Затяжка резьбовых соединений и точность способов затяжки по моменту

Технический уровень и качество крепёжных деталей и соединений имеют важное значение для обеспечения высоких потребительских характеристик машин, механизмов, строительных конструкций, бытовой техники, другой продукции. Известно, что большинство отказов в автотранспортных средствах так или иначе связано с крепёжными деталями, ослаблением соединений, а любые ремонты и обслуживание – с отвинчиванием и завинчиванием болтов, гаек, винтов и т.д.

Надёжность соединений узлов зависит от технического уровня конструкции в целом, качества крепёжных деталей и качества сборки [1].

Надёжность резьбовых соединений — это, в первую очередь, гарантия длительного сохранения усилия предварительной затяжки в период эксплуатации. Как обеспечить это?

Силовые параметры резьбовых соединений. Надёжность крепежа.

Чтобы ответить на поставленный вопрос, сначала назовём основные силовые параметры резьбовых соединений. ГОСТ 1759.4 устанавливает для крепёжных деталей

минимальную разрушающую нагрузку(Р_р, Н) и пробную нагрузку(N, Н), которая для классов прочности 6.8 и выше составляет 74-79% от минимальной разрушающей нагрузки. Пробная нагрузка является контрольной величиной, которую стержневая крепёжная деталь должна выдержать при испытаниях.

Усилие предварительной затяжки (далее – усилие затяжки – Q, Н), на которое производится затяжка резьбового соединения, обычно принимаетсяв пределах 75-80%, в отдельных случаях и 90%, от пробной нагрузки[1]. Нередко возникает вопрос почему «предварительной»? Дело в том, что затяжка соединений подразумевает создание во всех деталях – и крепёжных, и соединяемых, некоторых напряжений. При этом в упруго напряжённых телах проявляются некоторые механизмы пластических деформаций, ведущие к убыванию напряжений во времени (явление релаксации напряжений). Поэтому по истечении некоторого времени усилие затяжки соединения несколько снижается без каких либо дополнительных силовых воздействий на него.

В табл. 1 для справок приведены значения усилий затяжки нескольких размеров соединений.

Таблица 1

Значения усилий затяжки,Q, Н
Размер резьбы болта	Класс прочности 6.8	Класс прочности 8.8	Класс прочности 10.9
М6	7540	8700	12530
М8	12750	15900	22800
М10	19130	25280	36080
М12	27230	36680	52500

Существует несколько способов затяжки резьбовых соединений: затяжка до определённого момента, затяжка до определённого угла, затяжка до предела упругости, затяжка в области пластических деформаций и другие.

Затяжка соединений до определённого момента

В отечественной практике чаще всего применяется затяжка путём приложения к крепёжной детали необходимого крутящего момента затяжки (далее – момента затяжки, М_кр, Н*м), который обычно указывается в чертежах или технологии сборки. В автомобильной промышленности для назначения моментов затяжки используются отраслевые стандарты [2; 3] и руководящий документ [4], которые распространяются на резьбовые соединения с болтами, шпильками и гайками с цилиндрической метрической резьбой номинальным диаметром от М3 до М24 в зависимости от размеров, класса прочности крепёжной детали и класса соединения.

В зависимости от степени ответственности соединений назначаются классы резьбовых соединений и соответствующие им величины максимальных и минимальных моментов затяжки, объёма их контроля (проверки), приведенные в табл.2.

Таблица 2. Классы резьбовых соединений по [3]

Класс соедин.	Наименование	Допускаемое отклон. от расчетного Мкр, %		Объем контроля затяжки
		Максим.	Минимум
I	Особо ответственные	+5	-5	100% соединений
II	Ответственные	+5	-15
III	Общего назначения	+5	-35	Периодически, согласно техдок.
IV	Малоответственные	+5	-65

Несколько иные, но во многом аналогичные классы резьбовых соединений приводит, например, стандарт фирмы Renault[5], называя их классами точности прилагаемого момента:

класс А	имеет поле допуска Мкр на инструменте	±5%
класс В	имеет поле допуска Мкр на инструменте	±10%
класс М	имеет поле допуска Мкр на инструменте	±15%
класс С	имеет поле допуска Мкр на инструменте	±20%
класс D	имеет поле допуска Мкр на инструменте	±35%
класс Е	имеет поле допуска Мкр на инструменте	±45%

Видно, что классы А, В, С, D соответствуют по полю допуска классам по табл. 2.

Номинальный крутящий момент рассчитывается по известной формуле [1; 4;7]:

М_кр = 0,001 Q[0,16 Р + µ_р 0,58 d₂ + µ_т 0,25 (d_т + d₀) ],

где µ_р– коэффициент трения в резьбе;

µ_т — коэффициент трения на опорном торце;

d_т – диаметр опорной поверхности головки болта или гайки,мм;

d₀ – диаметр отверстия под крепёжную деталь, мм;

Р – шаг резьбы, мм;

d₂– средний диаметр резьбы, мм.

Существенное влияниена затяжку крепёжных соединений оказывают условия контактного трения в резьбе и на опорной поверхности, зависящие от таких факторов, как состояние контактных поверхностей, вид покрытия, наличие смазочного материала, погрешности шага и угла профиля резьбы, отклонение от перпендикулярности опорного торца и оси резьбы, скорость завинчивания и др. Значения коэффициента трения в реальных условиях сборки можно лишь прогнозировать. Как показывают многочисленные эксперименты, они не стабильны. В табл. 3 приведены их справочные значения [6].

Таблица 3. Значения коэффициентов трения в резьбе µ_ри на опорном торце µ_т

Вид покрытия	Коэффициент трения	Без смазочного материала	Машинное масло	Солидол синтетический	Машинное масло с МоS2
Без покрытия	µр	0,32-0,52	0,19-0,24	0.16-0,21	0,11-0,15
	µт	0,14-0,24	0,12-0.14	0,11-0,14	0,07-0,10
Цинкование	µр	0,24-0,48	0,15-0,20	0,14-0,19	0,14-0,19
	µт	0,07-0. 10	0.09-0,12	0,08-0,10	0,06-0,09
Фосфатирование	µр	0,15-0,50	0,15-0,20	0,15-0.19	0.14-0,16
	µт	0,09-0,12	0,10-0,13	0,09-0,13	0,07-0,13
Оксидирование	µр	0.50-0,84	0,39-0.51	0,37-0,49	0.15-0,21
	µт	0,20-0,43	0,19-0.29	0.19-0,29	0,07-0,11

 

Для упрощения расчётов М_кр коэффициенты трения обычно усредняют. В качестве примера в табл. 4 приведены результаты сравнительного расчёта моментов затяжки соединения болт-гайка размером М8, класса прочности 8. 8-8. Значения коэффициентов трения µ

риµ_т взяты средними от приведённых в табл.3. Конечные результаты расчётов достаточно близки.

Таблица 4. Результаты сравнительного расчёта момента затяжки крепежа

Вид смазки и покрытия	Разные коэффициенты трения			Усреднен. к-ты трения
	µр	µт	Мкр.разд, Н?м	µ=0,5(µр+µт)	Мкр.сред, Н?м
6Ц хр	0,36	0,09	34,9	0,22	36,8
6Ц хр, солидол	0,165	0,09	21,9	0.13	23,0
Без смазки и покрытия	0,42	0,19	47,6	0,30	48,9

Для понимания и правильного назначения режимов сборки резьбовых соединений важно знать на что расходуется М_кр. В табл. 5 приведены результаты расчёта момента затяжки в целом и по составляющим. Три составляющие момента затяжки (см. формулу) отражают их доли, идущие на создание усилия затяжки (12-15%), на преодоление сил трения в резьбе (32-39%) и на преодоление сил трения под головкой болта или под гайкой (47-54%) [1].

Как видим на создание усилия затяжки расходуется лишь до 15% М_кр.

Таблица 5. Моменты затяжки соединений и их составляющие, М_кр, Н*м

Размер резьбы ишестигр., мм	Всего		На создание усилия затяжки		На трение в резьбе		На трение под головкой
	Класс прочности
	6.8	8.8	6.8	8.8	6.8	8.8	6.8	8.8

 

М6; S=10	8. 3	9,6	1.2	1,4	3,0	3,5	4,1	4,7
М8; S=13	18,4	23	2.6	3,2	6.9	8.6	8,9	11,2
М10; S=17	35	46,3	4,6	6,0	13,0	17,2	17,4	23,5

 

 

При применении соединений с фланцевыми болтами и гайками важно учитывать влияние на момент затяжки увеличенной опорной поверхности под головкой. Момент требуется на 10-15% выше, чем без фланца.

Крепёж. Точность способа затяжки по моменту

Итак, все действия разработчиков крепёжных соединений в машинах и механизмах сводится к назначению М_кр. Но обеспечит ли этот момент получение необходимого усилия затяжки? Зная сильное влияние условий трения и класса соединения на зависимость между усилием и моментом затяжки, покажем каков может быть разброс достигаемых значений Q при сборке. В качестве примера рассмотрим соединение болт-гайка М8 класса прочности 8.8-8, покрытие цинковое с хроматированием без смазочного материала. Номинальное усилие затяжки Q= 15900 Н.По [4] имеемМ_{кр макс} = 24,4 Н*м.

Близкие значения Q и М_кр приводятся в материалах фирм Renault, Gedore, Facom и других.

Рассчитаемпри возможных значениях коэффициентов трения 0,3, 0,14 и 0,10 величины достигаемого усилия затяжки при названных моментах затяжки для соединений II и III классов (табл. 6) и построим диаграмму в координатах Q– М_кр (рис. 1). Виден весьма существенный разброс достигаемых значений усилия затяжки (заштрихованная четырехугольная зона) при заданных крутящих моментах. Для соединений II класса это А₂ВСD₂, а III класса – А₃ВСD₃.

Минимально достигаемое усилие затяжки Q_минполучается при приложении минимального крутящего момента затяжки М_{кр. мин} при максимальном коэффициенте трения µ_макс(точки А₂ и А₃ на диаграмме).

Таблица 6. Результаты расчётов усилия затяжки, Q, Н

Момент затяжки, Н/м	Коэффициент трения, µ
	0,3	0,14	0,10
Мкр. макс = 24,4	7870	15900	21030
Мкр.мин = 19,8;11 класс	6390	12860	17070
Мкр. мин = 15,1; 111класс	4870	9800	13020

Максимальное усилие затяжки Q_макс достигается при приложении максимального крутящего момента М_{кр. макс} при наименьшем коэффициенте трения µ_мин (точка С на диаграмме).

Подобные графические изображения могут быть построены для каждого конкретного резьбового соединения. Точка соответствующего соотношения М_кр – Q находится внутри четырёхугольника.

Еще одна характеристика резьбовых соединений, влияющая на точность затяжки по моменту, назовём её «плотность» или «герметичность» стыка соединяемых деталей. Чем больше в пакете деталей (слоев), тем сильнее влияние заусенцев, неровностей, шероховатости контактных поверхностей.

Минимальное удельное усилие на контактных поверхностях должно устанавливаться из условия плотности стыкови не должно быть меньше s_{0 мин}=(0,4 – 0,5)s_т. Максимальное значение удельных усилий, обеспечивающих надёжность затяжки должно быть s_{0 макс}=(0,8 – 0,9)s_т.

Ранее мы приводили данные [1] о нежелательности применения плоских и пружинных шайб в соединениях и приводили варианты перехода, в частности, на фланцевый крепёж, что существенно повышает надёжность. Там же показаны отрицательные стороны применения болтов с шестигранной уменьшенной головкой, у которых контактные напряжения под головкой превышают s_т.

Как видно способ затяжки с контролем момента даже при его точной фиксации не обладает необходимой надёжностью, далеко не всегда обеспечивает нужное усилие затяжки.

Методы контроля затяжки крепежа

Наиболее распространен метод контроля при помощи динамометрических ключей, имеющих точность в пределах ±5%. Ошибка в измерении величины момента зависит от принятого метода его определения. В [4] предусматриваются следующие методы.

Метод А. Момент измеряется непосредственно в начале вращения болта или гайки в направлении затягивания, измеренный таким образом момент называется «моментом страгивания с места». Метод применяется для быстрого контроля и осуществляется не позднее 30 минут после затяжки.

Метод В. Момент измеряется во время вращения при повороте на 10^о – 15^о в направлении завинчивания. Момент, полученный при этом, называется «моментом вращения». Метод применяется для периодического, но более точного контроля.

Метод С. Соединение освобождается и снова затягивается в прежнем положении, которое должно быть отмечено риской. Этот момент называется «моментом повторной затяжки» и применяется для контроля соединений, имеющих оксидные пленки, окраску, загрязнения.

Величины моментов затяжки при контрольных измерениях должны находитьсяв следующих диапазонах :

	Метод А	Метод В	Метод С
От	1,25 Мкр. макс	1,08 Мкр. макс	1,05 Мкр. макс
До	1,05 Мкр.мин	0,92 Мкр.мин	0,88 Мкр. мин

 В случае недостаточной величины момента затяжки производится подтяжка резьбового соединения до заданной величины момента. Заметим, что контроль качества затяжки особо ответственных соединений (класс 1 ) с допускаемым отклонением момента ±5% динамометрическим ключом, имеющим такую же точность, едва ли корректен.

Таким образом, показано, что как затяжка резьбовых соединений, так и её контроль базируются на косвенных методах путём приложения к крепёжной детали крутящего момента, но это далеко не всегда обеспечивает получение необходимого усилия затяжки.

Поэтому разработчики конструкции вынуждены для обеспечения требуемого усилия сжатия соединяемых деталей применять большее количество недозатянутых крепёжных деталей и увеличивать их диаметр.

Приведем примеры ошибок, которые стали возможными из-за указания в техдокументации только момента затяжки.

На автомобилях семейства ГАЗель при сборке крепления задней опоры двигателя имели место случаи разрушения болтов М10х6gх30 (210406) с полукруглой головкой и квадратным подголовком. Испытания болтов показывали, что они соответствуют требованиям ОСТа и имеют класс прочности 4.8. Оказалось, что, указанный в чертежах узла крутящий момент затяжки М_крравнялся 28-36 Нм. Это соответствует соединению класса прочности 6.8.в результате усилие затяжки при М_{кр. мин}завышалось в 1,4 раза, а при М_{кр.макс} в 1,9 раза! После замены класса прочности болта на 6.8 дефекты сборки были исключены.

При сборке суппорта переднего тормоза автомобилей ВАЗ 2108(09) разрушался болт 2108-3501030 М12х1,25х30, имеющий класс прочности 10.9. Болт, имеющий покрытие фосфат с промасливанием, опирается на шайбу с таким же покрытием и закручивается в чугунный суппорт с цинковым покрытием. По чертежу М_{кр.макс}=118,4 Нм. В стандартах ВАЗа не было данных по коэффициенту трения для данного сочетания контактных поверхностей. По разным источникам отклонение М_кр могут составлять от ±10% до ±30%. Проведённые исследования этого резьбового соединения и условий его сборки на конвейере позволили выявить, объяснить и устранить причины разрушения болтов[1]. На рис. 2 показана диаграмма Q– М_кр, рассчитанная по методике Фиат-ВАЗ, где n — коэффициент использования предела текучести (n=s:s_т, где s — суммарное напряжение в болте, создаваемое при затяжке). Для ответственного соединения (11 класса) коэффициент трения в резьбе и на опорной поверхности варьировался в пределах 0,1–0,18. Было определено, что при m=0,1 момент М_кр.мин=96,5 Нм, а усилие затяжки Q=59536 Н. При М_{кр.макс}=118,4 Нм усилие Q=73130 Н, что выше нагрузки до предела пропорциональности Q_упр=72750 Н, то есть возможна пластическая деформация болта или его разрушение при сборке. Известно, что при случайном попадании масла и колебаниях толщины покрытий коэффициент трения может уменьшится до значения 0,08 и даже 0,06. В то же время было выявлено,что перед сборкой болты проходили операции мойки и промасливания, что недопустимо, ибо ещё больше увеличивало усилие затяжки.

Результаты исследований показали также целесообразность замены цилиндрической головки с внутренним шестигранником у болтана головку с волнистым приводом (типа ТОRХ) и 2-х радиусной поднутренной галтелью под головкой. За счёт этого удалось снизить напряжения под головкой и еще больше повысить надёжность крепления.

Приведённые примеры показывают, что исследования конструкций узлов и технологии сборки позволяют выяснить и исключить возможные дефекты, а также подтверждают необходимость перенесения внимания с момента на усилие затяжки.

О затяжке крепёжных соединений с контролем усилий

В мировой практике используются методы и инструменты, которые непосредственно контролируют усилие затяжки в ходе сборки. Осуществить затяжку резьбового соединения с контролем по усилию в лабораторных условиях несложно. Исследования показывают, что наибольшая точность обеспечения усилий затяжки в производственных усло

Правильная затяжка резьбовых соединений. Определение момента затяжки

Уровень качества крепежных элементов, технические характеристики используемого инструментария, а также корректный подход к выбору способа затягивания резьбового соединения – совокупность данных факторов играет главную роль в обеспечении высоких рабочих показателей объектов сферы стройиндустрии, узлов механизмов и машин. Продолжительный временной интервал сохранения усилия затяжки является гарантией надежности разъемного сопряжения, сформированного за счет резьбы, в ходе его эксплуатации.

Силовые характеристики резьбовых соединений

В число основных силовых характеристик резьбовых соединений входят:

• величина минимальной разрушающей нагрузки;

• численное значение пробной нагрузки. Для болта с прочностью класса не ниже 6.8 она берется равной примерно 75-79 процентов от вышеуказанного разрушающего воздействия. Пробная нагрузка служит в качестве контрольного показателя, который крепежный элемент должен выдержать в ходе испытаний.

Момент силы предварительной затяжки (обозначение МСПЗ) резьбового сопряжения обычно находится в диапазоне 75%≤МСПЗ≤80% от величины пробной нагрузки. В некоторых случаях МСПЗ принимается равным 90% от численного значения этой же характеристики. Приложенное усилие затяжки способствует проявлению в упруго напряженных компонентах крепежа механизма пластических деформаций. Его действие вызывает убывание напряжений. Данный фактор приводит к снижению затяжки соединения без дополнительных воздействий силового характера.

Конструкторская документация (сокращенно КД) содержит сведения о величине вращающего момента затяжки, либо соответствующего значения усилия предварительной затяжки.

К повреждению в резьбовых соединениях приводят, в основном, нижеперечисленные факторы.

Затягивание осуществлялось:

• с неравномерно распределяемым усилием;

• с усилием, превышающим указанное в КД либо, наоборот, недостаточным.

Были некорректно подобраны компоненты, формирующие соединение.

Основные способы затягивания резьбовых соединений

На территории нашей страны действует Руководящий Документ за номером 37. 001.131, принятый в 1989 году. В нем прописаны нормы затяжки соединений, созданных с использованием резьбовой накатки с диаметром (обозначение d), изменяющемся в диапазоне M6≤d≤M24, а также выдвигаемые к ним технические требования. Кроме того, его положения устанавливают значения минимальных и максимальных крутящих моментов затяжки таких сопряжений с учетом размерных характеристик крепежа, его класса прочности в соответствии с регламентом ГОСТа1759-70 и принадлежности соединения к определенному классу.

Приложение крутящего момента

Данный способ затяжки получил наибольшее распространение ввиду простоты, незначительным затратам времени на реализацию и невысокой стоимости используемого инструментария. Его суть – формирование на крепежной детали (неважно, будь то гайка, болт либо винт) крутящего момента, благодаря которому обеспечивается требуемая сила предварительной затяжки. Для конкретики рассмотрим этот вопрос касательно метиза первого вида.

Крутящим моментом называется момент силы, которая приложена к гайке на определенной удаленности от центра, вызывающий ее поворот вокруг вертикальной оси. Рассчитывается этот параметр по следующей формуле:

                                               М_силы =F×S Нм, где

Болт, как один из элементов резьбового соединения, находясь под постоянным напряжением механического характера, проявляет устойчивость к усталости. При очень небольшом первоначальном усилии этот метиз под воздействием внешних изменяющихся нагрузок станет быстро повреждаться. Когда же первоначальное усилие чересчур велико, не исключено разрушение данной крепежной детали. Исходя из вышесказанного, можно сделать следующий вывод: надежность соединения – характеристика производная от корректности выбора первоначального усилия. Таким образом, необходимо контролировать приложенный к гайке крутящий момент.

Крутящий момент является косвенной характеристикой величины усилия затяжки. Если соединение сконструировано корректно и при условии, что проводился контроль этого показателя, рассмотренный способ для большинства возможных случаев является удовлетворительным. В резьбовых соединениях, относящихся к категории ответственных, требуется применение прямых и намного более точных методик определения затягивающего усилия, способствующих уменьшению отклонения остаточного значения этого параметра от указанного в КД. В основе этих способов находятся:

• измерение величины, на которую растянулся стержень крепежной детали;

• контроль угла поворота накручиваемой гайки;

• прямой контроль усилия затягивания.

Техническая документация содержит сведения о требуемой величине затягивающего усилия. Однако все не так просто. Соединение может подвергаться нескольким циклам сборки/разборки и эксплуатироваться большой промежуток времени. В результате проявятся неучтенные изменения, оказывающие влияние на его характеристики.

Необходимый момент затяжки определяется:

1. геометрией и качеством резьбовой накатки, классом прочности стержневого крепежа;

2. коэффициентом трения между поверхностью соединяемого элемента конструкции и опорной поверхностью навинчиваемой гайки;

3. коэффициентом трения между стержнем шпильки/болта и гайкой.

Наиболее значимы в этом плане пункты №2 и №3. При усадке металла, грубо обработанной поверхности и трении, которое можно назвать практически сухим, потери именно от трения могут достичь такого высокого уровня, что при затягивании непосредственно на долю напряжения соединения останется не больше 10 процентов момента. Большая часть – 90 процентов – уходит на преодоление силы трения, а также усадку.

Данный фактор может негативно повлиять на надежность соединения. Исполнитель будет считать, что оно уже полностью затянуто, хоть в действительности это не так. Система, реализованная в гайковерте, покажет необходимый момент, но усилие затяжки требуемого уровня достигнуто еще не будет. В ходе эксплуатации резьбовое соединение подвергается воздействию внешних нагрузок, в том числе вибрационного характера, вызывающих его ослабление. Такой ход развития событий может привести к аварии.

Снижение коэффициента трения возможно путем использования машинного масла. Но излишне смазывать им контактирующие поверхности нельзя, поскольку усилие затяжки может быть превышено, в результате чего не исключено разрушение стержневого крепежа.

Величина крутящего момента при отвинчивании гаек превышает значение этого показателя, фиксируемого при их затяжке примерно в полтора раза. Объясняется данное явление:

Когда откручиваются проржавевшие и окрашенные соединения, может потребоваться инструмент, способный продуцировать момент, величина которого в 2 раза превышает значение этого параметра, указанное в КД. Здесь целесообразно применять спецсредства, обеспечивающие разрушение продуктов коррозии. Так будет уменьшено трение и снижен уровень сил, воздействующих на инструментарий, что продлит его рабочий ресурс.

Но встречаются ситуации, которые в этом плане принято называть безнадежными. Выход видится в использовании специального устройства, с помощью которого можно удалить гайку. Оно так и называется – гидравлический гайкорез.

Что же касается гайковерта, то подбирать его следует с запасом по параметру «крутящий момент» не меньше 30 процентов.

Осевая вытяжка

В данном методе объектом приложения усилия является стержневой крепеж – болт, винт либо шпилька. Это его принципиальное отличие от вышеописанного способа. Осевая вытяжка предполагает выполнение следующей последовательности действий:

• предварительное растяжение стержневой соединительной детали. Величина прикладываемого при этом усилия должна быть равной требуемому усилию затягивания;

• навинчивание гайки без применения какого-либо инструмента – просто от руки – пока она не войдет в контакт с опорной поверхностью;

• сброс гидравлического давления. С болта таким образом снимается нагрузка. В результате усилие затяжки достигает заданной величины.

Требование такое: стержень крепежа должен выступать над торцом гайки не меньше чем на 0,8×Д, где Д – диаметр стержня. Основное достоинство осевой вытяжки – отсутствие потерь на преодоление силы трения в резьбовой накатке и между сопрягаемыми поверхностями. В цифрах картина выглядит так:

• потери на деформацию имеющихся на резьбовых витках и поверхностях скрепляемых объектах микронеровностей составляют примерно 30 процентов;

• на выполнение полезной работы, связанной с затяжкой резьбового соединения, приходится 70 процентов.

Здесь используются два способа, предусматривающие использование различных приспособлений. Рассмотрим их несколько подробнее.

Вытяжка тензорными домкратами

Этому методу присущи следующие преимущества:

Посредством тензорных домкратов, в конструкцию которых входят 2 порта, оснащенные быстроразъемными соединениями, можно затягивать крепеж синхронно и сформировать систему этих устройств с подводом рабочей среды от единой насосной станции. Чтобы получить повышенную точность, профессионалы рекомендуют прикладывать силу к болту, а гайку навинчивать два раза.

Первое нагружение обеспечивает компенсацию зазоров, деформацию поверхностных микронеровностей, а также равномерность распределения нагрузки. Цель проведения второго нагружения – достижение требуемой точности финишного усилия затягивания соединения.

Возвращаясь к разговору, касающемуся синхронной затяжки, несколько слов о перекрестной методике ее выполнения. Она предусматривает одновременное затягивание всех либо нескольких болтов, формирующих соединение, исходя из количества имеющихся в распоряжении тензорных домкратов. Применяется этот способ, если необходимо затянуть стержневой крепеж теплообменников, герметичных аппаратов, именуемых автоклавами, фланцев трубопроводных систем и иного оборудования, работающего под давлением выше атмосферного.

Вытяжка гидравлическими гайками

Гидрогайки применяют, когда работа выполняется в условиях ограниченного пространства, и затягивающий инструмент не помещается в рабочую область. Также останавливать свой выбор на крепеже данного вида следует, когда собранное ответственное соединение будет подвергаться:

• знакопеременным нагрузкам;

• вибрационному воздействию;

• циклическому напряжению давлением либо температурой.

Гидравлические гайки отличаются отсутствием при затягивании крутящего момента. Данный фактор позволяет исключить:

Ниже представлена последовательность вытяжки шпильки гидрогайкой.

• Этап №1. Гидрогайка навинчивается на соответствующий сегмент шпильки или стержня болта, формирующих разъемное соединение.

• Этап №2. В гидрогайку подается рабочая жидкость под давлением. Поршень метиза приводится в движение и стержневой крепеж испытывает нагрузку, работающую на растяжение.

• Этап №3. Закручивается зажимное кольцо, фиксирующее гидрогайку. давление сбрасывается. Затяжка разъемного соединения завершена. Гидрогайка остается на резьбовой накатке.

Контроль степени затяжки разъемного соединения

В общем случае для проведения регулируемой затяжки резьбовых крепежных деталей используется динамометрический инструмент. Такой подход имеет следующие основные преимущества:

• на соединительные элементы воздействует нагрузка заданной величины. Поэтому вероятность повреждения резьбы метиза и сопрягаемого объекта минимальна;

• равномерное распределение нагрузки в ходе вкручивания. За счет этого надежность создаваемой конструкции возрастает;

• соединение, сформированное с применением динамометрического инструмента, практически никогда не выводится в категорию брака;

• экономия времени. На закручивание крепежа с помощью гаечного/рожкового ключа уходит больший временной интервал. Ведь обычно этот инструмент нужно переставлять под удобный захват рукой.

Наиболее популярен трещоточный динамометрический ключ. Величину предельного усилия закручивания нужно установить до проведения этой операции. При достижении данным параметром требуемого значения, ключ щелкнет. В ниже расположенной таблице отображены предельно допустимые значения момента затяжки для болтов различного класса прочности.

Диаметр резьбы/ее шаг	Класс прочности используемого стержневого крепежа
	12.9	10. 9	8.8	5.8	4.6
	Величина момента затяжки, Нм
39,0/4,0	4742,4	3955,2	2820,2	1756,8	1056,0
36,0/4,0	3696,0	3081,6	2188,8	1363,2	820,8
33,0/3,5	2860,8	2380,8	1699,2	1056,0	636,5
30,0/3,5	2121,6	1766,4	1257,6	786,2	472,3
27,0/3,0	1555,2	1296,0	922,6	576,0	345,6
24,0/3,0	1075,2	897,6	638,4	399,4	239,0
22,0/2,5	839,0	698,9	497,3	311,0	186,2
20,0/2,5	623,0	519,4	369,6	230,4	138,2
18,0/2,5	444,5	370,6	264,0	165,1	98. 9
16,0/2,0	319,7	265,9	189,1	118,1	71,0
14,0/2,0	208,3	173,8	122,9	76,8	46,1
12,0/1,75	130,6	109,4	77,8	49,0	28,8
10,0/1,5	75,8	69,4	45,1	27,8	16,3
8,0/1,25	38,4	31,7	23,0	14,4	8,5
6,0/1,0	16,3	13,4	9,4	5,9	3,6
5,0/0,8	9,3	7,8	5,5	3,5	2,1

Заключение

Необходимо знать один важный момент. Стандартизованные величины, в том числе и моменты затяжки, представленные в любой табличной форме, установлены исключительно для не бывших в употреблении крепежных деталей. При повторном использовании резьбовой накатки трение при вкручивании увеличивается. И в таком случае, если гайковерт показывает, что заданный момент затяжки уже достигнут, 100-процентной гарантией надежности соединения это не является. Поэтому, чтобы минимизировать вероятность возникновения аварий, следует применять только новые метизы.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.comments powered by Disqus

СЛОЙКА ОФИЦИАЛЬНАЯ

СЛОЙКА НОЛЬ СЛОЙКА ДЕЛЬТА 8 ПРОВЕРИТЬ УСТРОЙСТВО

ПЛЮС НОЛЬ

1000 затяжек

ULTRA ZERO

8000 затяжек

PUFF DELTA

3000 мг ТГК

Наш новейший Безникотиновый альтернатива

ПЛЮС УЛЬТРА ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ

PUFF ZERO

Без никотина | Аутентичный вкус PUFF

Plus ZERO Blueberry Ice

Plus ZERO черничный лед

$12,99

Plus ZERO Cool Mint

Плюс НОЛЬ крутой мяты

$12,99

Plus ZERO Соломенный арбуз

Плюс ZERO соломенный арбуз

$12,99

Plus ZERO Банановый лед

Плюс ZERO банановый лед

$12,99

Арбузная каша Ultra ZERO

Арбузная каша Ultra ZERO

$24,99

Plus ZERO Манго Персик Арбуз

Plus ZERO Манго Персик Арбуз

$12,99

Ультра НОЛЬ Клубничный Пышный

Ультра НОЛЬ Клубничный Пышный

$24,99

Плюс НОЛЬ Кислое яблоко

Плюс НОЛЬ кислого яблока

$12,99

Ultra ZERO Манго Ананас Лед

Ultra ZERO Манго Ананас Лед

$24,99

Ледниковый лед Ultra ZERO

Ледник Ultra ZERO

$24,99

Plus ZERO Алоэ Манго Берри

Plus ZERO Алоэ Манго Берри

$12,99

Plus ZERO Lemon Razz

Плюс НОЛЬ лимонного разза

$12,99

Виноградный лед Plus ZERO

Плюс ZERO Виноградный лед

$12,99

Ultra ZERO Алоэ Виноград

Ultra ZERO Алоэ Виноград

$24,99

Ultra ZERO Blue Razz Pomegranate

Гранат Ultra ZERO Blue Razz

24,9 доллара США9

Плюс НОЛЬ Тайна

Плюс НОЛЬ Тайны

$12,99

Малиновая дыня Ultra ZERO

Малиновая дыня Ultra ZERO

$24,99

Ultra ZERO Яблочно-огуречная мята

Ultra ZERO Apple Cucumber Mint

$24,99

Ultra ZERO Банановая мята

Ультра НОЛЬ Банановая Мята

$24,99

Ultra ZERO Дыня Киви

Ультра НОЛЬ Дыня Киви

$24,99

ПУХОВАЯ ОДЕЖДА

Подчеркните лучшие моменты жизни

Посмотреть все

Толстовка с капюшоном

Пуловер с капюшоном

$55. 00

Футболка с логотипом Core

Футболка с логотипом Core

$24,99

Спортивные штаны Core

Основные спортивные штаны

$39,99

Кепка с облачным логотипом

Снепбэк с облачным логотипом

29,99 долларов США

Быстрая доставка

Настоящий вкус

Лабораторные испытания

Разработано в США

Информационный бюллетень

Подпишитесь, чтобы получать специальные предложения, обновления продуктов и выгодные предложения.

Спасибо за подписку.

Этот клиент уже подписан

Puff Определение и значение — Merriam-Webster

Последние примеры в Интернете

Тепло от духовки вздуло тесто как лаваш менее чем за минуту. — Бахар Анушахр, , Республика Аризона, , 21 июня 2023 г. В течение вечера мне кое-что стало очевидным: хотя сам Нельсон, как сообщается, остановил , пыхтя марихуаной, часть его наследия на следующие 90 лет и, без сомнения, всегда будет заключаться в объединении сообщества каннабиса. — Адам Чорн, 9 лет.0201 Los Angeles Times , 30 апреля 2023 г. По словам Кординга, алкоголь может увеличить риск обезвоживания, и это может привести к тому, что ваше лицо распухнет. — Корин Миллер, Женское здоровье , 28 мая 2023 г. Но когда Калифорнийская лига превратила в Лигу Тихоокеанского побережья, «Ангелы» — теперь также прозванные «Лос-Анджелес Лулу» — пошли дальше и несколько лет играли в «Чутс». — Патт Моррисон, 9 лет.0201 Лос-Анджелес Таймс , 28 марта 2023 г. Недостатки NFC Central надули несколько команд Vikings. — Том Красович, Сан-Диего Юнион-Трибьюн , 14 марта 2023 г. Прямо перед ним на расстоянии 14 миль (23 километра) сидел Попокатепетль, , извергая дым, край его кратера светился. —Мария Верза, BostonGlobe.com , 27 мая 2023 г. Его цель относительно обыденна, хотя и неотложна: рассеять дым от сигареты, которую он курил во время короткого перерыва между дублями. — Джордж Варга, Сан-Диего Юнион-Трибьюн , 15 мая 2023 г. Лицо Гарсии распухло, запыхтел румянцем вокруг переносицы. — Тайлер Р. Тайнс, 9 лет.0201 Лос-Анджелес Таймс , 27 апреля 2023 г.

А в марте на афтепати 95-й церемонии вручения премии «Оскар» гости столкнулись лицом к лицу с миниатюрными шоколадными статуэтками «Оскар», установленными на крокембуш, его слойки с кремом из манго и маракуйи. — Элла Райли-Адамс, New York Times , 4 мая 2023 г. Особой изюминкой являются десерты: от шоколадных и карамельных пирожных, которые выглядят как поганки и желуди, до декадентских яблочных, изюмных и спиртных пирожных слоеного . — Анджелина Вилла-Кларк, Forbes , 27 января 2023 г. Но безе облакоподобно затяжки происходят из неприятно липкого яичного белка. — Хелен Черски, wsj.com , 4 мая 2023 г. В течение нескольких дней мышам разрешалось исследовать лабиринт — находить комнаты, в которых была вода с сахаром или отпугивающие средства, такие как дуновение воздуха в лицо. — Кэти Хант, CNN , 8 апреля 2023 г. Однако, пожалуйста, освободите место для этих инновационных бататов затяжки . — Сара Мадаус, SELF , 24 февраля 2023 г. Исследователи проверили агрессивность джоро, которого впервые заметили в Алабаме в прошлом году, взорвав паука и 10 других видов двумя небольшими дуновениями воздуха из индюшачьего стержня. — Деннис Пиллион | Dpillion@al.com, al , 26 января 2023 г. Оба достоинства важны, так как ваши руки будут подвергаться воздействию влаги чаще и настойчивее, чем любая другая часть тела, кроме ваших ног, и потому что каждая дополнительная йота затяжка вокруг пальцев снижает осязание. — Внешний онлайн , 24 декабря 2022 г. Яичные белки — это то, что придает омлету фирменный вид слойка ; их исключение наверняка приведет к более тонкому и плотному раунду. — Эмили Хейл, Washington Post , 18 октября 2022 г.

Яркая деталь включала в себя гладкий пояс в тон, затянутый на талии, и эффектные рукава с буфами . — Челси Санчес, Harper’s BAZAAR , 23 июня 2023 г. В отличие от Дэвиса, зеленый цвет на этом чуть более изумрудный, но в остальном рукава с буфами , жирный принт и многоуровневые слои кажутся очень похожими. — Алисса Грабински, Peoplemag , 22 июня 2023 г. Реклама — Продолжить чтение Ниже 16 Glam to the Max MARKARIAN Платье миди Yvette с цветочным принтом и парчой за 1995 долларов в NET-A-PORTER Романтическое цветочное платье с открытыми плечами и объемными рукавами для более изысканных летних вечеров. — Софи Двек, Town & Country , 22 июня 2023 г. Есть много платьев-футболок Amazon, которые имеют немного колорита — например, этот вариант Aloodor, который включает буфы рукава и манжеты с рюшами. — Кристин Соломон, Travel + Leisure , 18 июня 2023 г. В дизайне использовались романтические детали, такие как пышные рукава , а также черный лиф, который создавал двухцветный вид. — Мишель Ли, Peoplemag , 9 июня 2023 г. Великолепное платье имеет пышные короткие рукава и эластичную талию для идеальной посадки. — Никол Натале, 9 лет.0201 Peoplemag , 29 мая 2023 г. Этот топ на пуговицах с проушинами имеет крошечные отверстия, которые способствуют циркуляции воздуха, и красивые рукава с пышными рукавами , которые выделяют эту рубашку из 100-процентного хлопка.