«Недавно одна знакомая дама меня удивила: перед каждой поездкой в мороз она сидела и щелкала туда-сюда селектором АКПП. «Это я так ее прогреваю», — объяснила мне она. И тут стало понятно, что пора рассказать, как на самом деле нужно греть коробку.
Как выяснилось из нашего разговора, «гонять» селектор АКПП туда-сюда моей собеседнице посоветовал менеджер в автосалоне. Причем это мнение довольно часто встречается и на различных интернет-форумах, где «бывалые» поучают «новичков». Приведу несколько примеров:
«Для владельцев АКПП открою «секрет» прогрева коробки. После того как температура двигателя только сдвинулась с мертвой точки, нужно нажать на тормоз, включить D (15-20сек), затем N (5-10 сек), затем R (15-20 сек) и так раз пять. Это — не панацея и не говорит о том, что потом можно со свистом наваливать. Но это сбережет вашу трансмиссию от протеков сальников и некорректной работы».
«Следует буквально «прогнать» селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — перевести селектор в точку D или R. После чего необходимо пару минут сдерживать машину при помощи тормоза и только потом трогаться. Эти действия абсолютно несложные. Достаточно пораньше выйти из дома, и вы избавите себя от будущих неприятностей».
«Надо помнить, что за ночь ATF подмерзла и находится в густом и вязком состоянии. И коробке для движения не хватает давления. А почему? Вопрос состоит в том, что жидкость тоже должна прогреться до рабочей температуры. Иначе все механизмы АКПП будут работать в режиме «голодания» без жидкости (она ведь еще не прогрелась и не начала свой «круговорот»). К тому же и фильтр не работает в нормальном режиме. Загустевшая ATF оказывает на фильтр большое давление, с которым он не справляется, и в результате чего выдавливаются все прокладки, резиновые уплотнения и кольца. В итоге владелец автомобиля успешно сокращает имеющийся ресурс АКПП».
В общем, подобных сообщений нашлось великое множество. Писали их, по всей видимости, не мастера-«коробочники», а некие теоретики-любители. Из личного опыта я знаю, что по вязкости масло для автоматических коробок обычно близко к моторному и неплохо выдерживает низкие температуры.
Циркулировать внутри коробки оно начинает сразу с пуском двигателя и прекрасно разогревается, пока селектор находится в положении P. Но чтобы не разводить спор любителей с любителями, я обратился к профессионалам.
Комментируют сервисмены
У специалистов, по долгу службы занимающихся ремонтом АКПП, подобные советы вызывают улыбку, не
www.drive2.ru
прогрев АКПП зимой и летом
На авто форумах владельцы, любители и механики спорят, нужен ли прогрев АКПП и по какому алгоритму его делать. Каждая сторона приводит свои доводы, основанные на теории и опыте. Согласны в одном: коробка пройдет все 300 000 км, если заботиться о ее состоянии и не подвергать высоким нагрузкам.
Для чего нужно прогревать автоматическую коробку
Ответ на вопрос «нужно ли греть машину на автомате» кроется в знакомстве с принципами, конструкцией и условиями работы АКПП.
Сцепление в автомате
Задача трансмиссии — получить и передать крутящий момент от мотора к колесам. В «классическом» автомате мощность двигателя принимает гидротрансформатор, напоминающий бублик в масляной среде.
Одна половина «бублика» — насосное колесо — вращается с оборотами двигателя. Центробежная сила отбрасывает масло с лопастей насосного колеса на лопасти другой половины — турбины, заставляя ее вращаться. Между колесами установлен реактор, который увеличивает момент двигателя в 2 — 3 раза.
Гидротрансформатор поглощает и сглаживает вибрации двигателя, приводит в действие масляный насос, который непрерывно наполняет «бублик» жидкостью. Насос создает давление и в гидроблоке, который управляет передачами. Из этого следует, что давление в АКПП отсутствует до запуска двигателя.
Трансмиссионная жидкость в автомате служит рабочим телом, которое передает момент силы и «обслуживает» всю конструкцию. Именно поэтому прогревать нужно масло, а не рычаг.
Переключение передач
Скорости переключаются в планетарном механизме с фрикционами, соединенном с турбиной через вал. При подаче электронного сигнала в гидроблоке открывается определенный канал, по которому проходит масло. Создается давление на поршни, диски фрикционов плотно сжимаются, и планетарная шестерня тормозится.
Чтобы передача сработала в нужное время, для каждого типа АКПП фрикционы и состав ATF подбираются индивидуально. Кроме того, жидкость смазывает и охлаждает трущиеся элементы конструкции.
Условия нормальной работы АКПП
В отличие от езды на механической КПП, комфортное и безопасное движение на автомате зависит от качества и количества ATF:
Состояние масла
Последствия
Влияние на работу АКПП
Грязное, старое, перегретое
Изменение вязкости,
выпадение осадка,
низкие смазывающие, антикоррозионные и охлаждающие свойства
Мелкая взвесь оседает на фильтрах, масляный насос не создает нужное давление, КПД гидротрансформатора падает. Фрикционы не сжимаются. Коробка переключается рывками.
Автомат перегревается из-за высокого трения и быстрее выходит из строя.
Недолив
Насос будет подсасывать воздух, что приведет к вспениванию масла. Присадки в разбавленной жидкости теряют свои свойства.
Недостаточное давление на фрикционы ведет к их пробуксовкам. Передачи будут переключаться рывками или перепрыгивать.
Недостаток смазки и охлаждения приведет к перегреву АКПП, увеличению нагрузки и быстрому износу.
Перелив
Масло будет пениться, излишки выплеснутся наружу. Уровень жидкости упадет, что приведет к потере рабочих свойств.
Смешение разных масел или неподходящий состав
Присадки смешиваются. Химическая реакция не предсказуема.
Рабочее давление отсутствует, недостаточная смазка и охлаждение движущихся элементов.
Узел работает неправильно и быстро изнашивается.
Получается, что изменение свойств ATF ведет к износу коробки. Производители подбирают жидкость для своей трансмиссии исходя из допуска от нагрузки двигателя, степени вязкости, типу присадок, которые работают в определенных условиях. Поэтому в автоматической трансмиссии масло нужно прогревать, чтобы стабилизировать давление в АКПП и «запустить» рабочие свойства.
Особенности эксплуатации коробки автомат в зимний период
АКПП ломаются зимой по нескольким причинам:
если не прогревать холодное масло и начать движение «на холодную», коробка испытает высокие нагрузки;
пробуксовка колес в снегу или на льду повышает износ АКПП;
появление конденсата внутри конструкции.
Из-за одной застывшей капли конденсата между резинкой поршня, сжимающего фрикционы, и картером, пакет может не сработать. Чтобы избежать ремонта, нужно знать, как прогревать коробку автомат зимой.
Как ведет себя в морозы жидкость ATF
Трансмиссионная жидкость застывает при температуре ниже -40℃. Поэтому прогревать коробку надо не из-за промерзания масла, а его загустения.
Свойства ATF жидкости на холоде отличаются от нормы:
изменяется вязкость;
снижается устойчивость к окислению;
уменьшается прочность защитной пленки и т.д.
Если не прогревать холодное масло, вырастут гидравлические потери и расход топлива, а КПД крутящего момента упадет:
при температуре жидкости -25℃ вязкость увеличивается, КПД гидротрансформатора падает на 6%;
разность показателей вязкости при разных температурах на каждые 4 мм2/с улучшает динамику автомобиля на 7% и уменьшает расход топлива.
За время эксплуатации, особенно в летнюю жару и в пробках, ATF сильно загрязняется и разносит осадок по всей конструкции. Холодное масло не прочистит каналы и шланги, если его не прогревать до текучей консистенции. Из-за давления густой жидкости грязные сальники и прокладки могут потечь.
Как прогревать машину с АКПП
Сколько времени нужно прогревать машину автомат зимой зависит от состояния «за бортом»:
Температура окружающей среды
Как правильно прогревать АКПП перед началом движения
от -5 до -10℃
Прогревать двигатель надо 5 — 10 мин. Когда датчик температуры покажет +80℃, можно плавно трогаться и ехать на 1500-3000 оборотах без рывков минут 5.
от -10 до -35℃
1. Обязательно прогреть двигатель не менее 10 мин.
2. Прогнать селектор по всем передачам с задержкой на каждой 10 с, нога находится на тормозе. Смысл в том, чтобы заполнить жидкостью все каналы и ускорить циркуляцию.
Может появиться вибрация из-за трения ATF в гидротрансформаторе, поскольку насосное колесо уже заработало, а турбинное еще заторможено. При морозе -20℃ прогревать АКПП достаточно минут 5.
3. Когда обороты спадут до рабочих, можно начать плавное движение со скоростью 40 км/ч на протяжении 10 км (зависит от марки автомобиля, пробега и температуры).
4. Масло окончательно прогревается после нескольких полных циклов.
ATF начинает циркулировать при запуске двигателя. Турбинные лопасти сначала вращаются без нагрузки, что позволяет быстро прогревать чистую жидкость. Прогон по режимам добавляет от 5 до 10℃. Масло возвращает свое текучее состояние и смывает с фильтра всю грязь. Давление среды возрастает. Плавное начало движения на 1500-2500 оборотах позволяет прогревать автомат без дополнительных нагрузок.
Советы по эксплуатации авто с АКПП зимой
Перед началом движения надо правильно прогревать АКПП, чтобы продлить ее ресурс. Удержание рычага АКПП в режиме «D», ускорит движение жидкости. Но ненамного. Если масло грязное и старое, а коробка изношена, то рост давления выведет узел из строя.
Проблем с циркуляцией даже при -20℃ не будет, если менять ATF и масляный фильтр каждые 40 — 60 000 км пробега.
Полезная вещь — кнопка зимнего режима: «Winter», «Snow». Автомат стартует со 2 передачи без пробуксовки на старте. Гидротрансформатор воспринимает нагрузки от начала движения, что позволяет быстро прогревать ATF. Летом программой пользоваться нельзя из-за риска перегрева коробки.
Движение должно быть плавным, без резких разгонов и торможений. Высокие нагрузки вредят автомату. Остановочный путь на гололеде при скорости 80км/ч составляет 300 м, поэтому дистанция с впереди идущим автомобилем должна быть максимальной.
Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой
Машина может забуксовать на неоднородном покрытии при резком старте. Когда колеса выходят на заледенелый участок, коробка включает повышенную передачу. На сухом покрытии работает низкая передача. Проблема заключается в том, что внезапный переход повышает нагрузку на узел: тормозная лента может оборваться, и АКПП потеряет часть передач.
Эксплуатация машины с АКПП в летний период
Летом машина с коробкой автомат чаще страдает от перегрева, отсюда вопрос: а надо ли прогревать масло перед началом движения и сколько времени это займет?
Нужно ли греть машину на автомате летом
Рабочая температура ATF находится в пределах 75 — 95℃. При этом показателе масло функционирует «как доктор прописал», а значит момент передается без потерь, переключение АКПП происходит правильно, износа элементов нет.
Нужно ли прогревать АКПП, если на улице +30? Прогревать масло можно вместе с двигателем, и летом для этого достаточно 2 минут.
Рекомендации по эксплуатации авто с АКПП летом
Раз в месяц нужно проверять уровень и качество масла в автоматической коробке передач, поскольку оно может прогреваться до 150℃, не успевая охлаждаться, что ведет к износу трансмиссии.
На мокром асфальте ведущие колеса могут буксовать. Из-за высоких оборотов через 5 минут АКПП перегреется на 40%. Чтобы выбраться, нужно включить пониженную передачу «L» или «ручной режим», давая АКПП остыть каждые 3 мин.
Прогрев автомата АКПП: все за и против
Сторонники «холодного старта» АКПП приводят аргументы, с которыми можно согласиться при определенных условиях:
ATF — совершенная техническая жидкость, которая не замерзает и не теряет текучие и другие свойства, даже если ее не прогревать.
Рассчитывать на рабочие свойства масла можно в новой машине или при недавней полной замене. Опыты автовладельцев подтверждают, что жидкость на морозе густеет, а износившееся масло осаждается на стенках емкости.
Прогревать коробку автомат можно от двигателя и корпуса.
На холоде АКПП прогревать придется дольше, чем двигатель. Масло должно пройти несколько циклов по коробке, чтобы войти в оптимальный режим работы. Чем сильнее мороз, тем дольше придется ждать.
Прогревать масло можно быстрее, если сразу тронуться.
На грязном масле в загустевшем состоянии, коробка будет толкаться и неправильно работать При резком старте нагрузка возрастет и приведет к поломке узла.
Прогон по селектору вредит коробке.
Переключать селектор, чтобы прогреть АКПП перед началом движения, надо правильно: только после готовности двигателя, не создавая дополнительных нагрузок в коробке. Манипуляцию применяют при сильных морозах.
Сальники в АКПП выдержат любое давление.
Уплотнители действительно рассчитаны на высокое давление, но нужно ли намеренно подвергать испытаниям детали АКПП, трогаясь на «холодном» старте.
Прогревать автомат или нет — выбор за владельцем, но только правильная эксплуатация узла и регулярное техобслуживание продлят ресурс АКПП.
akppoff.ru
Как прогреть коробку автомат (АКПП) зимой в морозы
Среди вопросов, часто обсуждаемых автомобилистами, тема о прогреве коробки-автомата зимой, занимает одну из ведущих позиций. Вопрос на самом деле не такой уж сложный, однако, вокруг него постоянно возникают нешуточные споры.
Некоторые водители считают, что для успешного начала движения машины-автомата зимой достаточно лишь на немного прогреть двигатель и помчались! Другие убеждены, что прогрев коробки-автомат зимой необходим и применяют для этого специальную методику. А третьи, услышав фразу продавца из салона, о том, что современные АКПП в обслуживании не нуждаются, вообще игнорируют какие-либо действия с коробкой, включая даже замену жидкости ATF.
Где же на самом деле правда и нужен ли прогрев автомата зимой? На вопросы отвечают специалисты.
Главное, прогрев машины-автомат с коробкой передач гидротрансформаторного типа – процедура необходимая!
Это обусловлено её конструкцией. Надо понимать, что трансмиссионное масло в АКПП выполняет функции рабочей жидкости как для смазки и охлаждения деталей, так и для того чтобы передавать крутящий момент к валам и соединения фрикционов. Причём для успешного прогрева машины-автомат зимой должно выполняться два условия. Во-первых, все каналы гидроблока должны быть заполнены чистой ATF-жидкостью. В отработанном масле всегда присутствуют микрочастицы, которые затрудняют его циркуляцию и снижают эффективность выполнения возложенных на него функций.
Во-вторых, в системе должен быть обеспечен необходимый уровень давления масла. При несоблюдении этих правил будут чувствоваться удары и толчки при переключении скоростей, что приведёт к быстрому изнашиванию фрикционов. Из-за низкого давления фрикционы будут смыкаться с большим запозданием, фрикционный слой быстро сотрётся, а взвеси будут перенесены в каналы гидроблока со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями.
Предвидя шквал вопросов, можно сразу ответить тем, кто всё равно против прогрева.
Зачем прогревать если:
· ATF-жидкость фактически является маслом и не замерзает?
Да она не замерзает, но на морозе сильно густеет, особенно в случаях значительного пробега. А процессы кристаллизации ATF – это прямой путь к неисправности.
· Прогрев деталей АКПП происходит от силового агрегата?
Правильно. Теплообмен на самом деле имеет место быть. Но надо учитывать тот факт, что на морозе этот процесс будет проходить очень долго, что приведёт к неоправданным тратам топлива.
· Сальники АКПП способны выдерживать высокое давление?
Всё верно. Только в условиях «холодного» старта не только сальники, но и другие детали АКПП будут подвергаться высоким нагрузкам. А, как известно, перегрузки любой детали не идут ей на пользу.
Как прогревать автомат зимой?
С необходимостью и условиями прогрева всё понятно. Теперь возникает вопрос, как и сколько прогревать автомат зимой? Тут тоже мнения очень разные. В зимнее время, особенно в морозные дни можно наблюдать как владельцы автомобилей перед каждой поездкой на заведённом моторе щёлкают туда-сюда рукояткой АКПП. На вопрос, что происходит, они бодро отвечают: «Это прогрев автоматической коробки передач!». Действительно, на многих форумах, где «бывалые» водители учат «новичков», с этой методикой можно ознакомиться.
Суть её сводится к тому, что если за бортом минус, надо запустить двигатель, нажать на педаль тормоза и выставить селектор АКПП примерно на двадцать секунд положение «D», затем на столько же времени – в положение «N», а потом перещёлкнуть в «R». Таких циклов необходимо повторить пять-семь раз. При этом, сколько греть автомат зимой будет зависеть от температуры окружающего воздуха – чем она будет ниже, тем прогревание следует проводить дольше. Одним словом, по их мнению, надо пройтись по всем положениям селектора АКПП. Главное, чтобы при этом нога с педали тормоза не соскочила. Иначе неприятностей не избежать.
Сторонники этого метода утверждают, что такие последовательные переключения уберегут АКПП от протекания сальников и возникновения других неисправностей.
На самом деле у профессионалов, которым по долгу службы приходится ремонтировать АКПП, такой метод вызывает, по меньшей мере, улыбку. Более того, они считают эту методику чем-то наподобие танцев с бубнами. А на вопрос, как заводить автомат зимой, они отвечают очень просто. Учитывая, что масло начинает циркулировать при запуске двигателя, даже при сильном морозе, например, при температуре воздуха -20С достаточно его прогреть несколько минут, убедиться по стрелке тахометра в том, что обороты упали и можно начинать движение. При этом ехать первые минут 15-20 нужно в спокойном ритме, избегая резких стартов и ускорений. Вообще в это время нельзя допускать пробуксовок или экстремальной езды. Некоторые эксперты допускают езду в таком режиме порядка 10-15 км. Всё зависит от марки автомобиля, длительности простоя на морозе и температуры воздуха.
Правила прогрева АКПП очень просты, а их соблюдение избавит от многочисленных технических проблем и значительно увеличит ресурс самой коробки передач.
autoassa.ru
Нужно ли прогревать АКП зимой, почему и как это делать правильно?
Начнём с главного: прогревать – нужно. Причины этого даже очевиднее, чем в случае с мотором. С повышением температуры масла меняются вязкость и смазывающие свойства, причем зависимость эта нелинейная. Желающим посмотреть на графики посоветуем одну из наших предыдущих публикаций, посвященных вязкости моторного масла. Для трансмиссионных масел, включая ATF (масло для автоматов), зависимость та же самая: вязкость холодного масла в сотни раз больше вязкости при рабочей температуре, что многократно повышает нагрузки на ряд узлов коробок передач. В результате от работы «на холодную» страдают маслонасос, соленоиды, лопатки гидротрансформатора и многое другое.
Не углубляясь в подробности, подытожим: коробке на холодном масле в минусовую температуру работать крайне тяжело
Прогревать до рабочей температуры коробку не нужно – это можно сделать на ходу. А вот добиться температуры, при которой вязкость выше нужной не в сотни, а хотя бы в 10 раз, мы можем. Эта температура составляет около 30 градусов Цельсия.
Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором сама по себе – мощный источник тепла. В зависимости от режима работы КПД гидродинамического трансформатора (ГДТ) меняется в широком диапазоне. Нулевое значение – это когда ГДТ работает в качестве гидротормоза, полностью переводя всю энергию двигателя в тепло, до максимального КПД (оно никогда не доходит до единицы), которого ГДТ достигает перед отключением реактивного звена, то есть, перед переходом в режим работы гидромуфты..
До тех пор, пока электроника не заблокирует гидротрансформатор, часть мощности двигателя он будет превращать в тепло. А если машина стоит с включенным и заторможенным ГДТ, то все несколько киловатт мощности мотора на минимальных оборотах будут преобразованы в тепло.
Иногда дополнительным источником тепла выступает и двигатель. В зависимости от того, как реализована система охлаждения АКП, мотор может согревать коробку либо только после полного своего прогрева (когда используется схема охлаждения с теплообменником АКП в «холодном» бачке основного радиатора), либо одновременно, когда охлаждение коробки выполнено через отдельный теплообменник, включенный в «малый круг» системы охлаждения двигателя. Лишь при использовании независимого радиатора АКП будет довольствоваться только косвенным подогревом от мотора, за счет нагрева корпуса коробки от прогретого мотора и собственного радиатора от радиатора двигателя.
Впрочем, схема реализации охлаждения не так критична. Как показывает практика, АКП согревает себя за счет работы ГДТ очень быстро, теплообмен с двигателем вовсе не обязателен. Но в любом правиле есть исключения, и о них ниже.
Правила прогрева
Казалось бы, самый очевидный метод прогрева – это просто включить Drive, затормозить машину и позволить «грелке» на 3-8 киловатт, в которую в таком режиме превращается ГДТ, прогреть масло и всю коробку передач.
Попробуем проверить эту гипотезу с помощью несложной формулы. Удельная теплоемкость масла обычно лежит в диапазоне 1,5-2,5 кДж/кг на градус Цельсия. Стандартный объём масла в АКП – 8 литров, что составляет примерно 7 килограммов. Формула для расчёта времени прогрева при таких условиях выглядит так:
t=(m*c*ΔT)/W
Здесь t – это время, которое нужно для прогрева, m – масса масла, с – теплоемкость масла, ΔТ – дельта температур, а W – мощность.
Учитывая, что нам нужно прогреть коробку хотя бы до 30 градусов, получаем примерно 90 секунд.
С учетом теплопотерь ГДТ, которые достаточно велики, и нагрева «железа» самой АКП реальное время прогрева больше раза в два-три.
Выходит, плюс-минус 3-4 минуты – именно таков минимум для прогрева АКП.
И даже если двигатель имеет заметно меньше мощности в таком режиме работы, то есть нам не хватает киловаттов в нашей формуле, то ничего страшного. У более современных авто и объем масла обычно поменьше, и масса «железа» АКП скромнее – разница оказывается более-менее скомпенсированной.
Перейдём к примерам. Мотор Saab 9-5 B205E – это 2,0 литра с турбонаддувом, на холостых оборотах при включенной передаче выдают (согласно прошивке OpenSID, которая разрешает доступ к инженерному меню через информационный дисплей) аккурат 6 киловатт после прогрева и 10, если обороты завышены до 1000 (в таком режиме он работает первые секунд 90 после холодного старта). Разница с обычной работой на холостых оборотах в «паркинге» составляет 5-8 киловатт. В общем, если слегка надавить на газ и приподнять обороты, прогрев пойдёт быстрее. Главное – не перестараться.
Именно такой режим – в «драйве», на тормозе и с оборотами в районе 1000 в минуту – и является рекомендуемым
Коробка плавно и равномерно разогревается, но при этом нет лишней нагрузки на ее узлы, подшипники скольжения не работают, но давление в них устанавливается, прогревается вся электроника АКП, выходя на рабочий режим, а за счет равномерного расширения металла и устойчивого потока жидкости тепловое напряжение между различными частями коробки минимально. Конусы и ремень вариатора находятся под нагрузкой, но не перемещаются.
После первичного прогрева можно потихоньку начинать движение. При повышении оборотов выше 1000 и, соответственно, нагрузки, потери в ГДТ могут значительно увеличиться, что позволит АКП быстро прогреться до рабочей температуры, уже без лишних рисков.
Неправильные способы прогрева
1) Переключение разных режимов
Тут есть два варианта. В первом «эксперты» советуют последовательно включать R-N-D и обратно, а при наличии “пониженных” режимов (на деле – исключения из диапазона высшей передачи) – и их тоже. Во втором варианте рекомендуется подержать в каждом режиме 15-20 секунд. Оба алгоритма вредны.
Каждое переключение в нейтраль – это скачок давления. Каждое включение реверса – ещё один, плюс воздействие на и без того загруженный фрикцион Drive/Reverse. Такие нагрузки «на холодную» нежелательны. А если переключать режимы один за другим очень быстро, то на современных машинах в результате вы можете получить не прогрев, а ошибку, так как бессмысленные переключения система самодиагностики АКП воспримет как замыкание или поломку селектора.
2) Поднять обороты повыше
Можно ли, удерживая тормоз и поднимая обороты до 2-3 тысяч, сделать прогрев ещё эффективнее? Нет. Конечно, ГДТ в этом случае преобразует в тепло свои 20-30 киловатт минимум, а мощными моторами и все 100, но кратное повышение мощности нагрева может быть опасно и для ГДТ, где нагрузки на лопатки в таком режиме превышают рабочие в несколько раз, и для коробки, куда приходит разогретое до более чем сотни градусов масло под большим давлением…
В итоге маслонасос работает с очень высокой нагрузкой, прогоняя смесь прогретого и непрогретого масла из картера по системе через холодные фильтры. Давление сжатия фрикционов высокое, но повышенная вязкость масла в зазоре может привести к их пробуксовке и подгоранию. Высокая нагрузка на соленоиды регулировки линейного давления тоже до добра не доведёт – тем более, что масло идет грязное, в обход фильтра. Короче, такой stall-test в мороз – гарантированный способ угробить АКП очень быстро.
3) Просто долго греть
На холостых оборотах мотор нагревается очень медленно. На месте имеет смысл «греться» минут 5, дальше нужно стартовать и ехать. Соответственно, плохо прогретый мотор вряд ли существенно поможет АКП (даже если у вас система охлаждения с теплообменником в малом контуре), а свободно вращающийся ГДТ обеспечит считанные сотни ватт. На машинах, где мотор начинает греть масло в коробке только после выхода на рабочую температуру, ждать придется минут 15-30. В общем, поработать с «драйвом» и оборотами в районе 1000 намного эффективнее.
Опрос
А вы греете зимой АКП?
Всего голосов:
www.kolesa.ru
Как и сколько нужно прогревать машину с коробкой автомат зимой
Как известно, езда на непрогретом автомобиле в холодное время года не только некомфортна и неэкономична, но и снижает срок службы отдельных узлов и агрегатов. В случае с АКПП это особенно актуально. Поэтому нередко у автовладельцев возникает вопрос о том, сколько нужно прогревать машину автомат зимой.
Читайте в этой статье
Зачем нужно прогревать машину
Большинство автомобилистов уверены в необходимости прогрева машины не только зимой, но даже летом. И температура воздуха играет здесь второстепенную роль. Прогрев проводится для того, чтобы привести масло в моторе, а также и в коробке передач в состояние, более подходящее для работы.
Оптимальная температура для функционирования большинства двигателей составляет 90 и выше градусов по Цельсию. В таких условиях узлы и детали воспринимают нагрузки с минимальным ущербом, что, в свою очередь, способствует продлению их срока службы.
В определенной степени можно провести аналогию с человеческим организмом. Ведь при нагрузках, особенно резких, без предварительной разминки (прогрева) велика вероятность получить растяжение или даже разрыв связок и мышц. С агрегатами то же самое, только в ДВС и КПП тепловые зазоры после прогрева приходят в норму, размягчаются уплотнения, разжижается масло и т.д.
Учитывая то, что автоматическая коробка передач – устройство сложное и также работает благодаря маслу (жидкость для коробок-автомат ATF), вопрос о том, нужно ли летом прогревать АКПП, как и зимой, отпадает сам по себе. Для нормальной и долговечной работы этого узла прогрев просто необходим.
Как и сколько прогревать АКПП
Существует множество взглядов на то, сколько прогревать машину с автоматом. Однако если следовать логике, то можно сделать простой вывод: до приведения масла в коробке до нужной рабочей температуры. Проблема заключается в том, чтобы этого добиться, коробку нужно немного нагружать.
Другими словами, многие автолюбители полагают, что достаточно какое-то время подержать машину заведенной на холостых оборотах и можно ехать. Но дело в том, что в случае с коробкой-автоматом такой меры будет недостаточно. Прогреется только двигатель. Коробка нужную температуру так и не наберет.
Один из вариантов прогрева трансмиссионной жидкости выглядит так:
запустить двигатель;
выжать педаль тормоза;
переключать рычаг в разные режимы, удерживая его в каждом положении от 15 до 30 секунд;
после этих процедур можно начинать движение, но без перегрузок АКПП, как и самого двигателя;
С другой стороны, существует мнение, на котором часто настаивают мастера автосервиса, что переключение рычага коробки передач абсолютно бесполезно и становится причиной дополнительного износа (хотя этот способ описывается даже в инструкциях по эксплуатации к некоторым автомобилям).
Основной аргумент в пользу отказа от включения режимов — циркуляция жидкости в АКПП начинается вместе с запуском мотора. Вместо этого предлагается просто оставить машину работать на холостых на 10-20 минут (в зависимости от мороза), после чего можно начинать движение, избегая нагрузок.
Полезные советы и рекомендации
Вне зависимости от того, сколько будете прогревать машину-автомат, в холодное время года не стоит сразу после выезда давать большую нагрузку. Рекомендуется минут 15-20 ехать плавно, без резких ускорений. Избегайте пробуксовок и экстремальной езды. Это продлит срок службы коробки автомат и убережет от поломок.
Что в итоге
По большому счету, ответ на вопрос о том, сколько надо прогревать машину с коробкой-автомат, зависит от температуры воздуха на улице, а также от того, как долго машина простаивала. Главное, добиться нормальной рабочей температуры масла без значительного износа трансмиссии.
На практике многие прогревают АКПП как на месте, так и в движении. Если мороз сильный, тогда до полного прогрева масла в автомате нужно избегать режима кик-даун, высоких оборотов, пробуксовок, активных разгонов и т.д. Если говорить о том, сколько нужно греть зимой автомат в движении на той или иной марке и модели машины, обычно для прогрева нужно проехать в щадящем режиме около 10-15 км.
Напоследок отметим, несмотря на скептицизм некоторых мастеров и продавцов в автосалонах, привычка переключать селектор (рычаг) АКПП при прогреве зимой лишней не будет, хотя летом от такой манипуляции можно отказаться. Тем более, это нередко прописано в мануале, так что несколько переключений в зимний период не причинят особого вреда.
Читайте также
Признаки и причины перегрева АКПП
Как определить, что коробка автомат перегревается: признаки, указывающие на перегрев АКПП. Как улучшить охлаждение АКПП и не допустить перегрева автомата.
krutimotor.ru
Как прогревать АКПП в мороз — DRIVE2
Недавно одна знакомая дама меня удивила: перед каждой поездкой в мороз она сидела и щелкала туда-сюда селектором АКПП. «Это я так ее прогреваю», — объяснила мне она. И тут стало понятно, что пора рассказать, как на самом деле нужно греть коробку.
Как выяснилось из нашего разговора, «гонять» селектор АКПП туда-сюда моей собеседнице посоветовал менеджер в автосалоне. Причем это мнение довольно часто встречается и на различных интернет-форумах, где «бывалые» поучают «новичков». Приведу несколько примеров:
«Для владельцев АКПП открою «секрет» прогрева коробки. После того как температура двигателя только сдвинулась с мертвой точки, нужно нажать на тормоз, включить D (15-20сек), затем N (5-10 сек), затем R (15-20 сек) и так раз пять. Это — не панацея и не говорит о том, что потом можно со свистом наваливать. Но это сбережет вашу трансмиссию от протеков сальников и некорректной работы».
«Следует буквально «прогнать» селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — перевести селектор в точку D или R. После чего необходимо пару минут сдерживать машину при помощи тормоза и только потом трогаться. Эти действия абсолютно несложные. Достаточно пораньше выйти из дома, и вы избавите себя от будущих неприятностей».
«Надо помнить, что за ночь ATF подмерзла и находится в густом и вязком состоянии. И коробке для движения не хватает давления. А почему? Вопрос состоит в том, что жидкость тоже должна прогреться до рабочей температуры. Иначе все механизмы АКПП будут работать в режиме «голодания» без жидкости (она ведь еще не прогрелась и не начала свой «круговорот»). К тому же и фильтр не работает в нормальном режиме. Загустевшая ATF оказывает на фильтр большое давление, с которым он не справляется, и в результате чего выдавливаются все прокладки, резиновые уплотнения и кольца. В итоге владел
www.drive2.ru
Как прогревать АКПП в мороз — DRIVE2
Скопировано отсюда vk.com/wall-39236729_109867
Недавно одна знакомая дама меня удивила: перед каждой поездкой в мороз она сидела и щелкала туда-сюда селектором АКПП. «Это я так ее прогреваю», — объяснила мне она. И тут стало понятно, что пора рассказать, как на самом деле нужно греть коробку.
Как выяснилось из нашего разговора, «гонять» селектор АКПП туда-сюда моей собеседнице посоветовал менеджер в автосалоне. Причем это мнение довольно часто встречается и на различных интернет-форумах, где «бывалые» поучают «новичков». Приведу несколько примеров:
«Для владельцев АКПП открою «секрет» прогрева коробки. После того как температура двигателя только сдвинулась с мертвой точки, нужно нажать на тормоз, включить D (15-20сек), затем N (5-10 сек), затем R (15-20 сек) и так раз пять. Это — не панацея и не говорит о том, что потом можно со свистом наваливать. Но это сбережет вашу трансмиссию от протеков сальников и некорректной работы».
«Следует буквально «прогнать» селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — перевести селектор в точку D или R. После чего необходимо пару минут сдерживать машину при помощи тормоза и только потом трогаться. Эти действия абсолютно несложные. Достаточно пораньше выйти из дома, и вы избавите себя от будущих неприятностей».
«Надо помнить, что за ночь ATF подмерзла и находится в густом и вязком состоянии. И коробке для движения не хватает давления. А почему? Вопрос состоит в том, что жидкость тоже должна прогреться до рабочей температуры. Иначе все механизмы АКПП будут работать в режиме «голодания» без жидкости (она ведь еще не прогрелась и не начала свой «круговорот»). К тому же и фильтр не работает в нормальном режиме. Загустевшая ATF оказывает на фильтр большое давление, с которым он не справляется, и в результате чего выдавливаются все прокладки, резиновые уплотнения и кольца. В итоге владелец автомобиля успешно сокращает имеющийся ресурс АКПП».
В общем, подобных сообщений нашлось великое множество. Писали их, по всей видимости, не мастера-«коробочники», а некие теоретики-любители. Из личного опыта я знаю, что по вязкости масло для автоматических коробок обычно близко к моторному и неплохо выдерживает низкие температуры.
Циркулировать внутри коробки оно начинает сразу с пуском двигателя и прекрасно разогревается, пока селектор находится в положении P. Но чтобы не разводить спор любителей с любителями, я обратился к профессионалам.
Комментируют сервисмены
У специалистов, по долгу службы занимающихся ремонтом АКПП, подобные советы вызывают улыбку, недоумение, а иногда даже агрессию.
В частности, как считает Сергей Сергеев, мастер «К-14», все эти манипуляции с «перещелкиванием» селектора совершенно излишни. Если в коробке уже имеется какой-либо дефект, либо она требует немедленного обслуживания, то избавиться от него или отсрочить сервис таким способом будет невозможно. В целом «зимний» режим с «автоматом» мало отличается от режима езды с механической коробкой: прогреваем двигатель до того, как стрелка тахометра сбросила обороты в рабочее положение, и начинаем движение в спокойном ритме, избегая резких ускорений.
С этим мнением согласен и Максим Шибаев, мастер «Питер АТ», а также Рамиль Мамедов, мастер «Питер Авто Трансмишн», считающие, что на сильном морозе достаточно прогрет
Полировка кузова автомобиля от царапин своими руками: технология и материалы
Любому автолюбителю известно, что его транспортное средство не содержится в тепличных условиях, а потому подвержено негативному влиянию вредных факторов окружающей среды. В процессе эксплуатации машины на её лакокрасочном покрытии неизбежно образуются мелкие трещины, сколы и царапины. В результате авто теряет презентабельный вид. А что самое неприятное — повреждения кузова могут привести к развитию коррозии. Чтобы не допустить этого, необходимо своевременно полировать машину.
Подготовка к полировке
Чтобы успешно выполнить полировку кузова автомобиля от царапин своими руками, следует позаботиться о создании оптимальных условий для проведения работ.
поверхность машины должна быть абсолютно чистой и сухой;
осуществлять полировку нужно в закрытом убранном помещении с хорошей вентиляцией и отсутствием пыли;
есть смысл позаботиться о качественном искусственном освещении. Для достижения наилучшего результата следует хорошо видеть поверхность авто со всех ракурсов.
Перед проведением процедуры потребуется убрать все вмятины, а на внушительные царапины и сколы нанести особый скотч. Если планируется глубокая полировка царапин, повреждения обрабатываются отдельно.
Важно! Нельзя делать полировку под прямыми солнечными лучами, так как под ними полироль моментально высыхает, а это приводит к пятнам и разводам.
Только следуя вышеозначенным правилам можно отполировать своего железного коня не хуже, чем в автосалонах, и при этом значительно выиграть финансово.
Царапины до полировки
Выбор полироли для кузова автомобиля
Перед тем, как совершить покупку специализированных составов, нужно оценить общее состояние поверхности авто и степень повреждений. Если отсутствуют визуально различимые дефекты, но потускнел цвет и утрачен блеск, с проблемой справится простая защитная полироль.
При наличии на кузове сети мелких царапинок, хорошо различимых на чистом авто в погожий день, рекомендуется приобрести две разновидности полироли — с абразивными частицами и состав в низким содержанием абразивных элементов. Средства первого состава способны вычистить слой лака из глубины царапин. Следует принять во внимание выраженность повреждений. При глубоких трещинах необходимо купить высокоабразивные пасты.
Обратите внимание, что средства с жёсткими частицами интенсивно снимают слой лака и делают поверхность более уязвимой. Поэтому после их использования не обойтись без нанесения защитного состава.
Кроме состава полироли можно классифицировать по таким параметрам, как стоимость, область применения и консистенция:
пастообразные полироли — обладают плотной консистенции и подходят для полировки царапин на любых участках кузова автомобиля. Цена на такие средства довольно высокая, однако пасты обогащены элементами, отвечающими за насыщенность цвета;
жидкие полироли — их используют в основном для обработки капота, крыши и багажника авто, поскольку они растекаются по вертикальным поверхностям. Однако ими можно тщательно и долго полировать машину, не опасаясь стереть лакокрасочное покрытие до грунта;
аэрозольные пароли — удобны в нанесении, просты в эксплуатации. Но присутствие в баллоне компонентов для эффективного распыления содержат совсем небольшое количество полировальных материалов.
Полировка царапин на кузове автомобиля осуществляется с применением выбранных средств и может проводится как вручную, так и с помощью полировальной машины или дрели. Это зависит от степени выраженности недостатков на поверхности машины.
Этапы простой полировки кузова автомобиля
Простую полировку поверхности машины можно также назвать профилактической. Заботящие о своём железном коне автолюбителю выполнят её 1 раз в 3-4 месяца. Такая процедура избавляет авто от мелких повреждений и придаёт безупречный блеск. Сам процесс абсолютно не сложный и не отнимает много времени и сил.
Необходимое количество полироли следует нанести на мягкую ветошь без ворса и равномерно её распределить. (Если используется аэрозоль, то его нужно наносить непосредственно на поверхность автомобиля). Состав на ткани должен подсохнуть до состояния белого налёта — тогда им уже можно будет эффективно полировать. Далее осуществляется обработка кузова плавными круговыми движениями до появления интенсивного блеска.
Для получения оптимального результата рекомендуется в точности следовать указаниям производителя по времени просушивания состава, а также его количества и расхода.
Этапы глубокой полировки кузова автомобиля
В целях избавления от существенных царапин на кузове автомобиля используется метод глубокой полировки. Необходимо иметь определённые навыки и вооружиться знаниями о проведении процедуры, чтобы получить действительно качественный результат. Кроме того, процесс занимает длительное время, но изменение внешнего вида машины далеко в лучшую сторону того стоит.
Сперва нужно подготовить инструменты для глубокой (абразивной) полировки:
Пасты разнообразных типов — абразивные, безабразивные и со средним содержанием абразивных частиц.
Полировальная машинка.
Полировальные круги.
Наждачная бумага Р2000 и Р2500.
Мягкий скребок из резины.
Любая мягкая ветошь без ворса.
Вода в пульверизаторе.
Абразивную полировку поверхности авто следует проводить поэтапно:
порезать наждачную бумагу на небольшие кусочки и замочить в воде для мягкости;
протереть наждачкой участки с царапинами, при этом с помощью скребка и воды удаляя вычищенные частицы с поверхности;
сбрызнуть водой обрабатываемый участок и приложить к нему полировальную машину с наиболее жёстким кругом (белым). Перед включением оборудования на круг нанести и равномерно распределить высокоабразивный состав;
после полировки всех участков вымыть машину с автошампунем.
Крыло до и после полировки
Машину для шлифовки необходимо подбирать, беря во внимание возможность без затруднений регулировать обороты. Начинаться полировка авто должна с самых низких оборотов машинки — 900 в минуту, далее следует наращивать скорость до 2000 об./мин.
Затем тот же участок кузова полируется повторно, но уже с применением безабразивного состава и с более мягким кругом на полировальной машинке.
Важно! В процессе полировки ни в коем случае не следует сильно давить на машинку — это может привести к порче лакокрасочного покрытия.
Процесс работы должен проходить плавно и спокойно, без лишней суеты и спешки. Особую осторожность нужно соблюдать при обработке рёбер и углов кузова. После отполировки участка требуется тщательно протереть его влажной салфеткой, оценить итог работы и только затем приступать к другим участкам. Таким образом постепенно полируется весь кузов.
Полировальная машинка совершенно без усилий передвигается по поверхности автомобиля, пока на диске присутствует достаточное количество пасты и воды. В случае перегрева необходимо выключить оборудование, дать ему остыть и только потом наносить воду и трудиться дальше.
После мойки машины с автошампунем следует дать ей высохнуть и затем нанести защитный полировальный состав, не содержащий абразивных частиц. Но также подойдёт и воск. Его допускается просто капать на кузов и лёгкими движения распределять без втирания. После подсыхания нужно убрать восковые излишки мягкой салфеткой или тряпкой.
Грамотно проведённая глубокая полировка царапин на кузове автомобиля своими руками гарантирует возвращение машине практического нового внешнего вида и дарит вторую, если даже не третью жизнь лакокрасочному покрытию на поверхности.
Советы о том, как отполировать машину своими руками
Если ваш автомобиль потерял первоначальный блеск, на его поверхности появились мелкие царапины, сколы, то стоит задуматься о полировке машины. Сделать это не составит большого труда. Вы можете обратиться в автосервис, где за определенную сумму ваше авто приведут в должный вид. А можете воспользоваться рекомендациями о том, как отполировать машину своими руками. Итак, попытаемся придать лакокрасочному покрытию сияющий вид.
Как отполировать машину своими руками: оцениваем характер повреждений
Для начала стоит убедиться, что детали не требует перекраски. Мелкие царапины, потертости можно удалить самостоятельно. Если вы используете метод абразивной полировки, то знайте, что в процессе снимается слой эмали толщиной около 5 микрон. Заводская покраска выполнена толщиной в 100-150 микрон, то есть вы можете использовать 10-15 циклов полировки и быть уверенным, что не дойдете до грунтового слоя. Чтобы полностью быть уверенным, что полировка не протрет эмаль «до дыр», измерьте толщину краски в нескольких местах с помощью толщинометра. Если все нормально, переходим к выбору полироли.
Как отполировать машину своими руками: выбор материалов
Для того, что правильно выбрать пасту для полировки, следует обратить внимание на характер повреждений. Если есть сетка мелких царапин, то нужна восстановительная полироль – абразивная и смесь, содержащая уменьшенное количество шлифовальных частиц. При глубоких царапинах хорошо подходят полироли с цветообогащающим эффектом. Если проблема в помутневших пятнах на покрытии, то восстановительной пасты без шлифовальных частиц будет достаточно. Кроме полироли нужно правильно подобрать шлифовальный круг. Для каждой пасты он свой. После полировки покрытие становится тоньше и требует дополнительной защиты в виде специальной пасты. Ее следует подбирать в соответствии с цветом вашей машины.
Как отполировать машину своими руками: подготовка поверхности
Вы подобрали нужные материалы. Но перед тем как самому отполировать машину, сначала надо правильно подготовить ее. Для начала вымойте и высушите кузов авто. Удалите следы от мошек, битума и антикора. Можно использовать специальные составы или обыкновенный уайт-спирит. Если вы проводите полировку на улице, то выбирайте несолнечную погоду, без дождя, с комфортной температурой. Если есть возможность, то лучше провести полировку в гараже или специальном боксе с хорошей вытяжкой. Обеспечьте хорошее освещение, иначе некоторые дефекты могут остаться незамеченными. Залепите глубокие царапины и сколы до грунтовки специальным скотчем.
Как отполировать машину своими руками: выполнение работы
Полировку можно делать вручную или с помощью электроинструмента. При ручном способе паста наносится на специальную безворсовую салфетку и растирается по кузову. Затем нужно выждать некоторое время для просушки состава и выполнить круговую располировку до появления блеска. Обращайте внимание на указанное время подсушки на банке с пастой. Соблюдение рекомендаций позволит добиться лучшего результата. Полировка авто своими силами при глубоких царапинах требует применения дополнительных инструментов. Лучше всего использовать шлифовальную машинку, если ее у вас в распоряжении нет, то подойдет дрель со специальной насадкой. Такая полировка выполняется сначала с абразивной пастой для удаления сильных царапин, затем с «мягкой» смесью для создания блеска. После полировки следует нанести на поверхность защитный слой.
пошаговая инструкция • DRIVER’S TALK
Содержание статьи:
Со временем, старое лакокрасочное покрытие теряет блеск, и для предания кузову автомобиля нового, обновленного вида необходима полировка. Рассмотрим подробнее как же полируется авто своими руками.
Бытует такое мнение, что полировка автомобиля затратное по деньгам процедура и не нужно дело. Однако же, полировка автомобиля – улучшение внешнего вида кузова, и выведение царапин, трещин, а также защита кузова авто.
В дефекты кузова забивается грязь, песок, которые под воздействием влаги вызывают коррозию.
Виды полировки кузова авто
2 класса полировки:
Защитная полировка.
Абразивная полировка.
Защитная полировка авто своими руками
Наносится полировальная паста на поверхность автомобиля, с целью дополнительной защиты от окружающей среды.
Защитные полировочные пасты приобретаются в магазине на основе воска, тефлона.
Перед полировкой:
Авто должно быть чистым, сухим. С поверхности удалите следы загрязнений.
Не работайте под прямыми солнечными лучами. Лучше для этого подходит гараж, но освещение необходимо хорошее, чтобы при полировке не упустить царапины.
Не полируйте, если кузов недавно окрашен. Полимеризация краски занимает время, а полировкой только нарушите процесс.
Правила нанесения защитной полироли на кузов:
Наносится полироль на поверхность кузова авто вручную, так и с помощью ветоши, либо используя полировальную машину. Предварительно нанеся на круг полироль.
Не наносите полироль под прямыми солнечными лучами – быстро высохнет на нагретом металле.
Наносите полировальную пасту на поверхность детали кузова и приступайте к полировке. Втирая круговыми движениями, используя ветошь. Наличие полировальной машины, конечно, ускорит процесс.
Защитная полировка имеет свои особенности. Полировочная паста не долговечна, смывается со временем во время мойки авто.
Абразивная полировка авто своими руками
Абразивная полировка необходима для обновления вида кузова автомобиля, если речь идет о старом лакокрасочном покрытии, либо для устранения царапин, погрешностей покраски автомобиля.
Последнее случается, когда после покраски автомобиля на поверхности кузова присутствует «мусорность», шагрень – это отшлифовывается и полируется.
Технология делится на этапы:
Шлифование мелкообразивной шкуркой.
Полировка с помощью полировальной пасты.
Полировка кузова авто
Перед тем как полировать свежеокрашенную машину или старое лакокрасочное покрытие, сперва удалите либо «мусорность», либо старый окислившейся слой.
Для этого применяется абразивная шкурка зернистостью Р2000, но можно и более финишную Р2500.
Абразивную шкурку перед использованием можно предварительно замочить, делается это чтобы продлить срок использование шкурки и для предания дополнительной эластичности.
Шлифовка ведется вплоть до получения матовой поверхности и отсутствия видимых царапин и повреждений на поверхности. Шлифуется в два направления.
Сначала в одну сторону, затем в другую. После того, как участок отшлифован, приступаете к полировке.
Полируется кузов с помощью полировальной машины и специальной полировочной абразивной пастой.
Виды абразивной пасты:
Для мягких материалов – G3
Для твердых материалов – G4
Для старых лакокрасочных покрытий – G6
После отшлифовки берется полировальная паста и наносится на необходимый участок. Растирается в ручную салфеткой, либо полировальной машиной.
Затем машинкой, на малых оборотах равномерное полируется поверхность, после чего обороты увеличиваются. Делается это, чтобы «не раскидать» пасту по кузову.
Следите за тем, чтобы поверхность не перегревалась. В случае, если тереть на одном месте, то поверхность нагреется до высокой температуры, и лакокрасочное покрытие повредится.
Важно не задерживаться на одном участке и не прижимать круг слишком сильно. Приведет к повреждению покрытия кузова. Из-за чего придется заново красить кузов.
Полировка авто своими руками продолжается до предания блеска кузова.
Защитная полировка кузова авто – это только временное решение, играет защитную роль, не снимает лакокрасочный слой, а вот абразивная полировка продержится, в зависимости от условий эксплуатации, до 3 лет, однако уменьшает слой краски. Поэтому такую полировку делают максимум 3-5 раз.
Как полировать автомобильную краску вручную | ПодробноXPerts
Несмотря на то, что полировка автомобильной краски значительно упростилась с изобретением полировальной машины двойного действия и вращающегося буфера, не все владельцы автомобилей обладают навыками для правильного использования этого оборудования или даже имеют средства для их приобретения. В таких случаях нет ничего плохого в том, чтобы потратить немного больше времени и времени на полировку автомобильной краски старым добрым способом — вручную. Однако, как и при использовании машин, у этой процедуры есть свой метод.Вот пошаговое руководство по полировке автомобильной краски вручную.
Полировка — это процесс коррекции краски, при котором царапины и завихрения удаляются с помощью абразивного состава. У этого состава есть разные уровни абразивности, и они предназначены для использования с соответствующим типом автомобильной краски, которая также подразделяется на твердую, средней твердости и мягкую. Однако, поскольку определение твердости автомобильной краски — непростая задача, всегда лучше использовать наименее абразивный состав, чтобы минимизировать повреждение краски.
Ручная полировка — хороший метод избавления от мелких царапин и завитков прозрачного покрытия, но для более глубоких дефектов краски требуется машинная полировка. Плюс ручной полировки в том, что вероятность повреждения краски очень мала. Напротив, неправильно использованный роторный буфер прожигает краску за секунды. Но не стоит недооценивать полировку всей машины вручную, так как это требует очень много времени и оказывает сильное давление на мышцы рук.
Как отполировать автомобильную краску вручную — 4 простых шага
Шаг 1 — Подготовка краски
Polish лучше всего работает с чистой краской без загрязнений.Подготовьте поверхность, промыв ее автомобильным мылом или шампунем, не содержащим химикатов. Для достижения наилучших результатов вы также можете очистить внешнюю поверхность паром. После того, как он будет вымыт и полностью высохнет, используйте глиняный брусок, чтобы удалить мельчайшие загрязнения с поверхности. Не забудьте предварительно хорошо смазать поверхность. По окончании процесса обмазки протрите поверхность полотенцем из микрофибры.
Шаг 2 — Сбор материалов для полировки
Как упоминалось выше, выбирайте менее абразивный полировальный состав.Вам также потребуются подушечки для аппликатора из пеноматериала или микрофибры. Держите под рукой несколько запасных на случай, если вы уроните аппликатор или он станет слишком грязным. Эти подушечки можно мыть и использовать повторно, но поскольку никакое количество стирки не может полностью обеззаразить их, мы рекомендуем использовать одну подушку для каждой подушки. Наконец, купите ткань для полировки из микрофибры, чтобы удалить остатки.
Шаг 3 — Нанесите полировальный состав на краску
Нанесите столовую ложку лака на подушечку аппликатора. Поскольку прокладка сначала сухая, она впитает довольно много продукта, но после того, как вы отполировали несколько частей, уменьшите количество используемого продукта.Не наносите полироль непосредственно на краску. Вы также должны работать небольшими участками. Втирайте полироль в краску круговыми движениями. Не проводите полировку кончиками пальцев, а надавите на подушечку пальцами. Полируйте таким образом, пока не останется только тонкая пленка.
Этап 4 — Остаток полироли
Используйте тряпку из микрофибры для полировки, чтобы отполировать остатки полироли с обрабатываемой области. Сделайте это до того, как полироль полностью высохнет, иначе у вас останется мутная поверхность вместо желаемого красивого покрытия.
Продолжайте работать по частям, пока не завершите работу. Работайте в хорошо освещенном месте, чтобы вы могли постоянно проверять свою работу. Как только вы будете удовлетворены результатом, нанесите слой воска и нанесите герметик.
Обучение полировке автомобильной краски вручную может быть полезным, хотя и требует времени и усилий. Если вам действительно нужен автомобиль, который блестит и сияет до совершенства, обратите внимание на наш Президентский пакет детализации.
Запишитесь на прием сегодня!
Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку новостей , чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!
Как подкрасить машину
Дом и сад
Ремонт автомобилей
Кузовные работы
Как подкрасить машину
Деанна Склар
Подкрашивание маленькой царапины на ваш автомобиль с маленькой бутылкой краски для ретуши легко. Перед тем, как приступить к работе, хорошо замаскируйте окружающую территорию и нанесите краску ровными широкими мазками. (Внимательно следуйте инструкциям на банке.)
Техника окраски кузова автомобиля может варьироваться в зависимости от размера области, над которой вы работаете, а также от оригинальной окраски и отделки. Если у вас нет опытной и устойчивой руки (а оригинальная краска автомобиля не потускнела и не изменила цвет с тех пор, как она была новой), почти невозможно скрыть тот факт, что вы перекрашивали что-либо большее, чем небольшая область.На больших площадях требуется окраска распылением, которая должна выполняться в хорошо проветриваемом помещении, свободном от пыли и грязи. Так что, если площадь, которую вам нужно покрасить, большая, вам, вероятно, будет стоить меньше времени, денег и усилий, чтобы поручить работу профессионалу, который сможет подобрать краску и сделать работу правильно.
Если вам нужна дешевая, но достойная работа, которая продлится год или около того, узнайте, где местные автосалоны берут приобретенные подержанные автомобили в обмен на их улучшение перед перепродажей. Чтобы сэкономить деньги, вы можете удалить ржавчину, залить пятна и покрасить небольшие участки самостоятельно, а затем выполнить остальную работу профессионально.
Потренируйтесь на куске металлолома, прежде чем браться за машину, и не ожидайте, что результат будет потрясающим. Выполните следующие шаги:
Купите краску подходящего цвета.
Посмотрите на брандмауэр вашего автомобиля — вы должны увидеть небольшую табличку с номером кузова и номером кода, нарисованным на ней.
Бутылочки с краской для ретуши обычно поставляются с кисточкой или аппликатором. Вам также понадобится небольшая бутылка грунтовки, если краска не указывает, что это не требуется.
Убедитесь, что на поверхности нет ржавчины.
Если повреждение представляет собой только глубокую царапину или крошечное пятно, вам может потребоваться всего лишь немного антикоррозионного средства, чтобы ржавчина не продолжала образовываться под новой краской.
Тщательно отшлифуйте пятно.
При помощи небольшого кусочка наждачной бумаги № 220 зачистите поверхность, чтобы грунтовка держалась должным образом.
Тщательно вымойте пораженный участок.
Удалите средство для удаления ржавчины, пыль, грязь, остатки наполнителя и воск; затем дайте поверхности полностью высохнуть, прежде чем наносить грунтовку.Грунтовка используется для герметизации металлической поверхности от ржавчины и обеспечения поверхности, на которую краска прилипает. Грунтовка также заполняет крошечные дыры и неровности на поверхности.
Если вы имеете дело с царапиной на поверхности или сколой, не имеющей отношения к голому металлу, вам, вероятно, удастся просто нанести краску. Но никогда не наносите краску на чистый металл или пластик. Если обнажено оголенное пятно или если пятно больше доли дюйма, сначала загрунтуйте его.
Используйте крошечную кисточку или спичку, чтобы экономно нанести грунтовку.
Чтобы покрыть поврежденный участок, достаточно одной капли. Избегайте попадания грунтовки на оригинальную краску. Если вы это сделаете, немедленно вытрите его. Дайте грунтовке полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.
Смешайте краску в бутылке для ретуши.
Если ваш автомобиль не совсем новый, цвет, вероятно, не будет точно совпадать (это еще одна причина, по которой площадь должна быть как можно меньше). Краска на новых моделях не тускнеет так быстро и плохо, как на старых.
Нанесите краску, полностью покрывая поверхность пятна и работая от краев внутрь.
Если вы рисуете царапину или очень маленький участок, вы можете обрезать кисть или использовать вместо нее спичку или зубочистку. Краска не должна быть толще окружающей поверхности, иначе она будет выступать, растекаться, пузыриться или отслаиваться.
Подождите несколько дней, чтобы все полностью высохло.
Нанесите воск и отполируйте весь автомобиль, чтобы он смешался с окрашенной поверхностью и довел все до блеска.
Учите польский на автопилоте с superlearning (2020)
Вы будете сопровождать двух главных героев языкового курса на каникулах и в их повседневной жизни дома в 42 различных диалогах . Вместе с ними, вы столкнетесь с важными ситуациями , которые могут произойти в отпуске или дома с вашим партнером. Во многих предусмотренных диалогах вы будете практиковать предложения, которые вы действительно можете использовать . Когда вы работаете с диалогами, представленными в этом курсе, вы будете день за днем улучшать свои разговорные навыки .
Два наших главных героя знакомятся друг с другом во время отпуска. Они представляются и рассказывают друг другу, откуда они. Удивительно, но они обнаруживают, что оба родом из одной страны и, по сути, из одного города.
Они решают что-то делать вместе. Поскольку они останавливаются в одном отеле, они соглашаются вместе поесть. Вы узнаете, какие слова нужны в breakfast и , как читать меню за ужином.
Вы, конечно же, можете сделать намного больше в отпуске вместе, чем просто разделить трапезу: Обзорная экскурсия по городу и приятный день в центре города сделают отпуск незабываемым. Если вы заблудились в городе, вы можете просто спросить у кого-нибудь дорогу . Вы можете найти время, чтобы расслабиться в маленьком кафе за чашечкой чая.
Задача непростая: Два главных героя покупают билеты на поезд на польском языке .
Как продолжить путешествие? Хорошо, что прогноз погоды идет по радио. Это поможет вам решить, что делать дальше в ваших планах путешествия.
Вы выучите словарный запас, который поможет вам легко решить эту ситуацию: Забронируйте номер в отеле и закажите завтрак на следующие несколько дней.
Два главных героя могут время от времени встречаться вместе, вернувшись из отпуска, и снова дома.
Но прежде чем можно будет пригласить своего друга-путешественника на ужин,
нужно пополнять холодильник дома. Вы сопровождаете главного героя в супермаркет и помочь найти все в длинном списке покупок .
Они лучше узнают друг друга во время поездки на выходные .
Вечер вместе в кино : Какой фантастический фильм.
Сопровождайте двух главных героев в центре города . Помогите принять правильное решение при покупке обновки .
Оба персонажа приглашены на день рождения друга . Пришлось остановиться по дороге на вечеринку: ДТП ДТП …
Посещение спортзала поможет вам сохранить здоровье. Но какой из методов обучения вы бы хотели выбрать? Решение трудное …
В этом языковом курсе вы найдете много фантастических, веселых и интересных диалогов. Вы научитесь строить простые и понятные предложения на иностранном языке.
Весь текст был записан для вас носителем языка. С самого начала вы изучаете подлинно используемый в настоящее время язык. Вы очень хорошо почувствуете звук и произношение иностранного языка через записи этого курса.
Тексты диалогов можно прочитать, распечатать или прослушать щелчком мыши на английском или польском языках.
Кроме того, мы предлагаем вам несколько возможностей обучения вместе с текстами:
Вы учитесь с помощью увлекательных упражнений «« заполняйте пробелы »». : С помощью этих тестов вы можете расширить свой словарный запас и попрактиковаться в грамматике.
Все тексты озвучены носителями языка. Вы можете слышать, читать и повторять вслух все тексты курса и словарный запас.
Вы научитесь правильно писать: Вы также можете использовать диалоги курса как диктант . С этим языковым курсом Вы научитесь писать без ошибок польский .
Вы бы предпочли учиться без компьютера? Вы можете распечатать все тексты этого языкового курса .
Все 42 текста записаны носителем языка из Польши. Вы можете слушать и повторять каждую строку текста сколько угодно часто. Таким образом, вы учите четкое произношение без акцента с самого начала.
Как продать машину частным образом
Продажа автомобиля в частном порядке, вероятно, принесет вам лучшую цену, если вы готовы потратить некоторое время и усилия на организацию продажи.Здесь вы можете узнать, что происходит — от рекламы и оформления документов до мер безопасности при просмотре покупателем и при приеме оплаты.
Что делать при продаже машины
?
Помните
Не основывайте объявленную цену на догадках. Вместо этого попробуйте использовать инструменты оценки автомобилей на таких сайтах, как Auto Trader, Parkers, What Car? и CAP.
Реклама вашего автомобиля — ваш первый важный шаг к успешной продаже.
Есть много способов рекламы, одни бесплатные, другие платные.
Ваш выбор рекламы, вероятно, будет определяться тем, насколько срочно вам нужно продать автомобиль.
Некоторые из самых популярных способов рекламы автомобилей:
Вывеска «Продается» на витринах местных магазинов
Автомобильные аукционы, такие как eBay и eBid
Знак «Продается» на одном из окон вашего автомобиля
В разделе рубричных объявлений вашей местной газеты
Сайты по продаже автомобилей, такие как AutoTrader и Gumtree
Какой бы вариант (ы) вы ни выбрали, ваша реклама по закону должна точно описывать автомобиль и включать следующие данные:
Цвет
Пробег
Состояние
Ваши контактные данные
Перечень оборудования / налогов
Полная история обслуживания (или нет)
Точная марка и модель
Год выпуска и регистрационный идентификатор (например, табличка «09» или «59» на 2009 год)
Продажа автомобиля в Интернете
?
Помните
Изображения и картинки очень важны при продаже чего-либо в Интернете.
Сделайте несколько снимков с разных ракурсов и убедитесь, что они хорошего качества.
Реклама и продажа вашего автомобиля в Интернете имеет ряд преимуществ и недостатков:
Дает доступ к гораздо более широкой аудитории.
Некоторые интернет-сайты предлагают безопасные способы оплаты, поэтому вам не нужно беспокоиться о мошенничестве.
Позволяет предоставить более подробную информацию об автомобиле, включая фотографии.
При продаже на аукционе (например, eBay) вы можете получить не такую хорошую цену, как вы надеялись.
Люди по-прежнему захотят увидеть автомобиль перед покупкой или предложением цены, поэтому вам нужно будет найти время для этих встреч.
Потенциальные покупатели также смогут задать вопросы о транспортном средстве.
Хотя отвечать на все они может раздражать, это также дает вам возможность взаимодействовать с заинтересованными покупателями.
Можно избежать слишком большого количества вопросов, включив в описание как можно больше деталей.
Обеспечение безопасной оплаты
После того, как вы закончите переговоры о цене и договоритесь о продаже с покупателем, вам необходимо договориться о том, как они будут платить вам деньги.
Ниже приведены основные доступные вам варианты с некоторыми советами, которые помогут обеспечить безопасную оплату.
Наличными полностью
Убедитесь, что вы считаете деньги.
Если возможно, рекомендуется встретиться с покупателем в вашем банке, чтобы принять платеж, чтобы вы могли сразу внести деньги, а кассир проверил подлинность банкнот.
Немедленный банковский перевод по системе CHAPS
Оставьте свой автомобиль в собственности до тех пор, пока средства не будут переведены.
Имейте в виду, что при использовании этого метода оплаты вы должны раскрывать реквизиты своего банковского счета покупателю.
Чек или банковская тратта
Убедитесь, что у вас есть подтверждение имени и адреса покупателя — возможно, копия счета за коммунальные услуги — чтобы вы могли проверить их, если не получили платеж.
Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу них, не передавайте ключи от машины, пока вы не узнаете, что ваш банк перечислил полную оплату на ваш счет.
Большинство банков покажут поступившие на ваш счет деньги по чеку на следующий рабочий день, но это не то же самое, что чек, который подлежит оплате.
Распространенное мошенничество — предъявление чека и получение от банка подтверждения оплаты чека.
Затем продавец отпускает товар, но через несколько дней чек отклоняется, так как он является поддельным. К тому времени продавец потерял свой товар.
Если ваш покупатель хочет купить автомобиль, но не может заплатить сразу, возьмите невозвращаемый залог. 100 фунтов стерлингов — нормальная сумма.
Это поможет покрыть ваши расходы, если они откажутся, и вам придется повторно размещать рекламу.
Основные документы
Как только вам заплатят за машину, вам необходимо заполнить следующие важные документы:
Напишите квитанцию и сделайте две копии — одну для себя и одну для покупателя.Он должен включать дату, цену, регистрационный номер, марку и модель, а также имена и адреса вас и вашего покупателя.
Завершает и отправляет V5C в DVLA. Это делается путем заполнения новых данных хранителя (раздел 6) и подписания раздела 8 Заполните и передайте новую часть хранителя V5C вашему покупателю.
Передайте новому владельцу руководство по эксплуатации автомобиля, ключи (включая любые дублирующие комплекты), журнал обслуживания и все имеющиеся у вас квитанции и сертификат ТО, если машине более трех лет.Если вы продаете с полной историей обслуживания, покупатели также хотят получать старые сертификаты MOT и другие квитанции о техническом обслуживании.
И, наконец, запишите имя и адрес покупателя отдельно.
Посетите веб-сайт Gov.uk для получения полной информации о том, что делать с документацией при покупке или продаже новых или подержанных автомобилей.
Не поддавайтесь обману мошенников
?
Знаете ли вы?
Около 7 миллионов подержанных автомобилей переходят из рук в руки каждый год в Великобритании, многие из них — через частные продажи.
Продажа автомобиля в частном порядке может подвергнуть вас ворам, выдающим себя за потенциальных покупателей.
Вот несколько недавних мошенников, на которые стоит обратить внимание:
Кто-то, выдающий себя за экспортера автомобилей, который просит вас передать «транспортные расходы» зарубежным «покупателям».
Фишинговые письма от так называемых сайтов по покупке и продаже автомобилей с запросом логина и платежных реквизитов для вашей карты.
Текстовые сообщения, выражающие интерес к вашему автомобилю, только для вас будет взиматься дополнительная плата, если вы ответите по телефону или смс.
Люди, желающие купить ваш автомобиль через PayPal или аналогичные системы электронных платежей — учетная запись могла быть создана с использованием ложных данных кредитной карты.
Покупатель, который платит чеком и забирает машину до того, как чек будет очищен, но чек отскакивает через несколько дней, потому что это подделка или поддельная
Покупатель, незаметно предлагающий купить вашу машину, оплачивает полную сумму через PayPal. Затем вы получите уведомление о том, что вам переплатили, и попросите вернуть разницу другим способом онлайн-оплаты.При этом мошенник принимает меры к отмене своей первоначальной транзакции PayPal, и вы теряете деньги, которые вы «вернули».
Безопасность, когда люди приходят посмотреть на вашу машину
Поскольку люди, приходящие посмотреть на вашу машину, обычно будут совершенно незнакомыми людьми, имеет смысл принять некоторые основные меры предосторожности:
При организации просмотра подумайте о присутствии друга или члена семьи.
Попросите покупателя предъявить удостоверение личности и убедитесь, что у него есть действующие водительские права.
Всегда вынимайте ключи из замка зажигания, прежде чем оставлять потенциального покупателя одного в своей машине.
Отправляйтесь с потенциальными покупателями на тест-драйв и не передавайте ключи, пока не окажетесь на пассажирском сиденье.
Будьте осторожны, если покупатель привезет с собой друзей-долгожителей — они могут планировать ворваться в ваш дом, пока вы будете на тест-драйве.
Не передавайте ключи от машины или документы, пока ваш банк не подтвердит, что он зачислил полную стоимость автомобиля на ваш счет.
Попросите потенциального покупателя уточнить в своей страховой компании, что у него есть страховка на вождение вашего автомобиля. Даже если у них есть политика «вождения других автомобилей», это, вероятно, обеспечит только защиту третьих лиц. Обратитесь в свою страховую компанию — вам может потребоваться временная страховка автомобиля на тест-драйв.
Вы можете узнать больше о том, как защитить себя от мошенников, покупающих автомобили, на следующих веб-сайтах:
Ваш следующий шаг
Вы нашли это руководство полезным?
да
Нет
Польские автомобили как профессионал, даже если вы новичок!
Польские машины !! Лишь немногие вещи занимают первое место в списке, чем желание отполировать свой автомобиль, чтобы удалить нежелательные пятна, создать удивительный блеск и восстановить глубину и четкость окраски вашего автомобиля.Мало что волнует душу такого автомобильного фанатика, как я, как только что отполированная и покрытая воском машина.
К сожалению, в этот цифровой век, в котором мы живем, многие из вас, вероятно, будут испытывать то, что я называю информационной перегрузкой; бесконечные мнения о том, что делать и что использовать.
А когда дело доходит до автомобильных буферов и полировки автомобилей, бесконечные ужасающие истории от дезинформированных людей только усугубляют ситуацию и, вероятно, заставят многих из вас чувствовать, что вы гонитесь за своим хвостом от одного обзора полировщика автомобилей к другому.Между тем, вы не приблизились к реализации своей мечты об удовлетворении, которое дает возможность безопасно и своевременно отполировать автомобиль до результатов профессионального уровня.
«Я хочу научиться полировать автомобили, но я так запутался! Как мне узнать, какой полироль для автомобилей купить или какой полироль для автомобилей использовать. Я устал от бесконечных мнений, бесконечной шумихи и ужасов!»
Вы не одиноки!
Полировка автомобилей — это тема, полная бесконечных мнений и бесконечных выборов, когда дело доходит до того, какой полировщик автомобилей использовать и какие автомобильные полироли лучше всего.
Однако, как и в любой другой сфере жизни, полировать машину стало проще, чем когда-либо, благодаря технологиям и инженерным решениям. Индустрия наконец-то ответила системой инструментов и полиролей, которые приносят результаты профессионального уровня истинному новичку.
Польские автомобили: гарантия отсутствия вихрей!
Что, если бы я сказал вам, что полировка вашего автомобиля с помощью настоящего буфера настолько безопасна и проста, что настоящий новичок, такой как вы, может добиться потрясающих результатов с самого первого раза.И вы можете сделать это, зная с полной уверенностью, что вы можете отполировать свой автомобиль, чтобы придать краске большую глубину и четкость, оставив при этом поверхность без завихрений!
Требования к отделке без завихрений:
Правильный тип полировщика автомобилей
Правильный полироль для автомобилей
Правильные полировальные подушечки
Я пришел к выводу, что большинство людей хотят упрощенного подхода к получению что они хотят. И по этой причине я начинаю с того, что мои последователи назвали подходом «Что бы сделал Даррен».
«Что бы сделал Даррен» (WWDD)
Это просто означает обрисовку в общих чертах очень конкретного подхода, который я бы применил сам, будь я на вашем месте как новичок. Благодаря моему многолетнему опыту, а также тому, что я сам в какой-то момент был полным новичком, это позволяет мне упростить тему ухода за автомобилем, которая переполнена плохой информацией и массовой шумихой: как полировать автомобили!
А точнее, как отполировать ваш автомобиль:
Максимально легко
Совершенно безопасно
Получение результатов без завихрения и профессионального качества
Польские автомобили: Машинное универсальное устройство набор для полировки
Я знаю, что не одинок, когда говорю это чаще, чем хочу признаться; Я работаю в рамках ограниченного бюджета.Поэтому я обычно начинаю с размышлений о том, как помочь вам получить желаемое, тратя меньше денег, а не больше!
Maxshine M15 Pro Series II DA Комплект для полировки и полировки двойного действия 1
Качественный автомобильный буфер по очень разумной цене
Точный буфер, который обещает обеспечить профессиональные результаты без завихрений (двойное действие, случайный орбитальный автомобильный буфер)
Невероятная мощность
Все просто
Переменная скорость, которая позволяет вам контролировать скорость в зависимости от вашего уровня опыта, а также требований к моменту полировки автомобиля.
Последний автомобильный полировщик, который вам когда-либо понадобится (не , а , а необходимость.Ребята, как правило, хотят каждый созданный буфер)
Примечание Даррена: Я выбрал этот буфер в качестве исходной точки по нескольким ключевым причинам:
Буфер двойного действия: В отличие от роторной (высокоскоростной) машины При полировке буфер двойного действия (DA) вращается и колеблется / вибрирует. Это движение двойного действия имитирует движение вашей руки, если бы вы полировали машины вручную. Очень безопасно, очень дружелюбно и является частью общего уравнения для гарантированной отделки без завихрений.
Качество сборки: Многие снобы детализированные назвали бы это автомобильным буфером двойного действия начального уровня. Реальность такова, что это НЕ автомобильный буфер начального уровня, несмотря на то, что он дешевле, чем некоторые другие автомобильные полироли других торговых марок, которые вы можете купить.
Этот буфер представляет собой то, что я называю выигрышным балансом функций, производительности и цены без переплаты некоторых других буферов с завышенной ценой, которыми вы могли бы полировать автомобили, но вы платите дополнительную плату за бренд.
По разумной цене: Ручная полировка автомобилей ушла в прошлое. Если вы хотите получить действительно профессиональные результаты при полировке автомобилей, вам понадобится электроинструмент, подобный этому от Maxshine. Хотя у них много парней с глубокими карманами, которые, тем не менее, могут позволить себе лучшее из лучших, большинство из нас работает в рамках более ограниченного бюджета. Этот автомобильный буфер предлагает выигрышный баланс между качеством разработки и ценой.
Polish Cars: Универсальный набор для полировки автомобилей Adams
Adam’s Swirl Killer 15-миллиметровый полировщик — Орбитальный полировальный инструмент для коррекции краски — Средство для удаления царапин, корректирующий полироль — Используйте глиняный брусок после мойки автомобиля и предварительное покрытие воском или керамическое покрытие (двухшаговый набор)
Adam’s — еще одна популярная линейка инструментов и продуктов для детализации автомобилей от владельцев автомобилей до профессиональных мастеров.Сам Адам начинал как профессиональный деталировщик и теперь имеет полную линейку деталей.
Еще один отличный набор для полировки автомобилей
Очень эргономичный в ваших руках
Выигрышный баланс функций, производительности и стоимости
С этим комплектом можно прожить до конца своих дней полировки автомобиля!
Польские автомобили: Что бы сделал Даррен (WWDD)
Любой из вышеперечисленных комплектов — отличный способ получить все необходимое для полировки автомобилей.Поиск качественного автомобильного полировщика, полировальных подушек, полировальных паст и полиролей — все это часть уравнения.
Многие люди спрашивают меня, какие составы и полироли я рекомендую лично. Но они спрашивают более прямо, потому что не хотят знать все о химии и технических «вещах», они просто хотят знать, что я буду делать.
Итак, я добавляю следующую полироль, потому что это мой незаменимый полироль, который я использую в любой ситуации, на каждой машине.
Настоящая полироль профессионального уровня, которая теперь, наконец, доступна для широкой публики.
Полироль для автомобилей, которую я называю своей «верной вещью», благодаря ее способности давать профессиональные результаты независимо от типа автомобильной краски, с которой вы работаете при полировке автомобилей.
Не соединение! (состав разрушает краску, несмотря на то, что промышленность хочет, чтобы вы верили.Это устаревшая технология, которая позволяет отрасли продолжать продавать вам больше продуктов)
Полироль профессионального уровня, который также подойдет любому настоящему новичку
Можно использовать с любым автомобильным амортизатором, любой полировальной подушечкой
Производство результаты без завихрений
Состав на водной основе позволяет работать под прямыми солнечными лучами с горячей краской (95% всей моей полировки выполняется под прямыми солнечными лучами в качестве профессионального мобильного мастера)
Примечание Даррена: Я использую именно этот автомобильный полироль более 10 лет и продолжаю
использовать его сегодня как свой профессиональный выбор.Из-за этого чрезвычайно
удобный интерфейс, он работает так же хорошо для полного
новичок, как и для продвинутого полировщика автомобилей.
Я дал
у вас есть два варианта размера в зависимости от ваших потребностей и бюджета. Этот продукт идет
долгий путь, и вы, вероятно, сможете обойтись меньшим размером, если полировать
машины означает, что вы собираетесь полировать только одну или две собственные
автомобилей. Если вы думаете о профессиональном детализации, вы можете
получите больший и экономичный размер.
»
промышленности, вы бы поверили, что вам нужны обширные и профессиональные
обучение для достижения результатов профессионального уровня при полировке автомобиля.Реальность такова, что это уже не так. Я уменьшил
запутанная тема польских автомобилей вплоть до упрощенного подхода, который поможет вам
получите то, что вы действительно хотите, скорее раньше, чем позже! »
Здесь я выполняю высокоуровневую коррекцию краски с помощью того же набора Griot’s Garage для полировки автомобилей.
Оплата «Польские тачки» Вперед
Да, вы можете мне помочь, заплатив вперед! Бьюсь об заклад, вы знаете по крайней мере еще одного человека в вашем мире, которому эта страница информации может быть полезна.Хотите ли вы поделиться ссылкой в своей любимой социальной сети, на форуме или просто по электронной почте.
Заранее благодарю!
С уважением,
Домашняя страница
›
Как детализировать машину
››
Эта страница
IELTS Writing Task 2 Образец 775
IELTS Writing Task 2 Пример 775 — Строгие наказания за нарушение правил дорожного движения — ключ к сокращению дорожно-транспортных происшествий
Подробности
Последнее обновление: среда, 21 июня 2017 г. 17:48
Автор IELTS Наставник
Хиты: 69242
IELTS Writing Task 2 / IELTS Essay:
На это задание нужно потратить около 40 минут.
Некоторые люди считают, что строгие наказания за правонарушения, связанные с вождением, являются ключом к сокращению дорожно-транспортных происшествий. Другие, однако, считают, что другие меры были бы более эффективными в повышении безопасности дорожного движения.
Обсудите обе эти точки зрения и выскажите свое мнение.
Вы должны использовать свои собственные идеи, знания и опыт и подкреплять свои аргументы примерами и соответствующими доказательствами.
Вы должны написать не менее 250 слов.
Образец ответа 1: Безопасность дорожного движения стала серьезной проблемой для людей в связи с ростом числа несчастных случаев и смертельных случаев, которые эти аварии вызывают каждый день.У людей разные мнения о том, как сделать дороги безопасными, и я считаю, что для наказания нарушителей правил вождения должны быть строгие законы, но сочетание других методов принесет лучшие результаты.
С одной стороны, кажется, что люди соблюдают закон или правило, когда знают, что нарушение повлечет за собой суровое возмездие. Например, в некоторых азиатских странах пешеходы переходили дороги, и когда было введено более жесткое наказание, эти самые люди стали пользоваться подземным переходом. С этой точки зрения строгое наказание и штраф, безусловно, могут повысить безопасность дорожного движения, поскольку люди будут более осторожными и опасаться последствий нарушения правил дорожного движения.Как результат, это факт, что чем строже наказание, тем больше шансов, что люди будут следовать правилам.
С другой стороны, уже существуют суровые наказания для нарушителей управления транспортными средствами, включая лишение водительских прав, денежные штрафы и тюремное заключение. Несмотря на это, количество ДТП с каждым годом увеличивается. Поэтому я считаю, что только наказание не может обеспечить безопасность и безопасность на дорогах. Также требуется сочетание других инициатив. Во-первых, мы должны знать людей о разрушительных последствиях нарушения правил дорожного движения, которые могут иметь для нашей жизни.Во-вторых, требования для сдачи экзамена по вождению следует стандартизировать и сделать более практичными, особенно в развивающихся странах, где люди могут использовать преимущества коррупции. Часто замечается, что многим молодым людям выдаются водительские права без тщательной проверки их опыта и навыков. Этого следует полностью избегать, и по истечении определенного периода каждый драйвер следует повторно протестировать. В-третьих, нельзя позволять непригодным транспортным средствам ездить по дорогам, поскольку эти автомобили вызывают больше аварий, согласно недавнему отчету Управления автомобильного транспорта.Наконец, необходимо модернизировать транспортную систему страны и установить больше камер наблюдения и камер для проверки скорости.
В заключение скажу, что наказание нарушителей правил дорожного движения — хороший способ сделать дорогу безопаснее, но сочетание других шагов принесет более желаемые результаты.
Модель Ответ 2: В последние годы продолжаются дискуссии о том, является ли суровое наказание за правонарушения, связанные с вождением, лучшим решением для преодоления тяжелых дорожно-транспортных происшествий или нет.Хотя некоторые поддерживают эту идею, многие другие считают, что правительства должны обеспечивать повышение безопасности дорожного движения. В этом эссе мы попытаемся обсудить обе точки зрения с некоторыми соображениями, приведенными ниже.
Людей не побуждают к безопасному вождению, потому что нет правил, предписывающих водителям быть более осторожными на дороге. Его можно найти в развивающихся странах, где дорожное движение не налажено, и в результате количество ужасных аварий остается преобладающим. В отличие от этого, развитые страны уделяют больше внимания в этом случае, ограничивая использование транспортных средств без лицензии, ограничивая максимальную скорость в определенных оживленных местах, таких как бульвары и главные дороги, и налагая штраф за все формы правонарушения в высокой степени, а также в качестве В результате эти страны могут преодолевать дорожно-транспортные происшествия.
Однако правительства всеми силами должны улучшить инфраструктуру безопасного вождения. Дорожные знаки должны быть обновлены, объекты на дороге должны быть изменены и т. Д., Чтобы водители могли отчетливо узнавать окружающую среду. Кроме того, технологии также необходимы для борьбы с опасными событиями в дорожной среде. Это хорошая новость, что изобретения создавались и применялись вопиющим образом, но все же необходимы попытки в области технологических открытий.
В заключение, хотя существуют правила, которые необходимо определить, правительства вместе с учеными, инженерами и автомобильными бизнесменами должны максимально использовать средства обеспечения безопасности при езде, чтобы получить максимальный результат в этом вопросе.
[Автор — Angga Cool]
Образец ответа 3: Группа людей считает, что для повышения безопасности вождения на дорогах правительствам следует ввести более строгие правила в отношении любой недисциплинированности в поведении водителя. Напротив, другая группа считает, что власти должны рассмотреть другие эффективные решения для этого. В следующем эссе оба взгляда будут подробно рассмотрены, но, по моему личному мнению, я верю, что сочетание обеих идей обеспечит лучшую безопасность дорожного движения.
С одной стороны, многих беспокоит количество дорожно-транспортных происшествий. С каждым годом количество людей, получивших травмы или скончавшихся в результате дорожно-транспортных происшествий, значительно увеличивается. В большинстве случаев несчастные случаи произошли из-за междисциплинарных действий самих водителей, таких как превышение скорости, вождение в нетрезвом виде или использование мобильных телефонов во время вождения. И чтобы решить эту проблему, правительство должно ввести строгие правила в отношении дорожно-транспортных происшествий. Люди, признанные виновными в нарушении правил вождения, должны быть наказаны серьезными штрафами и задержанием.Есть надежда, что благодаря такой политике количество дорожно-транспортных происшествий будет постепенно снижаться.
С другой стороны, другие люди считают, что строгие наказания не решат проблему эффективно. Есть и другие меры, которые следует учитывать правительствам и общественности. Во-первых, правительства могут сотрудничать со СМИ в проведении кампании по безопасному вождению. Правительство может использовать телевизионную рекламу и рекламу в журналах для информирования о негативных последствиях агрессивного или агрессивного вождения.Во-вторых, правительства могут также вознаграждать своих граждан, которые соблюдают правила дорожного движения. Например, когда люди обновляют свои водительские права, власти могут проверить их послужной список. Те, кто имеет чистую репутацию, могут получить скидку или освобождение от уплаты налога на автотранспортные средства.
В заключение, у людей разные мнения о том, как уменьшить количество ДТП. В то время как некоторые люди считают, что должны быть более строгие правила и правила в отношении вождения, другие считают, что должен быть другой эффективный способ решения этой проблемы.С моей точки зрения, я считаю, что у обеих политик есть свои положительные стороны, и когда люди могли бы их комбинировать, это было бы эффективным способом снижения дорожно-транспортных происшествий.
[Автор — Дарвин Лесмана]
Образец ответа 4: В настоящее время количество дорожно-транспортных происшествий в некоторых странах может возрасти. В то время как армия людей думает, что с этими проблемами можно справиться путем строгого наказания правонарушителей, другие думают, что есть другие шаги, которые можно предпринять, чтобы справиться с этим.
Понятно, что строгие наказания за правонарушения могут заставить их опасаться нарушения закона. Например, если доказано, что они не соблюдают применяемые правила, это хороший способ наказать их, принудительно забрав у них водительские права. Эта мера, вероятно, побудит их дважды подумать, прежде чем нарушать законы, потому что, если они это сделают, они больше не смогут водить машину. Такой способ может косвенно побудить их соблюдать правила, следовательно, вероятность аварий на дороге будет меньше.Правила дорожного движения применимы только для водителей, но также и для обычных пассажиров. В то время как мост или подземный переход являются обязательными для пересечения дорог с интенсивным движением, многие люди не соблюдают эти правила. Нет ничего необычного в том, что многие неосторожные водители не следят за светофорами, и все эти нарушения правил дорожного движения становятся причиной тяжелых аварий и заторов во многих городах. Таким образом, применение строгого наказания и штрафа может быть одним из эффективных решений этой проблемы.
С другой стороны, многие считают, что другие меры могут быть более успешными для решения этой проблемы, включая повышение осведомленности граждан о безопасном вождении, организацию семинаров и обучающих программ о важности безопасности дорожного движения и модернизацию системы управления дорожным движением.Исследование, проведенное Статистическим центром, организацией при Университете Дипонегоро, показывает, что жители Семаранга, обладающие обширными знаниями о безопасном вождении, склонны подчиняться применяемым правилам по сравнению с теми, кто не владеет этими знаниями.
В этой статье я расскажу об интересном способе, который позволяет с высокой степенью вероятности определить год выпуска практически любого автомобиля.
Многим водителям этот способ, конечно же, знаком, однако для некоторых он окажется интересным открытием.
Итак, определить год выпуска автомобиля можно после внимательного изучения его стекол.
Год выпуска на автомобильном стекле
Практически каждое автомобильное стекло содержит информацию о годе его выпуска. Нужно лишь суметь найти ее и правильно интепритировать.
Как правило, информационный штамп располагается в одном из нижних углов автомобильного стекла.
Рассмотрим, пример, изображенный на рисунке слева.
В данном случае нас интересует только нижняя часть информационного штампа, а именно строка «0 . . .».
Цифра в данной строке — это последняя цифра года, в который был выпущен автомобиль. В рассматриваемом примере цифра 0 обозначает, что автомобиль выпущен в 2010 году.
Однако хочу обратить Ваше внимание, что на практике цифра 0 обозначает как 2010 год, так и 2000, 1990 и т.д. Для определения точного года нужно иметь некоторую информацию о конкретной модели автомобиля.
Например, посмотрите на картинку в начале данной статьи. На ней Вы можете увидеть, что последняя цифра года выпуска автомобиля 4. Данная фотография сделана на автомобиле ВАЗ 2112, который выпускался с 1999 по 2008 год. Очевидно, что год выпуска автомобиля из примера — 2004.
Отмечу, что лишь немногие автомобили выпускаются в неизменном виде на протяжении более 10 лет. Например, к ним относятся ВАЗ 2107 и Нива. Однако на практике, как правило, не сложно отличить новый автомобиль от автомобиля 10-летней давности. На более старой машине обычно появляется ржавчина, присутствует большое количество вмятин и других дефектов кузова.
Еще один секрет штампа автомобильного стекла. Кроме года выпуска стекла он также содержит и месяц выпуска, однако определить его чуть сложнее. Месяц зашифрован в количестве точек рядом с цифрой года. А именно:
. . . . . . 0 — январь 2010 года. . . . . . 0 — февраль 2010 года. . . . . 0 — март 2010 года. . . . 0 — апрель 2010 года. . . 0 — май 2010 года. . 0 — июнь 2010 года. 0 . — июль 2010 года. 0 . . — август 2010 года. 0 . . . — сентябрь 2010 года. 0 . . . . — октябрь 2010 года. 0 . . . . . — ноябрь 2010 года. 0 . . . . . . — декабрь 2010 года.
Обратите внимание, что три точки расположенные слева от цифры года — это апрель, а три точки справа от года — это сентябрь. Ничего сложного.
Используя данную схему можно легко определить, что в первом примере данной статьи речь идет о феврале 2004 года, а во втором — о сентябре 2010 года.
Используя данный способ Вы можете узнать год выпуска практически любого автомобиля.
Однако хочу отметить некоторые особенности, которые нужно учитывать:
1. Если одно из стекол автомобиля было заменено, то и год выпуска у него будет отличаться от остальных. Поэтому для большей точности я рекомендую осматривать все стекла автомобиля.
2. У некоторых автомобилей, выпущенных в начале года, разные стекла могут быть разных лет. Например, у автомобиля, выпущенного в январе 2014 года, некоторые стекла могут быть 2013 года. Это нормально.
3. На некоторых новых автомобиля на стекле указывают не одну, а две последние цифры года выпуска.
4. На некоторых стеклах информационные штампы могут быть затерты или вообще отсутствовать. В данном случае год выпуска автомобиля определить не удастся.
Удачи на дорогах!
pddmaster.ru
Узнать год выпуска автомобиля и его комплектующих
Смотрим маркировку комплектующих
Запчасти и агрегаты, из которых, собственно, и состоит авто, также имеют штампы.
Стекла
Изготовители ставят клеймо, где дата указывается числом, обозначающим цифру календарного года. К примеру, стекло имеет
клеймо 4, это означает, что машина изготовлена в 1994-м, 2004-м или 2014-м году. Если модель выпускалась с 1996-го по
2006 гг., значит число «4» означает 2004 г. выпуска. В штампе на стеклах указывают и месяц. Обычно он обозначается
латинскими буквами, точками или полосами.
К примеру, четыре точки и число 8 указывают на апрель 98-го, 2008-го или 2018-го года.
Может попадаться и формат — 7 АВС или наоборот. В таком случае дата выпуска – январь 97-го,
2007-го или 2017 года. Месяц определяет только первая буква в строке, независимо от положения в ряду.
Имеется и исключение из данных правил. Компания Фиат клеймит выпускаемые автомобили несколько по-другому, начиная январь
не с буквы «А», а с «В». Таким образом, календарь смещается на букву, и декабрь заканчивается не на «М», а на «N».
Важно Наличие одинаковых штампов позволит покупателю понять,
попадала машина в дорожно-транспортное происшествие. Если маркировка стекол
расходится, нужно уточнить у продавца причину замены.
Ремни безопасности.
Штамповка подробно указывает день изготовления, месяц и год. Она находится снизу, на бирке. Такое же клеймо нанесено на закрепители.
Стойки амортизаторов капота и багажника
В конце прошлого века производители стали наносить маркировку и на эти элементы транспорта.
Существуют два способа клеймления. Расшифровываются они легко, достаточно знать значение выбитых чисел:
К примеру, указаны цифры 26/99. Первое число – это последовательное число, указывающее на неделю в году (из 52-х), после следует год производства;
220/99 – порядковый день и год изготовления.
Таким же образом маркируется глушитель.
Важно При обнаружении агрегатов и узлов, не совпадающих с годом выпуска, что указан в ПТС, стоит
еще раз подумать, нужно ли приобретать данный транспорт. Владелец может и не сообщить вам истинной причины их замены.
Обман чреват возникновением серьезных поломок и проблем с поиском запчастей, соответствующих дате производства.
avtovin.ru
Как узнать год и месяц выпуска автомобиля по VIN
На основании международных норм каждому авто присваивается особый код идентификации VIN. Данная аббревиатура расшифровывается как Vehicle Identification Number (в переводе с английского — идентификационный номер транспортного средства). Набор букв, цифр для машины является уникальным. По этим данным определяют ряд характеристик ТС, в том числе и год производства. Идентификационный код обозначен на самом автомобиле, дублируется в документах (регистрационном сертификате, техническом паспорте). Каждый символ кода является индикатором конкретной информации.
Зачем определять эти данные?
При покупке нового автомобиля в салоне стоит помнить, что год приобретения не является годом выпуска ТС, однако значения отличаются минимально. Приобретение машины с пробегом — вещь более рискованная, владелец не всегда сообщит достоверные данные о возрасте авто. Если потенциальный покупатель сумеет определить точный год производства, и он будет отличаться от заявленного, то возникнет веский повод для торга. Год выпуска имеет значение при пересечении границы России, поскольку от этого показателя зависит сумма таможенного сбора. Для автомобилей младше 3 лет она значительно меньше, чем для более старых транспортных средств.
При страховании (как обязательном, так и дополнительном) машины уделяется большое внимание возрасту, от него зависит сумма регулярных страховых платежей. Важно точно знать год выпуска автомобиля и при прохождении техосмотра. Законом предусмотрено, что автомобили младше 3 лет освобождаются от обязательного технического осмотра (учитывается год выпуска, а не покупки). В страховой компании не требуют диагностическую карту техосмотра, если машина сошла с конвейера меньше трех лет назад. Для точного определения года производства ТС используется VIN-код.
Инструкция по проверке
Осматривая авто, потенциальный покупатель может попросить документы на ТС и увидеть VIN-код. Если такой возможности нет, то ищут табличку под капотом, бампером, на поперечной раме. VIN состоит из буквенно-цифровой последовательности (буквы — латиница, цифры — арабские). Не используются в составлении кода символы I, O, Q, U, Z, поскольку их написание схоже с цифрами. Чтобы определить год, в котором ТС сошло с конвейера, нужно:
Найти идентификационный код (в документах, на табличке).
Определить, какой символ стоит на 10 месте кода. Этот знак является индикатором года выпуска.
Сверить найденный знак с конкретным годом.
Авто, произведенные в 2001-2009 гг., имеют соответствующее цифровое обозначение. Например, у машины 2001 г. выпуска на десятой позиции кода стоит цифра 1; у авто 2002 г. — цифра 2 и т.д. С 1980 г. по 2000 г. маркировка производилась на основании латинского алфавита, исключая похожие на цифры символы. Например, если авто выпущено в 1980 г., то на десятом месте VIN-кода стоит буква А; у ТС выпуска 1981 г. — буква В и т.д. Начиная с 2010 г. алфавитная маркировка начала повторяться, таким образом буква А будет и у авто 2010 г. выпуска. Более точно определить дату выпуска сложно, четкого указания на месяц в коде нет. Принято начинать автомобильный год с июля, поэтому календарные показатели не полностью соответствуют автомобильным. Год выпуска также указан на лобовом стекле, если его не меняли. Производители мерседесов дублируют год выпуска на рулевом блоке — под резиновой накладкой, которая закрывает сигнальную кнопку. У многих машин иностранного производства дата выпуска прописывается на крепежах ремней безопасности.
Заключение
Если остаются вопросы по году выпуска, то, зная идентификационный код, пользуются интернет-ресурсами (vinfact.com; vinexpert.ru), доступными любому пользователю. Если имеется информация только о годе выпуска, то за точную дату принимают 01.07. Если известен месяц, то 15 число. При необходимости получить экспертное заключение о дате производства обращаются в таможенную лабораторию или другую лицензированную компанию.
Советуем почитать: Как узнать растаможена машина или нет?
Рейтинг: 1/5 (3 голосов)
insur-portal.ru
Как узнать точную дату выпуска автомобиля
Подробности
Категория: Блог о продаже автомобиля
Создано: 26 июля 2017
Просмотров: 4626
Вопрос – «как узнать точную дату выпуска авто» возникает не только в простых покупателей, выбирающих транспортное средство для себя. Этот вопрос, достаточно распространенный, и волнует в большей мере перекупщиков.
Дело в том, что производитель не всегда указывает точную дату в сопроводительных документах. Бывают случаи, что в сопроводительных документах производитель отмечал всего лишь, месяц выпуска транспортного средства. А о годе умолчал.
Решение данной проблемы
Первым шагом, к выяснению даты выпуска автомобиля является поиск авто в базе данных по его идентификационном номеру. Но не стоит забывать о том, что даже данного рода процедура может не дать желаемую информацию. Дело в том, что зачастую посредством данного метода человек скорее узнает дату выпуска определенной модели авто, но не дату выпуска определенного транспортного средства.
Дата выпуска авто, выпущенных за границей
Что касается машин выпущенных за границей, тут дела обстоят намного лучше. Для того что бы узнать год выпуска заграничного авто, его владельцу или покупателю, достаточно обратится в таможню. Ведь в таможней, на долгие годы сохраняется эта информация.
Но если вышеперечисленные методы вам все же не помогли, остается еще один выход.
Проведите для автомобиля техническую экспертизу
Но не стоит забывать о том, что данную процедуру, рекомендовано проводить в учреждениях, которые имеют все необходимые лицензии.
Так же и при выкупе авто, имеется способ определения года его выпуска
При выкупе авто без обозначения его даты выпуска, компания проводит осмотр комплектующих, и первым с которых, является, двигатель. Если же на двигателе даты его изготовления не нашли, компания переходит к тщательному осмотру поверхностей других деталей. Ведь хоть на какой-то детали, будет год её изготовления.
Но и данный способ имеет свои подводные камни. Главным с которых, является, дата изготовления определенной детали, может значительно отличаться от даты производства самого авто. Зачастую, такие отличия замечаются за поддержанными машинами.
Благодаря чему, компания по выкупу авто, берет несколько дат с комплектующих и сопоставляет их. Дабы можно было определить примерную дату выпуска авто.
Обозначения даты выпуска на Европейских авто
Что касается машин из Европы, с ними дела обстоят намного лучше. Дату выпуска транспортного средства, можно посмотреть на ремнях безопасности, боковых стеклах или на амортизаторах. Кроме этого, дата на всех комплектующих должна быть одинаковой.
Если же, вы заметили несоответствия на боковых стеклах, стоит поинтересоваться у владельца, что стало причиной замены стекол. Быть может, авто бывало в ДТП.
Отдельные производители транспортных средств прячут дату их изготовления на пластмассовых деталях, таких как, корпус фар, лопасти вентиляторов, рассеивателях или на замке зажигания.
Обратите внимание, все даты должны совпадать, а само обозначение имеет форму двух кругов, наложенных один на одного.
Кроме этого, если дата определенной детали не совпадает с датой других деталей, в большей мере, она уже была заменена самим владельцем авто.
Советы по покупке автомобиля
Перед покупкой автомобиля рекомендовано осмотреть не только сам автомобиль, но и его документы.
Если дата выпуска авто не была указана в документах, а так же, не была найдена при осмотре комплектующих транспортного средства, стоит поискать данного рода обозначения в виде наклеек. Такие наклейки производитель зачастую прячет в салоне авто и под капотом.
Бывают отдельные производители, которые отличились местом хранения такой наклейки, и спрятали её в багажник.
После того, как вами были обнаружены все даты и нумерации – сравните их не только между собой, но и с документами на авто. Если данные не совпадают, такой автомобиль покупать не рекомендуется.
Кроме того, если покупатель не в силах сам отыскать нужную ему информацию, или не уверен что авто покупать безопасно. Следует обратиться за помощью к знакомым, которые имеют опыт в данной сфере или же воспользуйтесь помощью эксперта.
Будьте внимательны при покупке авто!
Если имеются хоть малейшие сомнения в том что, номерные наклейки не от данного авто или они вообще отсутствуют, такой автомобиль покупать категорически не рекомендуется. Так как он, на девяносто девять процентов заполучен нелегальным способом и является предметом для заработка мошенников.
Понравилась статья?
Расскажи друзьям
Читайте также
Порядок и стоимость переоформления автомобиля
Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.
Подробнее…
Особенности оформления купли-продажи автомобиля
Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.
Подробнее…
Продал вторую машину-плати налоги
Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.
Подробнее…
Как продать машину без снятия с учета
Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.
Подробнее…
Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому
На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только частные лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочих автомобилей.
Подробнее…
Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля
При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определённые правила проведения сделки, учитывая интересы и продавца и покупателя.
Подробнее…
Как избежать штрафа за тонировку авто
Если Вы любите затонировать свой автомобиль вкруговую, то данный текст именно для вас.
Как не получить штрафные санкции за подобное?
Подробнее…
Как продать автомобиль, полученный в наследство
После получения автомобиля по наследству, большинство людей задумываются о его продаже, причин этому достаточно много, возможно автомобиль старый, он вас не устраивает, вы хотите от него избавится или хотите вложить в какие-то внутренние инвестиции.
Подробнее…
Продажа авто при разводе, особенности и «подводные камни»
У нас часто спрашивают, как же продавать машину, если она была приобретена в браке, развод не за горами или уже состоялся.
Подробнее…
Как проверить историю автомобиля по VIN коду
Одним из наиболее важных показателей, по которому можно определить наиболее значимую информацию, касаемо автомобиля, является его VIN-номер. С помощью данного кода можно определить, в какой стране и когда было произведено авто, основные его технические показатели и даже его историю (владельцев, нахождение в залоге или угоне).
Подробнее…
avtovikyp.by
Как узнать год выпуска автомобиля по ВИН-коду
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.
Недобросовестные продавцы подержанных автомобилей, зачастую намеренно завышают год производства технического средства. Это и не мудрено. Ведь старенькая машина доставляет больше хлопот нежели та, что по моложе. Чтобы не напороться на такую неприятность, следует проверить данную информацию. В частности, есть такой сервис как Автокод. Он позволяет выяснить реальную дату выпуска машины по её vin либо государственному номеру. Объем и мощность двигателя ТС можно узнать в бесплатной версии. Так же там можно выяснить категорию и расположение руля.
Если воспользоваться полной версией, то там будет следующая информация:
была ли машина в ДТП;
работала ли машина в такси;
есть ли какие-либо обременения;
не находится ли машина в залоге;
каков реальный пробег;
имеются ли штрафы;
не в угоне ли машина и т.д.
Данная информация, собранная в полном объёме, является официальной, так как получена из ГИБДД, реестра залогов и прочих подобных структур.
VIN код расскажет о годе выпуска. Модельный год
У каждого транспортного средства есть свои уникальные черты. К примеру, место сборки машины указывает не каждый производитель. Это разрешено стандартом ICO серии 3779-1983, который регламентирует этот вопрос. Аналогично и год выпуска машины тоже прописывает не каждый автомобильный концерн. Вместо этого используют самые разные знаки и условные обозначения, которые обычному человеку совершенно непонятны.
Покупатели, придя в автосалон с хорошей репутацией, полагают, что машина только что сошла с конвейера. Однако это порой не так. Не хочется разглагольствовать на этот счёт. Важно отметить лишь одно – год выпуска легко можно определить по номеру кузова (VIN код). В получении всей необходимой информации поможет проверка на нашем сайте. А можно сделать это и своими силами. Для самостоятельной проверки следуют ознакомиться с нашей полезной статьёй.
Дата выпуска машины
Если производитель всё же указал дату производства автомобиля, то не спешите радоваться. Это может оказаться не календарный год. На некоторых заводах принято ставить «модельный» год. Логично, что они могут существенно отличаться друг от друга. С особенностью такого рода можно столкнуться у таких марок: BMW, Mazda, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota. Давайте разберёмся, в отличии календарного года от «модельного». Всё довольно просто: чтобы у производителя было время на перевозку технического средства, продажу и оформление всех необходимых документов, он прибегает к такой хитрости: присваивает автомобилю VIN-код, соответствующий модельному ряду, выпуская очередной автомобиль с конвейера.
В наше современное время многие автомобилисты сталкиваются с потребностью получения всей информации об интересующем автомобиле по расшифровке vin. В частности, это очень актуально при покупке машины, бывшей в эксплуатации. Ведь хочется узнать о ней максимум информации, чтобы не попасть впросак. Это самая первая задача. А то вдруг она находится в угоне? Тогда проблем не оберёшься.
avtoelektrik-info.ru
Узнаем год выпуска автомобиля
Как определить год выпуска машины по номеру кузова VIN, стеклу
Покупая автомобиль бывший в употреблении, очень важно точно узнать год его производства. Есть несколько способов, по которым можно выяснить в каком году был выпущен автомобиль.
Самый простой способ — это заглянуть в технический паспорт автомобиля. Если хозяин постоянно пользовался своим транспортным средством, вовремя проходил техосмотры, то можно полностью доверять паспорту. Год производства указывается также в полисах «ОСАГО» и «КАСКО».
Однако нередко бывают ситуации, когда документов на автомобиль попросту нет, например, если машина долго стояла в гараже или она пригнана из заграницы. В таком случае следует прибегать к другим способам определения года производства.
VIN-код
VIN-код — это 17-ти символьная табличка, которая обычно находится под капотом или на поперечине под передним бампером. В любом случае продавец должен показать вам VIN-код, по нему можно получить много полезной информации про автомобиль, дата производства — десятый символ.
Ориентироваться следует таким образом:
Года с 1971 по 1979 и с 2001 по 2009 указаны цифрами 1-9;
Года с 1980 по 2000 указаны буквами A, B, C и вплоть до Y (буквы I, O, Q, U, Z для маркировки не используются).
Стоит заметить, что таким образом указывают модельный год выпуска. Многие производители используют свою систему обозначений, например, американское подразделение Форд в 11-й и 12-й позициях Vin-кода зашифровывают точный год и месяц выпуска автомобиля, а Рено, Мерседес, Тойота вообще не указывают год выпуска и определить его можно только с помощью табличек на кузове.
В интернете есть множество ресурсов, которые могут помочь вам расшифровать VIN-код, с их помощью вы узнаете не только дату производства, но и страну, тип двигателя, комплектацию и так далее.
Если автомобиль был зарегистрирован и эксплуатировался на территории России, то VIN-код должен быть в базах ГИБДД. Если код перебит, значит с этой машиной не все гладко.
Другие способы определения даты производства авто
На ремнях безопасности в самом низу имеется этикетка с годом производства, понятно, что такой способ справедлив только для новых автомобилей и тех, в которых не менялись ремни;
На днище переднего пассажирского сидения должна быть пластинка с указанием даты выпуска, если владелец разрешит вам снять сидение, можете проверить;
На лобовом стекле имеется дата его производства, если оно не менялось, то даты будут совпадать.
Обычно продавцам незачем скрывать настоящую дату выпуска автомобиля, но если вам отказывают в предоставлении необходимой информации, есть повод задуматься — а не покупаете ли вы кота в мешке.
grandrepairauto.ru
Год выпуска машины по VIN коду
Как известно, каждое транспортное средство обладает определенными отличительными признаками, делающими его уникальным. В соответствии со стандартом ICO серии 3779-1983, который, кстати, не является обязательным, производители автомобилей могут не указывать конкретное место сборки машины. Более того, на некоторых автомобильных концернах никак не обозначается год выпуска транспортного средства. При этом используются различные знаки, символы и условные обозначения, непонятные простым людям.
Приобретая автомобиль в солидном автосалоне, многие думают, что он только что сошел с конвейера, но это не всегда так. Чтобы не разводить здесь ненужную полемику, необходимо отметить, что год выпуска по номеру кузова (по так называемому Vin-коду) определить проще всего. Вы можете получить всю информацию по vin, при проверке авто на нашем сайте или проведя проверку самостоятельно. О самостоятельной проверке читайте подробнее в нашей статье!
Если производитель и удосужился указать конкретную дату изготовления транспортного средства, то в большинстве случаев это ни о чем не говорит. К примеру, как ни странно, но на заводе могут выбить не календарный, а «модельный» год. В свою очередь, они друг от друга существенно отличаются. В «чистом» виде дату производства автомашин не указывают следующие автогиганты: BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Mazda, Nissan, Honda. Чем же «модельный» год отличается от календарного? Все просто: выпуская очередной автомобиль с конвейера, автоконцерн присваивает ему тот VIN-код, который соответствует данному модельному ряду. Делается это затем, чтобы у производителя осталось в запасе немного времени на транспортировку автомобиля, его продажу, переоформление и т.д.
На сегодняшний день многие автомобилисты нуждаются в том, чтобы расшифровать vin и получить в результате полезную информацию о своем транспортном средстве. Это особенно важно, если вы планируете купить подержанную машину, узнать о которой как можно больше – это первостепенная задача. Допустим, вдруг она числится в угоне?
Следует отметить, что данный стандарт (ICO 3779-1983) был некогда разработан американцами (ассоциацией инженеров SAE), которые заложили в его основу часть традиций североамериканских производителей. Например, на летних показах автомобилей в автосалонах демонстрировались модели со следующим годом выпуска. Поступая сразу же в продажу, они являлись в некотором роде «гостями из будущего».
Что же еще дает «стандарт» потребителю и производителю? Во-первых, он приобретает совершенно новый, «свеженький» автомобиль, о чем красноречиво свидетельствует год выпуска по vin, расшифрованный специалистом. Если вы в дальнейшем соберетесь продать свою машину, потенциальный покупатель наверняка обратит свое внимание на данное обстоятельство, которое будет вам на руку. Во-вторых, что касается автоконцерна, то ему удается распродать практически все свои автомобили до начала нового календарного года. Как вы понимаете, это немаловажно для крупного бизнеса.
Нужно отметить, что не все производители указывают ту дату выпуска транспортного средства, которая должна быть присвоена в соответствии с фактическим календарным или «модельным» годом. Например, небезызвестный «АвтоВАЗ» иногда относит выпуск своих машин не к текущей модельной дате, а к следующей. Причина данных обстоятельств тут одна: все действия происходят под давлением министерства по налоговым сборам. Что касается украинского автоконцерна «ЗАЗ», то там ситуация примерно того же характера. В общем, каждое предприятие диктует свои условия, с которыми потребитель или соглашается, или же нет. Что бы там ни было, а определить год выпуска автомобиля с точностью до одного года по VIN-коду вполне реально. Как вы, наверное, уже догадались, нужно лишь быть в курсе некоторых нюансов.
VIN – это элементарный идентификационный номер, который выбит на кузове каждой современной машины. Он состоит из 17 буквенно-цифровых символов, которые при правильной расшифровке могут дать владельцу немало полезной информации. Код используется для идентификации в 24 странах мира, в том числе и в России.
Итак, как определить год выпуска авто по номеру кузова? Расшифровав первые 3 цифры VIN-кода, вы сможете узнать, на каком заводе была произведена автомашина. Следующие 4 цифры позволяют определить тип и марку транспортного средства. Девятый символ обычно остается пустым, а вот десятая и в некоторых случаях одиннадцатая позиции как раз и позволяют определиться с датой производства автомобиля.
На американских заводах символ, отвечающий за год выпуска, располагается на 11-ом месте VIN-кода. У Рено, Вольво, Ровера, Исузу, Опеля, Сааба, ВАЗа, Порше, Фольксвагена и других известных автомобилей дату производства регламентирует десятый символ. Кстати, Форды европейской сборки можно смело отнести к «американцам», ибо там VIN-код построен по аналогичным принципам (год на 11-ой позиции, а месяц на 12).
Год выпуска
Обозначение
Год выпуска
Обозначение
1971
1
1991
M
1972
2
1992
N
1973
3
1993
P
1974
4
1994
R
1975
5
1995
S
1976
6
1996
T
1977
7
1997
V
1978
8
1998
W
1979
9
1999
X
1980
A
2000
Y
1981
B
2001
1
1982
C
2002
2
1983
D
2003
3
1984
E
2004
4
1985
F
2005
5
1986
G
2006
6
1987
H
2007
7
1988
J
2008
8
1989
K
2009
9
1990
L
2010
A
Как видно из таблицы обозначение года выпуска повторяется с периодичностью раз в 30 лет. Этого вполне достаточно, т.к. весь остальной VIN все равно будет отличаться — по сути дела только в СНГ некоторые модели могут продержаться на конвейере очень долго.
Зная VIN-код какого-то определенного транспортного средства, вы сможете узнать не только год его выпуска, но и модель, цвет кузова, тип трансмиссии, шасси и многое другое. Но не стоит свято уповать на символы, которые выбиты под капотом вашей автомашины – некоторые автолюбители во время покупки сталкиваются с авто в угоне, VIN-код у которых изменен. Конечно же, сделать подобные выводы может только опытный специалист, проверив его по одной из популярных методик.
Даже самые осторожные автомобилисты не застрахованы от повреждения ЛКП своего автомобиля. Мелкие ДТП и ошибки при парковке приводят к образованию потертостей на краске и даже деформации элементов кузова. Чаще других кузовных деталей страдают бамперы, расположенные непосредственно по ходу движения авто. О том, как убрать царапины на пластиковом бампере своими руками, и пойдет речь ниже.
Разновидности царапин на бампере авто
Все повреждения ЛКП на пластике можно условно разделить на три категории:
небольшие потертости лака или поверхностных слоев краски без проявления грунта или пластика;
глубокие царапины до проявления слоя грунтовки или пластика;
повреждения с деформацией кузовного элемента или образованием трещины.
В домашних условиях с различной долей успеха можно бороться только с дефектами ЛКП. Пайка треснувшего пластика и вытягивание вмятин — это задача для специалистов.
Однако способ, как убрать царапины с бампера авто, в зависимости от характера повреждений будет различаться. Для начала разберемся, что такое царапина и почему ее так хорошо заметно на кузовном элементе.
Хорошее лакокрасочное покрытие однородно в плане поверхностной структуры. За счет гладкой поверхности световые лучи отражаются от нее равномерно и в одном направлении, по принципу работы обычного зеркала. Это и создает эффект яркого блеска. Дефект на ЛКП ведет к хаотичному отражению световых лучей в месте повреждения. Поэтому даже небольшие потертости становятся хорошо заметными, особенно в ясный день.
Как убрать царапины на пластиковом бампере своими руками
Исходя из структуры царапин выбирается метод ремонта.
Чтобы убрать поверхностные царапины на пластике бампера, достаточно восстановить однородность плоскости отражения. Здесь обычные полироли довольно эффективно справляются с поставленной задачей. Абразивная составляющая полироли срезает острые углы и кромки царапины, а лакирующие компоненты заполняют поврежденную структуру ЛКП и восстанавливают целостность поверхностного слоя. При выполнении предписанной производителем технологии полировка выравнивает поверхность отражения. И если краска не была протерта до грунтовки или пластика, то полировка хорошо замаскирует поврежденный участок бампера.
Убрать глубокую царапину на бампере полировкой не получится. Проступивший грунт или пластик останется заметным, какой бы хорошей ни была полировочная паста. В этом случае помогут недорогие подкраски для царапин на бампере. Эти средства представляют собой быстросохнущие краски, разлитые в небольшие флаконы. Предназначены подкраски для устранения локальных повреждений ЛКП.
При использовании подкрасок важно выполнить два условия:
подобрать состав точно в цвет бампера;
осторожно нанести на поверхности ЛКП новым слоем краски, стараясь избегать создания неровностей.
По типу упаковки подкраски выпускаются в трех основных исполнениях.
Аэрозольные баллончики с распылителем. Подкраска наносится бесконтактно, распылением. Самый простой для рядового автомобилиста способ устранения царапин ЛКП на бампере, но не всегда самый эффективный. Подкрашенные места нередко остаются хорошо заметными, так как площадь окрашивания из-за распыления оказывается значительно большей, чем поврежденный участок, и одновременно с этим подобрать цвет, на 100% совпадающий с основным цветом бампера, проблематично. Но если получилось «попасть в цвет», то аэрозольный метод распыления будет эффективен.
Подкраски в комплекте с кисточкой, средствами подготовки и финишной обработки ремонтируемого участка. Полноценный комплект, при правильном использовании которого потертое место практически полностью маскируется. Хороший вариант для тех автовладельцев, кто располагает временем, терпением и главное — желанием максимально эффективно устранить повреждение ЛКП бампера своего авто.
Пузырьки с краской. Самый дешевый вариант. Для нанесения таких подкрасок дополнительно потребуется кисточка или кусочек поролона. Рекомендуется для автомобилистов, имеющих хотя бы минимальный опыт в покрасочных работах или для тех, кто не особо требователен к конечному результату.
В интернет-магазине TopDetal.ru есть подкраски в широкой цветовой гамме и различных исполнениях.
Как убрать царапину на бампере своими руками
Никто из водителей не застрахован от появления различных царапин и вмятин на бампере. Многих начинает волновать вопрос, когда появляется царапина на пластике бампера, как убрать и можно ли это сделать в домашних условиях, так как поцарапанный бампер не только портит имидж водителя, но и общий вид у автомобиля. Именно о том, как это сделать не выходя из дома, пойдёт речь ниже.
Сегодня мы расскажем, как устранить косметические дефекты пластиковых поверхностей
Виды царапин
Для того чтобы разобраться в том, как убрать царапины на бампере своими руками, нужно иметь представление о том, какие они бывают.
Специалисты в области ремонтов автомобилей выделяют следующие их виды:
Исходя из этого, и будет происходить ремонт.
ВАЖНО. Заделывать существующие трещины на бампере, если овладеть нужной технологией, просто. Но чтобы это получилось качественно, эту деталь лучше снять полностью и поместить на отдельный освещаемый стенд или иную возвышенность, чтобы процесс работы был хорошо виден.
Ремонт поверхностных трещин или потёртостей на бампере
Когда автолюбитель при очередном поверхностном осмотре своего автомобиля обнаруживает некоторые потёртости на этом элементе своей машины, у него возникает резонный вопрос, если уж поцарапал бампер, что делать? Несмотря на то, что царапина мелкая, она может сильно бросаться в глаза. Самым простым выходом будет отправиться в ближайший автомобильный магазин и приобрести специальный восковой карандаш.
Он стоит недорого, но пользу принесёт большую, если водитель будет возить его с собой. Процесс избавления от такой царапины будет следующий:
Чтобы её заделать полностью и без видимых признаков, что выполнялись какие-либо работы, лучше полностью снять бампер и поставить его на возвышенность.
После этого хорошо очистить повреждённую площадь, убрав остатки грязи и других наслоений. Для этого лучше всего взять либо специальное вещество для обработки пластика, либо воспользоваться бензином, либо уайт-спиритом. Но поскольку они могут повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, следует проявлять некоторые меры предосторожности: совсем немного капнуть его на его на фланелевую или ситцевую тряпочку, очень аккуратно, не прикладывая значительных усилий, круговыми движениями вытереть повреждённое место, после чего обязательно убрать все остатки сухой тряпкой. Если вы будете ждать, пока всё высохнет само, то могут остаться следы. Уайт-спирит и бензин сами по себе не взаимодействуют с краской, если пользоваться ими очень осторожно.
После того как всё будет чистым, можно начинать удалять царапины. Для этого с воскового карандаша снимается колпачок, слегка выдавливается воск и поперечными движениями замазывается повреждённое место. Таким образом накладывается первый слой. После того как он слегка подсохнет, нужно наложить второй слой, но уже вертикальным движением.
Тонким слоем аккуратно нанесите воск на поврежденный участок
Далее, бампер можно оставить в тёплом месте и подождать несколько часов, пока всё высохнет. Далее, берётся полироль, сухая тряпка и всё полируется до блеска. После окончания работ даже не будет заметно, что на этом узле автомобиля проводились какие-либо работы.
ВАЖНО. Работы с восковым карандашом лучше проводить в отапливаемом и безветренном помещении.
Ремонт трещин средней глубины
Теперь будет рассказано о том, как заделать царапины на бампере автомобиля, которые имеют среднюю глубину проникновения и повредили лакокрасочное покрытие.
Что делать в этом случае? Такой ремонт будет проходить по следующему алгоритму:
Начинается процесс работы с того, что бампер снимается с автомобиля и кладётся на возвышенность или стенд, при этом полностью очищается от грязи, а в случае лущения лакокрасочных покрытий отдельных участков — и от них.
Деталь придется красить целиком, потому целесообразно ее снятие
При этом сразу нужно оговориться, что заделывание таких трещин будет происходить с помощью полной покраски бампера, так как подобрать краску под небольшую поверхность будет сложно, поэтому следующий этап — это обработка бампера шлифовальным кругом и наждачной бумагой.
Процесс этот начинается с общего шлифования по всей площади, при этом лучше использовать наждачный круг с маркировкой 2000, а в труднодоступных местах — бумажной наждачкой (двойкой).
Далее, всё обтирается сухой тряпкой и обезжиривается, поможет специальное средство для обработки пластиковых поверхностей, бензин или же уайт-спирит. Только учтите, что пользоваться ими нужно очень осторожно, не следует слишком долго тереть в одном месте;
Затем весь бампер покрывается грунтовкой в два слоя и деталь оставляется до полного высыхания в помещении.
Когда всё высохло, грунтовка предварительно зачищается и можно приступать к покраске.
Краска загружается в пульверизатор и равномерно наносится на деталь, при этом лучше сделать это в три слоя.
После этого берётся полироль и с помощью сухой тряпки происходит тщательная полировка.
ВАЖНО. Свой бампер перед покраской лучше хорошо прогреть, но не расплавить, чтобы краска ложилась равномерно.
Ремонт глубоких трещин
Как убрать царапины на бампере своими руками, если они создали вмятины или повредили не только краску, но и пластик.
Для тех, кто поцарапал бампер таким образом, существует следующий алгоритм ремонта:
Начинаются работы с того, что снимается повреждённая деталь и тщательно очищается от грязи.
Далее, вся площадь обрабатывается шлифовальным кругом, а труднодоступные места — наждачной бумагой (двойкой), всё обтирается сухой тряпкой и обезжиривается.
Затем на поверхность бампера необходимо наклеить специальную стекловолоконную ленту.
Следующий шаг — необходимо смешать специальную автомобильную шпатлёвку и загуститель. Поле того как вы добились однородной массы, смесь специальным приспособлением равномерно наносится на уже приклеенную ленту одним слоем и шлифуется, для этих целей лучше использовать шлифовальный круг на низких оборотах.
Всё обтирается сухой тряпкой и наносится новый слой, который зачищается таким образом, как и первый, после высыхания.
Далее, повреждённая поверхность должна быть загрунтована. При этом грунт накладывается также двумя слоями, сначала первый, он высыхает, а затем второй.
Грунтованную поверхность нужно слегка зашкурить наждачной бумагой и протереть сухой тряпкой.
После этого весь бампер начинает краситься подобранной краской с пульверизатора. Такой процесс ничем не отличается от того, который был описан выше для ремонта средних трещин.
С помощью пульверизатора равномерно нанесите краску
Последний штрих — это полирование поверхности, но перед тем бампер должен хорошо просохнуть в тёплом месте без сквозняка и ветра.
ВАЖНО. Некоторые специалисты рекомендуют на повреждённую поверхность сначала накладывать один слой грунтовки, а затем наносить шпатлёвку и покрывать это всё снова грунтом. По сути, такой способ тоже поможет избавиться от трещины, но займёт больше времени.
Если автолюбитель поцарапал бампер, как убрать царапины, рассказано выше. В этом нет ничего сложного, просто нужно придерживаться определённой инструкции и делать это не спеша.
Как убрать царапины на пластиковом бампере своими руками
Практически перед каждым автолюбителем в свое время встает вопрос о том, как убрать царапины на бампере своими руками. Это связано с тем, что бампер является той деталью, которая принимает на себя все соприкосновения с бордюрами, удары мелких камешков и прочие нежелательные контакты с другими объектами. Поэтому с течением времени на нем появляется множество различных повреждений. Многие автовладельцы для их устранения обращаются в автомастерские. Но не меньше и таких автолюбителей, которые обладают достаточным количеством времени и желания и знают, как убрать царапины с бампера своими руками.
Оценка состояния бампера
Повреждения бампера могут иметь различный характер и глубину. В зависимости от этого выбирается и способ их устранения. Поэтому прежде чем приступать к ремонту, необходимо правильно оценить общее состояние бампера.
Внимание! Перед началом осмотра следует хорошо вымыть, просушить и обезжирить поврежденные участки. Только так можно выявить мельчайшие повреждения и царапины и правильно оценить объем предстоящих работ.
Выявленные повреждения необходимо внимательно осмотреть и попробовать на ощупь, чтобы получить представление об их глубине.
Дефекты, которые обнаруживаются после осмотра бампера, можно разделить на следующие категории:
маленькие царапины и потертости. Как правило, их можно устранить, не прибегая к демонтажу бампера;
более глубокие царапины и трещины. Устранение таких дефектов требует снятия детали и окрашивания поврежденных участков или всего бампера;
вмятины;
разрывы и проломы.
Следует отметить, что в случае наличия разрывов и проломов в бампере, его ремонт представляется затруднительным. Их можно попытаться запаять или заварить, но скорее всего при наличии таких дефектов придется покупать новый бампер.
Как убрать небольшие дефекты
Мелкие царапины на пластиковом бампере не представляют никакой опасности в процессе эксплуатации автомобиля. Они обычно затрагивают лишь самый верхний слой лакокрасочного покрытия. Но вместе с тем поцарапанный бампер часто сильно бросается в глаза и значительно ухудшает внешний вид машины. Поэтому такие повреждения необходимо убирать.
Существует два основных способа борьбы с мелкими повреждениями на пластмассовых бамперах:
Применение специальных средств, которые обладают маскировочным эффектом.
Полирование царапин.
Для тех, кто поцарапал свой бампер, неизбежно встанет вопрос о выборе метода для удаления возникших дефектов. Средств, с помощью которых можно удалить царапины с пластика, существует очень много. Одним из самых простых из них, но эффективных, является восковой карандаш. Перед тем, как его использовать, необходимо тщательно очистить и обезжирить поврежденные места. Воск наносят в несколько слоев. После нанесения каждого слоя, ему дают некоторое время, чтобы высохнуть.
Используя восковой карандаш, закрашивайте царапину сначала поперечными движениями, а затем продольными. Так воск максимально полно заполнит все углубления и выровняет поверхность.
После использования воскового карандаша участок, который подвергся обработке, нужно немного отполировать.
Чтобы заполировать царапины, можно использовать полировальное средство на основе воска. Оно более эффективно, чем карандаш и может выдержать до 6 моек автомобиля.
Ремонт более глубоких повреждений
Если повреждения на бампере имеют серьезный характер, их ремонт представляет собой более сложную процедуру, включающую в себя покраску детали. Но вместе с тем она не настолько трудна, чтобы невозможно было осуществить ее своими руками.
Для этого могут понадобиться:
полировальная машина;
наждачный круг;
стартовая и финишная полировальная паста;
жидкость для обезжиривания;
пульверизатор и краска.
Нельзя обезжиривать поверхность с помощью ацетона или средств, имеющих его в своем составе. Они могут повредить лакокрасочное покрытие.
Все ремонтные работы необходимо проводить на снятом бампере. Так же как и в случаях, описанных выше, его необходимо тщательно очистить от грязи. Если в местах повреждения облупилось лакокрасочное покрытие — его также необходимо удалить.
Дальше работы производятся в следующем порядке:
По всему периметру деталь обрабатывается полировальной машиной. Лучше всего использовать наждачный круг 2000.
Обработанную поверхность протирают сухой тряпкой и обезжиривают. Для обезжиривания существуют специальные средства, но может подойти бензин или уайт-спирит.
Весь бампер покрывают грунтовкой и оставляют на некоторое время просохнуть.
После того, как грунтовка высохнет, проводится покраска бампера. Ее осуществляют с помощью пульверизатора, нанося краску в три слоя.
После высыхания поверхность полируется сухой тряпкой с использованием полироли.
В тех случаях, когда трещины очень глубокие, перед тем как грунтовать, по всему периметру наклеивают специальную ленту из стекловолокна и равномерно покрывают ее смесью шпатлевки и загустителя. Далее проводятся те же работы, что были описаны выше.
Как убрать царапину на бампере: способы и технологии
Передний и задний бампер автомобиля – самые уязвимые части кузова. Именно на них чаще всего появляются различные царапины, вмятины и сколы. Многие автомобилисты сразу обращаются в автосервис, чтобы убрать возникший изъян, однако делать этого не стоит. В мастерской с вас возьмут немало денег за простейший ремонт, кроме того, вам придется договариваться об услугах, сдавать автомобиль в руки механиков и получать его – все это занимает немало времени. Прочитав данную статью, вы узнаете, как убрать царапину на бампере своими руками, сохранив время и деньги.
Виды дефектов и способы их устранения
Как и любой другой ремонт, удаление царапин стоит начинать с оценки повреждений. Рекомендуем сначала помыть машину, чтобы царапина была чистой и лучше виднелась на кузове.
Условно все повреждения кузова, в зависимости от их характера и глубины, подразделяют на следующие группы:
мелкие царапины, которые практически не прощупываются, однако хорошо виднеются на поверхности бампера;
глубокие царапины, которые сильно бросаются в глаза, а также цепляются за ноготь;
крупные трещины, а также сколы лакокрасочного покрытия;
вмятины и разрывы бампера.
Разберем каждый тип отдельно.
Мелкие царапины и потертости легко удаляются полировкой бампера, кроме того, вам не придется снимать его с кузова. Такие царапины малоприметны на темных кузовах, однако на светлых попавшая в трещину лака грязь будет заметно выделяться.
Следующими идут глубокие царапины на бампере. Как правило, они возникают от легкого механического воздействия и удаляются местным подкрашиванием. Закрасить царапину несложно, однако для этого, скорее всего, придется снять бампер.
Крупные трещины в краске и сколы появляются чаще всего из-за неопытности водителя, который задевает ограждения при парковке. Также причиной возникновения таких дефектов являются камни, вылетающие из-под колес других автомобилей. Удалить трещину будет достаточно сложно, так как придется полностью перекрасить часть бампера, однако вы должны с этим справиться, ведь ниже мы дадим подробную инструкцию, как это сделать.
Последний тип дефекта бампера – глубокие вмятины, разрывы и пробоины. С таким разрушением вы вряд ли сможете справиться самостоятельно, кроме того, иногда будет дешевле и быстрее купить новый бампер.
Восковые карандаши
Восковой карандаш для удаления царапин – идеальное решение, однако им можно затереть лишь мелкие царапины. Найти можно в любом автомобильном магазине, кроме того, они продаются по очень низкой цене.
Вам также потребуются:
Уайт-спирит для обезжиривания поверхности (не используйте ацетон и растворители на его основе).
Восковая полироль.
Мягкая ветошь.
Выбрать качественный карандаш и полироль будет сложно, ведь на рынке косметических средств для автомобиля представлено огромное множество, и все от разных фирм. Выбирать по каким-либо характеристикам не имеет смысла, так как все карандаши примерно одинаковы, однако их качество зависит от методов и материалов, используемых производителем.
Чтобы не теряться в догадках, рекомендуем выбирать один из этих маркеров:
Fix it Pro;
ASTROhim Color WAX.
А среди полиролей рекомендуем отдать предпочтение Turtle Wax COLOR MAGIC PLUS.
Как использовать восковой карандаш
Купив карандаш для удаления царапин, вы сразу можете приступать к работе, ведь для ремонта таким способом не потребуются специальные условия, кроме положительной температуры воздуха.
Проводить работу необходимо в следующем порядке:
Тщательно вымойте бампер и просушите его.
Обезжирьте царапину и дайте ей просохнуть.
Откройте карандаш и заполните царапину воском. Для этого не нужно давить слишком сильно, ведь даже при небольшом нажатии воск будет выступать за края. Выступившие излишки необходимо аккуратно удалить сухой тряпкой.
Заполируйте царапину полиролью, следуя инструкции на ее упаковке.
Теперь вы знаете, как убрать царапину на бампере, используя восковой карандаш, однако не спешите радоваться. Эффект от такого ремонта временный, т. к. воск будет плавиться и вымываться в процессе эксплуатации автомобиля. Для основательного ремонта даже мелких царапин потребуются более серьезные методы, о которых мы поговорим ниже.
Машинная полировка
Шлифмашинка – незаменимый инструмент при ремонте царапин на бампере. Одним из преимуществ такого ремонта является широкая область обработки. Если на вашем бампере появилось сразу несколько мелких царапин, то шлифмашинка позволит убрать их за одну недолгую обработку. Такой метод полировки также подойдет для удаления неглубоких потертостей.
Полировать бампер необходимо в закрытом помещении, чтобы пыль не попадала на обрабатываемую область. Также важно отсутствие прямых солнечных лучей, ведь расширение обрабатываемой детали при нагреве негативно скажется на результате проделанной работы.
Полировка бампера – довольно разовое занятие, поэтому покупать шлифмашинку не имеет смысла. Рекомендуем взять ее в аренду, либо попросить у знакомых, чтобы сэкономить деньги. Кроме самой машинки вам также потребуются:
круги для шлифмашинки;
наждачная бумага № 2000;
стартовая и финишная шлифовальная паста;
уайт-спирит для обезжиривания;
корректор с краской под цвет машины;
ветошь;
очки для защиты глаз.
Как отполировать бампер шлифмашинкой
Перед тем как убрать царапину на бампере, снимите его, тщательно промойте и просушите. Если царапины появились в результате ДТП, то рядом с ними может остаться краска от другого автомобиля. Ее можно удалить бензином или уайт-спиритом.
Далее работы производятся следующим образом:
Наденьте наждачную бумагу на брусок.
Смачивая ее, зачистите места с царапинами, однако будьте осторожны и не дотрите до слоя краски.
Снова промойте бампер, просушите и обезжирьте.
Нанесите на поврежденный участок крупноабразивную полироль и отполируйте машинкой. Обороты рекомендуем ставить около 2000 в минуту, чтобы не перегреть поверхность, однако вам все равно придется контролировать температуру рукой. Она должна спокойно выдерживать температуру обрабатываемой области.
Промойте и высушите бампер. Если на его поверхности видны царапины в краске, то замажьте их корректором под цвет автомобиля и дайте просохнуть.
Наложите финальную полироль и отшлифуйте. Рекомендуем полировать весь бампер целиком, чтобы он казался однородным. Возможно вам также придется повторить процедуру шлифовки несколько раз, однако здесь придется оценивать конечный результат самостоятельно.
Теперь вы знаете все способы, как убрать царапину на бампере без покраски. Далее перейдем к удалению более серьезных повреждений, которые требуют частичной подкраски или полного перекрашивания.
Удаление мелких сколов краски и глубоких царапин
Чтобы убрать такие царапины, придется приложить много усилий и времени, однако самостоятельный ремонт позволит сэкономить немало денег.
Для ремонта царапин на бампере вам потребуются:
мелкозернистая наждачная бумага №1500;
уайт-спирит;
канцелярский нож;
грунтовка, краска и лак;
зубочистки;
все для полировки, о которой мы говорили выше.
Перед началом работ все также необходимо отмыть бампер от грязи и просушить. Работы можно проводить на улице, однако последний этап – полировку, лучше произвести в помещении.
Как убрать царапину на бампере:
Удалите канцелярским ножом всю грязь из глубины скола, а также отломите куски краски, плохо прилегающие к грунтовке.
Промойте уайт-спиритом отверстие и дайте ему просохнуть.
Смочите наждачную бумагу обезжиривателем и обработайте поверхность в радиусе 3-5 см вокруг скола.
Разбрызгайте грунтовку в какую-либо тару и подцепите ее на зубочистку. Далее заполните грунтовкой внутренности скола и дайте высохнуть.
Таким же образом проведите окрашивание.
Снова обработайте поверхность наждачной бумагой с уайт-спиритом.
Нанесите зубочисткой лак так, чтобы в итоге получился небольшой бугорок над местом скола, который необходимо удалить наждачной бумагой после высыхания.
Проведите полировку способом, который был описан выше.
Покраска дефекта
Говоря о том, как убрать царапину на бампере своими руками, стоит также затронуть тему удаления глубоких борозд и трещин. К сожалению, избавиться от них можно лишь покраской, поэтому прежде чем приступать к работе, подумайте: сможете ли вы справиться с ней.
Делая покраску самостоятельно, вы затрачиваете много времени и сил, однако экономите приличную сумму денег. Потратиться придется на материалы:
наждачная бумага № 300 и № 1500;
шпатлевка для автомобилей;
грунтовка и лак;
подходящая по цвету краска для краскопульта, однако можно купить и в баллончике;
резиновый шпатель;
скотч и полиэтилен;
уайт-спирит;
резиновые перчатки и респиратор;
все для полирования.
Как убрать царапину на бампере методом покраски
Проводить ремонтные работы необходимо в закрытом помещении без пыли, с хорошей вентиляцией. Для начала также вымойте бампер и просушите его. Далее приступайте к процессу:
1. Возьмите крупную наждачную бумагу и зачистите дефект до основания так, чтобы перепад в месте трещины не чувствовался рукой.
2. Возьмите мелкую наждачную бумагу и снова зачистите место трещины, чтобы сделать поверхность более гладкой.
3. Обезжирьте поверхность и заклейте область вокруг нее малярным скотчем.
4. Зашпатлюйте место трещины так, чтобы высохшая шпатлевка выступала.
5. Выровняйте поверхность шпатлевки, используя крупную и мелкую наждачную бумагу.
6. Обезжирьте поверхность и загрунтуйте из баллончика в два слоя.
7. Застывшую грунтовку обработайте мелкой наждачной бумагой и снова обезжирьте.
8. Нанесите краску краскопультом или распылите ее из баллончика в три слоя. Делать это необходимо с расстояния в 20 см, двигаясь горизонтально от правого края к левому или наоборот.
9. Таким же образом нанесите 3 слоя лака.
10. Отполируйте бампер способом, описанным выше.
Заключение
Теперь вы знаете, как убрать царапины на бампере своими руками. Чтобы не вводить вас в заблуждение, стоит сказать, что конечный результат будет все равно далек от идеала, например, обработанная царапина может выделяться при определенном падении света.
Также не забывайте, что для ремонта глубоких трещин на поверхности железного бампера вам также потребуется жидкость для удаления коррозии. Поцарапав железный бампер, постарайтесь незамедлительно избавиться от дефекта, т. к. из-за коррозии от будет только увеличиваться.
пайка, склейка и сварка поврежденных мест
Многие водители сталкивались с проблемой появления трещин на бампере автомобиля. Если он пластиковый, то сделать ремонт поврежденного участка можно своими руками. Есть много различных способов восстановления эстетического вида бампера из данного материала, не прибегая к услугам автосервиса.
Содержание статьи:
Ниже будет детально рассмотрен процесс по самостоятельному ремонты поврежденных мест кузова автомобиля.
Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются
Современные автобампера могут изготавливаться из металла и пластика.
Это надо знать: Как убрать царапины на пластике бампера с покраской и без
В свою очередь пластиковые могут быть изготовлены из 2-х видов материала:
термоактивный;
термореактивный.
Чем отличается термоактивный пластик автобампера от термореактивного
Главное отличие термоактивного материала заключается в том, что он может быть подвергнут вторичной термообработке. Под воздействием высокой температуры материал легко плавится, становится эластичным, мягким и может принимать любую форму.
Термореактивная пластмасса напротив очень прочна, устойчива к воздействию высоких температур и механических повреждений.
Автобамперы из термореактивных пластмасс, как правило, редко подвержены появлению трещин за счет прочности и надежности материала.
Выделяют такие виды термоактивных материалов:
Полиэтиленовые — применяются в производстве пищевой тары, пакетов и т. п.;
Полистирольные — из них изготавливают различные утеплители в строительстве и т. п.;
Полипропиленовые — применяется в производстве автозапчастей, в т. ч. автобамперов, пищевой промышленности и т. д.;
Поливинилхлоридные — изготовление изоляционных покрытий для кабеля, оконные технологии и т. д.
Термореактивные материалы подразделяются на:
Полиуретановые — большинство пластиковых автозапчастей, как мелких, так и крупных делается из этого вида;
Эпоксидные смолы — используются для соединения и склеивания разных деталей;
Стеклопластиковые — применяются в производстве сверхпрочных автодеталей, в т. ч. бамперов;
Смолы фенола — нужны при изготовлении мелких автозапчастей, комп. плат и т. п.
Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере
Повреждения бампера бывают разных типов — от мелких царапин и небольших вмятин до серьезных трещин. Мелкие вмятины и царапины можно удалить самостоятельно.
Если автобампер сделан из термоактивного пластика, то мелкие повреждения на нем можно легко устранить, используя метод полировки специальными хим. средствами.
Статья по теме: Убираем сколы и царапины на кузове авто своими руками
Например, если есть неглубокая царапина, то ее можно обработать универсальным средством для очистки WD-40.
Для того чтобы заполировать царапину или скол потребуется губка, мягкая тряпка и химреактив. Сначала необходимо губкой с водой очистить место повреждения от грязи и пыли. После нанести хим. средство распылением или губкой. Далее поврежденный участок интенсивно полируется тряпкой до того момента, пока на нем не будет видно повреждений.
2-й способ устранения мелких вмятин и царапин на пластиковом автобампере — это выпрямление поврежденного участка термофеном. Суть метода — поврежденная поверхность равномерно прогревается строительным феном. За счет термической обработки происходит выравнивание и выпрямление повреждения.
Метод прост и не требует особых навыков в исполнении, однако не лишен недостатков: есть вероятность деформации пластика, нагревание феном можно применять только на неокрашенных местах.
Также, простым и недорогим способом устранения мелких повреждений на пластиковом автобампере считается восковой карандаш.
С его помощью царапины и сколы просто закрашиваются. Хим. состав карандаша заполняет собой поврежденные участки, выравнивая их с общей поверхностью и образует защитный слой. Процесс удаления сколов и вмятин восковым карандашом занимает не более 5 мин.
Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки
Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.
Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:
заделка повреждения жидким полимером;
сваривание при помощи прутка;
заварка трещины термофеном;
ремонт с использованием стекловолокна;
склейка пластика двухкомпонентным составом.
Рассмотрим подробно каждый из них.
Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.
Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.
Заделываем трещину, используя жидкий полимер
Для этого способа понадобится: паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.
Процесс заделки:
Зачищаем края трещины наждачкой.
Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.
Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.
Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.
Как сварить бампер прутком
Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.
Процесс сварки:
Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.
Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.
Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.
Подробную видео инструкцию смотрим ниже.
Сваривание термофеном
Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.
Читаем также: Как легко открутить болт шкива коленвала
Процесс сваривания:
Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.
Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.
Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.
Видео инструкция по работе с термофеном ниже.
Ремонт с помощью стекловолокна
Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.
Процесс ремонта:
Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.
Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.
Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.
Видео ремонта стекловолокном ниже.
Как склеить пластик двухкомпонентным составом
Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.
Это пригодится: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм
Процесс склейки:
Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
Обработка поверхностей обезжиривателем.
Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.
Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.
Минусы: не подходит для больших трещин.
Подробная видео инструкция по склеиванию.
Пайка крупных повреждений бампера
Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.
Процесс паяния:
На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
С внешней стороны также делается пропайка по шву.
После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.
Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.
Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.
Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.
Как удалить царапины с пластиковых бамперов
автор
Фото автора.
Удаление царапин с пластиковых бамперов может оказаться очень дорогостоящим, если вы отнесете их в автомастерскую. Однако есть способ удалить эти царапины, не забирая автомобиль и не покупая много дорогих инструментов или оборудования. Следуйте этим советам, чтобы быстро и легко удалить царапины с пластиковых бамперов.
Step 1
Очистите область вокруг царапины с помощью средства для мытья посуды, чтобы удалить грязь или воск с поверхности.Возможно, вам придется использовать тряпку, обернутую вокруг пальца, чтобы попасть в царапину. Полностью смойте мыло. Перед продолжением промокните поверхность насухо бумажными полотенцами.
Шаг 2
Осмотрите царапину. Если вы проведете кончиком ногтя по царапине, и ноготь зацепится за бороздку, когда вы царапаете ее, царапина будет глубокой. Если ноготь не цепляется, царапина поверхностная.
Step 3
Зафиксируйте поверхностную царапину, просто протерев ее полировальной пастой.Прикрепите буферную подушку к концу вашего сверла на стойке, которая входит в буферную подушку. Нанесите полировальный состав на буферную подушку и затем равномерно отполируйте царапину. Нанесите какой-нибудь прозрачный слой, если вокруг царапины есть белая линия. Как только лак высохнет, отполируйте и воском нанесите автомобиль как обычно.
Step 4
Устраните глубокую царапину, нанеся тонкий слой краски от карандаша для ретуши на царапину. Если вы используете аппликатор кисти вместо ручки, купите тонкую кисть, чтобы направлять краску.Нажмите ручку внутрь в любом месте, кроме автомобиля, чтобы краска начала выходить. Убедитесь, что вы приобрели краску правильного цвета, поищив код цвета на вашем автомобиле и сопоставив код с подходящей ручкой для рисования (см. Ресурсы).
Убедитесь, что царапина полностью покрыта краской. После высыхания краски сгладьте ее шлифовальным составом. Добавьте слой лака и отполируйте его после высыхания лака. Отполируйте и воск как обычно.
Наконечники
Для достижения наилучших результатов не допускайте попадания солнечных лучей на краску, пока она не застынет.
Работайте на автомобиле в защищенном от грязи и пыли месте.
Предупреждения
Мыло для посуды может повредить отделку или краску (если она в плохом состоянии).
Убедитесь, что краска наносится в хорошо вентилируемом месте.
Надеть защитные очки.
Прочтите и следуйте всем инструкциям, прилагаемым к используемым инструментам, составам и жидкостям.
Вещи, которые вам понадобятся
Мыло для посуды и чистая тряпка
Бумажные полотенца
Полировочная паста
Прозрачное покрытие
Полировальная подушечка и сверло
Автомобильный воск
Ручка для подкраски (подходит для вашего автомобиля)
Художественная кисть с тонким наконечником
Еще статьи
.
Как чистить пластиковый бампер
, Лори Раппорт
Изображение красного автомобиля Иштвана Ферге с сайта Fotolia.com
Автолюбители часто тратят часы на чистку, полировку и восковую обработку своих автомобилей. Для некоторых это еженедельный ритуал: припарковать машину на подъездной дорожке и провести несколько часов вокруг своих машин с ведром мыльной воды, шлангом и контейнером с воском. Когда-то автомобильные бамперы делали из хрома, и автовладелец часами полировал и полировал их. Сегодня большинство производителей автомобилей устанавливают пластиковые бамперы на новые автомобили, что подразумевает различные методы очистки.
Step 1
Вымойте бампер имеющимся в продаже средством для мойки автомобилей. (Вы можете приобрести коммерческие средства для мытья автомобилей в магазине автозапчастей или в автоцентре.) Следуйте инструкциям, приведенным на бутылке продукта. Очистите пластиковый бампер автомобиля щеткой с мягкой щетиной и удалите скопившийся материал. Затем протрите бампер автомобиля неразбавленным белым уксусом, чтобы удалить оставшиеся пятна или минеральные отложения.
Step 2
Нанесите разбавитель для лака гладким слоем на пластиковый бампер автомобиля, если на бампере автомобиля есть пятна краски или царапины.С помощью кисточки нанесите разбавитель для лака на пятна краски. Повторите эту процедуру несколько раз. После каждого нанесения краска становится светлее, пока не исчезнет. Купить лак можно в домашнем магазине или в строительном магазине.
Нанесите немного автомобильного бампера или геля для чистки внешнего винила на тряпку или мягкую ткань. Эти гели содержат воск, растворители и масла для очистки и восстановления пластиковых бамперов, а также других виниловых и пластиковых деталей автомобилей. Очистите область бампера водой, а затем нанесите гель мягкой тканью или тряпкой.Втирайте гель в бампер зубной щеткой, если грязь остается въевшейся. При необходимости нанесите повторно. Найдите эти гели в магазине автозапчастей или в Интернете.
Вещи, которые вам понадобятся
Автомобильный бампер или гель для чистки внешнего винила
Тряпка или мягкая ткань
Разбавитель лака
Щетка для щетины или старая зубная щетка
Коммерческое средство для мытья автомобилей
Другие статьи
.
Как удалить краску с пластикового бампера
автор
Удаление краски с пластикового бампера не обязательно должно выполняться профессионалами кузовного ремонта. Нет ничего более неприятного, если узнать, что неосторожный водитель врезался в ваш автомобиль, оставив царапину. Следуйте инструкциям ниже, и вы будете выглядеть как новенькие.
Step 1
Удаление краски с пластикового бампера можно безопасно и эффективно выполнить с помощью имеющегося в продаже средства для удаления клея.Средства для удаления клея можно купить практически в любом хозяйственном магазине, универмаге или даже в продуктовом магазине. Есть несколько брендов на выбор, например, Goo Gone и 3M Adhesive Remover, и это лишь пара.
Step 2
После того, как вы приобрели средство для удаления клея, вы можете попытаться удалить краску с бампера или другой пластиковой обшивки вашего автомобиля. Нанесите на мягкую ткань немного средства для удаления клея; старая футболка подойдет.
Step 3
Хотя проблем с этими продуктами не ожидается, всегда рекомендуется тестировать продукт в незаметном месте, чтобы убедиться, что он не повредит вашу краску.
Step 4
Плотно протрите ткань средством для удаления клея, нанесенным на пораженный участок. Вы заметите, что нежелательная краска начнет сходить с бампера.
Продолжайте добавлять продукт на мягкую ткань и повторяйте шаг четыре, пока краска не будет полностью удалена. Теперь ваш автомобиль должен быть как новый!
Предупреждения
Обязательно вымойте свой автомобиль или, по крайней мере, вымойте область, на которую вы нанесли средство для удаления клея.Не рекомендуется оставлять химические вещества на внешней стороне вашего автомобиля на длительное время без мойки.
Всегда читайте предупреждающие надписи на продукте, который вы собираетесь купить, чтобы убедиться, что он безопасен для вашего автомобиля.
Линейка для кузовного ремонта: измерительная телескопическая система
Восстановление кузова, особенно сложное, нельзя произвести без специальных измерительных систем, направленных на определение геометрических параметров авто и отклонений этих значений от нормативов. В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Типы инструмента для замеров кузова
Выделяются три основные группы измерительных систем:
механические;
лазерные;
лазерно-компьютеризированные.
Каждая из систем имеет собственную комплектацию, характеристики и особенности эксплуатации. Для кузовного ремонта в домашних условиях прекрасно подойдут механические системы, такие как измерительная линейка. В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, подходящим для автомобилей любого уровня, например, стоит отметить электронную диагональную измерительную систему EMS 2 A. Замеры с ее помощью проводятся по трем координатам, а затем данные обрабатываются на компьютере.
К механическим системам относится телескопическая линейка, которая получила большое распространение благодаря простоте в обращении и высокой точности полученных результатов. С ее помощью можно измерять диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента – телескопическую линейку М3.
Комплектация линейки М3
Измерительная линейка для замеров при кузовном ремонте М3 изготовлена из легкого, но в тоже время высокопрочного пластика. Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций. Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Телескопическая измерительная линейка имеет также специальные насадки, позволяющие крепить ее в любом положении, что является незаменимым качеством во время кузовного ремонта.
В комплект входит магнитный самоцентрирующийся наконечник. Измерительная линейка вместе с насадками упаковывается в алюминиевый кейс, способный выдержать значительные нагрузки.
Функциональные возможности
Измерительная линейка позволяет производить следующие операции, необходимые во время кузовного ремонта:
границы измерений составляют от 25 см до 223 см;
измерение и диагностика имеющихся повреждений на кузове, в моторном отсеке или оконных проемах;
удобное и эффективное измерение диагональных размеров;
выверить перпендикулярность;
определение длины или высоты любого типа автомобилей;
определение расстояния между двумя точками;
может использоваться с напольными, платформенными или рамными стапелями для контроля, диагностики и ремонта точек кузова;
благодаря самоцентрирующемуся встроенному наконечнику все измерения может выполнять один человек.
Перед тем, как приобрести контрольно-измерительный инструмент следует внимательно изучить комплектацию и характеристики. Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный служить долгие годы.
Интересное по теме:
Телескопическая линейка для кузовного ремонта своими руками
Самое подробное описание: телескопическая линейка для кузовного ремонта своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.
Восстановление кузова, особенно сложное, нельзя произвести без специальных измерительных систем, направленных на определение геометрических параметров авто и отклонений этих значений от нормативов. В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Выделяются три основные группы измерительных систем:
механические;
лазерные;
лазерно-компьютеризированные.
Каждая из систем имеет собственную комплектацию, характеристики и особенности эксплуатации. Для кузовного ремонта в домашних условиях прекрасно подойдут механические системы, такие как измерительная линейка. В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, подходящим для автомобилей любого уровня, например, стоит отметить электронную диагональную измерительную систему EMS 2 A. Замеры с ее помощью проводятся по трем координатам, а затем данные обрабатываются на компьютере.
К механическим системам относится телескопическая линейка, которая получила большое распространение благодаря простоте в обращении и высокой точности полученных результатов. С ее помощью можно измерять диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента – телескопическую линейку М3.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).
Измерительная линейка для замеров при кузовном ремонте М3 изготовлена из легкого, но в тоже время высокопрочного пластика. Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций. Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Телескопическая измерительная линейка имеет также специальные насадки, позволяющие крепить ее в любом положении, что является незаменимым качеством во время кузовного ремонта.
В комплект входит магнитный самоцентрирующийся наконечник. Измерительная линейка вместе с насадками упаковывается в алюминиевый кейс, способный выдержать значительные нагрузки.
Измерительная линейка позволяет производить следующие операции, необходимые во время кузовного ремонта:
границы измерений составляют от 25 см до 223 см;
измерение и диагностика имеющихся повреждений на кузове, в моторном отсеке или оконных проемах;
удобное и эффективное измерение диагональных размеров;
выверить перпендикулярность;
определение длины или высоты любого типа автомобилей;
определение расстояния между двумя точками;
может использоваться с напольными, платформенными или рамными стапелями для контроля, диагностики и ремонта точек кузова;
благодаря самоцентрирующемуся встроенному наконечнику все измерения может выполнять один человек.
Перед тем, как приобрести контрольно-измерительный инструмент следует внимательно изучить комплектацию и характеристики. Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный служить долгие годы.
Предлагаем Вашему вниманию систему для правки кабин грузовых автомобилей
Предлагаем Вашему вниманию обновленную версию рамных стапелей серии AS!
Наша компания приглашает к сотрудничеству владельцев солидных автомастерских и автослесарей-частников, предлагая им широкий выбор высококачественных и эффективных измерительных систем геометрии кузова.
Воспользовавшись нашими услугами, вы можете приобрести телескопические линейки жестянщиков, в том числе и с наборами адаптеров, а также электронно-измерительное оборудование. У нас вы найдете лучшие устройства данного вида азиатского и европейского производства.
Мы предлагаем вам незаменимое оборудование, позволяющее с высокой точностью оценить степень повреждения автомобиля. Используя его и ориентируясь на смещение координат контрольных точек, мастер оперативно определяет круг работ и выполняет их с максимальной точностью. Стоит ли говорить, что от того, насколько грамотно будут осуществлены эти мероприятия, во многом зависит качество кузовного ремонта в целом. Мы предлагаем вам надежных «помощников», способных значительно облегчить это непростое дело.
Преимущества приобретения измерительных приборов у нас:
оперативность обработки и исполнения заказа;
возможность получить информационно-консультативную поддержку от опытных специалистов нашей компании. Они помогут вам выбрать измерительные системы кузова в соответствии с потребностями и возможностями конкретного сервиса;
доступные цены;
высокое качество реализуемой продукции;
широкий ассортимент – вы можете приобрести все необходимое для кузовного ремонта в одном месте.
в наличии
Your ads will be inserted here by
Please go to the plugin admin page to Paste your ad code OR Suppress this ad slot.
Здравстуйте дорогие посетители моего сайта. Я не продавец и не создатель мебели, прекрасные образцы которой вы можете посмотреть на http://fursled.ru/. Я обычный автодоктор и по совместительству рационализатор.
Купив в магазине 2-х метровый уровень
имеем уже почти готовую линейку[icon name=»icon-thumbs-up»], которую и будем «дорабатывать». Чтобы получить измерительную линейку для замеров геометрии потребуется как минимум сварочный аппарат или полуавтомат-кемпинг. Я предлагаю Вам просто идею, которую, повторюсь, позаимствовал на другом сайте. Доработать пришлось много, если не сказать всё, т.к линейка с вышеуказанного сайта была изготовлена из похожего, но другого урорвня, с горизонтально нанесённой шкалой.
Лишь Вам решать как и что можно переделать и усовершенствовать в предлагаемом варианте. Всё что было сегодня зделано, приходило в голову спонтанно и реализовывалось без переделок.
Для изготовления неподвижной и подвижной частей линейки я использовал лист металла, толщиной в 1. 5 мм, который имелся в наличии. Резал я его самодельными ножницами по металлу, о которых расскажу в одной из последующих работ. Так же можно резать такой металл обычной УШМ или, по просто-народному, болгаркой с тонким режущим кругом.
Отрезав от листа 2 небольшие полоски (не замерял, всё на глазок), загнул одну из них для концевого, нулевого упора-зацепа и другую для подвижной части, которая будет передвигаться по линейке свободно, пока не зажмётся спец. зажимом. На концах уровня имеются заводские отверстия, через одно из которых, на нулевом конце (где начало разметки)
болтом с гайкой на 6 стянул согнутую и свареную кемпингом по линейке полосу, просверлив в ней эл.дрелью отверстия. К полученному прямоугольнику, охватывающему уровень, приварил прут, на котором нарезал резьбу на 8. Для чего? А для того, чтобы на конец прута можно было наворачивать наконечники. Я изготовил пока лишь один. Думаю мне его вполне хватит на любые марки машин. В крайнем случае его можно будет открутить и изготовив, накрутить другой или пользоваться линейкой вовсе без них.
Your ads will be inserted here by
Please go to the plugin admin page to Paste your ad code OR Suppress this ad slot.
Зделал я его из какого-то болта-упора-ограничителя, найденного в коробке с болтами и 2-х сваренных между собой гаек, чтобы в последующем накручивать данный девайс на прут с нарезанной резьбой.
Стержень из прута я приварил к сваренному прямоугольнику в начале линейки на нулевой отметке.
Первая точка, с помощью которой будем в последующем зацепляться за базовые точки, готова. Приступаем к изготовлению подвижной части линейки.
Для этого снова берём полоску металла, который уже был отрезан от листа, но на этот раз отрезаем один кусок чуть больше ширины линейки. Загибаем в тисках небольшую кромку, чтобы она захватывала вертикальную часть уровня на пару миллиметров. Загнутую кромку обтачиваем так, чтобы в центре образовалось подобие стрелки-указателя(не принципиально, можно этого и не делать). Отрезаем от листа металла ещё один кусок. Он соответствует ширине уровня. Затем нужно отрезать 2 или 4 тонких полос на толщину уровня и приварить к вышеназванным полоскам. Снова получаем прямоугольник.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).
(Я с начала приварил к полоскам болты на 5, соединив таким образом верхние части полос и в последующем переделывать не стал). На одну из боковых частей приавариваем гайку на 8 и в неё вкручиваем длинный прут, с нарезанной резьбой. Предварительно на него накручиваем пару контрящих гаек.
Обязательно нужно совместить привариваемую гайку и вкручиваемый в неё прут (упор-зацеп) со стрелкой-указателем, которая будет показывать деления шкалы уровня. Дополнительно я прихватил тонкую проволку, чтобы она совмещалась с противоположными делениями на уровне. (см. фото выше)
Это сделано для того, чтобы при замерах, при зажимании, можно было заметить перекос скользящего прямоугольника, если таковой возникнет. На другой стороне подвижной части сверлим отверстие для будущего упора-зажима. Привариваем гайку на 6 (на Ваш выбор, хоть на 10). Подбираем подходящий болт, вкручиваем его в гайку и привариваем сверху «барашек», для удобства закручивания-откручивания подвижной части линейки. Проверяем как зажимается подвижная, скользящая часть. Ещё необходимо позаботиться о том, чтобы скользящий прямоугольник, при открученном стопоре, свободно перемещался по линейке. Для этого при сварке нельзя сильно прижимать как боковые, так и вертикальные части друг к другу. Необходимо выдержать минимальный зазор между всеми частями свариваемого прямоугольника. Если всё сделано правильно, то подвижная часть не будет «заедать» на линейке, а так же не будет слишком «болтаться» на ней.
Далее изготовим удлиннитель для линейки. Спросите —
На этом описание о изготовлении линейки завершено. Вот мы и получили желанный девайс, в виде отличной измерительной линейки, на которую было потрачено пару часов и менее 30 долларов, вместо 500 за примерно такой же заводской вариант.
Желаю успехов!
Восстановление кузова, особенно сложное, нельзя произвести без специальных измерительных систем, направленных на определение геометрических параметров авто и отклонений этих значений от нормативов. В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Выделяются три основные группы измерительных систем:
Каждая из систем имеет собственную комплектацию, характеристики и особенности эксплуатации. Для кузовного ремонта в домашних условиях прекрасно подойдут механические системы, такие как измерительная линейка.
В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, подходящим для автомобилей любого уровня, например, стоит отметить электронную диагональную измерительную систему EMS 2 A. Замеры с ее помощью проводятся по трем координатам, а затем данные обрабатываются на компьютере.
К механическим системам относится телескопическая линейка, которая получила большое распространение благодаря простоте в обращении и высокой точности полученных результатов. С ее помощью можно измерять диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента – телескопическую линейку М3.
Измерительная линейка для замеров при кузовном ремонте М3 изготовлена из легкого, но в тоже время высокопрочного пластика. Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций. Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Телескопическая измерительная линейка имеет также специальные насадки, позволяющие крепить ее в любом положении, что является незаменимым качеством во время кузовного ремонта.
В комплект входит магнитный самоцентрирующийся наконечник. Измерительная линейка вместе с насадками упаковывается в алюминиевый кейс, способный выдержать значительные нагрузки.
Измерительная линейка позволяет производить следующие операции, необходимые во время кузовного ремонта:
границы измерений составляют от 25 см до 223 см;
измерение и диагностика имеющихся повреждений на кузове, в моторном отсеке или оконных проемах;
удобное и эффективное измерение диагональных размеров;
выверить перпендикулярность;
определение длины или высоты любого типа автомобилей;
определение расстояния между двумя точками;
может использоваться с напольными, платформенными или рамными стапелями для контроля, диагностики и ремонта точек кузова;
благодаря самоцентрирующемуся встроенному наконечнику все измерения может выполнять один человек.
Перед тем, как приобрести контрольно-измерительный инструмент следует внимательно изучить комплектацию и характеристики. Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный служить долгие годы.
Юный техник должен знать основные приемы жестяницких работ, чтобы уметь сделать из жести цилиндр, конус, прямоугольную коробку и другие несложные вещи, которые могут ему понадобиться.
Материалы жестяника — тонкие листы металла, легко гнущиеся, но зато требующие и некоторой осторожности в тех случаях, когда их поверхность должна остаться неизмятой, без царапин и выбоин. В работу идет по преимуществу мягкое железо, из которого прокатывают тонкие листы различной толщины.
Бывает железо черное кровельное, оцинкованное, луженое (жесть). Толщина листов колеблется от 0,3 до 1 мм. Выбирая железо или жесть, надо следить, чтобы оно было хорошего качества. Железо не должно расслаиваться и иметь пузыри. Белая жесть должна быть хорошо залужена, без пятен, царапин и ржавчины. Кроме железа, жестяники работают иногда с тонкими листами меди, латуни, алюминия и цинка. Работая с медью или алюминием, часто приходится отжигать материал, если он жесткий. Его нагревают и затем охлаждают (медь в воде, а алюминий просто на воздухе). Отжигом надо пользоваться при выколачивании фальцев или выпуклостей, когда материал гартуется, становится жестким под ударами молотка.
Кроме листов металла, жестянику может потребоваться проволока, тонкое полосовое железо, обручное, или вязка, мелкие заклепки с плоской головкой, олово.
Для разметки понадобятся разметочный или слесарный циркуль, линейка с делениями и простая деревянная линейка, складной метр или рулетка, угольник и чертилка. Для разрезания листов необходимы ножницы и зубило. Работая с тонкой жестью, можно обойтись обыкновенными, достаточно прочными ножницами. Зубило может понадобиться лишь в редких случаях, для прорезывания внутренних отверстий и рубки более толстых кусков металла.
Для пробивки дыр жестяник чаще всего пользуется пробойником. Дыры более крупных диаметров проделываются высечками соответствующих размеров.
Дыру вырубают, обязательно положив лист металла на гладко срезанный торец твердого дерева или свинцовую пластинку.
Линейка, циркуль, угольник, чертилка — это всё уже знакомые инструменты, и пользование ими также дело уже известное. Для отчерчивания параллельных линий жестяники употребляют рейсмус, только их рейсмус — это чаще всего кусочек жести с уступом.
Острым концом кусочка прочерчивается линия, параллельная краю листа, о который упирается уступ рейсмуса.
Основной инструмент жестяника — это молотки и киянки. Обычный молоток жестяника прямоугольный, довольно высокий, с прямым бойком и острым, скошенным с одной стороны носком.
Молоток и киянки жестяника
Жестяник часто работает двумя молотками; большой он подставляет вместо наковальни, а молотком поменьше работает. Бывают для тонких жестяницких работ и другие формы молотков — с выпуклым и прямым бойком для выглаживания различных поверхностей. Юный мастер может обойтись обыкновенным слесарным молотком. Не менее важным инструментом являются и киянки. Надо иметь прямоугольную киянку и затем завести себе при надобности киянку с круглым бойком для выколачивания выпуклых поверхностей.
В качестве наковальни жестянику служит лом — кусок толстого квадратного железа.
Один конец его вытянут узким конусом. На нем заворачивают трубки и изделия с округлыми поверхностями. Середина лома имеет острое прямое ребро, на котором отгибают фальцы — края у листов жести. Другой конец слегка округлен на верхней плоскости и косо срезан книзу. На нем загибают фальцы на кружках и загибают замки на ведрах и т. п. Лом служит для более грубых работ. Для более тонких служат поддержки и скребки — небольшие наковальни разнообразных форм.
Обычно их зажимают в тиски или заколачивают в колоду. Необходимо также иметь ровную железную или чугунную плиту для выпрямления материала и проч. Юный мастер может заменить себе это оборудование куском углового или прямоугольного железа, куском трубы и железной пластиной.
Из прочих инструментов жестянику может понадобиться напильник, шабер.
Сегодня рассмотрим такой нужный в кузовном ремонте инструмент, как линейка для измерения геометрии кузова. Её ещё называют телескопической линейкой для кузовного ремонта, но это зависит от типа конструкции линейки. Мы рассмотрим скорее не телескопический вариант.
Пространство между двумя точками, расстояние между которыми Вы хотите измерить, может содержать разные преграды. Линейка для кузовного ремонта поможет в таких ситуациях. Ей также можно измерить расстояние между точками, расположенными на разных уровнях (высотах).
Итак, Вы решили, что нужно использовать линейку для измерения геометрии кузова. Где её взять? Самое простое – это пойти в специализированный магазин и приобрести. Существуют разные «навороченные» модели, со сменными наконечниками и начинённые электроникой. И стоят они не дёшево. Но если разобраться, то Вам не нужны все эти «навороты», достаточно будет иметь базовую конструкцию, которой Вы запросто сможете всё измерить. Всё, что Вам нужно сделать, это изготовить устройство, состоящее из стержня (тело самой линейки) и передвижных, регулируемых штырей-указателей. Обычно, даже не нужно знать расстояние в цифрах, между этими указателями. Вам всего лишь нужно сравнить расстояние, взятое с одной стороны с расстоянием на другой стороне.
На фото ниже Вы можете увидеть базовую модель (basic “Pro”), изготовленную “Mo-Clamp”, производителем профессионального оборудования для кузовного ремонта. Даже такая простая модель стоит 500 долларов.
Конструкция такова, что одна квадратная трубка входит в другую, большего размера. Трубка меньшего размера скользит внутри другой и выдвигается, меняя длину линейки. На трубке меньшего размера нанесена шкала, с помощью которой можно узнать размер.
Теперь давайте посмотрим на другую линейку, сделанную своими руками и стоимость которой в десятки раз меньше вышеупомянутой. Несмотря на всю неприглядность, ей можно измерять точно так же, как и покупной.
Она сделана из трубки (основного стержня), по которой передвигается стержень-указатель, приваренный к другой трубке большего диаметра. В ней просверлено отверстие и приварена гайка, в которой болт с Т-образной ручкой вращается и фиксирует стержень-указатель.
Далее на фото заводская линейка для измерения геометрии кузова, купленная много лет назад, когда их конструкцию ещё не усложняли. Вы можете взять эту конструкцию за образец, глядя на который можно изготовить что-то похожее.
На фото ниже показано, как она сделана. Состоит из двух квадратных трубок. Одна трубка сменная, к ней прикреплена трубка меньшего размера. Одна плотно вставляется в другую и образует единый стержень, по которому при измерении скользит стержень-указатель. Сменная трубка нужна для изменения общей длины линейки, и она стационарна во время измерения (плотно вставлена). Таким образом, если Вам не нужна слишком длинная линейка, Вы меняете сменную трубку на короткую. При изготовлении измерительной линейки для кузовного ремонта своими руками базовый стержень, по которому передвигается стержень-указатель можно сделать фиксированного размера. Это упростит конструкцию.
Для изготовления можно использовать стальные квадратные трубы 1.5 /1.5 см. Для отрезка трубы, который перемещается со стержнем-указателем можно использовать трубу 2/2 см, но зазор будет большой, поэтому её нужно распилить и сварить заново, выставив нужный зазор, для лёгкого перемещения по линейке.
Сверху на данной линейке прикреплена измерительная лента.
Ниже на фото показан стержень-указатель, который можно двигать при измерении. Это всего лишь отрезок квадратной трубы большего размера, чем основной стержень линейки, с одной стороны к нему приварен стержень-указатель, с другой гайка. Гайка приварена сверху отверстия. В гайку закручивается болт, который фиксирует стержень-указатель, когда Вам нужно.
Как упоминалось выше, для перемещающегося стержня-указателя можно использовать отрезок квадратной трубы 2/2 см. Чтобы он не болтался на линейке (размер её профиля 1.5/1.5 см), его нужно распилить, подогнать по размеру и снова сварить. Далее с одной стороны нужно приварить стержень (можно использовать гвоздь), а с противоположной просверлить отверстие и сверху на него приварить гайку. В эту гайку будет закручиваться болт (можно применить мебельный вариант с пластмассовой шляпкой), который будет фиксировать стержень-указатель.
На следующем фото показан конец трубки, в котором болтом сбоку зафиксирован другой стержень-указатель. Ослабив болт, можно передвигать стержень вверх и вниз. Этот стержень-указатель не передвигается вдоль линейки, он стационарный.
Теперь рассмотрим некоторые рекомендации, которые нужно учитывать при использовании линейки для кузовного ремонта.
Нужно аккуратно помещать указатели в контрольные отверстия или на те точки, расстояние между которыми Вы хотите измерить. Если Вы будете давить на линейку, то указатели будут съезжать и измерение получится некорректным.
Желательно делать измерения нескольких похожих точек, чтобы удостовериться в правильности измерения. Это относится к тому случаю, когда Вы делаете сравнительные измерения. То есть не имея информации о расстояниях контрольных точек, сравниваете диагонали.
Не обязательно мерить расстояние между контрольными точками или конкретными болтами или отверстиями. Можно промерять расстояние между любыми точками кузова, сравнивая их с такими же точками с противоположной стороны.
Вообще, изготовив подобную линейку, Вы повысите качество ремонта кузова, так как более точно сможете мерить расхождения в “геометрии”, а также сможете делать измерения быстрее и удобнее. Также можете почитать статью о геометрии кузова и как её измерять, а также о таком инструменте, как профильная линейка-шаблон. Ей можно сверять форму повреждённой кузовной панели с целой.
Восстановление кузова, особенно сложное, нельзя произвести без специальных измерительных систем, направленных на определение геометрических параметров авто и отклонений этих значений от нормативов. В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Выделяются три основные группы измерительных систем:
механические;
лазерные;
лазерно-компьютеризированные.
Каждая из систем имеет собственную комплектацию, характеристики и особенности эксплуатации. Для кузовного ремонта в домашних условиях прекрасно подойдут механические системы, такие как измерительная линейка. В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, подходящим для автомобилей любого уровня, например, стоит отметить электронную диагональную измерительную систему EMS 2 A. Замеры с ее помощью проводятся по трем координатам, а затем данные обрабатываются на компьютере.
К механическим системам относится телескопическая линейка, которая получила большое распространение благодаря простоте в обращении и высокой точности полученных результатов. С ее помощью можно измерять диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента – телескопическую линейку М3.
Измерительная линейка для замеров при кузовном ремонте М3 изготовлена из легкого, но в тоже время высокопрочного пластика. Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций. Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Телескопическая измерительная линейка имеет также специальные насадки, позволяющие крепить ее в любом положении, что является незаменимым качеством во время кузовного ремонта.
В комплект входит магнитный самоцентрирующийся наконечник. Измерительная линейка вместе с насадками упаковывается в алюминиевый кейс, способный выдержать значительные нагрузки.
Измерительная линейка позволяет производить следующие операции, необходимые во время кузовного ремонта:
границы измерений составляют от 25 см до 223 см;
измерение и диагностика имеющихся повреждений на кузове, в моторном отсеке или оконных проемах;
удобное и эффективное измерение диагональных размеров;
выверить перпендикулярность;
определение длины или высоты любого типа автомобилей;
определение расстояния между двумя точками;
может использоваться с напольными, платформенными или рамными стапелями для контроля, диагностики и ремонта точек кузова;
благодаря самоцентрирующемуся встроенному наконечнику все измерения может выполнять один человек.
Перед тем, как приобрести контрольно-измерительный инструмент следует внимательно изучить комплектацию и характеристики. Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный служить долгие годы.
Линейка телескопическая, с аксессуарами, измерение 950-3250мм Артикул: AEK419 Производитель: Blackhawk
Линейка телескопическая, с аксессуарами, измерение 900-2600мм Артикул: AEK329 Производитель: Blackhawk
Линейка телескопическая, с аксессуарами, измерение 415-925мм Артикул: AEK119 Производитель: Blackhawk
Телескопическая линейка, оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором на шарнирном подвесе. Все измерения могут выполняться одним человеком.
MC4100 Monocross Производитель: JNE
Телескопическая линейка, оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором на шарнирном подвесе. Все измерения могут выполняться одним человеком. Комплект адаптеров для центрирования по головкам болтов и другим элементам кузова.
UB200 Upperbody Laser Производитель: JNE
Лазерная система для контроля положения элементов кузова относительно плоскости симметрии автомобиля. Телескопическая балка с двумя лазерными указателями и универсальным кронштейном для закрепления на кузове. Позволяет легко контролировать деформации боковых панелей и стоек дверей.
ALL0200 Allvis Light Производитель: JNE
Двухмерная измерительная система на базе электронной линейки оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором, с комплектом адаптеров на щите. Все измерения могут выполняться одним человеком. Программное обеспечение и абонемент на пользование базой данных размеров кузовов через Интернет в течение 1 года.
ALL0100 Allvis Light Производитель: JNE
Двухмерная измерительная система на базе электронной линейки оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором, с комплектом адаптеров в кейсе. Все измерения могут выполняться одним человеком. Программное обеспечение и абонемент на пользование базой данных размеров кузовов через Интернет в течение 1 года.
AVS310 Allvis Производитель: JNE
Трехмерная измерительная система на базе электронной линейки оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором, с полным комплектом адаптеров Все измерения могут выполняться одним человеком. Программное обеспечение и абонемент на пользование базой данных размеров кузовов через Интернет в течение 1 года.
Профильная кузовная линейка WIEDERKRAFT 500мм WDK-65429 способна принимать форму профиля детали, что дает возможность проводить измерения неровных поверхностей. Линейка производит точные определения. Изделие используется в кузовном ремонте, а также подойдет в деревообработке, ремонте мебели и обновление интерьеров. Длина – 500 мм.
Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
Указанная информация не является публичной офертой
Попробуйте ответить себе вот на какой вопрос: без какого приспособления нельзя обойтись при любых строительно-ремонтных работах, при кройке и шитье, при изучении математики и физики? С ней вы знакомы ещё с первого класса. Её зовут линейка измерительная.
Если разобраться, то героиня нашего исследования, линейка – простейший измерительный инструмент. Это такая пластина, у которой одна из сторон однозначно прямая, на неё наносят деления, которые будут кратны единицам измерения длины. У нас это будут сантиметры, в некоторых европейских странах – дюймы.
Ещё со школы мы знаем, что линейки делают деревянными, пластиковыми и металлическими. Сначала мы учимся с их помощью проводить поля в тетрадках. Позднее, на уроках геометрии уже чертим линии, потом фигуры, замеряем расстояние при помощи измерительного циркуля, а потом смотрим, сколько это, приставив его все к той же линейке. На помощь обычной линейке уже приходят её собратья – угольники. Помните, это такие линейки с углами 30 и 60 или двумя по 45 градусов. А еще же транспортиры, да и не только они.
Есть огромное множество специальных линеек, которыми пользуются ученые, инженеры, штурманы, врачи, закройщики, строители и целый ряд других специалистов. Однако родоначальницей их была наша героиня, которая и сегодня для многих из нас оказывается незаменимой и верной помощницей в быту, при домашнем ремонте или дачном строительстве.
Конечно, с привычной школьной линейкой сантиметров в 30 длиной много дел не сделаешь, да в этом, собственно, и нет необходимости. Во-первых, на вооружении у того, кто взялся за ремонт или строительство, должен быть хотя бы «метр» – так называют измеритель длиною в 1 метр. Они бывают цельными или складными (из 10 пластин, соединенных заклепками, по 10 см каждая). Как и простые школьные устройства для черчения и вычисления длины, их делают из дерева, пластмассы или металла.
Без такой цельной деревянной метровой линейки никак не обойтись, например, при оклейке комнаты широкими флизелиновыми метровыми обоями. Причем таких примеров незаменимости предостаточно. Во-вторых, любые работы по строительству или ремонту помещений просто невозможно представить себе без очень удобной в использовании, занимающей немного места, однако, дающей возможность провести быстро все необходимые измерения, строительной рулетки. Длинные ленты, преимущественно изготавливаемые из стали, производят и небольшими – метровыми, и стандартными – такими считают 3-5 метровые, и большемерами. Шкалу для измерений наносят как на одну, так и на обе стороны рулетки.
Об этом измерителе сказано и написано уже немало. Добавим лишь, что уважающие себя мастера всегда пользуются только лишь своей проверенной рулеткой и по собственной воле никогда с ней не расстанутся. Пример модернизированной линейки, получившей даже новый принцип действия – это мерительное колесо. Нет, это не часть какого-либо транспортного средства. Этим устройством измеряют расстояния на автодорогах, например, при оформлении дорожно-транспортных происшествий. Положительными сторонами этого измерительного инструмента специалисты называют относительную дешевизну, а главное – удобство в использовании в так называемых «полевых» условиях.
Телескопическая измерительная линейка – еще один пример модернизации привычного измерителя для потребностей отдельной сферы. Изначально так именовали измерительный прибор, которым пользовались геодезисты: специальная линейка, составные части которой выдвигаются друг из друга, словно телескоп. Теперь же так, в основном, называют устройство для быстрой и точной системы для диагностики и измерений повреждений автомобильного кузова. Как говорят специалисты, это самый оптимальный вариант для сверки диагональных размеров, отклонений длины и высоты всех типов авто.
Водяной уровень позволяет производить измерения строго в горизонтальной плоскости. Такая линейка – самый простой способ вернуть автомобилю прежний вид. Кстати, телескопическая линейка может быть и электронной, когда все полученные значения сразу же отображаются на дисплее и могут быть сохранены (правда, не более 10 измерений) для последующего сравнения, чтобы выявить отклонения. А есть и измеритель, в названии которого прямо указано, что он поможет тому, кто затеял стройку или модернизацию сооружения. Это строительная линейка, но о ней разговор особый.
Как и все остальные измерительные собратья, строительная линейка призвана помочь вам прочертить прямые линии, измерить длину, ширину и высоту тех или иных предметов. По всей длине этой полоски, а она обычно бывает до 1 метра, традиционно нанесены деления: миллиметры и сантиметры. Кстати, на некоторых моделях для удобства сделаны две таких шкалы, на каждой из сторон.
Строительный или слесарный угольник – разновидность обычной строительной линейки. Та же шкала, но сбоку прикреплен под прямым углом еще один фрагмент, на который тоже нанесены деления. Для удобства использования на второй линейке зачастую делают пластиковую ручку. Что же касается столярного угольника, то с его помощью прочерчивают углы, проверяют их, определяют, тупые они или острые. Их выпускают с углами измерений в 45, 60, 90 и 120 градусов. Ряд модификаций выпускается с ампулой, жидкость в которой не позволяет допустить отклонений. Без такого инструмента в слесарно-столярном деле порой не обойтись.
Если кто-то думал, что такой предмет, как транспортир, остался исключительно в школьных воспоминаниях, радостных или не очень, то он очень ошибался.
При ремонте или сооружении объектов для точного измерения углов применяют полукруглый инструмент с разметкой по градусам – строительный транспортир. В большинстве случаев производители оснащают его еще и линейкой. Строительная линейка с уровнем, как и следует из названия, представляет собой устройство, которое с успехом соединяет в себе и привычную линейку с делениями, нанесенными по длинной стороне инструмента, и несколько ампул с жидкостью, чаще всего две-три, размещенных по центру длинной стороны вдоль оси и в торце устройства поперек. Иногда третья ампула расположена под углом. Предназначена такая линейка для проверки горизонтальности или вертикальности линий, а также для измерения градуса отклонений.
Для многих видов строительно-ремонтных работ такой инструмент просто необходим, он сэкономит вам время и обеспечит качество. Для удобства строительные линейки с уровнями выпускают размером от 20 см до 3-4 м. Корпус цельный или пустотелый может быть из ударопрочного пластика или металла, возможны и комбинации материалов. Удобнее работать с уровнями, оснащенными прорезиненными ручками. Еще один момент, о котором важно помнить: небольшой по длине строительный уровень пригоден лишь для несложных работ, ибо он допускает некоторую погрешность. Если вам нужен более точный результат или разметка нужна на большой поверхности, то и использовать нужно большой строительный водяной уровень или современное лазерное измерительное устройство.
Не забудьте, что длительность службы строительного уровня, любого другого измерительного устройства, равно как и прочего инвентаря, зависит, прежде всего, от того, как с ним обращаются. После использования приведите его в порядок, очистите от земли и остатков стройматериалов. Храните в чистом, сухом и проветриваемом помещении. Берегите инструмент от ударов, а если вдруг не доглядели, то обязательно проверьте показания мерной ампулы на точность измерений. Кстати, оказывается, первый в мире уровень появился благодаря ученому, путешественнику и картографу из Франции Мельхиседеку Тевено. А использовали этот инструмент впервые в 1666 году во время экспедиции на Мадагаскар.
Автор статьи: Антон Кислицын
Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.
✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4. 1 проголосовавших: 9
Линейка для измерения геометрии кузова своими руками
Сегодня рассмотрим такой нужный в кузовном ремонте инструмент, как линейка для измерения геометрии кузова. Её ещё называют телескопической линейкой для кузовного ремонта, но это зависит от типа конструкции линейки. Мы рассмотрим скорее не телескопический вариант.
Пространство между двумя точками, расстояние между которыми Вы хотите измерить, может содержать разные преграды. Линейка для кузовного ремонта поможет в таких ситуациях. Ей также можно измерить расстояние между точками, расположенными на разных уровнях (высотах).
Итак, Вы решили, что нужно использовать линейку для измерения геометрии кузова. Где её взять? Самое простое – это пойти в специализированный магазин и приобрести. Существуют разные «навороченные» модели, со сменными наконечниками и начинённые электроникой. И стоят они не дёшево. Но если разобраться, то Вам не нужны все эти «навороты», достаточно будет иметь базовую конструкцию, которой Вы запросто сможете всё измерить. Всё, что Вам нужно сделать, это изготовить устройство, состоящее из стержня (тело самой линейки) и передвижных, регулируемых штырей-указателей. Обычно, даже не нужно знать расстояние в цифрах, между этими указателями. Вам всего лишь нужно сравнить расстояние, взятое с одной стороны с расстоянием на другой стороне.
На фото ниже Вы можете увидеть базовую модель (basic “Pro”), изготовленную “Mo-Clamp”, производителем профессионального оборудования для кузовного ремонта. Даже такая простая модель стоит 500 долларов.
Конструкция такова, что одна квадратная трубка входит в другую, большего размера. Трубка меньшего размера скользит внутри другой и выдвигается, меняя длину линейки. На трубке меньшего размера нанесена шкала, с помощью которой можно узнать размер.
Теперь давайте посмотрим на другую линейку, сделанную своими руками и стоимость которой в десятки раз меньше вышеупомянутой. Несмотря на всю неприглядность, ей можно измерять точно так же, как и покупной.
Она сделана из трубки (основного стержня), по которой передвигается стержень-указатель, приваренный к другой трубке большего диаметра. В ней просверлено отверстие и приварена гайка, в которой болт с Т‑образной ручкой вращается и фиксирует стержень-указатель.
Далее на фото заводская линейка для измерения геометрии кузова, купленная много лет назад, когда их конструкцию ещё не усложняли. Вы можете взять эту конструкцию за образец, глядя на который можно изготовить что-то похожее.
На фото ниже показано, как она сделана. Состоит из двух квадратных трубок. Одна трубка сменная, к ней прикреплена трубка меньшего размера. Одна плотно вставляется в другую и образует единый стержень, по которому при измерении скользит стержень-указатель. Сменная трубка нужна для изменения общей длины линейки, и она стационарна во время измерения (плотно вставлена). Таким образом, если Вам не нужна слишком длинная линейка, Вы меняете сменную трубку на короткую. При изготовлении измерительной линейки для кузовного ремонта своими руками базовый стержень, по которому передвигается стержень-указатель можно сделать фиксированного размера. Это упростит конструкцию.
Для изготовления можно использовать стальные квадратные трубы 1.5 /1.5 см. Для отрезка трубы, который перемещается со стержнем-указателем можно использовать трубу 2/2 см, но зазор будет большой, поэтому её нужно распилить и сварить заново, выставив нужный зазор, для лёгкого перемещения по линейке.
Сверху на данной линейке прикреплена измерительная лента.
Ниже на фото показан стержень-указатель, который можно двигать при измерении. Это всего лишь отрезок квадратной трубы большего размера, чем основной стержень линейки, с одной стороны к нему приварен стержень-указатель, с другой гайка. Гайка приварена сверху отверстия. В гайку закручивается болт, который фиксирует стержень-указатель, когда Вам нужно.
Как упоминалось выше, для перемещающегося стержня-указателя можно использовать отрезок квадратной трубы 2/2 см. Чтобы он не болтался на линейке (размер её профиля 1.5/1.5 см), его нужно распилить, подогнать по размеру и снова сварить. Далее с одной стороны нужно приварить стержень (можно использовать гвоздь), а с противоположной просверлить отверстие и сверху на него приварить гайку. В эту гайку будет закручиваться болт (можно применить мебельный вариант с пластмассовой шляпкой), который будет фиксировать стержень-указатель.
На следующем фото показан конец трубки, в котором болтом сбоку зафиксирован другой стержень-указатель. Ослабив болт, можно передвигать стержень вверх и вниз. Этот стержень-указатель не передвигается вдоль линейки, он стационарный.
Теперь рассмотрим некоторые рекомендации, которые нужно учитывать при использовании линейки для кузовного ремонта.
Нужно аккуратно помещать указатели в контрольные отверстия или на те точки, расстояние между которыми Вы хотите измерить. Если Вы будете давить на линейку, то указатели будут съезжать и измерение получится некорректным.
Желательно делать измерения нескольких похожих точек, чтобы удостовериться в правильности измерения. Это относится к тому случаю, когда Вы делаете сравнительные измерения. То есть не имея информации о расстояниях контрольных точек, сравниваете диагонали.
Не обязательно мерить расстояние между контрольными точками или конкретными болтами или отверстиями. Можно промерять расстояние между любыми точками кузова, сравнивая их с такими же точками с противоположной стороны.
Вообще, изготовив подобную линейку, Вы повысите качество ремонта кузова, так как более точно сможете мерить расхождения в “геометрии”, а также сможете делать измерения быстрее и удобнее. Также можете почитать статью о геометрии кузова и как её измерять, а также о таком инструменте, как профильная линейка-шаблон. Ей можно сверять форму повреждённой кузовной панели с целой.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Телескопическая линейка для кузовного ремонта своими руками
Мы постараемся ответить на вопрос: телескопическая линейка для кузовного ремонта своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.
Восстановление кузова, особенно сложное, нельзя произвести без специальных измерительных систем, направленных на определение геометрических параметров авто и отклонений этих значений от нормативов. В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Выделяются три основные группы измерительных систем:
механические;
лазерные;
лазерно-компьютеризированные.
Каждая из систем имеет собственную комплектацию, характеристики и особенности эксплуатации. Для кузовного ремонта в домашних условиях прекрасно подойдут механические системы, такие как измерительная линейка. В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, подходящим для автомобилей любого уровня, например, стоит отметить электронную диагональную измерительную систему EMS 2 A. Замеры с ее помощью проводятся по трем координатам, а затем данные обрабатываются на компьютере.
Видео (кликните для воспроизведения).
К механическим системам относится телескопическая линейка, которая получила большое распространение благодаря простоте в обращении и высокой точности полученных результатов. С ее помощью можно измерять диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента – телескопическую линейку М3.
Измерительная линейка для замеров при кузовном ремонте М3 изготовлена из легкого, но в тоже время высокопрочного пластика. Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций. Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Телескопическая измерительная линейка имеет также специальные насадки, позволяющие крепить ее в любом положении, что является незаменимым качеством во время кузовного ремонта.
В комплект входит магнитный самоцентрирующийся наконечник. Измерительная линейка вместе с насадками упаковывается в алюминиевый кейс, способный выдержать значительные нагрузки.
Измерительная линейка позволяет производить следующие операции, необходимые во время кузовного ремонта:
границы измерений составляют от 25 см до 223 см;
измерение и диагностика имеющихся повреждений на кузове, в моторном отсеке или оконных проемах;
удобное и эффективное измерение диагональных размеров;
выверить перпендикулярность;
определение длины или высоты любого типа автомобилей;
определение расстояния между двумя точками;
может использоваться с напольными, платформенными или рамными стапелями для контроля, диагностики и ремонта точек кузова;
благодаря самоцентрирующемуся встроенному наконечнику все измерения может выполнять один человек.
Перед тем, как приобрести контрольно-измерительный инструмент следует внимательно изучить комплектацию и характеристики. Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный служить долгие годы.
Предлагаем Вашему вниманию систему для правки кабин грузовых автомобилей
Предлагаем Вашему вниманию обновленную версию рамных стапелей серии AS!
Наша компания приглашает к сотрудничеству владельцев солидных автомастерских и автослесарей-частников, предлагая им широкий выбор высококачественных и эффективных измерительных систем геометрии кузова.
Воспользовавшись нашими услугами, вы можете приобрести телескопические линейки жестянщиков, в том числе и с наборами адаптеров, а также электронно-измерительное оборудование. У нас вы найдете лучшие устройства данного вида азиатского и европейского производства.
Мы предлагаем вам незаменимое оборудование, позволяющее с высокой точностью оценить степень повреждения автомобиля. Используя его и ориентируясь на смещение координат контрольных точек, мастер оперативно определяет круг работ и выполняет их с максимальной точностью. Стоит ли говорить, что от того, насколько грамотно будут осуществлены эти мероприятия, во многом зависит качество кузовного ремонта в целом. Мы предлагаем вам надежных «помощников», способных значительно облегчить это непростое дело.
Видео (кликните для воспроизведения).
Преимущества приобретения измерительных приборов у нас:
оперативность обработки и исполнения заказа;
возможность получить информационно-консультативную поддержку от опытных специалистов нашей компании. Они помогут вам выбрать измерительные системы кузова в соответствии с потребностями и возможностями конкретного сервиса;
доступные цены;
высокое качество реализуемой продукции;
широкий ассортимент – вы можете приобрести все необходимое для кузовного ремонта в одном месте.
в наличии
Your ads will be inserted here by
Please go to the plugin admin page to Paste your ad code OR Suppress this ad slot.
Здравстуйте дорогие посетители моего сайта. Я не продавец и не создатель мебели, прекрасные образцы которой вы можете посмотреть на http://fursled.ru/. Я обычный автодоктор и по совместительству рационализатор.
Купив в магазине 2-х метровый уровень
имеем уже почти готовую линейку[icon name=»icon-thumbs-up»], которую и будем «дорабатывать». Чтобы получить измерительную линейку для замеров геометрии потребуется как минимум сварочный аппарат или полуавтомат-кемпинг. Я предлагаю Вам просто идею, которую, повторюсь, позаимствовал на другом сайте. Доработать пришлось много, если не сказать всё, т.к линейка с вышеуказанного сайта была изготовлена из похожего, но другого урорвня, с горизонтально нанесённой шкалой.
Лишь Вам решать как и что можно переделать и усовершенствовать в предлагаемом варианте. Всё что было сегодня зделано, приходило в голову спонтанно и реализовывалось без переделок.
Для изготовления неподвижной и подвижной частей линейки я использовал лист металла, толщиной в 1.5 мм, который имелся в наличии. Резал я его самодельными ножницами по металлу, о которых расскажу в одной из последующих работ. Так же можно резать такой металл обычной УШМ или, по просто-народному, болгаркой с тонким режущим кругом.
Отрезав от листа 2 небольшие полоски (не замерял, всё на глазок), загнул одну из них для концевого, нулевого упора-зацепа и другую для подвижной части, которая будет передвигаться по линейке свободно, пока не зажмётся спец. зажимом. На концах уровня имеются заводские отверстия, через одно из которых, на нулевом конце (где начало разметки)
болтом с гайкой на 6 стянул согнутую и свареную кемпингом по линейке полосу, просверлив в ней эл.дрелью отверстия. К полученному прямоугольнику, охватывающему уровень, приварил прут, на котором нарезал резьбу на 8. Для чего? А для того, чтобы на конец прута можно было наворачивать наконечники. Я изготовил пока лишь один. Думаю мне его вполне хватит на любые марки машин. В крайнем случае его можно будет открутить и изготовив, накрутить другой или пользоваться линейкой вовсе без них.
Your ads will be inserted here by
Please go to the plugin admin page to Paste your ad code OR Suppress this ad slot.
Зделал я его из какого-то болта-упора-ограничителя, найденного в коробке с болтами и 2-х сваренных между собой гаек, чтобы в последующем накручивать данный девайс на прут с нарезанной резьбой.
Стержень из прута я приварил к сваренному прямоугольнику в начале линейки на нулевой отметке.
Первая точка, с помощью которой будем в последующем зацепляться за базовые точки, готова. Приступаем к изготовлению подвижной части линейки.
Для этого снова берём полоску металла, который уже был отрезан от листа, но на этот раз отрезаем один кусок чуть больше ширины линейки. Загибаем в тисках небольшую кромку, чтобы она захватывала вертикальную часть уровня на пару миллиметров. Загнутую кромку обтачиваем так, чтобы в центре образовалось подобие стрелки-указателя(не принципиально, можно этого и не делать). Отрезаем от листа металла ещё один кусок. Он соответствует ширине уровня. Затем нужно отрезать 2 или 4 тонких полос на толщину уровня и приварить к вышеназванным полоскам. Снова получаем прямоугольник.
(Я с начала приварил к полоскам болты на 5, соединив таким образом верхние части полос и в последующем переделывать не стал). На одну из боковых частей приавариваем гайку на 8 и в неё вкручиваем длинный прут, с нарезанной резьбой. Предварительно на него накручиваем пару контрящих гаек.
Обязательно нужно совместить привариваемую гайку и вкручиваемый в неё прут (упор-зацеп) со стрелкой-указателем, которая будет показывать деления шкалы уровня. Дополнительно я прихватил тонкую проволку, чтобы она совмещалась с противоположными делениями на уровне. (см. фото выше)
Это сделано для того, чтобы при замерах, при зажимании, можно было заметить перекос скользящего прямоугольника, если таковой возникнет. На другой стороне подвижной части сверлим отверстие для будущего упора-зажима. Привариваем гайку на 6 (на Ваш выбор, хоть на 10). Подбираем подходящий болт, вкручиваем его в гайку и привариваем сверху «барашек», для удобства закручивания-откручивания подвижной части линейки. Проверяем как зажимается подвижная, скользящая часть. Ещё необходимо позаботиться о том, чтобы скользящий прямоугольник, при открученном стопоре, свободно перемещался по линейке. Для этого при сварке нельзя сильно прижимать как боковые, так и вертикальные части друг к другу. Необходимо выдержать минимальный зазор между всеми частями свариваемого прямоугольника. Если всё сделано правильно, то подвижная часть не будет «заедать» на линейке, а так же не будет слишком «болтаться» на ней.
Далее изготовим удлиннитель для линейки. Спросите —
На этом описание о изготовлении линейки завершено. Вот мы и получили желанный девайс, в виде отличной измерительной линейки, на которую было потрачено пару часов и менее 30 долларов, вместо 500 за примерно такой же заводской вариант.
Желаю успехов!
Восстановление кузова, особенно сложное, нельзя произвести без специальных измерительных систем, направленных на определение геометрических параметров авто и отклонений этих значений от нормативов. В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Выделяются три основные группы измерительных систем:
Каждая из систем имеет собственную комплектацию, характеристики и особенности эксплуатации. Для кузовного ремонта в домашних условиях прекрасно подойдут механические системы, такие как измерительная линейка.
В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, подходящим для автомобилей любого уровня, например, стоит отметить электронную диагональную измерительную систему EMS 2 A. Замеры с ее помощью проводятся по трем координатам, а затем данные обрабатываются на компьютере.
К механическим системам относится телескопическая линейка, которая получила большое распространение благодаря простоте в обращении и высокой точности полученных результатов. С ее помощью можно измерять диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента – телескопическую линейку М3.
Измерительная линейка для замеров при кузовном ремонте М3 изготовлена из легкого, но в тоже время высокопрочного пластика. Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций. Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Телескопическая измерительная линейка имеет также специальные насадки, позволяющие крепить ее в любом положении, что является незаменимым качеством во время кузовного ремонта.
В комплект входит магнитный самоцентрирующийся наконечник. Измерительная линейка вместе с насадками упаковывается в алюминиевый кейс, способный выдержать значительные нагрузки.
Измерительная линейка позволяет производить следующие операции, необходимые во время кузовного ремонта:
границы измерений составляют от 25 см до 223 см;
измерение и диагностика имеющихся повреждений на кузове, в моторном отсеке или оконных проемах;
удобное и эффективное измерение диагональных размеров;
выверить перпендикулярность;
определение длины или высоты любого типа автомобилей;
определение расстояния между двумя точками;
может использоваться с напольными, платформенными или рамными стапелями для контроля, диагностики и ремонта точек кузова;
благодаря самоцентрирующемуся встроенному наконечнику все измерения может выполнять один человек.
Перед тем, как приобрести контрольно-измерительный инструмент следует внимательно изучить комплектацию и характеристики. Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный служить долгие годы.
Юный техник должен знать основные приемы жестяницких работ, чтобы уметь сделать из жести цилиндр, конус, прямоугольную коробку и другие несложные вещи, которые могут ему понадобиться.
Материалы жестяника — тонкие листы металла, легко гнущиеся, но зато требующие и некоторой осторожности в тех случаях, когда их поверхность должна остаться неизмятой, без царапин и выбоин. В работу идет по преимуществу мягкое железо, из которого прокатывают тонкие листы различной толщины.
Бывает железо черное кровельное, оцинкованное, луженое (жесть). Толщина листов колеблется от 0,3 до 1 мм. Выбирая железо или жесть, надо следить, чтобы оно было хорошего качества. Железо не должно расслаиваться и иметь пузыри. Белая жесть должна быть хорошо залужена, без пятен, царапин и ржавчины. Кроме железа, жестяники работают иногда с тонкими листами меди, латуни, алюминия и цинка. Работая с медью или алюминием, часто приходится отжигать материал, если он жесткий. Его нагревают и затем охлаждают (медь в воде, а алюминий просто на воздухе). Отжигом надо пользоваться при выколачивании фальцев или выпуклостей, когда материал гартуется, становится жестким под ударами молотка.
Кроме листов металла, жестянику может потребоваться проволока, тонкое полосовое железо, обручное, или вязка, мелкие заклепки с плоской головкой, олово.
Для разметки понадобятся разметочный или слесарный циркуль, линейка с делениями и простая деревянная линейка, складной метр или рулетка, угольник и чертилка. Для разрезания листов необходимы ножницы и зубило. Работая с тонкой жестью, можно обойтись обыкновенными, достаточно прочными ножницами. Зубило может понадобиться лишь в редких случаях, для прорезывания внутренних отверстий и рубки более толстых кусков металла.
Для пробивки дыр жестяник чаще всего пользуется пробойником. Дыры более крупных диаметров проделываются высечками соответствующих размеров.
Дыру вырубают, обязательно положив лист металла на гладко срезанный торец твердого дерева или свинцовую пластинку.
Линейка, циркуль, угольник, чертилка — это всё уже знакомые инструменты, и пользование ими также дело уже известное. Для отчерчивания параллельных линий жестяники употребляют рейсмус, только их рейсмус — это чаще всего кусочек жести с уступом.
Острым концом кусочка прочерчивается линия, параллельная краю листа, о который упирается уступ рейсмуса.
Основной инструмент жестяника — это молотки и киянки. Обычный молоток жестяника прямоугольный, довольно высокий, с прямым бойком и острым, скошенным с одной стороны носком.
Молоток и киянки жестяника
Жестяник часто работает двумя молотками; большой он подставляет вместо наковальни, а молотком поменьше работает. Бывают для тонких жестяницких работ и другие формы молотков — с выпуклым и прямым бойком для выглаживания различных поверхностей. Юный мастер может обойтись обыкновенным слесарным молотком. Не менее важным инструментом являются и киянки. Надо иметь прямоугольную киянку и затем завести себе при надобности киянку с круглым бойком для выколачивания выпуклых поверхностей.
В качестве наковальни жестянику служит лом — кусок толстого квадратного железа.
Один конец его вытянут узким конусом. На нем заворачивают трубки и изделия с округлыми поверхностями. Середина лома имеет острое прямое ребро, на котором отгибают фальцы — края у листов жести. Другой конец слегка округлен на верхней плоскости и косо срезан книзу. На нем загибают фальцы на кружках и загибают замки на ведрах и т. п. Лом служит для более грубых работ. Для более тонких служат поддержки и скребки — небольшие наковальни разнообразных форм.
Обычно их зажимают в тиски или заколачивают в колоду. Необходимо также иметь ровную железную или чугунную плиту для выпрямления материала и проч. Юный мастер может заменить себе это оборудование куском углового или прямоугольного железа, куском трубы и железной пластиной.
Из прочих инструментов жестянику может понадобиться напильник, шабер.
Сегодня рассмотрим такой нужный в кузовном ремонте инструмент, как линейка для измерения геометрии кузова. Её ещё называют телескопической линейкой для кузовного ремонта, но это зависит от типа конструкции линейки. Мы рассмотрим скорее не телескопический вариант.
Пространство между двумя точками, расстояние между которыми Вы хотите измерить, может содержать разные преграды. Линейка для кузовного ремонта поможет в таких ситуациях. Ей также можно измерить расстояние между точками, расположенными на разных уровнях (высотах).
Итак, Вы решили, что нужно использовать линейку для измерения геометрии кузова. Где её взять? Самое простое – это пойти в специализированный магазин и приобрести. Существуют разные «навороченные» модели, со сменными наконечниками и начинённые электроникой. И стоят они не дёшево. Но если разобраться, то Вам не нужны все эти «навороты», достаточно будет иметь базовую конструкцию, которой Вы запросто сможете всё измерить. Всё, что Вам нужно сделать, это изготовить устройство, состоящее из стержня (тело самой линейки) и передвижных, регулируемых штырей-указателей. Обычно, даже не нужно знать расстояние в цифрах, между этими указателями. Вам всего лишь нужно сравнить расстояние, взятое с одной стороны с расстоянием на другой стороне.
На фото ниже Вы можете увидеть базовую модель (basic “Pro”), изготовленную “Mo-Clamp”, производителем профессионального оборудования для кузовного ремонта. Даже такая простая модель стоит 500 долларов.
Конструкция такова, что одна квадратная трубка входит в другую, большего размера. Трубка меньшего размера скользит внутри другой и выдвигается, меняя длину линейки. На трубке меньшего размера нанесена шкала, с помощью которой можно узнать размер.
Теперь давайте посмотрим на другую линейку, сделанную своими руками и стоимость которой в десятки раз меньше вышеупомянутой. Несмотря на всю неприглядность, ей можно измерять точно так же, как и покупной.
Она сделана из трубки (основного стержня), по которой передвигается стержень-указатель, приваренный к другой трубке большего диаметра. В ней просверлено отверстие и приварена гайка, в которой болт с Т-образной ручкой вращается и фиксирует стержень-указатель.
Далее на фото заводская линейка для измерения геометрии кузова, купленная много лет назад, когда их конструкцию ещё не усложняли. Вы можете взять эту конструкцию за образец, глядя на который можно изготовить что-то похожее.
На фото ниже показано, как она сделана. Состоит из двух квадратных трубок. Одна трубка сменная, к ней прикреплена трубка меньшего размера. Одна плотно вставляется в другую и образует единый стержень, по которому при измерении скользит стержень-указатель. Сменная трубка нужна для изменения общей длины линейки, и она стационарна во время измерения (плотно вставлена). Таким образом, если Вам не нужна слишком длинная линейка, Вы меняете сменную трубку на короткую. При изготовлении измерительной линейки для кузовного ремонта своими руками базовый стержень, по которому передвигается стержень-указатель можно сделать фиксированного размера. Это упростит конструкцию.
Для изготовления можно использовать стальные квадратные трубы 1.5 /1.5 см. Для отрезка трубы, который перемещается со стержнем-указателем можно использовать трубу 2/2 см, но зазор будет большой, поэтому её нужно распилить и сварить заново, выставив нужный зазор, для лёгкого перемещения по линейке.
Сверху на данной линейке прикреплена измерительная лента.
Ниже на фото показан стержень-указатель, который можно двигать при измерении. Это всего лишь отрезок квадратной трубы большего размера, чем основной стержень линейки, с одной стороны к нему приварен стержень-указатель, с другой гайка. Гайка приварена сверху отверстия. В гайку закручивается болт, который фиксирует стержень-указатель, когда Вам нужно.
Как упоминалось выше, для перемещающегося стержня-указателя можно использовать отрезок квадратной трубы 2/2 см. Чтобы он не болтался на линейке (размер её профиля 1.5/1.5 см), его нужно распилить, подогнать по размеру и снова сварить. Далее с одной стороны нужно приварить стержень (можно использовать гвоздь), а с противоположной просверлить отверстие и сверху на него приварить гайку. В эту гайку будет закручиваться болт (можно применить мебельный вариант с пластмассовой шляпкой), который будет фиксировать стержень-указатель.
На следующем фото показан конец трубки, в котором болтом сбоку зафиксирован другой стержень-указатель. Ослабив болт, можно передвигать стержень вверх и вниз. Этот стержень-указатель не передвигается вдоль линейки, он стационарный.
Теперь рассмотрим некоторые рекомендации, которые нужно учитывать при использовании линейки для кузовного ремонта.
Нужно аккуратно помещать указатели в контрольные отверстия или на те точки, расстояние между которыми Вы хотите измерить. Если Вы будете давить на линейку, то указатели будут съезжать и измерение получится некорректным.
Желательно делать измерения нескольких похожих точек, чтобы удостовериться в правильности измерения. Это относится к тому случаю, когда Вы делаете сравнительные измерения. То есть не имея информации о расстояниях контрольных точек, сравниваете диагонали.
Не обязательно мерить расстояние между контрольными точками или конкретными болтами или отверстиями. Можно промерять расстояние между любыми точками кузова, сравнивая их с такими же точками с противоположной стороны.
Вообще, изготовив подобную линейку, Вы повысите качество ремонта кузова, так как более точно сможете мерить расхождения в “геометрии”, а также сможете делать измерения быстрее и удобнее. Также можете почитать статью о геометрии кузова и как её измерять, а также о таком инструменте, как профильная линейка-шаблон. Ей можно сверять форму повреждённой кузовной панели с целой.
Восстановление кузова, особенно сложное, нельзя произвести без специальных измерительных систем, направленных на определение геометрических параметров авто и отклонений этих значений от нормативов. В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Выделяются три основные группы измерительных систем:
механические;
лазерные;
лазерно-компьютеризированные.
Каждая из систем имеет собственную комплектацию, характеристики и особенности эксплуатации. Для кузовного ремонта в домашних условиях прекрасно подойдут механические системы, такие как измерительная линейка. В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, подходящим для автомобилей любого уровня, например, стоит отметить электронную диагональную измерительную систему EMS 2 A. Замеры с ее помощью проводятся по трем координатам, а затем данные обрабатываются на компьютере.
К механическим системам относится телескопическая линейка, которая получила большое распространение благодаря простоте в обращении и высокой точности полученных результатов. С ее помощью можно измерять диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента – телескопическую линейку М3.
Измерительная линейка для замеров при кузовном ремонте М3 изготовлена из легкого, но в тоже время высокопрочного пластика. Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций. Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Телескопическая измерительная линейка имеет также специальные насадки, позволяющие крепить ее в любом положении, что является незаменимым качеством во время кузовного ремонта.
В комплект входит магнитный самоцентрирующийся наконечник. Измерительная линейка вместе с насадками упаковывается в алюминиевый кейс, способный выдержать значительные нагрузки.
Измерительная линейка позволяет производить следующие операции, необходимые во время кузовного ремонта:
границы измерений составляют от 25 см до 223 см;
измерение и диагностика имеющихся повреждений на кузове, в моторном отсеке или оконных проемах;
удобное и эффективное измерение диагональных размеров;
выверить перпендикулярность;
определение длины или высоты любого типа автомобилей;
определение расстояния между двумя точками;
может использоваться с напольными, платформенными или рамными стапелями для контроля, диагностики и ремонта точек кузова;
благодаря самоцентрирующемуся встроенному наконечнику все измерения может выполнять один человек.
Перед тем, как приобрести контрольно-измерительный инструмент следует внимательно изучить комплектацию и характеристики. Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный служить долгие годы.
Линейка телескопическая, с аксессуарами, измерение 950-3250мм Артикул: AEK419 Производитель: Blackhawk
Линейка телескопическая, с аксессуарами, измерение 900-2600мм Артикул: AEK329 Производитель: Blackhawk
Линейка телескопическая, с аксессуарами, измерение 415-925мм Артикул: AEK119 Производитель: Blackhawk
Телескопическая линейка, оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором на шарнирном подвесе. Все измерения могут выполняться одним человеком.
MC4100 Monocross Производитель: JNE
Телескопическая линейка, оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором на шарнирном подвесе. Все измерения могут выполняться одним человеком. Комплект адаптеров для центрирования по головкам болтов и другим элементам кузова.
UB200 Upperbody Laser Производитель: JNE
Лазерная система для контроля положения элементов кузова относительно плоскости симметрии автомобиля. Телескопическая балка с двумя лазерными указателями и универсальным кронштейном для закрепления на кузове. Позволяет легко контролировать деформации боковых панелей и стоек дверей.
ALL0200 Allvis Light Производитель: JNE
Двухмерная измерительная система на базе электронной линейки оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором, с комплектом адаптеров на щите. Все измерения могут выполняться одним человеком. Программное обеспечение и абонемент на пользование базой данных размеров кузовов через Интернет в течение 1 года.
ALL0100 Allvis Light Производитель: JNE
Двухмерная измерительная система на базе электронной линейки оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором, с комплектом адаптеров в кейсе. Все измерения могут выполняться одним человеком. Программное обеспечение и абонемент на пользование базой данных размеров кузовов через Интернет в течение 1 года.
AVS310 Allvis Производитель: JNE
Трехмерная измерительная система на базе электронной линейки оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором, с полным комплектом адаптеров Все измерения могут выполняться одним человеком. Программное обеспечение и абонемент на пользование базой данных размеров кузовов через Интернет в течение 1 года.
Профильная кузовная линейка WIEDERKRAFT 500мм WDK-65429 способна принимать форму профиля детали, что дает возможность проводить измерения неровных поверхностей. Линейка производит точные определения. Изделие используется в кузовном ремонте, а также подойдет в деревообработке, ремонте мебели и обновление интерьеров. Длина – 500 мм.
Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
Указанная информация не является публичной офертой
Попробуйте ответить себе вот на какой вопрос: без какого приспособления нельзя обойтись при любых строительно-ремонтных работах, при кройке и шитье, при изучении математики и физики? С ней вы знакомы ещё с первого класса. Её зовут линейка измерительная.
Если разобраться, то героиня нашего исследования, линейка – простейший измерительный инструмент. Это такая пластина, у которой одна из сторон однозначно прямая, на неё наносят деления, которые будут кратны единицам измерения длины. У нас это будут сантиметры, в некоторых европейских странах – дюймы.
Ещё со школы мы знаем, что линейки делают деревянными, пластиковыми и металлическими. Сначала мы учимся с их помощью проводить поля в тетрадках. Позднее, на уроках геометрии уже чертим линии, потом фигуры, замеряем расстояние при помощи измерительного циркуля, а потом смотрим, сколько это, приставив его все к той же линейке. На помощь обычной линейке уже приходят её собратья – угольники. Помните, это такие линейки с углами 30 и 60 или двумя по 45 градусов. А еще же транспортиры, да и не только они.
Есть огромное множество специальных линеек, которыми пользуются ученые, инженеры, штурманы, врачи, закройщики, строители и целый ряд других специалистов. Однако родоначальницей их была наша героиня, которая и сегодня для многих из нас оказывается незаменимой и верной помощницей в быту, при домашнем ремонте или дачном строительстве.
Конечно, с привычной школьной линейкой сантиметров в 30 длиной много дел не сделаешь, да в этом, собственно, и нет необходимости. Во-первых, на вооружении у того, кто взялся за ремонт или строительство, должен быть хотя бы «метр» – так называют измеритель длиною в 1 метр. Они бывают цельными или складными (из 10 пластин, соединенных заклепками, по 10 см каждая). Как и простые школьные устройства для черчения и вычисления длины, их делают из дерева, пластмассы или металла.
Без такой цельной деревянной метровой линейки никак не обойтись, например, при оклейке комнаты широкими флизелиновыми метровыми обоями. Причем таких примеров незаменимости предостаточно. Во-вторых, любые работы по строительству или ремонту помещений просто невозможно представить себе без очень удобной в использовании, занимающей немного места, однако, дающей возможность провести быстро все необходимые измерения, строительной рулетки. Длинные ленты, преимущественно изготавливаемые из стали, производят и небольшими – метровыми, и стандартными – такими считают 3-5 метровые, и большемерами. Шкалу для измерений наносят как на одну, так и на обе стороны рулетки.
Об этом измерителе сказано и написано уже немало. Добавим лишь, что уважающие себя мастера всегда пользуются только лишь своей проверенной рулеткой и по собственной воле никогда с ней не расстанутся. Пример модернизированной линейки, получившей даже новый принцип действия – это мерительное колесо. Нет, это не часть какого-либо транспортного средства. Этим устройством измеряют расстояния на автодорогах, например, при оформлении дорожно-транспортных происшествий. Положительными сторонами этого измерительного инструмента специалисты называют относительную дешевизну, а главное – удобство в использовании в так называемых «полевых» условиях.
Телескопическая измерительная линейка – еще один пример модернизации привычного измерителя для потребностей отдельной сферы. Изначально так именовали измерительный прибор, которым пользовались геодезисты: специальная линейка, составные части которой выдвигаются друг из друга, словно телескоп. Теперь же так, в основном, называют устройство для быстрой и точной системы для диагностики и измерений повреждений автомобильного кузова. Как говорят специалисты, это самый оптимальный вариант для сверки диагональных размеров, отклонений длины и высоты всех типов авто.
Водяной уровень позволяет производить измерения строго в горизонтальной плоскости. Такая линейка – самый простой способ вернуть автомобилю прежний вид. Кстати, телескопическая линейка может быть и электронной, когда все полученные значения сразу же отображаются на дисплее и могут быть сохранены (правда, не более 10 измерений) для последующего сравнения, чтобы выявить отклонения. А есть и измеритель, в названии которого прямо указано, что он поможет тому, кто затеял стройку или модернизацию сооружения. Это строительная линейка, но о ней разговор особый.
Как и все остальные измерительные собратья, строительная линейка призвана помочь вам прочертить прямые линии, измерить длину, ширину и высоту тех или иных предметов. По всей длине этой полоски, а она обычно бывает до 1 метра, традиционно нанесены деления: миллиметры и сантиметры. Кстати, на некоторых моделях для удобства сделаны две таких шкалы, на каждой из сторон.
Строительный или слесарный угольник – разновидность обычной строительной линейки. Та же шкала, но сбоку прикреплен под прямым углом еще один фрагмент, на который тоже нанесены деления. Для удобства использования на второй линейке зачастую делают пластиковую ручку. Что же касается столярного угольника, то с его помощью прочерчивают углы, проверяют их, определяют, тупые они или острые. Их выпускают с углами измерений в 45, 60, 90 и 120 градусов. Ряд модификаций выпускается с ампулой, жидкость в которой не позволяет допустить отклонений. Без такого инструмента в слесарно-столярном деле порой не обойтись.
Если кто-то думал, что такой предмет, как транспортир, остался исключительно в школьных воспоминаниях, радостных или не очень, то он очень ошибался.
При ремонте или сооружении объектов для точного измерения углов применяют полукруглый инструмент с разметкой по градусам – строительный транспортир. В большинстве случаев производители оснащают его еще и линейкой. Строительная линейка с уровнем, как и следует из названия, представляет собой устройство, которое с успехом соединяет в себе и привычную линейку с делениями, нанесенными по длинной стороне инструмента, и несколько ампул с жидкостью, чаще всего две-три, размещенных по центру длинной стороны вдоль оси и в торце устройства поперек. Иногда третья ампула расположена под углом. Предназначена такая линейка для проверки горизонтальности или вертикальности линий, а также для измерения градуса отклонений.
Для многих видов строительно-ремонтных работ такой инструмент просто необходим, он сэкономит вам время и обеспечит качество. Для удобства строительные линейки с уровнями выпускают размером от 20 см до 3-4 м. Корпус цельный или пустотелый может быть из ударопрочного пластика или металла, возможны и комбинации материалов. Удобнее работать с уровнями, оснащенными прорезиненными ручками. Еще один момент, о котором важно помнить: небольшой по длине строительный уровень пригоден лишь для несложных работ, ибо он допускает некоторую погрешность. Если вам нужен более точный результат или разметка нужна на большой поверхности, то и использовать нужно большой строительный водяной уровень или современное лазерное измерительное устройство.
Не забудьте, что длительность службы строительного уровня, любого другого измерительного устройства, равно как и прочего инвентаря, зависит, прежде всего, от того, как с ним обращаются. После использования приведите его в порядок, очистите от земли и остатков стройматериалов. Храните в чистом, сухом и проветриваемом помещении. Берегите инструмент от ударов, а если вдруг не доглядели, то обязательно проверьте показания мерной ампулы на точность измерений. Кстати, оказывается, первый в мире уровень появился благодаря ученому, путешественнику и картографу из Франции Мельхиседеку Тевено. А использовали этот инструмент впервые в 1666 году во время экспедиции на Мадагаскар.
Автор статьи: Артем Кондратьев
Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!
✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 5 проголосовавших: 3
Электронная 2/3D линейка для замера автомобиля
Компания Autorobot Finland Oy создала компактную электронную линейку EzCalipre для двухмерного/трёхмерного измерения геометрии автомобиля. Линейку можно использовать для анализа повреждений кузова и днища машины, для обеспечения точности выправочных работ, а также для документирования результатов ремонта. Благодаря компактной конструкции линейки EzCalipre, трёхмерное и двухмерное электронное измерение можно теперь легко осуществлять в различных условиях и для различных задач.
Измерительные возможности EzCalipre
Трёхмерное измерение с калибровкой можно проводить, например, во дворе автосервиса или на подъёмнике (анализ масштабов повреждений), на выправочном стапеле (кузовной ремонт) или же на станции техосмотра (проверка геометрии кузова).
Современная передача данных
Информация с датчиков длины и наклона линейки EzCalipre передаётся в установленную в компьютере измерительную программу беспроводным образом, посредством соединения WLAN (Беспроводная локальная сеть). Быстрое прямое соединение упрощает работу и исключает ошибки, возникающие от ручного ввода данных. Результаты замеров сразу видны на мониторе компьютера и на дисплее линейки EzCalipre.
Области применения
EzCalipre подходит для измерения легковых машин, внедорожников и микроавтобусов, и её основной областью применения является анализ повреждений и кузовной ремонт на автосервисе. Компактная конструкция, беспроводное соединение, автономное питание от заряжаемых аккумуляторов и кейс для переноски делают линейку очень мобильной. В паре с ноутбуком EzCalipre становится отличным рабочим инструментом, например, для инспектора страховой компании.
Для линейки EzCalipre сделана заявка на патент.
Определение характера повреждений кузова
Использование линейки EzCalipre ускоряет выправочную работу и гарантирует качество кузовного ремонта. Измерительные функции EzCalipre поддерживаются обширной базой измерительных карт, которая создана и постоянно пополняется компанией Autorobot (около 60 точек замеров на машину). Новая измерительная программа помогает с помощью фотографий (новейшие модели) найти нужные точки на кузове автомобиля.
Беспроводная передача данных
Центральный блок линейки EzCalipre считывает координаты точек при помощи датчиков длины и высоты. На панели управления EzCalipre можно выбрать нужные точки и сохранить замеренные координаты в измерительной программе. После этого возможно распечатать рапорты, которые могут быть следующих видов: до/после ремонта, верхняя/нижняя часть кузова. EzCalipre использует беспроводное соединение WLAN, поэтому линейку можно подключить к любому компьютеру, оснащённому сетевой картой. Линейкой EzCalipre можно очень быстро сделать анализ бокового повреждения машина, то есть узнать, например, насколько стойка В ушла внутрь (фото 8) и насколько сократилась центральная линия кузова (фото 6). Эта информация помогает при составлении сметы ремонта и при определении выправочных действий. В данной ситуации информация передаётся на ноутбук.
Измерение всего автомобиля
Двухточечная линейка EzCalipre поставляется вместе с базой данных Autorobot, которая включает в себя измерительные карты верхней и нижней части кузова по каждой модели автомобиля. Это позволяет проверять геометрию со всех сторон машины. Уникальной особенностью линейки EzCalipre является возможность замерять разницу по высоте между двумя точками (запатентованная функция).
Двухточечная линейка EzCalipre может выполнять ряд специальных функций: симметричный замер, перекрёстный замер, замер расстояния по длине и ширине. Эти функции помогут быстро выполнить многие рабочие задачи на автосервисе.
Двухточечная измерительная система EzCalipre поставляется вместе с базой данных Autorobot, которая включает в себя измерительные карты верхней и нижней части кузова по каждой модели втомобиля. Это позволяет проверять геометрию со всех сторон машины.
Уникальной особенностью линейки EzCalipre является возможность замерять разницу по высоте между двумя точками (запатентованная функция). Двухточечная линейка EzCalipre может выполнять ряд специальных функций: симметричный замер, перекрёстный замер, замер расстояния по длине и ширине. Эти функции помогут быстро выполнить многие рабочие задачи на автосервисе.
Точность обеспечивает качество
Система измерительных карт Autorobot постоянно улучшалась за всю свою историю. Современная измерительная карта – это чёткий и понятный документ, который содержит уникальную информацию о геометрии кузова и днища автомобиля. Электронная измерительная карта содержит графическое изображение эталонных точек замеров с координатами, фотографии точек, а также информацию о принадлежностях, необходимых для измерения конкретной точки. Подробные фотографии измерительных точек (в новейших картах) помогают найти точки на кузове автомобиля. Фотографии можно увеличивать и распечатывать. Новые модели машин постоянно добавляются в каталог измерительных карт Autorobot. В интерфейсе измерительной программы применяются крупные цифры, для того, чтобы показания были видны издалека. В окне программы показываются одновременно эталонная и фактическая величина, а также разница между ними. Разница, выходящая за границы допустимой погрешности, сопровождается стрелкой, окрашенной в красный цвет.
Подробные измерительные рапорты могут служить свидетельством качественно выполненного ремонта для клиентов, страховых компаний и станций техосмотра. С помощью линейки EzCalipre можно проверить, например, геометрию рулевых тяг и стоек подвески. При проверке замеры на неповреждённой стороне сравниваются с аналогичными замерами на стороне, где было повреждение. Также можно легко измерить межосевые расстояния (см. фото).
Основные характеристики
Измеряет длину и высоту
Замер высоты основывается на расчёте наклона
Работает только в паре с компьютером
Беспроводная (WLAN) связь между линейкой и компьютером
Обновления программы и базы данных доступны через Интернет
Длина 1,6 м, удлинитель 1,4 м, общая длина 3 м
Вес 2,3 кг, удлинитель 1,2 кг
Работает на заряжаемых аккумуляторах размера АА
Полная зарядка обеспечивает около 5 часов работы (засисит от типа аккумулятора)
Функции
Замеряет расстояние между начальной и конечной точками (длина), а также разницу в высоте по сравнению с эталонными замерами. В качестве эталона используются точки измерительных карт Autorobot.
На дисплей линейки выводится разница в длине (по сравнению с эталоном), разница в высоте (по сравнению с эталоном), номер начальной и конечной точки.
Наряду с номером точки показывается выбранная сторона кузова, левая или правая (L/R).
С панели управления линейки можно выбрать начальную и конечную точку, сохранить замеры в компьютере и выбрать вид дисплея.
Линейка оснащена датчиком заряда аккумулятора, который предупреждает о разрядке батареи. Информацию о состоянии заряда аккумулятора можно также вывести на дисплей в виде цифр (0-99).
300EL+
Линейка с центральным блоком
Удлинитель
Комплект принадлежностей
Точка доступа
Зарядное устройство
База данных на CD-ROM + инструкция
300EL+1
Линейка с центральным блоком
Удлинитель
Комплект принадлежностей
Точка доступа
Зарядное устройство
База данных на CD-ROM + инструкция
Кейс для переноски
300EL+3
Линейка с центральным блоком
Удлинитель
Комплект принадлежностей
Точка доступа
Зарядное устройство
База данных на CD-ROM + инструкция
Шкаф для компьютера 300EL+1D
300E
Передвижная подставка для ноутбука
Измерительная система кузова EzCalipre электронная 2/3D линейка
Идеальный инструмент для Страховых компаний и организаций занимающихся независимой оценкой ущерба после ДТП!
Компания Autorobot Finland Oy создала компактную электронную линейку EzCalipre для двухмерного/трёхмерного измерения геометрии автомобиля.
Линейку можно использовать для анализа повреждений кузова и днища машины, для обеспечения точности выправочных работ, а также для документирования результатов ремонта. Благодаря компактной конструкции линейки EzCalipre, трёхмерное и двухмерное электронное измерение можно теперь легко осуществлять в различных условиях и для различных задач.
Определение характера повреждений кузова
Использование линейки EzCalipre ускоряет выправочную работу и гарантирует качество кузовного ремонта. Измерительные функции EzCalipre поддерживаются обширной базой измерительных карт, которая создана и постоянно пополняется компанией Autorobot (около 60 точек замеров на машину). Новая измерительная программа помогает с помощью фотографий (новейшие модели) найти нужные точки на кузове автомобиля.
Беспроводная передача данных
Центральный блок линейки EzCalipre считывает координаты точек при помощи датчиков длины и высоты. На панели управления EzCalipre можно выбрать нужные точки и сохранить замеренные координаты в измерительной программе. После этого возможно распечатать рапорты, которые могут быть следующих видов: до/после ремонта, верхняя/нижняя часть кузова. EzCalipre использует беспроводное соединение WLAN, поэтому линейку можно подключить к любому компьютеру, оснащённому сетевой картой. Линейкой EzCalipre можно очень быстро сделать анализ бокового повреждения машина, то есть узнать, например, насколько стойка В ушла внутрь и насколько сократилась центральная линия кузова. Эта информация помогает при составлении сметы ремонта и при определении выправочных действий. В данной ситуации информация передаётся на ноутбук.
Измерение всего автомобиля
Двухточечная линейка EzCalipre поставляется вместе с базой данных Autorobot, которая включает в себя измерительные карты верхней и нижней части кузова по каждой модели автомобиля. Это позволяет проверять геометрию со всех сторон машины. Уникальной особенностью линейки EzCalipre является возможность замерять разницу по высоте между двумя точками (запатентованная функция).
Двухточечная линейка EzCalipre может выполнять ряд специальных функций: симметричный замер, перекрёстный замер, замер расстояния по длине и ширине. Эти функции помогут быстро выполнить многие рабочие задачи на автосервисе.
Двухточечная измерительная система EzCalipre поставляется вместе с базой данных Autorobot, которая включает в себя измерительные карты верхней и нижней части кузова по каждой модели втомобиля. Это позволяет проверять геометрию со всех сторон машины.
Уникальной особенностью линейки EzCalipre является возможность замерять разницу по высоте между двумя точками (запатентованная функция). Двухточечная линейка EzCalipre может выполнять ряд специальных функций: симметричный замер, перекрёстный замер, замер расстояния по длине и ширине. Эти функции помогут быстро выполнить многие рабочие задачи на автосервисе.
Точность обеспечивает качество
Система измерительных карт Autorobot постоянно улучшалась за всю свою историю. Современная измерительная карта – это чёткий и понятный документ, который содержит уникальную информацию о геометрии кузова и днища автомобиля. Электронная измерительная карта содержит графическое изображение эталонных точек замеров с координатами, фотографии точек, а также информацию о принадлежностях, необходимых для измерения конкретной точки. Подробные фотографии измерительных точек (в новейших картах) помогают найти точки на кузове автомобиля. Фотографии можно увеличивать и распечатывать. Новые модели машин постоянно добавляются в каталог измерительных карт Autorobot. В интерфейсе измерительной программы применяются крупные цифры, для того, чтобы показания были видны издалека. В окне программы показываются одновременно эталонная и фактическая величина, а также разница между ними. Разница, выходящая за границы допустимой погрешности, сопровождается стрелкой, окрашенной в красный цвет.
Подробные измерительные рапорты могут служить свидетельством качественно выполненного ремонта для клиентов, страховых компаний и станций техосмотра. С помощью линейки EzCalipre можно проверить, например, геометрию рулевых тяг и стоек подвески. При проверке замеры на неповреждённой стороне сравниваются с аналогичными замерами на стороне, где было повреждение. Также можно легко измерить межосевые расстояния. Основные характеристики Измеряет длину и высоту Замер высоты основывается на расчёте наклона Работает только в паре с компьютером Беспроводная (WLAN) связь между линейкой и компьютером Обновления программы и базы данных доступны через Интернет Длина 1,6 м, удлинитель 1,4 м, общая длина 3 м Вес 2,3 кг, удлинитель 1,2 кг Работает на заряжаемых аккумуляторах размера АА Полная зарядка обеспечивает около 5 часов работы (засисит от типа аккумулятора) Функции Замеряет расстояние между начальной и конечной точками (длина), а также разницу в высоте по сравнению с эталонными замерами. В качестве эталона используются точки измерительных карт Autorobot. На дисплей линейки выводится разница в длине (по сравнению с эталоном), разница в высоте (по сравнению с эталоном), номер начальной и конечной точки. Наряду с номером точки показывается выбранная сторона кузова, левая или правая (L/R). С панели управления линейки можно выбрать начальную и конечную точку, сохранить замеры в компьютере и выбрать вид дисплея. Линейка оснащена датчиком заряда аккумулятора, который предупреждает о разрядке батареи. Информацию о состоянии заряда аккумулятора можно также вывести на дисплей в виде цифр (0-99).
Измерительная система геометрии кузова
Системы контроля геометрии кузова представляют собой оборудование, при помощи которого можно определить состояние кузова автомобиля, выявить малейшие дефекты и отклонения геометрии кузова автомобиля. По своей сути системы контроля геометрии кузова являются измерительным оборудованием. Системы контроля геометрии кузова делятся на: электронные и механические.
Механические системы контроля геометрии кузова состоят из особыхметаллических линеек (градуированных), держателей и салазок для возможности перемещения компонентов оборудования. Принцип работы механической системы контроля геометрии кузова основан на измерениях в 3-х плоскостях по осям XYZ. Механическая система контроля более точная, по сравнению с простыми измерительными линейками. Единственным недостатком механической системы контроля геометрии кузова является продолжительность времени, которое затрачивается на процедуру. Иногда для проведения замеров требуется очень много времени.
Электронные системы контроля геометрии кузова работают по другому принципу, нежели механические системы.В основе работы электронной системы контроля геометрии кузовалежит созданиегеометрической 3-Dмодели кузова автомобиля. Электронные системы гораздо удобнее и современнее, нежели механические системы контроля, измерения производятся в автоматическом режиме. Электронные системы контроля геометрии кузова делятся на: ультразвуковые, лазерные и оптические (бинокулярные). Ультразвуковые и лазерные электронные системы контроля геометрии кузова работают по одному принципу, различия заключаются в способе получения данных. Ультразвуковая система контроля использует ультразвуковые волны, исходящие от датчиков-излучателей ультразвука, расположенных в контрольных точках кузова, для получения данных.Лазерная система контроля использует лазерный луч, который отражается от мишеней, установленныхв контрольных точках кузова,для получения данных. Оптическая система является уникальной разработкой компании ЕВРОСИВ, она работает, основываясь на принципе бинокулярного зрения. Данные о геометрии кузова автомобиля считываются с мишеней, прислоняемых к контрольным точкам, посредством 2-х видеокамер, которые могут вычислить положение объекта в пространстве. Оптическая система контроля гарантирует быстрое и точное (до 1 мм) измерение координат объекта в пространстве. Электронные системы контроля геометрии кузова выдают готовые данные отклонений от контрольных точек по трём осям, в отличие от механических систем контроля.
Каждая система контроля геометрии кузова оснащена базой данных, в которой содержаться контрольные точки геометрии кузовов большинства современных автомобилей.
Линейка для кузовного ремонта: измерительная телескопическая система
Восстановление кузова, особенно сложное, нельзя сделать без специальных измерительных средств, изменив геометрических параметров авто и отклонений этих значений от нормативов. В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Типы инструмента для замеров кузова
Выделяются три основных группы измерительных систем:
механические;
лазерные;
лазерно-компьютеризированные.
Каждая из систем имеет собственную комплектацию, характеристики и особенности эксплуатации. Для кузовного ремонта в домашних условиях прекрасно подойдут механические системы, такие как измерительная линейка. В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, например, стоит отметить электронную диагностическую измерительную систему EMS 2 A. с ее помощью по трем координатам, данные обрабатываются на компьютере.
К механическим системам относится телескопическая линейка, которая получила большое распространение благодаря простоте в обращении и высокой точности полученных результатов. С ее помощью можно измерить диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента — телескопическую линейку М3.
Комплектация линейки М3
Измерительная линейка для замеров при кузовном ремонте М3 изготовлена из легкого, но в тоже время высокопрочного пластика.Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций. Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Телескопическая измерительная линейка имеет также специальные насадки, позволяющие крепить ее в любом положении, что является незаменимым качеством во время кузовного ремонта.
В комплект входит магнитный самоцентрирующийся наконечник.Измерительная линейка вместе с насадками упаковывается в алюминиевый кейс, способный выдержать большую нагрузку.
Функциональные возможности
Измерительная линейка позволяет выполнять следующие операции, необходимые во время кузовного ремонта:
границы измерений составляют от 25 см до 223 см;
измерение и диагностика инструментов на кузове, в моторном отсеке или оконных проемах;
удобное и эффективное измерение диагональных размеров;
выверить перпендикулярность;
определение или длина любого типа автомобилей;
определение расстояния между двумя точками;
может установить с напольными, платформенными или рамными стапелями для контроля, диагностики и ремонта точек кузова;
Благодаря самоцентрирующемуся встроенному наконечнику все измерения может выполнять один человек.
Перед тем, как приобрести контрольно-измерительный инструмент следует внимательно изучить комплектацию и характеристики. Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный долгие годы.
Интересное по теме:
Профильная линейка в кузовном ремонте
Профильная линейка в кузовном ремонте
Здравствуйте дорогие читатели!
Сегодня объект нашего внимания — профильная линейка.Другое название этого инструмента — профильный шаблон. Этот инструмент может быть очень полезен при ремонте кузова. Это тот случай, когда, приобретя инструмент, Вы недоумеваете, как раньше без него обходились. Что же это за такая линейка? Давайте рассмотрим подробнее.
Люди, занимающиеся кузовным ремонтом, знают, что достаточно не просто придать форму замятой панели кузова. Особенно не просто восстанавливать кузовную панель сложной формы.Нет чётких ориентиров, всё приходиться делать «на глазок». В лучшем случае мастера вырезают шаблон из картона, но это не быстро и требует определенного навыка. Так вот, профильная линейка — это именно тот инструмент, который помогает с высокой точной форму профиля, которая Вам нужна. По линейке Вы уже поймёте, что и где не дотянуто или передавлено.
Как устроена профильная линейка и как пользоваться ей?
Она состоит из корпуса и множества стержней небольшого диаметра, которые свободно в нём перемещаются вперёд-назад.Применение такой линейки-шаблона не ограничено областью кузовного ремонта. Скорее к кузовщикам этот девайс пришёл из других областей. Она применение в деревообработке, в реставрационных мебельных и интерьерных работах, в моделизме и других областях.
В кузовном ремонте линейку можно применять, используя факт симметрии кузова. То есть, Вы можете скопировать форму панели с другой, зеркальной стороны автомобиля.
Используется ей очень просто: прикладываете инструмент к нужной поверхности и несильно нажимаете.Концы стержней смещаются и принимают форму места кузовной панели, к которой Вы приложили профильную линейку.
Далее Вы уже, прикладывая к повреждённой получившийся шаблон, можете понять, в каком направлении продвигаться, рихтуя панель. Здесь нужно понимать, что нужно так располагать линейку, чтобы она опиралась на целые части панели и как бы продолжала нужный профиль. Если Вы просто приложите получившийся шаблон вмятины, то ничего не поймёте.
Пластиковый профильный шаблон
Бывает, что нужно просто вернуть нужную форму, а вообще изготовить элемент заново. Это может быть, в случае срезания проржавевшей насквозь области кузова. К примеру, при замене ржавой арки заднего крыла. Линейка-шаблон поможет воссоздать нужную форму.
Какие бывают профильные линейки?
Это устройство выпускают разные производители из разных материалов. Бывают и пластмассовые изделия, металлические и деревянные, комбинированные и даже бамбуковые.В кузовном ремонте известна профильная линейка фирмы WURTH, но это не единственный производитель такого изделия.
Профильная линейка с бамбуковыми стержнямиЛинейка-шаблон, состоящая из двух секций
Перечислим параметры, которые нужно учитывать при выборе профильной линейки:
Материал, из которого изготовлен инструмент. Не слишком важный параметр, главное, чтобы всё было качественно реализовано и надёжно функционировало.
Длина линейки. Слишком короткая вредная информация.
Длина стержней (влияет на глубину измерения).
Набор профильных линеек фирмы WURTH с держателем
Для примера приведём параметры линейки-шаблона фирмы WURTH:
Линейка имеет пластиковый корпус и металлические стержни.
Длина: 40 см.
Длина стержней 8 см (глубина измерения: 7 см)
Можно приобрести комплект из двух линеек-шаблонов со специальным держателем.Таким образом, соединив две линейки можно сделать блок длиной около 1 м.
Как уже упоминалось выше, важен не столько материал, из которого изготовлена профильная линейка, сколько качество изготовления и сопряжения деталей. Важно, чтобы стержни не застревали, не спутывались между собой и не разбалтывались со временем. Нужно, чтобы стержни, сформировав контур формы, удерживать его столько, сколько нужно.
Можно ли сделать своими руками?
Используется этот инструмент, понимают, что это сложное устройство этого приспособления нет.Сразу возникает мысль изготовить такой девайс самому. Тем не менее, сколько-нибудь качественных реализаций профильной линейки не так много, а то и вовсе нет.
Самодельная профильная линейка
Изготовление профильной линейки своими руками. Как сделать линейку закройщика своими руками из бумаги
Лінійка закрійника .: jaskravyjsvit
Можна зробить таку лінійку самому. Для цього необхідно наклеїти роздрукований макет на звичайну лінійку. Макет буде нижче.Майстер-клас для виготовлення лінійки:
Как сделать линейку закройщика своими за 10 минут. Классическая линейка закройщика имеет масштаб 1: 4, но в современной литературе представлены чертежи, выполненные в масштабе 1: 6, а выкройки небольших деталей (манжеты, воротники) в масштабе 1: 3.Поэтому есть необходимость иметь универсальный комплект масштабных линеек. Изготовить такой комплект портновских линеек совсем не сложно.
Распечатайте pdf файл в масштабе 1: 1 (убедитесь, что в настройках печати установлена печать листов в фактическом размере).
Проверка распечатанной линейки
Убедитесь, что деления на линейке распечатанного листа соответствуют делениям канцелярской линейки.
«Ламинируем» линейку скотчем
«Заламинируйте» линейку скотчем (в этом случае подразумевается клейкая лента).
Аккуратно вырежьте линейку ножницам или используя канцелярский нож.джерело
для раскроя новых и коррекций готовых изделий
Если вы предпочитаете строить или править уже готовые рука выкройки самостоятельно, то наверняка заметили, что порой бывает сложно вывести линию проймы, окатава, горловины или фигурных деталей от руки без правок на бумаге или ткани. Избежать корректировки помогает два фактора — опыт и удобное лекало. И если опыт набирается со временем, то удобная портновская линейка будет ценным приобретением как раз для новичка.
Что же представляет собой универсальное лекало?
Для корректного построения выкройки применяются различные инструменты, в том числе изогнутые линейки, помогающие построить аккуратные кривые линии — окат рукава, пройму, горловину, фигурные детали и вытачки. Можно приобрести полноценный набор — по линейке для каждого узла. А можно ограничиться одной покупкой.
Лекало портновское многофункциональное для раскроя представляет собой пластиковую линейку с одним прямым углом и изогнутыми сторонами вырезами.Можно сказать, что это угольник с кривой гипотенузой. Дополнительно предусмотрены отверстия для удобной разметки петель, пуговиц и насечек для совмещения деталей кроя. А также отверстия округлой формы для удобного выведения кривых.
Прозрачный пластик позволяет видеть линии на бумаге и быстро корректировать чертёж. Плотность материала такова, что вы используете роликовый или канцелярский нож для вырезания деталей, ограничивая лекалом его движение по чертежу.
Как использовать универсальный инструмент?
Допустим, вы уже приобрели лекало портновское многофункциональное для раскроя.Как пользоваться правильно предусмотренными в нём функциях — одним из главных вопросов, поскольку оно получается не из дешевых, и оно не хочется, чтобы оно стало в то время, когда вы от руки используете вывести линию тех или иных узлов, а правите на макете готовый крой.
Обратите внимание на внутренние отверстия, они имеют более округлые стороны и удобны при построении шва сидения брюк, оката рукава детских изделий, проймы и вывода фигурных деталей.
При скруглении талиевой вытачки, изменении лекал для расклешенных брюк, а также плавном выводе линии низа пригодится «гипотенуза» линейки.Плавный изгиб поможет избежать неоправданно резких выступов ткани на ножи.
Таким образом, вы можете использовать лекало портновское многофункциональное устройство для раскроя ткани и оформления плавных линий на бумажном чертеже.
Интересные дополнения
Бывает и так, что чертёж корректно, выкройка соответствует запланированному изделию, однако во время сборки намеченные изначально меловые линии стираются. Особенно часто это случается при индивидуальном пошиве, когда необходимо провести предварительную примерку.
Наметить расположение декоративных деталей и пуговиц на выкройке мало, корректно перенести их на ткань. И в этом тоже может помочь лекало портновское многофункциональное. Для раскроя ткани, если вы его и не использовали, то для наметок петель, коррекции расположения декоративных элементов данный инструмент в буквальном смысле незаменим. Такая линейка поможет сократить время разметки и сделать насечки идеально ровными. Это поможет избежать брака на готовом полотне и уменьшить вероятность растяжения деталей, выполненных из «подвижных» тканей.
Не полезное будет лекало портновское многофункциональное для раскроя деталей полочки в случае, когда нагрудная вытачка перенесена в пройму. В этом случае некорректная линия изгиба может привести к излишнему натяжению на уровне центра груди. Сглаживание кромки на ручном валу практически невозможно, и предусмотренные в портновской линейке изгибы действуют бесценной находкой.
Подводя итог
Отметьте, что правильное использование универсальных инструментов не только многократно сокращенное время на создание готового изделия, но и повышения уровня вашего мастерства.
Профильная линейка-шаблон своими руками
Профильная линейка используется для быстрого и точного измерения и дублирования неровных поверхностей. О системе линейки-шаблона в кузовном ремонте можете почитать в этой статье. Иногда бывает лучше купить инструмент, но в этой статье мы рассмотрим три варианта изготовления линейки-шаблона своими руками.
Изготовление профильной линейки своими руками
Линейка будет размером 50 см в длину, а длина стержней будет 30 см.Это достаточно большой размер, но по такому же принципу можно изготовить линейку меньшего размера.
Два бруска из плотного дерева (например, из лиственницы). Профиль брусков 2 см / 5 см, длина 50 см.
Деревянные стержни длиной 30 см. Их количество зависит от того, какой они будут ширины. Стержни можно заказать в столярной мастерской, можно использовать готовые (бамбуковые / деревянные шампуры, косметические палочки и пр.) Можно также в качестве стержней использовать сварочные электроды.
Войлок.
Клей.
2 болта, 2 гайки, 2 шайбы.
Итак, два 50 см бруска — это, собственно, основа нашей профильной линейки. Нужно вырезать по размеру брусков войлок, оставив по 2–3 см с обеих сторон.
Далее приклеиваем войлок к брускам, как показано на фото. Клей лучше нанести на бруски и сверху положить и разгладить войлок.
Наклеивание войлока на бруски
Следующим шагом не будет лишним установить усилители вдоль брусков, так как наша линейка будет достаточно длинной.Они усилят конструкцию и предотвратят сгибание брусков. Для этого нужно наклеить отрезки плотного дерева с профилем 1,5 / 1,5 см, как показано на фото.
Усиление дополнительных дополнительных брусками
Придавить их и измерить расстояние между краями брусков. Теперь нужно отпилить два отрезка дерева по размеру этого зазора и наклеить по краям брусков. Это будет их опорой, после установки болтов.Таким образом, зажимное усилие будет равномерно равномерно между прутьев.
Измерение расстояния между брусками со вставленными прутьямиПриклеивание опорных брусков дерева
Следующим сверлим отверстия под болты. Не нужно сверлить сквозь войлок. Лучше просверлить по отдельности отверстия с обеих сторон и чем-нибудь острым проделать отверстие в войлоке.
Теперь вставляем болты, под гайки подставляем шайбы. С ослабленными гайками вставляем прутья.
Всё, профильная линейка готова! Благодаря войлоку прутья легко скользят внутри линейки. Теперь можно мерить профиль и закрепить результат, плотно закрутив гайки с сторон.
Другая самодельная линейка-шаблон
Теперь рассмотрим интересный бюджетный вариант профильной линейки, который очень прост в изготовлении.
Для изготовления нам понадобиться всего лишь гофрированный картон и бамбуковые шампуры.
Берёте гофрированный картон от упаковочной коробки и режете отрезок нужной Вам длинны. Не нужно делать отрезок слишком узкий. Делайте примерно как на фотографии выше.
Преимущество такой линейки в том, что её можно сделать любой длинны. Также её можно легко сгибать как Вам надо. Стержни не будут спутываться, так как каждый имеет отдельную секцию. Секции картона внутри шершавые и стержни (шампуры) достаточно плотно «сидят» на своих местах. При желании можно доработать эту конструкцию. Можно увеличить жёсткость картона, наклеив на него более плотный материал.Недостатком является то, что стержни нельзя жёстко зафиксировать после измерения.
Измерительная линейка для кузовного ремонта
Наша компания приглашает к сотрудничеству владельцев солидных автомастерских и автослесарей-частников, предлагая им широкий выбор высококачественных и эффективных измерительных систем геометрии кузова .
Воспользовавшись нашими услугами, вы можете приобрести телескопические линейки жестянщиков, в том числе и с наборами адаптеров, а также электронно-измерительное оборудование. У нас вы найдете лучшие устройства данного вида азиатского и европейского производства.
Мы предлагаем вам незаменимое оборудование, позволяющее с высокой степенью оценить повреждения автомобиля. Используя его и ориентируясь на смещение координат контрольных точек, мастер оперативно определяет круг работ и их максимальную точность. Стоит ли говорить, что от того, насколько грамотно будут осуществлены эти меры, во многом зависит качество кузовного ремонта в целом.Мы предлагаем вам надежных «помощников», способных значительно облегчить это непростое дело.
Преимущества приобретения измерительных приборов у нас:
оперативность обработки и исполнения заказа;
возможность получить информационно-консультативную поддержку от опытных специалистов нашей компании. Они помогут вам выбрать измерительные системы кузова в соответствии с потребностями и возможностями сервиса;
доступные цены;
высокое качество реализуемой продукции;
широкий ассортимент — вы можете приобрести все необходимое для кузовного ремонта в одном месте.
в наличии
Сегодня рассмотрим такой нужный в кузовном ремонте инструмент, как линейка для измерения геометрии кузова. Её ещё называют телескопической линейкой для кузовного ремонта, но это зависит от типа конструкции линейки. Мы рассмотрим скорее не телескопический вариант.
p, цитата 1,0,0,0,0 ->
Пространство между двумя точками, расстояние между вы хотите измерить, может содержать разные преграды.Линейка для кузовного ремонта поможет в таких ситуациях. Ей также можно измерить между точками, расположенными на разных уровнях (высотах).
p, цитата 2,0,0,0,0 ->
Итак, Вы решили, что нужно использовать линейку для измерения геометрии кузова. Где её взять? Самое простое — это пойти в специализированный магазин и приобрести. Существуют разные «навороченные» модели, со сменными наконечниками и начинёнными электроникой.И стоят они не дёшево. Вам не нужны все эти «навороты». Всё, что Вам нужно сделать, это изготовить устройство, состоящее из стержня (самой линейки) и передвижных, регулируемых штырей-указателей. Обычно, даже не нужно расстояние знать в цифрах, между этими указателями. Вам всего лишь нужно сравнить, взятое с одной стороны с расстояния на другой стороне.
p, цитата 3,0,0,0,0 ->
На фото ниже Вы можете увидеть базовую модель (базовую «Pro»), изготовленную «Mo-Clamp», оборудование профессионального оборудования для кузовного ремонта. Даже такая простая модель стоит 500 долларов.
p, цитата 4,0,0,0,0 ->
p, цитата 5,0,0,0,0 ->
Конструкция такова, что одна квадратная трубка входит в другую, большего размера. Трубка меньшего размера скользит внутри другой и выдвигается, меняя длина линейки.На трубке меньшего размера нанесена шкала, с помощью которой можно узнать размер.
p, цитата 6,0,1,0,0 ->
p, цитата 7,0,0,0,0 ->
Теперь давайте посмотрим на другую линейку, сделанную своими руками и стоимость которой в десятки раз меньше вышеупомянутой. Несмотря на неприглядность, ей можно измерять точно так же, как и покупной.
p, цитата 8,0,0,0,0 ->
p, цитата 9,0,0,0,0 ->
p, цитата 10,0,0,0,0 ->
Она сделана из трубки (основного стержня), по которой передвигается стержень-указатель, приваренный к другой трубке большего диаметра. В ней просверлено отверстие и приварена гайка, в которой болт с Т ‑ образной ручкой вращается и фиксирует стержень-указатель.
p, цитата 11,0,0,0,0 ->
Далее на геометрии заводская линейка для измерений кузова, купленная много лет назад, когда их конструкцию ещё не усложняли. Вы можете взять эту конструкцию за образец, глядя на который можно изготовить что-то похожее.
p, цитата 12,1,0,0,0 ->
p, цитата 13,0,0,0,0 ->
На фото ниже показано, как она сделана.Состоит из двух квадратных трубок. Одна трубка сменная, к ней прикреплена трубка меньшего размера. Одна плотно вставляется в другой и образует единый стержень, по которому при измерении скользит стержень-указатель. Сменная трубка нужна для изменения общей длины линейки, и она стационарна во время измерения (плотно вставлена). Таким образом, если Вам не нужна слишком длинная линейка, Вы меняете сменную трубку на короткую. При изготовлении измерительной линейки для кузовного ремонта своими руками базовый стержень, по которому передвигается стержень-указатель можно сделать фиксированного размера. Это упростит конструкцию.
p, цитата 14,0,0,0,0 ->
Для изготовления можно использовать стальные квадратные трубы 1,5 / 1,5 см. Для отрезка трубы, который перемещается со стержнем-указателем, можно использовать трубу 2/2 см, но зазор будет большой, чтобы его нужно было распилить и сварить заново, выставить нужный зазор, для лёгкого перемещения по линейке.
p, цитата 15,0,0,0,0 ->
p, цитата 16,0,0,0,0 ->
Сверху на данной линейке прикреплена измерительная лента.
p, цитата 17,0,0,0,0 ->
Ниже на фото пример стержень-указатель, который можно двигать при измерении. Это всего лишь отрезок квадратной трубы большего размера, чем основной стержень линейки, с одной стороны к нему приварен стержень-указатель, с другой гайка. Гайка приварена сверху отверстие. В гайку закручивается болт, который фиксирует стержень-указатель, когда Вам нужно.
p, цитата 18,0,0,1,0 ->
Как включается выше, для перемещающегося стержня-указателя можно отрезок квадратной трубы 2/2 см. Чтобы он не болтался на линейке (размер её профиля 1,5 / 1,5 см), его нужно распилить, подогнать по размеру и снова сварить. Далее с одной стороны нужно приварить стержень (можно использовать гвоздь), а с другой стороны просверлить отверстие сверху на него приварить гайку. В эту гайку будет закручиваться болт (можно применить мебельный вариант с пластмассовой шляпкой), который будет фиксировать стержень-указатель.
p, цитата 19,0,0,0,0 ->
p, цитата 20,0,0,0,0 ->
На следующем фото показан конец трубки, в котором болтом сбоку зафиксирован другой стержень -указатель.Ослабив болт, можно передвигать стержень вверх и вниз. Этот стержень-указатель не передвигается вдоль линейки, он стационарный.
p, цитата 21,0,0,0,0 ->
p, цитата 22,0,0,0,0 ->
Теперь рассмотрим некоторые рекомендации , которые необходимо учитывать при использовании линейки для кузовного ремонта .
p, цитата 23,0,0,0,0 ->
Нужно аккуратно помещать указатели в контрольные отверстия или на те точки, расстояние между которыми Вы хотите измерить. Если вы будете давить на линейку, то указатели будут съезжать и измерения получится некорректным.
Желательно делать несколько похожих точек, чтобы удостовериться в правильности измерения. Это относится к случаю, когда Вы делаете сравнительные измерения. То есть не имея информации о расстояниях контрольных точек, сравниваете диагонали.
Не обязательно мерить между контрольными точками или конкретными болтами или отверстиями.Можно промерять расстояние между любыми точками кузова, сравнивая их с такими же точками с противоположной стороны.
Вообще, изготовив подобную линейку, Вы повысите качество ремонта кузова, так как более точно сможете сделать расхождения в «геометрии», а также сможете делать измерения быстрее и удобнее. Также можете почитать статью о геометрии кузова и как её измерять, а также такой инструмент, как профильная линейка-шаблон.Ей можно сверять форму повреждённой кузовной панели с целой.
p, цитата 24,0,0,0,0 -> p, цитата 25,0,0,0,1 ->
Восстановление кузова, особенно сложное, невозможно произвести без специальных измерительных систем, направленное на определение геометрических параметров авто и отклонений этих значений от нормативов. В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Типы инструмента для замеров кузова
Выделяются основные группы измерительных систем:
механические;
лазерные;
лазерно-компьютеризированные.
Каждая из систем имеет собственную комплектацию, характеристики и особенности эксплуатации. Для кузовного ремонта в домашних условиях прекрасно подойдут механические системы, такие как измерительная линейка. В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, например, стоит отметить электронную диагностическую измерительную систему EMS 2 A. с ее помощью по трем координатам, данные обрабатываются на компьютере.
К механическим системам относится телескопическая линейка, которая получила большое распространение благодаря простоте в обращении и высокой точности результатов результатов. С ее помощью можно измерить диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента — телескопическую линейку М3.
Комплектация линейки М3
Измерительная линейка для замеров при кузовном ремонте М3 изготовлена из легкого, но в тоже время высокопрочного пластика.Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций. Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Телескопическая измерительная линейка имеет также специальные насадки, позволяющие крепить ее в любом положении, что является незаменимым качеством во время кузовного ремонта.
В комплект входит магнитный самоцентрирующийся наконечник.Измерительная линейка вместе с насадками упаковывается в алюминиевый кейс, способный выдержать большую нагрузку.
Функциональные возможности
Измерительная линейка позволяет выполнять следующие операции, необходимые во время кузовного ремонта:
границы измерений от 25 см до 223 см;
измерение и диагностика повреждений кузова, в оконном отсеке или оконных проемах;
удобное и эффективное измерение диагональных размеров;
выверить перпендикулярность;
определение длины или любого высоты типа автомобилей;
определение расстояния между двумя точками;
может установить с напольными, платформенными или рамочными стапелями для контроля, диагностики и ремонта точек кузова;
благодаря самоцентрирующемуся встроенному наконечнику все измерения может выполнять один человек.
Перед тем, как приобрести контрольно-измерительный инструмент следует внимательно изучить комплектацию и характеристики. Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный долгие годы.
голос
Рейтинг статьи
Телескопическая линейка для кузовного ремонта своими руками
Самое подробное описание: телескопическая линейка для кузовного ремонта своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.
Восстановление кузова, особенно сложное, нельзя сделать без специальных измерительных средств, изменив геометрических параметров авто и отклонений этих значений от нормативов. В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Выделяются три основных группы измерительных систем:
механические;
лазерные;
лазерно-компьютеризированные.
Каждая из систем имеет собственную комплектацию, характеристики и особенности эксплуатации.Для кузовного ремонта в домашних условиях прекрасно подойдут механические системы, такие как измерительная линейка. В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, например, стоит отметить электронную диагностическую измерительную систему EMS 2 A. с ее помощью по трем координатам, данные обрабатываются на компьютере.
К механическим системам относится телескопическая линейка, которая получила большое распространение благодаря простоте в обращении и высокой точности полученных результатов.С ее помощью можно измерить диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента — телескопическую линейку М3.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).
Измерительная линейка для замеров при кузовном ремонте М3 изготовлена из легкого, но в тоже время высокопрочного пластика. Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций.Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Телескопическая измерительная линейка имеет также специальные насадки, позволяющие крепить ее в любом положении, что является незаменимым качеством во время кузовного ремонта.
В комплект входит магнитный самоцентрирующийся наконечник. Измерительная линейка вместе с насадками упаковывается в алюминиевый кейс, способный выдержать большую нагрузку.
Измерительная линейка позволяет выполнять следующие операции, необходимые во время кузовного ремонта:
границы измерений составляют от 25 см до 223 см;
измерение и диагностика инструментов на кузове, в моторном отсеке или оконных проемах;
удобное и эффективное измерение диагональных размеров;
выверить перпендикулярность;
определение или длина любого типа автомобилей;
определение расстояния между двумя точками;
может установить с напольными, платформенными или рамными стапелями для контроля, диагностики и ремонта точек кузова;
Благодаря самоцентрирующемуся встроенному наконечнику все измерения может выполнять один человек.
Перед тем, как приобрести контрольно-измерительный инструмент следует внимательно изучить комплектацию и характеристики. Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный долгие годы.
Предлагаем Вашему вниманию систему для правки кабин грузовых автомобилей
Предлагаем Вашему вниманию обновленную версию рамных стапелей серии AS!
Наша компания приглашает к сотрудничеству владельцев солидных автомастерских и автослесарей-частников, предлагая им широкий выбор высококачественных и эффективных измерительных систем геометрии кузова .
Воспользоваться нашими услугами, приобрести телескопические линейки жестянщиков, в том числе и с помощью адаптеров, а также электронно-измерительное оборудование. У нас вы найдете лучшие устройства данного вида азиатского и европейского производства.
Мы предлагаем вам незаменимое оборудование, позволяющее с высокой степенью повреждения автомобиля. Используя его и ориентируясь на смещение координат контрольных точек, мастер оперативно определяет круг работ и их максимальную точность.Стоит ли говорить, что от того, насколько грамотно будут осуществлены эти меры, во многом зависит качество кузовного ремонта в целом. Мы предлагаем вам надежных «помощников», способных значительно облегчить это непростое дело.
Преимущества приобретения измерительных приборов у нас:
оперативность обработки и исполнения заказа;
получить возможность получить информационно-консультативную поддержку от опытных специалистов нашей компании. Они помогут вам выбрать измерительные системы кузова в соответствии с потребностями и возможностями сервиса;
доступные цены;
высокое качество реализуемой продукции;
широкий ассортимент — вы можете приобрести все необходимое для кузовного ремонта в одном месте.
в наличии
Ваши объявления будут размещены здесь до
Перейдите на страницу администрирования плагина по адресу Вставьте рекламный код ИЛИ Подавите это рекламное место .
Здравстуйте дорогие посетители моего сайта. Я не продавец и не создатель мебели, прекрасные образцы которой вы можете посмотреть на http://fursled.ru/. Я обычный автодоктор и по совместительству рационализатор.
Купив в магазине 2-х метровый уровень
имеем уже почти готовую линейку [icon name = »icon-thumbs-up»], которую и будем «дорабатывать».Чтобы получить измерительную линейку для замеров геометрии требуется как минимум сварочный аппарат или полуавтомат-кемпинг. Я предлагаю Вам просто идею, которую, повторюсь, позаимствовал на другом сайте. Доработать пришлось много, если не сказать всё, т.к линейка с вышеуказанного сайта была изготовлена из похожего, но другого урорвня, с горизонтально нанесённой шкалой.
Лишь Вам решать как и что можно переделать и усовершенствовать в предлагаемом варианте. Всё что было сегодня зделано, приходило в голову спонтанно и реализовывалось без переделок.
Для изготовления неподвижной и подвижной частей я использовал лист металла толщиной в 1,5 мм, который имелся в наличии. Резал я его самодельными ножницами по металлу, о которых расскажу в одной из работ. Так же можно резать такой металл обычной УШМ или, по просто-народному, болгаркой с тонким режущим кругом.
Отрезав от листа 2 небольшие полоски (не замерял, всё на глазок), загнул одну из них для концевого, нулевого упора-зацепа и другую для подвижной части, которая будет передвигаться по линейке свободно, пока не зажмётся спец.зажимом. На концах уровня имеются заводские отверстия, через одно из которых, на нулевом конце (где начало разметки)
болтом с гайкой на 6 стянул согнутую и свареную кемпингом по линейке полосу, просверлив в ней эл.дрелью отверстия. К полученному прямоугольнику, охватывающему уровень, приварил прут, на котором нарезал резьбу на 8. Для чего? А для того, чтобы на конец прута можно было наворачивать наконечники. Я изготовил пока лишь один. Думаю мне его вполне хватит на любые марки машин. В крайнем случае его можно будет открутить и изготовив, накрутить другой или пользоваться линейкой вовсе без них.
Ваши объявления будут размещены здесь до
Перейдите на страницу администрирования плагина по адресу Вставьте рекламный код ИЛИ Подавите это рекламное место .
Зделал я его из какого-то болта-упора-ограничителя, найденного в коробке с болтами и 2-х сваренных между собой гаек, чтобы в последующем накручивать данный девайс на прут с нарезанной резьбой.
Стержень из прута я приварил к сваренному прямоугольнику в начале линейки на нулевой отметке.
Первая точка, с помощью которой будет в последующем зацепляться за базовые точки, готова.Приступаем к изготовлению подвижной части линейки.
Для этого снова берём полоску металла, который уже был отрезан от листа, но на этот раз отрезаем один кусок чуть больше ширины линейки. Загибаем в тисках небольшую кромку, чтобы она захватывала вертикальную часть уровня на пару миллиметров. Загнутую кромку обтачиваем так, чтобы в центре образовалось подобие стрелки-указателя (не принципиально, можно этого и не делать). Отрезаем от листа металла ещё один кусок. Он соответствует ширине уровня.Нужно затем отрезать 2 или 4 тонких полос на толщину уровня и приварить к вышеназванным полоскам. Снова прямоугольник.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).
(Я с начала приварил к полоскам болты на 5, соединив таким образом верхние части полос и в последующем переделывать не стал). На одну из боковых частей приавариваем гайку на 8 и в нее вкручиваем длинный прут, с нарезанной резьбой. Предварительно на него накручиваем пару контрящих гаек.
Обязательно нужно совместить привариваемую гайку и вкручиваемый в нее прут (упор-зацеп) со стрелкой-указателем, которая будет показывать показания шкалы уровня. Дополнительно я прихватил тонкую проволку, чтобы она совмещалась с противоположными делениями на уровне. (см. фото выше)
Это сделано для того, чтобы при замерах, при зажимании, можно было заметить перекос скользящего прямоугольника, если таковой возникнет. На другой стороне подвижной части сверлим отверстие для будущего упора-зажима.Привариваем гайку на 6 (на Ваш выбор, хоть на 10). Подбираем подходящий болт, вкручиваем его в гайку и привариваем сверху «барашек», для удобства закручивания-откручивания подвижной части линейки. Проверяем как зажимается подвижная, скользящая часть. Ещё необходимо позаботиться о том, чтобы скользящий прямоугольник, при открученном стопоре, свободно перемещался по линейке. Для этого при сварке нельзя сильно прижимать как боковые, так и вертикальные части друг к другу. Необходимо выдержать минимальный зазор между всеми частями свариваемого прямоугольника.Если всё сделано правильно, то подвижная часть не будет «заедать» на линейке, а так же не будет слишком «болтаться» на ней.
Далее изготовим удлиннитель для линейки. Спросите —
На этом описание о изготовлении линейки завершено. Вот мы и получили желанный девайс, в виде отличной измерительной линейки, на которую было потрачено пару часов и менее 30, вместо 500 за примерно такой же заводской вариант.
Желаю успехов!
Восстановление кузова, особенно сложное, нельзя сделать без специальных измерительных средств, изменив геометрических параметров авто и отклонений этих значений от нормативов.В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Выделяются три основных группы измерительных систем:
Каждая из систем имеет собственную комплектацию, характеристики и особенности эксплуатации. Для кузовного ремонта в домашних условиях прекрасно подойдут механические системы, такие как измерительная линейка.
В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, подходящим для автомобилей любого уровня, например, стоит отметить электронную диагональную измерительную систему EMS 2 A.Замыкают ее с помощью системы координат, а затем обрабатываются на компьютере.
К механическим системам относится телескопическая линейка, которая получила большое распространение благодаря простоте в обращении и высокой точности полученных результатов. С ее помощью можно измерить диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента — телескопическую линейку М3.
Измерительная линейка для замеров при кузовном ремонте М3 изготовлена из легкого, но в тоже время высокопрочного пластика.Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций. Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Телескопическая измерительная линейка имеет также специальные насадки, позволяющие укрепить ее в любом положении, что является незаменимым качеством во время кузовного ремонта.
В комплект входит магнитный самоцентрирующийся наконечник. Измерительная линейка вместе с насадками упаковывается в алюминиевый кейс, способный выдержать большую нагрузку.
Измерительная линейка позволяет выполнять следующие операции, необходимые во время кузовного ремонта:
границы измерений составляют от 25 см до 223 см;
измерение и диагностика инструментов на кузове, в моторном отсеке или оконных проемах;
удобное и эффективное измерение диагональных размеров;
выверить перпендикулярность;
определение или длина любого типа автомобилей;
определение расстояния между двумя точками;
может установить с напольными, платформенными или рамными стапелями для контроля, диагностики и ремонта точек кузова;
Благодаря самоцентрирующемуся встроенному наконечнику все измерения может выполнять один человек.
Перед тем, как приобрести контрольно-измерительный инструмент следует внимательно изучить комплектацию и характеристики. Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный долгие годы.
Юный техник должен использовать приемы жестяницких работ, чтобы уметь сделать из жести цилиндр, конус, прямоугольную коробку и другие несложные вещи, которые ему понадобиться.
Материалы жестяника — тонкие листы металла, легко гнущиеся, но зато требующиеся и некоторой осторожности в тех случаях, когда их поверхность должна оставаться неизмятой, без царапин и выбоин.В работе идет по преимуществу мягкое железо, из которого прокатывают тонкие листы различных толщин.
Бывает железо черное кровельное, оцинкованное, луженое (жесть). Толщина листов колеблется от 0,3 до 1 мм. Выбирая железо или жесть, надо следить, чтобы оно было хорошего качества. Железо не должно расслаиваться и иметь пузыри. Белая жесть должна быть хорошо залужена, без пятен, царапин и ржавчины. Кроме железа, жестяники работают иногда с тонкими листами меди, латуни, алюминия и цинка.Работая с медью или алюминием, часто приходится отжигать материал, если он жесткий. Его нагревают и затем охлаждают (медь в воде, а алюминий просто на воздухе). Отжигом надо пользоваться при выколачивании фальцев или выпуклостей, когда материал гартуется, становится жестким под ударами молотка.
Кроме листов металла, жестянику может потребоваться проволока, тонкое полосовое железо, обручное, или вязка, мелкие заклепки с плоской головкой, олово.
Для разметки понадобятся разметочный или слесарный циркуль, линейка с делениями и простая деревянная линейка, складной метр или рулетка, угольник и чертилка.Для разрезания листов необходимы ножницы и зубило. Работая с тонкой жестью, можно обойтись обыкновенными, достаточно прочными ножницами. Зубило может потребиться лишь в редких случаях, для прорезывания внутренних отверстий и рубки более толстых кусков металла.
Для пробивки дыр жестяник чаще всего пользуется пробойником. Дыры более диаметров проделываются высечками соответствующих размеров.
Дыру вырубают, обязательно положив лист металла на гладко срезанный торец твердого дерева или свинцовую пластинку.
Линейка, циркуль, угольник, чертилка — это всё уже знакомые инструменты, и пользование ими также дело уже известное. Для отчерчивания параллельных линий жестяники употребляют рейсмус, только их рейсмус — это чаще всего кусочек жести с уступом.
Острым концом кусочка прочерчивается линия, параллельная краю листа, о который упирается уступ рейсмуса.
Основной инструмент жестяника — это молотки и киянки. Обычный молоток жестяника прямоугольный, довольно высокий, с прямым бойком и острым, скошенным с одной стороны носком.
Молоток и киянки жестяника
Жестяник часто работает двумя молотками; большой он подставляет вместо наковальни, а молотком поменьше работает. Бывают для тонких жестяницких работ и другие формы молотков — с выпуклым и прямым бойком для выглаживания различных поверхностей. Юный мастер может обойтись обыкновенным слесарным молотком. Не менее важным инструментом являются и киянки. Надо иметь прямоугольную киянку и затем завести себе при надобности киянку с круглым бойком для выколачивания выпуклых поверхностей.
В качестве наковальни жестянику служит лом — кусок толстого квадратного железа.
Один конец его вытянут узким конусом. На нем заворачивают трубки и изделия с округлыми поверхностями. Середина лома имеет острое прямое ребро, на котором отгибают фальцы — края у листов жести. Другой конец слегка округлен на верхней плоскости и косо срезан книзу. На нем загибают фальцы на кружках и загибают замки на ведрах и т. п. Лом служит для более грубых работ. Для более тонких красок поддержки и скребки — небольшие наковальни разнообразных форм.
Обычно их зажимают в тиски или заколачивают в колоду. Необходимо также иметь ровную железную или чугунную плиту для выпрямления материалов и проч. Юный мастер может заменить себе это оборудование куском углового или прямоугольного железа, куском трубы и железной пластиной.
Из прочих инструментов жестянику может потребиться напильник, шабер.
Сегодня рассмотрим такой нужный в кузовном ремонте инструмент, как линейка измерения для геометрии кузова.Её ещё называют телескопической линейкой для кузовного ремонта, но это зависит от типа конструкции линейки. Мы рассмотрим скорее не телескопический вариант.
Пространство между двумя точками, размером между Вы хотите измерить, может содержать разные преграды. Линейка для кузовного ремонта поможет в таких ситуациях. Ей также можно измерить между точками, расположенными на разных уровнях (высотах).
Итак, Вы решили, что нужно использовать линейку для измерения геометрии кузова.Где её взять? Самое простое — это пойти в специализированный магазин и приобрести. Существуют разные «навороченные» модели, со сменными наконечниками и начинёнными электроникой. И стоят они не дёшево. Вам не нужны все эти «навороты». Всё, что Вам нужно сделать, это изготовить устройство, состоящее из стержня (самой линейки) и передвижных, регулируемых штырей-указателей. Обычно, даже не нужно расстояние знать в цифрах, между этими указателями. Вам всего лишь нужно сравнить, взятое с одной стороны с расстояния на другой стороне.
На фото ниже Вы можете увидеть базовую модель (базовая «Pro»), изготовленную «Mo-Clamp», дополнительное оборудование для кузовного ремонта. Даже такая простая модель стоит 500 долларов.
Конструкция такова, что одна квадратная трубка входит в другую, большего размера.Трубка меньшего размера скользит внутри другой и выдвигается, меняя длина линейки. На трубке меньшего размера нанесена шкала, с помощью которой можно узнать размер.
Теперь давайте посмотрим на другую линейку, сделанную своими руками и стоимость которой в десятки раз меньше вышеупомянутой. Несмотря на неприглядность, ей можно измерять точно так же, как и покупной.
Она сделана из трубки (основного стержня), по которой передвигается стержень-указатель, приваренный к другой трубке большего диаметра.В ней просверлено отверстие и приварена гайка, в которой болт с Т-образной ручкой вращается и фиксирует стержень-указатель.
Далее на фото заводская линейка для измерения геометрии кузова, купленная много лет назад, когда их конструкцию ещё не усложняли. Вы можете взять эту конструкцию за образец, глядя на который можно изготовить что-то похожее.
На фото ниже показано, как она сделана. Состоит из двух квадратных трубок.Одна трубка сменная, к ней прикреплена трубка меньшего размера. Одна плотно вставляется в другой и образует единый стержень, по которому при измерении скользит стержень-указатель. Сменная трубка нужна для изменения общей длины линейки, и она стационарна во время измерения (плотно вставлена). Таким образом, если Вам не нужна слишком длинная линейка, Вы меняете сменную трубку на короткую. При изготовлении измерительной линейки для кузовного ремонта своими руками базовый стержень, по которому передвигается стержень-указатель можно сделать фиксированного размера.Это упростит конструкцию.
Для изготовления можно использовать стальные квадратные трубы 1,5 / 1,5 см. Для отрезка трубы, который перемещается со стержнем-указателем, можно использовать трубу 2/2 см, но зазор будет большой, чтобы его нужно было распилить и сварить заново, выставить нужный зазор, для лёгкого перемещения по линейке.
Сверху на данной линейке прикреплена измерительная лента.
Ниже на фото показано стержень-указатель, который можно двигать при измерении.Это всего лишь отрезок квадратной трубы большего размера, чем основной стержень линейки, с одной стороны к нему приварен стержень-указатель, с другой гайка. Гайка приварена сверху отверстие. В гайку закручивается болт, который фиксирует стержень-указатель, когда Вам нужно.
Как упоминалось выше, перемещающимся стержнем-механизмом можно отрезок квадратной трубы 2/2 см. Чтобы он не болтался на линейке (размер её профиля 1.5 / 1,5 см), его нужно распилить, подогнать по размеру и снова сварить. Далее с одной стороны нужно приварить стержень (можно использовать гвоздь), а с другой стороны просверлить отверстие сверху на него приварить гайку. В эту гайку будет закручиваться болт (можно применить мебельный вариант с пластмассовой шляпкой), который будет фиксировать стержень-указатель.
На следующем фото показан конец трубки, в котором болтом сбоку зафиксирован другой стержень-указатель.Ослабив болт, можно передвигать стержень вверх и вниз. Этот стержень-указатель не передвигается вдоль линейки, он стационарный.
Теперь рассмотрим некоторые рекомендации , которые должны учитывать линейки для кузовного ремонта.
Нужно аккуратно поместить указатели в контрольные отверстия или на те точки, расстояние между которыми вы хотите измерить. Если вы будете давить на линейку, то указатели будут съезжать и измерения получится некорректным.
Желательно делать нескольких одинаковых точек, чтобы удостовериться в правильности измерения. Это относится к случаю, когда Вы делаете сравнительные измерения. То есть не имея информации о расстояниях контрольных точек, сравниваете диагонали.
Не обязательно расстояние мерить между контрольными точками или конкретными болтами или отверстиями. Можно промерять расстояние между любыми точками кузова, сравнивая их с такими же точками с противоположной стороны.
Вообще, изготовив подобную линейку, повысите качество ремонта кузова, так как более сможете сделать расхождения в «геометрии», а также сможете делать быстрее и удобнее. Также можете почитать статью о геометрии кузова и как её измерять, а также такой инструмент, как профильная линейка-шаблон. Ей можно сверять форму повреждённой кузовной панели с целой.
Восстановление кузова, особенно сложное, нельзя сделать без специальных измерительных средств, изменив геометрических параметров авто и отклонений этих значений от нормативов.В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Выделяются три основных группы измерительных систем:
механические;
лазерные;
лазерно-компьютеризированные.
Каждая из систем имеет собственную комплектацию, характеристики и особенности эксплуатации. Для кузовного ремонта в домашних условиях прекрасно подойдут механические системы, такие как измерительная линейка. В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, подходящим для автомобилей любого уровня, например, стоит отметить электронную диагональную измерительную систему EMS 2 A.Замыкают ее с помощью системы координат, а затем обрабатываются на компьютере.
К механическим системам относится телескопическая линейка, которая получила большое распространение благодаря простоте в обращении и высокой точности полученных результатов. С ее помощью можно измерить диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента — телескопическую линейку М3.
Измерительная линейка для замеров при кузовном ремонте М3 изготовлена из легкого, но в тоже время высокопрочного пластика. Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций. Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Телескопическая измерительная линейка имеет также специальные насадки, позволяющие крепить ее в любом положении, что является незаменимым качеством во время кузовного ремонта.
В комплект входит магнитный самоцентрирующийся наконечник.Измерительная линейка вместе с насадками упаковывается в алюминиевый кейс, способный выдержать большую нагрузку.
Измерительная линейка позволяет выполнять следующие операции, необходимые во время кузовного ремонта:
границы измерений составляют от 25 см до 223 см;
измерение и диагностика инструментов на кузове, в моторном отсеке или оконных проемах;
удобное и эффективное измерение диагональных размеров;
выверить перпендикулярность;
определение или длина любого типа автомобилей;
определение расстояния между двумя точками;
может установить с напольными, платформенными или рамными стапелями для контроля, диагностики и ремонта точек кузова;
Благодаря самоцентрирующемуся встроенному наконечнику все измерения может выполнять один человек.
Перед тем, как приобрести контрольно-измерительный инструмент следует внимательно изучить комплектацию и характеристики. Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный долгие годы.
Телескопическая линейка, оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором на шарнирном подвесе. Все животные сорта одним человеком.
MC4100 Monocross Производитель: JNE
Телескопическая линейка, оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором на шарнирном подвесе. Все животные сорта одним человеком. Комплект адаптеров для центрирования по головкам болтов и другим элементам кузова.
UB200 Upperbody Laser Производитель: JNE
Лазерная система для контроля положения элементов кузова относительно плоскости симметрии автомобиля.Телескопическая балка с двумя лазерными указателями и универсальным кронштейном для закрепления на кузове. Позволяет легко контролировать деформации боковых панелей и стоек дверей.
ALL0200 Allvis Light Производитель: JNE
Двухмерная измерительная система на базе электронной линейки оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором, с комплектом адаптеров на щите. Все животные сорта одним человеком. Программное обеспечение и абонемент на пользование базой данных размеров кузова через Интернет в течение 1 года.
ALL0100 Allvis Light Производитель: JNE
Двухмерная измерительная система на базе электронной линейки оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором, с комплектом адаптеров в кейсе. Все животные сорта одним человеком. Программное обеспечение и абонемент на пользование базой данных размеров кузова через Интернет в течение 1 года.
AVS310 Allvis Производитель: JNE
Трехмерная измерительная система на базе электронной линейки оснащенная самоцентрирующимся магнитным фиксатором, с полным комплектом адаптеров Все измерения одним человеком.Программное обеспечение и абонемент на пользование базой данных размеров кузова через Интернет в течение 1 года.
Профильная кузовная линейка WIEDERKRAFT 500мм WDK-65429 способ принимать форму профиля, что дает возможность проводить измерения неровных поверхностей. Линейка производит точные определения. Изделие используется в кузовном ремонте, а также подойдет в деревообработке, ремонте мебели и обновление интерьеров. Длина — 500 мм.
Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, вид, комплектацию товара и место его производства.
Указанная информация не является публичной офертой
Попробуйте ответить себе вот на какой вопрос: без какого приспособления нельзя обойтись при любых строительно-ремонтных работах, при кройке и шитье, при изучении математики и физики? С ней вы знакомы ещё с первого класса. Её зовут линейка измерительная.
Если разобраться, то героиня нашего исследования, линейка — простейший измерительный инструмент. Это такая пластина, у которой одна из сторон однозначно прямая, на нее наносят деления, которые будут кратны единицам измерения длины.У нас это будут сантиметры, в некоторых европейских странах — дюймы.
Ещё со школы мы знаем, что линейки делают деревянными, пластиковыми и металлическими. Сначала мы учимся с их помощью проводить поля в тетрадках. Позднее, на уроках геометрии уже чертим линии, потом фигуры, замеряем расстояние при помощи измерительного циркуля, а потом смотрим, сколько это, приставив его все к той же линейке. На помощь обычной линейке уже приходят её собратья — угольники. Помните, это такие линейки с углами 30 и 60 или двумя по 45 градусов.А еще же транспортиры, да и не только они.
Есть огромное множество специальных линеек, имеются ученые, инженеры, штурманы, врачи, закройщики, строители и целый ряд других специалистов. Однако родоначальницей их была наша героиня, которая и сегодня для многих из нас оказывается незаменимой и верной помощницей в быту, при домашнем ремонте или дачном строительстве.
Конечно, с привычной школьной линейкой сантиметров в 30 длиной много дел не сделаешь, да в этом, собственно, и нет необходимости.Во-первых, на вооружении у того, кто был за ремонт или строительство, должен быть хотя бы «метр» — так называют измеритель длиною в 1 метр. Они бывают цельными или складными (из 10 пластин, соединенных заклепками, по 10 см каждая). Как и простые школьные устройства для черчения и вычисления длины, их делают из дерева, пластмассы или металла.
Без такой цельной деревянной метровой линейки никак не обойтись, например, при оклейке комнаты широкими флизелиновыми метровыми обоями. Причем таких незаменимости предостаточно.Во-вторых, любые работы по строительству или ремонту помещений невозможно представить себе без очень удобной в использовании, занимающей немного места, однако, дающую возможность провести быстро все необходимые измерения, строительной рулетки. Длинные ленты, преимущественно изготавливаемые из стали, небольшими — производственными, и стандартными — такими метровыми, как 3-5 метров, и большемерами. Шкалу для измерений наносят как на одну, так и на обе стороны рулетки.
Об измерителе сказано и написано уже немало.Добавим лишь, что уважающие себя мастера всегда обладают лишь своей проверенной рулеткой и по собственной воле никогда с ней не расстанутся. Пример модернизированной линейки, получившей даже новый принцип действия — это мерительное колесо. Нет, это не часть какого-либо транспортного средства. Этим измеряют расстояние на автодорогах, например, при оформлении дорожно-транспортных происшествий. А главное — удобство использования в использовании так называемых «полевых» условий.
Телескопическая измерительная линейка — еще один пример модернизации привычного измерителя для потребителей сферы. Изначально так автоматизировались измерительный прибор, которым пользовались геодезисты: специальная линейка, составные части которой выдвигаются друг из друга, словно телескоп. Теперь же так, в основном, называют устройство для быстрой и точной системы для диагностики и изображений повреждений автомобильного кузова. Как говорят специалисты, это самый подходящий вариант для сверки диагональных размеров, отклонений и высоты всех типов авто.
Водяной уровень позволяет измерения строго в горизонтальной плоскости. Такая линейка — самый простой способ вернуть автомобил прежний вид. Кстати, телескопическая линейка может быть и электронной, когда все значения могут быть показаны сразу же на дисплее и могут быть сохранены (не более 10) для последующего сравнения. А есть и измеритель, в названии которого указано прямо, что он поможет, кто затеял стройку или модернизацию сооружения.Это строительная линейка, но о ней разговор особый.
Как и все измерительные собраны, строительная линейка призвана помочь вам прочертить прямые линии, измерить длину, ширину и высоту тех или использованных предметов. По всей длине этой полоски, а она обычно бывает до 1 метра, традиционно нанесены деления: миллиметры и сантиметры. Кстати, на некоторых моделях для удобства таких шкалы, на каждой из двух сторон.
Строительный или слесарный угольник — разновидность обычной строительной линейки.Та же шкала, но сбоку прикреплен под прямым углом еще один фрагмент, на который тоже нанесеныения. Для удобства использования на второй линейке часто делают пластиковую ручку. Что же касается столярного угольника, то с помощью его прочерчивают углы, проверяют их, определяют, тупые они или острые. Их выпускают с углами измерений в 45, 60, 90 и 120 градусов. Ряд модификаций выпускается с ампулой, жидкость в которой не позволяет допустить отклонение. Без такого инструмента в слесарно-столярном деле порой не обойтись.
Если кто-то думал, что такой предмет, как транспортир, остался исключительно в школьных воспоминаниях, радостных или не очень, то он очень ошибался.
При ремонте или сооружении объектов для точного измерения углов применяют полукруглый инструмент с разметкой по градусам — строительный транспортир. В большинстве случаев оснащают его еще и линейкой производителей. Строительная линейка с уровнем, как и следует из названия, представляет собой устройство, которое с успехом соединяет в себе и привычную линейку с делениями, нанесенными по длинной стороне, инструмента и несколько ампул с жидкостью, чаще всего две три, размещенных по центру длинной стороны вдоль оси и в торце устройства поперек.Иногда третья ампула устанавливается под углом. Предназначена такая линейка для проверки горизонтальности или вертикальности линий, а также для измерения отклонения.
Для многих видов строительно-ремонтных работ такой инструмент просто необходим, он сэкономит вам время и обеспечит качество. Для удобства построения линейки с уровнями выпускают размер от 20 см до 3-4 м. Корпус цельный или пустотелый может быть из ударопрочного пластика или металла, возможны и комбинации материалов.Удобнее работать с уровнями, оснащенными прорезиненными ручками. Еще один момент, о котором важно помнить: небольшой по длине строительный уровень пригоден лишь для несложных работ , поскольку он допускает некоторую погрешность. Если вам нужен более точный результат или разметка, нужна на большой поверхности, то и использовать нужно большой строительный водяной уровень или современное лазерное измерительное устройство.
Не забудьте, что длительность службы строительного уровня, любого другого измерительного устройства, равно как и прочего инвентаря, зависит, прежде всего, от того, как с ним обращаются. После использования приведите его в порядок, очистите от земли и остатки стройматериалов. Храните в чистом, сухом и проветриваемом помещении. Берегите инструмент от ударов, а если вдруг не доглядели, то обязательно проверьте показания мерной ампулы на точность измерения. Кстати, оказывается, первый в мире уровень появился благодаря ученому, путешественнику и картографу из Франции Мельхиседеку Тевено. А использовали этот инструмент впервые в 1666 году во время экспедиции на Мадагаскар.
Автор статьи: Антон Кислицын
Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика.По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.
✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4. 1 проголосовавших: 9
Электронная 2 / 3D линейка для замера автомобиля
Компания Autorobot Finland Oy создала компактную электронную линейку EzCalipre для двухмерного / трёхмерного измерения геометрии автомобиля.Линейку можно использовать для анализа повреждений кузова и днища машины, для обеспечения точности выправочных работ, а также для документирования результатов ремонта. Благодаря компактной конструкции линейки EzCalipre, трёхмерное и двухмерное электронное измерение можно легко осуществлять в различных условиях и для различных задач.
Измерительные возможности EzCalipre
Трёхмерное измерение с калибровкой можно проводить, например, во дворе автосервиса или на подъёмнике (анализ масштабов повреждений), на выправочном стапеле (кузовной ремонт) или же на станции техосмотра (проверка геометрии кузова).
Современная передача данных
Информация с датчиков длины и наклона линейки EzCalipre передаётся в установленную в компьютере измерительную программу беспроводным образом, через соединение WLAN (Беспроводная локальная сеть). Быстрое соединение упрощает работу и исключает ошибки, возникающие от ручного ввода данных. Результаты замеров сразу видны на мониторе компьютера и на дисплее линейки EzCalipre.
Области применения
EzCalipre подходит для измерения легковых машин, внедорожников и микроавтобусов, и ее основной области применения анализа повреждений и кузовной ремонт на автосервисе.Компактная конструкция, беспроводное соединение, автономное питание от заряжаемых аккумуляторов и кейс для переноски делают линейку очень мобильной. В паре с ноутбуком EzCalipre отличным рабочим инструментом, например, для инспектора страховой компании.
Для линейки EzCalipre сделана заявка на патент.
Определение характера повреждений кузова
Использование линейки EzCalipre ускоряет выправочную работу и качество кузовного ремонта.Измерительные функции EzCalipre поддерживаются обширной базой измерительных карт, которая создана и постоянно пополняется компанией Autorobot (около 60 точек замеров на машину). Новая измерительная программа помогает с помощью фотографий (новейшие модели) найти нужные точки на кузове автомобиля.
Беспроводная передача данных
Центральный блок линейки EzCalipre считывает координаты точек при помощи датчиков длины и высоты. На панели управления EzCalipre можно выбрать нужные точки и сохранить замеренные координаты в измерительной программе.После этого возможно распечатать рапорты, которые могут быть следующих видов: до / после ремонта, верхняя / нижняя часть кузова. EzCalipre использует беспроводное соединение WLAN, поэтому линейку можно подключить к любому компьютеру, оснащённому сетевой картой. Линейкой EzCalipre можно очень быстро сделать анализ бокового повреждения машины, то есть узнать, например, насколько стойка в ушла внутрь (фото 8) и уменьшилась центральная линия кузова (фото 6). Эта информация помогает при составлении сметы ремонта и при определении выправочных действий.В данной ситуации информация передаётся на ноутбук.
Измерение всего автомобиля
Двухточечная линейка EzCalipre поставляется вместе с базой данных Autorobot, которая включает в себя измерительные карты верхней и нижней части кузова по каждой модели автомобиля. Это позволяет проверять геометрию со всех сторон машины. Уникальной особенностью линейки EzCalipre является возможность замерять разницу по высоте между двумя точками (запатентованная функция).
Двухточечная линейка EzCalipre может выполнять ряд специальных функций: симметричный замер, перекрёстный замер, измерения расстояния по длине и ширине.Эти функции выполнить быстро выполнить многие рабочие задачи на автосервисе.
Двухточечная измерительная система EzCalipre поставляется вместе с базой данных Autorobot, которая включает в себя измерительные карты верхней и нижней части кузова по каждой модели втомобиля. Это позволяет проверять геометрию со всех сторон машины.
Уникальной особенностью линейки EzCalipre является возможность замерять разницу по высоте между двумя точками (запатентованная функция). Двухточечная линейка EzCalipre может выполнять ряд специальных функций: симметричный замер, перекрёстный замер, замер расстояния по длине и ширине.Эти функции выполнить быстро выполнить многие рабочие задачи на автосервисе.
Точность обеспечивает качество
Система всех измерительных карт Автобот улучшалась за свою постоянно историю. Современная измерительная карта — это чёткий и понятный документ, который содержит уникальную информацию о геометрии кузова и днища автомобиля. Электронная измерительная карта содержит графическое изображение эталонных точек замеров с координатами, фотографии точек, а также информацию о принадлежностях, необходимых для измерения точки.Подробные фотографии измерительных точек (в новейших картах) позволяют найти точки на кузове автомобиля. Фотографии можно увеличивать и распечатывать. Новые модели машин постоянно добавляются в каталог измерительных карт Autorobot. В интерфейсе измерительной программы применяются крупные цифры, для того, чтобы показания были видны издалека. В окне программы показываются одновременно эталонная и фактическая величина, а также разница между ними. Разница, выходящая за границы допустимой погрешности, сопровождается стрелкой, окрашенной в красный цвет.
Подробные измерительные рапорты могут служить свидетельством качественно выполненного для клиентов страховых компаний и станций техосмотра. С помощью линейки EzCalipre можно проверить, например, геометрию рулевых тяг и стоек подвески. При проверке замеров на неповреждённой стороне сравниваются с аналогичными замерами на стороне, где было повреждено. Также можно легко измерить межосевые расстояния (см. Фото).
Основные характеристики
Измеряет длину и высоту
Замер высоты основывается на расчёте наклона
Работает только в паре с компьютером
Беспроводная (WLAN) связь между линейкой и компьютером
Обновления программы и базы данных доступны через Интернет
Длина 1,6 м, удлинитель 1,4 м, общая длина 3 м
Вес 2,3 кг, удлинитель 1,2 кг
Работает на заряжаемых аккумуляторах размера АА
Полная зарядка обеспечивает около 5 часов работы (засисит от типа аккумулятора)
Функции
Замеряет расстояние между начальной и конечной точками (длина), а также разницу на высоте по сравнению с эталонными замерами. В качестве эталона используемые системы измерительных карт Autorobot.
На дисплее линейки выводится разница в длине (по сравнению с эталоном), разница в высоте (по сравнению с эталоном), номер начальной и конечной точки.
Наряду с номером точки показывается выбранная сторона кузова, левая или правая (Л / П).
С панели управления линейки можно выбрать начальную и конечную точку, сохранить замеры в компьютере и выбрать вид дисплея.
Линейка оснащена датчиком заряда аккумулятора, который предупреждает о разрядке батареи.Информацию о состоянии заряда аккумулятора можно также вывести на дисплей в виде цифр (0-99).
300EL +
Линейка с центральным блоком
Удлинитель
Комплект принадлежностей
Точка доступа
Зарядное устройство
База данных на CD-ROM + инструкция
300EL + 1
Линейка с центральным блоком
Удлинитель
Комплект принадлежностей
Точка доступа
Зарядное устройство
База данных на CD-ROM + инструкция
Кейс для переноски
300EL + 3
Линейка с центральным блоком
Удлинитель
Комплект принадлежностей
Точка доступа
Зарядное устройство
База данных на CD-ROM + инструкция
Шкаф для компьютера 300EL + 1D
300E
Передвижная подставка для ноутбука
Линейка для измерения геометрии кузова и для ремонта автомобиля
Электронная линейка для измерений по кузову
Кузовной ремонт машины сегодня требует огромного мастерства и специфических знаний. Одними из важнейших помощников кузовщика в современном СТО являются линейки кузовных, превосходно зарекомендовавшие себя, как эффективные инструменты. Электронная линейка позволяет проводить реставрационные манипуляции с кузовом точно в соответствии с заводскими предписаниями. Другими словами, благодаря электронным системам и помощникам все отделанные детали кузова будут иметь одинаковые зазоры между собой, а сам остов не будет иметь перекосов.
Особенности линейки
Понятно, что идеальный — это остов, который и внешне выглядит превосходно, как новенький, и обеспечивает безопасность дальнейшей эксплуатации транспортных средств.
Электронная измерительная линейка предназначенная для 2-х или 3-х мерного измерения геометрии металлического остова машины. Также инструмент помогает сравнивать замеры с производителя авто. Что касается размеров, то линейка спокойно работает и с «легковушками», и с грузовиками, и с автобусами.
Многофункциональный инструмент для сверки кузовов
Важнейшим в измерении электронным инструментом для кузовщика является то, что такая линейка дает шанс провести качественный анализ повреждений не только корпуса машины, но рамы, а также пола авто. Линейка способна обеспечить точность выполнения работ по кузову, а также возможность документировать результаты.
База карт
Современная электронная линейка для измерения геометрии металлического автомобильного остова — это система, запоминающая база измерительных карт. Контрольные точки от автозаводов-производителей регулярно обновляются.
Линейка электронная 3D
База нужна, прежде всего, для удобства и качественного выполнения реставрационных манипуляций по кузову машины, попавшей в аварии.Безусловно, уже давно прошли те времена, когда подобные операции проводились на глаз. Можно с уверенность сказать, что полностью исключены ошибки, связанные с так называемым «человеческим фактором». Вся ответственность практически лежит на электронике, очень точно воспроизводящей все измерения. Да, и робот может ошибиться, но это уже совершенно другая история.
Качество работ данного типа, проведенных с помощью электронных линеек, никоим образом не ставится под сомнение. Высокий итоговый результат доказан, работа действительно очень эффективна.
Примечание. Точно сказано, что благодаря высокотехнологичным инструментам для сверки геометрии исключаются перекосы кузова и другие ляпы, случаемые ранее. Все это положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках автомобиля, который будет держать при ровной траекторию, машину более не будет водить в сторону, ведь ни о каких перекосах не может быть речи.
Измерительная прога
Если по какой-либо причине в базе данных отсутствует информация об изначальных геометрических размерах, оригинальные модели авто, кузовщики поступают так.
Они либо замеряют такой же автомобиль, имеющийся в наличии, вручную. Это не дает никаких 100-процентных гарантийных обязательств, так как еще неизвестно, была ли машина восстановлена до этого момента правильно.
Сравнивают покосившуюся деталь машины с целой. Например, если во время аварии была повреждена дверь слева, то очень эффективно будет сравнить ее размеры с размерами правой двери. Как бы ни был хорош данный способ сравнения с первым, опять же, 100-процентной гарантии он дать не может.Дело в том, что при ударе слева может быть незаметно перекошена и правая часть машины.
Геометрия и контрольные точки кузова авто
Роботизированная линейка для сверки геометрии — это новый шаг в решении подобных проблем. Диагностическая карта — четкий и разборчивый документ, продемонстрировавший уникальную информацию о всех размерах остова машины, контрольных точках и их произведении. Измерительная карта содержит также фотографическую копию стандартных замеров с эфемеридами, сведения о реквизитах, нужных для сверки.Отчеты выводятся на компьютерное устройство, и по ним можно судить о качестве проделанной работы.
Преимущества линейки в ее функциональности
Действительно, измерительная линейка очень многофункциональна. Она позволяет измерить большое количество шагов между точками, благодаря проге удается сравнить эти расстояния с теми, которые нанесены на технологические карты автопроизводителей.
Линейку делает незаменимой также функцию определения высоты точек в автоматическом режиме.Благодаря такой функциональности удается измерять наклонные точки.
К примеру, если 2 точки контр типа расположены в подкапотном пространстве на одной плоскости. Одна из точек находится ближе к салону, а другая нет. В этом случае прога автоматически определит шаг между точками, их разность и высоту относительно друг друга.
Смотрите, как работает линейка электронная Монокросс
Узнайте подробнее об измерительной линейке из видео и фото — материалов.Читайте интересные публикации на нашем сайте. Все это даст более обширную информацию по кузовному ремонту.
Устал платить штрафы? Выход есть!
100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке
Скрывает номер от камер и радаров.
Начинает действовать сразу после установки.
Быстро и легко приклеивается.
Защита номеров до 2-х лет.
ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ
На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
Невозможно построить защиту глазом.
Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.
НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческих глаз.
Измерительная система кузова EzCalipre электронная 2 / 3D линейка
Идеальный инструмент для Страховых компаний и организаций занимающихся независимой оценкой ущерба после ДТП!
Компания Autorobot Finland Oy создала компактную электронную линейку EzCalipre для двухмерного / трёхмерного измерения геометрии автомобиля.
Линейку можно использовать для анализа повреждений кузова и днища машины, для точности выправочных работ, а также для документирования результатов ремонта. Благодаря компактной конструкции линейки EzCalipre, трёхмерное и двухмерное электронное измерение можно легко осуществлять в различных условиях и для различных задач.
Определение характера повреждений кузова
Использование линейки EzCalipre ускоряет выправочную работу и качество кузовного ремонта.Измерительные функции EzCalipre поддерживаются обширной базой измерительных карт, которая создана и постоянно пополняется компанией Autorobot (около 60 точек замеров на машину). Новая измерительная программа помогает с помощью фотографий (новейшие модели) найти нужные точки на кузове автомобиля.
Беспроводная передача данных
Центральный блок линейки EzCalipre считывает координаты точек при помощи датчиков длины и высоты. На панели управления EzCalipre можно выбрать нужные точки и сохранить замеренные координаты в измерительной программе.После этого возможно распечатать рапорты, которые могут быть следующих видов: до / после ремонта, верхняя / нижняя часть кузова. EzCalipre использует беспроводное соединение WLAN, поэтому линейку можно подключить к любому компьютеру, оснащённому сетевой картой. Линейкой EzCalipre можно очень быстро сделать анализ бокового повреждения машины, например, насколько уменьшилась центральная линия кузова. Эта информация помогает при составлении сметы ремонта и при определении выправочных действий.В данной ситуации информация передаётся на ноутбук.
Измерение всего автомобиля
Двухточечная линейка EzCalipre поставляется вместе с базой данных Autorobot, которая включает в себя измерительные карты верхней и нижней части кузова по каждой модели автомобиля. Это позволяет проверять геометрию со всех сторон машины. Уникальной особенностью линейки EzCalipre является возможность замерять разницу по высоте между двумя точками (запатентованная функция).
Двухточечная линейка EzCalipre может выполнять ряд специальных функций: симметричный замер, перекрёстный замер, измерения расстояния по длине и ширине. Эти функции выполнить быстро выполнить многие рабочие задачи на автосервисе.
Двухточечная измерительная система EzCalipre поставляется вместе с базой данных Autorobot, которая включает в себя измерительные карты верхней и нижней части кузова по каждой модели втомобиля. Это позволяет проверять геометрию со всех сторон машины.
Уникальной особенностью линейки EzCalipre является возможность замерять разницу по высоте между двумя точками (запатентованная функция). Двухточечная линейка EzCalipre может выполнять ряд специальных функций: симметричный замер, перекрёстный замер, замер расстояния по длине и ширине. Эти функции выполнить быстро выполнить многие рабочие задачи на автосервисе.
Точность обеспечивает качество
Система всех измерительных карт Автобот улучшалась за свою постоянно историю.Современная измерительная карта — это чёткий и понятный документ, который содержит уникальную информацию о геометрии кузова и днища автомобиля. Электронная измерительная карта содержит графическое изображение эталонных точек замеров с координатами, фотографии точек, а также информацию о принадлежностях, необходимых для измерения точки. Подробные фотографии измерительных точек (в новейших картах) позволяют найти точки на кузове автомобиля. Фотографии можно увеличивать и распечатывать. Новые модели машин постоянно добавляются в каталог измерительных карт Autorobot.В интерфейсе измерительной программы применяются крупные цифры, для того, чтобы показания были видны издалека. В окне программы показываются одновременно эталонная и фактическая величина, а также разница между ними. Разница, выходящая за границы допустимой погрешности, сопровождается стрелкой, окрашенной в красный цвет.
Подробные измерительные рапорты могут служить свидетельством качественно выполненного для клиентов страховых компаний и станций техосмотра. С помощью линейки EzCalipre можно проверить, например, геометрию рулевых тяг и стоек подвески.При проверке замеров на неповреждённой стороне сравниваются с аналогичными замерами на стороне, где было повреждено. Также можно легко измерить межосевые расстояния. Основные характеристики Измеряет длину и высоту Замер высоты основывается на расчёте наклона Работает только в паре с компьютером Беспроводная (WLAN) связь между линейкой и компьютером Обновления программы и базы данных доступны через Интернет Длина 1,6 м, удлинитель 1 , 4 м, общая длина 3 м Вес 2,3 кг, удлинитель 1,2 кг Работает на заряжаемых аккумуляторах размера АА Полная зарядка обеспечивает около 5 часов работы (засисит от типа аккумулятора) Функции Замеряет расстояние между начальной и конечной точками (длина), а также разница на высоте по сравнению с эталонными замерами.В качестве эталона используемые системы измерительных карт Autorobot. На дисплее линейки выводится разница в длине (по сравнению с эталоном), разница в высоте (по сравнению с эталоном), номер начальной и конечной точки. Наряду с номером точки показывается выбранная сторона кузова, левая или правая (Л / П). С панели управления линейки можно выбрать начальную и конечную точку, сохранить замеры в компьютере и выбрать вид дисплея. Линейка аккумулятора оснащена датчиком заряда, который предупреждает о разрядке батареи.Информацию о состоянии заряда аккумулятора можно также вывести на дисплей в виде цифр (0-99).
Измерительная система геометрии кузова
Системы контроля геометрии кузова предоставить собой оборудование, при помощи которого можно определить состояние кузова автомобиля, выявить малейшие дефекты и отклонения геометрии кузова автомобиля. По своей сути системы контроля геометрии кузова измерительным оборудованием. Системы контроля геометрии кузова делятся на: электронные, и механические.
Механические системы контроля геометрии кузова состоят из особыхметаллических линеек (градуированных), держателей и салазок для перемещения компонентов оборудования. Принцип работы механической системы контроля геометрии кузова основан на измерении в 3-х плоскостях по осям XYZ. Механическая система контроля более точная, по сравнению с простыми измерительными линейками. Единственным недостатком механической системы контроля геометрии кузова является продолжительность времени, которое затрачивается на власть.Иногда для проведения замеров требуется очень много времени.
Электронные системы контроля геометрии кузова работают по другому принципу. Нежели механические системы. В основе работы электронной системы контроля геометрии кузова созданиегеометрической 3-Dмодели кузова автомобиля. Электронные системы гораздо удобнее и современнее, нежели механические системы контроля, производятся в автоматическом режиме. Электронные системы контроля геометрии кузова делятся на: ультразвуковые , лазерные и оптические (бинокулярные).Ультразвуковые и лазерные электронные системы контроля геометрии кузова работают по одному принципу, заключаются в способе получения данных. Ультразвуковая система контроля ультразвуковых волн, исходящих от датчиков-излучателей ультразвука, использования в контрольных точках кузова, для получения данных. Лазерная система использует лазерный луч, который отражается от мишеней, инструментов контрольных точках кузова, для получения данных. Оптическая система уникальной разработкой компании ЕВРОСИВ.Данные о геометрии кузова автомобиля считываются с мишеней, прислоняемых к контрольным точкам, посредством 2-х видеокамер, которые вычислить положение объекта в пространстве. Оптическая система контроля обеспечивает быстрое и точное (до 1 мм) измерение объекта в пространстве. Электронные системы контроля геометрии кузова выдают готовые данные отклонений от контрольных точек по трём осям, в отличие от механических систем контроля.
Каждая система контроля геометрии кузова оснащена базой данных, которая содержится в контрольной точке геометрии кузовов современных автомобилей.
Для достижения наилучшего результата следует хорошо видеть поверхность авто со всех ракурсов.
Средства первого состава способны вычистить слой лака из глубины царапин. Следует принять во внимание выраженность повреждений. При глубоких трещинах необходимо купить высокоабразивные пасты.
Но присутствие в баллоне компонентов для эффективного распыления содержат совсем небольшое количество полировальных материалов.
Далее осуществляется обработка кузова плавными круговыми движениями до появления интенсивного блеска.
После подсыхания нужно убрать восковые излишки мягкой салфеткой или тряпкой.
Мелкие царапины, потертости можно удалить самостоятельно. Если вы используете метод абразивной полировки, то знайте, что в процессе снимается слой эмали толщиной около 5 микрон. Заводская покраска выполнена толщиной в 100-150 микрон, то есть вы можете использовать 10-15 циклов полировки и быть уверенным, что не дойдете до грунтового слоя. Чтобы полностью быть уверенным, что полировка не протрет эмаль «до дыр», измерьте толщину краски в нескольких местах с помощью толщинометра. Если все нормально, переходим к выбору полироли.
Кроме полироли нужно правильно подобрать шлифовальный круг. Для каждой пасты он свой. После полировки покрытие становится тоньше и требует дополнительной защиты в виде специальной пасты. Ее следует подбирать в соответствии с цветом вашей машины.
При ручном способе паста наносится на специальную безворсовую салфетку и растирается по кузову. Затем нужно выждать некоторое время для просушки состава и выполнить круговую располировку до появления блеска. Обращайте внимание на указанное время подсушки на банке с пастой. Соблюдение рекомендаций позволит добиться лучшего результата. Полировка авто своими силами при глубоких царапинах требует применения дополнительных инструментов. Лучше всего использовать шлифовальную машинку, если ее у вас в распоряжении нет, то подойдет дрель со специальной насадкой. Такая полировка выполняется сначала с абразивной пастой для удаления сильных царапин, затем с «мягкой» смесью для создания блеска. После полировки следует нанести на поверхность защитный слой.
После того, как участок отшлифован, приступаете к полировке.
Из-за чего придется заново красить кузов.
Однако, как и при использовании машин, у этой процедуры есть свой метод.Вот пошаговое руководство по полировке автомобильной краски вручную.
Наконец, купите ткань для полировки из микрофибры, чтобы удалить остатки.
Перед тем, как приступить к работе, хорошо замаскируйте окружающую территорию и нанесите краску ровными широкими мазками. (Внимательно следуйте инструкциям на банке.)
Чтобы сэкономить деньги, вы можете удалить ржавчину, залить пятна и покрасить небольшие участки самостоятельно, а затем выполнить остальную работу профессионально.
Избегайте попадания грунтовки на оригинальную краску. Если вы это сделаете, немедленно вытрите его. Дайте грунтовке полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.
Сегодня мы расскажем, как устранить косметические дефекты пластиковых поверхностей
Тонким слоем аккуратно нанесите воск на поврежденный участок
Деталь придется красить целиком, потому целесообразно ее снятие
С помощью пульверизатора равномерно нанесите краску
Замеры с ее помощью проводятся по трем координатам, а затем данные обрабатываются на компьютере.
Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный служить долгие годы.
Для кузовного ремонта в домашних условиях прекрасно подойдут механические системы, такие как измерительная линейка. В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, подходящим для автомобилей любого уровня, например, стоит отметить электронную диагональную измерительную систему EMS 2 A. Замеры с ее помощью проводятся по трем координатам, а затем данные обрабатываются на компьютере.
Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций. Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Используя его и ориентируясь на смещение координат контрольных точек, мастер оперативно определяет круг работ и выполняет их с максимальной точностью. Стоит ли говорить, что от того, насколько грамотно будут осуществлены эти мероприятия, во многом зависит качество кузовного ремонта в целом. Мы предлагаем вам надежных «помощников», способных значительно облегчить это непростое дело.
5 мм, который имелся в наличии. Резал я его самодельными ножницами по металлу, о которых расскажу в одной из последующих работ. Так же можно резать такой металл обычной УШМ или, по просто-народному, болгаркой с тонким режущим кругом.
Он соответствует ширине уровня. Затем нужно отрезать 2 или 4 тонких полос на толщину уровня и приварить к вышеназванным полоскам. Снова получаем прямоугольник.
Привариваем гайку на 6 (на Ваш выбор, хоть на 10). Подбираем подходящий болт, вкручиваем его в гайку и привариваем сверху «барашек», для удобства закручивания-откручивания подвижной части линейки. Проверяем как зажимается подвижная, скользящая часть. Ещё необходимо позаботиться о том, чтобы скользящий прямоугольник, при открученном стопоре, свободно перемещался по линейке. Для этого при сварке нельзя сильно прижимать как боковые, так и вертикальные части друг к другу. Необходимо выдержать минимальный зазор между всеми частями свариваемого прямоугольника. Если всё сделано правильно, то подвижная часть не будет «заедать» на линейке, а так же не будет слишком «болтаться» на ней.
В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Белая жесть должна быть хорошо залужена, без пятен, царапин и ржавчины. Кроме железа, жестяники работают иногда с тонкими листами меди, латуни, алюминия и цинка. Работая с медью или алюминием, часто приходится отжигать материал, если он жесткий. Его нагревают и затем охлаждают (медь в воде, а алюминий просто на воздухе). Отжигом надо пользоваться при выколачивании фальцев или выпуклостей, когда материал гартуется, становится жестким под ударами молотка.
Юный мастер может обойтись обыкновенным слесарным молотком. Не менее важным инструментом являются и киянки. Надо иметь прямоугольную киянку и затем завести себе при надобности киянку с круглым бойком для выколачивания выпуклых поверхностей.
И стоят они не дёшево. Но если разобраться, то Вам не нужны все эти «навороты», достаточно будет иметь базовую конструкцию, которой Вы запросто сможете всё измерить. Всё, что Вам нужно сделать, это изготовить устройство, состоящее из стержня (тело самой линейки) и передвижных, регулируемых штырей-указателей. Обычно, даже не нужно знать расстояние в цифрах, между этими указателями. Вам всего лишь нужно сравнить расстояние, взятое с одной стороны с расстоянием на другой стороне.
Сменная трубка нужна для изменения общей длины линейки, и она стационарна во время измерения (плотно вставлена). Таким образом, если Вам не нужна слишком длинная линейка, Вы меняете сменную трубку на короткую. При изготовлении измерительной линейки для кузовного ремонта своими руками базовый стержень, по которому передвигается стержень-указатель можно сделать фиксированного размера. Это упростит конструкцию.
Это всего лишь отрезок квадратной трубы большего размера, чем основной стержень линейки, с одной стороны к нему приварен стержень-указатель, с другой гайка. Гайка приварена сверху отверстия. В гайку закручивается болт, который фиксирует стержень-указатель, когда Вам нужно.
Ослабив болт, можно передвигать стержень вверх и вниз. Этот стержень-указатель не передвигается вдоль линейки, он стационарный.
В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, подходящим для автомобилей любого уровня, например, стоит отметить электронную диагональную измерительную систему EMS 2 A. Замеры с ее помощью проводятся по трем координатам, а затем данные обрабатываются на компьютере.
Все измерения могут выполняться одним человеком.
Длина – 500 мм.
Как и простые школьные устройства для черчения и вычисления длины, их делают из дерева, пластмассы или металла.
Пример модернизированной линейки, получившей даже новый принцип действия – это мерительное колесо. Нет, это не часть какого-либо транспортного средства. Этим устройством измеряют расстояния на автодорогах, например, при оформлении дорожно-транспортных происшествий. Положительными сторонами этого измерительного инструмента специалисты называют относительную дешевизну, а главное – удобство в использовании в так называемых «полевых» условиях.
Иногда третья ампула расположена под углом. Предназначена такая линейка для проверки горизонтальности или вертикальности линий, а также для измерения градуса отклонений.
После использования приведите его в порядок, очистите от земли и остатков стройматериалов. Храните в чистом, сухом и проветриваемом помещении. Берегите инструмент от ударов, а если вдруг не доглядели, то обязательно проверьте показания мерной ампулы на точность измерений. Кстати, оказывается, первый в мире уровень появился благодаря ученому, путешественнику и картографу из Франции Мельхиседеку Тевено. А использовали этот инструмент впервые в 1666 году во время экспедиции на Мадагаскар.
1 проголосовавших: 9
И стоят они не дёшево. Но если разобраться, то Вам не нужны все эти «навороты», достаточно будет иметь базовую конструкцию, которой Вы запросто сможете всё измерить. Всё, что Вам нужно сделать, это изготовить устройство, состоящее из стержня (тело самой линейки) и передвижных, регулируемых штырей-указателей. Обычно, даже не нужно знать расстояние в цифрах, между этими указателями. Вам всего лишь нужно сравнить расстояние, взятое с одной стороны с расстоянием на другой стороне.
Сменная трубка нужна для изменения общей длины линейки, и она стационарна во время измерения (плотно вставлена). Таким образом, если Вам не нужна слишком длинная линейка, Вы меняете сменную трубку на короткую. При изготовлении измерительной линейки для кузовного ремонта своими руками базовый стержень, по которому передвигается стержень-указатель можно сделать фиксированного размера. Это упростит конструкцию.
Это всего лишь отрезок квадратной трубы большего размера, чем основной стержень линейки, с одной стороны к нему приварен стержень-указатель, с другой гайка. Гайка приварена сверху отверстия. В гайку закручивается болт, который фиксирует стержень-указатель, когда Вам нужно.
Ослабив болт, можно передвигать стержень вверх и вниз. Этот стержень-указатель не передвигается вдоль линейки, он стационарный.
Рассмотрим один из вариантов такого инструмента – телескопическую линейку М3.
Используя его и ориентируясь на смещение координат контрольных точек, мастер оперативно определяет круг работ и выполняет их с максимальной точностью. Стоит ли говорить, что от того, насколько грамотно будут осуществлены эти мероприятия, во многом зависит качество кузовного ремонта в целом. Мы предлагаем вам надежных «помощников», способных значительно облегчить это непростое дело.
Думаю мне его вполне хватит на любые марки машин. В крайнем случае его можно будет открутить и изготовив, накрутить другой или пользоваться линейкой вовсе без них.
Загнутую кромку обтачиваем так, чтобы в центре образовалось подобие стрелки-указателя(не принципиально, можно этого и не делать). Отрезаем от листа металла ещё один кусок. Он соответствует ширине уровня. Затем нужно отрезать 2 или 4 тонких полос на толщину уровня и приварить к вышеназванным полоскам. Снова получаем прямоугольник.
На другой стороне подвижной части сверлим отверстие для будущего упора-зажима. Привариваем гайку на 6 (на Ваш выбор, хоть на 10). Подбираем подходящий болт, вкручиваем его в гайку и привариваем сверху «барашек», для удобства закручивания-откручивания подвижной части линейки. Проверяем как зажимается подвижная, скользящая часть. Ещё необходимо позаботиться о том, чтобы скользящий прямоугольник, при открученном стопоре, свободно перемещался по линейке. Для этого при сварке нельзя сильно прижимать как боковые, так и вертикальные части друг к другу. Необходимо выдержать минимальный зазор между всеми частями свариваемого прямоугольника. Если всё сделано правильно, то подвижная часть не будет «заедать» на линейке, а так же не будет слишком «болтаться» на ней.
С ее помощью можно измерять диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента – телескопическую линейку М3.
Белая жесть должна быть хорошо залужена, без пятен, царапин и ржавчины. Кроме железа, жестяники работают иногда с тонкими листами меди, латуни, алюминия и цинка. Работая с медью или алюминием, часто приходится отжигать материал, если он жесткий. Его нагревают и затем охлаждают (медь в воде, а алюминий просто на воздухе). Отжигом надо пользоваться при выколачивании фальцев или выпуклостей, когда материал гартуется, становится жестким под ударами молотка.
Юный мастер может обойтись обыкновенным слесарным молотком. Не менее важным инструментом являются и киянки. Надо иметь прямоугольную киянку и затем завести себе при надобности киянку с круглым бойком для выколачивания выпуклых поверхностей.
И стоят они не дёшево. Но если разобраться, то Вам не нужны все эти «навороты», достаточно будет иметь базовую конструкцию, которой Вы запросто сможете всё измерить. Всё, что Вам нужно сделать, это изготовить устройство, состоящее из стержня (тело самой линейки) и передвижных, регулируемых штырей-указателей. Обычно, даже не нужно знать расстояние в цифрах, между этими указателями. Вам всего лишь нужно сравнить расстояние, взятое с одной стороны с расстоянием на другой стороне.
Сменная трубка нужна для изменения общей длины линейки, и она стационарна во время измерения (плотно вставлена). Таким образом, если Вам не нужна слишком длинная линейка, Вы меняете сменную трубку на короткую. При изготовлении измерительной линейки для кузовного ремонта своими руками базовый стержень, по которому передвигается стержень-указатель можно сделать фиксированного размера. Это упростит конструкцию.
Это всего лишь отрезок квадратной трубы большего размера, чем основной стержень линейки, с одной стороны к нему приварен стержень-указатель, с другой гайка. Гайка приварена сверху отверстия. В гайку закручивается болт, который фиксирует стержень-указатель, когда Вам нужно.
Ослабив болт, можно передвигать стержень вверх и вниз. Этот стержень-указатель не передвигается вдоль линейки, он стационарный.
В то время как в профессиональных салонах предпочтение следует отдавать компьютеризованным современным системам, подходящим для автомобилей любого уровня, например, стоит отметить электронную диагональную измерительную систему EMS 2 A. Замеры с ее помощью проводятся по трем координатам, а затем данные обрабатываются на компьютере.
Все измерения могут выполняться одним человеком.
Длина – 500 мм.
На помощь обычной линейке уже приходят её собратья – угольники. Помните, это такие линейки с углами 30 и 60 или двумя по 45 градусов. А еще же транспортиры, да и не только они.
Как и простые школьные устройства для черчения и вычисления длины, их делают из дерева, пластмассы или металла.
Пример модернизированной линейки, получившей даже новый принцип действия – это мерительное колесо. Нет, это не часть какого-либо транспортного средства. Этим устройством измеряют расстояния на автодорогах, например, при оформлении дорожно-транспортных происшествий. Положительными сторонами этого измерительного инструмента специалисты называют относительную дешевизну, а главное – удобство в использовании в так называемых «полевых» условиях.
Иногда третья ампула расположена под углом. Предназначена такая линейка для проверки горизонтальности или вертикальности линий, а также для измерения градуса отклонений.
После использования приведите его в порядок, очистите от земли и остатков стройматериалов. Храните в чистом, сухом и проветриваемом помещении. Берегите инструмент от ударов, а если вдруг не доглядели, то обязательно проверьте показания мерной ампулы на точность измерений. Кстати, оказывается, первый в мире уровень появился благодаря ученому, путешественнику и картографу из Франции Мельхиседеку Тевено. А использовали этот инструмент впервые в 1666 году во время экспедиции на Мадагаскар.
Линейку можно использовать для анализа повреждений кузова и днища машины, для обеспечения точности выправочных работ, а также для документирования результатов ремонта. Благодаря компактной конструкции линейки EzCalipre, трёхмерное и двухмерное электронное измерение можно теперь легко осуществлять в различных условиях и для различных задач.
Это позволяет проверять геометрию со всех сторон машины. Уникальной особенностью линейки EzCalipre является возможность замерять разницу по высоте между двумя точками (запатентованная функция).
В качестве эталона используются точки измерительных карт Autorobot.
Это позволяет проверять геометрию со всех сторон машины. Уникальной особенностью линейки EzCalipre является возможность замерять разницу по высоте между двумя точками (запатентованная функция).
В качестве эталона используются точки измерительных карт Autorobot.
Ультразвуковые и лазерные электронные системы контроля геометрии кузова работают по одному принципу, различия заключаются в способе получения данных. Ультразвуковая система контроля использует ультразвуковые волны, исходящие от датчиков-излучателей ультразвука, расположенных в контрольных точках кузова, для получения данных.Лазерная система контроля использует лазерный луч, который отражается от мишеней, установленныхв контрольных точках кузова,для получения данных. Оптическая система является уникальной разработкой компании ЕВРОСИВ, она работает, основываясь на принципе бинокулярного зрения. Данные о геометрии кузова автомобиля считываются с мишеней, прислоняемых к контрольным точкам, посредством 2-х видеокамер, которые могут вычислить положение объекта в пространстве. Оптическая система контроля гарантирует быстрое и точное (до 1 мм) измерение координат объекта в пространстве. Электронные системы контроля геометрии кузова выдают готовые данные отклонений от контрольных точек по трём осям, в отличие от механических систем контроля.
с ее помощью по трем координатам, данные обрабатываются на компьютере.
Только так можно выбрать функциональный и практичный инструмент, способный долгие годы.
Так вот, профильная линейка — это именно тот инструмент, который помогает с высокой точной форму профиля, которая Вам нужна. По линейке Вы уже поймёте, что и где не дотянуто или передавлено.
Не слишком важный параметр, главное, чтобы всё было качественно реализовано и надёжно функционировало.
Изготовить такой комплект портновских линеек совсем не сложно.
Особенно часто это случается при индивидуальном пошиве, когда необходимо провести предварительную примерку.
Стержни можно заказать в столярной мастерской, можно использовать готовые (бамбуковые / деревянные шампуры, косметические палочки и пр.) Можно также в качестве стержней использовать сварочные электроды.
Это будет их опорой, после установки болтов.Таким образом, зажимное усилие будет равномерно равномерно между прутьев.
Не нужно делать отрезок слишком узкий. Делайте примерно как на фотографии выше.
У нас вы найдете лучшие устройства данного вида азиатского и европейского производства.
Обычно, даже не нужно расстояние знать в цифрах, между этими указателями. Вам всего лишь нужно сравнить, взятое с одной стороны с расстояния на другой стороне.
В ней просверлено отверстие и приварена гайка, в которой болт с Т ‑ образной ручкой вращается и фиксирует стержень-указатель._214ff318.jpg)
Это упростит конструкцию.
Чтобы он не болтался на линейке (размер её профиля 1,5 / 1,5 см), его нужно распилить, подогнать по размеру и снова сварить. Далее с одной стороны нужно приварить стержень (можно использовать гвоздь), а с другой стороны просверлить отверстие сверху на него приварить гайку. В эту гайку будет закручиваться болт (можно применить мебельный вариант с пластмассовой шляпкой), который будет фиксировать стержень-указатель. 
Если вы будете давить на линейку, то указатели будут съезжать и измерения получится некорректным.
В данной статье коротко рассказано о линейке для кузовного ремонта.
Рассмотрим один из вариантов такого инструмента — телескопическую линейку М3.
Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций.Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Используя его и ориентируясь на смещение координат контрольных точек, мастер оперативно определяет круг работ и их максимальную точность.Стоит ли говорить, что от того, насколько грамотно будут осуществлены эти меры, во многом зависит качество кузовного ремонта в целом. Мы предлагаем вам надежных «помощников», способных значительно облегчить это непростое дело.
Резал я его самодельными ножницами по металлу, о которых расскажу в одной из работ. Так же можно резать такой металл обычной УШМ или, по просто-народному, болгаркой с тонким режущим кругом.
Отрезаем от листа металла ещё один кусок. Он соответствует ширине уровня.Нужно затем отрезать 2 или 4 тонких полос на толщину уровня и приварить к вышеназванным полоскам. Снова прямоугольник.
На другой стороне подвижной части сверлим отверстие для будущего упора-зажима.Привариваем гайку на 6 (на Ваш выбор, хоть на 10). Подбираем подходящий болт, вкручиваем его в гайку и привариваем сверху «барашек», для удобства закручивания-откручивания подвижной части линейки. Проверяем как зажимается подвижная, скользящая часть. Ещё необходимо позаботиться о том, чтобы скользящий прямоугольник, при открученном стопоре, свободно перемещался по линейке. Для этого при сварке нельзя сильно прижимать как боковые, так и вертикальные части друг к другу. Необходимо выдержать минимальный зазор между всеми частями свариваемого прямоугольника.Если всё сделано правильно, то подвижная часть не будет «заедать» на линейке, а так же не будет слишком «болтаться» на ней.
С ее помощью можно измерить диагональные размеры, длину, высоту авто и другие параметры. Рассмотрим один из вариантов такого инструмента — телескопическую линейку М3.
Белая жесть должна быть хорошо залужена, без пятен, царапин и ржавчины. Кроме железа, жестяники работают иногда с тонкими листами меди, латуни, алюминия и цинка.Работая с медью или алюминием, часто приходится отжигать материал, если он жесткий. Его нагревают и затем охлаждают (медь в воде, а алюминий просто на воздухе). Отжигом надо пользоваться при выколачивании фальцев или выпуклостей, когда материал гартуется, становится жестким под ударами молотка.
Юный мастер может обойтись обыкновенным слесарным молотком. Не менее важным инструментом являются и киянки. Надо иметь прямоугольную киянку и затем завести себе при надобности киянку с круглым бойком для выколачивания выпуклых поверхностей.
Обычно, даже не нужно расстояние знать в цифрах, между этими указателями. Вам всего лишь нужно сравнить, взятое с одной стороны с расстояния на другой стороне.
Для отрезка трубы, который перемещается со стержнем-указателем, можно использовать трубу 2/2 см, но зазор будет большой, чтобы его нужно было распилить и сварить заново, выставить нужный зазор, для лёгкого перемещения по линейке. 
В эту гайку будет закручиваться болт (можно применить мебельный вариант с пластмассовой шляпкой), который будет фиксировать стержень-указатель. 
Масса изделия не превышает 1,2 кг. В комплекте имеется 17 насадок, при помощи которых можно выполнять огромное число операций. Для наконечников используется высокопрочный нейлон, выдерживающий различные изменения окружающей среды.
Все животные сорта одним человеком.
Длина — 500 мм.
На помощь обычной линейке уже приходят её собратья — угольники. Помните, это такие линейки с углами 30 и 60 или двумя по 45 градусов.А еще же транспортиры, да и не только они.
Как и простые школьные устройства для черчения и вычисления длины, их делают из дерева, пластмассы или металла.
Нет, это не часть какого-либо транспортного средства. Этим измеряют расстояние на автодорогах, например, при оформлении дорожно-транспортных происшествий. А главное — удобство использования в использовании так называемых «полевых» условий.
А есть и измеритель, в названии которого указано прямо, что он поможет, кто затеял стройку или модернизацию сооружения.Это строительная линейка, но о ней разговор особый. 
Их выпускают с углами измерений в 45, 60, 90 и 120 градусов. Ряд модификаций выпускается с ампулой, жидкость в которой не позволяет допустить отклонение. Без такого инструмента в слесарно-столярном деле порой не обойтись.
После использования приведите его в порядок, очистите от земли и остатки стройматериалов. Храните в чистом, сухом и проветриваемом помещении. Берегите инструмент от ударов, а если вдруг не доглядели, то обязательно проверьте показания мерной ампулы на точность измерения. Кстати, оказывается, первый в мире уровень появился благодаря ученому, путешественнику и картографу из Франции Мельхиседеку Тевено. А использовали этот инструмент впервые в 1666 году во время экспедиции на Мадагаскар.
1 проголосовавших: 9
Быстрое соединение упрощает работу и исключает ошибки, возникающие от ручного ввода данных. Результаты замеров сразу видны на мониторе компьютера и на дисплее линейки EzCalipre.
Новая измерительная программа помогает с помощью фотографий (новейшие модели) найти нужные точки на кузове автомобиля.
Двухточечная линейка EzCalipre может выполнять ряд специальных функций: симметричный замер, перекрёстный замер, замер расстояния по длине и ширине.Эти функции выполнить быстро выполнить многие рабочие задачи на автосервисе.
В окне программы показываются одновременно эталонная и фактическая величина, а также разница между ними. Разница, выходящая за границы допустимой погрешности, сопровождается стрелкой, окрашенной в красный цвет.
В качестве эталона используемые системы измерительных карт Autorobot.
Одними из важнейших помощников кузовщика в современном СТО являются линейки кузовных, превосходно зарекомендовавшие себя, как эффективные инструменты. Электронная линейка позволяет проводить реставрационные манипуляции с кузовом точно в соответствии с заводскими предписаниями. Другими словами, благодаря электронным системам и помощникам все отделанные детали кузова будут иметь одинаковые зазоры между собой, а сам остов не будет иметь перекосов.
Линейка способна обеспечить точность выполнения работ по кузову, а также возможность документировать результаты.
Высокий итоговый результат доказан, работа действительно очень эффективна.
Как бы ни был хорош данный способ сравнения с первым, опять же, 100-процентной гарантии он дать не может.Дело в том, что при ударе слева может быть незаметно перекошена и правая часть машины.
Благодаря компактной конструкции линейки EzCalipre, трёхмерное и двухмерное электронное измерение можно легко осуществлять в различных условиях и для различных задач.
EzCalipre использует беспроводное соединение WLAN, поэтому линейку можно подключить к любому компьютеру, оснащённому сетевой картой. Линейкой EzCalipre можно очень быстро сделать анализ бокового повреждения машины, например, насколько уменьшилась центральная линия кузова. Эта информация помогает при составлении сметы ремонта и при определении выправочных действий.В данной ситуации информация передаётся на ноутбук.
Эти функции выполнить быстро выполнить многие рабочие задачи на автосервисе.
Электронная измерительная карта содержит графическое изображение эталонных точек замеров с координатами, фотографии точек, а также информацию о принадлежностях, необходимых для измерения точки. Подробные фотографии измерительных точек (в новейших картах) позволяют найти точки на кузове автомобиля. Фотографии можно увеличивать и распечатывать. Новые модели машин постоянно добавляются в каталог измерительных карт Autorobot.В интерфейсе измерительной программы применяются крупные цифры, для того, чтобы показания были видны издалека. В окне программы показываются одновременно эталонная и фактическая величина, а также разница между ними. Разница, выходящая за границы допустимой погрешности, сопровождается стрелкой, окрашенной в красный цвет.
Также можно легко измерить межосевые расстояния. 
Механическая система контроля более точная, по сравнению с простыми измерительными линейками. Единственным недостатком механической системы контроля геометрии кузова является продолжительность времени, которое затрачивается на власть.Иногда для проведения замеров требуется очень много времени.
Лазерная система использует лазерный луч, который отражается от мишеней, инструментов контрольных точках кузова, для получения данных. Оптическая система уникальной разработкой компании ЕВРОСИВ.Данные о геометрии кузова автомобиля считываются с мишеней, прислоняемых к контрольным точкам, посредством 2-х видеокамер, которые вычислить положение объекта в пространстве. Оптическая система контроля обеспечивает быстрое и точное (до 1 мм) измерение объекта в пространстве. Электронные системы контроля геометрии кузова выдают готовые данные отклонений от контрольных точек по трём осям, в отличие от механических систем контроля.