Защита крыла пластмассовая (подкрылок) Renault

Название запчастиАбсорберАмортизатор капотаАмортизатор крышки багажникаАмортизатор подвескиАнтеннаБак топливныйБалка под радиаторБалка подвески задняяБалка подвески передняя (подрамник)БамперБарабан тормознойБардачок (вещевой ящик)Бачок гидроусилителяБачок омывателяБачок расширительныйБачок тормозной жидкостиБлок АБС, насос (ABS, ESP, ASR)Блок предохранителейБлок релеБлок управления (ЭБУ)Блок цилиндров (Шорт блок)Болт колесныйБрызговикВентилятор радиатораВоздуховодВоздухозаборникГенераторГидроцилиндр крыши кузоваГлушительГоловка блока (ГБЦ)Горловина заливная бачка омывателяГорловина заливная топливнаяГофра трубы приемнойДатчикДатчик уровня топливаДверь боковаяДверь задняя (распашная)Дверь раздвижнаяДвигатель (ДВС на разборку)Двигатель (ДВС)Двигатель (насос) омывателяДвигатель отопителя (моторчик печки)Двигатель регулировки фаз газораспределения, valvetronicДвигатель стеклоочистителя (моторчик дворников)Двигатель стеклоподъемникаДефлектор обдува салонаДжойстик мультимедиаДжойстик регулировки зеркалДинамикДиск колесныйДиск тормознойДисплей компьютера (информационный)Дисплей мультимедиаДогревательДомкратДуги на крышу (рейлинги)Жгут проводов управления двигателемЗаглушка (решетка) бампераЗаглушка накладки на порогЗамок багажникаЗамок двериЗамок зажиганияЗамок капотаЗамок крышиЗамок ремня безопасностиЗаслонка дроссельнаяЗащита (кожух) ремня ГРМЗащита днища, запаски, КППЗащита крыла пластмассовая (подкрылок)Защита моторного отсека (картера ДВС)Зеркало боковоеЗеркало салонаИзмеритель потока воздуха (расходомер)КапотКарданКардан рулевойКаркас ручкиКатафотКатушка зажиганияКлапан воздушныйКлапан рециркуляции газов (EGR)Клапан холостого ходаКлюч балонныйКлюч зажиганияКнопка (выключатель)Кнопки управления комфортомКовер салона, багажникаКожух вентилятора радиатора (диффузор)Козырек солнцезащитныйКоленвалКолесо запасное (таблетка)Коллектор впускнойКоллектор выпускнойКолодка тормознаяКолонка рулеваяКолпак колесныйКолпачок литого дискаКомпрессор кондиционераКонсоль салона (кулисная часть)Концевик двериКорпус воздушного фильтраКорпус масляного фильтраКорпус термостатаКорпус топливного фильтраКПП — 5 ст.

КПП — 6 ст.КПП — автомат (АКПП)КПП — вариаторКПП — роботКран отопителя (печки)Кронштейн (лапа крепления)КрылоКрыша кузоваКрышка (дверь) багажникаКрышка клапанная ДВСКрышка передняя ДВСКрышка распределителя зажиганияКрюк буксировочныйКрюк прицепного устройстваКулиса КППЛонжерон кузовнойЛюкЛючок бензобакаЛямбда зондМагнитолаМаслозаливная горловинаМаслоотделитель (сапун)МаховикМаховик АКПП (драйв плата)Механизм натяжения ремня, цепиМеханизм раздвижной двериМеханизм складывания крышиМеханизм стеклоочистителя (трапеция дворников)Молдинг (накладка кузовная)Накладка декоративнаяНаправляющая раздвижной двериНасос вакуумныйНасос водяной (помпа)Насос гидроусилителя руля (ГУР)Насос масляныйНасос подъема крышиНасос топливный ручной (подкачка)Насос топливный электрическийНасос электрический усилителя руляНатяжитель приводного ремняОбшивка капотаОграничитель двериОсушительОтопитель в сборе (печка)Охладитель масляныйОхладитель отработанных газовПанель передняя салона (торпедо)Патрубок (трубопровод, шланг)ПедальПедаль газаПедаль тормозаПереключатель дворников (стеклоочистителя)Переключатель отопителя (печки)Переключатель поворотовПереключатель поворотов и дворников (стрекоза)Петля двериПетля капотаПетля крышки багажникаПластик (обшивка) багажникаПластик (обшивка) моторного отсекаПластик (обшивка) салонаПластик кузовнойПоворотПовторитель поворотовПоддонПодлокотникПодсветка номераПодушка безопасности боковая (в сиденье)Подушка безопасности боковая (шторка)Подушка безопасности водителяПодушка безопасности переднего пассажираПодушка крепления двигателяПодушка крепления КПППолка багажникаПолка под АКБПолуось (приводной вал, шрус)Предохранитель высоковольтныйПрицепное устройство (фаркоп)Пробка топливного бакаПровод высоковольтныйПроигрыватель, навигацияПроигрыватель, чейнджер CD/DVDПрочая запчастьПружина подвескиРадиатор (основной)Радиатор гидроусилителяРадиатор интеркулераРадиатор кондиционераРадиатор кондиционера салонаРадиатор масляныйРадиатор отопителя (печки)Рамка капотаРамка передняя (телевизор)Рамка под кулисуРамка под магнитолуРамка под щиток приборовРампа (рейка) топливнаяРаспределитель зажигания (трамблер)Регулятор давления топливаРедуктор мостаРезонатор воздушного фильтраРейка рулевая без г/уРейка рулевая с г/уРеле накалаРеле прочееРемень безопасностиРесиверРессораРешетка радиатораРозетка прикуривателяРульРучка двери наружнаяРучка двери салонаРучка крышки багажникаРучка открывания капотаРучка потолка салонаРычаг кулисы КППРычаг подвескиРычаг ручного тормоза (ручника)Сигнал (клаксон)Сопротивление отопителя (моторчика печки)СпойлерСтабилизатор подвески (поперечной устойчивости)СтартерСтекло боковой двериСтекло заднееСтекло кузовное боковоеСтекло форточки двериСтеклоподъемник механическийСтеклоподъемник электрическийСтупица (кулак, цапфа)СуппортТепловой экран (термозащита)ТеплообменникТНВДТросТруба приемная глушителяТрубка кондиционераТрубка охлажденияТрубка ТНВДТурбинаТяга реактивнаяТяга рулеваяУзел педальный (блок педалей)УплотнительУс под фару (ресничка)Ус под фонарь (ресничка)Усилитель антенныУсилитель бампераФара (передняя)Фара противотуманная (галогенка)Фильтр угольныйФишка (разъем)Фонарь (задний)Фонарь габаритныйФонарь дополнительный (стоп-сигнал)Фонарь заднего ходаФонарь крышки багажникаФонарь противотуманныйФонарь салона (плафон)Форсунка омывателя стеклаФорсунка топливнаяЦилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийЦилиндр тормозной главныйЧасть кузова (вырезанный элемент)ЧасыЧехол запаскиШестерняШкивШлейф руляШторка багажникаШторка солнцезащитнаяЩеткодержательЩиток приборов (приборная панель)Щуп масляныйЭлектроприводЭлектропривод заслонки отопителяЭлектропривод ручного тормоза (моторчик ручника)ЭлектропроводкаЭлектроусилитель руляЭмблемаЮбка бампера нижняя

Направление-зад. перед.

Cторона-леваялевая=праваяправая

КузовДжипДжип (3-дверный)Джип (5-дверный)КабриоКупеМикроавтобусМинивэнПикапСеданУниверсалФургонХэтчбэк 3 дв.Хэтчбэк 5 дв.

Защита от птиц :: Два Крыла :: Отраслевая группа авиационной орнитологии

«Два Крыла» — высокоспециализированная компания, осуществляющая свою деятельность в области защиты объектов различного профиля от негативного воздействия, оказываемого птицами.

г. Мытищи, Мос. обл., т. +7-926-510-22-52, Viber, WhatsApp,
e-mail: [email protected]

— оказание услуг по защите от птиц, включая проведение обследований объектов, разработку целевых рекомендаций и программных документов, мониторинг обстановки на объекте, плановые и оперативные выезды на объект для проведения практических мероприятий;

— изготовление, поставка и обслуживание различных средств и технических устройств защиты от птиц;

— разработка, испытания и внедрение новых средств, устройств и методов защиты от птиц;

— аудит действий персонала Заказчика и персонала работающих с ним поставщиков услуг в области защиты от птиц.

— детальный анализ ситуаций;
— комплексный подход к решению задач;
— максимальная эффективность мероприятий;
— минимизация ущерба объектам живой природы;
— минимизация расходов Заказчика.

«Два Крыла» поддерживает традиции и развивает подходы, заложенные и применяемые Отраслевой группой авиационной орнитологии по решению задач в рамках проблемы предотвращения столкновений воздушных судов с птицами в гражданской авиации. Высокие требования по обеспечению безопасности полётов определяют уровень эффективности и оптимизации рекомендуемых нашими специалистами и применяемых на практике мер. Подходы и мероприятия всегда адаптируются к условиям конкретного объекта как авиационного, так и эксплуатируемого в других отраслях.

В составе компании работают специалисты с беспрецедентным для российского рынка 20- и 25-летним практическим опытом работы в области защиты от птиц.

В состав компании входит Отраслевая группа авиационной орнитологии, осуществляющая исследования в области предотвращений с птицами в отечественной авиации на протяжении более 45 лет.

Деятельность компании «Два Крыла» по защите объектов от птиц получила официальную поддержку и одобрение со стороны Союза охраны птиц России.

Компания «Два Крыла» — поставщик высококачественных услуг в области защиты от птиц.

Компания «Два Крыла» — разработчик и поставщик биоакустического оборудования «Универсал-Акустик» и других специализированных средств для защиты от птиц.

г. Мытищи, Мос. обл., т. +7-926-510-22-52,

e-mail: [email protected]

Защита переднего правого крыла 638303094R (внутренняя) на ВАЗ Ларгус

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке защиты внутреннего крыла 638303094R переднего правого на Лада Ларгус, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, на правую или левую сторону.

 

Защита внутренняя крыла 638303094R переднего правого Лада Ларгус, предназначена для защиты арки переднего правого крыла от воды и грязи, летящих с колеса автомобиля.

 

Правая и левая сторона всегда смотрят ПО ХОДУ автомобиля (по движению вперед) и никак не иначе, водительская сторона – левая, а пассажирская правая.

 

 

1 — Щиток передней левой арки колеса (638413578R), 2 — Щиток передней правой арки колеса (638409340R), 3 — Щиток передней правой арки колеса задний (8450000364), 4 — Щиток передней левой арки колеса задний (8450000365), 5 — Клипса крепления (7703077435), 6 — Клипса крепления (7703081054), 7 — Винт самонарезающий (7703017090), 8 — Заклепка (пластиковая) (7703072361), 9 — Защита внутренняя крыла переднего правого (638303094R), 10 — Защита внутренняя крыла переднего левого (638310875R), 11 — Клипса крепления (7703081056), 12 — Клипса крепления (7703081056), 13 — Гайка фланцевая (7703046143), 14 — Винт самонарезающий (7703017090), 15 — Гайка фланцевая (7703046143), 16 — Винт самонарезающий (7703017090), 17 — Крыша датчика АБС (6001547113), 18 — Крыша датчика АБС (6001547114), 19 — Гайка шестигранная с шайбой (7703033181), 20 — Клипса крепления (7703081054), 21 — Шпилька 5-18 R21 (7703072305), 22 — Дефлектор вытяжной вентиляции (7700838358), 23 — Дефлектор вытяжной вентиляции (7700838358).

 

Защита внутренняя крыла 638303094R переднего правого Лада Ларгус представляет собой литую пластмассовую деталь под давлением, сложной конфигурации с ребрами жесткости и отверстиями под крепление.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 638303094R.

Лада Ларгус 4601.

 

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить защиту внутреннего крыла 638303094R переднего правого на автомобиле Лада Ларгус.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Резиновая защита арки крыла автомобиля. Пластиковая и пластмассовая защита колесных арок

Многие владельцы, желая защитить свой автомобиль от коррозии, наносят кузову непоправимый вред. Рассмотрим, какая защита колесных арок повысит уровень комфорта в салоне и не спровоцирует ржавление кузова.

Способы

Для большинства водителей брызговики – резиновые щитки, которые устанавливаются за колесами в районе нижней части переднего крыла и заднего бампера. Если мы говорим о кузове автомобиля, то брызговиком принято называть металлический кожух, связывающий лонжерон, моторный щит и крылья в носовой части (стакан амортизационной стойки– часть брызговика). В кормовой части брызговик – надколесная ниша кузова. О защите именно этих кузовных элементов и пойдет речь.

На выбор автовладельцу представлено всего 2 способа защиты колесных арок:

• установка подкрылков. Пластиковый кожух крепится к крыльям и внутренней полости брызговиков;
• жидкая защита. Арка обрабатывается специальным антигравийным материалом на основе битумных и антикоррозионных компонентов. Для нанесения используется специальный пистолет, распыляющий жидкую массу, или кисточка. После высыхания на кузове образуется плотная, демпфирующая поверхность, обладающая шумо- и виброизоляционными свойствами.

Отдельного внимания заслуживает шумоизоляция. Из-за вибраций от проезда по неровностям и гула качения шин полости брызговиков являются достаточно вибро- и шумонагруженными зонами. Летящая из-под колес вода, грязь и крупные камни, ударяясь о металлическую часть кузова, резонируют, что приводит к переносу шума в салон автомобиля. Хорошая шумоизоляционная защита колесных арок заметно повышает уровень комфорта.

Какой лучше

Если рассматривать пластиковые подкрылки и жидкую защиту обособленно, то лучший способ выбрать сложно. При наличии заводских мест для крепления защиты, а также соответствующих пластиковых изделий, предпочтение лучше отдать подкрылкам. Они более долговечны в эксплуатации. Для установки резиновых брызговиков вам не нужно будет сверлить кузов, что является громадным преимуществом.

Если в крыльях нет штатных мест для крепления, а владелец не хочет утруждать себя установкой локеров без саморезов, то лучше выбрать жидкую шумоизоляцию. По уровню пропускаемого шума эти способы защиты примерно одинаковы, но недостаток жидких подкрылков – их недолговечность. Постоянные удары камней, грязь, влага, перепады температур и вибрации кузова приводят к отслоению материала. Как показывает практика, даже качественную обработку необходимо повторять раз в 2-3 года.

Наилучший способ – комбинированная защита с предварительной шумоизоляцией. После нанесения шумовиброизоляции полость обрабатывается жидкой мастикой. И только потом устанавливается подкрылок.

Выбор локеров, мастики, шумоизоляции

Ориентиры при выборе подкрылков:

• толщина. Слишком тонкие изделия быстрее повреждаются и более подвержены деформации в жаркое время года;
• эластичность. Локеры изготавливаются из АБС или РР пластика. Последний вариант более эластичен, а поэтому чаще более долговечен. Но даже при одинаковой маркировке можно почувствовать разницу между производителями. Не стоит покупать слишком твердые изделия, так как материал на морозе и вовсе задубеет, что может стать причиной растрескивания;
• наличие ребер жесткости;
• отверстия под штатные крепления, если таковые предусмотрены.

Выбор производителей огромен (API, ASAM, SA, FLORIMEX, GORDON, KLOKKERHOLM, POLCAR, SAT и многие другие). Вам необходимо выделить изготовителей, предлагающих подкрылки для вашей модели авто, а затем поинтересоваться опытом эксплуатации у других автовладельцев. Один из главных факторов, который, к сожалению, можно проверить только при установке, – совпадение отформовок кузова с формой подкрылка. Это позволит стать защите без перекосов и плотно закрыть все полости.

Мастика, звукоизоляционные материалы

Раньше мы уже рассматривали , поверх которой могут быть установлены локеры. Для формирования жидких подкрылков можно применить Dinitrol 479. В качестве предварительной обработки перед установкой локеров можете использовать антикоррозийную мастику с шумопоглощающим эффектом от APP, Terotex, Schwarz либо иных производителей.

В качестве листовой изоляции применяются:

• базовый слой вибропоглощающего состава толщиной от 2 мм;
• шумоизоляционный материал.

Разновидностей моделей материалов сейчас огромное множество, впрочем, как и производителей (Шумoff, STP, Vikar и т.п.). Поэтому при выборе стоит ориентироваться на цену, а также толщину финального покрытия. Шумоизоляционный «бутерброд» не должен мешать установке локеров. Желательно покупать материал с клеящимся слоем на основе мастики, а не водорастворимых клеев.

Подготовка, шумоизоляция

Защита арок начинается с мойки внутренности брызговика и тщательной сушки. Затем вся поверхность обезжиривается. Вариант хорошей шумоизоляции колесных арок:

• на всю поверхность брызговика, закрываемую купленным вами локером, клеится вибропоглощающий слой (к примеру, Шумoff L3 или М3. Перед оклейкой нуждается в подогреве). Листы плотно укатываются металлическим валиком. При этом штатное антигравийное покрытие удалять не нужно;
• поверх кисточкой либо распылителем наносится мастика. При желании можно положить в 2-3 слоя, но при этом соблюдайте межслойную сушку 10-15 мин. при температуре +20ºС;
• пластиковые локеры обклеиваются шумопоглощающим материалом (к примеру, Шумoff Герметон А15). Также на этом этапе могут применяться звукоизоляционные листы на основе вспененной резины (как вариант – Шумoff Комфорт 6).

Правильная установка локеров

Многие автомобили имеют заводские места для монтажа подкрылков. В качестве крепежных элементов используются специальные пластиковые «клопы». Применение саморезов допустимо при креплении локеров к пластиковым элементам (декоративной накладке порога, бамперам). При правильной обработке использовать саморезы можно в качестве крепежей у нижней части внутренней полости брызговика.

Ни в коем случае не используйте саморезы для крепления подкрылка к кромке крыла. Между пластиковым кожухом и крылом задерживается влага. В месте оголения металла неминуемо начнется ржавление, которое, продвигаясь вверх, будет разрушать ЛКП.

Когда без саморезов не обойтись

Если иной способ установки не представляется возможным либо уже до вас в крыле были просверлены отверстия, металл нужно защитить. Если в месте нарушения ЛКП нет следов ржи, загрунтуйте участок эпоксидным грунтом и покрасьте акриловой краской с баллончика. Места ржавления предварительно нужно зачистить и обработать преобразователем ржавчины. После высыхания внутреннюю полость крыла и кромку, прилегающую к подкрылку, обработайте антикоррозионной мастикой (к примеру, Мовилью). Саморез перед вкручиванием также мокните в мастику.

Полезные решения

Часто защита арок колес подкрылками может только навредить. Вибрации плохо закрепленного изделия повреждают ЛКП в плоскости прилегания к крылу. Бороться с этим можно двумя способами:

• край локера подрезается, а на него надевается специальный уплотнитель. Мягкое резиновое покрытие плотно прилегает к крылу и не царапает краску;
• использование кузовного герметика. Наносится в местах прилегания пластика к кузову. Способствует гидроизоляции, что важно как для ЛКП, так и для оклеенной шумоизоляции. Герметик выполняет не только гидроизоляционную функцию, но и выступает в качестве дополнительного крепежа. После высыхания сохраняет эластичность, а поэтому не растрескивается.

Многие автолюбители спорят — нужна защита колесных арок или нет. Но как показывает практика, надеяться на хорошее качество заводской защиты — значит влететь в копеечку через пару лет езды по российским дорогам. К тому же, не стоит забывать и про специфику этих самых дорог.

Возможно, на чистых улицах Европы с их идеальным дорожным покрытием автомобилям и не встречается на дорогах галька или даже мелкий мусор. Потому скудной заводской защиты хватает на то, чтоб защитить кузов и колеса от механических повреждений. Но на российских дорогах даже машина с типом кузова «седан» каждый день проходит километраж по такому покрытию, которое пригодно только для внедорожников.

Как результат — сгнившие, дырявые колесные арки, которые нужно либо варить, либо менять уже через пару лет такой езды, да и резина без нормальной защиты изнашивается почему-то намного быстрее. Из этого можно сделать вывод, что защита колесных арок, все-таки нужна. Остается только определиться, какой вид защиты выбрать из тех, которые можно сегодня найти на рынке.

Виды защиты колесных арок

С появлением новых материалов и технологий можно увидеть множество вариантов колесных арок, которые будут соответствовать самым высоким требованиям, подойдут на любой автомобиль — от шестерки до новенького джипа. Автолюбитель имеет возможность подобрать защиту колесных арок любимого авто из таких вариантов:

• алюминий или оцинковка;
• полиэтилен;
• пластик;
• стеклопластик;
• жидкие арки;
• бронирующая пленка.

Все они имеют свои плюсы и минусы, а также — особенности монтажа.

Что собой представляет защита колесных арок, или локеры

Большинство водителей четко себе представляют, что такое колесные арки. Но для уточнения — это элемент кузова, расположенный четко над колесами. Не трудно догадаться, что при езде эта часть автомобиля постоянно подвержена воздействию негативных факторов в силу того, что от колес отлетают частички грязи, мелкий и крупный мусор, снег, кусочки льда и камни. И попадают они прямо на внешнюю поверхность колесных арок. Здесь не выдержат никакая краска и грунтовка.

Защитить колесные арки сможет только дополнительный слой. И желательно, чтоб он был изготовлен из упругого материала, который сможет поглотить вибрации и удары. Заодно, защита колесных арок выполняет функцию изолятора шумов от колес, что тоже немаловажно.

Защита колесных арок — это слой, наложенный или нанесенный на их поверхность для обеспечения защиты от механических повреждений, вибраций и шумов. Иногда заводы-изготовители оснащают автомобиль этим элементом тюнинга. Но часто его качество заставляет устанавливать дополнительную защиту. Что говорить про автомобили, у которых таковая вообще отсутствует.

Пластиковая защита колесных арок

Она является наиболее популярной. Наверное, потому, что монтировать ее проще всего, а свое предназначение такая защита выполняет на самом высоком уровне.

Монтаж пластиковой защиты

Лучше устанавливать пластиковые локеры на новый автомобиль, который еще не был подвержен серьезным загрязнениям, и кузов его не царапал гравий и песок. На б/у машину их установка тоже актуальна. Вот те действия, которые нужно будет произвести для установки брызговиков:

• тщательно моем поверхность арок. Не жалеем при этом воды и моющего средства. Предварительно колеса лучше снять. Затем насухо вытираем;
• разбавляем мастику для днища специальным растворителем, она должна стать жидкой. Потом с помощью пульверизатора наносим на поверхность;
• когда слой подсохнет — наносим Мовиль. С его неприятным запахом какое-то время придется мириться, зато средство обеспечит максимальную защиту от коррозии;
• покупаем специальные оцинкованные саморезы для листового металла;
• плотно прижимаем подкрылок к арке по центру. Убеждаемся в том, что он идеально подходит по параметрам, то есть — между пластмассой и металлом не будет никаких зазоров;
• сверху по центру высверливаем отверстие при помощи самореза так, чтоб подкрылок плотно прижался к металлу4

• справа и слева вкручиваем еще по одному саморезу. При этом края крыльев не должны провисать. Прикладываем пластиковый элемент защиты так, чтоб он полностью накрывал арку.

Важно! Перед тем как покупать пластиковую защиту колесных арок убедитесь, что она соответствует модели вашего автомобиля. Для разных авто выпускаются разные локеры. К тому же, их толщина должна быть не менее сантиметра, тонкие локеры не будут плотно прилегать к поверхности арок.

Каждый подкрылок обычно имеет разную форму, важно не перепутать их при установке на задние и передние арки. Для этого они обозначены соответствующими цифрами, на которые следует обратить внимание перед началом монтажа.

Полиэтиленовые накладки на колесные арки имеют похожие характеристики, но стоят несколько дороже. Они устойчивы к перепадам температур, но при сильном морозе могут давать трещины. Чаще полиэтиленовые элементы используются в качестве расширителей колесных арок для внедорожников.

Стеклопластиковая защита

Этот вид локеров обладает рядом преимуществ. К ним относится небольшой вес, хорошая эластичность, устойчивость к различного рода повреждениям и шумоизоляция. К тому же материал устойчив к самым экстремальным температурам. Но есть и недостатки, такие как высокая стоимость и сложность монтажа. Потому установить локеры из стеклопластика могут только в специализированных сервисных центрах.

Жидкие локеры

Этот вид защиты для колесных арок имеет широкое применение, так как обладает хорошими характеристиками устойчивости к химическим и механическим воздействиям. Смесь из битума, каучука и полимеров наносится достаточно просто, но требует регулярного обновления. Срок эксплуатации таких локеров не превышает четырех лет.

Бронирующая пленка и полиэтилен

Данный материал хорош в качестве дополнительной защиты колесных арок. Ею оклеивают кромки колесных арок, так как они являются наиболее уязвимыми. Применяется пленка вместе с пластиковыми и стеклопластиковыми локерами.

Алюминиево-оцинкованная защита

Этот вид локеров был популярным в советское время в силу отсутствия альтернативы. Но поскольку таковая уже появилась, они утратили свою актуальность. Тем не менее, их можно найти на рынке и сегодня. Отчасти они выполняют сове предназначение, защищая колесные арки от значительных повреждений. Но главный их недостаток — наличие резинового уплотнителя, который попросту стирает слой краски с внешней поверхности арок. В результате они поддаются сильной коррозии, а смысл таких локеров утрачивается.

Прежде чем остановить свой выбор на том или ином виде защиты колесных арок, следует принять во внимание особенности местности, по которой вам чаще всего приходится передвигаться. Если это пересеченная местность или плохое дорожное покрытие, следует купить пластмассовую защиту большей толщины или не пожалеть денег на стеклопластиковые локеры.

Видео как установить колесные арки:

Не очень хорошо известной, но довольно важной частью каждого автомобиля является защита колёсных арок и брызговики. Они служат для колёсных ниш от воздействия негативных веществ. Применённые впервые в Финляндии, сегодня подкрылки могут выдерживать и направлять эффекты детонации, снижать воздействие на салон транспортного средства и защищать колёсные арки от коррозии и воздействия химических веществ.

В наше время всё больше автомобилистов убедились в необходимости установки подкрылков шин. На территории бывшего СССР они появились на рубеже 70-х годов прошлого века в странах Прибалтики и сегодня приобрели популярность в больших городах, где большое количество химических веществ на дороге разъедают металл .

Для чего нужна защита колёсных арок

Вы когда-нибудь ходили босиком, ничего не надев и не защитив своих ног? Грязь и всякие частицы, безусловно, цеплялись за ваши подошвы и пальцы ног. Хуже того, потом очень тяжело очистить ноги, а можно даже получить травму, наступив на осколок или острый камень.

Теперь вы представьте, что колёса вашего транспортного средства также не защищены необходимой панелью. В таком случае с ними произойдёт то же, что и с вашими босыми ногами. Колёса быстро приходят в негодность, да и внешне кузов пострадает от разрушительных дорожных элементов, таких как мусор, летающие скалки, грязь и снег. Эти панели над колёсными арками выступают в качестве защитного щита автомобиля против быстрого износа .

Видео об установке защиты колёсных арок:

Тяготы ежедневного вождения могут привести к повреждению, царапинам и порче безупречной внешности вашего автомобиля, поэтому защита колёсных арок необходима каждому автомобилю. Она служит убежищем для колёс и предоставляет отличное средство против коррозии.

Некоторые производители автомобилей первоначально защищают зону колёсных арок, устанавливая штатные подкрылки, или обрабатывают эту поверхность специальной обработкой, давая гарантии от сквозной коррозии на несколько лет. Однако материалом штатных подкрылков зачастую становится недолговечный текстиль, так что через год-другой после появляется необходимость обновить или установить новые подкрылки.

Что из себя представляет защита колёсных арок

Первые подкрылки были сделаны из металла с резиновой окантовкой. Их монтаж был довольно простой. Однако такая конструкция не позволяла защитить боковую часть, что приводило к износу. Позже на смену металлической защите пришли подкрылки из стеклопластика, ещё позже их начали изготовлять из полиэтилена низкого давления.

На сегодняшний день можно установить подкрылки, сделанные:

• из алюминия и оцинкованной стали;
• из полиэтилена;
• из АBS-пластика;
• из стеклопластика;
• «жидкие»;
• в виде бронирующей плёнки.

Алюминиевые локеры

Подкрылки, которые были популярны в советское время, изготавливались из алюминия и оцинкованной стали. Помимо главного их предназначения — защиты колёсной арки, они имеют ряд недостатков, среди которых:

• Резиновый уплотнитель, который обрамлял локер, со временем стирал защитные покрытия колёсной арки, подвергая её коррозии.
• Незащищенные боковые поверхности.
• Быстроразрушающиеся материалы — сталь и алюминий.
• Небезопасность использования (могли лопнуть во время движения, создав аварийную ситуацию).
• При деформации металлические локеры могли вырвать крепёж и повредить кузов.

Со временем металлические подкрылки ушли в прошлое и на смену им появились пластиковые локеры.

Пластиковые подкрылки

Среди всех видов защиты колёсных арок наибольшим спросом пользуются пластиковые подкрылки или как их называют на профессиональном сленге — локеры. Они представляют собой кожухи, производятся для определённого вида и автомобиля с повторение формы колёсных ниш , поэтому задний и передний подкрылки могут иметь разную форму. Точность формы позволяет, создавая защиту колёсной арки, не препятствовать движению колеса. В основном локеры закрепляются с помощью пластмассовых клипс.

Материалом изготовления пластиковых подкрылков служит высококачественный, экологически чистый полиэтилен низкого давления определённой марки. На рынке можно найти комплект, в котором есть задний и передний подкрылки, производства Финляндии, а также комплекты российских фирм, таких как «Норт-пласт», «Бьюско», «Ленполимер», «Нова», «Бонус», Novolan и другие.

Преимущества

• Защита кузова от негативного влияния агрессивных химических составов.
• Защита антикоррозийного покрытия колёсных арок.
• Высокая прочность, эластичность.
• Долговечность, износоустойчивость.
• Низкая теплопроводность, малый вес.
• Большой интервал рабочих температур (они практичны при температурах от −60 °C до +80 °C).
• Возможность путём заваривания в случае повреждения.

Благодаря своей низкой теплопроводности пластиковые подкрылки предотвращают налипание снега и образование льда на колёсных арках зимой.

Недостатки

Главным недостатком пластиковых локеров является необходимость их крепления с помощью саморезов. Дополнительные отверстия влекут за собой возможность возникновения коррозии в этих местах. Однако такой монтаж необходим только для некоторых моделей, в других случаях технологические отверстия совпадают со штатными местами креплений.

Стеклопластиковые подкрылки

Стеклопластик представляет собой композиционный материал, основой которого является стекловолокна и смолы. Задний и передний подкрылки, изготовленные из такого материала, отличаются формой для конкретной модели автомобиля. Они могут быть цельными или разрезанными для облегчения монтажа. Такие подкрылки имеют ряд преимуществ.

Преимущества

• в использовании.
• Устойчивость к различным воздействиям.
• Небольшой вес.
• Эластичность.
• Возможность применения в широком температурном диапазоне.
• Отличные качества.

Недостатки

Большой недостаток стеклопластиковых подкрылков — их цена и дорогостоящий ремонт, который может быть сделан только опытными мастерами.

Установить стеклопластиковые локеры довольно кропотливое дело , ведь учитывая большой риск их повреждения, нужно точно стянуть крепления.

Подкрылки из ABS-пластика

ABS-пластик или АБС-сополимер представляет собой термопластическую смолу, которая произведена в результате синтеза каучука, стирола и акрилонитрила. Подкрылки из такого материала имеют непрозрачный желтоватый оттенок.

Преимущества

• Прочность.
• Устойчивость к различным температурным и химическим воздействиям.
• Нетоксичность.
• Имеет широкий диапазон рабочих температур (от −40 °C до +90 °C).
• Привлекательный внешний вид, небольшая толщина.

Недостатки

• Подверженность лёгкому воспламенению.
• Хрупкость.
• Невозможность переустановить с одного транспортного средства на другой.
• Невозможность жёсткой фиксации.
• Трудоёмкий ремонт.
• Низкая атмосфероустойчивость.
• Низкие электроизоляционные свойства.

«Жидкие» локеры

«Жидкие» подкрылки представляют собой резинообразное средство, изготовленное на основе каучуковых смол, битума, полимеров. Это средство используется для непосредственной обработки колёсных арок. Несмотря на свою практичность, «жидкие» локеры могут служить лишь частичной заменой классических подкрылков.

Преимущества

• Хорошие шумоизоляционные свойства.
• Высокие антикоррозионные свойства.
• Высокая устойчивость к внешним механическим воздействиям.
• Универсальность в использовании.
• Безвредность и универсальность.
• Хорошие показатели адгезии.

Недостатки

• Необходимость регулярного обновления.
• Небольшой (в среднем до четырёх лет).

Бронирующая плёнка

В качестве защиты колёсных арок некоторые автомобилисты используют бронирующую . В заводском варианте такой вид защиты на некоторые детали автомобиля используют многие производители. Однако бронирующая плёнка хороша и для кромки колёсных арок.

Преимуществом бронирующей плёнки можно указать её невидимость на защищённом участке. Недостатком — возможность нанесения и удаления только специалистами.

Видео о технологии нанесения жидких подкрылков:

Перед тем как остановить свой выбор на подкрылках, нужно обратить внимание на вещество, из которого они изготовлены, и, в случае с пластмассовыми локерами, форму детали. Обычно каждый подкрылок имеет обозначение марки автомобиля, производителя и места установки (передний или задний). Перед покупкой обязательно проверьте прочность и целостность защиты колёсной арки. Если у вас есть опыт использования локеров, вы можете оставить своё примечание.

Одни автомобилисты считают, что современные машины не нуждаются в усилении заводской защиты, другие уверяют, что, при езде по нашим дорогам без защиты колесных арок, уже через пару лет рискуешь обнаружить следы ржавчины. Этому спору много лет. Но, в конечном счете, каждый автовладелец решает сам, как ему поступить. Попробуем взглянуть на проблему с точки зрения физики.

Для чего нужна защита колёсных арок?

С первого дня эксплуатации любой автомобиль подвергается разрушающим факторам, таким как атмосферные осадки, сезонные перепады температур, плохое состояние дорожного покрытия, случайные или умышленные неправильные действия водителя. Влияние этих факторов на кузов и ускоряет процесс старения ТС и его постепенного разрушения. Первый удар принимают на себя колесные арки. Они страдают не столько от воды и грязи, снега и льда, сколько от ударов летящих из-под колес гравия и песка. Подобная гравийно-пескоструйная атака – серьезная проблема для кузова.

Она вызывает:

— повреждение лакокрасочного покрытия кромок колесных арок;

В скрытых полостях кузовных деталей от попадания в них грязи и песка, смешанных с агрессивными противогололёдными препаратами, а также повышает вероятность повреждения заводского и дополнительного антикоррозионного покрытия.

Минимальные защитные средства от подобных поражений, как правило, устанавливаются на автомобиль еще на заводе, в частности – карманы кузова прикрываются щитками. К сожалению, такой вариант не обеспечивает полноценную защиту колесных арок и может рассматриваться лишь как временный. Существует несколько способов дополнительной защиты колесных арок автомобиля:

— пластиковые подкрылки;

Жидкие подкрылки;

Обработка специальным материалом;

Защита кромок колесных арок и порогов бронирующей пленкой.

Рассмотрим преимущества и недостатки каждого из вариантов.

Преимущества и недостатки защиты арок

Алюминиевые локеры

Подкрылки, которые были популярны в советское время, изготавливались из алюминия и оцинкованной стали. Помимо главного их предназначения — защиты колёсной арки, они имеют ряд недостатков, среди которых:

— резиновый уплотнитель, который обрамлял локер, со временем стирал защитные покрытия колёсной арки, подвергая её коррозии.

Незащищенные боковые поверхности.

Быстроразрушающиеся материалы — сталь и алюминий.

Небезопасность использования (могли лопнуть во время движения, создав аварийную ситуацию).

При деформации металлические локеры могли вырвать крепёж и повредить кузов.

Со временем металлические подкрылки ушли в прошлое и на смену им появились пластиковые локеры.

Пластиковые локеры

Этот вид защиты очень популярен уже много лет. Подкрылки, или локеры, – специально отформованные пластиковые кожухи, которые изготавливаются как для отечественных моделей автомобилей, так и для большинства распространенных в странах СНГ иномарок. Изготавливаются они из высококачественного экологически чистого полиэтилена низкого давления (ПНД) специальной марки. Это эластичный износостойкий материал, который в наилучшей степени соответствует реалиям отечественных дорог и отличается стабильностью характеристик даже при экстремальных температурах.

Несомненными преимуществами использования пластиковых подкрылков являются:

— надежная защита кузова автомобиля от пескоструйного эффекта и негативного влияния агрессивных антигололедных реагентов;

Защита нанесенного на колесные арки антикоррозийного покрытия;

Долговечность, высокая прочность и сохранение начальной формы;

Стабильность физико-механических характеристик в самых сложных климатических условиях (диапазон рабочих температур от -50° до +50° С).

Многие автомобилисты считают серьезным недостатком пластиковых подкрылков их крепление в колесных арках с помощью саморезов, так как это, по их мнению, чревато возникновением коррозионного поражения в местах сверления дополнительных отверстий. Это не совсем так. При профессиональной установке места крепления обрабатываются антикором, и используются только оцинкованные саморезы, что сводит риск коррозии к нулю. Причем эти меры, скорее, профилактические, так как производители все технологические отверстия делают совпадающими со штатными местами крепления в колесной арке той модели автомобиля, для которой данные подкрылки предназначены. Для каждой модели автомобиля следует использовать соответствующую модель подкрылков.

Препараты с условным названием «жидкие подкрылки» есть в ассортиментном ряду практически всех производителей антикоррозионных материалов. Возьмем для примера Мercasol 4. В его состав входит гранулированное стекло, благодаря чему препарат обладает чрезвычайно высокой стойкостью к внешним механическим воздействиям. Кроме того, материал улучшает шумо- и термоизоляцию автомобиля. Технология применения «жидких подкрылков» проста: препарат наносится на чистую поверхность колесной арки кистью или шпателем.

После высыхания рекомендуется нанести антикор. Основным достоинством «жидких подкрылков» является универсальность использования – состав можно наносить на колесные арки любой конфигурации независимо от возраста и состояния автомобиля. При наличии очагов коррозии на колесных арках обязательно нужно провести подготовительные работы, то есть зачистить и загрунтовать пораженные места. К недостаткам «жидких подкрылков» можно отнести сравнительно небольшой расчетный срок их службы – два года, — после чего покрытие нужно обновлять. Правда, на практике «жидкие подкрылки» исправно служат в среднем до четырех лет.

Мercasol Sound Deadening

Это шумопоглощающая мастика на основе каучука и полимеров, которая одновременно выполняет функции антигравийного покрытия, а также герметика. Перед нанесением состава обрабатываемую поверхность необходимо хорошо высушить и очистить от жира и грязи. Шумопоглощающую мастику лучше наносить при помощи распыляющего пистолета с регулируемой насадкой, либо под давлением 3–6 бар, причем следует использовать только профессиональное оборудование. Толщина слоя — 0,7–1,5 мм. У Мercasol Sound Deadening можно отметить два недостатка: первый – наносить состав можно только на поверхность, которая до этого не обрабатывалась другими препаратами, второй – нанесение средства возможно только в условиях сервиса, оснащенного специальным оборудованием.

Бронирующая плёнка

В качестве дополнительной антигравийной защиты кузова и, в частности, кромок колесных арок может использоваться бронирующая плёнка. Многие зарубежные автопроизводители еще в процессе сборки автомобилей предусматривают защиту бронирующей пленкой наиболее уязвимых деталей кузова и обвеса: порогов, фартуков и бамперов, стекол фар и фонарей. Но, как правило, на заводском конвейере оклеиваются очень небольшие участки машины. Между тем, с помощью бронирующей пленки можно защитить и кромки колесных арок, и капот, а также полностью проклеить бамперы и пороги.

Одни из наиболее известных – бронирующие пленки Ricochet и Llumar . Пленки отличаются толщиной, что и обусловливает места для их применения. Пленку толщиной 0,15 мм рекомендуется использовать для защиты окрашенных поверхностей автомобиля: крыльев и нижних частей дверей, края крыши над лобовым стеклом, зеркал заднего вида. Тот же перечень защищаемых поверхностей, за исключением зеркал заднего вида, рекомендуется и для пленки толщиной 0,3 мм. Пленки толщиной 0,5 мм обеспечивают более высокий уровень защиты, но они менее гибкие.

Обычно их используют для бронирования капота автомобиля, крыльев и фар. Пленка толщиной 1 мм позволяет надежно защитить поверхности, подвергающиеся наиболее сильному разрушающему воздействию песка и гравия: фары, фонари, кромки арок колес, крылья. Основным преимуществом использования бронирующей пленки является ее невидимость на защищаемом участке . Недостаток – необходимость обращаться только к специалистам, причем как при установке, так и при удалении защиты.

Подписывайтесь на наши ленты в

JP GROUP 1186550500 — ЗАЩИТА КРЫЛА VAG (КЛИПСА КРЕПЛЕНИЯ МОЛДИНГА ДВЕРИ). Подходит на VW: GOLF, VENTO

Бренд	Артикул	Остаток	Цена
LEX	WW0185	236 шт	от 28,67 ₽
MASUMA	KE036	50 шт	от 33,08 ₽
VAG	1H0853585	4 шт	от 100,68 ₽

для оригинального номера

1H0 853 585

Марка — Не выбрано — VW

Марка	Модель	Модификация	Годы выпуска	кВт	Код двигателя
VW	GOLF III (1h2)	1.4	1991 — 1997	55hp (40kW)	ABD, AEX
VW	GOLF III (1h2)	1.4	1991 — 1997	60hp (44kW)	ABD, AEX
VW	GOLF III (1h2)	1. 6	1992 — 1997	75hp (55kW)	ABU, AEA, AEE
VW	GOLF III (1h2)	1.6	1995 — 1997	101hp (74kW)	AEK, AFT, AKS
VW	GOLF III (1h2)	1.8	1991 — 1997	90hp (66kW)	ABS, ADZ, ACC
VW	GOLF III (1h2)	1.8	1991 — 1997	75hp (55kW)	AAM
VW	GOLF III (1h2)	1.8 Syncro (1HX1)	1993 — 1997	90hp (66kW)	ABS, ADZ
VW	GOLF III (1h2)	1.9 D	1991 — 1997	65hp (48kW)	1Y
VW	GOLF III (1h2)	1. 9 SDI	1995 — 1997	64hp (47kW)	AEY
VW	GOLF III (1h2)	1.9 TD,GTD	1991 — 1997	75hp (55kW)	AAZ
VW	GOLF III (1h2)	1.9 TDI	1996 — 1997	110hp (81kW)	AFN
VW	GOLF III (1h2)	1.9 TDI	1993 — 1997	90hp (66kW)	ALE, 1Z, AHU
VW	GOLF III (1h2)	1.9 TDI Syncro (1HX1)	1995 — 1997	90hp (66kW)	ALE, 1Z, AHU
VW	GOLF III (1h2)	2.0	1991 — 1997	115hp (85kW)	2E, ADY, AGG, AKR, ABA
VW	GOLF III (1h2)	2. 0 GL	1995 — 1997	107hp (79kW)	AEP
VW	GOLF III (1h2)	2.0 GTI 16V	1992 — 1997	150hp (110kW)	ABF
VW	GOLF III (1h2)	2.0 Syncro (1HX1)	1995 — 1997	115hp (85kW)	AGG
VW	GOLF III (1h2)	2.8 VR6	1992 — 1997	174hp (128kW)	AAA
VW	GOLF III Variant (1H5)	1.4	1993 — 1999	60hp (44kW)	ABD, AEX, APQ
VW	GOLF III Variant (1H5)	1.4	1993 — 1999	55hp (40kW)	ABD
VW	GOLF III Variant (1H5)	1. 6	1994 — 1999	101hp (74kW)	AEK, AFT, AKS
VW	GOLF III Variant (1H5)	1.8	1993 — 1999	90hp (66kW)	ABS, ADZ, ANP
VW	GOLF III Variant (1H5)	1.8	1993 — 1999	75hp (55kW)	AAM, ANN
VW	GOLF III Variant (1H5)	1.8 Syncro	1994 — 1999	90hp (66kW)	ADZ
VW	GOLF III Variant (1H5)	1.9 D	1993 — 1999	65hp (48kW)	1Y
VW	GOLF III Variant (1H5)	1.9 SDI	1995 — 1999	64hp (47kW)	AEY
VW	GOLF III Variant (1H5)	1. 9 TD	1993 — 1999	75hp (55kW)	AAZ
VW	GOLF III Variant (1H5)	1.9 TDI	1994 — 1999	90hp (66kW)	ALE, 1Z, AHU
VW	GOLF III Variant (1H5)	1.9 TDI	1996 — 1999	110hp (81kW)	AFN
VW	GOLF III Variant (1H5)	1.9 TDI Syncro	1995 — 1999	90hp (66kW)	1Z, AHU, ALE
VW	GOLF III Variant (1H5)	2.0	1993 — 1999	115hp (85kW)	2E, ADY, AGG, AKR
VW	GOLF III Variant (1H5)	2.0 Syncro	1995 — 1999	115hp (85kW)	AGG
VW	VENTO (1h3)	1. 4	1991 — 1998	60hp (44kW)	ABD, AEX
VW	VENTO (1h3)	1.4	1991 — 1998	55hp (40kW)	ABD, AEX
VW	VENTO (1h3)	1.6	1992 — 1998	75hp (55kW)	ABU, AEA, AEE
VW	VENTO (1h3)	1.6	1994 — 1998	101hp (74kW)	AEK, AFT
VW	VENTO (1h3)	1.8	1991 — 1998	90hp (66kW)	ABS, ADZ, ACC, ADD
VW	VENTO (1h3)	1.8	1991 — 1998	75hp (55kW)	AAM
VW	VENTO (1h3)	1. 9 D	1991 — 1998	65hp (48kW)	1Y
VW	VENTO (1h3)	1.9 SDI	1997 — 1998	64hp (47kW)	AEY
VW	VENTO (1h3)	1.9 TD	1991 — 1998	75hp (55kW)	AAZ
VW	VENTO (1h3)	1.9 TDI	1996 — 1998	110hp (81kW)	AFN
VW	VENTO (1h3)	1.9 TDI	1993 — 1998	90hp (66kW)	1Z, AHU, ALE
VW	VENTO (1h3)	2.0	1991 — 1998	115hp (85kW)	2E, ADY, AGG, AKR
VW	VENTO (1h3)	2. 8 VR6	1992 — 1998	174hp (128kW)	AAA

JP Group – известная компания-производитель и упаковщик автозапчастей. Одна из специализаций компании: производство запчастей для авто концерна Volkswagen, причем она также является одним из его официальных поставщиков. Продукция для вторичного рынка экспортируется в 70 стран мира. Годовой же оборот компании перешагнул отметку в 67 миллионов евро. В широком ассортименте JP Group можно найти следующее: блоки управления, электрооборудование, пружины автомобильной подвески, насосы всех типов, элементы ДВС, амортизаторы, глушители, комплектующие сцепления, шаровые опоры, датчики, подшипники, а также фильтры салона и некоторые кузовные детали. Автолюбителями было отмечено следующее: запчасти JP Group весьма дешевы, но качество их исполнения не отличается стабильностью. В одних случаях продукция выступает как весьма неплохая замена оригиналу, а в других – как продукт от фирмы-производителя низшего звена. Наибольшим качеством отличаются запчасти немецкого и датского производства. Особенно хороши элементы выхлопных систем авто, ремкомплекты и кузовные детали. Весьма неплохи подшипники, ШРУСы. Продукция китайских заводов не отличается высоким качеством исполнения, но именно она чаще всего попадает в магазины стран Восточной Европы.

Универсальные накладки на арки колес — виды и особенности фендеров

Комментариев: нет

Рейтинг:

Метки:Расширители арокТюнинг Арок

Из-за применения на многих легковушках широкопрофильных шин на колесах, как правило, автолюбители сталкиваются с тем, что кузов сильнее загрязняется. Владельцы внедорожников также страдают от постоянно грязных дверей и арок колес.

Для решения этой проблемы на рынке запчастей в последнее время появилось немало расширителей.

Универсальные расширители арок

Они используются для:

• предотвращения загрязненности колесных арок и кузова;
• предупреждения образования коррозии вследствие воздействия на арку дорожных абразивов;
• придания автомобилю оригинального внешнего вида.

Если раньше накладки на арки авто ставили только владельцы внедорожников, то сегодня их монтируют и владельцы легковушек. Это актуально зимой, когда для предотвращения гололедицы муниципальные службы посыпают дороги песком и солью.

Фендеры — универсальные расширители колесных арок

Разновидности защиты колесных арок

Итак, необходимость защиты сомнений не вызывает — остается определиться с ее выбором, так как рынок предлагает несколько вариантов. Современная защита может быть адаптирована к любым видам автомобилей — от «шестерки» до Мерседеса. Защитить любимый автомобиль можно при помощи следующих вариантов:

• пластиковые локеры;
• бронированная пленка;
• алюминиевый и оцинкованный варианты;
• защита при помощи жидких элементов;
• стеклопластиковые и полиэтиленовые локеры.

Колесные арки защищаются при помощи локеров

— специального дополнительного слоя, предназначенного для предотвращения механических повреждений подкрылков и поглощения шума. Каждый вид имеет свои особенности, и у всех них есть свои плюсы и минусы.

Колесные арки располагаются непосредственно над колесами, от которых все время отлетает грязь, снег, камни и мусор. Эти факторы негативно воздействуют на поверхность арок, что и ведет к их преждевременному разрушению. Обыкновенная покраска в этом случае — защита ненадежная, и сохранить арки способны лишь дополнительные приспособления. Как правило, локеры изготовляют из упругих материалов, способных поглощать удары. Кроме этого, они способны поглощать шум колес.

В некоторых случаях защита колесных арок устанавливается уже на заводе-изготовителе

, но обычно это приходится делать после покупки машины. К тому же заводская защита часто не отвечает тем требованиям, которые предъявляются к ней в соответствии с использованием на российских дорогах.

А теперь — о разновидностях локеров.

Почему пошла ржавчина на арках — главные причины

Колесные арки ржавеют по причине повреждения лакокрасочного покрытия. Также причиной может быть разрушение слоя защиты от коррозии на внутренней части элементов кузова. В последнем случае вы заметите ржавчину только после того, как она станет сквозной и распространится на всю толщину металлической детали. При внешних повреждениях ситуацию можно заметить раньше и предпринять действия еще до того, как по кузову пойдут сквозные коррозийные дыры.

Следует учитывать такие аспекты и возможные причины ржавчины на арках:

• глубокие сколы краски, которые оголяют металл — даже оцинкованный кузов не вечный, рано или поздно на нем также появятся неприятные эффекты, которые нужно вовремя устранить;
• царапины, через которые влага попадает на металл и вступает в реакцию с ним, порождая коррозию, это может произойти на любом авто, даже с самой лучшей и дорогой защитой кузова от ржавчины;
• ремонтное место — после выполнения ремонтных работ на арке данное место будет всегда подвержено определенным неприятным воздействиям, увеличивается риск развития коррозии под слоем шпаклевки;
• плохая покраска — часто кустарная покраска из пульверизатора или баллончика становится причиной растрескивания краски, которое незаметно невооруженным глазом, и это приводит к коррозии;
• отсутствие защиты металла изнутри приводит к быстрому коррозийному воздействию, поэтому всегда нужно следить за целостностью подкрылков и качеством антикоррозийной обработки.

Из-под колеса в арку могут лететь камешки, которые счесывают и повреждают краску. Это приводит к тому, что защита металлической поверхности ослабевает, появляются микротрещины. Через эти отверстия вода попадает на металл и начинает его уничтожать. Процесс уничтожения может длится годами на машинах с толстым металлом, а может пройти за несколько недель, если металл у авто тонкий. Современные машины все делают с тонким металлом, так что его стойкость против коррозии очень условная. Это налагает на владельца авто еще большую ответственность за сохранение автомобиля.

Пластиковая защита

Такие локеры используются уже довольно долго. Пластиковую защиту лучше устанавливать на новые машины, еще не подвергающиеся большим загрязнениям. Подходят они как для российских машин, так и для иномарок. Для их изготовления применяется специальный полиэтилен. Этот материал довольно эластичен, его износоустойчивость находится на высоком уровне, а как раз эти качества и важны на российских дорогах.

Пластик, используемый при производстве локеров, не меняет свои характеристики даже при экстремальных температурах. Такой вид защиты имеет свои бесспорные преимущества:

• Достойная защита от противогололедных реагентов.
• Защита от коррозийных процессов.
• Начальная форма сохраняется довольно длительное время.
• Прочность.
• Неизменность характеристик при высоких и пониженных температурах (от -50 до +50).

Но не обошлось здесь и без недостатков, основным из которых считается способ крепления пластика при помощи саморезов

. Это вполне может привести к появлению коррозии в местах образования отверстий. Но специалисты считают, что это утверждение актуально лишь в случае непрофессиональной установки защиты. Профессионалы при сверлении отверстий используют антикор и специальные оцинкованные саморезы, поэтому риск появления ржавчины сводится к нулю.

Кроме того, если выбирать локеры, предназначенные для использования на определенном автомобиле, то и сверлить ничего не придется. Производители совмещают все технологические отверстия с местами крепления под колесной аркой той машины, для которой и были предназначены данные локеры. Для каждой машины используется своя модель подкрылков.

А что если автомобиль эксплуатируется больше 6 лет?

Тут, ребята, лучше поставить подкрылки, дело тут вот в чем — состав поливинилхлорида, битума или воска, со временем снашивается, иногда даже отваливается. Поэтому металл остается один на один с вредной средой. Опять же песок и соль на дорогах работают как абразивный состав, который стачивает с днища не только защитный состав, но и краску и даже грунтовку. Поэтому металл, оставшийся без защиты — очень быстро ржавеет, а затем гниет. Так что они тут будут как нельзя кстати, так как не дадут песку и соли, сточить этот состав и спасут от любого внешнего воздействия.

Да и вообще после шести – семи лет эксплуатации машины, нужно делать профилактику кузова, желательно еще раз нанести защитный состав на днище и под крылья автомобиля. Поставить защитные подкрылки, обработать труднодоступные полости и т.д. Таким образом, вы продлите жизнь кузова автомобиля еще на несколько лет.

Стеклопластиковая защита

Этот вид локеров по многим характеристикам совпадает с предыдущим, но у него есть определенные преимущества

— они:

• мало весят;
• эластичнее обычного пластика;
• более устойчивы к механическим воздействиям;
• обладают повышенной звукоизоляцией.

Кроме этого, они способны выдержать самые экстремальные температуры. А если говорить о недостатках, то это, прежде всего, завышенная цена и сложность монтажа. Поэтому установку стеклопластиковой защиты лучше поручить профессионалам.

Как подобрать пластиковые накладки по размеру и модели авто

Прежде всего, необходимо определить, для какой цели нужны расширители. Если необходимо защитить колесные арки от коррозии в автомобиле с обычными стандартными колесами, то ограничиваются установкой универсальных пластиковых запчастей. Когда планируется установка широких нестандартных колес, фендеры должны выходить за габариты кузова, но не более, чем на 50 мм.

При выборе пластиковых накладок необходимо внимательно проследить за тем, чтобы геометрические размеры арок совпадали с параметрами устанавливаемых фендеров и было полное сопряжение от одного конца до другого. В противном случае в местах, где будут оставлены зазоры, металл станет подвергаться коррозии.

Согласно ПДД, допускается установка накладок черного цвета. Если же расширители монтируются в тон кузову, то используют запчасти под покраску.

Перед покупкой рекомендуется посмотреть размер штатных колесных накладок. В случае, когда кузов ВАЗ неоднократно варился, нужно самостоятельно измерить длину элемента и приобретать

накладку с максимальным припуском.

На оригинальных элементах присутствуют фирменные этикетки, с помощью которых можно отыскать в интернете характеристики тех или иных изделий.

Жидкие локеры

Практически все производители противокоррозийных материалов выпускают свои жидкие локеры. В их составе находится гранулированное стекло, что делает их особо устойчивыми к воздействиям механического характера. Использование этого материала позволяет обеспечить высокую термоизоляцию машины.

Главным преимуществом жидких локеров является их универсальность.

Состав может быть нанесен на любую поверхность — конфигурация, а также возраст транспортного средства при этом не будут иметь никакого значения. Если перед нанесением состава на поверхности арки была обнаружена ржавчина, то места коррозийного поражения следует предварительно зачистить и покрыть их грунтовкой.

Недостаток у этого способа защиты один — недолговечность.

Обычно использованный состав следует счищать и наносить новый уже через 2 года. Но жидкие локеры некоторых производителей могут исправно служить до 4 лет.

Гаражное хранение — что учитывать в этом случае?

Многие владельцы автомобилей берут машину за машиной и снова продают ее, так как замечают коррозийные пятна по всему кузову. В этом случае виной всему могут быть не продавцы-обманщики, а ваш гараж. Создание влажной атмосферы в гараже недопустимо при любых температурах и перепадах, в таких условиях машина с удовольствием будет гнить на глазах. Лучше попросту избежать такого воздействия, получив оптимальные характеристики службы кузовных деталей.

Основные особенности правильного и безопасного гаража следующие:

• присутствие вытяжной вентиляции — располагается данный тип вентиляционного отверстия в верхней части, он должен быть открыт полностью и всегда работать на вытягивание воздуха из объема гаража;
• приточная вентиляция — это также всегда открытое вентиляционное отверстие, которое находится в нижней части и работает на забор воздуха с улицы, чтобы компенсировать вытяжку;
• отсутствие преград на пути вентиляционного потока воздуха, иначе обмен не будет достаточным, что приведет к очень неприятным последствиям с точки зрения службы кузовных элементов;
• отсутствие конденсата на двери гаража в периоды перепадов температур на улице, нужно учитывать этот фактор, так как конденсат и является основным элементом развития коррозии на кузове;
• оптимальный температурный режим, который не сильно отличается от уличного или всегда находится в одном диапазоне, это важно для сохранения автомобиля от различных факторов влияния.

Как видите, неправильное хранение автомобиля может стать одной из причин его тотального разрушения. Так что порой лучше хранить машину на улице, и это поможет предотвратить коррозию. Конечно, факторы неправильного хранения вызывают ржавчину не только на арках, но и на любой детали кузова. На арках этот процесс будет ускорен, если уже есть определенные повреждения и прочие неприятности. Стоит учитывать это, когда вы будете выбирать место хранения машины в будущем.

Предлагаем посмотреть видео про ржавчину на арках:

Мастика Мercasol Sound Deadening

В ее состав входят каучук и различные полимеры, что делает ее эффективной защитой от гравия и прочего дорожного мусора. Кроме этого, она выполняет и роль герметика.

Перед тем, как нанести состав, обрабатываемую поверхность следует очистить от грязи и обезжирить

. Для нанесения используется распыляющий пистолет, в комплект которого входит регулируемая насадка. Наносится мастика и под давлением с использованием специального оборудования. Толщина наносимого слоя — от 0,5 до 0,7 мм.

У такой мастики есть свои недостатки:

Ннаносится она только на те поверхности, которые до этого не подвергались обработке другими веществами.

• Делать это могут только профессионалы в специализированных центрах.

Подготовительные работы

Антикоррозионная обработка днища, а также внутренних сторон крыльев начинается с удаления отработанного поврежденного покрытия, очагов ржавчины и коррозии, грязи и жировых наслоений. Должное сцепление антикоррозионной мастики с элементами кузова возможно только на при хорошо очищенной и обезжиренной поверхности.

Старую отслоившуюся обработку можно удалить щеткой по металлу и скребком. Ними же и удаляется рыхлые пласты ржавчины. После этой черновой обработки следует зачистить элементы кузова наждачной бумагой и обезжирить Уайт-спиритом.

Бронированная пленка

Некоторые иностранные производители устанавливают бронированную пленку в процессе производства автомобиля. С ее помощью они защищают бамперы, стекла фар и другие узлы автомобиля. А вот колесные арки, как правило, остаются без внимания. А ведь их тоже можно покрыть бронированной пленкой для дополнительной защиты. Некоторые водители ею оклеивают и капот.

Пленкой толщиной 0,5 мм оклеивают капот. А вот миллиметровую пленку можно использовать для защиты поверхностей, которые наиболее сильно подвергаются воздействию внешних факторов. К ним и относятся кромки колесных арок.

Главным плюсом бронированной пленки является ее незаметность на участке.

Ее, пожалуй, единственный минус — это невозможность самостоятельной установки, для этого обязательно нужно обращаться к профессионалам.

Первая антикоррозийная обработка автомобиля

Первую антикоррозийную обработку лучше все же проводить в специализированной мастерской, в которой опытные мастера кроме непосредственно самой обработки автомобиля, также просверлят все необходимые отверстия и установят подкрылки на свои места. Но при желании и определенной сноровке эти операции можно выполнить и своими руками.

Во время первой антикоррозийной обработки допустимо использовать и недорогие материалы отечественного производства. Для обработки днища в качестве антикора чаще всего применяют Мовиль или аналогичные ему составы. Более подробно об этом читайте в материале: Чем обработать днище автомобиля?

Наиболее уязвимые места для коррозии – это пороги, короба над кронштейнами под домкрат, поперечины и усилители со стороны днища, закрытые с торцов лонжероны и двери – они требуют особенно тщательной обработки.

Антикоррозийная обработка автомобиля изнутри происходит через специальные технологические отверстия, то есть без разборки кузова и дверей. В руководстве по техническому обслуживанию вашего авто должна быть схема антикоррозионной обработки с указанием всех скрытых полостей и способов доступа к ним.

В эти места необходимо распылять Тектил (Tectyl) из аэрозольного баллончика, потому что, в отличие от аналогичных продуктов, он имеет гибкую трубку с распылителем, при помощи которой достаточно удобно обрабатывать скрытые полости.

На станциях техобслуживания антикор в скрытых полостях наносят методом безвоздушного распыления под давлением 6-8 атмосфер. Во время подачи состава происходит его смешивание с воздухом и образуется некий туман, после высыхания которого получается тончайшее, но при этом с высокой степенью защиты антикоррозийное покрытие. К тому же совершенно прозрачное.

В колесные арки после проведения антикоррозийной обработки обычно устанавливают пластиковые подкрылки. Но последний “писк” – это так называемые жидкие подкрылки, которые представляют собой вязкую пасту, наносимую прямо на кузов и после застывания превращающуюся в подобие пластмассы.

Вот ещё несколько хитростей и полезных советов, которые помогут при проведении антикоррозийной обработки автомобиля:

• Особое внимание следует обратить на равномерность нанесения мастики: слишком тонкий слой будет недостаточно прочным и начнет быстро разрушаться под ударами мелких камешков, а чересчур толстый – будет растрескиваться и отслаиваться под воздействием вибрации.
• Наиболее оптимальная толщина антикоррозийного покрытия – примерно полтора-два миллиметра. При этом расход мастики составит около 4-5 килограмм на один автомобиль.
• До появления первых признаков коррозии, механические свойства защитного слоя важнее антикоррозийных.
• Нелишним будет покрыть изнутри весь пол слоем противошумной мастики БПМ-1.
• Сняв резиновые заглушки в торцах порогов, вы можете существенно продлить срок службы последних. При установленных подкрылках грязь и мусор в эти отверстия все равно не попадает, а сквозная вентиляция порогов во время движении автомобиля пойдет им только на пользу.

Проводить антикоррозийную обработку автомобиля можно в любое время года.

Локеры из алюминия и цинка

Такая защита применялась в советские времена, когда ей совершенно не было альтернативы. Сегодня она уже не так актуальна, так как в продаже есть гораздо более современные и эффективные средства защиты. Но все же продаются такие локеры и сейчас.

Конечно, со своей основной обязанностью защиты поверхности от негативного воздействия внешних факторов они справляются хорошо, но у них есть один, но довольно значительный недостаток — дело в том, что в их конструкцию входит резиновый уплотнитель

, а он сдирает краску с защищаемой поверхности. Из-за этого начинается коррозийный процесс, что полностью обнуляет результаты использования защиты.

Заключение

Выбирая то или иное средства для защиты колесных арок, необходимо учитывать условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Если машина часто используется на пересеченной местности или на дорогах с некачественным покрытием, то лучше всего выбрать защиту из пластика или стеклопластика. По мнению многих специалистов, именно такие локеры отличаются наибольшей эффективностью в сложных условиях.

Видео об универсальной защите колесных арок:

Из-за применения на многих легковушках широкопрофильных шин на колесах, как правило, автолюбители сталкиваются с тем, что кузов сильнее загрязняется. Владельцы внедорожников также страдают от постоянно грязных дверей и арок колес.

Для решения этой проблемы на рынке запчастей в последнее время появилось немало расширителей.

Способы

Для большинства водителей брызговики – резиновые щитки, которые устанавливаются за колесами в районе нижней части переднего крыла и заднего бампера. Если мы говорим о кузове автомобиля, то брызговиком принято называть металлический кожух, связывающий лонжерон, моторный щит и крылья в носовой части (стакан амортизационной стойки– часть брызговика). В кормовой части брызговик – надколесная ниша кузова. О защите именно этих кузовных элементов и пойдет речь.

На выбор автовладельцу представлено всего 2 способа защиты колесных арок:

• установка подкрылков. Пластиковый кожух крепится к крыльям и внутренней полости брызговиков;
• жидкая защита. Арка обрабатывается специальным антигравийным материалом на основе битумных и антикоррозионных компонентов. Для нанесения используется специальный пистолет, распыляющий жидкую массу, или кисточка. После высыхания на кузове образуется плотная, демпфирующая поверхность, обладающая шумо- и виброизоляционными свойствами.

Отдельного внимания заслуживает шумоизоляция. Из-за вибраций от проезда по неровностям и гула качения шин полости брызговиков являются достаточно вибро- и шумонагруженными зонами. Летящая из-под колес вода, грязь и крупные камни, ударяясь о металлическую часть кузова, резонируют, что приводит к переносу шума в салон автомобиля. Хорошая шумоизоляционная защита колесных арок заметно повышает уровень комфорта.

Какой лучше

Если рассматривать пластиковые подкрылки и жидкую защиту обособленно, то лучший способ выбрать сложно. При наличии заводских мест для крепления защиты, а также соответствующих пластиковых изделий, предпочтение лучше отдать подкрылкам. Они более долговечны в эксплуатации. Для установки резиновых брызговиков вам не нужно будет сверлить кузов, что является громадным преимуществом.

Если в крыльях нет штатных мест для крепления, а владелец не хочет утруждать себя установкой локеров без саморезов, то лучше выбрать жидкую шумоизоляцию. По уровню пропускаемого шума эти способы защиты примерно одинаковы, но недостаток жидких подкрылков – их недолговечность. Постоянные удары камней, грязь, влага, перепады температур и вибрации кузова приводят к отслоению материала. Как показывает практика, даже качественную обработку необходимо повторять раз в 2-3 года.

Наилучший способ – комбинированная защита с предварительной шумоизоляцией. После нанесения шумовиброизоляции полость обрабатывается жидкой мастикой. И только потом устанавливается подкрылок.

Выбор локеров, мастики, шумоизоляции

Ориентиры при выборе подкрылков:

• толщина. Слишком тонкие изделия быстрее повреждаются и более подвержены деформации в жаркое время года;
• эластичность. Локеры изготавливаются из АБС или РР пластика. Последний вариант более эластичен, а поэтому чаще более долговечен. Но даже при одинаковой маркировке можно почувствовать разницу между производителями. Не стоит покупать слишком твердые изделия, так как материал на морозе и вовсе задубеет, что может стать причиной растрескивания;
• наличие ребер жесткости;
• отверстия под штатные крепления, если таковые предусмотрены.

Выбор производителей огромен (API, ASAM, SA, FLORIMEX, GORDON, KLOKKERHOLM, POLCAR, SAT и многие другие). Вам необходимо выделить изготовителей, предлагающих подкрылки для вашей модели авто, а затем поинтересоваться опытом эксплуатации у других автовладельцев. Один из главных факторов, который, к сожалению, можно проверить только при установке, – совпадение отформовок кузова с формой подкрылка. Это позволит стать защите без перекосов и плотно закрыть все полости.

Мастика, звукоизоляционные материалы

Раньше мы уже рассматривали , поверх которой могут быть установлены локеры. Для формирования жидких подкрылков можно применить Dinitrol 479. В качестве предварительной обработки перед установкой локеров можете использовать антикоррозийную мастику с шумопоглощающим эффектом от APP, Terotex, Schwarz либо иных производителей.

В качестве листовой изоляции применяются:

• базовый слой вибропоглощающего состава толщиной от 2 мм;
• шумоизоляционный материал.

Разновидностей моделей материалов сейчас огромное множество, впрочем, как и производителей (Шумoff, STP, Vikar и т.п.). Поэтому при выборе стоит ориентироваться на цену, а также толщину финального покрытия. Шумоизоляционный «бутерброд» не должен мешать установке локеров. Желательно покупать материал с клеящимся слоем на основе мастики, а не водорастворимых клеев.

Производители фендеров

Фендеры (расширители арочного пространства), которые часто обозначаются аббревиатурой JDM, используются для легковушек и внедорожников. Они были выпущены для возможности улучшения экстерьера авто и повышения показателей его аэродинамики.

Форма фендеров универсальна и позволяет сочетаться с любым авто, будь то «Лада» или «Мерседес». Продаются они в наборах, куда входят сами накладки (4 штуки) и крепежи к ним, либо по отдельности.

Сегодня на российском рынке есть такие производители фендеров:

• «Русская артель». Ее продукцию вы можете встретить под маркировкой RA. Она изготавливается из АБС-пластмассы. Толщина изделия составляет 2 мм. Вынос накладки — 50 мм. А в наружном поперечнике ее размеры — 77 мм. Устанавливается деталь преимущественно на отечественные автомобили («Лада Приора», «Универсал») на герметичный клей. Имеет эллипсовидную форму. У 2 поперечников нижняя кромка соприкасается с кромкой арки. Изделие имеет глянцевую поверхность и предназначено для дальнейшего окрашивания. Продается в комплекте для установки на передние и задние колеса авто. Подгонка осуществляется посредством нагревания детали строительным феном;

Фендера универсальные с выносом 30 мм Русская Артель

• LA-Design. Компания, основной специализацией которой является производство тюнинговых деталей из композитов, делает фендеры различной ширины — в продаже есть модели радиусом от 30 до 90 мм из АБС-пластмассы. Продаются в комплектах по 2 детали, куда входят монтажные крепежи и фирменные наклейки компании, а также фирменные наклейки на колесные диски автомобиля. Толщина изделия составляет 3 мм.

Фендеры LA-Design 50мм ABS — пластмасса

Виды

Расширители арок для легкового автомобиля могут быть изготовлены из:

• Резины. Реализовываются в рулонах, что позволяет вам приобрести именно ту длину изделия, которой хватит на передние и задние арки колес. Резиновые комплектующие применяются исключительно для защиты от дорожных абразивов. Их редко можно встретить в качестве элемента тюнинга.
• Пластика (полиэтилена, АБС-пластмассы). Продаются в виде заготовок в форме дуги. Прикрепляются к автомобилю винтами и саморезами. Представлены в большом ассортименте в зависимости от диаметра дисков авто.
• Стеклопластика. При покупке таких дуг вам нужно обратить внимание на качество их обрезки — в случае наличия неидеальных краев лучше воспользоваться наждачкой и шпатлевкой.

Фендеры 30мм пара, абс-пластик
В зависимости от поверхности различают такие модели накладок:

• неокрашенные. Подходят для дальнейшей обработки шпатлевкой и любой краской, которую вы можете подобрать под цвет авто;
• окрашенные. Представлены в самых популярных цветах, могут быть матовыми или глянцевыми.

Некоторые автомобилисты делают накладки своими руками, используя стекловолокно, резину или пенопласт.

Фендеры окрашенные в черный цвет , универсальные

Установка

Универсальные расширители арок для начала нужно примерить на автомобиль. Для этого приложите изделие на колесную арку, обведите маркером или карандашом.

Во время примерки не снимайте колесо — так вы увидите, каков его вылет в горизонтальной плоскости, и убедитесь в том, что накладка не будет мешать при езде и поворотах.

Далее выполните следующую последовательность работ:

• отступите вниз примерно 1,5 см от намеченной вами ранее линии и срежьте кромку крыла автомобиля;
• загните внутреннюю арочную часть молотком (лучше всего использовать обратный молоток). Вашей задачей будет поднятие внутренней арки для освобождения места для колес нового размера;
• отрежьте выступ поднятой арочной детали;
• осуществите конечную подгонку внешней и внутренней кромок детали;
• проварите сварочным аппаратом новые арочные края и обработайте их антикоррозийным покрытием с двух сторон;
• далее производится непосредственно установка фендеров. Их можно монтировать на клепки, герметик или саморезы. Перед установкой совершите его предварительную подгонку. Если универсальная накладка в некоторых местах неплотно прилегает, подогрейте ее строительным феном — так она быстрее расплавится. Далее наметьте будущие отверстия для саморезов, просверлите их и вставьте крепления.

Замена колёсной арки авто своими руками

Если поверхность колёсных арок авто безнадёжно изъедена ржавчиной и не поддаётся ремонту, вам понадобится замена — своими силами эту операцию выполнить будет несложно.

Рассмотрим поэтапно, как осуществляется замена колёсных арок авто своими руками:

Заказываем у любого токаря изготовление новой арки. В качестве материала можно выбрать какой-нибудь лёгкий сплав вроде алюминия.

Замена арки авто своими руками

Домкратом поднимаем автомобиль с той стороны, где планируем работать.

Снимаем колесо, чтобы не было помех.

Отсоединяем арку от подвески, пола, перегородки и багажника.

Очищаем поверхность от слоя краски до чистого металла.

Примеряем новое изделие и делаем отметку, по которой будем срезать то, которое требует замены.

После среза устанавливаем новое изделие, закрепляя его при помощи сварки. Начинаем варить в центре, потом переходим к краям. Важно уделить внимание креплению в районе порога, где будут происходить основные нагрузки.

Шлифуем сварочные швы и наносим специальную грунтовку.

После грунтования при помощи шпатлёвки выравниваем все поверхности.

Шлифуем шпатлёвку и наносим акриловый грунт.

В конце выполняем покраску установленного изделия.

На этом можем считать работу завершённой, если вы имеете навыки обращения со сварочным аппаратом. Она не вызовет у вас особых трудностей.

Арка варится по крылу внахлёст с перекрытием

В ЦАГИ из отечественных композитов изготовлен кессон крыла перспективного легкого самолета

2 февраля 2021 г., AEX.RU – Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в рамках выполнения НИР «Комплексные исследования и формирование научно-технического задела, обеспечивающие создание конструктивно-технологической платформы гражданских самолетов „малой авиации“ следующего поколения» (шифр «МА 19-20»), по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации сконструировали и изготовили из российских полимерных композиционных материалов демонстратор силовой конструкции крыла перспективного 9-местного самолета малой авиации. Соисполнитель — Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина.

Одной из важных задач стала оценка возможности импортозамещения используемых материалов на новые российские, появившиеся к началу выполнения проекта. Для этого было изготовлено более 400 специальных тематических и конструктивно-подобных образцов для оперативного определения их прочностных характеристик. Результаты исследований показали, что отечественные материалы не уступают зарубежным и могут быть использованы в конструкции крыла самолета малой авиации.

Полученные оценки прочности на образцах были положены в основу разработки силовой конструкции, включающей лонжероны и нервюры, а также трехслойные панели обшивки. Изготовление демонстратора выполнялось на двух площадках: лонжероны — в СибНИА им. С.А. Чаплыгина в автоклавном формовании, а остальные элементы — в ЦАГИ в технологии вакуумного формования.

«Мы впервые разработали и изготовили демонстратор силовой конструкции крыла самолета малой авиации из отечественных композиционных материалов. Были применены такие новые решения, как использование метода вакуумной инфузии при изготовлении панели кессона (ее размах составляет порядка 5 м, хорда — около 1 м), которая представляет собой интегральную трехслойную обшивку; защита с ее помощью основных силовых элементов от ударных повреждений, отказ от механического крепежа и замена его клеевыми соединениями. Таким образом, на примере данного демонстратора мы показываем основные технологии, которые будут применяться при создании самолета малой авиации нового поколения», — рассказал руководитель работы, начальник конструкторско-производственного отдела № 3 НТЦ НПК Юрий Евдокимов.

В этом году будут проведены прочностные испытания изготовленной конструкции крыла, результаты которых должны подтвердить правильность выбранных технических решений, а также возможность рекомендации ее для применения в самолетах малой авиации.

Крыло

Часто задаваемые вопросы

Вопросы о вашей программе

Кто такое Brightstar Device Protection?

Компания Brightstar Device Protection, являющаяся дочерней компанией Brightstar Corp. с 2011 года, предоставляет программы защиты телефонов и устройств миллионам абонентов по всему миру. У нас есть поддержка двух страховщиков с рейтингом А, а рейтинг одобрения клиентов составляет 80%. Узнайте больше о защите устройств Brightstar.

Сколько это стоит?

Подписчики, участвующие в программе It Happens, могут выбрать желаемый объем покрытия.Ежемесячная абонентская плата и отчисления различаются для каждого плана. Франшиза требуется, когда ваше требование одобрено и разрешена замена или ремонт. Узнать больше о расходах.

Будет ли с меня взиматься налог по этой программе?

Все расходы по программе, сборы и сборы облагаются применимыми налогами.

Когда мне подавать претензию?

Если ваш телефон потерян, украден, случайно поврежден или неисправен (после гарантии производителя), подайте претензию. Претензию необходимо подать в течение 60 дней с момента происшествия.

Вы также можете подать претензию, если в вашем телефоне или устройстве возникла электрическая или механическая неисправность и с момента покупки прошло более 12 месяцев.

Гарантия производителя (в рамках гарантии) предоставляется производителем вашего телефона и обычно действительна в течение 12 месяцев с даты первоначальной покупки. На электрические или механические неисправности в течение этих первых 12 месяцев, которые не являются вашей собственной причиной, обычно распространяется гарантия вашего производителя. Подробную информацию о гарантии можно найти на оригинальной упаковке вашего устройства.

Как мне подать претензию?

У нас быстрый, простой и безопасный процесс обработки претензий. Просто соберите свою личную информацию, подробности происшествий и посетите нашу страницу претензий.

Что мне делать, если у меня возникают проблемы с загрузкой документации в My Plan?

Самый быстрый способ урегулировать ваши претензии — отправить документацию через My Plan.

Если у вас возникли проблемы с загрузкой письменного заявления о претензии или других запрошенных документов, вы можете отправить документ по электронной почте @ brightstarprotect.com или вы можете отправить по почте в Brightstar Device Protection, LLC Attn: Asset Protection, P.O. Box 03, Alpharetta, GA 30009-9998. Запрошенная документация, отправленная по почте или электронной почте, может задержать рассмотрение вашего заявления.

Если я получу новый телефон в результате утвержденной претензии, застрахован ли я на новый телефон или устройство?

Да, но возможно, что ежемесячная абонентская плата и франшиза могут измениться в зависимости от новой розничной цены вашего устройства. Пожалуйста, обратитесь к вашему программному гиду для получения более подробной информации.

Что входит в мою программу?

Wing Device Protection Plus — это комбинированный план страхования и обслуживания, который защищает от случайного повреждения, утери / кражи и неисправности (после истечения срока гарантии производителя).

Wing Device Protection — это страховой план, который защищает от случайного повреждения и утери / кражи.

Wing Device Protection Расширенная гарантия — это контракт на обслуживание, который защищает только от неисправности (после истечения срока гарантии производителя).

Сколько жалоб я могу разрешить?

Заказчики

Brightstar Device Protection могут подать только две утвержденные претензии в течение любого непрерывного 12-месячного периода.

Когда я могу записаться?

Процесс регистрации проходит быстро и безболезненно. Просто зарегистрируйтесь при покупке нового телефона или устройства, и ваша защита сразу же включится. Нужно время, чтобы подумать? Зарегистрируйтесь в течение 15 дней после покупки, и защита начнется немедленно. Обратите внимание, что для регистрации ваше устройство должно быть полностью работоспособным и без повреждений на момент активации программы.Если вы решите зарегистрироваться в любое время по прошествии 15 дней с даты покупки устройства, ваше покрытие начнется через 30 дней после регистрации.

Получу ли я тот же телефон для утвержденной претензии?

Замены часто бывают новыми, но иногда могут быть отремонтированы. Хотя восстановленное оборудование выглядит и функционирует как новое, оно может иметь незначительные косметические недостатки и содержать детали и аксессуары неоригинальных производителей. Если точная марка и модель вашего устройства недоступны, ваша замена будет аналогичной и качественной.

Должен ли я заплатить франшизу перед получением устройства на замену?

Да. Вы должны платить франшизу по каждой утвержденной претензии. Чтобы узнать точную сумму франшизы, просмотрите сведения о вашей программе в разделе «Мой план».

Должен ли я заплатить франшизу перед получением телефона на замену?

Да. Вы должны платить франшизу по каждой утвержденной претензии. Чтобы узнать точную сумму франшизы, перейдите в «Мой план» и войдите в систему.

Как мне будет выставлен счет?

Платеж по программе будет добавлен к ежемесячному счету за обслуживание Wing.

Как мне отменить страховое покрытие?

Обратитесь напрямую к поставщику услуг. Они помогут вам изменить или отменить защиту.

Что мне делать с поврежденным устройством?

Если ваш телефон был случайно поврежден и ваша претензия одобрена, вам необходимо отправить нам сломанное устройство. Инструкции по транспортировке и упаковочные материалы для возврата заявленного оборудования будут включены в устройство, которое мы вам отправим. Обязательно действовать быстро! Если устройство не будет возвращено в течение 30 дней, это может повлечь за собой сборы за оборудование и обработку до полной розничной цены вашего устройства.

Чтобы избежать платы за заблокированное устройство, отключите приложение Find My iPhone и удалите устройство из своей учетной записи iTunes. Узнать больше.

Где сейчас доступна защита Wing Device Protection?

Wing Device Protection доступен в США. , кроме , в следующих штатах: Аляска, Аризона, Округ Колумбия, Гавайи, Айдахо, Луизиана, Мэн, Миннесота, Миссисипи, Монтана, Северная Дакота, Южная Каролина, Южная Дакота, Вирджиния, Запад. Вирджиния и Вайоминг.

Вопросы по ремонту устройства

От чего зависит, какие варианты исполнения предлагаются?

Brightstar определяет доступные варианты ремонта. Ваше местоположение, модель устройства, тип повреждения, а также доступность деталей для ремонта или замены могут повлиять на ваш выбор замены или ремонта. Например, новые модели могут быть недоступны для ремонта сразу, а некоторые виды повреждений, такие как повреждение жидкостью, не подлежат ремонту.

Могу ли я обратиться в любое место ремонта телефона?

Для обеспечения качества весь ремонт должен выполняться через одного из авторизованных партнеров Brightstar. Когда вы заполните заявку, вам будут представлены партнеры по ремонту в вашем районе.После того, как вы выберете партнера по ремонту, вы можете посетить любое из его мест с действующей претензией и завершить ремонт.

Что делать, если рядом со мной нет ремонтного пункта, но я не хочу заменять свое устройство?

Не беспокойтесь, у нас есть партнеры по ремонту, которые принимают устройства по почте. Мы отправим вам этикетку с предоплатой, все, что вам нужно сделать, это упаковать устройство и бросить его в почтовый ящик UPS. Его отремонтируют и вернут вам.

Что произойдет, если поставщик услуг ремонта не сможет исправить мое устройство?

Если ваш телефон не подлежит ремонту, мы вышлем вам замену.Обратите внимание, что если устройство не подлежит ремонту и вы решите заменить его, вам потребуется оплатить разницу между франшизой за ремонт и франшизой за замену, прежде чем мы сможем заказать вам замену.

Что произойдет, если после ремонта у меня возникнут проблемы с устройством?

Все ремонтные работы гарантируются нашими партнерами в течение девяноста (90) дней. Просто вернитесь в магазин или зайдите в Интернет, чтобы подать заявку на ремонт.

вопросов об этом веб-сайте

Что я могу делать в Интернете?

Лотов! Вы можете проверить свою ежемесячную абонентскую плату и франшизу, просмотреть документы по программе, подать заявку и отслеживать ее от начала до конца.Просто зайдите в Мой план и войдите в систему.

Как мне изменить мою личную информацию?

Войдите в «Мой план» и выберите «Обновить профиль».

Все еще не нашли то, что искали?

Наши представители службы поддержки клиентов всегда готовы помочь. Позвоните в центр обслуживания клиентов Brightstar Device Protection по телефону 855-953-4223.

ЗАЩИТНЫЕ КОВРИКИ ТОПЛИВНОГО КРЫЛА | АПС Авиация

AFP-1824RB

ЗАЩИТНЫЙ МАТ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО КРЫЛА (18 «X 24», КОРОЛЕВСКИЙ СИНИЙ) ОБЫЧНО ДОСТАВЛЯЕТСЯ 4-6 ДНЕЙ

Вход

AFP-1824G

ЗАЩИТНЫЙ МАТ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО КРЫЛА (18 «X 24», ЗЕЛЕНЫЙ) ОБЫЧНО ОТПРАВЛЯЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 4-6 ДНЕЙ

Вход

AFP-1824R

ТОПЛИВНЫЙ ЗАЩИТНЫЙ МАТ КРЫЛА (18 «X 24», КРАСНЫЙ) ОБЫЧНО ДОСТАВЛЯЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 24-48 ЧАСОВ

Вход

AFP-1824LB

ЗАЩИТНЫЙ МАТ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО КРЫЛА (18 «X 24», ГОЛУБОЙ) ОБЫЧНО ДОСТАВЛЯЕТСЯ 4-6 ДНЕЙ

Вход

AFP-1824Y

ТОПЛИВНЫЙ ЗАЩИТНЫЙ МАТ КРЫЛО (18 «X 24», ЖЕЛТЫЙ) ОБЫЧНО ДОСТАВЛЯЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 24-48 ЧАСОВ

Вход

AFP-1824

ЗАЩИТНЫЙ МАТ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО КРЫЛА (18 «X 24», ЧЕРНЫЙ) ОБЫЧНО ДОСТАВЛЯЕТСЯ 4-6 ДНЕЙ

Вход

AFP-1836

ЗАЩИТНЫЙ МАТ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО КРЫЛА (18 «X 36», ЧЕРНЫЙ) ОБЫЧНО ДОСТАВЛЯЕТСЯ 4-6 ДНЕЙ

Вход

AFP-1836LB

ЗАЩИТНЫЙ МАТ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО КРЫЛА (18 «X 36», ГОЛУБОЙ) ОБЫЧНО ДОСТАВЛЯЕТСЯ 4-6 ДНЕЙ

Вход

AFP-1836Y

ЗАЩИТНЫЙ МАТ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО КРЫЛА (18 «X 36», ЖЕЛТЫЙ) ОБЫЧНО ДОСТАВЛЯЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 4-6 ДНЕЙ

Вход

AFP-1836R

ЗАЩИТНЫЙ МАТ ТОПЛИВНОГО КРЫЛА (18 «X 36», КРАСНЫЙ) ОБЫЧНО ДОСТАВЛЯЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 4-6 ДНЕЙ

Вход

AFP-1836G

ЗАЩИТНЫЙ МАТ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО КРЫЛА (18 «X 36», ЗЕЛЕНЫЙ) ОБЫЧНО ОТПРАВЛЯЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 4-6 ДНЕЙ

Вход

AFP-1836RB

ЗАЩИТНЫЙ МАТ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО КРЫЛА (18 «X 36», КОРОЛЕВСКИЙ СИНИЙ) ОБЫЧНО ДОСТАВЛЯЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 4-6 ДНЕЙ

Войти

Olixar LG Wing 5G Защитная пленка из закаленного стекла с полным покрытием

Конструкция из высокопрочного закаленного стекла 9H для повышенной защиты от ударов

Защитная пленка для экрана Olixar изготовлена ​​из усиленного закаленного стекла с твердостью 9H, которое обеспечивает идеальную четкость изображения, защищая экран вашего телефона от царапин и внешних ударов, а также не оставляя отпечатков пальцев на нем.

Полная защита с черной окантовкой для бесшовной смеси

Это оригинальное решение для защиты экрана LG Wing включает в себя защитное стекло из закаленного стекла толщиной 0,27 мм, которое закрывает даже края изогнутого экрана. Нижняя сторона защитной пленки плотно прилегает к экрану и идеально повторяет контуры экрана вашего телефона. Это покрывает весь экран и обеспечивает полную защиту. Больше никаких компромиссов, оставив открытыми изогнутые края, и это также гарантирует, что грязь не попадет внутрь — так что больше никакого «эффекта ореола».

Сверхпрозрачный протектор с коэффициентом светопроницаемости 95%

Защитная пленка из закаленного стекла Olixar LG Wing Full Cover не снижает резкость или яркость дисплея вашего телефона.

Эта стеклянная защитная пленка для экрана является сверхпрозрачной и имеет коэффициент светопроницаемости 95% по сравнению с пластиковыми защитными пленками, которые обычно имеют коэффициент светопроницаемости 80%.

Толщина 0,27 мм делает ваш телефон минимальным

Несмотря на то, что ваш LG Wing предлагает отличную защиту экрана, стекло составляет всего 0.Толщина 27 мм. Это означает, что он лишь добавляет вашему телефону почти незаметную дополнительную толщину, поэтому вы можете быть уверены, что он безопасен от повреждений и при этом выглядит как новый. Вы также можете быть уверены, что ваш экран будет как никогда чувствительным к прикосновениям.

Простая установка без риска образования пузырей

Поскольку это высококачественное защитное стекло для экрана, а не пленка, оно не пузырится при нанесении.

Сделано для LG Wing и версии 5G

Защитная пленка из закаленного стекла Olixar, разработанная специально для LG Wing и версии 5G, идеально подходит для вашего устройства.

Основные сведения

Деталь No	OLX-83238
UPC	5056208157928
Mobile Fun ID	83238
Цвет	Черный, прозрачный

InSPIRing Flight: система защиты крыльев от обледенения проходит через критический анализ конструкции

Когда самолет летит на больших высотах и ​​при температурах до -57 ° C, в самолетах должны использоваться противообледенительные системы, чтобы крылья не подвергались воздействию льда. лед.

Лед может изменять поток воздуха над крылом и хвостом, уменьшая подъемную силу, удерживающую самолет в воздухе, и потенциально вызывая аэродинамическое сваливание — условие, которое может привести к временной потере управления.

Система защиты крыльев от обледенения, установленная на большинстве самолетов, является необходимой функцией безопасности, но также может быть энергоемкой.

InSPIRe были вдохновлены — простите за каламбур — на разработку маломощных систем защиты крыльев от обледенения, максимизирующих стандарты безопасности при одновременном снижении затрат на энергию, в соответствии с миссией Clean Sky по достижению углеродно-нейтральной авиации к 2050 году.

Эта инициатива является частью инициативы Clean Sky Energy Optimized Regional Aircraft, и это решение станет одной из шести новых бортовых систем, которые снизят потребление энергии, шум и выбросы.

Предусмотренная концепция представляет собой инновационную многозонную электротермическую систему защиты крыльев от обледенения (WIPS), оптимизированную для работы в режиме чистого антиобледенения без энергоемкой разделительной полосы. Кроме того, оно соответствует требованиям будущего крыла Regional Aircraft Initiative с изменяющейся передней кромкой.

Технология нагревателя основана на полимерном нагревателе и интегрирована в композитную переднюю кромку.

Проект успешно завершил критическую проверку дизайна 22 и 23 июня 2020 г.

Следующими шагами будет проверка технологии WIPS в ледяной аэродинамической трубе Итальянского центра аэрокосмических исследований (CIRA) с использованием полномасштабного демонстратора и доведение их до TRL 5.

InSPIRe координируется Австрийским технологическим институтом, который также занимается разработкой силовой электроники и моделированием CFD; AeroTex UK вносит свой вклад в разработку IPS и планирование испытательной кампании IWT, а Villinger R&D предоставляет технологию нагревателей.Компания Peak Technology предоставляет композитные конструкции, а Kompetenzzentrum für elektrochemische Oberflächentechnologie GmbH (AIT) (CEST) проводит испытания.

В общей сложности проект получил 1 299 340 евро в рамках финансирования EU Horizon 2020 в рамках совместного предприятия Clean Sky 2.

Защита крыла моноплана | LINE-X Европы

Монопланы очень эффективны и имеют самое низкое лобовое сопротивление из всех конфигураций крыла. Это делает монопланы наиболее распространенной формой самолетов с неподвижным крылом.

Крылья монопланов обычно изготавливаются из углеродного волокна, что позволяет инженерам создавать более легкие и прочные самолеты. Хотя углеродное волокно является прочным материалом, участки, подверженные небольшим ударам, таким как лед (град), начинают скалываться и повреждаться. Это очень часто встречается на передней кромке крыла.

Если углеродное волокно повреждено, его необходимо отремонтировать или заменить. Ежегодно в авиационном мире выполняются тысячи таких ремонтов, которые имеют отличный результат.Но что, если бы этот ремонт не требовался так часто? Что, если бы крыло было лучше защищено от небольших повреждений при ударе?

Почему не покрытие LINE-X? Хотя материал обшивки LINE-X чрезвычайно прочен и уже используется для уменьшения повреждения стружки на многих сделанных на заказ полноприводных автомобилях, это не лучшее решение для крыльев монопланов. Толщина покрытия постельного белья LINE-X и шероховатая текстура снизят эксплуатационные характеристики самолета; увеличивая лобовое сопротивление и влияя на производительность.

Тем не менее, защитное покрытие необходимо для смягчения воздействия льда на кромку крыла.Покрытие должно быть прочным, легким и тонким, чтобы предотвратить нежелательное сопротивление плоскости.

Встречайте LINE-X ULTRA…

К счастью, LINE-X предлагает широкий выбор различных составов покрытий. Встречайте LINE-X ULTRA : тонкопленочная алифатическая полимочевина, долговечная и устойчивая к ультрафиолету. ULTRA обладает такой же прочностью и эластичностью, как материал постельного белья LINE-X, но его можно распылять более тонким и гладким. Приложение для тонкой сборки позволяет ULTRA защищать участки с низким уровнем допуска, такие как внешний вид внедорожных внедорожников 4×4, где он в настоящее время проходит испытания.LINE-X ULTRA также превзошла порошковое покрытие и промышленную краску в испытаниях на удар, доказав, что она обеспечивает превосходную стойкость к ударам и истиранию.

LINE-X Центральный Квинсленд, Австралия. использовала LINE-X ULTRA для защиты передней кромки крыла моноплана с впечатляющими результатами!

С тех пор, как на крыло было нанесено покрытие ULTRA, и на момент публикации этой статьи самолет налетал 50 часов. Самолет пролетел сквозь шторм и град без признаков повреждения покрытия.Тонкая текстура покрытия ULTRA даже положительно сказалась на летно-технических характеристиках самолета — скорость полета увеличилась на 4 узла!

Для достижения оптимальных характеристик покрытия компания LINE-X Central Queensland в тесном сотрудничестве с владельцем моноплана рассчитала область применения для достижения оптимальных характеристик. Что касается авиации, то малейшее изменение и модификация могут серьезно повлиять на скоростные характеристики и энергоэффективность.

После того, как владелец рассчитал оптимальную площадь поверхности и нанес ее на крыло, аппликаторы LINE-X смогли начать процесс нанесения. Остальная часть плоскости была замаскирована, и специальная проволочная лента была наложена на участки, где должно было закончиться покрытие, чтобы обеспечить чистую кромку. Аппликаторы тщательно очистили область, удалили всю грязь и загрязнения, затем создали профиль поверхности, протравив область наждачной бумагой зернистостью 180 с использованием плоского шлифовального блока вместо электроинструментов, чтобы не выделять тепло на крыльях из углеродного волокна. Была проведена окончательная очистка и обезжиривание, а на поверхность была нанесена быстросохнущая грунтовка LINE-X. После высыхания грунтовки аппликаторы наносили ULTRA в два прохода, создавая толщину 0.4-0,5 мм. Затем была добавлена ​​легкая текстура с использованием техники распыления.

Окончательное покрытие представляет собой тонкое прочное покрытие с очень мелкой текстурой. Владелец в восторге от нанесения, особенно после осмотра покрытия после 50 часов полета. Покрытие ULTRA от LINE-X зарекомендовало себя как легкий, высокоэффективный ударопрочный барьер для углеродного волокна, подходящий для применения в авиации.

LINE-X настоятельно рекомендует привлечь авиационного инженера для перепроверки возможных модификаций самолета или другого авиационного проекта.При правильном применении LINE-X ULTRA представляет собой жизнеспособное решение для защиты передней кромки крыла, которое не будет влиять на воздушный поток и при этом будет работать эффективно.

«На передней кромке нет ни одной отметки, и я не потерял никаких характеристик. Он намного превосходит ленту для передней кромки, которую я использовал. Спасибо!»

Владелец моноплана

Псалом 91: 4 Он покроет вас перьями Своими; под Его крыльями вы найдете убежище; Его верность — щит и вал.

New International Version
Он накроет вас своими перьями, и под его крыльями вы найдете убежище; его верность будет вашим щитом и оплотом. New Living Translation
Он накроет вас своими перьями. Он укрывает вас своими крыльями. Его верные обещания — это ваша броня и защита. English Standard Version
Он накроет вас своими шестернями, и под его крыльями вы найдете убежище; его верность — щит и щит. Berean Study Bible
Он накроет вас перьями Своими; под Его крыльями вы найдете убежище; Его верность — щит и вал.Библия короля Якова
Он покроет тебя перьями, и под его крыльями ты будешь доверять: его истина будет твоим щитом и щитом . Новая версия короля Якова
Он покроет тебя перьями Своими, И под Его крыльями ты будешь найти убежище; Его истина будет вашим щитом и щитом . Новая американская стандартная библия
Он накроет вас Своими крыльями, И под Его крыльями вы можете укрыться; Его верность — щит и стена. NASB 1995
Он накроет вас Своими крыльями, И под Его крыльями вы можете искать убежища; Его верность — щит и оплот.NASB 1977
Он накроет вас крыльями Своими, И под Его крыльями вы можете искать убежища; Его верность — щит и оплот. Расширенная Библия
Он накроет вас и полностью защитит вас Своими крыльями, И под Его крыльями вы найдете убежище; Его верность — это щит и стена. Христианская стандартная Библия
Он накроет вас своими перьями; ты найдешь убежище под его крылом. Его верность будет защитным щитом. Holman Christian Standard Bible
Он накроет вас Своими перьями; вы найдете убежище под Его крылом.Его верность будет защитным щитом. Американская стандартная версия
Он накроет тебя шестернями, И под его крыльями ты найдешь убежище: Его истина — щит и щит. Его правда накроет тебя щитом. Современная английская версия
Он расправит над тобой крылья и защитит тебя. Его верность подобна щиту или городской стене. Библия Дуэ-Реймса
Он осеняет тебя плечами: и под его крылья ты будешь уповать.English Revised Version
Он покроет тебя шестами своими, и под его крыльями ты найдешь убежище: его истина — щит и щит. Good News Translation
Он накроет тебя своими крыльями; вы будете в безопасности под его опекой; его верность защитит и защитит вас. GOD’S WORD® Translation
Он накроет вас своими перьями, и под его крыльями вы найдете убежище. Его правда — ваш щит и доспехи. Международная стандартная версия
Он накроет вас своими перьями, под его крыльями вы найдете безопасность.Его правда — твой щит и доспехи. JPS Танах 1917
Он накроет тебя крыльями Своими, И под Его крыльями ты найдешь убежище; Его истина — щит и щит. Буквенная стандартная версия
Он покрывает вас Своей шестерней «,» И под Его крыльями вы доверяете «,» Его правда [является] щитом и щитом. NET Библия
Он будет защищать вас с помощью его крылья; вы найдете безопасность под его крыльями. Его верность подобна щиту или защитной стене. New Heart English Bible
Он накроет вас своими перьями.Под его крыльями вы найдете убежище. Его верность — щит и стена. World English Bible
Он накроет вас своими перьями. Под его крыльями вы найдете убежище. Его верность — твой щит и бастион. Дословный перевод Янга
Он покрывает тебя шестерней Своей, И под Его крыльями ты доверяешь, Щит и щит — Его истина. Дополнительные переводы …

Защита устья скважины | Округ Ворона Винг, Миннесота

В округе Кроу Винг зарегистрировано более 400 государственных систем водоснабжения. Штат Миннесота требует, чтобы все системы водоснабжения общего пользования имели какую-либо защиту устья скважины. Тип защиты устья различается в зависимости от размера системы. Как минимум, 200-футовый буфер вокруг общественных колодцев должен быть проанализирован и обработан на предмет загрязнения. Для более крупных систем разрабатывается полный план защиты устья скважины, в котором определяются границы зоны защиты устья скважины и зоны управления питьевым водоснабжением (которая является политической границей зоны защиты устья скважины).Как правило, зона защиты устья скважины включает в себя окружающие зоны подпитки, где расчетное время прохождения воды до скважины составляет 10 лет. План защиты устья скважины также оценивает уязвимость скважины (ов) в этой зоне и создает план действий по защите устья скважины, включая непредвиденные обстоятельства. Конкретные отчеты, называемые «Оценка источников воды», также подготавливаются Министерством здравоохранения Миннесоты и обобщают всю имеющуюся информацию об источниках воды, используемых государственной системой водоснабжения.

За последние несколько лет ряд местных муниципалитетов работали с Министерством здравоохранения Миннесоты над разработкой планов защиты устьев скважин, в том числе Baxter, Brainerd, Crosby, Cuyuna, Deerwood, Ironton, Pequot Lakes, Riverton и Trommald. . Персонал округа Кроу Винг участвовал в ряде этих групп по защите устьев скважин, работая над разработкой и реализацией своего плана. Пересмотр водохозяйственного плана с 2013 по 2023 год включал посредством ссылки все эти местные планы защиты устья скважин.

Планы защиты устья скважины

План защиты устья скважины города Брейнерда (PDF)

План защиты устья скважины города Куюна (PDF)

План защиты устья скважины города Дирвуд (PDF)

План защиты устья скважины города Айронтон (PDF)

План защиты устья устья города Пекот Лейкс (PDF)

План защиты устья скважины города Ривертон (PDF)

.