7Апр

Лонжерон это фото – Что такое лонжерон на машине, фото, видео

Что такое лонжерон на машине, фото, видео

В автомобиле нет ненужных узлов. Каждый элемент или деталь выполняет конкретную функцию. Не исключением является и лонжерон.

Что это за устройство? Как выглядит лонжерон? Где он установлен? Какие виды устройства существуют? Ниже мы рассмотрим информацию, которая касается этого узла.

Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?

Лонжерон — конструктивный узел автомобиля, который выглядит как прямоугольная труба, то есть металлический профиль с прямоугольным сечением.

 

Деталь проходит сквозь переднюю часть и зад кузова, играя роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса возможен вариант с лонжеронами между бамперами.

Данный узел бывает составным (собранным из нескольких элементов) или цельным.

В классической комплектации установлено два лонжерона (слева и справа).

Пример, левый передний лонжерон ВАЗ 2110.

Каждый из элементов разделен на три части — среднюю, переднюю и заднюю. Главная разница — в расположении.

Так, лонжерон, установленный спереди и слева, позиционируется на уровень ниже, чем лонжерон сзади и такой же узел, но только крыла.

Узлы параллельны друг другу, но возможны случаи расположения их под минимальным углом.

Лонжерон на Nissan Bluebird HU14 SR20VE.

Исходный материал при производстве — алюминий или титан. Иногда применяются компонентные слои, добавляющие конструкции крепости. Сечение лонжерона имеет вид буквы «П». При этом в местах максимальной нагрузки сечение больше.

Главное преимущество детали — исключительная прочность. Данные узлы способны выдерживать максимальные нагрузки — вес автомобиля, багаж, массу узлов и так далее.

Кроме этого, лонжероны справляются со всеми ударами, которые «достаются» им при попадании колес в ямы или в случае ДТП.

Конструктивно данные узлы формируют лестничную раму П-образной формы, уложенную на бок.

Такой тип конструкции — составляющая часть многих внедорожников и грузовых автомобилей.

Что касается «легковушек», то в них лестничный принцип не применяется. Для визуального лицезрения детали достаточно глянуть под низ транспортного средства.

Конструкция кузова ВАЗ 2108, места расположения лонжеронов.

Назначение и задачи

Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

  • В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;

  • В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

При этом ослабление лонжеронов осуществляется одним из перечисленных ниже способов:

  • Созданием группы складок в конструкции. Благодаря этому, деталь может деформироваться и работать как «гармошка» при фронтальных или тыльных ударах. При такой конструкции места складок несут большую нагрузку и быстро разрушаются, но зато поглощают ненужную энергию. Как следствие, направленная в сторону салона сила подавляется;
  • Снижением толщины стенок или сечения узла. Такая конструкция носит название переменного сечения;
  • Высверливанием группы отверстий в местах, которые берут на себя вес.

Правый передний лонжерон Renault Laguna 2004.

Краткий экскурс в историю

Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.

Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.

В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».

Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.

На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.

Типы

Как уже упоминалось, лонжероны занимают разные позиции в автомобиле. Здесь многое зависит от особенностей кузова (грузовой транспорт, легковой или грузовой автомобиль).

Расположение бывает следующим:

  1. Параллельным и горизонтальным по отношению друг к другу;
  2. Вертикальным, с небольшим изгибом;
  3. Горизонтальным и минимальным углом;
  4. Горизонтальным и небольшим изгибом.

Тип конструкции, которая упомянута первой, нашла применение в грузовом транспорте.

Рама грузового автомобиля Mercedes-Benz с параллельно-горизонтальным расположением лонжеронов.

Что касается остальных вариантов, то они популярны и применяются в легковых машинах.

Задний левый лонжерон пола ВАЗ 21099.

Преимущества конструкции

У каждой конструкции есть преимущества. Так, «угловые» лонжероны позволяют колесу поворачиваться на больший угол, а устройства с вертикальным изгибом — приспустить центр тяжести авто и снизить уровень днища.

Детали с горизонтальным изгибом — конструктивные элементы, также дают возможность снизить уровень днища, повысив безопасность при ударе сбоку.

Для роста жесткости лонжероны укрепляются поперечинами. Последние бывают различного профиля — в виде буквы К, Х или быть прямолинейными.

Такой тип поперечин изготовлен из особого профиля, выполненного из надежного и устойчивого к деформациям металла.

Для повышения надежности в грузовом транспорте поперечины и лонжероны объединены специальными клепками, а в легковом транспорте — сваркой.

Немаловажный момент — фиксация кузова на раме, которая происходит с помощью специальных кронштейнов.

Рассматривая лонжеронную конструкцию в целом, стоит выделить следующие преимущества:

  • Минимальный вес и жесткость на скручивание;
  • Высокий уровень управляемости и динамики, а также минимальный расход топлива, обусловленный небольшой массой узла;
  • Наибольшая пассивная безопасность. Последняя возможна, благодаря специальным зонам, которые «впитывают» лишнюю энергию и повышают уровень комфорта.

Передние лонжероны Toyota Mark II.

Стоит отметить и «ложку дегтя»:

  • При поломке одного узла целостность и связи элементов конструкции нарушаются. Это связано с тем, что распределение нагрузки происходит равномерно по площади;
  • Сложности в ремонте. При серьезных деформациях единственным выходом является замена узла.

Основные неисправности и проблемы, связанные с лонжеронами, способы устранения

В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:

  1. Деформация (искривление) по причине воздействия нагрузок длительные периоды времени. Стоит помнить, что лонжероны выполнены из металла, который со временем устает и повреждается.
  2. При попадании в аварию возможно сильное повреждение детали. В таких ситуациях многие параметры авто нарушаются. Так, при аварии возможно смещение подвески или силового узла по отношению к кузовной части, изменение местоположения крыльев или дверей, деформация геометрии кузова, возникновение явных трещин с наружной части и так далее.

При явном повреждении (появлении трещин) в детали разрушается и целостность конструкции.

Вот почему после ДТП стоит убедиться в отсутствии деформации узлов. На практике в 90% случаев после аварии приходится ремонтировать лонжероны спереди.

Способ восстановления определяется с учетом серьезности проблемы и повреждений демпферного участка. Так, лонжерон, составляющий часть рамы, поменять несложно. Если же узел — часть несущего кузова, то восстановительные работы могут быть бесполезны.

Возможность ремонта зависит от степени деформации:

  • При минимальном повреждении узел вытягивается на специальном стенде, после чего проверяются параметры детали;

  • При серьезной деформации лучший вариант — замена. Если же пытаться внести исправления в искаженную деталь, то возможно изменение структуры и снижение прочности конструкции. Итог — ухудшение характеристик кузова.

Возможны ситуации, когда замена производится не полностью. В таком случае новые детали крепятся с помощью сварки. Применение муфт для соединения конструкций запрещено.

Нельзя забывать, что главная функция лонжерона — усилить кузов, поэтому в процессе ремонта максимальное внимание уделяется прочности.

С другой стороны, чрезмерное усиление узла приводит к снижению амортизационных функций, что недопустимо.

Так что при ремонте стоит учитывать данный параметр и стараться не завышать уровень жесткости.

Итоги

Лонжерон — важный элемент конструкции, от которого зависит надежность и устойчивость кузова к деформациям.

Если говорить в общем, то от целостности и качества детали зависит безопасность движения в целом.

Вот почему для данного узла так важен периодический осмотр, ремонт или замена в случае повреждения.

autotopik.ru

Что такое лонжерон и где он находится

В автосервисах могут сообщить о проблемах с лонжероном автомобиля. Но что такое лонжерон? Под ним подразумевается продольный профиль, которой может располагаться спереди, сзади или проходить по всей длине. От целостности этого элемента зависят многие системы автомобиля, преимущественно управляемость и безопасность. На лонжерон авто приходится сильное давление различных сил: вес агрегатов, пассажиров, груза, вибрационные, внешние удары и т. д.

Лонжерон – что это за элемент, и какие особенности он имеет?

Лучше всего определить, что такое лонжерон в автомобиле, на основании его функций. Основная задача балки сводится к усилению прочности днища. В легковых автомобилях они представляют собой 2 рейки, а в кроссоверах и джипах практически всегда устроен П-образный лонжерон.

Задние лонжероны автомобиля

Визуально может быть сложно оценить роль такого элемента, для этого стоит узнать, что будет при его разрушении, износе или отсутствии:

  • листы днища начнут «гулять» под ногами пассажиров;
  • несколько прогнётся весь кузов в центре, где сосредоточена максимальная нагрузка;
  • изменится форма проёма для дверей;
  • деформируются разъёмы компонентов кузова и могут отпадать отдельные крепления;
  • нарушится положение мотора, он продавит металл и может цеплять землю;
  • при полном разрушении лонжерона и весь кузов также будет разрушен.

Из-за настолько важных задач элемента, специалисты всегда осматривают лонжерон автомобиля в процессе технического обслуживания, ремонта или восстановления авто после ДТП.

Наибольшая подверженность разрушению отмечается в передней части машины, а на задний лонжерон приходится только 10% всех ремонтных работ, связанных с этими деталями. Быстрее всего восстановить транспортное средство с рамным лонжероном, так как ремонт конструкции проводится с минимальным разбором несущей части.

Немаловажную роль играет положение, в котором располагается элемент: горизонтальное, параллельное, под углом и т. д. Каждая конструкция имеет свои достоинства и недостатки.

Лонжероны передние и задние

Для рассмотрения конструкции устройства придётся спуститься под машину со стороны капота. Иногда места, где находятся передний и задний лонжерон машины, имеют дополнительные усиления. Задние и средние части могут быть видимыми снизу, но иногда закрыты слоем защиты днища. Во многих автомобилях можно заметить часть переднего лонжерона, если смотреть сверху капота. Чтобы нагляднее узнать, где находятся лонжероны, можно изучить фото.

Предназначение и устройство лонжеронов

Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин, он призван удерживать все агрегаты в целостности, и обеспечивает жёсткую фиксацию. Большинство кузовных компонентов прикрепляются к лонжерону. На агрегат приходится наибольшее количество нагрузок, поэтому для усиления конструкции используются перемычки. Внешний вид напоминает лестницу.

Конструкционно лонжерон автомобиля – это прямоугольная труба, используется 2 штуки для составления продольного набора. В стандартном варианте есть правый и левый лонжерон. Можно распределить конструкцию на 3 части: переднюю, среднюю и заднюю. Выше всех располагается левая передняя часть и задний лонжерон. Практически всегда между собой они имеют параллельное направление, но иногда встречаются модели с небольшими уклонами.

Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин

Встречаются составные варианты, которые имеют вид нескольких металлических запчастей, другие разновидности – цельные, изготавливающиеся методом штамповки или фрезеровки. Лонжерон преимущественно изготавливают из алюминия (в основном из сплавов), титана и разных композитных материалов. При рассмотрении в сечении деталь имеет вид швеллера, усиливающегося в местах наибольшего давления и истончающегося в области кузова.

Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении. С этой целью швеллеры несколько ослабляются в местах минимальных нагрузок.

Существует 3 основных решения:

  • уменьшение толщины металла. Подобный подход называют переменным сечением;
  • создание прорезов и отверстий для ослабления конструкции;
  • формирование особых складок. В моменты создания нагрузок лонжерон складывается в «гармошку». Самый эффективный вид, гасит практически всю кинетическую энергию, но он более всех подвержен разрушению, а восстановление становится крайне сложным.

Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении

Лонжерон является силовым агрегатом автомобиля. Для грузовых видов транспорта и усиленных внедорожников устройство входит в раму. Для малогабаритных машин чаще используется безрамная конструкция, в ней лонжерон только усиливает дно кузова и багажного отсека. Расчёт прочности сделан с целью выдерживания сильных нагрузок, даже в момент ДТП лонжероны не сильно страдают, чаще остаются практически целыми. Конструкция собирается с целью восприятия больших нагрузок длительное время.

Функции и задачи, которые выполняет конструкция

Ролей у лонжерона всего несколько, но все они крайне важны:

  • соединяющая. Важная задача – соединение всех кузовных, ходовых и других элементов системы воедино;
  • несущая. Конструкция призвана выдерживать нагрузки любой направленности и силы. Динамические и статические силы воздействуют на лонжероны постоянно;
  • смягчающая движение. Роль устройства сводится к улучшению комфорта пассажиров в процессе движения за счёт снижения силы динамических ударов подвески. Конструкция рассчитана на выполнение роли демпфера между подвеской и кузовом. Часть энергии гасится в лонжероне. Если бы он был слишком прочным, пассажиров кидало бы из стороны в сторону. Для смягчения ударов в устройстве предусмотрены места минимальной деформации, за счёт которых поглощается большая часть энергии.

Роль лонжерона смягчить движение

Типы существующих несущих конструкций

Наибольшим отличием является направление несущей части и расположение лонжеронов. Тип конструкции отличается в зависимости от роли и задач автомобиля, а также от решений производителя.

Сегодня существует ряд распространённых типов:

  • полностью горизонтальное размещение с параллельным нахождением элементов между собой. Чаще устанавливается на авто, к которым предъявляются требования высокой проходимости;
  • с небольшими изгибами. Искривление находится по всему днищу, лонжероны огибают форму дна, создавая единый контур. Улучшают комфорт пассажиров и эффективно снижают количество вибраций;
  • вертикальное положение. Особенность типа сводится к возможности создания плоского пола с существенным снижением, больше чем у традиционных моделей авто;
  • угловатые виды. Увеличивают пассивную безопасность транспортного средства.

Различается несущая часть по типу поперечен, устроенных во всех авто. Их роль сводится к созданию рёбер жёсткости, но конструкционно они устроены по-разному: перпендикулярно вставляются между швеллерами, в форме буквы К или X-образные модели. Поперечины практически всегда изготавливаются из стали, а затем изгибаются. В легковых авто поперечный набор сваривается с лонжеронами, а в грузовых моделях применяется метод клёпки. Далее к конструкции присоединяются кронштейны для крепления агрегатов машины.

Лонжерон на Infiniti FX35

Плюсы и минусы такой конструкции

Главное достоинство использования лонжеронной конструкции сводится к созданию достаточной прочности авто с минимальным увеличением веса. Благодаря сохранению лёгкости транспортного средства, оно легче управляется и становится более маневренным. Устройство относится к элементам, обеспечивающим пассивную безопасность.

Конструкция имеет не только плюсы, но и минусы:

  • все тяжёлые и габаритные агрегаты крепятся к лонжерону, это приводит к взаимосвязи. При получении разрушительных ударов в процессе тяжёлого ДТП, получают повреждения все закреплённые агрегаты;
  • особая конструкция лонжеронов приводит к сложности ремонта. Крайне редко удаётся восстановить сломанный швеллер.

Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами

Низкая подверженность лонжеронов разрушению не является залогом полной безопасности. Проблемы все равно существуют, среди них:

  • существенной проблемой классической конструкции является подверженность автомобиля эффекту усталости. Весь металл через 10 лет теряет большую часть прочности даже без визуальных повреждений. С виду лонжерон может быть прочным, а по техническим характеристикам он существенно уступает новому;
  • сильная деформация лонжеронов при попадании в ДТП, в будущем машина теряет характеристики даже при ремонте этой составляющей. Нередко после ДТП смещается двигатель и компоненты подвески;
  • сложность ремонта обусловлена спецификой конструкции. В свободном доступе не продаются швеллеры, которые имеют встроенные элементы «гармошки» или обладают переменным сечением. Если устройство лопнет, вернуть изначальную прочность будет невозможно, кроме замены. При попадании в аварии обязательно нужно проверить наличие повреждений на несущей части авто даже при визуально удовлетворительном состоянии.

Сгнивший лонжерон

Способ ремонта определяется на основании степени и типа повреждений. Проще всего заменить лонжероны в рамной конструкции, их можно будет извлечь с минимальным количеством дополнительных работ. Если он является основой несущей части кузова, возникают сложности в замене, а порой его невозможно сменить. В старых автомобилях стоимость работ такова, что замена лонжерона становится бессмысленной.

При частичной деформации есть возможность вытянуть лонжерон, но потребуется особое оборудование, которое можно найти только на крупных СТО. При помощи стенда удаётся вернуть практически изначальные характеристики, очевидно, что прочность всё же несколько ухудшается.

После особенно тяжёлых аварий вытягивание лонжерона становится невозможным, единственный выход – замена. При несоблюдении какого-либо из этапов замены – подбора, сваривания, крепления и т. п. – скоро может произойти повторная поломка.

Вывод

Особая важность лонжерона в конструкции обусловила необходимостью сохранения и восстановления высокой прочности устройства. За состоянием несущей части нужно следить и проводить необходимые ремонтные работы, так как из-за своей важности она достойна максимального внимания.

mensdrive.ru

Лонжерон автомобиля — что это такое

Все автомобилисты знают о таком элементе, как лонжерон автомобиля. Что это такое, для чего нужна эта деталь и каковы последствия повреждения лонжерона, мы хотим рассказать в этой статье.

Происхождение лонжерона

История создания лонжерона тесно связана с историей развития рамной конструкции кузова. Изначально рама была главной и единственной несущей (к слову, деревянной) конструкцией в машине. Со временем рама автомобиля усовершенствовалась и в ее составе появились лонжеронные элементы.

Устройство автомобильного кузова

В 20-х годах прошлого века инженерами фирмы Auburn была создана лонжеронная рама, оснащенная поперечиной в виде буквы Х. Данная конструкция состояла из двух лонжеронов, расположенных параллельно друг к другу, и нескольких поперечных балок. Своим видом данная конструкция была похожа на лестницу, за это они получили называние «лестничные». В наши дни лестничной рамой оснащаются все грузовые автомобили.

Постепенно создатели автомобилей начали интегрировать лонжеронную раму в кузов, а точнее, в пол автомобиля. Так лонжероны сделались неотъемлемой деталью кузова авто. Сейчас лонжеронные рамы имеются в конструкции всех машин, и ее наличие не зависит от разновидности несущей конструкции.

Функционал лонжеронной рамы

Что такое лонжерон и как выглядит данная деталь мы рассказали. А теперь давайте поговорим о его предназначении в автомобиле.

Название детали в переводе с французского обозначает движение по длине чего-либо. Данный термин используется для обозначения многих инженерных конструкций подобного типа, к примеру, для названия деталей железнодорожного, авиационного и корабельного транспорта. Несущие конструкции этого типа имеются практически во всех автомобилях, за исключением тех авто, где в качестве основного несущего элемента выступает сама рама.

Устройство лонжерона

В классической конструкции легковых автомобилей лонжерон расположен по длине кузова и призван усиливать его в тех местах, где установлены водительское и пассажирские сиденья, а также закрепляются тяжёлые элементы ТС. В определенном смысле лонжеронная рама выполняет функцию демпфера между подвеской и кузовной частью – некоторое количество энергии, которая воспринимается от дороги и должна передаваться кузову, поглощается несущим элементом. Если бы у кузова была столь высокая жесткость изначально, то люди, находящиеся в салоне, воспринимали бы все удары намного сильнее, чем при наличии данной конструкции.

А потому для предотвращения подобного эффекта, лонжерон в автомобиле выполняется так, чтобы он мог смягчить удары, а не только полностью деформироваться от этого. Для решения данной задачи существуют особые конструктивные решения, обеспечивающие это разными способами:

  1. Некоторые места лонжерона немного уменьшены в толщину, изменен размер сечения.
  2. Высверливаются технологические отверстия в местах, переносящих наименьшую статичную нагрузку.
  3. Делаются особые складки, позволяющие снять лонжеронную раму машины, например, при ДТП или сильном ударе. Поэтому меньше страдают детали кузова, где присутствуют люди. Несущей конструкцией поглощается кинетическая энергия и принимается вся нагрузка. Благодаря этому удар, передающийся кузову машины, ощущается намного слабее.
Передний лонжерон

Что касается прочности и надёжности, любой из лонжеронов невозможно сравнивать с другими деталями ТС. Данный элемент ориентирован на крайне серьезную нагрузку, создаваемую не только массой самого автомобиля, но и постоянным передвижением по российским дорогам. Данная деталь способна очень долго переносить ударную нагрузку, возникающую при попадании колеса в яму.

Разновидности современных лонжеронов

Для начала необходимо отметить, что установка несущих конструкций в авто (фото, которые мы предлагаем, помогут это понять) осуществляется в разнообразных положениях. Главным образом это зависит от марки и модели машины и ее технических характеристик. Можно выделить следующие расположения лонжеронных конструкций:

  • горизонтальные элементы, расположенные параллельно друг к другу — данная конструктивная характеристика свойственна для транспортных средств, имеющих повышенную проходимость
  • изогнутые элементы, которые идут по днищу и повторяют его контур – в этом случае у несущей конструкции повышается пассивная защита людей в салоне;
  • элементы, расположенные вертикально – таким образом конструкторы добиваются «плоского» пола, который существенно занижен, по сравнению с автомобильной классикой;
  • элементы, расположенные под углом.

Все перечисленные виды конструкции лонжерона довольно часто встречаются. Причем увидеть их можно на весьма неожиданных машинах, к примеру, на грузовых автомобилях или внедорожниках.

Расположение лонжеронов

Конструкционные особенности

Конструкционной особенностью практически всех лонжеронов является наличие поперечников. Это своеобразные ребра жесткости кузовных деталей. При этом, поперечные элементы так же могут размещаться по-разному:

  • перпендикулярно основным элементам лонжеронной конструкции;
  • иметь Х-образную схему;
  • конструкция К-образной формы.

Обычно поперечные элементы выполняются из металлического (сталь) профиля, а затем выгибаются под необходимым углом. Если говорить о легковом автомобиле, то у него поперечные элементы прикручиваются, у грузового транспорта крепятся при помощи клёпки. На лонжероны крепятся особые кронштейны, на которых впоследствии устанавливаются агрегаты и узлы ТС.

Преимущества и недостатки лонжеронного элемента

Огромный плюс присутствия лонжеронной конструкции, состоит в том, что это позволяет достичь необходимой жесткости при небольшой массе деталей. Именно это призвано обеспечивать повышенную управляемость и максимальную маневренность. Кроме того, из-за присутствия отдельных конструктивных решений создается наибольшая пассивная безопасность, о которой говорилось ранее. Хотя данная конструкция имеет и некоторые минусы:

  1. Все основные агрегаты транспортного средства (мотор, коробка передач и пр.) крепятся на лонжерон, благодаря этому обеспечена их взаимосвязь. И когда кузов подвергается сильному удару, остальные детали также деформируются.
  2. Имея некоторые особенности в конструкции лонжеронные рамы практически не подлежат ремонту, в случае их поломки.
Проблемы, связанные с лонжеронами

Проблемы, которые связаны с лонжероном

Лонжерон является важнейшей деталью любой машины. Она невидима, а потому редко привлекает внимание обычного автовладельца. Но, от этого элемента во многом зависит состояние автомобиля и его безопасная эксплуатация. Даже при малейших подозрениях на деформацию данной детали нужно срочно обратиться в автосервис. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта в дальнейшем и повышению рисков при движении.

Главной проблемой этого элемента состоит в том, что от времени металл подвергается эффекту «усталости», а потому лет через десять по виду надежная конструкция на самом деле может оказаться совсем не такой.

При серьезном ДТП лонжерон (задний, передний или оба сразу) довольно сильно деформируется, а это влияет на технические характеристики всего автомобиля. Может произойти смещение мотора, деталей подвески и других закрепленных на нем элементов.

Вернуть лонжерону изначальный вид бывает очень трудно, а иногда вовсе невозможно. В случае лопания лонжеронов кузовом утрачивается заложенная прочность. Вот почему даже после небольшой аварии необходимо проверить состояние несущей конструкции. Даже когда внешний вид кузова не вызывает подозрений.

В зависимости от степени повреждения авто, определяется категория восстановительных работ. Если автомобиль имеет рамную конструкцию, а при аварии пострадали несущие элементы, то поменять их будет довольно просто. Но если лонжерон является неотъемлемой частью кузова, то ситуация гораздо хуже. Иногда получается и так, что поменять лонжероны нельзя или элементарно не имеет смысла. Если элемент получил частичную деформацию, его удастся вытянуть при помощи специального оборудования, которое поможет попытаться вернуть изначальные параметры, хотя прочность элемента будет значительно уступать заводскому варианту.

Ремонт лонжерона

Но случаются такие ДТП, что конструкцию вытянуть нельзя, и ей требуется замена. Если неверно выбрать лонжеронный элемент для замены, непрофессионально соединить (методом сварки) или укрепить конструкцию, это приводит к новой поломке кузовных элементов.

Важно! Если предназначение лонжеронных элементов – это усиление кузовной конструкции, то можно сделать вывод, что это очень важная деталь для любого автомобиля. А потому к ремонту или замене данного элемента, при необходимости, нужно подойти с максимальным вниманием и ответственностью.

Ремонт и замена

Если разговор заходит о ремонте лонжеронов, то обычно это относится к передним элементам, поскольку задние лонжероны деформируются гораздо реже. Для восстановления элемента требуется специальный стенд. Кроме того, потребуется разобрать большую часть автомобиля. Впрочем, даже очень опытным специалистам справиться с этой задачей бывает довольно сложно. При этом замена лонжеронного элемента тоже процедура долгая, трудоемкая и дорогая.

Если основная часть данного элемента сохранила нормальное состояние, заменить деформированные участки можно с использованием газосварки. Но не нужно питать иллюзий, что это позволит восстановить изначальные качества. Прочность лонжерона после данных действий значительно снижается, а значит, важнейшие функции будут выполняться намного хуже. Лонжерон с лестничной рамой поменять намного проще. А вот при сильно «ушедшем» лонжероне его замена бессмысленная – в этом случае придется заменить целый кузов.

Замена лонжерона

Если существует возможность отремонтировать или заменить лонжерон, крайне важно, чтобы новый элемент имел такие же габаритные параметры, что и испорченная деталь, не превышая их.

Важно! Поставив перед собой цель увеличить прочность лонжеронного элемента, автовладелец рискует заметно снизить его амортизирующие свойства, а при постоянных ударах, при таком варианте, возникают весьма серьезные проблемы.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

tolkavto.ru

Что такое лонжерон в автомобиле

Термин «лонжерон» то и дело возникает при разговоре с работниками автомастерских. Что такое лонжерон в машине и куда он может «уйти»? В авто это основной конструкционный элемент, проходящий по всей его длине. Два лонжерона соединяются в раму с помощью поперечных перемычек. На раму крепится кузов и другие детали автомобиля. Иными словами, лонжерон — это труба из металла, которая имеет прямоугольное сечение, чаще всего это парная деталь — для задней и передней части.

В зависимости от модели машины, в ней может быть реализована задумка установки лонжеронов сзади и спереди, или же проходящих вдоль всего кузова.

Конструкция

Конструкцию составляют сами продольные балки и перемычки, устанавливаемые между ними. Она напоминает лестницу, соответственно в кругах автолюбителей эта рама часто называется лестничной.

Рама автомобиля

Внешний вид напоминает сетчатую коробку. Это деталь исключительной прочности к ударным нагрузкам, способная выдерживать огромный вес — иначе и быть не может, ведь на неё приходится давление всего авто, вместе с багажом и пассажирами. Вариант конструкции в виде положенной набок буквы «П» чаще встречается в тяжелых внедорожниках и в грузовых авто. На легковых автомобилях обычно установлены лонжероны не лестничного типа.

Сам термин происходил от французского слова «longer» — это глагол, обозначающий движение вдоль. Соответственно, «лонжерон» можно буквально перевести как движение по длине конструкции авто. Этот же термин используется для названия соответствующей части самолета, вагона, корабля, моста.

Рама легкового автомобиля

Зачем нужен лонжерон

Задний и передний лонжерон являются силовым агрегатом любой системы, где он установлен. В грузовых машинах и тяжелых внедорожниках он становится составной частью рамы, в безрамном автомобиле он предназначен для усиления днища кузова. Вес мотора, кузова, водителя с пассажирами, тяжелого багажа в сумме могут быть колоссальными, и все их выдерживает лонжерон.

Еще одна функция этого элемента — амортизирующая для передней части автомобиля. Если кузов слишком жесткий, удар им полностью не может быть поглощен и передается на пассажиров. Лонжероны участвуют в поглощении деформационных искажений, что делает часть кузова, где размещаются пассажиры, мало деформируемой.

Конструкция передней части автомобиля

Для обеспечения этой функции в кузове сзади и спереди созданы деформируемые зоны, в которых продольная силовая структура ослаблена. Ослабление лонжеронов может происходить несколькими способами:

  • уменьшение толщины стенок;
  • уменьшение сечения;
  • отверстиями в частях, подвергаемых минимальным нагрузкам;
  • созданием складок, обеспечивающих снимание детали в своеобразную гармошку при ДТП. При фронтальном или тыловом ударе эти места разрушаются, зато достигается поглощение максимума ударной энергии с уменьшением направленной в салон силы удара.

Каким бывают лонжероны

Положение таких деталей в авто бывает нескольких вариантов, относительно кузова и друг друга, в зависимости от модели самой машины:

  1. параллельно или под углом в горизонтальном направлении;
  2. вертикально или горизонтально, в изогнутом виде.

Первый вариант используется на грузовых авто, три последующих применяются на рамных внедорожниках. Размещение друг к другу под углом делает возможный поворот колес на максимальный угол. При изогнутых в вертикальном направлении элементах снижается центр тяжести машины и пол в салоне находится на более низком уровне. При горизонтально изогнутых элементах уровень пола также снижается, а повышается пассивная безопасность машины в случае бокового столкновения.

Схема работы лонжерона

Поперечины, которые находятся в соединении с продольным профилем, обеспечивают конструкции основания машины большую жесткость. Они бывают прямолинейными или в виде буквы К или Х. Сами поперечины являются изогнутым металлическим профилем. Для их соединения в грузовых авто используются клепки, в легковых машинах поперечины привариваются. Для закрепления частей автомобиля на раму используются кронштейны.

Неисправности лонжерона

Что такое лонжерон? Это сильно нагружаемый элемент автомобиля, на который приходится вес кузова, двигателя и всего, что находится в салоне и багажнике авто.

Под таким воздействием он может со временем деформироваться. При длительной интенсивной эксплуатации он может растрескаться, из-за чего самые важные характеристики автомобиля могут быть серьезно изменены. Детали машины могут изменить свое положение. Это относится к двигателю, подвеске, крыльям, которые вследствие изменения параметров лонжерона меняют свое положение. При ДТП изменение геометрии лонжерона — случай частый. При этом нарушается кузовная конструкция авто теряет цельность, её размеры.

При деформировании лонжерона из-за ДТП может нарушиться геометрия подвески, снаружи автомобиля возникают щели, не поддающиеся устранению. Нарушается рулевое управление, увеличивается износ покрышек.

Деформация лонжерона

При появлении таких признаков можно с достаточной уверенностью говорить о деформации лонжерона, потому специалисты в автомастерских, осматривая автомобиль после столкновений, обязательно выполняют проверку состояния и положения этой детали.

Лонжерон может лопнуть полностью при колоссальной ударной нагрузке, и это приводит к полному разрушению кузовной конструкции. Потому так важно проверять его состояние после даже незначительной аварии.

Ремонт

В подавляющем большинстве случаев ремонт касается передних лонжеронов, задний деформируется реже. Для исправления деформации необходим специальный стенд-каролинер. Приходится разбирать значительную часть авто. Но даже самым опытным мастерам выполнить задачу исправления деформированного лонжерона очень сложно. Замена, как и ремонт лонжерона — процедура длительная, очень сложная и дорогостоящая.

Когда основные части этой детали остались в нормальном состоянии, частичная замена может быть выполнена с помощью газосварочных работ. Но не следует надеяться, что сварка поврежденного лонжерона восстановит в нем заводские качества. Прочность его существенно снизится, соответственно, свои важные функции он будет выполнять гораздо хуже. При лестничной раме заменить лонжерон легче. Но если эта деталь сильно ушла в несущем кузове легкового автомобиля, замена лонжерона становится бессмысленной и нередко приходится менять кузов целиком.

Если есть возможность ремонта или замены, необходимо, чтобы новая деталь имела те же габариты, что и деформированная, не превышала их.

Задавшись целью повысить прочность лонжерона, вы рискуете потерять его амортизирующие характеристики, а при частых ударах в этом случае могут возникнуть серьезные последствия.

Лонжерон — важнейшая деталь автомобиля, которая остается невидимой и потому о ней мало задумывается обычный автовладелец. Тем не мене, от этой детали в огромной степени зависит состояние авто и безопасность его эксплуатации. При подозрении на деформацию этого элемента следует незамедлительно обращаться в автомастерскую, это поможет избежать очень дорого ремонта в будущем и повышенного риска во время езды.

[democracy]

[democracy]

Автор: Станислав

Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

okuzove.ru

Лонжерон автомобиля что это такое фото лонжерона

Многие водители не знают, что такое лонжерон или балка автомобиля. Этот элемент кузова является самым основным и от его состояния во многом зависит состояние машины в целом. Сегодня вы узнаете, что это такое лонжерон и зачем он нужен.

Особенности конструкции

Большая часть лонжеронов выглядят, как труба прямоугольного сечения, а также располагаются вдоль кузова. Некоторые автомобили предусматривают протяжение балки  от одного бампера к другому, но в большинстве случаев их четыре и они расположены ближе к углам автомобиля. Помимо этого, такая деталь может состоять из нескольких частей или быть цельной, которая производится путем штамповки, а также фрезерования.

Многие балки имеют параллельное расположение, но есть и те, что устанавливаются под прямым углом к раме. Преимущественным материалом производства является титан или специальный сплав алюминия. Основная часть – это швеллер, который должен обладать достаточным сечением, чтобы выдерживать огромные нагрузки. В тех местах, где балка слишком сильно загружена, сечение должно быть наибольшим.

Лонжерон является самой важной деталью кузова, так как на него всегда давит очень большой вес: двигатель, пассажиры, груз, а так же прочие детали кузова, так или иначе, крепятся на него. Помимо этого, деталь испытывает ударные нагрузки, которые возникают в результате преодоления небольших препятствий на достаточной скорости.

Функции лонжеронов

Самые основные балки – это передние. На них приходится наибольшая нагрузка. Кроме того, они играют роль дополнительного амортизатора, который поглощает большое количество ударов, возникающих при движении. Особенности материала позволяют им совершать небольшие упругие деформации, что улучшает работу подвески.

Для уменьшения вибраций, которые распространяются по кузову, производитель старается продольную часть выполнить с наименьшим сечением. Помимо этого, в слабых местах создаются специальные отверстия, чтобы эти зоны поглощали максимум деформаций при минимальной вероятности изгиба или перелома. Как правило, в этих местах мотор не устанавливается, а крепятся только детали подвески.

Однако плохие дороги не единственная причина, по которой лонжерон должен быть мягким. В случае ДТП, он берет на себя задачу по поглощению кинетической энергии. И чем сильнее он будет деформироваться, тем меньше станет удар по салону автомобиля.

Что касается грузового автомобиля, то он должен иметь качественно изготовленный задний лонжерон, который часто страдает от сильной загруженности. В этом случае сечение П-образного швеллера должно быть таким, чтобы он смог выдержать максимум нагрузку, при этом не нарушать работу подвески.

Основные проблемы, связанные с лонжеронами

Как и любая деталь, балка тоже имеет свой срок службы. Под воздействием интенсивных длительных нагрузок, а также с течением времени, элемент покрывается микроскопическими трещинами, которые со временем продолжают разрастаться и ставят под угрозу надежность крепления подвески или двигателя. Кроме того, ДТП и аварии, связанные со значительными деформациями передней или задней части, также оставляют свой «след». Есть трещину не видно сейчас, то через неделю она будет достаточных размеров, чтобы ставить вопрос о замене детали.

Многие балки страдают от коррозии, которая разъедает их изнутри, что со временем приводит к тому что, они просто начинают разваливаться. Вначале это будет трещина, а затем, изделие начнет покрываться серией таких дефектов. Пожалуй, это явление неизбежно.

Что грозит автомобилю с неисправным лонжероном. Это вопрос долго мучает всех водителей, которые впоследствии закрывают глаза на проблему и продолжают ездить на автомобиле с проблемными лонжеронами. При деформации этой детали, страдает положение некоторых деталей, например, дверей или элементов подвески. При этом сильно нарушается геометрия кузова, а управлять машиной становится намного сложнее, что ставит под угрозу безопасное движение.

Если на балке имеется трещина, то некоторые части авто могут просто отвалиться, например, двигатель. Кроме того, известно много случаев, когда машина просто разваливалась на ходу, что приводило к «неприятным» последствиям.

Как ремонтировать лонжероны

Если верить статистике, то большинство работ связанных с заменой балки, приходятся именно на переднюю часть машины. Если речь идет о рамной конструкции кузова, то тут проблем нет, мастера просто заменят неисправную деталь и авто снова подлежит эксплуатации.

Намного сложнее дело обстоит с кузовами, которые являются несущей частью конструкции. В этом случае, замена балки – это очень трудоемкий процесс, который не всегда получается, как надо. Приварить эту деталь ровно уже невозможно, поэтому многие автомеханики просто отказываются от этой работы.

Однако не стоит отчаиваться, некоторые автосервисы могут выпрямить неисправную деталь при помощи специального оборудования. Но это можно сделать только при условии, что он слегка помят. Возникшие трещины, как правило, задерживают при помощи приваренной заплатки, которой хватает на некоторый промежуток времени.

При любом ремонте балки геометрия кузова уже не будет прежней. Это сильно отразится на положении фар, дверей, крыльев и капота. Машина станет не симметричной, а регулировка подвески станет очень проблематичным занятием, поэтому такую машину лучше всего сдать в утиль.

Читайте так же

365drive.ru

Лонжерон автомобиля – что это такое, для чего нужны ланжероны в машине

Основные детали кузова и многие агрегаты транспортного средства закреплены на данной раме. Это одна из прочнейших деталей транспортного средства, рассчитанная на высокие нагрузки. Последние обусловлены не только весом автомобилей, но и вибрацией от дороги.

Особенно прочность важна в российских условиях, когда качество дорожных покрытий оставляет желать лучшего. Лонжероны устойчивы к ударным нагрузкам, возникающим на дорогах с ямами.

Функции конструкции
Термин имеет французское происхождение и обозначает продольное движение чего-либо. Так называют различные инженерные конструкции в ж/д, авиа и водном транспорте.

Почти каждое легковое транспортное средство оборудовано такой несущей конструкцией. Исключение составляют только рамные автомобили. Соответственно в них несущей деталью выступает рама.

В традиционных легковушках лонжерон расположен вдоль кузова. В точках расположения пассажиров и крепления габаритных массивных узлов деталь усиливает кузовную конструкцию. Можно сказать, он выступает демпфером между подвеской и кузовом.

Определенная часть нагрузок, которая от дороги могла бы быть передана на кузов, гасится именно лонжероном. Следовательно, это повышает комфортабельность для пассажиров.

Для смягчения ударов и других воздействий лонжерон может иметь различные конструктивные особенности:

— уменьшение толщины и изменение сечения в определенных зонах;
— технологические отверстия всегда выполняются в местах, меньше всего подверженных статическим нагрузкам;
— имеются своеобразные складки, за счет которых при ударе значительной силы деталь сминается. Это уменьшает воздействие на кузов для защиты пассажиров.

Виды использующихся несущих конструкций
Особенности конструкции и ее монтажа определяются технологией производства конкретной модели машины. Лонжероны могут быть расположены следующими способами:

— горизонтально параллельно между собой;

— изогнуто, повторяя контуры днища по всей его длине;
— вертикально;
— под углом.

Один и тот же тип может встречаться на автомобилях абсолютно разной конструкции и предназначения – легковушке, внедорожнике или грузовике. Горизонтальные параллельные несущие конструкции часто встречаются на машинах с улучшенной проходимостью.

Вертикальная конструкция позволяет значительно снизить пол, сохранив его плоскую конфигурацию. Изогнутые дают такой же результат, но и обеспечивают дополнительную безопасность.

Между лонжеронами имеются поперечные вставки. Они выступают в качестве ребер жесткости для кузова. Могут располагаться разными способами – под углом 90° к лонжерону, К или Х-образно. В легковых ТС поперечные детали крепятся сваркой, в грузовых – клепками.

На лонжеронах монтируются специальные кронштейны, посредством которых затем устанавливаются функциональные узлы.

Сильные и слабые стороны
Ключевое достоинство лонжеронной конструкции – создание требуемого уровня жесткости при небольшом весе. Невысокий вес улучшает управляемость и маневренность.

Пассивная безопасность имеет самый высокий уровень эффективности, за счет ряда вышеописанных инженерных решений.

Но без недостатков не обошлось:

— каждый агрегат ТС (мотор, КПП и т. д.) фиксируется на лонжеронной части. Следовательно, элементы связываются. При повреждении кузова повреждаются и узлы;
— в большинстве случаев при деформации лонжерона исключается возможность его ремонта.

Проблемы автомобилей, обусловленные лонжеронной конструкцией

Ключевая проблема подобной конструкции ТС – «усталость» металла. Понятие усталости металла действительно существует и играет важную роль. По мере эксплуатации вследствие высоких нагрузок металл постепенно «устает». Поэтому спустя, допустим, 10 лет конструкция будет уже значительно менее прочной.

При попадании в ДТП лонжерон сильно повреждается и может изменить свою форму, что непосредственно сказывается на характеристиках ТС. Может сместиться мотор, составляющие подвески и иные узлы.

Восстановить изначальную форму крайне тяжело, а зачастую невозможно. Если лонжерон автомобиля лопнул, кузов становится значительно менее прочным. Поэтому проверку состояния несущей конструкции нужно выполнять даже при незначительных авариях.

В рамных машинах при повреждении лонжеронов замена производится достаточно легко. Значительно сложнее произвести ремонт, если они выступали составляющими кузовной конструкции. Зачастую замена таких деталей является нецелесообразной.

При частичном повреждении иногда можно вернуть лонжерону изначальную форму посредством вытягивания на специальном стенде. Но, это уже не позволит полностью вернуть прежнюю прочность.

При серьезных авариях вытягивание конструкции невозможно, она подлежит замене. Важно правильно подобрать новые детали. В противном случае неправильный монтаж станет причиной скорой поломи кузова. От лонжерона зависит прочность кузова и автомобиля в целом, а значит и безопасность пассажиров, поэтому к ремонту данной детали следует подходить крайне взвешенно.

fishki.net

что это такое, фото, предназначение

Лонжерон является основой конструкции большинства легковых автомобилей, на нем держатся агрегаты, и именно он воспринимает большинство нагрузок. Лонжероны в автомобиле располагаются парно, соединяясь перемычками, – так образуется несущая конструкция, которая обеспечивает жесткость кузова. К этой раме крепится большинство кузовных элементов и некоторые агрегаты машины. Если посмотреть на конструкцию, то можно увидеть, что напоминает эта деталь лестницу: на жаргоне так называю лонжерон автомобиля. Что это такое и какого его предназначение, расскажем далее.

В плане прочности и надежности лонжероны сложно сравнить с чем-то другим. Они рассчитаны на крайне тяжелые нагрузки, которые создаются не только весом машины, но и ездой по нашим дорогам. Способны длительное время переносить ударные нагрузки, которые создаются во время попадания колес в ямы.

Функции, которые выполняет конструкция

Сам термин пришел из французского языка, где это слово означает движение вдоль чего-то. Этот термин применяется ко многим инженерным конструкциям такого рода, используется в железнодорожном, авиационном и даже корабельном транспорте. Несущая конструкция такого рода присутствует в большинстве автомобилей, кроме тех машин где несущим элементом является рама.

В классических легковых машинах лонжерон тянется вдоль кузова и усиливает его в местах, где сидят пассажиры и крепятся тяжелые элементы машины. В некотором роде лонжероны выполняют роль демпфера между кузовом и подвеской – часть энергии, воспринимаемой от дороги, которая могла быть передана кузову, гасится несущей конструкцией. Если бы кузов был настолько жестким изначально, то пассажиры и водитель воспринимали бы каждый удар гораздо сильнее, чем это происходит с такой конструкцией.

Поэтому чтобы предотвратить подобный эффект, в автомобиле передняя часть выполняется такой, чтобы она могла несколько смягчать удары, а не просто тотально деформироваться от них. Для выполнения такой задачи в конструкции предусмотрены специальные конструктивные решения. Они обеспечиваются различными способами:

  • В некоторых местах лонжерон несколько уменьшается в толщине, изменяется ширина сечения.
  • Проделываются технологические отверстия в тех местах, которые переносят минимальные статические нагрузки.
  • Создаются специальные складки, которые при сильном ударе, во время аварии, позволяют сминать лонжерон автомобиля. За счет этого меньше страдает кузов, в котором находятся люди. Несущая конструкция поглощает кинетическую энергию и принимает на себя всю нагрузку, удар, передающийся в салон за счет этого получается гораздо слабее.

Типы существующих несущих конструкций

В первую очередь нужно сказать, что монтаж несущей конструкции в автомобиле производится в различных положениях – это можно увидеть на соответствующих фото. Большей частью это зависит от того, какова модель автомобиля и на что машина рассчитана. Выделяют такое расположение лонжеронов:

  • Горизонтальное с параллельным расположением друг относительно друга.
  • Изогнутые, идущие вдоль днища и повторяющие его контуры.
  • Вертикальное расположение.
  • Под углом.

Каждый из этих типов нередко встречается на совсем неожиданных автомобилях, даже на грузовиках и внедорожниках. Первый тип конструкции более свойственен для автомобиля с повышенной проходимостью. За счет вертикального расположения конструкторам удается сделать плоский пол, значительно сниженный в сравнении с классическими автомобилями. Практически такой же эффект для автомобиля дают и горизонтально изогнутые лонжероны, только за счет этого еще повышается и пассивная безопасность.

Как можно увидеть на фото днища большинства автомобилей – между лонжеронами присутствуют и поперечины. Они являются своеобразными ребрами жесткости кузова, размещаются они по-разному: перпендикулярно лонжерону, Х или К-образно. В большинстве своем изготавливаются поперечины из стального профиля, изгибаются под нужным углом. Если рассматривать легковой автомобиль, то в нем поперечины привариваются, в грузовом закрепляются с помощью клепки. К лонжеронам крепятся специальные кронштейны, на которых потом закрепляются агрегаты автомобиля.

Плюсы и минусы такой конструкции

Огромный плюс того, что в автомобиле находится лонжеронная конструкция, заключается в том, что она создает необходимую жесткость при легком весе. Малый вес обеспечивает повышенный уровень управляемости, машина становиться более маневренной. Обеспечивается максимальная пассивная безопасность за счет присутствия некоторых конструктивных решений, о которых мы говорили выше.

Но есть здесь и определенные минусы:

  • Каждый агрегат автомобиля (двигатель, коробка переключения передач и др.) закреплены на лонжероне, за счет чего обеспечивается взаимная связь. И если кузов повреждается сильным ударом, то технические элементы также страдают;
  • Из-за особенностей конструкции лонжероны редко, когда поддаются ремонту.

Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами

Главная проблема такой конструкции автомобиля заключается в том, что со временем металл поддается усталостному эффекту, из-за этого через 10 лет на вид прочная конструкция в действительности может оказаться вовсе и не такой.

При попадании автомобиля в серьезное дорожно-транспортное происшествие лонжероны достаточно сильно деформируются, что сильно влияет на общие характеристики машины. Возможно смещение двигателя, элементов подвески.

Вернуть первоначальный вид может быть крайне сложно либо вовсе невозможно. При лопании лонжерона автомобиля весь кузов теряет заложенную прочность. Поэтому даже после мелкой аварии нужно проверять в каком состоянии несущая конструкция. Даже если на вид с кузовом все нормально.

Восстановление геометрии

В зависимости от того, насколько сильно была повреждена машина, определяется вид ремонтных работ. Если машина рамная и пострадали лонжероны, то заменить их не составит особого труда. Если же лонжерон был одной из несущих частей кузова, то дела обстоят намного хуже. Нередко бывает и так, что заменить лонжероны невозможно или просто бессмысленно. Если деформация частичная, то несущую часть кузова возможно вытянуть на специальном стенде. С его помощью можно постараться вернуть параметры к изначальным, но прочность однозначно будет уступать варианту, изготовленному в заводских условиях.

Бывают и такие аварии, после которых невозможно вытянуть конструкцию, и она нуждается в замене. Если не правильно подобрать лонжерон на замену, неправильно сварить или закрепить конструкцию, то это приведет к скорой поломке кузова снова. Учитывая то, что основное назначение лонжерона – это усиление кузова, то эта конструкция становится крайне важной для машины. Поэтому и ремонту этой детали, в случае необходимости, нужно уделить максимум внимания в плане качества.

autolirika.ru

7Апр

Как работает клапан холостого хода на инжекторе – Регулятор холостого хода: назначение и ремонт РХХ

Принцип действия регулятора (датчика) холостого хода

Принцип действия регулятора холостого хода (РХХ) рассмотрим на примере РХХ (датчика холостого хода) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102, 2111.



Принцип действия регулятора холостого хода и порядок его работы на разных режимах

По сигналу контроллера (ЭБУ), на разных режимах работы двигателя, регулятор холостого хода перемещением наконечника штока изменяет величину проходного сечения байпасного канала, через который подается воздух под дроссельную заслонку. Предельно выдвинутое положение штока является исходным (нулевой шаг). Его можно наблюдать на не запущенном двигателе при выключенном зажигании. В этом положении сечение байпасного канала полностью перекрывается наконечником, и воздух под дроссельную заслонку не поступает. Полностью втянутый шток соответствует перемещению на 255 шагов и полностью открытому байпасному каналу.

Работа РХХ при запуске двигателя

При запуске и прогреве двигателя, когда дроссельная заслонка полностью закрыта, контроллер, ориентируясь на показания датчика температуры, при помощи РХХ приоткрывает доступ необходимого количества воздуха для поддержания повышенных оборотов ХХ. По мере прогрева двигателя уменьшает количество поступающего воздуха – обороты снижаются до нормы.

Работа РХХ на холостом ходу

На прогретом двигателе, при закрытой дроссельной заслонке, контроллер при помощи РХХ обеспечивает необходимые обороты ХХ. Шток регулятора втянут, байпасный канал полностью открыт.

Работа РХХ на режимах средних и полных нагрузок

При нажатии на педаль «газа» и открытии дроссельной заслонки воздух во впускной коллектор двигателя начинает поступать через сечение дроссельной заслонки, а РХХ устанавливается в такое положение, при котором при сбросе газа и резком закрытии дроссельной заслонки обеспечивалось бы плавное снижение оборотов двигателя до нормы. Для определения количества шагов РХХ в той или иной ситуации, контроллер использует показания датчика положения коленчатого вала (частота вращения коленчатого вала), датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки в настоящий момент), датчика скорости (двигается автомобиль или стоит) и т. д.

Работа РХХ при увеличении нагрузки

При увеличении нагрузки (включение вентилятора системы охлаждения, компрессора кондиционера и т. д.) контроллер при помощи РХХ производит увеличение необходимого объема воздуха поступающего в двигатель для обеспечения его мощностных характеристик и предотвращения «провала» оборотов в режиме холостого хода.

Примечания и дополнения

— Регулятор холостого хода является элементом системы управления двигателем (ЭСУД). Это исполнительное устройство. С его помощью блок управления (ЭБУ) регулирует количество воздуха поступающего в цилиндры двигателя.

Еще статьи по принципу действия элементов электронной системы управления двигателем (ЭСУД)

— Принцип действия датчика положения дроссельной заслонки

— Принцип действия датчика положения коленчатого вала

— Проверка регулятора холостого хода ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

twokarburators.ru

Электромагнитный клапан холостого хода, устройство принцип работы

Все современные автомобили с двигателями внутреннего сгорания любого типа (карбюраторный, инжекторный, дизельный) имеют систему холостого хода.

Данная система обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу (ХХ), когда полностью закрыта дроссельная заслонка акселератора.

Одним из основных элементов этой системы является электромагнитный клапан холостого хода, называемый также «электропневмоклапан», «электромагнитный клапан», «регулятор холостого хода».

Назначение клапана ХХ

Клапан холостого хода обеспечивает поступление топливо-воздушной смеси во входной коллектор двигателя по отдельному дополнительному каналу ХХ в обход дроссельной заслонки, управляемой педалью акселератора.

В зависимости от типа двигателя клапан холостого хода регулирует подачу либо топлива, либо воздуха.

В карбюраторных и дизельных двигателях он управляет подачей во входной коллектор топлива, необходимого для стабильных холостых оборотов двигателя.

В бензиновых инжекторных двигателях обеспечивает подачу нужного количества воздуха.

Принцип работы клапана ХХ

По своей сути клапан холостого хода является электромеханическим исполнительным устройством, работающем под управлением электронного блока, подающего электрические сигналы на его открытие или закрытие.

При этом происходит изменение диаметра проходного сечения канала ХХ, подающего во впускной коллектор двигателя необходимое количество топлива или воздуха.

Карбюраторные двигателя.

В бензиновых карбюраторных двигателях электромагнитный клапан ХХ установлен непосредственно в корпусе карбюратора и входит в систему экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) топливной системы.

Управление работой клапана ХХ осуществляет блок управления ЭПХХ, установленный в моторном отсеке автомобиля.

При включении зажигания с блока управления подается питание на электромагнитный клапан, который открывается и обеспечивает подачу бензина по каналу ХХ во впускной коллектор двигателя.

При выключении зажигания клапан холостого хода обесточивается и перекрывает подачу топлива.

Для регулировки объема топлива, подаваемого по каналу холостого хода, в нем установлен регулировочный винт, называемый «винт холостого хода».

Инжекторные двигателя.

В бензиновых инжекторных двигателях клапан холостого хода, чаще называемый «регулятор ХХ», монтируется в корпусе дроссельной заслонки и входит в систему электронного управления двигателя (ЭСУД).

Его работой управляет электронный блок ЭБУ (контроллер), расположенный, как правило, в салоне автомобиля под передней панелью.

Блок управления фиксирует сигналы от датчиков, контролирующих отдельные параметры работы двигателя, обрабатывает полученную информацию и выдает управляющий сигнал на регулятор холостого хода.

По команде от блока ЭБУ регулятор ХХ увеличивает или уменьшает объем подаваемого через него воздуха во входной коллектор двигателя, обеспечивая заданные обороты ХХ.

Дизельные двигателя.

В дизельных двигателях клапан холостого хода устанавливается в корпусе топливного насоса высокого давления (ТНВД) и также как в инжекторе подключен к блоку управления ЭБУ двигателем, расположенном в моторном отсеке.

Но при этом он регулирует подачу в цилиндры топлива, а не воздуха, обеспечивая необходимые обороты на холостом ходу.

Основные виды и устройство клапанов ХХ

В зависимости от типа двигателя применяются три основных вида электромагнитных клапанов:

  1. Соленоидный;
  2. Роторный;
  3. Шаговый.

Соленоидный вариант представляет собой электромагнит в виде втягивающей катушки с сердечником, установленным на входе в канал холостого хода.

При подаче питания на катушку сердечник втягивается, открывая проходное отверстие канала.

При обесточивании катушки сердечник возвращается в начальное положение, запирая канал.

Роторный тип клапана работает по такому же принципу, как и соленоидный. Но вместо сердечника используется ротор, который вращается в разных направлениях, плавно изменяя сечение проходного канала холостого хода.

При этом применяется широтно-импульсная модуляция (ШИМ), предусматривающая высокую частоту подачи управляющих сигналов на открытие или закрытие клапана.

Шаговый клапан холостого хода, по сути, это электродвигатель, выполненный в виде кольцевого магнита и четырех обмоток.

Управляющие сигналы от блока ЭБУ подаются поочередно на одну из обмоток, в результате чего вращается ротор, плавно изменяющий сечение проходного канала от его полного открытия до полного закрытия.

Признаки неисправности клапана ХХ и его устранение

Неисправный клапан холостого хода может вызывать:

  • проблемы с запуском двигателя, он может заводиться и сразу глохнуть;
  • нестабильные холостые обороты двигателя;
  • выключение двигателя при постановке КПП на нейтраль;
  • снижение холостых оборотов при включении нагрузки (печка, фары и т.д.).

Работоспособность электромагнитного клапана холостого хода карбюраторных двигателей можно проверить самостоятельно по легкому щелчку электромагнита в момент включения зажигания.

Для инжекторных и дизельных двигателей, работающих под управлением блока ЭБУ, его неисправность может быть выявлена с помощью диагностического оборудования.

Вывод

Таким образом, клапан холостого хода составляет важный элемент системы питания двигателя, от которого во многом зависит стабильная работа любого современного автомобиля.

Надеемся, что полученные знания помогут Вам в дальнейшем правильно эксплуатировать свой автомобиль.

Оцените статью

autotopik.ru

Проверка регулятора (датчика) холостого хода (РХХ)

На чтение 5 мин. Просмотров 462 Опубликовано

Во всех современных автомобилях есть регулятор, поддерживающий обороты холостого хода. Если ХХ теряет стабильность, возможно причина в датчике. Чтобы узнать это, нужно проверить регулятор холостого хода (РХХ).

Виды и конструкции РХХ

Внешний вид датчика напоминает электрический двигатель, имеющий коническую иглу. Прибор ответственен за подачу нужного количества воздуха в обход дроссельной заслонки на холостом ходу.

Существуют несколько разновидностей подобных датчиков:

  1. На основе соленоида. Это наиболее простой вариант устройства. При подаче напряжения на обмотки прибора срабатывает сердечник и помещается в специальное гнездо для сокращения диаметра проходного канала. В результате становится меньше объём подачи воздуха. Данный регулятор стоит дёшево из-за простоты конструкции. Работает этот прибор только в закрытом либо открытом положении.
  2. Шаговый. В него входят обмотки и кольцевой магнит. Вращение основного ротора происходит благодаря шаговой подачи напряжения на все элементы конструкции под воздействием электромагнитной силы. Открытие воздушного протока регулируется исполняющим механизмом в зависимости от того, где расположен ротор.
  3. Роторный. Подача воздуха регулируется поочерёдными частотными импульсами. Конструкция датчика похожа на соленоидную PXX. Главную роль в конструкции играет ротор.

Как работает регулятор

Когда двигатель работает на холостом ходу, через дополнительный канал подачи воздуха в обход закрытой заслонки дросселя, в двигатель поступает воздух, необходимый для его стабильной работы. Сечение этого канала регулируется РХХ. Количество воздуха учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). В соответствии с его количеством, контроллер подаёт топливо в двигатель через топливные форсунки.

По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя. В зависимости от заданного режима работает РХХ, добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки .

На прогретом до рабочей температуры двигателе, контроллер поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет регулятора увеличивает обороты, обеспечивая его прогрев на повышенных оборотах.

Признаки неисправности

Регулятор холостого хода является исполнительным устройством и его самодиагностика в системе не предусмотрена. Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода часто лампа «CHECK ENGINE» не загорается. Симптомы неисправностей регулятора холостого хода во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа «CHECK ENGINE».

Симптомы проблем с РХХ:

  • плавающий холостой ход;
  • плохой запуск двигателя, особенно зимой;
  • машина может глохнуть при сбросе газа, после переключения на нейтраль;
  • неконтролируемое повышение или понижение оборотов ХХ при штатной температуре двигателя;
  • падение оборотов после включения фар, кондиционера, отопительной системы;
  • дёрганье машины на ходу при небольших оборотах;
  • мотор глохнет при переходе с низшей передачи на высшую и наоборот.

Приведённые признаки могут проявляться все сразу, либо по отдельности.

Диагностика датчика

Проверить клапан холостого хода можно самостоятельно. Его неисправности  можно разделить на две части: механические и электрические. Есть несколько методов проверки.

Визуальный осмотр

Для начала необходимо провести визуальный осмотр. Таким образом можно обнаружить дефекты корпуса, износ иглы, образование нагара. В случае образования отложений, почистить можно средством очистки карбюратора. Также рекомендуется почистить весь дроссельный узел, т. к. он в похожем состоянии.

Использование диагностических программ

Работу РХХ можно проверить с помощью диагностического адаптера и специальных программ. Например, можно использовать самый простой адаптер ELM327 и программу OpenDiagMobile. В меню программы нужно выбрать желаемое положение регулятора ХХ и посмотреть за работой клапана. Лучше выставлять минимум на 20 шагов больше, чем текущее положение.

Проверка проводки

Для этого нам понадобится мультиметр. На заглушенном двигателе снимаем разъём с датчика. Выставляем на измерительном приборе предел измерения 0-20 В постоянного напряжения. Измеряем напряжение на разъеме. В обычном случае должно быть 12 В.

Проверка сопротивления регулятора

Для этого нам понадобится измерить сопротивление между выводами A, B, а также C и D после отсоединения клеммы датчика. Мультиметр переводим в положение измерения сопротивления на пределе 0-200 Ом (Ω).

Нормальным значением является показатель в пределах 50-55 Ом. Сопротивление между A и C, B и D должно быть равно бесконечности.

Проверка с дроссельным узлом

Есть ещё один способ диагностики РХХ. Для этого понадобится снять дроссельный узел со шпилек вместе с датчиком.

При подключении разъема клапана и включении/отключении зажигания можно вживую наблюдать за работой РХХ. Посмотреть как работает игла, не затирает ли где-нибудь, проверить равномерность хода, услышать подозрительные звуки.

Калибровка нового РХХ

Что делать, если в результате проверки выяснилось, что датчик подлежит замене? Нужно откалибровать его.

  1. Проверяем расстояние от конца штока до монтажной пластины, оно должно быть не более 23мм.
  2. Отключаем минус от аккумулятора, обесточивая ЭБУ.
  3. Устанавливаем регулятор.
  4. Подключаем аккумулятор обратно.
  5. Включаем зажигание на 5 сек, не заводя двигатель. В это время происходит калибровка РХХ.
  6. Выключаем зажигание, завершая калибровку.
  7. Заводим двигатель и наблюдаем за холостым ходом.

Теперь вы знаете как работает регулятор холостого хода, как его проверить и в случае необходимости заменить. Как вы поняли в этом нет ничего сложного и все операции доступны даже начинающему автолюбителю.

Напоследок, видео о диагностике РХХ:

elm3.ru

Режим холостого хода инжекторного двигателя

Для эффективной диагностики причин неустойчивого холостого хода необходимо иметь представление как двигатель автомобиля работает на этом режиме. Инжекторный двигатель не имеет системы холостого хода как карбюраторный. За поддержание оборотов холостого хода на необходимом уровне отвечает ЭСУД (электронная система управления двигателем). Блок управления (ЭБУ) ЭСУД на основе данных полученных от различных датчиков определяет величину и продолжительность впрыска топлива форсунками на режиме холостого хода, управляет регулятором ХХ, а так же выставляет нужный угол опережения зажигания, необходимый для поддержания определенной частоты вращения коленчатого вала.



Рассмотрим порядок работы инжекторного двигателя в режиме холостого хода на примере двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

До включения зажигания шток регулятора холостого хода (РХХ) максимально выдвинут и полностью перекрывает сечение байпасного (воздушного) канала в дроссельном узле.

После поворота ключа в замке зажигания ЭБУ определяет температуру охлаждающей жидкости (сигнал с датчика температуры — ДТ), определяет, что дроссельная заслонка полностью закрыта (сигнал с датчика положения дроссельной заслонки ДПДЗ), стоит автомобиль или едет (сигнал с датчика скорости — ДС).

На основе полученных данных вычисляется такое положение штока регулятора холостого хода, при котором он приоткрывает байпасный канал на определенный просвет, чем обеспечивается приток воздуха необходимого для работы двигателя на холостом ходу.

После пуска двигателя блок управления получает информацию от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) о его вращении, с датчика температуры о температуре ОЖ, датчика положения дроссельной заслонки о том, что заслонка закрыта, с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) о объеме воздуха поступающего в двигатель, с датчика скорости о том стоит автомобиль или двигается.

На основе полученных данных блок управления устанавливает шток РХХ в положение, обеспечивающее оптимальный просвет воздушного канала под дроссельную заслонку. Тем самым обеспечивается приток в цилиндры двигателя воздуха необходимого для поддержания минимальных устойчивых оборотов. Помимо этого определяет продолжительность и величину впрыска топлива через форсунки, определяет угол опережения зажигания.

По мере прогрева, температура двигателя растет, датчик температуры сигнализирует об этом блоку управления и тот перемещает шток регулятора холостого хода, уменьшая просвет воздушного канала. Величина и продолжительность впрыска уменьшаются, угол опережения зажигания изменяется. Обороты коленчатого вала постепенно падают до 650-750 об/мин.

Если запускается и работает на холостых прогретый двигатель, то аналогичным образом на основе данных полученных от датчиков блок управления выставляет шток регулятора в нужное положение.

В системах с обратной связью величина и продолжительность впрыска, и угол опережения зажигания рассчитываются с учетом показаний датчика кислорода (бедная-богатая смесь). На холодном двигателе датчик кислорода не работает, показания с него начинают сниматься по мере прогрева двигателя.

При нажатии на педаль «газа» дроссельная заслонка приоткрывается, сигнал об этом ДПДЗ поступает на блок управления. Режим холостого хода двигателя прекращается. Шток регулятора выставляется в такое положение, чтобы при внезапном закрытии дроссельной заслонки быстро обеспечить приток дополнительного воздуха в двигатель через воздушный канал и предотвратить «провал» в его работе.

Примечания и дополнения

— Холостой ход двигателя автомобиля – это работа на низких оборотах (650-750 для инжекторных ВАЗ 2108, 2109, 21099) с полностью закрытой дроссельной заслонкой.

— В случае неисправности РХХ стоит провести проверку его электрической части.

Еще статьи по инжектору ВАЗ

— Порядок работы системы впрыска инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099, нормы Евро-2

— Модуль зажигания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Топливный фильтр системы питания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Применяемость контроллеров (ЭБУ) на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

twokarburators.ru

7 неисправностей датчика холостого хода и как их починить — Статьи

Неисправности датчика холостого хода внешне схожи с возникновением сбоев в других узлах инжектора. Но вместе с тем проверить его работоспособность порой существенно легче, нежели планомерно перебирать каждый узел в поисках неисправности. К тому же проведение его диагностики не составит труда даже для слабо разбирающегося в автоэлектрике водителя.

Узнайте стоимость диагностики датчика холостого хода онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Зачем нужен датчик

ДХХ, также называемый регулятором холостого хода, является одним из элементов впускной системы инжекторного двигателя внутреннего сгорания. Его назначение кроется в стабилизации оборотов холостого хода мотора.

Для работы ДВС необходимо тщательно сбалансированная смесь горючего и воздуха — только в этом случае может быть обеспечена стабильная работа мотора с выдачей оптимальной мощности. Именно при помощи РХХ обеспечивается регулировка подачи воздуха в камеры сгорания мотора, что способствует достижению оптимального соотношения пропорций в топливной смеси. Поскольку при холостом ходе дроссельная заслонка полностью закрыта, работа мотора в этом режиме осуществляется исключительно при помощи регулятора, и в случае его неисправности отличается нестабильностью.

При одновременном включении сразу нескольких потребителей электроэнергии (кондиционер плюс свет, аудиосистема, вентилятор охлаждения) возникает высокая нагрузка на генератор, передающееся непосредственно на ДВС. Датчик холостого хода помогает стабилизировать работу мотора при резком увеличении энергопотребления. Выполняется это путём увеличения подачи воздуха в цилиндры. Аналогичным способом поддерживаются высокие обороты при прогреве мотора.

Стоит отметить, что при неисправности датчика серьёзно нарушается качество топливно-воздушной смеси, приводящее к детонации либо невозможности воспламенения топлива в цилиндрах. Это существенно снижает мощность мотора, повышает расход топлива.

Как показала практика, подобные симптомы чаще всего наблюдаются на инжекторных автомобилях ВАЗ. Поэтому рассматривать основные проблемы и пути их решения на примере авто этой марки.

Виды неисправностей датчика холостого хода

Наиболее распространённые неисправности ВАЗовского датчика холостого хода следующие:

  1. потеря контакта либо неустойчивый контакт. Основная причина этого кроется в окислении разъёма либо попадании внутрь него влаги. Часто эта неисправность возникает периодически, что затрудняет диагностику;
  2. загрязнение штока, существенно затрудняющего его ход. Обычно это связано с несвоевременной заменой воздушного фильтра;
  3. выход из строя электродвигателя штока. Является одним из симптомов повышенного напряжения в бортовой сети. Или же свидетельствует о низком качестве используемого регулятора холостого хода, что тоже не редкость;
  4. подсос воздуха в связи с разрушением уплотнительного кольца датчика;
  5. износ штока. В этом случае может возникнуть зависание штока в одном положении, его самопроизвольное движение, что негативно отражается на качестве топливной смеси.

Наиболее характерная неисправность, встречающаяся не только на автомобилях ВАЗ, но и на большей части современных иномарок — загрязнение штока. Воздушный фильтр задерживает только крупные частицы пыли, и проникающие через него микроскопические пылинки со временем откладываются на дроссельной заслонке и штоке регулятора. Несвоевременная замена фильтра, использование так называемого «нулевика» и нарушение герметичности только приближают момент выхода регулятора из строя.

В турбированных моторах ещё одной причиной неисправности является износ турбины: при этой поломке масло попадает в воздушный патрубок, где загрязняет буквально всё — дроссельную заслонку, шток регулятора, сам ресивер, воздушные каналы и пр.

Одним из важных моментов в профилактике неполадок является регулярная чистка заслонки — она не только поможет предотвратить возможные поломки регулятора, но и стабилизирует работу двигателя, его отклик на нажатие педали газа. В качестве средства для промывки рекомендуется применять стандартный очиститель карбюратора.

Важно знать, что при критическом загрязнении штока датчика создаётся повышенная нагрузка на электродвигатель, которая может привести к выходу его из строя. Также на некоторых моделях ЭБУ замечена довольна слабая защита от повышенного потребления, что становится причиной перегорания резистора блока электронного управления. Несмотря на относительно невысокую стоимость самого резистора, восстановление блока является весьма дорогостоящей процедурой, тем более что для определения этой неисправности необходимо проведение диагностики с использованием специального оборудования.

Диагностика датчика и порядок замены

Основные признаки неисправности датчика холостого хода следующие:

  • неустойчивые обороты ХХ мотора;
  • повышение или понижение оборотов без видимых причин на прогретом двигателе;
  • самопроизвольная остановка двигателя;
  • низкие обороты мотора при прогреве;
  • резкое снижение оборотов при включении энергопотребителей.

При их обнаружении необходимо приступить к процессу диагностики регулятора.

Делается это следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность.
  2. Откручивается 2 болта крепления регулятора, затем он вытаскивается. Все операции необходимо проводить при выключенном зажигании.
  3. Затем следует визуально осмотреть шток на наличие загрязнений, мешающих его свободному движению.
  4. Если таковых не оказалось, то можно включить зажигание и подключить датчик к разъёму — на исправном регуляторе игла заметно сдвигается.

Если под рукой есть мультиметр, то можно провести более точную диагностику. Для этого сперва необходимо замерить поступающее к датчику напряжение — для регулятора холостого хода ВАЗ 2114 оно должно составлять порядка 20 Вольт. При отсутствии напряжения необходимо проверить контракты либо блок ЭБУ, превышении или снижении номинала — состояние электрооборудования авто. Замер сопротивления обмотки на датчике должен показывать значение в пределах 53 Ом.

Замена регулятора осуществляется довольно просто:

  1. Отключается разъём.
  2. Откручиваются болты крепления.
  3. Удаляется неисправный датчик и на его место устанавливается новый.
  4. Закручиваются болты.
  5. Устанавливается контактная фишка.

Внимание!
Все работы необходимо проводить при отключённом зажигании.

После монтажа датчика необходимо выполнить его калибровку. Для этого нужно включить на 5–10 минут зажигание, запустить ДВС и дать ему поработать около минуты на холостом ходу, после чего заглушить. При повторном запуске мотора датчик уже откалибруется самостоятельно.

Следует учитывать, что восстанавливать работоспособность неисправного датчика не имеет смысла — он может повторно выйти из строя в любой момент, а стоимость новой детали, даже для иномарок, невысока.

С помощью сервиса Uremont.com вы сможете провести диагностику и отремонтировать свой автомобиль на ваших условиях. Просто создайте заявку и выберете подходящую для вас СТО. Ремонт с нами — это быстро, выгодно, надёжно.

uremont.com

Регулятор холостого хода: правила ремонта РХХ

Дроссельная заслонка находится в запертом положении, когда на двигатель не воздействует нагрузка. Поддерживать стабильные обороты, не позволяющие заглохнуть двигателю, помогает регулятор холостого хода. Он решает вопрос с подачей достаточного количества воздуха во впускной тракт, благодаря чему удается стабилизировать холостой ход.

Внешний вид

Внешний вид

Назначение, устройство и принцип действия

К основным составляющим датчика регулятора холостого хода относят конусную иглу, шаговый электродвигатель, пружину и шток. Посмотреть внутренности рхх можно на изображении ниже.

Датчик в разборе

Датчик в разборе

Конусная игла служит для изменения пропускной способности регулятора. что влияет на количество подаваемого воздуха в мотор. Пружина используется для создания противодействия и устранения люфтов в работе датчика. Шаговый двигатель выполняет роль привода. Формирование управляющих сигналов происходит в ЭБУ, с учетом информации с других датчиков, например, об положении коленчатого вала либо температуры охлаждающей жидкости.

Принцип работы устройства основан на изменении сечения пропускного канала воздушного потока, идущего в камеру сгорания при запертом дросселе. Шаговый двигатель выдвигает шток до тех пор, пока конусная иголка не коснется отверстия.  При запуске машины рхх открывает проход, подавая необходимое количество воздуха. Для большего понимания принципа работы регулятора холостого хода следует обратить внимание на разрез рхх, изображенный ниже.

Структура датчика

Структура датчика

В работе регулятора есть возможность ускоренного прогрева авто. Когда датчик охлаждающей жидкости подает сигнал о работе двигателя ниже допустимого диапазона температур, то происходит автоматическое увеличение количества подаваемого воздуха. В следствии этого растут обороты коленчатого вала и прогрев происходит более интенсивно. Благодаря рхх инжектор позволяет двигаться на автомобиле сразу после запуска мотора, что недоступно владельцам карбюраторных двигателей.

Располагается рхх возле датчика дроссельной заслонки. Крышка шагового мотора сильно выделяется на фоне узла. Сложность найти где находится регулятор возникает лишь в случае если он расположен под общим пластиковым корпусом, обеспечивающим защиту устройств от механических повреждений.

Поломки регулятора

Симптомом, указывающим на неисправность регулятора холостого хода, является нестабильная работа двигателя на холостом ходу. При отсутствии нагрузки начинают плавать обороты, двигатель начинает плохо заводиться.  Поломка рхх дополнительно может сопровождаться:

  • повышенным расходом топлива без видимых на то причин;
  • повышенной вибрацией двигателя при работе без нагрузки;
  • автомобиль глохнет на светофоре.

Отремонтировать регулятор следует в кратчайшие сроки, так как при его неисправности ускоренному износу поддается силовая установка, ее опоры и подушки, инжектор.

Неисправный датчик холостого хода не способен обеспечивать повышение оборотов при недостаточной температуре охлаждающей жидкости, что отличает его от простого реле. Обычно это связанно с тем, что рхх неправильно занимает калибровочное положение, что ведет к уменьшению сечения канала и подаче недостаточного количества воздуха. При этом заметно влияние включенных электроприборов на обороты двигателя. При самых неблагоприятных условиях включение, например, передних фар способно заглушить мотор. В таком случае быстрая замена регулятора холостого хода не является критической для эксплуатации авто. Отсутствие повышения оборотов коленвала на холодную наносит больше ущерба комфорту автовладельца, чем силовому агрегату.

Проблем с тем, как проверить регулятор холостого хода, не возникнет в случае полного выхода его из строя. Автомобиль в таком случае невозможно завести без нажатия педали газа. Двигатель будет глохнуть даже на ходу, достаточно снизить обороты, например, переключая передачу. Эксплуатировать машину в прежнем режиме становится невозможно, и автовладельцу срочно потребуется заменить регулятор холостого хода.

Диагностика и устранение неисправностей

Монтаж регулятора на дроссельный узел производится с помощью двух винтов. Для того, что открепить устройство необходимо отвернуть болты подходящей отверткой. Проблемы с тем, как снять датчик, возникают в том случае, если автопроизводитель для устранения самоотворачивания винтов от вибрации залил резьбовое соединение клеем. Для разбора данного крепления нужны аккуратные действия по избавлению от фиксирующего состава без повреждения дроссельного механизма. Лучше снимите весь узел для проведения демонтажных манипуляций.

Демонтаж регулятора хх

Демонтаж регулятора хх

Датчик холостого хода наиболее часто не работает по причине:

  • в регуляторе стоит изношенная конусная игла либо вышел из строя шаговый двигатель или сопутствующие элементы;
  • загрязнение поверхностей;
  • проводка внутри устройства имеет повреждения.

Для проверки электрической составляющей необязательно обладать тестером регуляторов холостого хода. Для проведения диагностики достаточно наличия мультиметра. Первоначально следует проверить подачу напряжения на контакты, установив предел измерений на 20 В постоянного напряжения. После этого следует обесточить датчик и проверить сопротивление. Между AB и CD оно должно быть около 50 Ом. В других комбинациях мультиметр должен показывать разрыв. Схема проверки может меняться, поэтому для того, чтобы более точно прозвонить датчик холостого хода рекомендуется обратится к его datasheet.

В случае наличия загрязнений потребуется чистка регулятора холостого хода. Перед началом процедуры стоит визуально осмотреть клапан на наличие инородных частиц. Далее необходимо придерживаться следующих рекомендаций о том, как почистить рхх своими руками:

  • для очистки использовать проникающую смазку WD-40, либо жидкость, которую используют, чтобы промывать инжектор;
  • в процессе очистки постоянно следить за тем, как работает клапан;
  • избегать чрезмерных усилий, способных вызвать деформацию.

Ремонт нецелесообразен, если наблюдаются повреждения или чрезмерный износ шагового двигателя, конусной иглы или штока. В таком случае рхх меняем на новый.

Тонкости приобретения нового РХХ

После приобретения нового регулятора требуется произвести его настройку. Инжектор при помощи ЭБУ самостоятельно производит калибровку, поэтому трудностей с тем, как поменять датчик не будет. Для автоматического проведения операции достаточно обесточить инжектор перед установкой РХХ.

Приобретая новый регулятор, следует обратить внимание на его качество. Клапан и прочие элементы не должны иметь изъянов и деформаций. Качество пайки контактов должно быть на высоком уровне. Установка на посадочное место должна происходить без перекосов, иначе в скором времени потребуется ремонт.

Новый регулятор

Новый регулятор

Проходящий через клапан воздушный поток решил вопрос с работой двигателя без нагрузки. Теперь на дроссельную заслонку возложена функция управления динамическими характеристиками, а на холостых оборотах двигатель находится в полном контроле рхх. Возможность повышать обороты, которой обладает датчик, позволяет не тратить время автовладельца на ожидания прогрева двигателя.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Регулятор Холостого Хода (РХХ) — Устройство, Неисправности, Проверка

Смысл назначения РХХ — регулятора холостого хода, вытекает из его названия — стабилизация оборотов двигателя на холостом ходу.

Содержание

Регулятор холостого хода

Принцип работы и местонахождение РХХ

Вкратце, все происходит следующим образом. Когда двигатель работает на холостых, в него поступает определенный объем воздуха, который позволяет ему ровно функционировать.

ДПКВ учитывает количество оборотов, эти данные поступают на блок управления, с которого на РХХ дается команда уменьшить или увеличить подачу воздуха. Что он и делает, игнорируя прикрытую дроссельную заслонку.

Устройство регулятора холостого хода

Устройство РХХ: 1) клапан; 2) корпус регулятора; 3) обмотка статора; 4) ходовой винт; 5) штекерный вывод обмотки статора; 6) шариковый подшипник; 7) корпус обмотки статора; 8) ротор; 9) пружина.

Если прогреть двигатель до рабочей температуры, контроллер автоматически начинает поддерживать обороты холостого хода. Если же двигатель не нагрелся до нужного градуса, тогда сам контроллер за счет РХХ увеличит обороты, тем самым обеспечив прогрев двигателя на повышенных оборотах. Такой режим работы двигателя разрешает начать движение автомобиля сразу, без прогрева.

Где находится регулятор холостого хода? Да в корпусе дроссельной заслонки — там крепится двумя винтами. Встречаются автомобили, головки крепежных винтов на которых могут быть рассверлены или же сами винты посажены на лак, что, безусловно, может значительно усложнить замену или прочистку воздушного канала РХХ. В таких случаях крайне сложно обойтись без демонтажа корпуса дроссельной заслонки.

В настоящее время автопроизводители используют следующие типы регуляторов холостого хода:

  • соленоидный;
  • шаговый;
  • роторный.

Рассмотрим каждый из перечисленных типов более детально.

Соленоидный регулятор холостого хода работает, используя электромагнитную силу. Так, когда на его катушку подается напряжение, сердечник втягивается, а механически связанная с ним заслонка поднимается, открывая тем самым воздушный канал. Когда напряжение пропадает (то есть, соленоид отключается), заслонка возвращается на свое место, перекрывая канал.

Регулировка работы соленоидного РХХ выполняется путем изменения частоты подачи командных сигналов на исполнительный орган. Для того чтобы пропустить через себя точно отмеренное количество воздуха, на рабочий орган подаются сигналы большой частоты. Это позволяет подавать воздух небольшими порциями.

Шаговый регулятор холостого хода имеет в своей конструкции кольцевой магнит, а также четыре электромагнитные обмотки. На них поочередно подается напряжение, благодаря чему создается вращающееся магнитное поле, заставляющее вращаться управляющий ротор. Он соединен с исполняющим механизмом, который и запирает или отпирает воздушный канал.

Что касается роторных регуляторов холостого хода, то они управляются с использованием частотных импульсов. Алгоритм работы схож с соленоидным типом, однако вместо соленоида в данном случае используется именно ротор.

Неисправности регулятора холостого хода

Как и любая другая деталь, РХХ не застрахован от поломок. При этом признаки выхода из строя во многом сходны с теми, которые возникают при проблемах с датчиком положения дроссельной заслонки. Только в отличии от ДПДЗ, уведомление об ошибке (чек энджин) — не появится, поскольку регулятор ХХ — устройство исполнительное.

О неисправности РХХ можно судить по таким признакам:

  1. Неустойчивость оборотов двигателя на холостом ходу, в некоторых случаях отключение двигателя (если не поддерживать обороты с помощью педали акселератора).
  2. Снижение или повышение оборотов без причины.
  3. Полная остановка двигателя в момент включении передач или при трогании машины с места.
  4. При холодном запуске двигатель работает не на повышенных оборотах.
  5. Падение оборотов двигателя на холостом ходу при включении фар или печки.Далее рассмотрим причины неисправности регулятора холостого хода. Их всего две:
  • естественный износ направляющей иглы регулятора;
  • обрыв электрических контактов внутри корпуса регулятора.

Как проверить регулятор холостого хода

Исходя из этих симптомов, можно сделать вывод, что регулятор холостого хода нуждается в проверке. Существует несколько методов.

Проверка мультиметром

Несколько способов проверить РХХ

Самый известный способ. Сначала надо выключить зажигание и отсоединить фишку жгута от регулятора. Затем мультиметром померить сопротивление обмоток. Если между С и В, А и D показывает обрыв цепи, не стоит волноваться, так и должно быть. А вот между А и В или С и D сопротивление должно находится в пределах 40-80 Ом.

Проверка самодельным тестером

На впрысковых авто от проверки мультиметром мало толку. Зачастую поломка РХХ кроется в том, что регулятор заедет в открытом или закрытом состоянии.

Если вышло так, тогда подойдет и самодельный тестер, который можно смастерить своими руками из трансформатора переменного тока на 6В (подойдет от обычной зарядки для мобильного телефона). Играя выключателями, следует проверить ход штока регулятора холостого хода. При исправном штоке лампочка будет еле светиться, а яркий свет говорит о том, что шток где-то заедает.

Визуальный осмотр

Самая простая и, пожалуй, первоочередная диагностика — визуальный осмотр. Он проводится после демонтажа узла из посадочного места. При визуальном осмотре можно выявить дефекты корпуса, износ иглы или другие, видимые глазу, неисправности. Однако если в процессе такой проверки вы выявили повреждение останавливаться лишь на этом этапе нельзя. Необходимо продолжить проверку для выявления возможных причин поломки.

Если в случае выполнения визуальной проверки вы обнаружили значительное загрязнение корпуса или внутреннего объема регулятора, то рекомендуем вам выполнить его очистку. Причем независимо от того, находится ли РХХ в исправном или неисправном состоянии.

РХХ и дроссельная заслонка

Снятие/замена РХХ

Рассмотрим детальнее процесс демонтажа и замены регулятора холостого хода. Стоит сразу отметить, что на разных автомобилях процесс может отличаться в некоторых деталях, однако в целом же алгоритм будет состоять из следующих этапов:

  1. Все работы необходимо выполнять при выключенном двигателе. Также желательно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединить разъем (фишку) контакта, идущего к регулятору.
  3. Открутить монтажные болты, с помощью которых крепится корпус регулятора. При этом следите, чтобы открученные болты не упали в двигательный отсек.
  4. Извлечь непосредственно регулятор из посадочного места.

Установка нового регулятора выполняется в обратной последовательности. Однако перед тем как выполнять монтаж, необходимо смазать уплотнительное кольцо фланца моторным маслом. Марка в данном случае неважна, главное, чтобы оно было неагрессивным по отношению к резине. Также проверьте расстояние от фланца до крайней точки конусной иглы. Оно должно составлять 23 мм. Такой зазор нужен для того, чтобы при монтаже РХХ его конусная игла не смогла упереться в седло на корпусе дроссельной заслонки. Значение зазора можно регулировать с помощью специального мультитестера или формирователя управляющих импульсов.

Как не попасться на подделку при выборе РХХ

Если проверка показала поломку регулятора, стоит быть готовым к его замене, о которой было упомянуто чуть выше. Если говорить о РХХ на ВАЗ, то по качеству и надежности выделяются регуляторы холостого хода ОМЕГА и КЗТА (Калуга). Разумеется, речь идет об оригинальных деталях, а не подделках.

Выявить поддельный РХХ можно уже по коробке, в которую он упакован. Дешевая упаковка, странный шрифт, плохая, размазанная печать — все это указывает на подделку.

Сама поддельная деталь тоже имеет изъяны. Как правило, это люфт направляющей втулки и самой шляпки. Со временем люфт только увеличивается, что негативно сказывает на работе РХХ. Кроме этого на корпусе регулятора может быть зазор, из-за которого появится подсос воздуха. Не исключена и плохая припайка контактов.

Уберечься от подделки можно и с помощью самого производителя, который применяет меры защиты. Это может быть уникальный код запчасти, который можно сверить по СМС или на сайте.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

7Апр

Как обойти алкотестер: Как обмануть алкотестер и пройти с похмелья на проходной с нулями

Как обмануть алкотестер с похмелья, можно ли обойти алкорамку на проходной предприятия

Садясь за руль в состоянии алкогольного опьянения, водитель подвергает опасности окружающих, рискует своей жизнью. Притом большинство таких людей думают, что небольшое количество горячительного никак не повлияет на способность управлять транспортом, бокал пива или вина не смогут стать виновником аварийной ситуации. Таких горе-водителей очень часто останавливают сотрудники ГИБДД. Поэтому они должны знать, как обмануть алкотестер – прибор, используемый для получения данных, которые касаются концентрации алкоголя в выдыхаемом воздухе. Эта информация пригодится и сотрудникам предприятий, где действует пропускной режим.

Существуют ли «безопасные» нормы употребления алкоголя

В соответствии с российскими законами норма наличия алкоголя в крови составляет 0,16 промилле. Этот показатель отображает уровень содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе. Что касается коэффициента, который относится к анализу крови, то он составляет 0,35. Превышение этих характеристик недопустимо.

Конечно, если речь идет об управлении транспортом или выполнении служебных обязанностей. Наказание – отстранение от работы, лишение водительских прав, наложение штрафных санкций.

Обратите внимание! 1 промилле – показатель, который отображает количество алкоголя в крови, равное 0,045 мг на 1 литр крови.

Любой алкогольный напиток оказывает воздействие на организм человека. Притом совершенно неважен вид горячительного напитка, его состав и крепость. Скрыть употребление спирта практически невозможно. Ведь выветриваются компоненты этанола долго. Поэтому любой прибор, который предназначен для определения спирта в выдыхаемом воздухе, позволит обнаружить алкоголь.

Поэтому людям необходимо запомнить, сколько примерно требуется времени для выветривания горячительных напитков из организма:

  • бутылки пива — 4–5 часов;
  • бокала шампанского — 4 часа;
  • 100 г водки или коньяка — 6 часов.

Конечно, это средние значения, которые подойдут для людей весом до 80 кг. Притом на время вывода алкоголя оказывают влияние индивидуальные факторы: наличие заболеваний, общее состояние организма, пол. Гаишники могут заставить «дышать в трубку» любого человека, будь то дама или представитель сильной половины человечества. Алкометр обмануть сложно. Ведь этот прибор улавливает даже незначительное содержание алкоголя.

Какие народные методы можно использовать, чтобы обойти алкотестер

Специальный тестер – оборудование, которое предназначено для определения уровня алкоголя в организме. Представитель ГИБДД может попросить водителя «дунуть в трубочку», если присутствует запах спиртного, у него бессвязная речь или нарушена координация. Такое же оборудование используется и на проходных предприятий. Поэтому очень важно понимать, как обойти алкотестер, если выпил.

Для обмана прибора можно воспользоваться одним из следующих методов, которые применяют люди:

  • употребить примерно 100 мл растительного масла;
  • съесть несколько долек белого шоколада;
  • прожевать и проглотить лавровый лист или мускатный орех.

Тем, кто постоянно сталкивается с прохождением алкотестера, можно посоветовать приобрести такой прибор. В этом случае утром перед проходной на работе или поездкой на личном или служебном автомобиле можно контролировать свое состояние, выполнив продувку самостоятельно и посмотрев на результаты.

Обратите внимание! Обмануть алкотестер при помощи мятной жевательной резинки или препарата под названием «Антиполицай» не удастся. Они на время устранят запах, но при дыхании в трубочку сохранятся показатели, превышающие норму.

Еще один вариант – использование методики вентиляции легких. Она заключается в следующем – ответственный сотрудник или представитель ГИБДД просит дыхнуть в алкотестер. Если человек после пьянки с похмелья и чувствуется запах перегара, то он должен несколько раз глубоко вдохнуть и выдохнуть воздух. Шанс пройти проверку возрастает. Однако при повторном тестировании присутствие спирта будет точно обнаружено.

Какова эффективность каждого из народных методов

После обильного застолья с выпивкой не стоит садиться за руль. Алкоголь и управление транспортным средством – понятия несовместимые. То же самое правило касается людей, которые обязаны проходить алкорамку перед выполнением служебных обязанностей.

Если уж получилось так, что после выпитого необходимо на работу или ехать за рулем, то следует знать особенности воздействия простых продуктов:

  • растительное масло. Этот продукт мягко воздействует на желудок, обволакивая его. Он становится препятствием на пути всасывания в кровь компонентов, которые входят в состав алкоголя;
  • жевательная резинка. Пьяному человеку она протрезветь не поможет, но с утра поспособствует избавлению от неприятного запаха перегара;
  • зерна кофе, белый или темный шоколад. Такие продукты не способны избавить человека от спирта в крови. Они лишь устраняют запах. К тому же инспектор может почувствовать неладное, увидев, что человек что-то интенсивно «зажевывает».

Стоит рассказать об эффективности препарата «Антиполицай». Реклама утверждает, что такое средство помогает без проблем проходить медицинские освидетельствования. Так можно ли обмануть алкотестер на проходной предприятия, используя «Антиполицай»?

Здесь все зависит от индивидуальных особенностей человека, объема употребленного алкоголя, состояния его здоровья. Кому-то это средство реально помогает, а для кого-то покупка препарата является пустой тратой денег. Единственная задача, с которой оно справляется, – более быстрое выведение алкоголя из организма.

Как же употребить алкоголь и не лишиться водительского удостоверения

Без алкоголя редко обходятся праздники или важные события. Если употреблена спиртосодержащая продукция, то можно дать только один совет. Речь идет о том, что не стоит садиться за руль после пьянки. Только так можно сберечь свое здоровье и не попасть под пристальное внимание сотрудников ГИБДД. Как обойти алкорамку перед работой? Ответ один. Накануне не стоит злоупотреблять спиртным! Остаточные пары алкоголя долго выходят из организма.

Обмануть такой прибор, как алкотестер, практически невозможно. Это оборудование разработано специально, чтобы выявлять алкоголь в выдыхаемом человеком воздухе. Никакие фармацевтические препараты и средства народной медицины не могут справиться с такой задачей, как очистка крови от остатков спиртного.

Резюме

Обмануть алкотестер не удастся! Единственным вариантом, при котором можно обойти проверку, является неисправность оборудования. В остальных случаях лучше не рисковать, садясь за руль после продолжительного и обильного застолья, выходя на работу после пьянки. Если в крови будет больше 0,16 промилле, то грозит лишение водительских прав или назначение крупного штрафа. Обнаружив, что работник пришел на работу не протрезвев, руководство может принять решение о его увольнении. Так что не стоит рисковать. Для употребления алкоголя есть выходные и длинные праздники.

Как обмануть алкотестер: народные средства

Всем привет, уважаемые автомобилисты, а также те, кто только планирует присоединиться к их сообществу! Сегодня и стар, и млад знают о том, что в состоянии алкогольного опьянения управлять автомобилем строжайше запрещено! Это и огромные штрафы, и возможность надолго быть лишенным водительского удостоверения, не говоря уже о собственной безопасности. А вот что делать, если вечеринка застала врасплох, а наутро или через несколько часов нужно срочно сесть за руль? Другими словами, попробуем узнать, как обмануть алкотестер.

   Что это за прибор, и о принципе его действия

Начать нужно с того, что это за диковинный прибор — наверняка среди читателей есть и такие, которым пока не пришлось в своей практике «дышать в трубочку». Это не означает, что они никогда не употребляют алкоголь, просто, возможно, их пока миновала эта участь. Принцип действия этого чудесного прибора следующий: он забирает из дыхания водителя необходимый объем воздуха, а затем устанавливает содержание в нем паров спирта. С помощью специального внедренного алгоритма он переводит эти данные в промилле, которые, собственно, и являются единицей измерения содержания алкоголя в крови.

Согласно законодательству, «пьяным» считается водитель, прошедший тестирование, в крови которого содержится более 0,16 промилле алкоголя или содержание паров спирта в выдыхаемом воздухе достигает 0,35 промилле и более. Почему эта норма не составляет именно 0 промилле, ведь так было бы проще? Все дело в том, что допускается небольшая погрешность в работе приборов. Кроме того, такое содержание может дать выпитый перед поездкой (особенно натощак) кефир или квас. Или же речь идет об остаточном явлении с похмелья после небольшой дозы спиртного, выпитого накануне под нормальную закуску.

   Как «перехитрить» прибор — основные приемы

Теперь о том, можно ли обмануть этот суровый прибор, состоящий на вооружении у сотрудников дорожной полиции. Определенного эффекта можно достичь, устроив легкую принудительную вентиляцию своим легким. Делается это при помощи нескольких быстрых вдохов и выдохов перед тем, как Вам дадут «дыхнуть в трубочку». Однако задерживать дыхание ни в коем случае нельзя — за короткий промежуток времени это только увеличит норму спиртных паров в кислороде.

Если у Вас есть немного времени, можно заставить алкоголь быстрее покинуть собственный организм. В этом случае полезной будет небольшая пробежка с зарядкой. Хорошую службу должен сыграть крепкий кофе, чай или вещества-абсорбенты. Что касается антипохмельных препаратов, то даже и они не являются волшебной таблеткой. В первую очередь для того, чтобы алкоголь покинул Ваш организм, требуется определенное время.

Известным способом обмануть сотрудников ГИБДД является пожевать черный шоколад. Достаточно съесть несколько кусочков, чтобы перебить запах изо рта, содержащий в себе спирт и продукты распада. Однако алкотестер анализирует воздух, который выдыхается не изо рта, а из легких. Поэтому с прибором выкрутиться из ситуации таким способом не получится.

Обмануть нос сотрудника ГИБДД может и получится, но алкотестер однозначно нет.

   Другие альтернативы для водителей

Тоже самое можно сказать о таких продуктах, как перец, лавровый листок или петрушка. Они неплохо перебивают вчерашнее «амбре», если спиртное было «принято на грудь» в разумных пределах. Возможно, что полицейский, который Вас остановил, не заподозрит ничего необычного, а потому и не предложит пройти освидетельствование на алкотестере. Однако, если он настаивает на прохождении процедуры, то ни одно из данных средств Вам реально не поможет. Останется только ждать время, когда алкоголь выветрится из крови (на эту тему есть таблички, в которых учитывается масса тела и объем выпитых различных напитков, а также период очищения организма и запаха). Поэтому лучше всего не садиться за руль, если есть опасения, либо воспользоваться услугами, такси, общественного транспорта, пригласить другого водителя.

К сегодняшнему дню уже давно разработаны приборы, предназначенные для самоконтроля или, другими словами, домашнего использования. Их удобство состоит в том, что каждый водитель может самостоятельно контролировать, насколько он готов к тому, чтобы садиться за руль автомобиля, а, значит, уберечь себя от ситуации, в которой лишают прав. Однако надежность и точность таких вот недорогих аналогов оставляет желать лучшего. К тому же, их показатель точности со временем только ухудшается — содержание спиртного в них возрастает, а потому доверять им становится все сложнее. С другой стороны, это дополнительный ограничительный фактор, оберегающий водителя от поездок в тех случаях, когда он в себе не уверен.

Поэтому, если говорить о действительно надежном оборудовании, то оно должно подвергаться калибровке. А вот, когда оно уже надлежащим образом отрегулировано, тогда может применяться в личных целях длительное время. Отдельно хочется отметить, особенно в преддверии отпусков, что перед дальней дорогой лучше воздержаться от приема алкоголя и тогда можно смело собираться с семьей на автомобиле в Крым или на другие российские курорты. За езду в состоянии алкогольного опьянения заграницей весьма существенные штрафы, это я досконально изучил, перед тем как брать авто на прокат в Черногории, Турции и Эмиратах, в ОАЭ, а точнее в Шардже за это нарушение предусмотрено лишение свободы. На сегодня будем прощаться, дорогие читатели. Оставайтесь с нами, чтобы постоянно обогащать свой запас знаний. До новых встреч!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

есть ли способ снизить показания прибора?

Мы не пропагандируем безнаказанную пьянку за рулём, просто попробуем разобраться с вопросом, который волнует автолюбителей. В каких случаях будет логичным вопрос — как обмануть алкотестер?

Нет необходимости лишний раз напоминать, уважаемые читатели, что алкоголь и вождение автомобиля – вещи несовместимые.

Тем не менее иногда возникают ситуации довольно интересные. Например, на утро после праздника, выпитое уже вроде как бы выветрилось, но опасения, что алкотестер у сотрудников Госавтоинспекции вполне может показать не самый приятный результат. Сразу после употребления кваса, тест также будет положительный.

Как работает алкотестер?

У водителей давно ходят мифы о том, как обмануть алкотестер, и о том что даже приняв некоторую дозу «на грудь» можно безнаказанно уехать от инспекторов. Так ли это? Чтобы разобраться, нужно в первую очередь понять, как работает данный прибор.

После того как вы выпили напиток с градусами, алкоголь, попавший в организм, не усваивается сразу, а попадает в кровь. Путешествуя вместе с ней по организму, он рано или поздно попадает в лёгкие, где частично испаряясь при выдохе устремляется наружу.

Тут и наступает звёздный час алкотестеров, они улавливают эти малейшие концентрации алкогольных паров в выдохе и на основе алгоритмов просчитывают, сколько было выпито.

Нужно отметить, что приборы бывают разные, отчего их точность может отличаться. Существуют такие виды:

  • электронные – это самые простые приборы, вычисляющие содержание алкоголя на основе проводимости паров. Их может приобрести каждый, но они крайне неточные и имеют довольно широкий диапазон погрешностей;
  • электрохимические – именно такими устройствами укомплектованы сотрудники Госавтоинспекции. Это профессиональные приборы, имеющие высокую точность;
  • спектрофотометрические – также профессиональное оборудование, которое можно встретить в медицинских учреждениях. Отличаются крайне высокой точностью.

Первые в списке, как мы уже сказали, довольно простые приборы, и их показания могут поддаваться на некоторые уловки, но вот устройства, которые есть у инспекторов на дороге, на хитрости практически не реагируют.

Проще говоря, на вопрос «как обмануть алкотестер?», ответ один – НИКАК! Этот факт нужно чётко усвоить, потому как львиная доля всех так называемых способов обмана устраняют лишь запах, а для того чтобы изменились показания устройств фиксации, необходимо как-то понизить уровень алкоголя в крови или в выдыхаемом воздухе.

Как обмануть алкотестер? Несколько хитростей всё же есть…

Ну что ж, как мы с вами видим, друзья, всё не так просто. Как обмануть алкотестер? — Закусить конфеткой, пожевать укроп, лавровый лист, чеснок, лук или кофе — это позволит обмануть разве что нос инспектора, но вот профессиональные приборы на это не купятся.

Неужели ничего нельзя сделать? На самом деле есть несколько способов как обмануть алкотестер, а если точнее — немного снизить уровень спирта в крови и выдыхаемом воздухе:

  • хорошо провентилировать лёгкие – для этого нужно сделать несколько глубоких вдохов и выдохов. Это позволит ненадолго
  • понизить уровень алкоголя в выдыхаемом воздухе примерно на 10%;
  • ускорить обмен веществ, чтобы алкоголь быстрее удалился из крови. Помогут в этом физические упражнения;
  • много белого шоколада – если съесть несколько плиток, то распад алкоголя ускорится.

Всё эти варианты, конечно, немного помогут, но в любом случае, уважаемые читатели, лучший способ  обмануть алкотестер, не обманывать его, а пройти его честно, зная, что вам нечего скрывать.

Берегите себя, близких и окружающих, не пейте за рулём, и тогда вам никогда не придётся выдумывать способы как обмануть алкотестер и сотрудников Госавтоинспекции.

Можно ли обмануть алкотестер и как это лучше и безопаснее сделать

Алкотестер ГИБДД – довольно точный современный прибор. Однако, домашние умельцы могут без проблем сконструировать алкотестер своими руками, при этом он будет показывать не менее точные результаты теста, чем алкотестер ГИБДД. Для чего вообще нужен алкотестер ГИБДД (другое название этого прибора – алкометр)? Как он работает?

Основная задача алкотестера заключается в том, чтобы показать уровень алкоголя в организме водителя через некоторое время после принятия алкоголя. Чтобы понять основной принцип работы алкотестера, можно попробовать смастерить простейший алкометр своими руками. Проводя тесты на алкоголь в домашних условиях, можно поближе познакомиться с работой этого прибора и попробовать сделать так, чтобы он не показывал наличие алкоголя в организме через некоторое время после его принятия.

Содержание материала

Какой алкотестер использует ГИБДД и как он работает

Многие задумываются над тем, как обмануть алкометр и можно ли успешно пройти тест на алкоголь через некоторое время после употребления алкоголя, чтобы не лишиться водительских прав. Следует иметь в виду, что все алкометры разные. Сколько алкотестеров, столько и способов их «обмануть». Однако сколько таких попыток «обмануть» прибор оканчивались плачевно – лишением водительских прав и, что еще серьезнее, несчастными случаями на дорогах.

Ведь однажды обманув хитрый прибор, водитель может использовать этот трюк постоянно и начать систематически употреблять алкоголь за рулем. Сколько таких случаев употребления алкоголя за рулем привели к трагедиям! Поэтому, прежде, чем делать что-то, чтобы хитрый прибор не показал наличие алкоголя в организме, нужно как следует подумать: а действительно ли необходимо садиться за руль после употребления алкоголя? Можно ли не пользоваться личной машиной какое-то время? Может быть, можно не садиться за руль, а взять такси?

Однако, бывают такие ситуации, когда не имеется выбора, и водителю приходится садиться за руль, хотя в результате можно лишиться водительских прав. Поэтому на всякий случай не помешает знать основной принцип работы алкотестера. Алкотестер– это прибор, рассчитанный не только на определение алкоголя в организме человека, но и на определение его приблизительного количества.

Также рекомендуем прочитать:

Почему так сложно обмануть алкотестер?

Обмануть алкотестер получается не всегда. И чаще всего это не получается, потому что:

  • Научно-технический прогресс не стоит на месте, постоянно появляются более точные и более «продвинутые» версии алкотестеров для профессионального использования;
  • Сотрудники ГИБДД давно уже знают самые распространенные схемы такого обмана и научились успешно справляться с ними;
  • Если недобросовестный водитель (и по совместительству «мастер золотые руки») сконструировал алкотестер самостоятельно и научился обманывать его в домашних условиях, вовсе не факт, что у сотрудников ГИБДД будет точно такая же модель этого прибора;
  • Помимо проверки алкотестером, существуют и другие способы подтвердить или опровергнуть наличие алкоголя в кроки. Если же у сотрудников ГИБДД возникнут какие-то сомнения в добросовестности водителя и в правильности показаний алкотестера, ни вполне могут направить сомнительного водителя на медицинское освидетельствование.

Можно ли обмануть алкотестер и как это сделать

Самый распространенный способ «обмануть» хитрый прибор и успешно пройти тест на алкоголь – использование всемирно известного средства «Антиполицай». Средство «Антиполицай» — это лекарственный препарат (а точнее, биодобавка) химического происхождения. Он продается свободно без рецепта во всех аптеках. Уже из названия «антиполицай» ясно, что основное назначение данного лекарственного препарата заключается в том, чтобы скрыть от полиции (или от жены, которая является «домашней полицией» для многих любителей возлияний) неприятный запах, возникающий во рту после продолжительного употребления крепких спиртных напитков, курения, а также употребления чеснока и лука.

Помимо устранения неприятных запахов, биологически активная добавка «Антиполицай» способствует уменьшению интенсивности похмельного синдрома. Ускоряет выведение алкоголя из организма и способствует практически полному отрезвлению человека, принявшего спиртное, в кратчайшие сроки.

Однако, у «Антиполицая» и подобных ему биологически активных добавок, одной из которых является популярное средство «Белый уголь», имеется множество существенных минусов, поэтому перед тем, как принимать данные средства, необходимо ознакомиться с медицинскими противопоказаньями:

  • В аптеках продается большое количество подделок «Антиполицая» и ему подобных средств, поэтому высока вероятность того, что купленный препарат не является эффективным;
  • Биологически активные вещества, содержащиеся в данных средствах, могут спровоцировать аллергические реакции, вплоть до анафилактического шока, особенно в том случае, если эти средства поддельные;
  • Не рекомендуется использовать «Антиполицай» систематически, так как его воздействие на организм в условиях систематического приема еще не было исследовано медиками. «Антиполицай» хорошо как экстренная мера, но вводить в систему постоянные возлияния с последующим употреблением «Антиполицая», по меньшей мере неразумно;
  • Такие препараты категорически противопоказаны тем, кт страдает от заболеваний желудочно-кишечного тракта (язва желудка и кишечника, гастрит, панкреатит). При приеме натощак препарат может вызвать серьезное расстройство желудка и у здоровых людей;
  • Если водитель один раз сможет «обмануть» сотрудников ГИБДД при помощи «Антиполицая», он обрадуется, что все дозволено, и через какое-то время захочет снова повторить этот «трюк», но в следующий раз результаты могут быть плачевными.

Гораздо более надежный способ – естественным путем ускорить кровообращение в легких, насытив легкие кислородом. Для этого водитель перед тем, как его будут проверять на алкотестере, должен несколько раз подряд энергично, как можно глубже вдохнуть и выдохнуть. Большая порция кислорода, поступившая в легкие, на время вытеснит из организма алкоголь. Но это тоже срабатывает не всегда, потому что мощность легких у всех разная.

Как обмануть алкотестер с похмелья: стоит ли рисковать

Таким образом, обмануть современный алкотестер довольно сложно, практически невозможно. Если у кого-то и получается, то это прост случайность, подобная лотерее. Современные приборы очень эффективно определяют наличие алкоголя в организме недобросовестного водителя, а сотрудники ГИБДД уже давно наизусть выучили все трюки таких обманщиков. Лучше всего все-таки не рисковать и воспользоваться услугами такси или общественного транспорта, а, возможно, просто отложить поездку до полного отрезвления. Таким образом, и у водителя будет чистая совесть, и на дороге не произойдет неприятных происшествий.

Каждый водитель должен помнить, что большая часть самых серьезных дорожно-транспортных происшествий происходит именно из-за того, что водители выезжают на дорогу в нетрезвом виде. Перед тем как садиться за руль с похмелья или принимать «Антиполицай» с целью обмануть алкотестер, необходимо вспомнить о том, сколько людей ежедневно гибнет в ДТП по вине неосторожной езды пьяных водителей. Возможно, эти воспоминания остановят водителя, и он отложит поездку до полного отрезвления.

Тех, кт успешно обманул алкотестер – единицы. А тех, кто из-за своей беспечности и вождения в пьяном виде или с похмелья лишился водительских прав или, что еще хуже, попал в серьезное дорожно-транспортное происшествие – сотни. Поэтому не стоит испытывать свою судьбу. У водителя, который «грешит» вождением в пьяном виде, есть два варианта исправиться – или отказаться от употребления алкоголя, или же пользоваться услугами такси и общественного транспорта. Конечно, в том случае, если человеку дорога собственная жизнь.

Однако, никто не мешает водителям приобрести или сделать своими руками собственный алкотестер и проводить эксперименты по его «обману» в домашних условиях. Такая научно-исследовательская деятельность поможет лучше понять принцип работы прибора. В итоге любой водитель рано или поздно должен прийти к выводу, что самый лучший вариант – никогда не употреблять спиртное перед тем. Как предстоит садиться за руль. И совесть будет спокойна, и здоровье в порядке.

Как обмануть алкотестер? | Дорожный бложик

О том, что нетрезвым садиться за руль автомобиля не стоит, говорят все средства массовой информации, социальные ролики и предупреждают всевозможные программы об автомобилях. Но, тем не менее, аварий с участием пьяных водителей меньше не становятся, их не пугает не уголовная ответственность за свои деяния, ни лишение прав и даже потеря свободы.

И не смотря на регулярное проведение сотрудниками ГИБДД операции “нетрезвый водитель”, число выпивающих за рулем водителей меньше не становится.

Помимо этого, большинство водителей еще и возмущаются о том, что во время остановки инспектора отказываются рассказывать о подробностях проводимой операции и предъявлять какие-либо документы о подтверждении данного мероприятия.

Таким водителям надо помнить, что в соответствии с административным регламентов МВД РФ пункт №20: В ситуации, когда сотрудник дорожной полиции их остановил, он должен разъяснить основания и повод остановки, но предъявлять какие-либо документы для подтверждения спецоперации и сообщать о ее подробностях не обязан. Все подробности можно уточнить в полку ДПС. Да и если водитель трезвый — бояться ему не чего.

Но, тем не менее, даже у трезвых водителей рано или поздно возникает вопрос, а можно ли обмануть алкотестер?

Когда разговор идет об алкоголе и застольях, о машине стоит забыть и даже не вспоминать до полного протрезвления водителя. Пьянство и машина вещи не совместимые.

Но с появлением возможности размещать свое видео в интернете все больше и больше экспериментаторов показывают тесты с тем, что алкостестер можно обмануть. При этом в экспериментах используются не сертифицированные китайские модели, сотрудники ГИБДД такими не пользуются.

Сегодня проверим, возможно ли обмануть алкометр стоящий на вооружении у сотрудников дорожной полиции описанными в интернете методами.

Прежде чем проводить опыт для начала разберемся, как работает алкотестер и принцип его функционирования. Принцип работы алкотестера у всех моделей один и тот же. При выдыхании воздуха из легких проверяемого водителя, этот воздух попадает на специальный чувствительный датчик расположенный внутри прибора, который в свою очередь вырабатывает сигнал, посылаемый цифровому микропроцессору устройства и обрабатывая его. После обработки процессор отображает результат на дисплее алкометра.

Для трезвого водителя, показатель на дисплее верно откалиброванного устройства всегда равен нулю. После того как водитель выпьет, прибор будет отображать показания в зависимости от количества принятого внутрь алкоголя.

И так попробуем обмануть алкометр. После “заправки” спиртосодержащим продуктом контрольный продув показывает 0.5, что сигнализирует о наличии алкоголя в организме водителя и трезвым его назвать уже ни как нельзя.

Продолжение эксперимента про то, как обмануть алкотестер.

Алкотестер не показывает, не работает. Что делать?

Алкотестер не показывает, не работает. Что делать?

 

     Звонки в Сервисный центр с вопросами: Алкотестер не показывает, — не работает, — ошибки, — сломался, поступают нередко.

     Как правило, проблема заключается в том что прибор не реагирует на утренний «перегар». Большинство из нас считает, что если есть запах изо рта, значит человек находится в алкогольном опьянении. Это не всегда так!!! Практика показывает, что подавляющее большинство алкотестеров, которые по словам покупателей не определяли алкоголь в описанных ситуациях, при проверке оказывались работоспособными и их показания были в допустимых рамках погрешности. Так в чем же дело, ведь, скорее всего алкоголь в выдыхаемом воздухе в случае с утренним перегаром, скорее всего есть? Ответ лежит в уровне концентрации этанола. Часто к утру в крови остается уже незначительная доза алкоголя, и она начинает еще быстрее уменьшатся с повышением активности , а тем более после хорошего завтрака. А алкотестер, в зависимости от модели и установленной погрешности, сводит показания ниже определенного уровня к нулю. Также у некоторых людей уровень алкоголя в крови является постоянно высоким и отличным от нуля, это может быть вызвано болезнью, принятием лекарств или просто особенностью организма. Поэтому производители алкотестеров также дополнительно учитывают такие случаи и ограничивают отображаемые результаты на экране приборов для избежания ложно положительных срабатываний. К сожалению, это не описано ни в одной инструкции и часто является предметом споров.


     Давайте рассмотрим пример.

  • Реальная концентрация в выдыхаемом водухе составляет 0,13 промилле,
  • Погрешность алкотестера равна -/+ 0,1 промилле в диапазоне до 0,5 промилле,
  • Алкотестер показал 0,0.

Это, как раз, вариант утреннего похмелья когда алкотестер не показывает, не работает.


     На первый взгляд, алкотестер не работает, но это не так. Учитывая погрешность показаний в таком случае возможны показания на экране от 0,03 до 0,23 промилле. А если к этому прибавить нигде не описанный минимальный порог срабатывания для отсечения ложно положительных результатов, то результат 0,0 является логичным и оправданным.  


 Сервисный центр: по ремонту калибровке и настройке алкотестеров


      Вторым распространенным случаем, когда алкотестер сломался, ошибки, является ситуация, когда он вообще не реагирует на алкоголь. Но и здесь есть три подхода:


     1) Если показания снижались постепенно в силу большого количества тестов, например на предприятии на проходной, то это нормально и прогнозируемо, так как любой алкотестер рассчитан на определенное количество измерений и его чувствительный элемент (сенсор) постепенно изнашивается. В таком случае прибору необходима плановая или внеплановая калибровка. Такая ситуация вполне нормальна, тут необходимо следить за счетчиком тестов (если он есть) или примерно подсчитывать количество проведенных тестов исходя из ежедневного потока проверяющихся. Также необходимо соблюдать временной межкалибровочный интервал. И в случае, если указанные в инструкции по эксплуатации рамки превышены, отдавать алкотестер на плановое техническое обслуживание в сервисный центр, если количество измерений не превысило рекомендуемое число и межкалибровочный период не истек, а прибор явно неверно реагирует на алкоголь, тогда это, скорее всего, гарантийный случай.


     2) Если вчера вечером владелец прибора активно употреблял алкоголь и сразу, без соблюдения инструкции по эксплуатации, проверялся, то в этом случае очень велика вероятность что сенсор пришел в негодность. Это весьма нередкий случай особенно с персональными алкотестерами. Впринципе все алкотестеры, а особеноо персональные, не рассчитаны на то, чтоб выпить алкоголь и сразу протестироваться. Дело в том, что по сравнению с любым, даже самым слабым алкоголем, концентрация этанола в легких несравнимо меньше, так как перед тем, как попасть в выдыхаемый воздух, ему необходимо пройти путь из желудка в кровь, а оттуда в легкие. Поэтому, всего лишь раз выпив алкоголь сразу выдыхнуть в алкотестер, можно его сломать. В лучшем случае стоит ожидать ошибки в работе алкотестера, возможно на экране высветится: ”Err“ или ”Sen“ или что-то подобное, в зависимости от модели.


     3) В третьем случае прибор перестал неожиданно работать вообще или не реагирует на выдох при нормальных условиях эксплуатации. Причина, по которой алкотестер сломался, наверняка, кроется в механической поломке или в электропитании. Если замена блока питания или батареек не помогла, тогда нужно отправить прибор в сервисный центр на диагностику.

Как обмануть алкотестер?

После полиции есть специальные приборы, которые предназначены для определения содержания алкоголя в организме и стадии интоксикации человека, многие водители озадачиваются вопросом, как обмануть алкотестер. Этот прибор предназначен для анализа содержания паров спирта в воздухе, которым дышит водитель. Допустимая концентрация алкоголя, которую показывает алкотестер, составляет ровно 0,3 промилле (граммов алкоголя на 1 литр крови) или 0.15 мг на 1 литр выдыхаемого человеком воздуха.

Если не «дышать в трубку», когда инспектор ГИБДД подозревает, что вы пьяны, вам нужно обратиться в специализированную поликлинику и пройти обследование. Здесь психиатр может признать вас нетрезвым, даже если уровень алкоголя ниже 0,3 промилле. Многие водители знают это и поэтому придумывают способы обмануть алкотестер. Потому что штрафы очень серьезные — потеря водительских прав.

Предположительно, есть несколько возможных способов обмануть алкотестер:

— Удар через трубку или вдохните много чистого воздуха, а затем выдохните.Но опытные менты такой обман сразу заметят. А алкотестер контролирует силу и продолжительность выдоха, поэтому «договориться» не получится, прибор прервет тест.

— Чистите зубы или используйте жидкость для полоскания рта. Алкотестер покажет нулевой результат в течение 10 минут после того, как вы почистите зубы.

— придумайте оправдание типа «Я пил квас» или «Я пил безалкогольное пиво». Но это просто отговорки. Да, после чашки чая показания алкотестера будут равны 0.4 промилле, но примерно через пятнадцать минут он станет нулевым. После употребления пива (безалкогольного) прибор обычно показывает не более 0,2 промилле.

Рекомендуется

Что делать, если у вас потрескалась кожа на руках?

Каждый из нас хоть раз в жизни сталкивается с небольшой, но очень, когда трещина на коже на руках. В это время появляются раны разного размера, которые болят и доставляют неудобства, особенно при контакте с водой или моющими средствами. …

— Пейте подсолнечное масло.Водители часто, чтобы убить запах алкоголя после вечеринок, используют подсолнечное масло. Достаточно примерно 50-100 грамм. Это 10-15 мин. впитывайте алкоголь.

— «откашляться» от пары спиртных напитков и сделать глубокий вдох. Это хороший вариант, как обмануть алкотестер. Глубоко вдохнув, можно уменьшить количество паров спирта в легких и тем самым снизить производительность устройства на 10-15%. Но разработчики алкотестера считают способы, чтобы обмануть устройство было невозможно.

— Таблетки «Антиполицай» жевательная резинка спрей для полости рта.Казалось бы, для спрея нужно хорошо освежить дыхание, но вместо алкотестера увеличить. Были случаи, когда трезвый мужчина, дыхнув в трубку прибора после использования инструмента для ротовой полости, видел цифры 0,5 промилле (поскольку в спрее содержится спирт). А в следующую минуту алкотестер показал ноль. Жевательная резинка поможет побороть запах алкоголя. Таблетки «Антиполицай» не влияют на работу алкотестера и имеют характерный запах, вызывающий подозрения у сотрудников ГАИ.

— Бытует мнение, что хороший помощник — белый шоколад, но это не подтверждается.

— Жевать любые ароматные продукты. Например, чеснок, лавровый лист, гвоздика, кофейные зерна, мускатный орех. Но, учитывая технические характеристики алкотестера, эти вещества не повлияют на его работу;

— сходить в баню.

— Спокойной ночи.

Два последних варианта — самые эффективные, ведь время всегда играет хорошо.

Все эти техники, которые показывают, как обмануть алкотестер ни к чему хорошему, не помогут, хотя в редких случаях могут помочь.Вождение в нетрезвом виде грозило неприятностями посерьезнее, чем сотруднику ГАИ. Нельзя забывать, что помимо приборов есть и другие способы определения интоксикации. Например, резкий запах алкоголя, невнятность речи, движений, неадекватное поведение.

Почему существуют ограничения на данные и как их обойти?

Общеизвестно, что операторы мобильной связи, такие как AT&T и T-Mobile, ограничивают количество подключений пользователей после того, как они используют определенный объем данных в течение месяца, но знаете ли вы, что ваш провайдер интернет-услуг (ISP) может делать то же самое?

Почему компании вводят ограничения на объем данных и что вы можете с этим поделать?

Причина ограничения данных

Прежде чем ответить на этот вопрос, давайте определим, что такое ограничения данных. И интернет-провайдеры, и операторы мобильной связи устанавливают ограничение на объем данных, которые вы можете использовать в месяц. Например, во многих штатах США установлен лимит данных Comcast. И хотя безлимитные мобильные планы более распространены, чем несколько лет назад, в большинстве планов все еще есть ограничение на объем данных в той или иной форме.

Что происходит, когда вы используете такой объем данных? Это зависит от провайдера. Иногда ваше соединение замедляется, что также называется троттлингом. Или компании взимают плату за данные, которые вы используете сверх установленного лимита. В некоторых случаях вы просто потеряете доступ в Интернет.

Так почему существуют ограничения на данные? Провайдеры мобильной связи неоднократно заявляли, что ограничение данных позволяет снизить цены и снизить нагрузку на сеть. Verizon сообщила федеральному правительству США, что ограничения данных существуют, чтобы избавить их от необходимости задушить клиентов. Провайдеры кабельного телевидения также используют ограничения данных для управления «перегрузкой», но есть несколько причин, по которым многие люди относятся к ним скептически.

Во-первых, объем данных, доступных по тарифным планам сотовой связи, стремительно растет быстрее, чем скорость создания дополнительной инфраструктуры. Несколько лет назад вы, возможно, ожидали получить несколько гигабайт данных по своему тарифному плану, но теперь легко получить десятки гигабайт по той же цене.

И все же, даже с таким большим количеством людей, транслирующих мобильное видео, провайдеры не говорят о значительном увеличении перегрузки.

Во-вторых, что более важно, кабельные компании и их лоббисты начинают признавать, что их ограничения на данные больше связаны с зарабатыванием денег, чем с уменьшением перегрузки . Ведущий лоббист кабельной индустрии выразился просто так: «Наша основная цель — как справедливо монетизировать высокие фиксированные затраты».

Многим людям надоели ограничения на объем данных, особенно когда компании устанавливают ограничения, а затем взимают больше денег, чтобы получить ту же услугу, которую раньше получали клиенты. Помните, что ограничение данных Comcast? Вы можете удалить это за дополнительные 50 долларов в месяц.

Что можно сделать с ограничением скорости и ограничениями данных

Прежде чем посмотреть, как обойти ограничения данных, вы можете сначала зарегистрировать свою поддержку в группах, которые лоббируют практику взвинчивания цен, которая имеет место во имя (несуществующего) облегчения перегрузки.

StopTheCap.com имеет отличную страницу о том, как принять меры против ограничений данных интернет-провайдеров, и многие из предложений применимы и к операторам мобильной связи.

Многие люди считают, что ценообразование и ограничение данных на основе использования нарушают основные принципы свободного и справедливого Интернета, и что для клиентов настало время выступить против этой несправедливой практики. Подпишите петиции, поделитесь информацией и свяжитесь со своими представителями, чтобы сообщить о своих предпочтениях.

Как обойти ограничения данных

Теперь, когда вы нашли время, чтобы разобраться в корне проблемы, давайте рассмотрим, как вы можете преодолеть ограничения данных в своих собственных тарифных планах для Интернета и мобильной связи.

Технически вы не можете обойти ограничение на объем данных.После того, как вас задушили, вы застрянете до конца месяца — если только вы не прибегнете к сомнительным методам, например, удалив файл службы дросселирования, упомянутый в нашей статье о том, как избежать ограничения мобильных данных.

Как избежать ограничения мобильных данных

Но если вы обнаружите, что регулярно превышаете лимит данных, вы можете использовать сжатие данных в своих интересах. Начнем с мобильных вариантов, их больше:

  1. Включить сжатие данных. Некоторые веб-браузеры могут сжимать данные, которые вы загружаете на устройство. Google Chrome предлагает сжатие данных как на Android, так и на iOS, что снижает ежемесячное потребление трафика. Функция Turbo в Opera делает то же самое.
  2. Используйте VPN со сжатием. Некоторые мобильные VPN, например Hotspot Shield, предлагают сжатие данных, чтобы еще больше ограничить объем потребляемых данных.
  3. Установите приложения для сохранения данных. Из-за раздражающего преобладания ограничений данных разработчики начали создавать приложения, которые помогают потреблять меньше данных различными способами. Samsung предлагает приложение для своих устройств Android под названием Samsung Max.

Это всего лишь несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы сократить использование мобильного Интернета.

Как избежать ограничения данных провайдера

К сожалению, существует меньше проверенных и проверенных стратегий, позволяющих избежать удушения со стороны вашего интернет-провайдера. Установление ограничений на данные интернет-провайдерами произошло совсем недавно и не так широко распространено (по крайней мере, в США), поэтому контртактика все еще разрабатывается. Вот что мы знаем на данный момент, но по мере того, как мы будем сталкиваться с другими, мы будем держать вас в курсе!

  1. Измените настройки браузера для максимальной экономии данных. Лучшее, что вы можете здесь сделать, — это заставить все плагины воспроизводиться по нажатию (у нас есть руководства по этому поводу для Chrome и Firefox). Это хорошая идея по разным причинам, но она определенно сэкономит на данных. Вы даже можете отключить изображения, если вам действительно нужно сократить пропускную способность.
  2. Используйте функцию Opera Turbo . Настольная версия Opera предлагает сжатие данных с помощью Turbo.

На данный момент это лучший способ.Возможно, вам удастся найти настольную VPN, которая предлагает сжатие данных, но они кажутся редкими, возможно, из-за огромного количества данных, которые их просят сжать.

Пришло время перемен

Ограничения на объем данных — это явный захват денег, который не приносит клиентам никакой пользы. Есть множество причин, чтобы заявить о своем недовольстве интернет-провайдерам и операторам мобильной связи.

Но пока достаточное количество людей не сформирует единый фронт, нам придется искать способы их обойти. К сожалению, проблемы интернета сложно мобилизовать вокруг, как мы видим в дебатах о сетевом нейтралитете.

Вы подверглись доксингу: что такое доксинг и является ли он незаконным?

Доксинг становится все более обычным явлением.Но что такое доксинг и можно ли от него защититься?

Об авторе Бертель Кинг (Опубликовано 324 статей)

Бертел — цифровой минималист, который пишет с ноутбука с физическими переключателями конфиденциальности и ОС, одобренной Free Software Foundation. Он ценит этику выше функций и помогает другим контролировать свою цифровую жизнь.

Ещё от Bertel King
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Присоединяйтесь к нашему информационному бюллетеню для получения технических советов, обзоров, бесплатных электронных книг и электронных книг.

Подготовка, процедура, восстановление и многое другое

Что такое операция шунтирования сердца?

Операция по шунтированию сердца или операция по аортокоронарному шунтированию (АКШ) используется для улучшения притока крови к сердцу.Хирург использует кровеносные сосуды, взятые из другой области вашего тела, чтобы обходить поврежденные артерии.

Врачи ежегодно проводят примерно 200 000 таких операций в США.

Эта операция проводится при закупорке или повреждении коронарных артерий. Эти артерии снабжают ваше сердце насыщенной кислородом кровью. Если эти артерии заблокированы или кровоток ограничен, сердце не работает должным образом. Это может привести к сердечной недостаточности.

Ваш врач порекомендует определенный тип шунтирования в зависимости от того, сколько артерий заблокировано.

  • Одиночный байпас. Только одна артерия заблокирована.
  • Двойной байпас. Две артерии заблокированы.
  • Тройной байпас. Три артерии заблокированы.
  • Счетверенный байпас. Четыре артерии заблокированы.

Ваш риск сердечного приступа, сердечной недостаточности или другого сердечного заболевания зависит от количества заблокированных артерий. Закупорка большего числа артерий также означает, что операция может занять больше времени или стать более сложной.

Когда в вашей крови накапливается материал, называемый бляшками, на стенках артерий, меньше крови поступает в сердечную мышцу. Этот тип ишемической болезни сердца (ИБС) известен как атеросклероз.

Сердце с большей вероятностью истощится и выйдет из строя, если в него не будет поступать достаточно крови. Атеросклероз может поражать любые артерии тела.

Ваш врач может порекомендовать операцию по шунтированию сердца, если ваши коронарные артерии сужаются или блокируются настолько, что возникает высокий риск сердечного приступа.

Ваш врач также порекомендует шунтирование, если закупорка слишком серьезна, чтобы справиться с лекарствами или другими методами лечения.

Группа врачей, включая кардиолога, выяснит, можно ли вам сделать операцию на открытом сердце. Некоторые медицинские условия могут осложнить операцию или исключить ее как возможность.

Условия, которые могут вызвать осложнения, включают:

Обсудите эти проблемы со своим врачом, прежде чем назначать операцию. Вы также захотите рассказать о своей семейной истории болезни и о любых рецептурных и безрецептурных лекарствах, которые вы принимаете. Планируемые результаты операции обычно лучше, чем экстренная операция.

Как и любая операция на открытом сердце, операция шунтирования сердца сопряжена с риском. Последние технологические достижения улучшили процедуру, увеличив шансы на успешную операцию.

По-прежнему существует риск некоторых осложнений после операции. Эти осложнения могут включать:

За последнее десятилетие стало доступно больше альтернатив хирургическому шунтированию сердца. К ним относятся:

Баллонная ангиопластика

Баллонная ангиопластика — это альтернатива, которую врачи чаще всего рекомендуют.Во время этого лечения через заблокированную артерию продевается трубка. После этого надувается небольшой баллон, чтобы расширить артерию.

Затем врач удаляет трубку и баллон. Небольшой металлический каркас, также известный как стент, останется на месте. Стент предотвращает сокращение артерии до исходного размера.

Баллонная ангиопластика может быть не так эффективна, как операция по шунтированию сердца, но она менее рискованна.

Усиленная внешняя контрпульсация (УНКП)

Усиленная внешняя контрпульсация (УНКП) — это амбулаторная процедура.Согласно многочисленным исследованиям, его можно выполнять как альтернативу операции шунтирования сердца. В 2002 году он был одобрен Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) для использования у людей с застойной сердечной недостаточностью (ЗСН).

УНКП заключается в сдавливании кровеносных сосудов нижних конечностей. Это увеличивает приток крови к сердцу. Дополнительная кровь доставляется к сердцу с каждым ударом сердца.

Со временем в некоторых кровеносных сосудах могут развиться дополнительные «ответвления», которые будут доставлять кровь к сердцу, становясь своего рода «естественным обходным путем».”

УНКП проводится ежедневно в течение одного-двух часов в течение семи недель.

Лекарства

Есть некоторые лекарства, которые вы можете рассмотреть, прежде чем прибегать к таким методам, как операция по шунтированию сердца. Бета-адреноблокаторы могут облегчить стабильную стенокардию. Вы можете использовать препараты, снижающие уровень холестерина, чтобы замедлить образование бляшек в артериях.

Ваш врач может также порекомендовать ежедневную дозу аспирина в низких дозах (детский аспирин) для предотвращения сердечных приступов. Терапия аспирином очень эффективна у людей, в анамнезе которых были атеросклеротические сердечно-сосудистые заболевания (например, сердечный приступ или инсульт).

Те, у кого нет предшествующего анамнеза, должны использовать аспирин только в качестве профилактического препарата, если они:

  • имеют высокий риск сердечного приступа и других атеросклеротических сердечно-сосудистых заболеваний
  • также имеют низкий риск кровотечения

Изменение диеты и образа жизни

Лучшая профилактическая мера — это «здоровый для сердца» образ жизни в соответствии с рекомендациями Американской кардиологической ассоциации (AHA). Диета с высоким содержанием омега-3 жирных кислот и низким содержанием насыщенных и трансжиров помогает вашему сердцу оставаться здоровым.

Если ваш врач порекомендует операцию по шунтированию сердца, он даст вам подробные инструкции о том, как подготовиться.

Если операция запланирована заранее и не является экстренной процедурой, у вас, скорее всего, будет несколько предоперационных приемов, на которых вас спросят о вашем здоровье и семейной истории болезни.

Вы также пройдете несколько тестов, чтобы помочь врачу получить точную картину вашего здоровья. К ним могут относиться:

Советы по кардиохирургии

  • Обратитесь к врачу за советом по поводу любого лекарства, которое влияет на свертывание крови.Многие обезболивающие и сердечные лекарства влияют на свертываемость крови, поэтому вам, возможно, придется прекратить их прием.
  • Бросить курить. Это вредно для сердца и увеличивает время заживления.
  • Сообщите своему врачу, если у вас есть симптомы простуды или гриппа. В частности, грипп может усилить нагрузку на сердце и увеличить вероятность сердечного приступа или усугубить сердечную недостаточность. Это также может вызвать миокардит, перикардит или и то, и другое. Это потенциально серьезные сердечные инфекции.
  • Подготовьте свой дом и проведите несколько дней в больнице.
  • Чтобы снизить риск заражения, мойте тело специальным мылом, например Hibiclens, в ночь перед операцией. В его состав входит хлоргексидин, который поможет защитить ваше тело от микробов до операции.
  • Пост, который включает отказ от питья воды, начиная с полуночи перед операцией.
  • Принимайте все лекарства, которые дает вам врач.

Перед операцией вы переоденетесь в больничную одежду и получите лекарства, жидкости и анестезию через капельницу.Когда подействует анестезия, вы погрузитесь в глубокий безболезненный сон.

Первый шаг

Ваш хирург начинает с надреза в середине груди.

Затем ваша грудная клетка раздвинута, обнажая сердце. Ваш хирург может также выбрать минимально инвазивную операцию, которая включает в себя меньшие порезы, специальные миниатюрные инструменты и роботизированные процедуры.

Подключение к аппарату искусственного кровообращения

Вы можете быть подключены к аппарату искусственного кровообращения, который обеспечивает циркуляцию насыщенной кислородом крови по всему телу, в то время как хирург воздействует на ваше сердце.

Некоторые процедуры выполняются «без помпы», что означает, что подключение к аппарату искусственного кровообращения не требуется.

Трансплантация

Затем ваш хирург удаляет здоровый кровеносный сосуд из ноги, чтобы обойти заблокированную или поврежденную часть вашей артерии. Один конец трансплантата прикрепляют выше закупорки, а другой конец — ниже.

Последние шаги

Когда ваш хирург закончит, функция обходного анастомоза проверяется. Как только шунтирование заработает, вас зашьют, перевязят и доставят в отделение интенсивной терапии (ICU) для наблюдения.

На протяжении всей операции специалисты нескольких категорий следят за ее правильным выполнением. Технолог перфузии работает с аппаратом искусственного кровообращения.

Сердечно-сосудистый хирург выполняет процедуру, а анестезиолог обеспечивает правильную подачу анестезии к вашему телу, чтобы вы оставались без сознания во время процедуры.

Специалисты по визуализации также могут присутствовать, чтобы сделать рентгеновские снимки или помочь убедиться, что команда может осмотреть место операции и ткани вокруг него.

Когда вы проснетесь после операции по шунтированию сердца, у вас во рту будет трубка. Вы также можете почувствовать боль или побочные эффекты от процедуры, в том числе:

  • боль в месте разреза
  • боль при глубоком вдохе
  • боль при кашле

Вероятно, вы будете в отделении интенсивной терапии в течение одного-двух дней так что ваши жизненно важные функции можно контролировать. Когда вы почувствуете себя стабильно, вас переведут в другую комнату. Будьте готовы остаться в больнице несколько дней.

Перед выпиской из больницы ваша медицинская бригада даст вам инструкции о том, как позаботиться о себе, в том числе:

  • уход за резаными ранами
  • как можно больше отдыхать
  • воздерживаться от подъема тяжестей

Даже без осложнений восстановление после операции по шунтированию сердца может занять от 6 до 12 недель. Это наименьшее количество времени, которое требуется для заживления грудины.

В это время следует избегать больших нагрузок. Следуйте указаниям врача относительно физической активности. Кроме того, вы не должны садиться за руль, пока не получите одобрение врача.

Ваш врач, скорее всего, порекомендует кардиологическую реабилитацию. Это будет включать режим тщательно контролируемой физической активности и периодических стресс-тестов, чтобы увидеть, как исцеляется ваше сердце.

Сообщите своему врачу о любой продолжительной боли или дискомфорте во время последующих посещений.Вам также следует позвонить своему врачу, если у вас:

  • лихорадка выше 100,4 ° F (38 ° C)
  • усиливающаяся боль в груди
  • учащенное сердцебиение
  • покраснение или выделения вокруг разреза

Ваш врач даст вам лекарства, которые помогают справиться с болью, такие как ибупрофен (Адвил) или ацетаминофен (Тайленол). Вы также можете получить наркотик от сильной боли.

Ваш врач также пропишет вам лекарства, которые помогут вам на протяжении всего процесса выздоровления.К ним будут относиться антиагреганты и другие лекарства, прописанные вашим врачом.

Поговорите со своим врачом о том, какие планы приема лекарств лучше всего подходят для вас. Это особенно важно, если у вас уже есть заболевания, такие как диабет или заболевания желудка или печени.

После успешной операции по шунтированию сердца такие симптомы, как одышка, стеснение в груди и высокое кровяное давление, скорее всего, улучшатся.

Шунтирование может увеличить приток крови к сердцу, но вам может потребоваться изменить некоторые привычки, чтобы предотвратить сердечные заболевания в будущем.

Наилучшие результаты операций наблюдаются у людей, которые меняют свой образ жизни. Поговорите со своим врачом о диетических и других изменениях образа жизни, которые необходимо внести после операции.

Что такое брандмауэр и как его обойти?

11 апреля

Отправлено в 11:38 в Product Education, Прокси-сервер Игорь Заграданин 11: 3811 апреля 2019 г. https://www.facebook.com/geosurf.com/?post_type=post&p=16262

В настоящее время корпоративные служащие, а также студенты колледжей и старших классов не могут получить доступ к определенному веб-сайту из своего офиса, кампуса или школы. Причина этого заключается в том, что большинство сетей корпоративного уровня заносят в черный список веб-сайты, которые они не хотят, чтобы вы использовали, из своей учетной записи интернет-провайдера.

Но как они это делают?

Сети, которые решают фильтровать веб-контент, используют брандмауэры для предотвращения доступа людей к веб-сайтам, занесенным в черный список.

Теперь вам, вероятно, интересно, что такое брандмауэр, как он работает и, что наиболее важно, как вы можете обойти брандмауэр, чтобы получить доступ к целевому веб-сайту.

Это много вопросов. К счастью, эта статья отвечает на все вопросы.

Что такое брандмауэр?

Брандмауэр — это система сетевой безопасности (аппаратная, программная или и то, и другое), которая используется для мониторинга всего входящего и исходящего сетевого трафика. На основе определенного набора расширенных правил безопасности брандмауэр решает разрешить или заблокировать определенный трафик.

Первые межсетевые экраны использовались еще 25 лет назад в качестве первой линии защиты сетевой безопасности. Даже сегодня они остаются полезным инструментом, когда речь идет о повышении безопасности компьютеров, подключенных к такой сети, как LAN или Интернет.

Брандмауэры

чаще всего используются для:

  • защищать ресурсы
  • подтвердить доступ
  • запись и отчет о событиях
  • выступить в качестве посредника
  • управлять и контролировать сетевой трафик

Тем не менее, хотя брандмауэры защищают компьютеры в сети, они также могут легко действовать на нервы сотрудникам и студентам, которые не могут получить доступ к своим любимым веб-сайтам, таким как платформы социальных сетей, потоковые сервисы и другие.

Как работает брандмауэр?

Чтобы понять, почему вы не можете просматривать определенный контент на работе или в школе, вам необходимо знать, как работает брандмауэр.

Компьютеры создают HTTP-запрос , когда они хотят получить доступ к определенной веб-странице. Затем этот запрос упаковывается в пакет TCP , имя веб-сайта идентифицируется как IP-адрес , и пакет TCP отправляется на уровень IP для маршрутизации.

На основе IP-адреса и его таблиц маршрутизации , уровень IP определяет, куда отправить запрос, обычно это целевой сервер веб-сайта.

Однако с брандмауэром в сети этого не происходит. Поскольку брандмауэры обычно работают на уровне IP и используют «стену кода» для отслеживания каждого отдельного пакета данных на любой стороне соединения, они полностью изолируют ваше устройство от Интернета.

Они охраняют трафик в порту, который является точкой входа компьютера, где происходит обмен информацией с внешними устройствами и Интернетом. Таким образом, брандмауэр определяет, следует ли разрешить передачу данных или заблокировать.

Типы межсетевых экранов

Даже несмотря на то, что брандмауэры могут быть аппаратными или программными, эффект является оптимальным, когда используются оба. Аппаратный брандмауэр — это часть оборудования между сетью и шлюзом, а программный брандмауэр — это программа, которая контролирует трафик через различные номера портов и приложения.

Межсетевые экраны с фильтрацией пакетов

Наиболее часто используемый тип межсетевого экрана — межсетевой экран с фильтрацией пакетов. Он проверяет IP-адрес источника и получателя пакета, а затем либо запрещает, либо разрешает их прохождение в соответствии с установленным набором правил безопасности.

Существует две категории межсетевых экранов с фильтрацией пакетов: без отслеживания состояния и без отслеживания состояния.

  • Межсетевым экранам без сохранения состояния не хватает контекста, поскольку они отслеживают пакеты независимо друг от друга, что делает их уязвимыми для хакерских атак.
  • С другой стороны, межсетевые экраны с отслеживанием состояния запоминают информацию, связанную с ранее переданными пакетами, и, таким образом, обеспечивают гораздо лучшую безопасность.

Однако межсетевые экраны с фильтрацией пакетов обычно обеспечивают только базовую защиту и ограниченные функции.Например, они не могут определить, будет ли содержание запроса отрицательно влиять на приложение, которое он достигает.

Межсетевые экраны нового поколения (NGFW)

Этот тип межсетевых экранов предлагает традиционные функции межсетевого экрана в сочетании с дополнительными функциями, такими как антивирус, системы предотвращения вторжений, проверка зашифрованного трафика и, что наиболее важно, глубокая проверка пакетов (DPI).

В отличие от базовых брандмауэров, которые проверяют только заголовки пакетов, DPI проверяет данные в пакете, что позволяет пользователям останавливать, идентифицировать или классифицировать пакеты, содержащие вредоносные данные.

Межсетевые экраны прокси

Брандмауэр прокси работает на уровне приложений и действует как посредник между двумя конечными системами. В случае прокси-брандмауэров запрос клиента проверяется на соответствие правилам безопасности и на основании этих правил разрешается или блокируется.

Брандмауэры

Proxy используют как проверку состояния, так и глубокую проверку пакетов. В основном они используются для мониторинга трафика для протоколов уровня 7, таких как HTTP и FTP .

Межсетевые экраны трансляции сетевых адресов (NAT)

Подобно межсетевому экрану прокси, межсетевые экраны NAT действуют как посредник между набором компьютеров и внешним трафиком.

С брандмауэрами NAT несколько устройств с отдельными сетевыми адресами могут получать доступ в Интернет с одного IP-адреса, сохраняя при этом свои собственные IP-адреса скрытыми. Это повышает безопасность, не позволяя хакерам, сканирующим сети на предмет IP-адресов, увидеть конкретные детали.

Межсетевые экраны с многоуровневой проверкой состояния (SMLI)

Наконец, этот тип межсетевого экрана фильтрует пакеты на различных уровнях (сеть, транспорт и приложение) и сравнивает их с известными надежными пакетами. Подобно межсетевым экранам NGFW, SMLI проверяет весь пакет и позволяет ему пройти, только если он проходит каждый из уровней индивидуально.

Чтобы гарантировать, что вся связь происходит между доверенными источниками, межсетевые экраны SMLI отслеживают пакеты, чтобы определить состояние связи.

Как обойти межсетевой экран

Узнав всю эту информацию о межсетевых экранах, вы можете подумать, что обойти их и получить доступ к любимому сайту сложно или даже невозможно.

Однако есть несколько способов обойти межсетевой экран. Некоторые из них дешевле, другие более эффективны.

Ниже приведен список некоторых из наиболее распространенных методов обхода брандмауэра.

Использование Ultrasurf для обхода межсетевого экрана

Вкратце, Ultrasurf использует браузер вашего компьютера по умолчанию для подключения к ближайшему доступному прокси. Он открывает окно в режиме инкогнито в вашем браузере и позволяет вам получать доступ к сайтам с ограниченным доступом через прокси-сервер.

Это программное обеспечение, которое можно использовать на устройствах с жесткими ограничениями, поскольку оно не требует установки.

Однако Ultrasurf доступен только на компьютерах с Windows, поэтому пользователям Mac придется искать другое решение.

Просмотрите через Tor для обхода брандмауэра

Tor — один из самых популярных (если не самых популярных) веб-браузеров, которые позволяют пользователям просматривать веб-страницы анонимно.

Этот инструмент направляет ваш просмотр веб-страниц по зашифрованной сети и отправляет ваши запросы в не прошедшее цензуру, нефильтрованное место назначения.Он позволяет вам получать доступ к заблокированным веб-сайтам при любом подключении, но его не следует использовать для доступа к конфиденциальным незашифрованным данным.

Хотя Tor может быть полезен там, где туннели SSH, VPN и прокси не работают, у него есть огромный недостаток. Это невероятно медленно, поэтому, даже если он позволяет вам получить доступ к заблокированным веб-сайтам, вы, вероятно, очень скоро потеряете терпение.

Используйте свой смартфон в качестве точки доступа для обхода брандмауэра

Если ваш оператор связи разрешает модем (использование сотовых данных вашего смартфона в качестве соединения Wi-Fi на компьютере), вы можете использовать следующий трюк для обхода брандмауэра:

  • Выключите Wi-Fi на смартфоне.
  • Подключите зарядное устройство телефона к компьютеру и смартфону.
  • Включите опцию точки доступа на вашем смартфоне.
  • На компьютере выберите свой смартфон в качестве подключения к Интернету.

Таким образом, поскольку вы подключены к сотовой сети, вы, вероятно, сможете успешно обойти брандмауэр.

Прокси-сервер для межсетевого экрана

Прокси-сервер — это веб-сервер, который действует как посредник между вашим устройством и Интернетом.Как ни странно, ваша компания или учебное заведение, вероятно, использует прокси-сервер, чтобы в первую очередь блокировать доступ пользователей к сайтам, занесенным в черный список.

Следовательно, если вы используете прокси-сервер для доступа к веб-сайту, заблокированному другим прокси-сервером, это будет прекрасным примером победы над кем-то в его собственной игре.

Однако всегда используйте платные прокси для брандмауэра, так как бесплатные прокси будут спамить вам рекламой и, как правило, использовать их небезопасно.

VPN для межсетевого экрана

Наконец, идет VPN.Большинство экспертов считают VPN одним из двух лучших решений для обхода брандмауэров, а вторым является прокси-сервер.

Помните объяснение того, как работает межсетевой экран, где я упоминал пакеты TCP и уровень IP?

Что ж, когда вы устанавливаете соединение VPN , оно изменяет ваши таблицы маршрутизации, а это означает, что уровень IP теперь направляет часть или весь исходящий трафик в VPN, которая оборачивает всю дейтаграмму IP в другой пакет TCP, который теперь отправлено в VPN.

Таким образом ваш исходный пакет становится практически невидимым для уровня IP. Кроме того, как только пакет проходит через VPN, он разворачивается и отправляется в конечный пункт назначения в исходной форме.

Это создает эффект туннеля, которым так славятся VPN. Отправляя TCP-пакет через VPN-соединение, вы эффективно обходите брандмауэр и правила маршрутизации.

В результате вы можете получить доступ к любому веб-сайту, который захотите, даже если он заблокирован в вашей локальной сети.Однако, как и в случае с прокси, вы хотите, чтобы ваш VPN предлагал услуги высочайшего качества, а это означает, что платный VPN для брандмауэров — ваш лучший выбор.

Что вы думаете об обходе брандмауэров? Оставьте комментарий ниже и дайте нам знать!

Стремясь получить 10-секундный результат, детектор алкотестера на COVID начинает ранние испытания

Израильский стартап на этой неделе начал тесты с целью идентифицировать генетический отпечаток коронавируса, а затем определить, можно ли его обнаружить с помощью простого и быстрого дыхательного теста, аналогичного алкотестерам, используемым для подозреваемых в нетрезвом состоянии водителей.

Фирма Scentech Medical вместе с Медицинским центром Меир в Кфар-Сабе начала ранние стадии испытаний своей так называемой технологии дыхания — смеси программного и аппаратного обеспечения.

«Это тест на дыхание, который действительно изменит мир диагностики в целом и мир COVID-19 в частности», — сказал новостям 13 каналу доктор Ром Элиаз из Scentech.

Получите ежедневный стартап The Start-Up Israel по электронной почте и никогда не пропустите наши главные новости Бесплатная регистрация

Доктор.Абалил Фади из Медицинского центра Меир подчеркнул легкость, с которой можно будет провести этот тест: «Это неинвазивный метод. И не больно ».

Доктор Ром Элиаз, директор Scentech Medical, 9 июля 2020 г. (снимок экрана / новости канала 13)

Текущий тест на коронавирус требует мазка из носа для сбора слизи и слюны, который затем проверяется для подтверждения инфекции, если таковая имеется. Если мазки не собираются должным образом, например, недостаточно обученным персоналом, это может значительно повлиять на количество ложноотрицательных результатов.

Scentech Medical заявляет, что в случае успеха его тест может дать результаты в течение 10 секунд, и надеется, что он будет доступен в течение нескольких недель.

«Как только мы сможем осмотреть пациента за 10 секунд и убедиться, что он болен, все границы могут быть открыты», — сказал Элиаз. «Это означает, что мир может вернуться в нормальное состояние. А вместе с тем открытие всего остального — стадионов, концертных залов, ресторанов. Весь мир может открыться ».

Технология дыхания поможет идентифицировать пациентов даже до появления симптомов, тем самым помогая остановить распространение вируса, надеется компания.

На втором этапе исследование будет расширено до более широкой выборки — 100-200 больных и здоровых солдат в израильской армии — чтобы подтвердить результаты, полученные в Меире, и проверить, действительно ли технология может идентифицировать пациентов, которые больны с точностью не менее 85 процентов, сказал в апреле доктор Уди Кантор, хирург общей и урологической хирургии, который является медицинским директором команды стартапов.

Медицинские работники берут образцы у израильтян, чтобы проверить, не заражены ли они коронавирусом, в медицинском центре Клалилт в Лоде, 5 июля 2020 года.(Йоси Алони / FLASH90)

Компания из Тель-Авива уже разрабатывала технологию, чтобы попытаться идентифицировать рак и инфекционные заболевания с помощью анализа дыхания — поиск их биомаркеров в тысячах различных газов, присутствующих в каждом выдохе, объяснил Кантор.

Когда разразилась пандемия коронавируса, фирма проводила исследования концепции в Израиле и США, сказал он. Именно тогда компания решила проверить, можно ли использовать тот же метод для обнаружения вируса, чья «сигнатура дыхания» или «биомаркер» до сих пор неизвестна, сказал он.

Хотя Кантор предпочитал не раскрывать подробности того, как работает эта технология, он объяснил, что она основана на сочетании аппаратного и программного обеспечения, которое позволяет в реальном времени идентифицировать летучие химические соединения в дыхании.

В процессе используется газовая хроматография — лабораторный метод разделения и анализа соединений в газах; масс-спектрометрия, метод, используемый для определения элементарных сигнатур частиц и молекул; и устройство для сбора дыхания ReCIVA.

Эти методы могут анализировать около 8000 летучих органических соединений, присутствующих в каждом вдохе, которые играют активную роль в устранении отходов организма, так же, как моча, пот или стул, сказал Кантор.

«Все, что разрушается нашим телом — часть этого выражается в дыхании», — сказал он.

Многие из этих газов имеют известную сигнатуру, сказал он, но многие из них до сих пор неизвестны. Идея состоит в том, чтобы использовать аналитический процесс исключения, чтобы отделить известные соединения от неизвестных, а затем сузить процесс, чтобы найти неуловимый биомаркер коронавируса.

Поскольку вспышка коронавируса в Израиле резко возросла, количество тестов увеличилось, достигнув рекордных 28136 тестов, проведенных в среду.

Сообщается, что Минздрав планирует ужесточить критерии для проведения тестирования на коронавирус, чтобы ослабить давление на перегруженную систему.

У большинства носителей COVID-19 есть только легкие симптомы или их нет вообще, и некоторые эксперты говорят, что, поскольку бессимптомные люди могут заразить других, массовое тестирование является критическим элементом в определении истинного распространения вируса, особенно при мерах изоляции. откатываются.

Подарите Хануку подарок, который соединяет

В это время, когда многие чувствуют себя изолированными, вот ханукальный подарок, который соединяет вас и ваших близких с Израилем , еврейский народ и друг с другом.

В этом году не так-то просто побывать в Израиле или, во многих случаях, друг у друга. Итак, наши связи через общие ценности, идеи и обсуждения сейчас важны как никогда.

Подарочное членство Times of Israel Community дает получателю право на получение членства в течение одного года по специальной цене со скидкой .

Учить больше Учить больше Уже вступил? Войдите, чтобы не видеть это

Ты серьезный.Мы ценим это!

Нам очень приятно, что вы прочитали статей X Times of Israel за последний месяц.

Вот почему мы приходим на работу каждый день — чтобы предоставить таким взыскательным читателям, как вы, обязательные к прочтению материалы об Израиле и еврейском мире.

Итак, теперь у нас есть запрос . В отличие от других новостных агентств, мы не создали платный доступ. Но поскольку журналистика, которую мы делаем, стоит дорого, мы приглашаем читателей, для которых The Times of Israel стала важной, поддержать нашу работу, присоединившись к The Times of Israel Community .

7Апр

Самодельный компрессометр – Простой компрессометр своими руками | Поделки своими руками для автолюбителей

Простой компрессометр своими руками | Поделки своими руками для автолюбителей

Сегодня я хочу вам рассказать, как можно в гаражных условиях сделать компрессометр быстро и из подручных материалов.

Для этого нам понадобится простая, старая свеча зажигания у которой нам нужно отрезать нижнюю часть, для этого берём болгарку и режем по кругу, где завальцован сердечник.

После того, как прорезали вокруг, сердечник свободно извлекается. С другой стороны также отрезаем язычок и удаляем шайбу.

Далее берём нашу заготовку и немного под конус стачиваем грани, как показано на фото.

Простой компрессометр своими руками

Теперь берём сверло на 9,5 мм и расширяем отверстие.

Простой компрессометр своими руками

Затем нам понадобится ниппель от бескамерки, берём его и отрезаем заднюю резиновую часть

  • Простой компрессометр своими руками
  • Простой компрессометр своими руками

Далее мыльным раствором или просто мылом натираем резиновую часть ниппеля и вставляем в нашу заготовку.

Простой компрессометр своими руками

Далее, нам потребуется небольшой кусок металлопластиковой трубы 16 диаметра, сантиметров 20-30.

Теперь нужно нашу заготовку заколотить в металлопластиковую трубку, как показано на фото, если есть какой-нибудь хороший клей можно применить и его.

Простой компрессометр своими руками

На резьбу нашей заготовки, нужно надеть резиновое колечко, хорошо подходит уплотнительное кольцо от форсунки.

Простой компрессометр своими руками

Ну и теперь осталось совсем немного, это нужно взять манометр и каким-либо способом закрепить его на металлопластиковой трубке, в идеале конечно хорошо сделать какой-нибудь переходник, но я просто намотал изоленты, чтобы он туго залез в трубу и для надёжности ещё стянул это всё хомутом.

Простой компрессометр своими рукамиПростой компрессометр своими руками

Вот и всё, у нас получился отличный компрессометр, который в разы превосходит заводской.

Простой компрессометр своими руками

Теперь с таким компрессометром, компрессию можно мерить и одному. Только не забывайте, что нужно мерить компрессию с полностью выжатой педалью газа и на прогретом двигателе. Да, ещё не забудьте каким-нибудь способом обесточить свечи зажигания, чтобы на них не было искры.

А если ещё дополнительно сделать кнопку, которая запускала бы стартер из двигательного отсека автомобиля, то процедура измерения стало бы намного проще.

Простой компрессометр своими руками

Эту кнопку подсоединяем одним концом к плюсу АКБ, другим к проводу на втягивающем реле, и теперь при нажатии кнопки стартер будет крутиться. Кнопку нужно брать не фиксированную.

Вот вроде всё…

xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Изготовление компрессометра в домашних условиях

При падении компрессии (уменьшение давления в цилиндре двигателя в конечной стадии такта сжатия топлива) автомеханики диагностируют такую проблему как протечка в камере сгорания.

Первый признак данной неполадки двигатель потерял мощность.

Для точной диагностики работы двигателя используют такой инструмент как компрессометр. Покупка его в автомагазине нерациональна, по причине того, что использовать его водитель будет не часто. Выгоднее сделать данный инструмент своими руками.

Как померить компрессию в двигатели

Содержание статьи:

Необходимые детали для сборки компрессометра

  • Манометр. Диапазон для бензиновых двигателей в районе до 16 кгс/ см2. Для дизельных моторов до 25 кгс/см2. Резьба подбирается в соответствии с переходником.
  • Латунный переходник.
  • Насадка в виде конуса из резины. В насадке делаем сквозное отверстие под свечу. Используем конус в качестве заглушки свечного отверстия.
  • Вентиль от резиновой камеры грузового колеса. Трубка вентиля должна быть без деформаций, микротрещин с качественным гнездом под золотник. Расширение трубки, грибок следует удалить.
  • Упорная шайба.

Что нужно, детали для компрессометра

Процесс сборки

  1. Пайкой соединяем переходник с противоположной стороной золотника. Припаиваем упорную шайбу со стороны золотника. Припой должен герметично соединять детали.
  2. Манометр вкручивается в переходник, для прокладки используем средне жесткую резинку.
  3. Рабочий золотник устанавливается в гнездо трубки, проверяем герметичность и силовое давление.
  4. Одеваем резиновую пробку, прикладывая значительное усилие до соприкосновения с шайбой.
    Полученный инструмент позволит качественно и точно проверять давление и значительно сэкономит средства.

Нужное давление в цилиндрах

В статье рассмотрели изготовление компрессометра в домашних условиях.

Видео-пособие:

avto-sovet.ru

Как сделать компрессометр для двигателя своими руками

Компрессометр

Компрессию в цилиндрах ДВС измеряют при помощи специального приспособления, под названием компрессометр. Он представляет собой манометр, главной особенностью которого можно назвать присутствие свободного клапана. Такой манометр не выпускает полученное им давление до того, как не будет зафиксировано максимальное значение величины у верхней мертвой точки цилиндра. Постараемся разобраться, как выполнить замеры компрессии в цилиндрах и как изготовить компрессометр своими руками?

Как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный компрессометр стоит достаточно дорого, а дешевые аналоги имеют серьезные погрешности, которые недопустимы при проведении точных измерений. Именно поэтому, многие автолюбители либо едут на станцию технического обслуживания и проводят измерения всего за небольшие деньги, либо изготавливают компрессометр самостоятельно.

Данный прибор можно изготовить при помощи нескольких частей, которые можно найти в гаражах у бывалых водителей или в любом магазине автозапчастей.

Список того, что вам понадобится:

  • Шланг высокого давления.
  • Ниппель (или, как его еще называют — золотник).
  • Манометр.
  • Переходники из латуни, на которых уже нарезана требуемая резьба.
  • Вентиль, применяемый на камере колеса от грузового автомобиля.

Последний элемент должен быть в нормальном состоянии и не гнутый. Диаметр, обычно, составляет 8 миллиметров, а конец немного изогнут. Чтобы применить его в изготовлении компрессометра, необходимо его выровнять, резьбовую часть оставить, как есть, а тот конец, который предназначался для заварки в камеру, нужно отпилить.

Возьмите паяльник и на обрезанный конец вентиля припаяйте гайку, в которую нужно вкрутить в манометр. В получившуюся трубку необходимо закрутить золотник и вставить туда шланг. Другой конец шланга можно расточить под конус, который будет вставляться в свечное отверстие или закрепить наконечник с резьбой.

Пользоваться таким самодельным приспособлением очень просто: свободный конец шланга вставляется или закручивается в свечное отверстие, производятся замеры и фиксируются на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо зажать золотник.

Диаметры резьбы на конце шланга должны точно соответствовать свечному отверстию. Данное требование связано с повышенной герметизацией, которая должна быть в момент подвода поршня к верхней мертвой точке. От этого требования будет зависеть точность измерений, которая также не исключает возникновение мелких погрешность. Полностью полагаться на такой прибор все же не рекомендуется.

Чтобы не запутаться, старайтесь использовать на манометре те единицы измерения, которые указаны производителем в технической литературе.

Видео —  Как изготовить самодельный компрессометр 

Вот так изготавливается компрессометр своими руками. Такое приспособление поможет вам значительно сэкономить на профессиональных инструментах и добиться, примерно, того же результата при минимальных затратах.

Если еще совсем недавно двигатель автомобиля работал исправно – расход топлива и масла, а также мощность были у пределов нормы, но затем все стало совсем наоборот, значит, самое время проверить давление в цилиндрах двигателя. Как известно, падение компрессии не самый лучший знак для любого двигателя, так как подающееся туда топливо сгорает не полностью и остается в виде осадка, который может стать причиной дефектов, как на цилиндрах, так и на поршнях.

Как узнать компрессию?

Как вы уже поняли, чтобы замерить компрессию, необходимо приобрести компрессометр. После этого, необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы показания были самыми точными и имели минимальные отклонения.

  1. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Это то самое время, когда он может работать на полную мощность. После чего – заглушите.
  2. Пока двигатель прогрет, необходимо отключить бензонасос. Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальный штекер, предназначенный для питания бензонасоса. В случае с карбюраторным – отсоедините шланг, идущий от бензопровода на бензонасос и шланг на поплавковой камере карбюратора. Чтобы катушка зажигания не сгорела – отсоедините от нее клемму.
  3. Выкрутите все свечи зажигания. Многие водители допускают банальную ошибку, выкручивая только одну свечу. Делать это категорически запрещено!
  4. Теперь вкрутите компрессометр в одно из свечных отверстий. Рекомендуется сразу приобрести насадки, которые предназначены для крепления на разных двигателях.
  5. Попросите напарника сесть в автомобиль и нажать до упора на педаль газа. Делается это для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем, он должен включить стартер на 2 секунды.
  6. Показания с компрессометра снимаются, и данная процедура применяется к остальным цилиндрам. Эксплуатационные нормы можно узнать из технической литературы по вашему автомобилю.
  7. По отклонениям от нормы, полученным в ходе измерений, можно судить о роде и масштабе неисправности, которая коснулась двигателя вашего автомобиля.

vipwash.ru

Как сделать компрессометр своими руками для дизеля и бензина

Компресометр своими руками Компрессия в цилиндрах двигателя является важнейшей характеристикой, по её величине можно сделать полноценные заключения о состоянии основных узлов и механизмов мотора.
Даже применение эндоскопа не скажет вам больше о степени изношенности, скажем, поршневых колец и стенок цилиндров – с его помощью вы сможете лишь увидеть возможные задиры и трещины в деталях. Замерив же давление в цилиндрах, вы сразу поймёте – нуждается ли двигатель в серьёзном ремонте.
Изготовить компрессометр можно своими руками, если вы обладаете несложными слесарными навыками – прибор достаточно прост, а приобретение профессионального компрессометра для личного использования не имеет смысла.
Перед тем, как приступить к описанию самого прибора и того, как можно самому сделать компрессометр, приведём некоторые необходимые сведения о компрессии – они помогут сориентироваться в выборе материалов и оценке полученных в ходе измерений данных.

Содержание статьи

Минимум сведений о компрессии

 

 

Для дизеля, в котором воспламенение топлива происходит при сильном сжатии, величина компрессии играет решающую роль.

Компрессия – ничто иное, как давление воздуха в цилиндре двигателя, создаваемого поршнем в ходе такта сжатия. В результате динамичного сжимания воздуха он нагревается, что способствует лучшему сгоранию топлива, которое впрыскивается (или всасывается) в цилиндр.
Для дизельного двигателя, в котором воспламенение топливной смеси происходит только лишь за счёт её сильного сжатия, величина компрессии играет решающую роль – двигатель просто не запустится, если она будет ниже определённой нормы.
Бензиновый мотор может работать при меньших значениях давления, но и для него существует определённый порог. Для наглядности представьте себе поршень с прогоревшим днищем. Расширяющаяся при воспламенении смесь не будет его толкать, а просто прорвётся в картер.
Для дизельных моторов нормальной считается компрессия не ниже 28 кг/см2, она позволит запуститься мотору при отрицательных температурах до 15 градусов и развивать приемлемую мощность. Однако наилучшим показателем будет давление до 40 кг/см2 – это «идеал», двигатель заведётся в 35-ти градусный мороз и авто будет обладать максимальной динамикой и тягой.
 

 

При выборе манометра руководствуйтесь его рабочим диапазоном – шкала должна превышать предельные значения компрессии.

Для бензиновых двигателей значения компрессии значительно ниже – от 12 до 16 кг/см2 – в зависимости от модели мотора.
Для тех и других ДВС разница значений допускается не более 3 кг/см2, причём значение имеет и количество цилиндров – 6-тицилиндровый мотор гораздо легче «проглотит» большой разброс, чем 4-цилиндровый – сказывается инертность механизмов.
Для того, чтобы вам легче было сориентироваться в единицах давления при выборе подходящего манометра, приведём данные о их сравнительных величинах:
1 кг/см2 = 0,09806 МПа = 0,98067 бар = 14,2233 psi = 100 000 мм вод.ст. = 735,561 мм рт.ст. = 0,96784 атм.
Как видите, единицы несложно перевести одна в другую, не считая psi и миллиметры водяного/ртутного столбов – они даны в плане «общей информации» и в технике практически не используются.
Если вы не задались целью создать идеально уравновешенный мотор, то практически все эти единицы можно привести к «общему знаменателю» – они практически равны.
При выборе манометра руководствуйтесь его рабочим диапазоном – шкала должна превышать предельные значения компрессии, но и в то же время быть достаточно «подробной» – для того, чтобы сравнить значения компрессии в разных цилиндрах.

Компрессометр для дизельных двигателей своими руками

Перед тем, как приступать к изготовлению компрессометра для дизельного двигателя своими руками, следует учесть несколько моментов:

  • манометр должен иметь шкалу «с запасом» – предел её должен быть как минимум 50 кг/cм2;
  • обратный клапан (для чего он нужен, скажем позже) должен удерживать соответствующее нормальной компрессии давление.

Для чего нужен обратный клапан

 

 

Обратный клапан необходим для фиксации показаний компресометра, которые потом сбрасываются открытием клапана.

Дело в том, что, по сути, компрессометр – это обычный манометр, который способен «удерживать» показания благодаря обратному клапану – иначе при прекращении нагнетания воздуха или просто его отсоединении стрелка прибора ляжет на «0». Компрессометр показывает максимальное давление, нагнетаемое в цилиндре, а сброс его показаний осуществляется нажатием снаружи на обратный клапан.
Впрочем, замерять компрессию можно, позвав на помощь кого-нибудь, кто будет поворачивать ключ зажигания на старт. А вы тем временем можете оценить компрессию, так сказать, «в реальном времени» – непосредственно наблюдая за прибором.

Как сделать компрессометр своими руками из свечи накала

Для этого нужно использовать старую свечу в качестве адаптера. Измерение компрессии на дизельном двигателе без обеспечения должной герметичности цилиндра не даст точной картины – будут велики потери давления.
Можно решить задачу разными способами:

  • встроить обратный клапан непосредственно в свечу, предварительно удалив из неё «внутренности» – спираль и изолятор;
  • обратный клапан установить, закрепив его на входе в манометр, но в этом случае каждый раз придётся отсоединять шланг для сброса показаний;
  • можно закрепить на обратном конце свечи трубку с резьбой – для удлинения самой свечи, а клапан встроить в резьбовой наконечник шланга от манометра, либо обойтись без него вовсе.

Компрессометр своими руками для бензиновых двигателей

 

 

Сделать такой прибор проще, чем для дизеля – в качестве обратного клапана можно использовать золотник от автомобильной грузовой шины. При этом можно использовать весь вентиль в латунном корпусе – он без труда припаяется к подобранной заранее латунной гайке обычным оловянным припоем.
Можно сделать своими руками компрессометр из свечи зажигания, используя последнюю в качестве адаптера. Достаточно лишь удалить керамический изолятор – просто разбив его ударами молотка. Внутренний электрод и изолятор, как правило, без труда извлекаются после этого через «верх» свечи.
Можно поступить ещё проще – надеть на металлическую трубку подходящего диаметра кусок резинового шланга и придать ему коническую форму, обработав на наждаке. Правда, при этом для измерения компрессии вам придётся позвать помощника – удерживать шланг нужно будет рукой.
Такой упрощенный способ не годится для дизеля – очень большое давление, и рукой не прижать уплотнитель должным образом.

Как измерять компрессию

Для самостоятельных измерений компрессии, сначала зарядите аккумулятор и прогрейте двигатель до рабочей температуры.

Прежде всего, нужно обеспечить должную скорость вращения коленвала – прокручивать последний придётся стартером. Правда, для получения более полной картины состояния двигателя нужно вращать коленвал с различными скоростями – значения компрессии напрямую зависят от динамики сжатия. Но такой способ приемлем лишь для больших специализированных автосервисов, оборудованных специальными стендами, а воспользоваться им можно, лишь демонтировав агрегат.
Для самостоятельных же измерений для начала как следует зарядите аккумулятор и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Вне зависимости от того, бензиновый мотор или дизельный – проверку цилиндров производите по очереди, предварительно отключив подачу топлива на форсунки (можно просто разъединить колодку разъёма питания форсунок). Долго прокручивать двигатель стартером не нужно – достаточно 3 – 5-ти секунд.
В том случае, если результаты неутешительные, залейте в цилиндр (или цилиндры) около 30 грамм моторного масла. Если после этого компрессия поднялась, то имеют место неисправности шатунно-поршневой группы. То есть износ(поломка) поршневых колец, износ цилиндра и т.д. Если же после заливки масла показатели компрессии не изменились, то причину плохой работы мотора ищите в головке блока – это могут быть и прогорание клапана (а также его седла), поломка клапанной пружины, трещины в ГБЦ и т.п.
 

 
В заключение – не все неисправности всё же можно выявить при помощи компрессометра. Перед тем, как приниматься за изготовление компрессометра своими руками, например, для дизеля, учитывайте то, что современные системы впрыска дизельных моторов (например, Common Rail) предусматривают нагнетание давления топлива в общей рейке и управление процессом сгорания смеси. К сожалению, такие системы очень требовательны к качеству топлива, и зачастую современный дизель может поставить в тупик даже опытного мастера. Известны случаи, когда тщательно отремонтированный мотор с отличной компрессией отказывался запускаться лишь из-за того, что его владелец недостаточно следил за чистотой топливной системы.

mytopgear.ru

Как сделать компрессометр своими руками из свечи

Измерение компрессии – важная диагностическая операция, которая многое сообщает о состоянии мотора. Ее проводят, если бензиновый или дизельный двигатель по каким-то причинам начал терять мощность, стал работать неправильно или неожиданно вырос расход топлива. Несмотря на то, что готовые компрессометры продают в большинстве автомагазинов, водители нередко предпочитают изготовить это устройство самостоятельно. Причин этому несколько – нежелание тратить деньги, привычка мастерить что-то самому, необходимость создать более точный прибор, чем промышленные образцы. Прочитав статью, вы узнаете, как сделать компрессометр своими руками и какие детали для этого понадобятся.

Что потребуется для компрессометра

Вот список тех деталей, которые потребуются, чтобы сделать компрессометр своими руками:набор для пайки

  1. Манометр с диапазоном измерения 0–30 кгс/см2.
  2. Латунный или медный переходник.
  3. Два вентиля от камеры грузового автомобиля.
  4. Медная или латунная трубка с внутренним диаметром 10­–15 мм.
  5. Латунный или медный тройник внутренним диаметром 8–10 мм.
  6. Резиновая насадка. Вместо нее можно использовать резиновый шланг высокого давления и комплект переходников на различную резьбу.
  7. Паяльник.
  8. Газовая горелка.
  9. Канифоль (флюс).
  10. Припой ПОС 40 или ПОС 60.

манометр для компрессометраОснова компрессометра – манометр. Для проверки бензиновых двигателей можно использовать этот прибор со шкалой до 15 атмосфер. Если же нужен универсальный измеритель, то шкала должна достигать 30 атмосфер. Этот прибор можно недорого купить в любом предприятии, где остались старые советские грузовики. Желательно проверить его, подключив к источнику давления и эталонному манометру. Это поможет определить погрешность, которую необходимо учитывать во время проверки мотора. Вентили от камер необходимы для создания обратного и спускного клапанов. Переходник, трубка и тройник необходимы для сборки всех элементов в единое целое. Резиновая насадка обеспечивает плотный прижим прибора к отверстию для свечи.

Как сделать компрессометр

Чтобы сделать самодельный компрессометр, припаяйте к одной из продольных сторон тройника переходник. Затем выкрутите золотник из любого вентиля, разберите и обрежьте 2–4 витка пружины. Это необходимо, чтобы обратный клапан открывался даже от нажима воздухом. Затем разберите второй вентиль и припаяйте к штырьку золотника удлинитель, в качестве которого можно использовать кусочек гвоздя со шляпкой. Это необходимо, чтобы облегчить сброс давления с помощью спускного клапана. Соберите вентили, затем припаяйте обратный клапан к продольному концу тройника, а спускной к поперечному. Отрежьте кусок трубки длиной 20 см и припаяйте его к тройнику поверх обратного клапана.компрессометр своими руками

самодельный компрессометр

Возможный вариант констуркции

Чтобы соединить латунные или медные детали, их необходимо облудить. Для этого нагревайте их с помощью горелки, затем паяльником наносите канифоль и припой. Не оставляйте необлуженных участков. Не делайте лужение толще 1 мм. Если детали одинакового диаметра, то необходимо сделать усилители – отрезать кусок трубы, разрезать его вдоль и облудить изнутри. Затем собрать детали по одной оси, наложить сверху усилитель и прогреть паяльником или горелкой до тех пор, пока припой лужения не расплавится. С противоположной стороны стыка наложите второй усилитель и таким же образом припаяйте его. Промежуток между усилителями и стыки с деталями залейте припоем.

Для насадки используйте маслостойкую жесткую резину. Диаметр насадки 2–3 см, длина 5 см. Заточите ее конусом с углом 90 градусов и насадите на трубку с помощью клея или герметика. Если вы решили использовать резьбовые насадки (они повышают точность измерения), то используйте тормозные шланги от легковых автомобилей, они без проблем выдерживают давление в 30 кгс/см2. В этом случае придется напаять на трубку латунный переходник, соответствующий резьбе наконечника шланга. Также придется заказать у токаря или найти готовые латунные переходники, соответствующие резьбе отверстия для свечи зажигания или накаливания.переходник для компрессометра

Вывод

Теперь вы знаете, как сделать компрессометр своими руками из доступных материалов, которые можно найти в любом гараже, а также пункте приема черных/цветных металлов. Такой компрессометр сильно поможет вам в диагностике мотора.

autolirika.ru

Как сделать компрессометр своими руками

Часто причиной, по которой автомобиль стал плохо заводиться, является плохая компрессия в цилиндрах автомобиля.

Проверить значение давления в цилиндре можно при помощи компрессометра. Этот прибор можно купить или сделать самому.

Что нужно для изготовления компрессометра

Умелец может сделать автомобильный компрессометр своими руками, так как он имеет не слишком сложную конструкцию.

Чтобы собрать данный прибор, нам понадобится несколько комплектующих:

  1. Манометр (диапазон измерения должен достигать 25 кг/кв.см). Прибор нужно подбирать с резьбой, которая подойдет к остальным комплектующим.
  2. «Сосок» с камеры любого грузового авто. Он должен быть без дефектов и повреждений, а также он не должен быть изогнутым.
  3. Золотник.
  4. Переходники из латуни, которые подойдут к остальным комплектующим.
  5. Шланг, который будет выдерживать высокое давление, а его диаметр подходить к манометру и переходникам.

Собираем компрессометр

Перед тем как, собрать и скрутить прибор, нужно обрезать резину вокруг вентиля. Потом при помощи паяльника припаиваем гайку, к которой потом прикрутим манометр. Гайка припаивается к тому месту, где вы обрезали резину.

Потом вкручиваем золотник в получившуюся конструкцию и сверху надеваем шланг, который вы подобрали. Шланг должен быть не очень длинный (примерно 186).

Соединив все части, мы получаем компрессометр. Когда все собрано конец шланга нужно заточить под конус. Установленный золотник является своего рода перепускным клапаном, и с его помощью можно сбрасывать показания манометра просто нажимая и выпуская воздух.

Идеальным вариантом будет установка на конец шланга переходника, который подходит по габаритам к размеру свечи. Это позволит измерять давление значительно точнее.

Когда все собрано компрессометр готов к работе. Чтобы измерить им давление просто вставьте конец шланга в отверстие блока цилиндров и начнется измерение.

Чтобы измерить давление в тех физических единицах, в которых указывает производитель, нужно подбирать манометры с соответствующей шкалой измерения. Это позволит вам, не используя разные формулы для переведения с одних единиц измерения в другие, получить значение давления, которое можно сравнить с заводскими показателями.

Измерять давление нужно в приближенных условиях работы двигателя, поэтому нужно перед началом измерений прогреть двигатель минут 15 или проехать на нем около 10 км.

Компрессометр для бензиновых двигателей своими рук смотрим в видео:

yakauto.ru

Компрессометр своими руками – Схема-авто – поделки для авто своими руками

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 21.6k. Опубликовано

При оценке технического состояния двигателя автомобиля применяют различные измерительные устройства, среди которых не последнее место занимает компрессометр. Он позволяет замерить давление в камере сгорания в конце такта сжатия (компрессию) и тем самым оценить степень износа цилиндров, колец поршней и герметичность прилегания клапанов. Я предлагаю сделать компрессометр, конструктивная идея которого была разработана Б. Г. Айзиковичем.

Изготовить его легко, надо только приобрести манометр с диапазоном измерения до 16 кгс/кв.см и выточить на токарном станке из латуни переходник (см. рис.). Уточните в этой детали резьбовое отверстие под тот манометр, который вы приобрели.

Основная деталь прибора – вентиль от камеры грузовика, который аккуратно выпрямлен, и от него отпилен грибок. Главное, чтобы трубка вентиля была не очень кривой, достаточно длинной и имела исправное гнездо под золотник.

Со стороны, противоположной золотнику, припаяйте переходник для манометра. Шов должен быть герметичен. Паять можно как твердым, так и мягким припоем. С другой стороны вентиля припаяйте упорную шайбу.

Теперь остается только подобрать резиновый конус, например, резиновую пробку, которая плотно входила бы в отверстие для свечи, в конусе сделайте отверстие.

Соберите прибор. Установите манометр с резиновой шайбой и вверните в вентиль золотник от автомобильной камеры.

Компрессометр самодельныйКомпрессометр самодельный

Работают с прибором так. При прогретом двигателе и свежезаряженной аккумуляторной батарее выверните все свечи из двигателя, плотно прижмите резиновый конус в свечное отверстие измеряемого цилиндра. Попросите помощника включить стартер автомобиля и прокрутить двигатель до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться. Перед замером отрегулируйте клапанные зазоры.

Нормальным считается, если показания манометра в 1,2…1,7 раза превышают степень сжатия двигателя. Лучше найти в справочнике величину компрессии для двигателя вашего автомобиля.

Перед замером компрессии в следующем цилиндре нужно сбросить показания компрессометра, нажав на золотник спичкой или притупленным гвоздем через отверстие в резиновом наконечнике. Этим маленьким неудобством придется платить за простоту и дешевизну конструкции. Разброс величины компрессии по цилиндром не должен превышать 1 кгс/кв.см.

 

xn—-7sbbil6bsrpx.xn--p1ai

7Апр

Признаки неисправности: Признаки и симптомы неисправности датчиков авто

Признаки и симптомы неисправности датчиков авто

Признаки, симптомы и причины неисправности датчиков в автомобиле

Доброго времени суток уважаемые читатели! В статье разберем какие датчики и за что отвечают в дизельных и бензиновых моторах, а так же характерные признаки их неправльной работы. Помните, что прежде чем ехать в СТО и паниковать, стоит потратить немного времени и постараться самому найти причину неисправности и устранить её.

В большинстве случаев, проблему можно обнаружить имея при себе персональный диагностический сканер. На сегодняшний день данные приборы способны не только указать на местоположение проблемы, но и подробно описать, что произошло. Среди имеющихся на данный момент автосканеров можем порекомендовать Scan Tool Pro Black Edition.

диагностический сканер

К основным преимуществам конкретно этой модели можем отнести диагностику не только двигателя, но и остальных систем автомобиля. Сканер достаточно прост в использовании, совместим с большинством новых и старых автомобилей и имеет широкий функционал.

Признаки неисправности датчика ДПДЗ

— на холостом ходу возможны высокие обороты, это наиболее характерный признак;
— заметное снижение мощности двигателя и ухудшение приемистости;
— при нажатии акселератора появляются рывки, провалы и подергивания;
— плавающие обороты на холостом ходу;
— при переключении передач, самопроизвольно глохнет двигатель;
— возможны перегревы двигателя;
— при ускорении наблюдается детонация.

(лично у меня симптомами были высокие обороты, отсутствие возможности тормозить двигателем, рывки во время сброса педали газа, понижение мощности и соответственно повышенный расход бензина).

дпдз стертые дорожкина фото видно сильно изношенные дорожки

Причинами неисправности датчика ДПДЗ могут быть:
— окисление контактов, в данной ситуации надо взять специальную жидкость WD и безворсовой тканью почистить все контакты в колодке и под крышкой;
— изношенные подложки датчиков в том случае, если в их конструкции было предусмотрено напыление резистивного слоя, в этой ситуации берем пинцет и аккуратно, совсем чуть чуть подгибаем контакты на целые дорожки;
— выходит из строя подвижный контакт, возможна поломка какого-нибудь наконечника этого контакта, тогда образуется задир и другие наконечники тоже выходят из строя;
— дроссельная заслонка на холостом ходу до конца не закрывается, в этом случае можно немножко подпилить напильником посадочные места датчика и заслонка должна будет закрыться.

Датчик дпдз редко выходит из строя, рядовой автовладелец не сможет диагностировать поломку, некоторые даже не знают где расположен сам датчик, он располагается напротив дроссельной заслонки.

Ошибка check выскакивает не всегда.

Рекомендуем статью про ремонт ДПДЗ, в ней рассмотрен один из способов восстановления его работоспособности.

Признаки неисправности клапана холостого хода

— неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу;
— самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя;
— двигатель глохнет при выключении передачи или холостом ходу;
— отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя;
— снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д).

грязный клапан холостого ходаК лапан холостого хода в таком состоянии нормально функционировать не сможет.

Ошибка check выскакивает не всегда.

Лучшей профилактикой считается периодическая чистка клапана холостого хода со снятием, обычно это делают осенью и весной. Расположен клапан возле дроссельной заслонки.

Признаки неисправности датчика ДМРВ

Датчик ДМРВ могут называть датчик массового расхода воздуха, мап или maf сенсор.

Признаки неисправности датчика дмрв или абсолютного давления во впускном коллекторе характеризуются:
— до 70 градусов машина более менее работает хорошо, после 70 начинается нестабильный холостой ход;
— провалы при разгоне и подтраивания;
— машина иногда глохнет на холостом ходу при резком нажатии педали газа;
— повышенный расход;
— неприятный запах выхлопа;
— хлопки в глушителе при работе и иногда хлопки во впускном коллекторе. (неправильный угол опережения зажигания из-за неисправного датчика).

дмрвДатчик расхода воздуха очень чувствительный и чистить его самому не рекомендуется, чем чаще вы меняете фильтр тем дольше он вам прослужит.

Ошибка check выскакивает только тогда, когда датчик дмрв перестал работать окончательно, а давать неверные показания он может долгое время.

Проверить дмрв или датчик массового расхода воздуха можно имея под рукой мультиметр или диагностический сканер.

Признаки неисправности датчика скорости

— спидометр не работает или дает неверные показания;
— нестабильный холостой ход;
— повышенный расход горючего;
— мотор перестает развивать полную мощность.
— стрелка указателя топлива почти мгновенно реагирует на колебания уровня топлива в баке т.к. компьютер думает, что автомобиль не движется, и меньше «сглаживает» показания датчика;
— одометр не наматывает пробег;
— АКПП при переключении скорости сбрасывается сама на нейтралку, или самопроизвольно нелогично переключается;
— машина перестает реагировать на педаль газа и идёт накатом;
— при городском движении при наборе скорости коробка резко повышает обороты и не ускоряется, не реагирует на другие режимы 2 и 1. Она как бы едет только на 1 скорости но не тормозит двигателем.

Восстановление датчика скорости nissan cefiro a33

Принцип работы датчика скорости на всех автомобилях одинаковый и его можно восстановить самому, разберем на примере ремонт датчика скорости nissan cefiro. Датчик скорости располагается, в большинстве случаев, со стороны акпп.

Признаки и причины неисправности датчика детонации

— Приходит в неисправное состояние довольно редко. Чем сломается датчик, скорее что-то случится с его проводкой. Возможно, что-то случилось с ними, если при оборотах превышающих 3000 повысится чувствительность двигателя к тому, насколько качественное топливо в него заливают. Если топливо окажется некачественным, возникнет «стук пальцев».

датчик детонациидатчик детонации

— симптомы неправильной установки угла опережения зажигания. Кто ездил на автомобилях с механической системой управления двигателя, тот знает, о чем я говорю. Стоит только на несколько градусов сместить УОЗ в раннюю или позднюю сторону, так двигатель либо потеряет динамику, так как будто вы едите на ручнике, либо начнет детонировать — звенеть при незначительной нагрузке или же «простреливать» в выхлопную систему. Все завит от детонационной стойкости залитого топлива и УОЗ при котором работает ваш двигатель.

К примеру (из опыта), мне встречалась Audi с V-образным двигателем с двумя датчиками детонации, которая наотрез отказывалась развивать полную мощность. Двигатель очень вяло набирал обороты, а павлодарские специалисты указывали на забитую топливную систему. Однако, при проверке на стенде, форсунки отлично распыляли топливо, а манометр показывал на эталонное значение давления в рейке. Но все же, при замере стробоскопом УОЗ выяснилось, что он смещен более чем на 10 градусов от нормального значения, которое описано в руководстве. Причиной всему был один из двух датчиков детонации на втором блоке двигателя.

Еще один интересный случай, связанный с неисправностью датчика детонации, был с двигателем Subaru. При покупке машина, подобно вышеописанной Audi, не развивала полную мощность. При этом двигатель работал очень ровно, топливная система (форсунки, бензобак) была абсолютно чистая и признаков каких либо неисправностей не было и вовсе. Однако хозяин автомобиля жаловался на то, что он и обычную инжекторную десятку обогнать не может. По опыту с Audi мы проверили датчик детонации на этом двигателе, но датчик оказался очень даже «живым». Сопротивления 540 кОм, как и положено по спецификации. На постукивания ДД реагировал живо — 30-40 мвольт.

Причина была найдена не скоро. На нескольких американских сайтах я нашел владельцев точно таких же автомобилей, которые тоже жаловались на ужасную динамику мотора. Но смышленые американцы быстро поняли, в чем дело и зашунтили цепь датчика детонации конденсатором, а были и те, кто особо с электроникой возиться не хотел и предпочел подкладку из куска резины, которую подкладывали под датчик. В результате чувствительность ДД снижалась и появление небольших вибраций в моторе вовсе игнорировалось. Таким образом, уже через несколько километров машина становилась резвой и динамичной.

Ошибка check выскакивает не всегда или пропадает.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Электронная система управления устанавливает температуру двигателя пригодную для пуска на значение в ноль градусов Цельсия и на регулятор добавочного воздуха поступает соответствующая команда. В случае неисправности датчика температуры, пропорции воздуха и бензина в смеси будут далеки от оптимальных, что затруднит запуск двигателя в условиях низких температур. После того, как двигатель всё же удастся запустить, в течении двух минут электронный блок управления решит, что температура охлаждающей жидкости поднялась до 80 градусов. По этой причине играть педалью газа придётся не только при запуске, но и при прогреве двигателя.

датчик ОЖдатчик ОЖ

С этой же неисправностью проблемы будут и в жаркую погоду. При нагреве двигателя до температуры значение которой близко к максимально допустимому, блок управления будет предполагать, что температура тосола имеет нормально значение, и не предпримет мер по корректировке угла опережения зажигания. Произойдёт потеря мощности и возникнет детонация двигателя.

Рассмотри симптомы кратко:
— холостые обороты ниже нормы;
— неправильная работа вентиляторов автомобиля, включаются на холодный двигатель и не включаются когда требуется, в следствии чего возрастает температура;
— появление темного дыма из выхлопной трубы.

На большинстве автомобилей присутствуют 2-а датчика температуры ож, данные от первого идут на панель приборов, а от второго датчика зависит включение и выключение вентилятора радиатора.

Ошибка выскакивает не всегда.

Ответ на вопрос:
что делать с завышением или понижением импульсов датчика охлаждающей жидкости
Менять, чем скорее, тем лучше.

Признаки неисправности датчика положения распредвала

датчик распредваладатчик распредвала

— коробка передач блокируется на одной передачи, обычно на первой, повторный запуск двигателя может решить проблему;
— автомобиль двигается рывками;
— автомобиль испытывает затруднительный разгон после 60 км/ч.
— двигатель периодически глохнет, особенно часто это происходит на холостых оборотах;
— возможны хлопки в системе выхлопных газов;
— исчезновение искры, завести двигатель не получится.

Признаки неисправности датчика положения коленвала

датчик коленваладатчик коленвала

— при интенсивном разгоне появляется детонация;
— нестабильные обороты на холостом ходу;
— обороты автомобиля сами повышаются либо падают;
— автомобиль глохнет;
— не получается запустить двигатель.

Признаки неисправности катушки зажигания

Выходит из строя довольно часто.

Симптомами являются:
— возникающие провалы мощности;
— снижение общей мощности двигателя;
— неустойчивость в режиме холостого хода;
— провалы во время разгона, и даже отключение двух цилиндров.

Если расстояние до станции техобслуживания составляет несколько километров и вы можете до неё добраться, вам следует отключить соответствующие форсунки. В противном случае бензин, впрыскиваемый форсунками в нерабочие цилиндры, будет смывать масло. Последствия могут быть разные от забития картера до залегания уплотнительных колец.

Проверить можно способом отключения катушек зажигания по очереди, когда наткнетесь на неисправную катушку работа двигателя не измениться.

Признаки неисправности генератора

— при работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора;
— разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи;
— тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе;
— значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности;
— посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.

Признаки неисправности адсорбера

Электромагнитный клапан продувки адсорбера устанавливается на всех современных автомобиля с целью предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Сам адсорбер, это некая емкость наполненная адсорбентом в которой и содержатся пары топлива. В качестве адсорбента чаще всего выступает активированный уголь.

Признаки неисправности клапана адсорбера:
— поломка может послужить выходом из строя клапана продувки;
— поломка может послужить выходом из строя топливного насоса;
— во впускном коллекторе могут накапливаться пары бензина, в следствии нарушается пропорция топливовоздушной смеси и двигатель теряет мощность;
— полная остановка двигателя.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

8 основных датчиков автомобиля: признаки неисправности.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Закончились времена, когда большинство автомобилей были оснащены преимущественно механическими технологиями. В автопромышленность уже давно на смену старым технологиям пришла электроника. Сегодня во всех современных автомобилях двигатель и все системы автомобиля управляются компьютером, который взаимодействует с множеством электронных датчиков. Увы, вместе с приходом новых технологий автомобили стали не только технологически сложны, но и менее надежны по сравнению со своими старыми аналогами. И в первую очередь большинство проблем связаны с неисправностью датчиков. Мы отобрали для вас восемь основных автомобильных датчиков, которые чаще всего выходят из строя. 

 

1. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

В настоящее время существуют в основном два типа датчиков массового расхода воздуха (MAF Sensor): датчики потока воздуха, оснащенные резисторами, и датчики потока воздуха с нагревательной пленкой, покрытой керамическим слоем. Как правило, датчик расхода воздуха устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Данным датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные двигатели. 

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

 

Какую функцию выполняет датчик: датчик измеряет количество воздуха, всасываемого двигателем. На основе данных с датчика блок управления двигателем автоматически регулирует количество впрыскиваемого топлива в камеру сгорания, которое смешивается с кислородом. 

 

Признаки неисправности: при выходе из строя расходомера (датчика массового расхода воздуха) компьютер в автомобиле не может определить истинное потребление воздуха, что приводит к дисбалансу топливной смеси (в итоге топливная смесь может быть недообогащенная кислородом или, наоборот, излишне обогащенная). Это неизбежно приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, потере мощности, черному дыму из выхлопной системы, детонации, осечкам зажигания, а также повышенному расходу топлива. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Смотрите также

 

Датчик давления во впускном коллекторе (МАР Sensor)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Датчик fабсолютного давления всасываемого воздуха, известный также как Manifold Air Pressure Sensor, MAP sensor, – еще один элемент, который используется в электронной системе управления двигателя. Этот датчик замеряет давление всасываемого воздуха. Как правило, датчик устанавливается на впускной коллектор и обычно интегрирован с датчиком массового расхода всасываемого воздуха. В некоторых моделях автомобиля используется единый датчик, который замеряет как количество всасываемого воздуха, так и его давление. 

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

 

Какую функцию выполняет датчик: определяет абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе. Затем датчик преобразовывает данные в сигнал напряжения и отправляет его в блок управления двигателем (ECU). Компьютер автомобиля контролирует необходимую величину впрыска топлива, основываясь на напряжении этого сигнала, поступаемого с датчика. 

 

Признаки неисправности: в случае неисправности датчика давления всасываемого воздуха количество впрыскиваемого топлива в двигатель становится невозможно регулировать правильным образом, из-за чего топливная смесь становится слишком богатой или слишком обедненной, что приводит к ненормальной работе двигателя. В этом случае двигатель будет работать нестабильно на холостом ходу (обороты будут прыгать). Также двигатель может часто глохнуть. Кроме того, могут появиться проблемы с его запуском. Ну и, конечно же, при неисправности данного датчика существенно вырастет расход топлива, несмотря на то что мощность автомобиля, как правило, упадет. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Смотрите также

 

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Существует несколько типов датчиков положения дроссельной заслонки: датчик положения дроссельной заслонки контактного типа (контактный датчик), датчик положения дроссельной заслонки с линейным переменным сопротивлением (бесконтактный датчик) и комплексный датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельной заслонке и используется для определения степени открытия дроссельной заслонки.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

 

Какую функцию выполняет датчик: датчик определяет положение дроссельной заслонки, сообщая информацию блоку управления двигателем, который регулирует точную дозировку впрыска топлива в камеру сгорания. Благодаря этому достигается оптимальный расход топлива в зависимости от положения педали газа. 

 

Признаки неисправности: ненормально работающий двигатель на холостом ходу (например, слишком высокий или слишком низкий холостой ход, неустойчивый холостой ход) или ненормальное ускорение двигателя (двигатель дрожит во время ускорения, замедленная реакция на ускорение при нажатии педали газа, двигатель глохнет при сбросе газа с высоких оборотов, при движении по ровной дороге с одним положением педали газа наблюдаются рывки и т. д.). Также при неисправности датчика может наблюдаться повышенный расход топлива. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Датчик положения распредвала (ДПРВ)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Датчик положения распределительного вала используется для определения углового положения распределительного вала. Модуль управления двигателем (ECU) использует этот сигнал для определения последовательности работы цилиндров двигателя. 

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

 

Какую функцию выполняет датчик: определение положения распределительного вала двигателя, определение верхней мертвой точки во время такта сжатия в блоке цилиндра. Благодаря датчику контролируется последовательный впрыск топлива и зажигания. 

 

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика положения распредвала выходная мощность двигателя уменьшается. Произойдет также сбой зажигания: как правило, при нажатии на педаль газа автомобиль будет дрожать, но разгоняться медленно. Это связано с потерей мощности. Также при выходе из строя датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine». Внимание! При прогреве двигателя индикация может то пропадать, то снова появляться. 

 

Смотрите также

 

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Датчик положения коленчатого вала ДПКВ является одним из важнейших датчиков в централизованной системе управления двигателем и незаменимым источником сигнала для подтверждения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

 

Какую функцию выполняет датчик: модель управления двигателем (ECU) использует сигнал с датчика положения коленвала (ДПКВ) для управления количеством впрыска топлива, моментом впрыска топлива, моментом зажигания (угол опережения зажигания), управлением катушкой зажигания, скоростью холостого хода и работой электрического бензонасоса. Благодаря электромагнитному датчику коленвала синхронизируется работа топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива. 

 

Признаки неисправности: если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, блок управления двигателем перестает получать данные, в результате чего программа в компьютере не знает истинное положение коленчатого вала. В целях защиты двигателя впрыск топлива, как правило, не осуществляется, и двигатель глохнет (не всегда и не на всех автомобилях). Также вы не сможете завести двигатель, пока не установите новый датчик. На некоторых машинах при неисправности датчика положения коленчатого вала может наблюдаться неровный холостой ход, потеря мощности, излишняя детонация, двигатель часто глохнет в процессе движения машины. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Данный датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя) используется во всех современных автомобилях.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

 

Какую функцию выполняет датчик: благодаря данному датчику блок управления двигателем оценивает точное количество топлива, которое не сгорело в камере сгорания блока двигателя. Так, датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Показания лямбда-зонда позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также регулировать количество вредных веществ в выхлопе автомобиля, уменьшая вредное воздействие продуктов сгорания топлива на человека и окружающую природу. 

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

 

Признаки неисправности: если выходит из строя кислородный датчик, производительность двигателя падает, регулировка воздушно-топливной смеси не осуществляется, холостой ход становится нестабильным, уровень вредных веществ в выхлопной системе становится ненормальным, расход топлива увеличивается, а на свечах зажигания накапливается углерод. Выход из строя кислородных датчиков – весьма распространенное явление. Особенно в автомобилях, которые часто используют этилированный бензин.

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Смотрите также

 

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

Датчик температуры охлаждающей жидкости на самом деле является полупроводниковым термистором. Чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем больше сопротивление. С другой стороны, чем меньше сопротивление, тем горячее антифриз и, соответственно, сам двигатель. 

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

 

Какую функцию выполняет датчик: используется для определения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Электронный блок управления двигателем корректирует время впрыска топлива и зажигания в соответствии с сигналом, поступающим от температуры охлаждающей жидкости. В случае превышения температуры охлаждающей жидкости электронная система предупреждает водителя об опасности перегрева двигателя. В том числе благодаря датчику компьютер включает вентилятор охлаждения, когда температура охлаждающей жидкости начинает расти больше рабочей температуры двигателя. 

 

Признаки неисправности: когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя (обычно плохой контакт, короткое замыкание, разомкнутая цепь, но в большинстве случаев плохой контакт), на приборной панели, как правило, появляется индикатор неисправности двигателя «Check engine». Датчик температуры охлаждающей жидкости на приборной панели всегда показывает максимум 120 градусов Цельсия. При этом мощность и тяга двигателя существенно падают, поскольку блок управления двигателем должен включить аварийную программу (есть не во всех моделях автомобилей). При сканировании ошибок с помощью диагностического сканера в электронной системе считается код неисправности P003D. Также, если датчик температуры выходит из строя, автомобиль может испытывать трудности с запуском в холодном состоянии. Кроме того, может наблюдаться ненормальный расход топлива. 

 

Датчик детонации (ДТОЖ)

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

И, наконец, еще один важный датчик в современных автомобилях, без которого работа двигателя была бы невозможна. Речь идет о датчике детонации, который необходим для контроля степени детонации при сгорании топлива. Датчик устанавливается на блоке цилиндров силового двигателя. Этот датчик – один из важных компонентов системы управления двигателем.

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

 

Какую функцию выполняет датчик: датчик детонации используется для обнаружения возникновения детонации двигателя внутреннего сгорания во время сгорания топлива. Сигнал детонации посылается в компьютер, который осуществляет управление двигателем. В соответствии с данными, которые поступают с датчика детонации, блок управления двигателем регулирует угол опережения зажигания.

 

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации двигатель дефлагрирует (наблюдается сильная детонация в работе двигателя). Из-за неисправности датчика зажигание будет неправильным. В том числе будет наблюдаться большой расход топлива, снижение мощности, трудности с запуском и грубая работа двигателя.

8 сигналов для обращения на СТО -Блог TAM.BY

В случае возникновения тех или иных сбоев, которые ощущаются при работе автомобильного мотора, посторонних звуков, повышения расхода горючего, можно констатировать явные проблемы. Рассмотрим часто встречающиеся признаки неисправности двигателя и в каких случаях требуется его ремонт.

Проявления неисправности

Повышенный расход масла

проверка масла щупом

Предельный расход его находится между метками max и min за тысячу км пробега на щупе. Оптимальным расходом принято считать не больше 1 л на долив между двумя заменами. Когда мотор начинает расходовать много масла и его нужно постоянно доливать, необходим немедленный ремонт.

Цвет дыма из выхлопной трубы

дым из выхлопной трубы

Дым, который выходит из автомобильной трубы, может иметь белый, чёрный и иной цвет. Именно цвет дыма является одним из существенных диагностических критериев, по которому можно судить о неисправностях мотора. Белый цвет характерен при прогреве мотора или работе во время холодов на улице. Однако появление белого дыма при прогретом двигателе говорит о нарушениях в его работе. Черный дым – признак переобогащения топливовоздушной смеси. А также дым может быть синим, причиной чему является попадание масла в цилиндры двигателя.

Появление нагара на свечах

нагар на свечах зажигания

В случае, если на свечах зажигания имеется светло-серый нагар, что указывает на нормальную работу системы. Такой оттенок нагара не является сколько-нибудь опасным. Однако другие его цвета (красный, белый либо чёрный) – явные признаки неисправности двигателя. Нагар чёрного цвета на свечах говорит о том, что причина неполадки относится к топливной системе мотора. Это также зачастую говорит об уменьшении компрессии. Белый налёт на свечах возникает по причине низкого качества горючего, а красный – вследствие сгорания разных присадок, которые содержит масло либо топливо.

Неравномерная работа мотора на холостом ходу

работа мотора на холостом ходу

Характерный признак – тряска рычага, переключающего передачи. В случае когда двигатель является карбюраторным, это указывает на вероятную поломку самого двигателя. Если мотор инжекторный, это указывает на вероятную поломку датчиков. В любом случае необходимо диагностировать мотор.

Повышенный расход бензина

двигатель авто

В случае, когда авто расходовало не больше 10 л, однако с недавних пор произошло повышение расхода до 15 л, это говорит о вероятной неисправности мотора. Это не относится к новым машинам и эксплуатации автомобилей в зимнее время, поскольку в этих ситуациях высокий расход является нормой.

Снижение мощности мотора

замер компрессии

Падение мощности можно назвать значительным в случае, когда время, в течение которого авто разгоняется до 100 км/ч, продлевается на 1/4 и более, причём одновременно с этим происходит уменьшение максимальной скорости минимум на 15 процентов. Чтобы определить наличие второго признака, можно определять максимальную скорость на 1-й либо 2-й передачи. Мощность старого мотора может уменьшаться из-за ухудшения компрессии, которое вызывается износом деталей: цилиндра, кольца и поршня. Чем больше износ, тем ниже компрессия. Шкала оценок двигателя авто по компрессии следующая:

  • 12 кгс/кв. см – отличная компрессия,
  • 10 – посредственная,
  • 9 – плохая.

Перебои при работе двигателя и его перегрев

двигатель автомобиля

Посторонний стук, локализующийся в двигателе, может быть слабым или сильным, звонким или глухим. Его появление указывает на неисправности узлов и агрегатов.

В случае когда двигатель начинает регулярно перегреваться без явных причин (жара или работа в течение долгого времени при повышенных оборотах), это говорит о вероятной неполадке, требующей ремонта.

Низкое масляное давление

датчик давления масла

На эту неполадку указывает загорающаяся лампочка, расположенная на приборной панели.

На то, что нужен ремонт двигателя, указывает не любой отдельно взятый симптом из числа вышеперечисленных, а несколько. При разных условиях эксплуатации потребность в капитальном ремонте возникает после пробега, составляющего от 100 000 до 200 000 км. Если вы заметили признаки неисправности двигателя, чтобы найти автосервис, где выполнят ремонт двигателя, заходите в каталог TAM.BY.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности

Способ устранения

Двигатель не пускается

Нет давления топлива в рампе:

засорены топливопроводы

 

неисправен топливный насос

засорен топливный фильтр

неисправен регулятор давления топлива

 

Промойте и продуйте топливный бак и

топливопроводы

Замените насос

Замените фильтр

Замените регулятор

Неисправна система зажигания

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Недостаточное давление в топливной рампе

См. неисправность «Двигатель не пускается»

Неисправен регулятор холостого хода

Замените регулятор холостого хода

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов

Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените

Нарушены зазоры в механизме привода

клапанов

Неисправна система зажигания

Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист

Неполное открытие дроссельной заслонки

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

Замените датчик

Недостаточное давление в топливной рампе

См. неисправность «Двигатель не пускается»

Загрязнен воздушный фильтр

Замените фильтрующий элемент

Неисправна система зажигания

Недостаточная компрессия – ниже 1,0 МПа (10 кгс/см2):

пробита прокладка головки блока цилиндров

прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец

 

плохое прилегание клапанов к седлам

 

чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец

 

 

Замените прокладку

Очистите кольца и канавки поршней

от нагара, замените поврежденные

кольца и поршень

Замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла

Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Недостаточное давление масла в прогретом двигателе

Использование масла несоответствующей марки

Замените масло рекомендованным

Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости

Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости, замените масло

Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса

Промойте или отремонтируйте масляный насос

Засорение масляного фильтра

Замените масляный фильтр

Ослабление крепления или засорение

маслоприемника

Закрепите маслоприемник, промойте его фильтр

Чрезмерное уменьшение зазора между

маслоприемником и дном масляного картера или повреждение маслоприемника, вызванное ударом о дорожное препятствие

Выправьте деформированный масляный картер, при необходимости замените поврежденный маслоприемник

Увеличенный зазор между вкладышами

коренных и шатунных подшипников и

шейками коленчатого вала

Прошлифуйте шейки и замените вкладыши

Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей

Отремонтируйте блок цилиндров. При

невозможности устранения дефекта замените блок

Неплотная установка заглушек масляных

каналов или их отсутствие

Восстановите герметичность заглушек,

установите отсутствующие заглушки

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала

Недостаточное давление масла

См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»

Ослаблены болты крепления маховика

Затяните болты рекомендуемым моментом

Увеличенный зазор между шейками и

вкладышами коренных подшипников

Прошлифуйте шейки и замените вкладыши

Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом

Замените упорные полукольца новыми или увеличенной толщины, проверьте зазор

Стук шатунных подшипников

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания

Недостаточное давление масла

См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»

Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами

Замените вкладыши и прошлифуйте шейки

Стук поршней

Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызван «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой

Увеличенный зазор между поршнями и

цилиндрами

Замените поршни, расточите и

отхонингуйте цилиндры

Чрезмерный зазор между поршневыми

кольцами и канавками на поршне

Замените кольца или поршни с кольцами

Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя

Установите правильно поршень

Повышенный шум газораспределительного механизма

Пониженное давление масла в системе

смазки

См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»

Поломка клапанной пружины

Замените пружину

Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, вызванный их износом

Замените направляющую втулку ремонтной, соответственно развернув в ней отверстие

Износ кулачков распределительного вала

Замените распределительный вал

Стук на холодном двигателе, слышный в течение двух-трех минут после пуска и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала

Увеличенный зазор между поршнями и

цилиндрами

Стук поршней, исчезающий после прогрева

двигателя, не является признаком неисправности. При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Ослабление крепления шкива коленчатого вала

Подтяните крепление

Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя

Использование масла несоответствующей марки (пониженной вязкости)

Замените масло на рекомендованное

Увеличенный осевой зазор коленчатого вала

Замените упорные полукольца

Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике

Замените вкладыши переднего коренного подшипника

Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода

Ослабление натяжения или износ ремней привода генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления

Отрегулируйте натяжение ремней или замените их

Шум деталей механизма газораспределения

См. неисправность «Повышенный шум

газораспределительного механизма»

Использование масла несоответствующей марки

Замените масло на рекомендованное

Увеличенные зазоры между поршневыми

пальцами и отверстиями в бобышках поршней

Замените поршни и пальцы

Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами

Замените вкладыши и прошлифуйте шейки

Непараллельны оси верхней и нижней головок шатуна

Замените шатун

Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя)

Установите правильно поршень

Сильные стуки в прогретом двигателе при увеличении частоты вращения коленчатого вала

Чрезмерное натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления или появление на нем трещин и разрывов

Отрегулируйте натяжение ремня, замените поврежденный ремень

Ослаблено крепление маховика

Затяните болты крепления маховика требуемым моментом

Чрезмерное увеличение зазоров между

вкладышами шатунных и коренных подшипников коленчатого вала

Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши

Повышенная вибрация двигателя

Дисбаланс коленчатого вала

Снимите и отбалансируйте коленчатый вал

Установлены поршни разной массы

Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе

Нарушены зазоры в приводе клапанов

Проверьте гидротолкатели, неисправные

Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах

Подушки подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели

Замените подушки

Ослаблено крепление шкива коленчатого вала

Подтяните крепление

Детонационные стуки в двигателе при работе под нагрузкой

Использование бензина с пониженным

октановым числом

Залейте бензин с соответствующим октановым числом

Неисправен датчик детонации

Замените датчик

Неисправен электронный блок управления двигателем

Замените блок

Повышенный расход масла

Подтекание масла через уплотнения

двигателя

Подтяните крепления или замените прокладки и сальники

Засорена система вентиляции картера

Промойте детали системы вентиляции картера

Износ поршневых колец или цилиндров

двигателя

Расточите цилиндры и замените поршни и кольца

Поломка поршневых колец

Замените кольца

Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла

Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым (см. приложение 3)

Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов

Замените маслосъемные колпачки

Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок

Замените клапаны или направляющие втулки

Перегрев двигателя

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения

Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения

Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора

Очистите наружную поверхность радиатора струей воды

Неисправен термостат

Замените термостат

Неисправен электровентилятор системы

охлаждения

Проверьте электродвигатели вентиляторов и реле их включения, неисправные узлы замените

Неисправен клапан пробки расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)

Замените пробку расширительного бачка

Использование бензина с пониженным октановым числом

Залейте бензин с соответствующим октановым числом

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

Поврежден радиатор

Отремонтируйте радиатор или замените

Повреждение шлангов или прокладок в

соединениях трубопроводов, ослабление хомутов

Замените поврежденные шланги или

прокладки, подтяните хомуты шлангов

Подтекание жидкости через сальник водяного насоса

Замените водяной насос

Повреждена прокладка головки блока цилиндров

Замените прокладку

Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке блока цилиндров

Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали

5 основных признаков неисправности двигателя автомобиля

В этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности двигателя, которые вы ни за что не сможете пропустить. Итак, давайте прольем немного света на первый признак проблем с двигателем.

Признак №1: Предупреждающие индикаторы

Мы проворачиваем ключ в замке зажигания сотни, тысячи раз и никогда не придаем этому большого значения. До тех пор, пока не загораются предупреждающие значки на панели приборов, на которые раньше мы не обращали никакого внимания. Эти лампочки соединены с датчиками, которые контролируют многие системы вашего автомобиля. Что же касается индикаторов, оповещающих о проблемах с двигателем, то они загораются только в том случае, когда появляется большая вероятность того, что что-то важное и может отказать в работе в любой момент. Три самых важных индикатора включают в себя:

·         Check oil\ Oil level low (проверьте масло/ низкий уровень масла)

·         Oil pressure low (низкое давление масла)

·         Check engine (проверьте двигатель)

Индикатор «Проверьте двигатель» является, одним из основных признаков неисправности двигателя и может означать много различных вещей. Наиболее простой способ выяснить, что же именно не так с двигателем, это подключить автомобиль к диагностическому прибору. Этот прибор выглядит как большой калькулятор и взаимодействует с системами автомобиля через порт подключения. После того, как вы даете ему указание выполнить сканирование, он начинает «общение» с компьютером вашего автомобиля, чтобы выяснить причину, по которой зажегся предупреждающий индикатор.

Купить такой диагностический прибор можно практически в любом магазине автозапчастей. Но если вы относитесь к менее практичному типу людей, то вы всегда можете обратиться на станцию техобслуживания, где наверняка должен быть прибор для определения проблем автомобиля.

Признак №2: Нестабильная работа двигателя

Двигатель вашего автомобиля должен гарантировать относительно гладкую и предсказуемую работу – бес скачков, подергиваний и колебаний. Если нет… вот вам еще один признак неисправности двигателя автомобиля.

В противном случае, угадайте что? Это очень серьезный признак неисправности двигателя. Ключом к такому поведению могут быть загрязненные свечи зажигания, засорение топливопроводов и топливных фильтров, неисправность блока управления двигателем и многие другие факторы. Наверное, самое последнее, чего бы вам хотелось, это неожиданно ускориться или заглохнуть на оживленном участке дороги, где помимо вашего автомобиля, существуют и другие участники дорожного движения. К сожалению, вы не сможете устранить вышеописанную проблему самостоятельно, и лучше всего будет обратиться к специалистам. И сделать это нужно как можно скорее. Соответственно под специалистами мы понимаем не пресловутое «СТО «У Жоры», а полноценный автомобильный сервис с незапятнанной репутацией. Кстати, одной из косвенных причин неисправностей двигателя автомобиля зачастую служит обращение к псевдоспециалистам, которые могут не только не починить ваше авто, но и просто напросто угробить, ввиду своей неграмотности! Но это уже совсем другая история.

Еще одним практическим советом служит замена масла через рекомендуемый интервал времени. Дисциплинированность в своевременной замене масла поможет вам предотвратить опасные ситуации с движком автомобиля.

Признак №3: Выстрелы, щелчки, треск и грохот в двигателе

Выстрелы, грохот и другие громкие звуки могут приносить удовольствие, только если вы наблюдаете за фейерверком, но не когда вы слышите такую симфонию из моторного отсека вашего автомобиля.

Например, постукивание и треск могут указывать на детонацию, происходящую в цилиндре двигателя. Это происходит, когда бензин преждевременно воспламеняется в камере сгорания цилиндров, и может привести к дорогостоящим повреждениям поршней.

Скрежещущий звук во время того, как вы заводите автомобиль, может указывать на то, что стартер автомобиля должен быть отрегулирован или заменен.

Скрип или глухие удары во время переключения скоростей, напротив, не являются серьезной проблемой. Для устранения этих звуков вам нужно всего лишь обратиться в сервисный центр. Скорей всего дело в вашей трансмиссии.

В некоторых случаях, правда, такие шумы, как тиканье, могут быть вполне нормальными. В двигателях с прямым впрыском этот звук возникает непосредственно в момент впрыска.

Важно одно, если у вас есть сомнения по поводу работы вашего двигателя автомобилято постарайтесь как можно точнее отследить область возникновения посторонних шумов и все свои наблюдения перескажите квалифицированным специалистам.

Признак №4: Необычные запахи

Все автомобили с двигателями внутреннего сгорания выбрасывают в окружающую среду газы, которые просто не пригодны для человеческих легких. Именно поэтому, если вы чувствуете запах выхлопных газов в салоне автомобиля, вы должны расценивать это как верный признак неисправности двигателя. Запах может быть признаком того, что масло и охлаждающая жидкость протекают из замкнутой системы.

Выхлопные газы автомобиля содержат опасный для человеческого организма угарный газ. Поэтому, как только вы почувствовали посторонний запах в салоне автомобиля, не сомневайтесь, не ждите, а направляйтесь прямиком на СТО.

Запах паленой резины тоже не предвещает ничего хорошего. Возможной причиной возникновения такого запаха может стать соприкосновение резинового шланга проведения важных жидкостей с чем-то, чего они не должны касаться. В таких случаях тоже не следует выжидать и решать проблему в срочном порядке, так как в будущем это может привести к дорогостоящему ремонту других компонентов.

Признак №5:Дымовые сигналы – сигнал вырулить к автомеханику (крайний признак неисправности двигателя)

Если вы видите густой дым, идущий из выхлопной трубы вашего авто, или чрезмерное количество пара, причиной тому могут быть, а могут и не быть, проблемы с двигателем. В любом случае, вы должны выяснить причину, т.к. такие проблемы не проходят сами по себе.

Дым из выхлопной трубы может означать, что в топливно-воздушную смесь попало загрязняющее вещество. Как правило, голубой дым возникает вследствие попадания масла в бензин. Конечно, можно оставить этот факт без внимания, только если вы готовы к дополнительным расходам на масло, которое придется то и дело доливать в движок. Но лучшим выходом будет устранение неполадок. Белый дым указывает на то, что с бензином был смешан конденсат воды или антифриза. Опять-таки, вы можете все время восстанавливать потери охлаждающей жидкости или антифриза своими силами, но умным решением будет обратиться к специалистам, и чем раньше, тем лучше. 

Если, прочитав данную статью вы внезапно поняли что один из 5 основных признаков неисправности двигателя автомобиля есть и у вашей машины, срочно рекомендуем обратиться к ближайшим автомобильным специалистам. В случае неутешительного диагноза знайте, что купить любые автозапчасти для своего авто вы всегда можете оставив заявку на нашем сайте, заполнив форму в меню «Найти автозапчасти». Низкие цены вас приятно удивят, это мы вам гарантируем!

Признаки неисправности автомобиля

Если вы уже в течение долгого времени ездите на одной машине, и она никогда не подводила вас, то это совсем не значит, что так будет всегда. Еще выше вероятность поломки, когда автомобиль был приобретен вами уже в подержанном состоянии, а значит, неизвестно, что с ним происходило за время эксплуатации прежним хозяином. Чтобы внезапная поломка не застала вас врасплох, нужно знать несколько основных симптомов, которые предупреждают об угрозе выхода «железного коня» из строя. Запомнить их и распознать несложно, даже если вы не очень хорошо разбираетесь в техническом устройстве авто. Рассмотрим основные общие признаки неисправности автомобиля – их всего шесть.

Свечение сигнальных индикаторов на панели приборов

Не стоит обольщаться, если на табло горят сигнальные лампы, свидетельствующие о неисправности систем автомобиля, но машина едет без видимых нарушений. Просто так они светиться не начинают. Если вы не обратите внимания на сигнал индикатора, то в скором времени можете поплатиться за беспечность. Когда горит лампочка на топливомере или мигает лампочка уровня масла, здесь все понятно – нужно заправиться или долить смазочную жидкость в двигатель.

Если же загорелся индикатор Check Engine (ошибка двигателя), это повод срочно отправиться в автосервис. Возможно, серьезных нарушений нет, и дело в кратковременном сбое электроники. Специалист протестирует систему управления и снимет ошибку. Но когда лампа загорается вновь, это может говорить о необходимости серьезного ремонта. Причем иногда устранение неисправности может обойтись в очень серьезную сумму, и оптимальным выходом из ситуации будет продажа машины.

6 признаков, говорящих о неисправности автомобиля

Сигнал «Check Engine» на электронном табло

Перерасход масла

Задача моторного масла заключается в смазке трущихся деталей, а также отводе от них излишнего тепла при работе силового агрегата. Двигатель не должен потреблять масло, словно верблюд воду после изнурительного перехода по пустыне. Если доливать смазку приходится не очень часто, возможно, никаких неполадок нет. Просто сверьтесь с инструкцией по эксплуатации – все моменты по расходу смазочной жидкости должны быть в ней описаны. Если же имеют место нижеперечисленные признаки, то необходима срочная диагностика автомобиля и, возможно, серьезный ремонт:

  • Необходимость долива масла 1-2 раза в неделю;
  • Появление дыма из выхлопной трубы;
  • Масляные пятна на земле или асфальте, остающиеся после стоянки машины.

Это актуально не только для моторного масла. Повышенный расход любой из технических жидкостей, залитых в механизмы, говорит о протекании системы или более серьезной неисправности.

6 признаков, говорящих о неисправности автомобиля

Густой дым из выхлопной трубы

Появление дыма из выхлопной трубы

Дым легко отличить от обычного выхлопа, и его появление всегда является признаком неполадок. Если он имеет синеватый или сизый цвет, это означает, что в цилиндры ДВС попало масло. Когда при работе машины из выхлопной трубы идет густой дым белого цвета – нужно проверить уровень трансмиссионного масла или охлаждающей жидкости. Причиной появления белого дыма также может стать поломка ГБЦ. Черный дым – верный признак серьезных проблем с двигателем. В любом случае задымление, как правило, сигнализирует о серьезных неполадках.

6 признаков, говорящих о неисправности автомобиля

Виды дыма из выхлопной системы

Посторонние звуки при работе машины

Если вы покупали новый автомобиль, вы можете вспомнить, как он работает при выезде из салона. Звук двигателя тихий, ровный – так и должно быть, когда авто полностью исправно. Приобретая новую машину, вы даже не задумываетесь об этом. Но если при запуске мотора он начнет лязгать и стучать, вряд ли вы не заметите столь явного непорядка. Но при покупке подержанной машины такая ненормальная работа ДВС зачастую остается без внимания, а зря. Если вы слышите посторонние звуки, но, тем не менее, приобретаете автомобиль, будьте готовы, что вскоре придется устранять неполадки двигателя за свой счет. Это относится и к другим узлам и агрегатам, которые, будучи неисправными, также начинают шуметь (стуки в подвеске, шум в коробке передач при переключении скоростей).

Коррозия

Небольшой участок ржавчины на кузове портит внешний вид, но это не так страшно, по крайней мере, ездить на такой машине без особых проблем можно еще долго. Если же автомобилю несколько лет, и он «цветет» по всему кузову, то, скорее всего, коррозия поразила не только внешние элементы, но и ключевые узлы, обеспечивающие исправную работу. Покупать проржавевший транспорт не стоит, а если ржавчина стала активно появляться на вашем авто, ее необходимо как можно быстрее устранять. Когда коррозия распространяется очень быстро, наилучшим выходом может стать срочная продажа машины.

Неполадки с электрикой

Конечно, сгоревший предохранитель или вышедшая из строя лампочка не являются серьезными проблемами, и справиться с ними можно за пару минут. Но постоянная разрядка аккумулятора или затрудненный пуск двигателя – это повод серьезно задуматься. Если не помогает даже замена генератора, стартера и АКБ, и замеченные неполадки никуда не исчезают, остается два выхода – полная и глубокая диагностика с последующим серьезным ремонтом или немедленная продажа. Причем второй вариант, даже если вы избавитесь от машины за скромную сумму, вполне может оказаться более выгодным, чем дорогостоящий ремонт.

Обнаружив перечисленные признаки неисправности автомобиля, его нужно приводить в порядок, вкладывая большую или меньшую сумму, или оперативно продавать. Но чаще всего предотвратить поломку можно с помощью регулярной диагностики и своевременного профилактического обслуживания.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.


Поделиться новостью в соцсетях

10 признаков неисправной трансмиссии

Трансмиссия — сложный механизм, состоящий из множества компонентов. Как же узнать о неисправности? Самостоятельная диагностика неисправностей может показаться непосильной задачей, но подумайте об автомобиле, как о собственном теле. Например, если у Вас вдруг заболел живот, Вы, скорее всего, вспомните, что Вы ели, чтобы выявить причину боли. Такой же образ мышления подходит и для диагностики автомобиля. Как только Вы заметили, что-то необычное, стоит задуматься о возможной проблеме и путях ее решения.

Механические неисправности отличаются от проблем в электрике, и зачастую по необычным звукам можно понять, что что-то работает не так, как должно. За долгие годы использования, трансмиссия выполняет много работы, и со временем, неизбежно возникновение некоторых проблем. Ремонт КПП может обойтись довольно дорого, поэтому стоит обращать внимание на все, что кажется необычным.

Если Вы заметили неисправность, или просто хотите узнать о возможных проблемах с трансмиссией, то в этой статье Вы найдете информацию о 10 наиболее распространенных признаках поломки и будете готовы к дальнейшим действиям.

10. Не включается передача

Хотите верьте, хотите нет, но в мире до сир пор много водителей, которые предпочитают механическую КПП с педалью сцепления и рычагом переключения передач.

Несмотря на простую конструкцию, с механической коробкой передач также могут возникнуть проблемы. Одной из неисправностей, с которой Вы можете столкнуться — передача не включается при нажатии на педаль сцепления и перемещении рычага переключения.

Это может произойти при попытке включить первую передачу после остановки или при переключении смежных передач. Обычно причиной такой проблемы может стать низкий уровень трансмиссионной жидкости, неверный выбор вязкости жидкости, необходимость регулировки тросового привода механизма переключения передач или привода выключения сцепления.

Проблемы с трансмиссией могут возникнуть по разным причинам, о которых мы расскажем дальше. Далее мы расскажем о том, как наши органы чувств могут помочь выявить неисправность.

9. Запах гари

Трансмиссионная жидкость для автоматических КПП должна быть ярко-красного цвета, прозрачной и иметь сладковатый запах. Если Вы почувствовали, что трансмиссионная жидкость пахнет гарью, то это явно свидетельствует о проблеме. Запах гари может указывать на перегрев трансмиссии. Трансмиссионная жидкость не только смазывает многочисленные подвижные детали коробки, но и охлаждает их.

В некоторых автомобилях даже устанавливается специальный небольшой радиатор (маслоохладитель), который отводит тепло от коробки.

Запах гари может ощущаться в результате низкого уровня или загрязнения трансмиссионной жидкости, что свидетельствует о наличии протечки или необходимости замены масла.

Если Вы считаете, что трансмиссия защищена от износа, когда стоит на нейтральной передаче, то Вы будете удивлены. Далее мы расскажем о шуме на нейтральной передаче.

8. Шум на нейтральной передаче

Естественно, что если Вы слышите странные звуки при переключении передач, то с трансмиссией что-то не так. Но что если Вы слышите странные звуки, когда машина стоит на нейтральной передаче? Да, возможно это свидетельствует о проблеме с коробкой.

Часто эту неисправность можно решить просто и недорого, как и многие незначительные проблемы с коробкой — заменить трансмиссионную жидкость. Нужно помнить, что, как и с моторным маслом, различным автомобилям требуется разная трансмиссионная жидкость, информацию о которой можно найти в руководстве по эксплуатации.

В свою очередь, слишком сильный шум, исходящий от коробки на нейтральной передаче, может свидетельствовать о более серьезной проблеме, такой как механический износ, требующий замены деталей. В данном случае, скорее всего, виноваты изношенная промежуточная шестерня заднего хода или изношенные подшипники, а также изношенные зубья шестерни.

Потеря управления во время езды — не самое веселое приключение. Далее мы расскажем о такой проблеме, как соскакивание с передачи.

7. Соскакивание с передачи

У Вас когда-нибудь соскакивала передача? Если трансмиссия исправна, то автомобиль едет на передаче, которую выбираете Вы или компьютер, в зависимости от оборотов двигателя, до тех пор, пока Вы или компьютер не осуществите переключение.

Но может произойти так, что передача внезапно соскочит во время езды, и (на МКПП) рычаг встанет в нейтральное положение.

Это, в лучшем случае, раздражает, а в худшем — может быть опасно: когда Вы жмете на педаль газа, чтобы не потерять контроль над автомобилем, Вам абсолютно не понравится, что трансмиссия не передает мощность на колеса. Не надо раздумывать над тем, насколько это опасно — если передача начала соскакивать, то нужно произвести диагностику коробки.

Далее мы расскажем о прихватывании муфты сцепления и о том, как справиться с этой проблемой.

6. Прихватывание муфты сцепления

Это еще одна проблема, преследующая владельцев автомобилей с механической коробкой передач — прихватывание муфты сцепления. В случае прихватывания муфты сцепления, диск сцепления не отсоединяется от маховика при нажатии на педаль сцепления.

При нажатии на педаль сцепления, оно не выключается, поэтому передачи не переключаются. О наличии проблемы свидетельствует скрежещущий звук, который водитель слышит каждый раз при попытке переключить передачу.

К счастью, такая проблема обычно не очень серьезная, а ремонт обойдется не так дорого, как устранение других неисправностей трансмиссии. Чаще всего, причиной оказывается слабая педаль сцепления. При слишком большом свободном ходе, трос или тяга между педалью и диском сцепления не может отсоединить диск сцепления от маховика (или корзины сцепления).

Некоторые проблемы с КПП легко заметить даже непрофессионалу — если знать, на что обращать внимание. О наиболее очевидных неисправностях мы расскажем далее.

5. Протечка жидкости

Протечка трансмиссионной жидкости — наверное, один из наиболее очевидных сигналов, что Вам нужно уделить внимание КПП. Жидкость автоматической коробки передач настолько важна для переключения передач, что даже небольшая протечка может привести к серьезным проблемам. Если коробка исправна, трансмиссионная жидкость для автоматических КПП должна быть ярко-красного цвета, прозрачной и иметь сладковатый запах. При проверке трансмиссионной жидкости АКПП, убедитесь, что она не потемнела и не имеет запах гари. В противном случае, нужно обратиться к механику для замены жидкости. В отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость не должна расходоваться со временем, поэтому, если Вы заметили, что уровень жидкости упал, без сомнения, она протекает.

Если у Вас механическая коробка, то для проверки уровня жидкости недостаточно просто открыть капот и достать щуп. В МКПП уровень масла проверяется непосредственно в самой коробке, обычно через заливное отверстие. Если Вы считаете, что коробка протекает, обратитесь к механику, чтобы он выявил и устранил ее.

Если уровень масла достаточный, то существуют еще несколько простых способов найти неисправность, о которых мы расскажем далее.

4. Сигнальная лампа «Проверить двигатель»

Не игнорируйте сигнальные лампы на приборной панели. Загоревшаяся лампа «Проверьте двигатель» может оказаться предупреждением, что в коробке имеются некоторые проблемы. Лампа «Проверьте двигатель» может свидетельствовать о множестве неисправностей, не связанных с трансмиссией, но не стоит обходить вниманием это предупреждение.

В новых автомобилях по всему двигателю установлены датчики, выявляющие нарушения его нормальной работы и сообщающие компьютеру о неисправностях. Что касается трансмиссии, эти датчики могут определить вибрации и проблемы на ранней стадии, которые Вы можете не заметить. Если Вы хотите проверить, свидетельствует ли загоревшаяся лампа «Проверьте двигатель» о неисправности трансмиссии, Вы можете приобрести инструмент для диагностики, который подключается к панели со стороны водителя. Устройство диагностики отображает код, соответствующий неисправности определенного компонента. Если отображенный код свидетельствует о проблеме КПП, пришло время заехать к механику.

Но даже если не горит лампа «Проверьте двигатель», Вы можете выявить проблемы с КПП. Далее мы расскажем о том, как ведет себя трансмиссия при наличии неисправности.

3. Скрежет или тряска

В зависимости от того, водите ли Вы автомобиль с механической или автоматической КПП, неисправности трансмиссии могут проявляться по-разному. Как мы говорили ранее, неисправность механической КПП чаще всего можно определить по скрежещущему звуку при переключении передач. Если при полностью выжатом сцеплении и переключении передач, Вы слышите скрежет, то, возможно, пора менять или регулировать сцепление. Или просто износился или поврежден один из синхронизаторов. Скрежет при переключении передач может быть вызван различными факторами.

При наличии проблем АКПП, Вы можете почувствовать, как машину бросает при переключении, в отличие от обычного плавного и практически незаметного перехода на другую передачу, или Вы можете услышать резкий неприятный звук при переключении. Оба этих признака говорят о том, что коробке нужно уделить внимание. Если пропала плавность при переключении, Вам нужно обратиться к механику для обслуживания или ремонта автоматической коробки.

Но существуют и другие признаки неисправности трансмиссии. Далее мы расскажем о том, к каким звукам нужно прислушаться.

2. Воющий, гудящий или жужжащий звук

Довольно трудно точно сказать, какие звуки издает неисправная трансмиссия, но Вы поймете, что с коробкой явно что-то не в порядке, если услышите странные звуки. Все автомобили имеют свои конструктивные особенности, поэтому звуки, издаваемые коробкой, также отличаются, но, если у Вас АКПП, то при неисправности Вы, скорее всего, услышите воющий, гудящий или даже жужжащий звук.

Неисправная МКПП обычно издает более резкие механические звуки. Если при переключении передач Вы слышите лязг, то Вам определенно нужно обратиться к профессионалу. Лязгающий звук не всегда свидетельствует о неисправной трансмиссии. Виновником может быть шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) или даже дифференциал.

Поначалу странные звуки будут доноситься до Вас лишь иногда, но если Вы проигнорируете их, то будете слышать их все чаще и чаще.

1. Отсутствие отклика

У автоматических коробок также может возникнуть проблема отсутствия отклика, но обычно это бывает при выборе положения селектора «Park» или «Drive». Трансмиссия сконструирована таким образом, чтобы постоянно обеспечивать корректное переключение передач, поэтому если передача не включается, то это признак неисправности. Если у Вас автомобиль с МКПП, и Вы заметили, что после переключения передачи обороты повышаются, но машина не развивает скорость, то, в этом случае, виной может быть изношенное сцепление или более серьезная проблема трансмиссии.

У автоматических коробок также может возникнуть проблема отсутствия отклика, но обычно это бывает при выборе положения селектора «Park» или «Drive». Коробка должна быстро переходить в любой из этих режимов, но если она «задумывается», то, скорее всего, это связано с неисправностью.

признаков неисправности и причины отказа

Как известно, для запуска двигателя нужны две условия: горючая смесь и искра. Исключением являются дизельные двигатели. В них воспламенение происходит из-за сильного сжатия воздуха. Однако в автомобилях с бензиновым двигателем, которых на дорогах преобладает большинство, катушка зажигания часто выходит из строя. Симптомы неисправности могут быть разными. Что ж, давайте уделим больше внимания этому механизму.

Симптомы неисправности катушки зажигания

  • Нестабильная работа двигателя.У людей это называется «поездка». Это слово появилось даже во времена СССР, когда один из цилиндров не работал на советскую «классику». И, как известно, все двигатели ВАЗа имели четыре цилиндра. Соответственно, явление, когда один из них не работает, называется утроением. В этом случае могут возникнуть характерные вибрации. Также автомобилист услышит о неравномерной работе мотора — как будто чего-то не хватает. Это понятно, потому что один из цилиндров работает на холостом ходу, то есть горючая смесь в нем не воспламеняется.
  • «Неисправный» мотор. Если один или несколько цилиндров не работают в двигателе, возможны провалы в ускорении. Машина будет дергаться, вибрировать. Также машина очень медленно набирает скорость.
  • Желтая лампа Check Cheg. Контрольные лампы на приборной панели вполне могут стать признаком неисправности катушки зажигания. Следует отметить, что эта ошибка не обязательно связана с этой неисправностью. Лампа сигнализирует только об общих проблемах с двигателем. Если Chek Engin находится на приборной панели, это означает, что в любой системе произошел сбой.Автомобиль должен быть тщательно диагностирован.
  • Высокий расход топлива. Ввиду того, что один цилиндр не работает, остальные три (или более в зависимости от конструкции двигателя) принимают на себя всю нагрузку. Соответственно, чтобы возобновить предыдущую мощность, двигателю потребуется больше энергии. Расход топлива может увеличиться на 10-50 процентов.
  • Сложный запуск двигателя. В случае неисправности с катушкой у водителя могут возникнуть проблемы такого рода. И они возникают и с холодным, и с теплым двигателем.Особенно часто сложный запуск двигателя наблюдается в сырую погоду.

Также обратите внимание, что если автомобиль не запускается, это не является признаком неисправности катушки. Дело в том, что в двигателе их несколько. Обычно каждый цилиндр имеет свою катушку. Для более старых напряжение генерируется сразу двумя цилиндрами. Поэтому мотор будет работать до последнего. Если автомобиль вообще не заводится, все катушки могут сразу выйти из строя. Однако это маловероятно. В этом случае эксперты рекомендуют проверить предохранители в устройстве и соответствующие реле.Почему это происходит? Причины выхода из строя катушек будут обсуждаться позже.

Свечи

Как вы знаете, именно эти элементы играют ключевую роль при воспламенении горючей смеси. Напряжение с катушки зажигания подается на свечи зажигания. Поэтому неудивительно, что из-за некачественных элементов требуется ремонт катушки зажигания. Не покупайте дешевые аналоги. Такие свечи могут серьезно повредить систему зажигания, в частности, катушку.

Тепло

Катушка создает огромное напряжение.Поэтому он постоянно находится в режиме высоких нагрузок. Конечно, производители учитывают этот момент. Но, как показывает практика, температурный режим не всегда соответствует заявленному. Если двигатель работает на высокой скорости, элементы зажигания могут перегреться. Не только высоковольтные провода выходят из строя, но и сами катушки выходят из строя. Допускаются только кратковременные нагрузки в зоне красного тахометра.

Пробой изоляции

Как и на свечах, здесь может произойти пробой изоляции.Как это может быть вызвано? Часто поломка происходит из-за масляных полос, которые образуются в стыках крышки клапана, головки и других элементов. С увеличением скорости давление масла увеличивается. Масло начинает падать на все элементы, включая катушку зажигания. Симптомы сбоя: провалы в ускорении, подергивания и большой расход топлива. Чтобы предотвратить это, следите за чистотой моторного отсека.

Обратите внимание, что из-за промывки двигателя может произойти повреждение изоляции.Избыток влаги попадает на контакты, что вызывает короткое замыкание. Чтобы предотвратить это, закройте не только батарею, но и саму катушку. Рекомендуется также изолировать крышку трамблера, если это старая машина. Кстати, мокрый трамблер — самая популярная причина, по которой автомобиль вообще не заводится. Иногда вы можете ограничить высыхание контактов. Но в 80 процентах случаев экономит только замена.

Естественный износ

Катушка зажигания рассчитана на длительный срок эксплуатации.Нередко элемент работает после пробега 150-200 тысяч километров без единой замены. Но с каждым километром ресурс катушки уменьшается. Способствовать поломке может установка некачественных свечей или неточная мойка моторного отсека. В какой-то момент деталь может просто не выдерживать нагрузки.

Катушка зажигания: цены

Стоимость этого элемента значительно варьируется. Итак, на отечественных «ладах» можно найти катушку за 600–800 рублей.Но на десятом «Ланцере», который так популярен в России, новый элемент стоит как минимум 3 тысячи рублей. Это дешевле только от вскрытия. Но здесь вы не получите никаких гарантий и информации об оставшемся ресурсе. Можно пойти и другим путем — отремонтировать катушку зажигания. Это значительно сэкономит деньги. Но схема катушки зажигания довольно сложная. Своими руками вы можете отремонтировать только трещины — заклейте их специальным клеем.

,

Признаки и симптомы осложнений

Когда дела идут хорошо, легко забыть о гидроцефалии и осложнениях, которые с ней связаны. Тем не менее, важно понимать признаки и симптомы отказа шунта или закрытия ETV. Посещение вашего врача или посещение отделения неотложной помощи, даже если симптомы в конечном итоге не связаны с гидроцефалией, шунт, ETV или ETV / CPC, является правильным выбором. Обращение за неотложной медицинской помощью может выявить разрешимое осложнение и позволить вам или члену вашей семьи избежать повреждения мозга или даже смерти, особенно у детей.

Симптомы неисправности шунта или закрытия ETV значительно варьируются от человека к человеку, но повторяющиеся сбои, как правило, имеют сходные симптомы для конкретного человека. Когда возникает резкая неисправность, симптомы могут развиваться очень быстро, что может привести к коме и, возможно, смерти. У детей грудного и младшего возраста важно знать, что лекарства с побочным эффектом сонливости могут имитировать или маскировать признаки нарушения работы шунта или закрытия ETV и должны использоваться с осторожностью у пациентов с гидроцефалией, особенно у детей грудного и младшего возраста.

Младенцы

  • Увеличение головы ребенка
  • Фонтанел полный и напряженный, когда ребенок в вертикальном положении и тихо
  • Видные вены скальпа
  • Набухание вдоль шунтирующего тракта
  • Рвота
  • Сонливость
  • Раздражение
  • Раздражение
  • Раздражение
  • Раздражительность
  • Раздражение
  • Раздражительность
  • Раздражительность
  • Раздражительность
  • Раздражительность
  • Раздражительность Меньше интереса к кормлению
  • Лихорадка, потенциально присутствующая при отказе шунта или инфекции
  • Краснота вдоль шунтирующего тракта, потенциально присутствующая при отказе шунта или инфекции

Малыши

  • Увеличение головы
  • Отек вдоль шунтирующего тракта
  • Рвота
  • Головная боль
  • Сонливость
  • Раздражительность
  • Потеря предыдущих способностей (сенсорная или двигательная функция)
  • Лихорадка, потенциально присутствующая при отказе шунта или инфекции
  • Краснота вдоль шунтирующего тракта, потенциально присутствующая при отказе шунта или инфекции

Дети и взрослые с

  • Рвота
  • Головная боль
  • Проблемы со зрением
  • Раздражительность и / или усталость
  • Набухание вдоль шунтирующего тракта
  • Изменение личности
  • Потеря координации равновесия
  • Сложность пробуждения или бодрствования (этот симптом требует неотложной помощи) внимание, так как это может привести к коме)
  • Снижение успеваемости или профессиональной деятельности
  • Лихорадка, потенциально присутствующая при отказе шунта или инфекции
  • Краснота вдоль шунтирующего тракта, потенциально присутствующая при отказе шунта или инфекции

Пожилые люди с Гидроцефалия нормального давления

Люди, которым диагностировали и лечили в зрелом возрасте, в том числе с NPH, имеют тенденцию возвращаться к симптомам, которые они испытывали до начального лечения, когда они испытывают шунтирующую неисправность.

  • Трудности при ходьбе / нарушения походки
  • Когнитивные проблемы / Легкая деменция
  • Срочность мочеиспускания или недержание мочи
  • Лихорадка (признак отказа шунта или инфекции)
  • Краснота вдоль шунтирующего тракта (признак отказа шунта или инфекции)
.
означает в кембриджском словаре английского языка НАРУШЕНИЯ | смысл в кембриджском словаре английского языка Тезаурус: синонимы и родственные слова ,
означает в кембриджском словаре английского языка

неисправно

В английском языке многие причастия глаголов прошлого и настоящего могут использоваться как прилагательные. Некоторые из этих примеров могут показывать прилагательное.

Они возникают, когда число объектов, участвующих в с неисправной системой , относительно велико.Может случиться так, что симуляции угроз связаны с повышенной активацией коры, что приводит к интенсивным моторным изображениям, которые прорываются через с неисправными механизмами ингибирования .

Эти примеры взяты из Кембриджского английского корпуса и из источников в Интернете.Любые мнения в примерах не соответствуют мнению редакторов Cambridge Dictionary или издательства Cambridge University Press или его лицензиаров.

Больше примеров Меньше примеров

Из-за модульности модулей резервированные модули могут заменить с неисправностью , поэтому локальный сбой не повлияет на работу системы.В целом, это предположение гласит, что после травмы головного мозга незатронутые процессы функционируют нормально — их функционирование не изменяется, чтобы компенсировать сбоев в работе поврежденных процессов.Действительно, функционирование и сбоев в работе системы являются двойственными21 и должны изучаться вместе, чтобы контролировать каждую системную переменную (переменную управления и ухудшения).В этой модели пожилые люди сводятся к своему телу, а их работают со сбоями . Они описали неисправный мозг несчастного пациента как объект внимания и интереса ни к врачу, ни к психиатру.Обычно это происходит из-за неправильной настройки параметров или из-за неисправности принтера в принтере .

Это доказывает, что программы предотвращения сновидений, если они полезны, могут стать с неисправностью несколькими способами: либо слишком активными, либо недостаточно активными.