4Сен

Бампера на ваз 2110: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Ваз 2110 бампер в Украине. Цены на ваз 2110 бампер на Prom.ua

Бампер передний ВАЗ 2110,2111,2112 (630- Кварц)

На складе

Доставка по Украине

4 000 грн

Купить

«Кузовні автозапчастини»

Бампер задний ВАЗ-2110 (665-космос)

На складе

Доставка по Украине

4 000 грн

Купить

«Кузовні автозапчастини»

Бампер задний ВАЗ-2110 (606-Млечный Путь)

На складе

Доставка по Украине

4 000 грн

Купить

«Кузовні автозапчастини»

Противотуманные фары с линзой ВАЗ 2110 2111 2112 2114 2115 4 линзы Противотуманная фара в бампер LED туманка

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

1 102 — 1 116.4 грн

от 5 продавцов

1 116.40 грн/комплект

Купить

Tachka

Бампер ВАЗ 2110 задний усиленный (690) Снежная Королева

На складе

Доставка по Украине

2 700 грн

Купить

ЛОСК104

Бампер ВАЗ 2110 задний усиленный (360) Сочи

На складе

Доставка по Украине

2 700 грн

Купить

ЛОСК104

Бампер ВАЗ 2110, 2111, 2112 передний Усиленный (690) Снежная Королева «АвтоВАЗ»

На складе

Доставка по Украине

2 900 грн

Купить

ЛОСК104

Бампер передний ВАЗ 2110, 2111, 2112 усиленный. 2110-2803015-

Доставка по Украине

2 100 грн

Купить

ЛОСК104

Кенгурятник с грилем (защита переднего бампера) ВАЗ 2110 (LADA)

Доставка по Украине

4 500 грн

Купить

AnDrive

Бампер окрашенный передний ВАЗ 2110, 2111, 2112 (630 кварц)

На складе

Доставка по Украине

2 700 грн

Купить

ЛОСК104

Бампер передний ВАЗ-2111,2110,2112,неокрашеный

На складе

Доставка по Украине

2 252 грн

Купить

Авторесурс

Бампер передний ВАЗ-2111,2110,2112,цвет Ривьера (синий)

На складе

Доставка по Украине

3 260 грн

Купить

Авторесурс

Бампер передний ВАЗ-2111,2110,2112,цвет,Млечный путь,нефертити,афалина,кварц,альтаир.

На складе

Доставка по Украине

2 680 грн

Купить

Авторесурс

Поперечина (усилитель) панели передка (рамки радиатора)(основание,брус бампера ) ВАЗ-2110,2111,2112,2170,2171

На складе

Доставка по Украине

1 188 грн

Купить

Авторесурс

Юбка под бампера на Ваз 2110 губа (передний и задний)

Доставка по Украине

740 грн

Купить

Give You

Смотрите также

Накладка переднего бампера ВАЗ 2110 «реснички»

Доставка по Украине

250 грн/пара

Купить

AutoPlastik

Решетка бампера ВАЗ 2110 (под покраску)

Доставка по Украине

по 125 грн

от 2 продавцов

125 грн

Купить

Caretaavto

Решетка бампера ВАЗ 2110 (под покраску) ЗИМА

Доставка по Украине

по 120 грн

от 2 продавцов

120 грн

Купить

Caretaavto

Бампер ВАЗ 2110 передний, Технопласт крашеный/206-талая вода,>30 кг. объ.вес

Заканчивается

Доставка по Украине

2 433 грн

Купить

Авто Партс

Бампер ВАЗ 2110 задний, Технопласт крашеный/360-сочи,>30 кг.объ.вес

Заканчивается

Доставка по Украине

1 775 — 1 868.9 грн

от 3 продавцов

1 775 грн

Купить

Авто Партс

Бампер ВАЗ 2110 передний, Технопласт крашеный/630-кварц,>30 кг.объ.вес

Заканчивается

Доставка по Украине

2 433 — 2 561.36 грн

от 3 продавцов

2 433 грн

Купить

Авто Партс

Бампер передний ВАЗ — 2110, 2111, 2112, передний,Франкония, (красный) НОВЫЙ

На складе

Доставка по Украине

3 260 грн

Купить

Авторесурс

Штатные туманки Ваз 2110, 2111, 2112, 2114, 2115. Дополнительные фары в бампер Ваз, галогенки

Доставка из г. Кропивницкий

450 — 511.5 грн

от 6 продавцов

450 грн/пара

Купить

Оптимавто

Решетка бампера ВАЗ 2110,2111,2112 сетка КОД 9230

Доставка по Украине

210 грн

Купить

Probass. tuning

Бампер ВАЗ 2110 задний усиленный (690) Снежная Королева Альянс Холдинг

Доставка по Украине

2 935 грн

Купить

MENSHOP.COM.UA Магазин полезных авто товаров и аксессуаров

Бампер ВАЗ 2110 задний усиленный (630) Кварц Альянс Холдинг

Доставка по Украине

2 600 грн

Купить

MENSHOP.COM.UA Магазин полезных авто товаров и аксессуаров

Бампер ВАЗ 2110 задний усиленный (347) Золото Инков Альянс Холдинг

Доставка по Украине

2 775 грн

Купить

MENSHOP.COM.UA Магазин полезных авто товаров и аксессуаров

Бампер ВАЗ 2110 задний усиленный (281) Кристалл Альянс Холдинг

Доставка по Украине

2 751 грн

Купить

MENSHOP.COM.UA Магазин полезных авто товаров и аксессуаров

Бампер ВАЗ 2110 задний усиленный (270) Нефертити Альянс Холдинг

Доставка по Украине

2 732 грн

Купить

MENSHOP.COM.UA Магазин полезных авто товаров и аксессуаров

Бампера ВАЗ 2110, 2111, 2112

jetimpex783

Хит продаж

Комплект развальных болтов на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Калина 2, Приора, Гранта

Цена: 590. 00р.

text_instock

Акции

LED повторители поворотника оранжевые TheBestPartner с разъемом в черном корпусе с надписью SE на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора, Гранта

Цена: 690.00р. 990.00р.

Есть в наличии

Все новости

  • Задние фонари
  • Лампы
  • Передние фары
  • Повторители
  • ПТФ
  • Стекла фар
  • Акустическая подготовка
  • Замки и доводчики
  • Ключи и чипы
  • Кнопки и переключатели
  • Коврики в салон
  • Накладки на педали
  • Обивки дверей
  • Облицовка и накладки салона
  • Органайзеры
  • Освещение салона
  • Панель (торпедо)
  • Подлокотники и подголовники
  • Приборные панели
  • Ремни безопасности
  • Рули
  • Ручки внутренние
  • Ручки КПП и ручника
  • Сиденья
  • Солнцезащитные козырьки и очечники
  • Уплотнители, утеплители, шумоизоляция
  • Вставки для замены катализатора
  • Выпускные коллекторы (пауки)
  • Глушители
  • Установка выпускной системы
  • Прямоточные выпускные комплекты
  • Резонаторы
  • Штатные приемные трубы
  • Блок двигателя
  • Вентиляторы
  • Высоковольтные провода
  • Генератор
  • Головка блока
  • Двигатели ВАЗ в сборе
  • Защита двигателя
  • Клапана
  • Коленвал
  • Кронштейны и крепления
  • Крышки и кожухи
  • Масляная система
  • Маховики
  • Опоры двигателя
  • Патрубки и шланги
  • Подогрев тосола
  • Помпы (водяные насосы)
  • Поршни, пальцы, кольца
  • Прокладки
  • Радиаторы
  • Распредвалы
  • Расширительные бачки
  • Ремни
  • Ролики
  • Сальники двигателя
  • Свечи зажигания
  • Термостаты
  • Толкатели клапана
  • Шатуны
  • Шкивы и шестерни
  • Кондиционеры
  • Отопители
  • Резисторы электронного вентилятора отопителя
  • Фильтры салона
  • Кронштейны растяжки (крабы)
  • Опоры стоек
  • Оси
  • Отбойники
  • Поворотные кулаки
  • Подрамники
  • Подшипники
  • Поперечины
  • Проставки, болты, шпильки
  • Пружины
  • Пыльники
  • Распорки, растяжки, усилители
  • Рычаги
  • Сайленблоки и втулки
  • Стабилизаторы
  • Стойки и амортизаторы
  • Ступицы
  • Усилители опор стоек
  • Шаровые опоры
  • Шумоизоляторы
  • Рулевая колонка
  • Рулевая тяга
  • Рулевые рейки
  • Усилители руля
  • Воздушные фильтры
  • Впускные коллекторы и ресиверы
  • Дроссельные заслонки
  • Карбюраторы
  • Педаль акселератора
  • Регуляторы холостого хода
  • Форсунки
  • Бачки омывателя
  • Подогрев бачка омывателя Гейзер
  • Стеклоочистители
  • Форсунки (жиклеры) омывателя
  • Адсорберы
  • Баки топливные
  • Бензонасосы
  • Датчики уровня топлива
  • Крышки и клапаны
  • Регуляторы давления топлива
  • Топливные насосы
  • Топливные фильтры
  • Шланги
  • Бачки тормозной жидкости
  • Вакуумные усилители тормозов
  • Задние дисковые тормоза
  • Задние тормозные барабаны
  • Комплектующие тормозной системы
  • Суппорта
  • Тормозные датчики
  • Тормозные диски
  • Тормозные колодки
  • Тормозные цилиндры
  • Тормозные шланги
  • Тросы ручного тормоза
  • Блокировки дифференциала
  • Главные пары
  • Комплектующие спидометра
  • Корпус и крышки КПП
  • КПП в сборе
  • Крепление КПП
  • Кулиса КПП
  • Механизм включения передач
  • Подшипники и сальники КПП
  • Привод колес
  • Ряды, валы и шестерни КПП
  • Синхронизатор
  • Сцепление
  • USB-зарядные устройства
  • Антенны
  • Блоки управления
  • Бортовые компьютеры
  • Датчики
  • Жгуты проводов
  • Замки зажигания
  • Звуковые сигналы
  • Комбинации приборов
  • Контроллеры ЭБУ
  • Корректоры фар
  • Модули и катушки зажигания
  • Монтажные блоки и предохранители
  • Подрулевые переключатели
  • Приборки (новая панель)
  • Реле, автосвет
  • Стартер
  • Электростеклоподъёмники
  • Автоодеяла Автотепло
  • Комплектующие колес
  • Наклейки, таблички, знаки
  • Рамки номеров
  • Внешний тюнинг VAZ 2110-12
  • Тюнинг выхлопа VAZ 2110-12
  • Тюнинг двигателя VAZ 2110-12
  • Тюнинг ходовой VAZ 2110-12
  • Тюнинг рулевой VAZ 2110-12
  • Тюнинг салона VAZ 2110-12
  • Тюнинг тормозов VAZ 2110-12
  • Тюнинг коробки VAZ 2110-12
  • Бампера на ВАЗ 2101-07
  • Бампера на ВАЗ 2108-099
  • Бампера на ВАЗ 2110-12
  • Бампера на ВАЗ 2113-15
  • Бампера на Лада Приора
  • Бампера на Лада Калина
  • Бампера на Лада Гранта
  • Бампера на Лада Нива
  • Бампера на Лада Ларгус
  • Бампера на Лада Веста
  • Бампера на Лада Х Рей

Показать все Свернуть


КАТЕГОРИИ

КАТАЛОГ

Сортировка: По умолчанию Сначала недорогие Сначала дорогие Сначала популярные По наименованию По артикулу

Показать: 24 25 50 75 100

Показано с 1 по 23 из 23 (всего 1 страниц)

Параметры

Цена  569 — 9890р.

Производитель

DM Tuning 4 Кампласт (г. Тольятти) 1

Характеристики

Применяемость 1

Материал изготовления

АБС пластик 10 Стеклопластик 4

Тип запчасти

Не заводская запчасть 12 С заводскими характеристиками 4

Бампер на ваз 2110 передний тюнинг в Одинцово: 95-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Одинцово

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Детские товары

Детские товары

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Дом и сад

Дом и сад

Электротехника

Электротехника

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Бампер на ваз 2110 передний тюнинг

Передний бампер FRESH неокрашенный для ВАЗ 2110-2112 Тип: бампер, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Передний бампер FRESH неокрашенный на ВАЗ 2110-2112 Тип: бампер, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

тюнинг бампер передний Lada 2110 Тип: бампер, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Бампер передний «OMNI» для ВАЗ 2110, 2111, 2112, Богдан Тип: бампер, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Передний бампер «Brooklyn с сеткой» на ВАЗ 2110-2112 Тип: бампер, Вид: передний, Под

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 200

6200

Бампер передний в цвет кузова ВАЗ 2110 2111 2112 262 — Бронзовый век — Бронзовый Тип: бампер,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Бампер передний Лукойл на ВАЗ 2110, 2111, 2112 Тип: бампер, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Неокрашенный передний бампер FRESH на ВАЗ 2110-2112 Тип: бампер, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 200

6200

Бампер передний в цвет кузова ВАЗ 2110 2111 2112 230 — Жемчуг — Бежевый Тип: бампер, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Передний бампер на ВАЗ 2110,2112 «RS» Тип: бампер, Вид: передний, Под противотуманные фары: Да

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Бампер передний на ВАЗ 2110-2112 «Я Робот» под стандартную оптику Тип: бампер, Вид: передний, Под

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 200

6200

Бампер передний в цвет кузова ВАЗ 2110 2111 2112 270 — Нефертити — Бежевый Тип: бампер,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Передний бампер на ВАЗ 2110,2112 «REM» Тип: бампер, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Передний бампер на ВАЗ 2110,2112 «SHATL» Тип: бампер, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Передний бампер Лукойл Рэйсинг на ВАЗ 2110,2112 Тип: бампер, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 200

6200

Бампер передний в цвет кузова ВАЗ 2110 2111 2112 416 — Фея — Фиолетово-голубой Тип: бампер,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Бампер передний «STIG» для ВАЗ 2110, 2111, 2112, Богдан Тип: бампер, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 200

6200

Бампер передний в цвет кузова ВАЗ 2110 2111 2112 110 — Рубин — Красный Тип: бампер, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Передний бампер на ВАЗ 2110,2112 «STIG» Тип: бампер, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 200

6200

Бампер передний в цвет кузова ВАЗ 2110 2111 2112 133 — Магия — Фиолетовый Тип: бампер,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Бампер передний Лукойл/СТ4 на ВАЗ 2110, 2111, 2112 Тип: бампер, Вид: передний, Покрытие: окрашенный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Бампер передний «ТМ-спорт» для ВАЗ 2110, 2111, 2112, Богдан Тип: бампер, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Передний бампер Fresh на ВАЗ 2110-2112 Тип: бампер, Вид: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Бампер передний ВАЗ 2110-2112 «Робот-2» не окрашенный (Тюнинг по моделям авто) Тип: бампер, Вид:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Установка парктроника ВАЗ 2110 своими руками.

Установка парктроника на ваз

своими руками Сегодня мы расскажем вам о самостоятельной установке парктроника на ваз 2110. Установить может любой, здесь не нужно иметь никаких знаний в электротехнике, главное это следовать инструкциям. Предлагаю посмотреть наш отчет по установке парктроника на автомобиль своими руками.

В данной статье описана установка парктроника Falcon BPS-4i. Необходимость парктроника связана с плохим освещением в темное время суток, когда парковка – очень полезная вещь.

Обратите внимание, что более подробное описание про установку парктроника своими руками можно найти, установка производилась только на Лада Калина.

При выборе парктроника основными критериями были: наличие 4-х датчиков и дисплея, отражающего расстояние до объекта, а также невысокая цена. Всем этим критериям полностью отвечает парковочный радар Falcon BPS-4i.

Подключение вопросов не вызвало, из инструкции все достаточно очевидно — подключение к плюсовому проводу идущему на фонари заднего хода.

Снятие бампера описано достаточно подробно. Проблема возникла при выборе места для датчиков. Согласно рекомендациям производителя расстояние между датчиками и должно быть 30-33 см, высота установки не менее 30 см от дороги — в противном случае возможны ложные срабатывания. Это исключает выемку в юбке бампера из возможных мест установки.

Единственным подходящим для установки местом является углубление под номером (см. фото выше). Однако такое расположение датчиков требует установки небольших проставок для обеспечения перпендикулярности поверхности дороги. В общем, даже в этом вопросе АвтоВАЗ подложил большую «свинью». Провода от датчиков были пропущены через штатное отверстие вместе с проводами подсветки номерного знака. Блок управления крепился к правому ребру жесткости панели, поддерживающему багажную полку. Кабель дисплея проложен с правой стороны под обивкой потолка. Сам дисплей был прикручен к панели, закрывающей крепление зеркала заднего вида.

По результатам эксплуатации выявлено несколько особенностей, как приятных, так и не очень:
— информация (как звуковая, так и визуальная) о расстоянии до объекта отображается достаточно точно;
— Заявленное производителем расстояние обнаружения объекта 1,5 метра себя не оправдало… бипер начинает работать на расстоянии 1 метра;
— при парковке датчики могут различать даже решетки ограждения набережной;
— при низких температурах (ниже -15С) парктроник срабатывает с некоторой задержкой.

Напомним, что в предыдущей новости мы рассмотрели его своими руками.

Наличие парктроника в автомобилях значительно облегчает жизнь современным водителям. На иномарки эта деталь устанавливается больше года. Трудно представить водителя Ford Mondeo, который паркуется на глаз. Проблемы с парковочными местами стали сегодня одной из самых популярных тем для обсуждения. Можно найти место, где можно поставить машину, но если оно маленькое, можно поцарапать кузов. Парктроник нужен как раз для того, чтобы избежать подобных проблем. Датчик, установленный в автомобиле, сканирует пространство и сообщает, если объект приближается к автомобилю. Чем хуже владельцы отечественных автомобилей? Почему бы не установить для них такое устройство. Так как на заводе этого делать не хотят, приходится все устанавливать самому.

Как выбирают парктроник

Основным критерием выбора парктроника является количество датчиков, сообщающих об опасности. Консультации о качестве продукции с продавцами в салонах обычно ни к чему не приводят, так как мало кто разбирается в этом вопросе. При выборе системы в комплекте должно быть не менее двух датчиков. Но лучшим вариантом будет комплект с четырьмя датчиками. Он наилучшим образом сканирует окружающее пространство.
Самой большой проблемой является выбор правильного места для датчиков в бамперах автомобилей. Если вы немного ошибетесь с расчетами, скорее всего, система неправильно уведомит вас о препятствиях. Возможно, слишком рано, еще хуже, если уже слишком поздно. А может вообще не работать.
При выборе парктроника учитывайте все условия эксплуатации автомобиля. Температура вашего района, посещаемость автомоек и т.д. и т.п. Чтоб потом разного рода проблем не возникало. Обратите внимание, что многие датчики парковки хорошо работают с бортовыми компьютерами. Обычно это происходит, когда система и компьютер одного производителя. Сама деталь не привередлива к внешней обработке. Вы можете перекрасить его в цвет автомобиля. Его производительность от этого не ухудшится. Цены на такое устройство самые разные. Можно купить вариант за 1000 рублей, а можно и намного дороже. Все зависит от качества.

установка партроника

Для установки системы парктроников в бампере необходимо сделать четыре одинаковых отверстия на одном уровне. Бампер снимать не обязательно, но если так удобнее, то почему бы и нет. Сделайте разметку и просверлите по ней 4 отверстия. О размерах отверстий гадать не нужно; в комплекте вы найдете специальную коронку, размер которой рассчитан на датчики. Устанавливаем датчики в одной плоскости. Пришло время прокладывать провода. Очень удобно это делать через багажник. Приходится просверливать дырку в кузове, чтобы протянуть провода в багажное отделение. Установим панель управления парктрониками в угол багажника и подведем к ней плюсовой провод от фонаря заднего хода. Это позволит системе включаться только во время движения автомобиля задним ходом.
Все получилось, все тщательно проверьте, прежде чем полностью доверять роботу.

Парктроник — это система помощи при парковке, которая уведомляет вас о приближении к объекту и отображает расстояние до объекта на экране или индикаторе.
В настоящее время парктроник выручает многих автомобилистов при парковке в городе или ночью. Прочитав эту статью, вы поймете, что установка парктроника на ВАЗ своими руками – несложная операция.

Как работает система помощи при парковке.

Датчики парктроника, устанавливаемые на бампер автомобиля ВАЗ, передают ультразвуковой сигнал, который отражается от объекта, принимается датчиками и передается на блок управления, который рассчитывает расстояние до объекта и передает его на дисплей или бипер.

Нам понадобится:

  • Сам парктроник. Мы доступны с четырьмя датчиками и светодиодным индикатором. (куплен на Алиэкспресс)
  • Специальная коронка диаметром 22 мм.

  • Дрель/отвертка.
  • Средства для разметки (карандаш, рулетка).
  1. Теперь берем в руки карандаш и рулетку и размечаем бампер. Расстояние между датчиками должно быть 30 – 40 см. Если вы устанавливаете парктроник на ВАЗ 2109 или автомобиль схожего размера, то разметить его можно так: 20 см от края бампера и 34 см между датчиками .От верха нужно взять примерно 5 см, так как на бампер ваз 2109в районе 6 см есть усилитель заднего бампера и в него можно попасть (он сделан из того же материала что и сам бампер и сверлится нормально). Это должно выглядеть примерно так. Пробовали устанавливать датчики на разном расстоянии, проблем не замечено.

2. Сверлим отверстия диаметром 22 мм коронкой, которая идет в комплекте с парктроником.

3. Установите датчики в соответствии с маркировкой (A, B, C, D).

4. Протягиваем провода в багажник. Это удобно сделать через отверстие заднего фонаря.


5. Установите блок управления парктрониками в любое удобное для вас место в багажнике и подключите к нему все провода.

Питание парктроника берем с проводов фонаря заднего хода. При включении задней передачи автоматически включаются датчики парковки. Для исключения «скруток» и изоленты рекомендую использовать клеммники.

6. Прокладываем провод к дисплею.

7. Установите дисплей и подключите его к блоку управления системой помощи при парковке. Проверяем работу парктроника, установленного своими руками на ВАЗ, включив заднюю передачу.

Практически все автовладельцы хотя бы раз слышали информацию о ложных авариях.

Такую информацию часто сообщают газетные СМИ, телеканалы, при этом давая большое количество рекомендаций, как вести себя в такой ситуации. Тем не менее, люди довольно часто напрочь забывают все полученные советы, давая мошенникам возможность выставить себя невольным участником такой аварии, в том числе и ее виновником. Как нужно действовать, чтобы свести к минимуму вероятность попадания в такую ​​ситуацию?

Принципы выбора «жертвы». В первую очередь стоит определиться, какой тип автовладельцев чаще всего попадается на подобные схемы и становится их жертвой. Наиболее оптимальными целями для мошенников являются те водители, которые ездят на недорогих бюджетных автомобилях иностранного производства, либо качественных отечественных автомобилях. Они выбирают автовладельцев, которые ездят в одиночку, а значит, у них нет лишних свидетелей в салоне. Второй, наиболее подходящий вариант – женщины-водители. Они не могут оказать физического сопротивления, и их гораздо легче запугать. Но также есть несколько категорий автомобилей, которые мошенники почти не трогают. К ним относятся, например, автомобили, на которых установлены «воровские» номера. Кроме того, они не используют в своих преступных схемах «лечение» владельцев дорогих внедорожников или седанов бизнес-класса. Попытки «развести» их могут вызвать проблемы у самих преступников. Еще один тип автомобилей, на которых редко применяются такие схемы, — автомобили с тонированными стеклами. Проще говоря, их не трогают по той причине, что нет возможности увидеть количество людей, находящихся внутри. И последнее, кого не тронут автовозы, это автомобили с несколькими людьми в салоне. Причина в том, что им не нужны лишние свидетели, а необходимость запугать нескольких человек значительно усложняет задачу.

Проведение фиктивной аварии. При совершении подобных действий злоумышленники используют автомобили известных производителей, имеющие эффектный внешний вид. Их особенностью может быть полное отсутствие номеров, либо то, что они перемазаны грязью. Вторым вариантом может быть использование поддельных номерных знаков. С левой стороны таких машин часто бывают повреждения, которые она получила в ходе предыдущих операций, либо нанесена намеренно. Общее количество участвующих автомобилей обычно равно двум. Задача первого из них — столкнуть машину жертвы с полосы движения, а второй идет на столкновение. Подобного принципа они придерживаются практически постоянно.

Поведение водителя в такой ситуации. Должны ли мы пытаться сопротивляться таким действиям? Конечно да.

  1. Для этого обязательно следует приобрести видеорегистратор для автомобиля. Такого свидетеля достаточно сложно запугать или подкупить.
  2. Всегда звоните в ГИБДД сами, никому не доверяя;
  3. В ожидании прибытия заказа необходимо обязательно заснять местонахождение обеих машин и полученные ими повреждения. Не забывайте и о внешнем виде самих преступников.
  4. Если вам угрожают, вы должны просто закрыть машину изнутри и немедленно вызвать ГИБДД.

Итог. Одним из правил, которое поможет не попасть в подобную ситуацию, является соблюдение правил дорожного движения. Часто преступники, видя, что все развивается не по их запланированному сценарию, уходят с места происшествия, не дожидаясь появления сотрудников ГИБДД.

Парктроник очень полезная вещь для любого водителя, особенно начинающего. Это устройство позволяет удобно и быстро парковаться в самых сложных ситуациях. Благодаря такой системе водитель точно знает, сколько его машина отстала от препятствия. Если цель находится близко, система начинает издавать звуковые сигналы определенной частоты, также могут загораться лампы. А если выбрана более профессиональная система, то в салоне на жидкокристаллическом дисплее можно увидеть даже расстояние до препятствия в цифрах.

В данной статье пойдет речь о том, как можно установить парктроник на ВАЗ 2114 своими руками.

Материалы и инструменты для изготовления:
— парктроник комплект;
— бампер;
— провода;
— паяльник с припоем;
— саморезы;
— рулетка;
— дрель с фрезой 22 мм;
— отвертка и другие инструменты.

Процесс установки парктроников:

Шаг первый. Подготовка бампера
Первым делом автор снимает бампер и отдает его на покраску. После того, как бампер был отшлифован, загрунтован и покрашен, в него устанавливаются необходимые датчики.

В том числе не забудьте установить все крепления на окрашенный бампер, если они были сняты перед покраской. Для этого необходимо затянуть четыре винта и четыре болта на 10.



Шаг второй. Маркировка бампера

На втором этапе необходимо нанести маркировку на бампер. Необходимо заранее точно определить места, где будут установлены парктроники. Два датчика установлены по краям, и еще два ближе к центру. Если датчики просто разместить по центру, то система просто не увидит препятствие, если оно находится на краю бампера.

Теперь можно приступать к сверлению бампера и установке датчиков. Всего нужно четыре отверстия, пятое просверлено для других целей, туда автор планирует установить камеру.
После установки датчиков бампер можно устанавливать на автомобиль.

Шаг третий. Проводим проводку
Чтобы провести проводку в салон, нужно будет открутить задние фонари. В этом случае два провода будут проходить с правой стороны и два с левой. Как видно на фото, фонари крепятся четырьмя болтами.

Для крепления блока парктроника использовались маленькие саморезы. Устройство установлено на акустической полке. На завершающем этапе вся проводка прячется под обивку.

Для того, чтобы монитор парктроников включался только после включения задней скорости, плюс должен подаваться от заднего фонаря. Для этого нужно прозвонить блок ламп и найти там плюс, который включается только при включении задней скорости. Провод на ВАЗ 2114 зеленого цвета. Что касается минуса, то он взят из массы; для этого провод можно зафиксировать гайкой крепления фонаря.

Далее провода нужно протянуть от блока парктроника к монитору, который находится в салоне. Провода автор протянул под ковром, при этом пороги были откручены. Куда крепить монитор, видно на фото.

Вот и все, после того, как система собрана, можно приступать к тестированию. По словам автора, системе немного не хватает реакции, поэтому любителям быстрой езды задом система не позволит вовремя определить расстояние до препятствия. Если парковаться медленно, то все работает без проблем. Когда до цели остается около 20-30 см, система начинает «пищать и краснеть». Однако ориентироваться можно как по дисплею, так и по звуковым сигналам. При необходимости такие же датчики можно установить в передней части автомобиля.

Установка парктроника на ваз 2110. Установка парктроника на ваз десятого семейства

Сегодня мы поговорим о самостоятельной установке парктроника на ваз 2110. Установить может любой, здесь не нужно иметь какие-либо знания в области электрики, главное следовать инструкции. Предлагаю посмотреть наш отчет по установке парктроника на автомобиль своими руками.

В данной статье описана установка парктроника Falcon BPS-4i. Необходимость парктроника связана с плохим освещением ночью, при парковке — очень полезная вещь.

Обратите внимание, что более подробное описание вы можете найти про установку парктроника своими руками, установка производилась только на Лада Калина.

При выборе парктроника основными критериями были: наличие 4-х датчиков и дисплея, отражающего расстояние до объекта, а также невысокая цена. Всем этим критериям полностью отвечает парковочный радар Falcon BPS-4i.

Подключение вопросов не вызвало, все достаточно очевидно из инструкции — подключение к плюсовому проводу идущему к фонарям заднего хода.

Снятие бампера описано достаточно подробно. Проблема возникла при выборе расположения датчиков. Согласно рекомендациям производителя расстояние между датчиками должно быть 30-33 см. А высота установки не менее 30 см от дороги В противном случае возможны ложные срабатывания. Таким образом, из возможных мест установки была исключена выемка в юбке бампера.

Единственным подходящим для установки местом было углубление под номером (см. фото выше). Однако такое расположение датчиков требует установки небольших прокладок, чтобы обеспечить их перпендикулярность поверхности дороги. В общем, даже в этом вопросе АвтоВАЗ подложил большую «свинью». Провода от датчиков проложены через штатное отверстие вместе с проводами подсветки номерного знака. Блок управления крепился к ребру правой панели, поддерживающему полку багажника. Кабель дисплея проложен с правой стороны под потолком. Сам дисплей закрепил саморезом на панели, закрывающей крепление зеркала заднего вида.

Результаты операции позволили выявить несколько особенностей, как приятных, так и не очень:
— точно отображается информация (как звуковая, так и визуальная) о расстоянии до объекта;
— заявленная производителем дальность обнаружения объекта 1,5 метра себя не оправдала. .. бипер начинает работать на расстоянии 1 метра;
— при парковке датчики различают даже решетки набережных ограждений;
— при низких температурах (ниже -15С) парктроник срабатывает с некоторой задержкой.

Напомним, что в предыдущей новости мы рассматривали своими руками.

Наличие парктроника в автомобилях значительно облегчает жизнь современным водителям. На иномарки эта деталь устанавливается больше года. Трудно представить водителя Ford Mondeo, который паркуется на глаз. Проблемы с парковочными местами сегодня стали одной из самых популярных тем для обсуждения. Можно найти место, где можно поставить машину, но если оно маленькое, можно поцарапать кузов. Парктроник нужен как раз для того, чтобы избежать подобных проблем. Датчик, установленный в автомобиле, сканирует пространство и сообщает, если объект приближается к автомобилю. Чем хуже владельцы отечественных автомобилей? Почему не ставят такой аппарат. Так как завод этого делать не хочет, приходится все устанавливать самому.

Как выбрать парктроники

Главный критерий, по которому стоит выбирать парктроник, это количество датчиков, сообщающих об опасности. Консультации о качестве продукции с продавцами в салонах обычно ни к чему не приводят, так как мало кто разбирается в этом вопросе. При выборе системы в комплекте должно быть не менее двух датчиков. Но лучшим вариантом будет комплект с четырьмя датчиками. Он сканирует окружающую среду наилучшим образом.
Самая сложная задача — выбрать правильное расположение датчиков в бамперах автомобилей. Если вы немного ошибетесь с расчетами, скорее всего, система неправильно уведомит вас о препятствиях. Возможно, слишком рано, еще хуже, если слишком поздно. А может вообще не работать.
При выборе парктроника учитывайте все условия эксплуатации автомобиля. Температура вашего района, посещаемость автомоек и т.д. и т.п. Чтобы потом не возникало разного рода проблем. Обратите внимание, что многие парктроиники хорошо работают с бортовыми компьютерами. Обычно это происходит, когда система и компьютер одного производителя. Сама деталь не привередлива к внешней обработке. Вы можете перекрасить его в цвет автомобиля. Его производительность от этого не ухудшится. Цены на такое устройство самые разные. Можно купить опцион за 1000 рублей, а можно купить намного больше. Все зависит от качества.

Установки партроника

Для установки парктроника в бампере необходимо сделать четыре одинаковых отверстия на одном уровне. Бампер снимать не обязательно, но если так удобнее, то почему бы и нет. Сделайте разметку и просверлите на ней 4 отверстия. С размером отверстий гадать не придется, в комплекте вы найдете специальную коронку, размер которой рассчитан на датчики. Устанавливаем датчики в одной плоскости. Пришло время прокладывать провода. Это очень удобно делать через багажник. Вам придется просверлить отверстие в кузове, чтобы протолкнуть провода в багажное отделение. Пульт управления системой парктроника установим в угол багажника и запитаем плюсовым проводом от фонаря заднего хода. Это позволит системе включаться только при движении автомобиля задним ходом.
Все получилось, все тщательно проверьте, прежде чем полностью довериться роботу.

Парктроник — устройство, предназначенное для облегчения процесса парковки начинающего автомобилиста. Установить парктроник можно в многочисленных автосалонах или сделать это самостоятельно. Мы рассмотрим последний вариант, когда нет желания или возможности ехать в автосервис.

Для начала необходимо определиться с выбором устройства. Сейчас в магазинах представлено огромное количество различных моделей и модификаций. По большому счету, отличий среди этого набора мало. Основные отличия во внешнем виде монитора, да и характеристики самих датчиков ничем не отличаются. На бамперах автомобиля можно установить разное количество датчиков. Обычно автомобилисты устанавливают по 4 на каждый бампер, а некоторые автомобилисты ставят только на задний. Особенно актуален парктроник на тонированных автомобилях, когда в условиях ограниченной видимости приходится ехать задом в темноту.

Процесс установки

Непосредственно перед установкой парктроника следует помыть автомобиль. Далее нужно определить места, наиболее подходящие для установки датчиков. Например, в джипе крепление запасного колеса, которое может поместиться на задней двери, является крайней габаритной точкой.

Следующим шагом будет снятие бампера автомобиля. В процессе демонтажа следите за тем, чтобы не перепутать крепления переднего и заднего бампера. После этого нужно сделать разметку и просверлить отверстия для парктроника (рис. 1). Но бампер снимать не обязательно – отверстия можно и так просверлить, только тогда потребуется некоторая сноровка и терпение, чтобы провести провода в салон автомобиля.


Рис. 1: разметить на бампере места для датчиков

При разметке мест под датчики важно быть предельно внимательным: лишние просверленные отверстия устранить будет невозможно. Чтобы в дальнейшем лучше ориентироваться при парковке, парктроники расположены на одинаковом расстоянии друг от друга.

Следующим шагом является прокладка проводов (рис. 2) и подключение датчиков прибора к электрической цепи автомобиля. Перед подключением датчиков и дисплея парктроника необходимо обесточить электрическую цепь автомобиля. Очень аккуратно прокладывайте провода от датчиков к дисплею парктроника. Датчики заднего бампера можно подключить к источнику питания фонарей заднего хода. Таким образом, датчики парковки будут работать только при включенной задней передаче. Это удобно — лишний раз не будет скрипа в машине, когда, например, в пробке кто-то подъедет вплотную сзади.


Рис. 2: прокладка проводов от датчиков

Далее устанавливается табло (рис.3) и подключаются все датчики. Расположение дисплея парктроника должно быть исключительно благоприятным для водителя: он должен видеть показания дисплея, не меняя положения головы.


Рис. 3: табло парковочного радара

Вот и все! Вся процедура занимает 2-3 часа — это не так долго, но в то же время информативно. А ниже предлагаем вам посмотреть весь процесс на видео.

Видео процесса установки

Для многих водителей парктроник уже стал неотъемлемой частью автомобиля, так как значительно облегчает парковку. Причиной тому является огромное количество автомобилей и нехватка парковочных мест, а если они и есть, то добраться туда будет непросто. Для этого есть датчики парковки. Датчики сканируют пространство позади и впереди автомобиля, заранее предупреждая о приближающихся объектах. На многие современные автомобили иностранного производства парктроник устанавливается с завода, но в российском автопроме о таком нововведении даже не задумываются. Все приходится делать своими руками. В этой статье будет подробно описан процесс установки парктроника на автомобиль.
Итак, начнем. Для начала нужно выбрать набор датчиков, который будет более-менее соответствовать стандарту. Обычно продавцы в магазинах автозапчастей не пытаются внушить вам всякую ерунду, так как во многих случаях они даже не знают, что лучше. Комплект датчиков парковки лучше выбирать по их количеству, минимальное количество датчиков 2. Для более детального сканирования местности и сканирования мертвых зон лучше всего приобрести комплект датчиков, в который входит 4 датчика.

Главное при установке парктроника определить правильное расположение датчиков на бампере. Если все сделать не так, то датчики будут немного, но обманывать о приближающихся объектах. Таким образом, система уведомит вас о расстоянии до объекта либо очень рано, либо слишком поздно, либо может вообще не обнаруживать объекты.
При выборе парктроника учитывайте их устойчивость к температуре, к нахождению автомобиля в автомойке и т. д. Если учесть эти параметры, то вы не будете страдать в зимнее время годами в мороз. Существует несколько типов парктроников, например датчики Multitronics PT-3TC, которые имеют возможность работы с определенными бортовыми компьютерами TC 750, VC731, RC-700 и многими другими компьютерами от Multitronics. Если у вас есть желание покрасить парктроник в цвет автомобиля, то можете покрасить их обычной краской, на работу датчиков это не повлияет. Цены на парктроники разные, они начинаются от тысячи рублей в зависимости от их качества и марки. Завел разговор, приступим к операции по установке парктроника. Мы начинаем работу. Для установки датчиков нам необходимо просверлить четыре отверстия в бампере, равные по диаметру и высоте расположению на бампере. Для удобства бампер можно снять, но можно обойтись и без него, так как всем удобно по-разному. С помощью рулетки отметьте подходящее расстояние между датчиками и просверлите отверстия в нужном месте.

Теперь можно установить парктроник. В моем случае я снял бампер и только потом начал сверлить. Для сверления в комплекте парктроника есть специальная коронка, имеющая точный размер датчиков. Устанавливаем датчики и подгоняем, чтобы они находились в одной плоскости. Теперь нужно протянуть провода. Проводку решил протянуть через багажник. С помощью дрели делаем отверстие в корпусе и просовываем туда провода. Протягиваем провода в багажнике. Теперь в правом заднем углу багажника монтируем сенсорную панель управления и питаем эту панель от плюсового провода, фонаря заднего хода, поэтому он будет работать только при включенном заднем ходе. Теперь все готово, проверяем все в действии и радуемся.

Парктроник — это система помощи при парковке, которая уведомляет вас о приближении к объекту и отображает расстояние до объекта на экране или индикаторе.
В настоящее время парктроник выручает многих автомобилистов при парковке в городе или ночью. Прочитав эту статью, вы поймете, что установка парктроника на ВАЗ своими руками – несложная операция.

Принцип работы системы помощи при парковке.

Датчики парктроника, установленные на бампере автомобиля ВАЗ, передают ультразвуковой сигнал, который отражается от объекта, принимается датчиками и передается на блок управления, который вычисляет расстояние до объекта и передает его на дисплей или бипер.

Нам понадобится:

  • Сам парковщик. У нас есть в наличии четыре датчика и светодиодный индикатор. (куплен на Алиэкспресс)
  • Специальная коронка диаметром 22 мм.

  • Дрель/отвертка.
  • Разметочный инструмент (карандаш, рулетка).
  1. Теперь берем в руки карандаш и рулетку и размечаем бампер. Расстояние между датчиками должно быть 30 – 40 см. Если установить парктроник на ВАЗ 2109или аналогичного по размеру автомобиля, можно разметить так: 20 см от края бампера и 34 см между датчиками. Сверху нужно взять примерно 5 см, так как на бампере ваз 2109 в районе 6 см есть усилитель заднего бампера и в него можно попасть (он сделан из того же материала что и сам бампер и сверлится нормально). Должно получиться что-то вроде этого. Пробовали устанавливать датчики не на равном расстоянии, проблем не замечено.

2. Сверлим отверстия диаметром 22 мм, с коронкой, которая идет в комплекте с парктроником.

3. Устанавливаем датчики в соответствии с маркировкой (A, B, C, D).

4. Протягиваем провода в багажник. Удобно это делать через отверстие для заднего фонаря.


5. Устанавливаем блок управления парктроником в любое удобное для вас место в багажнике и подключаем к нему все провода.

Питание для парктроника берем с проводов фонаря заднего хода. При включении задней передачи автоматически включаются датчики парковки. Для исключения «скручивания» и изоленты рекомендую использовать клеммники.

6. Проложите провод к дисплею.

7. Устанавливаем дисплей и подключаем его к блоку управления системой помощи при парковке. Проверяем работу парктроника, установленного своими руками на ВАЗ, включив заднюю передачу.

Аюсин анг крепления бампера ваз 2110

Больше всего интересуют автомобили, принадлежащие к родным и близким, и бамперы на кузове ВАЗ 2110 и 2112. Может быть в Дахилане для его ожидания. Новый, с большим количеством элементов этого обвеса очень красивый. Оо, эт майрун сиянг сапат на лакас. Na labis на nagpapasaya са автомобилиста. Хинди всегда готов к тому, что ты делаешь, хинди делает это с бампером. С примечаниями, снег имеет хинди палатки. Samakatuwid, бампер в хорошем состоянии. Чтобы сделать все, что нужно, в этом элементе, dapat kang magmaneho nang maingat hangga’t maaari. AT panahon ng taglamig magdala ka ng pala. Kung mayroong представляет собой сугроб в харапе, чтобы сделать его красивым, а также hukayin ito, в большинстве случаев magpainit.


На передний и задний бампер на ВАЗ 2110 и 2112? Это означает, что автомобилист может быть кадаласан, как всегда, чтобы выбрать или использовать его дизайн. ng karamihan karaniwang sanhi maaaring isaalang-alang sumusunod:
  • nasira ang бампер . Kapag lumitaw ang gasgas и чипсы, makatuwirang isagawa gawaing pagpapanumbalik, или палитан этого нг баго;
  • пэг-мелодия . Может быть, вы хотите, чтобы бампер был красивым. Приобретайте обвес, самый лучший вариант;
  • Установить оригинальную индийскую оптику.
Все, что вам нужно, бампер всегда рядом с котом. Иной путь к pagpapanumbalik может gawin nang сразу в Макина, ngunit хинди это palaging maginhawa.

Mga Kaugnay na Artikulo


Заказать и установить бампер через харап


Bago magtrabaho, siguraduhing ihanda ang kotse. Чтобы получить это, idiskonekta только батареи. Gayundin, вы можете использовать ручного тормоза. Подтвердить количество дней в сумме на количество просмотров:
  • Единый номер, доступный для общего доступа. Чтобы сделать это, попробуйте отвинтить 10 оборотов, используя тубо tuktok на бундок. Susunod, а также защелки крепления нижней решетки радиатора не используются, а также отсутствуют;
  • Можно установить противотуманные фары, используя альтернативный коннектор из своего канала;
  • Палувагин мани для защиты карт;
  • С помощью отвертки Phillips, включая все повороты для крепления подкрылка к бамперу;
  • Всего 8, крепление торцов для крепления бампера к кронштейну;
  • Гаюндин, комплект кузова, который можно получить из нескольких частей, также может быть отвинчен 2 оборотами 10;
  • Pagkatapos nito, бампер можно использовать как обычно, так и в меньших количествах.
С помощью установленной программы установки, установка выполняется в соответствии с установленной программой.


Установка заднего бампера


Настроить задний бампер на хинди лучше, чем сначала. Точка прикрепления может быть изменена, но может быть изменена. Один и тот же запрос, который можно получить по номеру телефона:
  • . Вы можете указать номер телефона, а также подключить провод с подсветкой номера. Чтобы получить его, какайланганин среди tiklop pabalik lingurang подкладка пуно нг kahoy.
  • Он был добавлен в клип. Сусунод, универсальный разъем. Отвинтите отрицательный провод от шпильки;
  • I-отвинтить нужно только торцевое крепление бампера, затем открутить его на крышке;
  • Верхний конец, безопасный с помощью другого комплекта для тела на хинди без винта;
  • Купите бампер, но это не так. Касабай нито, соединив провода с кабелем на панели катавана;
  • Сусунод, который имеет значение, имеет значение для установки номерного знака. Для этого отвинтите 3 крепежных винта.
Снять новый бампер, скрыть номерной знак. Все действия выполняются в обратном порядке.

Касабай нито, большая часть зажима бампера в канавках катана. Чтобы получить это, siguraduhing pindutin муна анг бампер нанг mahigpit hangga’t maaari са катаван капа наг-и-установить, и tiyaking tumutugma анг все.


Накладка на бампер


С большим количеством касо, сделанный на заводе на оригинальном бампере. Для этого, Mayroong isang malawak на iba’t ibang mga pamamaraan. Исследуйте самый лучший пункт этого списка:
  • С подачей газа, во всех, ни в одном из источников. Сусунод, я-уровень и бабушка с большим количеством. Сделайте это, используя большое количество страниц в пластике. Нанести выравнивающий слой, бампер загрунтовать и закрепить;
  • Битак имеет мгновенный доступ с помощью всех видов. Нгунит, майрун, это предостережение. Чтобы сделать много блюд из пинсалы, вы можете найти множество учений из разных частей, чтобы получить тренировку по магии. Лучшее приложение, которое было создано на основе бампера. Это универсальный комплект для тела. Покупайте булавки, бахаги богаты и красивы;
  • Чипсы и бутерброды, какаиланганы среди других продуктов питания. Он изготовлен из стекловолокна и эпоксидного клея. Все, что вам нужно сделать, это сделать все, что нужно, чтобы решить любую проблему.

Можно купить и купить другие полы: Каталог автомобилей ВАЗ 2110.

Накладка на бампер ВАЗ 2110 на котсе. Удалите бампер.

Бампер sa harap.

Какие-то: торцевые ключи (головки) «8», «10», отвертка с крестообразным лезвием.

1. Решетка радиатора Alisin.

2. Можно установить противотуманные фары на фары, подключить провод от клеммы «-» аккумулятора и провода от противотуманных фар.

3. Сочетается с другими болтами бокового крепления бампера на легком расстоянии.

4. Уменьшите количество гаек, надежно защитив картер двигателя от бампера из других материалов.

5. Открутите болты переднего крепления бампера.

6. Бампер Alisin в соответствии с требованиями заказчика.

7. Установка бампера в обратном порядке

паг-снять. В зависимости от этого, вы можете использовать бампер, чтобы сделать его лучше, когда вы будете кататься на колесах.

Бампер с крышкой.

Например: торцевой ключ (головка) «10», отвертка с крестообразным шлицем.

1. Отключите провод от клеммы «-» батареи.

2. Буксан такип ствола, tiklupin pababa анг отделка в покупателе bahagi и pagkatapos, а отделка kaliwang gilid для доступа к легкому корпусу plaka ng lisensya. Отсоедините разъем освещения номерного знака от жгута проводов.

3. Исключите гайку и idiskonekta «массовая» проволока, имеющая право на плакат с лицензией.

4. Установите болт с большим количеством бампера из легкого стекла.

5. Закройте болт, который крепится к бамперу из легкого стекла.

6. Уберите бампер, сделанный из ниоткуда, на ваш вкус.

7. Проволока проволока, но только на панель управления катаванью.

8. Закрепите бампер, отвинтите и закрепите его на длинном хомуте. Установите корпус фары из светлого бампера и установите его самостоятельно.

Установил бампер на харапе и сделал его доступным для установки и сборки бампера «сделай сам» или в случае, если катаваган ВАЗ 2110 будет доступен для вас. Легко добраться до работы через эстакаду или смотровую яму.

Запросить передний бампер на ВАЗ 2110-2112 в сумме:

1. Запросить его для заказа, чтобы получить его.

4. Запасные гайки с защитой двигателя и торцевым ключом на 10 мм.

5. Сверлить и менять бампер, покупая различные монтажные болты бампера с кронштейном кузова с помощью торцевого ключа на 8 мм.

6. Затяните болты крепления верхнего бампера с помощью торцевого ключа на 10 мм.

Тандаан. Суммарная операция является лучшей операцией, которую можно использовать в течение долгого времени.

7. Можно заменить бампер, если он установлен на кронштейне, установленном на крышке, но не может быть заменен бампером, который снимает фару.

Установка бампера, установка переднего бампера в любом порядке в обратном порядке.

Тандаан. Работа с задним бампером сделана на ВАЗ 2112 хэтчбек, который был сделан. В модели ВАЗ 2110 седан задний бампер имеет поворотную точку крепления. Бампер ВАЗ 2111 модели с кузовом универсал поставляется вместе с саморезами в других магазинах (в разных комплектациях), которые можно установить без лицензии.

Для замены заднего бампера на ВАЗ 2110-2112, в наличии есть все необходимое:

1. Доступны и доступны гайки крепления нижнего бампера (необходимы для проверки на любой вкус) в количестве 100 шт. торцевой ключ.

2. С помощью ключа, легко отвинтите и открутите верхние болты крепления бампера. Болты не работают в соответствии с законами.

Бабала. Capag isinasagawa ang sumusunod na operasyon, huwag ilipat ang бампер нанг малайо в катаване, чтобы майвасан пинсала на кабельном плаке с лицензией.

3. Нито, ни сабай-Сабай с разной скоростью, я-слайд бампера, но без основного, синусубукана на хинди макапинсала на цветной катавань, а также смазать его из-за кронштейна.

Kadalasan ang maj-ari modernong mga sasakyan, lalo na ang lalaki, ay alam na alam ang kanilang kabayong bakal, samakatuwid, madali nilang mapapalitan ang ilang mekanismo, alisin ito o ang bahaging iyon, ayusin ito, at marami пан иба. Он содержит модели ВАЗ-2110, как на колесах, так и в других местах, где есть все, что нужно, в зависимости от того, что вам нужно, а также для всех специалистов. Вы можете получить хинди волшебный махирап для того, чтобы его можно было заменить передним бампером от ВАЗ-2110, который имеет непосредственное отношение к нему. Ngayon, maraming tao ang bihasa на kanilang mga sasakyan, kaya bihira silang pumunta sa isang serbisyo ng kotse. Subukan Nating malaman kung paano alisin ang бампер для касунод на капалит.

Увеличивает размер переднего бампера, выполненного в виде декоративного покрытия, а также для улучшения аэродинамических свойств покрытия. С помощью катотоханана для автомобилей на ВАЗ-2110 есть водители, которые часто обращаются к салону с такими проблемами, как те, которые кажутся туматанги са пропесионал на тюлонг, на nagsasagawa ng работа в каниланг sarili. В Интернете, вы можете найти много интересных и видео, и все, что вам нужно, это хинди, как хорошо.

Туда, где можно купить и заменить передний бампер, а также сделать его естественным. Вы можете сделать все возможное, чтобы получить все, что вам нужно, и получить работу, а также многое другое.

Наклейка на бампер на харапе


Удобный передний бампер. Кадаласан, который предлагает это, является первым, чтобы узнать, как это сделать, на языке программирования, который хорошо известен и известен на хинди.

Кая, для работы с этим какаиланганином с помощью инструмента:

  • торцевая головка для гаечных ключей на 8 на 10;
  • двухсторонний дисторниадор;
  • basahan, чтобы получить все необходимые знания.

Доступ к бамперу может быть получен в сумме с номером:

  1. Купите кусок с крылом, какайланганин из я-отвинтить его на линии арко нг гулонг.
  2. Установлен передний бампер с болтом на крышке и вилке. Kadalasan, сила, которую вы знаете, как результат, который вы получили, так как это было сделано из того, что вы сделали, и в свою очередь, в свою очередь, нананатили с ореха. Дахил то же самое, чтобы сделать его ярче, чем на бампере. Чтобы срезать болты с того же болта, можно быстро сверлить и нарезать новую резьбу.
  3. Maipapayo на i-спрей это likido нг preno, mahintay нг kaunti, и pagkatapos ай-он ан болт nang pakaliwa.
  4. Чтобы отвинтить несколько болтов, а также снять решетку радиатора, например: закрыть капот, открутить 8-мм 8-мм «под ключ» на открытой решетке радиатора.
  5. Susunod, более удобное крепление радиатора установлено.
  6. Набор имен, сделанных из ценных болтов, позволяет отвинтить их, чтобы снять шайбу с блестящим бампером.

Другие точки и туман


Если вы используете противотуманные фары, вы можете использовать их для зарядки. Чтобы получить это, idiskonekta только штепсельной вилки. Это не требует бампера с помощью саморезов. Собрать ни то, ни другое с помощью бампера. Sa mahigpit на pagsunod са всех patakaran, maaari mong быстро и без путола на maisagawa анг его хинди nakikipag-ugnay са serbisyo ng kotse.

Подробная информация поможет вам разобраться во всех тонкостях и деталях оформления переднего бампера на ВАЗ-2110, а также в том, что вам нужно проверить и настроить детали. Kung nagdududa ка са ваш kakayahan, makipag-ugnayan са самый лучший serbisyo, kung saan papalitan нг mga espesyalista анг всех kinakailangang bahagi с maikling panahon. Gayunpaman, для веселого kasiyahan kailangan Mong magbayad нг независимая халага. Вы можете получить его, если вы хотите, чтобы он был вашим другом, и вы не хотите, чтобы он был собран вместе. Mahalagang maging maingat и mahigpit на всех этапах patakaran.

4Сен

Солярка арктика: Характеристики дизельного топлива «арктика» простыми словами —

Летнее, зимнее и арктическое дизельное топливо, особенности продукта и применения – «НефтеГазЛогистика»

Дизельное топливо используется для:

  • железнодорожного и водного транспорта;
  • грузового и легкового автотранспорта;
  • военной и сельскохозяйственной техники;
  • дизельных электрогенераторов.

Виды солярки на все времена года

Из-за содержания парафина в составе солярки, такой вид топлива обладает свойством «замерзания» при низких температурах, поэтому в зимних условиях на морозе запуск дизельного двигателя может оказаться невозможен. При замерзании солярки она превращается в вязкое киселеобразное вещество с кристалликами парафина, забивающими проводящие топливо каналы дизельных двигателей.

Но, тем не менее, на «дизелях» можно ездить в течение всего года, если использовать в зависимости от сезона разную солярку: летом — летний вид этого топлива, зимой — зимний, а в особо холодных условиях — арктический. Это связано с тем, что у перечисленных видов солярки разная температура замерзания, благодаря тому, что в составе летнего, зимнего и арктического дизтоплива разные углеводородные фракции входят в различных процентных соотношениях.

Каким параметрам должно соответствовать дизельное топливо по российским стандартам?

  1. У летней солярки должны быть следующие указанные ниже свойства:
  • t °C застывания: -5;
  • t °C выкипания: +180…+360;
  • t °C вспышки: +55;
  • плотность: меньше, чем 860 кг/м3.

Причем необходимо знать, что применение солярки с более высокой температурой выкипания, увеличивает риск сбоя двигателя в зимних условиях его эксплуатации. А некачественное дизтопливо (в том числе, неправильно подобранное) может приводить к закоксовыванию форсунок.

  • У солярки, предназначенной для зимы, должны быть следующие свойства:
    • t °C застывания: -35;
    • t °C выкипания: +180…+340;
    • t °C вспышки: +55;
    • плотность: меньше, чем 840 кг/м3.

    Использование качественной дешевой солярки зимой обеспечит гарантированную бесперебойную работу двигателя, но ее не так просто найти. Нужно заранее позаботиться о дизтопливе, ведь покупая его на незнакомых заправках, вы не будете уверены в его качестве.

    Зимнее дизтопливо — более дорогое, чем летнее, так как его получают, добавляя депрессорные присадки, повышающие его качество и обеспечивающие надежную работу двигателя при низких температурах.

    Некоторые любители экономии делают кустарно из летней солярки зимнюю, добавляя в нее керосин или какие-то «хитрые» присадки. Хотя им и удается при этом получить топливо, напоминающее стандартное зимнее, но у «профессионального» дизтоплива все же характеристики лучше.

  • У арктической солярки должны быть следующие свойства:
    • t °C вспышки: +25;
    • t °C выкипания: +180…+320;
    • t °C застывания: -50;
    • плотность: меньше, чем 830 кг/м3.

    Для того чтобы повысить эффективность работы и избежать выхода из строя двигателей из-за их износа или поломки, к арктическому дизтопливу добавляются:

    • присадки, обеспечивающие повышение цетанового числа;
    • минеральные масла, улучшающие смазку.

    Морозоустойчивое топливо может изготавливаться также с помощью депарафинизации, но такая солярка отличается дороговизной и непопулярна.

    Дешево не значит плохо

    Хотя объявления о продаже «дешевой солярки» привлекают внимание каждого, у кого есть дизельный автомобиль, но не всегда, приобретая дешевое топливо, можно добиться экономии денег, без риска повреждения двигателя. Лучше приобретать солярку у проверенных поставщиков, предлагающих качественное дизтопливо, и тем самым избежать расходов, связанных с ремонтами и обслуживанием дизельных двигателей.

    Арктическое дизельное топливо

    Учитывая климатические особенности России, в нашей стране одним из самых популярных видов топлива является арктическое ДТ. Это топливо предназначено для применения в условиях экстремальных температур. Его можно использовать при температуре до -50°С. Данный тип топлива обычно маркируется буквой «А».

    Особенности производства арктического дизтоплива

    Для того чтобы топливо соответствовало категории «А», температура его застывания должна быть равна -50°С. При этом температура вспышки ДТ составляет 25°С, а плотность не более 830 кг/м³.

    Для производства арктического ДТ используются гидроочищенные, прямогонные углеводородные фракции вторичного происхождения. Температура кипения составляющих элементов может достигать 320°С.

    Что касается пределов кипения самого топлива, то они соответствуют показателю керосиновых фракций.

    Таким образом, арктическое дизтопливо по своей сути фактически является утяжеленным керосином с высоким цетановым числом и необходимыми смазывающими качествами.

    Для этого в данный нефтепродукт добавляют цетаноповышающие присадки. Для улучшения свойств арктического ДТ в него также добавляют минеральное моторное масло.

    Стоит сказать, что существует альтернативный способ получения данного типа дизтоплива. Для этого используется летнее дизельное топливо, которое проходит процедуру депарафинизации.

    Но стоит заметить, что для проведения данной процедуру требуется применение специального оборудования. Соответственно, происходит удорожание производственного процесса и себестоимости конечного продукта. Поэтому такая методика используется крайне редко.

    Применение арктического ДТ

    Данный тип топлива чаще всего используется в экстремальных условиях Крайнего Севера. Арктическое ДТ также актуально и в умеренной климатической зоне. Это касается суровых зимних периодов, когда температура воздуха опускается ниже отметки -30°С.

    Применение именно арктического дизтоплива обусловлено наличием специальных компонентов, которые препятствуют замерзанию и поддерживают требуемые эксплуатационные характеристики.

    Если сравнивать арктическое и летнее топливо, то во втором случае при понижении температуры наблюдается уплотнение парафинированной массы. В результате этого в ДТ образуется взвешенный осадок, а само топливо начинает мутнеть. Это может привести к развитию агломерации.

    Другими словами, образовавшиеся крупные частицы парафина забивают поры фильтра тонкой очистки.

    Как итог – летнее топливо перестает поступать в дизель.

    Для того чтобы не сталкиваться с подобными проблемами и принято использовать арктическое ДТ.

    Источник: koneks-oil.ru

    цены и характеристики на сайте impuls-oil.ru

    Дизельное топливо используют для заправки отопительных котлов, электрогенераторов, танков, тракторов, грузовиков, самолетов и катеров. Несмотря на спорные экологические характеристики, множество ограничений и регулярное появление улучшенных новинок многие автомобилисты предпочитают приобретать транспорт, работающий на старой проверенной солярке.

    Сейчас этот нефтепродукт изготавливается согласно требованиям ГОСТ 305-2013 «Топливо дизельное. Технические условия», обновленного по сравнению с нормативом 1982 года.

    Для каждого вида погодных условий предусмотрено подходящее дизельное топливо. Чтобы добиться требуемых характеристик, при производстве применяют разную технологию. Добавляют различные вещества, закрепляющие особые качества.

    Названия марок определяют по сезонам:

    • Марка Л – летнее – обеспечивает работу двигателя летом, когда на термометре больше -5 С°;
    • Марка Е – межсезонное – хорошо зарекомендовало себя в переходный период, когда приходят заморозки от -5 до -15°С;
    • Марка З – зимнее – требуется в холода от -25 до -35°С;
    • Марка А – арктическое – обозначается названием холодного полюса, так как не теряет рабочих свойств при морозе -45°С
    Основным фактором является предельная температура фильтруемости – самый высокий показатель, при котором определенный объем материала не протекает через стандартный фильтр за отведенный отрезок времени. При температуре ниже указанной парафин, который содержится в дизтопливе, начинает кристаллизоваться. Выпадает осадок. Жидкость мутнеет, становится вязкой, плотной. Плохо проходит через фильтр. Отсюда и название.

    Но если солярка мутная, это не значит, что ее нельзя использовать. Фильтруемость может оставаться нормальной. Определить ее на глаз трудно. Для проверки разработана специальная методика.

    Арктическое дизельное топливо сохраняет рабочие свойства в самых суровых условиях. Его можно хранить в обычном режиме там, где остальные материалы невозможно даже транспортировать. По составу это ДТ похоже на керосин, но его молекулы тяжелее, а цетановое число и смазывающая способность выше.

    Получают дизельное топливо Арктика с помощью перегонки нефти и добавления присадок. Либо освобождая от парафина летний тип. Второй способ трудоемкий и дорогой, его применяют редко. Изначально морозостойкое дизтопливо получается менее плотным. Это плохо сказывается на расходе, но позволяет сохранять нормативные параметры в морозы.

    НАДЕЖНОЕ ТОПЛИВО. Какие морозы может выдержать мозырское ДТ «Арктика»?

    Дизельное топливо ДТ-З-К5 класса 2, выпускаемое Мозырским НПЗ, способно выдерживать морозы до минус 32 ºС, а класса 4 — до минус 44 ºС. 

    Нынешней зимой в Беларуси наблюдались сильные морозы, однако понижение температуры воздуха до минус 20 ºС не стало причиной транспортного коллапса. Даже капризные дизельные двигатели легко заводятся и не глохнут в пути, потому что работают на качественном топливе.

    Согласно ежегодному анкетированию потребителей оценка удовлетворенности качеством выпускаемых в ОАО «Мозырский НПЗ» нефтепродуктов, включая дизельное топливо для холодного и арктического климата, неизменно высокая. Это подтверждают и данные объемов поставки дизельного топлива за пределы страны. В частности, его потребление на одном из самых емких рынков в соседней Украине неизменно растет. Аналогичная тенденция наблюдается на рынках Литвы и Молдовы. К числу активных потребителей дизельного топлива класса 2 на протяжении нескольких последних лет относится и Латвия.

    Еще динамичнее меняется отношение потребителей к дизельному топливу класса 4. В Украине популярность этого продукта в 2020 году по сравнению с предыдущим выросла более чем в два раза.

    Таким образом, на экспортном направлении объемы поставок зимнего дизельного топлива из года в год увеличиваются. По оценкам экспертов, высокий спрос на этот продукт сохранится. Более того, потребителей за пределами Беларуси все больше интересует именно дизельное топливо для эксплуатации в условиях холодного и арктического климата.

     

    Вот как специалисты предприятия объясняют получение «арктической» специфики:

    — В технологии производства дизельного топлива для эксплуатации в условиях холодного и арктического климата (класс 2 и класс 4) на Мозырском НПЗ применяется специальный технологический процесс — каталитическая депарафинизация. Он направлен на снижение доли нормальных длинноцепочечных парафиновых углеводородов из гидроочищенного дизельного топлива с применением катализаторов производства ведущих компаний Франции, Швейцарии, Нидерландов и других стран. Каталитическая депарафинизация способствует улучшению показателей текучести дизельного топлива при низких температурах, которые зависят от концентрации нормальных парафинов в дизельном топливе. В результате качество дизтоплива, производимого в ОАО «Мозырский НПЗ», соответствует требованиям как национальных, так и европейских стандартов.

    К особенностям процесса депарафинизации относится и требование обеспечить такие показатели, как низкая предельная температура фильтруемости (ДТ-З-К5 класса 2 — не выше минус 32 °C) и температура помутнения продукта (ДТ-З-К5 класса 2 — не выше минус 22°C), высокая стабильность продукта, а также высокие пусковые свойства (цетановое число и цетановый индекс).

    Вот почему использование дизельного топлива ДТ-З-К5 класса 2 и класса 4 для холодного и арктического климата ОАО «Мозырский НПЗ» — это гарантия нормальной эксплуатации двигателя в период сильных морозов.

    — Наше топливо никогда не подведет, — заверяют заводские технологи и в качестве лучшего подтверждения этих слов заправляют им свои автомобили на АЗС.

     

    ФОТО Игорь Малащенко, архив

     

      

     

    Что делать, если замерзло дизельное топливо?

    Дизельное топливо в последние годы приобретает все большую популярность. Это объясняется достаточно просто — при практически, одинаковой стоимостью с бензином, расход его примерно на 25-30% ниже, эффективность работы двигателя более высокая, при этом снижаются показатели шума и вибрации. Работа двигателя на дизельном топливе отличается стабильностью и надежностью. Единственной слабостью данного вида топлива, является его способность застывать при низких температурах на улице. Как следствие — невозможность завести двигатель. Однако, есть ряд простых правил, соблюдая которые можно избежать данную проблему или быстро с ней справиться.

    Почему ДЗ замерзает?

    Причина загустения ДТ при низких температурах объясняется содержанием в нем парафиновых углеродов — его естественной составляющей, как продукта нефтепереработки. Нефть является сырьем для получения различных видов топлива путем ее нагревания, разных уровней и степеней очистки от смол, коррозийных и прочих вредных примесей. Парафиновые углероды являются неотъемлемым компонентом нефти и избежать их появления в дизельном топливе не представляется возможным. В зависимости от того, какими химическими элементами богато то или иное месторождение нефти, такими же химическими элементами будет обладать и топливо, производимое из него. Удельная доля парафиновых углеродов в нем напрямую зависит от их содержания в сырье. Полученную после переработки солярку, которая прекрасно подходит для использования в летнее время года, для получения зимнего вида топлива, подвергают специальной очистке от парафинов — депарафинизацию. Данная процедура позволяет производить ДТ, которое не будет застывать при низких температурах и обеспечит бесперебойную работу топливной системе автомобиля.

    Какое топливо использовать в какое время года?

    Различают ДТ летнее, зимнее и арктическое. Согласно профильного ГОСТа, горючее для летнего времени года не должно замерзать при температуре окружающей среды до -10°C, зимнее — до -35°C, а солярка Арктика может использоваться и при температуре на улице — 65°C. Однако, на практике, данные показатели соответствуют только дизельному топливу высокого уровня качества. В большинстве своем, ДТ имеет различные качественных характеристики, в зависимости от качества используемого для производства сырья, технологических процессов по переработке нефти, а также от добросовестности производителя

    Тройное решение проблемы замерзшего ДТ

    Несмотря на то, что все автолюбители знают о том, как важно заправлять своего «железного коня» топливом нужной марки и класса, все равно нередки случаи, особенно в начале зимнего сезона, когда в автомобиль заливается солярка не зимняя, а летняя. При резком снижении температуры окружающей среды, летнее топливо парафинизируется, превращаясь в густой кисель и парализует работу всей топливной системы. Похожая ситуация может произойти и в том случае, если заправить автомобиль у недобросовестного продавца, который выдает качественное летнее топливо за дорогостоящее зимнее. Определить подмену самостоятельно не представляется возможным, поэтому всегда следует заправлять свой автомобиль только на проверенных заправочных станциях, с надежными поставщиками горючего. Если же вы оказались в ситуации, когда автосредство заблокировано застывшим ДТ, есть несколько действенных способов выйти из нее с минимальными потерями.

    Решение первое — добавить керосин в ДТ

    Опытные автомобилисты прекрасно знают об этом способе и активно его применяют, не надеясь на добросовестность поставщиков. Если добавить немного керосина в ДТ, то оно не застывает и двигатель работает при низких температурах также эффективно. Главным достоинством этого решения, является факт абсолютной безопасности керосина для самого двигателя и всей топливной системы. Горючее с добавленным в него керосином обеспечивает такую же эффективную работу силового агрегата, как и чистое ДТ.
    Некоторые автолюбители рискуют использовать вместо керосина бензин, но данное решение чревато серьезными проблемами с двигателем (сокращается срок его эксплуатации).

    Решение второе — добавить тормозную жидкость в ДТ

    Это решение является — крайним случаем в экстренной обстановке, когда нет других возможностей справиться с ситуацией. Тормозная жидкость в соединении с соляркой дает химическую реакцию, которая делает ДТ жидким. Однако, полученная в результате опасная смесь, очень агрессивно влияет на двигатель и всю топливную систему.

    Решение третье — разогрев

    Для того, чтобы застывшее в топливной системе горючее снова стало жидким, нужно нагреть его до температуры, нормальной для его жидкого состояния. С этой целью, можно использовать любой закрытый источник тепла. Открытое пламя не допускается! Самым простым способом является использование горячей воды, которую поливают через ткань на топливный бак.
    Применение более интенсивных источников тепла — горелок, паяльных ламп, возможно только при наличии специального защитного экрана.

    Использование качественного зимнего ДТ обеспечит надежную и экономичную работу вашего автомобиля при любых погодных условиях, в том числе и при низких температурах. Поэтому, важно приобретать солярку только у проверенного поставщика.

    «Компания «Нипетойл» обеспечивает поставку горючего высшего качества с обязательным предоставлением сертификата от производителя на каждую партию. Мы гарантируем оптовые поставки горючего в любом объеме в кратчайшие сроки и по разумной цене. Добро пожаловать!

    Летнее, зимнее и арктическое дизельное топливо / Новости

    Отличия летнего, зимнего и арктического дизельного топлива

    Даже школьник знает, что существует два типа топлива, которые используются в современных авто: дизель и бензин. Оценивать какой тип лучше, сегодня мы не будем, но стоить отметить, что автомобили на дизеле более экономичны. Вместе с этим, они не завоевали большой популярности у отечественного потребителя, хотя очень популярны в теплых странах Европы. Тут акцент именно на теплых странах, потому что при температуре окружающей среды более -5 градусов Цельсия нужно использовать зимнее дизельное топливо.

    В зависимости от температуры внешней среды, используют три вида дизельного топлива, или в народе – солярки:
     

    • летняя;
    • зимняя;
    • арктическая;
    Летняя солярка используется при температуре, не ниже -5. Это связано с тем, что при дальнейшем падении температуры, в топливе образуются кристаллы парафинов, которые забивают фильтры и в итоге топливо не попадает в цилиндры двигателя.

    Зимняя солярка используется при наступлении холодов, или когда температура окружающей среды составляет от -5 до 25 градусов Цельсия. Как правило, спрос начинается уже с середины сентября и заканчивается в начале апреля. Учитывая столь широкий период применения, стоит отметить, что существует дефицит, так как на рынок выходит около 15% зимней солярки, от всей продаваемой. Также цена ее несколько выше, что связано с более сложным производством и потерей части сырья, в процессе производства.

    Арктическая солярка используется при снижении температуры окружающей среды до -25 градусов Цельсия и ниже. Так как такие морозы бывают не очень часто, то и найти такую солярку достаточно сложно. Как правило, доля рынка этого топлива составляет 1%.

    Что же делать, если холода наступили, а зимних видов топлива еще нет в продаже?
     

    • Во-первых, к таким ситуациям надо готовится заранее: лучше всего иметь в гараже канистру с зимним топливом даже летом.
    • Во-вторых, если холода уже пришли, а «заначки» у вас нет, то есть несколько хитростей, как сделать зимнее или арктическое дизельное топливо.
    Это можно сделать двумя способами:
     
    • народный, путем добавления в солярку керосина или бензина;
    • рекомендуемый, путем использования специальных добавок;
    Как вариант, некоторые владельцы дизельных двигателей не выключают мотор на ночь или используют разные приспособления для разогрева топлива.

    Если говорить о разбавлении топлива бензином/керосином, то следует учесть, что процент добавления примесей должен выбираться в зависимости от температуры на улице. И второй момент, что, добавляя керосин, вы поддаете мотор нагрузкам, которые способствуют его быстрому износу.

    Более грамотный способ – это использование специальных депрессорных присадок, которые улучшают температурные характеристики топлива. В целом, такие присадки используют на заводах, где производят зимнюю или арктическую солярку. При выборе в магазине, важно выбирать только проверенного производителя, так как более половины продуктов не отвечают заявленным требованиям, и могут нанести вред вашему двигателю, так как некачественная присадка расслаивает топливо и кристаллы парафина все равно образовываются и забивают фильтр. Еще один важный момент – присадку стоит добавлять только в теплое топливо, и если авто уже не заводится, то лить ее в бак бессмысленно, так как нужного эффекта вы не достигнете.

    Источник: https://koneks-oil.ru/ Летнее, зимнее и арктическое дизельное топливо

    «Крупнейший разлив нефтепродуктов в Арктике». 180 тысяч кв. метров утонули в солярке

    В российской Арктике произошла крупнейшая за Полярным кругом экологическая катастрофа. Из резервуара ТЭЦ-3 Надеждинского металлургического комбината вылилось более 21 миллиона литров солярки, которая движется к Карскому морю. В течение как минимум двух дней последствия аварии не устранялись, а ее масштабы замалчивались и приуменьшались. В Норильске введен режим чрезвычайной ситуации федерального масштаба. Наблюдатели утверждают, что «Норникель» не пускает на свои объекты проверяющих, а необходимые экспертизы просто покупаются.

    «Проверяющих «Норникель» не пускает»

    На территории ТЭЦ, принадлежащей «Норникелю», стояли три стальных резервуара с нефтепродуктами объемом 30 тысяч кубометров каждый. Они предназначались на случай аварийного отключения станции от газоснабжения. Два из них были заполнены примерно наполовину. А в третьем, самом большом, было 21 163 000 литров солярки. Именно из отверстия в этом резервуаре, которое увеличивалось с каждым часом, 29 мая топливо стало вытекать наружу, оказавшись в итоге в реках Далдыкан и Амбарная.

    Случайная машина, заехавшая в разлившуюся солярку, загорелась – водитель успел спастись. Начался пожар, который тушили несколько часов. Резервуар, откуда вылилась солярка, построили еще в СССР.

    – Советские строители в 80-х годах прошлого века поставили гигантскую стальную бочку высотой с семиэтажный дом и примерно такой же ширины, – рассказывает Игорь Шкрадюк, координатор программы экологизации промышленности, эксперт Общественного совета при Минприроды. – Дно бочки крепилось к бетонному фундаменту, который стоит на вечной мерзлоте. Но мерзлота таяла. Половина домов в Норильске имеют разрушения из-за таяния мерзлоты. Подобное произошло с фундаментом, на котором стояла самая большая бочка. Мерзлота растаяла. Бетонная плита потеряла опору: ее кусок отломился и потащил за собой дно емкости – оно оторвалось. Образовалась дыра, через которую хлынула солярка. Заметили это на ТЭЦ не сразу. И не сразу сообщили. На предприятии не было никаких средств мониторинга, например, отсутствовала сигнализация на грунте. Не сработала сигнализация об уровне нефтепродуктов. К сожалению, «Норильский никель» выстроил своеобразные отношения с проверяющими органами – их просто не пускают на территорию предприятия.

    Палатки МЧС России на месте разлива дизельного топлива в Норильске

    В советское время изучением свойств льда занимались ученые, специализирующиеся на ледотермике – отрасли гидравлики о ледовом и термическом режимах водных объектов. В особых природных арктических зонах создавались так называемые мерзлотные лаборатории. Одна из них работала на комбинате «Норильский никель», но была закрыта несколько лет тому назад.

    – Вечную мерзлоту, на которой стоит город Норильск и его предприятия, постоянно укрепляли с помощью тепловых труб: бурили лед, забивали сваи. Внутри них были тепловые трубы, с помощью которых укрепляли мерзлоту. Но таких труб около бочек на ТЭЦ, где случилась катастрофа, не было, – говорит Игорь Шкрадюк. – Проводится ли проверка состояния двух других бочек, стоящих рядом с поврежденной бочкой, не сообщается ни одним проверяющим органом.

    Солярка, которая вырвалась из-под дна ржавой металлической бочки, легко преодолела еще один защитный барьер – «обваловку». Так называется защитный ров, которым обычно окружены опасные объекты на случай утечки. На размещенном в социальной сети ролике видно, как солярка широкой рекой прорвалась через защитный вал: в одном месте идет сплошным потоком, а в другом месте вытекает через край.

    – Вал вокруг хранилищ солярки был недостаточно высоким. Еще одна преграда – ливневая канализация – была почему-то закрыта, – говорит Игорь Шкрадюк. – Хорошо, что в Норильске полярный день. Круглые стуки светло, и смогли увидеть случившееся.

    Солярка вытекла на дорогу, попала в овраг, а оттуда в реки Далдыкан и Амбарная, у которых сильное течение.

    «Авария привела к тому, что топливо проникло в почву и ближайшие водоемы – реку Амбарная (обеспечивает водой жителей района Кайеркан Норильска), озеро и реку Пясино, впадающую в Карское море», – говорится в сообщении Генпрокуратуры РФ. Протяженность реки Пясина – 818 километров.

    Река Амбарная питает подземные воды, которые используются для водоснабжения норильского района Кайеркан, расположенного около одноименной реки (это правый приток реки Амбарной) – из-за этого его центральное водоснабжение оказалось под угрозой.

    – По речке бежит солярка. Запах невыносимый. Подойти невозможно. Река солярки бежит. Жирная. Пожалуйста, заправляйте автомобили, – говорит местный житель, записавший видео на реке Амбарной. Он зачерпывает из реки мутную коричневую жидкость, поджигает ее, и она воспламеняется, как бензин.

    Соляркой наполнились все речные протоки. И без того красная от примеси железа и вредных веществ, река Далдыкан еще сильнее окрасилась в кирпичный цвет.

    – Я в Центральном районе живу. Разлив произошел рядом с Кайерканом. С 1982 по 2005 годы он был отдельным городком, а сейчас формально считается районом Норильска, – рассказал местный житель Игорь Абрамович. – Что до реки Далдыкан, то ее красный цвет уже стал для местных жителей привычным.

    «Любую экспертизу покупают»

    Когда информацию об экологической катастрофе получили региональные власти, доподлинно неизвестно.

    «В подразделения МЧС России информация о происшедшей чрезвычайной ситуации поступила по линии ЕДДС только 31 мая. Все это время предприятие пыталось собственными силами локализовать последствия разлива», – сказал глава МЧС Евгений Зиничев 3 июня во время селекторного совещания у российского президента. «Истинная картина прояснилась только после информации в соцсетях», – уточнил красноярский губернатор Александр Усс.

    В ходе заседания Путин возмутился действиями генерального директора «Норильско-Таймырской энергетической компании» Сергея Липина, который не сообщил о катастрофе вовремя.

    «Мы что, будем узнавать о чрезвычайных ситуациях из социальных сетей, что ли? У вас там все в порядке со здоровьем?» – поинтересовался Путин, обращаясь к Липину. Однако тот ответил, что сообщение о ЧП было передано наверх сразу же. В итоге чиновники не смогли дать внятные объяснения, почему к ликвидации последствий катастрофы приступили так поздно.

    Техника МЧС России работает на месте разлива солярки

    На том же совещании у Путина губернатор Александр Усс и глава компании Сергей Липин предложили сжечь разлившуюся солярку и тем самым ликвидировать последствия экологической катастрофы. Однако им возразили.

    «Не представляю себе, как сжигать сейчас в Арктической зоне Российской Федерации такое количество топлива», – сказал Дмитрий Кобылкин, министр природных ресурсов.

    Путин поручил правоохранительным органам разобраться со всеми нестыковками в показаниях чиновников и представителей предприятия. Крупнейший акционер «Норникеля» Владимир Потанин в совещании участия не принимал.

    В тот же день, 3 июня, Следственный комитет России возбудил несколько уголовных дел: по статьям о порче земли (часть 1 статья 254 УК РФ), о нарушении правил охраны окружающей среды при производстве работ (статья 246 УК РФ), загрязнение вод статья (250 УК РФ). В рамках расследования в качестве подозреваемого задержали Вячеслава Старостина, начальника котлотурбинного цеха ТЭЦ-3, где случилась авария. От дачи показаний он отказался.

    «Город феодального строя»

    – Эту экологическую катастрофу невозможно исправить до тех пор, пока глобально не решится многолетняя проблема с комбинатом «Норникеля». Отравленная почва, вода. Выбросы газов. Дно рек, покрытое пульпой. Плюс выброс двух миллионов тонн диоксида серы. При этом «Норникель» не платит за загрязнение окружающей среды, – говорит местный активист Геннадий Полторыхин, житель Норильска. – На комбинате должны быть настоящие очистные сооружения, а не потемкинские деревни, что сейчас там стоят в качестве очистных. Предприятие не развивается. Работает по остаточному принципу на тех мощностях, что остались от Советского Союза. Любую экспертизу покупают. «Норильский никель» – крупнейший налогоплательщик в России. Это государство в государстве. Наш город абсолютно зависим от комбината. Администрация города, депутаты – это ставленники комбината. Это город феодального строя.

    Жители Красноярского края, на территории которого работает «Норникель», собирают подписи под письмом к Владимиру Путину. «От нас скрывают правдивую информацию по ситуации разлива нефтепродуктов на ТЭЦ-3 в городе Норильске. Истинный масштаб катастрофы скрывается. Экосистеме Таймыра и Арктике в целом нанесем колоссальный урон», – говорится в письме.

    – Авария показывает неповоротливость и отсталость российской системы управления. На сайте «Норникеля» написано что, приехав на место аварии, первый вице-президент компании Сергей Дяченко «исключил фактор эксплуатационной небрежности в обращении с резервуаром, проверка проводится каждые два года». На сверхопасном и очень старом объекте, стоящем на тающей мерзлоте, судя по всему, нет датчиков, способных в режиме реального времени предупредить о подвижках фундамента, – говорит Евгений Симонов, координатор коалиции «Реки без границ». – Демонстрационно-политический разнос Усса у Путина через пять дней после катастрофы, когда выясняется, что мало что сделано и вообще никто толком не знает, что можно с этим сделать. Из публичного сюжета так и не становится понятно, кто конкретно виноват в том, что масштаб ЧП стал известен только через трое суток. Под флагом сидит вальяжный министр Новак (Александр Новак – министр энергетики .– Прим. СР) и говорит: «Ну, я могу поспрашивать наши нефтяные компании, у которых есть опыт работ при разливах». Он говорит это на пятый день бедствия, когда точно известно, что в структуры Минэнерго об аварии сообщили через полчаса после прорыва емкости. И ему ничего за это не будет.

    «Масштабы поражают»

    В том, что время для локализации техногенной катастрофы было упущено, сейчас уже едва ли приходится сомневаться.

    – Солярка прошла почти трое суток, пока не спохватились и не стали преграждать ей путь. Ее поймали прямо возле входа в озеро в Пясино, – говорит норильский активист Геннадий Полторыхин. – Потом привезли отряд МЧС, который специализируется на сборе протечек. Стали собирать солярку: из 21 тысяч тонн солярки откачали только 60 тонн. 21 тысяча тонн – это примерно 60 железнодорожных составов. Боновые ограждения, установленные на основном русле реки, большого эффекта не дают. Солярка, в отличие от бензина, опускается на дно и ровным слоем покрывает все, что может покрыть: растения, микроорганизмы, рыбу, икру, мальков, личинок, насекомых. Собрать разлившиеся нефтепродукты сложно. Дороги в тех краях нет. Добраться можно только вездеходом или вертолетом. Сюда не пройдут суда, которые могли бы собрать солярку на борт и вывезти. Ее сейчас собирают в емкости и планируют оставить их здесь до зимы, а потом на вездеходах оттуда вывезти по зимней дороге. Я посчитал – это 18 000 бочек. Это практически невозможно. В ближайшие дни на озере Пясино начинается шторм, солярка смешается с водой, и мы увидим фотографии чистейшего озера.

    Умирает уникальная растительность тундры: ягель – это основной корм для домашних и диких оленей – будет восстанавливаться 30 лет. Погибнет окончательно крупнейшее таймырское пресноводное озеро Пясино – нерестилище для рыб. Происходит отравление рыбы, гибель птиц. Большому арктическому заповеднику, особо охраняемой природной территории, нанесен непоправимый ущерб. Там, где розлив попал на почву, ее придется еще лет десять восстанавливать, чтобы в этом нежарком климате появилась растительность, которая там и так плохо растет, – считает Геннадий Полторыхин.

    31 мая в Норильске был введен режим чрезвычайной ситуации межмуниципального уровня, а 3 июня Путин ввел режим ЧС федерального масштаба.

    Эти меры, по мнению экспертов, также были запоздалыми.

    – По нормативам при утечке более пяти тысяч тонн вводится режим ЧС федерального масштаба. К сожалению, было объявлено ЧС межмуниципального уровня. Были утеряны драгоценные дни, в течение которых федеральная группа спасателей могла бы локализовать распространение части нефтепродуктов, – говорит Александр Колотов, директор красноярской общественной организации «Плотина». – Сейчас ближе к устью реки Амбарной поставили боновые заграждения, которые должны сдерживать проникновение нефтепродуктов в озеро Пясино.

    Однако, по мнению Александра Колотова, боновые заграждения неэффективны: они предназначены для работы с сырой нефтью. Дизельное топливо более токсичное, его соединения – ксилол, бензол, этилбензол, толуол – вступают в реакцию с водой и оседают на дне. Загрязнения проникли в озеро Пясино.

    – Это крупнейший разлив нефтепродуктов в Арктике в этом тысячелетии. Его масштабы поражают, – говорит Александр Колотов.

    В пятницу глава правительства Красноярского края Юрий Лапшин на сессии Законодательного собрания сообщил, что существующие технологии очистки воды от нефти и нефтепродуктов ориентированы на моря и судоходные водоемы, а не на реки. В «Норильске судоходный характер эти акватории не имеют, судоходный транспорт подойти не может», – сообщил Лапшин, добавив, что есть только два варианта ликвидации последствий катастрофы: сжечь разлившуюся солярку, но от этого уже отказались. И откачать ее – для этого, возможно, придется строить трубопровод. На том же заседании Лапшин обвинил МЧС и руководство компании в замалчивании масштабов ЧП. «Первые сообщения, полученные по линии МЧС о происшествии на ТЭЦ-3 в Норильске, и комментарии Норильско-Таймырской энергетической компании (НТЭК) не передавали масштаба произошедшего», – заявил Лапшин.

    Площадь загрязнения после разлива топлива в Норильске составила 180 тысяч квадратных метров.

    Опасная утечка дизельного топлива в Арктике (мнение)

    «Норникель», головная компания Норильско-Таймырской энергетической компании, эксплуатирующей станцию, заявила, что авария могла произойти в результате просадки фундамента резервуара-накопителя из-за таяние вечной мерзлоты, сообщает российское государственное информационное агентство ТАСС.

    Как специалист по разливам нефти я вижу в Арктике уникальные опасности. Этот разлив является предупреждением о ненадежном будущем, к которому мы не готовы.

    Всякий раз, когда я узнаю о разливе нефти, я сразу же задаю два вопроса: Что за нефть разлилась и где она разлилась? Сырая нефть, разлитая во время катастроф Exxon Valdez (1989 г.) и Deepwater Horizon (2010 г.), более густая и липкая, но это также делает ее визуально заметной и ее легче отслеживать и очищать.

    Разливы сырой нефти можно собирать с помощью боновых заграждений — больших плавучих барьеров — и собирать с помощью оборудования, которое физически удаляет нефть из воды. Покрытые сырой нефтью объекты вдоль береговой линии могут быть убраны. Дизельное топливо

    , разлившееся во время арктической катастрофы, менее вязкое, его труднее удержать и восстановить. Как только нефть окажется в воде, растения и животные окажутся покрытыми оболочкой сильнодействующих углеводородов. В краткосрочной перспективе дизельное топливо значительно более смертоносно, чем сырая нефть, и может нанести долгосрочный ущерб.

    Тогда есть часть «где» моего первого вопроса. В случае с разливами нефти все зависит от местоположения. Одним из худших мест для разлива дизельного топлива является закрытый водоем, такой как река с медленным течением или бухта. Я изучил три таких разлива.

    В сентябре 1969 года баржа села на мель в заливе Баззардс, штат Массачусетс, вылив дизельное топливо и вызвав массовую гибель морских обитателей и болотной травы в заливах, подобных тем, что расположены вдоль арктического побережья. Жители до сих пор ссылаются на последовавшую «Безмолвную осень» из-за отсутствия птиц в этом районе в то время года.Потребовалось до пяти лет, чтобы болотные травы отросли снова, и 50 лет спустя травы, крабы и мидии в этом районе все еще демонстрируют пагубное воздействие разлива. Хотя общий объем около 5 миллионов галлонов бледнеет по сравнению с 11 и 168 миллионов галлонов, выпущенных в результате аварий Exxon Valdez и Deepwater Horizon, соответственно, «что» и «где» разлива приведут к гораздо большему относительному ущербу. Несмотря на сходство с Кейп-Код, Арктика — неизвестная территория. для ликвидаторов разливов нефти.В отличие от береговых линий здесь или в Мексиканском заливе, мы не наносили на карту морское дно Северного Ледовитого океана и не отслеживали в деталях течения. Его погода суровее, особенно зимой. Мы также почти ничего не знаем о ее хрупкой и сложной экосистеме. Вдобавок ко всему, у обширной и удаленной Арктики есть особые проблемы с логистикой. В нем мало портов, дорог и аэропортов, доступных для доставки оборудования, припасов, спасателей и ученых, и мало мест, где можно разместить и накормить людей, которые приходят на помощь.В пятницу, сообщает ТАСС, завершен первый этап работ по очистке.

    Разлив нефти на платформе Deepwater Horizon был серьезной проблемой, но созданная инфраструктура и свободный доступ в Мексиканский залив сыграли важную роль в усилиях по очистке. В Арктике мало такой инфраструктуры.

    Все это означает, что нам предстоит пройти долгий путь обучения и совсем немного времени, чтобы пройти его. Району реки Амбарная в Сибири придется довольствоваться тем, что спасатели могут сделать в спешке и с тиканьем часов.Но это почти наверняка будет не последний разлив, о котором мы слышим в Арктике.

    Потепление означает, что вскоре через северный проход между Европой и Азией будет курсировать больше судов, работающих на дизельном топливе и другом очищенном топливе. Потепление также означает дальнейшее таяние вечной мерзлоты, из-за чего почва перемещается и разрушается, а инфраструктура, такая как российский топливный бак, подвергается все большему риску.

    Мир полон опасностей, к которым мы могли и должны были быть более подготовлены.К этому списку нужно добавить уязвимость Арктики к разливам нефти. Нам нужны дальновидность, воля и инвестиции для разработки стратегий и политики, направленных на минимизацию затрат и последствий будущих разливов, чтобы подготовить эффективные меры реагирования на неизбежные разливы нефти в Арктике сейчас, а не реагировать на них после того, как они произошли.

    Почему разлив нефти весом 20 000 тонн в российской Арктике может занять десятилетия, чтобы ликвидировать

    Вечная мерзлота под Норильском, Россия. (Romzes333 / Shutterstock)

    После того, как в конце мая в Норильске, на севере России, обрушился резервуар для хранения, в окружающую среду было выброшено 20 000 тонн дизельного топлива.Из-за сильного ветра нефть распространилась более чем на 12 миль от источника, загрязнив близлежащие реки, озера и окружающую почву.

    Разлив, возможно, не привлек должного международного внимания, поскольку он произошел в разгар глобальной пандемии и всего через несколько дней после смерти афроамериканца Джорджа Флойда, вызвавшей волну протестов Black Lives Matter. Но разлив стал крупной катастрофой с серьезными последствиями.

    Как эксперты по арктическим экосистемам, мы обеспокоены долгосрочными последствиями этого разлива дизельного топлива в такой нетронутой среде, где холодные и суровые условия означают, что жизнь ограничена.В то время как бактерии, как известно, «убирают» разливы нефти в других частях мира, в Арктике их небольшое количество и низкая скорость активности могут означать, что дизельные продукты сохраняются годами, если не десятилетиями.

    Разлив дизельного топлива отличается от других разливов нефти

    Крупные разливы нефти, такие как Exxon Valdez в 1989 году или Deepwater Horizon в 2010 году, обычно связаны с густой мутной сырой нефтью, которая находится на поверхности морской воды. Для такого рода разливов хорошо известна передовая практика очистки.Однако в результате недавнего разлива в Норильске в пресной воде оказалось более жидкое дизельное топливо, менее мутное, что затруднило очистку.

    Дизель — тёмно-красный — растекается по реке Амбарной под Норильском. (Европейское космическое агентство)

    Дизельное топливо содержит от 2 000 до 4 000 типов углеводородов (естественные строительные блоки ископаемого топлива), которые по-разному разлагаются в окружающей среде. Как правило, 50 или более процентов могут испаряться в течение нескольких часов и дней, нанося вред окружающей среде и вызывая проблемы с дыханием у находящихся поблизости людей.

    Другие, более устойчивые химические вещества могут связываться с водорослями и микроорганизмами в воде и тонуть, образуя токсичный ил на дне реки или озера. Это создает впечатление, что загрязнение удалено и больше не представляет угрозы. Однако этот отстой может сохраняться месяцами или годами.

    Реакция различных частей экосистемы

    В нижней части пищевой цепи рек и озер находятся микроскопические растения и водоросли, которым необходим солнечный свет для выработки энергии посредством фотосинтеза.Когда нефть впервые попадает в воду, она оседает на поверхности и образует своего рода маслянистый солнцезащитный крем, поэтому количество этих организмов быстро уменьшается. Зоопланктон (крошечные животные), которые питаются ими, также в конечном итоге умирают.

    Со временем ветер и течения помогают рассеять этот маслянистый слой, но некоторое количество нефти осядет на дно, а количество хищников уменьшится, а водоросли вернутся в еще большем количестве.

    Почвы в российской Арктике содержат меньше организмов, чем где-либо еще в мире, благодаря холодным и суровым условиям, когда земля часто промерзает, мало жидкой воды и мало доступных питательных веществ.Но, тем не менее, эти почвы до сих пор кишат жизнью и сильно пострадали от разливов нефти.

    Первоначально нефть покрывает частицы почвы, снижая их способность поглощать воду и питательные вещества, негативно влияя на почвенные организмы, поскольку они не могут получить доступ к пище и воде, необходимым для выживания. Этот маслянистый налет может держаться годами, так как его очень трудно смыть, поэтому часто приходится удалять грязь физически.

    По состоянию на 6 июля «Норникель», горнодобывающая компания, которой принадлежал резервуар для хранения, заявила, что убрала 185 000 тонн загрязненного грунта (примерно в 14 раз больше веса Бруклинского моста).Почва хранится на месте для «очистки» сертифицированными экспертами по загрязнению к началу сентября.

    «Очищенная» почва, скорее всего, будет возвращена на прежнее место. Кроме того, загрязненная горючим вода для 13 олимпийских бассейнов была перекачана из реки на близлежащую промышленную площадку, где будут отделяться вредные химические вещества, а «чистая» вода, вероятно, будет возвращена в реку.

    Это лучше, чем ничего, хотя токсины, скорее всего, останутся и в воде, и в почве.В течение месяцев и лет эти токсины будут накапливаться в пищевой цепочке, начиная с микроскопических организмов и в конечном итоге вызывая проблемы со здоровьем у более крупных организмов, таких как рыбы и птицы.

    Теоретически некоторые из этих небольших, практически невидимых организмов как в почве, так и в пресной воде могут быть частью решения. Дизель содержит углерод (который необходим для всей жизни), и некоторые микроорганизмы на самом деле процветают на разливах топлива, помогая расщеплять загрязняющие вещества, используя углерод в качестве источника пищи.

    Обычно холодные арктические условия препятствуют микробной активности и биодеградации. Нынешняя арктическая жара может сначала ускорить этот процесс, позволив разлагающим нефть микроорганизмам расти, размножаться и потреблять эти загрязняющие вещества быстрее, чем обычно. Но из-за нехватки воды в регионе и азота и фосфора, необходимых для роста, даже жара может только помочь этим микроорганизмам.

    Это, вероятно, повторится Температуры в мае 2020 года по сравнению со средними долгосрочными значениями.Норильск находится прямо в темно-красной зоне. (Источник климатических данных Copernicus / CC BY-SA)

    Российские власти возложили ответственность за обрушение на плохое состояние топливного бака и потребовали от «Норникеля» выплаты «добровольной компенсации» за ущерб окружающей среде. «Норникель» отрицает халатность и говорит, что топливный бак вышел из строя из-за быстрого таяния вечной мерзлоты.

    Этой весной температура в Сибири была на 10 градусов выше средней, а из-за того, что большая часть территории России покрыта вечной мерзлотой, регион очень уязвим к потеплению климата.Действительно, 45 процентов месторождений нефти и газа в российской Арктике подвержены риску нестабильности инфраструктуры из-за таяния вечной мерзлоты.

    Без более строгих правил по улучшению существующей инфраструктуры, вероятно, произойдет больше разливов, особенно с учетом того, как быстро тает вечная мерзлота в этих районах, вызывая неустойчивость грунта.

    В то время как природа и ее микробные сообщества, разлагающие нефть, могут помочь навести порядок в нашем беспорядке, мы не должны полагаться на невидимую силу, которую мы не до конца понимаем, для решения гораздо более серьезной проблемы, созданной человеком.И как может полностью восстановиться окружающая среда, уже находящаяся на грани опустошения?

    Хелен Гланвилл — преподаватель физической географии в Килском университете; Аликс Кейдж — старший преподаватель кафедры изменения окружающей среды Кильского университета, а Антония Лоу — преподаватель географии Кильского университета.

    Эта статья переиздана из The Conversation под лицензией Creative Commons. Прочитайте оригинальную статью.

    Огромный разлив российского дизельного топлива стал «худшим из когда-либо происходивших в Арктике»

    Фото: Морская спасательная служба/AFP/Раздаточный материал

    река в Норильске, город в Красноярском крае, Россия, расположенный за полярным кругом.Это красивая, пустынная местность, известная своей суровой погодой. Это был дом многих советских трудовых лагерей, также известных как ГУЛАГ.

    Разлив, составивший около 21 000 тонн топлива, был охарактеризован экологическими группами как «катастрофический». Обширные участки арктических водных путей загрязнены настолько сильно, что их красноватый оттенок можно увидеть из космоса. Экологи утверждают, что это самый сильный разлив, который когда-либо происходил в арктическом регионе.

    Несколько ключевых факторов привели к катастрофе.Разлив произошел в результате обрушения резервуара для хранения топлива. «По имеющимся данным, — говорится в заявлении генпрокурора России, — предварительной причиной разгерметизации резервуара с дизельным топливом стало проседание грунта и бетонной площадки под ним».

    Сильно пострадала река Амбарная, впадающая в озеро Пясино, которое затем впадает в реку Пясину. По мере того, как топливо двигалось к реке, оно загрязнило 180 000 квадратных метров земли, а затем растеклось на 12 миль вниз по течению, отравив жизненно важный водораздел, который питает весь Таймырский полуостров.Светлана Радионова, российская природоохранная организация, назвала аварию «беспрецедентной по своим масштабам».

    Президент Путин, увидев масштабы бедствия, немедленно объявил чрезвычайное положение. Разлив пролил свет на опасность изменения климата, особенно на Крайнем Севере России. Районы, которые были покрыты вечной мерзлотой в течение сотен лет, быстро оттаивают. По данным российского информационного агентства ТАСС, климат в России теплеет в 2,5 раза быстрее, чем в среднем по миру.

    Постановлением Российской Федерации №

    «В целях недопущения повторения подобной ситуации на особо опасных объектах, расположенных на территориях, подверженных таянию вечной мерзлоты, — говорится в сообщении, — Генеральному прокурору Российской Федерации Игорю Краснову, прокурорам регионов и природоохранным поручено провести комплексную проверку таких мест».

    По имеющимся данным, танк находился на электростанции. Евгений Зиничев, глава МЧС, пояснил, что когда разлив стал очевиден, работники станции пытались локализовать топливо самостоятельно и два дня не сообщали об этом властям.К тому времени, конечно, ущерб уже был нанесен.

    «Это одна из самых крупных аварий с нефтепродуктами, когда-либо имевших место в российской Арктике, — пишет Гринпис, — и доказывает то, что все знали с самого начала: не существует гарантированно безопасного способа добычи или хранения продуктов ископаемого топлива, особенно в этот отдаленный и негостеприимный арктический регион.

    Норильск не впервые оказывается в центре экологической катастрофы. Исследование НАСА 2018 года поставило его на первое место в списке по загрязнению диоксидом серы, выбрасывая почти два миллиона тонн каждый год.

    Начато три уголовных дела в отношении металлургического гиганта «Норильский никель», которому принадлежит электростанция, на которой произошел разлив. Сообщалось, что президент Путин сказал главе «Норильского никеля» Владимиру Потанину, что компания должна заплатить за очистку. «Необходимо провести все компенсационные мероприятия по восстановлению биоразнообразия и окружающей среды», — сказал он.

    Стоимость очистки оценивается примерно в 10 миллиардов рублей (146 миллионов долларов США). «Мы потратим столько, сколько потребуется», — сказал Потанин.«Мы вернем экосистему в нормальное русло».

    Почему разлив мазута значительно хуже, чем разлив морского дизельного топлива?

    Хотя разлив любого типа нефти может нанести необратимый ущерб окружающей среде, конечные последствия и опасность разлива нефти во многом зависят от свойств конкретной нефти. Например, дистиллятное топливо, такое как дизельное топливо, имеет тенденцию испаряться и растворяться быстрее, чем тяжелое дизельное топливо, и не эмульгируется на поверхности океана.[1] С другой стороны, тяжелое дизельное топливо имеет сильную склонность к быстрому затвердеванию и образованию смолистых комков в морской воде.Это не только приводит к значительному увеличению объема отходов, с которыми необходимо обращаться в случае разлива, но и делает СОТ более устойчивым в окружающей среде[2]. Например, исследование, проведенное по заказу Арктического совета, показало, что хотя 90 процентов тяжелого дизельного топлива остается в океане через 20 дней, судовое дизельное топливо исчезает с поверхности всего за три дня[3].

    Большинство жидких углеводородов, таких как дистиллятное топливо, имеют тенденцию растекаться в виде пятна по поверхности воды.[4] Это качество позволяет группам по сбору нефти обнаруживать и отслеживать разлив с помощью воздушных наблюдений.С другой стороны, из-за нехватки «более легких» соединений в СОТ поверхность моря может не иметь блеска, который помог бы в обнаружении разлива СОТ.[5]

    Кроме того, тяжелое дизельное топливо обычно не обладает такой плавучестью, как дистиллятное топливо, и может не плавать на поверхности моря. Долгосрочные последствия затонувшей нефти очень сложны, но могут включать попадание нефти в океанские и прибрежные отложения. Хотя нефть может оставаться под землей годами, она не всегда остается под водой. Хорошим примером проблем, связанных с плавучестью разлива тяжелого топлива, является шведское судно THUNTANK .В декабре 1986 года THUNTANK сел на мель в непогоду и разлил тяжелое дизельное топливо в Балтийском море. Когда HFO был разлит, он был плотнее окружающей воды и опустился на дно океана. Однако, когда в летние месяцы температура воды повышалась, нефть нагревалась, становилась более жидкой и плавучей и в конечном итоге всплывала на поверхность. Летом 1987, 1989, 1990 и 1991 годов всплывающее тяжелое дизельное топливо неоднократно выбрасывалось на берег, в результате чего береговая линия неоднократно покрывалась густым слоем нефти.

    В целом, разлив THUNTANK демонстрирует, что разлив тяжелого топлива может быть невероятно трудным для очистки, учитывая вязкую природу тяжелого топлива, а также его стойкость в океане и прибрежной среде.

    [1] Det Norske Veritas, Тяжелое топливо в Арктике (Этап 1) , Номер отчета/Регистрационный номер DNV: 2011-0053/ 12RJ7IW-4 Ред. 00, 18.01.2011, стр. 38 (2011 г.) .

    [2] Дир-Джонс, Т. , Экологические, экономические и социальные последствия морских/прибрежных разливов мазута (остатки нефтепереработки) , стр. 7 (2016 г.).

    [3] Det Norske Veritas, Тяжелое топливо в Арктике (Этап 1) , Номер отчета/Регистрационный номер DNV: 2011-0053/ 12RJ7IW-4 Ред. 00, 18 января 2011 г., стр. 38-39 ( 2011).

    [4] Дир-Джонс, Т. , Экологические, экономические и социальные последствия морских/прибрежных разливов мазута (остатки нефтепереработки) , стр. 7 (2016).

    [5] Дир-Джонс, Т. , Экологические, экономические и социальные последствия морских/прибрежных разливов мазута (остатки нефтепереработки) , стр. 7 (2016).

    Разлив нефти, вызванный таянием вечной мерзлоты, связанный с чрезвычайной ситуацией в Арктике в России

    Таяние вечной мерзлоты привело к обрушению топливного бака с 21 000 тонн дизельного топлива за Полярным кругом в России, что привело к разливу нефти на 135 квадратных миль.

    По данным Росприроднадзора, Федеральной службы по надзору в сфере природопользования, на землю вылилось 6000 тонн, еще 15000 тонн в воду. Нефтепродукты попали в реки Амбарную и Далдыкан и почти во все их притоки.

    Разлив произошел в городе Норильск, Россия, на электростанции Норильско-Таймырской энергетической компании, дочерней компании «Норникеля». Город расположен за полярным кругом на Крайнем Севере России.

    Объявлена ​​чрезвычайная ситуация, сообщается на сайте компании.Президент России Владимир Путин согласился ввести режим чрезвычайной ситуации федерального уровня из-за разлива после того, как это предложил министр по чрезвычайным ситуациям Евгений Зиничев.

    Гринпис уже назвал разлив первой аварией такого масштаба в Арктике. Организация считает, что ущерб только водным объектам от разлива дизельного топлива в Норильске может составить более 85 миллионов долларов.

    Резервуар для хранения дизельного топлива вышел из строя, когда вечная мерзлота, на которой он был построен, начала размягчаться.В результате повреждения бака топливо вылилось на проезжую часть, а проезжающий мимо автомобиль загорелся.

    «Авария произошла из-за внезапного затопления опорных стоек в основании резервуара», — говорится в сообщении компании.

    Утечка дизельного топлива распространилась на 7 миль от места аварии и окрасила длинные участки Амбарной в ярко-красный цвет.

    В России дизтопливо окрашивают в красный цвет, если оно используется для отопления зданий и сооружений. Красное дизельное топливо обычно перекачивается в специальные резервуары для хранения и впоследствии используется в качестве источника энергии.

    Зиничев сказал Путину, что Норильский завод потратил два дня, пытаясь локализовать разлив, прежде чем предупредить его министерство. Губернатор области Александр Усс заявил Путину, что узнал о разливе нефти в воскресенье только после того, как «в соцсетях появилась тревожная информация».

    По данным российских СМИ, ликвидационная бригада уже очистила около 53 000 кубических футов грунта на месте разлива дизельного топлива в Норильске и откачала 201 тонну топлива. Из реки Амбарной вывезено более 130 тонн.

    «Норникель» — ведущий мировой производитель никеля и палладия. Палладий — редкий металл, используемый для изготовления каталитических нейтрализаторов.

    Одним из ключевых совладельцев компании является Владимир Потанин – самый богатый человек России с состоянием в 25 млрд долларов. Согласно рейтингу миллиардеров Forbes в реальном времени, миллиардер потерял 1,5 миллиарда долларов из-за последствий аварии.

    Следственный комитет России возбудил уголовное дело о халатности в связи с несвоевременным сообщением о ДТП под Норильском, сообщается на сайте ведомства.В отношении кого или чего именно возбуждено уголовное дело, не уточняется. Российские власти уже арестовали начальника одного из агрегатов ТЭЦ.

    Поскольку глобальное потепление привело к повышению температуры, особенно в арктических широтах, таяние вечной мерзлоты стало серьезной проблемой. Во многих более холодных районах здания и сооружения построены на вечной мерзлоте, которая может быть такой же твердой – и была такой же прочной – как бетон.

    Ситуация начала меняться с повышением температуры, что привело к повреждению зданий и изменению 

    Источник: USA TODAY Research; Гугл Земля; Планета Лабс Инк.; Associated Press/RU-RTR/Кремль; https://twitter.com/leongard/status/1268059232856936448

    Джессика Боллер, Шон Салливан и Хавьер Заррачина внесли свой вклад в эту историю.

    Опубликовано Обновлено

    Разлив нефти в Арктике вызвал гнев российского Путина

    Топливный бак на электростанции потерял давление 29 мая в Норильске, Россия, вылилось не менее 20 000 тонн нефти в близлежащую Амбарную Река.(The Washington Post)

    «Норильский никель», материнская компания завода, считает, что таяние вечной мерзлоты в регионе привело к обрушению резервуара, что привело к утечке. Таяние вечной мерзлоты в Сибири, связанное с изменением климата, вызвало широкомасштабные проблемы, такие как искривление дорог, разрушение домов и нарушение традиционного скотоводства и сельского хозяйства.

    Российское отделение экологической группы «Гринпис» охарактеризовало разлив как крупнейший в истории Российской Арктики, сравнив его с гораздо более крупным разливом нефти Exxon Valdez в 1989 году у берегов Аляски с точки зрения потенциального ущерба окружающей среде.По оценкам Гринпис, очистка Арктики может стоить более 86 миллионов долларов.

    Продолжение истории под рекламой

    Сотрудники станции изначально пытались локализовать утечку своими силами и два дня не сообщали о происшествии в экстренные службы, заявил в среду глава МЧС Евгений Зиничев во время совещания по национальному телевидению. под председательством Путина.

    Губернатор Красноярского края Александр Усс заявил Путину, что ему стало известно о разливе нефти в воскресенье после того, как «в соцсетях появилась тревожная информация.

    Путин тогда огрызнулся на Сергея Липина, главу дочерней компании, владеющей электростанцией, «Норильско-Таймырской Энергии».

    «Мы будем узнавать о чрезвычайных ситуациях из социальных сетей?» он сказал.

    По данным Росприроднадзора, в озерах и водотоках на расстоянии более 12 миль от объекта обнаружены концентрации нефтепродуктов, в десятки тысяч раз превышающие предельно допустимые нормы.

    Продолжение истории ниже объявления

    Липин сказал Путину: «В соответствии с планом, эта информация была доложена.

    «Это было на самом деле?» Путин ответил. «Ну ладно. Я должен буду обратиться в соответствующие контрольные и правоохранительные органы, чтобы выяснить, какая информация куда была передана и какова была реакция всех тех, кто должен действовать соответственно в соответствии с инструкциями».

    Следственный комитет России заявил, что возбудил уголовное дело по факту загрязнения и предполагаемой халатности. Директор электростанции Вячеслав Старостин был заключен под стражу в четверг до 31 июля, однако обвинение ему пока не предъявлено.

    Это не первая утечка для «Норильского никеля», ведущего мирового производителя никеля и палладия. В 2016 году в результате аварии на другом заводе нефть попала в близлежащую реку. Промышленный город с населением около 175 000 человек, для которого «Норильский никель» является основным работодателем, считается одним из самых загрязненных в России.

    Продолжение истории под рекламой

    Это также часть Сибири, где наблюдаются аномально высокие температуры для этого времени года — средняя температура с января составляет не менее 5.По данным Национального управления океанических и атмосферных исследований США, на 4 градуса выше долгосрочного среднего значения.

    Сибирь, как и Арктика в целом, нагревается гораздо быстрее, чем другие регионы, благодаря обратной связи, ускоряющей потепление. Это вызывает опасения по поводу таяния вечной мерзлоты, на которую главный операционный директор «Норильского никеля» Сергей Дьяченко указал как на причину разлива на прошлой неделе.

    Нынешняя арктическая инфраструктура была построена исходя из предположения, что вечная мерзлота, как следует из ее названия, будет вечной.Таяние вечной мерзлоты может дестабилизировать конструкции, поскольку в Сибири уже появляются гигантские дыры, отчасти из-за оттепели.

    Исследование, опубликованное в журнале Nature Communications в 2018 году, показало, что 45 % месторождений добычи углеводородов в российской Арктике расположены в районах, «где нестабильность грунта, связанная с оттепелями, может нанести серьезный ущерб застроенной окружающей среде», хотя это прогнозировало наихудшие последствия. раскрыться к середине века.

    Продолжение истории ниже объявления

    Ожидается, что работы по ликвидации разлива в Норильске будут особенно сложными из-за удаленности реки Амбарной.Дорог нет, а на баржах слишком мелко. В четверг Дьяченко сообщил журналистам, что компания планирует «перевозить загрязненную нефть на временные площадки для восстановления».

    На реке были установлены боновые заграждения, чтобы предотвратить дальнейшее распространение нефти, но Гринпис сообщил на своем веб-сайте, что они «помогут собрать лишь незначительную часть загрязнения, и поэтому можно с уверенностью сказать, что почти все дизельное топливо останется в окружающей среде».

    Усс, губернатор региона, сказал Путину в среду, что не может прогнозировать, сколько времени может занять очистка.

    Продолжение истории под рекламой

    «Что именно будет сделано? Вы все-таки губернатор», — сказал Путин.

    Эндрю Фридман из Вашингтона участвовал в подготовке этого отчета.

    Крупный разлив топлива в российской Арктике приблизился к Северному Ледовитому океану: региональный чиновник

    Дизельное топливо в результате крупного разлива в российской Арктике достигло нетронутого озера, которое является бассейном реки, впадающей в Северный Ледовитый океан, заявил во вторник региональный чиновник, но горнодобывающий гигант, замешанный в скандале, отверг его обвинения.

    Топливный бак на электростанции в городе Норильск потерял давление в конце мая и вылил 21 000 тонн дизельного топлива в реки и недра, инцидент Гринпис сравнил с разливом нефти Exxon Valdez в 1989 году.

    По словам губернатора области, рабочие пытаются очистить и локализовать топливо, которое достигло озера Пясино, примерно в 20 км к северу от Норильска.

    «Топливо попало в озеро Пясино», — заявил государственному телевидению губернатор Красноярского края Александр Усс.

    «Сейчас важно не допустить его попадания в реку Пясину, которая течет на север. Это должно быть возможно».

    Озеро Пясино длиной около 70 километров впадает в реку Пясину, впадающую в Карское море Северного Ледовитого океана.

    Норильск, отдаленный город с населением 180 000 человек, расположенный в 300 км (190 миль) за Полярным кругом, построен вокруг «Норильского никеля», ведущего мирового производителя никеля и палладия.

    В отчете о ходе работ по очистке, опубликованном во вторник, компания сообщила, что топливо не дошло до озера Пясино.В компании заявили, что установили сооружения на близлежащей реке Амбарная, чтобы сдержать разлив и предотвратить его дальнейшее распространение.

    Угрозы загрязнения Карского моря нет.

    Норильск заявил, что считает, что авария была вызвана таянием вечной мерзлоты, которая ослабила фундамент резервуара.

    Экологи заявили, что разлив нанесет значительный ущерб местной окружающей среде.

    «Это негативно скажется на водных ресурсах, на животных, которые пьют эту воду, на растениях, растущих на берегах», — сказал Василий Яблоков, менеджер климатического проекта Гринпис России.

    Президент Владимир Путин на прошлой неделе объявил чрезвычайное положение в регионе и раскритиковал власти за, по его словам, неуклюжую реакцию на инцидент.

    (Репортаж Габриэль Тетро-Фарбер, Эндрю Осборна, Питера Скотта и Анастасии Лырчиковой; редакция Эда Осмонда и Эмилии Ситхол-Матарис)

    Фотография: на этой раздаточной фотографии изображен разлив нефти под Норильском, который находится в 2900 километрах (1800 миль) к северо-востоку от Москвы, в пятницу, 29 мая 2020 года.Российские власти предъявили директору Арктической электростанции Вячеславу Старостину обвинение в нарушении природоохранного законодательства, за которое в случае признания Старостина виновным грозит пять лет тюрьмы. Фото: Василий Рябинин через AP.

    Родственный:

    Темы Энергия Нефтяной газ Россия

    Заинтересованы в
    Energy ?

    Получать автоматические оповещения по этой теме.