какой привод ГРМ лучше? — журнал За рулем

В среде автолюбителей никогда не утихнут споры, какой привод газораспределительного механизма предпочтительнее: ременный или цепной? Еще раз разбираемся в проблеме и собираем воедино все аргументы за и против.

Вначале были шестерни

Начнем с истории вопроса. На заре создания двигателей внутреннего сгорания самым простым и логичным был привод распределительного вала с помощью шестерен. Нужно, чтобы распредвал вращался вдвое медленнее коленчатого вала, а потому две шестерни с числом зубьев, относящимся как 1:2, представлялись идеальным решением. Схема с шестеренным приводом обладает самой высокой надежностью. Недаром на знаменитом танке Т-34 устанавливался двигатель В-2, у которого не только привод клапанов, но и всех вспомогательных агрегатов осуществлялся шестернями. Предвоенные, да и некоторые послевоенные легковые автомобили отечественного производства также имели шестеренный привод ГРМ с нижним расположением распредвала.

На цепь его!

Конструкторы автомобильных двигателей довольно быстро пришли к выводу, что распределительному валу место рядом с клапанами. Это решение упрощает привод клапанов и снижает инерционность, что особенно важно для высокооборотных моторов. И расстояние между распределительным и коленчатым валами стало достаточно велико, особенно на длинноходных двигателях. Такими называют моторы, у которых ход поршня больше, чем диаметр цилиндра. К тому времени уже были освоены в производстве втулочно-роликовые цепи, которые и стали применять для привода распредвалов. Передаточное отношение обеспечивала двукратная разница в числе зубьев ведущей и ведомой шестерен. А цепи применяли двухрядные, для надежности.

Шестеренный привод ГРМ сохранился на современных V-образных многоклапанных моторах. Это стало возможным потому, что распредвалы, расположенные в развале V-образного блока цилиндров, находятся относительно близко к коленчатому валу.

Шестеренный привод ГРМ сохранился на современных V-образных многоклапанных моторах. Это стало возможным потому, что распредвалы, расположенные в развале V-образного блока цилиндров, находятся относительно близко к коленчатому валу.

Впервые на массовом отечественном двигателе цепной привод появился на москвичовском двигателе УЗАМ-412, разработанном в первой половине 60-х годов прошлого столетия. А вскоре началось триумфальное шествие Жигулей, на которых вплоть до начала восьмидесятых безраздельно господствовал цепной привод распредвала.

Отмечу, что при использовании цепного привода всегда возникают сложные колебания системы, вызванные неравномерностью работы цепи. Для гашения этих колебаний мотористам приходится устанавливать успокоители в виде пластмассовых (иногда стальных обрезиненных) пластин. При этом цепь необходимо натягивать. Делать это приходится и сразу после сборки мотора, и в процессе эксплуатации в связи с удлинением (вытяжкой) цепи.

Откуда берется «вытяжка»? Интересный вопрос. Конечно, не может быть и речи об удлинении под нагрузкой каждой отдельной пластинки, составляющей цепь. Рассчитать на прочность эти элементы проще простого. Удлинение цепи происходит при износе, увеличении зазора в каждом шарнире, а их, как правило, больше сотни. Соответственно, и суммарная длина цепи может расти на несколько миллиметров по мере износа.

Ранние импортные и описанные выше отечественные двигатели имели механические натяжители с пружиной, обслуживаемые при каждом ТО. При этом цепи на наших моторах (напомню, двухрядные) ходили при должном обслуживании немногим больше 100 000 км. Далее тольяттинские моторостроители на много лет прекратили разрабатывать новые конструкции с цепным приводом, и только при модернизации старого доброго двигателя рабочим объемом 1,7 л для Chevrolet Niva и Lada 4×4 немного изменили конструкцию. Вместо двухрядной применили однорядную цепь, снабдив ее гидравлическим натяжителем. Замечу, что при равном качестве материалов ресурс однорядной цепи меньше: ведь в двухрядной цепи поверхностей пластин, взаимодействующих с валиками, минимум три, а в однорядной — только две.

Вот такой узкой стала цепь на нынешних вазовских полноприводниках.

Вот такой узкой стала цепь на нынешних вазовских полноприводниках.

Мировое моторостроение меж тем перешло на зубчатые цепи, что позволило снизить шум и износ. Достигнут такой эффект благодаря тому, что количество пластин, работающих в паре с валиками цепи, увеличено до четырех даже в самых простых конструкциях. Вторым фактором, продлившим срок службы цепей и сделавших их необслуживаемыми, стало применение гидравлических натяжителей. Такие устройства обеспечивают постоянное необходимое натяжение цепи, особенно если снабжены храповым механизмом, который уже не отдаст обратно отвоеванную у цепи слабину.

Да, кстати, вы в курсе, что на народном любимце Логане стоит цепь? «Нет, неправда, автор сошел с ума! Там ремень!» — скажете вы. А вот и нет. Масляный насос на этом достойном двигателе действительно приводит небольшая цепь.

Явление ремня народу

Материалы по теме

До поры до времени неметаллические материалы использовались в двигателе только в виде прокладок или сальников. Как вдруг в середине пятидесятых годов прошлого века американцы впервые наладили привод распредвала резиновым ремнем. Конечно, это был не такой ремень, который крутит генераторы и компрессоры кондиционера. Во-первых, требовалось синхронное вращение валов, то есть должно быть исключено проскальзывание ремня, а во-вторых, прочность ремня и его зубьев должны обеспечивать работоспособность двигателя в течение длительного срока.

На просторах нашей Родины ремень появился впервые на двигателе ВАЗ-2105. Заводчане изменили конструкцию двух базовых деталей — блока цилиндров и его головки, чтобы не отставать от мирового прогресса автомобилестроения. Ремни ходили не очень долго, являлись приличной головной болью для хозяев, но их обрыв не был фатален для мотора. Конструкция предусматривала, что при любых взаимных положениях коленчатого и распределительного валов встречи клапанов с поршнями не происходило. Иными словами, даже в дороге — заменил ремень и езжай дальше. Правда, такой мотор выпускали не очень долго.

С появлением переднеприводного семейства ВАЗ ремень стал основным типом привода ГРМ. Были в линейке новых моторов и «втыковые», и «невтыковые» модели и их модификации. Но постепенно требования к мощности и экологии привели к необходимости даже восьмиклапанный двигатель сделать по конструкции втыковым. А у шестнадцатиклапанников подобная конструкция была изначально.

Натяжной ролик и поверхность зубчатого ремня двигателя Приоры. Объявленный ресурс ремня — 200 000 км. Посмотрим…

Натяжной ролик и поверхность зубчатого ремня двигателя Приоры. Объявленный ресурс ремня — 200 000 км. Посмотрим…

Но русского умельца так просто современными евронормами не возьмешь. Сейчас в продаже есть поршни, предотвращающие встречу клапанов при обрыве ремня — и к восьми-, и к шестнадцатиклапанникам. О чем это говорит? О том, что ремни-то, похоже, рвутся, как и прежде, ну а спрос рождает предложение. К слову, для импортных двигателей я таких поршней в продаже не встречал.

Ременный привод в двигателе Chevrolet Cruze. Современная схема привода ГРМ с двумя фазовращателями требует применения широкого (1 дюйм) ремня.

Ременный привод в двигателе Chevrolet Cruze. Современная схема привода ГРМ с двумя фазовращателями требует применения широкого (1 дюйм) ремня.

Выводы

Материалы по теме

Способ привода газораспределительного механизма — ремнем или цепью — редко становится определяющим фактором при выборе автомобиля. Но задуматься все-таки заставляет. Ведь он порой может изменить судьбу автомобиля. Характерен пример с нашей редакционной Грантой.

Если данная модель двигателя не славится малым ресурсом цепи (отзывы на профильных форумах вам в помощь), то цепной привод лучше ременного. Ременный привод выдерживает только пробег до регламентной замены, а цепь может ходить дольше. Недаром же существует совет: покупаете бэушный автомобиль — сразу замените все ремни, включая ГРМ.

Не хочу никого обидеть, но владельцы автомобилей, где привод ГРМ осуществляется цепью, несколько снисходительно взирают на тех, кто периодически задумывается: «А как там поживает мой ремень?..».

Расскажите в комментариях, какой тип привода ГРМ нравится вам и почему.

Цепь и ремень ГРМ. В чем разница?

Привод ГРМ

Сегодня настало время поговорить про привод ГРМ необходимость его замены. В современном автомобилестроении существует два типа привода это:

Ременной привод

Через ремень ГРМ осуществляется взаимосвязь между коленчатым валом и распределительными валами. Сама системы привода газораспределительного механизма состоит из ремня, роликов и натяжителей. Во многих случаях ремнем ГРМ так же приводится в движение водяной насос (помпа). У каждого производителя есть определенный регламент по замене привода газораспределительного механизма.

Ремень ГРМ приводит в движение и помпу. По регламенту завода изготовителя ремень ГРМ рассчитан на 120000 км. пробега или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Соответственно этому же регламенту помпа рассчитана на 150000 км.

По технологии ремонта, одиножды снятый с автомобиля ремень ГРМ не подлежит повторной установке. Что же получается. На 120000 км. мы меняем ремень ГРМ с роликами и продолжаем эксплуатацию автомобиля. На 150000 км. необходимо менять помпу. Соответственно при ее замене снимаем ремень и вынуждены поставить снова новый. Получается, что до первой замены мы проехали 120000км., а до второй всего 30000км. Это не совсем логично. К тому же не стоит забывать, что все регламенты рассчитываются исходя из средне нормальных условий эксплуатации. 

В наших же реалиях, холодных зимах и движении в городском трафике стоит уменьшить интервал замены. В данном конкретном случае рекомендуем менять ремень и ролики при достижении пробега 75000 км., а на 150000 км. менять комплект ГРМ вместе с  помпой.

Хотелось бы отметить, выход из строя ремня (его обрыв) ведет за собой повреждение, как минимум, головки блока цилиндров и дорогостоящий ремонт.

Цепной привод

При цепном приводе все немного проще. В некоторых модификациях цепь рассчитана на весь срок службы ДВС, в других так же подлежит периодической замене. Основной признак износа цепи — посторонние звуки при работе ДВС. Однако не каждый человек может правильно оценить звук работы двигателя, поэтому в данном случае лучше довериться профессионалам.

Удачи на дорогах!

Ремень или цепь ГРМ: что выбрать для автомобиля

Адепты цепных моторов апеллируют к надёжности – дескать, цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателя (правда, умалчивая, сколько этот срок в себя включает). Мастера школы ремня им парируют: ремень тише и почти не подвержен растяжению. В общем, аргументов и фактов с обеих сторон приводится тьма, и большинство из них, разумеется, высказываются без какой-либо контекстной базы. Проще говоря, спор этот по сути ни о чём. Как и большинство форумных войн. Но наша задача – рассмотреть обе концепции именно с технической точки зрения, постаравшись максимально объективно отметить плюсы и минусы.

Да, кстати, пара слов о самом ГРМ. Это аббревиатура от «газораспределительный механизм». Его задача – синхронизировать вращение коленчатого вала, который приводится поршнями, с вращением распределительных валов, которые открывают клапаны. Именно ГРМ задаёт ритм жизни всего двигателя. Малейшая рассинхронизация (например, при перескоке цепи или ремня всего на 1 звено) – и последствия для мотора могут быть фатальными. Можно сказать, что фазы газораспределения так же важны для двигателя, как выверенная работа сердечной мышцы для человека.

Вкратце о сути (фото: superdvigatel.com)

Цепной привод ГРМ

Сначала о плюсах.

+ Долговечность

Я поставил этот пункт первым, так как именно на этот аргумент принято опираться в первую очередь, рассуждая о достоинствах цепи. Однако на сегодняшний день не всё так однозначно. Даже если отбросить все воздыхания по прошлому и теории заговоров, всем нам известно: ресурс современных двигателей явно меньше того, что закладывали ещё лет 20 назад. Но здесь, как бы кто ни возмущался, нет намерения заставить вас чинить его как можно чаще. Тысяч 150 километров любой новый мотор (при вменяемой эксплуатации, разумеется) отходит запросто.

Другой вопрос – 75% владельцев добровольно продают машины гораздо раньше этого срока, выбирая «что-то новенькое». Производители лишь подыгрывают клиентуре – и разумеется, при таких раскладах им нет никакого коммерческого смысла делать моторы-миллионники. Замкнутый круг. И поэтому ресурс некогда «вечной» цепи ГРМ нынче вполне сопоставим с современными же ремнями – это те же 80-150 тысяч. После чего она начинает сильно растягиваться, фазы газораспределения смещаются, мотор начинает работать хуже, ну и так далее. Что же касается обрывов и перескоков – бывает и такое, хоть и редко. И всегда было. Но ровно то же самое можно сказать и про ремень.

+ Способность передавать больший крутящий момент

А вот здесь цепная схема объективно предпочтительнее. Особенно это было актуально для турбомоторов «старой школы», где крутящий момент при выходе на буст (эффективный наддув) возрастал резко и лавинообразно. Сегодня моторы за счёт множества электронных систем управления значительно поумнели и в целом могут ускорять хоть и мощно, но без ударов; и всё равно цепь более спокойно переносит резкое изменение нагрузки на двигатель.

+ Компактность

Это означает, что если взять два условно одинаковых мотора, то имеющий в приводе ГРМ цепь будет меньше по сумме габаритов. Это связано с тем, что привод находится внутри мотора, а не вынесен фактически за его пределы, как в случае с ремнём. В современной чрезвычайно плотной подкапотной компоновке это важно.

Далеко не всегда цепь одна и коротенькая. Иногда это целая система взаимозависимых приводов. (фото: txautonet.com)

Теперь изложим основные минусы.

— Склонность к растяжению

Да-да, металлическая цепь замечательно умеет растягиваться. А увеличение её общей длины приводит к тому, что я уже описал чуть ранее: сначала к постороннему лязгу и треску под капотом, а если эти симптомы игнорировать, то и к «сдвигам по фазе» – причём буквально. Чётко заданные циклы работы поршней с клапанами меняются, и двигатель начинает работать хуже. Ну а в самом запущенном случае как раз происходит перескок цепи по зубьям звёздочек или её обрыв. Почти всегда это означает встречу тех самых поршней и клапанов друг с другом. Последствия, полагаю, описывать не нужно.

Кстати, более старые двигатели очень редко имели конструктив, при котором поршни могли достать до открытых клапанов при обрыве ремня/цепи. Сегодня же почти все они являются такими вот потенциальными «смертниками». И опять же: глупо искать здесь всемирный заговор автопроизводителей. Связано это лишь со стремлением уменьшить габариты и массу силовых агрегатов. Ведь заправляться пореже и поменьше хочется нам всем, а законы физики пока никто не отменял.

— Затруднённый доступ к приводу

Ахиллесова пята всей концепции. Ввиду того что цепь и сопутствующие компоненты находятся внутри двигателя, для доступа к ним необходимо снимать шкивы, боковую крышку, а зачастую и головку блока. Что, само собой, влияет на стоимость обслуживания.

фото: ООО «Автодом»)

Ремённый привод ГРМ

И сначала положительные моменты.

+ Простота обслуживания

Козырь, бьющий цепи наповал. На большинстве моторов для доступа к ремню ГРМ необходимо лишь открутить несколько болтов крепления защитного кожуха. Само собой, данный фактор автоматически ставит процедуру его замены на несколько ступеней ниже по стоимости и трудоёмкости, нежели фактически частичный разбор двигателя с цепью.

+ Ремень практически не растягивается

Соответственно, сохраняется точность установки фаз газораспределения на протяжении всего срока его службы. Да, такой вот парадокс: железная цепь тянется, а «мягкий» ремень – нет.

На самом деле, конечно же, металл цепи не тянется, как резинка. В процессе эксплуатации разбиваются (=становятся овальными) отверстия втулок, которыми соединяются звенья – отсюда увеличение общей длины цепи, что и называют «растяжением».

Сверху новая цепь, снизу — изношенная, с овальными отверстиями втулок, из-за чего звенья чуть разъезжаются в стороны. (илл. автора)

Ну а ещё, ремень сам по себе тише в работе. Правда, в реалиях шумовиброизоляции современных машин я бы не стал это выделять как некий явный плюс. Цепные моторы тоже грохотом за километр себя не выдают.

А теперь о том, почему и здесь не без ложки дёгтя.

— Формально меньший срок службы, нежели у цепи

Однако на сегодняшний день современные материалы, из которых делаются ремни ГРМ, позволяют им ходить чуть ли не дольше своих металлических собратьев. И опять же, наблюдаем определённую рекурсию: не совсем понятно, то ли ремни нынче стали сильно надёжнее (некоторые официально рекомендовано менять аж после 120 тысяч), то ли цепи сдали позиции по сроку службы… Объективно – и то, и другое. Сегодня есть как «долгожители» среди ремней, так и те, кто по-прежнему рассчитан на 40-60 тысяч пробега. Подводя итог несколько неоднозначной ситуации с ходимостью ременного привода, можно резюмировать, что несмотря на общую тенденцию к увеличению ресурсности, полноценную конкуренцию цепи в данной дисциплине он пока составить всё же не готов.

— Высокий риск перескока при ударном повышении нагрузки

Особенно актуально это при роковом стечении факторов типа:

• усталость самого ремня и шестерён,
• горячий нрав любящего «втопить» наездника,
• да плюс какой-нибудь чип-тюнинг двигателя.

Всё же, относительно эластичный ремень проще «перетянуть» на зуб-другой, чем цепь.

Кроме того, рвётся (это тоже далеко не редкость) он почти всегда внезапно, в отличие от цепи, которая задолго будет предупреждать владельца шумом и прочими акустическими аномалиями.

— Зависимость от воздействия внешних факторов

Будучи фактически открытым типом передачи, ременный привод ГРМ (а именно – сам ремень) подвержен негативному воздействию перепадов температур и влажности. Особенно боится он регулярного попадания масла. Если двигатель хронически течёт, то срок службы привода может сократиться в разы – причём далеко не всегда владелец в курсе.

Замена ремня несравнимо проще цепи и по сложности приравнивается к замене расходников. (фото: ekb-nexiaclub.ru)

Так цепь или ремень?..

Похоже, даже сами автопроизводители так и не определились. Под одной и той же маркой в одно и то же время могут выходить несколько схожих двигателей: и на одном будет цепь, а на другом ремень. Более того, рокировка типов привода ГРМ может быть сыграна даже в пределах двух поколений подряд на одной и той же модели. Поэтому, как часто и бывает, всё зависит от конкретного исполнения. А значит, «священная война» двух конструкторских школ ещё далека от завершения.

Цепь или ремень? Выбираем привод ГРМ

Фото: www.autosflux.com

Газораспределительный механизм, или ГРМ нужен для того, чтобы мотор работал правильно и стабильно. Привод ГРМ синхронизирует распределительный и коленчатый вал, в результате происходит передача крутящего момента другим частям машины. Цепной привод стали использовать раньше, но в последние годы все чаще устанавливается ремень.

Плюсы и минусы ремня

Фото: www.autosflux.com

У ремня есть несколько преимуществ. Он эластичный, что позволяет гасить колебания, приводящие к износу коленвала и распредвала, также ремень не шумит, ему не нужна смазка и не критична температура мотора. У него сравнительно низкая цена, диагностика и замена не вызывает затруднений, потому что не требуется разборка всего блока двигателя.

Но у резинового ремня существуют минусы. Самый главный – он критичен к внешним воздействиям и запросто может оборваться. Такая ситуация чревата ударом поршней о клапаны и выходом из строя нескольких узлов двигателя.

Также ремень быстрее приходит в негодность от воздействия влаги, масла или из-за низких температур. Поэтому состояние ремня ГРМ нужно постоянно контролировать и менять его при первых же признаках износа.

Плюсы и минусы цепи

Фото: info24car.ru

Металлическая цепь в качестве привода дает более высокую надежность и устойчивость к воздействию разных негативных факторов. Цепи не страшна вода, масло, холод и другие нюансы, к котором чувствителен ремень.

Есть еще несколько важных достоинств: цепь не растягивается, что позволяет иметь высокую точность установки валов мотора. Также цепной привод устойчив к нагрузкам, не проскользнет даже при перегрузке, а значит, можно не бояться нарушения последовательности фаз газораспределения.

Но есть у цепного привода и свои минусы. В современных автомобилях цепь становится меньше ради того, чтобы моторный отсек получился более компактным. Также цепи сейчас более тонкие и легкие, а это приводит к снижению их прочности и срока службы. При любом натяжении цепь шумит, но диагностику провести будет более проблематично, чем в случае с ремнем. Еще один минус – дороговизна замены цепного привода. Водителю придется заплатить почти в три раза дороже, чем если бы он менял ремень.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Что лучше: цепь или ремень ГРМ

В конструкции различных ДВС независимо от типа (бензин или дизель) привод распределительного вала может быть как цепным, так и ременным. При этом каждый тип привода имеет определенные преимущества и недостатки, обязывая владельца учитывать различные нюансы в процессе эксплуатации.

Что касается самих автолюбителей, практическая эксплуатация  дополнительно разделила сторонников и противников того или иного решения на два противоположных лагеря. Далее мы рассмотрим особенности ремня и цепи ГРМ,  поговорим о плюсах и минусах цепных и ременных типов привода, а также постараемся ответить на вопрос, что лучше, цепь или ремень ГРМ.

Содержание статьи

Цепной привод газораспределительного механизма или ремень ГРМ

Начнем с того, что цепь устанавливается на двигатели давно, решение проверено временем и зарекомендовало себя как  достаточно надежное. Многие водители на  территории СНГ привыкли к цепи ГРМ еще со времен «классики» ВАЗ, также цепной привод установлен на огромном количестве старых иномарок.

Однако сегодня все больше и больше автомобилей нового поколения имеют ременной привод. Ремень ГРМ повсеместно ставится как на малообъемные двигатели, так и на мощные V-образные силовые агрегаты.

По этой причине многие начинающие водители часто интересуются, как узнать, стоит цепь или ремень ГРМ. Как правило, легче всего посмотреть на двигатель сверху или сбоку. Определить достаточно просто. Если снаружи ДВС имеется кожух-крышка (часто из пластика), тогда это мотор с ремнем. Цепной привод находится внутри ДВС, так как цепи нужна смазка.

Итак, вернемся к сравнению. Если  противопоставить два типа привода, на первый взгляд может показаться, что цепь однозначно надежнее и долговечнее по сравнению с ремнем. Минусом цепи можно считать разве что повышенный уровень шума таких моторов, что легко компенсируется улучшенной шумоизоляцией моторного отсека.

В то же самое время более тихий и легкий ремень ГРМ является «расходником» с достаточно ограниченным сроком службы, за его состоянием нужно постоянно следить и обязательно менять через строго определенный промежуток времени. В противном случае может произойти обрыв ремня, что приводит к дорогостоящему ремонту ДВС. Однако на практике не все так очевидно. Давайте разбираться.

Цепь ГРМ: минусы

В самом начале отметим, что описанное выше общепринятое сравнение двух типов приводов является актуальным только применительно к достаточно старым моторам, на которые ставились надежные трех или двухрядные цепи с большим сроком службы. Главным плюсом можно считать факт, что такую цепь нужно редко обслуживать и нельзя сразу оборвать.

Как правило, цепи на  ДВС старого поколения служат минимум 250-300 тыс. км. и более, затем происходит постепенное растяжение цепи и появляется характерный шум. Однако цепь не проскакивает на шестернях, фазы газораспределения не сбиваются, двигатель продолжает работать ровно на разных оборотах.

При этом ситуация заметно изменилась после того, как производители автомобилей  сконцентрировались на производстве более компактных ДВС. Главной задачей стало снижение веса и размеров силового агрегата, что позволило уменьшить длину моторного отсека и увеличить внутрисалонное пространство.

В результате двигатели стали меньше и легче, поперечное расположение мотора стало встречаться намного чаще продольного,  так как была отмечена популяризация переднего привода. Вполне очевидно, что на этом фоне размеры цепи ГРМ также уменьшились, вместо широких трех и двухрядных решений стали устанавливаться однорядные узкие цепи.

Добавим, что уменьшение ширины  было необходимо не только для облегчения цепи. Дело в том, что конструктивно цепь находится под крышкой и смазывается моторным маслом из масляной ванны. Если не сильно вдаваться подробности, общая длина ГБЦ и БЦ будет зависеть от ширины цепи. Естественно, именно цепь сделали уже и облегчили.

При этом облегченные цепи стали обрываться намного чаще, их ресурс заметно сократился по сравнению с предшественниками. Например, двухрядная цепь имела более распределенную нагрузку и сохраняла работоспособность даже после того, как произошел обрыв одного ряда.

С такой конструкцией меньшему износу были подвержены и зубья самих звездочек, что позволяло добиться очень большого срока службы всего механизма. На практике цепь могла шуметь, но выхаживала столько, сколько и сам двигатель до наступления  момента капитального ремонта. Что касается однорядных облегченных решений, указанные цепи шумят меньше, при этом не всегда можно услышать, что цепь растянута/изношена и скоро произойдет обрыв. Срок службы таких цепей редко превышает отметку в 150 тыс. км., зачастую замена цепи ГРМ необходима уже к 100 тыс. км.

Получается, элемент можно считать тем же самым «расходником», что и ремень ГРМ (особенно в случае с усиленными ремнями, которые имеют увеличенный срок службы). С учетом ряда особенностей становится очевидно, что современный цепной привод конструктивно более сложный и шумный, диагностика, обслуживание и замена цепи обходится намного дороже ремня (в среднем, в 2 или 3 раза).

Также следует учитывать, что на некоторых большеобъемных V-образных ДВС замена такого привода предполагает значительный список работ и определенные трудности. Может понадобиться демонтировать двигатель, затем снять с него ГБЦ. С учетом небольшого срока службы самой цепи обслуживание оказывается очень дорогим.

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что в цепном приводе использован гидронатяжитель. Элемент очень чувствителен к давлению масла в системе смазки. Если давление масла «скачет», цепь также может перескочить на шестернях во время запуска мотора и т.д.

Также встречается ситуация, когда натяжитель не справился со своей задачей в том случае, если двигатель прокрутился в обратную сторону. В качестве примера можно упомянуть банальный откат автомобиля назад, который до этого стоял на включенной передаче.

Плюсы цепного привода

Если учитывать все вышесказанное, тогда может показаться, что современные цепные моторы полностью проигрывают агрегатам с ремнем. Отметим, что и это не совсем верно.

Прежде всего, цепь фактически является деталью двигателя, то есть расположена внутри. Другими словами, элемент надежно защищен от грязи, пыли и воды, не страдает от температурных перепадов и не боится попадания технических жидкостей.  При этом перечисленные выше факторы заметно влияют на ресурс ремня и могут быстро вывести из строя ременной привод.

Еще одним неоспоримым преимуществом цепи является возможность точно выставить фазы газораспределения. Дело в том, что цепь долгое время не подвержена растяжению, на нее не воздействуют растущие нагрузки на мотор. Следовательно, во время езды на повышенных и максимальных оборотах сохраняется точная установка распредвалов, двигатель не теряет мощность.

Также стоит упомянуть, что исправная цепь боле устойчива к разным нагрузкам. Это значит, что привод не перескакивает на зубьях шестерен (при условии нормальной работы натяжителя), то есть фазы газораспределения не сбиваются. Еще использование цепи в системах изменения фаз газораспределения позволяет использовать упрощенную и более надежную конструкцию фазовращателей на распределительных валах.

Преимущества ремня ГРМ

Одним из главных плюсов ремня ГРМ является его простота, а также возможность эффективно гасить вибрации. Такая способность снижать нагрузки от вибраций и колебания увеличивает ресурс постелей распределительных валов.

Также ремень снижает общий уровень шум от работы ДВС, при необходимости его состояние можно относительно легко проверить, заменить или подтянуть, при этом фазы ГРМ остаются на месте. Для диагностики нет необходимости разбирать ДВС, ремень доступен по цене, так что его можно менять в любой момент.

Современные ремни хорошо работают в условиях перепадов температур, имеют увеличенный ресурс, который не зависит от качества моторного масла и давления в системе смазки. Моторы с ремнем можно делать максимально компактными, устанавливая их под капоты микролитражек.

Недостатки ременного привода

Что касается минусов, главным из них является незащищенность ремня от воздействия внешних факторов. Попадание грязи, моторного масла, перепады температур и другие нюансы значительно сокращают срок службы элемента. Также следует учитывать, что ремень является резинотехническим изделием, а резина склонна стареть. По этой причине ремень меняют не только по пробегу, но и по времени.

Еще одной особенностью ремня является то, что он может проскальзывать в случае превышения расчетной нагрузки. Совмещение механизма изменения фаз газораспределения с ременным приводом повышает риск попадания масла из фазовращателей на ремень. Сами фазовращатели должны быть герметичными.Также многие водители хорошо знают, что обрыв ремня ГРМ приводит к тому, что на двигателе гнет клапана. Хотя производители пытались в свое время нивелировать этот недостаток, решить проблему так и не удалось.

Для того чтобы избежать последствий обрыва,  на некоторых моторах в днищах поршней выполнялись особые проточки. Такие проточки были нужны для того, чтобы в случае обрыва ремня поршень не ударял по клапанам. При этом от такой «страховки» позже отказались. Дело в том, что  наличие проточек сильно снижало качество сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, мощность ДВС падала. По этой причине инженеры были вынуждены отказаться от этой идеи, тем самым снизив и общую надежность конструкции.

Что в итоге

Как видно, для многих ведущих автопроизводителей выбор и переход исключительного на один или другой тип привода также является не простой задачей. Примечательно, что на разных моделях одного бренда могут быть установлены как моторы с цепью, так и с ремнем ГРМ.

• Например, компания BMW, которая долгие годы использовала в конструкции ДВС только цепь, параллельно выпустила ряд моторов с ременным приводом (хорошо известный силовой агрегат M40).

Двигатели оказались вполне надежными, ремни полностью отрабатывали свой ресурс, никаких проблем с приводом и самим механизмом газораспределения в процессе эксплуатации выявлено не было. При этом версии моторов BMW с цепью бывали как удачными (цепь выхаживала без замены до самого капремонта агрегата), так и не особенно надежными, когда цепь требовала дорогостоящей замены уже спустя 80-90 тыс. км. С учетом данной информации не удается ответить на вопрос, что надежнее, цепь или ремень.

• Концерн VAG (Volkswagen) на некоторых моделях начального сегмента устанавливает ремни, машины среднего класса оборудуются цепью, однако на мощные и объемные агрегаты производитель также ставит ременной привод. Получается, нельзя также сказать, что ремни можно встретить только на бюджетных версиях автомобилей, тогда как цепь идет на более престижные и дорогие модели.

Схожая ситуация прослеживается и у других автопроизводителей (отечественный автопром, марки из США и Японии). Все это говорит нам о том, что многое зависит не от самого типа привода, а от того, как он выполнен касательно технической части. Также не следует забывать и об особенностях эксплуатации того или иного ТС.

Напоследок отметим, что расширенный анализ преимуществ и недостатков цепного и ременного привода на современных моторах позволяет сделать несколько основных выводов:

• Цепь имеет ряд плюсов только применительно к стабильности работы ДВС. Если точнее, с таким приводом удается более точно настроить фазы газораспределения.
• Что касается ресурса, обслуживания, а также стоимости замены цепи и ремня, затраты на цепной привод в итоге окажутся намного больше (начиная от повышенных требований к качеству масла и заканчивая заменой самой цепи, натяжителя, успокоителя и т.д.).
• Надежность современных ремней ГРМ при их невысокой стоимости выглядит намного более привлекательным вариантом как в плане замены, так и простоты обслуживания.
• На практике своевременная замена ремня и роликов на качественные оригинальные изделия или проверенные аналоги позволяет говорить о достаточной надежности элемента.
• Также не следует верить в огромный ресурс цепи, так как на современных авто зачастую стоит облегченная узкая цепь с небольшим ресурсом. В этом случае нужен постоянный контроль шумов, желательна периодическая проверка натяжителя и успокоителей цепи, а также замена цепного привода по регламенту.

Если учесть высокую стоимость замены, становится понятно, что многие меняют цепь не по пробегу, а только тогда, когда проявляются признаки ее растяжения и другие неисправности. В этом случае будет неправильно говорить о каком-либо преимуществе в плане надежности, так как изношенная цепь может перескочить или ее оборвет в любой момент.

В случае с ремнем, затраты на его покупку и установку относительно небольшие, что позволяет каждому автолюбителю даже с ограниченным бюджетом обслуживать свой автомобиль по регламенту.

Читайте также

сравнение двух приводов системы газораспределения

Что лучше в автомобиле – ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Вам нравятся вопросы наподобие «Какая машина лучше?», на которые в принципе нет правильного ответа? Обычно такие вопросы вызывают бурную волну обсуждений и даже жесткой полемики. Сегодня же мы решили поговорить по поводу системы газораспределения (ГРМ) в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Все знают, что в ДВС для синхронизации работы двигателя используется цепь ГРМ или ремень.

Но чем они отличаются друг от друга? Уже давно многих автомобилистов интересует, что же лучше? И надо признать, что с тех пор, как на смену цепи ГРМ пришел ремень, споры среди автолюбителей не утихают. Особенно о современных моторах, к которым есть масса претензий по сроку службы. Надо признать, что это отличный вопрос. Но ответить, что лучше – цепь или ремень, слету не получится. Мы попробуем сделать необычное сравнение этих двух систем, чтобы каждый для себя сделал свой выбор. 

Бомба замедленного действия под капотом вашего автомобиля

В главах 1-5 мы расскажем вам, что с исторической точки зрения вариант с ремнем ГРМ не является ни лучшим, ни худшим, также как и цепь ГРМ. Наше личное мнение, что и цепь, и ремень ГРМ не являются идеальной системой газораспределения в двигателях внутреннего сгорания. В целом эта технология уже давно зарекомендовала себя надежной и прошла проверку временем. Тем не менее она нещадно устарела. На дворе 21 век, и поверьте, автопроизводителей сегодня привлекают более современные технологии. Именно поэтому все больше компаний начинают думать об электрокарах и водородных автомобилях. 

В принципе, выяснение, что лучше – цепь или ремень ГРМ, – неблагодарное дело. Те, кто любит спорить на этот счет, все равно не достигнут истины. Все эти искусственные дебаты похожи на спор между теми, кто любит с пеной у рта доказывать, какой автомобиль лучше всех. 

Самое интересное, что те, кто спорит о том, какой тип привода системы газораспределения лучше, почему-то не задумываются, что вся система ГРМ – это бомба замедленного действия. Особенно в современных автомобилях. Именно из-за системы ГРМ двигатели автомобилей недолговечны. ГРМ – это слабое звено многих автомобилей.

Эволюция системы газораспределительного механизма

Глава 1: Зубчатые шестерни 

Основная цель использования цепей или ремней ГРМ в двигателях внутреннего сгорания – это транспортирование энергии (крутящего момента) от вращения коленвала к устройству клапанов в головке блока, которые обычно управляются распределительным валом (распредвалом). 

Эту проблему не так сложно решить. Очевидное решение – это использование шестерен. Именно с помощью них легко передавать крутящий момент в боковом направлении. 

Вот зубчатые шестерни Volvo P1800S:

Да, это шестерни той Volvo P1800S 1966 года, которая проехала почти 5 млн километров. Мотор в этой машине без единого ремонта пробежал больше 3 млн километров. Далее был проведен дорогой ремонт, и машина снова наездила более 1 млн километров. А теперь о грустном. 

Как вы думаете, выгодно ли автопроизводителям выпускать такие автомобили, которые могут служить владельцу длительный промежуток времени? Ведь чем больше ресурс автомобиля, тем меньше продажи автопроизводителей. Вы представляете, сколько бы сегодня ходили автомобили, если бы они все оснащались для передачи крутящего момента от коленвала на распредвал зубчатыми шестернями? Представьте, если бы вы были генеральным директором компании, которая продавала продукт, служивший 50 лет, а не 10. 

Насколько мы можем судить, руководители крупных автомобильных компаний решили в один прекрасный момент в истории автопромышленности спроектировать двигатели так, чтобы уменьшить их срок службы. Мы не знаем, сделано это специально или по необходимости. Но суть от этого не меняется. 

Начав проектировать двигатель с меньшим ресурсом, автокомпании стремились в первую очередь к своей выгоде, чтобы эксплуатируемые в мире автомобили быстрее оказывались на свалке, что увеличивало бы продажи новых автомобилей. Но как это сделать без жалоб автовладельцев? Очень просто. Нужно придумать умную новую технологию!

Глава 1.5: Нейлоновые зубчатые шестерни

Первое решение проблемы долговечности двигателей, которое мы хотим обсудить, довольно показательно – замена металлических зубчатых шестерен на шестерни с нейлоновыми зубьями, которые установлены прямо на металл. 

Это шестерни от двигателя модели Chrysler 383 1969 года. Важно знать, что эти шестерни дороже, чем обычный металлический шестереночный механизм.

Все потому, что нейлон очень дорогой. Как альтернативу можно, конечно, использовать более дешевый пластик. Но и пластиковые шестерни на самом деле дороже стальных. Ведь для производства пластиковых шестерен нужно в 30 раз больше материала, чем при производстве металлических. Только так можно добиться, чтобы пластиковая шестерня выдерживала ту же нагрузку, что и стальная. 

Как вы думаете, какое оправдание придумали автопроизводители, которые недавно стали вместо стальных шестерен использовать пластиковые? Они объяснили замену стальных шестерен необходимостью сделать двигатели тише. Однако это слабый аргумент, в который могут поверить только дилетанты. Об этом ниже. 

Глава 2: Цепь ГРМ

Когда некоторые производители стали использовать нейлоновые шестерни, выявилась одна проблема: шестерни были слишком слабыми. В итоге автопроизводители стали получать множество критики. Следующей технологией передачи энергии для синхронизации двигателя стали цепи ГРМ. Это более умный способ уменьшить ресурс двигателей так, чтобы потребители не жаловались. 

С инженерной точки зрения принцип работы цепи ГРМ в газораспределительном механизме основан на передаче крутящего момента на большие расстояния, как, например, на этом велосипеде:

Важное значение в этом механизме имеет задняя пружина, которая помогает держать цепь в натяжке при переключении скоростей на велосипеде. Ведь когда цепь перескакивает на другую звездочку, длина ее прямого сегмента изменяется. Если бы не было специального механизма, то при переключении скоростей цепь на велосипеде провисла бы или даже слетела. 

Этой проблемы в машине не существует. Но есть в автомобилях свои заморочки. Например, цепь ГРМ со временем изнашивается (причем если сравнивать с зубчатыми шестернями, износ цепи происходит очень и очень быстро). Это приводит к увеличению эффективной длины цепи с течением времени. Поэтому автопроизводители оснастили цепь ГРМ натяжителем для устранения ее провисания. Ну что, вот вам и еще одно доказательство того, что автопроизводители намеренно сократили срок службы компонентов двигателя, перейдя на использование цепи ГРМ.

В принципе, использовать цепь не было необходимости. Тем более что крутящий момент от коленвала на распредвал нужно передавать на небольшие расстояния. Но нет. Автопроизводители сознательно решили оснастить все двигатели цепью ГРМ, которая очень быстро изнашивается по сравнению с шестернями. 

Это, безусловно, решало проблемы долговечности моторов 60-х годов. 

Вот два решения цепного привода системы ГРМ:

На левой картинке вы можете увидеть двигатель, оснащенный длинными толкателями клапанов (схема OHV). Этот мотор использует небольшую цепь. Справа вы видите двигатель с системой OHC или DOHC, где используется длинная цепь. Конструкция слева рассчитана на более длительный срок службы. Также конструкция мотора слева дешевле и легче. Более длинные цепи, используемые в двигателях конструкции OHC, со временем больше изнашиваются и растягиваются. Самое плохое – это когда в двигателях с двумя цепями одна цепь изнашивается быстрее другой. В этом случае натяжитель более изношенной цепи ухудшит идеальную синхронизацию мотора. 

Но многие автопроизводители используют множество различных технологий, чтобы предотвратить подобную асимметрию в синхронизации двигателя в результате износа цепи или ее растяжения. 

В некоторых моторах есть системы переменной синхронизации клапанов, например, такие как VTECH или VANOS. В таких моторах натяжитель цепи подключен к устройству опережения синхронизации. На таких моторах в случае провисания цепи от износа она автоматически немного продвигается на несколько звеньев. 

Но во всех этих примерах при использовании цепи ГРМ мы не видим систем, предотвращающих быстрый износ цепей. Вместо того чтобы придумывать, как увеличить срок службы цепей ГРМ, автопроизводители все сделали для того, чтобы сильно натянутая цепь испытывала максимальное механическое трение. Это означает, что со временем нарушается не только натяжка цепи, что приводит к ее износу, но и изнашиваются также натяжители цепи. 

Глава 3: Ремни ГРМ

Проблему долговечности двигателей можно решить с помощью ремней? Если вы инженер в автомобильной компании, которая поручила вам придумать, как сократить срок службы двигателей, то вы, конечно, не остановитесь на цепях ГРМ. Вы обязательно придумаете еще что-нибудь, с радостью сообщив своим руководителям, что вместо цепей ГРМ нужно использовать ремни ГРМ.

Именно так это и произошло в истории автопромышленности. Ремни ГРМ стали следующим шагом по заговору против автовладельцев, мечтающих всю жизнь владеть одним автомобилем. Ремни ГРМ пришли на смену цепям во многих автомобилях. 

Ремни газораспределительного механизма появились на сцене еще в 1962 году. Но на раннем этапе ремни не стали так популярны, поскольку в те годы еще не было технологий, способных производить крепкие ремни. И все дело было в резине, из которой изготавливали первые ремни. Известно, что резина при больших температурах быстро стареет.

В итоге первые ремни ГРМ служили очень недолго и рвались, что нередко приводило к существенной поломке двигателя. Затем ремни стали более надежными, и автопроизводители стали отказываться от цепей, также заявив, что это необходимо, чтобы уменьшить шум двигателей. Но, несмотря на технологии производства ремней ГРМ, они все равно по сроку службы уступают цепям ГРМ. Автопроизводители сделали так, чтобы автовладельцы чаще приезжали на техническое обслуживание для замены ремня ГРМ (которое обходится в немалые деньги). 

В современных автомобилях ремни ГРМ служат более длительный срок по сравнению со старыми автомобилями. В некоторых машинах ремень ГРМ нужно менять каждые 100-150 тыс. км, тогда как совсем недавно в некоторых автомобилях автопроизводители рекомендовали менять ремень каждые 30-45 тыс. км. 

Но это не значит, что теперь ремни ГРМ имеют преимущество перед цепью. Также это не значит, что вы должны бежать покупать автомобили только с цепью ГРМ. Все не так просто. 

Глава 4: Цепи с пластиковыми направляющими

Следующим решением проблемы долговечности автомобилей был переход автопроизводителей с использования обычных цепей на цепи, которые используют изогнутые пластиковые направляющие. Этот пластик разваливается со временем. Но вы не удивляйтесь. Это изначально и придумано так, чтобы эти пластиковые направляющие вышли из строя через определенный пробег автомобиля. 

Плюс в таких современных моторах используются непрямые длинные цепи. То есть используется принцип, как в этом 10-скоростном велосипеде:

С инженерной точки зрения для того чтобы эффективно передавать крутящий момент по длинной цепи, необходима дополнительная шестерня. Но в вышеуказанном примере в видео цепь в современных моторах изогнута и постоянно взаимодействует не с шестерней, как положено, а с куском ПЛАСТИКА!

Что дороже – цепь ГРМ или ремень ГРМ?

Итак, мы посмотрели, как автопроизводители перешли от шестерней на цепи ГРМ, а затем на ремни ГРМ, и теперь снова решили использовать цепи. Осталось теперь разобраться, что дешевле обслуживать – автомобиль с ремнем ГРМ или цепью? Конечно, здесь все зависит от марки и модели конкретного автомобиля. Но в целом все примерно то на то и выходит, как это ни покажется сначала странным. 

Ремень ГРМ, конечно, стоит дешевле цепи. Но как только к ремню ГРМ вы приобретаете шкивы и все остальное, стоимость замены ремня ГРМ и приводных роликов будет примерно сопоставима со стоимостью замены цепи ГРМ.

Если говорить о старых подержанных автомобилях, то, конечно, предпочтительнее покупать автомобиль с классической цепью, которая относится к древней технологии, проверенной временем. Если же говорить о новых современных автомобилях, то сегодня лучше приобретать автомобили с ремнем ГРМ, поскольку новые цепные технологии газораспределительного механизма, набирающие снова популярность, несовершенны и менее надежны, чем старые классические цепные системы ГРМ.

Но с автомобилями, использующими ремни ГРМ, нужно быть внимательным, поскольку ремни имеют свойство неожиданно рваться от износа или заводского брака. В этом случае многие двигатели ждет поломка, из-за того что клапаны мотора встретятся с поршнями. 

Глава 5: Разнообразие – это специя жизни

Мы только поверхностно затронули вопрос, что происходит с эволюцией автомобилей. Все на самом деле сложнее. Вот здесь вы можете прочитать, почему современные моторы намного хуже старых. 

К производителям автомобилей уже много вопросов. Например, почему автомобили Мерседес Е-класса, выпущенные для таксопарка Германии, могут легко проехать 500 тыс. км, тогда как обычные версии не всегда могут без ремонта доехать до такого километража? Или почему современные грузовые машины, также как и старые, по-прежнему могут легко намотать без ремонта более 1-2 млн километров, несмотря на то что в двигателях грузовиков более высокая степень сжатия и крутящий момент? 

Или, например, почему современные датчики кислорода выходят из строя намного быстрее, чем в старых машинах? Или почему автопроизводители стали в конструкции многих компонентов использовать вместо металлических деталей пластиковые, что в итоге привело к существенному сокращению срока службы транспортных средств? И таких вопросов тысячи. 

Обычно производители на все вопросы отвечают просто: замена металлических деталей на пластиковые необходима для снижения веса автомобилей. Но постойте, а что, в мире нет алюминия? Но нет, автопроизводители продолжают ухудшать автомобили, облегчая все преимущественно пластиком. 

На самом деле нужно написать целый учебник, чтобы перечислить все детали, которые ухудшились в современных машинах. 

Итог: Так что лучше?

Как мы уже не раз отметили, определить точно, что же лучше – ремень или цепь, не представляется возможным. Те же, кто спорит об этом, теряют время. Это искусственный бессмысленный спор. Каждый тип привода ГРМ имеет свои плюсы и минусы. Все зависит от типа и конструкции двигателя, а также от стоимости замены ремня/цепи ГРМ в конкретном автомобиле. Например, в одних автомобилях ремень/цепь меняется довольно-таки легко и обходится в незаоблачную сумму, тогда как в других машинах для замены цепи/ремня нужно разобрать чуть ли не полмашины, что в итоге влетает в круглую сумму. В заключение приводим основные плюсы ремней ГРМ и цепей ГРМ.

Плюсы ремней ГРМ

• Лучшая точность синхронизации способствует повышению производительности и снижению выбросов

• Низкий уровень шума

• Пониженные гармоники коленчатого вала (непостоянная скорость), влияющие на динамику и фазу газораспределения

• Уменьшенное трение

• Снижение требований к смазке (масло не требуется для ремня)

• Простота регулировки (для гонок)

Плюсы цепей ГРМ

• Цепь имеет больший ресурс

• При замене цепи ГРМ требуется замена меньшего количества компонентов

Цепь или ремень ГРМ: что лучше

Несмотря на то что автомобиль давно и прочно вошёл в жизнь людей, обсуждаемые вопросы автомобильной темы не меняются. Спорят о том, что лучше бензин или дизель, правый руль или левый, передний привод или классика. С недавних пор водители обсуждают что лучше, цепь или ремень ГРМ. В современных двигателях может быть использована как цепь в приводе ГРМ, так и зубчатый ремень. Причём последний может быть установлен как на совсем небольших силовыхагрегатах, так и мощных многолитровых двигателях.

   Что было раньше цепь или ремень

Любой двигатель внутреннего сгорания в своей конструкции должен иметь механизм, который обеспечит своевременное наполнение камеры сгорания рабочей смесью и отвод отработавших газов. Этим занимается механизм газораспределения, который часто называют ГРМ. В его конструкцию входят несколько деталей, это:

1. Клапан (впускной и выпускной), которые наполняют камеру сгорания и отводят продукты сгорания. Устанавливают их в головке блока цилиндров (ГБЦ).
2. В ГБЦ предусмотрено место для установки одного или двух распределительных валов. Эта деталь отвечает за правильное распределение рабочих фаз в процессе работы мотора, открывает или закрывает в нужный момент клапан.
3. Устройство, которое передаёт вращательное движение от коленчатого вала к распределительному и некоторым другим агрегатам, называемое приводом ГРМ.

Что установлено в конкретном двигателе в приводе ГРМ цепь или ремень, или шестерни, зависит от предпочтений конструкторов силового агрегата. Газораспределение в моторах было и будет всегда, а привод механизма ГРМ менялся неоднократно. Первые образцы двигателей имели расположение клапанного механизма в блоке цилиндров, приводились они в движение толкателями от коленчатого вала. После переноса их в ГБЦ, был разработан привод для механизма ГРМ.

Двигатель внутреннего сгорания

Такие моторы (с верхним расположением клапанов) позволили снять больше мощности при равном рабочем объёме ДВС с нижним расположением клапанов. Первоначально в приводах ГРМ стали использовать цепь. Она могла быть однорядной, двухрядной и для повышения надёжности, даже трёхрядной. Для обеспечения работы цепи дополнительно устанавливался механизм её натяжения и «успокоитель». Цепь работала совместно с роликами, а в дальнейшем они были заменены зубчатыми шестернями.

Первое упоминание о применении зубчатого ремня в приводе ГРМ появилось в далёком 1956 году. Это был гоночный автомобиль Devin Sports Car, изготовленный в Америке. До применения такой конструкции привода в обычных автомобилях прошло около тридцати лет. В настоящее время бо́льшая часть производимых моторов имеет ремень в приводе ГРМ, а цепь использует ограниченное количество компаний. Среди них можно назвать BMW, Toyota, Mitsubishi и некоторые другие.

В некоторых моторах используется комбинированный привод ГРМ, в которых одновременно работают цепь и зубчатый ремень. Чтобы стало понятно, что лучше в приводе механизма ГРМ, следует более подробно рассмотреть обе конструкции этого механизма. Каждая из них имеет свои преимущества и недостатки.

   Цепь ГРМ

Бо́льшая часть «старых» отечественных и импортных моделей автомобилей в приводе ГРМ имеют цепь. Водители со стажем привыкли к ней и относятся к новшествам в виде зубчатого ремня с некоторой опаской. Они с большим энтузиазмом доказывают молодому поколению целесообразность использования металлической цепи в приводе. Современный цепной привод обладает высокой надёжностью и эффективностью.

   Преимущества цепного привода

К основным достоинствам такого фактора относят следующие факторы:

• высокая надёжность и долговечность механизма;
• нет зависимости от перепада температур;
• небольшой объём работ по техническому обслуживанию.

Цепь газораспределительного механизма

Обладая большим сроком службы, цепь не требует особых затрат на обслуживание. Её ресурс особенно зависит от условий эксплуатации силового агрегата, качества используемых расходных материалов. При соблюдении всех рекомендаций по обслуживанию мотора, цепь может прослужить более 200 тыс. км пробега.

   Недостатки цепи

К сожалению, их больше, но они не могут превзойти достоинства такой конструкции, минусом такой схемы считаются:

• Конструкция представляет собой сложный механизм. Для замены изношенной детали или проверки технического состояния привода приходится совершать несколько разборочных операций.
• Увеличение массы двигателя.
• Повышенный шум во время работы двигателя.
• Дорогая себестоимость ремонта и обслуживания цепного привода.

   Гнёт ли клапана

Однозначно утверждать, что такое невозможно — нельзя. Разрыв моторной цепи в приводе ГРМ явление очень редкое, но всё же иногда встречается. Если такая проблема с цепью случилась. Встреча клапанов с поршнями неизбежна, они будут погнуты, головка поршня может быть сильно повреждена. Избежать этого можно в том случае, когда в двигатель семейства ВАЗ 2101–2107 поставить поршня от ВАЗ 2105, которые имеют выемки в головках поршней.

   Ремень ГРМ

Ременной привод ГРМ имеет множество положительных моментов, благодаря которым стал сегодня популярным в конструкциях современных силовых агрегатов. Обслуживать такой привод приходится чаще.

Замена обычно производится при 50–60 тысячах километров пробега. Заменить ремень, который отслужил свой срок не сложно, можно выполнить самостоятельно. Обрыв ремня происходит редко. Наиболее частой проблемой является срезание зубьев в этом изделии.

    Преимущества ремня

К ним можно отнести следующие факторы:

• Такой привод прост по конструкции, не требуется смазка в процессе работы. В движке отсутствует канал для цепи, что снижает общую массу силового агрегата машины.
• Отсутствует шумность при работе мотора.
• Низкая стоимость ремонта или обслуживания механизма ГРМ.

Ремень газораспределительного механизма

Становится короче длина мотора, который в машинах, имеющих привод на передние колёса, занимает место поперёк кузова.

   Недостатки ремня

Не существует механизмов, у которых нет недостатков, это в полной мере относится и к ременной зубчатой передаче механизма ГРМ. Такой привод весьма уязвим ко многим факторам в процессе эксплуатации машины. К ним относят попадание воды или моторного масла в рабочую зону, большой перепад температур. Особенно он чувствителен к низким температурам. Надёжность ременного привода зависит не только от пробега авто, но и от возраста зубчатого ремня.

Пробег может быть небольшим, а машина простояла несколько лет без движения, поэтому ремень подлежит замене. Движки с такими механизмами ГРМ боятся резких прокруток мотора, так как из-за этого может проскальзывать ремень. Сегодня большинство моторов имеют фазовращатели, для них возрастает риск того, что попадёт моторное масло в зону работы привода ГРМ.

   Что с клапанами

Применение в качестве топлива бензина с высоким октановым числом требует сильного увеличения степени сжатия рабочей смеси в верхней мёртвой точке рабочего хода поршня. Этого добиваются уменьшением объёма камеры сгорания. Если по каким-либо причинам клапан остаётся без движения, происходит его встреча с движущимся поршнем.

На автомобилях ВАЗ 2105 устанавливают поршни с проточками, что исключает возможность встречи с клапаном. Такой же принцип используется на двигателях ВАЗ 21083 рабочим объёмом 1500 см 3. Такая проблема может возникнуть при обрыве ремня или срезании его зубьев.

   Какой ремонт дороже

Цена замены зубчатого ремня в механизме ГРМ в некоторых случаях может быть несколько выше против его цепного аналога, поскольку вместе с ним обычно меняют натяжной ролик, помпу насоса охлаждающей жидкости. На стоимость замены цепи влияет степень подготовительных работ при такой операции.

На отдельных моторах приходится демонтировать большое количество деталей на двигателе и в подкапотном пространстве. Есть такие модели автомобилей, у которых для замены цепи приходится полностью демонтировать двигатель.

   Что выбрать

Какой вариант для владельца будет лучше, определить довольно сложно. Всё зависит от выбора модели двигателя или автомобиля. Можно найти примеры отличной работы в механизмах ГРМ как цепей, так и зубчатых ремней. Так, фирма BMW длительный период использовала в механизмах только цепи. Сегодня она производит ряд моторов с зубчатым ремнём в ГРМ.

Независимо от того какой вид передачи ГРМ предпочтёт водитель, следует вовремя и с высоким качеством обслуживать механизм, использовать рекомендованные расходные материалы, тогда проблемы с исправностью этого узла обойдут его стороной.

Разница между зубчатым ремнем и цепью привода ГРМ

Все компоненты двигателя вашего автомобиля работают с высокой точностью, обеспечивая плавную и функциональную работу. Чтобы гарантировать это конкретное время, цепь или ремень ГРМ работают с распределительным валом и коленчатым валом, чтобы обеспечить идеальную синхронность движения клапанов и поршней. Хотя ремень и цепь ГРМ используются для одного и того же действия, между ними есть небольшая разница.

Назначение времени

Распределительный вал двигателя управляет клапанами, позволяющими впускать и выпускать топливо и воздух.При этом коленчатый вал перемещает поршни вверх и вниз. Это называется механической синхронизацией, и синхронизация этих функций является обязательной. Если механическая синхронизация отключена, это может привести к повреждению клапанов, поршней, двигателя или других компонентов. Ремень или цепь ГРМ предназначены для обеспечения согласованности за счет точной скорости каждого поворота.

Ремень ГРМ в сравнении с цепью

Цепь ГРМ работает так же, как и ремень ГРМ.Разница между ними заключается просто в материале и местоположении. Один изготовлен из металла, а другой — из армированной резины. Хотя цепи ГРМ использовались первыми, ремни стали применяться в транспортных средствах в 1960-х годах. Ремни тише и дешевле в производстве из-за их материала. Цепи ГРМ размещены внутри двигателя и получают смазку из моторного масла и могут служить долгое время, в то время как ремни ГРМ расположены вне двигателя и имеют тенденцию высыхать и трескаться. Однако в течение последних нескольких лет все больше производителей автомобилей интегрировали цепи привода ГРМ обратно в некоторые автомобили с существенными улучшениями, такими как снижение шума и вибрации. В отличие от ремня ГРМ, не все водяные насосы приводятся в действие цепью привода ГРМ.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить, какие режимы хронометража использует ваш автомобиль, поскольку они могут меняться от года к году и в зависимости от производителя автомобиля.

Плохая синхронизация

Новые автомобили, оснащенные ремнем ГРМ, могут проехать до 100 000 миль без замены. Старые автомобили, напротив, следует заменять раньше, примерно через 60 000 миль. Большинство технических специалистов посоветуют, что если водяной насос выходит из строя в вашем автомобиле, лучше всего заменить ремень ГРМ одновременно и наоборот.Как правило, это рекомендуется, так как чаще всего ремень снимается, чтобы получить доступ к водяному насосу и заменить его.

Если ремень ГРМ испытывает неисправность, зубцы трескаются и отламываются, в результате чего ремень перемещается иначе, чем шкивы, и меняет механическое время. Однако нет четких предупреждающих знаков о том, когда ремень ГРМ выйдет из строя. Часто это происходит внезапно без предупреждения, поэтому рекомендуется заменять этот жизненно важный компонент в определенном возрасте и / или пробеге.Поскольку двигатель настолько зависит от ремня газораспределительного механизма, двигатель заклинивает, прекращает работу или испытывает значительную потерю мощности. Цепь будет испытывать те же проблемы, а также будет издавать значительный шум.

Профилактика — ключ к успеху

Вы можете избежать неприятностей, связанных с выходом из строя ремня ГРМ или цепи во время движения, заменив их по рекомендации производителя. Имейте в виду, что автомобили с цепным приводом зависят от вязкости масла.Более легкие масла предназначены для работы с мельчайшими участками и компонентами двигателя, чтобы обеспечить одинаковую смазку компонентов.

Время посетить сервисный центр

Приближается ли срок замены ремня или цепи ГРМ, требуется ли ремонт двигателя или замена масла, Sun Auto Service всегда к вашим услугам. Наши сертифицированные специалисты ASE являются экспертами в области ухода за двигателями. Мы гордимся нашим рейтингом A + от Better Business Bureau и знаем, что вы будете впечатлены профессионализмом наших сервисных консультантов и технических специалистов.Мы избавляемся от беспокойства по поводу ремонта двигателя с помощью обслуживания в тот же день (в большинстве случаев) и гарантируем свою работу в письменной форме. Назначьте встречу для следующей замены масла или обслуживания двигателя в Sun Auto Service сегодня!

Почему в автомобилях используется одно или другое?

При рассмотрении вопроса о техническом обслуживании двигателя важно понимать, есть ли в вашем автомобиле цепь привода ГРМ по сравнению с ремнем ГРМ или зубчатыми колесами ГРМ. Управление балансировкой поршней двигателя и фазами газораспределения — это передача и уменьшение вдвое вращательного движения коленчатого вала и передача его на один или несколько распределительных валов двигателя.Для этого инженеры используют цепи ГРМ, ремни ГРМ или шестерни ГРМ.

На протяжении десятилетий двигатели с верхним расположением клапанов (OHV) использовали цепи привода ГРМ или зубчатые колеса для вращения распределительного вала. На протяжении 1980-х годов цепи привода ГРМ приводили в действие многие двигатели с верхним расположением распредвала (OHC). Ремни ГРМ были особенно распространены с середины 80-х до 00-х годов, но цепи ГРМ снова становятся все более распространенными.

Без разборки может быть трудно определить, какие компоненты ГРМ находятся в двигателе вашего автомобиля.В общем, цепи ГРМ и шестерни ГРМ недоступны, спрятаны за герметичными металлическими крышками для смазки. Ремни ГРМ не нуждаются в смазке, но нуждаются в защите, обычно находящейся за герметичными пластиковыми крышками. Это хорошее эмпирическое правило, но лучший способ определить — найти компоненты синхронизации для вашего автомобиля. Год, марка, модель, двигатель, трансмиссия и тип привода могут означать разницу между цепью ГРМ и ремнем ГРМ. Почему так?

Почему в некоторых двигателях используется цепь ГРМ вместо ремня ГРМ или шестерни ГРМ? У каждого есть свои сильные и слабые стороны, и автопроизводители и производители двигателей уравновешивают их.

• Ремни привода ГРМ легкие и тихие, но срок службы относительно недолговечный. Поскольку они сделаны на основе каучука, со временем они разрушаются, и их необходимо заменять. Утечки масла и охлаждающей жидкости ускоряют это ухудшение. Большинство автопроизводителей рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000 — 105 000 миль.
• Цепи ГРМ тяжелее и сложнее, чем ремни ГРМ, но они также служат намного дольше. На самом деле, если нет проблем, у ГРМ нет интервала замены. Регулярная замена масла предотвращает преждевременный износ, растяжение и выход из строя.
• Зубчатые передачи — самые тяжелые и шумные, с характерным воем, напоминающим нагнетатель. Как и цепи привода ГРМ, шестерни привода ГРМ прочны, точны и служат долго.

Сначала автопроизводители использовали цепи ГРМ и шестерни ГРМ, потому что это было все, что было доступно.Позже появились ремни ГРМ, которые оказались тише, но проблематичнее. Обрыв ремня ГРМ повредил многие двигатели с помехами из-за аварии клапана.

Интерференционная конструкция помогает двигателям лучше дышать за счет повышения эффективности, мощности, экономии топлива и выбросов. В последнее время автопроизводители возвращаются к более прочным и долговечным цепям привода ГРМ, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя и поломку клапана.

Зубчатые передачи часто используются в двигателях с высокой степенью сжатия для их точной синхронизации и прочности, например, в дизельных двигателях.Однако их уникальный звук может обмануть современные системы EFI, имитируя вибрацию датчика детонации. Амортизирующие свойства зубчатых ремней подавляют гармонические колебания в высокооборотных двигателях, как, например, в двигателях NASCAR. Цепи привода ГРМ используются практически везде, где требуются прочность и бесшумность.

«Лучше» зависит от того, что ожидается от двигателя. На протяжении десятилетий зубчатые передачи и цепи привода ГРМ были современными, но шумными и тяжелыми. Водители потребовали потише, и ремни ГРМ доставили.Сегодня водители хотят долговечности, а правила требуют эффективности, и обе эти цели обеспечивают цепи привода ГРМ. В пользовательских приложениях, таких как восстановление или гонки, производители двигателей балансируют потребности двигателя.

Проверьте все ремни и шланги, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене ремня ГРМ или цепи ГРМ поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Есть ли в моем автомобиле ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Ниже приведена краткая справочная таблица, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле ремень, цепь или шестерня ГРМ. Дополнительные сведения, например рекомендуемые интервалы замены, см. В Руководстве по гарантии и техническому обслуживанию или Руководстве пользователя для вашего автомобиля.

Цепь ГРМ Vs.Ремень ГРМ (какой лучше?)

Когда дело доходит до важных компонентов в двигателе вашего автомобиля, сложно установить ремень ГРМ или цепь ГРМ. Но когда дело доходит до ремней ГРМ и цепей ГРМ, тут есть явный победитель. Но если вы пытаетесь выполнить обновление, скорее всего, вам не повезло.

Но независимо от того, исследуете ли вы новый автомобиль или просто пытаетесь получить более подробное представление об этих критически важных компонентах, мы вам поможем.

Самая большая разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ — это шум и ожидаемый срок службы.Цепь часто не требует обслуживания, тогда как ремень ГРМ необходимо заменять через определенные промежутки времени. Ремень ГРМ работает тише без того же шума, что и цепь ГРМ.

Это всего лишь быстрый ответ на ваш вопрос, и это еще не все. Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать о различиях, чтобы узнать, какой из них лучше.

Что такое ремень привода ГРМ / цепь привода ГРМ?

Как следует из названия, ремни ГРМ и цепи ГРМ контролируют синхронизацию вашего двигателя.Он соединяет коленчатый вал с распределительным валом и контролирует, когда каждый впускной и выпускной клапан открывается и закрывается. Без этого критически важного компонента ваш двигатель не заработал бы, и вы, вероятно, закончили бы свой двигатель за считанные минуты, если не секунды.

Это чрезвычайно важный компонент, даже если вы его не видите. Это потому, что и ремни ГРМ, и цепи ГРМ покрыты крышкой, и вам нужно снять тонну различных компонентов, чтобы добраться до них.

Более того, замена ремня ГРМ или цепи ГРМ — это не только трудоемкий процесс, но и технический.Потому что, если вы случайно совместите новый ремень или цепь с неправильными канавками, у вас будет несинхронизированный двигатель, а это может быстро привести к серьезным повреждениям.

Итак, если вам нужно заменить ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ и вы не знаете, что делаете, лучше всего обратиться к сертифицированному механику, а не пытаться выяснить это самостоятельно. Хотя может возникнуть соблазн попытаться заранее сэкономить несколько долларов, долгосрочные эффекты просто не стоят риска.

Обзор цепей ГРМ

Цепи привода ГРМ — это толстые металлические цепи, которые соединяют распределительный вал с коленчатым валом.Возможно, вам никогда не понадобится заменять цепь привода ГРМ, но вам может потребоваться замена направляющих, которые удерживают цепь привода ГРМ на месте.

Но большинство производителей не рекомендуют менять эти направляющие как минимум на 150 000 миль, а иногда это даже более длительный интервал. Преимущество цепи привода ГРМ заключается в том, что после того, как она окажется в вашем автомобиле, вам, вероятно, никогда не придется ее менять, что в долгосрочной перспективе экономит ваши деньги на техническом обслуживании.

Однако многие производители предпочитают ремни ГРМ вместо цепей ГРМ, потому что они заранее дешевле.Это позволяет им сэкономить деньги на производственных затратах и ​​получить немного больше прибыли без увеличения стоимости автомобиля.

Это стоимость, которая перекладывается на вас в том маловероятном случае, если у вашего автомобиля есть цепь привода ГРМ, и она сломается. Средняя стоимость замены цепи ГРМ может превышать 1600 долларов, что намного больше, чем средняя стоимость замены ремня ГРМ.

Более того, иногда цепь ГРМ немного громче ремня ГРМ. Но по мере развития автомобильных технологий производители нашли способы сделать цепи ГРМ такими же тихими, как и ремни ГРМ.Но если вы смотрите на более старый автомобиль, это может быть проблемой.

Необходимо учитывать, что многие современные модели автомобилей имеют проблемы с цепями ГРМ, что может стоить очень дорого; Прежде чем сделать выбор, необходимо провести надлежащее исследование для вашей конкретной модели автомобиля.

Плюсы

• Они служат намного дольше, и их редко нужно заменять

Минусы

• Они дороже заранее
• Если вам действительно нужно заменить его, это намного дороже
• Часто громче, чем ремни ГРМ

Обзор ремней ГРМ

Ремни ГРМ намного менее долговечны, чем цепи ГРМ.Вместо толстой металлической цепи в ремне ГРМ используется резиновый ремень, похожий на змеевиковый ремень вашего автомобиля. Но в отличие от вашего змеевидного ремня, который легко заменить, ремень ГРМ скрыт за крышкой ремня ГРМ, и добраться до него довольно сложно.

Что еще хуже, вы должны заменять ремень ГРМ каждые 100 000 миль. И хотя это может показаться большим, если учесть, что средняя стоимость замены ремня ГРМ может превышать 900 долларов, это может оказаться дорогостоящим ремонтом, с которым вы не захотите иметь дело.

Но если вы проигнорируете замену и щелчки ремня ГРМ, вы можете закончить суммирование вашего двигателя, которое вместо этого может стоить вам тысячи долларов.

Причина, по которой на некоторых автомобилях вместо приводных цепей ГРМ используются ремни ГРМ, главным образом связана с ценой. В то время как цепи ГРМ намного надежнее, ремни ГРМ намного дешевле. Это позволяет производителю сэкономить при производстве.

Кроме того, раньше ремни ГРМ были намного тише, чем цепи ГРМ, но теперь это не так в новых автомобилях.

Плюсы

• Более доступная предварительная цена
• Иногда лучше, чем ремни ГРМ

Минусы

• Они не служат так долго, и вам нужно их заменить

Можно ли заменить ремень привода ГРМ на цепь привода ГРМ?

Если вы хотите заменить ремень ГРМ на более прочную цепь ГРМ, о которой вам не нужно беспокоиться, скорее всего, вам не повезло. Это потому, что в этом обмене есть нечто большее, чем просто замена ремня на цепь, и вы не собираетесь разбираться в этом сами.

Однако, если вам повезет, есть несколько комплектов для преобразования цепи привода ГРМ. Вам нужно будет проверить двигатель вашего конкретного автомобиля, но, скорее всего, вам не повезло.

Имейте это в виду при покупке автомобиля, потому что если вы приобретете ремень ГРМ, это то, с чем вы, вероятно, застрянете надолго.

Наш вердикт

Если вы не выберете модель двигателя автомобиля с большим количеством отказов цепи ГРМ, цепь ГРМ намного лучше, чем ремень ГРМ.Хотя замена цепи привода ГРМ может быть намного дороже, есть вероятность, что вам никогда не придется ее заменять. И наоборот, если в вашем автомобиле есть ремень ГРМ, скорее всего, вам придется заменить его в два-три раза в течение срока службы автомобиля.

Это складывается, и если вы замените ремень ГРМ три раза, общая стоимость может превысить 2100 долларов! Более того, поскольку цепи ГРМ теперь так же бесшумны, как и ремни ГРМ, действительно нет причин использовать ремень ГРМ в современном автомобиле.

Но независимо от того, какой выбор вы выберете, убедитесь, что вы соблюдаете все интервалы обслуживания, чтобы ваш автомобиль работал должным образом.

Помните, что многие современные модели автомобилей имеют проблемы с цепями привода ГРМ, что может привести к необходимости замены цепи привода ГРМ. Часто это дороже, чем замена ремня ГРМ. Поэтому перед покупкой автомобиля вам необходимо проверить количество отчетов о сбоях цепи привода ГРМ для конкретной модели двигателя.

В чем разница между ремнем привода ГРМ и цепью привода ГРМ?

Что такое ремни ГРМ и цепи ГРМ и чем они отличаются друг от друга? Ну, простой ответ: один — это пояс, а другой — цепь.Конечно, это не слишком полезный ответ. Вы также хотите знать, что именно они делают, поэтому давайте начнем с разговора о синхронизации двигателя, который является причиной того, почему вашему автомобилю нужен ремень или цепь.

Основы механической синхронизации двигателя

Большинство автомобилей сегодня имеют четырехтактные газовые двигатели. Это связано с тем, что процесс сгорания имеет такт впуска, такт сжатия, рабочий такт и такт выпуска. В течение четырехтактного цикла распределительный вал вращается один раз, а коленчатый вал — два раза.Взаимосвязь между вращением распредвала и коленчатого вала известна как «механический синхронизатор». Это то, что контролирует движение поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя. Клапаны должны открываться в точное время вместе с поршнями, и если они этого не сделают, двигатель не будет работать должным образом или вообще не будет работать.

Ремни ГРМ

Примерно в середине 1960-х годов Pontiac изобрел рядный шестицилиндровый двигатель, который стал первым автомобилем, построенным в Америке, с резиновым ремнем привода ГРМ.Раньше практически каждый четырехтактный двигатель оснащался цепью ГРМ. Преимущество ремня в том, что он очень тихий. Они тоже прочные, но изнашиваются. Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену ремня ГРМ каждые 60 000–100 000 миль. Теперь, когда вы знаете функцию ремня ГРМ, нам, вероятно, не нужно говорить вам, что никогда не будет хорошего результата, если вы закончите с обрывом ремня ГРМ.

Ремень ГРМ проходит через серию шкивов, на которых установлены натяжители ремня.Как можно понять из названия, функция натяжителя ремня — постоянно поддерживать надлежащее натяжение ремня. Обычно они изнашиваются одновременно с ремнем и заменяются вместе с ремнем. Большинство производителей и механиков также рекомендуют заменить водяной насос на этом же этапе. Причина в том, что водяной насос обычно одного возраста и, как правило, изнашивается примерно в одно и то же время.

Цепи привода ГРМ

Цепи привода ГРМ служат той же цели, что и ремень, но обычно служат немного дольше.Некоторые производители предлагают заменять его через определенные промежутки времени, но другие заявляют, что он прослужит столько же, сколько и сам автомобиль.

Цепь ГРМ похожа на велосипедную цепь и, как и следовало ожидать, шумнее, чем ремень. Другая проблема с цепями ГРМ заключается в том, что, если они сломаются, они обычно причинят гораздо больше повреждений, чем обрыв ремня. Не то чтобы мы предполагали, что обрыв ремня ГРМ не вызовет у вас проблем — он определенно будет. Но со порванным ремнем вам может сойти с рук дело только с головами.Обрыв цепи, скорее всего, приведет к повреждению, в результате чего полная пересадка двигателя будет дешевле, чем ремонт, который вам понадобится.

Цепь ГРМ также имеет натяжители, которые удерживают ее на месте, но в отличие от натяжителей ремня, натяжители цепи ГРМ регулируются давлением масла в двигателе. Итак, если давление масла по какой-то причине станет слишком низким, натяжители выйдут из строя, синхронизация изменится, и цепь, скорее всего, выйдет из строя. Однако преимущество цепей в том, что они не имеют ничего общего с вашим водяным насосом, поэтому вам обычно не нужно заменять насос одновременно с заменой цепи.

Интерференционные двигатели

Ни одно обсуждение ремня ГРМ и цепей ГРМ не будет полным без нескольких слов о двигателях с интерференцией. Интерференционный двигатель — это двигатель, в котором клапаны и поршни занимают одно и то же пространство в цилиндре, но не одновременно. Это очень эффективный тип двигателя, но если вы не будете его обслуживать, у вас могут возникнуть проблемы. Если в конечном итоге оборвется ремень привода ГРМ, клапаны и поршни могут оказаться в цилиндре одновременно.Нам, вероятно, не нужно говорить вам, что это было бы очень плохо. На двигателе без помех ремень может порваться и не вызвать внутренних повреждений, потому что поршни и клапаны никогда не находятся в одном и том же месте.

Итак, как узнать, есть ли в вашей машине двигатель с помехами или с двигателем без помех? Скорее всего, вам придется спросить своего дилера или своего механика.

Что происходит при повреждении ремня или цепи ГРМ?

При надлежащем обслуживании маловероятно, что у вас возникнут проблемы с ремнем или цепью ГРМ.Но когда это действительно происходит, как мы уже говорили, хорошего результата нет. Так что же именно происходит?

Ремень ГРМ обычно рвется, когда вы запускаете или останавливаете двигатель. Это просто потому, что это время наибольшего натяжения ремня. Если ваш двигатель не мешает, обычно можно просто установить комплект ремня ГРМ. Если это интерференционный двигатель, почти наверняка будут какие-то повреждения. Насколько серьезна, будет зависеть от оборотов двигателя во время заброса ремня.Если это произойдет при выключении или запуске, вы, вероятно, получите погнутые клапаны и / или сломанные направляющие клапана. Однако, если он отпускается на высоких оборотах, клапаны, скорее всего, сломаются, подпрыгивают вокруг цилиндров, сгибают шатуны и разрушают поршень. Затем, когда поршень распадется, шатуны начнут протыкать отверстия в масляном поддоне и блоке двигателя, в конечном итоге рассекая двигатель. Если вы думаете, что это звучит так, будто ремонт невозможен, вы правы.

Теперь о цепи привода ГРМ.Если цепь порвется на низкой скорости, она может просто соскользнуть и не повредить. Вы просто устанавливаете комплект цепи привода ГРМ, и все готово. Если он сломается или оторвется на высоких оборотах, он уничтожит практически все, с чем соприкасается. Ремонт возможен, но он будет дорогостоящим.

Правильный уход

Техническое обслуживание жизненно важно. Если производитель вашего автомобиля рекомендует регулярно заменять ремень или цепь, делайте это. Спустить его — очень рискованно, и в зависимости от возраста вашего автомобиля ремонт может стоить намного дороже, чем его реальная стоимость.Если вы купили подержанный автомобиль и не уверены, проверялись ли когда-либо ваши компоненты ГРМ, попросите механика проверить автомобиль.

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ? Узнать больше!

Цепь привода ГРМ расположена в двигателе автомобиля , и она синхронизирует различные части двигателя, чтобы они могли работать вместе. Он передает движения коленчатого вала на распределительный вал и состоит из металлических звеньев наподобие цепи. Это позволяет ему цепляться за разные шестерни и колеса.

Цепь привода ГРМ может быть одинарной, двойной или тройной в зависимости от модели вашего автомобиля. Он удерживается герметичным за счет наличия гидравлического натяжителя.

Цепь ГРМ и ремень ГРМ

Как уже говорилось, цепь привода ГРМ используется для синхронизации движения определенных частей двигателя. Это аналог ремень ГРМ ! Единственная разница может заключаться в том, что ремень ГРМ может приводить в действие водяной насос на некоторых моделях автомобилей. Помимо этого, они в основном оба отвечают за процесс синхронизации коленчатого вала , распределительного вала , поршней и клапанов.

Ремень или цепь ГРМ: что лучше?

✔️ Преимущества цепочки

• Долговечность цепи привода ГРМ — ее главная сила. В общем, он не требует замены из-за его высокой прочности, и он должен прослужить весь срок службы автомобиля.
• Цепь привода ГРМ не требует никакого обслуживания, кроме проведения проверки после пробега в 125 000 миль.
• В отличие от резины, из которой состоит ремень ГРМ, металл в цепи ГРМ устойчив к перепадам температуры.

❌ Недостатки цепи

Менее плавное вращение, чем ремень ГРМ: это потребляет больше энергии.

• Цепь газораспределительного механизма тяжелее ремня и поэтому увеличивает расход топлива (что приводит к увеличению выбросов загрязняющих веществ), что в конечном итоге влияет на экономию топлива. Кроме того, его вес влияет на мощность двигателя.
• Ходовая цепь ГРМ намного шумнее, чем ремень ГРМ
• Из-за своего веса обычно можно оборудовать только большие баллоны.
• Его закупочная цена намного выше, чем у ремня ГРМ.
• Поскольку цепь ГРМ состоит из металлических звеньев, ее необходимо постоянно смазывать моторным маслом.

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ?

Все больше автомобилей оснащаются цепью привода ГРМ. Как правило, Mercedes и BMW оснащаются цепями ГРМ.

🚗 Ниже приведен неполный список автомобилей, которые могут быть оснащены цепью привода ГРМ:

• Большинство BMW
• Самый Mercedes
• Все Cadillacs
• Альфа Ромео 159
• Шевроле Корвет
• Dacia Duster, Sandero, Sandero Stepway
• Хонда Джаз
• Mazda с двигателем Skyactiv-G
• Все автомобили SAAB, оснащенные двигателем с турбонаддувом

⛓️ Есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?
Чтобы проверить, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь ГРМ, вы можете спросить своего механика, проверить руководство по эксплуатации или визуально проверить его, сняв крышку, расположенную на конце двигателя.Используя подходящий инструмент для снятия крышки, цепь привода ГРМ легко узнать по металлическим звеньям, а ремень сделан из резины и намного более гибкий.

Если вы все еще не уверены, спросите своего механика: «Как мне узнать, есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?»

⏰ Когда пора менять цепь ГРМ?
Обычно вам не нужно менять цепь привода ГРМ в автомобиле. Цепь, которую необходимо заменить, вероятно, повреждена в результате плохой смазки.

Если будет обнаружено, что цепь привода ГРМ повреждена, жизненно важно, чтобы вы наняли надежного профессионала для выполнения работ. Фактически, в некоторых автомобилях механику придется разбирать весь двигатель, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ. Если цепь ГРМ обрывается, это может привести к повреждению других деталей двигателя, таких как клапаны, и ремонт станет более обширным и дорогостоящим.

🔧 Необходимо заменить цепь привода ГРМ вашего автомобиля?
Не стесняйтесь запрашивать расценки на autobutler.co.uk. Сравните цены в ближайших гаражах и договоритесь о встрече в качественном гараже для вашего ремонта.

и ремень ГРМ ❤️ Все, что вам нужно знать

Ремни привода ГРМ и цепи привода ГРМ выполняют в вашем автомобиле одну и ту же функцию. Они чрезвычайно важны для правильного функционирования вашего двигателя, поэтому, если ваши ремни ГРМ порвутся во время движения, ваша машина не только перестанет работать, но и приведет к катастрофическому повреждению двигателя. Вы не можете переоценить, насколько важен ремень ГРМ для правильного функционирования автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Несмотря на то, насколько важна цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ, не каждый водитель даже знает, что эти части автомобиля делают или где они расположены. Несмотря на то, что ремень ГРМ и цепь ГРМ выполняют, по сути, одну и ту же работу, они ни в коем случае не являются взаимозаменяемыми, и вы не можете поменять один на другой в одном и том же транспортном средстве. Кроме того, производители и механики не всегда очень четко объясняют, в чем разница между этими двумя элементами и почему в вашем автомобиле может быть один или другой для управления им.

Знание того, использует ли ваш автомобиль цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ, чрезвычайно важно, когда речь идет не только о том, что он делает в вашем автомобиле, но и о том, как долго он прослужит и чего можно ожидать с точки зрения признаков проблемы. с этим. Давайте посмотрим, что именно делают цепи ГРМ и ремни ГРМ, и как вы можете выявить проблемы с ними в вашем автомобиле.

Как следует из названия, большая разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ заключается в том, из чего они сделаны.Цепь ГРМ изготавливается из металла, а ремень ГРМ часто изготавливается из композитного материала, какой-то смолы или резины и обычно армируется нейлоновой нитью.

И цепь ГРМ, и ремень ГРМ используются для поддержания точного времени работы вашего двигателя. Они связывают распределительный вал и коленчатый вал в вашем двигателе таким образом, что при повороте одного из них вращается и другой. Это гарантирует, что когда поршни поднимутся в цилиндр вашего двигателя, клапаны откроются, чтобы позволить им войти, если это двигатель с помехами, а затем они снова закроются после того, как поршень был прижат вниз из-за реакции сгорания.

Когда все работает должным образом, это происходит невероятно быстро и позволяет вашему двигателю производить мощность, необходимую для движения всего транспортного средства на скорости. Однако, когда что-то идет не так, это время сбрасывается, и вы рискуете потерять экономию топлива, потерять мощность и, возможно, серьезно повредить ваш двигатель в зависимости от того, как вышел из строя ремень ГРМ или цепь ГРМ.

Цепи привода ГРМ были стандартом для автомобилей еще в 1960-х годах.В середине десятилетия Pontiac разработал рядный шестицилиндровый двигатель, в который был установлен резиновый ремень ГРМ. Fiat также начал использовать ремни ГРМ в своих автомобилях в 1960-х годах. Сам ремень ГРМ был разработан несколькими годами ранее, первый использовался еще в 1940-х годах.

Цепи ГРМ, а также зубчатые колеса, которые выполняют ту же функцию, что и ремни и цепи, но используют блокирующие шестерни, которые выполняют свою работу, а не соединяются ремнем, изначально использовались во многих транспортных средствах просто потому, что это была наиболее очевидная технология, доступная в время.В то время надежных резиновых ремней на самом деле не существовало, и считалось само собой разумеющимся, что деталь должна быть сделана из металла.

Со временем резина стала более универсальной и прочной, и она стала более привлекательным вариантом с точки зрения снижения затрат и веса двигателя автомобиля. Они считались достаточно прочными, чтобы выполнять свою работу, даже несмотря на то, что они не прослужили так долго, как цепь привода ГРМ.

Из-за таких вещей, как нефтяной кризис и общее стремление повысить топливную экономичность транспортных средств при одновременном снижении затрат, цепь привода ГРМ вышла из моды для многих производителей и водителей.Ремень ГРМ был тише, как мы уже говорили, дешевле, легче и во многих случаях просто проще. К сожалению, он не такой прочный, как цепь.

В то время как в некоторых автомобилях всегда использовались цепи, в последние годы было больше стремления снова использовать цепи, а не ремни ГРМ. Многие производители будут использовать цепи привода ГРМ только в новых автомобилях, выпущенных в последние несколько лет. Если вы не уверены, на чем работает ваш автомобиль, вы можете проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать наверняка.

Цепь ГРМ сделана из металла и обычно служит намного дольше, чем ремень ГРМ. В качестве примера, ваш производитель напишет в руководстве вашего владельца, сколько именно ремня ГРМ в вашем автомобиле прослужит, если он приводится в движение ремнем, а не цепью. Как правило, автомобили с ремнем ГРМ имеют рекомендуемый срок службы от 60 000 до 90 000 миль, прежде чем ремень ГРМ потребуется заменить.Некоторые автомобили, такие как Volkswagen Passat, например, могут проехать 105 000 миль с ремнем ГРМ, с которым он шел. Это основано на рекомендации производителя, и, как говорится, ваш пробег может отличаться.

Когда дело доходит до цепей ГРМ, хотя некоторые производители рекомендуют вам присмотреть за ними через определенное время для некоторого обслуживания, большинство производителей предполагают, что цепь ГРМ, поставляемая с вашим автомобилем, прослужит весь срок службы автомобиля.Очевидно, что могут случиться вещи, которые сократят срок службы либо цепи ГРМ, либо ремня ГРМ, но при нормальных условиях эксплуатации вы можете ожидать, что ремень ГРМ прослужит от 60000 до

миль, в то время как цепь ГРМ может прослужить столько, сколько вы владеете автомобилем. Это основная разница в том, как работают эти части.

Еще одно различие между цепью ГРМ и ремнем ГРМ — это звук. Ремни ГРМ намного тише, чем цепи ГРМ. Цепь ГРМ очень похожа на цепь на велосипеде, и, поскольку это прочное металлическое устройство, она издает заметный звук, даже когда работает нормально.Для некоторых водителей это не проблема, но для других, которым нравится очень тихий ход, это действительно неприятно.

Последнее существенное различие между ремнями ГРМ и цепями ГРМ заключается в том, как они выходят из строя. Хотя это плохая ситуация, когда либо ремень, либо цепь выходит из строя, потенциальный ущерб, вызванный этим отказом, определенно различается между ними. Это не означает, что одно обязательно предпочтительнее другого, это просто уровень плохости.

Когда ремень ГРМ выходит из строя и распредвал и коленчатый вал больше не синхронизированы, клапаны в цилиндре не открываются, но поршень все равно поднимается.Если поршень врезается в клапаны, то вы получите поврежденный клапан, потенциально поврежденную стенку цилиндра, поврежденные головки распредвала, поврежденные поршни и многое другое. Счет за ремонт, связанный с таким повреждением, может составлять от 3000 долларов до 4000 долларов .

Как ни трудно в это поверить, но отказ цепи привода ГРМ может быть хуже, чем отказ ремня привода ГРМ. Когда цепь ГРМ выходит из строя, повреждения часто намного более обширны только из-за того, что ваша цепь ГРМ представляет собой часть оборудования из тяжелого металла, которая может разорваться и вызвать более обширные повреждения.На самом деле, это не редкость, когда весь двигатель заменяется в случае выхода из строя ремня ГРМ. На самом деле дешевле просто купить новый двигатель, а затем отремонтировать все, что могло быть повреждено при разрыве цепи в старом. При этом цепи ГРМ выходят из строя гораздо реже, чем ремни ГРМ, так что это не обычное обстоятельство.

Когда ваша цепь ГРМ выходит из строя, это проявляется немного другими симптомами, чем неисправный ремень ГРМ.однако многие из них могут быть сопоставимы друг с другом.

Шумы: И ремень ГРМ, и цепь ГРМ издают заметные звуки, когда начинают выходить из строя. Если у вас болтается цепь привода ГРМ, это вызовет некоторую вибрацию внутри двигателя. Это, в свою очередь, приводит к отчетливому дребезжащему звуку. Если вы слышите необычный дребезжащий звук, к которому вы не привыкли, то причиной этого вполне может быть цепь привода ГРМ.

Когда дело доходит до ремня ГРМ, если он выходит из строя, звук, который вы слышите, больше похож на тикающий звук.Вы можете считать это чем-то вроде звука, который издает колесо рулетки, когда вы его вращаете.

Пропуски зажигания в двигателе : Поскольку ремень ГРМ и цепь ГРМ выполняют в вашем автомобиле одну и ту же функцию, когда любой из них начинает выходить из строя, вы испытываете одинаковый симптом пропусков зажигания в двигателе. Ремень и цепь предназначены для поддержания точной синхронизации в вашем двигателе. Так что неудивительно, что если время выключено, ваш двигатель не будет работать должным образом. Это может привести к серьезным пропускам зажигания в двигателе, потому что клапаны могут не открываться и закрываться в точное время, в которое они должны, или реакция сгорания нарушается и происходит либо слишком рано, либо слишком поздно, либо вообще не происходит.Когда это происходит, вы получаете то, что называется пропуском зажигания двигателя, и у вас нет реакции сгорания, происходящей в одном цилиндре в нужное время. Это снизит общую эффективность вашего двигателя, а также приведет к снижению эффективности использования топлива. У меня достаточно длинные сроки, это действительно может повлиять на вашу прибыль на бензоколонках.

Масло: Если у вас возникнут проблемы с цепью привода ГРМ, в моторное масло может попасть металлическая стружка. Поскольку цепь привода ГРМ смазывается моторным маслом вместе с остальной частью вашего двигателя, если она начинает царапаться о шестерню или что-то в этом роде, то куски металла отламываются и попадают в масло.Когда вы меняете масляный фильтр, что должно происходить каждые 3000-5000 миль или около того, вы заметите, что при замене фильтра в масле появляются маленькие кусочки металла. Когда это происходит, это хороший признак того, что вам нужно изменить цепь привода ГРМ, потому что что-то не так.

Если у вас есть ремень ГРМ, внутренние зубцы могут изнашиваться и ломаться. Они могут упасть в масляный поддон и засорить его. Это предотвращает правильную циркуляцию масла, что, в свою очередь, может привести к перегреву двигателя.

Двигатель не запускается: И с цепью ГРМ, и с ремнем ГРМ, если они сломались и упали с шестерен, то при попытке завести автомобиль у вас ничего не получится. Стартер включится, и вы услышите, что сам двигатель просто не перевернется, и ваша машина не сможет завестись. Это приведет к тому, что вам придется отбуксировать его к механику, чтобы он проверил.

Было время между 1980-ми и началом 2000-х годов, когда ремень ГРМ был более эффективным вариантом во многих автомобилях.Они были дешевле и очень долговечны, и они могли довольно хорошо выполнять свою работу с точки зрения поддержания правильного времени в вашем двигателе. В наши дни цепь привода ГРМ снова оказывается более надежным вариантом для многих водителей. Они предлагают превосходную долговечность и эффективность, с которыми многие ремни ГРМ просто не могут справиться из-за характера продукта. Общая компенсация затрат на ремень ГРМ действительно того стоит по сравнению с преимуществами цепи ГРМ.

Независимо от того, на чем работает ваш автомобиль, до тех пор, пока вы обслуживаете его как можно лучше и держите глаза и уши открытыми для потенциальных проблем, надеюсь, вы сможете избежать любого серьезного повреждения вашего двигателя и обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.

Расшифровка маркировки шин. Маркировка колес 88 h что означает на шине

Например, ваша маркировка 185/65 R15 88T XL 165 — ширина шин, мм. 65 — профиль ил отношение высоты профиля к ширине — здесь 65%. Больше цифра — выше шина.
Если этот показатель не указан, значит ваша шина полнопрофильная, где-то 80-82%. R — шина с радиальным кордом (сейчас все так делают, поэтому когда-то эту букву воспринимают, как Радиус). 15 — диаметр диска в дюймах. То есть, диски нужно брать на это колесо с этим же показателем. 88 — индекс нагрузки. Больше число, больше груз выдержит. T — индекс скорости. Ближе буква к концу алфавита — больше скорость покрышка может выдержать.

Таблица индексов нагрузки

Таблица индексов скорости

Дополнительные обозначения на шинах

Дата изготовления шины

Североамериканская маркировка шин

• P (Passanger) — для легковых автомобилей.
• LT (Light Truck) — для легких грузовиков.
• T (Truck) — для грузовиков.

• 31 – общий диаметр в дюймах
• 10.50 – ширина профиля в дюймах
• R – R – радиальный, D – диагональный.
• 15 – диаметр обода в дюймах.
• LT – код целевого типа авто (в данном случае – для легких грузовиков).
• C – код диапазона нагрузок.
• 109 – индекс нагрузки.
• Q – индекс скорости.

Маркировка дисков

• J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п.).
• Н2 — Н (Hump) означает наличие кольцевых выступов (хамп) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска.
  • Н — простой хамп,
  • Н2 — двойной,
  • FH -(Flat Hump) плоский,
  • AH (Asymmetric Hump) — асимметричный,
  • CH (Combi Hump) — комбинированный,
  • Иногда без хамп.

На диске также может быть указано

Для многих владельцев машин расшифровка маркировки шин автомобилей является сложной задачей, поскольку большинство людей не знакомы с обозначениями, имеющимися на боковой стороне покрышки. Между тем, любому автовладельцу будет полезна эта информация, поскольку благодаря ей вы сможете купить резину, максимально удовлетворяющую ваши потребности. Например, при покупке летней или зимней резины. В приведенном ниже материале мы собрали, структурировали информацию, и предоставили для вас обозначение маркировки шин в интерактивном, удобном для восприятия, формате.

Основные маркировки

Существует большое количество элементов по маркировке шин. Для начала перечислим основные:

Расшифровка обозначений на покрышках

• производитель;
• торговая марка или название модели покрышка;
• размер покрышки;
• индекс максимальной нагрузки;
• индекс скорости;
• назначение;
• уровень защиты;
• сезонность и условия эксплуатации;
• другая информация.

Производитель . Обычно название производителя написано большими буквами так, чтобы его было хорошо видно. Делается это, в основном, в рекламных целях. Кроме этого, многие производители имеют имеют логотип, выполненный в оригинальном стиле, который они стараются передать всем своим изделиям. В мире существует огромное количество производителей автомобильных покрышек, поэтому останавливаться на них не имеет смысла.

Торговая марка или линейка . Многие производители имеют в своей собственности несколько торговых марок, под которыми выпускаются покрышки для машин. И практически все делают резину в нескольких линейках и моделях. В рамках одной линейки можно купить покрышку с разными размерами и характеристиками. Это значительно облегчает выбор и расширяет его возможности.

Размер покрышки . Пожалуй, это самая важная маркировка автомобильных шин. Рассмотрим ее на конкретном примере — 195/60R14. В данном случае 195 мм — это ширина профиля покрышки. Оно вычисляется как расстояние между наружными границами боковых поверхностей накачанной шины (без учета защитных поясов, различных маркировок и прочих дополнительных средств, которые могут иметь место). Число 60 — отношение высоты профиля к его ширине, выраженное в процентах. В данном случае 195 × 0,6 = 117 мм. Буква R означает английское слово Radial, что в переводе означает радиальный тип покрышки (на сегодняшний день радиальный тип резины является самым используемым, он повсеместно вытеснил более старый диагональный тип). Последнее число (в данном случае 14) говорит о посадочном диаметре (диаметре диска), выраженном в дюймах. Если после диаметра добавлена буква C (сокращенно от commercial), то это означает, что покрышка обладает усиленной нормой слойности, поэтому ее можно использовать в небольших грузовиках, фургонах или микроавтобусах. В последнем случае индекс грузоподъемности таких покрышек пишется двумя числами. Первое означает допустимую нагрузку на одиночную покрышку, второе — на сдвоенную.

Например, покрышка 185/75 R16C 104/102S имеет повышенную прочность и имеет индекс нагрузки 104 (900 кг) при одиночной установке, и 102 (850 кг) при сдвоенной. При этом максимально допустимая скорость составляет 180 км/ч (определяется индексом скорости S, индексов нагрузки и скорости мы коснемся далее).

На некоторых покрышках процентное соотношение между шириной и высотой профиля не указывается. В этом случае необходимо знать, что оно находится в пределах 0,8…0,82. Однако во всех случаях, когда это значение ниже 0,8 оно обязательно указывается на покрышке с шагом 0,05.

Для покрышек, произведенных на территории США, существует альтернативная система обозначения резины, несколько отличающаяся от стандартной. Рассмотрим ее на следующем примере — 35 / 12.5 R15 113Q. В данном случае число 35 означает внешний диаметр покрышки в дюймах . А 12,5 — это номинальная ширина в дюймах. В остальном же информация идентична описанному выше стандарту. То есть, основное отличие — использование дюймов вместо миллиметров.

Таблица соответствия радиальных покрышек легковых автомобилей профилю обода колеса.

Таблица соответствия покрышек легких грузовых автомобилей и автобусов малой вместимости профилю обода колеса.

Индекс максимально допустимой нагрузки на шину (Load Index). В данном случае речь идет о том, какую максимально допустимую массу способна выдержать покрышка. Это значение зашифровано в виде чисел, которые сами по себе не показывают массу, а лишь содержат шифр. Приблизительное значение можно вычислить, если полную массу автомобиля разделить на четыре. обычно пишут сразу же после размера.

При изучении приведенной информации обязательно нужно помнить, что в данном случае она говорит лишь о предельной нагрузке для покрышки как таковой , то есть, без привязки к конкретному автомобилю и условиям эксплуатации. Кроме этого, не забывайте, что покрышка не должна работать в критических условиях, то есть. при максимальной нагрузке. Если у вас легковой автомобиль, то нельзя допускать увеличения нагрузки до 80% от приведенных значений. А если вы являетесь обладателем внедорожника — то до 70%. Чрезмерная нагрузка не только приближает из строя, но и является чрезвычайно опасной в силу возможного взрыва. А если он произойдет на большой скорости, это может быть смертельно опасным !

При выборе покрышки обращайте внимание на индексы максимальных нагрузок и скорости. Всегда берите значение с запасом, однако не переборщите с этим. Ведь чем на большую нагрузку рассчитана шина, тем она будет массивней и тяжелей. А это напрямую скажется на динамику машины и расход топлива. Лучше придерживаться «золотой середины».

E1 — E48 (обычно пишется в кружочке). Означает, в какой стране покрышка прошла соответствие требованиям качества ECE (Economic Commission for Europe) и номер стандарта.

Обозначение максимальной нагрузки и максимального давления

Соответствия индексов и значения максимальной скорости

Эта информация зашифрована в виде букв английского алфавита. Представляем для вас еще одну таблицу маркировки шин, где представлена расшифровка упомянутого индекса. Обозначенная скорость допускается при максимальной нагрузке на покрышку. Этот индекс обычно указывается после индекса нагрузки.

Максимально допустимое давление (Max Pressure). Это одна из самых важных информаций, имеющихся на маркировке легковых шин. Давление указывается в кПа или в PSI (фунтах на квадратный дюйм, внесистемная единица измерения давления, принятая в США). Зачастую на покрышках можно встретить одновременно значения в одних и других единицах. Если же на шине указано лишь одно значение, то помните, что 1 кгс/см2 (техническая атмосфера) = 0,98 бар = 14,223 PSI = 98,066 кПа. Дополнительную информацию о том, какое давление должно быть в шинах различных автомобилей вы можете ознакомиться в .

Надпись M+S и изображение зимних покрышек

Маркировка шин M+S (иногда M&S). Это обозначение используют, в основном, европейские производители покрышек. Буква M означает английское слово Mud, что переводится как “грязь”. А буква S — Snow, снег. Эти обозначения говорят автовладельцу о том, что покрышку можно использовать в соответствующих условиях. Дело в том, что в европейских странах зимы менее суровые, чем в России, поэтому там больше грязи, чем снега и льда. А покрышки, которые традиционно в нашей стране называют “зимними”, европейцы скорее называют арктическими.

Маркировка на шинах по сезону и покрытию . Вы также можете встретить следующие варианты обозначения сезонности:

Один из вариантов обозначения всесезонных покрышек

• AS (All Seasons, Any Season). Резина пригодна для использования в любое время года.
• AGT (All Grip Traction). Всесезонная покрышка.
• R+W (Road + Winter). В переводе означает “дорога” + “зима”. То есть, резина для использования в холодное время года.
• Frost . Так обозначают зимнюю резину.
• AW (Any Weather). Подходит для использования в любую погоду.
• A/T (All Terrain). Резина подходит для использования на любой местности.
• M/T (Mud Terrain). Покрышка может использоваться на грязном ландшафте.

Стоит добавить, что некоторые производители погодные свойства своих покрышек иллюстрируют не с помощью надписей, а посредством нанесения соответствующих рисунков. Например, если вы встретите нарисованные вместе снежинку, дождь и солнце — это означает. что покрышка всепогодная. Для обозначения зимней резины используют изображение снежинки или пиков гор (иногда оба рисунка объединяют). Кроме этого, на некоторых моделях зимних покрышек вместо стандартных индикаторов износа (имеющих размер 1,6 мм) используют зимние (их толщина составляет 4 мм). Обычно зимнюю покрышку можно отличить на ощупь. Ее поверхность более мягкая.

Распространенное обозначение всепогодных покрышек

Дождевая резина . Далее рассмотрим, как расшифровать маркировку шин, предназначенных для использования в условиях большого количества воды. Такие покрышки обозначаются следующими словами — Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua. В некоторых случаях вместо слов на боковой поверхности покрышки нарисован зонтик.

Функция покрышки . Теперь рассмотрим, где может использоваться покрышка. Об этом вам расскажут буквы, находящиеся перед типоразмером:

• P (Passenger). Может использоваться в легковом автомобиле.
• LT (Light Truck). Для легких грузовиков или фургонов.
• ST (Special Trailer). Для прицепов.
• LRO (Low Platform Trailer). Для использования на прицепах с низкой платформой.
• T (Temporary). Для временного использования (в качестве запасного колеса).

Неделя и год выпуска покрышки, а также отметка стандарта DOT

Год выпуска . Маркировка шин автомобиля позволяет узнать информацию о месяце и годе производства покрышки. В частности, эта информация зашифрована в четырех небольших цифрах, заключенных в овал, на боковой поверхности изделия. Первые две цифры в данном случае означают порядковый номер недели в году, а вторые — непосредственно год. Например, маркировка 1015 говорит нам о том, что покрышка была выпущена в 2015 году, на 10-й неделе года, то есть, приблизительно в начале марта.

Индексы температуры, торможения и износа

Индексы . Зачастую на американских покрышках после размера пишут три индекса:

• Температурный индекс (Temperature A, B, C). Показывает, насколько устойчива покрышка к воздействию высокой температуры, и не теряет ли она при этом своих свойств. В частности, лучшим индексом считается А.
• Индекс торможения (Traction А, В, С). Свойство покрышки тормозить и сцепляться с поверхностью дороги на влажном и скользком покрытии. Аналогично лучшим индексом считается А.
• Ожидаемый километраж пробега (Treadwear). Измеряется в числах более 100, поскольку именно это число является базовым значением (число 100 соответствует 48 тысячам километров пробега). Соответственно, чем он больше, тем лучше. Этот параметр определяется в соответствии с существующим в США стандартом.

Вид индикатора износа покрышки

Сведения о конструкции . Иногда при маркировке всесезонных и других шин производитель пишет информацию, из каких слоев сделано покрытие. Например, надпись TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD+2 STEEL CORD+1 NYLON CORD означает, что покрытие состоит из двух слоев полиэстера, двух слоев металлического корда и одного слоя нейлонового корда.

Индикатор износа . Он показывает, насколько сильно износилась покрышка, и соответственно, не пора ли производить ее замену. Обычно находится на дне канавки, расположенной максимально близко к надписи TWID (иногда используются надписи TWI , DSI ). На место его расположения указывает стрелка, облегчающая поиск. Дополнительную информацию об износе покрышек вы найдете в соответствующей .

Шипы . На покрышках, где используются шипы, производители указывают следующую информацию:

• AD . Алюминиевые шипы.
• SD . Шипы с твердосплавным сердечником.
• DD . Шипы с прямоугольным сердечником и алмазной гранью.
• OD . Шипы с овальным сердечником.
• MD . Пластиковые шипы с твердосплавным сердечником.

Цветные метки . В некоторых случаях производители покрышек используют цветную маркировку своих изделий. Так, для этого применяются белый, красный и желтый цвета, в частности, соответствующие кружочки или треугольники.

Цветные обозначения покрышек

Красную точку или треугольник ставят в месте, которое является самым жестким на боковине покрышки. Если вы устанавливаете ее на легкосплавный диск, то эту точку нужно совместить с отметкой L на диске. Белая точка или треугольник означает самое гибкое место на боковине. При установке резины на легкосплавный диск это место должно быть диаметрально противоположным отметке L. Желтый треугольник означает самое легкое место, которое необходимо совмещать с местом, где установлен золотник на диске.

Изредка можно встретить цветные линии, нанесенные на протектор новой покрышки. Они являются заводской маркировкой, которая помогает работникам складов хранить шины с определенными характеристиками в одном месте. С другой стороны, при наличии таких полос, потребитель может убедиться, что покрышка еще не была в употреблении.

Информация о защите от проколов . Производителями покрышек используются разные технологии по защите покрышек от порезов и проколов. В частности, разные производители обозначают их по-разному. Ниже приводим таблицу соответствия.

Обозначение покрышки с усиленными боковинами

Эти технологии позволяют автомобилю продолжать движение при частичной или полной от 50 до 150 километров при условии, что скорость движения не будет превышать 80 км/ч. Кроме этого, существует маркировка, сообщающая о наличии или отсутствии некоторых дополнительных защит. В частности:

• MFS (Maximum Flange Shield). Максимальная защита закраины диска.
• FR (Flange Protector, аналогично RPB (Rim Protection Bar) или MFS (Maximum Flange Sheild)). Шина с защитой обода диска.
• FB (Flat Base). Покрышка не имеет конструктивного элемента, который бы защищал обод диска от повреждений об бордюры.

Цветовая маркировка шин автомобилей . Если производитель наносит на боковую часть покрышки какие-то цветовые рекламные или прочие обозначения, то в закодированном виде это выглядит следующим образом:

• OWL (Outline White Letters). Контурные белые буквы на боковине покрышки.
• BSW (Black Side Wall). Черные буквы на боковине шины (в обозначении торговой марки шины).
• VSB (Vertical Serrated Band). Вертикальная зазубренная полоса.
• RWL . Белая полоса на боковине.
• ORBL (Outlined Raised Black Letters). Черные выделенные поднятые буквы на боковине.
• RRBL (Recessed Raised Black Letters). Утопленные рельефные черные буквы.
• WSW . Белая боковина.
• BLK . Черная боковина.

Дополнительная информация . При маркировке зимних и летних шин производители иногда пишут дополнительную информацию о качествах и характеристиках их изделий. Так, иногда вы можете встретить следующие обозначения:

• TUBELESS . Эта надпись означает, что перед вами бескамерная покрышка.
• TUBE TYPE (или ТТ, на немецких покрышках пишут Mit Schlauch). Наоборот, перед вами покрышка, требующая установки камеры.

  «Покрышка с повышенной слойностью»

• PR . Так обозначается норма слойности. Для покрышек легковых автомобилей его значение, как правило, 4PR (чаще всего) или 6PR. Надпись Reinforced в данном случае означает “усиленная” (имеет 6 слоев). Если покрышка имеет норму слойности 6PR или 8PR, то ее можно использовать в небольших грузовиках, фургонах или микроавтобусах (commercial, имеет 8 слоев).
• Страна-производитель . Кроме непосредственно названия компании-изготовителя на некоторых покрышках пишут и страну изготовления.
• Обозначение наружной и внутренних сторон . Если шина является ассиметричной, то с ее наружной стороны будет написано слово OUTSIDE (иногда Side Facing Out), а на внутренней — INSIDE (иногда Side Facing Inwards).
• Left или Right . В первом случае покрышка может устанавливаться только на левую сторону автомобиля, во втором — только на правую.
• Направление вращения . Для этого используют слово Rotation и стрелку, указывающую направление вращения колеса при движении вперед.

  Усиленная покрышка

• XL (Extra Load). Это усиленная покрышка.
• Steel . Внутри конструкции шины имеется металлический корд. Если этой надписи нет, значит используется корд из текстиля. Обозначение All Steel соответствует тому, что металлический корд используется и в каркасе и в брекере.
• DOT X0 (Department of Transportation, Министерство транспорта США, X0 — код производителя покрышки). Это американский стандарт качества, применяемый в данном случае к покрышкам. То есть, резина соответствует ему.
• Plies: tread . Состав слоя протектора.
• Sidewall . Состав слоя боковины.
• DA или Secunda (в виде штампа). Такие печати ставят на покрышки, получившиеся в процессе производства незначительные дефекты, которые однако не препятствуют их нормальной эксплуатации.

  Маркировка «зеленых шин»

• Green X, Reduces CO2 . Так обозначается резина, обладающая низким уровнем сопротивления качению, что способствует снижению расхода топлива и выброса уровня СО2 (так называемые “зеленые шины”).
• ND (Non Directional). Покрышка с ненаправленным рисунком протектора.
• NHS (Non Highway Service). Резина для малых скоростей.
• SAG (Super All Grip). Покрышки повышенной проходимости.
• SUV (Sport Utility VehiCles). Резина предназначена для кроссоверов, спортивных внедорожников и тяжелых полноприводных автомобилей.
• REGROOVABLE . Возможность углубления рисунка протектора нарезкой.
• RETREAD . Покрышка была в употреблении и восстановлена.
• Studless . Не подлежит ошиповке.
• Studdable . Подлежит ошиповке.

  Маркировка зимних шипованных шин

• Studded . Ошипованная покрышка.
• ГОСТ или ТУ . Обычно на отечественных покрышках производители пишут номер ГОСТа или технических условий, в соответствии с которыми было изготовлено изделие.

Полезная информация

Также вам следует помнить, что у большинства известных мировых производителей автомобильных покрышек существуют свои обозначения некоторых нюансов, условий эксплуатации и используемых при изготовлении технологий. С этой информацией вы сможете ознакомиться на официальном сайте компании-изготовителя резины.

Старайтесь устанавливать на ваш автомобиль покрышки не только одного размера и конструкции, но и одной модели и производителя. Ведь, несмотря на их внешнюю схожесть, разная резина обладает разными характеристиками, что в критических ситуациях может сыграть решающую роль.

Также избегайте следующих ситуаций при установке разной резины на ваш автомобиль:

• спереди, а высокопрофильные сзади;
• спереди резина с шипами, а сзади без них;
• спереди новая резина с хорошим протектором, а сзади “лысая”, или наоборот.

Представляем для вас таблицу с информацией о рекомендуемых вариантах замены размера покрышек.

Данные из таблицы помогут вам правильно подобрать как саму резину, так и её размер который лучше подойдет к вашему авто. Ведь любые покрышки на машину ставить нельзя, они могут попросту не подойти, как бы этого не хотелось. Заметим что все размеры шин, которые могут быть установлены на конкретный автомобиль, находятся в таблице на передней стойке или пороге, вместе с данными по давлению в шинах, рекомендованное производителем.

Заключение

Мы постарались привести для вас максимально полную информацию на предмет того, как производители шифруют данные о характеристиках покрышек. Уверены, что отныне вы сможете без труда разобраться, что означает маркировка на шинах автомобиля. Если вы сталкивались с обозначениями, которых нет в приведенном материале, будем рады увидеть ваши комментарии в обсуждении.

Типоразмер шины

195 — так обозначается ширина шины в типоразмере, в мм.

65 — этот параметр в маркировке шин означает процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем случае 65%). Параметр определяет высоту шины при данной ширине шины.

Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины! Точные значения изменений размера можно рассчитать воспользовавшись «шинным калькулятором »
Калькулятор позволяет рассчитывать не только внешние размеры автошины, но и рассчитать необходимую ширину диска.

Если этой цифры нет в маркировке на боковине шины (например 195/ R 15), то это значение равно 80% и такая шина называется «полнопрофильной»

R — в типоразмере покрышки означает конструкцию шины — радиальная. Многие автолюбители ошибочно думают, что R — обозначает радиус шины. Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.

15 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр автошины, а не радиус).

91 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.

С помощью таблицы можно узнать максимальную нагрузку в килограммах, при которой производитель шины гарантирует, что шина не разрушится и будет показывать заданные заводом-изготовителем характеристики.

На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.

Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С » после диаметра шины, например: 195/70 R15 C, (8 слоёв, грузовая шина).

T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.

Американская маркировка шин

Американское обозначение типоразмера.

Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P » (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT » (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R14 или LT 235/75 R15 .

И другая маркировка шин, которая принципиально отличается от европейской.

Например: 31х10.5 R15

31 — внешний диаметр шины в дюймах.

10.5 — ширина шины в дюймах.

R — шина радиальной конструкции.

15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Дополнительные обозначения в маркировке, применяемые производителями шин

All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.

Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards ) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.

Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет в маркировке, то шина может использоваться только с камерой.

Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.

MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

RAIN , WATER , AQUA (или пиктограмма «зонтик» в маркировке на боковине шины) — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

Если у вас остались ещё вопросы по маркировке шины, то вы можете воспользоваться «Ваш вопрос специалисту по маркировке шин », по вопросу параметров дисков, воспользуйтесь разделом а так же вы можете проконсультироваться по телефону 518-30-91.

Без хорошей и качественной обуви человек много не пройдет, если на дворе холодное время года. Да и летом по раскаленному солнцем асфальту босиком передвигаться некомфортно. Так же и с автомобилем – без грамотно подобранных шин он далеко не уедет.

Однако правильно выбрать их не так просто, как может показаться на первый взгляд. Из обилия представленных в магазине шин нужно четко определить категорию, типоразмер, уметь расшифровать индекс допустимой нагрузки и индекс скорости шин , показатели сцепления и износа. Радует, что не обязательно быть специалистом, ведь маркировка шин, расшифровка которой доступна даже начинающему автолюбителю, содержит всю необходимую информацию.

Разумеется, сначала нужно подобрать «обувку» для автомобиля по размеру – типоразмер шин является одной из самых видимых деталей маркировки:

Для расшифровки возьмем последний пример с фотографии: 175/70 R13 82Т :

• 175 – показатель ширины шины в миллиметрах, то есть ширина данной шины 175 мм.
• 70 – ее пропорциональность (еще называют подобную величину профилем), то есть высота профиля по отношению к ширине в данном случае составляет 70%. Чем больше показатель пропорциональности, тем выше шина, независимо от ее ширины.
• R – радиальный корд покрышки. Это особенность конструкции шины, когда прорезиненные нити на корде каркаса идут параллельно друг другу, не перехлестываясь. Сейчас преимущественно выпускается радиальный тип, но иногда еще можно встретить и диагональный корд (D), когда прорезиненные нити на каркасе располагаются под углом к радиусу колеса. Или диагонально-опоясанный тип (B).
• 13 – величина указана в дюймах и обозначает диаметр колеса.
• Т – буквенное обозначение скорости, при которой можно без проблем ездить с данной шиной. Подобный индекс скорости шин рассчитать просто, взглянув на таблицу, которая расположена ниже. В данном случае мы видим индекс скорости Т, который означает, что предельно допустимая скорость – 190 км/ч. Это распространенный тип, как и индекс скорости q (до 160 км/ч).
• 82 – эта цифра обозначает максимально допустимую нагрузку на колесо. В данном случае этот индекс шин обозначает, что предельно допустимая нагрузка составляет 475 кг. Чуть ниже в увидите таблицу, где будут указаны все значения индекса нагрузки шин.

Индекс скорости шин

Индекс нагрузки (грузоподъемности) шин

Сезонность

Также маркировка шин обязательно включает в себя обязательно указание сезонности:

Ошиповка

Для тех, кто предпочитает шипованную резину в холодное время года, важно знать следующее:

Дополнительные обозначения

Помимо этого, существует еще масса дополнительных обозначений, которые не всегда указываются:

От правильного выбора обувки для авто зависит очень многое. Принимая решение о покупке комплекта можно руководствоваться различными сравнительными тестами. Однако стоит помнить, что их характеристики должны соответствовать условиям эксплуатации. В этом случае поможет информация, указываемая в маркировке на боковине шины. Такие надписи на покрышке говорят о размере продукции и ее технологических характеристиках. Ниже мы проведем расшифровку символов и попытаемся разобраться, что означают цифры и буквы в маркировке резины.

В маркировке шин есть обязательные и необязательные обозначения. Так, на каждой покрышке будет указана компания-производитель, марка самой резины и типоразмер шин. Обозначение из трех цифр на покрышках обозначает размерность диска в дюймах, ширину резины и высоту профиля. Цифры расположены на внешней стороне.

Мы имеем колесо с параметрами, например, 195 60 R16. Это значит, что перед нами находится резина, шириной протектора 195 мм. Второе число является соотношением высоты рисунка к ширине. Чем больше этот параметр, тем более «зацепистой» будет резина. Обычно эту величину называют показателем профиля.

Третья цифра является показателем внутреннего диаметра шины в дюймах. Вообще, распространенной ошибкой является то, что автомобилисты приобретают колеса, не обращая внимания на некоторые данные по изменению внешних параметров. К примеру, размер 185 65 r15 будет отличаться по высоте от 210 65 r15 при одинаковом посадочном диаметре. Отношение профиля к ширине в нашем случае может помешать установке авторезины на машину. Данный фактор стоит понимать и принимать во внимание. А правильно рассчитать размеры шин поможет специальный калькулятор.

Индексы скорости

Также производители автошин в обязательном порядке снабжают все шины индексом скорости. Данный знак можно встретить сразу после показателя размеров колес. Он говорит о том, с какой предельной скоростью вы можете передвигаться по дорогам. Правильно прочитать этот знак поможет таблица, расшифровывающая индекс скорости покрышек легковых автомобилей.

Индексы нагрузки

Сразу за индексом скорости на шинах автомобиля присутствует индекс допустимой нагрузки на каждое колесо. К примеру, маркировка шин содержит показатель 88т. Это свидетельствует о том, что машина может передвигаться с максимальной скоростью 190 км/ч, а максимально допустимая нагрузка на каждое колесо составляет 560 кг.

На определенных покрышках можно встретить обозначения в виде букв XL или слова Reinforced. Такой маркировкой обычно награждается авторезина, индекс нагрузки которой выше, стандартных значений. Если на боковине шины xl или extra load написана цифра 88, то к значению стоит прибавить 3. Т.е. расшифровывать этот показатель стоит как 91 или 615 кг на одно колесо.

Расшифровка американского обозначения типоразмера

Американские шинные производители прибегают к другой маркировке автошины. Первая очень похожа на европейскую только перед размерностью идут дополнительные буквы P – пассажир, LT – легкий грузовик или T — грузовик. К примеру, 185 r14c P значит, что это колесо с шириной протектора 185 мм, диаметром 14 дюймов и предназначенное для пассажирских авто.

Вторая система классификации своих изделий имеет совсем другой вид. Если европейская система измеряет габариты автомобильных шин в миллиметрах, то американская – в дюймах. Однако понять ее достаточно просто. К примеру, есть цифры на шинах 27*11*r15. Первое число значит внешний диаметр покрышки, второе – ширину протектора, а последнее значение – внутренний диаметр.

Маркировка шин цветными отметками

Для облегчения монтажа колес на колесные диски, производители иногда оснащают дополнительными цветными отметками, несущими собственную информацию. О том, как расшифровывать такие значки – ниже.

Желтая маркировка шин

Иногда на покрышках можно встретить желтую точку или треугольник, что означает самое легкое место на шине. При монтаже необходимо совмещать отметку с самой тяжелой частью диска для облегчения балансировки.

Красная маркировка резины

К дополнительным параметрам шин относятся символы красного круга или треугольника, которые можно встретить на боковине резины. Это обозначение самого жесткого места стенки шины. Его необходимо совместить с отметкой «L» на диске.

Белый штамп с цифрой

Белый штамп с цифрой, расположенный на внешней боковине, несет информацию о инспекторе, который осуществлял финальную «приемку» товара.

Цветные полосы

Некоторые покрышки снабжены радиальными цветными полосками. Они помогают определять автошины тех или иных марок в магазине, быстрее искать их на складе. Иногда цвет полосы говорит о дате выпуска или стране производителе, а также свидетельствует о прохождении обкатки.

Дополнительные надписи на боковине шины

На многих легковых шинах помимо обозначения модели и типа протектора присутствует дополнительная маркировка:

• буква R свидетельствует о том, что резина радиальной конструкции — более старые модели обозначаются другими буквами;
• присутствие слова steel в конструкции означает наличие металлокорда;
• E в окружности свидетельствует о соответствии европейским требованиям ece;
• Aqua – шины, с улучшенным поведениям на мокром асфальте и в условиях aquatred aquacontact rain;
• TL (TubeLess) — бескамерная шина, при отсутствии данной маркировки обязательно наличие камеры;
• Outside – внешняя сторона установки. Отличается от внутренних сторон при ассиметричном протекторе. Поможет разобраться, какая сторона должна быть снаружи при установке комплекта резины на авто;
• DOT — соответствие требованиям безопасности стран стандартизации;
• Rotation — наносится на комплекты с направленным рисунком. Колеса должны вращаться в направлении, указанном стрелкой;
• Treadwear – показатель износостойкости. На многих шинах маркировка износа выполняется в виде выполняется в виде канавок. Повышенное количество слоев обозначается буквой С;
• RF (RunFlat) – резина с усиленным кордом. Способна приехать более 80 км при самом низком давлении – 0 атмосфер. Известны случаи, когда оба пробитых колеса неплохо держали дорогу на скоростях до 80-ти км/ч.

Сезонность

Также стоит понимать, что означают сезонные значки на колесах.

• Winter – обозначение зимних шин. Отличается мягким составом резины, а некоторые покрышки снабжены шипами, высотой 1,6 мм, обеспечивающими лучший зацеп на обледенелой дороге;
• значки M+S встречаются на многих зимних и летних комплектах. Данная маркировка обозначает Mud+Snow. Покрышки имеют выраженный рисунок и способны хорошо вести себя в условиях непогоды. Однако универсальная резина ведет себя хуже профильных комплектов.

Дата изготовления

Рядом с местом типоразмера колес присутствуют еще четыре цифры, обозначающие дату изготовления комплекта. Прочитать ее довольно просто, если вы разбираетесь в календаре. Первые две цифры – порядковый номер недели, а вторые – год производства. То есть номер 4215 говорит о том, что комплект произведен на 42-й неделе 2015-го года.

Допустимые нагрузки

Еще несколько слов о том, как читать индекс допустимой нагрузки. Для достижения максимального значения давление должно быть тоже максимальным. Обозначение приводится в фунтах на квадратный дюйм и обозначается как Max Pressure на боковине покрышки.

Расшифровка маркировки шин — Полезные статьи

Задались вопросом что означают буквы и надписи на шинах, мы постараемся Вам все рассказать.

Каждый автовладелец скорее всего покупал автошины. Многие едут просто в розничный магазин и говорят, мне нужны шины на автомобиль такой то и менеджеры подбирают нужные колеса по марке авто. Если водитель умеет пользоваться интернетом, то он покупает шины в интернете что экономит ему не только время, но и деньги.

В интернет магазине Мои колеса есть подбор по автомобилю. Вам необходимо зайти в раздел шины, затем выбрать категорию, легковые, грузовые, мото или для квадроциклов. Тут же Вам будет предложено сделать подбор по авто или по типоразмеру. То есть, купить шины у нас в магазине не составит большого труда и знания всех маркировок.

Но для особо пытливых умов мы постараемся рассказать о всех цифрах буквах и названиях на шине.

Самые распространенные обозначения такие как 185/65 R15 82H XL такая маркировка указывается на всех европейских шинах для легкового автотранспорта.

Что означают эти цифры:

185 – ширина шины в мм.

65 – это процентное соотношение от ширины шины, коротко это значение называют профиль. То есть если ширина у шины будет та же, а профиль больше, например 70% то шина будет выше и соответственно наоборот, чем ниже эта цифра тем шина ниже.

Рассмотрим два типоразмера:

185/65 R15 и 185/60 R15

Первый размер. 185/65 R15

Профиль 0,65*185 = 120,25 (это размер высоты с одной стороны колеса для того что бы получить полную высоту этот показатель нужно умножить на 2). 120,25*2 = 240,5мм.

Диаметр колеса измеряется в дюймах, а в нашем случае диаметр 15*25,4 = 381мм.

Итак, полная высота колеса в размере 185/65 R15 равна 120,25*2+381 = 621,5мм.

Второй размер. 185/60 R15

0,60*185 = 111мм.

111*2 +381 = 603мм.

Произвели все необходимые расчеты и выяснили что

Полная высота размера 185/65 R15 = 621,5мм, а размера 185/60 R15 = 603мм.

Значит первый размер выше второго на (621,5-603/2 = 9,25мм.) так что клиренс автомобиля будет отличаться почти на 1см.

Что бы Вам не приходилось сидеть и высчитывать на сколько выше или ниже станет автомобиль, мы сделали и запатентовали шинный калькулятор, который поможет подобрать самый оптимальный размер шин а так же перевести из американского размера в европейский.

ШИННЫЙ КАЛЬКУЛЯТОР

R – эта буква означает как многие думают не радиус, а то что шина с радиальным кортом.

Еще есть шины с диагональной конструкцией и обозначается они буквой D, но так как ее характеристики хуже то их выпускают крайне мало.

15 – это диаметр колеса в дюймах. Многие люди считают что это радиус, так вот спешим Вас разочаровать это все таки диаметр.

82 – это индекс нагрузки он показывает максимальную нагрузку на одно колесо. В нашем случае.

82 = 475кг. Но для легкогрузовых автомобилей и микроавтобусов этот показатель важен и его желательно придерживаться.

Таблица индексов нагрузки.

H – индекс скорости.

Н = 210 км/ч это предельная скорость, при которой автомобиль может двигаться, но не более 15мин. Движение превышающее 15мин с данной скоростью может привести к разрушению покрышки.

Таблица индексов скорости.

Так же маркировка шин есть и американская.

Автошины американские имеют три отличия от европейской маркировки.

1) Схоже с европейской, различие только в том что перед размером стоит буковка «P» Passanger – для легковых автомобилей

2) «LT» — Light Truck микроавтобусы и легкие грузовики

Пример: P 195/60 R15 или LT 245/75 R15.

3) Сильно отличается от европейского обозначения.

Например: 32×11.5 R15 (если перевести в европейский размер 295/75 R15)

32 — диаметр шины внешний в дюймах.

11.5 — ширина шины в дюймах.

R — конструкция шины радиальная

15 — диаметр шины внутренний в дюймах.

Другие обозначения, по которым чаще всего возникают вопросы.

Extra Load или XL – эти надписи говорят о том что что у таких шин индекс нагрузки выше на три значения чем у обычных шин.

Mud+Snow или М+S – Данные шины можно эксплуатировать в снег и грязь так же эта маркировка указывает, что шины всесезонные или зимние. Но так же такое значение указывают и на летних шинах для внедорожников, но использовать зимой данные шины использовать нельзя так как у них совсем другой состав резиновых смесей, а этот значок означает что у покрышек хорошие показатели проходимости по грунтовым дорогам.

All Season или AS — всесезонные шины, но так же хотим заметить что зимой использовать не рекомендуем. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Снежинка — означает что шину можно эксплуатировать в суровых зимних условиях.

Aqua, Aquatred, Rain, Aquacontact, Water или значок (зонтик) — автопокрышки работают хорошо в дождливую погоду.

Outside и Inside – так обозначают ассиметричные шины, Inside внутренняя, Outside наружная сторона. Очень важно устанавливать данные шины правильно так как у них внутренняя сторона отвечает за отвод воды, а наружная за сцепные характеристики.

RunFlat или RSC (RunFlat System Component) — так называют шины нулевого давления. На шинах с такой маркировкой можно проехать от 50 до 150 км при полной потере давления в колесе, со скоростью не выше 80 км/ч. Автошин нулевого давления могут называться у каждого производителя по разному. У Bridgestone RFT, Goodyear Run On Flat, Michelin ZP, Continental SSR, Nokian Run Flat ит. д.

Стрелкой или Rotation обозначают направленные шины. При установке шины на автодиск обязательно соблюдение направление вращения колеса,обозначенное стрелкой.

Tubeless — данная шина бескамерная.

Tube Type — шина эксплуатируется только с камерой.

Max Pressure — максимально возможное давление в автошине.

Max Load — максимально возможная нагрузка на колесо, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере означают, что это усиленная шина (6 слоёв) например (195/70 R15 RF). Буква С в конце типоразмера обозначает что шина легкогрузовая например (195/70 R15C) (8 слоёв).

Radial — так обозначается шина радиальной конструкции.

Steel — означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E в кружочке — обозначает что шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe).

DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде.

(А — самый хороший показатель).

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном покрытии.

Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

Что означает маркировка на автомобильных шинах

Сегодняшний авторынок не страдает недостатком товаров для любой марки автомобиля, исключением не является и шины для «железного коня». Автомобильные покрышки отличаются друг от друга по маркировке, которая зачастую понятна лишь специалистам.

В зависимости от погодных условий и типа автомобиля необходимо выбирать подходящие шины. Если вам интересно, что обозначают символы на боковой стороне колеса и хотите правильно выбирать себе шины без помощи третьих лиц, то запомните следующие обозначения.

У каждого автомобиля существует руководство по эксплуатации. Там вы увидите, как самостоятельно заменить ту или иную деталь, а также найдете рекомендации завода-изготовителя в отношении подходящих шин. Для конкретной марки автомобиля обычно указывают сразу несколько маркировок. Они зависят от времени года, в котором будет эксплуатироваться резина, погодных условий, диаметра дисков и мощности двигателя вашего автомобиля.

Если руководства поблизости нет, а резина нужна здесь и сейчас, то можно прочитать маркировку сбоку на колесе автомобиля. Такая надпись называется типоразмер и имеет следующий вид: 185/65 R15 90 V. Это и есть маркировка автомобильных шин, расшифровка которой выглядит следующим образом:

185 – ширина резины в мм.

65 – высота профиля резины в мм.

R – радиальный корд автошины.

Бытует заблуждение, что R – это радиус резины, но это далеко не так и не стоит ее путать с радиальной конструкцией шины. Кроме радиальной конструкции бывает и диагональная, которая именуется латинской буквой D, но резину с такой маркировкой уже давно сняли с производства, поскольку ее характеристики значительно хуже, чем у радиальной.

15 – диаметр диска в дюймах. Считается этот размер по внутренней стороне шины или наружней стороне диска.

V – обозначает индекс скорости шин. Показывает максимальную скорость, на которую рассчитана шина. Буква V соответствует скорости 240 км/ч. Чтобы посмотреть скорости по другим индексам, необходимо воспользоваться соответствующими таблицами.

90 – индекс нагрузки. Не стоит путать индекс нагрузки с предельно допустимой массой в килограммах. В нашем случае колесо с таким индексом может выдержать до 600 килограмм веса.

Индекс нагрузки указывается в маркировке не на весь автомобиль, а только на одно его колесо. Чтобы рассчитать максимальный вес нагрузки, который выдержит ваш автомобиль, просто умножьте максимально допустимую нагрузку одного колеса на число имеющихся колес в автомобиле. На нашем примере это 600 килограмм (максимальный вес, который выдерживает одна шина)*4 колеса обычного легкового автомобиля. Получается, что предельно допустимая нагрузка 2400 килограмм.

Шины маркируются не только буквенной и числовой аббревиатурой, но и цветными метками. Расшифровка маркировки шин в этом случае следующая:

• Желтая метка в виде круга или треугольника на боковой части резины обозначает, что тут самое легкое место. При шиномонтаже колеса на диск геометрическую фигуру желтого цвета необходимо совместить с самым тяжелым местом диска. На этом месте обычно расположен ниппель. Совмещение легкого места резины и тяжелого места диска дает возможность поставить грузики с небольшим весом. На бывшей в употреблении резине, такое обозначение теряет свою актуальность, поскольку при износе характеристики резины меняются и метка уже не может отображать реальное положение.
• Красная точка на боковой части шины обозначает место, где самая большая силовая неоднородность. Появляется она при совмещении нескольких слоев шины в момент ее производства. Различные неоднородности на шине вовсе не означают брак и являются нормой. Однако, красные точки ставятся только на те шины, которые поставляются на новые автомобили.
• На резине также вы найдете и белый штамп, который обозначает номер инспектора, отвечающего за последний осмотр вашей шины перед выпуском ее в продажу.
• Цветная полоска на протекторе (рисунке) шины делается только для того, чтобы резину было легко найти на складе. Все автошины, имеющие разные типоразмеры различаются маркировками этого типа. По разноцветным полоскам на колесе, кладовщик на складе может без труда определить, к какой модели и типоразмеру принадлежит та или иная стопка шин.

Всю дополнительную информацию можно посмотреть на боковой части шины в маркировке:

XL или Extra load обозначают усилено-защищенную шину, у которой индекс нагрузки будет выше 3 единиц если сравнивать ее с шинами такого же типоразмера.

M&S или M+S (Mud + Snow) – в переводе грязь и снег или всесезонная резина. Такая резина отлично эксплуатируется в зимнюю пору.

AS или ALL Season – резина, предназначенная, для еды в любое время года.

Обозначение в виде * (снежинка) значит, что резину стоит использовать только зимой.

Если такого значка вы не обнаружили, то резина летняя и использовать ее следует при плюсовой температуре.

Aquacontact, Aquatred, Water, Aqua, Rain или рисунок зонтика на боку шины обозначает, что резина максимально приспособлена к дождливой погоде.

Inside и Outside – шины асимметричные. При установке такой резины необходимо обращать на надписи на обеих сторонах резины. Надпись Inside должна после установки быть с внутренней стороны автомобиля, а сторона с буквенным обозначением Outside – с наружней.

RSC (RunFlat System Component) – резина, на которой можно продолжать движение со скоростью до 80 км/ч при порезе колеса и давлении в шине ноль атмосфер. У каждого производителя есть рекомендации относительно километража, который можно преодолеть на такой резине, обычно это от 50 до 150 километров.

Rotation или стрелка – поможет установить правильное направление для вращения колеса. При установке резины необходимо неукоснительно соблюдать данную рекомендацию.

Tubeless – шина используется без камеры. Если такой надписи вы не обнаружили, то использование шины можно только с камерой.

Строение автомобильных шин легковых автомобилей.

Tube Type – без камеры шину с такой надписью эксплуатировать запрещено.

Max Pressure – обозначает максимальное значение давления в шинах, в кПа.

Max Load – максимальная нагрузка, которую может выдержать одно колесо автомобиля.

Reinforced или RF шина имеет 6 слоев. Буква С в самом конце типоразмера говорит о том, что покрышка грузовая и имеет 8 слоев.

Radial – маркировка автошин используется для определения типоразмера и указывает на радиальную конструкцию.

Steel— металлический корд входит в состав шины.

Е в кружке — шина изготовлена по всем европейским требованиям ЕСЕ (Economic Commission for Europe).

DOT (Department of Transportation)- стандарт качества, утвержденный американцами.

Temperature А, В или С – температурная прочность покрышки при езде на большой скорости, где А лучший показатель, а С – худший.

TWI (Tread Wear Indiration) – указывает на износ протектора на резине. Маркировка автомобильных шин с этим значением иногда имеет стрелу. Нет необходимости искать хаотично указатель по всему колесу, как правило, он расположен в 6 или 8 местах шины по всей ее окружности. Обозначает рисунок минимальную высоту протектора, при достижении которой, резину следует заменить.

Индикатор износа можно увидеть в виде выступа в 1,6 мм. Расположен этот индикатор в углублении протектора.

Как и любой продукт, шины имеют дату изготовления. Ее можно увидеть в виде 4 цифр, обведенных в овал. К примеру (2014). Первые два числа обозначают неделю, а две вторые – год. У нас это май 2014 года. На дату изготовления важно обращать внимание при покупке резины, которая ранее была в употреблении. Слишком старая шина, даже с небольшим пробегом прослужит вам очень короткое время и уже через 1-2 сезона ее опять придется менять.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Что означает 92т на шинах?

Индекс нагрузки шин — максимальная допустимая грузоподъемность одной шины при движении на предельно допустимой скорости (см. … Переводя в понятные значения, шина маркированная 92Т рассчитана на максимальную нагрузку 630 кг. при движении на скорости не выше 190 км/ч.

Что означает 92 т на шинах?

92 — индекс нагрузки, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг. Расшифровка наиболее часто применяющихся коэффициентов приведена в таблице индексов нагрузки. Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах; Т — индекс скорости.

Что означает 82 т на шинах?

Т – буквенное обозначение скорости, при которой можно без проблем ездить с данной шиной. … Это распространенный тип, как и индекс скорости q (до 160 км/ч). 82 – эта цифра обозначает максимально допустимую нагрузку на колесо. В данном случае этот индекс шин обозначает, что предельно допустимая нагрузка составляет 475 кг.

Что значит 92v на резине?

Маркировка «V» на шинах, указанная совместно с индексом грузоподъемности (пример: 91V) означает, что шины предназначены для эксплуатации на скорости до 240 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 210 км/ч.

Что значит 86 т на шинах?

86 – коэффициент или индекс нагрузки. Указывает значение допустимой нагрузки на одну шину в кг.

Что означает 100 т на шинах?

В данном случае этот индекс шин обозначает, что предельно допустимая нагрузка составляет 475 кг.

Что означает буква Т на шинах?

Таблица индексов нагрузки шины:

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч).

Что означает на шинах 185 65?

Самые распространенные обозначения такие как 185/65 R15 82H XL такая маркировка указывается на всех европейских шинах для легкового автотранспорта. Что означают эти цифры: 185 – ширина шины в мм. 65 – это процентное соотношение от ширины шины, коротко это значение называют профиль.

Что означает на резине 185 на 60?

Шина с подобного рода обозначением называется «полнопрофильной». Поясним на примере, маркировка 185/60 означает, что ширина шины 185 мм, а высота составляет 60% от ширины 185 мм, т. е. 185х60%=111 мм.

Что значит 95H на шинах?

195мм — это ширина шины, 65% — это высота шины в процентах от ее ширины(195*0,65=126.75мм), 15 — значит, что шина эта одевается на диск диаметром 15 дюймов, R — это вовсе не радиус, а значит то, что конструкция шины Радиальная, 95H — это индекс нагрузки и скорости (ИНС), где число 95 — это коэфф.

Что значит индекс скорости V?

Индекс скорости — это максимально допустимая скорость, при которой должным образом накачанную шину можно эксплуатировать под нагрузкой. Индекс скорости, обозначенный буквой, расположен после индекса нагрузки на боковине шины. Например, для шины с индексом скорости V максимальная скорость составляет 240 км/ч.

Что значит индекс скорости R?

Внедорожные и коммерческие шины, как правило, имеют меньшие индексы скорости: Q (160 км/ч), R (170 км/ч), S (180 км/ч). … Например, размер 325/25 ZR20 (101Y), где индекс скорости выглядит так – ZR(Y), позволяет развивать скорость свыше 300 км/ч.

Что означает на шине 88H?

Обозначается цифровым индексом, указывается после геометрических параметров шины: например, наша условная шина 185/70 R14 88H имеет индекс нагрузки 88. Расшифровку индекса можно посмотреть в таблице, приводимой производителем шин – в нашем случае индекс 88 означает допустимую нагрузку в 560 килограммов.

Шины 82H — индекс скорости и нагрузки

Среди всех шинных параметров наибольше вопросов у автолюбителей вызывают два показателя: индекс скорости и нагрузки, а также, вопрос об их взаимосвязи. Уже из самого названия параметра ясно, индекс скорости – это предельное расчетное значение скоростного передвижения автомобиля на этих конкретных шинах, превышать которое производитель покрышек не рекомендует. Обозначается этот показатель латинскими буквами и указывается на боковине шины. Каждой букве соответствует показатель скорости в км/час. Индекс нагрузки – второй важный параметр, обозначающий, какой максимальный вес может выдержать конкретная шина и если ее нагрузить больше, то она может «взорваться». Показатель индекса нагрузки указан на одну шину, но на автомобиле их 4, значит, это значение надо умножать на 4 – Вы получите вес автомобиля. Но с учетом того, что на оси нагрузка может быть разной, лучше всего, если общий вес авто будет несколько ниже расчетного. Обозначается индекс нагрузки в числовом виде, каждому числу соответствует определенный вес в килограммах. Существуют специальные таблицы соответствия показателей и значений. Поясним на примере шины с индексом скорости и нагрузки 82Н.

Индекс нагрузки у них показан 82, чему соответствует максимальная нагрузка в 475 кг, значит суммарный вес авто не должен превышать 1900 кг (лучше на 50-100 кг меньше). Это максимальный вес полностью снаряженного автомобиля, заправленного топливом. Под эту категорию подпадают практически все городские легковые авто, кроме крупных машин представительского класса и внедорожников. Индекс скорости Н соответствует показателю 210 км/час. На большую скорость шина с маркировкой Н не рассчитана. Это достаточно высокий индекс скорости и если взять в сочетании с нагрузкой, то шины с индексом 82Н подходят для установки на автомобили бизнес класса и спортивные авто, а также, на целый ряд отечественных авто, например, ВАЗ Kalina, Granta, 110, Classics, Samara и др.

Шина Nokian HAKKA GREEN 3 195/60R15 88H

Новые шины Nokian Hakka Green 3 мастерски комбинируют безопасность в дождливую погоду и легкость качения. Созданные для переменчивой летней погоды, шины Nokian Hakka Green 3 предлагают безопасность и баланс на мокром покрытии, экономят топливо и готовы подарить вам многие километры приятных путешествий.

Износостойкость новых шин Nokian Hakka Green 3 на 35 % выше, чем у шин-предшественниц. Такое повышение износостойкости означает, что шины могут служить на целый сезон дольше. В зависимости от стиля вождения суммарный пробег увеличивается на один летний сезон или примерно на 10 000 километров пробега.

Шины Nokian Hakka Green 3 предназначены для небольших семейных автомобилей, а также гибридов и электромобилей.

• экологичное вождение — меньший расход топлива экономит деньги и позволяет заботиться об окружающей среде, а больший запас хода особенно важен для владельцев гибридных автомобилей и электрокаров
• контролируемая безопасность — отличное сцепление с мокрой дорогой и устойчивость к аквапланированию в случае внезапного дождя
• надежность в пути — новая экологически безопасная резиновая смесь обеспечивает отличную износостойкость

Alfa Romeo

Spider 1.8i 1998-2005 Spider 2.0 T-Spark 1998-2005

Chery

indiS 1.3 2010-2016

Chevrolet

Cobalt 2.0 2005-2011 Cobalt 2.2 2005-2011 Cobalt 2.4 2005-2011 Rezzo 1.6 2004-2016

Citroen

C3 1.1i 2010-2016 C3 1.4 HDI 2010-2016 C3 1.4 VTi 2010-2016 C3 1.6 HDI 2010-2016 C3 1.6 VTi 2010-2016 C3 Picasso 1.4 2009-2016 C3 Picasso 1.6 2009-2016 C3 Pluriel 1.4i 2003-2016 C3 Pluriel 1.6i 2003-2016 Xsara Picasso 1.6i 1999-2016 Xsara Picasso 1.8i 1999-2016 Xsara Picasso 2.0 HDi 1999-2016 Xsara Picasso 2.0i 1999-2016

Daewoo

Rezzo 1.6 2004-2016

Fiat

Doblo 1.6 2001-2009 Idea 1.9 JTD 2004-2007 Linea 1.4 2007-2016 Marea 2.0 1996-2006 Marea 2.4 JTD 1996-2006 Multipla 1.6 1999-2003 Multipla 1.9 JTD 1999-2007 Qubo 1.3 2008-2016

Ford

Cougar 2.0i 1998-2004 Cougar 2.5 V6 1998-2004 Focus 1.6i 1998-2004 Focus 1.8i 1998-2004 Focus 2.0i 1998-2004 Focus ST170 2002-2004 Fusion 1.4 2002-2016 Fusion 1.4 TDCi 2002-2016 Fusion 1.6 2002-2016

Geely

Vision 1.8 2008-2012

Honda

Accord 1.6 I 1998-2002 Accord 1.8 I 1998-2002 Accord 2.0 D 1998-2002 Accord 2.0 I 1998-2002 Civic 1.4i 2001-2005 Civic 1.6i 2001-2005 Civic 1.7 TDi 2001-2005 Civic 2.0i 2001-2005 Prelude 2.0i 1996-2001 Prelude 2.2i 1996-2001

Hyundai

Elantra 1.6i 2000-2010 Elantra 1.8i 2000-2006 Elantra 2.0 CRDi 2000-2006 Elantra 2.0i 2000-2006 Elantra 1.6 CDRi 2007-2010 i30 1.4 DOHC 2008-2012 i30 1.6 CRDi 2008-2012 i30 1.6 DOHC 2008-2012

Kia

Carens 1.6i 2002-2006 Carens 1.8i 2002-2006 Carens 2.0 CRDi 2002-2005 Carens 2.0i 2002-2006 Cerato 1.5 CRDi 2004-2008 Cerato 1.6i 2004-2008 Cerato 2.0 CRDi 2004-2008 Cerato 2.0i 2004-2008 Clarus 1.8i 1998-2001 Clarus 2.0i 1998-2001 Spectra 2.0 2006-2016

Lancia

Lybra 1.6i 1999-2007 Lybra 1.8i 1999-2007 Lybra 1.9 JTD 1999-2007 Lybra 2.0i 1999-2007 Lybra 2.4 JTD 1999-2007 Musa 1.3 2004-2016 Musa 1.4 2004-2016 Musa 1.9 2004-2016

Lifan

Solano 1.6 2009-2016

Mazda

626 1.9 1997-2002 626 2.0 1997-2002 Premacy 1.8 1999-2006 Premacy 1.9 1999-2006 Premacy 2.0 1999-2006 Premacy 2.0 TD 1999-2006

Mini

Clubman 1.6i 2007-2016

Mitsubishi

Carisma 1.6i 1995-2004 Carisma 1.8 GDI 1995-2004 Carisma 1.9 TD 1995-2004 Galant 2.0 1996-2003 Galant 2.0 TDi 1996-2003 Galant 3.0 V6 1996-2003 Lancer 1.3i 2003-2006 Lancer 1.6i 2003-2006 Lancer 1.6i Sport 2003-2006 Lancer 2.0i Sport 2003-2006 Lancer 1.3i Classic 2009-2016 Lancer 1.6i Classic 2009-2016

Nissan

Almera 1.5 dCi 2000-2012 Almera 1.5i 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2011, 2012 Almera 2.2 dCi 2000-2012 Almera 1.6i 2013-2016 Almera Classic 1.6i 2005-2012 Note 1.4i 2005-2013 Note 1.5 dCi 2005-2013 Note 1.6i 2005-2013 Primera 1.6i 1996-2001 Primera 1.8i 1996-2001 Primera 2.0 TD 1996-2001 Primera 2.0i 1996-2001 Sentra 1.8i 1998-2005 Sentra 2.5i 1998-2005 Sentra 2.0i 2006-2007

Opel

Astra G 1.2i 1998-2003 Astra G 1.6i 4отв 1998-2003 Astra G 1.6i 5отв 1998-2003 Astra G 1.7DTi 1998-2003 Astra G 1.7TD 1998-2003 Astra G 1.8i 4отв 1998-2003 Astra G 1.8i 5отв 1998-2003 Astra G 2.0Di 1998-2003 Astra G 2.0DTi 1998-2003 Astra G 2.0i 1998-2003 Astra G 2.2i 1998-2003 Meriva 1.4i 2003-2010 Meriva 1.6i 2003-2010 Meriva 1.7 CDTi 2003-2010 Meriva 1.7 DTi 2003-2010 Meriva 1.8i 2003-2010 Meriva 1.6i OPC Turbo 2005-2010

Peugeot

207 1.4 HDi 2006-2016 207 1.4i 2006-2016 301 1.2VTi 2012-2016 301 1.6HDi 2012-2016 301 1.6VVT 2012-2016 Partner 1.4i 1996-2007 Partner 1.6i 1996-2007

Pontiac

G5 2.2L 2007-2007

Renault

Logan 1.4i 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2014, 2015, 2016 Logan 1.6i 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2014, 2015, 2016 Logan 1.4i_10 2010-2013 Logan 1.6i_10 2010-2013 Megane 1.9 dti Scenic 1997-1999 Sandero 1.4i 2010-2013 Sandero 1.6i 2010-2013 Sandero 1,2/1,6 2014-2016 Sandero Stepway 1.6 2011-2013 Sandero Stepway 1.6 16V 2011-2013 Scenic 1.9 dTi 1998-2003 Scenic 1.4i 1999-2003 Scenic 1.6i 1999-2003 Scenic 1.8i 1999-2003 Scenic 2.0 1999-2003

Rover

400 1.6i 1996-2000 400 2.0 D 1996-2000 Streetwise 1.4i 2003-2005 Streetwise 1.6i 2003-2005 Streetwise 1.8i 2003-2005 Streetwise 2.0 TD 2003-2005

Subaru

Impreza 1.6i 1992-2000 Impreza 1.8i 1992-2000 Impreza 2.0i 1992-2000 Legacy 2.0i 1994-1997 Legacy 2.5i 1994-1997

Toyota

Avensis 1.6i 1997-2002 Avensis 1.8i 1997-2002 Avensis 2.0 1997-2002 Avensis 2.0 TD 1997-2002 Celica 1.8i 1999-2005 Corolla 1.5 1995-2000 Corolla 1.3 1997-2001 Corolla 1.4 1997-2001 Corolla 1.6 1997-2006 Corolla 1.9 D 1997-2001 Corolla 2.0 D 1997-2006 Corolla 1.4 D 2002-2006 Corolla 1.8 2002-2006 Corolla Verso 1.6 2002-2003 Corolla Verso 1.8 2002-2003 Corolla Verso 2.0 D 2002-2003 MR2 1.8 VTi 2000-2005 Picnic 2.0i 1996-2000 Picnic 2.2 D 1996-2000 Prius 1.5i 2004-2008

Volvo

S70 2.0i 1996-2000 S70 2.4i 1996-2000 S70 2.5 TDI 1996-2000 V70 2.0i 1996-1999 V70 2.4 DTD 1996-1999 V70 2.4i 1996-1999

Что означают цифры и символы на автомобильных шинах?

Что означают цифры и символы на автомобильных шинах?

При выборе автомобильных шин мало обращать внимание на стоимость и внешний вид, следует внимательно изучить, что написано на боковой стороне шины. Первое на что стоит обратить внимание, это размерность.

кликните по рисунку для увеличения

Например, обозначение 195/65 R15 говорит, что ширина шины составляет 195 мм, высота профиля шины 65% от ширины шины и R15 это монтажный диаметр в дюймах. Далее следует маркировка индексов скорости и индексов максимальной нагрузки. Приведенные ниже таблицы помогут расшифровать эти значения.

Таблица индексов максимальной нагрузки.

Индексы максимальной скорости

Например, обозначение 91Т информирует нас, что максимальная скорость для данной покрышки не должна превышать 190 км/ч, а так же, что максимальная нагрузка не больше 615 кг. Постарайтесь не экспериментировать с размерами шин, не зря производитель рекомендует определенные размеры. Ведь именно на них достигаются максимальные ходовые характеристики вашего автомобиля. При бортировании шины обязательно стоит учитывать направление вращения, обычно обозначается стилилизованной стрелкой.

Разные виды обозначения направления вращения

На зимних шинах будет присутствовать знак снежинки на фоне горы, а так же буквы M+S, М обозначает «грязь», S «снег»

Пожалуй, самое главное и малоприметное обозначение это дата выпуска шины. Обозначение наносится в формате «35.11», это значит, что шина выпущена в 35 неделе 2011 года. Следите, чтобы шина не была старше двух лет, ведь срок жизни покрышки пять лет, потом она теряет свои свойства.

Остальная информация несет в себе кодировку завода изготовителя и информацию для шиномонтажников. Например, цветные кружки и треугольники на шине. Правда, наши шиномонтажники особо не уделяют внимание на эти обозначения. Современная балансировочная техника позволяет точно отбалансировать колесо. Особого внимания на эти знаки уделять не стоит.

Балансировочные метки

Технологические метки

Красный цвет указывает на самую тяжелую часть шины, желтый напротив самую легкую, а белый на самую тонкую часть боковины шины. Продольные цветовые полоски на протекторе вопреки расхожим мнениям, указывают на тип заготовки резиновый смеси. Такая маркировка используется только для того, что бы на этапе производства рабочие не перепутали заготовки будущих шин.

Выступы на протекторе это индикаторы износа. Не рекомендуется использовать шину, если индикаторы износа по уровню сравнялись с рисунком протектора.

Информация о шинах | Маркировка шин

McKeonTyres Longford предлагает 5% скидку на ваш счет, если вы указываете «Интернет» при бронировании любой из наших услуг.

195/60 R 14 88H.

Это размер и характеристики шины

• 195 : это ширина профиля шины. Это означает общую ширину шины в мм.
• 55 : Это соотношение сторон шины.Это высота боковины шины в процентах от ширины профиля.
• R : Это означает, что шина имеет радиальную конструкцию.
• 16 : это внутренний диаметр шины.
• 87 : это индекс нагрузки. Какой вес может выдержать шина.
• V : это индекс скорости. Максимальная скорость, на которую рассчитана шина.

Индекс нагрузки

Рейтинг скорости

Глубина протектора

Не забудьте

Если предел глубины протектора шины ниже 1.6мм вы подлежите штрафу и уголовному преследованию. Ваши шины могут быть признаны непригодными для эксплуатации по причинам, не связанным с глубиной протектора, например порезы, трещины или выпуклости. Так что если у вас возникнут какие-либо вопросы, позвоните нам, и мы бесплатно проверим ваши шины.

Что означают цифры на автомобильных шинах?

На стороне шины много цифр, но что все они означают? Обычно их можно разделить на основе других букв или цифр, рядом с которыми они расположены. Их множество, но давайте начнем с максимального давления, которое представляет собой число, за которым следует PSI.

Означает «фунтов на квадратный дюйм». Обычно это максимальное номинальное давление воздуха в шине, которое не обязательно является давлением, которое вы хотите использовать в своих шинах. Как правило, правильную информацию о накачивании можно найти в руководстве по эксплуатации или на этикетке, прикрепленной к дверному косяку. Перекачивать шины может быть так же опасно, как и недокачать их, поэтому не стоит воспринимать это как должное.

Следующая наиболее частая причина для поиска, вероятно, связана с размером самой шины.Это важный номер, который нужно знать, если вы покупаете новые шины. Если посмотреть сбоку от шины, можно увидеть что-то вроде P195 / 60R15 88H SL. Давайте разберемся:

Буква «P» означает, что шина является метрической шиной для легковых автомобилей, что, вероятно, является наиболее распространенной вещью, которую вы можете увидеть в наши дни. Некоторые другие обозначения, которые вы можете увидеть, — это «T» для временных (запасных) шин или «LT» для легких грузовиков и «ST» для прицепа. Вы хотите убедиться, что вы устанавливаете правильную шину для правильного применения, потому что легковая шина не предназначена для установки на запасное колесо и наоборот.

Первое трехзначное число «195» обозначает ширину профиля или ширину протектора в миллиметрах. Это та часть, которая соприкасается с землей, а не обязательно общая ширина шины. Следовательно, большее число шире, а меньшее число будет уже.

Может быть немного сложно понять следующее двузначное число в размере шины. В этом примере «60» известно как соотношение сторон и относится к высоте боковины шины относительно ширины профиля.В этом случае высота боковины составит 60% ширины профиля. Таким образом, более широкая шина будет иметь более высокую боковину при том же соотношении сторон.

«R» означает радиальный. Не многие современные легковые автомобили будут использовать что-либо, кроме радиальных шин. Но если бы это было «B», это был бы диагональный пояс, а «D» — диагональный пояс.

Число 15 обозначает диаметр колеса в дюймах, для которого шина была разработана.Иногда вы можете увидеть размер обода половинного размера, но это относительно редко. Есть еще более редкие обстоятельства, когда это число может быть выражено метрически.

Далее следует «88», который является индексом нагрузки. Как бы то ни было, чем выше это число, тем выше индекс нагрузки. Часто это одна из тех характеристик, которые игнорируются, и может быть чрезвычайно важным, особенно когда шины используются в более требовательных приложениях.

Наконец, «H» обозначает номинальную скорость.В данном случае это 210 км / ч / 130 миль / ч. Как правило, чем дальше вы продвигаетесь по алфавиту, тем выше рейтинг скорости, причем наивысший из них имеет рейтинг Z. Обычно такие значения скорости встречаются только на автомобилях с очень высокими характеристиками.

Вы захотите провести свое исследование и убедиться, что все эти числа подходят для автомобиля, для которого вы покупаете шины. В конце концов, шины — это единственное, что когда-либо будет соприкасаться с дорогой (в идеале, конечно), поэтому убедитесь, что вы выбрали правильную шину для своего автомобиля.

Описание должности в армии: Специалист по грузовым перевозкам 88H

Специалисты по грузовым перевозкам в армии могли быть размещены в любой точке мира. Это одна из тех должностей, расположение которых определяется потребностями армии в данный момент.

Вы можете найти себя в США, помогая в операциях в любом количестве сценариев или работая за границей в зоне боевых действий. Какое бы задание вы ни получили в качестве специалиста по грузоперевозкам, скорее всего, вам не придется скучать.

Эти солдаты, чья работа подпадает под военно-профессиональную специальность (MOS) 88H, следят за тем, чтобы у их товарищей по войскам были припасы, оружие и оборудование, в которых они нуждаются, и наблюдают за перемещением пассажиров и грузов. Специалисты по армейским грузовым перевозкам используют все виды транспорта по суше, воздуху и воде, чтобы доставить грузы, необходимые войскам, туда, где они находятся.

Обязанности

Солдаты, выполняющие эту работу, нуждаются в внимании к деталям и терпении для подсчета и каталогизации припасов. Они проверяют, подсчитывают и документируют грузы, иногда вручную, а иногда с помощью автоматизированных методов.Они загружают и выгружают всевозможное оборудование и материалы из доков, железнодорожных вагонов, складов, самолетов и автомобилей.

MOS 88H также отвечает за техническое обслуживание и эксплуатацию лебедок, кранов и вилочных погрузчиков. И они загружают воздушные и морские грузы, в том числе оборудование на океанские лайнеры.

Обучение

Профессиональная подготовка для этого MOS включает стандартные десять недель базовой боевой подготовки и дополнительные восемь недель расширенной индивидуальной подготовки с инструктажем на рабочем месте.Солдаты делят свое время между полем и классом.

В ходе обучения вы научитесь управлять и обслуживать оборудование, используемое для обработки грузов, такое как вилочные погрузчики, краны и силовые лебедки, а также технике, необходимой для работы с оборудованием. Вы узнаете, как планировать и составлять график перевозки грузов, а также обо всех важных процедурах безопасности, которые необходимо соблюдать при обращении с опасными грузами.

Квалификация

Чтобы иметь право на эту работу, вам понадобится набрать не менее 88 баллов в области общих механических способностей (GM) в тестах на батарею профессиональных навыков Armed Services (ASVAB).Допуск Министерства обороны не требуется, но у вас должно быть нормальное цветовое зрение (дальтонизм не допускается).

Если у вас есть опыт работы с таким оборудованием, как вилочные погрузчики, эта работа вам подойдет. Интерес к работе в туристической среде, такой как вокзалы, порты и вокзалы, сослужит вам хорошую службу в MOS 88H, а близость к бизнес-математике будет несомненным плюсом. Если вам нравится тяжелая физическая работа, даже лучше.

Аналогичные гражданские занятия

Эта работа обладает таким широким разнообразием навыков, что подготовит вас к множеству должностей в гражданской сфере.Вы, вероятно, сможете легко найти работу в автотранспортных компаниях, грузовых компаниях и судоходных компаниях.

После того, как вы получите гражданскую лицензию, требуемую в штате, в котором вы живете, вы можете продолжить работу в качестве оператора промышленного грузовика, грузчика, грузчика, грузчика или контролера грузов.

Что означает маркировка на шинах?

Сторона шины заполнена цифрами и буквами, но что на самом деле означают разные символы?

Правовые нормы в номерах

Шины стандартизированы в Европе в соответствии с регламентом ECE-R 30, поскольку правила лицензирования дорожного движения (StVZO, § 36) очень подробны и отслеживаются.Законодательный орган также устанавливает, какая информация должна быть указана на боковине шины. Здесь указывается название производителя (обычно печатается крупным шрифтом) и тип шины. Но есть дополнительная информация. Наш пример: у нас есть шина с комбинацией цифр 195/60 R 15 88 V — это всегда одна и та же конструкция, и только цифры и буквы могут отличаться.

Размеры шины

195/60 R 15 88 V. В нашем примере первые две цифры, разделенные косой чертой, обозначают размер шины.Таким образом, шина имеет ширину 195 миллиметров, отношение ее высоты к ширине составляет 60 процентов. Чем ниже процент, тем ниже край шины.

Шины радиальные

195/60 R 15 88 В. R в 195/60 R 15 88 V обозначает конструкцию, а именно радиальную шину. Иногда слово «Радиальный» печатается также на боку. С 1980-х годов радиальные шины использовались почти исключительно на легковых автомобилях, так что это название устарело. Тем не менее, он там до сих пор печатается.Диагональные шины, как раньше, в настоящее время устанавливаются только на сельскохозяйственные машины, старинные автомобили, а иногда и на мотоциклы. Индикатором для шин диагонального типа будет буква D.

Трехзначный диаметр обода

195/60 R 15 88 V Третья цифра в нашем примере комбинации 195/60 R 15 88 V обычно указывает диаметр обода в единицах измерения, чаще всего в дюймах. Однако некоторые производители также используют миллиметры, но разница легко заметна из-за величины.Размер в дюймах обычно составляет от 10 до 20, а в миллиметрах — от 315 до 440.

Пределы максимальной нагрузки

195/60 R 15 88 Конечно, вы также можете прочитать, сколько может выдержать шина. Индекс нагрузки, также известный как индекс нагрузки или индекс нагрузки LI, находится на пятом месте. Преобразование осуществляется в соответствии с широко распространенной таблицей в Интернете, 88 означает в этом контексте грузоподъемность 560 кг при заданном давлении воздуха, обычно 2,5 бар. Значение LI, указанное в документации на автомобиль, не должно быть ниже фактического давления, что означает, что, если указано значение 88, шины всегда должны устанавливаться с минимальным LI, равным 88.На шинах с особенно высокой несущей способностью по-прежнему используется сокращение RF (усиленное) или XL (дополнительная нагрузка).

Индекс максимальной скорости

195/60 R 15 88 V Максимально допустимая скорость, с которой может двигаться шина, указывается буквой в конце комбинации номерного знака. Индекс скорости V соответствует 240 км / ч. Обычно маркировка находится в диапазоне от M (130) до Y (300 км / ч). Соответствующая таблица для чтения доступна в Интернете.

Знаки DOT на шинах

В дополнение к ранее описанной маркировке каждая шина также имеет зашифрованный код от производителя, обычно состоящий из 12-значного числа и последовательности букв.Последние четыре цифры обычно помещены в рамку и образуют этикетку DOT (Министерство транспорта — этикетка американского транспортного органа стала международным стандартом). Глядя на маркировку, вы можете прочитать дату изготовления, указанную в виде недели и года. Если шины изготовлены до 2000 года, номер DOT состоит только из трех цифр.

Другие номера

Если шина имеет направленную привязку, это обозначается индикацией «Вращение», «Направление» или «Направление вращения» и стрелкой, указывающей в соответствующем направлении.Надпись «Tubeless» объявляет, что шина бескамерная, и это относится к большинству шин, построенных таким образом. Индикатор износа «TWI» (индикатор износа протектора) указывает точки на профиле, в которых можно легко определить глубину протектора. Там профиля не хватает на глубину. Если острие находится на поверхности, шина достигла предписанного законом значения 1,6 миллиметра и должна быть заменена. 1,6 миллиметра, однако, считается пограничным показателем, и мы рекомендуем шину с остаточной глубиной протектора 3 миллиметра.«M + S» означает «Грязь и снег». Для зимних шин это ненадежный показатель, и только дополнительный символ снежинки обеспечивает безопасность. Буквы «E» или «E» в сочетании с числом обозначают страну, в которой проводится испытание по европейскому стандарту ЕЭК. Шины Run-Flat, то есть шины, которые не полностью сплющены даже после повреждения, имеют обозначение ROF или SST, и они имеют специально усиленные боковины. Маленькая «1» указывает на особо тихие шины, сертифицированные сертификатом на снижение уровня шума.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подписывайся

Теперь вы в игре!

По закону мы обязаны прямо запросить ваше разрешение на отправку вам нашего информационного бюллетеня. Вскоре вы получите электронное письмо со ссылкой для подтверждения. Пожалуйста, откройте эту ссылку, чтобы активировать ваш адрес электронной почты и получить ШИНЫ.Информационный бюллетень NET в будущем. \ nP.S .: Если вы не получили от нас никаких сообщений в течение следующих 5 минут, проверьте папку со спамом. Большое тебе спасибо.

Извините, произошла ошибка!

88х. Страница 1 из Автомобильные шины — 195/60 R15 88H

Отвечено на вопрос пользователя Wiki. HV и T относятся к макс. Погружает грузы в поезда, самолеты, грузовики и корабли. Bragg, Ft. Юстис, Форт. Story, Германия и я тоже верю Корее.91 и 88 — весовые категории. H — это рейтинг скорости. Ваш автомобиль должен быть оснащен шинами соответствующего веса, и все четыре шины должны быть одинаковыми.

Так что да, это имеет значение, НО может не в вашем случае, вам нужно проверить перед изменением. Из моделей студенческого уровня мне больше всего нравится King или Yamaha. Однако выбор инструмента — это личное предпочтение. Это всего лишь несколько идей. Дело не в том, какой триггер-тромбон лучше, а в предпочтениях. Это все равно что спрашивать, какая машина лучшая.

Полагаю, вы говорите о. Два самых распространенных спусковых рожка — это Bach 42bo и Conn 88h для этого канала ствола. В оригинальном моно-мониторе IBM используется зеленый люминофор, поэтому я буду использовать этот цвет при описании его поведения. Существуют также мониторы MDA с янтарным и белым люминофором. Когда он присутствует в компьютере, ему требуются следующие системные ресурсы: 4 КБ ОЗУ по адресу 0Bh для буфера дисплея. Этот адрес не полностью декодирован; все 32k от 0Bh до 0B7FFFh заполнены повторами этой 4k области.

Порт принтера использует IRQ7. Символьное ПЗУ содержит не только строчный шрифт для нормальной работы, но и два шрифта 8×8, один с тонкими стойками, а другой с толстыми. Обратите внимание, что символьное ПЗУ имеет разводку, отличную от стандартной микросхемы 27xx и т. Д.

Выход из гнезда DE9. При нормальном использовании он остается открытым.

Вероятно, используется для диагностического тестирования; если он закрыт: кварцевый резонатор отключен; Тактовый вход поступает с вывода 4 микросхемы U24, которая ни к чему не подключена.Форумы Новые сообщения Поиск по форуму. Медиа Новые медиа Новые комментарии Поиск в СМИ. Что нового Новые сообщения Новые медиа Новые комментарии к СМИ Последняя активность. Авторизоваться Зарегистрироваться. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск….

Новые сообщения. Поиск по форуму. Авторизуйтесь. Установите приложение. Связаться с нами. Закрыть меню. JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере, прежде чем продолжить. Вы используете устаревший браузер.Он может некорректно отображать этот или другие веб-сайты. Вам следует обновить или использовать альтернативный браузер. Автор темы Kyliewww Дата начала 22 января, Kyliewww Senior Member. Похоже, пришло время для шин. Мне нужны только фронты, могу ли я их смешать?

Вам нужен правильный рейтинг скорости для всех. Это рейтинг скорости. Значит, нельзя смешивать рейтинги скорости? Kyliewww сказал :. Старший член Xtractorfan, мне нужно купить новые шины для моей машины, и я понятия не имею, что мне нужно! Есть ли большая разница между самым дешевым и самым дорогим? Две мои передние шины продержались всего 11 км миль, парень в гараже в прошлом году сказал, что это потому, что они были soft molds sp.Мне нужно поменять только задние драйверы, но стоит ли менять обе задние колеса?

Заранее спасибо, Росс. Шины Continental обычно имеют долгий срок службы, но это зависит от того, как часто вы визжаете вдали от света! Высота — это расстояние от колеса до места, где шина касается земли. Как еще можно выразиться. Попробуйте Формулу 1 или, может быть, Kwikfit, хотя последний довольно плохой !!

Однако остерегайтесь всего слишком дешевого. Попробуйте здесь шины по хорошей цене www.Также вы можете попробовать www. Могу порекомендовать mytyres. На следующий день их доставили самолетом из Германии — великолепно!

Для правильной работы этому веб-сайту необходим Javascript. Возможно, его можно было бы использовать и без него, но не задерживайте дыхание! Серьезно, вам нужен браузер с Javascript! Прямо сейчас это выглядит полностью в штаны, ну совсем.

Ваш рецензент. Войти Зарегистрироваться Политика конфиденциальности. Список форумов. Последние сообщения на форуме.

Коронавирус, кто-нибудь начинает волноваться? Биткойн-миллионер, случайно потерявший все в последнем посте Snaps.Покойся с миром, Кристофер Пламмер, последнее сообщение от bandicoot. Post Trump Fallout последнее сообщение от bandicoot. Капитан Том умирает. Thunderbird последнее сообщение от sj.

Tenet последнее сообщение от admars. Спин-офф «Звездных войн» Мандалорец, последнее сообщение от admars. Что вы слушаете сейчас??? Музыкальные рекомендации в последнем посте Си Вулдриджа. Каждая шина, проданная Tire Shopper, имеет маркировку на боковине шины для обозначения ключевой информации. Эта система маркировки указывает размер шины, номинальную скорость шины, модель и индекс нагрузки.Согласно TyreSafet, всего за последние пять лет было 5 погибших в результате автомобильных аварий, связанных с шинами, и убедитесь, что вы знаете, как купить правильные шины, и проверьте их основную информацию с помощью этого руководства.

Немного почитав, легко понять, что означает серия букв и цифр на боковой стенке вашей шины. Взяв изображение выше в качестве примера, мы можем получить важную информацию о шине, которая вам понадобится, если вам когда-нибудь понадобится ее заменить. Некоторые автомобили могут нести большие нагрузки и поэтому требуют более высоких значений давления в шинах.Индекс нагрузки шины — это максимальная грузоподъемность, которую может выдержать каждая отдельная шина.

Обычно выражается в килограммах. Под рейтингом скорости понимается максимальная скорость, которую шина может выдержать при рекомендованной грузоподъемности.

Эти рейтинги основаны на обширных испытаниях, проведенных производителем транспортного средства, и номинальная скорость не должна превышаться. Как правило, чем выше рейтинг скорости шины, тем лучше качество шины.

Зная рейтинг скорости ваших шин, вы можете определить максимальную скорость, которую ваша шина может безопасно поддерживать, и это важно при выборе новых шин.Если вы выберете шину с более низким рейтингом скорости, чем рекомендуется, ваш страховой полис может быть аннулирован в случае аварии.

Низкопрофильные шины имеют немного другую систему маркировки, чем обычные шины. После значения ширины профиля шины вы найдете число, которое указывает высоту боковины. Это поможет избежать того, чтобы колеса большого размера и шины стали помехой для работы колесной арки или подвески автомобиля. При изменении размера шины убедитесь, что диаметр шины и колеса в сборе имеет одинаковое значение, чтобы показания спидометра и передачи оставались неизменными.

Вернуться к информации о шинах. Готовы купить? Выбирайте из наших самых продаваемых автомобильных шин от производителей. Выбор шин для вашего автомобиля может вызвать затруднения, если вы захотите установить шины другого размера и характеристик. Эмпирическое правило большинства уважаемых дилеров шин заключается в том, что вы никогда не должны снижать показатели шин, но вы всегда можете поднять их. Например, если в рекомендованной производителем шине для автомобиля указан определенный рейтинг скорости, вы можете приобрести шину для вторичного рынка с более высоким рейтингом скорости, но не покупайте шину с более низким рейтингом скорости.

Найдите этикетку для шин вашего автомобиля. Скорее всего, он находится в дверной коробке со стороны водителя или на самой двери со стороны водителя. Другие возможные места — это этикетка в перчаточном ящике. Некоторые Форды помещают его в рамку задней двери пассажира. Эта этикетка предоставит вам всю информацию о шинах, которые рекомендует производитель, включая размер, рекомендуемое давление воздуха, номинальную скорость, грузоподъемность и любые альтернативные размеры шин, которые также подойдут для вашего автомобиля. Расшифруйте информацию.

Ширина шины в миллиметрах, измеренная от низа борта одной боковины до другой. Число 65 означает, что соотношение сторон боковины шины составляет 65 процентов от ширины шины. R означает «радиальная». 88 — это коэффициент нагрузки для конкретной шины; в этом случае 88 означает, что шина может выдерживать до 1 фунта. H — это номинальная скорость шины; в этом случае H Шина с рейтингом рассчитана на скорость до миль в час. См. таблицу в разделе «Ресурсы» для получения информации обо всех преобразованиях.

Определите, для чего вы хотите новые шины. Если это просто замена тех, которые у вас есть из-за возраста или нормального износа, дилеры и представительства шин порекомендуют вам заменить шины в соответствии с этикеткой шины вашего автомобиля. Эти шины определенного размера были измерены и учтены для вашего автомобиля при его производстве. Вы можете увеличить нагрузку, номинальную скорость и даже размер, но рекомендуется обратиться к дилеру по шинам или представительству и изменить размер шин перед их покупкой и установкой.

Покупка более высокой шины повлияет на показания одометра и спидометра.

Увеличение высоты и ширины шины может привести к тому, что шина будет хорошо тереться о внутреннее крыло при поворотах. Если вас не волнует какой-либо конкретный дизайн, внешний вид или характеристики, придерживайтесь маркировки шин и приобретайте шины, рекомендованные для вашего автомобиля. Если вы ищете увеличенный диапазон нагрузки для легких или обычных грузовиков или увеличенный рейтинг скорости, или вы хотите заполнить шину более высокой и широкой шиной, проконсультируйтесь с дилером по шинам или дилерским центром, чтобы узнать, какие у вас варианты. этот автомобиль.

У многих авторитетных дилеров шин есть таблица преобразования измерений, которая покажет вам, как управлять высотой и шириной шины в зависимости от размера шины, указанного для транспортного средства, без ущерба для нагрузки или скорости шины. Мы не сдадимся и ни то, ни другое Тебе следует.

Как читать информацию о шинах: сведения о размере шин, индексе нагрузки и номинальной скорости

Попробуйте этот вариант сообщества, представленный ниже. Чат с послом Оставьте отзыв по этой теме Да Нет Осталось 255 символов.Чтобы защитить вашу конфиденциальность, не указывайте контактную информацию в своем отзыве. Я могу помочь тебе с твоим вопросом. Начать Нет, спасибо. Расположенные в самом сердце Пукекохе, Preview и District стали популярными магазинами для местных жителей, которые заботятся о моде.

Домой Посетите Предварительный просмотр Посетите Округ О нас Свяжитесь с нами Посетите Предварительный просмотр Посетите Округ О нас Свяжитесь с нами Посетите Предварительный просмотр Посетите Округ О нас Свяжитесь с нами. Сообщите нам, что вам не нравится в этом пакете, и мы сразу же рассмотрим.Пакеты Темы Документация Блог Обсудить Войти atom-html-preview Инструмент предварительного просмотра для редактора Atom. Установить: apm install atom-html-preview Я считаю этот пакет плохой новостью. Условия использования Конфиденциальность Кодекс поведения Релизы Часто задаваемые вопросы Связаться с пользователем.

Как выбрать шины для вашего автомобиля

Подробнее Попробовать Microsoft Edge Быстрый и безопасный браузер, разработанный для Windows 10 Нет, спасибо Начать Устанавливая это приложение, вы соглашаетесь, что прочитали и приняли Условия использования и Заявление о конфиденциальности Skype.Предварительная версия Skype доступна для Windows, Mac, Linux и Android. Предварительная версия Skype для iPhone доступна в ограниченном объеме через программу Apple TestFlight.

В настоящее время мы не принимаем новые заявки из-за большого количества заявок. Присоединяйтесь к программе предварительной оценки Windows, чтобы помочь нам создать следующий Skype для Windows 10. Предварительная версия Skype доступна для Mac, Linux и Android.

Участие в программе предварительной оценки Skype дает вам ранний доступ ко всем последним нововведениям Skype.Наши новейшие функции сначала публикуются в Skype Insider.

Skype Insider предназначен для всех, кто хочет испытать будущее Skype прямо сейчас. Присоединяйтесь к нашему динамичному сообществу Skype Insider сегодня. Если вы хотите помочь нам создать следующий Skype для Windows 10, присоединяйтесь к программе Windows Insider. Свяжитесь с нами и другими участниками программы предварительной оценки Skype через сообщество участников предварительной оценки Skype. Отправьте нам свой отзыв о приложении, коснувшись значка сердца на главном экране.

Устанавливая это приложение, вы соглашаетесь с тем, что прочитали и приняли Условия использования и Заявление о конфиденциальности Skype.Используя этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie для аналитики, персонализированного контента и рекламы. Подробнее Попробуйте Microsoft Edge Быстрый и безопасный браузер, разработанный для Windows 10 Нет, спасибо Начать Этот сайт использует файлы cookie для аналитики, персонализированного контента и рекламы. Узнать больше Microsoft Skype Skype Купить Office 365 Skype Загрузки ЦеныПомощьМоя учетная записьПрисоединиться к нам Купить Office 365 Моя учетная запись Присоединиться к нам Выйти Войти Мой Skype Моя учетная запись Использовать Skype онлайн Впервые в Skype.

Зарегистрироваться Выйти Skype InsiderПомогите нам построить будущее Skype Устанавливая это приложение, вы подтверждаете, что прочитали и приняли Условия использования и Заявление о конфиденциальности Skype.Ваш отзыв поможет нам улучшить Skype для всех. Откроется новое окно, в котором отображается предварительный просмотр вашей презентации и параметры печати. Вы можете предварительно просмотреть свое объявление, как оно будет отображаться на Картах в правой части экрана. Как только вы найдете понравившийся шаблон, вы можете просмотреть его и использовать.

EnglishТеперь мы собираемся написать для вас другие стихотворения, а вот превью некоторых поэтов. Это сгенерирует предварительный просмотр того, как ваш документ будет выглядеть, когда он напечатан на бумаге.EnglishInstant Preview чрезвычайно полезен для пользователей и может помочь им решить, следует ли нажимать на ваш сайт в результатах поиска.

Русский Нажмите значок предварительного просмотра справа от любого элемента в Списке документов, чтобы отобразить предварительный просмотр этого элемента на панели сведений справа. При нажатии на значок предварительного просмотра справа от любого элемента в вашем Списке документов будет показан предварительный просмотр этого элемента на панели сведений справа. Стоит отметить одну вещь в этой связи: если бы я делал ставку на событие, то при входе в систему Я мог быстро и легко увидеть текущий счет этого события в моем купоне вместе с любой информацией о выводе денег.

По очевидным причинам Bet365 стремится максимально упростить для игроков перевод денег на их счета и обратно. Они хорошо справляются с обеими задачами, и по сравнению с некоторыми из более мелких или новых онлайн-букмекеров, на самом деле они предлагают гораздо больше возможностей на этом фронте.

Я обнаружил, что получить деньги в Bet365 легко, быстро и просто. Они принимают ряд основных дебетовых и кредитных карт, а также различные электронные кошельки и варианты онлайн-платежей.

Все мои депозиты были бесплатными и большинство из них обрабатывались мгновенно.Лимиты варьировались в зависимости от того, какой метод депозита я выбрал. Я смог просмотреть полный список вариантов депозита, посетив веб-сайт Bet365 и прокрутив страницу до конца.

Вот нашел ссылку для вывода средств. После нажатия я выбрал свой метод вывода и сумму, которую хочу обналичить.

В зависимости от метода, который я использовал, я пробовал несколько, деньги возвращались мгновенно или требовалось до нескольких дней, чтобы вернуться в карман. Что ж, Bet365 в настоящее время имеет лицензию на азартные игры, выданную Комиссией по азартным играм Великобритании, так что да.Это означает, что для продолжения работы они должны придерживаться рекомендаций, изложенных в лицензионном соглашении.

На мои вопросы, отправленные по электронной почте, обычно отвечали в течение пары часов (но это, очевидно, зависит от того, насколько они заняты). Это был простой процесс: позвонить им, ждать в очереди и, когда я закончил, помощь была под рукой. Они полагаются на таких веб-мастеров, как я, которые честно рассмотрят их и продемонстрируют возможности, которые они могут предложить игрокам, а также их душевное равновесие.

ОТКРОЙ СЧЕТ В BET365 СЕЙЧАС. Откройте счет Bet365 сегодня. Live Streaming СПОРТ: SoccerIce HockeyBasketballHorse RacingVolleyballSnookerHandballFutsalTable теннис декабря 911: 00Perth Glory против Ньюкасл Джетс — Футбол ЧАСЫ ТЕПЕРЬ WATCHDecember 911: 00Dinamo Москва против Анжи — Футбол ЧАСЫ ТЕПЕРЬ WATCHDecember 911: 00Kasimpasa против Трабзонспор — Футбол ЧАСЫ ТЕПЕРЬ WATCHDecember 911: 00Yeni Малатьяспор против Goztepe — Футбол СМОТРЕТЬ СМОТРЕТЬ СМОТРЕТЬДекабрь 912: 00Гетафе против Эйбара — Футбол СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС СМОТРЕТЬДекабрь 912: 00ФК Мариуполь — Сталь Каменское — Футбол СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС СМОТРЕТЬ Декабрь 912: 00Черноморец Одесса vs ФК Зирка Кропивницкий — Футбол СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС СЕЙЧАС 9.12. СЕЙЧАС СМОТРЕТЬДекабрь 912: 00Грейтер Фурт против Хайденхайма — Футбол СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС СМОТРЕТЬДекабрь 912: 00Ян Регенсбург против Бохума — Футбол СМОТРЕТЬ СМОТРЕТЬ ДЕКАБРЬ 912: 00Union Berlin vs Dynamo Dresden — Футбол СМОТРЕТЬ СМОТРЕТЬ СМОТРЕТЬ Откройте счет на Bet365 сегодня.

Он работал в нескольких ведущих букмекерских конторах, включая Ladbrokes, William Hill и Coral. Он также писал для ряда ведущих новостных агентств, включая Guardian, i (газета) и Soccer Lens. Подробнее о нем здесь. Мэтью Финнеган присоединился к IDG UK в январе 2013 года, проработав два года в написании статей для технологических новостных изданий, включая TechEye и ChannelBiz. Компания Bet365, занимающаяся азартными играми в Интернете, заменила Java на менее известный язык программирования, Erlang, что позволило упростить программное обеспечение, лежащее в основе его основных платформ для ставок, и масштабировать системы, чтобы справиться с четырехкратным увеличением числа пользователей в своей сети.

Созданный разработчиками Ericsson два десятилетия назад для управления телефонными станциями, Erlang — это относительно простой язык программирования, предназначенный для больших приложений с высокой доступностью. С середины девяностых он не привлекал особого внимания за пределами телекоммуникационной отрасли, но в последние годы он приобрел известность благодаря тому, что WhatsApp использует его для обработки миллиардов сообщений, отправляемых через его сеть каждый день. Это означало, что мы могли быстрее выпустить наше программное обеспечение и быстрее его протестировать, и, таким образом, мы могли повысить продуктивность наших разработчиков.

Цель команды — испытать технологии, которые могут дать компании преимущество на высококонкурентном рынке онлайн-ставок. Команда начала изучать, как можно использовать NoSQL и альтернативные языки программирования для решения проблемы растущей сложности своих систем, которые были не в состоянии справиться с растущим спросом клиентов и необходимостью разработки программного обеспечения для современных серверов, использующих несколько процессорных ядер. для повышения производительности.

Это означало, что разработчики были вынуждены тратить слишком много времени на поддержание существующих систем, чтобы справляться с большими рабочими нагрузками, вместо того, чтобы сосредоточиться на создании новых сервисов.Маклин говорит, что идея использования Erlang три года назад была необычной, но имела смысл для приложения, которое требовало столь много параллельной обработки — проблема, аналогичная проблеме разработчиков Эрикссон.

Он добавляет, что для эффективного масштабирования систем таким образом требуется упрощенная кодовая база — и Erlang адаптирован для этой задачи.

Теперь компания может справиться с резким увеличением спроса в периоды напряженности — например, на крупных спортивных мероприятиях — без замедления обслуживания клиентов.«У нас невероятно активный бизнес, и мы обнаруживаем, что на пике торговли мы можем предоставить нашим клиентам гораздо более предсказуемый качественный продукт с помощью Erlang», — говорит Маклин.

В чем разница между 195 65R15 и p195 60R15? — AnswersToAll

В чем разница между 195 65R15 и p195 60R15?

разница между двумя шинами заключается в том, что 195 / 65R15 будет на 29,25 мм выше, чем 195 / 50R15, или чуть больше дюйма.

Какой рост у 195 60R15?

Plus Размеры

Можно ли использовать 195 60R15 вместо 195 65R15?

Ширина шины такая же, поэтому ширина обода должна быть такой же (должна быть 6 ″).195 — размер шины в миллиметрах (мм). 60 или 65 — процент высоты боковой стенки относительно ширины также в мм. Изменение окружности шины 2.355 ”.

Что означает 88h на шине?

Это число означает, что соотношение сторон вашей шины составляет 65%. Другими словами, высота боковины шины (от края обода до протектора шины) составляет 65% ширины.

Что означают H и T на шинах?

шоссе / местность

Что означает 92h на шине?

Номинальная нагрузка 94 означает, что шина может безопасно выдерживать нагрузку в 1477 фунтов.Рейтинг основан на отдельных шинах, поэтому четыре шины 94T или 94H могут выдержать автомобиль весом до 5 908 фунтов при полной загрузке.

Чем выше рейтинг скорости, тем лучше шина?

Рейтинг скорости показывает скорость, которую шина может безопасно поддерживать с течением времени. Более высокий рейтинг скорости обычно означает, что у вас будет лучший контроль и управляемость на более высоких скоростях — и что шина может выдерживать дополнительное тепло. Как правило, шины с более высокими скоростными характеристиками лучше управляются и на более низких скоростях.

Чем выше грузоподъемность, тем лучше?

Индекс нагрузки шины дает максимальный вес, который может выдержать каждая отдельная шина. Обычно рассматриваемое в сочетании с индексом скорости шины, эмпирическое правило заключается в том, что шины с более высоким номером индекса нагрузки способны выдерживать более высокую грузоподъемность, чем шины с меньшим номером.

Что означает 60 на шине?

60 — двухзначное соотношение сторон. Этот процент сравнивает высоту профиля шины с шириной профиля шины.Например, это соотношение сторон 60 означает, что высота профиля шины составляет 60% ширины профиля шины. R обозначает конструкцию, используемую внутри каркаса шин. R обозначает радиальную конструкцию.

Что означает последняя цифра на шине?

Самое последнее число в последовательности «15» — это диаметр шины. Это важное число — это число, к которому вы будете обращаться, когда вам нужно знать размер своих шин! Цифра 15 означает, что эта конкретная шина подходит для обода диаметром 15 дюймов.

Могу ли я поставить на машину шины другого размера?

Размер шин можно изменить без фактического изменения диаметра. Как правило, вы не хотите использовать шины, диаметр которых более чем на 3% отличается от заводских шин. Также рекомендуется проконсультироваться с надежным механиком, прежде чем переходить на шины большего или меньшего размера.

Как долго служат новые автомобильные шины?

от четырех до пяти лет

Какие самые плохие шины?

6 худших брендов шин, которых следует избегать

• Чаоян.
• Goodride.
• Westlake.
• Шины AKS.
• Теллурид.
• Шины Compass.

Сколько стоит 4 новые шины?

Согласно последним обзорам, участники Angie’s List платят в среднем 637 долларов за замену четырех шин, в диапазоне от 525 до 725 долларов. По данным CostHelper, стандартная всесезонная шина стоит от 50 до 200 долларов каждая при средней цене от 80 до 150 долларов.

Какие шины самые долговечные?

Самыми долговечными шинами в тестах Consumer Reports стали Pirelli P4 Four Seasons Plus.Они требуют 90 000 миль, а по оценке Consumer Reports, они пройдут 100 000 миль.

Какая марка шин самая лучшая?

• Michelin: Лучшие шины в целом.
• Goodyear: Лучшая долговечность.
• Cooper: Самый доступный.
• Bridgestone: Лучшее для шин, не подверженных пробегу.
• Pirelli: Лучшее для высокой производительности.
• Шины легковые.
• Шины для грузовиков и внедорожников.
• Специальные шины.

Более дорогие шины служат дольше?

Исследование показало, что ни одна из шин не соответствует маркам, которые вы уже знаете и которым доверяете.Хотя одна из шин в исследовании была вдвое дешевле своего более дорогого собрата, более дорогая шина прослужила почти в три раза дольше.

Как правильно выбрать шины для вашего автомобиля

Автомобильные шины являются основным связующим звеном между дорогой и транспортным средством. Они поглощают вибрации и колебания, возникающие из-за неровностей дорожного покрытия, обеспечивая тем самым комфортную и безопасную поездку. Шины также передают крутящий момент двигателя при ускорении автомобиля.

Сегодняшний рынок предлагает огромное количество шин от разных производителей по разным ценам и характеристикам.Часто покупателю сложно сделать правильный выбор, который обеспечит его автомобилю правильное движение. Эта статья раскрывает основную информацию, которая поможет принять правильное решение и купить автомобильные шины.

Маркировки на боковине покрышек довольно много, но в целом подобрать покрышку не так уж и сложно. Давайте выясним, что означают цифры «лучшие шины 195 / 65r15» и как с ними бороться.

Типы автомобильных шин и их типы

Типы шин можно разделить по сезонности:

Летняя резина

Такие шины разрешается использовать при температуре на улице более 8 градусов.Летние шины на автомобили делятся по рисунку протектора:

,
1. шоссе — используется для проезда по дорогам с твердым покрытием. Они бесшумны, хороший контакт с дорогой, сливают воду и пыль. Нельзя использовать зимой, а также плохо работать в грязи и плохом асфальте;
2. универсальный — подходит как для чистого асфальта, так и для грязи, мокрой травы. Однако этот тип шин более шумный, чем шоссейные. Также они теряют устойчивость при езде по асфальту;
Грязевые шины
3. — отличные шины для неровных каменистых дорог, глубоких канав, но очень шумные.Благодаря большой глубине протектора грязь и вода хорошо удаляются с колеса.

Зимняя резина

Согласно европейской практике, смена шин с летних на зимние в одних странах происходит с начала ноября, в других — с начала декабря. В Украине нет официального акта, официально регулирующего период «переточки» автомобиля. На практике в условиях умеренно-континентального климата, как и в Украине, смена шин начинается примерно во второй половине октября.В этот период появляются как раз первые ночные заморозки.

Этот тип шин делится на:

1. «Европейки» — хорошо показывают себя в дождь и мокрый снег, но рассчитаны только на мягкую зиму или зиму без обильного снега и льда. Высота протектора в этих шинах составляет около 8 мм. Есть крючки для почвы и прорези по диагонали, которые помогают лучше отводить воду.
2. «Скандинавские» («Арктические») — шины для суровых зим с обильным снегом и обледеневшими дорогами. Высота протектора достигает 10 мм.Резина таких покрышек очень мягкая и не меняет своих свойств даже в сильный мороз. Рисунок протектора отличается плотным срезом, также есть плечевые блоки с острыми краями.
3. «Скандинавский» шипованный — за счет шипов дает отличное сцепление с дорогой. Отлично подходит для льда. В то же время на скорости могут вылететь шипы на асфальте.

Всесезонные шины

Тип шин, подходящих для умеренных условий. Их эксплуатационные характеристики довольно низкие в жаркую погоду.Также они не способны показать высокие тяговые характеристики в суровых зимних условиях. Компромиссный вариант.

Типы шин:

По типам шин делятся:

В зависимости от рамы

• Диагональ — лучше снижает ударные нагрузки при движении автомобиля по дорогам с небольшими неровностями. Они имеют простую конструкцию, но трудно поддаются ремонту;
• Radial — сцепление лучше, чем диагональ. Такие шины также обладают более высокой грузоподъемностью, более высокой максимальной скоростью, большей радиальной эластичностью и меньшим нагревом.

По способу уплотнения внутреннего объема

• Камера — состоит из шины и камеры с клапаном. На сегодняшний день этот тип шин для легковых автомобилей производители практически не производят.
• Бескамерные — более надежны из-за отсутствия быстрой разгерметизации. Легкий ремонт простых повреждений — для мелких проколов используйте специальную пасту, а шина не снимается с автомобиля. Дайте больше пробега.

По типу выкройки

• Лето — главная особенность шин этого типа — максимальный отвод влаги.В узоре используются наклонные глубокие линии, которые расположены от центра к краям.
• Всесезонные шины имеют асимметричный рисунок. Рисунок ближе к внешней стороне колеса имеет такое же исполнение, как и на зимних шинах. Ближе к внутренней части они имеют «летний» узор.
• Зимняя резина — чаще всего рисунок состоит из геометрических фигур. Также на шине есть небольшие выемки, которые помогают шине лучше сцепляться со скользкой поверхностью.

Профиль поперечного сечения

• Низкопрофильная — управлять автомобилем легко, тормозной путь меньше за счет большой площади контакта;
• Сверхнизкий профиль — отлично подходит для скоростной езды, но непривередлив к дорожному покрытию;
• Широкий профиль — подходит для автомобилей большой вместимости.

Что означает маркировка шины

Тип шнура

Тип конструкции корда — силовая часть шины, ее «каркас» — тоже характеристика, не требующая особого внимания при выборе современных шин: практически все они сегодня радиальные. Этот факт обозначается буквой «R» в маркировке шины: например, маркировка «185/70 R14 88H» означает, что это радиальная шина с посадочным диаметром 14 дюймов, а не «радиусом» 14 дюймов. дюймов, как часто ошибочно говорят и думают.

Установочный диаметр (или фитинг)

Это тоже простой параметр, если у вас уже есть обода, для которых вы выбираете шины: посадочный диаметр шины обязательно должен соответствовать диаметру обода. Если вы выбираете диски вместе с шинами, вам необходимо проверить в руководстве, какого диаметра диски подходят для использования на вашей модели, а затем сопоставить их с шинами того же размера.

Ширина шины

Ширина шины — это первый числовой показатель, отраженный в маркировке шины.Оно указано в миллиметрах: шина 185/70 R14 имеет ширину 185 миллиметров. Вероятно, это первый параметр в нашем списке, который может варьироваться при выборе шины для конкретного обода или автомобиля.

Дело в том, что обод также может быть разной ширины, и шина должна правильно сидеть на ободе. Слишком узкая шина будет садиться на дисковый «домик», что недопустимо из-за высокого риска самопроизвольной разборки, а слишком широкая — «гриб», что также недопустимо. Некоторые направления тюнинга, такие как стойка, считают сидение «дома» красивым и делают его отдельным элементом стиля, но с точки зрения гражданского использования это не оправдано и неправильно.

Каждая модель автомобиля имеет несколько вариантов диаметра колес и размера шин, пригодных для эксплуатации. Все эти варианты, рекомендованные производителем, указаны в инструкции к автомобилю: выбирать стоит из этих данных. В свою очередь, диск определенной ширины имеет несколько допустимых вариантов шин. Здесь выбор следует делать в зависимости от желаемых характеристик.

Высота профиля

Высота профиля или серия — это второй индекс, указанный на этикетке шины.Он указывается в процентах от ширины шины: то есть это отношение высоты профиля к ширине в процентах. Например, шина 185/70 R14 88H будет иметь высоту профиля 70% ее ширины. Высоту в миллиметрах легко вычислить: умножьте ширину на профиль и разделите на 100. Для наших шин это 129,5 миллиметра.

Высота профиля влияет на характеристики шины. Во-первых, более высокий профиль обеспечивает больший комфорт и устойчивость к проколам. Соответственно, шины с более низким профилем лучше передают профиль дороги на подвеску и кузов, а также более подвержены повреждениям при наезде на неровности дорожного покрытия.Во-вторых, более низкий профиль обеспечивает лучшую управляемость, а более высокий профиль, наоборот, делает автомобиль более «шатким». В-третьих, как было сказано выше, при одинаковом диаметре более широкие шины имеют меньший профиль — это следует учитывать при выборе по желаемым характеристикам.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки — параметр, отражающий максимально допустимую нагрузку на шину при ее эксплуатации. Обозначается числовым индексом, указываемым после геометрических параметров шины: например, наша обычная шина 185/70 R14 88H имеет индекс нагрузки 88.Расшифровку индекса вы можете посмотреть в таблице производителя шин, в нашем случае индекс 88 означает грузоподъемность 560 кг. При выборе шин стоит учитывать, что максимально допустимая масса транспортного средства, соответственно, не должна превышать максимальный индекс нагрузки, умноженный на 4 — в зависимости от количества шин на автомобиле.

Индекс скорости

Индекс скорости — это параметр, отражающий максимально допустимую скорость, при которой шина сохраняет свои эксплуатационные характеристики.Это буквенный указатель, расшифровка которого также должна быть указана в таблице, предоставленной производителем.

Изоляция самоклеющаяся для автомобиля

В Сибири с морозами приходит желание утеплить свой автомобиль. На самом деле – это можно сделать своими руками и с маленькими вложениями.

Чем утеплять                                                  

Материал, который используется для этого  — известный всем – вспененный полиэтилен с отражающим слоем. Закрытая мелкопоритсая структура не пропускает тепло, пары, звуковые волны, а отражающий слой работает как зеркало в термосе, отражая тепло и не пуская его в материал.

Его применяют:

·         в банях

·         при  утеплении стен

·         при утеплении потолков и крыш

·         очень распространен, как подложка под теплый пол.

Единственное отличие его в том, что на него нанесен клеющий слой, для удобства монтажа.

Подбор толщины   

Чем больше толщина –тем дольше машина будет остывать и быстрее нагреваться. Утепляемое пространство, как правило, ограниченно, поэтому не везде можно применить 10мм толщину. Рекомендуемые толщины – 5мм/8мм/10мм. 

Физика процесса такова – тепло из печки стремится прогреть все пространство салона, включая предметы. Предметы: отделка, коврики, сидения – имеют температуру металла с которым они соприкасаются. Тепло печки постепенно стремится все прогреть, но так как салон контактирует с кузовом, то кузов охлаждает все предметы салона, теплопередача идет прямая и очень быстрая, на пути тепла нет препятствий и оно благополучно уходит в кузов, раму и т.д., а мороз делает свое дело и благополучно остужает поступающее тепло. Таким образом, если печка слабая, то она не может справиться с очень низкой температурой за бортом, поэтому в салоне автомобиля холодно.

Даже небольшая прослойка теплоизоляции прекратит эту передачу холода в салон, и станет барьером между холодом и теплом.

Что можно сделать для утепления машины

Потолок

Самые большие площади которые «выстужают» машину – пол и потолок. Потолок утеплить проще всего и это самое важное, т.к. тепло стремится вверх! Монтируете самоклеющуюся изоляцию на потолок авто и  в салоне уже значительно быстрее станет тепло.

Пол

Пол – самое правильное – демонтаж салона и монтаж изоляции по всему дну, отражающим слоем вверх, возвращение обшивки пола наместо, поверх изоляции и монтаж сидений. Получаем барьер между промерзшим полом и салоном. Быстро нагреется половое покрытие, сидения и не будет «тянуть холодом» от пола. Такая изоляция тоже значительно утеплит Ваш авто.

Если нет возможности вскрывать пол, то можно оперативно постелить даже не клеющуюся отражающую изоляцию, только под коврики – это тоже значительно сократит проникновение холода в салон.

Двери

Утепляются путем снятия обшивки  и монтажом самоклеющийся изоляции внутрь двери на внешнюю сторону самой двери (изоляция направлена отражающим слоем в салон). На внутреннюю сторону двери, под саму обшивку также можно наклеить изоляцию, тут нужно учесть крепление обшивки (большая толщина может помешать установке обшивки)!

Моторный отсек

На капот не рекомендуется наклеивать изоляцию  т.к. в летнее время она будет препятствовать охлаждению мотора. Можно просто использовать не клеющуюся изоляцию, она не так дорога, ее легко убрать после зимы  и не жалко будет утилизировать – 4мм/5мм/8мм.

Решетку радиатора можно закрыть в сильные морозы полностью. Но необходимо помнить, что закрыв полностью доступ охлаждения радиатора, Вы рискуете перегреть мотор. Мы предлагаем закрывать на 50-70% с возможностью закрывать на 100% в очень сильные морозы. Применить для этого можно листы толщиной 5мм/8мм/10мм. Не самоклеющиеся.

Эффект от изоляции моторного отсека ощущается сразу – Ваш автомобиль будет даже на самом сильном морозе остывать как минимум в два раза дольше. Закрыв радиатор – машину не будет «выдувать». Снег на капоте не будет таять, не будет наледей. Прогрев автомобиля сократится по времени.

Все что написано выше неоднократно проверенно на автомобилях наших клиентов и наших сотрудников, в суровых климатических условиях «Сибирской Зимы».

Среди клиентов применивших данный метод, есть Автотранспортные Предприятия нашего региона и множество предприятий северных регионов России. Это действительно эффективные меры по утеплению машины. Утепление достаточно простое и не дорогое.

Эти меры призваны утеплить авто. Они несомненно улучшают звукоизоляционные характеристики, но работы по звукоизоляции гораздо сложнее и точнее. Поэтому звукоизоляцию авто рекомендуется делать либо в специализированных мастерских, либо после консультации со специалистами.

Мы осуществляем отгрузку через транспортные компании по всей России!!!

Вот ссылки на некоторые работы по утеплению авто из интернета

//www.youtube.com/watch?v=HtU_4HqY_uE&feature=youtu.be   Утепление двери авто вспененным полиэтиленом  автор Андрей Невашедело   

http://www.youtube.com/watch?v=7ip0M0H7XPE&feature=youtu.be   Тепловиброизоляция  капота  автор  eniple

//www.youtube.com/watch?v=tlC5yDlpzWk  Шумо и тепло изоляция проект ГАЗ-69  автор FFSCustoms

Наличие на складе: в наличии

Мин. размер заказа: 1 п.м.

Условия оплаты: Безналичная и Наличная форма оплаты

Доставка: Доставка по всей России

Заказать или узнатьподробности можно по бесплатному телефону: 8-800, который указан в контактах. 

Теплоизоляция автомобиля. Материалы сохраняющие тепло.

В зимнее время от автомобиля требуется быстрый старт и максимальный комфорт. Однако, инженеры при создании не всех автомобилей предусмотрели возможность комфортной эксплуатации при сильных морозах. К тому же, со временем теплоизоляция автомобиля теряет свои свойства. Именно поэтому многие задумываются о том, как провести утепление салона и подкапотного пространства своими руками.

Фронт работы

При теплоизоляции автомобиля следует обратить внимание на следующее:

1. Правильная теплоизоляция авто должна обеспечить максимальный комфорт водителя и пассажира.
2. Следует проводить теплоизоляцию двигателя для того, чтобы удержать двигатель прогретым максимальное количество времени.

Работа по теплоизоляции может быть выполнена своими руками и без использования специальных инструментов.

Утепляем салон

Плохая теплоизоляция салона приводит к тому, что даже после длительного периода работы печки или климат-контроля воздух не прогревается либо быстро охлаждается. В некоторых случаях это ошибка инженеров, в других – следствие длительного эксплуатации автомобиля.
Одним из способов поддержания приятного климата в салоне автомобиля можно назвать замену старых уплотнителей дверей на новые, что можно провести своими руками. Со временем эти резинки деформируются и не прилегают плотно, образуется щель, через которую в салон попадает холодный воздух.
При выполнении работы и поиске материала следует обращать внимание на то, что рекомендуется использовать исключительно оригинальные резинки и другие элементы изоляции. Это связано с тем, что при использовании оригинальных уплотнительных резинок можно выдержать равномерный зазор между деталями кузова.
Кроме замены уплотнительной резинки можно провести оклейку кузова, что сделает салон еще более теплым. Подобную работу также можно выполнить своими руками и рекомендуется проводить в случае нарушения целостности кузова. При выборе материала следует учесть:

• Теплоизоляция не должна впитывать влагу.
  При выборе клеящего вещества уделяем внимание тем, которые при нагревании не будут выделять токсичные вещества.
• Оклейка кузова должна проводиться при теплой и сухой погоде. Материалы теплоизолирующие, к примеру, подложка под ламинат, обычно садится на клей, который застывает в течение нескольких минут после нанесения (момент).
• При планировании выполнения работ следует помнить о том, что придется разбирать весь салон для достижения нужного результата.

Утепление моторного отсека

Несмотря на то что производители авто придумывают системы, которые должны работать при минусовых температурах, на практике во дворе после сильного ночного мороза могут завестись не все (особенно эта проблема касается дизельных автомобилей из-за особенностей этого топлива и работы подобных моторов). Утепление при помощи подручных материалов подкапотного пространства – зачастую единственное эффективное решение проблемы, которое не требует больших затрат.
На протяжении многих лет утепление проводят при помощи войлочной попоны. Использовать подобные материалы не рекомендуется по причине того, что они обладают высоким показателем пожароопасной. Если зимой температура редко опускается ниже 25 градусов цельсия мороза, тогда использовать этот материал не рекомендуется.
Исправить положение с плохим запуском двигателя в зимнее время можно следующим образом:

• Устройство предпускового подогрева двигателя. Его стоимость относительно невелика. Эффективно при небольших морозах. Установку можно провести самостоятельно или в автосервисе.
• Следует в обязательном порядке проводить утепление аккумуляторной батареи, так как при сильном застывании электролита внутри него и последующем старте двигателя, этот элемент автомобиля быстро теряет свою мощность, выделяет взрывоопасный газ. Поэтому для утепления используем фольгированный пенополипропилен. Его закрепляют при помощи клипс на внутренней поверхности капота. Крепить на самом аккумуляторе можно только с особой аккуратностью, так как материал не должен попадать в зону установленных клемм питания.

Автоодеяло можно приобрести или создать самостоятельно. Для того чтобы его создать могут понадобиться следующе материалы: стеклоткань, внутренний наполнитель, которым может стать муллитокремнеземистая вата.
При креплении теплоизоляции следует исключить ее контакт с элементами, которые используются для охлаждения двигателя или отвода отработанных газов. Эти элементы системы двигателя могут нагреваться до высоких температур, а при плотном контакте повышается риск воспламенения теплоизоляции.
Для того чтобы быть уверенным в безопасности использования теплоизоляции следует обращать внимание на трудновоспламеняемые материалы.

Стоит отметить, что в теплое время года все утеплительные материалы следует снимать, так как их наличие приведет к быстрому перегреву двигателя.

Зачем утеплять подкапотное пространство

Подкапотное пространство рекомендуют утеплять во всех случаях, даже если автомобиль заводится без особых проблем. Это связано со следующим:

Низкая температура приводит к тому, что масло теряет свои основные свойства. При старте двигателя возникает ситуация, как при масленом голодании. Вследствие этого элементы блока цилиндра быстро изнашиваются.
Бензин и дизельное топливо также реагируют на воздействие низкой температуры и их физические свойства несколько изменяются. Таким образом, смесь в цилиндрах обогащена в неправильной пропорции, что также сказывается на автомобиле.

Все материалы, которые используются для утепления моторного отсека, стоят относительно недорого. Учитывая последствия воздействия низкой температуры, стоит задуматься о том, что бы к следующей зиме провести качественную теплоизоляцию подкапотного пространства.
Описание: Дополнительная теплоизоляция автомобиля, выполненная своими руками, сохранит вам хорошее настроение в холодные зимы.

Шумоизоляция и теплоизоляция автомобиля

Для достижения наилучшей шумоизоляции  Вашего автомобиля, Мы используем только самые современные звукопоглащающие материалы таких производителей как «Стандартпласт, STP». Обращаясь к специалистам компании RPM-Автосервис, Вы получаете профессиональную шумоизоляцию с гарантией качества по самым привлекательным ценам в Москве!

Время выполнения работ  по «стандартной» и «полной» шумоизоляции машины занимает от 10 до 48 часов.Это достигается благодаря тому, что шумоизоляцию Вашего автомобиля выполняют одновременно два мастера – профессионала, с большим опытом работы в области установки авто звукоизоляции.

Производители современных автомобилей  в борьбе за лидирующие позиции на мировом авторынке стремятся сделать дизайнерски красивые, комфортные, экономичные и недорогие автомобили. Чем ниже себестоимость, тем больше прибыль. На чем можно экономить? В первую очередь – это толщина металла кузовных деталей. К примеру, на автомобиле десятилетней давности толщина металла в среднем составляла 0,85мм. В наше время эта толщина сократилась до 0,65-0,7мм. С одной стороны автомобиль становится легче, но с другой ,при движении машины, на кузов передается больше вибрации от воздушных потоков и некачественного дорожного покрытия.

Это легко устранить с помощью виброизоляции. Было бы гораздо эффективнее прокладывать виброизоляцию и звукоизоляцию в пустые кузова автомобилей, находящихся на конвейере. Но в целях масштабной экономии – производитель минимизирует свои затраты на шумоизоляцию салона автомобилей. Поэтому, дополнительная установка шумоизоляции в машине — стала нормой практически для всех классов автомобилей.

Установка дополнительных подкрылков (локеров)

Для чего нужны подкрылки (локеры)?

Подкрылки (или локеры)  – пластиковые кожухи, защищающие колесные арки и днище автомобиля от попадания камней, песка, соли.

Среди элементов кузова автомобиля больше всего подвергаются коррозии и механическим повреждениям  колесные арки . Для их защиты необходимо устанавливать локеры ( подкрылки ). 
Именно подкрылки препятствуют попаданию грязи и воды на колесные арки.

Продолжительная поездка в машине с высоким уровнем шума, достаточно быстро утомляет и приводит к ухудшению реакции, а так же раздражительности водителя, что отрицательно влияет на безопасность дорожного движения. После установки дополнительной звукоизоляция в машине, повышается пассивная безопасность.

Установка шумоизоляции значительно повышает качество звучания даже штатной акустической системы. Любители хорошего звука сразу ощутят разницу и по достоинству смогут оценить преимущество акустической звукоизоляции авто.

После выполнения работ в автосервисе RPM-Автосервис по дополнительной шумоизоляции машины вы получите не только акустический комфорт, но и почувствуете себя в автомобиле классом выше.

Посторонние шумы, для устранения которых устанавливается шумоизоляция автомобиля, делятся на два вида: внутренние и внешние шумы.

Внутренние шумы — это звуки от работающего двигателя, шума выхлопной системы, от трения пластиковых деталей отделки салона.

Внешние шумы — это шумы от дорожного покрытия, гула шин, от ветра и потоков воздуха встречных машин, от дождя или града и прочих факторов с которыми Вы встречаетесь, находясь за рулем своего автомобиля.

Шумоизоляция автомобиля позволяет в значительной степени уменьшить или совсем устранить посторонние шумы, мешающие Вам получать удовольствие от вождения.

Процесс выполнения работ по установке шумоизоляции в автомобиль.

Автосервис RPM-Автосервис работает только профессиональными материалами для шумоизоляции автомобилей.

ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Все о теплоизоляции автомобиля — Uminex.by

Правильный выбор системы термоизоляции автомобиля позволит сохранять тепло зимой и избежать нагревания летом. Также это поможет сохранить необходимый микроклимат внутри салона.

В плохо утепленном авто сложно поддерживать комфортную температуру, при этом изоляция может быть простым решением. Тонкий слой металла не сможет удержать тепло в салоне машины, поэтому необходима качественная теплоизоляция авто.

Теплоизоляция автомобиля: чем утеплить авто?

Полистирол – дешевый автомобильный утеплитель, но при этом эффективно позволяет сохранить постоянную температуру в салоне. Вы можете купить комплект, состоящий из листов толщиной от 1 до 2 см. Это позволит вам покрыть материалом небольшие участки и обеспечить заполнение всех полостей машины.

• Полиуретановая пена

Много компаний предлагают заполнение щелей автомобиля пеной. Этот теплоизоляционный материал гарантирует, что конденсация будет ограничена и пол и крыша машины будут утеплены. Однако этот метод может быть очень дорогим, а также пена неустойчива к воздействию прямых солнечных лучей.

• Изоляционное волокно для стекла

Относительно недорогой и эффективный изолятор из шерсти или плотной ткани для стекла позволит обезопасить ваш автомобиль от перегрева или охлаждения. Единственная проблема со стекловолокном заключается в том, что оно не отталкивает влагу.

• Нетканые материалы

Помогают повысить комфорт и эстетичность и обеспечить улучшенную изоляцию, огнестойкость и устойчивость к влаге, экстремальным температурам и истиранию. Нетканые материалы просты в обращении. Они создаются полностью готовыми выполнять основные функции. Данный теплоизоляционный материал способствует повышению безопасности, долговечности и экономичности, при этом не ухудшая внешний вид авто.

Какой способ утепления авто выбрать?

Нужно ориентироваться на то, какой материал будет самым выгодным и удобным для вас. Каждый из способов теплоизоляции имеет свои плюсы и минусы. У белорусских автовладельцев популярностью пользуется теплоизоляция неткаными материалами. Среди производителей можно выделить компанию UMINEX. Продукт их производства, материал UMINEX MACHINE, изготавливается на основе 100% полиэфира. Изготовленный по новейшим технологиям, UMINEX MACHINE обеспечит надежную защиту от теплопотери, конденсации и постороннего шума. Также он прост в эксплуатации и легко устанавливается своими руками. Купить продукцию компании UMINEX по доступным ценам можно на сайте uminex.by.

Шумоизоляция и теплоизоляция Тойоты | Шумоизоляция Шумоff

Шумоизоляция и теплоизоляция Тойоты – это один из этапов тюнинга.
Специалисты компании «Шумофф.Москва» работают с автомобилями марки
Toyota следующих моделей: Land Cruiser, Prado, Camry, Corolla, Hilux, Yaris,
Highlander, Venza, Alphard.
Разберём подробнее описание процесса работы наших
высококвалифицированных специалистов, а также преимущества шумо –
теплоизоляции авто.
Всё о шумоизоляции
Изоляция авто от шума – это работы, осуществляемые с целью уменьшения
уровня проникновения в салон транспорта каких-либо шумов и неприятных
звуков.

Причины появления нежелательного шума
Шум возникает из-за источников, которые делятся на:
➢ первичные:
• внутренние. Возникают из-за двигателя, механизмов
трансмиссии и шин;
• внешние. Появляются из-за дождей, ветров, проезжающих
навстречу машин, ям и трещин на дорогах.
➢ вторичные. К ним принято относить кузов и части салона авто.
С чего начинаются работы по шумоизоляции авто?
Специалисты нашей компании не приступают к основным работам без
подготовки транспорта. Подготовка заключается в:
➢ разборке. Здесь сотрудники чётко организовывают
последовательность разборки и сборки механизмов крепления
деталей и электропроводки. Вот почему за весь период работы наших
мастеров не было зафиксировано ни одного повреждения устройства;
➢ приготовлении к работе изолирующих слоёв, так как на поверхности
даже только что купленного транспорта можно обнаружить пыль и
влагу.
Если ваш автомобиль с пробегом, то наши профессионалы здесь в первую же
очередь применяют тщательную очистку, так как пыль проникает сквозь
отверстия вентиляции, открытые окна и люки. А из-за резкого изменения
температур на деталях салона под его обшивкой образуется конденсат.
Основная часть работы специалистов по шумоизоляции
1. Начальный слой распределяется по внешней поверхности.
2. Второй слой является пенополиэтиленом с липким слоем, который не
изнашивается и не пропускает влагу.
3. Третий – распределяется по металлу под внутренней обшивкой двери.
Он снижает резонансную вибрацию во время прослушивания музыки.
Благодаря внутреннему объёму двери такой слой производит эффект
концертной колонки.
4. Четвёртый и пятый слой распределяются по обшивке двери. Благодаря
выполнению данной части работы можно добиться монолитности
обшивки и в разы уменьшить шумы и скрипы.
5. Далее специалисты начинают использовать 2 слоя шумоизолятора в
целях обработки перегородки между салоном и отсеком мотора.
6. Арки и пол Тойоты мастера обрабатывают с помощью пары видов
особых изоляционных материалов. Так как дно авто берёт на себя
большую часть шумовых нагрузок, специалисты применяют материал
большой толщины. В то же время мастера не используют толстый
материал везде, ведь он не даст установить штатное оборудование на
место.
7. Сотрудники не забывают и о задней полке, ведь почти на всех машинах
наблюдается колоссальное количество голого металла в данной зоне.
8. Последним этапом работ, после монтажа шумоизолирующих слоёв,
станет обратная сборка и тщательная проверка деятельности штатного
оборудования.
Стоит отметить, что специалисты обращают внимание и на потолок и
багажный отсек в целях и их шумоизоляции.

Шумоизоляция и теплоизоляция Тойоты
Всё о теплоизоляции Тойоты
Такие работы выполняются, как правило, вместе с работами по устранению
неприятных шумов. Данный материал устанавливается на шумоизоляцию,
при этом выполняя роль преграды на пути передачи тепло металлическим
частям кузова.
Во время монтажа слоя теплоизоляции, профессионалы «Шумофф.Москва»
обращают большое внимание на обработку крыши, дверей, перегородку
между салоном и багажником, а также пола.
Что лучше: выполнить самостоятельно данные работы или
довериться «Шумофф.Москва»?
Некоторые водители решились на важный шаг и попытались самостоятельно
сделать тепло-шумоизоляцию автомобиля. Однако большинство из них
дорого за это поплатились, ведь повредили механическую часть и проводку.
Не зря есть поговорка «скупой платит дважды». Стоит учесть, что не каждый
водитель знает все нюансы данных работ в отличии от специалистов.
Поэтому если Вы действительно хотите сэкономить время и деньги –
обратитесь к компании профессиональных мастеров, которые трудятся уже
более 10 лет в компании «Шумофф.Москва»!

Станьте одним из наших довольных и счастливых заказчиков!

Более подробно о предложении Шумоизоляция и теплоизоляция Тойоты, а так-же об остальных наших акциях и услугах вы сможете узнать, позвонив по телефону 8(495)722-91-00

Home V1

#Шумофф #Шумoff #Shumoff #Шумоизоляция #kicx

Авто Узи — Теплоизоляция автомобиля — Центр диагностики автомобилей

Теплоизоляция автомобиля – это целый комплекс мер, направленный на повышение температуры в салоне и удержание тепла зимой. Чаще всего, подобные задачи достигаются с помощью комплексной обработки автомобиля с помощью специальных теплоизолирующих материалов. 
Прогретый салон является залогом удобного передвижения в машине. Существуют две основные причины, по которым тепло покидает границы салона: выход теплого воздуха через небольшие неплотности в дверях и «распыление» тепла на нагрев холодных частей салона. Первая причина характерна для автомобилей, которые эксплуатируются не первый год, а вторая является привычной вещью, которая присутствует в каждом автомобиле. Бороться с потерями драгоценного тепла можно с помощью специальных уплотнителей и регулировок дверей, но максимальная теплоизоляция достигается с помощью специальных материалов.
При использовании комплексного подхода, теплоизоляция проводится уже после работ, направленных на снижение шумов внутри салона. Термоизоляционный материал наклеивают третьим слоем после шумо- и виброизоляции, создавая максимальный заслон на пути тепла к холодным металлическим элементам кузова. Материалы такого типа изготавливают в форме плоских прямоугольных листов. Основным материалом листа является пенополиэтилен со специальным клеевым слоем.
Для реализации качественной теплоизоляции автомобиля потребуется покрытие максимальной площади элементов кузова. Для максимально плотного покрытия потребуются специальные материалы соответствующей формы. Высокую точность всех вырезок можно достичь с помощью обыкновенных картонных шаблонов. Сначала создают шаблоны, которые в точности повторяют формы обрабатываемых объектов, а затем из теплоизоляционных листов вырезают заготовки теплоизолятора. Все материалы теплоизоляции наклеивают на поверхность, но для максимально надежного крепления, площадь обработки предварительно очищают от мелких загрязнений и обезжиривают.
Хорошая теплоизоляция подразумевает обработку спецматериалами всего салона, но больше всего в применении теплоизолирующего материала нуждаются двери, крыша и перегородка между багажником и салоном. Пол можно дополнительно не изолировать, ведь на него ставятся коврики, да и потери тепла у него минимальные. Автомобили с кузовом типа «универсал» или «хэтчбек» нуждаются в обработке стен, багажника и дополнительной пятой двери. Толщина материала-теплоизолятора в основном зависит от температурного режима, в которой эксплуатируется машина. Также большую роль играет объем пространства под обшивкой салона, который используют для размещения шумо-, вибро- и звукоизолирующих материалов.
Очень часто в рамках комплексной теплоизоляции предусматривают обработку не только салона, но и капота. Таким образом, тепловой режим двигателя становится более стабильным, это дает мотору оптимальные условия для работы. Обычно теплоизоляционные материалы наклеивают на внутреннюю часть капота, что позволяет лучше удерживать тепло двигателя в холодное время года и создавать дополнительный эффект

По любым вопросам Вы можете обратиться к нам по телефонам +7 (347) 266-10-35 и +7 (347) 272-23-10, а также через форму обратной связи.

Amazon.com: Изоляция автомобилей — рулонный звукопоглотитель и теплоизоляционный мат

Размер: 4 фута на 10 футов (40 кв. Футов) — $ 54,99

Автомобильная изоляция — это самая легкая и эффективная звукоизоляция в мире! Наш продукт, сделанный в США, представляет собой ЧРЕЗВЫЧАЙНО легкий звукоизолирующий и тепловой барьер, который создает тихий, удобный и эффективный интерьер для любого автомобиля. Изоляция автомобиля будет держать вас в прохладе летом, отражая нежелательный двигатель, коллектор, выхлопную трубу и летнюю жару.Также он согреет зимой! Он очень гибкий, и его очень легко резать, обрабатывать и устанавливать. Его используют профессиональные гоночные команды, авторемонтные мастерские и десятки тысяч клиентов по всему миру. Он универсален и может быть установлен в любом автомобиле во всем интерьере, включая потолок и двери.

Автомобильная изоляция имеет общую толщину 1/4 дюйма и весит 0,04 фунта на квадратный фут, поэтому каждые 25 квадратных футов материала весит всего 1 фунт! Это НЕ продукт на основе джута или бутила.Он имеет полиэтиленовый сердечник с закрытыми ячейками и усиленный волокном алюминий с обеих сторон для предотвращения длительного раздавливания.

Может использоваться в ЛЮБОМ АВТОМОБИЛЕ для звукоизоляции и звукоизоляции всего вашего интерьера: днища пола, дверей, ковров / сидений, потолка / крыши, багажника, крышек багажника и брандмауэра (внутренняя сторона). Автомобильная изоляция используется во многих автомобильных приложениях: маслкары, хот-роды, корветы, импортные автомобили, тюнеры, уличные удилища, крысиные удилища, классические автомобили, гоночные автомобили, серийные автомобили, старые старинные автомобили, пикапы, грузовики, лоу-райдеры и т. Д.У нас даже есть клиенты, которые используют его в своих самолетах, внедорожниках, домах на колесах, лимузинах, кемперах, лодках, домах на колесах или школьных автобусах.

Установка — На наш продукт НЕТ КЛЕЯ, но у вас есть несколько простых вариантов установки, включая аэрозольный клей, пленочную ленту, двухстороннюю ленту, клей и т. Д. Комбинация аэрозольного клея и фольги лучше всего подходит для установки. Ленту из фольги необязательно использовать с клеем-спреем, но она помогает достичь наилучших термических и пароизоляционных свойств. Для окончательной установки — нанесите двойной слой в свой автомобиль!

У нас есть более 100 размеров на выбор, пожалуйста, проверьте раскрывающийся список!

Лучшая теплоизоляция автомобилей (все автомобили)

Это зависит от того, с каким типом тепла вы имеете дело.Если это конвекция, вы ищете изолятор с высоким значением r. Значение r будет зависеть от типа материала и его толщина. Если вы прекращаете излучение тепла, вы хотите знать, какой процент тепла барьер будет отражать.

Имейте в виду, что теплопередача зависит от множества переменных. Может быть трудно понять, что что нужно сделать, поэтому мы свели его к нескольким ключевым советам:

• Тепловой барьер должен иметь гладкую металлическую поверхность и отражать высокий процент лучистая энергия (хорошие барьеры обычно 97% +).Лицом к преграде в сторону жары источник для отражения лучистого тепла.
• R-значение, огнестойкость, максимальная тепловая номинальная температура и отражательная способность — все это вам расскажет. что-то о том, насколько хорошо материал изолирует или отражает тепло.
• Иногда лучшая защита от жары — это просто пространство для вентиляции. Чем больше воздушного потока, тем больше тепла, которое распространяется конвекцией, уносится.

В Second Skin нам нравится использовать легкие многослойные материалы с высоким R-значением в наших транспортных средств.

Теплоизоляционное одеяло Heat Wave Pro изготовлено из двух прочных внешних слоев фольги. с джутовым материалом и натуральными хлопковыми джинсовыми волокнами. Джут и деним обработаны для устойчивость к огню, плесени и плесени. Heat Wave Pro имеет класс огнестойкости и отвечает требованиям огня стандарты сопротивления (FMVSS 302).

Армированная фольговая ткань ламинирована с обеих сторон джутового материала для увеличения сияющее отражение и добавление долговечности.Натуральные волокна уменьшают конвекционную теплопередачу. и защитит вашу машину от экстремальных температур. Этот термоакустический барьер будет блокировать тепло и снижать уровень шума, производимого двигателями, выхлопными газами и трансмиссиями.

Для достижения наилучших результатов нанесите Heat Wave Pro поверх нашего Damplifier или Damplifier Pro. звукоизоляционный материал. Толстый слой фольги на наших амортизаторах также действует как теплоизолятор и комбинация дадут вам отличный контроль тепла.

Тепловой блок: фольгированный отражатель лучистого тепла

Тепловой блок: 12 дюймов x 24 дюйма Тепловой экран

Ваш недавно отреставрированный автомобиль излучает тепло через брандмауэр и половицы после запуска двигателя? Не допускайте попадания тепла двигателя и выхлопных газов в салон автомобиля с помощью теплозащитного экрана, одобренного изготовителем оборудования. Полосы Thermal Block очень гибкие и могут выдерживать температуру до 800 F. Состоящие из фольги с высокой отражающей способностью и изолирующих волокон ПЭТ, просто обращены стороной фольги к любому источнику тепла, чтобы перенаправить лучистое тепло и существенно снизить теплопередачу.

• Алюминиевая поверхность с высокой отражающей способностью, обращенная к источнику тепла (выбор между гладкой или рифленой отделкой)
• Каждый тепловой экран имеет толщину 1/8 дюйма и 12 дюймов x 24 дюйма (2 кв. Фута).
• Вес: 0,175 фунта на квадратный фут
• Отражает 98% лучистого тепла
• Выдерживает до 800 ° F
• Обработка воды, растворителей, плесени, газа / масла, охлаждающей жидкости, моторной жидкости и огнестойкость
• Сделано в США

Варианты «Без сгиба», 4 и 10 листов поставляются в плоском виде в коробке 12 x 24 дюйма.Вариант «В сложенном виде» доставляется в перевернутом виде внутри почтового ящика.

Использование продукта

• Быстрое устранение перегрева автомобилей, таких как топливный бак, топливопровод, тормозная магистраль, запасное колесо и тепловые экраны днища. Он также обычно используется в качестве теплозащитного экрана межсетевого экрана.
• Всегда обращайте алюминиевую сторону термоблока к источнику тепла. Этот продукт не будет действовать в салоне вашего автомобиля.
• Оставьте пространство для потока воздуха.Требуется не менее 2 дюймов, но больший поток воздуха улучшит контроль тепла.
• Thermal Block можно установить поверх вибрационных ковриков Damplifier Pro.
• Обязательно подготовьте поверхность для удаления масел, грязи, пыли и жира. Просто очистите и приклейте. Мы рекомендуем внешнюю температуру не менее 65 F, чтобы клей работал должным образом.

Рекомендуемые места установки

• Межсетевой экран — со стороны двигателя
• Капот — вся крышка
• Стенка заднего сиденья — для автомобилей с двигателем сзади
• Коробка воздухозаборника
• Следует применять везде, где есть источник тепла, обращенный к теплу, с воздушным зазором 2 дюйма.

Heat Wave Pro: Теплоизоляция для автомобилей

Еще больше повысьте комфорт вашего автомобиля за счет звуко- и теплоизоляции. Heat Wave Pro — это легкий звукопоглотитель и разъединитель с высоким коэффициентом полезного действия. Этот термоакустический барьер содержит обработанный джутовый материал, окруженный двумя слоями армированной фольгированной ткани. Он прочный; отражает лучистое тепло; и он изолирует как тепло, так и шум. Heat Wave Pro станет отличной заменой прокладки автомобильного ковра, накладки на капот автомобиля или любого другого места, где заводская изоляция не работает.

• Теплоакустический джут, зажатый между двумя листами армированной фольги
• R-Value на дюйм примерно на 50% лучше, чем средняя изоляция дома
• Экологичный джутовый материал обработан для обеспечения устойчивости к возгоранию, плесени и плесени
• Каждый лист имеет толщину 3/8 дюйма и 6 футов на 4 дюйма (24 кв. Фута)
• Вес: 0,188 фунта на квадратный фут
• Температурный диапазон до 250 F
• Сделано в США

Использование продукта

Места установки автомобилей

• Двери — наружная и внутренняя обшивка
• Пол — передняя перегородка вплоть до стенки заднего сиденья на палубе
• Противопожарный экран — кабина или сторона двигателя
• Багажник — пол, стенки, крышка и область запаски
• Крыша — заменить или установить над обшивкой потолка
• Капот — под капот
• Изоляция спальной кабины полуприцепа

RV & Motorhome Установки

• Кожухи двигателя / будки для собак
• Генераторные отсеки
• Потолки / Стены / Полы
• Межсетевые экраны

Установка на лодке

• Кожухи двигателя / будки для собак
• Внутри корпуса
• Генераторные отсеки
• Корпус насоса
• Переборки и накладные

Heat Wave Pro — это гибкий теплоизолятор и отражатель тепла, который можно использовать для всего: от стен грузовика до воздуховодов HVAC и изоляции внутри дома на колесах / автофургоне.Позвоните нам, если у вас есть вопросы о возможном варианте использования.

Heat Wave Pro Automotive Руководство по установке

Лучшая теплоизоляция для автомобилей — [Топ 11 в 2021 году]

Внутренняя часть автомобиля может стать ложе смерти для многих. Это не потому, что вы можете запереться внутри, а из-за экстремальных температур, которые могут достигать. Это потому, что внутренняя часть вашего автомобиля может нагреваться остаточным теплом вашего двигателя.Зимой это хорошо, а летом — проклятие. Именно поэтому в автомобиле и снаружи используются теплоизоляционные материалы.

Посмотрите нашу тройку лучших, если вы торопитесь. Вы не пожалеете о своих заботах!

Самый ожидаемый вопрос — как наилучшим образом изолировать автомобиль от жары. Именно поэтому мы составили каталог из десяти лучших теплоизоляционных материалов для автомобилей. Они не ограничиваются обычными автомобилями, но почти всеми видами транспортных средств.Просто взгляните на статью ниже.

Если вам нужна лучшая теплоизоляция для автомобилей с самого начала, то это то, что вам нужно. Одна из основных проблем, с которой сталкиваются любые теплоизоляционные материалы, — это их толщина. Из-за этого всякий раз, когда они используются, они оставляют выпуклый вид. Вот почему компания Thermal-Tec сделала этот продукт ультратонким. Они использовали термостойкие свойства кремнезема и усилили его за счет алюминизированной отделки.

Благодаря этому материал выдерживает температуру до 2 000 90 209 ο 90 210 F. Кроме того, на листы нанесен мощный клей. Это позволяет им приклеиваться к любой чистой поверхности. Поэтому их можно использовать в качестве теплового барьера для всего кузова вашего автомобиля. Они гибкие, и с ними легко работать.

Основные характеристики и преимущества

• Полностью алюминированный строительный материал
• Может наноситься на окрашенные и пластиковые поверхности
• Гибкий тканый диоксид кремния с алюминированной отделкой
• Отражающая поверхность для лучшей термостойкости
• На основе термостойкого клея
• Может наноситься на любую поверхность для придания профессионального вида

Что нам понравилось

• Весит всего 14.3 унции
• Плетеный кремнеземный слой делает продукт чрезвычайно гибким.
• Использование небольшого количества тепловой ленты может придать изделию первоклассный внешний вид
• Толщина материала всего несколько миллиметров

Примечание для энтузиастов

• Класс огнестойкости — это нижний предел A
• . Его можно наносить на любую чистую и гладкую поверхность.
• Клей термостойкий
• Ультратонкий для гладкого и профессионального вида

Thermo-Tec Products — известный производитель, имеющий множество термических продуктов. Их тепло- и шумоглушители для автомобилей изготовлены из лучших теплоизоляционных материалов. Продукт предназначен для конкретного автомобиля. Это делает их подходящими для любой нестандартной сборки.

Изоляция, обеспечиваемая этим продуктом, аналогична изоляции, используемой в духовках. Таким образом, если они покрыты крышей и полом вашего автомобиля, вы не будете нагреваться, сидя в машине.Лучше всего то, что они так же хорошо удерживают тепло, как и внутрь, так что они идеальны для использования в любую погоду.

Основные характеристики и преимущества

• Наружная поверхность мата гладкая
• Защищает от прямого теплового излучения
• Идеально подходит для дверей, брандмауэров или полов
• Клей, устойчивый к высоким температурам

Что нам понравилось

• Он может подавить до 2000 ^ο F излучаемого тепла
• Сильный клей
• Полностью без запаха
• Может также использоваться в качестве домашнего изолятора, если вы не возражаете против сильного клея.

Примечание для энтузиастов

• Продукт соответствует классу A по полезности
• Весит всего 7,2 фунта
• Он может выдерживать прямое нагревание до 300 ° C ^° F

Когда вы занимаетесь охотой за теплоизоляцией, вам нужен материал с лучшей изоляцией, чтобы отводить тепло. Вот почему Car Insulation создала этот почти идеальный продукт.С помощью теплоизоляционной ленты этим продуктом можно покрыть всю машину. Он легкий и имеет высокий класс огнестойкости.

Чтобы продукт обладал такими свойствами, он имеет полированное алюминиевое покрытие с обеих сторон. Это позволяет листу выдерживать 97% тепла, излучаемого двигателем или выхлопными газами.

Основные характеристики и преимущества

• С их помощью уменьшается тепло в крыше современных автомобилей
• Материал может блокировать до 97% излучаемого тепла
• Сердцевина — армированная полиэтиленом с закрытыми порами
• Ударопрочный
• Чрезвычайно уменьшенный вес
• Отличный вариант для спортивных автомобилей и грузовых фургонов

Что нам понравилось

• Внешняя поверхность имеет полированное алюминиевое покрытие
• Вес всего 1.6 фунтов
• Самая легкая теплоизоляция для автомобилей
• Процесс установки продукта такой же простой, как пирог

Примечание для энтузиастов

• Алюминиевая отделка с обеих сторон
• Это придает продукту класс огнестойкости из B
• Даже несмотря на то, что материал ударопрочный, его нельзя складывать.

Для облицовки полов, стен и крыш ваших домов. автомобиль, нужны легкие теплоизоляторы.Они также должны быть построены из лучшего изоляционного материала. Всем этим критериям соответствует продукция LINGDA. Первичный материал листа — бумага и резина. Но для придания ему максимально возможной теплоизоляции также используется алюминий.

Это еще не все; поверхность материала также имеет слой стекловолокна. Это дает листу класс огнестойкости B2. Этот сорт такой же, как и у изоляционного источника в печах.

Основные характеристики и преимущества

• Внешний слой продукта — стекловолокно
• Устойчивый к царапинам
• В основном используются бумага и резина; в нем еще есть слой алюминия
• Материал легко режется
• Устанавливается на любую поверхность
• Лучшая теплоизоляция для ламината пола и стен

Что нам понравилось

• Каждый стандартный рулон — это такой же легкий, как 2.42 фунта
• Продукт предназначен для использования в легковых автомобилях.
• С их помощью ламинатный пол можно поддерживать в тепле.

Примечание для энтузиастов

• Толщина листа составляет 10 мм. продукт
• Имеет степень огнестойкости B2
• Бумага и резина являются основными компонентами продукта

Вы, должно быть, думаете, какой утеплитель использовать для облицовки фургона.Что ж, представляем вам продукт производства US Energy Products. Эти продукты гибкие, прочные, погодоустойчивые и, что самое главное, с ними легко работать. Вот почему вы можете использовать их для обивки вашего фургона.

Прокладка обязательно отражает и задерживает 99,97% тепла. Поверхность можно дополнительно укрепить термостойкой лентой. Это делает его отличным тепло- и звукоизолятором для фургонов.

Основные особенности и преимущества

• Тепловой барьер
• Он может отражать 99.97% излучаемого тепла
• Поглощает вибрации
• Может использоваться в качестве шумоглушителя.
• Водонепроницаемый,
• Всепогодный
• Влагостойкий материал
• В комплект изоляции входит автомобильный термобарьер, фольга и бритва.

Что нам понравилось

• Можно использовать как теплоизоляцию для дома
• Огромный размер изделия
• Материал гибкий
• Прочное качество сборки
• Можно использовать как пароизоляцию
• Банка может использоваться в качестве отражателя над фургонами и автофургонами.

Примечание для энтузиастов

• Продукт толщиной четверть дюйма
• Не обесцвечивается
• Имея степень огнестойкости ниже A, он почти идеален
• Сияющий барьер
• Оценка R-значения одна

Как владелец грузовика, вы можете быть сбиты с толку относительно того, как изолировать свой автомобиль. Потому что до сих пор мы предлагали теплоизоляцию для автомобилей. Что ж, не волнуйтесь, потому что Uxcell уже подумал за вас.

Если вы используете этот материал под капюшоном, краска на капоте будет медленно стареть. Они действуют аналогично лучшим термостойким болеутоляющим средствам на рынке. Однако этот материал достаточно умен, чтобы сохранять прохладу летом и тепло зимой.

Основные характеристики и преимущества

• Считается лучшей теплоизоляцией для грузовиков
• Летом тепло удерживается и охлаждается, а зимой происходит обратное. листы достаточно хорошие
• Может замедлить старение краски
• Хорошая теплоизоляция и долговечность
• Поверхность покрыта тканью с высоким содержанием волокон

Что нам понравилось

• Высокая термостойкость
• Может быть используется вокруг моторного отсека
• Клей очень прочный
• Термоизоляция
• Может использоваться для теплозащитного экрана выхлопных газов
• Может использоваться на брандмауэре

Примечание для энтузиастов

• Класс огнестойкости В сборке используется резина
• Легкая
• Идеально подходит для грузовых и легковых автомобилей
900 29
7.Uxcell Car Heat Insulation Pad Underlay Foam Самоклеящийся звукоизолирующий и автомобильный демпфирующий мат

Частый вопрос любого автовладельца — как сохранить теплые ламинатные полы зимой. Чтобы ответить на этот вопрос, Uxcell разработал этот продукт. Это лучшая подложка, которую можно найти на рынке. Используемый материал — смесь хлопка. Благодаря этому он мягкий на ощупь и термостойкий.

Этот уникальный материал помогает листам гасить шум от вашего двигателя или окружающей среды.Несмотря на уникальный материал, он может поместиться в любой вид автомобиля. Фактически, из-за его адаптируемости его также можно использовать в домах и на фабриках.

Основные характеристики и преимущества

• Хлопковая пена высокой плотности в сборке
• Материал водостойкий и не имеет запаха
• Имеет самоклеющиеся материалы
• Легко устанавливается
• Пена также является масляной устойчив к бензину и смазочным материалам
• Чрезвычайно легкий
• Материал достаточно прочен, чтобы выдерживать аварии

Что нам понравилось в нем

• Кроме автомобилей, его можно использовать для строительства квартир, квартир, заводов и т. д.
• Листы могут быть установлены в любом автомобиле
• Исключительная гибкость
• Хотя звукопоглощение не самое лучшее, оно довольно хорошее

Примечание для энтузиастов

• Уровень огнестойкости — нижний предел B
• Требуется всего три шага для установки
• Клей сильный
• Термостойкий
8.AES — Автомобиль Автомобильная теплоизоляция, шумоизоляция Тепловая пена для автомобилей

Существует довольно много продуктов, которые поглощают звук вместе с теплом. Но этот продукт от AES — лучшая тепло- и звукоизоляция для автомобилей. Материал, используемый для постройки, аналогичен материалам, которые являются лучшей изоляцией для домов. Они нетоксичны и водонепроницаемы. Но самое интересное в том, что, несмотря на это, они будут впитывать влагу. Это удерживает тепло, сохраняя при этом прохладу в салоне автомобиля.

Если вы ищете красочную теплоизоляцию, не ищите дальше. Это потому, что AES предлагает различные варианты цвета для этого набивочного продукта. Это также делает их хорошим вариантом в качестве лучшей теплоизоляции для крыши.

Основные характеристики и преимущества

• Устойчивость к любым формам физических повреждений
• Полная водонепроницаемость
• Поглощает влагу
• Останавливает звук вместе с теплом
• Материал, используемый для изоляции, сертифицирован ASTM

What Нам понравилось в этом продукте

• Материал продукта имеет класс огнестойкости
• Номинальная толщина листа — четверть дюйма
• Для продукта использован прочный материал
• Совершенно нетоксичный

Примечание для энтузиастов

• Продукт может быть оценен по нижней части шкалы A
• Сверхлегкий
• Весит всего 6 штук.0 фунтов
• Доступен в нескольких цветах
9.Noico RED Автомобильная звукоизоляция, тепло и охлаждающая оболочка, самоклеящийся материал с закрытыми порами

Noico Solutions известны своим высококачественным кузовом автомобилей продукты. Они сохранили свое имя благодаря этому фантастическому продукту. Вместо традиционной резины для изоляции используется полимер с закрытыми порами. Это делает их гибкими и удобными в работе.

Благодаря гибкости, они, возможно, считаются лучшей изоляцией для фургонов.Они не требуют дополнительного клея, поскольку клеевой слой продукта термостойкий. Это обеспечивает долговечность продукта.

Основные характеристики и преимущества

• Материал изготовления — пенополиэтилен с закрытыми порами
• Лучшая альтернатива вариантам резины
• Может использоваться для облицовки всего автомобиля
• Материал легкий, гибкий и водонепроницаемый
• Клей не только мощный, но и не имеет запаха

Что нам понравилось

• Можно использовать для ламинирования пола в вашем фургоне
• Без дыма
• Клейкая и неклейкая стороны листа помечены по-разному
• Клей, нанесенный на материал, довольно прочный
• Никакого дополнительного клея не требуется

Примечание для энтузиастов

• Поверхность покрыта слоем серого вспененного материала с закрытыми порами
• Не из резины
• Это имеет такую ​​же термостойкость, как и резина
• Класс огнестойкости материала находится на нижнем конце A
10.Изоляционная подкладка капота автомобиля Abahub Защитный коврик Тепло / охлаждающая подкладка, самоклеящийся материал с закрытыми порами

Если вы задаетесь вопросом — какая изоляция лучше всего подходит для домов, то этот продукт — ваш ответ. Но эта изоляционная прокладка от Abahub предназначена не только для дома, но и для автомобилей. Благодаря высокой звукоизоляции и теплоизоляции его можно использовать и в том, и в другом!

В первую очередь товар предназначен для автомобилей всех форм и размеров. Поэтому в качестве материала используется резина.Это делает его складным и с ним легко работать.

Основные характеристики и преимущества

• Поглощает звук и тепло
• Мягкая резиновая пена на основе фольги
• Может задерживать не только тепло, но и звук двигателя
• Может использоваться в качестве набивки для внутренней части вытяжки
• Можно сложить, чтобы подогнать под места, которые иначе трудно покрыть
• Водостойкий резиновый материал
• Чрезвычайно легкий продукт

Что нам понравилось в нем

• Также считается лучшей теплоизоляцией для бытовая техника, например духовки или посудомоечные машины
• Используемый клей является термостойким
• Хорошо клеится
• Может также работать как теплоизоляция полов автомобилей и домов

На заметку для энтузиастов

• Класс огнестойкости высокий B
• Прочная конструкция из резины
• Рекомендуется для установки на капоты, двери и крыши
• Отделка внешней поверхности с металлическим оттенком
11.SOOMJ Теплозащитный экран, звукопоглощающий материал, звукоизолирующий коврик для автомобилей, изоляционная пена для двигателя с алюминиевым листом

Известно, что Китай производит превосходные автомобильные детали. То же самое и с китайским брендом SOOMJ. Их термостойкие изделия являются одними из лучших, когда речь идет о теплозащитных экранах для выхлопных газов. Это не только предотвратит излучение тепла, но и снизит шум.

Имея класс огнестойкости B1, вы можете не почувствовать себя удовлетворенными эксплуатационными характеристиками.Поэтому поверх утеплителя можно наклеить термоленту. Это сделает салон вашего автомобиля максимально прохладным.

Основные характеристики и преимущества

• Материал, используемый для сборки — нитриловый каучук NBR
• Материал аналогичен изоляционному материалу, используемому в печах
• Может использоваться в качестве набивки для любой части кузова автомобиля
• Гибкие и термостойкие листы
• Звукоизоляционные свойства

Что нам понравилось в нем

• Может использоваться для теплоизоляции корпуса лодок
• Экстремальная водонепроницаемость
• Звукопоглощающая способность довольно хорошая
• Это может использоваться исключительно для этой цели
• Использует термостойкую ленту поверх листов
• Повышает термостойкость

Примечание для энтузиастов

• Внешний вид имеет роскошную металлическую отделку
• Класс B1 по шкале огнестойкости
• NBR Нитрил-каучук
• Листы без запаха
Th Что следует учитывать перед покупкой теплоизоляции для автомобилей

Теперь, когда вы знаете, какая изоляция является лучшей для тепла, вам необходимо знать несколько вещей.Эти вещи помогут вам в поисках идеальной изоляции. Они есть,

Назначение

Теплоизоляция имеет множество целей. Разные бренды делают их с учетом этой идеи. Таким образом, некоторые из них по своей природе хороши для изоляции определенных секторов. Именно поэтому перед покупкой утеплителя определитесь с его назначением.

Возможность адаптации

Не все теплоизоляции подходят для всех автомобилей. Некоторые из них созданы специально для автомобиля или конкретной модели.Итак, обратите внимание на технологичность покупаемого вами утеплителя.

Мотив

Обычно теплоизоляция снаружи не видна. Они встроены в конструкцию автомобиля. Но в некоторых случаях они могут быть видны. Если вам небезразличен внешний вид вашего автомобиля, выбирайте теплоизоляцию, соответствующую вашему стилю.

Покрытие

Различные бренды производят теплоизоляционные маты или листы различных размеров. Это потому, что они сделаны для разных автомобилей.Если вы выбираете теплоизоляцию, которая покрывает меньшую площадь для вашего грузовика, желательно переосмыслить.

FAQ


Могу ли я использовать теплоизоляцию для лодок?

Есть несколько водостойких утеплителей. Их можно использовать в лодках, но не рекомендуется этого делать.

Могу ли я использовать теплоизоляцию, которую я использовал для своего дома?

Противопожарная защита для утепления дома и автомобиля совершенно разная.Использование в машине той же теплоизоляции из вашего дома не сделает свою работу правильно.

Стоит ли приобретать легкую теплоизоляцию?

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль весил меньше, чтобы развивать большую скорость, тогда да.

Можно ли использовать какой-либо утеплитель для полов?

Нет, потому что разные утеплители предназначены для разных целей. Так что используйте ту, которая специально создана для напольных покрытий.

Может ли теплоизоляция предотвратить повреждение автомобиля в результате аварии?

Несмотря на то, что теплоизоляция является разновидностью набивки, к сожалению, она не обеспечивает сопротивления раздавливанию.

Заключительные слова

Лето слишком жаркое, а зима слишком холодная. Поэтому, если вы планируете длительную поездку, установите в свой автомобиль теплоизоляцию.

Из списка лучших утеплителей для автомобилей выберите ту, которая вам подходит. И помните, что они термостойкие, а не отрицательные. Получите один из лучших доступных вариантов и обеспечьте лучшую производительность уже сегодня!

Muscle Cars — Ящерица

LizardSkin предлагает идеальные продукты для использования в проектах восстановления маслкаров.Керамическая изоляция LizardSkin предотвращает появление некрасивых звезд и обеспечивает превосходную теплоизоляцию от тепла от:

• Высокопроизводительные двигатели
• Заголовки
• Выхлопные системы
• Получение солнечного тепла от солнца через крышу автомобиля
• Тепло от асфальта на дороге

В то время как шум от высокопроизводительных двигателей, стальных кузовов, шин, громких глушителей, ветра, общего дорожного шума и других вибраций может быть устранен с помощью звукопоглощающего покрытия LizardSkin Sound Control.

С 50-х по 70-е годы, от Chevelles и Mustang до Challengers и Mercurys, покрытия LizardSkin идеально подходят для восстановления вашего маслкара.

Лучше всего, потому что и LizardSkin Ceramic Insulation, и LizardSkin Sound Control могут быть нанесены непосредственно под кузов автомобиля и могут быть покрыты верхним слоем LizardSkin TopCoat, эти покрытия не нарушают первоначальную целостность автомобиля.

Общие приложения включают:

• Межсетевые экраны
• Утеплитель для дверей автомобиля
• Площадь багажника
• Доска пола
• Крылья
• Подножки
• Хедлайнеры
• Панели задней четверти

Посмотрите несколько наших отзывов ниже и свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации!

---

Марлин и Нэнси знали, что им нужна защита от тепла и шума, создаваемых 330-сильным двигателем LS1.Они пошли с LizardSkin и покрыли внутреннюю часть и нижнюю часть тела.

«Мы использовали покрытия LizardSkin, потому что знали, что это единственное, что сохранит в Hellfire прохладу и тишину».

— Марлин

---

«Я увидел на автомобильной выставке демонстрацию звукоизоляции и керамической изоляции и решил, что если она будет работать вдвое так же хорошо, как демонстрационная, это будет здорово. Стоимость установки LizardSkin была дешевле, чем установка других типов изоляции и звукоизоляции, поэтому я пошел дальше и поручил установку Custar HotRods.Все, что я слышу от людей, — это то, что вы не поверите в разницу. Когда речь идет об автомобилях, у меня есть простая поговорка: «Сделай правильно, сделай один раз».

— Кирк

---

Покажите себе более прохладную и тихую поездку с LizardSkin! Более долговечное решение по сравнению с изоляционными матами. Посетите нашу страницу «Сколько мне нужно», чтобы узнать, сколько LizardSkin рекомендуется для вашей сборки. Чтобы заказать LizardSkin, посетите наш магазин!

Автомобильные тепловые экраны | Автомобильная изоляция

Теплозащитные экраны для автомобилей | Автомобильная изоляция | Теплозащитные изделия

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Все наши автомобильные изоляционные материалы проходят испытания на гоночных трассах и всегда будут работать в соответствии с рекламой — это обещание Heatshield Products.

• Повышение производительности и эффективности
• Protect components — повышенная надежность
• Повышенный комфорт водителя

Увеличьте расход топлива с помощью высококачественных автомобильных тепловых экранов

Сделайте свой автомобиль более эффективным и долговечным с помощью автомобильного теплозащитного экрана американского производства. Наши корни в автомобильной промышленности и многолетний опыт позволяют нам знать, что нужно вашему автомобилю, чтобы он работал наилучшим образом.У нас есть полная линейка продуктов для управления температурным режимом в автомобилях и звукоизоляционных материалов для автомобилей, которые помогут решить широкий спектр задач по управлению тепло- и звукоизоляцией. В отличие от других производителей в отрасли, Heatshield Products всегда полностью честно говорит о том, что наши продукты могут и не могут делать с точки зрения производительности.

Наши тепловые экраны — отличный способ снизить температуру в нашем автомобиле. Они удерживают тепло вдали от туннелей трансмиссии и других компонентов, чтобы снизить внутреннюю температуру и сохранить прохладу.В зависимости от того, где вы его разместите, автомобильный тепловой экран также может повысить экономию топлива вашего автомобиля и сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе. Теплозащитный кожух также может помочь защитить критически важную проводку двигателя, предотвратить образование паров при использовании в топливной магистрали, а также улучшить выходную мощность и общую эффективность вашего автомобиля.

Низкие выбросы, большая мощность

В Heatshield Products у нас есть широкий спектр вариантов автомобильной изоляции от традиционной стекловолоконной обертки до нашей инновационной обертки Lava Rock.Наша автомобильная изоляция выхлопных газов — еще один метод увеличения расхода топлива. Снижая общую температуру под капотом, наши эффективные автомобильные тепловые экраны американского производства могут сократить расход топлива, снизить выбросы и максимально увеличить мощность, с которой может справиться ваш автомобиль. Благодаря продуктам Heatshield меньшее количество тепла означает экономию денег и увеличение мощности.

Увеличьте срок службы вашего автомобиля

Использование специальных автомобильных теплозащитных экранов защищает ваш автомобиль и увеличивает срок его службы.Наши автомобильные изоляционные материалы защитят ваш автомобиль от ненужных повреждений и избавят вас от хлопот по ремонту, которого можно избежать. С нашей выхлопной изоляцией, теплозащитными экранами, рукавами теплозащитного экрана и теплозащитными лентами ваш автомобиль будет работать лучше и прослужит дольше.

Что такое сварка? Подробное объяснение процесса сварки

Подробное объяснение процесса сварки

Сваркой называют соединение или сплавление заготовок с использованием нагрева и/или сжатия, в результате которого заготовки образуют одно целое. Источником тепла при сварке обычно является пламя дуги, образуемой электричеством от источника питания сварки. Сварка на основе дуги называется дуговой сваркой.

Сплавление деталей происходит исключительно за счет тепла, выделяемого дугой, которое сплавляет вместе сварочные детали. Этот метод можно использовать, например, при сварке TIG.

Обычно присадочный металл сплавляется в сварной шов (сваривается) либо с помощью механизма подачи проволоки через сварочную горелку (сварка MIG/MAG), либо с помощью подаваемого вручную сварочного электрода. В этом случае присадочный металл должен иметь примерно такую же температуру плавления, что и свариваемый материал.

Перед началом сварки кромкам заготовок придают форму подходящей сварочной кромки, например V-образной канавки. В процессе сварки дуга сплавляет края кромки и присадочный материал, образуя расплавленную сварочную ванну.

Чтобы сварка была долговечной, расплавленная сварочная ванна должна быть защищена от окисления и воздействия окружающего воздуха, например с помощью защитных газов или шлака. Защитный газ подается в расплавленную сварочную ванну с помощью сварочной горелки. Сварочный электрод также покрыт материалом, который образует защитный газ и шлак над расплавленной сварочной ванной.

Чаще всего свариваются металлы, например алюминий, низкоуглеродистая сталь и нержавеющая сталь. Возможна также сварка пластмасс. При сварке пластмасс источником тепла является горячий воздух или электрический резистор.

Сварочная дуга, необходимая для сварки, представляет собой электрический разряд между сварочным электродом и заготовкой. Дуга возникает, когда между деталями генерируется достаточно сильный импульс напряжения. При сварке TIG это может быть достигнуто с помощью триггерного зажигания или удара сварочного электрода по сварочному материалу (контактное зажигание).

Таким образом напряжение разряжается как молния, позволяя электричеству проходить через воздушный зазор, что создает дугу с температурой в несколько тысяч градусов по Цельсию, вплоть до 10 000 °C. Через сварочный электрод проходит постоянный ток от источника сварочного тока к заготовке, поэтому перед началом сварки заготовку необходимо заземлять с помощью заземляющего кабеля в сварочном аппарате.

При сварке MIG/MAG дуга возникает, когда присадочный материал касается поверхности заготовки и возникает короткое замыкание. Затем эффективный ток короткого замыкания плавит конец присадочной проволоки и возникает сварочная дуга. Для получения однородного и прочного шва сварочная дуга должна быть стабильной. Поэтому при сварке MIG/MAG важно, чтобы сварочное напряжение и скорость подачи проволоки соответствовали свариваемым материалам и их толщине.

Кроме того, техника работы сварщика влияет на однородность дуги и, как следствие, на качество сварного шва. Для успешной сварки важны расстояние от углубления между разделанными кромками до сварочного электрода и постоянство скорости перемещения сварочной горелки. Определение правильного напряжения и скорости подачи проволоки — важная составляющая компетенции сварщика.

Однако современные сварочные аппараты выполняют некоторые функции, облегчающие работу сварщика; это, например, сохранение ранее использованных настроек или использование предварительно заданных синергетических кривых, облегчающее настройку параметров сварки для выполнения очередного задания.

Защитный газ часто играет важную роль в обеспечении производительности и качества сварки. Как следует из его названия, защитный газ защищает затвердевающий расплавленный сварной шов от окисления, а также от содержащихся в воздухе примесей и влаги, которые могут ослабить коррозионную стойкость шва, привести к образованию пор и снизить прочность шва за счет изменения геометрии соединения. Кроме того, защитный газ охлаждает сварочный пистолет. В качестве компонентов защитного газа чаще всего используются аргон, гелий, углекислый газ и кислород.

Защитный газ может быть инертным или активным. Инертный газ не вступает ни в какие реакции с расплавленным металлом шва, тогда как активный газ принимает участие в процессе сварки, стабилизируя дугу и обеспечивая равномерный перенос материала в сварной шов. Инертный газ используется при сварке методом MIG (дуговая сварка металлическим электродом в среде инертного газа), а активный газ — при сварке MAG (дуговая сварка металлическим электродом в среде активного газа).

Примером инертного газа является аргон, который не вступает в реакцию с расплавленным сварным швом. Это наиболее часто используемый защитный газ при сварке TIG. Углекислый газ и кислород вступают в реакцию с расплавленным сварным швом, как это происходит и со смесью углекислого газа и аргона.

Гелий (He) также является инертным защитным газом. Гелий и смеси гелия с аргоном используются при сварке методами TIG и MIG. Гелий обеспечивает лучшее проплавление кромок и более высокую скорость сварки по сравнению с аргоном.

Углекислый газ (CO2) и кислород (O2) — активные газы, используемые в качестве так называемого окисляющего компонента для стабилизации дуги и для обеспечения равномерного переноса материала при сварке методом MAG. Доля этих газообразных компонентов в составе защитного газа определяется типом стали.

К процессам сварки, а также к конструкции и характеристикам сварочных аппаратов и источников питания применяются несколько международных стандартов и норм. Они содержат определения, инструкции и ограничения, касающиеся методик и конструкций аппаратов и направленные на повышение безопасности процессов, а также на обеспечение качества продукции.

Например, существует общий стандарт на сварочные аппараты дуговой сварки IEC 60974-1, тогда как технические условия на поставку, типы изделий, размеры, допуски и маркировку содержатся в стандарте SFS-EN 759.

Со сваркой связаны несколько факторов риска. Дуга излучает чрезвычайно яркий свет и ультрафиолетовое излучение, которое может привести к поражению глаз. Брызги расплавленного металла и искры могут обжечь кожу и вызвать пожар, а дым и пары, образующиеся при сварке, могут представлять опасность при вдыхании.

Однако этих опасностей можно избежать путем надлежащей подготовки и использования соответствующих средств защиты.

Противопожарная защита предусматривает заблаговременную проверку участка, где будет производиться сварка; с этого участка должны быть удалены легковоспламеняющиеся материалы. Кроме того, должна быть обеспечена постоянная доступность средств пожаротушения. Посторонние лица не должны допускаться в опасную зону.

Глаза, уши и кожу необходимо защищать с помощью соответствующих средств защиты. Сварочная маска со светозащитным экраном защищает глаза, волосы и уши. Кожаные сварочные перчатки и комплект прочной, невоспламеняющейся одежды защищает руки и тело от искр и тепла.

Воздействия дыма и паров, выделяющихся при сварке, можно избежать с помощью достаточно интенсивной вентиляции на рабочем месте.

Узнать больше о безопасности при сварке

Возможна классификация методов сварки по способу достижения необходимого для сварки нагрева и по способу подачи присадочного материала в зону шва. Используемый метод сварки выбирается в зависимости от типа подлежащих сварке материалов и их толщины, а также от требуемой эффективности производства и желаемого визуального качества сварного шва.

Наиболее широко используемые методы сварки — сварка MIG/MAG, сварка TIG, а также электродная сварка (ручная дуговая сварка металлическим электродом). Самым старым, наиболее известным и все еще наиболее распространенным является метод ручной дуговой сварки покрытым электродом (MMA), который обычно используется при выполнении монтажных работ в производственных помещениях и на открытых площадках; он позволяет производить сварку в труднодоступных местах.

Более медленный метод TIG дает возможность получать сварные соединения чрезвычайно высокого качества, поэтому он используется для выполнения швов, которые будут на виду или требуют особой точности.

MIG/MAG — универсальный метод сварки, при котором не нужно отдельно подавать присадочный материал в расплавленный шов. Вместо этого проволока проходит прямо в расплавленный шов через сварочный пистолет, окруженный защитным газом.

Для особых нужд имеются также и другие методы сварки, например лазерная, плазменная, точечная, дуговая сварка под флюсом, ультразвуковая сварка и сварка трением.

Информация о методе общие сведения о сварке tig

TIG-сварка – метод дуговой сварки неплавящимся вольфрамовым электродом в среде защитных инертных газов. Сварку TIG называют также аргонодуговой сваркой неплавящимся электродом. Сварка происходит электрической дугой на конце электрода в среде инертных газов.

Основным элементом метода выступает вольфрамовый электрод. Это в первую очередь отличает сварку TIG от сварки методом MIG, где сварка проводится подвижной проволокой. Температура плавления электрода может достигать 4000^oC. В результате электрод не плавится в процессе сварки, и работа может проводиться практически с любыми видами сталей и сплавов.

Метод TIG имеет ряд преимуществ в использовании:

• широкие возможности настройки параметров сварочного тока,
• электрод многоразового использования,
• небольшая зона прогрева со снижением деформации в процессе работы,
• возможность работы с деталями и заготовками различной толщины: от тонкостенных до детей с значительной толщины,
• высокое качество соединения,
• ровный аккуратный шов без необходимости дополнительной послесварочной обработки,
• высокая безопасность сварки благодаря работе в среде негорючих газов,
• полное вытеснение аргоном воздуха из сварочной ванны и снижение окисления металла в результате,
• снижение вредных выбросов в процессе работы.

Несмотря на все преимущества, сварка TIG относится к высокотехнологичным методам и требует высокой квалификации сварщика. Также в работе имеются другие ограничения:

• конструкция горелки, не подходящая для сварки под острым углом,
• необходимость дополнительной подготовки свариваемого металла перед работой,
• необходимость работы в закрытых помещениях или использования заграждений для контроля перерасхода газа,
• необходимость зачистки следа от розжига вне зоны сварки.

Сварка TIG позволяет свободно сваривать даже алюминий. Благодаря универсальности метод TIG имеет широкое применение не только в промышленности, но и в небольших производственных и сервисных компаниях.

Технология Micro-Start TIG

Инновационная технология Micro-Start была разработана специально для того, чтобы сделать работу пользователей как можно проще. Для этого было опрошено множество TIG-сварщиков — начиная с новичков и заканчивая профессионалами. Специалисты Линкольн узнали у них, с какими проблемами они сталкиваются чаще всего, и поставили себе задачу предложить технологическое решение, которое помогло бы им решить эти проблемы. В результате появилась линейка аппаратов Precision TIG™ с технологией Micro-Start. Эта линейка поможет каждому сварщику раз за разом создавать качественные сварные соединения. Micro-Start обеспечивает наилучшее качество сварки на постоянном токе среди всех аппаратов для аргонодуговой сварки с тиристорным блоком (SCR).

Так как все больше и больше производителей начинают использовать новые материалы и сплавы малой толщины, что во многих случаях затрудняет сварку, сегодня стало уделяться много внимания технологиям, которые упростили бы аргонодуговую сварку. Преимущества Micro-Start TIG будут полезны для всех отраслей, где требуется сварка тонких материалов, в том числе аэрокосмической и судостроительной.

Итак, какие распространенные проблемы позволяет решить технология Micro-Start? Условно их можно разделить на 4 категории: 1) низкое качество; 2) неудовлетворительный поджиг дуги; 3) низкая сила тока при пожиге и 4) заварка кратеров.

Проблема: низкое качество
Часто при традиционной аргонодуговой сварке на низких токах сварщики сталкиваются с проблемой поддержания стабильной дуги. При использовании КТУ (комплектных тиристорных устройств, SCR) для сварки на низких токах, кондукция КТУ в аппарате «сжимается» до очень непродолжительных пиковых периодов. Это приводит к значительной пульсации сварочного тока с кратковременными пиками и спадами. При этом даже при нормализации выходного тока невозможно накопить достаточно энергии для стабилизации дуги между срабатываниями КТУ. Этот эффект ряби приводит к нестабильности дуги и хаотичным повторным поджигам высокочастотным осциллятором, что сказывается на качестве сварных швов.

Чтобы решить эту проблему, многие сварщики приобретают более дорогие традиционные аппараты для TIG-сварки. Они считают, что более мощные модели с большими стабилизаторами будут лучше фильтровать сварочный ток, что сделает сварку на низких токах более стабильной. На деле даже большой стабилизатор не сможет полностью устранить пульсацию на низких токах.

Решение Micro-Start TIG
Технология Micro-Start предполагает использование независимого источника питания, пригодного для сварки на низких токах без участия КТУ. КТУ в этом случае используются только для увеличения силы тока в качестве вспомогательной системы для 2-амперного источника питания. Это позволяет получить очень стабильную дугу на низких токах, устраняет эффект ряби и позволяет проводить качественнуюсварку тонких материалов. Компания Линкольн — это первый производитель, который стал предлагать второстепенный контур для сварки, на который можно плавно переходить из режима сварки на более высоких токах.