Жидкость гур зеленая или красная. Что заливать в ГУР — типы жидкостей и принципы их сочетаемости

Управление автомобилем требует применения определённых навыков и отличной работы механизмов и систем авто. При качественном маневрировании, правильном вхождении в повороты, легком перестроении огромную роль играет легкое вращение руля. ГУР обеспечивает легкость вращения рулевого колеса и безопасное вождение. И тут необходимо, чтобы все детали функционировали исправно.

Устройства рулевой системы в классических линейках авто довольно просты. Но сравнительно недавно инженеры внедрили гидроусилители. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила ухода за системой.

Чтобы поддерживать гидроусилитель в рабочем состоянии, необходима замена масла гур. Важные условия: масло должно быть качественным, менять его надо вовремя.

В этой статье мы расскажем, какая продукция наиболее качественная, рассмотрим разные марки масел, поведаем о том, когда необходимо проводить замену жидкости для гидроусилителя.

Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: чтобы сделать руль «легким». Это дает еще большую комфортность при управлении машиной. Однако технически так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур тут не обойтись. Она распределяется по всей системе и дает возможность качественного функционирования механизмов.

Многие водители говорят не жидкость для гидроусилителя, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур сформирован на основе масла, куда добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для данных целей непригодно.

Жидкость гур – важная составляющая, которая призвана выполнять целый ряд функций

1. Охлаждение деталей, нагревающихся в процессе трения.
2. Смазка элементов системы гидроусилителя.
3. Защита механизмов от ржавления.

Но главная задача, которую выполняет жидкость гур – «облегчение» руля. За счет действия масла усилия от насоса к поршню передаются лучше, и система работает превосходно.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Производители классифицируют данные жидкости, различая минеральные и синтетические типы. По сути, масло с добавками синтетического типа в бачки гур легковушек не заливают, используя лишь в специализированных агрегатах. Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В автомобилях минеральная жидкость. Именно это средство выполняет необходимые задачи, позволяя избежать опасности возникновения коррозии, рассыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в гур обычных автомобилей применяются редко и только по рекомендации фирмы-производителя. Объяснение просто. В составе такой продукции есть волокна каучука. Они способны привести к необратимым процессам в системе гидроусиления, таким как трещины на резиновых частях.

В чем различие жидкостей для гидроусилителя

Прежде чем решить какую жидкость гур применять, стоит разобраться в базовых параметрах данных масел. Именно они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики состоят в следующем:

1. Свойства присадок.
2. Характеристики механического и гидравлического типа.
3. Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водителю стоит обращать внимание именно на вышеперечисленные пункты. При этом следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем авто.

Какой цвет имеет жидкость гидроусилителя, и какого тона она должна быть

Этот параметр производители относят к ряду важных, заботясь о качестве жидкости для гидроусилителя руля машины. В автомагазинах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не стоит сравнивать со светофором. Здесь действуют другие правила.

Кстати, жидкости гур можно смешивать, но проводить такие манипуляции стоит только с составами одного цвета. Что не менее важно, нельзя соединять масла синтетического и минерального ряда. Это предписание относится и к жидкостям для гидроусилителей.

Рассмотрим данную продукцию по цветам:

1. Зеленая. Предназначена только для машин с ручной коробкой передач. Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещается.
2. Желтая – более универсальная. Допустима заливка, как в автоматы, так и в ручные коробки передач. Ее можно смешивать с красным типом.
3. Красная. Применяется только в коробках-автомат. При этом производители делают разные типы красной жидкости для гур: синтетические и минеральны. На это стоит обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено соединять с желтым видом, но никак нельзя сочетать с зеленым.

Характеристики вязкости, параметры присадок и иные качественные свойства вышеперечисленных жидкостей друг от друга принципиально не отличаются. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать данную продукцию по цвету.

Порядковый номер	Наименование	Основа масла	Цвет красителя	Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
1	Mobil	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3. 4,5,10,11,12
2	Dexron-II	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3, 4.5,10,11,12
3	Nissan PSF	минеральное	красный	Смешивается с 1,2.4, 5,10,11,12
4	Castrol	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3,5, 10,11,12
5	Dexron III	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3.4,10,11,12
6	Febi	минеральное	зеленый	Только с 7,8.9
7	SWAG	минеральное	зеленый	Только с 6,8,9
8	VAG	минеральное	зеленый	Только с 6.7,9
9	BMWPentosin	минеральное	зеленый	Только с 6,7. 8
10	SWAG	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
11	Febi	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
12	VAG	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
13	VAG	синтетическое	зеленый	Только с 14 и 15
14	Febi	синтетическое	зеленый	Только с 13 и 15
15	Peugeot 9 979. A3	синтетическое	оранжевый	Только 13 и 14

Почему не стоит экономить при покупке жидкости для гидроусилителя руля

Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автомагазинах. При этом обращать внимание целесообразно на марки известных производителей автоаксессуаров. Что же до некачественной жидкости, она обладает целым рядом недостатков. Среди них:

1. Изменение или полная потеря свойств под действием холода или жары. Состав гур и так разогревается значительно, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. Низкосортные и некачественные жидкости способны вывести из строя гидроусилитель. Рулевое колесо от этого не сломается, но водителю придется изрядно попотеть над ремонтом механизма гур.
2. Выделение опасных химикатов, которые наносят вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают интенсивно выделяться едкие пары.
   Одной головной болью пассажиры и водитель могут не отделаться. От данной неприятности поможет застраховаться приобретение масел для гур в официальных салонах и автомагазинах. При этом стоит отдавать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло гур меняется или доливается нечасто. Еще и поэтому экономия на цене нецелесообразна. Жидкость прекрасно сохраняется на протяжении долгого времени. Поэтому емкость с составом простоит в гараже много месяцев, при этом содержимое не испортится. Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокосметики и аксессуаров. Эти товары сертифицированы, безопасны.

Сроки использования жидкостей

Стоит позаботиться и о том, как заменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда содержится в сервисной книге авто. Не менее часто производители рекомендуют и вовсе не менять данное масло. Руководствуются они простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок эксплуатации машины.

Но авто может служить верой и правдой довольно долгое время. Если жидкость заливается неоригинальная, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе учитывая случаи, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 – до 100 тысяч км пробега.

Если возникли неисправности системы гур, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверять состояние жидкости в гидроусилителе. В случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно эксплуатировать намного дольше.

Если жидкость утекает

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким явным признакам:

1. Снижение уровня жидкости при визуальном контроле.
2. Возникновение липких участков или подтеков на рулевой стойке и в местах чуть ниже руля.
3. Стук в области руля в процессе движения авто.
4. Затрудненное функционирование руля.
5. Появление шумов, исходящих из системы гур.
6. Возникновение большого люфта, что водитель может заметить при рулении.

Конечно, все вышеперечисленные признаки одновременно появятся вряд ли. Но если возник хоть один из них, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Обнаружили нехватку? Лучше долить или вовсе заменить. Но перед этим вспомнить и определиться, какая именно жидкость пригодится.

Важно учитывать и еще одно правило: ездить на авто, в бачке гидроусилителя которого отсутствует масло, нельзя. Это небезопасно.

Ниже указаны основные параметры соответствий масел для гидроусилителей для разных марок авто. Данные для форд, чери, солярс, рено логан и других машин представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в гидроусилителе

Водителям, которые затрудняются в решении вопроса о том, какое именно масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнить информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, но под рукой нет оригинального состава, стоит руководствоваться имеющимися аналогами. При этом желательно знать важные правила:

1. Масло гур зеленого цвета можно смешивать только с составом того же тона.
2. Желтая масса может смешиваться с красной без вреда для гидроусилителя.
3. Если ранее в бачок было добавлено масло красного цвета, в него допускается добавление желтого состава.
4. Ни в коем случае нельзя компоновать синтетическое и минеральное масла. Тут не действует правило цветности.
5. Если производитель не указал на то, что в бачок можно добавлять синтетическую жидкость, желательно залить состав на минеральной основе. Это гарантировано увеличит срок службы деталей гидроусилителя руля.

Порядок замены жидкости ГУР

В этом случае стоит обращать внимание на имеющиеся недочеты в работе и на состояние уже залитой жидкости. Если масло, находящееся в бачке, потемнело, изменило тон, источает резкий запах, его нужно срочно поменять. Действовать желательно так:

После всех манипуляций необходимо удалить из системы воздух. Для этого рекомендовано совершить пару важных процедур:

1. При вывешенных колесах стоит повращать руль в обе стороны в течение пары-тройки минут. Двигатель должен быть заглушен.
2. Снять с бачка гидроусилителя крышку. После завести мотор. Подождать, пока он проработает на холостых оборотах не меньше 7 минут.
3. Опустить перед машины и еще раз провести выше обозначенные манипуляции. Колеса предстоит проворачивать на месте.

Предлагаем вам посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Очень просто заменить масло в бачке гидроусилителя руля даже тому водителю, который делает это впервые. Необходимо ознакомиться с предписаниями завода-изготовителя авто. Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать в случае необходимости долива или замены.

Если в документах на транспортное средство таковых рекомендаций нет, стоит принимать во внимание классические параметры этого процесса. К примеру, важно вспомнить правила смешивания жидкостей гур. Распределенные по цветам варианты, не дадут возможности запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не стоит забывать о том, что жидкости гур лучше не смешивать, но если довелось добавлять новый состав в бачок гидроусилителя руля, желательно доливать масло того же цвета, что уже был в емкости. Если состав имел зеленый тон, категорически запрещается вливать иные типы. Можно только того же колора. В случае, когда цвет масла желтый, его допустимо разбавить продуктом красного тона. Но минералку и синтетику соединять категорически запрещено, независимо от того, какого цвета жидкость.

Важно помнить, что жидкости в системе должно быть необходимое количество. Недостаток масла вредит агрегатам гур. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять как минимум раз в месяц. Почернело – на замену!

Точная отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, – это один из главных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад устройство рулевой системы было простым и надежным, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем прямое влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так сложно – достаточно в него заливать качественное масло, когда это требуется. В данной статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель, а также, в чем их отличия, кроме цветов, стоимости и брендов.

Зачем заливать специальную жидкость в гидроусилитель руля

Главная задача гидроусилителя – сделать руль более «легким» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он не сможет работать, поскольку в процессе эксплуатации системы жидкость прогоняется по всем ее компонентам.

Можно сказать, что в гидроусилитель рулевого управления заливают масло, и в этом будет доля правды. Действительно жидкость для данного механизма сформирована на основе масла, но в ней содержится ряд специальных добавок, и обычное моторное масло не стоит заливать в бак гидроусилителя.

Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд стандартных для автомобильного масла задач:

• Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя тепло от них и не позволяя перегреваться;
• Смазывает детали, входящие в систему;
• Защищает элементы системы от коррозии.

Главная функция жидкости в гидроусилителе руля – это передача усилий от насоса к поршню, что позволяет работать системе в целом.

Как мы уже отмечали выше, фактически жидкостью для гидроусилителя руля является масло, а это означает, что ее можно классифицировать стандартным образом на минеральную и синтетическую. Но если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то навряд ли вам потребуется синтетическое масло для гидроусилителя. В большинстве случаев оно применяется на машинах технического назначения, тогда как в городские автомобили заливают минеральную жидкость гидроусилителя.

Объяснить, почему в бачок гидроусилителя заливают именно минеральное масло, довольно просто – оно с легкостью выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя не только металлическим деталям избежать коррозии, но и резиновым элементам системы не рассохнуться. Что касается синтетического масла, его лить в бачок гидроусилителя можно только при рекомендации со стороны производителя автомобиля. Связано это с тем, что подобная жидкость содержит в себе каучуковые волокна, которые приводят к возникновению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Любая автомобильная жидкость имеет ряд базовых параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики для жидкости гидроусилителя следующие:

• Свойства присадок, которые находятся в ее составе;
• Гидравлические и механические свойства;
• Вязкость.

При выборе жидкости для гидроусилителя следует смотреть на эти параметры, ориентируясь на рекомендуемые со стороны производителя автомобиля идеалы.

Еще одним важным параметром жидкости механизма рулевого управления является ее цвет. В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Предлагаем более подробно ознакомиться с отличиями жидкостей для рулевого управления разных цветов:

• Красная . Данный цвет говорит о том, что подобная жидкость (в большинстве случаев) применяется для автоматической коробки передач. Она может быть как минеральной, так и синтетической, и при покупке масла красного цвета важно проверить данный параметр. Смешивать красную жидкость гидроусилителя можно с желтой, но нельзя с зеленой.
• Желтая . Это универсальная жидкость гидроусилителя, которую можно встретить в автоматической и ручной коробке передач. Как отмечалось выше, масло желтого цвета предусматривает смешиваемость с красной вариацией.
• Зеленая . Жидкость гидроусилителя зеленого цвета можно заливать только в автомобили с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для доливки в бачок гидроусилителя, в первую очередь, необходимо смотреть именно на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе жидкости для гидроусилителя следует обращать внимание на известных производителей аксессуаров для автомобилей. Подобный расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах для автолюбителей, поскольку он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость для гидроусилителя может иметь следующие недостатки:

Замену и долив жидкости гидроусилителя водителю приходится производить нечасто, и тем менее оправдана экономия на ней. Приобретайте масла с присадками, которые выпускаются известными фирмами, обладающими всеми необходимыми сертификатами для производства подобных расходных материалов.

Система гидроусилителя работает по определенному принципу. Если с ГУР возникли проблемы, то опытные водители в первую очередь начинают проверять, достаточно ли масла в системе. Смазка может банально кончиться, либо в системе появилась течь. В первом случае достаточно долить масло в систему, а вот вторая ситуация потребует заняться ремонтными работами.

После того, как ГУР приведен в порядок, можно подумать и о том, какое масло залить в гидроусилитель руля. Есть водители, которые не особо беспокоятся по данному поводу и льют в ГУР первую попавшуюся смазку.Такие действия в корне ошибочны, поэтому я расскажу о том, какая смазка подойдет для системы наилучшим образом и как ее правильно выбрать.

Несмотря на то, что система работает несколько иначе, чем движок, масло выполняет практически такие же функции. Если остановиться на них подробнее, то выделить стоит такие возможности:

• смазывающая;
• защитная;
• антикоррозийная;
• транспортная – обеспечивает перенос энергии от насоса на рейку.

Этот перечень функций наиболее характерен для современного ГУР. Азиатские автомобили устроены намного практичнее. За счет особенностей конструкции в такие машины можно заливать в АКПП и в ГУР одно и то же масло.

Особенности выбора жидкости по цветовой гамме

Все рабочие жидкости можно разделить на две группы — минеральные и синтетические. В основном, используются минеральные продукты с присадками. Синтетики в ГУР заливаются очень вредно. Такой выбор обусловлен повышенной агрессивностью состава. Смазка может привести к быстрому разрушению системы.

Оптимальный вариант по использованию смазки в ГУР – это выбор оригинального состава. Автопроизводитель подробно указывает в инструкции в ТС, какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля. Существенным параметром при выборе подходящего продукта может стать цвет смазки. По существующему правилу смешивать разрешается только составы одного цвета.

Иногда можно объединять красные смазки с желтыми. По большей части такой принцип работает всегда, но в ряд случаем может нарушаться. К примеру, зеленые составы выпускаются, как на минеральной и на синтетической основе, а этой указывает на то, что объединять такие продукты категорически нельзя. Рассмотрим особенности смазок для ГУР по цвету:

Цвет смазки	Общее описание	Особенности состава и использования	Популярные бренды
Красный	Разрабатывается General Motors. Бывает синтетической и минеральной.	Часто смазки называют трансмиссионными. В состав входят примеси для фрикционов.	минералка — Dexron II и Dexron III; синтетик – ATF.
Желтый	Основной производитель Daimler AG.	Используются в ГУР и в гидроподвеске. В основном, заливается синтетика.	и .
Зеленый	Бывают минеральные и синтетические. Выпускаются VAG и BMW.	В составе есть разные присадки, которые обеспечивают надежную защиту для ГУР.	Pentosin.

Помимо цветовой гаммы стоит учитывать еще и химические свойства масел. Важное значение имеет основа продукта – минеральная (получается из нефтяных фракций) или синтетическая. (разрабатывается с участием многоатомных спиртов). Минералка в два раза дешевле, чем синтетика, но синтетические вещества могут выдерживать температуру от -40 до +15 градусов Цельсия. У минеральных продуктов температурный диапазон всего -40 — +90 градусов.

Основная задача присадок в маслах для ГУР

В каждый вид смазки добавляется специальный комплекс присадок. Эти вещества призваны выполнять определенные функции:

• смазывать детали разного типа – металлические, резиновые, пластиковые;
• уменьшить уровень трения между деталями;
• стабилизировать степень вязкости смазки;
• обеспечить защиту деталей от коррозии;
• не позволяет смазкам пениться;
• продлить срок эксплуатации комплектующих.

Очень важным моментом является то, что присадки окрашивают смазку в нужный цвет. В дальнейшем, это позволяет водителям выбирать правильный продукт.

Наиболее популярные бренды смазок для гидроусилителя руля

Когда в системе гидроусилителя нет смазки, то лучше залить любое вещество. Это позволит избежать последующей поломки системы. Даже малоподходящий состав не сможет больше навредить уплотнителям рейки, но важно, сразу же, отправиться на СТО, чтобы исправить нарушение.

Когда нет подходящего состава, лучше всего воспользоваться одним из наиболее популярных продуктов:

• Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Универсальный продукт, продаваемый по доступной цене. Одновременно подходит для АКПП и ГУР;
• StatOil Pentosin LHM Plus. Качественный продукт, который был создан специально для Ситроен. Отлично переносит перепады температуры;
• 80W NEF PSF-3. Смазка корейского производства. Масло недорогое;
• ATF SP-III. Популярная жидкость в России. Имеет отличный набор положительных качеств. Подходит для корейских авто;
• Hi-Gear PSF. Жидкость для ГУР. Оптимальный вариант для азиатских автомобилей.

Замену смазки в гидроусилителе необходимо производить каждые 30-45 тыс. км. Отсутствие вещества может привести к поломке системы.

Заключение

Завершить обзор можно выводами:

1. Чтобы избежать поломки ГУР в систему обязательно нужно заливать смазывающую жидкость.
2. На начальном этапе нужно выбирать смазку по цвету. Вещества разного цвета смешивать не рекомендуется, потому что они могут быть разного состава.
3. Оптимальным вариантом считается использование оригинальных или брендовых составов, которые рекомендованы производителями.

12 ноября 2016

В отличие от электро- , в гидроусилителе рулевого управления используется в качестве рабочей среды специальное масло, уровень которого следует регулярно контролировать во избежание проблем с функционированием системы управления автомобилем. Хотя периодичность замены жидкости в ГУР автопроизводителями обычно не устанавливается, при ремонте узла или при сильном ухудшении состояния масла нужно производить его замену, а при снижении уровня — залить в бачок до нормального.

Периодичность замены масла в ГУР

Рабочая жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:

• при интенсивной эксплуатации авто — 1 раз/год или после 30 тыс. км;
• при обычной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год — 1 раз/2 года.

При наличии утечки в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость уже через несколько минут закипает, а усилие на руле возрастает в несколько раз — ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить этой ситуации, до устранения пропуска масло нужно обязательно доливать до нормального уровня. И здесь у автомобилистов зачастую возникают проблемы, т. к. многие не представляют, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.

Типы жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Рабочая среда ГУР — PSF или Power Steering Fluid — гидравлическая жидкость, циркулирующая по замкнутой системе агрегата. Ей приходится выполнять сразу несколько задач:

1. Передавать к поршням агрегата усилие от насоса;
2. Охлаждать элементы ГУР и защищать их от коррозии;
3. Смазывать узлы гидроусилителя.

Поэтому в бачок заливается только специальное масло, рекомендованное производителем. Очень важен в этом отношении выбор химического состава PSF.

Как и все автомобильные масла, они делятся на минеральные, полусинтетические и чистую синтетику. Смешивать их в ни в коем случае нельзя!

Обычно в гидроусилителях используются минеральные масла, так как они обеспечивают гораздо большую сохранность резиновых элементов агрегата. По этой причине использование синтетики в данном элементе рулевого управления крайне ограничено.

Тем не менее каждый тип жидкости имеет наряду с положительными свойствами и ряд отрицательных. Перечислим общие характеристики разных типов масел для ГУР:

1. Минеральные жидкости обеспечивают отличную сохранность резиновых деталей системы и достаточно дешевы. Однако у них высокая кинематическая вязкость, также такие масла отличаются склонностью к пенообразованию.
2. «Полусинтетика » при все еще достаточной дешевизне агрессивнее действует на резиновые элементы агрегата, зато имеет более высокую стойкость к пенообразованию, лучшие смазывающие свойства и лучше противодействует коррозии.
3. Синтетические масла для гидроусилителя имеют превосходные эксплуатационные качества за исключением того, что они крайне агрессивно воздействуют на резиновые детали. По этой причине «синтетика» в ГУР используется крайне редко.

Классификация масел для ГУР по марке и цвету

Автомобилисты могут довольно легко определить, какую жидкость залить в ГУР, так как производителями для большего удобства была введена для PSF простейшая классификация по цвету. В зависимости от пигмента, добавленного в состав жидкости, можно приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя.

Красные и желтые ATF

Красного цвета масла разрабатываются с соблюдением стандартов автоконцерна General Motors. Они могут быть минеральными или синтетическими и носят название «Декстрон» (Dexron). Сегодня используются преимущественно Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще чем в ГУР эти жидкости используются в АКПП, поэтому в автомобилях с коробкой-автомат зачастую в трансмиссию и в бачок гидроусилителя (обычно в корейских и японских авто) заливается одна жидкость.

Главное помнить, что Dexron на минеральной основе нельзя смешивать с Декстроном-синтетикой. Выбор жидкости обязательно должен согласовываться с рекомендациями производителей. Широко эти PSF применяются в машинах автоконцернов Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Желтые жидкости выпускаются по лицензии Daimler, они также могут быть на минеральной и синтетической основе. Данные субстанции часто заливаются в автомобили Mercedes-Benz . Они также могут одновременно использоваться и в АКПП. Важно, что смешивать желтые жидкости с красными и наоборот при необходимости можно — они полностью совместимы. Следить нужно лишь затем, чтобы химический состав их совпадал — т. е. нельзя смешивать «синтетику» с «минералкой».

Зеленые масла Pentosin

Гидравлическая жидкость зеленого цвета — разработка начала 90-х концерна из Германии Pentosin. Она используется широко в автомобилях BMW, Ford, Volkswagen. Обычно под «Пентосином» подразумевают именно синтетику. Это верно для жидкости Pentosin CHF11s, хотя CHF 7.1 — более ранняя версия, продающаяся в белой банке, изготавливается на минеральной основе.

Отличительной особенностью «Пентосина» является не только высокая цена за оригинальную жидкость, но и очень высокая ее текучесть. Для сравнения, обычные моторные масла, например, 5w-40, обладают в 4-5 раз большей вязкостью.

К вопросу о том, какую PSF заливать в ГУР вашего авто. Следует понимать, что для разных рынков при полной идентичности конструкции агрегатов достаточно долгое время заливались разные масла. В Россию шел именно Pentosin из-за холодного климата, а также практически неизменной вязкости данной жидкости при низких температурах.

Сочетаемость масел для гидроусилителя

Нужно учитывать, что механизмы ГУР старых автомобилей не приспособлены для использования в них маловязких масел, поэтому если в такое авто залить Pentosin, то может случиться, что в жестких режимах работы агрегата, например, при вращении руля на месте, повернуть его будет достаточно тяжело. В любом случае, если в бачке у вас обычная ATF, то менять его на «Пентосин» нет никакой надобности.

Более того, ничего не случится, если при замене вы не обратили внимание, какое масло было залито ранее, почему вместо положенного Pentosin случайно залили ATF. Да и менять его следует только в том случае, если цвет жидкости уже сильно изменился. В противном случае масло в ГУР можно просто долить. Смешивать можно «минералку» с «минералкой», «синтетику», соответственно, с «синтетикой». Совместимы красные и желтые жидкости. Но помните, что зеленый «Пентосин» смешивать с ними уже нельзя.

Большинство современных автомобилей оснащены гидроусилителями руля. Это связано с практичностью и удобством управления машиной, на которой такой механизм установлен. Само название данного узла автомобиля говорит о том, что его исправная работа напрямую зависит от чистоты и достаточного уровня масла. Однако, как показывает практика, далеко не каждый АТФ подходит для заправки гидроусилителя. Для нормальной работы всех его деталей требуется индивидуальный подход к каждой отдельной модели.

Основные разновидности масла для гидроусилителя

Различают два типа наиболее распространенных жидкостей, предназначенных для ГУР: Pentosin и Dexron. Первая из них изготавливается в Германии. Она используется большинством европейских производителей автомобилей. Второй же вариант предпочитают восточные изготовители (Япония, Корея, Китай).

Такое масло обычно имеет красный цвет и часто может применяться как руля, так и для КПП. Жидкость Pentosin же обычно зеленая и предназначена исключительно для использования в системе ГУР. Существуют масла желтого окраса, однако они встречаются редко и применяются обычно для автомобилей марки Mercedes.

По составу различают минеральные и синтетические масла. Смешивать их ни в коем случае не рекомендуется. Многие автолюбители до сих пор ведут споры о том, какое из них лучше.

Так как большинство деталей гидроусилителя изготовлены из резины, а синтетические масла химически агрессивны, они могут нарушить нормальную работу системы. Единственным вариантом, при котором действительно актуально применение таких жидкостей, является использование ГУРов, составляющие части которых созданы специально для выполнения своих функций в такой среде.

Поэтому, если в инструкции конкретно не разрешено применять синтетическое масло, используйте только минеральное. Желтые и красные жидкости можно смешивать друг с другом. Зеленые же ни с какими другими нельзя. Запрещено и одновременное использование двух различных по составу масел.

Интервалы замены

Время обновления рабочей жидкости ГУР может существенно различаться. Все зависит от ее типа и модификации гидроусилителя. Обычно масло для ГУР желательно менять примерно каждые 40-50 км пробега. Использовать АТФ нужно до ее потемнения и появления неприятного горелого запаха. Этот параметр помогает сориентироваться, если вы потеряли счет .

Сложности самостоятельной замены

При обновлении масла для ГУР в необходимо:
— установить состояние и количество оставшейся в системе жидкости;
— определить ее тип;
— с помощью шприца произвести откачку старого масла и заливку нового;
— прокачать систему в стоящей на месте (для облегчения поворота руля лучше что-нибудь подложить под колеса).

Исправность гидроусилителя напрямую зависит от соблюдения правил его эксплуатации. При верном использовании он может прослужить долгие годы без необходимости ремонта.

как проверить масло в ГУР, что будет, если перелил, уровень повысился или падает

ГУР — это гидравлический усилитель руля. Если говорить проще, то это механизм, благодаря которому руль крутится легко и без необходимости прилагать лишние усилия. Это важная часть автомобиля, поскольку повышает качество управления и тем самым уменьшает риск ДТП. Именно поэтому так важно, чтобы этот механизм работал исправно и без помех.

• Когда нужно проверять состояние жидкости
• Проверка уровня масла
  • Где находится бачок для жидкости
  • Способы проверки
  • Какой объём масла нужно заливать
• Проверка цвета и состояния жидкости
  • Видео: Проверка жидкости в ГУР
• Возможные сложности
  • Падает уровень
  • Повысился уровень
  • Перелили жидкость

Когда нужно проверять состояние жидкости

Основной действующий компонент гидроусилителя руля — это масло. Именно оно отвечает за качество подвижности руля. Менять его нужно раз в два года при умеренной эксплуатации авто и раз в год, если транспорт используется каждый день.

Однако, не редкость, когда автомобиль работает куда дольше, чем запланировал производитель. Или могла произойти поломка, в результате которой нужна замена масла. Главный симптом неисправности — это плохая управляемость руля. Например, он стал менее податливым на поворотах или начал странно вибрировать, чего не замечалось раньше.

Проверка уровня масла

Гидравлическая жидкость — это расходный материал. Как и любой другой подобный материал, масло требует периодической замены. Также в профилактических целях его состояние нужно проверять каждые полгода.

Где находится бачок для жидкости

Чтобы проверить состояние жидкости, прежде всего, нужно найти, где находится бачок гидроусилителя. Он представляет собой резервуар цилиндрической формы. Бачок может быть как пластмассовым, так и металлическим.

Важно! ГУР может перестать работать при неправильной эксплуатации во время холодов. Перед активным рулением автомобиль необходимо предварительно прогревать, чтобы избежать интенсивного износа деталей.

Находится резервуар на насосе гидроусилителя либо рядом с ним. Как правило, его расположение типично для всех автомобилей. Однако на современных моделях авто расположение бачка может измениться в целях экономии свободного места, поэтому если возникли проблемы с поиском, то можно заглянуть в руководство интересующего авто, чтобы найти резервуар.

Способы проверки

Если бачок пластмассовый, то внешне он будет напоминать большой мерный стакан с насечками «Min» и «Max». Соответственно, нельзя опускаться ниже насечки «Min» и поднимать уровень выше отметки «Max».

Однако способ проверки немного меняется, если резервуар металлический. В таком случае отметок на бачке не будет. Понадобится воспользоваться щупом, который вмонтирован в крышку резервуара. И уже на самом щупе смотреть на насечки, которые имеют аналогичные надписи «Min» и «Max», что и на пластмассовом бачке.

Какой объём масла нужно заливать

Как уже было изложено выше, на бачке указаны мерки или будет приложен специальный щуп для проверки. Благодаря этому определить нужный объём не составит труда. Также существуют нюансы, которые следует учитывать.

Важно! Разновидностей жидкостей гидроусилителя огромное множество. Крайне важно использовать только ту, что подходит вашей модели автомобиля.

Если рабочая жидкость в резервуаре уже не пригодна для использования, то заливать в неё новую нет никакого смысла, поэтому сначала нужно слить старую жидкость. Сделать это можно при помощи обычного шприца. Затем бачок нужно тщательно промыть, залив в него простую воду. После того как влага была слита при помощи шприца, можно заливать новую рабочую жидкость.

Проверка цвета и состояния жидкости

Определить качество состояния жидкости можно по основному критерию — её цвету. Она должна быть прозрачной и иметь розоватый или янтарный оттенок. Важно понимать, что загрязнение жидкости не является нормой в работе авто, поэтому если она вдруг приобрела коричневый или чёрный оттенок, то нужно ехать в автосервис, поскольку замена потребуется и для поломанной детали в машине.

Видео: Проверка жидкости в ГУР

Возможные сложности

Как и любой другой механизм, ГУР может сломаться. Чтобы решить неполадку, нужно сначала определить источник её происхождения. Всего можно выделить несколько наиболее часто встречаемых проблем.

Падает уровень

Жидкость постепенно расходуется, и вполне естественно, что её уровень может упасть ниже отметки «Min». Об этом может сообщить ухудшенная управляемость руля и неприятный шум из капота. Причиной беспокойства может послужить слишком быстрое падения её уровня. В таком случае могла произойти разгерметизация, из-за которой масло уходит.

Такая поломка может возникнуть, если трубки и шланги трутся о детали в кузове и тем самым быстро изнашиваются, либо же причина — в неправильно работающем насосе. Так или иначе потребуется помощь сервисного центра.

Повысился уровень

Уровень жидкости в гидроусилителе руля может не только падать, но и повышаться. Однако, это не связано с неисправностями в машине. Уровень жидкости поднимается при её нагреве. Такое может произойти в жаркую погоду при долговременной езде. Перегрев в значительной мере ускорит износ деталей гидравлического усилителя, из-за чего он рано или поздно выйдет из строя. Чтобы не допустить такого исхода, необходимо летом почаще заглядывать под капот. Таким образом можно предотвратить потенциальную проблему.

Перелили жидкость

Как уже было написано выше, жидкость греется, из-за чего повышается её уровень в бачке. Если рабочая жидкость была перелита сверх указанной меры, то существует вероятность её утечки. Мерой нормы считается отметка «Max» на бачке. Если же он металлический и отметок нет, то наиболее оптимальный способ проверки — разогреть машину, то есть запустить двигатель и ждать прогрева. Такая «проверка на горячее» и поможет определить лишнее, которое сливается при помощи шприца или другого схожего инструмента.

Верхняя часть резервуара не является полностью герметичной, поэтому всё лишнее будет попросту выливаться, тем самым заливая капот. Прямой угрозы от этого нет, однако мало кому понравится сырость под капотом.

ГУР — это механизм внутри автомобиля, который играет ключевую роль в работе автомобиля и водителя. Пренебрежительное отношение к его работоспособности может привести к печальным последствиям, поэтому его регулярная проверка — обязательна. Тем более, что она не требует большого количества времени и усилий.

Жидкость для ГУР, что это такое и какие виды бывают.

Гидравлический усилитель руля — техническое устройство в системе рулевого управления.

Увеличивает усилия рук водителя при вращении руля и повороте управляемых колёс.

Содержание

1. Что такое ГУР
2. Рабочая жидкость ГУР
3. Типы жидкостей для ГУР
4. Минеральные
5. Полусинтетические
6. Синтетические.
7. Различия по цвету
8. Красные.
9. Желтые
10. Зеленые
11. Можно ли смешивать жидкости разного типа и цвета
12. Признаки утечки

Что такое ГУР

В сущности, это объёмный гидропривод с насосом высокого давления и исполнительным механизмом, связанными напорной и обратной магистралями.

Насос роторного или лопастного типа устанавливается на блоке цилиндров двигателя. Вал насоса вращается отдельным ремнём от шкива коленчатого вала.

В конструкциях реечного типа золотник-распределитель, непосредственно связанный с рулевым валом, направляет поток рабочей жидкости в ту или иную полости рабочего цилиндра, обеспечивая продольное перемещение поршня и рулевой рейки.

В автомобилях с рулевой трапецией вал-золотник и рейка-поршень размещаются в общем редукторе типа винт-шариковая гайка. При вращении рулевого вала рейка-поршень поворачивает сошку рулевой трапеции.

Клапан ограничения давления встроен в корпус насоса.

Рабочая жидкость забирается насосом из бачка, оборудованного встроенным фильтром, указателем уровня и заливной пробкой.

Рабочая жидкость ГУР

В качестве гидравлической жидкости применяется специальное масло, предназначенное для гидроусилителей и автоматических КПП гидротрансформаторного типа.

Такие масла обладают характерными свойствами:

• Не загустевают и способны прокачиваться при температурах наружного воздуха до -40⁰С.
• Сохраняют вязкость и смазывающие свойства при высокой собственной температуре +80…90⁰С.
• Не вспениваются и не склонны к кавитации.

В среднем в систему ГУР, включая трубопроводы и шланги, входит 1…1,5 литра масла.

На магистральных грузовиках встречаются системы, вмещающие до 7-8 л.

Независимо от бренда (торговой марки), в систему ГУР можно заливать масло, имеющее на этикетке упаковки:

• надпись на русском языке: «Область применения: Используется в системе гидроусилителя руля, гидрообъемных передачах и гидросистемах»;
• обозначение PSF (Power Steering Fluid) – жидкость для гидроусилителей, или ATF (Automatic Transmission Fluid) – жидкость для автоматических трансмиссий.

Не допускается использовать моторные масла любых типов и марок, и трансмиссионное масло для механических КПП и редукторов ведущих мостов.

Типы жидкостей для ГУР

Технические свойства всех допускаемых к применению гидравлических жидкостей уже упомянуты. Используемые в автоматических трансмиссиях жидкости типа ATF, работающие в замкнутых объёмах автоматических КПП, нагреваются до высоких температур, что вынуждает изготовителей устанавливать в агрегатах радиаторы охлаждения.

В исправных гидроусилителях рулевого управления рабочая температура жидкости, постоянно охлаждающейся при циркуляции по магистралям, не превышает критических значений.

По типу основы все жидкости для ГУР можно разделить на

• минеральные;
• полусинтетические;
• синтетические.

Минеральные

Основу минеральных масел получают путём глубокой очистки нефти с последующим крекингом (возгонкой и дистилляцией). К основе, составляющей до 90-95% объёма, добавлены различные присадки, улучшающие противоизносные и антипенные свойства и термическую стабильность. Рабочая температура +80…90⁰С.

Выпускаются зарубежными производителями Shell, GT Oil, Ravenol и отечественными Oilright и LuxOil с маркировкой А, Р и PSF.Минеральные масла, даже самого высокого качества, всегда дешевле гидравлических жидкостей на другой основе. В отличие от минеральных моторных масел, гидравлические в процессе работы не окисляются, не выгорают и служат достаточно долго.

Полусинтетические

Изготовлены на минеральной нефтяной основе (до 70%) с добавлением до 30% синтетических компонентов и присадок. По сути, это минеральные масла с улучшенными свойствами по более высокой цене. Изготовителями маркируются как PSF и ATF.

Синтетические.

Основа синтезирована из углеводородов и полиальфаолефинов (ПАО), полученных из той же нефти или природного газа. Добавки, до 3%, предназначены для повышения температурной стабильности. Не загустевают при температурах ниже -40⁰С и не теряют вязкости при 130-150°С. Самые дорогие жидкости. Предназначены, в основном, для применения в автоматических трансмиссиях и выпускаются с обозначением ATF под брендом Dexron. Самые известные производители ZIC, Mobil, Mannol, FEBI и др.

Различия по цвету

Автомобильные гидравлические жидкости, кроме основы, могут отличаться цветом.

Красные.

Изначально разрабатывались концерном General Motors для автоматических КПП. Относятся к типу ATF, но могут использоваться и в других гидравлических системах.

Выпускаются под брендом Dexron II и Dexron III.

Жидкости красного цвета других брендов должны производиться по лицензии GM.

Желтые

Разработаны Daimler AG и предназначались для автомобилей Mercedes-Benz и других моделей концерна.

Относятся к классу универсальных, применяются в гидроусилителях и гидроамортизаторах.

Распространённые бренды — Mobil и Total, с обозначением PSF. По типу основы могут быть минеральными и полусинтетическими.

Зеленые

Автор жидкостей зелёного цвета — Volkswagen AG.

Относятся к классу PSF, применяются только в гидроусилителях руля.

Выпускаются под торговой маркой Pentosin.

Отличаются специфическим составом основы и пакета присадок.

Можно ли смешивать жидкости разного типа и цвета

Прежде, чем сделать в ГУРе «коктейль», нужно ознакомиться с указанными в инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендациями изготовителя.

В крайнем случае, если в дороге обнаружено понижение уровня масла в бачке и другого выхода нет, необходимо помнить:

• Категорически нельзя смешивать минеральные и синтетические масла, даже если они одного цвета. У них разные основы и присадки.
• Допускается доливать в минеральное масло полусинтетику и наоборот.
• Гидравлические жидкости зеленого цвета можно смешивать только с зелеными.
• Если добавляемое масло изготовлено на одной основе с используемым, можно доливать красное в желтое и наоборот, а так же красное в красное и желтое в желтое.

Заявления отдельных специалистов о том, что «синтетика» якобы «разъедает» резиновые уплотнения и шланги, убедительных оснований не имеют.

Все манжеты и уплотняющие кольца в гидросистемах, так же, кстати, как и в двигателях, давно изготавливаются не из «резины» на основе натурального каучука, а из маслобензостойких смесей на основе синтетических бутадиен-нитрильных и фторкаучуков. На это могут указывать буквы PTFE на нерабочей поверхности манжеты или на оболочке шланга.

При полной замене рабочей жидкости ГУРа, можно использовать любое надёжное масло, соответствующее требованиям «мануала» автомобиля.

Разумеется, каждый производитель рекомендует для своих моделей собственные масла, хотя, например, установленные в большинстве иномарок насосы ZF прекрасно работают с красными Dexron от GM, зелеными маслами VAG и желтыми «минералками» Daimler.

В настоящее время рынок присадок к маслам практически поделен между крупными транснациональными корпорациями — примерно 40 % масел в мире готовятся на пакетах присадок компании Lubrizol и ещё столько же — компании Infineum. Остальные производители, в том числе и отечественные, покрывают не более 20 % рынка. Большинство современных автомобильных масел в одной категории отличаются лишь основой (базой) и местом изготовления, в то время как пакеты присадок схожи по составу или полностью идентичны.

Признаки утечки

• Полная замена масла ГУР может понадобиться через 60-100 тысяч км пробега, если другое не указано в инструкции или регламенте.
• Проверять уровень гидравлической жидкости нужно при каждом ТО или раз в 15 тысяч км пробега.
• Утечки рабочей жидкости легко определить по указателю на пробке маслобака, появлению потёков на шлангах и «отпотеванию» корпуса насоса.
• Стук рулевой рейки наверняка связан с износом зубчатого зацепления и к ГУР отношения не имеет.

Внезапно возникшие в пути большие усилия при повороте руля и шум насоса ГУР скорее всего говорят о вытекании масла из-за разрушения уплотнений или шлангов.

В этом случае дальнейший путь автомобиль должен проделать на эвакуаторе.

Повреждение рулевого управления — одна из неисправностей, при которых эксплуатация автомобиля запрещена.

Джаггери из финиковой пальмы — мой вкус дома. Он также исчезает

Джаггери — главный ингредиент сладких блюд, которые занимают почетное место в бенгальской кухне, но изменение климата, чрезмерная добыча и эксплуатация труда угрожают его будущему.

Твердые блоки патали гур и жидкий нолен гур. (Фото, Shuttershock)

Мои воспоминания о зимних каникулах, которые я провел в Калькутте, Индия, в детстве, неотделимы от вкуса и аромата нолен гур, или финиковой пальмы. Этот сезонный деликатес является одним из основных продуктов во всех бенгальских кладовых в этот сезон и приправляет широкий спектр сладостей и сладких блюд. В ноябре домашние и коммерческие кухни с энтузиазмом заменяют рафинированный сахар самыми первыми партиями нолен гура, которые начинают циркулировать на рынке примерно в это время. Неторопливыми, уютными зимними вечерами я помогала бабушке лепить на кухне разнообразные домашние сладости, дымный, пьянящий аромат нолен гур разносился по дому, а знакомые деликатесы приобретали благоухающий золотисто-янтарный цвет и нежно-сладкий, древесный, карамельный вкус. Моим личным фаворитом был наркель наду, что-то вроде пельменей, приготовленных из свеженатертого кокоса, слегка обжаренных на топленом масле, смешанных с жидким пальмовым сахаром и, наконец, сформованных в маленькие шарики после того, как смесь остынет. К тому времени, когда они были сделаны, наши ладони становились липкими и скользкими, но восхитительно ароматными.

Для непосвященных: пальмовый сахар — это нерафинированный сахар, изготовленный из сока сахарного тростника или сока кокоса, пунша, саго или финиковой пальмы. В Бенгалии этот натуральный подсластитель извлекают исключительно из финиковой пальмы, которая выделяет сок в зимние месяцы, обычно в период с ноября по февраль. Каждый вечер на закате сборщики взбираются на эти колючие деревья, делая небольшой надрез на стволе и помещая прямо под ним глиняный горшок. Они возвращаются на рассвете, чтобы забрать горшки, теперь наполненные соком финиковой пальмы, который просочился за ночь. На данный момент это прозрачная жидкость; сладкий, но не приторно.

Процесс превращения сока в пальмовый сахар должен быть завершен сразу же после того, как горшки собраны. При повышении дневной температуры сок начинает бродить, делая его непригодным для использования. Прежде чем начнется процесс ферментации, сок кипятят в больших чанах в течение нескольких часов. На первом этапе он превращается в более густую и слегка липкую сиропообразную консистенцию с характерным дымным ароматом. Это нолен гур, самая премиальная версия джаггери из финиковой пальмы, которая напоминает насыщенную карамель с более роскошным вкусом, за что получила прозвище «жидкое золото». Этот сироп, когда он кристаллизуется до более вязкой и гранулированной текстуры, известен как джхола гур. Наконец, горячий жидкий нолен гур также можно разлить по формам и затвердеть. Это известно как патали гур. В то время как нолен гур имеет более короткий срок хранения, как джхола, так и патали гур можно хранить в холодильнике от нескольких недель до большей части года. Эти различные версии джаггери из финиковой пальмы известны под общим названием хеджур гур, что буквально переводится как джаггери из финиковой пальмы; khejur — это бенгальское слово, обозначающее финики.

Возможно, пальмовый сахар чаще всего используют для подслащивания чая и кофе, отчасти из-за его пользы для здоровья по сравнению с сахаром. Пекарь и автор поваренной книги Алиса Медрич добавляет пальмовый сахар в свой пирог с рецептом соуса мусковадо. Она также предлагает посыпать им печенье, пирожные и песочное печенье, чтобы придать им аромат и вкус, и заменить «неочищенным пальмовым сахаром начинку из коричневого сахара в липких булочках, кофейных пирожных, бабке и хлебе, а также пряную смесь на дне». ананасов и других перевернутых пирожных».

В бенгальской кухне пальмовый сахар является главным ингредиентом сладких блюд, занимающих почетное место в кулинарном репертуаре региона. Одно из его самых простых, но наиболее восхитительных применений — это пайеш или рисовый пудинг. Особый сорт ароматного короткозернистого риса, известный как гобиндобхог (буквально «пища для богов»), медленно варят с молоком и цельными специями, такими как лавровый лист и кардамон, и подслащивают жидким или затвердевшим пальмовым сахаром вместо сахара. Знаменитая сладость под названием Джойнагарер моа представляет собой приподнятую форму шарика из воздушного риса, сделанного из особого ароматного риса, называемого канакчур, скрепленного нолен гуром, сгущенным молоком и топленым маслом, а также покрытого изюмом и кешью. Одна из версий сладости из творога под названием сандеш, которая бывает самых разных форм, размеров и способов приготовления, имеет сердцевину, наполненную липким нолен гуром, и для большинства бенгальцев она является синонимом зимы. Нолен гур также используется для подслащивания мороженого и йогурта, придавая им бледно-коралловый оттенок и карамелизированный вкус. Он необходим в ряде домашних жареных, вареных, приготовленных на пару или похожих на блины сладостей, известных под общим названием pithe puli, приготовленных из различных комбинаций рисовой муки, сладкого картофеля и тертого кокоса. Версия, к которой я постоянно возвращаюсь, — это ранга алур пули питхе, представляющая собой не что иное, как жареные клецки из сладкого картофеля, фаршированные кокосовой начинкой и погруженные в сироп нолен гур.

Несмотря на все разнообразие его применения, трудно сказать, когда он стал популярен в регионе. В ранней истории бенгальской кухни очень мало упоминаний о финиковой пальме, хотя есть упоминания о нем в устных рассказах, задокументированных в народных песнях и стихах. Это упущение из зарегистрированных архивов является продолжением социальной, экономической и культурной маргинализации, с которой сталкиваются ремесленники Шиулис, традиционно занимавшиеся сбором и обработкой пальмового сахара. Шиули принадлежат к исторически угнетаемым кастам, группам коренных народов и мусульманским общинам, которые на сегодняшний день имеют ограниченный доступ к материальным ресурсам и образованию.

Шиули — безземельные сельскохозяйственные рабочие, которые сами не владеют деревьями и должны платить владельцам за сбор сока перед его переработкой и продажей дилерам или напрямую в кондитерские. Работа изнурительная и ненадежная. Каждый сборщик, вероятно, собирает сок со 100 финиковых пальм за один сезон, взбираясь на высокие колючие деревья без защитного снаряжения. Их доходы сезонны, ограничены зимними месяцами и ничтожны. В разгар сезона каждый сборщик зарабатывает около 500 рупий (чуть больше 8 долларов) в день.

Несмотря на то, что в последние годы спрос резко вырос — благодаря усовершенствованным методам консервации нолен гур теперь перерабатывается, упаковывается в тубы и экспортируется по всему миру — производство сокращается. Повышение температуры из-за изменения климата сократило сезон сбора урожая. Сочетание факторов окружающей среды и чрезмерного извлечения привело к тому, что секреция сока финиковой пальмы сократилась вдвое за предыдущее десятилетие. Повторяющиеся наводнения и последствия циклона «Амфан» в 2020 году сделали почву непригодной для новых саженцев. Эти проблемы еще больше усугубляются безудержной вырубкой финиковых пальм из-за давления урбанизации.

Однако есть основания для надежды. Некоторые землевладельцы, которые позволяют сборщикам собирать сок с деревьев на своей земле в обмен на часть урожая, отказываются вырубать финиковые пальмы на своей земле. Местные некоммерческие организации работают с сообществом над созданием альтернативных средств к существованию. Одной из таких организаций является Центр коммуникаций и услуг по исследованиям в области развития (DRCSC), который с 2012 года работает с мелкими фермерами в Западной Бенгалии в целях содействия устойчивому сельскому хозяйству и обучает жителей деревень производить конфеты, сироп из пальмы, сахар, барфи (индийские сладости) и другие продукты. предметов, помимо твердого и жидкого пальмового сахара, для пополнения своих доходов.

Нолен гурер пайеш — это рисовый кхир или рисовый пудинг, приготовленный из пальмового пальмового сахара и риса. (Фото, Shuttershock)

У DRCSC есть связи с перерабатывающими предприятиями, которые поставляют пальмовый сахар, который затем продается в Бенгалии и других частях страны. Однако некоммерческая организация не имеет никакого контроля над тем, какая часть доходов попадает в руки рабочих. Другая организация, финансируемая государством, Biswa Bangla, поддерживает мелких традиционных ремесленников посредством стратегического маркетинга продуктов наследия, включая пальмовый пальмовый пальмовый сахар, но не ограничиваясь им. Недавно он также начал международную доставку, чтобы расширить рынок для этой продукции. Однако защитники окружающей среды выразили обеспокоенность по поводу пластиковых туб, которые компания использует для экспорта нолен гур за границу.

В конечном счете, эти отдельные попытки могут зайти так далеко в отрасли, страдающей от труда, средств к существованию и экологических проблем. Если не будут предприняты устойчивые спонсируемые государством усилия по сохранению финиковых пальм, поддержке ремесленников, которые упорно продолжают свой традиционный образ жизни, несмотря на неопределенное будущее, и предложению поддержки и контроля на различных этапах цепочки поставок, прелести этого «жидкого золота» и неотъемлемая часть бенгальской кухни может скоро быть потеряна для нас.

Получите Шатлен на свой почтовый ящик!

Наши самые лучшие истории, рецепты, советы по стилю и покупкам, гороскопы и специальные предложения. Доставка пару раз в неделю.

• Электронная почта*
• CAPTCHA
• Согласие*

  Да, я хочу получать информационный бюллетень Chatelaine . Я понимаю, что могу отказаться от подписки в любое время.**

Что такое какви (жидкий пальмовый сахар) и его сравнение с пальмовым сахаром и медом

Сахар сам по себе неплох.

Сахар, произведенный на фабрике, рафинированный до потери всех полезных свойств, а затем спрятанный (под разными вымышленными названиями) на обороте пачки – это плохо. Потому что этот сахар вызывает у вас тягу к еде, и вы даже не можете сделать сознательный выбор, так как не знаете, что он там есть.

Итак, когда дело дошло до использования сахара в нашей линейке мюсли, мы приложили все усилия, чтобы найти что-то, что мы могли бы с гордостью использовать и с гордостью заявить заранее.

Это что-то — Какви. Самая питательная и наименее обработанная форма сахарного тростника, которую мы смогли найти. И вот вкратце о том, что это такое.

Примечание: Каким бы питательным он ни был, это все равно сахар. Поэтому, если вы диабетик или полностью отказались от сахара, пожалуйста, проконсультируйтесь с врачом/диетологом, прежде чем попробовать это.

Что такое Какви?

Какви по существу переводится как жидкий пальмовый сахар. Твердый Джаггери, или гур, как мы его знаем, сделан из нерафинированного сахара. Его получают кипячением сырого концентрированного сока сахарного тростника. Сам по себе пальмовый сахар является гораздо лучшим подсластителем, чем коммерческий рафинированный сахар. И жидкий пальмовый сахар идет на одно впереди!

Жидкий джаггери — это промежуточный продукт, получаемый после осветления в процессе создания джаггери. Это сделано путем кипячения сырого сока сахарного тростника в чугуне. Когда жидкость начинает кипеть, меласса отделяется. (Удаленная патока обычно используется в Индии в качестве корма для скота.) При дальнейшем кипячении сок конденсируется в густую вязкую жидкость, которую называют жидким пальмовым сахаром. При дальнейшем кипячении образуется твердый пальмовый сахар.

Итак, какви (или жидкий пальмовый сахар) — это Гур, прежде чем он станет Гур

Это также традиционный ингредиент, который веками использовался во многих сельских индийских культурах. Возможно, вы слышали об этом как Kaakaavi на маратхи, Kakavi на каннаде или Golnupa на гуджрати.

Что содержит Какви?

Жидкий Джаггери содержит воду, сахар и несахарные вещества. Этот сахар находится в форме сахарозы, глюкозы и фруктозы. Несахарные материалы включают белки, аминокислоты, фенольные соединения, лимонную кислоту, камеди, полисахариды, воск, стерол, пигменты и соли кальция, калия, магния, фосфора, железа, цинка и серы среди других элементов.

Именно этот коктейль из витаминов и минералов делает Какви мощной лечебной силой. Никакой другой источник сахара не имеет такой широты или концентрации питательных веществ.

Конечно, еще раз повторюсь, вам не следует делать Какви или Джаггери своим основным источником этих питательных веществ. Но если вы собираетесь есть сахар, это самое питательное, что вы можете получить.

Какви против Меда

Теперь давайте сравним эти 2 варианта золотого сиропа.

Чтобы сравнить преимущества нашего выбора, мы будем использовать 3 простых параметра:
1. Потеря веса

2. Менее обработанные/более питательные

3. Гликемический индекс

1. Какви или мед помогут мне снизить вес (или, по крайней мере, набрать меньше веса? )

Сказать прямо — нет! Это связано с тем, что, несмотря на то, что мед имеет немного более низкую плотность калорий, чем какви, на микроуровне она настолько минимальна, что с точки зрения калорий это будет иметь лишь небольшую разницу даже по сравнению с количеством калорий, содержащихся в вашем белом. страшный, обработанный сахар.

1. Какой из них самый сырой и наименее обработанный, поэтому самый питательный?

Как сырой мед, так и какви, несомненно, менее обработаны и содержат больше натуральных подсластителей. Тем не менее, жидкий пальмовый сахар немного впереди с точки зрения ширины и плотности питательных веществ.

1. Гл Индекс

Гликемический индекс ( GI ) – это система оценки пищевых продуктов, содержащих углеводы. Он показывает, как быстро каждый продукт влияет на уровень сахара (глюкозы) в крови, когда этот продукт съедается сам по себе, используя значения от 0 до 100.

В данном случае, несмотря на то, что твердый пальмовый сахар имеет значительно более высокий ГИ, чем мед, у Какви низкий ГИ, что делает его равным выбором между двумя жидкостями. ( ГИ пищи обычно беспокоит диабетиков. А для них любой сахар, в том числе какви, вреден. Также обратите внимание, что ГИ составной пищи, такой как мюсли, определяется ГИ всех ее ингредиентов, а не только в нем сахар).

Итак, какой же идеальный вариант?

К сожалению, здесь нет универсальной магии! Каждый человек ищет другое решение и определяет «здоровый» по-своему.

Брендам нужно дать возможность потребителям принимать правильные решения. Не делать выбор, а затем скрывать его от них.

Для нас, когда мы рассмотрели все варианты, мы нашли Какви победителем. Плотность питательных веществ, легкость переваривания, близость к происхождению — по всем этим параметрам победил Какви. Поэтому мы выбрали его.

Это не значит, что мёд или пальмовый сахар вредны. Это просто для того, чтобы точно сказать вам, что вы едите, и заявить об этом заранее, чтобы вы могли сделать осознанный выбор.

Да пребудет с тобой всегда сила!

 

Купить свежий Jhola Nolen Gur (жидкая патока) онлайн | Бенгалия Зимние товары | BongHaat.com | Первый и крупнейший в Индии сайт электронной коммерции на бенгальском языке

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

₹325.00 ₹395.00

Наличие: Нет в наличии

Краткий обзор

Купите свежий Mirchi Chef Jhola Nolen Gur (жидкая патока) в Bong Haat. Джхола Нолен Гур (жидкая патока) — бенгальское зимнее лакомство, хорошо известное всем бенгальцам благодаря своему аромату. Этот Jhola Nolen Gur (жидкая патока) используется в различных бенгальских сладостях, начиная с Rosogolla, Sandesh, Payesh, а также в различных других сладостях и кондитерских изделиях, которые производятся только в зимний сезон.

ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ

Доставка во все города Индии в течение 2-3 дней с даты отправки из Калькутты

Настоятельно рекомендуется немедленно переместить содержимое (Jhola Nolen Gur) в сухой контейнер после того, как вы его получите.

Настоятельно рекомендуется хранить содержимое (Jhola Nolen Gur) в холодильнике, если вы хотите употреблять его в течение более длительного периода времени. пластиковые носовые мешочки.

450 граммов Mirchi Chef Jhola Nolen Gur (жидкая патока), полученного из районов Западной Бенгалии.

Качество, вкус и аромат напрямую связаны с (зимним) климатом Западной Бенгалии. Мы поставляем Jhola Nolen Gur (жидкая патока) напрямую от производителя, гарантируя наилучшее качество и вкус.

Изображения используются только в ознакомительных целях. Этот товар не подлежит возврату/возврату и не может быть заменен.

Чтобы разместить заказ по телефону/WA, отправьте нам сообщение @ 9810693616

• Теги
• Отзывы (25)
• Дополнительный
• Пользовательская вкладка

Маркировка товара

Добавьте свои теги:

Используйте пробелы для разделения тегов. Используйте одинарные кавычки (‘) для фраз.

Отзывы клиентов

Пункты с 1 по 10 из 25 всего

Показывать 10 20 50 на странице

Хороший обзор от Arijit

Цена
Значение
Качество

очень хороший продукт (Опубликовано 29.03.2022)

В целом хороший обзор от Pradip

Цена
Значение
Качество

Хорошее качество и тест (Опубликовано 01. 03.2022)

Просто вкуснятина Обзор Приянки Гупты

Значение
Качество
Цена

Это было быстро. И, о боже… Вкус ням. Просто вкусно. Большое спасибо (Опубликовано 20.01.2022)

Bhalo chilo gur.. Спасибо. Обзор Рашми Басу

Цена
Значение
Качество

Бхало чило гур. .
Спасибо (Опубликовано 20.01.2022)

Отличный вкус и качество Обзор Rajib Sarkar

Цена
Значение
Качество

Отличный вкус и качество. Прекрасный сервис (Опубликовано 18.01.2022)

Обзор упаковки Darun от SHANKAR ROY CHOWDHURY

Значение
Качество
Цена

пакет получен. Спасибо. Дарун упаковка. (Опубликовано 07.01.2022)

Потрясающее качество и упаковка Обзор от Дебаприи Банерджи

Цена
Значение
Качество

Помимо того факта, что шляпа bonghaat всегда превзошла все ожидания, я был поражен, увидев упаковку, когда заказывал этот nolen gur. Меня беспокоило то, что посылка была повреждена при транспортировке. Тем не менее, я получил пакет nolen gur вместе с другими предметами, надежно завернутыми в два слоя, а затем отдельно помещены в коробку точно по размеру гура, чтобы предотвратить любое трение. Качество гура тоже изумительное. Спасибо команде bonhaat за то, что сделали все на должном уровне. Так держать. (Опубликовано 16.12.2021)

Мне понравились товары, которые я заказал. Обзор Оиндри Бхаттачарджи

Значение
Качество
Цена

Мне понравились товары, которые я заказал. (Опубликовано 09.12.2021)

Качество продукции очень хорошее. Обзор Сампа Мистри

Цена
Значение
Качество

Спасибо bonghaat за отличный сервис. Качество продукции очень хорошее. (Опубликовано 09.12.2021)

Очень хороший продукт и доставка. Обзор от Basab kundu

Цена
Значение
Качество

Очень хороший товар и доставка (Опубликовано 02.12.2021)

Пункты с 1 по 10 из 25 всего

Показывать 10 20 50 за страницу

Как вы оцениваете этот продукт?

	1 звезда	2 звезды	3 звезды	4 звезды	5 звезд
Цена
Значение
Качество

Напишите свой отзыв

• Ник *
• Резюме вашего обзора *
• Обзор *

Код продукта	БХСЖНГ
Цвет	Красноватый
Выбрать по категории	Нет
Поиск по торговым маркам	Мирчи Шеф
Вес (GMS)	450

Бренд
История	Color Sit amet, consectetur adipiscing elit.