Кузовной ремонт: Автостапель SIVER B
Модель выгодно отличается оригинальной конструкцией, обеспечивающей удобную установку автомобиля без использования дополнительных устройств.
Невысокая стоимость в совокупности с мобильностью позволит использовать его в качестве основного универсального с
ЦЕНА
Купить в 1 клик
Задайте вопрос по этому товару
- Описание
- Отзывы (0)
Автостапель SIVER B (рамный с подъемником)
Автостапель SIVER B (рамный с подъемником) изготавливается более 15 лет. Ранее стапель назывался «ЭКСПЕРТ 2000». Модель выгодно отличается оригинальной конструкцией, обеспечивающей удобную установку автомобиля без использования дополнительных устройств.
Невысокая стоимость в совокупности с мобильностью позволит использовать его в качестве:
основного универсального стапеля для правки кузова в кузовном цеху
дополнительного стапеля в кузовном цеху ограниченной площади, и с явно выраженными сезонными наплывами работ.
Рама стапеля SIVER B имеет сварную конструкцию и оптимальные размеры для правки кузовов легковых автомобилей.
Рама стапеля оснащена двумя колесами, и двумя съемными стойками
Оснащена двумя поворотными колесами, и двумя съемными стойками опорами в передней части.
Стапель SIVER B является мобильным стендом, при помощи подкатного домкрата стапель легко перемещается по твердому покрытию.
В случае отсутствия кузовных работ легко размещается вдоль стены
Силовые устройства
Два различных силовых устройства, каждое оснащено гидроцилиндром 10т.
2-х шарнирное силовое устройство — удобно для создания противовектора тяги и дополнительной фиксации кузова автомобиля на стапеле.
3-х шарнирное силовое — более гибкий подход к выбору направления вектора тяги.
Силовые устройства могут устанавливаться в 7 посадочных мест, при этом общее число положений силового устройства достигает 140 вариантов.
Благодаря оригинальной конструкции стенда установка автомобиля на стапель не займет много сил и времени.
1. Установите гидроцилиндр на раму стапеля (снимается с силового устройства).
2. Подкатным домкратом приподнимите раму, снимите передние опоры и опустите раму.
3. Установите передние заездные трапы, подкатите к ним тележку.
4. Загоните автомобиль одной осью на тележку.
5. Продвиньте автомобиль вдоль рамы, установите промежуточные трапы и расположите вторую ось автомобиля на них.
6. Зафиксируйте захваты на отбортовке автомобиля.
7. Поднимите и зафиксируйте стойки захватов в рабочем положении.
8. Вновь подкатите домкрат под кронштейн рамы:
поднимите раму с автомобилем
установите опорные ножки
опустите раму и уберите домкрат.
установите гидроцилиндр обратно на силовое устройство.
Фиксация автомобиля
Кузовные захваты позволяют прочно зафиксировать автомобиль на раме стапеля.
Кузовные захваты регулируются по ширине и длине ремонтируемого автомобиля.
межосевое расстояние между передними и задними захватами от 860 до 1420 мм (5 мест с шагом 140 мм)
ширина расположения захватов от 1060 мм до 1755 мм
В случае ремонта автомобилей, не имеющих отбортовку порогов, рекомендуется использование специальных адаптеров.
Удобство работы
При проектировании стапеля учитывалась эргономичность работы.
Основная зона ремонта располагается ниже линии окон автомобиля, поэтому удобнее расположить автомобиль на высоте удобной для работы. Пороги установленного на стапель автомобиля будут располагаться на высоте 700 мм, линия окон примерно на высоте 1600 мм. Для работы с верхними точками, можно воспользоваться заездными трапами в качестве подставки.
Технические характеристики :
Длина рамы (м) 3,8
Ширина рамы (м) 1,0
Ширина с поворотными стойками (м) 1,8
Необходимая площадь для проведения работ (м) 7 х 4
Высота стапеля с силовыми устройствами (м) 1,6
Вес стенда в сборе (2 СУ) (кг) 1000
Грузоподъемность (кг) 2000
Усилие гидроцилиндра (т) 10
Комплектация:
SIVER B-210
Рама в сборе 1 шт.
Силовое устройство 2-х шарнирное 1 шт.
Силовое устройство 3-х шарнирное 1 шт.
Комплект гидрорастяжки 2 шт.
Зажимы 4 шт. (2 узких, 2 широких)
Трапы 2 шт.
Комплект оснастки:
1. Ящик — 1 шт.
2. Цепь 8Р107 – 1 шт.
3. Фиксатор C903 – 1 шт.
4. Зажим C101 – 1 шт.
5. Зажим С102NN – 1 шт.
6. Зажим С302 – 1 шт.
7. Зажим С601N – 1 шт.
Добавить комментарий
Рецензии
Еще нет отзывов об этом товаре.
Вы недавно смотрели
Автостапель SIVER B — рамный с подъемником
ЦЕНА
Глобалджиг
Северная Америка была запущена с видением предоставления наиболее эффективных, универсальных и точных систем ремонта конструкций на североамериканском рынке ремонта после столкновений. Наша миссия состоит в том, чтобы искоренить мнение потребителей о том, что транспортное средство с поврежденной структурой никогда больше не будет прежним, путем оснащения мастерских оборудованием, необходимым для действительного восстановления конструкции автомобиля до точных спецификаций и допусков, с которыми его изначально собирал производитель. Глобалджиг Северная Америка управляется Эриком Ларумом (генеральный директор по операциям в Северной Америке) и Крейгом Тоттеном (директор по обучению и технической поддержке), которые привнесли в компанию многолетний опыт работы в сфере ремонта после столкновений и в бизнесе по продаже оборудования. Прокрутите страницу вниз, чтобы увидеть краткую биографию каждого из них. Они вместе с нашей преданной командой дистрибьюторов в США и Канаде предоставят вам все возможное в обслуживании и обучении, чтобы вы могли работать с лучшим в мире оборудованием для ремонта конструкций. Глобалджиг
Штаб-квартира и производственное предприятие International расположены в Массе, Италия, в регионе Тоскана. Здесь с начала 1980-х годов они производили и продавали столы для ремонта конструкций и запатентованную на международном уровне Dima Universal, универсальную систему крепления Globaljig. Globaljig Dima Universal сочетает в себе преимущества специальных приспособлений и универсальных механических измерительных систем, значительно упрощая и повышая точность ремонта конструкций в кузовном цехе. | |
Globaljig , признанный престижными автопроизводителями и представленный на всех мировых рынках еще в 1982 году, изменил работу специалиста по ремонту конструкций.
Системы Globaljig являются наиболее подходящим средством для того, чтобы смотреть в будущее индустрии ремонта после столкновений с большей конкурентоспособностью и профессионализмом. Позвольте специалисту Globaljig помочь вам спроектировать и построить ремонтные киоски с оборудованием будущего. БИОГРАФИИ: Эрик Ларум имеет степень бакалавра делового администрирования в области бизнеса и экономики Университета Миннесоты в Дулуте. Он проработал почти 10 лет в качестве национального менеджера по продажам Car Bench America, прежде чем перейти в Globaljig. Эрик отвечал за дистрибьюторскую сеть, отношения с OEM-производителями, а также занимался обучением и установкой оборудования на уровне магазина. Крейг Тоттен получил образование в области машиностроения в UMKC в Канзас-Сити, штат Миссури. Во время учебы в UMKC он зарабатывал деньги, раскрашивая гоночные автомобили в небольшом арендованном магазине. В конечном итоге это привело к ремонту после столкновений, покупке рамной машины и созданию полноценного кузовного цеха. В конце концов он продолжил работу специалистом по ремонту конструкций в крупном дилерском центре, а позже руководил ремонтной мастерской в дилерском центре Ford. В 2002 году Крейг начал работать полный рабочий день в I-CAR в Техническом центре в Эпплтоне, штат Висконсин. Находясь там, он написал много курсов I-CAR в прямом эфире по различным темам: от усовершенствованных высокопрочных сталей до анализа повреждений рулевого управления и подвески и гибридных электромобилей. До прихода в Globaljig North America Крэйг два года работал в Infinity Laser Measuring, компании, производящей компьютерные лазерные измерительные системы и связанной с Car Bench America. Находясь там, Крейг занимался обучением и установкой, а также исследованиями и разработками в обеих компаниях. Крейг также по-прежнему активно занимается ремонтом затонувших кораблей и использованием оборудования в реальных ситуациях. | |
Глобалджиг
ООО «Северная Америка» — 116
— City Park Rd, Александрия, Миннесота. | |
С изменением конструкции автомобиля система Globaljig стала необходимостью, без которой не может обойтись современный кузовной цех. Престижная линия продуктов, включающая:
Его многолетний опыт работы с дистрибьюторами, OEM-производителями и конечными пользователями продукта (магазинами) с оборудованием для структурного ремонта крепежного типа означает, что Эрик отлично понимает, какое оборудование будет подходящим для разных магазинов и различных ситуаций. В свободное время Эрик также заядлый рыбак и игрок в гольф.
Он также был основным тренером Jaguar Aluminium Structural Network и резервным тренером Audi Aluminium Structural Network. Одним из его последних проектов в I-CAR была помощь в разработке и реализации практической программы обучения ремонту алюминиевых конструкций Corvette ZR1. Крейг по-прежнему активно работает в качестве инструктора I-CAR, способного обучать большинству своих занятий, а также проводить квалификационные тесты по стали и алюминию.
56308
— Тел. 320-760-0421Как сделать приспособление для маслкара 0018
Приспособления являются важной частью любой реставрации маслкаров . Они помогают обеспечить симметричность кузова автомобиля и правильное прилегание панелей автомобиля друг к другу. Джиги могут быть сделаны из дерева, металла или даже картона. В этой статье мы покажем вам, как сделать кондуктор для маслкара.
Что такое приспособление для шасси?
Фото: www.jd2.com
Приспособление для шасси — это инструмент, который помогает обеспечить правильное выравнивание шасси автомобиля во время сборки. Обычно он используется в сочетании с рамочным приспособлением. Опорные приспособления шасси помогают обеспечить квадратность шасси и правильное выравнивание всех компонентов подвески и рулевого управления . Это помогает обеспечить правильную управляемость автомобиля и равномерный износ всех компонентов.
Кондукторы для рам: инструмент для сборки каждой рамы
Торговля для строительства рам основана на шаблонах для рам.
Поскольку они сохраняют форму корпуса, их легче склеивать, ламинировать и сваривать вместе. Им также может быть трудно принять жестокое обращение, но они могут оставаться верными себе.
Как собрать приспособление для шасси
Кредит: dragrace.academy
Существует несколько различных способов изготовления приспособления для шасси, но самое главное — убедиться, что приспособление прочное и ровное. Кондуктор будет использоваться для удержания шасси во время его сварки, поэтому он должен выдерживать вес шасси и удерживать его на одном уровне. Один из способов построить приспособление для шасси — сварить раму из квадратных труб. Эту раму можно сделать простой или сложной по мере необходимости, но она должна поддерживать шасси и поддерживать его на одном уровне. Рама может быть приварена к столу или другой поверхности, а может стоять отдельно. Еще один способ собрать приспособление для шасси — использовать готовый набор приспособлений.
Эти комплекты поставляются со всеми необходимые детали и инструкция по сборке приспособления. Эти комплекты обычно дороже, чем сборка приспособления с нуля, но они могут быть хорошим вариантом, если у вас нет времени или навыков для сборки приспособления с нуля. После сборки приспособления его можно использовать для сварки шасси. Приспособление должно быть ровным и прочным, чтобы шасси было ровным и прямым во время сварки. Если приспособление установлено неровно, сварные швы будут неровными, и шасси не будет прочным. После того, как шасси сварено, кондуктор можно снять. Затем корпус можно отшлифовать и покрасить. Приспособление можно повторно использовать для другого проекта или разобрать и сохранить для будущего использования.
Приспособление для автомобильного шасси
Приспособление для автомобильного шасси используется для поддержки шасси автомобиля во время строительства или ремонта. Обычно это большая прочная рама, которую можно регулировать для автомобилей разных размеров.