Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками
12 Авг
Автолюбители ошибочно полагают, что шумоизоляция арок автомобиля своими руками – некая панацея, способная полностью устранить избыточный шум в салоне. Такая позиция имеет право на жизнь: основной шум исходит от колес, из-за соприкосновения с асфальтом. Чем выше скорость – тем серьезнее неприятные ощущения, доставляющие дискомфорт и мешающие разговаривать в полголоса или слушать любимую музыку на любом уровне громкости. Изоляционные материалы для колесных арок действительно помогут снизить уровень производимого шума. Но важно понимать, что есть огромное количество других элементов в подвеске, постоянно соприкасающихся друг с другом. Поэтому работа по шумоизоляции должна быть комплексной.
Подготовка к работе
Шумоизоляция арок машины может проводиться разными способами, с использованием разных материалов. Наиболее эффективные способы мы рассмотрим немного позже. Пока же обсудим подготовительный этап, который играет ничуть не меньшую роль при достижении результата.
- Помещение должно быть теплым и хорошо проветриваемым. Это нужно не только для комфортной работы самого человека, но и для нормального просыхания используемых материалов.
- Ниши арок придется очень хорошо отмывать. Обойтись без мойки высокого давления будет очень сложно. Пытаться очистить их до идеальной чистоты бессмысленно – это невозможно. Для того, чтобы качественно сделать шумоизоляцию колесных арок автомобиля достаточно отбить основную грязь и направить мощную струю воды на грязевые пятна.
- Подготавливаем необходимые инструменты. В домашних условиях вам совершенно точно понадобится яма, подъемник или домкрат. Запаситесь ключом и головками для срыва колесных болтов, а также инструментами для съема подкрылок. Также заранее приготовьте любые обезжиривающие составы, подойдет и обычный спиртовой раствор.
- Владельцам некоторых авто стоит обратить внимание на особенности крепления. Например, Volvo XC-90 или BMW X6, X5 оснащены одноразовыми пластиковыми клепками, поэтому придется заранее их приобрести.
Если вся подготовка была выполнена, можно приступать к снятию колес и демонтажу подкрылка. Внутренний слой обычно чистый, поэтому дополнительной зачистки не потребуется. Но обезжирить внешний слой стоит, чтобы материалы шумоизоляции арок автомобиля пристали к основному слою максимально плотно.
Материалы для шумоизоляции арок автомобиля
При выборе материалов нужно руководствоваться правилом скупой платит дважды. Если вы решите сэкономить здесь, то затратные с точки зрения времени и сил предварительные работы будут бесполезны. Уже через пару месяцев их придется повторить, а отслоившиеся материалы заменить. Правильная шумоизоляция арок автомобиля подразумевает использование виброизоляции и шумопоглатителя.
Для решения первой задачи предлагаем использовать Comfort mat Ultra loker 5,2 мм. Материал стоит достаточно дорого, но обладает потрясающими свойствами. Для его установки потребуется предварительный нагрев, поэтому без теплой батареи или мощного промышленного фена никак не обойтись. Впрочем, привязывать именно к предлагаемому материалу не обязательно, выбирайте любого производителя со схожими техническими параметрами.
А вот в случае с шумопоглатителем мы ограничены сразу в нескольких моментах. В первую очередь материал должен отвечать параметрам влагостойкости. Защитному слою придется справляться с постоянным воздействием влаги. Второе ограничения напрямую связано с первым: важно обеспечить устойчивость клеевого покрытия к влаге. Для решения поставленных задач многие автолюбители выбирают Сплен. Он очень дешевый, а по своему описанию способен решить поставленные цели. Но если вы задумываетесь, как лучше сделать шумоизоляцию арок автомобиля, то помните, что эффективность Сплена близка к нулю. Мы советуем использовать материалы нового поколения, такие, как K-Flex 6мм. Он очень легкий, прекрасно справляется с влагой и держится на наружном элементе.
Способы шумоизоляции арок автомобиля
Современные эффективные материалы позволяют добиваться поразительного результата. Если вы все еще задаетесь вопросом, эффективна ли шумоизоляция арок автомобиля, то ответ очевиден: да. Другой вопрос, какое именно понятие вы закладываете в эффективность. Если в старой модели машины, с плохой сборкой, пытаться добиться полной шумоизоляции исключительно за счет обработки арок, то чуда не произойдет. Колесные арки на авто действительно играют важную роль в показателе уровня шума, но далеко не единственную. Детали подвески, плохая сборка панелей, днище и другие элементы производят не меньше шума. Производится шумоизоляция арок автомобиля своими руками изнутри или снаружи. Многие владельцы выбирают комбинированные варианты для достижения максимальной эффективности.
Шумоизоляция арок изнутри
Внутренняя шумоизоляция означает покрытие современными материалами с внутренней стороны кузова. Такой способ может показаться сложным, из-за обилия подготовительной работы. Вот пошаговая инструкция шумоизоляции арок автомобиля своими руками изнутри:
- Демонтаж всех элементов.
- С внутренней стороны арка достаточно чистая, поэтому очистка будет носить «косметический» характер. Просто тщательно вымойте арку, уберите пыль и просушите ее.
- Поскольку большинство виброизоляционных материалов имеют клеевую основу, поверхность можно дополнительно обезжирить.
- Подготавливаем лекало из бумаги для последующей обшивки элемента кузова. Подготовительная нарезка позволит быстро и легко нарезать более плотный уплотнительный слой.
- Большинство современных материалов имею просто самоклеящуюся поверхность, поэтому никаких проблем с нанесением не будет. Если же вы решили сделать шумоизоляцию арок автомобиля своими руками битумом, то придется дополнительно разогревать материал феном.
- Не пропускайте сложные участки. Если вырезанного виброизоляционного материала не хватит для покрытия всей области, просто дорежьте несколько кусков и наклейте их встык.
Шумоизоляция арок снаружи
Шумоизоляция арок автомобиля своими руками снаружи имеет схожие моменты с работой на внутренней стороне. Но есть и несколько принципиальных особенностей, связанных с особенностями воздействия внешних факторов:
- Подготовка поверхности. Чтобы добраться до арки с ее вешней стороны, придется снять колесо и пластиковую защиту. Теперь важно оценить состояние поверхности.
- Очистка. Очистить все загрязнения не получится, но нужно использовать сильный напор воды, чтобы устранить основные загрязнения. Поверхность нужно просушить и обезжирить, только затем можно переходить к следующему этапу.
- В первую очередь кладем виброслой на битумной основе. С внутренней стороны арки работать не слишком удобно, поэтому мы советуем накладывать материал слоями, а стыки можно смазывать битумом.
- Наносим мастику. Поскольку даже под пластиковой защитой не удается полностью уберечь металлическую поверхность от «бомбардировки» камнями, мы советуем положить несколько слоев мастики. Шумоизоляция арок автомобиля мастикой – дешевый и эффективный способ снижения уровня шума и противостояние коррозии.
Жидкая шумоизоляция арок автомобиля
Современные технологии позволяют успешно применять жидкий способ шумоизоляции арок автомобиля своими руками. В первую очередь несколько слов о самой технологии: материал представляет собой высококачественную изоляционный битум в жидком состоянии. Правила подготовки к его нанесению остаются прежними. Но резинобитумная мастика при контакте с железом имеет несколько важных преимуществ:
- Эластичность. Преимущество проявляется не только в процессе нанесения материала: жидкое состояние позволяет шпателем или кистью добраться в труднодоступные места. Жидкая шумоизоляция днища и арок автомобиля позволяет эффективно справляться с ударами камней, песка и другой дорожной грязи.
- Не деформируется. Испортить материал практически невозможно, просто наносите ровным слоем, как шпатлевку. В процессе эксплуатации материал не деформируется, т.к. обладает свойствами резины.
- Длительное сохранение своих свойств. Жидкая шумоизоляция арок автомобиля снаружи – один из самых эффективных способов защитить машину от коррозии, а салон от лишнего шума на длительный срок.
Шумоизоляция арок авто колес как сделать своими руками
Преимущества и недостатки жидкой шумоизоляции
В первую очередь необходимо разобраться с вопросом о том, что дает использование жидкой шумоизоляции для подкрылков и днища, а также какие преимущества и недостатки имеют подобные составы. Как было указано выше, с помощью этих составов можно, во-первых, снизить уровень звукового шума, а во-вторых, защитить нижнюю часть корпуса автомобиля от воздействия коррозии и мелких повреждений. Состав жидкой шумоизоляции основан на использовании резинового компонента с добавлением различных присадок.
К преимуществам шумоизоляции жидкой резиной относится:
- Простота применения. Для нанесения подобного состава не всегда нужно покупать дополнительное дорогостоящее оборудование. Все работы можно выполнить в гаражных условиях. Единственным требованием в данном случае будет наличие смотровой ямы или подъемника, поскольку работать придется с нижней частью корпуса автомобиля.
- Напыляемая жидкая шумоизоляция реализуется в виде мастике (в баночках или маленьких ведрах). В этом случае ее нужно наносить с помощью кисточки. Можно также воспользоваться пульверизатором и тогдасостав можно будет распылять. Это, во-первых, предоставляет удобство использования данных средств, а во-вторых, позволяет без проблем обработать даже самые труднодоступные места.
- Масса застывшей шумоизоляции не превышает 10…20 килограммов, что никак не сказывается на динамических характеристиках автомобиля, а также на потреблении им топлива.
- Жидкая шумоизоляция салона имеет более высокие эксплуатационные характеристики по сравнению с аналогичной листовой шумоизоляцией. Это преимущество обеспечивается тем, что жидкость более равномерно наносится на изогнутую поверхность отдельных элементов кузова, исключая появления в застывшем слое тонких мест.
- Жидкая шумоизоляция надежно защищает обработанную поверхность от коррозии, а кроме этого, она устойчива к воздействию влаги, несильным механическим повреждениям, воздействию неагрессивных химических соединений (слабых растворов кислот и щелочей), а также перепадам температур, в том числе резких.
- Длительный срок службы, который составляет несколько лет (зависит от конкретного средства и условий эксплуатации машины).
- Жидкий локер может окрашиваться под цвет машины. Это можно делать дополнительно, либо же, когда происходит полная окраска кузова, то и обработанные участки можно смело окрашивать в подобранный цвет.
Однако как и у любого другого вещества, у жидкой шумоизоляции имеются и недостатки. Так, к ним относится:
- Длительный процесс застывания состава. Это зависит от конкретной марки средства, однако некоторые из них могут застывать до двух суток. Но справедливости ради надо отметить, что в настоящее время на рынке появляются шумоизоляции, застывающие за считанные часы. Однако и стоят такие составы значительно дороже. Наверняка со временем эта ситуация изменится, поскольку жидкие шумоизоляции — средства относительно новые, и они находятся еще в процессе развития.
- Высокая цена. Кроме этого, большинство подобных составов расходуются неэкономно вследствие их особенностей. Соответственно, для качественной (плотной) обработки поверхности кузова необходимо много материала, что значительно скажется на общей стоимости данной процедуры. Однако, как указывалось в предыдущем пункте, по мере развития различных подобных средств и конкуренции между их производителями, со временем цена жидкой шумоизоляции будет лишь снижаться.
Но, как показывает практика, если не учитывать высокую стоимость подобных шумоизоляции, то все же преимущества их использования превосходят недостатки.
Виды жидкой изоляции
Составов для изоляции автомобиля на рынке достаточно много. Рассмотрим наиболее популярные:
- Nuxodol 3100. Специальный материал, который предназначен для нанесения при помощи пульверизатора. Можно приобрести также состав в баллончике, который отлично подходит для изолирования в домашних условиях. Материал отличается хорошими виброизолирующими, влагоотталкивающими свойствами. Время высыхания полимера – до 12 часов. Полное же застывание происходит в течение 1 – 2 недель. При желании на слой изоляции в дальнейшем можно наносить краску.
- STR NoiseLIQUIDator. Специальная мастика, сочетающая в себе антикоррозийные, вибропоглощающие свойства. Материал предназначен для нанесения на небольшие неровные поверхности. Перед использованием нужно смешать два компонента смеси: полимер и отвердитель. Отличный вариант для шумоизоляции арок автомобиля. Высыхает в течение суток.
- Резинобитумные мастики. Это наиболее недорогой вариант жидкой изоляции. Такие составы не отличаются высоким качеством, а также хорошей звукоизоляцией и вибропоглощением.
Технология шумоизоляции колёсных арок автомобиля
Существует два варианта установки шумоизоляции колесных арок автомобиля своими руками. Они отличаются только очерёдностью покрытия разными материалами колёсных арок. Мы расскажем про технологию шумоизоляции колёсных арок автомобиля снаружи. Она самая популярная среди автолюбителей, потому что для нее нет необходимости снимать обшивку салона автомобиля.
Как при любой работе с автомобилем, первоначально нужно подготовить поверхность. В нашем случае обрабатываемой поверхности будут колёсные арки автомобиля. Соответственно, для этого нам нужен будет полный доступ к ним. Далее мы приводим алгоритм подготовки автомобиля к шумоизоляции колёсных арок:
- Произвести демонтаж пластиковой защиты кузова, бампера и пыльников.
- Выполнить мойку колёсных арок автомобиля под высоким давлением. При этом необходимо использовать металлическую щетку для чистки изолируемой поверхности колёсные арки.
- Необходимо обезжирить поверхность колёсных арок с помощью ацетона.
В таблице ниже мы проведём два варианта шумоизоляции колёсных арок автомобиля.
Вариант 1. | |
Нанесение виброизоляционного материала. | В данном варианте первым материалом, которым будет покрываться колёсная арка снаружи, является виброизоляционный материал. Данный материал защитит салон автомобиля от появления вибрации от подвески автомобиля. Нанесение виброизоляционного материала на колёсную арку производится по общепринятой технологии, которая указана в инструкции к данному материалу. После поклейки виброизоляционного материала в колёсные арки необходимо произвести обязательно прокатку валиком. |
Нанесение резинобитумной мастики. | Если мы нанесём после виброизоляционного материала резинобитумную мастику, то она защитит колёсные арки от коррозии. Резинобитумная мастика наносится в два слоя с предварительной просушкой. |
Нанесение шумоизоляционного материала. | После двух слоев резинобитумной мастики в колёсные арки наносится шумоизоляционный материал. Его нанесения производим согласно общепринятой технологии, которая указана в инструкции к данному материалу. |
Нанесение повторного слоя резинобитумной мастики. | После установки шумоизоляционного материала в колёсные арки мы ещё раз наносим два слоя резинобитумной мастики с предварительной просушкой. |
Сборка кузова автомобиля. | После покрытия двумя слоями резинобитумной мастики колесной арки мы начинаем собирать все части кузова, которые были сняты для доступа к ней. |
Вариант 2. | |
Нанесение шумоизоляционной мастики. | Во втором варианте шумоизоляции колёсных арок автомобиля первой наносится шумоизоляционная мастика. Ее мы наносим в один слой и даем полностью высохнуть. |
Нанесение жидкого антигравийного покрытия. | После высыхания шумоизоляционной мастики в колесной арке мы наносим жидкое антигравийное покрытие и даем ему высохнуть. |
Поклейка шумоизоляционного материала. | После высыхания жидкого антигравийного покрытия мы начинаем клеить шумоизоляционный материал в колёсные арки. Поклейка выполняется по общепринятой технологии, которая указана в инструкции к данному материалу. После поклейки шумоизоляционного материала обязательно делаем прокатку валиком. А далее наносится ещё два слоя жидкого антигравийного покрытия с предварительным высушиванием. |
Существует два варианта установки шумоизоляции колесных арок автомобиля своими руками. Они отличаются только очерёдностью покрытия разными материалами колёсных арок.
Общая информация о шумоизоляции
Некоторые хозяева, желая сделать свой автомобиль тише, оклеивают кузовные элементы, используя всевозможный материал для шумоизоляции. А ведь следует понимать, что к шумоизолятору предъявляются определенные требования. Этот материал должен быть одновременно мягким и тяжелым. При идеальном сочетании данных характеристик получится эффективный звукоизоляционный слой.
Физические особенности звуковой волны таковы, что когда она отражается от твердой поверхности, не происходит ослабевание шума, наоборот, мощность звуковых колебаний усиливается. Только мягкий и тяжелый материал способен впитать в себя вибрации, которые издает звук. При поглощении энергия звуковых волн преображается в тепло.
Внешняя и внутренняя шумоизоляция арок
Рассматривая процесс шумоизоляции, нужно отметить, что существует наружная и внутренняя изоляция арок. Связано это с тем, что изоляционный материал размещается как внутри салона автотранспорта, так и снаружи (наклеивается на поверхность вокруг автомобильного колеса).
При этом внешняя шумоизоляция автомобильных арок считается более сложной процедурой, потому что при ее проведении требуется частично разбирать машину. Это значит, что автовладельцу понадобится заниматься демонтажем бамперов и подкрылок (при их наличии), а потом тщательно прочищать всю поверхность арок от загрязнений. В таком случае просто не обойтись без мойки с применением аппарата высокого давления. Это значительно повысит качество выполняемых работ.
При проведении наружной изоляции арок можно использовать два метода: стандартное оклеивание изоляционным материалом и специальную жидкую шумоизоляцию. Второй способ предполагает нанесение мастики или иных средств, которые хорошо поглощают вибрацию и изолируют звук. Данный вид шумоизоляции выполняется как спереди автомобиля, так и сзади него. Стоит сказать, что изоляция передних арок практически не отличается от шумоизоляции задних арок. Отличие только в том, что задние варианты надо более тщательно обрабатывать, потому что они очень восприимчивы к ржавчине.
На внешнюю изоляцию никогда не нужно жалеть материала. К тому же используемая мастика считается хорошим антикоррозионным веществом. Потому, когда вы выбрали первый вариант (оклеивание внешней поверхности изоляционными листами), тогда шумоизоляцию покрытия задних арок рекомендуется производить жидким материалом.
По поводу внутренней изоляции, то данная процедура ничем особенным не выделяется. Определенные затруднения может вызвать только придавливание изоляционного материала к кузову. Достаточно часто материал отклеивается, потому что строение арки не плоское, а с определенным изгибом.
Автолюбители, которые стремятся достичь максимального результата от проделанной работы, должны дополнительно заняться и изоляцией подкрылок. Вслед за оклейкой арок советуем обработать и подкрылки (те участки, которые будут контактировать с кузовом).
Профессионалы рекомендуют оклеивать подкрылки специальным материалом, который называется Бимаст. Он заметно уменьшает различные вибрации, которые исходят от автомобильной подвески. Закреплять подкрылки необходимо не обычными пистонами, а специальными саморезами (заранее обработав их антикоррозионным веществом). Обычные пистоны просто не выдержат общего веса оклеенной подкрылки.
В итоге, мы изучили различные методы шумоизоляции колесных арок автотранспорта. К слову, чтобы достичь максимального эффекта и снизить вибрацию и шум подвески на 80%, рекомендуется сделать сразу три варианта шумоизоляции: внутреннюю и внешнюю изоляцию арок, а также оклеить подкрылки автомобиля.
- Что можно узнать полезного из краш-теста авто?
- Как правильно выбрать видеорегистратор?
- Как бороться с ржавчиной на автомобиле?
- Как проверить машину на угон?
- Прохождение первого техобслуживания
- Подушки безопасности в автомобиле
- Решение проблем с дворниками лобового стекла автомобиля
В чем особенность жидкой шумоизоляции
шумоизоляция арок листами STP
Функция шумоизолирующего материала — поглотить и рассеять громкие звуки во время езды. Суть в том, что между источником шума и салоном авто создается звукопоглощающая прослойка. Раньше роль такой прослойки выполняли вибродемпфирующие маты, которые наклеивались на детали машины.
Свою функцию эти листовые изделия выполняют отлично, однако, побочный эффект в виде значительного утяжеления массы авто портит всю картину. К тому же, обработать округленные проемы арок колес листовым материалом довольно проблематично: огрехи замазывали мастикой, чтобы хоть как-то закрыть зазоры между наклеенными кусками прослойки.
Другим неприятным моментом применения листов является неизбежное проникновение влаги под прослойку, что приводит к отслоению материала и неминуемой коррозии металла. Поэтому покрывать металлические детали вибро- и шумоизоляционными матами не рекомендуется.
Еще одной бедой для кузова авто является агрессивная внешняя среда в виде химических реагентов на дороге, влаги и колебания температуры. К сожалению, листовые маты не в состоянии оградить кузов от всех этих вредных факторов. И только благодаря появлению эластичного звукоизолирующего материала появилась возможность реально защитить машину не только от шумовых эффектов при езде, но и от коррозии.
Как делается жидкая шумоизоляция автомобиля своими руками
Несмотря на то что о жидкой звукоизоляции в широких кругах автомобилисты ещё не узнали, она уже завоевала немало поклонников. Совсем скоро о ней начнут рассказывать на каждом СТО и в каждом гараже. Для того чтобы вы были в числе новаторов, в этой статье мы расскажем о том, как выполняется жидкая шумоизоляция своими руками. Кроме этого, вы узнаете, зачем она нужна, в чём её преимущества перед обычной звукоизоляцией и что она собой представляет.
Жидкая шумоизоляция автомобиля
Содержание
- Что она собой представляет, в чём её преимущества
- Порядок действий при выполнении шумоизоляции жидкообразным составом
- Два в одном
- Полезные советы
Что она собой представляет, в чём её преимущества
Жидкая звукоизоляция — это идеальный вариант шумоизоляции, что поглощает звуки в днище автомашины и колёсных арках. Это означает, что при попадании в эти места песка, гравия и других инородных тел, вы не будете слышать в салоне посторонних шумов.
Так как её основная составляющая — жидкая резина, неудивительно, что этот материал после высыхания защищает днище и колёсные арки автомашины от коррозии, попадания влаги и других пагубных воздействий.
Жидкую шумоизоляцию наносят на внутренние и наружные поверхности автомобиля, которые скрыты от глаз. Вы спросите, почему бы в таком случае не воспользоваться звукоизолирующими матами? Дело в том, что они обладают свойством хорошего впитывания влаги и многих химических реагентов, а это через определённый промежуток времени превращает листовые материалы в отличный проводник звука.
На видео рассказывается, что такое жидкая шумоизоляция:
На сегодняшний день различают две технологии нанесения жидкой звукоизоляции:
- Согласно первой — шумоизоляционный материал наносят на поверхность со слоем грунтовки, что обеспечивает требуемую адгезию.
- Во втором случае его наносят на обезжиренную, вымытую поверхность.
Специалисты советуют применять такой материал совместно с обыкновенной пористой шумоизоляцией. Жидкий состав отлично заполняет щели на стыках и обеспечивает великолепную защиту от внешних неприятных и отвлекающих звуков.
Ещё один довод в пользу жидкой шумоизоляции: благодаря своим свойствам, она отлично защищает корпус автомашины от ударов камней и коррозии.
Нанесение шумоизоляционного слоя на днище автомобиля
Если вообще говорить о звукоизоляции салона автомашины, то её преимущества в следующем:
- минимум конструкционных шумов;
- снижение дорожных шумов;
- звук автомобильной акустики значительно лучше;
- обшивка не дребезжит.
Порядок действий при выполнении шумоизоляции жидкообразным составом
Итак, если вы являетесь счастливым обладателем иномарки, то, в принципе, можете задуматься о необходимости дополнительной звукоизоляции. Если же вы предпочитаете поддерживать отечественный автопром, тогда она вам точно потребуется.
Жидкие составы для звукоизоляции в основном наносят на дно и колёсные арки автомашины. Перед этим транспортное средство тщательно очищают от грязи. Дело в том, что поверхность, на которую будет нанесён слой шумоизоляции, должна быть не только идеально чистой, но и обезжиренной. Для обезжиривания специалисты рекомендуют приобрести специальный раствор, к примеру ликвидатор силикона. Внимание, профессионалы на СТО рекомендуют после очистки обработать арки и дно автомашины наждачной бумагой с мелким зерном. Сделать это необходимо до обезжиривания. Таким образом, грунтовочная смесь лучше пристанет к месту звукоизоляции.
На видео показано, как происходит нанесение жидкой шумоизоляции:
После этих нехитрых манипуляций необходимо провести грунтование места нанесения звукоизоляционного состава. Не забудьте дать грунтовочному составу просохнуть.
Теперь можно приступить непосредственно к нанесению жидкого шумоизоляционного состава. При этом стоит помнить, что у этих материалов скорость полимеризации достаточно низкая. Она указывается на упаковке изделия и у каждого производителя своя.
Жидкое вещество, изолирующее шум, можно наносить кистью или с помощью пульверизатора. Если вы выбрали второй вариант, то обязательно перед распылением изолируйте поверхности, на которых присутствие шумоизоляции крайне нежелательно. Для этого специалисты рекомендуют применить бумагу и клейкую ленту, которая часто используется при окрашивании. Она продаётся в любом магазине со строительными материалами.
Жидкий звукоизолирующий состав наносят в два слоя. После нанесения на поверхности первого слоя необходимо дождаться его полной полимеризации и только затем начать наносить второй слой, который также требуется тщательно высушить.
Два в одном
Как уже говорилось ранее, жидкостный состав очень эффективно использовать на пару с шумоизоляционными матами. При этом качество защиты салона от дорожных звуков многократно улучшается. Нанесение звукоизоляционной жидкости на стыках практически ничем не отличается. Разница заключается лишь в том, что обычно труднодоступные места невозможно предварительно покрыть грунтовкой в силу конструкции автомашины. В этом случае перед нанесением шумоизоляции поверхность только обезжиривают. Для этого используют пульверизатор, при помощи которого обезжиривающее средство впрыскивается в узкие полости автомашины.
Шумоизоляция колёсных арок
Теперь растворителю необходимо дать время для испарения. Помните, что в узком пространстве испарение происходит гораздо медленнее, чем на открытых поверхностях. Иногда для этого необходимо подождать от одного до трёх часов. В условиях работы при низкой температуре воздуха это время увеличивается практически вдвое.
Стоит отметить, что изоляция только дна и арок не избавит вас от шума в салоне. Для максимальной эффективности многие автолюбители также проводят звукоизоляцию дверей и других частей кузова автомашины.
Полезные советы
Если вы проводите шумоизоляцию автомашины самостоятельно, тогда вам стоит прислушаться к следующим советам специалистов, которые избавят вас от неудобств:
- При разборе салона автомашины используйте изоленту для закрепления болтов и клопов на деталях, которые снимаете. Это позволит при сборке не запутаться и ничего не потерять.
- Наносите шумоизоляционные материалы как можно аккуратнее, между ними не должно быть пустот или пробелов. Если звукоизоляция будет нанесена неоднородно, то вы не добьётесь никаких результатов.
- При разборе и сборке салона воспользуйтесь помощью товарища. Особенно она будет необходима при снятии колёс и кресел.
На видео показано, как делать жидкую шумоизоляцию колёсных арок:
Если вам кажется, что все вышеописанные действия займут слишком много времени, довольно хлопотные и у вас не хватит терпения на проделывание всех этапов, тогда вам лучше обратиться к специалистам. На СТО вам всегда придут на помощь. В этом случае стоит помнить, что трудоёмкая работа всегда требует больших денежных затрат, так что будьте готовы выложить немалую сумму из своего кошелька.
В заключение можно резюмировать, что жидкая шумоизоляция автомобиля своими руками проводится достаточно просто, а во время высыхания обезжиривающего растворителя и слоёв звукоизоляционного состава можно выполнять любую другую работу. В пользу выполнения жидкой шумоизоляции также свидетельствует множество её преимуществ, таких как надёжная защита от твёрдых тел, отличные звукоизолирующие свойства, защита от коррозии и возможность использования для изоляции труднодоступных поверхностей.
Помните, отсутствие шума в салоне — это ваш комфорт и комфорт ваших близких во время поездок.
Шумоизоляция арок автомобиля: как сделать своими руками
Шумоизоляция передних арок материалами на основе битума
Шумоизоляция арок шевроле круз позволяет нам до 50% снизить шумовые эффекты внутри салона. Шумоизоляция арок кроме своего главного предназначения позволяет нам повысить антикоррозийную защиту этой детали кузова, так как именно арки, а так же днище автомобиля наиболее подвержены воздействию факторов внешней среды, что в итоге приводит к быстрому выходу их из строя, в сравнении с остальными частями кузова.
Шумоизоляция колесных арок снаружи может быть выполнена несколькими способами и видами материалов.
Варианты шумоизоляции арок
Выполнить шумоизоляцию арок машины можно как снаружи, так и изнутри. Однако, для владельцев машин, которые особенно ценят классную акустику, комплексная шумоизоляция арок изнутри и снаружи в комбинации с полной шумоизоляцией всего автомобиля(см.Шумоизоляция салона автомобиля своими силами) будет самым оптимальным вариантом.
Чтобы произвести шумоизоляцию колесных арок своими руками, вам потребуется совсем немного:
- Ваше большое желание
- Шумоизолирующий материал
- Резинобитумная мастика
- Кисти и валик
- Защитные перчатки
- Сухое помещение, с температурой не ниже комнатной (в теплое время года возможно и на улице)
Вариант первый
И так первое направление у нас – это шумоизоляция арок выполняемая изнутри машины:
- Сначала нужную поверхность очищаем и обезжириваем, затем всю площадь, фактически 100% проклеиваем Бимастом
- После этого наклеиваем слой звукопоглотителя под названием Акцент
- Эта простая схема поможет убрать значительные шумы, поступающие в салон снаружи от колес и дорожного покрытия
- Однако есть еще варианты
Вариант второй
Шумоизоляция арок хендай солярис снаружи стала набирать все большую популярность в последнее время:
- Такой способ требует снятия подкрылок (если они есть), поверхности очищаются, обезжириваются, после этого полностью проклеиваются серьезным вибро демпфером (рекомендуем использовать Бимаст Бомб)
- При этом, оклеивать нужно не только металл самой арки, но так же подкрылок снаружи (сторону к кузову машины)
- Затем по желанию вы можете проклеить арки фольгированным спленом, который более известен под названием ИзолонТейп
- Толщину Сплена лучше брать максимальную (8миллиметров)
- Следует учитывать, что когда связываемся с шумоизоляцией снаружи автомобиля, существует небольшой нюанс — это появление коррозии
- Во избежание коррозии некоторые мастера настоятельно рекомендуют все не проклеенные участки промазать слоем антикоррозийного состава – например густой мастикой, быстрое ржавление корпуса, цена небрежного отношения
- Здесь важно учитывать, что стандартный набор, предназначенный для шумоизоляции автомобиля не совсем годится для наружной изоляции, и клеите вы его под свою ответственность
Вариант третий
Применение подкрылок в машине защищает арки от грязи и попадания влаги, но так же может использоваться как дополнительный акустический щит:
- Сначала нам необходимо выполнить процедуры по второму варианту
- Затем снятый подкрылок надо тщательно очистить, затем обезжирить
- После этого внутреннюю поверхность оклеиваем Вибропластом, как на фото ниже
Подкрылки, оклеенные вибропластом
- Стоит учитывать, что когда в подкрылках заводом-изготовителем установлены вентиляционные решетки, не заклеивайте их
- В качестве дополнительного изолятора звука здесь можно использовать «Сплен»
- Он дополнительно будет работать как отражатель звука
- Хотя, от перепадов температуры, через некоторое время он отклеивается
- После этого монтируем наши подкрылки назад
Жидкая шумоизоляция
Четвертым вариантом является жидкая шумоизоляция арок поло седан снаружи – применение специальных антикоррозийных и изолирующих шум жидких составов представляющих собой жидкую резину пришедшую на смену мастикам:
- Разница состоит в том, что такой состав не только великолепно гасит все вибрации, поглощает звуки но и выполняет дополнительную защиту от коррозии
- Наносится состав распылением под давлением, позволяет изолировать труднодоступные места
- Процедура полной обработки арок и кузова снаружи занимает всего 2-3часа, и выполнить её может любой
- Годится для применения как снаружи так и изнутри кузова
Жидкая шумоизоляция арок колес, последовательность операций:
- Машина поднимается подъемником
- Затем снимаются все колеса
- Вся поверхность днища машины, а также поверхности полостей колесных арок особо тщательно промываются (рекомендуется мыльный раствор, чтобы еще и обезжирить поверхность)
- После этого жидкую резину наносят снаружи на все поверхности от одного и до трех слоёв (все зависит от технологии, которая разработана производителем жидкой резины для выпущенной продукции)
Получение максимального положительного эффекта
Чтобы достичь максимального эффекта от шумоизоляции вам поможет простая инструкция:
- Если на вашем автомобиле пластиковых подкрылок не установлено — их необходимо будет приобрести
- Затем арки снаружи очищаются от грязи, а так же заводской антикоррозионной (консервационной) обработки
- Затем на очищенный и обезжиренный металл надо нанести специальный поглощающий шумы состав (типа Noise Liquidator), и лучше двухкомпонентный
- Во-первых он отлично справляется с коррозией, и поэтому покрывать поверхность чем-либо другим поверх него уже не обязательно
- Жидкая звукоизоляция арок шкода октавия а5 и других марок авто является лучшим выбором
- Затем приобретенные подкрылки проклеиваем вибродемпфером (например Бимаст Bomb) с той стороны, которая будет примыкать к кузову
- А поверх Бимаста можете проклеить Сплен, но это совсем не обязательно
- Например мы не ощутили никакой разницы от его отсутствия либо присутствия
- Затем оклеенные подкрылки ставятся внутрь арок
- Штатные крепящие пистоны могут не выдержать нагрузки, потому что подкрылки значительно потяжелели
- Поэтому их лучше сменить на оцинкованные саморезы либо крепеж из нержавейки
- Прежде чем закручивать крепеж его надо окунуть в состав препятствующий коррозии, чтобы воспрепятствовать ржавчине
Дополнительно по обработке и оклейке вы можете посмотреть видео материал.
- Автор: Григорий Романчук
- Распечатать
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Оцените статью:
(4 голоса, среднее: 4.8 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Шумоизоляция автомобиля в СПб: полная, пола, дверей, арок
Шумоизоляция автомобиля в СПб: полная, пола, дверей, арокШумопоглощающий материал для авто
Он нейтрализует проникающие в салон шумы, имеет пористую структуру и внешне очень напоминает поролон.
Помимо собственно шумопоглощающих материалов, существуют ещё и теплошумоизоляционные слои. Они не только защищают салон от посторонних звуков, но и помогают поддерживать в нём оптимальную температуру. Учитывая неблагоприятный климат северной столицы, шумоизоляция авто в Санкт-Петербурге нередко проводится с использованием прокладок такого типа.
Виброизоляционный материал
Он помогает уменьшить вибрацию, которая возникает в салоне благодаря вращающимся механизмам автомобиля. Виброизолятором закрывают моторный отсек, а также центральный туннель, если речь идёт о заднеприводном или полноприводном авто. Материал представляет собой листы на основе из битума. С одной стороны они покрыты специальным клеем, а с другой — алюминиевой фольгой. Последнюю используют не все производители, но многие специалисты считают, что фольга защищает изолирующий слой от внешних повреждений и делает его долговечным.
Обратите внимание! Поскольку шумоизоляция авто в Санкт-Петербурге — услуга недешёвая, имеет смысл подумать об экономии. Она вполне возможна, причём без ущерба для качества. Не обязательно обшивать машину материалом полностью. Достаточно лишь частично оклеить нужные участки, и уровень шума в салоне резко снизится. Можно махнуть рукой на экономию и оклеить целиком весь каркас, но практика показывает, что разницы в плане шума никто не ощутит. Кроме того, сам материал обладает довольно большим удельным весом, поэтому чем его будет больше, тем тяжелее станет сам автомобиль.
Антискрип для авто
Антискрип — изоляторы на поролоновой или тканевой основе, которые служат для устранения скрипов в салоне. Эти скрипы порой досаждают водителю больше, чем шум двигателя. Они обычно возникают в области передней панели, дверных карт, подлокотников и центральной консоли. Скрипы не свидетельствует о поломке и возникают в результате трения креплений и деталей друг о друга.
Существует всего два материала для борьбы со скрипом: битопласт и маделин. Первый существенно толще второго (пять-десять миллиметров против двух), но способен сжиматься и потому используется наравне с более тонким вариантом.
Жидкая шумоизоляция для авто
Он нейтрализует проникающие в салон шумы, имеет пористую структуру и внешне очень напоминает поролон.
Помимо собственно шумопоглощающих материалов, существуют ещё и теплошумоизоляционные слои. Они не только защищают салон от посторонних звуков, но и помогают поддерживать в нём оптимальную температуру. Учитывая неблагоприятный климат северной столицы, шумоизоляция авто в Санкт-Петербурге нередко проводится с использованием прокладок такого типа.
В качестве отдельной категории материалов можно выделить жидкую шумоизоляцию для авто. Её преимущество в том, что она не вбирает в себя влагу, которая со временем приводит в негодность любые твёрдые изоляторы. Этот материал подобен жидкой резине. Его наносят на поверхности кистью, валиком либо посредством распыления. Жидкость допустимо применять даже там, где нет ровных поверхностей, и это ещё одно выгодное отличие такого изолятора.
Конечно, в бочке мёда есть и ложка дёгтя. Большой недостаток жидкого изоляционного состава — его высокая стоимость. Также жидкая резина довольно долго сохнет — до трёх суток. Тем не менее она считается самым современным видом шумоизолирующего материала.
Когда водитель набирает в поисковой строке запрос «шумоизоляция автомобиля спб», он получает массу сведений по теме. Иногда авторы статей рассказывают о том, как выполнить процедуру самостоятельно. Теоретически это действительно возможно, но мало кому под силу. Такую работу желательно доверять профессионалам, таким как тюнинг-ателье TGarage.
Устанавливая шумоизоляцию у нас, вы получаете:
100% результат
Мы используем самые современные технологии и материалы, доступные на рынке Санкт-Петербурга.Личного менеджера
Один специалист ведет проект от А до Я, это исключает недопонимание на всех этапах работ и Вы получаете именно то, что хотели!
Цены на шумоизоляцию автомобиля
Шумоизоляци колесных арок
от 10 000 руб
Шумоизоляция
от 2 500 руб
Рассчет стоимости шумоизоляции
Вы можете заказать расчет стоимости
выбранной услуги. Для этого нужно оставить
освои контактные данные, и наш специалист
проконсультирует Вас
Шумоизоляция
Жидкая шумоизоляция арок колес в Владивостоке: 684-товара: бесплатная доставка, скидка-66% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Владивосток
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Все категории
ВходИзбранное
Жидкая шумоизоляция арок колес
Подкрылки жидкие — защита арок колес ПЭТ 1л HOLEX Тип: подкрылки, Производитель: Holex, С
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Жидкие подкрылки Dinitrol 479 — шумоизоляция и антикор для арок днища, бидон 5 л. , 11172
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Жидкие подкрылки Dinitrol 479 — шумоизоляция и антикор для арок днища, банка 1 л., 11173
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
КНР Жидкие подкрылки для колесных арок Solid Spray Lockers защитное покрытие Производитель: SOLID,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
10 875
Жидкая шумоизоляция Блокада (15кг) Производитель: Блокада, Место крепления: пол, потолок, стены,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Kerry / Антишум. Жидкие подкрылки аэрозоль 650мл KERRY, Kerry Тип: жидкий антигравий,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
MasterWax SERVICE антишум жидкие подкрылки евробаллон (1л) /12/ Производитель: Masterwax, Область
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Kerry / Антишум KERRY. Жидкие подкрылки (автохимия от Керри), Kerry Производитель: KERRY, Область
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Антикор для арок колес SOLID Lockers, 1 л. (343.1003) Производитель: SOLID, Область применения:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Антикоррозионное покрытие «Прим ML» автоваз, LADA 1 л., для скрытых полостей, Прагматика 88888-7770020-01
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Защита арок колес Holex Жидкие подкрылки, 1 л Тип: подкрылки, Производитель: Holex
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Акриловая гидроизоляционная мастика 1кг MASTERWAX AM-117 (шумоизоляционная)/ Жидкая шумоизоляция для авто / Антикоррозийная (антигравийная) мастика / Противошумное покрытие для машины / Мастика акриловая на водной основе (жидкие подкрылки) MW010904/010901
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Акриловая гидроизоляционная мастика 1кг MASTERWAX AM-117 (шумоизоляционная)/ Жидкая шумоизоляция для авто / Антикоррозийная (антигравийная) мастика / Противошумное покрытие для машины / Мастика акриловая на водной основе (жидкие подкрылки) MW010904/010901
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Подкрылки жидкие — защита арок колес 1л HOLEX Тип: подкрылки, Производитель: Holex
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/54/6f/546f93ade303d6a5d8e6efc6849da008.jpg»>Антикоррозионный материал PRIMATECH LEGEND 1л. Область применения: дно, корпус, пороги, Основа:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Kerry / Антишум KERRY. Жидкие подкрылки, Kerry Производитель: KERRY, Область применения: колесные
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Защита арок колес Holex Жидкие подкрылки, 1 л Тип: жидкий антигравий, Производитель: Holex, Область
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/eb/4e/eb4e5e65903546bf6d62f642b2ac3a8c.jpg»>Акриловая гидроизоляционная мастика (шумоизоляционная)/Жидкие подкрылки/Жидкая шумоизоляция для авто/Антикоррозийная (антигравийная) мастика/ Противошумное покрытие для машины MASTERWAX AM-117
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Рулевое колесо LADA Priora FL в сборе (вставка жидкий хром) Модель автомобиля: ВАЗ-2172 LADA Priora
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Шумофф / Шумоизоляция для автомобиля Звукоизоляция в авто Шумка Шумофф Композит Виброизоляция, Шумофф
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/ea/a2/eaa267466459f2950939f4442295af12.jpg»>Расширители арок колес Razor шагрень с имитацией болтов на 3-дверную Лада Нива Урбан Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Облицовка арок колеса ВАЗ-2109 тюнинг гладкие 4шт Модель автомобиля: LADA 2109
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Расширители арок колес Razor шагрень с имитацией болтов на 3-дверную Лада Нива Урбан Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Расширители арок колес АртФорм с болтами для 5-дверной Лада 4х4, Нива Легенд Тип: расширители арок,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Облицовка арок колеса ВАЗ-2106 тюнинг Шагрень черные 4шт Модель автомобиля: LADA 2106, Количество
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/c6/1e/c61ee1bd808a8de44ea28dfe02126182.jpg»>Расширители арок колес Лаптер для 5-дверной Лада 4х4 (Нива) 2131 Тип: расширители арок,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Расширители арок колес Лаптер Урбан для 3-дверной Лада 4х4, Нива Легенд 21214 Тип: расширители
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 18
Звукоизоляция колесных арок для устранения дорожного шума
Если вы хотите приглушить или приглушить дорожный шум в своем автомобиле, в первую очередь обратите внимание на колесные ниши. Большинство людей хотят добавить шумопоглощающие коврики на пол или багажник автомобиля, и хотя это необходимые шаги для большинства автомобильных проектов по звукоизоляции, менее навязчивым местом для начала часто являются колесные арки.
Для коммерческих грузовиков, спортивных автомобилей, хот-родов или внедорожников, таких как джипы, колесные арки являются серьезным виновником дорожного шума. Почему? Все просто — у этих типов транспортных средств обычно большие шины или шины с высокими эксплуатационными характеристиками, которые создают много шума (особенно если вы едете на них по бездорожью).
К счастью, Second Skin предлагает множество решений, которые значительно уменьшат уровень шума. Наша звукоизолирующая краска для металла, массовый винил и звукоизолирующие коврики из 100% бутилкаучука – все, что вам нужно. Прежде чем мы перейдем к установке каких-либо новых продуктов, давайте рассмотрим тип шума колесной арки, который вы испытываете.
Если вы хотите приглушить или приглушить дорожный шум в своем автомобиле, в первую очередь обратите внимание на колесные арки. Большинство людей хотят добавить шумопоглощающие коврики на пол или багажник автомобиля, и хотя это необходимые шаги для большинства автомобильных проектов по звукоизоляции, менее навязчивым местом для начала часто являются колесные арки.
Для коммерческих грузовиков, спортивных автомобилей, хот-родов или внедорожников, таких как джипы, колесные арки являются огромным виновником дорожного шума. Почему? Все просто — у этих типов транспортных средств обычно большие шины или шины с высокими эксплуатационными характеристиками, которые создают много шума (особенно если вы едете на них по бездорожью).
К счастью, Second Skin предлагает множество решений, которые значительно уменьшат уровень шума. Наш звукоизолирующий спрей, винил с массовой загрузкой и звукоизоляционные коврики из 100% бутилкаучука — все, что вам нужно. Прежде чем мы перейдем к установке каких-либо новых продуктов, давайте рассмотрим тип шума колесной арки, который вы испытываете.
Жидкий глушитель Spectrum™ (наносится кистью или распылением)
КУПИТЬ СЕЙЧАС
Звукопоглощающие коврики Damplifier Pro™
КУПИТЬ СЕЙЧАС
Наборы звукопоглощающих спреев Spectrum
КУПИТЬ СЕЙЧАС
Людям с дорожным шумом рекомендуется подумать о звукоизоляции колесных арок, поскольку колесные ниши — это первое место, где вибрация от шины возникает в первую очередь.
Дорожный шум возникает по двум причинам: тип шин и дорожные условия. Ваши колесные арки находятся прямо над дорогой и окружают шины, поэтому имеет смысл сначала заглушить звук только там. Если вам случится восстанавливать старый автомобиль с юбками крыльев, пара ваших шин будет почти закрыта кузовом вашего автомобиля, а это означает, что вибрации шин улавливаются металлом.
Когда дорожный шум от ваших шин проникает в ваш автомобиль через колесные арки, он проникает в боковую панель, а затем распространяется на боковые панели, двери и пол. По мере распространения этих вибраций они становятся все менее и менее шумными. Таким образом, если вы поймаете их в источнике (ваши колесные арки), вы сделаете большую вмятину в звукоизоляции вашего автомобиля. Для достижения наилучших результатов сочетайте обработку колесных ниш со звукоизоляционными материалами внутри автомобиля.
Давайте рассмотрим несколько различных сценариев, в которых было бы целесообразно установить изоляцию колесных арок.
Сценарий A
Владелец Jeep Wrangler 2001 года живет на грунтовой дороге. Он с трудом слушает радио в своей машине каждый день по дороге на работу, потому что из-за сильного дорожного шума его плохо слышно. Он хочет более тихой езды, но не хочет делать полную звукоизоляцию своей машины.
Наша рекомендация: Этот владелец транспортного средства должен установить спрей Spectrum на глушитель внутри колесных арок. Spectrum — лучший виброгасящий материал для колесных арок, потому что это легко укладываемый высокотемпературный вязкоупругий полимер на водной основе. Кривизна колесной арки лучше всего подходит для жидкого шумоглушителя, такого как Spectrum. Он легко наносится, водостойкий, высыхает бесшовно и обладает свойствами, препятствующими ржавчине.
Сценарий B
Владелец дизельного грузовика F150 Super Crew недоволен тем, насколько громко работает дизельный двигатель его рабочего грузовика. Ему часто приходится звонить по телефону с дороги, а из-за шума, исходящего от его машины, поддерживать разговор практически невозможно.
Наша рекомендация: Начните с нанесения того же жидкого шумоглушителя Spectrum на колесные арки. Затем покройте внутренний металл звукоизоляционным матом Damplifier Pro и массовым виниловым звукоизолирующим слоем внутри грузовика. Luxury Liner Pro — наш лучший автомобильный шумозащитный экран, а также лучшее доступное решение для звукоизоляции от дизельного шума.
Сценарий C
Новый владелец Pontiac GTO 1969 года выпуска приступает к полному восстановлению автомобиля. Он убрал весь салон, потому что этот автомобиль строится с нуля.
Наша рекомендация: Поскольку вы имеете дело с широко открытым куском металла, вам необходимо распылить на весь металлический корпус спрей Spectrum для глушителя. Обработайте весь салон автомобиля, чтобы приглушить металл и добавить хорошую теплоизоляцию. Вы также должны использовать Spectrum в качестве грунтовки и внутри колесных арок, чтобы получить внешний металл. В качестве дополнительного преимущества Spectrum содержит ингибиторы ржавчины и защитит вашего новорожденного от дорожного мусора. Объедините эту обработку Spectrum с Luxury Liner Pro на полу, чтобы блокировать дорожный шум, и Heat Wave Pro на крыше, чтобы сохранить прохладу в салоне.
Последнее, что следует отметить, когда мы говорим о колесных арках, это то, что большинство автомобилей просто не оснащены хорошей звукоизоляцией. Производители экономят на изоляции колесных арок, и когда вы выезжаете на своем автомобиле без дорог (или едете по плохо обслуживаемым дорогам), отсутствие изоляции может быть очень заметным в некоторых автомобилях. Хотя звукоизоляция колесных арок не является окончательным решением, она является критически важным компонентом и будет иметь большое значение для более приятной езды.
Если вы готовы бороться с дорожным шумом с нуля, пришло время звукоизолировать колесные арки. Мы рекомендуем шумоизоляцию колесных арок как часть комплексного проекта по звукоизоляции.
Прежде чем приступить к работе, вот несколько советов от профессионалов:
- Spectrum не требует противогаза, но вы должны работать в хорошо проветриваемом помещении. №
- При распылении жидкого глушителя Spectrum с помощью нашего пистолета-распылителя используйте короткую соломинку при распылении в перевернутом положении и более длинную соломинку при распылении с правой стороны.
ШАГ 1. Подготовка автомобиля
Для начала вам необходимо поднять автомобиль на подъемнике или домкрате. Оказавшись на удобной высоте, снимите колеса и пластиковые подкрылки. Затем закройте окружающую раму и ротор пластиковой или малярной лентой. Хотя вы хотите распылить как можно больше металлических поверхностей колесных арок, вы не хотите, чтобы ступицы колес были покрыты вязкоупругим полимером.
ШАГ 2. Проверка на наличие ржавчины
Загляните в нишу каждого колеса и проверьте наличие признаков ржавчины. Если это новый автомобиль или он уже был эффективно покрыт грунтовкой, просто быстро очистите колесную арку и переходите к следующему шагу.
Если вы видите ржавчину, вам нужно будет счистить ее проволочной щеткой. Грунтовка не требуется, так как Spectrum прочно прилипает к металлу, дереву и большинству других поверхностей, кроме пластика. При нанесении Spectrum на металл убедитесь, что толщина первого слоя не превышает 1 мм. Spectrum лучше всего прилипает к самому себе, поэтому вы можете быть немного более агрессивным, если наносите несколько слоев после того, как первый высохнет.
СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ
При нанесении Spectrum на пластик или глянцевую поверхность вам потребуется использовать грунтовку и немного отшлифовать поверхность. Мы рекомендуем использовать ПОР-15.
Чем тоньше первый слой, тем лучше, потому что Spectrum лучше прилипает сам к себе.
ШАГ 3. Опрыскайте колесные ниши средством Spectrum
После того, как ваши колесные ниши очистятся от грязи и ржавчины, они готовы к работе. Распылите Spectrum по всей нише колеса, непрерывным движением протирая всю поверхность. Если вы хотите нанести Spectrum на пластиковые подкрылки, вам нужно сначала подготовить их с помощью грунтовки. Пластик — один из немногих материалов, к которым Spectrum плохо прилипает. Рассчитывайте использовать примерно одну кварту Spectrum на колесную нишу. После того, как вы закончите нанесение Spectrum, вы снова прикрепите колеса, как только Spectrum затвердеет. Подождите 72 часа, прежде чем садиться за руль.
Мы предлагаем прилагаемые комплекты распылителей Spectrum, которые включают в себя все необходимое для распыления на шумоглушитель Second Skin. В него также входит скидка 10%.
Спектр распыления ANT в нишах колес Jeep
СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ
Мы рекомендуем компрессор на 80 PSI и пистолет-распылитель Second Skin. Держите распылитель на расстоянии от 4 до 8 дюймов от поверхности и наносите медленными подметающими движениями. Очистите пистолет и бутылку в течение 20 минут, чтобы Spectrum не затвердел внутри.
В этом олдскульном видео Second Skin показано, как Spectrum распыляется в колесные арки Jeep Wrangler.
ЭТАП 4. Обработка колесных ниш и пола внутри (РЕКОМЕНДУЕТСЯ)
Теперь, когда вы уменьшили дорожный шум, заглушив внешний металл вашего автомобиля, поддержите его также звукоизоляцией и блокировкой внутри. Используйте Damplifier Pro или Spectrum в качестве глушителя и продукт, такой как Luxury Liner Pro, в качестве шумоизоляции. Выбранный вами глушитель следует сначала нанести на верхнюю часть колесных арок внутри автомобиля. Затем нанесите Luxury Liner Pro, чтобы заблокировать любой остаточный звук. Luxury Liner Pro — это звукоизоляция 2-в-1, которая сочетает в себе слой изоляционной пены с закрытыми порами с высоким значением r и плотный винил, необходимый для того, чтобы действительно блокировать воздушные звуковые волны от дорожного шума.
Имейте в виду, что средняя площадь поверхности пола салона автомобиля составляет 35-45 квадратных футов, поэтому вам, вероятно, понадобится не менее 2 галлонов Spectrum и 4-5 листов Luxury Liner Pro. Если вы просто закроете верхние части колесных арок, это поможет некоторым, но у вас все равно будет много звука, преодолевающего шумовой барьер и попадающего в ваш автомобиль. Ключом к шумоизоляции является покрытие на 100%
Мы называем это комплектом Jeep Build Kit, но на самом деле это просто отличное решение для тех, кто имеет дело с дорожным шумом и хочет звукоизолировать колесные арки в рамках своего решения по звукоизоляции. Используйте Spectrum, наш вязкоупругий полимер на водной основе, чтобы снизить вибрацию конструкционного металла, а затем добавьте второй слой нашего лучшего автомобильного шумоизолятора Luxury Liner Pro.
- Spectrum Spray on Deadener наносится на внешний металл колесной арки. Наносится в 2 слоя общей толщиной 2-3 мм. В среднем 1 галлон подходит для двух колесных арок.
- Продолжайте наносить Spectrum на внутреннюю металлическую часть автомобиля, уделяя особое внимание дверям, полу и верхней части колесных арок.
- Подождите 24–36 часов, прежде чем добавлять Luxury Liner Pro. Целью является 100-процентное покрытие шумозащитным барьером MLV, чтобы блокировать воздушные звуковые волны.
МАГАЗИН SPECTRUM КОМПЛЕКТ КОЛОДНЫХ КОЛЕСО
Большинству автомобилей может быть полезно добавить шумоглушитель в колесные арки. Если вам случится водить грузовик, внедорожник или отреставрированный хот-род, или вы звукоизолируете фургон и испытываете дорожный шум, колесные арки — хорошее место, на которое стоит обратить пристальное внимание. Для экстерьера мы рекомендуем жидкий глушитель, такой как Spectrum. Для внутренних колесных арок снова работает Spectrum, или вы можете использовать звукопоглощающий коврик, такой как Damplifier Pro. Завершите интерьер автомобильным шумозащитным экраном Luxury Liner Pro, и вы получите лучшую защиту от дорожного шума, которую можно купить за деньги.
Если вы хотите избавиться от дорожного шума, позвоните нам или отправьте сообщение. Мы расскажем вам, как получить наилучшие результаты для вашего автомобиля!
Позвоните нам по телефону 1.800.679.8511
Звоните, чтобы обсудить ваш проект
Жидкая шумоизоляция автомобиля — жидкие подкрылки по низкой цене, качественная работа, гарантии
У каждого автомобиля есть свои сильные и слабые стороны. И это хорошо известно каждому автовладельцу, знающему свою машину от А до Я. В последнее время очень распространенной проблемой у многих автомобилей (как иномарок, так и отечественных) является загнивание задних арок. Да, это их слабость, или другими словами, болезнь, которую необходимо лечить, чтобы не допустить дальнейшего развития.
Задние арки автомобиля – идеальное место для развития и распространения коррозии. Для предотвращения гниения автомобиля необходимо использовать жидкие подкрылки, которые можно применять самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО.
Liquid Lockers – это специальный антикоррозийный материал, служащий для защиты колесных арок, отличающийся высокой стойкостью к пескоструйной обработке. Его необходимо наносить в несколько слоев, а толщина одного слоя составляет 2-3 мм.
Благодаря жидким колесным аркам повышается износостойкость автомобиля, снижается уровень загрязнения стекол и шум от колес до 45-48%. Характерной чертой и изюминкой жидких подкрылков является не просто отражение шума, а его поглощение.
Преимущество жидких подкрылков
Помимо жидких подкрылков, существуют и пластиковые, однако есть 4 причины, почему жидкие подкрылки предпочтительнее:
- Пластиковые крылья требуют дополнительных отверстий в автомобиле для крепления;
- При использовании пластика нарушается вентиляция, что в свою очередь приводит к образованию конденсата;
- Антикоррозийное покрытие не обеспечивает 100% защиты от наших реагентов;
- При использовании жидких колесных арок создается дополнительная шумоизоляция.
Как сделать жидкие подкрылки
Жидкие подкрылки своими руками — это не только просто, но и экономно. Если вы все-таки решили сделать жидкие подкрылки своими руками, все, что нужно, это придерживаться следующего алгоритма действий:
Большинство автовладельцев, делающих жидкие подкрылки своими руками, отмечают, что для эффективного результата эту процедуру нужно повторять 1-2 раза в год. Как правило, продолжительность таких работ не превышает 2 суток (в зависимости от погоды и места работы).
Аналогично можно обработать днище машины. Самое главное, чтобы в гараже был подъемник или яма, а также возможность хорошо помыть и просушить днище машины.
Видео
В заключение хотелось бы более подробно рассказать о преимуществах жидких отбойников.
Используются различные типы подкрылков. Подобные детали из пластика считаются классикой, однако большой популярностью в наши дни пользуются жидкие отбойники (локеры).
Стальной лист, из которого изготовлен кузов автомобиля, требует агрессивной среды. Каркас автомобиля постоянно подвергается большим нагрузкам и вибрации. При этом добавляется действие влаги, песка, грязи и растворов солей, попадающих на металл извне во время езды. Поэтому защита кузова, которую обеспечивают жидкие колесные арки, становится необходимостью. Если автомобиль не защищен, через год-полтора будут видны первые следы ржавчины.
Некоторые автолюбители наивно полагают, что если агрегат был куплен в магазине, то он прошел антикоррозийную обработку, поэтому устанавливать дополнительные защитные детали не нужно. Остальные, не испытывая никаких иллюзий по поводу качества и долговечности заводской защиты, не могут прийти к единому мнению в выборе пластиковых или жидких подкрылков. Каждый может сделать свой выбор.
Подкрылки пластиковые изготавливаются из полиэтилена низкого давления, устанавливаются непосредственно в арку автомобиля, расправляются на месте и крепятся заклепками (шурупами) к кузову. Пластиковые шкафчики долговечны и менее подвержены износу. Их можно установить без использования специального оборудования.
К их недостаткам можно отнести сверление дополнительных отверстий в кузове автомобиля. Локеры изготавливаются предприятиями для каждой модели автомобиля, и площадь, которую защищает пластиковый рундук, ограничена его размерами.
наносится на поверхность колесных арок — это делает защиту более надежной, особенно пространство между кузовом автомобиля и подкрылком. На днище и внутреннюю поверхность арок наносится специальный состав (жидкий локер), обеспечивающий хорошие противошумные и антикоррозийные свойства.
К плюсам данных подкрылков можно отнести то, что использование пластичной массы вдвое снижает шум колес. Нет необходимости в дополнительном сверлении корпуса. Область применения жидких локеров не ограничена. Они универсальны для любой модели автомобиля.
При использовании зимой жидких колесных арок автомобилисты отмечают, что снег может забиваться в арки и при понижении температуры превращаться в лед, что опасно для подвески. Нанесение локера требует очистки арок от грязи, соблюдения технологии нанесения и специального оборудования (компрессора и распылителя).
— представляет собой вязкую битумную композицию, в которую добавлены резиновые гранулы. Они распространены в большинстве стран мира и считаются универсальными. Подобный вариант защитных деталей можно найти в любой модели автомобиля.
На вопрос, что выбрать, пластиковые или жидкие отбойники, следует ответить — одно не может противоречить другому. Если это возможно, то лучше применить сразу обе технологии, такой выход будет идеальным. Элементы кузова автомобиля также нуждаются в дополнительном уходе путем установки защитных накладок или нанесения антигравийных средств.
Нет комментариев
Некоторые части автомобиля более подвержены вредному воздействию внешнего мира, чем другие. Среди них колесные арки. Именно на них в первую очередь появляется ржавчина. При этом такая проблема актуальна как для импортных марок автомобилей, так и для отечественных. Гниение и коррозия, которые часто наблюдаются на колесных арках автомобилей, к сожалению, встречаются довольно часто.
Следует помнить, что коррозия возникает из-за того, что лакокрасочное и антикоррозийное покрытие автомобиля было повреждено. Влага моментально проникает даже в самые мелкие сколы и трещины, где образуются очаги ржавчины.
Туда может попасть влага не только из-за деформации защитного слоя, но и просто из-за длительного пребывания автомобиля в помещении с повышенной влажностью. Избавиться от ржавчины на автомобиле потом очень сложно, особенно если ситуация запущенная. Поэтому лучше всего принять все возможные меры для предотвращения возникновения такой ситуации.
Итак, какие свойства колесных арок провоцируют ускоренное ржавление? Ответ прост: они постоянно соприкасаются с дорожным покрытием, а это далеко не всегда чистый и ровный асфальт. Это может быть щебень, грунт, грязь, вода и т.д. Разумеется, все камешки и мелкий мусор, вылетающие из-под колес, попадают на колесную арку и постепенно разрушают на ней слой антикоррозийного покрытия. Постоянный контакт этих частей автомобиля с влагой и грязью только усугубляет процесс и ускоряет развитие ржавчины.
Что нужно знать о жидких локерах
Жидкие локеры (или жидкие локеры) — это особый вид антикоррозийных материалов, который используется исключительно для защиты колесных арок от влаги, ржавчины и всевозможных механических воздействий. В подавляющем большинстве случаев жидкие подкрылки (жидкие локеры) наносятся в несколько слоев. При этом каждая из них не более 2-3 см в толщину.
Следует отметить, что жидкие колесные арки (жидкие локеры) значительно повышают износостойкость автомобиля, значительно уменьшают количество грязи, скапливающейся в стеклах, а также снижают уровень шума, производимого колесами автомобиля при движении за счет 45-50%.
Следует отметить, что речь идет не просто об отражении шума, а о его поглощении.
Жидкие подкрылки на заднюю арку автомобиля
В чем преимущество использования жидких подкрылков
Жидкие подкрылки (жидкие подкрылки) для автомобилей не единственный в своем роде продукт. Существует несколько аналогов, которые также используются для защиты колесных арок от грязи, ржавчины и механических воздействий. Однако все ведущие специалисты в этой отрасли советуют автолюбителям отдавать предпочтение жидким подкрылкам.
Жидкие подкрылки для колесных арок
Вот лишь несколько основных преимуществ, отличающих жидкие подкрылки (или жидкие подкрылки) от всех их аналогов:
- не требуют дополнительных отверстий в колесных арках для крепления им. Таким образом, вам не нужно нарушать целостность арок и тратить лишнее время и силы на создание этих отверстий;
- при использовании любых других покрытий по поверхности колесных арок полностью нарушается вентиляция, что, в свою очередь, может привести к образованию конденсата. А это прямой путь к ржавчине;
- ни один другой защитный материал не обеспечивает столь качественную защиту колесных арок от всех дорожных «сюрпризов». Когда приходит весна и тает снег, на дорогах появляется слой соли, которую насыпали еще зимой, чтобы предотвратить аварии из-за гололеда. Эта соль при попадании на колесные арки практически моментально разрушает на них антикоррозийный слой;
- ни один вид покрытия, которое наносится на колесные арки автомобиля, не создает звукоизоляционного эффекта, а потому водитель и пассажиры в дальнейшем будут чувствовать себя как в консервной банке.
Как самостоятельно нанести жидкие локеры
Многие автолюбители ошибочно полагают, что жидкие накладки на колесные арки автомобиля могут наносить только профессионалы из спецслужбы. Однако это не так.
Такая операция вполне осуществима в домашних условиях, но для этого вам потребуется достаточно времени, инструментов и, самое главное, навыков работы (ну или хотя бы хороших теоретических знаний о том, как выполняется этот процесс). Многие не знают, какой из двух вариантов лучше: обратиться в автомастерскую или попытаться сделать все самостоятельно. Важно знать, что если вы не уверены, что полностью поняли принцип работы, лучше обратиться за помощью к специалистам. Они гарантированно приведут колесные арки вашего автомобиля в порядок. Итак, если вы все-таки решили применить жидкие отбойники своими руками. Действовать следует по следующему алгоритму:
- Подкрылки должны высыхать достаточно быстро, поэтому все действия лучше проводить в отапливаемом гараже. Естественно, в воздухе должно быть минимальное количество пыли – иначе она может серьезно повредить покрытие.
- Поднимите автомобиль на необходимую высоту. Для этого лучше всего использовать подъемник, который даст хороший и свободный доступ к колесным аркам. Однако, если таковой отсутствует, подойдет домкрат достаточной высоты.
Домкратим автомобиль
- Демонтировать все 4 колеса и брызговики (самостоятельно, если они не были демонтированы заранее).
- Тщательно вымойте и очистите колесные арки автомобиля. После этого они должны полностью высохнуть в естественных условиях. Не рекомендуется использовать строительный фен или другие подобные приспособления.
- Закрыть и тщательно опломбировать все тормозные механизмы автомобиля. Это делается во избежание попадания на них остатков старого покрытия или фрагментов нового.
- Тщательно очистить от старого антикоррозийного и лакокрасочного покрытия. После этого снимите слой почвы. В итоге должен остаться чистый голый металл. Вам больше не понадобятся старые покрытия, так как их полностью заменят жидкие отбойники.
- Тщательно и равномерно нанести жидкие колесные арки на все колесные арки. При этом слой должен иметь толщину не более 3 мм и быть полностью однородным и равномерным.
«Жидкие фиксаторы» распыляются с помощью сжатого воздуха и «пистолета»
- После нанесения необходимо дождаться полного высыхания (это может занять до нескольких часов — все зависит от того, какие материалы вы выбрали). После высыхания покрытия необходимо будет приступить к нанесению битумной мастики. Для его использования вам понадобится обычная малярная кисть. Мастику лучше не жалеть – она должна ложиться плотным плотным равномерным слоем на все поверхности колесных арок.
- Когда мастика высохнет, нужно будет нанести еще один слой жидких лайнеров. Лучше всего это делать разбрызгивателем – так больше шансов, что материал сможет проникнуть во все микротрещины, образовавшиеся на поверхности мастики после высыхания. Как и первый слой, второй должен быть достаточно равномерным и равномерным. Толщина, как и в первом случае, -2-3 мм. Также многие специалисты рекомендуют наносить завершающий слой жидких подкрылок на пороги автомобиля, в т.ч.
- После этого также следует дождаться полного высыхания материала, после чего можно вкручивать его на место колеса и т.п.
Жидкостные подкрылки
Как показывает опыт автомобилистов, применявших жидкие подкрылки своими руками в домашних условиях, колесные арки в результате этой процедуры приобретают очень надежную защиту и служат намного дольше. Также отмечается снижение уровня шума в машине при движении не по асфальтированной дороге.
Многие владельцы, желая защитить свой автомобиль от коррозии, наносят кузову непоправимый вред. Рассмотрим, какая защита колесных арок повысит уровень комфорта в салоне и не спровоцирует ржавление кузова.
Пути
Брызговики для большинства водителей представляют собой резиновые щитки, которые крепятся за колесами в районе нижнего переднего крыла и заднего бампера. Если речь идет о кузове автомобиля, то брызговиком обычно называют металлический кожух, соединяющий лонжерон, моторный щит и крылья в носовой части (стакан стойки подвески является частью брызговика). В корме брызговик представляет собой нишу корпуса колеса. О защите именно этих элементов кузова и пойдет речь.
На выбор автовладельца есть только 2 способа защиты колесных арок:
- установка подкрылков. Пластиковый кожух крепится к крыльям и внутренней полости брызговиков;
- защита от жидкости. Арка обрабатывается специальным антигравийным материалом на основе битума и антикоррозийных компонентов. Для нанесения используется специальный пистолет, распыляющий жидкую массу, или кисть. После высыхания на кузове образуется плотная демпфирующая поверхность, обладающая шумо- и виброизоляционными свойствами.
Звукоизоляция заслуживает особого внимания. Из-за вибраций от проезда неровностей и гудения шин полости брызговика являются достаточно вибро- и шумо-нагруженными зонами. Вылетающая из-под колес вода, грязь и крупные камни, ударяясь о металлическую часть кузова, резонируют, что приводит к переносу шума в салон. Хорошая шумоизоляция колесных арок значительно повышает уровень комфорта.
Что лучше
Если рассматривать пластиковые подкрылки и жидкую защиту отдельно, то лучший способ выбрать. При наличии заводских мест крепления защиты, а также соответствующих пластиковых изделий предпочтение лучше отдать подкрылкам. Они более долговечны в эксплуатации. Для установки резиновых брызговиков не нужно сверлить кузов, что является огромным преимуществом.
Если в крыльях нет штатных мест для крепления, а владелец не хочет заморачиваться установкой локеров без шурупов, то лучше выбрать жидкую шумоизоляцию. По уровню шума эти способы защиты примерно одинаковы, но недостатком жидких подкрылков является их недолговечность. Постоянные удары камней, грязи, влаги, перепады температур и вибрации тела приводят к расслаиванию материала. Как показывает практика, даже качественную обработку необходимо повторять каждые 2-3 года.
Лучше всего комбинированная защита с предварительной шумоизоляцией. После нанесения шумоизоляции полость обрабатывается жидкой мастикой. И только потом устанавливается вкладыш.
Выбор подкрылков, мастик, звукоизоляции
Рекомендации по выбору подкрылков:
- Толщина. Слишком тонкие изделия быстрее повреждаются и больше подвержены деформации в жаркое время года;
- эластичность. Шкафчики изготавливаются из пластика ABS или PP. Последний вариант более эластичный, а потому чаще более прочный. Но даже при одинаковой маркировке чувствуется разница между производителями. Не стоит покупать слишком твердые изделия, так как материал на морозе полностью станет шелковистым, что может вызвать растрескивание;
- наличие ребер жесткости;
- отверстий для стандартных креплений, если таковые имеются.
Выбор производителей огромен (API, ASAM, SA, FLORIMEX, GORDON, KLOKKERHOLM, POLCAR, SAT и многие другие). Вам нужно выделить производителей, предлагающих подкрылки для вашей модели автомобиля, а затем поинтересоваться опытом эксплуатации у других автовладельцев. Одним из основных факторов, который, к сожалению, можно проверить только при установке, является совпадение молдингов кузова с формой подкрылка. Это позволит стать защитой без перекосов и плотно закрыть все полости.
Мастика, звукоизоляционные материалы
Раньше мы рассматривали, поверх чего можно установить шкафчики. Dinitrol 479 можно использовать для изготовления жидких подкрылков. В качестве предварительной обработки перед установкой шкафчиков можно использовать антикоррозионную мастику со звукопоглощающим эффектом от APP, Terotex, Schwarz или других производителей.
В качестве листовой теплоизоляции применяются:
- базовый слой из вибропоглощающего состава толщиной 2 мм и более;
- звукоизоляционный материал.
Разновидностей моделей материалов очень много, впрочем как и производителей (Шумофф, СТП, Викар и др. ). Поэтому при выборе стоит ориентироваться на цену, а также на толщину конечного покрытия. Звукоизоляционный «бутерброд» не должен мешать установке шкафчиков. Желательно покупать материал с клеевым слоем на основе мастики, а не водорастворимых клеев.
Подготовка, шумоизоляция
Защита арок начинается с мойки внутренней части брызговика и тщательной просушки. Затем вся поверхность обезжиривается. Вариант хорошей шумоизоляции колесных арок:
- на всю поверхность брызговика, прикрытую купленным вами локером, наклеивается вибропоглощающий слой (например, Шумофф Л3 или М3. Перед приклеиванием требуется подогрев). Листы плотно скручиваются металлическим валиком. При этом штатное антигравийное покрытие снимать не нужно; Мастика
- наносится кистью или распылителем. При желании можно положить в 2-3 слоя, но при этом наблюдать за межслойным высыханием в течение 10-15 минут. при температуре +20ºС; Пластиковые шкафчики
- обклеены звукопоглощающим материалом (например, Шумофф Герметон А15). Также на этом этапе можно использовать звукоизоляционные листы на основе вспененного каучука (как вариант – Шумофф Комфорт 6).
Правильная установка рундуков
Многие автомобили имеют заводские места для установки крыльев. В качестве креплений используются специальные пластиковые «жучки». Использование саморезов допустимо при креплении шкафчиков к пластиковым элементам (декоративным порогам, бамперам). При правильной обработке можно использовать саморезы в качестве креплений внизу внутренней полости брызговика.
Никогда не используйте саморезы для крепления подкрылка к кромке крыла. Между пластиковым кожухом и крылом скапливается влага. На месте голого металла неизбежно начнется ржавчина, которая, продвигаясь вверх, разрушит лакокрасочное покрытие.
Когда без шурупов не обойтись
Если другой способ установки невозможен или если до вас в крыле уже просверлены отверстия, металл необходимо защитить. Если следов ржи в месте нарушения ЛКП нет, загрунтовать участок эпоксидным грунтом и покрасить акриловой краской из баллончика. Места ржавчины необходимо предварительно очистить и обработать преобразователем ржавчины. После высыхания внутреннюю полость крыла и кромку, прилегающую к подкрылку, следует обработать антикоррозийной мастикой (например, Мовиллет). Шуруп перед вкручиванием также пропитайте мастикой.
Полезные решения
Зачастую защита колесных арок подкрылками может только навредить. Вибрации плохо закрепленного изделия повреждают лакокрасочное покрытие в плоскости контакта с крылом. Бороться с этим можно двумя способами:
- кромка шкафчика обрезается, и на нее наносится специальный герметик. Мягкое резиновое покрытие плотно прилегает к крылу и не царапает краску;
- использование кузовного герметика. Применяется в местах прилегания пластика к телу. Способствует гидроизоляции, что немаловажно как для лакокрасочного покрытия, так и для клеевой шумоизоляции. Герметик выполняет не только гидроизоляционную функцию, но и выступает в роли дополнительного крепления. После высыхания сохраняет эластичность, поэтому не трескается.
Подкрылки автомобиля выполняют сразу несколько важных задач. Во-первых, подкрылки защищают крылья автомобиля от агрессивного воздействия окружающей среды. Крылья автомобиля постоянно подвергаются негативному воздействию – грязь с колес напрямую попадает в ниши крыльев и способствует прогрессированию коррозионных процессов. Подкрылки являются непосредственной защитой от коррозии кузова.
Во-вторых, крылья служат для снижения шума внутри салона, так как касание крыльев камнями и грязью вызывает довольно много шума. Подкрылки создают барьер для крыльев и создают акустический дискомфорт.
Жидкие локеры, в отличие от классических пластиковых локеров, отличаются как по способу применения, так и по своему составу. Жидкие локеры представлены на рынке в достаточном количестве и постепенно вытесняют обычные пластиковые изделия.
По сравнению с обычными рундуками жидкие кранцы имеют ряд неоспоримых преимуществ:
- Состав . Жидкие подкрылки изготавливаются в виде жидкости, которую разбавляют и наносят на поверхность крыльев. Так как в производстве используется сложный химический состав материалов (часто с добавлением каучука, цинка или сланца), такой продукт достаточно многофункционален;
- Способ применения . Классические шкафчики применяются с помощью саморезов или поршней. Это влечет за собой проделывание новых отверстий в корпусе, что снижает коррозионную стойкость крыльев к ржавчине и через несколько лет может вызвать коррозию в местах сверления. Liquid Lockers изготовлены из устойчивых к ржавчине материалов; при нанесении нет необходимости что-то сверлить, поэтому такие материалы более безопасны для кузова и металла;
- Стоимость . Цена простых рундуков варьируется в зависимости от производителя и марки автомобиля в пределах 5000-10000 рублей за комплект. Жидкие локеры по стоимости обойдутся дешевле в среднем на 15-20%. Стоимость работы в специализированном сервисе в обоих случаях составит около 8 000 рублей. Поэтому с экономической точки зрения использование жидких подводок более выгодно;
- Функциональность . Жидкие подкрылки выполняют сразу несколько функций (защита от коррозии и утепление крыла). Обычные служат лишь защитой от грязи, а шумоподавление незначительное.
На видео жидкие подкрылки в баллончиках:
Производители
Производителей жидких подводок на рынке очень много:
На видео жидкие подкрылки:
Лидеры рынка в России
Отдельно стоит остановиться о безоговорочных лидерах рынка — компаниях Astrochem и Dinitrol:
Процесс нанесения
Для обработки арок необходимо подготовить обрабатываемое пространство. Для этого тщательно промойте арки мойкой высокого давления и обработайте место покрытия обезжиривающим составом.
После этого равномерно нанести слой жидкого лайнера на колесные арки до достижения слоя на арках 2-3 мм. Сушка арок должна происходить в течение суток. После этого состав затвердевает и приобретает свои защитные свойства.
Жидкие подкрылки своими руками на видео:
Конформная шумоизоляция колесных арок из Китая
Добро пожаловать в Tesla Motors Club
Обсудите Tesla Model S, Model 3, Model X, Model Y, Cybertruck, Roadster и многое другое.
Регистрация
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
- #1
Хорошо, кто хочет стать первой морской свинкой?
Пара передних колесных арок Звукоизоляционный хлопковый защитный коврик для Tesla Model 3 | eBay
- #2
Только передние. Вы заменяете существующие накладки на колесные арки или добавляете к ним это?
- #3
Не похоже, что он подходит очень хорошо, поэтому может выйти за пределы существующих вкладышей. Хотя им это и не нужно. Это поможет снизить шум от дороги. Кто-то, возможно, определил, что задние вкладыши мало что делают.
Больше фотографий на Alibaba:
Хорошее качество переднего колеса автомобиля Звукоизоляция хлопок для Tesla Model 3 S X0003
Есть также несколько вкладышей для нижней части полки для головных уборов, которые, вероятно, будут иметь значение.
Для Tesla Model 3 Автомобильный Задний Багажник Звукоизоляционный Хлопковый Коврик Звукоизоляционный Защитный Подушечка | eBay
Последнее редактирование:
- #4
rickdogg82 сказал:
Не похоже, что он подходит очень хорошо, поэтому может выйти за пределы существующих вкладышей. Хотя им это и не нужно. Это поможет снизить шум от дороги. Кто-то, возможно, определил, что задние вкладыши мало что делают.
Есть также несколько вкладышей для нижней части полки для головных уборов, которые, вероятно, будут иметь значение.
Для Tesla Model 3 Автомобильный Задний Багажник Звукоизоляционный Хлопковый Коврик Звукоизоляционный Защитный Подушечка | eBayНажмите, чтобы развернуть…
Я мог бы просто купить задний, потому что он выглядит намного лучше, чем сейчас.
- #5
OutofThyme сказал:
Я мог бы просто купить задний, потому что он выглядит намного лучше, чем сейчас.
Нажмите, чтобы развернуть…
Как примечание, это может повлиять на басы в звуке.
- #6
Миста сказала:
Как примечание, это может повлиять на басы в звуке.
Нажмите, чтобы развернуть…
Хороший вопрос. Я бы, вероятно, вырезал отверстие для решетки, а затем использовал резиновый уплотнитель, чтобы очистить разрез.
- #7
Миста сказала:
Как примечание, это может повлиять на басы в звуке.
Нажмите, чтобы развернуть…
Не думаю, что будет. Низкочастотный звук легко проходит через тонкие материалы. Помните, что сабвуфер уже находится за обшивкой багажника в модели 3. Больше беспокоит, вероятно, правильный поток воздуха HVAC из кабины к выхлопным щиткам под задним бампером. Но эта подушка выглядит так, как будто она находится примерно в полудюйме от задней части, поэтому она, вероятно, будет пропускать воздух по бокам. В противном случае вы могли бы вырезать некоторые отверстия.
- #8
T5Quad сказал:
Хорошо, кто хочет быть первой морской свинкой?
Пара передних колесных арок Звукоизоляционный хлопковый защитный коврик для Tesla Model 3 | eBay
Нажмите, чтобы развернуть…
Эти накладки на передние колесные арки имеют большой проем и не будут полностью изолировать от дорожного шума,
Интересно, будет ли проще и эффективнее для звукоизоляции внутри днища автомобиля и колесных арок
звукоизоляционным материалом типа Dynamat
- #9
86 долларов за ОДНОГО Мэтта?? Я думал, что цена была завышена за 2 Мэтта, которые показаны на картинке… но если вы прочитаете описание, там написано ОДИН Мэтт? Это «БЕЗУМНО»!!!
Лыжи
Реакции:
Watts_Up
- #10
Смотрим, кто ходит первым!
- #11
Skione65 сказал:
86 долларов за ОДНОГО Мэтта?? Я думал, что цена была завышена за 2 Мэтта, которые показаны на картинке… но если вы прочитаете описание, там написано ОДИН Мэтт? Это «БЕЗУМНО»!!!
Лыжи
Нажмите, чтобы развернуть. ..
Похоже, что их 2, так как есть левый и правый, и нет возможности выбрать, действительно ли это один компьютер. Я думаю, что это просто ошибка продавца, во всяком случае мое предположение.
- #12
Skione65 сказал:
86 долларов за ОДНОГО Мэтта?? Я думал, что цена была завышена за 2 Мэтта, которые показаны на картинке… но если вы прочитаете описание, там написано ОДИН Мэтт? Это «БЕЗУМНО»!!!
Лыжи
Нажмите, чтобы развернуть. ..
В названии продукта указано «Пара», поэтому я предполагаю, что «Количество штук: 1» означает 1 пару.
Реакции:
гипсовые шкалы
- №13
«Ватная подушка» сама по себе мало или вообще ничего не сделает для снижения дорожного шума, независимо от того, где она находится. Любое изменение, которое вы заметите, почти наверняка окажется плацебо. Мой 2с — вложить деньги в проверенное решение, а не тратить деньги на этот блокнот.
Для надлежащего демпфирования требуется 1- сдерживающий слой (бутил), 2- развязывающий слой (ccf) и 3- отражающий барьер (MLV). Источник: десятки постов/тестов/результатов на DIYMA и других авторитетных форумах за многие годы.
Старт у источника > шины. Если вы не можете найти набор, отвечающий вашим требованиям, помимо низкого уровня шума от дороги (или этот набор по какой-то причине недоступен), вы можете легко сделать первые 2 слоя, используя что-то вроде коробки Noico площадью 36 кв. 80 милов и 170 милов с липкой спиной CCF (на Amazon примерно по 100 долларов за оба, например, относительно дешево). Существующий лайнер также можно использовать в качестве отражающего барьера, нанеся на заднюю часть несколько слоев plasti dip или лайнера Rhino и т. д. (также делая его на 100% обратимым). Но имейте в виду, что этот мод добавит ~ 10 фунтов к общей подрессоренной массе. .
Я сделал этот мод (оба внутренних и внешних сторон колодца) и TBH результаты незначительны. Мой 3 часто шепчет тихо, но на большинстве дорог, но все равно звучит так, как будто я нахожусь в задней части чертового самолета по более неровным дорогам.
Компромисс веса не является незначительным, если только вы не компенсируете этот вес в другом месте (с помощью кованых колес и т. д.).
В любом случае, я выложу несколько фотографий в следующий раз, когда по какой-то причине вставлю колесо, чтобы показать вам, как я установил трехслойную версию.
Реакции:
T5Quad , KenC и Saimaannorppa
- №14
Итак, я переставил свои шины сегодня, проехав 6000 миль, и хорошо рассмотрел колесные арки, и моя внутренняя облицовка передней колесной арки пластиковая, а задняя колесная арка — тканевый материал, такой как нижний поддон, у которого были проблемы с провисанием. . Итак, передняя подкладка тканевая. Это может помочь уловить какой-то звук, который будет легко передаваться через пластиковое колесо, но я бы сказал, что стоит попробовать менее 50 долларов. По текущей цене подожду, пока кто-нибудь еще попробует.
- №15
Профессиональная звукоизоляционная модель 3P…… очень небольшое улучшение.
- №16
Преттиг сказал:
Профессиональная модель звукоизоляции 3P……очень небольшое улучшение.
Нажмите, чтобы развернуть…
Разница небольшая, но заметная особенно на ровной дороге, да и частота другая. Было бы неплохо послушать на мокрой дороге, потому что я думаю, что тогда колесные арки будут издавать больше шума.
Внутренняя звукоизоляция потолка багажника
- Protect1989
- Модель 3: Интерьер и экстерьер
- Ответов
- 3
- просмотров
- 935
Модель 3: Интерьер и экстерьер
Protect1989
Небольшая авария. Можно пойти в магазин, не сертифицированный Tesla?
- Гараж Томми Л.
- Модель Y
- Ответов
- 5
- просмотров
- 469
Модель Y
Tommy L Garage
помогите найти запчасти для моей модели Tesla Y
- prakapovich
- Продажа запчастей Tesla
- Ответов
- 11
- просмотров
- 902
Продажа запчастей Tesla
prakapovich
Колесная арка модели 3 2021 года с одинарной или двойной обшивкой?
- Дэйвххх2
- Великобритания и Ирландия
- Ответов
- 1
- просмотров
- 602
Великобритания и Ирландия
Адопадо
помогите найти б/у запчасти на мою Теслу модель Y
- пракапович
- Хочу купить
- Ответов
- 2
- просмотров
- 629
Хочу купить
robski
Питание от основного
Делиться:
Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт
Список форумов
Сделать шумоизоляцию лада рентген крест. Отзывы о шумоизоляции Lada XRAY. комплект шумоизоляции багажника
Пороги — именно эта область любого автомобиля относится к числу наиболее подверженных риску. И неудивительно, ведь даже брызговики не способны надежно защитить металл от потоков песка, грязи, камешков и прочего дорожного мусора, от чего страдает лакокрасочное покрытие кроссовера. Не говоря уже о том, что стук гравия и всего остального по металлу быстро надоедает и надоедает.
Поэтому самостоятельная шумоизоляция порогов Lada X Ray – эффективный способ если не избавиться от этих проблем полностью, то, по крайней мере, значительно снизить их актуальность.
Как сделать?
На самом деле особых навыков в этом деле не требуется. Все, что вам нужно, это свободное время и усилия.
Материалы и инструменты
- Материал вибропоглощающий в листах — на битумно-мастичной основе;
- Жидкость для звукоизоляции — желательно в канистрах;
- Антисиликон; скотч
- ;
- Газеты, пленка или картон;
- Щетка.
Ход работы
Сначала нужно подготовить поверхность. Для этого автомобиль необходимо тщательно вымыть (особенно область порога), а затем дать высохнуть кузову, чтобы в процессе эксплуатации вода из стоков не стекала на рабочую поверхность.
Когда поверхность очищена и подготовлена, ее следует обезжирить, протерев тряпкой, смоченной антисиликоном.
Первым этапом в процессе самостоятельной шумоизоляции порогов Lada X Ray является поклейка листового материала. Для этого металл рекомендуется предварительно прогреть техническим феном – это улучшит адгезию. Если вы решили все делать зимой, то работать нужно в хорошо прогретом боксе, иначе на порогах появится конденсат. После приклеивания рекомендуется раскатать валиком (плотным).
Когда оба порога обклеены материалом, область вокруг них необходимо закрыть газетами или пленкой, чтобы состав не попал на двери, крылья и другие элементы кузова.
Затем можно приступать к нанесению жидкого антигравийного материала. Желательно приобретать его в баллончике — как аэрозоль, ведь не у каждого владельца есть компрессор и распылитель, а также возможность обратиться на станцию.
Когда все будет сделано, нужно дать машине постоять хотя бы несколько часов, а лучше около суток, чтобы состав подсох.
Проведение самостоятельной шумоизоляции порогов Lada X Ray не только защитит кузов автомобиля, но и снизит фоновый шум во время движения.
Здравствуйте!
Сегодня у нас фотоотчет с подробным описанием шумоизоляции популярного отечественного автомобиля Lada X-Ray. Благодаря многолетнему опыту работы в сфере шумоизоляции автомобилей мы разработали несколько вариантов шумоизоляции Лада Рентген. Ниже представлен вариант звукоизоляции, минимизирующий все виды шума и вибрации при минимальном весе. Работа по шумоизоляции автомобиля Lada X-Ray длится не более семи часов и, конечно же, вы можете контролировать качество этой работы самостоятельно. Прежде чем приступить к шумоизоляции Lada Xray, салон тщательно разбирается, очищается от мелкого мусора и обезжиривается. Шумоизоляция автомобиля Lada X-Ray осуществляется в несколько этапов, только квалифицированными мастерами и строго соблюдая технологический процесс.
Мы постарались максимально подробно описать работы и используемые материалы для шумоизоляции Лада Хрей, но все же, если у вас есть вопросы, мы всегда рады на них ответить, обращайтесь…
Шумоизоляция потолка LADA РЕНТГЕНОВСКИЙ | LADA XRAY
На обезжиренную металлическую поверхность первым слоем наносим вибропоглощающий материал Comfort mat D2, он делает металл крыши более глухим. Комфортный коврик Д2 снижает вибрацию, а высокая адгезия и малый вес делают его незаменимым для шумоизоляции потолка автомобиля Lada X-Ray.
Вторым слоем нанесен акустический войлок «Турбо Войлок». Позволяет зафиксировать эффект первого слоя и задержать аэродинамический шум, а также уменьшить теплообмен с окружающей средой.
Шумоизоляция пола, багажника и крышки багажника LADA X-RAY | LADA XRAY
На подготовленную и обезжиренную поверхность пола салона, багажника и задних арок приклеиваем виброгаситель Comfort mat D3, и прикатываем его. Комфорт мат D3, материал премиум-класса, сверхлегкий, изготовлен из мастичного состава, рекомендован для использования в помещениях с повышенной вибрационной нагрузкой.
Нанести второй слой звукоизоляционного материала Lock Ultra 6 на пол салона и багажника. Самоклеящийся, звукопоглощающий, пропитанный битумом материал высокой плотности, который улавливает остаточный шум и действует как хороший теплоизолятор.
В качестве третьего слоя на пол в салоне и второго слоя на задние арки клеим акустический войлок повышенной плотности Felton. Felton High Density Acoustic Felt сочетает в себе отличные звукопоглощающие свойства с дополнительной защитой влагостойким нетканым материалом и влагостойким клеевым слоем.
Крышка багажника оклеена виброгасителем Comfort mat D2. Этот материал снижает вибрацию, обладает высокой адгезией и малым весом.
На элемент отделки крышки багажника нанесен материал Bitosoft, который служит для уменьшения скрипов деталей салона.
Шумоизоляция дверей LADA X-RAY | LADA XRAY
Наносим вибропоглощающий материал Comfort mat Dark Extreme в первый слой (материал предварительно прогревается до температуры пятьдесят градусов) и аккуратно прикатываем к металлу. Этот материал придает двери солидности и снижает вибрацию за счет многослойной структуры, состоящей из мастичного состава и хорошей адгезии.
Виброшумо и теплоизолятор Start i4, проклеенный вторым слоем. Это универсальный звукопоглотитель, который имеет малый вес, чтобы избежать излишней нагрузки на дверные петли.
Третьим слоем приклеиваем виброгаситель Comfort mat D2, он закрывает дверь со всеми технологическими отверстиями, а также служит дополнительным виброгасителем с внутренней стороны дверей.
Обшивка дверей и другие пластиковые элементы салона оклеены противоскрипным материалом BitoSoft. Это герметизирующий, антискрипный материал с липким слоем на основе поролона.
Шумоизоляция крышки капота LADA X-RAY | LADA XRAY
При шумоизоляции крышки капота в качестве первого слоя наносим виброгаситель Comfort mat D2, он отлично снижает вибрацию металла.
Второй слой проклеен акустическим войлоком Turbo Vilok, он задерживает воздушные шумы и служит хорошим теплоизоляционным материалом.
Шумоизоляция Лада Рентген в самой эффективной и легкой версии Dark Extreme сделана, обращайтесь…
Доводим шумоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до стандартов D-класса. Часть 2
Продолжаем наш фотоотчет о шумоизоляции двух новинок от АвтоВАЗа. В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе шумоизоляции автомобиля Лада Веста. Теперь рассмотрим вариант установки на новенький Xray.
Большой проблемой автомобилей этого класса является плохая шумоизоляция от шума двигателя. Эта проблема не обошла стороной и новый Xray. Двигатель гудит со страшной силой. Невозможно комфортно разговаривать или слушать музыку. При разгоне получаем просто невероятные средние — 78 дБ.
Для изоляции звука двигателя передняя панель была звукоизолирована. Передняя панель на этом автомобиле демонтировалась нашими мастерами впервые и они справились с задачей на «Отлично». Пробный запуск показал, что изоляция передней панели дала очень заметное снижение шума от мотора. Клиент был очень доволен результатом.
Сделана шумо-теплоизоляция капота. Теперь зимой двигатель быстрее прогревается, а летом меньше греется от солнца.
Так как салон Иксрей однообъемный, то звукоизоляция потолка актуальна вдвойне. Обработка потолка автомобиля материалами STP Premium снижает аэродинамический шум, возникающий при движении на высокой скорости. Звук дождя становится глухим и перестает привлекать внимание.
Для звукоизоляции дверей выбраны материалы STP Premium. Это самый простой и эффективный вариант. Материал монтируется в 5 слоев: 3 слоя на металл двери и 2 на пластик.
Акустические линзы STP Crystal Sound установлены за динамиком во всех дверях. На пластик устанавливается звукопоглотитель Бипласт 10К.
В шумоизоляции Lada Xray установлен пакет шумоизоляции Premium + Noiseblock. Пол и багажник обработаны STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.
Оба клиента остались очень довольны качеством выполненной работы и ее результатом. Уровень шума в обоих автомобилях снизился примерно в 2 раза — это отличный результат, который по уровню звукового давления (дБ) сравним с результатами, которые мы получаем на стоковых автомобилях D-класса. Что ж, сервис справился с задачей, клиенты остались более чем довольны. Впереди еще много интересных звукоизоляционных проектов. Оставайтесь с нами!
Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе
Шумоизоляция LADA X-RAY | LADA XRAY
Здравствуйте!
Сегодня у нас фотоотчет с подробным описанием шумоизоляции популярного отечественного автомобиля Lada X-Ray. Благодаря многолетнему опыту работы в сфере шумоизоляции автомобилей мы разработали несколько вариантов шумоизоляции Лада Рентген. Ниже представлен вариант звукоизоляции, минимизирующий все виды шума и вибрации при минимальном весе. Работа по шумоизоляции автомобиля Lada X-Ray длится не более семи часов и, конечно же, вы можете контролировать качество этой работы самостоятельно. Прежде чем приступить к шумоизоляции Lada Xray, салон тщательно разбирается, очищается от мелкого мусора и обезжиривается. Шумоизоляция автомобиля Lada X-Ray осуществляется в несколько этапов, только квалифицированными мастерами и строго соблюдая технологический процесс.
Мы постарались максимально подробно описать работы и используемые материалы для шумоизоляции Лада Хрей, но все же, если у вас есть вопросы, мы всегда рады на них ответить, обращайтесь…
Шумоизоляция потолка LADA РЕНТГЕНОВСКИЙ | LADA XRAY
На обезжиренную металлическую поверхность первым слоем наносим вибропоглощающий материал Comfort mat D2, он делает металл крыши более глухим. Комфортный коврик Д2 снижает вибрацию, а высокая адгезия и малый вес делают его незаменимым для шумоизоляции потолка автомобиля Lada X-Ray.
Вторым слоем нанесен акустический войлок «Турбо Войлок». Позволяет зафиксировать эффект первого слоя и задержать аэродинамический шум, а также уменьшить теплообмен с окружающей средой.
Шумоизоляция пола, багажника и крышки багажника LADA X-RAY | LADA XRAY
На подготовленную и обезжиренную поверхность пола салона, багажника и задних арок приклеиваем виброгаситель Comfort mat D3, и прикатываем его. Комфорт мат D3, материал премиум-класса, сверхлегкий, изготовлен из мастичного состава, рекомендован для использования в помещениях с повышенной вибрационной нагрузкой.
Нанести второй слой звукоизоляционного материала Lock Ultra 6 на пол салона и багажника. Самоклеящийся, звукопоглощающий, пропитанный битумом материал высокой плотности, который улавливает остаточный шум и действует как хороший теплоизолятор.
В качестве третьего слоя на пол в салоне и второго слоя на задние арки клеим акустический войлок повышенной плотности Felton. Акустический войлок Felton High Density Acoustic Felt сочетает в себе отличные звукопоглощающие свойства с дополнительной защитой благодаря влагостойкому нетканому материалу и влагостойкому клеевому слою.
Крышка багажника оклеена виброгасителем Comfort mat D2. Этот материал снижает вибрацию, обладает высокой адгезией и малым весом.
На элемент отделки крышки багажника нанесен материал Bitosoft, который служит для уменьшения скрипов деталей салона.
Шумоизоляция дверей LADA X-RAY | LADA XRAY
Наносим вибропоглощающий материал Comfort mat Dark Extreme в первый слой (материал предварительно прогревается до температуры пятьдесят градусов) и аккуратно прикатываем к металлу. Этот материал придает двери солидности и снижает вибрацию за счет многослойной структуры, состоящей из мастичного состава и хорошей адгезии.
Виброшумо и теплоизолятор Start i4, проклеенный вторым слоем. Это универсальный звукопоглотитель, который имеет малый вес, чтобы избежать излишней нагрузки на дверные петли.
Третьим слоем приклеиваем виброгаситель Comfort mat D2, он закрывает дверь со всеми технологическими отверстиями, а также служит дополнительным виброгасителем с внутренней стороны дверей.
Обшивка дверей и другие пластиковые элементы салона оклеены противоскрипным материалом BitoSoft. Это герметизирующий, антискрипный материал с липким слоем на основе поролона.
Шумоизоляция крышки капота LADA X-RAY | LADA XRAY
При шумоизоляции крышки капота в качестве первого слоя наносим виброгаситель Comfort mat D2, он отлично снижает вибрацию металла.
Второй слой проклеен акустическим войлоком Turbo Vilok, он задерживает воздушные шумы и служит хорошим теплоизоляционным материалом.
Шумоизоляция Лада Рентген в самой эффективной и легкой версии Dark Extreme сделана, обращайтесь…
Всем удачи!
zashumim.ru
Независимая шумоизоляция порогов Lada X Ray
22.03.2018
Самоизолирующие пороги Lada X Ray обеспечат значительное снижение шума в салоне во время движения, а также защитят пороговый металл от повреждений .
Пороги — именно эта область любого автомобиля относится к числу наиболее подверженных риску. И неудивительно, ведь даже брызговики не способны надежно защитить металл от потоков песка, грязи, камешков и прочего дорожного мусора, от чего страдает лакокрасочное покрытие кроссовера. Не говоря уже о том, что стук гравия и всего остального по металлу быстро надоедает и надоедает.
Поэтому самостоятельная шумоизоляция порогов Lada X Ray – эффективный способ если не избавиться от этих проблем полностью, то, по крайней мере, значительно снизить их актуальность.
Как сделать?
На самом деле особых навыков в этом деле не требуется. Все, что вам нужно, это свободное время и усилия.
Материалы и инструменты
- Материал вибропоглощающий в листах — на битумно-мастичной основе;
- Жидкость для звукоизоляции — желательно в канистрах;
- Антисиликон;
- Скотч;
- Газеты, пленка или картон;
- Щетка.
Ход работы
Сначала нужно подготовить поверхность. Для этого автомобиль необходимо тщательно вымыть (особенно область порога), а затем дать высохнуть кузову, чтобы в процессе эксплуатации вода из стоков не стекала на рабочую поверхность.
После очистки и подготовки поверхности ее следует обезжирить, протерев тряпкой, смоченной антисиликоном.
Первым этапом в процессе самостоятельной шумоизоляции порогов Lada X Ray является поклейка листового материала. Для этого металл рекомендуется предварительно прогреть техническим феном – это улучшит адгезию. Если вы решили все делать зимой, то работать нужно в хорошо прогретом боксе, иначе на порогах появится конденсат. После приклеивания рекомендуется раскатать валиком (плотным).
Когда оба порога обклеены материалом, область вокруг них необходимо закрыть газетами или пленкой, чтобы состав не попал на двери, крылья и другие элементы кузова.
Затем можно приступать к нанесению жидкого антигравийного материала. Желательно приобретать его в баллончике — как аэрозоль, ведь не у каждого владельца есть компрессор и распылитель, а также возможность обратиться на станцию.
Когда все будет сделано, нужно дать машине постоять хотя бы несколько часов, а лучше около суток, чтобы состав подсох.
Проведение самостоятельной шумоизоляции порогов Lada X Ray позволит не только защитить кузов автомобиля, но и снизить фоновый шум во время движения.
club-vesta.ru
При создании Lada XRAY не раз упоминалось, что новый кроссовер будет иметь дополнительные слои шумоизоляции для снижения шума и вибраций. А дверные уплотнители будут с улучшенными звукоизоляционными свойствами. А какова оценка акустического комфорта? реальные владельцы Lada XRAY?
ШУМЫ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ
Auto.vesti.ru рассказывает о шумоизоляции моторного отсека:
Звукоизоляция моторного отсека заслуживает отдельных слов: у 1,8-литровой версии звук двигателя заметно лучше приглушается чем версия с двигателем 1.6. Все дело в акустических особенностях «ниссановского» 16-клапанника: на высоких скоростях он начинает довольно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители АвтоВАЗа. Объясняется это тем, что блок двигателя выполнен из алюминия, а новый вазовский двигатель объемом 1,8 литра собран на чугунном блоке и при аналогичных условиях движения работает заметно тише.
Статьи о тюнинге Lada Xray
Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то большинство водителей довольны работой двигателя и трансмиссии:
В целом шумоизоляция в машине на уровне — Двигатель вообще не слышу, да так, что приходится вглядываться в приборку, чтобы понять, заглушил я ее или нет.
По шумности двигатель XRAY заметно тише Приоровского.
По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км/ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном норм.
В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена МКПП от Renault или АМТ (автомат, «робот») от ВАЗ. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (воют на АМТ).
ШУМЫ ДОРОЖНЫЕ И ВЕТРА
Начнем с оценки уровня шума по результатам тест-драйва, который проводили специалисты Авторевю:
Уровень шума на трассе не раздражает, а невыносимое «Дорожное радио» может слушать на половине громкости.
Большинство отзывов водителей XRAY также положительные, оценки «неплохая шумоизоляция» или «отличная шумоизоляция». Вот несколько примеров:
Кстати, шумка, субъективно, мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX.
В плане звукоизоляции Xray от Sandero действительно сделал рывок вперед.
Проехал на Nissan Juke около 40 тыс. км, в салоне XRAY оказалось тише.
Шумно в салоне, т.к. крылья без шума. На скорости 100 км/ч в салоне невозможно разговаривать, слышно именно дорогу, а не двигатель.
Стоит отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия.
Статьи о Lada Xray
СКРИПЫ И КРУТЫ В САЛОНЕ
При движении по ровной дороге посторонние шумы в салоне появляются редко. Сверчки начинают появляться сразу после въезда на грунтовую дорогу. О ресурсных испытаниях Весты и XRAY Авторевю пишет:
Скрипы появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — как хочешь салон заговорит.
Это замечают и владельцы XRAY:
Первые «сверчки» пошли по грунтовке. Сейчас на хорошей дороге тихо, но сверчки начинают кричать на кочках. Он будет крепить все, дверную панель, что-то сзади.
А какой отзыв о шумоизоляции Lada XRAY вы можете оставить?
Источник: fret.online
xraycars.ru
Доводим шумоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до стандартов D-класса. Часть 2
Продолжаем наш фотоотчет о шумоизоляции двух новинок от АвтоВАЗа. В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе шумоизоляции автомобиля Лада Веста. Теперь рассмотрим вариант установки на новенький Xray.
Большой проблемой автомобилей этого класса является плохая шумоизоляция от шума двигателя. Эта проблема не обошла стороной и новый Xray. Двигатель гудит со страшной силой. Невозможно комфортно разговаривать или слушать музыку. При разгоне получаем просто невероятные средние — 78 дБ.
Для изоляции звука двигателя передняя панель была звукоизолирована. Передняя панель на этом автомобиле демонтировалась нашими мастерами впервые и они справились с задачей на «Отлично». Пробный запуск показал, что изоляция передней панели дала очень заметное снижение шума от мотора. Клиент был очень доволен результатом.
Сделана шумо-теплоизоляция капота. Теперь зимой двигатель быстрее прогревается, а летом меньше греется от солнца.
Так как салон Иксрей однообъемный, то звукоизоляция потолка актуальна вдвойне. Обработка потолка автомобиля материалами STP Premium снижает аэродинамический шум, возникающий при движении на высокой скорости. Звук дождя становится глухим и перестает привлекать внимание.
Для звукоизоляции дверей выбраны материалы STP Premium. Это самый простой и эффективный вариант. Материал монтируется в 5 слоев: 3 слоя на металл двери и 2 на пластик.
Акустические линзы STP Crystal Sound установлены за динамиком во всех дверях. На пластик устанавливается звукопоглотитель Бипласт 10К.
В шумоизоляции Lada Xray установлен пакет шумоизоляции Premium + Noiseblock. Пол и багажник обработаны STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.
Оба клиента остались очень довольны качеством выполненной работы и ее результатом. Уровень шума в обоих автомобилях снизился примерно в 2 раза — это отличный результат, который по уровню звукового давления (дБ) сравним с результатами, которые мы получаем на стоковых автомобилях D-класса. Что ж, сервис справился с задачей, клиенты остались более чем довольны. Впереди еще много интересных звукоизоляционных проектов. Оставайтесь с нами!
Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе Фотоотчет Lada Vesta
stp-piter.ru
Шумоизоляция LADA (ВАЗ) XRAY (Lada X-Ray )
Описание
ТД Шумоизоляция производит готовые комплекты шумоизоляции, в которых уже просчитано все необходимое для комплексной обработки основных элементов автомобиля. Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов устранит акустический шум и сделает автомобиль комфортным. Двери будут закрываться с глухим звуком, пропадут скрипы в обивке и панелях, установленная акустика заиграет чище, в салоне станет тише.
Soundproofing kit LADA (VAZ) XRAY includes:
floor soundproofing kit
roof soundproofing kit
door soundproofing kit
hood soundproofing kit
trunk soundproofing kit
комплект звукоизоляции арки
Варианты шумоизоляции LADA (ВАЗ) XRAY
комплект для тюнинга автомобиля включает в себя все необходимое для проведения комплексной обработки автомобиля своими силами в трех вариантах. Чтобы приобрести комплект, выберите нужный уровень комфорта и добавьте его в корзину.
Набор для склеивания Tycho
Самый экономичный вариант, содержит минимальный набор необходимых для работы материалов. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, нет необходимости в установке акустики, шумовой бюджет ограничен.
Набор для склеивания Еще тише
Золотая середина. Комплект обеспечит средний эффект и полную шумоизоляцию автомобиля. 25% наших клиентов выбирают этот вариант. Результат проклейки вас порадует, но шуметь можно еще лучше.
Набор для склеивания Очень тихий
Самый эффективный и самый популярный набор для проклейки. В него входят самые технологичные виды материалов. Если вы впервые обклеиваете машину или устанавливаете акустику, рекомендуем брать.
Количество материалов в наборе для склеивания
Название материала | Бесшумный | Еще тише | Очень тихий |
Виброизоляция 1,5 мм в листах 50×70 см | 10 | ||
Виброизоляция 2 мм в листах 50×70 см | 10 | 20 | 20 |
Виброизоляция 3 мм в листах 50×70 см | 20 | 10 | 10 |
Виброизоляция 4 мм в листах 50×70 см | 10 | 20 | 20 |
Splenium 4 мм в листах 75×100 см | 13 | ||
Splenium 8 мм в листах 75×100 см | 2 | ||
CarLok 8 мм в листах 75×100 см | 2 | ||
Коврик 3 мм в листах 75×100 см | 11 | 2 | |
Коврик 6 мм в листах 75×100 см | 2 | 10 | |
Коврик 10 мм в листах 75×100 см | 3 | ||
Противоскрипная лента 25×1400 мм | 6 | 6 | 6 |
Битопласт 5 мм в листах 100х100 см | 2 | 2 | |
Битопласт 10 мм в листах 100×100 см | 1 | 1 | 3 |
Итого | 14000 | 16500 | 17900 |
Какие материалы входят в комплект
для дверей
Качественная обработка невозможна без звукоизоляции дверей. Рекомендуем совместить этот этап с установкой аудиосистемы взамен заводской. Обычно тюнинг дверей делается в первую очередь. Обработка дверей значительно снизит шум в салоне.
Для пола
Обойти этот элемент кузова не получится. Основные источники вибрации и шума примыкают к днищу: арки, подвеска, дорожное полотно. Максимальная толщина слоя наклеивается на пол.
для кровли
Установка шумоизоляции кровли предназначена для устранения гула, звуков дождя и «сверчков». Входящие в комплект материалы устраняют звуки, не добавляя лишнего веса, остается только аккуратно установить обшивку на место.
для капота
Большой размер этого элемента кузова становится источником значительных вибраций. Установка шумоизоляции крышки капота также будет являться теплоизоляцией моторного отсека.
Для багажника
Проклейка багажника значительно уменьшит шум от задних арок.
Для колесных арок
Обклеивание подкрылков лентой предотвращает передачу вибраций и шума от дороги и подвески. Сами арки не служат источником шума. Колесные ниши проклеиваются быстро, главное тщательно очистить от грязи.
Как склеить LADA (ВАЗ) XRAY своими руками
Приобретая данный комплект, вы получаете все необходимые для склеивания материалы. Советуем сразу приобрести средства для легкого демонтажа обивки, прижимной ролик, раствор для обезжиривания поверхности и армирующую ленту.
Шаг 1. Разборка
Разборку салона начинаем с осторожного снятия зажимов. Разобрав корпус до голого металла, подготавливаем поверхность. Мы вытираем | очистить от грязи и обработать металлическую поверхность обезжиривателем, дать высохнуть.
Шаг 2. Приклеивание
После окончания подготовительных работ выполняем проклейку слой за слоем. В первую очередь приклеиваем виброизоляционный слой. Сверху укладываем звукоизолятор и звукопоглощающие материалы. Каждый слой плотно прижимается и прокатывается валиком.
Этап 3. Антискрип и установка обшивки
Противоскользящая обработка проводится на завершающем этапе работ. Все стыки проклеиваем скотчем Мадлен для устранения скрипов. Аккуратно восстанавливаем первоначальный вид. Осталось проверить результат.
Если внимательно следовать всем шагам по установке шумки, то результат точно впечатлит. Советуем начать установку с простого: пошуметь колесные арки, потом пол, багажник и так далее по мере накопления собственного опыта.
Либо обращайтесь в собственный установочный центр — сделаем быстро и недорого.
Только зарегистрированные покупатели, купившие этот товар, могут оставлять отзывы.
shumka96.ru
Шумоизоляция Lada X Ray пакет «Оптимум» 12.05.2018 фотоотчет
Шумоизоляция Lada X Ray
Что сделано:
потолок, все двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника, капот, торпедо и подкрылки.
More than done
Works completed for
Soundproofing Lada X Ray
Floor soundproofing Lada X Ray
Soundproofing arches Lada X Ray
Soundproofing ceiling Lada X Ray
Звукоизоляционные двери LADA Ray
Установка двухкомпонентной акустики JBL вместо регулярных динамиков с полным диапазоном
SoundPropting LADAPROPINGINGINGAPINGAPINGINGAPINGAPINGAPINGAPINGAPING ATALOTE
.
Автоателье Style GarageЗдравствуйте. Автостудия Style Garage — это команда профессионалов в области шумоизоляции автомобилей. Мы являемся сертифицированными представителями ОАО «СтандартПласт» (СТП) и работаем в этом направлении более пяти лет. Многолетняя практика позволяет нам найти оптимальное индивидуальное решение по шумоизоляции вашего автомобиля.
Предлагаем Вам несколько комплексных решений по шумо/виброизоляции автомобиля Lada X Ray, включающих в себя оклейку капота, пола, крыши, дверей, багажника (включая крылья, арки, пол и крышку багажника):
СТАНДАРТ: Оклеивание салона автомобиля (без снятия приборной панели) в два слоя, вибро- и шумопоглощающими материалами из стандартной линейки STP.
*Данный пакет дает хороший результат за разумные деньги.
ОПТИМУМ: Обклейка салона автомобиля (кроме снятия приборной панели) эффективными и в то же время легкими материалами линеек PREMIUM, Aero и Aero Plus. Пол проклеен в 3 слоя, двери в 4 слоя, крыша в 2 и багажник тоже полностью проклеены в 2 слоя. Задним аркам уделяется особое внимание, они всегда обклеены самыми лучшими и эффективными материалами. При этом штатная шумоизоляция остается полностью на месте.
**Этот пакет дает отличные результаты без увеличения веса автомобиля.
ПРЕМИУМ: Оклеивание салона автомобиля (за исключением снятия приборной панели) максимально возможными материалами премиум-линейки STP. По сравнению с комплексом «ОПТИМАЛ» здесь заменен материал на более эффективный в плане вибропоглощения Бимаст Бомб Премиум, и более толстый шумопоглощающий материал из премиальной линейки Бипласт Премиум. Он направлен на максимальный комфорт и эффективность звукоизоляционных материалов.
***Данный пакет обеспечивает максимальную защиту от посторонних шумов и вибраций в автомобиле.
Также наше авто ателье предлагает качественные услуги по установке и доработке автозвука, пошиву и перетяжке салона автомобиля в качественные и оригинальные материалы из кожи, алькантары.
Каждая работа над автомобилем в нашем автоателье сопровождается полным фотоотчетом. http://stylegarage.ru
Адрес: Москва, Крымский Вал, д. 10 (Крымский мост, напротив ЦДХ).
отзывы о шумоизоляции Lada XRAY При создании Lada XRAY не раз упоминалось, что новый кроссовер будет иметь дополнительные слои шумоизоляции для снижения шума и вибраций. А дверные уплотнители будут с улучшенными звукоизоляционными свойствами. А какую оценку акустического комфорта ставят реальные владельцы Lada XRAY? Шумы двигателя и трансмиссии Auto.vesti.ru рассказывает о шумоизоляции моторного отсека: Отдельного слова заслуживает шумоизоляция моторного отсека: у 1,8-литровой версии звук двигателя приглушается намного лучше, чем у версии с 1,6. двигатель. Все дело в акустических особенностях «ниссановского» 16-клапанника: на более высоких скоростях он начинает довольно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители АвтоВАЗа. Объясняется это тем, что блок двигателя выполнен из алюминия, а новый вазовский двигатель объемом 1,8 литра собран на чугунном блоке и при аналогичных условиях движения работает заметно тише. Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то большинство водителей довольны работой двигателя и трансмиссии: В целом шумоизоляция в машине на уровне — двигатель вообще не слышно, да так, что приходится заглядывать в приборку, чтобы понять, заглушил я ее или нет. По шумности двигатель XRAY заметно тише Приоровского. По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км/ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном норм. В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена МКПП от Renault или АМТ (автомат, «робот») от ВАЗ. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (воют на АМТ). Шум от дороги и ветра Начнем с оценки уровня шума по результатам тест-драйва, который провели специалисты Авторевю: Уровень шума на трассе не раздражает, а невыносимое «Дорожное радио» может быть слушал на половине громкости. Большинство отзывов водителей XRAY также положительные, оценки — «неплохая шумоизоляция», либо «отличная шумоизоляция». Вот несколько примеров: Кстати, шумка, субъективно, мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX. В плане звукоизоляции Xray от Sandero действительно сделал рывок вперед. Проехал на Nissan Juke около 40 тыс. км, в салоне XRAY оказалось тише. Шумно в салоне, т.к. крылья без шума. На скорости 100 км/ч в салоне невозможно разговаривать, слышно именно дорогу, а не двигатель. Стоит отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия. Скрипы и дребезжание в салоне При движении по ровной дороге посторонние шумы в салоне появляются редко. Сверчки начинают появляться сразу после въезда на грунтовую дорогу. О ресурсных испытаниях Весты и XRAY Авторевю пишет: Скрипы появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — такой салон будет говорить как хочешь. Это замечают владельцы XRAY: Первые «сверчки» пошли по грунтовке. Сейчас на хорошей дороге тихо, но сверчки начинают кричать на кочках. Он будет крепить все, дверную панель, что-то сзади. А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY вы можете оставить? Оцените акустический комфорт в обзорах в конце статьи. Напомним, что снизить уровень шума от колес можно за счет доработки колесных арок или звукоизоляции подкрылков.
Как правильно сделать шумоизоляцию автомобиля. Шумоизоляция автомобиля строительными материалами
Проводя модернизацию своего автомобиля, редкий водитель забудет о таком важном элементе, как шумоизоляция. Но чтобы тюнинг оправдал возложенные на него ожидания, необходимо грамотно подойти к установке материалов. О том, как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками, будет рассказано далее.
Зачем нужна шумоизоляция автомобиля?
Многие задаются вопросом: «Что даст шумоизоляция салона?». На самом деле после такой процедуры автомобилист заметит ряд преимуществ:
- Снизится уровень вибрации в салоне.
- Шум будет уменьшен.
- Автомобиль получит теплоизоляцию (на это способны большинство материалов).
Конечно, все это можно ощутить только при правильном подборе материалов и соблюдении технологии монтажа. Поэтому, если вы не уверены, что установка шумоизоляции на автомобиль своими руками пройдет гладко, лучше обратитесь в сервис, либо с особой тщательностью изучите процедуру.
Лучшие материалы для качественной шумоизоляции и их цены
Если вы зайдете в специализированный магазин, то заметите, что существует большое разнообразие шумо- и тепло- и звукоизоляции для автомобиля. Сделать выбор бывает довольно сложно.
Стп Вибропласт Серебряный
Гибкая оболочка, отлично поглощающая вибрацию. Материал имеет алюминиевую основу и слой самоклеящейся пленки. Покрытие имеет разметку (квадратики 5×5 см), по которой легко вырезать нужные фигуры. Во время установки не требуется подогрев. Стоимость около 200 рублей за лист. Толщина 2мм. Шумоизолировать автомобиль этим материалом можно в районе дверей, багажника, капота и крыши.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Вы также можете приобрести вибропласт Gold. Он имеет те же свойства, но толще (2,3 мм), поэтому лучше поглощает вибрации.
Акцент 10
Изготовлен из полиуретана и металлизированной пленки. Также имеет самоклеящуюся поверхность. Толщина покрытия — 10 мм. Подходит для установки в багажник и под капот, а также на перегородку моторного отсека. Помимо звукопоглощения, обладает еще и теплоизоляционными свойствами. Средняя стоимость 250 рублей за лист.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
сплен
Отличный вариант для шумоизоляции автомобиля. Материал имеет специальный слой для приклеивания к поверхности. Толщина может быть самой разной: от 2 до 8 мм. Покрытие не впитывает влагу и сохраняет свои свойства в широком диапазоне температур.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Сплен необходимо приклеить к вибропоглощающему материалу. Температура воздуха должна быть около 25 градусов. Стоимость такой шумоизоляции может варьироваться в зависимости от толщины.
Шумоизоляция войлоком
Сейчас многие фирмы предлагают в качестве шумоизоляции обычный войлок. Он может быть импортным или отечественным, иметь разные марки, но суть остается неизменной. Но стоит ли выбирать этот достаточно дорогой материал?
Производители уверяют, что войлок работает намного лучше, чем тот же Сплен. И это действительно так. Однако необходимо помнить, что этот материал хорошо впитывает воду. И в этом состоянии он перестает работать.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Поэтому, если выбор пал на фетр, то вам нужно будет позаботиться о его герметизации. Кроме того, наклеить звукоизоляцию с помощью стандартной пленки не получится (ее просто не существует). Поэтому процедура значительно усложняется.
Жидкая шумоизоляция: защита арок и днища снаружи
Еще один популярный способ, которым предлагают сделать шумоизоляцию автомобиля. Используется параллельно с обычными материалами.
Состав для жидкой шумоизоляции наносится на днище автомобиля и колесные арки. Для этого можно использовать кисть или краскопульт.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Шумоизоляция своими руками позволяет значительно снизить уровень шума в салоне. Однако желательно использовать его совместно с другими методами выделения.
Инструменты для самостоятельной звукоизоляции
Помимо самого материала, для правильной звукоизоляции автомобиля потребуется дополнительное оборудование. Для работы вам понадобятся:
- Фен строительный (самодельный не подойдет, так как температура его работы недостаточна).
- Растворитель (используется для обезжиривания поверхностей).
- Ножницы.
- Роликовый валик (опционально, но может значительно упростить процесс).
Как сделать шумоизоляцию автомобиля
Если все материалы, необходимые для шумоизоляции автомобиля своими руками, уже куплены, можно приступать к основным работам. Процедура будет несколько различаться в зависимости от того, какая часть тела изолируется.
Работы на капоте
Не стоит рассчитывать, что шумовка автомобиля своими руками, приклеенная к капоту, полностью устранит звук. Конечно, часть волн материал поглотит, но шум все равно будет. Основная задача поклейки материала на этом участке – теплоизоляция на зиму.
Необходимо правильно подобрать материал для работы. Он должен иметь достаточную толщину и быть устойчивым к высоким температурам во избежание возгорания (подойдет акцент и вибропласт). Но увлекаться не стоит: слишком тяжелый капот может нарушить работу амортизаторов.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Заводская шумоизоляция не тронута: поверх нее монтируется новый материал. Порядок приклеивания шумоизоляции в автомобиле будет следующим:
- Сначала рассчитывается шумоизоляция автомобиля. После этого нарежьте материал по размеру. Если форма тела очень сложная, желательно заранее подготовить бумажные выкройки.
- Далее проводится очистка поверхностей автомобиля: удаляются детали, мешающие работе, счищается ржавчина и грязь. После этого необходимо провести обезжиривание.
- Наконец, можно приступить к нанесению материала. Процедура будет зависеть от выбранного покрытия. Универсальной инструкции в этом случае нет, поэтому нужно следовать рекомендациям производителя шумки.
Шумоизоляция дверей
Пожалуй, это один из важнейших этапов защиты салона от посторонних звуков. Если правильно провести шумоизоляцию автомобиля в районе дверей, то звука от работы систем будет практически не слышно, а качество звучания музыки улучшится.
Выбор материала будет зависеть от цели работы. В большинстве случаев можно обойтись слоем вибропласта. Однако если стоит цель улучшить работу аудиосистемы, то лучше использовать не менее 4 слоев материалов (хотя увлекаться тоже не стоит, так как это может привести к провисанию дверей).
Чтобы машина шумела, порядок слоев будет такой:
- Сначала идет вибропласт (можно использовать аналогичные вибропоглощающие материалы). Монтируется внутри дверей. Необходимо правильно приклеить виброизоляцию в автомобиле и следовать рекомендациям производителя.
- Далее устанавливается сплен. Для качественного утепления будет достаточно слоя 4-8мм.
- Конечно, большинству автовладельцев будет достаточно двух слоев. Но, если в машине качественная аудиосистема, желательно добавить еще. Сейчас снаружи дверей (под дверными картами) уже приклеен вибропласт и сплен. Также желательно загерметизировать все технологические отверстия.
- Следующим этапом будет установка антискрипного материала. Для этих целей подходят Мадлен и Битопласт.
- Таким образом, передние двери изолированы. Для задней части процедура будет аналогичной. Но, если в них нет динамиков, можно сделать меньшие слои материалов.
Звукоизоляция потолка
Следующим этапом является «зашумление» потолка. Этот этап очень важен, так как позволяет снизить уровень шума в салоне во время дождя.
Для потолка достаточно слоя вибропласта и 1-2 слоев сплена. Виброшумоизоляция автомобиля своими руками подобрана так, чтобы не слишком сильно смещать центр тяжести вверх. Кроме того, необходимо учитывать, что заводская обшивка также должна быть прикреплена.
Шумоизоляция пола
Ни профессиональная, ни бюджетная шумоизоляция автомобиля своими руками не обходится без качественной «шумоизоляции» пола. Здесь можно почти не ограничивать себя в используемых материалах.
Тяжелая звукоизоляция «Бимаст Бомба» подходит для пола. И уже сверху наклеивается слой спленита. Особое внимание уделено колесным аркам.
Крылья и колесные арки
Такая шумоизоляция избавит от шума при движении по снегу или земле. Для проведения работ потребуется снять подкрылок. Затем их очищают. На их внутреннюю сторону приклеивается вибропласт (лучше Голд). После этого вы можете вернуть их на место.
Для дополнительной изоляции можно обработать подкрылки жидкой «шумкой». Это значительно улучшит эффект.
Важно! Независимо от области применения необходимо следить за тем, чтобы изоляция ложилась ровно и без зазоров.
Недорогие автомобили обычно выпускаются с плохой или средней шумоизоляцией. Поэтому многие автолюбители решают проблему самостоятельно – либо устанавливают шумку на машину своими руками, либо отдают машину в автосервис.
Стоимость работ по шумоизоляции в автосервисе достаточно высока — от 20 000 рублей, но эту сумму нельзя назвать слишком большой — нужно разобрать весь салон, но результат, без сомнения, доставит массу удовольствия автолюбителям. владелец автомобиля.
Многие автовладельцы, решив сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками из первых подручных материалов, как правило, остаются разочарованными результатами своей работы.
Какие материалы необходимы для шумоизоляции автомобиля своими руками, рассмотрим в этой статье.
Материалы шумоизоляционные делятся на две группы — вибропоглощающие и звукопоглощающие. Для достижения хорошего результата необходимо использовать оба типа покрытий.
Вибропоглощающие покрытия
Звукоизоляция «Вибропласт»
Вибропоглощающие покрытия крепятся непосредственно к деталям кузова.
Виброгасители крепятся непосредственно к его частям. Их назначение – гасить вибрации, возникающие в результате работы механизмов автомобиля, а также вызванные небольшими неровностями дорожного покрытия при движении.
К таким покрытиям относится звукоизоляционный материал «Вибропласт», выполненный из полимерной композиции и имеющий фольгированное покрытие. Этот материал доступен толщиной 1,5 мм (M1) или 2,3 мм (M2). Его более дорогие варианты (Silver и Gold) при той же толщине обладают лучшими вибропоглощающими свойствами.
Самоклеящаяся виброизоляция «Бимаст» имеет битумную основу. Это сделано с бумагой, тканью и алюминиевыми покрытиями.
Основой состава вибропоглощающих покрытий чаще всего является битум или мастика с аналогичными характеристиками.
Большинство современных автомобилей сходит с конвейера уже с нанесенными на детали вибропоглощающими покрытиями большой площади.
Материалы звукопоглощающие
Шумоизоляция «Вибротон»
Материалы звукопоглощающие монтируются поверх виброизоляции и служат для поглощения шума.
Такие покрытия монтируются поверх виброизоляции и служат для поглощения шума снаружи автомобиля. Также они имеют самоклеящийся слой, как, например, звукоизоляция «Сплен» или аналогичные «Вибротон» и «Барьер». Шумоизоляция «Битопласт» в народе известна как «антискрипная» — ее используют в качестве прокладочного материала для устранения скрипов между пластиковыми деталями салона.
Поглощение звука этими материалами возможно благодаря их пористой структуре. Изготавливаются они чаще всего из вспененного полиэтилена или пенополиуретана и, как и вибропоглощающие покрытия, имеют разную толщину.
Использование таких материалов без предварительной оклейки деталей вибропоглощающими покрытиями не даст хорошего результата, как и звукоизоляция автомобилей строительными материалами.
Какая звукоизоляция лучше
Шумоизоляция «Сплен»
Самый эффективный способ снизить уровень шума — нанести жидкую звукоизоляцию на детали автомобиля.
Часто автовладельцы, потратив уйму времени и средств на оклейку автомобиля шумоизоляцией своими руками, остаются недовольны результатом, даже если не поскупятся и используют «шумку» максимальной толщины.
Обычно это происходит от непонимания того, что вызывает наибольший шум в машине. Наибольший процент шума приходится на вибрацию корпусных деталей из-за их небольшой толщины и отличной звукопроводимости.
Для устранения этого необходимо придать деталям жесткость. Это могут обеспечить только вибропоглощающие покрытия. Плотно приклеенные к детали, они как бы увеличивают ее толщину, образуя с ней единое целое. Возникающие вибрации гасятся самой деталью и не распространяются по кузову.
Поэтому один из самых эффективных вариантов снижения шума — на автозапчастях. Аэрозольные баллончики с такими составами особенно удобны в использовании – их применение становится возможным в труднодоступных местах, что обеспечивает наибольшую площадь покрытия.
Допускается нанесение жидкого изоляционного покрытия снаружи, что делает «шумку», например, автомобильных арок максимально эффективной. К недостаткам этого материала можно отнести длительное время высыхания – иногда до двух недель.
Оклейка капота пористой шумоизоляцией скорее сыграет теплоизоляционную роль, что вполне оправдано – перепады температуры будут не такими резкими и частыми, что благоприятно скажется на стойкости детали к коррозии.
Как клеить «Шумку» в автомобиль
Расчет материала для шумоизоляции автомобиля
Учитывая немалую цену материалов для качественной шумоизоляции автомобиля (например, фирмы Шумофф), в первую очередь, вам необходимо для расчета необходимого количества.
Для того, чтобы иметь представление о расходе материалов (в квадратных метрах), можно воспользоваться таблицей:
Класс автомобиля | Днище | Багажник | Двери (4 шт) | Крыша | Капот |
---|---|---|---|---|---|
А и В | В-3 ЗВ-3 | В-2 ЗВ-2 | В-2,4 ЗВ-1,5 П-1,5 | В-3 ЗВ-3 | ЗВ3-3|
ИЗ | В-4 ЗВ-4 | В-2,8 ЗВ-2,8 | В-2,4 ЗВ-1,5 П-1,5 | В-4 ЗВ-4 | |
D, E и Кроссоверы | В-4 ЗВ-4 | В-3 ЗВ-3 | В-2,4 ЗВ-1,5 П-1,5 | В-4 ЗВ-4 | ЗВ-2 |
Обозначения:
«Б» — материалы вибропоглощающие;
«ЗВ» — звукоизоляционные покрытия;
«П» — прокладочные материалы.
шумоизоляция пола автомобиля
шумоизоляция пола автомобиля
Перед началом работ по шумоизоляции автомобиля необходима полная разборка салона.
Для достижения максимального результата потребуется полная разборка салона, то есть необходимо будет снять сиденья, накладки рычага КПП и ручника. Также желательно снять панель приборов — для проклейки моторного щита.
Наиболее разумным будет предварительное изготовление картонных шаблонов – с их помощью виброустойчивый материал используется наиболее рационально.
Работы следует проводить в теплом помещении – иначе материал не приклеится должным образом. Также важно тщательно очистить и обезжирить склеиваемые поверхности.
Для плотного прилегания деталей с покрытием потребуется нагреть материал феном и прижать к полу, разглаживая валиком, шпателем, в самых труднодоступных местах — руками.
Наилучший результат достигается при двухслойном покрытии – сначала вибропоглощающими, а затем звукоизоляционными материалами.
Шумоизоляция дверей
Шумоизоляция дверей, капота, арок и багажника
Если обклеивать внутренние поверхности автомобиля только пористыми материалами, то звукопоглощающий эффект будет незначительным.
Двери, несмотря на их маленькую (по сравнению с полом) площадь, наиболее трудно оклеиваются из-за труднодоступности поверхности. Поэтому изготовление шаблонов в данном случае является необходимостью – подгонять материал «по месту» очень неудобно.
Если обклеивать внутренние поверхности автомобиля только пористыми материалами, то звукопоглощающий эффект будет незначительным. Гораздо важнее применение виброгасящих покрытий.
При прижатии материала к поверхности будьте осторожны — приложение чрезмерной силы может вызвать деформацию поверхности. Использование жидкой звукоизоляции в этом случае даст наилучший результат.
Оклейка дверных обшивок изнутри практически ничего не даст в плане звукоизоляции. Гораздо важнее закрыть проемы во внутренних поверхностях дверей и оклеить стержни замка, жгуты проводов, зафиксировать тонким прокладочным покрытием электроразъемные колодки.
Что дает «Шумка» багажника
Если тщательно утеплить все поверхности — колесные арки, нишу запаски и внутренние поверхности задних крыльев, то получится потрясающий эффект. Багажник представляет собой резонатор, в котором шум при движении автомобиля имеет свойство усиливаться за счет закрытого объема. Проклейка багажника виброизоляцией изнутри предотвратит резонирование звука, который обычно экранируется деталями.
Еще одним положительным эффектом шумоизоляции багажника и его крышки является улучшение акустических свойств автомобиля, что оценят любители хорошего звука.
Вибрации возникают в салоне и конструкциях кузова, в местах соприкосновения металлических и пластиковых деталей панели приборов, обивки, карт дверей. В салон проникают и шумы от трения шин, шум работающего двигателя и другие. Понятно, что утомляемость в автомобиле с высоким уровнем шума тоже высока. Пассажир еще может с этим справиться, а усталость водителя в первую очередь влияет на безопасность поездки. Устранить шумовые раздражители можно своими руками, дополнительно утеплив автомобиль шумоизоляцией.
Шумоизоляция автомобиля своими руками видео состоит из двух взаимодополняющих частей — звукоизоляции, блокирующей высокочастотные шумы и виброизоляции, гасящей низкочастотные шумы.
Кроме того, проверьте сами, будете ли вы полностью изолировать автомобиль или будет достаточно частичной шумоизоляции — от этого зависит как объем работ, так и потраченные деньги.
Что нужно для полной шумоизоляции автомобиля?
Виброизоляцию выполняют материалом «вибропласт», обладающим хорошей эластичностью, и применяют в местах повышенной вибрации, укладывая его в первый слой.
Звукоизоляция может быть выполнена с использованием материалов сплен или битопласт, причем чем толще материал, тем лучше.
Вооружившись рулеткой, измерьте всю изолируемую площадь и с результатами своих расчетов отправляйтесь за покупками. Наилучший результат в среднем достигается при использовании трех листов битопласта и трех листов вибропласта на две входные двери.
Из необходимых инструментов, кроме стандартного ремкомплекта, понадобятся нож и хорошие ножницы, линейка, валик для раскатывания шумоизоляции, строительный фен.
Подготовка салона автомобиля к шумоизоляции
Работу следует начинать с обесточивания автомобиля. Для этого снимите «плюсовую» клемму с контакта аккумулятора. После этого необходимо демонтировать стулья и напольное покрытие. Если вы собираетесь сделать хорошую изоляцию, снимите также и обивку с потолка. Многие ограничиваются утеплением дверей, хотя это менее 50% от полноценной звукоизоляции. Обратите внимание, что для более тихого закрывания замков необходимо либо доработать их, либо отдельно обклеить звукоизоляцией.
Для абсолютной шумоизоляции необходимо снять и панель приборов, и воздуховоды, но не все на это идут. Хотя иногда без демонтажа приборной панели снять напольное покрытие невозможно.
Обязательным этапом подготовительных работ является обеспыливание и обезжиривание поверхностей под укладку звукоизоляционного слоя.
Шумоизоляция автомобиля своими руками видео
Первым укладывается виброизоляционный слой. В местах со сложной конфигурацией (крышка багажника и капот, под панелью приборов, колесные арки) укладываются детали, вырезанные по шаблонам, сделанным заранее из бумаги. Как вариант, можно предварительно прикатать слой материала к поверхности, не снимая защиту с клеевого слоя, так разметка будет точнее. Сначала оклеиваются трудные места, а сверху укладываются целые куски. Потолок кабины и пол покрыты сплошными листами, от одного края до другого.
Для лучшего утепления дверей стоит оклеить как внешнюю поверхность двери (разумеется, изнутри), так и внутреннюю. Используйте более тонкие листы, чтобы дверная карта плотно прилегала. Не усердствуйте с количеством звукоизоляции – если материала будет много, это скажется на весе двери, а, следовательно, и на износе козырьков.
Все части виброизоляции плотно прикатываются валиком для наилучшего прилегания к металлической поверхности с целью придания ей дополнительной жесткости и устранения эффекта струны.
Звукоизоляционный слой наклеивается поверх виброизоляционного тем же способом, с помощью прикатывающего валика. Стыки материала зафиксируйте качественным скотчем.
По окончании работ необходимо установить детали обшивки дверей, салона и багажника на место, внимательно следя за тем, чтобы не осталось ничего «лишнего». Надеемся, что видео шумоизоляции автомобиля своими руками будет вам хорошим подспорьем.
Температура воздуха в помещении, где вы собираетесь проводить работы, должна быть не ниже +20 градусов Цельсия.
Примерно через 12 часов после окончания работ не эксплуатировать автомобиль и даже не запускать двигатель — обеспечить максимальное сцепление звукоизоляционного слоя с поверхностями автомобиля.
Что вам понадобится, когда вы будете делать это сами?
Это строительный фен (обязательно, никакой домашний фен не подойдет), прижимной валик (можно сделать самому из подручных материалов, но советую купить — стоимость невысокая, а польза ощутимая ), ножницы (для резки), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».
Какие материалы?
Вибропласт Сильвер
Гибкий, эластичный вибропоглощающий материал, представляющий собой самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Разметочный шаблон (квадраты 5х5 см) позволяет разрезать лист на части нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, работает как герметик. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефом. Не требует нагрева при установке. Вес 3 кг/м2. Толщина 2 мм.
Зоны обработки: двери, крыша, борта кузова, капот и крышка багажника, моторный щит из салона автомобиля.
Вибропласт Золото
То же, что Вибропласт Серебро, но толще. Это означает, что у него больше виброизоляции. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.
BiMast Bomb
Вибропоглощающий материал. Представляет собой многослойную структуру лицевого слоя (алюминиевая фольга), лист на основе битумной композиции, лист на основе резиновой композиции. При монтаже требует нагрева до 40 — 50°С (необходим технический фен). Не впитывает влагу. Обладает наивысшей эффективностью. Идеально подходит для подготовки спикеров. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.
Зоны обработки: моторный щит, днище автомобиля, колесные арки, область над глушителем или карданным валом.
Сплен 3004
Звукоизоляционный материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизоляционными свойствами. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг/м3, толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температуре от -40°С до +70°С. Зоны обработки: моторный щит со стороны салона, колесные арки, двери, пол. Есть сплен 3008 толщиной 8 мм и сплен 3002 толщиной 2 мм.
Сплен наклеен на двери, передние, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей используется уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура применения 18 — 35°C. При температуре ниже +10°С нанесение «Сплена» не рекомендуется из-за низкой начальной силы сцепления. Клейкую ленту следует накладывать без натяжения. Защитный слой снимается непосредственно перед нанесением.
Битопласт 5 (антискрипный)
Шумопоглощающий и уплотнительный материал (устраняет скрипы, дребезжание в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенным прокладкой, со специальной пропиткой. Водостойкий, прочный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.
Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Бывает и толщиной 10 мм (Битопласт 10).
Акцент 10
Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, гибкого пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Впитывает до 90% шума. Толщина — 10 мм, вес — 0,5 кг/м2. Работоспособны при температуре от -40°С до +100°С.
Зоны обработки: капот и крышка багажника, перегородка моторного отсека.
Мадлен
Мадлен — уплотнительно-декоративный материал на черной тканевой основе толщиной 1-1,5 мм с клеевым слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой.
Применение:
- зазоры между декоративными элементами салона и кузовом
- зазоры в приборной панели
- уплотнение воздуховода
Выше приведено описание продукта от STP. В следующей части статьи мы поговорим об этом. Но уточним, что есть и другие производители со своими именами. По техническим характеристикам они идентичны и выполняют схожие функции.
Шумоизоляция капота
Не думайте, что звукоизоляцией капота можно избавиться от шума двигателя. Это сделано в большей степени для теплоизоляции мотора зимой. В работе понадобятся «акцент» (10 мм) и «вибропласт серебро». Нужно учитывать вес материала, если капот слишком тяжелый, то скоро потекут его амортизаторы (есть не на всех машинах), тогда их придется менять.
В качестве виброизоляции используем «вибропласт серебро» (или аналог), который имеет небольшой вес. В качестве теплоизоляции используется специальный материал – «акцент», который призван удерживать тепло внутри моторного отсека зимой, устойчив к высоким температурам и не загорится от тепла двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.
Обратим внимание на наличие заводской теплоизоляционной защиты. Ни в коем случае нельзя его выбрасывать. Наша дополнительная звукоизоляция должна быть подспорьем, а не заменой. Чтобы потом без проблем вернуть штатную теплоизоляцию вытяжки, не стоит выбирать «акцент» большой толщины.
На некоторых автомобилях отсутствует заводская «шумка» капота, тогда нужна дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал – толщиной не менее 15 мм. Вместе с применением виброизоляции это даст хороший эффект.
Шумоизоляция дверей
Делается для избавления от внешних шумов и улучшения звучания музыки в автомобиле (акустическая подготовка). По личному опыту скажу, что даже простая «шумка» двери творит чудеса. Музыка после него начинает играть намного лучше.
Минимум требуется только виброизоляция типа «вибропласт серебро» или «золото». Клеить нужно с внутренней стороны двери напротив колонны. Чем больше зона покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем больше его требуется. Следует учитывать вес этой «шумки». Если дверь сильно утяжелена, то со временем она провиснет, тогда придется менять петли. Нужен разумный подход. Если вы собираетесь улучшить звук аудиосистемы, то малыми средствами не отделаетесь. Нужен комплексный подход и шумоизоляция не менее 4-х слоев (!).
Первый слой приклеивается внутри двери. В качестве основы используется «вибропласт-серебро» («золото») или небольшое количество «бимастовых бомб» в месте за динамиком. Поверх виброизоляции укладывается второй слой – «сплен» 4-8 мм. Далее идет «шумка» под обшивку дверей и подойдет ценителям качественного автомобильного звука. Необходимо полностью загерметизировать технологические отверстия, чтобы сделать объем двери, в котором играет динамик, герметичным. После этой операции увеличится жесткость двери, что положительно скажется на звуке. Снаружи обклеиваем «вибропластом сильвер» и сверху «сплениумом».
Следующий этап — шумоизоляция дверных карт. Следим, чтобы они не скрипели и не издавали лишних звуков. Полезен антискрипный и шумоизоляционный материал «битопласт». Чем толще, тем лучше. Не забудьте про «сверчки» внутри двери и дополнительно приклейте стержни и ручки с помощью «мадлен — антискрип» (похоже на тряпку с клеевой основой).
Задние двери звукоизолированы так же, как и передние двери. Если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается, а материалы проще в использовании.
Шумоизоляция потолка и пола автомобиля
Делается для снижения постороннего шума, в основном от дождя, а также для удаления «сверчков». При сильном дожде в салоне не будет громкого «барабана», будут чуть приглушенные удары, не вызывающие дискомфорта. В качестве основы используется «вибропласт золото» или «серебро». Вес важен, чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести автомобиля, что отрицательно скажется на управляемости. Поэтому используем сплен 4-8 мм, возможно в 2 слоя. Главное, чтобы потом обшивка потолка нормально установилась на свое место (ничего не мешало).
Шумоизоляция пола делается для защиты от шума дороги и от ударов мелких камушков о днище автомобиля. Используйте самые качественные вибро-шумовые материалы. Обычно кладут виброизоляцию «бимастовые бомбы» (лучшие по характеристикам, но самые тяжелые), а сверху укладывают слой шумо- и теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.
Сплен большой толщины укладывать неудобно, поэтому лучше брать материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладывайте сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше зона покрытия, тем лучше.
Обратите внимание на места колесных арок из салона — это важные места. Их лучше проклеить в 2-3 слоя более толстой «шумки», а в качестве виброизоляции использовать «бимастовые бомбы». Если его нет, то приклейте его, например, «вибропластом голд» в 2 слоя.
Шумоизоляция багажника, колесных арок, арок
Внимание обратить внимание на нишу запаски и полностью оклеить это место «виброизоляцией». Также «зашумить» пластиковую обшивку багажника антискрипным материалом «Битопласт». Шумоизоляция колесных арок необходима для повышения комфорта в салоне. Если все сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимальным. Зимой шума от шипов на зимней резине не будет слышно.
Последовательность следующая: снять подкрылки (выбрасывать их нельзя, т.к. они хорошие изоляторы). Далее очищаем его от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал «вибропласт голд». Также полезно обработать колесные арки антигравием. С одной стороны это защита от коррозии, а с другой еще и шумоизоляция.
Пластиковые крылья должны иметь звукоизоляцию. Для этого с обратной стороны приклеиваем «вибропласт серебристый». В качестве звукоизоляции «битопласт». Далее устанавливаем крылья на место. В результате ударов камешков по колесным нишам не будет слышно.
При разборке автомобиля многие новички боятся повредить клипсы обшивки. Поэтому работы необходимо производить в теплом гараже: на морозе пластик твердеет и под нагрузкой трескается. Если вам нужна консультация, как правильно разобрать обшивку салона, то найдите в интернете фотоотчеты по разбору вашей модели. Трудно только в первый раз. Главное не торопиться и делать все очень аккуратно. Когда что-то не поддается при разборке обшивки, то не стоит прикладывать силу, а еще раз внимательно посмотреть, может вы забыли открутить. На первое время желательно иметь запасные поршни. Как правильно рассчитать нужное количество материала, чтобы не осталось много излишков? Необходимо примерно сопоставить площадь «шумки» с площадью обрабатываемой поверхности. Например, «вибра» наклеивается на 30-50% от общей площади. А звукопоглощающие — по всей поверхности. Так что «вибра» понадобится меньше. Для точного расчета возьмите небольшое количество «шумки» на дверь. Сделай это. Тогда вы будете знать, сколько вам нужно. Можно ли клеить «вибру» на чистый металл, без грязи, без обезжиривания. Ждать ли отслоения через какое-то время? При этом, если не было грязи, будет держаться крепко. Обезжиривание необходимо для идеальной чистоты, но многие этим пренебрегают. Виброизоляция хорошо держится, если ее правильно «укатать». Другое дело приклеить «сплен». Когда поверхность была грязной, она обязательно отлетит через некоторое время.
Рассмотрим этапы шумоизоляции автомобиля, отдельные детали и тонкости процесса монтажа своими руками. Цены на эти услуги на сервисе.
Список статей:
Достаточное количество производителей автомобилей, как отечественных, так и зарубежных, часто стараются сэкономить на звукоизоляционных материалах еще в процессе сборки автомобиля, что еще больше может сказаться на комфорте водителя. Прежде всего, экономия касается именно материалов, предназначенных для шумоизоляции. Поэтому многие автолюбители дорабатывают эти недостатки самостоятельно в своем гараже.
Звукоизоляция дверей автомобиля
Начнем с дверей автомобиля. Самый первый этап – обработка внутренней рабочей поверхности жидкостью Уайт-спирит, она же нефрас-С4-155/200 или растворителем Стоддарда. Это необходимо сделать для лучшего скрепления материала. Для дальнейших действий вам понадобится заранее подготовленная шумоизоляция и какой-нибудь предмет для выравнивания.
Лучше всего подойдет обычный валик, средняя цена которого 1-2$. А вот подходящий материал для звукоизоляции дверей может иметь следующие наименования: Бутыпласт 2,3 мм, ULTIMATE CONSTRUCT A1, ШумоффМиксФ 4мм, Битопласт 5 мм, Сплен 8 мм, Вибропласт М1, ВибропластГолд и др. Цена вышеперечисленных материалов варьируется от 3 до 7 долларов. за единицу.
Двери автомобиля являются важным элементом в процессе виброизоляции всего автомобиля. Вот где динамики. Если в вашем автомобиле установлена производственная дверь, то ее рама вибрирует, выбивая динамик, что не очень хорошо действует на слушателей, а именно на их нервы.
Итак, после обработки рабочей поверхности уайт-спиритом необходимо будет обработать все плоскости источников шума дверей в два слоя. Первый слой может быть Вибропласт М1, второй — Сплен 8 мм. Эти манипуляции осуществляются с помощью ровной накладки и разглаживания материала полосами, которые желательно выкладывать снизу панели к верху с небольшим нахлестом друг на друга, что создает ребро жесткости на края этих полос.
Кстати, нет необходимости покрывать всю внутреннюю поверхность дверного полотна, достаточно 70% закрытой центральной части. В дверных коробках окна должны быть уплотнены достаточно гибкой алюминиевой основой, такой как, например, «Биек». Эта основа создает цельную металлическую поверхность, на которую обычно устанавливается виброизоляция. Вырезаем основу биек по форме самой рамы, снимаем пленку с алюминиевого слоя и плотно крепим. Оклеивание основы будет успешным, если уже приклеенную основу загладить по краям деревянным бруском, либо малярным валиком.
Следующим шагом в этом непростом процессе шумоизоляции автомобиля будет наклеивание на цельную поверхность рамы материала VibroplastGold, который по своим характеристикам и качеству намного превосходит Vibroplast M1. Чтобы обработать обивку двери автомобиля, сначала приклейте вибропоглощающую пластину на большую плоскость. После этого наносим на него гидроизоляцию Битопласт, толщиной 5 мм, предварительно пропитанную битумной грунтовкой. Такая шумоизоляция дверей автомобиля не позволит ни одному звуку просочиться в салон автомобиля. В итоге можно утверждать, что на шумоизоляцию дверей может уйти в среднем 120-140 долларов.
Шумоизоляция пола автомобиля
Как известно, большинство производителей сами производят шумоизоляцию пола автомобиля. Обычно на днище автомобиля укладывают шумопоглощающее полотно, а сверху уже укладывают толстый ковер. Но многие автолюбители и работники СТО утверждают, что этого мало.
Для улучшения звукоизоляции на пол укладывается БиМаст Стандарт, или БиМаст Бомба, а сверху наклеивается Сплен толщиной 8 мм, или другие подобные материалы, которые могут посоветовать консультанты в спецмагазинах или на рынках. Чтобы первый слой шумоизоляции как можно лучше лег на пол, его нужно предварительно хорошо прогреть феном.
Сразу после оклейки первого слоя шумоизоляции нужно убрать все воздушные горбы, а именно раскатать шумоизоляцию валиком, валиком или бруском. Для передней части автомобиля, а точнее, в том месте, где днище переходит в перегородку моторного отсека и его касается дуга переднего колеса, лучше всего подойдет более увесистая шумоизоляция, такая, например, как BiMast Бомбы (примерная стоимость — 10$/ед.). Также желательно использовать аналогичные тяжелые пластины из звукопоглощающего материала для задних стоек.
Когда работы с первым слоем шумоизоляции закончены, то можно переходить ко второму, который желательно выложить из материала Сплен 8 мм (4 дол/шт). Эта мануфактура позволит не только убрать нежелательные внешние шумы в салоне, но и будет прекрасным теплоизолятором. Чтобы хорошо уложить все слои, необходимо придерживаться двух действий: приклеивания и разглаживания. За все про все нужно выложить в среднем 100-150 долларов.
Шумоизоляция крыши автомобиля
В этом случае та же история, что и с полом. Производители не очень щедры на материал, а значит, крыша автомобиля имеет некачественную шумоизоляцию. Если заменить заводскую шумоизоляцию самостоятельно, то содрать ее не мешало бы. Первый слой рекомендуется выкладывать специальным материалом СтПБанный М1 (5$/шт), а второй слой — Сплен толщиной 8 мм (4$/шт).
Эти звукоизоляционные материалы превосходны тем, что им не страшна никакая сырость. При приклеивании звукоизоляции кровли выполняем те же действия, что и с межэтажными дверями: приклеивается первый слой – заглаживается от центра к краям, приклеивается второй слой – заглаживается.
И вот интересный момент — достаточно проклеить 70-80% внутренней поверхности кровли первым слоем, при этом второй слой подгоняется по всему параметру кровли. Такая звукоизоляция обойдется в 50-60 долларов.
Укладка пола багажника осуществляется по тому же алгоритму, что и укладка пола салона. Первый слой шумоизоляции необходимо проклеить материалом BiMast Standard (6 USD/шт), либо материалом BiMast Bomb (10 USD/шт), а второй слой лучше выложить Спленом 8 мм.
После приклеивания каждого слоя шумоизоляции не забывайте о выравнивании поверхности. Так как клейкая сторона второго слоя достаточно липкая, потребуется немного осторожности, так как при неправильном наклеивании его очень сложно оторвать. Колесные арки в багажнике рекомендуется обрабатывать шумоизоляцией BiMast Bomb, потому что она одна из лучших.
Перед использованием BiMast Bomb лучше хорошо прогреть, так как с повышением температуры звукоизоляция становится гибкой, а последнее в свое время является положительным качеством при звукоизоляции багажника, имеющего множество различных изгибов. В среднем на утепление багажника потребуется 55-70 долларов.
Цена услуг по шумоизоляции автомобиля в сервисе
Если не хочется делать это самостоятельно, то можно доверить это дело профессионалам в специализированном автосервисе.
Стоимость шумоизоляции всего автомобиля (17.08. 2015 — 65 руб./долл.), стандарт/люкс:
- Honda CR-V — 53500 / 80500 руб.
- Daewoo Matiz — 39500/58000 руб.
- Daewoo Lanos — 44500/73500 руб.
- Шевроле Авео — 44500/73500 руб.
- Шевроле Круз — 49000/76500 руб.
- Lexus IS — 53500/63500 руб.
- Тойота Королла — 49000/76500 руб.
Как видите, цена грубо скачет не от марки автомобиля, а от его размера — меньший кузов дешевле, больший — дороже. В целом средний ценник 800-1500 долларов.
Все вышеперечисленные виды шумоизоляции помогут избавиться от лишних звуков и шума, как в дороге, так и просто во время простоя на стоянке, помогут сделать салон автомобиля еще уютнее и теплее.
Демонстрационное видео шумоизоляции (ШП) автомобиля своими руками:
Видео — Шумоизоляция ШУМОФФ своими руками:
Как сделать виброизоляцию дверей автомобиля. Шумоизоляция автомобиля
Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками – выбор большинства автовладельцев.
Дело в том, что такая работа достаточно проста и не требует сложных технических навыков. Процедура проводится для снижения внешних шумов и вибраций самого кузова автомобиля, неизбежных при эксплуатации. Последнее особенно актуально, если в автомобиле планируется установка мощной аудиосистемы.
Какой материал выбрать
Современная промышленность выпускает множество материалов для шумо- и виброизоляции. Некоторые автовладельцы предпочитают использовать более дешевые промышленные материалы, но они обычно не выдерживают длительной интенсивной вибрации. Поэтому предпочтительным выбором являются специализированные абсорбирующие материалы для использования в транспортных средствах. Все они делятся на две большие группы:
- шумопоглотители;
- виброгасители.
Структура шумопоглотителей (вибротон, селезенка) ячеистая. При этом клетки располагаются не ровными рядами, а хаотично. Звуковые волны, попадая в них, рассеиваются и стихают. Дополнительным утеплением является облицовка алюминиевыми материалами.
Виброгасители (вибропласт, висомат) представлены тяжелыми составами на основе битума и вспененных полимеров. При этом обеспечивается шумо- и виброизоляция дверей автомобиля за счет плотного прилегания слоя полимерного материала к металлу и гашения собственных колебаний.
Правильная шумоизоляция дверей автомобиля предполагает использование обоих видов шумоизоляции. При этом толщина слоев и место их нанесения зависят от требуемого уровня шумопоглощения. Так, если работы проводятся с целью несколько снизить уровень шума, исходящего с улицы, достаточно среднего или минимального защитного покрытия. Для установки аудиосистем защита от посторонних звуков должна быть максимальной.
Подготовка к работе
Перед началом работ подготовьте автомобиль: снимите обшивки дверей, защитные пленки, остатки старой шумоизоляции или антикоррозийного покрытия. В целом нет необходимости снимать механизмы оконных и дверных замков. Однако для обеспечения комфортных условий работы рекомендуется это сделать.
Внутренние поверхности дверей очищаются от грязи и пыли. Участки, где присутствует ржавчина, зачищаются до голого металла. С учетом того, что такие места скрыты от глаз, допускается их обработка преобразователем ржавчины и антикоррозийной мастикой. На ржавые участки монтировать шумоизоляцию нельзя.
Перед началом монтажа шумоизоляции все поверхности, на которые будут наклеиваться материалы, следует обезжирить специальными составами, бензином или спиртом. Оклейку начинают только после полного высыхания поверхностей.
Монтаж шумоизоляции
В максимальном варианте первый слой виброизоляции приклеивается к внутренней поверхности наружного слоя двери. Клеить материал рекомендуется длинными полосами, с небольшим нахлестом. Вся доступная поверхность проклеена.
Шумопоглотитель вклеен вторым слоем. Его следует монтировать как можно более широкими слоями. В результате получается двухслойное покрытие, которое гасит вибрацию и улавливает звуковые волны.
Для лучшей теплоизоляции внутренний слой двери обрабатывается таким же образом. При этом технологические отверстия в дверях заклеиваются специальной алюминиевой фольгой, поверх которой наносятся слои материала. При обработке следует учитывать траекторию движения тросов и приводов замков.
Сама обшивка двери также обрабатывается. Все ее стыки необходимо заполнить герметиком. После этого внутренняя поверхность обшивки оклеивается звукопоглощающим покрытием. Это позволяет избежать скрипов со стороны самой обшивки, которые иногда возникают на бюджетных автомобилях.
Плюсы и минусы шумоизоляции
Как и любая другая модификация, отличающая автомобиль от заводской конструкции, шумка дверей имеет свои положительные и отрицательные стороны. К «плюсам» шумоизоляции можно отнести:
- значительное повышение комфорта автомобиля;
- при продаже вашего автомобиля вы сможете оценить его выше, чем аналогичные предложения; В дверь можно установить
- мощных динамиков;
- двери становятся тяжелее, в результате чего закрываются мягче и плотнее, не издавая посторонних звуков.
Список негативных моментов вибро-шумоизоляции короче:
- утяжеленные из-за утепления двери часто провисают, требуют ремонта или замены петель;
- некоторые водители при эксплуатации такого автомобиля могут допускать ошибки, связанные с плохой слышимостью посторонних звуков (водитель не услышал сигнал соседнего автомобиля и попал в аварию).
Пожалуй, этим недостатки шумоизоляции ограничиваются. Вопрос, как сделать шумоизоляцию дверей автомобиля, не сложный. Поэтому при наличии желания, финансовых возможностей и определенной доли авантюризма выполнить эту манипуляцию на собственном транспортном средстве может любой водитель, умеющий пользоваться простейшим инструментом.
Статья написана с помощью специалистов сертифицированной студии звукоизоляции СтП-Техно. Все фото/видео материалы сформированы для легкого восприятия. Вы можете купить любые материалы в нашем магазине.
Также эта статья содержит много информации. Рекомендуем запастись чаем и печеньем)
Приятного чтения!
Сразу стоит отметить, что мы не собираемся вам рассказывать, что нужно тщательно промыть двери, обезжирить и бла-бла-бла… Это ежу понятно.
Самое важное, что нужно знать:
1. Не пытайтесь забраться туда, куда вы не можете забраться физически. Нормально раскатать материал в этих местах у вас не получится.
2. Не закатывайте усилитель. Толку от этого вообще никакого.
3. Не пытайтесь «привязать» усиление двери к основному металлу двери. В лучшем случае вы получите бесполезный геморрой. В худшем — гниющий металл. Потому что кататься без «воздушных подушек» просто не получится.
4. Строительным феном прокатывать даже те вибраторы, которые не требуют нагрева. Это актуально, если технические отверстия очень маленькие, и инструмент не может развивать большое давление на материал. Горячая вибрация, гораздо более податливая и легче вкатывается.
5. Используйте ТОЛЬКО материалы с влагостойким клеем в качестве второго слоя внутри двери. В лучшем случае материал просто отклеится и заклинит стеклоподъемник. В худшем случае вы можете вообще потерять электростеклоподъемник.
6. Не пытайтесь покрыть 100% площади, это все равно невозможно. А разницы между стандартной склейкой, о которой мы расскажем ниже, и 100%, на устройстве даже не будет видно. В инете можно найти кучу фото на эту тему. И поверьте, тут игра выделки не стоит. Лучше технически правильно подойти к этому вопросу, чем целыми днями летать над непонятно зачем.
7. Не пытайтесь снять штатный вибратор, если он хорошо держится. В лучшем случае это грозит вам большой потерей времени. На худой конец загнать в малярку кисть, чтобы выровнять вмятину.
8. В качестве дополнительного инструмента использовать «лопаты» для разборки салона, рожковые ключи и т.п. Это позволит вам при раскатывании материала оказывать большое давление на материал. Справедливо, если стандартный инструмент (валик) не подлезет.
9. Сразу же вырежьте зеркальный материал для другой двери. Это значительно ускорит процесс.
10. И, пожалуй, самое главное. Любимая всеми поговорка. ХОТИТЕ СДЕЛАТЬ ХОРОШО, СДЕЛАЙТЕ ЭТО САМИ. В этом случае это не работает. Можно привести кучу примеров, когда такие умники приезжали с разобранной дверью доделывать работу. А когда на дверях еще щиты, то вероятность фиксации талей тросами возрастает в сотни раз. Если вы не уверены в своей прямолинейности. Не скупитесь, отдайте эту работу профессионалам. Не нужно делать из себя героев. Это, как правило, ни к чему хорошему не приводит. Лучше смотреть рядом, когда делаешь это в студии.
Перед нами совершенно обычная дверь.
Есть 3 основных момента!
Момент 1 (красная стрелка вверх). Усилитель верхней двери. Не пытайтесь свернуть его. Он пригодится, когда будет монтироваться второй слой. Лучше отступите от него примерно на 1см. будет гораздо полезнее.
Момент 2 (красная стрелка вниз). То же самое касается и усилителя, не пытайтесь в него залезть. Оставить небольшой зазор – лучшее решение.
Момент 3. По краям дверей также оставить зазор. Обычно двери сужены к краям, и пролезть туда с инструментом крайне проблематично. то же самое касается той части дверей, которая ближе к петлям. Уже есть направляющие подъемников, жгуты и дополнительные усилители. Не пытайся туда попасть. Поверьте, вам это не нужно.
Момент 4. Не стоит спускаться в самый низ двери. Обычно в этих местах есть место. Достаточно от дна отступить 3-5 см. И подъезд хороший, и антикор на месте, и риск починить меньше.
Так, например, вырезаем кусочки, которыми будем обклеивать внутреннюю часть дверей. Если с верхней частью (сверху усилителя) все более-менее понятно как делать, то под усилителем часто боятся клеить. Речь идет о профилях (с трубами проще).
Это довольно просто. Вырежьте нужный кусок. Просуньте его через дверь и приклейте верхнюю часть вибры к усилителю. Причем таким образом, чтобы вибрация не проникала в усилитель более чем на 1 см. Слегка прижмите материал. Нижняя часть материала, пусть пока просто висит в воздухе.
Затем прижмите нижнюю часть материала к металлу.
Теперь отклейте часть, которая была на усилителе, и приклейте материал снизу вверх! засовывая вибру прямо под усилитель. Таким образом, у вас получится ровный, красивый и легко раскатываемый кусок.
Ну с виброй — это пожалуй проще всего. При неторопливой работе и адекватном понимании у вас получится вполне красивая, а главное эффективная дверь.
Теперь второй слой. Повторюсь, обязательным условием является то, что это будет материал с влагостойким клеем.
По сути все то же самое, что и с виброй. Только немного легче. (Вы не должны раскатывать это).
Совет: Чтобы вырезать самый правильный кусок, посчитайте квадраты на вибрации (хотя бы приблизительно). На материалах StP каждый квадрат равен 5 см с каждой стороны. Тогда вы получите почти точные размеры вырезаемого куска.
Наконечник 2: Не пытайтесь засунуть в дверь целый лист шумки. Это не всегда возможно. Лучше разрезать его на несколько относительно небольших кусочков. так будет намного удобнее. К тому же меньше шансов что-то испортить. Главное условие – монтировать листы как можно плотнее друг к другу, чтобы получить как можно меньше щелей.
Собственно говоря, вырезав детали, Сверху как можно плотнее подсунуть материал под верхний усилитель. Это обеспечит надлежащий сток воды через дверные уплотнители. А если усилитель не имеет явных выступов (что позволит спрятать приклад внутрь), то просто вмонтируйте материал ровно в приклад.
Внизу двери делаем так же как и с виброй. приклейте верхнюю часть материала на усилитель
Нижнюю часть прижмите против вибрации и разгладьте материал снизу вверх!
Важно! Не пытайтесь залезть в труднодоступные места вторым слоем. Эффективность не повысится, а нервы вы сбережете.
Получается примерно такой вариант двери
Теперь собираем дверь обратно. Здесь стоит отметить несколько вещей.
1. Прокатывать металл виброй стоит тогда, когда он очень «жидкий» или звонкий. В другом случае этого по сути и не требуется (сугубо наше ИМХО).
2. В любом случае рекомендуется закрыть технические отверстия. Потому что по сути вы закроете здоровенную «дупло», откуда будет идти весь шум от дверей в салон.
3. Если вы планируете позже менять штатные динамики, то технические отверстия следует закрыть более прочными материалами. Например Бомба или Визомат. Для стандартных систем вполне достаточно стандартного Aero.
4. Прятать проводку под слой мягкого шумоизолятора или нет, решать только вам.
Теперь пришло время для мягкого материала снаружи двери.
лучше использовать количество материала в данном случае: 1 дверь — 1 лист. Заниматься клевкой — дело очень неблагодарное. Это тяжелее, и ощутимой экономии не будет.
Срываем защитную пленку с материала. Да, именно из целого листа. (можно позвонить другу). Почему полностью? потому что в большинстве случаев это пленка. И пленка имеет свойство рваться. Так что если сначала немного оторвать пленку, а потом попытаться ее снять, когда материал будет приклеен сверху. То пленка может порваться, а потом цеплять остатки на материале при наклейке, то другое удовольствие… И на дверь надеваем материал. Ни в коем случае не нажимайте. Иначе все зря…
Теперь, начиная с любого верхнего угла, вклеиваем материал в торец пломбы. Это нужно для того, чтобы изгиб обшивки не бил о металл двери. Можно, конечно, не прямо в тугой, но закрывать изгиб надо.
Теперь пришло время вырезать место для динамика. Не очень плотно прижмите материал к корзине динамика. Нащупайте край корзины и аккуратно обрежьте материал прямо по краю корзины.
Затем погрузите материал в основу и любуйтесь красивым срезом. Что, кстати, компенсирует не очень плотное прилегание динамика к двери.
Теперь пришло время обрезать весь материал вокруг контура двери. Это довольно тонкий процесс.
Совет: При разборке двери в первый раз обратите внимание на то, как накладка прилегает к двери. Обычно обшивка крепится к каким-то «фальцам», которые выбиты в профиле двери. Внимательно присмотревшись, можно легко понять, как обрезать будущий материал. г.
Здесь нам понадобится очень острое лезвие. Прикрепив материал, сделайте надрез где-то сверху. Почувствуйте толщину материала лезвием, а также усилие, необходимое для резки.
Затем, едва нажимая на лезвие, провести им по всей площади материала, тем самым формируя линию реза. Затем снова проведите лезвием по той же линии, нажимая немного сильнее. У вас должно быть прорезано примерно 2/3 материала. Все. Получилось) Остальное, только оторви. Этого разреза достаточно, чтобы материал отрывался ровно по той линии, по которой был сделан разрез
У вас должно получиться что-то вроде этого. И урежется по максимуму, и ЛКП не попробует.
Теперь очередь зажимов. В современных автомобилях сиденья выполнены на небольших «подиумах». Только после вырезания и склейки двери эти места будут хорошо оформлены и видны.
Найдя эти места, просто вырезаем круг, диаметр которого чуть больше внешнего диаметра клипсы.
Теперь приступаем к обработке обшивки двери. И тут тоже много нюансов!
Важное примечание!
Мы придерживаемся именно этой последовательности действий. Это связано со следующим:
1. Это занимает гораздо меньше времени
2. Это удобнее
3. Более эффективное распределение полномочий мастера
4. Более эффективное использование материалов.
Эта последовательность была протестирована на сотнях дверей и продолжает использоваться по сей день.
Что ж, начнем.
Т.к. пример ЛайфХака построен на базе Skoda Octavia A7 RS, стоит отметить, что обшивка в Октавии (изнутри) не пластиковая. Что-то вроде прессованного синтетического войлока.
Вибрация не цепляет. И это не требуется. Шкуры Skoda резонируют очень редко. Поэтому мы не будем заострять на этом внимание.
Перейдем сразу ко второму слою. В нашем случае он единственный.
В нашем понимании Шви — это вид искусства. Он должен быть и эффектным, и красивым. Зачем делать некрасиво? Правильно, не надо. А когда он еще и свою функцию выполняет на 300%, то мы идем в правильном направлении.
За основу берем лист СтП БиПласт Премиум 20мм.
Разверните лист. Укладываем на обшивку
Важно: ни в коем случае не вдавливайте материал. Отклеить его, не нарушив целостность материала, будет практически невозможно. Просто поставили и все.
Отгибаем верхнюю часть (место входа обшивки в «бархат» стекла).
И укладываем материал по максимуму в изгиб, но верхнюю часть возле края, пока не приклеим. Будем работать с ней дальше.
Мы получили этот взгляд. Сверху немного торчит. Мы собираемся исправить это сейчас.
Обрезку располагаем так, чтобы отрезанный кусок был ближе к нам. Остальная кожа должна смотреть в сторону от нас.
бери в руки пикантные! лезвие. Располагаем его так, чтобы основное лезвие лезвия прилегало к коже. И начинаем резать. При этом лезвие следует направлять при резке. ТОЛКАТЬ! Это важно. Совсем не туда-сюда. Только вперед. Мы снова и снова двигали лезвием. Только вперед!
Важно: Режущая часть лезвия имеет клиновидную форму. Поэтому, если вы крепко прикрепите лезвие к коже, то при резке материала вы не порежете кожу и не нанесете себе вреда.
Важно: При отрезании лезвие направляйте от себя! так как при резке на себя часть материала (тонкий слой) будет уходить под лезвие. А это, в свою очередь, приведет к тому, что лезвие будет гулять в разные стороны из-за неплотной посадки. Когда лезвие направлено от себя, лезвия вдобавок будут тянуть срезаемый край материала, что, как следствие, образует «бортик», который очень удобно использовать как антискрипный слой (если срез идет на сторона корпуса).
После обрезки отрываем материал сбоку и укладываем до упора в изгиб. Получается вот такой красивый изгиб материала, несущий огромную функцию. Именно этот материал заполнит пустоту между верхним отгибом двери и самой обшивкой.
Если пространство слишком велико, можно использовать дополнительную полосу из того же материала, что и оставшаяся от отделки.
Следующим этапом прокладываем все изгибы, бороздки и т.д. по периметру всей обшивки.
Важно: не тяните материал. Да, эти материалы хорошо тянутся. Но будет намного лучше и удобнее, если вы разорвете материал и аккуратно уложите его по изгибам.
Пришло время клипов. Оооо, тут у многих возникает целая проблема. А все намного проще, господа)
Отрываем материал вокруг клипсы
Также укладываем материал вокруг клипсы. Это просто.
Шаг 1. Ощупываем верх обоймы.
Шаг 2. Делаем надрез ровно до пезеридина клипсы. Длина нарезки чуть больше самой клипсы. Например, если клипса имеет диаметр около 1 см, то достаточно разреза около 1,5 см.
Шаг 3. Выставляем обойму через прорезь.
Шаг 4. «оберните» материал вокруг зажима.
У нас уже есть очень красивый скин. Но это пока полуфабрикат. доведем до конечного продукта.
Теперь вырезаем материал для динамика. Можно, конечно, просто вырезать отверстие. Но это не красиво, а если углубляться, то не эффективно.
Мы сочетаем красоту и эффективность следующим образом.
Практически каждая «решетка» под динамик имеет небольшой бортик. У некоторых большая. Иногда бывает, что бока нет вообще, тогда дырок не избежать =))
Ощупываем эту сторону пальцами
Вырезаем отверстие (ведь от него никуда не деться=)) диаметром Меньше диаметра бортика примерно на 1 см.
И мы просто выбросили все это за борт. При этом в этом месте материал натягивается по окружности. Что это нам дает? А это дает нам хорошую фиксацию материала, чтобы он не попадал на мидбасовый диффузор и не издавал потом лишних звуков. Да и как красиво, ну согласитесь)
P.S. На этом этапе можно вырезать материал для стержней замка, проводки и т.д.
Получается примерно так.
Ну и дело осталось за малым. Обрезаем нашу кожу по периметру.
Здесь есть 3 варианта. Мы опишем все 3 варианта одновременно. Вам просто нужно использовать тот, который вы хотите. Все 3 варианта относятся к «профилю» скина.
Вариант 1. О Панель имеет Толстый профиль, который имеет большую площадь контакта с дверью.
Вариант 2. Облицовка имеет тонкий профиль и малую площадь контакта с дверью.
Вариант 3. Комбинация вариантов 1 и 2. Например, если обшивка выполнена из 2-х разных материалов и т.д.
В нашем случае используется Вариант №3.
Верхняя часть обшивки обшита кожей и имеет тонкий профиль. Остальная часть облицовки имеет толстый пластиковый профиль.
С тонким профилем скина делаем точно так же, как делали в самом начале с верхом скина. Здесь все точно так же, только материал потом не заворачиваем, а оставляем как есть.
Также немного отрываем материал, отрезаем.
И достигаем толстого профиля
Еще нам понадобится очень острое лезвие, чтобы сделать аккуратный срез!
Нам нужно сделать из пальцев какие-то «направляющие». это делается просто.
Берем лезвие и зажимаем его в подушечках большого и среднего пальцев. Причем таким образом, чтобы лезвие располагалось посередине колодки. Остальные большой и средний пальцы должны «обнимать» тот же профиль дверной карты. Получаем некие «рельсы», по которым потом пойдет лезвие.
В этом случае лезвие должно находиться примерно под углом 45 градусов относительно срезаемой поверхности.
Теперь поместите указательный палец поверх лезвия. Это создаст необходимое давление на резец, что позволит сделать аккуратный срез очень легко и быстро.
Теперь, когда лезвие заблокировано, мы просто проводим пальцем от начала до конца. Подберите давление на лезвие опытным путем. Обычно с острыми лезвиями большого давления не требуется.
Лезвие, за счет того, что мы «обхватили» кончик кожи пальцами, идет как по рельсам. Точно посередине для идеального среза
По сути, мы получаем вот такой красивый корпус, который не только радует глаз, но и несет максимальную эффективность!
Если всем интересно как обрабатывается обшивка двери Первым Слоем, то прикрепляем фото. В основном обрабатываются карманы, места возле динамиков и другие плоскости, явно подверженные резонансу.
Вам нужна звукоизоляция?
Свяжитесь с нашим сертифицированным установочным центром
Даже если дверь автомобиля плотно закрыта, через нее в салон все равно проходит довольно большое количество шума. Из-за этого многие водители решают заняться дверями автомобиля. Это не самая сложная работа, которая предполагает прохождение нескольких последовательных этапов. Обычно самоизоляция пугает необходимостью демонтажа большого количества элементов. Иногда требуется снять буквально все, как в случае с шумоизоляцией салона. А вот с дверьми все гораздо проще. Поэтому неудивительно, что большое количество автовладельцев решают заняться подобными работами самостоятельно. Здесь вам нужно будет выбрать качественные материалы и соблюдать определенные правила при выполнении задания.
Техника шумоизоляции дверей автомобилей.
Способы звукоизоляции
Всего можно выделить несколько, в зависимости от уровня достигаемого эффекта. Не спешите принимать решение, ведь даже использование самого сложного метода не позволит вам добиться отличного результата по шумоизоляции, если вы не примете комплексных мер по обработке других элементов кузова. Одни только двери кардинально ситуацию не изменят. В результате существует четыре метода шумоизоляции:
- минимум;
- средний;
- максимум;
- крайний.
Каждый из них имеет свои нюансы, поэтому вам необходимо более подробно изучить эти методы изоляции.
Минимальная шумоизоляция
Если вы планируете ставить в машину серьезную акустику, то об этой опции стоит забыть. Это не подойдет. Если цель просто снизить внешний шум внутри автомобиля, то смело используйте представленный метод. Здесь двери должны быть оклеены сплошным слоем или не менее 70% поверхностей материалом, способным эффективно работать. Виброгасящий материал толщиной не менее 2 миллиметров также является хорошим выбором. При этом сам шумоизолятор приклеивается с внутренней стороны дверных карт, который будет отражать не только шум, но и выполнять роль барьера для пыли и влаги. Шумоизоляторами служат такие материалы, как Сплен или Акцент. Преимуществом этого метода является его низкая стоимость. Но даже он позволяет улучшить акустическую обстановку внутри автомобиля без серьезных финансовых затрат.
Средняя шумоизоляция
При поиске оптимального варианта по цене и качеству можно остановиться на этом способе. Здесь используются более специализированные материалы, которые устанавливаются немного по-другому. Это помогает снизить шум от дороги, плюс создать качественное звучание акустики в машине. Первый слой на двери – вибропоглощающий материал, толщина которого не должна превышать 2 мм. Лист лучше брать толщиной 3 мм в районе напротив динамика. Здесь же рекомендуется установить акустическую линзу. Сверху укладывается слой звукоизоляционного материала. Хотя некоторые считают, что можно прекрасно обойтись и без него. У каждой стороны есть свои аргументы, поэтому принимайте решение самостоятельно.
Максимальная шумоизоляция
Переход на этот способ актуален для тех, кто хочет поставить в машину действительно мощную акустическую систему с отличными басами в дверях. Здесь нужно подготовить двери для таких динамиков. Вопрос избавления от внешнего шума здесь уже не играет ключевой роли. Но если провести такую работу, то можно будет легко решить проблему посторонних звуков в салоне, доносящихся извне. Работа выполняется примерно в такой последовательности:
- Первый слой – вибропоглотитель толщиной до 3 мм. Более толстый материал брать не рекомендуется, иначе двери станут слишком тяжелыми;
- Сверху наклеивается слой шумоизоляционного материала, на который наносится водостойкий клеевой слой;
- Технологические отверстия можно закрыть алюминиевой фольгой, имеющей клейкую основу;
- Сверху ставится жесткий виброизолятор толщиной около 2-3 мм;
- Далее идет звукоизоляционный материал в виде Сплана или аналога. Толщину рекомендуется брать в пределах 4-5 мм.
Дверные карты также можно обработать вибропоглощающим материалом толщиной 2 мм путем наклеивания под карты звукопоглощающего материала с полной структурой поверхности.
Экстремальная шумоизоляция
Используется теми, кто устанавливает экстремальную акустику, способную буквально выбить окна автомобиля. Это настоящие любители автозвука, которые соревнуются друг с другом и определяют, кто громче всех. При обработке дверей используются самые толстые и эффективные материалы. Важно понимать, что такой подход приведет к заметному увеличению веса двери. Но многие просто игнорируют этот аспект, так как их основная цель – установка максимально мощной аудиосистемы. 9№ 0003
- Дверь усилена алюминиевыми планками или жестким вибропоглощающим материалом. Их укладывают с небольшим зазором;
- Между ними уложен толстый слой вибропоглощающего материала. Его толщина составит около 4 миллиметров;
- Далее следует этап звукоизоляции с применением звукопоглотителя на основе водостойкого клея или латексной пленки. Все технологические отверстия закрываются листами алюминия или полиэфирной смолы;
- Сверху все закатано 3-4 миллиметрами виброизоляции, а дальше идет шумоизоляционный слой от Сплана или аналога;
- Для обработки дверных карт взять виброштуки для устранения вибраций. Под виброизоляционным материалом размещен толстый звукопоглотитель.
О рациональности такой крайности ходит много споров. Это не всегда оправдывает вложения и усилия. Если у вас мощная акустика, но вы не собираетесь ехать на соревнования по автозвуку в качестве участника, то вполне можно обойтись средним или максимальным методом шумоизоляции.
Необходимые материалы
Обычно они начинают с выбора подходящих материалов. Не стоит сначала разбирать двери и только потом приступать к изучению характеристик и свойств разных утеплителей. Вы просто тратите свое время. Всех интересует, какая шумоизоляция лучше для дверей их автомобиля, чтобы шумопоглощение было на высшем уровне, чтобы удовлетворить автовладельца. Многое зависит от того, какого результата вы хотите добиться. За такую работу стоит взяться, если вы хотите:
- снизить уровень шума примерно на 30-40%;
- обеспечивают более тихое закрывание двери;
- улучшить звучание музыки в салоне;
- повысить общий уровень комфорта внутри автомобиля.
Здесь нельзя однозначно сказать, какая конкретно звукоизоляция для двери будет лучше. Не лишним будет разобраться в ассортименте, так как в понятие хорошая шумоизоляция для автомобиля каждый вкладывает свой смысл. Из-за этого каждый выбирает свой, подходящий ему материал. В целом изоляторы, которые можно использовать для обработки дверей, делятся на несколько категорий.
- Бимаста. В их состав входит слой мастики и битума. Современный звукоизоляционный материал, появившийся на рынке относительно недавно. Отлично справляется со своими функциями. Наносится слоем от 2 до 5 миллиметров. Внешнее покрытие может быть изготовлено из алюминия, бумаги и ткани.
- Вибропласты. Эта категория звукоизоляционных материалов отличается отличной эластичностью. Всего есть три слоя. Ниже используется слой клея, затем фольга, и завершается весь полимерный слой с эффектом водопоглощения. Наиболее часто используется вибропласт с маркировкой М2. Перед укладкой нагревать не нужно, реализуется в виде листов.
- Визомат. Это материал с клеевой основой, слой битумно-полистирольной смеси с антиадгезионной прокладкой. Благодаря своей конструкции изолятор дополнительно справляется с вибрациями. Для укладки листа материала потребуется с помощью строительного фена нагреть его до нужной температуры. Выдерживает температурные нагрузки в диапазоне от -40 до +70 градусов Цельсия.
Определившись с целью, каждый автовладелец сможет самостоятельно определиться с материалом для шумоизоляции дверей. Решите, какой автомобильный изолятор вам нужен, чтобы обеспечить простую установку и достаточно эффективный результат. Чем тише вы хотите сделать в салоне, тем более серьезную шумоизоляцию придется делать. Если у вас обычная аудиосистема, если вы не любите слушать громкую музыку, используйте Бимаст или Визомат, которые следует обрабатывать только на ровных дверных поверхностях. Меломанам и любителям мощной акустики придется тщательно обрабатывать все внутренние поверхности и технологические отверстия. Использование перечисленных материалов считается правильным решением, так как они:
- экологически чистый;
- доступный;
- не образуют вредных паров при нагревании;
- имеют удобные размеры;
- выдерживают температурные нагрузки в широком диапазоне;
- защищают от влаги и коррозии.
Обработка двери не требует много времени и сил. Здесь главное действовать последовательно, шаг за шагом разбирая конструкцию и устанавливая все в обратном правильном порядке.
Последовательность процедуры
Если вы решаетесь на двери самостоятельно, работы рекомендуется проводить в соответствии с определенной последовательностью, придерживаясь важных правил и рекомендаций. В целом работу можно разделить на 3 основных этапа:
- демонтаж;
- монтаж изоляционных материалов;
- повторная сборка.
В данном случае установка включает монтаж виброизоляционных и шумоизоляционных материалов. Делается это в такой последовательности.
Демонтаж
Для правильной звукоизоляции дверей автомобиля сначала необходимо подготовить элемент для нанесения специальных материалов. В общем, разобрать дверь не так уж и сложно. Хотя у некоторых автомобилей есть свои нюансы, из-за которых у владельцев возникают проблемы еще на этапе разборки. Набор инструментов и материалов будет состоять из:
- отвертка;
- ключей;
- нож строительный; обезжириватель
- ;
- изоляционные материалы.
Сначала снимается старая обшивка, что открывает доступ к внутреннему пространству. Проблема здесь в необходимости помнить о расположении всех креплений. Выйти из положения можно простой разметкой или использованием скотча, которым крепёж проклеивается возле их отверстия. А вот на что не стоит тратить время и силы, так это на демонтаж стеклоподъемников и механизмов открывания дверей. Они не помешают качественной звукоизоляции. По окончании демонтажа обязательно очистите металлические поверхности от грязи и обработайте губками или безворсовой ветошью, смоченной в обезжиривателе. Подойдет обычный недорогой уайт-спирит. Старайтесь не задеть лакокрасочное покрытие и не нанести механических повреждений. В противном случае вы рискуете своими руками создать очаг развития коррозии.
Виброизоляция
Некоторые игнорируют этап с виброизоляцией дверей, тем самым совершая серьезную ошибку. Виброзащита нужна для того, чтобы поглощать собственные звуки от вибраций двери и снижать уровень шума, исходящего извне. Внутренняя сторона, расположенная ближе к дороге, оклеена виброизоляцией. В качестве виброизоляторов подходят следующие материалы:
- Битопласт;
- Вибропласт Золотой;
- Акцент Премиум;
- Бомба Премиум.
СтП значительно превосходит Вибропласт по весу, из-за чего активно используется автомобилистами. Не стоит серьезно увеличивать массу двери, так как это приведет к более быстрому износу петель. Плюс StP имеет более широкий температурный диапазон, поэтому рекомендуется для использования в регионах с очень холодными зимами.
При работе с виброизоляторами всегда надевайте защитные перчатки. В противном случае вы рискуете поранить пальцы и руки об острые края изоляторов.
- Оклеивается вся поверхность, насколько это возможно. Но не трогайте дверные усилители.
- Если в дверях есть динамики, рекомендуется обработать их Битопластом. Это будет отражать звуковые волны от дверей, что приведет к более чистому звуку. Но использовать Битопласт не стоит везде, так как материал характеризуется способностью впитывать влагу.
- Далее можно применить слой Accent Premium. Очень достойный виброизолятор, ставший достойной заменой Сплену. Акцент был специально разработан для обеспечения эффективной защиты от вибрации. Материал не боится контакта с влагой.
- Изделие двухслойное. Первый слой черный, а нижний зеленый. Вторая – это клеевая основа, которая отличается впечатляющей водостойкостью. Эта характеристика позволяет материалу долгое время держаться на металлических поверхностях.
- Для эффективной виброизоляции лучше закрыть все технологические отверстия. Если они большие, используйте листы алюминия или стекловолокна;
- Далее следует слой Visotmata или Bimasta. Бимаст тяжелее, что негативно сказывается на весе двери после завершения работ;
- Когда качество звука не играет ключевой роли и водитель использует обычную аудиосистему, можно заменить Bimast на StP Aero. Этот материал легче, поэтому нагрузка на петли будет меньше.
Теперь вы можете перейти к следующему шагу.
Шумоизоляция
Ниже приведены рекомендации, как правильно утеплить двери автомобиля самостоятельно. Эта процедура предназначена для снижения уровня шума, поступающего в салон с улицы. Кроме того, шумоизоляция рассеивает звук динамиков, тем самым улучшая качество звука.
- Поверх виброизоляционного слоя наносят шумоизоляционные материалы;
- Оставьте 3-4 сантиметра ниже нижней точки;
- Для изоляции обшивки можно взять несколько слоев вибропласта и оставить запасы по краям;
- Все соединения тщательно загерметизированы;
- После нанесения материала все излишки необходимо обрезать;
- Такая обработка исключает стуки и ненужный шум;
- Если есть пластиковые элементы, то их обклеивают Мадлен.
Здесь нет ничего сложного. Но нужно быть осторожным и последовательным в своих действиях. Упустив некоторые важные моменты, вы рискуете испортить результат проделанной работы. Нередко автомобилисты допускают довольно распространенные ошибки. Чтобы их устранить, следуйте нескольким советам.
- Откажитесь от использования Splan. Этот материал раньше был вершиной в вопросе звукоизоляции. Но на смену ему пришли более современные и эффективные продукты. Сплен негативно меняет качество звучания музыки, способствует образованию влаги внутри дверей, от чего быстро отслаивается, плюс провоцирует образование коррозии.
- Материал нужно склеить горизонтальными полосами. И делается это обязательно с нахлестом. Оставлять зазоры между листами не стоит, иначе результат не оправдает ваших ожиданий.
- Делая одно, старайся не испортить другое. Водители часто безрассудно подходят к работе, обклеивая изоляторами буквально все на своем пути. Такая неточность часто приводит к тому, что проводка обрывается, тросы рвутся, работающие механизмы перекрываются, из-за чего перестают работать замки или стеклоподъемники.
- Качество изоляции и вес материала. Ищите золотую середину. Не гонитесь за самыми толстыми и эффективными звукоизоляционными продуктами. На самом деле, в большинстве случаев они и не нужны для достижения хорошего результата. А тяжелый утеплитель нагружает дверные петли, из-за чего они быстро изнашиваются и ломаются.
Выполнив все работы, последовательно соберите двери в обратном порядке. Здесь обычно не возникает больших трудностей. Особенно для тех, кто заранее позаботился о правильной маркировке.
Достоинства и недостатки
Существует много споров о том, так ли уж необходима звукоизоляция дверей автомобиля и приносят ли звукоизоляционные материалы реальную пользу. Каждая ревизия автомобиля после выхода с завода может иметь сильные и слабые стороны. Это относится и к звукоизолирующим дверям. Если говорить о преимуществах, то здесь выделяют следующие пункты:
- повышается общий уровень комфорта автомобиля; качественная шумоизоляция
- повышает ценность машины в глазах покупателей; двери
- можно использовать для установки более мощной акустики, чем штатная аудиосистема;
- закрытие осуществляется более мягко, аккуратно, без лишних звуков.
Что касается недостатков, то, в основном, все сводится к факту увеличения массы двери. Из-за этого они постепенно начинают провисать, петли изнашиваются, требуется ремонт. Совет прост. Не забывайте о смазке для дверей, не злоупотребляйте количеством изоляционных материалов, а также старайтесь не держать двери нараспашку. Еще один условный минус проявляется в виде плохой слышимости происходящего снаружи. Некоторые действительно считают это недостатком, так как водитель хуже слышит сигналы других автомобилей. Но тут в его распоряжении зеркала заднего вида, в которые нужно периодически поглядывать.
На самом деле сделать качественную шумоизоляцию для дверей не так уж и сложно. Демонтаж занимает немного времени, при этом нет сложных деталей, которые нужно снимать перед нанесением слоя виброизоляции и шумоизоляции. Поэтому многие люди предпочитают выполнять эту работу самостоятельно. Опираясь на данные рекомендации, соблюдая последовательность действий и выбирая качественные материалы, вы непременно сможете добиться отличного результата.
Основной целью шумоизоляции является избавление от шума, возникающего при движении автомобиля в салоне. Любой автомобиль, даже новый, пропускает определенное количество шума от работы двигателя, качения колес, шума от ветра и звукового потока, создаваемого попутным и встречным транспортом.
Заводская шумоизоляция для большинства автомобилей мало справляется с этой задачей. Единственным исключением можно признать модели премиального сектора. Чем дешевле автомобиль, тем слабее его защита от посторонних шумов. Это связано с тем, что установка качественной шумоизоляции стоит довольно дорого, а в эконом-классе она может составлять до 10%. Борясь за покупателя, производитель снижает затраты на производство и, в первую очередь, на шумоизоляцию.
Чем старше автомобиль, тем больше шума проникает в его салон сбоку, а внутри появляются ненужные скрипы и дребезжания, которые раздражают водителя и пассажиров. Чрезмерный шум в салоне автомобиля приводит к быстрой утомляемости водителя и снижению безопасности дорожного движения.
Единственный выход решить проблему с повышенным шумом установить дополнительную шумоизоляцию в авто.
Шумоизоляция автомобиля в сервисе
Самый быстрый и простой способ избавиться от посторонних шумов в салоне — сделать шумоизоляцию автомобиля в автосервисе у опытных специалистов.
Но у этого способа есть один существенный недостаток — стоимость выполненных работ. Вторая проблема это выбор самого автосервиса, многие обещают сделать качественно и в срок, но не многие реализуют на практике.
Лучшим способом выбора мастерской являются отзывы знакомых автовладельцев, которые выполняли шумоизоляцию автомобиля на этом сервисе. Отзывы в интернете значения не имеют, так как для привлечения потенциальных клиентов менеджеры самостоятельно пишут на сайтах похвалы.
Перед началом работы следует посетить сервис и узнать у мастера, как и с какими материалами будет выполняться работа. Хорошо, если работы по шумоизоляции будут проводиться в цеху, можно будет оценить уровень мастерства специалистов и их отношение к проводимой работе. При наличии средств и качественном обслуживании это лучший вариант шумоизоляции автомобиля.
Как правильно клеить шумоизоляцию в автомобиле, видео:
Шумоизоляция автомобиля своими руками
Для людей, которые любят все делать самостоятельно или не имеют достаточно средств для выполнения работ в качественном сервисе, вам можно сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками. Этот способ удобен тем, что работу можно выполнять не спеша и частями. Для выполнения работ не потребуются специальные навыки и сложное оборудование.
Для этого потребуется:
- Звукоизоляционный материал;
- Растворитель или уайт-спирит;
- Ножницы и канцелярский нож для резки;
- Промышленная сушилка;
- Газовый баллончик с горелкой;
- Роликовый ролик;
- Набор слесарных инструментов.
Качественная шумоизоляция автомобиля во многом зависит от выбранного материала. Промышленность предлагает большой выбор этих материалов, и в них довольно легко запутаться. Мы расскажем, как и какой материал лучше для шумоизоляции автомобиля.
Основным свойством любого звукоизоляционного материала для звукоизоляции является отсутствие гигроскопичности. Поэтому при выборе материала мы уделяем этому особое внимание, так как скопившаяся влага приводит к коррозии металла.
Шумоизоляционные материалы для автомобилей
Автомобильные звукоизоляционные материалы можно разделить на следующие виды:
- Битумные сланцы;
- Полиуретан;
- Войлок;
- Жидкая шумоизоляция автомобиля.
Вибропласт
Основной материал для шумоизоляции дверей, пола, салона, крышки багажника и капота. Представляет собой полимерно-битумно-сланцевую композицию с клеевым слоем для облегчения нанесения на защищаемые поверхности.
Алюминиевая фольга была нанесена на верхний слой методом экструдированного дублирования. Для облегчения резки поверхность фольги имеет рисунок в виде квадратов размером 5×5 сантиметров. Клеевой слой защищен специальной фольгой.
Материал не накапливает и не впитывает влагу, не подвержен разложению от внешних факторов, при правильном нанесении защищает металл от коррозии, обладает свойствами герметика.
Материал легко наносится на поверхность, повторяя ее контуры. Существует несколько видов битопласта, отличия заключаются в используемых наполнителях и толщине слоя. Основным недостатком этого материала является его вес.
При толщине 2 миллиметра вес одного квадратного метра составит 3 килограмма, а материал со слоем 4,5 мм уже весит 6 килограммов.
Чем толще слой, тем лучше вибро- и шумоизоляционные характеристики вибропласта. Но на обработку автомобиля уходит от 8 до 10 квадратных метров, поэтому вес автомобиля будет увеличиваться в зависимости от толщины используемого материала.
Сплен
Этот материал получил широкое распространение благодаря отличным шумоизоляционным характеристикам. Материал дополнительно обладает хорошими теплоизоляционными свойствами, не впитывает влагу, имеет малый вес и легко монтируется благодаря специальному клеевому слою.
В эксплуатации выдерживает температуры от -45 до 64ºС, износостойкий. Применяется для защиты наиболее шумных мест в автомобиле: колесных арок, тоннелей, дверей, боковых стоек и других элементов на ваше усмотрение.
В зависимости от назначения селезенка имеет толщину 2, 4 и 8 миллиметров. Последняя цифра в маркировке указывает на его толщину, например, Сплин 3004 имеет толщину 4 мм.
Благодаря специальному клеевому слою шумоизоляция салона автомобиля достаточно проста, повторяет все контуры поверхности, а излишки и складки легко обрезаются ножницами по месту. Материал легкий и не снижает грузоподъемность автомобиля.
Войлок
Широко используемый материал для звукоизоляции. Обладает высокими показателями звукопоглощения, имеет невысокую стоимость. Синтетический и натуральный войлок помимо звукопоглощения обладают высокими теплоизоляционными свойствами и могут использоваться в любом диапазоне температур.
Ограничением использования войлока была его способность накапливать влагу. Войлок имеет пористую систему, которая хорошо впитывает влагу и конденсат.
Высушить войлок в процессе эксплуатации практически невозможно, поэтому его следует использовать только в тех местах, где нет возможности доступа к нему влаги.
Использование войлочной изоляции под коврами приводит к быстрому коррозионному повреждению днища автомобиля. Накопив влагу, материал не только значительно теряет свои звукопоглощающие характеристики, но и становится идеальной средой для развития грибка и плесени. Влажный войлок приводит к постоянному запотеванию стекол, появлению неприятного запаха в салоне автомобиля.
Вторым основным недостатком данного звукоизоляционного средства является сложность монтажа, клеевое покрытие, нанесенное на войлок, очень плохо держится и часто отрывается от поверхности. Учитывая вышеизложенное, использование войлока для шумоизоляции автомобиля лучше ограничить.
Жидкая изоляция.
Правильная шумоизоляция автомобиля должна выполняться комплексно как внутри автомобиля, так и снаружи. Снаружи днище и колесные арки, являющиеся основными поставщиками шума в салон, следует обработать шумопоглощающими мастиками.
Обработка мастиками наружных элементов автомобиля не только снижает уровень шума, но и защищает металлические элементы от коррозии.
Современные производители предлагают большой выбор жидкой шумоизоляции: битумно-сланцевые и резино-битумные мастики, двухкомпонентные и вспенивающиеся составы.
Жидкая звукоизоляция должна наноситься на чистые, обезжиренные поверхности. В некоторых случаях при нанесении звукоизоляционного покрытия потребуется грунтовка для лучшей адгезии.
Жидкие составы хорошо заполняют все швы и обеспечивают дополнительную защиту от проникновения шума. Жидкие составы наносят на поверхности с помощью краскопульта или кисти. При работе с составами следует учитывать, что большинство из них имеют длительное время высыхания, до нескольких дней.
Подготовительные работы
Работы по звукоизоляции следует проводить в теплое время года или в отапливаемом и хорошо проветриваемом помещении.
Обработка автомобиля может производиться целиком или отдельными элементами. Например, на начальном этапе можно обработать днище и колесные арки автомобиля жидкой шумоизоляцией, затем багажник и двери.
Наиболее трудоемкая работа – защита внутренних элементов салона автомобиля: пола, крыши и стоек.
Перед тем, как делать шумоизоляцию своими руками, автомобиль следует помыть, так лакокрасочное покрытие предохраняется от повреждений, а с чистым автомобилем работать приятнее. При обработке днища автомобиль следует установить на подъемник, смотровую яму или эстакаду.
Лучше всего начинать работу при отсутствии опыта с простых и ровных поверхностей. Багажное отделение и крышка багажника хорошо подходят для проверки своих сил. Заготавливаем шумоизоляционные материалы для автомобилей, оборудование и инструменты и настраиваемся на долгий и кропотливый процесс снижения уровня шума в автомобиле.
Выполнение работ
Обработка днища и колесных арок
Эти работы незначительно снизят уровень шума в автомобиле, но их лучше проводить в первую очередь для дополнительной защиты автомобиля от коррозии. Перед началом работ обрабатываемые поверхности тщательно моют с использованием автошампуней.
Особое внимание следует уделить скрытым полостям, выделяющаяся из них влага не позволит качественно нанести звукоизоляционные материалы.
Осмотр поверхностей и удаление всех коррозионных отложений и ржавчины с помощью абразивных материалов или преобразователя ржавчины. Поверхность обезжиривается и наносится мастика с помощью краскопульта или обычной кисти.
Наружные поверхности автомобиля обработать звукоизоляционными составами в 2-3 слоя, с интервалом между слоями 2-4 часа.
Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками, а также днища автомобиля процесс несложный, особенно если вы пользуетесь подъемником. При этом откручиваются все четыре колеса, иначе придется откручивать каждое колесо отдельно с вывешиванием автомобиля на домкрате.
После работы можно оценить качество, в салоне должно стать немного тише, особенно в районе колесных арок.
Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками, видео:
Багажник и крышка багажника.
Перед началом работы выньте все из багажника и снимите внутреннюю обшивку. Убираем весь мусор и пыль; для этой работы можно использовать бытовой пылесос. Осматриваем поверхности, при обнаружении ржавчины зачищаем или обрабатываем преобразователем ржавчины, грунтовкой.
Обезжирить поверхности уайт-спиритом и нанести вырезанный вибропласт на шаблоны. Вибро- и шумоизоляционные материалы следует накладывать друг на друга максимально аккуратно, не оставляя зазоров. Для лучшего прилегания нагрейте материал строительным феном и прикатайте его специальным валиком.
Основными источниками шума в салоне автомобиля являются колесные арки и ниша для запасного колеса, и их следует максимально тщательно защищать.
После полной укладки вибропласта на него клеевым слоем наносится сплен. Перед приклеиванием этого теплоизоляционного материала с него необходимо снять защитную пленку, покрывающую клеевой слой. Излишки селезенки отрезают канцелярским ножом.
наблюдаем за качеством работы, и если все прошло хорошо, приступаем к обработке следующих элементов автомобиля.
Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками
Существует множество мнений, как правильно сделать шумоизоляцию дверей автомобиля, но все признают, что именно через эти элементы значительная часть шума проникает в салон и его работать там очень сложно.
Для проведения работ снять обшивку двери, демонтировать встроенные динамики ( при наличии ), по возможности демонтировать электрооборудование и проводку максимально. Убираем мусор, пыль и обезжириваем.
Полностью обработать внутренние поверхности двери вибропластом не представляется возможным из-за неудобства конструкции. Поэтому необработанный рок промазываем любой мастикой. Поверх вибропласта приклеиваем селезенку.
г. Следует отметить, что после проведения работ, поэтому не стоит использовать сильно тяжелые материалы.
Наружную поверхность двери оклеиваем с помощью тонкого сплена или битопласта. Внутреннюю сторону обшивки двери также проклеиваем с помощью тонкого сплена или битопласта. После обработки всех дверей значительно улучшится шумоизоляция автомобиля.
Видео как клеить двери:
Салон крыша и пол
Обклеить автомобиль с шумоизоляцией внутри салона своими руками не так сложно, как демонтировать элементы отделки. Поэтому работы по обработке кровли и пола нужно проводить одновременно.
Переднюю панель лучше не трогать самому или доверить специалистам. Начинать работу лучше с крыши, постепенно спускаясь вниз. Для обработки крыши можно использовать тонкий вибропласт, сплен на который можно наклеить войлок.
Для обработки стоек автомобилей применяют сплен или вибропласт. Для защиты пола используется вибропласт, поверх которого наносится сплен. Если заводская шумоизоляция пола сделана из войлока, то его лучше заменить синтетическими материалами.
При обработке салона следует обратить внимание на следующие нюансы:
- При обработке крыши не стоит использовать очень толстый вибропласт, сместится центр тяжести и машина потеряет в управляемости.
- Слишком толстые изоляционные материалы могут создать проблемы при укладке напольного покрытия.
При правильной работе шумоизоляция в машине значительно улучшится, а поездка на ней доставит истинное удовольствие.
После проведения шумоизоляционных работ звук динамиков значительно улучшится, а шум дороги не будет мешать нормальному разговору в салоне.
Стоит ли делать шумоизоляцию автомобиля, как и какие материалы использовать для шумоизоляции зависит только от автовладельца, его финансовых возможностей и навыков.
Как самому обклеить машину шумоизоляцией
Как самому обклеить машину шумоизоляцией — вопрос актуальный для любого владельца, вне зависимости от модели и марки автомобиля, в последние годы экономят на шумоизоляции, поэтому он либо очень слаб, либо отсутствует вовсе.
Процесс совсем не сложный, но ведь всем хочется сэкономить, поэтому важно только знать из чего можно сделать шумоизоляцию в машине, иметь необходимые инструменты и читать наши рекомендации и советы, а после что вы справитесь не хуже мастеров этого дела.
Ошибки новичка
Наиболее распространенные ошибки автолюбителей при выполнении шумоизоляции.
С выбором подрядной организации
Ошибка при выборе мастерской грозит не качественной работой, банальной потерей денег и, как следствие, отсутствием шумоизоляционного эффекта, и самое неприятное в этом случае, что вы сделаете вывод, что это не так. не дают никакого эффекта
Ваше присутствие в помещении над вашим автомобилем работают мастера
Как правило, мастера не любят, когда клиенты постоянно лезут в их работу:
- Это мнение большинства мастеров с кого знаю лично.
- Когда кто-то постоянно стоит над твоей душой и заглядывает тебе под руки в процессе работы, даже можно ожидать весьма враждебной реакции
- Почти никому не нравится, когда кто-то постоянно спрашивает «скоро все будет готово?» влияет на результат не лучшим образом
Спешка и отсутствие плана
Когда вы очень загорелись внедрением шумоизоляции и сразу хотите это сделать:
- Начинать работу без планирования будет сопряжено с огромной потерей времени и, конечно же, денег.
- Возможно, вам придется ехать несколько раз, чтобы забрать пропавший инструмент.
- Может случиться так, что вам придется переделывать работу заново.
- Звукоизоляция однажды наклеенная, а затем оторванная уже не пригодна для повторного использования — опять потеря денег
- Кроме того, процесс звукоизоляции — дело, требующее много времени и сил, поэтому стоит учитывать времени и сил (за час-два не управишься), здесь придется запастись терпением, упорством и трудолюбием, особенно если вы новичок
Неправильный выбор материалов
Это одна из самых распространенных и неприятных ошибок, от незнания как правильно сделать шумоизоляцию в автомобиле:
- Как правило, хорошие, а тем более качественные материалы всегда стоят дорого Деньги.
- Здесь привычка экономить легко приводит к новым тратам.
- Мало того, что они начнут преждевременно отслаиваться, что приведет к коррозии корпуса, так еще и эффект от таких будет слабый, и опять же можно возразить, что шумоизоляция не работает.
- Кроме того, некачественные материалы могут быть вредны для здоровья, они, находясь в салоне, будут отравлять воздух парами, и тогда дышать будете вы и пассажиры.
Ошибка с выбором уровня шумоизоляции
Когда сначала вы решите, что достаточно просто утеплить машину по минимуму, то вам будет казаться, что надо было сделать лучше, дороже, толще, но это, как правило, проблема очень экономных людей и перфекционистов
Ошибка с выбором места для выполнения работ
В интернете полно описаний и фото процесса шумоизоляции своими руками, которые проводятся везде где попадутся:
- Прямо на улице, возле офиса, на обочине и др.
- Здесь проблема будет в том, что не в том месте, где вы будете делать свою шумоизоляцию, вам либо будет крайне некомфортно, либо наступление ночи застанет вас в самый неподходящий момент
- И самое неприятное, что в этом случае у вас обязательно что-то украдут, прямо из рук, вы можете потерять не только инструменты, но и элементы интерьера, мобильный, радио, видеомагнитофон и т. д.
Использование неподходящих инструментов
Разберемся, как сделать шумоизоляцию в машине, если все работы делать одной отверткой — и машину разобрать, и виброизоляцию закатать, то это будет как минимум сложно, хотя похоже на правду:
- Однако, если вы хотите выполнить работу качественно (чтобы потом что-то не отвалилось), без проблем разобрать/собрать машину, то вам потребуются соответствующие инструменты
Неуверенность в своих силах
- заглушать внешние шумы и улучшать качество звучания музыки
- По собственному опыту скажу, что даже самый примитивный «шум» дверей дает прекрасный эффект, в в салоне музыка начинает играть намного лучше
- При минимальной программе оклейки дверей требуется только один виброизоляционный материал, вибропласт вибропласт «Серебро» или «Золото» Клеить нужно с внутренней стороны двери прямо напротив колонны
- Важно приклеить наибольшая площадь с виброизоляционным материалом, от этого зависит качество утепления
- Здесь тоже лучше учитывать вес материала, если вы перегрузите двери, то со временем они просядут и вам придется заменить петли
- Если у вас мощная аудиосистема и вы хотите улучшить ее звучание, то минимальными размерами не отделаться.
- Необходим комплексный подход и минимум четыре слоя (фото ниже)
- Первый слой приклеивается на внутреннюю сторону дверей, куда материал приклеивается через специальные отверстия
- Можно снова использовать вибропласт серебряного класса (или бимастовые бомбы) за динамиком
- А со вторым слоем — на сверху виброизоляционного материала уложить 4-х миллиметровый сплэн (или Акцент)
- Далее изолируем двери снаружи
- В этом варианте необходимо полностью проклеить все технологические отверстия, и сделать объем двери практически герметичным, в котором будет играть динамик
- Однако это стоит оставить сливные отверстия открытыми, чтобы в дверях не скапливался конденсат.
- Обклеить снаружи вибропластом класса Сильвер и поверх него акцентом или спленом
- Следующий этап — шумоизоляция дверных карт, чтобы они не издавали скрипов и других лишних звуков.
- Здесь пригодится антискрипный материал «Битопласт»
- В этой зоне чем толще слой, тем лучше.
- «Сверчки» внутри дверей и оклейка тяг и ручек выполняются с помощью маделина — это антискрип
- Задние двери обрабатываются как передние
- Если в них нет динамиков, то количество слоев уменьшается, а тип материала выбирается тоньше.
Перейти на крышу
Итак:
- Делаем шумоизоляцию кровли, чтобы уменьшить уличный шум от дождя, исключить его вибрацию, и убрать «сверчки»:
- Как обклеить машину шумоизоляцией Вы уже поняли
- После оклейки потолка эффект в дождь просто поражает — даже в проливной дождь внутри салона остаются только приглушенные удары, которые практически незаметны и не доставляют дискомфорта
- Здесь можно использовать вибропласт Сильвер, вес важен, чем выше вес крыши, тем больше сместится центр тяжести, рекомендуем использовать акцент 4 или 8 миллиметров, даже в два слоя
- Возможности ограничены, поэтому обивку потолка можно переустановить без помех
Дно автомобиля
Шумоизоляция днища делается для снижения шума от дорожного покрытия, и от ударов камешков по днищу автомобиля:
- Здесь можно использовать лучшие виброгасители и с хорошими слоями, внахлест, просто не приклеивайте крепеж, иначе будут проблемы при сборке салона
- Топ опять же Акцент, лучше малой толщины, но в два слоя, тут чем шире площадь покрытия, тем лучше эффект
- Особое внимание следует уделить местам колесных арок внутри салона, их лучше проклеить потолще (в два-три слоя), в качестве виброизолятора использовать «бимастовые бомбы», при его отсутствии — вибропласт голд
Багажник и колесные арки
В районе багажника много шумов и скрипов, так что не пропустите:
- Особое внимание следует уделить нише для запасного колеса, по возможности она должна быть полностью закрыта с антивибрационным материалом
- Второй слой Акцентный звукопоглотитель
- Все обшивки багажника проклеить антискрипным материалом «Битопласт»
- Шумоизоляция колесных арок необходима для повышения комфорта в салоне
Инструкция по действию для шумоизоляции колесных ниш снаружи:
- Снимаем колеса
- Снимаем пластиковые подкрылки (их нельзя выбрасывать, они служат хорошим звукоизолятором)
- Затем очищаете от грязи и клея виброизоляционный материал на поверхности арки, желательно «вибропласт класса Голд»
- В идеале применять «жидкую» шумоизоляцию типа «Ноксидол», она проще в нанесении и лучше работает и вес меньше и антикоррозийная защита отличная, вместе с арками, днище тоже можно обработать от снаружи
Так звукоизолированы все крылья.