С целью борьбы за улучшение экологической ситуации в мире были введены специальные экологические стандарты, характеризующие все транспортные средства согласно количеству выбрасываемых ими вредных веществ в атмосферу. На сегодняшний день на территории России, начиная с 2010 года, действует стандарт «Евро-4».
Экологический класс автомобиля — это специальный классификационный код, характеризующий автомобильную технику согласно уровню выброса загрязняющих веществ. К загрязняющим веществам относятся выхлопные газы двигателей и испарения топлива, содержащие в себе оксид углерода — СО, производные углеводородов — CmHn, оксиды азота — NОx, а также дисперсные частицы.
Все автомобили, которые ввозятся на территорию России, должны соответствовать определенным экологическим стандартам. На сегодняшний день на территории России действует экологический стандарт «Евро-4», который распространяется на любые транспортные средства, находящиеся на территории страны, независимо от их типа. Это значит, что действующим стандартам должны отвечать не только легковые, но и грузовые автомобили, а также спецтехника.
Характеристика экологических стандартов
Экологический стандарт «Евро-1»
Данный стандарт был введен в 1992 году в странах Европы, в США и Японии, став первым шагом к улучшению экологический ситуации в мире. Действовал до 1995 года.
Экологический стандарт «Евро-2»
Пришел на смену стандарту «Евро-1» в 1995 году, значительно ужесточив требования, предъявляемые как к самому топливу, так и к уровню вредных веществ, выбрасываемых дизельными и бензиновыми двигателями. Именно с этого стандарта подключилась к борьбе за экологию Россия, приняв «Евро-2» в 2006 году. Начиная с 2006 года, на территорию России был запрещен ввоз автомобилей, не имеющих сертификата соответствия стандарту «Евро-2».
Экологический стандарт «Евро-3»
В 2000 году в Европе был принят новый стандарт «Евро-3», снижающий допустимые показатели вредных выбросов на 30-40%. Россия приняла данный стандарт в 2008 году, и действовал он до 2010 года.
Экологический стандарт «Евро-4»
В любом случае ЕС опережает Россию в борьбе за экологию, поэтому стандарт «Евро-4», который в России начал действовать только с 2010 года и вызвал много споров, в Европе был внедрен еще в 2005 году. Данный стандарт ужесточил предыдущие нормы на 65-70%.
Экологический стандарт «Евро-5»
Подобная норма в Европе действует уже с 2009 года. На территории России возможно введение стандарта «Евро-5» в 2014 году. На сегодняшний день оформление сертификата соответствия «Евро-5» возможно и в России, но данная процедура пока не является обязательной.
Экологический стандарт «Евро-6»
В ЕС планируется введение нового экологического стандарта «Евро-6» в 2014 году.
Ниже приведена сравнительная таблица с требованиями каждого из экологических стандартов по отношению к легковым автомобилям с бензиновым и дизельным двигателем.
На территории Росси на сегодняшний день действует экологический стандарт «Евро-4». Автомобили, которые не соответствуют данному стандарту, не могут быть ввезены на территорию страны.
Если говорить о компании «АвтоВАЗ», основном российском производителе автомобилей, то уже в декабре 2011 года началось производство автомобилей Lada, полностью соответствующих стандартам «Евро-4». Стоит заметить, что «Лады», производящиеся для экспорта, были переоборудованы под «Евро-4» еще в 2005 году.
На сегодняшний день АвтоВАЗ активно готовится к внедрению в стране нового стандарта «Евро-5». Поэтому разговоры насчет того, что Россия не может полноценно перейти на строгие экологические стандарты только из-за того, что производитель отечественных автомобилей не в состоянии переоборудовать свои заводы под новые требования, не имеют реальной почвы.
Основная проблема на сегодняшний день заключается даже не в самих автомобилях, а в топливе, качество которого оставляет желать лучшего. А ведь, по идее, к топливу тоже предъявляются некоторые требования. Тем не менее, уже в 2014 году ожидается переход России на экологический стандарт «Евро-5».
Другие статьи
#Стойка стабилизатора Nissan
Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»
22.06.2022 | Статьи о запасных частях
Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.
#Ремень приводной клиновой
Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования
15.06.2022 | Статьи о запасных частях
Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.
Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей
08.06.2022 | Статьи о запасных частях
Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.
#Палец поршневой
Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна
02.02.2022 | Статьи о запасных частях
В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.
Вернуться к списку статей
Все о евростандартах: от Евро 1 до Евро 6
В конце 80-ых годов ведущие страны Европы почти одновременно взяли курс на экологическую безопасность. Одним из ключевых направлений экологической политики стала борьба с токсичностью выхлопных газов автомобилей.
В 1992 произошло знаковое событие для Евросоюза событие – введение экологического норматива Евро-1. Он установил предельно допустимую концентрацию токсичных веществ в отработанных газах. Стандарт Евро-1 классифицировал автомобили согласно уровню выброса загрязняющих веществ. Конкретно речь идет об оксидах азота, оксидах углерода, производных углеводорода и саже (твердых частицах).
К моменту появления Евро-1 серьезной проблемой автомобильной отрасли стало засилье этилированного бензина. В такое топливо добавляли тетраэтилсвинец для увеличения его октанового числа. Серьезная концентрация свинца в выхлопных газах была причиной возникновения многих серьезных заболеваний. В соответствие с директивой ЕС93 этилированный бензин запретили. Многие эксперты считают, что именно борьба с тетраэтилсвинцом стала основной причиной принятия стандарта Евро-1.
В дальнейшем с интервалами в несколько лет (4-6) в ЕС приняли ряд следующих экологических стандартов от Евро-2 до Евро-6. Каждый из них серьезно понижал допустимые значения по выбросу токсичных веществ в выхлопных газах автомобилей. Стандарт Евро-6, действующий сейчас на всей территории Евросоюза, максимально ужесточил требования к эксплуатации автотранаспорта.
Стандарты Евро-5 и Евро-6 в первую очередь коснулись дизельных автомобилей и спецтехники, многократно ограничив допустимое содержание выбросов оксидов азота и сажи.
Что на практике
Еще пять лет назад Международный совет по чистому транспорту (ICCT), по результатам масштабного исследования, привел неутешительные цифры. Тогда оказалось, что реальные выбросы оксидов азота у ряда дизелей, сделанных специально под Евро-6, в семь раз превышали официальные нормы этого стандарта. По сути это означало, что вместо положенных 80 мг/км новые автомобили выбрасывали в атмосферу не менее 560 мг/км NOx.
В ходе эксперимента тест прошли сотни легковых автомобилей и грузовиков разных модификаций от различных производителей. При этом на всех машинах были установлены различные системы очистки выхлопных газов: SCR, клапаны рециркуляции EGR и сажевые фильтры.
В период с 2000 по 2015 год (от Евро-3 до Евро-6) официально допустимые нормы выбросов для дизельных автомобилей в Евросоюзе снизились на 85%. Но в реальности уровень выбросов за эти 15 лет сократился только на 40%.
С 2017 года автопроизводители, ориентированные на европейский рынок, проводят не только лабораторные, но и практические дорожные тесты систем очистки выхлопных газов и измерения выбросов.
Хронология введения евростанадартов
Стандарт Евро-1 — обязателен для авто, выпущенных после 1 января 1993 года.
Евро-1 (ЕС93) запрещал этилированный бензин с добавлением тетраэтилсвинца. Также акцент был сделан на уменьшение выбросов окиси углерода посредством каталитического нейтрализатора.
Евро-2 (ЕС96) – обязателен для авто, сделанных после 1 января 1997 года.
Евро-2 в первую очередь был призван уменьшить объем несгоревших углеводородов в отработанных газах и повысить КПД двигателей. Вместе с этим ужесточились норматив выбросов НОкс и СО.
Параллельно с введением Евро-2 в Европе вступил в силу запрет на продажу бензина с октановым числом меньше 95. В России Евро-2 был принят лишь спустя несколько лет.
Евро-3 – обязателен для авто, произведенных после 1 января 2001 года. В этом стандарте впервые был прописан лимит на время прогрева мотора.
Максимально допустимая концентрация серы в бензине уменьшилась с 500 г/км до 150 г/км. При разработке новых двигателей под стандарт Евро-3 регулярно возникали трудности, связанные с заменой системы впрыска – при этом серьезно снижалась мощность двигателя.
Евро-4 обязателен для авто, произведенных после 1 января 2006 года.
Введение Евро-4 стало началом «масштабной атаки» на дизельные двигатели. С появлением этого стандарта производители впервые начали оснащать ряд автомобилей сажевыми фильтрами.
Начиная с 2005 года, каждый автомобиль должен был иметь сертификат, подтверждающий, что характеристики двигателя соответствуют нормам Евро-4. Допустимые значения вредных веществ здесь снижались еще на 70%. Россия взяла Евро-4 на вооружение только в 2010 году. Одной из причин такой задержки эксперты называют нежелание властей спровоцировать серьезный рост цен на российские автомобили.
Евро-5 обязателен для авто, выпущенных после сентября 2009 года. Изначально стандарт распространялся только на грузовые автомобили, для легкового транспорта он стал обязательным через год.
Новые требования Евро-5 в большей степени коснулись дизельных двигателей. Серьезный акцент был сделан на уменьшение выбросов сажи. На этом этапе сажевый фильтр стал обязательным атрибутом автомобиля в ЕС.
Евро-5 серьезно повлиял и на рынок топлива. До 2015 года из оборота в полном объеме были изъяты бензин и дизельное топливо, не соответствующие новым параметрам.
Разработчики двигателей этого поколения стали учитывать возможность их переоборудования под следующие стандарты.
В России Евро-5 официально работает с 2016 года.
Евро-6 обязателен для авто, произведенных после сентября 2015 года.
Стандарт очень серьезно ужесточил требования к дизельным двигателям. Допустимое количество выбросов токсичных веществ сократилось в среднем в 3 раза. Например, максимальный допустимый выброс NOx снизился с 2 до 0,4 г/кВт-ч.
Если сравнить Евро-5 и Евро-6 для различных типов автомобилей, можно увидеть любопытную особенность. Евро-6 практически не меняет нормативы для бензиновых двигателей. Дизели наоборот попали под серьезнейший удар из-за пресловутых оксидов азота, вырабатываемых ими в большом объеме. Сегодня у экологов в тренде версия о том, что оксиды азота в разы вредоноснее, чем даже угарный газ, так как приводят к выпадению кислотных дождей и образованиям фотохимического смога.
В соответствии с требованиями Евро-6, допустимое содержание оксидов азота уменьшено в 5 раз, остаточных углеводородов – в 3,5 раза, твердых частиц – в два раза.
В результате ведущие автомобильные концерны вынуждено вложили сотни миллионов евро в технологии нейтрализации азота и сажи. В частности были усовершенствованы системы селективной каталитической нейтрализации и сажевые фильтры.
Установка и обслуживание дорогостоящего оборудования на транспорт линейки Евро-6 естественно увеличивают общие траты на каждый автомобиль. Кроме того, использование технологии AdBlue связано с постоянными и серьезными неудобствами.
Интересный парадокс экологической политики Евросоюза. Еще в конце 90-х приобретение дизельных автомобилей позиционировалось там, как оптимальное решение в контексте экологии и даже стимулировалось с помощью налоговых преференций. Как результат, сегодня доля дизельных автомобилей в Евросоюзе — более 50%. Ввод стандартов Евро 4, Евро-5 и Евро-6 в корне изменил ситуацию. Сейчас дизельные двигатели превратились в объект критики и нападок со стороны экологов.
Под угрозой оказались, прежде всего, легковые дизельные авто. Такие сегменты, как крупнотоннажные грузовики, тяжелая спецтехника, сельскохозяйственная техника вряд ли серьезно пострадают. Этим «линейкам» дизельных автомобилей пока, в принципе, нет альтернативы.
В России внедрение стандартов Евро-5 и Евро-6 связано с рядом серьезных проблем. . При заливке низкопробного топлива анализатор автоматически понижает обороты двигателя. В результате возможна полная остановка мотора и, как следствие, ДТП. Качество же дизельного топлива в России не выдерживает никакой критики. Еще десять лет назад Международный центр качества топлива (США) опубликовал рейтинг, в котором Россия заняла лишь 44-ю позицию в мире по качеству солярки и 84-ю по качеству бензина.
Сегодня большинство владельцев коммерческого дизельного транспорта в России и странах СНГ идут по пути отключения SCR, EGR и сажевого фильтра. В нашей стране, в отличие от Евросоюза, процедуры отключения являются легальными. Единственной реальной проблемой в данном случае могут стать проблемы с гарантийным обслуживанием автомобиля.
Популярный и качественный способ отключения экологических «примочек» — установка эмуляторов (аварийных модулей). Эмулятор будет имитировать работу системы, сообщая бортовому компьютеру об ее полной исправности. Важно то, что двигатель при этом функционирует в режиме, предусмотренном производителями. Сегодня владельцам коммерческого транспорта уже доступны эмуляторы, которые допускают оперативный возврат систем управления автомобилем в исходное состояние.
Сегодня рынок автомобильной электроники наводнен дешевыми некачественными эмуляторами-подделками из Китая. Ряд российских компаний также регулярно «выбрасывает» на рынок «ширпотреб», выполненный, как правило, кустарным способом. Но настоящую гарантию сроком в несколько лет на аварийные модули дают только производители – лидеры отрасли. И такая гарантия реально работает. От выбора оптимального варианта отключения SCR, EGR и сажевого фильтра напрямую зависит эффективная работа автомобиля на ближайшие годы.
У машин обнуляется экология – Газета Коммерсантъ № 68 (7269) от 19.04.2022
Из-за влияния спецоперации на Украине на поставки комплектующих в России могут временно разрешить выпускать машины всех экологических классов, включая «Евро-0». Концерны уже собрали несколько тысяч таких машин, не соответствующих действующему стандарту «Евро-5», говорят источники “Ъ”. Необходимость отката требований до уровня 1990-х годов возникла на фоне приостановки поставок электронных блоков управления, однако власти не отказываются от других, влияющих на выбросы, компонентов, например катализаторов, так как они есть в РФ. Аналитики отмечают, что потребителям не так важна экология, но снижение уровня безопасности и комфорта отразится на спросе.
Фото: Василий Дьячков / Фотоархив журнала «Огонёк», Коммерсантъ
Фото: Василий Дьячков / Фотоархив журнала «Огонёк», Коммерсантъ
В России разрешат выпускать автомобили экологического класса «Евро-0», следует из проекта постановления правительства о «правилах оценки соответствия колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период» (есть у “Ъ”). Документ призван упростить требования к выпускаемым в РФ автомобилям, однако фактически касается только крупных традиционно отечественных автоконцернов (численность сотрудников более 5 тыс. человек), а также производителей полуприцепов, электробусов либо компаний под санкциями. Таким образом, завод китайского Haval, одно из немногих работающих в РФ автопроизводств, не сможет воспользоваться послаблениями. Требования распространятся на машины, выпущенные в период с 1 апреля по 31 декабря, говорят источники “Ъ”. Сейчас документ уже находится в аппарате правительства и проходит заключительные правки, отмечают источники “Ъ”. В Минпромторге и Минэкономики не ответили “Ъ”.
Одной из ключевых проблем для традиционно отечественных автоконцернов было именно ограничение по выбросам.
Согласно действующему техрегламенту Таможенного союза (ТР ТС 018), в обращение должны выпускаться только машины класса «Евро-5» и выше. Но с этим возникли сложности после приостановки систем управления двигателем Bosch, которые регулируют в том числе мощность и уровень выбросов.
КамАЗ уже перешел к выпуску грузовиков «Евро-2», но пока не имеет права их продать (см. “Ъ” от 18 марта). «Уже почти два месяца идет обсуждение регламента, и за это время у производителей скопилось около 5 тыс. автомобилей, которые не могут уйти в рынок,— говорит собеседник “Ъ”.— У них различные несоответствия по формальным признакам, которые никак не влияют на безопасность, но не проходят по действующему регламенту».
В Европе, США и Японии «Евро-0» действовал до 1992 года, «Евро-1» — до 1995 года, а РФ только в 2002 году ввела стандарт «Евро-2», запретив к ввозу машины ниже этого класса. Фактически предлагаемые меры откатывают автопром РФ к стандартам 1990-х годов: в рамках «особого порядка» предполагается, что для легковых машин, LCV и грузовых с бензиновыми двигателями экологический класс может быть любым — начиная с «Евро-0», для легких коммерческих автомобилей и грузовиков с дизельными двигателями — выше «Евро-1» (класса ниже не предусмотрено), газовыми — «Евро-3». Однако от применения каталитических нейтрализаторов, которые отвечают за снижение выбросов, власти отказаться не готовы. В документе говорится, что их использование обязательно, если предусмотрено конструкцией. Как писал “Ъ” 18 марта, сейчас их поставляет «Экоальянс» (входит в группу «Росатом»), который занимает примерно треть рынка, а также есть локализованный Johnson Matthey (еще примерно 20%), а на импорт приходится 40–45%.
В «Соллерс Авто» говорят о необходимости временного упрощения требований ТР ТС, чтобы восполнить дефицит машин на рынке, так как те есть у производителей, но не могут быть выпущены на рынок из-за несоответствия требованиям.
В ОМГ, куда входит «Урал», говорят, что изменения рассматриваются как временные. Ключевыми послаблениями там называют требования по экологии, «которые были ориентированы в первую очередь на иностранных производителей систем управления двигателями и обеспечивали их коммерческие интересы». «Мы уверены, что уже в ближайшее время общественности будут представлены отечественные технические решения в данных областях и обсуждаемые временные послабления автопроизводителям будут сняты»,— заключают там.
В группе ГАЗ указывают, что упрощенные требования техрегламента означают только расширение спектра возможностей производства на период разрыва технологических цепочек. «Производители заинтересованы в выпуске машин с высокими техническими параметрами, это более маржинальная продукция. И даже по тем модификациям, по которым необходимо временное снижение требований на период замены ряда компонентов, у нас будут обеспечиваться экологические параметры значительно выше, чем «Евро-0″»,— говорят там.
Отметим, что постановление дает Минпромторгу полномочия и дальше снижать требования к конструкции автомобилей, если это потребуется производителю для сохранения выпуска и будет согласовано с ГИБДД.
«Владельцам по большому счету все равно, какой экологический класс у машины. Даже с теми же катализаторами: при их выходе из строя после истечения гарантии, как правило, они заново владельцами не устанавливаются, и, соответственно, экологический класс автомобиля падает»,— говорит Сергей Удалов из «Автостата». При этом проверки выбросов CO2 при техосмотре давно уже нет, как и газоанализаторов на постах ГАИ, продолжает он. Потребитель, полагает аналитик, обращает внимание на комфорт и безопасность, например на наличие антиблокировочной системы (ABS) и системы электронного контроля устойчивости (ESP). В подготовленном Минпромторгом документе записано, что установка ABS необязательна. Отметим, что в Белоруссии также упростили требования к выпускаемым автомобилям, но на уровне ЕАЭС. Так, согласно распоряжению ЕЭК от 5 апреля, до 31 декабря в стране могут производиться автобусы, грузовики и полуприцепы без систем ESP. Эти упрощения близки к тому, что предлагается в российском варианте.
Ольга Никитина
Зона со сверхнизким уровнем выбросов: что вам нужно знать
3 ноября 2021 года
Плата за ULEZ в Лондоне — что вам нужно знать
Где? Все дороги в пределах (но не включая) Северного и Южного кольцевых.
Когда? 24 часа в сутки, каждый день в году (кроме Рождества)
Сколько? 12,50 фунтов стерлингов в день
Лондонская зона сверхнизких выбросов (ULEZ), запущенная в 2019 году для улучшения качества воздуха в центре города.
Перенесемся в октябрь 2021 года, и ежедневная плата увеличилась, чтобы покрыть территорию, в 18 раз превышающую размер исходной зоны, и стать домом для 3,8 миллиона человек.
Наш подробный путеводитель поможет вам быть в курсе последних изменений, чтобы вы могли с уверенностью отправиться в путь по дорогам столицы.
Лондонский ULEZ был запущен в апреле 2019 года, чтобы отговорить водителей наиболее загрязняющих окружающую среду транспортных средств от использования дорог в центре Лондона и очистить токсичный воздух города.
Ежедневная зарядка помогла снизить уровень содержания двуокиси азота на дорогах на 44% и с тех пор распространилась на четверть столицы. 1
С 25 октября 2021 года ULEZ взимает плату с транспортных средств, не соответствующих требованиям, за проезд по дорогам от центра Лондона до Северной кольцевой и Южной кольцевой дорог, но не включая их.
Когда применяется лондонский ULEZ?
Лондонский ULEZ действует 24 часа в сутки и каждый день в году, кроме Рождества.
На какие транспортные средства распространяется лондонский ULEZ?
Транспортные средства, которые не соответствуют следующим нормам выбросов, должны платить ежедневный сбор ULEZ:
Автомобили: Стандарты выбросов Евро 6 для дизельных двигателей и стандарты выбросов Евро 4 для автомобилей с бензиновым двигателем.
Бензиновые автомобили, соответствующие стандартам ULEZ, как правило, зарегистрированы в DVLA после 2005 г. , хотя автомобили, соответствующие стандартам, доступны с 2001 г.
Дизельные автомобили, соответствующие стандартам, как правило, зарегистрированы в DVLA после сентября 2015 г.
Фургоны: Стандарты выбросов Евро 6 для дизельных двигателей и стандарты выбросов Евро 4 для фургонов с бензиновыми двигателями.
ULEZ будет применяться на основе заявленных выбросов транспортного средства, а не его возраста, однако:
Все новые дизельные фургоны, проданные с сентября 2016 года, должны соответствовать стандарту Евро-6
Все бензиновые фургоны, зарегистрированные в DVLA с января 2006 года соответствуют стандарту Евро 4
Фургоны, грузовики и большегрузные автомобили массой более 3,5 тонн не должны платить сбор ULEZ. 2
Мотоциклы и мопеды: Все автомобили должны соответствовать стандартам выбросов Евро 3.
ULEZ будет применяться на основе заявленных выбросов транспортного средства, а не его возраста, но, как правило, двигатели Евро 3 зарегистрированы в DVLA после июля 2007 года. стандарт выбросов транспортных средств
Зоны чистого воздуха — что это такое и где они находятся?
Сажевые фильтры — что нужно знать
3 месяца БЕСПЛАТНО Гарантийный талон
При 12-месячном страховом покрытии новые клиенты получают дополнительные 3 месяца бесплатно.* Мы являемся лучшим поставщиком аварийно-спасательных работ в Великобритании по мнению водителей Auto Express в 2021 году. Служба проверки транспортных средств Transport for London (TfL) сообщит вам, нужно ли вам оплатить сбор ULEZ и сбор за перегрузку.
Все, что вам нужно, это ваш номерной знак и данные о стране регистрации.
Сколько стоит УЛЭЗ?
Все автомобили, мотоциклы и фургоны (до 3,5 тонн включительно), которые не соответствуют минимальным стандартам выбросов, должны платить 12,50 фунтов стерлингов в день.
Освобождается ли мой автомобиль от сбора ULEZ?
С полным списком скидок и исключений TfL можно ознакомиться здесь.
Владельцы транспортных средств, зарегистрированных в налоговом классе «инвалид» или «легковой транспорт для инвалидов», будут освобождены до 26 октября 2025 года, если их транспортное средство не меняет налоговый класс. 3
Должен ли я по-прежнему платить за перегрузку?
Да, плата взимается в дополнение к плате за въезд и применяется независимо от того, соответствует ли ваш автомобиль требованиям ULEZ.
Если я не оплачу сбор ULEZ, получу ли я штраф?
Да, TfL будет использовать камеры с автоматическим распознаванием номерных знаков, которые обнаружат вход в зону. Неуплата приведет к уведомлению о большом штрафе (PCN) в размере 160 фунтов стерлингов или 80 фунтов стерлингов при оплате в течение 14 дней. 4
Как оплатить УЛЕЗ?
TfL предлагает различные способы оплаты, которые подойдут разным водителям в зависимости от того, как часто они ездят в центр Лондона:
Веб-сайт TfL — где вы можете зарегистрировать свой автомобиль в Autopay для автоматической оплаты сбора. Существует ежегодный административный сбор в размере 10 фунтов стерлингов за автомобиль.
Приложение для смартфонов TfL с оплатой ULEZ доступно с 8 апреля 2019 г.0078
Могу ли я получить помощь при покупке автомобиля, соответствующего нормам выбросов?
Схема утилизации автомобилей и мотоциклов доступна для водителей с низким доходом и инвалидов, проживающих в любом из 32 районов Лондона.
Схема выплачивает 2000 фунтов стерлингов за утилизацию автомобиля и 1000 фунтов стерлингов за утилизацию мотоцикла, который не соответствует стандартам выбросов ULEZ.
Лондон Консультация ULEZ
Перед поездкой в Лондон вы должны проверить, нужно ли вам оплачивать сбор ULEZ, с помощью системы проверки транспортных средств TfL.
Вы также должны проверить, попадает ли ваш пункт назначения в расширенную зону, используя почтовый индекс TfL и инструмент поиска по карте — это также сообщит вам, должны ли вы платить сбор за перегрузку.
Помните, что ULEZ работает 24 часа в сутки, каждый день в году (кроме Рождества), а также будет работать в то время, когда не может взиматься плата за въезд. Когда действует плата за перегрузку, с вас будет взиматься плата за оба варианта.
Если вы собираетесь в Лондон с однодневной поездкой, рассмотрите альтернативные варианты, такие как поездка на поезде или метро, которые могут оказаться дешевле, чем ULEZ, плата за въезд и варианты парковки.
Спланируйте свой маршрут. Если вы пересекаете Лондон с севера на юг, с востока на запад или наоборот, вам следует настроить спутниковую навигацию так, чтобы избежать местных платных зон.
Руководитель дорожной политики RAC Николас Лайес прокомментировал расширение Зоны сверхнизких выбросов, сказав:
«Мы понимаем, что необходимо улучшить качество воздуха в Лондоне, но расширение ULEZ не могло произойти в худшее время. для водителей, которые зависят от своих транспортных средств, с ценами на топливо, приближающимися к рекордно высокому уровню, и сохраняющейся озабоченностью по поводу использования общественного транспорта во время пандемии.
«Кроме того, характер нацеливания на старые автомобили означает, что водители с более низким доходом, вероятно, будут непропорционально затронуты».
*Добавлено через 12 месяцев. На новом персональном покрытии Standard и Unlimited. Окончание 10.12.22, 7:00
Стандарты выбросов CO₂ для легковых автомобилей и фургонов
2 ), который является основным парниковым газом.
1 января 2020 года вступил в силу Регламент (ЕС) 2019/631, устанавливающий стандарты выбросов CO 2 для новых легковых автомобилей и фургонов. Он заменил и отменил прежние Правила (ЕС) 443/2009 (легковые автомобили) и (ЕС) 510/2011 (фургоны).
Регламент устанавливает целевые показатели выбросов CO 2 для всего парка автомобилей ЕС, применяемые с 2020, 2025 и 2030 годов, и включает механизм стимулирования использования транспортных средств с нулевым и низким уровнем выбросов.
Поскольку новая цель начала применяться в 2020 году, средние выбросы CO2 от новых легковых автомобилей, зарегистрированных в Европе, снизились на 12% по сравнению с предыдущим годом, а доля электромобилей утроилась.
14 июля 2021 года Европейская комиссия приняла ряд законодательных предложений, в которых излагается, как она намерена достичь климатической нейтральности в ЕС к 2050 году, включая промежуточную цель — чистое сокращение выбросов парниковых газов не менее чем на 55% к 2030 году. Пакет предлагает пересмотреть несколько частей климатического законодательства ЕС, в том числе EU ETS, Регламент распределения усилий, законодательство о транспорте и землепользовании, определяя в реальном выражении способы, которыми Комиссия намерена достичь климатических целей ЕС в рамках Европейского зеленого соглашения.
Преимущества
Регламент (ЕС) 2019/631 будет:
способствовать выполнению обязательств ЕС по Парижскому соглашению,
снизить расходы на потребление топлива для потребителей,
повысить конкурентоспособность автомобильной промышленности ЕС и стимулировать трудоустройство.
Целевые уровни
Целевые показатели (2020–2024 гг.
)
На период 2020–2024 гг. Регламент (ЕС) 2019/631 подтверждает целевые показатели выбросов CO для всего парка автомобилей ЕС 2 , установленные в соответствии с Правилами (ЕС) № 443/ 2009 г.и (ЕС) № 510/2011.
Легковые автомобили: 95 г CO 2 /км
Фургоны: 147 г CO 2 /км
Эти целевые уровни относятся к процедуре испытаний на выбросы NEDC. Начиная с 2021 года целевые показатели выбросов для производителей будут основываться на новой процедуре испытаний на выбросы WLTP.
Конкретные целевые показатели выбросов устанавливаются ежегодно для каждого производителя. Эти целевые показатели основаны на целевых показателях всего автопарка ЕС и учитывают среднюю массу новых автомобилей производителя, зарегистрированных в данном году, с использованием кривой предельного значения. Это означает, что производителям более тяжелых автомобилей разрешены более высокие средние выбросы, чем производителям более легких автомобилей. Кривая построена таким образом, чтобы были достигнуты целевые показатели средних выбросов по всему автопарку ЕС.
Для производителей легковых автомобилей 2020 год является поэтапным: конкретные цели по выбросам будут применяться только к 95% новых автомобилей с наименьшим уровнем выбросов в их парке.
Целевые показатели (2025-2030 гг.)
Начиная с 2025 и 2030 гг., Регламент (ЕС) 2019/631 устанавливает более строгие целевые показатели выбросов CO 2 для всего парка автомобилей ЕС, которые определяются как процентное снижение по сравнению с начальными точками 2021 г. .
Автомобили: снижение на 15% с 2025 г. и снижение на 37,5% с 2030 г.
Фургоны: снижение на 15 % с 2025 г. и на 31 % с 2030 г.
Ежегодные конкретные целевые показатели выбросов каждого производителя будут основываться на этих целевых показателях для всего парка ЕС с учетом средней испытательной массы вновь зарегистрированных транспортные средства.
Механизм поощрения автомобилей с нулевым и низким уровнем выбросов (ZLEV)
В период с 2020 по 2022 год для легковых автомобилей с выбросами менее 50 г CO 2 9 применяется система суперкредитов . 0186 /км (NEDC). Эти автомобили учитываются несколько раз для расчета средних удельных выбросов производителя:
как 2 автомобиля в 2020 году
как 1,67 автомобиля в 2021 году
как 1,33 автомобиля в 2022 году. кредиты установлены в размере 7,5 г/км на производителя автомобилей в течение трех лет. Для фургонов не существует системы суперкредитов.
С 2025 года вводится другая система кредитования ZLEV как для производителей автомобилей, так и для фургонов. Это позволяет смягчить конкретные целевые показатели выбросов производителя, если его доля новых ZLEV (автомобилей с выбросами от 0 до 50 г CO 2 /км (WLTP)), зарегистрированных в данном году, превышает следующие контрольные показатели :
Автомобили: 15% ZLEV с 2025 г. и 35% ZLEV с 2030 г.
Фургоны: 15% ZLEV с 2025 г. и 30% ZLEV с 2030 г. по
Превышение контрольного показателя ZLEV на один процентный пункт повысит целевой показатель производителя по CO 2 (в г CO 2 /км) на один процент. Целевое ослабление ограничено максимум 5% для защиты экологической целостности Регламента.
Для расчета доли ZLEV в автопарке производителя применяется правило учета. Это придает больший вес ZLEV с меньшими выбросами CO 2 .
Штрафы за избыточные выбросы
Если средние выбросы CO 2 автопарка изготовителя превышают установленный им целевой показатель выбросов в данном году, изготовитель должен заплатить – за каждое новое транспортное средство, зарегистрированное в этом году – превышение в размере надбавка за выбросы в размере 95 евро за г/км превышения целевого показателя.
Объединение в пулы
Производители могут объединяться и действовать сообща для достижения поставленных целей по выбросам. При формировании такого пула производители должны соблюдать нормы закона о конкуренции. Объединение производителей автомобилей и фургонов невозможно.
Исключения
Производители, выпускающие менее 1 000 легковых автомобилей или менее 1 000 фургонов, впервые зарегистрированных в ЕС в год, освобождаются от соблюдения конкретных целевых показателей выбросов, если они добровольно не подают заявки на отступления.
Отступления
Производители могут подать заявку на отступление от своих конкретных целей по выбросам при следующих условиях:
Мелкосерийный производитель (ответственный за менее 10 000 автомобилей или менее 22 000 фургонов, вновь зарегистрированных в год) может предложить свою собственную цель отступления, основанную на критериях, установленных в Регламенте.
Нишевый производитель автомобилей (отвечающий за регистрацию от 10 000 до 300 000 новых автомобилей в год) может подать заявку на отступление до 2028 года включительно. В период с 2020 по 2024 год цель отступления должна соответствовать сокращению на 45% по сравнению со средним уровнем выбросов в 2007 году. В период с 2025 по 2028 год цель отступления будет на 15% ниже цели отступления к 2021 году.
Дополнительную информацию можно найти здесь.
Экологические инновации
Для поощрения экологических инноваций производители могут получать кредиты на выбросы для транспортных средств, оснащенных инновационными технологиями, для которых невозможно продемонстрировать полную экономию CO 2 во время утверждения их типа.
Производитель должен продемонстрировать эту экономию на основе независимо проверенных данных. Максимальные выбросы для этих эко-инноваций на одного производителя составляют 7 г CO 2 /км в год.
С 2025 г. повышение эффективности систем кондиционирования воздуха также станет экологически инновационными технологиями.
Дополнительную информацию можно найти здесь.
Проверка в процессе эксплуатации
Производители обязаны обеспечить соответствие выбросов CO 2 , указанных в сертификатах соответствия их транспортных средств, выбросам CO 2 находящихся в эксплуатации транспортных средств.
Органы по утверждению типа проверят это соответствие в выбранных транспортных средствах, а также наличие каких-либо стратегий, искусственно улучшающих характеристики транспортного средства в ходе испытаний для утверждения типа.
На основании полученных результатов органы по утверждению типа обеспечивают исправление сертификатов соответствия и могут принимать дополнительные меры, предусмотренные Положением об утверждении типа.
Органы по утверждению типа сообщают о любых отклонениях в Комиссию, которая принимает их во внимание при расчете средних удельных выбросов производителя.
Подробные правила реализации этой меры находятся в стадии подготовки.
Дополнительную информацию можно найти здесь.
Реальные выбросы
Для оценки репрезентативности выбросов CO 2 и потребления топлива или энергии, определенных при утверждении типа, а также для предотвращения увеличения разрыва между испытанными выбросами в лабораторных и реальных выбросах Комиссия будет собирать реальные данные об автомобилях и фургонах, начиная с тех автомобилей, которые поступят на рынок в 2021 году. Эти данные будут собираться с помощью бортовых устройств контроля расхода топлива (OBFCM).
Дополнительную информацию можно найти здесь.
Документация
Законодательство
Регламент (ЕС) 2019/631, устанавливающий стандарты CO 2 для новых автомобилей и фургонов (объединенная версия)
Предложение Комиссии
Оценка воздействия (часть 1 и часть 2) и краткое изложение
Вопросы и ответы по предложению
Консультации с заинтересованными сторонами
Технический документ о более высоких уровнях целей и ZLEV и Техническое обновление
Brexit
Уведомление для заинтересованных сторон (пересмотрено 18 декабря 2020 г. )
Мониторинг выбросов CO
2 CO 2 Выбросы от автомобилей и фургонов и реальные значения потребления топлива или энергии
Уведомление Комиссии C/2017/3563 – Руководство по мониторингу и представлению данных о новых легковых автомобилях
Дополнительная информация о мониторинге CO 2 (рекомендации, схемы отчетности, список производителей)
CO 2 Средство просмотра данных — автомобили (Европейское агентство по охране окружающей среды)
CO 2 Средство просмотра данных — фургоны (Европейское агентство по охране окружающей среды)
CO 2 решения и отчеты о мониторинге
Надбавка за превышение выбросов
Решение Комиссии 2012/100/ЕС – Способ взимания премии (автомобили)
Решение Комиссии 2012/99/ЕС – Способ взимания премии (фургоны)
Отступления
Регламент Комиссии (ЕС) № 63/2011 – Положения о применении отступления для легковых автомобилей (консолидированная версия)
Уполномоченный Регламент 114 Комиссии /2013 — Положения к заявке на отступление для фургонов (объединенная версия)
Дополнительная информация об отступлениях (часто задаваемые вопросы, шаблон заявления, решения)
Заявление о конфиденциальности (легковые автомобили и фургоны)
Пулинг
Дополнительная информация о пуле (список пулов, призывы к открытым пулам, шаблоны деклараций, часто задаваемые вопросы)
Эко-инновации
Исполнительный регламент Комиссии (ЕС) № 725/2011 — Процедура утверждения и сертификация экоинноваций для легковых автомобилей (сводная версия)
Исполнительный регламент Комиссии (ЕС) № 427/2014 — Порядок утверждения и сертификации экоинноваций для фургонов (сводная версия)
Дополнительная информация об эко-инновациях (технические руководства, приложения, решения, список эко-инноваций)
Корректировка M0
Автомобили: Средняя масса (2017-2018-2019): Регламент, делегированный Комиссией (ЕС) 2021/ 1961
Фургоны: Средняя масса (2016-2017-2018): Регламент, делегированный Комиссией (ЕС) 2020/1590
Предыдущие корректировки значения M0 1153 — Методика определения корреляционных параметров для легковых автомобилей (сводная версия)
Исполнительный регламент Комиссии (ЕС) № 2017/1152 — Методология определения параметров корреляции для автомобилей (объединенная версия)
Инструмент корреляции CO2MPAS
Примечание о поэтапном отказе от процедуры корреляции
Другие ссылки
Экспертная группа Комиссии по CO 2 от дорожных транспортных средств (легких транспортных средств)
Исследования
Стандарты выбросов CO₂ для автомобилей и фургонов
% и 2,5% от общих выбросов углекислого газа в ЕС (CO 2 ), который является основным парниковым газом.
1 января 2020 года вступил в силу Регламент (ЕС) 2019/631, устанавливающий стандарты выбросов CO 2 для новых легковых автомобилей и фургонов. Он заменил и отменил прежние Правила (ЕС) 443/2009 (легковые автомобили) и (ЕС) 510/2011 (фургоны).
Регламент устанавливает целевые показатели выбросов CO 2 для всего парка автомобилей ЕС, применяемые с 2020, 2025 и 2030 годов, и включает механизм стимулирования использования транспортных средств с нулевым и низким уровнем выбросов.
Поскольку новая цель начала применяться в 2020 году, средние выбросы CO2 от новых легковых автомобилей, зарегистрированных в Европе, снизились на 12% по сравнению с предыдущим годом, а доля электромобилей утроилась.
14 июля 2021 года Европейская комиссия приняла ряд законодательных предложений, в которых излагается, как она намерена достичь климатической нейтральности в ЕС к 2050 году, включая промежуточную цель — чистое сокращение выбросов парниковых газов не менее чем на 55% к 2030 году. Пакет предлагает пересмотреть несколько частей климатического законодательства ЕС, в том числе EU ETS, Регламент распределения усилий, законодательство о транспорте и землепользовании, определяя в реальном выражении способы, которыми Комиссия намерена достичь климатических целей ЕС в рамках Европейского зеленого соглашения.
Преимущества
Регламент (ЕС) 2019/631 будет:
способствовать выполнению обязательств ЕС по Парижскому соглашению,
снизить расходы на потребление топлива для потребителей,
повысить конкурентоспособность автомобильной промышленности ЕС и стимулировать трудоустройство.
Целевые уровни
Целевые показатели (2020–2024 гг.)
На период 2020–2024 гг. Регламент (ЕС) 2019/631 подтверждает целевые показатели выбросов CO для всего парка автомобилей ЕС 2 , установленные в соответствии с Правилами (ЕС) № 443/ 2009 г.и (ЕС) № 510/2011.
Легковые автомобили: 95 г CO 2 /км
Фургоны: 147 г CO 2 /км
Эти целевые уровни относятся к процедуре испытаний на выбросы NEDC. Начиная с 2021 года целевые показатели выбросов для производителей будут основываться на новой процедуре испытаний на выбросы WLTP.
Конкретные целевые показатели выбросов устанавливаются ежегодно для каждого производителя. Эти целевые показатели основаны на целевых показателях всего автопарка ЕС и учитывают среднюю массу новых автомобилей производителя, зарегистрированных в данном году, с использованием кривой предельного значения. Это означает, что производителям более тяжелых автомобилей разрешены более высокие средние выбросы, чем производителям более легких автомобилей. Кривая построена таким образом, чтобы были достигнуты целевые показатели средних выбросов по всему автопарку ЕС.
Для производителей легковых автомобилей 2020 год является поэтапным: конкретные цели по выбросам будут применяться только к 95% новых автомобилей с наименьшим уровнем выбросов в их парке.
Целевые показатели (2025-2030 гг.)
Начиная с 2025 и 2030 гг., Регламент (ЕС) 2019/631 устанавливает более строгие целевые показатели выбросов CO 2 для всего парка автомобилей ЕС, которые определяются как процентное снижение по сравнению с начальными точками 2021 г. .
Автомобили: снижение на 15% с 2025 г. и снижение на 37,5% с 2030 г.
Фургоны: снижение на 15 % с 2025 г. и на 31 % с 2030 г.
Ежегодные конкретные целевые показатели выбросов каждого производителя будут основываться на этих целевых показателях для всего парка ЕС с учетом средней испытательной массы вновь зарегистрированных транспортные средства.
Механизм поощрения автомобилей с нулевым и низким уровнем выбросов (ZLEV)
В период с 2020 по 2022 год для легковых автомобилей с выбросами менее 50 г CO 2 9 применяется система суперкредитов .0186 /км (NEDC). Эти автомобили учитываются несколько раз для расчета средних удельных выбросов производителя:
как 2 автомобиля в 2020 году
как 1,67 автомобиля в 2021 году
как 1,33 автомобиля в 2022 году. кредиты установлены в размере 7,5 г/км на производителя автомобилей в течение трех лет. Для фургонов не существует системы суперкредитов.
С 2025 года вводится другая система кредитования ZLEV как для производителей автомобилей, так и для фургонов. Это позволяет смягчить конкретные целевые показатели выбросов производителя, если его доля новых ZLEV (автомобилей с выбросами от 0 до 50 г CO 2 /км (WLTP)), зарегистрированных в данном году, превышает следующие контрольные показатели :
Автомобили: 15% ZLEV с 2025 г. и 35% ZLEV с 2030 г.
Фургоны: 15% ZLEV с 2025 г. и 30% ZLEV с 2030 г. по
Превышение контрольного показателя ZLEV на один процентный пункт повысит целевой показатель производителя по CO 2 (в г CO 2 /км) на один процент. Целевое ослабление ограничено максимум 5% для защиты экологической целостности Регламента.
Для расчета доли ZLEV в автопарке производителя применяется правило учета. Это придает больший вес ZLEV с меньшими выбросами CO 2 .
Штрафы за избыточные выбросы
Если средние выбросы CO 2 автопарка изготовителя превышают установленный им целевой показатель выбросов в данном году, изготовитель должен заплатить – за каждое новое транспортное средство, зарегистрированное в этом году – превышение в размере надбавка за выбросы в размере 95 евро за г/км превышения целевого показателя.
Объединение в пулы
Производители могут объединяться и действовать сообща для достижения поставленных целей по выбросам. При формировании такого пула производители должны соблюдать нормы закона о конкуренции. Объединение производителей автомобилей и фургонов невозможно.
Исключения
Производители, выпускающие менее 1 000 легковых автомобилей или менее 1 000 фургонов, впервые зарегистрированных в ЕС в год, освобождаются от соблюдения конкретных целевых показателей выбросов, если они добровольно не подают заявки на отступления.
Отступления
Производители могут подать заявку на отступление от своих конкретных целей по выбросам при следующих условиях:
Мелкосерийный производитель (ответственный за менее 10 000 автомобилей или менее 22 000 фургонов, вновь зарегистрированных в год) может предложить свою собственную цель отступления, основанную на критериях, установленных в Регламенте.
Нишевый производитель автомобилей (отвечающий за регистрацию от 10 000 до 300 000 новых автомобилей в год) может подать заявку на отступление до 2028 года включительно. В период с 2020 по 2024 год цель отступления должна соответствовать сокращению на 45% по сравнению со средним уровнем выбросов в 2007 году. В период с 2025 по 2028 год цель отступления будет на 15% ниже цели отступления к 2021 году.
Дополнительную информацию можно найти здесь.
Экологические инновации
Для поощрения экологических инноваций производители могут получать кредиты на выбросы для транспортных средств, оснащенных инновационными технологиями, для которых невозможно продемонстрировать полную экономию CO 2 во время утверждения их типа.
Производитель должен продемонстрировать эту экономию на основе независимо проверенных данных. Максимальные выбросы для этих эко-инноваций на одного производителя составляют 7 г CO 2 /км в год.
С 2025 г. повышение эффективности систем кондиционирования воздуха также станет экологически инновационными технологиями.
Дополнительную информацию можно найти здесь.
Проверка в процессе эксплуатации
Производители обязаны обеспечить соответствие выбросов CO 2 , указанных в сертификатах соответствия их транспортных средств, выбросам CO 2 находящихся в эксплуатации транспортных средств.
Органы по утверждению типа проверят это соответствие в выбранных транспортных средствах, а также наличие каких-либо стратегий, искусственно улучшающих характеристики транспортного средства в ходе испытаний для утверждения типа.
На основании полученных результатов органы по утверждению типа обеспечивают исправление сертификатов соответствия и могут принимать дополнительные меры, предусмотренные Положением об утверждении типа.
Органы по утверждению типа сообщают о любых отклонениях в Комиссию, которая принимает их во внимание при расчете средних удельных выбросов производителя.
Подробные правила реализации этой меры находятся в стадии подготовки.
Дополнительную информацию можно найти здесь.
Реальные выбросы
Для оценки репрезентативности выбросов CO 2 и потребления топлива или энергии, определенных при утверждении типа, а также для предотвращения увеличения разрыва между испытанными выбросами в лабораторных и реальных выбросах Комиссия будет собирать реальные данные об автомобилях и фургонах, начиная с тех автомобилей, которые поступят на рынок в 2021 году.
Аэрограф сделать самому своими руками в домашних условиях: конструкция и изготовление
Ухоженные руки с привлекательным маникюром для представительниц слабого пола — показатель изящества. Профессионалы используют различные техники для нанесения красивых рисунков на ногтях, особенно стало модно делать аэрографию. Основным инструментом для ее выполнения является небольшой пистолет для распыления краски, стоит который не так уж и дешево. Именно поэтому многие стараются делать аэрограф своими руками в домашних условиях.
Принцип работы устройства
Функционирует такое приспособление следующим образом: присутствующий в клапане воздух сжимается, создавая тем самым сильное давление и распыляя специальный краситель. Основное его достоинство в том, что он позволяет создавать на ногтях плавные цветные переходы. Узоры, нарисованные этим устройством, всегда получаются объемными и реалистичными.
Разновидности пистолетов-распылителей
Аэрограф для ногтей может быть одинарного либо двойного действия. В простых самодельных пневматических пистолетах можно регулировать подачу красящей жидкости. Как правило, используют такое приспособление вместе с трафаретами. С ним получаются насыщенные и четки узоры на ногтях.
А вот в аппаратах двойного действия контролируется не только подача краски, но и даже поток воздуха. Настройка в них осуществляется вручную специальным вентилем. Такой аэрограф для ногтей позволяет делать более точные и красивые рисунки с тонкими элементами. С помощью настройки воздушной подачи можно изменять толщину линий.
Из чего состоит аэрограф?
Разновидностей пневматических распылителей существует огромное количество, однако строение у них практически одинаковое. Созданный аэрограф своими руками в домашних условиях состоит чаще всего из таких деталей, как:
Игла, контролирующая подачу красящего вещества.
Сопло, представляющее собой элемент на конце инструмента для настройки толщины струи, диаметром не менее 0,2-0,3 мм.
Регулировочный рычаг и клапан для управления уровнем воздуха и жидкости, создавания оптимального давления в системе.
Резервуар, в который наливается лак либо краска для нанесения рисунков.
Ручка, правда, она присутствует не во всех аппаратах.
Воздушный клапан, выполняющий передачу воздуха в сопло.
Кстати, собранный аэрограф своими руками в домашних условиях будет эффективнее работать с компрессором, создающим необходимое давление. Поэтому следует позаботиться о его изготовлении.
Как сделать аэрограф из шариковой ручки?
Для сборки такого инструмента необходимо заранее подготовить:
простую ручку для письма;
герметик либо клей;
винную пробку;
пустую стеклянную банку объемом 0,5 литра (желательно с крышкой).
В первую очередь раскрутить корпус шариковой ручки и вытащить стержень, из которого придется выдуть все чернила. Потом следует его тщательно промыть, используя растворитель, и просушить. В качестве сопла будет выступать корпус от ручки, поэтому не стоит его выбрасывать.
Если возникнут проблемы с очисткой стержня, то следует попробовать сделать это с помощью шприца. Для этого надо нагреть его носик и установить в стержень, немного развальцевав, после чего вытянуть жидкий краситель.
Затем в пробке делается с одной стороны выемка до середины, после чего ее следует перевернуть и надрезать во встречном направлении. Вырезанный кусок можно выбросить, он не пригодится. В оставшейся части надо проделать отверстие для установки стержня, размещать который лучше по центру. Перпендикулярно ему в середине вырезанной части вырезается еще отверстие.
Потом делается сопло будущего аэрографа. Один конец стержня следует закруглить наждачной шкуркой и вставить в первую выемку. В отверстие, находящееся сбоку, устанавливается корпус от ручки.
В крышке от банки тоже придется проделать небольшую дыру под стержень, лишнюю длину которого можно отрезать ножницами. Перед тем как пользоваться аэрографом, необходимо закрепить его положение в верхней части емкости с помощью силиконового герметика либо клея. Таким образом, удастся сбалансировать давление воздушного потока внутри системы.
Чтобы собранный аэрограф своими руками из ручки прослужил как можно дольше, вместо стержня и пишущего инструмента лучше поставить медные трубки.
Создание небольшого компрессора из мембранного насоса
Изготовить такое устройство не составит особого труда. Мини-компрессор для аэрографа, своими руками созданный из автомобильного электронасоса, подойдет для создания красивых рисунков на ногтях. Конечно, его качество окрашивания и мощность будут уступать профессиональным аппаратам, но для самостоятельного маникюра вполне сойдет.
Чтобы готовый пистолет из шариковой ручки начал функционировать, надо соединить его напрямую со шлангом компрессора. Однако пульсация воздуха, создаваемая насосом, не позволит равномерно ложиться лаку или краске. Поэтому придется еще добавить в систему ресивер, хотя бы самый простой.
Для таких целей можно использовать расширительный бачок с машины или пластиковую канистру объемом 3-5 литра. Преимущество первого варианта в том, что имеются выходные патрубки, облегчающие процедуру установки. На них лишь придется надеть соединительные шланги, потом зафиксировать хомутами, и простейший компрессор для аэрографа, своими руками сделанный, готов к использованию.
Прежде чем приступить к его сборке, желательно заранее подготовить все необходимые инструменты. Чтобы сделать этот инструмент, понадобится:
игла и одноразовый шприц;
стержень от шариковой ручки;
термоклей;
пластиковая либо стеклянная бутылка с крышкой;
резервуар для краски.
Шприц фиксируется на подготовленную стеклянную или пластиковую емкость, при этом в корпус вставляется трубочка с иглой. В крышке делается несколько отверстий для доступа воздуха. Оптимальное расстояние между острием пера и иглы можно вычислить экспериментальным методом. Главным достоинством такого краскопульта является легкая замена резервуара.
Аэрограф своими руками в домашних условиях из шприца создается в несколько этапов. Сначала срезается конусом острие ручки. Затем отрезается рабочая часть иглы, после чего ее опускают в термоклей и вставляют в обрезанный стержень. Делать это нужно таким способом, чтобы кончик медицинской иглы виднелся из металлической части стержня.
Другой способ изготовления аэрографа из шприца
Для сборки такого прибора потребуются следующие детали: одноразовый шприц с иглой, изолента либо скотч, скрепка, нитка и емкость для красящего вещества.
Медицинскую иглу следует хорошо нагреть на огне, чтобы она легко отделилась от пластиковой основы, а из шприца удалить поршень. Скрепку сначала надо выпрямить, после чего ее придется слегка согнуть. Затем одну сторону металлического зажима скрепляют с иглой нитью, а другую фиксируют с корпусом с помощью скотча. Причем крепить конструкцию надо к верхней части медицинского инструмента.
После этого кончик иглы вставьте так, чтобы он находился в середине сопла шприца. Чтобы сделанный аэрограф из шприца заработал, следует в емкость добавить красящую жидкость и окунуть в нее иголку. Останется только сильно дунуть в широкое отверстие.
Сделанный таким способом аэрограф своими руками в домашних условиях в народе называют «ротодув». На его сборку уходит около 15 минут.
Как пользоваться аэрографом
Прежде чем заправить резервуар, необходимо разбавить краску до нужной консистенции. Ведь любое красящее вещество, наливаемое в емкость, должно быть немного гуще воды.
Мини-пистолет для создания неповторимого маникюра станет более удобным, если на сосуд с краской установить рукоятки. Аэрограф хоть и легкий, но рисовать довольно часто приходится по несколько часов, из-за чего руки сильно устают его держать.
Работать с подобным устройством сможет при желании любой, необязательно быть художником. В аэрографии главное — освоить технику выполнения. Нейл-арт позволяет создавать на ногтях уникальные рисунки и необычные графические композиции с помощью специальных трафаретов и других дополнительных приспособлений.
Если самодельный аэрограф не имеет компрессора, то достаточно просто дуть в заднюю часть корпуса ручки. Именно силой напора воздуха можно контролировать дальность, а также интенсивность красящей струи.
Полезные советы
Каждый новичок в этом деле должен сначала научиться выполнять аэрографом простые однотонные рисунки, линии и фигуры. Лучше всего пройти специальные обучающие курсы, где покажут, как правильно обращаться с таким прибором. После получения достаточного опыта удастся создавать даже очень сложные композиции.
Самодельный аэрограф позволит не только делать роскошный и быстрый маникюр дома, но и сэкономить деньги на салонах красоты.
Самодельный аэрограф для покраски моделей
Как самому собрать аэрограф для покраски
Аэрограф является прибором, с помощью которого можно окрашивать различные мелкие детали, наносить краску ровным слоем на различные поверхности, делать роспись автомобилей и рисовать картины на стенах при оформлении интерьеров. Для росписи и рисования принято использовать профессиональное оборудование и инструмент, который стоит недешево. Поэтому, если у домашнего мастера возникает необходимость окрасить какие-либо мелкие детали или покрыть небольшую площадь краской, морилкой или лаком, то покупать заводской аэрограф нецелесообразно. Его проще сделать самостоятельно из подручных средств, затратив на весь процесс минимум времени.
Выбор конструкции прибора
Прежде чем приступить к изготовлению прибора в домашних условиях, следует определиться, какая конструкция аэрографа нужна — с внешним смешиванием краски или внутренним.
Аэрографы внешнего смешивания имеют бачок с выходящей из него трубкой. Последняя расположена напротив трубки, через которую подается воздух. В результате, вытекающая из трубки бачка краска сдувается потоком воздуха.
В приборах без краскораспылителя краситель смешивается с воздухом внутри корпуса и выдувается через сопло.
Аэрограф из шприца и ручки с внутренним смешиванием краски
Чтобы сделать аэрограф своими руками, понадобятся такие элементы, как шприц, шариковая ручка (с пустым стержнем), система для переливания крови и клеевой пистолет. Процесс изготовления прибора без внешнего краскораспылителя выглядит следующим образом.
Возьмите шариковую ручку и извлеките из нее стержень.
Требуется убрать шарик из пишущей части (наконечника) стрежня. Чтобы это сделать, достаточно сделать несколько движений наконечником по наждачной бумаге, после чего шарик вывалится из него. Если в стержне имеются чернила, то сначала требуется отсоединить пишущую часть и выдуть их из трубки. Также рекомендуется промыть трубку водой или растворителем с использованием шприца.
После излечения шарика наконечник следует хорошо отполировать и убрать заусенцы, как с наружи, так и внутри отверстия, зажав стержень в тисках.
После полировки отсоедините наконечник от пластиковой трубки, использовав пассатижи.
На следующем этапе потребуется проделать отверстие в боковой части наконечника. Это легко сделать треугольным надфилем.
Проделав отверстие, уберите заусенцы вокруг отверстия и удалите мелкую стружку из внутренней части элемента, образовавшуюся в процессе стачивания.
Вставьте наконечник в пластиковый стержень.
Далее, следует отрезать небольшую часть корпуса ручки длиной 35 мм. Сделайте отметку в нужном месте и отпилите часть трубки с помощью ножовки по металлу.
Зажмите отпиленную часть корпуса ручки в тиски в вертикальном положении.
Сделайте с помощью треугольного надфиля пропил в торце трубки, как показано на следующем фото.
Вставьте стержень в трубку и убедитесь, что пропил получился достаточной глубины. Отверстие в боковой части наконечника должно быть открытым.
Теперь стержень можно укоротить, чтобы он имел длину вместе с наконечником около 40 мм.
После укорачивания стержня до необходимой длины, в его пишущую часть потребуется вставить иглу.
Поскольку игла от шприца слишком длинная, ее необходимо укоротить. Сделать это можно с помощью кусачек. Но после укорачивания место среза необходимо немного сточить, чтобы открылось отверстие в игле.
Далее, укороченную иглу нужно вставить в боковое отверстие пишущей части стрежня.
Для того, чтобы игла прошла через весь наконечник, ее необходимо немного согнуть.
Вставьте согнутую иглу в боковое отверстие таким образом, чтобы она выходила из наконечника (сопла) на 1 мм и находилась строго по его центру.
Далее, следует взять трубку от капельницы и подсоединить ее к стержню.
Оденьте на капельницу зажим, подвинув его до самого корпуса ручки.
Чтобы продолжить, потребуется сделать из верхней части корпуса ручки небольшую деталь. Отрежьте трубку в том месте, где находится резьба. Деталь должна иметь длину около 20 мм.
В колпачке, имеющем внутреннюю резьбу, необходимо проделать отверстие.
Накрутите колпачок на трубку.
Оденьте собранные элементы на капельницу и подвиньте их до упора.
На следующем этапе все элементы необходимо зафиксировать с помощью клеевого пистолета, то есть полностью собрать аэрограф.
После затвердевания клея, подсоедините к игле шприц. В данном случае, он будет служить емкостью для краски. На этом изготовление аэрографа заканчивается.
Наберите краску в шприц и установите его на получившийся мини аэрограф. Отодвиньте колесико зажима в противоположном относительно шприца направлении (до упора), тем самым пережав трубку капельницы. Свободный конец капельницы подсоедините к шлангу компрессора и произведите пробное распыление краски. Чтобы началось распыление, достаточно немного прокрутить колесико зажима вперед, чтобы по капельнице пошел воздух в направлении сопла. После несложных экспериментов с давлением в системе и густотой краски, самодельный аэрограф будет готов к работе.
Совет! Не лишним будет сделать держатель аэрографа из обрезка пластовой бутылки и любой подставки (можно использовать компакт-диск).
В пластиковой бутылке нужно сделать вырезы, соответствующие форме аэрографа.
Аэрограф с наружным смешиванием краски из пробки и шариковой ручки
Проще всего сделать аэрограф самому, если его конструкция подразумевает наличие внешнего краскораспылителя, то есть при работе прибора будет происходить внешнее смешивание воздуха с краской. Ниже предоставлен чертеж, по которому можно изготовить прибор для распыления краски буквально за несколько минут.
Аэрограф изготавливается следующим образом.
Из шариковой ручки извлеките стержень и выдуйте из него чернила, предварительно сняв пишущую часть.
Возьмите винную пробку и проведите через ее центр линию.
Также следует прочертить 2 отрезка, начиная от предыдущей линии, по обеим сторонам пробки. Длина отрезков должна быть 15 мм.
Соедините 2 вертикальные линии и вырежьте обведенную часть пробки, чтобы из нее получился уголок.
Далее, отрежьте лишнюю часть пробки так, чтобы получилась подставка высотой 8-10 мм.
Просверлите или проколите острым предметом отверстие в подставке, в которое будет вставляться стержень.
Также просверлите отверстие подходящего диаметра под корпус шариковой ручки.
Отрежьте небольшую часть подставки, как показано на следующем фото.
Поскольку отверстие в корпусе ручки, через которое выходит пишущая часть стержня, имеет небольшой диаметр, то его нужно расширить до 2-3 мм с помощью наждачной бумаги.
Подготовленный корпус ручки вставьте в уголок, сделанный из пробки.
Также в нижнюю часть подставки вставьте стержень.
Приложив стержень к емкости для краски, определите его длину (должен доходить до дна, но не касаться его).
Отрежьте лишнюю часть стержня канцелярским ножом.
В крышке от емкости для краски просверлите отверстие размером, соответствующим диаметру стержня от шариковой ручки.
Нанесите на крышку клей с помощью клеевого пистолета, вставьте стержень в отверстие и зафиксируйте подставку в нужном положении.
Теперь можно заливать краску в емкость и пробовать красить. Если приспособление потребуется для покраски моделей и различных мелких деталей, то можно обойтись и без компрессора. Достаточно набрать в легкие побольше воздуха и дунуть в трубку. Для нанесения фонов и покраски больших площадей к трубке можно подсоединить шланг от компрессора. При покраске больших площадей одним компрессором не обойтись. Потребуется к нему подсоединить ресивер для аэрографа, который обеспечит более стабильную работу последнего. Ресивер можно изготовить из огнетушителя, пластиковой бутылки или из шины от автомобиля.
Важно! Данную модель аэрографа можно усовершенствовать, если трубку подачи воздуха изготовить из шприца объемом 5 мл, вставив его вместо шариковой ручки. В таком случае, к прибору можно будет подсоединять обычный обдувочный пистолет.
Как работает приспособление с установленным вместо корпуса шариковой ручки шприцем, можно узнать из этого видео.
как выбрать или сделать своими руками, советы поп покраске моделей
Мастер, который предпочитает надежные, проверенные инструменты и техники, неизбежно проигрывает индивидууму, который дополняет их современным техническим оснащением. Так можно описать растущую популярность такого приспособления, как аэрограф для моделизма. Эффективность такого инструмента легко объясняется. По сравнению с работой кистями, используя аэрограф для моделей, легко достичь не просто большей производительности труда, но и лучших результатов окрашивания. Вдобавок, мастер получает возможность без особого труда создавать сложные эффекты, для которых требуется высочайшая квалификация пользования классическим инструментальным набором.
Преимущества использования аэрографа в моделизме перед обычной кистью
Первое и главное преимущество, которым обладает аэрограф для моделирования — возможность легкого нанесения очень равномерного слоя краски. Для такого результата при работе кистью мастер должен обладать высочайшей квалификацией, предсказывать растекание окрасочной смеси, в некоторых случаях производить шлифовку и полировку.
Чтобы получить те же показатели поверхности, действуя аэрографом для моделистов, достаточно овладеть правильной техникой движения инструмента и методикой его регулировки. Это позволяет:
наносить тонкие, ровные слои грунтовки, затрачивая в разы меньше времени на достижение нужного результата, в сравнении с работой кистью;
формировать очень тонкие пленки краски, чего не могут предложить стандартные техники окрашивания;
получать огромную экономию времени при практически гарантированных результатах — вместо одной модели мастер может заканчивать несколько.
Следующее преимущество аэрографа — универсальность. Одним инструментом, при правильном выборе диаметра сопла и схемы регулирования, можно рисовать тонкие линии, работать по площади, делать окраски по маске, варьировать толщину наносимого слоя и еще многое другое. При сравнимой квалификации исполнителя кисть не может дать всего богатства возможностей, вдобавок, для каждого рода операций придется пользоваться отдельным инструментом.
И еще одно, самое привлекательное для некоторых пользователей достоинство аэрографа — легкость создания цветовых переходов. Чтобы получить практически фотографическое качество изображения, мастеру кисти нужно иметь крайне высокую квалификацию, затрачивать много времени. А вооруженный современным инструментом исполнитель создает красочные, детализированные, богатые переходами цвета картины быстро и с отличным результатом.
Универсальность аэрографического приспособления дает возможность его использования и в смежных областях деятельности. К примеру:
выполнение аэрографии на мобильных телефонах;
росписи тортов специальными красками;
создание уникального дизайна ногтей;
окрашивание уникальных кукол, фигурок;
создание высокохудожественных елочных игрушек;
работа над эксклюзивными сувенирными изделиями.
Перечислить все виды деятельности, где выбор аэрографа для моделизма позволит показать отличные результаты, практически невозможно. Все ограничивается только квалификацией и уровнем фантазии владельца такого универсального приспособления.
По каким критериям выбирают аэрограф для покраски моделей
Выбор инструмента для моделирования делается, чаще всего, с позиции начинающего. Мастер, привыкший работать кистью, имеет ориентировочный список требований к аэрографу, который формулируется только новыми возможностями. Поэтому первая купленная модель чаще всего меняется на более совершенную с позиции новых, сформировавшихся в процессе использования критериев. Однако есть перечень конструктивных и других особенностей устройств, на которые может ориентироваться и начинающий.
Диаметр сопла
Характеристика диаметра сопла отвечает не только за возможности инструмента, но и за уровень требований к компрессору.
С соплом 0,15-0,2 мм крайне удобно делать тонкие линии и прорисовывать мелкие детали изображения. Однако такой показатель формирует некоторые сложности. В частности, достаточно трудно работать акриловыми красками — размер их частиц больше, чем у эмали и других типов красителей. Аэрограф чаще забивается, требует тщательной чистки. Частично эту проблему решает выбор конструкции сопельной насадки.
Сопло 0,25-0,35 имеет наибольшее распространение. Если аэрограф дает возможность двойной регулировки, такой насадкой можно работать как над мелкими деталями изображения, так и по площадям. Нетрудно использовать и технику окрашивания по маске для формирования очень маленьких элементов картинки.
Насадки большого диаметра позволяют быстро окрашивать большие площади. Они полезны для грунтовки, формирования фона, других работ, где важно быстро и равномерно покрыть краской значительную часть детали или части изображения.
Совет! Чтобы получить максимум возможностей, рекомендуется выбрать аэрограф для моделизма, в комплекте поставки которого сразу идет несколько насадок, или сменные сопла предлагаются в свободной продаже.
Регулировка
Главный аспект, который формирует многообразие регулировок аэрографа, формируется системой управления. Для моделизма выпускают модели:
с регулированием только потока воздуха для управления факелом;
с изменением только подачи краски, позволяющий изменять как размер пятна, так и интенсивность нанесения слоя;
двойного управления, как по красителю, так и по потоку воздуха.
В среде моделистов наибольшее распространение получил второй тип инструмента. Он легко и интуитивно понятно управляется: нажатием кнопки включается подача воздуха, а ее смещение по горизонтали меняет поток краски.
Совет! Для тонких работ лучше выбрать для покраски моделей аэрограф двойного раздельного управления с раздельными регуляторами. У таких изделий поток воздуха меняется путем поворота собственного вентиля, который чаще всего располагается под бачком краски.
Аэрограф двойного действия
Отдельные производители на рынке в продуктах среднего и высокого ценового диапазона предлагают различные удобные особенности. Например, регулятор натяжения пружины иглы, позволяющий индивидуально подобрать уровень усилий, а также отключение ограничителя подачи краски для удобной промывки устройства.
Конструкция сопла
От конструкции сопла зависит не только удобство его использования и долговечность, но и результаты применения. Самая распространенная на сегодня конструкция — на резьбе. Это прижимаемый гайкой элемент, тщательно отцентрированный, сделанный из высокотехнологичных материалов.
Покупая готовый комплект из аэрографа с компрессором, не стоит экономить на бренде. Многие производители, занимающиеся подделками, уделяют гораздо меньше внимания изготовлению сопла. В результате возможны протечки краски из-за некачественных прокладок, плохая центровка и прочие неприятности. Продукты известных брендов, напротив, предложат сопло, например, из износостойкого тефлона с высокими показателями качества прокладок и центровки.
Конусные конструкции насадки распыления предложат вариант установки с минимальным количеством деталей. Такое сопло расположено в специальном гнезде корпуса аэрографа. После установки на него надевается колпак, выполняющий функции прижима и герметизации, а также осуществляющий центровку по своему отверстию. У конусного сопла нет прокладок, опасности раскалывания слишком сильным прижимом и других неприятных особенностей конструкции.
Аэрограф с коническим соплом
Самоцентрирующаяся конструкция — одно из самых технологичных решений. Оно вобрало лучшее от резьбовых и конусных вариантов. При установке используется колпак, но есть и прокладки для тщательной герметизации. Особенность самоцентрирующегося сопла — фасонная форма внутреннего отверстия. Оно резко меняет диаметр в направлении носика. В результате все крупные комочки краски, разнообразный мусор скапливаются и не попадают в зону распыления.
Аэрограф с самоцентрирующимся соплом
Есть и другие решения, предлагаемые отдельными брендами. Но вследствие их уникальности и возможности использования только с аэрографами определенного списка моделей большого распространения и популярности такие сопла не получили.
Тип смешивания
В аэрографах представлены следующие типы смешивания:
внешнее;
внутреннее.
При внешнем краска с воздухом смешиваются далеко от зоны подачи. При этом не гарантируется равномерный мелкодисперсный поток на выходе сопла. Поэтому данный тип инструмента не получил признания и распространения. У мастеров по покраске моделей в ходу аэрографы внутреннего смешивания: они позволяют плавно и тонко управлять потоком краски, обеспечивают равномерный поток для нанесения слоев высокого качества.
Аэрограф с внутренним смешением
Расположение емкости с краской
Конкретная технология (гибридная, сифонная) для малых потоков краски и ее достаточно жидкой консистенции практически не играют роли для моделиста. Мастеру важнее удобство работы, то есть расположение бачка с краской. Сегодня на рынке представлены:
модели с нижним расположением бачка;
изделия с верхним баком;
аэрографы, у которых емкость с краской расположена сбоку.
Все устройства имеют свои особенности и предлагают собственные удобные возможности. Аэрограф с нижним баком гарантирует быструю замену красителя. Достаточно намешать отдельно несколько сменных емкостей, чтобы без труда снимать и устанавливать их в устройстве. Это означает быстрое производство работ, однако аэрографы данного класса требуют повышенного давления воздуха на входе.
Модели с верхним баком наиболее просты. Им не нужно высокого давления на входе, краска поступает под действием собственной массы. Такой аэрограф — идеальный выбор для тонких работ, поскольку может обеспечить малый расход смеси. Одновременно такие устройства наиболее эффективно работают только в горизонтальном положении. При наклоне снижается показатель подачи краски, снизу на горизонтальных поверхностях рисовать не получится.
Аэрограф с боковым баком заставит некоторое время привыкать к несимметричной развесовке инструмента. Взамен даст самые широкие возможности. Бачок так же быстро меняется, как у моделей с нижним расположением, можно рисовать на любой поверхности (включая потолок), держать аэрограф под всеми углами, проводить как тонкие работы, так и окрашивание больших площадей.
Обзор 3 популярных моделей
Рассмотреть весь рынок предлагаемых разными производителями аэрографов просто нереально. Однако во всем многообразии позиций нетрудно выделить изделия, которые популярны и предлагают набор возможностей для удовлетворения потребностей моделистов разных уровней. В рейтинг аэрографов для моделизма вошли устройства как для начинающих, так и опытных профессионалов.
JAS 1117
Семейство продуктов JAS – лучшие аэрографы для моделизма, если рассматривать выбор начинающих. Это крайне простые устройства производства китайского бренда, отличающиеся достаточно высокой функциональной пригодностью. Характеристики:
удобный, двойной независимый принцип регулирования — отдельный вентиль для управления потоком воздуха;
верхняя подача краски, удобный большой бак 9 мл;
диаметр комплектного сопла — 0.3 мм;
резьбовой тип сопла.
Устройство данной модели — лучший выбор начинающего, желающего повысить свои навыки. Однако изделия бренда подтверждают негативную репутацию китайских производителей. Некоторые пользователи говорят о надежной многолетней работе устройства. Другие сталкиваются с браком даже при нескольких покупках подряд.
Paasche Talon в комплекте TG-3F
Удобный и многофункциональный аэрограф, которые понравится моделистам, заинтересованным как в производстве тонких работ, так и окрашивании больших площадей. Устройство имеет следующие характеристики:
три сопла в комплекте, от 0.25 до 0.66 мм;
емкий бак для краски в 13 мл, верхняя подача;
отдельная головка с веерным принципом краскопультного распыления для работы по большим площадям;
собственный комплектный шланг для подключения к компрессорам разных марок.
Устройство имеет двойной раздельный принцип регулирования, предлагает высокое качество комплектующих, высокий срок службы.
Harder & Steenbeck Infinity 2 in 1
Устройство для профессионалов, гарантирующее очень широкий набор возможностей. Характеристики:
сопло самоцентрирующегося типа, с собственной иглой регулировки;
два сопла в комплекте — 0,15 мм и 0,4 мм;
два бачка краски, 5 мл и 3 мл;
верхний тип установки емкости;
шкала для точной установки регулятора подач;
двойное раздельное управление подачи одним рычагом: поток воздуха меняется силой нажатия.
Модель предлагает гарантированно высокое качество, удобна в использовании, выполнена в крайне компактном и легком исполнении.
Нюансы и советы по покраске моделей аэрографом
Начинающие моделисты часто разочаровываются в результатах первого использования аэрографа. Причина в отсутствии необходимой моторики и навыков работы с таким инструментом. Краткий список советов выглядит так.
Красить аэрографом модели рекомендуется акриловыми красками. Они не прожгут тонкие пластиковые пленки, не опасны для маленьких детей. Это оптимальный выбор для начинающих.
Не стоит смешивать продукты с разными характеристиками. Краска для аэрографа от отдельных производителей может иметь не только разный размер частиц, но и иные характеристики. Особенно не стоит мешать акриловые краски и эмаль.
Перед сборкой каждая деталь должна обрабатываться мелкой шкуркой для улучшения шероховатости поверхности. С ростом опыта, с переходом на эмали этого можно не делать. Большинство нитрокрасок растворяют небольшой слой пластика и отлично адгезируются.
Грунтовка — обязательная процедура. Покраска стендовых моделей без этого просто невозможна. Слой грунтовки не даст краске отваливаться.
Если задумана покраска модели танка — детали конструкции нужно внимательно рассматривать. Проводится анализ, можно ли будет добраться до них аэрографом для качественного покрытия краской. Если необходимо, окрашивание производится до установки на модель.
Краска перед работой должна быть тщательно перемешана. Для этого в ее емкость можно добавить несколько металлических шариков. Консистенция должна быть как у молока. При необходимости добавляется растворитель, рекомендованный производителем той или иной краски.
Перед нанесением фонового слоя рекомендуется подобрать параметры подачи краски и давления воздуха где-нибудь на отдельном листе бумаги или пластика. При неверном балансе наблюдаются пятна, нанесение грубого слоя, похожего на манку, разбрызгивание и другие неприятности.
Это базовый набор советов, следуя которым, можно правильно подготовиться к главному процессу. Покраска моделей аэрографом требует особой моторики и техники управления инструментом.
Аэрограф всегда двигается. При остановке инструмента обязательно образуется наплыв или более толстый слой краски. Поэтому движение должно начинаться включением подачи и ее отключением до окончания перемещения красочного приспособления.
Нельзя накладывать несколько слоев непрерывной подачей. В этом случае краска ложится с пузырями, наплывами. Лучшая тактика — делать небольшие легкие мазки или вести длинные линии, включая и выключая подачу красящего состава.
Нужно следить за состоянием кончика сопла. Краска после прекращения подачи имеет свойство засыхать в виде небольшой сосульки. Этот элемент негативно влияет на характер распыления и общие показатели равномерности факела. Поэтому наготове всегда должна быть ватная палочка с растворителем нужного типа. После того, как кусочек краски удален, аэрограф включают вхолостую для удаления остатков чистящего средства.
Важно! Моделизм обязательно учитывает и визуальное восприятие краски. Изделие всегда находится за толщей воздуха относительно наблюдателя, это своеобразный голубой светофильтр. Поэтому базовые слои краски должны быть всегда светлее желаемых для достижения нужного эффекта.
Можно ли сделать аэрограф для моделизма своими руками?
Сделать достаточно эффективный для решения определенных задач самодельный аэрограф для покраски моделей возможно. При этом доступно как создание устройства из подручных материалов, так и используя готовые узлы от других изделий.
Вариант 1 — Зубограф
Зубографом моделисты называют простой аэрограф, для которого источником воздуха служат легкие человека. Говоря простыми словами — в его трубочку дуют в процессе покраски. Хотя такой способ подачи краски нельзя назвать равномерным и обеспечивающим хорошую производительность, в некоторых случаях такое приспособление оказывается полезным.
Сделать аэрограф такого класса достаточно просто. Для него понадобится шприц, авторучка, трубочка (подойдет медицинская капельница) и емкость для краски.
Пробка от пластиковой бутылки обрезается до половины. В ней монтируется игла шприца. К ее пластиковой части аккуратно приклеивают пустой стержень авторучки.
В крышке баночки делается отверстие, в которое проходит стержень авторучки. Его следует подрезать и расположить так, чтобы конец находится с краю на дне банки. Также проделывается еще одно небольшое отверстие для прохода воздуха.
Игла шприца изгибается нужным образом, после нагревания проводится внутрь корпуса ручки.
Сборка представляет собой соединение герметиком отрезанной пробки бутылки с соответствующей отвинчивающейся крышкой банки, позиционирование иглы внутри корпуса ручки и ее закрепление полимерным клеем. Использовать такой аэрограф просто: достаточно залить в емкость краску и дуть в отверстие ручки. Принцип работы основан на эффекте Бернулли — резкое падение давления в области быстрого движения воздуха.
Вариант 2
Более сложный аэрограф для моделизма своими руками обладает дополнительными возможностями. Он делается из остатков баллончика с краской и прочих частей других устройств. Прибор обеспечивает:
плавную подачу воздуха;
возможность использования внешнего компрессора или другого метода подачи;
достаточно хорошие показатели равномерности распыления.
Конечный вид изделия выглядит так:
Для сборки конструкции необходимы:
старый баллончик из-под краски с рабочим распылителем;
пила по металлу, сверла, резиновый клей;
пустая пластиковая бутылка;
старая автомобильная или велосипедная камера.
Процесс сборки выглядит следующим образом.
Из баллончика нажатием распылителя удаляется газ под избыточным давлением. Это обязательно нужно сделать. Баллон под давлением может стать источником травмы.
Головка баллона с распылителем отрезается пилой по металлу.
Из камеры вырезается клапан с достаточно большой юбкой.
Сделав отверстие в бутылке и просунув в него клапан, поверхности резины и пластика смазываются через горлышко клеем, тщательно прижимаются и оставляются для высыхания.
В пробке сверлится отверстие, устанавливается головка баллончика и заливается по контуру герметиком.
Для использования устройства достаточно залить внутрь краску, добавить растворитель для получения хорошей консистенции. Затем к клапану присоединяют велонасос или компрессор с функционалом ограничения давления. Пуск краски осуществляется нажатием на головку распылителя. Такой самодельный аэрограф достаточно функционален, чтобы равномерно окрашивать большие поверхности.
В качестве заключения
Каждый, кто хоть раз занимался моделизмом, рано или поздно приходил к осознанию, что наклейки и накладки, предлагаемые производителем в комплекте, не позволяют собранному танку или самолету смотреться хорошо. Поэтому стоит задуматься о самостоятельной окраске. Аэрограф позволит сразу, после небольшой практики, достигать приемлемых результатов и постоянно совершенствоваться. По сравнению с ним, кисти представляют собой инструмент, требующий непозволительно большого времени на получение минимально приемлемых навыков.
Как изготовить аэрограф в домашних условиях
Аэрографы или, как это устройство часто называют, краскопульты часто являются необходимы. Их конечно можно приобрести в специализированных магазинах, взять у знакомых, но можно также изготовить собственноручно в домашних условиях.
Для создания собственного аэрографа будут необходимы следующие материалы: обычная шариковая ручка, винная пробка и стеклянная баночка небольшого размера, в которую и будет помещена краска.
Необходимые материалы собраны, можно приступать к делу.
Во первых нужно разобрать шариковую ручку и выдуть пасту из стержня. Это можно сделать ртом, но в целях безопасности можно изначально приобрести шприц, разогреть его носик обычной зажигалкой и развальцевать любым подручным материалом, например шпажкой для барбекю, чтобы в него входил стержень ручки. Промывать пасту из стержня можно спиртом или водой.
Первый этап окончен. Теперь нужно вырезать небольшой уголок на винной пробке глубиной в полтора сантиметра. Для вырезки можно использовать канцелярский нож.
Когда уголок вырезан, необходимо проделать дырку посередине пробки так, чтобы через нее проходил стержень от шариковой ручки. Также нужно сделать отдельный проход на боковой части пробочки так, чтобы через него проходила нижняя часть шариковой ручки.
Нижнюю часть шариковой ручки следует слегка расширить при помощи наждачной бумаги и провести ее через боковую дыру на пробке.
Следующим делом нужно провести стержень ручки через нижнюю дырку на пробке, которую мы проделали первым делом.
На крышке баночки необходимо открыть еще одну дырочку по размере стержня шариковой ручки, провести его через эту дырку и зафиксировать все термоклеем, который также обеспечит герметичность. В некоторых случаях стержень ручки может быть длиннее используемой стеклянной баночки. В таком случае необходимо всего лишь отрезать лишнюю часть стержня. Важно, чтобы стержень не доходил до самого дна баночки.
Вот и все. Аэрограф или краскопульт готов. Осталось только разбавить краску и залить ее в баночку. Краска бывает разной, а это значит, что точных и определенных пропорций разбавления не существует. Однако следует учесть, что краска в баночке должна быть немного гуще чем вода.
Для того, чтобы аэрограф работал по своему основному предназначению, необходимо всего лишь дуть через заднюю часть корпуса шариковой ручки. Хоть аэрограф и не замысловат в своей конструкции, однако со своим делом справляется отлично.
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
Как сделать аэрограф своими руками в домашних условиях
Аэрограф (краскопульт) — это инструмент для ручной работы, основное назначение которого заключается в распылении жидкой краски под воздействием сжатого воздуха. По сути, аэрограф может работать от самого обычного автомобильного насоса или аналогичного устройства. При помощи аэрографа можно наносить изображения на поверхность бумаги, ткани или же металлических изделий, чем достаточно часто пользуются автовладельцы.
Этот пневматический инструмент дает возможность вырисовывать тонкие и четкие линии практически любой сложности и не требует особых навыков от мастера – к работе с прибором привыкаешь в короткий срок.
Аэрограф для авто
Аэрограф внешне напоминает самую обыкновенную авторучку, к которой с нижней или боковой стороны прикрепляется специальная емкость с краской, в которую под давлением подается воздух при помощи насоса или аналогичного агрегата. Большинство владельцев транспортных средств, которые увлекаются раскрашиванием своих железных коней, предпочитают приобретать аэрографы в специализированных магазинах.
Однако мало кто знает, что сборка такого устройства своими руками в домашних условиях — также вполне осуществимый процесс.
Аэрограф своими руками
Разновидности аэрографов
Если вы решили сделать аэрограф своими руками в домашних условиях, нужно, в первую очередь, определиться, чего именно вы хотите от инструмента. От этого будет зависеть его вид и, соответственно, материалы, которые пригодятся для его создания. Итак, по разновидности смешивания воздушного и красочного потока внутри устройства. Различают такие типы аэрографов:
с внешним смешением. Это наиболее простая в сборке и в эксплуатации разновидность аэрографов. Именно такие аппараты, как правило, собирают своими руками (при этом за основу может быть взята деталь старого пылесоса или же самая обыкновенная шариковая ручка). Данный тип аэрографа предназначается в основном для окрашивания больших поверхностей и отлично подойдет для создания фонового рисунка на авто;
Аэрограф с внешним смешиванием
с внутренним смешением. Это более сложная разновидность аэрографов. Ее особенность заключается в том, что смешение воздуха с краской происходит непосредственно внутри инструмента, корпус которого представлен специальной распыляющей головкой.
Аэрограф с внутренним смешением
По принципу управляемости все аэрографы классифицируют на такие под категории:
аэрографы одинарного действия. В таких агрегатах управление напором краски производится или по воздушному, или по красочному каналу. Однако наиболее эффективными и экономичными являются те аэрографы, где контроль осуществляется по воздушному каналу;
Аэрограф одинарного действия
зависимые аэрографы двойного действия. Также их еще называют аэрографами-автоматами. В них контроль производится сразу по двум каналам (воздушному и красочному), однако в большинстве случаев осуществляется автоматически;
Аэрограф двойного действия , зависимый
независимые аэрографы двойного действия. В абсолютном большинстве случаев подобного рода моделями пользуются исключительно профессионалы, ведь во время любительской покраски транспортного средства функция полного ручного контроля за обоими потоками, как правило, бывает не нужна.
Аэрограф независимый , двойного действия
По принципу подачи краски все аэрографы классифицируются так:
устройства, на которых емкость с красящей жидкостью расположена сбоку, сверху или снизу;
аппараты, в которые краска подводится под давлением.
Аэрограф (краскопульт) с разной подачей краски
Что необходимо для того, чтобы сделать аэрограф
Если вы хотите собрать самодельный аэрограф своими руками, вам потребуются следующие материалы. Они дешевые, и их легко найти на обычном рынке. Итак, у вас должны быть заготовлены:
стандартная шариковая ручка со стержнем внутри;
классическая пробка от бутылки с вином;
медицинский шприц объемом от 10 до 20 кубических миллиметров;
зажигалка;
маркер любого броского цвета, канцелярская линейка;
нож для бумаги;
дрель;
шило или аналогичный инструмент;
флакон из стекла с крышкой;
мелкозернистая наждачная бумага;
термоклей.
Когда у вас все вышеперечисленные материалы, можно смело приступать к сборке аэрографа своими руками.
Сборка самодельного аэрографа
Если вы хотите правильно собрать самодельный аэрограф своими руками. Вам необходимо действовать по следующему алгоритму:
Вынуть стержень (пасту) и полностью очистить его от красящей пасты, остатки которой непременно сохраняются внутри, даже когда ручка перестает писать. Предварительно необходимо извлечь из стержня наконечник ручки, на котором находится пишущий шарик.
Тщательно промыть стержень от ручки теплой водой, растворителем и спиртосодержащей жидкостью. Он должен стать абсолютно прозрачным и чистым.
Взять медицинский шприц на 20—30 кубов и размягчить его кончик (в который обычно вставляется иголка) методом температурной обработки. Тут вам как раз и пригодится зажигалка (перегревать шприц, однако, не следует, чтобы не потек пластик). Сделать это также можно при помощи любого другого источника тепла.
Пока носик шприца остается нагретым, его необходимо расширить при помощи шила до таких размеров, чтобы в него мог войти извлеченный стержень от шариковой ручки.
Сделать в пробке из-под бутылки с вином небольшое отверстие глубиной примерно в 15 миллиметров. При этом его горизонтальная и вертикальная стенки должны образовывать прямой угол. Ширина выемки должна составлять примерно два сантиметра, а высота — полтора.
Разметить пробку при помощи маркера и вырезать неиспользуемые ее фрагменты при помощи канцелярского ножа. При этом высота пробки должна быть уменьшена так, чтобы от ее нижней стенки до горизонтальной грани проделанной ранее выемки оставалось расстояние в 1 сантиметр.
Аэрограф своими руками
После этого необходимо сделать в оставшейся части пробки пару сквозных отверстий с разным диаметром. Через вертикальное будет проходить стержень шариковой ручки, а через горизонтальное — ее корпус. Данные отверстия лучше для начала проделать при помощи шила, а потом просверлить заранее подготовленной дрелью со сверлом соответствующего диаметра.
Отверстие в нижней части внешнего корпуса шариковой ручки, как правило, уже, чем необходимо, а потому его нужно будет сделать немного шире. Для этого вам потребуется наждачная бумага. Тереть нужно до тех пор, пока диаметр не увеличится до 3 миллиметров.
Продеть корпус шариковой ручки через горизонтальное отверстие в пробке. При этом кончик должен лишь немного из нее выглядывать.
Продеть стержень авторучки через вертикальное отверстие и подвести его верхнее окончание к отверстию в авторучке (должно лишь немного его перекрывать).
По сути, теперь главный рабочий узел вашего самодельного аэрографа можно считать полностью готовым. Нужно лишь отрегулировать длину стержня так, чтобы она соответствовала высоте той емкости, в которой будет храниться краска. Нужно сделать так, чтобы стержень ни в коем случае не соприкасался с дном данной емкости. Если он будет немного длиннее, чем сам флакон с краской — это не беда. Его можно в любой момент обрезать ножом.
Сделать в пластмассовой крышке заготовленного стеклянного флакона отверстие, которое будет такого же диаметра, как и стержень авторучки.
Аэрограф в домашних условиях
Стержень нужно будет просунуть в это отверстие и обеспечить фиксацию водоотталкивающих клемм. При этом лучше всего пользоваться именно термоклеем, потому как именно он обеспечит должную фиксацию и будет гарантией абсолютной герметичности соединения. Если такой клей найти не удалось, то сойдет и «Момент». На этом самодельный аэрограф можно считать готовым к работе.
Как видно из всего вышесказанного, такой процесс не является сверхсложным и по силам любому автовладельцу (создать самодельный компрессор для аэрографа также нетрудно).
[democracy]
[democracy]
Автор: Баранов Виталий Петрович
Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.
инструменты и красящие вещества, техника нанесения и уход, как сделать прибор
Владельцы автомобилей в последнее время стали часто использовать аэрографию — каждый из них мечтает, чтобы среди множества транспортных средств его автомобиль был особенным. Аэрография — это нанесение рисунка на кузов специальными красками с помощью аэрографа. Такую работу могут сделать не только профессиональные художники, но и простые автолюбители. Как сделать аэрографию своими руками новичкам? Можно воспользоваться трафаретами. Но чтобы изображения получались красивыми и живыми, требуются дорогие инструменты. К счастью, можно обойтись и более доступными вариантами…
Что такое аэрография
Виды аппаратов
Современный аэрограф имеет простую конструкцию и устроен так, что во время работы смешиваются два потока: красящий и воздушный. Из-за этого их делят на два вида: приборы с одинарным и двойным принципом действия.
Одинарный принцип действия. В этих устройствах триггер регулируется только с помощью воздушного потока. Воздушная масса, проходя через определенные отверстия, смешивается с краской. Смешивание может быть внутреннее или наружное. Для нанесения рисунка на автомобиль своими руками подходит прибор с наружным смешиванием. Это простая модель, которой можно пользоваться в домашних условиях. Приборы с внутренним смешиванием краски более сложные. В этих аэрографах можно регулировать силу подачи и расход краски.
Двойной принцип действия. Аэрографы с двойным принципом действия относятся к профессиональному оборудованию. Их используют профессиональные художники в специализированных салонах. Рисунок, нанесенный таким прибором, получается невероятно реалистичным. В отличие от предыдущих вариантов, в этом смешивание краски и воздуха происходит тогда, когда клапаны воздушный и игольчатый открываются вместе. По способу регулировки потоков модели с двойным принципом действия делятся на два вида: зависимые и независимые. Расход и поступление краски зависит от воздушного потока. Чем он больше, тем больше расход краски.
Многофункциональные аэрографы будут стоить намного дороже, чем простые модели. Если приобрести в специализированном магазине все нужные элементы, то можно собрать такой прибор самостоятельно у себя в гараже. Затрат на самодельный аэрограф уйдет меньше.
Необходимые инструменты
Насколько реальным получится рисунок, зависит от того какой аэрограф используется. Чем качественнее инструмент, тем лучше результат.
Аэрограф. Аппарату подойдет любой вид краски, если в прилагаемой к нему инструкции будет указано, что он предназначен для работы с агрессивными веществами. Чтобы точно прорисовать изображение требуется нанесение тонких линий, а для этого диаметр сопла должен составлять 0,2—0,3 мм. Приборы с соплом 0,5 мм закрашивают только большие части рисунка. У качественных аэрографов подача краски и воздуха регулируется.
Компрессор. Насколько качественным будет изображение, зависит от компрессора. Мембранный компрессор предназначен для украшения машины мелкими рисунками и способен работать непрерывно около 25 минут. Для него подходит баллон со сжатым воздухом. Более профессиональные модели — это масляные и поршневые компрессоры. С их помощью создаются крупные и сложные рисунки. Эти компрессоры требуют установки масляных фильтров.
Шланги и маслоуловитель. Со спиральными шлангами неудобно работать, поэтому подбирают ровный, легкий вариант. Максимальная длина шланга должна быть около 5 метров. Маслоуловитель, установленный между шлангом и аэрографом, защитит поверхность рисунка от попадания лишних капель масла. Кроме своего предназначения, он выполняет дополнительную функцию — упор для руки.
Важно знать! Процесс нанесения лакового слоя должен быть непрерывным. Поэтому во время работы компрессор нельзя выключать.
Красящие вещества
Каждая краска обладает своими характеристиками и стоимостью. Соответственно выбирая красящий материал, нужно учитывать все положительные и отрицательные качества. Необходимый тон для работы подбирается путем смешивания красок в подготовленных заранее емкостях.
Акрил. Для аэрографии выпускают специальные акриловые смеси. Их разводят с водой, поэтому они не токсичны. Плюсы: большой выбор цветовой гаммы, великолепная передача цвета, при необходимости верхний слой легко смывается. Недостатки: тяжело прорисовать мелкие элементы из-за густой краски и медленного ее высыхания.
Эмаль. Это хорошая быстросохнущая краска на водной основе. Плюсы: дешевый и нетоксичный материал. Минусы: плохая цветопередача, при смешивании теряет цвет.
Нитрокраска. Сюда входят синтетические, уретановые и полиэфирные вещества. Плюсы: подходит для прорисовки мелких элементов, так как быстро высыхает. Минусы: очень токсичный материал, при смешивании нестабильна, из-за этого обладает низкой цветопередачей. В зависимости от состава краски подбирается подходящий растворитель.
Нужно знать! Слишком густая краска забивает сопла аэрографа. Поэтому она может испортить не только рисунок, но и сам прибор.
Как сделать прибор самостоятельно
Самодельный аэрограф можно собрать из простых и дешевых материалов. Это шариковая ручка, шприц до 20 куб. мм, пробка от вина, шило и нож, зажигалка, наждачная бумага, стеклянная емкость, термоклей и яркий маркер. Сборку аэрографа делают следующим образом:
Нужно из стержня шариковой ручки удалить наконечник. Стержень тщательно очищаем от красящей пасты с помощью теплой воды, растворителя и спиртовой жидкости. После этого он станет полностью чистым.
Затем подготавливаем медицинский шприц. С помощью зажигалки аккуратно размягчаем кончик шприца, так чтобы пластик не потек. Нагретый носик расширяем шилом. Ширина носика должна получиться такой, чтобы в него вошел стержень от шариковой ручки.
В пробке из-под бутылки вырезаем маленькое отверстие. Глубина отверстия должна составлять около 15 мм. Его стенки, по вертикали и горизонтали должны создавать прямой угол. Получится выемка высотой 1,5 см и шириной 2 см.
Цветным маркером на пробке делают отметки. Канцелярским ножом вырезают все лишние части (которые не используют). Пробка по высоте уменьшается до такой степени, чтобы между выемкой и горизонтальной гранью получилось расстояние в 1 см. В оставшейся части пробки шилом, а потом сверлом проделывают два сквозных отверстия. Стержень от ручки пройдет через вертикальное отверстие, а ее корпус — через горизонтальное.
Наждачной бумагой трем узкую часть корпуса шариковой ручки до тех пор, пока диаметр отверстия не станет 3 мм. Затем вставляем корпус в горизонтальное отверстие пробки так, чтобы кончик немного выглядывал из нее. В вертикальное отверстие вставляем стержень, подводя его к верхнему окончанию корпуса шариковой ручки. Основной рабочий узел аэрографа готов.
Осталось отрегулировать длину стержня. Его длина должна соответствовать высоте флакона с краской. Нельзя чтобы стержень доставал до дна флакона. При необходимости стержень подрезают.
В крышке от флакона с краской делают отверстие, соответствующее диаметру стержня. Стержень вставляют в крышку и фиксируют термоклеем. С ним соединение станет полностью герметичным.
Аэрограф полностью готов к работе!
Нанесение рисунка
Аэрография на машине своими руками — это очень захватывающая и увлекательная работа. Но она требует много времени и усилий. Чтобы конечный результат оказался оправданным, следует придерживаться четких поэтапных действий.
Выбор рисунка. Рисунок подбирается по личным предпочтениям владельца машины. Но не стоит забывать, что марка автомобиля и изображение на нем, должны полностью соответствовать друг другу.
Выбор места. Место выбирают такое, где рисунок будет хорошо заметен и не потеряется на общем фоне. Если изображение сложное, то деталь, на которую его наносят, снимают.
Безопасность. В помещении, где будет проходить работа не должно быть сквозняков, оно должно иметь хорошее освещение и быть чистым. Во время работы с красками обязательно нужно пользоваться защитными средствами.
Подготовка кузова. На зеркала, фары и дверные ручки рисунок не наносят, поэтому их снимают. С помощью мелкого абразива убирают лак с поверхности кузова (поверхность должна стать матовой). Если на ней имеются трещины или царапины, их устраняют с помощью шпаклевки и грунтовки.
Работа с изображением. Перед нанесением рисунка неиспользуемую часть кузова накрывают пленкой и заклеивают малярным скотчем. А рабочую поверхность обрабатывают обезжиривающим средством и тщательно высушивают.
Фиксация. Готовое изображение покрывают одним или несколькими слоями лака после того, как оно полностью высохнет. Дополнительным слоем можно покрыть не только рисунок, но и весь автомобиль.
Техника работы
Как сделать аэрографию на машине, если вы ни разу не пользовались аэрографом? Вначале попробуйте нарисовать что-нибудь на отдельном металлическом листе. Вначале учатся рисовать горизонтальные линии и только затем прорисовывают кривые полосы и окружности. После небольшой практики можно переходить к автомобилю. Техника нанесения рисунка включает три правила:
Толщина линий зависит от того на каком расстоянии будет находиться сопло аэрографа от рабочей поверхности. Чем дальше сопло от поверхности, тем толще линия.
Если краска разлетается и занимает много места, значит, она наносится под углом, а это неправильно. Перпендикулярное направление струи краски по отношению к рабочему месту устранит эту проблему.
Плотность и яркость линий зависит от времени задержания аппарата над рабочей зоной. Например, линия будет яркой и плотной, если приблизить сопло к поверхности и немного задержать. Тусклое пятно в крапинку образуется, если аэрограф отдалить на расстояние до 40 см.
Чтобы избежать потеков и светлых пятен, руку с аэрографом ведут плавно. Нельзя делать резких движений и надолго останавливаться на одном месте. При создании изображения, светлые оттенки наносят первыми, и только затем остальные.
Для новичков
Если у вас нет художественных навыков, и вы не знаете, как сделать аэрографию на машине, то можно воспользоваться виниловыми наклейками или трафаретами.
Виниловые наклейки. Чтобы приклеить виниловую пленку нужно тщательно помыть автомобиль, и хорошо обезжирить поверхность. Все выступающие на поверхности детали, снимают. Пульверизатор наполняют мыльной водой и смачивают те места автомобиля, на которые будет клеиться пленка. Приклеенную пленку тщательно разглаживают и нагревают строительным феном. Это поможет ее размягчить. Машину нельзя мыть в течение 10 дней.
Трафареты. Профессиональные художники редко используют для своих работ трафареты. Но есть некоторые виды рисунков, где без них никак не обойтись. Часто изображения, сделанные с помощью шаблонов, приходится дополнять. Дополнительно дорисовываются блики, тени и другие детали.
Трафарет своими руками
Одноразовый или многоразовый трафарет можно приобрести в магазине или изготовить своими руками.
Шаблон изготовляют из бумаги высокой плотности, трафаретной пленки или клеенки.
В интернете можно подобрать любой понравившийся рисунок, распечатать на принтере и перенести на бумагу. Затем аккуратно вырезать с помощью острого ножа.
Трафарет плотно прикладывают к поверхности автомобиля и закрепляют. Это нужно для того, чтобы краска не затекла под лекало.
Чтобы во время нанесения краски избежать подтеков, нельзя слишком близко приближать сопло.
Тени и блики дорисовываются по необходимости.
Рекомендации по уходу
Если придерживаться основных рекомендаций по уходу за аэрографией, изображение на автомобиле всегда будет выглядеть как новое.
Чтобы после мытья машины на рисунке не оставалось царапин, нужно пользоваться специальными автомобильными шампунями и мягкой ветошью. После дождя или попадания влаги место с изображением тщательно протирают, иначе вода его испортит.
Если капли масла или бензина попали на рисунок, нужно немедленно их смыть.
Не допускать механических повреждений.
Чтобы максимально хорошо промыть аэрограф от оставшейся краски, нужно научиться его быстро разбирать и собирать. Закончив работу, сопла и другие элементы аппарата тщательно моют. Иначе засохшее красящее вещество полностью испортит его.
Заняться аэрографией способен каждый — достаточно потренироваться на посторонних предметах или пройти обучение. Кроме того, аэрография — это не только красивое занятие, но и прибыльное дело.
Оценка статьи:
Загрузка…
Читайте также:
Покраска модели из аэрографа — DRIVE2
Однако здравствуйте! Много слов писать не буду, да и незачем, и так все понятно, фото и только фото.
Аэрограф заказанный из китая. 2000р. компрессор которого выдает заявленные 1,5 атмосферы, имеет 5 скоростей.
на удивление пришел за 2 недели!
Уже прошедший испытания мой аэрограф
Краска «Сочи» (код 360) и лак.
Кузов установил на штатив из 2х саморезов и дощечки.
Нанес 2 пробных тонких слоя
После покраски, без лака.
После покрытия лаком.
Заморачиваться с выравниванием кузова не стал. Это мой первый опыт покраски, из аэрографа. Красил в течение недели (слоями), покрытие перестало липнуть уже после ночи при комнатной температуре. Слоев краски получилось около 10, а лака около 4х. На модель ушло примерно 16 куб.см. краски и 8 куб.см. лака. (ёмкость на аэрографе 2 куб.см.). Теперь для полного затвердевания ЛКП поставил модельку на закрытый балкон с солнечной стороны (там солнце жарит как в аду:) на протяжении всего дня +45С) сушиться будет всю неделю, потом сборка и фото-отчет:) !Спасибо за внимание! Продолжение Здесь…
Покраска моделей аэрографом
30.06.2016
Покраска моделей аэрографом может носить как вспомогательный характер в виде задувки базы, так и выполнение детализации без использования кисти.
Наносить грунт и лак без лишнего опыла и грязи также можно «воздушной кистью», это освобождает от подтеков и неровностей наложения краски, перерасхода материала, также делает работу гораздо более тонкой и легкой. Пожалуй, главным преимуществом аэрографии – создание плавных переходов цвета.
Если продвинутый моделист идет дальше и не останавливается на уровне задува базы аэрографом, всю светотень, блики, точки и мелкие детали можно прорисовать аэрографом. Однако и точность инструмента в таком случае должна быть выше уровнем. Как и мастеровитость автора.
Подготовка модели к покраске
Как при любой работе с пластиком или на металле, поверхность нужно предварительно подготовить перед окрашиванием:
матирование – образование сцепления за счет нанесения мельчайших зашкуриванием абразивами со значением зерна 1500 или 2000;
обезжиривание — перед нанесением рисунка требуется обезжирить поверхность при помощи универсального антисиликонового очистителя и специальной салфетки для обезжиривания, т.к. возможны прикосновения руками к поверхности или иные способы попадания на неё жиров;
грунтование – наносится после того, как поверхность приобретет ровный матовый оттенок без неровностей, возможно даже в несколько слоев.
Покраска моделей аэрографом – нанесение базы
База наносится поверх грунта повторяющимися движениями послойно тонким напылением. То есть нужно с каждым взмахом руки нажимать на триггер аэрографа вниз, открывая путь потоку воздуха и нажимая на воздушный клапан,а затем отводить рычаг на себя, давая выход краске.
Если же просто единожды нажать на триггер вниз и назад и водить туда-сюда около поверхности, краска будет ложится с воздушными пузырями и буграми, образуя «шагрень». Поэтому при нанесении базового слоя спешить не стоит, лучше работать тонко и послойно. Можно сразу расставлять акценты по светотени, исходя из логики, откуда падает свет, где будет плотнее и темнее тон.
Те участки, которые необходимо покрасить другим цветом и защитить от возможного опыла, можно укрыть маскировочной лентой или совсем тонкой виниловой контурной лентой.
Особенности работы с акриловыми красками
При покраске моделей аэрографом имеет значение качество краски, её укрывистость, дисперсность и иные свойства. Среди красок для моделизма выделяются эмали и краски на водно-акриловой основе. У эмалей существует ряд преимуществ:
металлики выглядят более реалистично;
прозрачные эмали способны создать кэнди-эффект, как на настоящих автомобилях, если того требует задача;
все эмали ложатся и фиксируются на поверхность лучше, чем акрил.
Покраска моделей акриловыми красками носит подавляющий характер из-за того, что все плюсы эмали обычно перечеркиваются в домашних условиях довольно едким запахом. Обладая широкой палитрой в линейках, с водно-акриловой линейкой могут возникнуть проблемы с разведением у новичков в моделизме. Особенно при мелком ходе триггера на игле быстро застывают частички акрила и быстро забивают сопло, поэтому лучше разводить краску до состояния «молока». В качестве разбавителя можно использовать водку или фирменный разбавитель от производителя (airbrush thinner). Если после разжижения краска продолжает забивать тонкие сопла диаметром 0,15-0,2мм, может помочь замедлитель высыхания — retarder medium.
При выборе нужного аэрографа можно опираться на следующее правило:
0,15-0,3 мм – прорисовка аэрографом камуфляжа и прочих тонкостей методом «свободной» руки;
0,35-0,5 мм – нанесение базового слоя, грунтовка и лакировка модели. Потому как аэрографом с более узким соплом крайне неудобно разводить грунты и лаки, всегда более густые по консистенции.
Особенно актуально проблема густоты и возможного налипания на игле стоит при покраске моделей акриловыми красками. А при разведении они могут потерять свои первоначально заложенные качества. Также грунт может оказаться крупнодисперсным, образовывать на тонком диаметре труднопромываемую пленку.
После покраски моделей аэрографом и завершения работы с акриловыми линейками нужно обязательно качественно промывать инструмент той же водкой или спиртом, если случай уже запущенный и остались застарелые частички засохшей краски, отмочить и вымыть их дочиста поможет промывочная жидкость.
Если же после этапа покраски моделей аэрограф забит, видео по разбору и сбору до последнего болта спасет от возможной поломки запчастей. Хотя лучше не доводить до капитального засора и продувать инструмент сразу же после работы спиртом или промывкой.
Красим танк аэрографом
Получить однородно покрытую краской поверхность модельки кистью или спонжем практически невозможно, уровень аккуратно для таких работ может зашкаливать. Для ряда красок возможно нанесение исключительно аэрографом. Камуфляжные полосы на танке рисуются на небольшом далении от 1,2 до 1,4 бар. Чем тоньше требуется создать линию, тем меньше нужно отжимать на себя триггер аэрографа и ближе к поверхности рисовать, при толщине в волос можно даже снимать у аэрографа защитный колпачок иглы, делая прорисовку методом «открытой» иглы. Сопло аэрографа лучше держать по нормали к поверхности, чтобы края камуфляжа не создавались слишком размыто. При покраске модели танка аэрографом инструмент нельзя держать на одном месте у поверхности, лучше делать движения по контуру модели.
Как правило, в аннотации к модели указаны точные цвета с номерами красок под каждого производителя. Можно опираться на это, подбирая нужные цвета или же просто подобрать похожие аналоги и отколорировать.
Закон воздушной перспективы — исходя из масштабирования модели: довольно далеко расположенные объекты как бы осветлены толщиной воздуха, будто находятся под голубым светофильтром. Умножаем количество метров, через которые мы наблюдаем за моделью и видим её целиком, на масштаб. На полученный % высветляем все цвета.
Смывки, спецэффекты, декали и прочие хитрости моделизма
Проявить дополнительный объем можно с помощью правильного выполненного тонирования модели, т.е. подчеркивание рельефа и текстуры поверхности за счет затемнения углублений и высветления бликами верхний частей. Смывки — это жидко разведенные краски с пониженным содержанием пигмента, которая затекают в углубления и растрещины. Когда смывка подсыхает, излишки убирают ватным диском. Важно обратить внимание на химический состав смывки, которая может содержать растворители и воздействовать на акриловый окрашенный слой поверхности.
Метод «сухой кисти» — светлый пигмент или медленно засыхающая краска втирается в базовое покрытие на самых светлых участках. Кисть должна нести на себе минимум окрашивающего эффекта, поэтому должна вытираться изначально досуха.
Декали – методика нанесения переводных изображений, чаще всего используется для переноса символики или атрибутики в различных родах войск в моделизме. Декаль может выглядеть с забеленным оттенком из-за того, что между декалью и моделькой скапливаются остатки пузырков воздуха. Чаще всего это возникает при задувке модельки матовым лаком. Поэтому есть резон места, отведенные под декали, покрывать отдельно глянцевым лаком. Общее выравнивание можно сделать, задув поверхность финальным слоем матового лака.
Эффекты грязи и потеков
Танк, будучи частью военной техники, подвержен эффекту коррозии, постоянно находится в грязи и потеках масла. С течением времени происходит эффект «выветривания» краски с поверхности.
Покраска модели танка аэрографом поэтапно:
покрытие модели танка основным цветом;
высветление наиболее трущихся поверхностей модели с помощью краски на несколько тонов светлее базовой;
в жизни после непродолжительной эксплуатации вокруг самых выступающих моментов на деталях танка образуется темная пленка из грязи и подтеков, которая скапливается во всех углублениях модели. Нужно реалистично воспроизвести эти моменты, в чем поможет черная смывка. Также с помощью неё можно будет снивелировать темные и светлые переходы. Черная смывка выделяет мелкие детали танка – сварочные швы, болты и заклепки и т.д.;
придание глянца поверхности – глянец делает выступающие части ещё более выступающими и делает поверхность похожей на вид окрашенной стали вместо пластмассовости. Можно добавлять глянцевый лак в смесь к краске, так и задуть поверх краски;
Нижнюю часть корпуса танка можно покрыть эффектом имитации земли.
Выветривание – эффект, придающий любой военной технике больше реализма. При правильном исполнении помогает скрыть «косячки» покраса, при неумелом обращении или перебарщивании портит внешний вид работы и сводит на нет результат первых этапов окраса. Также выветривание акцентирует внимание на мелких деталях модели. Для придания реалистичности при выветривании моделист должен воспроизвести для себя условия, в которых находилась техника (климатические и природной коррозии, исторические и военные).
Этапы выветривания:
имитация царапин и сколов на поверхности – ручное нанесение износа кусочком литника с небольшом изгибом на кончике. Затем по всем граням и углам моделям наносят краску, лучше на масляной основе. Количество и глубина царапин и сколов зависит от предыстории модели танка, исходя из исторического контекста или лично придуманной темы. Однако надгусеничные элементы расцарапаны должны быть значительно сильнее, чем верх корпуса и башня танка. Для большего реализма можно помимо граней расцарапать влегкую, как продолжение следов, и поверхность рядом. Лучше не позабыть и про царапины, наносимые вдоль корпуса, надгусеничных элементов, которые проявляются от прохождения танком препятствий и завалов. В конце этого этапа, после основательной просушки, можно черным грифельным карандашом пройтись по центру царапин и трещин, однако выборочно, а не по всем.
имитация грязи и пыли – многие моделисты обычно просто берут профильтрованную землю, мох и водно-акриловые краски с оттенками земли, вмешивают ПВА и воду и наносят на модель. Затем следует просушка длиною в день. Грязь логичнее всего наносить на низ корпуса и гусеничные элементы. Главное не переусердствовать.
смывка — наложенная в несколько слоев смывка помогает добиться более реалистичного эффекта. Покрывается модель смывкой кистью тонким слоем. Движения кисти идут в одном направлении: на вертикальных и наклонных — сверху вниз, на горизонтальных – от центра к краю. После нанесения первого слоя смывки можно взять кисть пошире и проработать плоские поверхности, а не только затечь ей в углубления и впадины. После непродолжительного просыхания минут в 10-15 можно кистью удалить излишки смывки. Также можно завершить этот этап третьим слоем в нижней части корпуса.
осветление – щетина кисти со значением № 00 обрезается, затем на неё наносится краска цвета светлой земли, затем вытирается салфеткой. И методом «сухой» кисти пройтись по нижней части корпуса.
свежая грязь и установка гусениц.
Как сделать аэрограф своими руками
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля; Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования; · Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.
Проблема с заслонками печки Cruze
2. Гарантия недействительна, если: · Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил; · Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли; · Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG; · Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
Самодельный аэрограф №1 Homemade airbrush №1
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
Аэрография на авто своими руками
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля; Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования; · Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если: · Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил; · Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли; · Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG; · Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Аэрограф или распылитель краски – это ручной инструмент для распыления жидкой краски сжатым воздухом при нанесении ее на любую поверхность (бумажную, металлическую или тканевую основу).
Данный прибор имеет некоторое сходство с обычной авторучкой, с боку или снизу к которой прикреплена небольшая емкость для краски, куда под давлением и происходит подача воздуха. С помощью данного пневматического инструмента можно прорисовывать точные и четкие линии любого уровня сложности.
Виды аэрографов.
По типу смешения потоков (воздушного и красочного):
Внешнего смешения. Это самый простой инструмента. Он предназначен для окрашивания больших поверхностей. Это может быть самодельный инструмент, сделанный из старого пылесоса или даже обычной шариковой ручки. Внутреннего смешения. В этом случае смешение потоков происходит непосредственно внутри корпуса, который представлен в виде распыляющей головки.
По типу управления:
Одинарного действия. В этом случае управление инструментом осуществляется или по воздушному, или по красочному каналу. Самым экономичным в этой группе по праву считается аэрограф, управление которым происходит по воздушному каналу. Двойного действия. Управление здесь происходит по обоим каналам. В этой группе выделяют еще два подвида: зависимого действия (автомат) и независимого действия (ручной).
Независимого действия. Это механическая модель, процесс работы с которой является полностью контролируемым.
По типу подачи краски и расположению красочной емкости:
С верхней подводкой эмали. С нижней подводкой эмали. С боковым расположением емкости с краской. С подводкой краски под давлением.
Как сделать аэрограф своими руками.
Многих интересует вопрос: «Можно ли самому собрать аэрограф в домашних условиях?». Сделать самодельный аэрограф достаточно просто, а также его изготовление не потребует никаких материальных затрат и не займет много свободного времени.
Для того, чтобы сделать простой аэрограф самому в домашних условиях, понадобится всего три вещи:
шариковая ручка; винная пробка; небольшая пустая стеклянная емкость, в которой и будет находиться краска.
Готовим ручку для дальнейшей работы
В первую очередь необходимо разобрать ручку, извлечь из нее стержень и выдуть из него всю пасту.
Для того, чтобы не выдувать пасту самостоятельно, подготовьте заранее шприц, разогрейте носик шприца зажигалкой и развальцуйте (расширьте) его обычной шпажкой.
Промывать пасту желательно спиртом, но можно и водой.
Следите за тем, чтобы после промывания стержень был совершенно чистым.
Подготавливаем пробку
Из пробки необходимо вырезать небольшой уголок. Чтобы было более понятно, о чем сейчас идет речь, обратите, пожалуйста, внимание на схему.
После этого, самостоятельно собираем аэрограф по рисункам.
После того, как инструмент собран, проверяем его работу. В бутылку наливаем краску и дуем. Так, краска распыляется на любую поверхность, которую необходимо окрасить. Регулировка разбрызгивания осуществляется при помощи перемещения стержня и корпуса ручки, а также во многом зависит от давления воздуха, то есть от силы, с которой вы будете дуть.
Такой самодельной моделью аэрографа можно с легкостью покрасить любые детали в момент ремонта или при их реставрации.
Качество работы такого самодельного аэрографа будет напрямую зависеть от герметичности корпуса ручки, пробки и стержня.
Как сделать аэрограф, который будет иметь длительный срок службы.
Чтобы значительно увеличить срок эксплуатации самодельного аэрографа, желательно шариковую ручку заменить на более качественный материал, например, медные трубки. Такой аэрограф имеет легкий вес, достаточно прост в использовании и самое главное – он позволяет ровно и качественно распределять красящий состав по всей окрашиваемой поверхности равномерным и однородным слоем.
Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее об этом по ссылке.
Абсолютно легально (статья 12.2.4). Скрывает от фото-видеофиксации. Устанавливается самостоятельно за 2 минуты. Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды. Гарантия 2 года,
Навигация по записям
Аэрография на авто своими руками
Для каждого автовладельца автомобиль является не просто транспортным средством, но еще и способом самовыражения, что проявляется в стремлении придания ему индивидуальных особенностей. Изменить внешний вид автомобиля можно различными способами, в том числе и с помощью росписи на поверхности кузова. Данный вид искусства известен как аэрография и получил высокую популярность по всему миру. Чтобы украсить свое авто качественным и эксклюзивным рисунком, можно как обратиться к помощи профессионального художника-аэрографа, так и выполнить работу самостоятельно.
Создание аэрографии своими руками – достаточно сложный и требующий повышенного внимания процесс, но результат, как правило, стоит потраченных усилий. Также это позволит сэкономить на оплате услуг специалиста, стоимость которых является основной статьей затрат при создании произведения.
Чтобы получить первое представление о рабочем процессе, можно посмотреть подборку тематических видео, где художники показывают мастер-классы по аэрографии. Кроме того, в сети можно легко найти большое количество пошаговых инструкций по созданию различных рисунков.
Инструмент
Основным инструментом для рисования картин по металлу является аэрограф – насадка пистолетного типа, с помощью которой происходит распыление краски с заданными характеристиками. Основными конструктивными элементами аэрографа является корпус, ручка, курок, бачок с краской и сменное сопло нужного диаметра. Геометрические размеры сопла напрямую влияют на характеристики распыляемого факела, поэтому для создания фона применяют сопла большего диаметра, чем при нанесении тонких линий.
К аэрографу подается сжатый воздух, поступающий от компрессора. Для создания аэрографии можно использовать компрессор, применяемый при окраске автомобиля с помощью краскопульта. Если автор не планирует заниматься аэрографией постоянно, аэрограф и компрессор будет рациональней взять во временную аренду.
В верхней части корпуса аэрографа закреплен бачок с краской, которая подается в сопло под действием силы тяжести. Такое размещение бачка чаще всего используется в конструкции маломощных универсальных компрессоров, наиболее распространенных среди непрофессионалов. Специальный курок аэрографа позволяет художнику управлять двумя параметрами одновременно — уровнем расхода краски и потоком воздуха.
Защита
Работая с краской, важно надлежащим образом защитить от вредного воздействия ее паров органы дыхания, а также предотвратить ее попадание на открытые участки кожи. При выполнении работ исполнитель должен быть одет в халат, рукава которого имеют застегивающиеся пуговицы. Руки должны быть защищены с помощью резиновых перчаток, а волосы – головным убором. Глаза защищают с помощью специальных очков, а для защиты легких служит респиратор.
Выбор исходника
Очень редко аэрография создается в соответствии с оригинальной идеей, не реализованной ранее. Как правило, рисунок выполняется по исходнику, который представляет собой картину, фотографию или компьютерную графику. Чтобы правильно подобрать исходный рисунок, нужно первоначально определиться с тематикой художественной композиции. Наиболее популярными мотивами в работах по аэрографии являются хищные животные, панорамы городов и природных видов, знаменитости и персонажи анимационных фильмов.
Выбрать исходник на заданную тематику можно, воспользовавшись одним из многочисленных фотобанков, задав нужную тему в параметрах поиска. Также пример для рисунка можно найти среди уже существующих образцов аэрографии, фото которых выложены на специализированных сайтах.
Выбирая рисунок-прототип, нужно продумать и его расположение на кузове автомобиля. Аэрография может разместиться как на всей автомобильной поверхности, так и занимать лишь отдельные кузовные детали – капот, двери, крышу или даже чехол запасного колеса внедорожника.
Место для работы
Идеальным вариантом для выполнения аэрографии является специальная покрасочная камера, но данное помещение, как правило, не имеется в распоряжении художников-любителей. Если аренда покрасочной камеры не представляется возможной по ряду причин, рисовать можно и в условиях обычного автомобильного гаража.
Для этого нужно освободить в помещении открытое пространство, достаточное для свободного перемещения вокруг машины. Также необходимо избавить гараж от пыли, выполнив влажную уборку и накрыв имеющиеся стеллажи полиэтиленовой пленкой.
Эскизы и шаблоны
Чтобы конечный результат работы полностью соответствовал первоначальной идее, перед нанесением краски на поверхность автомобиля исполнителю нужно выполнить несколько пробных эскизов. Сначала исходный рисунок можно повторить карандашом на бумаге или плотном картоне, после чего перейти к рисованию аэрографом.
Изготовление шаблонов помогает правильно нанести на автомобильную поверхность основные контуры рисунка. Шаблоны распечатываются на плотной бумаге, после чего вырезаются в домашних условиях канцелярским ножом. При наличии специального оборудования можно изготовить шаблон из самоклеящейся пленки.
Нанесение рисунка
Перед началом работы поверхность должна быть очищена от пыли и грязи, обезжирена и высушена. Если на детали присутствуют сколы и трещины, их нужно зашпаклевать и обработать мелкозернистой наждачной бумагой.
При работе с аэрографом его необходимо удерживать строго перпендикулярно автомобильной поверхности, чтобы распыляемая краска ровно ложилась на металл. Инструмент нужно перемещать плавными и уверенными движениями, не допуская значительных отклонений от заданной траектории.
Рисунок условно разбивается на слои, каждый из которых имеет свой цвет. Слои наносятся последовательно, начиная от создания фона и заканчивая мельчайшими деталями. Толщина линий и насыщенность краски регулируются с помощью курка аэрографа. Между каждыми двумя слоями нужно выдержать определенное врем, необходимое для высыхания. После полного завершения работы рисунок покрывается специальным автомобильным лаком.
Узнай, как собрать компрессор для аэрографии своими руками: мембранный, мини
Аэрограф – это устройство, принцип действия которого основан на распылении краски воздушной струей. Его начали использовать еще в 19 веке, когда аэрография только начала использоваться мастерами для создания живописных картин. Сейчас этот пневматический инструмент используют как в творчестве, так и в строительстве или дизайне, для проведения малярных работ и окраски поверхностей разной площади.
Отличный прибор для аэрографии автомобиля
Основные составляющие компрессора
Чтобы собрать качественный самодельный компрессор для аэрографа, предназначенный для аэрографа исключительно своими руками, требуется понимать основные принципы работы всей системы. Оборудование такого плана состоит из нескольких элементов:
Насос для воздуха, который нагнетает его в специальный ресивер;
Потребуется сам ресивер, который предназначен для концентрации воздушных масс, а также для сглаживания потока воздуха на его выходе;
Важно позаботиться о приобретении дополнительного оборудования. это может быть редуктор, особое реле давления, манометр, предохранительный клапан и специальные соединительные шланги;
Платформа, предназначенная для размещения всех необходимых рабочих элементов.
Особое внимание стоит уделить воздушному насосу. В его качестве может выступать какое угодно приспособление, которое в состоянии нагнетать воздушные массы, тем самым создавая рабочее давление для качественной работы аэрографа.
Не нужно использовать в качестве компрессора обычный пылесос, так как он не в состоянии обеспечить должного давления.
Подойдет специальный поршневой компрессор от вышедшего из строя холодильника. Также можно использовать специальный мембранный компрессор от транспортного средства. Именно второй вариант не стоит приобретать, так как он характеризуется недостаточными показателями производительности и мощности.
Обычно для такого устройства, как компрессор для аэрографии категории высокого давления многие используют старые, уже не используемые огнетушители. Также можно использовать специальные автомобильные ресиверы, компактные баллоны пропана и кислорода. Это герметичные емкости, которые в состоянии выдержать определенные показатели давления.
Разновидности пистолетов-распылителей
Аэрограф для ногтей может быть одинарного либо двойного действия. В простых самодельных пневматических пистолетах можно регулировать подачу красящей жидкости. Как правило, используют такое приспособление вместе с трафаретами. С ним получаются насыщенные и четки узоры на ногтях.
А вот в аппаратах двойного действия контролируется не только подача краски, но и даже поток воздуха. Настройка в них осуществляется вручную специальным вентилем. Такой аэрограф для ногтей позволяет делать более точные и красивые рисунки с тонкими элементами. С помощью настройки воздушной подачи можно изменять толщину линий.
Принцип действия аэрографа
Основной принцип работы аэрографа отличается относительной простотой. Он состоит в том, чтобы качественно распылять красящее вещество под напором струящейся воздуха.
Современный аэрограф представляет собой достаточно сложный пневматический инструмент, который может быть использован в моделировании и при проведении малярных и ремонтных работ.
Чтобы данное качественное и функциональное приспособление работало максимально качественно, стоит позаботиться о том, чтобы присутствовало в наличии все требуемое оборудование, в частности компрессор. Его можно приобрести, а также при наличии необходимых инструментов и оборудования сделать его самостоятельно.
Аэрограф из шприца и ручки с внутренним смешиванием краски
Чтобы сделать аэрограф своими руками, понадобятся такие элементы, как шприц, шариковая ручка (с пустым стержнем), система для переливания крови и клеевой пистолет. Процесс изготовления прибора без внешнего краскораспылителя выглядит следующим образом.
Возьмите шариковую ручку и извлеките из нее стержень.
Требуется убрать шарик из пишущей части (наконечника) стрежня. Чтобы это сделать, достаточно сделать несколько движений наконечником по наждачной бумаге, после чего шарик вывалится из него. Если в стержне имеются чернила, то сначала требуется отсоединить пишущую часть и выдуть их из трубки. Также рекомендуется промыть трубку водой или растворителем с использованием шприца.
После излечения шарика наконечник следует хорошо отполировать и убрать заусенцы, как с наружи, так и внутри отверстия, зажав стержень в тисках.
После полировки отсоедините наконечник от пластиковой трубки, использовав пассатижи.
На следующем этапе потребуется проделать отверстие в боковой части наконечника. Это легко сделать треугольным надфилем.
Проделав отверстие, уберите заусенцы вокруг отверстия и удалите мелкую стружку из внутренней части элемента, образовавшуюся в процессе стачивания.
Вставьте наконечник в пластиковый стержень.
Далее, следует отрезать небольшую часть корпуса ручки длиной 35 мм. Сделайте отметку в нужном месте и отпилите часть трубки с помощью ножовки по металлу.
Зажмите отпиленную часть корпуса ручки в тиски в вертикальном положении.
Сделайте с помощью треугольного надфиля пропил в торце трубки, как показано на следующем фото.
Вставьте стержень в трубку и убедитесь, что пропил получился достаточной глубины. Отверстие в боковой части наконечника должно быть открытым.
Теперь стержень можно укоротить, чтобы он имел длину вместе с наконечником около 40 мм.
После укорачивания стержня до необходимой длины, в его пишущую часть потребуется вставить иглу.
Поскольку игла от шприца слишком длинная, ее необходимо укоротить. Сделать это можно с помощью кусачек. Но после укорачивания место среза необходимо немного сточить, чтобы открылось отверстие в игле.
Далее, укороченную иглу нужно вставить в боковое отверстие пишущей части стрежня.
Для того, чтобы игла прошла через весь наконечник, ее необходимо немного согнуть.
Вставьте согнутую иглу в боковое отверстие таким образом, чтобы она выходила из наконечника (сопла) на 1 мм и находилась строго по его src=»https://tehnika.expert/wp-content/uploads/2018/06/image014-2.png» class=»aligncenter» width=»600″ height=»449″[/img]
Далее, следует взять трубку от капельницы и подсоединить ее к стержню.
Оденьте на капельницу зажим, подвинув его до самого корпуса ручки.
Чтобы продолжить, потребуется сделать из верхней части корпуса ручки небольшую деталь. Отрежьте трубку в том месте, где находится резьба. Деталь должна иметь длину около 20 мм.
В колпачке, имеющем внутреннюю резьбу, необходимо проделать отверстие.
Накрутите колпачок на трубку.
Оденьте собранные элементы на капельницу и подвиньте их до упора.
На следующем этапе все элементы необходимо зафиксировать с помощью клеевого пистолета, то есть полностью собрать аэрограф.
После затвердевания клея, подсоедините к игле шприц. В данном случае, он будет служить емкостью для краски. На этом изготовление аэрографа заканчивается.
Наберите краску в шприц и установите его на получившийся мини аэрограф. Отодвиньте колесико зажима в противоположном относительно шприца направлении (до упора), тем самым пережав трубку капельницы. Свободный конец капельницы подсоедините к шлангу компрессора и произведите пробное распыление краски. Чтобы началось распыление, достаточно немного прокрутить колесико зажима вперед, чтобы по капельнице пошел воздух в направлении сопла. После несложных экспериментов с давлением в системе и густотой краски, самодельный аэрограф будет готов к работе.
Совет! Не лишним будет сделать держатель аэрографа из обрезка пластовой бутылки и любой подставки (можно использовать компакт-диск).
В пластиковой бутылке нужно сделать вырезы, соответствующие форме аэрографа.
Необходимые детали и инструменты
В зависимости от того какие выбираются способы изготовления распылителя, меняется перечень инструментов и необходимых материалов.
Для изготовления самодельного прибора подготовьте:
школьную ручку с шариковым или гелевым стержнем;
медицинский шприц на 10 или 20 мл с иглой;
обычную пробку от винной бутылки;
клей для пластмассы или герметик;
стеклянный флакон с герметичной крышкой.
Пользуясь аэрографом, используют различные красители
Также понадобится линейка, зажигалка, маркер, шило и мелкая наждачка. Не забудьте, что для проверки работоспособности прибора потребуется краска для аэрографа. Помните, что каждый краситель имеет свои свойства и отличается характеристиками. Это необходимо учитывать, занимаясь его подбором.
Используют различные красители:
акриловые. Они безвредны для людей и разводятся водой до необходимой консистенции. Акриловые краски представлены в расширенной цветовой гамме, хорошо передают цвета и при необходимости легко удаляются. Имеется недостаток – проблематичность прорисовки мелких деталей из-за продолжительного высыхания краски и ее густоты;
эмали. Они быстро сохнут после распыления и не оказывают отрицательного воздействия на здоровье людей. Эмаль на водной основе имеет доступную цену, однако не может обеспечить хорошую цветопередачу. Кроме того, при перемешивании эмалей разных цветов теряется первоначальная цветовая насыщенность;
нитрокраски. Они представлены в широком ассортименте и могут иметь полиэфирную, синтетическую или уретановую основу. Ускоренное высыхание и другие характеристики нитрокраски позволяют выполнить детализацию, а также реалистично прорисовать мелкие элементы. Недостаток – материал токсичен и вреден для органов дыхания.
При необходимости всегда можно подобрать требуемую тональность, путем смешивания красок. Подготовив все необходимое, приступайте к самостоятельной сборке распылителя.
Путем смешивания красок, можно подобрать требуемую тональность
Как сделать из шприца и шариковой ручки аэрограф в домашних условиях своими руками
Просмотров:
46
Аэрограф является прибором, с помощью которого можно окрашивать различные мелкие детали, наносить краску ровным слоем на различные поверхности, делать роспись автомобилей и рисовать картины на стенах при оформлении интерьеров. Для росписи и рисования принято использовать профессиональное оборудование и инструмент, который стоит недешево. Поэтому, если у домашнего мастера возникает необходимость окрасить какие-либо мелкие детали или покрыть небольшую площадь краской, морилкой или лаком, то покупать заводской аэрограф нецелесообразно. Его проще сделать самостоятельно из подручных средств, затратив на весь процесс минимум времени.СодержаниеПрежде чем приступить к изготовлению прибора в домашних условиях, следует определиться, какая конструкция аэрографа нужна — с внешним смешиванием краски или внутренним.Аэрографы внешнего смешивания имеют бачок с выходящей из него трубкой. Последняя расположена напротив трубки, через которую подается воздух. В результате, вытекающая из трубки бачка краска сдувается потоком воздуха.В приборах без краскораспылителя краситель смешивается с воздухом внутри корпуса и выдувается через сопло.
Чтобы сделать аэрограф своими руками, понадобятся такие элементы, как шприц, шариковая ручка (с пустым стержнем), система для переливания крови и клеевой пистолет. Процесс изготовления прибора без внешнего краскораспылителя выглядит следующим образом.Наберите краску в шприц и установите его на получившийся мини аэрограф. Отодвиньте колесико зажима в противоположном относительно шприца направлении (до упора), тем самым пережав трубку капельницы. Свободный конец капельницы подсоедините к шлангу компрессора и произведите пробное распыление краски. Чтобы началось распыление, достаточно немного прокрутить колесико зажима вперед, чтобы по капельнице пошел воздух в направлении сопла. После несложных экспериментов с давлением в системе и густотой краски, самодельный аэрограф будет готов к работе.В пластиковой бутылке нужно сделать вырезы, соответствующие форме аэрографа.Проще всего сделать аэрограф самому, если его конструкция подразумевает наличие внешнего краскораспылителя, то есть при работе прибора будет происходить внешнее смешивание воздуха с краской. Ниже предоставлен чертеж, по которому можно изготовить прибор для распыления краски буквально за несколько минут.Аэрограф изготавливается следующим образом.Теперь можно заливать краску в емкость и пробовать красить. Если приспособление потребуется для покраски моделей и различных мелких деталей, то можно обойтись и без компрессора. Достаточно набрать в легкие побольше воздуха и дунуть в трубку. Для нанесения фонов и покраски больших площадей к трубке можно подсоединить шланг от компрессора. При покраске больших площадей одним компрессором не обойтись. Потребуется к нему подсоединить ресивер для аэрографа, который обеспечит более стабильную работу последнего. Ресивер можно изготовить из огнетушителя, пластиковой бутылки или из шины от автомобиля.Важно! Данную модель аэрографа можно усовершенствовать, если трубку подачи воздуха изготовить из шприца объемом 5 мл, вставив его вместо шариковой ручки. В таком случае, к прибору можно будет подсоединять обычный обдувочный пистолет.Как работает приспособление с установленным вместо корпуса шариковой ручки шприцем, можно узнать из этого видео. источник:
Как аэрографировать почти все, включая праздничные подарки своими руками
Если в этом году у вас не так много времени на изготовление праздничных подарков своими руками, этот проект для вас! Это полуручная идея, которая добавит индивидуальный штрих практически ко всему, о чем вы только можете подумать… металлу, стеклу, дереву, бумаге и т. д.
Я сотрудничаю с Testors, компанией, которая специализируется на товарах для хобби, рукоделия и украшения дома, чтобы добавить тонкий зимний белый эффект омбре к целому ряду забавных маленьких подарков и предметов декора, которые я купил в нескольких магазинах. местные магазины.
Я примерил их набор для аэрографа на предмет размера и в основном покрасил все, что не было прибито гвоздями (этой вещью очень весело пользоваться)… Медные контейнеры для свечей, праздничные колокольчики, флакон духов, ваза и т. д. и т. д.
И сегодня я расскажу вам, как вы можете использовать аэрограф вроде моего, чтобы добавить самодельный штрих к купленным в магазине подаркам к праздникам, одновременно ретушируя все остальное в вашем доме. 🙂 Нажмите, чтобы увидеть все идеи праздничных подарков, которые вы можете воссоздать в спешке!
Если вам интересно узнать, насколько проста или сложна аэрография, по шкале от 1 до 10 (10 – самая сложная), я бы сказал, что это 3.Как говорится, очень легко! Сначала это кажется пугающим, но на самом деле все очень просто, как только вы его соберете. Ура!
Вот что вам понадобится для создания зимнего белого омбре на купленных в магазине подарках…
Материалы
Инструкции
1. Прикрепите колбу для краски (куда будет добавляться краска), следуя инструкциям, прилагаемым к аэрографу. В основном просто защелкивается. Супер просто. После того, как вы добавили свой цветной стакан, вы можете подключить шнур аэрографа к баллончику с топливом.
2. Затем добавьте краску в чашу для краски. Просто убедитесь, что это акриловая краска, которую можно наносить аэрографом (она будет жиже, чем обычная акриловая краска).
3. Держите аэрограф, похожий на карандаш (см. фото), и нажмите на спусковой крючок (кнопка рычага), чтобы выпустить краску. Сначала проверьте на бумаге, чтобы почувствовать. Может пройти несколько секунд, прежде чем краска начнет выходить.
4. Как только вы почувствуете это, возьмите подарок (например, мою вазу из геостекла) и приступайте к аэрографии! Двигайте аэрограф вперед-назад длинными движениями, пока вы держите палец на спусковом крючке, нажимая и оттягивая назад.
5. Желательно нанести несколько слоев. Дайте краске полностью высохнуть, прежде чем прикасаться к ней или использовать ее. Вот и все! Теперь вы знаете, как рисовать аэрографом практически все, что только можно придумать!
Очень просто, правда? Вот как получилось несколько штук…
Ищете другие подарки, чтобы сделать аэрограф своими руками? Мне очень нравятся эти свечи в медных контейнерах для подарков и золотые праздничные колокольчики для декора.Вы также можете сделать свои собственные свечи, а затем отретушировать контейнер или получить больше идей для подарков своими руками здесь.
Итак, каков мой вердикт по аэрографии? Мне нравится! Но почему бы просто не использовать аэрозольную краску? Потому что я предполагаю, что вам интересно, каков ответ на этот вопрос. Не поймите меня неправильно, я не собираюсь в ближайшее время сдавать свои аэрозольные краски, НО аэрография немного отличается от аэрозольной краски… в очень хорошем смысле!
Поэкспериментировав с инструментами для этого проекта, я понял, что аэрография дает больше контроля, чем аэрозольная краска, и вы определенно можете добиться более естественного и тонкого эффекта омбре (наряду с кучей других техник, которые я еще даже не пробовала) .Он также очень хорошо работает для создания сборных слоев, что было бы особенно здорово с несколькими цветами и т. д. Больше информации здесь. Можете ли вы сказать, что я увлекаюсь этим? Это моя новая маленькая игрушка для творчества. 🙂
Фотография Амелии Тэтнолл Лоуренс Стиль Бриттни Мельхофф
Вы когда-нибудь пробовали аэрографию?! Что вы думаете о готовых работах.
— Этот пост создан совместно с Testors.Благодарим вас за поддержку брендов, помогающих поддерживать работу Paper & Stitch.
Сделать хитрый аэрограф из старого хлама
Мудрый выбор хлеба
Иногда меня сбивает с толку изобретательность людей. Сегодня, когда я занимался серфингом в поисках новых интересных способов сэкономить деньги, я наткнулся на видео на Metacafe.Звука почти нет, но он и не нужен. Всего за несколько минут Марек (кажется, из Польши) покажет вам, как сделать крутую аэрографию из старых кусочков.
Используя только старый аэрозольный баллончик, коробку для тарелок (или, возможно, пустую банку из-под 35-мм пленки?), бритву, плоскогубцы, электродрель, клей, старый маркер, металлические соломинки и резиновую трубку, вы можете сделать это очень удобным и супер- дешевый аэрограф. Убери это, Марек.
[прямая ссылка на видео]
Я также включил диаграмму ниже, чтобы лучше проиллюстрировать нечеткое изображение в конце видео.Это показывает вам, как именно работает это самодельное устройство, и его намного легче увидеть.
Теперь, если бы у меня было это в дни учебы в колледже, это оказало бы большое влияние на мой диплом по изобразительному искусству. Однако, если все это слишком много для проекта «сделай сам» или требует слишком много затяжек, вы можете получить очень классный результат из следующего легкодоступного предмета:
.
Вот и все; зубная щетка. Я часто использовал эту технику в колледже, и она работала очень хорошо.
Просто окуните конец зубной щетки в краску, а затем проведите пальцем по щетке от кончика к ручке. Вы получите очень красивый рисунок распыления, и если вы поэкспериментируете с толщиной краски, вы увидите хорошие или более брызгающие результаты. Я также использовал его с лаками и УФ-чернилами. Этот метод зубной щетки также отлично подходит для детей, у которых может не хватить силы легких для самодельного аэрографа, описанного выше.
Используйте несколько шаблонов, например, в форме сердца для Дня святого Валентина, и распылите красную или розовую краску на дешевый картон.Вы получите очень хороший эффект за небольшую часть стоимости тех карточек, купленных в магазине.
Приготовьте опрыскивателей.
Jason Jones Imagery — самодельный разбавитель
При использовании красок на водной основе для аэрографии качественный разбавитель может улучшить или испортить результат.
В Интернете можно найти сотни рецептов домашнего приготовления разбавителя краски на водной основе. Я пробовал несколько и получил смешанные результаты, некоторые лучше, чем другие.Рецепт, который я использовал в ходе экспериментов, выглядит следующим образом:
3 части дистиллированной воды
1 часть денатурата
1 часть средства для мытья окон без аммиака (лучше всего использовать прозрачный)
капли глицерина (см. примечания)
Все ингредиенты можно приобрести в магазине Wal-Mart (в США).
Для достижения наилучших результатов важно использовать правильные ингредиенты. Я постоянно вижу, как люди пишут, что они попробовали формулу, и им не понравился результат и т. д., и почти каждый раз дело доходит до того, что они используют неправильные ингредиенты.
Дистиллированная вода важна для предотвращения попадания минералов и добавленных химикатов в смесь, она также лучше подходит для аэрографа, предотвращая отложения воды.
Денатурированный спирт — это не то же самое, что изопропиловый «протирочный» спирт. Это разные типы растворителей, и вы не получите хороших результатов, используя изопропил. Использование изопропила вызовет проблемы с адгезией, денатурированный спирт является более сильным растворителем и способствует адгезии краски к поверхности.
Чистое средство для мытья окон, не содержащее аммиака, предпочтительнее, так как ходят слухи, что аммиак разъедает хром на аэрографах.Я использую Eagle 20/20, но есть и другие бренды. Ключ, который нужно искать, — это очистители на основе изопропанола. Старайтесь избегать продуктов с отдушками или красителями.
Глицерин является поверхностно-активным веществом. Он разрушает поверхностное натяжение воды, используемой в редукторе. Это позволяет ему оставаться распыленным и не сильно «прилипать» к игле. Они разрушают это поверхностное натяжение, поглощая воду из окружающего воздуха. Это разрушает ту «кожу» на воде, которая образуется между воздухом и водой под кожей.Если вы когда-нибудь видели этих жуков, которые катаются на коньках по воде, они делают это, используя поверхностное натяжение. Если бы вы добавили несколько капель глицерина в их источник воды, они бы скользили по воде, а не катались по ней.
Глицерин является поверхностно-активным веществом. Это заставляет воду поглощать воду из атмосферы вокруг нее, а не удерживать поверхностное натяжение. Это заставляет воду распыляться мельче, а не образовывать «капли» на игле, а затем сдуваться. Вода без глицерина хочет связываться сама с собой и образовывать капли, используя поверхностное натяжение.Для нас это минус, так как мы хотим, чтобы вода не связывалась сама с собой, а расплющивалась, и распылялась на более мелкие «капли». Если вы добавите в смесь слишком много глицерина, краска не высохнет или будет сохнуть очень медленно. Это потому, что он будет пытаться поглощать воду из атмосферы, а не испаряться полностью. Я обнаружил, что от 10 капель до 20 унций разбавителя идеально подходит для меня, но я живу в засушливой стране… где-то от 6 до 10 капель в более влажной среде может быть лучше.
Я думаю, полезно понимать, что делает для вас каждое химическое вещество в вашем восстановителе, чтобы вы могли принимать обоснованные решения о том, как его использовать.
Я обычно делаю 20 унций разбавителя за один раз, и мои измерения таковы:
12 унций дистиллированной воды
4 унции денатурированного спирта
4 унции средства для мытья окон
10 капель глицерина2 я использую эту воду
9013 на основе красок, таких как Auto Air, Createx, Jacquard, Faskolor, и даже помогает с растеканием по дешевым крафтовым краскам. У меня не было проблем с адгезией при использовании этой формулы для покраски шлемов, фонарей вертолетов, пластиковых моделей, пенопластовых, металлических, стекловолоконных и RC лексановых оболочек.
Вот разница цен на AutoAir Reducer по сравнению с самодельными… Вы можете быть удивлены!
галлона
Quart
Пинта
4oz
1oz
Auto Air 4011 Редуктор
$ 175,00
$ 47,00
$ 25,00
6,50 долл. США
1,63 долл. США
Самодельный редуктор
9 долл. США.22
2,30 $
1,15 $
$ 0,29
$ 0,07
Надеюсь, что эта небольшая информация поможет вам получить более тонкие линии, уменьшить сухость кончика и улучшить результаты. Наслаждаться!
Джейсон Джонс
Красный петух трафарет шаблон для аэрографа трафареты DIY дома
(ОПИСАНИЕ)
— Размер трафарета (листа): 330 мм x 230 мм (12,9″ x 9,05″) — Размер всей конструкции: 306 мм x 200 мм (12″ x 7.8″) Все размеры приблизительны — См. Описание изображения — Многоразовый трафарет (вы можете использовать его снова и снова) — Очень подробный предмет (лазерная обработка)
Трафареты для декорирования, которые можно использовать на любой текстуре поверхности .Используя оригинальный экранный рисунок вы без особых затрат времени и сил сможете обновить облицовку на стенах и потолке, простые повторяющиеся узоры преобразят вид комнаты, добавят творчества и позволят создать индивидуальный и модный интерьер. дизайн.
Трафарет отлично подходит для всех видов творчества! Трафареты намного превосходят виниловые настенные наклейки (наклейки), поскольку трафарет можно использовать снова и снова, чтобы бесшовно украсить всю комнату, и, кроме того, вы можете сделать это в точном цвете по вашему выбору, который дополняет ваш интерьер. У вашего трафарета есть много других применений, так что используйте свое воображение и персонализируйте футболки, сумки и даже мебель.
[МАТЕРИАЛ] Трафарет был вырезан из 0,25 мм (10 мил, толщина 250 микрон) прозрачной пластиковой пленки, толщина которой обеспечивает тесный контакт с поверхностью, на которую вы наносите трафарет, что дает наилучшие результаты.Наши трафареты многоразовые, моющиеся и гибкие, поэтому их можно использовать для трафаретной печати как на изогнутых, так и на плоских поверхностях. Они подходят для использования со всеми типами красок, включая аэрозольную краску, валик и кисть. Это не виниловая наклейка на стену (наклейка).
Трафаретная печать на ткани: Используйте трафаретные краски для ткани или просто добавьте Textile Medium (можно приобрести в магазине товаров для рукоделия) к любой акриловой краске, чтобы сделать ее пригодной для трафаретной печати. Используйте трафареты на скатертях, шторах, подушках, салфетках и многом другом.
Трафареты для мебели: Трафареты идеально подходят для нанесения рисунка практически на любую твердую поверхность, включая мебель. Преобразите столешницу, комод или дверцу шкафа с помощью краски и трафаретов. Защитите трафаретную мебель несколькими слоями лака на водной основе, чтобы защитить трафарет от естественного износа.
[КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ] Всегда тренируйтесь на картоне или плакатном щите, чтобы почувствовать, сколько краски или давление нужно использовать, и попробовать сочетания цветов. Перед началом любого трафаретного проекта важно правильно подготовить поверхность стены.Лучше всего наносить трафарет на стены как можно более гладкие. Если стена не гладкая, трафарет не даст четких и четких рисунков.
Наши трафареты можно использовать бесконечным количеством способов, мест и комбинаций. Благодаря тысячам дизайнерских возможностей J BOUTIQUE STENCILS делает ваши дизайнерские проекты доступными, поощряя при этом максимальную креативность!
Ознакомьтесь с новейшими и лучшими трафаретами, добавленными в нашу потрясающую коллекцию. Заходите почаще, и мы всегда добавляем больше. Получайте удовольствие, просматривая наши избранные трафареты!
Мы делаем индивидуальный трафарет. Если вы хотите изменить размер трафарета или создать новые трафареты изображений, просто дайте мне знать, что вы хотите, и мы можем сделать все, что вы хотите. (В пределах определенных ограничений по размеру мы можем увеличить или уменьшить размеры наших ранее существовавших дизайнов, Индивидуальные размеры доступны по запросу) Все размеры являются приблизительными. (Пожалуйста, напишите, если вам нужны другие размеры) многоразовые трафареты.
Другие товары Нажмите здесь!! http://www.etsy.com/shop/JboutiqueStencils Обязательно добавьте меня в список избранных!
Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться по электронной почте с любыми вопросами. J BOUTIQUE STENCILS — один из крупнейших и самых известных в стране признанных дизайнеров и интернет-магазинов качественных и уникальных оригинальных трафаретов. Ищите в любом движке, чтобы найти гораздо больше!
ⓒ Авторские права на дизайн J BOUTIQUE STENCILS 2013-2014 Все права защищены. 330_230_0017
Как сделать основу для аэрографа в домашних условиях
Популярность аэрографического макияжа растет день ото дня.Он дает красивое, естественное и безупречное покрытие, которое невозможно с помощью традиционного макияжа. Но, единственное, что отталкивает от регулярного использования аэрографа, это его цена. Что, если есть альтернатива коммерческому макияжу аэрографом? Является ли это возможным?
Да, вы можете сделать тональную основу для аэрографа в домашних условиях из легкодоступных ингредиентов. Это даст вам почти такой же результат, как и макияж аэрографом. Это будет самая дешевая альтернатива коммерческой основе для аэрографа, которую вы можете использовать регулярно.
И готовится очень просто. Он не требует большого количества оборудования и не позволит вам пройти через какой-либо беспорядок. Давайте посмотрим.
Читайте также: Качественный набор для макияжа с аэрографом для личного использования
Преимущества самодельной основы для аэрографа
Это дешево
Я думаю, что одна из главных причин, по которой все не пользуются аэрографом, это его цена. Комплект основы для аэрографа довольно дорогой. И дополнительный набор основы также стоит вам дорого, когда вам нужно покупать его снова и снова.В этой ситуации вам может помочь самодельная основа для аэрографа.
Простота приготовления
Не думайте, что вам понадобится много инструментов и ингредиентов, чтобы сделать основу для аэрографа. Это настолько просто, что вы не представляете. Его можно приготовить из 4-5 легкодоступных ингредиентов. Я уверен, что все ингредиенты уже есть в вашем доме.
Изготовление самодельной основы для аэрографа занимает очень мало времени. Вы можете приготовить его всего за пять минут. Вы также можете сохранить его для использования в будущем.
Настраиваемый
Здесь ты единственный БОСС. У вас есть полная свобода выбора ингредиентов и цвета в соответствии с потребностями вашей кожи. Вы также можете настроить консистенцию по своему усмотрению. Это поможет вам получить чистое или полное покрытие. И самое приятное то, что вы можете контролировать оттенок основы в соответствии с тоном вашей кожи.
Вы знаете, что в
Невозможно полностью узнать, из чего сделана ваша коммерческая основа для аэрографа.А вот для самодельной основы для аэрографа вы лучше знаете, что входит в состав, чем любая другая, так как делаете ее своими руками.
Вы можете использовать безвредные для кожи и натуральные ингредиенты, чтобы сделать основу для аэрографа в домашних условиях. Он не только придает привлекательный вид, но и ухаживает за кожей. Вы также можете добавлять или удалять ингредиенты в соответствии с вашим типом кожи. Если у вас сухая кожа, вам следует увеличить количество увлажняющих ингредиентов, таких как глицерин.
Отказ от ответственности
Это самодельная основа для аэрографа.Не ждите точности с первого раза. Как и в случае с аэрографическим макияжем, для получения ожидаемого результата потребуются пробы и ошибки. Кроме того, вас разочарует, если вы ожидаете финиша, похожего на коммерческую основу для аэрографа. Вы получите почти такой же результат, но не точный. Это просто самодельная основа для аэрографа, которая, несомненно, дешевая и безопасная.
Что вам нужно
Количество этого рецепта рассчитано на 2-3 сеанса. Если вы хотите сделать большое количество, увеличьте количество ингредиентов в соответствии с пропорцией.
2 ч.
Небольшая пластиковая бутылка или банка для хранения (для больших
количество).
2 маленьких металлических шарика.
Процесс изготовления самодельной основы для аэрографа
Это несложная работа. Вы можете сделать свой выигранный аэрографический макияж дома менее чем за 5 минут.Сначала нужно сделать основу фундамента.
Чтобы сделать основу, возьмите небольшую стеклянную миску, налейте уксус.
и в него пищевая сода. Перемешайте их ложкой или вилкой, чтобы они хорошо перемешались.
Теперь добавьте кукурузный крахмал и глицерин в основу и тщательно перемешайте, пока смесь не превратится в взбитую консистенцию. Для этого хорошо подойдет вилка или ложка. Но, для больших объемов, следует использовать электрическую смесь. Для получения желаемой консистенции требуется 1-2 минуты. Убедитесь, что в этой смеси нет комков и пузырьков воздуха.
Вы знаете, что косметика для аэрографа тоньше, чем традиционная жидкая косметика, что делает ее пригодной для распыления стилусом для аэрографа. Теперь вам нужно сделать взбитую смесь более жидкой. Для этого медленно перемешивайте дистиллированную воду. В этом вам поможет капельница. И вы должны постоянно помешивать, добавляя каплю воды в смесь. Остановитесь, когда получите желаемую консистенцию.
Теперь нанесите основу, чтобы получить желаемый оттенок. Проведите пробный спрей на белой бумаге, налив ее на стилус аэрографа.Если вы довольны результатом, ваша самодельная основа для аэрографа готова к работе.
Теперь налейте основу в пластиковую бутылку и положите в нее металлические шарики. Эти металлические шарики помогают снова смешать все ингредиенты, пока вы встряхиваете перед тем, как налить основу в чашу аэрографа.
Храните ингредиенты в сухом или прохладном месте для дальнейшего использования. Я лично предпочитаю хранить в холодильнике.
Последние слова
Вот и все.Я добьюсь успеха только в том случае, если моя работа поможет вам выглядеть
красиво в самом простом виде. Дайте мне знать, как вы получаете пользу от этого домашнего
основа для аэрографа.
Спасибо.
Читайте также
01. Руководство по маскировке морщин с помощью аэрографа.
D I Y, Камера распыления аэрографом — журнал Model Railroader
Я, конечно, не могу говорить за ММ51, но уже более 40 лет я пользуюсь почти исключительно красками на лаковой основе.Каждый производитель красок рекомендует коэффициент разбавления для своих красок, и он часто включает рекомендации о том, что маляр также должен использовать разбавитель собственной марки производителя. Опыт показывает, что существуют подходящие альтернативы как для степени разбавления, так и для большинства разбавителей.
Хотя раньше я использовал краски на водной основе, я обнаружил, что они больше подходят для рисования кистью, а не аэрографом. Однако многие производители красок начали выпускать более качественные краски на водной основе, и несколько лет назад я решил попробовать их снова.
Поскольку лаковые краски Floquil уже давно являются моими любимыми, я попробовал их линейку акриловых красок PollyScale. Первоначально, прочитав несколько обсуждений в Интернете об использовании этих красок, я использовал разбавитель (спирт) и давление распыления (выше, чем 20-25 фунтов на квадратный дюйм, которое я использую для Floquil), которые, по-видимому, наиболее предпочтительны для получения наилучших результатов.
Мой опыт был менее чем многообещающим, и я тратил больше времени на чистку аэрографа, чем на рисование. Я был на грани того, чтобы выбросить эту краску в мусор (его спасла хорошая способность кисти), но обратился к веб-сайту PollyScale (теперь часть Testors) за дополнительной информацией.
Удивительно, но они рекомендовали разбавитель собственной марки или дистиллированную воду и давление распыления 15-20 фунтов на квадратный дюйм. Что еще более удивительно, они сработали! Теперь, помимо Floquil и других красок на лаковой основе, PollyScale занимает видное место в моем шкафчике для красок. Я по-прежнему предпочитаю сольвентные краски из-за их легкости в очистке, но акриловые краски могут справиться с любыми задачами по рисованию также или даже лучше.
Для обычной окраски Floquil, я считаю, что соотношение разбавителя 50% или менее дает хорошие результаты, и это похоже на большинство других брендов, которые я использовал.Для везеринга с Floquil я предпочитаю использовать растворитель на 90% при аэрографии.
Я использую дистиллированную воду с PollyScale и считаю, что аналогичные соотношения хорошо работают, в том числе до 90% для выветривания.
Некоторым цветам или приложениям лучше использовать разные пропорции, но это обычно приобретается опытным путем — не бойтесь экспериментировать, предварительно попробовав то, что рекомендует производитель.
Одной из причин, по которой некоторые давние художники перешли на акриловые краски, является давление, оказываемое на производителей, чтобы они переключились на более «экологически чистые» варианты — благородное стремление, пока новые продукты работают так же (или лучше) чем те, которые они заменяют.По моему опыту, они очень хорошо справляются с большинством задач. Как я уже упоминал, я нахожу очистку более трудной, а срок годности разбавленных красок кажется более ограниченным, чем у разбавленного Floquil.
При аэрографии, независимо от того, какую краску вы используете, хорошей идеей будет хорошо вентилируемая покрасочная камера, и, независимо от того, покрасочная камера или нет, надевайте средства защиты органов дыхания: я рекомендую качественный двухступенчатый респиратор, который защитит от все растворители и твердые частицы.
Уэйн
Как рисовать детские футболки с помощью аэрографии
Этот пост может содержать партнерские ссылки. Прочтите мою политику разглашения здесь.
Тоня здесь… В школе снова занятия, и мы с дочерью находим забавные, творческие способы персонализировать одежду, чтобы создать единственный в своем роде образ, который она сможет надеть в школу. Поэтому нам очень понравилось делать эту персонализированную рубашку с помощью аэрографа своими руками. Спасибо Testors.com за поддержку этого поста.Все мнения мои собственные.
В этом году Марисоль пошла в 5-й класс, и для нее очень важно быть в курсе последних тенденций моды. У нее есть собственное чувство стиля, и она знает, что ей нравится, но все же любит соответствовать своим сверстникам, и прямо сейчас в моде многослойные забавные рубашки, комбинезоны и ботинки, особенно когда мы приближаемся к осени.
Раньше мы украшали рубашки пайетками, драгоценными камнями, краской для ткани и красителями для галстуков, поэтому вполне естественно, что мы тоже попробовали аэрографию.Поэтому, недавно бегая по делам, мы зашли в любимый магазин и купили простую белую майку, которую можно было бы надеть поверх других топов (что делает ее более подходящей для школы, поскольку они должны носить рубашки с ремнями шириной не менее двух пальцев). , а затем приступайте к его украшению.
Нам прислали линейку аэрографов AirBrainz™ от Testors® , включая различные цвета краски и чистые листы для создания наших собственных трафаретов для опробования. Это было так весело.
Тем не менее, мы решили, что самый удобный для детей способ сделать это — использовать некоторые из наших забавных вырубок на листах трафарета.У них липкая задняя часть, поэтому, когда вы пробиваете трафарет, просто снимите его, приклейте, и вы готовы к распылению.
Сам набор предельно прост в сборке, только не делайте то, что сделал я, и не читайте инструкцию, потому что при первом опробовании вы можете столкнуться с ним не в том направлении и забрызгать себя краской. Так что да, такое могло быть. В базовом наборе есть почти все необходимое, кроме красок.
Для сборки просто прикрепите распылитель к баллончику, а затем замените крышку одной бутылки с краской на одну из зеленых крышек с трубкой и защелкните ее на распылителе.Это действительно так просто. Если вы хотите изменить цвет, просто промойте зеленую крышку и трубку в теплой воде, высушите и нанесите следующий цвет.
Примечание. Перед распылением на окончательное изделие проверьте лист бумаги или ткани, чтобы убедиться, что вы точно знаете, что делаете. Я проверил свой трафарет на листе бумаги, прежде чем перенести его на майку.
Когда дело дошло до аэрографии трафарета на баке, я использовал простые листы бумаги, чтобы окружить трафарет, чтобы предотвратить попадание лишнего брызга на рубашку.Я просто переустанавливал изображение несколько раз, пока не получил нужное количество цветов, а затем переключился на меньший цветок и второй цвет для следующего набора цветов.
После того, как основные цветы были закончены, я переместила бумагу на лепестки цветов, чтобы создать листья и распылить их зеленым цветом, а затем постепенно наложила несколько разных цветов на цветы.
Вот последняя рубашка.
Ей очень нравится эта рубашка, и она уже отправила мне запросы на рубашки, включая хэштеги на толстовках для более прохладной погоды.
Свяжитесь с Testors , чтобы получить больше отличных идей и узнать больше об их продуктах:
Веб-сайт | Фейсбук | Пинтерест | Твиттер | Ютуб
Вам также может понравиться…
Беговая дорожка с распылителем мела
Создайте забавную гоночную трассу на подъездной дорожке с помощью мела. Вы можете использовать старый кусок дерева в качестве линейки, чтобы сделать линии. Узнайте, как…
Фоторамка своими руками
Вашим детям понравится делать эту рамку для фотоколлажа своими руками…
Булавка на будущее
Автор: 5 Minutes for Mom, автор Тоня Стааб. Поговорите с нами: @5minutesformom и Facebook.com/5minutesformom Пишите нам на pinterest.
Начиная с 2006 года, на территорию России был запрещен ввоз автомобилей, не имеющих сертификата соответствия стандарту «Евро-2».
А ведь, по идее, к топливу тоже предъявляются некоторые требования. Тем не менее, уже в 2014 году ожидается переход России на экологический стандарт «Евро-5».
Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.
В соответствие с директивой ЕС93
По сути это означало, что
Также
На этом этапе сажевый фильтр стал
Сегодня у экологов в тренде версия о том,.gif)
Как
В Минпромторге и Минэкономики не ответили “Ъ”.
Фактически предлагаемые меры откатывают автопром РФ к стандартам 1990-х годов: в рамках «особого порядка» предполагается, что для легковых машин, LCV и грузовых с бензиновыми двигателями экологический класс может быть любым — начиная с «Евро-0», для легких коммерческих автомобилей и грузовиков с дизельными двигателями — выше «Евро-1» (класса ниже не предусмотрено), газовыми — «Евро-3». Однако от применения каталитических нейтрализаторов, которые отвечают за снижение выбросов, власти отказаться не готовы. В документе говорится, что их использование обязательно, если предусмотрено конструкцией. Как писал “Ъ” 18 марта, сейчас их поставляет «Экоальянс» (входит в группу «Росатом»), который занимает примерно треть рынка, а также есть локализованный Johnson Matthey (еще примерно 20%), а на импорт приходится 40–45%.
Эти упрощения близки к тому, что предлагается в российском варианте.
, хотя автомобили, соответствующие стандартам, доступны с 2001 г. 
стандарт выбросов транспортных средств 
Существует ежегодный административный сбор в размере 10 фунтов стерлингов за автомобиль. 
Существует ежегодный административный сбор в размере 10 фунтов стерлингов за автомобиль. 
) 
Кривая построена таким образом, чтобы были достигнуты целевые показатели средних выбросов по всему автопарку ЕС. 
0186 /км (NEDC). Эти автомобили учитываются несколько раз для расчета средних удельных выбросов производителя: 
Целевое ослабление ограничено максимум 5% для защиты экологической целостности Регламента. 
) 
Пакет предлагает пересмотреть несколько частей климатического законодательства ЕС, в том числе EU ETS, Регламент распределения усилий, законодательство о транспорте и землепользовании, определяя в реальном выражении способы, которыми Комиссия намерена достичь климатических целей ЕС в рамках Европейского зеленого соглашения. 
Начиная с 2021 года целевые показатели выбросов для производителей будут основываться на новой процедуре испытаний на выбросы WLTP. 
. 
В период с 2020 по 2024 год цель отступления должна соответствовать сокращению на 45% по сравнению со средним уровнем выбросов в 2007 году. В период с 2025 по 2028 год цель отступления будет на 15% ниже цели отступления к 2021 году. 
В простых самодельных пневматических пистолетах можно регулировать подачу красящей жидкости. Как правило, используют такое приспособление вместе с трафаретами. С ним получаются насыщенные и четки узоры на ногтях.