LADA Vesta седан – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

Кузов

Колесная формула / ведущие…

Расположение двигателя

Тип кузова / количество…

Количество мест

Длина / ширина / высота, мм

База, мм

Колея передних / задних колес,…

Дорожный просвет, мм

Объем багажного отделения, л

Двигатель

Код двигателя

Тип двигателя

Система питания

Количество, расположение…

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

Максимальный крутящий момент, Нм / об….

Рекомендуемое топливо

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Масса

Снаряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса,…

Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

Объем топливного бака, л

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Передаточное число главной…

Подвеска

Передняя

Задняя

Рулевое управление

Рулевой механизм

Шины

Размерность

www.lada.ru

Габариты и параметры Лада Веста

В ожидании появления нового отечественного седана Lada Vesta в свободной продаже на российском рынке обрывочные данные о его характеристиках буквально сводили с ума жаждущих подробностей автолюбителей. Особую часть интриги составляли габариты Лада Веста, заявленной как преемник Лада Приора.

Длиннее, шире, выше – серьезная заявка на лидерство

О серьезном потенциале высококонкурентного игрока в своем сегменте рынка новый седан Лада заявил практически сразу. Новый яркий дизайн, привлекательная цена, стильный и удобный салон, достойное техническое оснащение и самые большие габаритные размеры в В-классе, значительно превосходящие по всем параметрам присутствующие на рынке модели в соответствующем сегменте.

Если следовать классификации европейского стандарта, автомобиль правильнее отнести к существующему промежуточному классу В+, вплотную приближенному к бизнес-классу С.

Длина нового седана составляет 4,41 метра, что на 4 сантиметра больше, чем у бестселлеров продаж на автомобильном рынке России – Hyundai Solaris и Kia Rio. На целых 15 сантиметров Vesta выросла в сравнении с предыдущим поколением седанов АвтоВАЗа – Lada Granta.

Ширина автомобиля также внушает уважение – 1764 миллиметра, что опережает ближайших соперников на 6,5 см, являясь лидирующим показателем в классе. Высота, измеренная в полном снаряженном состоянии у нового седана отечественного производства составит 1,497 метра, что максимально приближается к показателям более высокого класса автомобилей.

Полностью превосходя конкурентов по габаритным размерам — длина и ширина седана являются лидирующими в классе – автомобиль имеет гораздо более внушительный и солидный вид. Массивный кузов новой Vesta действительно имеет большое сходство и внешне, и в уровне комфорта передвижения с представителями С-класса, изначально более роскошного и дорогого.

Комфорт передвижения в российских реалиях

Новый седан Lada Vesta изначально спроектирован для комфортной эксплуатации в условиях не всегда идеальных российских дорог. За счет увеличения колесной базы – ее размер составляет 2635 мм согласно технических спецификаций – улучшается курсовая устойчивость Vesta и ее управляемость на дорогах с неровным покрытием.

Этот показатель на 6,5 сантиметров выше корейских конкурентов-одноклассников и на 8,3 сантиметров больше аналогичного расстояния у Фольксваген Поло седан, лидирующих на рынке в сегменте В. Солидное расстояние между передней и задней колесными осями придает уверенность даже при наличии колейности и препятствует возникновению перестановок при движении. Массивный седан позволяет водителю и пассажирам наслаждаться комфортом плавной езды, не допуская резкой тряски и скачков.

Как и все автомобили российского производства, Lada Vesta может похвастаться увеличенным размером дорожного просвета. Он составляет 171 мм от картера моторного агрегата для полностью загруженного автомобиля, что будет немалым преимуществом для вождения авто в условиях легкого бездорожья, например, по проселкам.

Снаряженная масса седана зависит от модификации автомобиля и составляет от 1150 кг в базовой версии и до 1195 кг в топовой комплектации. При учете мощности соответствующих силовых агрегатов индекс соотношения с массой колеблется от 6,6 до 8, что характеризует достойные показатели динамики Lada Vesta.

Просторный салон и внушительный багажник

Благодаря новой платформе, Лада Веста может похвастаться достойными габаритами, предоставляющими ее владельцу массу дополнительных преимуществ. Несомненным плюсом и для водителя, и для пассажиров станет простор в салоне, позволяющий расположиться удобно и с комфортом.

Самые высокие показатели длины и ширины в классе не только приближают седан к автомобилям представительского уровня по управляемости и эргономичности салона, но и предоставляют в распоряжение владельца большой багажник Лада Веста правильной формы с полезным объемом 480 литров, что весьма кстати — ведь помимо среднестатистического водителя, согласно показателю полезной нагрузки, седан может перевезти груз массой около 400 кг.

В сравнении Lada Vesta с ожидаемой новинкой на рынке – кроссовером Лада Х-Рей, можно отметить, что седан на 6,5 см длиннее и имеет такую же ширину кузова. Колесная база Весты шире — 2,592 м против 2,635 м у Икс Рей. Естественно, что размер дорожного просвета и высота кроссовера значительно выше аналогичных показателей седана, в соответствии с особенностями класса.

vestateam.ru

LADA Vesta SW – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

Кузов

Колесная формула / ведущие…

Расположение двигателя

Тип кузова / количество…

Количество мест

Длина / ширина / высота по антенне,…

База, мм

Колея передних / задних колес,…

Дорожный просвет, мм

Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

Двигатель

Код двигателя

Тип двигателя

Система питания

Количество, расположение…

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

Максимальный крутящий момент, Нм / об….

Рекомендуемое топливо

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Масса

Снаряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса,…

Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

Объем топливного бака, л

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Передаточное число главной…

Подвеска

Передняя

Задняя

Рулевое управление

Рулевой механизм

Шины

Размерность

www.lada.ru

Габариты автомобиля Лада Веста седан, SW и Sw cross

Содержание статьи:
1.Габариты Лада Веста (седан)
2.Габариты Лада Веста SW
3.Габариты Лада Веста SW Cross Не существует идентичных автомобилей, габариты всех моделей абсолютно разные, это обусловлено решением производителя, инженерными проектами и прочими техническими аспектами производства. На данный момент в семействе Лада Веста представлено три модели седан, SW и Sw Cross.

Габариты Лада Веста (седан)

 Седан семейства Лада Веста принадлежит к B классу автомобилей, однако полная длинна автомобиля слегка превышает стандарт для автомобилей этого класса. В основном длинна моделей класса B варьируется от 3,7 до 4,2 метра. Полная длина весты составляет 4,4 метра, во всем остальном размеры стремятся к европейскому стандарту:

1. Длина — 4410 мм
2. Ширины — 1764 мм
3. Высота — 1497 мм
4. Колесная база — 2635 мм
5. Колея задних и передних колес — 1510 мм

Габариты Лада Веста SW

 Габариты Весты в кузове универсал немного изменились по сравнению с седаном, однако в некоторых аспектах используются все те же размеры. Например длина, ширина, колесная база и колея передних и задних колес осталась без изменений, а вот высота немного увеличилась:

1. Длина — 4410 мм
2. Ширины — 1764 мм
3. Высота — 1512 мм
4. Колесная база — 2635 мм
5. Колея задних и передних колес — 1510 мм

Габариты Лада Веста SW Cross

 Самое большое изменение кузова получил универсал в версии Кросс. Изменились практически все параметры кроме колесной базы, которая по прежнему составляет 2635 миллиметров. Автомобиль стал немного выше, шире и длиннее, что позволило увеличить комфортабельность пребывания в нем. Дорожный просвет (клиренс) также был значительно увеличен, об этом Вы можете узнать из отдельной статьи здесь.

1. Длина — 4424 мм
2. Ширины — 1785 мм
3. Высота — 1532 мм
4. Колесная база — 2635 мм
5. Колея задних и передних колес — 1524 мм

lada-vesta.info

Лада веста габариты салона — Защита имущества

Новая модель отечественной автопромышленности быстро завоевала популярность благодаря своей современной внешности и солидным размерам. Габариты Лада Веста соответствуют автомобилям промежуточного сегмента В+, заметно превышая размеры кузова других моделей АвтоВАЗ. За счет увеличения внешних параметров, соответственно в положительную сторону изменились внутренние размеры машины.

Сравнение с другими моделями

Габаритные размеры Лада Веста складываются из нескольких параметров. Длина Лада Веста составляет 441 cм, что позволяет ей иметь достаточное пространство внутри автомобиля. Ширина Лада Веста тоже больше, чем у остальных моделей ВАЗ. Благодаря этому пассажиры и водитель не чувствуют себя зажатыми в плечах. Чтобы реально оценить преимущества нового седана, достаточно провести сравнение его с другими отечественными автомобилями, выпускаемыми на сегодняшний день заводом АвтоВАЗ:

Параметры	Веста	Калина	Приора	Гранта
Высота, мм	1497	1500	1420	1500
Дорожный просвет, мм	17.1	16.5	16.5	16
Длина, мм	4410	4040	4350	4260
Ширина, мм	1764	1700	1680	1700
Колесная база, мм	2634	2470	2492	2476
Снаряженная масса , кг	1170	1090	1090	1075
Максимально допустимая масса, кг	1650	1560	1580	1560
Объем багажного отсека, л	450	400	430	480
Объем бензобака, л	55	50	45	50

Почти по всем показателям габариты Lada Vesta превышают размеры своих ближайших «родственников». На фоне иномарок новинка от ВАЗ выглядит также уместно. Наиболее популярные ее конкуренты не могут похвастаться простором внутри:

Основные параметры в мм	Длина	Ширина	Колесная база	Дорожный просвет
Hyuindai Solaris	4370	1700	2570	160
Renault Logan	4345	1732	2635	156
Kia Rio	4370	1700	2570	160
Lada Vesta	4410	1764	2635	171

По данным таблицы видно, что клиренс АвтоВАЗовской новинки больше, чем у иностранных конкурентов, а это значит, что отечественный автомобиль более приспособлен к разным видам дорожного покрытия, в том числе и к легкому бездорожью.

Дорожный просвет имеет три значения:

• для разгруженной (пустой) машины;
• для автомобиля с пассажирами;
• для варианта с пассажирами и грузом в багажнике.

В данных на транспортное средство чаще всего указывают клиренс, соответствующий первому случаю.

Размеры салона

Габариты Лада Веста
Солидный размер кузова Лада Веста уместил в себе не менее просторный салон. Внутри автомобиля могут разместиться пять средних по телосложению человек. Приличная высота Лада Веста позволила увеличить пространство между подушками сидений и потолком. Посадка в авто осуществляется на удобном уровне и нет риска удариться головой о края дверного проема.

Расстояние от задней стенки переднего сидения до ног пассажира сзади составляет более 200 мм. Пассажир ростом до 190 см не будет упираться коленями в спинку кресла спереди. Длина подушки передних сидений и заднего дивана достигает 45 и 48 см соответственно. Ширина салона предусматривает комфортное размещение трех пассажиров на диване сзади. Такие размеры салона приближаются по значению к параметрам автомобилей класса С.

Преимущества багажного отсека

Багажник Лада Веста также не уступает по объему полезного пространства своим «одноклассникам». Формы кузовных деталей задней части авто формируют широкий проем багажного отделения. Его основные параметры:

• высота – 57 см;
• длина – 96 см;
• длина при сложенных спинках заднего дивана– 1,65 м;
• ширина – 1,4 м;
• высота погрузки – 71,5 см;
• объем – 450 литров, если сидения сложены – 1100 литров.

Габариты седана отвечают всем требованиям и потребностям большинства людей, так как в нем легко поместится вся семья или компания друзей, а также достаточно объемный багаж. При сложенных задних сиденьях в автомобиле можно перевозить длинные и крупногабаритные предметы, а солидная грузоподъемность машины позволит прилично сэкономить на доставке нестандартных и тяжелых грузов.

На Автовазе давно не было такой модели как Лада Веста, можно сказать никогда. Автомобиль является технологичным прорывом для Ваза. Веста отвечает требованиям предъявляемым к современным автомобилям. У автомобиля получился стильный и узнаваемый дизайн. Для любой машины важны многие параметры: двигатель, размер багажника, размер колес, но салон —где водитель постоянно находится, когда ведет авто остается важным фактором при выборе. Веста красивая машина снаружи, но давайте заглянем внутрь и посмотрим, что там. Лада веста сделана с применением новых материалов пластика. Впервые в автомобиле Ваза несколько вариаций интерьера!

Интерьер седана

Салон, которого не было на Автовазе. Обычно при создании машины в прототип закладывается самое лучшее, а на выходе в серию получается, урезанная далекая версия, напоминающая изначально концепт. К салону данного автомобиля это не относится, он выполнен на уровне современных требований к бюджетным автомобилям. Конкурирует с известными марками Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Rawon.

Фото салона модификации седан

Внутри автомобиля Lada Vesta использованы материалы и новшества, которые раньше не использовали на вазе. Это сделало общую эксплуатацию приятней для людей, впервые на вазе рулевая колонка стала регулироваться по вылету и по углу установки. Руль можно регулировать по вылету на 50 мм и по углу на 7 градусов. У Весты появился мультируль, которого до этого не было ни на одной модели Вазов. Руль трехспицевый посередине значок, с виду сделано качественно и аккуратно! На руль вынесены кнопки управления магнитолой круиз-контроля и телефона.

Интересно реализована панель приборов, она сгруппирована в три колодца, всё это напоминает спортивный автомобиль. Качество материала панели хорошее. Панель имеет мало ламп, но несмотря на это информативно смотрится.
Торпеда выполнена из темного пластика. Центральная консоль стоит в уровень с панелью, но немного выпирает вперед и это удобно для пользования, не нужно тянуться, чтобы нажать определенную кнопку.
Консоль поделена на две части, но в зависимости от комплектации сверху находится (в дорогой комплектации мультимедийная система с экраном в 7 дюймов), и фирменная магнитола в более дешевой базовой версии.
На второй части панели расположилась климат система разделителями между ними служит ряд кнопок. Центральный тоннель оснащен двумя подстаканниками.

Автомобиль имеет хороший обзор арки не мешают взгляду, как на предыдущей модели 2170.
В переднюю панель встроены две подушки (водитель плюс пассажир). Касаемо отделки салона, она смотрится качественно. Дверные карты, в них кстати используется новый пластик Soft Look, визуально похож на кожу.
Пластик имеет тиснения и твердый на ощупь. Несмотря на дешевые материалы, салон смотрится достаточно строгим и не детским, а если машина в комплектации Люкс, то интерьер оснащаются дополнительными вставками под хром. Вообще салон Весты смотрится на класс выше чем он является эргономичные сиденья с хорошей обшивкой, все приборы и элементы расположены продуманно. Садясь в машину в ней приятно находиться, видно дорогу, на спидометре легко считывать информацию. Сиденья имеют высокую глубину регулировки, что позволяет рослым людям чувствовать себя за рулём комфортно. В предыдущих моделях сзади места было в обрез, это был большой минус. В салоне позади водителя остается достаточно места для коленей, расстояние от заднего дивана до передних сидений 226 мм. Вообще чувствуется что габариты внутри машины продуманы. Сиденья удобные, подголовник повторяет линии тела дружит с затылком, когда стоишь в пробке. Расстояние от пола до заднего дивана 345 мм, а от пола до верхней точки передних сидений находится в пределах от 276 до 310 мм. Расстояние от пола до руля (так как он регулируемый) от 450 — 528 мм.

Габариты салона лада веста и сравнение с конкурентами

За основу сравнения, возьмем интерьер ближайших 4-х конкурентов нашей весты.
Расстояние от переднего сидения, (когда в нем сидит водитель) до потолка 1020 мм. Если брать конкурентов, то выигрывает только Логан, у него 1030 мм, у Соляриса 1015, ravon gentra 1015, Polo имеет скромные 1010 мм.
Расстояние от педалей до колена и до спинки переднего сидения в зависимости от роста человека находится в пределах: 975-1175;
У логана расстояние от 960 мм до 1190;
У Хюндай Соляриса от 970 до 1190;
Равон имеет цифры от 965-1145;
Polo 955-1150.
Высота салона в середине автомобиля:
Лада Веста – 1190 мм;
Логан – 1210 мм;
Солярис – 1200 мм;
Равон – 1170 мм;
Поло – 1180 мм.
Расстояние от заднего дивана, (с пассажиром) до потолка у 2180- 925 мм, у Соляриса кстати такое же.
Равон имеет 960 мм, так же как и логан;
Поло-935 мм
Расстояние от спинки заднего ряда, до переднего сидения:
Веста от 610 до 850 мм;
Логан от 645 до 855 мм;
Солярис от 565 до 810 мм;
Равон от 660 до 890 мм;
Поло от 632-880 мм.
Из цифр видно что наша машина не самая тесная.

Салон Лада Веста СВ кросс

Так как автомобиль в кузове кросс вышел в конце 17 года Его салон ничем не отличается от машины 18 года. Как водитель, так и пассажир чувствует себя уютно сидя в Кроссе. Многих людей интересует вопрос бывает ли 7-ми местная лада веста, ответ: не бывает, в салоне кросса нет 7-ми мест их там 5.

Начнем с рулевой колонки Cross, внешне она ничем не отличается от руля весты седан — всё те же кнопки управления мультимедийной системой. Однако отличия есть: в любой комплектации весты кросс, руль обшивается кожей.

Фото салона модификации кросс

Центральная панель ничем не отличается от седана, всё так же гармонично расположено на своих местах, что облегчает управление автомобилем.
На панели справа вмонтирован перчаточный ящик объем у него приличный.
По центру салона расположен Центральный тоннель с подстаканниками и ручкой коробки передач. Ручка коробки зависит от того, какая коробка стоит на автомобиле.

После коробки передач идет подлокотник, удобный для локтя правой руки.
Пластик в салоне везде одинаковый что в дверных картах, что на панели. Дверные карты имеют гармоничные вставки, подчеркивающие дизайн. Двери имеют вместительные емкости, в которых можно положить, не большие вещи, или бутылку напитка. В целом отделка дверей смотрится прилично. Каждая дверь имеет свой электроподъемник, а водительская блок управления стеклоподъемниками с блокировкой задних дверей и регулировкой зеркал.

Пол Веста кросс везде затянут ковролином. Его можно назвать классическим материалом для пола во многих иномарках и вазах.
Потолок на Веста кросс светлый, однако сделан качественно в случае загрязнения грязь легко отмывается.

Цвета салона Веста кросс

Автомобиль модификации кросс можно приобрести в 3-х цветовых вариантах: молодежный оранжевый цвет, синий и оформление в более спокойных нейтральных тонах.
Синее и оранжевое исполнение является дополнительной опцией и представляет более дорогую версию машины. Если вы выбираете в оранжевом исполнении, то по периметру в автомобиле будут оранжевые вставки, а отделка сидений будет как в синем цвете. Обычный чёрный цвет является базовым для всех машин Cross.

Салон веста СВ

Отличается более бедной расцветкой, например, оранжевого цвета у универсала SW нет. В остальном интерьер универсала похож на кросс.

Салон веста спорт

Интерьер этой модификации отличается сиденьями с усиленной боковой поддержкой, они имеют простроченные швы в цвет кузова и надписи Vesta sport. Прострочку получит руль, ручка КПП и стояночный тормоз.

Интерьер Лада Сигнатур (Long)

Так как сигнатур это машина под индивидуальный заказ и выпуск будет ограниченной партией, ее салон отличится эксклюзивностью.

Это машина рассчитана на руководительскую прослойку граждан и сосредоточена на комфорт.
Кузов сигнатур удлинён и основное львиная доля места, приходится на задние сиденья. Салон зашит кожей с индивидуальной расцветкой.

Сиденья из серой кожи с перфорацией и черными вставками. Качество кожи высокое.
Дверные карты сверху оформлены пленкой. Смотрится прилично, особенно тиснение Fiber(файбер). Потолок зашит алькантарой, а дверные карты, руль и ручка КПП затянуты кожей.

Задний подлокотник отдельная история, выглядит дорого, с именной табличкой Signature. C виду массивный имеет 2 подстаканника и кнопки подогрева сидений, на половину по периметру обшит пластиком, выкрашенным в лак. Другая половина подлокотника мягкая и зашита кожей.

Когда покупатель определяется с выбором автомобиля, ему приходится задумываться о количестве лошадиных сил в двигателе и скорости разгона. Но, помимо этого, он должен четко понимать, какие габаритные размеры и характеристики кузова ему нужны. В этой статье будут рассмотрены свойства кузова Лады Весты, его размеры, масса и прочие детали.

Внешний вид авто зависит, прежде всего, от дизайна. Для Lada Vesta он был спроектирован известным специалистом в этой области Стивом Маттином. Это первый российский автомобиль, который составил конкуренцию импортным моделям своими внешними данными и стилем. Кроме того, что Lada Vesta превзошла зарубежных конкурентов своими размерами.

Характеристики кузова и размеры автомобиля

Lada Vesta, по европейским стандартам, относится к автомобилям класса В+. Она собрала в себе некоторые узлы и запчасти от Renault. Нередко Ладу Весту сравнивают с «Приорой», но это не совсем корректно, так как размеры Весты намного больше, однако вес остался на прежнем уровне.

Автомобиль в кузове «седан» имеет 4410 миллиметров в длину. При этом его ширина равна 1764 миллиметра, а высота – 1497.

Лада Веста обладает внушительным расстоянием между осями колес – 2635 мм. Это существенно влияет на комфортабельность автомобиля во время движения. Пассажиры не ощущают кочек и путешествуют с максимальным удобством. Хорошие показатели дорожного просвета у Lada Vesta позволяют этому авто преодолевать сложные участки трассы с высокой степенью проходимости, даже при большой загруженности.

Большая вместительность багажного отделения позволяет перевозить все необходимые вещи на личном авто. Салон в Ладе Веста очень просторный, особенно на фоне предшествующих моделей. В этом смысле «АВТОВАЗ» тоже произвел мини-революцию. Помимо хорошей вместительности, салон вполне удобен и способен трансформироваться.

Технические характеристики кузова

Способ расположения двигателя	Переднее поперечное
Колесная база	4 на 2
Ведущие колеса	Передние
Кузов	Седан
Длина кузова	441,0 см
Ширина	176,4 см
Высота	149,7 см
База	263,5 см
Размер колеи передних колес	151,0 см
Колея задних колес	151,0 см
Просвет дорожный	17,8 см
Объем багажника	480 литров
Масса авто (снаряженная)	От 1150 до 1195 кг
Масса авто (максимально допустимая)	До670 кг 1

Подробнее о кузове

Вес Lada Vesta, несмотря на увеличение габаритов кузова, остался таким же как у «Приоры».

Сам кузов сделан из стали, без добавок алюминия и прочих материалов, так как производитель не ставил цели понизить вес автомобиля. Усилия были приложены к созданию максимальной безопасности Lada Vesta, ликвидации нежелательных вибраций и шумов.

Кузов получился более жестким и безопасным, благодаря новым технологиям проектирования и точечному применению сплавов высокой прочности. Такие нововведения гарантируют защиту от заедания и перекосов дверей и улучшение управляемости. Облегченный вес был оправданно брошен в жертву многократному повышению уровня безопасности Lada Vesta.

Подробнее о багажнике

Багажник в Ладе Веста получился вполне вместительный и удобный, для седана. Его высота в сантиметрах равна 57,3. Ширина – от 103,9 до 142,4. Длина – от 96,2 до 16,75. Весьма внушительные размеры для такой модели. В этом багажнике вы сможете перевозить много различных предметов, имеющих внушительный вес, минуя финансовые расходы за доставку и перевозку.

Подробнее о дизайне и салоне

Lada Vesta имеет неплохой интерьер, который оформлен мягким пластиком. Несмотря на это свойство, пластик достаточно прочный. Салон авто обшит тканью и черной кожей. Добавлены серебристые вставки. Панель украшается двумя цветами подсветки. На ней расположены необходимые датчики: спидометр, тахометр, уровень топлива и температуры двигателя. Салон «люксовой» комплектации Лады сделан на уровне европейских автомобилей более высокого класса, что приятно удивляет.

Lada Vesta выводит российский автопром на новый уровень. Это не могло не отразиться и на особенностях кузова автомобиля, который позволяет Ладе бороться за лидерство на рынке с иностранными конкурентами. Авто имеет солидные габариты при сравнительно небольшом весе. К этому плюсуется неплохая аэродинамика и высокий уровень безопасности пассажиров.

nadouchest.ru

Габариты лада веста седан

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Габариты Лада Веста — Длина, Ширина, Высота

По европейской классификации Лада Веста относится к B+ классу. Платформа объединяет в себе некоторые агрегаты и узлы автомобилей «Рено», а также является личной разработкой тольяттинцев. Ладу Весту часто сравнивают с Lada Priora — классикой вазовского производства, однако новинка значительно крупнее. Длина автомобиля с кузовом седан составляет 4,41 м (для сравнения, хэтчбек — 4,25 м), высота — 1,497 м, а ширина — 1,764 м. Расстояние между осями передних и задних колес также отличается немалыми размерами — 2635 мм, что, соответственно, повышает комфортабельность во время езды и обеспечивает удобство пассажиров.

Стоит отметить и высоту дорожного просвета. При полной загруженности автомобиля расстояние между дорогой и картером двигателя составит 171 мм, поэтому Vesta отличается достаточно хорошей проходимостью. Расстояние передней и задней колеи одинаковое — 1520 см. Багажный отсек правильной формы, имеет широкий проем и достаточно вместительный объем — 500 литров. Салон автомобиля достаточной просторный и предполагает возможность трансформации. Габариты новой машины, которая в будущем сменит модель Lada Priora, будут больше по всем показателям – колесная база, длина, ширина и высота. Размеры концепт-седана, который был продемонстрирован на ММАС-2014, составили 4410х1764х1497 мм. Колесная база транспортного средства – 2635 миллиметров. Размер колеи – 1510 мм. Длина хэтчбека, который прибудет в автосалоны в 2016 году, равна 4250 мм.

Vesta должна стать крупным автомобилем сегмента B, имеющим салон большого размера и поддерживающим трансформацию уже в начальной версии.

Габаритные размеры Лада Веста

Новая модель отечественной автопромышленности быстро завоевала популярность благодаря своей современной внешности и солидным размерам. Габариты Лада Веста соответствуют автомобилям промежуточного сегмента В+, заметно превышая размеры кузова других моделей АвтоВАЗ. За счет увеличения внешних параметров, соответственно в положительную сторону изменились внутренние размеры машины.

Сравнение с другими моделями

Габаритные размеры Лада Веста складываются из нескольких параметров. Длина Лада Веста составляет 441 cм, что позволяет ей иметь достаточное пространство внутри автомобиля. Ширина Лада Веста тоже больше, чем у остальных моделей ВАЗ. Благодаря этому пассажиры и водитель не чувствуют себя зажатыми в плечах. Чтобы реально оценить преимущества нового седана, достаточно провести сравнение его с другими отечественными автомобилями, выпускаемыми на сегодняшний день заводом АвтоВАЗ:

Параметры	Веста	Калина	Приора	Гранта
Высота, мм	1497	1500	1420	1500
Дорожный просвет, мм	17.1	16.5	16.5	16
Длина, мм	4410	4040	4350	4260
Ширина, мм	1764	1700	1680	1700
Колесная база, мм	2634	2470	2492	2476
Снаряженная масса , кг	1170	1090	1090	1075
Максимально допустимая масса, кг	1650	1560	1580	1560
Объем багажного отсека, л	450	400	430	480
Объем бензобака, л	55	50	45	50

Почти по всем показателям габариты Lada Vesta превышают размеры своих ближайших «родственников». На фоне иномарок новинка от ВАЗ выглядит также уместно. Наиболее популярные ее конкуренты не могут похвастаться простором внутри:

Основные параметры в мм	Длина	Ширина	Колесная база	Дорожный просвет
Hyuindai Solaris	4370	1700	2570	160
Renault Logan	4345	1732	2635	156
Kia Rio	4370	1700	2570	160
Lada Vesta	4410	1764	2635	171

По данным таблицы видно, что клиренс АвтоВАЗовской новинки больше, чем у иностранных конкурентов, а это значит, что отечественный автомобиль более приспособлен к разным видам дорожного покрытия, в том числе и к легкому бездорожью.

Дорожный просвет имеет три значения:

• для разгруженной (пустой) машины;
• для автомобиля с пассажирами;
• для варианта с пассажирами и грузом в багажнике.

В данных на транспортное средство чаще всего указывают клиренс, соответствующий первому случаю.

Размеры салона

Габариты Лада Веста
Солидный размер кузова Лада Веста уместил в себе не менее просторный салон. Внутри автомобиля могут разместиться пять средних по телосложению человек. Приличная высота Лада Веста позволила увеличить пространство между подушками сидений и потолком. Посадка в авто осуществляется на удобном уровне и нет риска удариться головой о края дверного проема.

Расстояние от задней стенки переднего сидения до ног пассажира сзади составляет более 200 мм. Пассажир ростом до 190 см не будет упираться коленями в спинку кресла спереди. Длина подушки передних сидений и заднего дивана достигает 45 и 48 см соответственно. Ширина салона предусматривает комфортное размещение трех пассажиров на диване сзади. Такие размеры салона приближаются по значению к параметрам автомобилей класса С.

Преимущества багажного отсека

Багажник Лада Веста также не уступает по объему полезного пространства своим «одноклассникам». Формы кузовных деталей задней части авто формируют широкий проем багажного отделения. Его основные параметры:

• высота – 57 см;
• длина – 96 см;
• длина при сложенных спинках заднего дивана– 1,65 м;
• ширина – 1,4 м;
• высота погрузки – 71,5 см;
• объем – 450 литров, если сидения сложены – 1100 литров.

Габариты седана отвечают всем требованиям и потребностям большинства людей, так как в нем легко поместится вся семья или компания друзей, а также достаточно объемный багаж. При сложенных задних сиденьях в автомобиле можно перевозить длинные и крупногабаритные предметы, а солидная грузоподъемность машины позволит прилично сэкономить на доставке нестандартных и тяжелых грузов.

Габаритные размеры Лада Веста

в Лада Веста 22.02.2018 3,220 Просмотров

Бу Инге Андерссон правильно утверждал, что по габаритам Lada Vesta станет одним из лидеров в своем классе, благодаря чему и добьется популярности. Автомобиль сложно однозначно определить как сегмент В, так как он скорее находится на стыке В и С.

Размер кузова

Габариты автомобиля, колесная база

В длину седан имеет размеры кузова 4 440мм, в ширину — 1 764мм, в высоту — 1 497мм. Все эти габариты намного больше, чем у Hyundai Solaris (4 375мм, 1 700мм, 1 470мм) на сегодняшний день являющийся главным конкурентом отечественного авто. Колесная база lada vesta составляет 2 570мм.

Колея передних и задних колес различается:

Колея передних колес, мм	1 495
Колея задних колес, мм	1 502

Дорожный просвет

Дорожный просвет у новинки больше, чем у иномарок и соответствует 171мм под картером двигателя при полной загрузке и 144мм при произведенных изменениях под брызговиком мотора.

С учетом переднего свеса кузова в 860мм и заднего свеса в 915мм, высота дорожного просвета обеспечивает возможность беспроблемного передвижения в том числе и по проселочным дорогам, что особенно актуально для небольших городов и ПГТ.

Какой размер резины

Раньше стандарт шин автовазовских легковушек находился в пределах 13–14 дюймов. С появлением Весты речь пошла о 15-ом размере, а через некоторое время, размер колёс приблизились к R16 и к R17. У Лады Весты Концепт размер дисков и вовсе достиг R18.

Таким образом самый распространенный размер шин для Лады Весты:

Где первый показатель — ширина самой шины, второй — профиль (высота) резины. Чтобы его высчитать нужно от первого параметра вычислить второй в процентах, например, 55%. Полученное значение и будет профилем резины.

Последняя цифра — самая понятная — это в дюймах диаметр дисков для шин. 2,54х17=43,18, то есть 43 см и еще чуть-чуть. Существуют еще дополнительные обозначения, кроме этих типоразмеров, например, может быть обозначено так: 195/55/R16 88Н, но в рамках этой статьи они не рассматриваются.

Применяемый размер шин и дисков

Какой размер колесных дисков нужен на Ладу Весту? Давайте е ще раз уточним размеры дисков Лады Весты. В заводском варианте на Lada Vesta устанавливаются литые диски R16 и R17 от производителя К&К. Диски изготавливаются литьевым методом под давлением. В Люксовой Lada Vesta ставятся 2 варианта дисков:

Дополнительно заплатив, можно установить еще такие же литые диски К&К Ptalomey 17 6Х17 4Х100 DIA 60 ЕТ 50, которые больше по размеру, что положительно влияет на устойчивость авто. Если возникло желание заменить литые диски на другого дизайна, рекомендуемыми параметрами будут:

• Диски R16, 175/70, 205/60;
• Диски R17 175/55, 195/50.

Разболтовка колес имеет формат 4×100. Колесо крепится к ступице 4 болтами с резьбой М12х1,5. Болты для крепления дисков различаются на болты под штамп и литье. Литой диск более мягкий, поэтому в зоне протяжки используются подвижные конусы. Размеры болтов могут быть одинаковыми. Болты для крепления дисков должны иметь параметры:

• длина: 50мм;
• наружный диаметр: 23мм;
• длина резьбы: 26мм;
• наружная резьба: M12 x 1,5мм.

Объем салонного пространства

Солидный внутренний размер кузова модели уместил в себе такой же просторный салон, внутри которого могут разместиться 5 человек обычного телосложения. Ширина салона предусматривает свободное размещение 3 пассажиров сзади. Такие габариты салона приближаются к параметрам авто класса С. Насколько просторно в салоне Весты можно убедиться по следующим габаритам:

• высота от водительского сиденья до потолка салона — 939-990мм;
• высота от заднего сиденья до потолка — 896мм;
• расстояние от спинки водительского сиденья до заднего сиденья — 226мм;
• длина передней подушки сиденья — 450мм;
• длина задней подушки сиденья — 480мм.

Размеры багажника

Габариты багажника по объему полезного пространства не уступают своим одноклассникам. Основные параметры багажного отсека:

• объем багажника — 620л;
• высота — 573мм;
• длина — 962мм;
• длина багажного отсека при сложенных спинках — 1675мм;
• min ширина багажника — 1039мм;
• max ширина — 1424мм;
• высота погрузки — 717мм.

Другие параметры

Кроме вышеперечисленных параметров можно отметить следующие важные, которые наверняка рано или поздно потребуются владельцам Лады Веста:

• Рулевая колонка регулируется по вылету и углу установки.
• Устанавливается удобное для длительной езды 3-хспицевое рулевое колесо с вынесенными на него кнопками магнитолы и круиз-контроля (в некоторых комплектациях).
• Размер руля — его диаметр на Ладу Весте составляет 38-40см.

Размер стеклоотчистителей

• размер щеток со стороны водителя – 600 мм;
• размер щеток со стороны пассажира – 450 мм.

Тем не менее, результат очистки стекла можно улучшить, установив большие по размеру стеклоочистители. Более длинные по размеру щетки позволят увеличить зону чистки лобового стекла.

К примеру, спокойно можно заменить водительскую щетку на 610мм или пассажирскую на 480мм.

АвтоВАЗ предусмотрел для установки на Lada Vesta 2 штатных магнитолы: 4,3» монохромный дисплей и 7» цветной сенсорный экран со стандартным типоразмером 1 DIN — размером 178×50мм. Однако производитель позаботился о возможности установки магнитолы типоразмера 2 DIN с размером 178×100мм. Для этого необходимо приобрести специальную переходную рамку.

Размер отверстия рамки магнитолы 173.5 х 98мм, это нужно учитывать выбирая размер магнитолы. Глубина ресивера, который можно запихать в гнездо не должна быть больше 140мм, иначе он вплотную упрется в контейнер расположенный в торпедо.

Что касается размера колонок, то в штатной комплектации Комфорт это 16-см динамики Nissan мощностью 20 ватт. Для замены на более сильную мощность потребуются не только новые динамики, но и проставки под них.

Вместе с проставками в комплекте идут переходники для подключения к штатной проводке. В модификации Классик уже есть аудиоподготовка в дверях, а дверное пространство позволяет установить размер динамиков с 16-дюймовым диаметром.

Выводы специалистов по модели

В первую очередь, нужно отметить, что это первый вазовский продукт, дизайн которого был спроектирован Стивом Маттином. Это российский автомобиль, составивший в первый раз конкуренцию импортным авто своими внешними данными и, конечно, своими размерами.

Во-вторых, много внимания было уделено безопасности авто. Кузов изготовлен более безопасным и жестким, благодаря новым технологиям проектирования, а также точечному применению высокопрочных сплавов. Нововведение гарантирует улучшение управляемости. Легкий вес абсолютно оправданно брошен в жертву повышению уровня безопасности Vesta.

Таким образом, Lada Vesta вывела отечественный автопром на новую ступень, что позволило Ладе бороться за лидерство с иностранными конкурентами. Автомашина имеет солидные удобные габариты при относительно небольшом весе. Плюс к этому неплохая аэродинамика и более высокий уровень безопасности водителя и пассажиров.

Статья написана по материалам сайтов: vesta-lada.com, vesta-site.ru, ixray.ru.

«

Отличная статья 0

the-avto.ru

Габариты Лада Веста

Габариты Лада Веста

Багажник Лада Веста

Новая модель отечественной автопромышленности быстро завоевала популярность благодаря своей современной внешности и солидным размерам. Габариты Лада Веста соответствуют автомобилям промежуточного сегмента В+, заметно превышая размеры кузова других моделей АвтоВАЗ. За счет увеличения внешних параметров, соответственно в положительную сторону изменились внутренние размеры машины.

Сравнение с другими моделями

Габаритные размеры Лада Веста складываются из нескольких параметров. Длина Лада Веста составляет 441 cм, что позволяет ей иметь достаточное пространство внутри автомобиля. Ширина Лада Веста тоже больше, чем у остальных моделей ВАЗ. Благодаря этому пассажиры и водитель не чувствуют себя зажатыми в плечах. Чтобы реально оценить преимущества нового седана, достаточно провести сравнение его с другими отечественными автомобилями, выпускаемыми на сегодняшний день заводом АвтоВАЗ:

Параметры	Веста	Калина	Приора	Гранта
Высота, мм	1497	1500	1420	1500
Дорожный просвет, мм	17.1	16.5	16.5	16
Длина, мм	4410	4040	4350	4260
Ширина, мм	1764	1700	1680	1700
Колесная база, мм	2634	2470	2492	2476
Снаряженная масса , кг	1170	1090	1090	1075
Максимально допустимая масса, кг	1650	1560	1580	1560
Объем багажного отсека, л	450	400	430	480
Объем бензобака, л	55	50	45	50

Почти по всем показателям габариты Lada Vesta превышают размеры своих ближайших «родственников». На фоне иномарок новинка от ВАЗ выглядит также уместно. Наиболее популярные ее конкуренты не могут похвастаться простором внутри:

Основные параметры в мм	Длина	Ширина	Колесная база	Дорожный просвет
Hyuindai Solaris	4370	1700	2570	160
Renault Logan	4345	1732	2635	156
Kia Rio	4370	1700	2570	160
Lada Vesta	4410	1764	2635	171

По данным таблицы видно, что клиренс АвтоВАЗовской новинки больше, чем у иностранных конкурентов, а это значит, что отечественный автомобиль более приспособлен к разным видам дорожного покрытия, в том числе и к легкому бездорожью.

На заметку!

Дорожный просвет имеет три значения:

• для разгруженной (пустой) машины;
• для автомобиля с пассажирами;
• для варианта с пассажирами и грузом в багажнике.

В данных на транспортное средство чаще всего указывают клиренс, соответствующий первому случаю.

Размеры салона

Габариты Лада Веста
Солидный размер кузова Лада Веста уместил в себе не менее просторный салон. Внутри автомобиля могут разместиться пять средних по телосложению человек. Приличная высота Лада Веста позволила увеличить пространство между подушками сидений и потолком. Посадка в авто осуществляется на удобном уровне и нет риска удариться головой о края дверного проема.

Расстояние от задней стенки переднего сидения до ног пассажира сзади составляет более 200 мм. Пассажир ростом до 190 см не будет упираться коленями в спинку кресла спереди. Длина подушки передних сидений и заднего дивана достигает 45 и 48 см соответственно. Ширина салона предусматривает комфортное размещение трех пассажиров на диване сзади. Такие размеры салона приближаются по значению к параметрам автомобилей класса С.

Преимущества багажного отсека

Багажник Лада Веста

Багажник Лада Веста также не уступает по объему полезного пространства своим «одноклассникам». Формы кузовных деталей задней части авто формируют широкий проем багажного отделения. Его основные параметры:

• высота – 57 см;
• длина – 96 см;
• длина при сложенных спинках заднего дивана– 1,65 м;
• ширина – 1,4 м;
• высота погрузки – 71,5 см;
• объем – 450 литров, если сидения сложены – 1100 литров.

Габариты седана отвечают всем требованиям и потребностям большинства людей, так как в нем легко поместится вся семья или компания друзей, а также достаточно объемный багаж. При сложенных задних сиденьях в автомобиле можно перевозить длинные и крупногабаритные предметы, а солидная грузоподъемность машины позволит прилично сэкономить на доставке нестандартных и тяжелых грузов.

vesta-site.ru

Дроссельная заслонка

Всем известно, что для движения автомобилю необходимо топливо. Когда двигатель набирает обороты, в него попадает больше воздуха и бензина. За приготовление этого «горючего коктейля» в правильных пропорциях отвечает дроссельная заслонка.

Роль дроссельной заслонки в системе впуска

Двигатель внутреннего сгорания обладает впускной системой, которая объединяет подачу топлива и воздуха в камеру сгорания. Топливная система отвечает за перемещение горючего, его впрыск в камеру внутреннего сгорания и воспламенение. Дроссельная заслонка относится к воздушной части впускной системы.

Дроссельная заслонка — «побочный продукт» поиска дешевого топлива для двигателей, которым были озабочены изобретатели 19-го века

В системе создается разрежение, которое изменяется в зависимости от оборотов двигателя. Открываясь, дроссельная заслонка не только регулирует поток воздуха, но и общее количество смеси, попадающее в цилиндры: при открытии в коллектор попадает больше воздуха, а форсунки по команде блока управления впрыскивают большую дозу топлива.

История появления дроссельной заслонки 

Если обратиться к истории автомобилестроения, то можно обнаружить несколько значительных фактов. Далеко не сразу в качестве горючего для двигателей начали использовать бензин. Изначально в этих целях использовался светильный газ. Это давало возможность избежать применения отдельного прибора для смешивания топлива, поскольку газ уже содержал в своем составе молекулы кислорода, соответственно мог гореть без смешивания с воздухом. Однако светильный газ был крайне дорогим и дефицитным продуктом. Например, в конце XIX века в России было всего два завода по его производству.

В связи с этим ученые занимались поиском более дешевого топлива. Наилучшим вариантом стало использование в этих целях бензина, керосина и дизтоплива.

С переходом на жидкое топливо, в 1872 году, был изобретен первый карбюратор. Несколько позже он был запатентован инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. Одним из важнейших элементов этой системы стала дроссельная заслонка, которая решила проблему смеси топлива и воздуха.

Дроссельная заслонка. Принцип работы.

Конструкция дроссельной заслонки

Фактически, дроссельная заслонка является клапаном, который при открытии повышает давление в системе до атмосферного, а при закрытии снижает объем воздуха до состояния вакуума. Конструкция заслонки очень проста: в корпусе-трубе установлена ось, к которой за центральную часть прикреплена круглая заслонка. Привод поворачивает ось, а вместе с осью поворачивается и заслонка. Соответственно, сечение трубы то увеличивается, то уменьшается. Этот процесс называется дросселированием.

Вопреки распространенному убеждению, на дизельных двигателей дроссельной заслонки — нет. В их конструкции применен принцип регулируемой подачи топлива

В оригинальной конструкции, придуманной для карбюраторных двигателей, привод заслонки был механическим — ось приводилась в движение тросом, соединенным с педалью акселератора. С появлением инжекторов эта конструкция в течение долгого времени оставалась неизменной, пока инженеры не разработали привод на основе электромотора. Педаль превратилась в электронное устройство управления, подающее на блок дроссельной заслонки сигнал разного уровня.

Дроссельная заслонка с механическим приводом чаще всего применяется на бюджетных автомобилях. Практически на все автомобили модельного ряда  ВАЗ до 2003 года устанавливались заслонки с механическим приводом.

Простота и дешевизна в производстве — эти качества механической дроссельной заслонки обеспечивают ей применение в течение уже полутора веков

В отличие от механической дроссельной заслонки, современный электронный узел уже не повинуется воле водителя в полном объеме. Корректировать количество бензина и воздуха, попадающих в двигатель, водителю помогает целый ряд датчиков:

датчик положения дроссельной заслонки;

датчик положения педали газа;

датчик-выключатель на педалях сцепления и газа и так далее.

Датчики и электронный блок управления в сочетании с электроприводом заслонки позволяют наиболее гибко контролировать расход топлива в разных режимах движения и стабилизировать холостой ход двигателя.

Почему дроссельная заслонка нуждается в периодической очистке? 

Основная проблема, возникающая при эксплуатации дроссельной заслонки в том, что через нее проходит забортный воздух. Условия на дороге бывают разными, и в некоторых случаях мельчайшие частицы пыли проникают даже через качественный воздушный фильтр. Есть и еще одна причина загрязнения – масляная пыль, которая проникает через систему вентиляции картера. Две эти субстанции, смешиваясь, образуют на заслонке довольно прочный налет. Постепенно им зарастают края пластины, и заслонка перестает закрываться до конца.

Загрязнение дроссельной заслонки — одна из самых распространенных причин попадания автомобиля в сервис

Типовые признаки загрязнения дроссельной заслонки:

— затруднения при запуске двигателя

— неустойчивый холостой ход

— рывки при движении на скорости ниже 20 км/ч

Как правило, для очистки заслонки достаточно отсоединить патрубок воздушного фильтра и несколько раз брызнуть на пластину аэрозолем для очистки карбюраторов или инжекторов. Средство растворит налет, после чего его можно удалить тряпкой или бумажной салфеткой. 

Для устранения более серьезных неполадок необходимо демонтировать дроссельный заслонку, освободить ее от резиновых уплотнителей и обработать тем же аэрозолем. Если заслонка механическая и не имеет встроенной электроники, целесообразно погрузить ее на ночь в емкость с бензином. Любой автосервис может выполнить эту процедуру чистки достаточно быстро и сравнительно дешево. Стоимость работы может варьироваться в зависимости от ее сложности и степени загрязнения системы.

Зачем нужна дроссельная заслонка на дизеле?: service_193 — LiveJournal

Система впуска на дизельном двигателе в целом очень похожа на аналогичную в бензиновом двигателе с непосредственным впрыском топлива. Форсунка брызгает прямо в цилиндр, а воздух подается по «сухим» каналам, которых не касается топливо. Есть, однако, принципиальное отличие.

На бензиновом двигателе водитель через педаль газа управляет положением дроссельной заслонки. От положения дроссельной заслонки зависит количество воздуха, попадающее в цилиндры. Из количества воздуха блок управления рассчитывает количество топлива и впрыскивает его в цилиндр или во впускной коллектор на такте впуска. Потом на такте сжатия блок управления подает искру.

В дизелях ситуация иная. Для работы дизеля дроссель не нужен. Дизель засасывает столько воздуха, сколько может засосать через впуск. А вот количество топлива определяется исключительно нажатием педали газа. На механических системах педаль газа соединена с управляющей рейкой ТНВД и управляет длительностью фазы впрыска (фактически она управляет длительностью фазы повышенного давления — когда оно превышает давление открытия форсунки). На современных системах, конечно, механически педаль никак не связана с ТНВД. Показания датчика положения педали газа подаются на блок управления, а уж тот определяет необходимую длительность впрыска. Впрыск осуществляется близко к верхней мертвой точке на такте сжатия, и все впрыснутое топливо тут же сгорает. Впрочем, есть некоторый верхний предел. Если впрыснуть свыше него — топливо не сгорит, а выйдет через выхлопную трубу черным дымом. Чтобы не превышать это значение, блок управления также отслеживает показания расходомера, датчика температуры и датчика давления во впуске. 

Вся эта система совершенно не требует для своей работы дросселя. Его, тем не менее, на современные дизели ставят. С двумя целями.

Во-первых, в дизелях крайне активно используется рециркуляция выхлопных газов (EGR) — содержание отработавших газов во впуске может составлять и 65%, это совершенно штатная цифра. Заслонка создает перепад давления во впуске, а перепад давления, в свою очередь, позволяет более четко дозировать отработавшие газы.

Во-вторых, в силу описанного принципа работы, дизель подвержен опасности ухода в разнос. Например, если форсунка начнет подтекать топливом в цилиндр — то двигатель начнет набирать обороты, игнорируя указания педали газа. Причем процесс перестанет быть контролируемым — обороты будут нарастать, пока не приключится фатального механического повреждения. Лично я такого не видел, но в описаниях обычно фигурируют поршни, пробившие блок цилиндров. Впрочем, в части самого явления и его последствий ютуб будет красноречивее любых моих слов.

Казалось бы, вопрос решается отсечкой по топливу. Не все, однако, так просто. При определенных условиях в качестве топлива начинает выступать моторное масло. Как минимум, это возможно, если поршневые кольца «сели» и допускают ощутимое попадание масла в камеру сгорания. Таким образом, единственным способом остановить разнос является перекрытие поступления воздуха в цилиндры. Именно это и может сделать дроссельная заслонка. Кстати, по практике многих автосервисов — в отличие от заслонки, это НЕ способна сделать никакая ветошь — ходят истории про засосанные во впуск целые телогрейки, из-за которых все равно приходилось скидывать ГБЦ и вычищать все эти тряпки из мотора.

Заслонка, впрочем, на дизеле значительно проще, чем на бензиновом моторе, потому что столь ювелирное управление ей не требуется. Не сильно погрешу против истины, если позволю себе вольную формулировку: достаточно обеспечивать положения «открыто», «закрыто» и «полуоткрыто». Через это и схема управления у дизельной заслонки гораздо проще.

На этом все, а остальные осколки знаний из моей головы перекочуют в блог в следующих выпусках.

Что такое дроссель?

В цепях с переменным током с целью ограничения тока нагрузки используются дроссели, то есть индуктивные сопротивления. Такие устройства обеспечивают существенную экономию электроэнергии, не допускают перегрузку и чрезмерный нагрев.

Дроссель представляет собой один из видов катушек индуктивности, основным назначением которого является задержание влияния тока на конкретный диапазон частот. Причём резкое изменение силы тока в катушке невозможно, поскольку работает закон самоиндукции, вследствие чего создается дополнительное напряжение. Рассмотрим детально принцип действия, виды и назначение дросселей.

Назначение

Многих интересует, что такое дроссель и как он выглядит. Устройство выполнено в виде железного трансформатора, единственным отличием является наличие одной обмотки. Катушка накручена на сердечник из трансформаторной стали, при этом пластины разделены и не контактируют друг с другом с целью снижения вихревого тока.

Электронный дроссель характеризуется высоким уровнем индуктивности до 1Гн, катушка эффективно противодействует изменениям тока в электроцепи. При снижении силы тока катушка его поддерживает, а в случае резкого повышения катушка обеспечивает ограничение и предотвращение резкого скачка.

Рассматривая, для чего нужен дроссель, следует назвать такие цели:

• снижение помех;
• сглаживание пульсаций электрического тока;
• накапливание энергии в магнитном поле;
• отделение частей схемы по высокой частоте.

Зачем же нужен дроссель? Основным его назначением в электросхеме является задержка на себе тока конкретного частотного диапазона или накопление энергии  в магнитном поле.

Важность дросселя объясняется тем фактом, что люминесцентные газоразрядные лампы (к примеру, бытовые светильники, фонари на улицах) не функционируют без дросселя. Он выступает в роли ограничителя напряжения, подающегося на электроды газоразрядной лампы.

Также дроссельные устройства формируют пусковое напряжение, требуемое для создания электрического разряда между электродами. Благодаря этому обеспечивается включение люминесцентной лампы. Пусковое напряжение рассчитано всего на доли секунды. Таким образом, дроссель – это устройство, отвечающее за включение лампы и ее стабильное функционирование.

Принцип работы

Электронный дроссель имеет простую конфигурацию и понятный принцип функционирования. Он представляет собой катушку из электропровода, которая намотана на сердечник из специального ферромагнитного материала. Принцип работы базируется на самоиндукции катушки. При рассмотрении конструкции дросселя, становится понятным, что она работает как электрический  трансформатор, только с одной обмоткой.

Сердечник и ферромагнитные пластины изолированы с целью предотвращения токов Фуко, создающих существенные помехи. Катушка имеет большую индуктивность, причем непосредственно выступает защитным ограждением при резких скачках напряжения в сети.

Однако данная конструкция считается низкочастотной. Переменный ток в бытовых сетях колеблется в широком диапазоне, поэтому колебания разделяются на три категории:

• низкие частоты в пределах 20Гц-20кГц;
• ультразвуковые частоты от 20 кГц до 100 кГц.;
• сверхвысокие частоты более 100 кГц.

В высокочастотных устройствах не предусмотрен сердечник, вместо него применяются каркасы из пластика или стандартные резисторы. А сам дроссель в таком случае имеет конфигурацию многослойной навивки.

В процессе расчетов и составления схем, как подключить дроссель учитываются его параметры и характеристики сети, в которой необходимо поддерживать работу ламп. Особенное внимание при подключении необходимо уделять этапу начала свечения лампы, когда требуется пробивание газовой среды при помощи разряда. В этот момент необходимо высокое напряжение, а после этого прибор выступает в качестве сдерживающего напряжение элемента.

Основные характеристики

В большинстве своем дроссели имеют существенные габариты. Чтобы сделать приборы компактными без ухудшения технических характеристик, катушка индуктивности заменяется стабилизатором, который по сути является мощным транзистором. В результате получается электронный дроссель. Однако прибор такого типа является полупроводником, поэтому его нецелесообразно использовать в высокочастотных приборах.

Электронный дроссель необходимо выбирать по нескольким параметрам, основной из которых считается индуктивность, измеряемая в Гн. Также важными техническими характеристиками приборов выступают:

• сопротивление, которое принимается во внимание при постоянном токе;
• изменение напряжения в допустимых рамках;
• ток подмагничивания – используется номинальный показатель.

Выбирая устройство, в первую очередь необходимо ориентироваться на цели и задачи, для чего нужен дроссель в схемах электроцепей. Применение в электрических дросселях магнитных сердечников дает возможность обеспечить компактность приборов при сохранении  прежних показателей индуктивности. Ферритовые и магнитодиэлектрические составы, благодаря низкой емкости, могут использоваться в широких диапазонах частот.

Разновидности дросселей

Выделяют следующие виды электрических дросселей, на основании видов ламп, в которых они используются:

• однофазные – подходят для бытовых и офисных систем освещения, которые работают от сети 220 Вольт;
• трехфазные – рассчитаны на сети 220 и 380 Вольт. Такие дроссели подойдут для ламп ДРЛ и ДНАТ.

Электронный дроссель может принадлежать к одной из категорий в зависимости от места установки:

• встраиваемые или открытые. Они монтируются в корпус светильника, который обеспечивает защиту от внешних факторов;
• закрытые – отличаются герметичностью и влагозащищенностью. Такие устройства можно устанавливать в уличных условиях на открытых участках.

В зависимости от назначения дроссели разделяют на виды:

• переменного тока. Применяются с целью ограничения напряжения в сети, к примеру, в момент запуска электромотора или импульсных ИВЭП;
• насыщения. В основном устанавливаются в стабилизаторах напряжения;
• сглаживающие – для снижения пульсаций выпрямленного тока;
• магнитные усилители. Такие катушки индуктивности предполагают наличие подмагничивающегося сердечника благодаря наличию постоянного тока в сети. При регулировке его параметров можно менять значения индуктивного сопротивления.

Дроссели могут сохранять работоспособность на протяжении длительного срока эксплуатации при правильном использовании. Прибор предназначен для ограничения резких скачков напряжения, что позволяет обезопасить как приборы, так и всю сеть.

принцип работы, возможные неисправности, регулировка

Мы расскажем о том, что такое дроссельная заслонка (ДЗ), то, как она устроена и как ее грамотно отрегулировать. От того, как функционирует этот элемент топливной системы, зависят характеристики транспортного средства, одной из которых является расход топлива.

Для чего нужна ДЗ

ДЗ является элементом топливной системы двигателя, работающего на бензине. Основная задача ее заключается в дозированной подаче воздуха, подающегося в цилиндры двигателя внутреннего сгорания, и формирования топливной смеси. Устанавливается этот элемент после воздушного фильтра и перед впускным коллектором.

Внешний вид дроссельной заслонки

Фактически ДЗ используется как воздушный перепускной клапан. Если она находится в открытом положении, то никакого избыточного давления во впускной системе нет. Если же заслонка закрывается, то в системе формируется отрицательное давление.

Есть два основных способа управления дроссельной заслонкой:

1. механический;
2. электрический.

Рассмотрим оба варианта работы механизма.

Механика

Таким вариантом привода награждают автомобили бюджетной категории. Так производитель снижает стоимость машины для покупателя. Принцип работы дроссельной заслонки с механикой достаточно прост: осуществляется прямое управление ДЗ через педаль акселератора посредством стального гибкого троса.

Механический привод ДЗ

Составные части ДЗ скомпонованы в едином модуле. Он объединяет корпус, саму ДЗ зафиксированную на вращающейся оси, регулятор холостых оборотов, датчик положения ДЗ.

Нужно знать, что система охлаждения двигателя подогревает корпус ДЗ.

За функцию регулирования оборотов силовой установки отвечает предусмотренный в конструкции регулятор. Его задача менять объемы воздуха, поступающего мимо заслонки, при запуске какого-либо допоборудования. Основными его элементами являются клапан и электрический двигатель.

Электрика

Для современных автомобилей  характерно использование более дорогого, но эффективного электрического привода. За счет установки такого узла конструкторы добиваются нужной величины крутящего момента. Это происходит при всех основных режимах силовой установки. Также удается добиться понижения расхода топлива, соблюдаются требования по безопасности и чистоте выбросов.

Электрический привод ДЗ

Особенности ДЗ с приводом от электрического мотора заключается в следующем:

• нет прямого контакта педали акселератора и ДЗ;
• холостой ход регулируется с помощью перемещений ДЗ.

Отсутствие прямого влияния на ДЗ при нажатии на педаль акселератора позволяет применять электронную систему для управления ДЗ.

Работа электроники помогает устанавливать нужные обороты двигателя даже без нажатия на педаль водителем.

Проводится подключение контрольных датчиков, запускается блок, управляющий мотором, и активируется исполнительный механизм.

Электронное устройство должно дополнительно оборудоваться датчиком положения педали «газа», блокиратором положения «сцепления», блокиратором положения тормозной педали.

Если в автомобиле подключены климат-контроль, коробка-«автомат», круиз-контроль и другие узлы, влияющие на мощность авто, то датчики от них также подключены к ДЗ.

Схема работы дроссельной заслонки

Управляющий двигателем блок принимает сигналы от датчиков и соответствующе реагирует, отдавая «приказы» заслонке.

Неисправности дроссельной заслонки

Специалисты подсчитали примерное число нажатий на педаль акселератора во время движения водителя по дороге за получасовую поездку. Оно составило чуть больше сотни раз. Такой немалый объем работы выполняется этим устройством регулярно.

Нагар на заслонке

Неудивительно, что поломка этого узла является распространенной проблемой. Но как диагностировать выход из строя или снижение работоспособности этого элемента? Нужно основываться на некоторых косвенных признаках:

• нестабильность оборотов двигателя на холостом ходу;
• проблемы при запуске как холодного, так и горячего двигателя;
• «заторможенный» отклик на «утопленную» педаль акселератора;
• небольшое снижение мощности авто.

Если заслонка покрывается загрязнением, то это негативно влияет расход бензина.

Зазор в заслонке

Особенно к такому фактору чувствительны автомобили, на которых установлены турбины. Длительная эксплуатация транспортного средства с загрязненной заслонкой может привести к ее заклиниванию, что повлечет за собой резкий износ сервопривода, а в заключение выльется в достаточно дорогостоящий ремонт автомобиля.

Устройство ДЗ

Нужно знать, что о проблеме с заслонкой подается сигнал на приборную панель.

Чаще всего информирование получается с помощью сигнальной лампочки с подписью «CHEK».

Нужно знать, что новые автомобили реагируют также немного с запаздыванием на нажатие педали акселератора. И это у них не является причиной некачественной работы заслонки.

В этом случае машина проводит подстройку электроники под вождение. Поэтому возможна замедленная реакция. Но если такой процесс затянулся, то нужно обратиться к специалистам за более точной диагностикой или провести регулировку самостоятельно.

Регулировка дроссельной заслонки

Начиная процесс регулировки, необходимо заглушить мотор. После этого проводим отключение датчика заслонки и проверяем цепь на разрыв с помощью электротестера. Если показания демонстрируют отсутствие напряжения, то неисправность практически найдена, и кроется в нерабочем датчике.

Регулировка

Если напряжение есть, то понадобится щуп порядка 0,4 мм. Замеряем зазор между рычагом, расположенным рядом с прокладкой, и винтом. Когда замер проведен, то проверяем напряжение, если оно есть, поломка кроется в датчике положения заслонки. Если его нет, то проворачиваем привод до значения между клеммами, указанного в техдокументации.

После окончания всех регулировок необходимо затянуть все крепежные метизы. Это поможет избежать ослабления крепления элементов на заслонке.

Если проведенная регулировка прошла успешно, то об этом заявит сниженный расход и увеличившаяся мощность автомобиля.

Нужно знать, что дроссельная заслонка является одним из главных факторов, влияющих на расход бензина в автомобиле.

Поэтому своевременный ремонт и регулировка сэкономят деньги и повысят мощность автомобиля.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Что такое автоматический дроссель? (с фотографиями)

Автоматическая воздушная заслонка — это устройство, которое устанавливается на карбюратор бензинового двигателя. Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, это устройство активируется, и двигатель получает гораздо более богатую топливную смесь, что позволяет двигателю легче запускаться. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, воздушная заслонка отключается, и двигатель работает без воздушной заслонки.

Карбюратор смешивает воздух и топливо и распределяет эту смесь по двигателю.

Карбюратор смешивает воздух и топливо и распределяет эту смесь по двигателю. Затем двигатель воспламеняет эту смесь и вырабатывается мощность. В холодную погоду для правильного запуска двигателю требуется больше топлива, чем воздуха. Механизм воздушной заслонки блокирует попадание части поступающего воздуха в карбюратор. По мере прогрева двигателя он может работать с большим количеством воздуха и меньшим количеством топлива, поэтому дроссельная заслонка больше не нужна.

Автоматические дроссели обычно устанавливаются на карбюраторы.

Ранние бензиновые двигатели использовали ручной дроссельный механизм. Этот ручной дроссель приводился в действие, потянув за ручку в кабине оператора. Как только двигатель был запущен, оператор нажал на ручку, и воздушная заслонка была устранена. Автоматическая воздушная заслонка использует энергию аккумуляторной батареи автомобиля для включения и выключения. Это помогает устранить проблему оставления заслонки включенной, что приводит к снижению расхода топлива.

Автоматическая воздушная заслонка встречается только на карбюраторных бензиновых двигателях. В двигателях с впрыском топлива не используется система дросселирования для облегчения запуска в холодную погоду. Подобно автоматической дроссельной заслонке, система инфицирования топлива распыляет больше топлива в камеру сгорания во время запуска.Это позволяет двигателю работать более интенсивно и помогает запускаться в холодную погоду.

Обслуживание автоматической заслонки относительно простое. Нанесите немного силиконового спрея на вал и пружину воздушной заслонки через интервалы между заменами масла, чтобы автоматическая заслонка работала нормально.Грязь и мусор можно удалить из воздушной заслонки сжатым воздухом или канистрой очистителя карбюратора.

Распространенной проблемой автоматических заслонок является невозможность отключения при прогреве двигателя. Эту проблему легко устранит специалист по ремонту карбюраторов. В большинстве случаев простая регулировка — это все, что требуется для возврата дроссельной заслонки в надлежащее рабочее состояние.В некоторых крайних случаях необходимо заменить дроссельный механизм для обеспечения правильной работы.

Поручите квалифицированному механику обслуживать воздушную заслонку не реже одного раза в год во избежание проблем. Обратитесь к руководству оператора транспортного средства для получения надлежащих инструкций по эксплуатации, а также правильных методов запуска в холодную погоду.

Быстрый ответ: что такое открытый штуцер?

Дроссель должен быть открыт или закрыт?

Обычно заслонка закрывается при холодном пуске и постепенно открывается в течение нескольких секунд после запуска двигателя. Он остается полностью открытым после запуска двигателя, и, возможно, его не нужно закрывать при запуске в горячем состоянии.Типичная процедура запуска двигателя с воздушной заслонкой может быть следующей: Закройте воздушную заслонку (обычно на карбюраторе).

Что такое заслонка двигателя?

В двигателе внутреннего сгорания дроссельная заслонка изменяет давление воздуха во впускном коллекторе, тем самым изменяя соотношение количества топлива и количества воздуха, поступающего в двигатель. Дроссельные клапаны обычно используются в двигателях без наддува с карбюраторами для подачи более богатой топливной смеси при запуске двигателя.

Для чего используется полный дроссель?

Полный: этот штуцер имеет плотное сужение и плотный рисунок, доставляя примерно 70 процентов от общего количества гранул снаряда по 30-дюймовому кругу на 40 ярдов.Его часто используют для отстрела ловушкой, перевала водоплавающих птиц, охоты на индейку и для стрельбы картечью.

Как запустить воздушную заслонку?

0:22

3:33

Предлагаемый клип 111 секунд

Как завести автомобиль или грузовик с ручным дросселем — YouTube

YouTube

Начало предложенного клипа

Конец предложенного клипа

Что происходит если дроссель оставлен?

3 ответа. Это совершенно не повредит двигатель. Все, что произойдет, — это то, что он станет богаче, тем самым потребляя больше топлива.Если бы вы проделали это за тысячи миль, у вас, вероятно, будет больше отложений в двигателе / ​​выхлопе, но даже это легко отсортировать.

Как узнать, включен ли дроссель?

Когда «дроссель» закрыт, вы увидите металлическую пластину, ограничивающую отверстие карбюратора. Это Дроссель! должность. Когда «дроссельная заслонка» открыта, вы не увидите металлическую пластину и можете видеть прямо горловину карбюратора.21 сен 2018

Плохо ли запускать двигатель с открытой дроссельной заслонкой?

Если оставить воздушную заслонку включенной во время работы, это приведет к чрезмерному расходу топлива, нестабильной мощности двигателя и, в конечном итоге, может даже повредить двигатель.

Как запустить залитый двигатель?

Пожалуй, лучшее средство от залитого двигателя — время. Просто откройте капот автомобиля и дайте излишнему топливу испариться как можно дольше. Примерно через 20 минут попробуйте снова завести машину, не нажимая на педаль газа. Если и это не помогает, возможно, вам придется проверить свечи зажигания. 27 мая 2016 г.

Как пользоваться дроссельной заслонкой с ручным управлением?

Как использовать ручную заслонку на автомобиле

• Потяните ручку ручной заслонки, чтобы уменьшить воздухозаборник и обеспечить более высокое соотношение топлива и воздуха, прежде чем запускать зажигание.
• Вытяните ручку воздушной заслонки больше для запуска холодного двигателя или в холодный день.
• Включите зажигание и запустите двигатель.

Какой дроссель использовать для пули?

Чок цилиндровый рекомендуется для стрельбы нарезными пулями из гладкоствольного ствола. Пули Sabot должны стрелять только через наши стволы с полностью нарезными пулями. Стрельба через штуцеры более тугие, чем указанные здесь, небезопасно.

Что означают 3 выемки на штуцере?

Насечки указывают на сужение штуцера.Меньшее количество надрезов означает большее сужение (более плотное). Чем больше надрезов, тем меньше сужение.

Какой штуцер использовать для ловушки?

Поскольку ловушка стреляет на большую дистанцию, чем тарелка, требуются более жесткие чоки. Начинающим стрелкам рекомендуется начинать с модифицированного или улучшенного модифицированного чока. Для ловушки гандикапа предлагаются полные или дополнительные полные дроссели.

Как долго я должен оставить дроссель включенным?

Воздушная заслонка обычно «перекрывает» подачу воздуха в двигатель, поэтому он получает больше бензина, чем обычно.Отсюда и название. Вы должны запускать велосипед с холода с половинной или полной заслонкой, в зависимости от того, насколько холодно. Для большинства мотоциклов обычно достаточно 30 секунд. 22 июл 2010

Рикшен или наклоняется?

В основном воздушная заслонка ограничивает количество воздуха, смешивающегося с топливом. Больше топлива и меньше воздуха делают смесь более богатой. Как я уверен, вы знаете, что горение невозможно без кислорода. Кстати, бедная смесь — это полная противоположность, больше воздуха и меньше топлива.11 июня 2003 г.

Почему это называется дросселем?

Название происходит от слова «блокировка» — «подавление» — высоких частот при прохождении низких частот.Это функциональное имя; название «дроссель» используется, если индуктор используется для блокировки или развязки более высоких частот, но компонент просто называют «индуктором», если он используется в электронных фильтрах или настроенных схемах.

Почему моя газонокосилка работает только с включенной воздушной заслонкой?

Если ваша газонокосилка работает только с воздушной заслонкой, проверьте карбюратор. Карбюратор объединяет воздух и топливо и смешивает их в идеальном соотношении для сгорания, прежде чем они попадут в двигатель. В карбюраторе есть несколько каналов, через которые топливо попадает в воздушный поток, в зависимости от того, как установлен дроссель.

Как узнать, загрязнен ли карбюратор?

Вот четыре признака того, что карбюратор требует внимания.

1. Просто не запускается. Если ваш двигатель проворачивается или проворачивается, но не запускается, это может быть связано с загрязнением карбюратора.
2. Скудный. Двигатель «работает на обедненной смеси», когда нарушается баланс топлива и воздуха.
3. Он разбогател.
4. Затоплено.

Почему мой генератор работает только с включенной дроссельной заслонкой?

В основном он не может потреблять достаточно топлива из-за плохой диафрагмы.Если двигатель работает только с полной заслонкой, это означает, что у вас есть утечка вакуума, и двигатель работает слишком бедной с закрытой заслонкой. Иногда обратный огонь в карбюратор выдувает запрессованный ВВ из просверленного прохода.25 января 2015 г.

Как исправить заедание воздушной заслонки?

7:27

9:35

Предлагаемый клип 118 секунд

Дроссель на холостом ходу не сработает! — YouTube

YouTube

Начало предложенного клипа

Конец предложенного клипа

Что означает «подавить»?

Определение дроссельной заслонки.переходный глагол. : чтобы остановить или положить конец, как будто задыхаясь.

Какая позиция засорена?

Заслонка расположена перед дроссельной заслонкой и регулирует общее количество воздуха, поступающего в двигатель. Дроссель используется только при запуске холодного двигателя. При холодном запуске заслонка должна быть закрыта, чтобы ограничить количество поступающего воздуха. 5 июл 2016

Признаки, опасность удушья и меры по предотвращению

Признаки удушья

Удушье происходит, когда кусок пищи, предмет, или жидкость забивает горло.Дети часто задыхаются из-за попадания в рот посторонних предметов. Взрослые могут задохнуться от вдыхания паров, слишком быстрого приема пищи или питья.

Большинство людей задыхаются в какой-то момент своей жизни. Обычно это недолговечно и не представляет реальной опасности. Однако удушье может быть опасным и вызвать опасные для жизни осложнения.

Человек, который задыхается, может непрерывно кашлять до тех пор, пока пища или жидкость не выпадут из горла или дыхательных путей. Однако в некоторых случаях предмет, еда или жидкость застревают в горле и перекрывают подачу воздуха.

Человек, который задыхается, может демонстрировать неспособность:

• говорить
• кашлять
• шуметь
• дышать

У них также может быть голубоватый оттенок губ, кожи или ногтей из-за недостатка кислорода.

Человек может скрестить руки на горле, чтобы вы знали, что задыхается.

Дети обычно задыхаются, когда кладут предметы в рот. Обычно они делают это из любопытства. Однако они также могут подавиться, если едят слишком быстро или разговаривают с едой во рту.

Обычные предметы, которыми дети подавляются:

• попкорн
• конфеты
• ластики для карандашей
• морковь
• хот-доги
• жевательная резинка
• арахис
• помидоры черри
• цельный виноград
• большие кусочки фруктов
• большие куски овощей

Взрослые обычно задыхаются, глотая пищу, не пережевывая ее должным образом, или когда смеются во время еды или питья.

Используйте метод Красного Креста «пять и пять» для лечения человека, который задыхается: ударьте человека по спине пяткой руки между лопатками.Затем выполните маневр Геймлиха пять раз. Чередуйте их, пока человек не перестанет задыхаться.

Не выполняйте метод «пять и пять» с ребенком. Вы должны давать ребенку только маневр Геймлиха.

Маневр Геймлиха

Чтобы выполнить маневр Геймлиха, выполните следующие действия:

1. Встаньте позади человека, обхватив его руками за талию.
2. Наклоните человека вперед.
3. Сожмите руку в кулак и положите ее на живот человека выше его пупка.
4. Свободной рукой сожмите кулак и надавите на живот человека движением вверх.
5. Повторите этот метод пять раз.
6. Если предмет все еще застрял в горле человека, повторите эти шаги еще пять раз.

Если человек без сознания, по возможности прочистите дыхательные пути. Вы можете сделать это пальцем. Однако будьте осторожны, чтобы не протолкнуть объект дальше в горло. Позвоните в службу 911 или в местную службу экстренной помощи, а затем начните СЛР.

Получите дополнительную информацию о том, как выполнить маневр Геймлиха, включая ссылки на видео, которые показывают, как это делается.

СЛР

Чтобы выполнить СЛР, выполните следующие действия:

1. Уложите человека на спину на плоскую поверхность.
2. Встаньте на колени сбоку от человека без сознания и положите руку ему на середину груди ладонью вниз.
3. Положите свободную руку поверх другой. Наклонитесь вперед плечами и быстро надавите вниз, 100 раз в минуту.Это называется компрессией грудной клетки.
4. Повторяйте этот процесс, пока человек снова не начнет дышать или пока не прибудет медицинская помощь.

Осложнения удушья включают раздражение горла, повреждение горла и смерть от удушья.

Вы можете предотвратить удушье ребенка, не помещая в его игровую зону мелкие предметы, такие как монеты, ластики и строительные блоки. Нарежьте пищу ребенка на мелкие кусочки, чтобы им было легче глотать. Отговаривайте ребенка говорить во время еды.

Не допускайте удушья, полностью пережевывая пищу, избегая разговоров или смеха во время еды и держите воду рядом с собой во время еды.

Причины и способы предотвращения

Обзор

Слюна — это прозрачная жидкость, вырабатываемая слюнными железами. Он помогает пищеварению и способствует здоровью полости рта, вымывая бактерии и пищу изо рта. В день организм производит от 1 до 2 литров слюны, которую большинство людей проглатывает, не замечая.Но иногда слюна не может легко попасть в горло и может вызвать удушье.

Хотя удушье слюной время от времени случается со всеми, неоднократное удушье слюной может указывать на проблему со здоровьем или вредную привычку. Вот что вам нужно знать о удушье слюной, включая причины и способы профилактики.

Задыхание слюной может произойти, если мышцы, участвующие в процессе глотания, ослабнут или перестают нормально функционировать из-за других проблем со здоровьем. Рвота и кашель, когда вы не пили и не ели, — это симптомы удушья слюной.Вы также можете испытать следующее:

• задыхаясь,
• неспособность дышать или говорить
• пробуждение, кашель или рвота

Иногда удушье слюной не может быть поводом для беспокойства. Но если это случается часто, определение причины может предотвратить такие случаи в будущем. Возможные причины удушья слюной включают:

1. Кислотный рефлюкс

Кислотный рефлюкс — это когда желудочная кислота возвращается в пищевод и рот. Когда содержимое желудка попадает в рот, может увеличиваться выработка слюны для вымывания кислоты.

Кислотный рефлюкс также может раздражать слизистую оболочку пищевода. Это может затруднить глотание и позволить слюне скапливаться в задней части рта, вызывая удушье.

Другие симптомы кислотного рефлюкса:

Ваш врач может диагностировать кислотный рефлюкс с помощью эндоскопии или специального рентгена. Лечение может включать безрецептурные или отпускаемые по рецепту антациды для снижения кислотности желудка.

2. Аномальное глотание, связанное со сном

Это заболевание, при котором слюна накапливается во рту во время сна и затем попадает в легкие, что приводит к аспирации и удушью.Вы можете просыпаться, задыхаясь, и подавившись слюной.

Более раннее исследование предполагает, что может существовать связь между аномальным глотанием и обструктивным апноэ во сне. Обструктивное апноэ во сне — это пауза в дыхании во время сна из-за слишком узкого или заблокированного дыхательного пути.

Тест на исследование сна может помочь вашему врачу диагностировать обструктивное апноэ во сне и аномальное глотание. Лечение включает использование аппарата CPAP. Эта машина обеспечивает непрерывный поток воздуха во время сна. Другой вариант лечения — капа для полости рта.Защитный кожух надевают во время сна, чтобы горло было открытым.

3. Поражения или опухоли в горле

Доброкачественные или раковые образования или опухоли в горле могут сузить пищевод и затруднить глотание слюны, вызывая удушье.

Ваш врач может использовать визуализационный тест, например МРТ или компьютерную томографию, чтобы проверить наличие повреждений или опухолей в горле. Лечение может включать хирургическое удаление опухоли, лучевую или химиотерапию для уменьшения раковых образований. Другие симптомы опухоли могут включать:

• видимый комок в горле
• охриплость
• боль в горле

4.Плохо подогнанные зубные протезы

Слюнные железы производят больше слюны, когда нервы во рту обнаруживают посторонний предмет, например пищу. Если вы носите зубные протезы, ваш мозг может принять их за еду и увеличить выработку слюны. Избыток слюны во рту может вызвать удушье.

Производство слюны может замедляться по мере того, как ваше тело приспосабливается к протезам. Если нет, обратитесь к врачу. Ваши зубные протезы могут быть слишком высокими для вашего рта или не подходить для вашего прикуса.

5. Неврологические расстройства

Неврологические расстройства, такие как болезнь Лу Герига и болезнь Паркинсона, могут повредить нервы в задней части глотки.Это может привести к затруднению глотания и подавлению слюны. Другие симптомы неврологической проблемы могут включать:

• мышечная слабость
• мышечные спазмы в других частях тела
• затруднение речи
• нарушение голоса

Врачи используют различные тесты для проверки неврологических расстройств. К ним относятся визуализационные тесты, такие как компьютерная томография и МРТ, а также нервные тесты, такие как электромиография. Электромиография проверяет реакцию мышц на нервную стимуляцию.

Лечение зависит от неврологического расстройства. Ваш врач может прописать лекарства для уменьшения слюноотделения и научить приемам улучшения глотания. Лекарства для уменьшения секреции слюны включают гликопирролат (Робинул) и скополамин, также известный как гиосцин.

6. Употребление сильного алкоголя

Удушье слюной также может возникнуть после сильного употребления алкоголя. Алкоголь — депрессант. Чрезмерное употребление алкоголя может замедлить мышечную реакцию. Отсутствие сознания или недееспособность из-за употребления слишком большого количества алкоголя может привести к тому, что слюна будет скапливаться в задней части рта, а не течь по горлу.Сон с поднятой головой может улучшить отток слюны и предотвратить удушье.

7. Слишком много разговоров

Выработка слюны продолжается, пока вы говорите. Если вы много говорите и не останавливаетесь, чтобы сглотнуть, слюна может попасть по дыхательному горлу в дыхательную систему и вызвать удушье. Чтобы предотвратить удушье, говорите медленно и глотайте между фразами или предложениями.

8. Аллергия или респираторные проблемы

Густая слизь или слюна, вызванные аллергией или респираторными заболеваниями, не могут легко стекать по горлу.Во время сна слизь и слюна могут скапливаться во рту и вызывать удушье.

Другие симптомы аллергии или респираторной проблемы включают:

• боль в горле
• чихание
• кашель
• насморк

Примите антигистаминные препараты или лекарства от простуды, чтобы уменьшить выработку слизи и разжижение густой слюны. Обратитесь к врачу, если у вас поднялась температура или ухудшились симптомы. При респираторной инфекции могут потребоваться антибиотики.

Купите сейчас лекарства от аллергии или простуды.

9. Гиперсаливация во время беременности

Гормональные изменения во время беременности вызывают у некоторых женщин сильную тошноту и утреннее недомогание. Гиперсаливация иногда сопровождает тошноту, и некоторые беременные женщины меньше глотают при тошноте. Оба фактора способствуют избытку слюны во рту и удушью.

Эта проблема может постепенно исчезнуть. Лекарства нет, но питьевая вода помогает вымыть избыток слюны изо рта.

10. Гиперсаливация, вызванная лекарствами

Некоторые лекарства могут также вызвать повышенное производство слюны.К ним относятся:

• клозапин (Clozaril)
• арипипразол (Abilify)
• кетамин (Ketalar)

Вы также можете испытывать слюнотечение, затрудненное глотание и позывы плюнуть.

Поговорите со своим врачом, если слишком большое количество слюны вызывает у вас удушье.

Замена передних пружин на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Пружины подвески автомобиля – на самом деле пружины как говорят многие люди играют очень важную роль при езде на автомобиле, потому что тот самый плавный ход и комфортную езду создают как правило они, и от части другие детали подвески.

При деформированных пружинах или же сильно просевших, автомобиль начинает терять плавность хода и в связи с чем езда становится не комфортной, поэтому чтобы такого не случилось, пружины рекомендуется время от времени заменять на новые.

Примечание!
Для замены передних пружин вам понадобятся: Основной набор гаечных ключей, винтовой или гидравлический домкрат чтобы поднять машину, а так же вам нужно будет запастись баллонным ключом для откручивания болтов колес, молотком, металлической щёткой, монтажной лопаткой, проволочным крючком и изо-лентой!

Вопрос?
А какие пружины вы предпочитаете ставить на свой автомобиль: Стандартные или же от другого автомобиля и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Краткое содержание:

Когда нужно менять передние пружины?
Они подлежат замене, если:

• На самой пружине появились различного рода повреждения и если по высоте пружина очень сильно просела.

Как понять то что пружина очень сильно просела?
Первыми признаками будет поведение автомобиля, а именно:

• Ухудшится плавность хода и появятся частые пробои в подвески.
• А так же появится видимый перекос или же значительная разница в подвески, то есть одна часть автомобиля к примеру передняя, будет стоять ниже задней.
• Ещё на витках самой пружины, могут появится следы соударения витков друг об друга.

Как заменить передние пружины на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Заменяются обе передние пружины идентично, поэтому пример замены мы вам продемонстрируем лишь на одной пружине!

Снятие:
1) В начале операции с той стороны на которой вы собираетесь заменять пружину, снимите сперва амортизатор и после чего колесо. (Как снять амортизатор, см. в статье «Замена передних амортизаторов». А как снять колесо, см. в статье: «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Далее ослабьте две гайки которые крепят нижний рычаг к оси.

3) После чего поставьте машину на бруски и возьмите свой домкрат который удерживает машины, или же просто воспользуйтесь вторым домкратом. Домкрат поставьте под нижний рычаг и слегка нагрузите подвеску, для облегчения отсоединения стабилизатора.

4) Затем отверните две гайки которые крепят скобу подушки стабилизатора.

Примечание!
За гайками находятся шайбы, поэтому не потеряйте их при отворачивании гаек!

5) Далее снимите скобу крепления которая указана красной стрелкой, а затем со стабилизатора снимите подушку которая указана синей стрелкой.

6) Следом чуть ослабьте гайку которая крепит палец нижнего шарового шарнира к поворотному кулаку.

Примечание!
Гайку нужно отворачивать до того, пока она не совпадёт с торцом пальца. После того как она совпадёт с торцом пальца, уберите домкрат из под нижнего рычага!

7) Теперь взяв в руки молоток, нанесите с его помощью несколько резких ударов по поверхности поворотного кулака которая указана красной стрелкой.

Примечание!
Наносить удары нужно до того, пока палец шарнира который указан синей стрелкой не выйдет из поворотного кулака!

8) После того как нижний рычаг чуть опустится вниз и останется сидеть лишь на одной гайке, повторно возьмите домкрат и подставьте его под нижний рычаг, но только в этот раз уже не нагружайте подвеску.

9) Затем полностью отверните гайку пальца и немного опустите нижний рычаг вниз и вследствие чего при помощи монтажной лопатки переведите штангу стабилизатора через верхнюю шпильку которая указана стрелкой. И в завершение операции уберите домкрат и полностью опустите нижний рычаг как показано на рисунке.

10) Следом с помощью проволочного крючка закрепите верхний рычаг, не отсоединяя его при этом от поворотного кулака.

Примечание!
Старайтесь закрепить верхний рычаг в максимально высоком положении, для того чтобы обеспечить лучший доступ к пружине!

11) Далее аккуратно в нижней части подденьте пружину и после чего выведите её нижний конец из опорной чашки и вследствие чего снимите пружину.

12) Теперь с верхней опорной чашки которая находится на кузове, снимите прокладку пружины.

Примечание!
Потрескавшуюся, сильно обжатую и деформированную прокладку замените на новую!

Установка:
1) Взяв в руки новую пружину, прикрепите к ней при помощи изо-ленты новую прокладку.

Примечание!
Прокладку устанавливайте на пружину таким образом, чтобы поверхность «А» контактировала с витком пружины, а выпуклость «Б» находилась на самом начале винтовой поверхности!

Для наглядности смотрите чуть ниже фото, на котором начало винтовой поверхности пружины «А», лежит ближе к выпуклой части прокладки «Б»!

2) Далее установите новую пружину с новой прокладкой на кузов, для этого повторно возьмите монтажную лопатку и просуньте её через отверстие в нижнем рычаге, и после чего зафиксируйте лопаткой нижнюю часть пружины.

Примечание!
При установке сориентируйте пружину таким образом, чтобы нижний торец витка пружины «А», после установки пружины, совпал с винтовой поверхностью рычага которая обозначена буквой «Б»!

3) Затем снова возьмите домкрат и подставьте его под нижний рычаг. После подставки по не многу поднимайте домкрат, тем самым слегка нагружая пружину. А в это время при помощи монтажной лопатки через отверстие в нижнем рычаге, направьте пружину таким образом чтобы она встала на винтовую поверхность опорной чашки.

4) Теперь по не многу увеличивайте нагрузки и в связи с чем перекиньте штангу стабилизатора которая указан синей стрелкой через шпильку «А».

Примечание!
Обязательно во время проведения этой операции, убедитесь правильно ли у вас установлена пружина или нет!

5) Далее произведите установку всех оставшихся деталей, в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда вы будете затягивать гайки крепления нижнего рычага к оси, то делайте это только в том случае когда подвеска будет нагружена массой автомобиля! (Это касается только тех людей, которые будут производить замену на смотровой канаве или же эстакаде)

В том случае если вы работаете на подъемнике, тогда под нижний рычаг подложите какую ни будь опору несколько больших досок например, и после чего чуть опустите машину так, чтобы положение всех рычагов соответствовало их положению под нагрузкой! (То же самое проделайте при выполнение работы на площадке, но в этом случае поднимите нижний рычаг при помощи домкрата)

Когда замена пружины будет произведена, рекомендуем вам после этого проверить и по необходимости отрегулировать углы колёс. Для регулировки можно воспользоваться услугами автосервиса, у которых есть специальное оборудование для этого!

Установка пружин при помощи помощи специальных стяжек:
1) Сперва ознакомьтесь как эти стяжки выглядят, фото ниже.

2) Далее установите специальные стяжки во внутреннюю часть пружины, и после чего максимально стяните пружину, в связи чем установка данной пружины значительно облегчится.

Примечание!
Не зацепляйтесь стяжками за последние витки пружины!

3) Затем установите пружину совместно со стяжками, в верхнюю опорную чашку которая указан стрелкой.

4) И после чего поднимите нижний рычаг, сориентировав при этом пружину относительно винтовой поверхности рычага. После этого сразу же подставьте под нижний рычаг домкрат, и в связи с этим поднимите рычаг тем самым нагрузив пружину.

5) И в завершение ослабьте стяжки которые стягивают пружину, и поочередно снимите их через нижнее отверстие рычага. После этого продолжите установку пружины, воспользовавшись для этого основной рубрикой по «Установке».

Важно!
Снимать и устанавливать переднюю пружину на автомобиль нужно очень осторожно, потому что может произойти её выстреливание что может привести к травмам!

В автомагазинах продаются специальные съемники пружин, если вы не обладаете достаточным навыком замены то в таком случае его рекомендуется приобрести!

Заменять передние пружины рекомендуется только на такие, чтобы они были одной марки. И при замене их нужно заменять исключительно парами, то есть две передних или две задних. А так же при установке, на пружины обязательно нужно будет поставить прокладки!

Дополнительный видео-ролик:
Если вам что то было не понятно в процессе прочтения инструкции, для этого случая мы специально для вас подготовили интересный видео-ролик, в котором процесс снятия и установки передних пружин показан и рассказан подробно.

vaz-russia.com

Меняем пружины на ВАЗ 2107 самостоятельно

В конструкции подвески отечественного автомобиля ВАЗ 2107 установлены пружины, основным предназначением которых является обеспечение плавности хода. Многие владельцы устанавливают пружины большей длины, чем стандартные для того, чтобы приподнять кузов автомобиля. С течением времени они проседают, что приводит к невозможности компенсировать нагрузки. Ослабленные пружины снижают комфортабельность передвижения, ухудшают управляемость автомобилем и приводят к быстрому износу элементов подвески. Чтобы этого не случилось, их необходимо проверять и своевременно менять. Что представляет собой замена пружин ВАЗ 2107, выясним детальнее.

Когда приходит время замены

Существует несколько признаков, по которым можно определить, что пришло время осуществить замену пружин. Таковыми признаками являются:

• Обнаружение повреждений и дефектов на конструкции изделия. Определить данную неисправность можно при визуальном осмотре, но для начала необходимо поставить автомобиль ВАЗ 2107 на эстакаду.
• Значительное их проседание. Если клиренс автомобиль значительно снижается, то это говорит о проседании рассматриваемых устройств. Пружины быстро проседают в таких случаях, когда автомобиль эксплуатируется для перевозки тяжелых грузов ежедневно. Так же те автомобили, которые эксплуатируются в качестве такси, также требуют частой замены рассматриваемых устройств.

Если вы обнаружили непорядок с пружинами на автомобиле ВАЗ 2107, то их не откладывая следует заменить. Это позволит продлить срок службы других элементов подвески и сэкономить финансы. Заменять устройства рекомендуется парно, так как при замене только одного элемента произойдет перекос кузова, что негативно отразится на управлении автомобилем. В некоторых случаях помогают проставки, когда пружины просели, но не деформировались. Специалисты же считают, что увлекаться проставками не следует, так как физические свойства авто с проставками в разы хуже. В результате таких доработок подвеска функционирует неправильно, что отражается на многих факторах: от управления до комфортабельности. Поэтому при необходимости пружины лучше заменить, как задних, так и передних. Как это делается на ВАЗ 2107, узнаем из данного материала.

Замена передних пружин ВАЗ 2107

Замена передних элементов подвески на “семерке” осуществляется по следующей схеме:

1. Для начала необходимо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, а затем приступать к снятию колес, предварительно их поддомкратив.
2. Необходимо демонтировать передний амортизатор.
3. Ослабляются гайки, которые крепят нижний рычаг к оси.
4. Используя второй домкрат, необходимо подставить его под этот рычаг, добавляя таким способом нагрузку подвески. Это делается с той целью, чтобы облегчить возможность отсоединения стабилизатора.
5. В этот момент можно воспользоваться специальными стяжками пружин(при наличии), зафиксировать ими пружины в сжатом состоянии. Это заметно облегчит дальнейшие действия по снятию.

   Так выглядят стяжки

6. При помощи гаечного ключа на “10” необходимо отвинтить две крепежные гайки подушки стабилизатора.
7. После отвинчивания этих гаек, необходимо снять кронштейн, а затем и подушку стабилизатора.
8. Следует ослабить шайку крепления нижнего шарнира на 5-6 оборотов.
9. Используя молоток, необходимо нанести несколько ударов на боковую часть поворотного кулака. Делается это для того, чтобы вывести палец шарнира из зацепления с поворотным кулаком. Вместо молотка можно использовать съемник.
10. Когда рычаг опустится, требуется повторно подставить домкрат, но при этом не нагружать подвеску.
11. Гайку необходимо вывинтить полностью, опустив тем самым нижний рычаг к низу. Штангу стабилизатора необходимо отвести вверх, после чего убрать домкрат и опустить нижний рычаг.
12. Используя проволоку, необходимо зафиксировать верхний рычаг, не отсоединяя его от поворотного кулака. Рычаг нужно закрепить как можно выше, что позволит обеспечить лучший доступ к изделию.
13. Теперь можно демонтировать пружины, для чего ее следует поддеть снизу, и вывести из зацепления с опорной чашки.
14. С верхней опорной чашки требуется демонтировать резиновую проставку. Если она деформирована, то ее нужно заменить.
15. Используя изоленту, следует закрепить проставку к новой пружине, а затем монтировать изделие на место. При этом можно воспользоваться отверткой или лопаткой.
16. Нижний рычаг нужно поднимать при помощи домкрата, одновременно при этом контролируя расположение заменяемого устройства. Палец нижней части шаровой опоры вставляется в поворотный кулак.
17. Все остальные детали подвески следует собирать в порядке обратном снятию.

Передние пружины ВАЗ 2107 необходимо менять парно, собственно, как и задние.

Меняем задние пружины на ВАЗ 2107

Замена задних пружин ВАЗ 2107 осуществляется по следующему принципу:

1. Установить домкрат, снять колесо.
2. Отвинчивается тяга регулятора давления в тормозной системе.
3. Отвинчивается кронштейн тройника задних трубок.
4. Вывинчивается крепеж амортизатора в нижней части.
5. Поддомкратить авто и, тем самым, освободить крепеж амортизатора и пружины.
6. Теперь можно вынуть пружину, которая также имеет резиновую проставку. Если проставки деформированы, их следует заменить.
7. Заменить извлеченные пружины на новые, установив при этом все снятые детали в порядке обратном снятию. При установке изделий немаловажно приобрести такие специальные стяжки, как показано на фото ниже.

Замена задних пружин проводится намного проще и быстрее, поэтому для замены всех четырех изделий потребуется потратить пол дня.

Какие поставить пружины

Остается разобраться в вопросе о том, какие поставить на ВАЗ 2107 пружины? Вместо стандартных изделий, можно установить усиленные устройства. Принцип замены аналогичный, а результат будет существенный. Подвеска с усиленными устройствами станет жестче, но при этом важно знать, что одновременно потребуется установить и новые амортизаторы (более мощные).

Многие автовладельцы задаются вопросом, а какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107? Оптимальный вариант для заднеприводного седана – это изделия маркировки 2101. Они быстро и хорошо устанавливаются на штатные места, а также не требуют доработок. При выборе изделий, необходимо обратить внимание на их производителя. Производителей много, как отечественных, так и импортных, но важно обратить внимание на стоимость. При выборе обратите внимание на класс жесткости пружин, количество витков и их толщину. По жесткости они бывают двух видов:

1. Тип А, длина которых превышает 273 см. Они имеют красный окрас и являются наиболее жесткими.
2. Тип Б. Их длина составляет до 273 см, а цвет зеленый. Такие изделия обладают пониженной жесткостью.

В завершении следует отметить, чем качественней изделие, тем дольше оно прослужит. Поэтому при выборе важно проанализировать, для каких целей вам нужен автомобиль: чтобы перевозить груз или попросту возить пассажиров.

provaz07.ru

Замена передней пружины без съемника, стяжек.

• Опубликовано 28 Августа 2016

  Автор: ВАЗ 2101-2107 , ремонт и обслуживание.

  как заменить пружину передней подвески ВАЗ без стяжек и возможно ли это вообще.
  группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ:
  группа в Одноклассниках:
  канал автора РОМАН РОМАНОВ:
  канал ВАЗ-2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ:
  ПЕРЕХОДИТЕ ПО ССЫЛКАМ И ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ!!!

Похожее видео



videoremont-avto.ru

как снять и поставить, какие лучше, инструкции с фото и видео

Недостатки есть у каждого автомобиля. ВАЗ 2107 не исключение. Подвеска на этой машине никогда не отличалась мягкостью и надёжностью. По этой причине водители, купив «семёрку», всегда пытались хоть как-то облегчить себе жизнь, модернизировав или вовсе заменив пружины в подвеске. Произвести такую операцию водитель может самостоятельно. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение задних пружин на ВАЗ 2107

Задние пружины необходимы для обеспечения комфортной езды. Они являются важнейшей частью подвески и успешно гасят тряску, возникающую при езде по неровной дороге. Ещё пружины не позволяют автомобилю опрокинуться при входе в очень крутой поворот. И наконец, при езде по ровной дороге пружины удерживают кузов машины на постоянной высоте.

Задняя пружина на ВАЗ 2107 расположена далеко за колесом

Внешне пружина представляет собой стержень, выполненный из конструкционной стали и скрученный в спираль. Подвески самых первых автомобилей оборудовались рессорами. Но сейчас практически на всех машинах стоят пружины, потому что места в кузове они занимают меньше, а обслуживать их — легче. На ВАЗ 2107 помимо пружин стоят ещё и амортизаторы, главной задачей которых является гашение колебаний, возникающих в результате работы пружины.

О жёсткости автомобильных пружин

Говоря о назначении пружин, нельзя не остановиться на такой важнейшей их характеристике, как жёсткость. У автолюбителей принято делить подвески на «жёсткие» и «мягкие». На ВАЗ 2107 используются оба вида подвесок. А их использование обусловлено назначением машины.

Жёсткость пружин зависит от множества различных параметров

Если владелец «семёрки» любит скорость и предпочитает агрессивный стиль вождения, он устанавливает жёсткую подвеску, которая делает машину максимально устойчивой на крутых виражах. А если водитель не привык торопиться, то ему стоит поставить мягкую подвеску, обеспечивающую максимальный комфорт при езде по неровным дорогам. Жёсткость пружин «семёрки» зависит от следующих параметров:

• диаметр пружинного стержня. С увеличением диаметра стержня растёт и жёсткость пружины;
• диаметр самой пружины. Под диаметром пружины подразумевается диаметр цилиндра, образованного скрученным пружинным стержнем. Чем больше этот диаметр, тем мягче будет пружина;
• количество витков. Чем больше витков в пружине, тем она мягче;
• форма. Пружины могут быть цилиндрическими, бочкообразными и коническими. Цилиндрические считаются самыми жёсткими, бочкообразные самыми мягкими, а конические занимают промежуточное положение между цилиндрическими и бочкообразными.

О выборе пружин

Как уже говорилось выше, выбор пружин должен быть основан на назначении автомобиля. Тот, кто ездит быстро, ставит жёсткие пружины, а тот, кто любит комфорт — ставит мягкие. Есть ещё одна ситуация, в которой без замены не обойтись: пружины могут «устать». Всё просто: с годами упругость любой пружины снижается. Если это происходит с задними пружинами «семёрки», то зад автомобиля начинает сильно провисать, а колёса, попадая в особенно глубокую яму, начинают задевать за подкрылки с характерным скрежетом. После этого водитель просто обязан установить новые жёсткие пружины. Какие выбрать?

Вазовские пружины

При износе пружин наилучшим вариантом будет установка комплекта стандартных задних пружин для ВАЗ 2107. Если приобрести «родные» пружины по каким-то причинам не удалось, есть второй вариант: пружины от ВАЗ 2104. Они немного жёстче «родных» пружин, и водители, предпочитающие агрессивный стиль вождения, наверняка заметят улучшение управляемости машины. Ещё пружины с «четвёрки» ставят те, кто решил перевести свою «семёрку» на газовое топливо. Баллоны с газом тяжёлые, следовательно, задние пружины должны быть жёстче, а их свободный ход должен быть короче. Наконец, есть третий вариант: пружины от ВАЗ 2101. Сегодня приобрести новые пружины от «копейки» удаётся далеко не всегда, поскольку «копейку» давно сняли с производства. Но если такие пружины всё же удалось достать, подвеска «семёрки» после их установки станет мягче.

О пружинах с иномарок

Устанавливать задние пружины с иномарок на ВАЗ 2107 не рекомендуется. Дело в том, что параметры этих пружин даже близко не подходят к стандартным вазовским. Пружины на иномарках рассчитаны на другой вес автомобиля, другой тип кузова, другие амортизаторы и т. д.

Установка пружин с иномарок на ВАЗ 2107 нецелесообразна

Если водитель всё-таки решит установить их, ему придётся серьёзно модифицировать подвеску «семёрки» и практически наверняка придётся менять задние амортизаторы, что приведёт к дополнительным расходам. Но даже такие меры не гарантируют нормальной работы подвески. Поэтому водители, занимающиеся тюнингом своих «семёрок», предпочитают не связываться с пружинами от иномарок, прекрасно обходясь вазовскими пружинами, о которых упоминалось выше.

О модернизации пружин ВАЗ 2107

Водитель, пытаясь устранить «врождённые» недостатки подвески или решить какую-то конкретную задачу, может прибегнуть к модернизации задних пружин либо укоротив их, либо воспользовавшись проставками. Рассмотрим каждый случай подробнее.

Проставки под пружины

Отечественные дороги никогда не отличались хорошим качеством. А ВАЗ 2107 никогда не отличался большим дорожным просветом. В какой-то момент водителю надоедает притормаживать перед каждой ямой и он решает увеличить дорожный просвет своего автомобиля с помощью специальных проставок. Они представляют собой небольшие прокладки кольцеобразной формы, выполненные из износостойких материалов. Перечислим виды проставок.

1. Проставки, монтируемые между витками. Это самый простой и самый популярный способ увеличить дорожный просвет машины не прибегая к серьёзной модернизации. Для монтажа межвитковых проставок специальные навыки не требуются. Колёса по очереди поддомкрачиваются, вывешиваются, а пружины слегка растягиваются. После этого проставка, предварительно смоченная мыльной водой, устанавливается между витками. Найти такие проставки можно в любом магазине запчастей.

   Самые простые проставки, устанавливаемые между витками задних пружин

2. Пружинные проставки. Устанавливаются непосредственно под задние и передние пружины. Увеличение дорожного просвета при этом соответствует толщине проставки. Установка пружинных проставок сложнее: придётся вначале снимать колёса, а потом и сами пружины. Проделать такую операцию начинающему водителю будет непросто, поэтому без помощи квалифицированных механиков не обойтись. Важный момент: пружинные проставки отлично показывают себя только на новых пружинах. Но если пружина утратила упругость и «села», ставить под неё пружинную проставку нецелесообразно, так как эффект от проставки будет равен нулю. Более разумным решением в такой ситуации является покупка и установка новых пружин и проставок.

   Эти проставки монтируются в упорных чашках под пружинами

3. Проставки регулируемые. Это те же самые пружинные проставки, но в их конструкцию заложена возможность изменения клиренса с помощью особых болтов. Эти проставки являются оптимальным вариантом для каждого, кто хочет увеличить дорожный просвет своей «семёрки». Но и у этих проставок есть три минуса: устанавливать их сложно, стоят они дорого, а найти их можно далеко не везде.

   Регулируемые проставки являются самыми удобными и самыми дорогими

О материалах проставок

На материале проставок следует остановиться особо, потому что это важнейший момент, определяющий надёжность и долговечность не только пружин, но и всей подвески. Итак, проставки бывают:

• алюминиевые;
• полиуретановые;
• пластиковые.

Теперь чуть подробнее о каждом из этих материалов:

• проставки из полиуретана довольно легко устанавливаются, но долговечностью не отличаются. Главная их беда в том, что пружина их сильно деформирует, причём происходит это в кратчайшие сроки. Особенно если водитель постоянно ездит по неровным дорогам. Со временем из-за деформации проставок амортизационные втулки начинают задевать за кузов машины, серьёзно повреждая его;

  Полиуретановые проставки никогда не отличались долговечностью

• проставки из алюминия. Они надёжнее полиуретановых и не позволяют втулкам задевать кузов. Но и у них есть недостаток. В некоторых алюминиевых проставках могут присутствовать стальные элементы, которые легко подвергаются коррозии. Это проявляется особенно ярко, если водитель ездит по дорогам, часто посыпаемым химическими реактивами;

  Проставки из алюминия надёжнее полиуретановых, но и дороже

• проставки из износостойкого пластика. Оптимальный вариант. Долго изнашиваются, практически не деформируются, не ржавеют. Минус у пластиковых проставок только один: высокая стоимость.

  Лучшие проставки для «семёрки», но их цена порой откровенно завышена

Узнайте больше о замене втулок на заднем стабилизаторе: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

О целесообразности установки проставок

Целесообразность установки проставок — это очень спорный вопрос, дискуссии по которому не прекращаются по сей день. У проставок есть множество сторонников и множество противников. Если водитель приезжает в автосервис и просит установить проставки, их ставят. Но как правило, сначала специалисты пытаются отговорить водителя от этой операции. Их аргументы обычно сводятся к следующему:

• после установки проставок рычаги подвески будут постоянно опущены на несколько сантиметров. Это ведёт к нарушению геометрии всей подвески. Следовательно, работать подвеска будет уже иначе. Могут возникнуть изменения в ширине колеи, в управляемости машины, в углах наклона колёсных осей и т. д. В обычных условиях всё это будет не слишком заметно. Но в аварийных ситуациях нарушенная управляемость может привести к очень печальным последствиям;
• установка проставок повышает нагрузку на подвеску. Амортизаторы изнашиваются быстрее, как и сайлентблоки. Потому что углы сопряжения рулевых тяг и приводных колёсных валов после установки проставок изменяются.

Вывод из всего сказанного прост: водителю перед установкой проставок придётся тщательно взвесить все «за» и «против» и решить, действительно ли ему нужна такая модернизация.

Укороченные пружины

Далеко не всегда водители стремятся увеличить клиренс «семёрки». Находятся и такие, кто старается уменьшить дорожный просвет путём установки укороченных пружин. Методы для этого применяются самые разные.

Срезание витков с «родных» пружин

Самый популярный способ укоротить задние пружины «семёрки» — это просто обрезать их. Эта задача под силу любому опытному водителю, у которого есть навыки работы с так называемой болгаркой. Но даже такому водителю потребуются помощники.

Витки с пружины обычно срезают с помощью болгарки

Вариантов обрезки пружин существует два: со снятием пружины и без снятия. На задних пружинах «семёрок» обычно срезают по три нижних витка. На передних — по два. Разница в один виток не случайна: перед машины тяжелее, поскольку там находится двигатель, следовательно, автомобиль необходимо уравновесить. Укороченные пружины ставятся на штатные места, после чего автомобиль в обязательном порядке устанавливается на стенд для регулировки развала-схождения.

Опытные автовладельцы могут срезать витки без снятия пружины с машины

Достоинством этого способа является его дешевизна. Но есть и минусы. Главный минус состоит в том, что при такой схеме срезаются первые, опорные витки пружин, на которых пружины стоят в своих чашках. В результате взаимодействие пружины и чашки ухудшается, чашка изнашивается быстрее, а подвеска может стать значительно жёстче.

Подробнее о ремонте пружин: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Покупка и установка коротких пружин

Сейчас на рынке автозапчастей можно найти массу укороченных пружин, подходящих в том числе и для «семёрки». Эти пружины короче «родных» примерно на 35–40 мм. Человек, решивший установить короткие пружины, должен знать: для наилучшего результата придётся поменять ещё и стойки (как правило, короткие пружины идут в комплекте со стойками, это так называемые спортивные наборы). Устанавливать такой набор лучше в автосервисе, поскольку там есть не только квалифицированные автомеханики, но и стенды для регулировки развала-схождения.

Короткие пружины обычно продаются комплектами по 4 штуки

Плюсы после установки коротких пружин: они очень долго не «садятся», поскольку подвергаются специальной термической обработке и тщательному контролю. Штатные задние пружины «семёрки» при этом останутся целы. Если в какой-то момент водитель захочет установить их обратно, с этим не будет никаких проблем. Из минусов следует отметить высокую стоимость пружин и повышение жёсткости подвески.

Установка койловеров

Койловеры — это регулируемые амортизационные пружины. Они являются универсальными, поскольку с их помощью можно не только уменьшить, но и увеличить дорожный просвет «семёрки». Ставить на машину их можно как с «родными» амортизаторами, так и с укороченными.

Установка койловеров — оптимальный вариант для получения полноценной регулируемой подвески

Если водитель ставит койловеры с «родными» амортизаторами, то экономия налицо: не нужно приобретать никаких новых стоек и заниматься последующей дорогостоящей регулировкой подвески. А если водитель всё-таки решил поменять и амортизаторы, тогда в его распоряжении окажется полноценная регулируемая подвеска, которую он сможет настраивать в зависимости от условий эксплуатации машины.

Больше о задних амортизаторах: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Замена задних пружин ВАЗ 2107

Перед началом работы следует определиться с расходными материалами и инструментами. Вот что нам понадобится:

• домкрат;
• комплект новых пружин;
• молоток;
• набор рожковых ключей;
• торцевые головки и вороток.

Последовательность действий

Оптимальные условия для замены пружин — это гараж с небольшим подъёмником, с помощью которого можно без проблем вывесить нужное колесо. Если подъёмника нет, придётся обойтись обычным домкратом, хотя это менее удобно.

Здесь же следует отметить ещё два важнейших момента. Пружины всегда меняются парами. Ни в коем случае нельзя менять только одну пружину. Это полностью нарушит регулировку подвески, а следовательно, управляемость автомобиля станет совершенно непредсказуемой. Кроме того, пружины не подлежат ремонту. Если пружины «сели», это означает, что свойства стали, из которой они сделаны, полностью изменились. Даже если водитель решит слегка растянуть пружины и поставить обратно, никакого эффекта это не даст: пружины вновь «сядут» из-за усталости металла. Поэтому единственным рациональным вариантом является замена «севших» пружин.

1. Колёса автомобиля надёжно фиксируются с помощью ручного тормоза и башмаков. Затем одно из задних колёс поднимается домкратом и снимается.

   Для вывешивания колёс лучше использовать подъёмник, но если его нет, подойдёт и домкрат

2. После этого домкрат устанавливается под нижний рычаг подвески. Рычаг поднимается домкратом примерно на 10 см. Это необходимо сделать для того, чтобы пружина сжалась.

   Нижний рычаг подвески, который следует поддомкратить для сжатия пружины

3. В багажном отсеке есть гайки, удерживающие амортизатор. Они откручиваются рожковым ключом на 14, амортизатор извлекается (при этом стоит внимательно осмотреть чашки амортизатора и сайлентблоки на предмет износа и механических повреждений).
4. Следующий шаг — отсоединение пальца шаровой опоры и стабилизатора подвески. Выбить палец из проушины можно с помощью небольшого молотка. Если палец сильно заржавел, следует обильно смазать его составом WD40 и подождать 20 минут, чтобы состав успел растворить ржавчину.
5. Стабилизатор отводится в сторону вместе с тягой. Теперь домкрат опускается на 10 см, в результате палец опоры выходит из проушины, а пружина постепенно разжимается. После этого верхний рычаг подвески следует закрепить в крайнем верхнем положении. Можно просто привязать его верёвкой к кузову.
6. Полностью разжавшаяся пружина извлекается, заменяется новой, после чего производится обратная сборка задней подвески ВАЗ 2107.

   Извлекать пружину можно только после её полного разжатия

Видео: снимаем задние пружины с ВАЗ 2107

Итак, поменять задние пружины на «семёрке» вполне можно и в условиях гаража. Особых навыков для проведения такой замены не требуется. Необходимо лишь следовать вышеизложенным рекомендациям и не торопиться.

bumper.guru

приспособление «стяжка» для стяжки пружин при ремонте и тюнинге подвески ваз 2107 и.т.д.

Существует такое приспособление, без которого не обойтись при ремонте и тюнинге подвески ваз 2107, 2106, 2101, 2105 и любых других автомобилей. Называется оно стяжка пружин. Предназначена стяжка пружин, как бы это банальноне звучало – для стяжки пружин подвески. Сначала пружины стягиваются, затем вынимаются из подвески или вставляются в нее. Самое интересное, что ни один серьезный ремонт подвески не может обойтись без нее. Поэтому рекомендую преобрести, потому как найти хорошую стяжку – занятие крайне непростое.

Не советую использовать другие самопальные приспособления при ремонте подвески. Кинетическая энергия сжатой пружины огромна, так что если ваше приспособление сломается – никто не гарантирует вам сохранность ваших пальцев.

Слабые места стяжки пружин – это центр ее стержня, где она подвержена деформации на изгиб и лапки, которыми она цепляется за пружину. Потому настоятельно рекомендую покупать стяжку большого диаметра стержня и с массивными не гнутыми лапками. Желательно покупать сразу от УАЗа или волговскую, так надежнее. Также, немаловажный фактор при выборе стяжки — качество металла, из которого она сделана.

Неправильная стяжка пружин:

Лапки просто загнуты. Лично мне хватило только на один ремонт, больше не покупаю.

Почти нормальная стяжка:

 

Лапки массивные, литые, но диаметр стержня – маловат. Пойдет, но стержень, возможно, будет немного изгибаться. Оптимальный вариант — найти несложно, хватит на много раз.

 

Хорошая стяжка:

Если бы лапки потолще, да из хорошего металла – то идеальный вариант.

{jcomments on}

 

Обновлено 28.08.2010 01:37

portalvaz.ru

Покраска в раптор | Цена на покраску в раптор

Подготовительные работы

Если неправильно выполнить подготовительные работы, то об идеальном конечном результате можно не мечтать. Если мы решили краска рапотор на Ниву на все транспортное средство, то нам понадобиться снять фары и зеркала, бампер, поворотники, молдинг и т.д. Что касается стекол и колес, то их можно просто закрыть, к примеру, полиэтиленовой пленкой.

Перед тем, как приступить к покрытию кузова раптором необходимо удалить все имеющуюся на нем ржавчину, отслоившееся лакокрасочное покрытие. Если на кузове имеются места, где виден металл, то перед покраской раптор Нивы в Москве их необходимо будет обработать специальным раствором грунта. Если имеются внушительные вмятины, то перед покраской в раптор эти места необходимо будет отрихтовать, зашпатлевать.

Покрасить раптором транспортное средство можно и на открытом воздухе, так как оно обладает великолепной агдезией. Помимо этого ей не страшный солнечные лучи и пыль.

Нанесение раптора на кузов автомобиля

Перед тем, как приступить к покраске Нивы раптором необходимо внимательно изучить инструкцию. Лучше всего это сделать несколько раз, чтобы при выполнении рапот минимизировать ошибки. Покраска Нивы раптором, цена будет зависеть доверите Вы эти рапоты мастерам или будете выаполнять самостоятельно. Если покрытием кузова раптором будем выполняться лично, то нам потребуется приобрести не только краску, но и сопутствующие материалы. Пленку, скотч и т.д. Для начала необходимо смешать сам краситель с отвердителем. Соблюдайте пропорции. Смешивание производится 1/3. Лучше всего взять мерную банку, тогда в пропорции мы точно не ошибемся. После этого краска раптор на Ниву хорошо взбалтывается и перемешивается. Насколько качественно Вы взболтаете и перемешаете будет зависеть и конечный результат. Чтобы покрытие быстрее сохло, можно использовать различные затвердители, сейчас их огромное количество. Затем на банку с уже готовым материалом прикрепляем компрессор или краскопульт, то есть то, что есть в наличии. Плавно и равномерно наносим первый слой.

После нанесения первого слоя нужно дать немного времени, как правило, это до 60 минут. После нанесения второго слоя необходимо дать время на полное высыхание покрытие. Как минимум шесть дней потребуется до полной полимеризации покрытие. Но в то же время транспортное средство можно использовать по назначению по прошествии 10 – 14 часов. Если возникла необходимость в поездке, то в течении минимум шести дней не следует кего подвергать большим нагрузкам. В противном случаи покрытие кузова раптором придется повторить, так как возникает большая вероятность, что на нем появятся дефекты. Лучше всего дать больше времени на высыхание кузова, тогда и краска раптор на Ниву будет долгие годы служить Вам верой и правдой.

Защитные покрытия RAPTOR и ТИТАН

Защитные покрытия RAPTOR

На лакокрасочное покрытие автомобиля в процессе эксплуатации влияет масса негативных факторов. Мелкие камешки, вылетающие из-под колес другого транспорта, оставляют заметные царапины или даже вмятины. Песчано-соляная смесь, которой обрабатывают дороги зимой, содержит реагенты, разъедающие краску. Влага, мороз, ветки деревьев и кустов – все это вызывает повреждения ЛКП.

Защитные покрытия

Если своевременно не устранять такие царапины, они постепенно становятся очагами коррозии. В результате дело может дойти до замены целого элемента, а это обходится недешево. Но есть способ предотвратить такое развитие событий, защитив кузов от всевозможных воздействий.

Мы предлагаем защитные покрытия RAPTOR и Титан, обладающие массой полезных свойств:

• При нанесении на кузов формируется прочное покрытие ЛКП;
• Образуется сухой остаток в большом количестве;
• Восстанавливается внешний вид автомобиля;
• Обеспечивается защита от ультрафиолета, солей, кислот, влаги, плесени, гнили;
• Предотвращается скопление грязи.

С таким полимерным покрытием машина надежно защищена от механических повреждений, появления ржавчины и резких перепадов температур. Это позволяет подготовить авто к эксплуатации в условиях бездорожья, зиме и любым экстремальным нагрузкам.

Покрытие легко наносится, быстро высыхает и долго сохраняет свои свойства. Поцарапать или повредить его очень сложно. К тому же состав способствует повышению изоляционных свойств кузова, уменьшает вибрацию и шум, обладает полной водостойкостью. У нас вы можете приобрести покрытия RAPTOR и Титан на очень выгодных условиях.

Все для обработки кузова

Для желающих привести в порядок кузов автомобиля УАЗ мы предлагаем обширный выбор материалов:

• Адгезионный грунт по пластику в банках или аэрозоли;
• Жидкую резину матовую и глянцевую, а также разноцветную;
• Жидкую шумоизоляцию;
• Колер хамелеон различных оттенков;
• Растворители и обезжириватели поверхности.

Для восстановления лакокрасочного покрытия желательно использовать только качественные материалы, чтобы результат был долговечным. В нашем каталоге вы найдете все необходимое для обработки кузова, в том числе пистолет для нанесения составов, эластичный лак, универсальное гидрофобное покрытие. Защита и своевременная обработка кузовных деталей – залог их длительной службы.

Покраска защитой «Раптор» кузова в Воронеже: цены, описание.

Свойства и характерные особенности покрытия «Раптор»

«Раптор» — это профессиональное полиуретановое защитное покрытие, которое создано специально для защиты кузовов автомобилей от возможных повреждений и коррозии. Чаще всего оно применяется на внедорожниках, грузовиках и пикапах, которым приходится работать в условиях бездорожья. Вещество имеет 2-х компонентный состав, дающий повышенную прочность и износостойкость будущего покрытия. Оно одинаково хорошо подходит и для обработки относительно новых машин в целью сохранения их от негативного влияния влаги, грязи и перепадов температур, и для восстановления уже изношенных покрытий старых авто.

Продается «Раптор» комплектом в который входит 4 баллона вещества, каждый объемом по 0,75 л, а также 1-литровая бутылка с отвердителем. Этого достаточно для добротного покрытия целых 10 м2 площади, то есть для одного авто среднего размера данного объема более чем достаточно. На рынке представлено две разновидности вещества по цвету: белое и черное. Если человеку требуется какой-либо другой оттенок, то необходимо приобретать белый вариант и добавлять в него желаемый пигмент.

Главными преимуществами «Раптор» являются его свойства:

• Высокий уровень прочности конечного покрытия. Оно надежно защитит Ваше авто от ультрафиолетовых лучей, влаги, перепадов температуры и грязи;
• Хороша стойкость к трению;
• «Раптор» не боится воздействия большинства химических средств. Это удобно, так как дает возможность легко очищать покрытие почти любыми веществами, не боясь за его состояние;
• Способность выдерживать прямые солнечные лучи, при этом не происходит никакого выгорания материала;
• Отличная защита кузова от коррозии, даже если «Раптор» был применен не к самому новому авто.

Эти и другие свойства делают рассматриваемое средство одним из лучших среди себе подобных на рынке.

Процесс покрытия кузова «Раптором»

Нанести «Раптор» на поверхность кузова авто не сложно, а как сделать так чтобы оно прослужило не один год знают работники автосервиса «АвтоСпа». Процесс покраски происходит в несколько основных этапов:

• Прежде всего с кузова снимаются все навесные детали. Это касается фар, бампера, зеркал, поворотов и т.п.;
• Поверхность очищается от старых слоев покрытия, будь то лак или краска. За счет этой операции получается увеличить адгезию «Раптора» с поверхностным материалом кузова;
• Хорошо очищаются все места, где начала появляться ржавчина. При необходимости их замазывают и зашлифовывают;
• Перед нанесением слоя материала выполняется грунтование кузова авто. Лучше всего для этого подходят грунт производителя ACID. После нанесения нужно подождать несколько часов, чтобы грунт полностью просох;
• Заранее приготовленным составом «Раптор» выполняется покраска кузова.   Работа по покраске начинается с внутренних частей кузова, чтобы провериться качество и готовность вещества.
• Полное время высыхания полиуретанового слоя Раптор составляет 21 день. Но автомобиль можно забрать из сервиса на следующий день.

Обращаясь в автосервис «АвтоСпа» Вы можете быть уверенны, что выполняемая покраска авто полиуретановым защитным покрытием «Раптор»пройдет с соблюдением всех предусмотренных правил и технологии.

Хотите качественное покрасить свой авто защитой «Раптор»? – обращайтесь в «АвтоСпа»!

Автосервис «АвтоСпа» уже многие годы работает с автомобилями, которые используются в условиях бездорожья, и мастера сервиса точно знают, как защитить кузов от повреждений. Если Вы решили покрасить поверхность своего авто покрытием «Раптор», то наши мастера сделают это максимально качественно и в самые сжатые сроки.

Чтобы получить более подробную информацию об услуге и нюансах ее проведения, обращайтесь к нам по телефонам: 8 (473)-2-403-403 и 8 (473)-238-90-10. На линии работают знающие свое дело операторы, которые помогут Вам получить ответы на вопросы о покрытии «Раптор». При желании Вы можете лично приехать в наш автосервис по адресу Воронеж. п. Ямное, ул. Строителей 8/3, и уточнить все вопросы уже на месте. Консультация является полностью бесплатной.

Новое. Всё для покраски на интернет-аукционе Au.ru

СМОТРЕТЬ ВСЕ ЛОТЫ СТУДИИ ExTerri Tuning

— САМЫЕ АДЕКВАТНЫЕ ЦЕНЫ!

— ВСЕ ОБОРУДОВАНИЕ НОВОЕ, ОРИГИНАЛЬНОЕ С ГАРАНТИЕЙ!

— СМОТРИТЕ НАШИ ОБЪЯВЛЕНИЯ, У НАС ОЧЕНЬ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО!

— ПОДБОР, КОНСУЛЬТАЦИЯ — БЕСПЛАТНО!

— СОБСТВЕННАЯ КОМАНДА ПРОФЕССИОНАЛОВ ДЛЯ УСТАНОВКИ

— ДОСТАВКА

РАПТОР — это новое, полиуретановое покрытие для покраски автомобиля, которое с успехом заменяет обычную краску. Его основное преимущество — повышенная прочность. Покрашенные Раптором детали автомобиля не боятся царапин, не нуждаются в полировке, не выцветают и не мутнеют со временем. Имея очень высокую механическую прочность, покрытие одновременно является эластичным. Оно спокойно сгибается вместе с пластиком, и не трескается при деформации металла. Короче: если вам надоело переживать за каждую царапину на кузове, вам нужен Раптор!

Когда стоит подумать о Рапторе:

Раптором имеет смысл покрасить бамперы, пластиковые обвесы седанов и внедорожников. После покраски Раптором, они перестанут «бояться» ледяных обочин и бордюров, а царапины и потертости останутся в прошлом. Если, бог не дай, «притретесь» к другому авто (или «притрут» вас) — на вашем авто следов не останется!

Раптором стоит покрасить автомобиль, который помимо езды по городу, используется выездов на природу. Если вы рыбак, охотник, частый гость джиперских тусовок, любитель доехать именно туда, куда вам нужно (а не куда есть асфальт), то вы знаете, сколько рисок и мелких царапин добавляется после каждого выезда. Особенно хорошо их видно на темной машине. А если она одна на все случаи жизни? Решение теперь есть: покрасите автомобиль Раптором — забудете об этой проблеме навсегда. Машина теперь всегда будет выглядеть как новая!

Если вместо покупки платикового вкладыша, покрасить Раптором кузов пикапа, получится одинаковый результат, только гораздо дешевле.

Раптором имеет смысл покрасить квадроцикл, велосипед, катер и любую другую технику для активного отдыха, чтобы она всегда была как новая.

Так же можно приобрести у нас всю линию U-POL

плюсы и минусы, особенности нанесения покрытия своими руками, сколько сохнет raptor, видео как сделать самому

Краски для современных авто наделены отличными качественными характеристиками, что позволяет создавать идеальное глянцевое покрытие. Однако не каждая краска способна защитить поверхность металла от ржавчины. В этом случае на помощь придет покрытие раптор.

В процессе активной эксплуатации таких машин, как джип, пикап, Нива и малотоннажные грузовики, на ЛКП поверхности кузова зачастую появляются царапины, визуальные дефекты.

Со временем под воздействием влаги на поврежденных участках образуется ржавчина. Из-за этого внешний вид авто теряет привлекательность. Чтобы помочь автолюбителю справиться с такими проблемами, на автомобильном рынке сегодня представлено большое количество защитных средств. Самым эффективным считается средство от производителя U-pol – raptor pol.

В розничной продаже Raptor pol реализуется в упаковке, которая включает в себя 5 емкостей. Одна емкость (литровая) заполнена отвердителем, остальные 4 (каждая по 750 грамм) – специальным химическим составом.

В комплект входит пистолет, предназначенный для нанесения этого средства, обладающего такими свойствами, как антикор и антигравий. Сопло пистолета тщательно откалибровано, что обеспечивает качественное нанесение подготовленного состава своими руками.

Для покрытия небольшого участка кузова можно использовать и обычную кисточку. Каждая бутылка приспособлена для использования в комплексе с пистолетом.

Сегодня автолюбитель может приобрести набор со средством черного и мутно-белого оттенка. Последний используется для создания практически любого цвета для окраски авто. В комплект входит и детальная инструкция о том, как покрасить раптором от компании «Юпол» поверхность автомобиля.

Преимущества и недостатки покрытия для автомобилей

Данное полиуретановое покрытие – продукция компании «Ю-пол», которая успешно разрабатывает покрытия для кузовов авто более 60 лет. Покраска раптором образует защитное покрытие, которое сможет уберечь ЛКП кузова внедорожника, например, Нивы, от повреждений.

К основным преимуществам вещества стоит отнести:

• отличная стойкость полученной пленки на металле;
• устойчивость покрытия к интенсивному трению;
• стойкость к химическому воздействию;
• Raptor pol не выгорает от солнечных лучей;
• обеспечение таких полезных свойств, как антикор и антигравий.

В то же время раптор пол имеет и свои недостатки. Следует выделить основные:

• окраска раптором пол не предусматривает последующего покрытия лаком, из-за этого кузов авто всегда будет матовым;
• поверхность металла после нанесения покрытия, обладающего свойствами антикор и антигравий, приобретает вид апельсиновой шкурки, это не всегда придает эстетичность автомобилю;
• при нарушении правил нанесения покрытия в будущем возможно появление сколов.

Полезное! Несмотря на имеющиеся недостатки, это покрытие все же лучше защищает металл, чем большинство автокрасок. Кузов Нивы или другого внедорожника будет обладать лучшей устойчивостью к ржавчине.

Основные подготовительные работы

Покраска раптором – это не слишком трудоемкий и сложный процесс, который под силу практически любому автолюбителю. Однако для качественного его выполнения требуется провести комплекс определенных предварительных мероприятий, и вот они потребуют усилий.

На начальном этапе снимаются все навесные элементы, а именно: фары, зеркала, бамперы, повороты. Следующий шаг – это удаление с машины следов ржавчины, отслоившихся кусочков старой автокраски.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Все проблемные места необходимо протравить специальным грунтом – ACID №8.

Если на авто имеются вмятины, их рихтуют и шпаклюют. На заключительном этапе вся поверхность обезжиривается очистителем S2001, при помощи мелкого наждака снимается глянец. Работы наждачной бумагой проводятся до тех пор, пока кузов не станет матовым.

В приложенной к веществу инструкции сказано, что Raptor pol имеет идеальную адгезию. Этот показатель позволяет проводить работы по нанесению защиты на солнце или при ветреной погоде. Но рисковать не стоит, желательно работать в закрытом гараже.

Выполнив качественно все подготовительные мероприятия, можно смело переходит к основной процедуре – нанесению защитного покрытия на кузов Нивы, УАЗа или любого другого авто.

Этапы нанесения защиты на авто своими руками

Производитель указывает в инструкции, что смешивать химические реактивы с отвердителем необходимо в пропорции три к одному (3:1). Для удобства на бутылке с химическим компонентом имеется граница заливки отвердителя.

Смесь нужно хорошо взболтать на протяжении нескольких минут. Компания-изготовитель предлагает Raptor pol с разной скоростью сушки. Это позволяет неопытному автолюбителю выбрать состав, который будет сохнуть дольше, что даст ему больше времени на нанесение покрытия.

Взболтав смесь, крепим бутылку на специальный пистолет и приступаем к выполнению основных работ. Покраска раптором от компании «Ю-пол» осуществляется при использовании компрессора. Пистолет подсоединяется к компрессору при помощи шланга большой длины, чтобы не препятствовать перемещениям мастера вокруг авто.

Чтобы покрасить авто в выбранный вами цвет, необходимо приобрести химическую смесь мутно-белого оттенка. В данном случае вам понадобится дополнительный компонент – цветовой пигмент. Купить его можно у официального представителя компании-производителя. Только там смогут дать квалифицированную консультацию по поводу смешивания пигмента с раптором для получения необходимого цвета.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Химические реактивы, находящиеся в упаковке, смешиваем в пропорции три к одному, после чего добавляем пигмент, чтобы добиться нужного цвета.

При помощи компрессора и пистолета красим раптором пол кузов авто.

Первый слой покрытия наносится на крышу авто. Движения равномерные, без резких перепадов. Сопло пистолета не должно приближаться к поверхности ближе, чем на 40-50 см. Для создания качественного покрытия необходимо соблюдать следующие условия:

• температура воздуха при нанесении Raptor должна находится в пределах +20⁰ С;
• временной промежуток между распылением первого и второго слоя должен составлять 40–60 минут.

При работе избегайте переливов – не допускайте нанесения большого количества покрытия в одном месте. Специалисты компании «Ю-пол» утверждают, что такое утолщение может привести в процессе эксплуатации автомобиля к появлению сколов.

Важно! В идеале высыхать автомобиль должен в течение 5 суток. Однако при острой необходимости эксплуатировать машину можно начать уже через 12 часов, но стоит следить за тем, чтобы не было воздействия на защитное покрытие.

Особенности работы с автомобильной краской Raptor U-Pol

Независимо от того, каким методом вы красите, меры предосторожности будут одинаковыми. Все они прописаны в прилагаемой инструкции, разработанной специалистами компании «Ю-пол»:

• не распылять смесь вблизи открытого огня – Raptor pol огнеопасен;
• при работе защищать глаза – работать нужно в специальных очках;
• попадание вещества на кожу приводит к ее сухости, потрескиванию – распыление осуществляется исключительно в рабочих перчатках;
• пары Raptor pol могут вызвать сонливость, поэтому работать необходимо на свежем воздухе или в проветриваемом гараже. Если помещение не проветривается, работать нужно в респираторе.

Нанесение защитного покрытия не требует от автолюбителя специальных навыков и опыта работы. Раптор пол не боится высоких и низких температур, ультрафиолетовых лучей, соли и влаги – это идеальный антикор и антигравий, покрытие долго и качественно защищает поверхность кузова автомобиля. К тому же оно хоть и минимально, но все же снижает уровень шума и вибрации во время движения.

Автолюбители, которые решились самостоятельно выполнить работы по нанесению на кузов машины защитного покрытия Raptor pol от компании «Ю-пол», останутся довольны внешним видом автомобиля. С такой защитой и джипу, и пикапу, и ЛКП Нивы не страшны ни гравий, ни коррозия, ни сухостой.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео про нанесение Раптора на кузов авто:

Предыдущая

МатериалыКакой пастой полировать кузов автомобиля в домашних условиях

Покраска авто сверхпрочным покрытием Raptor в студии CardipUA в Киеве

* Покраска предполагает крупную шагрень с повышеным расходом материала, максимальную защиту и прочность покрытия для экстремального отдыха.

К сожалению, существует масса примеров «дешёвой» покраски, которая в итоге превращается в трату нервов и времени, а так же выливается в дополнительные затраты на перекрас. Если вы всё ещё хотите сэкономить несколько тысяч, потому что «нашли цену дешевле», то просто запомните, что снятие раптора с авто в среднем стоит 10.000-15.000 грн. Перекраска машины в рапторе будет стоить примерно в полтора раза дороже. Большая просьба, прежде, чем звонить, определитесь для себя, как Вы хотите покрасить автомобиль — дёшево или качественно и красиво, это в корне разные вещи и разная стоимость, а скупой, как известно, платит дважды.

Радость от дешевой цены, длится меньше, чем разочарование от плохого качества!

Raptor, покраска «ГОРОД-ДАЧА»**
	Класс А Длина до 3,6 м. и ширина до 1,5 м. Smart, Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Chery QQ, Citroen C1	от грн.
	Класс B Длина до 3,9 м., ширина до 1,7 м. Audi A1, Chery Kimo, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Kia Rio, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3	от грн.
	Класс С / D Длина до 4,3 м.,ширина до 1,8 м. Honda Inspire,Opel Insignia, Peugeot 508,Mazda 6,Ford Mondeo,Toyota Avensis,Kia Optima,Audi A4,BMV 3, Mercedes-Benz C-класса,Volvo S60,Citroen C5,Volkswagen Golf,Ford Focus,Audi A3, BMV 1,Renault Megane,Opel Astra,Peugeot 308,Honda Civic,Toyota Corolla,Nissan Almera,Kia Ceed,Mazda 3,Hyundai i30,Mitsubishi Lanser,Volvo V40,Skoda Octavia, Subaru Impreza,Chevrolet Lacetti	от грн.
	Класс E Бизнес класс.Длина обычно свыше 4.6 метров. Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo s80, Audi A6, Bmw5, Opel Omega, MB-Eclass, Lexus ES	от грн.
	Класс М Минивэн. Вместимость — от 5 до 9 мест. Ford Galaxy, Hyundai h2, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle	от грн.

07.02.2021 Ним — Монако — 3:4. Обзор матча

Мысли Бога.. Человечество уже на последней грани! Надо срочно принять решение! Помните, что Бог всегда с Вами! Вам определиться со своим положением! Люди, известно, есть частицы Бога! Люди – это истинное, Бога Творение! Надо жить по Его Канонам в итоге, Надо к Богу проявить доверие! Всё человеческое, априори, ошибка! Передаётся от поколения к поколению, Люди не делают даже попытки, Исправить ложные представления! Исправить просто, если хотеть! Есть Каноны, их надо просто знать! Надо внимательно на Небо смотреть! Надо Небу постоянно внимать! Первое условие: в Небе всё поровну! Есть – Свет и, конечно, есть – Тень! В человеке – всего этого наполовину, Но людям стремиться к нейтральности лень! Все Каноны говорят о Равенстве! О противоположности действий, Нет в Мире никакого главенства, Надо оказывать друг другу содействие! Хозяин и раб – это злое неравенство! Трудно объединить несогласуемое! Люди – равны, это Небесное Правило! Право Равенства Богом от людей требуемое! Все Каноны проистекают из Равенства! Каноны – это вёсла Вечности! Бог не допускает в Небе неравенства, Он контролирует это внутри и на поверхности! Сегодня на Планете – нарушены Правила! Нельзя жить, как хочется! Человек в Гармонии – это правильно! Тогда грехов по жизни не сложится! Сегодня это надо объяснить людям! Нельзя нарушать неба Правила! Не соблюдение Правил – это Конца прелюдия! Дорога без Бога не туда людей привела! Конец Света – это совсем не смерть! Это – выравнивание Пространства! Помните: есть – Небо и есть – Твердь! Человек между ними странствует! Сегодня на Планете большой перекос! Он грозит сильнейшим смещением! Ненужная Богу часть пойдёт на снос, Через Пророка об этом придёт Извещение! Исправлять перекос должны люди! Перекос – это полная их вина! Сегодня, прозвучала только прелюдия, Люди получат горя сполна! Нужно желание людей исправить! Власть же – устраивает перекос! Создатель людей, конечно, оставит! Власть точно пойдёт под откос! Бог творил Равенство на Планете! Никто не имеет Право менять обстановку, Люди на Планете за всё в ответе! Есть – действие и есть – остановка! Бог следит за этим, отбирая людей! Кто переходит грань, тот погибает! Живёт долго, у кого Любовь сильней, И потом Бог его вновь возвращает! Сегодня есть Предложение Бога: Люди должны объединиться в Духе! Тогда Вы уберёте перекос в итоге, Что Бог высоко – это пустые слухи! Бог в каждом человеке и никогда вне! Бог подарил Право Свободной Воли! Человек должен помнить: что Бог во мне! Тогда и не будет тяжёлой Доли! Тот, кто нарушает, тот точно получит! Пусть ему кажется, что он – есть Всё! Бог или Совесть его замучит, Напоминая, что Пространство совсем не своё! Не забывайте, что Вы – есть Целое! Только в Целое, собираются люди! Надо выправить перекос Светом Белым! Это Интернационала в Духе прелюдия! Знайте, что в Духе – Вы Целое! Материальная оболочка имеет различия, Сегодня выход на Сцену Света Белого! Теперь не будет никакого отличия! Гармония – это совсем не Серое! Это – достижение Великого Равенства! Вы поймёте, что это – шаг Первый, В Святое Бога Царство! Аминь. Отец Абсолют. 08.02.2021

4 uur geleden

Использование U-POL RAPTOR в вашем проекте реставрации

Если вы искали продукт, который защитит ваш проект, после того как потратили часы на его повторное улучшение, вам не нужно больше искать, чем U-POL RAPTOR. Практически пуленепробиваемое покрытие, первоначально разработанное для использования на кузовах пикапов, нашло новую базу поклонников среди реставраторов благодаря его гибкости и способности окрашивать в любой цвет.

Чтобы узнать, как можно использовать этот замечательный продукт в своих интересах, читайте дальше.Эти фотографии были сделаны для нас бывшим членом команды Heritage Джеймсом во время его реставрации Beetle.

Начинать сначала

После тренировочного дня Heritage, проведенного в U-POL, изучая все о RAPTOR, Джеймсу просто нужно было его получить. На следующий день он положил немного наждачной бумаги и пачку скотча на свою свежеприготовленную форму для пола и повторил процесс снова; вот только на этот раз он поехал на ней в город!

Предупреждение…

Несколько слов предупреждения, прежде чем вы побежите прямо в мастерскую и накроетесь этим материалом. НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ВЫХОДА НИКОГДА…. Так что носите старую одежду / малярный костюм. Носить перчатки. Накройте все, что вы не хотите долбить или шлифовать RAPTOR, и как только вы закончите его наносить, быстро снимите распылитель и смочите его в растворителе, чтобы снова очистить. Да, и наденьте соответствующие СИЗ и раскрасьте в хорошо проветриваемом помещении … честно говоря, вы не хотите, чтобы это на вас!

Перемешать и встряхнуть

При смешивании RAPTOR на столе с необходимым количеством отвердителя Джеймс добавил около 10% разбавителя, чтобы он хорошо прошел через его распылитель HVLP, создавая гладкую поверхность.При настройке компрессора на 2,0 бар (30 фунтов на кв. Дюйм) отделка не отличается от порошкового покрытия.

Гладкая поверхность с HVLP

Когда шасси James ’Beetle было обнажено, он нанес черный RAPTOR на центральную часть позвоночника своим пистолетом HVLP, придав ему гладкую поверхность. Он купил пистолет HVLP (High Volume Low Pressure) на eBay примерно за 20 фунтов стерлингов, что было более чем достаточно для выполняемой работы.

Маскировка — ключ к успеху!

Стремясь сохранить гладкую поверхность корешка, важно было замаскировать эту область перед тем, как заняться текстурированной отделкой на внешних половинах противня.Он решил сделать это, поскольку участки поддона подвергаются большему стрессу из-за камней, соли, воды и всего остального, с чем мы сталкиваемся во время вождения.

Обратите внимание на малярную ленту на всех отверстиях под болты, резьбу и чистые сопрягаемые поверхности. Любое чрезмерное распыление потребует вскрытия / очистки лезвия как можно скорее.

Толстый и быстрый

Половинки сковороды были обработаны для получения более толстого и текстурированного покрытия с использованием стандартного пистолета для нанесения U-POL RAPTOR (или вы можете использовать профессиональный пистолет U-POL Variant ).Этот метод даже проще, чем с пистолетом HVLP. Просто смешайте отвердитель с RAPTOR, встряхните его и прикрутите пистолет для нанесения RAPTOR (пистолет Shutz за старые деньги) на верхнюю часть бутылки RAPTOR. Рекомендуемое давление в воздуховоде для этого метода составляет около 4 бар / 60 фунтов на квадратный дюйм.

Он покажет остаток

После того, как вы начали что-то подобное, прикручивать неряшливые вспомогательные элементы обратно к шасси уже не получится. Убедившись, что продукт более чем подходит, Джеймс стремился нарисовать ВСЕ остальное с помощью RAPTOR.Окрашенные или потрескавшиеся части были возвращены на чистый металл с помощью узлового колеса и угловой шлифовальной машины. Будьте осторожны: очки, перчатки, маска необходимы. При необходимости RAPTOR можно наносить на окрашенные поверхности при условии, что поверхность чистая и должным образом подготовлена.

Подозреваемый праймер

Свежим на рынке (на момент создания этого проекта) был лучший эпоксидный грунт от RAPTOR. Джеймс имел удовольствие протестировать это перед выпуском, и, разумеется, он был очень впечатлен.Спецификация этого материала потрясающая; он прошел испытания, выдерживая более 1000 часов солевого тумана (перед нанесением верхнего покрытия), и содержит антикоррозионные добавки, предотвращающие образование ржавчины. Вы можете найти его на нашем сайте здесь .

Куча окрашенных деталей

После нескольких дней упорных тренировок у Джеймса остались очень крутые на вид компоненты и потрясающе выглядящее шасси, к которому можно было их прикрутить. Он даже покрасил коробку передач Beetle; если вам интересно, это было сделано непосредственно на магниевом корпусе, а не сначала с помощью эпоксидной грунтовки.

Готовое изделие

Когда все прикручено болтами, общий внешний вид не так уж и далек от «стандартного» с почти таким же результатом, что и порошковое покрытие, но без необходимости платить профессионалу, который нанесет его за вас.

Если вы хотите узнать больше о U-POL RAPTOR, свяжитесь с нами. Наши специалисты по продажам прошли обучение в U-POL тому, как обращаться с продуктом, и могут посоветовать на собственном опыте, как извлечь из этого максимальную пользу.

Обзор лайнера

Raptor: лучший на рынке постельное белье с напылением

Если вы предпочитаете четырехколесные автомобили, хотроды или просто хотите сохранить заветную классику, защита экстерьера вашего автомобиля является одним из наивысших приоритетов. Листовой металл, ходовая часть, полы и кровати — все это области, которые нельзя слишком сильно защитить. Вмятины, вмятины и царапины — уязвимые места, которые быстро уступают место ржавчине.

В настоящее время существует множество способов защитить кузов вашего автомобиля от следов, следов или повреждений на стоянке. Один из таких способов — наклеить постельное белье на любимую поездку. Сегодня мы рассмотрим лидирующий в отрасли продукт в этой области — Raptor Liner. Что это за современное чудо и как его используют? Действительно ли это имеет большое значение или этот класс продуктов просто навязчивый?

Что такое Raptor Liner на самом деле

Raptor Liner — это спрей, эластичный, похожий на резину постельный слой, который образует текстурированную поверхность с твердым покрытием на листовом металле вашего автомобиля.Это логическая эволюция старых пластиковых постельных принадлежностей, с которыми вы, возможно, знакомы. Хотя эти большие пластиковые коробки хорошо защищают платформу грузовика, у них есть серьезные недостатки, в том числе большой размер, ухудшение характеристик в погодных условиях и возможность поломки или кражи.

Распыление на постельное белье смягчает эти факторы. Поскольку они наносятся из баллончика с краской, а не из коробки размером с кузов пикапа, они занимают меньше места, что снижает транспортные расходы и проблемы с хранением. Применяемые в виде жидкости непосредственно на транспортном средстве, они могут использоваться для защиты других поверхностей, помимо кузова грузовика.Проблемы с поломкой и кражей полностью устранены, поскольку конечный продукт становится частью автомобиля и не может быть сломан или украден.

Распылитель на обивку постельного белья часто используется для таких применений, как крылья Jeep, бамперы и боковые поручни, оборудование и освещение. Я даже использовал спрей для постельного белья в качестве грунтовки для реставраций маслкаров, которые установили рекорды на аукционах. Первоначальное грунтовочное покрытие, используемое на классических материалах прошлого, представляло собой просто раствор асфальтового масла на основе воска, который распыляли или наносили кистью в горячем состоянии, а затем давали остыть.

Вот наш обзор лучших DIY Bedliners

Современные спреи для постельных принадлежностей намного превосходят классические грунтовки по своей постоянной толщине, хорошо соответствуют неправильным формам, встречающимся в автомобилях, текут в труднодоступные углы и предлагают почти идентичный внешнему виду оригинального грунтовочного покрытия этих старых классических покрытий.

Как лайнер Raptor защищает листовой металл?

Raptor Liner снижает шум, замедляет перепады температуры и защищает от ударов и царапин.Он сделан из уретановых материалов, которые выдерживают погодные условия и ультрафиолетовое излучение в течение гораздо более длительного времени, чем обычные пластиковые капли в постельных принадлежностях. Производитель U-pol рекомендует толщину 7-10 мил на слой минимум в два слоя. Их спецификация требует общей толщины не менее 18,5 мил.

Это примерно в четыре раза больше толщины плотного брезента или покрытия для рекламных щитов. Это действительно толстый и прочный материал, обеспечивающий беспрецедентную защиту листового металла. Помимо характерно толстого слоя материала, он приклеивается к металлу с помощью эпоксидной грунтовки, а его уретановый состав невероятно устойчив к вмятинам.

У одной гоночной команды по пустыне, с которой я работал, монтажный кронштейн ящика для инструментов расшатался во время бега между этапами с грузовиком для обслуживания. Время играет важную роль в гонках по бездорожью, поэтому они не могли остановиться. Проехав более 35 миль по мексиканской грунтовой дороге на высокой скорости, они наконец смогли увидеть, что этот ящик для инструментов делал с кузовом служебного грузовика.

Удивительно, но единственным повреждением от этих экстремальных условий было несколько звонков. Без царапин и серьезных вмятин.Эти результаты обусловлены большой толщиной и твердым, но эластичным материалом. Уретановые материалы в этом типе применения могут распределять энергию удара по гораздо большей площади, значительно уменьшая повреждение вмятин и царапин.

Это не означает, что Raptor Liner и аналогичные продукты ( наше сравнение лайнера raptor с другими постельными принадлежностями DIY) , конечно, не могут быть повреждены. Их, безусловно, можно поцарапать и поцарапать до царапин и хлопьев. Если под покрытием попадет влага, это может вызвать ржавчину и образование пузырей.Но при правильном применении даже случаи сколов или царапин приведут к гораздо меньшим повреждениям, чем обычно получают незащищенный листовой металл.

Области применения Raptor Liner

Защита кузовов грузовиков может быть целевым назначением Raptor Liner, но, конечно, не единственным его применением. Поскольку его можно наносить на любую металлическую или окрашенную поверхность, его часто используют для защиты сельскохозяйственного оборудования, уличной техники, такой как насосы, подъемники и ворота, а также строительных инструментов и оборудования.Одна компания по производству пропана в Гэллапе, штат Нью-Мексико, даже использует его на настилах вокруг своих резервуаров и топливораздаточного оборудования.

Что вы получаете?

U-pol предлагает Raptor Liner в упаковках от одного аэрозольного баллона до одной кварты, одного галлона и комплектов от пяти до 20 литров и даже целых бочек на 55 галлонов. Наборы содержат почти все, что вам нужно, чтобы надеть лайнер Raptor Liner на вашу поездку, включая несколько бутылок лайнера, немного наждачной бумаги и распылитель Schutz. Они бывают черного, белого и окрашиваемых оттенков.

Наборы на кварту и галлон предварительно смешаны. Каждая кварта покрывает приблизительно 30 квадратных футов, а галлон покрывает приблизительно 120 квадратных футов, причем оба слоя представляют собой двойные слои для достижения полной толщины 18 мил. Галлона достаточно, чтобы закончить всю платформу пикапа. Меньший размер предназначен для подкраски или нанесения на меньшие участки, такие как бамперы и крылья.

Объемные упаковки предназначены для смешивания в соотношении 3: 1. Чтобы было ясно, это три части Raptor Liner на одну часть отвердителя.

U-pol также предлагает полный спектр решений для подготовки поверхности, таких как травление поверхности, грунтовка, очиститель и т.п.

Нанесение Raptor Liner

Raptor Liner можно наносить с помощью автомобильного краскопульта, из баллончика или даже с помощью малярного валика. Как и в случае с любой другой краской, вам нужно будет выполнить обычный четырехэтапный процесс подготовки поверхности, маскирования, смешивания и / или тонирования, а затем распыления или прокатки. Вам понадобится больше наждачной бумаги, чем в комплекте.

Вам также понадобятся некоторые инструменты, такие как шлифовальные блоки и доски, возможно, орбитальная шлифовальная машинка или джиттербаг, а если вы собираетесь использовать метод распылителя, компрессор среднего и большого размера, подходящий для окраски распылением. Также можно использовать безвоздушные распылители, но они могут создавать проблемы при очистке или создавать более гладкую поверхность с меньшей текстурой, чем это принято для этой обработки.

Поскольку это смесь уретана, вам потребуется защитное снаряжение. Необходим респиратор, защитные очки и капюшон.Эти детали недороги в большинстве магазинов красок, автозапчастей и Harbour Freight.

Подготовка поверхности и маскирование

Подготовка поверхности к обработке требует тех же шагов, что и окраска. Если вам нужно выполнить какие-либо работы с кузовом, не забудьте отшлифовать имеющуюся отделку, заполнить или вытолкнуть любые вмятины, а затем загрунтовать поверхность, которую нужно красить. Если металл уже ровный и покрыт хорошей краской, все, что вам нужно сделать, это отшлифовать краску до матового цвета, чтобы обеспечить хорошую поверхность для захвата Raptor Liner.

Затем необходимо тщательно очистить поверхность очистителем краски, обезжиривателем, препарирующим растворителем или травлением поверхности. После того, как тело будет очищено, ополоснуто и тщательно протерто, чтобы не осталось пыли, можно переходить к маскировке участков, которые не нужно красить. Убедитесь, что окна, зеркала, освещение и отделка полностью заклеены бумагой и липкой лентой.

Определите, где будет линия разрыва, где будет концы Raptor Liner, и осторожно проведите малярной лентой по линии. Убедитесь, что весь край плотно прилегает к поверхности.Чтобы провести прямую кромку, вы можете свернуть пару футов ленты, удерживать ее в любом месте большим или указательным пальцем, затем расположить часть, которую вы развернули, и осторожно разгладить вдоль намеченной линии.

Смешивание и тонирование Raptor Liner

После того, как поверхность подготовлена ​​и замаскирована, вы готовы смешать и тонировать Raptor Liner. Если вы выбираете черный или белый цвет, тонировать не нужно. Если вы используете предварительно смешанный набор объемом в кварту или галлон, смешивание также не требуется.U-pol подчеркивает в своей документации о продуктах, что при покупке автомобильных колеров в малярном цехе вы должны попросить не включать связующие вещества, чтобы пигменты были более насыщенными.

Смешивание цветов, которые вы ищете, выходит за рамки этой статьи, но много полезной информации доступно в Интернете. Не бойтесь спрашивать совета у более опытных друзей, членов семьи или владельцев местных магазинов.

Let Us Spray

Если вы используете пистолет Schutz, входящий в набор для предварительного смешивания Raptor Liner, он ввинчивается в верхнюю часть вашего распылителя.Присоедините воздуховод компрессора к задней части, и вы готовы к работе. Профи кузовного цеха подчеркивают, что расстояние от пистолета до пистолета составляет 12–16 дюймов, перпендикулярно поверхности, на протяжении всего движения по поверхности.

Пистолет легко перемещать по дуге, ближе в середине прохода и дальше от поверхности на концах. Убедитесь, что каждый проход перекрывает предыдущий. Нанесите один тонкий слой, подождите 15-20 минут и нанесите второй слой.

U-pol рекомендует давление пистолета 50 фунтов на квадратный дюйм для обычной черновой отделки. Повышенное давление создает эффект апельсиновой корки. Низкое давление позволяет Raptor Liner течь более равномерно при окраске обрезков.

Рекомендуется ли лайнер Raptor?

Мы абсолютно, безоговорочно рекомендуем Raptor Liner для любых применений, не связанных с высокими температурами, где требуется прочное, непроницаемое и ударопрочное покрытие.

U-pol утверждает, что при температурах выше 210 по Фаренгейту Raptor Liner становится мягким, что делает его непригодным для выхлопных газов, блоков двигателя или листового металла на брандмауэрах и поддонах пола рядом с этими частями.

Еще одно соображение от U-pol заключается в том, что вкладыш Raptor Liner устойчив к топливу и смазочным материалам, но не может выдерживать постоянное погружение в эти продукты, иначе он станет мягким.

По нашему опыту, Raptor Liner имеет разумную цену, его легко наносить, а его характеристики в качестве подкладки или грунтовки просто великолепны. Вы не найдете лучшего для такого рода защиты за такую ​​цену, и вы можете окрасить ее в любой цвет. В нашей книге это выигрышная комбинация.

Связанные

Hawkwatch International — Раненые и молодые птицы

Обратите внимание, что владение, владение или содержание дикого хищника или местной птицы является незаконным без соответствующих государственных и федеральных разрешений.Если у вас когда-либо возникнут вопросы об обращении с дикой птицей или ее владении, обратитесь в департамент ресурсов дикой природы вашего штата.

---

Слетки и птенцы

Если птица прыгает по земле и у нее есть перья, это птенец, и вы должны оставить его в покое. Это обычное явление в весенние месяцы, когда птенцы учатся летать и до сих пор находятся под присмотром родителей. Вероятно, родители находятся рядом, наблюдая за ними, помогая научить их летать и возвращаться в гнездо.Если у птицы нет перьев или их всего несколько, это птенец. В этом случае осторожно помогите птенцу вернуться в гнездо. Заблуждение, что родители отвергают ребенка от вашего запаха, прикоснувшись к нему.

Раненые птицы

Хищники — сильные и чувствительные существа. Вы всегда должны обращаться к реабилитологу, прежде чем пытаться помочь раненым животным, чтобы предотвратить травмы себя или животного. Дикие животные нуждаются в особой диете, и если они обезвожены, их необходимо будет восстановить у реабилитолога перед употреблением твердой пищи.Если вы нашли раненого хищника в дикой природе, выполните следующие действия.

1. Хищник ранен? Определите, действительно ли хищник ранен. Если хищник не улетает, когда к нему приближается человек, и у него нет еды (хищные птицы не могут улетать от людей, если они защищают свою пищу или детей), поищите любые очевидные сломанные кости, кровотечение или внешних паразитов, таких как как личинки или мухи. Вы НЕ должны прикасаться к хищнику без крайней необходимости.Убедитесь, что он безопасен от автомобилей, кошек, собак и других людей. Если он находится на дороге, вам, возможно, придется переместить его в сторону, прежде чем его можно будет спасти (см. Ниже, как справиться с хищником).
2. С кем мне связаться? Вам следует обратиться за помощью в Департамент рыб и дикой природы США, в департамент ресурсов дикой природы вашего штата или к специалисту по реабилитации диких животных в вашем районе. Посетите веб-сайт Международного совета по реабилитации дикой природы, чтобы ознакомиться с полным списком реабилитологов в вашем районе.
3. Стоит ли ухаживать за раптором? Вы должны как можно быстрее связаться с соответствующими органами и защитить хищника от кошек, собак и других животных до прибытия помощи (см. Ниже, как обращаться с хищником, если вам необходимо доставить его к реабилитологу). Вы НЕ должны пытаться реабилитировать какое-либо животное самостоятельно, так как вы можете нанести дальнейший ущерб или оставить отпечаток на хищнике.

Как обращаться с хищником для транспортировки к реабилитологу

Прежде чем пытаться переместить раптора, обязательно приготовьте следующее: старое полотенце, толстые рабочие перчатки, защитные очки, что-нибудь для перевозки птицы (лучше всего подойдут вольеры для кошек или собак, но подойдет и прочный ящик) .

1. Накройте птицу полотенцем, темнота успокоит птицу.
2. Надев перчатки и защитные очки, чтобы защитить вас от их острого клюва и когтей, осторожно возьмитесь за хищника, удерживая крылья птицы близко к его телу (если хищник явно не получил травму крыла) и держите руки вне досягаемости когтей хищников.
3. Поместите раптора в будку или коробку. Убедитесь, что в коробке есть много отверстий для вентиляции.Лучше всего иметь коробку, которая немного больше хищника, если она слишком мала, хищник может серьезно повредить свои перья и крылья, а если он слишком большой, то хищник может пораниться, метаясь вокруг.
4. Храните коробку в темном безопасном месте, вдали от животных и детей, пока не придет время транспортировать.

Обратитесь к специалисту по реабилитации дикой природы

Обратитесь в департамент ресурсов дикой природы вашего штата, к местному ветеринару или посетите веб-сайт Международного совета по реабилитации дикой природы, чтобы получить полный список реабилитаторов в вашем районе.

(Изображение: Розмари Моско)

2017 Ford F-150 Raptor Надежность: 40000 миль долгосрочных испытаний

Если бы Ford F-150 Raptor был географическим объектом, перед его названием стояла бы почетная буква Grand. Подобно Гранд-Каньону или Гранд-Тетону, Raptor — национальное достояние, которое заслуживает того, чтобы его выставляли как нечто значительно более значительное, более важное, более, ну, грандиозное, чем простой грузовик. Значение Raptor заключается в том, что он переворачивает традиционное представление о пикапе, превращая его из грузового автомобиля в игрушку.Действительно, грузовики были больше, чем вьючные животные в течение многих лет, становясь тише и комфортнее, когда они превращались в семейные автомобили. Но Raptor — это прыгун и бегун по дюнам, который также может буксировать и буксировать и делать почти все, что делают грузовики. Это грандиозно, как мы обнаружили за 14 месяцев и 40 403 миль, которые были у нас на попечении.

Почти каждому нужен грузовик несколько раз в год. Некоторые люди даже покупают их для тех немногих случаев, а потом терпят их размер и экономию топлива ради имиджа.Но Raptor делает веские доводы в пользу игнорирования своего еще большего размера (на 6,4 дюйма шире и на 1,3 дюйма выше, чем у обычного F-150 4×4 SuperCrew) и жажды (16 миль на галлон против 19 миль на галлон в сочетании с 3,5-литровым V-6 с меньшим расходом. ), уравновешивая это бремя такими добродетелями, как, скажем, способность летать, грациозно приземляться и ехать домой. Попробуйте это на любом другом трехтонном автомобиле без крыльев. Его целеустремленный внешний вид, который демонстрирует амортизаторы Fox с выносным резервуаром под огромными крыльями, тоже не повредит. То, что он делает все это без намека на глупость бродозера, еще больше увеличивает его привлекательность.

Хотя его полезная нагрузка и тяговые характеристики ниже, чем у обычного F-150, здесь достаточно функционального пикапа, чтобы удовлетворить большинство потребностей. Рейтинг буксировки нашего Raptor 8000 фунтов на 2700 фунтов ниже, чем у эквивалентного F-150 4×4 SuperCrew, оснащенного 3,5-литровым двигателем V-6 EcoBoost мощностью 375 л. с. и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Грузоподъемность Raptor 1200 фунтов также на 830 фунтов ниже, чем у этого грузовика. Его мягкая подвеска с большим ходом прогибается под нагрузкой, создаваемой легковым прицепом на 5000 фунтов.Когда мы буксировали платформу, полную запчастей и инструментов, ее нос был направлен в небо, а рулевое управление было легким и слабым, чего не было бы в обычном F-150. Если отбросить позицию «нос в воздухе», грузовик умело доставляет около двух с половиной тонн удовольствия на выходных благодаря крутящему моменту EcoBoost в 510 фунт-фут и калибровке 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. И если вы не буксируете все время, возможно, глядя на облака, когда вы это делаете, не является препятствием.

Возможно, это не чемпион по буксировке, но Raptor справился со всеми нашими, в основном, малотоннажными потребностями.

Грег Паджо Автомобиль и водитель

Наш Raptor 4×4 SuperCrew 2017 года с большим оснащением стоил 64 800 долларов (базовая цена 53 140 долларов). Стандартное оборудование включает в себя 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с., 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками и блокируемый задний дифференциал с электронным управлением 4,10: 1. Нашим дорогостоящим вариантом была группа оборудования 802A за 9345 долларов, которая добавляет передний дифференциал Torsen, информационно-развлекательную систему Sync 3, контроллер тормозов прицепа, дистанционный запуск и многое другое. Мы также остановили свой выбор на 17-дюймовых кованых алюминиевых колесах с замком за 1165 долларов, спреем для постельного белья за 495 долларов и ступеньке задней двери за 375 долларов, чтобы облегчить доступ к этой высокой кровати.Руль с подогревом добавил 155 долларов; подогрев задних сидений стоил 125 долларов.

Вас, вероятно, не шокирует, узнав, что мы быстро освоились с крутящим моментом Raptor. Засыпанные снегом или гравием — Raptor не различает — дороги вокруг штаб-квартиры C / D навсегда покрыты шрамами. Но мы также оценили достоинства грузовика. В бортовом журнале говорится: «Никто не делает начальную реакцию дроссельной заслонки на форсированном двигателе лучше, чем Ford. Схождение всего на миллиметр или два, и 3,5-литровый двигатель уже чувствует себя бодрым, даже до того, как турбины включены.«

Достоинства 10-ступенчатой ​​коробки передач были менее очевидны. Он отошел на второй план во время движения по автостраде и пропускал несколько передач одновременно при переключении на пониженную передачу, но он неуклюже подавлял агрессивные переключения второй и третьей передач во время езды по городу. Это не тот плавный и отзывчивый мастер смены зубчатых колес, как у восьмиступенчатой ​​ZF в Ram. И многие из нас отказались от использования подрулевых переключателей в любой ситуации, за исключением самого агрессивного вождения. Даже тогда выбор передачи, которая соответствовала скорости движения в повороте, было соревнованием между тремя кандидатами.Десять — это слишком много для самостоятельного переключения передач.

Шесть режимов движения Raptor — нормальный, спортивный, погода, грязь / песок, баха и каменное ползание — заслуживают существования. Каждый режим определяет такие вещи, как настройка заднего дифференциала и отображение дроссельной заслонки и трансмиссии. В режимах Baja и Mud / Sand автоматически выбирается полный привод с высоким диапазоном, в то время как Rock Crawl предлагает водителю переключиться на низкий диапазон. На первый взгляд автоматическое переключение передач кажется мерой удобства, но на практике это означает, что раздаточная коробка переключается с гораздо большей частотой, чем если бы для этого требовалось больше внимания водителя.Режим Baja обеспечивает достаточное ослабление поводьев, чтобы насладиться ходом 13,0 дюймов передних и 13,9 дюймов задних колес Raptor на нашем полигоне в западном Мичигане, также известном как песчаные дюны Серебряного озера. Именно там один водитель был вынужден написать: «Впервые испытать эту вещь в ее стихии, перевернет умы традиционных грузовиков».

Raptor также перестроил свою долю гравийных дорог в северном Мичигане, где он оказался намного более комфортным на скорости, чем должен быть грузовик весом 5890 фунтов, легко заманивая водителей, чтобы связать гравийные углы на боковых горках.Опять же, бортовой журнал свидетельствует о мощности грузовика: «Если у вас хватит смелости забыть о его значительных размерах и массе, этот грузовик достаточно посажен, чтобы метаться, как большой раллийный автомобиль».

Во время обслуживания Raptor 10 000 миль дилер заметил масло на задней части воздушного фильтра нашего грузовика. Он заменил фильтр, и проблема — предположительно из-за системы принудительной вентиляции картера, подающей масло во впускное отверстие — исчезла навсегда. У нас было четыре замены масла, что в сочетании с другим текущим обслуживанием и регулировкой углов установки всех четырех колес обошлось в 531 доллар.Отметка в 30 000 миль была пройдена в дождливый и соленый февраль. Примерно в то время вилка провода прицепа нашего грузовика продолжала закорачиваться, вызывая безжалостное предупреждение комбинации приборов, а также звуковой сигнал каждый раз, когда замыкание происходило. И если вам интересно, как Ford справляется с подобной проблемой — по словам нашего дилера, она коснулась многих F-150 — это подавать сжатый воздух в загрязненную пробку и ждать, пока наступит более сухая погода, что он и сделал. В июне. Между тем звонки продолжались.

Шины BFGoodrich KO2 были тихими на шоссе и цепкими на грязи и снегу, но нам пришлось заменить их менее чем через 25 000 миль.

Грег Паджо Автомобиль и водитель

Одним из главных достоинств Raptor является его резина BFGoodrich All-Terrain T / A KO2, которая позволяет ему выполнять внедорожные трюки, подобные тем, что изображены здесь, адекватно мотивирует его на снегу — мы никогда не использовали зимние шины, потому что их нет. любой подходящий — и помогает спокойно выполнять повседневные обязанности. Наши KO2 продемонстрировали широкий спектр возможностей, но не без проблем. Первая проблема возникла — в буквальном смысле — на отметке 6500 миль, когда на правой передней шине образовалась заметная выпуклость по бокам, и ее пришлось заменить за 268 долларов. Мы заменили все четыре шины из-за износа на пробеге 24 284 миль по цене 1040 долларов, включая установку и балансировку. Еще одна проблема с шинами возникла как раз тогда, когда мы завершали наш долгосрочный тест: мы обнаружили, что левая передняя часть выбита из круга, что мы обвинили в сильной вибрации на скорости 40 миль в час. Мы заменили обе передние шины за 523 доллара перед тем, как вернуть грузовик в Ford.

В мае 2017 года, сразу после обкатки на 1000 миль, наш Raptor преодолел отметку 60 миль в час за 5,5 секунды и преодолел четверть мили за 14.2 секунды на скорости 97 миль в час. К июню 2018 года, примерно на 39000 миль позже, он прибавил 0,5 секунды к обоим рубежам и потерял 4 мили в час от своей скорости ловушки. В итоговом тесте грузовику потребовалось еще 2,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 миль в час. Некоторые из лошадиных сил Raptor, кажется, исчезли так же быстро, как семь BFG и 2850 галлонов бензина. Тормозной путь с 70 миль в час оставался стабильным, даже немного увеличившись с 212 футов до 215. Никто не беспокоился о начальных значениях поперечного ускорения грузовика 0,69 g и окончательных 0,70 g.

Raptors нелегки в использовании, и наш не был исключением. Его самая мрачная экономия топлива, всего 6 миль на галлон, была достигнута, когда мы бомбили песчаные дюны. И при буксировке полностью загруженного 22-футового прицепа для снегохода весом 3500 фунтов в северный Мичиган это не намного лучше. С двигателем, работающим на сильном ускорении на протяжении большей части поездки, Raptor произвел впечатляющие для ОПЕК 8 миль на галлон. В течение срока нашей ссуды он в среднем составлял 14 миль на галлон, что на 2 мили на галлон ниже комбинированного рейтинга EPA на 16 миль на галлон.

Проехав 40 000 миль, Raptor стал жаловаться на шумную, плохо переключающуюся раздаточную коробку.Дилер заменил поврежденную вилку переключения, узел сцепления и несколько других изношенных внутренних деталей по гарантии — на это ушла неделя.

Raptor большой, он не такой быстрый, как раньше, и он съел дорогостоящую часть трансмиссии всего на 40 000 миль. Его достоинства не закрывают нам глаза на его недостатки, но его надежная компетентность в большей части этого теста также не может быть проигнорирована, особенно учитывая то, как Raptor искушал нас водить машину. То, что это было фантастически в грязи, песке и снеге, никого не удивит.Но его эффективность в повседневной жизни — даже когда в повседневной жизни есть всплески изобилия, бросающего вызов гравитации, — поразила нас. Он достаточно функциональный, чтобы быть как практичным грузовиком, так и практичным семейным автомобилем. Пожалуй, единственное, чего ему не хватает, так это тонкости. Получите свой в Magnetic Metallic, как это сделали мы. Никто даже не заметит.

Rants & Raves

Застрял в автомойке. Слишком широкий — один из немногих недостатков. —K.C. Colwell

Настоящая уловка заключается в том, чтобы с комфортом вместить всю семью, а затем проехать прямо по дюнам, чтобы провести день жесткого катания. —Майк Саттон

Такой ровный бездорожье. Легкость, с которой он преодолевает бездорожье на скорости, опьяняет. Требуется серьезная кастомная оснастка, чтобы соперничать с ее возможностями. —Майк Саттон

Это пикап Camaro ZL1 1LE — только он работает лучше в качестве повседневного водителя, чем когда-либо мог бы Camaro. —Rich Ceppos

Raptor — единственный новый автомобиль, на котором я стремлюсь преодолевать выбоины. —Александр Стоклоса

Он был задымлен в гонке по песку парой бродозеров Duramax на гребных шинах. —Майк Саттон

Каждый раз, когда я забираюсь в Raptor, мой Fitbit думает, что я поднялся по лестнице. —Maxwell Mortimer

Великолепное сочетание плавности хода, управляемости, рулевого управления, мощности трансмиссии и утонченности, внедорожных качеств и комфорта. Замечательно! —Rich Ceppos

Из октябрьского выпуска 2018 года

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Сочетание стиля, практичности и полезного вождения Raptor продолжает убеждать нас в том, что трехтонный грузовик за 65 000 долларов — , как мы сказали, — может быть просто ответом на решение с одним транспортным средством. дилемма «сделать все».Замечания старшего редактора Buyer’s Guide Рича Сеппоса, пожалуй, лучше всего говорят об этом: «Великолепное сочетание плавности хода, управляемости, рулевого управления, мощности трансмиссии / утонченности, внедорожных характеристик и комфорта. Замечательно! » И он не упомянул о транспортировке груза, сидении для пяти взрослых и, ну, ну, о полетах, которые, как известно, иногда делает наш Raptor.

Кроме того, лежачие полицейские. Мы выяснили, почему Oxford Companies Property Management установила их в штаб-квартире C / D World. Скорее всего, Raptor — первый автомобиль длительного пользования, который преодолеет прежнее национальное ограничение скорости в 55 миль в час на стоянке.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

И хотя мы много говорили о выбоинах в этой области, похоже, что некоторые редакторы ищут их под предлогом, что при столкновении с Raptor / выбоиной выбоина становится хуже изнашиваемой. Так что да, мы продолжаем безнаказанно переезжать, бесцеремонно плескаться по лужам и совершать малолетние действия без последствий. Потом водим детей в школу.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Некоторые редакторы настаивают на том, что отсутствие полноразмерной кровати является препятствием, поскольку их удочки не помещаются по длине в зону полезной нагрузки.Это те же редакторы без детей.

Лед тоже не друг Raptor. Несмотря на то, что шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 достаточно хорошо справляются с большинством видов снега, на льду этот грузовик не оказывает никакого вреда. И в этом размере LT315 / 70R-17 нет реальных вариантов зимних шин. Более чем один из нас также заметил, что с наполовину изношенной задней резиной Raptor становится намного интереснее ездить под дождем, иногда пытаясь вести вперед задними крыльями, а не передним бампером — даже при небольшом открытии дроссельной заслонки.Пока что преобладала система стабилизации, но, несмотря на сюрпризы за рулем, перекрестный Raptor входит в число самых ярких.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Когда в Мичиганском аду жидкой зимы в полную силу, Raptor разработал короткое замыкание в проводке прицепа, которое запускало чередующиеся уведомления «Прицеп прикреплен» и «Прицеп отключен» сопровождался звуковым сигналом . Короткое замыкание произошло только в самых влажных условиях, но когда оно произошло, это была непреодолимая смертельная спираль шума и предупреждений о торможении.Дилер не помог, отметив, что это «известная проблема» среди F-150. Их решение? Очистите вилку проводки прицепа и игнорируйте предупреждения до следующей очистки. У нас не было проблем с наступлением теплой, сухой погоды. В июне.

Тот же дилер исследовал проблему бесконтактного въезда нашего грузовика, при которой дверь водителя отказывается открываться с первой попытки. Хотя и нерегулярно, но постоянно. Но выявить проблему не удалось.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Скорее всего, нам понадобятся еще две шины, прежде чем Raptor преодолеет 40 000 миль, но, несмотря на то, что он был относительно большим потребителем черных круглых резиновых предметов и топлива, грузовик оказался чрезвычайно надежным.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Raptor регулярно ездил в северный Мичиган на зимнюю рыбалку, во время которых он также совершал всевозможные боковые выходки. Но чаще всего он по-прежнему является предпочтительным транспортным средством для поездок в Анн-Арбор и его окрестностей.

Месяцев в парке: 15 месяцев Текущий пробег: 34 297 миль
Средняя экономия топлива: 14 миль на галлон
Размер топливного бака: 36.0 галлонов Запас топлива: 500 миль
Обслуживание: 303 долларов США Нормальное Износ: 1040 $ Ремонт: 0 Повреждения и разрушения: 228 $

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Очевидно, что нам больше всего нравится в нашем Ford F-150 Raptor то, что одометр крутится с невероятной скоростью: с момента его появления в апреле прошлого года мы уже проехали 27 000 миль.Этот грузовик на своей поверхности кажется маловероятным выбором для путешествий по бездорожью, но его часто используют для этого, поскольку он так же способен мягко проглатывать мили шоссе, как и поедать мичиганские ямы. Несмотря на 34-дюймовую резину BFGoodrich и аэродинамический профиль «холодильник в аэродинамической трубе», огромная установка плывет по дороге с тишиной и безмятежностью аэрохоккейной шайбы. Приход зимы в Мичигане совпал с потребностью в новой резине, что привело к нашему открытию, что при полной глубине протектора BFG All-Terrain T / A KO2 является очень разумной зимней шиной.Даже на плотно утрамбованном снегу шины вкалывают и превращают белую массу в замороженную массу. Говоря о зимних особенностях, функция дистанционного запуска этого F-150 избавляет нас от бремени холода, в то время как мы раздражаем наших соседей, выбрасывая порох на не вспаханных дорогах. Здесь есть что любить.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Два редактора жаловались на периодический отказ грузовика открывать двери при первом рывке за ручку при использовании функции пассивного входа.Иногда требуется два или три рывка, прежде чем он решит разрешить доступ, но проблема носит неустойчивый характер, поэтому мы еще не видели дилера. Мы обнаружили, что наш SuperCrew Raptor длиной 19,3 фута слишком длинный для небольших гаражей. Мы также зафиксировали вопиющую заправку на 8 миль на галлон при буксировке 22-футового, 3500-фунтового прицепа с полностью загруженным снегоходом в северный Мичиган. Но это должно быть сбалансировано с баками на 11 и 13 миль на галлон при буксировке 5000-фунтового прицепа открытого автомобиля в тот же регион. На сегодняшний день наш, кхм, « Eco Boosted» Raptor в среднем набирает 14 миль на галлон, что на 2 мили на галлон меньше его комбинированного рейтинга EPA.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Наши первые опасения по поводу масла во впускном тракте значительно уменьшились; на момент написания этой статьи не было никаких дополнительных доказательств. На отметке 24000 миль мы поменяли все четыре шины, что стоило 1040 долларов, включая монтаж и балансировку. Регулярная замена масла и осмотр за 150 долларов на расстоянии 20 000 миль были именно такими и включали замену воздушных фильтров кабины и двигателя. В остальном мы даже не добавляли жидкости.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Несколько поездок в северный Мичиган зарегистрированы в бортовом журнале Raptor.Это одновременно и развлекательный, и утилитарный характер, в том числе перевозка снегоходов для игры или мусорных машин, которые нам больше не разрешают держать в офисе. В одном из приключений без буксировки «Раптор» глубоко в Верхнем полуострове заигрывал с Висконсином. Праздники включали поездку во Франклин, штат Теннесси. Каждая из этих поездок в большей степени раскрывает индивидуальность Raptor, которая обычно сопровождается приглушенным рычанием, которое звучит примерно как «Расслабьтесь, я понял», за которым следует грубая демонстрация силы и часто летающее дорожное покрытие.И пока что у грузовика оно действительно есть.

Месяцев в парке: 9 месяцев Текущий пробег: 27 107 миль
Средняя экономия топлива: 14 миль на галлон
Размер топливного бака: 36,0 галлона Запас топлива: 500 миль
Обслуживание: 216 долларов США Нормальное Износ: $ 1040 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 228

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Кто знал, что нам так нравится игнорировать бордюры, выбоины, аллигаторов и блуждающие валуны? Поистине, широта возможностей Ford F-150 Raptor ошеломляет. Будучи счастливым доставить семью в тематический парк с комфортом и стереть грязевые поля, Raptor превратит даже самое простое дело в повод для сдержанности. Но совсем немного. Всего через 4000 миль наш грузовик уже провел значительное время в песчаных дюнах Мичигана. Он никогда не хочет власти, даже в этой ситуации. Возможность подняться по самым крутым дюнам, даже если не ползти вниз, говорит о том, что находится под капотом. А с большим ходом подвески он будет превышать скорость автострады на открытых участках, без повреждений.Мы обнаружили, что проветривание шин до 18 фунтов на квадратный дюйм спереди и 15 фунтов на квадратный дюйм сзади давало им необходимую площадь, чтобы плавать через ил, не рискуя сломать борт. Кажется, что каждый из режимов шасси Baja или Mud / Sand делает свое дело, а блокировка заднего дифференциала грузовика работает отлично, при условии, что повороты не крутые.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Мало что не нравится. Возможно, единственное, о чем мы сожалеем, это то, что в Мичигане нет больших песчаных дюн и совершенно не хватает обширных участков пустыни, где Raptor действительно может сиять. Но, как профессиональные нытики, мы обнаружили еще несколько нареканий. 510 фунт-фут крутящего момента в сочетании с нашей общей тяжелой ногой означают, что новый комплект шин будет на 25 000 миль или около того. Однажды мы загрузили в кровать большой шкаф и пришлось толкнуть заднюю дверь, чтобы она закрылась. В результате на дверь багажного отделения оказывалось такое давление, что электронный пусковой механизм не срабатывал. Мы потеряли кожу на пальце, нажимая на спусковой механизм вручную, и это на нас. Но это грузовик. Должно быть лучшее решение.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: На пробеге 6500 миль на правой передней шине нашего Raptor образовалась выпуклость в боковине. Возможно, старший сотрудник запустил Raptor через бордюр в отчаянной попытке избежать движения. Также возможно, что шинная фея подарила нам дефектную шину. Это был хит в 228 долларов. Никто — особенно фея — ничего не говорит.

Мы также потратили 66 долларов на замену масла без происшествий, ротацию шин и многоточечный осмотр на 10 000 миль.Дилер заменил воздушный фильтр на этом сервисе, потому что оригинал был слегка пропитан маслом — предположительно из-за того, что система рециркуляции выхлопных газов двигателя пропускала масло во впуск. Но на 16864 милях нет масла ни в новом фильтре, ни во впуске. Мы за этим следим.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Самые дальние поездки Raptor за первые 16 000 миль были из Мичигана: три — до песчаных дюн Серебряного озера, чтобы хорошенько поболтать, и одно — до Хейла на Michigan Mud Jam, фестивале культуры и искусства. ароматы не похожи ни на какие другие.Мы даже ездили на большом хосе в Огайо пару раз, но там ничего интересного не происходит.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 16 864 миль
Средняя экономия топлива: 15 миль на галлон
Размер топливного бака: 36,0 галлона Запас топлива: 540 миль
Обслуживание: $ 66 Нормальное Износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 228

Когда дело доходит до пересечения выбоин в Мичигане, есть две стратегии. Большинство людей используют подход, основанный на уравновешенных людях: осторожно пробирайтесь через минное поле, расслабляясь в надежде, что ничего не сломается. Вторая тактика требует большего, ну, назовем это приверженностью. У каждого транспортного средства есть безопасная скорость, с которой он будет пролетать прямо над кратерами, иногда скользя по их краям, но никогда не бросая колесо достаточно глубоко под поверхность, чтобы нанести ущерб. Это автомобильный эквивалент гонщика по суперкроссу. При безупречном исполнении оба являются эффективными средствами для возвращения домой.Вторая стратегия связана с вознаграждением за то, что вы доберетесь до цели раньше, и с риском, например, снятия оси с автомобиля.

До сих пор это было реальной дилеммой.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Итак, наш многолетний Ford F-150 Raptor SuperCrew — это решение дилеммы стоимостью 64 800 долларов США и мощностью 450 л.с. Он пробивает в атмосфере дыру размером с коммерческий грузовик, преодолевая четверть мили за 14,2 секунды на скорости 97 миль в час и разгоняется до 60 миль в час всего за 5. 5 секунд, ну, это просто подливка.

Итак, видите ли, владеть Raptor в Мичигане просто прагматично. Здесь обочины дороги — кладбище давно умерших Caprices, Plymouths, Silverados и, да, F-150, которые не смогли преодолеть мокрые, ледяные невзгоды. Что может быть лучше, чем отпраздновать выбоины, холода и покачивание колес, чем обнять их грузовиком, не обремененным такими заботами? Мы не могли придумать ни одного, поэтому заказали Raptor для испытаний на расстояние 40 000 миль.

Импульсивность

К счастью, каждый Raptor поставляется с одним и тем же безумно мощным оборудованием: твин-турбо 3.5-литровый двигатель V-6, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2, амортизаторы Fox и склонность к плохому импульсному управлению.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

А какой был бы безвозмездный грузовик без списка безвозмездных опций? У нас есть надстройки на 11 660 долларов, начиная с Equipment Group 802A за 9 345 долларов, которая поставляет передний дифференциал повышенного трения Torsen (блокируемый задний дифференциал входит в стандартную комплектацию), камеры с обзором на 360 градусов, дистанционный запуск, двухзонный автоматический климат-контроль. , Информационно-развлекательная система Sync 3, контроллер тормозов прицепа, вспомогательная система резервного копирования и многое другое.Затем мы добавили следующие дополнения по меню: 17-дюймовые кованые алюминиевые диски, рулевое колесо с подогревом, сиденья с подогревом второго ряда, ступеньку задней двери и спрей для постельного белья. И, конечно же, у нас темно-серый — Magnetic, по-фордовски — с черными колесами.

Outrageous Utility

Ради спорта мы начали выравнивать постоянно прорастающие выбоины в Мичигане и сглаживать их до сливок с помощью маслянистых байпасных амортизаторов Raptor. Ободренный колоссальным ходом колеса — 13.0 дюймов спереди и 13,9 сзади — однако мы привыкли к зарядке не только из-за неровностей дороги. Периодически мы бежим по нашему местному внедорожному парку — боком, конечно, — просто чтобы сбить местных жителей с толку, пока Raptor прогрызает насыпи грязи и петушиные хвосты при каждом мытье песка, извергая нескончаемый поток мичиганского альфизола со всех четырех колес. . Мы упоминали его крутящий момент в 510 фунт-фут?

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Он летит и даже приземляется с гораздо большей маневренностью, чем любой трехтонный бескрылый автомобиль.Это также, с большим отрывом, самый популярный автомобиль в нашем многолетнем автопарке. И это парк, который в настоящее время включает Chevrolet Corvette Grand Sport, Ford Shelby GT350 и Porsche 718 Boxster S. При предварительном бронировании на выходные за несколько месяцев, большой Ford пользуется таким же спросом, как VRBO за 40 долларов за ночь на углу Мирабо в Монако. .

Это машина, которая идеально соответствует вашим желаниям: «Я могу быть среднего возраста, но я все еще позволяю время от времени переезжать через железную дорогу» с вашими потребностями: «У меня есть двое тупиц и тонна дерьма, который нужно возить.«Снова и снова это воплощение возмутительного — массивного, грубого, быстрого и способного проедать бордюры на скоростях автострады. В тонкости то же, что Чарли Шин по отношению к приличию. Тем не менее, как повседневный автомобиль, он также обладает богатым набором функций, потрясающе удобен и удивительно прост в использовании. Большой болван совершенно счастлив путешествовать по скоростной автомагистрали в тихой, морозной легкости.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Big, Bad, Bold

Его полнота не мешает ему быть приятным для глаз.Более чем на шесть дюймов шире стандартного F-150 и усилен расширенными крыльями спереди и сзади, это выдающийся гигант. Он также полон стиля, который раскрывает его достоинства, например, отверстия в переднем бампере для демонстрации мощных деталей подвески и амортизаторы диаметром 3,0 дюйма, которые помогают ему гордиться бесчисленными объемами фактических пикапов Мичигана.

Но под всей его суровой кожей все еще скрывается настоящий, пригодный к употреблению четырехдверный пикап, способный буксировать 8000-фунтовый трейлер, перевезти 1200 фунтов в своей кузове и отвезти этих придурков в школу. Эта двойственность делает Raptor таким привлекательным. Мы с нетерпением ждем следующих 35 000 миль. (Бонус: одометр не измеряет расстояние, пройденное от земли.)

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

К настоящему времени, пройдя около 5000 миль, мы обнаружили только три неисправности: Десять — это слишком много передач. Он слишком широк для хотя бы одной местной мойки. На полном газу он гудит, как Pontiac Sunbird в Голландском туннеле.

Но, господи, выбоины никого не волновали.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 5113 миль
Средняя экономия топлива: 14 миль на галлон
Размер топливного бака: 36.0 галлонов Запас топлива: 500 миль
Сервис: $ 0 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний / полноприводный, 5-местный, 4-дверный пикап

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 64 800 долларов США (базовая цена: 53 140 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, порт и прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 213 куб. Дюймов, 3496 куб. См
Мощность: 450 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 510 фунт-фут при 3500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 146.0 из
Длина: 231,9 дюйма
Ширина: 86,3 дюйма
Высота: 78,5 дюймов
Пассажировместимость: 136 куб.футов
Снаряженная масса: 5890 фунтов

PERFORMANCE (НОВЫЙ)
От нуля до 60 миль / ч: 5,5 с
От нуля до 100 миль в час: 15,4 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 6,1 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,1 сек.
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4,2 с
-Миля стоя: 14,2 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 108 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 212 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.69 г

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (40 000 МИЛЬ)
От нуля до 60 миль в час: 6,0 с
От нуля до 100 миль / ч: 17,9 с
Старт с качения, 5-60 миль / ч: 6,5 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,4 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4,5 с
-Миля стоя: 14,7 сек @ 93 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 108 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 215 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,70 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 14 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 16/15/18 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссии;
5 лет / неограниченная защита от коррозии;
5 лет / 60 000 миль помощь на дороге

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ТЕСТ-ЛИСТА <<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Спросите Кенна Кауфмана: соколы, ястребы, совы, грифы — что такое хищник?

Иллюстрация: Джо Чардиелло

Кто такой Кенн? Проще говоря, Кенн — национальное достояние. Известный птицевод, писатель и защитник природы, Кенн Кауфман всю свою жизнь посвятил наблюдению за птицами, чтению о птицах, написанию о птицах и разделению мира птиц с другими. Обладая всеми этими птичьими знаниями, он также выступает в качестве полевого редактора журнала Audubon .Итак, всякий раз, когда нас беспокоит вопрос о птице, мы просто спрашиваем Кенна. И теперь вы тоже можете! Если у вас есть вопрос о птицах или птицах, на который вы хотите ответить, оставьте их в комментариях ниже или на Facebook. Может быть, в следующем месяце вы получите тот обстоятельный, вдумчивый и даже юмористический ответ от Кенна, который мы так полюбили за эти годы. — Редакторы

***

Вопрос: Недавно я узнал, что соколы и ястребы не близкие родственники, но оба считаются хищниками.

Это заставило меня задуматься: что именно делает птицу хищником? И почему стервятники, которые вместо охоты собирают падаль, тоже считаются хищниками?

KK: Что такое хищник? На этот вопрос оказалось на удивление сложно ответить. Несмотря на то, что многие люди и организации во всем мире сосредоточены на исследованиях и реабилитации хищных птиц, не было единого мнения о том, какие именно птицы должны подпадать под этот термин.

Важно начать с понимания того, что это не совсем категория близких родственников.Слово «хищник» основано на латинских словах, относящихся к захвату или грабежу, поэтому определения были сосредоточены на хватательных, хищных лапах ястребов или сов как определяющих характеристиках. Мы давно поняли, что совы не имеют отношения к ястребам, но их все равно обычно считают хищниками, потому что они ведут явно хищный образ жизни. Предположительно то же самое относится и к соколам. Теперь мы знаем, что эти великие воздушные охотники больше связаны с попугаями, чем с ястребами — некоторые даже окрестили их «попугаями-убийцами» — но я сомневаюсь, что кто-то всерьез скажет, что соколы не считаются хищниками.

Так вот, такой образ мышления оставляет стервятников в стороне от холода, поскольку у этих падальщиков относительно слабые ноги, не приспособленные для хватания добычи. В то же время исключать их было бы неудобно, потому что стервятники Старого Света принадлежат к тому же семейству, что и типичные ястребы и орлы. Еще больше усложняет ситуацию то, что стервятники Нового Света, несмотря на то, что они очень похожи, классифицируются в другом семействе и в настоящее время даже размещаются в другом порядке. Было бы странно сказать, что одни стервятники — хищники, а другие нет.

А как насчет других хищных птиц? Некоторые люди предложили включить сорокопутов, так как эти певчие птицы подсели клювы и регулярно охотятся на грызунов и мелких птиц. Но если задуматься, малиновка, убивающая и поедающая дождевого червя, тоже хищник, не так ли? Просто с более мелкой добычей. Так что синица поедает гусеницу или мошкара ловит комара. Если мы расширим список хищников, чтобы включить их в эту категорию, то в эту категорию войдет большинство птиц мира, и этот термин потеряет всякое полезное значение.

Так что же такое хищник? Это вопрос мнения. К счастью, мне не нужно просто высказывать свое мнение, потому что некоторые высокопоставленные власти только что взвесили этот вопрос.

Соколы-сапсаны. Фото: Мухаммад Файзан / Audubon Photography Awards

В декабрьском выпуске журнала The Journal of Raptor Research за 2019 год, восемь экспертов предложили новое определение. Кристофер Дж. У. МакКлюр и его коллеги изучили последние достижения в классификации птиц высокого уровня, чтобы найти группировку, которая использует реальные отношения.Подробные исследования ДНК, опубликованные с 2008 года, показали, что большинство групп наземных птиц произошли от древних общих предков, которые были хищными по своей природе. Взяв это за отправную точку, МакКлюр и соавторы определяют хищных птиц как «все виды в отрядах, которые произошли от линии хищных наземных птиц и в которых большинство видов сохранило свой хищный образ жизни, полученный от их общего предка».

На практике определение исключает большинство отрядов птиц и применяется только к этим отрядам: Accipitriformes (ястребы, орлы и т. Д.)), Strigiformes (совы), Cathartiformes (грифы Нового Света), Falconiformes (соколы и каракары) и Cariamiformes (сериемы).

Последняя группа может быть незнакома многим читателям. Сериэмы — большие длинноногие птицы, которые бегают по земле в открытой местности в Южной Америке, охотятся на рептилий, грызунов, мелких птиц и крупных насекомых. На первый взгляд они могут предложить птицу-секретаршу, обитающего на земле длинноногого хищника из Африки, обитающего в собственном семействе Accipitriformes.Серия и Птица-секретарь не связаны между собой, за исключением того факта, что в соответствии с этим новым определением оба считаются хищниками.

Поскольку определение было опубликовано несколько дней назад, я не знаю, получит ли оно всеобщее признание. Но для меня это имеет большой смысл и пока работает хорошо.

В: Почему некоторые виды птиц собираются по вечерам, чтобы спать в больших общих местах? Просто чтобы согреться?

Грейкл обыкновенный. Фото: Грег Роджерс / Audubon Photography Awards

KK: Это знакомое зрелище зимними вечерами: стаи птиц над головой стремительно, целенаправленно летят в одном направлении.В этих полетах могут участвовать черные дрозды, скворцы, вороны или другие виды, но все они представляют одно и то же: большое количество птиц собираются вместе с другими себе подобными, чтобы переночевать в так называемом общем ночлежке.

Распространено мнение, что они собираются ради тепла, и в некоторых случаях это правда. Десяток или более синих птиц могут собираться ночью в одной дупле дерева или гнезде. В горных лесах Запада несколько стай карликовых поползней могут собираться, чтобы спать в одной дупле дерева в самые холодные ночи.Но для видов, которые садятся спать на открытых ветвях, например дроздов или ворон, регулирование температуры не является главным фактором. Когда эти птицы летают на много миль, собираясь со всех концов, чтобы провести ночь на центральном насесте, они, кажется, делают это по другим причинам.

Поиск мест для ночлега, следуя этим вечерним рейсам, может быть интригующей задачей. Обычно они находятся в защищенных местах. Тысячи дроздов (или даже сотни тысяч) могут выбрать заросшее кустарником болото, окруженное водой.Сотни ворон могут селиться вместе в густой роще высоких деревьев. На юго-западе большое количество большохвостых граклов может летать на многие мили от открытой местности к центрам больших и малых городов, устраивая себе шумные ночевки на деревьях в парках или вдоль городских улиц. Все эти места могут обеспечивать некоторую степень защиты от хищников, но чтобы попасть туда, собирающиеся стаи могли пролететь мимо множества других мест, которые могли быть столь же безопасными. Так что это не просто поиск убежища.

Общий дом может выполнять более удивительную роль: в качестве информационного центра.

В этих случаях, когда стаи птиц прилетают на много миль вокруг, общий поселок может выполнять более удивительную роль: в качестве информационного центра.

Рассмотрим такой вид, как Краснокрылый дрозд. Зимой стаи краснокрылых бродят на многие мили по открытой местности и сельхозугодьям в поисках возможностей кормления, которые могут варьироваться от недели к неделе. В условиях короткого светового дня и долгих холодных часов темноты им необходимо ежедневно находить достаточно еды, чтобы поддерживать себя в течение ночи.Если некоторым птицам однажды удастся найти хороший источник пищи, они, скорее всего, вернутся на то же место на следующий день. С другой стороны, птицы, которые однажды потерпели неудачу, могут оставаться на насесте по утрам, ожидая, в каком направлении пойдут умные дети. Они будут следовать за стадами, которые целенаправленно возвращаются к хорошим местам кормления. Таким образом, даже без языка красные крылья могут делиться информацией, полезной для выживания.

Такая динамика, вероятно, применима к большинству видов, которые используют общие насесты в период отсутствия размножения, особенно к тем птицам, которые обитают на больших территориях в дневное время. Это могут быть ласточки, которые питаются скоплениями летающих насекомых, стервятники, питающиеся большими тушами, чайки, которые рыщут в местах, где были сброшены какие-то отходы, — все они ищут источники пищи, которые могут быть временными и неоднородными, поэтому полезно знать, где другие имели недавний успех. Собираясь вместе каждую ночь, а затем наблюдая, как их товарищи уходят утром, они могут быть в курсе последних событий. Эти большие общие насесты часто являются зрелищем для наблюдателей, но они также показывают нам удивительный пример общения между птицами.

В: Почему считается, что утки всегда говорят «кряк», когда большинство диких уток не издают ничего подобного?

Кряквы. Фото: Суджата Рой / Great Backyard Bird Count

KK: Вы правы, утиные голоса интереснее, чем их обычно крякают. (Извините)

А если серьезно, у некоторых уток прекрасные голоса. Несколько лет назад в Черчилле, Манитоба, мы с друзьями стояли на мысе Мерри, глядя на Гудзонов залив тихим июньским вечером, когда стая самцов черных скутеров начала кричать из воды под нами. Длинные, чистые, звенящие свистки почти с тональностью минора — это был один из самых красивых птичьих звуков, которые я когда-либо слышал. С тех пор я стал больше уважать уток как вокалистов.

Среди уток примечательно то, что у самцов и самок обычно очень разные голоса. Например, у американских Wigeons самец издает дальний трехзначный свист: whee-WHEEW-wheew, со второй самой высокой и громкой нотой. Обычно женщины зовут низкие эррр или гррр банкнот.Среди древесных уток самец дает тонкий djeee или ji-jib , в то время как самка чаще всего кричит громче и пронзительнее oowheak!

Многие морские утки относительно спокойны. Самцы Surf Scoter издают булькающие и квакающие звуки во время ухаживания, в то время как самки издают короткие носовые звуки. Самцы очковых гаг могут издавать мягкие воркующие ноты, а самки используют некоторые кваканье и кудахтанье, чтобы общаться со своими детенышами. С другой стороны, длиннохвостая утка, еще одна морская утка, гнездящаяся в Арктике, является одним из самых громких членов семьи. В конце зимы стаи могут звенеть и издавать звуки йодля йоу-совле-ау самцов, слышимые почти за милю.

____________

Вершина шарлатана — голос самки кряквы.

____________

Самки многих резвящихся уток (но не самцы) издают звуки, очень похожие на кряк . Чирок-самец с зелеными крыльями издает скрипучий chyerk , а самец с синими крыльями издает высокий писклявый свист; самки обоих видов издают крякающие звуки.Среди северных лопаток, гэдволлов, северных шилохвостов и других шарлатанов голоса мужчин разносятся по всей карте, но женщины делают крики, которые можно записать как шарлатан.

Вершина шарлатана — голос самки кряквы. В то время как самцы в основном дают вариации тонкого rreeb, самка издает громкое, нисходящее QUACK, Quak qua-qua-quack! Похоже на знакомую утку с двора. И это не случайно, потому что знакомая скотная утка на самом деле ЯВЛЯЕТСЯ кряквой — одомашненной версией этого вида. Почти все домашние утки произошли либо от московской утки (из американских тропиков), либо от кряквы, и последний вид гораздо более многочисленен. Несмотря на то, что кряквы были одомашнены в течение тысяч лет, они по-прежнему звучат практически идентично своим диким предкам.

Так что именно самка кряквы, распространенная в дикой природе в большей части северного полушария, обычная при одомашнивании в большей части мира, является прототипом шарлатана. Мы все должны отдать должное этой птице за ее влияние на английский язык, и в следующий раз, когда вы выйдете в поле, обязательно обратите особое внимание на богатый и разнообразный репертуар, который утки добавляют к звукам на открытом воздухе.

***

Есть вопрос о птицах или птицах для Кенна? Оставьте это в комментариях ниже, и, возможно, он ответит на него в следующей колонке.

Обзор хищников 2020 г. | Друзья Гриффита Парк

Если вы заметили гнездо, находясь поблизости, поделитесь информацией по следующему адресу:
ЛИНИЯ СОВЕТОВ RAPTOR: raptors@friendsofgriffithpark. org

С презентацией по обучению хищников 2020 можно ознакомиться здесь…
GP Учебный семинар по мониторингу гнезд хищников 2020 низкое разрешение

Из-за огромного количества добровольцев-добровольцев нам пришлось закрыть регистрацию в этом году.Если вы хотели принять участие, но не зарегистрировались, вам придется подождать до следующего года, чтобы принять участие. А пока мы рекомендуем вам выйти и посмотреть самостоятельно, и, если у вас есть гнездо и вы хотите включить его в исследование в следующем году, свяжитесь с Кортни по адресу [email protected] и сообщите информацию.

Хотя мы сожалеем, что некоторые будут исключены, мы надеемся, что это не помешает вам участвовать в будущих исследованиях.

~ Друзья Гриффита Парк

---

Может быть, вы отлично провели время в прошлом году, вы готовы снова участвовать в этом году — или — временные ограничения не позволили вам участвовать в прошлом, и теперь у вас есть свободное время, чтобы провести время в поле, наблюдая за полетами хищников… и сделать маленьких хищников.

На случай, если вы его пропустили … Исследование Raptor 2020 было упомянуто в недавней статье из LA Times вместе с кивком в адрес со-менеджера исследования Кортни Маккаммон https://www.latimes.com/lifestyle/ story / 2020-01-03 / на открытом воздухе-природа-приливы-снежные бараны-рапторы-гриффит-парк-ньюпорт-пляж

В любом случае, исследование Raptor продолжается уже четвертый год, и FoGP рада снова стать его частью. Если вы заинтересованы в участии, будет два тренинга (посещение одного обязательно для всех желающих).PDF-форма заявки на участие в программе волонтера находится внизу — вы можете заполнить ее и отправить на [email protected] до 31 января. Также включено краткое описание того, чего ожидать, если вы раньше не проходили этот опрос. Мы гарантируем, что вы хорошо проведете время, если решите стать волонтером. Если вы заинтересованы в волонтерстве, вы можете записаться на одно или оба занятия, перейдя по электронной почте и вместе с заявлением сообщите Кортни, какое заседание вы хотите посетить. Также используйте электронную почту, если у вас есть вопросы к Кортни!

Первая сессия / сб., 01 февраля / с 9:00 до полудня / аудитория центра для посетителей Ranger
Вторая сессия / вс, 9 февраля / 9:00 до полудня / аудитория центра для посетителей Ranger

Но сначала немного предыстории об исследуемой территории от Cooper Ecological Monitoring.

Парк Гриффит , включая русло реки Лос-Анджелес, является домом для около 150 регулярно встречающихся видов птиц.В результате интенсивных полевых исследований после пожара в мае 2007 года в парке было зарегистрировано около 100 видов (не считая реки Лос-Анджелес). Хищники представляют особый интерес, поскольку многие из них год за годом используют одни и те же гнезда или места гнездования, и они представляют большой интерес как для общественности, так и для защитников природы. Поскольку хищные птицы различаются по устойчивости к нарушениям, они являются хорошими индикаторами здоровья экосистемы.

В течение каждого из последних 3 сезонов (весна / лето) волонтеры задокументировали 50-60 активных действий каждый год в течение c.10 км от парка Гриффит. Краснохвостый ястреб остается нашим самым многочисленным видом (более половины обнаруживаемых гнезд каждый год), причем Куперовский ястреб, Красноплечий ястреб и Большая рогатая сова встречаются реже, но все еще широко распространены. К сожалению, гнезда американской пустельги остаются неуловимыми, хотя вероятная территория была отмечена в Елисейской долине недалеко от бывшей железнодорожной станции Тейлор-Ярдс. Кроме того, Cooper Ecological регулярно получала сообщения о вероятном гнездовании западной визгливой совы и сипухи, но еще не полностью задокументировала эти виды в районе исследования.

График мониторинга
Конец января / февраль: Обучение волонтеров под руководством Дэна Купера и Кортни Маккаммон; поиск гнезд, включая повторное посещение известных участков гнездовий.
Март: Добровольцы направлены для наблюдения за гнездами по мере их подтверждения / обнаружения; поиск новых гнезд и сбор основных данных о субстрате / древесных породах, топографии и т. д.
Апрель-июнь: Добровольцы продолжают следить за гнездовой активностью, так как первые птенцы появляются и покидают гнездо к концу июня.
июль: Партия волонтеров; написание отчета.

Заявка волонтера и опрос 2020
Информация об исследовании FoGP Raptor 2020 (на одном листе)

ТАКЖЕ СМОТРИ:
Итоговые результаты за 2019 год и презентацию Powerpoint за 2019 год

программ для детей до 12 лет | Центр Raptor

Идеально подходящий для студентов или любознательной молодежи, Центр Raptor рад предложить вам множество интересных образовательных предложений! В сегодняшней хаотичной учебной среде учителям и родителям нужен безопасный и содержательный опыт преподавания, не выходя из дома или классной комнаты. Пусть Центр Raptor поможет! Все доходы от образовательных услуг идут напрямую на поддержку сохранения дикой природы и образования. Выберите одну из наших разнообразных программ ниже или работайте с нами, чтобы адаптировать ее к вашим потребностям:

---

Виртуальный класс (Live, 6-8 классы)

Виртуальный класс Центра хищников — это многосеансовая интерактивная серия из 4 модулей, в которых хищники используются в качестве линзы для

.

преподаю науку. Специально разработанные для соответствия академическим стандартам 7-го класса штата Миннесота, но увлекательные и познавательные для 6-8-х классов, модули будут работать над совершенствованием научных стандартов по таким темам, как анатомия, пищевые сети, а также группы населения и сообщества.Педагоги Raptor Center будут вовлекать студентов в каждый модуль с живыми интерактивными виртуальными встречами, которые преподаватели смогут записывать для асинхронного обучения. Учителям будут предоставлены дополнительные инструменты и контент для оценки, чтобы они могли продолжать привлекать учеников вне интерактивных занятий.

Стоимость: 425 долларов США за серию из одной 45-минутной прямой передачи и трех 20-минутных модулей прямой трансляции.

Зарегистрируйтесь здесь

---

Virtual Field Trip (Live, для всех возрастов)

Экскурсия, не похожая ни на одну из тех, что вы могли когда-либо испытать лично! Используя мощь технологий, позвольте нам пригласить вас виртуально в наш центр для 30 минут , интерактивной экскурсии в реальном времени.Загляните за кулисы Центра хищников в районы, не включенные в обычную личную экскурсию, познакомьтесь с нашими птицами-посланниками гораздо ближе, чем когда-либо, и узнайте о науке и охране природы, соответствующих классу. Включает загружаемые рабочие листы для конкретных классов и дополнительные учебные ресурсы. Приобретите экскурсию для себя, спонсируйте ее для класса или учебной группы или пожертвуйте в наш общий фонд экскурсий, чтобы помочь организовать экскурсии для классов, которые в противном случае не смогли бы позволить себе такой опыт.

Узнайте больше о научных стандартах, которым соответствует этот опыт.

Стоимость: 125 $

Зарегистрируйтесь здесь

---

Raptors of the Midwest — A Deep Dive into the World of Raptors (Live, all age)

Больше времени — больше птиц и более глубокое погружение в образовательные темы! В этом 45-минутном опыте мы виртуально введем 3-4 наших хищных птиц в вашу учебную среду, познакомив студентов поближе и лично с удивительными хищными птицами, такими как ястреб, орел, сокол или сова.Этот интерактивный опыт позволяет учащимся задавать вопросы и узнавать больше о различных хищных птицах, обитающих на Среднем Западе, их роли в окружающей среде, уникальных приспособлениях, которые отличают хищников от других птиц, и удивительных историях успеха того, что становится возможным, когда мы объединяемся для защиты дикой природы и их окружение.

Стоимость: Программа на 3 птицы (без белоголового орлана) 175 долларов, Программа на 4 птицы (включая белоголового орлана) 225 долларов

Зарегистрируйтесь здесь

---

Raptor Zoomies (живые, все возрасты)

Встряхните учебный день с неожиданным гостем в классе, как орел, ястреб, сова, сокол или стервятник разбивают ваш виртуальный день! В течение 15 минут одна из наших птиц-амбассадоров и их преподаватель-человек присоединятся к вашему виртуальному классу или учебной группе. Подбодрите учащихся, когда они увидят, как ест сова или крик орла, и получат ответы на все вопросы от наших экспертов.

Стоимость: 50 долларов по программе без орла / 75 долларов по программе с орлом

Зарегистрируйтесь здесь

---

Raptor Lab (по запросу, 6-12 классы)

Raptor Lab — это наш бесплатный онлайн-инструмент для проведения научных исследований, который понравится вашим ученикам 6–12 классов! Он вводит студентов в среду онлайн-обучения с тремя учебными модулями, посвященными изучению природы науки и процессу научных исследований.Как учитель, вы имеете доступ к полному интерактивному набору инструментов учителя , , который предоставит вам подробный учебный план с расписанием занятий, результатами обучения, охватываемыми концепциями, описанием каждого из обучающих видео и ключами ответов для всех действий учащихся; и Система управления классом , позволяющая учителям управлять работой учащихся и давать отзывы о них.