Объем багажника автомобиля важен практически всегда, хотя даже в спортивных автомобилях людям интересен этот показатель. Машина покупается под разные нужды и очень часто объем багажника является одним из главных. Смотреть на цифры нужно еще в разрезе замера, потому что американские автомобили или машины для американского рынка меряют до полотка, а европейские автомобили измеряют объем до полки багажника.
Редко размер багажника отличается в зависимости от комплектации. Так случилось и с Renault Duster, где он равен 428/1720 литрам.
Абакан
Рено-центр «СИАЛАВТО» г. Абакан Абакан пос. Расцвет, ул Шоссейная, 2
Альметьевск
Renault ТрансТехСервис Альметьевск Альметьевск
Архангельск
Renault Динамика Архангельск Архангельск
Астрахань
Renault АГАТ Астрахань Астрахань Туркменский пер., 12Б
Балаково
Renault ЭЛВИС Балаково Балаково
Барнаул
ООО «Анкор» Барнаул Барнаул, ул. Мамонтова 25
Белгород
Renault Авто-Белогорье Белгород Белгород
Березники
Renault САТУРН-Р-АВТО Березники Березники
Благовещенск
RENAULT Атик-Моторс Благовещенск Новотроицкое шоссе, 12/1
Братск
RENAULT-ЦЕНТР-БРАТСК Братск ул. Курчатова, 2В
Великий Новгород
Renault Авто-М Великий Новгород
Великий Устюг
Renault Прайм Моторс (Великий Устюг) Великий Устюг Пер. Лесников, Д. 2а
Владивосток
ООО "Автомир Восток" Владивосток 692770, Приморский край, г. Артем, ул. Махалина, д. 21
Владимир
Renault ИнАвтосервис Владимир
Волгоград
Renault Волга-Раст Волгоград
Волгодонск
Renault Сокол Моторс Волгодонск Волгодонск проспект Курчатова, 50В
Вологда
Renault Автосалон Северный Вологда Вологда
Воронеж
Renault Ринг Авто Воронеж Воронеж, Семилуки, ул. Воронежская, 209-2
Renault ААА Моторс Воронеж Воронеж
Renault ААА Моторс Воронеж Север Воронеж
Екатеринбург
Автобан Renault Екатеринбург Берёзовский, Берёзовский тракт, 11А ( ЕКАД)
Renault Автомир-Екатеринбург Екатеринбург ул. Новогородцевой, д. 4А
Renault Lucky Motors на Селькоровской Екатеринбург
Renault Lucky Motors на Бебеля Екатеринбург
Ижевск
Renault ТрансТехСервис Ижевск Ижевск
Иркутск
Renault-Центр Иркутск
Йошкар-Ола
Renault ТрансТехСервис Йошкар-Ола Йошкар-Ола
Казань
Renault КАН АВТО Восстания Казань Восстания 131
Renault КАН АВТО Оренбургский тракт Казань
Renault ТрансТехСервис Казань на Ибрагимова Казань
Renault ТрансТехСервис Казань Мамадышский Тракт Казань
Калининград
Renault Тринити Трейд Калининград
Калуга
Renault Автосалон Престиж Калуга
Кемерово
Официальный дилер РЦ Кемерово Кемерово
ООО «Гранд Моторс» Кемерово
Рено Центр Кемерово Кемерово Кемерово Волгоградская 49
Киров
Renault Техцентр Гусар Киров
Коломна
Renault КорсГрупп Коломна Коломна
Кострома
Renault Росток Кострома ул. 2-я Волжская, д.4
Краснодар
Renault Автомир Краснодар Краснодар
Рено КЛЮЧАВТО Краснодар Краснодар г. Краснодар, ул. Аэропортовская, д. 4/2
Renault Автохолдинг Краснодар ул. Тургеневское шоссе, 20
Красноярск
Рено-центр «СИАЛАВТО» Красноярск Пограничников 101а
Рено-центр «СИАЛАВТО» в Солонцах Красноярск ул. Котельникова, 20
Кузнецк
Renault Автомастер Кузнецк Кузнецк
Курган
Сатурн-К Renault Курган
Курск
Renault Леман Курск
Липецк
Renault Сатурн-Л Липецк
Магнитогорск
Renault Регинас Магнитогорск ул. Зеленый Лог, 53
Renault Форвард на Космонавтов Магнитогорск
Миасс
Renault Миасс Миасс Тургоякское шоссе, д.3/15
Минеральные Воды
Renault АГАТ Минеральные Воды Минеральные Воды Минераловодский район, 344-км Автодороги Р-217 Кавказ тер. , зд. 1, стр. 1
Москва
Renault Автомир Озерная Москва ул. Озерная, д. 44а
Renault Автомир Щёлковское Москва ул. Иркутская, д. 5/6, стр. 1
Renault Автомир Дмитровка Москва Дмитровское ш., д. 98, с. 1
Renault Major Новорижский Москва
Renault Петровский на Варшавском Москва
Renault Петровский в Мытищах Москва
Renault Major Цветочный Москва Цветочный пр., д. 6
Renault Авангард Моторс Москва
Renault RTDService на Обручева Москва ул. Обручева, д. 52, стр. 69
Renault RTDService на МКАД Москва МКАД 26 км (внешняя сторона)
Renault Авантайм на Волгоградском Москва
Renault Авантайм на Ульянова Москва
Renault Петровский Белая Дача Москва
Renault Favorit Motors Москва
Renault Автомир Химки Москва г. Химки, Ленинградское ш., вл. 18
Renault Авторусь Подольск Москва
Renault АвтоГЕРМЕС Балашиха Москва
Renault РОЛЬФ Вешки Москва Мытищи, пос. Вешки, торгово-промышленная зона Алтуфьево, Автомобильный проезд, 2А-3
Renault РОЛЬФ Центр Москва 2-й Магистральный туп., д. 5А
Мурманск
Renault Аксель-Ренорд Мурманск Мурманск пр. Кольский, 81
Набережные Челны
Renault ТрансТехСервис Набережные Челны Набережные Челны
Нефтекамск
Renault ТерраМобил Нефтекамск
Нижнекамск
Renault ТрансТехСервис Нижнекамск Нижнекамск
Нижний Новгород
Renault Нижегородец на Казанском шоссе Нижний Новгород
Renault Нижегородец на улице Коминтерна Нижний Новгород ул. Коминтерна, д. 31
Renault Нижегородец на Южном шоссе Нижний Новгород
Renault АГАТ Нижний Новгород Нижний Новгород Комсомольское шоссе, 7г
Нижний Тагил
Renault Сатурн-НТ Нижний Тагил
Новокузнецк
Автомир Renault Новокузнецк Новокузнецк ул. Димитрова, д.23
Новокуйбышевск
Renault Автоповолжье Новокуйбышевск Новокуйбышевск
Новороссийск
Renault КЛЮЧАВТО Новороссийск Новороссийск с. Гайдук, ул. Золотая рыбка, 33/1
Новосибирск
Фастар_Renault Новосибирск ул. Большевистская, 14/2
АВТОМИР Renault Новосибирск Новосибирск ул. Петухова, д.87
Обнинск
Renault БН-Моторс Обнинск Обнинск
Омск
Renault КЛЮЧАВТО Омск Левый берег Омск ул. Волгоградская, 63
Renault КЛЮЧАВТО Омск Автодеревня Омск 31-я Рабочая, 1А
Орёл
Renault Возрождение Орёл
Оренбург
Renault ТрансТехСервис Оренбург Оренбург г. Оренбург, трасса Оренбург-Орск, 12 километр
Орехово-Зуево
Renault Орехово-АвтоЦентр Орехово-Зуево
Орск
Renault Гран При Орск ул. Жуковского, д. 17 А
Пенза
Renault Автомастер на Измайловской Пенза
Renault Автомастер на Ульяновской Пенза
Пермь
Renault САТУРН-Р-АВТО ПЕРМЬ Пермь
Renault УРАЛ-ПЕРМЬ Пермь
Петрозаводск
Renault КМ-Авто Петрозаводск ул. Чапаева, д. 55
Псков
Renault АВТО-АС Псков
Ростов-на-Дону
Renault Fresh Auto Ростов-на-Дону пр-т. Шолохова, 247
Renault ААА Моторс Ростов-на-Дону Ростов-на-Дону
Renault Авингруп на Вавилова Ростов-на-Дону
Renault Авингруп на Малиновского Ростов-на-Дону
Рыбинск
Renault Сим Рыбинск Рыбинск Покровский Сельский Округ, Деревня Выгорода, д.14
Рязань
Renault Ноев Ковчег Рязань
Самара
Renault Автоповолжье на Московском шоссе Самара
Renault Автоповолжье Смышляевка Самара
Renault Автоповолжье на Московском шоссе Самара Южное шоссе, д.10 а
Renault Автоповолжье Смышляевка Самара
Санкт-Петербург
Renault РОЛЬФ Автопрайм Санкт-Петербург
Renault РОЛЬФ Лахта Санкт-Петербург
Renault Петровский на Софийской Санкт-Петербург
Renault Петровский на Руставели Санкт-Петербург
Renault Петровский на Ленинском Санкт-Петербург
ДАКАР Renault Санкт-Петербург Санкт-Петербург Таллинское шоссе, дом 202
Renault Автопродикс Санкт-Петербург ул. Седова, 13
Renault Автопродикс Дальневосточный Санкт-Петербург
Renault Петровский на Выборгском Санкт-Петербург
Саратов
Renault ЭЛВИС Московское шоссе Саратов Московское ш., д. 10 А
Renault ЭЛВИС Усть-Курдюмское шоссе Саратов
Северодвинск
Renault Динамика Северодвинск Северодвинск
Сергиев Посад
Renault Авантайм Сергиев Посад Сергиев Посад
Серов
Renault Lucky Motors Серов Серов ул. Каквинская, д. 29
Смоленск
Renault Премьер Авто Смоленск
Ставрополь
Renault АГАТ Ставрополь Ставрополь Проспект Кулакова, 18/9
Старый Оскол
Renault Авто-Белогорье Старый Оскол Старый Оскол
Сургут
АВТОМИР Renault Сургут Сургут ул. Маяковского, д. 42
Капитал Моторс Renault Сургут Югорский тракт, д. 7/7
АВТОМИР Renault Сургут Сургут ул. Маяковского, д. 42
Капитал Моторс Renault Сургут Югорский тракт, д. 7/7
Сыктывкар
Renault Овен-Авто Сыктывкар
Тамбов
Renault RTDService в Тамбове Тамбов ул. Киквидзе, д. 116
Тверь
Renault Норд-Авто Тверь Тверь
Тольятти
Renault ЛАНТ Тольятти Тольятти ул. Воскресенская, д.16, стр.4
Томск
RENAULT ТОМСК Томск ул. Мостовая. д.28б
Тула
Renault Автокласс Тула Новомосковское ш., д. 25
Тюмень
ООО "Автоград Р" Тюмень 625014, г.Тюмень, ул. Республики 268
Автостар Renault Тюмень
Улан-Удэ
Бурят Моторс Улан-Удэ ул. Бабушкина 189
Ульяновск
Renault ЛАНТ Ульяновск Ульяновск
Уфа
Renault ТрансТехСервис Уфа Уфа
Renault Башавтоком на Рубежной Уфа
Renault Башавтоком Центр Уфа
Хабаровск
Renault АВТОМИР Хабаровск
Чебоксары
Renault ТрансТехСервис Чебоксары Чебоксары
Челябинск
Сатурн, официальный дилер Renault (Блюхера, 123) Челябинск ул. Блюхера, 123
Сатурн, официальный дилер Renault (г. Копейск, пр. Победы, 68Б) Челябинск г. Копейск, пр. Победы, 68Б
Сатурн, официальный дилер Renault Свердловский тр Челябинск Свердловский тракт, 7/1
Череповец
Renault Автосалон Прайм Моторс Череповец Череповец
Чехов
Renault RTDService в Чехове Чехов Симферопольское ш., вл. 1Б
Шахты
Renault Сокол Моторс Шахты Шахты ул. Дачная 272б
Ярославль
Renault Сим Ярославль Ярославль
Оборудование Нового Renault Duster || Официальный дилер Renault в Липецке
ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ RENAULT DUSTER!
Renault Duster по-настоящему впечатляет количеством нового оборудования, которое теперь доступно в 4-х комплектациях, включая впервые для Duster новую максимальную комплектацию. Все новые опции подтверждают, что водитель и все пассажиры будут путешествовать в комфорте.
Новый мультифункциональный руль с регулировкой по вылету
Новый руль должен быть удобным и приятным. В Duster руль имеет кожаную отделку, регулировку в двух направлениях, по высоте и по вылету, и два блока кнопок — слева для управления круиз-контролем и ограничителем скорости. И справа для управления бортовым компьютером и голосовым управлением систем репликации смартфона.
5 разъемов USB и 2 розетки 12В
В Duster возможно иметь до 5-ти разъемов USB. При наличии 8-дюймового экрана с разъемом USB для передачи данных, спереди в нише для мелочей доступны два разъема USB для подзарядки. А при заказе подогрева задних сидений, два разъема USB доступны и для задних пассажиров. В автомобиле также сохранились две классические розетки 12В, включая заднюю, которую можно использовать и для подзарядки электроприборов из багажника.
Еще больше мест для хранения
Максимальный объем багажника 1720 л
В Duster багажник имеет подсветку, доступ к розетке 12В задних пассажиров и возможность складывать задние сиденья. В такой конфигурации версии с полным приводом могут похвастаться объемом до 1720 литров. Пол багажника теперь двухсекционный, что облегчает доступ к полноразмерному запасному колесу с контейнером для мелочей.
Объем багажника 428 л до шторки и 662 л до потолка
Багажное отделение Duster стало еще эргономичнее. До полки багажника объем версий 4х4 составит 428 литров, что на 20 литров больше прошлого поколения. Можно убрать полку, чтобы увеличить объем до 662 литров.Также вы можете установить дополнительный багажник на рейлинги на крыше.
Большой объем мест для хранения в салоне — до 27 литров
В Duster можно разместить много вещей в салоне благодаря увеличенному количеству мест для хранения. Это и новые дверные карты с карманами, подстаканники и контейнер в переднем подлокотнике. И новая полка для переднего пассажира, куда можно положить, например, рацию во время дальних экспедиций.
Android Auto®
Используйте все возможности навигации Google: получайте информацию о пробках в реальном времени, советы по выбору полосы и стройте маршрут с помощью голосового управления.
Управляйте звонками и сообщениями при помощи голосового управления с помощью кнопки на руле, на дисплее или просто голосом.
Запускайте любимый плейлист в Google Play Music или в Яндекс.Музыке и переключайте треки с помощью голоса.
Позвольте голосовому помощнику взять на себя управление навигацией. Просто скажите: «Oкей Google»!
Узнать подробнее об AndroidAuto ®
Apple CarPlay®
Перед путешествием прокладывайте маршрут и получайте всю актуальную информацию о ситуации на дорогах. Оставайтесь на связи и легко управляйте звонками и сообщениями при помощи голосового управления через специальную кнопку на руле, на дисплее или просто голосом. Выбирайте плейлист под настроение из подборки музыки по вашему вкусу в Apple Music. Голосовой помощник Siri с радостью возьмет на себя управление навигацией автомобиля.
Узнать подробнее об Apple CarPlay
Пакеты подключаемых сервисов Renault CONNECT
В зависимости от комплектации автомобиля доступно два пакета подключаемых сервисов Renault CONNECT:
Для всех автомобилей с мультимедийной системой EASY LINK — пакет «Дистанционное управление». Это функции приложения MY Renault, позволяющие управлять автомобилем на экране смартфона.
Для автомобилей с мультимедийной системой EASY LINK и встроенной навигационной системой — пакет «Онлайн-навигация». Это дополнительные возможности штатной навигационной системы, расширяющие ее возможности за счет дополнительной информации о дорожной ситуации.
ПОЛНЫЕ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДКЛЮЧАЕМЫХ СЕРВИСОВ RENAULT CONNECT
ПОЛНЫЙ СПИСОК ДОСТУПНЫХ СЕРВИСОВ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ДАТЫ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЯ
СКАЧАТЬ БРОШЮРУ ПОДКЛЮЧАЕМЫХ СЕРВИСОВ RENAULT CONNECT
Скачайте приложение MY Renault
ВЕБ-ВЕРСИЯ MY RENAULT
Приложение для Android
Скачать
Приложение для IOS
Скачать
Адаптация к российским условиям — еще больше зимних опций!
Duster превосходно адаптирован для российских холодов. Двигатели адаптированы под запуск вплоть до -30, аккумулятор обладает повышенной емкостью 70А, а дополнительный электрический отопитель прогреет салон теплым воздухом с самого старта двигателя. Также Duster получил новые теплые опции, которые согреют в холод и сделают поездку комфортной с самого начала!
Дистанционный запуск двигателя Renault Start
Крайне полезная опция Duster — дистанционный запуск двигателя, который активирует климатическую систему и прогревает салон автомобиля. При наличии 8’’ дисплея вы сможете запрограммировать через меню до пяти запусков по 10 минут, например, в холодную ночь. Один 10-минутный цикл можно запустить с помощью комбинаций клавиш на ключе (замок+2S).
Система камер кругового обзора
Абсолютно новая опция, доступная на Renault Duster, будет полезна как в городе на парковке, так и на бездорожье, чтобы объехать камень или другое препятствие. 4 камеры, расположенные по периметру автомобиля (одна в решетке радиатора, две в боковых зеркалах и камера заднего вида) дают возможность проконтролировать перемещение автомобиля в особо сложных условиях.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Безусловный приоритет в автомобиле — это безопасность водителя и всех его пассажиров. Renault Duster может похвастаться как новыми опциями пассивной безопасности, так и серьезной подготовкой в части активной безопасности.
6 подушек безопасности
Впервые на Duster можно заказать до 6-ти подушек безопасности, добавив в качестве опции оконные шторки — они будут закрывать как передние окна, так и задние. Помимо этого, во всех версиях всегда будет 2 передних подушки безопасности, а начиная с версии Drive — в дополнение к передним еще и боковые подушки.
СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Современные системы активной безопасности помогут водителю Renault Duster сохранить контроль над автомобилем в любой ситуации.
ABS / AFU
Антиблокировочная система и система помощи при экстренном торможении — стандартное оснащение для всех версий Renault Duster.
ESP
Базовая для всех полноприводных версий система ESP помогает сохранить траекторию движения на скользких дорогах. В случае необходимости (например, на бездорожье) систему ESP и антипробуксовочную систему можно отключить кнопкой на скорости до 50км/ч в режиме AUTO и до 80км/ч в режиме LOCK.
Hill Start Assist
Полезной опцией для версий с МКП является ассистент при старте на подъеме, придерживающий автомобиль на уклоне после отпускания педали тормоза, что обеспечивает начало движения без откатывания.
Готовы продолжить знакомство с Duster?
связаться с дилером
связаться с кредитным специалистом
выбрать конфигурацию
авто в наличии
Спасибо!
Ваша заявка успешно отправлена.
на главную
Вверх
Выбери свой Duster
Записаться на тест-драйв
Авто в наличии
Заявка на кредит
Trade-in
Оборудование Renault DUSTER
ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ RENAULT DUSTER!
Renault Duster по-настоящему впечатляет количеством нового оборудования, которое теперь доступно в 4-х комплектациях, включая впервые для Duster новую максимальную комплектацию. Все новые опции подтверждают, что водитель и все пассажиры будут путешествовать в комфорте.
Новый мультифункциональный руль с регулировкой по вылету
Новый руль должен быть удобным и приятным. В Duster руль имеет кожаную отделку, регулировку в двух направлениях, по высоте и по вылету, и два блока кнопок — слева для управления круиз-контролем и ограничителем скорости. И справа для управления бортовым компьютером и голосовым управлением систем репликации смартфона.
5 разъемов USB и 2 розетки 12В
В Duster возможно иметь до 5-ти разъемов USB. При наличии 8-дюймового экрана с разъемом USB для передачи данных, спереди в нише для мелочей доступны два разъема USB для подзарядки. А при заказе подогрева задних сидений, два разъема USB доступны и для задних пассажиров. В автомобиле также сохранились две классические розетки 12В, включая заднюю, которую можно использовать и для подзарядки электроприборов из багажника.
Еще больше мест для хранения
Максимальный объем багажника 1720 л
В Duster багажник имеет подсветку, доступ к розетке 12В задних пассажиров и возможность складывать задние сиденья. В такой конфигурации версии с полным приводом могут похвастаться объемом до 1720 литров. Пол багажника теперь двухсекционный, что облегчает доступ к полноразмерному запасному колесу с контейнером для мелочей.
Объем багажника 428 л до шторки и 662 л до потолка
Багажное отделение Duster стало еще эргономичнее. До полки багажника объем версий 4х4 составит 428 литров, что на 20 литров больше прошлого поколения. Можно убрать полку, чтобы увеличить объем до 662 литров.Также вы можете установить дополнительный багажник на рейлинги на крыше.
Большой объем мест для хранения в салоне — до 27 литров
В Duster можно разместить много вещей в салоне благодаря увеличенному количеству мест для хранения. Это и новые дверные карты с карманами, подстаканники и контейнер в переднем подлокотнике. И новая полка для переднего пассажира, куда можно положить, например, рацию во время дальних экспедиций.
Android Auto®
Используйте все возможности навигации Google: получайте информацию о пробках в реальном времени, советы по выбору полосы и стройте маршрут с помощью голосового управления.
Управляйте звонками и сообщениями при помощи голосового управления с помощью кнопки на руле, на дисплее или просто голосом.
Запускайте любимый плейлист в Google Play Music или в Яндекс.Музыке и переключайте треки с помощью голоса.
Позвольте голосовому помощнику взять на себя управление навигацией. Просто скажите: «Oкей Google»!
Узнать подробнее об AndroidAuto ®
Apple CarPlay®
Перед путешествием прокладывайте маршрут и получайте всю актуальную информацию о ситуации на дорогах. Оставайтесь на связи и легко управляйте звонками и сообщениями при помощи голосового управления через специальную кнопку на руле, на дисплее или просто голосом. Выбирайте плейлист под настроение из подборки музыки по вашему вкусу в Apple Music. Голосовой помощник Siri с радостью возьмет на себя управление навигацией автомобиля.
Узнать подробнее об Apple CarPlay
Пакеты подключаемых сервисов Renault CONNECT
В зависимости от комплектации автомобиля доступно два пакета подключаемых сервисов Renault CONNECT:
Для всех автомобилей с мультимедийной системой EASY LINK — пакет «Дистанционное управление». Это функции приложения MY Renault, позволяющие управлять автомобилем на экране смартфона.
Для автомобилей с мультимедийной системой EASY LINK и встроенной навигационной системой — пакет «Онлайн-навигация». Это дополнительные возможности штатной навигационной системы, расширяющие ее возможности за счет дополнительной информации о дорожной ситуации.
ПОЛНЫЕ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДКЛЮЧАЕМЫХ СЕРВИСОВ RENAULT CONNECT
ПОЛНЫЙ СПИСОК ДОСТУПНЫХ СЕРВИСОВ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ДАТЫ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЯ
СКАЧАТЬ БРОШЮРУ ПОДКЛЮЧАЕМЫХ СЕРВИСОВ RENAULT CONNECT
Скачайте приложение MY Renault
ВЕБ-ВЕРСИЯ MY RENAULT
Приложение для Android
Скачать
Приложение для IOS
Скачать
Адаптация к российским условиям — еще больше зимних опций!
Duster превосходно адаптирован для российских холодов. Двигатели адаптированы под запуск вплоть до -30, аккумулятор обладает повышенной емкостью 70А, а дополнительный электрический отопитель прогреет салон теплым воздухом с самого старта двигателя. Также Duster получил новые теплые опции, которые согреют в холод и сделают поездку комфортной с самого начала!
Дистанционный запуск двигателя Renault Start
Крайне полезная опция Duster — дистанционный запуск двигателя, который активирует климатическую систему и прогревает салон автомобиля. При наличии 8’’ дисплея вы сможете запрограммировать через меню до пяти запусков по 10 минут, например, в холодную ночь. Один 10-минутный цикл можно запустить с помощью комбинаций клавиш на ключе (замок+2S).
Система камер кругового обзора
Абсолютно новая опция, доступная на Renault Duster, будет полезна как в городе на парковке, так и на бездорожье, чтобы объехать камень или другое препятствие. 4 камеры, расположенные по периметру автомобиля (одна в решетке радиатора, две в боковых зеркалах и камера заднего вида) дают возможность проконтролировать перемещение автомобиля в особо сложных условиях.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Безусловный приоритет в автомобиле — это безопасность водителя и всех его пассажиров. Renault Duster может похвастаться как новыми опциями пассивной безопасности, так и серьезной подготовкой в части активной безопасности.
6 подушек безопасности
Впервые на Duster можно заказать до 6-ти подушек безопасности, добавив в качестве опции оконные шторки — они будут закрывать как передние окна, так и задние. Помимо этого, во всех версиях всегда будет 2 передних подушки безопасности, а начиная с версии Drive — в дополнение к передним еще и боковые подушки.
СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Современные системы активной безопасности помогут водителю Renault Duster сохранить контроль над автомобилем в любой ситуации.
ABS / AFU
Антиблокировочная система и система помощи при экстренном торможении — стандартное оснащение для всех версий Renault Duster.
ESP
Базовая для всех полноприводных версий система ESP помогает сохранить траекторию движения на скользких дорогах. В случае необходимости (например, на бездорожье) систему ESP и антипробуксовочную систему можно отключить кнопкой на скорости до 50км/ч в режиме AUTO и до 80км/ч в режиме LOCK.
Hill Start Assist
Полезной опцией для версий с МКП является ассистент при старте на подъеме, придерживающий автомобиль на уклоне после отпускания педали тормоза, что обеспечивает начало движения без откатывания.
Готовы продолжить знакомство с Duster?
связаться с дилером
связаться с кредитным специалистом
выбрать конфигурацию
авто в наличии
Спасибо!
Ваша заявка успешно отправлена.
на главную
Вверх
Выбери свой Duster
Записаться на тест-драйв
Авто в наличии
Заявка на кредит
Trade-in
[2013–2022] Dacia Duster Объем багажника
Средний объем багажника для всех поколений
Отношение объема багажника к мощности двигателя
1,6 SCe : 3,9 л/л. с. (5,3 л/кВт)
/
1,2 л. (4,5 л/кВт)
1,5 dCi: 4,3 л/л.с. (5,9 л/кВт)
1,3 TCe: 2,7 л/л.с. (3,7 л/кВт)
1,0 ECO-G: 4,4 л/л.с. (6 л/кВт)
Сравнение размера багажника и максимальной скорости
1,6 SCe : 2,59 л/км-ч (1,61 л/ч)
1,2 TCe : 2,3 л/км-ч (1,43 л/ч)
1,5 dCi : 2,47 л/км-ч (1,53 л/ч)
1,3 TCe : 2,08 л/км-ч (1,29 л/ч)
1,0 ECO-G : 2,57 л/км-ч (1,6 л м/ч)
Соотношение емкости багажника и расхода топлива
1,6 SCe : 64,5x (багажник/расход)
1,2 TCe : 64,2x (багажник/расход)
1,5 dCi : 9003,3x (багажник/расход)
22
Автомобиль
Багажное отделение
Соотношение багажника к ускорению
Багажное отделение для бака размера
Объем багажника к объему двигателя
Разница со среднемировым значением
1,6 SCe
445 л
от 38 л до 1 с
8,9x
278x
-33л
1. 2 ТКе
411 л
от 39 л до 1 с
8,2x
343x
-67л
1,5 дКи
413 л
от 34 л до 1 с
8,3x
283x
-65л
1. 3 ТКе
411 л
от 41 л до 1 с
8,2x
309x
-67л
1,0 ЭКО-G
445 л
—
8,9x
445x
-33л
Автомобиль
1,6 SCe
Багажное отделение
445 л
Отношение ствола к ускорению
от 38 л до 1 с
Объем багажника до размера бака
8,9x
Объем багажника до объема двигателя
278x
Разница со среднемировым значением
-33л
Автомобиль
1,2 ТКе
Багажное отделение
411 л
Отношение ствола к ускорению
39L до 1 с
Объем багажника до размера бака
8,2x
Объем багажника до объема двигателя
343x
Разница со среднемировым значением
-67л
Автомобиль
1,5 дКи
Багажное отделение
413 л
Отношение ствола к ускорению
от 34 л до 1 с
Объем багажника до размера бака
8,3x
Объем багажника до объема двигателя
283x
Разница со среднемировым значением
-65л
Автомобиль
1,3 ТКе
Багажное отделение
411 л
Отношение ствола к ускорению
от 41 л до 1 с
Объем багажника до размера бака
8,2x
Объем багажника до объема двигателя
309x
Разница со среднемировым значением
-67л
Автомобиль
1,0 ЭКО-G
Багажное отделение
445 л
Отношение ствола к ускорению
—
Объем багажника до размера бака
8,9x
Объем багажника до объема двигателя
445x
Разница со среднемировым значением
-33л
Отношение объема багажника к мощности двигателя
1,6 SCe: 3,9 л/л. с. (5,3 л/кВт)
1,5 dCi: 5,3 л/л.с. (7,2 л/кВт)
1,2 TCe: 3,8 л/л.с. (5,2 л/кВт)
LPGe 1. : 4,2 л/л.с. (5,7 л/кВт)
Сравнение размера багажника и максимальной скорости
Передние сиденья | Внешние задние сиденья | Центр заднего сиденья
задний центральный ремень безопасности
Да
Цвет ремня безопасности
Черный
Тормозные системы
Мощные тормоза
Да
Тормозная система против блокировки (ABS)
. Система (TCS)
Да
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Да
Электронный усилитель торможения (BA/EBA)
Да
Датчики
Датчики парковки
Да | Дополнительный
Задний
Да | Дополнительно
Обнаружение слепых зон
Да | Optional
Other Features
Immobiliser
Yes
Anti-theft Alarm
Optional
Central Locking
Remote
Airbags
Driver
Passenger
Rear
Frontal Airbag
—
Side Chest Airbag
—
Side Head Airbag
Curtain Airbag
Выключатель подушки безопасности
—
—
Ремень безопасности
0 9 0 Водитель0042
Passenger
Rear
Seat Belt Reminder
Belt Pretensioner
Belt Load Limiter
Other
Car Classification
Американская классификация
Компактный внедорожник
Британская классификация
Компактный внедорожник
Австралийская классификация
Средний внедорожник
Европейский сегмент
J-сегмент
Классификация Car. info
Средний внедорожник
Renault Duster SUV. Та же Дачия, другое имя | Рено: Дастер, внедорожник | 2010, 2015, 2020 год выпуска
Сегмент компактных внедорожников является одним из самых востребованных в современном автомобилестроении. Renault Duster, известный в Израиле как Dacia Duster, является достойным представителем этого класса. Он идеально подходит для езды как по городу, так и по плохим дорогам в пригороде. Автомобиль нравится с 2009 года..
Израильские покупатели в настоящее время могут приобрести Dacia Duster 2-го поколения (2017 модельного года), но мы с нетерпением ждем появления обновленного Дастера рестайлингового в 2021 году. Есть бензиновые модификации с двигателями 1,3 литра мощностью мощностью 131 или 150 л.с., а также 1,5-литровый дизель мощностью 116 л.с. Все эти двигатели дополняются 6-ступенчатой механической коробкой передач. Доступны версии с передним и полным приводом. Стоимость версии начального уровня начинается от 96 225 шекелей (включая регистрационный сбор) по состоянию на 2021 год.
Renault Duster буквально изменил рынок внедорожников. Он быстро стал бестселлером во многих странах и долгие годы удерживал лидирующие позиции. Duster выпустил миллион автомобилей менее чем за пять лет производства. Renault Duster стал первой моделью марки, получившей систему дистанционного запуска двигателя Renault Start. Эта система позволяет прогреть двигатель, не выходя из дома или офиса, установить конкретное время запуска или запрограммировать его на 10-минутные запуски через равные промежутки времени. Более того, Дастер — знатный спортивный игрок. Он участвовал в ралли Дакар и в соревнованиях по восхождению на холм Пайкс-Пик. Специальная версия Duster с двигателем 850 л.с. управлялась легендарным чемпионом Аленом Простом в соревнованиях Andros Trophée.
Первое поколение
Выпускался с 2010 по 2017 год, прошел рестайлинг в 2013 году. Первый Renault Duster базировался на платформе Nissan B0 (на ней также построены Renault Logan, Sandero и Nissan Juke). Платформу пришлось существенно доработать под систему полного привода, поэтому туда установили систему Nissan All Mode 4×4-i. Однако были и переднеприводные версии. Автомобиль имел длину 4315 мм, ширину 1822 мм и высоту 1625 мм, тогда как полноприводные версии весили 1,39 кг.0 кг (с дизельным двигателем) и 1370 кг (с 2,0-литровым бензиновым двигателем). Внедорожник сразу стал очень популярным.
Renault Duster буквально изменил рынок внедорожников, став бестселлером во многих странах. бензиновые двигатели, а также 1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом (86 или 90 л.с.). Меньшие бензиновые и дизельные двигатели комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач, а 2-литровый двигатель также мог комплектоваться 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Система полного привода была доступна за дополнительную плату. Шасси было простым и надежным: независимая подвеска со стойками МакФерсон со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и многорычажной подвеской сзади для полноприводных автомобилей или полузависимая подвеска для переднеприводных версий.
Объем багажника достиг 475 литров или 1636 литров при сложенных задних сиденьях. Внедорожник в стандартной комплектации имел стальной картер, дорожный просвет 21 см и короткие свесы (угол въезда 30°, угол съезда 35°). Версия начального уровня оснащалась АБС с электронным распределением тормозных усилий и электронной системой экстренного торможения. В список опций вошли системы контроля устойчивости автомобиля и противобуксовочной системы. Первый Duster оснащался двумя фронтальными подушками безопасности, а также дополнительными боковыми подушками безопасности.
В ноябре 2013 года производитель представил модернизированный внедорожник (в продаже с 2015 года). Автомобиль получил обновленный экстерьер, переработанную переднюю панель и расширенный список оборудования. В 2014 году был выпущен миллионный Дастер и появилась его версия под названием Nissan Terrano, отличающаяся слегка «облагороженным» экстерьером, другими материалами отделки салона и более жесткой подвеской.
Второе поколение
Выпускается с 2020 года. Новый Renault Duster очень похож на старый, но все детали кузова новые. Плюс кузов стал прочнее и жестче примерно на 10%, а передняя стойка относительно предшественника смещена на 100 мм вперед, что положительно сказалось на объеме салона. Длина, ширина и высота автомобиля теперь составляют 4 341, 1 804 и 1 682 мм соответственно, колесная база достигает 2 676 мм. По сравнению с первым поколением длина увеличена на 26 мм, ширина уменьшена на 18 мм, а колесная база растянута на 3 мм. Дорожный просвет те же 210 мм, углы въезда и съезда тоже не хуже, чем у первого Дастера: 31 и 33 градуса соответственно.
Renault Duster 2020/2021 построен на модернизированной платформе B0. Сохранив архитектуру подвески, разработчики Renault создали другую настройку шасси. Например, передняя и задняя подвески стали жестче на 35% и 50% соответственно. Стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают точные реакции и снижение кренов кузова при прохождении поворотов, сохраняя при этом энергоемкость шасси, характерную для всех моделей Renault. Автомобиль по-прежнему предлагает отличную проходимость. Рулевое управление было полностью переработано. Теперь он включает в себя электроусилитель руля с переменным рабочим объемом и уменьшенное передаточное отношение рулевого механизма. Новый рулевой механизм обеспечивает не только регулировку по высоте и вылету, но и обеспечивает четкую обратную связь и изоляцию руля от вибраций и ударов при проезде неровностей как по прямой, так и при входе в поворот.
Новый Renault Duster предлагает совершенно новый кузов, совершенно новый интерьер и самые современные опции
В зависимости от рынка сбыта Рено Дастер 2021/2022 комплектуется 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л. с., который сочетается с переднеприводной системой и 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо 6-ступенчатой -ступенчатая механическая коробка передач и система полного привода. 2-литровый двигатель (143 л.с.) доступен с механической коробкой передач. Новый 1,3-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском (130 л.с. и 240 Нм или 150 л.с. и 250 Нм), разработанный альянсом Renault-Nissan совместно с Daimler Group, работает в паре с механической коробкой передач Jatco или вариатором. И, наконец, 1,5-литровый турбированный дизель (110 л.с.) может сочетаться только с МКПП и обоими вариантами привода.
Это машина для авантюристов: иностранцы о Ниве — журнал За рулем
Как говорил создатель Нивы Петр Прусов, «автомобиль — не вино, с возрастом лучше не становится». Конечно, оценки внедорожника родом из 1976-го со временем менялись: от любви до… Нет! Нива заслужила скорее сарказм, а иногда и добрую иронию.
По распространенности в мире Ладе Нива, она же ВАЗ-2121, а также 21213, 21214 и т.д. она же теперь — Lada 4х4, среди всех советских-российских автомобилей нет равных. Ее продавали в Восточной и Западной Европе, в Канаде и в Австралии, в Южной Африке и в Латинской Америке. И кое-где продают до сих пор! Хотя и совсем не в таких количествах, как в 1970-х — 1980-х.
Материалы по теме
Хороша во всем
Едва в 1978 году ВАЗ-2121 под именем Lada Niva представили на Парижском автосалоне и практически одновременно начали ее продажи за рубежом, на Западе к машине появился большой интерес. Уже в 1978-м придирчивые британские журналисты писали: «Недостатков у машины не много и они незначительны. На бездорожье ей составит конкуренцию разве что Land Rover и Range Rover. При езде по шоссе она также производит достаточно благоприятное впечатление».
Праворульная британская Lada Niva Cosack
Праворульная британская Lada Niva Cosack
Британцам — как никому другому, кстати — было с чем сравнивать советский внедорожник: Роверы тогда по праву считали эталоном проходимости.
Материалы по теме
А вообще, подобных Ниве автомобилей в мире было совсем не много. В том же 1978-м газета Financial Times опубликовала отзыв одного из первых владельцев Нивы, опять же мерящих ее достоинства от Land Rover: «По проходимости не уступает Land Rover… с легкостью выходит из грязи и преодолевает крутые подъемы». Даже левый руль этот британец не считал недостатком! А ведь несколько лет машины в Британии продавали именно с левым рулем! Спрос был велик, а праворульная версия еще не подоспела.
Британцы в оценке автомобиля были не одиноки. В Австрии эксперты писали: «За эти деньги у Нивы просто нет конкурентов». И были правы. Большинство европейских, да и японских внедорожников тех лет были куда аскетичней по комфорту и даже хуже вели себя на шоссе. А роскошный, мощный и комфортный Range Rover стоил в несколько раз дороже советской машины.
Вскоре после появления праворульной версии Lada Niva стали продавать и в Австралии. В рамках рекламной кампании несколько машин с сильнейшими тогда в СССР экипажами (одну из них вел Стасис Брундза — звезда советского ралли тех лет) выставили на местный ралли- кросс. Все четыре автомобиля финишировали в первой десятке.
Австралийская реклама Нивы… на снегу
Австралийская реклама Нивы… на снегу
Протестировав Ниву, австралийский джиперский журнал 4х4 magazine, резюмировал, что по совокупности качеств советский автомобиль заставил всех соперников «опустить руки».
Нива в роли техпомощи в Чехословакии
Нива в роли техпомощи в Чехословакии
Если уж избалованные разнообразием автомобилей капиталисты хвалили наш ВАЗ-2121, то в странах соцлагеря о нем писали восторженные отзывы. Одна из первых статья в польской прессе резюмировала: «Нива — хороша во всем». Отчасти восторги были, конечно, обусловлены политикой: пиететом перед «старшим братом» — Советским Союзом. Но лишь отчасти. Нива в соцстранах, как и у нас в семидесятые, была дефицитом, несмотря на солидную для не только не избалованных, но и совсем не богатых граждан стран социалистического лагеря цену.
Для людей авантюрного склада
Но время шло. Марочные вина становились лучше. А к автомобилю через десятилетие после начала его производства отношение стало меняться.
Канадская реклама Lada Niva, 1986 г.
Канадская реклама Lada Niva, 1986 г.
Тем не менее даже британцы не потеряли к Ниве интерес. Один из владельцев машины рассказывал журналистам: «Я живу почти в центре страны. Дороги здесь иногда разбиты, хотя не так уж и плохи. Но я не могу не восхищаться Нивой. Со своим неказистым кузовом, на простых стальных зеленых или серых колесах, она смотрится просто классно. Чего у нее не отнять, так это очарования. Его тут просто уйма!»
В это время на Западе машина привлекала уже, в основном, именно поклонников, которые понимали на что идут: что приобретают, а что теряют, связывая жизнь с Нивой. Сложилась эдакая каста, почти международная масонская ложа «нивоводов». Ехидные британские журналисты уточняли теперь, что советский внедорожник привлекает «людей авантюрного склада».
Lada Niva на тесте в Германии
Lada Niva на тесте в Германии
Но рациональные немцы из глубинки трезво оценивали автомобиль даже уже с позиций 1990-х: «Нива — надежный внедорожник, который не очень подходит для поездок на большие расстояния. Он меня никогда не подводил, а запчасти на него очень выгодны. Мне не нравится, что при скорости выше 110 км/ч в Ниве очень шумно. На шоссе это очень ощущается».
Lada Niva в Финляндии
Lada Niva в Финляндии
Еще один «нивовод» из Германии добавил: «Автомобиль очень прочный и надежный. Сверхъестественного от него ждать не следует. Он как ящик для инструментов — сильно гремит. В нем нет ни капли комфорта, но свою функцию Нива выполняет исправно. Однако по нынешним временам это — слишком маленький автомобиль».
Такие трюки на Нивах особенно любили делать во Франции
Такие трюки на Нивах особенно любили делать во Франции
Лады вообще и Нивы в частности с самого начала были очень популярны во Франции. В основном, конечно, в провинции и в горных районах. Сказалась и грамотная реклама дилера — неутомимого Жана Пока, много сделавшего для продвижения советских автомобилей на французском рынке. В том числе выставлявшего Нивы на ралли Париж-Дакар.
Материалы по теме
Журнал L Aitomobile в специальной подборке приводил мнения владельца со стажем: «На двух бензиновых Ладах я проехал уже 420 тыс. км. Она шумит, много ест, много ломается, но проходит везде и зимой в ней тепло. А чтобы отремонтировать Ниву, нужны ключи на 10, 13, 17, отвертка… и все».
Вторая цитата — из статьи про совсем молодого человека, отважившегося (по словам британцев, «с долей авантюризма») на покупку необычной машины: «Друзья специально подталкивали меня в самые труднопроходимые места — хотели посмотреть, как парижанин завязнет в грязи. Я никогда раньше не водил полноприводный автомобиль, но мы проехали везде. Многие на своих огромных Тойотах в такие места даже не суются. Теперь вся деревня хочет иметь такую машину. Да здравствует Лада!»
Правда, у людей опытных и менее горячих таких восторгов уже не было. Не юный уже гражданин Германии констатировал: «Это мечта моей гэдээровской молодости, а ее до сих пор можно купить. Привлекает простой и красивый дизайн, характер автомобиля. Это не та машина, что тебя постоянно опекает, а автомобиль, которым ты управляешь сам. Но насколько же это отличается от современных стандартов!»
Материалы по теме
Британские журналисты, некогда очень хвалившие Ниву, старались сохранять объективность: «На бездорожье Нива очень хороша. С маленькими боковыми зеркалами и узким кузовом легко пробираться сквозь ветки деревьев. И даже если они поцарапают автомобиль, подобрать краску (наша машина — обыкновенного белого цвета) будет гораздо проще, чем какой-нибудь конфетно-яблочный металлик. У этой Лады, действительно, нет прямых конкурентов. Fiat Panda 4×4 стоит примерно столько же, но она не такая прочная и выносливая, так что подходит лишь на роль почтового фургона в Шотландии. Другие же внедорожники слишком дороги для грубого обращения».
Прошло еще десятилетие…
Этот «старый русский»
Материалы по теме
«Да, он еще существует — этот старый русский! — писали немецкие „акулы пера“ уже про Lada 4х4. — Надежный, прочный, дешевый. Жить с ним означает вернуться в каменный век техники. Но на бездорожье Нива — надежный партнер. Читатели постарше еще хорошо помнят это русское ископаемое. В начале восьмидесятых машина занимала 40% рынка внедорожников. Прогресс сильно состарил ее. Техника — антикварна, но Лада не раздражает водителя, если он не нуждается в шоу и считает классическую конструкцию важнее шести подушек безопасности. В машине нет ни ABS, ни подушек, ни регулировки сидений по высоте, ни даже часов. Держатель стаканов? Империалистический люкс. Русский лучше покурит: пепельниц аж три!»
Далее немцы «отрываются» на ездовых качествах: «Мотор ревет так, что добровольно не станешь разгоняться больше сотни. Коробка передач воет, управление нечеткое — каждый поворот становится личным врагом водителя. Но в лесу и в поле машина превращается в настоящего героя труда, преодолевающего самые непролазные из всех непролазных путей и продирающегося с радостью сквозь любую грязь».
Говорят, что на одной из Нив в Германии видели наклейку: «Нет подушек безопасности — умрем как мужчины».
Британская военная полиция в Боснии, 2001 г.
Британская военная полиция в Боснии, 2001 г.
А вот и очередной британский эксперт, смотрящий на Lada 4х4 тоже уже из 2000-х: «Если бы этот автомобиль был моделью 1981 года, многое было бы простительно…. Но, несмотря на все причуды, я обнаружил, что действительно люблю Ниву. Я чувствовал себя хорошо за рулем этой машины. Я был счастлив, что меня видели в ней!»
Нивы на любительских ралли в Испании
Нивы на любительских ралли в Испании
Лады 4х4 за рубеж продают теперь всего лишь десятками. Для фанатов, которые хорошо знают, с чем имеют дело, и ценят автомобиль даже не столько за то новое, что в нем в последние годы все-таки появилось, а за то, что в нем осталось.
Lada Niva в Австралии
Lada Niva в Австралии
Объявление на одном из австралийских сайтов продаж: «Если вы хотите стать героем шоу в местном автоклубе или привлечь на дороге больше внимания, чем Lamborghini, этот автомобиль для вас». Тоже весомый аргумент!
Фото: из архива «За рулем»
Какую резину поставить на Ниву 2121 21214 2131 зимой: лучшие варианты
Классический внедорожник ВАЗ 2121 и его последующие модификации обладают приемлемыми ходовыми характеристиками и проходимостью. Широкое распространение и желание улучшить показатели автомобиля рождает вопрос, какие колеса на Ниву лучше поставить для большего комфорта и повышения качественных значений авто.
Помимо стоковых колес на модель 2121 и ее модификации можно подобрать несколько приличных вариантов подходящего типоразмера. Широкие арки позволяют поставить колеса с увеличенным пятном контакта.
Какие размеры шин ставят на Ниву
Широкое количество модификаций автомобиля Нива, как правило, оборудовано одним типом шин: 185/75 R16. Типоразмер обеспечивает необходимую проходимость и приемистость машины на разных дорожных покрытиях. Пользователи предпочитают заменить родные колеса аналогичными, отличающихся габаритов, аргументируя действия улучшением ходовых характеристик и дизайна.
Для подобных целей завод предоставляет информацию о допусках покрышек, подходящих на Ниву без переделки подвески или кузова:
175/80 R16;
205/70 или 75 R16;
215/65 R16;
195/75 R15;
205/70 R15;
215/70 R15.
Максимальную ширину колеса изготовитель ограничил на 215 мм. Размер установлен обосновано. Так как автомобиль относится к внедорожному классу, монтаж более крупных скатов может сильно снизить проходимость, увеличить нагрузку на ступичные узлы и поднять расход топлива.
Какие шины ставят на Ниву 2121
Для самой первой версии Нивы завод рекомендует использовать покрышки 175/80 R16. Узкая версия шин обеспечивает наилучшую проходимость в грязи и легко справляется со снежными заметами. Увеличение ширины протектора приводит к улучшению внешнего вида, но влечет за собой снижение производительности автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей шасси, машина хуже цепляется за скользкие участки и плывет на глине.
Допустимые типоразмеры колес:
205/70 или 75 R16;
215/65 R16;
195/75 R15;
205/70 R15.
Также некоторые автолюбители ставят резину до 225 или даже 235 профиля. Подобное возможно благодаря замене штатных дисков на модификации с большим вылетом.
Какую резину можно ставить на Ниву 2131
Обновленная версия отличается от оригинала большей длинной кузова и поднятым дородным просветом. В остальном, здесь используются типичные узлы и агрегаты. Ввиду увеличенного веса авто, с конвейера модель оборудована катками 185/75 R16. Немного расширенные скаты благодаря массе стабильно работают на твердых и податливых покрытиях.
При этом отдельные автолюбители настаивают на совместимости с покрышками типа 235/75 R15. Единственным нюансом является покупка ободьев нестандартного размера и конструкции.
Лучшие шины для Нивы 21213
В качестве лучших покрышек для модификации 21213 пользователи нередко выбирают внедорожные модели. Асфальтная версия мало распространена по причине использования машины в 80% в сельской местности или для охоты и рыбалки, где качественные дороги в принципе отсутствуют.
По допускам здесь все стандартно. С конвейера авто выходит с резиной 175/80 16 диаметра. По изготовителям, пользователи отдают предпочтение популярным брендам:
Rossava;
Белшина;
Mishelin;
TOYO;
Nokian.
Хорошая резина на Ниву 21214
На заводе модифицированная Нива комплектуется покрышками отечественного производства в размере 175/80 Р16. Благодаря модернизированной подвесе, у машины улучшена стабильность в поворотах, повышена надежность крепления амортизаторов.
По допустимым типоразмерам все стандартно, покрышки взаимозаменяемы с аналогичными автомобилями. Среди ассортимента покупатели часто используют предложения фирм:
Гудиер;
Йокогама;
Сайлун;
Ландстайл;
Файрстоун.
Какую резину поставить на Ниву Урбан
Подбор покрышек для Нивы Урбан полностью аналогичен с другими моделями. Здесь используются идентичные колеса, что и на устаревших версиях авто. Единственным отличием выступают диски. Здесь ставятся литые ободья на пятилучевом пауке.
Какую грязевую резину поставить на Ниву
Если подразумевается эксплуатация машины в условиях бездорожья, пользователи рекомендуют монтировать узкие, высокие шины. Они оптимально подходят для грязи, снега и липкой глины. В случае езды по песчаным участкам, сыпучему грунту или щебневым россыпям, наоборот покрышки выбираются более широкие. Это помогает не проваливаться в рыхлые почвы.
Летняя резина для Нивы
Для теплого времени года обычно ставят скаты низкой (город) и средней высоты (грунт). Летнюю покрышку можно выбирать без агрессивных зацепов, кроме случаев езды по серьезным грунтам. При езде в сельской местности, покупатели предпочитают ставить покрышки, более приспособленные к грязи и песку.
Список лучших зимних шин для Нивы
Покупка зимней резины должна основываться на области эксплуатации автомобиля. Если машина используется преимущественно для охоты и рыбалки – потребуется агрессивная модель, установленная на стандартные штамповки. Серьезные грунтозацепы, скомпонованные с прокатной сталью дают приличное сцепление и минимальную вероятность повреждения боковины при наезде на препятствие.
В случае использования авто в городских условиях, нет необходимости покупать зимнюю резину агрессивного типа. Здесь лучше использовать зимние модели европейского типа. Благодаря приводу 4х4 машина быстро выбирается из заметов и не скользит на льду. А если ее поставить на литые диски, добавится еще отличный внешний вид.
В качестве самых популярных решений на 3 и 5 дверную ниву на рынке представлены такие покрышки:
КАМА Евро LCV;
Rossava LTW;
Good Year Cargo Ultra Grip;
NOKIAN WRC3;
Gislaved Nord Frost 100;
Kumho KW 7400.
Обязательно ли ставить шипованную резину на Ниву
Выбор типа покрышек зависит от области эксплуатации автомобиля. При вопросе обязательно ли ставить шиповку на Ниву следует обратиться к использованию авто. Если езда осуществляется по городу, где нормально чистятся дороги и не бывает сильных переметов, ставить ошипованные версии нерентабельно. Благодаря полному приводу, машина выгребается на липучке даже из сложных участков дороги.
Другое дело, когда авто гоняется по глубоким снегам. Здесь наличие металлических вставок не будет излишне.
Какую резину можно ставить на Ниву без лифта и резки арок на 16
Согласно сервисному руководству автомобиля Нива, на передний и задний мост без переделок, возможно, поставить 5 разновидностей колес:
175/80 R16;
185/75 R16;
205/70 R16;
225/55 R16;
215/65 R16.
Можно ли ставить разные шины на Ниву
При необходимости допускается установка разных покрышек на автомобиль. Однако требования ПДД ограничивают подобные процедуры и запрещают некоторые вариации.
Монтаж шин с разным протектором на одну ось.
Отличия в диаметре или ширине колес.
Как установить шины низкого давления на Ниву
Установка баллонов низкого давления на Ниву сопровождается значительной переделкой подвески и кузовных панелей автомобиля. Также затрагивается трансмиссия и ходовая часть.
Принципиально последовательность действий выглядит так.
Изготовление чертежей. Серьезная переделка начинается с проектирования. Любая ошибка может стать причиной лишних затрат.
Полная замена трансмиссии. Установка огромных колес большого веса перегружает коробку передач и редукторы.
Монтаж новой подвески, подогнанной под широкие диски.
Установка колес и декоративных элементов.
Обкатка машины.
Подобная последовательность является стандартной при переделке любой отечественной машины на баллоны низкого давления.
АКПП на Ниву и Шевроле Ниву (в разработке)
Техцентр Нива777 ведет разработку комплекта для установки автоматической коробки передач (АКПП) на Нива, Шевроле Нива, Лада Нива Легенд и Lada Нива Травел. Как только здесь будет опубликована цена и подробности с фото — можно записываться на установку. Пока в разработке.
Окончательно выбран агрегат — 5-ступенчатая АКПП Aisin 30-40LE с полностью электронным управлением. Управлять АКПП будет бконтроллер ПакАТ от компании Пакмансофт. Решено также соединить в моноблок АКПП Айсин и штатную раздаточную коробку Нивы. Импортной РК подходящего размера, с постоянным полным приводом и понижайкой не найдено.
11.05.2021 — на установку АКПП заехала коммерческая машина (Lada Niva Legend). Теперь придется ускоряться и добить проект АКПП на Ниву.
Вот хронология новостей по проекту «АКПП на Ниву»:
03.2019 — Работы полностью остановлены из-за внутренних проблем и ротации коллектива.
02.2019 — После успешного свапа мотора 3S-GTE с АКПП на Ниву, мы освоили блоки управления ATECU. Поскольку, теперь можно управлять электронными АКПП выбрали для продолжения моноблок АКПП+РК от КИА Соренто.
22.07.2018 — Переезжаем до 1 августа. Как только обустроимся, работы будут продолжены.
07.2017 — 12.2017 — Работы приостановлены в связи с высокой загрузкой.
15.07.2017 — Машина опробована на трассе. Выяснилось, что макисмалка совершенно не устраивает, после долгих раздумий пришлось отказаться от 722.3
10.05.2017 — Выявлены недоработки в сопряжении пары Мотор-АКПП. Работаем…
22.01.2017 — Да. Поехало! Видео внизу страницы.
30.11.2016 — Все. Завтра загоняем на установку. Надеюсь, следующее сообщение будет о том, что «оно поехало».
10.11.2016 — После примерки вылезли еще косяки, пришлось дорабатывать. Теперь, по крайнем мере на полу, все соединяется и крутится. Как только освободятся руки, начнем установку на машину. Еще нужно купить недостающие детальки от Мерса: селектор АКПП, тросики, и т.д.
30.09.2016 — Наконец то готовы переходные пластины (плиты)! На следующей неделе — примерка).
13.09.2016 — Пока все на той же стадии. Планируем, что тестовая машина поедет в середине октября.
01.08.2016. Задержки с изготовлением оригинальных деталей из-за летних отпусков и высокой загрузки производства. Планируемая дата выезда тестовой машины — сентябрь 2016 года.
Видео:
Фото:
Обновлено: 24.12.2021
Взаимозаменяемость коробки передач «Жигулей» и «Нивы»
Серию материалов о взаимозаменяемости узлов и агрегатов автомобилей «Жигули», начатую в № 6, продолжает статья конструктора НТЦ ВАЗа М. ВОТИНОВА.
(смотрите так же таблицу взаимозаменяемости деталей трансмиссии)
На заднеприводных автомобилях ВАЗ («Жигули») первых лет выпуска применялась одна и та же коробка передач типа «2101». Ее использовали для моделей ВАЗ-2101, «2102» (до 1978 года их комплектовали коробками без включателей света заднего хода), а также «21011», «21013», «2103». В 1976 году появилась коробка передач типа «2106» с иными передаточными числами. С 1977 года ее начали ставить и на ВАЗ-2121—«Ниву» (у этого варианта нет привода спидометра, поскольку у «Нивы» он размещен на раздаточной коробке). В конце 1979 года появилась еще одна разновидность — «2105» со своим рядом передаточных чисел— промежуточным между «2101» и «2106». Это необходимо, чтобы выполнить более жесткие требования к экономичности, токсичности, шумности новых моделей — ВАЗ-2105, «2107», «2104» и модификаций.
Выбор передаточных чисел позволил применять коробку «2105» на всех моделях с классической компоновкой, и с 1987 года ею оснащают все заднеприводные автомобили («Жигули»). Только для «Нивы» по-прежнему используют коробку с передаточными числами «2106».
Значения передаточных чисел, а также различия в комплектации коробок передач показаны в табл. 1.
Коробки передач различаются также приводами спидометров, каждый из которых соответствует, как показано в табл. 2, определенному передаточному числу главной передачи. В противном случае возможно отклонение показаний спидометра от истинной скорости. Чтобы избежать этой погрешности, при необходимости одновременно с коробкой замените привод спидометра, руководствуясь табл. 2. На картере сцепления, напротив сапуна, краской наносят маркировку, указывающую, для какой модели автомобиля предназначена коробка передач: цифру «5» —для ВАЗ-2105, «2104», «7» — для ВАЗ-2107.
В последние годы часть автомобилей «Жигули» и «Нива» комплектуют пятиступенчатой коробкой передач. Она разработана на базе четырехступенчатой, взаимозаменяема с ней по месту, а внешне отличается конфигурацией задней крышки, в которой размещена пара пятой передачи .
На полноприводных автомобилях ВАЗ-2121 могут применяться редукторы с двумя вариантами передаточных чисел: 4,3 и 4,1. Соответственно различаются приводы спидометров (см. табл. 3). При замене или ремонте редукторов на этих машинах обязательно, чтобы у переднего и заднего моста они имели одинаковое передаточное число.
Еще одно замечание, касающееся полноприводных машин ВАЗ-2121. В целях повышения надежности и долговечности редуктора в нем была изменена фиксация оси сателлитов, а под них установлены азотированные сферические шайбы. В результате утрачена взаимозаменяемость корпусов и осей сателлитов. Поэтому при необходимости заменить корпус в редукторе выпуска до 1986 года нужно установить весь комплект измененных деталей: корпус 2121-1802163-200, ось 2121-1802160-10 и подложить под сателлиты шайбы 2121-1802161.
Чем руководствоваться при замене коробки передач? Помните, что наиболее универсальна для применения коробка типа «2105». Пятиступенчатая коробка — безусловно, выигрышная замена, особенно для совершающих продолжительные поездки, но пока не очень доступная. А вообще параметры коробки подбирали как компромисс между динамическими качествами, экономичностью и надежностью. Поэтому ВАЗ-2106 с коробкой передач «2101» станет динамичнее, но это скажется на долговечности деталей заднего моста. Наоборот, ВАЗ-2101, «21013» с коробкой «2106» разгоняется более вяло.
Подобным образом редуктор с передаточным Числом, большим предусмотренного, улучшает динамику, но «стимулирует аппетит» машины, а заодно увеличится нагрузка на полуосевые шестерни, полуоси. Обратная замена проявится в некотором ухудшении динамики, особенно на прямой передаче.
О взаимозаменяемости редукторов говорилось в № 6 с. г., здесь напомним лишь основные их различия (табл. 4).
Если при замене редуктора вы обнаружите, что маркировка на нем стерлась, передаточное число можно определить, не снимая его с машины. Для этого установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и вывесите одно из задних колес при помощи домкрата (второе должно опираться на землю). Поверните поднятое колесо на 20 оборотов и сосчитайте при этом, сколько оборотов сделал карданный вал. Разделив полученное число на 10, вы узнаете передаточное число главной передачи.
Передаточное число редуктора заднего и переднего моста
Примечание. Маркировку наносят зеленой краской на корпусе привода спидометра. Шестерни 2121-3802833-10 и 2121-380283320 не взаимозаменяемы: они различаются параметрами зубьев. Визуально различаются .фасками на торце зубчатого венца: 0,5X45° и 1X25° соответственно.
Редукторы заднего (переднего) моста
Передаточное число
Число зубьев
Маркировка
4,3
(кроме ВАЗ-2121)
43/10
нет
4,3
(для ВАЗ-2121)
43/10
21
4,1
(кроме ВАЗ-2121)
41/10
3
4,1
(для ВАЗ-2121)
41/10
2
4,44
40/9
У
3,9
43/11
6
Видео
Подбор сигнализации на Ниву – установка, цены, автозапуск. Защита от угона для автомобиля Niva
Защита Нивы от угона
Для установки сигнализации на Ниву используются только аналоговые подключения; рассмотрим, какая противоугонная система лучше всего подойдет для российского внедорожника.
На Ниву можно установить любую автосигнализацию, при этом все
подключения будут только по аналоговым цепям: ряд сервисных функций
будет недоступен, но на качестве противоугонной защиты это никак не
скажется.
Самые базовые модели будут охранять весь периметр
автомобиля, и уведомлять владельца о несанкционированном воздействии на
транспортное средство, включая удары, наклон и движение; управление
будет осуществляться с ЖК-брелока. Более продвинутые системы позволят
осуществлять управление с мобильного телефона – как по Bluetooth, так и
по GSM, контролируя автомобиль на неограниченном расстоянии.
Цены
Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для
данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала — дешевле всего
будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более
продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по
GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.
Все цены на сайте актуальны —
уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на
бюджет, которым располагаете.
Автозапуск
Если установлена сигнализация с автозапуском Нива будет заводиться автоматически, при достижении определенного напряжения аккумулятора или температуры двигателя. Кроме того, двигатель может запускаться в заранее установленное время или через заданные промежутки времени, а также вы можете заводить его дистанционно, за 5-10 минут перед началом поездки.
Установка сигнализации на Ниву не представляет никаких проблем, а время и цена установки напрямую зависят от выбранного охранного комплекса и количества реализуемых функций.
Установка сигнализации на Ниву
При установке любой сигнализации Pandora на Ниву вы будете в курсе:
напряжения аккумулятора
состояния всех охраняемых зон
любого воздействия на автомобиль
В некоторых сигнализациях уже есть GPS-модули, которые позволяют определить актуальные координаты автомобиля и отследить проделанный путь. Однако, может быть хорошей идеей установить обычную сигнализацию на Ниву, дополнив ее GPS-трекером: в отличие от модуля сигнализации, трекер полностью автономен и не связан проводами с охранной системой, поэтому найти его будет крайне проблематично. На экране мобильного телефона вы сможете в любой момент проверять текущие координаты, смотреть треки и настраивать геозоны (последнее особенно актуально, если вы даете свой автомобиль кому-то еще).
Выбор штампованных дисков и резины для НИВЫ (LADA 4×4)
Автомобиль «Нива», производимый под именем ВАЗ-2121, сейчас представлен в линейке моделей как LADA 4х4, появился еще во времена СССР и до сих пор остается одним из самых распространенных внедорожников в России. Модель стабильно входит в двадцатку самых востребованных, а на дорогах РФ ездят более миллиона данных авто.
Стандартно на заводе на «Ниву» устанавливаются колесные 16-дюймовые диски под шины 185/75 R16 92Q 95T. Ширина обода в таком случае составляет 5 дюймов, вылет колеса – 58 мм. Но для них довольно сложно подобрать альтернативную резину, поэтому многие автолюбители постепенно переходят на диски R15/7. Посадочный размер для всех дисков «Нивы» – PCD 5×139.7.
Для постоянной езды по городу и выезда на дачу хорошо подойдет шоссейная резина с положительным вылетом диска. При желании можно ощутить и все прелести вождения на больших колесах, но придется учесть некоторые ограничения и провести минимальную модернизацию. Один из вариантов простого лифта – установка подвески от Шеви Нивы. При условии, что арки колес не будут расширены, максимально возможный размер резины – 215/75 R15, а ширина обода – 7 дюймов. В целом, вылет колеса (ЕТ) допускается вплоть до 20 мм:
Для установки 31 колес на Ниву необходимо провести следующий тюнинг: дорабатывается подвеска — устанавливаются проставки под шаровые опоры, пружины большей длинны и амортизаторы с большим ходом; в зависимости от рисунка протектора и хода подвески иногда приходится дорабатывать арки колес, путем подрезки и развальцовки по радиусу, а также доработки моторного щита в области колесной арки, чтобы исключить задевание колес с последующим заклиниванием.
Для установки на Ниву колес 33 дюйма обязательным условием будет резка арок, доработка моторного щита, увеличение дорожного просвета передней подвески. Для 33 дюймов только проставками не обойтись, необходим лифт +6 см посредством переноса передней балки вниз и установки пружин от ГАЗ 3110, так же потребуется установка амортизаторов большей длинны и ограничения хода подвески вверх, посредством изготовления проставок под штатные отбойники, чтобы уберечь арку колеса от глобальных модернизаций. Также для меньшей переделки допускается изменение кастора, путем переноса оси нижнего рычага на 1.5 см вперед, что позволяет незначительно переделывать моторный щит. Все действия по установке нестандартного размера рекомендуется производить непосредственно на автомобиле, путем подгонок и примерок без пружин, чтобы полностью отслеживать артикуляцию подвески и исключить касание колесами кузова автомобиля, в этом случае возможна установка дисков с вылетом от 0 до – 19.
Также Вы сможете приобрести белые штампованные диски ORW на Ниву как альтернативу привычным черным.
Оптимальным выбором для Нивы, полностью отвечающий всем требованиям наших дорог, являются металлические диски ORW. Основные достоинства продукции:
• высокое качество всех моделей;
• большой опыт и понимание потребностей российского рынка;
• оригинальный и продуманный дизайн;
• доступные цены по сравнению с аналогичными дисками других производителей;
• ремонтопригодность и способность погасить удар.
Тюнинг, расширение колеи, увеличение колес — важные факторы, влияющие не только на внешний вид, но и безопасность автомобиля.
Купить штампованные диски ORW для Нивы Вы можете на нашем сайте или заказать у наших дилеров.
Если после прочтения статьи Вам сложно подобрать внедорожные диски на LADA 4×4 для езды по пересеченной местности Вы можете связаться с нашими менеджерами. Полный список дисков.
Выбираем шины и диски на Ниву
Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))
По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.
Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?
Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.
Вообще, потом отдельную статейку напишу про нормальную резину 16″ для Нивы. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» К-139 — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 резины просто шикарен, тут вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и прочие известные mud-шины.
Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?
Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.
Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп. Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.
Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?
Основное правило — «шире и больше колеса — меньше вылет», но в разумных пределах. Ибо многие любят ставить вообще нулевой вылет и машина на крутых поворотах да большой резине будет очень неустойвива. Соблюдайте баланс ))
Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.
А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.
А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.
Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.
«Тапки» такого размера считаются практически идеальными для стоковой нивы — не нужно брать отдельно диски, динамика в норме, размерчик чуть больше штатного, ничего резать/лифтовать не нужно. Если особо «бездорить» не собираетесь, а чисто по грибы-ягоды-рыбалка-охота-не особо забуриваться, то выбор можно считать идеальным.
По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.
предлогов — В поле или на поле?
предлогов — В поле или на поле? — Stack Overflow на русском
Сеть обмена стеками
Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетите биржу стека
0
+0
Авторизоваться
Зарегистрироваться
Stack Exchange для изучающих английский язык — это сайт вопросов и ответов для носителей других языков, изучающих английский язык.Регистрация занимает всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу
Любой может задать вопрос
Любой может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются на вершину
спросил
Просмотрено
15 тысяч раз
Я не уверен, что готов вернуть на/в поле .
Поле здесь означает род деятельности говорящего.
Какой предлог мы используем здесь в или в ?
Они взаимозаменяемы?
Не тот ответ, который вы ищете? Просмотрите другие вопросы с тегами предлогов .
Stack Exchange для изучающих английский язык лучше всего работает с включенным JavaScript
Ваша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой использования файлов cookie.
Принять все файлы cookie
Настроить параметры
The Field School Chicago — разнообразная классическая христианская школа в западной части Чикаго
Полевая школа — это разнообразная классическая школа, которая питает сердца и умы детей посредством тщательного обучения, основанного на среде, сосредоточенной на Христе.В настоящее время мы находимся в Оук-Парке и обслуживаем семьи, проживающие в Остине, Гарфилд-Парке и многих других районах Чикаго.
В настоящее время принимаются заявки на осень 2022 г.
Мы принимаем заявки от Pre-K до 7-го класса на осень 2022 года. Решения о зачислении принимаются в марте для учащихся, у которых есть полное заявление. Количество учащихся, принятых в The Field School, зависит от количества мест, доступных для определенных классов.Мы продолжим принимать учеников весной и летом, пока у нас есть свободные места в каждом классе.
Подать заявку
План полевой школы COVID-19
Полевая школа возвращается к очному обучению осенью 2021 года. Наш план был разработан с учетом рекомендаций медицинских работников и администраторов общественного здравоохранения, которые имеют значительный опыт борьбы с риском COVID-19.Школа будет соблюдать меры предосторожности для здоровья, соответствующие местным, государственным и федеральным правилам.
Непреходящее наследие
Слово Господа вечно. Мы верим в это и поэтому ищем непреходящую природу. Нас не смоет приливом или дуновением ветра, мы посадим себя и вырастем, отмеченные выносливостью. Мы верим в классику, в то, что имеет корни. Мы копаем до основания и с великим призванием и долгом стремимся учиться.Мы ищем то, что может выдержать и выдержало испытание временем.
Пусть расцветают люди в городах, как трава полевая.
Псалом 72:16
Мы видим величие в мире природы и красоту в том, как она устроена, в том, как мы оказались здесь с великой целью. Мы стремимся расти, используя то, что нам дано. Мы находимся не в том месте, которое возникло случайно. Мы не производим. Мы живы и полны энергии, мы растем и стремимся к еще большему росту.Как полевые цветы растут из грязи, солнечного света и воды, так и мы растем в этом городе, в благоговении перед окружающим нас миром, в котором мы посажены.
Разнообразное сообщество
Мы знаем, что являемся частью большой истории. История, в которой каждый из нас ценен, каждый из нас вдохновлен, и у каждого из нас есть обязанность вносить свой вклад и расти. Вместе мы помогаем друг другу расти. Нас поселили в этом городе не случайно, нас поселили как соседей. Мы любим друг друга как ближних, как самих себя.Мы обязаны служить друг другу и быть добрыми, когда другие служат нам. Мы делимся смехом, идеями, достижениями и неудачами друг с другом, и вместе мы сильнее. По мере того, как растет один, мы все растем. Хотя мы не все одинаковы, мы все здесь намеренно, с определенной целью.
Насилие в Конгрессе и путь к гражданской войне: Фриман, Джоанн Б.: 9781250234582: Amazon.com: Books
Известная книга New York Times 2018 года Лучшая книга NPR 2018 года Одна из лучших книг Смитсоновского института по истории 2018 года
Финалист премии Гилдера Лермана Линкольна Полуфиналист премии ПЕН-клуба имени Джона Кеннета Гэлбрейта
«Учитывая огромное количество литературы об эпохе Гражданской войны, историку трудно сказать что-то действительно новое, но Фриману удалось сделать только тот .. . Фриман — дотошный исследователь и яркий писатель, а «Поле крови» — увлекательное чтение». Эрик Фонер, The London Review of Books
«Впечатляющий исследовательский подвиг. . . История Фримена [. . .] есть элементы хоррора и фарса. . . Поле крови [. . . ] чувствует себя актуальным. Политический дискурс, который он документирует, если не уровень политического насилия, пугающе знаком в наше время. . .» — Эндрю Дельбанко, The Nation
«Superb. . .Фриман написал остроумную, тщательно проработанную и даже новаторскую книгу.» — Эрик Хершталь, The New Republic
. . Фриман раскрывает драки, поножовщину, избиения и угрозы дуэли, имевшие место среди конгрессменов Соединенных Штатов за три десятилетия, непосредственно перед Гражданской войной… профессионального реслинга или хоккея делают сегодня.. . Но Фриман никогда не упускает из виду тот факт, что борьба в Конгрессе была гораздо больше, чем просто спортом». — Дэвид С. Рейнольдс, The New York Times Book Review
«Великолепная, серьезная, авторитетная, живая, иногда забавная научная бравура … Исследования Фриман поразительны, ее ученость безупречна. Переведя взгляд с общепринятых причин Гражданской войны, она углубила наше понимание ее приближения», — Джеймс М. Баннер-младший, The Weekly Standard
. «Очаровательный .. . [Поле крови] демонстрирует историческую достоверность наблюдения чернокожего активиста Х. Рэпа Брауна в 1960-х годах: «Насилие — часть американской культуры; он такой же американский, как вишневый пирог». . . Книга [Джоанн Б.] Фриман далеко продвинулась в объяснении причин Гражданской войны». ―H.W. Brands, The Wall Street Journal
«В ее яркой и замечательной новой книге… . . Джоанна Б. Фриман помещает десятки забытых эпизодов политического насилия в суровый контекст. . . Кривое прикосновение Фримена и понимание абсурдности политики — и политиков — придают книге заряд энергии и удобочитаемости.Самое главное, что история, которую она рассказывает, имеет повышенную актуальность в нашу бурную эпоху». — Рэнди Дотинга, Christian Science Monitor
«Исследования Фриман, как архивные, так и вторичные, ошеломляют… [ее] проза ясна и доступна… … [a] превосходный том, который долгие годы должен оставаться одной из самых важных книг о довоенной эпохе». — Дуглас Р. Эгертон, Civil War Book Review
«Убедительная и поучительная… Новаторскую книгу Фримена следует прочитать всем, кто интересуется Конгрессом, Гражданской войной или американской историей в целом.―Роджер Бишоп, BookPage
«Наполненная остроумием автора, книга представляет собой триумф повествовательной истории, переворачивающий страницы, глубоко проработанный и убедительно аргументированный. В нем более ясно, чем когда-либо прежде, объясняется «мучительный опыт прокладывания политического пути в стране, раздираемой надвое». ―Брайан Мэтью Джордан, New York Journal of Books
«Благодаря повествовательному таланту и научному авторитету Джоанн Фриман дала нам мощный и оригинальный отчет о жестоко разделенной Америке.Для читателей, которые думают, что в первые десятилетия 21-го века дела обстояли как никогда хуже, портрет бурного и бурного Конгресса США, сделанный Фрименом, предлагает отрезвляющую и поучительную поправку. Она показывает нам, что сражения Гражданской войны начались не в форте Самтер, а в Капитолии США, предлагая новый и убедительный взгляд на истоки того, что Линкольн назвал нашим «огненным испытанием». ―Джон Мичем, автор книги лауреат Пулитцеровской премии «Американский лев»
«В 1861 году американцы безжалостно принялись за бойню большей части миллиона своих сограждан.Это был самый необычный прорыв в истории страны, и Джоанн Фриман намечает его подход в необычайно новом ключе. С проницательным анализом и яркими деталями она исследует человеческие отношения между конгрессменами до гражданской войны и находит культуру удивительного насилия. В кулачных боях, дуэлях и массовых драках ее инновационный отчет обнаруживает шаги к разобщению и меняет наше представление о политической истории». ―Т.Дж. Стайлз, лауреат Пулитцеровской премии, автор книги «Испытания Кастера
» «Джоанн Б.Эрудиция и юмор Фримена — их собственное достижение, но примечательно, что мастерская работа о разрушительном состоянии Союза появляется именно в это время. Лучшего гида и быть не могло. Мне остается только гадать, находится ли Америка в плачевном состоянии или все еще находится в процессе рождения». ―Адриан Николь Леблан, автор книги Random Family
«Тем, кто сетует на беспрецедентную гиперпартийность и упадок вежливости в современной американской политике, нужно больше знать историю.Как ясно показывает Джоанна Фриман в этом убедительном отчете, партийные раздоры, личная честь и, прежде всего, споры о рабстве принесли беспрецедентный хаос в залах Конгресса в поколении до Гражданской войны. Запугивания южан и растущее сопротивление северян в Палате представителей и Сенате предвещали поля сражений 1861–1865 годов». ―Джеймс Макферсон, почетный профессор истории Принстонского университета и автор получившего Пулитцеровскую премию «Боевого клича свободы»
«Джоанн Фриман помещает нас в бурный и щекотливый зал Конгресса в его самые спорные и важные годы.В рассказе, написанном и написанном с дерзкой энергией, она ведет хронику молодой Америки, сражающейся на пути к войне. Личности и конфликты давно забытых дуэлей и драк оживают, обращаясь к нашему времени с удивительной актуальностью». ―Эдвард Л. Айерс, автор книги «Тонкий свет свободы», обладатель премии Линкольна
«Джоанна Фриман из Йельского университета обращает внимание на скандально частую роль насилия в Конгрессе Соединенных Штатов на протяжении 28 напряженных лет, кульминацией которых стала Гражданская война.Она описывает множество разновидностей насилия Конгресса, в том числе издевательства, драки в залах Конгресса, кулачные бои, огнестрельное оружие, ножи, дуэли и угрозы дуэлей. С помощью кропотливого исследования она проникает в заговор молчания, навязанный источниками, которые часто неохотно предают гласности позорную правду. Читатель удивлен, что такая важная история так долго ждала своего рассказа». ― Дэниел Уокер Хоу, лауреат Пулитцеровской премии, автор книги «Что сделал Бог»
«Конгресс в 19 веке был жестоким местом для работы.Законодатели вымещают свою групповую ярость друг на друге, нанося удары и вооруженные оружием, в учреждении, которое сделало нашу нынешнюю политику совершенно ручной. В своем захватывающем повествовании Джоанна Фриман раскрывает этот изменчивый мир, чтобы объяснить, почему отношения между выборными должностными лицами стали такими жестокими». ― Джулиан Зелизер, политический историк из Принстонского университета и автор книги «Жуткая актуальность настоящего»
«[Фримен] исследует мало обсуждаемый аспект американской истории в этом научном, но живом и доступном отчете.. . Давняя дружба Френча с незабвенным Франклином Пирсом позволяет по-новому взглянуть на политическую культуру того времени, а описания трагикомической дуэли Силли-Грейвса и ужасного избиения палкой Чарльза Самнера подробны и вдумчивы. . . Фримен предлагает последователям современной политики оглянуться назад на другой увлекательный, страстный период перемен, когда Конгресс стал полон «недоверия, оборонительной позиции и деградации», подражая избирателям дома». ―Publisher’s Weekly
— письменное исследование часто упускаемого из виду краха законодательства, предшествовавшего Гражданской войне.― Список книг
«Наводящая на размышления и познавательная литература для всех, кто интересуется американской политикой в преддверии Гражданской войны». ―Library Journal (Starred Review)
Джоанн Б. Фриман, профессор истории и американистики в Йельском университете, является ведущим авторитетом в области ранней национальной политики и политической культуры, автор отмеченной наградами книги «Дела чести: национальная политика в Новой Республике» и редактор The Essential Hamilton и Александра Гамильтона: письма, она является соведущей популярный исторический подкаст BackStory.
Использование списка полей для упорядочения полей в сводной таблице
Список полей должен отображаться при щелчке в любом месте сводной таблицы. Если вы щелкнете внутри сводной таблицы, но не увидите список полей, откройте его, щелкнув в любом месте сводной таблицы. Затем отобразите Инструменты сводной таблицы на ленте и нажмите Анализ > Список полей .
В Списке полей есть раздел полей, в котором вы выбираете поля, которые хотите отобразить в сводной таблице, и раздел Области (внизу), в котором вы можете расположить эти поля по своему усмотрению.
Совет: Если вы хотите изменить способ отображения разделов в списке полей, нажмите кнопку Инструменты и выберите нужный макет.
Добавление и изменение порядка полей в списке полей
Используйте раздел полей списка полей, чтобы добавить поля в сводную таблицу, установив флажок рядом с именами полей, чтобы поместить эти поля в область списка полей по умолчанию.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно нечисловые поля добавляются в область Строки , числовые поля добавляются в область Значения , а иерархии дат и времени интерактивной аналитической обработки (OLAP) добавляются в область Столбцы .
Используйте раздел областей (внизу) списка полей, чтобы переупорядочить поля так, как вы хотите, перетащив их между четырьмя областями.
Поля, размещенные в разных областях, отображаются в сводной таблице следующим образом:
Фильтры Поля области отображаются как фильтры отчета верхнего уровня над сводной таблицей, например:
Столбцы Поля области отображаются как Метки столбцов в верхней части сводной таблицы, например:
В зависимости от иерархии полей столбцы могут быть вложены в столбцы, находящиеся выше по положению.
В зависимости от иерархии полей строки могут быть вложены в строки, расположенные выше.
Если у вас есть несколько полей в области, вы можете изменить порядок, перетащив поля в нужное вам положение. Чтобы удалить поле из сводной таблицы, перетащите поле за пределы его области.
Подробнее о сводных таблицах
Если книга, которую вы открыли в Excel в Интернете, имеет сводную таблицу, вы можете использовать список полей, чтобы добавлять, удалять или упорядочивать ее поля.Он появляется, когда вы щелкаете в любом месте сводной таблицы. Если вы не видите список полей, попробуйте щелкнуть правой кнопкой мыши в любом месте сводной таблицы, чтобы выбрать Показать список полей .
В списке полей есть раздел полей, где вы можете выбрать поля, которые хотите отобразить в сводной таблице, и раздел областей, где вы можете перетаскивать поля между областями, чтобы расположить их так, как вы хотите.
Чтобы добавить поля в сводную таблицу, установите флажок рядом с именем поля, чтобы поместить это поле в область раздела областей списка полей .Обычно:
Нечисловые поля добавлены в область строк
Числовые поля добавляются в область Values
Иерархии даты и времени Online Analytical Processing (OLAP) добавляются в область Columns .
Чтобы удалить поля из сводной таблицы, просто снимите флажок рядом с этими полями.
Используйте раздел «Области» списка полей, чтобы переупорядочить поля так, как вы хотите, перетащив их между четырьмя областями.
Поля, помещенные в разные области, отображаются в сводной таблице следующим образом:
В зависимости от иерархии полей столбцы могут быть вложены в столбцы, находящиеся выше по положению.
В зависимости от иерархии полей строки могут быть вложены в строки, расположенные выше.
Если у вас есть несколько полей в области, вы можете изменить их порядок, перетащив их в нужное место. Чтобы удалить поле, перетащите поле за пределы раздела областей.
определение поля из The Free Dictionary
поле
(поле) сущ. 1.
а. Широкий, ровный, открытый участок земли.
б. Луг: коровы пасутся в поле.
в. Обрабатываемый участок земли, особенно участок, предназначенный для выращивания определенной культуры: кукурузного поля.
д. Часть земли или геологическая формация, содержащая определенный природный ресурс: месторождение меди.
эл. Широкая сплошная гладь, словно изо льда.
2.
а. Поле боя.
б. Архаичный Битва.
в. Место или район боевых действий или маневров: офицеры в полевых условиях.
3.
а. Область фона, как на флаге, картине или монете: синий знак на красном поле.
б. Геральдика Фон щита или один из отделов фона.
4.
а. Область или место практической деятельности или применения за пределами офиса, школы, фабрики или лаборатории: биологи, работающие в полевых условиях; продукт, проверенный в полевых условиях.
б. Район или регион, где ведется бизнес-деятельность: торговые представители на местах.
5. Спорт
а. Территория, в которой проводятся спортивные соревнования, особенно территория внутри беговой дорожки или рядом с ней, где проводятся выездные соревнования.
б. В бейсболе позиции в защите или умение играть в защите: Она преуспевает на поле.
в. В бейсболе одна из трех частей дальнего поля: Он может попасть в любое поле.
6. Диапазон, область или предмет человеческой деятельности, интересов или знаний: несколько областей деятельности.
7.
а. Соперники или участники соревнований или спортивных мероприятий, особенно те, кто не является фаворитом или победителем.
б. Тело всадников, следующих за сворой гончих на охоте.
в. Люди, участвующие в выборах на политический пост: число кандидатов сократилось до трех.
8. Математика Набор элементов, имеющий две операции, обозначенные сложением и умножением, удовлетворяющий условиям, что умножение является дистрибутивным по отношению к сложению, что набор представляет собой группу при сложении, и что элементы, за исключением аддитивное тождество образует группу при умножении.
9. Физика Физическая величина в области пространства, такая как сила тяжести или давление жидкости, имеющая различное значение (скалярное, векторное или тензорное) в каждой точке.
10. Обычно круглая область, в которой изображение создается системой линз оптического прибора. Также называется полем зрения .
11. Компьютеры
а. Элемент записи базы данных, в котором хранится одна часть информации.
б. Пробел, как в онлайн-форме или запросе информации, который принимает ввод текста: адресное поле.
прил.
1. Выращивание, возделывание или проживание в полях или на открытой местности.
2. Изготовлено, используется или используется в полевых условиях: полевые операции.
3. Работающие, работающие или активно работающие на местах: представители фирмы на местах.
v. field·ed, field·ing, fields
v. tr. 1.
а. Спорт Чтобы поймать или подобрать (мяч) и часто сделать бросок другому игроку, особенно в бейсболе.
б. Ответить или разобраться: ответы на сложные вопросы прессы.
2.
а. Спорт Для размещения в игровой зоне: выставить команду.
б. Чтобы выдвинуть свою кандидатуру на выборах: выставьте кандидата.
в. Привести в действие; развернуть: выставить армию работников кампании.
3. Для ввода (данных) в поле.
v. вн. Спорт
Чтобы играть в качестве полевого игрока: насколько хорошо он может играть?
Идиоматика: выйти на поле
Начать или возобновить деятельность, как в спорте или военных действиях.
[среднеанглийское поле, от древнеанглийского; См. PELə- 2 в Приложении индоевропейских корней.]
Синонимы: поле , Bailewick , Домен , Провинция , Realm , Сфера , территория , дерн Эти существительные обозначают область деятельности, мысли, изучения или интереса: область сравнительной литературы; считает маркетинг своей сферой ответственности; область физики; область политики; область конституционного права; задача в сфере его помощника; территория исторических исследований; бюрократы заинтересованы только в защите своей территории.
1. (Сельское хозяйство) открытый участок необработанных пастбищ; луг.
2. (Сельское хозяйство) участок земли, расчищенный от деревьев и подлеска, обычно огороженный забором или живой изгородью и используемый для выпаса скота или выращивания сельскохозяйственных культур: поле ячменя.
3. (Футбол) ограниченная или размеченная территория, обычно покрытая скошенной травой, на которой проводятся различные виды спорта, спортивные соревнования и т.п.: футбольное поле.
4. (геологическая наука) область, богатая полезными ископаемыми или другими природными ресурсами: угольное месторождение.
6. (Охота) конные последователи, которые охотятся со стаей гончих
7. (Скачки)
a. все бегуны в конкретной гонке или участники соревнования
b. бегуны в гонке или участники соревнования, за исключением фаворита
8. (крикет) крикет полевые игроки вместе, особенно в отношении их позиций
9. широкое или открытое пространство: поле снега.
10.
а. область человеческой деятельности: область человеческих знаний.
б. сфера или раздел знаний, интересов и т. д.: его областью является физика.
11.
а. место вдали от лаборатории, офиса, библиотеки и т. д., обычно на открытом воздухе, где выполняется практическая работа или собирается исходный материал или данные
b. ( как модификатор ): полевой курс.
12. поверхность или фон флага, монеты или геральдического щита, на котором изображен рисунок
13. (общая физика) Также называется: поле зрения объект можно наблюдать с помощью телескопа, микроскопа и т. д.
14. (общая физика) физика
б. область пространства, являющаяся векторным полем
c. область пространства, находящаяся под влиянием некоторой скалярной величины, такой как температура
15. (Математика) математика множество сущностей, подлежащих двум бинарным операциям, сложению и умножению, таким образом, что множество представляет собой коммутативную группу при сложении и наборе, за вычетом нуля, это коммутативная группа относительно умножения, а умножение дистрибутивно относительно сложения
16. (Математика) математика логика набор элементов, которые являются либо аргументами, либо значениями функции; объединение его предметной области и диапазона
17. (Информатика) вычисления
a. набор из одного или нескольких символов, составляющих единицу информации
b. заранее определенный раздел записи
18. (вещание) телевидение один из двух или более наборов строк развертки, которые при чередовании образуют полное изображение
19. устаревшее открытая местность: полевые звери.
20. удерживать поле удерживать поле сохранять позицию перед лицом сопротивления
21. (военный) военный 70 209 900 900 активно или тесно связанный с чем-либо или работающий над чем-то (вместо того, чтобы занимать более удаленную или административную должность)
23. возглавить поле занять лидирующее или наиболее выдающееся положение
24. покинуть поле неофициальное отказаться от участия в соревнованиях, соревнованиях и т. д.
21. взять на себя поле начать или продолжить деятельность, особенно в спорте или военных действиях
26. играть в поле неформально распределить свои интересы или внимание между рядом действий, людей или объектов
27. (военный) ( модификатор ) военный оборудования, личного состава и т. д., специально предназначенного или обученного для действий в полевых условиях: полевое орудие; полевая армия.
vb
28. (Крикет) ( TR ) Спорт остановка, поймать или возвращение (мяч) как Fielder
29. (Крикет) ( TR ) Спорт отправить (игрока или команду) на поле для игры
30. (Крикет) ( intr ) Спорт (игрока или команды) действовать или по очереди играть в качестве полевого игрока или полевых игроков
31. (Военный) ( tr ) армия, часть и т.д.) в поле
32. ( т.р. ) для участия (человека) в конкурсе: каждая партия выставила кандидата.
33. ( tr ) неофициальный иметь дело или обращаться, особенно адекватно и делая ответный жест: ответить на вопрос.
[древнеанглийский feld ; относится к древнесаксонскому, древневерхненемецкому feld , древнеанглийскому fold earth, греческому platus wide]
Field
(field) n
(биография) John . 1782–1837, ирландский композитор и пианист, с 1803 жил в России: изобрел ноктюрн. 2011, 2014
поле
(поле)
н.
1. участок открытой или расчищенной земли, особ. один подходит для пастбища или обработки почвы.
2.
а. участок земли, предназначенный для занятий спортом или соревнований; игровая площадка.
б. территория, в которой проводятся выездные мероприятия.
3. сфера или отрасль деятельности или интересов: область преподавания.
4. территория, привлекаемая или обслуживаемая бизнесом или профессиональной деятельностью; отдаленные районы, где ведется практическая деятельность или операции: наши представители на местах.
5. место работы или исследования вдали от обычных мастерских или учебных помещений, офисов и т.п.
6.
а. место или район активных боевых действий.
б. поле боя.
в. бой.
7. пространство чего угодно: ледяное поле.
8. любой регион, характеризующийся определенным признаком, ресурсом, деятельностью и т.п.: нефтяное месторождение.
9. поверхность холста, щита, флага или монеты, на которой что-либо изображено: золотая звезда на голубом поле.
10. все участники соревнования или все участники, кроме лидера.
11. (в ставках) все участники или номера, сгруппированные вместе как одно целое.
12. Физика.
а. область пространства, в которой действует сила, например, вокруг магнита или заряженной частицы.
б. величина, определяемая силой, действующей на данный объект или частицу в каждой точке такой области.
13. все угловое пространство, видимое через оптический инструмент в данный момент времени.
14. конструкция генератора или двигателя, создающая магнитное поле вокруг вращающегося якоря.
15. Мат. система счисления, обладающая теми же свойствами относительно операций сложения, вычитания, умножения и деления, что и система счисления всех действительных чисел.
16. область фотографируемого объекта, которая захватывается объективом при определенном отверстии диафрагмы.
17. совокупность факторов, в рамках которых происходит психологическое событие и воспринимается как происходящее.
18. единица информации, такая как имя человека, которая объединяется с соответствующими полями, такими как официальный титул или название компании, для формирования одной полной записи в компьютеризированной базе данных.
в.т. 19.
а. (в бейсболе и крикете), чтобы поймать или подобрать (мяч) в игре.
б. разместить (игрока, группу игроков или команду) на поле для игры.
20. умело ответить: ответить на трудный вопрос.
21. для участия в конкурсе.
22. ввести в действие или при исполнении служебных обязанностей.
в.и.
23. для игры в бейсбол или крикет в качестве полевого игрока.
прил. 24. Спорт.
а. , происходящих или разыгрываемых на поле, а не на беговой дорожке, как метание диска или толкание ядра.
б. о выездных мероприятиях или относящихся к ним.
25. или относящиеся к действительной боевой службе, в отличие от службы в тылу или штабе: полевой солдат.
26. поля или относящегося к нему.
27. работает на полях фермы.
28. работа продавцом, представителем и т.д. в сфере: выездные агенты.
29. выращенные или выращенные в поле.
Идиомы: play the field, Неформальный.
а. для участия в широком спектре деятельности.
б. на сегодняшний день ряд лиц за тот же период времени.
Раса имеет решающее значение для области международных отношений
Раса не является перспективой международных отношений; это центральная организующая черта мировой политики.Антияпонский расизм руководил и поддерживал участие США во Второй мировой войне, а более широкие антиазиатские настроения повлияли на развитие и структуру Организации Североатлантического договора. Во время холодной войны расизм и антикоммунизм были неразрывно связаны в стратегии сдерживания, которая определяла подход Вашингтона к Африке, Азии, Центральной Америке, Карибскому бассейну и Южной Америке. И сегодня раса формирует восприятие угрозы и реакцию на насильственный экстремизм внутри и вне «войны с терроризмом».Тем не менее, господствующая наука о международных отношениях (МО) отрицает расовую принадлежность как существенную для понимания мира, ценой честности этой области.
Возьмем «большую тройку» парадигм МО: реализм, либерализм и конструктивизм. Эти доминирующие рамки для понимания глобальной политики построены на расистских и расистских интеллектуальных основаниях, которые ограничивают возможности поля отвечать на важные вопросы о международной безопасности и организации. Ключевые концепции, такие как анархия и иерархия, мчатся : они уходят корнями в дискурсы, которые центрируют и поддерживают Европу и Запад.Эти понятия имплицитно и эксплицитно противопоставляют «развитое» «неразвитому», «современное» «примитивному», «цивилизованное» и «нецивилизованное». И их использование расистское : Эти изобретенные двоичные файлы используются для объяснения порабощения и эксплуатации по всему миру
Хотя реализм и либерализм были построены на европоцентризме и использовались для оправдания белого империализма, этот факт не получил широкого признания в этой области. Например, согласно неореалистам, существует «баланс сил» между «великими державами».«Не случайно большинство этих великих держав являются государствами с белым большинством, и они находятся на вершине иерархии, а под ними организованы небольшие и заметно менее белые державы. В том же духе иерархии и концепции контроля обосновывают концепцию сотрудничества в неолиберальной мысли: великие державы владеют пресловутым столом, расставляют стулья и организуют сервировку.
Раса не является перспективой международных отношений; это центральная организующая черта мировой политики.Антияпонский расизм руководил и поддерживал участие США во Второй мировой войне, а более широкие антиазиатские настроения повлияли на развитие и структуру Организации Североатлантического договора. Во время холодной войны расизм и антикоммунизм были неразрывно связаны в стратегии сдерживания, которая определяла подход Вашингтона к Африке, Азии, Центральной Америке, Карибскому бассейну и Южной Америке. И сегодня раса формирует восприятие угрозы и реакцию на насильственный экстремизм внутри и вне «войны с терроризмом».Тем не менее, господствующая наука о международных отношениях (МО) отрицает расовую принадлежность как существенную для понимания мира, ценой честности этой области.
Возьмем «большую тройку» парадигм МО: реализм, либерализм и конструктивизм. Эти доминирующие рамки для понимания глобальной политики построены на расистских и расистских интеллектуальных основаниях, которые ограничивают возможности поля отвечать на важные вопросы о международной безопасности и организации. Ключевые концепции, такие как анархия и иерархия, мчатся : они уходят корнями в дискурсы, которые центрируют и поддерживают Европу и Запад.Эти понятия имплицитно и эксплицитно противопоставляют «развитое» «неразвитому», «современное» «примитивному», «цивилизованное» и «нецивилизованное». И их использование расистское : Эти изобретенные двоичные файлы используются для объяснения порабощения и эксплуатации по всему миру
Хотя реализм и либерализм были построены на европоцентризме и использовались для оправдания белого империализма, этот факт не получил широкого признания в этой области. Например, согласно неореалистам, существует «баланс сил» между «великими державами».«Не случайно большинство этих великих держав являются государствами с белым большинством, и они находятся на вершине иерархии, а под ними организованы небольшие и заметно менее белые державы. В том же духе иерархии и концепции контроля обосновывают концепцию сотрудничества в неолиберальной мысли: великие державы владеют пресловутым столом, расставляют стулья и организуют сервировку.
Конструктивизм, который завершает «большую тройку» подходов, возможно, лучше всего подходит для борьбы с расой и расизмом.Конструктивисты отвергают само собой разумеющееся состояние анархии и утверждают, что анархия, безопасность и другие проблемы социально сконструированы на основе общих идей, историй и опыта. Тем не менее, за несколькими заметными исключениями, конструктивисты редко признают, как раса формирует то, что разделяется.
Несмотря на доминирование «большой тройки» в современных исследованиях международных отношений, многие аргументы, которые они выдвигают, такие как баланс сил, на самом деле не подтверждаются данными за пределами современной Европы.Рассмотрим теорию демократического мира. Теория делает два ключевых утверждения: что демократии менее склонны к войне, чем недемократические, и что демократии менее склонны к войне друг с другом. Исторические данные показывают, что на самом деле , а не демократий менее склонны к войнам, если учесть их колониальные завоевания. Между тем, в таких регионах, как Ближний Восток и Северная Африка, демократизирующиеся государства пережили больше внутренних конфликтов, чем их менее демократические коллеги.Тем не менее лидеры на Западе ссылаются на теорию демократического мира, чтобы оправдать вторжение и оккупацию менее демократических и особенно менее белых стран.
Королева Елизавета и принц Филипп едут на параде по британской колонии Нигерия в 1956 году, когда студенты размахивают вымпелами Юнион Джек. SIMON MICHOU / Paris Match через Getty Images
Это ключевой элемент расовой изоляции ИК: государственная система, которую ИК пытается объяснить, возникла из Вестфальского мира 1648 года, положившего конец Тридцатилетней войне и установившего европейские принципы государственности и суверенитета.Эти принципы, далекие от реликвий 17-го века, закреплены в Уставе Организации Объединенных Наций — фундаменте глобального управления с 1945 года. Но неевропейские страны не приняли добровольно европейское понимание государственности и суверенитета, как часто мифологизируют исследователи международных отношений. Вместо этого Европа, оправдываемая Вестфалией, разделила мир между современными, «цивилизованными» государствами и завоевала те, которые, по ее мнению, не принадлежали к международной системе.
Ученый МО Шанкаран Кришна утверждал , что, поскольку МО отдает предпочтение теоретизированию, а не историческому описанию и анализу, эта область допускает такого рода обеление.Западные концепции имеют приоритет за счет их применимости в мире. Кришна назвал это «систематической политикой забвения, преднамеренной амнезией в вопросе расы».
Важно отметить, что IR не всегда игнорировала расу. В конце 1800-х и начале 1900-х основополагающие тексты называли расу связующим звеном между колониальной администрацией и войной. Вера в биологическое и социологическое превосходство белых людей предлагала аккуратный дуализм между цивилизованным и диким, что оправдывало кровавую эксплуатацию первых последними.Пол Сэмюэл Райнш, основатель современной международной и внешней политики, окрестил 20-й век «эпохой национального империализма». Он пришел к выводу, что государства «стремятся увеличить [свои] ресурсы… за счет поглощения или эксплуатации неразвитых регионов и низших рас». Тем не менее, он заверил читателей, что это «не противоречит уважению… других национальностей», поскольку государства избегают осуществления контроля над «высокоцивилизованными нациями».
Внимание мыслителей к расе в конце 19-го и начале 20-го веков распространилось на академические журналы и исследовательские институты.Например, Journal of Race Development — первый академический журнал IR, основанный в 1910 году — продвигал расистские трактаты, в том числе о неспособности «коренных рас» развивать государства без колониализма. Тем не менее, страницы журнала также содержали резкую критику со стороны W.E.B. Дюбуа и других ученых, критиковавших европейский меркантилизм. В 1919 году журнал был переименован в Journal of International Relations без существенных изменений, а в 1922 году родился его преемник Foreign Affairs .
Середина 20-го века принесла некоторые сдвиги в мышлении международных отношений и во внешней политике. Черные ученые IR, в основном работающие в Университете Говарда, разработали сильную теоретическую традицию, которая противостоит привилегиям сторонников превосходства белой расы в империях США и Европы. Антиколониальные революции 1950-х, 1960-х и 1970-х годов еще больше проблематизировали обещание империи, встроенное в реалистические рамки, и идеализм патерналистского сотрудничества, неотъемлемую часть либеральной мысли.
Основная теория IR, однако, не адаптировала и не развила свою позицию в отношении расы.Большинство ученых-международников вообще перестали заниматься этой темой. В период с 1945 по 1993 год среди пяти основных журналов по международным отношениям того периода — International Organization , International Studies Quarterly, Journal of Conflict Resolution , Review of International Studies и World Politics — только один опубликовал статью с слово «раса» в названии. Еще четыре статьи включали «меньшинства», а 13 — «этническую принадлежность». С тех пор мейнстрим МО пренебрегал расой в теоретизировании, в историческом объяснении и в рецептах и отодвигал расу (и пол) в сторону как «другие точки зрения».Когда ученые МО занимаются расой, они часто обсуждают внешне расовые проблемы, такие как колониализм.
Однако невозможно понять мировую политику, игнорируя расу и расизм. Учебники, которые пренебрегают историческим и современным рабством при объяснении развития и глобализации, затемняют реалии государственного строительства и отрицают вред, причиняемый в процессе. Точно так же, когда науке не удается привлечь внимание к той роли, которую раса играет в использовании западными странами международного права в качестве предлога для военного вмешательства, она обеспечивает прикрытие для современного эквивалента «цивилизационных миссий».Точно так же исследования торговли и разрешения споров почти всегда упускают из виду глубокие корни современного арбитража в трансатлантической работорговле. Эта история часто теряется при анализе побед и поражений в переговорах.
Раса и расизм исторического государственного управления неразрывно связаны с современным изучением и практикой международных отношений. Они также не являются артефактами: раса продолжает формировать восприятие международных и внутренних угроз и, как следствие, внешнюю политику; международная реакция на иммигрантов и беженцев; и доступ к здоровью и стабильности окружающей среды.
Женщина принимает участие в акции протеста против запрета президента Дональда Трампа на поездки мусульман возле Белого дома в Вашингтоне, 4 февраля 2017 г. Расовая принадлежность продолжает формировать реакцию международного сообщества на иммигрантов и беженцев. МОЛЛИ РАЙЛИ / AFP через Getty Images
Поскольку мейнстримные IR не воспринимают всерьез расу или расизм, они также не воспринимают всерьез разнообразие и включение в профессию. В Соединенных Штатах, которые являются крупнейшим источником научных исследований в области международных отношений, только 8 процентов ученых идентифицируют себя как чернокожие или латиноамериканцы, по сравнению с 12 процентами ученых, занимающихся сравнительной политикой, и 14 процентами в США.С. политика. И это несмотря на то, что вопросы, которые изучают ученые-международники, такие как война, миграция, права человека, развитие и изменение климата, оказывают непропорционально большое влияние на чернокожих, коренное население и цветных людей.
Существует ряд причин такого дисбаланса. Во-первых, среди белых ученых существует широко распространенная и губительная тенденция предполагать, что ученые, изучающие расу, этническую принадлежность и политику идентичности в Соединенных Штатах или в контексте региональных исследований.Хотя ученые-цветоведы работают в этих областях, нет никаких интеллектуальных оснований ожидать, что они все это делают. Эта склонность предполагать и даже назначать принадлежность разных людей сообщает исследователям МО цветных, что они не приветствуются.
Ассоциация международных исследований (ISA), основная профессиональная ассоциация ученых и практиков в области международных отношений, не предлагает секцию исследований или конференций по вопросам расы. Ни в одном из его организованных разделов раса не упоминается в их описаниях.Хотя у ISA есть несколько собраний, связанных с идентичностью, в том числе Женское собрание по международным исследованиям, собрания для цветных ученых не существует. Ученые-цветные также сталкиваются с откровенным расизмом в ISA и других профессиональных ассоциациях. В 2018 году Мег Гулифорд рассказала о своем опыте чернокожего ученого на конференции ISA, где трое участников предположили, что она работает в отеле, а один спросил, когда она планирует принести больше еды.
То, как преподается IR, также увековечивает исследовательское и профессиональное неравенство, о котором мы подробно рассказали выше.В опросе профессоров международных отношений, проведенном в 2014 году, почти 40% сообщили, что организуют свои курсы в соответствии с традиционными парадигмами изучения международных отношений. Поскольку во многих парадигматических работах преобладают белые мужчины и они руководствуются европоцентризмом, женщины, небелые люди, а также вопросы расы и расизма вытесняются из учебных программ курсов.
Интересно, что то, как профессора организуют свои курсы, не обязательно отражает их собственный подход к изучению IR. В том же опросе 26% респондентов сообщили, что они не используют парадигматический анализ.Это ставит под сомнение парадигмы как основные, но исключающие рамки.
Ученые-международники не могут отбросить интеллектуальную историю области. Но и ученые не могут принять его некритически. Западное господство и белые привилегии пронизывают научные, преподавательские и профессиональные ассоциации МО за счет честности в этой области и за счет уместности и уместности наших советов политикам. Чтобы решить эти проблемы, ученые-международники должны сосредоточить свои усилия на трех инициативах.
Во-первых, те, кто преподает МО, должны решать проблемы расы и расизма на местах и признавать полезность критических подходов. Это означает интеграцию научных работ о расах в курсы бакалавриата и магистратуры, а не в виде отдельной «недели расы» в конце семестра. Несмотря на всеобъемлющее исключение из этой области, есть отличные ученые, работающие над расой в IR.
Вводные курсы также могут быть организованы по таким вопросам, как межгосударственные конфликты, права человека, экологическая политика, чтобы создать больше точек входа для соответствующих стипендий и для небелых студентов.Во-вторых, университеты должны улучшить представительство среди ученых и увеличить разнообразие интеллектуального мышления. Программы по связям с инвесторами должны стремиться набирать, обучать и удерживать разнообразных кандидатов в выпускники и преподаватели, которые могут предложить новые перспективы и стимулировать инновации. В-третьих, профессиональные ассоциации IR должны стать более инклюзивными. Одним из конкретных шагов для ISA и других центров по связям с инвесторами может стать организация секций, посвященных гонкам.
Эти шаги просты и выполнимы. Те, кто обладает властью и влиянием, должны просто иметь волю и выполнять работу.
Вот что происходит, когда вы выбегаете на поле во время спортивного мероприятия
В апреле прошлого года, во время пятого иннинга Джейка Арриеты, который стал вторым ноу-хиттером в карьере, Дилану Кресси пришла в голову эта мысль.
Студент Университета Индианы и заядлый болельщик «Кабс» проделал двухчасовой путь из Блумингтона на бейсбольный стадион «Грейт Американ Бейс» в Цинциннати, чтобы увидеть, как «Кабс» сыграют с «красными». Поскольку Арриете суждено было провести ночь, которую он никогда не забудет, Кресси замышлял ночь, которую он тоже никогда не забудет: если Арриета получит ноу-хиттер, решила Кресси, он сделает что-нибудь дикое, чтобы отпраздновать это.
После того, как Арриета заключил сделку с не нападающим, Кресси стало недостаточно быть свидетелем истории — он должен был стать ее частью. Поэтому он побежал за ним. За этим последовали 15 секунд эйфории и ночь в тюрьме.
«После игры я передала свой телефон, ключи и бумажник своему лучшему другу и сказала, что завтра увижу его из тюрьмы», — говорит Кресси.
Кресси вскочил со своего места на стороне первой базы, перепрыгнул через стену и побежал праздновать с командой. Это были самые сюрреалистичные 15 секунд в его жизни, прежде чем его задержала охрана.
«Сначала Крис Брайант и [Энтони] Риццо обнимали меня под руку, а потом я поняла, что должна поработать и поздравить [Ариетту] с тем, что она мужчина», — говорит Кресси. «А потом я добрался до Джейка, дал ему немного нуги поверх его бейсболки, сказал ему: «Ты мужчина, Джейк». Он ответил: «Спасибо, чувак». Так закончились его 15 секунд славы.
Многие поклонники думают о том, чтобы сделать то, что сделала Кресси, но мало кто делает это — и не зря.Прокрасться на поле может показаться забавным, но обычно это сопровождается обвинением в преступном вторжении, ночью в тюрьме и пожизненным запретом на посещение площадки. В Огайо, например, выход на профессиональную деятельность карается лишением свободы на срок до шести месяцев и штрафом в размере 1000 долларов.
Однако некоторые юрисдикции еще суровее. Нью-Йорк принял закон, получивший название «закон Кельвина Кляйна», после странного инцидента, когда модельер забрел на корт «Никс» и что-то прошептал Латреллу Спруэллу.Этот закон предусматривает наказание в виде тюремного заключения сроком до года и штрафа в размере до 25 000 долларов США.
Помимо юридических последствий, опасность выбежать на поле или корт может быть физической. В 2010 году 17-летнего фаната Филлис избили электрошокером после того, как он выбежал на поле в парке Citizens Bank.
Даже Кресси сказал, что никогда бы не рискнул сделать это на Ригли Филд.
«Если бы это случилось в Wrigley, я бы не стал рисковать тем, что мне запретят посещать мое любимое место на земле», — говорит Кресси.«Это было просто совпадение и идеально, что это произошло в Цинциннати, штат Огайо».
Хотя можно с уверенностью сказать, что он не вернется в Great American Ballpark в ближайшее время, Кресси говорит, что в этом году он был на стадионе Wrigley Field 13 раз. Он стал своего рода знаменитостью и в дружеских кругах, говоря, что болельщики узнают его примерно на половине игр, на которые он ходит. Иногда они даже платят за его пиво.
Большинство может расценить выбегание на поле как привлечение внимания, но не все нарушители попадают в эту категорию (хотя большинство так и делают).На самом деле их три типа. Кресси олицетворяет адреналиновый тип. Частично в данный момент, частично преднамеренно и полностью подпитываемый адреналином.
Фото USA Today Sports/Denny Medley
Второй тип — это «настоящие фанаты» — принципиальные нарушители. Фанат Cavs Джеймс Блэр определенно подходит под эту категорию. Он наиболее известен тем, что в 2013 году выбежал на корт Quicken Loans Arena, чтобы поприветствовать Леброна Джеймса. На нем была рубашка с надписью «Мы скучаем по тебе, 2014, вернись».
Блэр не бегал по корту за вниманием — он даже не знал, увидит ли его кто-нибудь.
«Меня не волновало, что никто на арене не увидит это», — говорит Блэр. «Меня не волновало, что оно не выберется из того места и об этом знают только люди там. Моей единственной целью было, чтобы Леброн получил сообщение прямо от меня той ночью».
Он изложил свою точку зрения Джеймсу, а охрана через несколько секунд сообщила ему свою точку зрения.
«Я делаю это не из-за взглядов или чего-то еще, я просто делаю это, потому что мое тело говорит мне, мой мозг говорит мне, что мне нужно делать это, чтобы жить дольше.Так что я делаю это только для того, чтобы дать себе прилив сил.»
«Я постучал по [Леброну], и, очевидно, он выглядел очень удивленным, когда обернулся и увидел, что на площадке кто-то есть», — говорит Блэр. «И учитывая историю того, что произошло в прошлом, я уверен, что люди думали: «Этот чувак собирается сделать что-то сумасшедшее с Леброном?»
У охранников, вероятно, были те же мысли в голове. Помните, это было тогда, когда Леброн был врагом №1 в Кливленде.
Но Блер была впечатлена тем, как Джеймс вел себя.
«Поскольку [охрана] пыталась добраться до меня, я просто пошел с ними. Я не пытался сопротивляться или что-то в этом роде», — говорит Блэр. «А потом подошел Леброн и поднял руку, чтобы держаться за охрану. И пока мы шли, он дал мне пять и слегка обнял меня, погладил меня по голове и сказал: «Я уважаю это». провел ночь и следующий день. В то время как Блэр был заперт, без его ведома, он становился вирусной сенсацией.Сначала ему сообщил тюремный охранник.
«Честно говоря, я даже не думал, что это покажут по телевидению, так что все это было большим сюрпризом», — говорит Блэр. «Я думал, они выключат камеру. Охранники говорили: «О, они говорят о тебе на WorldStar. О, они говорят о тебе на SB Nation». И у меня не было доступа ни к чему из этого, поэтому я не знал, что происходит».
Когда Блер, наконец, добрался до своего мобильного телефона после того, как вышел из тюрьмы, он не мог пользоваться им около четырех часов после того, как вышел, потому что он взрывался.Его электронная почта и Твиттер были связаны, и, поскольку он набрал около 8000 подписчиков в Твиттере за одну ночь, он получал электронное письмо почти каждую секунду.
Леброн даже написал Блэру в Твиттере после той игры:
«@jamesblair06: @KingJames ценю, что ты проявляешь любовь, когда я вчера вечером вышел на этаж, следуй за мной, братан!!!! #TeamLeBron» (Да, сэр! Храбрый парень)
— Леброн Джеймс (@KingJames) 22 марта 2013 г.
Третий тип нарушителя — и он составляет подавляющее, подавляющее большинство — ищет внимания.Немногие на самом деле получают такое внимание, поскольку большинство телепередач отказываются показывать стрикеры, но это не мешает людям быть глупыми.
Пожалуй, никто не воплощает эту характеристику лучше, чем звезда YouTube Виталий Здоровецкий. Он выбежал на поле на двух крупнейших мировых спортивных мероприятиях: финале чемпионата мира по футболу 2014 года в Бразилии и финале НБА 2016 года в Кливленде. Он также пытался выйти на поле для Суперкубка, но дважды его блокировала охрана.
Но у Здоровецкого есть канал на YouTube с номером 1.9 миллионов подписчиков, так что у него есть платформа, чтобы привлечь внимание, которого никогда не получают десятки стримеров.
«Адреналин был потрясающим, чувак, я кайфую от этого», — говорит Здоровецкий. «Я делаю это не из-за взглядов или чего-то еще, я просто делаю это, потому что мое тело говорит мне, мой мозг говорит мне, что мне нужно делать это, чтобы жить дольше. Так что я просто делаю это, чтобы дать мне этот прилив».
Изображение через Getty/Matthias Hangst
Когда Здоровецкий выбежал на площадку в финале НБА, он написал на своем торсе «Трамп отстой», и этот момент стал вирусным.
Стандартным окончанием вторжения на поле почти всегда является ночь в тюрьме. Это кажется высокой ценой за 15 секунд удовольствия. Но некоторые люди не против сделать это, если это означает пробежку всей их жизни.
«Я точно знал, что меня, вероятно, выгонят, возможно, оштрафуют, возможно, забанят, поэтому я взвесил все варианты», — говорит Блэр. «И, очевидно, зная о возможных последствиях, я сказал: «Знаете, это что я хочу сделать. Вот как я могу отправить ему сообщение.'»
После этого Блэру был назначен неназванный штраф, который был оплачен его другом и бывшим линейным игроком нападения «Браунс» Джейсоном Пинкстоном.
«Это было самое веселое, что я никогда не хотел бы иметь снова», — сказал Кресси.
Заключенные хорошо к нему отнеслись. «Я был одет в экипировку Кабс. Полицейские в тюрьме были очень крутыми.На самом деле у меня в ботинке было немного грязи на приусадебном участке, и сокамерники вытряхнули мою грязь в полиэтиленовый пакет, и это стало моментом».
Кресси, у которого не было судимостей, не должен был платить штраф, и ночь в тюрьме была мерой его наказания. Он сказал, что судья, слушавший его дело, был на игре накануне вечером и лично видел это событие. Возможно, это заставило ее сочувствовать событиям его дела.
«Если бы я был поэтом 14-го века, я не думаю, что написал бы сценарий лучше», — говорит Кресси.
Что касается Здоровецкого, то он сказал, что провел ночь в тюрьме в Рио после чемпионата мира и финала НБА. После этого не было никаких долгосрочных юридических последствий, но он сказал, что безопасность в Америке была жестче, чем в Рио. В прошлом сезоне ему запретили участвовать во всех играх НБА, а также пожизненно запретили посещать Quicken Loans Arena.
Мамонтова 25
Воронежская, 209-2
2-я Волжская, д.4
, зд. 1, стр. 1
Вешки, торгово-промышленная зона Алтуфьево, Автомобильный проезд, 2А-3
Гайдук, ул. Золотая рыбка, 33/1
Чапаева, д. 55
Седова, 13
42
Блюхера, 123
В Duster руль имеет кожаную отделку, регулировку в двух направлениях, по высоте и по вылету, и два блока кнопок — слева для управления круиз-контролем и ограничителем скорости. И справа для управления бортовым компьютером и голосовым управлением систем репликации смартфона.
Пол багажника теперь двухсекционный, что облегчает доступ к полноразмерному запасному колесу с контейнером для мелочей.
Это функции приложения MY Renault, позволяющие управлять автомобилем на экране смартфона.
Двигатели адаптированы под запуск вплоть до -30, аккумулятор обладает повышенной емкостью 70А, а дополнительный электрический отопитель прогреет салон теплым воздухом с самого старта двигателя. Также Duster получил новые теплые опции, которые согреют в холод и сделают поездку комфортной с самого начала!
В случае необходимости (например, на бездорожье) систему ESP и антипробуксовочную систему можно отключить кнопкой на скорости до 50км/ч в режиме AUTO и до 80км/ч в режиме LOCK.
Все новые опции подтверждают, что водитель и все пассажиры будут путешествовать в комфорте.
В такой конфигурации версии с полным приводом могут похвастаться объемом до 1720 литров. Пол багажника теперь двухсекционный, что облегчает доступ к полноразмерному запасному колесу с контейнером для мелочей.
В случае необходимости (например, на бездорожье) систему ESP и антипробуксовочную систему можно отключить кнопкой на скорости до 50км/ч в режиме AUTO и до 80км/ч в режиме LOCK.
с. (5,3 л/кВт)
2 ТКе
3 ТКе
с. (5,3 л/кВт)
2 ТКе
0002 Max Towbar Download
0005
info
Внедорожник 5-дверный, 2 поколение.
Эта система позволяет прогреть двигатель, не выходя из дома или офиса, установить конкретное время запуска или запрограммировать его на 10-минутные запуски через равные промежутки времени. Более того, Дастер — знатный спортивный игрок. Он участвовал в ралли Дакар и в соревнованиях по восхождению на холм Пайкс-Пик. Специальная версия Duster с двигателем 850 л.с. управлялась легендарным чемпионом Аленом Простом в соревнованиях Andros Trophée.
Внедорожник сразу стал очень популярным.
Автомобиль получил обновленный экстерьер, переработанную переднюю панель и расширенный список оборудования. В 2014 году был выпущен миллионный Дастер и появилась его версия под названием Nissan Terrano, отличающаяся слегка «облагороженным» экстерьером, другими материалами отделки салона и более жесткой подвеской.
Сохранив архитектуру подвески, разработчики Renault создали другую настройку шасси. Например, передняя и задняя подвески стали жестче на 35% и 50% соответственно. Стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают точные реакции и снижение кренов кузова при прохождении поворотов, сохраняя при этом энергоемкость шасси, характерную для всех моделей Renault. Автомобиль по-прежнему предлагает отличную проходимость. Рулевое управление было полностью переработано. Теперь он включает в себя электроусилитель руля с переменным рабочим объемом и уменьшенное передаточное отношение рулевого механизма. Новый рулевой механизм обеспечивает не только регулировку по высоте и вылету, но и обеспечивает четкую обратную связь и изоляцию руля от вибраций и ударов при проезде неровностей как по прямой, так и при входе в поворот.
с., который сочетается с переднеприводной системой и 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо 6-ступенчатой -ступенчатая механическая коробка передач и система полного привода. 2-литровый двигатель (143 л.с.) доступен с механической коробкой передач. Новый 1,3-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском (130 л.с. и 240 Нм или 150 л.с. и 250 Нм), разработанный альянсом Renault-Nissan совместно с Daimler Group, работает в паре с механической коробкой передач Jatco или вариатором. И, наконец, 1,5-литровый турбированный дизель (110 л.с.) может сочетаться только с МКПП и обоими вариантами привода.