27Сен

Замена задних пружин ваз 2112: Замена задних стоек и пружин на ВАЗ 2110-2112

Содержание

Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2112 — автомобильный портал

Неизвестный стук в машине является очень частой проблемой современного водителя. Источником звука в 50 % случаев являются колеса. И характерны они для так называемых “колесных стоек”.

В отечественном автомобиле ВАЗ-2112 замена задних стоек проходит таким же образом, как и в других моделях этой марки. Стоит отметить, что заменить заднюю стойку намного легче и быстрее, чем переднюю. Обусловлено это, прежде всего, сложной схемой строения последней, разобрать которую не так легко, как кажется на первый взгляд.

Содержание

  1. Описание и значение стойки
  2. Способы установки стоек
  3. Стук в стойках
  4. Инструкция замены задней стойки
  5. Схема работы
  6. Цена и качество

Описание и значение стойки

Ямы, неровности и плохое покрытие дорог являются следствием частой замены стоек транспортного средства. Чтобы заменить стойки на автомобиле ВАЗ-2112, используйте качественное оборудование, а лучше доверьте эту работу опытному механику. Водители этой модели автомобиля называют эти стойки “десятыми”, их работа состоит в стабилизации кузова автомобиля при движении.

Если ежедневно ездить по некачественным дорожным покрытиям, срок служения стоек снижается ровно вполовину. В модели ВАЗ-2112 из-за особенности строения кузова главный удар от качания принимают задние стойки.

Для соблюдения правил безопасности и долгой эксплуатации запчастей подвески автомобиля рекомендуется прохождение ТО не реже 1 раза в 3 месяца. От качества работы стоек напрямую зависит оптимальный износ задней стороны узла автомобиля. При вертикальном колебании транспортного средства стойки совместно с амортизаторами сводят эти колебания к минимальному значению. Это происходит потому, что при отрыве колес автомобиля от дорожного покрытия они не участвуют в процессе торможения.

В автомобиле ВАЗ-2112 замена задних стоек должна проводиться регулярно, так как эта часть механизма автомобиля влияет непосредственно на безопасность во время движения. Именно отсутствие комплексного действия задних стоек создает серьезную опасность даже от небольшой неровности или ямы на дорожном покрытии.

Способы установки стоек

Очень часто груженый ВАЗ-2112 цепляет колеса заднего хода при движении и качании на плохой дороге. Механики нашли оригинальное решение и крепят так называемые “проставки” к задним стойкам, размещая их между балкой и амортизатором автомобиля. После проделанных манипуляций характеристики машины меняются таким образом:

  • Меняется угол направления фар.
  • Изменяется положение кастора (угол колес).
  • В контурных тормозах (задних) меняется направление регулятора давления.

В случае если свет фар автомобиля можно отрегулировать самостоятельно, направление передних колес и угол можно исправить только на станции техобслуживания.

Стук в стойках

Если ВАЗ-2112 проехал уже 30000 тыс. километров, вы наверняка столкнулись с проблемой некого стучания в задних стойках. Причин для этого может быть очень много, и какая из них явилась следствием звуков у вас в машине – никто точно определить не сможет.

  • Если характерное стучание в задней стойке вы слышите во время езды по неровностям дороги, скорее всего причиной стали пришедшие в негодность амортизаторы, их следует заменить как можно скорее.
  • Износ рогачей задней подвески также является главной причиной проблем с задней стойкой автомобиля.
  • Просевшая пружина тоже является причиной и требует замены.
  • Сильный износ втулок, которые монтировались в проушинах.
  • Проблемы с ходом сжатия задней стойки автомобиля.
  • Проблемы с коаксиальностью оси через возможную деформацию.

В автомобиле ВАЗ-2112 замена задних стоек без стяжек пружин не может быть качественно отрегулирована. Для лучшего определения проблемы освободите багажник от груза. Если вы все же решили заменить задние стойки – цена, которую вы увидите на авторынках, вас приятно порадует, так как она значительно дешевле, нежели цены для иномарки нового поколения.

Инструкция замены задней стойки

Если рассмотреть строение передних и задних стоек поближе, то вы увидите, что это узловое крепление – своего рода приспособление взаимодействия пружин и амортизаторов в двухстороннем виде. Замена задних стоек на ВАЗ-2112 своими руками – процесс не столь сложный, но вы должны провести ряд действий, а также иметь специальные ключи и все необходимое для работы.

Манипуляции для снятия задней стойки:

  • В зоне арок кормового крепежа проведите демонтаж запчастей.
  • Подготовьте к снятию сиденье авто, расположенное сзади, снимите все крепления и ремни.
  • Специальным ключом открутите крепеж штока.
  • Машину поднимите на подъемнике.
  • Снимите нижнее крепление.
  • С посадочного гнезда снимите стойку.

Когда закончили снимать необходимые элементы и сняли нужную деталь, переходите к следующему этапу замены. Теперь нужно сгенерировать буферную систему ходового сжатия, снять защитную крышку, втулку, шайбу опоры, пружину и амортизаторы.

Схема работы

Замена стоек на ВАЗ-2112 своими руками должна строго соблюдаться:

  • Вверху установите сток амортизаторов.
  • Подтяните балку при помощи подручных средств или рычага.
  • Установите донное крепление в саму основу балки.
  • Зафиксируйте крепеж стойки.
  • Установите колеса.
  • Снимите машину с подъемника.

По времени вся замена займет всего лишь 3-4 часа, но поведение машины на дороге вы заметите сразу.

Цена и качество

Что выбрать, чтобы замена стоек на ВАЗ-2112 без развала прошла легко? Тут авторынок предлагает множество различных вариантов и цен на любого потребителя. Вы легко сможете выбрать тот вариант, который подходит именно вам. Как говорят владельцы авто ВАЗ-2112, от цены на запчасти редко зависит их качество, в основном все детали для этого автомобиля недорогие и качественные.

Как Поменять Задние Пружины На Ваз 2106 ~ VIVAUTO.RU

В выходные проделал работу, которую планировал уже очень давно, но из-за большой трудоемкости этой работы, долго не мог решиться, а тут еще выяснил, что «умерла» правая передняя стойка амортизатора.

Долго думал что делать, денег выделять на замену передних стоек по минимуму надо с текущим курсом 5600 р. , и жаба не давала покоя и ездить с разбитой стойкой плохо. Собственно проблема стойки была только в том, что вышел газ, а у нас они газомаслянные и появились удары справа на крупных ямах. Решил пока брать оригинальную но с разборки — цена составила 1200 р. Может вариант не самый хороший, но лучше, чем ездить на убитой. А раз уж буду разбирать стойку, то почему бы не поставить проставки, которые уже ждали своей очереди. Эти проставки нужны больше не для дорожного просвета, а чтобы снизить уровень шумов при проезде неровного асфальта. Были куплены Ford 1 683 279 Проставка пружины подвески 2 шт. — 224 р. штука Была куплена стойка с разборки — 1200 р.

Проставки конечно не подошли по диаметру, но это и не важно, я их обрезал и те места, которые не прижались опорным подшипником закрепил хомутами-стяжками.

Резина проставок очень мягкая, мне даже кажется, что она продавится со временем, но время покажет. На данном этапе шум при проезде неровностей значительно снизился и опоры стоек испытывают меньше ударных нагрузок и это хорошо. Т.к. разобрал стойки, обновил заодно и смазку на опорных подшипниках, сами они в нормальном состоянии.

Под задние пружины вырезал проставки из какой-то неубиваемой мягкой резины толщиной в 10 мм (под нагрузкой около 7 мм)

В перспективе установка демпферов на рулевые наконечники, на форуме форд-фокусов утверждают, что эти демпфера снижают шум от дороги чуть ли не в два раза по сравнению со всеми другими местами вместе взятыми, но посмотрим.

Стойка кстати работает нормально, все стуки ушли. Авто приподнялся, как будто обновил все пружины на новые, результатом остался доволен.

Качество отечественных дорог весьма далеко от идеала. Ямы, кочки и трещины давно сопровождают нас при езде практически по всем регионам. Про грунтовые дороги и говорить нечего. Подвеска автомобиля призвана компенсировать колебания колес при проезде по ямам. Но, к сожалению, запаса ее хода не всегда хватает, чтобы избежать удара днищем о дорогу. Выходом может служить увеличение дорожного просвета – расстояния между нижней точкой автомобиля и дорожным покрытием. Сделать это можно при помощи специальных проставок под пружины. О них мы сегодня и поговорим.

Назначение проставок под пружины

Как уже говорилось, ямы и ухабы преследуют отечественного автолюбителя почти повсеместно. Неслучайно официальная проставка зарубежных автомобилей включает в себя увеличение дорожного просвета. Очень часто этого недостаточно. Да что уж там, даже отечественные автомобили с их немалым клиренсом достают днищем до земли. Поэтому для России большой клиренс будет актуален всегда. Ситуаций, когда его увеличение необходимо, множество. Но самые жизненные – это:

  • постоянный контакт днища или защиты картера с дорогой, особенно при движении по колее;
  • попадание передними колесами в яму, когда передок автомобиля, нагруженный двигателем, клюет носом и пружины, полностью смыкаясь, передают всю энергию удара на кузов;
  • при полной или чрезмерной загрузке багажника задняя часть автомобиля сильно проседает, на кочках колеса цепляются о подкрылки, а при длинном заднем свесе – задней частью, выхлопной трубой о землю.

Со временем пружины изнашиваются и не способны эффективно гасить колебания и нагрузку.

Поэтому перед или зад автомобиля проседает даже без нагрузки. Установка проставок – один из самых простых и дешевых способов увеличить дорожный просвет или повысить жесткость пружин без их замены. Сделать это может каждый за небольшую сумму денег.

Как Поменять Задние Пружины На Ваз 2106

Замена задних и передних пружин на ВАЗ 2106

Необходимость такого события, как замена задних пружин ВАЗ 2106, вызвана износом или разрушением. Износ выражается в проседании автомобиля во время эксплуатации, разрушение происходит при постоянной перегрузке, так как это также называется езда по шоссе. Некоторые автовладельцы снимают пружины для сдача

изношенные резиновые прокладки, которые также могут засорить поверхность автомобиля.

  • Как Снять Задний Бампер Skoda Fabia 2

    Read

Пружины ВАЗ 06 заменены на открытую плоскую поверхность с отличным противооткатным ходом, поскольку машину придется поднимать и опускать несколько раз. 1. Статья о замене масла в коробке передач на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Вы узнаете, как заменить масло в карбюраторе и коробке передач на коробке впрыска без щупа. Начнем с подготовительных работ по настройке времени и зажигания. Как установить зажигание на ВАЗ 2106, показано в. Процесс прост, он доступен практически каждому владельцу ВАЗ 2106. Это полезно для этой цели:

  • домкрат не колесный гаечный ключ;
  • колесные выемки, другими словами удобные камни;
  • набор ключей, другими словами, гаечные ключи;
  • 5 рулевых тяг для пружин;
  • низкий деревянный блок на другом блоке шлака;
  • мощная плоская отвертка;
  • молоток;
  • тканевые перчатки.

При таком ремонте тканевые перчатки надевают так, чтобы не травмировать руки при работе на выступающих частях подвески, а не на автомобиле. Вы можете легко найти пружинные стяжки у любого из знакомых автовладельцев, это устройство доступно в арсенале многих водителей ВАЗ 2106. В последнем случае его всегда можно приобрести в магазине автозапчастей. Замена пружин не требует замены резиновых прокладок, которые служат прокладкой между верхним витком изделия, а не стеклом в задней части автомобиля.

Инструкция по работе с задними пружинами

Перед заменой сдвиньте 2 башмака под колесо в сторону снятого. Замена задних пружин начинается с отвинчивания колеса, не снимается, позже в конце балки задней оси необходимо заменить блок без опускания домкрата. Вся машина будет лежать на блоке без сжатия пружины. Номер двигателя, ВАЗ 2106, модель автомобиля и номер, модель двигателя, массивная. Наложение должно стой там, чтобы не мешать нижней подвеске амортизатора. Далее про реферат.

  1. Снимите гайку демпфера, открутите ее и не снимайте длинный болт. Амортизатор должен быть отвинчен, чтобы можно было снять пружину.
  2. Поместите соединительные пружины на спиральные пружины 5 сзади и не закрепляйте их плотно, нажав на шпильки ключом.
  3. Согните поверхность кузова, пока вы не сможете снять пружину с помощью зажимов.
  4. У вас, резиновое пространство, приклеенное к металлу корпуса, не остается в стекле, только стальное кольцо падает. Я некоторое время думал о замене передних окон ВАЗ 2106 на стекло, ВАЗ 2106 как. Поэтому вы должны порвать резину с помощью длинной плоской отвертки и не вынимать ее из гнезда.
  5. Ослабьте зажимные зажимы, повернув шпильки по очереди. Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2106, а также на разборные тяги ВАЗ. Устройте связи до новой весны; не тяните его до приблизительного размера старого.
  6. Поместите последнюю резиновую прокладку на верхний виток пружины с помощью стальной шайбы. Его конфигурация такова, что она должна соответствовать форме верхней катушки.
You may also like
  • Замена Помпы Ваз 2112 16 Клапанов Видео

    Ваз 2112: как меняется насосВид на насосный автомобиль ВАЗ 2112Сердце машины — двигатель. Его нормальная работа обеспечивается при определенной температуре, которая поддерживается …

  • Brabham Automotive BT62: первое видео с трек-ориентированным V8-гиперкаром

    видео, Недавно опубликованный онлайн-брендом Brabham Automotive, он предполагает, что его проект BT62 создаст высокопроизводительную гиперкарту V8. Несмотря на то, что бренд остался…

  • Jeep Compass EV появится, чтобы электрифицировать все свои внедорожники к 2022 году

    Jeep Compass и Renegade уже показали свои PHEV, и их электрические версии, вероятно, дебютируют в следующем году.Поскольку несколько мировых производителей уже вступили в фазу элек…

  • MINI сейчас принимает заказы на 2020 Cooper SE

    Сколько из 15 000 ручных коллекционеров поступит в продажу?Сегодня компания MINI USA объявила, что она открыла книги заказов для MINI Cooper SE 2020, за три месяца до запланированн…

  • Где Находится Датчик Температуры Дэу Нексия

    Общая информация об автомобильных датчиках Дэу НексияВ современной машине, в т.ч. Дэу Нексия, много встроенных датчиков, таких как датчик уровень топлива, температура и многое друг…

  • Как Открыть Лючок Бензобака Форд Мондео 4

    Нижний Новгород Регион: Нижний Новгород Адрес: Родина наша Нижегородская область Нижний Новгород Красноармейская д.17 Телефон: 79036024102 78314144102Рекламные объявления пользоват…

Как заменить назад Пружины ВАЗ-2101-07, наконечники в процессе.

как удалить, установить задние пружины

легковые автомобили
Vas
Традиционные серии, советы по замене, небольшой обзор.

Снятие и установка задней пружины. ВАЗ Классик.

Мы не устанавливаем назад

двойная пружина. Фары ВАЗ 2109, как и в моделях, используются в левой и правой фарах устройства. Подпишитесь на мой видео канал :.

1 — нижняя продольная штанга; 3,5 — резиновая втулка; 3 — кронштейн для крепления одного из продольных стержней к корпусу; 4 — распорная втулка; 5 — верхняя продольная штанга; 6 — дополнительная компрессия буфера хода; 7 — пружина; 8 — верхняя чаша пружины; 9 — сжатие буфера хода; 10 — верхняя изолирующая пружинная прокладка; 11 — амортизатор; 12 — нижняя изолирующая пружинная прокладка; 13 — поперечный стержень.

  1. Чтобы вставить заготовку в гнездо вместе со стяжками, не делайте этого, удерживая ее одной рукой, опуская домкрат 2, пока зажимные зажимы не ослабнут.
  2. Снимите стяжки, привинтите амортизатор и не переворачивайте их.

Вернуться к содержанию

You may also like
  • Мазда 6 Замена Масла В Мкпп

    Моторное масло для Mazda 6Каждый владелец японского автомобиля должен знать, как часто он меняется Mazda Автоматическая коробка передач Масло 6 и какую трансмиссионную жидкость исп…

  • Как Включается Задняя Передача На Гранте

    Как отвернуться вещания за грантЛада Грант, как правильно переключать передачиСмена передач — это, конечно, хорошо. Я хотел спросить о Gear Off. У меня есть ланос и немного снаряже…

  • Замена Салонного Фильтра Гранта С Кондиционером

    Фильтр салона на Lada Grant относится к системе отопления и вентиляции автомобиля. Теперь поговорим об особенностях замены этого фильтра, уделив дополнительное внимание конфигураци…

  • Какой Объем Двигателя Ваз 2103

    Двигатель ВАЗ 2103 можно использовать для установки ВАЗ 2103, 2106, 2121, 21053, 2107.Двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 конструктивно идентичны. Различия между ними обусловлены разными…

  • Шевроле Лачетти Регулировка Ручного Тормоза

    Тормозная система автомобиля в какой-то момент изнашивается, просит изменить множество деталей, а также неизбежные повторные диагностики и регулировки. Почти все системы стояночног…

  • Кроссовер Lotus: открылись новые подробности

    Как сказала голова лотос Жан-Марк Гейлз в интервью Autocar, первый дизайн кроссовера компании почти завершен. Предполагается, что серийная модель будет отличаться от прототипа, пре…

Порядок разборки передней подвески

Замена передних пружин на ВАЗ 2106 немного сложнее, вам нужно будет полностью открутить или снять амортизатор или отвинтить его от нижнего монтажного кронштейна, что не очень удобно. Операция осложняется тем, что подставка расположена внутри пружины и не позволит ее снять. В остальном процесс очень похож, только блок нужно будет заменить под нижним рычагом подвески. Важно следовать последовательности.

  1. Снимите колесо, поместите устройство под нижний рычаг, чтобы амортизатор можно было открутить.
  2. При открытой крышке снимите шток амортизатора сверху и болт кронштейна 4.5 снизу, снимите деталь.
  3. Не закрепляйте стяжки на пружине, не помещая шпильки в длинную коробку.
  4. Поверните рулевое колесо до конца, чтобы получить доступ к нижней гайке шарового шарнира. Ослабьте и открутите гайку легким ударом молотка по втулке, выбейте из нее шариковый шаровой шарнир. Сила сжатой пружины поможет вытолкнуть ее.
  5. Теперь вы можете поднять домкрат и снять пружину с помощью стяжек. Дальнейшая работа выполняется как описано выше.

Чтобы не покупать новые пружины, владельцы ВАЗ 2106 часто приобретают более высокие резиновые прокладки, например, те, что продаются. Они также помещены под задние пружины

поднять заднюю часть тяжелой машины. В этом случае дело упрощается. После снятия соединительной детали вам не нужно будет ее затягивать, просто замените резиновое изделие, а затем соберите всю сборку.

Замена пружин на знаменитую «классику» — это давно устоявшаяся процедура, которая требует только своего времени и физических усилий от ее владельца. Турбина на ВАЗ-2106 Для замены лобового стекла на автомобиль ВАЗ-2106 и установки его в качестве ветрового стекла. Но вам не нужно платить за это на станции.

You may also like
  • Как Проверить Датчик Холла Ваз 2106
  • Как Поменять Салонный Фильтр Лада Веста
  • Перестала Работать Приборная Панель Ваз 2106
  • Как Поменять Печку На Ваз 2105
  • Как Поменять Колодки На Ford Focus 3
  • Как Поменять Бендикс На Стартере Ваз 2107
  • Усиленная Подвеска На Ваз 2106
  • Снятие Рулевой Колонки Ваз 2106

Разновидности проставок под пружины

Элементы бывают нескольких видов:

  • Межвитковые. Это самый простой и дешевый способ. Они представляют собой буквально проставки, толстые прокладки, которые устанавливаются внутрь пружины между отдельными витками, препятствуя их полному смыканию. Таким образом, пружина становится как бы короче, но не физически, а по эффективной работе. Благодаря этому, жесткость ее повышается. Следует иметь в виду, что при таком способе дорожный просвет не изменяется. Меняется только жесткость подвески.
  • Проставки под пружины. Эти изделия монтируют между кузовом (чашкой пружины) и пружиной. В этом случае клиренс автомобиля увеличивается на толщину проставки. Следует иметь в виду, что при установке таких элементов изменяется ход отбоя амортизатора. Подвеска неизбежно станет жестче.
  • Регулируемые. По своей функциональности повторяют проставки под пружины с тем отличием, что эффективность их работы можно изменять. При помощи специального механизма настраиваются жесткость подвески и величина клиренса. В ряде случаев это очень удобно, так как жесткость машины зачастую зависит от степени ее загруженности.

Замена передней пружины без съемника, стяжек.

как заменить пружину

передней подвески
ВАЗ
без стяжек и возможно ли это вообще. группа ВКонтакте по ремонту.

1 — нижняя продольная штанга; 2 — резиновая втулка; 3 — кронштейн крепления нижней продольной штанги к кузову; 4 — распорная втулка; 5 — верхняя продольная штанга; 6 — дополнительный буфер хода сжатия; 7 — пружина; 8 — верхняя чашка пружины; 9 — буфер хода сжытия; 10 — верхняя изолирующая прокладка пружины; 11 — амортизатор; 12 — нижняя изолирующая прокладка пружины; 13 — поперечная штанга.

  • Установить деталь в гнездо вместе со стяжками и, поддерживая ее одной рукой, второй опустить домкрат, пока захваты стяжек не расслабятся.
  • Снять стяжки, прикрутить амортизатор и произвести дальнейшую сборку в обратном порядке.
  • Вернуться к оглавлению

    Материалы, из которых производятся

    Современные проставки изготовляются из самого разного материала – алюминия, полиуретана, пластика. Все они имеют свои особенности:

    • Алюминиевые проставки в основном устанавливаются сверху пружин. Они меньше деформируются сами и щадяще относятся к кузовным элементам кузова. Минус в том, что алюминий подвержен коррозии от солевой смеси на зимних дорогах и в межсезонье.
    • Полиуретановые проставки не отличаются повышенной прочностью. Элементы могут деформироваться при высоких нагрузках. Таким образом, возможно повреждение опорной чашки кузова или самой пружины. Хотя такие элементы чаще устанавливаются между витками пружины (там они наиболее эффективны).
    • Пластиковые проставки – наиболее качественные изделия, которые изнашиваются равномерно и одновременно с металлическими частями, а также не подвержены разрушению от атмосферных и прочих воздействий. Они могут устанавливаться и между витками пружин, и под опорную чашку кузова для увеличения клиренса.

    Достоинства и недостатки

    Естественно, у каждой конструкции всегда есть какой-нибудь недостаток. Эффективность любого изделия определяется сочетанием положительных и отрицательных качеств. Давайте рассмотрим их.

    Межвитковые проставки – наиболее дешевые и простые в монтаже устройства. После такой модернизации грузоподъемность, как правило, значительно увеличивается без существенного уменьшения дорожного просвета. Самый главный недостаток – при кажущемся увеличении грузоподъемности характеристики прочности кузова остаются неизменными. При неразумной загрузке и ежедневной эксплуатации в качестве грузовика в кузове постепенно появляются усталостные трещины. Ликвидировать их практически невозможно.

    Проставки под пружины не так сильно воздействуют на кузов. Однако следует понимать, что изменение дорожного просвета влечет за собой и изменение множества других геометрических параметров автомобиля. В первую очередь, это изменение центра тяжести автомобиля. Меняются и углы относительного расположения рычагов подвески, полуосей и самой покрышки в колесной арке. Таким образом, следует тщательно взвешивать и оценивать возможные негативные последствия от установки этих приспособлений.

    Монтаж проставок: как это делается

    Как уже было сказано, элементы устанавливаются между витками пружин либо между самой пружиной и опорной чашкой кузова. Поэтому суть работы сводится к облегчению доступа к этим деталям. В любом случае снимаются колеса той оси, на которую устанавливаются проставки. Элементы монтируются межу витками разгруженной пружины (вот для чего надо поднимать автомобиль).

    Иногда разбирается стойка или снимается полностью пружина, на которую планируется поставить проставку. И здесь возможны некоторые нюансы.

    Recommendations

    Comments 32

    что за смазка на резиновых проставках?

    А не чревато это для резиновых изделий?

    Не знаю, я смазывал «на всякий случай», чтоб не скрипело

    Замена задних стоек на ваз 2112 своими руками

    Если автомобилю ВАЗ-2112 требуется замена задних стоек, то данный процесс можно осуществить самостоятельно, если, конечно, владелец машины немного разбирается в ремонте авто.

    Какой необходимо подготовить инструмент

    Чтобы замену задних стоек для машины ВАЗ-2112 произвести правильно, а ход работы был упрощен, следует подготовить такие инструменты:

    • лопатку для монтажных работ;
    • специальные инструменты под названием трещотка и вороток;
    • ключи на 19, 17, а также рожковые и накидные виды ключей;
    • машинную смазку;
    • ключ для фиксации штока стойки.

    Какие причины укажут на то, что замена задних стоек нужна

    Замена задних амортизаторов должна быть проведена в следующих случаях:

    1. Если следы масла будут видны в районе стоек.
    2. Если видны разрушения на внешней стороне амортизаторов.
    3. Начинается коррозия на поршневом штоке.

    Если автомобильные стойки будут неисправными, то в скором времени может выйти из строя система тормозов и ходовая часть автомобиля. Колеса машины начнут очень быстро изнашиваться, управлять автомобильным транспортом станет довольно тяжело, так как координация движения машины полностью нарушится.

    Как поэтапно производится замена задних стоек

    Как уже говорилось ранее, замена задних стоек – не слишком сложный процесс, если говорить о ремонте ВАЗ-2112, главное, проводить все операции поэтапно с учетом рекомендаций профессионалов:

    1. Перед тем как установить машину на эстакаду или яму для ремонта и осмотра, следует немного отвинтить фиксирующий элемент, который закрепляет заднюю стойку. Чтобы его убрать, можно находиться в салоне авто или дотянуться до крепления из багажника. Когда будет производиться отвинчивание, шток, относящийся к стойке, должен быть неподвижным. Зафиксировать его в таком состоянии можно, используя ключ на 6 или специальное приспособление для установки.
    2. При помощи специального механизма (домкрат) приподнимается автомобиль до нужного уровня, снимается колесо.
    3. Используя ключ на 19, отвинчиваются крепежные элементы, фиксирующие задние амортизаторы. При этом следует отвинчивать гайку, а болт крепко удерживать, чтобы он не мог проворачиваться. Отвинченный крепеж вынимают с внутренней стороны. Для удобного изъятия крепежа желательно воспользоваться молотком или пробоем. Вынимать болт следует очень осторожно, так как можно легко повредить резьбу.
    4. Как только крепеж будет изъят, необходимо поддеть нижнюю часть задних стоек, чтобы устранить зацепление деталей.
    5. Далее отвинчивается верхний крепеж задних стоек при помощи специального приспособления или двух ключей (рожкового и на 6).
    6. После этого можно легко достать полностью в сборе заднюю подвеску ВАЗ-2112, замена всех элементов пройдет быстро и легко.

    Так как модуль задней подвески уже ничего не фиксирует, пружина снимется довольно легко. Для снятия пыльника задних стоек нужно просто потянуть данный элемент вверх, специальный отбойник или буфер снять со штока одним движением руки. Все съемные детали ВАЗ-2112 тщательно проверяются, если обнаруживаются повреждения, то производится замена на новый элемент.

    Дополнительные рекомендации

    Перед тем как приступить к сборке всех комплектующих ВАЗ-2112, следует произвести несколько дополнительных манипуляций:

    • сделать обработку керосином всех вставных элементов;
    • перед непосредственной установкой тщательно осмотреть каждый, даже новый элемент, убедиться в его целостности и качественности;
    • провести окончательную фиксацию крепежных болтов следует после того, как домкрат будет убран;
    • после сборки всех комплектующих рекомендуется провести специальную проверку развала-схождения.

    Если по каким-то причинам у автолюбителя возникнут затруднения при замене задних стоек в ВАЗ-2112, то можно в любое время получить дополнительную информацию из видеоурока. На сайте рекомендации дают профессионалы своего дела, вся работа приводится поэтапно с фото.

    Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110, 11, 12.

    Статья о том, как самостоятельно заменить амортизатор и пружину задней подвески на автомобилях ваз 2110, 2111, 2112Внимание! Для того, чтобы поднять заднюю часть машины, включите первую передачу и подставьте упоры под передние колеса. Приподнимите заднюю часть и установите опоры рядом с домкратом. Под балку задней подвески опоры устанавливать нельзя, т.к. подвеска должна быть разгружена.

    1. Снимите спинку заднего сиденья.

    2. Откиньте край обивки изнутри салона и открутите гайку верхнего крепления амортизатора.

    3. Открутите гайку нижнего крепления амортизатора.

    4.Нижний конец амортизатора выводим из кронштейна и снимаем его вместе с пружиной.

    5. В нише колеса снимите изолирующую прокладку пружины.

    6. Выньте опорную шайбу изнутри салона

    7. Вынимаем верхнюю подушку из отверстия в опоре.

    8. Снимаем пружину с амортизатора

    9. Снимаем втулку и нижнюю подушку со штока амортизатора.

    10. Снимаем кожух с амортизатора и достаем из него буфер хода сжатия.

    11. Проверьте амортизатор.

    12. Поменяйте испорченную резинометаллическую втулку нижнего крепления амортизатора

    13. Поменяйте все порванные или неупругие подушки.

    14. Замените порванный кожух. Перед заменой снимите с него крышку

    15. Поменяйте поврежденный буфер хода сжатия.

    16. Поменяйте испорченную изолирующую прокладку.

    17. Поменяйте пружину, если на ней есть деформации или трещины. Проверьте осадку пружины три раза прожав ее до соприкосновения витков. Потом приложите к пружине нагрузку 325кгс. Длина пружины Н под этой нагрузкой должна быть не меньше чем 233 мм (для машин на экспорт 223мм). Если длина пружины с белой (желтой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) маркировкой (класс А) менее 240 мм (230 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт), смените ее на пружину с черной маркировкой (зеленой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) (класс В). Сжатие производите по оси пружины. Рекомендуется менять сразу обе пружины задней подвески. Следите, чтобы пружины были одной группы.

    18. Соберите все в обратном порядке. При установке крышки на кожух заправьте его кромку на фланец крышки.

    19. Установите изолирующую прокладку таким образом, чтобы конец пружины упирался в выступ на прокладке. Можно прикрутить пружину к прокладке изолентой, чтобы при сборке они не сместились.

    20. Пружину на амортизатор устанавливайте так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки.

    21. Установите амортизатор в обратном порядке. Следите, чтобы нижний конец пружины смотрел в сторону колеса.

    22. Гайки верхнего и нижнего крепления амортизатора окончательно затягиваются когда машина стоит на земле.

    Видео по теме:

    Самостоятельная замена стоек ВАЗ 2112 – экономим на посещении СТО

    Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

    Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

    Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона.
    • Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
      Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.
    Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно. Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих.

    Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

    Обслуживание и замена стоек

    Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

    Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

    • Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
    • Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
    • На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
    • Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
    • При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
    • Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора Также деталь может греметь.
    • Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

    Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

    • Неисправные стойки имеют масляные подтёки.
    • При нажатии весом тела на крыло автомобиля и последующем отпускании подвеска должна совершить 1–2 колебания. Если больше — амортизатор неисправен

    Самостоятельная замена стоек ВАЗ 2110 – экономим на посещении СТО

    Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

    Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

    Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона.Стойки типа МакферсонКонструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
    Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника. Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.
    Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

    Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

    Обслуживание и замена стоек

    Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

    Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

    • Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
    • Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
    • На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
    • Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
    • При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
    • Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
    • Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

    Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

    • Неисправные стойки имеют масляные подтёки.
    При нажатии весом тела на крыло автомобиля и последующем отпускании подвеска должна совершить 1–2 колебания. Если больше — амортизатор неисправен.
    При нажатии кузов не должен раскачиваться. Неисправными могут быть как обе стойки, так и одна из них

    Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

    Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.

    Инструменты для снятия и обратной сборки

    Для работы потребуется следующий инструмент:

    • Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
    • Рожковые и накидные ключи той же размерности.
    • Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
    • Ключ для удержания штока.
    • Стяжки для фиксации пружин.
    • Монтировка или небольшой ломик.
    • Домкрат, опоры, колодки под колеса.
    • Мощная отвёртка с плоским наконечником.
    С помощью специализированного ключа ослабляем гайку штока.
    Спецключом ослабляем гайкиЗатем необходимо ослабить три гайки, которые крепят стойку к опорной чаше.
    Используем стандартный инструмент из набора
    • Поднимаем кузов автомобиля домкратом, подставляем под него опору.
    • Освобождаем нижнюю часть стойки от рулевых тяг, отсоединяем ступицу.
      Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.
    Откручиваем гайки крепления стойки к опорной чаше, извлекаем стойку из полости крыла.
    Полностью откручиваем гайки и демонтируем аморизаторФиксируем стяжкой пружину и демонтируем её со стойки, после чего комплект можно разобрать и диагностировать каждый компонент.
    Редко кто-то покупает и ставит стойку в сборе
    • После замены изношенных частей стойка собирается в единый элемент. Установить всё надо в обратном порядке.

    Как поменять задние стойки на ВАЗ 2110, 2112: снятие и установка

    ВАЗ-2112 замена задних стоек и порядок действий

    Неизвестный стук в машине является очень частой проблемой современного водителя. Источником звука в 50 % случаев являются колеса. И характерны они для так называемых «колесных стоек». В отечественном автомобиле ВАЗ-2112 замена задних стоек проходит таким же образом, как и в других моделях этой марки. Стоит отметить, что заменить заднюю стойку намного легче и быстрее, чем переднюю. Обусловлено это, прежде всего, сложной схемой строения последней, разобрать которую не так легко, как кажется на первый взгляд.

    Описание и значение стойки

    Ямы, неровности и плохое покрытие дорог являются следствием частой замены стоек транспортного средства. Чтобы заменить стойки на автомобиле ВАЗ-2112, используйте качественное оборудование, а лучше доверьте эту работу опытному механику. Водители этой модели автомобиля называют эти стойки «десятыми», их работа состоит в стабилизации кузова автомобиля при движении. Если ежедневно ездить по некачественным дорожным покрытиям, срок служения стоек снижается ровно вполовину. В модели ВАЗ-2112 из-за особенности строения кузова главный удар от качания принимают задние стойки.

    Для соблюдения правил безопасности и долгой эксплуатации запчастей подвески автомобиля рекомендуется прохождение ТО не реже 1 раза в 3 месяца. От качества работы стоек напрямую зависит оптимальный износ задней стороны узла автомобиля. При вертикальном колебании транспортного средства стойки совместно с амортизаторами сводят эти колебания к минимальному значению. Это происходит потому, что при отрыве колес автомобиля от дорожного покрытия они не участвуют в процессе торможения.

    В автомобиле ВАЗ-2112 замена задних стоек должна проводиться регулярно, так как эта часть механизма автомобиля влияет непосредственно на безопасность во время движения. Именно отсутствие комплексного действия задних стоек создает серьезную опасность даже от небольшой неровности или ямы на дорожном покрытии.

    Способы установки стоек

    Очень часто груженый ВАЗ-2112 цепляет колеса заднего хода при движении и качании на плохой дороге. Механики нашли оригинальное решение и крепят так называемые «проставки» к задним стойкам, размещая их между балкой и амортизатором автомобиля.

    После проделанных манипуляций характеристики машины меняются таким образом:

    • Меняется угол направления фар.
    • Изменяется положение кастора (угол колес).
    • В контурных тормозах (задних) меняется направление регулятора давления.

    В случае если свет фар автомобиля можно отрегулировать самостоятельно, направление передних колес и угол можно исправить только на станции техобслуживания.

    Стук в стойках

    Если ВАЗ-2112 проехал уже 30000 тыс. километров, вы наверняка столкнулись с проблемой некого стучания в задних стойках. Причин для этого может быть очень много, и какая из них явилась следствием звуков у вас в машине — никто точно определить не сможет.

    Возможные причины стука

    • Если характерное стучание в задней стойке вы слышите во время езды по неровностям дороги, скорее всего причиной стали пришедшие в негодность амортизаторы, их следует заменить как можно скорее.
    • Износ рогачей задней подвески также является главной причиной проблем с задней стойкой автомобиля.
    • Просевшая пружина тоже является причиной и требует замены.
    • Сильный износ втулок, которые монтировались в проушинах.
    • Проблемы с ходом сжатия задней стойки автомобиля.
    • Проблемы с коаксиальностью оси через возможную деформацию.

    В автомобиле ВАЗ-2112 замена задних стоек без стяжек пружин не может быть качественно отрегулирована. Для лучшего определения проблемы освободите багажник от груза.

    Если вы все же решили заменить задние стойки — цена, которую вы увидите на авторынках, вас приятно порадует, так как она значительно дешевле, нежели цены для иномарки нового поколения.

    Инструкция замены задней стойки

    Если рассмотреть строение передних и задних стоек поближе, то вы увидите, что это узловое крепление — своего рода приспособление взаимодействия пружин и амортизаторов в двухстороннем виде. Замена задних стоек на ВАЗ-2112 своими руками — процесс не столь сложный, но вы должны провести ряд действий, а также иметь специальные ключи и все необходимое для работы.

    Манипуляции для снятия задней стойки:

    • В зоне арок кормового крепежа проведите демонтаж запчастей.
    • Подготовьте к снятию сиденье авто, расположенное сзади, снимите все крепления и ремни.
    • Специальным ключом открутите крепеж штока.
    • Машину поднимите на подъемнике.
    • Снимите нижнее крепление.
    • С посадочного гнезда снимите стойку.

    Когда закончили снимать необходимые элементы и сняли нужную деталь, переходите к следующему этапу замены. Теперь нужно сгенерировать буферную систему ходового сжатия, снять защитную крышку, втулку, шайбу опоры, пружину и амортизаторы.

    Схема работы

    Замена стоек на ВАЗ-2112 своими руками должна строго соблюдаться:

    • Вверху установите сток амортизаторов.
    • Подтяните балку при помощи подручных средств или рычага.
    • Установите донное крепление в саму основу балки.
    • Зафиксируйте крепеж стойки.
    • Установите колеса.
    • Снимите машину с подъемника.

    По времени вся замена займет всего лишь 3-4 часа, но поведение машины на дороге вы заметите сразу.

    Цена и качество

    Что выбрать, чтобы замена стоек на ВАЗ-2112 без развала прошла легко? Тут авторынок предлагает множество различных вариантов и цен на любого потребителя. Вы легко сможете выбрать тот вариант, который подходит именно вам. Как говорят владельцы авто ВАЗ-2112, от цены на запчасти редко зависит их качество, в основном все детали для этого автомобиля недорогие и качественные.

    Просели задние пружины ваз 2110 – Прокачай АВТО

    Содержание

    1. Зачем
    2. Усовершенствуем ВАЗ 2110
    3. Фотоинструкция
    4. Другие модели
    5. С помощью замены стоек и амортизаторов
    6. Видео
    7. Поделись с друзьями
    8. Применяемость
    9. Преимущества пружин подвески ВАЗ от SS20
    10. Гарантия
    11. Значение класса пружины
    12. Преимущества пружин SS20
    13. Контроль годности пружин
    14. Маркировка
    15. Передние пружины SS20
    16. Задние пружины SS20

    Всем здравия! Решил я добраться до подвески, а если быть точным, то до пружин. Когда авто собиралось с нуля, были установлены пружины «фобос» красные, с переменным шагом и занижением -50, вкруг. Спустя 5 лет вот что с ними стало

    Проще говоря, так как у данных пружин шаг витков переменный, т.е. снизу чаще (ближе друг к другу), а сверху реже. Сделано это по заявлению производителя для сохранения мягкости подвески при этом занижая авто. При движении по мелким неровностям работают более мягкие (нижние) витки, мягко сглаживая колебания подвески. При ударных нагрузках или сильных кренах в игру вступают верхние жесткие витки, к этому моменту нижние уже складываются и перестают работать.

    Все это замечательно, пока все это работало! Сейчас же ситуация такова — Стоим никуда не едем, нижние мягкие витки УЖЕ сложены и их как бы нет! А лучше б и не было вообще, потому как толку от них уже никакого, только вред, потому что на ходу они начинают раздвигаться и с грохотом складываться обратно. Сейчас «работают» только верхние грубые витки. Работают они плохо, хода подвески практически нет.

    У товарища Ваз 2110. Задние пружины у него сток и подсели. БПАНовцом он не является и ему требуется приподнять машину. Он приобрел новые сток пружины себе, а старые отдает мне.

    Возник вопрос: Если я себе назад поставлю подсевшие пружины от 2110, зная о том что по количеству витков они одинаковы, но жесткость у них больше за счет более толстого прута витков, нежели сток 2109. Как высоко поднимется 21099 и стоит ли пилить собственно 🙂 ? Цель сделать по дешману, т.е. без вложений, пока хотябы с задними разобраться. Сейчас это все выглядит так

    Всем знакома проблема некачественного дорожного покрытия в нашей стране. В таких условиях многие водители решаются поднимать заднюю подвеску своего автомобиля, а так как основная часть населения в России ездит на автомобилях марки ВАЗ, то в этой статье будет рассмотрено, как поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110, 2107 и 2115.

    Зачем

    Задняя часть автомобиля может сильно проседать

    Причины, по которым стоит поднять заднюю подвеску:

    1. Конечно же повышенная проходимость. При наезде на неровности колеса автомобиля задевают подкрылки, чтобы исправить эту проблему многие поднимают подвеску.
    2. Повышение грузоподъемности. Если в автомобиль нагрузить что-либо тяжелое, то пружины не выдерживают и задняя часть сильно опускается. Чтобы избежать этого, нужно поднимать заднюю подвеску.

    Проставки

    Для поднятия задней подвески любого из трех рассматриваемых автомобилей нужны проставки. На ВАЗ 2110 и ВАЗ 2115 они выглядят одинаково, а вот на ВАЗ 2107 немного отличаются.

    Важно учитывать, что при установке проставок изменяется:

    • направление световых пучков фар;
    • положение регулятора давления задних тормозов;
    • кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес).

    Усовершенствуем ВАЗ 2110

    Чтобы поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110 необходимо:

    1. Поставить автомобиль на ручной тормоз.
    2. С помощью домкрата поднять заднюю часть машины так, чтобы колеса были в воздухе и свободно прокручивались.
    3. Демонтировать колесо.
    4. Открутить болт крепления амортизатора. Для этого потребуется ключ «на 19».
    5. Достать болт. Проделать похожую операцию с противоположным амортизатором.
    6. Взять проставку и определить, с какой стороны расстояние от основания до первого отверстия больше. Та сторона, где оно больше, должна быть направлена вовнутрь. Одну и ту же проставку можно установить как на правый, так и на левый амортизатор, так как эти приспособления зеркально симметричны.
    7. Установить проставку так, чтобы от центра ее нижнего отверстия была проведена линия к верхнему отверстию, которая попадала в вертикаль стойки. Установить проставку можно так, чтобы она не регулировалась по высоте, закрутив амортизатор в одиночное отверстие.
    8. Развернув проставку, можно отрегулировать высоту подвески, закрутив стойку в верхнее или нижнее отверстие, но приспособление тогда нужно будет ставить на противоположный задний амортизатор.
    9. Устанавливая проставку на проушину, важно установить распорку болта, чтобы во время эксплуатации механизм не сломался. Не нужно слишком сильно затягивать болт, достаточно того, чтобы он плотно сидел и не шатался.
    10. Установить болт крепления стойки в отверстия проставки и амортизатора. Высоту можно отрегулировать, выбрав верхнее или нижнее отверстия.
    11. На противоположный амортизатор также установить проставку.
    12. Отрегулировать регулятор давления задних тормозов, открутив болт его крепления. Далее нужно отодвинуть кронштейн чем-либо до такой степени, пока расстояние между рычагом и пружиной не станет 2 миллиметра.
    13. Проверить работоспособность тормозной системы. При резком торможении на малой скорости задняя ось должна блокироваться немного позже, чем передняя. Если задние колеса тормозят намного позже, то нужно уменьшить расстояние от рычага до пружины крепления, а при слишком ранней – увеличить.

    Фотоинструкция

    Отворачиваем болт нижнего крепления

    Вынимаем болт

    Стороной с большим расстоянием поворачиваем к продольной оси машины

    Линия монтажа должна совпадать с продольной осью амортизатора

    Независимо от выбора отверстия

    Вставляем распорную втулку и болт

    Вставляем болт в отверстия

    Другие модели

    Проставки для классики

    Процесс установки проставок на ВАЗ 2115 и ВАЗ 2107 идентичен ВАЗ 2110, поэтому описывать его снова нет смысла. Стоит только отметить, что проставки на заднеприводную модель выглядят немного иначе и имеют только два отверстия – для амортизатора и проушины.

    С помощью замены стоек и амортизаторов

    Способ установки проставок является наиболее эффективным и с наименьшими затратами. Минусом установки этого элемента является то, что подвеска становится более жесткой. Для поднятия задней подвески можно заменить стойки и амортизаторы. В таком случае продлится срок службы всей подвески.

    При поднятии задней части автомобиля с помощью пружин и амортизаторов стоит знать, что от стойки не зависит высота подвески, но зависит управляемость автомобиля. Для поднятия задней подвески ВАЗ стоит покупать более удлиненные пружины, но нужно знать предел, так как они могут не залезть в стойки. Для того чтобы машина не проседала от перегруза стоит устанавливать более жесткие пружины, они не всегда выше заводских. Не стоит покупать самые жесткие из них, так как езда в таком автомобиле превратится в испытание.

    Поможет замена пружин

    Амортизаторы стоит выбирать жесткие, так как на дороге автомобиль не будет наклоняться из стороны в сторону из-за малейшей неровности.

    Некоторые люди устанавливают на отечественные автомобили пневмоподвеску, тогда клиренс увеличивается в разы, но особое удобство в том, что его можно регулировать.

    Пневмоподвеска ВАЗ 2114

    При поднятии задней подвески ВАЗ стоит знать меру, так как все-таки это не внедорожник и узлы этого автомобиля не рассчитаны на такую нагрузку.

    Видео

    Как установить проставки на классику, смотрите в следующем видеоматериале:

    Мы осуществляем селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.

    Поделись с друзьями

    Применяемость

    • ВАЗ 2101-2107
    • ВАЗ 2108-21099
    • ВАЗ 2110-2112
    • ВАЗ 2113-2115
    • ВАЗ 1117-1119 (ЛАДА Калина)
    • ВАЗ 2170-2172 (ЛАДА Приора)
    • ВАЗ 2121-2131
    • Сhevrolet Niva

    Преимущества пружин подвески ВАЗ от SS20

    • 100% контроль качества;
    • максимально идентичные характеристики, обеспечивающие наилучшее сцепление с дорожным покрытием, надёжность и комфорт;
    • высокая устойчивость лакокрасочного покрытия.

    Гарантия

    Значение класса пружины

    Стандартный метод проверки: после изготовления пружину сжимают до контрольной высоты, определяя необходимую для этого нагрузку. По ней пружины сортируют на классы, которые отмечают на витках краской разного цвета («ВАЗ») или рисками («Москвич»). Как и на любом производстве, контроль пружин (сортировка по классам) сопровождается различными допусками и эти допуски, достаточно «широки», т.е. высота двух пружин одного класса (под контрольной нагрузкой) может отличаться на 16 мм, что означает перекос кузова.

    Высота кузова справа и слева с пружинами одного класса, установленными в подвеску автомобиля не должна отличатся более, чем на 4мм. Исследования пружин различных производителей выявили ряд существенных недостатков.

    Преимущества пружин SS20

    ООО НПП «Система Технологий» осуществляет селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.

    ООО НПП «Система Технологий» осуществляет 100% контроль качества, геометрии пружин, опорных и рабочих витков, проводит ресурсные испытания, поэтому пружины SS20 сохраняют работоспособность не менее 5 лет.

    Пружины SS20 обладают повышенной устойчивостью лакокрасочного покрытия к истиранию, сколам и царапинам, что очень важно, так как пружины работают в достаточно агрессивных условиях (вода, песок, щебень, соль с дорожного покрытия). Специальная пружинно рессорная сталь (60С2Г) из которой изготавливаются действительно качественные пружины, содержит большое количество углерода, т.е. любая царапина приведет к быстрому окислению (ржавчина), что негативно скажется на ресурсе.

    Менять пружины необходимо парами, даже если дефектна только одна пружина. На одну ось допускается устанавливать пружины одинакового типа с одинаковыми характеристиками. Пружины SS20 устанавливаются взамен штатных и не требуют доработки других деталей подвески.

    Замену пружин проводят при поломке или чрезмерной осадке одной из них, а также когда все они «просели» в процессе эксплуатации. Дефект одной пружины легко определить по явному перекосу кузова, при этом необходимо учитывать состояние опор, сайлентблоков, шин. Частые срабатывания подвески до ограничителей хода («пробои») – также признак «просевших» пружин.

    Контроль годности пружин

    • установите новые пружины;
    • после пробега 2 тысячи километров измерьте по вертикали расстояние от оси колеса до крыла;
    • при уменьшении этого расстояния во время эксплуатации более чем на 20% пружину необходимо заменить.

    Измерения следует проводить на ровной, горизонтальной площадке, учитывая состояние демпферов опор и сайлентблоков.

    Маркировка

    Передние пружины SS20

    Задние пружины SS20

    Пружины SS20 не требуют каких-либо доработок других деталей подвески и устанавливаются взамен штатных.

    Рекомендуем эксплуатировать пружины с использованием защитной полиуретановой оплетки. Оплетка защитит витки пружины от соударения и разрушения, устранит стуки и увеличит срок службы пружин подвески.

    В таблице указаны рекомендуемые розничные цены в Самаре

    Пружины на ВАЗ 2114: выбор и замена

    Пружины считаются важным компонентом для любой машины, так как от их функциональности зависит деятельность автомобильной подвески. Чтобы понять, какие пружины на ваз 2114 лучше поставить, нужно прочесть и изучить больше информации об этом.

    Пружины на ваз 2114

    Содержание

    1. Почему нужно вовремя менять пружины?
    2. Особенности, которыми должны обладать лучшие пружины на ВАЗ
    3. Выбираем изделия по маркировке
    4. Выбор в зависимости от производителя
    5. Несколько важных рекомендации при поиске нужной продукции
    6. Советы по установке
    7. Полезное видео

    Почему нужно вовремя менять пружины?

    Итак, что может случиться, если пружина транспортного средства исчерпала личный ресурс или полностью сломалась?

    Существует несколько негативных последствий этой проблемы:

    1. Уменьшается дорожный просвет автомобиля, что может привести к повреждению остальных деталей транспорта, вследствие контакта с некачественным покрытием дорог (ямы, кочки и многое другое).
    2. Резина колес в задних арках машины начинает чувствовать двойное трение, а значит, чаще изнашивается.
    3. Ухудшается управление транспортом, так как его может начать заваливать на одну сторону и качать во время поездки.
    4. Быстро начинает понижаться эксплуатационный ресурс системы амортизационного типа.

    Поврежденная пружина

    Получается, пружина, которая вышла из строя, может привести к серьезным неполадкам в будущем. Поэтому абсолютно логичен следующий вопрос – когда нужно осуществлять замену?

    Чаще всего изготовители заявляют, что их товар может проработать где-то 10 лет. Но они имеют в виду, что транспорт будет передвигаться только по ровным дорогам, без вспомогательной нагрузки. Это практически невозможно осуществить в условиях российских дорог, поэтому лучше всего производить замену через три года после начала использования.

    Особенности, которыми должны обладать лучшие пружины на ВАЗ

    Многие задаются вопросом, какие задние пружины поставить на ваз 2114?

    Существует несколько моментов, на которые должен обратить внимание собственник отечественного транспорта:

    1. Диаметр пружины. Воздействует на уровень жесткости подвески.
    2. Количество витков – чем их больше, тем ниже жесткость.

    Выбор пружин подвески

    Жесткие задние изделия любят ставить те люди, которым требуется хороший уровень рулевого управления. Правда в этой ситуации снижается сцепление с покрытием дорожного типа. То есть у любого варианта есть свои преимущества и недостатки. Но все равно, на любую российскую модель всегда можно подобрать подходящий тип.

    Точно ответить на вопрос – какие пружины поставить на ваз 2114 – невозможно, так как все зависит от их назначения, которое устанавливается обозначенной маркировкой.

    Выбираем изделия по маркировке

    Итак, водитель пришел в магазин за новенькими пружинами. Как сделать правильный выбор?

    В этом может помочь расшифровка маркировки, отображенная ниже:

    • 2101 -прекрасно подходит под стандартные седаны, снабженные приводом заднего типа;
    • 21012 — жесткие пружины, которые в основном используются на спецтранспорте;
    • 2102 — изначально, создавались для российских универсалов. При установке этого изделия увеличивается клиренс машины, что довольно важно, если транспорт эксплуатируется на бездорожье;
    • 2018 — обычно ставится на любой транспорт с переднего типа приводом, кроме «Оки» и тех автомобилей, у которых под капотом находится 16-ти клапанный силовой аппарат;
    • 2110 — эти изделия созданы для экспертных российских моделей от ВАЗ;
    • 2111 — работают на таких моделях, как ВАЗ 2111 и 2113. Только на подвесках заднего типа;
    • 2112 — аналог 2111, только для подвески переднего типа;
    • 2121 — чаще всего ставят лишь на полноприводных машинах. Прежде всего, это простая Нива.

    Новые пружины на ваз

    С маркировкой легко разобраться. Но еще необходимо понять, как влияет производитель на выбор пружин.

    Выбор в зависимости от производителя

    Часто люди при поломке компонентов пытаются купить оригинальные, заводские на замену, не желая пробовать что-то новое. Но можно найти достойную продукцию от других производителей, есть пружины, которые далеко не хуже оригинальных.

    Перечень самых популярных производителей:

    1. Сириус. Опытный изготовитель с огромным ассортиментом товара и возможностью индивидуального заказа компонента по чертежам заказчика.
    2. Пружины Сириус

    3. Фобос. Продукция бюджетного типа. Пружины доступны в плане цене, но и прослужат недолго.
    4. Пружины Фобос

    5. Технорессор. Еще один недорогой вариант, но с более высоким качеством. Прекрасная продукция с открытой возможностью собственноручной регулировки жесткости.
    6. Пружины Технорессор

    7. Eibach. Дорого, но качество прекрасное качество продукции.
    8. Пружины Eibach

    9. SS20 и Kilen. Два изготовителя, которые заявляют, что их качество лучше, чем у оригинала.
    10. Пружины SS20

    11. Асоми. Производятся из специальных сплавов, пружины становятся еще более долговечными, благодаря качественному напылению.

    Пружины Асоми

    Изучив всех производителей, можно самостоятельно сделать выбор и понять, какие задние пружины лучше поставить на ваз 2114.

    Несколько важных рекомендации при поиске нужной продукции

    Всегда можно найти советы, которые помогут справиться с проблемами. Существует несколько вопросов от российских автолюбителей, на которые есть ответы. Например, вопрос — ВАЗ 2114 – что купить? Ответ: Все зависит от места эксплуатации машины. Если его в основном использовать на бездорожье, то лучше взять модель 2112, так как она может увеличить дорожный просвет.

    Собственно в вопросе с пружинами для авто есть довольно много разных вариантов. Поэтому лучше всего предварительно получить консультацию у умного и опытного специалиста, прежде чем производить замену.

    Выбор пружин ваз 2114

    Советы по установке

    Не забывайте, что пружины на подвеску необходимо устанавливать одного класса. К примеру, люди поставили на переднего типа подвеску детали А-класса, получается, на заднюю подвеску нужно установить тоже класс «А». Если для задней подвески нет изделий того же класса, то в виде исключения на заднюю часть устанавливается класс «B».

    Если на передней подвеске стоят пружины B-класса, то устанавливать на заднюю класс «А» запрещено. На левый и правый бортик одной оси ставьте подвески одного класса.

    Подвеска ВАЗ 2114 очень прочная, и необходимость замены компонентов появляется очень редко. Потому не все водители автомобилей 2114 знают, что лучше выбирать из большого ассортимента, который есть на рынках. Иногда на ВАЗ 2114 устанавливают детали от 2112, они немножко жёстче, рассчитаны на другой вес, потому слегка приподнимут 2112 — на пару сантиметров, значит, так можно улучшить проходимость. Если, наоборот, есть мысль занизить авто, то лучше купить Eibach, причём передние -5, а задние -7, чтобы транспорт не задирался.

    Замена пружин ваз 2114

    Итак, выбор пружин на ВАЗ очень широкий. Самое важное, это выбрать правильные характеристики жёсткости, которые будут подходить нагрузке на автомобиль и условиям использования. В интернете можно найти самые разные советы. Конечно, лучше изначально проконсультироваться у мастера. Отказ от оригинальных компонентов в пользу других изготовителей может быть продиктован мыслью улучшить ходовые параметры транспорта, но обязательно сопоставьте цену на тюнинг и получаемый результат.

    Полезное видео

    Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете получить из видео ниже:

    Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112

    Обычно к проверке и замене гидротолкателей начинаем при появлении повышенного шума от двигателя.

    Обычно это звенящий звук в верхней части двигателя.

    Неисправности гидротолкателей и способы их исправления в таблице в конце статьи.

    Гидротолкатели двигателя ВАЗ-2112, выполненные в виде цилиндрических толкателей, расположенных между распределительным валом и клапанами, совмещают две функции: передачу усилия от распределительного вала к клапанам и устранение зазоров в их приводе.

    Работа гидротолкателя основана на принципе несжимаемости моторного масла, которое постоянно заполняет внутреннюю полость гидротолкателя при работе двигателя и перемещает его плунжер при появлении зазора в приводе клапана.

    Это обеспечивает постоянный контакт толкателя с кулачком распределительного вала без зазора.

    Это устраняет необходимость регулировки клапана во время технического обслуживания.

    Принцип работы гидротолкателя показан на рисунке 1. Масло под давлением, необходимым для работы гидротолкателя, подается во внутренние полости А и В из канала

    В систему смазки двигателя через боковое отверстие толкателя 6, выполненное в кольцевой канавке его цилиндрической поверхности.

    При закрытом клапане 1 толкатель 6 (через плунжер 7) и втулка 9 прижимаются к кулачку 5 распределительного вала и торцу стержня клапана разжимным усилием пружин 8 соответственно.

    Давление в полостях А и В одинаковое, обратный клапан 3 гидротолкателя поджат пружиной 2 к седлу в плунжере 7 — зазоров в клапанном механизме нет.

    При вращении распределительного вала кулачок 5 наезжает на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7.

    Движение плунжера 7 во втулке 9 приводит к резкому увеличению давления в полости Б.

    Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и втулкой, толкатель 6 и втулка 9 движутся как одно целое и открыть клапан 1.

    При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 уменьшает давление на толкатель 6 и давление масла в полости В становится меньше, чем в полости А.

    Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости А, соединенной с маслопроводом двигателя, в полость Б. зазор в клапанном механизме.

    Давление масла, подаваемого на гидротолкатели, регулируется клапаном, установленным в головке блока цилиндров.

    Поскольку после остановки двигателя из каналов, идущих от масляного насоса, масло поступает в масляный картер, а каналы подвода масла к гидротолкателям остаются заполненными, после пуска двигателя в полостях маслонасоса могут образовываться воздушные пробки. последний.

    Для их устранения в каналах подачи моторного масла предусмотрены калибровочные компенсационные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полостей гидротолкателей.

    Кроме того, компенсационные отверстия позволяют несколько снизить давление масла, поступающего в гидротолкатели при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, когда давление в полости гидротолкателя может стать настолько большим, что его толкатель, опираясь на заднюю часть кулачка распределительного вала, приоткроет клапан в момент, не соответствующий фазам газораспределения.

    Практически все неисправности гидротолкателя диагностируются по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.

    Шум клапана иногда можно устранить, слегка повернув пружину или клапан вокруг продольной оси.

    Для этого выполните следующие действия.

    1. Поверните коленчатый вал в положение, при котором шумящий клапан начнет приоткрываться.

    2. Немного повернуть пружину — одновременно поворачивается клапан.

    3. Запустите двигатель. Если шум сохраняется, повторите шаги 1 и 2.4.

    Если вращение пружины и клапана не дает желаемого результата, проверьте состояние пружины и измерьте зазоры между стержнями клапана и направляющими втулками.

    Устранить увеличенные (по сравнению с номинальным) зазоры.

    Если клапан и пружина исправны, а стук клапанов при работающем двигателе все еще слышен, неисправен гидротолкатель. Замените его следующим образом.

    Снимаем приемник.

    Закрыть отверстия впускного коллектора крышками для предотвращения попадания в него посторонних предметов.

    Снимите модуль зажигания.

    Снять шланг вентиляции картера с патрубка крышки ГБЦ.

    Ключом на 10 отвернуть болт крепления кронштейна разъема жгута проводов форсунок.

    Головкой на 8 отвернуть 15 болтов крепления крышки ГБЦ (клапанной крышки).

    Снимите крышку головки блока цилиндров.

    Проверяем гидротолкатель, надавливая на него выколоткой из мягкого металла или отверткой (при этом кулачок распредвала должен быть обращен к толкателю «затылком»).

    В нормальном состоянии гидротолкатель должен нажиматься со значительным усилием. Если усилие мало, гидротолкатель подлежит замене.

    Для этого снимите зубчатые шкивы распределительных валов, (см. информацию по снятию шкивов Снятие и установка ГБЦ двигателя ВАЗ-2112).

    Снимите провод с датчика контрольной лампы давления масла.

    Головкой на 8 откручиваем 20 болтов крепления корпуса подшипника распредвала

    Головкой на 15 откручиваем три гайки крепления заднего опорного кронштейна.

    Снимаем задний опорный кронштейн

    Снимаем корпус подшипника распредвала

    Вынимаем из корпуса направляющие трубки свечей зажигания.

    Чтобы отличить впускной распредвал от выпускного, на впускном валу возле первой шейки сделан ремень.

    Вынимаем распредвалы с сальниками.

    Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов

    Присоединив магнит к концу гидротолкателя, извлеките его из гнезда головки блока цилиндров

    При необходимости замените гидротолкатель новым и установите это в розетку.

    Перед сборкой очищаем головку блока цилиндров и корпус подшипника распредвала от остатков старого герметика и масла.

    Смажьте шейки подшипников и кулачки распределительных валов моторным маслом и установите валы в опоры головки блока цилиндров.

    На поверхность корпуса подшипника вала, сопрягающуюся с головкой блока цилиндров, наносим герметик Loctite №574 жгутиком толщиной около 2 мм.

    Места нанесения герметика на корпус подшипника

    Установите корпус подшипника и равномерно затяните болты крепления.

    После смазки уплотнительных колец направляющих патрубков моторным маслом устанавливаем патрубки в отверстия ГБЦ и корпуса подшипников.

    Запрессовка новых сальников распределительных валов.

    С другой стороны головки блока цилиндров запрессовать заглушки.

    Дальнейшую сборку производим в порядке, обратном разборке.

    Перед установкой крышки ГБЦ нанесите герметик Loctite № 574 на ее поверхность, сопрягаемую с корпусом подшипника.

    Места нанесения герметика на крышку ГБЦ

    После замены гидротолкателей двигатель может кратковременно работать с повышенным шумом.

    Возможные неисправности гидротолкателей, их причины и способы устранения

    — Причина неисправности

    Способ устранения

    Повышенный шум сразу после запуска двигателя:

    Утечка масла из части гидротолкателей при длительной стоянке.

    Шум, исчезающий через несколько секунд после пуска двигателя, не является признаком неисправности, так как часть гидротолкателей, находившихся под нагрузкой клапанных пружин открытых клапанов (каналы подачи масла оставались открытыми), дала течь масло, недостаток которого восполняется в начале работы двигателя

    Прерывистый шум в режиме холостого хода, исчезающий с увеличением оборотов двигателя:

    — Повреждение или износ шара обратного клапана

    Заменить гидротолкатель

    — Загрязнение механизма гидротолкателя продуктами износа из-за к несвоевременной замене масла или его некачественному

    Очистите детали механизма от загрязнений. Используйте масло, рекомендованное в инструкции по эксплуатации

    Повышенный шум в режиме холостого хода прогретого двигателя, который исчезает при повышенных оборотах коленчатого вала и полностью отсутствует на холодном двигателе:

    — Поток масла через зазоры между плунжером и вкладышем гидротолкателя повышен из-за износа

    Заменить изношенный узел гидротолкателя

    Повышенный шум, возникающий при высокой частоте вращения коленчатого вала и исчезающий при низкой частоте:

    — Вспенивание при избытке масла (выше верхней метки на щупе) в масляном картере из-за встряхивания коленвала. Попадание воздушно-пенно-масляной смеси в гидротолкатели нарушает их работу

    Доведение уровня масла в масляном картере до нормы

    — Подсос воздуха масляным насосом при слишком низком уровне масла в масляном картере

    Доведение уровня масла в масляном картере до нормы

    — Повреждение к маслоприемнику из-за деформации маслоотстойника при наезде на дорожное препятствие

    Ремонт или замена неисправных деталей

    Непрерывный шум от одного или нескольких клапанов, не зависящий от частоты вращения коленчатого вала:

    — Возникновение зазора между толкатель и кулачок распределительного вала из-за повреждения или загрязнения деталей гидротолкателя

    Снимите крышку головки блока цилиндров, поочередно установите кулачки распределительных валов выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками.

    При погружении (например, деревянного клина) испытуемого гидротолкателя сравните скорость его движения с остальными. При наличии зазора или увеличенной скорости хода разобрать гидротолкатель и очистить его детали от грязи или заменить гидротолкатель

    * Возможны следующие причины повышенного шума в режиме холостого хода, который увеличивается с увеличением коленчатого вала скорость вращения до 1500 об/мин и не связано с работой гидротолкателей:

    — увеличенные зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками;

    — повышенная до значения, превышающая допустимую, несоосность клапана и седла;

    — непараллельность концов клапанных пружин;

    — больше допустимого биения фаски тарелки.

    Объем багажника ваз 2112 хэтчбек. Все автомобили ВАЗ

    На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу, который намерен самостоятельно исправлять или восстанавливать детали. Ситуация на дорогах в последнее время крайне удручающая. Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, серьезные и мелкие. Не исключение в этом плане и владельцы «двенашек», количество которых в России очень велико. Узнайте из статьи, как геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 влияют на удобство эксплуатации и какие детали на этой модели быстрее всего деформируются.

    Знакомство с «двенашкой»

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Автомобиль ВАЗ 2112 или «двенашка» выпускался, как и его аналоги, на Волжском автомобильном заводе. Это кузов в исполнении 5-дверного хэтчбека, напоминающий формами седан ВАЗ 2110.

    Производство «двенашек» началось в 99-м году прошлого века. Кузов автомобиля был скопирован с ВАЗ 2110, но укорочен до 4170 мм. Объем багажного отделения получился 400 литров. За счет укорочения кузова машина по сравнению с «десяткой» стала лучше отзываться на поворот руля.

    И в целом модель имеет более спортивный характер, чем ВАЗ 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 также оснащен задним сиденьем универсала 2111.

    Явные улучшения по сравнению с предыдущими моделями следующие:

    • Несмотря на небольшую длину кузова, можно увеличить небольшой объем хэтчбека, трансформировав заднее сиденье;
    • Лучшая управляемость, особенно при входе в повороты.

    Как и большинство моделей ВАЗ, «двенашка» выпускалась в нескольких модификациях и версиях. Особо отметим ВАЗ 21123 в кузове купе. Эта модификация прошла даже 3 рестайлинга кузова и изначально имела своеобразный, оригинальный капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой радиатора и стандартным капотом.

    Особенности кузова и значение геометрических размеров

    В целом, модель «двенашка» — это едва ли не самый массовый автомобиль отечественного автопрома, который стоит недорого, имеет хороший дизайн и большое разнообразие дизайнов кузова.

    При разработке данной модели производитель учел множество факторов, в том числе и соответствие индивидуальным вкусам каждого покупателя. В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова ВАЗ 2112, каждый из которых имел разные цели.

    Купе, универсал, седан, хэтчбек — все эти типы кузова комплектовались «двенашками». Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редко встречающаяся модификация ВАЗ 2112. Спортивный дизайн отличает ее от других версий семейства, в целом достаточно однообразных.

    Ремонт кузова ваз 2112 купеРемонт кузова ваз 2112 купе

    Специалисты считают, что именно ваз 2112 купе имеет право называться лучшим по конструктивным особенностям кузова и дизайн. Всего было выпущено около 10 тысяч автомобилей этого типа, после чего производство было прекращено.

    Габариты и размеры также, наряду с типом кузова, играют большую роль в комфорте пассажиров и хорошей управляемости. Некоторые модификации ВАЗ 2112 даже оснащались люком, что повышает удобство эксплуатации автомобиля.

    Итак, вот размеры кузова на ВАЗ 2112:

    • Кузов — хэтчбек;
    • Длина, мм — 4170;
    • Высота, мм — 1435;
    • Ширина без зеркал заднего вида, мм — 1680;
    • Ширина с зеркалами заднего вида, мм — 1875.

    Они, как видно из таблицы, лучше отвечают современным требованиям и помогают машине справляться с большим количеством функций. Хорошая вместительность салона и багажника «двенашки» — яркое тому подтверждение. Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, машина может перевозить много груза, если планируется семейная поездка на дальние расстояния.

    Детали кузова

    ВАЗ 2112 пользуется популярностью у начинающих автомобилистов. Именно этим можно объяснить определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на кузовных элементах автомобиля. Начинающий водитель, как правило, неопытен и допускает определенные ошибки, приводящие к авариям или поломкам.

    Примечание. Больше всего пострадали бампера. Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или при недостаточно своевременном старте, что приводит к фронтальным и задним ударам.

    Крылья автомобиля не менее подвержены деформациям. Сами эти детали не очень прочные, и при столкновении с серьезной аварией сильно деформируются. Менее серьезные повреждения можно исправить, согласно размерам, которые дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112. Сложные деформации уже не восстановить, а заменить проще.

    Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали ломаются при боковых фронтальных ударах, когда «двенашка» не уступает дорогу.

    Ну и, конечно же, коррозия съедает многие детали ВАЗ 2112, если владелец недостаточно ухаживает за автомобилем. Негативному воздействию ржавчины чаще всего подвергаются капот, двери и те части кузова, которые либо скрыты от глаз, либо расположены близко к поверхности дороги.

    Геометрические размеры отверстий

    Для кузова 2111 Для кузова 2112 Для кузова 21123
    А — длинная диагональ рамы бокового заднего стекла — 780 мм D — длинная диагональ рамы бокового заднего стекла — 710 мм I — короткая диагональ проема передней двери — 1000 мм
    B — короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 370 мм E — короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 230 мм К — длинная диагональ проема передней двери — 1500 мм
    Б — диагональ проема задней двери — 1280 мм Ж — диагональ проема задней двери — 1320 мм М — короткая диагональная рама бокового заднего стекла — 720 мм
    D — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины нижней балки проема — 925 мм З — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середина нижнего бруса проема — 1050 мм Н — длинная диагональ боковой рамы заднего стекла — 1040 мм

    Подробнее о том, какие основные размеры кузова ВАЗ 2112, вы можете узнать из таблицы выше и фотоматериалов. Кроме того, ценную информацию о методах измерения геометрических диагоналей можно почерпнуть из других инструкций, представленных на нашем сайте.

    Модификации

    LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 стандартная версия и GLI люксовая версия.
    LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
    LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетный вариант на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без электростеклоподъемников.
    LADA 21124 (ВАЗ-21124):

    16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема загиба клапанов решена за счет увеличения глубины канавок в поршне днища (до 6,5 мм). Кроме того, была изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм.
    LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л.с. Это люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».

    Тактико-технические характеристики ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек

    Максимальная скорость: 185 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 12,5с
    4. 3 л.
    Расход топлива на 100 км по шоссе: 5,9 л
    Расход топлива на 100 км смешанный: 7,4 л
    Объем топливного бака: 43 л
    Снаряженная масса автомобиля: 1060 кг
    Допустимая полная масса: 1515 кг
    Размер шины: 175/65 R14

    Спецификации двигателя

    Местоположение: , поперечный
    Энгуга 5000
    Крутящий момент: 131/3700 ​​Нм
    Система питания: Distributed injection (multipoint)
    Turbo: No
    Gas distribution mechanism: DOHC
    Cylinder arrangement: inline
    Number of cylinders: 4
    Cylinder diameter: 82 mm
    Stroke: 75. 6 mm
    Степень сжатия: 10,3
    Количество клапанов на цилиндр: 4
    Рекомендуемое топливо: АИ-95

    Тормозная система

    Передние тормоза: Дисковые
    Задние тормоза: барабаны

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: стойка и шестерня
    Рулевое управление: NO

    . Передняя подвеска: независимая, пружинная
    Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная

    Body

    Тип тела: Хэтчбек
    Количество дверей: 5
    . 1420 мм
    Колесная база: 2489 мм
    Передняя дорожка: 1400 мм
    Задняя дорожка: 1370 мм
    Ground Clearance (Clearance): 171 ММ
    Ground Clearance (Clearance): 171 ММ
    .0003

    Производство

    Год выпуска: с 1999 по 2008 год

    ВАЗ 2112 — динамичный и комфортабельный автомобиль Волжского АвтоВАЗа. Выпускаемый с 1999 года хэтчбек заслужил любовь и внимание российской молодежи. По сравнению с той же «девяткой» «двенадцатая» модель имеет существенные отличия в комфорте. Даже несмотря на небольшую длину кузова, при необходимости, сложив задние сиденья, можно увеличить площадь багажника. Сама спинка заднего сиденья разделена на две части.

    Двигатель автомобиля имеет многоточечный впрыск с электронным управлением (8-клапанный и 16-клапанный), система зажигания — электронная. Из всех автомобилей десятого семейства ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, а благодаря заднему спойлеру машине добавляется еще больше элегантности.

    С началом производства «приора-хэтчбека» «десятка-хэтчбек» утратила былую популярность.

    Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2112

    Двигатель

    1.6 8кл (Евро-3)

    1.6 8кл (Евро-2)

    1,6 16 кл (Евро-3)

    1,6 16 кл (Евро-2)

    Длина, мм

    4170

    4170

    4170

    4170

    Ширина, мм

    1680

    1680

    1680

    1680

    Высота, мм

    1420

    1420

    1420

    1420

    База, мм

    2492

    2492

    2492

    2492

    Колея передних колес, мм

    1410

    1410

    1410

    1410

    Трасса заднего колеса

    1380

    1380

    1380

    1380

    Грузоподъемность, кг

    Объем багажного отделения, дм 3

    Масса в снаряженном состоянии, кг

    1040

    1040

    1040

    1040

    Полная масса автомобиля, кг

    1495

    1495

    1495

    1495

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

    1000

    1000

    1000

    1000

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / передний

    Компоновка автомобиля

    передний привод,
    расположение двигателя спереди, поперечное

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек/5

    тип двигателя

    инжектор
    бензин, четырехтактный

    Объем двигателя, см 3

    1596

    1596

    1596

    1596

    Система снабжения

    распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров

    4, рядный

    Максимальная мощность, кВт/об. мин.

    59 / 5200

    59 / 5200

    65,5/5000

    65,5/5000

    Максимальный крутящий момент, Нм при
    об/мин

    120/2700

    120/2700

    131 / 3700

    131 / 3700

    Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

    13,5

    13,5

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100
    км

    Топливо

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    Трансмиссия

    механический

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное отношение главной пары

    Рулевое управление

    от гидроусилителя,
    реечный рулевой механизм

    Шины

    175/70 Р13

    175/70 Р13

    175/65 Р14

    175/65 Р14

    Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, дБ(А)

    Емкость топливного бака, л

    ВАЗ-2112 — динамичный, комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

    3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода началась сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «двенадцатки» приведена в книге «ВАЗ: страницы истории». На сайте дирекции технического развития ОАО «АВТОВАЗ» дата начала производства данной модели 1999. А первая партия из 32 машин поступила в продажу только 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года продажа ВАЗ-2112 осуществлялась только на тольяттинской площадке через фирменную сеть АвтоВАЗтехообслуживания.

    ВАЗ-2112, хэтчбек, собранный на базе «десятки», с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверного хэтчбека (объем багажника 400 л), за счет чего имеет более четкие реакции на руль. У «двенадцатой» свой, более спортивный характер управляемости, но этот автомобиль по комфорту сильно отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

    Кузов ВАЗ-2112 является практически полной копией несущего цельнометаллического кузова «десятки» за исключением задней части. Особенности конструкции повлияли и на замену заднего сиденья, которое было позаимствовано у вазовского универсала одиннадцатой модели. Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленькое багажное отделение до большого, сложив заднее сиденье. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при перевозке небольших грузов.

    В набор стандартного оборудования входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электрообогрев передних сидений, салон Люкс (так АвтоВАЗ называет обычный десятый велюровый салон) и другие важные мелочи вещи. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

    Передняя и задняя подвеска в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точное выполнение ваших команд. Все автомобили оснащены регулируемой по наклону рулевой колонкой.

    Системы автомобиля сконструированы таким образом, что обеспечивают безотказную надежную работу при температуре от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитными перед стихией в любой обитаемой части земного шара. В самые сильные морозы эффективный отопитель обеспечивает температуру в салоне 20 С. Освещение эффективно как в темное время суток, так и в сильный туман.

    В данном автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (каждый цилиндр имеет свою форсунку) и электронной системой зажигания. Двигатель объемом 1,5 л с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69кВт) и крутящий момент (130Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости 185 км/ч. В немалой степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх=0,3.

    Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и вариант ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть версия ВАЗ-2112i (инжектор).

    В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров ОАО «АВТОВАЗ» компании «Автокомплект» началось штучное производство автомобиля ВАЗ-21123. ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

    Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека в основном наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор привел к существенным изменениям в характере машины. Например, внешний вид автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Элегантности, без сомнения, добавляет и задний спойлер, отличающийся от того, что ставится на ВАЗ-2112. Есть также новые наружные зеркала.

    Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «солидные» люди, которые с трудом втискиваются в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Чтобы попасть на заднее сиденье, спинки откидываются так же, как и в 2108. И даже если дверной проем «сто двадцать третьего» чуть уже, чем у «восьмерки», задние пассажиры этого не почувствуют благодаря почти вертикальной средней стойке. (У ВАЗ-2108 она наклонена вперед — стилевое решение — что вызывает некоторые неудобства при посадке на заднее сиденье.) Более тяжелые двери имеют прочные литые петли.

    Технический результат устранения двух дверей — более жесткий кузов. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать – кузов перестал «играть», смягчая толчки, зато управляемость заметно улучшилась. Это также способствует более жесткой подвеске.

    Подвеска заметно жестче стандартной, но все же мягкая для настоящей боевой машины. Однако купе создавалось для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Руль «упругий», строгий, четкий, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатым» очень заметна.

    Простейшая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, пользуются только одним-двумя сиденьями (заднее сиденье, правда, присутствует «на всякий случай» ). В зависимости от характера и платежеспособности клиента автомобиль будет оснащен всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартная «десятка», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. Чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем увеличенного объема и 19Резина 5/55R15.

    Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека, «Автокомплект» готов приступить к выпуску более мощной модификации нового ВАЗ-21128, которая уже оснащена 1,8-литровым инжекторным двигателем, и которая подверглась «доводке » специалистами по тюнингу автомобилей. При этом от базовой версии автомобиль отличается не только технической начинкой, но и оформлением салона и даже некоторыми изменениями в экстерьере. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предка еще более жестким и «заострить» рулевое управление. При этом появится и сопутствующий эффект – немного снизятся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов. Стоимость этой модификации точно не определена — она может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

    Модификации

    • ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л. 14 дюймовые колеса.
    • ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная для «ринга» в рамках зачетной группы Кубок «Жигули». Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт/100 л. с., кузов хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим обвесом, передними растяжками опорных чашек стоек.
    • ВАЗ-21122 — с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.
    • ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

    Комплектация ВАЗ-2112

    Существуют следующие модификации автомобилей ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02 — «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01-«норма» и 02 -«люкс».

    Размеры ВАЗ-2112

    Технические характеристики

    ВАЗ 2112

    ВАЗ 21121

    ВАЗ 21122

    передний

    передний

    передний

    Макферсон

    Макферсон

    Макферсон

    продольный рычаг

    продольный рычаг

    продольный рычаг

    диск

    диск

    диск

    барабан

    барабан

    барабан

    кабель

    кабель

    кабель

    кабель

    кабель

    кабель

    не более 72

    не более 72

    не более 72

    Модель

    тип кузова
    Количество мест
    Количество дверей
    Объем багажника, (дм3)
    Размеры автомобиля:
    — длина, (мм)
    — ширина без зеркал, (мм)
    — высота, (мм)
    Собственный вес, (кг)
    Основание, (мм)
    Передняя направляющая, (мм)
    Задняя колея, (мм)
    Дорожный просвет до картера двигателя, (мм)
    Дорожный просвет до нижней точки выхлопной системы, (мм)
    Характеристики устройства:
    Двигатель
    Шины
    Ведущие колеса
    Рулевое управление
    Подвеска передняя
    Задняя подвеска
    Количество ступеней коробки передач
    Передаточные числа коробки передач:
    1-я передача
    2-я передача
    3-я передача
    4-я передача
    5-я передача
    Реверс
    Передние тормоза
    Задние тормоза
    Привод стояночного тормоза
    привод сцепления
    Динамические и эксплуатационные характеристики:
    Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км/ч)
    Время разгона до 100 км/ч с полной нагрузкой, (с)
    Наименьший радиус поворота, (м)
    Максимальный подъем без ускорения
    Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч, (м)
    Расход топлива при 90 км/ч, (литров на 100 км)
    Расход топлива при 120 км/ч, (литров на 100 км)
    Расход топлива в городском цикле, (литров на 100 км)
    Емкость топливного бака, (л)
    Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
    Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
    Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления)
    Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, (дБ)

    Технические характеристики ВАЗ-2112-37

    сталь
    Двигатель ВАЗ-2112
    Рабочий объем 1500 куб. см
    Количество клапанов 16
    Система управления «Январь 5.1» с измененными калибровками
    Выхлопная система прямоточный, с коллектором 4-2-1
    Максимальная мощность 100 л.с. при 5800 об/мин
    Максимум 135 Н·м
    крутящий момент при 5000 об/мин
    Муфта Сакс
    Трансмиссия ВАЗ-2112-69 усиленный
    передаточные числа
    я 2,92
    II 2,05
    III 1,55
    IV 1,31
    В 1,13
    Главная пара 4,1-4,7
    Подвеска
    Пружины специальный спортивный
    амортизаторы ВАЗ-2112-27, газонаполненный
    Стабилизатор поперечной устойчивости усиленный (21 мм)
    устойчивость
    Эластичные скобы , усиленная
    Тормозная система
    Передние тормоза AP Racing, дисковый, вентилируемый
    Задние тормоза Гоночный диск AP
    Регулятор тормозного усилия АП Рейсинг
    Шины Мишлен 18/58-15*
    мест Спарко
    Рулевое колесо Спарко
    Ремни Сабельт
    Система пожаротушения Спарко
    Снаряженная масса 910 кг
    * Вариант для асфальтового ралли.
    Результаты измерений
    Максимальная скорость, км/ч 147,5
    Время разгона, с
    0-50 км/ч 3,05
    0-100 км/ч 8,78
    в пути 400 м 16,69
    в пути 1000 м 31,77
    60-100 км/ч (III) 5,20
    60-100 км/ч (IV) 7,94
    80-120 км/ч (В) 8,95
    Выбег, м
    от 50 км/ч 307
    130-80 км/ч 634

    Где находится реле стартера ВАЗ-2112? Расположение, назначение, замена и устройство

    Реле стартера выполняет важную функцию на любом автомобиле вне зависимости от модели. Поломка этого устройства приводит к тому, что машина не заводится. Водителям, которые занимаются самостоятельным ремонтом автомобилей, необходимо знать, где находится реле стартера ВАЗ-2112 и как его устранить при возникновении какой-либо неисправности.

    Что такое реле стартера

    Механизм предназначен для подачи питания на электростартер двигателя. В этот момент передается заряд от аккумулятора. Одновременно с подачей энергии он выполняет функцию толкания бэнксов, при этом элемент зацепляется за маховик. От реле стартера на ВАЗ-2112 зависит, запустится основной механизм и заведется мотор, или нет. Если вдруг это устройство вышло из строя и не включается, нужно провести диагностику и ремонт. Для этого изучите подробную инструкцию по эксплуатации и узнайте, где находится реле стартера на ВАЗ-2112.

    Устройство

    Изделие выглядит как небольшая квадратная коробка с четырьмя разъемами. Он состоит из якоря в корпусе, содержащего электромагнит с обмоткой. Его работу обеспечивают электрические контакты и возвратные пружины.

    Электромагнит представляет собой две независимые катушки с выдвижными независимыми деталями. Первое из устройств стыкуется с корпусом и присоединяется к входу управления. Втягивающая катушка идет на клемму управления и сообщается с электродвигателем стартера.

    Принцип работы

    Реле необходимо для запуска системы двигателя, поэтому оно было установлено на АЗС. При подаче питания на контакт, сообщающийся с управлением, внутри катушки возникает электромагнитная индукция. Это происходит под действием тока, с помощью этого процесса возникает магнитное поле. Притяжение якоря способствует сжатию возвратной пружины.

    При этом выталкивается бендикс, который с помощью маховика соединяет мотор и стартер. Плюсовая клемма подает питание на втягивающую обмотку. В этом случае контакты замыкаются друг на друга. Якорь находится в это время внутри катушки, которая перестает генерировать магнитное поле. При пуске силовой установки питание отключается, а якорь отправляется в исходное положение. Есть пустой контакт. Во время этого процесса бендикс перестает взаимодействовать с маховиком.

    Особенности конструкции

    Такое устройство, как стартер, водители между собой называют стартером, так как оно помогает запустить машину. Он практически ничем не отличается от подобных механизмов. Однако если вам необходимо приобрести реле стартера на ВАЗ-2112, то вам необходимо снять деталь с автомобиля и взять с собой магазин. Этот элемент отличается от аналогичного размером. Вы можете приобрести устройство от моделей ВАЗ-2111 или 2110, так как оно полностью идентично.

    На двенадцатой модели «Жигулей» установленный стартер имеет скромные габариты. Тем не менее, это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описано, чем отличается строение механизма и где находится реле стартера ВАЗ-2112. На фото вы можете рассмотреть основные и дополнительные блоки.

    В этих автомобилях устанавливались форсуночные агрегаты с 16 клапанами. Для того, чтобы электрический поток не упал, применяется реле. При включении электрической цепи этот прибор пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до значения 80-340 ампер. Такой разброс показателей объясняется тем, что первый параметр реле выдает в состоянии покоя, а второй – в работе. Как только транспортное средство останавливается, эта цепь размыкается и отключает цепь.

    Где находится реле стартера ВАЗ-2112

    Для того чтобы продиагностировать или отремонтировать этот механизм, нужно найти небольшую крышку на дне торпеды. Для фиксации есть специальная кнопка, которая откидывается. Вы можете изучить схему, приложенную к инструкции по эксплуатации. Отмечено где реле стартера ВАЗ-2112 на 16 клапанов. Если вы сняли или заменили этот элемент, вам необходимо отремонтировать, а затем установить все детали в обратном порядке. Рекомендуется использовать инструкции из этого блока.

    Глядя на реле стартера ВАЗ-2112 на фото, можно заметить, что поверх блока были установлены дополнительные предохранительные устройства. Они предназначались для защиты определенной группой инструментов. Однако реле стартера по умолчанию стоит с правой стороны вторым по счету, если смотреть сверху.

    Как проверить работу устройства

    Когда какие-либо устройства на автомобиле перестают работать, водитель должен в первую очередь проверить исправность предохранителей или цепи реле. После того, как будет проведена полная диагностика, можно будет сделать вывод о том, что он был неисправен и как устранить проблему. Диагностика проводится в следующем порядке:

    1. Возьмите два небольших провода длиной 35-45 см и прикрепите их к аккумулятору
    2. Провод, идущий от минусовой клеммы аккумулятора, подключить напрямую к реле, учитывая полярность. То же самое проделать с проводом, который идет от клеммы с положительным зарядом.
    3. После подключения реле стартера ВАЗ-2112 следует убедиться, что реле протянуло сердечник, и должен быть слышен характерный щелчок
    4. Если втягивание не происходит, значит реле неисправно.

    Когда диагностика полностью проведена и выявлена ​​причина поломки, нужно заменить старое реле. Рекомендуется осмотреть стартер и провести его техническое обслуживание в профилактических целях. Для этого откручивается задняя крышка, после того, как с нее будет очищена вся грязь. Затем определяется состояние щеток и вилок Бендикса. Мастера советуют регулярно осматривать стартер, чтобы он не подвел где-нибудь в дороге.

    Причины повреждения

    Основной причиной неисправности реле стартера ВАЗ-2112 является прогорание контактных пластин внутри. К другим поломкам, которые также часто возникают в этом механизме, относятся:

    • Кемпинг минус клеммы;
    • Засорение контактов
    • Неисправность якоря на втягивающем реле;
    • Обвязка обмотки;
    • Обрыв проводки.

    Данные накладки в работе реле возникают из-за того, что используются некачественные расходники. Они быстро выходят из строя и изнашиваются. Опытные водители уже по звуку мотора определяют момент возникновения поломки. Например, после поворота ключа в замке зажигания стартер продолжает крутить, но мотор работает испуганно, или с характерным гудением, когда мотор развивает средние обороты, а стартер не выключается.

    как снять

    Для того чтобы снять реле стартера ВАЗ-2112 нужно разобрать всю систему. Поэтому этот механизм снимается со стартером. С другой стороны, это даже лучше, потому что одновременно с ремонтом можно предотвратить поломку стартера. Чтобы снять стартер, нужно пройти на эстакаду или смотровую яму. Дальнейшее снятие детали производится в таком порядке:

    1. Отключить аккумулятор, тем самым покинув автомобиль.
    2. Снимите брызговик или другую защиту
    3. Найдите гайку в нижней части стартера и открутите ее
    4. Потяните вниз клемму, расположенную на втягивающем реле
    5. открутить верхнюю гайку, удерживающую стартер
    6. Плоской отверткой открутите ленту и снимите реле, слегка потянув за корпус.

    Если этот блок снимается с усилием, то его нужно немного приподнять, чтобы потанцевать с креплений. Нужно внимательно следить, чтобы пружина не потерялась внутри механизма. Часто она всплывает и теряется. Теперь, когда устройство отключено от стартера, можно выполнить диагностику неисправностей и выяснить, почему оно сломалось.

    Ремонт

    Когда уже известно, где находится реле стартера ВАЗ-2112, можно приступать к его ремонту. Не обязательно сразу покупать новую деталь, опытные водители начинают пытаться ее починить. На устройстве всего три выхода, которые нужны для подключения проводов. Первый предназначен для подвода электричества к замку зажигания. При вращении ключа контакты замыкаются, и нужное напряжение передается на обмотку реле.

    Другие выходы имеют больший диаметр. Они предназначены для подключения к стартеру и аккумулятору. Чаще всего засорение или окисление контактов на сосах. Для устранения проблемы нужно открутить болты и снять гайку с шайбой, которая находится на выходе реле.

    После этого нужно отключить выводы от паяльника. Нагар и другие засоры на пластинах удаляются с помощью мелкой наждачной бумаги. Если износ этих элементов слишком сильный, реле стартера ВАЗ-2112 лучше заменить. Не нужно будет заменять устройство при переноске проводки. В этом случае нужно будет просто заменить провода, и реле снова заработает исправно.

    Дополнительное реле стартера

    Для того, чтобы стартер дольше горел, установлен дополнительный стартер ВАЗ-2112. Это необходимо для контроллера, отвечающего за правильную эксплуатацию автомобиля. Когда коленчатый вал разгоняется до 500 оборотов в минуту, контроллер подает команду на дополнительное реле на включение стартера. Такой режим работы предотвращает произвольный пуск стартера и исключает перегрев двигателя даже при его длительной работе.

    Также необходимо дополнительное реле на стартер ВАЗ-2112, чтобы исключить случайное спекание контактов с замка зажигания. Часто это происходит из-за износа деталей. Кроме того, дополнительный элемент вовремя отключает подачу питания, если силовой агрегат уже работает, а ключ находится в режиме стартера. Таким образом, контакты замка зажигания разгружаются, и двигатель не повреждается.

    Такое устройство устанавливалось не на все модели. Сейчас мастера автосервиса при покупке автомобилей ВАЗ-2112 рекомендуют проверять, стоит ли на машине. Для этого вам нужно:

    1. Посмотрите на монтажный блок. Это накладной тип реле, поэтому его можно легко увидеть среди других предохранителей.
    2. Запустить продувку цилиндров. При наличии дополнительного реле стартер включит автоматический режим.

    В случае отсутствия данного элемента на автомобиль, вы можете установить его самостоятельно. Впрочем, опытные ремонтники уверяют, что острой необходимости нет. Более того, производители современных отечественных и зарубежных автомобилей часто отказываются от этого механизма.

    Техническое обслуживание

    Эти детали не требуют постоянного обслуживания. Однако ресурс их работы невелик – около 2-4 лет. Обслуживание данного устройства производится по мере необходимости. Если водитель знает, где находится реле стартера на ВАЗ-2112, заменить его на новое несложно. Стоимость этих блоков небольшая, поэтому их лучше поставить вместо поврежденного реле.

    Размеры багажника ВАЗ 2112 в сантиметрах.

    Все автомобили ВАЗ

    ВАЗ-2112 — динамичный, комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

    3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода началась сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «двенадцатки» приведена в книге «ВАЗ: страницы истории». На сайте дирекции технического развития ОАО «АВТОВАЗ» дата начала производства данной модели 1999. А первая партия из 32 машин поступила в продажу только 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года продажа ВАЗ-2112 осуществлялась только на тольяттинской площадке через фирменную сеть АвтоВАЗтехообслуживания.

    ВАЗ-2112, хэтчбек, собранный на базе «десятки», с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверного хэтчбека (объем багажника 400 л), за счет чего имеет более четкие реакции на руль. У «двенадцатой» свой, более спортивный характер управляемости, но этот автомобиль по комфорту сильно отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

    Кузов ВАЗ-2112 является практически полной копией несущего цельнометаллического кузова «десятки» за исключением задней части. Особенности конструкции повлияли и на замену заднего сиденья, которое было позаимствовано у вазовского универсала одиннадцатой модели. Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленькое багажное отделение до большого, сложив заднее сиденье. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при перевозке небольших грузов.

    В набор стандартного оборудования входят люк, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электрообогрев передних сидений, салон Люкс (так АвтоВАЗ называет обычный десятый велюровый салон) и другие важные мелочи . Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

    Передняя и задняя подвеска в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точное выполнение ваших команд. Все автомобили оснащены регулируемой по наклону рулевой колонкой.

    Системы автомобиля

    сконструированы таким образом, что обеспечивают безотказную надежную работу при температуре от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитными перед стихией в любой населенной части земного шара. В самые сильные морозы эффективный отопитель обеспечивает температуру в салоне 20 С. Освещение эффективно как в темное время суток, так и в сильный туман.

    В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (каждый цилиндр имеет свою форсунку) и электронная система зажигания. Двигатель объемом 1,5 л с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69кВт) и крутящий момент (130Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости 185 км/ч. В немалой степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх=0,3.

    Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и вариант ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть версия ВАЗ-2112i (инжектор).

    В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров ОАО «АВТОВАЗ» компании «Автокомплект» началось штучное производство автомобиля ВАЗ-21123. ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

    Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека в основном наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор привел к существенным изменениям в характере машины. Например, внешний вид автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Элегантности, без сомнения, добавляет и задний спойлер, отличающийся от того, что ставится на ВАЗ-2112. Есть также новые наружные зеркала.

    Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «солидные» люди, которые с трудом втискиваются в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Чтобы попасть на заднее сиденье, спинки откидываются так же, как и в 2108. И даже если дверной проем «сто двадцать третьего» чуть уже, чем у «восьмерки», задние пассажиры этого не почувствуют благодаря почти вертикальной средней стойке. (У ВАЗ-2108 она наклонена вперед — стилевое решение — что вызывает некоторые неудобства при посадке на заднее сиденье.) Более тяжелые двери имеют прочные литые петли.

    Технический результат устранения двух дверей — более жесткий кузов. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать – кузов перестал «играть», смягчая толчки, зато управляемость заметно улучшилась. Это также способствует более жесткой подвеске.

    Подвеска заметно жестче штатной, но все же мягкая для настоящей боевой машины. Однако купе создавалось для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Руль «упругий», строгий, четкий, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатым» очень заметна.

    Простейшая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье, правда, присутствует «на всякий случай») . В зависимости от характера и платежеспособности клиента автомобиль будет оснащен всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартная «десятка», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. Чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем увеличенного объема и 19Резина 5/55R15.

    Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека, «Автокомплект» готов приступить к выпуску более мощной модификации нового ВАЗ-21128, которая уже оснащена инжекторным двигателем объемом 1,8 л и подверглась «доводке» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом от базовой версии автомобиль отличается не только технической начинкой, но и оформлением салона и даже некоторыми изменениями в экстерьере. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предка еще более жестким и «заострить» рулевое управление. При этом появится и сопутствующий эффект – немного снизятся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов. Стоимость этой модификации точно не определена — она может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

    Модификации

    • ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л. 14 дюймовые колеса.
    • ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная для «ринга» в рамках зачетной группы Кубок «Жигули». Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт/100 л. с., кузов хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим обвесом, передними растяжками опорных чашек стоек.
    • ВАЗ-21122 — с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.
    • ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

    Оборудование ВАЗ-2112

    Существуют следующие модификации автомобилей ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02 — «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01-«норма» и 02-«люкс».

    Размеры ВАЗ-2112

    Технические характеристики

    ВАЗ 2112

    ВАЗ 21121

    ВАЗ 21122

    передний

    передний

    передний

    Макферсон

    Макферсон

    Макферсон

    продольный рычаг

    продольный рычаг

    продольный рычаг

    диск

    диск

    диск

    барабан

    барабан

    барабан

    кабель

    кабель

    кабель

    кабель

    кабель

    кабель

    не более 72

    не более 72

    не более 72

    Модель

    тип кузова
    Количество мест
    Количество дверей
    Объем багажника, (дм3)
    Размеры автомобиля:
    — длина, (мм)
    — ширина без зеркал, (мм)
    — высота, (мм)
    Собственный вес, (кг)
    Основание, (мм)
    Передняя направляющая, (мм)
    Задняя колея, (мм)
    Дорожный просвет до картера двигателя, (мм)
    Дорожный просвет до нижней точки выхлопной системы, (мм)
    Характеристики устройства:
    Двигатель
    Шины
    Ведущие колеса
    Рулевое управление
    Подвеска передняя
    Задняя подвеска
    Количество ступеней коробки передач
    Передаточные числа коробки передач:
    1-я передача
    2-я передача
    3-я передача
    4-я передача
    5-я передача
    Реверс
    Передние тормоза
    Задние тормоза
    Привод стояночного тормоза
    привод сцепления
    Динамические и эксплуатационные характеристики:
    Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км/ч)
    Время разгона до 100 км/ч с полной нагрузкой, (с)
    Наименьший радиус поворота, (м)
    Максимальный подъем без ускорения
    Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч, (м)
    Расход топлива при 90 км/ч, (литров на 100 км)
    Расход топлива при 120 км/ч, (литров на 100 км)
    Расход топлива в городском цикле, (литров на 100 км)
    Емкость топливного бака, (л)
    Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
    Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
    Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления)
    Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, (дБ)

    Технические характеристики ВАЗ-2112-37

    сталь
    Двигатель ВАЗ-2112
    Рабочий объем 1500 куб. см
    Количество клапанов 16
    Система управления «Январь 5.1» с измененными калибровками
    Выхлопная система прямоточный, с коллектором 4-2-1
    Максимальная мощность 100 л.с. при 5800 об/мин
    Максимум 135 Н·м
    крутящий момент при 5000 об/мин
    Муфта Сакс
    Трансмиссия ВАЗ-2112-69 усиленный
    передаточные числа
    я 2,92
    II 2,05
    III 1,55
    IV 1,31
    В 1,13
    Главная пара 4,1-4,7
    Подвеска
    Пружины специальный спортивный
    амортизаторы ВАЗ-2112-27, газонаполненный
    Стабилизатор поперечной устойчивости усиленный (21 мм)
    устойчивость
    Эластичные скобы , усиленная
    Тормозная система
    Передние тормоза AP Racing, дисковый, вентилируемый
    Задние тормоза Гоночный диск AP
    Регулятор тормозного усилия АП Рейсинг
    Шины Мишлен 18/58-15*
    мест Спарко
    Рулевое колесо Спарко
    Ремни Сабельт
    Система пожаротушения Спарко
    Снаряженная масса 910 кг
    * Вариант для асфальтового ралли.
    Результаты измерений
    Максимальная скорость, км/ч 147,5
    Время разгона, с
    0-50 км/ч 3,05
    0-100 км/ч 8,78
    в пути 400 м 16,69
    в пути 1000 м 31,77
    60-100 км/ч (III) 5,20
    60-100 км/ч (IV) 7,94
    80-120 км/ч (В) 8,95
    Выбег, м
    от 50 км/ч 307
    130-80 км/ч 634

    Модификации

    LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 стандартная версия и версия GLI люкс.
    LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
    LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетный вариант на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без электростеклоподъемников.
    LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема загиба клапанов решена за счет увеличения глубины канавок в поршне днища (до 6,5 мм). Кроме того, была изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм.
    LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л.с. Это люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».

    Тактико-технические характеристики ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек

    Максимальная скорость: 185 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 12,5 с
    Расход топлива на 100 км по городу: 9,4 л
    Расход топлива на 100 км по трассе 60 60: 9,3 л
    Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 7,4 л
    Объем топливного бака: 43 л
    Снаряженная масса автомобиля: 1060 кг
    Допустимая полная масса: 1515 кг
    Размер шин: 175/65R14

    Технические характеристики двигателя

    Расположение: спереди, поперечно
    Объем двигателя: 1597 см3
    Мощность двигателя: 90 л. с.0365 Supply system: Distributed injection (multipoint)
    Turbo: No
    Gas distribution mechanism: DOHC
    Cylinder arrangement: inline
    Number of cylinders: 4
    Cylinder diameter: 82 mm
    Ход: 75,6 мм
    Степень сжатия: 10,3
    Количество клапанов на цилиндр: 4
    Рекомендуемое топливо: АИ-95

    Тормозная система

    Передние тормоза: Дисковые
    Задние тормоза: Барабаны

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: реечный
    Усилитель рулевого управления: Нет

    Трансмиссия

    Привод: Передний
    Количество передач: Механическая коробка — 5

    Подвеска

    Передняя подвеска: независимая, рессорная
    Задняя подвеска: полузависимая, пружинная

    Корпус

    Тип тела: Хэтчбек
    Количество дверей: 5
    Количество сидений: 5
    Длина машины: 4170 мм
    . : 2489 мм
    Передняя колея: 1400 мм
    Задняя колея: 1370 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
    Объем багажника: 400 л

    Производство

    Год выпуска: с 1999 по 2008

    ВАЗ 2112 – переднеприводный хэтчбек, завоевавший популярность у многих россиян. Особый интерес у молодежи вызвала так называемая «двенашка» с ее спортивным дизайном и улучшенными техническими характеристиками. До 2010 года выпускалась модификация ВАЗ 2112 с кузовом купе.

    Автомобиль начал выпускаться в 1999 году., кузов получил укороченную конструкцию (4,1 м), поэтому машина имеет четкий отклик на руль. Багажник увеличился до объема 400 литров.

    По управляемости ВАЗ 2112 намного превосходит предыдущие модели АвтоВАЗа. Автомобиль собрал в себе все лучшие качества от моделей 2110 и 2111: большой багажник, увеличивающийся при складывании сидений, сохраняющий в малолитражке качества универсала.

    В 2008 году производство ВАЗ 2112 было закрыто в связи с появлением усовершенствованной модели Lada Priora.

    Хотя украинский завод занимается производством моделей Lada 2110 и Lada 2111, производство ВАЗ 2112 не было перенесено в соседнюю страну.

    Технические параметры ВАЗ 2112

    Двигатель

    1.6 8кл (Евро-3)

    1.6 8кл (Евро-2)

    1,6 16 кл (Евро-3)

    1,6 16 кл (Евро-2)

    Длина, мм

    Ширина, мм

    Высота, мм

    Колея передних колес, мм

    Трасса заднего колеса

    Грузоподъемность, кг

    Объем багажного отделения, дм3

    Масса в снаряженном состоянии, кг

    Полная масса автомобиля, кг

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / передний

    Компоновка автомобиля

    передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек/5

    тип двигателя

    инжекторный бензиновый, четырехтактный

    Объем двигателя, см3

    Система снабжения

    распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров

    Максимальная мощность, кВт/об. мин.

    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

    Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км

    Трансмиссия

    механический

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное число главной пары

    Рулевое управление

    с гидроусилителем, реечным рулевым управлением

    Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, дБ(А)

    Емкость топливного бака, л

    Модификации ВАЗ 2112

    Модель выпускалась в нескольких модификациях:

    • 21120 с двигателем 21120 1,5 16 кл стандартная версия, GLI люксовая версия.
    • 21121 с двигателем 21114 1.6 8 кл.
    • 21122 с двигателем 2111 1.5 8 кл бюджетная версия на 13 дисках, невентилируемые тормоза 2108, без стеклоподъемников.
    • 21124 с двигателем 21124 1.6 16 кл. Выпускался с 2004 по 2008 год. В этой модификации двигателя 2112 проблема загиба клапанов была решена за счет увеличения глубины канавок в днищах поршней (до 6,5 мм). Кроме того, изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 л, для чего его высота увеличена на 2,3 мм, соответственно радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм. Также произошел ряд других мелких изменений.
    • 21128 с двигателем 1.8 16 кл 100 л.с. люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-авто».
    • ВАЗ-21123 «Лада 112 Купе» — трехдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112. Выпускался мелкой серией с 1999 по 2009 год. Претерпел три модификации кузова. Изначально у него было что-то вроде капота и бампера М-серии. Тогда он выпускался с бампером М-серии, собственной решеткой радиатора и стандартным капотом. Автомобиль представляет собой трехдверный хэтчбек, оснащенный 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и выполненный в люксовом исполнении. Термин «купе» появился в его названии исключительно как маркетинговый ход. Хотя, по сравнению с обычными 2112 и 21124, автомобиль имеет более жесткий кузов, что делает его более отзывчивым на бездорожье.

    Выпуск десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году начался выпуск универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков. В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 устанавливался шестнадцатиклапанник 1.5, на тот момент это была вершина вазовского двигателестроения. Через год, в 2000 году, появилась менее мощная модификация хэтчбека – ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощный и, возможно, даже более престижный — Лада 21120 16в предлагался в комплектациях: норма и люкс, то есть для шестнадцатиклапанника» двенашки» не было минимальной комплектации. В этом обзоре уделим внимание «двенашке», которую мы рассматривали в отдельном обзоре.

    Внешний вид и корпус:

    Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время наделали много шума, но проезжая по улице можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры в порогах. Некоторые из владельцев новеньких «двенашек», да и вообще любого автомобиля из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, в результате этого днище таких автомобилей быстро покрывалось нагаром. ржавчина. Двенашка короче седана на 93 мм – десятка, стыковка происходила исключительно в заднем свесе, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилами» и вазовской классикой двенашка имеет хорошую аэродинамику даже по нынешним меркам, коэффициент аэродинамического сопротивления ВАЗ 2112 – 0,3. В 2003 году начался мелкосерийный выпуск ВАЗ 21123, который отличается от обычных «двенашек» трехдверным кузовом. Двери Двенашки-купе на 200 мм длиннее, чем у обычной пятидверной Двенашки. ВАЗ 21122 — это та, что с восьмиклапанным двигателем, она сошла с конвейера на дисках диаметром 13 дюймов, а более мощная — шестнадцатиклапанная двенашка сошла с конвейера на дисках диаметром 14 дюймов. Стоит упомянуть, что помимо трехдверного кузова, двенашка-купе отличается более развитыми колесными арками, любители тюнинга легко могут установить на Ладу 21123 колеса пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 – редкий автомобиль даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 совсем не реально, но можно посмотреть на фото, чтобы увидеть отличия двухдверки от обычной двухдверки. Если она изначально относится к классу — В, то десятое семейство и двенашка в частности изначально относились к классу — С, двенашка на 320мм длиннее Лады Калины в кузове хэтчбек. Но по своим габаритам двенашка никак не вписывается в современный совсем подросший Гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили как: — конечно же иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, можно легко увидеть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и известны случаи, когда камень попадает в радиатор, по отзывам автовладельцев, пробивает его и вызывает утечка. Восьмиклапанная двенашка обута в шины размерностью 175/70 R13, шестнадцатиклапанная ВАЗ 21120 обута в шины размерностью 185/65 R14.

    Салон и оборудование:

    Водитель, ездящий на «десятке», сидя за рулем двенашки, почти сразу заметит одну, но довольно существенную разницу. Пластиковый кожух коробки передач в двенашке больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза двенашки до тоннеля трансмиссии — кожух коробки передач, примерно 9см, и нужно выжимать педаль газа в эти 9см. Конечно, на такие педали нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно нажимать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как и на автомобилях семейства Самара 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двенашки-ку обтянуты тканью того же цвета, что и кузов автомобиля. Заднее крыло на крышке багажника «двенашки» существенно ухудшает обзорность, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида. Как показали испытания на безопасность, проведенные сотрудниками «Авторевю», двенашка хорошо выдержала лобовой удар со скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей повышают вероятность получения травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром довольно вместительный, в него поместятся листы формата А4. Дорогостоящая комплектация Люкс, как и в случае с автомобилями семейства Самара 2, отличается бортовым компьютером, который информирует водителя о текущем расходе топлива, среднем расходе и о том, какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина. В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех окон, опять же — как и в версии «Люкс». Объем багажника хэтчбека – ВАЗ 2112 – составляет 400 литров, что для автомобиля хэтчбек весьма внушительно. Объем багажника можно увеличить, сложив спинку заднего дивана.

    Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112

    Изначально ВАЗ 21120 оснащался 1,5-литровым шестнадцатиклапанным двигателем, двигатель с двумя распредвалами выдает 91л.с. и крутящий момент 128Н.М. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюраторным 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность силового агрегата составляла 71 л. с. В 2004 году 1,5-литровые двигатели были заменены на шестнадцати- и восьмиклапанные 1,6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем 1,6 л мощностью 89 л.л.с. и крутящий момент 131Н.М. Восьмиклапанный 1.6 развивает мощность 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного двигателя 1,6 — 10,0:1. Есть модификация ВАЗ 21128 с мотором 1,8 л, но такие близнецы встречаются крайне редко. Мощность 1,8 при 98 силах покажется не слишком значительной, но такой мотор гораздо приемистее 1,6 и 1,5. Сотню километров в час восьмиклапанный 1.6 набирает за 13,5 секунд, максимальная скорость 170 км. Можно отметить хорошую развесовку, 59На переднюю ось Лады 2112 давит .6% массы, на заднюю 40,6%. Конечно, это не 50/50, но для обычного переднеприводного автомобиля это приемлемая развесовка. Владельцев автомобиля десятого семейства, которые ранее ездили на классике, тоже может порадовать пластиковый моторный щит — как на иномарке. В пятиступенчатую вазовскую механику заливают масло GL4, GL5 вязкостью 74W90, 80W90. Регулировка клапанов в восьмиклапанных двигателях двенашки требуется каждые 100 тысяч.

    Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16v.

    Силовая установка: 1.6 16v бензин

    Объем: 1597 см3

    Мощность: 89 л.с.

    Крутящий момент: 131 Н·м

    Общее количество клапанов/клапанов на цилиндр: 16v, 4 клапана на цилиндр

    Показатели эффективности:

    Ускорение (0–100 км): 12,5 с

    Предельная скорость: 180 км

    Комбинированный расход топлива: 7,7 л

    Емкость топливного бака: 43 л

    Размеры: 4170 мм * 1680 мм * 1420 мм

    Колесная база: 2492 мм

    Снаряженная / полная масса: 1060 кг / 1515 кг

    Дорожный просвет (клиренс): 165мм

    Цена

    На сегодняшний день цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов. Лада десятого семейства, которая была выпущена в начале 2000-х и находится в хорошем состоянии, стоит около 4000 долларов.

    Если перед молодым человеком стоит выбор — отечественная машина, или старенькая БМВ, десятка или пятачок могут показаться ему слишком скучными, а вот более спортивная двенадцатая может привлечь аналогичного покупателя.

    Автомобиль ВАЗ-2112 – динамичный, комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

    Модель ВАЗ-2112 , выпускаемая с 2000 года, является последней в десятом самарском семействе. Кузов автомобиля ВАЗ 2112 – пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие черты дизайна, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами — ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но на 50 мм длиннее ВАЗ-2113. Отклик на руль стал четче, улучшились ходовые качества и управляемость, установлена ​​более качественная оптика. Все конфигурации ВАЗ-2112 оснащался двумя двигателями: 8-клапанным 1,5-литровым и 16-клапанным 1,6-литровым. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск с электронным управлением.

    С 1999 года началось производство модели ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек и объемом багажника 400 литров, за счет чего имеет более четкие реакции на руль. У «двенадцатой» свой, более спортивный характер управляемости, но этот автомобиль по комфорту, он в лучшую сторону от 2109с подобным телосложением. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-2112 2.

    Автомобиль ВАЗ-2112 сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, а заднее сиденье универсала Ваз 2111. Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA 110 этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова есть возможность увеличить маленькое багажное отделение до большого, сложив заднее сиденье. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при перевозке небольших грузов.

    В набор стандартного оборудования входят люк, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электроподогрев передних сидений, салон Люкс. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

    Передняя и задняя подвеска в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точное выполнение ваших команд. Все автомобили оснащены регулируемой по наклону рулевой колонкой.

    Системы автомобиля сконструированы таким образом, что обеспечивают надежную работу без проблем при температурах от -40 до +45 С.

    На автомобиле применен двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением и электронной системой зажигания . Двигатель объемом 1,5 л с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющий иметь улучшенные динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорость 185 км/ч. В немалой степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх=0,3.

    Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112и (инжектор).

    Существуют разные модификации автомобилей: ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02 — «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01-«норма» и 02-«люкс».

    В октябре 2003 года АВТОВАЗ компании «Автокомплект» начал штучное производство автомобиля. ВАЗ-21123 . ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 «купе».

    ВАЗ-21123 фактически собран вручную, с помощью отверток на базе обычной «двенадцатой» модификации, и его базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112 . Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом тем, что у него всего три двери вместо пяти. Однако это повлекло за собой существенные изменения в характере машины. Например, внешний вид автомобиля стал гораздо более спортивным и стремительным, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, элегантности добавляет и задний спойлер, отличающийся от того, что ставится на «9». 0359 ВАЗ-2112 ». Также установлены новые наружные зеркала заднего вида с улучшенной обзорностью.

    Двери стали шире на двести миллиметров. Чтобы попасть на заднее сиденье, спинки откидываются так же, как и на 2108. У более тяжелых дверей крепкие,литые новые петли.
    Технический эффект отказа от двух дверей-более жесткий кузов.Купе гораздо жестче на скручивание,чем пятидверка 2110.Конечно плавностью хода пришлось немного пожертвовать- кузов перестал «играть», смягчив толчки, но управляемость заметно улучшилась, этому же способствует и более жесткая подвеска.

    Подвеска заметно жестче стандартной, но все же мягкая для настоящей боевой машины. Однако создавалось купе, пусть и для энергичного, обычного использования, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, четкое, напоминает «восьмерку». В любом случае отличие от ВАЗ 2112 ощутимо.

    Самая простая комплектация «Стандарт» с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые обычно используют только одно или два места. Недешевый автомобиль, хоть и простой с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Но в зависимости от характера и платежеспособности клиента автомобиль будет оснащен всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятки», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем увеличенного объема и 19Резина 5/55R15.

    Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека, есть еще ВАЗ-21128 , который уже оснащен инжекторным двигателем объемом 1,8 л, и который прошел «доводку» специалистами по автотюнингу. При этом от базовой версии автомобиль отличается не только технической начинкой, но и оформлением салона и даже некоторыми изменениями в экстерьере. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать руль предка автомобиля еще более тугим. При этом немного уменьшатся вибрации, передаваемые от двигателя к кузову.

    Модификации


    ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л. 14 дюймовые колеса.

    ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112 , подготовленная для «ринга» в рамках зачетной группы Кубок «Жигули». Двигатель ВАЗ-2112 , 1,5 л, 74 кВт/100 л. с., кузов хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим обвесом, передними растяжками опорных чашек стоек.

    ВАЗ-21122 — с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.

    ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).


    Технические характеристики ВАЗ 2112
    Модель
    ВАЗ 2112
    тип кузова хэтчбек
    Количество мест
    5
    Количество дверей
    5
    Объем багажника, дм3
    400
    Размеры автомобиля мм:
    — длина
    4170
    — ширина
    1680
    — высота
    1435
    Собственная масса, кг
    1010

    475
    Основание, мм
    2492
    Колея передних колес, мм 1400
    Колея задних колес, мм
    1370
    Дорожный просвет мм
    165
    Дорожный просвет до нижней точки выхлопной системы, (мм)
    140
    Характеристики устройства:
    Двигатель 2112 2110 2111
    Шины
    13 дюймов или 14 дюймов
    Ведущие колеса
    передний
    Рулевое управление
    рейка и шестерня
    Передняя подвеска
    Макферсон
    Задняя подвеска
    продольный рычаг
    Количество ступеней редуктора
    5
    Передаточные числа коробки передач:
    1-я передача
    3 636
    2-я передача 1,95
    3-я передача
    1 357
    4-я передача
    0,941
    5-я передача
    0,784
    Реверс
    3,5
    Передние тормоза
    диск
    Задние тормоза
    барабан
    Привод стояночного тормоза кабель
    привод сцепления кабель
    Динамические и эксплуатационные характеристики:
    Максимальная скорость с полной нагрузкой, км/ч
    185
    Время разгона до 100 км/ч с полной нагрузкой, с
    12,5
    Наименьший радиус поворота, м
    5,2
    Максимальный угол подъема
    34°
    Тормозной путь с 80 км/ч, м
    38
    Расход топлива на 100 км, л
    5
    Расход топлива при 120 км/ч, л на 100 км
    6,3
    Расход топлива в городском цикле, л 8,8
    Емкость топливного бака, л 43
    Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
    800
    Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
    400
    Cx — коэффициент аэродинамического сопротивления
    0,3
    Уровень шума в салоне при 100 км/ч, дБ
    не более 72

    Признаки необходимости замены листовых рессор

    Если у вас есть пикап, фургон или внедорожник, скорее всего, вы многого ожидаете от своей подвески. Одним из ключевых компонентов, которые помогают вам ежедневно перевозить и буксировать тяжелые грузы, являются листовые рессоры, предназначенные для поддержки системы подвески вашего автомобиля. Фактически, вы часто не знаете точно, насколько важны характеристики ваших листовых рессор, пока не обнаружите, что они больше не работают должным образом.

    Установленные на заводе металлические листовые рессоры рассчитаны на определенный период времени, прежде чем в конечном итоге изнашиваются и требуют замены. Если вы в курсе того, как ваш автомобиль управляется и работает, вы обязательно заметите признаки износа листовых рессор. Это может быть связано с жесткой ездой, чрезмерной вибрацией, когда ваш автомобиль или грузовик полностью загружен, и многими другими признаками.

    Независимо от того, что говорит вам о том, что ваша подвеска не справляется со своей задачей, когда придет время заменить листовые рессоры, лучше сделать это сразу. Будьте внимательны к контрольным признакам того, что вам необходимо заменить листовые рессоры, чтобы избежать небезопасных условий вождения и сохранить ваш автомобиль на дороге и в хорошем состоянии.


    Обратите внимание на эти явные признаки того, что вам необходимо заменить листовые рессоры :

    1. Скрип во время движения грузовика Проблемы с буксировкой и буксировкой грузов
    2. Провал подвески
    3. Трещины на листах

    Магазин Листовые рессоры

    Одним из признаков автомобильного бедствия является возникновение скрипучие звуки во время движения вашего грузовика. Звук будет возникать только во время вождения автомобиля, что может затруднить определение источника проблемы. Однако причиной могут быть скрипучие листовые рессоры.

    Чтобы определить, вызван ли скрип листовыми рессорами, припаркуйте свой грузовик на ровном участке земли и осмотрите переднюю и заднюю часть автомобиля из стороны в сторону. Если грузовик сутулится на одну сторону, возможно, проблема в одной из пружин. Скрипящие звуки также могут возникать, если болты в одной из пружин ослаблены. Чтобы убедиться, что проблема в этом, поддомкратьте грузовик и осмотрите пружины. Ослабляется ли какой-либо из болтов? В этом случае створки могут трястись во время движения автомобиля. Эту проблему следует устранить немедленно, прежде чем она приведет к более дорогостоящим проблемам с вашим грузовиком.

    Каковы признаки повреждения листовых рессор?

    Есть определенные услуги, которые, как вы знаете, вам понадобятся в течение всего срока службы легкового или грузового автомобиля, начиная от замены жидкостей, аккумуляторов и шин и заканчивая заменой тормозов, ремня ГРМ и водяного насоса. Какими бы важными они ни были для характеристик вашего автомобиля, вопрос о том, когда заменять листовые рессоры, часто является последним, о чем вы думаете. Если вы не проверяете и не проверяете свои листовые рессоры регулярно, у вас могут возникнуть проблемы, которые в конечном итоге испортят вашу поездку.

    Хотя для окончательного подтверждения изношенных или сломанных листовых рессор требуется дальнейшая проверка, часто достаточно использовать свои органы чувств, чтобы обнаружить проблему. Когда вы слышите скрип и скрип при движении по пересеченной местности или скрежет во время вождения, возможно, это связано с проблемами с подвеской на листовых рессорах. Если вы испытываете ухудшение управляемости и проблемы с буксировкой и буксировкой грузов, или ваша подвеска проседает всякий раз, когда вы наезжаете на кочку, возможно, у вас изношены или треснули листовые рессоры, которые требуют немедленной замены.

    Как узнать, нужны ли вам новые листовые рессоры

    Даже незаметные признаки того, что ваши листовые рессоры показывают признаки износа или поломки, являются достаточным предупреждением, чтобы присмотреться к ним поближе. Часто вы можете увидеть, есть ли проблемы, припарковавшись на ровной поверхности и посмотрев на свой автомобиль, чтобы увидеть, сидит ли одна сторона ниже другой. Если машина ложится низко на один бок, значит пора снимать колеса и осматривать дальше.

    Эту процедуру может быстро выполнить механик-любитель, используя несколько основных инструментов. Тем не менее, некоторые могут также захотеть доставить свой автомобиль в профессиональную ремонтную мастерскую для более тщательного осмотра. Подняв грузовик и сняв колеса, очистите листовые рессоры проволочной щеткой, чтобы удалить грязь и копоть, и посмотрите на износ и трещины. Если таковые имеются, то замена листовые рессоры — единственный логичный выбор.

    Скомпрометированная система подвески не только снижает ваши возможности, но и потенциально опасна. Если листовые рессоры полностью сломаются, а ваша ось оторвется, при дальнейшем использовании вы рискуете сильно повредить ходовую часть вашего легкового или грузового автомобиля. Отказ такого рода может также повлиять на состояние множества других систем и компонентов, что приведет к гораздо более дорогостоящему ремонту или полной потере.

    Варианты замены листовой рессоры

    В General Spring мы предлагаем ряд вариантов замены листовых рессор послепродажного обслуживания в зависимости от вашей марки и модели, а также ваших приложений. Мы предлагаем стандартные варианты, которые соответствуют или превышают качество OEM-запчастей.

    Если ваши листовые рессоры прослужили совсем недолго из-за интенсивного использования, тяжелых работ и рабочих условий, вы можете поговорить с нашими экспертами о листовых рессорах для тяжелых условий эксплуатации. Стандартные листовые рессоры на легковом или грузовом автомобиле рассчитаны только на определенный вес, и если вы регулярно перевозите тяжелые грузы, это может повлиять на износ ваших листовых рессор. Наши варианты для тяжелых условий эксплуатации предназначены для увеличения грузоподъемности и буксировки, а также для работы в самых сложных условиях.

    Узнайте больше, прежде чем просто заменить пружины на заводские модели.

    Нужна замена листовой рессоры? Обратитесь к General Spring

    У вас может возникнуть много вопросов, связанных с поиском подходящих листовых рессор для замены поврежденных на вашем автомобиле, и общение с экспертами, которые работают с подвесками каждый день, может помочь. В General Spring, мы являемся авторитетом в области автомобильных рессор и подвесок с 1965 года, и даже сегодня у нас есть магазин с полным спектром услуг в районе New Century, KS.

    Когда вы звоните техническим специалистам, вы будете говорить с теми же людьми, которые производят наши высококачественные подвески. Наши опытные представители с удовольствием ответят на все ваши вопросы о том, когда следует заменять листовые рессоры, и помогут определить наиболее подходящие для вас продукты. Мы также можем спроектировать и изготовить листовые рессоры на заказ для любого применения, в том числе для старых автомобилей, для которых листовые рессоры уже недоступны.

    Закажите листовые рессоры на замену сегодня

    Не откладывайте осмотр подвески и не игнорируйте признаки поломки листовых рессор. General Spring предлагает полный спектр экономичных решений для устранения проблемы и восстановления качества вашей езды. Мы обеспечиваем быструю доставку по всей стране, а также отличную годовую гарантию на все листовые рессоры, которые мы продаем.

    Свяжитесь с нами, используя наш онлайн-форму для получения дополнительной информации о контрольных признаках того, что ваши листовые рессоры нуждаются в замене, или для запроса помощи при размещении заказа. Мы уверены, что сможем помочь вам с любой проблемой подвески, которая у вас может возникнуть.

    Можно ли ездить со сломанной листовой рессорой?

    Технически вы можете управлять грузовиком с сломанная листовая рессора, но это не значит, что вы должны. Вы сможете проехать на своем грузовике небольшое расстояние, желательно до места, где можно устранить проблему. Вождение грузовика со сломанным средним листом может сделать ваш автомобиль неустойчивым, но не слишком опасным, если вы ограничите свое вождение ближайшими и самыми безопасными местами.

    Что вызывает поломку листовой рессоры?

    Листовые рессоры подвержены повреждениям из-за количество движущихся частей, которые они имеют, а также износ, который они испытывают на протяжении всего срока службы. Если вы обнаружили, что одна из ваших листовых рессор сломалась, вы можете задаться вопросом: «Как долго я могу ездить со сломанной листовой рессорой?» Ответ заключается в том, что вы не должны управлять транспортным средством, пока не устраните проблему.

    Тем не менее, вы, возможно, сможете некоторое время управлять автомобилем в следующих условиях, если тормоз не находится на верхнем листе, который прикрепляет пружину к раме и, таким образом, играет более важную роль в системе подвески вашего грузовика.

    • Короткие расстояния: Вы можете преодолевать короткие расстояния на своем грузовике, если одна из пружин сломалась. Например, вы можете ехать по соседнему кварталу со скоростью 15 миль в час или по гравийной дороге на ферме или в частном поместье. Вы можете ехать в течение примерно минуты на низкой скорости в районах с небольшим или нулевым движением.
    • Экстренные поездки: Если одна из пружин сломается, вы можете отвезти свой грузовик, где бы вы ни обнаружили проблему, в ближайшую автомастерскую. Если вы осознали проблему на парковке супермаркета или во время остановки на городском бульваре, вам может повезти, если в пределах нескольких кварталов есть автомагазин.
    • Ровные, знакомые дороги: Как только вы обнаружите сломанную пружину, вы, вероятно, сможете отвезти свой грузовик домой, если местность идеально ровная и гладкая. Возможно, вам удастся проехать на грузовике большее расстояние, особенно если вы едете медленно и дорога между местом обнаружения и пунктом назначения в основном свободна от других автомобилистов. Если, например, вы обнаружите сломанную листовую рессору на тихой проселочной дороге в пяти милях от своего дома, вы сможете вернуть свой автомобиль обратно к дому без эвакуатора, если будете ехать прямо домой в медленном темпе.
    • На вашей территории: Вы можете проехать на грузовике один или два раза на небольшое расстояние по своей территории. Например, если вам нужно перевезти тяжелое оборудование из дома в сарай на расстоянии около 50 футов, грузовик со сломанной листовой рессорой, возможно, доставит вас на это расстояние. По крайней мере, вам не придется беспокоиться о поломке автомобиля в глуши.


    Если все эти примеры кажутся неутешительными, сообщение должно быть ясным — плохо ездить со сломанной листовой рессорой, если только вы не должны, и только на короткое, короткое расстояние. В целом, со сломанной рессорой вам следует ехать только в безопасное место, где вы можете припарковать автомобиль и заказать новую листовую рессору.


    Опасности вождения со сломанными листовыми рессорами

    Существует множество опасностей, связанных с поврежденными листовыми рессорами. Пикапу требуется оптимальная подвеска, чтобы двигаться прямо при полной загрузке и сохранять равновесие на пересеченной местности. Всего лишь с одним сломанным листом ваш автомобиль может столкнуться с дисбалансом веса в одном из углов, и это дополнительное напряжение может оказать ускоренное воздействие на прочность всей системы подвески. Возможные проблемы со сломанной листовой рессорой варьируются от поврежденных осей и изношенных, спущенных шин до потери баланса автомобиля. В худшем случае сломанная листовая рессора может превратить ваш грузовик в придорожную опасность.


    Неисправная задняя подвеска: Вождение со сломанным кронштейном листовой рессоры неизбежно создает чрезмерную нагрузку и давление на систему задней подвески автомобиля. Эта ситуация, по сути, превращает автомобиль в трехногий стул, перекладывая бремя равновесия на другие углы грузовика. Без функционирующей системы подвески каждая нижележащая часть грузовика будет испытывать большую нагрузку и уменьшит способность выполнять свои функции. Чем дольше вы позволяете этому состоянию сохраняться, тем дороже ремонт и техническое обслуживание.

    Повреждение задних шин и осей: Когда вы едете со сломанной листовой рессорой, наиболее уязвимыми частями вашего грузовика будут задние шины и оси. Вся цель вашей задней подвески состоит в том, чтобы справиться с балансом веса, который в противном случае заставил бы ваш автомобиль тянуть назад. Без работающей подвески задний вес автомобиля может давить на оси и привести к смещению грузовика. Что еще хуже, задний бампер может в конечном итоге волочиться по тротуару, когда вы едете по дорогам и автострадам. В самых тяжелых случаях неровность на дороге может привести к тому, что сломанная пружина соскользнет с крепления и упадет крыло на шину, что сделает вождение автомобиля практически невозможным.

    Потеря баланса транспортного средства: Если система подвески вашего грузовика выйдет из строя, самим транспортным средством будет сложнее управлять, поворачивать и точно контролировать. При поломке одной створки пружина на пораженной стороне становится менее прочной и стабильной, чем ее аналог на другой стороне автомобиля. Следовательно, грузовик может сутулиться на пораженной стороне во время движения, особенно если вы едете с тяжелым грузом. Этот дисбаланс веса может затруднить вождение вашего грузовика прямо по заданному маршруту. Ситуация наиболее опасна, когда вы пытаетесь повернуть автомобиль, особенно на узких поворотах.

    Поднятые фары: Сломанная листовая рессора и последствия, которые она может оказать на ваш грузовик, могут подвергнуть других автомобилистов опасности. Когда вы едете по городским улицам и бульварам, сутулость и виляние вашего грузовика, несомненно, вызовут дискомфорт у других водителей. Когда ваш грузовик сгорбится сзади, передняя часть поднимется вверх, заставляя ваши фары светить выше намеченной цели. Вы можете на мгновение ослепить встречных автомобилистов и лишить их возможности правильно управлять своим транспортным средством.

    ДТП: Наиболее значительным последствием поломки листовой рессоры является более высокая вероятность аварии на проезжей части. Когда вы не можете должным образом управлять своим транспортным средством, вы не сможете остановиться в любой момент или свернуть в безопасное место при приближающейся опасности. Учитывая плохую поворачиваемость грузовика, вы можете легко задеть бордюр, делая крутые повороты. Это может быть особенно опасно на углах, где есть деревья, фонарные столбы или пожарные гидранты.

    Решения для добавления новой листовой рессоры

    Если вы заметили проблемы с задней подвеской вашего грузовика, проверьте нижнюю часть на предмет износа, трещин и повреждений вдоль обеих листовых рессор. С фонариком в руке внимательно осмотрите каждую из пружин. Вы заметили трещины или сколы на каком-либо из листьев? Это неизбежно станет источником проблем с балансировкой вашего автомобиля. Кроме того, вы заметили коррозию на листовых рессорах? Если листья сильно проржавели, это может сделать пружины тупыми и негибкими. В зависимости от степени износа или повреждения вам может понадобиться заменить одну створку, две створки, одну пружину или обе пружины.


    Добавить отдельный лист: Если у одной из ваших листовых рессор сломан один лист, вы можете спасти пружину, заменив лист. После того, как вы установите этот новый лист, вы можете быть удивлены улучшенной производительностью вашего грузовика. Вы также можете спасти листовую рессору с двумя сломанными листами, заменив эти листы на новые. Если вы обнаружите сломанные листы в обеих рессорах, вам решать, заменить ли листы или купить новые листовые рессоры для своего грузовика.

    Замените одну листовую рессору: Когда вы обнаружите сломанную листовую рессору, вы можете обнаружить, что противоположный конец днища вашего автомобиля не отражает ваших проблем. У вас может возникнуть проблема, когда одна пружина имеет несколько сломанных листов, а другая цела. Подобная проблема может стать весьма заметной, если ваш грузовик сутулится на пораженной стороне, когда вы едете с загруженным кузовом. Вы также можете столкнуться с ситуацией, когда поврежденный источник подвергается сильной коррозии из-за непропорционального воздействия каменной соли и дождевой воды вдоль дорог. В любом случае, вам может понадобиться заменить листовую рессору.

    Замените обе листовые рессоры: При осмотре листовых рессор на наличие трещин, коррозии и общего износа можно сделать вывод, что обе пружины изношены. На этом этапе вам нужно будет заменить листовые рессоры. Вы могли сделать это открытие во время обычного осмотра днища вашего автомобиля, и в этом случае вы, возможно, не заметили постепенного снижения производительности вашего автомобиля. С другой стороны, вы можете столкнуться с резким снижением производительности грузовика и провести экстренный осмотр днища только для того, чтобы обнаружить повышенный износ пружин. В любом случае вы можете быть приятно удивлены значительно улучшенными характеристиками вашего грузовика после установки новой пары задних листовых рессор.

    Купите листовые рессоры большего размера: Когда вы покупаете новые листовые рессоры для своего пикапа, вы можете решить заменить их на более толстую и прочную пару рессор. Если вы разместите под своим грузовиком листовые рессоры большего размера, усиление задней подвески может поднять весь опыт вождения на новый уровень комфорта и ходовых качеств. Когда вы едете с полной загрузкой, задняя часть вашего автомобиля будет иметь еще более мягкий подъем, что обеспечит вам более плавную езду по гравийной местности.

    Преимущества установки новых листовых рессор

    Один из лучших способов улучшить грузовик — это новый и улучшенный подвесная система. Когда вы меняете старую или сломанную пару листовых рессор на новый и, возможно, больший комплект, вы сразу заметите улучшение ходовых качеств вашего грузовика. Когда вы едете в автомобиле, кабина становится выше, комфортнее и мягче, когда вы едете по своим обычным маршрутам. Рассмотрим следующие преимущества новых листовых рессор:

    • Усовершенствованная задняя подвеска — Благодаря новому комплекту листовых рессор ваш грузовик будет иметь улучшенную подъемную силу и более плавное движение с полной полезной нагрузкой. Независимо от типа местности на ваших типичных маршрутах, ваш грузовик сможет справиться с неровностями дороги и поглотить самые резкие удары. В кабине автомобиля вы и ваши пассажиры сможете управлять автомобилем с комфортом, без тряски и толчков, которые часто сопровождают поездки по гравийным дорогам, мощеным улицам и бездорожью.
    • Более плавная езда — Благодаря усовершенствованной задней подвеске вес вашего автомобиля будет более приемлемым для задней части кузова. Когда вы едете с полной загрузкой и путешествуете по пересеченной местности, нагрузка на мосты и шины будет меньше. Времена, когда вы будете заниматься техническим обслуживанием автомобиля, вероятно, приведут к менее масштабному и менее дорогостоящему ремонту, потому что жизненно важные компоненты, из которых состоит днище грузовика, прослужат дольше благодаря улучшенной подвеске.
    • Повышенный комфорт — Езда в грузовике с улучшенной подвеской стала более комфортной благодаря сверхамортизирующему подъемнику, который поглощает удары и сглаживает тряску и тряску на дорожных неровностях и неровностях.
    • Увеличенный срок службы шин — Благодаря улучшенной подвеске вы можете рассчитывать на более длительный срок службы ваших шин. Дополнительный подъем в задней части автомобиля означает меньшую нагрузку на шины. Когда вы едете с полной нагрузкой, шины не должны выдерживать такой большой вес и давление. После того, как вы установили на свой автомобиль новый и улучшенный комплект листовых рессор, вы можете заметить, что потребность в остановках у шинонасоса уменьшилась. Благодаря уменьшенному весу автомобиля и нагрузке протектор шин остается толстым и наполненным в течение более длительного времени. Если вы установите большие листовые рессоры сзади и винтовые пружины спереди, вы даже можете увеличить подъемную силу вашего грузовика и увеличить размер шин.
    • Более безопасный автомобиль — Грузовик с улучшенной подвеской безопаснее в управлении, просто и понятно. Как только вы установите свежий комплект листовых рессор под свой грузовик, это в значительной степени устранит опасности, связанные со сломанными листовыми рессорами и плохой задней подвеской. Когда вы едете с полной загрузкой, вам не придется беспокоиться о том, что задний бампер может волочить по тротуару или что одна из шин лопнет от лишнего веса. Когда вы едете по склонам холмов или делаете крутые повороты, вы не столкнетесь с жутким перекосом или неспособностью удерживать автомобиль прямо. Во многих отношениях вождение с новым комплектом листовых рессор похоже на вождение совершенно нового грузовика.


    Где купить новые листовые рессоры

    Уже более 50 лет General Spring предлагает листовые рессоры, винтовые пружины, подъемные комплекты и аксессуары для любителей самостоятельных грузоперевозок. Мы продаем листовые рессоры, а также комплекты листовых рессор для широкого спектра марок и моделей. Если лист на одной из ваших пружин треснул, купите новую пару недорогих листовых рессор для своего грузовика сегодня в General Spring!

    Пришло время для новых листовых рессор? Вот как их диагностировать

    Одна вещь, которую вы не хотите делать, это узнать, что вам нужны новые листовые рессоры, когда уже слишком поздно! Если вы носите тяжелые грузы, скорее всего, это рабочая нагрузка. При перевозке грузов важно следить за тем, чтобы ваши транспортные средства регулярно обслуживались, чтобы обеспечить эффективную работу и избежать неприятных и даже катастрофических поломок.

    При буксировке тяжелых грузов важно установить исправные листовые рессоры. Иногда на это можно не обращать внимания, но это приоритет, который должен стоять в верхней части списка дел. В конце концов, как вы можете вести успешный бизнес по перевозке / буксировке, если у вас нет должным образом оборудованного автомобиля для выполнения задачи?

    Для предприятий, которые управляют большим парком рабочих транспортных средств, это просто вопрос прохождения плановой проверки. Тем не менее, для небольших компаний и предпринимателей большая часть такой работы должна выполняться одним человеком. Это может быть проблемой, если этот человек не разбирается в механике.

    Вам не нужно быть сертифицированным механиком, чтобы знать, когда пора заменить листовые рессоры. Вот несколько способов, с помощью которых вы можете определить, нужны ли вашему рабочему транспортному средству новые листовые рессоры, не платя механику за то, чтобы он сказал вам об этом!

    Как должны выглядеть листовые рессоры?

    Листовые рессоры можно найти на передней или задней части, прикрепленные к нижней или верхней части оси легковых автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников. Он выглядит как изогнутые узкие полоски стали разного размера, сложенные вместе. Эта часть создана для поглощения гравитации чрезмерного количества веса. Новые листовые рессоры, как правило, имеют хорошее покрытие черной краской, но если ваш рабочий автомобиль видел свою долю труда, скорее всего, он может быть немного грязным и ржавым.

    Подсказка №1: Ищите любые трещины

    Возможно, вам придется немного испачкаться и проверить листовые рессоры самостоятельно. Если на ваших листовых рессорах есть трещины, сломанные или отсутствующие части, настоятельно рекомендуется заменить их как можно скорее.

    Подсказка №2: раскачивание

    Если вы обнаружите, что задняя часть вашего грузовика особенно подпрыгивает и раскачивается всякий раз, когда вы наезжаете на кочку, вам может потребоваться проверить, не изнашиваются ли ваши листовые рессоры. Листовые рессоры предназначены для поглощения энергии ударов и гравитации, предотвращая такие симптомы, как раскачивание и подпрыгивание.