РЕМОНТ СЛОМАННОГО ПЛАСТИКА

Ремонт пластиковых деталей труден лишь для тех, кто никогда не делал этого раньше. Там ведь нет гайки, чтобы затянуть разлом или трещину. Нечего ремонтировать, кроме самого материала. Конечно всегда есть возможность склеить вещи. Для пластмасс лучше всего использовать супер клей (цианоакрилат) или пластиковый модельный клей, но надёжность оставляет желать лучшего, так что ознакомьтесь с более толковыми методами.

На самом деле с пластиком гораздо легче работать, чем можете себе представить. При нагревании и давлении многие элементы можно починить довольно просто. Поэтому, прежде чем выбросить поломанную пластмассовую деталь в мусор, попробуйте несколько наших методов, которые мы успешно использовали для ремонта пластика.

Горячая вода для размягчения

Пластмассы, особенно маленькие или тонкие кусочки, не нуждаются в сильном нагреве чтобы стать достаточно мягкими. Просто нагрейте немного воды на плите до кипения и также подготовьте миску с холодной водой. Поместите пластиковый кусок в воду, чтобы нагреть его. После вынимайте изделие из горячей воды и проверяйте его пластичность. Со временем оно станет достаточно мягким, чтобы выгибаться пальцами. Когда получите желаемую форму, положите пластиковый предмет в холодную воду чтоб он остыл.

Эта техника отлично подойдёт чтобы зафиксировать искривленный пластик например на блендере, который не давал присоединить лезвие к двигателю. Это заняло около 10 минут и избавило от необходимости замены устройства.

Сварка пластика теплом

Если есть два отдельных куска пластика, которые нужно соединить, или если имеется большая трещина, нужно будет выполнить сварку пластмассы. Идея состоит в подаче тепла на соединяемые края, чтобы расплавить пластик до состояния, пока он не станет достаточно жидким, чтоб смешать края (диффузия).

Дополнительно кусок пластика можно вплавить в трещину, чтобы создать более прочную связь в зависимости от ситуации, но это не всегда будет необходимо.

Конечно существуют инструменты, специально предназначенные для выполнения сварочных работ с пластмассой, с насадками для каждого этапа процесса, но для мелкого или одноразового ремонта будет достаточно дешевого паяльника с низкой потребляемой мощностью. На фото видно процесс и как вставлять маленькие металлические стержни, чтобы сшивать трещины в пластмассе.

Внимание: плавящийся пластик может быть токсичным, поэтому проводите ремонт в хорошо проветриваемом помещении.

Пластиковая сварка трением

Сварка трением — это еще один способ соединения пластмассы. Небольшой кусочек пластика (например, короткий отрезок стержня для 3D-принтера или 3D-ручки) вращается при высоких оборотах в дрели и прижимается к предполагаемому соединению между двумя отломанными кусочками пластика. Трение расплавляет пластик двух соединяемых деталей, а также сам пластик который вращается, что создает прочную связь.

Использование ацетона для пластика

Ацетон является растворителем, который довольно эффективен при плавлении ABS-пластиков. Поклонники 3D-печати используют ацетон для сглаживания поверхностей 3D-печати, склеивания деталей и устранения ошибок сборки. Смесь ацетона и ABS, известная как суспензия, может использоваться в качестве клея или наполнителя для сглаживания канавок или заполнения зазоров. Но учтите, что этот метод не будет работать с пластмассой PLA.

Пластиковые заплатки

Если проломано достаточно большое отверстие, придется прибегнуть к созданию пластиковой заплатки для него. Используя источник тепла (предпочтительно термофен от паяльной станции), размягчите края отверстия и участок пластика который будете использовать в качестве заплатки, и аккуратно разместите его так, чтобы отверстие было полностью закрыто. Это довольно горячая процедура, поэтому понадобятся перчатки. После можете использовать горячую металлическую ложку, чтобы сгладить края. Естественно используйте тот же тип пластика для заплатки, что и само изделие.

Как отремонтировать пластик в автомобиле

В автомобиле встречается множество типов пластика. Только для производства кузовных деталей используется более 20 их видов и каждый из них требует особой технологии ремонта. Расскажем об этом подробнее

5 колесо

Пластик пластику рознь

Для начала разберемся, что же такое пластмасса, и какой она бывает. Пластмассами принято называть материалы, представляющие собой соединение синтетических (реже природных) полимеров с органическими примесями, которые добавляют для придания различных свойств готовому изделию при его формировании из вязкотекучего состояния в твердое.

В зависимости от реакции на повышенные температуры, пластмассы в свою очередь делятся на термопластичные и термореактивные. Термопластики при нагреве переходят из твердого в эластичное состояние, причем такое изменение обратимо и может повторяться множество раз. К термопластикам относятся полиэтилен, полистирол, поликарбонат, поливинилхлорид, полипропилен, полиметилметакрилат и полиамид.

В автомобилестроении наиболее часто используется полипропилен: он отлично подходит для изготовления бамперов и других деталей, испытывающих различные ударные нагрузки и являющихся наиболее часто повреждаемыми. Полипропилен весьма эластичен и способен восстанавливать форму при легких ударах, но хорош он не только этим. В случае повреждения детали из полипропелена легко починить, поскольку данный материал прекрасно переносит такой популярный метод ремонта пластика, как пайка.

Термореактивные пластмассы имеют линейную структуру, представляя собой неплавкий материал, который разрушается в результате нагрева и не восстанавливает своих исходных свойств при последующем охлаждении. К таким материалам относятся полиуретан, полиэфирные, карбамидные и фенолформальдегидные смолы. Наиболее широко применяются в автомобилестроении пластики на основе полиэфирных смол. В отличие от податливого полипропилена, детали из полиэфирных пластиков обладают высокой жесткостью, поэтому данный материал, как правило, идет на капоты, крыши и крышки багажников. Нужно помнить, что при ремонте подобных деталей использовать пайку категорически недопустимо.

Школа ремонта

Работы по восстановлению пластиковых деталей подразделяются на две категории — глубокий структурный ремонт и косметический. При полной реновации устраняются дефекты, вызванные повреждением структурной целостности детали или утери её части, косметический ремонт решает проблему поверхностных повреждений – устранение сколов, царапин и трещин.

Для ремонта поверхностных дефектов пластиковых деталей лучше всего подходит двухкомпонентная полимеркаптан-эпоксидная смесь. При застывании этот материал не только обеспечивает необходимую прочность зоны ремонта, но и сохраняет эластичность. Деталь, отремонтированная с использованием данной смеси, способна полностью восстановить свои исходные свойства и выдерживать расчетные ударные нагрузки.

При работе с деталями из пропилена зачастую возникает проблема отсутствия достаточной адгезии ремонтного материала к поверхности восстанавливаемой пластиковой детали. Это объясняется низкой поверхностной энергией пропилена, которая приводит к слабому межмолекулярному взаимодействию. Попросту говоря, один материал не может зацепиться за другой. Для того, чтобы повысить адгезивную способность, необходимо использовать полиолефиновый активатор, содержащий в своей структуре полиолефины (полипропилен, полиэтилен, этиленпропиленовые каучуки). 

Для восстановления серьезных повреждений не обойтись без специального двухкомпонентного клея на основе полиуретана. Данный состав отличается высокой скоростью полимеризации (время высыхания составляет всего 30 секунд), что позволяет в процессе работы приклеивать и восстанавливать утерянные части пластика. После восстановления формы утерянного элемента и полной полимеризации состава его можно обрабатывать (сверлить, шлифовать) и окрашивать. При использовании двухкомпонентного клея можно отремонтировать не только сам пластиковый элемент, вернув ему первоначальный товарный вид, но и его крепления. К примеру, это касается креплений бамперов, получивших незначительные повреждения – в этом случае отпадает необходимость в замене дорогостоящей детали.

Материал подготовлен совместно с компанией 3M

Иногда, в своих интервью спортивным изданиям, бывший пилот Формулы-1 Йоахим Штук делает сравнительный анализ двух пилотов. Так и на этот раз, он попробовал показать разницу, существующую между Хайдфельдом и Алонсо, основываясь на своем опыте и наблюдениях.

Итак, спортивный аналитик предупреждает команду BMW, что им следует заменить Ника Хайдфельда, что немецкий пилот хоть и может показывать отличные результаты в гонках, вовсе не тот, кто может выиграть сам чемпионат.

По мнению Штука немецкая команда, желая получить титул должна взять к себе именно Фернандо Алонсо, т.к. только он на данный момент мотивирован сильнее других пилотов  и даже на Renault этого сезона может творить чудеса.

Хочу получать самые интересные статьи

Ремонт автомобильного пластика своими руками

При­вет­ствую Вас на сай­те kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как осу­ществ­ля­ет­ся ремонт авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка. Раз­бе­рём­ся, какие виды пла­сти­ков при­ме­ня­ют­ся при изго­тов­ле­нии авто­мо­би­ля и какие спо­со­бы ремон­та мож­но при­ме­нить для их восстановления.

В совре­мен­ном авто­мо­би­ле пла­стик при­ме­ня­ет­ся доста­точ­но широ­ко. Чаще все­го это бам­пе­ра, тюнин­го­вые обве­сы, фальшь-ради­а­тор­ные решёт­ки. Так­же пла­стик на неко­то­рых авто­мо­би­лях при­ме­ня­ют и при изго­тов­ле­нии неко­то­рых пане­лей кузо­ва, а быва­ет и внеш­ней части кузо­ва цели­ком. И, конеч­но же, пла­стик при­ме­ня­ют в изго­тов­ле­нии эле­мен­тов сало­на транс­порт­но­го средства.

Суще­ству­ет более 50 видов пла­сти­ка, кото­рые исполь­зу­ют в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Каж­дый вид име­ет свои харак­те­ри­сти­ки и осо­бен­но­сти в ремон­те. Подроб­нее о видах авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка може­те про­чи­тать в ста­тье “Виды авто­мо­биль­ных пла­сти­ков”.

Бам­пе­ра чаще дру­гих пане­лей кузо­ва полу­ча­ют повре­жде­ния. Изна­чаль­но их функ­ция и сво­дит­ся к вос­при­я­тию и гаше­нию уда­ра. Сей­час сам пла­сти­ко­вый бам­пер боль­ше выпол­ня­ет деко­ра­тив­ную роль.

Пласт­мас­со­вые дета­ли, в част­но­сти, бам­пе­ра мож­но вос­ста­но­вить прак­ти­че­ски из любо­го повре­ждён­но­го состо­я­ния. Сто­ит лишь учи­ты­вать рен­та­бель­ность ремон­та. Бам­пе­ра полу­ча­ют такие повре­жде­ния, как дефор­ма­ции, тре­щи­ны, раз­ры­вы, пол­ный отрыв сег­мен­та. Давай­те рас­смот­рим мето­ды, кото­рые исполь­зу­ют для восстановления.

При­ме­ня­ют нагрев, сва­ри­ва­ние, скле­и­ва­ние, арми­ро­ва­ние сет­кой, при­ме­не­ние спе­ци­аль­ных скоб для проч­но­сти соединения.

Нагрев при­ме­ня­ют для вос­ста­нов­ле­ния фор­мы дефор­ми­ро­ван­ной части бам­пе­ра, выправ­ле­ния вмя­тин. При нагре­ве пла­стик ста­но­вит­ся более подат­ли­вым и при лёг­ком воз­дей­ствии при­ни­ма­ет пер­во­на­чаль­ную форму.

Ремонт автомобильного пластика свариванием

Сва­ри­ва­ние пла­сти­ка про­ис­хо­дит с помо­щью спе­ци­аль­но­го фена с насад­кой и пла­сти­ко­вых прут­ков. Фен дол­жен иметь регу­ли­ров­ку тем­пе­ра­ту­ры и силы выду­ва­е­мо­го горя­че­го воз­ду­ха. Прут­ки – это, по сути, при­пой для сва­ри­ва­ния пла­сти­ка. Они долж­ны быть того же соста­ва, что и ремон­ти­ру­е­мый пла­стик. Сва­ри­ва­ют меж­ду собой части от рас­ко­лов­шей­ся дета­ли, зава­ри­ва­ют тре­щи­ны. Если всю про­це­ду­ру делать по тех­но­ло­гии, то шов полу­ча­ет­ся очень проч­ным и эла­стич­ным. Подроб­но о тех­но­ло­гии сва­ри­ва­ния мож­но про­чи­тать здесь.

Сто­ит ого­во­рить­ся, что каче­ствен­ная свар­ка воз­мож­на толь­ко пла­сти­ков, явля­ю­щих­ся тер­мо­пла­ста­ми. Это пла­сти­ки, кото­рые прак­ти­че­ски не меня­ют сво­их свойств при нагре­ве и после­ду­ю­щем охла­жде­нии. То есть при нагре­ве ста­но­вят­ся мяг­ки­ми, подат­ли­вы­ми, а при охла­жде­нии твер­де­ют. Рас­про­стра­нён­ные виды тер­мо­пла­сти­ков име­ют сле­ду­ю­щие назва­ния и обозначения:

• поли­про­пи­лен (PP, PP/EPDM, TEO)
• поли­эти­лен (PE, РЕ, PE-LD, PE-LLD)
• сопо­ли­мер акри­ло­нит­ри­ла, бута­ди­е­на и сти­ро­ла (ABS, ASA, АВС)
• поли­бу­ти­лен­те­реф­та­лат (PBT, PBTP)

Тип пла­сти­ка ука­зы­ва­ет­ся с обрат­ной сто­ро­ны бампера.

Ремон­ти­ру­е­мая деталь долж­на быть чистой, что­бы не было при­ме­сей, пре­пят­ству­ю­щих сва­ри­ва­нию частей детали.

Если деталь соби­ра­ет­ся и сва­ри­ва­ет­ся из несколь­ких частей, то нуж­но зафик­си­ро­вать сва­ри­ва­е­мые сег­мен­ты. Это мож­но сде­лать при помо­щи струб­цин, при­хва­тить в несколь­ких местах паяль­ни­ком, исполь­зо­вать лип­кую ленту.

Крас­ку вокруг буду­ще­го шва нуж­но счи­стить. Если сва­ри­ва­ет­ся тре­щи­на, то её нуж­но засвер­лить на кон­цах тонень­ким свер­лом. Это оста­но­вит даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние тре­щи­ны. Шов нуж­но рас­шить бук­вой V. Если тол­щи­на пла­сти­ка 5 мм и боль­ше, то нуж­но сде­лать канав­ку под пру­ток для свар­ки и с лице­вой и с тыль­ной сто­ро­ны. Если же тол­щи­на пла­сти­ка менее 5 мм, то нуж­но рас­ши­вать и сва­ри­вать с лице­вой сто­ро­ны детали.

Канав­ку под пру­ток мож­но делать гра­ве­ром (бор­ма­шин­кой) со спе­ци­аль­ной насад­кой, так­же дела­ют и паяль­ни­ком. В слу­чае с паяль­ни­ком нуж­но не пере­жечь пла­стик ина­че он теря­ет свои свойства.

Кон­чик прут­ка зата­чи­ва­ет­ся для удоб­ства началь­но­го рас­по­ло­же­ния в канав­ке, и под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти шва начи­на­е­те его поме­щать в канав­ку шва, при этом воз­дей­ствуя горя­чим воз­ду­хом фена с насад­кой. Воз­дух дол­жен в основ­ном попа­дать на пру­ток. При надав­ли­ва­нии на пру­ток и воз­дей­ствии горя­че­го воз­ду­ха он нач­нёт ложить­ся в канав­ку, фор­ми­руя шов. Далее, шов с лице­вой сто­ро­ны шли­фу­ет­ся наждач­ной бума­гой с круп­ным абра­зи­вом (p80, p100), так, что­бы шов был на одном уровне со всей поверх­но­стью. Если пла­стик про­ва­ри­ва­ет­ся с обе­их сто­рон, то на тыль­ной сто­роне шов мож­но не шли­фо­вать, так соеди­не­ние будет более прочным.

Ремонт автомобильного пластика склеиванием

Скле­и­ва­ние явля­ет­ся рас­про­стра­нён­ным мето­дом ремон­та авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка. Если исполь­зо­вать заре­ко­мен­до­ван­ные мар­ки кле­ев и пра­виль­но при­ме­нять тех­но­ло­гию скле­и­ва­ния, то соеди­не­ние полу­ча­ет­ся очень надёж­ным. Кро­ме того, скле­и­вать мож­но дета­ли, кото­рые пло­хо сва­ри­ва­ют­ся или не под­да­ют­ся сва­ри­ва­нию вообще.

Клеи для ремон­та пласт­мас­со­вых авто­мо­биль­ных дета­лей — это по боль­шей части высо­ко­мо­ле­ку­ляр­ные соеди­не­ния, кото­рые после затвер­де­ва­ния пре­вра­ща­ют­ся в поли­мер­ный мате­ри­ал. Что­бы добить­ся каче­ствен­но­го соеди­не­ния, нуж­но исполь­зо­вать двух­ком­по­нент­ные соста­вы. Таким обра­зом, мож­но и скле­ить раз­рыв и запол­нить кле­я­щим соста­вом неров­но­сти шва.

Для при­ме­ра мож­но при­ве­сти заре­ко­мен­до­вав­шую себя тех­но­ло­гию скле­и­ва­ния фир­мы 3M, а так­же дру­гую попу­ляр­ную тех­но­ло­гию фирм HOSCH, POWERPLAST и их аналогов.

 3M FPRM

FPRM — Flexible Parts Repair Material, пере­во­дит­ся как ремонт­ный мате­ри­ал для эла­стич­ных дета­лей. Это ремонт­ный клей-шпат­лёв­ка, кото­рый пред­став­ля­ет собой двух­ком­по­нент­ную смесь. Кро­ме скле­и­ва­ния им мож­но запол­нять повре­жде­ния как обыч­ной шпат­лёв­кой, после чего шли­фо­вать. В ком­плект вхо­дит два тюби­ка, либо двой­ной кар­тридж, при сме­ши­ва­нии ком­по­нен­тов кото­рых полу­ча­ет­ся тот самый клей-шпатлёвка.

Перед при­ме­не­ни­ем нуж­но тща­тель­но отмыть все загряз­не­ния, раз­де­лать тре­щи­ны и скле­и­ва­е­мые края под V‑образную фор­му. С лице­вой сто­ро­ны накла­ды­ва­ет­ся спе­ци­аль­ная алю­ми­ни­е­вая лен­та 3М, кото­рая пред­ва­ри­тель­но зафик­си­ру­ет скле­и­ва­е­мое место и не даст клею вытечь с обрат­ной сто­ро­ны. Перед скле­и­ва­ни­ем пла­сти­ков с обо­зна­че­ни­ем РР, РР/ЕРDМ, ТРО на ремонт­ное место рас­пы­ля­ет­ся акти­ва­тор адге­зии.  Для упроч­не­ния шва с тыль­ной сто­ро­ны допол­ни­тель­но при­кле­и­ва­ет­ся стек­ло­кан­ва 3М, име­ю­щая кле­е­вой слой. Те же про­це­ду­ры нуж­но про­де­лать и с лице­вой сто­ро­ны скле­и­ва­е­мой детали.

Клей лег­ко нано­сит­ся и не сте­ка­ет с вер­ти­каль­ных поверх­но­стей. При­мер­но через 20 минут про­ис­хо­дит скле­и­ва­ние, а так­же готов­ность к обра­бот­ке неров­но­стей шли­фо­ва­ни­ем. Скле­ен­ное место полу­ча­ет­ся проч­ным и эластичным.

Кле­е­вые набо­ры HOSCH, POWERPLAST, RapidFix …

Это двух­ком­по­нент­ные клеи для про­фес­си­о­наль­но­го исполь­зо­ва­ния. Состав­ля­ю­щи­ми клея явля­ют­ся два ком­по­нен­та, кото­рые допол­ня­ют друг дру­га – поро­шок (мел­ко­дис­пер­си­он­ный сва­роч­ный гра­ну­лят) и жид­кий компонент.

Порош­ко­вый компонент

Мел­ко­дис­пер­си­он­ный сва­роч­ный гра­ну­лят — это напол­ни­тель, дела­ю­щий кле­е­вое соеди­не­ние более проч­ным. Так­же, бла­го­да­ря мел­ко­дис­перс­но­му порош­ку мож­но сфор­ми­ро­вать недо­ста­ю­щий эле­мент. Поро­шок состо­ит из окси­дов крем­ния, каль­ция, алю­ми­ния и желе­за, а кро­ме это­го в состав вхо­дят ката­ли­за­то­ры, кото­рые уве­ли­чи­ва­ют ско­рость засты­ва­ния кле­е­во­го соста­ва и уве­ли­чи­ва­ют адгезию.

Жид­кий компонент

Жид­кий ком­по­нент, кото­рый вхо­дит в состав клея, явля­ет­ся высо­ко­кон­цен­три­ро­ван­ным циан­кри­лат­ным эфи­ром, кото­рый име­ет отлич­ное каче­ство скле­и­ва­ния. Про­из­во­ди­те­ли сокра­ти­ли вре­мя схва­ты­ва­ния и уве­ли­чи­ли силу скле­и­ва­ния за счет добав­ле­ния уси­ли­ва­ю­щих аген­тов (осо­бых присадок).

Кле­е­вой набор Powerplast

При­ме­не­ние

Кле­е­вые соста­вы дан­но­го типа име­ют широ­кую область при­ме­не­ния. Мож­но при­ме­нять жид­кий ком­по­нент клея отдель­но от порош­ка, но при ремон­те авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка, в част­но­сти бам­пе­ров, чаще все­го при­ме­ня­ют оба компонента.

Скле­и­ва­е­мые поверх­но­сти долж­ны быть чисты­ми и обез­жи­рен­ны­ми. При необ­хо­ди­мо­сти вос­ста­нов­ле­ния круп­ных повре­жде­ний, таких как глу­бо­кие выбо­и­ны, тре­щи­ны или отсут­ствие фраг­мен­тов дета­ли, при­ме­ня­ет­ся порош­ко­вый ком­по­нент клея, кото­рым запол­ня­ет­ся углуб­ле­ние. Нуж­но учи­ты­вать, что поро­шок не дол­жен воз­вы­шать­ся боль­ше, чем на 2–3 мм над ремон­ти­ру­е­мой поверх­но­стью. При необ­хо­ди­мо­сти вос­ста­нов­ле­ния боль­шо­го про­стран­ства, луч­ше это делать в несколь­ко эта­пов, фор­ми­руя слой за слоем.

После запол­не­ния углуб­ле­ния порош­ком, его необ­хо­ди­мо рав­но­мер­но про­пи­тать жид­ким компонентом.

При попа­да­нии жид­ко­го ком­по­нен­та соста­ва в поро­шок, мгно­вен­но созда­ет­ся экзо­тер­ми­че­ская реак­ция, и состав начи­на­ет засты­вать. Уже через десять минут мож­но начи­нать шли­фо­вать и шпа­кле­вать скле­ен­ную поверхность.

Нуж­но учи­ты­вать, что при рабо­те с дан­ны­ми кле­е­вы­ми набо­ра­ми нуж­но учи­ты­вать их ток­сич­ность и рабо­тать в хоро­шо про­вет­ри­ва­е­мом поме­ще­нии и исполь­зо­вать сред­ства защи­ты тела.

При пра­виль­ном при­ме­не­нии полу­ча­ет­ся проч­ный и эла­стич­ный кле­е­вой шов.

Из недо­стат­ков этих кле­е­вых набо­ров сто­ит отме­тить неудоб­ство при­ме­не­ния на вер­ти­каль­ных поверх­но­стях, так как порош­ко­вый ком­по­нент ссы­па­ет­ся до сме­ши­ва­ния с жид­ким компонентом.

Армирование сеткой, применение специальных скоб для прочности соединения

Арми­ро­ва­ние сеткой

Суще­ству­ет такой метод ремон­та авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка, в част­но­сти бам­пе­ров, с помо­щью впа­и­ва­ния сталь­ной сет­ки в место тре­щи­ны или изло­ма. Место ремон­та нуж­но пред­ва­ри­тель­но под­го­то­вить. Нуж­но счи­стить лако­кра­соч­ное покры­тие бам­пе­ра, а так­же немно­го сам пла­стик, сде­лав неболь­шое углуб­ле­ние, засвер­лить тре­щи­ну на кра­ях, что­бы она даль­ше не рас­про­стра­ня­лась, всё обез­жи­рить. Далее выре­за­е­те сет­ку по месту ремон­та. Раз­мер сет­ки дол­жен с запа­сом захо­дить даль­ше кра­ёв тре­щи­ны или изло­ма в пре­де­лах сан­ти­мет­ра. Далее впа­и­ва­е­те сетку.

набор для ремон­та пла­сти­ка steinel с при­ме­не­ни­ем арми­ру­ю­щей сетки

Сет­ка долж­на быть из нержа­ве­ю­щей ста­ли, что­бы попа­да­ние вла­ги не вызы­ва­ло кор­ро­зии. Так­же жела­тель­но, что­бы сет­ка не была слиш­ком тол­стой, так как она долж­на лег­ко разо­гре­вать­ся и впа­и­вать­ся. Для впа­и­ва­ния исполь­зу­ют про­мыш­лен­ный фен со спе­ци­аль­ной насад­кой-утюж­ком или паяль­ник со спе­ци­аль­но рас­плю­щен­ным нако­неч­ни­ком. Важ­но, что­бы сет­ка пол­но­стью покры­лась пласт­мас­сой. После это­го свер­ху мож­но ещё напла­вить пла­стик и раз­гла­дить, что­бы ремонт­ная зона была на одном уровне со всей поверх­но­стью. Свер­ху наплав­лять пла­стик и раз­гла­жи­вать жела­тель­но с помо­щью про­мыш­лен­но­го фена с регу­ли­ров­кой тем­пе­ра­ту­ры и силы выду­ва­е­мо­го воз­ду­ха с наде­той на него спе­ци­аль­ной насад­кой. Мож­но исполь­зо­вать и паяль­ник, но важ­но не пере­жечь пла­стик, что­бы он не поте­рял свои свойства.

Масте­ра кузов­но­го ремон­та часто при­ме­ня­ют такую тех­но­ло­гию. Но есть и её про­тив­ни­ки. Они счи­та­ют, что такой ремонт не доста­точ­но надё­жен и, что ремон­ти­ро­вать повтор­но бам­пер, вос­ста­нов­лен­ный по такой тех­но­ло­гии слож­нее, чем, к при­ме­ру, отре­мон­ти­ро­ван­ный мето­дом сва­ри­ва­ния. Насчёт надёж­но­сти тако­го соеди­не­ния мож­но ска­зать то, что дан­ный метод име­ет место быть в арсе­на­ле извест­ной фир­мы STEINEL (про­из­во­ди­тель тер­мо­ин­стру­мен­тов). STEINEL про­из­во­дит и про­да­ёт набо­ры для ремон­та бам­пе­ров, в состав кото­рых вхо­дит сталь­ная сет­ка, прут­ки из пла­сти­ка и фен со спе­ци­аль­ны­ми насад­ка­ми. Перед тем, как внед­рять дан­ную тех­но­ло­гию, этот метод про­шёл испы­та­ния. Таким обра­зом, если всё делать пра­виль­но и соблю­дать все реко­мен­да­ции, то дан­ный спо­соб ремон­та име­ет пра­во на суще­ство­ва­ние. Но сто­ит согла­сить­ся, что если вдруг при­дёт­ся ремон­ти­ро­вать бам­пер, вос­ста­нов­лен­ный по такой тех­но­ло­гии повтор­но, то при необ­хо­ди­мо­сти при­дёт­ся выплав­лять и вытас­ки­вать сет­ку, чего не ска­жешь о бам­пе­рах, отре­мон­ти­ро­ван­ных свариванием.

При­ме­не­ние спе­ци­аль­ных скоб при ремон­те авто­мо­биль­но­го пластика

Дан­ный метод ремон­та тре­щин и раз­ры­вов авто­мо­биль­но­го пла­сти­ка пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­но­го аппа­ра­та назы­ва­е­мо­го HotStapler (пере­во­дит­ся как горя­чий степ­плер). Про­из­во­дит­ся раз­ны­ми извест­ны­ми про­из­во­ди­те­ля­ми. Это устрой­ство исполь­зу­ет­ся вме­сте со спе­ци­аль­ны­ми ско­ба­ми раз­ной фор­мы. Устрой­ство состо­ит из гене­ра­то­ра тока, на кото­ром нахо­дят­ся регу­ля­тор режи­мов и инди­ка­то­ров тем­пе­ра­ту­ры, и руко­ят­ки в кото­рую встав­ля­ют­ся ско­бы для даль­ней­ше­го нагре­ва и применения.

HotStapler

Регу­ля­тор тем­пе­ра­ту­ры име­ет три режи­ма, выстав­ля­е­мые в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны пла­сти­ка.  Ско­бы идут в ком­плек­те и по необ­хо­ди­мо­сти доку­па­ют­ся. Они быва­ют раз­ных форм, что­бы удоб­но было при­ме­нять в раз­ных изги­бах авто­мо­биль­ных деталей.

Ско­бы для HotStappler’а

Ско­бы сде­ла­ны из нержа­ве­ю­щей ста­ли. Ими мож­но ремон­ти­ро­вать креп­ле­ния фар, бам­пе­ра, решёт­ки, то есть все тер­мо­пла­стич­ные пластики.

При ремон­те ско­бу впа­и­ва­ют в пла­стик и немно­го пово­ра­чи­ва­ют, после охла­жде­ния тор­ча­щие уси­ки обре­за­ют. Ско­бы мож­но исполь­зо­вать в каче­стве при­хва­ток, для при­да­ния фор­мы бам­пе­ру, раз­ле­тев­ше­му­ся на несколь­ко сег­мен­тов. Глав­ная функ­ция скоб дер­жать шов, а остав­ши­е­ся части тре­щи­ны и неров­но­сти нуж­но раз­гла­жи­вать с помо­щью фена со спе­ци­аль­ной насад­кой или паяльником.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Ремонт пластика, пайка пластмассы, ремонт пластиковых деталей

Ремонт пластика профессионально в Москве, срок ремонта от 15 минут.

 

 

 

 

 

 

 

Ремонтируем пластики практически любых марок, пластиковые изделия разной формы и конфигурации.

Поломка пластиковых изделий является достаточно распространенной проблемой в наши дни. Многие пластиковые изделия в процессе эксплуатации трескаются, ломаются и приходят в негодность. В восстановлении сломавшихся деталей поможет сварка пластика, или как еще называют этот процесс — пайка пластика.

 

 

 

 

 

 

 

Пайка пластмассы — процесс требующий тщательной подготовки, опыта специалиста и правильной оценки ремонтопригодности изделия. Если не соблюдать всех особенностей технологии, то шов получится ломким и не выдержит даже незначительных нагрузок.

 

 

 

 

 

 

 

Как отремонтировать пластиковую деталь? Для сварки есть несколько методов. Один из них — прутковая сварка горячим воздухом. Для каждого ремонтируемого изделия подбирается определенная температура сварки, иначе поверхности просто не схватятся друг с другом. Правильно подобранная температура еще не главное в ремонте, нужно тщательно подготовить поверхности, особым образом разделать кромки и очистить поверхность.

 

 

 

 

 

 

 

Отремонтировать трещину в пластике можно несколькими способами. Для определения технологии сваривания пластика, нужно знать характер повреждения и материал пластика. Пайка трещины в пластике может занять от 1 до нескольких часов. Процесс сварки пластикового изделия должен проходить в точном соответствии температурных и других факторов, самому отремонтировать пластик довольно проблематично, есть вероятность перегреть пластиковую деталь и сделать ее неремонтопригодной.

 

 

 

 

 

 

Другим методом ремонта является экструзионный способ. Это наиболее эффективная методика, позволяющая изделиям в дальнейшем работать герметично и под нагрузками. Не все изделия можно отремонтировать с помощью экструзионной сварки, иногда толщина материала или его свойства позволяют осуществить ремонт только с помощью пруткового способа. Для начала работ необходимо определить материал из которого сделана деталь, затем выбрать метод производства работ и приступить к восстановлению сломанного изделия. Каждый полимер (а их разновидностей большое множество) имеет свою температуру плавления, соответственно для ремонта нужно подбирать температурный режим индивидуально под каждое изделие.

Если встал вопрос как заделать трещину в пластике? — обращайтесь, будем рады помочь осуществить ремонт.

Восстановление пластиковых деталей осуществляется только профессиональными специалистами, что гарантирует полное соблюдение технологии. В работе мы используем сертифицированный материал для восстановления пластиковых изделий и деталей.

Как починить пластмассовую деталь

Огромное количество повседневных вещей, которые мы используем, сделаны из разных полимеров, которые большинство людей просто выбрасывают, когда они сломаются. Узнав, как исправить сломанный пластик, я превратился в заядлого паяльщика, и готов поделиться с вами историей спасенных вещей.

Мои победы

Посмотрите на количество вещей, которые могли быть просто выброшены, и которые я спас от этой участи, вернув им второй шанс:

• очки;
• стулья;
• ковши;
• кухонные контейнеры;
• игрушки;
• ручки шкафов и холодильников;
• щетки для волос;
• плечики;
• сандалии;
• автомобильные детали;
• электронные шкафы;
• бейджи и многие другие предметы.

Список бесконечен. Итак, давайте узнаем, как их можно сварить, а для этого мне нужно рассказать вам о технике пайки, которая подходит для большинства случаев.

Техника пайки

В большинстве случаев вам понадобятся только:

1. Паяльник. Простой с плоским наконечником, используемый в электронике с оловянным припоем.
2. Респиратор. Для защиты органов дыхания от пластмассовых газов (вытяжка для удаления паров — лучшее решение).

Если ваш пластик тонкий, отсутствует кусок, или его необходимо сделать герметичным для жидкости или восстановить безопасность электроприборов, вам также может потребоваться:

1. Одноразовые пластиковые полоски.
2. Скрепка или проволока.
3. Суперклей, паяльные зажимы или другой способ удерживать детали на месте, которые вы их свариваете.

Важно! Некоторые пластики под воздействием солнечных лучей ломаются довольно легко и рушатся сами по себе. В этих случаях сварка не поможет.

Подготавливаю паяльник

• Модели с регулятором температуры. Существует много типов паяльников и паяльных станций. Помимо обычных классических, есть ряд моделей, у которых можно установить желаемую температуру. Если пластик слишком сильно нагреть, он может потерять свои первоначальные свойства, ослабеть и сломаться. Также воздействие высоких температур вызывает образование токсичного дыма.
• Модели с плоским наконечником. Для пайки пластика лучше всего использовать плоский наконечник. Но если его нет, можно сплюснуть уже имеющийся. Сделать это можно предварительно обстучав его молотком, а затем сдавив в тисках.

Подготавливаю дополнительный материал

Ваш пластик слишком тонкий или имеет отверстия? Тогда необходимо использовать пластмассовые детали для добавления материала в оригинальный пластик. Лучший вариант — взять полоски из пластика того же типа, который вы свариваете.

Но если такой возможности нет, на фотографиях выше показаны простые решения данной задачи:

• вырезать из тонких пластиковых деталей, таких как бутылки с шампунем, бутылочки для животных и т.п.;
• использовать пластиковые застежки-молнии или пластиковые хомуты для проводки;
• снять ободок с ПЭТ бутылок.

Усиливаю детали

Несмотря на то, что в процессе ремонта будут сделаны очень прочные пластиковые сварные швы, в некоторых случаях даже небольшое постоянное напряжение может снова сломать отремонтированный предмет.

Чтобы избежать этого:

• Скрепляю наиболее нагруженные участки с помощью металлических скоб строительного степлера.
• Припаиваю перпендикулярные усилители из пластика.
• Усиливаю швы с помощью толстой проволоки.
• Накладываю усилители из алюминиевой фольги от пивных банок.

Фиксирую детали

Если есть трудности при пайке, то необходимо надежно зафиксировать свариваемые детали. Для этого можно использовать специальные паяльные зажимы или суперклей, чтобы временно соединить их на место перед пайкой.

Защищаю органы дыхания

Вот несколько советов, чтобы избежать пагубного воздействия дыма:

• Использовать респиратор.
• Проводить пайку на уровне головы и выше (дым будет уходить вверх, минуя органы дыхания).
• Использовать любой вентилятор в качестве вытяжного.
• Используя паяльник с регулятором нагрева, при появлении дыма следует уменьшить температуру.
• В качестве альтернативы паяльнику с регулятором вы можете подключить вилку к регулятору напряжения, чтобы уменьшить мощность и температуру наконечника.

Перчатки и очки:

• Перчатки могут защитить вас от ожога — некоторые паяльники достигают температур около 600 °C.
• Не забудьте защитить линзы пластиковых очков от случайного нагрева с помощью термостойкого прозрачного покрытия. Лучше всего использовать очки со стеклянными линзами.

Приступаю к пайке

Секрет успешного ремонта состоит в том, чтобы расплавить пластик в месте слома так, чтобы обе расплавленные части соединились вместе, буквально сварив себя. Вот как я это делаю:

1. Помещаю наконечник паяльника в место разлома.
2. Немного подталкиваю его вперед, чтобы образовать расплавленную пластиковую массу вдоль разлома.
3. Повторяю это снова за последней сформированной частью, чтобы сделать другую массу рядом с предыдущей.
4. В результате получается хороший сварной шов, напоминающий швы, образуемые при сварке металлов.

Когда неподвижные части слишком тонкие или для восполнения какой-либо недостающей части я обычно добавляю больше пластика:

• Помещаю пластиковую полоску поверх детали, которая будет закреплена.
• Прогреваю паяльником до момента, когда спаиваемые детали и полоска начинают плавиться.
• Вдавливаю полоску в разлом и веду паяльник дальше по месту сварки.
• При необходимости добавляю металлические усилители, чтобы сделать пайку сильнее. Делать это нужно в тот момент, когда пластик расплавлен — вдавливаете металл, пока он не войдет в пластик.

Важно! Не забудьте проверить другую сторону, чтобы убедиться, что металл не прошел насквозь через пластик. Если это произошло, придется покрыть и другую сторону пластиком.

Отделка. После выполнения сварного шва иногда хочется его облагородить, чтобы сделать менее заметным. Для этого паяльником прохожусь сверху, сглаживая наплывы.

Тестирование. Вначале даю изделию остыть, а затем приступаю к тестированию сварных швов. Хороший способ проверки — использовать в экстремальных ситуациях, например, сесть на стул, а может быть, и прыгать немного.

Вот перечень моих испытаний за последнее время:

• Пластиковый ящик, который был на некоторых снимках выше, показал себя довольно слабым. Простое падение с малой высоты сломало его, поэтому мне пришлось переделывать работу 4 раза, добавив 8 металлических усилителей, пока ящик не стал достаточно крепким.
• Крышка для кухонной емкости из ПЭТ. Эту поломку удалось исправить за 1 раз — я не смог сломать ее с помощью рук.
• Трубка из ПВХ, также стала очень сильной после того, как она была исправлена, даже проводя с ней жесткие тесты.

Совет! Что делать, если во время теста шов снова лопнул? Сделайте работу заново, но добавив больше металла и пластика, расплавьте его глубже.

Mike Mozart, flickr.com CC BY

Пластмассы прочно вошли в нашу жизнь. Во многих случаях пластмассовые детали оказываются удобнее, легче, дешевле, а иногда и прочнее металлических. Но ничего вечного не бывает. Конечно, сломанную деталь проще всего заменить. А если это невозможно, имеет смысл попробовать отремонтировать.

Ремонт сломанных пластмассовых деталей чаще всего советуют проводить с помощью сварки. Качественно выполненная сварка дает прочный, а после соответствующей обработки – практически незаметный шов.

К сожалению, сварка применима далеко не всегда. Значительная часть пластмасс, применяемых в промышленности, относится к реактопластам и не сваривается в принципе. Очень трудно сваривать тонкие пластмассовые детали сложной формы, которые при нагреве легко коробятся. Да и вообще выполнить хорошую сварку непросто. Стоит чуть недогреть – и шов получится хрупким, чуть перегреть – и пластмасса детали начнет разрушаться.

Поэтому в домашних условиях более целесообразно сломанную пластмассовую деталь склеить. Все этапы работы рассмотрим на примере одной из пластмассовых деталей внутренней облицовки салона автомобиля.

Обломанным оказался край тонкой пластмассовой пластины, через отверстие в которой деталь крепилась к кузову. Толщина пластины около миллиметра. Сварка сразу отпала, так как при нагреве до температуры плавления тонкая пластина неминуемо покоробится. Попробуем склеить!

Пластмассы, использующиеся для изготовления деталей, чрезвычайно многообразны. В промышленности используется несколько десятков различных видов пластмасс, каждый из которых имеет свои физические и химические свойства. Поэтому перед началом ремонта следует определить тип пластмассы, из которого изготовлена деталь.

Как определить тип пластмассы?

Если размер не слишком мал, то достаточно внимательно ее осмотреть. Где-нибудь в укромном месте с внутренней стороны обязательно обнаружится несколько букв – код материала детали. Рядом может быть нанесена дата изготовления, а для деталей автомобиля – номер детали по каталогу запасных частей.

Если деталь импортного производства, то обозначение, скорее всего, будет нанесено внутри или рядом с кодом переработки – треугольником из трех замкнутых друг на друга стрелок.

Коды буквенного обозначения пластмасс стандартизированы. Чаще всего встречаются:

ABS – акрилонитрилбутадиенстирол (очень широко распространенный материал, особенно для крупных деталей внешней и внутренней отделки автомобилей, корпусов бытовой техники, игрушек)

PA – полиамид (благодаря износостойкости, особенно с добавками графита, талька, стекловолокна, масла широко применяется для изготовления трущихся деталей, шестеренок редукторов)

PC – поликарбонат (прозрачный полимер, используемый при изготовлении линз, компакт-дисков, рассеивателей фар и фонарей, также широко распространен сотовый поликарбонат в виде листов с ячеистой структурой)

PE – полиэтилен (упаковочная пленка, ящики, канистры, садовый инвентарь, водопроводные и канализационные трубы, игрушки)

PP – полипропилен (упаковочная пленка, мешки, канализационные трубы, одноразовая посуда)

PUR – полиуретан (подошва обуви, отбойники амортизаторов, другие упругие детали с высокой износостойкостью)

Другие обозначения можно найти в полном списке условных обозначений технических пластмасс по стандарту ISO 1043-1.

Встречаются и комбинированные типы. Например, на ремонтируемой детали оказалась маркировка ABS+PC.

Смесь АБС-пластика и поликарбоната широко используется именно для изготовления деталей автомобиля, так что ошибки нет.

Какую пластмассу можно склеивать?

Инженер-технолог промышленного производства скажет, что склеивать можно любую пластмассу. Но он также скажет, что пластмассы делятся на три группы:

– легкосклеиваемые, требующие минимальной подготовки поверхности: АБС-пластик (ABS, MABS), полиакрилат (PAK), поликарбонат (PC), пластики на основе целлюлозы (СА, CAB, САР, CN, СР, СТА), поливинилхлорид непластифицированный (PVC-U), пластики на основе эпоксидной смолы (EP)

– условно легкосклеиваемые, требующие минимальной подготовки поверхности и выбора специального клея или грунта: некоторые сорта полиамида без наполнителей (PA), полистирол (PS), поливинилхлорид пластифицированный (PVC, PVC-C), полиэфирные пластики (PEEK, PEEST, PEI, РЕК, PESU, PEUR)

– трудносклеиваемые, требующие специальной физико-химической подготовки поверхностей: полиформальдегиды (CF, FF, MF, PF, UF), ударопрочный полистирол (PS-HE), полипропилен (PP), полиэтилен (PE), полиамиды (PA)

В домашних условиях имеет смысл ремонтировать детали из пластмасс первой и, иногда, второй группы. Например, прекрасно клеится полистирол, если использовать клей на основе дихлорэтана или толуола (клей для пластмассовых моделей).

Ремонтируемая деталь из смеси АБС-пластика и поликарбоната также относится к группе легкосклеиваемых деталей и хорошо клеится практически любым универсальным клеем. В данном случае максимальную прочность шва обеспечит эпоксидный клей ЭДП, произведенный в г. Дзержинске.

Клей готовится в соответствии с инструкцией (10-12 частей отвердителя на 100 частей смолы). Очень удобно смешивать эпоксидную смолу в полипропиленовом одноразовом стаканчике. Эпоксидка обладает к полипропилену весьма слабой адгезией, поэтому застывшие остатки из стакана легко удаляются. Да и выкинуть такой стаканчик тоже не жалко.

Как подготовить поверхности к склеиванию?

При подготовке пластмассовых деталей к склейке правильнее всего следовать инструкции по склеиванию, прилагаемой к клею. В общем случае подготовка заключается в зачистке поверхностей мелкой наждачной бумагой и обезжиривании органическим растворителем. Для пластмассы лучше использовать этиловый спирт, так как в бензине или ацетоне некоторые пластмассы могут растворяться или набухать, что снизит прочность клеевого шва.

Эпоксидный клей наносится тонким слоем на одну или обе склеиваемые поверхности, детали совмещаются и фиксируются. В отличие от контактных клеев, эпоксидная смола не требует сильного давления, фиксацию соединения можно обеспечить, прихватив детали нитками, резинками или бельевыми прищепками. Через 1-2 часа фиксирующие приспособления следует снять. Во-первых, позднее оторвать их будет гораздо более проблематично. А во-вторых, окончательная полимеризация эпоксидной смолы без внешнего давления не позволит образоваться в шве внутренним напряжениям.

Склейка пластмассовых деталей с усилением

При склейке тонких деталей встык даже самый лучший клей не сможет обеспечить достаточную прочность клеевого соединения. Дело в том, что прочность шва зависит от площади соприкосновения деталей. В данном случае соприкасаются обломки детали только по тонкой поверхности разлома. Здесь целесообразно применить усиливающую накладку, тем более, что место склейки находится не на виду.

Если обломки удастся найти, то работа упрощается. Для начала обломки следует постараться приклеить на место любым подходящим клеем. Можно использовать моментальный цианакрилатный клей «Секунда» или контактный полиуретановый «Момент».

После этого из бумаги делается выкройка усиливающей накладки. Особой точности здесь не требуется, так как накладка потом обрабатывается по месту.

Для накладки лучше всего использовать стеклотекстолит, можно даже фольгированный. Это очень прочный и стойкий материал на основе эпоксидной смолы. Толщина накладки выбирается исходя из размеров детали, в данном случае достаточно 1.5 мм. Резать стеклотекстолит удобно ножовкой по металлу или отрезным диском ручного гравера. Крупные детали можно вырезать углошлифовальной машинкой («болгаркой»).

Приклеивается накладка обычным способом с выдержкой для окончательной полимеризации эпоксидной смолы не менее 24 часов. Окончательная обработка накладки по контуру детали производится напильником или фрезами гравера.

Усиленная таким образом пластмассовая деталь по прочности значительно превосходит исходную.

Доброго Вам дня и с прошедшими праздниками!
Последние несколько лет наблюдал, изучал и применял различные варианты ремонта пластиковых изделий.
В около автомобильной тематике распространены такие работы как:
Ремонт бампера, ремонт фары, ремонт радиатора (крыла, молдинга и т.д), ремонт мотопластика, ремонт пластика снегохода и т.д.

Прежде чем начать ремонт изделия необходимо определить из какого материала (пластика) он изготовлен.
Как правило на деталях есть обозначения вида пластика (PP, PPE, PPH (+ другие варианты PP (Полипропилена)), ABS), но встречаются детали и без обозначений, тут уже определять придется опытным путем. Так как данный пост все же о ремонте а не о том как определить вид пластика продолжим.

1-й метод: назову его «Дедовский это «пайка пластика паяльником и сеткой«

На мой взгляд основным и единственным его преимуществом является доступность.
Цена паяльника 100 руб + сетка.
Основной недостаток в том что материал меняет свои свойства (горит) и становиться хрупким.
Как показала практика однажды отремонтировав трещину или отверстие таким методом при последующем повреждении становиться восстановить очень проблематично или даже не реально.
Вывод: стоит применять в случае если других вариантов просто нет

2-й метод: В данный момент набирает популярность в автомобильном сегменте»сварка пластика«

Тут главное правило сваривать материал необходимо подобным, если предстоит ремонт PP пластика то и электроды (присадочный материал) должен быть аналогичного состава.
На данный момент освоена сварка таких пластиков как PP (и его модификации), ABS, Plexiglas (он же акрил, поликарбонат, полиметилметакрилат, оргстекло), Полиамид (PA он пластик в радиаторах). В общем варятся все известные пластики кроме стеклопластика (так как это композитный материал.

Присадочный материал он же электрод можно изготовить самостоятельно из ненужных запчастей, либо использовать специальный (как заявляет производитель с повышенной адгезией).
На семинаре одного из них мне удалось побывать

3-й метод: Склеивание пластика «с армирующим порошком«.
Технология проста и токсична. Некоторые дельцы позиционируют ее компоненты как «НАНО-технологичные».

В основе ее лежит Цианакрилатный клей один из вариантов Cosmofen CA 12, аналогичные клеи есть и у 3M, Henkel и даже обычный «супер клей» имеет эту основу армирующим материалом выступает обычная чайная сода. Данный метод позволяет работать там где вариант сварки просто невозможен. Так же при данном методе ремонта можно склеить пластики разные по составу. Ремонтный шов крепкий и нагрузки на разрыв держит хорошо, но не стоит забывать что он не эластичный. Особое внимание требует уделить защите органов дыхания и зрения. Токсичен как во время склеивания так и во время обработки.

4-й метод: Склеивание пластика «Дихлорэтаном«

Дихлорэтан или дихлоэтановый клей, растворяет пластик до «жидкого» состояния. Благодаря своим свойствам позволяет быстро и максимально эстетично склеить однородные составы. Главное не дать обрабатываемым поверхностям потерять форму. Применим только с теми материалами которые растворяет (тестировали на PP и Плексиглас).

5-й метод: Ремонтные составы «3M«

Существуют и специальные составы (в формате жидкого пластика) от компании 3M. Но в данном формате не буду их рассматривать так как в живую не тестировал, а в виду высокой стоимости применение не вижу целесообразным на данном этапе

Какие бы технологии Вы не применяли главное помнить, что если сломалась деталь изготовленная в условиях завода (производства), то ремонтная деталь крепче не станет, схожие удары судьбы держать будет но большего ожидать не стоит!

С надеждой на обратную связь от людей применяющих технологии по ремонту пластика!

Как отремонтировать сломавшуюся пластмассовую деталь

Сломанная деталь какого-нибудь инструмента, особенно во время работы, здорово может подпортить не только сам процесс работы, но и настроение к дальнейшей работе. Хорошо, если с поломкой незначительной детали, инструмент не вышел из строя, и им ещё можно поработать, до замены этой самой злополучной детали. В моём случае, например, у садовой тачки сломалась накладка между рамой и ёмкостью.

Поломка, вроде бы, незначительная, и можно продолжать работу. Но не всё так просто; при более-менее серьёзной нагрузке, тачку начинает вести в сторону, с которой сломалась накладка. Это очень неудобно при перевозке тяжёлых грузов. Тогда я решил снять и вторую накладку, для симметрии! Думал, поможет.

Действительно, помогло – вести тачку в сторону перестало. Зато она начала адски скрипеть! Уши сворачиваются! Никакое масло для смазки не помогает. Долго я этого не вынес, и пошёл в ближайший хозяйственный магазин, за необходимой мне деталью, которой там, разумеется, не оказалось. Колесить по всему городу, в поисках нужной вещи, не было ни малейшего желания. Тогда я решил отремонтировать сломанную вещь самостоятельно. Вот сегодня мы и рассмотрим, один из вариантов, как собрать воедино расколотую пополам, тонкую пластмассовую накладку. Этот совет очень поможет тем, кто попал в похожую ситуацию. Это необязательно может быть накладка от тачки. Этим способом можно восстановить любую пластмассовую вещь или деталь. По крайней мере, до тех пор, пока не будет приобретена оригинальная, из магазина.

Понадобится:

• Плоскогубцы.
  
• Булавка.
  
• Клей секундный.
  
• Клей композитный, типа «холодная сварка».
  
• Сверло, толщиной в приготовленную булавку.
  
• Бор машинка или небольшая дрель.
  
• Маленький шлифовальный диск для бор машинки.

Ремонт сломанной детали

Для начала нужно проверить, не отвалились ли ещё какие мелкие кусочки и изучить более детально объект ремонта. Если ремонтируемая часть имеет рёбра жёсткости, то продольные придётся удалить. Сделать это можно при помощи плоскогубцев и бор машинки с маленьким шлифовальным диском.


Далее, в самых толстостенных местах, сверлом на два миллиметра, нужно просверлить отверстия внутрь детали. Вот так:



Глубиной в 4-5 миллиметров. Эти отверстия нам понадобятся для армирования детали. Для большей прочности. Далее берём заготовленную булавку, распрямляем её, и ломаем (или откусываем кусачками – кому как удобно!) на восьми миллиметровые кусочки.


Теперь при помощи спички, или тонкого проводка, смазываем отверстия на просверленной половине сломанной детали, и втыкаем в отверстия штырьки, полученные из булавки.

Делаем всё предельно расторопно, чтобы клей не схватился в пустых отверстиях. Далее сверлим отверстия во второй половине сломанной детали. Строго напротив штырьков, торчащих из первой половины. Если всё получилось как надо, смазываем обе половины в расколотом месте секундным клеем, и втыкаем друг в друга.


Необходимо сжать склеиваемые детали. Хотя бы секунд на тридцать, чтобы они прихватились.

Теперь очередь композитного клея. Я использую тип «холодная сварка» – очень удобный клей. С ним не так много возни как, например, с жидкими компонентами эпоксидного клея. Да и застывает он намного быстрее, а по надёжности крепления они одинаковы.

В общем, отламываем, или отрезаем, от общей массы необходимый нам кусок, опрыскиваем ладони водой, и тщательно размешиваем и разминаем клей в ладони. До получения однородной массы.

Далее, смазываем секундным клеем внутреннюю поверхность ремонтируемой детали, той, с которой мы выломали продольные рёбра жёсткости. И лепим на смазанную клеем поверхность холодную сварку.



После всех вышеописанных процедур, оставляем деталь на несколько часов, чтобы клей схватился уже наверняка, как следует.

Ну, и в завершении, устанавливаем восстановленную деталь на прежнее место.




Получилось очень неплохо. Ничего не ведёт, не скрипит. Можно снова грузить столько, сколько в силах увезти, и на сколько рассчитаны колёса!

Сама работа заняла не более часа. Единственный минус: пришлось ждать несколько часов, пока окончательно схватится клей.

Смотрите видео

Ремонт пластика автомобиля своими руками, ремонт царапин

В этой статье научимся выполнять ремонт пластика автомобиля своими руками, рассмотрим технологию проведения ремонта методом склеивания. Ведь такой способ, доступен многим автолюбителям.

В автомобиле присутствуют не только те детали, которые предназначены для приведения авто в движение, но и те, что придают автомобилю более презентабельный внешний вид. К таким деталям относится, например, пластиковый спойлер. Особого функционального предназначения он не несет, но придает авто лучший внешний вид.

Но, как правило, такие детали, а в особенности бампер, подвержены механическим воздействиям, которые оставляют на пластиковых деталях трещины, сколы из-за чего автомобиль приобретает несколько потрепанный внешний вид.

Ремонт пластика автомобиля своими руками

Менять довольно дорогостоящие наружные пластиковые детали авто после каждой царапины будет накладно, поэтому рассмотрим, как можно самостоятельно и главное дешево отремонтировать подобные повреждения.

Существует несколько способов того, как можно отремонтировать пластиковую деталь автомобиля.

Например, можно используя строительный фен просто запаять образовавшиеся трещины, но во-первых, подобный ремонт требует специального оборудования, а во-вторых, если вы не являетесь специалистом в подробных делах, то у вас вряд ли получиться отремонтировать тот же бампер качественно и тем более не получиться придать пластиковой детали авто прежний привлекательный внешний вид.

Поэтому рассмотрим другой более простой способ.

Ремонт пластиковых деталей авто методом склеивания

1. Для того, чтобы заклеить трещину, например на бампере или спойлере нам понадобиться стеклоткань, шпаклевка для пластика, шкурка и эпоксидный клей с затвердителем. Стеклоткань с эпоксидкой вы сможете приобрести в одном комплекте на любом авто рынке, где для этих целей продаются специальные наборы.

Когда все, что необходимо для проведения ремонта окажется у вас под рукой, то можно приступать к снятию с автомобиля поврежденной детали.

2. После проведения демонтажных работ, отрежьте кусок необходимого размера стеклоткани и пропитайте его эпоксидной смолой, которую предварительно необходимо перемешать с затвердителем. Затем ткань наклейте на поверхность ремонтируемого участка детали — желательно это делать с изнанки, который до этого нужно зачистить мелкой шкуркой.

Здесь есть небольшая особенность. Не старайтесь заклеить стеклотканью сразу весь участок, от этого вы не получите необходимой прочности детали. Необходимо наклеить несколько кусков стеклоткани таким образом, чтобы края стеклоткани перекрывали на пару сантиметров друг друга.

После высыхания стеклоткани, ее края необходимо зачистить и таким образом вы получите монолитную поверхность, которую можно будет зашпаклевать.

3. Также и с наружной стороны наносят шпатлевку, если есть в этом необходимость. Тут надо учитывать, что она застывает быстро, в пределах 15-20 минут и выждав после этого ещё полчаса, можно смело браться за шлифовку. Если для вас трудоемкость шлифовки плёвое дело, то можете добавить в грунтовку лак-присадку. Он усиливает поверхность к несильным ударам и делает её эластичной.

Покраска отремонтированной пластиковой детали

Следует сказать пару слов о покраске отремонтированной детали. Тут можно обратиться к специалистам – но, это деньги. Цена зависит от марки автомобиля.

Если ремонт детали был незначительным, то вернуть покрытию окраску близкую по цвету, можно с помощью полироля цветовосстанавливающего.

Если остались мелкие трещинки, то купите комплект полиролей с тонирующим карандашом. Его цветовой спектр обширен и можно подобрать под любой автомобиль. Само место повреждения следует протереть карандашом и вязкая масса заполнит царапины, а после нужно нанести полироль-восстановитель.

Вся работа отнимет у вас примерно сутки, при этом большая часть времени отводится на то, чтобы высох клей и шпаклевка.

Но зато в результате пластиковая деталь станет как новая и к тому же приобретет большую прочность, по крайней мере, в месте ремонта деталь точно больше не треснет, так как стеклоткань обеспечит довольно высокую прочность поверхности, на которую она была нанесена.

Видео: ремонт пластиковых деталей автомобиля.

Надеюсь, что теперь вы с легкостью сделаете ремонт поврежденного пластика автомобиля своими руками. Конечно, вначале необходимо потренироваться на каком-нибудь кусочке. Удачи!

Загрузка…

Как ремонтировать автомобильный пластик

Ремонт автомобильного пластика легко сделать с помощью подходящих инструментов

Хромированные бамперы быстро ушли с автомобильной сцены в конце 1980-х годов. Вместо них — сложные, но непрочные пластиковые крышки, скрывающие штампованные стальные ударные балки с полосой пенополистирола между ними. Почему? Скорее всего, виноваты стоимость, снижение веса и простота ремонта. Пластиковые накладки на бампер дешевле и проще в изготовлении и замене в случае аварии.

Пластиковые бамперы действительно хороши для нас, мастеров. Их действительно легко исправить, если они поцарапаны, выдолблены или сломаны, и вам не придется возиться с дорогостоящим повторным хромированием после завершения. Посмотрите, как студенты Торгового технического колледжа Лос-Анджелеса разгладили несколько потрескавшихся и потрескавшихся бамперов.

Одним из способов ремонта является сварка пластика. С помощью инструмента, похожего на паяльник, и пластикового наполнителя вы можете заполнить отверстия или заделать такие трещины. Аппараты для сварки пластмасс можно приобрести в магазинах автозапчастей или в компании Eastwood.

Чтобы подготовить бампер, отшлифуйте краску и неровности, затем прорежьте V-образный паз вдоль трещины на передней и задней части бампера. Это дает наполнителю большую площадь поверхности, на которой он может держаться.

Очистите место ремонта растворителем для пластмасс и прижмите пластиковую сварочную машину к краям трещины. Когда пластик начнет размягчаться и плавиться, добавьте немного присадочного материала и вплавьте его в трещину, распределяя излишки материала плоской частью сварочного аппарата.

Самое замечательное в этом процессе то, что вы можете использовать кусок бампера, который вы ремонтируете, в качестве наполнителя.Отрежьте тонкий участок на незаметном участке и отшлифуйте краску. Вы можете использовать бампер, чтобы починить бампер, и не беспокоиться о смешивании несовместимых материалов.

Вы также можете купить пластиковый заправочный стержень из различных типов пластика, чтобы они подходили к различным типам пластмасс, с которыми вы столкнетесь в своем автомобиле. Многие комплекты для сварки пластмасс также включают в себя универсальный пластиковый присадочный стержень.

Ремонт пластика, независимо от того, используете ли вы двухкомпонентный присадочный материал или метод сварки пластика, предназначен для толстого ремонта и шлифования, чтобы он соответствовал контурам панели.Не волнуйтесь, если вам кажется, что ремонт выглядит небрежно; это должно быть.

Отшлифуйте сварной пластик с зернистостью 80, обработайте его зернистостью 150, и все готово к покраске.

Менее затратный ремонт некоторых пластмасс может быть выполнен с использованием двухкомпонентного эпоксидного наполнителя, что позволяет сэкономить на покупке сварочного аппарата для пластмасс. Подготовительные работы аналогичны методу сварки. Студенты начали со стачивания краски и потертых пластиковых деталей в зоне ремонта, а затем вырезали V-образную канавку в разрыве бампера.Затем ученики «проткнули» бампер, просверлив ряд отверстий по обе стороны от трещины через равные промежутки времени. Эти отверстия действуют как арматурный стержень в цементе, добавляя еще одно место, за которое наполнитель может схватиться.

Некоторые пластмассы выделяют химические вещества, которые отталкивают краску и клей, если их не обработать должным образом. Поэтому ученики тщательно обработали участок ремонта спреем, способствующим адгезии 3M Automix 5907, протирая участок салфеткой Scotchbrite, а не магазинным полотенцем. Затем они зажали бампер, чтобы удерживать его на месте, и наклеили сетку на трещину.Это обеспечивает основу для удержания наполнителя на открытых участках трещины. Залили тыльную сторону трещины грубым нанесением шпатлевки. Как только он высох, они сняли зажимы, чтобы приступить к работе с передней стороной бампера.

В качестве наполнителя они использовали 3M Automix 5895, двухкомпонентный гибкий эпоксидный клей, предназначенный для ремонта пластиков TPO. TPO расшифровывается как Thermo Plastic Olefin и является тем, из чего сделаны многие бамперы. Наполнитель поставляется в двух тубах. Выдавите равное количество материала из каждой пробирки и тщательно, но быстро перемешайте.Сохнет на ощупь всего за пять минут.

Наполнитель наносится так же, как и наполнитель для тела. При большом ремонте используйте небольшое количество наполнителя и наращивайте его в несколько слоев, позволяя материалу высохнуть между каждым слоем. Не пытайтесь заполнить гигантскую трещину огромной каплей наполнителя; он не будет держать форму при высыхании. Шпатлевка готова к шлифовке через 15 минут.

Начните шлифование наждачной бумагой с зернистостью 80, чтобы сбить выступы и неровности. Если вам нужно добавить еще один слой наполнителя, снова очистите эту область с помощью усилителя адгезии.Студенты наблюдают, как инструктор Брайан Ферре формирует наполнитель по контуру бампера.

Завершите ремонт шлифованием с зернистостью 150. Бампер готов к грунтовке.

Как определить пластмассу

Мы нашли отличный онлайн-ресурс по процедурам ремонта пластмассы. Обратите внимание на Polyvance (бывшая компания по поставке уретана). На их веб-сайте есть отличный раздел с диаграммами, в которых перечислены типы пластмасс, используемых в автомобильной промышленности, а также способы их идентификации и ремонта.Зайдите на polyvance.com.

Торговый технический колледж Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния, (213) 763-7000, lattc.edu

Ремонт пластмасс с помощью набора для ремонта жестких пластиков PlastiFix

Ремонт пластмасс с помощью PlastiFix

PlastiFix Rigid Plastic Repair Kit — это революционная система ремонта пластика, которая позволяет ремонтировать трещины, заполнять зазоры, восстанавливать выступы и исправлять оборванные резьбы. Самой уникальной особенностью ремонтного набора для жестких пластиков PlastiFix является гибкая формовочная планка FlexMold.Планка FlexMold позволяет заменить сломанный язычок, сформировав форму из неповрежденной детали, а затем отлить новую деталь с помощью акриловой адгезивной системы PlastiFix. Эта система не работает с олефиновыми пластиками, такими как PE, PP, TEO или TPO.

Готовимся

.

Вылить порошок в стакан

Используйте пипет для дозирования жидкости во флакон-капельницу.

Вставьте наконечник капельницы во флакон и поместите иглу аппликатора на наконечник капельницы.

Приложение

Выдавить в порошок одну каплю жидкости.

Возьмите смесь жидкости / порошка кончиком иглы.

Сожмите бутылку, чтобы нанести смесь жидкости и порошка на ремонтный участок.

Использование прутка FlexMold для формования

Поместите планку FlexMold в очень горячую воду, пока она не станет мягкой.	Придайте форму полосе FlexMold поверх рисунка. Осторожность! Очень жарко!
Когда стержень FlexMold остывает в зоне ремонта	Заполнить форму смесью порошок / жидкость PlastiFix, дать застыть, удалить плесень

Арматура

Отрежьте стеклоткань, чтобы скрыть повреждения на задней стороне.	Покройте стеклотканью тонким слоем порошка PlastiFix.
Порошок пропитать жидкостью PlastFix.	Накрыть пластиковым листом, прижать к форме, дать застыть.

Ремонт трещины с помощью PlastiFix

..

Отшлифуйте краску вокруг трещины	V-образная канавка по линии трещины с помощью инструмента Dremel
Загладить острые углы наждачной бумагой	Наклейте алюминиевую ленту на тыльную сторону, чтобы PlastiFix не вытек.

Ремонт снятой резьбы

.

Просверлите или напилите резьбу из отверстия.

Нанесите смазку на резьбу винта

Нанесите смесь порошка и жидкости PlastFix на резьбу винта. Пока клей влажный, вставить в отверстие.

Почини сломанный пластик! Никогда больше не выбрасывайте его! : 6 шагов (с изображениями)

Это основной шаг и во многих случаях может быть единственным.Как только вы к этому привыкнете, вы сможете делать это очень быстро. Я говорю это, потому что большое руководство может запугать некоторых людей, но основной процесс очень быстрый.

Секрет в том, чтобы расплавить пластик в стыке, чтобы обе расплавленные части соединились, сварившись. Вот как я это делаю:

1. вставляю утюг в стык так, чтобы его плоская линия наконечника пересекала стык
2. протолкнула его немного вперед, чтобы образовалась небольшая пластиковая масса вдоль стыка
3. сделай это снова за последним толкнул деталь, чтобы получить другую массу помимо предыдущей

В конце у вас должен быть хороший сварной шов, такой же, как при сварке металла.Посмотрите видео, чтобы лучше понять.

Добавление пластика

Я обычно добавляю еще пластика, когда фиксированные детали слишком тонкие или для заполнения какой-то недостающей части. Иногда они начинают давать усадку и при пайке появляются дырочки. Вы можете покрыть его дополнительным пластиком, как это делают олово при пайке электроники. Я вставил сюда видео, показывающее добавление пластика.

Вы можете наложить пластиковую ленту на закрепляемую деталь и сварить их вместе железом, идущим сверху ленты, до тех пор, пока она не расплавится.Вам нужно почувствовать, когда пластик внизу начинает плавиться. Если он совсем не плавится, то пайка будет плохой, и через некоторое время части будут расслаиваться. Если вы надавите на нее слишком сильно, возможно, вы откроете новое отверстие в пластике.

Помните об этом препарате: для улучшения результата рекомендуется использовать аналогичный полимер.

Добавление металла

Как я уже писал: добавление металлической детали может сделать пайку более прочной. Я уже использовал его в ведрах (люди никогда не осторожничают с ними) и во многих других приспособлениях.

Надеть металл, скажем, скобу, пересекая линию пайки, и прижать утюгом до тех пор, пока он не войдет в пластик, расплавив его. После завершения вы можете добавить больше пластика, чтобы металл не оставался открытым.

Не забудьте проверить другую сторону, чтобы убедиться, что металл не пересек пластик. Если есть, вы можете накрыть и другую сторону пластиком.

Иногда пластик слишком тонкий, и даже если вставить только скобу, он не может полностью попасть внутрь пластика.Я рекомендую вам покрыть его дополнительным пластиком (как написано выше), чтобы избежать ржавчины.

Чистовая обработка

После выполнения сварного шва вы можете снова сделать поверхность гладкой, проводя по ней утюгом. Плоский наконечник лучше справится с этой задачей. Стекло на первом изображении было обработано таким образом, и внутри него есть скоба. После разглаживания я закрасил лицевую часть перманентным маркером.

Тестирование

Хорошая идея — протестировать работу после завершения.Перед тестированием также рекомендуется подождать, пока он полностью остынет. Постарайтесь приложить столько давления или напряжения, сколько, по вашему мнению, пострадает при использовании.

Некоторые пластмассы, как пластмассовые стулья, подвержены сильному натяжению. Хороший способ проверить их — по-настоящему использовать их в экстремальных ситуациях, например, перенести на него весь свой вес, не упираясь ногами в пол и, возможно, также немного перепрыгивая через него. Просто будьте готовы к внезапному перерыву.

Еще один вывод, который я сделал из экспериментов, заключается в том, что конечное сопротивление также будет зависеть от закрепленного полимера.Некоторые из них после пайки стали намного прочнее, чем другие:

• Съемник выдвижных ящиков, который я показал на некоторых фотографиях, показал себя довольно слабым. Простое падение с малой высоты сломало его, поэтому мне пришлось переделывать пайку примерно 4 раза, пока она не станет достаточно прочной с 8 вставленными кусками металла.
• Крышка для бутылок из ПЭТ, которую я разрезал пополам, чтобы припаять и протестировал, показала себя очень прочной. Я не мог сломать его снова изо всех сил (ладно, я не такой сильный, но и не такой слабый)
• Трубка из ПВХ, которую я использовал в этом видео, также стала очень прочной после ремонта, даже делает жесткие тесты на нем

Что, если он сломается на тесте? Что ж, сделай это еще раз, но теперь сильнее! Добавьте больше металла, добавьте больше пластика, растопите его глубже и так далее.

Опять же, извините за неправильно употребленное слово. Расскажите, пожалуйста, о какой-либо ошибке или странной фразе, написанной здесь. Я не являюсь родным англичанином, так что, наверное, есть лучшие способы написать здесь много вещей.

Если вы зашли так далеко и вам понравился этот урок, пожалуйста, проголосуйте за него в конкурсах, в которых он участвует. Просто нажмите на флаг ГОЛОСА в правом верхнем углу страницы. Спасибо!

Как отремонтировать пластиковый бензобак

Ремонт автомобиля может быть дорогостоящим, потому что вы будете платить за запчасти и профессионалу, который будет над этим работать.Однако во многих случаях есть способы внести небольшие исправления, которые все равно вернут ваш автомобиль в нормальное состояние за небольшую часть стоимости его замены или ремонта.

Один из таких случаев — течь в вашем бензобаке. Многие автомобили имеют топливные баки из пластика, потому что они очень удобны. Хотя металлические могут прослужить дольше, их обслуживание будет стоить дороже. Они более склонны к ржавчине, коррозии, протеканию или поломке через долгое время. Для сравнения, пластик дешевле, легче и прочнее, потому что он не подвержен коррозии и ржавчине.Наконец, их довольно легко собрать.

Хотя пластиковые газовые баллоны предпочтительнее и более распространены в настоящее время, это еще не означает, что в них не будет трещин и отверстий. Поскольку они недорогие, некоторые люди могут подумать, что в случае утечки легко просто купить новый. Однако отремонтировать их совсем несложно, особенно если отверстия небольшие. Это значит, что вы можете отложить замену на другой раз.

Существует 3 различных метода ремонта пластиковых топливных баков.

Первый метод: используйте эпоксидный клей

Что вам понадобится:

• Магазинная ткань
• Спирт
• Шлифовальная бумага
• Двухкомпонентный эпоксидный клей
• Пластырь из стекловолокна

1. Первый шаг — слить из бака все топливо внутри и дать ему полностью высохнуть. Когда он будет готов, отшлифуйте те части бака, которые имеют трещину или отверстие. Наконец, протрите участок, который вы будете ремонтировать, тканью, пропитанной медицинским спиртом.
2. Затем смешайте 2 части эпоксидной смолы перед нанесением ее по краям отверстия или трещины. Обрежьте пластырь из стекловолокна так, чтобы он был достаточно большим, чтобы закрыть утечку, а также немного лишнего, чтобы он перекрывал отверстие.
3. Поместите пластырь над отверстием и прижмите ее к нанесенной эпоксидной смоле. Добавьте больше эпоксидной смолы в окружающую область и заплату, прежде чем нажимать на нее, пока заплатка не пропитается.
4. Дайте ему высохнуть, прежде чем шлифовать всю поверхность. Если хотите, можете нанести краску на запятнанный участок.

Второй метод: запечатать пластиковым сварочным аппаратом

Что вам понадобится:

• Сварщик пластмасс — убедитесь, что вы указали использование, чтобы у вас были именно те стержни, которые вам нужны
• Защита, например, для глаз, сварочные перчатки и шлем
• Пластиковый сварочный стержень
• Наждачная бумага

1. Первый шаг — найти подходящего сварщика пластмасс. Покупать его не обязательно, так как есть такие, которые вы можете арендовать. Однако важно, чтобы вы получили правильный стержень, поэтому обратитесь за советом к продавцу или эксперту, так как вы должны быть уверены, что стержни правильные.
2. Снимите топливный бак с автомобиля и отнесите его в безопасное место, где можно будет выполнить сварку. Перед работой нужно слить все содержимое емкости и дать ему полностью высохнуть снаружи и внутри. Перед сваркой наденьте всю сварочную защиту.
3. С помощью пластикового сварочного стержня, рекомендованного для этой задачи, заполните утечку или отверстие. Начните с одного края и сделайте один круг вокруг отверстия. Начните пересекать отверстие, чтобы стержень полностью его заполнил.
4. Подождите, пока он схватится, прежде чем шлифовать его, чтобы поверхность стала гладкой. При необходимости или желании закрасить аэрозольной краской. Наконец, поставьте топливный бак обратно в машину.

Третий метод: используйте паяльник

Что вам понадобится:

• Паяльник
• Наждачная бумага
• Пластиковая нашивка
• Двухкомпонентный эпоксидный клей

1. Сначала полностью слейте топливо из топливного бака и промойте его водой с мылом. Убедитесь, что он полностью очищен как внутри, так и снаружи.Используйте наждачную бумагу, чтобы разгладить края заделываемого отверстия.
2. Возьмите пластиковую накладку, материал которой похож на материал вашего бензобака, и отрежьте ее так, чтобы она была немного больше, чем утечка или трещина, которую вы ремонтируете.
3. Нагрейте электрический паяльный пистолет, прежде чем протягивать его по краям отверстия, чтобы образовалась траншея. Перемещайте пистолет из стороны в сторону, чтобы пластик снова оказался в траншее. Возьмите пластиковую накладку, пока топливный бак еще мягкий от пайки.Положите его поверх трещины и продолжайте паять всю область, чтобы пластик разгладился и сплавил их вместе.
4. Подождите, пока он полностью остынет и высохнет. Смешайте эпоксидный клей перед тем, как покрыть всю заделанную область. После этого отшлифуйте участок и при желании покройте его пластиковой краской.

Советы по ремонту пластиковых топливных баков

Один из наиболее частых вопросов автовладельцев: «Что наиболее эффективно?» С точки зрения простоты эпоксидный клей является наименее сложным и не требует никаких инструментов.Однако недостатком является то, что патч остается в рабочем состоянии только в течение короткого периода времени.

Если вы хотите опробовать другие методы, обязательно сначала потренируйтесь, прежде чем работать с настоящим топливным баком. Если, например, вы арендовали сварочный аппарат для пластмассы, вы можете попросить в прокатном магазине продемонстрировать, как им пользоваться.

Меры безопасности при ремонте бензобака

Поскольку вы работаете с той частью автомобиля, где хранится топливо, вам необходимо предпринять необходимые шаги, чтобы оставаться в безопасности при ремонте своими руками.

Прежде всего, перед началом работы убедитесь, что из бака полностью слито все топливо. Никогда не следует предпринимать шаги, которые могут вызвать небольшую искру, так как это может привести к пожару. Аппарат для сварки пластмасс безопасен для работы с газом и дымом, но никогда не используйте его там, где есть открытое пламя.

В случае небольших отверстий или утечек в пластиковом топливном баке, возможно, вы захотите попробовать один из этих простых шагов, чтобы исправить это, прежде чем рассматривать возможность полной замены. Это не только сэкономит ваше время и силы, связанные с доставкой машины к механику, но и сэкономите деньги на процессе.

Источники:

1. Клеи и наполнители для металлов — HowStuffWorks
2. Как отремонтировать пластиковый бензобак на Stihl Weed Eater — Hunker

Лучший клей для пластиковых автомобильных деталей (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Сильнейший

Этот клей — еще один быстродействующий клей, который образует сцепление с давлением до 3500 фунтов на квадратный дюйм, что сильнее, чем у других клеев на рынке. Это позволяет ему полностью застыть примерно за пять минут при комнатной температуре.Он также работает с композитами, керамикой, деревом и пластиком, что делает его универсальным клеем. Он может заполнять зазоры толщиной до 0,125 дюйма, быстро сохнет и после схватывания и отверждения остается твердым веществом. После отверждения он приобретает матово-черный цвет, поэтому лучше сочетается с краской более темного цвета. Однако для удобства его можно покрасить и отшлифовать. При этом бутылка может быть не самой удобной в использовании. Многие описывают клей как слишком липкий или липкий при нанесении. Кроме того, он не предназначен для использования со стекловолокном, поэтому всем, у кого есть лодка, не повезло.

Советы

• Точно следуйте инструкциям производителя, если продукт, который вы используете, требует смешивания. В противном случае вы рискуете получить слабую, неадекватную связь продукта.
• Будьте осторожны при работе с клеями. Избегайте контакта с кожей и работайте при достаточной вентиляции. Кроме того, для защиты рук надевайте многоразовые резиновые перчатки или одноразовые латексные перчатки. Для защиты глаз надевайте защитные очки.
• Чтобы очистить поверхность от остатков, осторожно соскребите как можно больше материала жестким пластиковым или металлическим скребком.Остатки удалите ацетоном или скипидаром.

Часто задаваемые вопросы

В: Можно ли растворить эпоксидную смолу?

Да, но как только он высохнет, его нужно немного смягчить ацетоном. Удалите все оставшиеся остатки денатурированным спиртом.

В: Подтекает ли клей для герметизации пластиковых деталей автомобиля?

Да, если вы правильно их применяете. Нанесите продукт так, чтобы он запечатал область и не оставил отверстий. После высыхания проверьте ремонт и нанесите повторно, если деталь все еще протекает.

В: Работают ли эти продукты с частями других транспортных средств?

Да, вы можете использовать эти продукты для ремонта запчастей фургонов, внедорожников, легких грузовиков, мотоциклов и транспортных средств для отдыха. Они работают с бамперами, отделкой и всеми пластиковыми и композитными деталями, включая корпуса, такие как фары, задние фонари и корпуса зеркал, детали интерьера и даже пластмассовые детали моторного отсека.

Последние мысли

Клей-гель Rhino Glue Gel — отличный инструмент для ремонта пластика и многих других материалов.Это прочный клей, для работы с которым требуется не больше одной-двух капель.

Используйте быстросхватывающуюся эпоксидную смолу J-B Weld PlasticWeld для ремонта пластика, чтобы отремонтировать отделку салона, бамперы, фары и даже пластмассовые детали моторного отсека. Он супер прочный, но гибкий.

Как использовать двухкомпонентный эпоксидный клей для ремонта пластика At How

Сколько раз вы ломали что-то из пластика и вам приходилось покупать запасную часть? Вместо того, чтобы просто выбрасывать деталь, тратить хорошие деньги на замену и ждать несколько дней, чтобы ее вам отправили, есть другая возможная альтернатива? Попробуйте сами использовать двухкомпонентный эпоксидный клей для ремонта пластика.Это быстрее, может сэкономить деньги и во многих случаях очень эффективно.

Посмотрите вокруг и посмотрите, сколько вещей в вашей повседневной жизни сделано из пластика. Пластиковые детали легкие, простые в изготовлении и при правильном использовании довольно прочные. Однако в нашем обществе одноразового использования, когда что-то из пластика чаще всего ломается, мы просто выбрасываем его и покупаем новое.

Это правда, что в некоторых случаях отремонтировать некоторые детали невозможно. Однако ремонт некоторых пластиковых деталей эпоксидной смолой — очень быстрый и экономичный вариант.И многие из этих ремонтов могут длиться годами.

Я собираюсь поделиться с вами несколькими ремонтами эпоксидной смолы, которые я сделал за последние несколько месяцев, которые сэкономили мне как минимум 100 долларов и несколько дней ожидания или отказа.

Что такое эпоксидный клей?

Прежде чем мы перейдем к ремонту, важно знать, что такое эпоксидная смола и какие у вас есть варианты. Существует несколько различных типов эпоксидных смол, но большинство из них состоит из двух компонентов. Эпоксидная смола и отвердитель.Смешайте два компонента вместе, и произойдет химическая реакция, в результате которой будет получен клей и / или заплаты с необычайной прочностью после полного отверждения.

Есть эпоксидные смолы для всех видов материалов. От дерева до бетона и стали. В этой статье я сосредоточусь в основном на ремонте пластика с эпоксидной смолой. Мы также рассмотрим некоторые важные моменты, которые необходимо учитывать для успешного ремонта.

Википедия может предоставить вам всю техническую информацию о эпоксидной смоле , которую вы когда-либо захотите знать, но для обычного человека, включая меня, все, что вам нужно знать, это какие типы эпоксидных смол доступны, как их использовать и чтобы знать, что они работают!

Эпоксидная смола — это больше, чем просто клей.Когда два компонента смешиваются вместе, получается материал с множеством различных свойств в зависимости от типа эпоксидной смолы, которую вы выбираете. Важно знать, что одни эпоксидные смолы прочнее других. Третьи могут быть сформированы и сформированы, когда другие не могут.

Типы эпоксидной смолы

Для того, чтобы ремонт прошел успешно, нужно посмотреть, какой вид ремонта вам необходимо произвести. В большинстве случаев от этого зависит тип и прочность эпоксидной смолы, которая вам понадобится. Вы склеиваете два куска пластика или заполняете промежуток между ними? Какой силе будет подвергнут ремонт? Будет ли эпоксидная смола подвергаться воздействию каких-либо материалов или химикатов, которые потенциально могут ее разрушить?

После того, как вы определили свои потребности, вы можете начать просматривать доступные продукты, чтобы выбрать то, что подойдет для вашего приложения.Прочность эпоксидной смолы обычно выражается в фунтах на квадратный дюйм. Но отремонтированные объекты могут подвергаться силовым воздействиям по-разному. Веб-сайт epoxysetinc.com отлично объясняет эти нагрузки и объясняет, что следует учитывать при выборе эпоксидной смолы для ремонта.

Ниже приводится основная информация о двух основных типах эпоксидной смолы, с которыми я работал. Оба типа имеют свои сильные стороны, поэтому вам нужно будет определить, какой продукт лучше всего подойдет для вашего приложения.Примечание: имейте в виду, что в некоторых случаях ремонт определенных элементов может быть неразумным или небезопасным. Эпоксидная смола — отличный продукт, но у него, безусловно, есть свои ограничения.

Жидкая эпоксидная смола

Как правило, жидкая эпоксидная смола после смешивания остается довольно густой, но будет медленно течь и самовыравниваться на поверхности, на которую она нанесена. Он лучше всего подойдет как клей для склеивания двух частей пластика. Тонкий слой эпоксидной смолы между двумя кусками пластика заполнит любые трещины или дефекты на поверхности материала и надежно склеит их.

Жидкую эпоксидную смолу можно также нанести на трещину в пластике, чтобы предотвратить утечку воздуха или жидкости. Он хорошо подходит для ремонта протекающего бака. Примечание: убедитесь, что выбранная вами эпоксидная смола подходит для типа герметизируемой жидкости.

Шпатлевка эпоксидная

Этот тип эпоксидной смолы имеет консистенцию глины или «глупой» замазки. И смола, и отвердитель находятся в этой форме, и перед использованием их необходимо «перемешать».

Обычно эпоксидная шпатлевка не имеет такого высокого показателя прочности, как жидкость, и не так эффективна при склеивании двух частей пластика вместе.У него есть одно существенное преимущество перед жидкими эпоксидными смолами. Шпаклевка эпоксидная формовочная! Как и глину, вы можете придать ей любую форму. Вы также можете заполнить трещины или отверстия в материалах, и замазка останется на месте, пока не схватится и не затвердеет.

Советы по работе с эпоксидным клеем

Для успешного ремонта эпоксидной смолы важно прежде всего следовать инструкциям производителя. Я также включил несколько пунктов ниже, которые следует учесть перед началом работы.Давайте взглянем.

Выберите правильную эпоксидную смолу

• Высокопрочная эпоксидная смола
• Автомобильная эпоксидная смола
• Эпоксидная шпатлевка
• Жидкая эпоксидная смола

Мы в основном рассмотрели большую часть этого. Если вы соединяете две пластмассовые детали вместе, вам понадобится жидкая эпоксидная смола с довольно высокой прочностью. Мне повезло с эпоксидной смолой на 2500 фунтов на квадратный дюйм, изготовленной Devcon, для большинства моих ремонтов (см. Ниже).

У меня был ремонт, который мог подвергнуться воздействию бензина, поэтому я должен был убедиться, что он устойчив к воздействию газа. Эпоксидная смола Devcon , которую я использовал, устойчива к солевым растворам, неэтилированному бензину, уайт-спиритам, маслам и антифризу. Убедитесь, что ваша смола подходит для проводимого ремонта.

Знайте время работы и отверждения эпоксидного клея

На самом деле есть три разных периода, о которых вам нужно знать. Это время обработки (работы), установленное время и время отверждения.Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя используемого вами продукта и соблюдайте их.

После того, как два компонента эпоксидной смолы смешаны, время обработки определяется тем, как долго вы должны работать с эпоксидной смолой и наносить ее. В зависимости от продукта, который вы используете, время обработки может составлять от 5 до 30 минут и более.

Установленное время — это время, за которое эпоксидная смола затвердеет до достаточно твердой консистенции. Для большинства продуктов связь далеко не самая сильная, но она должна быть в некоторой степени стабильной.

Время отверждения — это время, необходимое эпоксидной смоле для полного затвердевания и достижения максимальной прочности. Это может быть от нескольких часов до 24 часов и более.

Советы по ремонту пластиковой эпоксидной смолы

Помимо выбора правильной эпоксидной смолы для вашего типа ремонта, подготовка поверхности будет одной из самых важных вещей, которые необходимо сделать для правильного ремонта. Очистка поверхностей и подготовка их к нанесению эпоксидной смолы имеет решающее значение для хорошего ремонта эпоксидной пластмассы.

Большинство производителей эпоксидных смол дадут вам необходимые основы, но я хотел бы поделиться с вами некоторыми конкретными препаратами, которые я использую и с которыми мне очень удалось добиться успеха. Большинство ремонтных работ с эпоксидной смолой, которые я проводил, проводились с использованием жидкой эпоксидной смолы, но эти же приготовления будут работать с другими типами эпоксидных смол.

Подготовка поверхностей для ремонта эпоксидной смолы.

Как указано в инструкциях производителя, поверхности должны быть чистыми и сухими для надежного соединения.Не экономьте на этом шаге! Если на ваших деталях есть какая-либо масляная пленка, отличное место для начала — просто вымыть их в горячей мыльной воде и тщательно промыть горячей водой.

Лучше всего точно определить, где эпоксидная смола будет контактировать с поверхностью (ами). Затем я протираю эти участки безворсовой тряпкой со спиртом. Спирт поможет срезать большую часть того, что может остаться, и он сохнет практически без остатка.

Примечание: использование более жестких очистителей, таких как очистители тормозов или ацетон, может привести к повреждению некоторых типов пластмасс, поэтому избегайте использования таких очистителей или растворителей.

После того, как поверхности станут чистыми, вы должны придать этим же участкам шероховатость, используя несколько штрихов наждачной бумагой с зернистостью 120. Хотя шероховатость может показаться незначительной, создаваемые пики, впадины и текстура увеличивают площадь поверхности и дают эпоксидной смоле то, к чему она надежно прикрепляется.

Затем я хотел бы еще раз обработать отшлифованную область спиртом, чтобы удалить отслоившийся пластик или мусор, который мог образоваться в результате шлифовки. Дайте ему полностью высохнуть, и вы готовы к следующему шагу.

Тщательно перемешайте двухкомпонентный эпоксидный клей

При смешивании эпоксидной смолы в большинстве случаев вам необходимо смешать равные количества смолы и отвердителя. Если вы используете жидкую эпоксидную смолу, выдавите два компонента на чистую сухую поверхность, пока у вас не будет достаточно материала для ремонта. Для этого хорошо подойдет небольшой кусок чистого картона, который можно просто выбросить, когда закончите.

Тщательно перемешайте компоненты, используя палочку для рисования (палочку для мороженого), жесткий кусок картона, пластика или других подобных предметов.Это очень важно, иначе при ремонте у вас останутся слабые места.

В случае эпоксидной шпатлевки два компонента обычно имеют разные цвета. Замесите два компонента до однородного цвета. Разводов быть не должно!

При работе с эпоксидной смолой рекомендуется надевать перчатки из нитриловой резины. Это предотвратит попадание эпоксидной смолы на вашу кожу, а также предотвратит попадание масла с вашей кожи на эпоксидную смолу. Особенно при замесе эпоксидной шпатлевки.

Нанесение эпоксидного клея

Помните, что после смешивания двух компонентов вы запускаете таймер «времени схватывания» эпоксидной смолы. Сразу же приступайте к нанесению эпоксидной смолы на подготовленные поверхности. Лучше всего использовать более светлый слой между двумя соединяемыми поверхностями. Это метод нанесения, который я использовал при ремонте светозащитного экрана ниже.

При закрытии трещины в пластмассовой детали, вытяните эпоксидную смолу по крайней мере на 1/4 дюйма с обеих сторон трещины, если это возможно, и постарайтесь удержать от 1/16 дюйма до 1/8 дюйма эпоксидной смолы поверх треснет сама.Это может быть не очень надежный вид ремонта, поскольку он наносится только на поверхность, но он хорошо работает для устранения утечки. Это тот тип ремонта, который я использовал для блока фильтра ниже.

Эпоксидной замазке можно придать форму и дать ей высохнуть. Его можно использовать для заполнения трещин или ремонта сколов или кусков, вырвавшихся из поверхности. Я использовал эпоксидную замазку, чтобы отремонтировать светильник для бассейна ниже.

Крепежные детали соединяются

Я бы сказал, что это в основном применимо, когда вы соединяете или склеиваете части вместе.Как описано выше, нанесите тонкий слой эпоксидной смолы между двумя соединяемыми деталями. Вам нужно ровно столько эпоксидной смолы, чтобы покрыть и заполнить шероховатые поверхности, а затем надежно скрепить детали вместе, пока эпоксидная смола застывает. Обязательно вытрите излишки эпоксидной смолы, которые могли выдавиться из стыка. После высыхания его можно отшлифовать до гладкости, но гораздо проще просто стереть большую часть бумажным полотенцем или тряпкой.

Вы можете закрепить детали несколькими способами. На плоские части можно аккуратно поставить поверх них какой-нибудь груз.Просто убедитесь, что из стыка не выходит излишек эпоксидной смолы, иначе ваш вес может прилипнуть к ремонтируемым пластиковым деталям. Я бы порекомендовал накрыть это место саранской пленкой или другой полиэтиленовой пленкой, прежде чем устанавливать груз на части. Это поможет предотвратить прилипание веса к деталям.

Второй способ крепления деталей — хомуты. Когда дело доходит до зажимов, существует множество вариантов. Найдите то, что лучше всего подходит для вашего приложения. При ремонте светового экрана моего холодильника ниже я использовал несколько пружинных зажимов.Это позволило мне прикрепить каждую деталь индивидуально, и я смог визуально убедиться, что каждая из них не двигается.

Дайте эпоксидной смоле полностью застыть перед использованием

Следующий шаг иногда может быть самым трудным. ПОТЕРПИ! Каким бы ни было время полного отверждения эпоксидной смолы, которое вы используете, используйте его как минимальное время. Во многих случаях производители рекомендуют 24 часа для полного отверждения эпоксидных смол. Сообщение здесь — не сокращать путь на данном этапе игры.

Вы также должны помнить, что температура может влиять на время отверждения.Чем он холоднее, тем больше времени потребуется для полного отверждения большинства продуктов. Поэтому обязательно следуйте рекомендациям производителя.

Успешный ремонт пластика с эпоксидной смолой, который я сделал

Следуя шагам, описанным выше, я смог сделать несколько ремонтов пластика с эпоксидной смолой всего за последние 5-6 месяцев. Я не задокументировал их все, но я хотел поделиться ими с вами, чтобы вы увидели, какой ремонт вы можете начать делать, и какую экономию вы можете получить.

Дровокол Ремонт корпуса воздушного фильтра карбюратора

Я купил использованный дровокол, у которого была небольшая трещина в корпусе воздушного фильтра карбюратора, когда я его получил.Хотя это была просто отличная трещина, она создала пару проблем. Первая проблема заключалась в том, что небольшое количество воздуха могло пройти в обход воздушного фильтра, что позволило пыли и грязи попасть в двигатель. Это плохо для двигателя.

Вторая проблема заключалась в том, что «груша праймера» не работала из-за расположения трещины. Это сильно затрудняло запуск двигателя в холодном состоянии. В большинстве случаев мне приходилось снимать воздушный фильтр и распылять газ прямо в карбюратор, чтобы он заработал.

Изначально мне удалось запечатать его с помощью силикона, и довольно долго он работал нормально. Однако из-за того, что он был подвергнут воздействию бензина, силикон не выдержал.

Я заделал трещину в воздушной коробке жидкой эпоксидной смолой, устойчивой к бензину, поэтому ремонт должен длиться очень долго. При проведении подобного ремонта следует помнить о нескольких вещах. Эпоксидная смола не должна мешать уплотнительным поверхностям прокладки или участкам, где винты или другие крепежные детали могут соприкасаться.При необходимости вы можете использовать эпоксидную смолу для ремонта таких участков, вам просто нужно оставить их гладкими и ровными, когда вы закончите. Для этого отлично подойдет небольшой штраф или инструмент Dremel.

При выполнении этого ремонта мне не пришлось тратить 28 долларов на замену воздушной камеры, и мне не пришлось ждать 4 дня, чтобы ее доставили. Я вернул сплиттер в рабочее состояние менее чем за 24 часа. Самое приятное то, что при работающей грунтовке двигатель запускается всего за 2 или 3 рывка даже в холодную погоду.

Ремонт светового экрана холодильника

• Световой экран отсутствует
• Отремонтированный световой экран установлен

В нашей модели холодильника есть пластиковый экран, закрывающий свет, расположенный в задней части одной из средних полок.На самом деле этот охранник делает больше, чем просто легкое прикрытие. Она закрывает зазор примерно 2-1 / 2 дюйма вдоль всей задней части полки, открытый до дна холодильника. Маленькие пластиковые язычки, которые удерживали его на месте, сломались, и световой экран вместе с другими охлажденными предметами начал исчезать. Каждые несколько дней мы вынимали нижний ящик холодильника, чтобы вытащить предметы, упавшие в «яму». Это было очень неприятно.

Однако я был шокирован, когда зашел в Интернет и нашел замену световому экрану для холодильника Whirlpool .Замена этого тонкого листа пластика стоит немногим более 30 долларов, а доставка займет почти неделю. Именно тогда я решил выломать эпоксидный клей.

Я был почти уверен, что нет возможности просто прикрепить маленькие язычки к концу щита. У них никогда не будет достаточно сил, чтобы противостоять злоупотреблениям, которые сломали оригинальные вкладки. Поэтому я вырезал четыре полоски длиной 2-1 / 2 дюйма из использованного пластикового контейнера примерно такой же толщины. Я бы прикрепил их к задней части светозащитного экрана так, чтобы концы выступали примерно на 1/2 дюйма.Это дало бы мне хорошие 2 дюйма поверхности для эпоксидной смолы полос к световому экрану.

После подготовки поверхностей, надежного соединения деталей и полного высыхания эпоксидной смолы ремонт эпоксидной смолы прошел успешно! Мы не только сэкономили 30 долларов, но и предотвратили недельные поездки в «яму» для извлечения предметов и уборки разливов.

Ремонт петель для портативных компьютеров

• Левая эпоксидная петля для ноутбуков
• Правая эпоксидная петля для ноутбуков

Однажды вечером, когда я закрывал ноутбук на ночь, произошло немыслимое.Одна из петель на экране моего ноутбука сломалась. Мои худшие подозрения подтвердились после снятия задней крышки. Пластиковые опоры, к которым крепятся петли ноутбука, сломались.

Как оказалось, эти опоры являются частью основного пластикового каркаса всего ноутбука. Оказалось, что к нему подключены все внутренние компоненты (жесткий диск, платы, вентиляторы и т. Д.). Я почти уверен, что для ремонта петли потребуется отправить ноутбук для замены этой основной пластиковой рамы.Я уверен, что это будет дорогостоящий ремонт, и я потенциально могу прожить без ноутбука неделю или две.

Эпоксидная смола спешит на помощь. Это был довольно утомительный ремонт, и, к сожалению, я не подумал сделать какие-либо фотографии, чтобы задокументировать его. Я сделаю все возможное, чтобы описать ремонт, но моя цель — подчеркнуть потенциальные возможности использования эпоксидной смолы и продемонстрировать, насколько прочной она может быть.

Шарнирные опоры изготовлены из металлических вставок, к которым прикреплены шарнирные винты, встроенных в пластиковую сотовую структуру на основном каркасе, описанном выше.Я нашел несколько небольших кусочков сотовой структуры, и большинство из них я смог разместить на их исходных местах. Я использовал достаточно суперклея, чтобы удержать их на месте.

Затем я залил все открытые соты вокруг металлических резьбовых вставок и рядом с ними жидкой эпоксидной смолой. Одно преимущество, которое я не осознавал в то время, заключалось в том, что отсутствовало несколько небольших фрагментов сот. Это позволило некоторой части эпоксидной смолы вступить в прямой контакт с металлическими вставками. Это могло сыграть большую роль в общем успехе ремонта.Я дал эпоксидной смоле застыть в течение 24 часов перед повторной сборкой.

Пока ремонт идет нормально. Вы удивитесь, насколько тугие петли на ноутбуке. Удивительно, что пластик выдерживает нагрузки.

Ремонт колес чемодана

Пару лет назад во время одной из рейсов авиалиний на одном из наших чемоданов чуть не сломалось колесо. Я не знаю, как это могло произойти, ведь грузчики обычно очень осторожны с вашим багажом.😉

Это была не просто трещинка! Место крепления колеса к чемодану почти полностью сломалось. Чемодан был тяжелым и довольно новым, поэтому мне не хотелось его просто выбрасывать. Поэтому я решил попробовать отремонтировать его, даже если он годился только для местных поездок на машине.

Я использовал стальной подвесной ремень для изменения положения и удержания колеса на месте и использовал несколько заклепок, чтобы закрепить ремень. Он держал его довольно хорошо, но не был полностью жестким и трещины не были водонепроницаемыми.

Мне было интересно, что произойдет, если я замажу все трещины и металлический ремешок эпоксидной смолой на внутренней стороне чемодана. Я покрыл всю область трещин эпоксидной смолой и смог покрыть примерно 50% металлической ленты примерно 1/8 дюйма эпоксидной смолы.

Готовый ремонт был потрясающим. Колесо крепкое, даже немного не покачивается. Эпоксидная смола соединила металлическую ленту и всю поверхность вместе, создав очень прочный и надежный ремонт. Пользуемся уже пару лет, в том числе и авиаперелётом.Ремонт стоил затраченных усилий.

Треснувшая ниша для освещения бассейна

В течение последних нескольких лет мы боролись с медленной протечкой в ​​нашем бассейне. Во время расследования я обнаружил трещину в нише (розетке) для освещения бассейна. К сожалению, у меня также нет фотографий, подтверждающих этот ремонт. Это еще один хороший пример доступных вам вариантов эпоксидной смолы для ремонта, который может сэкономить ваши деньги.

Для этого ремонта я использовал эпоксидный продукт под названием «Water Weld» производства JB Weld.Уникальность этой шпатлевки в том, что она затвердевает под водой. Для ремонта не было необходимости понижать уровень воды в бассейне.

Я тщательно замесил два компонента, а затем запихнул в трещину. Вы должны наложить эпоксидную смолу на окружающее пространство примерно на 1/2 дюйма. Он затвердел до твердого состояния и надежно держался. Этот тип эпоксидной смолы идеально подходит для ремонта фонтанов и других типов резервуаров.

Заключение

Когда дело доходит до ремонта пластика эпоксидной смолой, как видите, возможности безграничны.Это может сэкономить ваши деньги и сократить время ожидания замены многих запчастей. Когда эпоксидная смола полностью затвердеет, ее можно шлифовать. Можно нанести дополнительные слои, чтобы усилить ремонт. При желании его также можно отшлифовать и покрасить.

Хотя эта статья посвящена ремонту пластика, существуют эпоксидные смолы, которые можно использовать для бесчисленного множества других материалов. Существуют эпоксидные смолы, предназначенные для определенных материалов, с различными прочностью и свойствами. Эпоксидная смола доступна практически для любого домашнего ремонта.Так что в следующий раз, когда у вас будет треснувший или сломанный предмет домашнего обихода, не выбрасывайте его. Удалите эпоксидную смолу и сэкономьте время и деньги.

Если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы, вы можете оставить их в разделе комментариев ниже или вы можете написать нам по адресу [email protected] FYI, мы не собираем и не передаем адреса электронной почты. Мы будем использовать их только для ответа на ваши комментарии или ответов на ваши вопросы. Мы также обязаны сообщить вам, что некоторые из наших ссылок являются «партнерскими ссылками».Это означает, что если вы перейдете по ссылке и совершите покупку, мы сможем внести небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Это помогает компенсировать расходы на обслуживание нашего веб-сайта. Итак, если вам нравится то, что вы видели, не забудьте поставить нам отметки «Нравится» и «Поделиться» на Facebook и Instagram. Спасибо за чтение и удачи во всех домашних проектах!

Как отремонтировать треснувшую пластиковую часть кузова с помощью эпоксидной смолы

Нажмите здесь, чтобы найти руководство для вашего автомобиля!

(доступно для большинства марок и моделей)

Это видео покажет вам, как отремонтировать треснувшую пластмассовую часть кузова автомобиля с помощью эпоксидной смолы.

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ:

ИНСТРУКЦИЯ:

1. 1. Перед ремонтом убедитесь в хорошей подготовке поврежденного участка. Если вы не уверены, посмотрите наше видео: Как подготовить пластиковую ремонтную деталь автомобильного кузова к ремонту .
2. Используя наконечник для смешивания, на тарелку для смешивания, на тарелку для смешивания равномерно налейте клей и активатор, чтобы убедиться, что оба продукта хорошо перемешаны.
3. Нанесите тонкий слой клея на всю слезу.
4. С помощью пластикового шпателя равномерно нанесите клей на разрыв.
5. Убедитесь, что у вас достаточно клея, чтобы покрыть разрыв, если нет, немедленно нанесите второй слой для правильного построения.
6. Приготовьте пластиковую ремонтную армирующую ленту, отрезав ее по форме. Далее прикладываем ленту к ремонту.
7. Немедленно нанесите еще один слой, чтобы закрыть армирующую ленту.
8. Используя тот же пластиковый расширитель, равномерно распределите клей, чтобы покрыть ленту.
9. Перед работой дайте высохнуть в соответствии со временем схватывания, указанным производителем (см. Технический паспорт или непосредственно на тюбик клея, время работы).
10. Для двустороннего ремонта повторите те же действия без армирующей ленты.
11. Нанесите тонкий слой клея на всю слезу.
12. С помощью пластикового шпателя равномерно нанесите клей на разрыв.
13. Подождите в соответствии с рекомендациями производителя (время шлифования в среднем 15-20 мин.) Перед шлифовкой до P100 / P120.
14. После высыхания отшлифуйте P100 / P120 до получения гладкой поверхности.
15. После хорошей шлифовки нанести финишную шпатлевку или непосредственно грунтовать.
16. Вот и все!

Чтобы получить больше уроков по кузовному ремонту и ремонту автомобилей своими руками, не забудьте подписаться на наш канал!

Если вы не нашли то, что искали, отправьте нам сообщение с моделью и годом вашего автомобиля, и мы скоро свяжемся с вами и предоставим лучший ответ, который сможем найти.