Блог / Немного информации об истории ремонта автомобилей | «АвтоРеал» — Автосервис в СПб

• Главная

Если вспомнить историю такой популярной в наше время услуги, как ремонт авто, то в памяти остались те далекие годы, когда в СССР было совсем немного СТО, попасть в которые мог не каждый из желающих. В станциях технического обслуживания велась запись, и владельцы автомобилей могли месяцами ожидать свою очередь. Именно поэтому в то далекое время сотрудники СТО были в большом почете, все считали их состоятельными и зажиточными людьми. Более того, в советское время был дефицит авто мастеров, так как совсем немногие решались заниматься ремонтом автомашин в кустарных мастерских, боясь наказания от государственных органов. Частники боялись афишировать свою деятельность, поэтому в основном они обслуживали машины своих близких родственников или хороших знакомых.

Каждый тогда понимал, что незаконное предпринимательство строго наказывается властями, ведь за такую деятельность можно было угодить на несколько лет в тюрьму.

Большая часть владельцев автомобилей пытались самостоятельно заниматься ремонтом своих машин, поскольку ждать своей очереди в СТО мог далеко не каждый, а попасть туда по-другому не было возможности. Наши дедушки теперь рассказывают как они в то время, стоя на коленях, проводили ремонт подвески, осуществляли техническое обслуживание и даже ухитрялись сами делать кузовной ремонт. Им и в голову не приходило обращаться в СТО по поводу замены моторного масла или тормозных колодок – это умел делать самостоятельно практически каждый владелец автомобиля.

В большом дефиците были и запчасти, однако старшее поколение умело изготавливать или модифицировать запасные детали для автомобилей своими руками. Многим приходилось в то время вулканизировать при помощи духовки и клепать на кухне накладки на колодки. Люди учились выходить из ситуации, изготавливая из подручных материалов различные прокладки, которые служили им не хуже заводских.

От дефицита на услуги по ремонту авто страдали в то время многие, однако большинство автолюбителей поневоле научились решать конструкторские задачи самостоятельно и помогали в этом другим.

В наши дни дело обстоит совсем по-другому, сегодня автосервисов в нашей стране не то, что много, их огромное количество. Владельцам автомобилей не приходится больше заниматься ремонтом авто в домашних условиях, однако и у них есть проблема, которая заключается в правильном выборе автоцентра.

Как не ошибиться, выбирая автосервис

В солидной компании всегда имеется:

Наличие современного дорогого оборудования.

Лицензия на диагностику авто, кузовной ремонт и другие услуги.

Множество клиентов, желающих обслуживаться именно в этом автосервисе.

Большое количество положительных отзывов на сайте компании.

Кузовной ремонт

В далеком прошлом мастеров способных сделать кузовной ремонт было немного. О качественных материалах, которые есть в наши дни, и мечтать не приходилось. Более менее нормальные материалы для покраски авто и кузовного ремонта стали появляться только после перестройки. Для покраски в основном использовались алкидные эмали или же краски на нитрооснове. Особым качеством они не отличались, так как быстро трескались. Покраска авто с помощью алкидной краски требовала особенных условий, а именно специальной камеры, температура в которой была не менее 130 градусов. Если условия покраски были другими, лакокрасочное покрытие просто не высыхало. Конечно же, в те времена у мастеров не было подобных условий, ведь ремонт авто происходил в гараже, поэтому выполнив кузовной ремонт в основном они делали исключительно локальную покраску. Намного сложнее дело обстояло, когда необходимо было провести кузовной ремонт после ДТП, так как гаражные мастера за такую работу, как правка геометрии кузова вообще не брались. В таких случаях владельцы авто просто вынуждены были месяцами ждать своей очереди в СТО и там ремонтировать разбитый автомобиль.

В наши дни существует большое количество достойных автосервисов, одним из которых является Автореал.

Опубликовано: 2020-10-19 Автор: Администратор сайта

Еще статьи

• Сдать автомобиль на металлолом: разбираем выгоду
• Курсы автослесаря в СПБ
• Выкуп подержанных авто
• Где лучше заказать недорого комплектующие для автомобиля?
• Где заказать ответственное хранение грузов?
• Покупка автомоибльных шин в интернет-магазине
• Лестничные перила из нержавеющей стали: особенности и преимущества
• Как понять, что пора делать заправку кондиционера автомобиля?
• Смотрите, чтобы не было утечки тока в машине в противном случае предстоит приобрести новый АКБ
• Поношенные литые диски как новенькие. Секрет перекупов

Сдать автомобиль на металлолом: разбираем выгоду 10/29/2021 — 18:09

Курсы автослесаря в СПБ 10/28/2021 — 21:11

Выкуп подержанных авто 09/01/2021 — 09:23

Где лучше заказать недорого комплектующие для автомобиля? 08/31/2021 — 06:47

Оставьте заявку

Преимущества нашего автосервииса

Обратившись в автосервис «АвтоРеал», вы можете воспользоваться

любыми услугами и оценить преимущества наших клиентов:

• широкий спектр основных и дополнительных услуг для решения любых проблем;
• качественная диагностика для точного определения неисправностей и их причин;
• полноценное оснащение современным оборудованием ведущих производителей;
• обслуживание зарубежных и отечественных авто любых марок и моделей;
• высокая квалификация, многолетний опыт и практические знания специалистов;
• выполнение ремонта любой сложности в кратчайшие сроки на качественном уровне;
• предоставление гарантии на все виды работ и услуг, гарантийное обслуживание;
• выгодные цены, скидки новым и постоянным клиентам и при заказе комплекса услуг;
• индивидуальный подход к задачам каждого клиента;
• выбор оптимального варианта обслуживания для каждого конкретного случая.

Опытные профессионалы работают с автомобилями отечественных и зарубежных производителей, различных марок и моделей. Такой подход позволяет качественно решать любые задачи клиентов, выполнять все необходимые работы, благодаря которым автовладелец получит свой транспорт в безупречном состоянии, полностью готовый к безопасной эксплуатации. Регулярное техобслуживание у квалифицированных специалистов поможет избежать неожиданных поломок, неисправностей аварийных ситуаций на дороге. Мы готовы выполнить плановое ТО в кратчайшие сроки.

ОЦЕНИМ РЕМОНТПРЯМО В ЧАТЕ

Как вести историю обслуживания автомобиля и экономить. Разработчики о платформе TAEXEL

Интернет-сервисы облегчают нам жизнь и экономят время: мобильный банкинг спасает от очередей, Google Календарь позволяет не забыть о важной встрече, а что насчет заботы о вашем авто? Как не пропустить замену масла и другие плановые процедуры? Где вести учет ремонтных работ? Чем при продаже автомобиля доказать, что вы покрасили бампер из-за царапины, а не после ДТП?

«Все собрано вместе»

TAEXEL – это электронная сервисная книга для автовладельцев, включающая в себя расширенный функционал для сервисных станций, что позволяет предложить пользователям широкий набор возможностей. Она создана с учетом практического опыта работы в сфере технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Об истории создания платформы и ее возможностях рассказывает руководитель TAEXEL Александр.

– Мы с коллегами сами работали на СТО. И вот на что обратили внимание: есть регламентные ТО, которые в случае с новыми автомобилями выполняет дилер. Когда машина уходит с дилерского обслуживания, меняет владельца – это все растворяется. Регламент обслуживания есть, срок службы деталей есть, но что и когда надо делать уже никто не знает, т.к. не имеет понятия, какие элементы менялись и на каком пробеге.

Соответственно первая проблема, которую мы хотели решить – это наличие сервисной истории. Чтобы и хозяин машины знал, когда какие детали менялись и на что нужно обратить внимание. Благодаря этому также можно планировать расходы.

Вторая задумка состояла в том, чтобы владелец понимал, сколько денег у него уходит на содержание машины, в том числе на топливо. Вероятно, в этом плане мы зашли даже слишком далеко, но анализ расходной части никогда не бывает лишним. С его помощью можно многое понять.

Переходим к третьему моменту: продаже автомобиля. На рынке подержанных автомобилей итоговая цена зависит от психологии продавца, которому зачастую нечего противопоставить аргументам покупателя. А недавние работы, зачастую, он ничем кроме своих слов подтвердить не может. Поэтому наличие сервисной истории становится хорошим бонусом при продаже авто, позволяющим аргументировать выставленную цену. Особенно в том случае, когда производились кузовные работы после мелкого ДТП, ведь покупатели видят окрасы, но первопричины, приведшие к ним, не всегда ясны: притертость во дворе или последствия серьезной аварии.

«Все для удобства клиента»

Александр говорит, что платформа изначально разрабатывалась с прицелом на клиента:

– TAEXEL подходит для любого автовладельца, где бы он ни обслуживал свою машину. Как это работает. В клиентской части, как на сайте, так и в мобильном приложении, у пользователей есть возможность ведения неограниченного количества автомобилей. На каждый из них создается персональный кабинет. При продаже авто вся история обслуживания может быть передана новому владельцу. При этом машина продолжит оставаться в базе сервисов.

В кабинете автомобиля можно посмотреть все заказ-наряды. Выполненные работы разделены на категории. Например, в категории «Двигатель» доступны все работы, связанные с его обслуживанием: замены масла, воздушного фильтра, ГРМ и т.д., использованные запчасти.

В разделе «Топливо» владелец фиксирует все заправки и может увидеть, сколько денег в месяц уходит на бензин. Доступны для изучения графики расходов топлива, трат на него и среднего расхода. Последний полезен для сервисов, ведь если видеть, что средний расход начал расти, то можно понять, что с техническим состоянием автомобиля возникли проблемы.

В разделе «Автосервисы» в настоящее время представлено около 200 компаний. У каждой из них есть персональная страница с описанием оказываемых услуг, примерами выполненных работ, положением на карте, графиком работы и отзывами клиентов. Данный раздел избавляет автовладельцев от необходимости тратить время на поиски в интернете исполнителей.

Для удобства клиента мы сейчас улучшаем процесс онлайн-записи. Он реализовывается так, чтобы быть еще и максимально простым для сервисов. Поэтому запись напрямую завязана на календарь компании. Система видит загрузку необходимых для тех или иных работ постов и предлагает свободные окна. Если клиент оформляет заявку – она отображается в календаре у компании и сотруднику остается только подтвердить ее или отклонить.

Это действительно настоящая онлайн-запись, а не та, которая обычно реализована через уведомления, после которых менеджер должен внести данные в базу вручную. Такой подход позволяет исключить человеческий фактор а-ля уведомление видел, но вписать забыл и, как следствие, ситуации, когда клиент приезжает по записи, а его никто не ждет.

Еще один полезный сервис Taexel – отзывы о запчастях. Когда в электронной сервисной книге формируется запись о проведенных работах, туда добавляются артикулы запчастей, которые попадают в общую базу. И каждый пользователь может перейти на страницу той или иной детали и оставить отзыв. Это позволяет в дальнейшем улучшить качество работ путем исключения некачественных запчастей. От этого выиграют и СТО и клиенты.

«Историю менять нельзя»

– Стоит сказать пару слов о безопасности. Регистрация пользователя в системе и добавление в нее автомобилей не означают, что они станут доступны всем сервисам, подключенным к платформе. Более того, его не увидят даже в той СТО, куда он обратится, пока он не назовет свой персональный семизначный номер, который присваивается при регистрации. В дальнейшем сервис видит только тех клиентов, которые у него добавлены, и работы, которые там производились.

У пользователя нашей системы нет возможности редактировать историю обслуживания. Если сервисную книгу заполняет СТО, то она и несет ответственность за добавленную информацию. Если же автовладелец ведет историю самостоятельно, то он не может впоследствии вносить правки в добавленные ранее записи. Это сделано специально, чтобы все было честно. Историю менять нельзя, событие произошло и уже ничего не может измениться :). Да, никто не застрахован от ошибок при заполнении, поэтому мы оставляем возможность внести корректировки в течение трех суток.

Когда мы подошли к реализации наших задумок, поняли, что многие автовладельцы самостоятельно вести сервисную историю не будут. Любому человеку лень этим заниматься. Кто-то помечает серьезные ремонты, но все расходы фиксируют единицы.

Поэтому мы создали B2B-часть для компаний, будь то СТО, автомойка, детейлинг, шиномонтаж и т.д. В ней сотрудники сервисов сами создают автовладельцу электронную сервисную книгу, где фиксируют все произведенные работы, а клиент в своем личном кабинете может ознакомиться с историей обслуживания.

Для организаций реализованы возможности ведения складского учета и первичной документации, а также система управления процессами на станции.

Создали и развиваем «Торговую площадку». Зачастую у автосервисов формируется склад различных запчастей. В этом разделе их можно обменивать или продавать. В ближайшее время планируем подключить к TAEXEL поставщиков, что позволит сервисам быстро заказывать запчасти по лучшим ценам.

Затем мы добавили раздел «Акции», где собраны акционные предложения от СТО, автомоек и т.д., которые, естественно, могут их самостоятельно добавлять. Это позволяет привлекать дополнительных клиентов.

Наш вердикт

TAEXEL – новая платформа, не имеющая аналогов, сопоставимых по функционалу. Она будет полезна автомобилистам, которые получат возможность удобного ведения истории обслуживания, фиксации расходов на топливо, онлайн-записи на ремонт и обслуживание и многого другого.

Ряд возможностей получат и сервисные станции. С помощью TAEXEL они смогут как управлять всеми внутренними процессами, так и взаимодействовать с клиентами. Это позволит оптимизировать работу, сократить расходы и увеличить доход.

Скачивайте приложение по ссылкам ниже или просто регистрируйтесь в браузере. Для корректного ввода данных возьмите информацию из техпаспорта.

   

* на правах рекламы

В отчёте на сайте у бэушной машины нашёлся кузовной ремонт: почему это не всегда плохо, и когда это — очень хорошо?

• Главная
• Статьи
• В отчёте на сайте у бэушной машины нашёлся кузовной ремонт: почему это не всегда плохо и когда это – очень хорошо

Автор: Михаил Баландин

В эпоху дикого спроса на автомобили найти хорошую машину на вторичном рынке сложно. И, как ни странно, отчасти усложняют поиск очень хорошие вещи – отчёты, которые можно получить на всех электронных досках объявлений. Многие ведь не хотят покупать машину, в истории которой в отчёте есть ремонт. Мол, всё: это битый хлам, зачем он нужен? Однако не всякие подобные записи об истории ремонтов в отчётах – это плохо.

Часто они не должны становиться поводом для отказа от покупки бэушного автомобиля. Тут главное правильно понять, откуда там берутся эти записи и что они значат.

 

Как это работает?

Для начала кратко напомним, откуда в отчётах появляются все эти истории с ДТП и страшные ремонты.

Появляются они либо из баз ГИБДД, либо от страховых компаний, проводивших расчёт стоимости ремонта. С базами ГИБДД проще: там просто есть фиксация и малозначащая надпись из разряда «лёгкое повреждение» или «наезд на транспортное средство». Что они означают конкретно, понять сложно. «Наезд на стоящее транспортное средство» может означать и притёртость на бампере, которую и глазом не всегда заметишь, и затоталенный после въезда в стоящий на обочине КамАЗ автомобиль. Поэтому эти записи не слишком информативны, хотя в ряде случаев есть схема повреждений, которая даёт возможность узнать что-то конкретнее: может быть, было касание углом бампера, а может, есть повреждения по всей стороне машины с возможно ушедшей геометрией кузова (отметка о повреждении геометрии есть, если ДТП было действительно серьёзным). Конечно, лучше, если история ДТП чистая, и, даже не покупая отчёта, видно, что в его бесплатной версии это поле отмечено зелёной галочкой. А если нет? Тогда смотрим историю ремонтов.

А вот тут на сцену выходят страховщики и автосервисы. Важной информации тут больше, но её нужно правильно интерпретировать. Очень важно понимать одну вещь: расчёт стоимости ремонта и ремонт – это разные вещи. В те времена, когда после ДТП пострадавшая сторона получала деньги, а не навязанный ремонт, владельцы машин могли долго ездить по городу, выбирая сервис, где ремонт обошёлся бы дешевле. Им делали расчёт, владельцы оставались не довольны стоимостью и ехали искать другой сервис. И это приводило к тому, что на один ремонт могло приходиться несколько расчётов его стоимости в отчёте. Поэтому надо обязательно смотреть не только на факт расчёта, но и на его нюансы – на список работ и деталей и на дату проведения расчёта. Вероятность того, что три раза за две недели красили одну и ту же крышку багажника с заменой одной и той же накладки, очень мала. И в этом случае в истории расчётов стоимости ремонта будет три, что сильно портит впечатление о машине, а фактический ремонт – один. Возможно, там убирали незначительную царапину, что вообще не серьёзно. Поэтому не надо расстраиваться раньше времени, и вместо этого нужно изучить все детали.

Мелочь, а приятно

Страховка – это не только ОСАГО, но и каско. И между ними есть очень существенная разница.

Почему в отчёте часто нет ни одного ДТП, но при этом есть кузовной ремонт или расчёт его стоимости? Потому что новые машины часто покупали в кредит и добровольно-принудительно страховали покупку по каско. Для ремонта по такой страховке справка о ДТП не нужна, а как-то отомстить за эту навязанную при покупке машины переплату хотелось многим. И по каско многие красили всё, что попадётся под руку. Особенно в последний год обязательного страхования. Машины таких владельцев могут быть перекрашены почти везде только из-за каких-то царапин, которые из принципа хотелось убрать. Это, конечно, перебор – такое потом будет трудно продать. Но если в отчёте нет ДТП, но есть перекраска бампера, то почти всегда красили его исключительно из эстетических соображений и по каско. Впрочем, это не отменяет правила проверять всё железо толщиномером.

И ещё одна слабость застрахованных по каско – это тяга к замене лобовых стёкол. Их могли менять после первого же скола, причём не один раз. Поэтому если у машины такая страховка была (что тоже можно посмотреть в отчёте) и у неё стоит не оригинальное лобовое стекло, это тоже не страшно. Те времена, когда оригинальность лобового стекла была практически фетишем и признаком отсутствия или факта серьёзного столкновения, понемногу уходят. Если других признаков лобового ДТП нет (остальное железо и фары целые и оригинальные, а подушки не стреляли), то переживать по поводу неродного стекла не стоит.

Конечно, лучше, если никаких ремонтов в истории нет совсем. Но даже если они есть, это не всегда плохо.

Тут в первую очередь можно вспомнить многие хэтчбеки и кроссоверы, которые страдают проблемой ржавеющей задней двери. Если есть информация о том, что её на далеко не новой машине перекрасили, ничего плохого в этом нет: лучше вовремя устранить коррозию, чем ждать ржавую бахрому или дыры. Главное, чтобы окраска была действительно косметической, и под краской не было шпатлёвки. Ну и, конечно, она должна быть качественной, а не поверх ржавчины. Поэтому этот пункт в отчёте – не приговор, а повод посмотреть машину своими глазами.

То же самое можно сказать о любом мелком кузовном ремонте. Найти в городе-миллионнике машину, которая десять лет ездит в родной краске и не имеет притёртостей, сколов или царапин, почти невозможно. И если их устранили до вас, это даже хорошо. 

Что смотреть в истории ремонта?

Конечно же, наибольший интерес представляет собой детализация ремонта. Иногда он выглядит ненормально длинным и отпугивает одним только объёмом. В некоторых случаях этот объём пугать не должен.

Чтобы максимально полностью оценить ремонт, в его расчёт закладывали всё, включая все мелочи типа одноразовых пластиковых клипс и малярного скотча. В итоге ремонт того же бампера в отчёте может выглядеть не просто внушительно, а драматично: с перечислением снятия и установки всей фурнитуры, коей на современном бампере может быть очень много. Смотришь на такой отчёт и понимаешь, что тут подкрасили юбку бампера, а работ и расходников расписали на два листа. Само собой, если не вчитываться, становится страшно. А если вчитаться – смешно.

Есть ещё одна важная позиция, которая не связана с кузовным ремонтом, но вызывает не меньший интерес – это посещение сервисов. Крупные сервисы (ЕвроАвто, Fit и некоторые другие), являющиеся партнёрами площадок по продаже автомобилей с пробегом, передают информацию о проделанной работе для отчётов. И там иногда можно найти интересные детали.

Например, на дизельном Мондео 2010 года с пробегом 100 тысяч меняли картридж турбины. Вроде отметки о том, что пробег был скручен, нет – ровная кривая линия. Но мы помним, что все эти отчёты работают с информацией только с 2015 года. Ремонт турбины при пробеге в 100 тысяч – это смешно. Как и сам пробег 11-летнего дизельного автомобиля. В этом случае подобная работа вполне может считаться косвенным признаком скрученного пробега.

Таких признаков может быть много. Но чтобы их расшифровать, нужно не только иметь в своём распоряжении подробный отчёт, но и что-то знать о технике конкретного автомобиля. 

Правда, с пробегом может быть и обратная ситуация: отчёт говорит, что он мог быть скручен, а по факту такого не было. Просто кто-то из специалистов сервиса при посещении СТО неправильно переписал пробег и отправил эти данные в базу. В этом случае в отчёте будет сказано что-то типа «осторожнее, пробег мог быть скручен», а график будет выглядеть странно: 100 тысяч, 110, 80, 120, 130… Разумеется, такой скачок должен привлечь внимание. Скорее всего, это просто ошибка оператора СТО, и в конкретном случае отчёту верить не надо.

О менталитете

Отчёт – это тот случай, когда меньше знаешь и крепче спишь. Наверное, его очень ненавидят перекупщики, продающие восстановленный хлам. Остальным он может быть полезен, но только при условии его правильного понимания. Незначительный кузовной ремонт – это не так страшно, как многие думают, и иногда он должен больше радовать, чем расстраивать. Однако есть и другая сторона: многие его слишком сильно боятся, и поэтому продажа машины с такой историей может затянуться. Это, конечно, плохо, но от менталитета никуда не деться: общественное мнение стоит на том, что любая машина в возрасте хотя бы до десяти лет обязательно должна быть в родной краске. Это, к сожалению, не так.

Стопроцентно доверять отчётам тоже нельзя. Как я говорил выше, история с неправильным пробегом – вещь довольно распространённая. А самые непорядочные перекупщики и мошенники занимаются ещё и подменой VIN – для отчёта в объявлении указывают VIN от другой машины с кристально честной историей. Поэтому перед покупкой нужно обязательно сверять тот VIN, который видите на машине, и тот, что указан в отчёте. Иногда это совершенно разные номера.

И, разумеется, главный инструмент при выборе машины на вторичке – это не отчёт, а собственные глаза, диагностический инструмент или консультация специалистов. То есть, отчёт может выступать в роли фильтра, но никак не более того. А если не уметь им пользоваться, он не помогает, а только усложняет и без того непростой выбор, хотя сам по себе он – весьма полезная штука. Только не всем понятная. 

выбор авто практика интересно

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 1687 4 1 02.10.2022

Статьи / Тесты Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 1603 0 2 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр… 654 1 2 30.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12079 7 126 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10726 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з. .. 7646 25 30 10.08.2022

1. История развития автомобильного сервиса. Организация работы автосервиса «Флайт Авто»

Организация работы автосервиса «Флайт Авто»

отчет по практике

Начиная с 1907 г. (когда благодаря налаживанию Генри Фордом конвейерного производства производство автомобилей становится массовым) появляется больше владельцев автомобилей с небольшим числом этих транспортных средств. В то время организовать эффективный процесс технического обслуживания и ремонта своих автомобилей владельцы, естественно, не могли и вынуждены были обращаться за этими услугами к тем, кто уже их освоил.

Строительство технических центров началось в Германии. Немецкий менталитет требовал всего, что положено по сервисной книжке. И если надо каждые, например, 5000 км. менять моторное масло, значит, должно быть место, где это можно будет сделать. Так стали появляться первые автомастерские. Сначала в них можно было только отремонтировать двигатель, поменять масло, заменить лампочки, свечи зажигания или осуществить накачку шин. Со временем автомобилей становилось все больше, и настал период, когда их владельцам потребовались услуги кузовщиков, но еще не жестянщиков, т.к. вплоть до конца 1940-х годов наравне с металлом при изготовлении кузовов легковых автомобилей использовалось дерево.

В России в дореволюционный период с 1898 г. издавалось большое количество книг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.
Автосервисов в сегодняшнем понимании в СССР до Великой Отечественной войны не существовало. Работали лишь автомастерские на предприятиях, где категорически запрещалось ремонтировать частный транспорт.

После окончания Великой Отечественной войны из Германии в СССР хлынул поток трофейной техники. И сразу Советская военная администрация в Германии уделяла максимальное внимание созданию именно ремонтных мастерских, которых насчитывалось тогда более 1500 и в них работало около 40000 немцев. После Победы Министерству автомобильной промышленности СССР не раз приходилось ломать голову над рядом проблем, так как с окончанием войны парк легковых автомашин в СССР резко увеличился, став удивительно разнообразным за счет немецких автомобилей разных марок.

Конечно, никакого опыта по ремонту данных автомобилей у советских ремонтников не было. Как не было и специализированной литературы. Поэтому ремонтировали импортные автомобили как могли — на свой страх и риск. Русские умельцы разобрались с немецкой техникой довольно быстро, т.к. все модели обладали приблизительно одинаковой конструкцией: сварная коробчатая рама, кузов на деревянном каркасе, рессорная подвеска колес… И все же информации катастрофически не хватало, как не хватало специального оборудования, станков и запасных частей. Поэтому ремонт шел по принципу донорства: нужные детали снимались с менее уцелевших автомобилей и устанавливались на более близкие к процессу эксплуатации [2]. Кроме того, из Германии вывозили станки и оборудование для ремонта немецкой автомототехники (например, мотоциклов DKW RT-125 и NZ-350). Быстрее всех в то время сориентировался и оказал реальную помощь советским ремонтникам их соотечественник — инженер Юрий Хальфан. За весьма короткое время еще в 1948 г. он собрал всю необходимую информацию и издал книгу по ремонту немецких автомобилей тех лет «Описание конструкций автомобилей иностранных марок».

Значительный вклад в развитие российского автосервиса внесли отечественные торговые дома (первыми освоили техническое обслуживание и ремонт автомобилей такие известные в то время торговые дома, как «Победа», «А.М. Фокин» и др.). Располагая большими и хорошо оборудованными гаражами, ремонтными цехами и мастерскими, торговые дома принимали для технического обслуживания, текущего и капитального ремонта автомобили всех марок.

Также освоили техническое обслуживание и ремонт автомобилей не состоявшиеся по разным причинам автомобилестроители. Характерна история Московского автомобильного завода П.П.Ильина, который сначала пытался наладить выпуск новых машин, но, не выдержав конкуренции с иностранными фирмами, перешел на техническое обслуживание и ремонт имеющегося в стране парка машин, преимущественно зарубежного производства. Это предприятие, принимая на ремонт несколько одинаковых автомобилей, самостоятельно изготавливало для них отдельные автомобильные агрегаты, коробки передач, передние оси и т.п. Так появился агрегатный метод ремонта автомобилей. Предприятие П.П. Ильина положило успешное начало развитию отечественного авторемонтного дела. Оно, например, поддерживало в рабочем состоянии все 30 машин Московского почтового ведомства, которое обслуживалось на основе специального договора.

Выход машин из строя, как правило, по причине поломки, вынуждал русских ремонтников изготавливать необходимые детали собственными силами. Это послужило толчком к организации ремонтного дела в гаражах и строительству соответствующего оборудования.

Делись добром 😉

Анализ и пути повышения конкурентоспособности пивоваренной компании «Балтика»

1.5 История создания и развития

Пивоваренный завод «Балтика» был построен по проекту института «Гипропищепром-2» как один из пивных заводов Ленинградского производственного объединения пивоваренной и безалкогольной промышленности «Ленпиво». ..

Анализ стиля руководства на предприятии ОАО «ВМЗ»

2.1 История развития ОАО «ВМЗ»

Выксунский металлургический завод (ВМЗ) — один из старейших центров металлургической промышленности России — основан в 1757г. В середине XVIII века на одном из притоков Оки братья Иван и Андрей Баташевы начали развивать железнорудную промышленность…

Деятельность центра детского творчества

1.3 История развития учреждения

управление кадры финансовый хозяйственный Центр Детского творчества Промышленного района имеет свою сорокалетнюю историю. В 1969 году, решением администрации г. Оренбурга был учрежден Дом Пионеров Промышленного района по адресу: пр. Парковый д…

Диагностика системы адаптации молодежи на предприятии на примере ОАО «ФОРМЗ»

1.3 История развития

После окончания Великой Отечественной войны 1941-45 гг. в условиях развязанной гонки вооружений руководство СССР приняло решение о создании надежного ядерного щита, способного обеспечить безопасность страны, паритет сил в мире. ..

Информационное обеспечение менеджмента

2.5 История развития ИТ

Чтобы лучше понять историческое изменение роли ИС-организации, представим весь период использования ИТ в управлении в виде четырех эпох, или эр (табл. 2.1.) [2]. Таблица 2.1…

Информационное обеспечение системы управления организации

1. История развития и краткая характеристика ГОУ ДОД «СДЮСШОР по биатлону» Забайкальского края. История развития.

Государственное образовательное учреждение дополнительного образования детей «Специализированная детско — юношеская спортивная школа олимпийского резерва по биатлону» Забайкальского края создана в соответствии с Постановлением…

История развития менеджмента в системе управления организацией

Глава 2. История развития менеджмента в системе управления организацией и этапы развития стратегического управления

…

Корпоративная социальная ответственность

1. История развития КСО

Одним из первых проявлений социальной ответственности, уходящих своими корнями в глубокое прошлое, можно считать благотворительность. Изначально это явление носило частный характер…

Организационно-штатная структура инженерно-авиационной службы авиационной части

2.1 История формирования организационно-штатной структуры авиационной части как история развития ИАС

Рассмотрение истории инженерно-авиационной службы авиации Вооруженных Сил РФ представляет интерес не только для уяснения процесса ее становления и роста, но и для оценки перспектив развития…

Организация управления малым (семейным) предприятием

1.1 История развития

Устойчивое развитие любой экономической системы невозможно без учета изменений в малом секторе экономике. Это обусловлено тем, что в экономике рыночного типа малое предпринимательство играет важную роль…

Повышение мотивации труда работников организации на примере Кировского Центра стандартизации, метрологии и сертификации

1.1 Мотивационная деятельность: история развития, категорийность и направления развития

В различных источниках приводятся разнообразные определения мотивации. Л.В. Карташова [13] утверждает, что мотивация — это «процесс сопряжения целей предприятия и целей работника для наиболее полного удовлетворения потребностей обоих…

Разработка концепции системы управления и обоснование ее эффективности для развития ООО «РэдТэкс»

1.3. История создания и развития объекта: время образования, основные вехи развития

В 2010 году директор ООО «РэдТэкс» Велепольский Виталий Александрович и начальник участка 1 Неведомский Александр Петрович, занимающиеся в тот момент прокладкой водопровода, заинтересовались новыми технологиями в устройстве гидроизоляции…

Стратегический менеджмент ОАО «Газпром»

1.1 История развития ОАО «Газпром»

Рис. 1. Главный офис ОАО «Газпром» История создания столь надежного и стабильного поставщика энергоресурсов берет начало с 1989 года…

Стратегическое управление организацией

5.2 История развития

стратегический управление бизнес спортивный С момента своего создания Грегом Глассманом в конце 80-х годов тренировочная методика кроссфит предназначалась для силовых структур США. ..

Сущность и характеристики стратегического менеджмента. Исторические этапы формирования и тенденция развития

2. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ МЕНЕДЖМЕНТА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИЕЙ И ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ СТРАТЕГИЧЕСКОГО МЕНЕДЖМЕНТА

…

Autorems.ru — свобода выбора ремонта

Система №1 – Система ремонта автомобиля по потребности.1900-1924

Это система сервисного обслуживания сложилась стихийно и отличалась большими эксплуатационными затратами, наличием большого количества аварийных отказов, повышенной опасностью эксплуатации автомобиля. Одно преимущество, ресурс некоторых деталей, узлов и агрегатов использовался полностью, но это преимущество условно так, как из-за аварийных отказов большая часть деталей выходила из строя преждевременно. 

В это время создаются некоторые центры и руководящие органы автомобильного транспорта, разрабатываются первые рекомендации регламентирующее техническое содержание автомобиля, издаются первые книги.

Система №2 – Система принудительного ремонта. 1924-1933

Период характеризуется началом серийного, а затем и массового производства отечественных автомобилей. Появлением средних и крупных автотранспортных предприятий. В 1928 году публикуются первые отечественные инструкции по уходу за автомобилями. Суть системы в том, что рекомендовалось большинство агрегатов и узлов, и даже деталей ремонтировать принудительно, несмотря на их истинное техническое состояние через определённый срок работы. Система позволяла значительно сократить аварийные отказы, повысить безопасность эксплуатации автомобиля, но имела большие затраты на ремонт. В 1933 году с учётом накопленного опыта разрабатывается система планово-предупредительных ремонтов (обязательный ремонт автомобиля). Постепенно возрастает роль и удельный вес профилактических работ.

Система №3 – Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобиля.

Суть состоит в том, что в плановом порядке принудительно через определённый пробег проводится профилактические работы (техническое обслуживание), а ремонтные работы выполняются по мере потребности, которая выявляется либо в процессе проведении профилактики, либо по мере возникновении отказов.  

Преимущества: снижаются суммарные затраты на сервисное ТО (до 65-70%), уменьшается число аварийных отказов, увеличивается срок службы агрегатов, узлов и деталей за счёт исключения принудительных, порой бесполезных ремонтов, увеличивающих износ деталей. 

Недостатки: аварийные отказы остаются, хотя их доля уменьшается; не полностью используется ресурс деталей; большая трудоёмкость профилактических работ.

Первый этап 1933-1936 – Период становления. Начинается с корректировки системы планово-предупредительных ремонтов в сторону увеличения доли профилактических работ, продолжается вводом агрегатного метода ремонта, увеличением периодичности осмотров и ремонтов, заканчивается отказом от принудительных ремонтов, как экономически неэффективных.

Второй этап 1936-1941 – Этап выделения утверждения особой группы работ по сервисному обслуживанию, которые в последствие будут называть профилактическими или работами по ТО. Сюда относят крепёжные, регулировочные и другие работы по обслуживанию, которые не являются ремонтом. В 1940 была утверждена система профилактического обслуживания, включающая: ежедневное, первое, второе ТО.

Третий этап 1941-1946 Этап проверки и подтверждения правильности принятой в стране планово- предупредительной системы ТО. В годы войны после ряда поисков США автомобильный транспорт, также приходит к планово-предупредительной системе.

Четвёртый этап 1946-1962 Этап разработки и внедрения более обоснованных нормативов по ТО и ремонту. В это время разрабатываются и утверждаются более рациональные сроки службы автомобилей, увеличивается периодичность ТО, исследуются факторы влияющие на срок службы автомобилей.

Система №4 – Планово-предупредительная система ТО и ремонта с контрольно-диагностическими работами.

Суть в том, что в плановом порядке проводятся не только профилактические работы, но и контрольно-диагностические, необходимость проведения которых вызвана с одной стороны: возросшими скоростями движения и нагрузками, с другой повышением требований к автомобильному транспорту с точки зрения безопасности движения, регулярности работы и экономичности.  

Преимущества: снижается количество аварийных отказов, повышается надёжность работы автомобиля за счёт своевременного выявления неисправности через диагностирование. 

Недостатки: увеличение расходов на приобретение дорогостоящего диагностического оборудования, увеличение контроля контрольно-диагностических работ в общем объёме работ по ТО.

Первый этап 1962-1972 Этап направленный на сокращение затрат на ТО и ремонта автомобиля через:

Дальнейшую механизацию процессов ТО и ремонта.

Выявления фактического состояния узлов и агрегатов автомобиля

1962 вводится положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. АТП впервые было предоставлено право корректировать нормативы (Периодичность, трудоёмкость и перечень операций) ТО и ТР с целью увеличения эксплуатационной надёжности уменьшением интенсивности изнашивания, сокращения суммарных затрат на ТО и ремонт. Разрабатывается способы и средства диагностирования. 

Второй этап 1972-1975 Этап внедрения технического диагностирования в технологический процесс ТО и ремонта. Эти годы связаны с усиленным развитием науки диагностирования, в это время уточняется место диагностики в технологическом процессе, обосновывается периодичность проведения диагностических операций и их перечень, уточняются затраты на саму диагностику и определяется получаемый от неё экономический эффект.

Третий этап 1985-1990 Этап совершенствования систем управления производственным процессом АТП. Разрабатываются новые формы управления, что потребовало дальнейшее развитие системы учёта эксплуатационной надёжности автомобилей, внедрение вычислительной техники в производственный процесс. 

Система №5 – Многоступенчатая планово-предупредительная система ТО и ремонта. Суть системы состоит в том, что ТО автомобилей рекомендуется проводить через определённые интервалы пробега, но номенклатура работ у каждого ТО разная.

← Квалифицированный ремонт автомобилей любых моделейДиагностика и восстановление геометрии кузова →

---

Комментарии к статье:

Tatsuki 11. 03.2015 18:29

---

That’s not just the best anrews. It’s the bestest answer!

---

Оставить комментарий

Поля, отмеченные * обязательны к заполнению.

Почта

Поле будет скрыто при показе Вашего отзыва

Ваш комментарий *

VIN-декодер, проверка автомобиля и получение отчета истории автомобиля

Проверив историю транспортного средства, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта. Получите подробный отчет мгновенно.

Введите номер VIN

• #1 поставщик автомобильных данных из России, США и Европы

Внимание: всегда проверяйте транспортное средство перед покупкой.

Отчет об истории транспортного средства включает в себя следующую информацию:

• История сервисного обслуживания авто
• Отчет о скрытых повреждениях
• Откат одометра
• Ретроспективные фотографии
• Совместное владение
• Записи об угонах
• Характерные дефекты каждой модели
• Другая полезная информация

Сэкономьте тысячи долларов

Недостающая информация из истории автомобиля может означать тысячи долларов на ремонт в будущем. Убедитесь, что вы знаете все об автомобиле, мотоцикле или другом транспортном средстве перед покупкой, а наш отчет об истории может сэкономить вам много денег

Интересный факт

:

Откат одометра может повлиять на ходовые качества Вашего автомобиля.

Чувствуйте себя в безопасности на дороге

Приобретение автомобиля без знания всей его истории является риском для безопасности. Убедитесь, что подержанный автомобиль не попадал в серьезные аварии, после которых водить его опасно

Интересный факт

:

Мы постоянно видим, что дополнительный ремонт подержанных автомобилей со скрытыми авариями в среднем обходится их владельцам на сумму от 3000 до 5000 долларов США.

Невозможно подделать

Мы обрабатываем и проверяем все данные, надежность которых подтверждается с помощью блокчейна. Это означает, что историю транспортного средства нельзя изменить или подделать.

Интересный факт

:

Информация, приведенная в других отчетах, может быть изменена. Наши отчеты основаны на блокчейн-технологии, поэтому ими невозможно манипулировать.

Ускорьте и упростите поиск транспортного средства

От отчаяния до удовлетворения всего за несколько секунд

1. Введите VIN-код

   Шаг 1

   Все, что Вам нужно знать, можно будет легко найти в документах на транспортное средство.

2. Поиск данных

   Шаг 2

   Мы открываем все двери.

3. Оплатить

   Шаг 3

   Самые удобные для Вас способы оплаты.

4. Получить отчет

   Шаг 4

   Закажите полную историю транспортного средства. Это поможет Вам уменьшить беспокойство, связанное со сделкой.

Оплатить

Шаг 3

Самые удобные для Вас способы оплаты.

Получить отчет

Шаг 4

Закажите полную историю транспортного средства. Это поможет Вам уменьшить беспокойство, связанное со сделкой.

Введите VIN-код

Шаг 1

Все, что Вам нужно знать, можно будет легко найти в документах на транспортное средство.

Поиск данных

Шаг 2

Мы открываем все двери.

Оплатить

Шаг 3

Самые удобные для Вас способы оплаты.

Получить отчет

Шаг 4

Закажите полную историю транспортного средства. Это поможет Вам уменьшить беспокойство, связанное со сделкой.

Введите VIN-код

Шаг 1

Все, что Вам нужно знать, можно будет легко найти в документах на транспортное средство.

Поиск данных

Шаг 2

Мы открываем все двери.

Оплатить

Шаг 3

Самые удобные для Вас способы оплаты.

Получить отчет

Шаг 4

Закажите полную историю транспортного средства. Это поможет Вам уменьшить беспокойство, связанное со сделкой.

Присоединяйтесь к миллионам людей, которые уже пользуются услугами carVertical

Проверка истории транспортного средства поможет избежать дорогостоящих проблем. Получите отчет мгновенно.

Введите номер VIN

Пресса о нас

Мы были замечены отраслевыми СМИ

Блог

Ознакомьтесь с нашими последними новостями и подробным анализом

• Фотография все еще загружалась при открытии окна «Печать». Снова откройте его, чтобы включить эту фотографию в свой документ.

  Исследование: В каких странах самый высокий процент машин с фальшивым пробегом?…Исследование: В каких странах самый высокий процент машин с фальшивым пробегом?WW…

  Статистика показывает, что мы обычно проводим от 3 до 5 лет за рулем одной и той же машины. Для мошенников это 2-е или 3-и возможности обмануть нас за одно десятилетие! Так насколько же рискованно покупать подержанную машину в наше время? Как оказалось ответ зависит от страны, в которой вы проживае……Статистика показывает, что мы обычно проводим от 3 до 5 лет за рулем одной и той же машины. Для мошенников это 2-е или 3-и возможности обмануть нас за одно десятилетие! Так насколько же рискованно покупать подержанную машину в наше время? Как оказалось ответ зависит от страны, в которой вы проживае…WWW…

  Читать дальше

• Фотография все еще загружалась при открытии окна «Печать». Снова откройте его, чтобы включить эту фотографию в свой документ.

  Исследование: В каких странах самый высокий процент машин с фальшивым пробегом?…Исследование: В каких странах самый высокий процент машин с фальшивым пробегом?WW…

  Статистика показывает, что мы обычно проводим от 3 до 5 лет за рулем одной и той же машины. Для мошенников это 2-е или 3-и возможности обмануть нас за одно десятилетие! Так насколько же рискованно покупать подержанную машину в наше время? Как оказалось ответ зависит от страны, в которой вы проживае……Статистика показывает, что мы обычно проводим от 3 до 5 лет за рулем одной и той же машины. Для мошенников это 2-е или 3-и возможности обмануть нас за одно десятилетие! Так насколько же рискованно покупать подержанную машину в наше время? Как оказалось ответ зависит от страны, в которой вы проживае…WWW…

  Читать дальше

• Фотография все еще загружалась при открытии окна «Печать». Снова откройте его, чтобы включить эту фотографию в свой документ.

  Выявлены самые популярные автомобили со скрученным пробегом: доминируют немецкие машины премиум-класса…Выявлены самые популярные автомобили со скрученным пробегом: доминируют немецкие машины премиум-классаWW…

  Фальсификация пробега — одно из самых распространенных мошенничеств на рынке подержанных автомобилей. Такие действия незаконно завышают цену подержанного авто и портят общее впечатление от владения машиной. Как показало недавнее исследование carVertical, покупатели немецких машин премиум-класса под……Фальсификация пробега — одно из самых распространенных мошенничеств на рынке подержанных автомобилей. Такие действия незаконно завышают цену подержанного авто и портят общее впечатление от владения машиной. Как показало недавнее исследование carVertical, покупатели немецких машин премиум-класса под…WWW…

  Читать дальше

• Фотография все еще загружалась при открытии окна «Печать». Снова откройте его, чтобы включить эту фотографию в свой документ.

  10 автомобилей которые не следует продавать ввиду значительного роста их стоимости…10 автомобилей которые не следует продавать ввиду значительного роста их стоимостиWW…

  Покупай дешево, продавай дорого. Это жизненный девиз, которому следует каждый биржевой брокер, агент по недвижимости или продавец автомобилей.  Рынок подержанных автомобилей функционируют аналогичным образом. Поэтому неудивительно, что существует бесчисленное множество возможностей приобрести автом……Покупай дешево, продавай дорого. Это жизненный девиз, которому следует каждый биржевой брокер, агент по недвижимости или продавец автомобилей.  Рынок подержанных автомобилей функционируют аналогичным образом. Поэтому неудивительно, что существует бесчисленное множество возможностей приобрести автом…WWW…

  Читать дальше

• Фотография все еще загружалась при открытии окна «Печать». Снова откройте его, чтобы включить эту фотографию в свой документ.

  Выявлены наиболее и наименее повреждаемые европейские автомобили…Выявлены наиболее и наименее повреждаемые европейские автомобилиWW…

  Одной из важнейших целей при рассмотрении вопроса о приобретении подержанного автомобиля является выяснение того, попадал он в аварию. После повреждения кузова автомобиля его жесткость ослабляется, что делает дальнейшие аварии гораздо более опасными и вредоносными для машины и ее пассажиров. Только……Одной из важнейших целей при рассмотрении вопроса о приобретении подержанного автомобиля является выяснение того, попадал он в аварию. После повреждения кузова автомобиля его жесткость ослабляется, что делает дальнейшие аварии гораздо более опасными и вредоносными для машины и ее пассажиров. Только…WWW…

  Читать дальше

• Фотография все еще загружалась при открытии окна «Печать». Снова откройте его, чтобы включить эту фотографию в свой документ.

  Руководство по покупке подержанного автомобиля…Руководство по покупке подержанного автомобиляWW…

  Что более волнительно — покупка нового или подержанного автомобиля? Когда вы собираетесь приобрести новую машину, все, что вам нужно, — иметь при себе деньги, чтобы ее купить. Поскольку она новая, маловероятно, что что-то сломается. И даже если это произойдет, у вас есть гарантийный ремонт. С друго……Что более волнительно — покупка нового или подержанного автомобиля? Когда вы собираетесь приобрести новую машину, все, что вам нужно, — иметь при себе деньги, чтобы ее купить. Поскольку она новая, маловероятно, что что-то сломается. И даже если это произойдет, у вас есть гарантийный ремонт. С друго…WWW…

  Читать дальше

Все сообщения

Сэкономьте тысячи долларов

Узнайте все, что нужно знать о Вашем следующем автомобиле.

Введите номер VIN

История автомеханики | Apex Toolbox Chatter

 

15.01.2017

Раннее изобретение: 1800-е годы

История автомеханики началась в 1800-х годах в Европе с создания первых автомобилей. Согласно History.com, европейцы усовершенствовали первый современный автомобиль к 1901 году. Этих производителей автомобилей конца 1800-х годов можно считать первыми автомеханиками. Они разработали, спроектировали и построили первые успешные автомобили, открыв торговлю для единомышленников в грядущие столетия.

Поскольку первые европейские автомобили были продвинутыми по сравнению с американскими автомобилями, но не стандартизированными, владельцы автомобилей столкнулись с трудной задачей найти людей, которые могли бы отремонтировать эту только что изобретенную машину. В основном это были старшеклассники, удачливые автовладельцы могли найти водителя, который также обладал специальными знаниями в области обслуживания автомобилей.

Эти водители/механики не только избавили своих работодателей от головной боли, связанной с ремонтом автомобилей; они также сыграли важную роль в сокращении разрыва между высшим и низшим классом. По данным Международной ассоциации механиков и аэрокосмических рабочих (IAM), владельцы автомобилей высшего класса признали специальные знания своих водителей, открыв новый уровень оплаты и привилегий для водителей экипажей и лакеев, желающих освоить профессию.

Стандартизация: начало 1900-х годов

History.com приписывает американцу Генри Форду усовершенствование эффективного производства автомобилей. Хотя автомобили Ford не были такими продвинутыми, как европейские автомобили, стандартизированные детали позволяли производить их быстрее и дешевле покупать, выводя автомобиль на новый рынок.

Поскольку все больше и больше автомобилей производилось и вводилось в эксплуатацию, дилерские центры и частные предприятия начали предлагать услуги механика. А со стандартизированными деталями профессии автомеханика стало легче учиться.

IAM объясняет, что конкуренция между механическими предприятиями и даже отдельными механиками быстро росла, поскольку большинство из них оплачивалось по часам. Самые опытные механики работали быстрее, что приводило к снижению затрат владельца и расширению бизнеса механика или дилера.

Стагнация рынка: с 1930-х до середины века

Когда разразилась Великая депрессия, продажи автомобилей снизились, и рынок, включая техническое обслуживание и производство автомобилей, был вынужден продолжать получать прибыль, несмотря на свою неспособность развиваться до тех пор, пока спрос не увеличился.

За это время еще раннего ухода за автомобилем один из самых популярных и заметных инструментов для кузовного ремонта, краска, часто брался в руки владельцем. По данным Eastwood.com, краска на автомобилях начала и середины 1900-х годов была гораздо менее долговечной, чем краски, доступные сегодня. Поэтому автомобили нуждались в частых подкрасках для защиты от непогоды. Владельцы автомобилей красили свои автомобили вручную кистями. Пробеги и дефекты отделки были обычным явлением даже на автомобилях, непосредственно сошедших с конвейера, поэтому у владельцев не было особых причин нанимать отдельного автомеханика для проведения покрасочного ремонта. 9История. ориентируйтесь на автомобильный стиль. Имея план стимулировать спрос на новые автомобили, Слоан, по сути, создал косметическую сторону производства автомобильных кузовов, вызвав у рынка желание иметь самую последнюю и самую модную модель автомобиля. Однако те, кто не мог позволить себе последнюю модель, рассматривали альтернативы достижению более высокого уровня автомобильного стиля, уступая место индустрии кузовного ремонта. С этого момента представители автомобильной промышленности могут начать сосредотачиваться на кузовных работах или автомеханиках (или на обоих), что приведет к прочному расколу в отрасли.

Постоянное развитие в наши дни

Поскольку автомобили продолжают развиваться, а промышленность в Америке продолжает расти, изменения в автомеханике и индустрии кузовного ремонта в значительной степени обусловлены технологиями. По мере того, как автомобили становятся более совершенными, эффективными, мощными и долговечными, автомеханики, работающие в этой области, постоянно учатся.

 

Авторемонтная промышленность расширилась и включает следующие основные направления:

• Экспертиза двигателя
• Инструменты для работы и ремонта шасси
• Трансмиссии, оси, приводные валы и гидротрансформаторы
• Электрические цепи
• Типы топлива и системы
• Диагностика

Точно так же ремонт кузова автомобиля продолжает развиваться по мере развития стилей и инструментов. Автокузов занимается:

• Подготовка автомобиля к ремонту
• Сварка и стекло
• Выравнивание деталей и лазерное оборудование
• Ретекстурирование пластика
• Грунтовка, чистящие пистолеты
• Смешивание, нанесение и полировка краски

Автопутешествия продолжают доминировать в американском обществе, поэтому автомеханики и кузовной ремонт продолжают развиваться в качестве профессии и выбора карьеры для тех, кто увлечен автомобилями, от эксплуатации до стиля.

Хотите вывести свой интерес к автомобилям на новый уровень? Изучите программу обслуживания и ремонта автомобилей в Apex.

Изучите автомобильную программу

*Техническая школа Apex и ее инструкторы имеют лицензию Департамента образования штата Нью-Йорк.

Отказ от ответственности: Техническая школа Apex проводит обучение для работы начального уровня. Не все, что вы можете прочитать об отрасли, охвачено нашими учебными программами.

Назад к инструментальной болтовне >>

Сборка и ремонт автомобилей | Национальный музей американской истории

Первыми производителями автомобилей были производители велосипедов и экипажей, слесари и машинисты. В 1900-х и 1910-х сотни новых компаний создавали автомобили разной цены и качества в ограниченном количестве. Между 1910 и 1914 годами Ford Motor Company внедрил массовое производство, движущуюся сборочную линию, низкие цены и стабильное качество. Агрессивная стратегия Генри Форда на массовом рынке и личная привлекательность убедили миллионы американцев приобрести модель Т. В 1920-х годах General Motors предлагала клиентам покупка в кредит, доступная роскошь и широкий выбор автомобилей на любой вкус и уровень дохода, а также ежегодная смена моделей. Эти автогиганты установили модель технологии массового производства, национальной рекламы и привлекательности продукта.

Сегодня несколько очень крупных компаний производят большую часть автомобилей в Соединенных Штатах. В начале 1900-х было более 100 компаний, производивших бензиновые, паровые и электрические автомобили, часто в очень небольших количествах. Пик числа автопроизводителей пришелся на 1910-е годы. К 1930-м годам многие мелкие производители закрылись, не в силах конкурировать с низкими производственными затратами Ford, General Motors и Chrysler.

Посмотреть объект записывать

Эмблема радиатора Dagmar

Просмотр объекта запись

Посмотреть объект записывать

Эмблема радиатора Chevrolet

Посмотреть объект запись

Посмотреть объект записывать

Белая эмблема радиатора

Посмотреть объект запись

Посмотреть объект записывать

Эмблема радиатора REO Wolverine

Посмотреть объект запись

Небольшой образец музейной коллекции эмблем радиаторов показывает, как производители начали развивать свой бренд и логотип. В то время как некоторые производители прекратили свое существование, другие логотипы остаются привычными и по сей день. Щелкните здесь, чтобы просмотреть всю коллекцию эмблем.

Ранние автомобили требовали частого обслуживания и ремонта. Многие машинисты, кузнецы, веломеханики и другие открыли автомастерские. Продавцы новых автомобилей и автозаправочные станции также предлагали ремонт, и в большинстве городов были гаражи, где хранили, чистили, заправленных и обслуживаемых автомобилей.

Несмотря на то, что автомобили стали более надежными, авторемонтный бизнес остался необходимостью. К 1920-м годам насчитывалось более 60 000 сервисных мастерских. В 1930-е годы ремонт производили и нефтяные компании. Они использовали фирменный стиль и обещание неизменного качества. для привлечения клиентов.

Ремонтная мастерская Ford, Оклахома, 1911 г.

Из коллекций музея Генри Форда и Гринфилд-Виллидж

Одним из преимуществ Ford Model T было наличие запчастей и обслуживания у дилеров в городах по всей Америке. Это 1911 ремонтная мастерская находилась в Оклахоме.

Посмотреть объект записывать

1926 Ford Model T Roadster на Turn-Auto

Посмотреть объект record

Между 1908 и 1927 годами относительно низкая цена и надежность Ford Model T побудили более 15 миллионов американцев купить автомобиль. Во многие из тех лет, Ford Motor Company произвела более половины всех проданных автомобилей. Массовое производство Model T помогло Америке стать нацией водителей. Автомобиль выставлен в Turn-Auto, что обеспечило профессиональным механикам легкий доступ к шасси автомобиля. Этот пример использовался в гараже Брожека, Бруклин, Нью-Йорк 9.0003

Каждый водитель научился менять и ремонтировать шины, которые часто выходят из строя. Многие владельцы также выполняли мелкий ремонт для удовольствия, удобства и экономии. Некоторые получили свои навыки от работы с сельскохозяйственной техникой. Другие узнали из руководств по ремонту. Простота Ford Model T особенно понравилась миллионам владельцев, многие из которых утверждали, что чинят свои машины шпагатом, проволокой или бельевыми прищепками. Обычно им требовались отвертка, гаечный ключ, молоток и плоскогубцы.

Посмотреть объект записывать

Пробка Spitler для ремонта шин, около 1915 г.

Посмотреть объект запись

Ящик для инструментов с подножки автомобиля Ford Model T, около 1915 г.

Подарок миссис Э. К. Парди

Автомобильный домкрат, 1919 г.

Комбинированный баллонный ключ и пусковая рукоятка для Ford Model A, около 1928 г.

Толкатель клапанной пружины автомобиля Ford, 1934 г.

Инструмент для обработки седла клапана, около 1935 г.

Многие люди думали, что автомобили в том виде, в каком их продавал дилер, были неэффективными или не имели столь необходимых аксессуаров. Владельцы Model T присылали Ford Motor Company идеи по улучшению, а сотни гаджетов и насадок по почте позволяли владельцам модернизировать Модель Т или сделать так, чтобы она работала лучше. Изобретатели создавали устройства, которые, как утверждалось, делали автомобили более безопасными, экономичными и простыми в использовании. Некоторые из этих устройств позже стали стандартными функциями автомобилей. Другие оставались популярными дополнительными предметами, и до сих пор другие не смогли зацепиться.

Посмотреть объект записывать

Самодельный поворотник, 1929

Посмотреть объект запись

Оскар Дж. Симлер из Себринга, штат Огайо, запатентовал эту комбинацию сигналов остановки, замедления, левого поворота и правого поворота в 1929 году. Десять лет спустя указатели поворота стали стандартной функцией автомобилей.

Посмотреть объект записывать

Bell Gasoline Saver, около 1920 г.

Посмотреть объект запись

Утверждается, что устройство Bell Gasoline Saver увеличивает расход бензина при подключении к коллектору Ford Model T.

Посмотреть объект записывать

Обогреватель лобового стекла Sinko, около 1930 г.

Посмотреть объект запись

Электрообогреватель лобового стекла Sinko крепится к лобовому стеклу с помощью присосок.

Посмотреть объект записывать

Защитный отражатель, 1930-е годы

Посмотреть объект запись

Джонатан Касс Стимсон изобрел и продал защитные отражатели для транспортных средств и дорожных знаков. Кубические углубления отражали свет с любого направления. Этот отражатель устанавливается на внутреннюю панель открытой двери автомобиля.

Посмотреть объект записывать

Сигнализатор кражи, около 1915 г.

Посмотреть объект запись

Автоматический замок для предупреждения о краже, прикрепленный к колесу со спицами и издававший звуковой сигнал при движении припаркованной машины.

‹ Наливай! вверх Технологические решения ›

Покупка подержанного автомобиля? Воспользуйтесь этими тремя бесплатными службами истории транспортных средств

Вы не хотите покупать подержанный автомобиль, не проверив его историю, которая может сообщить вам, был ли он в аварии или получил серьезные повреждения. Часто отчет об истории автомобиля может даже дать вам важную информацию о том, насколько хорошо он обслуживался. Однажды я совершил ошибку, отказавшись от истории автомобиля, когда купил дешевый грузовик у соседа, и в итоге получил восстановленное ржавое ведро, которое проехало всего 3000 миль, прежде чем умереть.

CarFax является золотым стандартом для отчетов об истории транспортных средств, и хотя почти каждый дилерский центр предоставит вам копию бесплатно, это может быть дорого, если вам придется платить за отчеты — целых 39,99 долларов США каждый! (Вы также можете купить три отчета за 79,99 долларов или пять за 99,99 долларов. ) Это хорошо потраченные деньги, прежде чем делать большие инвестиции, но это много, если вы просто пытаетесь отсеять плохие автомобили, прежде чем тратить на них много времени. AutoCheck от Experian значительно дешевле, чем CarFax, за 24,9 доллара.9 за один отчет или 49,99 долларов за 25 отчетов, но Эдмундс сообщает, что CarFax стоит дополнительных денег.

Недавно я заменил наш внедорожник и нашел несколько бесплатных инструментов для истории транспортных средств, которые сэкономили мне небольшое состояние на комиссиях CarFax, позволив мне избавиться от лимонов, прежде чем я зашел слишком далеко в процессе. Существует множество мошеннических веб-сайтов, утверждающих, что они помогают с покупкой автомобиля, но вот три из них являются законными и полезными.

Бесплатные службы истории транспортных средств

Во-первых, чтобы воспользоваться любой из этих служб, вы должны знать идентификационный номер автомобиля (VIN). К сожалению, для этого не существует единого стандарта, но в Соединенных Штатах это 17-значный номер, который можно найти на приборной панели со стороны водителя рядом с лобовым стеклом. Автодилеры должны указать VIN в онлайн-листинге автомобиля (а также предложить бесплатный отчет CarFax или AutoCheck). Если в частном листинге нет VIN, спросите продавца.

Я начну с самого простого: бесплатного VINCheck Национального бюро страхования от преступлений, который ограничивается тем, что сообщает вам, украден ли автомобиль или имеет ли он право на спасение, что подразумевает, что он попал в настолько серьезную аварию, что не стоит ремонт. Просто введите VIN, чтобы получить простой отчет.

Более полнофункциональный отчет о транспортном средстве поступает от iSeeCars, в котором основное внимание уделяется информации о ценах — введите VIN, и он определит марку, модель и год выпуска. В верхней части отчета отображается предполагаемая рыночная стоимость автомобиля и время, необходимое для продажи подобных автомобилей. Прокрутите вниз, чтобы увидеть сравнения с аналогичными автомобилями на продажу, амортизацию и даже лучшее время для покупки.

Мой любимый из этих бесплатных сервисов — История автомобиля, потому что он больше всего похож на CarFax и AutoCheck. Вы должны щелкнуть несколько экранов, прежде чем получите результаты, но результаты довольно подробные. Например, журнал Vehicle History смог сообщить мне, что минивэн, на который я смотрел, попал в небольшую аварию. В итоге я не купил этот минивэн, но отчет помог мне снизить цену (хотя и недостаточно).

Однако, сравнив отчеты Vehicle History с отчетами CarFax, я обнаружил, что отчеты Vehicle History имеют много пробелов. Например, приведенный выше отчет не включает историю покупателей, которую я считаю ценной. Насколько отчеты Vehicle History полезны для отсеивания очевидных лимонов, вы захотите использовать CarFax для автомобилей, которые проходят эти ранние тесты.

Как покупать подержанные автомобили в Интернете

Если вам или кому-то из ваших знакомых нужно купить подержанный автомобиль, вот мой рекомендуемый рабочий процесс для их сортировки в Интернете:

1. Выберите несколько моделей в нужной вам категории. Мне нужен был надежный семейный тягач, поэтому я сократил свой поиск до нескольких моделей: минивэнов Honda Odyssey и Toyota Sienna, а также внедорожников Honda Pilot и Toyota Highlander. Нет ничего плохого в том, чтобы быть конкретным, но чем более вы гибки, тем больше вероятность, что вы найдете хорошую сделку.
2. Ищите автомобили на Craigslist, Facebook Marketplace и Cars.com. В итоге мы нашли нашу машину через группу в Facebook — в большинстве регионов есть местные торговые группы на Facebook, которые могут быть отличным ресурсом.
3. Соберите несколько потенциальных транспортных средств. Упорядоченный подход включал бы электронную таблицу или приложение, такое как DEVONthink, но я признаюсь, что у меня просто окно браузера, полное вкладок.
4. Внимательно просмотрите изображения и детали и удалите все, что кажется некачественным. Когда вы смотрите на кучу за раз, вы получаете хорошее представление о рыночных ценах в вашем регионе, но вы всегда можете проверить Голубую книгу Келли, если вы не уверены.
5. После того, как вы сократите список кандидатов, пора приступить к изучению истории транспортных средств. Я обычно начинаю с истории автомобиля, и если все выглядит хорошо, я смотрю на VINCheck, чтобы убедиться, что он не украден, а затем на iSeeCars, чтобы узнать, насколько хороша его цена.
6. Наконец, пришло время перейти к CarFax.

Когда платить за отчет CarFax — сложный вопрос. Если автомобиль продается дилером, который предлагает бесплатный отчет CarFax или AutoCheck на своем веб-сайте, я просматриваю его одновременно с остальными. Частные продавцы часто не предлагают таких удобств, поэтому вам придется выбирать, платить за отчет до или после того, как вы пройдете тест-драйв. Я предпочитаю отложить на потом, потому что мне все равно нужно время, чтобы все обдумать, и я часто обнаруживаю, что при личном осмотре автомобиля нарушаются условия сделки, которые не могут выявить никакие интернет-исследования, такие как поврежденная обивка, неприятные запахи и ржавчина. .

Делая это, я обнаружил, что один отчет часто может раскрыть то, что не показано в других, поэтому стоит проверить их все, прежде чем делать решительный шаг.

Что искать в отчетах об истории транспортных средств

Я не механик и не играю в них по телевизору, и здесь нет жестких и быстрых правил, но вот несколько вещей, которые я всегда ищу в этих отчетах. :

• Несчастные случаи, очевидно. Несчастный случай не обязательно станет убийцей сделки, но он определенно станет инструментом переговоров.
• Утилизированные или восстановленные титулы (восстановленный титул обозначает автомобиль, который был разбит, а затем отремонтирован). Я избегаю и того, и другого, но некоторые люди клянутся спасенными автомобилями.
• Количество предыдущих владельцев. Некоторые люди скажут вам отказаться от любой машины, у которой больше двух владельцев. Вместо этого я обычно сосредотачиваюсь на продолжительности владения. Если у машины было четыре владельца, и последние двое владели ею менее года, это признак того, что с машиной что-то серьезно не так.
• Переезды по пересеченной местности. На севере старые автомобили, как правило, имеют проблемы со ржавчиной, но в более жарких южных частях страны резиновые прокладки и уплотнители могут высохнуть. Ни то, ни другое не обязательно проблема, но оба стоит проверить, если автомобиль переехал из другой части страны.

Тред предлагает еще несколько вещей, которые нужно искать, но вы не должны слишком полагаться на какой-либо отчет об истории автомобиля, поскольку они не раскрывают все проблемы, которые может обнаружить опытный механик.

Завершение исследования в реальном мире

После проверки истории автомобиля вы готовы к тест-драйву и, в идеале, к некоторым советам по механике. Автомобильные веб-сайты всегда будут предлагать вам заплатить за осмотр механика. Это хороший совет, но не всегда возможный, особенно если вы нашли особенно выгодную сделку, из-за которой люди будут драться. Раньше я писал для автомобильного веб-сайта и советовал людям избегать таких стрессовых ситуаций, но если бы я последовал своему собственному совету, я бы не смог купить нашу самую последнюю машину.

Тем не менее, один из самых разумных шагов, который вы можете сделать, — это заранее установить хорошие отношения с механиком, чтобы вы могли получить его совет или попросить его осмотреть автомобиль перед покупкой. Мне повезло, что я знаю троих, и когда мы смотрели на машину, которую наконец купили, все они говорили мне, чтобы я пошел и купил ее, пока ее не купил кто-то другой. Это оказалось хорошим советом, потому что к тому времени, когда мы добрались до автосалона, другая семья пыталась выкупить машину у нас.

И, наконец, самый важный шаг — тест-драйв автомобиля. Я мог бы рассказать об этом намного больше, и многие уже это сделали, так что я оставлю это им (Скотти Килмер всегда интересно смотреть). Я скажу так: вы хотите протестировать каждую функцию автомобиля, проехать на нем на скорости по шоссе, проверить под машиной до и после на наличие утечек (поймите, что кондиционер сливает воду под машину — это, вероятно, не утечка) и проверьте наличие ржавчины. Обычно вам не нужно быть обученным механиком, чтобы сказать, является ли автомобиль лимоном.

Но имейте в виду, что каждый подержанный автомобиль имеет ряд компромиссов, и вам нужно быть честным с самим собой в отношении того, с чем вы готовы мириться. И никогда не забывайте, что энтропия реальна. Всегда будут какие-то существующие проблемы — нашей машине нужны новые плафоны, салонный фильтр, коврики и несколько подголовников — но почти всегда за углом есть дополнительные расходы.

Благодаря этому процессу мы избежали многих потенциальных головных болей и в итоге получили Honda Pilot по разумной цене с одним владельцем и тщательной историей обслуживания. Я быстро устранил все мелкие проблемы, и с тех пор у нас было несколько тысяч безаварийных миль.

Красные флажки, на которые следует обратить внимание в отчете об истории автомобиля

Покупатели: Осторожно! Подержанные автомобили могут быть как отличной покупкой, так и настоящей катастрофой. Вот на что следует обратить особое внимание в отчете об истории автомобиля.

1 / 17

Motortion Films/Shutterstock

Зачем нужен отчет об истории автомобиля?

Почти как табель успеваемости за всю жизнь или альбом для вырезок, как больших, так и малых, отчет об истории автомобиля подробно описывает прошлое подержанного автомобиля. Почему это так важно? Если потребители знают об автомобильных авариях, ремонтах, истории прав собственности и многом другом, они могут принять обоснованное решение и решить, стоит ли двигаться дальше с этим конкретным автомобилем. Конечно, важно быть умным при покупке автомобиля, так как это такая большая покупка.

Ключом к отчету об истории автомобиля является идентификационный номер автомобиля (VIN). «17-значный VIN похож на номер социального страхования автомобиля», — сообщает Edmunds, автомобильный интернет-ресурс. «Он используется для обозначения почти всех важных событий в жизни автомобиля». Две основные компании, которые предоставляют отчеты об истории автомобилей, — это Carfax и Autocheck, и стоимость каждой из них колеблется от 25 до 100 долларов, хотя Эдмундс говорит, что большинство крупных дилеров подержанных автомобилей и некоторые сайты предоставляют отчет бесплатно.

Независимо от того, как вы пришли к отчету об истории автомобиля, вы должны обратить на него внимание. Не поддавайтесь энтузиазму продавца или низкой цене: вместо этого ищите следующие красные флажки, чтобы убедиться, что автомобиль так же хорош, как кажется.

2 / 17

Катерина Яковлева/Shutterstock

Слишком много владельцев

Проще говоря, отличная машина не будет разноситься по кругу, как соус из шпината на вечеринке, посвященной Суперкубку. Поэтому, если отчет об истории автомобиля показывает множество владельцев, это может быть сигналом о том, что с автомобилем что-то не так. Как объясняет AutoBlog, «чем в большем количестве гаражей побывал автомобиль, тем меньше вероятность того, что о нем с любовью заботились всю его жизнь». Кроме того, не из каждой машины можно сделать отличный подержанный автомобиль. Вот 10 подержанных автомобилей, которые вы должны купить, и 5, которых следует избегать.

3 / 17

Robert Crum/Shutterstock

Особый тип истории аварий

Одним из замечательных свойств отчетов об истории транспортных средств является возможность просмотреть историю автомобильных аварий. Конечно, не все аварии одинаковы. Некоторые требуют легкого ремонта, в то время как другие требуют серьезной структурной реконструкции, которая может повлиять на характеристики автомобиля и его стоимость при перепродаже в будущем. Вот как вы можете определить, в чем дело: ищите прошлые структурные повреждения и предыдущее срабатывание подушек безопасности. Если вы видите такую ​​историю несчастных случаев, US News & World Report призывает вас действовать осторожно. Поскольку не все ремонтные мастерские пользуются хорошей репутацией, попросите своего доверенного механика проверить качество ремонтных работ, прежде чем выписывать чек.

4 / 17

Chris Ulmann/Shutterstock

Когда-то его украли

Это может быть головной болью по нескольким причинам. Во-первых, воры, вероятно, лишили автомобиль лучших деталей, а затем эти компоненты могли быть заменены некачественными деталями. Это не то, что вы думаете, что получаете, конечно. Кроме того, во время ограбления в машине могли быть повреждены электронные компоненты или двигатели.

И, конечно же, если машину угнали и не вернули законным владельцам, у вас может возникнуть еще одна огромная проблема. Согласно autoDNA, «покупка угнанной машины может стоить вам дорого; не только отнимут, но и денег не вернут». Эти 10 автомобилей имеют наибольшую вероятность угона.

5 / 17

Piyawat Nandeenopparit/Shutterstock

Хорошо пройденное прошлое

Проблема здесь не в дорожных поездках и дополнительных километрах на машине. Вместо этого вам нужно быть мудрым в отношении «стирки титулов», что может повлиять на почти 800 000 автомобилей в Америке. Итак, как вы можете определить это, и что это такое, на самом деле? Если вы видите, что история прав собственности на автомобиль охватывает несколько штатов всего за несколько лет, это может означать, что «продавцы могут изменять названия транспортных средств, чтобы скрыть свой аварийный статус и продавать автомобили как обычные подержанные автомобили», согласно Cars. com. «Для этого продавцы часто отправляют эти автомобили через штаты с более мягкими законами о праве собственности». Стирание титулов — сомнительная практика, которая более распространена в некоторых штатах. Посмотрите на эту карту США, чтобы узнать, повышают ли законы о праве собственности вашего штата вероятность того, что вы купите «вымытый» подержанный автомобиль. Вот еще 34 секретных совета по покупке автомобиля, которые вы должны знать.

6 / 17

Dean Drobot/Shutterstock

Утилизированный титул

Есть еще кое-что, на что следует обратить внимание при просмотре истории титулов: утилизированный титул. Это означает, что страховая компания определила, что ремонт автомобиля экономически нецелесообразен, и объявила его полностью утерянным. Согласно U.S. News & World Report , дальше произошло то, что «кто-то пришел и выполнил ремонт, достаточный для того, чтобы вернуть автомобиль на дорогу». Но это не означает, что автомобиль безопасен, крепок или разумен для покупки. Когда эта забота переименовывается, в титульном документе к ней добавляется слово «спасение». Даже если автомобиль не имеет права на утилизацию, вы можете избегать определенных марок.

7 / 17

Tero Vesalainen/Shutterstock

Нечетные показания одометра

Один из самых больших и ярких красных флажков в отчете об истории автомобиля находится на одометре. Цифры, которые вы видите, не должны быть ниже тех, которые вы видите в отчете. Поскольку показания одометра записываются в каждый важный момент жизни автомобиля — капитальное обслуживание, регистрация, техосмотр и т. д., — цифра на приборной панели никогда не должна быть ниже, чем в любой из этих точек. «Если пробег в отчете не совпадает с цифрой на одометре автомобиля, это верный признак того, что одометр был свернут, что является незаконной практикой», — говорит Мэтт Смит, старший редактор CarGurus.com.

8 / 17

Peter Titmuss/Shutterstock

Отзыв

Перед покупкой подержанного автомобиля просмотрите отчет об истории автомобиля, чтобы узнать, были ли какие-либо отзывы по марке, модели или году автомобиля, а затем проверьте, нет ли таких отзывов. обслуживались должным образом. Если автомобиль находился на стоянке у дилера в течение значительного времени, могут быть отзывы, требующие внимания, точно так же, как когда вы покупаете смартфон или игровую приставку предыдущего поколения и сразу же нужно запускать обновления. Отчет об истории автомобиля с пробегом также проинформирует вас о проведенных проверках отзыва. У вас больше шансов избежать этой проблемы с теми марками автомобилей, у которых меньше всего отзывов.

9 / 17

welcomia/Shutterstock

Залоговое право

HotCars.com не скупится на слова, когда речь идет о залоговом удержании, гарантии, предоставляемой лицу или учреждению, дающему деньги взаймы на покупку автомобиля. Залоговое удержание дает кредитору право завладеть транспортным средством, если кредитор не выполняет свои обязательства по своему кредиту. HotCars призывает покупателей подержанных автомобилей немедленно отказаться от продажи, если в отчете говорится, что право собственности на автомобиль все еще находится под залогом, потому что это «указывает на то, что [частный продавец] не имеет права продавать автомобиль и, вероятно, является мошенничеством. ”

10 / 17

Minerva Studio/Shutterstock

Неоднозначная запись об обслуживании

Хотя не каждое посещение автосервиса будет указано в отчете об истории автомобиля (было бы ужасно много замен масла, которые нужно пролистывать!), крупные сервисы и регулярно должны быть указаны запланированные встречи по техническому обслуживанию. ДеПаула Шевроле отмечает: «Такие вещи, как замена тормозов, ремня ГРМ и ступичных подшипников, а также другие крупные ремонты, должны быть отмечены [в отчете об истории автомобиля], чтобы дать вам представление о том, когда ремонт должен был произойти, а не когда. это действительно произошло». Эта информация даст вам лучшее представление об уходе за автомобилем. Если послужной список пятнистый, с огромными пробелами в отчете, это красный флаг, на который следует обратить внимание.

11 / 17

Billion Photos/Shutterstock

Отсутствующие регистрации

Пробелы в ежегодных автомобильных регистрациях являются серьезными сигналами опасности, поскольку они могут сигнализировать о том, что автомобиль не использовался на дорогах в течение длительного периода времени. Вы можете спросить, почему машина не на дороге? Серьезная авария и капитальный ремонт конструкции, если назвать одну проблемную возможность. Seattle Auto советует: «Будьте осторожны, если вы не видите продления каждый год, так как это указывает на то, что автомобиль, вероятно, был сломан, попал в незарегистрированную аварию или по какой-то неизвестной причине не был продлен». Пока это не так, вот 12 лучших подержанных автомобилей для покупки.

12 / 17

INSAGO/Shutterstock

Ошибка при проверке на выбросы

Проверка на выбросы проводится на каждом автомобиле, новом и подержанном, для определения уровня загрязнителей воздуха, выбрасываемых из выхлопных газов. Неудачный тест на выбросы будет проблемой только в том случае, если это был самый последний тест. Поэтому, если отчет об истории автомобиля показывает, что ваш предполагаемый подержанный автомобиль однажды не прошел тест на выбросы, но с тех пор прошел его с честью, не беспокойтесь. То, что вызывало проблему с выбросами, было решено. Но будьте осторожны: многие обмены не проходят тест. Хотя для дилера незаконно продавать автомобиль, у которого нет текущего рекорда выбросов, это не обязательно верно для частных владельцев.

13 / 17

Mmemories/Shutterstock

Повреждения от воды, огня и града

Повреждения от града могут быть видны невооруженным глазом и в большинстве случаев поверхностны, но воздействие воды и огня на двигатель автомобиля скрыто и потенциально опасно. Изучите отчет об истории подержанного автомобиля на наличие признаков того, что двигатель мог нуждаться в ремонте из-за повреждения водой или огнем, а затем действуйте с особой осторожностью. После такого рода повреждений, согласно HotCars.com, «никакой ремонт никогда не сможет сделать автомобиль по-настоящему безопасным».

14 / 17

Krasula/Shutterstock

Много времени на снегу или в соленой воде

Оповещение о погоде! Если подержанный автомобиль, который вам нравится, провел значительную часть своей жизни в заснеженных уголках мира, ездя по дорогам, покрытым солью, и/или в прибрежных городах, это может стать большой проблемой. Это связано с тем, что коррозионное воздействие соли и воздуха с морской водой может привести к повреждению ходовой части и ржавчине. Carfax также иногда делает пометки на некоторых подержанных автомобилях, если они прибыли из районов, пострадавших от ураганов и наводнений. Когда дело доходит до защиты вашего автомобиля, убедитесь, что вы не совершаете той большой ошибки, которую совершает большинство людей зимой.

15 / 17

TonyLockhart/Shutterstock

Прошлая жизнь в качестве арендованного автомобиля

Это прискорбно, но факт: люди водят свои арендованные автомобили более агрессивно и с меньшим вниманием, чем свои личные автомобили. Поэтому, если в отчете об истории автомобиля указано, что агентство по аренде когда-то владело автомобилем вашей мечты, вы можете пересмотреть эту покупку. Вы когда-нибудь задумывались, что происходит с автомобилями, которые не продаются? У нас есть ответ!

16 / 17

takoburito/Shutterstock

Запросить несколько отчетов об истории автомобиля

Один отчет — и все готово, верно? Может быть. На самом деле неплохо заказать несколько отчетов об истории автомобиля в разных компаниях. Да, это будет стоить вам немного больше, но это может сэкономить вам кучу денег в долгосрочной перспективе. Кроме того, если вы совершаете покупки в дилерском центре, вы должны получить хотя бы один отчет бесплатно. Вот в чем проблема: некоторые ремонтные мастерские могут сообщать о кузовных работах и ​​техническом обслуживании автомобилей одной компании, предоставляющей отчеты об истории транспортных средств, а не другим. К сожалению, нет единого центрального хранилища информации о транспортных средствах.

17 / 17

welcomia/Shutterstock

Профессиональная проверка автомобиля

Хотя отчет о транспортном средстве полезен (и необходим), предстоит еще много работы. «Отчеты об истории транспортных средств настолько точны, насколько точны собранные данные», — говорит Смит. «Если сильно поврежденный автомобиль был отремонтирован в частном порядке, этот ущерб, скорее всего, не будет отражен в отчете об истории автомобиля». Вот почему он призывает покупателей подержанных автомобилей «инвестировать в осмотр перед покупкой у независимого механика, даже если у автомобиля чистая история».

Первоначально опубликовано: 10 октября 2019 г.

Джефф Богл

Джефф Богл — удостоенный награды Iris Award фотограф, заядлый путешественник и фанат английского футбола, который регулярно освещает путешествия, культуру, автомобили, здоровье, бизнес, окружающую среду и многое другое для Reader’s Digest. Джефф также писал статьи для журналов Parents Magazine, Esquire, PBS, Good Housekeeping и других изданий. Он гордый отец дочерей-подростков. Вы можете следить за его приключениями в Instagram и Twitter @OWTK.

Отчеты об истории автомобиля: ключ к прошлому автомобиля

Вы наш главный приоритет.

Каждый раз.

Мы считаем, что каждый должен иметь возможность уверенно принимать финансовые решения. И хотя на нашем сайте представлены не все компании или финансовые продукты, доступные на рынке, мы гордимся тем, что рекомендации, которые мы предлагаем, информация, которую мы предоставляем, и инструменты, которые мы создаем, являются объективными, независимыми, простыми и бесплатными.

Так как же мы делаем деньги? Наши партнеры компенсируют нам. Это может повлиять на то, какие продукты мы рассматриваем и о чем пишем (и где эти продукты появляются на сайте), но это никоим образом не влияет на наши рекомендации или советы, которые основаны на тысячах часов исследований. Наши партнеры не могут платить нам за предоставление положительных отзывов о своих продуктах или услугах. Вот список наших партнеров.

Многие или все продукты, представленные здесь, получены от наших партнеров, которые выплачивают нам компенсацию. Это может повлиять на то, о каких продуктах мы пишем, а также где и как продукт отображается на странице. Однако это не влияет на наши оценки. Наши мнения являются нашими собственными. Вот список наших партнеров и вот как мы зарабатываем деньги.

Если бы вы думали о покупке дома, разве вы не хотели бы знать, есть ли у него поврежденный фундамент, есть ли проблемы, которые были плохо отремонтированы или он намного старше, чем утверждал владелец? Отчет об истории транспортного средства служит той же цели при покупке подержанного автомобиля — выявляет прошлые проблемы — и является обязательным для умных покупателей.

Самые известные отчеты об истории транспортных средств продаются Carfax и AutoCheck, но вы можете получить ограниченную справочную информацию бесплатно из нескольких источников. Эти отчеты привязаны к идентификационному номеру автомобиля, и данные собираются в течение всего срока службы автомобиля. Таким образом, каждый раз, когда автомобиль тестируется на смог, например, делается запись даты и пробега автомобиля, которая сохраняется в базе данных. Отчет об истории автомобиля объединяет все различные записи в один документ.

Что в отчете?

Отчет об истории автомобиля содержит все, что нужно знать потенциальному покупателю о прошлом автомобиля. Имейте в виду, однако, что отчет не сообщает вам о текущем механическом состоянии автомобиля. Однако, поскольку он сообщает вам, как с ним обращались, вы получаете довольно хорошее представление о текущем состоянии и стоимости автомобиля. Вся эта информация указывает — даже без физического осмотра автомобиля — стоит ли его покупать.

Вот краткая разбивка некоторой информации, которую предоставляет отчет об истории автомобиля:

• Право на утилизацию: если автомобиль попал в серьезную аварию, пожар или наводнение и был «подсчитан» страховой компанией (объявлено полной потерей) , он все еще может быть управляемым. Тем не менее, страховая компания выдаст «документ о спасении», чтобы предупредить будущих покупателей. В большинстве случаев лучше избегать автомобилей с аварийными документами, потому что они снижают стоимость при перепродаже, а автомобили все еще могут иметь скрытые проблемы.

• Аварии: О серьезных авариях сообщается в страховую компанию, и они, вероятно, будут включены в отчет об истории автомобиля. Иногда также упоминаются мелкие аварии. Так что не думайте, что каждая авария — это причина, чтобы исключить надежный подержанный автомобиль.

• Откат одометра: подозрительные автомобильные партии могут откатить одометр назад, чтобы увеличить продажную цену автомобиля. Отчеты истории предупреждают вас об этом мошенничестве.

• Количество владельцев и то, как она использовалась: Приятно думать, что интересующая вас машина была пригнана маленькой старушкой только по воскресеньям в церковь. Но, возможно, это была арендованная машина или даже использовавшаяся в качестве такси. Если вы заказываете отчет, вы будете знать наверняка каждый раз, когда он переходил из рук в руки.

• Записи о техническом обслуживании. Иногда в отчете об истории транспортного средства указываются визиты в техобслуживание, показывающие плановое техническое обслуживание или ремонт, выполненные механиком. Это наиболее вероятно, если автомобиль обслуживался в автосалоне, а не в независимом гараже.

• Информация для отзыва: Это полезная информация, но ее можно бесплатно проверить на других сайтах.

Сколько это стоит?

Вы можете приобрести отдельные отчеты об истории автомобиля или подписку на ограниченный период времени, обычно на количество недель, необходимое для покупки подержанного автомобиля. Карфакс берет 39 долларов0,99 за один отчет или неограниченное количество отчетов на 60 дней за 54,99 долларов США. AutoCheck стоит 24,99 доллара за один отчет или 25 отчетов за 21 день за 49,99 доллара.

Бесплатная информация о подержанных автомобилях

Бесплатный способ получить самую основную информацию о подержанном автомобиле — посетить Национальное бюро по борьбе с преступностью. Если вы введете идентификационный номер автомобиля, который хотите купить, вы, по крайней мере, сможете увидеть, было ли ему выдано свидетельство о списании или оно было украдено.

Еще один способ получить бесплатные отчеты об истории транспортных средств — это реклама автомобилей в Интернете. Часто предоставляется ссылка либо на Carfax, либо на AutoCheck автомобиля, поэтому вам даже не нужно вводить громоздкий VIN.

Если вы покупаете подержанный автомобиль лично, либо на независимой стоянке подержанных автомобилей, либо в автосалоне, просто попросите продавца предоставить отчет об истории автомобиля. Почти все дилеры имеют постоянную подписку на одну из служб отчетов об истории транспортных средств и должны предоставлять отчет бесплатно. Это красный флаг, если продавец отказывается показать вам отчет или представляет устаревший отчет.

Насколько точны отчеты об истории автомобиля?

Компьютерные эксперты иногда говорят: «Мусор на входе, мусор на выходе». То же самое относится и к отчетам об истории транспортных средств. При таком большом количестве источников отчетности — страховых агентств, реестров транспортных средств, механиков и т. д. — время от времени случаются ошибки или упускается важная информация. И AutoCheck, и Carfax включают гарантии «обратного выкупа», поэтому, если вы купили автомобиль на основе недостоверной информации, эти компании купят автомобиль у вас. Но рассматриваются только некоторые ошибки, поэтому внимательно читайте мелкий шрифт.

Воспринимайте отчет об истории автомобиля как первый шаг к решению, хотите ли вы купить подержанный автомобиль, который вы нашли в онлайн-объявлении. Прежде чем звонить владельцу или ехать через город, чтобы осмотреть его, загляните в прошлое автомобиля. То, что вы увидите, поможет вам исключить эту машину или двигаться вперед с уверенностью.

Об авторе: Филип Рид — автомобильный эксперт, который ведет синдицированную колонку для NerdWallet, которым пользуются USA Today, Yahoo Finance и другие. Он автор 10 книг. Подробнее

В том же духе…

Получите больше умных денежных переводов — прямо в ваш почтовый ящик больше от ваших денег.

Хорошая машина или плохая? Что искать в отчетах об истории транспортных средств – Лорен хочет знать

Если вы когда-либо покупали дом, вы знаете, насколько важен первоначальный осмотр дома для выявления потенциальных проблем. Без него вы рискуете купить версию «лимона» в сфере недвижимости. Та же логика применима к подержанным автомобилям и отчетам об истории транспортных средств: хотя вы можете купить подержанный автомобиль без отчета Carfax или AutoCheck, это никогда не будет в ваших интересах.

Получить отчет об истории автомобиля — это одно, а понять его содержание — совсем другое. Вот несколько красных флажков, на которые следует обратить внимание, когда вы копаете грязь в прошлом подержанного автомобиля.

Анатомия отчета об истории автомобиля

Во-первых, неплохо ознакомиться со структурой и содержанием отчета об истории автомобиля. Как потенциальному покупателю, вам придется просмотреть каждый отчет, чтобы отличить хорошее от плохого, поэтому понимание основ имеет решающее значение.

Типы ценной информации, которую вы найдете в отчете об истории автомобиля, включают следующее:

• Информация об автомобиле, такая как VIN, модель и характеристики;
• История владения и такие сведения, как продолжительность владения, места покупки и использование транспортного средства;
• История титула с указанием статусов «Утиль», «Хлам», «Наводнение», «Град», «Откат одометра» и другие статусы титула;
• Прошлые аварии и отзывы; и
• Углубленная история и записи технического обслуживания/обслуживания для каждого владельца.

Вы можете просмотреть образцы отчетов от двух основных игроков в бизнесе, Carfax и AutoCheck, прежде чем отправиться в дилерский центр. Теперь о мясе этой сочной корочки ребер, которую я называю статьей.

Как отличить хороший автомобиль от плохого

1. Несколько владельцев

Как правило, автомобиль с одним владельцем, вероятно, является более надежным транспортным средством. Несколько владельцев могут свидетельствовать о том, что транспортное средство использовалось и подвергалось жестокому обращению. Некоторые дилеры называют это «горячей картошкой», и это потому, что эти автомобили быстро переходят из рук в руки, поэтому прошлые владельцы не застревают в счете за крупный ремонт.

Красный флаг : Любое транспортное средство, которое принадлежало более чем трем владельцам в течение шести лет.

2. Плохие журналы обслуживания

Дилеры сообщают обо всех выполненных автосервисах и техническом обслуживании в выбранную ими компанию по предоставлению отчетов о транспортных средствах. Они должны быть четко указаны в отчете об истории автомобиля. Техническое обслуживание включает в себя все: от плановой замены масла и перестановки шин до более серьезных работ, таких как ремонт кузова.

Красный флаг : Хорошие автомобили будут либо своевременно проходить техническое обслуживание, либо вообще не иметь списка технического обслуживания — некоторые люди могут самостоятельно менять масло или менять шины. Но любое транспортное средство с плохой историей эксплуатации является явным признаком плохого владения. Например, автомобиль, который меняют масло в сервисном центре один раз в течение 18 месяцев, а затем снова через 5 месяцев, должен вызвать удивление.

3. Несчастные случаи

Небольшие изгибы крыльев обычно не являются решающей причиной, чтобы отказаться от подержанной машины. Эти типы аварий не влияют на механические компоненты автомобиля или его работоспособность, а при исправном центре столкновения отремонтированные участки не должны быть заметны. Автомобиль, который отмечает, что «сообщено о повреждении после аварии», вероятно, находится в хорошем состоянии.

Тем не менее, серьезная авария вызывает беспокойство. Отчет об истории транспортного средства должен содержать подробную информацию, чтобы помочь покупателям определить серьезность каждого столкновения.

Красный флаг : Просмотрите подробности каждой аварии; любое отмеченное повреждение, которое является «умеренным», может потребовать восстановления. Сработавшие подушки безопасности являются признаком того, что повреждение достаточно серьезное, чтобы вызвать скорую помощь и эвакуатор.

4. Адреса

Хотя местоположение не является верным признаком того, что автомобиль хороший или плохой, оно может указывать на потенциальные проблемы. Например, автомобили, которые жили на побережье или в районах, где часто происходят наводнения, подвергаются более высокому риску незадокументированного повреждения водой. Прибрежные автомобили также могут быть более склонны к ржавчине или коррозии, если за ними не ухаживали регулярно. Точно так же подержанные автомобили из таких мест, как Висконсин, подвергаются большему риску повреждения ходовой части из-за дорожной соли и химикатов для плавления льда.

Красный флаг : Если транспортное средство прибыло из района, где произошло серьезное погодное явление, например, ураган или сильное наводнение, сравните эти даты с датами владения. Автомобили, которые появляются из этого региона вскоре после погодного явления, — это авантюра.

5. Залоги

Залог означает, что автомобиль не принадлежит продавцу; скорее всего, он принадлежит дилерскому центру или банковскому учреждению. Таким образом, продавцы не имеют права продать вам автомобиль, а кредиторы могут вернуть его во владение в ту же секунду, как истечет срок погашения кредита, даже если вы уже заплатили за автомобиль.

Красный флаг : Отчет об истории транспортного средства с указанием текущего удержания является сценарием немедленного ухода. Либо продавец не знает о залоге, либо пытается вас обмануть. Покупая у дилера подержанных автомобилей рядом с вами, вы не будете подвергаться этому риску, поэтому залоговое удержание вряд ли появится в отчете об истории автомобиля.

6. Пробелы в регистрации

Не всякая путаница с регистрацией вызывает беспокойство. Автомобили могут находиться вне дорог по разным причинам: например, владельцы уезжают из страны, зимой используется другое транспортное средство или травма не позволяет водителю управлять автомобилем. Но следует подвергнуть сомнению историю поздней регистрации транспортных средств или неоплаченных сборов за номерной знак.

Красный флаг : Если регистрация не оплачивается вовремя каждый год, это может быть признаком того, что владелец плохо заботится о транспортном средстве. Кроме того, могла быть незарегистрированная авария или незадокументированный ремонт, который они ждали, чтобы выполнить.

7.

Прокат автомобилей

Такие места, как Carmax, часто продают старые арендованные автомобили как подержанные автомобили. Люди, которые водят арендованные автомобили, не всегда самые надежные водители; они чаще водят агрессивно и меньше заботятся о состоянии арендованных автомобилей.

Красный флаг : Любое транспортное средство, принадлежащее арендной компании, особенно в течение менее трех лет, может быть выставлено на продажу из-за механических проблем. В некоторых случаях компании по аренде автомобилей также избавляются от автомобилей после аварии или после того, как клиент аннулировал гарантию на автомобиль.

---

Но чтобы действительно гарантировать, что вы выбираете хороший автомобиль, было бы неплохо предоставить отчет об истории автомобиля и автомобиль квалифицированному механику. Полные проверки и осмотры могут выявить недостатки, которые не указаны в отчете об истории автомобиля.