Тюнинг из пены: Бампер из пены своими руками: как сделать? — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Бампер из пены своими руками: как сделать?

Бампер автомобиля является важной деталью, которая придает ему особый внешний вид и подчеркивает его контуры. А уникальный бампер, изготовленный своими руками, еще и делает автомобиль особенным, подчеркивая индивидуальность его хозяина. Сделать эту деталь довольно непросто. Однако немного терпения и монтажной пены – и ваш автомобиль будет неповторимым.

Альтернативные варианты бамперов

Многие автолюбители не уделяют внимания бамперам и прочим деталям кузова, оставляя их такими, какие они есть. А вот любители тюнинга находятся в постоянном поиске новых и оригинальных решений. Их мучает один и тот же вопрос: как сделать авто оригинальным, стильным и выделяющимся из толпы?

Относительно бампера вариантов немного. Можно купить готовый обвес на свою модель авто и наслаждаться новым видом. А можно сделать бампер своими руками. В этом на помощь приходит фантазия, талант скульптора, терпение, стандартный бампер и видео из интернета.

Одним из наилучших и проверенных материалов для изготовления бампера своими руками является монтажная пена.

Преимущества бампера на основании пены

Применение монтажной пены для изготовления уникального бампера имеет свои преимущества:

Монтажная пена – сравнительно недорогой материал
Она заполняет все полости и точно повторяет контуры оригинального бампера
Пена быстро затвердевает и легко обрабатывается
Также пену достаточно легко удалить на завершающем этапе изготовления бампера своими руками

Помимо монтажной пены для изготовления бампера своими руками понадобятся некоторые инструменты и прочие материалы.

Необходимый набор инструментов и расходных материалов

Итак, что же нужно для изготовления своими руками уникального бампера? Список инструментов и материалов примерно следующий:

3-5 баллонов монтажной пены;
специальный пистолет для пены;

малярный скотч;
эпоксидная смола;
стеклоткань;
кулинарная фольга;
острый канцелярский нож со сменными лезвиями;
наждачная бумага разной зернистости;
автомобильная шпатлевка.

Помимо этого следует подготовить рабочее место. Это может быть обычный стол, к которому есть доступ со всех сторон для более удобной работы. Не помешает хорошее освещение, так как работа художественная, и требует внимания к деталям.

Подготовка основания и эскиза

Изготовление детали своими руками начинается с демонтажа бампера. Он будет служить основанием для нового. Можно сделать эту деталь и без шаблона, однако, для такой операции требуется опыт. С использованием старого оригинального бампера будет проще придать форму, угадать с симметричностью и не упустить важных деталей, которые касаются крепления.

Снятый бампер оклеивается малярным скотчем изнутри в несколько слоев. Это поспособствует легкому отделению застывшей пены от шаблона. Также на малярном скотче довольно удобно делать разметку будущих деталей бампера. После оклеивания наносится пена равномерным слоем. В этом незаменимым будет пистолет для монтажной пены. На этом этапе следует позаботиться о том, чтобы не нанести материала слишком много, так как толстый слой ненужной пены будет довольно долго сохнуть.

После нанесения пены необходимо более точно определиться с деталями будущего бампера. Можно на листочке прорисовать все детали в виде решетки радиатора, отверстий под дневные ходовые огни и прочие мелочи.

После того, как все готово, и пена затвердела, можно приступать к следующему этапу. Обычно для застывания пены нужно не менее 24 часов. Все зависит от толщины слоя и температуры окружающего воздуха.

Придание детали формы

На этом этапе необходимо аккуратно отделить получившуюся заготовку от старого бампера, который служил шаблоном. Сделать это достаточно легко, однако, осторожность не помешает, так как затвердевшая пена достаточно хрупкая.

После отделения в ход идет канцелярский нож, с его помощью нужно придать заготовке желаемую форму. Вот тут то и понадобится талант художника. Проработать мелкие детали довольно непросто, так как помимо правильной формы необходимо соблюдать симметричность. Если на этом этапе дрогнула рука, и нож выковырял лишний материал, то поправить ситуацию можно с помощью шпатлевки.

После вырезания ножом необходимо обработать деталь наждачной бумагой. Чем точнее будет сделан этот процесс, тем меньше работы будет в будущем. После шлифовки и выведения нужной формы новоиспеченный бампер заделывается шпатлевкой. На этом этапе устраняются все огрехи, которые были допущены при вырезании ножом. Слой шпатлевки также шлифуется наждачной бумагой, постепенно уменьшая размер ее зерна.

Наложение стекловолокна

Когда форма будущего изделия доведена до совершенства, можно приступать к наложению основного материала – стекловолокна. Этот материал в сочетании со смолой затвердевает, и изделие получается достаточно твердым и прочным.

Перед нанесением стекловолокна бампер оклеивается кулинарной фольгой. Это облегчит выемку застывшей пены и предотвратит ее разрушение агрессивным материалом. Если фольги нет, то можно воспользоваться даже обычной бумагой. На крайний случай можно наносить смолу и на голую пену с некой осторожностью.

После подготовительных работ на заготовку наносится смола. Поверх смолы укладывается первый слой заранее нарезанного стекловолокна. Стекловолокно приглаживается резиновым или пластиковым скребком. На этом этапе важно добиться равномерного прилегания стекловолокна. Следует по максимуму избегать образования пузырьков воздуха и складок.

После нанесения первого слоя процедура повторяется 4-5 раз. Когда все слои стекловолокна будут нанесены, изделию нужно опять дать время на засыхание и твердение. После затвердения смолы остается только удалить пену, доработать бампер шпатлевкой (в случае надобности) и тщательно обработать все наждачной бумагой. Готовый бампер грунтуется и окрашивается как обычная кузовная деталь.

Интересное по теме:

Бампер из монтажной пены | Тюнинг Автоваз

Бампер – одна из самых заметных и значимых частей автомобиля. Выполняя роль буфера при ударе, он является своеобразным энергопоглощающим элементом, препятствующим потере формы автомобилем, например, при столкновении.

Это также рассекатель воздуха, уменьшающий лобовое сопротивление автомобиля, защита радиатора и других частей от механических загрязнений, место для установки дополнительных осветительных приборов (например, противотуманных фар).

Как можно улучшить внешний вид бампера?

Общая форма машины во многом зависит от исполнения бампера, его объемов, рельефа и модификации. С этим призвана справиться такая процедура, как тюнинг – усовершенствование внешнего вида бампера и изменение его определенных физических характеристик.

Профессиональные компании готовы провести тюнингование с применением спойлеров, решеток на радиатор, ресничек или накладок на фары, и других составляющих. Но это все может быть установлено на много машин и не содержать ноток оригинальности.

Проявить свою фантазию и мастерство можно в самостоятельном проведении тюнинга, например, с помощью монтажной пены, стекловолокна и шпатлевки.

Именно так придают машине оригинальность, иногда даже агрессию или задиристый характер.

Иногда к нанесению монтажной пены на внутреннюю сторону существующего бампера проводят с целью усиления его механических свойств: придания практичности, выносливости и крепости. Но этот момент не имеет отношения к изменению общего дизайна.

Бампер из монтажной пены своими руками

Что для этого нужно?

На этапе подготовки к самостоятельному тюнингу необходимо запастись:

• баллончиками с монтажной пеной и пистолетом для её нанесения;

• скотчем малярным;

• шпатлевкой для автомобиля;

• стекловолокном и клеевой основой для его нанесения, например, эпоксидной смолой;

• наждачной бумагой;

• ножом для вырезания рельефных особенностей.

Форму и особенности исполнения новой детали должны быть определены заранее, её размеры и пропорции рассчитаны с учетом механизмов крепления.

Совет: не экономить на качестве расходных материалов.

В конечном итоге, это качество, прочность и внешний вид полученного изделия.

Каковы основные этапы работы?

Изготовление нового бампера может быть основано на использовании в качестве стандарта старой, аккуратно снятой аналогичной детали или быть полностью достоянием мастера.

Надежнее и проще воспользоваться первым вариантом. Для этого аккуратно снятую деталь очищают от внутренних загрязнений и заклеивают изнутри малярным скотчем в несколько слоев.

После этого приступают к собственно нанесению пены. Эта часть процесса требует скрупулезности и неторопливости. Точное соответствие рельефу, даже в трудно доступных местах – гарантия последующего успеха и качества работы. Пены не должно быть слишком много (чтобы достигнуть равномерности высыхания) и слишком мало (чтобы избежать дефектов прочности).

По мере затвердевания пены внутреннее содержимое отделяется от наружной основы (снятого родного бампера), что в случае с малярным скотчем делается не так уж сложно. При отделении нужно аккуратно сохранить целостность застывшей массы. Это основа, дефект которой крайне нежелательный.

Со стороны скотча на этом же этапе намечаются места крепления необходимых частей.

Как окончательно оформить рельеф?

Работу продолжают с помощью острого канцелярского ножа и собственных художественных талантов. Именно сейчас идет закладка будущих выпуклостей и впадин, симметричных неровностей и объемных форм. Помочь себе можно с помощью наждачной бумаги или шпатлевки (для выравнивания либо усиления рельефа). Здесь необходимы плавные и гармоничные линии, постепенные переходы и эстетичное общее исполнение.

Тщательно проработав поверхность, приступают к шпатлеванию. В последующем – опять к зачистке наждаком. Таким образом, уходят от нежелательной зернистости, придают гладкость поверхности и безупречность выбранным формам.

Как укрепить полученное изделие?

За счет оклеивания изготовленного шаблона стекловолокном. Предварительно необходимо аккуратно снять малярный скотч. Наружную поверхность заготовки обрабатывают эпоксидной смолой и приступают к послойному распределению по поверхности стекловолокна. Накладывается оно плотно, густо и обязательно равномерно. Для этого можно использовать специальные шпателя или скребки.

При затвердении такого слоя получается прочное и крепкое изделие, которому можно доверить оформление передней части автомобиля.

Совет: перед нанесением смолы заготовку бампера можно оклеить кулинарной фольгой (для более легкого отделения застывшей пены в последующем). За её отсутствием возможна замена бумагой, лучше парафинированной.

Для прочности изделия стекловолокно накладывается в 4-5 слоев, после чего выдерживается время, необходимое для полного их высыхания. Проводится этот этап в хорошо проветриваемом помещении, максимально исключающем резкие перепады температур воздуха и повышенную влажность.

В чем заключается окончание процедуры?

Дальнейшее выравнивание поверхности производится опять-таки с помощью шпатлевки, наждачной бумаги и приспособлений для удаления лишней пены (если она к этому моменту ещё где-то осталась). Удаление остатков использованных материалов проводится аккуратно и тщательно. Это последние моменты формирования задуманной детали.

Дальше – дело за грунтовкой и окрашиванием в выбранные тона. Оно может быть подобранным под существующий цвет автомобиля или выполнять функции дизайнерского оформления. Часто момент нанесения автомобильной краски на новую деталь совмещают с общим обновлением окраски кузова, выбирая оригинальный, а главное, новый имидж.

Внешний вид тюнингованных таким образом автомобилей впечатляет своей неординарностью и индивидуальностью. Машина становится легко заметной в общем автомобильном потоке населенного пункта и на международных трассах.

Тюнинг бампера своими руками — как тюнинговать бампер (+фото)

Каждый автовладелец хочет видеть свой автомобиль только с лучшей стороны и мечтает сделать его таким, чтобы он действительно выделялся на фоне других. Бампер — именно та часть автомобиля, которая не только изменит внешность машины, но сделает ее вид эксклюзивным и оригинальным, особенно в том случае, когда вы будете проводить тюнинг бампера своими руками.

Для проведения самостоятельной модернизации вашего бампера необходимы некоторые знания, которые можно получить, прочитав данную статью, а также опыт работы, который вы получите со временем, в процессе создания бампера.

Есть 2 варианта, по которым можно получить действительно уникальный бампер, который будет значительно отличаться от серийного заводского:

Сделать тюнинг уже существующего бампера.
Создать бампер с нуля.

Если вы начнете создание бампера с нуля, то вам действительно понадобится опыт, высокая точность, терпение и много времени. Все должно быть максимально точно подогнано по размеру и месту крепления, без лишних зазоров и перекосов. Также особое внимание нужно уделить креплению бампера, поскольку он крепится на родное крепление или дополнительные точки, размещенные на кузове. Поэтому нужно точно найти место на бампере, будет соответствовать креплению в металле автомобиля и разместить специальные фланцы.

Первый вариант намного проще и не требует таких усилий и средств, как второй вариант. Все что нужно — это немного украсить бампер и добавить в него новые элементы (новую форму, юбку, воздухозаборники, новые отверстия). Стыки кузова автомобиля с бампером остаются заводскими, так же как и крепления.

Самые популярные материалы для создания бампера своими руками

Процесс изготовления формы

Самыми популярными материалами без сомнения являются пенопласт и монтажная пена. Они самые популярные в плане своей доступности, легкости в использовании и цене. Процесс модернизации автомобильного бампера выглядит следующим образом:

С помощью подходящего материала создаем новую форму.
Надлежащим образом готовим поверхность к нанесению смолы.
Наносим стекловолокно и смолу (несколько раз).
Обработка шпаклевкой стеклопластика и построение новой формы.
Грунтовка обработанной поверхности.
Покраска модернизированного бампера.

Единственный вопрос, который может возникнуть у водителя, который решил провести тюнинг бампера своими руками: в чем состоит отличие монтажной пены от пенопласта в качестве составляющих для нового бампера? Монтажная пена не требует растворения полиэфирной смолой в отличие от пенопласта. Поэтому при использовании монтажной пены на нее напрямую можно клеить смолу, а при использовании пенопласта необходимо закрывать его техническим пластилином.

Бампер с пенопласта

Из пенопласта

Итак, все кто не любит монтажную пену, могут запастись пенопластом и приступать к процессу изготовления бампера. Сначала необходимо принять несколько листов пенопласта (6-8) и склеить между собой с помощью «жидких гвоздей». За время, которое необходимо для того, чтобы высох клей, на бумаге рисуем эскиз бампера. Затем берем в руки маркер и нож и начинаем делать бампер. Нужно будет запастись большим терпением, быть очень точным и внимательным, поскольку это хлопотная и продолжительная работа.

После того как эскиз будет готов, наносим на пенопласт технический пластилин (в случае отсутствия можно использовать и шпатлевку в 2-3 слоя). После полного высыхания обработать маленькой шкуркой. Теперь можно наносить смолу и стеклоткань.

Все, кто не имеет возможности использовать стекловату, могут заменить ее газетой, но потом нужно обязательно обработать ее шпаклевкой.

Бампер с монтажной пены

Из монтажной пены

Начнем с того, что монтажная пена может нанести вред металлу, поэтому необходимо закрыть все металлические частицы пенофолом. Очень осторожно и медленно наносим монтажную пену. Пока пена будет сохнуть, подготавливаем на бумаге эскиз модернизированного бампера. Берем острый нож и согласно проекту и эскизу вырезаем бампер.

Главный процесс — это сохранение симметричности и зазоров. После достижения задуманной формы наносим на нее стекловату и смолу. Вот и все, немного терпения и времени и ваш бампер готов.

Пена и пенопласт

Также существует еще один, третий способ изготовления бампера своими руками — это бампер с пенопласта и пены. Процесс его изготовления аналогичен двум предыдущим.

Размеры и формы бамперов могут быть какие угодно — это же ваша фантазия. Главное, чтобы крепление совпадало с заводским на автомобиле. Тюнинг бампера своими руками дело приятное и полезное, поскольку вы вкладываете в него свой труд, воображение и старания. Конечно, можно обратиться на СТО, однако зачем выбрасывать дополнительные деньги, если можно все сделать самому и получить эксклюзивный и привлекательный бампер.

Фото

Изготовление переднего обвеса

Самостоятельно изготовленный бампер

Нанесение монтажной пены

Изготовление по макету

Доработка

Тюнинг бампера своими руками » АвтоНоватор

Каждый владелец личного автомобиля хочет создать ему индивидуальный, ни с чем не повторяющийся образ. Наиболее доступным способом считается тюнинг.

Что понадобится для тунинга бампера?

Каждый счастливый обладатель автомобиля мечтает подчеркнуть индивидуальность своего «железного друга». Поэтому прибегает к различным ухищрениям в виде рестайлинга и тюнинга. Наиболее простой способ создать удивительный и неповторимый образ — это провести тюнинг переднего и заднего бампера своими руками. Можно, конечно, не «заморачиваться» и приобрести на автомобильном рынке готовый бампер, заводского исполнения. Но данное приобретение не придаст вашему автомобилю индивидуальных черт, так как, скорее всего, вы являетесь не единственным обладателем купленного стиля.

Да и потом, стоимость бампера, украшенного своими руками существенно ниже, чем стоимость предложений на рынке.

Для реализации своей мечты особых, сверхъестественных материалов не понадобится. Для создания уникального образа нужны: наждачная бумага, стеклоткань или стеклополотно, монтажная пена и эпоксидная смола.

Как сделать тюнинг бампера своими руками

Прежде чем приступить непосредственно к созданию шедевра, необходимо определиться с изменениями, которые планируются вноситься в прежнюю форму бампера. После этой процедуры можно приступать к следующим мероприятиям, которые неизменно приведут к новому модифицированному образу:

1. Для начала необходимо снять имеющийся бампер, идеально его вымыть с помощью kohler или любым другим доступным способом. Главное, чтобы все поверхности были идеально чистыми и с внешней стороны, и с внутренней. После этой операции проводится всестороннее обезжиривание.

2. Далее проводится установка чистого бампера любым доступным способом с учетом пропорций и углов, соблюдая симметрию. Именно от этой процедуры зависит конечный результат.

3. Бампер по всем контурам заливается монтажной пеной. Рекомендуется к этому процессу относиться крайне осторожно и проводить его постепенно. Так как толстый слой монтажной пены может просыхать в течение трех суток. В некоторых случаях, когда по задумке получается слишком толстый слой пены, необходимо провести некоторое армирование, чтобы результат оказался не одноразовым и был прочным и крепким. То есть необходимо сделать каркас из проволоки, соответствующий формам будущего бампера, и его постепенно залить монтажной пеной.

4. После того, как произошло полное высыхание пены, при помощи канцелярского ножа придаются необходимые формы, которые впоследствии дополнительно обрабатываются наждачной бумагой. Для обеспечения симметрии и соблюдения пропорций рекомендуется использовать лекала.

5. Сформированный бампер оклеивают толстой бумагой. Именно бумагой, а не картоном. После того, как бумага просохнет, можно приступать к оклеиванию полученных форм стеклотканью. Для этого в качестве клеящего средства используется эпоксидная смола. На последний слой нужно нанести алюминиевую пудру. Она придаст полученной поверхности идеальную ровность и облегчит дальнейшую обработку. Просыхать в этом состоянии бампер должен не менее одних суток. Места сгибов и округлостей следует обклеивать несколькими слоями стеклоткани. Так как именно на этих местах могут образовываться различные сколы и микро трещины.

6. После полного высыхания производится шлифовка при помощи наждачной бумаги с зернистостью 80. На финише рекомендуется обработка шкуркой с зернистостью на 320 или 220. К данной процедуре нужно относиться особенно ответственно, так как от качества ее исполнения зависит результат нанесения краски, и конечный вид самого изделия.

7. Последний этап тюнинга бампера своими руками – это покраска этой детали кузова. Покраска производится всеми доступными вам способами. Окрашивать можно как в один тон с кузовом, так и в контрастные цвета, в зависимости от личного желания.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Тюнинг бампера своими руками — сложно преобразить свой автомобиль?

Вряд ли найдется хотя бы один автовладелец, которому будет абсолютно все равно, как выглядит его автомобиль. Ведь правду говорят, что когда женщины постоянно пытаются исправить собственный внешний вид, то мужчины пытаются заботиться о внешнем виде своей «ласточки». И далеко не самое последнее значение для них имеет бампер, который так часто подвергается различным ударам, царапинам и коррозии.

Эксклюзивность бампера позволяет выделиться среди других автомобилей, привлекает к себе внимание и говорит о статусе самого водителя (особенно если бампер очень дорогой или же сделан собственными руками). Конечно же, намного дешевле будет создать собственный и оригинальный экземпляр, однако для этого Вам понадобятся специальные знания, которыми мы и хотим поделиться в статье.

Ниже Вы сможете более подробно узнать о то, что же такое тюнинг бампера своими руками, что нужно для тюнинга и получите подробное описание процесса обновления «внешности» Вашего автомобиля.

1. Зачем делать тюнинг бампера?

Старый и изогнутый, исцарапанный и полностью проеденный ржавчиной бампер автомобиля можно попросту выбросить. Такой ветхий металлолом уже не может выполнять свои прямые функции, да и внешний вид автомобиля при этом сильно страдает. Однако, в руках мастера или простого энтузиаста даже прогнивший кусок металла может стать настоящей «бомбой», что сделает Ваш автомобиль самым узнаваемым в городе. Самое главное, не жалеть силы и не бояться применять фантазию.

Тюнинг бампера предусматривает не только его чистку от коррозии и исправление всех неровностей, но и обработку самыми разными веществами. Благодаря этому может полностью меняться внешний вид и форма бампера. Простая «жестянка» может превратиться в массивную и надежную деталь Вашего автомобиля, способную не менее эффективно защитить Вас от сильных столкновений.

Вообще вариантов модернизации бампера может быть два, однако каждый из них имеет свои особенности:

1. Сделать тюнинг родного бампера автомобиля или обновить старый, утративший привлекательность.

2. Создание бампера «с нуля».

Конечно же, первый вариант является более простым. Он не требует много средств и затрат, однако дает возможность получить достаточно надежную деталь. В данном случае Вам будет необходимо либо дополнительно приукрасить имеющуюся конструкцию, или же разнообразить ее новыми элементами. Это могут быть новые отверстия, для более надежного крепления, новые воздухозаборники или юбка, совершенно иная форма. Все основные стыки и крепления бампера в основном остаются заводскими, поскольку потребность в их изменении обычно не возникает.

Что же касается второго варианта, то он потребует от Вас уйму терпения, много материалов, необъятную фантазию и очень умелые руки. Конечно, придумать новый оригинальный дизайн бампера под силу каждому, однако реализовать свои представления в реальную деталь, которая точно подойдет по размерам к месту крепления, довольно сложно. Ведь если Вы прикрепите бампер не совсем надежно и оставите зазоры, он не просто может отпасть во время езды, но и не принесет Вам абсолютно никакой пользы (кроме эстетического аспекта). Идеальнее всего рассчитать места креплений, к которым был прикреплен старый бампер, и учитывать их при конструировании нового.

К какому варианту прибегнете Вы – это уже исключительно Ваше дело. Наша задача – подробно изложить способы и вариации создания нового бампера, который смог бы по достоинству украсить Ваше авто и не потребовал от Вас сверх усилий.

2. Из чего можно изготовить новый бампер и что понадобиться для этого?

Если Вы когда-нибудь уже слышали о тюнинге автомобильного бампера, то наверное знаете, что наиболее часто используемыми для этого материалами являются монтажная пена и обычный строительный пенопласт. Их преимущество, несомненно, кроется в доступной стоимости и возможности приобрести в любом строительном магазине. Также, с этими материалами довольно легко работать, видоизменять, придавать нужную форму. Конечно, недостатки у них также есть большие. К примеру, при ударе Ваш «тюнинг» может сильно пострадать и обязательно потребует реконструкции. Однако, эффективность такого бампера все равно будет на высоте, поскольку указанный материалы способны создавать хорошую амортизацию при столкновении.

У тех, кто решил реально заняться вопросом тюнинга, из всего вышеизложенного мог возникнуть логический вопрос: так в чем же разница между пеной и пенопластом? Что лучше выбрать и почему? Здесь конечно Вам придется решать самим, мы лишь расскажем, как с ними работать. При использовании пенопласта его приходится растворять полиэфирной смолой, чего не требует монтажная пена. Также, пенопласт приходится закрывать техническим пластилином, поскольку иначе на него нельзя наклеить смолу. Монтажная пена, опять таки, имеет преимущество, поскольку смола на нее клеиться напрямую. Но все же, не стоит забывать и о том, что пенопласт является более плотным материалом, который лучше удерживает удар, в отличии от той же пены. Но самым оптимальным вариантом будет комбинирование указанных вариантом, с чем трудно не согласиться.

Теперь же стоит разобраться с тем, что еще понадобиться для создания новой «внешности» автомобиля. Ничего особенно Вам искать не придется, поскольку практически все материалы и инструменты обязательно найдутся в Вашем гараже:

— наждачная бумага. Ее понадобиться много и обязательно нужно подобрать варианты с разной зернистостью;

— стеклоткань или стеклополотно. Если не удастся достать, то многие водители утверждают, что смогли полноценно его заменить обычной газетной бумагой;

— эпоксидная смола;

— клей;

— алюминиевая пудра;

— малярный скотч;

— канцелярский нож;

— шпаклевка;

— грунтовка;

— краска необходимого Вам цвета.

Естественно, Вы можете использовать и дополнительный детали, с помощью которых хотите украсить Ваш бампер. В этом плане Вас никто не ограничивает. Многие наносят изменения на бампер путем «наваривания железа». Однако, это только утяжеляет его, хотя и может быть более эстетично. Если же очертить весь процесс изменения внешнего вида бампера, то это будет выглядеть следующим образом:

— при помощи пенопласта или монтажной пены создается новая форма бампера;

— поверхность использованного в качестве основы материала подготавливается к последующему нанесению смолы;

— нанесение стекловолокна и смолы, желательно несколько раз, чтобы слой был более надежным;

— стеклопластик обрабатывается при помощи шпаклевки, благодаря которой также выравнивается и усовершенствуется новая форма будущего бампера;

— поверхность шпаклевки грунтуется;

— производится покраска бампера.

Разобравшись с тем, что нужно для тюнинга и в чем заключается суть работ, следует перейти к вопросу о том, как сделать тюнинг бампера собственными руками. Думаем, в этом Вам поможет руководство, приведенное нами немного ниже.

3. Приступаем к тюнингу: с чего начать и как не «завалить» работу?

Ну что же, все материалы подготовлены, энтузиазма хоть отбавляй, можно приступать к работе. Однако, вся работа, которую Вы собираетесь выполнять, обязательно должна быть продумана на перед до самых мелких деталей. То есть, сначала создайте точный макет будущего бампера, а уже после этого приступайте к его создания. Ведь подобная работа требует максимальной точности, иначе вся Ваша работа будет пустой тратой времени и материалов.

Имея перед собой готовый макет, можно приступать к непосредственному процессу создания нового бампера, который мы рекомендуем выполнять, следуя таким этапам:

1. В первую очередь необходимо снять с автомобиля старый бампер и тщательно подготовить его к будущим изменениям. Подготовка предполагает очень чистку и мойку бампера, в ходе которых необходимо избавиться даже от таких загрязнений, как ржавчина. При этом, идеальную чистоту необходимо обеспечить не только с внешней стороны, которую Вы собираетесь изменять, но и с внутренней. После мойки и чистки обязательно необходимо провести обезжиривание всех поверхностей бампера, что обеспечит более надежную состыковку металла с пенопластом или другими используемыми Вами материалами.

2. Устанавливаем наш бампер на прежнее место. В этом месте необходимо быть особенно внимательным, поскольку после нанесения тюнинга бампер будет трудно не просто снять, а даже дополнительно прикрепить. Бывали случаи, когда у довольно халатных «мастеров» бампер отпадал прямо в процессе работ, что привело к потребности в полной переделке.

3. Если Вы собрались использовать для тюнинга бампера монтажную пену, то берем ее и заливаем деталь по всему контуру. Очень важно учесть, что пену необходимо наносить очень аккуратно и постепенно, особенно важно не переусердствовать с ее слоем, иначе слишком большое количество пены будет слишком долго сохнуть – вплоть до трех суток. Поэтому, если Вы собираетесь создать очень массивный бампер, лучше всего сочетать в работе как монтажную пену, так и пенопласт. Что же касается использования пенопласта, то его куски склеиваются между собой при помощи жидких гвоздей и с их же помощью приклеиваются непосредственно к самому бамперу. При комбинировании двух материалов, первым в ход должен идти пенопласт, а поверх его уже можно моделировать различные формы из пены.

4. В том случае, если для тюнинга бампера Вам в любом случае необходимо использовать очень толстый слой пены, рекомендуется произвести армирование. Это позволит сделать результат более долговечным и устойчивым в случае неожиданных столкновений. Под армированием стоит понимать следующее: на корпус самого бампера одевается сетка из проволоки, форма которой подгоняется под желаемую форму бампера, и уже после этого арматура заливается монтажной пеной изнутри. Главное, выполнять эту работу не спеша и перед тем, как переходить к следующему этапу, подождать полного высыхания пены.

5. В дело входит обычный канцелярский нож. С его помощью пене необходимо придать необходимых форм. Этот процесс можно назвать наиболее ответственным, поскольку все Ваши действия будут схожи с вырезанием скульптуры. Здесь очень важно не срезать слишком много, иначе придется наносить новый слой пены и снова ждать ее полного высыхания.

6. Для того, чтобы формы будущего бампера были идеально ровными или имели одинаковые округлости, после обрезки канцелярским ножом всю поверхность необходимо затереть наждачной бумагой. Легче всего добиться идеальных симметрических форм можно используя лекало.

7. Когда работа по созданию формы бампера будет доведена до конца, вся поверхность бампера обклеивается при помощи плотной бумаги. Учтите, что картон лучше не использовать, поскольку он слишком грубый и не будет так плотно приставать к поверхности пенопласта. Поверх подсохшей бумаги клеится стеклоткань. Чтобы все Ваши работы не оказались напрасными и не развалились через несколько дней, в качестве клеящего средства необходимо использовать эпоксидную смолу.

8. Ну и наконец последний слой, который необходимо нанести на практически готовый бампер – это алюминиевая пудра. Это вещество делает поверхность просто идеально ровной, что позволяет проводить дополнительные работы, в частности, осуществлять покраску. Однако, следует обязательно учесть, что после нанесения алюминиевой пудры, ей необходимо дать просохнуть как минимум одни сутки.

9. Теперь пришло время для финишной шлифовки полученной поверхности бампера. В самом начале рекомендуется использовать наждачную бумагу, зернистость которой не превышает 80. В самом завершении уже можно осуществлять работы, используя бумагу на 220 или же 320. Этот этап также является очень ответственным и требует особенной старательности и внимательности.

10. Теперь наносим слой шпаклевки. Слой не должен быть грубым. Поверхность выравниваем при помощи мелкой шлифовочной бумаги.

11. Наносим грунтовку, но только после полного высыхания предыдущего слоя со шпаклевкой. Количество слоев грунтовки может быть неограниченным и в основном зависит от того, насколько верно были проведены все предварительные этапы работ.

Но вот по сути и все. После выполнения всех этих этапов пред Вами должен предстать абсолютно обновленный вид Вашего бампера. Надеемся, что у Вас все получится с предполагаемыми параметрами, и Вы будете целиком и полностью удовлетворены проделанной работой. После этого можно приступать к покраске бампера. Осуществлять ее также можно самостоятельно, главное правильно подобрать нужный цвет и не скупиться на качестве краски. Обязательно дайте ей полностью просохнуть, чтобы Ваш бампер выглядел как настоящий заводской эксклюзив и никто даже не заподозрил, что под слоем краски и шпаклевки скрывается обычная монтажная пена или же пенопласт.

Некоторые замечания к особенностям использования упомянутых материалов:

1. Если у Вас нет возможности использовать в работе ни стеклоткань, ни стекловату, ее можно заменить обычной газетой. Однако, если поверх стеклоткани наносить шпаклевку не обязательно, то в случае с обычной газетой без нее попросту не обойтись.

2. Наносить монтажную пену непосредственно на металлические детали старого бампера не рекомендуется, поскольку это может нанести им вред и стать причиной более быстрого изнашивания. В идеале необходимо закрыть весь метал используя пенофол.

3. Учтите, что места, где есть округлости или изгибы необходимо покрывать несколькими слоями стеклоткани. В противном случае в этих местах может возникать самое большое количество расколов и микротрещин.

4. Для придания большей прочности пенопласту, на него рекомендуется наносить технический пластилин, а уже после этого смолу и стеклоткань. Пластилин можно заменять и обычной шпаклевкой.

5. Если речь идет о создании бампера с нуля, то для этого лучше и удобнее всего комбинировать пенопласт и монтажную пену. Тогда конструкция будет более надежной и из нее будет намного легче создать желаемые формы.

Надеемся, что у Вас больше не осталось вопросов о том, как сделать тюнинг бампера своими руками. Процесс этот хотя и займет у Вас некоторый период времени и потребует много терпения, однако действительно сможет преобразить внешний вид автомобиля. А каким именно он будет – зависит только от Вашей фантазии.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Обвесы своими руками из пены – АвтоТоп

Бампер из пены своими руками фото

Как сделать неповторимый тюнинг бампера своими руками

Как сделать монтажную пену своими руками

Бампер из монтажной пены своими руками

Бампер из монтажной пены или пенопласта

Бампер из пены своими руками фото

IMPREZA WRX JDM style!: Воздухозаборник своими руками. кузовщина

Как сделать неповторимый тюнинг бампера своими руками

uCrazy.ru Версия для печати Авто / Мото Nissan Skyline R33: История создания обвеса своими руками. Часть 2

Как я бампер изготовил из пены монтажной — ЯПлакалъ

Стекловолокно своими руками фото

Бампера своими руками для бмв

Смотреть тюнинг бампера газ 3102 своими руками видео руководство — AvtoBloknot.ru

Как сделать матрицу бампера из стекловолокна

Сделать тюнинг уже существующего бампера.
Создать бампер с нуля.

Самые популярные материалы для создания бампера своими руками

Процесс изготовления формы

С помощью подходящего материала создаем новую форму.
Надлежащим образом готовим поверхность к нанесению смолы.
Наносим стекловолокно и смолу (несколько раз).
Обработка шпаклевкой стеклопластика и построение новой формы.
Грунтовка обработанной поверхности.
Покраска модернизированного бампера.

Единственный вопрос, который может возникнуть у водителя, который решил провести тюнинг бампера своими руками: в чем состоит отличие монтажной пены от пенопласта в качестве составляющих для нового бампера? Монтажная пена не требует растворения полиэфирной смолой в отличие от пенопласта. Поэтому при использовании монтажной пены на нее напрямую можно клеить смолу, а при использовании пенопласта необходимо закрывать его техническим пластилином.

Бампер с пенопласта

Из пенопласта

Все, кто не имеет возможности использовать стекловату, могут заменить ее газетой, но потом нужно обязательно обработать ее шпаклевкой.

Бампер с монтажной пены

Из монтажной пены

Пена и пенопласт

Изготовление переднего обвеса

Самостоятельно изготовленный бампер

Нанесение монтажной пены

Изготовление по макету

Доработка

Тюнингом является преображение классической формы автомобиля в более индивидуальную. Повседневные автомобили приедаются многим автолюбителям, и они решают изменить их внешний вид, придать уникальность. Тюнинг автомобиля может быть как внешний, так и внутренний. К внешнему тюнингу можно отнести:

Установка оригинальных фар;
Подсветка под автомобилем;
Аэрография;
Установка спойлера;
Раздутие машины при помощи пены и стекловолокна.

Технология работы

Монтажная пена является наиболее эффективным материалом, которому можно придать любую форму при его высыхании. Уже много лет оригинальные мастера изготавливают отдельные запчасти из пены, и все это покрывают эпоксидной смолой вместе со стекловолокном. При помощи этих двух материалов возможно изготовить на автомобиль как бампер, так и спойлер. Качество такого материала ничем не хуже заводского. При умелых руках специалисты делают эксклюзивные вещи.

Чтобы раздуть крылья у машины, мастеру потребует баллон пены, несколько рем комплектов эпоксидной смолы со стекловолокном. Также используется и картон. Он служит как приставкой для пены, чтобы пена приняла черновой вид и смогла засохнуть.

После засыхания пены маляр использует малярный нож и начинает срезать лишние остатки пены, и при этом уже понемногу начинают придаваться очертания требуемого раздутия. После чего специалист берет смолу и смешивает ее с отвердителем на глаз. На самой банке есть техничка с конкретным описанием смешивания.

Бампер своими руками

После смешивания двух компонентов и тщательного их размешивания можно укладывать стекловолокно на пену и наносить сверху эпоксидную смолу. Для большей прочности стекловолокно наносят в несколько слоев, и при засыхании оно образует очень крепкий материал. После чего стекловолокно проходят шкурками с разной градацией и наносят шпаклевку. Нанесение шпаклевки дает наиболее точную форму с контурами для автомобиля. Такие же манипуляции проводят и с бампером. В бампере вырезают отверстия и при помощи стекловолокна и смолы получаются эстетические и современные проемы с карбоновой сеткой.

Также из этого материала изготавливают обвесы на пороги. Соответственно, если изготовление идет на самом автомобиле, то специалисту приходится подгонять дорожный просвет. Если же уже готовые обвесы привозят на модернизацию, то работы с ними намного меньше. Не каждый автолюбитель сможет себе позволить обвесить свой автомобиль.

Уникальность таких бамперов в том, что если бампер изготовлен специалистом, а не просто отреставрирован, то это индивидуальная работа на каждую машину. Многие хозяева машин просят отреставрировать старый бампер, потому что изготовление нового очень долгий и дорогой процесс.

В салоне автомобиля при помощи пены и стекловолокна изготавливают новые пороги для динамиков, акустические полки, бар-консоль. Этот материал неплохо прижился к автомобилям, и используется уже очень большое количество лет. При изготовлении акустических полок сверху материал обтягивают кожей, либо же специальным материалом. То же самое происходит и с порогами для динамиков. Чаще всего люди, помешанные на тюнинге, стараются изменить каждую частичку автомобиля, и прибегают не только к стекловолокну и смоле, но и к другим материалам, без которых тюнинг не казался бы таким прекрасным, бросающимся в глаза, и индивидуальным.

Кому нужен такой тюнинг

При таком тюнинге с раздутием автомобиля и уникальными бамперами, автолюбитель ощущает каждый взгляд прохожего либо другого водителя. Многие автомобилисты открывают рот при виде авто с обвесами, со спойлером на длинной ноге, ну и, конечно, с подсветкой дорожного пространства под автомобилем.

Но не каждый сможет одобрить такие новшества, вводимые к автомобилю. Много людей, которые против таких новшеств, и они считают, что автомобиль должен быть не средством моды, а средством передвижения человека. Тюнинг автомобиля не считается каким-то странным средством, просто многие люди привыкли выражать свои эмоции и ездить на красивой машине. Многие люди, занимающиеся именно тюнингом, используют такое авто для конкретных соревнований, показов, и иных встреч. Автолюбители состоят в клубах, и приезжают на тюнингованных авто на такие слеты клубов. Многие соревнования по дрифту и заездам на время происходят именно на машинах, прошедших определенный тюнинг.

Конечно, не каждый автолюбитель может себе позволить такую машину, поэтому у тех, кто участвует в гонках, есть специальные спонсоры, которые финансируют этот автомобиль, и при его выигрыше получают неплохую сумму.

Как сделать неповторимый тюнинг бампера своими руками

Если вы мечтаете кардинально изменить внешний вид своего автомобиля, то следует задуматься о тюнинге переднего бампера – это простой способ, который дарит множество возможностей для полёта фантазии. Тем более что модернизацию этой детали можно вполне проделать в домашних условиях и при этом тюнинг бампера своими руками обойдётся намного дешевле тех же услуг, выполненных профессионалами. Итак, что же понадобится вам для полноценного тюнинга переднего бампера?

Содержание статьи

Материалы и инструмент

Существует два основных способа улучшить внешний вид бампера. Всё зависит от того, как вы себе это представляете – либо усиление уже имеющегося элемента, либо задние абсолютно новые детали из подручных материалов. И тот, и другой способ довольно часто практикуются автолюбителями, разница состоит только в инструментах и материалах, которые нам понадобятся.

Итак, если вы собираетесь пойти первым путем и усовершенствовать передний или задний бампер, то вам придётся приобрести специальные накладки, которые можно установить своими руками. Для их монтажа следует запастись инструментами для разметки, электродрелью, крепежами (болты и саморезы), а также герметиком для лучшего прилегания. Единственная проблема в том, что подобная накладка обойдётся сравнительно дорого. А вот изготовить своими руками подобную накладку можно совсем дешево, не говоря уже о бесценном опыте, который вы приобретете, изготавливая тюнинг для переднего бампера своими руками.

Создание нового бампера требует наличия определённых инструментов, которые очень просто найти почти в любом гараже или приобрести в строительном магазине:

Наждачная бумага разной зернистости.
Стеклоткань, которую еще называют стеклополотном.
Монтажная пена.
Шпаклевка.
Грунтовочный состав.
Эпоксидная смола.
Клеевой состав.
Шпаклевка.
Краска.
Алюминиевая пудра.
Острый канцелярский нож.

Кроме того, вам потребуется найти хотя бы примерный макет будущего изделия, дабы упростить себе работу и лучше представить, как бампер будет выглядеть в готовом виде. После того, как всё вышеперечисленное будет в наличии, можно приступать к созданию детали.

Инструкция тюнинга

Как вы уже поняли, основой для создания тюнинга для бампера будут выступать такие простые и доступные материалы, как монтажная пена и пенопласт. Однако дело не только в их дешевизне, а еще и в простоте работы, поскольку как пенопласту, так и пене очень легко придать желаемую форму своими руками. Еще одной причиной использования именно такой основы выступает её легкий вес – новая накладка не будет утяжелять, а значит никак не скажется на мощности автомобиля.

В целом же, инструкция по тюнингу переднего бампера выглядит примерно таким образом:

Для начала с помощью выбранного материала создаётся нужная форма. Здесь пригодятся острые инструменты.
Затем нужно правильно подготовить получившуюся поверхность к обработке смолой.
Смола и стекловолокно наносятся на будущую накладку в несколько слоёв.
Теперь пришел черед шпаклевки – с её помощью мы придаём более совершенную форму и сглаживаем все углы.
Перед нанесением краски нужно обязательно подготовить поверхность грунтовочным составом, иначе она может частично впитаться или лечь неровно. Поэтому следующим этапом наносим грунтовку.
Завершает работу покраска в соответствующий цвет. Оттенок может полностью повторять заводской либо же отличаться. Теперь следует подождать, пока бампер просохнет и можно устанавливать его на место.

Многих интересует, чем именно отличаются пенопласт и монтажная пена в процессе использования их как основы для накладки на бампер. А главная разница состоит в том, что пену не нужно растворять смолой, поскольку её можно лепить напрямую. А пенопласт предварительно нужно заделать специальным техническим пластилином. План намечен и можно приступать к созданию тюнинга бампера своими руками. Для большей ясности мы расскажем о каждом из способов – а какой из них выбрать, решать только вам.

Бампера из пенопласта

Для создания накладки вам понадобится около восьми крупных листов пенопласта. Если вы уже разжились необходимым количество материала, значит можно приступать к работе.

Для начала бампер нужно демонтировать и тщательно почистить от накопившихся загрязнений. Затем поверхность обезжиривается и вытирается до сухого состояния.
Листы пенопласта необходимо скрепить между собой с помощью клея. Лучше всего использовать жидкие гвозди, поскольку этот состав способен намертво склеить любые материалы. В то же время нужно действовать аккуратно, дабы слои не засохли в неправильном положении.
Пока пенопласт сохнет, нужно сделать набросок будущего изделия и перенести контуры на материал. Вырезать из пенопласта намного сложнее чем из пены, так что на создание правильной симметричной формы может уйти много времени. При этом важно, чтобы нож был достаточно острым.
Теперь на заготовку нужно нанести технический пластилин, а сверху – пару-тройку ровных слоёв шпаклевки.
Для того чтобы поверхность была ровной, её нужно хорошенько зашкурить. Здесь понадобится наждачная бумага с мелкой зернистостью.
Сверху наносится несколько плотных слоёв смолы, а также стекловолокна. Получившуюся конструкцию следует оставить до окончательного высыхания.
Теперь нужно выполнить чистовые работы и нанести на бампер грунтовочный состав.

На финальном этапе бампер окрашивается и лакируется. Когда декоративный слой просохнет, деталь можно устанавливать на законное место и любоваться результатом.

Бампера из монтажной пены

Этапы создания весьма похожи на работу с пенопластом. Но во время процесса следует учитывать, что монтажная пена довольно агрессивно воздействует на любой металл, а значит ей нельзя контактировать с металлическими деталями до полного высыхания. Всего понадобится около четырёх баллонов материала.

Для начала нужно вылить весь состав на ровную поверхность и подождать пока эта масса просохнет. Обычно на это уходит не менее 48 часов, так что будьте готовы немного подождать.
У вас будет достаточно времени, чтобы продумать и воплотить свои идеи в виде эскиза. Затем нужно перенести все линии на просохшую монтажную пену и можно начинать вырезание.
Постарайтесь сделать зазоры максимально симметричными, чтобы не испортить изделие. После можно переходить к нанесению смолы, а также стекловаты.
Ждем, пока новый материал просохнет, после чего осуществляем все вышеописанные процедуры – зашкуриваем, грунтуем, красим и лакируем.

Кроме всего прочего существует еще один, комбинированный вариант, когда пена сочетается с пенопластом. Используя такой способ, можно сделать дополнительную накладку на уже существующий бампер.

Также не следует забывать об установке сетки для тюнинга бампера – её нужно приобрести заранее. Можно сделать вывод, что тюнинг бампера своими руками – это не такая уж сложная задача. Однако специалисты советуют сперва потренироваться на ненужном материале, чтобы тюнинг переднего бампера вышел качественным с первого раза.

Видео «Тюнинг бампера своими силами»

В этом видео вы можете посмотреть, как происходит процедура тюнинга на примере автомобиля Лада Приора.

Настройка механических и термических свойств пенополиуретана с использованием целлюлозы, измельченной в шаровой мельнице.

Особенности

•: Целлюлоза используется в качестве реактивного наполнителя при синтезе пенополиуретана.
•: Целлюлоза используется для настройки химико-физических и механических свойств пен.
•: Использовались две топологии целлюлозы: кристаллическая и аморфная.
•: Снижение теплопроводности на 33% достигается при использовании аморфной целлюлозы.
•: Аморфная целлюлоза изменяет механические свойства с жесткой на полужесткую.

Реферат

Cystalline-Cc и ультра-измельченная целлюлоза Amorphous-Ca были использованы в качестве реактивного наполнителя для настройки характеристик композитных пенополиуретан-целлюлоза, PUC. Влияние Cc и Ca на химико-физические и механические свойства PUC анализировали с помощью FTIR, морфологического анализа, измерений теплопроводности и сжатия.Результаты FTIR показывают, что и Cc, и Ca реагируют с изоцианатом через функциональные группы OH, способствуя образованию прочной целлюлозно-полиуретановой сетки. Морфологические наблюдения показывают, что добавление как Cc, так и Ca вызывает уменьшение среднего размера клеток по сравнению с исходным PU, тем самым подтверждая, что они действуют как зародышеобразователь. Кроме того, лучшая дисперсия Ca в полиоле по отношению к Cc индуцирует более мелкую ячейку, приводящую к снижению теплопроводности примерно на 33% (для композита, содержащего 20 мас. % Ca) по сравнению с исходным ПУ.Наконец, добавление высокореактивного Ca изменяет механическое поведение от жестко-хрупкого до полужесткого.

Ключевые слова

Композитная полиуретановая пена

Кристаллическая целлюлоза

Ультра измельченная целлюлоза

Теплопроводность

Механические свойства

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Полный текст

Ссылки на статьи

Камертон в штучной упаковке 13 шт.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Комплект из 13 штучных вилок для камертона включает деревянный ящик с подкладкой из пеноматериала. Каждая камертонная вилка из алюминиевого сплава имеет специальное вырезанное место на пенопластовой подкладке для удобства хранения. Также содержит молоток, специально разработанный с одним твердым и одним мягким концом для использования со всеми частотами вилок. Содержит по одному камертону с частотами 100, 128, 256, 288, 320, 341.3, 384, 426,6, 480, 512, 1024, 2048 и 4096 Гц.

Комплект из 13 штучных вилок для камертона включает деревянный ящик с подкладкой из пеноматериала. Каждая камертонная вилка из алюминиевого сплава имеет специальное вырезанное место на пенопластовой подкладке для удобства хранения. Также содержит молоток, специально разработанный с одним твердым и одним мягким концом для использования со всеми частотами вилок.Содержит по одному камертону с частотами 100, 128, 256, 288, 320, 341,3, 384, 426,6, 480, 512, 1024, 2048 и 4096 Гц.

{{/ thumbnail_url}} {{{_highlightResult.name.value}}}

{{#categories_without_path}} в {{{category_without_path}}} {{/ category_without_path}} {{#_highlightResult.цвет}} {{# _highlightResult.color.value}} {{#categories_without_path}} | {{/ category_without_path}} Цвет: {{{_highlightResult.color.value}}} {{/_highlightResult.color.value}} {{/_highlightResult.color}}

Авторизуйтесь, чтобы посмотреть цену

Автоматизация вторичного рынка: как поставщики автозапчастей отлаживают свои процессы упаковки

Довольно запаха новой машины. По прогнозам, количество транспортных средств возрастом не менее 16 лет на дорогах достигнет 84 миллионов в 2023 году, что на 22 процента больше, чем в 2018 году. Для сравнения, в США было всего около 49 миллионов автомобилей возрастом не менее 16 лет. шоссе в 2002 году.

Производители на высококонкурентном автомобильном рынке могут претендовать на большую часть долговечности своих автомобилей, но не забывайте своих владельцев, чьи навыки и нежная забота помогают им выжать из автомобилей каждую последнюю милю.Воодушевленные видеоуроками на YouTube, владельцы автомобилей, работающие самостоятельно, способствуют оживленным онлайн-продажам автозапчастей и аксессуаров в США. В прошлом году онлайн-продажи составили около 10 миллиардов долларов из 296 миллиардов долларов США на рынке автозапчастей в США, а онлайн-продажи увеличиваются на около 16% в год, по данным исследовательской компании Hedges & Co.

Растущие ряды владельцев автомобилей «сделай сам» заставляют грузоотправителей переосмыслить способ упаковки автомобильных запчастей и аксессуаров. В то время как детали на поддонах вряд ли будут повреждены при доставке в розничные магазины, детали, которые проходят доставку посылкой, могут столкнуться с падениями, вибрацией и сжатием на длинной ухабистой дороге к воротам гаража каждого покупателя.

Автоматическая упаковка для автозапчастей

От болтов и гаек до ветровых стекол, комплектов осветительных приборов и боковых зеркал — автозапчасти бывают самых разных форм и размеров, и все они очень подвержены повреждениям. Используя прочную и гибкую упаковку, грузоотправители могут защитить свои детали во время транспортировки и максимизировать свою прибыльность.

Благодаря широкому спектру упаковочных решений, которые идеально подходят для защиты автомобильных запчастей и аксессуаров, а также для увеличения пропускной способности, Pregis позволяет грузоотправителям ускорять выполнение заказов для своих требовательных клиентов DIY.

Системы упаковки из вспененного материала и бумаги по запросу гарантируют, что детали будут доставлены в первозданном состоянии. Автоматические системы доставляют продукты за дверь намного эффективнее, чем ручная упаковка, поэтому механики, работающие самостоятельно, не ждут обработки заказов.

Система IntelliPack SmartBagger для пены на месте

Pregis объединяет две вспененные полиуретаны внутри полиэтиленового мешка или формы, создавая смесь, которая быстро расширяется вокруг автомобильной детали, образуя индивидуальную защитную оболочку. Пена — разумный выбор для транспортировки тяжелых, хрупких или дорогих деталей, поскольку она защищает их от ударов и исключает перемещение внутри коробки.

Грузоотправители могут запрограммировать машины для нанесения пены на место, чтобы выбрать нужную длину мешка и количество пены для каждого продукта после того, как рабочий отсканирует штрих-код.На экране машины также могут отображаться изображения или видео, инструктирующие сотрудников, как правильно упаковать каждую деталь.

Растущие ряды владельцев автомобилей «сделай сам» заставляют грузоотправителей переосмыслить упаковку автомобильных запчастей и аксессуаров.

Такая же возможность программирования для конкретного продукта применима к системам подачи бумаги Pregis Easypack on-demand. После сканирования штрих-кода продукта машина автоматически изготовит прочную бумажную упаковку соответствующего размера и размера, чтобы заполнить пустоты внутри коробки и предотвратить перемещение продукта, или обернуть продукты, чтобы защитить их от ударов, царапин или истирания.

При транспортировке автозапчастей с острыми металлическими углами или выступающими краями эти упаковочные решения обеспечивают более высокий уровень защиты по сравнению с пузырчатой пленкой или надувным пластиком, который может быть проколот и стать неэффективным. Решения из пенопласта и бумаги по запросу также помогают грузоотправителям в достижении целей устойчивого развития. Бумажная продукция Pregis на 100% состоит из переработанных и перерабатываемых материалов. А высокоэффективная пена гарантирует, что детали будут доставлены совершенно новыми с первого раза, устраняя дорогостоящую и расточительную практику утилизации поврежденных деталей и повторной отправки заказов.

Автоматические решения для упаковки в полиэтиленовые пакеты от компании Sharp Packaging компании

— это простой способ упаковать мелкие детали, такие как гайки, болты, провода и соединители. Пакеты также доступны с антикоррозийной добавкой, чтобы гарантировать, что металлические части никогда не подвергаются воздействию факторов окружающей среды, которые могут повредить их работе.

Важно то, что находится под капотом

Сегодняшние водители тратят больше на свои машины и вкладывают большие средства, чтобы продержать их в дороге как можно дольше.Чтобы успешно вывести продажи на высокие обороты, поставщики автомобильных запчастей и аксессуаров механикам, работающим по принципу «сделай сам», должны быть готовы отладить свои процессы упаковки.

Чтобы узнать больше о системе Pregis IntelliPack SmartBagger с пеной на месте, посетите страницу https://www.pregis.com/on-demand-foam-systems/smartbaggermaxwell/.

Чтобы узнать о системах подачи бумаги Pregis Easypack on-demand, посетите https://www. pregis.com/on-demand-paper-systems/.

А чтобы узнать об автоматических упаковочных машинах Pregis Sharp Packaging в полиэтиленовые пакеты, посетите https: // www.pregis.com/automated-poly-bagging-systems/.

Консерватория Полидельфии — Хорошо темперированная настройка Баха

Консерватория Полидельфия — Хорошо темперированная настройка Баха
Полимеры используются не только в пианино, но и в настройке, уходе и ремонте пианино. Большинство деталей внутри пианино изготовлено из полимеров, натуральных или синтетических, и техник по фортепиано несет ответственность за замену и ремонт всех этих частей.

Этот рычаг, используемый для перемещения настроечных штифтов
для изменения высоты ноты, имеет деревянную ручку
и ручку из пеноматериала.

Техник по фортепиано также владеет обширным набором инструментов, клеев, смазок и растворителей, которые частично являются полимерами.

Хотя большинство инструментов, используемых для регулировки настройки и движения пианино, изготовлены из металла, настройщику по-прежнему необходимы устройства отключения звука, сделанные из резины или шерстяного войлока. И, конечно же, у многих инструментов есть деревянные или пластиковые ручки. Этот настраивающий рычаг имеет деревянную ручку со специальной мягкой рукояткой из пенополиуретана.

Блок штифтов скрывается под чугунной пластиной
, а штифты выступают сквозь нее, удерживая струны
.

Рычаг настройки используется для поворота настроечных штифтов, которые представляют собой большие металлические штифты, которые плотно удерживают струны фортепиано.Штифты плотно прилегают к деревянному (целлюлозному) блоку штифтов, сделанному из твердых пород дерева, например клена. Иногда этот блок для штифтов формируется из многослойных слоев древесины, что делает его прочным и устойчивым к раскалыванию.

Хотя штифты очень плотно входят в деревянный блок, железная пластина пианино сидит на блоке штифтов и обеспечивает дополнительную поддержку настроечным штифтам, находящимся под большим натяжением (около 1000 фунтов на струну). Большинство нот в фортепиано состоят из нескольких струн, чтобы звук был более объемным.При настройке одной струны необходимо, чтобы другие струны ноты оставались тихими, чтобы не запутаться. Вот тут и пригодятся немые.

Эти войлочные и резиновые заглушки используются для глушения струн
, поэтому техник может слышать
ту, которую он хочет настроить.

Это каучуковые глушители, используемые на струнах рояля. И это та же черная резина SBS, которая используется в автомобильных шинах. А полосу темперамента из войлока можно использовать для приглушения целых секций струн в рояле или пианино.Плотный красный фетр изготовлен из натурального полимера — шерсти.

Кроме того, чтобы поддерживать настройку фортепиано, техник должен следить за тем, чтобы все работало без сбоев. Действие состоит из тысяч крошечных движущихся частей. Большинство из них удерживаются металлическими штифтами с войлочными втулками. Когда они становятся слишком тугими, чтобы двигаться, их можно смазать смесью силиконового масла, а другие движущиеся части можно смазать сухим тефлоновым порошком.

Кожаные «костяшки» на нижней стороне
молоточков рояля часто покрываются тефлоном
, чтобы сделать пусковой ход
более плавным.

Еще одна вещь, которую делает техник, — озвучивает фортепиано. Это процесс изменения тембра фортепиано на яркое или мягкое. Это достигается изменением твердости молотков фортепиано. Чтобы звук был мягче, молотки необходимо смягчить игольчатым инструментом, но для того, чтобы звук стал ярче, молотки должны быть закалены на концах. Обычно это делается путем добавления небольшой капли лака, чтобы затвердеть конец войлока молотка.

Эта грандиозная сборка Whippen включает довольно
несколько латунных центральных штифтов в движущихся частях.
Эти штифты можно смазать специальным силиконовым маслом
.

Лак — это какой-то полимер, например, азотистая целлюлоза или полиэстер. Наш специалист по фортепиано здесь, в USM, растворяет остатки пластиковых клавиш пианино в ацетоне и использует эту смесь в качестве отвердителя для молотков, но этот процесс должен выполняться с большой осторожностью, обычно по капле за раз.

Техник также должен использовать полимеры при замене и восстановлении деталей. Войлок — это одна из первых вещей, которые нужно надеть на пианино.Когда молотковые войлоки изнашиваются, их можно отшлифовать до нужной формы несколько раз перед заменой молотка. Другой войлок просто стареет и изнашивается. Одни из самых важных войлоков — ключевые втулки. Они находятся внутри клавиш пианино и помогают клавишам плавно и бесшумно перемещаться вверх и вниз. При приклеивании нового войлока используется кожный клей. Этот липкий клей из конской шкуры также используется для склеивания большинства деревянных деталей, например, когда новые молотки наклеиваются на деревянные стержни.

Все эти вещи — лишь малая часть того, что может сделать пианист, чтобы обслуживать пианино. И, как видите, на уход за фортепиано уходит гораздо больше, чем просто его настройка.

Источники для этой страницы | Вернуться на страницу фортепиано | Главная | Вершина

Достижение акустических свойств пеноматериалов путем настройки мембранного уровня: разработки, модели и эксперименты

Приложение A: Реконструкция элементарной ячейки периодического действия

В этом приложении мы реконструируем периодическую элементарную ячейку на основе модели Кельвина.Часть периодической элементарной ячейки 1/96 аппроксимируется как треугольная трубка 1/4 и октаэдр 1/8, помещенная в их стык узла (см. Рис. 10). Легко найти координаты 7 вершин этого скелета, перечисленных следующим образом: A (0, r / 2 \ text {tan} {\ beta}, 0); В (г / 2,0,0); C (0, -r / 2 \ text {tan} {\ beta}, 0); F (r / 2,0, -r / 2); J (r / 2 + L_ {l} \ sqrt {2} / 4, -L_ {l} \ sqrt {2} / 4,0); K (L_ {l} \ sqrt {2} / 4, -L_ {s} \ sqrt {2} / 4,0) и M (r / 2 + L_ {l} \ sqrt {2} / 4, -L_ {l} \ sqrt {2} / 4, -r / 2). {3} (А.{\ prime} = 2 \ frac {\ int _ {\ mathrm {\ Omega}} dV} {\ int _ {\ partial \ mathrm {\ Omega% }} dS} (В.1)

Оставшееся свойство переноса рассчитывается путем численного решения трех групп основных уравнений в элементарной ячейке. Во-первых, поток несжимаемой ньютоновской жидкости с низким числом Рейнольдса определяется обычными уравнениями Стокса в жидкой фазе \ mathrm {\ Omega} _ {f}, auriault2009 () :

\ eta \ mathbf {\ Delta v} — \ nabla p = -G \ \ text {with} \ \ \ nabla.{m} — макроскопический градиент давления, действующий как исходный член. Символы \ mathbf {v} и p обозначают скорость и давление жидкости соответственно. В общем, \ mathbf {v} удовлетворяет условию противоскольжения (\ mathbf {v} = 0) в \ partial {\ mathrm {\ Omega}}. Можно показать, что локальные поля статической вязкой проницаемости получаются из локального поля скоростей как,

\ textbf {k} _ {0} = — \ frac {\ eta} {G} \ textbf {v}

(В.

{2}}

(Б.4)

Символ \ langle {\ textbf {.}} \ Rangle обозначает оператор усреднения жидкой фазы, \ langle {\ textbf {.}} \ Rangle = \ int _ {\ mathrm {\ Omega} _ {f}} (\ textbf {.}) {dV}.

Во-вторых, в высокочастотном диапазоне с достаточно большим \ omega вязкий пограничный слой становится незначительным, и жидкость имеет тенденцию вести себя как идеальный слой, не имеющий вязкости, за исключением пограничного слоя. Следовательно, идеальный несжимаемая жидкость формально ведет себя согласно задаче электропроводности achdou1992 (); avellaneda1991 (); perrot2008 () :

	\ набла \ textbf {.E} = 0 \ \ \ text {с} \ \ \ textbf {E} = — \ nabla \ varphi + \ textbf {e}, \% \ \ \ text {in} \ \ {\ mathrm {\ Omega} _ {f}}		(B.5a)
	\ textbf {E.n} = 0, \ \ \ \ text {in} \ \ \ partial {\ mathrm {\ Omega} _ {f}}		(B. 5b)
	\ varphi \ \ text {is} \ \ mathrm {\ Omega} — \ text {периодический}		(B.5c)

где e — заданное макроскопическое электрическое поле, E — решение граничной задачи, имеющей — \ nabla \ varphi в качестве флуктуирующей части, а n — единичная нормаль к границе области поры.{2}}

(В.6)

Теперь доступны все транспортные параметры эталонной модели.

Приложение C: Полуэмпирические оценки транспортных свойств

Эта оценка сделана на основе эталонной модели Doutres et al. doutres2013 (); doutres2011 () для мембранных ячеистых пен. В этой модели представлена упрощенная связь микро- / макросов на основе размера ячейки D_ {b} и заданной скорости R_ {w}. В этой работе для прогнозирования эффективности звукопоглощения используется классическая модель JCA, эта модель известна как 5-параметры (\ phi, \ Lambda ^ {\ prime}, \ Lambda, \ sigma и \ alpha _ {\ infty}).

{\ rho} = 3 \ pi / 8 \ sqrt {2}.

Приложение D: Характерные оценки транспортных средств и полезного имущества

Метод характеризации panneton2006 (); only2008 () представлен для определения коэффициента звукопоглощения при нормальном падении и эффективных свойств испытуемых материалов на основе экспериментальных данных с двумя измеренными функциями передачи давления H_ {12} и H_ {23}. Выведен комплексный коэффициент отражения образца:

R = \ frac {\ text {exp} (jd_ {12} k_ {0}) — H_ {12}} {H_ {12} — \ text {exp} (- jd_ {12} k_ {0})} % \ text {exp} (2jk_ {0} L_ {s})

(Д.1)

где d_ {12} — расстояние между микрофонами 1 и 2 (см. Рис. 3), k_ {0} обозначает волновое число в окружающей среде.

Степень давления H_ {0} между передней и задней частью образца оценивается как

H_ {0} = \ frac {1 + R} {\ text {exp} (jk_ {0} L_ {s}) — R / \ text {exp} (jk_ {0} L_ {s})} H_ { 23}

(D.

Тогда волновое число k_ {c} (\ omega) и характеристический импеданс Z_ {c} (\ omega) равны,

k_ {c} (\ omega) = \ frac {1} {L_ {s} \ text {cos} (H_ {0})}, \ Z_ {c} (\ omega) = jZ_ {s} \ text { кроватка% } (k_ {c} (\ omega) L_ {s}), ~ {} \ text {with} ~ {} Z_ {s} / Z_ {0} = \ frac {1 + R} {1-R}

(Д.3)

Эффективная плотность и эффективный модуль объемной упругости материалов также оцениваются как

\ rho (\ omega) = Z_ {c} (\ omega) k_ {c} (\ omega) / \ omega, \ K (\ omega) = Z_ {c} (\ omega) \ omega% / k_ {c} (\ omega)

(г.4)

Наконец, пять макроскопических свойств материалов определяются из измеренной эффективной плотности \ rho (\ omega) и объемного модуля K (\ omega) с использованием косвенного метода, предложенного Паннетоном и Олни [38, 39] следующим образом:

\ sigma = \ lim _ {\ omega \ to 0} \ left [\ Im (\ omega \ rho) \ right]

(Д.

{-1/2}

(г.9)

, в котором K_ {a} обозначает адиабатический модуль объемной упругости.

Неправильно ли мы настраиваем протеиновые скиммеры? Испытания на воздушную тягу на живом танке! | BRStv расследует

За последние несколько экспериментов с пеноотделителями мы показали, как расход воздуха различается между разными насосами пеноотделителя и типами конструкции. Это привело нас к исследованию того, как мы можем использовать регулировку притока воздуха для изменения типа обезвоживаемой пены, которую мы можем получить с помощью наших скиммеров, более влажных или сушильных.

До сих пор мы не придавали большого значения скорости забора воздуха с точки зрения регулировки скиммера и помощи в настройке производительности скиммера. Теперь, когда мы немного больше проинформированы о том, как изменение воздушного потока внутри протеинового скиммера может обеспечивать разную плотность пены, мы можем использовать эту информацию для оптимизации работы нашего скиммера.

Учитывая результаты этих предыдущих тестов, остается два вопроса, связанных с использованием воздуха для оптимизации работы протеинового скиммера.

Приравнивается ли большее количество воздуха к более влажной пленке в существующем реальном рифовом аквариуме, таком как BRS Red Sea 750XXL?
Может ли больший поток воздуха лучше удалять органику из наших резервуаров?

Итак, в этом эксперименте мы берем рециркулирующий протеиновый скиммер Reef Octopus Regal 200EXT, устанавливаем его на резервуар BRS 750XXL и наблюдаем за производством пены, используя различные настройки, чтобы ответить на вопрос № 1. Как только мы это установим, наш следующий эксперимент ответит на вопрос №2 и, в идеале, предоставит всем вам гораздо более систематический и эффективный подход к настройке скиммера.

Эксперимент

Это будет довольно быстрое визуальное сравнение с использованием скиммера Reef Octopus Regal 200EXT. Мы установили рециркуляционный насос VarioS-4 на три различные скорости насоса, используя настройки 1, 3 и 5 на контроллере, которые соответствуют низкой, средней и высокой скорости всасывания воздуха соответственно.

Мы отрегулировали верх пенопласта так, чтобы он совпадал с шейкой скиммера или воротником сборного стакана, используя выпускную трубу после установки различных скоростей, так же, как вы это делаете дома после установки скиммера.

Затем мы наблюдали за производством и сбором пены в течение 24 часов, чтобы точно увидеть, как разные скорости насоса и приток воздуха влияют на производство пены и сбор скиммера. Мы сделали снимок через первый час, а затем снова через 24 часа, чтобы увидеть, как это происходило во времени.

Скорость насоса # 1

В первый час работы нашего рециркуляционного скиммера, установленного на минимальную скорость всасывания воздуха, равную 1, мы видим, что низкая скорость воздушного потока приводит к более медленному развитию пенного напора и довольно сухому сбору шлама. Примерно через 24 часа сборник все еще остается очень сухим, органические вещества скапливаются вдоль стенок горлышка, а некоторые из них выталкиваются вверх и переливаются в чашу для сбора.

Отходы, собранные в чашке, выглядят очень темными и содержат большое количество органических веществ, и если бы мы активно регулировали высоту воды в корпусе скиммера, мы, вероятно, могли бы собрать еще больше отходов, подняв больше того материала, который собрался на горлышке. в чашку.

Скорость насоса # 3

Глядя на первый час работы флотатора, установленного на настройку скорости 3, мы уже можем видеть, что есть повышенная скорость воздуха, проталкивающегося вверх в шею и из верхней части скиммера.Пузырьки на верхней поверхности скиммера лопаются быстрее, чем при настройке 1 первого потока воздуха, и вся пенная головка почти заходит за горловину скиммера и попадает в сборную чашу. В конце теста около 24-часовой отметки мы видим, что определенно больше органических веществ попало в чашку, которая выглядит очень темной и все еще собирается, когда тест закончился.

Скорость насоса # 5

Мы устанавливаем скорость насоса рециркуляции воздуха на максимальное значение 5 для следующего теста, и в течение этого первого часа после снятия скиммера количество воздуха, выходящего из скиммера, становится настолько быстрым, что мокрый скиммер уже переливается в сборную чашу, где к концу первого часа уже наблюдается обезжиривание воды.Глядя на эту настройку через 24 часа, можно увидеть, что почти половина чашки для сбора заполнена, а консистенция выглядит как цвет темного чая, который вы можете видеть сквозь горлышко скиммера.

Итак, то, что мы здесь видим, прямо согласуется с тем, что мы видели в экспериментах по тестированию скиммеров BRS Lab, где есть четкие границы между сухим и влажным скиммерами, которых мы можем достичь, просто изменив скорость воздуха. нарисовать насос, но мы еще не закончили. Как и вы, мы хотим знать, какая из них (более сухая или влажная) лучше всего удаляет большинство органических веществ.

Соответствует ли большее количество воздуха более влажной пленке в реальной живой системе рифового аквариума, такой как BRS750XXL?

Результаты довольно ясны, это дает 10 баллов из 10 как окончательную достоверность рифов. Больший приток воздуха и более высокая скорость воздуха, нагнетаемого в скиммер, безусловно, произведут гораздо более влажный скиммат.

Заключение

Итак, мы выяснили, как получить действительно более сухую или более влажную пленку с помощью вытяжки воздуха, но что лучше? Удаляет ли влажная пленка органические вещества более эффективно или же лучше подходит сухая пленка.Конечно, в игру вступают некоторые дополнительные факторы, и мы, наконец, объединим все это в нашем следующем эксперименте BRStv Investigates. Мы будем использовать те же настройки скиммера, за исключением того, что в следующий раз мы соберем отходы, удаленные через 24 часа, и сравним эти три, чтобы увидеть, какой из них способен удалить больше всего органических веществ за это время.

Это ценная информация для всех вас, потому что вы, наконец, можете выйти за рамки простой регулировки напора пены и произвести именно тот тип пены, который лучше всего подходит для условий вашего резервуара для максимального удаления отходов.

Контроль морфологии электроосажденной трехмерной медной пены путем настройки давления

Эшби М.Ф., Лу Т.Дж. Пенопласт: обзор. Sci China Ser B Chem , 2003, 46: 521–532

Статья CAS Google ученый

Holtz JH, Holtz JSW, Munro CH, Asher SA. Интеллектуальные полимеризованные кристаллические коллоидные матрицы: новые химические сенсорные материалы. Anal Chem , 1998, 70: 780–791

Статья CAS Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 3

Кусакабе К., Курода Т, Мурата А, Мороока С.Формирование цеолитовой мембраны Y-типа на пористой трубке из α из оксида алюминия для разделения газов. Ind Eng Chem Res , 1997, 36: 649–655

Статья CAS Google ученый

Fonseca CP, Paula RM, Pallone EMJA, Neves S. Новый подход к получению пористых пленок из оксида лития, никеля и кобальта. Electrochim Acta , 2006, 51: 6419–6425

Артикул CAS Google ученый

Шин Х.С., Донг Дж., Лю МЛ.Нанопористые структуры, полученные методом электрохимического осаждения. Adv Mater , 2003, 15: 1610–1614

Статья CAS Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 6

Li Y, Jia W, Song Y, Xia X. Супергидрофобность трехмерных пористых пленок меди, полученных с использованием динамического шаблона водородного пузыря. Chem Mater , 2007, 19: 5758–5764

Статья CAS Google ученый

Ким Дж., Ким Р., Квон Х.Приготовление вспененной меди с трехмерной взаимосвязанной сферической сеткой пор методом электроосаждения. Electrochem Commun , 2008, 10: 1148–1151

Статья CAS Google ученый

Николич Н.Д., Попов К.И., Павлович Л.Я., Павлович М.Г. Морфология медных отложений, полученных электроосаждением при высоких перенапряжениях. Surf Coat Technol , 2006, 201: 560–566

Артикул Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 9

Николич Н.Д., Попов К.И., Павлович Л.Я., Павлович М.Г.Влияние соосаждения водорода на морфологию электроосаждений меди. I. Понятие эффективного перенапряжения. J Electroanal Chem , 2006, 588: 88–98

Статья Google ученый

Николич Н.Д., Бранкович Г., Павлович М.Г., Попов К.И. Влияние отношения паузы к импульсу в режиме пульсирующего перенапряжения на формирование сотовых структур. Electrochem Commun , 2009, 11: 421–424

Статья Google ученый

Шин HC, Лю М.Л.Структуры из вспененной меди с высокопористыми наноструктурированными стенками. Chem Mater , 2004, 16: 5460–5464

Артикул CAS Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 12

Оничиу Л., Мурешан Л. Некоторые фундаментальные аспекты выравнивания и осветления при электроосаждении металлов. J Appl Electrochem , 1991, 21: 565–574

Артикул CAS Google ученый

Чжао GY, Цзян Т., Ву WZ, Хан BX, Лю З.М., Гао HX.Электроокисление бензилового спирта в двухфазной системе, состоящей из сверхкритического CO ₂ и ионных жидкостей. J Phys Chem B , 2004, 108: 13052–13057

Статья CAS Google ученый

Janssen LJ, Hoogland JG. Влияние электролитически выделившихся пузырьков газа на толщину диффузионного слоя. Electrochim Acta , 1970, 15: 1013–1023

Артикул CAS Google ученый