31Июл

Защита под капотом как называется: Как называется защита на капот

31 Июл 1991 alexxlab Комментировать

Содержание

Как называется защита на капот

Даже если вы как следует следите за состоянием автомобиля, через некоторое время внешний вид вашего авто немного ухудшается за счет сколов, царапин и вмятин на капоте. Причиной таких повреждений становится попадание камней, вылетающих из под колес движущегося перед вами автомобиля. Даже незначительные повреждения покрытия могут привести к серьезным последствиям: коррозия развивается очень быстро и может причинить немало вреда.

Как избавиться от сколов и царапин на капоте

Если вы решили, что кузову автомобиля нужна дополнительная механическая защита, то для начала нужно избавиться от уже существующих повреждений. Мелкие царапины можно просто заполировать. В случае если на капоте обнаружен скол, лучшим решением для предотвращения развития коррозии будет удаление таких сколов с последующей шлифовкой поверхности. В дальнейшем поверхность необходимо будет окрасить, главное и самое сложное – грамотно подобрать краску под цвет кузова.

Какой бывает механическая защита для капота?

  • Самое популярное способ защитить капот автомобиля – установить дефлектор, который слегка меняет аэродинамику автомобиля, благодаря чему потоки воздуха проходят чуть выше вашего авто, что позволяет избежать попадания камней, а, как следствие, сколов, царапин и вмятин. Дефлектор – этакая механическая преграда от повреждений. Дефлекторы изготавливаются из качественного пластика, устанавливаются с помощью заклепок изнутри, не требуют сверления дополнительных отверстий. Дефлекторы доступны практически в любом цвете и при грамотном подборе могут даже украсить внешний вид автомобиля.

С помощью дефлектора можно изменить аэродинамику кузова

Как установить дефлектор на капот

Во избежание отрыва дефлектора во время езды и его исчезновения в неизвестном направлении, необходимо крепко закрепить его на капоте автомобиля. Однако не стоит переусердствовать – легко можно сорвать резьбу на пластиковом креплении «мухобойки».

Несколько способов крепления дефлектора:

    Использование 3М-скотча. Данный способ очень распространен при установке дефлектора своими руками. Объективно, способ довольно безопасный, если все действия выполнить правильно. При установке дефлектора с помощью 3М-скотча желательно равномерно распределить точки, в которых дефлектор будет клеиться к капоту. Общее количество таких точек желательно не меньше 5.

Необходимо 5 точек для хорошей фиксации дефлектора
Использование заводских креплений к дефлектору. В комплекте с каждым дефлектором идет комплект пластиковых крепежей и подробная инструкция по установке. Просто следуйте инструкции, установка «мухобойки» не вызовет никаких вопросов. Минусом данного способа является возможное повреждение краски капота.

Заводские крепления для дефлектора

  • Использование «еврокрепежа». Если в заводской комплектации ваш автомобиль поставлялся с дефлектором, то капот уже имеет крепежи для установки. Наверное, это самый простой способ, потому что все придумано уже до вас.

    • Как наклеить антигравийную пленку

    Антигравийную пленку можно установить самостоятельно. Если вы не уверены в качестве результата, рекомендуем обратиться в сервис-центр для профессионального оказания услуги.

    Если вы все же решили наклеить пленку самостоятельно, то вот что понадобится вам для её нанесения:

    • Два раза воспользоваться пульверизатором – первый с дистиллированной водой, второй с мыльным раствором.
    • Резиновая лопатка (шпатель), которым мы будем выгонять воду из под пленки.
    • Обезжириватель (подойдет спирт или водка)

    Важно: для удобства все действия рекомендуем выполнять, предварительно смочив руки.

    1. Деталь, на которую будет наноситься пленка, необходимо проверить на наличие сколов, тщательно вымыть и обезжирить. Наносим на поверхность мыльный раствор с помощью пульверизатора.
    2. Отклеиваем пленку от основания и так же обильно покрываем мыльным раствором. Это необходимо для того, чтобы избавиться от статического электричества.
    3. Аккуратно наклеиваем пленку на деталь. С помощью шпателя выгоняем мыльный раствор. Если под пленку успела попасть пыль или остались пузыри воздуха, отклейте часть пленки и промойте её дистиллированной водой.

    Если все действия будут выполнены аккуратно, вы сможете надежно защитить ваш автомобиль, и он еще долго будет радовать вас первозданным видом, а капот отсутствием сколов и вмятин.

    Многие видели на автомобилях на краю капота установленные черные пластмасски на всю длину. Некоторые думают, что это для украшения и не понимают, что тут красивого. На самом деле, эта пластмассовая полоска выполняет очень важную функцию — защита от летящих насекомых и мелкого мусора.

    Как называется мухобойка на капот

    Конечно, можно просто прийти в магазин автотоваров и спросить мухобойку, а можно заранее узнать название в интернете. Мухобойка на капот — это дефлектор. Продавцу надо сказать марку и модель машины, он предоставит разные подходящие варианты.

    Для чего нужен дефлектор капота

    По мере увеличения мощности двигателей автомобилей, начали придумывать обтекаемые формы кузова для уменьшения сопротивления воздуха на больших скоростях. Инженеры, дизайнеры стараются создать такую форму кузова, которая будет и по внешнему виду наилучшей, так и с низким сопротивлением, то есть форма должна быть обтекаемая и прорезать воздушный поток. Расстояние между крышкой капота и кузовом обычно около одного сантиметра. В эти щели на больших скоростях залетают пчелы, осы, мухи, песок и т.д. Врезающиеся насекомые растекаются по поверхности капота и по лобовому стеклу, потом высыхают и их приходится долго отмывать.

    Так выглядит схема установки мухобойки на Шевроле Нива.

    Все модели мухобойников дефлекторов имеют в приподнятую кромку, благодаря чему встречный воздушный поток резко приподнимается вверх. То есть, летящие насекомые, которые должны были врезаться в капот или в лобовое стекло, отлетают с отходящим воздушным потоком и успевают подняться выше лобового стекла.

    Таким образом, и летающие насекомые остаются живыми, и автомобиль чистым.

    Плюсы и минусы дефлектора

    Как у любой детали или устройства, мухобойки для автомобиля имеет и плюсы, и минусы.

    Плюсы

    Если дефлектор установлен правильно, он имеет хорошую геометрию, то при движении машины на больших скоростях, капот и лобовое стекло не будет пачкаться насекомыми, они будут благополучно перелетать через препятствие. Мухобойник является трамплином для летающих насекомых. Тем более они сами быстро летают, плюс автомобиль быстро едет.Кроме основного своего предназначения, дефлектор может использоваться как декор элемент для внешнего тюнинга авто.

    Минусы

    При движении на малых скоростях, эффекта от дефлектора нет. Он просто будет придавать определенный вид кузову машины. Малыми скоростями сейчас считаются скорости менее 100 км/час.

    Если неправильно установить мухобойка на капот автомобиля, то под ним будет постепенно собираться мусор (листья, насекомые, песок и т. д.). Вот, что будет, если неправильно установить дефлектор на капот автомобиля. Кроме возможного образования коррозии из-за скопления и промокания мусора под мухобойником, возможно дребезжание дефлектора. Это бывает из за слишком мягкого материала пластика. Шум от вибрации дефлектора будет слышен в салоне автомобиля, тем более, если не установлена шумоизоляция.

    Как установить дефлектор на капот

    Сложность установки мухобойки на капот зависит от модели авто и способу крепления. Так то, не сложно установить его своими руками.

    Классификация мухобоек по способу крепления:
    • монтаж на липкую ленку, которая уже нанесена на это пластиковое изделие;
    • монтаж на кронштейны;
    • монтаж на саморезы.

    Первый способ, то есть на двусторонний скотч — это самый легкий и быстрый способ установки мухобойника на капот.

    Перед установкой, требуется вымыть место крепления капота, обезжирить его, правильно приложить и приклеить. Недостаток такого способа установки — это не надежность, то есть, на высоких скоростях дефлектор может оторваться. На месте установки останется клей, который трудно смыть и который будет притягивать мусор.

    Монтаж на кронштейны

    Монтаж на кронштейны — это самый лучший вариант. Он крепко держит мухобойку. Специальными кронштейнами, которые идут в комплекте, можно регулировать зазор между дефлектором и капотом. Оптимальный зазор — это 5-10 мм. Если сделать слишком маленький зазор, то мелкие частички будут застревать в нем. Установка простая. Сначала надо приложить мухобойку к капоту, обвести маркером мест крепления. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова, надо наклеить защитные пленки, после чего, на дефлектор установить кронштейны и крепятся.

    Монтаж на саморезы

    Монтаж на саморезы — это, так называемая, топорная работа. Такой монтаж предусматривает сверление отверстий в капоте под саморезы с закручивание саморезов без сверления.

    Минус такого способа — это образование коррозии в местах закручивания саморезов, если они без резиновой шляпки, которые используют для крепления профнастила или черепицы на кровлю. Еще минус в том, что если захотите потому брать мухобойник, отверстия останутся.

    Аэродинамика

    Дефлектор для капота должен соответствовать размерам (ширине) капота. Хорошей мухобойкой по отзывам, считается из материала эластичного акрилового пластика.

    Как проверить качество дефлектора? Его надо взять в центре изделия одной рукой и покачать. Мухобойник не должен быть слишком мягким и сильно прогибаться.

    Вывод

    Если обычная скорость движения вашего автомобиля меньше 100 км/час, то мухобойка не нужна. Если автомобиль часто эксплуатируются на больших расстояниях, по трассам, магистралям, где скорости высокие, то дефлектор будет очень полезным дополнением.

    Видео

    Поскольку от целостности лакокрасочного покрытия во много зависит внешность автомобиля, то многие автомобилисты стараются всячески уберечь его от различного рода повреждений. Чаще всего ЛКП страдает от сколов и царапин, возникающих из-за летящих с дороги и из-под колес других машин камней.

    Стремясь сохранить автомобиль в первозданном виде, некоторые владельцы «бронируют» наиболее подверженные повреждениям элементы автомобиля, а именно бамперы, капот и передние крылья. К сожалению, такая защита по карману далеко не каждому, поэтому на рынке получили широкое распространение так называемые дефлекторы, которые в простонародье называют «мухобойками».

    Дефлектор капота или «мухобойка» представляет собой специальную накладку, которая устанавливается на капот. На высоких скоростях она корректирует встречные потоки воздуха, оберегая автомобиль от попадания в него различного мусора.

    Наиболее эффективно дефлектор справляется с насекомыми, отсюда и неофициальное название — «мухобойка». Будучи правильно установленной, данная накладка также позволит защитить машину от попадания в нее мелких камней, а вот от крупных «снарядов» она, увы, не защитит.

    Казалось бы, полезность «мухобойки» налицо, однако все далеко не так просто, и ее установка вполне может даже навредить автомобилю. Какие же могут быть недостатки у дефлектора капота?

    Ухудшение аэродинамики

    Как уже отмечалось выше, устанавливаемые на капот защитные дефлекторы корректируют встречные потоки воздуха, то есть меняют исходную аэродинамику автомобиля. В современных реалиях автопроизводители уделяют последней огромное внимание, так как хорошая обтекаемость кузова способствует лучшим ездовым качествам и снижает расход топлива.

    Установка «мухобойки» ухудшает аэродинамику, создавая неправильное завихрение воздушных масс в носовой части машины. В некоторых случаях дефлектор еще и начинает назойливо шуметь на ветру и вибрировать, что может свидетельствовать о некорректной установке защитной пластины.

    Риск повреждения лобового стекла

    Наличие дефлектора также повышает риск повреждения лобового стекла. Дело в том, что «мухобойка» перенаправляет встречный воздушный поток несколько выше, и мусор с дороги летит уже не на капот, а на ветровое стекло.

    Вот и получается, что вместо сколов и царапин на передней части кузова автомобилист рискует получить сколы и царапины на лобовом стекле. Особенно будет досадно владельцам машин с высокотехнологичным стеклом с поляризационным покрытием под проекцию показаний, так как его замена обойдется «в копеечку».

    Кроме того, после установки «мухобойки» владелец может заметить, что при дождливой погоде лобовое стекло и боковые зеркала станут загрязняться несколько быстрее, чем раньше.

    Справедливости ради, данный недостаток дефлектора чаще всего связан с его неправильной установкой, поэтому если после появления «мухобойки» на капоте в лобовое стекло вашего автомобиля стали чаще попадать камни и грязь, то не исключено, что монтаж защитной пластины был произведен некорректно.

    Риск коррозии

    Далеко не все автомобилисты, устанавливающие на капот защитные дефлекторы, в курсе, что данное приспособление вполне может стать причиной развития коррозии.

    Связано это с тем, что крепление «мухобойки» на капот с помощью двухстороннего скотча не самое надежное, и на высоких скоростях пластину может просто оторвать ветром. Именно поэтому многие используют саморезы, которые при вкручивании не только нарушают грунтовый слой капота, но и создают незащищенные участки. Последние позже и становятся очагами коррозии.

    Заметить первые «рыжики» практически невозможно, поскольку они возникают непосредственно под пластиной дефлектора. А когда владелец наконец-то спохватится, то в большинстве случаев бывает уже поздно.

    Ко всему прочему, в местах прилегания к кузову установленная «мухобойка» может натирать лакокрасочное покрытие, повреждая эмаль. Плюс со временем под дефлектором неизменно скапливается грязь, что опять же создает благоприятную почву для развития коррозии.

    Эстетическая сторона

    Многие современные автомобили (седаны, кроссоверы и внедорожники) имеют «выверенный по лекалам» дизайн экстерьера, который не нуждается в каких-либо сторонних улучшениях, а значит установка защитных дефлекторов может изменить внешний вид авто в худшую сторону.

    Здесь каждый владелец должен сам решить, что ему важнее — сохранить первозданный облик или же защитить его лакокрасочное покрытие. Если хочется того и другого, то лучше обратить внимание на специальные бронепленки, которые не только оберегают кузов машины от повреждений, но и никак не меняют внешность авто.

    Впрочем, некоторые «мухобойки» отлично вписываются в дизайн автомобилей, дополняя его и делая более примечательным, но здесь многое зависит непосредственно от модели авто и выбранного дефлектора.

    Заметим, что большинство из перечисленных минусов дефлектора можно свести на нет или существенно минимизировать правильным подбором защитной пластины и ее грамотным закреплением на капоте. Поэтому рекомендуем изучить как можно больше предложений на рынке и доверить установку выбранной «мухобойки» профессиональным мастерам.

    Под капотом всё в порядке

    В августе журнал «АБС-авто» опубликовал статью «Воскирование. Дорожная карта». Сегодняшний материал можно назвать так же, но с дополнением «Часть 2». Однако мы изменили заголовок, поскольку разговор пойдет не о днище и колесных арках, а о деталях под капотом.

    Эту тему мы уже поднимали. Но не упрекайте редакцию в повторах. Во-первых, кто-то читал предыдущие статьи, а кто-то нет. Во-вторых, сезоны «зима – лето» повторяются с завидным постоянством, и никого это не удивляет. Значит, неизбежны и сезонные публикации. Вот и сейчас – сентябрь, пора готовить сани и подумать о защите двигателя и его систем. Но защите специфической. Итак, мы начинаем.

    Условия, в которых приходится жить и работать узлам и системам в подкапотном пространстве, уникальны. Иначе как экстремальными не назовешь. Больше всех страдают электрика и электроника, радиаторы системы охлаждения и детали кондиционера, многочисленные трубки и штуцеры. Почему? Давайте разберемся.

    Возьмем тепловые режимы. Лето, жара. В нескольких сантиметрах горячий двигатель. Сверху на капот падают солнечные лучи. А прохладной ночью в моторном отсеке образуется обильный конденсат.

    Зима, холод. Опять же горячий двигатель, а по ночам колоссальные перепады температуры. Снова конденсат. Влажный рай для гальванических процессов, поскольку тут полно разнородных металлов. Например, сталь-алюминий. Разность потенциалов. Утечки тока по влажной поверхности – пусть и ничтожные, но для коррозии много не надо.

    Механические нагрузки у разъемов, шлангов и трубочек невелики. Но настырны. Имя им – вибрация. В той или иной степени вибрируют все двигатели, ведь идеальной балансировки не бывает. А механические нагрузки, тем более циклические, способствуют развитию коррозионных процессов – это, извините, азбука.

    Есть под капотом и более ответственные зоны, испытывающие серьезные напряжения. Это места крепления стоек амортизаторов. Опытные водители знают: у «пожилых» автомобилей там частенько наблюдаются рыжие круги ржавчины. Такие поражения напрямую влияют на безопасность движения.

    А теперь о главном. Ни одна из областей кузова не подвергается столь грозной химической атаке, как пространство под капотом. Вспомните, сколько там различных бачков с пластмассовыми крышками. Так вот: ни один из них не может считаться абсолютно герметичным. Микроскопические утечки будут всегда.

    Dinitrol 4010 Corroheat. Восковой состав с ингибиторами коррозии специально для моторного отсека

    Во-первых, это коррозионно-активные испарения моноэтиленгликоля, входящего в состав охлаждающих жидкостей. Во-вторых, пары спирта – этанола, пропанола, а то и запрещенного у нас метанола из бачка стеклоомывателя. В-третьих, испарения гликолевой основы тормозной жидкости. Все перечисленное для металла не подарок.

    Этого мало? Продолжим: пары топлива, горячего моторного масла, жидкости гидро­усилителя руля, хладагента для кондиционера. А отработавшие газы, попадающие в подкапотное пространство? Для описания их «букета» понадобится не одна статья… И все это в условиях упомянутого «горячего цеха». Плюс дорожная пыль и грязь, противогололедные реагенты, остатки щелочных шампуней после мойки двигателя…

    Если бы химическая и электрохимическая коррозия не воспользовалась такими условиями, мы перестали бы с ней считаться. И отказались бы покупать антикоры, пустив их производителей по миру. Но коррозия своего шанса не упускает. И больше всех атакует электрику и электронику.

    Стоит ли удивляться, что под капотом электрические контакты окисляются, «гниют», и начинаются сбои да отказы, отказы да сбои… Работники сервиса хорошо знают, что электрооборудование и электроника подводят чаще других систем автомобиля.

    Электроника отказывает из-за «водобоязни» дешевых пластмассовых корпусов и микротрещин, провоцирующих утечки тока и короткие замыкания. Добавим сюда те самые окислившиеся контакты, перегоревшие предохранители и повреждения обмоток электродвигателей, вызванные снижением стойкости к «пробою» из-за влажности.

    А печатные платы? Сама их природа противится работе во влажной среде. А технологии изготовления увеличивают плотность элементов на единицу площади. А тут еще температура, тепловые деформации…Изоляция страдает. Нужна, очень нужна подкапотной электрике защитная пленка. Но какая именно?

    Бывают так: необходимость подкапотной обработки признают. Но защищают моторные отсеки грубо и чем попало. И забрызгивают непонятной черной массой разъемы, клеммы, проводку и прочие достаточно нежные места. А потом выходит из строя дорогущий ЭБУ. А дилер лишает владельца гарантии: мол, вы виноваты, залили всё каким-то «гудроном».

    Обработка, может, и ни при чем, но это еще доказать надо! Экспертиза, судебные разбирательства, потерянное время. А в случае проигрыша и деньги – менять ЭБУ приходится за свой счет.

    Так что же – не защищать подкапотное пространство? А как же ужасы, описанные в начале статьи? Нет, защищать, конечно. Но не тяжелыми густыми материалами для днища. И не препаратами для полостей – они не застывают до конца и не всегда дружат с высокими температурами. Тут требуются специальные составы. О них и поговорим.

    Разнообразные электрические контакты и разъемы нуждаются в защитеКлеммы АКБ рекомендуется обрабатывать регулярноОбработка штуцеров и трубок предотвратит возможные утечки эксплуатационных жидкостей и хладагента

    Давайте вообразим, что мы инженеры-химики. И получили задание разработать антикор для моторного отсека. Какими свойствами его наделить?

    Наверное, такими. Легкий распыляемый состав с мощными ингибиторами коррозии и надежной адгезией. При нанесении должен уметь вытеснять влагу. А после застывания блокировать доступ кислорода к алюминию, стали, меди, цинку, хрому – словом, ко всем защищаемым материалам.

    Пленка после застывания твердая, но эластичная. Твердая, чтобы не пачкалась и обладала достаточной прочностью. Эластичная, чтобы не боялась вибраций. А еще она должна быть прозрачной – для визуального контроля за состоянием контактов и разъемов. И за VIN-кодом на табличке и номером двигателя на блоке.

    Разумеется, материал должен выдерживать высокую температуру, не гореть и не плавиться. И не терять своих характеристик при нагревании.

    Сегодня под капотам может быть щелочная среда, а завтра – кислотная. Щелочная от моющих средств, кислотная от атмосферы большого города. Значит, препарат обязан быть стойким к обеим средам. И в то же время он не должен проявлять агрессии к пластикам и резине.

    Впрочем, нам подсказывают, что такой материал уже есть. Называется Dinitrol 4010 Corroheat. Восковой состав с ингибиторами коррозии специально для моторного отсека. Недорогой, эффективный и простой в применении. А технические данные препарата – вот они, в таблице на c. 33.

    Полностью обработанный моторный отсек – надежно и эстетично

    Фактически это уже известное нам воскирование, но для защиты подкапотного пространства. Как видно из фотографий, работать с препаратом довольно просто. Главное – очис­тить защищаемые поверхности, и можно распылять материал, защищая не только электрику, но и штуцеры, трубки, шланги. Важно делать это периодически – лучше всего два раза в год, весной и осенью.

    Но это еще не все. Не так давно появился материал нового поколения – экологически безопасный на водной основе Dinitrol 964, создающий более прочную и долговечную прозрачную пленку. Оба препарата, 4010 и 964, продаются и в фасовках от 1 л до 208 л. Так что не баллончиком единым…

    • Юрий Буцкий

    защита от коррозии

    Как называется пластик спереди снизу? типа грязезащита, но не защита картера. — Ремонт

    • Форум
    • Honda Civic
    • Ремонт
    • Как называется пластик спереди снизу? типа грязезащита, но не защита картера.

    1. 02.11.2007, 17:12 #1

      Как называется пластик спереди снизу? типа грязезащита, но не защита картера.

      собтно сабж.
      тока щас выгнал машину с ремонта! уху!!!
      полный покарс, выправака морды, лобовуха, фары, бампер… кароче я рад…
      НО!
      осталась 1 фигня, спереди ближе к бамперу снизу идет пластиковая защита, на всю ширину машины, длина около 30см. просто пополам её сломали когда коробку снимали, ну а потом полецейские помогли.
      я не знаю даже как она называется поэтому не могу найти. ай нид хелп…
      фото машины выложу позже…

      Ответить с цитированием

    3. 03.11.2007, 23:42 #2

      Как называется пластик спереди снизу? типа грязезащита, но не защита картера.

      это переднний пыльник

      Ответить с цитированием

    4. 04.11.2007, 14:29 #3

      Как называется пластик спереди снизу? типа грязезащита, но не защита картера.

      или фартук!)

      Ответить с цитированием

    5. 05.11.2007, 16:00 #4

      Как называется пластик спереди снизу? типа грязезащита, но не защита картера.

      ни того не того в яндекс не выводит, в книжке нет, в каталогах тоже не нахожу….
      фартук, но он под решотку вываливается… блин… я знаю что он должен быть, капот поднимаешь сморишь вниз вот он. уже почти весь разодрал

      Ответить с цитированием

    6. 05.11.2007, 16:04 #5

      Как называется пластик спереди снизу? типа грязезащита, но не защита картера.

      А у меня он тоже болтался. Варианта два : либо его снять совсем или купить защиту картера и прижать ей. Я выбрал второй вариант

      Ответить с цитированием

    7. 05.11.2007, 16:17 #6

      Как называется пластик спереди снизу? типа грязезащита, но не защита картера.

      ну вот я тож хотел по началу тока мне обьяснили что материал этой защиты намного крепче материала машины, и когда ты на что то наскакиваешь (тот же полицейский) ты оберегаешь движок но теряешь геометрию, тк защита картера тянет за собой весть передок. поэтому отказался.
      ну про название се рано тихо? все же это «заводская зашита картера из пластика»… снять её если сразу грязи будет туча.

      Ответить с цитированием

    8. 06. 11.2007, 02:34 #7

      Как называется пластик спереди снизу? типа грязезащита, но не защита картера.

      Возьми две полоски железные и клепательный аппарат….и дело в шляпе)

      Ответить с цитированием

    9. 06.11.2007, 03:26 #8

      Как называется пластик спереди снизу? типа грязезащита, но не защита картера.

      7. Накладка защитная передняя двигателя

      оно?

      Ответить с цитированием

    10. 08. 11.2007, 18:17 #9

      Как называется пластик спереди снизу? типа грязезащита, но не защита картера.

      ога) примерно этим буду заниматься на выходных, тк другово варианта нет

      Ответить с цитированием

    11. 08.11.2007, 18:17 #10

      Как называется пластик спереди снизу? типа грязезащита, но не защита картера.

      Сообщение от RPV

      7. Накладка защитная передняя двигателя

      оно?

      да. я уже по другому каталогу посмотрел. 3800р )) не хило…

      Ответить с цитированием

    « Нужен расширительный бачок можно не новый но не дырявый!!!! | Ошибки компьютера и их коды и как быть? »

    Похожие темы
    1. защита картера

      от sergey71 в разделе Эксплуатация и обслуживание

      Ответов: 1

      Последнее сообщение: 28. 10.2008, 13:46

    2. Ответов: 22

      Последнее сообщение: 25.04.2008, 11:02

    3. Ответов: 2

      Последнее сообщение: 06.10.2007, 13:03

    Ваши права

    видов защиты органов дыхания | НПТЛ | NIOSH

    [PDF — 401 КБ]

    Существует два основных типа средств защиты органов дыхания: респираторы для очистки воздуха (APR) и респираторы с подачей атмосферы (ASR). Каждый тип респиратора обеспечивает различный уровень защиты в зависимости от его конструкции. Поэтому важно выбрать правильный тип респиратора для конкретного воздействия. Для этого вы должны определить все респираторные опасности в вашей среде и степень воздействия. Кроме того, каждому типу респиратора присвоен коэффициент защиты (APF). Это указывает на уровень защиты, который вы можете ожидать от этого респиратора. В таблице 1 стандарта OSHA по защите органов дыхания представлены APF для каждого типа респираторов.

    Для получения дополнительной информации о выборе респиратора, соответствующего опасности, см. логику выбора респиратора NIOSH.

    Воздухоочистительные респираторы (APR)

    APR используют фильтры, картриджи или канистры для удаления газов, паров, аэрозолей или комбинации загрязняющих веществ из воздуха. Плотно прилегающие APR требуют проверки прилегания перед использованием. Ниже приведены различные типы APR.

    Фото предоставлено Shutterstock

    FFR — это одноразовые респираторы, закрывающие нос и рот.

    Фото предоставлено Shutterstock

    EHMR — это многоразовые респираторы, закрывающие нос и рот.

    Фото предоставлено Shutterstock

    Полнолицевые эластомерные респираторы многоразового использования и закрывают нос, рот и глаза.

    Фото предоставлено MaxAir
    PAPR многоразового использования и часто имеют капюшон или шлем, который закрывает нос, рот и глаза. Воздуходувка на батарейках прогоняет воздух через фильтры или картриджи.

    Упоминание какой-либо компании или продукта не означает одобрения со стороны NIOSH, CDC. Эти типы респираторов используют фильтры для удаления частиц из вдыхаемого через них воздуха. Обозначения N, R и P относятся к маслостойкости фильтра, как описано в таблице ниже.

    Респираторы с фильтрацией твердых частиц, одобренные NIOSH, класс
    Класс фильтра Описание
    Н95, Н99, Н100 Фильтрует не менее 95 %, 99 %, 99,97 % взвешенных в воздухе частиц. Не устойчив к маслу.
    Р95, Р99, Р100 Фильтрует не менее 95 %, 99 %, 99,97 % взвешенных в воздухе частиц. Немного устойчив к маслу.
    Р95, Р99, Р100 Фильтрует не менее 95 %, 99 %, 99,97 % взвешенных в воздухе частиц. Сильно устойчив к маслу.
    HE (высокоэффективный воздух для твердых частиц) Фильтрует не менее 99,97 % частиц в воздухе. Только для использования на PAPR. PAPR используют только фильтры HE.

    • Что такое воздухоочистительные респираторы? (2017) [PDF — 239 КБ]

      Инфографика, показывающая различные типы воздухоочистительных респираторов с краткими описаниями.

    • Руководство по воздухоочистительным респираторам (2018 г.)

      Информационный бюллетень с указанием и описанием типов воздухоочистительных респираторов и их основных функций.

    • Классы респираторных фильтров NIOSH (2018 г.)

      Инфографика, показывающая различия между тремя разными классами респираторных фильтров.

    • Ресурсы по эластомерным полумаскам

      Веб-страница, посвященная ресурсам по эластомерным полумаскам, включая исследования, публикации и другие соответствующие опубликованные материалы NIOSH.

    Респираторы с подачей атмосферы (ASR)

    ASR обеспечивают подачу чистого воздуха для дыхания из отдельного источника. Эти респираторы защищают рабочих от многих типов загрязнителей воздуха (частиц, газов и паров) и, в некоторых случаях, от атмосферы с дефицитом кислорода. Плотно прилегающие ASR требуют проверки прилегания перед использованием. Ниже приведены различные типы ASR.

    Фото предоставлено Honeywell International Inc.

    SAR подключены к отдельному источнику, который подает воздух для дыхания через шланг. Этот источник находится за пределами рабочей зоны.

    Фото предоставлено компанией 3M Scott

    SCBA имеют собственную подачу воздуха для дыхания, которую пользователь носит с собой. Это делает эти устройства портативными. SCBA бывают открытого или закрытого типа.

    Фото предоставлено Survivair

    Этот комбинированный блок имеет небольшую автономную подачу воздуха. SCBA подает воздух в случае сбоя подачи воздуха.

    Упоминание какой-либо компании или продукта не означает одобрения NIOSH, CDC

    • Что такое респираторы с подачей атмосферы? (2019)

      Инфографика с краткими описаниями различных типов респираторов с подачей атмосферы.

    • Руководство по респираторам с подачей атмосферы (2019 г.)

      Информационный бюллетень, определяющий и описывающий типы респираторов с подачей атмосферы и их основные функции.

    Поиск респираторов, одобренных NIOSH

    Список сертифицированного оборудования (CEL) — это официальный список всех респираторов, одобренных NIOSH. В качестве альтернативы NIOSH ведет список одобренных NIOSH респираторов для очистки воздуха, организованный по типу серии фильтров. Информация о поставщиках и инструкции по надеванию также доступны в этих списках.

    • Фильтрующие лицевые респираторы N95
    • Респираторы с фильтрующей маской N99
    • Респираторы с фильтрующей маской N100
    • Респираторы с фильтрующей маской R95
    • Фильтрующие лицевые респираторы P95
    • Респираторы с фильтрующей маской P99
    • Респираторы с фильтрующей маской P100

    В чем разница между вытяжным шкафом и боксом биобезопасности

    Элизабет Дилле, доктор философии, менеджер по продукции

    11 июля 2022 г. в статьях

    Основные средства технического контроля, такие как вытяжные шкафы, боксы биобезопасности и ламинарные столы, называются «вытяжными шкафами», «вытяжными шкафами», «вытяжными шкафами для клеточных культур» или «боксами с ламинарным потоком», но все они представляют собой совершенно разные категории лабораторного оборудования и имеют несколько корпусов. типы часто могут подпадать под эти общие термины. Знание типа корпуса, которое вам нужно, и знание терминологии помогает обеспечить безопасность персонала и процедур. Каждый тип вытяжного шкафа предназначен для безопасного устранения лабораторных опасностей, для которых он предназначен, но они различаются по типу (типам) обеспечиваемой защиты, схемам воздушного потока и подходящим применениям.

    Короче говоря, вытяжные шкафы представляют собой вентилируемые корпуса, которые защищают персонал, удаляя опасные химические пары и летучие пары из рабочей зоны путем выпуска воздуха наружу. В боксах биологической безопасности (или боксах биобезопасности, или БББ) используются фильтры HEPA для обеспечения защиты окружающей среды, персонала и продукта от опасных частиц, таких как бактерии и вирусы, и обычно рециркуляция отфильтрованного воздуха обратно в лабораторию (в зависимости от типа). Рабочие станции с ламинарным потоком также используют фильтры HEPA, но защищают только приложение или продукт, а не персонал.

    Если вам нужно выбрать «вытяжку» для лаборатории, ниже приведены некоторые общие моменты, которые следует учитывать. Поскольку неправильный выбор или использование оборудования может привести к серьезным последствиям для здоровья и безопасности, всегда консультируйтесь со своим специалистом по технике безопасности или промышленным гигиенистом для получения рекомендаций, основанных на ваших конкретных применениях. Корпус, который вы выбираете для различных лабораторных применений, должен быть указан в плане химической гигиены и/или указан в оценке биологического риска.

    Защита

    Первые вопросы, которые следует задать при выборе между различными корпусами, — это кого/что вы пытаетесь защитить и от чего вам нужна защита (дым или твердые частицы). Вытяжные шкафы обеспечивают защиту персонала от химических паров и паров. Шкафы биологической безопасности обеспечивают защиту окружающей среды, персонала и продукта от опасных частиц и биологических опасностей, но не защищают от дымящихся химикатов (в зависимости от типа). Ламинарные ламинарные боксы обеспечивают защиту продукта от загрязнителей окружающей среды, но не защищают пользователя.

    Воздушный поток

    Поток воздуха вытяжного шкафа

    Поскольку вытяжные шкафы работают с опасными химическими веществами (см. Применение ниже), воздух отводится от работника лаборатории, начиная с лицевой стороны оборудования, через рабочую поверхность и через воздуховоды, где он выбрасывается и разбавляется в атмосферу.

    Надлежащий и непрерывный поток воздуха имеет решающее значение в вытяжном шкафу; не храните крупногабаритное оборудование внутри вытяжки и не делайте ничего, что могло бы нарушить движение воздуха внутри устройства. Чтобы обеспечить безопасную и эффективную рабочую среду, никогда не засовывайте голову внутрь вытяжки и держите створку максимально закрытой.

    Для получения дополнительной информации: Видео: Демонстрация воздушного потока в вытяжном шкафу Labconco

    Обдув бокса биобезопасности

    У всех трех основных классов боксов биобезопасности есть одна общая черта: фильтрация HEPA.

    • В шкафу биобезопасности класса I воздух отводится от лаборанта и проходит через рабочую поверхность. Это обеспечивает защиту оператора, но не изделия, поскольку нефильтрованный комнатный воздух поступает в шкаф.
    • В Класс II шкаф биобезопасности, всасываемый воздух безопасно проходит вокруг оператора и проходит под рабочей поверхностью (обеспечивая защиту персонала), а воздух, прошедший фильтрацию HEPA, направляется вниз на рабочую поверхность (обеспечивая защиту продукта). Отработанный воздух проходит фильтрацию HEPA, прежде чем он либо рециркулирует в лабораторию, либо выбрасывается в атмосферу через воздуховод или навесное соединение (обеспечивая защиту окружающей среды).
    • Шкафы биобезопасности класса III представляют собой газонепроницаемые корпуса, в которых как входящий, так и выходящий воздух проходят через фильтрацию HEPA. Эти шкафы также обеспечивают физический барьер между оператором и образцом.

    Для получения дополнительной информации о различных типах боксов биобезопасности:
    Статья: Каковы классы боксов биобезопасности?
    Видео: поток воздуха в очистителе класса II, A2 ® Logic ® + бокс биологической безопасности

    Ламинарный поток воздуха cleanbench

    Рабочие столы и рабочие станции с ламинарным потоком воздуха (также известные как чистые столы и боксы с ламинарным потоком) обеспечивают защиту продукта, направляя чистый воздух, прошедший фильтрацию HEPA, через рабочую поверхность к работнику лаборатории. Поскольку этот тип корпуса не обеспечивает никакой защиты персонала, применение и использование возможно только для неопасных процессов, требующих чистой окружающей среды. Есть два распространенных варианта.

    • Горизонтальный: Воздух проходит через фильтр HEPA и направляется горизонтально через рабочую поверхность сзади вперед к оператору.
    • Вертикально: Воздух пропускается через фильтр HEPA и направляется вертикально сверху корпуса сверху вниз к оператору.

    Для получения дополнительной информации: Статья: Различия между горизонтальными и вертикальными чистыми столами

    Приложения

    • Вытяжные шкафы: Химические вытяжные шкафы могут использоваться для работы со следующими материалами: пахучие материалы, токсичные газы, реактивные материалы, коррозионно-активные химические вещества, горючие или другие токсичные и летучие материалы.

    • Шкафы биобезопасности: Шкафы биобезопасности обеспечивают безопасную среду для исследований с участием инфекционных микроорганизмов или других опасных частиц. В зависимости от типа шкафа (см. ниже) эти корпуса подходят для использования с агентами, требующими локализации в сочетании с уровнем биологической безопасности (BSL) 1, 2 или 3. (Обратите внимание, что шкафы класса III могут вмещать агенты BSL 4. Шкафы класса II может использоваться в приложениях BSL 4 с надлежащими средствами индивидуальной защиты.)

    • Рабочие станции с ламинарным потоком воздуха: Чистые столы обеспечивают чистую рабочую среду для неопасных процессов, таких как подготовка сред, культура тканей растений, стерильная неопасная работа, электроника и другое чувствительное оборудование.

    Варианты

    • Вытяжные шкафы: Байпасные химические вытяжные шкафы являются наиболее распространенным типом, работающим при постоянном объеме воздуха. Все вытяжные шкафы с уменьшенным объемом воздуха и высокопроизводительные вытяжные шкафы подпадают под действие байпасных химических вытяжных шкафов. Высокопроизводительные вытяжные шкафы, работающие на системе переменного объема воздуха (VAV), являются наиболее эффективными. Вытяжные шкафы также существуют для особых случаев, например, те, которые особенно подходят для работы с хлорной кислотой (изготовлены из кислотостойких материалов), кислотного разложения и радиоактивных применений (сконструированы с дополнительными функциями обеззараживания и часто требуют фильтров в воздуховодах). Также доступны вытяжные шкафы без воздуховодов, в которых используется угольная фильтрация.

    • Шкафы биологической безопасности: Шкафы биологической безопасности класса I имеют створку и рабочий проем, работают под отрицательным давлением и не обеспечивают защиту продукта. Шкафы биобезопасности класса II (наиболее распространенные) подпадают под три основные категории — тип A, тип B и тип C. Шкафы класса II, типа A обеспечивают рециркуляцию воздуха обратно в лабораторию, если только они не соединены навесом с внешней средой, как того требует применение (работа с пахучими материалами). Шкафы класса II, типа A1 и A2 похожи, но различаются требуемой минимальной средней скоростью потока (футов в минуту), и ни один из типов не может работать с радионуклидами или летучими химическими веществами. 9Шкафы 0004 класса II, типа B, с другой стороны, жестко соединены с внешней средой лаборатории и подходят для работы с некоторыми опасными химическими веществами, если этого требуют микробиологические исследования, проводимые внутри оборудования. Шкафы биобезопасности класса II, тип B1 рециркулируют часть воздуха обратно в лабораторию, в то время как шкафы класса II, типа B2 полностью оснащены жесткими воздуховодами. Для шкафов класса II, типа B требуется отдельный вытяжной канал для каждого шкафа. Шкафы класса II типа C1 представляют собой комбинацию шкафов типа A и типа B. Шкафы типа C1 являются гибкими. Они могут быть подключены к воздуховоду при работе в режиме типа B или могут рециркулировать обратно в лабораторию при настройке в режиме типа A. Шкафы типа C1 не требуют отдельной вытяжной трубы для каждого шкафа.
       

    • Шкафы с ламинарным потоком: Некоторые варианты включают УФ-излучение. Это очень полезно для молекулярных приложений (работа с ДНК/РНК), где УФ используется в качестве вторичного шага обеззараживания, чтобы избежать вторичного загрязнения ДНК в реакциях.
    • Другие типы кожухов: Прочее соответствующее лабораторное оборудование может включать перчаточные боксы и кожухи весов. Если ваше приложение связано с наночастицами, существуют также варианты корпусов, разработанные для удовлетворения этих потребностей.

    Тщательный выбор подходящего корпуса для предполагаемой работы имеет решающее значение для безопасности. Использование соответствующего оборудования помогает обеспечить оптимальную защиту как персонала в лаборатории, так и самого помещения, а также может сохранить целостность вашей работы.

    Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь в выборе аксессуаров или корпуса для вашего процесса, свяжитесь с нами или обратитесь к специалисту в чате (с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по центральному поясному времени) или позвоните нам напрямую по телефону 1-800-821-5525. (с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по центральному поясному времени) и запросите поддержку приложения.

    Предоставление информации о рисках в Azure Active Directory Identity Protection — Microsoft Entra

    Обратная связь Редактировать

    Твиттер LinkedIn Фейсбук Эл. адрес

    • Статья
    • 4 минуты на чтение

    Azure AD Identity Protection позволяет вам оставить отзыв об оценке риска. В следующем документе перечислены сценарии, в которых вы хотели бы оставить отзыв об оценке рисков Azure AD Identity Protection и о том, как мы ее внедряем.

    Что такое обнаружение?

    Обнаружение защиты личных данных — это индикатор подозрительной активности с точки зрения риска личных данных. Эти подозрительные действия называются обнаружением риска. Эти обнаружения на основе идентификации могут быть основаны на эвристике, машинном обучении или могут исходить от продуктов партнеров. Эти обнаружения используются для определения риска входа в систему и риска пользователя.

    • Риск пользователя представляет вероятность компрометации удостоверения.
    • Риск входа представляет собой вероятность того, что вход будет скомпрометирован (например, вход не авторизован владельцем удостоверения).

    Почему я должен предоставлять обратную связь по оценке рисков Azure AD?

    Существует несколько причин, по которым вам следует отправить отзыв о рисках Azure AD:

    • Вы обнаружили неправильную оценку риска пользователя или входа в Azure AD . Например, вход в систему, показанный в отчете «Рискованные входы», был безопасным, и все обнаружения этого входа были ложными срабатываниями.
    • Вы подтвердили правильность оценки риска пользователя или входа в Azure AD . Например, вход, показанный в отчете «Рискованные входы», действительно был вредоносным, и вы хотите, чтобы Azure AD знал, что все обнаружения этого входа были истинными положительными.
    • Вы устранили риск для этого пользователя за пределами Azure AD Identity Protection и хотите, чтобы уровень риска пользователя был обновлен.

    Azure AD использует ваши отзывы для обновления риска базового пользователя и/или входа и точности этих событий. Эта обратная связь помогает защитить конечного пользователя. Например, как только вы подтверждаете, что вход скомпрометирован, Azure AD немедленно увеличивает риск пользователя и совокупный риск входа (не риск в реальном времени) до высокого. Если этот пользователь включен в вашу политику управления рисками пользователей, чтобы заставить пользователей с высоким риском безопасно сбросить свои пароли, пользователь автоматически исправит себя при следующем входе в систему.

    Как сообщить о рисках и что происходит внутри?

    Вот сценарии и механизмы для отправки отзывов о рисках в Azure AD.

    Сценарий Как оставить отзыв? Что происходит под капотом? Примечания
    Вход в систему не скомпрометирован (ложное срабатывание)
    Отчет «Рискованные входы» показывает вход в систему с риском [Состояние риска = Под угрозой], но этот вход не был скомпрометирован.    		 Выберите вход, а затем «Подтвердить безопасный вход». Azure AD переместит совокупный риск входа в систему на нулевой [состояние риска = Подтверждено безопасно; Уровень риска (совокупный) = -] и обратит свое влияние на риск пользователя. В настоящее время параметр «Подтвердить безопасный вход» доступен только в отчете «Рискованные входы».
    Вход в систему скомпрометирован (истинно положительный)
    Отчет «Рискованные входы» показывает вход в систему с риском [Состояние риска = Под риском] с низким риском [Уровень риска (Совокупный) = Низкий] и что вход действительно был скомпрометирован.    		 Выберите вход в систему, а затем «Подтвердить вход в систему скомпрометирован». Azure AD переместит совокупный риск входа и риск пользователя в высокий [состояние риска = Подтверждено скомпрометировано; Уровень риска = Высокий]. В настоящее время параметр «Подтвердить вход в систему скомпрометирован» доступен только в отчете «Рискованные входы».
    Пользователь скомпрометирован (истинно положительный)
    В отчете «Пользователи с риском» показан пользователь из группы риска [Состояние риска = Под угрозой] с низким уровнем риска [Уровень риска = Низкий], и этот пользователь действительно был скомпрометирован.    		 Выберите пользователя, а затем «Подтвердить компрометацию пользователя». Azure AD переместит риск пользователя на высокий [состояние риска = Подтверждено, что скомпрометировано; Уровень риска = Высокий] и добавит новое обнаружение «Администратор подтвердил, что пользователь скомпрометирован». В настоящее время параметр «Подтвердить компрометацию пользователя» доступен только в отчете «Пользователи с риском».
    Обнаружение «Администратор подтвердил компрометацию пользователя» отображается на вкладке «Обнаружения риска, не связанные со входом в систему» ​​в отчете «Рискованные пользователи».
    Пользователь исправлен за пределами Azure AD Identity Protection (истинно положительный + исправлен)
    В отчете «Пользователи с риском» показан пользователь, подвергающийся риску, и затем я исправил пользователя вне Azure AD Identity Protection.    		 1. Выберите пользователя, а затем «Подтвердить компрометацию пользователя». (Этот процесс подтверждает Azure AD, что пользователь действительно был скомпрометирован.)
    2. Подождите, пока «Уровень риска» пользователя не станет высоким. (На этот раз у Azure AD есть время, необходимое для передачи вышеуказанного отзыва механизму управления рисками.)
    3. Выберите пользователя, а затем «Отключить риск пользователя». (Этот процесс подтверждает Azure AD, что пользователь больше не скомпрометирован.)    		 Azure AD переводит риск пользователя в состояние «Нет» [Состояние риска = Отклонено; Уровень риска = -] и закрывает риск для всех существующих входов в систему с активным риском. Если щелкнуть «Отключить риск пользователя», все риски для пользователя и предыдущих входов будут сняты. Это действие нельзя отменить.
    Пользователь не скомпрометирован (ложное срабатывание)
    В отчете «Пользователи с риском» отображается пользователь, подвергающийся риску, но пользователь не скомпрометирован.    		 Выберите пользователя, а затем «Отключить риск пользователя». (Этот процесс подтверждает Azure AD, что пользователь не скомпрометирован.) Azure AD переводит риск пользователя в состояние «Нет» [Состояние риска = Отклонено; Уровень риска = -]. Если щелкнуть «Отключить риск пользователя», все риски для пользователя и предыдущих входов будут сняты. Это действие нельзя отменить.
    Я хочу закрыть риск пользователя, но я не уверен, что пользователь скомпрометирован/безопасен. Выберите пользователя, а затем «Отключить риск пользователя». (Этот процесс подтверждает Azure AD, что пользователь больше не скомпрометирован.) Azure AD переводит риск пользователя в состояние «Нет» [Состояние риска = Отклонено; Уровень риска = -]. Если щелкнуть «Отключить риск пользователя», все риски для пользователя и предыдущих входов будут сняты. Это действие нельзя отменить. Мы рекомендуем вам исправить пользователя, нажав «Сбросить пароль», или попросить пользователя безопасно сбросить/изменить свои учетные данные.

    Отзывы об обнаружении угроз для пользователей в Identity Protection обрабатываются в автономном режиме, и для их обновления может потребоваться некоторое время. Столбец состояния обработки рисков будет отображать текущее состояние обработки обратной связи.