Чем отмыть стекло автомобиля внутри. Как помыть лобовое стекло изнутри без разводов

Стекла – одни из главных элементов вашего авто, которые отвечают за безопасность движения. Несмотря на то, что производители постоянно совершенствуют их качество, четкая видимость происходящего за пределами машины зависит именно от вас. Грязь, остатки масел, жиров, смол, насекомых, различные пары и газы — все это попадает на поверхность стекол и оставляет на нем следы. В свою очередь, они доставляют водителю немало хлопот и существенно ухудшают видимость при движении против солнца и ночью, в свете встречных фар. Поэтому «окна» вашего авто требуют постоянного, хотя и не очень сложного ухода.

Для того, что бы добиться идеального обзора вокруг водителя, следует ответственно подойти к вопросу подготовки стекол в автомобиле. Ведь некачественная очистка – это не только нарушение эстетического вида автомобиля, но еще подвержение себя опасности. Ведь в грязном окне вы можете не увидеть другой транспорт или препятствие, а блики от разводов ночью могут ослепить водителя.

Позаботьтесь об обзоре в автомобиле – обезопасьте свое авто от дорогостоящего ремонта.

Что поможет улучшить обзор в автомобиле:

1. Улучшаем видимость в дождь с помощью средства

Внимание! Не оставляйте распыленное средство на стекле на долгое время, так как оно образует разводы, от которых затем будет сложно избавиться.

Одно из преимуществ данного средства в том, что его можно использовать прямо под дождем на мокром стекле :

Обильно (в течении 5 секунд) нанесите средство на стекло с работающими дворниками.

Как результат капли дождя сами по себе и очень быстро скатываются по стеклу, не затрудняя обзор водителю.

Внимание! Чтобы избежать разводов на поверхности стекла, необходимо протереть стекло влажной тряпкой после того как дождь закончится.

2. Избавляемся от запотевания стекл в салоне с помощью средства .

Спрей Anti Fog служит для предотвращения запотевания стекол автмобиля в дождливую погоду, либо других атмосферных условиях.

Его можно нанести двумя способами: сразу на все стекло или дождаться, когда он стечет вниз и сам покроет поверхность

Хорошо встряхните баллон.

Обильно нанесите средство на внутреннюю поверхность очищенного стекла.

Распределите пену равномерно по поверхности тонким слоем сухой тряпкой так, чтобы она покрывала все стекло.

Дайте средству высохнуть в течение 5-7 минут.

Затем очень осторожно располируйте высохшее средство чистой мягкой тканью так, чтобы не снять защитный слой. Для этого быстрыми поперечными и круговыми движениями без особого усилия трите поверхность, пока она не станет прозрачной.

Сверкающего вам автомобиля!

«Участвуйте в бесплатном тесте автомобильной косметики Kangaroo на

Чтобы почистить стекло от грязи, можно использовать один из десятков и сотен самых различных бытовых и народных средств..

Кроме того, из материалов этой статьи читатель узнает и другие методы, с помощью которых почистить стекло будет значительно проще!

Как вымыть стекло от грязи: что делать

1. Использовать бытовую химию

Проще всего, безусловно, отправиться в магазин и приобрести специальное чистящее средство для стекол из средней ценовой категории (чтобы не слишком дорогое, но и не самое дешевое). Химические вещества, включающие антистатик, спирт и аммиак, использованные в соответствии с инструкцией на упаковке (на флаконе), быстро справятся с любыми видами загрязнений стекол.

Моющие средства распыляются по поверхности стекла и удаляются сухой мягкой губкой (тканью) через заданное время. Все подробности этого процесса в 99% случаев указываются в инструкции к применению. Для пущей надежности можно дополнительно задать интересующие вопросы продавцу-консультанту.

2. Почистить стекло водой

Чтобы вымыть стекла, не используя средства бытовой химии, нужно заранее подготовить:

• емкость с теплой, но не горячей водой (для мытья)
• емкость с теплой водой (для ополаскивания)
• чистую тряпку (для мытья)
• чистую сухую тряпку (для протирания остатков влаги).

Теплая вода наносится на поверхность стекла, производится элементарное мытье окон. При этом важно следить, чтобы тряпка оставалась относительно чистой (ее нужно часто ополаскивать), чтобы очищенные стекла вытирались насухо вторым подготовленным лоскутом ткани. Если не протереть вымытые стекла до полного удаления остатков влаги, могут остаться нежелательные полосы и разводы. Процедура, конечно, изматывающая, так как некоторые стекла чистятся крайне тяжело, но вполне подходящая для достижения нескорого, но желанного результата.

3. Вычистить жирные пятна и разводы

Не имея специальных моющих средств, будет крайне сложно избавиться от жировых пятен, разводов, застарелого налета, присохшей грязи. Но почистить стекло станет проще, если в воду добавить немного нашатырного спирта из расчета 1 к 10-ти. Одна доля нашатыря на 10 долей воды – оптимальная концентрация, которая позволит справиться с жиром на стеклах.

Если в эту же воду добавить немного кухонной соли, стекла начнут блестеть и не будут покрываться льдом в зимнюю пору года ().

4. Использовать уксус и хлорную известь

Если почистить стекло от помутнения простыми средствами невозможно, лучше применить теплый уксусный раствор, разбавленный водой в пропорциях: 3 ложки уксуса на 1 литр теплой воды.

Чтобы справиться с наиболее тяжелыми случаями загрязнения и помыть стекло как следует, можно использовать раствор хлорной извести, разбавленный водой в пропорциях: 50 грамм хлорной извести на 1 литр теплой воды.

Необходимо также заметить, что почистить стекло можно даже без помощи губок или тряпок, используя мятые, комканые газеты, используемые в

vazcek.ru

Как помыть лобовое стекло изнутри без разводов?

Машина с грязными окнами – зрелище, на которое равнодушно не сможет смотреть ни один ответственный автовладелец. Слои грязи и разводы могут значительно ухудшить качество обзора водителя, которое важно для своевременной реакции. С учетом этих факторов, можно утверждать, что каждый, кто решил сесть за руль, обязательно должен знать, как помыть и почистить лобовое стекло изнутри без разводов в любом автомобиле.

Способы мойки для обычных загрязнений

Прежде чем выбрать какой-то конкретный способ чистки, следует определиться, в каком состоянии находятся окна, тогда будете знать как их протирать:

• Если окна не сильно загрязнены, что химию использовать не стоит. Достаточно будет тряпки и мыльного раствора. Для того чтобы мойка прошла максимально комфортно, желательно использовать специальные тряпки для чистки авто и салфетки, которые позволяют быстро и правильно избавиться от остатков влаги.
• Многие автолюбители используют раствор воды и спирта в пропорции 1:1. Этот метод позволяет без особого труда совершить очистку с условием, что загрязнения не слишком большие. Как показывает опыт многих водителей, этим раствором можно мыть стекли и изнутри – грязь устраняется быстро, а в салоне не остается неприятного запаха.

Важно! Чистящие средства, которые имеют в своем составе аммиак, для работы внутри салона использовать нежелательно. Те владельцы, которые все-таки примут решение мыть стекла подобными средствами, в дальнейшем могут столкнуться с неприятными последствиями, таким как повреждение элементов отделки из пластика, кожи и резины.

• При наличии не сильного загрязнений и полного отсутствия какой-либо химии под рукой, окна можно протереть с помощью воды и старых газет.
• Логично будет вспомнить о таком средстве как “Аквагель”. С его применением водитель получит надежную защиту от грязи и пыли, что даст возможность мыть окна значительно реже.

Средства для чистки сложных загрязнений

В том случае, если слой грязи нельзя назвать легким и его нелья убрать просто тряпкой, лучше прибегнуть к более радикальным методам чистки. Под не легкими загрязнениями подразумевается плотный налет сажи, маслянистая пленка и остатки насекомых, которые встретились с поверхностью авто. Как выбрать оптимальный вариант чистящего?

• На рынке автохимии существует немало очень хороших очистителей, которые рассчитаны на разные уровни загрязнения и температурный режим в частности. К примеру, есть химия, которая разрабатывалась специально для контакта с тонированными поверхностями.

Важно! Также в автомагазинах можно отыскать немало продукции, которая дает возможность не только мыть окна, но и формировать слой защиты, производящий эффект “антидождь”.

• Для работы внутри салона следует обратить внимание на чистящие средства, которые изначально рассчитаны на удаление грязи, изнутри. Такие средства позволяют эффективно очищать лобовое стекло изнутри и без особого труда устранять никотиновые отложения, защищая салон машины от их дальнейшего появления. Мыть зеркала и окна автомобиля автохимией стоит еще и потому, что она не оставляет пятен и разводов, а также позволяет достаточно быстро достичь отличного результата.

Важно! В современных очистителях не содержится аммиак, что делает их безопасными для резины, кожи и пластика внутри салона машины.

• Для того чтобы как можно реже мыть лобовое стекло изнутри, можно воспользоваться аэрозольным антизапотевателем — он защищает окна от влаги и грязи.

Важно! В теории для подобных целей можно использовать и жидкий глицерин, однако лучше этого не делать, потому как он образует пленку, о которую можно испачкаться.

• Если стекла авто приняли на себя слишком много различных маслянистых отложений, то рекомендуется воспользоваться особыми химическими очистителями, с содержанием ПАВы, растворители и прочие мощные соединения. Подобную химию зачастую разбавляют водой в пропорции 1:5.

Важно! Неразбавленный концентрат использовать не рекомендуется.

• Когда нужно отмыть тонированную поверхность, то желательно отказаться от тех видов чистящих средств, которые обладают абразивным эффектом. Не стоит также использовать щетки, в противном случае — может быть повреждена тонирующая пленка.

Важно! В качестве чистящего может подойти как популярный бытовой спрей — “Мистер Мускул” и его аналоги, так и специальный автомобильный — например, LOC.

Полезные советы:

• Защитить лобовое стекло от несвоевременного износа поможет правильно рассчитанная скорость дворников во время снегопада или дождя. Основная цель – постараться избежать того, чтобы дворники машины скребли по сухой поверхности.
• Если небольшие кусочки льда прилипли к дворникам, стоит потратить время на их удаление. Избавиться от льда можно, включив в салоне отопитель – спустя какое-то время лед сам растает.
• В зимний период рекомендуется свести к минимуму использование скребков и щеток, потому как они тоже могут стать причиной появления трещин. С наступлением весны следует уделить внимание полировке окон авто – это поможет удалить образовавшиеся за зиму микротрещины.
• Выполняя работы по чистке машины как изнутри, так и снаружи, следует использовать только качественную химию для автомобилей, иначе — можно получить разводы и помутнения.
• Также, для тех, кто стремится ухаживать за своим автомобилем, правильно будет вовремя менять дворники. Пренебрегая этим, можно значительно ускорить износ лобового стекла.

Видеоматериал

Вывод прост: следует правильно ухаживать за стеклами любой машины. Нужно приложить совсем немного усилий и внешность вашего “железного коня” всегда будет на высоте, как и обзорность в ходе преодоления длинных, а иногда и опасных маршрутов.

Поделиться в соц. сетях:

serviceyard.net

Всего 3 способа, с помощью которых лучше мыть лобовое стекло изнутри — Статьи — AutoPeople

Обзор водителя, а также безопасность его и пассажиров во время движения напрямую зависит от чистоты ветрового стекла. Наружная его часть постоянно промывается дождем, дворниками или же моется на автомойке. А вот что касается внутренних загрязнений, то с этой задачей водитель должен справляться самостоятельно. Существует 3 способа, с помощью которых лучше всего мыть лобовое стекло изнутри.

Основные правила мойки

Есть несколько правил, которых необходимо придерживаться при мытье автомобильных стекол. Они не очень отличаются от основ ухода за другими стеклянными поверхностями, но некоторые нюансы есть:

• Полноценную очистку стоит производить исключительно при плюсовой температуре воздуха. На морозе убирается лишь грязь, препятствующая нормальному обзору.

• Предварительно стоит пройтись по поверхности сухой тряпкой, чтобы удалить пыли и не слишком въевшиеся пятна.

• Мытье на ярком солнце приводит к тому, что средство для стекол мгновенно высыхает, образуя некрасивые разводы.

Три способа очистки

Мыть поверхности можно разными способами, но каждый из них имеет свои особенности. К тому же профилактическая уборка и устранение пятен — это несколько разные вещи.

Хотя бы один раз в год следует прибегать в основательной мойке с использованием серьезных химических средств. Для ежедневного ухода подойдут такие методы:

• мытье средством для стекол, которое продается в любом хозяйственном магазине;

• народные средства;

• салфетки для мониторов.

Удобнее всего использовать моющие средства с распылителем, так как они способны покрыть всю загрязненную поверхность и лучше справиться со своей задачей. В таких составах может присутствовать нашатырный спирт, но лучше всего выбирать те средства, в которых его нет — это соединение опасно для обивки салона и других пластмассовых деталей.

Довольно практично использовать салфетки и средства для очистки телевизоров и мониторов. Это очень ускоряет очистку, и к тому же помыть грязную поверхность можно в любой удобный момент.

Что касается народных средств, можно выбрать для себя более подходящий. Рецептов и способов очень много:

1. Соль. Губку нужно пропитать мелкой солью, и протереть стекло изнутри. Это поможет избавиться от пятен, а также уменьшить количество влаги на поверхности, тем самым снижая вероятность образования конденсата.

2. Глицерин. Это средство в чистом виде просто создаст на поверхности жирную пленку. Но при добавлении его в спирт получится состав, способный избавить поверхность от грязи, а также уменьшить его запотевание. На 1 часть глицерина необходимо брать 15−20 частей спирта.

3. Уксус. В чистом виде этот продукт навредит пластмассе и коже в салоне, поэтому его нужно разбавлять водой наполовину.

Предотвратить загрязнение лобового стекла изнутри не получится, но налипание пыли можно значительно уменьшить. Главное условие — полное отсутствие влаги в салоне. Именно поэтому необходимо проветривать салон. Зимнее проветривание предотвращает запотевание автомобильных стекол.

Ухаживать за внутренней поверхностью ветровых стекол так же важно, как чистить салон. Это несложно, если соблюдать некоторые рекомендации и использовать правильные средства. Регулярное протирание поверхности влажной микрофибровой тканью позволит избежать длительных оттираний застарелых пятен и слоя пыли. Профилактика всегда лучше лечения.

www.autopeople.ru

Как правильно помыть и почистить автомобильные стекла — советы бывалых.

Как правильно помыть и почистить автомобильные стекла — советы бывалых.

У этого поста — 2 комментария.

Содержание:

После долгой поездки нужно тщательно очистить стекла, причем чистящими средствами, специально предназначенными для этого. Почему? Все просто, на всех стеклах и особенно сильно на лобовом стекле остаются частички дыма, пыли, смолы и т.д. Практически все это – химические загрязнения и смыть простыми средствами их крайне затруднительно, пожалуй, даже невозможно. Чтобы отчистить такие загрязнения, нужны специальные моющие средства, в состав которых входят поверхностно-активные вещества, растворители и разнообразные активные добавки.

На помощь придут моющие средства.

Например, к специальным моющим составам относится «Автоочиститель-2 стекол». С его помощью можно вымыть стекло вручную, или же просто добавить в омыватель. Перед нанесением состав нужно развести с водой в соотношении 1 к 5. Однако, если температура окружающего воздуха меньше 5°С, состав заливается в омыватель в неразбавленном виде.

Существуют состав, похожий и по виду, и по названию – «Автоочиститель стекол». Ни в коем случае не используйте его для очистки стекол автомобиля! Этот состав предназначен для обычных оконных стекол и не подходит для стекол машины.

Для очистки стекол автомобиля можно использовать состав «Нитхинол». Нанесите Состав на стекло с помощью ваты, либо мягкой ветоши и вытрите бумагой или ветошью.

На помощь придут специальные аэрозоли.

Сейчас набирают популярность чистящие средства в аэрозольных баллончиках. Ярким представителем является «Секунда 75» — можно легко очистить стекла не только снаружи, но и изнутри (при курении в салоне автомобиля на стеклах образуется никотиновый налет от дыма сигарет). Специально для зимнего сезона выпускается «Авторазмораживатель» в аэрозольных баллончиках. С его помощью легко удаляется иней и лед со стекла, а также предотвращается дальнейшее обледенение (для этого следует нанести аэрозоль тонким слоем). Также «Авторазмораживатель» применяют для разморозки замков. Если требуется удалить со стекла пленку, образованную средством, это лучше всего сделать влажной ветошью или другой мягкой тканью. Чтобы удалить иней и лед со стекла, состав наносят на стекло (перед этим необходимо удалить рыхлый снег и лед), после чего протирают мягкой тканью. Расходуется состав примерно 35 г на метр, общий объем аэрозольного баллончика – 175 г.

Чем отмыть никотиновый налет с лобового стекла.

Никотиновый налет с внутренней поверхности лобового стекла рекомендуется снимать при плюсовой температуре. С замерзшего стекла оттереть налет никотиновой пленки практически невозможно, поэтому если на улице минус, сначала прогрейте салон авто и только после этого приступайте к очистке стекла. Чем снимать? Подойдет аэрозоль «Секунда», средство для мытья стекол, содержащее нашатырный спирт (разводов не оставит), «Мистер Мускул» или обычный спирт.

В качестве подручного средства понадобится тряпка из микрофибры или же бумажные полотенца, «резиновая» тряпка или несколько смятых газет. Нанесите любое из перечисленных средств на стекло и, прилагая некоторые усилия, стирайте никотиновый налет. Если вы используете бумажные полотенца или газеты — периодически меняйте их, заменяя на новые чистые салфетки, газеты. Удобнее всего снимается налет «резиновой» тряпкой, такую можно купить в любом авто магазине. Эта тряпка уже пропитана специальным составом, который не оставляет разводов и снимает со стекла любые пятна. С использованием микрофибровой тряпки есть один нюанс: после чистки лобового стекла тряпку обязательно надо постирать или выбросить. При повторном ее использовании, если тряпка не стиралась, на стекле будут оставаться разводы.

Чем отмыть масло на лобовом стекле.

Масло с лобового стекла оттирается пенным моющим средством или нашатырем. На сухую, т. е. по сухому стеклу пытаться снимать пятно не рекомендуется. Масляное пятно сначала надо намочить, нанести пену мыльного раствора (подойдет концентрат «Фейри») или средство для мытья стекол в машине или же спирт медицинский, нашатырный. Затем скомканной в комок газетой или тряпкой из искусственной замши пятно удаляется.

Использованная газета выбрасывается, берется новая, сминается и повторно стекло натирается до блеска. Многие водители пользуются именно газетой, поскольку это 100% проверенный способ, к тому же и самый дешевый. В газетной краске есть свинец, он идеально полирует стекло и никогда не оставляет разводов. Тряпка из искусственной замши имеет ворсистую поверхность, которая очень бережно снимает масляные пятна со стекла, полирует и тоже не оставляет разводов.

А как убрать царапины?

Не надо расстраиваться, если вдруг на стекле вашего автомобиля образовались потертости и царапины. Изготовьте следующий состав: измельчите пемзу, чтобы она стала порошком, после чего просейте через мелкое сито. Добавьте воды и перемешайте, должна получиться густая масса. Теперь нужно изготовить диск, лучше всего из войлока или фетра. Закрепите диск в патроне электрической дрели и нанесите на него полученный состав. После этого, аккуратно обработайте потертости и трещины. Теперь нужно закончить полировку стекла, лучше всего для этого подходит полирит. Полирит представляет собой смесь окислов редких металлов (больше всего в нем содержится окиси церия). В принципе, можно использовать и другие полирующие смеси, вот только полученный эффект будет значительно слабее.

Пробегает лобовуха через уплотнитель.

Встречаются случаи, когда уплотнитель ветрового стекла «не держит» и на приборную доску попадает вода. Для того чтобы устранить течь, используют мастику (например, 51-Г-7, также подойдет У20А). Если же подходящей мастики под руками нет, можно обойтись другим средством, например резиновым клеем. Также можно самому изготовить мастику: основой для нее будет служить воск, касторовое масло и сосновую канифоль. Возьмите одинаковые части воска и канифоли, расплавьте и перемешайте. Теперь осталось только добавить касторовое масло (приблизительно 1/5 от всей массы воска и канифоли). Вообще, касторовое масло влияет на вязкость получившейся мастики, после того, как мастика остынет, она должна напоминать твердую смазку.

Чтобы заложить мастику в место течи, возьмите лопаточку, лучше всего подойдет деревянная или пластиковая, и заложите мастику. Лишнюю мастику можно легко удалить бензином. Такой самодельный герметик не затвердевает в сильные морозы и не размягчается в жару. Помните, использовать вместо касторового масла другие не стоит, особенно на растительной или минеральной основе – от них портятся уплотнители.

Другие похожие статьи:

autonovice.ru

технология мойки, традиционные и народные методы, последующий уход за стеклами

технология мойки, традиционные и народные методы, последующий уход за стеклами

Стекло в автомобиле — это не только лицо водителя, а еще и залог безопасности. Оно должны содержаться в идеальной чистоте. Любые разводы могут стать причиной разноцветных бликов, что приведет к ухудшению обзора и будет способствовать возникновению аварийной ситуации. Поэтому выбирать, чем помыть стекла в машине нужно очень тщательно. Сегодня рассмотрим основные методы, среди которых вы сможете выбрать самый подходящий для себя.

Порядок выполнения гигиенических процедур

Неважно, пользуетесь ли вы услугами автомойки или, вооружившись ведром и тряпкой, проводите время во дворе. Алгоритм всегда один. Сначала нужно до блеска отмыть всю машину, а уже потом приступать к очистке стекол. Именно такая схема позволяет добиться идеального состояния вашего четырехколесного друга.

Если вы впервые взялись за выполнение данной процедуры, то может столкнетесь с тем, что отмыть стекла не так просто. Причина лежит на поверхности. На всех стеклах, особенно на лобовом, остаются частички дыма, пыли и смолы. Это химические соединения, которые намертво прилипают к поверхности и не хотят с ней расставаться. Поэтому водители регулярно интересуются, чем помыть стекла в машине. Сегодня рассмотрим несколько вариантов, каждый из которых дает хороший результат.

Мыльный раствор

Старый добрый способ, который выручит в любой ситуации. А самое главное, он не требует дополнительных расходов. Если вы ищете экономный вариант, чем помыть стекла в машине, то обратите на него внимание. Но есть и существенный недостаток. Этот метод помогает лишь при незначительных загрязнениях. Поэтому сложно его назвать универсальным.

С другой стороны, такой вариант можно практиковать достаточно часто. В этом случае вы защитите стекла от большого скопления грязи и сделаете уборку легкой и быстрой. Алгоритм следующий:

• Сначала чистой и сухой тряпкой нужно удалить основные загрязнения.
• Для приготовления рабочего раствора лучше всего использовать хозяйственное мыло.
• Теперь возьмите чистую тряпочку, смочите ее и хорошо промойте все стекла изнутри и снаружи.
• Сухой материей или бумажной салфеткой протрите их начисто.

После такой простой процедуры стекло будет сиять чистотой.

Старая футболка или специальная салфетка

Эта тема тоже часто поднимается водителями, когда они обсуждают вопрос, чем помыть стекла в машине. От качества ткани зависит очень многое. Если текстура у нее слишком выраженная, то будут оставаться разводы. Ткань с ворсинками хорошо убирает грязь, но оставляет множество мелких волосков, которые намертво прилипают к стеклу.

Найти тряпку, которая отвечала бы всем вашим ожиданиям совсем непросто. Хорошо показывает себя хлопчатобумажная салфетка, но она быстро намокает и становится непригодной для наведения блеска. Микрофибра — хороший вариант, но на десяток тряпок вы встретите лишь одну качественную. Если она содержит синтетику, то можете смело выбрасывать. Поэтому многие водители приходят к тому, что нет ничего лучше куска хлопчатобумажной футболки и старой газеты для наведения блеска.

Спирт

Популярный среди автомобилистов способ привести четырехколесного друга в идеальный вид. Так как помыть стекла в машине без разводов довольно сложно, уже давно было придумано добавлять в воду спирт. Разводится он в соотношении 1:1. Если его найти не удалось, то можно взять дешевую водку.

Самый простой способ — это залить данный раствор в емкость стеклоочистителя. Конечно, идеального результата не получите, но это позволит отмывать дворниками участок стекла, необходимый для обзора без разводов. Это уже небольшая победа. А когда выдается свободная минутка, можно помыть стекла изнутри и снаружи. Спирт позволяет эффективно удалять не только загрязнения с прозрачных поверхностей, но и удаляет неприятные запахи из салона.

«Мистер Мускул»

Это средство продается во всех хозяйственных магазинах и справляется с обязанностями по очистке блестящих поверхностей намного качественней, чем обычное моющее средство. Поэтому, если вы ищете, чем лучше помыть стекла в машине, то обратите на него внимание. Данное средство содержит нашатырный спирт. Еще наши бабушки добавляли его в воду, чтобы не появлялись разводы.

Отмывать стекла в машине при помощи «Мистера Мускула» очень легко. Нужно только распылить средство и протереть тряпкой. Если проделывать эту процедуру регулярно, то поверхность стекол не будет сильно загрязняться.

Табак

Им нередко пользуются дальнобойщики. Они же советуют данный способ и автолюбителям. Если вы в дороге и воды для того, чтобы вымыть стекла в машине явно недостаточно то можно смело опробовать данный способ. Он заключается в следующем.

• Возьмите кусок чистой ткани и смочите ее водой. Она не должна быть слишком мокрой, поэтому можете даже слегка отжать.
• Насыпьте ровным слоем табак из 5 — 7 сигарет. Для этого вполне подойдут и дешевые.
• Оставьте на несколько минут салфетку, чтобы табак размок.
• Слегка увлажните стекло и протрите его табачной тканью.
• В конце остатки смеси можно смыть любым моющим составом, например, водой со спиртом.

Табак хорошо избавляет от грязи и налета. Перед ним не устоят даже самые стойкие пятна.

Если вы не получили желаемый результат

Нет результата? Значит загрязнение более серьезное, чем могло показаться на первый взгляд. Не всегда народные средства справятся с ним. Отправляйтесь в магазин за специализированными очистителями. К ним относится «Автоочиститель-2 стекол». С его помощью можно вымыть стекло вручную либо просто добавить в очиститель. Перед нанесением его разбавляют 1:5, но зимой используют в чистом виде.

Спасение для курящих

Никотиновый налет на внутренней поверхности стекла оседает день за днем. Если вы привыкли курить за рулем, то это скоро станет серьезной проблемой. Выбирая, чем помыть стекло в машине изнутри, нужно уделить особенное внимание способности средства удалять никотиновое загрязнение.

Снимается оно только при плюсовой температуре. Поэтому, если на улице холодно, то нужно сначала прогреть салон. Для удаления никотина подойдет аэрозоль «Секунда», средство для мытья стекол с нашатырным спиртом или обычная водка. Кроме этого, потребуется большой запас хлопчатобумажных салфеток. После очистки стекла их придется выбросить, потому что налет с тряпочек практически не отстирывается.

fb.ru

Чем лучше отмыть стекла? | Мамины шпаргалочки

Полезных советов и способов, чем лучше и эффективнее отмыть стекла существует огромное количество. Но чтобы определиться и выбрать для себя наиболее простой и подходящий, нужно рассмотреть все варианты. Важно учесть, что для быстрого высыхания стекол и для предотвращения разводов, лучше всего планировать мытье окон в жаркую и сухую погоду.

Простые советы, чем лучше отмыть стекла

— Эффективно устранить въевшуюся грязь помогает раствор, состоящий из нашатырного или медицинского спирта. Для его приготовления следует добавить несколько ложек любого из перечисленных видов спирта в моющее средство для окон.

— Для удаления застаревшей грязи можно тщательно размешать в литре холодной воды одну ложку картофельного крахмала.

— Используя химическое средство для окон с распылителем, следует сначала опрыснуть этим средством всю поверхность стекла и хорошенько протереть поролоновой губкой до обильного образования пены. После чего вытереть насухо.

— Для отмывания следов от скотча или клея,

xn——6kcbbajywdipdcf3bggdl8bw5s.xn--p1ai

Бесхитростный способ, который может помочь отлично очистить изнутри лобовое стекло

Даже если вы идеально вымыли машину, на лобовом стекле могут возникнуть непонятного происхождения пятна или же налет во внутренней части стекла, из-за них в несколько раз снижается видимость. Если хотите до идеального состояния очистить стекло, запаситесь терпением. И помните, что одного спрея и тряпки будет недостаточно.

Некоторые водители, взяв труяпку, которой прежде протирали панель и кузов машину, удивляются, что от нее разводов становится только больше. А все потому, что тряпка не должна содержать каких-либо частиц пыли и грязи. В итоге у вас не получится начисто вытереть лобовое стекло, и тогда придется тратить гораздо больше сил, а тем более времени, а ведь оно в рамках современного мира как раз таки больше всего и ценится.

Если вы пользуетесь авто ежедневно, вы наверняка обращали внимание, что в салоне во внутренней части лобового стекла образуется еле заметная пленка, именно она и вредит хорошему обзору. А когда выходит солнце, управлять транспортом становится еще хуже, так как начинают виднеться разводы.

Из-за чего возникает пленка на лобовом стекле?

В данной ситуации играет роль два момента:

1. Грязь с пылью, оседающие на стекле из-за влияния конденсата, по истечении времени становятся пленкой.
2. Как правило, пленка образуется в тех машинах быстрее, где водитель часто курит. Пленка имеет желтоватый цвет.

Не стоит тратить время на очищение при помощи обычной тряпки и воды. Как было подмечено выше, от этого может возникнуть лишь большее количество разводов. Особенно сложно живется перфекционистам. Сколько раз я обращался к мойщикам с просьбой качественной мойки лобового стекла, увы, блестящего результата я так и не дождался, разводы оставались всегда.

Не так давно мне удалось найти отличный способ, благодаря которому можно убрать эту пленку, и на это уйдет не так много финансовых средств.

1 способ

Для этого вам понадобится:

• Нашатырный спирт, этому средству прекрасно удается убрать жир и грязь,
• Чистая тряпка из микрофибры.

Далее, все предельно просто, необходимо нанести небольшое количество нашатырного спирта на тряпку, после чего протираем лобовое стекло. Особенно качественно протрите уголки, именно там наблюдается наибольшее скопление грязи. В завершении данного очищения необходимо проветрить авто, после чего можете наслаждаться результатом. Пожалуй, этот способ один из самых дешевых и эффективных.

2 способ

Берем обычное средство для очищения стекол, небольшое количество марли, натуральную замшу. После чего прыскаем небольшое количество средства на стекло, заранее смоченным куском марли протираем, а при помощи марли уже доводим до идеала. Чтобы вытереть насухо, можно воспользоваться салфеткой. Поверьте, при этом методе, разводов также не будет. Ни на какой мойке вам так тщательно не вымоют лобовое стекло.

Отличная статья 0

smotri-dtp.ru

Чем и как правильно мыть стекла автомобиля

Автомобиль с грязными окнами – зрелище, на которое не сможет равнодушно смотреть ни один ответственный автовладелец. Различные разводы и слои грязи могут значительно ухудшить качество обзора, которое очень важно для своевременной реакции водителя. Учитывая эти факторы можно с уверенностью утверждать, что каждый, кто принял решение сесть за руль, должен знать как правильно и эффективно чистить стекла любимого автомобиля.

Чистые автомобильные окна создают хорошую обзорность

Способы и методы мойки

Прежде чем выбирать конкретный способ очистки, нужно определить, в каком состоянии находятся окна и не только.

• Если загрязнения слабые, то не стоит использовать химию. Достаточно будет мыльного раствора и тряпки. Для того чтобы мойка прошла при максимальном уровне комфорта, нужно использовать специальные тряпки для чистки автомобиля и салфетки, позволяющие правильно и быстро избавиться от остатков влаги.
• Многие водители используют раствор спирта и воды в пропорции 1:1. Этот метод позволяет без труда совершить очистку при условии, что слой грязи не очень большой. Как показывает опыт многих водителей, таким раствором можно мыть стекла также изнутри – грязь удаляется быстро и в салоне не останется специфического запаха.

При этом чистящие средства и растворы, в состав которых входит аммиак, для работы внутри салона использовать категорически не рекомендуется. Те автовладельцы, которые пойдут на риск и примут решение мыть стекла подобным средством, впоследствии могут столкнуться с такими неприятными последствиями, как повреждение элементов отделки, выполненных из пластика, резины и кожи. А если окна автомобиля были покрыты тонированной пленкой, то от разрушительного воздействия аммиака не уйдет и она. Ну и не стоит забывать о токсичности этого химического соединения.

• При наличии легкого загрязнения и полном отсутствии какой-либо химии под рукой, в том числе мыла, окна можно помыть, используя только воду и старые газеты.
• Логично будет вспомнить и о таком защитном средстве, как «Аквагель». Применив его, водитель получит надежную защиту поверхности машины от грязи и пыли, что позволит мыть окна значительно реже.

Мойка автомобиля

В том случае, если слой грязи не вписывается в категорию «легкий», лучше подумать о более радикальных методах чистки. Под нелегким загрязнением подразумевается маслянистая пленка, плотный налет сажи и остатки насекомых, которым «повезло» встретиться с поверхностью автомобиля.

• Здесь уже рациональным будет применение специальной химии. На рынке автохимии присутствует немало удобных очистителей, которые рассчитаны на различный уровень загрязнения и температурный режим в частности. Например, есть химия, которая была разработана специально для контакта с тонированными поверхностями. Также в магазинах можно найти немало продукции, позволяющей не только мыть окна, но и формировать защитный слой, производящий эффект «антидождь».
• Для работы в салоне правильно будет обратить внимание на чистящие средства, изначально рассчитанные на борьбу с грязью, что называется, изнутри. Такая автохимия позволяет эффективно очищать внутреннюю часть лобового стекла и без труда удалять никотиновые отложения, защищая салон от их дальнейшего появления.

Действие средства «антидождь»

Мыть окна и зеркала машины автохимией стоит еще и по той причине, что она не оставляет разводов и позволяет быстро достичь прекрасного результата. Современные очистители не содержат аммиака, что делает их безопасными для пластика, кожи и резины внутри салона автомобиля.

• Для того чтобы реже производить чистку изнутри, стоит воспользоваться аэрозольным антизапотевателем. Он поможет защитить окна от влаги и различных видов грязи. Теоретически для подобных целей можно использовать и глицерин, но лучше этого не делать, поскольку он образует пленку, о которую легко вымазать руки.
• Если стекла в машине приняли на себя чрезмерное количество грязи и различных маслянистых отложений, то стоит воспользоваться особыми химическими очистителями, которые содержат ПАВы, растворители и другие мощные соединения. Такую химию обычно разбавляют с водой в пропорции 1:5. Использовать неразбавленный концентрат не рекомендуется.

Пример антизапотевателя

Когда приходится мыть тонированную поверхность, то стоит отказаться от тех видов чистящих средств, которые имеют абразивный эффект. Не рекомендуется также использование щетки, иначе можно повредить тонирующую пленку.

Полезные советы

Защитить лобовое стекло от преждевременного износа поможет правильно рассчитанная скорость дворников во время дождя или снегопада. Главная цель – постараться избежать того, чтобы дворники автомобиля скребли по сухой поверхности и этим портили стекла.

Если к дворникам прилипли небольшие кусочки льда, стоит потратить время на то, чтобы удалить их. Избавиться от замерзшей воды можно, включив отопитель в салоне – через некоторое время лед растает.

Замерзшие дворники

В зимний период желательно свести к минимуму использование щеток и скребков, поскольку они также могут стать причиной возникновения трещин. С наступлением весны не помешает уделить внимание полировке окон автомобиля – это поможет убрать образовавшиеся в зимний период микротрещины.

Выполняя работы по чистке авто как изнутри, так и снаружи, нужно использовать только качественную автохимию, в противном случае можно получить помутнения и разводы.

Также для тех, кто стремится ухаживать за своей машиной, правильно будет вовремя менять дворники. Если пренебречь этим принципом, то старые детали значительно ускорят износ лобового стекла.

Видео:

Вывод прост: необходимо качественно ухаживать за стеклами любимого авто. Стоит приложить немного усилий и внешность железного коня всегда будет на высоте, как и обзорность во время преодоления длинных и порой опасных маршрутов.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

avtomobilabc.ru

Для чего нужны водительские права

Сто лет назад автомобиль пришел на смену породистым, своенравным скакунам. И мужчины переключили на него свою любовь к скорости, силе и свободе. Для многих машина становится буквально членом семьи, символизируя материальные, а вместе с тем и личностные достижения автовладельца. Безусловно, есть люди, которые относятся к автомобилю только как к средству передвижения. Но, кажется, таких меньшинство.

Умение водить автомобиль – это, зачастую, обязательное требование, предъявляемое к мужчине. Поэтому наличие водительских прав, особенно у молодых людей, приветствуется и тому есть причины:

• Работа. Наличие водительских прав – дополнительный бонус при устройстве на работу. Работодатели выше ценят сотрудников, которые обладают дополнительными профессиональными навыками и знаниями. Будь-то свободное владение иностранным языком или наличие водительских прав. Последнее требуется очень часто.
• Возможность помочь. Даже если пока нет своего автомобиля, часто возникает потребность помочь родственникам или друзьям, имеющим автомобиль, но не имеющим возможность, по разным причинам, сесть за руль. В таком случае наличие водительского удостоверения поможет найти выход из сложившейся ситуации.
• Свобода передвижения. Для человека, умеющего водить автомобиль, практически не существует на карте труднодоступных мест. Можно путешествовать с семьей или друзьями по просторам своей Родины, а можно по другим странам или даже континентам. Выбор огромен! Был бы автомобиль, но об этом в следующем пункте;
• Cтимул для покупки автомобиля. Если разобраться, то достойно прожитая жизнь – это жизнь, состоящая из постоянного достижения поставленных целей. Покупка автомобиля – одна из них. Тем более, что рынок сейчас предлагает различные варианты на любой кошелек. Человек, у которого есть подобные стремления на правильном пути, у него все получиться!
• Полезный навык для будущего офицера. Это, пожалуй, самый важный пункт, хоть и упомянутый последним. Будущий офицер должен быть подготовлен к любым ситуациям, и умение водить автомобиль обязательно пригодится.

Безусловно, водительские права предоставляют массу дополнительных удобств и возможностей. Но необходимо помнить, что человек, управляющий автомобилем, несет ответственность не только за жизнь пассажиров и свою, но и всех участников дорожного движения. А чувство ответственности – это признак становления личности. Таким образом, окончание автошколы – это очередная ступень во взрослую жизнь, полную не только прав, но и обязательств. Стремитесь к лучшему!

nnov-auto.ru

Права на автомат и на механику: отличия в 2019 году

В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении».

В документе появились дополнительные подкатегории транспортных средств и отметка о том, что водитель обучался на автомобиле, оснащённом автоматической коробкой передач.

Лицевая сторона у прав на автомат и механику идентична, отличия на обороте: в левом нижнем углу ставится отметка «АТ», если обучение проводилось на машине, оборудованной АКПП.

Оборотная сторона, где в правах указывается автомат или механика.

Зачем нужна отметка

Установка АКПП во всех классах легковых автомобилей, минивэнов, внедорожников, позволило смягчить требования к навыкам курсантов автошкол по переключению передач в механической коробке.

Если курсант не желает изучать «механику», планируя использовать только «автомат», то обучение проводят на автомобиле с АКПП, и на водительском удостоверении ставят отметку «АТ», которая является ограничением в открываемой категории, и запрещает водить автомобиль оборудованный МКПП.

На вопрос, можно ли ездить на «механике», если учился на «автомате», ответ однозначный — запрещено. Для управления машиной с «механикой», водитель обязан переучиваться и дополнительно сдавать переэкзаменовку в ГИБДД.

Обучение вождению на «механике» сложнее, чем на «автомате», требует освоения дополнительных навыков управления автомобилем с использованием сцепления, знания соотношений передачи, скорости машины и оборотов двигателя, понимания режима работы двигателя и трансмиссии в различной дорожной обстановке и на различном рельефе.

Обучившись управлению машиной с ручной механической коробкой передач, перейти на управление машиной с АКПП легко, и не требует освоения дополнительных навыков. Права без отметки «АТ» считаются универсальными.

Поэтому на вопрос, можно ли ездить на «автомате», если учился на «механике», ответ положительный — разрешено.

Категории и подкатегории нового удостоверения

Категории новых водительских прав с отметкой «автомат или механика» расширены подкатегориями, и теперь их шестнадцать.

Шесть больших категорий:

• А — мотоциклы;
• B — легковые автомобили;
• C — грузовые автомобили;
• D — автобусы;
• М — мопеды;
• Трамваи и троллейбусы.

Четыре подкатегории: A1, B1, C1, D1.

Специальные подкатегории, для управления автомобилями с прицепом: BE, CE, DE, C1E, D1E.

На оборотной стороне водительского удостоверения они расположены в следующем порядке:

1. А — мотоциклы;
2. А1 — лёгкие мотоциклы с двигателем от 50 до 125 см³;
3. В — легковые машины до 3,5 тонн, не более восьми мест, кроме водителя;
4. В1 — трициклы и квадрициклы;
5. С — грузовики, в том числе с лёгким прицепом;
6. С1 — грузовики до 7,5 т;
7. D — автобусы, в том числе с лёгким прицепом;
8. D1 — микроавтобусы до 16 сидячих мест;
9. ВЕ — легковые автомобили с прицепом, массой свыше 750 килограммов;
10. СЕ — грузовики категории C, с прицепом, массивнее 750 килограммов;
11. С1Е — грузовик категории C1, с прицепом, массивнее 750 килограммов;
12. DЕ — автобус категории D, с прицепом 0,75 — 3,5 т;
13. D1Е — автобус категории D1, с прицепом 0,75 — 3,5 т;
14. М — мопеды, скутеры, а также лёгкие квадрициклы с двигателем до 50 см³;
15. Tm — трамвай;
16. Tb — троллейбус.

На базовых курсах водителей открывают категории и подкатегории А, В и М, из них отметка про обучение на машинах с АКПП актуальна для категории В.

На чем лучше обучаться и на чём лучше сдавать экзамен

Обучение на автомобиле с механической коробкой даёт дополнительные навыки управления и универсальные права, с которыми можно ездить и на машине с «механикой» и на машине с «автоматом».

Но обучиться на «механике» по сравнению с «автоматом» сложнее, больше времени уйдёт на наработку базовых навыков, которые, возможно, никогда не пригодятся в дальнейшем.

Общий принцип обучения сформулировал Суворов в своей максиме «тяжело в ученье, легко в бою». Поэтому при выборе, на чём лучше учиться, на механике или на автомате, даже если нет намерения в дальнейшем управлять машиной с МКПП, учиться лучше на ней.

Универсальное водительское удостоверение позволит пересесть на любую машину открытой категории без переэкзаменовки.

Этап экзаменов ГИБДД в городском движении сдавать лучше на «автомате». В потоке машин основное внимание уделяется перестроениям, соблюдению дистанции, светофорам, пешеходам и нестандартным ситуациям.

В такой напряжённой обстановке неопытный водитель отвлекается на переключение передач и может совершить ошибку. Избегайте этого, особенно если вы планируете в дальнейшем использовать только АКПП.

Если учился на «механике», можно сдавать на «автомате». Препятствий со стороны ГИБДД не будет.

Вас заинтересует:

pravo-auto.com

Водительские права нового образца начнут выдавать на следующей неделе — Российская газета

«Российская газета» публикует сегодня приказ МВД, который меняет внешность водительского удостоверения. В новых правах появятся новые категории, подкатегории и новые отметки.

Поменять внешний облик прав потребовалось в связи с тем, что с 5 ноября вступили в силу поправки в закон о безопасности дорожного движения. Согласно ему в стране появились новые категории и подкатегории прав.

В частности, теперь и для управления мопедом требуются права. Правда, любой категории. А если у водителя этой техники нет никакой категории, то он может пройти обучение, сдать экзамен и получить права категории «М». Эта категория одна из немногих, которые появляются на оборотной стороне водительского удостоверения.

Теперь туда же добавляются категории «Tm» — трамваи, и «Tb» — троллейбусы. Также появляются подкатегории «А1» — легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 кубических сантиметров, «В1» — квадрициклы и трициклы, «С1» — грузовики до 7,5 тонны, «D1» — автобусы до 16 мест. Также появляются и такие подкатегории, как «С1Е» и «D1Е». Они дадут право на управление машинами соответствующих подкатегорий с прицепом. Все эти обозначения теперь будут отражены в водительском удостоверении.

Еще одно нововведение, которое нашло свое отражение в новых правах — это управление автомобилем с автоматической коробкой передач.

До сих пор при обучении вождению и сдаче экзаменов будущий водитель имел возможность получить права только в одном случае: если он умеет переключать скорости. Однако некоторым людям такая техника просто не нужна. С пятого ноября они получили возможность обучиться вождению и сдать экзамен на автомобиле с автоматической трансмиссией. Правда, при этом в правах в пункте 14 «Ограничения» будет ставиться отметка «АТ» — управление только автомобилем с «автоматом». Это последняя графа на оборотной стороне. В нее также ставятся ограничения, например, для водителей-инвалидов «только с ручным управлением» и прочие.

Документ вступит в силу через неделю после опубликования. Предполагается, что уже тогда во всех подразделениях начнут выдавать права нового образца. И проблем с этим быть не должно. Ведь сам бланк остался прежним. Изменилась только оборотная сторона, которая печатается на принтере непосредственно в подразделении. А обновить программное обеспечение — не сложно.

Также немного изменится и вид международного водительского удостоверения. Это такая длинная бумажная лента, на которой на разных языках перечислено все то, что прописано в обычных правах. В международных правах тоже появятся новые категории и подкатегории, а также новые отметки. В частности, ограничение на управление автомобилем с автоматической коробкой передач, например, для категории «В», в них будет записываться в следующем виде: «В — automatic transmission only».

Тем, у кого есть права, в срочном порядке менять их на новое удостоверение не придется. Их документ будет действовать ровно до истечения срока, который в нем же и прописан. Напомним, что срок действия российских прав составляет десять лет.

При обмене их при истечении срока никому не придется сдавать какие-либо экзамены. Права как обменивались, так и будут обмениваться. При этом в новом документе будут открыты именно те категории, которые были открыты в старых правах. Была категория «А» — в новых будет «А». Была категория «С» — будет «С». Были категории «А», «В», «С» — будут открыты они же.

Никто не присвоит категорию ниже той, которая была открыта раньше. Более того, даже откроют подкатегории, которые «поглощаются» категориями.

Никто при обмене прав не поставит в новом документе отметку «АТ». Такие права вообще пока не выдаются, то есть из старого документа в новый будет перенесено ровно то, что в нем написано.

Но проблема в другом. Несмотря на вступивший в силу закон, а также на вступающий в силу новый вид водительского удостоверения, делать отметки в новых графах пока еще практически некому. Дело в том, что до сих пор нет таких подзаконных актов, как примерные программы подготовки водителей соответствующих категорий и подкатегорий, а также нет документа, который бы устанавливал правила приема экзамена по ним. Поэтому и присваивать их пока некому.

В частности, сезон двухколесной техники уже практически наступил, а прав на мопед пока никто официальным образом получить не может. Ведь согласно закону о безопасности дорожного движения, теперь сдать экзамен в ГИБДД может только тот, кто прошел соответствующее обучение в автошколе. Раз нет программ — ни одна автошкола не имеет права начать обучение управлению этой техникой.

Сесть за руль мопеда не проблема для тех, у кого открыта хоть какая-нибудь категория прав. А что делать молодым людям, которые до сих пор прекрасно ездили на мопеде, а теперь останутся без него по той причине, что не могут получить права из-за отсутствия подзаконных актов? Или пенсионерам в деревне, которые привыкли добираться до ближайшего магазина на дешевеньком скутере, но прав на вождение не имеют?

Между тем, за прошлый год, согласно статистике ГИБДД, право на управление получили почти 2 240 тысяч человек. Похоже, в этом году количество выданных водительских удостоверений заметно сократится. Ведь помимо того, что уменьшится поток тех, кто сдавал на права по так называемой самоподготовке, то есть без обучения в автошколе, сейчас лицензирующие органы взялись довольно строго проверять автошколы. И накладывают на них жесткие санкции, вплоть до приостановления деятельности этих организаций.

Дело в том, что буквально после вступления в силу закона о безопасности дорожного движения, были приняты новые правила лицензирования образовательных учреждений. В них для автошкол, в частности, прописано обязательное обследование сотрудниками ГИБДД на предмет соответствия программам обучения. Но так как программ нет, то и сотрудники ГИБДД ничего не обследуют и не выдают никаких заключений.

А это уже нарушение лицензионных требований. За что автошколы и наказывают. И если соответствующих программ не появится в ближайшее время, то большинство автошкол просто свернет свою деятельность. И получать права будет некому.

rg.ru

Электроусилитель руля гранта принцип работы

Установка ЭУР на Гранту Стандарт – частая причина обращений владельцев этих машин в автосервис. Тем не менее, при должной сноровке, вы вполне можете сделать все сами. О том, как установить такую систему, если у вас Лада Гранта и стоит ли вообще это делать – читайте в статье.

Стоит ли устанавливать электроусилитель руля

Управление автомобилем без элекроусилителя руля, конечно же, возможно. Но если вы ранее управляли машиной, оснащенной такой системой, то можете испытать серьезный дискомфорт. Вы будете лишены привычной поддержки электродвигателя.

Установка такого механизма имеет определенные сложности, также она сопряжена с расходами. Но они все окупятся комфортной ездой и повышенной безопасностью для вас и ваших пассажиров.

Таким образом, ответ на вопрос «Стоит ли проводить установку?» — это однозначное «Да». Даже если вы не хотите делать это своими руками, обратитесь в автосервис.

В ролике ниже вы найдете сравнение преимуществ ГУР и ЭУР (автор видео — АВТОТЕМА ТВ).

Возможные неисправности ЭУР

Бывает так, что уже после установки ЭУР не работает вообще или с перебоями.

Это может быть вызвано разными причинами, среди которых чаще всего выделяются две:

1. Поломка датчика скорости. Работает электроусилитель руля в связи с датчиком скорости. На высокой скорости, дополнительное усилие от механизма снижается, чтобы обеспечить вам больший контроль. Если данные от датчика перестают поступать, ЭУР автоматически отключится. Проблема решается заменой датчика.
2. Неправильно установленный картер двигателя. При нарушениях в монтаже картера (кожуха) двигателя, вибрации от мотора будут передаваться усилителю. Тот начнет гудеть, в некоторых случаях даже отключаться.

Инструкция по установке

Данная инструкция предназначена для тех, кто обладает минимальными навыками работы с инструментами и системами автомобиля. Она сделана максимально доступной для всех. Но если вы сомневаетесь в своих навыках и знаниях, лучше обратитесь в автосервис.

Необходимые инструменты и материалы

В первую очередь, вам потребуется сам ЭУР. Обратите внимание на его серийный номер. Последние две цифры указывают на тип и место производства.

Так, 00 – это редукторный усилитель, производился в Махачкале и имеют нарекания от водителей. С цифрами 04 – корейский, ставился на Гранты и Калины, хороший усилитель, можно найти в магазинах, но на развалах его мало. Ну а 02 – Калуга, безредукторный тип, также неплохие отзывы.

Для подключения вам потребуются такие обычные инструменты, как отвертки, гаечные ключи, болгарка.

Процесс установки

Вначале, вам необходимо будет полностью снять такие элементы, как подушка, руль, переключатели, замок зажигания, а также в конце рулевую колонку вместе с кронштейном и карданом.

Далее делайте все следующим образом:

1. Взяв старый кронштейн-пластину, выбейте из него болты. Потом от верхней части отрежьте около 30 мм (где приварены 2 болта и есть 3 отверстия).
2. Примерьте пластину к ЭУР, если отверстия не совпали (скорее всего так и будет), просверлите их.
3. Теперь нужно прикрепить кардан к усилителю.
4. Под кронштейн в точке крепления к усилителю нужно положить шайбы. Они могут быть разной толщины и оказывают прямое влияние на регулировку руля в будущем.
5. Теперь можете закрепить ЭУР. Кардан вставьте на рейку.

После всего этого вам необходимо подключить проводку. Ниже приведена схема подключения.

Схема подключения проводов

Регулировка положения руля

Как уже говорилось выше, в том, насколько будет отклоняться рулевая колонка вверх и вниз значение имеют шайбы. Они установлены между кронштейном и усилителем. От их толщины и зависит величина отклонения рулевой колонки.

Видео «Установка электроусилителя руля»

В этом видео рассказывается о плюсах и минусах такой системы, а также детально демонстрируется процесс установки (автор ролика — sokur64).

Усилители рулевого управления, в случае с легковыми автомобилями, повышают комфортабельность вождения, на грузовиках же без них и вовсе не обойтись, поскольку управлять авто без такого оборудования очень затруднительно. Изначально на машинах использовался усилитель гидравлического типа (ГУР), в котором основную работу выполняла жидкость, находящаяся под давлением.

ГУР получил достаточно широкое распространение и до сих пор используется как на легковушках, так и на специализированной технике. Но у этого типа усилителя рулевого управления появился конкурент, причем достаточно серьезный — электрический усилитель (аббр. ЭУР, ЭУРУ).

Этот тип уже завоевал достаточно широкую популярность и его устанавливают на свои модели многие автопроизводители. Есть тенденция, что на определенных классах автомобилей ЭУР полностью вытесняет ГУР. Поэтому следует подробно рассмотреть устройство электроусилителя руля, конструктивные особенности, виды, положительные и отрицательные стороны.

Основная задача ЭУР та же, что и у гидроусилителя – создание дополнительного усилия на рулевом механизме для облегчения управления авто. Причем работа усилителя не должна влиять на «обратную связь», чтобы водитель постоянно «чувствовал» дорогу.

УСТРОЙСТВО МЕХАНИЗМА

ЭУР может иметь устройство с разными вариантами компоновки:

1. В механизме присутствует рулевая рейка, которая воспринимает усилие.
2. Электродвигатель передает усилие на вал руля.

Наиболее часто в автомобилях применяется ЭУР с наличием рейки. Встречается конструкция механизма с параллельным приводом, в котором есть две шестерни. Классическая конструкция рейки включает в себя электрический двигатель, механическую передачу и бортовой компьютер, который управляет всем этим. Устройство технически объединяет механическую часть с электрической в едином блоке. Принцип работы электроусилителя руля основывается на работе асинхронного электрического двигателя.

Назначение, преимущества и недостатки электроусилителя

ЭУР появился недавно, намного позже хорошо известного и проверенного временем гидроусилителя рулевого колеса. Его задача аналогична – облегчить вращение руля, но принцип действия уже другой.

Если в первом случае основную функцию несла специальная жидкость ГУР, то в здесь роль «помощника» берет на себя электрический привод.

С момента появления система все время совершенствовалась. При этом год за годом электроусилитель берет «бразды правления» в свои руки и постепенно вытесняет ГУР.

В чем же преимущества электроусилителя руля? Их несколько:

• Выставлять параметры рулевого управления намного проще;
• руль стал лучше реагировать на движения водителя;
• повысился уровень надежности. Это связано с тем, что работоспособность системы уже не зависит от объема и качества специальной жидкости;
• снизился расход топлива.

Казалось бы, какая может быть закономерность. Все просто. С появлением электрического привода энергии стало расходоваться меньше, соответственно «прожорливость» авто снизилась в среднем на 0,5 литра (из расчета на «сотню»).

Но, несмотря на свои качества, ЭУР имеет и ряд минусов:

• электрогенератор имеет ограниченную мощность, что отражается на работе всей системы. Как следствие, установка электопривода возможна только на легковых авто. Для грузовых машин или внедорожников такой тип усилителя не подойдет – он будет малоэффективен;
• низкая информативность рулевого колеса (объяснить это можно недостаточным обратным усилием). Справедливости ради, аналогичный недостаток имеет и «старший брат» — гидроусилитель руля.

С появлением электроусилителя у разработчиков появилась масса возможностей при разработке более современных систем, к примеру, автоматической парковки, системы курсовой устойчивости и так далее.

Принцип действия электро усилителя рулевого управления

Как уже было сказано, электрический усилитель работает не всегда, он вступает в работу только при повороте руля водителем. Двигатель усилителя руля выдает крутящий момент который зависит от крутящего момента на рулевом механизме. Этот момент измеряется датчиком крутящего момента, который передает данные в блок управления усилителем.

Так же блок управления рассчитывает необходимую мощность включения двигателя усилителя в зависимости от угла поворота рулевого колеса. Угол поворота измеряется датчиком, который встроен в подрулевой переключатель. На роторе самого двигателя тоже установлен датчик, измеряющий его частоту вращения для получения обратной связи в блок управления. То есть чтобы блок «видел» с нужной ли скоростью крутится мотор электроусилителя, нет ли ошибочно медленного или слишком быстрого вращения.

[box type=»download»] В отличие от гидроусилителя, который дает примерно одинаковое усилие во всем диапазоне вращения руля, блок управления электрическим усилителем принимает во внимание множество параметров, по которым рассчитывает нужное усилие на электромоторе. Это усилие зависит от величины момента на руле, от скорости автомобиля, от оборотов двигателя, от угла и скорости поворота рулевого колеса.[/box]

Усилие от двигателя усилителя передается на рейку через приводную шестерню и червячную передачу. Рейка перемещается при помощи двух усилий: непосредственно от руля, приводимого в движение водителем и от двигателя усилителя, управляемого блоком управления.

Режимы работы

Теперь по поводу режимов работы. Дело в том, что при разных условиях движения необходимо создание конкретного усилия. Также некоторые из режимов направлены на повышение комфортабельности.

Основными из режимов работы ЭУР можно отметить:

• Парковка;
• Движение на высокой скорости;
• Подруливание;
• Возврат колес в среднее положение.

Парковка автомобиля отличается надобностью поворота колес на большие углы, при этом с минимальной скоростью движения, а то и вовсе стоя на месте. Поэтому усилие на руле при парковке – значительное. Чтобы компенсировать ЭУР начинает работать в условиях создания максимального усилия.

А вот при движении на высокой скорости для обеспечения хорошей информативности, чтобы водитель не потерял чувства дороги, при маневрах ЭУР практически не задействуется или же создает малые усилия.

Интересным является режим подруливания. Условия движения авто могут быть самыми разными – дорога со скосом в одну сторону, воздействие сторонних факторов (боковой ветер, разное давление в колесах). Все они приводят к тому, что авто «уводит» в какую-либо из сторон. Режим же подруливания обеспечивает прямолинейное движение авто, причем делает ЭУР это без какого-либо участия со стороны водителя.

Существует и режим возврата колес в среднее положение, когда снижается усилие на рулевом колесе. Это происходит при завершении поворота, когда водитель «отпускает руль», блок управления по средствам датчиков рассчитывает необходимый момент и возвращает колеса в среднее положение за счет электроусилителя.

Описанные режимы работы в ЭУР включаются автоматически (благодаря информации от дополнительных датчиков). Но этот усилитель также позволяет водителю устанавливать свои определенные режимы – «Спорт», «Норма», «Комфорт».

Разница между режимами сводится к изменению реакции ЭУР на условия движения. К примеру, в режиме «Спорт» обеспечивается большая информативность (руль более «тяжелый»), а при «Комфорте» создает больше усилия, обеспечивая удобство управления авто. «Норма» же является средним положением, при котором, на малых скоростях ЭУР работает по максимуму, а на высоких – создает минимальное усилие.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ГОРОДСКОМ РЕЖИМЕ

Когда водитель большую часть времени ездит в городе, будет удобнее, если после поворота руль самостоятельно будет возвращаться в прямое положение. Так называемый активный возврат колес значительно упрощает вождение при интенсивном маневрировании. Если же предстоит длительное движение по прямой, то здесь поможет функция стабилизации. Она может автоматически поддерживать колеса в прямом положении – это актуально при неправильном развале-схождении колес или боковом ветре.

Нередко в электрических усилителях, специально созданных для переднеприводных автомобилей, предусмотрена программа, которая компенсирует увод машины, если были установлены приводные валы разной длины. В современных машинах электрика вовсе работает независимо от водителя – сама подруливает и возвращает колеса, помогает правильно парковаться.

Примечание:

Ниже приведено описание контрукции рулевого управления Лада Гранта для понимания размещения и функциональности отдельных элементов соответствующих механизмов.

Элементы рулевого управления:

1 – правая рулевая тяга в сборе;

2 – правая опора рулевого механизма;

3 – скоба опоры рулевого механизма;

4 – промежуточный карданный вал;

5 – электроусилитель;

6 – рулевое колесо;

7 – труба рулевой колонки;

8 – левая опора рулевого механизма;

9 – рулевой механизм;

10 – левая рулевая тяга в сборе.

Рулевое управление – травмобезопасное, с электроусилителем и регулируемой по высоте (углу наклона) рулевой колонкой.
Вал рулевого управления соединяется с валом-шестерней через промежуточный карданный вал. Вал рулевого управления вращается на двух шариковых подшипниках, один из которых установлен в трубе рулевой колонки, а второй в корпусе электроусилителя.
Рулевая колонка крепится к кузову через два кронштейна: передний кронштейн закреплен двумя гайками на кронштейне педального узла, задний – двумя гайками на кронштейне кузова.

Рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления:

1 – электродвигатель усилителя;

2 – блок управления усилителя;

3 – редуктор усилителя;

4 – задний кронштейн рулевой колонки;

5 – кронштейн трубы рулевой колонки;

6 – рычаг регулировки наклона рулевой колонки;

7 – кронштейн усилителя;

8 – передний кронштейн рулевой колонки;

9 – труба рулевой колонки;

10 – вал рулевого управления;

11 – промежуточный карданный вал;

12 – стяжной болт;

13 – пружина;

14 – колодки жгута проводов усилителя.

Передний кронштейн рулевой колонки двумя осями соединен с кронштейном электроусилителя.
В заднем кронштейне рулевой колонки выполнены продолговатые отверстия, длина которых ограничивает перемещение рулевой колонки.
Задний кронштейн рулевой колонки шарнирно соединен специальным стяжным болтом с кронштейном, приваренным к трубе рулевой колонки.
Под круглой головкой болта выполнен прямоугольный подголовок, который вставлен в продолговатое отверстие заднего кронштейна рулевой колонки. На другой конец болта навернута специальная гайка, на которой болтом закреплен рычаг регулировки положения рулевой колонки.
При повороте рычага вниз гайка отворачивается, и усилие затяжки кронштейнов ослабевает, что позволяет вручную изменить положение рулевой колонки. Между задним кронштейном и кронштейном трубы рулевой колонки установлены пружины, подтягивающие трубу в верхнее положение при ослаблении соединения. После установки рулевой колонки в требуемое положение рычаг поднимают вверх, и соединение затягивается, фиксируя колонку. Внутри полого вала рулевой колонки установлен торсион (на фото ниже).

На автомобиле установлен электромеханический усилитель рулевого управления (электроусилитель), позволяющий снизить усилие на рулевом колесе, тем самым облегчая управление автомобилем. Усилитель включает в себя электродвигатель, блок управления, торсион, датчик крутящего момента и червячную передачу, связанную с валом рулевого управления.
По углу закручивания торсиона датчик определяет величину крутящего момента на валу рулевой колонки и подает соответствующий сигналблоку управления электроусилителя (на фото ниже).

Блок управления в свою очередь подает соответствующий сигнал на электродвигатель, регулируя направление его вращения и мощность. При изменении мощности электродвигателя изменяется дополнительное усилие на валу рулевой колонки. Степень усиления зависит от скорости автомобиля, крутящего момента на рулевом колесе и от угла его поворота. При увеличении скорости автомобиля момент, создаваемый электроусилителем уменьшается.
Электроусилитель работает только при работающем двигателе.
Электродвигатель усилителя потребляет знергию только при повороте рулевого колеса.
В процессе эксплуатации автомобиля электроусилитель не требует обслуживания.
В случае выхода из строя электроусилителя автомобиль полностью сохраняет управляемость, при этом рулевое колесо становится несколько «тяжелее», чем на автомобиле без электроусилителя, поскольку появляется дополнительная нагрузка в виде свободно вращающегося ротора электродвигателя.
В комбинации приборов расположен сигнализатор неисправности электроусилителя рулевого управления. Он загорается при включении зажигания и после пуска двигателя – гаснет. При неисправном электроусилителе сигнализатор горит постоянно. Электроусилитель может отключаться:
— при снижении напряжения бортовой сети;
— при низких оборотах холостого хода двигателя автомобиля;
— при отсутствии сигнала с датчика скорости автомобиля;
— при стоянке автомобиля более 5 минут с работающим двигателем, у которого частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1500 мин -1 .
Такие отключения заложены в алгоритме работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.
На конце вала рулевой колонки, выходящем из электроусилителя, закреплена верхняя часть промежуточного карданного вала.

Промежуточный карданный вал:

1 – нижняя часть;

2 – стяжной болт;

3 – верхняя часть.

Промежуточный карданный вал соединяет вал рулевой колонки с валом-шестерней рулевого механизма и одновременно служит для обеспечения травмобезопасности рулевой колонки. При фронтальном столкновении автомобиля с каким-либо препятствием, нижняя часть вала перемещается внутри верхней, что позволяет уменьшить его длину.

Рулевой механизм с тягами в сборе:

1 – наружный наконечник рулевой тяги;

2 – регулировочная тяга;

3 – внутренний наконечник рулевой тяги;

4 – правый защитный колпак;

5 – труба картера рулевого механизма;

6 – чехол рулевого механизма;

7 – стопорная пластина болтов крепления рулевых тяг;

8 – вал–шестерня;

9 – картер рулевого механизма;

10 – левый защитный колпак.

Рулевой механизм – реечного типа с переменным передаточным отношением. Он закреплен в моторном отсеке на щитке передка кузова двумя скобами через резиновые опоры. Болты крепления – приварные, по два с каждой стороны щитка передка.
Картер рулевого механизма – литой, из алюминиевого сплава. С правой стороны в картер вставлена труба с продольным пазом, закрепленная в картере гайкой. В картере установлена косозубая ведущая шестерня (вал-шестерня), находящаяся в зацеплении с рейкой.

Косые зубья с переменным шагом на рулевой рейке:

1 – зона с мелким шагом;

2 – зона с крупным шагом.

На рейке нарезаны косые зубья с переменным шагом (ближе к концам нарезанной части рейки шаг зубьев уменьшается). Для уменьшения нагрузок на вал-шестерню и его подшипники в экстремальных условиях эксплуатации в картер вставлена пластмассовая втулка шестерни с металлической опорной пластиной.
Вал-шестерня вращается на двух подшипниках: передний (на торце вала) – игольчатый, задний (ближе к валу рулевой колонки) – шариковый. Так как в косозубом зацеплении осевые нагрузки могут быть высоки, на валу ведущей шестерни дополнительно установлен упорный роликовый подшипник, состоящий из пластмассового сепаратора с роликами, нижнего (внутреннего) и верхнего (наружного) колец. Нижнее кольцо подшипника напрессовано на вал ведущей шестерни до упора во внутреннее кольцо шарикового подшипника, а верхнее – установлено в крышке картера. Кроме того, крышка картера прижимает наружное кольцо шарикового подшипника к торцу гнезда подшипника.
В крышке установлен сальник ведущей шестерни, а между крышкой и картером рулевого механизма – уплотнительное кольцо. Крышка закрыта защитным чехлом (пыльником), насаженным на вал ведущей шестерни.
Рейка поджимается к зубьям шестерни пружиной через упор, уплотненный в картере резиновым кольцом. Для уменьшения трения между упором и рейкой установлен пластмассовый вкладыш. Пружина, в свою очередь, поджимается регулировочной гайкой (внутренний восьмигранник на 24 мм). На заводе-изготовителе при сборке рулевого механизма выставляют требуемый зазор в зацеплении рейки с шестерней, после чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера, не повреждая гайку. Другой конец рейки опирается на пластмассовую втулку, которая вставлена в трубу за продольным пазом. Регулировка зазора между шестерней и рейкой производится после разборки рулевого механизма или при появлении стука в процессе эксплуатации. Отрегулировать зазор можно только на снятом рулевом механизме.

Элементы рулевой тяги:

1 – внутренний наконечник;

2 – регулировочная тяга;

3 – наружный наконечник с шаровым шарниром в сборе;

4 – палец шарового шарнира;

5 – болт клеммного соединения.

Труба картера закрыта защитным гофрированным чехлом. Тяги крепятся к рейке болтами, проходящими через соединительные пластины и распорные втулки резинометаллических шарниров, а также опору тяг, установленную на рейке.
Самопроизвольному отворачиванию болтов препятствует стопорная пластина, надетая на головки болтов.
Для смазки шестерни, рейки и подшипников применяют смазку ФИОЛ‑1 (примерно 20-30 г на весь механизм).
Рулевой привод включает в себя две составные рулевые тяги и поворотные рычаги, приваренные к амортизаторным стойкам передней подвески.
Рулевая тяга соединена с поворотным рычагом шаровым шарниром, а с рейкой рулевого механизма – через резинометаллический шарнир. Каждая тяга, в свою очередь, состоит из трех частей – внутреннего наконечника, наружного наконечника и регулировочной тяги.
Для защиты от грязи шаровой шарнир закрыт резиновым защитным чехлом (пыльником). Шарнир образует с наружным наконечником неразборную конструкцию, поэтому при выходе его из строя следует заменить наконечник с последующей регулировкой схождения колес.
На концах регулировочной тяги нарезана наружная резьба: левая – для наружного наконечника, и правая – для внутреннего наконечника. В середине регулировочной тяги выполнен шестигранник под ключ.
При регулировке схождения колеса изменяют длину рулевой тяги, вращая регулировочную тягу при ослабленной затяжке болтов клеммных соединений наконечников. После завершения регулировки клеммные соединения наконечников рулевых тяг стягиваются болтами.

Примечание:

При замене наружного или внутреннего наконечника необходимо пометить его положение на регулировочной тяге с тем, чтобы при установке нового наконечника приблизительно сохранить длину тяги и соответственно схождение колес. В любом случае после замены этих деталей следует проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес на СТО.

Понравилась статья? добавь ее в закладки, чтобы не потерять — ЖМИ «Ctrl + D»

на Ваш сайт.

prodemio.ru

Лада Гранта за рулем: функции и особенности механизма

Руль Гранта и ВАЗ 2114 — важный элемент управления авто. Какие неисправности в этой системе встречаются наиболее часто? Какие способы модернизации узла существуют? Прежде чем ответить на эти вопросы, нужно четко уяснить, что такое рулевое управление.

На сегодняшний день две последние разработки отечественного предприятия Лада Гранта и ВАЗ 2114 являются неоспоримыми лидерами на российском рынке. Оригинальные, стильные, мощные, эти машины заслуживают особого внимания и положительной оценки. Собранные по новой технологии, Гранта и ВАЗ 2114 вызвали широкий интерес у автолюбителей. Но, конечно, любая, даже самая хорошая, разработка имеет и свои недостатки, которые стоит знать владельцу, дабы избежать каких-либо проблем в процессе эксплуатации. В частности, рулевое управление может преподнести немало сюрпризов.

Функции рулевого управления

Рулевое управление — это система, обеспечивающая движение транспортного средства. Оно состоит из рулевых колеса, рейки, механизма и привода. Принцип работы руля основан на том, что колесо принимает импульс усилия, осуществленного водителем, и передает его механизму, который реагирует в соответствии с заданным водителем направлением. То есть когда водитель поворачивает руль, он передает силу поворота механизмам, которые связаны с передними колесами, так происходит движение.

Устройство механизма рулевого управления Лада Гранта

Рулевое колесо легкового автомобиля отличается от руля грузового автомобиля прежде всего по диаметру. В первом случае это 390-420 мм, во втором — 445-545 мм. У спортивных автомобилей руль меньше, чем стандартный, установленный на обычное легковое авто. Кроме диаметра, здесь наблюдается различие в механизме управления.

Сегодня существует несколько типов рулевой колонки, от обычных и недорогих до построенных по такому типу, который позволяет ей складываться при фронтальном ударе высокой степени. Кроме того, рулевые колонки имеют как механическое, так и электрическое регулирование, что очень удобно, когда нужно откорректировать высоту руля или его направление.

В образцах последних лет, принадлежащих моделям люксовой категории, встречается рулевая колонка, которую легко переставить с водительского места на место правого пассажира. Рулевой механизм — устройство, передающее колебания от усилия воздействия на рулевую колонку приводу.

Существует несколько типов рулевого механизма, наиболее распространенным из которых является реечный.

Он встречается и у российских моделей Лада Калина, Гранта, ВАЗ 2114 и других проектов АвтоВАЗа. А вот легендарные БМВ, Тойота, Мазда и другие оснащены более сложным рулевым механизмом, с принципом работы на все четыре колеса. Данное решение гарантирует большую устойчивость и великолепную управляемость.

Привод передает усилие от рулевого механизма колесам. На сегодняшний день известно несколько конструкций привода, в зависимости от того какая подвеска установлена на автомобиль. Наиболее популярным и известным является механический привод, который состоит из шарниров и тяг. Такой тип конструкции встречается как в российских моделях, типа Гранты, так и в европейских проектах.

Типы усилителей руля

Конструкция гидравлического типа усилителя руля

Для того чтобы рулевое управление было более эффективным и комфортным, применяется усиление. Механизмы делятся на три типа:

• электроусилитель;

• гидроусилитель;

• пневматический усилитель.

Электроусилитель руля работает за счет электроэнергии и имеет довольно сложную структуру. ЭУР заметно улучшает динамику, маневренность, управляемость автомобиля, в некоторых случаях даже позволяет экономить топливо. Электроусилитель руля сегодня имеется не только в иномарках, как было еще десять лет назад, но даже в отечественных моделях, таких как Лада Калина и Лада Гранта. Купить его можно в любом автомагазине страны.

Принцип работы ГУРа заключается в перекачке гидравлической жидкости. Гидроусилитель отличается хорошей способностью смягчать удары, которые приходятся на руль во время скоростного движения по ухабистой дороге. Механизм тоже улучшает маневренность. Единственное, чем он может уступать электроусилителю, так это тем, что не экономичен, зато более эффективен и надежен. Пневматический усилитель — это современный вариант, еще редко встречающийся в автомобилях и тем более не встречающийся в отечественных проектах, хотя купить его можно уже сейчас в крупных автомагазинах.

Особенности рулевого управления Гранты

Руль от Гранты — стандартный, реечного типа, привод состоит из двух рулевых тяг, объединенных в единую конструкцию за счет шаровых шарниров. Теоретически он неплох, но практика показывает другое. Отверстия рулевых тяг просто невероятно огромны, что хорошо для воздухообмена, но плохо для загрязнения. Удивительно, но об этом насущном вопросе прежде такие практичные мастера АвтоВАЗа как-то не подумали. Для исправления этого дефекта многие автовладельцы ставят простые заглушки рулевых тяг Лада.

Наиболее часто руль от Гранты страдает от ослабления крепежей. Что можно сделать в этом случае? Стоит всего лишь затянуть гайки потуже. Можно отметить и возникновение стуков в руле. Для исправления проблемы стоит затянуть гайки, если они расшатались, или же заменить детали, если при осмотре вы обнаружили, что они износились. При тугом вращении руля Лады Гранта придется поменять подшипник. В некоторых случаях приходится ремонтировать стойку подвески и проводить смазку деталей.

1ladagranta.ru

Установка электроусилителя руля (ЭУР) на Lada Granta в базовой комплектации «Стандарт»

Установка ЭУР на Гранту Стандарт – частая причина обращений владельцев этих машин в автосервис. Тем не менее, при должной сноровке, вы вполне можете сделать все сами. О том, как установить такую систему, если у вас Лада Гранта и стоит ли вообще это делать – читайте в статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Стоит ли устанавливать электроусилитель руля

Управление автомобилем без элекроусилителя руля, конечно же, возможно. Но если вы ранее управляли машиной, оснащенной такой системой, то можете испытать серьезный дискомфорт. Вы будете лишены привычной поддержки электродвигателя.

Установка такого механизма имеет определенные сложности, также она сопряжена с расходами. Но они все окупятся комфортной ездой и повышенной безопасностью для вас и ваших пассажиров.

Таким образом, ответ на вопрос «Стоит ли проводить установку?» – это однозначное «Да». Даже если вы не хотите делать это своими руками, обратитесь в автосервис.

В ролике ниже вы найдете сравнение преимуществ ГУР и ЭУР (автор видео – АВТОТЕМА ТВ).

Возможные неисправности ЭУР

Бывает так, что уже после установки ЭУР не работает вообще или с перебоями.

Это может быть вызвано разными причинами, среди которых чаще всего выделяются две:

1. Поломка датчика скорости. Работает электроусилитель руля в связи с датчиком скорости. На высокой скорости, дополнительное усилие от механизма снижается, чтобы обеспечить вам больший контроль. Если данные от датчика перестают поступать, ЭУР автоматически отключится. Проблема решается заменой датчика.
2. Неправильно установленный картер двигателя. При нарушениях в монтаже картера (кожуха) двигателя, вибрации от мотора будут передаваться усилителю. Тот начнет гудеть, в некоторых случаях даже отключаться.

Инструкция по установке

Данная инструкция предназначена для тех, кто обладает минимальными навыками работы с инструментами и системами автомобиля. Она сделана максимально доступной для всех. Но если вы сомневаетесь в своих навыках и знаниях, лучше обратитесь в автосервис.

Необходимые инструменты и материалы

В первую очередь, вам потребуется сам ЭУР. Обратите внимание на его серийный номер. Последние две цифры указывают на тип и место производства.

Так, 00 – это редукторный усилитель, производился в Махачкале и имеют нарекания от водителей. С цифрами 04 – корейский, ставился на Гранты и Калины, хороший усилитель, можно найти в магазинах, но на развалах его мало. Ну а 02 – Калуга, безредукторный тип, также неплохие отзывы.

Для подключения вам потребуются такие обычные инструменты, как отвертки, гаечные ключи, болгарка.

Процесс установки

Вначале, вам необходимо будет полностью снять такие элементы, как подушка, руль, переключатели, замок зажигания, а также в конце рулевую колонку вместе с кронштейном и карданом.

Далее делайте все следующим образом:

1. Взяв старый кронштейн-пластину, выбейте из него болты. Потом от верхней части отрежьте около 30 мм (где приварены 2 болта и есть 3 отверстия).
2. Примерьте пластину к ЭУР, если отверстия не совпали (скорее всего так и будет), просверлите их.
3. Теперь нужно прикрепить кардан к усилителю.
4. Под кронштейн в точке крепления к усилителю нужно положить шайбы. Они могут быть разной толщины и оказывают прямое влияние на регулировку руля в будущем.
5. Теперь можете закрепить ЭУР. Кардан вставьте на рейку.

После всего этого вам необходимо подключить проводку. Ниже приведена схема подключения.

Регулировка положения руля

Как уже говорилось выше, в том, насколько будет отклоняться рулевая колонка вверх и вниз значение имеют шайбы. Они установлены между кронштейном и усилителем. От их толщины и зависит величина отклонения рулевой колонки.

Видео «Установка электроусилителя руля»

В этом видео рассказывается о плюсах и минусах такой системы, а также детально демонстрируется процесс установки (автор ролика – sokur64).

avtozam.com

Lada Granta: проверяем рулевое управление

Мы продолжаем серию статей о подготовке Lada Granta к зиме своими силами. В прошлый раз мы рассказывали о том, как проверить ходовую и трансмиссию. Сегодня речь пойдет о проверке состояния рулевого управления.

Предыдущий материал — о проверке ходовой и трансмиссии.

Проверку состояния рулевого управления в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через 15 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

На элементах рулевого управления не должно быть механических повреждений.

Для проверки свободного хода рулевого колеса (люфта рулевого управления) устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Прикрепляем скотчем к панели приборов линейку или отвертку с длинным стержнем, чтобы ее лезвие было направлено к рулевому колесу. Поворачиваем рулевое колесо до момента начала поворота колес (при этом колеса должны оставаться неподвижными) сначала в одну, а затем в другую сторону.

Granta 40 3 новый размер

При этом в моменты начала поворота колес мелом или проволокой отмечаем границы свободного хода рулевого колеса на его ободе.

Измерив расстояние между метками, определяем свободный ход рулевого колеса, который не должен превышать 5° (соответствует расстоянию между метками 15 мм) при условии исправности рулевого механизма, рулевых тяг, подшипников ступиц передних колес и телескопических стоек.

При резком повороте рулевого колеса из стороны в сторону на небольшой угол убеждаемся в отсутствии стука в карданных шарнирах рулевой колонки и рулевом механизме. В противном случае подтягиваем ослабленные крепления элементов рулевого управления или заменяем неисправные детали и узлы.

Для оценки состояния шаровых шарниров наружных наконечников рулевых тяг требуется помощник. Вывешиваем передние колеса и надежно фиксируем автомобиль на опорных стойках заводского изготовления.

Granta 40 4 новый размер

Помощник, взявшись за колесо, качает его в горизонтальной плоскости — несколько раз поочередно резко тянет заднюю часть колеса на себя, а переднюю часть — от себя, и наоборот.

При этом, приложив руку…

Granta 40 5 новый размер

…к корпусу шарового шарнира 1 наружного наконечника рулевой тяги и поворотному рычагу 2, оцениваем их взаимное перемещение.

Если ощущается свободный ход в шаровом шарнире, необходимо заменить наружный наконечник рулевой тяги.

Также нужно заменить наружный наконечник рулевой тяги…

Granta 40 6 новый размер

…если защитный чехол шарнира наконечника порвался.

Granta 40 7 новый размер

Проверяем состояние чехла рулевого механизма.

Если чехол потерял эластичность, потрескался или порвался, его необходимо заменить.

Проверяем работу механизма регулировки рулевой колонки. При опущенном рычаге регулировки рулевая колонка должна плавно, без рывков и заеданий, перемещаться вниз-вверх, а при поднятом рычаге — надежно фиксироваться в устан

www.zr.ru

Замена электрического усилителя руля Лада Гранта

Страница 1 из 3

Электроусилитель снижает усилие на рулевом колесе, облегчая управление автомобилем.

Основу электроусилителя составляет безщеточный электродвигатель с редукто­ром, расположенным под кожухом ру­левого управления.

На валу двигателя установлен червяк, который входит о зацепление с пластмассовой ше­стерней, закрепленной на вале руле­вого управления.

Координирует работу электроусилителя электронный блок управления изменением подаваемого напряжения на электродвигатель по информации, получаемой от датчи­ков скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала и величи­ны крутящего момента на вале руле­вого управления.

Электродвигатель через редуктор доворачивает с опре­деленным моментом вал рулевой колонки.

Блок управления обеспечивает достаточную информативность руля во всех режимах движения автомоби­ля.

Когда автомобиль стоит на месте, создаваемый электроусилителем мо­мент на вале максимальный, с ро­стом скорости автомобиля «помощь» усилителя снижается и рулевое ко­лесо становится «тяжелее».

В случае выхода из строя электроусилителя, автомобиль полностью сохраняет управляемость, при этом рулевое колесо становится несколько «тяже­лее», чем на автомобиле без электро­усилителя. поскольку появляется дополнительная нагрузка в виде сво­бодно вращающегося ротора элек­тродвигателя

В комбинации приборов расположен сигнализатор неисправности элек­троусилителя рулевого управления.

Он загорается при включении зажи­гания и после пуска двигателя гас­нет. При отказе электроусилителя сигнализатор горит постоянно.

Электроусилитель не работает при не­работающем двигателе.

Электроусилитель может отключаться:

— при снижении напряжения борто­вой сети;

— при отсутствии сигнала с датчика скорости и частоте вращения двига­теля выше 1500 мин ¹

Такие отключения заложены в алго­ритме работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.

Снятие

Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, ключи «на 8», «на 13» (два), торцовый ключ «на 13».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите рулевое колесо.

3. Потяните на себя и снимите крышку блока предохранителей.

5. Снимите подрулевые переключатели.

autoruk.ru