Замена тормозных дисков эмджи: Замена тормозных дисков и колодок — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Замена тормозных дисков в Нижнем Новгороде, цена

Водитель нажимает на тормоз, поверхность тормозной колодки прижимается к тормозному диску, и автомобиль замедляет ход или останавливается. Так работают дисковые тормоза современных машин. Срок этих деталей недолог, это расходный материал, но они должны быть исправны всегда, ведь от этого зависит, как быстро остановится машина. Особенно это важно в потоке, перед пассажирским переходом, в других ситуациях, где есть риск столкновения или наезда. Вот почему замена тормозных дисков в Нижнем Новгороде остается одной из самых частых причин обращения в автосервис БестВей.

Услуга от «БестВей»	Цена
Замена тормозных дисков	от 1200 pуб.

Признаки необходимости замены

О том, что деталь вот-вот придет в негодность, можно понять по:

Истончению тормозного диска. Допустимая толщина для передних 22-25 мм. Задних 7-10 мм.
Биению в руль;
Вибрации;
Проваливающейся педали;
Синеватому цвету;
Понижению количества тормозной жидкости в бачке;
Скрипам, взвизгивающим звукам при торможении.

Поведение педали может указывать на другие сбои — например, изношенные тормозные колодки. Смотрят на толщину диска, степень его износа. Если он неравномерно истерт с разных сторон или на нем глубокая борозда — нужно немедленно ехать в СТО.

Этапы замены

Замену производят в сервисе. Она занимает немного времени и включает следующие шаги:

Машину поднимают домкратом или загоняют на подъемник.
Колесо скручивают, снимают.
Скручивают крепежи, удаляют пружину, суппорт со скобой.
Диск снимают с колесных шпилек. Если он закис, лучше не выбивать его молотком, а отжимают через отверстие отжимными болтами от ступицы.

Теперь изношенный диск можно заменить новым.

Правила замены

Перед тем, как собрать все оставшееся в порядке, обратном демонтажу, стоит вспомнить об обслуживании других деталей дисковой тормозной системы.

Меняют диски только парой, с ними также колодки. Стоимость замены тормозных дисков от этого не растет, а эффективность торможения, длительность работы тормозов без ремонта наоборот. Даже если колодки меняли недавно, поверхности их уже успели «подстроиться» под изношенные элементы, их борозды, погнутости и с новыми не будет равномерного смыкания. Экономия сведет все усилия на нет. Один диск ситуацию не улучшит — машина сразу не остановится, педаль потребует большего усилия при нажатии.
При замене обязательно осматривают суппорт. Закисшие поршни очищают и наносят на них гликолевую смазку.

В очистке и смазывании нуждаются также опорные пластины колодок.

Производитель покрывает новые детали антикоррозионной безмасляной смазкой, удалять которую не нужно. Зеркало элемента авто чистят тормозным очистителем только в случае, если на поверхность попала грязь или следы мазута.

Почему мы

Если машина стала странно вести себя при торможении — перепоручите её нам. Цена на замену тормозных дисков у нас ниже, чем в других автосервисах. Мы:

Проверим ваше авто на современном оборудовании.
Последовательно опишем техническое состояние, что планируется отремонтировать;
Отрегулируем сход-развал;
Заменим тормозные диски новыми с собственного склада лицензированных запчастей, вернем автомобиль полностью исправным;

Отрегулируем сход-развал.

Сложность замены или сопутствующего ремонта зависит от того, как быстро вы обратитесь к нам. При своевременном обслуживании часто оказывается, что можно решить вопрос проточкой дисков — это быстрее и дешевле, чем купить новые. На все услуги и запчасти, приобретенные у нас, действует гарантия до 1 года. Изучить прайс-лист, оставить заявку можно на главной странице сайта. Оплату можно сделать наличным или картой в рублях.

Записаться на сервис Вы можете по телефону: 8 (831) 2 341 143

Пожалуй, лучшие aвтосервисы Нижнего Новгорода!

Наш рейтинг: 4.59 (Отзывов: 50)

Тормозные диски для прямой замены

— APR

Тормозные диски для прямой замены APR

Тормозные диски для прямой замены APR — это обновление заводских тормозов по принципу plug-and-play. Они обеспечивают меньшее затухание при торможении, улучшенную согласованность торможения и отличную модуляцию, особенно при многократном последовательном торможении или энергичном вождении. Роторы обладают повышенной устойчивостью к деформации, короблению и растрескиванию при высоких температурах. Они идеально сочетаются с передовыми дорожными колодками APR для прямой замены и обеспечивают бескомпромиссное решение для энергичного ежедневного вождения.

Особенности и преимущества

Прямая замена передних и задних тормозных дисков
Уменьшение затухания тормозов и улучшенная стабильность торможения
Улучшенная начальная реакция на торможение или сцепление
Улучшенная модуляция торможения, особенно во время аварийных остановок high temps
Рисунок пазов специально разработан для равномерного распределения тепла по поверхности ротора

Щелевая схема работает плавно и бесшумно в широком диапазоне применений
Отлито в Европе из запатентованного высокоуглеродистого чугунного сплава
Обработано с допусками, в три раза более жесткими, чем отраслевые нормы
Система регистрации максимальной температуры (MTR)
Запатентованное черное антизагрязняющее покрытие предотвращает попадание масла на колодки
Подходит для обычного ежедневного вождения и динамичного вождения

Материал ротора APR, литье и обработка

APR Диски отлиты из запатентованного сплава высокоуглеродистого чугуна, который обеспечивает превосходную долговечность и стабильность при высоких термических нагрузках, возникающих в условиях резкого вождения. Рисунок пазов, выбранный для наших дисков, обеспечивает равномерное распределение тепла по поверхности диска, обеспечивая при этом сильное начальное сцепление и отличные характеристики отсоединения. Несмотря на агрессивный рисунок пазов, нам удалось сохранить низкий уровень шума, вибрации и резкости (NVH) при торможении. Каждый отдельный диск APR измеряется на биение и изменение толщины диска (DTV) с использованием швейцарского измерительного оборудования. Когда дело доходит до контроля качества, не существует партии или статистической проверки качества дисков APR. Каждый диск измеряется. Диски обрабатываются с допусками, в три раза превышающими отраслевые нормы!

APR Поверхностная обработка ротора

APR Диски покрыты запатентованным черным поверхностным покрытием. Диски химически обезжириваются перед нанесением этого покрытия, чтобы гарантировать, что на наших дисках не останется машинной жидкости или других загрязняющих веществ, которые могут быть поглощены тормозными колодками и негативно повлиять на эффективность торможения. Покрытие способно выдерживать чрезвычайно высокие температуры и является достаточно гибким, чтобы расширяться и сжиматься, не отслаиваясь и не отслаиваясь от поверхности диска во время циклов теплового расширения и сжатия, которым подвергаются тормозные диски. Наши диски не требуют очистки или подготовки перед установкой. Просто убедитесь, что ступица автомобиля чистая, и установите диски, как только они будут извлечены из коробки. Черное покрытие будет удалено тормозными колодками в области направляющей колодки в течение первых 4-5 торможений. Незачищенные участки диска останутся покрытыми, что обеспечит некоторую коррозионную стойкость.

APR Система регистрации максимальной температуры ротора (MTR)

Наша система MTR обеспечивает постоянную запись пиковых рабочих температур, достигаемых роторами при фактическом движении. Эта информация полезна с точки зрения проверки того, что вы не перегреваете диски. Каждая вкладка изменит цвет, когда будет достигнут температурный диапазон. На последней более длинной красной вкладке будет представлена диаграмма цветового градиента для дальнейшего уточнения конкретных температур.

MTR Guide: Синий становится коричневым при 527 F (275°C). Зеленый становится белым при температуре 860 F (460 градусов C). Оранжевый становится желтым при 1022 F (550 градусов C). Розовый становится белым при температуре 1166 F (630 градусов C). Наконец, более длинная красная полоса имеет различные оттенки от 219 доот F до 2318 F (от 104 до 1270 градусов C).

Год2024202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199 91998199719961995199419931992199119
91988198719861985198419831982198119801979197819771976
Марка
Модель 900 10
Подмодель
Фильтр
Прозрачный

Фильтр

Доступность

В наличии

Расположение

Задний

Диаметр диска (мм)

Ширина диска (мм)

По умолчанию
В наличии
Наименование
Цена ( снизу вверх)
Цена (по убыванию)
Новейший

Элементы 1–9 из 9 Элементы

Сортировка

По умолчанию
В наличии
Название продукта
Цена (от низкой к высокой)
Цена (от высокой к низкой)
Новейший

Вернуться к началу

Тормозные диски APR для прямой замены — это модернизация заводских тормозов по принципу plug-and-play.

Они обеспечивают меньшее затухание при торможении, улучшенную согласованность торможения и отличную модуляцию, особенно при многократном последовательном торможении или энергичном вождении. Роторы обладают повышенной устойчивостью к деформации, короблению и растрескиванию при высоких температурах. Они идеально сочетаются с передовыми дорожными колодками APR для прямой замены и обеспечивают бескомпромиссное решение для энергичного ежедневного вождения.

Замена тормозных дисков и колодок — [Руководство]

Тормозные колодки и тормозные диски являются расходными материалами. Их необходимо регулярно заменять, чтобы обеспечить правильную работу тормозов. Процедура замены не сложная; однако, чтобы убедиться, что это сделано правильно, рекомендуется поручить это профессиональным механикам.

Основы замены тормозных колодок и тормозных дисков

Как и пружины подвески, амортизаторы или шины, всегда следует заменять тормозные колодки и тормозные диски на обоих колесах оси, даже если соответствующие детали на другая сторона оси выглядит прилично. Это обеспечит равномерное торможение обоих колес, что может иметь большое значение, особенно в экстренных ситуациях. Если накладка тормозной колодки с одной стороны изнашивается быстрее, чем с другой, или если один из дисков ржавеет, обязательно проверьте тормозные суппорты на наличие грязи и ржавчины.

Как узнать, когда менять тормозные колодки?

Тормозные колодки требуют замены при толщине накладки менее 2 мм, если изготовителем не указано другое значение. Как узнать, что колодки почти полностью изношены? Удивительно, но даже изношенная накладка способна эффективно останавливать автомобиль, не влияя на эффективность торможения.

Наиболее распространенным признаком износа накладки тормозной колодки является металлический скрип, приписываемый небольшому кусочку металла, прикрепленному к пластине тормозной колодки. Звук, который он издает, является предупреждением для водителя о том, что накладка тормозной колодки стала слишком тонкой. Вы никогда не должны игнорировать этот звук. Новые автомобили оснащены электронными датчиками толщины накладок, которые отключают специальный контроль на приборной панели после износа накладок.

Еще одним признаком износа тормозных колодок может быть низкий уровень тормозной жидкости. При активации контроль тормозной жидкости не обязательно указывает на утечку. Уровень тормозной жидкости уменьшается по мере того, как тормозные поршни выталкиваются и замещаются жидкостью. Жидкость возвращается к нормальному уровню после установки новых колодок. Помните, однако, что тормозная жидкость очень гигроскопична, и что слишком высокое содержание воды снижает ее точку кипения. Таким образом, при замене тормозных колодок рекомендуется проверить уровень жидкости с помощью манометра (около 20-30 злотых) и, при необходимости, заменить его подходящей свежей жидкостью.

Две стороны тормозного диска

Образование выступа на внешней кромке тормозного диска является распространенным признаком износа тормозного диска. Фланец формируется по мере утончения центральной части поверхности диска за счет операции футеровки. Износ диска можно измерить с помощью обычного штангенциркуля. Производители тормозных дисков допускают небольшую потерю материала ок. 1 мм с каждой стороны диска.

Также следует иметь в виду, что не только уменьшение толщины тормозного диска требует его замены. Также следует обратить внимание на любые трещины, коррозию и изменение цвета, свидетельствующие о перегреве металла. Важно отметить, что коррозия особенно сильно влияет на внутреннюю сторону тормозного диска, поэтому хорошее состояние видимой части может быть обманчивым. Кроме того, диск может быть погнут, но для определения этого потребуется индикатор часового типа. При замене дисков не забывайте менять их вместе с колодками. В противном случае старая накладка колодки может повредить гладкую поверхность новых дисков, что повлияет на их работу.

Каков срок службы тормозных колодок?

Обязательно замените тормозные колодки до того, как они достигнут предела износа. Тонкая обшивка легко перегревается и крошится, делая ваш автомобиль бесполезным, когда вы меньше всего этого ожидаете. Предполагается, что тормозные колодки следует менять при толщине накладки менее 3 мм. Но как долго должны служить новые тормозные колодки? Многое зависит от вашего стиля вождения, веса вашего автомобиля, местности, по которой вы едете, и фрикционного материала колодок. Предполагается, что качественные тормозные колодки должны прослужить ок. 50-70 тыс. км. Дешевые обычно выходят из строя после приложения. 20 тыс. км. Учитывая короткое время, необходимое для их замены, экономить на них действительно не стоит. Если вы всегда ищете то, что лучше для вас, вам следует выбирать колодки известных брендов, таких как ABE или ABE Performance.

Осторожнее с тормозными шлангами!

Для доступа к тормозным дискам необходимо полностью снять тормозной суппорт. Откручивание винтов может вызвать некоторые проблемы, так как они часто заклинивают из-за высокой температуры и ржавчины. Поэтому, прежде чем снимать их, распылите на резьбу пенетрант, чтобы ослабить винты. После снятия суппорта не кладите его на пол или полку, так как он соединен с тормозным шлангом. Подвешивание на шланге — частая ошибка, из-за которой шланг может порваться. Чтобы предотвратить это, повесьте суппорт на элемент подвески, например, на подвеску. пружину с помощью шнура или хомута. Неплохо также осмотреть тормозные шланги. Если они ломкие, жесткие или треснувшие, их необходимо заменить. Выберите из широкого ассортимента шлангов ABE, чтобы убедиться, что вы покупаете продукт самого высокого качества по доступной цене.

Новый установочный комплект

При замене тормозных колодок рекомендуется также заменить установочный комплект. Если вы установите старые направляющие и пластины на место, вы рискуете, что суппорт не будет работать должным образом. Вы услышите скрипящие звуки и биение при торможении, а в некоторых ситуациях вы даже можете повредить новую накладку колодки. Новый установочный комплект стоит недорого и избавит вас от серьезных проблем. Если вы видите течь тормозной жидкости возле поршня, вам также следует заменить резиновые уплотнительные элементы, защищающие суппорт от грязи. В ремонтном комплекте тормозной системы вы найдете все необходимые детали.

Не забудьте вставить тормозной поршень

При замене колодок не забудьте вставить тормозной поршень. В противном случае новая колодка не войдет в суппорт. Профессиональные автомастерские используют специальные прессы для вдавливания тормозных поршней, но вы также можете сделать это с помощью двух накидных ключей. Исключением являются ввинчиваемые тормозные поршни. Вы можете купить необходимые инструменты у Inter Cars, ведущего дистрибьютора запасных частей в Польше. Положите поршень на что-то плоское или на старую тормозную колодку, чтобы не повредить ее.

Прежде чем вставлять поршень, загляните под прокладку. Скорее всего, вы найдете там много грязи. Если вы вдавите поршень, грязь попадет в шланги и может повлиять на работу клапанов. Поэтому очистите область под прокладкой, а затем аккуратно смажьте ее специальной смазкой для тормозной системы. Также помните, что некоторые автомобили должны быть подключены к компьютеру или отключены от главного цилиндра. В противном случае вдавливание поршня может оказаться невозможным и даже опасным.

Очистите диски перед установкой

Ослабление тормозного усилия после замены тормозных дисков — это совершенно нормальное явление. Новым частям требуется время, чтобы приработаться, прежде чем они станут полностью функциональными. Специальный слой, нанесенный на колодки ABE, обеспечивает идеальное прилегание колодок к дискам и сокращает до минимума время приработки. Однако иногда плохая работа тормозов возникает из-за неправильно установленных дисков. Большинство моделей покрыты маслом, защищающим диски от коррозии. Этот защитный слой используется только для хранения и должен быть удален перед установкой. Вы можете удалить его с помощью очистителя тормозных дисков. Убедитесь, что вы сделали это до того, как поместите диски на ступицу, чтобы упростить задачу. Некоторые диски, напр. AB Performance, не требуют удаления защитного слоя. Соответствующую информацию по этому поводу вы найдете на упаковке. Но хорошей идеей будет очистить весь блок после завершения установки.

Самостоятельная замена тормозных колодок и тормозного диска — хорошая идея?

Вы можете легко сделать это самостоятельно – при условии, что все пройдет гладко и у вас есть под рукой соответствующие технические средства. Проблема появляется, когда нужно оценить состояние направляющих, поменять поршень, выкрутить заклинивший винт или переделать ржавый суппорт. Неправильная установка может вызвать некоторые неудобства, например. биение при торможении, скрипучий шум или увод автомобиля в сторону. Стоимость замены тормозных колодок в профессиональной мастерской относительно невелика, поэтому эту задачу следует доверить специалистам, которые также бросят взгляд на некоторые другие детали, такие как ступичные подшипники, амортизаторы или тормозные шланги.