дешевый способ без сварки, применение стеклоткани

Главная » Автолюбителю » Кузов

3 октября 2018Кузовadmin51.8к.

Каждая вторая машина с неоцинкованным кузовом нуждается в устранении коррозии. Дешевый способ ремонта гнилых порогов на авто своими руками проводится с учетом их вида. Они бывают сварные и съемные.

Если коррозия незначительная, её можно устранить самостоятельно. При серьезных повреждениях специалисты советуют обратиться за помощью в автосервис.

Ремонт съемных конструкций

Съемные пороги легко демонтируются и заменяются. Они удобны и практичны в эксплуатации. Их монтаж осуществляется снаружи либо сбоку лонжеронов. С помощью съемных порогов обеспечивается эффективная защита днища машины от камней.

Чтобы отремонтировать съемные элементы, применяют металл либо пластик.

Самостоятельная реставрация выполняется по следующему алгоритму:

1. Вкручивание крепежных элементов.
2. Демонтаж порога.
3. Удаление следов коррозии.
4. Нанесение шпаклевки, грунтовки.
5. Покраска.

После ремонтных работ детали монтируются к днищу. Если конструкция имеет значительные повреждения, её полностью заменяют новым аналогом.

Сварные пороги

Сварные пороги приварены к кузову автомобиля. Они не снимаются. При появлении коррозии требуется восстановление и ремонт их поверхности. Некоторые автопроизводители применяют такие детали в качестве дополнительного элемента жесткости кузова.

При появлении на них коррозии потребуются следующие материалы:

• эпоксидный клей;
• шлифовальная машинка;
• растворитель;
• стеклоткань;
• алюминиевая пудра;
• шпаклевка;
• кисть.

На первом этапе удаляют очаги ржавчины. Для этого потребуется болгарка с диском. Работа выполняется аккуратно, чтобы металл остался целым. Специалисты рекомендуют выполнять зачистку до появления блестящего металла. Для обезжиривания поверхности используют растворитель. Его наносят на порог, предварительно надев перчатки.

Из эпоксидного клея и отвердителя приготавливается смесь. Чтобы она не затвердела, в нее добавляют алюминиевую пудру. Состав распределяется по детали равномерно. Из стеклоткани вырезают куски, которые прикладывают к порогу, прижимая к клею.

После надежной фиксации стеклоткани удаляется лишнее количество клея. Для завершения полимеризации эпоксидного состава потребуется 12 часов. После указанного срока машину можно эксплуатировать.

Если на пороге появились шероховатости, их снимают наждачной бумагой.

Затем проводят следующие работы:

• шпаклевка;
• грунтовка;
• покраска.

Эта методика восстановления порога считается наиболее щадящей. Но её можно использовать, если деталь повреждена незначительно. При обширных и сквозных повреждениях проводят сварочные работы.

Советы специалистов

Автомеханики рекомендуют ремонтировать пороги с дырками и коррозией, используя стеклоткань. К её плюсам относят высокие эксплуатационные свойства. Их она приобретает после нанесения стеклоткани на шпаклевку. Материал можно приобрести в автомагазинах. Кроме него, потребуется шпатлевка со стекловолокном, растворитель и наждачная бумага.

Чтобы отремонтированные элементы кузова прослужили долго,

рекомендуется их поверхность тщательно зачистить. Затем из стеклоткани вырезается часть, размер которой соответствует дырке на пороге. На материал наносится шпаклевка. Стеклоткань приклеивается к обезжиренному порогу. Через 10 минут наносится тонкий слой обычной шпаклевки.

Если состав высох, поверхность выравнивается шкуркой. Сверху наносится грунтовка и краска. Съемные и сварные пороги чаще и быстрее подвергаются коррозии в процессе эксплуатации транспортного средства. Если своевременно не оставить процесс, начнет ржаветь кузов. В таком случае потребуется капитальный ремонт.

Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс НовостиДобавьте ПроКроссоверы в избранное

Рейтинг

( Пока оценок нет )

admin/ автор статьи

Ремонт ржавого порога автомобиля своими руками

Car.ru

20 июля, 21:46

Каждый автовладелец хоть раз в жизни сталкивался с проблемой коррозии на машине. Даже на новой она может выступать уже через 5 лет, а это, как правило, приводит к разрушению кузова. Пороги автомобиля — та часть, которая страдает от ржавчины больше всех других. Замена этих элементов стоит немалых денег, именно поэтому многие владельцы приспособились ремонтировать их самостоятельно.

© Car.ru

Рассмотрим, как можно отремонтировать автомобильные пороги, не обращаясь к специалистам в сервис.

Видео дня

Как отремонтировать порог без сварки. Ремонту без сварки поддаются только те пороги, которые снимаются с кузова. Эти комплектующие отличаются удобством и практичностью. Для их снятия не нужны дополнительные инструменты. Сам процесс демонтажа не занимает даже 5 минут — производится сбоку или со стороны лонжерона.

После того, как порог снят, необходимо приступить к его ремонту:

Удалить очаги ржавчины при помощи наждачки — лучше всего в этих целях использовать болгарку со специальной насадкой.

После очищения ржавчины пройтись обезжиривателем по поверхности и нанести один слой шпатлевки.

После того, как все высохнет, нанести верхним слоем грунт, подождать, пока высохнет.

После этого можно красить элемент.

Монтировать деталь к кузову можно только после полного высыхания краски.

Что необходимо для ремонта. Во многих автомобилях пороги изначально привариваются к кузову, поэтому их демонтаж просто невозможен. Это очень осложняет процесс работы. Приходится выполнять работы прямо на кузове. Автовладельцы делятся разными способами восстановления, при которых необходимы следующие материалы:

эпоксидный клей;

любой растворитель;

аппарат для шлифовки или болгарка со специальной насадкой;

алюминий в виде пудры;

шпатлевка и грунтовка;

стекловолокно;

краска для порога;

набор кистей.

Процесс реставрации. Самый распространенный способ восстановления порогов предполагает использование стекловолокна. Данный материал в паре со шпатлевкой и грунтом становится очень прочным и твердым, схожим по характеристикам с металлической поверхностью.

Работы по реставрации проводят по шагам:

зачистить рабочую поверхность от коррозийных очагов. Ржавчину необходимо удалить полностью, даже если появляются отверстия. Зачистку проводить до тех пор, пока поверхность не будет блестеть.

Любым растворителем обработать поверхность для обезжиривания.

Эпоксидный клей перемешать с отвердителем. Предварительно добавить к эпоксиду пудру из алюминия.

Нанести полученную смесь на деталь и сверху положить стекловолокно. После того, как стеклоткань будет надежно присоединена, нужно убрать излишки клея. Далее оставить деталь на 12 часов.

После пройденного времени нанести шпатлевку, дождаться высыхания. Если появились неровности, пройтись по ним наждачкой.

На заключительном этапе — наложить грунтовку и покрасить деталь.

После полного высыхания можно пользоваться автомобилем с обновленными порогами.

Итог. Автомобильный порог — самая уязвимая часть для появления ржавчины. Поэтому, если обнаружились даже маленькие точки коррозии, нужно немедленно принимать меры. Тем более, для этого не нужно специальное оборудование.

Другое

Car.ru: главные новости

• В России может образоваться дефицит запчастей для автомобилей из Китая

• В России в мае подорожали кроссоверы марки Exeed

• Honda анонсировала выход нового кроссовера Honda Elevate

Замена дверной обшивки стала проще | Артикул

Тим Саддард
20 декабря 2022 г. | Магазин Работа, Кузовные работы, Кожа двери | Опубликовано в Работа в магазине , Реставрация и ремонт | Из номера за ноябрь 2015 г. | Никогда не пропустите статью

Фотография Тома Саддарда

Замена поврежденной дверной обшивки: поначалу это может звучать так пугающе, как некая эпическая битва, изобилующая зубчатым металлом и летящими искрами.

Но эта работа считается простой в мире кузовных работ.

Почему бы просто не заменить всю дверь? Иногда под этой ржавой, поврежденной или плохо отремонтированной наружной обшивкой скрывается совершенно исправная внутренняя дверная рама. Так было с нашим Mini Cooper S. Теперь учтите тот факт, что новые и подержанные двери для нашего автомобиля продаются в диапазоне 1000 долларов, в то время как правильно подобранные обшивки продаются примерно за 100 долларов в таких местах, как Mini Mania. Выбор кажется довольно очевидным, не так ли?

Наш специалист по кузовным работам, Том Прескотт из The Body Werks в Холли Хилл, Флорида, показал нам, как правильно заменить обшивку двери с помощью современного клея. Мы выбрали клей вместо старомодной сварки, потому что это быстрее, не деформирует металл и имеет меньшую склонность к ржавчине в дальнейшем.

Шаг 1.

Однажды вечером в нашу мастерскую пришел наш гуру по кузовным работам Том Прескотт, чтобы показать нам, как правильно заменить обшивку двери на нашем Mini Cooper S. Обратите внимание, что мы использовали чистую, открытую рабочую зону для эту работу и поставил дверь на хорошую ровную подставку.

Шаг 2.

Следующим шагом было шлифование сгиба на старой дверной обшивке. Мы использовали шлифовальный круг с зернистостью 40-50 и были очень осторожны, чтобы не разъесть дверную раму. Точечные сварные швы также можно просверлить или отшлифовать на задней стороне двери. Однако удары долотом, скорее всего, повредят хрупкую раму.

Шаг 3.

После того, как сгиб был сошлифован и сварные швы были удалены, мы аккуратно начали стамеской поддевать обшивку двери и стачивать последние маленькие кусочки.

Шаг 4.

Вскоре сильно поврежденная обшивка сразу же отслоилась, показывая, что рама нуждается в небольшом ремонте.

Шаг 5.

Поверхность дверной коробки должна быть абсолютно ровной и гладкой для установки новой обшивки, поэтому мы зачистили все острые края и остатки точечных сварных швов. Затем мы покрасили необработанный металл грунтовкой Eastwood Self-Etching Weld-Thru Primer.

Шаг 6.

Далее тестируем новый скин из Mini Mania. Эта компания предлагает качественные панели для старых Mini Coopers, и их дверная обшивка очень хорошо подходит.

Шаг 7.

Для лучшей адгезии отшлифовываем немного грунтовки новой обшивки – только места, которые будут крепиться к дверной коробке. Мы тестируем кожу во второй раз, затем тестируем всю дверь на автомобиле.

Шаг 8.

Время нанесения клея. Мы нанесли слой клея 3M Automix Panel Bonding Adhesive по всей дверной обшивке и дверной раме. Кисточка для клея разгладила его в ровный слой.

Шаг 9.

Дверная обшивка, встреча дверной рамы. На этом этапе могут пригодиться зажимы — просто убедитесь, что они не повредят дверь. Кусочки деревянных палочек для перемешивания краски, зажатые между зажимами, помогут защитить вашу работу.

Шаг 10.

Чтобы полностью прикрепить обшивку, мы использовали специальный молоток и тележку для дверной обшивки, предназначенные для проникновения в труднодоступные места, которые образуются при выполнении этой работы. Эти инструменты доступны в Интернете или в любом магазине автомобильных кузовов. Мы поставляем такие вещи из Иствуда.

Мы начали сверху и аккуратно оббили дверь, постукивая достаточно сильно, чтобы согнуть кожу вокруг рамы. Затем мы снова обошли дверь, убедившись, что обшивка идеально прилегает к раме.

Шаг 11.

Готово: Наша дверь как новая. Мы проверили посадку на машине до того, как клей высох, чтобы убедиться, что ни одна из частей не сместилась. Отсюда дверь можно было загрунтовать, устранить мелкие дефекты, затем отшлифовать и покрасить.

Еще нравится

Комментарии

Просмотр комментариев на форумах CMS

Клхарпер Новый читатель
02. 09.20 8:43

Это замечательно, если у вас есть обшивка двери, но не могли бы вы показать нам, как сделать обшивку двери

ГотэмСитиМини
05.04.21 21:50

У меня есть вопрос в конце… но сначала я просто хотел сказать «Большое спасибо!» за публикацию этой статьи.

У меня нет сварочного оборудования, и я пытался выяснить, как я мог бы самостоятельно заменить дверные обшивки с меньшими затратами, и эта статья подкрепляет то, что я нашел здесь о клее, являющемся вариантом: https://www.minimania.com/How_to__Mk1_Aluminum_Door_Skins

Однако они ограничивают тактику «только клеем» алюминиевой обшивкой, говоря:

«Для алюминия можно использовать эпоксидный клей, специально предназначенный для склеивания панелей. Так что в каком-то смысле замена стальных панелей на алюминиевые для нас, подмастерьев, проще, чем сталь OEM! Недавно отремонтированная рама также подходит для замены стальной обшивки, кстати. кожа снова надевается, за исключением пары сварных точек на стальной версии, а не клея, используемого на алюминии. Загнутые края выполняют большую часть работы».

Итак, мой вопрос: с тем, что в вашей статье выглядело как стальная обшивка, как вы справились с двумя сварными швами на двух верхних краях двери Mini?

Что вы сделали в этих двух местах, чтобы стальная обшивка оставалась на одном уровне с рамой?

Заранее благодарю за рассмотрение моего запроса!

ГотэмСитиМини Новый читатель
02.04.22 14:17

Увидел это всплывающее окно снова в ежедневном информационном бюллетене и понял, что на вопрос никогда не было опубликовано ответа:

В. Без сварки, как Тим справился с двумя верхними углами/краями классической двери Mini, которую он демонстрировал?

Вы просто используете клей для обработки места, где на заводе изначально были приварены два верхних угла к дверной раме?

Кто-нибудь может ответить/предложить «бесшовное» решение для классической дверной обшивки Mini?

Заранее спасибо!

Бенчи Новый читатель
28. 06.22 13:20

В ответ на GothamCityMini :

Я не знаком с обшивкой мини-дверей, но думаю, что клей и зажимы могут подойти в месте шва. Также нет необходимости клеить вокруг всей обшивки, так как дверь будет помогать на месте с загнутой частью. Вы можете складывать только понемногу, поэтому не пытайтесь складывать за один раз. Также вы можете использовать немного герметика там, где кожа соприкасается с рамой, прежде чем положить кожу на место, так как она подвержена воздействию воды. Убедитесь, что сливные отверстия в нижней части дверцы открыты. Каждый раз, когда вы используете зажимы, обязательно используйте тонкие деревянные полоски с обеих сторон, чтобы избежать вмятин. Используйте герметик для швов на внешней стороне складок, чтобы предотвратить попадание воды.

ГотэмСитиМини Новый читатель
03.01.23 12:42

Большое спасибо за ответ bencii! (и с наступающим Новым годом!)

У меня сейчас есть другие работы по кузовным панелям из-за другой ржавчины, которая подкралась ко мне, поэтому я купил недорогой сварочный аппарат с флюсовой проволокой.

Итак, на данный момент я намерен приварить два верхних угла к дверной раме, как это сделали на заводе, но я подозреваю, что для людей без сварочного оборудования, как вы предложили, несколько зажимов и хороший клей для панелей, такой как 3M Panel Связующий клей (08115 или 38315) или, возможно, даже клей/герметик U-Pol Products Tiger Seal Adhesive/Sealant может справиться с этой задачей.

Мне также посоветовали просто А) вкрутить панель в коробку двери в тех двух местах, где она установлена, с помощью самореза; B) найдите местную кузовную мастерскую или сварщика, который сделает сдельную работу, и C) попросите их выполнить сварные швы (и заполнить отверстие для винта для вас).

Так что, я думаю, есть много способов «снять шкуру с кошки», я имею в виду «снять шкуру с этой двери»…  (извините, что не удержался 🙂 

Еще раз спасибо за публикацию ответа — это всегда обескураживает, когда кто-то задает вопрос автору статьи, но не получает ответа 🙁

Тим Саддард Издатель
12. 01.23 5:54 утра

Кажется, мы приклеили его там, где не могли добраться другим способом. Это было некоторое время назад, когда я построил эту машину.

Вам необходимо войти в систему, чтобы опубликовать сообщение. Авторизоваться

Больше похоже на это

BMW Z4-M Замена обивки входной двери | 2003-2006

Выберите
Ваш автомобиль

Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.

Применимые модели:

• Кабриолет BMW Z4 (2003-06)
• BMW Z4 купе (2006)

Дверной порог состоит из двух отдельных частей: одна закрывает внутренний порог, а другая закрывает внешний порог.

Молдинг порога со временем изнашивается. Обычно это вызвано погодой и износом. На молдинге есть эмблемы, которые выходят из строя и отваливаются, а отделка тускнеет и царапается при входе в автомобиль. Вы можете заменить детали отделки отдельно. Обязательно имейте под рукой зажимы для обрезки.

Помните, что ваш автомобиль, возможно, ранее обслуживался и в нем были заменены детали с крепежными деталями другого размера, которые использовались при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы предоставляем, могут отличаться от тех, что у вас есть, поэтому будьте готовы использовать головки и гаечные ключи разных размеров.

Защитите глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом отсоедините аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и надлежащим образом утилизируйте любые отходы жидкости. Утилизируйте детали, упаковку и жидкости, когда это возможно. Никогда не работайте с автомобилем, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Наше транспортное средство может немного отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере взросления. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. Есть вопросы или хотите дополнить статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.

Горячая насадка

Имейте под рукой дополнительные молдинги на случай, если они сломаются при снятии

Ник Черула, мастер-сделай сам

//

Фото проекта

Рисунок 1 Порог отделывается двумя отдельными частями: одна закрывает внутренний порог (зеленая стрелка), а другая закрывает внешний порог (красная стрелка). Молдинг порога со временем изнашивается. Обычно это вызвано погодой и износом. На молдинге есть эмблемы, которые выходят из строя и отваливаются, а отделка тускнеет и царапается при входе в автомобиль. Вы можете заменить детали отделки отдельно. Обязательно имейте под рукой зажимы для обрезки.
фигура 2 Внешняя отделка: Чтобы снять внешнюю отделку порога, аккуратно подденьте молдинг. Я предпочитаю начинать с задней части автомобиля и продвигаться вперед (красная стрелка). Медленно отпустите накладку по всей ее длине, освобождая каждый зажим. Это также помогает тянуть обшивку вверх при рычаге.
Рисунок 3 Внешняя отделка: Осмотрите зажимы отделки (зеленые стрелки) на наличие повреждений или износа. На этом фото показаны зажимы, которые все еще задействованы и находятся в хорошем состоянии. Если зажимы отделки не выходят вместе с отделкой, вам придется вытащить их из корпуса. Затем вы можете перенести их на новую отделку. Используйте пластиковый инструмент, чтобы вытащить зажимы отделки из корпуса. Мне нравится класть большой палец на верхнюю часть зажима и раскачивать его вперед-назад. Эти стильные зажимы довольно маленькие и хрупкие. Делая это таким образом, кажется, сохранить их нетронутыми при удалении. Чтобы заменить зажим, выдвиньте его из молдинга (вкладыша). После снятия молдинга осмотрите кузов на наличие ржавчины (красные стрелки). Область за молдингом может ржаветь, и иногда ее трудно заметить, когда молдинг на месте. Если вы заметили ржавчину, сейчас самое время отремонтировать ее, пока вы ее разбираете. Вы можете отшлифовать его вручную и использовать кисть для грунтовки, а затем использовать подкрашивающую краску. Чтобы установить новую накладку, совместите ее с кузовом. Дважды проверьте, близко ли оно к правильному положению, прежде чем защелкнуть. Начните с задней части отделки. Чтобы зацепить зажим, зацепите нижнюю часть зажима молдингом. Затем сильно нажмите ладонью в области зажима. Движение зацепления клипсы похоже на то, как будто вы накручиваете накладку, начиная снизу и оказывая равномерное давление, закатывая накладку вверх и зацепляя клипсу. Продвигайтесь вниз по отделке, следя за тем, чтобы каждый зажим зацепился.
Рисунок 4 Внутренняя отделка: Используя пластиковый инструмент, аккуратно подденьте молдинг. Я предпочитаю начинать с задней части автомобиля (красная стрелка) и продвигаться вперед. Сдвиньте накладку с резинового уплотнителя двери внутрь. Медленно отпустите молдинг по всей его длине, осторожно освобождая каждый зажим с помощью инструмента для пластиковой панели отделки.
Рисунок 5 Внутренняя отделка: Зажимы находятся на расстоянии нескольких дюймов друг от друга (красные стрелки). Это помогает, если вы используете рычаг в этой области и используете быстрое движение вверх, чтобы отсоединить их.
Рисунок 6 Внутренняя отделка: Осмотрите молдинги на наличие повреждений или износа. На этом фото показаны зажимы, которые все еще задействованы и находятся в хорошем состоянии. Если зажимы отделки не выходят вместе с отделкой, вам придется вытащить их из корпуса. Затем вы можете перенести их на новую отделку. Используйте пластиковый инструмент, чтобы вынуть зажимы отделки из корпуса (красная стрелка). Чтобы установить новый молдинг, выровняйте его с корпусом и еще раз проверьте правильность положения, прежде чем вставлять его. Начните с задней части молдинга. Чтобы зацепить зажим, зацепите нижнюю часть зажима молдингом. Затем сильно нажмите ладонью в области зажима. Движение зажима создает ощущение, будто вы наматываете накладку, начиная снизу и оказывая равномерное давление, закатывая накладку вверх и зацепляя каждый зажим.