как дошиповать зимние шины, чтобы они прослужили долго – K-News

Потеря шипов из зимних шин – явление, которое требует внимания со стороны автомобилиста. Недостаток металлических вставок значительно ухудшает сцепление с дорогой.

Вернуть шинам изначальные характеристики позволяет дошиповка, но многие автомобилисты столкнулись с негативным опытом по результатам этой процедуры. Эффект от восстановления шин во-многом зависит от уровня качества произведённых работ, пишут эксперты.

Технологии дошиповки автомобильной резины

Бюджетный способ восстановления зимних шин предусматривает установку шипов на новые места. В таком случае габариты металлических вставок схожи с заводскими. Ключевое преимущество технологии – низкая стоимость. Её остальные особенности причисляются к негативным факторам.

Примерно в три-четыре раза дороже стоит установка ремонтных шипов на старые места. Изделия имеют большое основание, позволяющее им удерживаться в посадочном месте. Устанавливать ремонтные шипы на старые места сложнее, зато они намного инзосоустойчивее.

Практика показывает, что вторая технология значительно лучше показывает себя в долгосрочной перспективе. Автовладельцу лучше переплатить один раз, зато получить надёжный результат. Установка шипов на новые места не рекомендуется, так как они быстро вылетают, а расположение металлических вставок не будет оптимальным с инженерной точки зрения.

Надёжная дошиповка шин

Хороший результат при дошиповке резины обеспечивают следующие факторы:

• правильный подбор ремонтных изделий по размеру;
• высокий уровень качества устанавливаемых шипов;
• соблюдение рекомендаций производителя;
• обкатка восстановленных шин.

Габариты ремонтных шипов определяются в зависимости от размеров посадочного отверстия и остаточной глубины протектора.

Для достижения долговечного результата рекомендуется использовать качественные изделия от известных производителей.

Дешёвые ремонтные шипы производятся из мягких металлов, поэтому обламываются в ходе эксплуатации.

Осуществить дошиповку можно в пунктах шиномонтажа или своими руками. Во втором случае придётся самостоятельно подбирать шипы и покупать прибор для их установки.

Шипованная резина требует обкатки, и эту процедуру нужно повторять после восстановления резины. В течение первых 300 километров пробега не рекомендуется разгоняться до скорости выше 80 км/ч и резко стартовать с места на асфальте. За этот пробег металлическая вставка займёт оптимальную позицию.

Восстановление шин настоятельно рекомендуется производить, если вылетело более 30% шипов, а остаточная глубина протектора обеспечивает финансовую целесообразность процедуры. Идеально, если автомобилист будет прибегать к ней перед каждым зимним сезоном, чтобы металлические вставки всегда были на месте.

Поделиться

Предыдущая статьяЭкспорт в реальность: как идеи вымышленного мира захватывают нас

Следующая статьяЗеленский, возможно, летит в Вашингтон

Архив новостей

Архив новостей Выберите месяц Март 2023 Февраль 2023 Январь 2023 Декабрь 2022 Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Шинные заплатки

против шинных заглушек: что лучше?

Главная » Заплатки для шин и заглушки для шин: что лучше?

Что такое заплатки и заглушки для шин? Ну, они полезны, когда у тебя спустило колесо. В таких случаях есть большая вероятность, что мелкий ремонт поможет вам быстро вернуться к работе.

Три наиболее распространенных вида «мелкого ремонта»:

• заглушки для шин
• заплаты для шин
• комбинации заглушек и заплат

Первый вариант, заглушка для шин, дешев и быстр в применении. Пробки работают лучше всего, когда вы наезжаете на гвоздь или подобный тупой предмет, который прокалывает шину и вызывает утечку воздуха. После удаления гвоздя или острого предмета в отверстие можно вставить заглушку, чтобы устранить утечку. В то время как заглушки в старые времена были проблематичными и служили скорее для временного ремонта, чем что-либо еще, многие заглушки, доступные сегодня, фактически вулканизируются на шине, чтобы обеспечить лучшую стабильность.

Заплата для шины

Заплата, с другой стороны, считается более качественным ремонтом шины. Тем не менее, это немного более трудоемкий ремонт, чем вилка. Заделка шины на самом деле состоит из снятия шины с обода, а затем использования шлифовальной машины для очистки 2-дюймового диаметра вокруг прокола, чтобы дать заплате достаточную площадь для сцепления. Затем заплатка проталкивается изнутри шины через внешнюю часть шины, герметизируется и дает высохнуть.

Лучшее современное решение для ремонта шин — это комбинированный продукт «заглушка/заплата». Это одно целое, и оно сочетает в себе лучшие преимущества обоих вариантов.

Имейте в виду, что не все повреждения шин можно устранить. Например, пузыри в шинах представляют собой опасную проблему, которая может привести к необходимости замены шин.

Сделай сам или механик?

Вопрос: Можно или нужно ремонтировать шину самостоятельно?

Если вы приобрели шины у механика или в магазине, специализирующемся на шинах, то, скорее всего, они либо заткнут, либо залатают вашу шину бесплатно, если в ней появится утечка, и заплатка или заглушка могут решить проблему.

Заглушка для шин

Многие предприятия, специализирующиеся на шинах, также ремонтируют вашу шину с помощью этих средств, чтобы завоевать расположение клиентов, чтобы, когда дело доходит до покупки новых шин, вы подумали о покупке следующего комплекта у них.

Однако вне этих двух сценариев латание и затыкание шин не обязательно дорого обходятся (обычно всего 10-20 долларов за ремонт), а скорее доставляют неудобства.

Учитывая это, латать шины самостоятельно может быть нецелесообразно.

Шинные заглушки и заплатки для шин – своими руками

Самостоятельная латание или пломбирование по-прежнему возможно, но мы советуем вам быть абсолютно уверенным в том, что вы делаете, прежде чем приступать к ремонту.

Путь заглушки довольно прост (и дешев, так как комплекты заглушек можно приобрести всего за несколько долларов), поскольку все, что вам действительно нужно сделать, это найти отверстие и вставить заглушку. Переход по маршруту исправления также довольно недорог, но требует гораздо большего.

Например, ремонт шины состоит из:

• Снятия шины.
• Снятие стержня клапана шины.
• Отделение шины от обода.
• Очистка отверстия для прокола (обычно с помощью пневматической шлифовальной машины).
• Оснащение шлифовальной машины шлифовальным камнем для подготовки области вокруг прокола.
• Удаление грязи/мусора вокруг прокола.
• Нанесение вулканизированного цемента на внутреннюю часть шины.
• Установка заплаты на шину изнутри наружу.
• Герметизирующий пластырь.
• Соберите шину и установите ее обратно на автомобиль.

Ремонт шин

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какие ограничения есть у каждого из них?

Заглушки обычно не работают, когда прокол находится рядом с боковой стенкой, так как они, скорее всего, не смогут полностью закрыть область. Пробки также неэффективны при проколе под углом. Патчи обычно рекомендуются лучше, но у них есть свои ограничения. Например, если прокол больше четверти дюйма в диаметре, заплата, скорее всего, будет неэффективной, и шина может быть слишком повреждена для ремонта.

Что лучше – заглушки или латки?

Заглушки при правильной установке и в соответствующих ситуациях могут помочь шине прослужить до 25 000 дополнительных миль. Но хотя плагины могут быть эффективными, обычно патчи считаются лучшим и более безопасным вариантом из двух. Комбинация патч/штекер — самый безопасный и надежный вариант.

Заглушки просто ремонтируют пластырем?

Да и нет. Много лет назад они были, и если они не установлены правильно или в правильных ситуациях сегодня, они все еще есть. Однако современные заглушки вулканизируются на шине и могут помочь ей прослужить еще десятки тысяч миль.

Как отремонтировать шину

шины

29 августа 2019 г.

Это случилось с большинством из нас. Вы едете в магазин или едете домой с работы, и вы наезжаете на какой-то мусор на дороге, прокалываете шину и оставляете вас с проколотым.

Несмотря на то, что шина спущена и должна быть доставлена ​​в мастерскую по ремонту шин, например Sullivan Tire and Auto Service, для проверки, шину необязательно заменять. В зависимости от того, где находится прокол, а также от серьезности повреждения, шина либо нуждается в простом ремонте, либо подлежит замене.

Sullivan Tire and Auto Service соблюдает рекомендации по ремонту шин Ассоциации производителей шин США (USTMA, ранее известная как Ассоциация производителей резины) и

Ассоциации шинной промышленности (TIA).

Ремонтопригодные шины

Шина может быть отремонтирована, если:

• Она проколота в области ремонта прокола шины (изображено ниже в разделе «Неремонтопригодная шина»)
  •  Боковая часть и плечо шины не подлежат ремонту в соответствии с рекомендациями TIA и USTMA
• Диаметр прокола не превышает 1/4 дюйма
• Ремонтные работы не перекрываются или если повреждения не находятся прямо напротив друг друга

Процесс ремонта шины

1. Снятие шины с обода
2. Тщательный осмотр как внутренней, так и внешней части шины
   • Хотя снаружи шина может показаться простым приспособлением, нижняя половина гвоздя могла потенциально повредить внутреннюю боковину
3. После того, как будет признано, что ремонтопригоден, обрежьте область прокола поврежденных кабелей, чтобы очистить и стабилизировать область
4. Изнутри наружу протяните резиновый стержень через область прокола, закрывающую внутреннюю часть шины
5. Отшлифовать место прокола изнутри и нанести специальный вулканизирующий клей
6. Затем на внутреннюю прокладку над зоной прокола устанавливается заплата, вызывающая химическую реакцию 
7. Затем шина снова устанавливается на обод, накачивается до надлежащего давления в шине и ремонт проверяется на наличие утечек

Эта процедура занимает 60-90 минут.

Плановый ремонт шин

Неремонтопригодные шины

В некоторых случаях шина не может быть отремонтирована из-за местоположения или серьезности повреждения. Если шина соответствует любому из приведенных ниже правил, не подлежащих ремонту, пришло время купить новую шину.

Прокол вне зоны ремонта

• Если шина проколота каким-либо образом за пределами Зоны ремонта проколов (см. рисунок), шину невозможно безопасно отремонтировать.
• Настоящий ремонт шин ограничивается средней или «коронной» областью шины.
• Корона определяется как центр протектора, приблизительно на расстоянии от 1 до 1,5 дюймов от каждого плеча. Для большинства шин область ремонта прокола также может быть определена первой большой канавкой на обоих плечах.

Размер прокола

• Максимальный ремонтопригодный размер шин для легковых и легких грузовиков в диапазоне нагрузки E составляет 1/4 дюйма или 6 мм в диаметре.
• Если прокол в шине больше допустимого ремонтного размера, шина должна быть выведена из эксплуатации.

Выпуклость или пузырь в боковой стенке

• Если на боковине шины есть заметный пузырь, скорее всего, она была повреждена в результате столкновения с бордюром, выбоиной или другими дорожными препятствиями.
• Образовавшаяся выпуклость или «пузырь» в боковине ремонту не подлежит, и, к сожалению, шину необходимо вывести из эксплуатации.

Скажи «нет» шинным заглушкам

Заглушка для шины представляет собой липкий расширяющийся предмет, который вставляется в поврежденную область шины снаружи и регулируется до тех пор, пока из шины не перестанет выходить воздух. Хотя утечка может прекратиться, легко поверить, что шина отремонтирована и готова к работе; к сожалению, это не так.  Шинные заглушки можно быстро исправить, и со временем они могут выйти из строя. Они также могут привести к тому, что воздух попадет между слоями протектора, что в конечном итоге приведет к отделению протектора, что приведет к необходимости покупать новую шину.

Отраслевые стандарты для ремонта шин

Стандарты Ассоциации производителей шин США (USTMA, ранее известная как Ассоциация производителей резины) и Ассоциации производителей шин (TIA):

Основы ремонта шин USTMA

• Ремонт не могут перекрываться. Необходимо наложить резиновый стержень или заглушку, чтобы заполнить рану от прокола, и наложить заплату, чтобы закрыть внутреннюю прокладку. Обычный ремонтный узел представляет собой цельный комбинированный узел со штоком и накладкой.
• Не все шины можно отремонтировать. Конкретные пределы ремонта должны основываться на рекомендациях или политике ремонта производителя шин и/или типе обслуживания шин.
• НИКОГДА не ремонтируйте шину, которая ранее была отремонтирована ненадлежащим образом; шина должна быть утилизирована.
• Сама по себе заглушка или заплатка — недопустимый ремонт.
• НИКОГДА не выполняйте ремонт шин снаружи или на колесе.

TIA Основы ремонта шин

• Единственный способ правильно отремонтировать шину — это снять ее с обода, чтобы можно было осмотреть ее изнутри, удалить поврежденный материал, заполнить пустоты резиной и запечатать внутренний слой ремонтным блоком.
• Заглушка сама по себе или заплата сама по себе не является приемлемым ремонтом, поскольку заглушка не герметизирует постоянно внутренний слой, а заплата не заполняет пустоту, оставленную проникающим предметом, что позволяет воде проникнуть в корпус шины и начать корродировать стальные ремни.
• Использование герметиков или аварийных накачивающих устройств, содержащих герметик, не рекомендуется в качестве долгосрочного решения проблемы спущенной шины по тем же причинам.
• Ремонт проколов ограничивается центром зоны протектора. Если есть проколы или повреждения в плечевой или боковине шины, они не подлежат ремонту.
• Если повреждения расположены достаточно близко друг к другу, так что ремонтные работы перекрывают друг друга, или повреждения находятся прямо напротив друг друга, шина не подлежит ремонту и должна быть утилизирована.