7Мар

Тип кузова седан – Седан — Википедия

Хэтчбек — Википедия

Сравнение седана, универсала и хэтчбека на примере модели Ford Focus

Хэ́тчбек[1] , или хетчбэ́к[2] (англ. hatchback от hatch — люк и back — сзади) — название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом[3].

ВАЗ-2108 «Спутник» — это хэтчбек, так как его длина меньше по сравнению с седаном ВАЗ 21099 ВАЗ-1111 «Ока» — хэтчбек с вертикальной задней стенкой

Название «хэтчбек» подразумевает укороченный по сравнению с седаном или универсалом задний свес кузова[3]. Соответственно, от универсала хэтчбек отличается меньшим объёмом багажника и укороченным задним свесом. А хэтчбек с вертикальной задней стенкой кузова («Ока», Daewoo Matiz) от минивэна — меньшей высотой.

Например, версии автомобиля Лада Калина с кузовами «универсал» и «хэтчбек» принципиально отличаются именно длиной заднего свеса, за счёт которой они имеют и различную общую длину[4].

Если задний свес автомобиля имеет такую же длину, как и у седана той же модели, то его тип кузова не может быть назван «хэтчбеком». Например, Audi 100 Avant (на илл. ниже слева) — не хэтчбек, а скорее универсал (или лифтбек, см. ниже), так как имеет одинаковую с базовым седаном длину заднего свеса, хотя задняя стенка кузова у него покатая, что делает его похожим на хэтчбек — на самом деле это единственное, что их объединяет.

Как правило, на хэтчбеке легче маневрировать в городских условиях, по сравнению с универсалом, из-за отсутствия громоздкого «хвоста». И при этом он имеет расширенную функциональность в отношении перевозки грузов по сравнению с седаном, благодаря наличию большой пятой двери, что облегчает загрузку и выгрузку крупногабаритного багажа. Платой за это оказывается объединение салона с багажником, что затрудняет прогрев салона системой отопления и способствует проникновению в него посторонних запахов из багажника, как и в универсале. Кроме того, при разложенном заднем сиденье объём багажника хэтчбека не намного больше, чем у седана (а часто и меньше), преимущество в грузоподъёмности проявляется лишь при сложенном или демонтированном заднем ряде сидений. Именно поэтому хэтчбек позиционируется обычно в качестве «семейного» автомобиля, позволяющего лишь при необходимости перевозить крупный груз, который удобно грузить через проём задней двери; для постоянной эксплуатации в качестве грузопассажирского автомобиля большинство из них непригодны и неудобны[5][источник не указан 566 дней].

Renault Clio — хэтчбек с вертикальной задней стенкой кузова Ford Scorpio Mk. I Hatchback имел формально трёхобъёмный кузов, но длина его заднего свеса меньше, чем у седана или универсала той же модели, и это всё же хэтчбек Audi 100 Avant — не хетчбэк, а универсал, так как имеет длинный, как у седана, задний свес; мог бы быть назван и лифтбеком (см. ниже)

Обычно хэтчбек имеет покатую линию крыши, напоминающую фастбек (считать ли этот кузов разновидностью последнего или нет — предмет дискуссии), именно такие автомобили изначально назывались хэтчбеками — Renault 16, ВАЗ-2108, Москвич-2141 и другие.

Однако впоследствии хэтчбеки-фастбеки с покатой задней стенкой оказались существенно потеснены хэтчбеками-каммбэками, с резко «обрубленной» задней частью и вертикальной задней стенкой кузова, что позволяет увеличить объём багажного отсека, а также, как оказалось, улучшает аэродинамику автомобиля и его устойчивость на трассе за счёт возникающей на высокой скорости аэродинамической силы, прижимающей автомобиль к дорожному покрытию и этим улучшающей сцепление его колёс с дорогой. Примерами хэтчбеков с такой формой кузова могут служить «Ока», Daewoo Matiz и Nissan Almera N16. В этом случае хэтчбек из-за вертикальной задней стенки кузова похож на универсал, у которого укорочен до предела задний свес.

Кузов хэтчбека может иметь и третий объём, часто — едва выраженный. Но задний свес при этом всё равно остаётся укороченным относительно седана (например, хэтчбек Ford Scorpio). В Европе такой кузов могут называть нотчбеком (в Северной Америке так называют любой трёхобъёмный кузов, в том числе и седаны).

Toyota Corolla Liftback — пятидверный лифтбек с двухобъёмным кузовом AMC Spirit — двухобъёмный трёхдверный лифтбек

С хэтчбеками нередко путают автомобили с близким к нему и достаточно редким типом кузова лифтбек (от англ. liftback — поднимающаяся задняя часть). Особенность последнего — в более длинном заднем свесе, по длине которого лифтбек соответствует седану или универсалу, но отличается от последнего покатой или ступенчатой задней стенкой кузова и менее выраженной ориентацией на перевозку грузов.

ЗАЗ-1103 «Славута», тип кузова — лифтбек со ступенчатой задней частью кузова (лифтбек-нотчбек) Skoda Superb выглядит как седан, но состоящая из двух секций пятая дверь позволяет открывать багажник и как у седана, и как у лифтбека

Вопреки распространённому на территории России заблуждению, возникшему из-за того, что «Славута» в своё время была единственным массово распространённым и широко освещённым в прессе типом такого автомобиля на территории бывшего СССР, наличие двух или трёх визуальных объёмов не является определяющим признаком такого типа кузова, как лифтбек, — таковым является именно длина заднего свеса вне зависимости от числа визуальных объёмов. К примеру, Toyota Corolla E11 выпускалась как в кузове пятидверный хэтчбек, так и в кузове пятидверный лифтбек. Лифтбек отличался более длинным задним свесом и, соответственно, сильнее наклоненной задней стенкой. В принципе, этот тип мог бы быть назван и универсалом, по аналогии с Audi 100 Avant поколения C3, но классический универсал с вертикальной пятой дверью на базе этой модели также выпускался, поэтому в данном случае для разделения трех типов кузовов они были названы хэтчбеком, лифтбеком и универсалом. Большинство лифтбеков в исторической перспективе имели именно покатую заднюю стенку кузова без ступеньки, как, например, показанный на иллюстрации AMC Spirit.

Похожая ситуация случилась и с автомобилями семейства Lada Kalina и Lada Granta, производимыми АвтоВАЗом. До 2014 года в рамках этих семейств производились седаны, хэтчбеки и универсалы, пока в мае 2014 года завод не объявил о выпуске Lada Granta Liftback — данная модель, в отличие от хэтчбека, имеет удлинённый задний свес, такой же, как и у седана.

Присвоение конкретной модели обозначения хэтчбека, универсала или лифтбека зачастую зависит от политики компании-производителя и конкретного рынка сбыта. В США, например, исторически более известен термин лифтбек, в то время как в России он до недавних пор практически не употреблялся. Выпущенный в 1973 году обладавший всеми признаками лифтбека Иж-2125 получил имя «Комби», которое, впрочем, так и не стало нарицательным для данного типа кузова на постсоветском пространстве.

В наше время автомобили с таким кузовом предлагает, например, чешская «Шкода»: Škoda Octavia, Škoda Rapid и Škoda Superb. Внешне они похожи на седаны и имеют три визуальных объёма, но открывающаяся пятая дверь (у Superb поколения B6 состоявшая из двух секций) выдаёт в них типичные лифтбеки — именно такой тип кузова заявляется для них производителем на большинстве рынков[6]. Тем не менее, на рынке России тип кузова этих автомобилей указывается производителем как хэтчбек[7], так как в России этот термин более привычен покупателям.

Приведены только модели, для которых хэтчбек является единственным типом кузова.

Российские автомобили с кузовом хэтчбек[править | править код]

ru.wikipedia.org

Тип кузова «Седан»

Одним из
распространенных типов кузова легковых автомобилей является седан. Его основное
отличие заключается в наличии багажника, который установлен отдельно от салона.
В зависимости от его комплектации выделяют несколько видов транспортных
средств.

Характеристика кузовов «Седан»

На сегодняшний
день все автомобильные модели «Седан» отличаются наличием трехобъемного кузова.
Это означает, что его можно поделить на несколько частей, среди которых выделяют
багажник, салон и капот. Чаще всего присутствует 4 двери. Такое преимущество
подкупает многих автомобилистов. Существуют такие типы этой модели кузова:

  • Классический седан. Оснащен одной
    центральной стойкой, которая делит салон пополам. Имеет вместимость пассажиров
    до 5 человек (включая водителя).
  • Двухдверный седан. Имеет невысокую
    стоимость, что позволяет не расходовать много финансовых средств на
    приобретение транспортного средства. Немного похож на купе.
  • Купе. Бывает, как двухместным, так и
    четырехместным. Может не иметь задних сидений или при их наличии снижается
    комфортабельность.
  • Хардтопы. Характеризуются
    отсутствием центральной стойки. Они не пользуются популярностью, так как имеют
    низкую шумоизоляцию и невысокий уровень защиты, что влияет на риск угона.
  • Фастбэки. Их характеристика зависит
    от комплектации багажника. Поэтому могут относиться, как к седанам, так и к
    хетчбэкам. Отличаются каплевидной формой, благодаря чему крыша плавно переходит
    в багажник. Являются автомобилями премиум-класса и имеют спортивные свойства.
  • Лифтбэки. Являются смежной моделью,
    благодаря чему имеют необычный и запоминающийся дизайн. Такие автомобили не
    остаются незамеченными.

Автомобили с типом кузова «Седан» имеют множество преимуществ, среди которых на первом месте – это презентабельность. Этот показатель позволяет чувствовать себя уверенно за рулем и ловить восторженные взгляды. Еще один плюс – это практичность. Такие транспортные средства удобны в использовании, благодаря чему можно перевозить много вещей и до 5 человек. В зависимости от вашего образа жизни и бюджета можно подобрать автомобиль на любой вкус и кошелек.

avtonov.info

Чем отличается седан от хэтчбека, в чем разница между седаном и хэтчбеком

Кузов современного легкового автомобиля является конструкцией, несущей на себе его основные узлы. Также он задает основную концепцию всего транспортного средства: пассажирский, грузопассажирский или авто с повышенной проходимостью. Все кузова легковушек делятся на типы, и два основных из них носят наименования седан и хэтчбек. Обладая рядом общих свойств, они являются антиподами по распределению полезного пространства. В этом материале мы расскажем о том, чем отличается седан от хетчбека, а также какие особенности и преимущества каждого из них.

Что такое седан

Основная идея уже заложена в названии: в переводе с английского sedan chair означает крытые носилки или переносное закрытое кресло. На территории современной Франции есть город Седан, названный, вероятно, благодаря известной в XVIII–XIX веках фабрике по выпуску карет.

Как выглядит седан

Кузов седан по устройству схож с каретой: в нем размещаются только несколько кресел для пассажиров, а багажный отсек вынесен наружу. Конструктивно он отделен от салона задним сиденьем с перегородкой, а попасть в багажный отсек можно только через отдельную крышку.

Седан – наиболее популярный тип несущего кузова – это классика автомобилестроения. Он имеет две или четыре двери, заднее остекление схоже по площади и углу установки с передним. Из отечественных авто к таким типам относятся кузова ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2107 или Газ – 2410, 3110.

Данный тип кузова является идеальным примером другой важной классификации – по числу отсеков или объемов. Сильно выступающий и закрытый моторный отсек, изолированный багажник и сам салон образуют единую несущую, не равнопрочную, с дифференцированной жесткостью конструкцию – трехобъемный кузов.

Что такое хэтчбек

Основное отличия седана от хэтчбека кроется в числе его отсеков – это двухобъемный кузов. У хэтчбека багажник объединен с пассажирским салоном в единое пространство. Существует визуальное разделение в виде спинки заднего сиденья и натянутой тканевой сетки, но эта граница легко убирается – задний диван в хэтчбеке обычно складывается, создавая тем самым большой багажный отсек.

Если у седана вход в багажник осуществляется через горизонтальную крышку, то в хэтчбеке для этого предусмотрена отдельная дверь с остеклением. Само слово хэтчбек с английского и переводится как люк, дверь сзади.

Как выглядит хэтчбек

Другой важной характеристикой является задний свес или его угол. Наиболее просто описать этот параметр как расстояние от заднего колеса до окончания заднего бампера. Существует и передний свес, измеряемый аналогично: у хэтчбека он обязательно длиннее заднего. В последнее время появился новый тип кузова с равными скосами – лифтбек (внешне схож с седаном, но заднее стекло и крышка багажника конструктивно объединены).

Выбирая для себя хэтчбек, стоит знать его отличие от универсала. Несмотря на кажущее сходство, именно разная длина задних свесов и создает два данных типа. Укороченный зад у хэтчбека отличается от более длинного у универсала. ВАЗ-2104, который является модификацией седана 2105, хорошо иллюстрирует что такое универсал: длина заднего и переднего крыла кузова примерно одинакова. 

Преимущества и недостатки седана и хэтчбека

Поняв, чем отличается седан от хэтчбека технически, стоит узнать в чем эти различия проявляются на практике. В нашей стране любовь к седанам осталась как наследие советского времени: массово выпускался именно этот тип кузова. Также считалось, что изолированный от пассажиров багажник седана более безопасен и комфортен для перевозки огнеопасных веществ (бензин, керосин), обладающих неприятным запахом.

Достоинства и приписываемые кузовам недостатки отражаются в следующем:

  • Длина автомобиля – хэтчбек более короткий за счет уменьшенного заднего свода. Это придает ему маневренность, облегчает парковку.
  • Двухобъемный хэтчбек обладает увеличенным, в сравнении с седаном, салоном. Это требует в зимнее время более интенсивной работы отопителя и большего времени на прогрев всего салона.
  • Развесовка по осям: седан находится в более выигрышном положении за счет равномерно распределенной весовой нагрузки на колеса.
  • В трансформации внутреннего убранства седан проигрывает хэтчбеку: сделать из седана грузопассажирский кузов можно с большими ограничениями по габаритам груза. При этом рабочие объемы примерно одинаковы, но перевезти, например, ТВ в седане часто просто невозможно.
  • Из-за попадания грязи с мокрой дороги хэтчбек нуждается в заднем стеклоочистителе с омывателем. Седан от загрязнения защищен длинным багажником.

Начинающие водители отметят также у седана более широкий задний обзор. Он достигается за счет большого по площади заднего стекла и укороченного салона. В хэтчбеке расстояние до заднего стекла больше, а площадь остекления меньше, что создает туннельный эффект зрения или меньший угол обзора.

Похожие статьи

avtonov.com

Какие бывают автомобили?Типы кузова.Часть1. — DRIVE2

Первая запись в блоге должна быть автомобильной.
Это будет статья. Написана мной и опубликована на никому не известном уже мертвом проекте, но неплохая, а потому ей жить. Делюсь с драйвовчанами.

От многообразия форм и размеров автомобилей порой голова идет кругом. То и дело в обзорах мелькают слова «хэтчбэк», «седан», «купе», «спайдер». Кому-то они вполне понятны, кому-то нет. Сегодня мы с этим намерены досконально разобраться.
Признаться, вопрос названия и классификации кузова автомобиля весьма скользкий. Многие эксперты и журналисты по некоторым моделям так и не могут договориться годами. Классический спор: купе или двухдверный седан? И тем не менее есть некая сложившаяся система терминов, которую мы и рассмотрим. Поехали!
I. Закрытые типы кузова.
Седан. ( (USA — Sedan, GB — Saloon, F — Berline, D — Limousine, I — Berlina)

Седан


Трехобъемный (отдельно моторный отсек, пассажирский и багажный) пассажирский кузов с двумя или четырьмя (шестью)боковыми дверями.
Один из самых популярных типов кузова автомобиля. По праву считается классическим и пожалуй наиболее представительным и престижным. Если от одной только мысли что вы будете путешествовать в одном пространстве с вашим багажом вам дурно-это ваш вариант. Здесь для него предоставлен отдельный отсек с отдельной дверью (крышкой багажника). Так же многие выбирают этот тип кузова по причине поездок с маленькими детьми. В этом случае отдельная дверь багажника-важный аргумент. Тепло останется в салоне даже если незадачливый родитель усадив чадо в автомобиль застрянет еще на полчаса в попытках упаковать велосипед в багажник.
Конечно, седан не так вместителен в отношении габаритных предметов, как например хэтчбэк или универсал, но во многих моделях это неудобство сведено к минимуму и имеется обязательно лючок в салон для того, чтобы можно было вместить любимые горные лыжи, а часто и вовсе складывающийся задний ряд сидений, для любителей возить, к примеру, свой личный письменный стол с собой везде и всегда.
Нотчбэк.

Нотчбэк.


В Северной америке, так называют кузов седан. Однако, в Европе такое название применимо к кузову седан с сильно наклоненной задней стойкой, которая делает покатой линию крыши и кормы автомобиля в целом, что придает стремительный, спортивный вид автомобилю. Крышка багажника при этом становится очень мала, что по-видимому и породило название этого типа кузова, от англ. Notch-зазубрина.
Тудор. (Двухдверный седан)

Тудор (двухдверный седан)


Да, под таким громким и странным на первый взгляд названием скрылся всего-лишь двухдверный седан. От англ. Two door- две двери. Часто автомобили с этим кузовом называют «купе», что в корне неверно! В отличие от купе у тудора задний ряд сидений полноценного объема. Это весьма распространенный тип кузова. Его любят любители «спортивного внешнего вида» и водители с маленькими детьми. Нет дверей-нет проблем, ребенок сзади может делать все что ему заблагорассудится.
Купе. (Coupe, Gran Turismo)

Купе.

Двухобъемный(отдельно моторный отсек, пассажирский и багажный объединены) или трехобъемный(отдельно моторный, пассажирский и багажный отсеки) пассажирский кузов с двумя боковыми дверями. Двухместный или со стесненными посадочными размерами задних сидений-то, что в прессе часто называют «посадочная формула 2+2».
Если вы любите спортивные, мощные автомобили, то вы наверняка понимаете о каком кузове идет речь. Проблема в том, что клеймо «купе» клеят на все двухдверные автомобили без разбора, обыватели по незнанию, маркетологи же -намеренно, для лучших продаж автомобиля. Давайте расставим точки над i. Согласно стандарту SAE (Сообщество Автомобильных Инженеров США) J1100, купе может считаться автомобиль, объём заднего пассажирского отделения которого не превышает 33 кубич. фута (0,93 м³).
Купе –это ни разу не практично. Но зато обладать такой «игрушкой» дико приятно, престижно и понтово.
Хардтоп-седан. (Hardtop Sedan, Sport Sedan)

Хардтоп-седан

Кузов без средней боковой стойки пр

www.drive2.ru

Что такое седан? Вид автомобилей, фото

Самый первый и самый распространенный до сих пор тип кузова легкового автомобиля — это седан.

Главным его отличием от всех остальных видов является наличие багажника, структурно отделенного от салона. А если мы возьмем те автомобили, которые выпускались на заре автомобилестроения, до 30-40-х годов прошлого века, то можем увидеть, что багажник выглядел, как небольшой ящик, установленный сразу за салоном. А в некоторых автомобилях багажника не было вообще.

В настоящее время все седаны имеют трехобъемный кузов. Трехобъемный означает, что визуально его можно разделить на три основные части: капот, салон и багажник.

Обычно у седана имеется 4 двери, если же у него их шесть, то такой тип автомобиля принято называть лимузином. Современные седаны имеют багажник по размеру меньший, чем капот, но раньше — в 50-х и 80-х годах — капот и багажник имели одинаковые размеры.

Классический седан сегодня имеет одну центральную стойку, разделяющую салон на две части. Рассчитаны такие автомобили обычно на четверых либо пятерых человек, включая место для водителя. Седаны относят как к компактному классу «В», так и к средне- и полноразмерным классам «С», «D» и «Е».

В классе «А» не может быть седанов в принципе, поскольку при средней длине кузова до трех с половиной метров, места для отдельного багажника не остается. Хотя, если мы возьмем такой автомобиль, как ЗАЗ 965, то увидим, что, несмотря на его размеры — 3330 мм длина кузова — это был субкомпактный седан, поскольку багажник был отделен от салона. Правда, багажник находился спереди, потому что у этого автомобиля была заднемоторная компоновка.

Виды седанов

За всю историю автомобилестроения инженеры успели придумать множество подвидов кузова седан.

Классический седан — это трехобъемный кузов с центральной стойкой и четырьмя дверями. Все наши автомобили — ГАЗ-24, ВАЗ 2101, Москвич 412 — это классические образцы с капотом, багажником и четырехдверным салоном.

Очень распространенными в свое время были двухдверные седаны. Возьмем, например, такую модель, как Opel Rekord A второго поколения. Мало того, что она практически точь-в-точь похожа на нашу Волгу (вернее Волга на нее похожа), это еще и очень популярный образец двухдверного седана.

 

Самый последний двухдверный седан, который еще можно встретить на дорогах, — это Opel Ascona C.

Такие двухдверные седаны были более дешевыми, что очень привлекало покупателей из более низких слоев общества.

Двухдверные седаны также называют купе.

Но тут нужно понимать, что купе — это могут быть как четырехместные, так и двухместные автомобили. Например BMW X6 сам производитель называет спортивным купе, хотя перед нами внедорожник с типом кузова фастбэк, который мы рассмотрим ниже. Mercedes-Benz CLS — еще один четырехдверный седан с кузовом в стиле купе.

Главные отличия между двухдверным седаном и купе состоят в том, что купе обычно устанавливается на укороченную базу, а заднее сиденье либо полностью отсутствует, либо имеет ограниченную комфортабельность — так называемое «детское сиденье». Ну и обычно купе — это автомобили с хорошими динамическими характеристиками для спортивных режимов езды.

В Америке очень популярными были седаны с типом кузова хардтоп. Хардтопы характеризовались отсутствием центральной стойки. Если мы посмотрим на те огромные американские седаны, типа Crysler Newport или Cadillac Eldorado, которые в длину достигали почти 6 метров, то поймем, что такое хардтоп.

Особенно показательным в данном смысле будет Cadillac Eldorado седьмого поколения.

Хардтопы постепенно были вытеснены из производства, из-за того, что имели ряд недостатков: практически полное отсутствие шумоизоляции, большое количество посторонних шумов, в них проникнуть намного легче и они становились объектами угона, ездить на них можно было только на дорогах с высококачественным покрытием.

Еще один тип кузова — фастбэк.

Фастбэки, в зависимости от устройства багажника, могут относиться как к седанам, так и к хетчбэкам, о которых мы уже писали. Знаменитый советский автомобиль «Победа» — вот отличный пример фастбэка. Все они имеют каплевидную форму, поскольку крыша салона плавно перетекает в багажник. Такая форма очень хорошо отображается на динамике, возьмите хотя бы Audi A7 Sportback или BMW 5 Series Gran Turismo — отличные автомобили Премиум-класса с ярковыраженными спортивными качествами.

Лифтбэк так же, как и фастбэк, может относится и к седану и к хетчбэку. Skoda Superb и Skoda Octavia — яркие тому примеры.

По своему виду они являются седанами, поскольку багажник структурно отделен от салона. Но вот способ открывания багажника ставит эти модели на промежуточную ступень между хетчбэком и седаном.

Одним словом, любой производитель старается придумать какую-то изюминку, чтобы его автомобиль привлекал к себе внимание покупателей.

Преимущества седана

Самое главное преимущество седана — это, конечно же, презентабельность. Возьмите хотя бы дешевую Daewoo Nexia, которая является седаном класса «С» — среднеразмерный автомобиль, который очень красиво выглядит. Тогда как обыкновенный хетчбэк, особенно женский, например Hyundai Getz, хоть и является практичным автомобилем, не имеет той презентабельности.

Еще не забывайте о том, что салон седана легче прогреть, запахи из багажника не проникнут в салон, хорошая шумоизоляция — для универсала шумоизоляция багажника является болезненной темой.

Кстати, тут вы можете узнать что такое кроссовер.

Загрузка…

vodi.su

Типы кузова автомобилей — их классификация и отличия

Одним из важнейших критериев, которым руководствуются при выборе автомобиля, является тип кузова.  Количество типов кузовов автомобилей за последние 15-20 лет увеличилось почти вдвое. Производители все чаще пытаются объединить в одном автомобиле сразу несколько типов кузова. Отличить один вариант от другого становится все труднее, но мы все-таки это сделаем.

Давайте разберемся в классификации типов кузова автомобилей

Для начала, разделим все типы кузова на 3 группы: трехобъемные, двухобъемные и однообъемные.

Трехобъемники

Трехобъемный кузов имеет выступающий капот и багажник. Трехобъемники относятся к наименее универсальным кузовам из-за ограниченной возможности трансформации салона и багажника. В эту группу попадают седаны, купе, кабриолеты и пикапы.

 

Cедан, купе.

Самый яркий представитель трехобъемного кузова — это седан, который присутствует в модельном ряду практически всех производителей.

В переводе с латыни «седан» означает «корыто», и действительно, по форме этот кузов напоминает  перевернутое корыто… Кстати, такая трактовка как нельзя лучше характеризует отчественную «классику»  выпускаемую именно в кузове «седан»….  Но тем не менее седан считается наиболее консервативным (классическим) и престижным типом кузова.

Купе Audi A5

Главное отличие купе от седана состоит в двухдверном кузове. Купе (от французского «couper» — отрезать) обычно строится на базе седана и имеет спортивный уклон (более низкий кузов, мощные моторы). Купе не всегда имеет ярко выраженный трехобъемный кузов и по форме часто напоминает трехдверный хэтчбек. Но хэтчбек всегда выдает вертикально расположенная дверь багажника, которую у купе стараются сделать максимально горизонтальной.

 

Кабриолет, купе-кабриолет, родстер.

Кабриолет Jaguar XK Convertible

Кабриолет — это купе с «мягкой» крышей-тентом, которая складывается за задними сиденьями и поднимается в случае необходимости

Купе-кабриолет Peugeot 207 CC

Но мягкий верх не позволял использовать автомобиль круглый год, поэтому  в конце 90-х начал набирать популярность новый вариант открытого кузова — купе-кабриолет. На первый взгляд это обычное купе, но стоит нажать на нужную кнопку, и жесткая металлическая крыша поднимается и аккуратно складывается в багажник, превращая купе в кабриолет.

Двухместный кабриолет (без второго ряда сидений) называется родстер.

                                      

Родстер Porsche Boxster                                    Родстер Audi TTS

 

Пикап.

Пикап Mitsubishi L200

Пикап — это кузов с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона жесткой перегородкой. Проще говоря, это уменьшенная копия обычного грузовика. Чаще всего этот кузов путают с фургоном. Чтобы не ошибаться, достаточно запомнить, что Pick-up по-английски означает в том числе и «подбирать», «подхватить», то бишь — закинуть в кузов по-быстрому…Большинство пикапов строятся на одной платформе с внедорожниками и обладают хорошей проходимостью. Как у нас, так и во всей Европе пикапы особой популярностью не пользуются, зато в США от них без ума.

Двухобъемники

У двухобъемного кузова нет выступающего багажника, а его крышка открывается только вместе со стеклом и считается еще одной дверью.

 

К двухобъемным кузовам относятся хэтчбеки, универсалы, а также созданные на их базе кроссоверы и внедорожники. Двухобъемные кузова выделяются наиболее вместительными багажниками (универсалы) и компактными размерами (хэтчбеки — «хэтчбек», можно перевести  английского как  «дверца сзади»). При этом и универсалы и хэтчбеки имеют складывющееся заднее сидение, что позволяет существенно увеличить объем багажника и в характеристиках всегда указывают его минимальное (т.е. с разложенными сидениями) и максимальное (со сложенными сидениями) значение.

Хэтчбек, универсал.

     

Хэтчбек Skoda Fabia New и универсал Skoda Fabia New Combi

Главное отличие хэтчбека от универсала — это величина (длина) багажника.

Лифтбек Skoda Octavia New

Кроме обычного хэтчбека, еще существует лифтбек — хэтчбек с почти трехобъемным кузовом. У лифтбека крышка багажника имеет небольшой выступ и напоминает седан, но открывается вместе с задним стеклом.

Хэтчбеки очень популярны в Европе, но у нас они пока только набирают популярность, и то в основном благодаря лифтбекам (из-за сходства с седанами).

Основное преимущество хэтчбека — его компактность и маневренность, зато универсал всегда выигрывает по объему багажника.

 

Внедорожник.

Внедорожник Toyota Land Cruiser 200

Большинство внедорожников и кроссоверов по сути — универсалы, но выделяются в отдельный класс из-за своей внешности, размеров и проходимости (т.е. возможности преодалевать бездорожье). Внедорожник благодаря большому дорожному просвету (не менее 200мм), полному приводу и наличию рамного кузова всегда выше любого универсала и большинства кроссоверов

Кроссовер.

Кроссовер Hyundai Tucson

Кроссовер хоть и старается выглядеть как внедорожник, но не может похвастаться рамным кузовом и внушительным клиренсом и очень часто уступает внедорожнику по высоте. Иногда их называют «паркетниками», вероятно с намеком на то что такой «внедорожник» подходит для езды по паркету, а не по настоящему бездорожью…

Кроссовер Nissan Qashqai

Кроме того, все чаще кроссоверы создаются на базе хэтчбеков и отличаются от них лишь повышенным дорожным просветом и большими колесами.

В последнее время популярность кроссоверов во всем мире очень сильно выросла. Несмотря на то, что первые кроссоверы появились сравнительно недавно (середина 90-х), почти каждый производитель уже имеет в своем модельном ряду такой кузов или планирует его добавить в ближайшее время.

Однообъемники

Однообъемный кузов не имеет далеко выступающего капота и багажника — двигатель и багажный отсек находятся практически в салоне. Однообъемные кузова гордятся огромным количеством вариантов трансформации своих просторных салонов.

 

К «однообъемникам» относятся самые «молодые» типы кузова: минивэны, компактвэны, микровэны — то есть практически все автобусы любых размеров. Различить эти варианты кузова можно по размерам машины и по количеству рядов сидений.

Минивэн.

Минивэн Ford Galaxy

Минивэн отличается самыми внушительными габаритами (длина не менее 4,5 м) и обязательным наличием третьего ряда сидений. Кроме того, большинство минивэнов можно отличить по сдвигающимся боковым дверям.  Минивэны появились в середине 80-х годов и стали первыми представителями «однообъемников».

Компактвэн.

Компактвэн Ford C-MAX

Компактвэн по размерам находится между микровэном и минивэном, длина от 4,2 до 4,5 метра. При этом некоторые компактвэны могут обладать третьим рядом сидений. Первые «компакты» увидели свет в середине 90-х. По сути это немного уменьшенный (компактный) вариант минивэна.

Микровэн

Микровэн Nissan Note

Микровэн — это просто увеличенный в размерах (в высоту) хэтчбек с более просторным салоном. В микровэне нет третьего ряда сидений. Длина не превышает 4,2 метра. Первые микровэны появились только 5-7 лет назад, но уже стремительно набирают популярность в Европе и даже на наших дорогах их можно встретить все чаще.

Отличий все меньше

Постепенно разница между типами становится все менее заметной. Чего стоит только седан-хэтчбек Skoda Superb (крышка багажника открывается и со стеклом и без него) или практически однообъемный хэтчбек Honda Civic.

Стремление производителей создать максимально универсальный автомобиль скоро приведет к тому, что понять какой у автомобиля тип кузова будет невероятно сложно.

Рекомендуем почитать:

• Какой привод лучше — задний или передний?

• Что лучше — автомат или механика?

 

 

rosautopark.ru

Универсал (кузов) — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Универсал. Buick Roadmaster Limited — американский полноразмерный универсал с имитированной деревянной отделкой

Универса́л (от лат. universalis — «общий») — тип закрытого двухобъёмного грузо-пассажирского кузова легкового автомобиля. Представляет собой вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъёмной дверью в задке[1].

В данном значении этот термин используется только в России и ряде стран ближнего зарубежья (см. также раздел «Международная терминология» ниже по тексту).

Форма универсала имеет принципиальное отличие от седана в том, что багажное отделение и пассажирский салон объединены, крыша продлена до заднего габарита, а в задней стенке кузова имеется дополнительная дверь.

Универсалы имеют обычно пять дверей, реже — три, задняя дверь служит для доступа в увеличенное багажное отделение. При этом в Северной Америке, как правило, учитывают только боковые двери и говорят о «четырёх-» и «двухдверном» универсале.

В настоящее время во многих развитых странах является общепринятым использование разделительной сетки между салоном и багажным отделением универсала для предотвращения травмирования пассажиров перевозимым грузом при ДТП. В частности, таковое требование включено в состав правил Еврокомиссии для производителей автомобилей (Правило R17 ЕЭК ООН).

От хетчбэка универсал отличается длиной заднего свеса: у хетчбэка он короткий, а у универсала — как на базовом седане или часто длиннее[1].

Универсал Audi 100 Avant внешне напоминает хетчбэк из-за сильно наклонённой задней стенки кузова

Некоторые универсалы (Audi 100 Avant) имеют покатую крышу, как у хетчбэка, но длина заднего свеса выдаёт в них универсал. За границей в некоторых странах такой тип кузова с длиной заднего свеса как у седана и покатой задней стенкой кузова могут также называть «лифтбэк».

Многие универсалы обладают возможностью трансформации задней части кузова путём складывания всех рядов сидений, кроме первого. Всего рядов сидений в кузове универсала может быть два, три или даже четыре (некоторые американские модели на шасси полноразмерных седанов и лёгких грузовиков).

Американский универсал марки «Бьюик» с приподнятой в задней части крышей и убирающимся остеклением задней двери

Большинство универсалов имеют простую подъёмную или открывающуюся набок дверь в задке, однако у некоторых моделей (преимущественно североамериканских) она двустворчатая — состоящая из верхней и нижней независимо открываемых створок. Нижняя створка короче верхней и не имеет остекления, её открывают для перевозки особо длинномерных грузов. Из отечественных моделей такую имели ГАЗ-22 и ранние выпуски «Москвича-426»[источник не указан 770 дней].

Очень редким типом задней двери является двустворчатая задняя дверь, верхняя часть которой выполнена в виде окна и полностью убирается в дверь — этот тип использовался практически только в Северной Америке в пятидесятые—семидесятые годы, и нередко сочетался с кузовом «хардтоп-универсал». Также на некоторых современных универсалах и внедорожниках предусмотрена возможность отдельно открыть стекло задней двери. Наконец, на полноразмерных универсалах GM первой половины семидесятых годов встречался уникальный тип задней двери (англ. Сlamshell), нижняя часть которой убиралась электроприводом внутрь пола кузова, а стекло — одновременно втягивалось внутрь крыши (см. видео).

Крыша в задней части универсала иногда может быть приподнята для увеличения полезного объёма.

Woodie — традиционный тип американского универсала с деревянным кузовом Классический американский полноразмерный универсал начала 1970-х годов используется в качестве тягача для моторного катера Хардтоп-универсал Mercury конца 1950-х годов с фальшь-деревянной отделкой

В довоенные годы универсалы представляли собой сравнительно редкие узко специализированные грузопассажирские автомобили, в основном эксплуатировавшиеся мелкими бизнесменами. Большинство из них собиралось не на конвейере, а небольшими фирмами, широко использовавшими в конструкции кузовов дерево. В 1950-е годы непрактичные деревянные кузова вышли из моды, но в Северной Америке до сих пор существует традиция отделывать борта универсалов (и минивэнов) под дерево (стиль Woodie).

Первые цельнометаллические универсалы были практически одновременно представлены фирмами Wyllis и Plymouth в конце 1940-х годов, что положило начало эпохе массового производства автомобилей с данным типом кузова.

Всплеск популярности универсалов произошёл в 1950-е годы в Северной Америке в связи с активным развитием пригородов (субурбания), населению которых требовался достаточно вместительный, но при этом респектабельный транспорт. В результате вторая половина 1950-х и весь период вплоть до конца 1970-х годов стали эпохой расцвета американских полноразмерных универсалов. Именно в этот период появились такие экзотические варианты, как универсалы-хардтопы без центральной стойки кузова, двух / трёхдверные «спортивные» универсалы, универсалы с 4 рядами сидений на шасси грузовиков, всевозможные вариации компоновок салона, конструкции задней двери, и так далее. В конце пятидесятых годов на универсалы различных видов приходилось более половины производственной программы таких сравнительно бюджетных американских марок, как Plymouth.

Между тем, бензиновые кризисы 1973 и 1980 годов, а также появление в 1984 году первых американских минивэнов — моделей Dodge Caravan и Plymouth Voyager — и мода на большие комфортабельные внедорожники положили конец господству больших американских универсалов. Американское законодательство в области экономии топлива, введённое после 1975 года (Corporate Average Fuel Economy — CAFE), устанавливало различные нормы вредных выбросов и расхода топлива для различных классов автомобилей, превышение которых приводило к штрафам для компаний-производителей. Для его обхода минивэны были сертифицированы как лёгкие грузовые автомобили (light trucks), что сделало их выпуск намного выгоднее, чем легковых универсалов той же вместимости. В итоге если в 1979 году на light trucks (включая минивэны и «джипы») приходилось лишь 9,7 % продаж, к началу 2000-х годов доля этой категории транспортных средств на рынке США подошла к 50 %, универсалы же практически перестали выпускаться. Правда, в последние годы в Америке намечается определённая тенденция к возрождению этого класса автомобилей, но уже преимущественно в качестве имиджевых, а не утилитарных транспортных средств.

В Европе же универсалы весь послевоенный период сохранили свою сравнительно скромную, но стабильную популярность в качестве семейного и грузопассажирского коммерческого автомобиля.

В СССР универсал воспринимался главным образом как грузовой, а лишь затем как пассажирский автомобиль. Большая часть из них работала в народном хозяйстве, в частности — в системе торговли и службе такси. Этот подход во многом сохраняется и в современной России, где универсалы часто выполняют работу коммерческого развозного автомобиля, а не семейного транспортного средства.

Ранее универсалы часто использовались в качестве базы для автомобилей скорой помощи. Такую практику ещё сравнительно недавно можно было увидеть и в России, где в «скорой» работали универсалы «Волга». Однако современные стандарты в большинстве случаев допускают использование для этой цели автомобилей по минимальному объёму салона не меньше микроавтобуса. Поэтому кузов кареты «скорой» на базе легкового универсала приходится подвергать весьма существенной переделке, включающей повышение уровня крыши, что в большинстве случаев делает их использование экономически невыгодным.

Следует отметить, что кузова многих современных автомобилей класса SUV по сути принадлежат к типу универсала по своей конфигурации, однако в существующей практике их принято выделять в отдельную категорию.

В Северной Америке, Австралии и Новой Зеландии универсал называют Station Wagon (в честь экипажей на конной тяге, затем — грузопассажирских автомобилей, развозивших пассажиров и их багаж со станций железной дороги). Иногда это слово сокращают до Wagon. В Австралии также иногда говорят — Station Sedan.

В британском английском этому термину соответствует слово Estate, или исторически — Shooting Brake («охотничий привал» — в честь конного экипажа без крыши, предназначенного для охоты аристократов).

Во Франции этимология слова та же, но пишется оно Break — сокращенное Break de Chasse, тоже «охотничий привал». В итальянском и многих других романских языках универсал называют «семейным» кузовом — ит. Familiare, исп. Familiar, и т. п.

В германоязычных странах универсал называют Kombi — сокр. от Kombinationskraftwagen, но этот термин применяется по отношению и к любому другому легковому автомобилю с дверцей в задней части кузова. То же обозначение — Kombi или Combi — используется и в ряде восточноевропейских стран, например Чехии.

Универсал с глухими окнами в задней части кузова часто называют «фургон» (англ. Van). В Северной Америке этому термину соответствует Sedan Delivery, то есть «развозной седан», а «вэном» называют только фургон на базе микроавтобуса (смысл понятия «седан» в английском языке несколько отличается от русского понимания данного термина — так, некоторые универсалы фирмы Ford именовались Country Sedan).

  1. 1 2 Песков В. И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие. — Н. Новгород: Нижегородский государственный технический университет, 2005. — С. 63—64. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0.

ru.wikipedia.org

7Мар

Лучший антидождь для стекла автомобиля – ТОП 10 лучших средств антидождь для авто (обзор, цены, отзывы)

11 лучших средств антидождь — Рейтинг 2019

Обновлено: 22.09.2019 14:10:33

Эксперт: Лев Кауфман

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Одним из современных расходных материалов для эксплуатации автомобиля является антидождь. Основная задача этого препарата – улучшение видимости дороги в плохих погодных условиях. Принцип работы антидождя достаточно прост. Он образует на поверхности стекла или зеркала прозрачную тонкую пленку. За счет ее идеальной ровности и гладкости вода легко скатывается, кроме того, стекло не обледеневает и не задерживает грязь. Применение антидождя позволяет снизить нагрузку на дворники и увеличить срок службы резинок. Однако сегодня на российском рынке много бесполезной автохимии. Поэтому перед покупкой антидождя следует изучить рекомендации экспертов.

Критерии выбора средств антидождь

  1. Главнейшим критерием подбора является прозрачность образуемой пленки. Определить этот параметр антидождя можно только на практике. Некоторые низкокачественные составы оставляют после себя мутную пленку, которая ухудшает видимость в дождь или ночное время. Иногда потеря прозрачности происходит после нескольких взмахов дворниками. Поэтому перед покупкой лучше прочитать отзывы пользователей и познакомиться с исследованиями независимых специалистов.
  2. Антидождь приобретается для борьбы с влагой, наледью и грязью. Не все составы одинаково хорошо отталкивают воду. Судить о качестве можно по состоянию стекол во время дождя. Если ехать можно без включенных стеклоочистителей, то антидождь заслуживает похвалы. Некоторые продукты демонстрируют гидрофобные свойства при низких скоростях (40-60 км/ч), в то время как другие составы помогают водителю только при быстрой езде (свыше 90 км/ч).
  3. Оценить выгоду при покупке антидождя можно с учетом долговечности пленки. Чем дольше она сохраняет свою эффективность, тем лучше. Так что в погоне за низкой ценой следует узнать стойкость защиты, а уж затем сделать простейшие расчеты целесообразности покупки.
  4. Удобство применения для многих автомобилистов также является серьезным фактором. Одни композиции наносятся с помощью ветоши в несколько слоев, после каждого из них требуется сушка, а на конечном этапе нужна полировка. Другая автохимия предлагается в виде спреев или аэрозольных баллончиков. Такой вариант проще и быстрее в применении. Также важно учитывать сложность подготовительных работ. Перед нанесением отдельных составов необходима скрупулезная очистка и обезжиривание поверхности.
  5. При обработке стекол, зеркал и фар антидождь может попасть на кожу рук и на лакокрасочное покрытие. Безопаснее работать с автохимией, которая не принесет проблем здоровью человеку и не разрушит кузовное покрытие.

Мы отобрали в обзор 11 лучших средств антидождь. Все они прошли суровые испытания в российском климате. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных автолюбителей.

Рейтинг лучших средств антидождь

Kragen Glass Protection v2.0 50 мл

Рейтинг: 4.9

Kragen Glass Protection v2.0 50 мл

Российская компания ООО «НЬЮТЭКГРУПП» выпустила качественный антидождь под брендом Kragen Glass Protection. Он предлагается автовладельцам в двух исполнениях: PRO и Лайт (упрощенная версия). Отличие заключается в наличии специального очистителя для стекол в версии PRO. Производитель гарантирует 12-месячный срок службы, пока подтверждается видеоматериалами сохранение работоспособности состава после 4 месяцев эксплуатации. Эксперты отмечают стойкость пленки к воздействию моющих веществ, она выдерживает до 20 моек.

Несмотря на достаточно высокую цену отечественный антидождь Kragen занимает первую строку нашего рейтинга. Пользователи отмечают снижение расхода стеклоомывающей жидкости, облегчение чистки стекла и улучшение видимости на дороге.

Достоинства
  • долговечность;
  • устойчивость к загрязнениям;
  • препятствует запотеванию;
  • упрощает очистку стекла.

Soft99 Ultra Glaco

Рейтинг: 4.8

Soft99 Ultra Glaco

Сильным водоотталкивающим эффектом может похвастаться средство Soft99 Ultra Glaco. Японский производитель гарантирует 12-месячный срок службы защитной пленки. Во время дождя можно не включать дворники, пока скорость не превысит 45 км/ч. Эксперты отмечают устойчивость образованного покрытия к автомойкам и стеклоочистителям. Однако чтобы достичь желаемого эффекта, необходимо использовать специальные обезжириватели Glaco. Из-за дополнительных трат на подготовку стекол антидождь получает только серебро нашего рейтинга.

На тематических форумах серьезные споры возникают по поводу долговечности состава. Скорее всего, причина кроется в качестве обезжиривания поверхности стекол.

Достоинства
  • сильные водоотталкивающие свойства;
  • стойкость к загрязнениям;
  • не смывается стеклоочистителями и автошампунями;
  • отличная видимость.
Недостатки
  • требуется тщательное обезжиривание специальными растворителями.

Turtle Wax CLEARVUE RAIN REPEL

Рейтинг: 4.7

Turtle Wax CLEARVUE RAIN REPEL

У российских автомобилистов пользуется популярностью продукция американской фирмы Turtle Wax. Антидождь CLEARVUE RAIN REPEL реализуется в нашей стране по доступной цене, при этом средство прекрасно сочетает эффективную защиту со стойкостью. Состав отличается универсальностью применения, его можно использовать на стеклах, пластиковых и стеклянных фарах. К минусам препарата эксперты относят большой расход (2-3 слоя). Кроме того, антидождь раздражает кожу, поэтому работать рекомендуется в резиновых перчатках. Продукт располагается на третьей строчке нашего рейтинга.

Пользователи хвалят антидождь Turtle Wax CLEARVUE RAIN REPEL за доступную цену, эффективное отталкивание влаги и грязи, долговечность пленки. Из минусов отмечается длительность нанесения.

Достоинства
  • доступная цена;
  • эффективные водоотталкивающие свойства;
  • универсальность применения;
  • долговечность.
Недостатки
  • долго наносится;
  • раздражает кожу.

CARALL 2076 спрей 250 мл.

Рейтинг: 4.6

CARALL 2076 спрей 250 мл.

Простотой и удобством в нанесении отличается антидождь CARALL 2076. Препарат в виде спрея производится в Японии, поэтому цена его достаточно высока. Сфера применения ограничивается автомобильными стеклами и зеркалами. Трехкомпонентный состав наносится в один слой, после чего поверхность приобретает водо- и грязеотталкивающие свойства. Подготовка стекол заключается в удалении грязи и песка. Кроме того, спрей допускается наносить на влажные стекла. Эксперты отдали составу четвертое место в рейтинге, т. к. он пока не получил широкого распространения в нашей стране.

На тематических форумах редко встречаются автомобилисты, которые испытали спрей CARALL 2076. Поэтому судить о стойкости и эффективности можно только из заявлений производителя.

Достоинства
  • удобное применение;
  • простая подготовка стекол;
  • наносится на сухую и влажную поверхность;
  • отличная видимость.
Недостатки
  • высокая цена;
  • мало реальных пользователей.

Grass «Антидождь», 500 мл

Рейтинг: 4.5

Grass "Антидождь", 500 мл

Отечественное средство Grass «Антидождь» поставляется в торговую сеть в самых больших фасовках (500 мл). Содержимого флакона хватит на несколько обработок стекол легкового автомобиля. Для удобства применения производитель оснастил бутылочку распылителем. Средство эффективно заполняет все микротрещины и микропоры стеклянной поверхности, создавая прозрачную пленку. Эксперты по достоинству оценили водоотталкивающие свойства, щетки стеклоочистителя придется включать на скорости около 80 км/ч. Недостатком антидождя является низкая стойкость, что и повлияло на позицию в нашем рейтинге.

Отечественные автомобилисты хвалят состав за доступную цену, простоту нанесения, высокую эффективность. Но через 1-2 месяца обработку стекол приходится повторять.

Достоинства
  • доступная цена;
  • удобство нанесения;
  • хорошие водоотталкивающие свойства;
  • прозрачная пленка.
Недостатки
  • низкая стойкость.

АНТИДОЖДЬ «CarHim»

Рейтинг: 4.4

АНТИДОЖДЬ "CarHim"

Уникальным водо- и грязеотталкивающим средством является антидождь «CarHim». Он создан отечественными химиками с применением нано технологий. Продукт выпускается в виде концентрата, который следует добавлять в стеклоомывающую жидкость. На 1 л омывайки требуется 10 мл препарата. С увеличением концентрации эффективность раствора снижается. Проходя через форсунки, частички состава попадают на всю поверхность стекла. Эксперты отметили повышение прозрачности стекла, что делает вождение более безопасным во время дождя. Антидождь замыкает лучшую шестерку нашего рейтинга.

Пользователи находят идею CarHim очень интересной, они отмечают удобный дозатор, простоту использования. Но на небольшой скорости (50-70 км/ч) эффект почти не замечается.

Достоинства
  • оригинальная идея;
  • увеличение прозрачности;
  • удобный флакон с дозатором;
  • доступная цена.
Недостатки
  • низкая стойкость;
  • максимальный эффект на скорости 90-110 км/ч.

Антидождь «Goodyear», аэрозоль

Рейтинг: 4.3

Антидождь "Goodyear", аэрозоль

Антидождь «Goodyear» поставляется в продажу в виде аэрозольного баллончика объемом 210 мл. Продукт отличается низкой ценой, что и привлекает внимание широкого круга автомобилистов. Эксперты отметили несколько достоинства состава. Это приятный запах и удобство обработки боковых зеркал и фар. Что касается нанесения на стекла, то оптимально работать в гараже или на улице в безветренную погоду. При легком ветре струя аэрозоля сдувается. К минусам следует отнести агрессивное воздействие антидождя на резинки стеклоочистителя в момент распыления. Поэтому аэрозоль занимает только седьмое место в рейтинге.

У автомобилистов разное отношение к составу, одни хвалят за доступность и простоту нанесения, другие недовольны низкой стойкостью. После каждой мойки авто защитную пленку придется обновлять.

Достоинства
  • доступная цена;
  • удобная упаковка;
  • приятный запах;
  • простота применения.
Недостатки
  • низкая стойкость;
  • разъедает резину.

Антидождь Hi-Gear

Рейтинг: 4.2

Антидождь Hi-Gear

Известный американский производитель автохимии Hi-Gear предлагает российским потребителям полимерную водоотталкивающую композицию. Антидождь может использоваться для обработки стекол, зеркал, фар и даже очков (от запотевания). После нанесения на стекле образуется прозрачная тонкая пленка, образующая идеально ровную поверхность. Эксперты обратили внимание на улучшение работы стеклоочистителей. Несколько неудобно работать с композицией, наносится она с помощью ветоши, после высыхания необходимо своевременно удалить остатки.

Проанализировав отзывы автовладельцев, можно с уверенностью сказать, что антидождь Hi-Gear заслуживает место в рейтинге. Пленка хорошо отталкивает и воду, и грязь во время движения авто.

Достоинства
  • универсальность применения;
  • снижение трения щеток;
  • хорошие водоотталкивающие способности;
  • долговечность.
Недостатки
  • неудобство нанесения;
  • следует строго придерживаться инструкции.

Антидождь KERRY мини-триггер

Рейтинг: 4.1

Антидождь KERRY мини-триггер

Еще одно российское средство антидождь попало в наш рейтинг. Продукт создан в компании KERRY, он рекомендуется для придания водоотталкивающих свойств стеклам, фарам и зеркалам транспортных средств. Экспертам понравилось уменьшение бликов после обработки поверхности стекол, что особенно заметно при движении ночью. Флакон с композицией снабжен мини-триггером, что делает нанесение удобным и быстрым. Пленка не отличается долговечностью, поэтому через 2-3 недели необходимо снова наносить антидождь на стекла автомобиля.

Пользователи довольны водоотталкивающими способностями антидождика KERRY. При езде по хорошей дороге в дождь дворники можно не включать при скорости от 80 км/ч. К минусам автолюбители относят низкую стойкость пленки.

Достоинства
  • удобство нанесения;
  • универсальность;
  • уменьшение бликов;
  • хорошо отталкивает воду.
Недостатки
  • недолговечность пленки.

Антидождь Lavr

Рейтинг: 4.0

Антидождь Lavr

Китайская автохимия представлена в нашем рейтинге антидождем Lavr. Эксперты включили его в ТОП 10 за ярко выраженные грязеотталкивающие свойства. Использовать средство можно на стеклах, зеркалах и автомобильной оптике. Подходит оно также для бытового применения в душевых и ванных комнатах. Продукт находится в средней ценовой категории, для удобства при нанесении производитель укомплектовал флакон разбрызгивателем.

Российские автомобилисты по-разному относятся к китайскому антидождю. Одни хвалят его за хороший водо- и грязеотталкивающий эффект, легкость нанесения, снижение износа дворников. Но есть пользователи, которые недовольны плохой смываемостью и мутностью стекла.

Достоинства
  • универсальность применения;
  • легкость нанесения;
  • высокие грязеотталкивающие свойства;
  • препятствует замерзанию.
Недостатки
  • плохо смывается;
  • после включения дворников стекло становится мутным.

FILL INN FL112

Рейтинг: 4.0

FILL INN FL112

Замыкает наш рейтинг российский антидождь FILL INN FL112. Если придерживаться инструкции по нанесению, то можно получить прозрачную водоотталкивающую пленку. Она снижает трение дворников, продлевая им жизнь. А при скорости более 60 км/ч стеклоочистители можно вообще отключить. Продукт эффективно отражает дождь, снег и грязь. Эксперты отметили оптимальное сочетание цены антидождя и его гидрофобных показателей. Низкая позиция в обзоре объясняется коротким сроком действия пленки.

Этот факт подтверждают многие автолюбители. Примерно через неделю приходится повторять обработку стекол, даже если не включать дворники. Кроме того, состав достаточно токсичный, отмечаются случаи разъедания лакокрасочного покрытия кузова.

Достоинства
  • низкая цена;
  • удобная упаковка;
  • хорошие гидрофобные свойства;
  • прозрачность.
Недостатки
  • низкая стойкость;
  • агрессивное воздействие на краску.


Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

expertology.ru

«Антидождь»: работают ли эти составы и как их выбирать?

Какие они бывают?

Как обычно, все «антидожди» делятся на две категории – дешевые, но малоэффективные и эффективные, но дорогие. Хотя бывают и исключения, но только подтверждающие правила. Однако об этом скажем ниже…

Но даже дорогие препараты работают одинаково не на всех стеклах. Наибольший эффект дает обработка фар и ветрового стекла: с их поверхности капли сдуваются при движении автомобиля. Неплохо работает «антидождь» и на боковых стеклах. А вот заднее стекло и зеркала покрывать «антидождем» практически бесполезно, поскольку они находятся в зоне аэродинамической тени.

Существует несколько типов упаковки «антидождей»: флаконы с жидкостью, которую нужно наносить при помощи ткани, баллончики-спреи, салфетки, пропитанные средством, а также губки, смоченные составом.

И как показывает опыт, лучше всего приобретать либо флаконы, либо спреи – и проще, и понятнее, и «на дольше» хватит. Однако есть удачные варианты и с пропитанными губками.

Как наносить?

При нанесении «антидождя» крайне важна предварительная подготовка поверхности стекла. Запомните: наносить препарат надо на идеально чистое стекло. Сначала отмыть его водой с автошампунем, потом моющим препаратом, содержащим нашатырный спирт. А затем тереть бумагой или салфетками до появления скрипа. И не забывайте про углы.

Дайте стеклу просохнуть и начинайте наносить препарат, сообразуясь с инструкцией по применению. Поверьте, она не просто так написана…

Очень важно: если при полировке (после нанесения и высыхания препарата) зацепить салфеткой оставшуюся на резиновом уплотнителе или стойке грязь, то она мгновенно размажется по всему стеклу. И все придется начинать сначала…

www.kolesa.ru

Такой страницы не существует 🙁

 
  • Ваш профиль

  • Войти
  • Запомнить

    Забыли пароль?
  • Регистрация
  • ОбъявленияНазад
    • АвтоНазад
      • Легковые все
      • Легковые новые
      • Микроавтобусы до 9 мест
      • Грузовые авто и бусы
      • Прицепы
      • Прицепы-дачи
      • Перейти в раздел
    • ЗапчастиНазад
      • К легковым авто
      • К грузовым авто
      • К микроавтобусам
      • К мотоциклам
      • Магнитолы, аксессуары
      • Перейти в раздел
    • КолесаНазад
      • Зимние шины
      • Шины
      • Диски
      • Колпаки, секретки
      • Перейти в раздел
    • СпецтехникаНазад
      • Строительная
      • Коммунальная
      • Лесная
      • Для бетона
      • Сваебойная
      • Сельхоз
      • Погрузчики
      • Подъемники
      • Экскаваторы
      • Эвакуаторы
      • Краны
      • Прицепы
      • Полуприцепы
      • Тракторы
      • Прочее
      • Перейти в раздел
    • СельхозтехникаНазад
      • Животноводство
      • Обработка почвы
      • Послеуборочная обработка
      • Сбор культур
      • Посев, посадка, уход
      • Комбайны
      • Минитехника
      • Тракторы
      • Перейти в раздел
    • МототехникаНазад
      • Мотоциклы
      • Квадроциклы
      • Мопеды
      • Скутеры
      • Снегоходы
      • Багги
      • Карт
      • Перейти в раздел
    • Водный транспортНазад
      • Лодки
      • Гидроциклы
      • Катеры
      • Яхты
      • Катамараны
      • Байдарки
      • Другое
      • Перейти в раздел
    • Гаражи и машиноместаНазад
      • Гаражи
      • Машиноместа
      • Перейти в раздел
    • Автобазар
    • Аренда спецтехникиНазад
      • Автовозы
      • Погрузчики
      • Экскаваторы

www.abw.by

Антидождь своими руками для стекла авто

Каждый автовладелец старается обеспечить максимальный комфорт во время движения, а также снизить затрачиваемое время и финансы на обслуживание своей машины. Однако сложные погодные условия, которые характерны для весны и осени, а также качество дорожного покрытия, приводят к быстрому загрязнению не только кузова, но и стёкол. Чтобы защитить поверхность стекла и повысить уровень комфорта и безопасности, необходимо применять современное средство «антидождь».

В чём польза средства «антидождь»

В последнее время автовладельцы всё чаще применяют для своих машин такое средство, как «антидождь». Вещество представляет собой химический состав, предназначенный для нанесения на поверхность стекла с целью удаления осадков под воздействием встречного потока воздуха. «Антидождь» наносится на рабочую поверхность стекла, а после испарения летучих соединений формируется защитный слой, взаимодействующий со стеклом. Такой полироль заполняет микротрещины, царапины и другие дефекты. После этого автомобилю достаточно набрать определённую скорость во время дождя, как вода под потоками воздуха сама будет слетать, не мешая обзору. Дворники в этом случае включать нет необходимости.

Видео: как действует «антидождь»

Из чего делают «антидождь» и каким бывает

В составе средства присутствуют полимерные и силиконовые компоненты, содержащиеся в растворителе на органической основе. «Антидождь» разделяют на несколько видов:

  1. Жидкие. Применение таких средств довольно простое и сводится к смачиванию ткани и нанесению вещества на поверхность. Качество во многом зависит от применяемого средства (состав, производитель). Расход жидкого полироля будет большим, поскольку ёмкость дозатором не оснащается.Жидкое средствоЖидкое средство

    Жидкий «антидождь» отличается простотой использования и высоким расходом

  2. Специальные салфетки. Один из дорогостоящих вариантов «антидождя». Стоимость салфеток начинается от 200 р. за пачку. Эффект после обработки поверхности получается хорошим, но недолговечным. Лучше всего использовать салфетки в качестве запасного варианта.«Антидождь» салфетки«Антидождь» салфетки

    Салфетки являются дорогостоящим вариантом и использовать их лучше в качестве запасного средства

  3. В ампулах. Такие средства являются самыми качественными и дорогостоящими, имеют маркировку «нано». Продолжительность действия около 3–5 месяцев. Стоимость начинается от 450 р.«Антидождь» ампулы«Антидождь» ампулы

    «Антидождь» в ампулах является наиболее эффективным средством и одновременно самым дорогостоящим

  4. Спрей. Относится к доступным и практичным средствам. Продаётся в виде баллончиков в аэрозоле. Расход вещества небольшой, поскольку наносится методом распыления. Минимальная цена на средство — 100–150 р.«Антидождь» спрей«Антидождь» спрей

    Средства в виде спрея наиболее популярны, что обусловлено их практичностью и доступностью

Помимо покупных полиролей, сделать «антидождь» можно в домашних условиях. Для этих целей в основном применяют:

  • парафин;
  • силиконовое масло;
  • строительный герметик;
  • кондиционер для белья.

Как сделать «антидождь» своими руками

Рецептура самодельного «антидождя» будет отличаться в зависимости от выбранной основы. Поэтому приготовление каждого из составов, его особенности и способ нанесения следует рассмотреть в отдельности.

На парафине

Самое простое средство, отталкивающее воду с поверхности стекла, можно приготовить на основе парафина (воска). Для этого понадобится:

  • парафиновая свеча 10 г;
  • «Уайт-спирит» 100 г;
  • нетканая салфетка.
«Антидождь» из парафина«Антидождь» из парафина

Для приготовления «антидождя» из парафина понадобится свечка и «Уайт-спирит»

Чтобы приготовить «антидождь», выполняют следующие действия:

  1. Натираем парафиновую свечу на мелкой тёрке.Измельчение свечиИзмельчение свечи

    Парафиновую свечу натираем на терке или измельчаем ножом

  2. Насыпаем парафин в подходящую ёмкость и заливаем растворителем.Добавление растворителяДобавление растворителя

    В ёмкость с парафином добавляем растворитель

  3. Перемешиваем смесь, добиваясь полного растворения стружки.
  4. Наносим вещество на чистую и сухую поверхность.
  5. Ожидаем некоторое время, после чего протираем чистой ветошью.Натирание поверхностиНатирание поверхности

    После обработки протираем поверхность стекла чистой тряпкой

Нанесение такого состава никоим образом не повреждает стекло. К положительным сторонам вещества можно отнести простоту приготовления и доступную стоимость. Из недостатков стоит выделить появление разводов на поверхности, что особенно хорошо заметно в тёмное время суток. Продолжительность действия описанного состава — около 2 месяцев, что напрямую зависит от количества моек автомобиля и осадков.

Видео: «антидождь» из парафина

На силиконовом масле

Силиконовое масло является абсолютно безвредным средством, которое не наносит никакого вреда стеклу, пластику, резинкам, лакокрасочному покрытию кузова. Эффект от применения такого вещества довольно продолжительный и не уступает дорогостоящим покупным «антидождям». Стоимость масла составляет около 45 р. за флакон 15 мл, которого будет вполне достаточно для обработки автомобиля. Используем масло таким образом:

  1. Для обработки ветрового стекла наносим несколько капель масла на резинки дворников и растираем их тряпочкой.
  2. Включаем очистители и ждём, пока они разотрут вещество по стеклу.
  3. Чтобы обработать другие стекла, достаточно нанести на поверхность несколько капель масла и растереть их чистой ветошью.

Для нанесения на стекло рекомендуется использовать силиконовое масло ПМС-100 или ПМС-200.

Видео: обработка стёкол силиконовым маслом

На кондиционере для белья

Для приготовления «антидождя» на основе кондиционера понадобится обычное средство, применяемое при стирке белья. Для рассматриваемых целей рекомендуется использовать «Ленор», поскольку он более эффективен по сравнению с аналогичными средствами. Перечень необходимого для приготовления раствора состоит из следующего:

  • 1 колпачок «Ленора»;
  • дистиллированная вода;
  • пустая бутылка для смешивания смеси на 5 л.

Приготовление средства выполняется в следующей последовательности:

  1. В пустую ёмкость вливаем «Ленор».Добавление ополаскивателяДобавление ополаскивателя

    В пустую бутылку вливаем ополаскиватель

  2. Добавляем 3–4 л воды и хорошо перемешиваем.Добавление водыДобавление воды

    Вливаем в ополаскиватель воду и хорошо перемешиваем

  3. Очищаем бачок стеклоомывателя и заливаем в него жидкость.Заливка средстваЗаливка средства

    Заливаем средство в бачок омывателя

  4. Опрыскиваем стекло.
Видео: использование «антидождя» из «Ленора»

Пользоваться «антидождём» на основе ополаскивателя необходимо так же, как и обычной омывающей жидкостью, только не так часто.

Преимуществом рассмотренного состава является простая процедура приготовления и использования. Из недостатков «антидождя» из кондиционера стоит выделить появление плёнки на стекле, которая в дневное время может ухудшать обзорность. Чтобы исключить появление плёнки, необходимо использовать качественные дворники, которые будут хорошо прилегать к стеклу.

На герметике

Ещё одним средством, которое можно задействовать для приготовления самодельного «антидождя», является строительный герметик. Для этого понадобятся:

  • 50 г растворителя «Уайт-спирит»;
  • чайная ложка строительного герметика;
  • пластиковая бутылка.

Из практики автолюбителей можно отметить, что наиболее распространённый и эффективный — нейтральный силиконовый герметик «Момент». Процесс приготовления выполняется следующим образом:

  1. В ёмкость наливаем растворитель.
  2. Добавляем герметик.Добавление герметикаДобавление герметика

    В бутылку добавляем строительный герметик

  3. Перемешиваем смесь.Перемешивание средстваПеремешивание средства

    Перемешиваем растворитель с герметиком

  4. Наносим на поверхность.Нанесение средстваНанесение средства

    Наносим «антидождь» на стекло посредством распыления

Видео: самодельный «антидождь» из строительного герметика

«Антидождь» из герметика удобнее всего наносить из пульверизатора. После распыления поверхность натирают чистой тряпкой без ворса. После такого средства не остаётся разводов и каких-либо следов, при этом стекло отлично защищается от грязи и воды. Приготовить такой состав сможет каждый в силу доступности и низкой стоимости компонентов. Например, стоимость герметика начинается всего со 100 р.

Опыт автолюбителей

Среди автолюбителей довольно популярно самостоятельное приготовление «антидождя». Обусловлено это невысокой стоимостью компонентов и их эффективностью. К тому же для получения того или иного состава не требуются специальные навыки. Приготовить такое средство сможет каждый автовладелец, поскольку для этого потребуется минимум времени и финансовых затрат.

bumper.guru

Как сделать антидождь для стекол и кузова своими руками — CARHack.ru

Дождь, снег, туман — это причины появления на поверхности стекла или кузова автомобиля капель и подтеков. Вследствие появления водяных разводов ограничивается видимость, а это влияет на безопасность дорожного движения. Чтобы минимизировать влияние погодных условий на управление автомобилем, производители автохимии создали антидождь для стекол автомобиля.

Препарат антидождь хорошего качества — это довольно дорогое удовольствие. Но изготовить его можно и своими руками. Самостоятельное приготовление антидождя поможет сэкономить деньги.

Способы приготовления антидождя

Причины ухудшения видимости во время дождя и снега

Казалось бы, вода не должна задерживаться на стекле, ведь оно гладкое и скользкое. Но, это утверждение неверно. В процессе эксплуатации автомобиля на стеклах появляются микротрещины, царапины. Увидеть такие мелкие повреждения невооруженным глазом практически нельзя. Именно из-за этих неровностей капли воды задерживаются, покрывают все стекло. Когда шероховатостей очень много, то капли практически не стекают, ухудшая обзор.

Характеристики дворников со временем тоже ухудшаются. Они уже не так плотно прилегают к поверхности стекол и хуже убирают воду. Сами щетки дворников тоже пересыхают, трескаются и перестают работать должным образом.

Дворники не способны охватить всю поверхность стекла. Поэтому снег и вода задерживаются там, куда не достают дворники. Боковые стекла вообще не очищаются от капель дождя и снега, поэтому обзор ухудшается. Чтобы не было проблем с видимостью, рекомендуется использовать антидождь для стекла.

Антидождь для автомобиля в действии

Что такое антидождь для автомобиля?

Антидождь для автомобиля — это средство, которое предназначено для защиты стекол и кузова от дождевых капель и снега. В составе препарата содержатся силиконовые составляющие, которые придают ему гидрофобные свойства. После нанесения его на стекло на поверхности образуется прозрачная пленка. Благодаря ей капли и снег лучше убираются дворниками и отталкиваются под воздействием ветра и силы тяжести.

Силиконовые вещества заполняют трещины и царапины, при этом создается гладкая поверхность. Именно по этой причине воде труднее задержаться на поверхности и она стекает. Срок действия средства антидождь для автомобиля зависит от того, есть ли в составе закрепитель. Благодаря этой составляющей препарат может действовать до 6 месяцев.

Что дает антидождь для автомобиля:

  • улучшает видимость во время снегопада или дождя;
  • улучшает скольжение капель воды на скорости;
  • облегчает мойку стекол или кузова;
  • снижается расход стеклоомывающей жидкости.

Отличие антидождя для кузова авто в том, что он не содержит растворителей, которые могут воздействовать на лакокрасочное покрытие. Средство для кузова предназначено по большей мере для придания автомобилю престижного вида. Оно защищает поверхность машины от появления подтеков.

Антидождь для машины своими руками

Антидождь для авто своими руками

Можно выделить четыре способа изготовления антидождя. Эти средства оказались эффективнее, чем другие. Рассмотрим их подробнее.

Силиконовый спрей

Самое распространенное, доступное средство — это обычная силиконовая смазка в виде спрея. Такая смазка выигрывает в цене у антидождя. По своему составу она схожа с ним по содержанию полимерного силикона. При нанесении на стекло смазка образует прозрачный слой, который заполняет все неровности на поверхности. Силиконовая смазка также имеет отличные гидрофобные свойства.

Минусы использования смазки:
  • непродолжительный срок действия;
  • необходимость очищения поверхности перед нанесением смазки;
  • негативное воздействие на лакокрасочное покрытие;
  • требует втирания, полировки стекла после нанесения.

Смесь парафина с растворителем

Второе по доступности средство, это смесь парафина и растворителя «Уайт Спирит». Такой самодельный препарат можно использовать для защиты автомобиля от дождя и снега.

Чтобы приготовить этот антидождь для авто, нужно взять обычную свечу. Свечу можно заменить жидким парафином. Самый простой жидкий парафин — это обычная жидкость для розжига дров.

Пошаговое изготовление:
  • свеча предварительно измельчается. Можно натереть ее на мелкой терке или настрогать ножом в мелкую стружку. Это действие поможет быстрее растворить парафин;
  • далее нужно взять 10 г парафина, залить его 200 мл растворителя;
  • хорошо перемешиваем полученную смесь и ждем пока стружка растворится;
  • на чистую, сухую поверхность стекла или кузова наносится самодельный антидождь;
  • с помощью мягкой ткани или салфетки поверхность полируется до прозрачного состояния.

Внимание! Использование других растворителей может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.

Из чего сделать антидождь для автомобиля

WD 40 как антидождь

Обыкновенная WD — универсальное средство. Нанесение такой смазки в качестве антидождя подходит и для стекол, и для кузова. WD 40 обладает хорошими гидрофобными свойствами, поэтому с легкостью защитит поверхность автомобиля от дождя или снега.

WD 40 или ее аналоги наносятся на чистую, сухую поверхность и втираются в нее.

Для постоянной защиты от снега и дождя такое средство нужно наносить примерно раз в 10 дней.

Использование Ленора

Обычное концентрированное средство Ленор можно добавить в омывающую жидкость. Оно обладает водоотталкивающим эффектом. Поэтому после разбрызгивания вода будет стекать, не задерживаясь на стекле. Это самый простой способ сделать антидождь для автомобиля своими руками.

Важно! Все препараты антидождь негативно влияют на резиновые поверхности. Поэтому при нанесении защитного состава, нужно избегать его попадания на резиновые детали. Хорошо защитит резину простая наклейка, которую можно снять после обработки.

carhack.ru