Ремонт бензобака своими руками — как отремонтировать бензобак
Во время эксплуатации автомобиля порой возникают различные неисправности, связанные непосредственно с бензобаком. Нужно заметить, что все проблемы следует решать сразу же, как только они обнаруживаются. В противном случае значительно снижается безопасность, а также эффективность работы. В некоторых случаях вполне можно провести ремонт бензобака своими руками. Однако необходимо соблюдать определённые требования, а также располагать некоторыми навыками.
Основные проблемы
Ржавчина
В ходе эксплуатации возникают разнообразные проблемы с бензобаком. Причиной может послужить ржавчина или регулярная езда по плохим дорогам. Стоит чиркнуть днищем или зацепить что-нибудь, как сразу же появляются трещины, пробои или иные повреждения.
Если в салоне начинает пахнуть бензином, то это явный признак того, что бензобак или топливная система повреждены. Также стоит обращать внимание на расход топлива – если он превышает норму, то, возможно, причина как раз кроется в этом.
Прохудившийся бензобак
В любом случае передвигаться на автомобиле, у которого протекает бензобак, не просто небезопасно, а запрещено. Именно поэтому следует сразу же принять соответствующие меры, чтобы восстановить всё.
Подготовка к ремонту бензобака
Иногда нужно снимать
Прежде чем начинать ремонт бензобака, следует ознакомиться с общими правилами и техникой безопасности:
- Опустошить бензобак, слив всё топливо.
- Демонтировать бензобак.
- Подготовить всё необходимые инструменты.
Тут необходимы некоторые пояснения. Во-первых, перед началом работы следует подготовить бензобак надлежащим образом. Чтобы слить полностью топливо потребуется приподнять автомобиль домкратом и наклонить его. После этого некоторое время следует подождать, чтобы он просох. В некоторых случаях лучше даже промыть его водой.
Во-вторых, нужно внимательно осмотреть повреждения. В зависимости от этого будет понятно, снимать ли бензобак или можно провести ремонт и так.
Как только всё это будет улажено, можно приступать непосредственно к ремонту. Существует множество различных способов. Каждый выбирает тот, который подходит под конкретную ситуацию лучше всего.
Ремонт методом пайки
Метод пайки
Если имеются не слишком значительные повреждения, то тогда стоит воспользоваться обычным паяльником и паяльным флюсом – канифолью и жиром.
Автомобильный бак подготавливается надлежащим образом к работе. Область вокруг повреждения следует хорошо зачистить и обезжирить. Для обработки используется ортофосфорная кислота (20%). Далее подготавливаются оцинкованные заплатки и припаиваются на место пробоя.
Данный способ вполне удобен и надёжен. Однако требуется тщательная подготовка, в том числе демонтаж непосредственно самого бензобака.
Использование эпоксидной смолы и стеклоткани
Стеклоткань и эпоксидная смола
В качестве заплатки, которая позволит устранить течь и заделать пробой, может использоваться эпоксидка и стеклоткань.
В данном случае также происходит зачистка области вокруг повреждения, а затем наносится слой ткани, пропитанный в смоле. Подобным образом наносится несколько слоев. Каждый раз необходимо дать подсохнуть предыдущему. В конце следует всё отшлифовать, подровнять, обработать антикором и подкрасить.
В качестве временного способа можно использовать и другие материалы, например, обычную ткань и клей. Если пробой образовался в пути, то этот вариант наиболее оптимальный, чтобы устранить на время течь.
Вообще, этот способ один из самых лучших – ремонт занимается всего несколько часов, при этом не требуется использование каких-то специальных инструментов.
Установка заплаток «холодной сваркой»
Холодная сварка
Одним из наиболее популярных методов является так называемая «холодная сварка». В чём-то этот способ похож на предыдущий – с использованием смолы и ткани. Данное средство продаётся в любом специализированной магазине.
Необходимо смешать два компонента, чтобы образовалась пластичная масса. Она затвердевает буквально за 10–20 минут, поэтому идеально подходит для заплаток. Предварительно также следует зачистить поверхность вокруг повреждения.
Метод достаточно простой и надёжный, так что подойдёт многим.
Устранение трещин сваркой
Приваренные заплатки
Это один из самых надёжных и радикальных методов решения проблемы. По сравнению с остальными это, без сомнения, самый надёжный и качественный способ. Однако есть определённые сложности: следует демонтировать бак автомобиля, слить топливо, просушить его.
Как правило, к сварке обращаются при достаточно серьёзных повреждениях, например, когда пробоина слишком большая, чтобы ставить обычную заплатку. Тогда повреждённый кусок буквально вырезается и на его место устанавливается новый.
В любом случае заваривать топливный бак следует предельно осторожно, соблюдая все меры предосторожности, так как вы будете работать с емкостью, в которой находился бензин.
Видео
Вот пример сварки бензобака:
Течь бензобака, как устранить своими руками при помощи мыла и холодной сварки
Содержание статьи:
Пробить бензобак в дороге очень просто. Достаточно проехаться по плохой дороге, наехать на арматуру или острый булыжник. От этого застрахованы отечественные автомобили классического семейства, где бак находится в багажнике. Для всех остальных – может это стать проблемой, особенно в пути.
Сегодня рассмотрим простой способ, как устранить течь бензобака не снимая его с автомобиля и не сливая бензин. Главное – вовремя заметить утечку, чтобы все топливо не вытекло и вам осталось на обратную дорогу.
Что для этого нужно
Подручные средства, которые не всегда могут оказаться в бардачке машины. Но это не проблема, если вы стали на трассе. Можно остановить «попутку» и съездить в ближайший магазин, купить их.
Что нам понадобится:
- Хозяйственное мыло;
- Клей «Холодная сварка».
Первый ингредиент может справиться с утечкой бензина из бака самостоятельно. Но его эффекта хватит не надолго. Для подстраховки рекомендуется воспользоваться «Холодной сваркой».
Рассмотрим подробно, как устранить течь бака самостоятельно. Фото и видео прилагаются.
Этапы ремонта бензобака своими руками
Узнали о протекании бака, неважно каким образом – сказал прохожий или почувствовали запах бензина, остановились, заглушили мотор. Дальнейшее движение запрещено. Выставляем знак аварийной остановки, чтобы вас никто не сбил.
1. Поддомкрачиваем автомобиль, используем средства страховки от его срыва с домкрата. Необходимо установить место утечки бензина, заглядываем под бензобак.
2. Обнаруживаем трещину, видно, как с нее сочится топливо. Зачищаем её от грязи и пыли. Сливать топливо из бака ненужно, мы сможем устранить течь без этого.
3. Берем хозяйственное мыло. Желательно его немного «растопить» чтобы оно было более пластичным. Для этого подойдет выпускной коллектор машины, если вас поломка застала в дороге или шланги системы охлаждения авто, они тоже будут горячими.
4. Натираем место протечки мылом. Видно, как оно собой заделывает трещину. Бензин перестал течь из бензобака.
Этого достаточно, чтобы успеть доехать домой или до ближайшего СТО.
Для подстраховки берем клей «Холодная сварка»
5. Читаем инструкцию. Размяв его, наносим на поврежденный участок, залепляя его аккуратно.
Важно! Нужно соблюдать меры безопасности при работе с этим клеем. Он токсичный, использование перчаток приветствуется. При разминании этой массы, она может сильно нагреваться – помните об этом, чтобы не получить ожог.
Спустя 30-40 минут можно проверяем, чтобы место ремонта затвердело. Это даст гарантию, что «сварка» не отпадет на ухабах.
Таким образом, можно самостоятельно, без снятия бензобака и слива из него бензина устранить его течь.
Вывод
Подобным способом пользовались в далекие советские времена бывалые автомобилисты. Его можно благополучно применять в современном мире, когда нет под рукой сварки или профильного сервиса.
Это способ ремонта даст возможность без проблем доехать домой. Можно только использовать хозяйственное мыло или любое другое – это тот продукт, который легче всего найти в магазинах. На практике могу сказать, что к нам на СТО приезжали дедушки с подобными «заплатками». Их им хватало на 100 километров, некоторые до сих пор катаются с ними. Поэтому эффективность устранения течи бензина из бензобака таким методом проверенная временем и счастливыми автовладельцами.
Есть другие способы ремонта баков в дороге, о них подробно рассказывал в этом материале.
Пригодилась статья? – Поделитесь её с друзьями.
Всем удачи на дорогах.
Проверка давления и ремонт топливного бака — Lowbrow Customs
Поиск
Меню блога
Поиск
Автор Майки Арнольд · · Опубликовано в Руководствах по мотоциклам · 0 Комментариев
В этом видео Тим из Fiorucci Fabrications дает вам подробное руководство о том, как выполнить проверку давления в топливном баке и как устранить утечку бензобака на одном из старых бензобаков Triumph Тодда. Он дает вам отличные советы и рекомендации о том, как легко выполнить этот тест, и даже расскажет, как заварить и исправить любые отверстия или трещины, которые вы можете найти на долгом пути. Эти процедуры одинаковы для любых типов газовых баллонов, новых или старых.
Посмотрите наше видео о том, как проверить и устранить течь бензобака мотоцикла
Почему вы должны испытывать под давлением старые бензобаки мотоциклов, а также новые, прежде чем их красить? Ответ прост: опрессовка бензобака — это дешевая страховка, позволяющая убедиться, что новая модная покраска не будет испорчена какой-нибудь крошечной дырочкой от булавки или утечкой газа.
Убедившись в отсутствии утечек, точечных отверстий или трещин в любых сварных швах или швах бензобака, вы устраняете фактор риска и гарантируете, что ваша краска прослужит долго и не испортится. Бензин ест краску, это известный факт. Не пропускайте этот шаг при подготовке велосипеда к покраске, вы будете нам благодарны!
Этот процесс также необходим для недавно изготовленных бензобаков и масляных баков мотоциклов, а также для любых сосудов, в которых будет храниться жидкость. Эти сварные швы могут выглядеть идеальными, но точечное отверстие, которое не видно невооруженным глазом, доставит вам много горя, когда в этом баке будет бензин или масло. Потраченное время на испытание под давлением перед покраской или обшивкой стоит затраченных усилий, а ремонт любых обнаруженных точечных отверстий занимает всего несколько минут.
Подпишитесь на канал Lowbrow Customs на YouTube, чтобы посмотреть все наши видео. Мы тратим много времени и усилий на создание видеороликов с инструкциями по мотоциклам, обзоров продуктов и освещения событий для вашего удовольствия.
Вы также можете посетить наш блог, чтобы найти еще больше замечательных обучающих видео и руководств, подобных этому! Пожалуйста, дайте нам знать, что вы думаете, и оставьте комментарий внизу этого поста.
Ниже приведены пошаговые инструкции по процедуре опрессовки и устранению течи в бензобаке.
1. Слейте газ и пары бензина из вашего бака
Очистите ваш бензобак от паров бензина, если вы используете подменную находку или старый собственный бензобак. Это касается любого бака, в котором хранился бензин, даже если это было много лет назад. Пропустите этот шаг и перейдите к пункту 2, если вы тестируете новый бензобак.
Тим с воронкой, бензобаком и транзитным соединением
Используйте свой автомобиль и старую воронку, чтобы избавиться от паров бензина, которые могут остаться в вашем старом бензобаке.
Большой конец воронки, очевидно!
Вставьте маленькую часть воронки в горловину топливного бака и установите больший конец воронки на выхлопную трубу вашего автомобиля.
Большая сторона воронки идет на выхлопную трубу!
Убедитесь, что ваш кран или краны открыты
Откройте кран (оба, если их несколько), чтобы из них вышли все пары бензина.
Давай порвем картошку!
Заведите машину и дайте ей поработать 30 минут, установите таймер и отправляйтесь развлекаться.
Модный телефон, модный таймер.
После того, как вы вернете свой танк внутрь, есть еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы убедиться, что вы не взорвете себя и не заправитесь. Надев защитную маску, зажгите фонарик и воткните его в наполнитель. Если есть какие-либо остаточные пары газа, он выстрелит небольшим пламенем из отверстий, так что будьте осторожны!
Перед сваркой обязательно убедитесь, что там нет старых паров!
2. Проверка топливного бака под давлением
Прибор для проверки герметичности цилиндра
Какие инструменты необходимы для проверки герметичности? Приобретите тестер утечки цилиндров в местном магазине автозапчастей.
Вам также понадобится запасной кусок шланга и несколько фитингов, чтобы сделать набор переходников, который позволит вам подсоединить шланг и фитинг к течестеру
до течеискателя.
Подсоедините шланг к крану и держите кран открытым. Если у вас есть второй кран, закройте его, чтобы поддерживать давление в баке.
При подсоединении шланга к крану убедитесь, что кран открыт. Если у вас есть второй кран, обязательно закройте тот, который не подключен к тестеру утечки.
Подсоедините другой конец шланга к течеискателю, а течеискатель — к воздушному компрессору.
Рукой определите, не слишком ли много воздуха проходит через резервуар.
Медленно впустите воздух в бензобак и положите руку на горловину заливной горловины, если вы не можете легко удержать руку на ней и с трудом удерживаете ее, значит, в бак попадает слишком много воздуха. Отрегулируйте его больше, пока ваша рука не сможет сидеть на наполнителе, но все еще чувствовать давление.
Вы можете положить палец на вентиляционное отверстие крышки бензобака, чтобы создать давление в бензобаке.
3. Проверка на утечку газа с помощью теста на утечку с мыльной водой
Если у вас есть вентиляционная крышка, наденьте ее на бак, а затем вы сможете закрыть вентиляционное отверстие пальцем.
Разбрызгивание мыльной воды через крышку бензобака и появление пузырьков является обычным явлением, потому что крышка бензобака имеет вентиляцию, и у вас будут утечки воздуха. Это также хороший способ определить, что у вас достаточно воздуха.
Распылите мыльную воду на крышку бензобака, чтобы проверить, не появятся ли пузырьки. Это необходимо сделать, потому что вентиляция крышки должна немного протекать и вызывать пузыри, если давление установлено правильно.
Распылите к черту!
Распылите мыльную воду на весь бензобак и осмотрите все сварные швы, фитинги или другие крепления, приваренные непосредственно к бензобаку.
Эти места являются наиболее распространенными местами обнаружения утечек.
Мы обнаружили утечку через точечное отверстие! Пузыри продолжали появляться на этом центральном шве, когда мы их отодвигали.
Если у вас есть утечка, вы обнаружите пузыри, растущие в каком-то месте, смахните их и посмотрите, куда они вернутся. Отметьте, где находится ваше отверстие, трещина или поврежденный участок, и продолжайте поиск.
4. Очистите трещину и окружающую область (так она сказала)
Используйте пневматическую шлифовальную машину с проволочной щеткой.
После того, как вы определили, где у вас есть утечки, вытрите всю мыльную воду из бака и очистите / подготовьте участки, которые необходимо устранить, используя пневматическую шлифовальную машину с проволочной щеткой или стальной мочалкой, вы хотите удалить только краску с области , а не из металла. Хорошей практикой является очистка большей площади в случае, если трещина или целое больше, чем вы можете видеть, они могут попасть на вас при сварке.
5. Сварите свой бензобак, чтобы устранить утечку
Сварите его TIG или MIG, но не припаивайте!
Заварите отверстие под штифт или раскол с помощью сварочного аппарата TIG и наполнителя. Не паять!
6. Проверьте давление в топливном баке, снова
Распылите больше мыла в фиксированной области с снова подключенным тестером. скопление пузырьков исчезло, проблема решена!
Подсоедините течеискатель обратно и повторно проверьте бак под давлением. Осмотрите области, которые вы исправили, чтобы увидеть, не сварили ли вы их, или они не ходили по вам, и вам нужно исправить некоторые области. Это может быть обратный процесс, но опять же необходимый и убережет вас от дорогостоящих неудач с краской в будущем.
Тим хорошо сварил этот центральный шов, чтобы закрепить его.
Утечка устранена? Выглядит неплохо! Мы все закончили процедуру проверки топливного бака под давлением и заделку дыры в бензобаке. Теперь вы готовы к убийственной покраске!
Похожие сообщения
Как починить ржавый бензобак
| How-To Ржавчина и коррозия в топливном баке — это проблемы, с которыми все энтузиасты сталкиваются в какой-то момент при работе с проектным автомобилем, независимо от того, устраняете ли вы пренебрежение предыдущим владельцем или имеете дело со своим собственным автомобилем, который не работал, когда вы работают над этим.
Это в случае с нашими 19Пикап 67 С10. Мы некоторое время разбирали грузовик, поскольку мы установили полную переделку подвески с койловерами от Total Cost Involved. Наряду с этой работой нам нужно было обновить некоторые компоненты трансмиссии и полностью заменить тормозную и топливную системы, и эти обширные изменения заняли время.
Около трех лет назад мы перешли от карбюраторного смолл-блока в Project Truck Norris к инжекторному биг-блоку, установив двигатель 540 от Blueprint Engines и добавив систему последовательного впрыска топлива Infinity от AEM.
Часть этой работы включала создание топливной системы высокого давления с использованием 20-галлонного топливного элемента и насосов Race Safe от Fuel Safe, а также расширительного бачка от Radium engineering. В этот момент штатный бензобак в кабине остался неиспользованным.
После перехода на биг-блок и шестиступенчатую коробку передач Tremec T56 Magnum от American Powertrain мы проехали на грузовике несколько тысяч миль, используя его почти исключительно для ежедневных поездок, пока не решили перейти на койловеры.
Стандартный бензобак остался все это время. Хотя топливо в основном было слито, на дне осталось небольшое количество, которое мы не смогли откачать. Он превратился в лак, а внутренняя часть бака покрылась чешуей с небольшим количеством поверхностной ржавчины, которая начала формироваться. Мы решили отремонтировать бак, чтобы либо продать, либо, возможно, использовать в качестве вспомогательного бака для увеличения емкости топливного элемента.
Сняв бак, мы слили остатки лака — осталось всего около пинты — и сняли топливную магистраль и узел подачи. Обратите внимание на состояние сетчатого фильтра топливного рукава на конце всасывающей трубки.
Насколько нам известно, топливному фильтру более 50 лет, и он в основном разрушился, вероятно, много лет назад. Он превратился в пыль в наших руках, когда мы сняли его с топливной магистрали. При диагностике проблемы важно учитывать все компоненты вашей топливной системы.
Кусочки сетчатого фильтра могут засорить топливный фильтр до такой степени, что он засорится. Частицы, которые проходят мимо фильтра, могут засорить форсунки и каналы карбюратора или топливные форсунки, вызывая всевозможные проблемы с управляемостью.
После промывки оставшихся кусочков топливного фильтра сам бак выглядел не так уж плохо внутри, но вы можете увидеть легкий медный налет от поверхностной ржавчины, которая начала образовываться.
Чтобы избавиться от ржавчины и загерметизировать бак, мы обратились к компании KBS Coatings и ее комплекту Gold Standard Tank Sealer. Это трехступенчатая система очистки, подготовки и герметизации резервуара. При розничной цене $69,95 комплект доступен по цене и прост в использовании, и он обработал наш 20-галлонный бак большим количеством герметика.
Первым шагом была мойка бака чистящим/обезжиривающим раствором KBS Clean. Смешайте очиститель с водой в соотношении 1:1, затем залейте в бак.
Встряхните бак, наклонив и вращая его в течение нескольких минут, затем вылейте и промойте водой. Повторяйте процедуру до тех пор, пока промывочная вода не станет чистой. Тяжелый лак и отложения могут потребовать замачивания на ночь.
Взрыв ржавчины — следующий шаг. Это раствор для травления металла и подготовки поверхности, который добавляется в резервуар в неразбавленном виде. Он нейтрализует ржавчину до добавления герметика. Держите продукт в резервуаре от 30 минут до часа, встряхивая резервуар каждые пять минут. Вам нужно будет заклеить отверстия лентой, пробкой или какой-либо пробкой, чтобы вода не вытекала.
По истечении рекомендованного времени Rust Blast можно вылить и промыть водой. Прежде чем продолжить, бак должен полностью высохнуть. У нас все еще было сыро внутри, даже после того, как мы просидели всю ночь. №
KBS рекомендует сушить бак сжатым воздухом или даже феном.
Герметик для баков наносится аналогичным образом: заливают всю кварту в бак, заклеивают наливную горловину и отверстия блока подачи, а также опрокидывают и вращают бак через равные промежутки времени в течение 30 минут. Это гарантирует, что вся внутренняя часть бака покрыта герметиком. Вылейте оставшийся герметик по истечении отведенного времени. У нас оставалось чуть меньше половины литра, поэтому контейнер размером с кварту мог вместить гораздо большие резервуары, чем наши.
Наконец, герметик должен затвердевать не менее 96 часов. KBS предостерегает от использования обогревателей или размещения резервуара на солнце. Герметик должен равномерно высохнуть на воздухе, чтобы правильно приклеиться к резервуару. По мере отверждения герметик образует прочную, но гибкую связь с резервуаром. KBS заявляет, что он непроницаем для бензина и спирта.
После затвердения мы заменили трубку забора топлива новым фильтрующим элементом и уплотнительным кольцом, чтобы герметизировать стопорное кольцо на баке. Мы приобрели сетчатый фильтр у RockAuto.com, а уплотнительное кольцо и новую втулку заливной горловины у Classic Industries.
Хотя процесс занял несколько дней, в основном из-за времени отверждения герметика, это была простая работа. Танк вернулся в наш С10 и готов служить еще много лет. Обязательно ознакомьтесь со всей линейкой продуктов KBS Coatings, если у вас есть ржавчина, которую нужно удалить где-то еще на вашем автомобиле. Компания также производит краски для шасси, высокотемпературные покрытия, обивку кузова и даже верхние покрытия для автомобилей. Мы доработали рулевую тягу компонентами от Borgeson и переходим к установке новых тормозных магистралей. Мы могли бы заменить этот маленький блок другим большим блоком, в зависимости от сроков. Следите за обновлениями!
Источники:
AEM Electronics; 310.