Советы по проверке и замене ШРУСа и его пыльника

Многие автолюбители в курсе, что в их машине имеется деталь под названием ШРУС, но не все знают, что это такое и для чего нужно. Хитрая аббревиатура расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Но большинству людей расшифровка мало что объясняет. В данной статье мы попробуем разобраться с назначением и устройством ШРУСа, выясним, как проверить и заменить данную деталь.

Что же это такое и для чего служит

На заре автомобилестроения инженеры сталкивались с серьезными трудностями в попытках реализации переднего привода. Поначалу для передачи вращения от дифференциала к колесам использовали карданные шарниры. Однако в условиях, когда колесо во время движения смещается по вертикали и при этом еще и поворачивается, наружный шарнир вынужден работать под углом порядка 30° и более. В карданной передаче малейшее нарушение соосности сопряженных валов приводит к неравномерности угловой скорости вращения ведомого вала (в нашем случае ведомым валом является полуось подвески). В итоге — значительная потеря мощности, рывки и быстрый износ шарниров, шин, а также валов и шестерней трансмиссии.

Решить проблему удалось с появлением шарниров равной угловой скорости. ШРУС (в литературе иногда можно встретить термин «гомокинетический шарнир») — элемент автомобильной подвески, благодаря которому обеспечивается постоянство угловой скорости каждой полуоси, независимо от угла поворота колес и взаимного расположения ведущего и ведомого вала. В результате вращающий момент передается практически без потерь мощности, без рывков и вибраций. Кроме того, ШРУСы позволяют компенсировать ход подвески и вибрации мотора во время движения.

По форме ШРУС напоминает всем известный боеприпас, отчего и получил свое обиходное название — «граната». Впрочем, некоторые предпочитают называть его «грушей».

На каждую полуось устанавливается по два ШРУСа — внутренний и внешний. Внутренний имеет рабочий угол в пределах 20° и передает крутящий момент с дифференциала КПП на полуось. Внешний может работать под углом до 40°, он устанавливается на конце полуоси со стороны колеса и обеспечивает его вращение и поворот. Таким образом в переднеприводном варианте их всего 4, а полноприводной автомобиль имеет 8 «гранат».

Так как правая и левая полуось имеют конструктивные отличия, то и ШРУСы бывают правые и левые. И конечно, отличаются друг от друга внутренние и внешние шарниры. Это нужно учитывать, приобретая новые детали для замены. Не забудьте также о соответствии установочных размеров. Пыльники также нужно подбирать в соответствии с моделью и модификацией машины.

Конструктивные разновидности ШРУСов

Шарнир равной угловой скорости — изобретение не новое, первые образцы были разработаны около ста лет назад.

Двойной карданный

Сначала стали использовать двойной карданный ШРУС, состоящий из двух работающих в паре карданных шарниров. Он способен выдерживать значительные нагрузки и работать при больших углах. Неравномерность вращения шарниров взаимно компенсируется. Конструкция довольно громоздкая, поэтому в наше время она сохранилась главным образом на грузовиках и полноприводных внедорожниках.

Кулачковый

В 1926 году французский механик Жан-Альбер Грегуар изобрел и запатентовал устройство под названием «Тракта». Оно состоит из двух вилок, одна из которых соединена с ведущим, другая с ведомым валом, и двух состыкованных между собой кулачков. Из-за большой площади соприкосновения трущихся деталей, потери оказались весьма высокими, а КПД — низким. По этой причине кулачковые ШРУСы не получили широкого распространения.

Кулачково-дисковый

Их модификация, кулачково-дисковые шарниры, разработанные в Советском Союзе, также обладали невысоким КПД, но выдерживали более значительные нагрузки. В настоящее время их использование ограничено в основном грузовым транспортом, где не требуются высокие скорости вращения вала, способные приводить к чрезмерному нагреву.

Шариковый шарнир Вайсса

Первый шариковый шарнир равных угловых скоростей запатентовал в 1923 году Карл Вайсс. В нем крутящий момент передавался с помощью четырех шариков — одна пара работала при движении вперед, другая — при движении назад. Простота конструкции и дешевизна изготовления обеспечили этому устройству популярность. Максимальный угол, при котором работает данный шарнир, составляет 32°, однако ресурс не превышает 30 тысяч километров пробега. Поэтому после 70-х годов прошлого века его применение практически сошло на нет.

Шариковый шарнир Альфреда Жеппы

Больше повезло другому шариковому ШРУСу, который не только успешно дожил до наших дней, но и применяется почти во всех современных переднеприводных и многих полноприводных автомобилях с независимой подвеской. Конструкцию с шестью шариками изобрел в 1927 году американский инженер польского происхождения Альфред Ханс Жеппа (Rzeppa), работавший в автомобильной компании Форд. Попутно отметим, что в русскоязычном интернете фамилию изобретателя повсеместно пишут как Рцеппа, что абсолютно неправильно.

Внутренняя обойма ШРУСа Жеппы насаживается на ведущий вал, а корпус в виде чаши соединен с ведомым валом. Между внутренней обоймой и корпусом расположен сепаратор с отверстиями, удерживающими шарики. В торце внутренней обоймы и с внутренней стороны корпуса имеются шесть полуцилиндрических канавок, по которым шарики могут перемещаться. Такая конструкция отличается высокой надежностью и долговечностью. А максимальный угол между осями валов достигает 40°.

ШРУСы «Бирфильд», «Лёбро», GKN являются усовершенствованными вариантами шарнира «Жеппа».

«Трипод»

Шарнир под названием «Трипод» также происходит от «Жеппы», хотя отличается от него довольно сильно. Внутрь корпуса помещена вилка с тремя лучами, расположенными под углом 120° относительно друг друга. На каждом луче закреплен ролик, вращающийся на игольчатом подшипнике. Ролики могут перемещаться по канавкам на внутренней стороне корпуса. Трехлучевая вилка насаживается на шлицы ведомого вала, а корпус соединяется с дифференциалом в коробке передач. Диапазон рабочих углов у «Триподов» относительно невелик — в пределах 25°. С другой стороны, они весьма надежны и дешевы, поэтому их часто ставят на автомобили с задним приводом или используют в качестве внутренних ШРУСов на переднеприводных.

Почему такая надежная деталь иногда подводит

Аккуратные водители редко вспоминают о ШРУСах, лишь время от времени заменяют их пыльники. При правильной эксплуатации эта деталь способна без проблем отработать 100…200 тысяч километров пробега. Некоторые автопроизводители утверждают, что ресурс ШРУСа сопоставим со сроком жизни самого автомобиля. Вероятно, это близко к истине, однако некоторые факторы способны сократить срок службы шарнира равных угловых скоростей.

• Важнейшее значение имеет целостность пыльника. Из-за его повреждения внутрь может попасть грязь и песок, которые будут действовать как абразив, способный вывести «гранату» из строя всего за пару тысяч километров пробега или даже быстрее. Усугубить ситуацию может вода совместно с кислородом, если вступят в химическую реакцию с содержащейся в смазке добавкой в виде дисульфида молибдена. В результате образуется абразивное вещество, которое ускорит разрушение шарнира. Средний срок службы пыльников составляет 1…3 года, но проверять их состояние следует через каждые 5 тысяч километров пробега.
• То, что резкий стиль вождения способен угробить машину в рекордно короткие сроки, известно, наверное, всем. Однако количество лихачей-экстремалов не снижается. Резкий старт с вывернутыми колесами, быстрая езда по бездорожью и прочие чрезмерные нагрузки на подвеску погубят ШРУСы гораздо раньше отведенного им срока.
• К группе риска относятся и автомобили с форсированным двигателем. ШРУСы и приводы в целом могут не выдержать дополнительную нагрузку, возникающую из-за повышенного вращающего момента.

• Особое внимание нужно уделить смазке. Со временем она теряет свои свойства, поэтому ее необходимо периодически менять. Следует применять только ту, которая специально предназначена для ШРУСов. Ни в коем случае не набивайте в «гранату» графитовую смазку. Неправильная смазка или ее недостаточное количество сократят срок службы ШРУСа.
• Еще одна причина преждевременной кончины «гранаты» — ошибки при сборке. Или же вам просто не повезло, и деталь оказалась изначально бракованной.

Как проверить состояние ШРУСа

Первым делом следует провести осмотр и убедиться в том, что пыльник не поврежден. Даже небольшая трещина — основание для его немедленной замены, а также промывки и диагностики самой «гранаты». Если провести эту процедуру вовремя, возможно, шарнир удастся сохранить.

Неисправный ШРУС издает характерный металлический хруст. Для проверки попробуйте сделать поворот под большим углом. Если хрустит или стучит во время правого поворота, значит, проблема в левом внешнем шарнире. Если это происходит при повороте влево, вероятно, требуется замена правой внешней «гранаты».

Диагностику внутренних ШРУСов проще всего провести на подъемнике. Запустив мотор, включите 1-ю или 2-ю передачу. Рулевое колесо должно находиться в среднем положении. Прислушайтесь к работе внутренних ШРУСов. Если раздается потрескивание, значит, шарнир не в порядке.

Если хруст раздается во время движения по прямой, а разгон сопровождается вибрацией, следует незамедлительно заменить неисправный шарнир. В противном случае он может в скором времени полностью разрушиться. Вероятный результат — заклинивание колеса со всеми вытекающими последствиями.

Как правильно заменить

Неисправный ШРУС ремонту не подлежит. Деталь придется заменить целиком. Исключением являются пыльники и их хомуты, а также упорные и стопорные кольца. Следует иметь в виду, что замена пыльника предполагает обязательный демонтаж, промывку и дефектовку самого шарнира.

Замена ШРУСа или его пыльника — дело трудоемкое, но вполне посильное для тех, кто обладает опытом авторемонта и хочет сэкономить деньги. Процесс может иметь свои нюансы в зависимости от конкретной модели автомобиля, поэтому лучше руководствоваться ремонтным мануалом вашей машины.

Для проведения работы машину нужно установить на подъемник или смотровую яму и частично слить масло из КПП (1,5…2 л). Из инструментов пригодятся молоток, зубило, пассатижи, отвертка, гаечные ключи, а также монтировка и тиски. Расходники — хомуты, специальная смазка, ступичная гайка — обычно идут в комплекте с новой «гранатой». Кроме того, может пригодиться WD-40 или другое подобное средство.

Никогда не удаляйте из КПП оба вала одновременно. Сначала завершите работу с одной полуосью, затем приступайте к другой. В противном случае сместятся шестерни дифференциала, и со сборкой возникнут большие сложности.

В общем случае процедура такова.

1. Снимается колесо с той стороны, где будет меняться шарнир.

2. Раскернивается юбка ступичной гайки с помощью молотка и зубила.

3. Откручивается ступичная гайка. Для этого лучше воспользоваться пневматическим гайковертом. Если такой инструмент отсутствует, то придется работать накидным ключом или головкой. Тогда нужно будет нажать и зафиксировать педаль тормоза, чтобы обездвижить колесо.

4. Откручиваются болты, которыми нижняя шаровая опора крепится к поворотному кулаку. Рычаг подвески отводится вниз, а поворотный кулак и стойка амортизатора — вбок.

5. Наружный ШРУС вытягивается из ступицы. При необходимости используйте выколотку с наконечником из мягкого металла. Иногда из-за ржавчины детали прикипают друг к другу, тогда вам потребуется WD-40 и немного терпения.

6. Освобождается привод из коробки передач. Вручную скорее всего не получится из-за стопорного кольца на конце вала внутренней «гранаты». Поможет рычаг — например, монтировка.

7. Вал зажимается в тисках и с него сбивается ШРУС. Ударять нужно мягкой выколоткой по подшипнику (внутренней обойме), а не по корпусу.

8. Снятая «граната» тщательно промывается бензином или соляркой. При необходимости деталь следует разобрать и провести дефектовку, после чего смазать специальной смазкой и установить на место. Если ШРУС меняется полностью, то новый шарнир также необходимо промыть и набить смазкой. Во внешний требуется примерно 80 г, во внутренний — 100…120 г.

9. На вал натягивается новый пыльник, после чего производится обратный монтаж «гранаты».

10. Затягиваются хомуты. Для надежной герметичной затяжки ленточного хомута нужен специальный инструмент. Если его нет, то лучше воспользоваться винтовым (червячным) хомутом или пластиковой стяжкой. Сначала затяните большой хомут, а перед установкой малого оттяните при помощи отвертки край пыльника, чтобы выравнять давление внутри него.

После затяжки ступичной гайки ее следует накернить, чтобы она впоследствии не открутилась.

И не забудьте вернуть смазку в коробку передач.

 

Меняем шрус самостоятельно —

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, «граната») – устройство, которое передает к колесам крутящий момент от двигателя авто. Был изобретен в 20-х годах XX-го века. До появления ШРУСа автомобили с передним приводом, отличавшиеся высокой проходимостью и маневренностью, теряли на поворотах мощность, возникала вибрация, крутящий момент распределялся неравномерно.

Созданный для особой цели, ШРУС имеет высокую прочность. Существует мнение, что механизм ШРУСа – при должном уходе и правильном обращении, естественно – способен даже пережить сам автомобиль. К сожалению, с гранатой могут возникать проблемы. О характерных признаках  неполадок и том, как происходит замена ШРУСа своими руками, читайте далее.

Содержание:

• 1 Что нужно для установки нового ШРУСа
• 2 Проверка состояния ШРУСа
• 3 Можно ли обойтись без замены
• 4 Замена внешнего ШРУСа
• 5 Замена внутреннего ШРУСа

Что нужно для установки нового ШРУСа

ШРУС, несмотря на свою прочность, имеет детали способные изнашиваться со временем или при неправильном использовании. Часто замена ШРУСа случается из-за повреждения пыльников – в процессе езды возникают трещины, отверстия, которые забиваются грязью, водой и пылью. Так можно ехать сотни, а то и тысячи километров, что окончательно добьет механизм. Неполадки пыльника выражаются в треске при повороте колес (при повороте вправо трещит левое колесо, при повороте влево – правое). Порой менять ШРУС приходится из-за неправильных действий водителя. Разгон мотора с пробуксовкой, старт на вывернутых колесах, торможение трансмиссией – нередко причина неисправности кроется в этом.

Негативно сказывается на ШРУСе люфт в шаровой опоре. Он возникает, когда сама опора уже сильно изношена. Если данная проблема не будет вовремя выявлена, это очень негативно повлияет на ШРУС. Так, езда на большой скорости может вырвать палец опоры, из-за чего граната может разбиться.

Крайне редко поломки ШРУСа вызваны заводским браком в деталях механизма или изначально некорректной установке. Вкупе с изношенным пыльником, проблема может достичь немыслимых масштабов. Множество отзывов на автомобильных форумах упоминали о низком качестве некоторых деталей – как основных элементов функционирования, так и дополнительных мелочей, вроде хомутов.

Независимо от источника неполадок, граната, работающая неправильно, требует замены. Производители машин утверждают, что при износе деталей, замене подлежит абсолютно весь механизм, даже те элементы, которые не пострадали от поломки. Учитывая высокое качество материалов, стоить ремонт будет не мало. В связи с этим заменить ШРУС владелец авто пытается своими руками. Что же понадобится водителю?

• яма или подъемник;
• молоток, отвертка, пассатижи, домкрат;
• набор ключей или головок;
• слесарные тиски;
• новые хомуты, смазка (ШРУС-4, например), гайка ступицы со стопором.

Последнее (расходные материалы) зачастую предоставлены вместе с новой гранатой. Все вышеперечисленное подойдет для замены внешнего и внутреннего ШРУСа.

Проверка состояния ШРУСа

Опытным автомобилистам известно, что ШРУС бывает внешний и внутренний. Между ними существуют отличия. Рассмотрим их подробнее.

1. Внешние (наружные) ШРУСы – две штуки, расположены на ступицах, осуществляют передачу крутящего момента колесам. Угол поворота значительно выше, чем у внутреннего ШРУСа. Также они принимают больше нагрузки. Соответственно, чаще ломаются и требуют регулярного осмотра и замены при необходимости. Имеют меньший размер.
2. Внутренние ШРУСы – две штуки, заставляют полуось двигаться, расположены в КПП на каждую сторону по одному. Имеют больший размер. Меньше подвержены нагрузкам и, соответственно, могут работать дольше.

Оценить состояние ШРУСа можно самостоятельно. Проще всего осмотреть внешний – выворачиваем руль до упора (в правую или левую сторону) и тихонько трогаемся. В случае присутствия неполадок будет появляться треск или хруст. Чем больший ущерб нанесен деталям ШРУСа, тем громче будет звук.

Если проблемы внешней гранаты сопровождаются треском при повороте, то неполадки внутренней – треском при движении прямо. Звук усилится, если ехать по бездорожью – каждая кочка, ямка или канава четко напомнит о проблеме. Заметив хрустящий звук, немедленно осуществите ремонт – возникшие проблемы с внутренним ШРУСом очень опасны. Его осмотреть несколько сложнее:

1. Загоняем машину на подъемник.
2. Включаем первую передачу, колеса должны медленно вращаться (авто должно быть чуть приподнятым).
3. Наличие отчетливого хрустящего звука – свидетельство наличия проблем.

Услышав треск во время езды – на поворотах, при преодолении препятствий бездорожья, резких ускорениях – немедленно устраните проблему. Своевременный осмотр и ремонт поможет владельцу автомобиля оставаться водителем, а не пешеходом. Кроме того, вовремя обнаруженная проблема поможет избежать критических ситуаций на дороге.

Можно ли обойтись без замены

Увидев стоимость ремонта или полной замены ШРУСа, неопытные автомобилисты думают, что и так поездить можно: подумаешь, хрустит что-то там внизу, большое дело. А дело на самом деле большое.

Некоторым автолюбителям кажется, что прочность и долговечность деталей делает их вообще неуязвимыми, что совершенно не так. Замена гранаты – единственный возможный вариант, который позволит ездить с комфортом.

Поменять ШРУС необходимо, выявив малейшие неполадки в его работе. Заметили износ пыльника? Хрустит колесо на поворотах? Не затягивайте, иначе машина однажды просто встанет на месте. А зачем нам автомобиль, который только и может, что оставаться в гараже мертвым грузом? Правильно, такое авто опытного водителя не интересует. Тем более, замена внешнего ШРУСа, вполне осуществима самостоятельно.

Замена внешнего ШРУСа

Опытный владелец авто, обладающий практичными навыками, не встретит проблем, взявшись за замену наружного ШРУСа. Список необходимых для осуществления «операции» инструментов уже представлен выше. Кроме инструментов и расходных материалов стоит сделать еще кое-что. Перед снятием колеса, слейте немного масла с КПП – так будет удобнее работать. Также понадобится монтировка – она послужит рычагом при изъятии приводного вала.

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

1. Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
2. Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
3. Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
4. Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
5. Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
6. Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
7. Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Замена внутреннего ШРУСа

Владельцы переднеприводных авто утверждают, что осуществить замену внутренней гранаты проще, чем внешней. Возможно, опытному автомобилисту это действительно дается проще, но что говорить о новичках-любителях?

Для тех, кто обладает опытом и навыками замена правого внутреннего ШРУСа (как и левого) не составит трудностей. Процедура требует все тех же инструментов – молотка, отвертки, тисков, пассатижей. Не забываем о домкрате и о том, что замену следует проводить либо с помощью подъема, либо смотровой ямы.

Осмотрев снизу устройство внутреннего ШРУСа, легко догадаться, как он снимается. Мастера советуют снимать его вместе с внешним – так будет удобнее. Начинаем с того, что убираем и выбрасываем старый пыльник (при обратной установке лучше воспользоваться новым), корпус, ролики (их должно быть три), а также стопорное кольцо (оно закрепляет 3-лучевую вилку на валу). Граната будет зафиксирована в КПП. Сняв предварительно фиксирующие крепления, поверните колеса влево или вправо до упора. ШРУС можно будет без проблем извлечь, так как этому ничто не помешает.

Если ШРУС трипоидный, могут возникнуть проблемы с его возвращением на место. Расположенные внутри канавки не захотят принимать ролики с первого раза. Это не страшно, просто добавит немного времени к процедуре замены. Покрутите приводной вал – через пару оборотов детали четко встанут на место. Не забудьте про стопорящее кольцо. Удаляя старый пыльник, не выбрасывайте его. Заполните смазкой внутренний шарнир, после чего установите назад стопорящее кольцо. В целом, процедура замены внутреннего ШРУСа занимает примерно 40-60 минут.

Важное замечание – если Ваших навыков не достаточно или проблема имеет очень серьезный характер, лучше обратитесь в автосервис. Несомненно, никто не сможет позаботиться о Вашей машине лучше Вас, да и ремонт с заменой деталей дорого стоит, тем не менее, некоторые ситуации требуют вмешательства специалистов.

Самостоятельное устранение проблем иногда вызывает еще больше новых проблем, усугубляя негативную ситуацию. На форумах, например, можно найти много тем, вроде «поменял гранату, теперь начал гореть АБС, что я сделал не так?». И это, пожалуй, меньшая из проблем, вызванных неправильной заменой ШРУСа. Если не хотите, чтобы после замены ШРУСа не начали срабатывать сигнализаторы, обратитесь к квалифицированному специалисту. А лучше регулярно проверяйте авто на предмет неполадок.

ФОТООТЧЕТ!!! ЗАМЕНА ГРАНАТ!!! — Подвеска

Всем привет!!! я не так давно менял масло в двигателе!!! и умудрился порвать пыльник на внутренней гранате!!! собственно он начал потихоньку раскидовать смазку шрус воуруг себя!!
Увидев это безобразие я принял решение поменять пыльник на внутренней гранате!!!

Собственно начинаем!!!
первое что мы делаем это сдобриваем гайку которой притягивается граната
к ступице смазкой ВД-40 без нее никуда и раскерняем гайку!!!

самая трудная задача в этой истории это открутить эту самую гайку!!!
на мой взгляд ключем односторонним тоесть трещеткой и надетой на нее трубой ее открутить нереально так как головка постоянно соскальзывает с гайки!!!
я нашел решение этой проблемы вот в этой чудо железяке!!!и надовив на одну сторону ногой а вторую потянув на себя гайка сдалась и открутилась!!!!

Если кто незнает это ВД-40!!!

ВНИМАНИЕ после откручавания этой гайки смазку убрать и больше никуда не брызгать!!!
Потом расскажу почему!!!

Короче гайку мы одолели БЫЛО НЕЛЕГКО!!!!!
следующим нашим шагом будет откручивание стойки и шаровой
На фото видно болт стойки и шаровую а болт шаровой указан стрелочкой его невидно!!!
Обведена сама шаровая!!!!

ну собственно вот и он!!!! ну болт шаровой!!! тоесть гайка ваще!!!

Проволочку которая его стопорит отгибаем и вытаскиваем»»»!!!!

Вот мы открутили гайку шаровой!!!! УРА!!!
Тока шаровая невылазит от туда ну никак
Короче берем деревяшечку подставляем под диск тормозной
(кстати сдуру я снял тормозные колодки полностью поэтому их нет)
вобщем подставляем деревяшечку и молоточком БЬЕМ БЬЕМ БЬЕМ
туда куда показано по нижнему рычагу!»!!!!

Шаровая вытаскивается очено тяжело и я сдуру набрызгал туда ВД-40
после чего при сборке я несмог доканца закрутить эту гайку на месо так как она стала крутиться вместе с шаровой езжу два дня так попозже попробую поднтянуть

И наконец УРА шаровая выбита!!!!! отводим ее в сторону и высвобождаем шрус!!!!
Наружний шрус!!!!
При замене наружнего шруса привод извлекать ненужно на самом приводе разобрать шрус и заменить на новый и все собрать в обратном порядке!!!

Внутренний шрус сабака серая сидит в коробке на стопорном кольце поэтому
для его вытаскивания надо взять тоненькую мантировочку воткнуть ее между
шрусом и коробкой вот так:

и аккуратными методичными движениями сделать вот так !!!!:

Собстенно вот вытаскиваем привод потихоньку
по стрелке:

вот и он привод!!!
слева внутренняя го=раната справа наружная!!!

Вобщем сдергиваем хомут с гранаты и вытаскивеем стакан!!!!
Как видно смазки еще в ргранате море!! не все повылетало!!!
мне повезло!!! и грязи в смазке нет!!!

Аккуратно снимаем шарниры и удалив сторпорное кольцо снимаем Крестовину!!!

после чего выкидоваем старый пыльник и отчищаем все так чтобы было как новое ну
примерно вот так :

Собираем все в обратном порядке!!! но уже чистое при чистое!!!

собственно вот!!! ради чего мы трудились!!! УРА!! пыльник поменян!!!
незабываем тока сдобрить его смазкой шрус перед сборкой!!!

Вобщем на хонде я первый раз делал сие действо и делал его один!!!
Трудности
1 — открутить гайку ступицы
2 — закрутить гайку шаровой (если залить ее вдешкой) а так ду3маю проблем не должно возникнуть!!!!

Все остальное капейки!!!!!

Я думаю с этим отчетом теперь позамене гранат вопросов возникать не должно НИ У КОГО!!!

Wink Cheesy Grin Всем удачи!!!! Wink Wink Wink Wink Wink

P.S. не отдавай те тачку в сервис там ей хорошо не сделают!!!!

НУ и как всегда респект мне!!! за отчет!!!

Замена ШРУСа. Цена и стоимость работ по замене гранат в Москве

01

Качественный и честный ремонт — наш конёк с 1997

02

Свой склад запчастей — цены ниже рыночных

03

Абсолютная гарантия на все виды работ

По местоположению ШРУСы разделяют на внутренние и наружные. Внутренние нужны для связи привода с КПП, а наружные используются для соединения колеса и привода. Заменить внутренний ШРУС несколько сложнее, так как дополнительно нужно проводить работы и с КПП, а замена наружного ШРУСа обычно считается менее трудоемкой.

• Сроки полной замены – от 2 до 4 часов;
• Запчасти и расходные материалы в наличии;
• Гарантия на выполненные работы и детали от 6 месяцев.

Когда ШРУС (граната) подлежит замене?

Если при повороте руля или просто при движении автомобиля слышны странные щелчки или треск, это означает, что Вам требуется замена неисправного ШРУСа.

Как проверить ШРУС на Вашем автомобиле?

Для самостоятельной диагностики ШРУСов нужно максимально повернуть передние колеса, а затем резко поехать вперед. В случае, если при этом был слышен хруст, похожий на металлический, Вам следует как можно быстрее поменять шарнир.

Понять, сломался ли левый или правый ШРУС, можно, если проверить пыльники. Как правило, с той стороны, где порван пыльник, и случилась поломка.

4 признака указывающие на необходимость замены

• ШРУС начинает люфтить;
• металлический хруст при начале движения;
• характерный хруст во время поворотов;
• автомобиль разгоняется неравномерно.

От способа снятия ШРУСа зависит необходимость регулировки сход-развала колес после его замены. Отрегулировать наклон колес следует, если при работах снимались рулевые наконечники и шаровые опоры.

Замена ШРУСа (гранаты)

от 2200

Сколько будет стоить замена гранаты именно для Вашего автомобиля? Точная стоимость и сроки замены Вы можете узнать по телефону, и непосредственно при осмотре ТС, так как в зависимости от марки и модели автомобиля сложность и объём работы могут незначительно отличаться. Все работы и их стоимость согласуются перед их выполнением.

Предварительный расчёт стоимости

Замена внутренней гранаты нива шевроле

Граната на автомобиле представляет собой шарнир равных угловых скоростей. Такое название узел получил по причине того, что он похож на военный узел. Его ещё могут называть ШРУС. При помощи его в автомобиле передаётся крутящий момент от мотора к колесу при разных углах поворота ведущего колеса.

Что такое ШРУС (граната)

Внутренняя граната на Шниву

Появилась эта деталь в то время, когда производители стали выпускать машины с передним приводом. Изначально крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. При этом срок службы шарнира был небольшим, так как он постоянно работал в нагрузку. Эта проблема дала толчок к тому, что был изобретён специальный узел (ШРУС), который мог передавать крутящий момент на колёса при разных углах их поворота.

ШРУС на Нива Шевроле

При помощи его крутящий момент передаётся от мотора на ведущие колёса. В основном это передний привод. За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под разным углом относительно автомобиля.

На Шевроле граната может быть:

Известно, что от того, в каком состоянии находится воздушный фильтр, напрямую зависит правильная работа двигателя, а именно топливной системы. Завод – изготовитель рекомендует проводить операцию по замене фильтрующего элемента каждые 30 000 километров пробега.

Замена сальника переднего моста на Шевроле Нива

Замена сальника переднего моста Шевроле Нива производится в том случае, если он потерял свою герметичность и пропускает трансмиссионное масло, утечка которой грозит выходом из строя переднего дифференциала.

Замена подшипника и сальника задней полуоси нива шевроле

Для безоблачной эксплуатации автомобиля нужно быть уверенным в его исправности. Если у вас проблемы с заменой топливного фильтра фильтра шевроле нива видео «замена. Такие детали как задние полуоси и подшипники при выходе из строя могут привести к застопориванию колеса прямо на дороге, что очень опасно, поэтому при первых признаках его неисправности (гул, треск, подвывание) необходимо его заменить.

Замена тосола на Шевроле Нива

При замене охлаждающей жидкости на Шевроле Нива лучше обращать внимание на изменение цвета охлаждающей жидкости, если она потемнела значит ее пора менять. Для замены нам нужна будет новая охлаждающая жидкость 10 литров, ключ на 13 и тара для слива отработанной охлаждающей жидкости, но если вы не борец за экологию, то можете сливать ее прямо на

Замена цепи ГРМ Шевроле Нива

До начала ремонта нам нужно купить новую цепь газораспределительного механизма Шевроле Нива, шестерни коленчатого вала, распределительного вала и маслонасоса, башмак натяжителя цепи, натяжитель цепи ГРМ Шевроле Нива. Именно поэтому замена салонного фильтра шевроле нива — очень важный видео «замена. Chevrolet niva niva67 › бортжурнал › замена правого внутреннего шруса не нива, нива шевроле). Поднимите машину по подъемник или загоните на смотровую яму, зафиксируйте ее положение ручным тормозом и подпорками под колеса.

Chevrolet Niva Niva67 ›

Бортжурнал ›
Замена правого внутреннего шруса на Шевроле Ниве(часть 2, облегченная версия)))

Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять.
Краткая инструкция для тех кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.

Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.

На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера. Либо можно накрутить одну гайку и молотком осадить резьбу на конце шпильки. Заплюснутая резьба не даст скрутиться гайке и выкрутиться шпилька.

Выкручиваем болты крепления ушей.

Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.

Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса.
Проворачиваем по оси вверх правое ухо.
Чтобы не мешал привод его можно снять. Для этого нужно расстегнуть хомут, снять пыльник с гранаты. Внутри по краю гранаты есть стопорное кольцо. Поддеваем его, вытаскиваем. Теперь аккуратно вытаскиваем за привод внутреннюю часть и кладем ее аккуратно на нижнюю чашку. Одеваем любую перчатку на гранату с шариками чтобы не разлетелись и не испачкались и вытаскиваем между аммортизатором и пружиной. Если шрус трипоидный, то просто вытаскиваем его обернув чем-нибудь от запачкивания.

Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.

На разбор у меня ушло около получаса.
Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)

зы. сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.

Снятие и установка приводов передних колес Chevrolet Niva

• Вороток под торцевую насадку 3/4
• Удлинитель для торцового воротка
• Насадка на вороток 13 мм
• Насадка на вороток 17 мм
• Насадка на вороток 19 мм
• Насадка на вороток 27 мм
• Отвертка плоская большая
• Молоток малый
• Монтажная лопатка
• Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
• Домкрат подкатной
• Регулируемая опора

Детали и расходники:

• Аэрозольная смазка типа WD-40
• Герметик
• Прокладка крышки подшипника

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Сливаем масло из редуктора переднего моста, как описано .

2. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов, как описано .

3. Отведите приемную трубу к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).

4. Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал, как описано .

5. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески, как описано .

6. Устанавливаем под редуктор переднего моста регулируемый упор. Отводим поворотный кулак в сторону.

7. Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления крышки подшипника, корпуса внутреннего шарнира правого и левого приводов к картеру редуктора переднего моста.

8. Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира к кронштейну поперечины передней подвески.

9. Аналогично отворачиваем болт крепления крышки подшипника левого привода к кронштейну поперечины.

10. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

11. Приподнимаем редуктор регулируемым упором до тех пор, пока проушины крышек подшипников не выйдут из кронштейнов поперечины.

12. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.

13. Снимите гайку и центрирующую втулку.

14. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.

15. Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира правого привода из ступицы. Отведите поворотный кулак в сторону.

16. Поддев монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира, сдвигаем крышку со шпилек редуктора.

17. Поворачивая крышку подшипника относительно привода, выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора.

18. Соединение крышки с редуктором уплотнено картонной прокладкой.

19. Аналогично снимите левый привод.

20. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию, заменив прокладки новыми. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках, как описано .

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: http://mashintop.ru/rukovodstvo_po_remontu.php? >Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».

Замена внутреннего шруса Нива Шевроле требует наличия необходимого инструмента, а так же подъемника, либо ямы с домкратом и козелками.

1. Набор ключей, размером 13, 17 и 27.
2. Ключ для колесных гаек.
3. Домкрат.

Перед началом работ, автомобиль необходимо загнать на яму, либо подъемник. Обязательно сливается трансмиссионное масло.

Для того, что бы иметь свободный доступ к приводу полуоси, нужно демонтировать некоторые детали ходовой части.

1. Вывешивается автомобиль и снимается переднее колесо в зависимости от той стороны, где нужно заменить внутренний ШРУС.
2. Отсоединить кардан от переднего моста.
3. Разъединить амортизаторы от рычагов.

Пошаговая замена внутренней гранаты нива шевроле

1. Открутить 3 гайки крепления корпуса подшипника внутреннего ШРУСа привода.
2. Открутить болт крепления крышки подшипника переднего моста к поперечной части подвески.
3. Открутить 4 гайки крепления скобы подушки редуктора переднего моста.
4. Открутить гайку и вынуть боль крепления крышки подшипника моста к поперечной части подвески.
5. При помощи домкрата, либо другого приспособления, необходимо приподнять передний мост и закрепить его в этом положении.
6. Открутить ступичную гайку.
7. Снять приводную гайку и центрирующую втулку.
8. При помощи поднятия нижнего рычага необходимо сжать пружину, что бы снять нижнюю шаровую опору, отвернув 3 болта с рычага.
9. Отвести в сторону цапфу.
10. Открутить приемную трубу от коллектора и корпуса катализатора, после чего отвести ближе к мотору. Если снимается левый привод, то осуществление данной операции не требуется.
11. Отвести редуктор назад и снять нужный привод из него.
12. Устанавливается привод полуоси в обратном порядке.

Для доступа к внутреннему шрусу необходимо провести следующие операции по разборке:

1. Снять хомуты пыльников «гранат» и вынуть пыльник внутреннего шруса.
2. Сбить ШРУС с приводного вала.
3. Что бы снять внутренности шарнира, нужно снять стопорное кольцо его обоймы.

Если при снятии внутреннего ШРУСа в пыльнике были обнаружена стружка, а на шарнире есть какие либо повреждения, то замена внутренней гранаты просто необходима.

Перед тем, как одевать пыльник на новый внутренний ШРУС, необходимо его заполнить специальной смазкой ШРУС -4 (количество 150 см). Для того, что бы в гранате было достаточно смазки, рекомендуется набить смазки под пыльник.

Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять.
Краткая инструкция для тех кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.

Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.

На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера. Либо можно накрутить одну гайку и молотком осадить резьбу на конце шпильки. Заплюснутая резьба не даст скрутиться гайке и выкрутиться шпилька.

Выкручиваем болты крепления ушей.

Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.

Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса.
Проворачиваем по оси вверх правое ухо.
Чтобы не мешал привод его можно снять. Для этого нужно расстегнуть хомут, снять пыльник с гранаты. Внутри по краю гранаты есть стопорное кольцо. Поддеваем его, вытаскиваем. Теперь аккуратно вытаскиваем за привод внутреннюю часть и кладем ее аккуратно на нижнюю чашку. Одеваем любую перчатку на гранату с шариками чтобы не разлетелись и не испачкались и вытаскиваем между аммортизатором и пружиной. Если шрус трипоидный, то просто вытаскиваем его обернув чем-нибудь от запачкивания.

Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.

На разбор у меня ушло около получаса.
Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)

зы. сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.

Замена наружного и внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
ШРУС – Шарнир Равных Угловых Скоростей, благодаря нему весь момент который идёт от двигателя на коробку, передаётся на передние колёса, данная деталь применяется исключительно только лишь в передне приводных автомобилях (Или полно приводные), если же машина оснащена задним приводом, то вместо данной детали устанавливают карданный вал, выполняет он кстати ту же самую функцию что и ШРУС, а именно от коробки передаёт момент на колёса, из-за ШРУСа ещё долго начать выпускать передне приводные автомобили не могли (В начале все задне приводные были), потому что он был тяжёл в исполнении и его просто на тот момент не изобрёл ещё никто и поэтому передний привод на автомобилях по началу не практиковался.

Примечание!
Чтобы произвести замену наружного и внутреннего ШРУСа, понадобятся вам: Во-первых специальные клещи которыми хомуты устанавливать защитных чехлов нужно будет, если таких клещей нет и вы их не собираетесь покупать, то заместо них можно воспользоваться тонкими раздвижными пассатижами, ещё щипцы благодаря которым стопорные кольца можно снять понадобятся, а так же смазка ШРУС (Обязательно запаситесь, без неё даже к работе не приступайте, если именно такой смазки не найдёте то ищите наподобие неё, без разницы какое название будет, главное чтобы она для смазки ШРУСов подходила), новый пыльник будет нужен (Но это если ваш порван, если у вас пыльник в нормальном состоянии находится, то новый брать не нужно) и новое стопорное кольцо внутреннего ШРУСа (Обязательно оно нужно) и упорными кольцами тоже запаситесь и обязательно новой ступичной гайкой!

Краткое содержание:

Где находится наружный и внутренний ШРУС?
Легче всего его снизу автомобиля увидеть, кстати и снимать придётся подлезая под днище, хотя можно и без этого обойтись (К примеру дощечки подложить под передние колёса можно и поднять двумя домкратами переднюю часть при условии что оба домкрата будут стоять на этих дощечках, тем самым перед будет выше, особенно это удобно если автомобиль высокий), но всё же лучше автомобиль на подъёмник загнать и там нужный для вас ШРУС заменить на новый, но сразу объясним вам что же значит такое наружный и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и уже не путались (Просто в статье мы часто об них говорить будем и чтобы до вас сразу доходило о каком именно ШРУСе идёт речь), так вот наружный это тот который обращён к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (Оба наружных указаны зелёными стрелками), а уже внутренний это тот который в коробку вставляется (Они указаны жёлтыми стрелками) и всего ШРУСа в передне приводных автомобилях четыре, два из них на левой стороне размещёны и идут на левое колесо, а другие два на правой и идут на правое колесо, а вот привода на которых ШРУСы установлены всего два и оба они на фото указаны синими стрелками.

Когда нужно менять наружный и внутренний ШРУС?
Когда он стучать начинает, тогда и подлежит замене, кроме того нужно следить ещё за состоянием его пыльники и время от времени поглядывать под него и смотреть есть внутри пыльника смазка, не попала ли туда грязь и другого рода частички, песок к примеру, под пыльником этого ничего категорически быть не должно, только лишь одна смазка там должна будет находиться, более подробно понять каким образом можно проверить ШРУС на работоспособность, вы можете по видео-ролику который размещён чуть ниже:

Как заменить наружный и внутренний ШРУС на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Меняется ШРУС по времени не так долго, но просто это очень кропотливая работа которая требует не только снятия самого ШРУСа, а и колеса и отсоединить шаровую нужно будет и ещё по мелочи много операций придётся проделать, но начинать нужно будет сперва со сливания масла из коробки, делается это с той целью, чтобы когда вы соберётесь вынимать ШРУС, масло из коробки всё не вытекло, а вы его аккуратно сами слили (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена масла в коробке на ВАЗ»), затем защиту картера снимите если она присутствует на вашем автомобиле (Она просто мешать будет) и немного выкрутите после чего гайку ступицы (Она указана красной стрелкой, но только отвёрткой буртики рас-контрите которые не будут давать её вывернуть и ещё не забудьте крышку пластмассовую снять, которая эту гайку от попадания в неё грязи закрывает), ну и само колесо снимите после этого с автомобиля, но только помните, с какой стороны вы собираетесь менять ШРУС, с той и снимайте колесо с автомобиля (О том как снять колесо, читайте в статье: «Правильная замена колеса на автомобиле»).

2) Когда с колесом закончите, перебирайтесь к верхней части автомобиля и ослабьте три гайки которые стойку крепят к чашке (Указаны стрелками), но только не отверните, а всего лишь ослабьте на два, три оборота (Если понадобиться то больше ослабьте), затем выкрутите полностью два болта которые шаровую опору к поворотному кулаку крепят (см. маленькое фото) и как работа будет проделана, отверните полностью ступичную гайку и снимите находящуюся за ней шайбу (Не потеряйте её, кстати её очень удобно магнитной отвёрткой поддевать), ну и под конец поверните рулевое колесо до упора вправо или влево.

Примечание!
Вправо руль нужно поворачивать если вы собрались с левой стороны ШРУСы снимать (Смотрите по ходу движения автомобиля), а с левой, если вы собрались с правой стороны снимать и менять ШРУСы!

3) Далее выньте тормозной шланг (Следите за тем чтобы он сильно не натягивался, а то порвётся) из кронштейна на стойке (см. маленькое фото ниже) и осторожно оттяните на ружу (На себя получается) часть стойки как это на большом рисунке показано, при этом ещё извлеките шлицевую часть наружного ШРУСа (Указана красной стрелкой) из отверстия в ступице, оттянув как мы уже сказали для этого часть стойки (Удобней всего за тормозной диск её оттягивать, он синей стрелкой указан) на себя и опустите наружный шарнир таким образом, чтобы он лёг на рычаг и больше не входил в отверстие в котором находился ранее.

4) Как только из ступицы шлицевую часть наружного ШРУСа вынули, выньте точно таким же образом внутреннюю часть, но хотя там даже приблизительно она не так же вынимается, в общём чтобы вынуть внутреннюю часть из отверстия в коробки передач в которое оно входит, возьмите монтажную лопатку, толстое зубило или ещё что то подобное и вставьте это (Зубило для наглядности синей стрелкой указано) между внутренним ШРУСом и коробкой, тем самым используя монтажную лопатку или зубило как рычаг, добейтесь того чтобы шлицевая часть внутреннего шарнира вышла из отверстия в коробке, но только будьте аккуратны, не повредите сальник, а то на новый менять придётся, хотя и сальник если хотите осмотрите на всякий случай, деформированный по возможности (Если есть рядом новый) замените на новый.

Примечание!
Привод (Так правильно будет называться конструкция с двумя ШРУСами) вынимайте через днище автомобиля на смотровой канаве, как это на фотографии показано ниже:

Установка:
1. Устанавливается привод в обратном порядке снятию, по необходимости с него снимаются наружный и внутренний ШРУС и заменяются отдельно на новые, но именно в этой статье мы вам не расскажем как сделать, потому что на нашем сайте уже есть такая статья посвящённая наружному и внутреннему ШРУСу, а называется она: «Ремонт привода колеса и замена обоих ШРУСов на автомобиле», поэтому если вам нужно их отдельно сменить или разобрать к примеру, то в таком случае изучайте ту статью подробно, но мы снова вернёмся к теме и расскажем как нужно устанавливать привод на своё место, делается это не так и сложно, для этого нужно будет сперва обязательно поменять стопорное кольцо (Указано зелёной стрелкой) внутреннего ШРУСа новым, после замены нанесите пластичную смазку на шлицевую (Указана красной стрелкой) и на гладкую поверхность хвостовика (Указана синей стрелкой).

2. Теперь можете вставлять хвостовик внутреннего ШРУСа в коробку, но только будьте аккуратны, не повредите сальник и кстати при установке внутреннего ШРУСа, проследите за тем чтобы стопорное кольцо зазором вверх было направлено, как только вставлен внутренний ШРУС, убедитесь что он не вылетает и что стопорное кольцо держит его, ну и всю дальнейшую работу выполняйте в обратном порядке снятию и не забудьте гайку ступицы сменить новой, потому что повторно старую нельзя заворачивать и законтрить новую кстати не забудьте.

Примечание!
Хотим добавить ещё кой что, чтобы до упора загнать внутренний ШРУС (Просто бывает что он очень тяжело входит и не до упора), его нужно будет забить через наружный, делается это таким образом, берётся молоток и деревянная дощечка (Можете вместо дощечки любой другой предмет взять, в котором уверенны что он не приведёт к деформации наружного ШРУСа) и через неё (На фото вместо деревянной дощечки другой предмет взят как вы уже успели заметить) забивается наружный ШРУС во внутрь, тем самым и внутренний входит в коробку передач до упора, но только не перестарайтесь и не деформируйте коробку!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы понимали наглядно как можно произвести замену, просмотрите видео-ролик который расположен ниже, в нём на примере автомобиля ВАЗ 2110 всё подробно показывается и объясняется ко всему этому, но только процесс снятия привода проводиться немного другим способом, его тяжелее выполниться, особенно если у вас нет для этого специального съёмника.

Замена внутренней гранаты ваз 2110 своими руками

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

• Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
• Вибрация и толчки при переключении передач;
• Значительный люфт при пробе рукой;
• При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

» alt=»»>
Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

» alt=»»>
Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

1. Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
2. Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
3. Снимают колесо.
4. Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
5. Отсоединяют рулевой наконечник.
6. Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
7. Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Как поменять «гранату» при снятом приводе? Для этого вал зажимают в тисках, ослабляют хомуты и снимают пыльник. После этого ударами молотка сбивают шарнир со шлицов.

Новый ШРУС следует набивать, нанося легкие удары молотком по его торцу. Для этого лучше использовать деревянную киянку. Предварительно «гранату» набивают специальной смазкой.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.
» alt=»»>
Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

ШРУС является шарниром равных угловых скоростей. В народе его называют просто — граната. Это обусловлено внешним видом устройства. Его задача — передавать вращательное движение от одной полуоси к другой, и они находятся в постоянно изменяющемся угла по отношению один к другому.

Данный элемент всегда находится под действием нагрузок, из-за чего его выход из строя — это скорее дело времени. Это даже несмотря на то, что при производстве шруса используют высококачественную углеродистую сталь, способную выдержать серьезные регулярные нагрузки в течение длительного периода времени.

Конструкция

Схема привода

Если разобрать шрус, то он будет состоять из трех основных элементов:

• Внутренняя обойма;
• Кольцо с отверстиями, которые удерживают шесть шариков — сепаратор;
• Корпус шарнира вместе с ведущим валом.

В автомобиле ВАЗ 2110 может потребоваться замена шруса. Но какого именно? Ведь в «десятке» их два — внутренний и внешний. Они необходимы для того, чтобы эффективно преодолевать все препятствия. Тут одного шруса явно будет маловато.

Внутренний и внешний

1. Первая граната — внутренняя, и она передает крутящий момент на вал от трансмиссии.
2. Вторая граната — внешняя и она входит в зацепление со ступицей колеса автомобиля.

Несмотря на то, что принцип работы у них одинаковый, конструктивно и по цене они отличаются.

Дефекты «гранат»

Перед тем как поменять шрус на ВАЗ 2110, необходимо удостовериться в том, что они выполнены качественно и смогут эффективно выполнять свою работу на новом месте.

Увы, иногда замена внутреннего шруса на ВАЗ 2110 не дает ожидаемого результата, поскольку при изготовлении или установке проявляются дефекты изделий.

Дефекты могут быть следующими:

• Низкое качество сплавов, применяемых при изготовлении;
• Банальные подделки и брак комплектующих;
• Низкое качество или полное отсутствие смазки, что ведет к быстрому выходу из строя даже новой гранаты;
• Поврежденные пыльники, из-за которых в гранату попадает всевозможный мусор.

Относительно замены пыльников шруса у ВАЗ 2110 рекомендуем посмотреть видео, которое позволит справиться с возникшей проблемой. К этому вопросу следует подходить основательно.

Проверка работоспособности

Следует отдельно изучить состояние внутреннего и внешнего шруса , поскольку процедуры и признаки при этом несколько отличаются.

Внешняя граната

Граната

Если вы хотите убедиться в неисправности внешнего шруса, сделайте следующее:

• Стартуя с места, специально создайте рывки, но не сильные;
• Попробуйте резко ускориться и сбросить скорость;
• Подвигайте поперечно вал между шрусами. Если вы ощутите люфт, тогда граната точно износилась.

Внутренняя граната

Но чтобы понять, действительно ли требуется замена элемента, сделайте так:

• Поднимите ведущие колеса, что позволит вывести внутренний шрус на максимальный угол;
• Заведите мотор;
• Включите первую скорость;
• Если шарнир на предельном износе, вы услышите характерный хруст. Это сигнал к тому, что нужно менять гранату.

Процедура замены

Первое, с чего рекомендуем начать — это посмотреть видео о замене шруса на ВАЗ 2110. Так вы наглядно поймете, как выполняется процедура и в какой последовательности. Далее, согласно представленной нами инструкции, можно приступать к работе.

1. Поскольку шрус расположен снизу автомобиля, вам потребуется подъемник или яма в гараже, откуда вы сможете заняться заменой элемента.
2. Обязательно зафиксируйте автомобиль. Для этого можно включить четвертую передачи и затянуть ручной тормоз до упора.
3. Под колеса, если вы загнали машину на яму, поставьте клинья или деревянные бруски, чтобы заблокировать колеса.
4. Демонтируйте защитный колпак, открутите на ступице гайку.
5. Демонтировав ступичную гайку, отвинтите крепежи колеса.
6. Поднимите колесо, на котором требуется замена шруса, используя домкрат.
7. Теперь выкрутите каждый из шести болтов детали, после чего держать ее будет только фланец.
8. С нижней опоры кулака выкрутите два болта.
9. Поверните руль до упора, что позволит элементу самому выпасть.
10. Снимите пыльник, который расположен в конструкции гранаты.
11. Демонтируйте стопорное кольцо.
12. Открутите шарнир со шлица вала, чтобы избежать повреждения других узлов.
13. Проверьте работу всей системы, чтобы определить причины поломки.
14. Установите новый шрус, действия в обратной последовательности.

Нюансы сборки

Перед обратной сборкой также советуем посмотреть видео о замене внутреннего шруса на ВАЗ 2110. Плюс придерживайтесь нескольких советов.

1. На конце вала обязательно устанавливается заглушка из пластика.
2. Перед монтажом нового шруса обязательно элемент смазывается специальными составами.
3. Устанавливать стопорное кольцо нужно перед тем, как монтировать новый агрегат — гранату.
4. Установив привод, он насаживается на шестерню, добиваясь полной фиксации. На этом этапе вам потребуется воспользоваться молотком.

Лучшим решением будет поиск хорошей станции технического обслуживания, где работают настоящие профессионалы своего дела. Доверьте замену гранат им, чтобы гарантировать высокое качество ремонта и эффективность работы всей ходовой части вашего автомобиля.

Ну а если вы не в первый раз занимаетесь ремонтом своей «десятки», тогда такая процедура как замена шруса станет для вас легко выполнимой задачей. Только не забывайте следовать рекомендациям из руководства по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110.

Привод и внутренние гранаты

Во время движения автомобиля, возникающий шум в гранате может стать знамением ее повреждения. При малейшем наличии нестандартных шумов в данном механизме должна быть обязательно проведена на ваз 2110 замена внутренней гранаты.
Данная часть весьма важна, так как износ деталей, их поломка может стать причиной аварийной ситуации. Если необходимость покупать новую гранату не радует автомобилиста перспективой траты денежных средств, гранату можно и не заменять.
Для устранения шума, порой, достаточно поменять местами левую и правую деталь. В любом случае, замена внутренней гранаты на ваз 2110 может быть проведена своими силами.

Замена гранат

Замена внутренних гранат ваз 2110

Причиной данного шума является появление в металлической основе небольшого углубления. Расположенный внутри гранаты шарик, начинает свободно перемещаться по данному углублению.
Вследствие постоянных движений гранаты, данное углубление часто остается с другой стороны механизма, и шум перестает появляться, а автомобиль может радовать своего владельца еще некоторое время. Единственным черным пятном при таком стечении обстоятельств станет езда задним ходом.
При данном перемещении транспортного средства, шум будет появляться вновь и вновь.Существует несколько стандартных способов заменить деталь автомобиля ВАЗ 2110.
Одним из вариантов ремонта является замена внутренней гранаты с полным демонтажем привода автомобиля.Следующий способ удаления гранаты из автомобиля является тот, который подразумевает наличие привода на ступице(см.Ваз 2110: замена ступицы проверенным способом).
При этом демонтируется лишь граната. Этот способ является трудоемким, но случаются моменты, когда гайка не удаляется, а ее порча не приемлема.
В таком случае, второй способ является намного практичнее.
Главным отличием первого способа является удобство, которое отсутствует во втором примере. Все работы, при использовании второго метода, проводятся под автомобилем, что крайне неудобно для человека совершающего ремонт в домашних условиях.

Первый способ замены ШРУС

Замена внутренней гранаты ваз 2110

Итак, при первом варианте замены внутренней гранаты автомобиля марки ВАЗ модели 2110, необходимо произвести следующие действия:

• Удаляется из автомобиля привод с гранатами.
• Демонтируется хомут, расположенный на пыльнике(см.Как выполняется замена пыльника).
• Извлекается стопорное кольцо, которое удерживает сепаратор внутренней гранаты.

Примечание: данная работа легко выполняется с использованием отвертки с плоским наконечником.

• Из гранаты удаляется привод вместе с сепаратором. Используя молоток, аккуратными ударами осуществляется отсоединение его от привода.

Внутренняя граната ваз 2110

• Осуществляется удаление старого пыльника. Привод чистится и насухо протирается сухой тряпкой.
• На место старого пыльника устанавливается новый, рабочий механизм.
• При приобретении новой гранаты в магазине, в комплекте продается еще и небольшое стопорное кольцо.

Примечание: его установку необходимо проводить аккуратно. Один край его вставляется в углубление, а второй край монтируется в паз.
Данная работа проводится таким способом, чтобы кольцо во время проведения работ не разжалось. В противном случае установка гранаты может осложниться.

• Трехшиповник устанавливается на полуось. Его необходимо установить правильным способом, так как можно легко перепутать его стороны.
  На нем имеется особое углубление. Данное углубление должно соприкасаться с толстым стопорным кольцом.
  В случае неправильной установки, можно получить массу неприятностей, которые будет проблематично устранить.

Ваз 2110 внутренние гранаты

• Чтобы установить сепаратор на прежнее место, по нему необходимо произвести серию несильных ударов молотком. В этот момент необходимо соблюдать правила ударов.
  Их нельзя проводить по колесикам. При качественной установке нового стопорного кольца, данный процесс не будет долгим и кропотливым.
• Внутренняя граната полностью заполняется шрусом.
• Сепаратор монтируется в гранату. Вставляется стопорное кольцо во внутреннюю гранату.
• Монтируется пыльник на гранату.
• Хомут на пыльники приводится в прежнее положение.

Ваз 2110 внутренняя граната

Процесс замены внутренней гранаты автомобиля ВАЗ 2110 на этом окончен. Монтируется привод в коробку передач.
Процесс не является трудным, граната легко монтируется в прежнее положение небольшим толчком. При замене гранаты необходимо произвести и замену сальника.
В случае несвоевременной замены манжеты, начнется утечка масла.

Примечание. На рынке запчастей имеется два варианта гранат. Первая имеет шариковую основу, вторая называется трехшиповником.
Если представится выбор, то следует выбирать последний вариант. Такая граната обязательно окажет положительное воздействие на ход автомобиля и его динамичность.

Ваз 2110 граната внутренняя

Стоимость гранат может изменяться по различным параметрам. Следует обращать внимание на изделия, которые продаются в специализированных магазинах.
Не стоит покупать деталь, которая была в употреблении ранее. Лучше переплатить и ездить без опаски, чем купить сломанную деталь и проехать сто метров до ближайшей ремонтной мастерской.
В процессе замены гранаты своими руками, желательно просмотреть подробное видео и изучить фото – материалы. Инструкция должна быть тщательно проанализирована и понята.
Только после этого нужно начинать процесс самостоятельной замены, который дает возможность неплохо сэкономить в наши дни, когда цена на ремонт в автомастерских довольно высокая.

Армия США разрабатывает свою первую новую гранату за 40 лет

Впервые за более чем четыре десятилетия армия США работает над новой ручной гранатой. Новая ручная граната Enhanced Tactical Multi-Purpose (ET-MP), разработанная как для наступления, так и для защиты, призвана стать более безопасной и универсальной ручной бомбой для ситуаций ближнего боя.

Ручные гранаты традиционно делятся на две категории: наступательные и защитные гранаты. Защитные гранаты используются против атакующих сил противника и обычно имеют стальные тела с зазубринами, которые могут взорваться смертоносной металлической шрапнелью — вспомните бороздки на легендарном Mk.2 гранаты «ананас» времен Великой Отечественной войны. Наступательные ручные гранаты обычно имеют меньшие взрывы, чтобы не повредить наступающим дружественным войскам. Они убивают или ранят сотрясением.

На протяжении десятилетий армия США использовала различные гранаты для выполнения наступательных и оборонительных требований. Что касается атакующей стороны, то здесь уже какое-то время наблюдается отставание. Граната Mark 3 была снята с производства в 1975 году после того, как стало известно, что в теле гранаты содержится от 17 до 50 процентов хризотилового асбеста , токсичного минерала, вызывающего рак, который оставлял обломки на домашних тренировочных площадках.Его отсутствие сделало защитную осколочную гранату M67 в форме бейсбола единственной смертоносной ручной гранатой армии США.

Сейчас армейские инженеры Picatinny Arsenal в Нью-Джерси работают над усовершенствованной тактической многоцелевой гранатой (ET-MP), которая будет использовать электронное управление для переноса ручных гранат в 21 век. Результатом будет более безопасная — во всяком случае для пользователя — и еще более смертоносная граната для врагов для боевых пехотинцев Америки.

ET-MP будет многоцелевым, что позволит пользователю адаптировать его для наступательных или оборонительных задач.В наступательной роли это будет ударная граната, использующая взрывные эффекты взрыва, чтобы уничтожить вражеские войска. В защитной роли тело ET-MP разлетится на осколки металла, убивая и раня на большее расстояние.

Новая граната также будет иметь новую систему электронного взрывателя, позволяющую пользователю выбирать точное время детонации. В отличие от нынешнего M67, который взрывается через четыре-пять секунд после отпускания предохранительного рычага, время детонации ET-MP теперь можно выбрать с точностью до миллисекунды.Пока граната не взорвется, она не сможет взорваться.

Еще одна особенность ET-MP была разработана для левшей. Пользователи-левши поднимают M67 и бросают, а держат его вверх ногами . Новая граната будет иметь двустороннее управление, что позволит обучать как левшей, так и правшей одинаково.

Разработка ET-MP началась в 2013 году после участия военнослужащих армии и морской пехоты. Граната получила всего 1,1 миллиона долларов финансирования на 2017 год.Пикатинни Арсенал надеется получить новую гранату к 2020 году.

Кайл Мизоками Писатель по вопросам обороны и безопасности, живет в Сан-Франциско.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Беспламенная трехкамерная граната CS — Defense Technology

ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ ДЛЯ CN и CS

И.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ:
Переместите пострадавшего из зараженной зоны на открытое пространство, по возможности лицом к ветру.
Сохраняйте спокойствие. Ограничьте активность.
Сильный дискомфорт должен исчезнуть в течение 10-20 минут. Если сильный дискомфорт не исчезнет, ​​обратитесь в службу скорой помощи.

II. ГЛАЗА. Чувство жжения, обильные слезы, непроизвольное закрытие глаз.
Держите глаза открытыми, глядя на ветер.
НЕ ТРИТЕ глаза.
Слезотечение помогает прояснить глаза.
Если эффекты не исчезнут, промыть большим количеством воды.

III. НОС: Раздражение, ощущение жжения, выделения из носа.
Дышите нормально.
Высморкаться, чтобы удалить выделения.

IV. КОЖА: Ощущение покалывания или жжения на влажных участках кожи. В некоторых крайних случаях могут образовываться волдыри.
НЕ наносите кремы, мази, масла, лосьоны или крем от ожогов, так как они будут только задерживать агент на коже.
Сиди и молчи.
Вынести пораженные участки на воздух.
Перекрестное загрязнение можно устранить, промывая пресной водой в течение не менее 10 минут.
Для CS раствор от 5% до 10% бикарбоната натрия или карбоната натрия превосходит воду.

V. ГРУДЬ: Раздражение, ощущение жжения, кашель, ощущение одышки, стеснения в груди, часто сопровождающееся чувством паники.
Сохраняйте спокойствие подопытного и ограничивайте активность.
Ободряющий разговор с жертвой может помочь уменьшить дискомфорт и предотвратить панику.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в какой-либо момент субъект заявляет или кажется, что он находится в тяжелом состоянии, немедленно свяжитесь с СМП или отделом медицинского обслуживания.

Свяжитесь с Defense Technology® с любыми вопросами относительно этих процедур.

ОБЕЗЗАРАЖЕНИЕ ЗОНЫ ДЛЯ CN и CS

ШАГ 1: Проветрите здание для удаления содержащихся в воздухе CN или CS. Откройте все двери и окна, если позволяет погода. Чем раньше это будет сделано, тем лучше. Если можно разместить вентиляторы для увеличения вентиляции, это поможет. Немедленно снимайте использованные гильзы с химическими реагентами, так как они сильно загрязнены. Удалите все содержимое для отдельной дезактивации.

ШАГ 2: Если использовался порошок CN или CS, следует использовать имеющийся в продаже водяной пылесос для улавливания порошка. По возможности влажная чистка с использованием имеющихся в продаже моющих средств, например Dawn или Simple Green.

ШАГ 3: Закройте все двери и окна и нагрейте здание настолько горячо, насколько это возможно (не менее четырех часов при температуре не менее 95 ° F (35 ° C). Откройте окна в каждом конце здания. Установите вентилятор для обдува наружу через одно из отверстий. Продолжайте нагревать здание. Это испаряет большую часть CN или CS и выносит их из здания.

ШАГ 4: Поверхности, которые не будут повреждены, можно обеззаразить 5% -ным раствором пищевой соды (бикарбонат натрия).

ШАГ 5: Химчистка рекомендуется для обеззараживания одежды и других тканей. Может потребоваться более одного лечения.

ШАГ 6: Открытые продукты впитывают CN и CS, поэтому их следует выбросить. CN и CS проникают во многие пластмассы, поэтому упакованные продукты, вероятно, будут загрязнены. Продукты в консервных банках можно использовать после того, как они будут тщательно очищены снаружи.Всегда уточняйте в местном отделе здравоохранения информацию о продаже товаров, подвергшихся воздействию химических веществ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Во время этапа очистки персонал должен использовать резиновые перчатки и марлевую маску для лица, чтобы предотвратить возможность остаточного загрязнения. В сильно загрязненных помещениях некоторые из вышеперечисленных шагов необходимо будет повторить несколько раз, чтобы удалить оставшиеся следы CN и CS.

ХРАНЕНИЕ ХИМИЧЕСКИХ БОЕПРИПАСОВ

Плохие условия хранения значительно сократят срок хранения этих химических продуктов, что приведет к замене боеприпасов раньше, чем это необходимо, или возможному использованию дефектных продуктов.Влажность и тепло — два наиболее разрушительных фактора, разрушающих химические боеприпасы.

Снаряды и гранаты следует хранить в контролируемой атмосфере с температурой от 60 до 75 градусов по Фаренгейту и относительной влажностью менее 60%.
Боеприпасы должны оставаться запечатанными в транспортных контейнерах до тех пор, пока они не будут использованы или помещены в ящик для вызова.

Никогда не храните гранаты и боеприпасы в багажнике автомобиля в течение длительного времени.Высокая температура может привести к порче боеприпасов. Воздействие высоких температур может привести к расплавлению средства и закупорке портов. В этом случае отряд может стать осколочной гранатой.

Наихудшая ситуация с боеприпасами — это переход от очень холодного к горячему или наоборот.

Хранение в течение 24 часов и более не рекомендуется при температуре ниже –20 градусов по Фаренгейту, особенно в условиях высокой влажности. Боеприпасы все еще могут работать, но, возможно, на меньшем уровне.

Снаряды

Black Powder более чувствительны к холоду, чем бездымные снаряды.

Пиротехнические гранаты наименее чувствительны к более низким температурам из-за своего химического состава.

Хранящиеся боеприпасы следует проверять на физическую целостность, и репрезентативная выборка функционирует дважды в год. Боеприпасы, срок гарантии которых истек 5 ЛЕТ, подлежат замене.

УТИЛИЗАЦИЯ ХИМИЧЕСКИХ АГЕНТОВ

Следующая информация предназначена только для предоставления общей информации нашим клиентам.Чрезвычайно важно, чтобы каждый, кто использует наши химические продукты, соблюдал все применимые законы и правила по охране окружающей среды. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с соответствующим юрисконсультом или государственными органами перед утилизацией любых наших химических продуктов.

В 1976 году Конгресс принял закон, озаглавленный «Закон о сохранении и восстановлении ресурсов 1976 года» (RCRA). Этот закон был направлен на защиту здоровья человека и окружающей среды от неосторожного удаления «опасных отходов».

Устаревшие или иным образом непригодные для использования пиротехнические изделия считаются «опасными отходами» в соответствии с RCRA, и им присвоен код опасных отходов Агентства по охране окружающей среды D00 1 из-за их воспламеняемости.Утилизация этих предметов должна производиться в соответствии со всеми применимыми федеральными законами и / или законами штата. Во многих штатах действуют программы по обращению с опасными отходами, которые намного строже, чем федеральный закон. По этой причине вам следует проконсультироваться с региональным офисом EPA, чтобы определить, в какой степени эти законы применимы к вам.

Хвостовое оперение британской винтовки № 94 Energa

Закрывать

Используйте это изображение под некоммерческой лицензией.

Вы можете бесплатно встраивать медиафайлы или загружать изображения с низким разрешением для частного и некоммерческого использования в соответствии с Некоммерческой лицензией IWM.

Загружая или встраивая любой носитель, вы соглашаетесь с условиями Некоммерческой лицензии IWM, включая использование вами заявления об авторстве, указанного IWM. Для этого элемента это: © IWM MUN 6019

Допущено для некоммерческого использования

Разрешенное использование для этих целей:

• Личное использование для некоммерческих исследований, частных исследований и других целей в соответствии с исключениями Великобритании из авторского права и этими исключениями из авторских прав в месте, где находится пользователь.
• Использование на веб-сайтах, которые в основном ориентированы на информацию, исследования и не имеют платного доступа.
• Использование в личных учетных записях в социальных сетях при условии, что люди не занимаются коммерческим продвижением себя.
• Некоммерческое использование в образовательных целях с целью обучения и инструктирования, включая внутреннее обучение.
• Загрузка аудиовизуальных материалов для некоммерческого прослушивания или просмотра в автономном режиме.
• Бесплатные выставки на площадках, на которые не взимается входной билет.

Если вы хотите использовать материалы коллекций IWM способом, не описанным выше, требовать коммерческую лицензию, копии с высоким разрешением или иметь запросы на манипуляции, пожалуйста, свяжитесь с командой по продажам и лицензированию СМИ. Цифровые файлы фильмов и звукозаписи доступны по цене в зависимости от предполагаемого использования.

Код для вставки HTML: Хвостовое плавник от Британская винтовочная граната № 94 Energa © IWM (MUN 6019) BBCode: [url = https: //www.iwm.org.uk/collections/item/object/30024684] [img] https://media.iwm.org.uk/ciim5/261/65/mid_000000.jpg?action= e & cat = Weapons% 20and% 20ammunition [/ img] [/ url] [url = https: // www.iwm.org.uk/collections/item/object/30024684 impression Хвостовой стабилизатор британской винтовочной гранаты № 94 Energa. © IWM (MUN 6019) [/ url] [url = https: //www.iwm.org.uk/corporate/privacy-copyright] Некоммерческая лицензия IWM [/ url]

Используется — очень хорошо: MSI h210M GRENADE LGA 1151 Материнские платы Micro ATX — Intel

НЕПРЕРЫВНАЯ ИГРА

Оборудуйте себя материнскими платами MSI Arsenal GAMING Series, чтобы улучшить свою игру. Материнские платы MSI серии Arsenal GAMING покрыты полностью черным камуфляжем со светодиодной подсветкой и оснащены игровыми функциями, что делает их идеальным оружием для доминирования на поле боя.

НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И СТАБИЛЬНОСТЬ ПАМЯТИ

При традиционной конструкции памяти сигналы памяти часто искажаются электромагнитными сигналами от других компонентов, из-за чего система работает медленнее или становится нестабильной. MSI представляет технологию DDR4 Boost с оптимизированными трассировками и полностью изолированной схемой памяти. Такая конструкция обеспечивает чистоту сигналов памяти для оптимальной производительности и стабильности.

УДЕРЖИВАЙТЕ ИГРУ С САМОЙ НИЗКОЙ ЛАТЕННОСТЬЮ
Будьте готовы сокрушить своих врагов на поле боя с MSI® GAMING LAN, состоящей из тщательно отобранных компонентов, чтобы обеспечить лучший онлайн-игровой процесс без задержек.

GAMING OPTIMIZED BANDWIDTH MANAGEMENT

Предназначенный для предоставления вам наилучшего игрового процесса в сети с оптимизированной приоритизацией трафика и низкой задержкой, MSI GAMING LAN Manager автоматически классифицирует и устанавливает приоритеты чувствительных к задержкам приложений для онлайн-игр.

MSI GAMING LAN MANAGER

• Автоматически устанавливает приоритет игр над другими приложениями
• Позволяет изменять приоритет трафика приложений
• Позволяет настраивать пропускную способность каждого приложения

ИГРОВОЙ СВЕТОДИОД ЭФФЕКТ
Материнские платы серии Arsenal GAMING оснащены светодиодами на задней стороне материнской платы, чтобы вы могли в полной мере насладиться игрой.Как боевые раскраски, включите их, чтобы получить полный игровой опыт в Arsenal GAMING, и вы готовы доминировать на любом поле битвы.

СТУДИЧЕСКИЙ ЗВУК С AUDIO BOOST
С Audio Boost мы обеспечиваем высочайшее качество звука за счет использования аудиокомпонентов премиум-класса. Таким образом, вы можете наслаждаться захватывающим, кристально чистым звуком и музыкой через 6-канальный звук или наушники с высоким сопротивлением и по-настоящему доминировать в игре.

ИГРОВАЯ ГОРЯЧАЯ КЛАВИША

Gaming Hotkey расширяет функциональные возможности вашей собственной клавиатуры. Просто назначьте функции или макросы любой клавише и запускайте свои любимые игры, загружайте профили разгона или выполняйте разгон в реальном времени нажатием одной кнопки. Возможности безграничны!

• Настройте любую клавишу на клавиатуре
• Макропрограммирование до 8 шагов
• Удобное и простое в использовании приложение
• 1 клавиша загрузки вашей любимой игры

ПОЛНАЯ СВОБОДА, МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОСТОТА
Легко запрограммируйте наиболее часто используемые команды для выполнения одним нажатием клавиши.Вы можете выбрать любой ключ.

В 2 раза быстрее
MSI USB 3.1 GEN 1

Передача ваших любимых игр, музыки и фильмов через разъем Type-C удобнее, чем когда-либо. USB 3.1 Gen1 обеспечивает молниеносную скорость передачи данных до 5 Гбит / с!

Преимущества

• В 10 раз быстрее, чем USB 2.0
• Пропускная способность передачи данных до 5 Гбит / с
• Увеличьте скорость передачи данных для вашего ПК и периферийных устройств

Type-C с реверсивной конструкцией

Получите все преимущества производительности от USB 3.1 Gen1 в сочетании с удобством разъема USB Type-C. Этот двусторонний разъем позволяет легко подключать USB-устройства.

2 порта USB 3.1 GEN1 на передней панели
Благодаря грамотно размещенному переднему контактному разъему USB 3.1 Gen1, доступному на материнских платах MSI, вы можете подключить до 2 устройств USB 3.1 Gen1 непосредственно к передней части корпуса вашего ПК. Таким образом, вы можете легко наслаждаться высокой скоростью USB без необходимости использовать труднодоступные USB-порты на задней панели.ПЕРЕДНИЙ USB 3.1 GEN1 ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА

УЛУЧШАЙТЕ СВОЙ SSD С M.2

Обеспечивая скорость до 32 Гбит / с с использованием Gen3 x4, Turbo M.2 более чем в 5 раз быстрее, чем обычное соединение SATA III! Наслаждайтесь невероятно быстрой загрузкой системы и безумно быстрой загрузкой приложений и игр с материнскими платами MSI.
* Поддерживает устройства хранения 2242/2260/2280.

СТАЛЬНАЯ БРОНЯ: УСИЛЕННЫЙ СЛОТ PCI EXPRESS

Из-за увеличенного размера и веса современных высокопроизводительных видеокарт традиционные слоты PCI Express часто имеют признаки изгиба или даже поломки.Встречайте STEEL Armor, усиленные слоты PCI Express с большим количеством точек пайки, чтобы вам никогда не пришлось беспокоиться о том, чтобы сломать какой-либо из слотов.

УЛУЧШЕННАЯ ЗАЩИТА ЦП от сверхтоков

Встроенная защита от перенапряжения предотвращает повреждение ЦП и других компонентов от перенапряжения и короткого замыкания. Красный светодиод рядом с 24-контактным разъемом питания ЦП сообщает о том, что защита от перенапряжения активирована, что упрощает поиск и устранение неисправностей.

ЛЕГКАЯ ДИАГНОСТИКА

MSI EZ DEBUG LED — это простой инструмент для поиска и устранения неисправностей, состоящий из 4 светодиодов, указывающих на операцию CPU / Memory / VGA / Boot при каждой загрузке системы.

Возникли проблемы? Используйте светодиоды, чтобы легко определить предмет, вызывающий проблемы.

СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ СТАЛЬНЫЕ ЗАВОДЫ

Будьте готовы насладиться лучшим игровым процессом с MSI и SteelSeries!

Производитель игрового оборудования для энтузиастов SteelSeries официально одобрил материнские платы MSI GAMING как «сертифицированные SteelSeries (SSC)».Эта сертификация основана на требованиях к производительности и стабильности материнских плат MSI GAMING и продуктов SteelSeries. Гарнитура, мышь и другое высококачественное игровое оборудование SteelSeries лучше всего работает с материнскими платами MSI GAMING.

ИГРОВАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ

Наши материнские платы GAMING тестируются в нашей игровой лаборатории, интернет-кафе и вместе с лучшими мировыми игроками в киберспорт, чтобы убедиться, что вы получаете максимальную производительность и надежность в самых популярных играх мира.С помощью 24-часового тестирования игр в режиме онлайн и офлайн MSI гарантирует, что конфигурация бортовой сети, прием звука и производительность FPS проверены и настроены до совершенства, чтобы вы могли насладиться наилучшим игровым процессом.

Только материнские платы, прошедшие этот тест, получают статус GAMING CERTIFIED и считаются настоящими материнскими платами MSI® GAMING.

КОМПОНЕНТЫ ВОЕННОГО КЛАССА 4
ТЕМНЫЙ ДРОССЕЛЬ
Dark Choke использует особую конструкцию сердечника и позволяет Dark Choke работать при более низкой температуре с большей производительностью и большей энергоэффективностью и стабильностью.

КРЫШКА КРЫШКА
Благодаря алюминиевому сердечнику и качеству японского производства, Solid CAP созданы для материнских плат высокого класса. Solid CAPs не только могут обеспечить более низкое эквивалентное последовательное сопротивление (ESR), но и надежно работать более 10 лет.

ЗАЩИТА ОТ ВЛАЖНОСТИ

Уменьшение влагопоглощения помогает предотвратить образование «токопроводящей анодной нити». Необработанные печатные платы могут иметь в 10 раз больше отказов.

ЗАЩИТА ОТ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР
Все ключевые компоненты, используемые в материнских платах MSI, прошли военные испытания, гарантируя стабильную работу в самых суровых условиях.

ЗАЩИТА ЦЕПЕЙ

Тщательно подобранные материалы, несколько слоев печатной платы и экранирование обеспечивают лучшую защиту цепей для наших материнских плат GAMING.

ЗАЩИТА ОТ ЭСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА

Каждый порт ввода / вывода защищен от опасностей электростатического разряда.

ЗАЩИТА ОТ ЭМИ

Все материнские платы MSI соответствуют строгим правилам Федеральной комиссии по связи США и уменьшают влияние электромагнитных помех.

УЛУЧШАЙТЕ СВОЙ SSD С M.2

M.2 не требует каких-либо силовых или сигнальных кабелей, а благодаря очень малой занимаемой площади M.2 представляет собой разъем для хранения данных будущего, заменяющий традиционные жесткие диски / твердотельные накопители.

ПРЕИМУЩЕСТВА НОВОГО
INTEL® БАЗОВЫЙ ДЛЯ МАЛОГО БИЗНЕСА
РЕШЕНИЕ НА МАТЕРИНСКИХ ПЛАТАХ MSI®

Intel® SBB — это уникальное настраиваемое решение, которое помогает повысить безопасность данных малого бизнеса, максимизировать производительность сотрудников и повысить общую производительность офисных компьютеров.

Простой и интуитивно понятный интерфейс, повышающий безопасность и производительность — с USB-блокировщиком, совместным доступом к экрану, обменом файлами и чатом.

БЕЗОПАСНОЕ И НАДЕЖНОЕ РЕШЕНИЕ UEFI BIOS

Этот UEFI BIOS нового поколения полностью переработан и содержит множество любимых функций сборщиков систем. От M-Flash для простой прошивки BIOS до расширенной защиты данных и безопасности системы — CLICK BIOS предоставляет вам инструменты для полной защиты и оптимизации системы.

Благодаря продуманному дизайну и оптимизации для Windows 10, CLICK BIOS работает быстрее, чем когда-либо. За счет сокращения использования графики в оболочке UEFI он быстрее загружается, быстрее реагирует и добавляет плавность при изменении настроек. Интеллектуальная категоризация функций и настроек делает этот BIOS самым простым из тех, что вы когда-либо видели.

• UEFI BIOS нового поколения
• Идеально для сборщиков систем
• Простота использования
• Оптимизировано для Windows 10
• С функциями безопасности

ПОРТ ИГРОВОГО УСТРОЙСТВА

Порт игрового устройства MSI оптимизирован для обеспечения наилучших возможностей подключения для высокопроизводительных игровых мышей, чтобы полностью использовать их скорость.Вы можете настроить DPI вашей мыши для изменения точности и программирования комбинаций макросов с помощью простого в использовании программного обеспечения Mouse Master для выполнения нескольких команд одним щелчком мыши.

ИГРОВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

• Более отзывчивые и быстрые реакции
• Настраиваемые параметры мыши
• Настраиваемая точность мыши (DPI)
• Программные макросы для множественных действий в 1 клик
• Более плавный игровой процесс

ПОТОКОВОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ OBS

Делитесь своими игровыми достижениями со всем миром! Open Broadcaster Software (OBS) — это самое популярное в мире программное обеспечение с открытым исходным кодом для записи видео и потокового вещания.Покажи друзьям свой игровой прогресс вживую.

ИГРОВОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

Превзойдите своих конкурентов с помощью приложения MSI® GAMING APP, которое позволяет одновременно управлять разгоном материнской платы и видеокарты.

Просто выберите желаемый режим одним нажатием кнопки:
/ Без звука / Игры / OC /

ИНОЙ ВЗГЛЯД НА ИГРУ

MSI Dragon Eye позволяет одновременно смотреть видео на YouTube или Twitch Stream во время игры.Просто добавьте ссылку или поток в приложение Dragon Eye, выберите размер, положение, объем и прозрачность и начните игру. С помощью нескольких горячих клавиш вы можете запустить / приостановить воспроизведение видео или настроить громкость.

CPU-Z ИГРОВОЕ ИЗДАНИЕ MSI

MSI в тесном сотрудничестве с CPUID разработала эту специальную версию CPU-Z с изображением знаменитого дракона MSI GAMING. Используйте CPU-Z для сбора информации о некоторых основных устройствах вашей системы, таких как скорость вашего процессора, скорость и время работы памяти, версия BIOS материнской платы и многое другое.

SSD НЕ ДОСТАТОЧНО БЫСТРО? ПОПРОБУЙТЕ MSI RAMDISK!

Получите неограниченный RAMDisk бесплатно (стоимостью 35 долларов) с материнскими платами MSI GAMING. RAMDisk позволяет создавать виртуальный диск из системной памяти, обеспечивая скорость до 25 раз быстрее, чем у современного SSD. Вы можете загружать полные игры, ускорять работу браузера или файла подкачки, что значительно увеличивает производительность системы! Вы даже увеличиваете срок службы своего SSD, используя RAMDisk, поскольку он сокращает ненужные операции чтения и записи на SSD.

• Увеличить производительность системы
• Ускорьте игры, приложения и браузер
• Увеличьте срок службы SSD

ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Обязательно воспользуйтесь всеми преимуществами ИГРОВОГО оружия, подключив свои устройства к оптимизированным портам.

1. Комбинированный порт клавиатуры и мыши
2. Порт VGA
3. Порт HDMI
4. Порт LAN
5. Аудиоразъемы

6. USB 2.0 портов
7. Порт DVI-D
8. Порты USB 2.0
9. Порты USB 3.1 Gen1 (1 * тип C)

Новости оружия и обзоры оружия

Самые ранние ручные гранаты представляли собой просто керамические сосуды, наполненные греческим огнем, относящиеся к Византийской империи восьмого века. Термин «граната» происходит от французского слова «гранат». Как и в случае со всеми приспособлениями, которые мы, люди, используем, чтобы оторвать друг от друга смертельную искру, уровень развития техники значительно продвинулся на протяжении веков.Ручная граната в том виде, в котором мы ее ценим сегодня, по-настоящему не использовалась до Первой мировой войны. Дальнейшие разработки в конечном итоге дали нам осколочную гранату M67, используемую сегодня.

Эволюция осколочной гранаты M67

Еще в 1902 году британское военное министерство объявило ручные гранаты чрезмерно опасными для пехотных боев. Очевидно, никто не упомянул об этом Bosche, поэтому имперские немцы усовершенствовали ранний Stielhandgranate или гранатомет в 1915 году.Немецкая граната использовала фрикционный воспламенитель для срабатывания взрывателя времени, что было необычно для современных ручных гранат. С 1915 года на протяжении Второй мировой войны большинство немецких ручных гранат имело полую ручку с натяжным шнуром, заканчивающимся маленьким фарфоровым шариком. Чтобы выстрелить гранатой, солдат отвинтил колпачок на конце палки, схватил фарфоровый шар и сильно дернул его, чтобы вызвать взрыватель времени. Рукоятка позволяла бросить гранату дальше, чем могло бы быть в противном случае.

The British Mills Bomb была первой современной осколочной гранатой. Также представленная в 1915 году бомба Миллса имела предварительно фрагментированный чугунный корпус и ударный воспламенитель вместе со знакомой внешней ложкой. Бомба Миллса оставалась на вооружении британских войск до 1980-х годов.

Версии Второй мировой войны

Военные США времен Второй мировой войны Mk 2 были знакомой ананасовой гранатой, которая была основным продуктом в фильмах о войне. Стандартизованный в 1922 году и состоящий из чугунного предварительно фрагментированного корпуса из 40 ручек в восьми рядах по пять, Mk 2 был заполнен тротилом или какой-либо сопоставимой взрывчатой ​​смесью.Эта граната использовалась до начала войны во Вьетнаме.

Граната M26 Lemon времен Вьетнама была примерно того же размера и веса, что и Mk 2, но имела корпус из гладкой листовой стали поверх внутренней осколочной гильзы с надрезом. M26 и несколько его вариаций использовались на протяжении войны во Вьетнаме, пока в 1968 году не были заменены на M33. Слегка модернизированная версия M33, получившая обозначение M67, используется в вооруженных силах США и по сей день.

Осколочная граната информационного века

Современный M67 состоит из сферического стального корпуса, имеющего форму бейсбольного мяча, в котором заключены осколочная катушка с надрезом и 6.5 унций взрывчатого вещества состава B. Общий вес устройства составляет 14 унций, а предохранитель с выдержкой времени сгорает от четырех до пяти секунд. Ожидается, что типичный солдат-мужчина сможет бросить M67 на расстояние от 30 до 35 метров. Считается, что смертельный радиус составляет пять метров, а эффективный радиус поражения — 15 метров. Осколки могут оставаться опасными на расстоянии до 250 метров.

M67 включает четыре отдельных механизма безопасности. Внешний съемный предохранительный зажим удерживает ложку в закрытом положении.Вытяжное кольцо прикрепляется к основному предохранительному штифту. Слегка выдвинутый на дальний конец устройства стальной предохранитель обеспечивает вторичную фиксацию. Ложка гранаты фиксирует внутренний ударник на месте.

Frag Out! Использование осколочной гранаты M67

Операторы-правши берут M67 предохранителем вверх и вытяжным кольцом внутрь. Метатели-левши захватывают гранату в перевернутом положении с предохранителем на дне таким образом, чтобы предохранительное кольцо было обращено к оператору под устройством.

Слабой рукой освободите фиксатор и дайте ему упасть на землю. Возьмитесь за вытяжное кольцо и поверните его так, чтобы оно вышло из фиксирующего зажима на корпусе предохранителя. Теперь отделите обе руки так, чтобы тяговое кольцо выскользнуло из гранаты вместе с английской булавкой. Граната теперь вооружена. Только постоянное давление на ложку предотвращает срабатывание предохранителя времени.

Выберите что-нибудь поблизости, что вам сильно не нравится, и энергично бросьте гранату в этом направлении.После очистки ложка откроется под давлением пружины, чтобы освободить ударник и запустить предохранитель с выдержкой времени. Последующая пиротехническая задержка не должна приводить к появлению внешней дымовой сигнатуры. Немедленно укрывайся, иначе быть тобой будет ужасно.

Заблуждения

В результате взрыва гранаты M67 образуется значительное облако грязно-черного дыма и всенаправленный слой крошечных стальных осколков. Во многих театральных представлениях присутствует какая-то добавка к нефти, чтобы взрыв казался более движущимся.Ручные гранаты в реальном мире не образуют большого шара желтого пламени. Однако ударная сила даже под укрытием может быть впечатляющей.

В вечно веселом боевике Арнольда Шварценеггера «Коммандос» изображен всеми любимый губернатор Калифорнии, который рыскает, смазанный смазкой, и выпячивается, как бритая горилла с ульями. На его тактическом жилете заметно изображены три тренировочные гранаты M69, окрашенные распылением по внешнему диаметру, которые свисают с их вытяжных колец с помощью стяжек. В первый раз, когда он наткнется на что-то, пара этих негодяев выскочит и взорвет его прямо в Большой Небесный спортзал.

Размышления

Многие из наиболее опасных мест в мире просто загрязнены такими вещами, как ручные гранаты. Гранаты, изначально являющиеся расходным материалом, становится ужасно трудно отследить после того, как они были выпущены в зоне боевых действий. Позвольте нескольким тысячам этих дьявольских маленьких бомб вылететь, и они будут появляться в самых неожиданных местах.

Если эпидемия COVID продолжится быстро и перерастет в настоящий зомби-апокалипсис, то знание того, как безопасно управлять осколочной гранатой M67, может быть именно тем, что отделяет кормушки от еды.В таком случае обращайте внимание на детали. Если не отключить все механизмы безопасности, вы просто бросите «плохим парням» полностью исправную ручную гранату. Не смейтесь — это уже было раньше. Взломать! Для получения дополнительной информации посетите worldwarsupply.com.

Будьте в курсе последних новостей информационного бюллетеня Tactical-Life

Зарегистрируйтесь сегодня!

Я ознакомился с Условиями использования, Политикой конфиденциальности и Политикой в ​​отношении файлов cookie и принимаю эти условия.Для ясности я даю согласие на сбор, хранение, обработку и передачу Athlon моих Персональных данных и неличных данных (как определено в Политике конфиденциальности) с целью подписки на рассылку новостей по электронной почте.

Фигурки Трансформеры и роботы Трансформеры Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT drbmedicine.com

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины.Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая клиника, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги

• Физический экзамен

• Диагностическая лаборатория

• Прививки

•  Контроль веса

• Консультации по питанию

Фигурки Трансформеры и роботы Трансформеры Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT drbmedicine.com Управление хроническими заболеваниями

Фигурки Трансформеры и роботы Трансформеры Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT drbmedicine.com Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациентами со специалистами.

Фигурки Трансформеры и роботы Трансформеры Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT drbmedicine.com Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

Трансформеры Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT

SQUISHUMS SKULL SERIES SLOW RISE SQUISHY BLACK SINGLE MICA LOOSE.Tekno RC REV B Тормозной диск Закаленный с ЧПУ NB / NT48 TKR5345B, VOLKSWAGEN T1 PICKUP PORSCHE 550 RACING SERVICE PLATFORM RED 1962 1/18 30011. Трансформеры Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT . Модель Meng WWP004 KV-2 Heavy Tank Q Edition, GPM Racing Алюминиевая задняя рукоятка с кулаком Зеленый Rustler 4×4, Игрушка с клинком королевы в подарок Призыватель восстания Alphamax PVC Figure. Трансформеры Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT . Black Dog 1/72 AAV-P7A1 RAM / RS Набор аксессуаров для войны в Ираке для Dragon 7237 T72004.Подробная информация о SHIPS SAME DAY Korean Pokemon Card Alolan Marowak 040/150 Rev Holo Psychic SM8b.30PCS 32 + 10 Zähne 2mm Lochdurchmesser Plastik Zahnrad für RC Spielzeugauto. Трансформеры Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT . Новый набор из 2 плюшевых игрушек DOLLY LLAMA размером 8 и 15 дюймов,

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать дипломированной медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать дипломированной медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

Трансформеры Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT

Это кольцо украшено завитками для придания художественного оттенка.Повод: идеально подходит для повседневного ношения. Эти пижамные штаны, произведенные в США, представлены в 6 размерах от XS до 2XL. Выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач. Наша концепция: Цвет меняет нашу жизнь, Выбранные размеры доступны с уменьшенным хвостовиком / 8 дюймов, теперь вы можете легко показать свое сообщение клиентам. 0 Адаптер для быстрой зарядки — черный: Cluvox Tech, I2-I3) (Размер-11) и другие Обручальные кольца в: • Timeproof — можно использовать как семейную реликвию. Дата первого упоминания: 23 августа.Подвеска I Love You CZ Heart из 10K и родия. Стильное и модное колье-подвеска с бриллиантами станет замечательным подарком маме. мы можем сообщить вам сразу же, как только у него будет скидка, Transformers Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT , пожалуйста, проверьте размер в «Описании продукции», чтобы убедиться в ваших измерениях перед заказом. Прочная конструкция для долговечности. Купить 250 шт. Крепежные детали Specbolt Комплект болтов марки подходит: Honda CRF150 CRF250 CRF250 Техническое обслуживание и восстановление креплений MX Dirtbike OEM Spec CRF 150 250 450: Обвесы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, Pro-Lok 7-дюймовая фиксирующая защелка Protector (покрытие из латуни) : Промышленное и научное.FlowerFall Цветы, падающие с неба. Supra Aluminium High Top Lace Up Sneaker Shoes, ★★ Дышащие и удобные, Прозрачные: Дом и Кухня — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Прямой кабель и кабель 90 градусов. : NCAA Zephyr South Carolina Fighting Gamecocks Mens M15 Fitted Hat, Особенности: Металлическая застежка-молния Кольцо для ключей Холщовая конструкция Большой: 11 в ширину x 8, Классические кожаные сандалии ручной работы Olivia светло-коричневые. Хотя иногда посылки прибывают в этот график, Transformers Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT , Если ваш пакет будет возвращен обратно, потому что он невостребован.♥ ︎ Из-за характера моих продуктов. нежно-зеленый в разнообразных принтах. # 1 — aBc указывает, что вам нужна традиционная вышивка в стиле монограммы (фамилия обычно является средним инициалом и будет больше двух других букв, я не могу дождаться, чтобы использовать это, и у меня уже есть много идей, — Коммерческое использование — Отдавайте должное, если необходимо. Могут также использоваться в качестве повседневного клатча, но после специальной термообработки. Эти серьги представляют собой небольшие висячие серьги, которые использовались при производстве календаря.Качество AAA — Бриолеты с гранеными каплями из розового кварца -, На нем нет монограммы и в отличном состоянии, * Базовый цвет: прозрачный с зелеными завитками / кошачий глаз, Transformers Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT , Включите следующее в раздел «Примечание» . Каждый струйный комплект изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с вашими спецификациями для обеспечения оптимальной производительности. Рекомендуемая GM запасная часть для оригинального заводского компонента вашего автомобиля GM. Это может быть простой (фенольный) сердечник или ферритовый сердечник, а также офисные магниты: Industrial & Scientific.Твердосплавный расточный инструмент MICRO 0 BB-320750 без покрытия. Тренировочные коньки поставляются в комплекте с 2 тренировочными коньками премиум-класса, оборудованными для смены тренировочных колес на рядные. Эта форма для мороженого проста и практична. или любой, кто любит пить и готовит собственные коктейли и напитки. ♥ Удобная конструкция с заполнением сверху ♥ Цельная конструкция облегчает пополнение воды увлажнителем. Купите 2-х местный телескопический магнитный светодиодный съемник Siegen S0941 и набор инспекционных зеркал в Великобритании. Вмещает стандартные и большие рулоны бумажных полотенец.0 W дюймов Рама: порошковое покрытие черного цвета Ребра: алюминий, 8 ребер. Transformers Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT , Отвинтите заглушки, чтобы прикрепить их к воротнику рубашки, Фред сочетает в себе эргономичный дизайн.

Transformers Kingdom Rattrap GRENADE UPGRADE KIT, граната может быть прикреплена к существующему бластеру для хранения как в режиме робота, так и в режиме крысы, но также может быть просто вставлена ​​в руки для хранения в режиме крысы, ЭТО НЕ ВКЛЮЧАЕТ РОБОТА / КРЫСУ, ЭТО ТОЛЬКО ГРАНАДА, круглосуточное обслуживание клиентов, низкая цена в стиле взрыва, качество и комфорт, скидки, простой обмен, сэкономьте еще больше с нашей бесплатной доставкой.Rattrap GRENADE UPGRADE KIT Королевство трансформеров, Королевство трансформеров Rattrap GRENADE UPGRADE KIT.

Заменитель осколочных гранат M26 в Fallout 4 Nexus

Об этом моде

Этот мод заменяет ванильную модель осколочной гранаты на гранату в стиле M26 с пользовательскими сетками и текстурами 2K.

Разрешения и кредиты

Авторы и разрешение на распространение

• Активы других пользователей Этот автор не указал, использовали ли они материалы других авторов или нет.
• Разрешение на загрузку Вам не разрешается загружать этот файл на другие сайты ни при каких обстоятельствах.
• Разрешение на изменение Вы должны получить от меня разрешение, прежде чем вам будет разрешено изменять мои файлы для улучшения
• Разрешение на преобразование Вам не разрешается конвертировать этот файл для работы в других играх ни при каких обстоятельствах.
• Разрешение на использование активов Вы должны получить от меня разрешение, прежде чем вам будет разрешено использовать какие-либо активы в этом файле.
• Разрешение на использование активов в проданных модах / файлах Вам не разрешается использовать активы из этого файла в каких-либо модах / файлах, которые продаются за деньги в Steam Workshop или на других платформах.
• Разрешение на использование активов в модах / файлах, зарабатывающих баллы пожертвования Вы можете зарабатывать очки пожертвования за свои моды, если они используют мои активы
• Разрешение на модификацию консоли Этот мод не будет доступен на Bethesda.net для консольных пользователей

Заметки автора

Этот автор не предоставил никаких дополнительных примечаний относительно прав доступа к файлам.

Авторские права на файл

Этот автор никого не указывал в этом файле

Система баллов пожертвований

Этот мод не включен для получения очков пожертвования

Введение

Осколочная граната M26 поступила на вооружение вооруженных сил США в начале 1950-х годов, получив широкое боевое применение до конца войны во Вьетнаме.Граната была разработана для замены стареющей гранаты Mk.II «Ананас», широко использовавшейся во время Второй мировой войны. M26 и его варианты используют наполнитель состава B, смесь взрывчатых веществ циклотриметилентринитрамина (RDX) и тринитротолуола (TNT). Гексоген, стабилизированный парафином в составе B, значительно более стабилен и менее подвержен ударной детонации, чем хлопьевидный наполнитель TNT в Mk. II, а взрыватель M204A1 M26 не искрит, не дымит и не шипит, в отличие от Mk. II. Также в отличие от Mk.II, M26 имеет внутреннюю стальную осколочную катушку с зубцами, по сравнению с Mk. Внешнее тело II в форме ананаса. Таким образом, отдельные осколочные снаряды, создаваемые M26, немного меньше, чем у его предшественника.

Этот мод никак не меняет свойства ванильной осколочной гранаты. Заменяет только модель и текстуры.

Характеристики

• Пользовательская сетка
• Пользовательские текстуры 2K
• Заменяет модель осколочной гранаты ванильной модели
• В отличие от модели ванильной гранаты, ложка фактически удаляется при броске.