22Окт

Как сделать бронированную машину – Как бронируют автомобили — DRIVE2

Как делают бронированные автомобили — Как это сделано, как это работает, как это устроено — LiveJournal

Бывшая автобаза в поселке Лоо, что в 15 км от Таллина, с виду ничем не напоминает автомобильный завод. Но именно здесь собирают первый эстонский автомобиль. Не простой легковой, а бронированный.

Сегодня в kak_eto_sdelano мы узнаем как делают эксклюзивное бронированное авто

Т98 «Комбат» — детище российского конструктора Дмитрия Парфенова, известного по своим проектам спорт-купе «Лаура». Вместе с питерской фирмой «Автокад», которая занимается бронированием автомобилей (в частности — инкассаторскими машинами), он в 1998 году собрал команду, за 2 года разработавшую первый тестовый прототип будущего бронемобиля, который назвали Т98 (Team-98) «Комбат». В 2004 году модель получила российский сертификат соответствия, после чего было налажено мелкосерийное производство.

Сегодня около 160 бронемобилей Т98 колесит по дорогам России, США, Австралии, Арабских Эмиратов. Гражданские версии «Комбата» собираются в России, милитаристские — в Иордании.

В конце 2009 года со стапелей эстонского завода в Лоо сошел первый «Комбат», собранный в Эстонии по лицензии. По словам одного из членов правления предприятия Combat Armoring Group Геннадия Лазурина, для постановки первенца Т98 на учет пришлось попотеть. «Наш самый первый эстонский «Комбат» получил наконец свой регистрационный номерной знак. Как известно, для постановки любого автомобиля на учет требуется номер кузова или VIN-код, который должен содержать данные о стране-производителе. У Эстонии до сих пор не было своего буквенного обозначения для VIN-кода. Поэтому пришлось пройти уйму процедур, но зато теперь мы можем с гордостью заявить: перед вами — первый эстонский автомобиль.»

Начиная с 2004 года, дизайн Т98 постоянно эволюционировал. Внешний вид машины, который внушает трепет на дороге, вполне соответствует ее внутренним амбициям. Ведь абсолютно все «Комбаты» имеют степень защиты. Бронированный кузов выполнен из высоколегированной шведской стали по технологии «металлокерамический сэндвич с сотовым наполнением» (корпус в корпусе). Эта технология позволяет добиться более высокого уровня защиты (cтепень В7), чем на современных гражданских бронированных автомобилях. Такую броню невозможно установить даже на таком автомобиле, как Hummer. По словам Геннадия Лазурина, главное преимущество «Комбатов» в том, что они изначально «рождены в броне». «Здесь учтены все возможные проблемы, чего нельзя сделать во внедорожниках, которые бронируют на заказ».

Эстонский «Комбат» имеет самую простую степень защиты В3, которая держит выстрелы из «Макарова», «Глока» и.т.д. «Это хороший вариант для полиции против мелких уличных хулиганов. Снаружи здесь используется 3 мм сталь, внутри — 2 мм. Интересно, что с увеличением класса защиты автомобиль практически не меняется внешне, так как усиление идет во внутрь. Одно из самых ярких визуальных отличий — бронированные окна, толщина которых при максимальной защите В7 может достигать 100 мм.

«Комбат» стоит на платформе фирмы General Motors. В зависимости от веса машины (т.е класса защиты) выбирается модель донора. «Мы используем готовые платформы GMC Sierra/Chevrolet Silverado 1500 (3500-3800 тонн), 2500 (4500 тонн) либо 3500 (5500 тонн). Таким образом, автомобиль живет в расчетных характеристиках, которыми занимались специалисты GM», — рассказывает Геннадий Лазурин.

Шасси, на которое установлен двигатель и коробка передач, заказывается из США. Изначально «Комбат» имел безрамную конструкцию, но для удобства и упрощения производства, а также для того чтобы вообще не трогать родные «джиэмовские» агрегаты, было решено поставить кузов на раму. Сзади — подвешенный на рессорах жесткий зависимый мост. Передний мост — подключаемый.

Строительство автомобиля начинается с пола. Днище машины имеет хитрую форму с энергопоглощающими скосами, защищающими от подрыва. Всего в кузове около 1000 крупных деталей, для более технологичной сборки используется высокоточная лазерная резка. На двух стапелях работают 18 человек, абсолютно все работы, будь то обшивка салона, покраска кузова или сварка брони, производят в Эстонии.

По словам Геннадия Лазурина, построить «Комбат» с нуля занимает около 3 месяцев. Кстати, в автомобиле эстонской сборки и с американским двигателем есть и немецкий след  — передние фары позаимствованы у культового Mercedes-Benz G-class, в народе известного как «Гелик».

Под капотом серебристого эстонского Т98 уютно устроился гигантский 6,6-литровый турбодизель Duramax, способный на 360 л.с. при 3100 об/мин и 820 Н-м при 1600 об/мин. У стоящего рядом в ангаре темно-синего  «Комбата» российской сборки — бензиновый Vortec объемом 8,1 литра (400 л.с./4200 об/м)! Вот вам и настоящие американские мускулы, работающие в тесном сотрудничестве с 6-ступенчатым «автоматом» Allison.

«Такие же V8 таскают 24-тонные грузовые «Скании». На самом деле в Т98 можно установить и другие виды двигателей, все зависит от потребностей заказчика. Не всем нужна такая сумасшедшая мощность», — говорит Лазурин.

Самая легкая машина с бензиновым двигателем и классом защиты В3 весит 3,6 тонны, дизель добавляет еще 200 кг (3800 кг — вес эстонского «Комбата»). Именно из-за весовой категории, управлять Т98 с обычной Б-категорией нельзя. Есть правда версия седан, которая еще на пару сотен кг легче.

Представьте себе как эта махина, весящая 3800 кг, разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд и гонит вплоть до отметки в 180 км/ч.

На трех стапелях идет параллельная сборка. Все должно быть сделано по высшему стандарту. Ведь уже получены предварительные заказы из Индонезии, Анголы, ЮАР, Германии, Италии, Саудовской Аравии. «Наш первый эстонский «Комбат» две недели тестировала Латвийская полиция. Машина им очень понравилась, сказали, что готовы делать заказы, как только появятся деньги, — рассказывает Геннадий — В дальнейшем у нас есть идея установить на нашем заводе веб-камеры, чтобы каждый заказчик мог наблюдать за тем, как строится его будущая машина».

Ну а сколько надо заплатить для того, чтобы стать обладателем бронированного эксклюзива ручной сборки? Самый легкий гражданский Т98 «Комбат» В3 в базовой комплектации облегчит кошелек на 148 000 евро. Уровень защиты В7 увеличит ценник до 210 000 евро. «Верхнего лимита здесь не существует. Ведь Т98 — это уникальный конструктор, который можно снабдить всем, что только душа пожелает. В версии VIP можно обнаружить телевизоры, массажные кресла, минибар, отменную аудио-систему, перегородку между водителем и пассажиром и еще уйму всего.

«В задней части машины очень много свободного места, поэтому здесь конфигурация салона зависит только от пожеланий клиента, — рассказывает Лазурин. — Кстати, арабские шейхи, которым жутко понравился Т98, были до глубины души удивлены стоимостью машины. Им показалось, что ценники у нас — непростительно маленькие. Они даже стали сомневаться перед покупкой, именно из-за цены».

Однажды вокруг «Комбата» разгорелся скандал: «зеленые» со всего мира были возмущены желанием использовать для обивки салона Т98 кожу с полового органа кита:)) . Однако Геннадий Лазурин уверяет — лишать китов достоинства они не собираются. Это просто рижские пиарщики решили пустить в СМИ «утку».

Если каждый день по нескольку раз открывать-закрывать тяжеленную водительскую дверь, можно мышцы накачать. В салоне уютно, по-американски просторно и приятно пахнет кожей (не китовой))). Вот только обзор — весьма специфический, как из фешенебельного блиндажа. Переводим рычаг коробки в реверс и наблюдаем на экране в салоне картинку с камеры заднего вида. Настало время проверить невероятный броневик в действии.

Первое впечатление — «Комбат» абсолютно не кажется громоздким или тяжелым на дороге. Он идет как по рельсам, всеми четырьмя колесами цепляясь за снежную кашу. Гидроусилитель сделал руль таким легким, что приходится постоянно подруливать.

Зато благодаря низкому центру тяжести и практически идеальному распределению веса, броневик получился на удивление маневренный и легкий в управлении. Да и прыти у 3,8-тонной махины — хоть отбавляй! Осознание того, что ты — за рулем бронированного внедорожника приходит только тогда, когда наступает время тормозить. Педаль уходит далеко вниз, и ты каждый раз уповаешь на добросовестность инженеров General Motors.

Будь под колесами запорошенное снегом шоссе, обледенелая проселочная дорога или нетронутая целина бескрайних полей, «Комбат» катится вперед, и, кажется, ничто не может ему помешать. Он не разрезает, а разбивает воздух перед собой.

На дороге Т98 вызывает большой интерес едущих мимо граждан. Кто-то пытается сфотографировать нас через открытое стекло на камеру мобильного телефона. Водитель фуры приветливо улыбается. А мы нажимаем на кнопку, которая приводит в движение электроподъемник. Толстенное бронированное стекло медленно опускается сантиметров на 15. Ниже — нельзя по правилам. Хотя для проветривания салона или передачи документов на пропускном пункте вполне хватит.

Небольшое видео с тест драйва Комбата.

Кстати, главный персонаж фильма «Диктатор» ездит именно на Комбате:

Источник

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках и в гугл+плюс, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире.

Наши каналы на ютюбе
Как это сделано — https://goo.gl/fy5MFe
Kak eto sdelano — https://goo.gl/8YGIvl
Жан Пежо — https://goo.gl/L88mip

Сообщество в Живом Журнале — http://kak_eto_sdelano.livejournal.com/
Facebook — https://www.facebook.com/kaketosdelano/
Вконтакте — https://vk.com/kaketosdelano
Одноклассники — https://ok.ru/kaketosdelano
Твиттер — https://twitter.com/kaketosdelano
Инстаграм — https://www.instagram.com/kaketosdelano/

Официальный сайт — http://ikaketosdelano.ru/

Мой блог — http://aslan.livejournal.com
Инстаграм — https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook — https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте — https://vk.com/aslanfoto


kak-eto-sdelano.livejournal.com

Бронированные автомобили: конструкция, классы и цены

Как только автомобили «повзрослели» достаточно, чтобы сдвинуть с места тяжеленный бронированный кузов, их этим кузовом незамедлительно снабдили. Таковы реалии — всегда есть персоны, нуждающиеся в защите, и те, кто посягает на их жизнь. И поскольку мир наш далек от гармонии и всеобщей любви, спрос на бронеавтомобили стабильно высок.

Явное и скрытое бронирование

Явное бронирование — удел инкассаторских машин и прочей спецтехники. Помимо относительной простоты исполнения (нет необходимости прятать броню под обводами «родного» кузова), явное бронирование выполняет чисто демонстрационную функцию. Всем своим видом потенциальная «жертва» нападения словно говорит: «взять меня будет непросто», что роднит инкассаторские автомобили с насекомыми, окрашенными природой в предостерегающие цвета.

При всей своей эффективности явное бронирование едва ли удовлетворит требованиям делового человека, ценящего свой имидж. Да и политическому деятелю не пристало приезжать на переговоры на БТРе. А значит, эти люди — целевая аудитория компаний‚ занимающихся скрытым бронированием автомобилей.

Скрытое бронирование роскошных авто (представителей целевой аудитории едва ли заинтересуют другие) — лакомый кусок рынка. Безопасность — наверное, последнее, на чем обеспеченные люди станут экономить. Скрытым бронированием занимаются две категории фирм — заводские («фирмачи») и частные (так называемые ретрофитеры, от английского to retrofit — модифицировать). Но вне зависимости от степени приближенности производителя «броневиков» к производителю «сырья» для них метод скрытого бронирования один на всех.

Внутри кузова нужно создать «клетку» — капсулу, со всех сторон защищенную пуленепробиваемыми элементами. Пуленепробиваемые стекла, бронелисты в дверях, щиты за задними сиденьями и между передней панелью и моторным отсеком, бронированные пол и крыша – вот базовый набор элементов, гарантирующий защиту клиента от того или иного огнестрельного воздействия. Желание в критической ситуации сохранить автомобиль на ходу заставляет защищать моторный отсек, крылья, магистрали и, конечно, топливный бак.

Пуленепробиваемые стекла — неотъемлемый элемент бронезащиты автомобиля. Их подвергают самым суровым испытаниям

«Фирмачей» и ретрофитеров объединяет и выбор моделей — доноров: это непременно должен быть большой автомобиль с мощным мотором. В зависимости от класса защиты он прибавит в весе от 350 кг до 1,5 т-в обоих случаях нагрузка на двигатель и кузов возрастет. Впрочем, частники готовы защитить даже Mini, однако защита эта спасет разве что от «мелкашки».

О цене и качестве бронирования

Как и следовало ожидать, разница между заводскими и частными компаниями в подходе к изготовлению защищенных автомобилей, что отражается, естественно, на цене конечного продукта. «Фирмачи» изготавливают свою продукцию в тесной кооперации с производителем «обычных» автомобилей, что и обуславливает их местоположение. Например, компания «Mercedes-Benz Guard» находится неподалеку от штутгартского завода «Daimler AG». Кузова со сварочной линии попадают к специалистам по бронированию‚ которые вживляют бронированные элементы в силовую структуру, убивая таким  образом двух зайцев — и конструкцию усиливают, и «оборонную» задачу выполняют. Уже после всех «секретных» операций кузов попадает на заводскую линию грунтовки и окраски, что обеспечивает заводским «броневикам» высочайшее качество. Ретрофитеры вынуждены разбирать уже готовый автомобиль и проявлять недюжинную смекалку, вживляя бронирование в и без того плотно упакованный кузов современного автомобиля.

Впрочем, и тем, и другим приходится жертвовать простыми вещами — стеклоподъемниками (на заводах могут поставить гидравлические — только они справятся с тяжелыми бронестеклами), доводчиками дверей (для них просто не остается места). Появляется необходимость усиливать петли…

Еще одно отличие двух «противоборствующих лагерей» — методика испытаний. Заводские «броневики» проходят до 17 краш-тестов, не считая баллистических экспертиз и ходовых испытаний, — поведение бронированного авто не должно разительно отличаться от штатного аналога. Однако не внушающему доверия клиенту в заводской «конторе» автомобиль не продадут ни за какие деньги. Так что, как бы ни развивался в дальнейшем рынок автозащиты, ретрофитеры без работы не останутся.

Классы бронирования автомобилей

Устойчивость автомобиля к оружейному воздействию маркируется классом защиты: от В1 до B7 по международной классификации и от 1 до 6а по российской. Скрытое бронирование до класса B4 включительно вполне в состоянии обеспечить элементы из композитных материалов — они легкие (Mercedes S — класса B4 прибавляет в весе всего 350 кг) при соответствующей защите. Скрытое бронирование по уровню В7 куда более серьезно, но и автомобиль прибавляет в весе добрых 1,5 т — вполне резонная плата за защиту не только от стрелкового оружия, но и от гранат. Правда, такая доработка возможна далеко не для каждого автомобиля. Идеально для этого подходит разве что кирпичеобразный Mercedes Gelandewagen для более современных автомобилей самое мощное бронирование именуется В6/В7 — шестой уровень с элементами седьмого. При испытаниях такой автомобиль должен выдержать взрыв четырех ручных гранат одновременно: двух под днищем и двух — на крыше. Автомобиль тяжелеет существенно — на 1350 кг для того же S — класса‚ прошедшего доработку на заводе фирмы «Guard».

В дополнение

Броня — не единственное средство защиты VIP-пассажиров. Можно, например, установить в дверце потайную бойницу — для инкассаторских авто с явным бронированием их наличие вообще обязательно. Точность стрельбы никакая, но тут главное — дать понять нападающим, что легкой добыча не будет. Но все-таки важнее как можно скорее покинуть место атаки. Поэтому помимо того, что при постройке бронеавтомобилей за основу выбирают самые мощные модификации, пересмотру подвергаются и передаточные числа КП, и отношение пары главной передачи — все ради сохранения динамики. В итоге лучшие из заводских «броневиков» проигрывают в разгоне до «сотки» всего пару секунд своим незащищенным родственникам. При этом, естественно, приходится дорабатывать тормоза.

Подвеска тоже требует вмешательства. Как ни странно, штатные пневмоэлементы представительских седанов вполне «держат» лишние полторы тонны, доработке подвергается программное обеспечение блока управления клапанами. Если же пневматики в подвеске нет, приходится ставить усиленные пружины и более жесткие амортизаторы.

Шины «броневика» тоже не могут быть стандартными — они должны обеспечить возможность покинуть место атаки даже на пробитых баллонах. Чаще всего современные автомобили со скрытым бронированием оснащают резиной Michelin РАХ — «внутреннее колесо» (закрепленный на диске резиновый бандаж) позволяет проехать до 200 км на полностью спущенных шинах, сохраняющих при этом управляемость.

carwow.ru

Бронирование стекол и кузова автомобиля

На чтение 2 мин. Просмотров 824 Опубликовано

 

В России достаточно VIP-персон, которые желали бы ездить на бронированных автомобилях, так как неоднократно получали угрозы в свой адрес. Да и простым автолюбителям всегда интересно, как бронируют представительские автомобили, и сколько это может стоить. В этой статье мы расскажем, сколько стоит бронирование автомобиля.

Когда мы говорим о бронированных автомобилях, сразу на ум приходят версии модели Mercedes S-Class S600 Guard. Именно эта модель является самой популярной среди бизнесменов, желающих защитить себя в дороге от пуль, гранат, мин и других взрывчатых веществ. Вообще в мире можно встретить бронированные представительские седаны и внедорожники таких марок: Audi, BMW, Range Rover, Jeep, Mercedes, Toyota.

 


Ателье, занимающиеся броней для автомобилей, бывают заводскими и независимыми. Заводские ателье оценивают свою работу выше, так как на автомобиль будет распространяться заводская гарантия производителя на агрегаты и узлы автомобиля. бронирование автомобилей подразделяется на классы брони:

  • В6/7 – защита от пуль калибра не выше 7,62 мм (автомат Калашникова) и осколочной гранаты;
  • В12 – защита от пуль калибра 12,5 мм, от разрыва гранат и мин под днищем.

Чтобы бронировать автомобиль по классу В6/7, необходимо будет выложить не менее 250 000 долларов. Бронирование по классу В12 будет самым дорогим. Его стоимость может превысить и 700 000 долларов.

В автомобилях бронируют стекла и кузовные панели. При этом общая конструкция несущего кузова усиливается, чтобы она смогла выдержать увеличенную массу автомобиля, также усиливаются лонжероны.

 

 

Бронированное стекло имеет толщину от 10 до 60 миллиметров. Стоимость всего остекления автомобиля по кругу может стоить порядка 50 000 долларов. Самым популярным крепким материалом для бронирования с невысокой плотностью является кевлар. Однако его используют только в салоне в определенных местах, так его пластины имеют слишком большую толщину. Кузовные панели автомобиля бронируют стальными пластинами толщиной от 10 мм. Можно также заказать пуленезащищенные шины. Набор из четырех колес может стоить порядка 10-20 тысяч долларов.

motormania.ru

Как делают бронированные автомобили Комбат » Я Устал

Бывшая автобаза в поселке Лоо, что в 15 км от Таллина, с виду ничем не напоминает автомобильный завод. Но именно здесь собирают первый эстонский автомобиль. Не простой легковой, а бронированный. Прогуляемся по цехам мини-завода и посмотрим как собирают эксклюзивное бронированное авто.
Как делают бронированные автомобили Комбат
Т98 «Комбат» — детище российского конструктора Дмитрия Парфенова, известного по своим проектам спорт-купе «Лаура». Вместе с питерской фирмой «Автокад», которая занимается бронированием автомобилей (в частности — инкассаторскими машинами), он в 1998 году собрал команду, за 2 года разработавшую первый тестовый прототип будущего бронемобиля, который назвали Т98 (Team-98) «Комбат». В 2004 году модель получила российский сертификат соответствия, после чего было налажено мелкосерийное производство.

Сегодня около 160 бронемобилей Т98 колесит по дорогам России, США, Австралии, Арабских Эмиратов. Гражданские версии «Комбата» собираются в России, милитаристские — в Иордании.


В конце 2009 года со стапелей эстонского завода в Лоо сошел первый «Комбат», собранный в Эстонии по лицензии. По словам одного из членов правления предприятия Combat Armoring Group Геннадия Лазурина, для постановки первенца Т98 на учет пришлось попотеть. «Наш самый первый эстонский «Комбат» получил наконец свой регистрационный номерной знак. Как известно, для постановки любого автомобиля на учет требуется номер кузова или VIN-код, который должен содержать данные о стране-производителе. У Эстонии до сих пор не было своего буквенного обозначения для VIN-кода. Поэтому пришлось пройти уйму процедур, но зато теперь мы можем с гордостью заявить: перед вами — первый эстонский автомобиль.»

Начиная с 2004 года, дизайн Т98 постоянно эволюционировал. Внешний вид машины, который внушает трепет на дороге, вполне соответствует ее внутренним амбициям. Ведь абсолютно все «Комбаты» имеют степень защиты. Бронированный кузов выполнен из высоколегированной шведской стали по технологии «металлокерамический сэндвич с сотовым наполнением» (корпус в корпусе). Эта технология позволяет добиться более высокого уровня защиты (cтепень В7), чем на современных гражданских бронированных автомобилях. Такую броню невозможно установить даже на таком автомобиле, как Hummer. По словам Геннадия Лазурина, главное преимущество «Комбатов» в том, что они изначально «рождены в броне». «Здесь учтены все возможные проблемы, чего нельзя сделать во внедорожниках, которые бронируют на заказ».

Эстонский «Комбат» имеет самую простую степень защиты В3, которая держит выстрелы из «Макарова», «Глока» и.т.д. «Это хороший вариант для полиции против мелких уличных хулиганов. Снаружи здесь используется 3 мм сталь, внутри — 2 мм. Интересно, что с увеличением класса защиты автомобиль практически не меняется внешне, так как усиление идет во внутрь. Одно из самых ярких визуальных отличий — бронированные окна, толщина которых при максимальной защите В7 может достигать 100 мм.

«Комбат» стоит на платформе фирмы General Motors. В зависимости от веса машины (т.е класса защиты) выбирается модель донора. «Мы используем готовые платформы GMC Sierra/Chevrolet Silverado 1500 (3500-3800 тонн), 2500 (4500 тонн) либо 3500 (5500 тонн). Таким образом, автомобиль живет в расчетных характеристиках, которыми занимались специалисты GM», — рассказывает Геннадий Лазурин.

Шасси, на которое установлен двигатель и коробка передач, заказывается из США. Изначально «Комбат» имел безрамную конструкцию, но для удобства и упрощения производства, а также для того чтобы вообще не трогать родные «джиэмовские» агрегаты, было решено поставить кузов на раму. Сзади — подвешенный на рессорах жесткий зависимый мост. Передний мост — подключаемый.

Строительство автомобиля начинается с пола. Днище машины имеет хитрую форму с энергопоглощающими скосами, защищающими от подрыва. Всего в кузове около 1000 крупных деталей, для более технологичной сборки используется высокоточная лазерная резка. На двух стапелях работают 18 человек, абсолютно все работы, будь то обшивка салона, покраска кузова или сварка брони, производят в Эстонии.

По словам Геннадия Лазурина, построить «Комбат» с нуля занимает около 3 месяцев. Кстати, в автомобиле эстонской сборки и с американским двигателем есть и немецкий след — передние фары позаимствованы у культового Mercedes-Benz G-class, в народе известного как «Гелик».


Под капотом серебристого эстонского Т98 уютно устроился гигантский 6,6-литровый турбодизель Duramax, способный на 360 л.с. при 3100 об/мин и 820 Н-м при 1600 об/мин. У стоящего рядом в ангаре темно-синего «Комбата» российской сборки — бензиновый Vortec объемом 8,1 литра (400 л.с./4200 об/м)! Вот вам и настоящие американские мускулы, работающие в тесном сотрудничестве с 6-ступенчатым «автоматом» Allison.

«Такие же V8 таскают 24-тонные грузовые «Скании». На самом деле в Т98 можно установить и другие виды двигателей, все зависит от потребностей заказчика. Не всем нужна такая сумасшедшая мощность», — говорит Лазурин.


Самая легкая машина с бензиновым двигателем и классом защиты В3 весит 3,6 тонны, дизель добавляет еще 200 кг (3800 кг — вес эстонского «Комбата»). Именно из-за весовой категории, управлять Т98 с обычной Б-категорией нельзя. Есть правда версия седан, которая еще на пару сотен кг легче.

Представьте себе как эта махина, весящая 3800 кг, разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд и гонит вплоть до отметки в 180 км/ч.


На трех стапелях идет параллельная сборка. Все должно быть сделано по высшему стандарту. Ведь уже получены предварительные заказы из Индонезии, Анголы, ЮАР, Германии, Италии, Саудовской Аравии. «Наш первый эстонский «Комбат» две недели тестировала Латвийская полиция. Машина им очень понравилась, сказали, что готовы делать заказы, как только появятся деньги, — рассказывает Геннадий — В дальнейшем у нас есть идея установить на нашем заводе веб-камеры, чтобы каждый заказчик мог наблюдать за тем, как строится его будущая машина».

Ну а сколько надо заплатить для того, чтобы стать обладателем бронированного эксклюзива ручной сборки? Самый легкий гражданский Т98 «Комбат» В3 в базовой комплектации облегчит кошелек на 148 000 евро. Уровень защиты В7 увеличит ценник до 210 000 евро. «Верхнего лимита здесь не существует. Ведь Т98 — это уникальный конструктор, который можно снабдить всем, что только душа пожелает. В версии VIP можно обнаружить телевизоры, массажные кресла, минибар, отменную аудио-систему, перегородку между водителем и пассажиром и еще уйму всего.

«В задней части машины очень много свободного места, поэтому здесь конфигурация салона зависит только от пожеланий клиента, — рассказывает Лазурин. — Кстати, арабские шейхи, которым жутко понравился Т98, были до глубины души удивлены стоимостью машины. Им показалось, что ценники у нас — непростительно маленькие. Они даже стали сомневаться перед покупкой, именно из-за цены».


Однажды вокруг «Комбата» разгорелся скандал: «зеленые» со всего мира были возмущены желанием использовать для обивки салона Т98 кожу с полового органа кита:)) . Однако Геннадий Лазурин уверяет — лишать китов достоинства они не собираются. Это просто рижские пиарщики решили пустить в СМИ «утку».

Если каждый день по нескольку раз открывать-закрывать тяжеленную водительскую дверь, можно мышцы накачать. В салоне уютно, по-американски просторно и приятно пахнет кожей (не китовой))). Вот только обзор — весьма специфический, как из фешенебельного блиндажа. Переводим рычаг коробки в реверс и наблюдаем на экране в салоне картинку с камеры заднего вида. Настало время проверить невероятный броневик в действии.


Первое впечатление — «Комбат» абсолютно не кажется громоздким или тяжелым на дороге. Он идет как по рельсам, всеми четырьмя колесами цепляясь за снежную кашу. Гидроусилитель сделал руль таким легким, что приходится постоянно подруливать.

Зато благодаря низкому центру тяжести и практически идеальному распределению веса, броневик получился на удивление маневренный и легкий в управлении. Да и прыти у 3,8-тонной махины — хоть отбавляй! Осознание того, что ты — за рулем бронированного внедорожника приходит только тогда, когда наступает время тормозить. Педаль уходит далеко вниз, и ты каждый раз уповаешь на добросовестность инженеров General Motors.

Будь под колесами запорошенное снегом шоссе, обледенелая проселочная дорога или нетронутая целина бескрайних полей, «Комбат» катится вперед, и, кажется, ничто не может ему помешать. Он не разрезает, а разбивает воздух перед собой.

На дороге Т98 вызывает большой интерес едущих мимо граждан. Кто-то пытается сфотографировать нас через открытое стекло на камеру мобильного телефона. Водитель фуры приветливо улыбается. А мы нажимаем на кнопку, которая приводит в движение электроподъемник. Толстенное бронированное стекло медленно опускается сантиметров на 15. Ниже — нельзя по правилам. Хотя для проветривания салона или передачи документов на пропускном пункте вполне хватит.

[media=https://www.youtube.com/watch?v=wMYzCBxemyQ]

yaustal.com

44 необычных самодельных бронеавтомобиля добробатов на Донбассе

С началом боевых действий на востоке Украины на помощь украинской армии вышли различные добровольческие батальоны. Мы не будем касаться политических аспектов этой щепетильной темы, а вместо этого посмотрим на необычные самодельные бронеавтомобили, которые приняли участие в боевых действиях. 

Многие из них созданы на базе самых разных автомобилей советского и российского производства. На фотографии ниже — классический ГАЗ-21 «Волга», переоборудованный в пикап.

Компактный бронеавтомобиль на базе УАЗ-469. Защиту получила передняя часть и часть крыши.

Когда-то это был обычный самосвал КамАЗ-55111, пока его не переоборудовали в бронированного монстра. Очень напоминает самодельные бронеавтомобили террористов, да и задачи схожие: прорвать вооруженное заграждение.

Полноприводный грузовик КрАЗ-255 широко применяется в армии Украины. Этот экземпляр получил защиту кабины и бортового отсека, а также мощные отбойники спереди передних колес.

А это уже КрАЗ-256, который также превратили в крепость на колесах. Кабина защищена лишь сбоку, зато колеса закрывают специальные бронещитки. Радиатор также закрыт бронелистом. Интересно, как реализовали систему охлаждения?

Еще один КрАЗ-255 с мощным V-образным передним отбойником. Вероятно, он должен расталкивать укрепления и другие автомобили на своем пути. В кузове разместилась бронекапсула, хотя сама кабина защиты не имеет.

Давно ли вы видели «катюши» в действии? Сразу несколько подобных автомобилей сфотографировали в Украине, причем некоторые из них имеют бронезащиту капота и передних крыльев.

Сложно с уверенностью сказать на шасси какого грузовика построена эта крепость на колесах. Скорее всего, в основу лег всё тот же КрАЗ-256.

Один из самых необычных проектов — доработанный седельный тягач КрАЗ-6444 с массивным передним отбойником, который венчают шпили и пара противогазов.

Узнали военный эвакуатор МАЗ-537 с колесной формулой 8х8? Его кабину и моторный отсек защитили сваренными листами из уголков, которые должны изменить траекторию полета пули.

Бортовой грузовик КамАЗ-5320 стал бронированным фургоном. Листы над лобовыми стеклами могут откидываться, защищая экипаж от лобового огня.

Из гаража у Януковича был конфискован дорогой и редкий американский пикап International MXT, который также получил самодельную бронезащиту кабины и участвовал в боевых действиях.

Своим внешним видом удивляет санитарная амфибия c очень даже стильным дизайном, которая создана на базе советского бронетранспортера БТР-60.

Еще один вариант доработки УАЗ-3151. Он чем-то стал напоминать трехдверные версии Land Rover Defender. 

А это уже ВАЗ-2121 «Нива» с хлипкой (и, наверное, совершенно бесполезной) защитой боковых окон и вращающимся пулеметным местом в крыше.

Полноприводный КамАЗ-4326 с необычной фронтальной защитой, сделанной из толстой стали и боковых окон от какого-то внедорожника.

Согласитесь, выглядит очень устрашающе. Силами мастеров добробатов грузовик Урал-4320 превратился в крепость на колесах с мощной защитой моторного отсека, кабины и кузова.

Даже старые советские автомобили Москвич-2140 идут в дело. Этот экземпляр получил необычный стайлинг в стиле фильмов Безумный Макс.

Еще один Урал-4320 с довольно странной защитой радиатора и кабины. Грузовой отсек закрыт стальными листами: не очень красиво, зато функционально.

Создатели этого грузовика решили защитить шины от выстрелов с помощью стальных пластин, закрепленных прямо на колесе. Обратите внимание на обтекатель на кабине, который служит отражению пуль, а вовсе не аэродинамике.

Вот что можно сделать из обычной «Буханки». Это же настоящий артиллерийский мобильный пункт для отражения атак с воздуха.

Двухосный КрАЗ — само по себе довольно редкое явление. А тут еще и в военной окраске, и с некоторой защитой.

Без окон, без дверей, полна горница людей. В данном случае, это про бронированный КамАЗ с мощным передним отбойником и фарами на крыше.

Когда-то он был автобусом КаВЗ, но теперь это штабной автобус на полноприводном шасси. Обратите внимание, что к старому оперению от ГАЗ-53А приделаны крылья от ГАЗ-3307. Выглядит безумно странно.

И вновь бортовой КамАЗ, с ног до головы закрытой броней. Его задачей является перевозка боевиков в опасных районах. 

Определить автомобиль на этой фотографии невозможно из-за брони, которая закрывает практически весь кузов.Нетронутыми остались лишь капот и двери.

Самосвал КамАЗ-55111 теперь не возит сыпучие грузы. В его кузове вы можете найти только пару десятков вооруженных ребят. 

Еще один подход к бронированию: использование не листовой стали, а уголков и обрезков. Естественно, такая защита добавляет только вес, но вряд ли поможет экипажу.

ГАЗель превратилась в зенитку противовоздушной обороны. Вместо кузова установили ряд сидений, развернутых против хода, и зенитную установку.

Самосвал КрАЗ-250 с зенитной установкой в самосвальном кузове. 

ВАЗ-2121 «Нива» с полным бронированием кузова внешними панелями. Получилось совершенно уродливо, но про красоту никто и не говорил. За лобовым стеклом — икона.

В основе этого колесного танка — какой-то японский или американский пикап. Узнать его сейчас не представляется возможным.

Даже вид этого грузовика пугает. Его V-образная передняя часть должна расталкивать любые препятствия на пути, а защита окон металлическими прутьями, возможно, спасет от части пуль.

Еще один КрАЗ-256, сделанный довольно опрятно.

Кто бы знал, что бронеавтомобиль с пулеметом на крыше можно сделать на шасси обычного УАЗика. Видно, как тяжело приходится стандартной задней подвеске.

Иногда кузов изготавливают с нуля. Взяв за основу шасси ЗИЛ-131, сварщики сделали кузов из ржавых металлических листов. Оригинальный грузовик выдают лишь передние крылья.

Узнали в грустном взгляде старичка ЗИЛ-130? Теперь он похож на бедного ослика, нагруженного тюками.

Довольно неплохой бронеавтомобиль на базе ГАЗ-66, на передней облицовке которого красуется надпись «Жмеринка».

«Буханка» с самодельной защиты из стальных уголков. Создатели попытались даже добавить немного дизайна передней части.

Угадайте, что за автомобиль скрывается под сплошной бронезащитой. Вероятно, что это нечто вроде самосвала МАЗ.

Не ожидали увидеть Range Rover в камуфляже и с бронезащитой? Да, в Украине есть и такие экземпляры.

КрАЗ-255 с бронезащитой кузова и радиатора. Выглядит мощно!

Наша родная «Буханка» в процессе переоборудования в броневик. Обратите внимание, что металлическую защиту никто не красит, и она ржавеет мгновенно.

Самым необычным броневиком этой подборки можно считать этот КамАЗ-5320 с полностью закрытой передней частью. Водитель смотрит на дорогу через крохотное откидывающееся окно в передней части.

carakoom.com

Gta 5 где взять бронированную машину. Как из обычного автомобиля сделать бронированный? Подвеска и двигатель бронированного авто

Как делают бронированные автомобили aslan wrote in March 13th, 2017

Бывшая автобаза в поселке Лоо, что в 15 км от Таллина, с виду ничем не напоминает автомобильный завод. Но именно здесь собирают первый эстонский автомобиль. Не простой легковой, а бронированный.

Сегодня в мы узнаем как делают эксклюзивное бронированное авто

Т98 «Комбат» — детище российского конструктора Дмитрия Парфенова, известного по своим проектам спорт-купе «Лаура». Вместе с питерской фирмой «Автокад», которая занимается бронированием автомобилей (в частности — инкассаторскими машинами), он в 1998 году собрал команду, за 2 года разработавшую первый тестовый прототип будущего бронемобиля, который назвали Т98 (Team-98) «Комбат». В 2004 году модель получила российский сертификат соответствия, после чего было налажено мелкосерийное производство.

Сегодня около 160 бронемобилей Т98 колесит по дорогам России, США, Австралии, Арабских Эмиратов. Гражданские версии «Комбата» собираются в России, милитаристские — в Иордании.

В конце 2009 года со стапелей эстонского завода в Лоо сошел первый «Комбат», собранный в Эстонии по лицензии. По словам одного из членов правления предприятия Combat Armoring Group Геннадия Лазурина, для постановки первенца Т98 на учет пришлось попотеть. «Наш самый первый эстонский «Комбат» получил наконец свой регистрационный номерной знак. Как известно, для постановки любого автомобиля на учет требуется номер кузова или VIN-код, который должен содержать данные о стране-производителе. У Эстонии до сих пор не было своего буквенного обозначения для VIN-кода. Поэтому пришлось пройти уйму процедур, но зато теперь мы можем с гордостью заявить: перед вами — первый эстонский автомобиль.»

Начиная с 2004 года, дизайн Т98 постоянно эволюционировал. Внешний вид машины, который внушает трепет на дороге, вполне соответствует ее внутренним амбициям. Ведь абсолютно все «Комбаты» имеют степень защиты. Бронированный кузов выполнен из высоколегированной шведской стали по технологии «металлокерамический сэндвич с сотовым наполнением» (корпус в корпусе). Эта технология позволяет добиться более высокого уровня защиты (cтепень В7), чем на современных гражданских бронированных автомобилях. Такую броню невозможно установить даже на таком автомобиле, как Hummer. По словам Геннадия Лазурина, главное преимущество «Комбатов» в том, что они изначально «рождены в броне». «Здесь учтены все возможные проблемы, чего нельзя сделать во внедорожниках, которые бронируют на заказ».

Эстонский «Комбат» имеет самую простую степень защиты В3, которая держит выстрелы из «Макарова», «Глока» и.т.д. «Это хороший вариант для полиции против мелких уличных хулиганов. Снаружи здесь используется 3 мм сталь, внутри — 2 мм. Интересно, что с увеличением класса защиты автомобиль практически не меняется внешне, так как усиление идет во внутрь. Одно из самых ярких визуальных отличий — бронированные окна, толщина которых при максимальной защите В7 может достигать 100 мм.

«Комбат» стоит на платформе фирмы General Motors. В зависимости от веса машины (т.е класса защиты) выбирается модель донора. «Мы используем готовые платформы GMC Sierra/Chevrolet Silverado 1500 (3500-3800 тонн), 2500 (4500 тонн) либо 3500 (5500 тонн). Таким образом, автомобиль живет в расчетных характеристиках, которыми занимались специалисты GM», — рассказывает Геннадий Лазурин.

Строительство автомобиля начинается с пола. Днище машины имеет хитрую форму с энергопоглощающими скосами, защищающими от подрыва. Всего в кузове около 1000 крупных деталей, для более технологичной сборки используется высокоточная лазерная резка. На двух стапелях работают 18 человек, абсолютно все работы, будь то обшивка салона, покраска кузова или сварка брони, производят в Эстонии.

По словам Геннадия Лазурина, построить «Комбат» с нуля занимает около 3 месяцев. Кстати, в автомобиле эстонской сборки и с американским двигателем есть и немецкий след — передние фары позаимствованы у культового Mercedes-Benz G-class, в народе известного как «Гелик».

Под капотом серебристого эстонского Т98 уютно устроился гигантский 6,6-литровый турбодизель Duramax, способный на 360 л.с. при 3100 об/мин и 820 Н-м при 1600 об/мин. У стоящего рядом в ангаре темно-синего «Комбата» российской сборки — бензиновый Vortec объемом 8,1 литра (400 л.с./4200 об/м)! Вот вам и настоящие американские мускулы, работающие в тесном сотрудничестве с 6-ступенчатым «автоматом» Allison.

«Такие же V8 таскают 24-тонные грузовые «Скании». На самом деле в Т98 можно установить и другие виды двигателей, все зависит от потребностей заказчика. Не всем нужна такая сумасшедшая мощность», — говорит Лазурин.

Самая легкая машина с бензиновым двигателем и классом защиты В3 весит 3,6 тонны, дизель добавляет еще 200 кг (3800 к

www.mbclubs.ru

Как делают бронированные автомобили — Как это сделано, как это работает, как это устроено — LiveJournal

Бывшая автобаза в поселке Лоо, что в 15 км от Таллина, с виду ничем не напоминает автомобильный завод. Но именно здесь собирают первый эстонский автомобиль. Не простой легковой, а бронированный. Прогуляемся по цехам мини-завода и посмотрим как собирают эксклюзивное бронированное авто.


Т98 «Комбат» — детище российского конструктора Дмитрия Парфенова, известного по своим проектам спорт-купе «Лаура». Вместе с питерской фирмой «Автокад», которая занимается бронированием автомобилей (в частности — инкассаторскими машинами), он в 1998 году собрал команду, за 2 года разработавшую первый тестовый прототип будущего бронемобиля, который назвали Т98 (Team-98) «Комбат». В 2004 году модель получила российский сертификат соответствия, после чего было налажено мелкосерийное производство.

Сегодня около 160 бронемобилей Т98 колесит по дорогам России, США, Австралии, Арабских Эмиратов. Гражданские версии «Комбата» собираются в России, милитаристские — в Иордании.

В конце 2009 года со стапелей эстонского завода в Лоо сошел первый «Комбат», собранный в Эстонии по лицензии. По словам одного из членов правления предприятия Combat Armoring Group Геннадия Лазурина, для постановки первенца Т98 на учет пришлось попотеть. «Наш самый первый эстонский «Комбат» получил наконец свой регистрационный номерной знак. Как известно, для постановки любого автомобиля на учет требуется номер кузова или VIN-код, который должен содержать данные о стране-производителе. У Эстонии до сих пор не было своего буквенного обозначения для VIN-кода. Поэтому пришлось пройти уйму процедур, но зато теперь мы можем с гордостью заявить: перед вами — первый эстонский автомобиль.»

Начиная с 2004 года, дизайн Т98 постоянно эволюционировал. Внешний вид машины, который внушает трепет на дороге, вполне соответствует ее внутренним амбициям. Ведь абсолютно все «Комбаты» имеют степень защиты. Бронированный кузов выполнен из высоколегированной шведской стали по технологии «металлокерамический сэндвич с сотовым наполнением» (корпус в корпусе). Эта технология позволяет добиться более высокого уровня защиты (cтепень В7), чем на современных гражданских бронированных автомобилях. Такую броню невозможно установить даже на таком автомобиле, как Hummer. По словам Геннадия Лазурина, главное преимущество «Комбатов» в том, что они изначально «рождены в броне». «Здесь учтены все возможные проблемы, чего нельзя сделать во внедорожниках, которые бронируют на заказ».

Эстонский «Комбат» имеет самую простую степень защиты В3, которая держит выстрелы из «Макарова», «Глока» и.т.д. «Это хороший вариант для полиции против мелких уличных хулиганов. Снаружи здесь используется 3 мм сталь, внутри — 2 мм. Интересно, что с увеличением класса защиты автомобиль практически не меняется внешне, так как усиление идет во внутрь. Одно из самых ярких визуальных отличий — бронированные окна, толщина которых при максимальной защите В7 может достигать 100 мм.

«Комбат» стоит на платформе фирмы General Motors. В зависимости от веса машины (т.е класса защиты) выбирается модель донора. «Мы используем готовые платформы GMC Sierra/Chevrolet Silverado 1500 (3500-3800 тонн), 2500 (4500 тонн) либо 3500 (5500 тонн). Таким образом, автомобиль живет в расчетных характеристиках, которыми занимались специалисты GM», — рассказывает Геннадий Лазурин.

Шасси, на которое установлен двигатель и коробка передач, заказывается из США. Изначально «Комбат» имел безрамную конструкцию, но для удобства и упрощения производства, а также для того чтобы вообще не трогать родные «джиэмовские» агрегаты, было решено поставить кузов на раму. Сзади — подвешенный на рессорах жесткий зависимый мост. Передний мост — подключаемый.

Строительство автомобиля начинается с пола. Днище машины имеет хитрую форму с энергопоглощающими скосами, защищающими от подрыва. Всего в кузове около 1000 крупных деталей, для более технологичной сборки используется высокоточная лазерная резка. На двух стапелях работают 18 человек, абсолютно все работы, будь то обшивка салона, покраска кузова или сварка брони, производят в Эстонии.


По словам Геннадия Лазурина, построить «Комбат» с нуля занимает около 3 месяцев. Кстати, в автомобиле эстонской сборки и с американским двигателем есть и немецкий след  — передние фары позаимствованы у культового Mercedes-Benz G-class, в народе известного как «Гелик».

Под капотом серебристого эстонского Т98 уютно устроился гигантский 6,6-литровый турбодизель Duramax, способный на 360 л.с. при 3100 об/мин и 820 Н-м при 1600 об/мин. У стоящего рядом в ангаре темно-синего  «Комбата» российской сборки — бензиновый Vortec объемом 8,1 литра (400 л.с./4200 об/м)! Вот вам и настоящие американские мускулы, работающие в тесном сотрудничестве с 6-ступенчатым «автоматом» Allison.

«Такие же V8 таскают 24-тонные грузовые «Скании». На самом деле в Т98 можно установить и другие виды двигателей, все зависит от потребностей заказчика. Не всем нужна такая сумасшедшая мощность», — говорит Лазурин.

Самая легкая машина с бензиновым двигателем и классом защиты В3 весит 3,6 тонны, дизель добавляет еще 200 кг (3800 кг — вес эстонского «Комбата»). Именно из-за весовой категории, управлять Т98 с обычной Б-категорией нельзя. Есть правда версия седан, которая еще на пару сотен кг легче.

Представьте себе как эта махина, весящая 3800 кг, разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд и гонит вплоть до отметки в 180 км/ч.


На трех стапелях идет параллельная сборка. Все должно быть сделано по высшему стандарту. Ведь уже получены предварительные заказы из Индонезии, Анголы, ЮАР, Германии, Италии, Саудовской Аравии. «Наш первый эстонский «Комбат» две недели тестировала Латвийская полиция. Машина им очень понравилась, сказали, что готовы делать заказы, как только появятся деньги, — рассказывает Геннадий — В дальнейшем у нас есть идея установить на нашем заводе веб-камеры, чтобы каждый заказчик мог наблюдать за тем, как строится его будущая машина».

Ну а сколько надо заплатить для того, чтобы стать обладателем бронированного эксклюзива ручной сборки? Самый легкий гражданский Т98 «Комбат» В3 в базовой комплектации облегчит кошелек на 148 000 евро. Уровень защиты В7 увеличит ценник до 210 000 евро. «Верхнего лимита здесь не существует. Ведь Т98 — это уникальный конструктор, который можно снабдить всем, что только душа пожелает. В версии VIP можно обнаружить телевизоры, массажные кресла, минибар, отменную аудио-систему, перегородку между водителем и пассажиром и еще уйму всего.

«В задней части машины очень много свободного места, поэтому здесь конфигурация салона зависит только от пожеланий клиента, — рассказывает Лазурин. — Кстати, арабские шейхи, которым жутко понравился Т98, были до глубины души удивлены стоимостью машины. Им показалось, что ценники у нас — непростительно маленькие. Они даже стали сомневаться перед покупкой, именно из-за цены».

Однажды вокруг «Комбата» разгорелся скандал: «зеленые» со всего мира были возмущены желанием использовать для обивки салона Т98 кожу с полового органа кита:)) . Однако Геннадий Лазурин уверяет — лишать китов достоинства они не собираются. Это просто рижские пиарщики решили пустить в СМИ «утку».

Если каждый день по нескольку раз открывать-закрывать тяжеленную водительскую дверь, можно мышцы накачать. В салоне уютно, по-американски просторно и приятно пахнет кожей (не китовой))). Вот только обзор — весьма специфический, как из фешенебельного блиндажа. Переводим рычаг коробки в реверс и наблюдаем на экране в салоне картинку с камеры заднего вида. Настало время проверить невероятный броневик в действии.

Первое впечатление — «Комбат» абсолютно не кажется громоздким или тяжелым на дороге. Он идет как по рельсам, всеми четырьмя колесами цепляясь за снежную кашу. Гидроусилитель сделал руль таким легким, что приходится постоянно подруливать.

Зато благодаря низкому центру тяжести и практически идеальному распределению веса, броневик получился на удивление маневренный и легкий в управлении. Да и прыти у 3,8-тонной махины — хоть отбавляй! Осознание того, что ты — за рулем бронированного внедорожника приходит только тогда, когда наступает время тормозить. Педаль уходит далеко вниз, и ты каждый раз уповаешь на добросовестность инженеров General Motors.

Будь под колесами запорошенное снегом шоссе, обледенелая проселочная дорога или нетронутая целина бескрайних полей, «Комбат» катится вперед, и, кажется, ничто не может ему помешать. Он не разрезает, а разбивает воздух перед собой.

На дороге Т98 вызывает большой интерес едущих мимо граждан. Кто-то пытается сфотографировать нас через открытое стекло на камеру мобильного телефона. Водитель фуры приветливо улыбается. А мы нажимаем на кнопку, которая приводит в движение электроподъемник. Толстенное бронированное стекло медленно опускается сантиметров на 15. Ниже — нельзя по правилам. Хотя для проветривания салона или передачи документов на пропускном пункте вполне хватит.

Небольшое видео с тест драйва Комбата.

Кстати, главный персонаж фильма «Диктатор» ездит именно на Комбате:

Источник

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках и в гугл+плюс, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире.

Наши каналы на ютюбе
Как это сделано — https://goo.gl/fy5MFe
Kak eto sdelano — https://goo.gl/8YGIvl
Жан Пежо — https://goo.gl/L88mip

Сообщество в Живом Журнале — http://kak_eto_sdelano.livejournal.com/
Facebook — https://www.facebook.com/kaketosdelano/
Вконтакте — https://vk.com/kaketosdelano
Одноклассники — https://ok.ru/kaketosdelano
Твиттер — https://twitter.com/kaketosdelano
Инстаграм — https://www.instagram.com/kaketosdelano/

Официальный сайт — http://ikaketosdelano.ru/

Мой блог — http://aslan.livejournal.com
Инстаграм — https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook — https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте — https://vk.com/aslanfoto


kak-eto-sdelano.livejournal.com

22Окт

Обивка сиденья: Перетяжка сидений | Мастер-класс своими руками

Перетяжка сидений | Мастер-класс своими руками

Перетянуть сиденья автомобиля можно не только в специализированном салоне, но и своими руками. Таким способом вы сможете обновить затершиеся сиденья, а также придать салону неповторимый и оригинальный стиль. Что нужно, чтобы самим перетянуть сиденья? Совсем не обязательно иметь швейное образование! Достаточно вашего желания, терпения и швейной машины. Работа не очень сложная, но довольно кропотливая. Поэтому, если вы готовы, предлагаю приступить!

01. МАТЕРИАЛЫ. Что нам нужно и сколько?
Наш салон будет скомбинирован из двух цветов – черного и бежевого. Вы, конечно же, можете выбрать любые другие цвета на свой вкус. Для центральных частей сидушек я выбрала бежевую перфорированную эко кожу (2,5 м). Для задних частей спинки и карманов – бежевую без перфорации (1,5м). А на все остальные детали – черный кож зам (3,5м). Выбирайте специальный автомобильный материал. Он рассчитан на большие перепады температур и устойчив к выгоранию. Обычный мебельный кож зам не подходит, так как рассчитан на комфортные условия в квартирах. Еще потребуется тонкий поролон – толщиной 0,5 см. Им нужно будет проклеить все детали из кожи. У меня черный материал уже продублирован. А вот для бежевого потребовалось 3 листа поролона. Потребуется клей, специальный мебельный. Обычно он розового цвета. Его можно приобрести в специализированных магазинах.

02. Швейная фурнитура.
• Приобретите специальные иглы для кожи № 90 или 100.
• Также потребуются нитки для шитья кожи (обычные не подойдут, они просто не выдержат нагрузки). Ищите нитки с маркировкой Extra Strong или для обувной промышленности. Понадобится не менее трех катушек по 200 метров.
• 3-5 метров клеевого флизелина – по количеству поролона и перфорированного материала.
• Машинное масло.

03. Подготовка материала
Весь поролон проклеиваем флизелином при помощи утюга. Это нужно для того, чтобы в процессе эксплуатации поролон не осыпался. Также флизелин облегчает скольжение поролона под лапкой во время шитья.

04. Приступаем к работе
Снимаем всю обшивку с сидений (сиденья уже давно вынули из автомобиля).

05. Разметка
Сейчас, смотря на чехол, нам все кажется ясным и понятным. Но когда мы раскроим его на детали, то можно легко запутаться, какая деталь откуда. Поэтому берем маркер и нумеруем каждый элемент чехла. Для удобства я на отдельных листах рисовала схему каждого сиденья и спинки и также пронумеровывала детали. Таким образом, запутаться будет невозможно.

06. Спицы
С изнаночной стороны вы можете найти вот такие «кармашки» со спицами. Эти проволочки нам пригодятся для новых чехлов. Выньте их и отложите пока в сторону. Обязательно запомните места пришивания этих спиц и отметьте это на своей бумажной схеме.

07. Подготовка выкроек
Распарываем чехлы. Все припуски на швы срезаем. Вот, что в итоге получилось – выкройки для новых чехлов.



08. Раскрой
Каждую деталь переносим на кож зам. Чтобы ничего не перепутать и не получить детали в зеркальном расположении, прикладываем их к изнаночной стороне материала изнанкой вверх. Как показано на фото.

09. Припуски на швы
Добавляем со всех сторон (где требуется) припуски на швы, равные 1 см. Не забудьте все детали пронумеровать.



10. Вырезаем

11. Получаем комплект новых деталей для чехлов
В данном случае – это заднее сиденье. Но таким же образом мы выполняем и спинку, и оба передних сидений.

12. Клей
Как уже говорилось ранее, детали из кож зама необходимо проклеить поролоном. Мне нужно поработать только с бежевым. Черный кож зам у меня уже готов к пошиву. В идеале клеить нужно краскопультом. Но в домашних условиях это не всегда возможно, поэтому мы наносим клей кисточкой или резиновым шпателем. Попрактикуйтесь на обрезках материала, как вам удобнее. Обратите внимание, что клеим поролон к коже той стороной, которая без флизелина.


13. Возможная проблема
У меня возникла проблема с перфорированной эко кожей. При попытке приклеить такие детали к поролону, клей просачивался через отверстия. Решение было найдено так – сначала проклеить с изнанки материал флизелином, а потом уже клеить к нему поролон. То есть, получился такой бутерброд – эко кожа + флизелин + поролон + флизелин.

14. Приступаем к пошиву
Когда проклеенные детали высохли, вырезаем и приступаем к пошиву. Начинаем с центральных деталей сидений (или спинки). Наносим разметку для декоративных строчек.

15. Спицы
С изнаночной стороны прикладываем спицы и размечаем, где они должны быть (точно в том же месте, как и на старых чехлах).

16. Для пришивания спиц выкраиваем из любой ткани полосы, равные длине проволоки. Складываем вдоль пополам и пришиваем к изнаночной стороне соответствующей детали.

17. Декоративные строчки прокладываем на швейной машине, предварительно смазав лицевую сторону маслом. Это нужно для того, чтобы лапка машинки легче продвигалась по материалу.

18. Сборка деталей
Теперь, когда все детали готовы, приступаем к сборке. Стачиваем все элементы чехла в одно. Здесь нам как раз потребуется наша бумажная схема.

19. Стачиваем по очереди все детали.

20. Прищепки
Такие канцелярские прищепки могут очень пригодиться в работе. Соединяем ими детали, чтобы ровно притачать на машинке. Не стоит использовать иголки или наметку, т.к. на материале обязательно останутся ненужные отверстия.

21. После того, как стачали детали, срежьте с припусков на швы поролон.

22. Отстрочка
Переворачиваем чехол на лицевую сторону и прокладываем декоративную отстрочку. Опять же, для лучшего скольжения, протрите лицевую и изнаночную поверхность машинным маслом.

23. Вот в такой последовательности я стачиваю детали. Сначала левые и правые элементы в одно.

24. Теперь стачиваем левую и правую часть вместе. Обрабатываем нижний и верхний срезы, продеваем шнуры и спицы, которые были в старой обшивке.

25. Вид чехла с изнаночной стороны. Осталось вдеть все спицы на место.

26. Продолжаем
Шьем остальные чехлы – на передние сидения, подголовники и спинку таким же образом. Все сначала – распарываем старую обшивку, кроим новые детали и т.д. Некоторые детали я решила немного изменить. Например, в спинку передних сидений вшить карманы. Поэтому одну цельную часть я разрезала на несколько элементов.

27. Результат


Проведя работу со всеми имеющимися у нас чехлами, получаем новую обшивку для сидений авто. Натягиваем все на свои места и любуемся проделанной работой. На фото салон «до» и «после».

кожа или ткань? — журнал За рулем

Какая обивка салона лучше — кожаная или тканевая? Этот извечный спор автомобилистов — наряду с тем, какой двигатель лучше: дизельный или бензиновый — с новой силой разгорается в межсезонье.

Каждый день, перед тем как залезть в машину, теперь приходится включать подогрев сидений. А если его нет — мерзнуть, пока не прогреется салон, а с ним и сиденье. А ведь то ли еще будет!

Кожаная обивка сидений

Кожаная обивка сидений выглядит солидно. Светлые тона кожи придают интерьеру торжественность.

Кожаная обивка сидений выглядит солидно. Светлые тона кожи придают интерьеру торжественность.

Тканевые сиденья

Тканевые сиденья попроще, зато выглядят веселее и более спортивно.

Тканевые сиденья попроще, зато выглядят веселее и более спортивно.

Зимняя эксплуатация и железная хватка

Материалы по теме

Владельцы машин с кожаными креслами вспоминают о том, что еще в детстве мама не советовала сидеть на холодном камне. А именно в такую промороженную плиту превращается ваше уютное кожаное сиденье за ночь, проведенную на морозном воздухе. Хорошо, что, как правило, кожаный салон — примета богатых комплектаций или просто дорогих автомобилей —- имеет в списке опций подогрев сидений. Ну а тем, чьи машины ночуют в теплых гаражах, неведомы проблемы простых смертных.

Те же, у кого машины подешевле, а сиденья обиты тканью, потирают зимой руки и радуются теплой уютной скромности своего выбора. Как ни крути — тканевые кресла при равных температурных условиях воспринимаются как более теплые и быстрее прогреваются. Для зимы, таким образом, предпочтительнее тканевая обивка.

Но вот ваш салон прогрелся, можно ехать в одной рубашке. Сиденья и теплые, и мягкие. Однако некоторые кожаные кресла (особенно это касается американских марок) не так хорошо держат тело во время интенсивного торможения или, если боковой поддержки недостает, в поворотах. Ничего подобного на тканевом сиденье не наблюдается. Ткань, особенно фактурная, отлично удерживает седока. Так что по удобству сиденья отдал бы предпочтение ткани.

Снег на кожаном сиденье

Снег на кожаном сиденье достаточно смахнуть салфеткой, и можно ехать.

Снег на кожаном сиденье достаточно смахнуть салфеткой, и можно ехать.

Снег на сиденье

Смахивая снег с тканевой обивки, лучше поторопиться, пока он не растаял и не впитался.

Смахивая снег с тканевой обивки, лучше поторопиться, пока он не растаял и не впитался.

Неприятности в пути

В дальнюю дорогу мы часто берем с собой бутерброды и термос с кофе, чтобы не всецело зависеть от дорожного общепита или кафетериев на заправочных станциях. Завтрак в салоне — прямая угроза вашим сиденьям. Пролитый кофе без следа удаляется салфеткой с кожаной обивки, а вот на тканевой проникает внутрь материи, и сиденье может

Обтяжка сидений кожей и алькантарой, перетяжка салона своими руками, видео

Чтобы оценить состояние салона вашего автомобиля, необходимо учесть несколько параметров. Подуставший внешний вид салона может испортить все приятные впечатления от отличной работы двигателя и ходовой части, идеального кузова. Улучшить привлекательность автомобилю можно с помощью тюнинга – это перетяжка сидений автомобиля.

Для обновления чехлов сидений лучше всего обратиться к специалистам. Но если денежные средства не могут позволить вам этого, а обтяжка сидений не допускает оттягивания, то в этом случае можно произвести ее самостоятельно. Такая работа не из самых легких, и здесь необходимы знания и опыт по выкройке эскизов и шитья на швейной машинке.

Ознакомимся с процедурой и технологией перетяжки автомобильного салона, чтобы вы могли оценить свои силы по выполнению данной работы.

Подбор материала, используемый для обтяжки салона

Для того, чтобы перетянуть автомобильные сидения применяют следующие виды материалов;

  • кожа;
  • алькантара;
  • замша;
  • флок;
  • велюр.

Алькантара — универсальная ткань искусственного происхождения, мягкая и бархатистая, внешне напоминает замшу. Преимущества алькантары состоят в ее долговечности и износостойкости, а также отсутствии отходов при раскрое.

Кожа
Алькантара
Флок

Расцветка выбирается по обшивке салона, но желание владельца транспорта может быть поставлено выше всего. Во время перетяжки кресел автомобиля лучше всего и проще использовать ткань одного цвета. Однако применение вставочек другого цвета придает индивидуальность и представительность салону автомобиля.

Более дорогостоящим и долговечным материалом для обивки считается кожа. Обтяжка сидений кожей выглядит роскошно и элегантно. Но во время сильной жары такие сидения доставляют дискомфорт, и на них не очень приятно сидеть. Если в машине есть кондиционер, то эта проблема быстро решается при его включении.

Более экономное перетягивание автомобильных кресел будет при применении алькантары или велюра. Они обладают отличными эксплуатационными свойствами, и за счет недорогой стоимости эти материалы пользуются большим спросом у автомобилистов.

Достоинства обивки кресел автомобиля в ателье

Если сроки не позволяют ждать и необходимо обновить салон в короткие сроки и финансовый вопрос не имеет значения, тогда лучшим вариантом будет обратиться к мастерам швеям в специализированное ателье для решения поставленной задачи. Среди самых главных преимуществ обтяжки кресел автомобиля в мастерской являются:

  • осуществление работ квалифицированными сотрудниками, имеющими достаточный опыт;
  • применение проверенного и качественного материала;
  • предоставляется гарантия на предоставленную услугу;
  • сроки на осуществления перетяжки – минимальны.

Все вышеперечисленные преимущества проведения обтяжки салона в мастерской могут привести к отказу от данной услуги из-за большой стоимости, которая может быть не по карману владельцу транспорта.

Методы перетягивания автомобильных кресел самостоятельно

Перетяжка сидений своими руками может быть по силам настойчивым и усидчивым людям. Все действия по перетягиванию автомобильных сидений нужно осуществлять не спеша и аккуратно, согласно с отработанной методикой.

Подготовка сидений к обтяжке

Перед началом работы по обивке кресел автомобиля требуется произвести подготовительные действия:

  1. Снять сидения. В основном, они крепятся четырьмя болтами, но предварительно необходимо снять минусовую клемму аккумулятора для обесточивания системы безопасности, подушки. Также нужно отсоединить клеммы электрической проводки под сиденьем (при наличии, например, электроподогрева сиденья).
  2. Все части на штатном чехле маркируются простым маркером или фломастером. При желании указывают название ткани, которую будут использовать на том или ином месте чехла.
  3. Снимается чехол с сидения. Для того, чтобы легче и аккуратнее снять обшивку кресла, нужно отжать металлические крепежи на спинке.
  4. Старая обшивка распаривается по швам, и получается несколько частей, используемые как лекала для раскройки новой обшивки.
  5. Вычет необходимого метража ткани. Обмерив каждую деталь по отдельности, можно посчитать площадь. Получившуюся площадь увеличиваем до 30%, от этого зависит верность в измерении и соответствие варианту покроя.

Изготовление новой обшивки из алькантары, кожи

Чтобы изготовить новую обшивку для кресел, понадобится следующий материал и инструмент:

  • ножницы;
  • молоток;
  • гелевая ручка;
  • машинка швейная;
  • поролон, имеющий толщину не менее 5 мм;
  • клей.

Очередность работы выглядит таким образом:

  1. Каждый кусочек старой обшивки ставится на новую ткань и грузиками прижимается. Гелевой ручкой нужно отметить короткими штрих линиями разметки. Размеченные детали новой обшивки вырезать ножницами. Во время раскроя нужно учитывать у алькантары направление ворса. При совмещении всех деталей поверхность должна иметь одинаковое направление ворса.
  2. Укрепление кожи или алькантары происходит с помощью поролона на основе ткани. Соединение всех выкроенных частей с поролоном осуществляется благодаря клею. Не рекомендуется наносить клей на поролон кисточкой или валиком. Лучше всего покупать клей в баллончике и распылять его равномерно по материалу.
  3. Следующим немаловажным этапом считается сшивание отрезов. Обязательно нужно соблюдать и следить за равномерным совмещением краев соседних деталей. Здесь потребуются некоторые знания о пользовании швейной машинкой.
  4. Разведенные по сторонам отвороты шва надо будет подклеить с изнаночной стороны. Перед этим сначала отрезают излишки поролона и ткани, а после хорошо очищают отвороты и обезжиривают их. Следом нанесите клей и прижмите стороны друг к другу.
  5. Главным моментом во время перетяжки кресел считается отбивание всех швов простым молотком.
  6. Нужно сшивать отвороты двойной строчкой и свободные края после строчки не обрезать.

Установка нового чехла на сиденье автомобиля

Установка чехла на кресло автомобиля осуществляется по нижеприведенной последовательности:

  • Перед тем, как начать надевать новые чехлы на сидения, сначала потребуется продеть все лямки. Готовые изделия вывернуть и расправить. Чехол нужно натянуть на спинку кресла.
  • Следом одеваем сидушку. Этот этап в основном никаких проблем не создает. Пластиковыми зажимами, которые вдеты в отверстия, надо потянуть к основанию сиденья чехол и закрепить его за спицу. По всему контуру кресла края равномерно натягивают.
  • Завершающим этапом является прогревание материала струйкой горячего воздуха. Отлично подойдет обычный электрический фен. Важно не перетрудиться и не спалить чехол. Потихоньку подсыхая, ткань будет натягиваться и станет как барабан. Сразу все кресла нужно пропарить утюгом с влажной тряпочкой. С помощью таких термических действий обшивка кресла будет натянутой и гладкой.

Последним и немаловажным этапом перетяжки автомобильных сидений будет чистка от клея, отпечатков пальцев и потертостей алькантары и светлой кожи.

Тщательно перетянутые автомобильные кресла будут радовать владельца транспорта очень долго. Во время процедуры обновления можно немного поменять дизайн автокресла и обновить обивку на дверях, панелях и потолке. Комплексный тюнинг может до неузнаваемости изменить ваш уставший салон, добавляя элегантность вашей машине, и плюс поднимет ей стоимость. Перед тем, как решитесь провести перетяжку салона автомобиля, ознакомьтесь и изучите некоторые рекомендации по данной работе.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ткань для перетяжки салона автомобиля, материал для обшивки сидений авто

В последнее время очень многие автовладельцы делают перетяжку салона своего автомобиля. Для того, чтобы это сделать нужно разбираться в том, для чего это делают и как правильно выбрать материал для перетяжки.

Почему перетягивают салон автомобиля

В основном существует две глобальные причины, по которым перетягивают салон. Первая — это изношенная ткань, вторая — это тюнинг. С хорошим салоном автомобиль сильно увеличивается в стоимости, намного лучше выглядит. К тому же перетяжка можно увеличить практичность. Например, кожаный салон способен подавлять лишние шумы и вибрации.

Обивка

При перетяжке обивки совсем не обязательно искать такой же материал, как был ранее. Вполне можно найти что-то кардинально другое, более современное и прочное. Обязательно нужна консультация со специалистами, чтобы они сориентировали, какой материал лучше взять. Ведь некоторые из них можно использовать не во всем салоне, а исключительно не некоторые его элементах. Также обшивка может отличаться практичностью в зависимости от класса машины.

Типы внутренней обшивки

Материалов для перетяжки автомобиля существует огромное количество. Именно исходя от их особенностей автоспециалисты делят внутреннюю обшивку из автомобильных тканей на несколько уровней (классов):

  • базовый;
  • средний;
  • премиум.
Обивка Премиум

Базовый уровень

Как правило у нему относят самые бюджетные материалы, основной из которых — это карпет. Второе место отдается искусственным тканям.

Карпет

Это очень плотная и износостойкая материя, такие автомобильные ткани имеют в составе исключительно синтетические волокна. Материал имеет богатую цветовую палитру, к тому же может быть с принтом и разной фактуры. Им часто перетягивают сиденья, дверные панели и крыши авто.

Его сильные стороны это невысокая стоимость, доступная буквально каждому и возможность выбрать свой индивидуальный стиль — разнообразие тканей максимально велико. Из минусов — салон будет легко пачкаться и не смотря на свою высокую плотность, по сравнению с другими вариантами обивки, будет служить меньше. Из-за минусов этот вариант обивки не очень востребован, т.к. даже не смотря на то, что она будет оставаться целой длительное время — внешний вид потеряет быстро.

Карпет

Встречается такая ткань для авто, как карпет, который на ощупь напоминает ковер без ворса. Его используют для перетяжки дверных панелей, крыши и приборных панелей. У него есть такие плюсы, как легкость процесса обтяжки, хорошо держит форму, при высокой влажности не преет. Однако все равно выглядит бюджетно, к тому же у такого вида карпета ограниченное количество цветов.

Средний уровень обшивки

Самые популярные виды обивки именно тут. Они отличаются хорошими свойствами и умеренной стоимостью. К среднему классу относят винил, велюр и кожзам.

Виниловая обивка

Виниловая ткань для автомобиля выпускается в двух видах: пленка и кожа. В первом случае она используется исключительно чтобы задекорировать пластиковые элементы салона. Вторая — для сидений, дверных панелей, приборной установки. Винил радует изобилием фактур и цветов. Один из лучших вариантов для самостоятельной установки, т.к. материал максимально прост в использовании. Все, что понадобится автовладельцу — это сделать грамотную выкройку. Материал идет с клеевой основой, поэтому с легкостью устанавливается.

Виниловая ткань

Сильные стороны этого материала — это высокий срок службы при котором внешний вид не теряется, прочность, возможность избежать появление царапин на пластиковых элементах, устойчив к химическим средствам. Недостатки конечно же тоже имеются, но они как правило относятся к более бюджетным вариантам — при нагревании материал липнет и со временем начинает давать трещины.

Велюр

Максимально важно обратить внимание на то, что обычный тканевый велюр не подойдет, нужно брать исключительно специальный для автомобиля. Им обшивают все — сиденья, двери, крыши, панели с приборами. Очень часто комбинируется с кожей.

Велюр

Сильные стороны — это приятная на ощупь ворсистая текстура и возможность дополнительно создавать тепло. Однако велюр при частом использовании затирается и смотрится как-будто с проплешинами, поэтому его чаще используют там, где он не сильно подвержен механическому воздействию.

Искусственная кожа

Один из самых популярных материалов, который зачастую не всегда можно отличить от натуральной кожи. Зато он имеет большее разнообразие цветов. Используется искусственная кожа для абсолютно любых элементов в салоне автомобиля. Такая ткань для сидений автомобиля порадует каждого.

Искусственная кожа

Из плюсов можно отметить превосходный внешний вид автомобильной ткани, более бюджетную стоимость, чем у натурального варианта, высокое качество. Однако служит искусственная кожа на порядок меньше, чем натуральная, а для того, что бы продлить срок эксплуатации — за ней требуется дополнительный уход.

Обивка премиум уровня

Обивка из автоткани премиум класса предполагает использование исключительно натуральных материалов — кожа, дерево, алькантара.

Кожаная обивка

Во все времена считалась самым лучшим вариантом автомобильных тканей. Для салона нужно брать исключительно адаптированную под автомобили кожу — она отличается дополнительным покрытием, которое исключает потертости и появление трещин. Для кресла в основном берут перфорированную кожу для того, чтобы она не запотевала и пропускала воздух. Лучший и самый дорогостоящий материал считается английского производства.

Кожаная обивка

Безусловные причины выбора натуральной кожи — это богатый внешний вид, она приятная на ощупь, обладает высокой износостойкостью, устойчива к огню. Конечно многих автомобилистов останавливает очень высокая стоимость. Однако такая ткань для обшивки салона автомобиля заставит владельца чувствовать себя особенным.

Отделка деревом

Обшивка натуральным деревом сейчас очень модная и не оставляет равнодушными очень многих автомобилистов. Обычно этот материал символизирует безупречный вкус владельца. Ни что не дает такого комфорта телу, как натуральные материалы. Дерево очень ценный ресурс, а от этого его совсем нельзя отнести к бюджетным вариантам. Однако те, кто проводит в автомобиле большое количество времени несомненно оценят этот вклад.

Отделка деревом

Обивают салоны чаще всего орехом, красным деревом, карельской березой и т.д. Дерево могут окрашивать в абсолютно разные цвета, подчеркивать фактуру дерева, либо же наоборот скрывать ее.

Сейчас популярнее всего в интерьер автомобиля добавлять дерево на руль, панель с приборами и рычаг переключения передач, чтобы рука комфортно лежала на нем.

Алькантара

Ткань для салона авто, которая используют при изготовлении мебели и обивки машина. Представляет собой материал из микроволокна, которую внешне запросто можно спутать с замшей. Она максимально устойчива к огню, поэтому если вдруг на нее попадет пепел — совершенно ничего не случится. Материал очень востребован, приятен на ощупь и довольно износостойкий.

Алькантра

Подбираем оптимальный материал

Сейчас на столько больше разнообразие, что ткани для автомобилей может подобрать буквально каждый под свои потребности и бюджет. Абсолютного лидера нет. Стоит опираться на свои предпочтения и класс автомобиля (например, странно будет обшивать Жигули дорогостоящей кожей). Конечно были времена, когда первыми на рынке были любые плотные ткани. Сейчас время изменилось и предпочтение отдается автокарпету, алькантаре, кажзаму, винилу, велюру и натуральной коже. Ткань для автомобильных сидений однозначно должна быть прочной, износостойкой и пропускать воздух, чтобы телу было комфортно.

Салон после перетягивания

Как обойти стороной подделки

Вероятнее прочитав статью уже сложилось какое-то мнение о лучшем варианте ткани для перетяжки салона. Однако этого мало. Ткань для обивки салона нужно уметь выбирать, чтобы не попасть на какую-то подделку, которая будет стоить больших денег, а прослужит очень мало. Поэтому важно обращать внимание на качество материала и несколько показательных факторов:

  • весь отрез материи должен быть равномерным, без лишних царапин, вмятин и трещин;
  • полотно должно быть целым, без механического брака;
  • на материал должна быть гарантия, к тому же можно запросить сертификат подлинности;
  • наличие номера серии и состава;
  • качественная упаковка.
Перетяжка из салона

Если каждый пункт соблюден, то можно смело приобретать обивочный материал.

Для владельцев машин сейчас есть огромные возможности сделать своего любимца красивым и уникальным, ткань для перетяжки салона автомобиля найдется на абсолютно любой цвет и кошелек, зато если авто перетянуть — оно вмиг изменится и будет смотреться намного свежее. Очень многие проводят за рулем большую часть своего времени, поэтому салон обязательно должен приносить как эстетическое удовольствие, так и радовать безупречным комфортом.

https://www.youtube.com/watch?v=mkWE2S3ll-M

Почему не стоит покупать машину с кожаным салоном — Российская газета

Автомобиль с кожаным салоном — палка о двух концах. С одной стороны, кресла, обшитые натуральным материалом, выглядят дорого и стильно, с другой — такая обшивка создает определенные проблемы для пользователей. Разберемся в нюансах.

Кожа или не кожа

Для начала разберемся с терминами. Многие автопроизводители, причем как массовые, так и премиальные, сегодня грешат тем, что называют кожаной обшивкой совсем не кожу. Понятное дело — кожзаменитель, экокожа, искусственная кожа, винилискожа (по большому счету это все синонимы) звучит далеко не так гордо. С другой стороны, экокожа экокоже рознь.

Современные модели от премиальных брендов максимально приближены к коже по своим свойствам. Как правило, такой материал состоит на 30% из хлопка, на 70% — из полиуретана.

В дорогих и продвинутых моделях используется особая «дышащая» пленка из полиуретана, фактура которой мастерски имитирует узор натуральной кожи за счет особого тиснения. При этом полимер обладает еще и высокой износоустойчивостью. Визуально же и на ощупь естественный и синтетический материалы схожи, но стоимость первого, понятное дело, значительно выше.

Проблемы в холод и жару

Обшивку из экокожи и кожи роднят две особенности — оба материала в сравнении с тканью гораздо дольше удерживают холод и тепло. Соответственно, за морозную ночь кожаные и псевдокожаные автомобильные сиденья превращаются в жесткую и очень холодную глыбу (если, конечно, машина «ночевала» на улице). Причем, если даже такие сиденья прогреть, тепло может поначалу распределяться неравномерно.

Скажем, пояснице будет холодно, а лопаткам горячо. Да и в целом «оттаивают» такие кресла заметно дольше тканевых. С другой стороны, сесть в кожаные сиденья автомобиля, простоявшего на летнем солнцепеке, тоже испытание.

Ведь кожа и экокожа, особенно черная, отлично поглощают тепло. Хорошо еще, если ваш авто оснащен вентиляцией сидений. А так остается лишь что-то подкладывать на подушки, чтобы не обжечься, если вы носите, к примеру, шорты или юбки.

Нужно ухаживать

Будь то кожзам или натуральный продукт, во всех случаях за такими покрытиями придется ухаживать, чтобы сохранить их презентабельный вид.

Как минимум покрытие нужно будет чистить и обрабатывать специализированным средствам не реже, чем раз в месяц.

В противном случае из-за пота, пыли и грязи кожа начнет твердеть, замасливаться и, что самое неприятное, трескаться. Наилучшими средствами для защиты кожи являются всевозможные кремы на основе воска и различной синтетики. Они увлажняют поверхность, делают ее эластичной, предупреждают растрескивание и защищают от выгорания на солнце.

Мокро и скользко

Как известно, кожаная обшивка заставит вас в буквальном смысле потеть, причем никакая перфорация и система вентиляции не решит эту проблему окончательно.

Кроме того, такие кресла заметно хуже фиксируют тела седоков — последние попросту выскальзывают из кресел в крутых и быстрых поворотах, даже мощная поддержка не спасает. В том числе поэтому в спортивных автомобилях вместо кожи или в добавление к ней используется алькантара — фактурный замшевый материал, не позволяющий вам елозить по сиденью.

Дорогой ремонт

Металлические элементы на одежде, зажженные сигареты, равно как домашние животные вполне могут испортить кожаную обшивку.

Ремонт же обойдется в сравнении с тканевыми аналогами очень недешево. Вероятнее всего, придется менять целые фрагменты кресел.

Кроме того, при продаже старый, потрепанный кожаный салон может оттолкнуть потенциального покупателя, даже если сам автомобиль в отличном состоянии.

Плюсы кожаной обивки

Впрочем, преимущества кожаных салонов тоже очевидны. Цена авто с кожаными креслами по определению выше, чем у аналогов с тканевыми салонами. К тому же кожаные сиденья выглядят более солидно и дорого. Кожа также обладает приятным запахом, плюс износостойка, гипоаллергенна и не впитывает запахи.

способы реставрации подушек и подходящие материалы

Быстро и качественно ремонт водительского сиденья сделает специалист автосалона, но это стоит хороших денег. Изучив опыт других, реставрацию салона реально сделать своими руками. Устранить свежее повреждение проще и дешевле, поэтому нельзя игнорировать мелкие царапины, заломы, потертости, пятна, прожоги на обивке. Любой дефект требует срочного ремонта.

Дефекты автомобильных кресел

Автомобильное сидение испытывает нагрузку, поэтому со временем обивка и детали изнашиваются. Часто появляются дефекты в салонах новых автомобилей. Виной тому домашние питомцы, дети, сами водители. Любой работник автосалона, не задумываясь, назовет проблемы, которые требуют восстановления сидений авто.

Тип обивки Дефект Описание

Кожа

Пятно

Самые распространенные загрязнения от джинсовой одежды, маркеров, ручек, ремней, еды

Потертость

Появляются, если водительское кресло, не смазывают защитным кремом, ускоряют появление – солнце, влажная одежда

Трещины

Появляются в результате естественного износа, под воздействием высоких, низких температур, влажной одежды, когда трещин много, на автомобильном сиденье образуется залом

Дырка, задир, царапина

От когтей домашних животных, клепок, фурнитуры

Прожог

От сигареты

Разрыв

Появляется на месте потертостей, трещин или в местах «сломанного» поролона, по шву рвется, если сгнили нитки

Сломанная боковая поддержка

Водитель сползает с сиденья

Текстиль

Просиженный поролон

Кресло теряет форму при неправильной высадке посадке в салон, из-за ссыхания поролона

Порванный шов

От старости

Прожог

От сигарет

Засаленность

Контакт с верхней одеждой, плохой уход

Пятна

Органические, неорганические, плесень

Замечание!

Если вовремя не отреставрировать потертость, ремонт кожаной обивки сидений неизбежен. Грязь, попавшая в открытые волокна, приведет к образованию трещин, разрывов, осыпанию краски.

Часто автосидения требуют сложного ремонта после ДТП. При боковом столкновении восстановления требует боковая поддержка, рвутся швы, повреждается наполнитель.

Перетяжка автокресел своими руками

Деформация прокладки, анатомического наполнителя, потертая обивка вынуждают делать ремонт подушек сиденья. Своевременная перетяжка сохранит эстетику салона, здоровье водителя, пассажиров. Длительные поездки в неудобном кресле − причины болей в спине, мышцах.

Инструменты и материалы

Чтобы отремонтировать сиденье авто требуются инструменты и материалы. Чаще всего своими руками меняют обивку, в работе используют:

  • мел для переноса выкройки на ткань;
  • ножницы;
  • швейные иглы;
  • нитки из полиэстера, капрона;
  • шило;
  • отвертки;
  • плоскогубцы;
  • клей;
  • молоток;
  • пылесос;
  • фен;
  • утюг.

Замечание!

Клей БФ-88 подходит для поролона.

Ткань для обивки выбирают по своему вкусу. По цвету, фактуре она должна вписываться в интерьер салона машины.

Материал для обивки Плюсы Минусы

Кожа натуральная

Эластичная, устойчивая к загрязнениям, легко чистится

Необходимы специальные средства ухода, зимой холодная, в жару горячая

Кожа искусственная

Экологичная, недорогая, легко чистить

Нет

Искусственная замша (алькантара)

Устойчива к истиранию, пятнам, ультрафиолету

При пошиве необходимо контролировать направление ворса

Ткань (полиэстер, нейлон)

Цена, устойчивость к износу, доступность

Грязнится, засаливается

Замена обивки

Первым делом с автомобильного кресла снимают старую обивку. Для этого его демонтируют. Пошаговое описание работ:

  • переднее кресло отодвигают в крайнее переднее (заднее) положение;
  • откручивают болты;
  • салазки обматывают ветошью;
  • вынимают сиденье из салона;
  • снимают подголовник;
  • у заднего сиденья сначала демонтируют верхние подушки, потом нижнюю часть;
  • открутив винт, открепив зацепы, фиксаторы, снимают пластиковые боковины.

Скобы, которыми подушки крепятся к каркасу, срезают кусачками. Места креплений отмечают на схеме. Все этапы разборки фотографируют, это облегчает сборку кресла. Швы обивки распарывают ножницами или ножом. Если ткань проклеена, используют бензин, растворитель. Каждую отпоротую деталь нумеруют.

На плотной бумаге чертят выкройки новой обивки. Старую деталь расправляют, разглаживают, раскладывают на картон, придавливают грузом, контур обводят маркером. Чем точнее строят лекало, тем качественней результат ремонта. При раскрое ткани учитывают направление ворса, оставляют припуски на швы (1 см), нумеруют точки соединения.

Замечание!

Чтобы ткань не сыпалась, края прижигают зажигалкой.

Чтобы скрыть неровности сиденья, обивку автокресла, дублируют поролоном. Детали выкраивают по лекалам из листа толщиной 5 мм. Поролоновая подложка особенно актуальна для кожаной обивки, ее назначение:

  • препятствует образованию морщин;
  • повышает тактильный комфорт;
  • наполняет обивку, делает ее гладкой.

Подложку приклеивают, для надежности прошивают. Нитки из хлопка не используют, они быстро приходят в негодность, рвутся. Обычно, чтобы зашить детали сиденья, используют швейную машинку, но некоторые автолюбители предпочитают склеивать элементы обивки клеевым пистолетом.

Тип шва Описание

Стачной

Детали складывают лицевыми сторонами, отступают от края 1 см, прокладывают строчку, на изнаночной стороне края разворачивают, проклеивают

Надстрочной

Детали складывают лицевыми сторонами, отступают от края 1,5-2 см, прокладывают строчку, с лицевой стороны прокладывают второй шов, проходящий через все слои

Французский

Детали складывают лицевыми сторонами, отступают от края 2-2,5 см, прокладывают строчку, с изнанки приклеивают (пришивают) полосу из основного материала, с лицевой стороны прокладывают 2 отделочные строчки, параллельные первому шву

При сшивании сложных деталей с изгибом стежки делают короткие, декоративные строчки шьют большими стежками (7-8 мм). Сначала сшивают центр, потом петли для натяжки, в последнюю очередь пришивают бока.

Ремонт набивки кресел

Не профессионалы при реставрации сидений в качестве набивки чаще используют поролон. Для восстановления объема боковой поддержки покупают максимально плотный поролон вторичного вспенивания. Чтобы починить основу, поврежденные фрагменты удаляют острым лезвием.

Стенки «паза» промазывают несколькими слоями клея, вставляют деталь, вырезанную из ПВВ. На верхнюю часть боковой поддержки приклеивают лист поролона, лишнее обрезают ножом. Доводят форму до идеала наждачной бумагой. Натягивают обивку.

Как удалить прожог

Чтобы провести работы по реставрации, сиденье стоит разобрать, принести домой. Не снимая автокресло, ремонт не сделаешь. Для удаления прожога понадобится утюг, порошкообразный термоклей «TERMOTEKS», кусочки обивочной ткани. Средство для склеивания кожи, текстиля стоит недорого.

Последовательность работы следующая:

  • края прожога зачистить ножницами;
  • вырезать из плотной ткани кружок диаметром в 2-3 раза больше дырки;
  • подложить под дефект;
  • насыпать клей под края, излишки удалить;
  • накрыть сложенным пополам листом ватмана A4;
  • прогладить горячим утюгом;
  • вырезать из обивочной ткани заплатку диаметром, соответствующим дырке, насыпать сначала клей, потом положить ее;
  • прогладить утюгом.

Чем точнее размер заплатки, тем качественней ремонт.

Полезные советы

Надевать обивку на спинку сложно. Чтобы не тратить много сил и времени, ее выворачивают на левую сторону. Надевают на верхнюю часть сиденья и постепенно разворачивают. Чтобы кожаная обивка хорошо села на основу, ее обрабатывают горячим воздухом.

Под воздействием тепла, кожа размягчается, легко растягивается, остыв, сокращается, плотно обтягивает сиденье. Для нагрева используют фен, температуру регулируют расстоянием. На одном месте долго не задерживаются.

Реставрацию сидений лучше делать на ровной поверхности. Рабочий стол должен быть большим, чтобы раскладывать материал. Шитье на швейной машинке самое сложное при перетяжке автокресла.

Чехлы / обивка на сиденья Camaro, Firebird и Trans Am

Ниже вы найдете некоторые из проделанных нами работ. Это НЕ надетые на сиденья чехлы.

Мы их не производим. Это настоящая ультра кожаная, виниловая или тканевая обивка сидений, которая

(заменяет) существующую старую обивку сидений. Вы снимаете старое и надеваете новое.

Camaro Custom Interior

Black Ultra Leather с шнуром Matador и нестандартными центральными полосами

Центральные перфорированные центры

82-92 Camaro

Orange / Black Houndstooth

w / Black Ultra Leather Outsides

00 Camaro Convertible

Orange / Black Houndstooth

w / Arctic White Outsides

97 Camaro

Завод OEM нейтральный винил

99 Camaro Z28

Черный внешний вид «Rave»

с заводскими виниловыми вставками Huggerorange от производителя

99 Camaro Z28

Перфорированные виниловые вставки Black Hampton

с внешними поверхностями из белого винила Hampton

99 Camaro Z28

Черные перфорированные виниловые вставки Hampton

с черными виниловыми вставками снаружи

82-92 Камаро До

Внешняя поверхность из искусственной белой кожи с черным / белым центром в виде гусиных лапок

После Camaro 2002 года До

Внешние виниловые пластинки с нейтральным центром

После 69 Custom Camaro на шасси 01 Camaro

Черная кожа снаружи с центрами Dolce Tangerine


87 Firebird

Двухцветная натуральная кожа

02 Camaro

Spradling Black с коричневыми / коричневыми узорами в виде гусиных лапок

89 Pontiac GTA

Кожаные сиденья GTA

из натурального бука 02 Camaro Z28

Вставки из пробкового винила с перфорацией

Внешние поверхности из пробкового винила

Сиденья Scat Pro Car Rally

Pomegranite Rave

97 Camaro Нейтральный 82-92 Чехлы на сиденья Camaro Темно-серый / Красный Ультра кожа 02 Camaro Z28 99 Camaro Z28

88 Camaro Iroc


30-летие Camaro

Arctic White с черным / белым гусиным лапкой

99 Camaro Z28

Черная кожа Ultra / Серые вставки с логотипом Z28

99 Camaro SS

Черная кожа Ultra с перфорированными вставками

02 Camaro 35 лет

02 Camaro Z28

Черная кожа Ultra с красным / черным

Вставки в гусиные лапки с логотипом Z28

99 Camaro Z28

Black Ultra Leather w / Orange / Black

Вставки в гусиные лапки с логотипом Z28


Camaro 2002 года

1997 Camaro

1992 Camaro

1998 Camaro


1999 Camaro

1982-1992 Trans Am

1982-1992 Камаро

1999 Camaro

Черный край с ультратонкой кожей с оранжевой / черной гусиной лапкой

Центры

Перед

После

1989 Camaro

Cararra снаружи с центральными элементами из каменного твида

1998-2002 Camaro

Черная альтернативная кожа с красной / черной гусиной лапкой и

Z28 Вышивка

1999 Camaro

Желто-коричневый / коричневый гусиная лапка

1997 Camaro (Нейтральный)

99 Камаро СС
00 Camaro SS


98 Камаро Белый

Hampton Vinyl Outsides с черной перфорацией по центру с вышивкой Z28

до

После


82-92 Камаро

82-92 Камаро

99 Камаро
82-92 Camaro Conv.

Camaro SS 2002 года выпуска Арчи

Южная Каролина




95 Camaro Темный Графит / Красные Центры с вышивкой Z28
93 Camaro Черный / Красный Ультра Кожа
99 Camaro с вышивкой SS


86 Camaro Iroc Z Dove Grey Ultra Leather с вышивкой

93-97 Чехлы на сиденья Camaro Черный / Песочный Ультра Кожа

82-92 Чехлы на сиденья Camaro с раздвоенной спинкой, голубовато-серый

Чехлы на сиденья Camaro 93-97 с логотипом Z28 Black Carerra Ultra Leather

82-92 Чехлы на сиденья Camaro Highback красный / черный с узором гусиные лапки


87 сидений Pontiac GTA Seats Carmine Red Cloth До

После

82-92 Чехлы на сиденья Camaro с подголовниками с логотипом Bowtie


98-02 30-летие чехлы на сиденья Camaro


93-97 Сиденья Camaro, черный / оранжевый, гусиная лапка

70 Камаро

82-92 Камаро

93-97 Камаро черный / белый гусиная лапка

79 Камаро
82-92 Camaro I-Roc Z
98-02 Camaro

98-02 Камаро
70 заднее сиденье Camaro перед

70 Camaro заднее сиденье после

55 Ford Грузовик

ramairtransam @ live.com

Поисковая система ASR

Ремонт обивки автомобилей | Ремонт автокресел

Внешний вид имеет значение как внутри, так и снаружи при поиске максимальной прибыли при перепродаже автомобилей или при обслуживании парка арендованных автомобилей. Даже самая маленькая трещина, ожог или дыра в автокресле могут сильно повлиять на стоимость автомобиля. К счастью, есть решение вернуть потерянную стоимость с помощью высококачественных услуг по ремонту обивки автомобилей от Dent Wizard.

Услуги по ремонту обивки автокресел

Dent Wizard предназначены для ремонта разумных и обычных повреждений, включая прожоги, порезы и разрывы на ткани.

В рамках нашего полного набора услуг по ремонту автомобильных сидений SMART (техника ремонта на малых и средних площадях) Dent Wizard ремонтирует чехлы и ткань сидений. Наши специалисты по ремонту автомобилей могут восстановить сиденья любого автомобиля до их первоначального состояния.

ПРОЦЕСС РЕМОНТА ОБИВКИ АВТОМОБИЛЯ

Наш процесс ремонта обивки автомобиля начинается с определения материала сиденья и оценки степени износа материала, будь то разрыв, разрыв, ожог, царапина, царапина, отверстие и т. Д.Затем мы применяем наиболее экономичную и долговечную реставрацию автокресла, которая в конечном итоге выглядит так, как будто оно прямо с завода.

Узнайте больше о нашем процессе ремонта обивки автомобилей, посмотрев короткое покадровое видео ниже:


КОЖАНЫЙ РЕМОНТ АВТОСИДЕНЬЯ

Один раз или пять лет парковки на солнце могут серьезно изменить внешний вид и лишить роскошных кожаных сидений роскоши.

С учетом стоимости при перепродаже ремонт кожаных автомобильных сидений приносит большую прибыль дилерам по продаже подержанных автомобилей и другим автомобильным предприятиям, которые полагаются на поддержанные в хорошем состоянии автомобили.

Ремонт кожаных автомобильных сидений помогает улучшить внешний вид автомобиля, чтобы он мог оставаться прибыльной частью автомобильного бизнеса. Специалисты Dent Wizard обучены новейшим технологиям и могут выполнить различные виды ремонта, сэкономив время и деньги наших деловых партнеров и предоставив качественный и надежный ремонт кожаных сидений.

ВИНИЛОВЫЙ РЕМОНТ ОБИВКИ

Потертости, разрывы и дыры на виниле автомобиля могут значительно ухудшить его внешний вид.

Специалисты по ремонту автомобилей

Dent Wizard предоставляют автомобильным предприятиям гарантированный ремонт виниловой обивки. Наши специалисты обучены выполнять различные виды ремонта виниловых автомобильных сидений от царапин до дыр

ПОЧЕМУ ВЫБРАТЬ DENT WIZARD ДЛЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ?

Dent Wizard — это не просто вмятины и вмятины. Мы являемся ведущим поставщиком услуг по ремонту автомобилей. Мы стремимся к постоянным инновациям и совершенству в автомобильной промышленности более трех десятилетий.

В Dent Wizard мы считаем, что наши сотрудники являются нашим самым ценным активом, поэтому мы предоставляем им обучение мирового уровня как часть наших инвестиций в их личный и профессиональный рост. Именно благодаря нашему обучению каждый ремонт автокресла выполняется с высочайшим качеством и пунктуальностью, не говоря уже о превосходном обслуживании клиентов.

Мы предоставляем услуги по ремонту автомобильных сидений и обивки предприятиям, включая дилерские центры, агентства по аренде автомобилей, автомобильные аукционы, лизинговые компании и автомастерские.

Ремонт обивки автомобилей помогает поддерживать внешний вид автопарка и арендованных автомобилей и может быть ключом к более быстрой продаже автомобилей и более высокой прибыли. Техники Dent Wizard обучены восстанавливать обивку автомобилей и автокресла до их первоначального вида, поэтому мы гордимся тем, что помогаем другим автомобильным компаниям улучшить свои запасы и обслуживать своих клиентов, нуждающихся в косметическом ремонте.

Чтобы использовать навыки ремонта обивки автомобилей техников Dent Wizard для вашего автомобильного бизнеса или узнать больше о наших услугах по ремонту обивки автомобилей и автокресел, свяжитесь с нами или позвоните по телефону 1-800-DENT-WIZ.


Mayeaux / Jack’s Upholstery, Auto, Boat Upholstery, Portland OR

Phantom Dining

Крис Крафт Кобра

Панель приборов Alligator и Crash Pad

Cobra в оригинальном стиле Интерьер Реставрация Западного побережья Классическая реставрация лодок

Century Верх и интерьер сделаны в соответствии с оригинальными характеристиками

Century Interior
Лодка восстановлена ​​Майком Грином
Maritime Classics
Mayeaux Upholstery, P O Box 23063, Tigard Oregon 97281, (503) 267 8824

Classic Boat
Интерьер
Restoration,
Chris Craft,
Garwood,
Century
Edison Marine
Электрические нулевые выбросы
Обивка для автомобилей, Обивка для лодок, Изготовление обивки по индивидуальному заказу, Ремесленные комплекты Chris —- Основана в 1975 г.
Chris Craft 17 ‘Deluxe Асы 1948 года
На этих фотографиях изображен интерьерный комплект, который я сделал для Асы, которая живет в Южной Каролине.Сделал
Примечание: Оригинальная спинка для этой лодки не на 3 шт. Это 1 шт
, вся установка и он проделал большую работу над этим.
(Фото любезно предоставлены Asa)
1931 20 ‘Chris Craft Triple Model 200
Best Chris Craft Portland Oregon Show, второе место
Lake Tahoe Concourse d ‘Elegance 2007
Изготовленная на заказ верх и рама на Clayton
1926 Model «T» Roadster
1929 Chris Craft 22 ft
Custom Mooring Cover
Restoration by Mike Mayer
Lake Oswego Boat Co
Капок мягкое сиденье
подушки для 1931 Chris Craft
1 место Лучший в классе Портленд
1 место Лучший в классе Сиэтл
Старинный и классический интерьер деревянных лодок
Старинный и классический интерьер автомобилей
Изготовление промышленных покрытий на заказ
Комплект обивки
1942 ChrisCraft
Задняя часть ствола 17 футов
1956 21-футовое переднее сиденье CAPRI ДО И ПОСЛЕ
Прошедшие ПОБЕДИТЕЛИ ВЫСТАВКИ
2012 Lake Tahoe Лучший в своем классе Chris Craft
«Cyclone»
2011 ACBS Boat OF THE YEAR
«BARNWOOD» 1948 ChrisCraft 25ft Sedan
International
902BS21 International Выставка
«
Best of Show (Сохранившаяся лодка)
2011 Lake Tahoe Concourse De Elegance Best in Class
» END OF THE LINE «1947 Garwood 22.5-футовый седан
2010 ACBS International Show Bay Harbor, MI.
Лучшая восстановленная классическая утилита
2011 Lake Tahoe Concourse De Elegance
Лучшая восстановленная в классе
2016
Lake Tahoe Concourse DE
Elegance Antique Boat Show
Победитель 1-го места
19ft 1949 CC Racing Runabout
STELLA
Владелец Майк Майер
Restoration LO Boat LLc.
Интерьер от Джека

ДОСТУПНЫЕ КОМПЛЕКТЫ ИНТЕРЬЕРА CHRIS CRAFT

1927 Model T New Top,
Visor, Headliner и полный интерьер

Выставка родстеров в Портленде 2018
ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ
Чтобы записаться на прием, позвоните или напишите по электронной почте
(503) 267-8824
по электронной почте:

Jack @ Jacksupholstery.com

или
[email protected]

щелкните
на стержнях
для
подробнее
PICS
<< -
<<
<<
<<
<<
<<
<<
<<
<<
<<
<<
<<
<<
<<
<<
<<
<<
<<

Обивка Sargent

Сарджент Обивка
Закрыть
Наша история

Смотреть видео

Sargent Upholstery начала с производства обивки автомобилей, установки пластиковых чехлов на ковшовые и многоместные сиденья в автомобилях.Сегодня они расширились до установки любой индивидуальной обивки и ремонта автомобилей, трансформируемых крыш, автомобильных обшивок, чехлов на медицинские стулья и пластиковых корпусов, используемых в больницах.

Продолжай читать

Отзывы:

«Обожаю это место … За эти годы я сделал здесь много чехлов для сидений. Их качество изготовления и детали вызывают у меня широкую улыбку каждый раз, когда я вижу сиденье, изготовленное ими по индивидуальному заказу». Карл Фрай
«Замечательные впечатления! Заезд и выезд за один день, хорошая цена, хорошее обслуживание!» Взаимодействие с другими людьми Карен Джимерсон
«Оперативное, вежливое и очень профессиональное обслуживание.Настоятельно рекомендуется.» Джонатан Миллер
«Еще раз спасибо за отличную работу, которую вы проделали с моей Honda! Вы сделали мой год! Марк проделал отличную работу, и я так благодарен, что наконец нашел ваш магазин … честный и профессиональный бизнес. Слава Богу за всех вас ! » Синди
«Возникла проблема с сиденьем, простая, но, возможно, дорогостоящая. Поехали в Сарджент, и менее чем через полчаса Кен и Майк придумали блестящее решение стоимостью менее 30 долларов с 3 кнопками и кнопками из нержавеющей стали.Спасибо, Sargent Upholstery Co. » ДеЛэйни Холли младший
«Моя машина выглядит великолепно. Спасибо, Сарджент. Ваш персонал и мистер Тодд были замечательными !!!» Лиза Лоури
Расположение

44 E 1st St, Джэксонвилл, Флорида 32206

© 2020, Сарджент Обивка

.
22Окт

Лучшие малолитражки 2018 года – Самые лучшие и популярные малолитражки в России

Самые надежные автомобили 2018 года — журнал За рулем

Рейтинг аналитического агенства J.D.Power and Associates, наиболее авторитетного в США, Канаде и Европе. Анализ сделан на основании статистики дефектов за три года эксплуатации автомобилей.

Yury Автор блога

ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Микро

1. Kia Rio

2. Chevrolet Sonic

3. Nissan Versa

Микро премиальные

1. Lexus CT

2. BMW 2 Series

Компактные

1. Toyota Prius

2. Buick Verano

3. Nissan Leaf

Компактные премиальные

1. Lexus ES

2. Infinity Q40

3. BMW 4 Series

Среднеразмерные

1. Chevrolet Malibu

2. Toyota Camry

3. Buick Regal

Среднеразмерные спортивные

1. Dodge Challenger

2. Chevrolet Camaro

Среднеразмерные премиальные

1. Lexus GS

2. BMW 5 Series

Большие

1. Buick LaCrosse

2. Chevrolet Impala

3. Ford Taurus

SUV, КРОССОВЕРЫ

Микро

1. Huyndai Tucson

2. Chevrolet Trax

3. Volkswagen Tiguan

Микро премиальные

1. Audi Q3

2. BMW X1

3. Mercedes-Benz GLA

Компактные

1. Chevrolet Equinox

2. GMC Terrain

3. Ford Escape

Компактные премиальные

1. Mercedes-Benz GLK

2. Porsche Macan

3. Lexus NX

Среднеразмерные

1. Chevrolet Traverse

2. Buick Enclave

3. Hyundai Santa Fe, Toyota Venza

Среднеразмерные премиальные

1. Lexus RX

2. Lincoln MKX

3. Lexus GX

Большие

1. Ford Expedition

2. Chevrolet Tahoe

ПИКАПЫ

Среднеразмерные

1. Toyota Tacoma

2. Nissan Frontier

Большие легкие

1. Chevrolet Silverado

2. Ford F-150

Большие тяжелые

1. Ford Super Duty

2. Chevrolet Silverado HD

МИНИВЭНЫ

1. Honda Odyssey

2. Chrysler Town & Country

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

В России выбрали лучшие автомобили 2018 года

Победителем в категории «Универсалы повышенной проходимости» стала Lada Vesta SW Cross, также российская марка признана «любимой в массовом сегменте».

Стали известны победители ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России» в 2018 году. Свой голос любой житель России в возрасте от 18 лет мог отдать за понравившиеся модели в каждом классе: всего их 23, «плюс» четыре специальные номинации. В течение января-марта участие приняли 1 068 215 человек, на долю мужчин пришлось 84%, на долю женщин – 16%.

Городские автомобили Малый класс Малый средний класс Средний класс
Kia Picanto Lada Vesta/SW Ford Focus Hyundai Sonata

Напомним, по итогам 2017 года победителем в категории «Малый класс» была Lada Vesta. В этом году пятидверная Веста боролась за победу со своими «вечными» конкурентами — Kia Rio и Hyundai Solaris. На своих местах остались Kia Picanto и Ford Focus, а в номинации «Средний класс» произошли изменения – в прошлом году лидировала Kia Optima.

Бизнес-класс Представительский класс Представительский класс «премиум»
BMW 5 series Mercedes-Benz S-Class Mercedes-Maybach S-Class

В этом блоке два изменения по сравнению с прошлым годом: среди моделей бизнес-класса на первое место итогам голосования в 2017-ом вышла Skoda Suberb, а в категории «Представительский класс премиум» победил Rolls-Royce Ghost.

Купе Купе «премиум» Грантуреры Кабриолеты и родстеры Кабриолеты и родстеры «премиум»
Chevrolet Camaro купе Audi R8 Kia Stinger Porsche 718 Boxster родстер Mercedes-AMG GT

Здесь единственным, кто «усидел» на своём месте в течение года, остался Chevrolet Camaro. В 2017 году в категории «Купе премиум» лидировал BMW i8, среди «Кабриолетов и родстеров» первую строчку занимал Mercedes-Benz SLC, здесь, но в «премиуме» лучшим признали кабриолет Jaguar F-Type, а в номинации «Грантуреры» первым был Porsche Panamera.

Универсалы повышенной проходимости Компактные внедорожники Лёгкие внедорожники
Lada Vesta SW Cross Subaru XV Skoda Kodiaq
Средние внедорожники Тяжёлые внедорожники Пикапы
Toyota Land Cruiser Prado Range Rover Mitsubishi L200

В сегменте SUV тоже есть изменения. На прежнем месте остался только Range Rover. По итогам 2017 года звание лучшего универсала повышенной проходимости было у Subaru Outback, в категории «Компактные внедорожники» победителем был Hyundai Creta, «Лёгкие внедорожники» – Ford Kuga, «Средние внедорожники» – Volvo XC90. Среди пикапов лидировал Volkswagen Amarok.

Компактвэны Минивэны Мини-фургоны Лёгкие фургоны Фургоны
VW Caddy VW Multivan Lada Largus Furgon Ford Transit Custom VW Crafter

По итогам голосования в 2017 году в классе «Компактвэны» победителем был Citroen C4 Picasso, в «Лёгких фургонах» – Volkswagen Transporter, а в «Фургонах» – Газель Next. На прежних местах остались Volkswagen Multivan и Lada Largus Furgon.

На фото: Kia StingerНа фото: Kia Stinger

В ходе торжественной церемонии были также озвучены победители в специальных номинациях. Любимой маркой в массовом сегменте россияне назвали Lada (в прошлом году победил Volkswagen). Любимым брендом в премиальном сегменте по-прежнему остался Mercedes-Benz, также как и самым узнаваемым из китайских – Chery.

Новинкой года признана модель Kia Stinger. Напомним, её производство налажено в России, на мощностях калининградского завода «Автотор». На портале «Колёса.ру» вы можете прочитать тест-драйв этой новинки.

www.kolesa.ru

мировой рейтинг популярности — Авторевю

Английское агентство JATO Dynamics подвело общемировые итоги продаж новых автомобилей в 2018 году. Как и прежде, эти данные нельзя считать абсолютно точными, ведь в их основу легла статистика только 54 стран из 195. Но в исследование не попали только совсем мелкие рынки, поэтому отклонение от истины невелико. Зато уже ясно, что мировой авторынок впервые с 2009 года начал падать!

В прошлом году глобально продано 86,01 миллиона новых легковушек и легких коммерческих автомобилей — на 420 тысяч меньше, чем годом ранее (минус 0,5%). При этом спрос на легкие коммерческие машины все же вырос на 2,5% — до 4,17 млн штук. А основной виновник общего спада — Китай, на который приходится почти 30% мировых продаж: в прошлом году местный рынок просел на 3%.

США, Европа и Япония не смогли компенсировать это падение. А еще интересно, что на четвертое место по объему продаж среди стран мира вышла Индия, оставив позади Германию: спрос вырос на 9% — до 3,92 млн новых машин.

Продажи электромобилей впервые превысили миллионную отметку. Причем спрос растет невероятными темпами: в 2016 году реализована 391 тысяча, в 2017-м — уже 727 тысяч, а результат прошлого года — 1 млн 261 тысяча чистых электромобилей! Основной спрос сконцентрирован в Китае (769 тысяч), следом идут США (209 тысяч) и Норвегия (46 тысяч).

Однако самым продаваемым электромобилем в мире стал американский седан Tesla Model 3 (138 тысяч штук), а сама Tesla с результатом 230 тысяч машин возглавляет рейтинг электрических брендов. За ней идут китайские BAIC (152 тысячи) и BYD (95 тысяч), и только после них Nissan (92 тысячи). Второе место в хит-параде моделей — электрический хэтчбек BAIC EC200 (92 тысячи), а на третьем — Nissan Leaf (85 тысяч).

Toyota RAV4

Доля кроссоверов на мировом рынке все еще растет, но темп замедлился: в 2018 году прибавка составила только 7%, хотя в прежние годы показатели были двухзначные. В 2018-м на автомобили класса SUV пришлось 36% мирового спроса вместо 34% годом ранее: продано 29,8 млн машин. Из них 6,6 млн маленьких кроссоверов, 12,3 млн компактных, 7,2 млн среднеразмерных и 3,7 млн крупных кроссоверов и внедорожников.

Основной жертвой кроссоверного бума стали всевозможные минивэны и однообъемники: в минувшем году их продажи упали на 14% — до 6 млн штук. Снизились и продажи легковушек. Зато сегмент пикапов вырос на 5% — до 5,2 млн машин, причем основную прибавку дали отнюдь не Штаты, а Таиланд с Бразилией.

Мировой рейтинг продаж среди брендов по-прежнему возглавляет Toyota с ростом на 3% — до 8,09 млн машин. Самое серьезное падение среди грандов индустрии показал Ford, сразу на 11% — до 5,33 млн автомобилей. Зато значительный прогресс у Mitsubishi (плюс 24% — до 1 млн 60 тысяч машин), а китайская марка Geely за год поднялась с девятнадцатого на семнадцатое место мирового рейтинга, обогнав Fiat и Buick.

Toyota Corolla

Самый продаваемый автомобиль в мире — Ford F-серии (на заглавном фото), хотя продажи в 2018 году почти не росли (1,08 млн экземпляров), а основной спрос на эти пикапы сосредоточен в США (84%). Лидерство среди легковушек удерживает Toyota Corolla: 934 тысячи машин, причем в это количество JATO не включает модели Corolla Axio и Corolla Fielder для японского рынка, потому что конструктивно это совсем другие автомобили. Volkswagen Golf провалился с третьего на седьмое место хит-парада (спад на 11% — до 732 тысяч). Его место заняла Honda Civic, которая показала рост на 2% (до 813 тысяч) благодаря китайским покупателям. А титул самого популярного кроссовера у модели Nissan X-Trail (он же Rogue в Америке) отобрала Toyota RAV4: 808 тысяч машин, что на 4% больше, чем годом ранее.

Топ-25 самых популярных марок автомобилей в мире в 2018 году (по данным JATO Dynamics)

Марка 2018 год, шт. Динамика
Toyota 8 091 277 +3%
Volkswagen 6 746 204 +1%
Ford 5 329 290 –11%
Honda 4 966 037 0%
Nissan 4 750 863 –2%
Hyundai 4 076 913 +3%
Chevrolet 3 881 747 –1%
Suzuki 3 046 585 +5%
Kia 2 638 782 +4%
Mercedes-Benz 2 551 806 +1%
Renault 2 288 406 –3%
BMW 2 077 314 +2%
Audi 1 812 411 –2%
Mazda 1 550 131 +2%
Jeep 1 548 333 +11%
Peugeot 1 533 574 –4%
Geely 1 384 836 +11%
Fiat 1 377 699 –8%
Buick 1 291 266 –12%
Skoda 1 243 494 +5%
Mitsubishi 1 060 436 +24%
Subaru 1 053 457 0%
Opel/Vauxhall 1 005 340 –8%
Citroen 1 000 273 0%
Baojun 879 077 –13%

Топ-25 самых популярных автомобилей в мире в 2018 году (по данным JATO Dynamics)

Модель 2018 год, шт. Динамика
Ford F-серии 1 076 153 0%
Toyota Corolla 934 348 +1%
Honda Civic 812 767 +2%
Toyota RAV4 807 116 +4%
Nissan X-Trail/Rogue 771 145 –6%
Honda CR-V 736 471 –2%
Volkswagen Golf 731 561 –11%
Volkswagen Passat/Magotan 660 453 –2%
Chevrolet Silverado 650 654 –1%
Honda HR-V/XR-V/Vezel 646 144 –6%
Ram Pickup 638 194 +4%
Volkswagen Tiguan 622 467 –8%
Toyota Camry/Aurion 622 316 +7%
Volkswagen Polo 598 500 +9%
Nissan Qashqai/Rogue Sport 586 940 +13%
Hyundai Elantra/Avante 574 700 –6%
Wuling Hongguang 545 928 –9%
Ford Kuga/Escape 544 827 –16%
Hyundai Tucson 511 963 –11%
Honda Accord 499 594 –1%
Nissan Almera/Sylphy Classic 496 141 +18%
Volkswagen Jetta/Bora/Sagitar/Vento 470 309 –15%
Volkswagen Lavida 468 792 +3%
Mercedes-Benz C-класса 459 778 –7%
Mazda CX-5 456 712 +13%

autoreview.ru

25 самых экономичных автомобилей: рейтинг на 2019 год

Все больше российских автолюбителей выбирают экономичные автомобили. Такие авто очень выгодны и меньше вредят окружающей среде. Экономичными могут быть бензиновые, дизельные и гибридные автомобили.

Самые экономичные автомобилиСамые экономичные автомобили

Рейтинг самых экономичных автомобилей

Очень сложно самостоятельно выбирать автомобиль, сопоставляя различные характеристики. Важнейший параметр при подборе нужной модели авто — это его экономичность в плане расхода топлива. Чтобы езда на новом автомобиле не сильно сказалась на семейном бюджете, изучите рейтинг самых экономичных автомобилей по расходу топлива в 2019 году.

Для вашего удобства мы составили рейтинг с разделением на классы и категории автомобилей.

Самые экономичные микролитражки до 1,1 литра

В этом сегменте представлено самое большое количество «малоежек», которые не едят, а скорее нюхают бензин. Рассмотрим экономичные бензиновые автомобили класса A.

Citroen C1Citroen C1

1. Citroen C1 с литровым двигателем и 69 лошадками на борту. Расход по городу около 5 литров, по трассе — 3,6 литров. Безусловный лидер по минимальному расходу топлива среди одноклассников. К тому же, как истинный француз, обладает очень стильным дизайном.

Kia PicantoKia Picanto

2. Kia Picanto имеет 1-литровый движок и 67 л.с. Бензина ест очень немного — 5,6 л. в городских условиях, 3,7 л. — за городом. Новая версия популярного корейского автомобиля получилась очень экономичной. Также данная модель получила интересную современную внешность, и теперь придется по вкусу не только женщинам, но и многим мужчинам.

Приятным бонусом будет увеличенный размер багажника и улучшенные динамические характеристики двигателя.

Peugeot 107Peugeot 107

3. Peugeot 107 оснащен 1-литровым 68-сильный мотором. Расходует топливо очень бережно — 5,4 л. по городу и 4 л. на трассе. Выпускается как в трехдверном варианте, так и в пятидверном кузове хэтчбек.

Hyundai i10Hyundai i10

4. Hyundai i10 с литровым двигателем мощностью 66 л.с. Обладает современной внешностью и кушает очень мало — 6,0 л в городском и 4,0 л в загородном цикле.

Chery Sweet QQChery Sweet QQ

5. Chery Sweet QQ c 0,8-литровым мотором и 52 лошадками. Недорогой китаец довольно экономичен — в городе ест 5,5 л. бензина, а за городом 5,0 л. Но, как и все китайцы, очень подвержен коррозии, поэтому при покупке б/у советуем хорошенько осмотреть кузов.

 

Daewoo MatizDaewoo Matiz

6. Daewoo Matiz с 0,8-литровым двигателем мощностью 52 лошадки кушает по городу 7.3 литра, а по трассе 6.3 литра бензина. Не самый экономичный автомобиль в своем классе. Но пользуется в России огромной популярностью благодаря невысокой стоимости и недорогому обслуживанию — самый продаваемый миникар. Именно поэтому мы считаем, что он просто обязан войти в список самых экономичных автомобилей.

Если вы надумали купить данную модель на вторичном рынке, обязательно проведите проверку:

  1. состояния ремня ГРМ — его обрыв может влететь в копеечку;
  2. работы генератора;
  3. тщательно проверьте кузов на наличие ржавчины — типичной «болезни» модели.

Экономичные авто малого класса

Малолитражные авто класса B также славятся низкими показателями расхода топлива. Традиционно лидируют по показателям экономичности и экологичности европейские и японские авто. Вот экономичные автомобили по расходу топлива в России в данном классе.

Peugeot 208 IPeugeot 208 I

7. Peugeot 208 I получил двигатель объемом 1,0 л мощностью 68 лошадиных сил. Расход очень маленький — по городу 5,2 литра топлива, а по трассе всего 3,9 литра. Обновленный дизайн компактного француза никого не оставит равнодушным. В такой комплектации авто разгоняется до сотни за 14 секунд.

Для любителей погонять в линейке представлен большой выбор моторов до 165 л.с, разгон в данном случае составит всего 7,4 секунд.

Opel Corsa EOpel Corsa E

8. Opel Corsa E имеет движок 1,0 л мощностью 90 л.с. Ест в городских условиях 5,5 литров «горючки», а за городом около 3,9 литров. Обновленная модель популярного городского автомобиля получила стильный современный дизайн и увеличенное до 285 литров багажное отделение. Идеальный автомобиль для семейных людей.

Citroen C3 IIICitroen C3 III

9. Citroen C3 III двигатель объемом 1.2 л, мощность 82 л.с. Расход очень небольшой — 5,7 литров в городе и 4,1 литра по трассе. Новое творение знаменитого французского автоконцерна было представлено осенью 2016 года на Парижском автосалоне, а продажи начались в январе 2017-го. Получился он абсолютно непохожим на предыдущие версии. Узнать в нем «тот старый C3» невозможно, больше похож он на «C4 Cactus». Новинка получилась ультрасовременной и снаружи, и внутри.

Suzuki Swift Suzuki Swift

10. Suzuki Swift с мотором 1.2 литра 94 л.с. В городе потребляет 6,1 литров бензина, а на трассе всего 4,4 литра. Японские авто тоже славятся своей экономичностью, и Свифт этому яркий пример. К тому же он порадует высокой надежностью и интересным дизайном.

Citroen C3 AircrossCitroen C3 Aircross

11. Citroen C3 Aircross с движком объемом 1,2 л. мощностью 82 л.с. По трассе расход составляет всего 4,6 литра, а в городе около 5,9 литров. Новый компактный внедорожник класса J очень экономичен и обладает характерным спортивным дизайном.

Hyundai GetzHyundai Getz

12. Hyundai Getz с 1,1-литровым мотором мощностью 66 л.с. Потребляет 6,9 литров бензина в черте города, а на трассе около 4,7 литров.

Kia RioKia Rio

13. Kia Rio 1.4 литра 100 л.с. Расходует бензина по городу — 7.2 л., а по трассе — 4.8 л. Кореец не столь экономичен, как его европейские собратья, зато подкупает своей демократичной ценой и классическим дизайном. Придется по душе семейным людям зрелого возраста.

Hyundai SolarisHyundai Solaris

14. Hyundai Solaris оснащен мотором рабочим объемом 1,4 литра мощностью 107 лошадиных сил. Расход при движении по городу составит 7,6 литров бензина, а по трассе около 4,9 литров. А этот корейский автомобиль пользуется огромной популярностью среди молодых автолюбителей. Этому способствуют невысокая цена, модный футуристичный дизайн со спортивными линиями. Лидер по продажам в России среди иномарок в своем классе.

Экономичные авто среднего класса

Семейные автомобили среднего класса тоже бывают экономичными в плане расхода топлива.

Volkswagen Golf VIIVolkswagen Golf VII

15. Volkswagen Golf VII имеет на борту двигатель 1,4 л. мощностью 125 лошадиных сил. Данное авто самое экономичное в своем классе: расход топлива по городу составит 6,1 литров, а при движении по трассе 4,3 литра. Самый популярный и продаваемый хэтчбек в мире. Обладает классическим дизайном, большим вместительным багажником объемом 380 литров — и все это выполнено с известным немецким качеством.

Mercedes-Benz A-klasse IIIMercedes-Benz A-klasse III

16. Mercedes-Benz A-klasse III с мотором 1,6 л 122 л.с. Расходует в городе 6,8 л., а на трассе 4,6 л. топлива. Далеко не самый дешевый автомобиль, поэтому экономичный расход топлива здесь скорее как приятный бонус.

Renault Megane IVRenault Megane IV

17. Renault Megane IV обладает движком 1,2 литра мощностью 130 л.с. Несмотря на немалые габариты, расходует бензин очень экономично — по городу 6,8 литров, а по трассе всего 4,5 литра. Недорогой вместительный автомобиль для большой семьи.

Skoda Octavia IIISkoda Octavia III

18. Skoda Octavia III с двигателем 1,4 л. 150 л.с. Потребляет 6,9 литров топлива в городе и 4,9 литра по трассе.

Honda Civic XHonda Civic X

19. Honda Civic X оснащен мотором 1,0 литр мощностью 129 л.с. Расход по городу около 6,1 литров, а за городом — 4,9 литра. Популярный среди молодежи недорогой японский автомобиль. Отличается ярким современным дизайном в спортивном стиле и отличными динамическими характеристиками.

Самые экономичные дизельные автомобили

Экономичные дизельные автомобили все больше пользуются популярностью среди российских автолюбителей. Самые современные дизельные двигатели по экологичности и расходу топлива оставляют далеко позади своих бензиновых собратьев.

Citroen C3 IIICitroen C3 III

20. Citroen C3 III оснащен движком рабочим объемом 1.6 л и мощностью 75 л.с. Расход дизтоплива — 3,6 литра по городу и 2,9 литра по трассе. Обновленная модель популярного француза получилась очень экономичной и по праву возглавляет рейтинг экономичных автомобилей по расходу топлива среди дизелей.

Peugeot 208 IPeugeot 208 I

21. Peugeot 208 I с мотором 1,6d 120 л.с. Потребляет 4,4 литра топлива в городе и 3,2 литра по трассе.

Opel Corsa E Opel Corsa E

22. Opel Corsa E с двигателем 1.2d 95 л.с. Расходует 4,6 л. горючего в городских условиях и 3,3 литра за городом.

Экономичные гибридные автомобили

Среди гибридных авто можно найти представителей разных классов и ценового сегмента, так что каждый сможет подобрать подходящую для себя модель. С каждым годом спрос на эти машины возрастает, и автопроизводители выпускают все больше вариантов с гибридными двигателями.

BMW i8BMW i8

23. BMW i8 1,5-литровым движком мощностью в 231 лошадиную силу. Самый экономичный гибрид, бензина по городу расходует 2,1 литра, а по трассе — 1,8 литра. Новейший гибридный суперкар от компании БМВ — это сочетание экологичности со спортивным характером. Просто кладезь самых современных технологий и люксовых опций — и все это в одной машине. Конечно же здесь экономичный двигатель скорее «дань моде на экологичность», ведь стоимость этого авто весьма не маленькая.

Toyota PriusToyota Prius

24. Toyota Prius с двигателем 1,8 л мощностью 159 л.с. Расходует всего 3,9 литра топлива в городских условиях и 3,7 литра при движении по трассе. Признанный лидер класса гибридных авто в плане потребления топлива. А еще самый продаваемый гибрид в мире. Имеет футуристичный узнаваемый дизайн и высокую надежность при доступной цене.

Hyundai Ioniq HybridHyundai Ioniq Hybrid

25. Hyundai Ioniq Hybrid оснащен мотором 1,6 л. 105 л.с. Потребляет топлива в городе — 4,1 литра, а на трассе — 4 литра. Корейский гибрид обладает стандартным для «корейцев» дизайном, и определить его в потоке как суперсовременный гибридный автомобиль вряд ли получится.

Honda CR-ZHonda CR-Z

26. Honda CR-Z оснащен 1,5-литровым 120-сильным мотором. Расход по городу около 6,1 литров, а по трассе 4,4 литра. Трехдверное купе обладает яркой спортивной внешностью и спортивным характером. Японский гибридный спорткар оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач. Разгоняется до 100 км/ч за 9,1 секунд, максимальная скорость 200 км/ч. И при всех этих характеристиках автомобиль имеет довольно невысокую стоимость.

remontautomobilya.ru

Лучшие автомобили для девушек на 2018 год

Как показывает практика, лучшие машины для девушек, это седаны или хэтчбеки с автоматической коробкой передач. Они достаточно маневренны в городских условиях вождения, удобны в управлении, комфортны и функциональны.

Лучший автомобиль для женщины

№1 Peugeot 208
Mini Cooper №2
Audi TT №3
Toyota RAV4 — №4
Citroen C4 — №5
Mitsubishi ASX — №6
Volkswagen Tiguan — №7
Infiniti EX (QX50) — №8
Mercedes-Benz R172 — №9
Volvo XC60 — №10

Современный скоростной темп жизни диктует свои правила, мобильность стала одной из важнейших составляющих эффективности современного человека. Еще пару десятков лет назад количество женщин-водителей исчислялось единицами. В настоящее время их число стремительно увеличивается, женщины успешно осваивают мастерство вождения автомобилем, составляя серьезную конкуренцию мужчинам. И пока представители сильного пола скептически посматривают в сторону женщин за рулем, автоледи неуклонно повышают свои водительские навыки, превращаясь в равноправных участников дорожного движения. По статистике, женщины за рулем отличаются аккуратностью управления и низким уровнем аварийности.

Мы составили рейтинг «Лучший женский автомобиль», исходя из критериев удобства, простоты и доступности. Информация, содержащаяся в рейтинге, может существенно упростить задачу выбора при покупке авто, если управлять им будет представительница прекрасного пола.

 

ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ЖЕНЩИНЫ №1 PEUGEOT 208


новый пежо 208
Один из самых популярных в Европе, автомобиль от французского автоконцерна стал признанным лидером рынка компактных авто.
Peugeot 208 выпускается с 2012 года, сменив в этом сегменте Peugeot 207, который завоевал множество поклонников во всем мире, а в Украине стал автомобилем 2007 года. Обновленный Peugeot 208 стал легче своего предшественника, в его более просторном салоне теперь установлен сенсорный дисплей, выполняющий функции медиацентра.

Основные характеристики:

Кузов 3-х и 5-дверный
Автоматическая/механическая 5-ступенчатая коробка передач
Тип двигателя бензиновый или дизельный
Объем двигателя 1,2 л и 1,6 л
Независимая передняя подвеска
Этот автомобиль придется по вкусу и деловым женщинам, и тем, кто посвятил себя исключительно семье, взвалив на себя домашние хлопоты.

MINI COOPER №2


мини купер 2017
На втором месте уверенно разместился стильный, яркий и самобытный Mini Cooper. Ну, какая машина лучше для женщины, если речь не идет о цене?
Ответ будет однозначный Mini Cooper. По мнению экспертов, это авто вполне заслуженно может претендовать на автомобиль 20-го века. Его ретро стилистика не оставит равнодушной творческую личность или девушку, обладающую тонким вкусом и любовью к классике. Этот автомобильный бренд называют авто мистера Бина, Mini Cooper выбирают многие знаменитости и звезды шоу-бизнеса.

Объем двигателя 1,5 л
Мощность 116-136 лошадиных сил
Расход топлива 3,5-4,5 л
Тип КПП механическая, автомат

 

AUDI TT №3


ауди тт 2017
Пожалуй, это самая лучшая машина для девушки, ведущей активный образ жизни. На таком авто можно успеть везде: на встречи, переговоры или тренировки. Это компактное купе идеально подойдет тем, кто предпочитает скорость и элегантность.
Объем двигателя 1,8-2,0л
Мощность 180-310 лошадиных сил
Разгон до 100км/час 6,9 сек
Тип КПП -6- ступенчатая механика и 7-ступенчатый автомат

TOYOTA RAV4 — №4


toyota rav4
5-дверный внедорожник вызовет симпатию у практичной и целеустремленной женщины, которая хочет быть уверенной в себе и в своем автомобиле. Можно смело довериться этому образцу японского концерна Toyota. На нем ездят и новички, и уже опытные водители. Функциональность внедорожника отличается высоким качеством и комфортностью для водителя. Вы еще сомневаетесь, какая машина лучше для девушки? Тогда обратите внимание на Toyota RAV4 с коробкой-«автоматом».
Объем двигателя 2,0-2,5 л
Мощность 146-180 лошадиных сил
Тип КПП 6-ступенчатая механика, автомат CVT
Разгон до 100км/час 10,2 сек

CITROEN C4 — №5


citroen c4
На четвертое место в ТОП машин для девушек мы поставили представителя французского автопрома Citroen C4. Обновленный седан имеет новый дизайн лицевой части, а также дизельную модификацию.
Объем двигателя 1,6 л
Мощность 114-150 лошадиных сил
Тип привода передний
Тип КПП 6-ступенчатая механика
Разгон до 100 км/час 11,4 сек

MITSUBISHI ASX — №6


mitsubishi asx 2017
Компактній 5-дверный внедорожник от японских автомобилестроителей помещен в рейтинг женских автомобилей на шестую позицию. Судя по отзывам девушек-владелиц этого кроссовера, он удобен в управлении и вызывает интерес у других участников дорожного движения из-за относительной новизны этой модели. Наверняка всем известно, что при выборе авто мужчины оценивают технические характеристики транспортного средства, а женщины преимущественно акцентируют внимание на функциональности, эстетичности и престижности.
Объем двигателя 1,6-2,0л
Мощность 117-150 лошадиных сил
Разгон до 100 км/час 11,4 сек
Расход топлива – 6,1л при смешанном цикле
Тип привода – передний
Тип КПП – 5-ступенчатая механика

VOLKSWAGEN TIGUAN — №7


vw tiguan
Этот компактный кроссовер станет прекрасным средством передвижения в условиях городского трафика, он прекрасно «впишется» как на стоянку у супермаркета, так и в офисный паркинг. Управление одинаково комфортно и для новичков, и для водителей со стажем. Volkswagen Tiguan создан на платформе Golf, в настоящее время выпускается полноприводным или переднеприводным.
Объем двигателя – 1,4 – 2,0 л, бензиновый или дизельный
Мощность – 125 лошадиных сил
Разгон до 100 км/час – 10,5 сек
Расход топлива при смешанном цикле – 6 л на 100 км
Тип КПП – 6-ступенчатая механика или автомат
Женщины за рулем этого авто чувствуют себя комфортно и защищенно. По результатам тестирования эта модель обладает высокой безопасностью как для водителя, так и для пассажиров.

INFINITI EX (QX50) — №8


infiniti ex qx50
Наш рейтинг составлен, исходя из наиболее подходящих для автоледи условий эксплуатации и комфортности транспортного средства. В этом смысле Infiniti EX QX50 – идеальный вариант для тех девушек, кто прежде всего ценит удобство салона и комфорт при нахождении за рулем. Судя по отзывам счастливых обладательниц этой модели, они влюбились в Infiniti EX, едва забравшись в его салон. Компактный полноприводной кроссовер от японского автопрома выпускается с коробкой «автомат» и имеет бензиновый или дизельный двигатель.
Объем двигателя – 2,5 — 3,7л
Мощность – 222-320 лошадиных сил
Разгон до 100 км/час – 9,4 сек
Расход топлива – 10,6 л при смешанном цикле
Тип КПП – автоматическая

MERCEDES-BENZ R172 — №9


мерседес р172
В топ женских автомобилей мы не могли не включить кабриолет класса SLK от автоконцерна Daimler AG. Компактный спортивный родстер на автомобильный рынок вышел в 2011 году, он отличается наличием жесткой раскладной крыши, что делает эту модель полноценным универсальным авто. Скорость, мощность, элегантность – вот главные качества, которые оценят уверенные в себе автоледи.
Объем двигателя – 1,8 — 3,5л
Мощность – 184 – 306 лошадиных сил
Разгон до 100 км/час – 7,3 сек
Расход топлива – 6,4л при смешанном типа для механики и 6,1л для автомата
Тип КПП – 6-ступенчатая механика, автомат
Тип привода – задний

VOLVO XC60 — №10


вольво xc60
Шведский кроссовер премиум-класса – это признанный символ респектабельности, который является наиболее продаваемой моделью из всей модельной линейки Volvo. Такой автомобиль выбирают состоявшиеся женщины или те, кто предпочитает классику. Внутренняя сдержанность, лаконичность линий экстерьера, а также многофункциональность этой модели снискала заслуженное признание у автолюбителей во всем мире.
Пожалуй, это – лучшая машина для женщины, которая ценит качество и безопасность. По результатам экспертных оценок, безопасность этой модели для водителя и пассажиров достигает 94%.

Объем двигателя – 2,0 – 3,0л
Мощность -190- 304 лошадиных сил
Разгон до 100 км/час – 8,1 сек
Расход топлива на 100 км – 4,7 л при смешанном цикле для коробки автомат
В статье названы лучшие автомобили для женщин, полный список этих моделей может дополняться множеством других вариантов. Однако, целью статьи было описание тех авто, управление которыми для девушек или женщин наиболее комфортно, удобно и безопасно.

Показатели эстетичности, престижности и многофункциональности также были учтены при составлении рейтинга. Поэтому эту статью можно воспринимать как руководство к действию для тех, кто не боится не только мечтать о новом авто, но и прилагает к этому свои усилия.

Источник

www.topspletni.ru

Лучшие машины 2018 года по версии российских автомобилистов — www.maximonline.ru

Закат года — время печальное и грустное одновременно: позади и никогда не повторятся российские фигуристки, срывающие с себя одежду прямо на льду, танк, изготовленный по чертежам да Винчи, Международный конкурс магии, оскорбительные высказывания североамериканских хоккеистов о российских женщинах… Чем бы скрасить тебе этот унылый месяц, подумали мы, и придумали: да результатами голосования «Рейтинги автогода — 2018» (мы подсмотрели их у «Известий»)!

К твоему сведению, это часть ежегодного нацпроекта «Автомобиль года в России». По всей стране были допрошены 30 000 с лишним человек, у которых в семье есть хотя бы одна машина. Из 300 моделей они выбрали по три самых-самых в четырех категориях: «Рабочие лошадки», «Семейные», «Надежные», «Современные». Каждому претенденту начислялись баллы, и вот как в итоге выглядят десятки crème de crème (в скобках — количество набранных очков для троек победителей).

Рабочие лошадки

Автомобили мало того что надежные и экономичные, но и доступные в разрезе техобслуживания:

  1. LADA Largus (7,09 млн)
  2. Hyundai (2,7 млн)
  3. «Газель» Next (2,6 млн)
  4. Renault Logan
  5. Largus Furgon
  6. Ford Focus
  7. Subaru Forester
  8. Ford Transit
  9. Kia Rio
  10. Renault Duster

Надежные

Победили те, кто лучше всего приспособился к суровым российским реалиям и выжил. Оценивались качество сборки, срок службы кузовных деталей и эксплуатационные качества. Перед тобой — самые безопасные и многофункциональные:

  1. Toyota Land Cruiser Prado (4,7 млн)
  2. Subaru Forester (3,3 млн)
  3. Toyota Camry (2,4 млн)
  4. Toyota Land Cruiser 200
  5. Renault Logan
  6. Honda CR-V
  7. Toyota RAV4
  8. Volvo XC90
  9. Toyota Corolla
  10. Subaru Outback

Семейные

Экземпляры, ювелирно сочетающие в себе дешевизну, вместительность, максимальную безопасность и — в идеале — трансформируемый салон:

  1. Škoda Kodiaq (3,8 млн)
  2. Subaru Forester (3,4 млн)
  3. LADA Largus (2,8 млн)
  4. Hyundai H-1
  5. Škoda Octavia
  6. Volkswagen Multivan
  7. LADA Vesta SW Cross
  8. Subaru Outback
  9. LADA Vesta
  10. Toyota RAV4

Современные

Эти ребята — чистокровный сплав из рабочего функционала, мощности, стильного дизайна и экологичности:

  1. Subaru Forester (3,7 млн)
  2. Volvo XC90 (2,1 млн)
  3. Audi A8 (1,5 млн)
  4. BMW i8 Coupe
  5. Audi Q7
  6. Volkswagen Touareg
  7. Subaru Outback
  8. Audi A7 Sportback
  9. Toyota Camry
  10. Toyota Prius

www.maximonline.ru

Малолитражки, мини автомобили для женщин-Тест-драйвы и подбор мини авто

Малолитражки — идеальные машины для города, маленькие и маневренные. Именно мини автомобили сегодня стали трендом в Европе. Маленькие автомобили сегодня выпускаются всеми автопроизводителями. Правда, в России малолитражные автомобили приживаются не всегда, например smart или IQ потерпели фиаско на российском рынке. Но другие малолитражные машины, за счет невысокой цены, низких технических и эксплуатационных затрат, завоевывают свои ниши на автомобильном рынке России. Многие из них получают статус женских машин. Весят они чаще всего не более 900 килограммов, а их длина не превышает 3,5 метров. Их очень легко припарковать, да и маневренность у таких женских автомобилей на высоте. Фото, видео, технические хактеристики и тест-драйвы малолитражек — все это есть в нашем каталоге.

показаны 1 — 20 из 148 машин

Автомобиль Класс Кузова Обзоров
на сайте
Отзывов
Городской хэтчбек 3-дв. 2 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
Городской хэтчбек 3-дв. 0 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
Городской хэтчбек 5-дв. 5 0
Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
Городской хэтчбек 1 0
Городской хэтчбек 3-дв. 1 1
Городской седан 7 2

www.motorpage.ru

22Окт

Стоимость электро тонировки: Электронная (электро) тонировка стекол автомобиля

Электронная тонировка — цена в Москве, стоимость электронной тонировки стекол автомобилей

Узнайте, сколько стоит электронная тонировка в Москве, на сайте Юду. Здесь зарегистрированы десятки частных специалистов и представителей автосервисов, которые занимаются электро тонировкой автомобилей, произведенных в России и за рубежом. Найдите расценки на тюнинг транспортных средств в личных профилях мастеров или узнайте стоимость тонировки через внутренний чат Юду.

Вы можете заказать электронную тонировку у специалиста, чьи условия вам больше всего подойдут. Если у вас нет времени на просмотр личных страниц мастеров, оставьте заявку, озаглавив её по типу: «нужна электронная тонировка стекол автомобиля – цена открытая». Вам быстро напишут опытные специалисты. Сравните предложения и выберите лучшее из них.

Виды услуги

Электронная тонировка, включающаяся за несколько секунд и изменяющая прозрачность в зависимости от целей автовладельца, — не самая дешевая услуга. Зарегистрированные на youdo. com мастера выполняют тонировку по двум основным технологиям:

  • SPD (многослойное стекло, содержащее слой пленки STD)
  • PDLС (пленка для монохромной тонировки транспортных средств)

Тонировка по PDLC-технологии – относительно бюджетный вариант тюнинга авто. На передние и задние стекла машины наносят электрохромную пленку, подключенную к электричеству и управляемую с помощью пульта. Она становится прозрачной или обеспечивает полное затемнение окна в результате получаемого электрического напряжения.

Такая автотонировка не подходит для лобовых стекол, поскольку в состоянии покоя пленка полностью затемнена. Но тонировка имеет ряд преимуществ:

  • относительно невысокая стоимость
  • короткие сроки установки и подключения оборудования
  • возможность быстрого демонтажа

SPD-технология – дорогой и самый качественный вид тонировки, которую легко регулировать. Вам полностью заменят окна автомобиля (передние, задние, при желании — лобовое). Вместо них поставят изготовленные в заводских условиях многослойные электро стекла.

Вы легко сможете регулировать степень затемнения новых окон — оборудование подключается к бортовому компьютеру авто. Вы получите автоматическое тонирование стекол, управляемое с пульта и с панели автомобиля. В состоянии покоя стекла будут полностью прозрачными. Во время движения машины затемнение окнам придается за несколько секунд.

Один из самый популярных в России на 2016 год производителей автостекол для электронной тонировки по SPD-технологии – американская компания AGP. Она выпускает стекла двух видов:

  • Vario Plus Sky
  • Vario Plus Polar

Зарегистрированные на Юду специалисты проведут грамотную консультацию. Они расскажут, чем отличаются материалы, какая автоматическая тонировка будет оптимальной для вашего авто и какие новые стекла лучше всего поставить.

Преимущества заказа на Юду

Услуги мастеров, зарегистрированных на Юду, почти всегда дешевле обслуживания в большинстве автосервисов Москвы. Прежде чем заказать профессиональную помощь, сравните, сколько стоит электронная тонировка у разных специалистов. Оставьте заявку на этой странице, если вам необходима недорогая электро тонировка – цена на нее будет лучшей у исполнителей Юду.

На сайте зарегистрированы только проверенные мастера, которые неоднократно подтвердили профессионализм на практике. В профиле каждого специалиста вы найдете отзывы заказчиков о проведении тонирования. Также на личной странице указаны следующие данные:

  • личный рейтинг исполнителя (отражает количество успешно выполненных заказов)
  • профессиональное портфолио с фотографиями автомобилей, автотонировка на которых проведена мастером

Эта информация поможет вам сделать выбор наиболее подходящего специалиста. Электронная тонировка будет выгодной и не разочарует качеством.

Если вам необходима электронная тонировка, включающаяся одним нажатием кнопки, сделайте заказ на Юду – услуга будет оказана профессионально и по лучшей в Москве цене.

Электронная тонировка стекол автомобиля — цена в Москве

Ваша машина – ваша надежность. Современная тонировка скроет от посторонних взглядов ваш салон, вещи, которые лежат на сидениях. Кроме того, она скроет ваш салон от яркого солнечного света, который «бьет» через лобовое стекло или через боковые стекла и со временем делает обивку салона блеклой. Исправить ситуацию – затонируйте стекла своего авто. Современные технологии и пытливые умы инженеров придумали несколько хитрых способов тонировать стекла и не получать при этом штрафов. Все эти способы тонирования можно объединить в термин — электронная тонировка стекол автомобиля.

Варианты электронной тонировки

Как всегда есть бюджетный вариант, «медиумный» вариант и «топовый».

  1. К бюджетному варианту относится установка дополнительного стекла автомобиля. Итого в двери на одном направляющем получается два стекла, приводимых в движение независимыми электродвигателями. Суть состоит в том, что внешнее стекло прозрачно и не имеет темной тонировочной пленки, а внутреннее стекло тонированное. Соответственно просто имеется две кнопки стеклоподъёмника. Вы можете подобрать вариант цвета стекла в зависимости от ситуации. Такой способ пригоден в большинстве случаев для отечественного автопрома.
  2. К «медиумному» варианту, то есть среднему по финансовому вложению, относится технология со специальной пленкой. Она же монохромная тонировка. Пленка имеет слой с кристаллами.  Суть такой технологии в том, что на пленку подается напряжение и чем оно больше, тем пленка прозрачнее. Соответственно, при отсутствии напряжения пленка темнеет. Все это происходит благодаря слою с кристаллами. Стекла авто оклеивают такой пленкой и подключают к блоку управления напряжением. Есть небольшой минус – пленка в состоянии покоя полностью затемнена как изнутри, так и снаружи.
  3. К «топовому» варианту относится специальное стекло, изготовленное по SPD технологии. Этот вид электротонировки не из дешевых. Но самый качественный и эффективный. Такое стекло изготавливают в заводских условиях. Его устанавливают взамен «родного» стекла вашего автомобиля. Стекло изготавливают по VIN номеру, поэтому проблем с размерами и нестыковками не бывает. Управление тонировкой выводится на бортовой компьютер вашего автомобиля — это позволяет самостоятельно изменять уровень прозрачности стекла.

Электротонировка – выбор успешных людей

Переходя к самому интересующему вопросу – цены на электронную тонировку стекол автомобиля, хотелось бы напомнить, что это не дешевое удовольствие, и если вы решитесь посчитать стоимость самостоятельно, то учтите что цена напрямую зависит от типа тонирования который вы выберете, от особенностей геометрии стекол вашего авто и сроков на исполнение. Все это вы можете в полном объёме узнать в нашем сервисе. Стоит только подъехать и поинтересоваться. И наши высококлассные специалисты подберут несколько приемлемых вариантов. Из которых вы выберете тот, который греет и душу и не разорит карман.

Итак, вам надоело ездить в «аквариуме», но и платить постоянные штрафы тоже не хочется? Тогда вам просто необходима электронная тонировка стекол вашего авто. Не стоит сидеть и думать. Жизнь одна, поэтому больше действуйте. Ведь электро тонировка обратимый процесс. Так что звоните, приезжайте, а мы уверяем вас, что все будет на высоком уровне.

Магнитные шторки Легатон — Электротонировка

Запустили новую линейку тонировки ЛЕГАТОН — LegatonExclusive

Откуда появились стекла с электротонировкой?

Вот и настало то время, когда затонировать или растонировать автомобиль можно «лёгким движением руки». Имея в автомобиле особую кнопку, при нажатии на которую стёкла тонируются за 15 секунд (или растонируются) — не это ли мечта современного автолюбителя? Тем более в нынешнее время, когда нет возможности наносить на стёкла автомобилей специальные тонирующие плёнки. Да, речь идёт о современном «Умном стекле», корни которого растут из Mercedes-Benz премиум класса середины 2000-х годов, люки которых были оснащены стеклом подобной технологии.

Электро тонировка стекол — техническая сторона

Технически, изделие представляет собой двойной стеклопакет, наполненный токопроводящим содержимым невидимого цвета (кстати, благодаря этим свойствам, стёкла с электротонировкой абсолютно прозрачны в деактивированном состоянии и соответствуют ГОСТу светопропускаемости). Управляет свойствами электро тонировки специальный контроллер, настроенный и откалиброванный индивидуально под каждое стекло. Проще говоря, водитель нажимает на кнопку, и через минуту стекло становится тонированным и наоборот.

Цена электротонировки

Цена на электротонировку варьируется в зависимости от технических особенностей автомобиля, более подробная информация — по запросу. Стоит лишь отметить, что благодаря своим уникальным свойствам, «умная тонировка» по стоимости находится в сегменте гораздо высшем, чем остальные известные материалы для тонирования автомобильных стёкол. Чтобы купить электротонировку, свяжитесь с нашим менеджером и запишитесь на презентацию.

Инновация для премиум автомобилей

Технология разработана для автомобилей премиум класса и относится к категории дорогого и продуманного тюнинга. Хочется отметить, что тюнинг авто — это не только турбина, огромный спойлер или боди кит. Электро тонировка стекол автомобиля — это самое технологичное решение тонирования стекол авто на сегодняшний день. Если вы привыкли быть первым — попробуйте стекла с электро тонировкой.

Все наши стекла проходят по ГОСТу и имеют светопропускаемость от 5 до 15% в затонированном виде и 72 — 78% в растонированном соответственно

Посмотреть видео по теме вы можете на нашем канале YouTube

Вы можете загрузить папку с документацией на свой компьютер, для подробного изучения (ГОСТ, характеристики, каталог, технология, договор поставки и пр.)

LegatonExclusive (скачать документацию)

Электротонировка — цена — Лада мастер

Только в одной стране мира могут принимать законы по тонировке стекол автомобилей на уровне парламента, потом точно так же отменять, а потом снова применять в действие. Причем за один год раза по три. Тонировка — как солнцезащитные очки. Человек может носить их любой прозрачности, не спрашивая ни у кого разрешения, и тем более, без риска быть оштрафованным. К сожалению, любители тонированных стекол в автомобилях такой роскошью похвастаться не могут.

Содержание:

  1. Виды альтернативной тонировки
  2. Как работает и сколько стоит электротонировка
  3. Виды электротонировки
  4. Прозрачность стекла и юридическая сторона вопроса

Виды альтернативной тонировки

Если рассматривать тонировку пленкой, как основной вид затемнения окон автомобиля, то все остальные, не так сильно распространенные, будут альтернативные. Несмотря на то, что пленка бывает разной, в заводских условиях этим способом уже давно не тонируют автомобильные стекла. Слишком маленькая светопропускная способность и слишком большой риск быть оштрафованным заставляют владельцев присматривать другие методы. Кроме пленки существуют также:

  • каркасные автомобильные шторки;
  • тонировка напылением;
  • установка двойных стекол с целью тонировки;
  • электротонировка.

Двойные стекла, пожалуй, нельзя отнести к рациональному виду тонировок, поскольку цена, результат и трудозатраты явно не соответствуют друг другу. Тем не менее, сервисы по предоставлению подобных услуг без работы не сидят. Каркасные шторки — вполне законный и приемлемый вариант, поскольку светопропускная способность стекла не меняется, шторка быстро устанавливается и так же быстро снимается. Да и выглядит эстетично, подобрать каркасную шторку можно под любой автомобиль, а комплекты могут быть разные, вплоть до полного зашторивания, включая лобовое стекло. Но наиболее интересна электро тонировка Цена, некоторые особенности установки и схемы работы будут рассмотрены прямо сейчас.

Как работает и сколько стоит электротонировка

О преимуществах тонировки в принципе говорить не приходится. Конечно, тонированные стекла не дают раскаляться салону, способствуют более эффективной работе кондиционера, если он есть, не так устают глаза на солнце, да и вероятность того, что уведут дорогую магнитолу или неосторожно оставленный ноутбук гораздо меньше. Приватность — тоже важный фактор при выборе способа тонировки и степени затемненности. Не всем нравиться ездить в насквозь просматриваемом автомобиле, тем более, если вы личность публичная, а всех зевак будет интересовать, куда это и с кем поехал Иосиф Кобзон на своей девятке.

 

Только вот цены на тонировку совершенно разные. Дешевая пленка стоит копейки, но так же и работает. К тому же после снятия она оставляет на память следы, которые удаляются довольно сложно, дешевая пленка пузырится, расслаивается и к тому же полностью запрещена законодательством. Электротонировка представляет собой слой из токопроводящих кристаллов, который наносится на стекло автомобиля и может менять прозрачность в зависимости от величины напряжения, подведенного к выводам стекла. Не вдаваясь в физико-химические тонкости, скажем только, что электротонировка основана на процессе полимеризации жидких кристаллов.

 

Они при определенном значении тока стают прозрачными полностью, а при другом значении меняют состояние, полимеризуются и до определенного предела стают матовыми и непрозрачными. Все бы хорошо, только цена электротонировки остается неподъемной для многих. Subaru Outback с комплектом умной электротонировки будет стоить на $7500 дороже. Узнав цены, многие владельцы Приор и Грант не готовы платить за вторую машину, поэтому электротонировка остается пока дорогим и элитным тюнингом.

 

Виды электротонировки

Электрохромная тонировка может быть выполнена несколькими способами. В заводских условиях пользуются методом многослойного стекла, где между двумя обычными тонкими стеклами помещается слой электрохромной пленки. Выполняется такая тонировка только для определенной модели автомобиля или под заказ. О стоимости можно только догадываться.

Второй вариант немного дешевле. Очень тонкая прозрачная термопленка наносится на обычное стекло по особой технологии. В обычном состоянии она полностью прозрачна и по свойствам напоминает термопленку. Защищает салон автомобиля от ультрафиолета, в результате салон не так перегревается, стабильнее работает кондиционер. Стоит на нее подать ток, как пленка начинает постепенно темнеть. Лидеры по производству такой пленки — компания Vario. Официальных дилеров у нас по понятным причинам нет, но на самой фирме заказать такую пленку можно под любую модель автомобиля.

Прозрачность стекла и юридическая сторона вопроса

Тонировать стекла нельзя. По крайней мере, на 2015 год. Допустимые значения светопропускной способности передних стекол — 75%. Это при том, что с завода автомобиль выходит уже не со стопроцентным пропусканием светового потока. Окна задних дверей и заднее стекло тонировать разрешено, но в том случае, если установлены зеркала заднего вида. Лобовое стекло тонировать нельзя. Допускается использование 16-сантиметровой полосы из прозрачной пленки по верхнему краю стекла.

Замеры светопропускной способности должны проводится только сотрудниками дорожной службы, причем сертифицированным и откалиброванным прибором «Блик». Замеры проводятся в светлое время суток, в трех точках стекла и в ясную сухую погоду. В противном случае владелец автомобиля может обжаловать взыскание штрафа в судебном порядке.

Тонировка — занятие хлопотное. Это или безумно дорого, чтобы не было претензий со стороны ГИБДД, или водитель находится в постоянном состоянии конфронтации с властями. Так что тонируйтесь правильно, с умом, и тогда никакое самое яркое солнце на накалит обстановку в салоне вашего автомобиля. Удачной и нежаркой дороги!

Читайте также Шторки на автомобильные стекла,  Тонировка авто своими руками — видео

Электро тонировка стекол автомобиля. Обзор и стоимость

Очень часто от владельцев авто можно услышать словосочетание «умное стекло». Что же такое умное стекло, и такое ли оно на самом деле умное?

Электротонировка стекол автомобиля достаточно новое изобретение. Любой автолюбитель, который посмотрел на это «чудо», не прочь бы заполучить его себе. Электронная тонировка стекол автомобиля – это новый подход к тонировке стекол. Частично, с такой технологией, вам уже приходилось сталкиваться. На некоторых противотуманных  фарах и зеркалах было нанесено похожее покрытие.

 

Возникает вопрос: а разрешена ли тонировка передних стекол автомобиля таким способом. Ответ достаточно прост – да. Дело в том, что в независимости от условий, пропускная способность стекла, выполненного по этой технологии, не будет менее 77 процентов. По правилам дорожного движения этот показатель должен быть выше 75 процентов.

 

В сравнении с обыкновенной цветной тонировкой стекла, электротонировка не может быть выполнена «своими руками». Это достаточно новая технология, которая заключается в нанесении электрохромного покрытия, реагирующего на свет.

 

В скором времени, электронная тонировка заменит обычные методы «напыления покрытия» и «нанесения пленки». Пока же, электротонировка стекол автомобиля это роскошь, которую позволить себе могут не все автовладельцы.

 

Стоимость

 

За один метр квадратный составляет минимум 850 долларов. В некоторых мастерских, за кусочек, так называемого, «умного стекла» придется выложить 1500 долларов. Однако не стоит брать полторы тысячи «лететь» в ближайший автосервис с целью установки электронной тонировке. Эта технология не всем известна. Мало какие фирмы владеют методиками его нанесения. Вас могут просто обмануть. Сделают обычную тонировку напылением и возьмут большие деньги.

 

Описание технологии «умное стекло» можно найти в интернете. Однако все статьи написаны с цель ознакомления с «новинкой». На некоторые серийные авто производители ставят смарт-стекла. Конечно, такое стекло является частью комплектации. Это значит, если вы хотите, чтобы на вашем автомобиле было «умное стекло», то доплатите чуть-чуть денег. Кроме того цена тонировки заднего стекла будет меньше при покупке комплектации с «умными стеклами», чем при его изготовлении в центре отдельно.

 

В чем суть ?

 

Как уже было сказано, на стекло наносится специальное электрохромное покрытие. Оно позволяет стеклу изменять пропускную способность в зависимости от освещенности улицы. Электрохимическое покрытие, при попадании фотонов света на него, изменяет пропускную способность. В результате происходит изменение цвета стекла – стекло «хамелеон».

 

Среди плюсов такой тонировки:

 

    • Защита от ультрафиолетового излучения достигает около 85%,

 

    • Такое стекло «неприхотливо» в обслуживании (можно мыть и чистить, даже удары камнем не страшны, так как слой находится в середине),

 

    • Технология производства позволяет менять кривизну стекла,

 

    • Может регулироваться пультом дистанционного управления,

 

    • Не потребляет много энергии.

 

Среди минусов:

 

    1. Цена электротонировки стекол автомобиля остается очень высокой,

 

    1. Сложность в технологии производстве.

 

Очень удобно электротонированное стекло в темное время суток. Оно становится более светлым и не мешает водителю. А это очень удобно, не нужно отвлекаться на посторонние дела, стекло само «отрегулирует» светопропускную способность.

 

Если вам понравилась статья про электронную тонировку стекла, то жмите «Мне нравится».

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Компания Автовид — Электротонировка OnGlass в Екатеринбурге

Компания «Автовид» является официальным розничным партнером «OnGlass technology» в Уральском регионе, что дает нашим клиентам Качественную установку и оперативное Гарантийное и Постгарантийное обслуживание стекол OnGlass.

Мы берем на себя все хлопоты по подготовке, согласованию с производителем, транспортировке готовой продукции и установке стекол на автомобиль, при этом стоимость «умных стекол» от этого не становится дороже.

OnGlass — автомобильные стекла с регулируемой электронной тонировкой РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА.

OnGlass единственный производитель электрохромного стекла в России. Инновационный продукт высокого качества, но в 3 раза дешевле иностранных аналогов!

  • Стекло сертифицировано;
  • Светопропускаемость в отключенном режиме 78%;
  • Проходит проверки ГИБДД;
  • Не пропускает УФ;
  • Отсутствуют искажения и мутность;
  • Время перехода из одного режима в другой не более 1 минуты;
  • Повышенная ударопрочность за счет бронирования и технологии триплекс.

Стёкла OnGlass рассчитаны для:

  • Автомобилей Premium и Business класса;
  • Успешных и Сильных людей;
  • Людей, знающих, что авто должно подтверждать Высокий статус обладателя;
  • Кто знает цену Комфорта;

Как работает Smart Tint

Если вы планируете установить умную тонировку для окон в домах, офисах, коммерческих помещениях, школах и т. усовершенствованные универсальные продукты для улучшения окон.Благодаря небольшому электрическому заряду и естественной тенденции жидких кристаллов переходить в неупорядоченное состояние, когда они не находятся под зарядом, эта оконная пленка может переключаться с прозрачной и прозрачной на матовую и непрозрачную буквально одним щелчком переключателя. Когда электрический заряд проходит через слой умного оттенка, многие мельчайшие частицы жидких кристаллов, зажатые в пленке, образуют упорядоченные узоры, создавая чистую поверхность, через которую вы можете легко видеть внутрь и наружу. После снятия заряда частицы жидкого кристалла переходят в неупорядоченное состояние, которое создает красивую матовую защитную пленку, пропускающую свет, но сквозь которую человеческий глаз не может видеть.

Smart Tint Review

Чтобы ознакомиться с установкой и функционированием интеллектуальной тонировки окон, вы сначала должны понять, что это высокоэффективная оконная пленка, которая действительно имеет повышенную стоимость. Но эта стоимость компенсируется тем фактом, что ваша умная оконная тонировка может служить единственным необходимым элементом оформления окон, устраняя необходимость в жалюзи и / или шторах благодаря регулируемой оконной пленке с электроприводом. Мы обсудим стоимость оконной пленки с электроприводом чуть позже, но чтобы рассмотреть применение умной тонировки, процесс включает в себя обрезку и нанесение пленки на окна в вашем доме или на рабочем месте, а затем герметизацию краев умной тонировки электронным лаком. кремний.Этот материал может пропускать ток, а также действовать как отличный изолятор и гидроизоляционный слой. Примененные панели умного оттенка подключаются через проводку к переключателю, установленному в стене, и с этого переключателя вы можете затем управлять своими стеклянными окнами и дверями, изменяя их с прозрачных и прозрачных на непрозрачные и приватные, и даже используя диммер. переключите или поверните диск, чтобы настроить желаемый уровень прозрачности или непрозрачности.

Smart Tint Installers

Window Tint Z — один из ведущих национальных установщиков умных оттенков для офисов, предприятий, ресторанов, магазинов и т. Д.Если вы хотите, чтобы умная краска была установлена ​​в жилых ванных комнатах или спальнях для уединения, в столовых или коммерческих помещениях для защиты от солнца и климатического комфорта, или на рабочих местах, где конференц-залы и офисы иногда нуждаются в конфиденциальности, а иногда должны быть открытыми и буквально прозрачными, мы можем завершить ваша умная установка оконной пленки. Window Tint Z обладает всеми инструментами, материалами и опытом для установки регулируемой оконной пленки с электроприводом для защиты конфиденциальности практически на любой стеклянной поверхности, от дверей до окон, стен из листового стекла и т. Д.

Умная тонировка Стоимость за квадратный фут

Электрическая регулируемая умная оконная пленка — продукт не из дешевых; Однако эта передовая, высокоэффективная тонировка окон является отличным вложением, которое длится годами и компенсирует ее стоимость за счет экономии энергии за счет снижения солнечного тепла и того факта, что для обеспечения конфиденциальности не требуются жалюзи, шторы или шторы. Кроме того, он имеет большую ценность благодаря удивительному контролю над вашими окнами. Цена за квадратный фут умной тонировки варьируется в зависимости от необходимого объема тонировки и типа установки, но в качестве ориентира для стандартного жилого окна (которое имеет ширину около трех футов и высоту четыре фута, Например) стоимость умных оконных пленок для электрических окон будет составлять от 600 до 700 долларов только для материалов.Чем больше окон вам нужно покрыть умной тонировкой, тем, конечно же, ниже будет стоимость квадратного фута.

DIY Smart Tint

Если вам интересно, как установить умную тонировку окон, наш лучший совет: позвоните в Window Tint Z и договоритесь о профессиональной установке умной оконной пленки. Это дорогой материал, и неправильная установка умной тонировки своими руками может привести к испорчению всего листа пленки и потере денег. Устанавливая для вас умную оконную тонировку, мы обеспечиваем правильную установку и несем любые расходы, связанные с необходимостью замены пленки из-за ошибок приложения. (Что нам еще предстоит, но мы поддерживаем свою работу!) Работа с умной тонировкой окон требует экспертных знаний в области установки и герметизации, а также навыков работы с электропроводкой и оборудованием, и ее лучше оставить профессионалам.

Установка Smart Tint

Если вас интересует установка Smart Tint для дома, бизнеса или и того, и другого, свяжитесь с Window Tint Z сегодня для бесплатного обсуждения проекта и оценки стоимости. Во многих случаях мы можем завершить установку оконной пленки с электроприводом за один день, и мы полностью удалим все материалы, связанные с процессом подачи заявки, как только работа будет завершена, оставляя вашу собственность красивой, чистой и обновленной одним из самых удивительные продукты для тонирования оконПозвоните нам сегодня, чтобы узнать больше об установке электрической умной тонировки окон или приступить к планированию собственного проекта. Позже на этой неделе вы можете наслаждаться уединением или прозрачным стеклом, щелкнув выключателем в своем доме или офисе.

Лучшие варианты тонирующей пленки для смарт-электронных окон

Лучшие варианты тонирующей пленки для смарт-электронных окон

Современная недвижимость с большими открытыми окнами и стеклянными фасадами, которые пропускают много солнечного света в лучшую часть дня, очень привлекательны.Многие из нас до сих пор достигают этого удовольствия в меньшем масштабе через большие двери патио, которые открываются в большую гостиную. Это отличные возможности в солнечные дни, когда мы хотим получить максимум удовольствия от солнца.

Однако при использовании этих больших стеклянных поверхностей могут возникнуть проблемы с конфиденциальностью. В этих помещениях также может быть довольно жарко в разгар лета. Вот где домовладельцам нужна какая-то форма затенения или экранирования, чтобы обеспечить эту конфиденциальность или охладить дом.

Существует несколько различных продуктов, которые можно установить, чтобы решить эту проблему.Один из наиболее популярных современных подходов — использование тонирующей пленки на окнах, которой можно управлять, чтобы изменить оттенок и прозрачность стекла. Идея здесь в том, что домовладельцы имеют больший контроль над назначением своих окон — без слишком больших затрат и лишних хлопот.

В этом руководстве мы хотим рассмотреть преимущества обращения к этой системе типов, а также предоставить некоторые обзоры лучших компаний и их продуктов. Этот подход подойдет не всем, и не у всех компаний есть идеальное решение.Тем не менее, продукты, выделенные ниже, являются одними из лучших на данный момент.

Что такое смарт-пленка и как именно она работает?

Идея здесь в том, что эти продукты могут заменить потребность в электронной шторке для окон во время сильного солнечного света. В окнах и оконных пленках с умным дизайном используются жидкие кристаллы и электричество, чтобы блокировать свет, проникающий в дом. Домовладельцы могут либо включить продукт, чтобы обеспечить четкий обзор из окна, либо выключить его и создать непрозрачный экран.Внешний вид и уровень прозрачности различаются в зависимости от продукта. Также существуют несколько разные подходы в зависимости от компании.

Если мы уделим время тому, чтобы рассмотреть науку, лежащую в основе этого приложения, мы увидим, что для достижения этого вида используется умное использование физики. Более тонкие детали спецификации могут зависеть от конструкции и кристаллов внутри пленки. Но в большинстве продуктов используется аналогичный подход. Со временем некоторые компании могут расширить это и создать что-то более продвинутое.

Идея состоит в том, что через жидкие кристаллы проходит электрический ток, так что они образуют определенный узор. Этот узор означает, что они могут пропускать свет и создавать такой прозрачный вид. Когда пользователи отключают питание, кристаллы возвращаются в случайное положение и блокируют свет. Достаточно щелкнуть переключателем, чтобы создать идеальную тень или защиту от солнца.

Smart Film против Smart Windows: Smart Films — лучший выбор?

Некоторые дома решат использовать умные окна для своих нужд.Это означает новое окно со встроенными умными кристаллами. Бывают случаи, когда это более практичное решение. Эти стекла более безопасны и лучше выглядят при ремонте ванной комнаты. Они — отличный выбор для тех, кто работает над новыми постройками и хочет немного лучше спланировать световой вход. Тем не менее, для многих потребителей имеет смысл использовать клейкую дополнительную пленку. Это привязано к существующему окну, снижая затраты и хлопоты для всех участников.

Преимущества умных оконных пленок:

Использование одной из этих пленок для ваших окон дает неоспоримые преимущества.Некоторые из них включают:

Повышенная конфиденциальность:

Электронный оттенок может быть очень полезным, когда дело доходит до уменьшения бликов и снижения температуры в доме. Однако это происходит за счет минимизации вида из окна. Пользователи должны пожертвовать видом на сад из дверей гостиной или патио, если одна из этих теней находится на своем месте. Кроме того, жалюзи и шторы могут требовать регулярного ухода и чистки, чего нельзя сказать о оконных пленках.

Лучшее здоровье:

Использование одной из этих оконных пленок по сравнению с более традиционными электрическими шторами приносит большую пользу для здоровья.Эти пленки, приобретенные в надежной компании, снижают воздействие солнечного света через стеклянный барьер. Это означает уменьшение попадания ультрафиолетовых лучей в дом. Также существует тот факт, что электрические шторы, жалюзи и другие устройства могут содержать пыль, грязь и другие загрязнители, которые могут подвергнуть членов семьи опасности. Эти пленки — прекрасная гипоаллергенная альтернатива.

Простой и удобный подход:

По большей части эти продукты очень просты в использовании и установке. Можно купить кусок пленки, отрезать его по размеру, добавить нужные разъемы и трансформатор и все.Самоклеящиеся версии могут быть немного сложнее, но это все же лучший процесс установки, чем получение полностью нового окна. Многие из этих продуктов также имеют пульты дистанционного управления, переключатели яркости или приложения для простого управления внешним видом окна. Опыт использования этих продуктов может варьироваться в зависимости от стиля пленки, бренда и размера окна.

Возможные недостатки:

Внешний вид фильма:

К сожалению, есть несколько недостатков, которые необходимо учитывать при добавлении одного из этих оттенков в ваше окно.Во-первых, окончательный вид продукта. Эти оттенки часто имеют провода, идущие от окон к трансформаторам. Это важно, чтобы уловить сигнал и создать эффект по запросу. Некоторые говорят, что в чистом минималистском доме это может выглядеть беспорядочно. Другие задаются вопросом о последствиях использования этих проводов для безопасности детей и домашних животных.

Стоимость и доступность:

Еще одна возможная проблема — стоимость продукта и его доступность. Как вы увидите на примере двух компаний, представленных ниже, не все бренды подходят для базовой установки или могут создать идеальное решение.Это означает небольшой рынок продуктов в развивающейся отрасли, где бренды могут взимать изрядные деньги за свои технологии. Цены вырастут только в том случае, если у вас большие окна или вам нужно приспособить весь дом.

View создает отличные окна, но не имеет простых в использовании интеллектуальных фильмов, которые мы ищем.

Эти оттенки пленки — отличная идея для всех, кто хочет новое решение для дома, но не хочет хлопот с установкой полностью новых окон. Это одна из причин, по которой так мало компаний, создающих эти доступные решения.Некоторым дизайнерам и состоятельным домовладельцам понравятся работы View. Эта компания производит окна со встроенными элементами управления, подключенными к Wi-Fi. Пользователи управляют настройками на мобильном устройстве. Проблема в том, что это роскошный вариант для новостроек. Им нравится создавать индивидуальный дизайн для новых пространств, что выводит их из большинства ценовых категорий.

Как насчет широко разрекламированного продукта Aeotec?

Какое-то время ходили разговоры о выходе на рынок другой компании. У Aeotec были планы создать свою собственную умную пленку Z-wave, которая могла бы конкурировать с вариантами, обсуждаемыми ниже. Однако от проекта отказались. Они заявляют, что, несмотря на то, что они много работали над усовершенствованием продукта и созданием отличной системы, постоянный камень преткновения оставался. Они не могли упростить установку.

Они официально заявили, что «было слишком легко ошибиться», потому что «слишком легко получить пузырек под пленкой», в результате они не верили в продукт и не хотели потребителей «тратить 300 долларов ваших денег».

Есть два способа взглянуть на это утверждение.Во-первых, это могло быть прикрытием для более серьезной проблемы. Может быть, они хотят обвинить простую проблему с установкой в ​​большой проблеме с разработкой продукта или финансами?

В качестве альтернативы, все это может быть правдой, что затем вызывает вопросы о простоте установки некоторых из перечисленных ниже продуктов. Насколько легко потребителям получить пузырьки воздуха и плохие результаты при использовании этих пленок?

Это оставляет нам 4 основных игрока в этой индустрии умного кино

Существует ряд компаний, которые в настоящее время создают эти продукты и предлагают отличный сервис для домовладельцев, ищущих компромиссный продукт такого рода. Сейчас мы рассмотрим продукцию 4 самых известных. Это SONTE Film, Smart Tint, Invisashade и Rayno Film.

В наших обзорах мы обсудим особенности товаров и удобство их использования. Также хотим рассмотреть плюсы и минусы. Бывают случаи, когда пользовательский опыт не всегда соответствует заявлениям компании, поэтому мы хотим представить здесь более объективную точку зрения.

Чего мы можем ожидать от продукта SONTE?

Первым продуктом, на который мы хотим взглянуть, является SONTE Film.Это простая система с оконной шторами с поддержкой Wi-Fi. Компания предлагает множество замечательных заявлений о функциональности и удобстве использования системы. Например, есть даже идея превратить окно в проекционный экран. Это может быть немного преувеличением, чтобы повысить непрозрачность продукта, когда он включен.

Тем не менее, ничто не мешает пользователям проверить эту теорию, если у них есть окно или стеклянный экран подходящего размера. Процесс установки несложный. Как они сами заявляют, все, что вам нужно сделать, это измерить пленку, отрезать ее по размеру, снять, приклеить к окну и воткнуть все в розетку.

Какие плюсы и минусы выбора SONTE?

Очевидным преимуществом для домовладельцев с подобным продуктом является то, что прозрачность и непрозрачность контролируются через приложение. Это важный инструмент для этих продуктов, поскольку он сокращает количество необходимых проводов и может повысить удобство использования для потребителя. Все, что вам нужно сделать, это подключить продукт к приложению и изменить внешний вид окон.

В дополнение к этому, есть опция SONTE Daisy Chain, при которой пользователи могут подключить несколько фильмов к одной системе. Таким образом, при необходимости вы можете поменять все окна в доме за один раз. В приложении также есть режим таймера, в котором пользователи могут указать системе делать окна непрозрачными в определенное время каждый день.

Обратной стороной здесь является то, что для потребителей не так много вариантов. Предлагается два основных типа прозрачной / белой пленки, и покупатели могут выбрать наиболее подходящий размер, который будет соответствовать их окну.Один является самоклеящимся, а другой — неклейким для многослойного стекла. Другие бренды в этом руководстве пытались создать несколько альтернативных вариантов для большего выбора, например, модели с передовыми технологиями или других цветов.

Чего мы можем ожидать от продукта Smart Tint?

Smart Tint — популярная компания, которая использует решение в одно касание, чтобы помочь пользователям переключиться с чистого экрана на матовый. Как и в случае с Sonte Film, для простоты использования есть возможность использовать приложение в зависимости от обстоятельств.Здесь есть два типа продуктов, оба из которых разработаны, чтобы быть простыми в использовании. Первый — это самоклеящийся вариант, который отслаивается и прилипает к окну, как и у других брендов. Альтернативой является неклейкая версия, для которой требуется двусторонний скотч. Эта версия может устранить риск образования пузырей, с которыми боролась компания Aeotech. Но он может быть не таким чистым или безопасным.

Какие плюсы и минусы выбора умного оттенка?

Начиная с преимуществ, одна привлекательная особенность этой компании — это предлагаемая цветовая гамма.Он бывает белого, серого, черного, желтого, розово-зеленого и синего цветов. Таким образом, это открывает новые возможности для идей дизайна интерьера, например, интересные цвета для ширм в ванных комнатах. Элементы управления на фильмах настолько просты в управлении, насколько это возможно. Существует решение в одно касание, которое меняет прозрачность между матовым цветом для конфиденциальности и прозрачным экраном для видимости.

У этой компании есть свои недостатки. Самым большим является некоторая путаница в отношении уровня прозрачности, которого вы можете достичь.В идеале эти пленки должны быть невидимыми, когда они не требуются. Прозрачность также может зависеть от цвета. Компания заявляет, что белый вариант прозрачен на 81% при включении и на 9% при выключении.

Между тем, зеленый цвет на 66% прозрачен, когда включен, и на 8%, когда выключен, а черный — на 45%, когда включен, и на 4%, когда выключен. Итак, откуда взялась эта цифра в 98%? Также есть обычная проблема отделки салона. Внизу изделия есть медная окантовка, которая может слишком сильно выделяться на фоне окна.

Чего вы можете ожидать от продукта Invisashade?

Invisashade предлагает два разных продукта, которые имеют разную привлекательность в зависимости от бюджета и назначения. Первая — это собственная форма ламинирующей пленки для существующих окон, которая помещается между стеклами. Вторая — это самоклеющаяся электронная защитная пленка, аналогичная продуктам других производителей. Здесь есть возможность либо заказать его предварительно вырезать по размеру окна, либо купить лист и вырезать его самостоятельно.

Существует также выбор способа управления прозрачностью и непрозрачностью с помощью настенных переключателей, пультов дистанционного управления или приложений. Многим понравится концепция комплекта «plug-n-play», где пользователям обещают возможность просто «обрезать, вставить и играть»! Не требует пайки или специальной проводки. В комплекте идет пленка, пульт, ресивер и базовый комплект.

Какие плюсы и минусы выбора Invisashade?

Одна из замечательных особенностей Invisashade заключается в том, что они, похоже, стремятся улучшить свои продукты.Существуют обновления технологии, чтобы улучшить пользовательский опыт, а не решение просто придерживаться базового ассортимента продукции. Это говорит о компании, которая хочет конкурировать с другими брендами на вершине этого рынка.

Одним из примеров этого является линейка InvisiShade 4.0. Этот вариант включает в себя улучшение материалов, благодаря чему они обладают более высокими антимикробными свойствами. Это идеально подходит для тех, кто покупает эти оттенки из-за их пользы для здоровья. Преимущество также заключается в снижении энергопотребления, улучшенной четкости и лучшей стойкости к ультрафиолету.

Это означает, что более дорогое обновление может быть более привлекательным вариантом по сравнению с более дешевым plug and play. Также существует проблема с отделкой продукта и одна из рекламаций. Существует обещание быстрой установки с окрашиваемыми кожухами для шнуров, обеспечивающими отличный внешний вид и скрывающими провода по мере необходимости.

Проблема в том, что это звучит так, как будто эти крышки входят в комплект — они не входят в комплект и их нужно покупать отдельно. так что остерегайтесь красивого вида проводки в продаже

Что вы можете ожидать от продукта Rayno Film?

На данный момент Rayno Film предлагает три основных продукта.Rayno Platinum предлагает «превосходную защиту», уменьшая до 99% ультрафиолетовых лучей, попадающих на территорию. В то же время он имеет простую функцию, которая позволяет пользователям переключаться между четким представлением и непрозрачной конфиденциальностью, которая им нужна.

Тогда есть серия Спасения Райно. Эта версия больше ориентирована на безопасность, так как она увеличивает прочность стекла и снижает «риск взлома и разбитого стекла». Он предлагает те же экранирование и конфиденциальность, что и опция Platinium, и те же УФ-фильтры.Еще есть вариант Trinity, который представляет собой решение «3 в одном», которое покрывает все потребности потребителей.

Какие плюсы и минусы выбора пленки Rayno?

Одной из самых привлекательных особенностей этого бренда является тот факт, что он пытается отличить себя от компаний, которые просто хотят предоставить альтернативную форму проверки конфиденциальности. Идея более прочной пленки отлично подходит для домовладельцев, которым нужен продукт, на который они могут положиться. В отношении некоторых из этих продуктов есть ощущение, что эти наклеиваемые пленки могут быть немного хрупкими или дешевыми.Опции Rescue и Trinity обеспечивают дополнительную защиту, недоступную другим.

Недостатки этой опции аналогичны недостаткам многих других продуктов в этом руководстве. Из-за отсутствия конкуренции на рынке всегда будет проблема стоимости. Эти фильмы недешевые. Также кажется, что выбор цвета меньше, чем у других брендов. На веб-сайте упоминается синий или голубовато-угольный оттенок, но ничего обо всех ярких цветах, которые можно увидеть в ассортименте Smart Tint.

Найдите лучший вариант для ваших нужд

Как видите, сейчас доступно не так много вариантов. В отрасли существует небольшая горстка крупных игроков, и все они имеют одни и те же плюсы и минусы своих продуктов. Другие пытались конкурировать с ними, но не смогли найти правильных решений.

У нас осталось несколько продуктов, которые легко установить и легко использовать, с простым переключением между прозрачностью и непрозрачностью. Они экономичны и в некоторых случаях могут иметь несколько дополнительных преимуществ.

Тем не менее, многие из этих клейких пленок имеют одну и ту же проблему с окончательным внешним видом продукта. Они не всегда слишком хорошо сочетаются.