12Май

Жидкость гур что это: что это такое и какая заливается, можно ли смешивать, а также какие типы и цвета бывают

Содержание

как заменить масло ГУР самому

03.11.2020

Реклама наших партнеров

Сегодня практически все современные автомобили оснащены усилителем руля. Фактически, существует два типа усилителей: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР). С учетом того, что второй вариант появился относительно недавно, достаточно много моделей имеют гидравлический усилитель.

Сразу отметим, замена жидкости ГУРа является необходимой процедурой каждые 80-100 тыс. км. пробега. Также масло в гидроусилителе может понадобиться заменить раньше срока. Как правило, замена нужна после смешивание разных жидкостей при доливах, по причине потери свойств залитой жидкости (например, масло в ГУРе почернело) и т.д.

Еще жидкость меняют в результате поломок ГУР, а также в случаях, когда выполнялась замена гидроусилителя руля. Далее мы рассмотрим, какие признаки и причины являются поводом для замены жидкости в данном агрегате, а также как поменять масло в гидроусилителе и что нужно учитывать при такой замене.

 

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

При этом многие водители ошибочно полагают, что нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

На самом деле, замена масла нужна для того, чтобы увеличить ресурс агрегата и сохранить полную работоспособность на протяжении всего срока службы гидроусилителя. Давайте разбираться.

Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

  • насос ГУР;
  • распределитель;
  • бачок ГУР;
  • гидроцилиндр;
  • привод ГУРа;
  • шланги и патрубки.

Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость может сильно разогреваться в данном механизме.

Еще, как и любое другое масло (моторное, трансмиссионное), активный пакет присадок в масле ГУР постепенно срабатывается, то есть жидкость перестает активно защищать детали от износа, ухудшается защита от коррозии и т.п.

Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос, снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше.).

 

Особенности выбора жидкости ГУР

Прежде всего, замена масла в ГУР предполагает слив старой жидкости и заливку новой в полном объеме. При этом важно понимать, что для разных автомобилей могут использоваться разные жидкости гидроусилителя. В одних случаях это обычная ATF для АКПП (типа Dexron), тогда как в других только специальные минеральные масла и жидкости типа PSF.

По этой причине следует подобрать такую жидкость, которая рекомендуется для гидроусилителя конкретного автомобиля. На практике, нужно воздержаться от экономии на данном узле, так как замена выполняется не так часто.

Другими словами, лучше сразу залить подходящую и качественную жидкость дороже по цене, чем дешевую продукцию малоизвестных производителей, особенно с учетом того, что следующая замена будет через 80-100 тыс. км.

Важно понимать, что в процессе работы масло в ГУР сильно нагревается. На самом деле, условия не такие уж и щадящие, как многие могут подумать. Само собой, чтобы гидроусилитель нормально работал, масло должно соответствовать всем требованиям, допускам и рекомендациям, а также отличаться стабильностью в тяжелых условиях и т.д.

 

Замена жидкости ГУР: как выполняется

Разобравшись с маслом для ГУР и подготовив его в полном объеме (обычно, не менее 1 литра), можно переходить к замене. Замена жидкости гидроусилителя руля не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

Замена масла ГУР предполагает несколько этапов:

  • удаление старой жидкости;
  • промывка системы;
  • заливка новой жидкости и прокачка.

Обратите внимание, второй пункт зачастую можно пропустить, однако, если система сильно загрязнена, в старом масле много стружки, тогда лучше промыть ГУР. При этом нужно понимать, что для промывки потребуется больше масла (жидкости гидроусилителя). Также, чтобы избежать смешивания разных масел, промывать гидроусилитель лучше всего такой же жидкостью, что и будет залита для использования. 

Итак, для замены нужно выполнить ряд действий:

  • Сначала нужно открутить крышку бачка гидроусилителя руля;
  • Под крышкой есть фильтр, который нужно достать;
  • Если фильтр забит грязью, отложениями и т.п., его лучше заменить на новый или почистить;
  • Далее потребуется откачать жидкость из бачка гидроусилителя (обычно используют большой шприц для откачки и шланг от капельницы). Через шланги ГУРа сливать жидкость из бачка не рекомендуется, так как можно залить масло в подкапотное пространство.
  • Опустошив бачок, следует заглянуть внутрь. Внизу есть несъемная сетка-фильтр, которую также нужно очистить (можно керосином), сняв бачок ГУР. В отдельных случаях, когда сетка сильно загрязнена, весь бачок лучше заменить.
  • Теперь нужно убрать масло из самой системы. Для этого требуется снять сначала более толстый шланг, удалив хомут. Если шланг прикипел, можно аккуратно провернуть его на штуцере бачка, затем снимаются и другие шланги, идущие к бачку.
  • Под шланги нужно ставить заранее подготовленную емкость, затем можно снимать шланг, собирая сливаемую жидкость в эту емкость. Затем шланги нужно опустить в пустые емкости.
  • После этого на короткое время можно завести двигатель автомобиля, вращая рулем от упора до упора, чтобы слить остатки жидкости ГУР.
  • Обратите внимание, заводить мотор нужно не более чем на 1 минуту, так как работа без жидкости может вывести из строя насос гидроусилителя.

Еще одним способом является слив жидкости без запуска ДВС. Чтобы это сделать, нужно приподнять передние колеса (например, на домкрате) или под передние колеса подложить материал, на котором их будет легко поворачивать (лист гладкого металла).

  • После можно вращать руль, не заводя ДВС. С одной стороны, способ не позволит быстро и полностью удалить остатки масла из ГУР, но с другой минимизированы риски для насоса.

Завершив слив жидкости, можно переходить или к заливке свежего масла, или к промывке. Для промывки нужно залить жидкость в систему, однако после ее нужно будет сразу слить или осуществить замену через небольшой промежуток времени (2-3 тыс. км.). При необходимости, процедуру повторяют несколько раз. 

  • Для заливки свежей жидкости в ГУР, сначала следует установить бачок и закрепить все шланги, затянуть хомуты.
  • Затем масло в ГУР заливают до отметки максимум. Следующим шагом становится необходимость пригласить помощника.
  • Один человек заводит двигатель и вращает руль, тогда как второй подливает масло в бачок, так как после запуска ДВС оно начнет активно уходить в систему.
  • Если нет помощника, можно не заводить ДВС, просто приподняв колеса, налив масло в бачок и после вращая руль в салоне.  Процедура более долгая по времени, однако меньше рисков для насоса. После двух-трех вращений от упора до упора следует выйти из машины, проверить уровень масла ГУР в бачке и долить жидкость.
  • Когда видно, что жидкость больше не уходит, двигатель можно запустить и снова проверить уровень. Долив масло до максимума по отметке, крышку бачка ГУР можно закрывать, так как сама замена завершена.
  • Через несколько сотен километров пробега нужно снова проверить уровень масла в бачке ГУР, осмотреть шланги на предмет течей и т.д.

Кстати, если есть такая необходимость, масло всегда можно поддерживать в состоянии свежего, выполняя частичную замену масла ГУР. Чтобы это сделать, старая жидкость откачивается из бачка, также отсоединяется основной (нижний) шланг ГУР и направляется в емкость.

После в бачок наливается свежее масло, двигатель заводят и продолжают подливать масло или вращают руль на вывешенных колесах без запуска ДВС, параллельно контролируя чистоту жидкости, которая сливается в емкость. Как только жидкость станет чистой, следует выставить уровень масла в бачке, а само масло можно считать освеженным.

Способ далеко не самый экономный, так как масла расходуется не мало, однако, система не работает «на сухую», как при полном сливе. Также меньше рисков допустить ошибки, которые могут вывести ГУР из строя или сократить его ресурс.

Напоследок отметим, что оптимальный уровень масла находится между отметками Min и Max. Однако, не некоторых авто бачок может иметь метки min cold и min hot, а также max cold и max hot. Так вот, эти уровни указывают на минимальный и максимальный уровень «на холодную» и «на горячую». В этом случае не следует заливать масло до уровня max hot «на холодную», так как после нагрева жидкость расширится, масло может выдавить.

В норме, после замены и прогрева ГУР, уровень должен быть посредине (между min hot и max hot).  Если жидкость «на горячую» поднялась выше max hot, тогда излишки рекомендуется откачать из бачка.

 

Советы и рекомендации

С учетом того, что ГУР является важным и ответственным узлом, а замена ГУРа достаточно дорогая (сам гидроусилитель в сборе стоит дорого даже для бюджетных авто), рекомендуется уделять повышенное внимание данной системе. Важно проверять уровень масла, следить за его состоянием и своевременно осуществлять замену жидкости.

Уровень масла в бачке ГУР должен быть на отметке не выше «мax» и не ниже «min». Если заметно понижение, тогда где-то происходит утечка, необходима диагностика гидроусилителя. При этом нельзя просто доливать жидкость и дальше эксплуатировать автомобиль длительное время.

Дело в том, что отсутствие герметичности приводит к тому, что происходит быстрый износ насоса и других элементов рулевого управления, ухудшается подвижность редукционного клапана, детали перегреваются, изнашиваются зубья вала рулевой рейки и т.д.

Если с уровнем все в порядке, для проверки масла в ГУР нужно открыть расширительный бачок, затем любым удобным способом сделать забор масла и капнуть на лист чистой бумаги. В норме жидкость должна быть прозрачной, цвет должен быть нормальным, без сильного потемнения.

Если же масло мутное, с примесями или виден осадок, тогда жидкость подлежит замене.  Осадок указывает на распад присадок, которые уже не работают в таком масле.  Это значит, что масло в ГУР может пениться, сильно окисляться, не защищает от износа и коррозии и т.д.

Другими словами, гидравлическая жидкость является расходником, который стареет в процессе эксплуатации. Рабочую жидкость в ГУР необходимо менять по регламенту, а также замена может потребоваться чаще (с поправкой на тяжелые условия эксплуатации, поломки ГУР и т.д.).

Например, если произошла разгерметизация системы гидроусилителя, имели место поломки гидравлического цилиндра, управляющего золотника или насоса или же рулевая рейка или насос менялись целиком, после ремонта масло необходимо сменить полностью.

В рамках замены обязательна чистка бачка ГУР. Сделать это можно обычным очистителем, затем бачок продувается воздухом из компрессора. Если же в бачке сильно загрязнена сетка, проще установить новый бачок.

Еще добавим, что, если на шлангах ГУР видны дефекты (трещины, расслоения), а также возникли проблемы с магистралями высокого давления и их штуцерами, такие элементы нужно заменить.

 

Что в итоге

Как видно, замена ГУР или его отдельных элементов (уплотнители, рейка, насос) может быть заметно отсрочена благодаря правильному обслуживанию системы.  Другими словами, гидроусилитель нужно регулярно обслуживать качественным маслом, точно так же, как и ДВС или КПП.

При этом важно понимать, что от исправной работы ГУР зависит не только комфорт, но и безопасность. По этой причине систему нужно постоянно проверять на герметичность, контролировать уровень и состояние масла в бачке, а также проводить внеплановую диагностику и ремонт при появлении малейших сбоев в работе рулевого управления или гидроусилителя руля.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Что такое жидкость для ГУР,

Точная отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, – это один из главных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад устройство рулевой системы было простым и надежным, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем прямое влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так сложно – достаточно в него заливать качественное масло, когда это требуется. В данной статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель, а также, в чем их отличия, кроме цветов, стоимости и брендов.

Периодичность замены масла в ГУР

Рабочая жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:

  • при интенсивной эксплуатации авто — 1 раз/год или после 30 тыс. км;
  • при обычной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год — 1 раз/2 года.

При наличии утечки в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость уже через несколько минут закипает, а усилие на руле возрастает в несколько раз — ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить этой ситуации, до устранения пропуска масло нужно обязательно доливать до нормального уровня. И здесь у автомобилистов зачастую возникают проблемы, т. к. многие не представляют, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.

Функция жидкости в ГУР

Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать рулевое колесо. Обеспечивает такие условия специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. От того, какую жидкость заливают в систему управления и ее уровня, будет зависеть качество ее работы.

Масло выполняет следующие функции:

  • защищает детали и узлы системы от коррозии;
  • отводит тепло, образующееся при движении и трении деталей между собой, предотвращая перегрев.

Сколько функций будет выполнять PSF, в том числе как сильно она пенится, зависит от присадок, которые в нее добавляются.

Виды жидкостей

Часто водители судят о качестве жидкости PSF для ГУРа по ее цвету. Хотя цвет и является показателем, но не определяет ее свойств.

Основные характеристики жидкости:

  • вязкость;
  • насколько она пенится;
  • гидравлические свойства;
  • механические качества;
  • химические свойства.

Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

Существует два вида жидкостей PSF: минеральная и синтетическая. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, по причине того, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали рассыхаются при интенсивной нагрузке на рулевую систему. PSF с минеральной основой продлевает срок службы резиновых деталей.

Синтетическая PSF редко заливается для гидроусилителя. Применять ее для системы управления автомобиля можно только в том случае, если разрешает производитель. Часто синтетика применяется на технических машинах, у которых в паспорте прописано разрешение на ее применение.

Каждая жидкость PSF для ГУРа имеет определенный цвет. Она может быть красная, желтая и зеленая. Смешивать разрешается красную и желтую жидкости. Если в систему залито масло зеленого цвета, то лить раствор другого цвета нельзя. Не рекомендуется смешивать минералку и синтетику.

Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. Они используются в основном лишь в автоматических коробках передач. В гидроусилитель их заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только, если они будут совпадать по характеристикам

Классификация масел для ГУР по марке и цвету

Автомобилисты могут довольно легко определить, какую жидкость залить в ГУР, так как производителями для большего удобства была введена для PSF простейшая классификация по цвету. В зависимости от пигмента, добавленного в состав жидкости, можно приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя.

Красные и желтые ATF

Красного цвета масла разрабатываются с соблюдением стандартов автоконцерна General Motors. Они могут быть минеральными или синтетическими и носят название «Декстрон» (Dexron). Сегодня используются преимущественно Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще чем в ГУР эти жидкости используются в АКПП, поэтому в автомобилях с коробкой-автомат зачастую в трансмиссию и в бачок гидроусилителя (обычно в корейских и японских авто) заливается одна жидкость.

Главное помнить, что Dexron на минеральной основе нельзя смешивать с Декстроном-синтетикой. Выбор жидкости обязательно должен согласовываться с рекомендациями производителей. Широко эти PSF применяются в машинах автоконцернов Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Желтые жидкости выпускаются по лицензии Daimler, они также могут быть на минеральной и синтетической основе. Данные субстанции часто заливаются в автомобили Mercedes-Benz

. Они также могут одновременно использоваться и в АКПП. Важно, что смешивать желтые жидкости с красными и наоборот при необходимости можно — они полностью совместимы. Следить нужно лишь затем, чтобы химический состав их совпадал — т. е. нельзя смешивать «синтетику» с «минералкой».

Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла

Замена жидкости в гидроусилителе руля проводится с помощью следующих инструментов: Большой шприц или резиновая груша. Торцевой ключ на десять. Тара (подойдет пластиковая бутылка). Пассатижи. Гибкая трубка диаметром около 6 — 7 мм. Домкрат. Ветошь.

Полная замена

Как утверждают некоторые дилеры, масло, находящееся в системе гидроусилителя, благополучно должно прослужить на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но ведь оно является расходным материалом, а значит, подвергается старению в процессе своего использования и уже не может в полной мере выполнять свои функции. Нередко водители задаются вопросом, как поменять жидкость в гидроусилителе руля? Чтобы произвести данную процедуру, вам потребуется помощник. Замена жидкости в гидроусилителе руля не представляет особой сложности, и каждому автолюбителю вполне по силам провести эту процедуру самостоятельно.

Порядок действий будет следующим: Прежде всего, необходимо поднять домкратом переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса находились в воздухе, а также установить опоры. Это нужно для того, чтобы насос ГУРа не испытывал чрезмерных нагрузок, а также для свободного вращения колес при отключенном двигателе. Предварительно защитите от попадания масла ремни и прочие детали двигателя, закрыв их ветошью. Открутите заглушку бачка. Шприцем с присоединенной к нему гибкой трубкой удалите жидкость из бачка до фильтра. С помощью пассатижей ослабьте хомуты на патрубках и открутите торцевым ключом болты крепления. Шланги от бачка отсоедините, его снимите и при необходимости промойте. Далее, снимите возвратную трубку (обратку) и поместите свободным концом в заранее приготовленную пластиковую тару.

Для того, чтобы жидкость вытекла из системы, необходимо медленно вращать рулевым колесом влево и вправо. Таким вот образом из системы удаляется жидкость. При этом включать двигатель не стоит, так как в противном случае, хоть процесс будет идти и в разы быстрее, в систему может попасть воздух. Теперь переходим к всасывающему шлангу, который идет на насос. Необходимо вставить воронку в шланг и налить через нее свежую жидкость. При этом нужно крутить рулем до тех пор, пока из обратки не пойдет чистая жидкость. После этого необходимо все вернуть на место: обратно установить бачок и прочие элементы. Перед этим по мере необходимости его нужно промыть и проверить его на наличие дефектов. Долить жидкость в бачок до необходимого уровня. Прокрутить рулем, затем завести двигатель и вновь вращать им. Необходимо следить за тем, чтобы пузырьки воздуха исчезли из бачка. После того, как заглушили мотор, опустите автомобиль и вновь долейте жидкость до отметки МАХ. 

Частичная замена

Этот способ выполняется проще, но менее эффективен. Как поменять жидкость в гидроусилителе руля частично? Закрываем ветошью место под бачком, чтобы избежать попадания масла на детали. Аналогично первому способу поддомкрачиваем автомобиль. Снимаем крышку бачка, шприцем (грушей) высасываем жидкость. Заливаем новую жидкость до нужного уровня. Заводим двигатель и после этого медленно вращаем руль в обе стороны до упора. Снова необходимо долить масло и повторять процедуру до той поры, пока масло в бачке не станет чистым. Таким образом, замена масла не является сложной процедурой, ее вполне можно провести без помощи специалистов. Весь процесс займет не более получаса. 

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Дилер АГАТ на Комсомольском
  • Новый Nissan X -Trail 2021 — обзор, кузов, дизайн
  • Водительские права на вашем смартфоне? Американцы уже тестируют
  • Бмв f30 обзор,технические характеристики,отзывы,фото,видео,салон.
  • Контрактный двигатель: что это, преимущества и недостатки, фото, видео, описание.
  • Как поменять лампочку в фаре или указателе поворота
  • Дифференциал:описание,история,фото,виды
  • Медная смазка: описание,характеристики,использование,фото,видео
  • Маслосъемные колпачки: износ,расположение замена,виды,фото,видео
  • Ниссан мурано 2021 года: комплектации,цены фото,характеристики,обзор,описание
  • Типичные неисправности механических коробок передач
  • 2019 toyota highlander: дата выхода,изменения
  • Основные типы и виды кузова легкового автомобиля
  • Мерседес-Benz CLS-класс седан цбс 550 купе — технические характеристики
  • Хендай i30 2020: цены,комплектации,характеристики,фото,описание,обзор
  • Системы экстренного торможения автомобиля: история появления и принцип работы
  • Фольксваген пассат б7: описание,обзор,фото,видео,характеристики.
  • Порше Кайен: фото,цена,видео,обзор,описание,комплектация
  • Спорткар BMW 507 описание обзор фото салон комплектация
  • Новая Acura MDX Type S 2022
  • SCG представила первый в мире гоночный внедорожник на криоводороде
  • 2016 Mercedes-AMG G65 SUV— технические характеристики
  • От Sandero до пикапа: какие утилитарные модели получали спортивные версии
  • Защита кузова: антигравийная пленка и керамическое покрытие

Топ 20 жидкостей для Гур (гидроусилителя руля)

На чтение 18 мин. Просмотров 65.4k. Опубликовано Обновлено

Чтобы правильно выбрать жидкость для гидроусилителя руля, важно руководствоваться эксплуатационными параметрами и свойствами продукта. Подбор гидравлической жидкости по цвету – это ошибка, а последствия бывают плачевны для всего механизма гидравлики. Как найти подходящее масло, какие марки лучше и что важно знать о замене жидкостей ГУР?

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Чаще всего автовладельцы различают жидкость ГУР исключительно по цветам – красная, зелёная и жёлтая. Но гораздо важнее другие её характеристики:

  • Кинетическая вязкость
  • Температуры работы
  • Сырьё, из которого она сделана

Красные средства производятся на синтетической основе, очень редко на минеральной. Эти смеси входят в группу АТФ и применяются на ограниченном количестве моделей. Минеральное красное масло – это зачастую продукт уровня Dexron 2 и Dexron 3. Красные составы заливаются в трансмиссии, Декстрон в ГУР применяют редко.

Жёлтое масло делают на минеральной базе, это позволяет сделать стоимость продуктов более доступной. Жёлтая гидравлическая смесь применяется и в гидроусилителях, и в пневмоподвеске.

Зелёная смесь может быть произведена как из синтетических, так и из минеральных компонентов. Она более вязкая, чем жёлтая и красная. Зелёная смазка никогда не заливается в АКПП.

Материал по теме: Как заменить масло в ГУР на Хендай Солярис?

Узнать, какое масло подходит для определённой модели, можно в руководстве пользователя автомобиля или сверху на крышке расширительного бачка. В мануале есть рекомендуемые параметры и название состава, эта же информация обычно прописывается на крышке.

Лучшие жидкости для ГУР

Жидкость для гидроусилителя руля разделается по классам: ATF, PSF и Dexron. АТФ жидкости в механизмы ГУР применяются редко. PSF – это «power steering fluid», в дословном переводе: «жидкость для гидроусилителя». Семейство Dexron иногда называют Dextron или Декстрон, эти смеси относятся к виду «АТФ» – жидкость АКПП.

В многообразии продукции для гидроусилителей можно потеряться, но выбрать подходящую марку на самом деле просто. Достаточно разобраться в эксплуатационных показателях смесей. Проведём сравнение лучших жидкостей для ГУР, и составим топ лучших жидкостей по классам.

Лучшие жидкости ATF для гидроусилителя руля

1. Mobil ATF 320 Premium

Это красный минеральный продукт, применяющийся в основном в автотрансмиссиях. Иногда используется в качестве ATF-жидкости для гидроусилителей.

Mobil АТФ по сертификации соответствует GM Dexron III, ATF Dexron III, Форд Mercon и Вольво 97341.

При повышенных рабочих температурах Мобил АТФ 320 Premium сохраняет свои эксплуатационные качества, точка вспышки равна 197 градусам. Самая низкая температура работы –30°С. Не предназначено для работы в суровом климате. Ближайший аналог этой марки – Дексрон III.

Преимущества:

  1. отличные фрикционные характеристики;
  2. эффективность в широком диапазоне рабочих условий и температур;
  3. устойчивость к окислению и деструкции при повышенной рабочей температуре;
  4. длительный интервал замены;
  5. снижение риска возникновения протечек.

Недостатки

  • Недостатков при применении не обнаружено.



В список одобрений Мобил АТФ 320 входят Voith Turbo H55.6335.xx, MAN 339 Typ Z1 и другие.

2. Motul Multi ATF

Это красный продукт из синтетики, который можно заливать во все трансмиссии и гидравлику, соответствующую нормам ATF Dextron и Mercon.

Motul Multi АТФ используется преимущественно в коробках, потому что вязкостные характеристики этого состава ухудшаются уже при 100°С. Но при морозе -40°С работает без нареканий.

Список одобрений Motul Multi АТФ: VAG, Дженерал Моторс, Митсубиси, Тойота, Land Rover, многие японские и французские марки, Rolls Royse и другие.

 

Преимущества

  1. Можно смешивать с ATF, хотя максимальную пользу будет приносить только в чистом виде.
  2. Морозостойкая.
  3. Можно применять как на авто ВАЗ, так и машинах премиум-класса.
  4. Совместим с разными уплотнениями.

Недостатки

  • Не убирает шумы насоса, если они были до замены, а лишь рассчитана на поддержание прежнего состояния.
  • Высокая стоимость.

3. Liqui Moly Top Tec ATF 1100

Красный синтетический трансмиссионный состав, подходящий практически всем КПП. Liqui Moly Top Tec АТФ 1100 иногда заливается в гидравлику, если для этого есть допуск.

Отлично подойдёт, как замена оригинальной смазки, если позволяет спецификация. Кинетическая вязкость Liqui Moly Top Tec АТФ 1100 высока, поэтому необходимо убедиться в возможности замены.

В списке одобрений этого продукта находятся американские, несколько марок из Европы и Азии.

Преимущества

  1. снижение потерь на трение, обеспечивающее топливную экономичность;
  2. уменьшение шумов и вибраций при работе двигателя;
  3. защита от износа тяжелонагруженных зубчатых передач;
  4. обеспечение плавного и четкого переключения скоростей без рывков;
  5. стойкость к образованию пены;
  6. предотвращение образования коррозии.

Недостатки

Не обнаружено

4. Formula Shell Multi-Vehicle ATF

Красный состав, произведённый из смеси синтетических компонентов и новейших присадок. Shell Multi-Vehicle АТФ применим для гидроусилителя рулевого управления, только при наличии определённой спецификации.

Formula Shell Multi-Vehicle АТФ хорошо переносит как повышение, так и понижение температуры, славится окислительной стабильностью. Multi-Vehicle отлично подойдёт для эксплуатации в холодном климате.

Cписок одобрений у этого состава совсем небольшой, он подойдёт только тем машинам, в которые можно заливать Dexron 3 в ГУР.

 

Преимущества

  1. Хорошая термическая и окислительная стабильность;
  2. Недорогая жидкость с хорошими техническими характеристиками.

Недостатки

  • По допускам подходит к очень малому числу марок авто;
  • Высокий уровень вязкости хорошо подходит в АКПП, но хуже как для насоса ГУР.

5. ZIC ATF DEX 3

Красное масло для ГУР ATF 3, выполненное из полусинтетики, которое можно залить и в автокоробку. ZIC ATF 3 хорошо совместимо с подержанными машинами.

За счёт сбалансированной вязкости лучше смазывает и почти не испаряется при повышении температур. Жидкость для гидроусилителя руля ZIC может решить проблему стука в б/у насосе за счёт сбалансированного пакета присадок.

ZIC ATF DEX 3 имеет одобрения от Mercon, GM Dextron III, Honda АТФ, Субару АТФ, Ниссан Matic, АТФ3 G-34088 и других.

Преимущества

  1. Хорошая текучесть
  2. Отличная работоспособность

Недостатки

  • Не обнаружено

6. Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF

Продукт красного цвета, изготовленный из синтетического сырья. Эта смазка может использоваться вместо Dexron 6, совместима с ATF Dexron II и Dexron III.

Состав отлично показывает себя в работе с каучуковыми уплотнителями, не пенится на высоких температурах и хорошо смазывает.

Список одобрений Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle АТФ обширный, в него входят Hyundai/Kia SP-II, Митсубиси, Мазда, Хонда, Форд Mercon и другие.

 

Преимущества

  1. Великолепные высокотемпературные свойства
  2. Большой список одобрений
  3. Выгодная цена

Недостатки

  • Не обнаружено

7. Ravenol ATF Dexron VI

Красная синтетическая смазка, применяемая в гидроусилителях моделей General Motors.

Эта марка зарекомендовала себя, как отличный продукт для гидравлики нового поколения. Ravenol АТФ Декстрон 6 можно использовать во всех марках от GM и новых коробках Hydra-Matic.

Этот тип масла имеет оптимальную вязкость, износоустойчивость и хорошие смазочные свойства.

 

Преимущества

  1. Нейтральная по отношению к уплотнительным резиновым материалам и цветным металлам;
  2. Имеет стабильную масляную пленку, способную защищать детали в любых экстремальных температурах;
  3. Выгодная стоимость.

Недостатки

  • Допуски в основном только с корейскими и японскими автопроизводителями.

Лучшие жидкости Psf для ГУР

PSF средства изготавливаются для конкретных марок, у многих автопроизводителей есть свои линейки PSF жидкостей для ГУР. Проведём сравнение универсальных гидравлических смазок, которые могут применяться и в качестве power steering fluid.

8.  Motul Multi HF

Зелёное синтетическое средство для гидравлики, созданное для новейших поколений авто.

Специально разработанный состав с пакетом оригинальных присадок позволяет Motul Multi HF использоваться во всех гидравлических системах.

Motul Multi HF решает проблемы с шумом в насосе, не пенится при повышении температур, контролирует образование ржавчины. Универсальная смазка подходит практически для всех моделей авто, имеет допуск от DIN и ZF. Её можно перемешивать с аналогичными маслами или полностью заменить ей оригинальное power steering fluid.

Преимущества

  • Не только не допускает посторонних шумов, но и устраняет их.
  • Большой список рекомендации европейских, азиатских и американских производителей.
  • Может смешиваться с однотипными маслами.

Недостатки

  • Высокая цена;
  • В большей мере рассчитано на работу в АКПП.

9. Pentosin 11S Central Hydraulic Fluid

Синтетическая гидравлическая продукция тёмно-зелёного цвета, заливается в гидравлику, пневмоподвеску и амортизаторы многих марок.

Хорошо проявляет себя в экстремальных условиях эксплуатации, не теряет вязкость при скачках температур от -40°С до +100°С. Не реагирует на резиновые уплотнители. Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S TL не совместим с японскими марками, но с остальными работает без проблем.

В списке одобрений находятся VAG, Ford Mercon, General Motors и другие.

 

Преимущества:

  1. Можно смешивать с ATF.
  2. Морозостойкая.
  3. Можно применять в разных авто.
  4. Рекордсмен по совместимости с разными уплотнениями.

Недостатки:

  • Не устраняет шумы насоса, если они были до замены.
  • Высокая цена.

10. Comma PSF MVCHF

Зелёная полусинтетическая смесь, применяемая во многих механизмах гидравлики. Совместима с Дексрон, CHF11S и CHF202.

Смесь устойчива к замерзанию и перегреву, не теряет вязкость при -54°С и справляется с нагрузкой при +150°С. При повышенных температурах не пенится и отлично проявляет смазочные качества.

Гидравлическая смазка Comma PSF MVCHF может использоваться в моделях от VAG, Дженерал Моторс, некоторых французских авто и почти на всех европейских машинах.

 

Преимущества:

  1. Хорошая совместимость;
  2. Хорошо себя ведет на морозе;
  3. Невысокая цена;
  4. Соответствует спецификации Dexron.

Недостатки

  • Нельзя смешивать с другими жидкостями ATF и гидроусилителя руля!

11. Ravenol Hydraulik PSF Fluid

Красное синтетическое средство для гидравлических механизмов, применяется и во всех видах КПП. Hydraulik PSF Fluid разработано для новых поколений машин, но так же хорошо показывает себя и в подержанных авто.

Смесь устойчива к окислению, пенообразованию и переносит низкие температуры. Оптимизирует износ насоса за счёт компенсирования силовой передачи.

Этот состав имеет одобрения у многих японских, корейских и нескольких французских брендов. Подходит для эксплуатации в холодном климате, выдерживает морозы до -40°С.

 

Преимущества:

  1. Имеет стабильную масляную пленку, защищает детали в любых условиях;
  2. Выгодная стоимость.

Недостатки:

  • Подходит в основном для корейского и японского автопроизводителя.

12. Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil

Зелёная синтетическая продукция с бесцинковыми присадками, подходит для смазки гидравлических и пневмомеханизмов.

В составе присутствует пакет присадок, не допускающий наслоения шламовых осадков, появления ржавчины и окислов.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil применяется в качестве средства для гидравлики в машинах от производителей Европы и Америки, но не подходит для брендов из Кореи и Японии.

Преимущества

  1. Подходит для смазки гидравлических и пневмомеханизмов.
  2. Высокое качество.

Недостатки

  • Высокая стоимость

13. ZIC PSF3/ZIC PSF4

Эти два синтетических красных продукта – аналоги друг друга, PSF4 это доработанное PSF3. ZIC PSF4 и PSF3 применяются в АКПП и гидравлике. Для смеси ZIC PSF4 снижен температурный порог работы и улучшены характеристики окисляемости.

Обе смазки справляются с проблемами шума в гидроусилителях, проявляют хорошую износостойкость.

ZIC PSF4 с завода заливается в автомобили Hyundai, KIA, Renault и Nissan, рекомендуется для дальнейшей эксплуатации. Аналоги PSF3 – Пентосин 11S CHF, Eneos Дексрон АТФ3. Аналог PSF4 – Motul Дексрон3.

Преимущества

  1. Справляется с проблемами шума в гидроусилителях.
  2. Проявляет хорошую износостойкость.

Недостатки

14. HYUNDAI NEW PSF-3

Полусинтетическая красная смесь, широко применяющаяся на заводах Hyundai и KIA. Применяется в гидравлику и активные коробки.

Составы Hyundai Ultra PSF III обладают оптимальной вязкостью для эксплуатации в холодном климате, устойчивы к пенообразованию. Hyundai PSF рекомендуется использовать в корейских брендах авто, для остальных они не подходят.

Преимущества

  1. Оптимальная вязкость
  2. Выгодная цена

Недостатки

  • Подходят только для корейских производителей

Лучшие жидкости Dextron для ГУР

15. Motul Dexron III

Красная смесь из полусинтетического сырья, предназначенная для узлов, в которые заливаются смазки классов Дексрон и Mercon. 

Motul Декстрон в ГУР проявляет такие качества, как: стабильная вязкость при любых температурах, устойчивость к износу, защита от ржавчины и пены.

В списке одобрений находятся Форд Mercon, МВ 236.5, GM Dexron 3G и другие.

Преимущества

  1. Хорошая вязкость
  2. Доступная цена
  3. Устойчивость к пенообразованию

Недостатки

  • Не обнаружено

16. Febi 32600 DEXRON VI

Febi 32600 DEXRON VI сделано из синтетики. Характеристики позволяют ему использоваться в самых новых системах класса Дексрон 6.

Febi 32600 DEXRON VI проявил себя, как продукт, отлично подходящий для гидравлики. Благодаря вязкостным и морозоустойчивым параметрам, его можно применять в любой гидравлике и автоматических КПП машин из Европы и Америки.

Преимущества

  1. Хорошо подходит для гидравлики
  2. Хорошая вязкость
  3. Морозостойкий

Недостатки

  • Не обнаружено

Цена

17. Mannol Dexron III Automatic Plus

Красный синтетический продукт, подходящий и для гидравлики, и для автокоробок. Mannol Dexron 3 в ГУР считается хорошей заменой оригинальной смазке.

Оказывает хорошую защиту от ржавчины и, по словам производителя, не реагирует на резиновые уплотнители. Но независимая экспертиза Mannol Декстрон 3 для ГУРА выявила агрессивность смеси к медным сплавам.

В список одобрений входят модели от GM, Allison, VAG.

Преимущества

  1. Защита от ржавчины
  2. Выгодная цена

Недостатки

  • Агрессивен с некоторыми сплавами

18. Fuchs TITAN ATF 4000

Выполнен из минерального сырья, цвет – красный. Подходит для машин, где требуется масло Декстрон 3 в гидроусилитель.

В Fuchs TITAN АТФ 4000 имеется пакет присадок, способствующий работе при минимальных температурах. Fuchs TITAN выдерживает морозы до -40°С, устойчива к износу и образованию пены. Может заливаться в модели от GM и VAG.

Преимущества

  1. Морозостойкий
  2. Выгодная цена
  3. Устойчивость к пенообразованию

Недостатки

19. ENEOS Dexron ATF III

Красная смесь из синтетических материалов. Считается одной из лучших для АКПП, применяется и в гидравлике.

Масло ENEOS Декстрон 3 в ГУР выдерживает температуру от -40 до +210 градусов, защищает узлы от ржавчины и хорошо справляется с пенообразованием.

Список одобрений включает Дексрон 3, G 34088, Allison C3/C4, Caterpillar TO-2.

 

Преимущества

  1. Устойчивость к температурам
  2. Устойчивость к пенообразованию
  3. Защита от ржавчины

Недостатки

20. Elf Elfmatic G3

Продукция красного цвета, сделанная на минеральной базе. Подойдёт любым машинам, где необходимо масло Декстрон 3 в ГУР.

Elf Elfmatic G3 показывает отличные смазочные свойства, не реагирует на резину и имеет большой ресурс работы. Жидкость оптимизирует распределение силовых усилий, защищает от коррозии.

Список одобрений широкий, может применяться практически на всех автомобилях из Европы и Америки.

Преимущества

  1. Большой список одобрений
  2. Выгодная цена
  3. Хорошие характеристики

Недостатки

21. Castrol Transmax Dex III Multivehicle

Красный состав из минерального сырья, применяющийся в АКПП и гидравлических узлах.

Смесь сделана по уникальной технологии Smooth Drive Technology, это гарантирует отличные смазочные качества, износоустойчивость, экономию топлива и снижение выброса СО2 в атмосферу. В качестве смазки может применяться в гидравлике с допуском Дексрон 2 и 3.

У этого средства большой список одобрений, оно подойдёт большому количеству брендов, включая GM и Mercon.

Преимущества

  • Выгодная цена
  • Хорошие смазочные свойства
  • Много одобрений

Недостатки

Цена

Можно ли смешивать масла ГУР?

Продукты для гидравлики можно смешивать, если они аналогичны по эксплуатационным показателям.

Нельзя руководствоваться только цветом состава. Жёлтое нельзя смешивать с красным и лучше не экспериментировать в смешивании, даже с минеральным зелёным, это может вызвать пенообразование.

Зелёные средства из синтетики и минералки перемешивать нельзя. Красное не потерпит смешивания с зелёным.

В случае экстренной ситуации можно рискнуть и долить составом из аналогичного сырья, но ехать на этой смеси дальше СТО не рекомендуется. По приезду в сервис лучше сразу слить смесь и заменить оригинальной смазкой для гидроусилителя.

Замена масла в ГУР

Если механизм гидроусилителя работает исправно и без утечек, менять состав нужно раз в 1-2 года, в зависимости от инструкции производителя. Периодически нужно проверять уровень жидкости, он должен быть между отметками минимум и максимум.

Доливка жидкости

Смазка в гидроусилителе может постепенно испаряться из-за высоких температур в системе. Если в течение межсервисного интервала какая-то часть смеси из системы гидроусилителя ушла, можно долить необходимое количество. Для этого открывается расширительный бачок, заливается средство до отметки МАХ, поворотами руля система прокачивается и в случае необходимости доливается ещё.

Полная замена

Заменить масло в ГУР можно с помощью двух домкратов, шприца и тары под отработанный материал.

  1. Переднюю часть машины нужно поднять так, чтобы колёса находились в воздухе.
  2. Открыть расширительный бачок, шприцом откачать основное количество старой смеси.
  3. Дальше нужно снять основной шланг с помпы, он обычно находится ниже, опустить его в тару для слива.
  4. Поворотами руля прокачать механизм, дождаться слива и поставить шланг на место.
  5. Снять обратный шланг, опустить в ту же ёмкость, прокачать и установить обратно.
  6. Двигатель во время этой процедуры должен быть заглушен.

Когда отработанный материал полностью слит, можно заливать свежий. Вливать до отметки максимума, прокачать механизм поворотами руля. Часть состава уйдёт из бачка в систему, нужно долить ещё раз. Прокачивать-доливать необходимо несколько раз до момента, когда весь механизм гидроусилителя заполнится и масло будет стоять на одном уровне.

Какую жидкость для ГУР выбрать в 2021 году

При выборе продуктов для гидравлики следует руководствоваться химическим составом и условиями эксплуатации средств. Лучшие масла для гидравлики представлены в этой подборке. Каждое из этих средств отвечает стандартам качества и выделяется отличными характеристиками в своём классе.

Подбирать средство для гидравлики необходимо с учётом рекомендаций производителя авто, но можно без проблем заменить оригинальное масло на аналогичное из ТОП-20 лучших.

Почему утекает жидкость «ГУР» – популярная поломка

Для безопасности в движении на автомобиле, очень важно, чтобы конструкция гидравлического усилителя рулевого колеса, работал в полной исправности.

Признаки утечки масла ГУР — поломка

При любой потери гидравлической жидкости, стоит сразу же внимательно осмотреть машину. Если затягивать с данным процессом, то это может привести к серьезным последствиям, следуют отреагировать быстро.

Более того, выход из строя гидравлической системы, может спровоцировать к деформации других узлов. Первое, что нужно сделать, это локализировать утечку. Найти ее, не будет трудно, если знать, почему это происходит.

Бочонок гидравлической жидкости

Бочонок для жидкости гидравлического усилителя руля, по умолчанию располагается в отсеке двигателя, с водительской стороны, у передней части автомобиля. Представляет собой черный (полупрозрачный) сосуд из пластика, на котором имеются отметки «Максимум» и «Минимум».

Количество жидкости, должно быть посередине данных отметок.

Бывают случаи, переполнения данного бочонка, во время сервисных услуг, которые путают с утечкой.

В конструкции некоторых старых машин, сам бочонок, может являться частью насоса гидравлического усилителя. В подобном варианте, стоит открыть крышку бочонка, и проверить уровень жидкости.

Шланги гидравлического усилителя

Шланги гидравлического усилителя, зависит от его конструкции, обычно, к нему подводят несколько шлангов. Данные шланги – высокого давления, идущие от самого насоса ГУР, к узлу рулевых механизмом, и шланг возврата, от узла рулевого механизма к бочонку с жидкости, который питает шланг от бочонка к насосу ГУР.

Самый последний шланг, предназначен для тех случаев, если бочонок гидравлической жидкости разделен от насоса ГУР. Таким образом, утечка жидкости может произойти из-за повреждения любого из этих шлагов.

Как правило, это происходит в результате износа шлангов, так как, в нем постоянно находится сильное давление.

Полезно и интересно: Как открутить секретки на колесе, если потерял головку — хитрость автомеханика.

Насос ГУР

Естественно, утечка может произойти и по причине деформации самого насоса ГУР.

Иногда, это происходит посредством давления, которое нагнетает сам насос, в результате чего корпус насоса деформируется и образует трещины.

Может произойти и износ в уплотнении вала насоса. Сам корпус, скреплен двумя болтами, поэтому любой ослабший болт и старая прокладка, могут привести к данной проблеме.

Также, жидкость может утекать, при повреждениях корпуса рейки привода, а также картера рулевого механизма.

Зачастую утечка возможна и через поршни гидравлического усилителя, который работает под высоким давлением, в результате износа или деформации.

Гидравлический усилитель тормозной системы

Существуют автомобили, в конструкции которых, применяется общий привод усиление рулевых механизмов и системы тормозов.

В таком варианте, помимо нескольких шлангов, в конструкции присутствуют и другие узлы, задача которых распределение жидкостного питания двух механизмов.

Именно деформация этих элементов приводит к утечке гидравлической жидкости.

В общем необходимо следить за ГУРом своего автомобиля и быть в курсе какая деталь вышла из строя. Когда произошла утечка жидкости.

По необходимости меняйте масло в бачке гидроусилителя руля!

Зачем менять масло в ГУР – признаки, последствия, тест жидкости

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Жидкость для гур зеленая | Хитрости Жизни

В отличие от электро- , в гидроусилителе рулевого управления используется в качестве рабочей среды специальное масло, уровень которого следует регулярно контролировать во избежание проблем с функционированием системы управления автомобилем. Хотя периодичность замены жидкости в ГУР автопроизводителями обычно не устанавливается, при ремонте узла или при сильном ухудшении состояния масла нужно производить его замену, а при снижении уровня — залить в бачок до нормального.

Периодичность замены масла в ГУР

Рабочая жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:

  • при интенсивной эксплуатации авто — 1 раз/год или после 30 тыс. км;
  • при обычной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год — 1 раз/2 года.

При наличии утечки в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость уже через несколько минут закипает, а усилие на руле возрастает в несколько раз — ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить этой ситуации, до устранения пропуска масло нужно обязательно доливать до нормального уровня. И здесь у автомобилистов зачастую возникают проблемы, т. к. многие не представляют, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.

Типы жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Рабочая среда ГУР — PSF или Power Steering Fluid — гидравлическая жидкость, циркулирующая по замкнутой системе агрегата. Ей приходится выполнять сразу несколько задач:

  1. Передавать к поршням агрегата усилие от насоса;
  2. Охлаждать элементы ГУР и защищать их от коррозии;
  3. Смазывать узлы гидроусилителя.

Поэтому в бачок заливается только специальное масло, рекомендованное производителем. Очень важен в этом отношении выбор химического состава PSF.

Как и все автомобильные масла, они делятся на минеральные, полусинтетические и чистую синтетику. Смешивать их в ни в коем случае нельзя!

Обычно в гидроусилителях используются минеральные масла, так как они обеспечивают гораздо большую сохранность резиновых элементов агрегата. По этой причине использование синтетики в данном элементе рулевого управления крайне ограничено.

Тем не менее каждый тип жидкости имеет наряду с положительными свойствами и ряд отрицательных. Перечислим общие характеристики разных типов масел для ГУР:

  1. Минеральные жидкости обеспечивают отличную сохранность резиновых деталей системы и достаточно дешевы. Однако у них высокая кинематическая вязкость, также такие масла отличаются склонностью к пенообразованию.
  2. «Полусинтетика» при все еще достаточной дешевизне агрессивнее действует на резиновые элементы агрегата, зато имеет более высокую стойкость к пенообразованию, лучшие смазывающие свойства и лучше противодействует коррозии.
  3. Синтетические масла для гидроусилителя имеют превосходные эксплуатационные качества за исключением того, что они крайне агрессивно воздействуют на резиновые детали. По этой причине «синтетика» в ГУР используется крайне редко.

Классификация масел для ГУР по марке и цвету

Автомобилисты могут довольно легко определить, какую жидкость залить в ГУР, так как производителями для большего удобства была введена для PSF простейшая классификация по цвету. В зависимости от пигмента, добавленного в состав жидкости, можно приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя.

Красные и желтые ATF

Красного цвета масла разрабатываются с соблюдением стандартов автоконцерна General Motors. Они могут быть минеральными или синтетическими и носят название «Декстрон» (Dexron). Сегодня используются преимущественно Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще чем в ГУР эти жидкости используются в АКПП, поэтому в автомобилях с коробкой-автомат зачастую в трансмиссию и в бачок гидроусилителя (обычно в корейских и японских авто) заливается одна жидкость.

Главное помнить, что Dexron на минеральной основе нельзя смешивать с Декстроном-синтетикой. Выбор жидкости обязательно должен согласовываться с рекомендациями производителей. Широко эти PSF применяются в машинах автоконцернов Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Желтые жидкости выпускаются по лицензии Daimler, они также могут быть на минеральной и синтетической основе. Данные субстанции часто заливаются в автомобили Mercedes-Benz. Они также могут одновременно использоваться и в АКПП. Важно, что смешивать желтые жидкости с красными и наоборот при необходимости можно — они полностью совместимы. Следить нужно лишь затем, чтобы химический состав их совпадал — т. е. нельзя смешивать «синтетику» с «минералкой».

Зеленые масла Pentosin

Гидравлическая жидкость зеленого цвета — разработка начала 90-х концерна из Германии Pentosin. Она используется широко в автомобилях BMW, Ford, Volkswagen. Обычно под «Пентосином» подразумевают именно синтетику. Это верно для жидкости Pentosin CHF11s, хотя CHF 7.1 — более ранняя версия, продающаяся в белой банке, изготавливается на минеральной основе.

Отличительной особенностью «Пентосина» является не только высокая цена за оригинальную жидкость, но и очень высокая ее текучесть. Для сравнения, обычные моторные масла, например, 5w-40, обладают в 4-5 раз большей вязкостью.

К вопросу о том, какую PSF заливать в ГУР вашего авто. Следует понимать, что для разных рынков при полной идентичности конструкции агрегатов достаточно долгое время заливались разные масла. В Россию шел именно Pentosin из-за холодного климата, а также практически неизменной вязкости данной жидкости при низких температурах.

Сочетаемость масел для гидроусилителя

Нужно учитывать, что механизмы ГУР старых автомобилей не приспособлены для использования в них маловязких масел, поэтому если в такое авто залить Pentosin, то может случиться, что в жестких режимах работы агрегата, например, при вращении руля на месте, повернуть его будет достаточно тяжело. В любом случае, если в бачке у вас обычная ATF, то менять его на «Пентосин» нет никакой надобности.

Более того, ничего не случится, если при замене вы не обратили внимание, какое масло было залито ранее, почему вместо положенного Pentosin случайно залили ATF. Да и менять его следует только в том случае, если цвет жидкости уже сильно изменился. В противном случае масло в ГУР можно просто долить. Смешивать можно «минералку» с «минералкой», «синтетику», соответственно, с «синтетикой». Совместимы красные и желтые жидкости. Но помните, что зеленый «Пентосин» смешивать с ними уже нельзя.

12.06.2018 Автор: Master Service 5562

Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из интернета. На самом деле половина наставлений интернет-экспертов и автопроизводителей – это обман.

Хватит жить в неведении – пришло время узнать всю правду о маслах ГУР.

Полезная справка по жидкостям для гидроусилителей

Масло ГУР – рабочее тело, которое передает давление от насоса гидроусилителя на поршень штока рейки. Другие функции жидкости:

  • охлаждает и смазывает узлы ГУРа;
  • защищает металлические элементы гидроусилителя от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкости, обратите внимание на цвет и химический состав. Цвета масел – красные, желтые и зеленые. По химическому составу масла делят на минеральные и синтетические. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Красная гидравлическая жидкость – разработка концерна General Motors, который выпускает минеральные и синтетические жидкости. Самые распространенные минеральные масла красного цвета – Dexron II и Dexron III, а синтетические – ATF и его производные.

Красное минеральное масло ГУР GM Dexron II

Красные жидкости используют для рулевого управления и АКПП, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

В состав масел входят примеси для фрикционов “автомата”. Эти примеси никак не влияют на работу гидроусилителя. Поэтому можете не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии вообще нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используют один тип жидкостей.

Красное масло часто используют в американских, азиатских и европейских марках автомобилей.

Желтые масла

Минеральные желтые жидкости используют только в гидроусилителях руля. Синтетические масла заливают в гидроусилители и используют в гидроподвеске.

Основной производитель желтого минерального масла ГУР – компания Daimler AG. Само собой, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, которые принадлежат концерну – Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самое популярные марки желтого синтетического масла – Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, причем масло используют и в гидроусилителе, и в гидроподвеске.

Зеленые масла

Зеленые масла ГУР бывают минеральные и синтетические. Зеленые масла используют только в рулевом управлении с гидроусилителем.

Большая часть минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины – это продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются в автомобилях брендов группы VAG – Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania и MAN. Компания Mercedes-Benz также выпускает собственную линейку зеленой минералки для ГУРа.

Зеленое синтетическое масло ГУР VAG

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидроусилителя – компания BMW. Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используют в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологиям и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на выпуск определенных масел.

ВАЖНО! Все описанные выше торговые марки и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся прорекламировать эти бренды или сказать, что они лучше других.

С цветами масел разобрались, теперь перейдем к химическим составам, от которых зависят свойства жидкостей и присадок, а также вязкость масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

  • Основа минералок – очищенные нефтяные фракции, например, парафины и нафтены. Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% – присадки, которые улучшают его характеристики.
  • В основе синтетических масел – многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и нефтяные фракции, которые очищают методом гидрокрекинга. Удельный вес спиртов и нефтяных фракций – 92-97% от общего объема масла. Остальное – различные полиэфиры и присадки.
  • Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
  • Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов по Цельсию.
  • Синтетические масла сохраняют физические и химические свойства при температуре от -40 до +130-150 градусов по Цельсию.

Сходства минеральных и синтетических масел:

  • если температура воздуха упала ниже -40 градусов, оба вида масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобилем;
  • если температура поднимается выше критической отметки, масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В таком случае управление автомобиля становится непредсказуемым – руль может двигаться прерывисто, колеса будут с запозданием реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло ГУР Nissan

Присадки, которые содержатся в маслах, выполняют определенные функции:

  • смазывают металлические, резиновые и фторопластовые детали;
  • уменьшают трение между деталями;
  • стабилизируют вязкость масел;
  • защищают детали от коррозии;
  • не дают маслам пениться;
  • защищают резиновые комплектующие ремкомплектов рулевых реек с ГУР и насосов ГУР/ЭГУР;
  • подкрашивают масла для удобной и простой их идентификации.

Итак, с масляным “светофором” и химическим составом разобрались. Пора разобраться с легендами о маслах для гидроусилителя и определить какие из них правдивые, а какие – нет.

Проверяем легенды о маслах ГУР

Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые комплектующие гидроусилителя, чем минеральные жидкости.

Ответ: Неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают минеральные масла для гидроусилителя, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые комплектующие. И за эти же 15 лет мы поняли, что связи между типом масла и темпами износа резиновых уплотнителей нет.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, которые защищают резиновые комплектующие и увеличивают их срок службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зелеными маслами ГУР

Единственное зерно правды в том, что любое масло — и синтетическое, и минеральное — может разрушать детали, если оно старое или грязное:

  • вы сэкономили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют требованиям. Такая жидкость быстро засоряется и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых комплектующих;
  • вы долго не меняли масло ГУР. За время эксплуатации в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, который ускоренными темпами изнашивает резиновые уплотнители и сальники;
  • вы смешали два вида масел и долгое ездили с этим “коктейлем” в гидроусилителе. О том, что и как можно смешивать, мы поговорим дальше.

Легенда №2: В гидроусилитель можно заливать только то масло, которое рекомендует производитель.

Ответ: Почти правда.

Производители автомобилей в технических документах транспортных средств РЕКОМЕНДУЮТ использовать определенные масла – обычно это жидкости, автопроизводитель и продает. По сути, это реклама своего продукта за счет другого продукта. Вы же купили нашу машину – теперь купите еще и масло.

Конечно, вы можете использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример – насосы торговой марки ZF, которые одинаково хорошо работают с желтыми минеральными маслами Daimler AG и зелеными минералками и синтетиками VAG.

Насосы ГУР торговой марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление такими уплотнителями, которые долго служат только с маслом определенных марок.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендованных, вам нужно:

  • проконсультироваться со специалистами. Например, сотрудниками СТО, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
  • полностью удалить старое масло и хорошо промыть систему гидроусилителя, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;
  • покупать только качественные масла проверенных и известных торговых марок.

Легенда №3: Некоторые виды жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и деталей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти правда.

В интернете полно статей о маслах ГУР, где написано следующее:

  • смело смешивайте красное с красным, а желтое с желтым;
  • красные и желтые минералки тоже можно смешивать;
  • ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
  • в зеленую жидкость ГУРа можно доливать другое зеленое масло, но только если оба вида масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
  • минеральное масло категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых утверждений здесь только два. Нельзя смешивать между собой:

  • минералку и синтетику – у них разная основа;
  • зеленые жидкости с красными или желтыми.

Смешивать масло по остальным описанным принципам можно ТОЛЬКО в крайнем случае, например, если сильно течет гидроусилитель и вам нужно срочно доехать до СТО, а под рукой нет подходящего масла ГУР и нет времени его искать. Или если вы застряли посреди трассы со сломанным ГУРом, у вас нет с собой запаса подходящего масла и единственная возможность доехать до точки назначения – это одолжить масло у первого остановившегося водителя.

Длительное использование смеси двух масел может привести к неисправностям насоса ГУР

Если вы были вынуждены смешать два вида масел, не забудьте после ремонта гидроусилителя промыть систему от остатков этой смеси. Иначе новая жидкость смешается с примесями старых масел, что негативно повлияет на свойства новой жидкости.

Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно смотрите, что заливаете.

Легенда №4: Масло ГУР нужно обязательно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: Неправда.

Пробег не единственный фактор, который влияет на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

  • водителя и его ответственности. Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправностей обращается на СТО, то масло гидроусилителя прослужит гораздо дольше – от 60 до 100 тысяч километров пробега.
  • состояние насоса и других элементов ГУР, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то деталь системы гидроусилителя проржавела или работает некорректно, масло быстро засорится мелким мусором и металлической пылью. Последняя появляется, если есть механические повреждения стенок статора насоса или кольцевая выработка в корпусе распределителя рейки;
  • целостности системы. Масло нужно будет менять, если в систему попал воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет часть физических и химических свойств, начинает пениться, закипать или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидроусилителя и засоряется металлической пылью.

Легенда №5: Проверять состояние масла ГУР нужно во время каждого ТО раз в 15 тысяч километров пробега.

Ответ: Правда.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров пробега засоренное масло не успеет серьезно навредить системе гидроусилителя и мастер устранит все неисправности без особых проблем.

Проверка состояния масла ГУР с помощью шприца

Техобслуживание техобслуживанием, но вы и сами в состоянии проверить масло гидроусилителя. Как это сделать:

  • откройте крышку бачка;
  • опустите в масло чистую салфетку или белый лист бумаги. Если пятно на импровизированном “пробнике” будет очень темным, значит масло пора менять. Чтобы взять пробу масла, вместо салфетки или бумаги можно использовать обычный шприц;
  • внимательно посмотрите на масляное пятно на “пробнике”. Если заметили какой-то мусор, пускай даже очень мелкий, значит масло уже непригодно к использованию и его нужно менять;
  • аккуратно понюхайте масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если у жидкости появился запах гари, скорее всего неисправен насос ГУР, а значит и масло тоже нужно менять.

Легенда №6: Недорогое масло ГУР – не всегда плохое масло ГУР.

Ответ: Правда, но только отчасти.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и делом бренды масел для ГУРа, которые предлагают довольно дешевые жидкости. Но Экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок, только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна связана с низким качеством, которое не соответствует никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро угробит гидроусилитель, а ценник на ремонт рулевого управления будет гораздо больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз дороже качественного масла. Экономьте с умом

Хотите купить недорогую, но качественную жидкость ГУРа? Проконсультируйтесь с профессионалами, например, сотрудниками специализированного СТО по ремонту рулевых систем. Опытные механики и мастера точно смогут посоветовать что-то стоящее и подходящее для вашего автомобиля.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вам решать, как распоряжаться полученной информацией и какое масло заливать в гидроусилитель.

Многие современные авто оснащены рулем с гидроусилителем, который облегчает управление автомобилем. Чтобы система гидроусилителя безотказно работала, за ней нужно ухаживать. Важно знать, какая жидкость используется для гидроусилителя руля. Статья посвящена этому вопросу: для чего нужна жидкость для ГУРа, какую лучше покупать, как часто менять и сколько лить. Дается инструкция по замене с демонстрационным видео.

Функция жидкости в ГУР

Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать рулевое колесо. Обеспечивает такие условия специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. От того, какую жидкость заливают в систему управления и ее уровня, будет зависеть качество ее работы.

Масло выполняет следующие функции:

  • защищает детали и узлы системы от коррозии;
  • отводит тепло, образующееся при движении и трении деталей между собой, предотвращая перегрев.

Сколько функций будет выполнять PSF, в том числе как сильно она пенится, зависит от присадок, которые в нее добавляются.

Виды жидкостей

Часто водители судят о качестве жидкости PSF для ГУРа по ее цвету. Хотя цвет и является показателем, но не определяет ее свойств.

Основные характеристики жидкости:

  • вязкость;
  • насколько она пенится;
  • гидравлические свойства;
  • механические качества;
  • химические свойства.

Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

Существует два вида жидкостей PSF: минеральная и синтетическая. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, по причине того, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали рассыхаются при интенсивной нагрузке на рулевую систему. PSF с минеральной основой продлевает срок службы резиновых деталей.

Синтетическая PSF редко заливается для гидроусилителя. Применять ее для системы управления автомобиля можно только в том случае, если разрешает производитель. Часто синтетика применяется на технических машинах, у которых в паспорте прописано разрешение на ее применение.

Каждая жидкость PSF для ГУРа имеет определенный цвет. Она может быть красная, желтая и зеленая. Смешивать разрешается красную и желтую жидкости. Если в систему залито масло зеленого цвета, то лить раствор другого цвета нельзя. Не рекомендуется смешивать минералку и синтетику.

Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. Они используются в основном лишь в автоматических коробках передач. В гидроусилитель их заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только, если они будут совпадать по характеристикам.

Раствор PSF красного цвета

Основным преимуществом желтой жидкости является то, что она универсальная. Она может эксплуатироваться как в автомобиле с механической, так и с автоматической коробкой переключения передач.

Зеленая жидкость, аналогично красной, может быть синтетической или минеральной. Но отличием является то, что заливать ее можно только в авто с механической КПП.

Что лучше лить?

Многие водители задумываются, какую жидкость лить в систему управления, из-за разнообразия не только масел, но и большого количества производителей.

PSF для ГУРа должна отвечать следующим требованиям:

  1. Безопасность для водителя и пассажиров. Почему важна именно безопасность? Во время эксплуатации жидкость нагревается, пары должны быть безвредными для людей.
  2. Устойчивость к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуры свыше 100 градусов. Если качество будет низким, при воздействии высоких температур jyj может свернуться внутри системы и пениться, что приведет к ухудшению управления системой, либо к поломке агрегата. В этом случае руль будет поворачиваться, но при этом придется прилагать больше усилий.
  3. Масло не должно пениться.

Раствор PSF должен отвечать рекомендациям, которые указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля (автор — Владислав Чиков).

Когда необходимо менять масло для ГУР?

Производители уверяют, что раствора PSF, который залит в систему, хватит на весь период эксплуатации машины, сколько бы она не эксплуатировалась. Может потребоваться только его доливка при недостаточном уровне. Но на практике дело обстоит иначе. На любое вещество во время эксплуатации оказывают воздействие окислительные процессы. Со временем PSF может менять цвет, становясь более темной.

PSF нужно менять, если появились следующие признаки:

  • раствор стал темным;
  • появился запах гари;
  • руль ведет себя по-разному на поворотах вправо и влево;
  • появление масляных пятен под машиной;
  • чувствуется легкая неуправляемость руля на холостом ходу;
  • появление посторонних шумов в рулевом механизме.

Слитый темный раствор и жидкость для замены

Поэтому после нескольких лет эксплуатации необходимо будет либо долить масло до нужного уровня, либо полностью его менять своими руками.

Инструкция по замене

Менять раствор для ГУРа своими руками просто, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

Инструменты и материалы

Чтобы поменять масло PSF, необходимо приготовить следующий инструментарий и материалы:

  • набор ключей;
  • новое масло для гидроусилителя руля;
  • жидкость для промывки бачка;
  • шланг для слива;
  • воронка;
  • шприц;
  • ветошь;
  • емкость для слива старого масла, подойдет пластиковая бутылка на полтора литра.

Сколько заливать масла, зависит от модели автомобиля, примерно это 1,2-1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ, и приготовив необходимые инструменты, можно приступать к замене своими руками.

Алгоритм действий

Менять раствор PSF следует на остывшей машине, когда масло в бачке перестало пениться.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

    Сначала следует слить отработанный PSF. Для этого нужно взять шприц или другое приспособление и сначала высасывать масло, пока уровень не опустится ниже отверстия, где присоединяется обратка.

Процесс высасывания вещества шприцем

Заливание жидкости в бачок

При правильных действиях воздух выйдет полностью из системы, а его место займет масло. Если уровень будет недостаточным нужно долить масло в расширительный бачок. По окончании процедуры следует плотно закрыть крышку на бачке.

Таким образом, поменять масло своими руками легко, процедура не займет много времени. Кроме того, это даст возможность сэкономить на автосервисе.

Нужно постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно светлым. При необходимости жидкость PSF следует либо доливать до нужного уровня, либо менять.

Видео «Замена жидкости в гидроусилителе руля»

В этом видео от канала «Сделано в Гараже» демонстрируется, как нужно менять масло в гидроусилителе.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Топ 20 жидкостей для Гур (гидроусилителя руля)


Чтобы правильно выбрать жидкость для гидроусилителя руля, важно руководствоваться эксплуатационными параметрами и свойствами продукта. Подбор гидравлической жидкости по цвету – это ошибка, а последствия бывают плачевны для всего механизма гидравлики. Как найти подходящее масло, какие марки лучше и что важно знать о замене жидкостей ГУР?

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Чаще всего автовладельцы различают жидкость ГУР исключительно по цветам – красная, зелёная и жёлтая. Но гораздо важнее другие её характеристики:

  • Кинетическая вязкость
  • Температуры работы
  • Сырьё, из которого она сделана

Красные средства производятся на синтетической основе, очень редко на минеральной. Эти смеси входят в группу АТФ и применяются на ограниченном количестве моделей. Минеральное красное масло – это зачастую продукт уровня Dexron 2 и Dexron 3. Красные составы заливаются в трансмиссии, Декстрон в ГУР применяют редко.

Жёлтое масло делают на минеральной базе, это позволяет сделать стоимость продуктов более доступной. Жёлтая гидравлическая смесь применяется и в гидроусилителях, и в пневмоподвеске.

Зелёная смесь может быть произведена как из синтетических, так и из минеральных компонентов. Она более вязкая, чем жёлтая и красная. Зелёная смазка никогда не заливается в АКПП.

Материал по теме: Как заменить масло в ГУР на Хендай Солярис?

Узнать, какое масло подходит для определённой модели, можно в руководстве пользователя автомобиля или сверху на крышке расширительного бачка. В мануале есть рекомендуемые параметры и название состава, эта же информация обычно прописывается на крышке.

Назначение и свойства масел для гидроусилителя

Масло в системе гидроусилителя руля выполняет несколько функций:

  • смазывающую,
  • защитную,
  • антикоррозийную,
  • транспортную (переносит энергию от насоса на рейку).

Этот набор функций характерен еще для одного узла некоторых современных автомобилей — автоматической трансмиссии. Поэтому сегодня часть автомобилей, особенно азиатского производства, сконструированы таким образом, что для АКПП и ГУР применяется одно и то же масло.

Рабочие жидкости для гидроусилителей по типу базы подразделяются на:

  • минеральные,
  • синтетические.

В большинстве автомобилей сегодня применяются минеральные жидкости для гидроусилителя с особым набором присадок. Синтетические масла для гидроусилителей тоже используются, но реже. Это обусловлено особенностью материала уплотнителей рейки, которые в агрессивной среде синтетических масел быстро разрушаются.

Использовать в ГУР в качестве базового масла можно только тот тип жидкости, который предписывает автопроизводитель. Отступление от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.

Также автолюбители часто делят жидкости по цвету — на красные, желтые и зеленые. По этому «правилу» смешивать разрешается только составы одного цвета или красные масла с желтыми. Такой принцип имеет место быть, но верен он не на 100%. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической базе, поэтому говорить об их взаимозаменяемости не приходится.

Функции жидкости для ГУР

Функционирование системы гидравлического усилителя руля (далее ГУР) не только в легковых авто, но также и на грузовиках, невозможно без использования специальной смазки, которая выполняет важнейшую функцию. Чтобы разобраться, какую жидкость лить в ГУР, необходимо понимать, для чего она используется и как вообще работает данный узел.

Гидроусилитель, установленный на транспортном средстве, позволяет человеку, находящемуся за рулем, прикладывать минимум усилий для управления машиной. Из каких элементов состоит данная система? Прежде всего, это жидкостный насос с приводом от коленвала мотора, трубопроводы, механизм управления и силовой исполнительный механизм. Узел управления выполнен в виде соединенного с рейкой либо рулем распределителя. Он позволяет управлять потоками смазки, меняя направление и угол поворота руля. Исполнительный механизм сделан в виде рейки либо рулевого механизма с сошками.

Жидкость, которую можно лить в ГУР, должна отвечать следующим требованиям:

  • Передавать усилие от насоса гидроусилителя на исполнительный механизм, позволяющий управлять колесами авто и поворачивать.
  • Смазывать трущиеся поверхности системы ГУРа.
  • Защищать детали из металла от образования ржавчины.
  • Не позволять трущимся элементам системы перегреваться.

Вышеуказанные характеристики имеет только специальная жидкость, которая предназначена для использования в системе гидроусилителя. Она обладает специфическими свойствами, которые будут описаны далее.

Состав жидкости ГУР

Состав масел в гидроусилителях вполне обычен по структуре для технических жидкостей. Основа (минеральное или синтетическое масло) с присадками, обеспечивающими выполнение функций и сохранность самого масла. В этом все технические масла схожи.

По основе масла могут быть минеральными и синтетическими. Основное преимущество минералок — это дешевизна. Ещё в них присадки растворяются лучше, чем в некоторых (не самых дорогих) синтетиках. Синтетика же гораздо более устойчива к факторам разрушения (термо, химия, механика) и, кроме этого, имеет гораздо больший индекс вязкости (т.е. вязкость меньше изменяется при изменении температуры, за подробностями в статью о вязкости масла)

Присадки:

  • противоизносные, противозадирные
  • модификаторы вязкости
  • антиокислительные
  • антикоррозионные
  • противопенные
  • присадки, защищающие резинки в системе.

Есть ещё красящие добавки, но их сложно назвать присадками, поскольку на функциональные свойства масла они никак не влияют. Единственное их предназначение — удобство обнаружения протечек.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: чтобы сделать руль «легким». Это дает еще большую комфортность при управлении машиной. Однако технически так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур тут не обойтись. Она распределяется по всей системе и дает возможность качественного функционирования механизмов.

Многие водители говорят не жидкость для гидроусилителя, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур сформирован на основе масла, куда добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для данных целей непригодно.

Жидкость гур – важная составляющая, которая призвана выполнять целый ряд функций

  1. Охлаждение деталей, нагревающихся в процессе трения.
  2. Смазка элементов системы гидроусилителя.
  3. Защита механизмов от ржавления.

Но главная задача, которую выполняет жидкость гур – «облегчение» руля. За счет действия масла усилия от насоса к поршню передаются лучше, и система работает превосходно.

Виды жидкостей для ГУР

К сожалению, производители автомобилей так и не смогли договориться об использовании универсальной жидкости для гидропривода руля, поэтому в видах мы имеем некоторый разброс.

Во-первых, наиболее прочно в сознании автомобилистов, а значит и в системах ГУР засело масло для АКПП. Это, в общем-то, не так удивительно, как может показаться на первый взгляд, поскольку АТФка (Automatic Transmission Fluid) по сути — та же гидравлическая жидкость с похожими характеристиками, разве что задранными «в плюс» относительно жидкостей ГУР (в АКПП условия работы всё же пожёстче, чем в ГУРе).

Но есть и отличие, а именно: наличие в АТФках фрикционной присадки, увеличивающей трение для лучшего сцепления фрикционов. А это не очень хорошо для ГУРа, где дополнительное трение не нужно. Правда, присадки эти хорошо взаимодействуют именно с материалами фрикционов, которых в гидроусилке, понятно, нет. Поэтому японцы, в частности (а кроме них китайцы, корейцы, да и некоторые европейцы (Рено, например, Опель)), часто рекомендуют в свои ГУРы лить именно АТФку.

Во-вторых, АТФки между собой тоже отличаются, и достаточно сильно, поскольку для разных конструкций АКПП нужны различные показатели масел. Мы не будем здесь рассматривать различные специальные АТФки, созданные для особенных коробок под спецификации производителя машин (Мерседес, БМВ и т. д.). Все эти жидкости стоят гораздо дороже универсальных, а в ГУРе ничем не лучше. Так что для нас сейчас актуальны два вида АТФ:

  • ATF Dexron II — минеральное масло
  • ATF Dexron III — синтетика

Это интересно: Что делать, если горит лампочка аккумулятора на панели приборов
Синтетика, соответственно, стоит дороже и дольше сохраняет свои свойства, но и, по некоторым данным, более агрессивна к резинкам.

Вторым типом жидкостей для ГУРа являются специальные составы под общим названием PSF (Power Steering Fluid). Не исключено, что там как-то супер оптимально подобраны пакеты присадок, ничего лишнего вроде фрикционных добавок не имеется, но по факту это, скорее, маркетинговый ход, призванный увеличить количество продаваемых наименований «в одни авторуки». Иначе бы, как уже упоминалось, многие автопроизводители не рекомендовали бы со спокойной душой АТФ в ГУР.

Лучшие жидкости для ГУР

Жидкость для гидроусилителя руля разделается по классам: ATF, PSF и Dexron. АТФ жидкости в механизмы ГУР применяются редко. PSF – это «power steering fluid», в дословном переводе: «жидкость для гидроусилителя». Семейство Dexron иногда называют Dextron или Декстрон, эти смеси относятся к виду «АТФ» – жидкость АКПП.

В многообразии продукции для гидроусилителей можно потеряться, но выбрать подходящую марку на самом деле просто. Достаточно разобраться в эксплуатационных показателях смесей. Проведём сравнение лучших жидкостей для ГУР, и составим топ лучших жидкостей по классам.

Можно ли смешивать масла ГУР?

Продукты для гидравлики можно смешивать, если они аналогичны по эксплуатационным показателям.

Нельзя руководствоваться только цветом состава. Жёлтое нельзя смешивать с красным и лучше не экспериментировать в смешивании, даже с минеральным зелёным, это может вызвать пенообразование.

Зелёные средства из синтетики и минералки перемешивать нельзя. Красное не потерпит смешивания с зелёным.

В случае экстренной ситуации можно рискнуть и долить составом из аналогичного сырья, но ехать на этой смеси дальше СТО не рекомендуется. По приезду в сервис лучше сразу слить смесь и заменить оригинальной смазкой для гидроусилителя.

Особенности замены жидкости в гидроусилителе

Водителям, которые затрудняются в решении вопроса о том, какое именно масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнить информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, но под рукой нет оригинального состава, стоит руководствоваться имеющимися аналогами. При этом желательно знать важные правила:

  1. Масло гур зеленого цвета можно смешивать только с составом того же тона.
  2. Желтая масса может смешиваться с красной без вреда для гидроусилителя.
  3. Если ранее в бачок было добавлено масло красного цвета, в него допускается добавление желтого состава.
  4. Ни в коем случае нельзя компоновать синтетическое и минеральное масла. Тут не действует правило цветности.
  5. Если производитель не указал на то, что в бачок можно добавлять синтетическую жидкость, желательно залить состав на минеральной основе. Это гарантировано увеличит срок службы деталей гидроусилителя руля.

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Доливка жидкости

Для доливки масла рекомендуется приобрести универсальную жидкость Multi HF, поскольку она допускает смешивание абсолютно с любыми смазками.

Инструкция по доливке гидросмазки в ГУР:

  1. Осмотреть бачок усилителя руля и механизм на наличие подтеков. Если такие имеются, требуется устранить их;
  2. Проверить уровень гидромасла в бачке гидроусилителя;
  3. Сняв заглушку, долить жидкость до о;
  4. Запустить двигатель и провернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое;
  5. Проверить уровень смазки в бачке ГУР, при необходимости долить до о.

Полная замена жидкости

Полная замена смазки требует большой усидчивости и координированности действий. Гидромасло требуется подобрать исходя из рекомендаций производителя.

  1. Вывесить автомобиль. Это делается для облегчения вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе;
  2. Нам потребуется шприц — нужно откачать всю жидкость из бачка гидроусилителя руля;
  3. Затем ослабляем хомуты на шлангах, снимаем их с бака, саму емкость тщательно промыть;
  4. Обратку (шланг рулевой рейки) направить в пустую банку — туда стечет жидкость, оставшаяся в рейке;
  5. Поворачивая рулевое колесо, удаляем остатки смазки из механизма. Требуется делать довольно интенсивные и протяжные движения рулем;
  6. После того как гидромасло перестанет вытекать, нужно наполнить (промыть) рейку свежекупленной жидкостью. Для этого следует вставить во второй шланг воронку и наполнить его «под завязку»;
  7. После этого снова повторяем манипуляции с рулевым колесом. Когда из шланга обратки вытечет всё масло, процедуру можно закончить;
  8. Затем в обратном порядке собрать систему гидравлического усилителя рулевого колеса;
  9. Заливаем в бачок механизма масло по уровню;
  10. После того как система заполнится, нужно повернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое. Такие манипуляции следует проводить при заведенном двигателе;
  11. Глушим двигатель, опускаем машину, проверяем герметичность соединений, доливаем жидкость в бак усилителя до максимума.

Это интересно: Стучит рулевая рейка: причины и решение проблемы

Замена масла в ГУР

Если механизм гидроусилителя работает исправно и без утечек, менять состав нужно раз в 1-2 года, в зависимости от инструкции производителя. Периодически нужно проверять уровень жидкости, он должен быть между отметками минимум и максимум.

Доливка жидкости

Смазка в гидроусилителе может постепенно испаряться из-за высоких температур в системе. Если в течение межсервисного интервала какая-то часть смеси из системы гидроусилителя ушла, можно долить необходимое количество. Для этого открывается расширительный бачок, заливается средство до отметки МАХ, поворотами руля система прокачивается и в случае необходимости доливается ещё.

Полная замена

Заменить масло в ГУР можно с помощью двух домкратов, шприца и тары под отработанный материал.

  1. Переднюю часть машины нужно поднять так, чтобы колёса находились в воздухе.
  2. Открыть расширительный бачок, шприцом откачать основное количество старой смеси.
  3. Дальше нужно снять основной шланг с помпы, он обычно находится ниже, опустить его в тару для слива.
  4. Поворотами руля прокачать механизм, дождаться слива и поставить шланг на место.
  5. Снять обратный шланг, опустить в ту же ёмкость, прокачать и установить обратно.
  6. Двигатель во время этой процедуры должен быть заглушен.

Когда отработанный материал полностью слит, можно заливать свежий. Вливать до отметки максимума, прокачать механизм поворотами руля. Часть состава уйдёт из бачка в систему, нужно долить ещё раз. Прокачивать-доливать необходимо несколько раз до момента, когда весь механизм гидроусилителя заполнится и масло будет стоять на одном уровне.

Как часто менять жидкость в ГУР

Многие производители автомобилей заявляют, что заливать новую жидкость в ГУР не нужно, так как залитая на заводе сохраняет свои свойства неизменными в течение всего времени эксплуатации машины. В реальности дела обстоят иначе. Смазка для гидроусилителя является расходным материалом, который, как все продукты нефтехимической промышленности, со временем утрачивает свои первоначальные свойства.

Новую жидкость в ГУР следует лить каждые 1-2 года. Только так получится сохранить гидронасос в исправном состоянии, ход руля также будет легким. Время, когда смазку следует менять, определяется условиями, в которых эксплуатируется авто. Если машина испытывает повышенные нагрузки, заливать смазочный материал нужно часто.

Почему может потребоваться залить новую жидкость в ГУР преждевременно? Причина часто бывает в поломке одной из составляющих системы рулевого управления. Когда вышедший из строя элемент будет заменен, придется менять и смазку. Иначе система, в которой есть как новые, так и старые детали, не будет функционировать исправно.

Кроме того, следует регулярно проверять уровень смазки в бачке гидроусилителя. Делать это необходимо каждые три месяца. Заметили, что ее объем стал меньше? Чаще всего такое происходит, если система разгерметизировалась. Решение – выполняем опрессовку, находим и ликвидируем протечку. Только после этого можно лить новую жидкость в ГУР.

Сроки использования жидкостей

Стоит позаботиться и о том, как заменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда содержится в сервисной книге авто. Не менее часто производители рекомендуют и вовсе не менять данное масло. Руководствуются они простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок эксплуатации машины.

Но авто может служить верой и правдой довольно долгое время. Если жидкость заливается неоригинальная, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе учитывая случаи, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 – до 100 тысяч км пробега.

Если возникли неисправности системы гур, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверять состояние жидкости в гидроусилителе. В случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно эксплуатировать намного дольше.

Какую жидкость для ГУР выбрать в 2021 году

При выборе продуктов для гидравлики следует руководствоваться химическим составом и условиями эксплуатации средств. Лучшие масла для гидравлики представлены в этой подборке. Каждое из этих средств отвечает стандартам качества и выделяется отличными характеристиками в своём классе.

Подбирать средство для гидравлики необходимо с учётом рекомендаций производителя авто, но можно без проблем заменить оригинальное масло на аналогичное из ТОП-20 лучших.

Замена жидкости гидроусилителя руля — видео о замене масла ГУР

Как и любая другая система автомобиля, гидроусилитель нуждается в своевременном обслуживании. Те люди, которым доводилось ездить на автомобилях без ГУРа, знают, насколько комфортнее и проще управлять автомобилями с ГУРом. Сейчас также появился и электроусилитель, но мы пока поговорим о гидравлической системе.

Итак, если вы испытываете следующие проблемы:

  • руль становится тяжелее вращать;
  • руль сложно удержать в одном положении;
  • руль вращается рывками;
  • при вращении слышны посторонние звуки, –

значит нужно, по крайней мере, проверить уровень гидравлического масла в бачке ГУРа. Конечно, проблема может крыться и в чем-то другом, например в поломке насоса ГУРа или в протечке шлангов, но это уже тяжелый случай.

Замена гидравлического масла – это одна из самых простых операций, которую должен уметь выполнять любой автомобилист, тем более, что ничего особо сложного в этом нет. Правда, стоит заметить, что можно провести частичную замену жидкости, но лучше будет полностью слить отработанное масло и залить новое.

Первым делом нужно найти бачок ГУРа, обычно он располагается с левой стороны на самом видном месте, хотя возможно на вашей модели он будет где-то в другой части подкапотного пространства.

Обычно жидкость отсасывают с помощью шприца, однако в бачке содержится только 70-80 процентов масла, а все остальное может быть в системе.

Поэтому после того, как убрали все масло из бачка, его нужно открутить с кронштейнов и отсоединить от трубок. Под трубку обратки кладете какую-нибудь тару и вращаете руль – вся жидкость полностью стечет.

Чтобы руль было вращать легче при выключенном двигателе, автомобиль лучше поддомкратить. Крутите руль в крайнее правое положение, потом в крайнее левое, и так несколько раз, пока из трубок не перестанет капать жидкость. Всего в системе должно быть приблизительно 0.8-1 литр гидравлического масла.

Сам бачок желательно хорошо промыть от всех загрязнений под струей воды. После того, как бачок высохнет, его нужно прикрутить на место и присоединить шланги.

После этого наливаем в бачок жидкость до отметки – бачок сделан из пластмассы, поэтому не нужно в него заглядывать, уровень будет виден и сбоку. Долили жидкости до уровня – садимся за руль и, не заводя мотор, крутим руль несколько раз до упора влево и вправо. После этого уровень масла в бачке понизится – то есть жидкость поступила в систему.

Повторяем такую операцию несколько раз, до тех пор пока масло не будет оставаться на одном уровне. После этого заводим двигатель и опять вращаем руль. Если уровень опять понизился, доливаем жидкость вновь. Падение уровня говорит о том, что из системы выходит воздух.

При рабочем двигателе масло для ГУРа нагревается и начинает вспениваться – это не страшно, но нужно выбирать только то масло, которое рекомендует изготовитель.

На этом все – жидкость для ГУРа вы успешно заменили.

Однако, не нужно забывать и о том, что поломки могут произойти и в дороге, во время спешки по своим делам. Даже если вы очень спешите, то лучше все-таки не ехать за рулем с нерабочим гидроусилителем – это чревато серьезными проблемами. Если у вас нет с собой масла для ГУРа, можно использовать обыкновенное моторное масло. Но это разрешается делать только в самых крайних случаях.

Также можно заливать и масло для АКПП. Но только на СТО нужно обязательно полностью промыть всю систему и залить рекомендованный тип жидкости.

Не лишним будет также проверка самого состояния расширительного бачка. Если вы нашли на нем трещины и отверстия, то ни в коем случае не нужно их пытаться заклеить или запаять – купите новый бачок. Время от времени нужно заглядывать и под автомобиль – если имеется протечка жидкости, то нужно заменить или хотя бы временно заизолировать шланги ГУРа.

Если же все прошло нормально, то руль будет вращать легко даже при выключенном моторе.

Видео о замене масла ГУР на Рено Логан

И еще одно видео на котором показано как меняется жидкость гидроусилителя руля в автомобиле Хонда Пилот

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Лучшая альтернатива сахару для вашего здоровья – Аазол

Большинство из нас никогда не слышали о каакви и понятия не имеют, что это такое. Свидетельством растущей зависимости от западной мысли и идеалов является то, что мы медленно, но верно теряем связь со своими корнями, особенно с древними домашними (и, безусловно, более питательными) продуктами, которые всегда производила Индия. Итак, в то время как многие из нас знали бы о кленовом сиропе и использовали бы его в той или иной форме, и в основном все мы знаем о меде, мы не слышали о каакви, прекрасной лучшей альтернативе сахару, жидкий пальмовый сахар , то есть буквально доступны в наших собственных задних дворах.

Проще говоря, каакви — это жидкий пальмовый сахар или жидкий «гур», прежде чем он станет «гуром», который все мы используем на своих кухнях. Он является одним из самых питательных заменителей сахара, а также чрезвычайно универсален в использовании.

Итак, давайте узнаем немного больше о каакви и его многочисленных преимуществах и способах применения.

Kaakvi или жидкий пальмовый сахар — это промежуточный продукт, который получают после осветления в процессе изготовления пальмового сахара. Когда жидкий сок сахарного тростника начинает кипеть в чугунной кастрюле, патока отделяется, а сок конденсируется в густую вязкую жидкость, которая называется жидким пальмовым сахаром.При дальнейшем кипячении получается твердый пальмовый сахар.

Жидкий Джаггери содержит кальций, калий, магний, фосфор, железо, цинк и серу среди других элементов, и именно эта смесь витаминов и минералов делает каакви мощным лекарственным средством. Никакая другая форма сахара не имеет такой концентрации питательных веществ. В то время как и мед, и каакви являются менее обработанными натуральными подсластителями, каакви немного опережает их как по содержанию питательных веществ, так и по плотности. Интересно, что несмотря на то, что твердый пальмовый сахар имеет значительно более высокий ГИ, чем мёд, каакви имеет более низкий ГИ, так что он тоже имеет преимущество.

Мне также нравится универсальность каакви. Вы можете использовать его вместо гура всякий раз, когда вам нужно подсластить карри или щербет. Его жидкая форма помогает легко смешиваться, равномерно распределяя сладость. Наша семья и друзья так жадно взялись за это, что буквально используют каакви во всем: от горячего кофе до холодных молочных коктейлей, от кхира до кокум агал щербета. Наш друг был так очарован каакви, когда пришел домой, что настоял на горячей паратхе с каакви в качестве десерта! Лично мне нравится класть каакви на горячие блины, которые мой муж готовит по выходным, что создает идеальное уютное начало для ленивого воскресенья.

Так что в следующий раз, когда вам захочется сладкого, не ищите ничего, кроме каакви, и наслаждайтесь удовольствием без угрызений совести. Учитывая, что в жизни осталось так мало удовольствий без чувства вины, я бы рекомендовал не откладывать это дальше.

Жидкий пальмовый сахар

или какви широко известен в негородских индийских семьях.С наступлением зимы, особенно когда происходит изменение основного продукта питания, он используется для множества целей. Однако он никогда не был активно заменен сахаром. Он всегда считался дополнительной добавкой или подсластителем. В этом смысле у сахара есть ощущение гегемонии на кухне. Однако именно это мы и хотим изменить в Dr. Jaggery. Нет никаких причин, по которым нездоровая пища, такая как сахар, должна занимать монополию на части наших вкусовых рецепторов, определяющие сладкое.

Жидкий пальмовый пальмовый сахар — это простая жидкость, которую мы по-новому интерпретировали, добавляя в нее различные эфирные масла, которые можно использовать в рецептах.Никто действительно не делал этого в прошлом. Только после многих испытаний мы получили идеально правильные комбинации, и мы очень рады поделиться ими с вами — нашим сообществом доктора Джаггери. Будь то добавление в халву немного кардамона или ароматизатора elaichi , или мощное сочетание мускатного ореха и имбиря, которое можно использовать в любой смеси ( kadha ), чтобы предотвратить зимний кашель. Или, возможно, используя любой из них, чтобы поесть с простой paratha или пури , мы гарантируем, что вы получите идеально сладкий кусочек с оттенком вкуса, и все это в идеальной гармонии.Вместо того, чтобы кипятить в чай ​​кардамон или имбирь, вы можете просто добавить наш Гур Ананта или Гур Хитакара, чтобы получить тот же вкус соответственно.

Простота использования жидкой сладкой субстанции во многих рецептах, в которых ее можно использовать, означает меньшее время приготовления и другой вкус, который содержит гораздо больше питательных ингредиентов, чем простой сироп. Глубокий, земной вкус с современным оттенком простых ароматов превращает, казалось бы, простую на вид коричневую жидкость в универсальный продукт, к которому вы будете часто обращаться.Более того, когда вы выработаете и привыкнете к вкусу, вам пригодится польза для здоровья, которую это несет. В отличие от закупоривающих артерии, это сладкое вещество способствует очистке крови, повышает гемоглобин и очень легко усваивается организмом благодаря основным элементам, из которых оно состоит. Кроме того, он предотвращает вялость и освежает тело и разум благодаря быстрому усвоению, которое обеспечивает устойчивый пик уровня энергии в организме.

Однако делать громкие заявления очень просто.Его можно расценивать как простое бахвальство. Тем не менее объективным и бесспорным утверждением является то, что наш жидкий пальмовый сахар лучше с точки зрения здоровья по сравнению с любым сахарным сиропом. Вливание натурального аромата и отсутствие ненужных (и, как правило, вредных для здоровья) добавок означает, что мы предлагаем совершенно органический, простой и полезный продукт, который делает именно то, для чего предназначен — обеспечивает смесь здоровья и сладкого вкуса. Мы уверены, что он станет часто используемым продуктом в любом домашнем хозяйстве и может использоваться множеством способов, ограниченных только творческим потенциалом вашего шеф-повара.

Автор: Доктор Г.П.Рао
Главный научный сотрудник, IARI, PUSA, Нью-Дели

Натуральный пальмовый пальмовый сахар и жидкий пальмовый пальмовый сахар — Земной заповедник

В мире, которым движет еда и напитки с высокими дозами белого сахара, искусственных сахаров и тому подобного, большинство людей возвращаются к своим корням и ищут более здоровые, натуральные альтернативы для включения в свой рацион. Земной заповедник рад представить вам традиционную и натуральную альтернативу — жидкий Джаггери!

ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ ПЛАСТИЧНЫЙ МАСЛО, А НЕ РАФИНИРОВАННЫЙ САХАР?

Известен как «Гур» на хинди, «Беллам» на телугу, «Веллам» на тамильском языке, «Шаркара» на малаялам, «Белла» на каннаде и «Гул» на маратхи.Джаггери — это концентрированный сахар, получаемый из сока сахарного тростника и богатый патокой. Цвет пальмового сахара может варьироваться от светло-коричневого до темно-коричневого в зависимости от содержания патоки.

В народе он известен как «лечебный сахар» и по питательным и эстетическим свойствам сравним с медом. Однако в последнее время его предпочитают меду те, кто пытается питаться экологически безопасными способами и без жестокости.

  •  Он использовался как целитель в аюрведической медицине почти три тысячи лет.
  • В то время как рафинированный сахар состоит из глюкозы и фруктозы, пальмовый сахар содержит глюкозу и сахарозу.
  • В рафинированном сахаре отсутствуют все минералы и витамины, присутствующие в пальмовом сахаре.
  • Минеральное содержание пальмового сахара включает кальций, фосфор, магний, калий и железо, а также небольшое количество цинка и меди.
  • Витаминный состав включает фолиевую кислоту и витамины группы В, что делает джаггери естественным источником и резервом энергии.
  • Жидкий пальмовый сахар, с другой стороны, представляет собой золотистый сироп, полученный путем концентрирования сахарного тростника после процесса осветления для приготовления твердого пальмового сахара, сохраняющий декадентскую и вкусную патоку патоки.

 

ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАТУРАЛЬНО?

Густая темная жидкость обычно состоит только из одного ингредиента – чистого сахарного тростника, как это делали наши предки! Его богатая и влажная текстура и консистенция обеспечивают землистый аромат и остроту.Все натуральные жидкие пальмовые пальмовые масла также готовятся в домашних условиях и не содержат никаких ароматизаторов, консервантов или усилителей вкуса.

 

КАКОВА ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ?

Польза пальмового сахара для здоровья бесчисленна. Джаггери во всех его формах богат многими жизненно важными минералами, витаминами и антиоксидантами.

  • Натуральный ингредиент является очистителем крови.
  • Джаггери выводит токсины из печени, помогает выводить вредные токсины и снижает нагрузку на печень.
  • Усилитель иммунитета, богатый минералами, такими как цинк и селен, которые помогают предотвратить повреждение свободными радикалами, может помочь организму предотвратить простуду, кашель и другие гриппоподобные симптомы, создавая согревающий эффект или тепло в теле.
  • Джаггери очищает организм, очищая дыхательные пути, желудок и пищевод. Улучшает здоровье кишечника благодаря высокому содержанию магния
  • Это может помочь облегчить менструальную боль и помогает в борьбе с симптомами менструальной боли, высвобождая эндорфины.
  • Джаггери богат железом и фолиевой кислотой, которые помогают предотвратить анемию, поддерживая уровень гемоглобина
  • Натуральный тростниковый сахар активирует пищеварительные ферменты в организме и помогает стимулировать перистальтику кишечника, а также помогает предотвратить и облегчить запоры и раздраженный кишечник.
  • Он может охладить желудок, поддерживая температуру тела, и его часто рекомендуют пить с холодной водой в качестве щербета в летние месяцы.

ТЕПЕРЬ, ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ ЖИДКИЙ JAGGERY, А НЕ ОБЫЧНЫЙ JAGGERY?

Жидкий пальмовый сахар имеет ряд преимуществ по сравнению с обычным, твердым пальмовым сахаром.

  • С одной стороны, это проще в использовании. Этот великолепный природный источник углеводов можно употреблять просто ложкой или намазывать на тосты, паратхи, сбрызгивать тарелку с фруктами или обмакивать в печенье или бисквиты.
  • Это также отличная веганская и устойчивая альтернатива меду и доступная альтернатива кленовому сиропу, которым можно поливать вафли и блины.
  • Он хорошо растворяется в вашей ежедневной чашке кофе, чая или молока и может быть легко добавлен в коктейли и смузи.
  • Его также невероятно легко использовать для добавления в карри, заправки для салатов и выпечку.

 

Джаггери — отличная натуральная альтернатива рафинированному сахару и искусственным подсластителям. Чего же вы ждете, когда этот традиционный, богатый и вкусный продукт из жидкого золота добывается из этических и органических источников, производится вручную на месте и может быть доставлен прямо к вашему порогу?

Jaggery (Gur): это более полезный подсластитель? | by Advait Living

Более глубокий взгляд на переработку пальмового сахара и рафинированного белого сахара

Фото: @adviat_living_farms

«Рафинированный белый сахар» — это эволюция индустриализации.Традиционно сок сахарного тростника перерабатывался в «Гур» или более известный как «Джаггери», липкий липкий полутвердый коричневый подсластитель. Индия также создала еще одну форму нерафинированного тростникового сахара «дези шаккар».

Около 350 г. н.э. правящая тогда династия Гупта открыла кристаллизацию сахара, и это открытие буквально изменило карту мира. На протяжении более 1000 лет Индия экспортировала в мир неочищенный сахар и технологии выращивания сахарного тростника. Однако прибыль от торговли сахаром была настолько значительной, что британские и другие европейские колонисты буквально колонизировали чужие земли, чтобы вырастить свои собственные сахарные империи.

Технологический прогресс, развитие хлебопекарной промышленности и создание производства напитков потребовали улучшенного белого сахара, сахара, который при растворении в воде дает чистую воду . В нерафинированном сахаре и гуре была патока и следы других примесей. Они производили мутную воду, что было нежелательно для промышленности, и таким образом родился « рафинированный белый сахар» .

Традиционные мельницы, называемые «хандсари» и предприятия по производству гура, со временем прекратили свое существование и были заменены крупными сахарными заводами, которые производили только рафинированный белый сахар.Только в прошлом году Индия произвела около 270 тысяч тонн сахара.

Для производства белого сахара промышленного стандарта требуются сложные процессы очистки. Сахарный тростник нарезают, промывают в горячей воде и прессуют; затем сок смешивают с лаймом. Трости также можно сжигать, смешивать с кальцинированной содой и подвергать воздействию множества химикатов для осветления сахара. он подвергается нескольким процессам, которые могут включать отбеливание, карбонизацию, фильтрацию, ионный обмен, центрифугирование, сушку и кристаллизацию.

Диоксид серы обычно добавляют в молотый белый сахар перед выпариванием. Это то, что делает столовый сахар белым. Отбеливает тростниковый сахар. Фосфорная кислота — еще одно химическое вещество, используемое в производстве столового сахара. Его добавляют в жидкий сахар перед выпариванием, чтобы удалить любые примеси. Гидроксид кальция (наиболее вредный) — еще один химикат, добавляемый в сахар-сырец для его очистки перед выпариванием. При проглатывании он может привести к потере зрения, сильной боли в горле, сильному раздражению кожи и глаз, кровавому стулу, рвоте, низкому кровяному давлению, повреждению органов и т. д. Полиакриламиды, , полученные из акриламида, известного нейротоксина , в настоящее время используются для осветления тростникового сахара в белый столовый сахар. Известно, что они повреждают мужские половые железы и потовые железы.

Однако одно верно в отношении рафинированного белого сахара; она «чистая» (молекула глюкозы). Возможно, вы не сможете отследить химические вещества, которые используются при промывке в конце процесса очистки, но процесс также удаляет все остальное.Следовательно, рафинированный белый сахар — это не что иное, как пустые калории. Пищевой ценности не осталось.

Джаггери, напротив, обрабатывается вручную. Процесс изготовления джаггери или гура без химикатов довольно прост.

  1. Очистите сахарный тростник и выжмите из него сок.
  2. Сок сахарного тростника кипятите на медленном огне до загустения.
  3. Удалите примеси из сока сахарного тростника в процессе кипячения. В деревнях и на органических фермах традиционно в сок добавляют бамию (бхинди), топленое масло дези, коровье молоко, чтобы отделить примеси.
  4. Снимите загустевший сок сахарного тростника с огня, как только он пройдет испытание водой (поместите небольшое количество загущенного сока в воду и проверьте, легко ли он скатывается в шар)
  5. Охладите сок в подносе в течение нескольких часов. Неочищенный пальмовый сахар, произведенный, как указано выше, обычно имеет цвет от темного до светло-коричневого (чрезвычайно беловатый пальмовый пальмовый сахар является примером химически промытого пальмового сахара)
  6. Нарежьте пальмовый пальмовый сахар на ломтики или заполните небольшие контейнеры. Хранить и употреблять в течение нескольких месяцев.

Да, если сравнивать с рафинированным белым сахаром.

  1. Хороший органический фермер или предприятие по производству гура хорошего качества приготовит пальмовый сахар без использования каких-либо химикатов, консервантов или синтетических добавок.
  2. Весь сок сахарного тростника используется для изготовления пальмового сахара. Это означает, что все витамины, минералы и питательный профиль остаются неизменными в пальмовом сахаре. Всего 20 граммов содержат 38 калорий и содержат 9,8 грамма углеводов, 9,7 грамма сахара, 0,01 грамма белка, холин, бетаин, витамины B12, B6, фолиевую кислоту, кальций, железо, фосфор, магний, селен и марганец.
  3. В отличие от джаггери, белый рафинированный сахар многократно подвергается химической промывке, чтобы обеспечить смывание всех загрязнений, что также обеспечивает смывание всех питательных веществ. Согласно канадскому институту сахара «сахар сам по себе не содержит других питательных веществ».
  4. Джаггери — это сложный углевод. Он имеет более низкий гликемический индекс, чем белый сахар, и медленно расщепляется при приеме внутрь. Он также является щелочным для организма. Из-за своей сложной молекулярной структуры пальмовый сахар вряд ли вызовет привыкание.
  5. С другой стороны, рафинированный белый сахар вызывает сильное привыкание. Это простая молекула глюкозы, которая быстро усваивается организмом. Он создает кратковременный кайф и искру энергии в теле. Это высвобождает эндорфины, которые, в свою очередь, вызывают перепады настроения, раздражительность, эмоциональные спады, беспокойство и т. д. Это может легко создать зависимость от вещества.
  6. Благодаря наличию в нем следов железа, минералов и растительных фитохимических веществ, солей и клетчатки, пальмовый пальмовый сахар полезен для здоровья и является средством от ряда заболеваний.Этот натуральный подсластитель — эффективный способ повысить иммунитет, отрегулировать температуру тела, обогатить кожу, улучшить пищеварение и вылечить боль в суставах, помимо ряда других потрясающих преимуществ для здоровья. Аюрведа использует пальмовый сахар для лечения легочных инфекций, болей в горле, мигрени и астмы.

Джаггери содержит от 65 до 85 процентов сахарозы , которая в основном состоит из глюкозы и фруктозы. Так что это сахар в конце дня. Несмотря на свою сложность, пальмовый сахар повышает уровень сахара в крови, несмотря на то, что у него низкий ГИ.Это означает, что он так же вреден, как и любая другая форма сахара, особенно для диабетиков.

Чтобы воспользоваться всеми преимуществами пальмового сахара, его следует употреблять только в небольших количествах.

Нолен Гурьер Расгуллас- ароматы зимы! – Ломтики и специи

Поздравляю моих читателей с наступающим Новым годом! Этот пост немного запоздал, но тем не менее это праздничный пост! У меня есть много вещей, чтобы отпраздновать и быть благодарным за этот новый год. К счастью, после того, как этот блог начался, у меня появилось еще одно место, где я могу отпраздновать жизнь.Это место, где я живу своей страстью, и я считаю, что мне повезло, что я могу это сделать. Школьник, как энтузиазм, настигает меня, когда я возвращаюсь с работы с рецептом, который обязательно нужно попробовать. Как ребенок, бегущий поиграть после школы, я просто расслабляюсь после скучного рабочего дня, забегая на кухню.

Nolen gur/ khejur Gur — чрезвычайно популярный бенгальский ингредиент, доступный только зимой. Его также называют notun gur (буквально означает «новый пальмовый пальмовый сахар») или Khejur gur (финиковая пальмовая пальмовая пальма).Он продается в виде затвердевших круглых дисков (так нам его подарил благородный джентльмен) под названием patali gur . Нолен гур на самом деле является жидкой формой патали гур.

ароматы зимы- нолен гур и кардамон

В отличие от обычного пальмового сахара, полученного из тростникового сахара, этот гур / пальмовый сахар извлекается из жидкого сока финиковых пальм. Сам по себе деликатес, он широко используется в качестве замены сахара/обычного пальмового сахара во всех бенгальских сладостях, таких как расгуллас, сандеш (творожная помадка), кхир/пайеш (сладкий рисовый пудинг) и многих других, особенно зимой.По сравнению с обычным джаггери из тростникового сахара, этот джаггери из финиковой пальмы имеет особый вкус и поднимает любое сладкое блюдо на новый уровень. Таким образом, он также используется в кухнях фьюжн для приготовления чизкейков, мороженого. Так что, когда мне досталась пачка этого джаггери, я совсем не жаловалась! Мой разум начал вращаться, думая о различных вариантах, которые я до сих пор просто рассматривал в блогах о еде.

ароматы зимы- нолен гур и кардамон

        Когда я исследовал этот ингредиент, я был в полном восторге, когда прочитал о традиционном способе сбора и обработки этого самого ожидаемого зимнего ингредиента.Я представил бы себе бенгальскую деревню, прямо из Тагора рассказов, с одетыми в дхоти мужчинами, несущими маленькие глиняные горшки, которые нужно повесить под маленькими просверленными отверстиями на стволе пальмы. Капли сока собираются в течение ночи, а горшки собираются на следующее утро, чтобы приготовить и превратить в этот золотой пальмовый сахар. Летом сок сбраживается к утру, поэтому не считается пригодным для приготовления гур . Вместо этого его употребляют в качестве напитка из-за его опьяняющих свойств.

Ингредиенты :

  • Ченна / необработанный творог (готовый / домашний из цельного коровьего молока) — 500 г (примерно 3 упакованных стакана), чтобы узнать, как приготовить домашний ченна , читайте ниже.
  • Мука общего назначения ( майда )- 1 чайная ложка
  • Манная крупа ( суджи ) – 2 чайные ложки
  • Порошок кардамона – 1 чайная ложка
  • Вода (для приготовления сиропа) 3 литра + дополнительно, если сироп высыхает при кипячении.
  • Сахар- 400 г (около 2 чашек)
  • Джаггери из финиковой пальмы- 250 г (примерно 1 чашка, если натереть на терке и рассыпать)

Примечание:

  • Я использовала сахар и пальмовый сахар примерно в равных пропорциях, чем больше пальмового сахара в сиропе, тем насыщеннее будет цвет, так что выбирайте сами. Хотел приберечь свой гур для каких-то других деликатесов, так что расходовал его экономно!
  • Вы получите наилучшие результаты от хны, приготовленной из цельного коровьего молока, или купите готовую свежую хну, если можете.

Для домашнего приготовления Ченна :

  • Вскипятите в емкости около 2,5-3 литра молока, после чего поставьте на средний огонь и постепенно добавляйте 1-2 столовые ложки лимонного сока или уксуса, порциями. Не смешивать .
  • Проверьте наличие признаков расщепления/свертывания, отделения сыворотки от твердого сыра в виде светло-желтой жидкости. Если молоко не свернулось после одной столовой ложки, продолжайте добавлять еще несколько капель, останавливаясь между ними, чтобы еще раз проверить наличие признаков расслоения.
  • Когда сыворотка отчетливо отделится, выключите огонь, слейте жидкость, соберите сыр в дуршлаг или муслиновую ткань. Слегка нажмите на нее, чтобы удалить лишнюю жидкость.

Процедура :

  • Возьмите свежую ченну на чистую ровную поверхность. Добавьте чайную ложку муки и 2 чайные ложки манной крупы, смешайте с ченной и начните замешивать.
  • Чтобы замесить ченну , используйте основание ладони, начните отталкивать от себя небольшие порции сыра.Как только все количество готово, соберите весь сыр и повторите. Делайте этот процесс в течение 8-10 минут, пока гранулы хенны не разрушатся и не превратятся в гладкую массу.
  • Добавьте порошок кардамона и смешайте с однородной смесью chenna .
  • Слепите маленькие шарики, немного больше, чем шарики, и отложите в сторону. Помните, что шарики из ченны разбухнут и почти удвоятся после приготовления.
  • В большой сосуд (достаточно большой для того, чтобы шарика ченны сразу погрузились в сироп  ) Добавьте около 2.5 литров воды, сахар, тертый пальмовый сахар и хорошо перемешать до растворения. Держите наготове около 1 литра кипящей горячей воды в другом сосуде, чтобы добавить подсушивающий сироп.
  • Довести раствор до бурного кипения, подогреть пламя.
  • Осторожно добавьте подготовленные шарики ченны в горячий сироп, увеличьте огонь.
  • Готовьте шарики из ченны , не мешая их первые 10-15 минут, так как они сломаются при прикосновении. Добавьте к кипящему сиропу кипяченую воду, если он быстро испаряется.Нам всегда нужен обильный сироп, чтобы шарики все время в нем свободно плавали в процессе варки.
  • Через 20-25 минут после варки проверьте готовность расгуллы.
  • Когда все расгуллы будут приготовлены, охладите их и подавайте к столу. Я люблю их теплыми-горячими, когда они губчатые лучше всего!

Желаю всем моим читателям счастливого, сладкого и процветающего Нового года!!! Живи своей страстью, живи своими мечтами?

**********

Похожие рецепты — Aam Rasmalai (творожные пластинки, смоченные в молочном сиропе манго)

 Chenna poda (Подгоревший чизкейк)

 

Что такое какви (жидкий пальмовый сахар) и его сравнение с пальмовым пальмовым сахаром

Сахар сам по себе неплох.

Сахар, произведенный на заводе, рафинированный до потери всех полезных свойств, а затем спрятанный (под разными вымышленными названиями) на обороте пачки – это плохо. Потому что этот сахар вызывает у вас тягу к еде, и вы даже не можете сделать сознательный выбор, так как не знаете, что он там есть.

Итак, когда дело дошло до использования сахара в нашей линейке мюсли, мы приложили все усилия, чтобы найти что-то, что мы могли бы с гордостью использовать и с гордостью заявить заранее.

Это что-то — Какви. Самая питательная и наименее обработанная форма сахарного тростника, которую мы смогли найти.И вот вкратце о том, что это такое.

Примечание: Каким бы питательным он ни был, это все равно сахар. Поэтому, если вы диабетик или полностью отказались от сахара, пожалуйста, проконсультируйтесь с врачом/диетологом, прежде чем попробовать это.

Что такое Какви?

Какви по существу переводится как жидкий пальмовый сахар. Твердый Джаггери, или гур, как мы его знаем, сделан из нерафинированного сахара. Его получают кипячением сырого концентрированного сока сахарного тростника. Сам по себе пальмовый сахар является гораздо лучшим подсластителем, чем коммерческий рафинированный сахар.И жидкий пальмовый сахар идет на одно впереди!

Жидкий пальмовый сахар — это промежуточный продукт, получаемый после осветления в процессе создания пальмового сахара. Это сделано путем кипячения сырого сока сахарного тростника в чугуне. Когда жидкость начинает кипеть, меласса отделяется. (Удаленная патока обычно используется в Индии в качестве корма для скота.) При дальнейшем кипячении сок конденсируется в густую вязкую жидкость, которую называют жидким пальмовым сахаром. При дальнейшем кипячении образуется твердый пальмовый сахар.

Так что, по сути, Какви (или жидкий пальмовый сахар) — это Гур, прежде чем он станет Гуром

Это также традиционный ингредиент, который веками используется во многих сельских индийских культурах. Возможно, вы слышали об этом как Kaakaavi на маратхи, Kakavi на каннаде или Golnupa на гуджрати.

Что содержит Какви?

Жидкий пальмовый сахар содержит воду, сахар и несахарные вещества. Этот сахар находится в форме сахарозы, глюкозы и фруктозы. Несахарные материалы включают белки, аминокислоты, фенольные соединения, лимонную кислоту, камеди, полисахариды, воск, стерол, пигменты и соли кальция, калия, магния, фосфора, железа, цинка и серы среди других элементов.

Именно этот коктейль из витаминов и минералов делает Какви мощной лечебной силой. Никакой другой источник сахара не имеет такой широты или концентрации питательных веществ.

Конечно, еще раз, вы не должны делать Какви или Джаггери своим основным источником этих питательных веществ. Но если вы собираетесь есть сахар, это самое питательное, что вы можете получить.

Какви против Хани

Теперь давайте сравним эти 2 варианта золотого сиропа.

Чтобы сравнить преимущества нашего выбора, мы будем использовать 3 простых параметра:
1.Потеря веса

2. Менее обработанные/более питательные

3. Гликемический индекс

  1. Какви или Мед помогут мне похудеть (или, по крайней мере, набрать меньше веса?)

Сказать прямо — нет! Это связано с тем, что, несмотря на то, что мед имеет немного более низкую плотность калорий, чем какви, на микроуровне она настолько минимальна, что с точки зрения калорий она будет иметь лишь небольшую разницу даже по сравнению с количеством калорий, содержащихся в вашем белом. страшный, обработанный сахар.

  1. Какой из них самый сырой и наименее обработанный, поэтому самый питательный?

Как сырой мед, так и какви, несомненно, менее обработаны и содержат больше натуральных подсластителей. Тем не менее, жидкий пальмовый сахар немного впереди с точки зрения ширины и плотности питательных веществ.

  1. Индекс Gl

Гликемический индекс ( GI ) – это система оценки пищевых продуктов, содержащих углеводы. Он показывает, как быстро каждый продукт влияет на уровень сахара (глюкозы) в крови, когда этот продукт съедается сам по себе, используя значения от 0 до 100.

В данном случае, несмотря на то, что твердый пальмовый сахар имеет значительно более высокий показатель ГИ, чем мед, какви имеет низкий показатель ГИ, что делает его равным выбором между двумя жидкостями. ( ГИ пищи обычно беспокоит диабетиков. А для них любой сахар, включая какви, вреден. Также обратите внимание, что ГИ составной пищи, такой как мюсли, определяется ГИ всех ее ингредиентов, а не только в нем сахар).

Итак, какой же идеальный вариант?

К сожалению, здесь нет универсальной магии! Каждый человек ищет другое решение и определяет «здоровый» по-своему.

Что должны сделать бренды, так это дать потребителям возможность принимать правильные решения. Не делать выбор, а затем скрывать его от них.

Для нас, когда мы рассмотрели все варианты, мы нашли Какви победителем. Плотность питательных веществ, легкость переваривания, близость к происхождению — по всем этим параметрам победил Какви. Поэтому мы выбрали его.

Это не значит, что мед или джаггери плохи. Это просто для того, чтобы точно сказать вам, что вы едите, и заявить об этом заранее, чтобы вы могли сделать осознанный выбор.

Да пребудет с тобой сила!

 

Как растопить Джаггери — NISH KITCHEN

Джаггери или гур на самом деле изготавливается из сока сахарного тростника и широко популярен в азиатских странах. Самое приятное то, что он не содержит рафинированного сахара и является идеальной альтернативой белому сахару. Мне очень нравится аромат и вкус, который он придает сладостям и десертам.

В детстве я был одержим пальмовым сахаром. Я мог бы съесть тарелку за один присест. Не очень хорошо для моих зубов, я знаю.Но, к счастью, когда я стал старше, уровень одержимости снизился. Тем не менее, моя любовь к закускам с джаггери осталась прежней.

В блоге появится очень вкусная закуска. Поскольку пальмовый сахар является одним из основных компонентов предстоящей сладкой закуски, я подумал, что сначала познакомлю вас с процессом плавления пальмового сахара.

Растопить пальмовый сахар несложно. Все, что вам нужно сделать, это нагреть натертый пальмовый сахар и воду, а затем остудить. Помните, что весь процесс выполняется на медленном огне.

 

Выход: 1 стакан расплавленного пальмового сахара

Как растопить Джаггери

Простой способ расплавления пальмового сахара

Время подготовки 5 минут

Время приготовления 5 минут

Общее время 10 минут

Ингредиенты

  • 1 чашка тертого пальмового сахара
  • ¾ стакана воды

Инструкции

  1. Поместите пальмовый сахар и воду в кастрюлю среднего размера.
  2. Поставьте кастрюлю на медленный огонь. Варить, периодически помешивая, пока не растает. Оставьте смесь остывать. При охлаждении примеси осядут на дно кастрюли. Вы также можете пропустить его через сито, чтобы удалить примеси.

Примечания

Пищевой пальмовый сахар, который я здесь получаю, обычно не содержит примесей, поэтому я его не процеживаю.

Информация о пищевой ценности
Выход
4
Размер порции
1
Количество на порцию Калории 173 Всего жиров 0 г Насыщенных жиров 0 г Транс-жиров 0 г Ненасыщенных жиров 0 г Холестерина 0 мг Натрия 15 мг Углеводов 45 г Волокна 0 г Сахаров 44 г Белков 0 г

ВВЕДЕНИЕ В ОНАМ САДЬЮ


Любите изучать более простые кулинарные приемы? Тогда присоединяйтесь к Nish Kitchen на Facebook, Instagram или Pinterest.