Chevrolet Niva | Замена щеток генератора и регулятора напряжения
14.8.3. Замена щеток генератора и регулятора напряжения
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не снимая генератор с двигателя.
Можно производить раздельное снятие щеток и регулятора.
ГЕНЕРАТОР BOSCH
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||
|
ГЕНЕРАТОР LUCAS
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||
|
ГЕНЕРАТОР MOTOROLA
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||
|
Как поменять щетки на генераторе шевроле нива
нет зарядки нива шевроле. ремонт генератора
Niva Chevrolet : Генератор — самая частая проблема
Замена регулятора напряжения в генераторе
ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ВАЗ, ЛАДА.
Просадка напряжения.Нива Шевроле.
Регулятор напряжения.Причина для замены.
Регулятор напряжения нового образца. Как проверить. 1 часть.
Как поменять регулятор(таблетка) напряжения на ваз 2115-09 и т.д(часть1)
Как повысить напряжение генератора ВАЗ: установка РН HUCO — 14,5В
Утечка тока через генератор.Как это проверить. Полезный совет от автоэлектрика.
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
Замена Щеток Генератора Нива Шевроле
Генератор «Нива Шевроле
«: вероятные неисправности и ремонтРеальным победителем посреди джипов на современном авто рынке страны выступает автомобиль «Нива Chevrolet». Он соединяет внутри себя потрясающие свойства как туристского джипа, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря маленькому весу и маленьким свесам, «Нива Chevrolet» может ездить по бездорожью и бродам. Он с легкостью преодолевает крутые подъемы.
Но система электроники является одним из самых уязвимых мест автомобиля. При постоянном осмотре электроэлементов, при своевременном удалении с их грязищи и воды, ремонт не будет нужно даже в протяжении всей эксплуатации автомобиля.
Работа генератора
За надежную и доброкачественную работу системы электроники отвечает генератор «Нива Chevrolet». Владельцу следует впору выявить вероятные неисправности и провести высококачественный ремонт, потому что функционирование всех осветительных устройств находится в зависимости от его исправного состояния. Также это оказывает влияние и на заряд аккума. Непрерывная подача тока обеспечивается генератором.
Хоть он имеет маленькие габариты, генератор обладает большой прочностью. Чтоб не появилась поломка и не вышел из строя авто регулятор, обладатель должен соблюдать правила эксплуатации автомашины.
Повышенное внимание следует обращать на то, как работает генератор «Нива Chevrolet». Неисправности, которые привели к сбою в его работе, можно найти на авто диагностике. А ремонт стопроцентно находится в зависимости от степени трудности поломки.
Неисправности, что случаются в работе генератора
Генератор «Нива Chevrolet», фото которого предоставлено в нашей статье, может иметь последующие неисправности:
- поврежден либо на сто процентов изношен шкив;
- изношены токосъёмные щетки;
- поломка выпрямителя;
- поломка регулятора напряжения;
- изношен коллектор;
- изношен либо стопроцентно разрушен подшипник;
- повреждены провода зарядной цепи.
Обладателю автомобиля нужно ознакомиться с основными причинами, при которых появляются неисправности генератора. Не считая того, следует знать и методы устранения этих поломок, также меры профилактики, чтоб их предупредить.
Генератор «Нива Шевроле»
Зависимо от вида тока, генераторы бывают неизменного и переменного тока. Обладатели нареченного автомобиля время от времени не знают, а для этой модели используют какие генераторы? «Ниву Chevrolet» обеспечили электромеханическим устройством переменного тока. Тут встроен диодный мост — выпрямитель. Чтоб обеспечить работой электропотребители, он преобразовывает переменный ток в неизменный. Диодный мост с генератором представляют собой один механизм, они могут быть размещены как в корпусе, так и в крышке генератора.
На работу последнего оказывает влияние скорость движения автомобиля и обороты его мотора, потому что генератор соединен ремнем с его коленным валом. Чтоб отрегулировать выдаваемый ток, установлен реле-регулятор напряжения. Не считая того, в современных генераторах интегрированы интегральные регуляторы напряжения.
Генератор «Нива Chevrolet» может быть подвержен последующим неисправностям:
Если неисправность механического вида, то к ней относят поломку крепления, корпуса, неисправное состояние прижимающих пружин, подшипников, ременного привода либо другие поломки, которые не связаны с электрикой.
При первом виде дефектов вероятны обрывы обмотки, выгорание либо износ щетки, может пробивать ротор, а меж витками появляться замыкание. Возможно окажутся в неисправном состоянии диодный мост и реле-регулятор.
Время от времени возникают признаки, указывающие, что генератор «Нива Chevrolet» в неисправном состоянии, но эту делему могут вызвать совсем другие поломки.
Признаки неисправности генератора
Обычно, признаков неисправности генератора несколько:
- При рабочем движке контрольная лампа разряда аккума мигает либо повсевременно, без перерыва пылает.
- Авто фары мерклого цвета, а при работе мотора происходит дребезжание звукового сигнала либо он совершенно тихий.
- Аккумуляторная батарея стремительно теряет заряд.
- С повышением количества оборотов существенно изменяется яркость фар.
Ремень генератора «Нива Шевроле»
Чтоб не попасть в неприятную ситуацию, нужно смотреть, чтоб ремень генератора «Chevrolet Нива» находился в рабочем состоянии. Так, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, как следствие, он может оборваться.
Замена ремня генератора
Чтоб поменять ремень генератора «Chevrolet Нива», нужно пользоваться последующими инструментами:
В автомобиле «Нива Шевроле» замена ремня генератора происходит последующим образом:
Нет зарядки нива шевроле. ремонт генератора
Возврат средств за покупки (Кэшбэк сервис): Группа в одноклассниках .
Niva Chevrolet : Генератор — самая частая проблема
как верно снять генератор на нива шевроле своими руками.
- Необходимо снять разъем с датчика положения коленвала.
- Отвинтить и вытащить болт, которым крепится датчик.
- Гайку, прикрепляющую генератор, необходимо малость ослабить и двинуть его к блоку. При смещенном генераторе его ремень ослабится и снимется без заморочек.
- При помощи домкрата, установленного с той стороны, где расположен генератор, поднять машину, включив первую передачу.
- Потянуть за ремень, чтоб он отошел от шкива помпы. Покрутить колесо, чтоб на шкив перебежало место оттяжки.
- Потом снять ремень с других шкивов.
- Новый сначала необходимо надеть на шкив генератора и шкив коленвала, и только позже накинуть на шкив помпы.
- Поворачивать колесо до того времени, пока ремень не окажется на шкиве.
- Поставить генератор на место, и натянув ремень, прикрепить его гайкой к кронштейну.
- Поставить на место датчик положения коленвала.
Процесс по замене ремня генератора закончен.
Ролик
генератораНатяжение ремня оказывает влияние на работу генератора. А ролик генератора «Chevrolet Нива» регулирует его. Во время эксплуатации автомобиля нужно смотреть, чтоб ролик был в исправном состоянии. При возникновении мельчайшей подозрительности на поломку «Нива Шевроле» подлежит ремонту.
Как заменить ролик натяжения
Устройство ролика генератора достаточно обычное. Подшипник — его основная деталь. При ослаблении либо замедлении ремня, нужно проверить сам подшипник, прокрутив его вручную. У исправного ролика вращение тихое, отсутствуют рывки и закусывания. При неисправном состоянии ролика, нужно провести его подмену, что может быть даже в гараже, с наименьшим набором приспособлений.
Монтировку либо другой инструмент, который сумеет воспрепятствовать движению коленчатого вала, установить так, чтоб диск сцепления был заблокирован. Ослабив болт, которым крепится ролик, снять напряжение, поступающее на ремень. Выкрутив на сто процентов осевой болт, ролик натяжения снимают. Потом создают установку нового ролика и регулируют натяжение ремня.
Заменив ролик, необходимо провести повторный осмотр и проверить его работу. В руководстве по эксплуатации есть подробная аннотация, касающаяся описанной трудности.
Щетки генератора
К просадке напряжения в электронной системе автомобиля могут привести изношенные щетки генератора «Chevrolet Нива». Это считается одной из главных и нередких обстоятельств данного вида неисправности. Но потому что генератор имеет ординарную конструкцию, и к нему просто добраться, произвести подмену его щеток может даже неопытный автовладелец.
Основными признаками неисправности щеток числятся:
- в напряжении происходят просадки;
- не держит заряд аккумулятор;
- слабенький свет фар ночкой, моргание;
- магнитола отключается и др.
Обычно при прохождении техосмотра изредка инспектируют маленькие элементы генератора. Потому изношенные щетки могут напомнить о для себя внезапно. Но до того как решить, что замена щеток генератора «Нива Chevrolet» нужна, необходимо узнать, нет ли других дефектов, которые могут вызвать подобные признаки. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.
Замена щетки генератора
При подмене щеток регулятор напряжения снимается совместно с ними в сборе. При всем этом снимается минусовая клемма аккумулятора и отсоединяются провода, которые идут от кожуха генератора.
Позже отсоединяется колодка проводов. С их наконечников с положительным выводом, нужно снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Потом с данных проводов необходимо открутить гайку, при помощи которой они были прикреплены к блоку генератора, и снять их.
Отсоединив пружинные фиксаторы генератора, следует снять его темный кожух, изготовленный из пластика. При помощи крестовой отвертки открутить крепления регулятора напряжения. Достать его в комплекте со щетками. Потом отключить колодку проводов от него.
Поменять щетки генератора и установить вспять, придерживаясь оборотного порядка.
При длине стержней щеток наименее 0,5 мм, они подлежат подмене. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор «Нива Chevrolet» не подает заряд, нужно проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора до щеток.
Причины замены
генератораОдна из обстоятельств, когда подмена генератора на «Chevrolet Нива» просто нужна — это повреждение обмоток. Если это случилось, то нужна либо перемотка, либо придется получать новый генератор. Может, ремонт обойдется мало дешевле, но гарантий о качественности перемотки и бесперебойном поступлении тока на аккумулятор для вас никто не даст.
Снятие генератора
Для такового процесса нужно взять крестообразную отвертку. Не считая того, нужно прибегнуть к помощи авто тестера либо омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.
Чтоб поменять генератор, его нужно достать с моторного отдела. Поначалу следует рассоединить провод и клемму аккума с отрицательным зарядом. Дальше разъединяют колодку с проводами и вывод генератора, и достают оттуда защитный чехол. Потом, открутив гайку, отсоединяют провода на контактном болте генератора. После этого откручивают болт, который закрепляет генератор на натяжной планке, и вытаскивают его. Также нужно открутить крепление, имеющее форму болта, понизу генератора.
Потом следует снять ремень. После удаления всех болтов, генератор необходимо вытащить из кронштейна, используя монтажную лопатку. Для установки нового нужно весь процесс пройти в оборотном порядке.
Заменив описываемое электромеханическое устройство, необходимо оглядеть ремень его привода и отрегулировать степень его натяжения. Но до того как поменять старенькый генератор «Нива Chevrolet» на новый, нужно убедиться в том, что подмена вправду нужна. Бывают случаи, когда ремонт можно сделать самому, не прибегая к помощи профессионалов.
Для того чтоб избежать неурядицы, необходимо отметить, как верно размещены крышки генератора. Дальше необходимо снять пластмассовый защитный кожух, отстегнув на нем три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимают совместно. Для того чтоб высвободить выпрямительный блок и конденсатор, нужно отсоединить провода с клеммы регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. И чтоб произвести операцию по извлечению выпрямительного блока и конденсатора, необходимо эти выводы малость согнуть. Поддев плоской отверткой со стороны, где размещены контактные кольца, снять крышку с генератора.
Зажав в тисках ротор генератора, откручивают крепление со шкива. Потом вынимают пружинную шайбу, шкив и упрямую шайбу. Позже вытаскивается аккуратненько ротор и дистанционное кольцо и проверяется их состояние. Если на кольце находятся следы повреждений, царапинки и приметно изношенное состояние — его необходимо отшлифовать обыкновенной шкуркой. При нехорошем итоге, кольцо шлифуют на токарном станке с удалением маленького слоя металла.
Соединив ротор с контактными кольцами, инспектируют тестером сопротивление его обмотки. Если проводка порвана, на приборе видно нескончаемое показание. По этой причине ротор подлежит подмене.
Чтоб проверить, замыкает обмотка ротора либо нет, необходимо контрольную лампу включить в сеть, по которой идет переменный ток 220 В. Один провод лампы присоединяют к ротору, ко второму по очереди подключают каждое кольцо. Если лампа зажигается — нужна подмена ротора.
Настоящим фаворитом среди внедорожников на современном автомобильном рынке страны выступает автомобиль «Нива Шевроле». Он сочетает в себе превосходные качества как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам, «Нива Шевроле» может ездить по бездорожью и бродам. Он с легкостью преодолевает крутые подъемы.
Но система электроники является одним из самых уязвимых мест автомобиля. При регулярном осмотре электроэлементов, при своевременном удалении с них грязи и влаги, ремонт не потребуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.
Работа генератора
За надежную и качественную работу системы электроники отвечает генератор «Нива Шевроле». Хозяину следует вовремя выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как функционирование всех осветительных приборов зависит от его исправного состояния. Также это влияет и на заряд аккумулятора. Непрерывная подача тока обеспечивается генератором.
Хоть он имеет небольшие габариты, генератор обладает большой прочностью. Чтобы не возникла поломка и не вышел из строя автомобильный регулятор, владелец должен соблюдать правила эксплуатации автомашины.
Особое внимание следует обращать на то, как работает генератор «Нива Шевроле». Неисправности, которые привели к сбою в его работе, можно определить на автомобильной диагностике. А ремонт полностью зависит от степени сложности поломки.
Неисправности, что случаются в работе генератора
Генератор «Нива Шевроле», фото которого предоставлено в нашей статье, может иметь следующие неисправности:
- поврежден или полностью изношен шкив;
- изношены токосъёмные щетки;
- поломка выпрямителя;
- поломка регулятора напряжения;
- изношен коллектор;
- изношен или полностью разрушен подшипник;
- повреждены провода зарядной цепи.
Владельцу автомобиля необходимо ознакомиться с основными причинами, при которых возникают неисправности генератора. Кроме того, необходимо знать и способы устранения этих поломок, а также меры профилактики, чтобы их предотвратить.
Генератор «Нива Шевроле»
В зависимости от вида тока, генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названного автомобиля иногда не знают, а для этой модели применяют какие генераторы? «Ниву Шевроле» обеспечили электромеханическим устройством переменного тока. Здесь встроен диодный мост — выпрямитель. Чтобы обеспечить работой электропотребители, он преобразовывает переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором представляют собой один механизм, они могут быть расположены как в корпусе, так и в крышке генератора.
На работу последнего влияет скорость движения автомобиля и обороты его двигателя, так как генератор соединен ремнем с его коленным валом. Чтобы отрегулировать выдаваемый ток, установлен реле-регулятор напряжения. Кроме того, в современных генераторах встроены интегральные регуляторы напряжения.
Генератор «Нива Шевроле» может быть подвержен следующим неисправностям:
Если неисправность механического вида, то к ней относят поломку крепления, корпуса, неисправное состояние прижимных пружин, подшипников, ременного привода или другие поломки, которые не связаны с электрикой.
При первом виде неисправностей возможны обрывы обмотки, выгорание или износ щетки, может пробивать ротор, а между витками возникать замыкание. Могут оказаться в неисправном состоянии диодный мост и реле-регулятор.
Иногда появляются признаки, указывающие, что генератор «Нива Шевроле» в неисправном состоянии, но эту проблему могут вызвать совершенно другие поломки.
Признаки неисправности генератора
Как правило, признаков неисправности генератора несколько:
- При рабочем двигателе контрольная лампа разряда аккумулятора мигает или постоянно, без перерыва горит.
- Автомобильные фары тусклого цвета, а при работе двигателя происходит дребезжание звукового сигнала или он совсем тихий.
- Аккумуляторная батарея быстро теряет заряд.
- С увеличением количества оборотов значительно меняется яркость фар.
Ремень генератора «Нива Шевроле»
Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо следить, чтобы ремень генератора «Шевроле Нива» находился в рабочем состоянии. Так, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, как следствие, он может оборваться.
Замена ремня генератора
Чтобы поменять ремень генератора «Шевроле Нива», надо воспользоваться следующими инструментами:
В автомобиле «Нива Шевроле» замена ремня генератора происходит следующим образом:
- Нужно снять разъем с датчика положения коленвала.
- Отвинтить и вынуть болт, которым крепится датчик.
- Гайку, прикрепляющую генератор, нужно немного ослабить и сдвинуть его к блоку. При смещенном генераторе его ремень ослабится и снимется без проблем.
- С помощью домкрата, установленного с той стороны, где размещен генератор, поднять машину, включив первую передачу.
- Потянуть за ремень, чтобы он отошел от шкива помпы. Покрутить колесо, чтобы на шкив перешло место оттяжки.
- Затем снять ремень с других шкивов.
- Новый вначале нужно надеть на шкив генератора и шкив коленвала, и только потом набросить на шкив помпы.
- Поворачивать колесо до тех пор, пока ремень не окажется на шкиве.
- Поставить генератор на место, и натянув ремень, прикрепить его гайкой к кронштейну.
- Поставить на место датчик положения коленвала.
Процесс по замене ремня генератора закончен.
Ролик генератора
Натяжение ремня влияет на работу генератора. А ролик генератора «Шевроле Нива» регулирует его. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить, чтобы ролик был в исправном состоянии. При появлении малейшей подозрительности на поломку «Нива Шевроле» подлежит ремонту.
Как заменить ролик натяжения
Устройство ролика генератора довольно простое. Подшипник — его главная деталь. При ослаблении или замедлении ремня, необходимо проверить сам подшипник, прокрутив его вручную. У исправного ролика вращение тихое, отсутствуют рывки и закусывания. При неисправном состоянии ролика, необходимо провести его замену, что возможно даже в гараже, с минимальным набором приспособлений.
Монтировку или другой инструмент, который сможет воспрепятствовать движению коленчатого вала, установить так, чтобы диск сцепления был заблокирован. Ослабив болт, которым крепится ролик, снять напряжение, поступающее на ремень. Выкрутив полностью осевой болт, ролик натяжения снимают. Затем производят установку нового ролика и регулируют натяжение ремня.
Заменив ролик, нужно провести повторный осмотр и проверить его работу. В руководстве по эксплуатации есть подробная инструкция, касающаяся описанной проблемы.
Щетки генератора
К просадке напряжения в электрической системе автомобиля могут привести изношенные щетки генератора «Шевроле Нива». Это считается одной из основных и частых причин данного вида неисправности. Но так как генератор имеет простую конструкцию, и к нему легко добраться, произвести замену его щеток может даже неопытный автолюбитель.
Основными признаками неисправности щеток считаются:
- в напряжении происходят просадки;
- не держит заряд аккумулятор;
- слабый свет фар ночью, моргание;
- магнитола отключается и др.
Обычно при прохождении техосмотра редко проверяют мелкие элементы генератора. Поэтому изношенные щетки могут напомнить о себе неожиданно. Но прежде чем решить, что замена щеток генератора «Нива Шевроле» необходима, нужно выяснить, нет ли других неисправностей, которые могут вызвать подобные признаки. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.
Замена щетки генератора
При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. При этом снимается минусовая клемма аккумулятора и отсоединяются провода, которые идут от кожуха генератора.
Потом отсоединяется колодка проводов. С их наконечников с положительным выводом, необходимо снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Затем с данных проводов нужно открутить гайку, с помощью которой они были прикреплены к блоку генератора, и снять их.
Отсоединив пружинные фиксаторы генератора, следует снять его черный кожух, сделанный из пластика. С помощью крестовой отвертки открутить крепления регулятора напряжения. Достать его в комплекте со щетками. Затем отключить колодку проводов от него.
Заменить щетки генератора и установить назад, придерживаясь обратного порядка.
При длине стержней щеток менее 0,5 мм, они подлежат замене. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор «Нива Шевроле» не подает заряд, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора до щеток.
Причины замены генератора
Одна из причин, когда замена генератора на «Шевроле Нива» просто необходима — это повреждение обмоток. Если это случилось, то нужна или перемотка, или придется приобретать новый генератор. Может, ремонт обойдется немного дешевле, но гарантий о качественности перемотки и бесперебойном поступлении тока на аккумулятор вам никто не даст.
Снятие генератора
Для такого процесса необходимо взять крестообразную отвертку. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.
Чтобы поменять генератор, его необходимо достать с моторного отсека. Сначала следует рассоединить провод и клемму аккумулятора с отрицательным зарядом. Далее разъединяют колодку с проводами и вывод генератора, и достают оттуда защитный чехол. Затем, открутив гайку, отсоединяют провода на контактном болте генератора. После чего откручивают болт, который закрепляет генератор на натяжной планке, и вытаскивают его. Также необходимо открутить крепление, имеющее форму болта, внизу генератора.
Затем следует снять ремень. После удаления всех болтов, генератор нужно вынуть из кронштейна, используя монтажную лопатку. Для установки нового необходимо весь процесс пройти в обратном порядке.
Заменив описываемое электромеханическое устройство, нужно осмотреть ремень его привода и отрегулировать степень его натяжения. Но прежде чем поменять старый генератор «Нива Шевроле» на новый, необходимо убедиться в том, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно сделать самому, не прибегая к помощи специалистов.
Для того чтобы избежать путаницы, нужно отметить, как правильно расположены крышки генератора. Далее нужно снять пластмассовый защитный кожух, отстегнув на нем три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимают вместе. Для того чтобы освободить выпрямительный блок и конденсатор, необходимо отсоединить провода с клеммы регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. И чтобы произвести операцию по извлечению выпрямительного блока и конденсатора, нужно эти выводы немного согнуть. Поддев плоской отверткой со стороны, где расположены контактные кольца, снять крышку с генератора.
Зажав в тисках ротор генератора, откручивают крепление со шкива. Затем вынимают пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Потом вытаскивается аккуратно ротор и дистанционное кольцо и проверяется их состояние. Если на кольце присутствуют следы повреждений, царапины и заметно изношенное состояние — его нужно отшлифовать обычной шкуркой. При плохом результате, кольцо шлифуют на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.
Соединив ротор с контактными кольцами, проверяют тестером сопротивление его обмотки. Если проводка порвана, на приборе видно бесконечное показание. По этой причине ротор подлежит замене.
Чтобы проверить, замыкает обмотка ротора или нет, нужно контрольную лампу включить в сеть, по которой идет переменный ток 220 В. Один провод лампы присоединяют к ротору, ко второму по очереди подключают каждое кольцо. Если лампа загорается — необходима замена ротора.
Замена щеток генератора нива Шевроле видео
нет зарядки нива шевроле. ремонт генератора
Niva Chevrolet : Генератор — самая частая проблема
замена щёток генератора ваз 2121
Щётки генератора. Как заменить.
как правильно снять генератор на нива шевроле
ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ВАЗ, ЛАДА.
LADA NIVA 21213. Генератор пал смертью храбрых
Ремонт генератора Шевроле Chevrolet
Ремонт генератора Chevrolet NIVA #1 — замена токосъемных колец
Генератор ELDIX 2123 135А (ВАЗ 2123 Niva Chevrolet) — unbox
Также смотрите:
- Nania basic comfort краш тест
- Смотреть видео про Мерседес гелендваген
- Хендай санта фе 2017 модельного года видео
- Мазда сх 5 обзор 360
- Краш тест Ниссан либерти видео
- Новый дэу гентра тест драйв видео
- Как натянуть ручник на Киа церато 2008 г видео
- Man tga тест драйв
- Замена лампочки ближнего света на Киа сид видео
- Киа карнивал отзывы владельцев видео
- Смотреть весь модельный ряд БМВ
- Сайлентблоки задней подвески Ниссан Альмера классик видео
- Установка кенгурятника на Рено дастер видео
- Замена передних стоек на Мазде 3 видео
- Peugeot satelis 125 обзор
Замена щеток генератора Chevrolet Niva. Чем официалы, лучше сам!
Кирганов Карлсон
не ложим, а кладем!!!
Рубик
Подскажите пожалуйста! Шевроле нива. Захлохла защелкал реле бинзанасоса! И искра попала. Реле все поменял мозги возил. Всё внорме. Начинаю заводить нет искры и щёлкает реле бензонасоса, Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по щётке генератора на шевролете )))
Дато
спасибо за хорошую видео
Wazir
ну не расчитана она на обогрев заднего стекла и кондиционера одновременно)
Самуил Барборин
Спасибо, выручил)
Эдисон
поставил реле + кнопку для запуска двигателя.т.к. за 3 месяца сменил 2 замка зажигания,подгорают контакты на пластине. 4 года катаюсь так.реле не менял.но в запасе 2 шт. вожу с собой. авто ваз2110 2005г.в. пробег 171т.км. У моего приятеля на шевроле niva и без щётки генератора куча чего навернулось )))
Все сервисы по ремонту Chevrolet Niva на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена щеток генератора Chevrolet Niva
Сократ
А у меня с генератора идет 15,1В. Многовато. Куда смотреть?
Деякова Айдай
Подскажите пожалуйста! При замене диодного моста выяснилось что старый мост был переделан бывшим владельцем, а именно, он зачем-то повыкусывал дополнительные диоды, и до какого-то времени это работало. Но после замены мной моста на новый со всеми диодами, я не могу правильно подключить ген. Оно то всё подключилось и заряд идет на АКБ, но беда в том, что теперь постоянно горит лампа заряда на приборке. Как это исправить? (ВАЗ-2108) Спасибо!
Уран
ПОЖАЛУЙСТА ПРОДАЛЖАЙТЕ.. Мне приятель сказал и без щётки генератора на шевроле полно чего чинить 🙂
Готфрид
спасибо за инфу!!!четко
Джон
Эта держалка при закрытии лючка мне кажется упрется в пробку
Салман
Клей заливать потом нужно? И какой клей?
Писеукова Кут
Желательно в деталях объяснил бы по щётке генератора, Неужели на вазах стали делать стартёры с планетаркой как в иномарках, интересно. У меня был случай тоже стартер перестал крутить, первое что пришло в голову аккум был старый и потерял ёмкость, поменяли. Но не помогло, после разборки стартёра оказалось что вал якоря согнуло. Потом я просто прикинул что там должна быть за сила и температура, чтобы такое сотворить. Чтобы кто-то рассказал наверно не поверил, а так сам разбирал 🙂
Гран
не подскажете что может быть если временами дает зарять то перестает
Ларкин
Периодические трудности с щёткой генератора не так и страшны! Рахмет за ролик.???красавчик.
Ильфат
Подскажите, а как подсоединить генератор от ваз 2106 на котором реле отдельная на ваз 2107?
Атлантик
ребята у кого есть такой лабораторный блок питания он проверит и без этого видео сделай попроще от акб 12 вольт будет гореть добав к акб любой бп или акб фонариков минимум 3 вольта в результате у тебя 15 вольт и твоя контролька на щетках не горит дешево и сердито
Миха
У меня до щётки генератора все руки не доходят )) Ваз 2106, 2002 года, карбюраторная, переподключил как показанно в видео: все ОТЛИЧНО работает. Благодарю мастера.
Насими
можно было на родное реле напаять новые щетки
Бой
Зачем такие машины?
Канатбек
Полностью нагрузить генератор на малых оборотах и что бы он показывал как надо? 90 Ампер он даст наверное на 5000 оборотах, при передаточном отношении коленвал-генератор 1:2 это примерно 2500 на тахометре. Редкие трудности с щёткой генератора это еще ничего Ж))
Замена щеток генератора Chevrolet Niva. ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ВАЗ, ЛАДА.
Комментарии к теме Замена щеток генератора Chevrolet Niva
Белла
спасибо брат, все четко и ясно!)Пошел я свой калинваген обновлять)
Орендарчук Даут
Мне приятель сказал на НИВА с щёткой генератора пока проблем еще не было Ж)) спасибо, очень помог, пришлось сильно повозиться с крышкой, ну никак не снималась, одна защелка отломилась, но это мелочи 🙂
Дени Баламей
вот у меня на приоре вот такая проблема.Короче выхожу на работу,сажусь в машину завожу ее,прогреваю,нач инаю трогаться и отключается ЭУР и только к концу вечера он у меня вроде не прирабатывается.Р ешил проверить зарядку и вот что получилось:при заведенном двигателе 13.9,с печкой 13.7,с габаритами и печкой 13.5,с ближ.светом и с печкой и габаритами 13.3 и все вместе и дальний вообще 13,я вот думаю что эур из-за этого и отключается,так как ему не хватает питание,думаю что то у меня с генератором,подск ажите кто знает.
Колумбус
13.5 на ваз 14 это нормально?
Иракли Кайлан
Спасибо за видео
Князь
сколько должно быть воль, в идеале?
Орал
у меня аккумулятор 77 А зарядка 13.5 в скажите пожалуйста это нормально? У моего приятеля и без щётки генератора на chevrolet куча чем заниматься Ж))
Уили Дюканов
Самое лучшее видео! Талантливо снято! Респект Автору и уважуха!
Бабай
Автор отлично описал весь процесс молодец все дохотчево!!!лайк в благодарность)
Гулдана
при установке реле регулятора будьте осторожны, графитовые щетки очень хрупкие!!! мне пришлось 2-е реле покупать ( Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по щётке генератора 🙂
Leonides ⚠Предупреждение за CapsLock
14.8 БЕЗ НАГРУЗКИ, 14,2-3 С НАГРУЗКОЙ — НОРМАЛЬНО?
Костецкий
Там еще надо посмотреть фтулки медные когда я снимал генератор фтулкам конец пришла который прикасается щетки
Милакина Амелина
а щётки в самом реле слабо поменять?)
Nyle
не снимал получается генератор чтоли? Хотелось бы, чтобы подробнее по щётке генератора показал бы 😉
Jerad
О, круто. Я уже снимать хотел гену, теперь не придется
Гамид
На простых жучках так же менял, а вот на 21214 навряд ли получится сменить регулятор не снимая генератор, но сейчас пойду попробую это сделать без снятия генератора, так как тоже упало напряжение до 11в., лампа не горит. Просто неожиданно стартер перестал срабатывать, пришлось первый раз за 62 000 км заводить с толкача),оказывае тся нива тяжёлая), кстати с нова стоит аккумулятор ЗВЕРЬ 2008 года и до сих пор жив процентов на 80.
Лёнка
зачем снимать ночью? Не видно половины
Сингер
ваз 2114,вчера перестал подавать напряжение генератор,разобра л,щетки были стерты полностью,заменил их,по прежнему горит знак аккума не приборной панели,генератор не дает заряд в аккум )) Мне друг сказал и без щётки генератора на chevrolet нива полно чего поломалось 🙂
Гран
не подскажете что может быть если временами дает зарять то перестает
Torrie
У моего другана на ниве и без щётки генератора много чего сломалось Ж)) в дневное время не можете снять видео?
Йордан Лондонский
Спасибо вам всё чётко коротко и ясно
Тагир Гатайло
Редкие трудности с щёткой генератора это еще ничего ))) я понимаю,что из 40000 посмотревших,нашлись 6 … у которых не получилось поменять,поэтому дизы поставили.автору спасибо
Энди
понял, спасибо. у меня с нагрузкой. 13.7
Роз
13,7в это че норма? у меня остаток щеток короче еще и то 14,4в…
Арда
Заряд аккумулятора зависит от оборотов и от скорости автомобиля или же на холостых оборотах должен заряжаться?
Похожие видео по ремонту
Замена щеток генератора Chevrolet Niva. Подчиню и поеду!
Щётки генератора. Как заменить.
Регулятор напряжения.Причина для замены.
Как завести Ниву ВАЗ 2121 заглохла, потерялась зарядка! stalled on the move, lost the charger
Быстрая проверка ГЕНЕРАТОРА не устанавливая на авто
Генератор bosch ваз 2170 приора
Снятие и ремонт генератора авео
Генератор от ВАЗ 2123 (Шевролет Нива) на Дэу Нексия 1,5 8клап. (колхоз)
Ремонт генератора Chevrolet NIVA 2 — замена диодного моста
Генератор ELDIX 2123 135А (ВАЗ 2123 Niva Chevrolet) — unbox
LADA NIVA 21213. Генератор пал смертью храбрых
Комментарии к теме Замена щеток генератора Chevrolet Niva
Лестер
Там где три ряда палочки появились типа — — — вот как только это видим можно наживать эти палочки увеличить можно это значит ярче уменьшить палочки меньше яркость вот и все) там все просто
Диловар
Нижний болт никак не вытащить,упирается в корпус,надо снимать кронштейн генератора…
Микита Торикян
Короче склифосовский, много прелюдии досмотрел до 5 минут дальше Терентия не хватило!!!
Дарк Мирских
подскажите пожалуйста по дороге машина заглохла не заводится включаю зажигания 0 реакция
Holden
Автор ответь пожл. Во время езды выбивает ошибку (Р) и машина замедляет ход (типо аварийная ситуация) Приходится на ходу выкл двигатель и заново запускать, ощипка пропадает. Машина едет дальше, и через не большое время опять и так постоянно.
Салта
На всех генераторах есть шайба?И откуда тогда пойдёт питание на этот вывод?Я имею ввиду первую ошибку.
Евгений
а щуп масла — это автоматич.коробки передач если что..)
Филин
Мечта для отечественного автопрома
Гульнур
В прошлом году столкнулся с такой бедой, как неисправный регулятор напряжения на генераторе. В пути неожиданной загорелась лампа акб на панели приборов, машина жутко ‘тупила’. Отключив все электроприборы, доехал до дома, продержавшись 30 км. Я знал, что останавливаться и тем более глушить движок не стоит. Так как больше машина не заведется. Что и случилось по приезду домой, решил еще раз завести для проверки. Машина не завелась, пришлось заряжать АКБ, и устранять неисправность в генераторе. Аккумуляторщик, вопрос к вам, что вы думаете об трехуровневом регуляторе напряжения ЗИМА Насколько он отличается от обычного, чем лучше? Спасибо.
Лазарь
в каких случаях адаптация вредна?
Эрика
нужны з калина универсал…
Дик
просто респект автору данного видео, а то я голову ломаю что делать и у меня зашелестел точно такой же на ниссан санни!!!
Терра
Если у вас на холостых оборотах двигателя подпрыгивает немного ремень — меняйте муфту!(когда заклинит подпрыгивать уже не будет) Я сморозив поменял натяжной)…
Пампа Цыновкин
Где Лайки? Вам всё разжевали! Аааааа…
Согра Гарбушина
Помогите пожалуйста на блюберде eu14 без предохранителя генератора двигатель запускается и глохнет с ключа как надо но ничего больше не работает.если воткнуть предохранитель все работает но двигатель не глохнет пока не вытащиш предохранитель и реле
Жорж
братишь,убери пожалуйста всю эту срань с рисованием машины вначале,оооой тут все в картинках…Зря потратил минуту…
Volker
Концевик надо было балгаркай срезать что бы дырок не делать
Нуца
здравствуйте! у нас тоже лампа то горит то гаснет уже месяц…элэктрики не могут найти причину…генератор проверили почистили, сказали с генератором все норм…но все равно лампа то горит то нет, что делать?? помогите пожалуйста…спасибо заранее… Hyundai ix55
Оставить комментарий
НИВА/ 2121, 2131/ ремонт/ электрооборудование/ генератор/ Проверка исправности генератора Ремонт генератора, особенности сборки и разборки генератора нива 2121, порядок замены деталей генератора автомобиля нива 2131, ваз 2121. Проверка исправности генератора Устройство генератора Нива 2121, Нива 2131, ремонт своими руками ремонт электрооборудования генератор, дефектовка и проверка Генератор Ваз 2121, Нива 2131Описание генератораОписание генератора Нива 2121, Нива 2131
Узлы и схемы электрооборудования Ваз 2121, Ваз 2131Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121. Инструкции по ремонту электрооборудования: генератора, стартера. Схема автомобиля нива 2131. схемы и электрооборудование, устройствогенератор, дефектовка и проверкастартер, обслуживание, устройствоосвещение, осмотр и замена деталейстеклоочиститель ремонт своими рукамипанель приборов, замена и установка |
Генератор Шевроле Нива: возможные неисправности и ремонт
Настоящим фаворитом среди внедорожников на современном автомобильном рынке страны является автомобиль Нива Шевроле. Он сочетает в себе превосходные качества как туристического внедорожника, так и семейного автомобиля. Благодаря небольшому весу и коротким свесам Нива Шевроле может ездить по бездорожью и брод. Он легко преодолевает крутые подъемы.
Но электроника — одно из самых уязвимых мест автомобиля. При регулярном осмотре элементов электрооборудования, при своевременном удалении с них грязи и влаги ремонт не потребуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.
Работа генератора
За надежную и качественную работу системы электроники отвечает генератор Шевроле Нива. Владелец должен вовремя выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от его рабочего состояния зависит функционирование всех осветительных приборов. Также влияет на заряд аккумулятора. Генератор обеспечивает постоянный ток.
Генератор хоть и имеет небольшие размеры, но обладает большой прочностью. Чтобы не вызвать поломку и выход из строя регулятора автомобиля, владелец должен соблюдать правила эксплуатации автомобиля.
Особое внимание следует уделить принципу работы генератора Шевроле Нива. Неисправности, которые привели к сбоям в его работе, можно определить с помощью диагностики автомобиля. А ремонт полностью зависит от степени сложности поломки.
Неисправности, возникающие в генераторе
Генератор Шевроле Нива, фото которого предоставлено в нашей статье, может иметь следующие неисправности:
- шкив поврежден или полностью изношен;
- щетки токосъемника изношены;
- выпрямитель поломки;
- отказ регулятора напряжения;
- коллектор изношен;
- подшипник изношен или полностью разрушен;
- повреждены провода цепи зарядки.
Автовладельцу необходимо ознакомиться с основными причинами, по которым возникают неисправности генератора. Кроме того, необходимо знать, как устранить эти поломки, а также профилактические меры по их предотвращению.
Генератор «Шевроле Нива»
В зависимости от вида тока генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названной машины иногда не знают, а какие генераторы используются для этой модели? Шевроле Нива была оснащена электромеханическим устройством переменного тока.Здесь встроен диодный мост — выпрямитель. Для питания потребителей он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором — это единый механизм, они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.
На работу последнего влияют скорость транспортного средства и частота вращения двигателя, поскольку генератор соединен ремнем с коленчатым валом. Для регулировки выходного тока установлено реле регулирования напряжения. Кроме того, современные генераторы имеют встроенные регуляторы напряжения.
Генератор Шевроле Нива может иметь следующие неисправности:
Если неисправность механическая, то она включает в себя поломку крепления, корпуса, неисправность зажимных пружин, подшипников, ременной передачи или другие поломки, которые не имеют отношения к электрике.
При первом типе неисправности возможны обрывы обмоток, прогорание или износ щетки, ротор может пробиться, и между витками возникает короткое замыкание.Возможно, неисправен диодный мост и реле-регулятор.
Иногда встречаются приметы, свидетельствующие о выходе из строя генератора Шевроле Нива, но вызвать эту проблему могут совершенно разные поломки.
Признаки неисправности генератора
Как правило, имеется несколько признаков неисправности генератора:
- При работающем двигателе контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи мигает или горит постоянно без перебоев.
- Фары автомобиля тусклые, а при работающем двигателе звук дребезжит или совсем тихо.
- Аккумулятор быстро разряжается.
- С увеличением количества оборотов значительно меняется яркость фар.
Ремень генератора Шевроле Нива
Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо следить за тем, чтобы ремень генератора Шевроле Нива был в рабочем состоянии. Так, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, в результате он может порваться.
Замена ремня генератора
Для замены ремня генератора Шевроле Нива необходимо использовать следующие инструменты: отвертка
- ;
- домкрат;
- Набор ключей.
В автомобиле Нива Шевроле замена ремня генератора производится следующим образом:
- Необходимо снять разъем с датчика положения коленчатого вала.
- Выкрутите и снимите болт крепления датчика.
- Гайку крепления генератора нужно немного ослабить и сдвинуть к блоку. При смещенном генераторе его ремень расшатывается и его можно без проблем снять.
- С помощью домкрата, установленного на стороне, где расположен генератор, поднимите машину, включив первую передачу.
- Потяните ремень, чтобы он отошел от шкива насоса. Поверните колесо так, чтобы растяжка сменилась на шкив.
- Затем снимите ремень с других шкивов.
- Сначала нужно надеть новую на шкив генератора и шкив коленвала, а уже потом накинуть на шкив помпы.
- Проверните колесо, пока ремень не натянется на шкив.
- Поставьте генератор на место, и, натянув ремень, закрепите его гайкой на кронштейне.
- Заменить датчик положения коленвала.
Процесс замены ремня генератора завершен.
Ролик генератора
Натяжение ремня влияет на работу генератора. И ролик генератора Шевроле Нива это регулирует. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за исправным состоянием катка. При малейшем подозрении на поломку Нива Шевроле в ремонте.
Как заменить натяжной ролик
Устройство ролика генератора довольно простое.Подшипник — его главная деталь. При ослаблении или замедлении ремня необходимо проверять сам подшипник, проворачивая его вручную. Рабочий валик имеет тихое вращение, рывков и поклевок нет. Если каток неисправен, его необходимо заменить, что возможно даже в гараже, с минимальным набором приспособлений.
Установите крепление или другой инструмент, который может препятствовать движению коленчатого вала, чтобы диск сцепления заблокировался. Ослабив болт крепления ролика, ослабьте натяжение ремня.Полностью открутив осевой болт, снимается натяжной ролик. Затем устанавливается новый ролик и регулируется натяжение ремня.
При замене ролика нужно еще раз осмотреть и проверить его работу. Руководство по эксплуатации содержит подробные инструкции по описанной проблеме.
Щетки генератора
Изношенные щетки генератора Шевроле Нива могут привести к падению напряжения в электросистеме автомобиля. Это считается одной из основных и частых причин неисправностей такого типа.Но поскольку генератор имеет простую конструкцию и легкодоступен, заменить его щетки сможет даже неопытный автолюбитель.
Основными симптомами неисправности щеток являются:
- падение напряжения;
- аккумулятор не держит заряд;
- слабые фары ночью, моргают;
- радио выключено и т.д.
Обычно при осмотре мелкие элементы генератора проверяют редко. Поэтому изношенные кисти могут неожиданно напоминать о себе.Но прежде чем принять решение о необходимости замены щеток генератора Нива Шевроле, необходимо выяснить, есть ли другие неисправности, которые могут вызвать подобные симптомы. И только убедившись, что можно разобрать корпус генератора.
Замена щеток генератора
При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. В этом случае минусовая клемма АКБ снимается и провода, идущие от кожуха генератора, отсоединяются.
Затем отключается колодка проводов. С их наконечников при положительном выводе необходимо снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Затем с этих проводов нужно открутить гайку, с помощью которой они крепились к блоку генератора, и снять их.
Отсоединив пружинные зажимы генератора, необходимо снять с него черный пластиковый кожух. Отверткой Phillips открутите крепления регулятора напряжения. Сделайте это с помощью кистей.Затем отсоедините от него колодку проводов.
Заменить щетки генератора и установить в обратном порядке.
Если длина стержней щетки меньше 0,5 мм, их необходимо заменить. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор Нива Шевроле не подает заряд, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора к щеткам.
Причины замены генератора
Одна из причин, когда замена генератора на Шевроле Нива просто необходима — повреждение обмоток.Если это произойдет, либо потребуется перемотка, либо придется покупать новый генератор. Ремонт может обойтись немного дешевле, но никто не даст вам гарантий по качеству перемотки и бесперебойной подачи тока на аккумулятор.
Снятие генератора
Для этого вам понадобится крестовая отвертка. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.
Чтобы поменять генератор, нужно достать его из моторного отсека.Сначала отсоедините провод и клемму АКБ с отрицательным зарядом. Далее отсоединяем колодку с проводами и выводом генератора, и достаем оттуда защитную крышку. Затем, открутив гайку, отсоединяем провода от контактного болта генератора. Затем открутите болт, которым генератор крепится к натяжной планке, и вытащите его. Также необходимо открутить болт-фиксатор в нижней части генератора.
Затем снимите ремень. После снятия всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна с помощью монтажной лопатки.Чтобы установить новый, вам нужно пройти весь процесс в обратном порядке.
При замене описываемого электромеханического устройства необходимо осмотреть ремень его привода и отрегулировать степень натяжения. Но прежде чем менять старый генератор Шевроле Нива на новый, нужно убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда можно сделать ремонт самостоятельно, без помощи специалистов.
Во избежание недоразумений следует отметить, как правильно установлены крышки генератора.Далее нужно снять пластиковую защитную крышку, отстегнув на ней три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимаются вместе. Чтобы освободить выпрямительный блок и конденсатор, необходимо отсоединить провода от клеммы регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. А для того, чтобы произвести операцию по извлечению выпрямительного блока и конденсатора, нужно эти выводы немного загнуть. Подденьте плоской отверткой со стороны, где расположены контактные кольца, снимите крышку с генератора.
Зажав ротор генератора в тисках, откручиваем крепление от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем осторожно вынимают ротор и дистанционное кольцо и проверяют их состояние. При наличии на кольце следов повреждений, царапин и заметного износа его необходимо отшлифовать обычной наждачной бумагой. Если результат плохой, кольцо шлифуют на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.
Соединяя ротор контактными кольцами, проверить сопротивление его обмотки тестером.Если разорвана проводка, на приборе видно бесконечное чтение. По этой причине ротор необходимо заменить.
Чтобы проверить, замыкается ли обмотка ротора или нет, нужно включить в сеть контрольную лампу, по которой идет переменный ток 220 В. Один провод лампы подключается к ротору, а каждое кольцо подключается ко второму. Если лампа загорелась — необходима замена ротора.
Возможная неисправность и ремонт
Настоящим фаворитом среди современных внедорожников на автомобильном рынке страны является автомобиль «Шевроле Нива».Он сочетает в себе превосходное качество как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам «Шевроле Нива» может ездить по бездорожью и бродам. Он легко преодолевает крутые подъемы.
Но система электроники — одно из самых уязвимых мест автомобиля. Регулярный осмотр комплектующих, при своевременном удалении грязи и влаги ремонт не требуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.
Генератор
За надежную и качественную работу электроники отвечает система генератора «Шевроле Нива».Владелец должен выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от его исправности зависит функционирование всей светотехнической продукции. Это также влияет на время автономной работы. Генератор обеспечивает бесперебойную подачу электроэнергии.
Генератор имеет небольшие размеры, но обладает большой мощностью. Чтобы не допустить выхода из строя и не выйти из строя автомобильный регулятор, владелец должен соблюдать правила эксплуатации автотранспортного средства.
Особое внимание стоит уделить тому, как работает генератор «Шевроле Нива».Неисправность, из-за которой он вышел из строя, вы можете определить при автомобильной диагностике. Причем ремонт полностью зависит от сложности поломки.
Поломка генератора
Генератор «Шевроле Нива», фото в нашей статье, может иметь следующие неисправности:
- Поврежден или полностью изношен шкив;
- Щетка коллектора изношена;
- Отказ выпрямителя;
- Неисправность регулятора напряжения;
- Изношенный коллектор;
- Подшипник изношен или полностью разрушен;
- Повреждена цепь зарядки провода.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Владелец автомобиля должен быть знаком с основными причинами, которые могут вызвать неисправность генератора.Кроме того, нужно знать и способы устранения этих сбоев, а также профилактические меры по их предотвращению.
Генератор «Шевроле Нива»
В зависимости от родов тока генераторы бывают переменного и постоянного тока. Владельцы названия машины иногда не знают, но для этой модели используются какие генераторы? «Нива Шевроле» предоставила электромеханическое устройство переменного тока. Здесь построен диодный мост — выпрямитель. Чтобы обеспечить работу потребителей, он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост, поскольку генератор представляет собой единый механизм, они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.
Последний влияет на скорость автомобиля и увеличивает обороты его двигателя, так как генератор соединен ремнем с его коленным валом. Для регулировки выходного тока установленного реле-регулятора напряжения. Кроме того, в современные встроенные генераторы интегрированы регуляторы напряжения.
Генератор «Шевроле Нива» может соответствовать следующим условиям:
Если неисправность механическая, то она включает в себя поломку корпуса навесного оборудования, нездоровое состояние пружин сжатия, подшипников, ременной передачи или другую неисправность, которой нет. связано с электрикой.
Первый вид неисправностей: возможны обрывы обмотки, прогорание или износ щетки, может проникнуть внутрь ротора, а между витками может произойти короткое замыкание. Возможно, вышли из строя диодный мост и реле контроллера.
Иногда встречаются признаки неисправности генератора «Шевроле Нива», но эта проблема абсолютно может стать причиной другой поломки.
Признаки работы генератора
Как правило, признаков выхода из строя генератора несколько:
- При работающем двигателе контрольная лампа аккумуляторной батареи разряжается или мигает непрерывно, без перерыва горит.
- Автомобиль фары тусклого цвета, а при двигателе гремит звук или тихо как мышь.
- Аккумулятор быстро разряжается.
- С увеличением количества оборотов значительно изменилась яркость фар.
Ремень генератора «Шевроле Нива»
Чтобы не попасть в беду, необходимо убедиться, что ремень генератора «Шевроле Нива» был в рабочем состоянии. Таким образом, наличие механического повреждения шкива может повредить ремень, в результате он может оборваться.
Замена ремня генератора
Для замены ремня генератора «Шевроле» необходимо использовать следующие инструменты:
- Отвертка
- Домкрат;
- Набор ключей.
В автомобиле «Шевроле Нива» замена ремня генератора производится следующим образом:
- Необходимо снять разъем с датчика положения коленчатого вала.
- Выкрутите и снимите болт крепления датчика.
- Гайку, удерживающую генератор, нужно немного ослабить и сдвинуть к агрегату.При смещении генератора его ремень ослабнет и снимется без проблем.
- Установив домкрат на стороне, где вы установили генератор, поднимите автомобиль, включив первую передачу.
- Натягиваем ремень на шкив от насоса. Прокрутите колесо, чтобы шкив переместился на место ахтерштага.
- Затем снимите ремень с других шкивов.
- Новые сначала нужно надеть шкив генератора и шкив коленчатого вала, а потом перекинуть шкив помпы.
- Поверните колесо до тех пор, пока ремень не будет на шкиве.
- Поставьте генератор на место и, потянув за ремень, прикрепите его гайкой к кронштейну.
- Поставить на место датчик положения коленчатого вала.
Процесс замены ремня генератора закончился.
Видеогенератор
Натяжение ремня влияет на работу генератора. Его регулирует киногенератор «Шевроле». Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за тем, чтобы каток был в хорошем состоянии.Появление малейшего подозрения на неисправность «Шевроле Нива», не подлежащей ремонту.
Как заменить ролик-натяжитель
Ролик Устройство генератора довольно простое. Подшипник — это основная деталь. При ослаблении или замедлении ремня необходимо проверить сам подшипник, прокручивая его вручную. Здоровый ролик вращения бесшумный, без рывков и поклевок. При неисправном состоянии катка необходимо провести его замену, что возможно даже в гараже, с минимальным набором приспособлений.
Лом или другой инструмент, который может предотвратить движение коленчатого вала, место, где диск сцепления был заблокирован. Ослабив болт крепления ролика, снимите напряжение с ремня. Полностью снимаем ось болта, снимается натяжение ролика. Затем установите новый ролик и отрегулируйте натяжение ремня.
Заменив каток, необходимо провести повторный осмотр для проверки его работы. В руководстве пользователя есть подробные инструкции по описанной проблеме.
Щеточный генератор
К падению напряжения в электросистеме автомобиля может привести износ щеток генератора «Шевроле Нива».Считается одной из основных и частых причин неисправностей такого типа. Но поскольку генератор имеет простую конструкцию, и до него легко добраться, заменить его щетки сможет даже неопытный автомобилист.
Основными симптомами щеток являются:
- Возникновение напряжения просадки;
- Не держит заряд аккумулятор;
- Слабые фары ночью, мигают;
- Радио отключено и т.д.
Обычно при прохождении осмотра редко проверяют мелкие элементы генератора.Поэтому изношенные кисти могут неожиданно напоминать о себе. Но прежде чем вы решите, что замена щеток генератора «Шевроле Нива» необходима, необходимо определить, есть ли другие неисправности, которые могут вызывать подобные признаки. И только убедившись, что можно разобрать корпус генератора.
Замена щеток генератора
При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. Это убирает отрицательную клемму АКБ и отсоединяет провода, идущие от кожуха генератора.
А Затем отсоединяет провода разъема. Их наконечники с плюсовой клеммой снимают резиновую заглушку, выполняя защитные функции. Затем провода данных нужно открутить гайкой, с помощью которой они крепились к генераторному агрегату и снять их.
Отсоедините пружинные защелки генератора, снимите с него черную пластиковую крышку. Отверткой Phillips откручиваем крепление регулятора напряжения. Чтобы получить его в комплекте с кистями. Затем отсоедините от него провода разъема.
Заменить щетки генератора и установить назад в обратном порядке.
Если длина стержней щеток меньше 0,5 мм, их необходимо заменить. Но если щетки в рабочем состоянии и генератор «Шевроле Нива» не подает заряд, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора к щеткам.
Причины замены генератора
Одна из причин, когда замена генератора на «Шевроле Нива» является обязательной — это повреждение обмоток.Если такое случается, то нужно либо быстро, либо покупать новый генератор. Возможно, ремонт обойдется немного дешевле, но гарантий по качеству перемотки и бесперебойной подачи тока на аккумулятор вам никто не даст.
Снятие генератора
Для этого вам понадобится крестовая отвертка. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра для контроля ключа 10 и лампы.
Для замены генератора необходимо достать из моторного отсека.Сначала необходимо разделить провод и клемму аккумулятора с отрицательным зарядом. Далее отсоединяем колодку с проводами и выводом генератора, и вынимаем защитный чехол. Затем, открутив гайку, отсоединяем провод на контактном болте генератора. Затем открутите болт крепления генератора к кронштейну натяжителя и вытащите его. Также нужно открутить крепление, имеющее форму болта, в нижней части генератора.
Затем снимите ремень. После удаления всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна с помощью монтажной лопатки.Чтобы установить новую, вам нужно, чтобы весь процесс шел в обратном порядке.
При замене описанного электромеханического устройства необходимо осмотреть ремень и его привод, чтобы отрегулировать степень натяжения. Но прежде чем менять старый генератор «Шевроле Нива» на новый, необходимо убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно провести самостоятельно, без помощи профессионалов.
Во избежание недоразумений следует отметить, как правильно установлена крышка генератора.Далее нужно снять пластиковую защитную крышку, отстегнув ее на три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель сняты вместе. Чтобы очистить выпрямитель и конденсатор, отсоедините провода от клемм регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. И чтобы произвести операцию по демонтажу выпрямительного блока и конденсатора, вам понадобятся эти идеи, чтобы немного погнуть. Поддев отверткой с плоской головкой сбоку, где расположены контактные кольца, снимите крышку с генератора.
Удерживая в захвате ротор генератора, откручиваем крепление от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем аккуратно вытащил ротор и дистанционное кольцо и проверил их состояние. Если на кольце есть следы повреждений, царапины и видимое состояние потертости — его необходимо отшлифовать нормальной кожей. При плохом результате кольцо шлифуется на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.
Соединяя ротор контактными кольцами, проверить тестером сопротивление его обмоток.При обрыве проводки прибор показывает бесконечное значение. По этой причине ротор необходимо заменить.
Чтобы проверить, охватывает ли обмотка ротора или нет, вам понадобится тестовая лампа для включения в сеть, которая имеет переменный ток 220 В. Один провод лампы присоединяют к ротору, ко второй очереди подключает каждое кольцо. Если лампа горит — необходимо заменить ротор.
Генератор Нива Шевроле: возможные неисправности и ремонт
Настоящим фаворитом среди внедорожников на современном автомобильном рынке страны является автомобиль «Нива Шевроле».Он сочетает в себе отличные качества как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам «Нива Шевроле» может ездить по бездорожью и бродам. Он легко преодолевает крутые подъемы.
Но система электроники — одно из самых уязвимых мест автомобиля. При регулярном осмотре элементов электрооборудования, при своевременном удалении с них грязи и влаги ремонт не потребуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.
Работа генератора
Генератор «Нива Шевроле» отвечает за надежную и качественную работу системы электроники.Владелец должен вовремя выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от его исправного состояния зависит работа всех осветительных приборов. Это также влияет на заряд батареи. Генератор обеспечивает постоянную подачу тока.
Генератор, несмотря на небольшие габариты, обладает большой прочностью. Во избежание поломки и выхода из строя автомобильного регулятора, владелец должен соблюдать правила автомобиля.
Особого внимания заслуживает принцип работы генератора «Нива Шевроле».Неисправности, которые привели к сбоям в его работе, можно определить с помощью автомобильной диагностики. Ремонт полностью зависит от степени сложности поломки.
Неисправности в генераторе
Генератор «Нива Шевроле», фото которого приведены в нашей статье, может иметь следующие неисправности:
- Шкив поврежден или полностью изношен;
- Изношены токоведущие щетки;
- Поломка выпрямителя;
- Пробой регулятора напряжения;
- Коллектор изношен;
- Подшипник изношен или полностью разрушен;
- Повреждены провода цепи зарядки.
Владельцу автомобиля следует ознакомиться с основными причинами, по которым возникает неисправность генератора. Кроме того, нужно знать, как устранить эти поломки, а также профилактические меры по их предотвращению.
Генератор «Нива Шевроле»
В зависимости от вида тока генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названной машины иногда не знают, а для этой модели какие генераторы используются? «Нива Шевроле» была оснащена электромеханическим устройством переменного тока.Здесь встроен диодный мост — выпрямитель. Для обеспечения работы потребителей электроэнергии он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором представляет собой единый механизм, они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.
На последнее влияет скорость автомобиля и частота вращения его двигателя, поскольку генератор соединен ремнем с коленным валом. Для регулировки выходного тока установлен регулятор напряжения.Кроме того, в современные генераторы встроены встроенные регуляторы напряжения.
Генератор «Нива Шевроле» может иметь следующие неисправности:
Если неисправность механическая, то это относится к поломке навесного оборудования, корпуса, неисправному состоянию нажимных пружин, подшипников, ременной передачи или другим поломкам, не связанным с электрикой.
При первом типе неисправностей возможны обрывы обмоток, приработка или износ щетки, может проникнуть ротор, а между витками может произойти короткое замыкание.Диодный мост и реле-регулятор могут оказаться в неисправном состоянии.
Иногда встречаются приметы, свидетельствующие о том, что генератор «Нива Шевроле» в неисправном состоянии, но эта проблема может стать причиной совсем другой поломки.
Признаки отказа генератора
Признаков отказа генератора, как правило, несколько:
- При работающем двигателе контрольная лампа разряда аккумулятора мигает или горит постоянно, без перерыва.
- Фары в машине тусклые, а при работающем двигателе слышно дребезжание звукового сигнала или он совсем тихий.
- Аккумулятор быстро разряжается.
- С увеличением количества поворотов яркость фар значительно меняется.
Ремень генератора «Нива Шевроле»
Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо следить за тем, чтобы ремень генератора Шевроле Нива был в рабочем состоянии. Таким образом, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, в результате он может оборваться.
Замена ремня генератора
Для замены ремня генератора «Шевроле Нива» необходимо использовать следующие инструменты:
- отвертка;
- домкрат;
- Набор ключей.
В автомобиле «Нива Шевроле» замена ремня генератора происходит следующим образом:
- Необходимо снять разъем с датчика положения коленвала.
- Выкрутите и снимите болт крепления датчика.
- Гайку крепления генератора необходимо немного ослабить и сдвинуть к колодке. При смещенном генераторе его ремень ослабнет и без проблем взлетит.
- Используя домкрат, установленный сбоку от генератора, поднимите автомобиль, включая первую передачу.
- Потяните ремень, чтобы он отошел от шкива насоса. Поверните колесо, чтобы переместить шкив на шкив.
- Затем снимите ремень с других шкивов.
- Новую сначала нужно надеть на шкив генератора и шкив коленчатого вала, а уже потом закинуть на шкив помпы.
- Проверните колесо, пока ремень не натянется на шкив.
- Установите генератор на место и, натянув ремень, закрепите его гайкой на кронштейне.
- Заменить датчик положения коленвала.
Процесс замены ремня генератора завершен.
Ролик генератора
Натяжение ремня влияет на работу генератора. Его регулирует роликовый генератор «Шевроле Нива». Во время эксплуатации автомобиля следите за исправным состоянием катка. При возникновении малейшего подозрения на поломку «Нива Шевроле» подлежит ремонту.
Как заменить натяжной ролик
Устройство ролика генератора довольно простое.Подшипник — его основная часть. При ослаблении или притормаживании ремня необходимо проверить сам подшипник, прокручивая его вручную. Рабочий ролик имеет бесшумное вращение, рывков и перекусов нет. При неисправном состоянии катка его необходимо заменить, что возможно даже в гараже, с минимальным набором навесного оборудования.
Крепление или другой инструмент, который может препятствовать перемещению коленчатого вала, установить так, чтобы диск сцепления был заблокирован. Ослабьте болт, фиксирующий ролик, снимите напряжение, поступающее на ремень.Полностью открутив осевой болт, снимите натяжной ролик. Затем устанавливается новый ролик и регулируется натяжение ремня.
Заменив каток, нужно провести повторный осмотр и проверить его работу. Руководство по эксплуатации содержит подробные инструкции по описанной проблеме.
Щетки генератора
К просадке напряжения в электросистеме автомобиля могут привести изношенные щетки генератора «Шевроле Нива». Это считается одной из основных и частых причин неисправностей такого типа.Но поскольку генератор имеет простую конструкцию, и добраться до него несложно, заменить его щетки сможет даже неопытный автомобилист.
Основными признаками неисправности щеток являются:
- При растяжении происходит проседание;
- Не держит заряд АКБ;
- Ночью слабые фары, мигают;
- Выключение магнитолы и др.
Обычно при прохождении осмотра мелкие элементы генератора проверяются редко.Поэтому изношенные кисти могут неожиданно напоминать о себе. Но прежде чем решить, что замена щеточного генератора Нива Шевроле необходима, необходимо выяснить, есть ли другие неисправности, которые могут вызвать подобные симптомы. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.
Замена щетки генератора
При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. Это снимает отрицательную клемму аккумулятора и отсоединяет провода, идущие от корпуса генератора.
Затем отсоединяют кабельную колодку. С их наконечников с плюсовой клеммой необходимо снять резиновую заглушку, выполняющую защитные функции. Затем с этих проводов нужно открутить гайку, с помощью которой они крепились к блоку генератора, и снять их.
После отсоединения пружинных зажимов генератора необходимо снять его черный кожух, сделанный из пластика. Открутите крепления регулятора напряжения с помощью крестовой отвертки. Принесите его в комплекте с кистями.Затем отсоедините от него жгут проводов.
Заменить щетки генератора и поставить обратно, соблюдая обратный порядок.
Если длина стержней меньше 0,5 мм, их необходимо заменить. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор Нива Шевроле не дает заряда, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора к щеткам.
Причины замены генератора
Одна из причин, когда замена генератора на «Шевроле Нива» просто необходима — это повреждение обмоток.Если это произойдет, то нужно либо перематывать, либо придется покупать новый генератор. Возможно, ремонт будет немного дешевле, но никто не даст вам гарантий по качеству перемотки и бесперебойной подачи тока на аккумулятор.
Снятие генератора
Для этого вам понадобится крестовая отвертка. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.
Для замены генератора его необходимо вынуть из моторного отсека.Сначала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и клемму аккумуляторной батареи. Далее отсоединяем клеммную колодку с проводами и выводом генератора, и вынимаем оттуда защитную крышку. Затем, открутив гайку, отсоединяем провода от болта генератора. Затем открутите болт, которым генератор крепится к натяжной планке, и вытащите его. Также необходимо открутить болтовое крепление в нижней части генератора.
Затем снимите ремешок. После снятия всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна с помощью монтажной лопатки.Чтобы установить новый, вам нужно пройти весь процесс в обратном порядке.
При замене описываемого электромеханического устройства необходимо осмотреть его приводной ремень и отрегулировать степень его натяжения. Но прежде чем менять старый генератор «Нива Шевроле» на новый, необходимо убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно произвести своими руками, не прибегая к помощи специалистов.
Во избежание недоразумений следует отметить, насколько правильно расположены крышки генератора.Затем снимаем пластиковую защитную крышку, отстегнув на ней три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимаются вместе. Чтобы освободить выпрямительный блок и конденсатор, необходимо отсоединить провода от клеммы регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. А для выполнения операции по снятию выпрямительного блока и конденсатора нужно эти выводы немного согнуть. Плоской отверткой со стороны, где расположены контактные кольца, снимаем крышку с генератора.
Зажав ротор генератора в тисках, откручиваем фиксатор от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем осторожно вынимают ротор и дистанционное кольцо и проверяют их состояние. Если на кольце есть следы повреждений, царапины и заметно потертое состояние — его нужно отшлифовать нормальной шкуркой. Если результат плохой, кольцо шлифуют на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.
Соединяя ротор контактными кольцами, проверить тестером сопротивление его обмотки.Если проводка порвана, на приборе видны бесконечные показания. По этой причине ротор необходимо заменить.
Чтобы проверить, замыкается ли обмотка ротора или нет, нужно включить контрольную лампу в сети, куда идет переменный ток 220 В. Один провод лампы подключается к ротору, второй подключается по очереди каждым кольцом. Если лампа загорается, ротор необходимо заменить.
Натягиваем ремень генератора на шевроле ниве правильно.Осмотр, замена и регулировка приводного ремня генератора Шевроле Нива. Установка ремня Шевроле Нива
Замена роликов ремня генератора — это обычная процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно. В этой статье представлена подробная инструкция по замене автомобиля Шевроле Нива.
Причины выхода из строя
Прежде чем перейти к признакам и решению поломки, стоит поговорить о возможных причинах неисправности, , а также о том, как они выражаются :
- Попадание инородного тела.
Скорее всего, об этом свидетельствуют следы от ударов на теле и отметины на плоской стороне ремня. - Неправильная регулировка натяжения ремня — слишком сильное или слишком слабое.
В этом случае ломается индикатор натяжения, крышка натяжителя или ограничитель натяжителя. Это может привести к неправильной затяжке болтов или неправильному размеру. - Работа при высоких температурах.
- Перекос детали.
Из-за этого на его поверхности видны следы ремня. - Механическое повреждение инструментами при установке.
По каким признакам можно распознать неисправность
О необходимости замены старых катков на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время движения, у в виде посторонних шумов , так и при визуальном осмотре.
Замена необходима, если:
- Механическое повреждение поверхности роликов;
- Заметный люфт;
- Скрежет на поворотах.Это явный признак того, что машине нужен ремонт;
- Поврежден кронштейн или подшипник;
- Утечка масла;
- Высокая температура во время работы;
- Сильная вибрация при работе;
- Затруднение при прокрутке вала.
Так же не лишним будет посмотреть исправность ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или отслаивания. Если он имеет дефект, его необходимо заменить.
Последовательность работ, 1 — удаление бракованных деталей.
Первым делом необходимо подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого потребуется гаечных ключей диаметром 10 и 17 .
1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе у вас не будет доступа к самим подшипникам. Для этого нужно ослабить ролик, который удерживается платформой с гайками. Гайки три, на них нужен гаечный ключ на 10.Как только они все откручены, вам нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с платформы. Это позволит области с роликами и ремнями свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы сбросить пояс, поднимаем платформу вверх. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно — достаточно, чтобы спустить его с неисправной части.
2. Следующим шагом будет удаление дефектных роликов:
- Установите автомобиль на первую передачу, чтобы коленчатый вал не проворачивался;
- Открутите гайку крепления детали
- Выньте пружинную шайбу и снимите деталь.
Процесс снятия роликов генератора на Шевроле Нива идентичен с любым другим автомобилем.
Шаг второй: замена ролика ремня генератора
Замена происходит в несколько этапов:
1. Сначала снимите защитную крышку подшипника;
2. После этого с помощью гаечного ключа 17-го снимается гайка, удерживающая несущую конструкцию;
Установка новых деталей
5.Новое кольцо устанавливается на свое место;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует проверить диаметры обеих деталей во избежание выхода из строя механизма;
7. Далее подшипник фиксируется пружинной шайбой и гайкой;
8. После этого ремень надевается на новый ролик.
Проверка установленных деталей
После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор элементов в обратном порядке.
Если ремень слишком тугой и не хватает силы, чтобы ослабить или затянуть его, есть несколько способов:
1. Вы можете поставить машину на 4-ю передачу, надеть ремень на ролик и надавить в направлении вращения. коленчатого вала. Когда он начнет вращаться, вам нужно натянуть ремень на шкив генератора, и он сам встанет на место.
2. Таким же образом можно не толкать машину, а поднять колесо и повернуть его, или повернуть сам генератор.
Таким образом, легко и быстро заменить ролики ремня генератора Шевроле Нива.Необходимо регулярно проводить диагностику движущихся частей автомобиля, чтобы вовремя не допускать возможных поломок и заменять бракованные детали.
Первые признаки необходимости замены ремня генератора Шевроле Нива можно услышать даже без особых усилий. Свист от его проскальзывания на шкивах ни с чем не спутать. Но если нет желания ждать буксир в дороге, то желательно периодически проверять состояние привода.
Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи говорят о необходимости срочной замены.Производитель рекомендует проводить эту процедуру каждые два года или через каждые 60 тысяч км пробега.
Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — приводной ремень дополнительных агрегатов, потому что он кроме ротора приводит в движение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много:
Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Линейка.
Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.
Динамометр с линейкой используется как раз для правильной установки степени его натяжения. Слишком низкое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.
Замена ремня генератора Шевроле НиваПриступать к манипуляциям необходимо с ослабления ролика (3).Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный болт (5) до состояния, в котором ремень снимается с ролика. Далее он снимается со шкивов в произвольном порядке.
Важно !!! Если автомобиль оборудован кондиционером, сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий ролик натяжителя.
Заменить ремень генератора несложно, если начать со шкива коленчатого вала и закончить на шкиве натяжителя.Финал манипуляций — проверка натяжения. Между шкивами генератора и насоса прижмите ремень с усилием 80 Н. В этом случае прогиб (h) должен составлять 12 мм. После 2 — 3 оборотов
В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может порваться или просто ослабить натяжение ремня. В результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя. А это, в свою очередь, может привести к тому, что ресурс двигателя исчерпается намного раньше.Кроме того, ослабленный ремень приведет к тому, что аккумулятор не получит достаточной подзарядки и может разрядиться на лету. Что ж, износ ремня увеличивается.
Но если слишком сильно затянуть ремень генератора на Шевроле Нива, это также отрицательно скажется на характеристиках автомобиля. Например, выходят из строя подшипники генератора и водяного насоса (помпы). Поэтому натяжение ремня генератора нужно проводить как можно точнее.
На Шевроле Нива ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант — установка клинового ремня, который опирается на три шкива:
- Шкив генератора;
- Шкив насоса;
- Шкив коленчатого вала.
В этом случае натяжение осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Из инструментов человеку, проводящему регулировку, потребуются: монтажное полотно и ключ на «13».
Процесс регулировки начинается со снятия защиты картера и брызговика двигателя.Затем следует немного ослабить гайку крепления генератора к натяжной планке. Достаточно повернуть эту гайку всего на один оборот. Затем необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора. И в зависимости от ситуации необходимо либо натянуть ремень генератора, либо ослабить его. В первом случае используется монтажная лопатка. Поместив его между генератором и двигателем, осторожно отодвиньте генератор от двигателя и затяните стопорные гайки.А для уменьшения излишнего напряжения генератор, наоборот, перемещают ближе к двигателю. Для этого достаточно оттолкнуть его рукой.
Если регулировка выполняется самостоятельно, то правильность регулировки можно проверить с помощью весов баланса, приложив усилие 98,1 Н (10 кгс). Ремень между шкивом генератора и шкивом помпы зацепляем крючком и немного подтягиваем вверх. Ремень должен прогибаться не более чем на 10-15 мм.
Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлиновой ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов.В этом случае генератор устанавливается слева и сверху двигателя. Регулировка производится перемещением специального натяжного ролика. Он перемещается за счет вращения болта натяжителя. После признания регулировки завершенной необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня на участке между шкивом генератора и шкивом насоса.
Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и производятся с двигателем 2123. Самая простая операция на нем — отрегулировать натяжение ремня.Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива — под этим словом мы подразумеваем ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но он нам мешать не будет.
Рассматриваемая деталь показана в одном видео. Смотрим.
Натягиваем ремень генератора
Убедитесь, что зажигание выключено. После открытия капота нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление зажимов (4 шт.). Затем отверткой ослабляем хомут на магистральном воздуховоде (фото 2).
Набор предварительных шагов
Ключом на «10» откручиваем крепежный винт (фото 3). Винт снимается, после чего необходимо вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.
Что и как регулировать
Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручивают три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но для начала нужно найти каждый из них.
Крепеж узла регулировки
Гайки рассчитаны на «13» под ключ:
- Первый указан стрелкой на фото 1;
- Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.
Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.
Процесс регулировки на Шевроле Нива
Винт можно открутить гаечным ключом на 13 дюймов, ослабив натяжение, или затянуть.Поворачиваем ключ влево — натяжение ослаблено (фото 2).
Регулировочный винт
Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1,1–1,2 см. Усилие прижима должно составлять 75 Н.
Генераторный привод ВАЗ-2123
Возможна более точная регулировка в условиях СТО.
Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м.Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м.
Зачем регулировать ремень генератора
Свистит перетянутый ремень во время работы. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем ожидалось. Кроме того, ремень перегревается и поэтому быстро изнашивается.
Казалось бы, натяжение можно ослабить, но ненатянутый ремень изнашивается еще быстрее. Причина — повышенная вибрация.
Обратите внимание: помпа системы охлаждения «висит» на ремне генератора.Это особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно вызывает перегрев. Но без него мотор работать нельзя.
Причины свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делать выводы.
Видео, показывающее, как заменить ремень генератора на Шевроле Нива с кондиционером
Чтобы автомобиль Шевроле Нива служил долго, нужно ухаживать за ним с момента покупки.Для этого необходимо регулярно осматривать весь автомобиль и своевременно заменять расходные материалы. Статья посвящена одной из регламентированных процедур — замене ремня генератора на Шевроле Нива.
[Скрыть]
Когда пора менять?
По рекомендациям производителя он должен поменяться через 50 тысяч километров пробега. Но это не главный критерий. Ремень может прослужить дольше, если это оригинальное изделие, то его уходят 65-75 тысяч километров.Ремни китайского производства необходимо менять через 15-20 тысяч километров пробега. Поэтому следует регулярно проводить визуальный осмотр.
Замена производится при обнаружении следующих дефектов:
Признак неисправности:
- появление постороннего свиста при максимальной нагрузке на электросистему;
- горящая лампа разряда аккумуляторных батарей;
- отключение устройств, требующих питания для работы.
Если ремень порвется, то машина остановится и завести будет проблематично.Во избежание неприятностей в пути можно взять с собой запасной расходный материал.
Процесс замены
Для проведения процедуры автомобиль должен быть установлен на устройстве, обеспечивающем доступ к компонентам двигателя: смотровой канаве, лифту или эстакаде.
Инструменты
При замене вам потребуются следующие инструменты:
- набор ключей;
- отвертки;
- домкрат;
- крепление.
Новое резиновое изделие нужно подготовить заранее.Следует приобрести оригинальный ремень размером 1888 мм, это снизит риск покупки некачественного товара.
Ступени
Выше приведена процедура замены машины без кондиционера. На автомобилях с кондиционером добавлен шкив компрессора устройства, который также тянет за собой ременную передачу.
Важно правильно отрегулировать натяжение ремня. Если он недостаточно натянут, генератор не сможет работать на полную мощность, что приведет к снижению уровня заряда аккумулятора.Это приведет к быстрому износу аккумулятора. Если натяжение слишком сильное, увеличивается износ вспомогательных подшипников. При приложении усилия 100 Н (10 кгс) прогиб между шкивами водяного насоса и генератора должен составлять 10-15 мм, между шкивами коленчатого вала и насоса — 12-17 мм.
Регулировка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя. Чем ближе к двигателю, тем слабее натяжение, тем сильнее оно усиливается. После установки и затяжки ремня нужно запустить двигатель и проверить работу ремня.
Замена ремня для принадлежностей — простая процедура. Узнав, как это сделать, вы сможете сэкономить время и деньги в автосервисе. Если в пути обрыв ременной передачи, вы всегда можете заменить изделие самостоятельно.
Видео «Замена ремня генератора на Шевроле Нива»
В этом видео демонстрируется установка дополнительного ремня на Шевроле Нива.
Ремень привода Шеви Нива. Осмотр, замена и регулировка приводного ремня генератора Шевроле Нива
Замена ремня генератора Нива Шевроле никакими цифрами не регламентируется, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня.Проверять состояние ремня генератора необходимо каждые 15 тысяч километров. Если ремень треснул, ослаблен и смазан, его необходимо заменить. Еще одной причиной замены может стать «визг» проскальзывания ремня Шевроле Нива, который не пропадает даже после регулировки натяжения.
Если в вашей Шевроле Нива есть кондиционер, то для того, чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера … Для этого загоняем машину в яму или эстакаду и снять защиту двигателя.Придется также снять переднее крыло, открутив винты.
Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабьте затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.
Ослабленный ремень легко снимается вручную.
После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его.Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижима около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.
А теперь вернемся назад для замены ремня генератора Шнивы … Для замены ремня снимаем резиновые втулки для подачи воздуха к дроссельному узлу. Это позволит вам легко снять напряжение.
Затем головкой «13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.Ключом или головкой на «13» поверните регулировочный болт против часовой стрелки, ослабив ремень. Снимите ремень с натяжного ролика и других шкивов.
Установите новый ремень в обратном порядке, надев его сначала на шкив коленчатого вала, а затем на натяжной ролик. После установки отрегулируйте натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.
Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости.При усилии прижима около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Ремень генератора не только быстро изнашивается, но и сокращает срок службы подшипников вспомогательных агрегатов Шевроле Нива.
Замена роликов ремня генератора — это обычная процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно. В этой статье представлена подробная инструкция по замене автомобиля Шевроле Нива.
Причины выхода из строя
Прежде чем перейти к признакам и решению поломки, стоит поговорить о возможных причинах неисправности, , а также о том, как они выражаются :
- Попадание инородного тела.
Скорее всего, об этом свидетельствуют следы от ударов на теле и отметины на плоской стороне ремня. - Неправильная регулировка натяжения ремня — слишком сильное или слабое.
В этом случае ломается индикатор натяжения, крышка натяжителя или ограничитель натяжителя. Это может привести к неправильной затяжке болтов или неправильному размеру. - Работа при высоких температурах.
- Перекос детали.
Из-за этого на его поверхности видны следы ремня. - Механическое повреждение инструментами при установке.
По каким признакам можно распознать неисправность
О необходимости замены старых катков на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время движения, у в виде посторонних шумов , так и при визуальном осмотре.
Замена необходима, если:
- Механическое повреждение поверхности роликов;
- Заметный люфт;
- Скрежет на поворотах.Это явный признак того, что автомобиль нуждается в ремонте;
- Поврежден кронштейн или подшипник;
- Утечка масла;
- Высокая температура во время работы;
- Сильная вибрация при работе;
- Затруднение при прокрутке вала.
Так же не лишним будет посмотреть исправность ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или отслаивания. Если он имеет дефект, его необходимо заменить.
Последовательность работ, 1 — удаление бракованных деталей.
Первым делом необходимо подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого потребуется гаечных ключей диаметром 10 и 17 .
1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе у вас не будет доступа к самим подшипникам. Для этого нужно ослабить ролик, который удерживается платформой с гайками. Гайки три, им нужен ключ на 10.После того, как все они откручены, нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с платформы. Это позволит области с роликами и ремнями свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы сбросить ремень, поднимите платформу вверх. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно — достаточно, чтобы спустить его с неисправной части.
2. Следующим шагом будет удаление дефектных роликов:
- Установите автомобиль на первую передачу, чтобы коленчатый вал не проворачивался;
- Открутите гайку крепления детали
- Выньте пружинную шайбу и снимите деталь.
Процесс снятия роликов генератора на Шевроле Нива идентичен с любым другим автомобилем.
Шаг второй: замена ролика ремня генератора
Замена происходит в несколько этапов:
1. Сначала снимите защитную крышку подшипника;
2. После этого с помощью гаечного ключа 17-го снимается гайка, удерживающая несущую конструкцию;
Установка новых деталей
5.Новое кольцо устанавливается на свое место;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует проверить диаметры обеих деталей во избежание выхода из строя механизма;
7. Далее подшипник фиксируется пружинной шайбой и гайкой;
8. После этого ремень надевается на новый ролик.
Проверка установленных деталей
После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор элементов в обратном порядке.
Если ремень слишком тугой и не хватает силы, чтобы ослабить или затянуть его, есть несколько способов:
1. Вы можете поставить машину на 4-ю передачу, надеть ремень на ролик и надавить в направлении вращения. коленчатого вала. Когда он начнет вращаться, вам нужно натянуть ремень на шкив генератора, и он сам встанет на место.
2. Точно так же можно не толкать машину, а поднять колесо и повернуть его, или повернуть сам генератор.
Таким образом, легко и быстро заменить ролики ремня генератора Шевроле Нива.Необходимо регулярно проводить диагностику движущихся частей автомобиля, чтобы вовремя не допускать возможных поломок и заменять бракованные детали.
С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива оснащались одной моделью двигателя — 2123. Этот двигатель прост в обслуживании, практически все элементы на нем можно менять самостоятельно с минимальным набором инструменты. Ременные передачи особенно легко регулируются. Они устанавливаются на генераторе и других вспомогательных компонентах двигателя, таких как кондиционер.Большинство из них можно заменить самостоятельно, поэтому ремень генератора в Шевроле Нива с кондиционером можно заменить так же легко, как и в более простом варианте.
Выключите зажигание. После этого откройте капот и снимите пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.
Затем с помощью торцевого ключа на 10 нужно открутить винт, удерживающий воздушный фильтр. После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра.На этом подготовку можно считать завершенной.
Корректировка
Для начала регулировки ремня генератора Нива Шевроле необходимо ослабить 3 гайки. Они не откручиваются полностью. Для начала дальнейшей работы достаточно 1-2 оборотов.
Крепежные детали регулировочного узла показаны на изображении выше и отмечены стрелкой. Для проведения данной процедуры вам понадобится ключ на 13.
Регулировка производится тем же ключом на 13. При повороте винта в сторону отвинчивания он ослабляется, если повернуть в другую сторону, закручивая, возникает натяжение.
Экзамен.
Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Нива можно проверить, надавив на него в точке Р, указанной на рисунке. При силе 75Н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.
Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях СТО, где для этого есть необходимое оборудование. То же самое касается затяжки гаек. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н * м.Для этого используется специальный динамометрический ключ.
Необходимость периодического осмотра.
Основная особенность двигателя Шевроле Нива в том, что этот ремень кроме генератора приводит в действие еще и насос системы охлаждения. Если он ослаблен, то со временем он может проскользнуть и, помимо недостаточного напряжения, подаваемого генератором, есть риск перегрева двигателя в результате остановки насоса. Это также увеличивает риск повышенного износа приводимых им шкивов из-за повышенной вибрации.
Чрезмерно натянутый ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, можно заметить свист при работающем двигателе, свидетельствующий о том, что он испытывает сильное трение и, как следствие, перегревается.
Замена ремня кондиционера.
Для замены ремня кондиционера Нива Шевроле нужно установить автомобиль на эстакаде или смотровой яме. После этого нужно снять защиту двигателя.
Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.
Тогда можно снять защиту поддона.
С помощью головки на 8 откручиваем винты, удерживающие защиту.
Откручиваем передний брызговик.
Чтобы проверить натяжение, нужно зажать его рукой между шкивами компрессора и коленчатого вала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметра.
Если он изношен, то приступаем к его замене.Для этого ослабьте болты натяжного ролика торцевым ключом.
Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен, необходимо затянуть болт по часовой стрелке, это приведет к натяжению.
Замена проводится при наличии трещин, следов расслоения и разрывов на ремне. Для изменения нужно ослабить болт, для этого нужно повернуть его против часовой стрелки.
Тогда его можно без проблем снять со шкива.На «Ниве» для привода компрессора используется четырехрядный, длиной 810 миллиметров.
Ремень изношен так, что он находится ближе к внутреннему краю шкива. Тогда сразу нужно проверить его натяжение.
После установки детали соберите компоненты в обратном порядке.
Шевроле Нива Потяните вверх, чтобы проверить состояние ремня … Потяните вверх, чтобы проверить состояние ремня …
Шевроле Нива
… И снимите кожух двигателя с четырех шпилек….и снимите экран двигателя с четырех шпилек. Chevrolet Niva
Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора. и насос охлаждающей жидкости.
При усилии прессования около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12 ± 1 мм.
Для регулировки натяжения ремня снимите резиновые втулки для подачи воздуха к дроссельному узлу.
Chevrolet Niva
Головкой «13» ослабляем затяжку трех гаек кронштейна натяжного ролика. Головкой на «13» ослабляем затяжку трех гаек кронштейна натяжного ролика.
Расположение гаек крепления кронштейна ремня привода вспомогательных агрегатов и натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя) Расположение гаек крепления ремня привода вспомогательных агрегатов и кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано со снятым радиатором системы охлаждения двигателя ) Chevrolet Niva
Ключом или головкой на «13» поверните регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.Ключом или головкой на 13 поверните регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.
Затяните гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Запускаем двигатель, останавливаем и еще раз проверяем натяжение ремня.
Внимание! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя рулевого управления.
Ремень привода вспомогательных агрегатов заменяем при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоения резины от тканевой основы.На автомобиле с кондиционером снимите ремень привода компрессора кондиционера.
Ослабляем затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика (см. Выше) и поворачиваем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.
Chevrolet Niva
Снимите ремень с натяжного шкива и других шкивов Снимите ремень с натяжного шкива и других шкивов.
Шевроле Нива
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятирядный, длина 1888 мм) Маркировка ремня привода вспомогательного агрегата (пятирядный, длина 1888 мм)
Установите новый ремень в обратном порядке, положив его первым на шкив коленчатого вала, и, наконец, на натяжном ролике.После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. Выше).
Источник
Понравилась статья? Поделись с друзьями в социальных сетях!Приветствую всех автолюбителей. Сегодня я снова расскажу о своем Шевике, который в последнее время стал мне доставлять удовольствие возиться с ним. Аварии сыпались одна за другой, но они были как бы следствием друг друга. Вы даже можете отследить хронологию здесь:
Как выяснилось, заклинило генератор и из-за этого оборвался ремень.Почему так случилось? Скорее всего (моя версия) — в сервисе, при замене помпы, ремень был перетянут, потому что мы вообще не могли натянуть такой же. В итоге во время адского «рывка» старый ген хрюкнул, подшипники не выдержали такого злоупотребления. Поэтому лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Хорошо, потяни правильно, можно было пальцем выдавить образцы на 1 см.
Как они вообще могли затянуть пояс 1885 года? Не представляю))
А сегодня купил еще один ремень генератора (на замену), тоже купил новый «ген» и установил.В интернете нет даже четких инструкций, как заменить генератор, как его снять, какой ремень выбрать и как установить все обратно и правильно натянуть ремень на всех агрегатах. Поэтому мне выпала честь написать для нуждающихся полный фото и видео отчет. Перейти:
Сначала расскажу про генератор
Отнес на «переборку» старую заводскую, разобрали полностью, посмотрели и сказали, что все кончено. Ломались подшипники, а ротор изношен до такой степени, что ремонт обошелся в 2500 рублей.А новый стоит 3100. Китайский, правда, но гарантия 3 месяца, на стенде проверяли — все работает.
Единственное, что шкив немного шире, на 1 струйку, а значит с натяжением ремня придется повозиться — нужно будет смотреть, прижать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он потом встал по пазам и не выскальзывает. Как оказалось, нужно было прижать к гену, вот так:
А вот как было, ремешок стал соскальзывать с роликов и дико свистеть, потому что не задел канавки:
Следовательно, возьмите лучший нативный ген с такой же шириной валика и с правильным количеством ручейков (бороздок).Поэтому ремень называется гребенчатым, ведь бороздки должны совпадать, получается что-то вроде рельсов.
Хотел купить Прамо на 100 ампер, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоили 4000 руб. Вот и решил попробовать китайца))
Как снять генератор с Шевроле Нива
Сначала необходимо ослабить ремень, который, если потянуть, не упадет. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, он удерживается платформой с тремя гайками.Вам понадобится ключ на 10, очень желательно иметь ключ с храповым механизмом с такой же головкой, желательно удлиненной, ведь третья гайка находится прямо под ремнем и к ней лучше подойти сбоку.
Это означает — сначала ослабляем 3 гайки, удерживающие пластину с натяжным роликом:
Первые 2 гайки легко снимаются обычным рожковым ключом. А вот третий с храповым механизмом намного проще.
Ослаблено — теперь мы поворачиваем регулировочный винт (поз. 10) так, чтобы он двигался вверх по платформе как можно выше, чтобы вся платформа с роликом могла свободно перемещаться вверх и вниз.
Нам нужно подняться, чтобы сбросить пояс.
Снимаем сам генератор (в моем случае уже ставил обратно) 🙂
Откручиваем 2 болта — вверху и внизу ключ на 13, если крутится, то ключ сзади держим на 17 мм.
На тыльной стороне гена будет 2 провода — один штекер, а второй прикрученный гайкой с шайбой к болту.
Алгоритм такой — ослабляем натяжной ролик (3 гайки) — поворачиваем регулировочный винт (чтобы ремень провисал) — снимаем сам ремень — снимаем ген.
Как все это поставить обратно?
1 — Ставим ген как и удалили
2- Набросить ремень, пропустив 6 точек натяжения (по порядку):
— Шкив насоса (вверху слева)
— Натяжной ролик (слева посередине)
— Главный коленчатый вал (внизу слева)
— ГУР (внизу справа)
— Вспомогательный ролик (средний справа)
— Генератор (заканчиваем надевать ремешок точно на ген, так как его шкив самый маленький по диаметру и его легче надеть)
Важные нюансы:
Если не можете надеть ремень генератора ни в каком, то поставьте машину на 4-ю передачу и аккуратно толкните (прямо сейчас не помню вперед-назад, посмотрите, где крутится коленвал), потом когда коленвал выдергиваете, повернет, заодно ремень натянет и по последним шкиф генам залезет.Принцип, как на велосипед цепочку надеть, думаю все в детстве так делали))
Или вы можете поднять колесо и повернуть его на 4 скорости и одновременно натянуть ремень. Это если купленный ремешок нельзя надеть вручную. В идеале ремешок следует надевать с минимальными усилиями.
Какой ремень взять?
Вопрос тоже актуальный, т.к. я уже 3 купил, сначала взял такую же,. Начали одеваться — ни в коем не влезет.Размер — 1885 г., по Гейтсу. Потом поменял на Лузаровский (см. Ниже)
Поехал, купил второй — длиной 1888 мм — встал отлично, но так как мы натягивали его на заклинивший генератор, он при запуске стал свистеть и дымить. Почему? А потому, что гены шкиф должны по идее крутиться, а у нас это заклинило. А мы идиоты и не проверяли)) А ремень на нем и прокручивался. В итоге ремешок немного обгорел и решил оставить его как запасной.
Так вот, лично мне подошел такой ремень:
Сделано Лузаром, длина 1888 мм! Цена — 380 руб. Сейчас стоит и работает нормально.
Видео
Это была фотоинструкция, сейчас можно посмотреть видео (в нем мы натягиваем ремень на заклинивший ген), но, думаю, суть работы понятна. Надеюсь, это видео вам поможет.
А вот это видео — китайский ген уже работает, все правильно натянуто и все работает нормально (идет зарядка — работает гидроусилитель руля — качает помпа — машина не греется).Постучал по дереву))
Годы | Марка | Тип | Модель | Кузов | серии | Описание |
---|---|---|---|---|---|---|
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401571 | Седан Доставка | Мастер Делюкс | |
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401527 | 5-местное купе | Мастер Делюкс | Купе — полностью заднее сиденье |
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401519 | 4-дверный седан | Мастер Делюкс | Спорт Седан |
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401517 | Бизнес-купе | Мастер Делюкс | Купе — без заднего сиденья |
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401511 | 2-дверный седан | Мастер Делюкс | Город Седан |
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401271 | Седан Доставка | Мастер 85 | |
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401219 | 4-дверный седан | Мастер 85 | Спорт Седан |
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401217 | Бизнес-купе | Мастер 85 | Купе — без заднего сиденья |
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401211 | 2-дверный седан | Мастер 85 | Город Седан |
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401067 | Кабриолет | Особый делюкс | |
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401027 | 5-местное купе | Особый делюкс | Купе — полностью заднее сиденье |
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401019 | 4-дверный седан | Особый делюкс | Спорт Седан |
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401017 | Бизнес-купе | Особый делюкс | Купе — без заднего сиденья |
1940 | Шевроле | Автомобиль | 401011 | 2-дверный седан | Особый делюкс | Город Седан |
1941 | Шевроле | Автомобиль | 411271 | Седан Доставка | Мастер Делюкс | |
1941 | Шевроле | Автомобиль | 411227P | Бизнес-купе | Мастер Делюкс | Купе — 2 пассажира — с коробкой передач |
1941 | Шевроле | Автомобиль | 411227B | Бизнес-купе | Мастер Делюкс | Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья |
1941 | Шевроле | Автомобиль | 411227 | 5-местное купе | Мастер Делюкс | Купе — имеет полностью заднее сиденье |
1941 | Шевроле | Автомобиль | 411219 | 4-дверный седан | Мастер Делюкс | Спорт Седан |
1941 | Шевроле | Автомобиль | 411211 | 2-дверный седан | Мастер Делюкс | Город Седан |
1941 | Шевроле | Автомобиль | 411069 | 4-дверный седан | Fleet Line | Седан Fleetline — с передними и задними вентиляционными окнами |
1941 | Шевроле | Автомобиль | 411067 | Кабриолет | Особый делюкс | |
1941 | Шевроле | Автомобиль | 411027B | Бизнес-купе | Особый делюкс | Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья |
1941 | Шевроле | Автомобиль | 411027 | 5-местное купе | Особый делюкс | Купе — имеет полностью заднее сиденье |
1941 | Шевроле | Автомобиль | 411019 | 4-дверный седан | Особый делюкс | Спорт Седан |
1941 | Шевроле | Автомобиль | 411011 | 2-дверный седан | Особый делюкс | Город Седан |
1942 | Шевроле | Автомобиль | 421271 | Седан Доставка | Мастер Делюкс | |
1942 | Шевроле | Автомобиль | 421227P | Бизнес-купе | Мастер Делюкс | Купе — 2 пассажира — имеет пикап |
1942 | Шевроле | Автомобиль | 421227B | Бизнес-купе | Мастер Делюкс | Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья |
1942 | Шевроле | Автомобиль | 421227 | 5-местное купе | Мастер Делюкс | Купе — имеет полностью заднее сиденье |
1942 | Шевроле | Автомобиль | 421219 | 4-дверный седан | Мастер Делюкс | Спорт Седан |
1942 | Шевроле | Автомобиль | 421211 | 2-дверный седан | Мастер Делюкс | Город Седан |
1942 | Шевроле | Автомобиль | 421069 | 4-дверный седан | Fleet Line | Fleetline Седан |
1942 | Шевроле | Автомобиль | 421067 | Кабриолет | Особый делюкс | |
1942 | Шевроле | Автомобиль | 421027B | Бизнес-купе | Особый делюкс | Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья |
1942 | Шевроле | Автомобиль | 421027 | 5-местное купе | Особый делюкс | Купе — имеет полностью заднее сиденье |
1942 | Шевроле | Автомобиль | 421019 | 4-дверный седан | Особый делюкс | Спорт Седан |
1942 | Шевроле | Автомобиль | 421011 | 2-дверный седан | Особый делюкс | Город Седан |
1942 | Шевроле | Автомобиль | 421007 | 2-дверный седан | Fleet Line | Аэроседан — наклонная задняя часть |
1946 | Шевроле | Автомобиль | 461271 | Седан Доставка | Мастер стиля | |
1946 | Шевроле | Автомобиль | 461227B | Бизнес-купе | Мастер стиля | Купе — 2 пассажира |
1946 | Шевроле | Автомобиль | 461227 | 5-местное купе | Мастер стиля | Купе — полностью заднее сиденье |
1946 | Шевроле | Автомобиль | 461219 | 4-дверный седан | Мастер стиля | Спорт Седан |
1946 | Шевроле | Автомобиль | 461211 | 2-дверный седан | Мастер стиля | Город Седан |
1946 | Шевроле | Автомобиль | 461069 | 4-дверный седан | Fleet Line | Спортмастер |
1946 | Шевроле | Автомобиль | 461067 | Кабриолет | Особый делюкс | |
1946 | Шевроле | Автомобиль | 461027 | 5-местное купе | Мастер флота | Купе — с полностью задним сиденьем |
1946 | Шевроле | Автомобиль | 461019 | 4-дверный седан | Мастер флота | Спорт Седан |
1946 | Шевроле | Автомобиль | 461011 | 2-дверный седан | Мастер флота | Город Седан |
1946 | Шевроле | Автомобиль | 461007 | 2-дверный седан | Fleet Line | Аэроседан-наклонная задняя часть |
1947 | Шевроле | Автомобиль | 471062 | Универсал | Мастер флота | 4-дверный универсал-Woody |
1947 | Шевроле | Автомобиль | 471271 | Седан Доставка | Мастер стиля | |
1947 | Шевроле | Автомобиль | 471227B | Бизнес-купе | Мастер стиля | Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья |
1947 | Шевроле | Автомобиль | 471227 | 5-местное купе | Мастер стиля | Купе — заднее сиденье |
1947 | Шевроле | Автомобиль | 471219 | 4-дверный седан | Мастер стиля | Спорт Седан |
1947 | Шевроле | Автомобиль | 471211 | 2-дверный седан | Мастер стиля | Город Седан |
1947 | Шевроле | Автомобиль | 471069 | 4-дверный седан | Fleet Line | Sportmaster — Вентиляционные стекла в стекле задней двери |
1947 | Шевроле | Автомобиль | 471067 | Кабриолет | Мастер флота | |
1947 | Шевроле | Автомобиль | 471027 | 5-местное купе | Мастер флота | Купе — заднее сиденье — сдвижное окно задней четверти |
1947 | Шевроле | Автомобиль | 471019 | 4-дверный седан | Мастер флота | Sport Sedan — Сдвижное окно задней части |
1947 | Шевроле | Автомобиль | 471011 | 2-дверный седан | Мастер флота | Город Седан |
1947 | Шевроле | Автомобиль | 471007 | 2-дверный седан | Fleet Line | Аэроседан — имеет наклонную заднюю часть |
1948 | Шевроле | Автомобиль | 481062 | Универсал | Мастер флота | 4-дверный универсал-Woody |
1948 | Шевроле | Автомобиль | 481271 | Седан Доставка | Мастер стиля | |
1948 | Шевроле | Автомобиль | 481227B | Бизнес-купе | Мастер стиля | Business Coupe — 3 пассажира — без заднего сиденья |
1948 | Шевроле | Автомобиль | 481227 | 6-местное купе | Мастер стиля | Клуб Купе |
1948 | Шевроле | Автомобиль | 481219 | 4-дверный седан | Мастер стиля | Спорт Седан |
1948 | Шевроле | Автомобиль | 481211 | 2-дверный седан | Мастер стиля | Город Седан |
1948 | Шевроле | Автомобиль | 481069 | 4-дверный седан | Fleet Line | Спортмастер — Вентиляционные стекла в окнах задних дверей |
1948 | Шевроле | Автомобиль | 481067 | Кабриолет | Мастер флота | |
1948 | Шевроле | Автомобиль | 481027 | 6-местное купе | Мастер флота | Club Coupe — сдвижное окно задней части |
1948 | Шевроле | Автомобиль | 481019 | 4-дверный седан | Мастер флота | Sport Sedan — Сдвижное окно задней части |
1948 | Шевроле | Автомобиль | 481011 | 2-дверный седан | Мастер флота | Город Седан |
1948 | Шевроле | Автомобиль | 481007 | 2-дверный седан | Fleet Line | Аэроседан |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | Седан Доставка | Styleline Special | |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | 4-дверный седан | Styleline Special | |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4B | Бизнес-купе | Styleline Special | Купе — 3 пассажира — без задних сидений и молдингов — с фиксированными окнами |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | 6-местное купе | Styleline Special | Купе — заднее сиденье |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | 2-дверный седан | Styleline Special | Особый |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | 4-дверный седан | Fleetline Special | Fastback — без наружных молдингов |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | 2-дверный седан | Fleetline Special | Фастбэк |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | 4-дверный седан | Styleline Deluxe | |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | Кабриолет | Styleline Deluxe | |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | Универсал | Styleline Deluxe | Универсал со стальным кузовом |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | Универсал | Styleline Deluxe | Универсал с деревянным кузовом |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | 6-местное купе | Styleline Deluxe | Заднее сиденье |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | 2-дверный седан | Styleline Deluxe | Делюкс |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | 4-дверный седан | Fleetline Deluxe | Fastback — Наружные молдинги |
1949 | Шевроле | Автомобиль | 4 | 2-дверный седан | Fleetline Deluxe | Фастбэк |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501271 | Седан Доставка | Styleline Special | |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501269 | 4-дверный седан | Styleline Special | Без молдинга наружного окна |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501227B | Бизнес-купе | Styleline Special | Купе — 3 пассажира — без заднего сиденья или молдинга — фиксированное окно |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501227 | 6-местное купе | Styleline Special | Купе — заднее сиденье — без наружного молдинга |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501211 | 2-дверный седан | Styleline Special | Сворачиваемое заднее окно — без наружного молдинга |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501208 | 4-дверный седан | Fleetline Special | Fastback — без наружных молдингов |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501207 | 2-дверный седан | Fleetline Special | Fastback — без наружных молдингов |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501069 | 4-дверный седан | Styleline Deluxe | Имеет наружный молдинг |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501067 | Кабриолет | Styleline Deluxe | |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501062 | Универсал | Styleline Deluxe | |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501037 | Жесткая крыша | Белэр | Дверь и боковое стекло без поста при опущенном окне |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501027 | 6-местное купе | Styleline Deluxe | Купе — заднее сиденье — наружный молдинг |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501011 | 2-дверный седан | Styleline Deluxe | Roll Up Rear Quarter Window — Внешний молдинг |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501008 | 4-дверный седан | Fleetline Deluxe | Fastback — с наружными молдингами |
1950 | Шевроле | Автомобиль | 501007 | 2-дверный седан | Fleetline Deluxe | Fastback — Наружные молдинги |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511207 | 2-ДВЕРНЫЙ СЕДАН | СПЕЦИАЛЬНЫЙ ФЛОТ | |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511027 | 6-местное купе | Styleline Deluxe | |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511271 | Седан Доставка | Styleline Special | |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511269 | 4-дверный седан | Styleline Special | Без молдинга наружного окна |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511227B | Бизнес-купе | Styleline Special | Купе — 3 пассажира — без заднего сиденья или молдинга — фиксированное окно |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511227 | 6-местное купе | Styleline Special | Купе — заднее сиденье — четверть стекла фиксированное или сдвижное |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511211 | 2-дверный седан | Styleline Special | Стекло заднего стекла Roll Up |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511208 | 4-дверный седан | Fleetline Special | |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511069 | 4-дверный седан | Styleline Deluxe | Deluxe имеет внешние молдинги |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511067 | Кабриолет | Styleline Deluxe | |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511062 | Универсал | Styleline Deluxe | |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511037 | Жесткая крыша | Белэр | Дверь и боковое стекло без поста при опускании окон |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511011 | 2-дверный седан | Styleline Deluxe | Roll Up Quarter Window |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511008 | 4-дверный седан | Fleetline Deluxe | |
1951 | Шевроле | Автомобиль | 511007 | 2-дверный седан | Fleetline Deluxe | Фастбэк |
1952 | Шевроле | Автомобиль | 521271 | Седан Доставка | Styleline Special | |
1952 | Шевроле | Автомобиль | 521269 | 4-дверный седан | Styleline Special | Без молдинга наружного окна |
1952 | Шевроле | Автомобиль | 521227B | Бизнес-купе | Styleline Special | Купе — 3 пассажира — без задних сидений и молдингов — фиксированное окно |
1952 | Шевроле | Автомобиль | 521227 | 6-местное купе | Styleline Special | Заднее сиденье — без наружного молдинга |
1952 | Шевроле | Автомобиль | 521211 | 2-дверный седан | Styleline Special | Свернутое четверть окна — без внешних молдингов |
1952 | Шевроле | Автомобиль | 521069 | 4-дверный седан | Styleline Deluxe | Deluxe — Наружные молдинги |
1952 | Шевроле | Автомобиль | 521067 | Кабриолет | Styleline Deluxe | |
1952 | Шевроле | Автомобиль | 521062 | Универсал | Styleline Deluxe | |
1952 | Шевроле | Автомобиль | 521037 | Жесткая крыша | Белэр | Дверь и боковое стекло без поста при опущенном окне |
1952 | Шевроле | Автомобиль | 521027 | 6-местное купе | Styleline Deluxe | Заднее сиденье — Внешний молдинг |
1952 | Шевроле | Автомобиль | 521011 | 2-дверный седан | Styleline Deluxe | Roll Up Rear Quarter Window — Внешний молдинг |
1952 | Шевроле | Автомобиль | 521007 | 2-дверный седан | Fleetline Deluxe | Фастбэк |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531271 | Седан Доставка | 150 серии | |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531269 | 4-дверный седан | 150 серии | Без отделки или молдингов |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531262F | Универсал | 150 серии | «Разнорабочий» 2 мест (6 пассажиров) |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531227B | Бизнес-купе | 150 серии | Купе — 3 пассажира — без заднего сиденья и молдинга; Фиксированное окно |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531227 | 6-местное купе | 150 серии | Club Coupe — с задним сиденьем и фиксированным или сдвижным окном |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531211 | 2-дверный седан | 150 серии | Окно Roll Up Quarter — без отделки (молдинги) |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531069WD | 4-дверный седан | Белэр | Belair — Молдинги Wider Reveal и накладки на крылья |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531069W | 4-дверный седан | 210 серии | Имеет выступающие молдинги и боковые молдинги (копья) |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531067D | Кабриолет | Белэр | Belair — Молдинги Wider Reveal и накладки на крылья |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531067 | Кабриолет | 210 серии | Имеет выступающие молдинги и боковые (копья) молдинги |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531062F | Универсал | 210 серии | «Разнорабочий» 2 места (6 пассажиров) |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531062 | Универсал 8 Пассажирский | 210 серии | «Горожанин» 3 посадочных места (8 пассажиров) |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531037D | Жесткая крыша | Белэр | Sport Coupe — без опоры между дверью и задним стеклом, когда окно опущено |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531037 | Жесткая крыша | 210 серии | Sport Coupe — без стойки между дверью и задним стеклом при опущенном окне |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531027 | 6-местное купе | 210 серии | Club Coupe — имеет выступы и боковые молдинги |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531011WD | 2-дверный седан | Белэр | Belair -Широкие молдинги и молдинги крыльев |
1953 | Шевроле | Автомобиль | 531011W | 2-дверный седан | 210 серии | Имеет выступающие молдинги и боковые молдинги (копья) |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541271 | Седан Доставка | 150 серии | |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541269W | 4-дверный седан | 150 серии | Без отделки / молдингов |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541262F | Универсал | 150 серии | «Разнорабочий» 2 места (6 пассажиров) — без отделки |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541211WB | Коммунальный седан | 150 серии | Без заднего сиденья, закатывающееся заднее окно, полка для упаковки |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541211W | 2-дверный седан | 150 серии | Окно Roll Up Quarter — без отделки / молдингов |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541069WD | 4-дверный седан | Белэр | Накладка на заднее крыло (четверть) |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541069W | 4-дверный седан | 210 серии | Накладка для боковой формовки копья |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541067D | Кабриолет | Белэр | Дополнительная накладка на заднем крыле |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541062F | Универсал | 210 серии | «Разнорабочий» 2 мест (6 пассажиров) |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541062D | Универсал 8 Пассажирский | Белэр | «Горожанин» 3 мест (8 пассажиров) |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541037D | Жесткая крыша | Белэр | Sport Coupe — без стойки между дверью и задним стеклом при опущенных окнах |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541011WD | 2-дверный седан | Белэр | Седан — закатывающееся четверть окна — дополнительный молдинг на заднем крыле |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541011WA | 6-местное купе | 210 серии | Club Coupe — отделка / молдинг Spear Like |
1954 | Шевроле | Автомобиль | 541011W | 2-дверный седан | 210 серии | Окно Roll Up Quarter — декоративная накладка в стиле Spear |
1940 | Шевроле | Грузовик | WC | 1.5 | Утилита — 1,5 тонны, Шасси школьного автобуса — Двухколесные — Колесная база 193 5/8 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | WF | 1,5 | Коммунальная техника — 1,5 тонны, кабина над двигателем — колесная база 156 5/8 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | WE | 1,5 | Утилита — 1,5 тонны, кабина над двигателем — колесная база 131 1/8 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | WD | 1,5 | Коммунальная техника — 1,5 тонны, кабина над двигателем — колесная база 107 5/8 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | WB | 1,5 | Универсал -1 1/2 тонны, одно- или двухколесное — колесная база 158 1/2 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | WA Панель | 1.5 | Утилита — панель 1 1/2 тонны, одно- или сдвоенные колеса — колесная база 133 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | WA | 1,5 | Универсал — 1 1/2 тонны, одно- или двухколесное — колесная база 133 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | Панель KF | 1 т | Коммерческий — Панель на 1 тонну — Колесная база 133 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | KF | 1 т | Коммерческий -1 тонна — колесная база 133 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | KE Панель | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны, 14 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 123 3 / 4in. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | KE | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны, 14 дюймов.Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 123 3/4 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | KD Панель | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны, 11 дюймов Тормоза — Панель — Колесная база 123 3 / 4in. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | KD | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны, 11 дюймовТормоза, 3 кармана для опор — колесная база 123 3 / 4in. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | KC Пригородный G | 1/2 т | Коммерческий -1/2 тонны, пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 113 1/2 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | KC Пригородный D | 1/2 т | Коммерческий -1/2 тонны, пригородный вагон с дверьми — колесная база 113 1/2 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | KC Пригород | 1/2 т | Коммерческий -1/2 тонны, пригородный — колесная база 113 1/2 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | KC Панель | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны, панель — колесная база 113 1/2 дюйма. | |
1940 | Шевроле | Грузовик | KC | 1/2 т | Коммерческий -1/2 тонны, 2 кармана для опор — колесная база 113 1/2 дюйма. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | YW | 1,5 | Утилита — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | YV | 1,5 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 132 1/2 дюйма. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | Ю | 1.5 | Утилита — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 109 дюймов. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | YT | 1,5 | Утилита — Шасси школьного автобуса — Двойные колеса — Колесная база 195 дюймов. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | YS | 1,5 | Универсал — 1 1/2 тонны — одно- или двухколесное — колесная база 160 дюймов. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | YR Панель | 1,5 | Универсальный — 1 1/2 тонны — Одно- или двухколесное — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | г. | г.1,5 | Универсальный — 1 1/2 тонны — Одно- или двухколесное — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | AN | 1 т | Коммерческий — 1 тонна — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | AM Панель | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны — 14 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | AM | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны — 14 дюймов.Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 125 1/4 дюйма. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | AL Панель | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны — 11 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | AL | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны — 11 дюймов.Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 125 1/4 дюйма. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | АК Дачный Г | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 115 дюймов. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | АК Дачный Д | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 115 дюймов. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | Панель АК | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 115 дюймов. | |
1941 | Шевроле | Грузовик | АК | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 115 дюймов. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | МОЙ | 1.5 | Утилита — Шасси школьного автобуса — Двойные колеса — Колесная база 160 дюймов. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | МВт | 1,5 | Утилита — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | МВ | 1,5 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 132 1/2 дюйма. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | MU | 1,5 | Утилита — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 109 дюймов. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | MT | 1,5 | Утилита — Шасси школьного автобуса — Двойные колеса — Колесная база 195 дюймов. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | MS | 1.5 | Универсал — 1 1/2 тонны — одно- или двухколесное — колесная база 160 дюймов. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | MR ПАНЕЛЬ | 1,5 | Универсал — 1 1/2 тонны — Панель — Одно- или двухколесное — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | MR | 1.5 | Универсальный — 1 1/2 тонны — Одно- или двухколесное — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | БН Панель | 1 т | Коммунальная техника — 1 тонна — Панель — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | БН | 1 т | Коммунальная техника — 1 тонна — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | BM Панель | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны — 14 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | BM | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны — 14 дюймов. Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 125 1/4 дюйма. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | BL Панель | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны — 11 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | BL | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны — 11 дюймов. Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 125 1/4 дюйма. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | BK Пригородный G | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 115 дюймов. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | БК Пригородный Д | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 115 дюймов. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | BK Панель | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 115 дюймов. | |
1942 | Шевроле | Грузовик | BK | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 115 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | PX | 2 т | Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — колесная база 195 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | PW | 2 т | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 160 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | PV | 2 т | Коммунальная техника — 2 тонны — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | PS | 2 т | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | PR | 2 т | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 132 1/2 дюйма. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | PP | 2 т | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 109 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | PL | 1.5 | Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 160 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | ПК | 1,5 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 160 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | Панель PJ | 1,5 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Панель — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | PJ | 1,5 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | OY | 1,5 | Утилита — Шасси школьного автобуса — Manf. 1945 — Колесная база 195 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | OW | 1.5 | Утилита — Шасси школьного автобуса — Manf. 1945 — Колесная база 160 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | OS | 1,5 | Утилита — 1 1/2 тонны — Manf. 1945 — Колесная база 160 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | OR Панель | 1,5 | Утилита — 1 1/2 тонны — Панель — Manf.1945 — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | ИЛИ | 1,5 | Утилита — 1 1/2 тонны — Manf. 1945 — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | OI | 2 т | Коммунальная техника — 2 тонны — кабина над двигателем — Manf. 1945 — Колесная база 132 1/2 дюйма. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | OJ | 2 т | Коммунальная техника — 2 тонны — кабина над двигателем — Manf. 1945 — Колесная база 158 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | OH | 2 т | Коммунальная техника — 2 тонны — кабина над двигателем — Manf. 1945 — Колесная база 109 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | OG | 2 т | Утилита — Шасси школьного автобуса — Manf.1945 — Колесная база 195 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | ИЗ | 2 т | Утилита — 2 тонны — Manf. 1945 — Колесная база 160 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | OE | 2 т | Коммунальная — 2 тонны — Manf. 1945 — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | Панель DS | 1 т | Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | DS | 1 т | Коммерческий — 1 тонна — Колесная база 134 1/2 дюйма. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | DR Панель | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | DR | 3 / 4Т | Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | DP Пригородный G | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 115 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | ДП Пригородный Д | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 115 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | DP Панель | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 115 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | DP | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 115 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | CK Панель | 1/2 т | Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Manf.1945 — Колесная база 115 дюймов. | |
1946 | Шевроле | Грузовик | СК | 1/2 т | Commercial — 1/2 тонны — 2 кармана для ставок — Manf. 1945 — Колесная база 115 дюймов. | |
1947 | Шевроле | Грузовик | QX | 2 т | 6700 | Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов. |
1947 | Шевроле | Грузовик | QW | 2 т | 6400 | Служебная 2 тонны — колесная база 161 дюйм. |
1947 | Шевроле | Грузовик | QV | 2 т | 6100 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов. |
1947 | Шевроле | Грузовик | QS | 2 т | 5700 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов. |
1947 | Шевроле | Грузовик | QR | 2 т | 5400 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма. |
1947 | Шевроле | Грузовик | QP | 2 т | 5100 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов. |
1947 | Шевроле | Грузовик | QL | 1.5 | 4500 | Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм. |
1947 | Шевроле | Грузовик | QK | 1,5 | 4400 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм. |
1947 | Шевроле | Грузовик | QJ | 1,5 | 4100 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов. |
1947 | Шевроле | Грузовик | ES Панель | 1 т | 3800 | Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов. |
1947-1950 | Шевроле | Грузовик | ES | 1 т | 3800 | Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов. |
1947 | Шевроле | Грузовик | ER | 3 / 4Т | 3600 | Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма. |
1947 | Шевроле | Грузовик | EPSUB G | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов. |
1947 | Шевроле | Грузовик | Панель EP | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов. |
1947 | Шевроле | Грузовик | EP | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов. |
1948 | Шевроле | Грузовик | RX | 2 т | 6700 | Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов. |
1948 | Шевроле | Грузовик | RW | 2 т | 6400 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм. |
1948 | Шевроле | Грузовик | RV | 2 т | 6100 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов. |
1948 | Шевроле | Грузовик | RS | 2 т | 5700 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов. |
1948 | Шевроле | Грузовик | RR | 2 т | 5400 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма. |
1948 | Шевроле | Грузовик | RP | 2 т | 5100 | Коммунальная техника — 2 тонны — кабина над двигателем — 110 дюймов. |
1948 | Шевроле | Грузовик | RL | 1,5 | 4500 | Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм. |
1948 | Шевроле | Грузовик | RK | 1.5 | 4400 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм. |
1948 | Шевроле | Грузовик | RJ | 1,5 | 4100 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов. |
1948 | Шевроле | Грузовик | FU | 1 т | 3900 | Утилита — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов. |
1948 | Шевроле | Грузовик | FT | 3 / 4Т | 3700 | Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма. |
1948 | Шевроле | Грузовик | Панель FS | 1 т | 3800 | Утилита — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов. |
1948 | Шевроле | Грузовик | ФС | 1 т | 3800 | Коммунальная техника — 1 тонна — колесная база 137 дюймов. |
1948 | Шевроле | Грузовик | FR | 3 / 4Т | 3600 | Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма. |
1948 | Шевроле | Грузовик | FP Пригородный G | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов. |
1948 | Шевроле | Грузовик | Панель FP | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов. |
1948 | Шевроле | Грузовик | FP | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов. |
1949 | Шевроле | Грузовик | SX | 2 т | 6700 | Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов. |
1949 | Шевроле | Грузовик | SW | 2 т | 6400 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм. |
1949 | Шевроле | Грузовик | SV | 2 т | 6100 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов. |
1949 | Шевроле | Грузовик | SS | 2 т | 5700 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов. |
1949 | Шевроле | Грузовик | SR | 2 т | 5400 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма. |
1949 | Шевроле | Грузовик | СП | 2 т | 5100 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов. |
1949 | Шевроле | Грузовик | SL | 1.5 | 4500 | Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм. |
1949 | Шевроле | Грузовик | СК | 1,5 | 4400 | Универсал -1 1/2 тонны — колесная база 161 дюйм. |
1949 | Шевроле | Грузовик | SJ | 1,5 | 4100 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов. |
1949 | Шевроле | Грузовик | ГУ | 1 т | 3900 | Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов. |
1949 | Шевроле | Грузовик | GT | 3 / 4Т | 3700 | Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма. |
1949 | Шевроле | Грузовик | GS Панель | 1 т | 3800 | Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов. |
1949 | Шевроле | Грузовик | GS | 1 т | 3800 | Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов. |
1949 | Шевроле | Грузовик | ГР | 3 / 4Т | 3600 | Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма. |
1949 | Шевроле | Грузовик | GP Пригородный G | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов. |
1949 | Шевроле | Грузовик | Панель GP | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов. |
1949 | Шевроле | Грузовик | GP | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов. |
1950 | Шевроле | Грузовик | UL | 1,5 | 4500 | Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм. |
1950 | Шевроле | Грузовик | TY | 2 т | 6500 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 179 дюймов. |
1950 | Шевроле | Грузовик | TX | 2 т | 6700 | Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов. |
1950 | Шевроле | Грузовик | TW | 2 т | 6400 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм. |
1950 | Шевроле | Грузовик | телевизор | 2 т | 6100 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов. |
1950 | Шевроле | Грузовик | ТУ | 2 т | 5700 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов. |
1950 | Шевроле | Грузовик | т.р. | 2 т | 5400 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма. |
1950 | Шевроле | Грузовик | TP | 2 т | 5100 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов. |
1950 | Шевроле | Грузовик | TL | 1,5 | 4500 | Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм. |
1950 | Шевроле | Грузовик | ТК | 1.5 | 4400 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм. |
1950 | Шевроле | Грузовик | TJ | 1,5 | 4100 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов. |
1950 | Шевроле | Грузовик | HU | 1 т | 3900 | Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов. |
1950 | Шевроле | Грузовик | HT | 3 / 4Т | 3700 | Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма. |
1950 | Шевроле | Грузовик | HS | 1 т | 3800 | Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов. |
1950 | Шевроле | Грузовик | HR | 3 / 4Т | 3600 | Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма. |
1950 | Шевроле | Грузовик | л.с. пригородный G | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов. |
1950 | Шевроле | Грузовик | л.с. пригородный D | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 116 дюймов. |
1950 | Шевроле | Грузовик | Панель HP | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов. |
1950 | Шевроле | Грузовик | л.с. | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор TRUCK GMC — Колесная база 116 дюймов. |
1951 | Шевроле | Грузовик | UY | 2 т | 6500 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 179 дюймов. |
1951 | Шевроле | Грузовик | UX | 2 т | 6700 | Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов. |
1951 | Шевроле | Грузовик | UW | 2 т | 6400 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм. |
1951 | Шевроле | Грузовик | УФ | 2 т | 6100 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов. |
1951 | Шевроле | Грузовик | США | 2 т | 5700 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов. |
1951 | Шевроле | Грузовик | UR | 2 т | 5400 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма. |
1951 | Шевроле | Грузовик | УП | 2 т | 5100 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов. |
1951 | Шевроле | Грузовик | Великобритания | 1.5 | 4400 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм. |
1951 | Шевроле | Грузовик | UJ | 1,5 | 4100 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов. |
1951 | Шевроле | Грузовик | JU | 1 т | 3900 | Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов. |
1951 | Шевроле | Грузовик | JT | 3 / 4Т | 3700 | Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма. |
1951 | Шевроле | Грузовик | Панель JS | 1 т | 3800 | Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов. |
1951 | Шевроле | Грузовик | JS | 1 т | 3800 | Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов. |
1951 | Шевроле | Грузовик | JR | 3 / 4Т | 3600 | Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма. |
1951 | Шевроле | Грузовик | JP Пригородный G | 1/2 т | 3100 | Коммерческий -1/2 тонны — пригородный перевозить все ж / конечные ворота — колесная база 116 дюймов. |
1951 | Шевроле | Грузовик | JP Пригородный D | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородная перевозка со всеми дверями — колесная база 116 дюймов. |
1951 | Шевроле | Грузовик | JP Панель | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов. |
1951 | Шевроле | Грузовик | JP | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | VZ | 2 т | 6800 | Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — колесная база 212 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | VY | 2 т | 6500 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 179 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | VX | 2 т | 6700 | Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | VW | 2 т | 6400 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм. |
1952 | Шевроле | Грузовик | VV | 2 т | 6100 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | VS | 2 т | 5700 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | VR | 2 т | 5400 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма. |
1952 | Шевроле | Грузовик | ВП | 2 т | 5100 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | VL | 1,5 | 4500 | Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм. |
1952 | Шевроле | Грузовик | ВК | 1,5 | 4400 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм. |
1952 | Шевроле | Грузовик | VJ | 1.5 | 4100 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | КУ | 1 т | 3900 | Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | кт | 3 / 4Т | 3700 | Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма. |
1952 | Шевроле | Грузовик | KS Панель | 1 т | 3800 | Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | KS | 1 т | 3800 | Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | KR | 3 / 4Т | 3600 | Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма. |
1952 | Шевроле | Грузовик | КП Пригородный Г | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | КП Пригородный Д | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 116 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | Панель КП | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов. |
1952 | Шевроле | Грузовик | КП | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | Z3 | 2 т | 6800 | Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — колесная база 212 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | Y3 | 2 т | 6700 | Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | Х3 | 2 т | 6500 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 179 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | W3 | 2 т | 6400 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм. |
1953 | Шевроле | Грузовик | V3 | 2 т | 6100 | Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | U3 | 2 т | 5700 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | Т3 | 2 т | 5400 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма. |
1953 | Шевроле | Грузовик | S3 | 2 т | 5100 | Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | R3 | 1,5 | 4500 | Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм. |
1953 | Шевроле | Грузовик | P3 | 1.5 | 4400 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм. |
1953 | Шевроле | Грузовик | N3 | 1,5 | 4100 | Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | M3 | 1 т | 3900 | Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | Панель L3 | 1 т | 3800 | Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | L3 | 1 т | 3800 | Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | К3 | 3 / 4Т | 3700 | Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма. |
1953 | Шевроле | Грузовик | J3 | 3 / 4Т | 3600 | Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма. |
1953 | Шевроле | Грузовик | h4 Пригородный G | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | h4 Пригородный D | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 116 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | h4 Панель | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов. |
1953 | Шевроле | Грузовик | h4 | 1/2 т | 3100 | Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов. |
1954 | Шевроле | Грузовик | Z4 | 2 т | 6800 | Шасси служебного школьного автобуса |
1954 | Шевроле | Грузовик | Y4 | 2 т | 6700 | Шасси служебного школьного автобуса |
1954 | Шевроле | Грузовик | Х4 | 2 т | 6500 | Коммунальная-2 Тонна |
1954 | Шевроле | Грузовик | W4 | 2 т | 6400 | Коммунальная-2 Тонна |
1954 | Шевроле | Грузовик | V4 | 2 т | 6500 | Коммунальная-2 Тонна |
1954 | Шевроле | Грузовик | U4 | 2 т | 5700 | Утилита-2 тонны с кабиной над двигателем |
1954 | Шевроле | Грузовик | Т4 | 2 т | 5400 | Утилита-2 тонны с кабиной над двигателем |
1954 | Шевроле | Грузовик | S4 | 2 т | 5100 | Утилита-2 тонны с кабиной над двигателем |
1954 | Шевроле | Грузовик | R4 | 1.5 | 4500 | Шасси служебного школьного автобуса |
1954 | Шевроле | Грузовик | P4 | 1,5 | 4400 | Коммунальная-1 1/2 тонны |
1954 | Шевроле | Грузовик | N4 | 1,5 | 4100 | Коммунальная-1 1/2 тонны |
1954 | Шевроле | Грузовик | M4 | 1 т | 3900 | Шасси управления доставкой коммерческой-1 тонны |
1954 | Шевроле | Грузовик | Панель L4 | 1 т | 3800 | Коммерческий-1 тонна-панель |
1954 | Шевроле | Грузовик | L4 | 1 т | 3800 | Коммерческая-1 тонна |
1954 | Шевроле | Грузовик | К4 | 3 / 4Т | 3700 | Коммерческий-3/4 тонны с прямой доставкой Chassi |
1954 | Шевроле | Грузовик | J4 | 3 / 4Т | 3600 | Коммерческие-3/4-тонные-3 кармана для кольев |
1954 | Шевроле | Грузовик | h5 Пригородный G | 1/2 т | 3100 | Коммерческий-1/2-тонный пригородный вагончик с торцевыми воротами |
1954 | Шевроле | Грузовик | h5 Пригородный D | 1/2 т | 3100 | Коммерческий-1/2-тонный-пригородный вагончик с дверьми |
1954 | Шевроле | Грузовик | h5 Панель | 1/2 т | 3100 | Коммерческие-1/2-тонные панели |
1954 | Шевроле | Грузовик | h5 | 1/2 т | 3100 | Коммерческий-1/2-тонный-2 кармана для кольев |
Схема натяжного ремня генератора Нива Шевроле.Поставил новый китайский генератор на чевик
Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобилей. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемой ременной передачи. Если открыть капот, то увидишь, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, велика вероятность замены подшипников, но обнаружить это можно только после снятия всех устройств.
Основная причина, по которой ремонт генератора — бесполезная трата времени и сил — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, придется перематывать или лучше всего совершать покупку нового генератора, тогда Нива Шевроле прослужит дольше. Конечно, вы можете сдать его в ремонт у специалиста, который произведет соответствующий ремонт, но гарантии того, что это поможет, поскольку гарантии того, что перемотка не разбудит, что приведет к неправильной генерации тока.Также довольно часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы можете заменить щетки в домашних условиях.
Так вот, если на Шевроле Нива все-таки вышел из строя ремень генератора, то его надо поменять.
Замена требуется не только в том случае, если она вырвалась, но и тогда, когда она сильно потерялась или потрескалась, и для предотвращения обрыва на дороге ее следует время от времени осматривать.
Если вы видите следующее повреждение, то незамедлительно произведите замену:
1.Если видны следы износа, порезы или трещины.
2. Если пояс начал смеяться и из него вылезают нити.
3. Если на нем есть масло и оно опухло.
Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:
1. Отвертка лучше несколько или отвертки.
2. Домкрат может быть стандартный, что был в комплекте.
3. Крепление.
4. Желательно иметь универсальный набор ключей.
Установка ремня:
Если ремень куплен и его можно приступить к установке:
1.Заглушка автомобиля от автомобиля отключение клемм от АКБ.
2. Вытяните соединитель C, это можно сделать, открутив крестообразной отверткой болт крепления. После этого снимаем датчик.
3. Устройство, которое фиксируется гайкой, немного откручиваем и перекладываем на колодку.
4. Ремень, который сняли снятием, легко сделать, так как устройство слабо.
5. Правая сторона должна быть поддомена, заранее ориентировавшись на колеса.Ставим Ниву на четвертую скорость, так как правое колесо будет вращаться.
6. Дёргаю, постепенно снимая со шкива помпы, поворачиваю колесо, постепенно стягивая ремень со шкива.
Ремень, который вы сняли, как правило, ремонту не подлежит, поэтому, сняв старый, сразу переходите к установке нового.
1. Подобрать вначале шкив коленвала, а потом все остальное.
2. Лучше всего, когда процедура закончится снятием шкива генератора.Колесо все время вращается до полной правки.
3. После установки устройства на место его необходимо закрепить болтом.
Следует знать, в какой последовательности забрасывается на шкивы:
· Настоящий шкив коленчатого вала.
· Затем на натяжном ролике.
· После этого правый нижний шкив.
· Ролик под генератором.
· Затем шкив насоса
· И уже на конце шкива генератора.
После всего этого его следует хорошо затянуть. Так как при напряжении просыпается слабый аккумулятор не просыпается за счет ее заряда.
4. Датчик установлен на место.
Единственный простой вариант ремонта — заменить или снять, остальные проблемы, которые возникают, как правило, устраняются только его снятием.
Как снять генератор.
Для снятия генератора нужно использовать ключ на десять, ослабив гайку, с помощью которой держится основание, сняв все гайки с посадочных мест.Затем откручиваем регулировочный винт, найдя его. Убедившись, что винт плавно перемещается, открутите его до верхней части площадки. На фото видно, где находятся все эти болты.
Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отключите два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключен к крышке болта другим методом вилки, отключите их.После этого снимаем с места посадки.
Как видите процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все-таки есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете ремонтировать самостоятельно или обращаться в спецслужбу.
Ремень генератора необходимо заменить:
- после обкатки 40-50 т.км
- если он поскользнулся на шкивах в результате растяжения и / или подвески не дает положительного результата
- нефтяных хитов
Порядок замены След .:
Снимите разъем ДПКВ.
Выкрутите крестовой отверткой болт M5 и вытащите датчик.
Ослабить гайку крепления генератора
Потяните за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя и тем самым ослабить его натяжение. Если таким образом не удается переместить генератор, следует использовать установку.
Подчеркивание переднего правого колеса. Включите 4 или 5 передачу.
Одной рукой возьмите ремень вправо относительно шкива насоса и удерживайте его в этом положении.Другой рукой крутить колесо против часовой стрелки, пока ремень не соскочит со шкива. Снимите ремень.
Новый ремень накидывается на шкив коленчатого вала, шкив генератора и частично на шкив помпы. Одной рукой держите ремень, другой вращайте колесо по часовой стрелке, пока ремень не войдет в поток шкива.
Снимите автомобиль с домкрата.
Натяните ремень, отодвинув генератор от монтажного блока.
Затяните гайку крепления генератора.
Установить ДПКВ. Заверните крепежный болт и наденьте разъем ДПКВ.
Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости снова вытяните его.
Проводим автомобили различных марок.
Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались с двигателем «2123». Самая простая операция на нем — регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как в Шевроле Нива затягивают ремень генератора — под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов.Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но нам это не помешает.
Элемент, который потрачен на выступление, показан в одном видео. Смотрим.
Натягиваем ремень генератора
Убедитесь, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв брань, ослабляем затяжку хомута на магистральном воздуховоде (фото 2).
Комплект подготовительных шагов
Ключом «на 10» откручивается крепежный винт (фото 3).Винт снимается, после чего следует вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.
Что и как регулировать
Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручиваются Три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но для начала нужно найти каждый из них.
Узел регулировки крепежа
Гайки изготовлены под ключ «на 13»:
- Первый указан стрелкой на фото 1;
- Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.
Сам винт на первом чертеже находится между точками 2-3.
Процесс регулировки на Шевроле Нива
Винт «на 13» винт можно открутить, ослабив тем самым натяжение, или закрутить его. Поворачивая ключ влево — напряжение ослабляется (фото 2).
Регулировочный винт
Если регулировка выполнена правильно, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1.1-1,2 см. Усилие нажатия должно быть 75 Н.
Привод генератора ВАЗ-2123 в сборе
Точнее можно на сотню отрегулировать.
Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м. Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м.
Зачем проводить регулировку ремня генератора
Пояс бедности издается свистком. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем предполагалось.Кроме того, ремень перегревается, а это значит, что он быстро изнашивается.
Казалось бы, натяжение можно ослабить, но плохой ремень изнашивается еще быстрее. Причина в усилении вибрации.
Обратите внимание: на «подвесном» ремне «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него двигатель эксплуатировать нельзя.
Причины появления свиста: Неправильная регулировка, высокая степень износа.Сделайте выводы.
Видео с заменой ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером
Направляющая по замене роликов привода вспомогательных агрегатов
Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена приводного ремня вспомогательных агрегатов (верхнее расположение генератора)»). При раскачивании и вращении роликов из рук не должно ощущаться люфтов, отелей, а также шума в подшипниках роликов.В противном случае ролики необходимо заменить.
Изготовлен с помощью шлицевой отвертки защитный кожух натяжного ролика …
… Снимите его.
Головкой или Z-образной формы с «на 17» отворачиваем гайку крепления натяжного ролика …
… и снимаем ее с оси кронштейна.
При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика, связанного со снятием крышки газораспределительного механизма …
… Снимите втулку выносного ролика …
… и пластинчатую шайбу.
Головка «на 13» переворачивает три гайки крепления кронштейна к крышке газораспределительного механизма.
Снять с разливами для привода газораспределительного механизма элементы кронштейна …
… и сам кронштейн.
Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.
Элементы крепления кронштейна натяжного ролика.
Установите скобу и натяжной ролик в обратном порядке.
Для снятия опорного ролика …
… Поднимите отверткой его защитную крышку …
… и снимите ее.
Головкой «На 17» поверните болт крепления ролика …
… и снимите ролик.
Снимите пластинчатую шайбу …
… болт…
… и удаленную втулку.
Установите опорный ролик в обратной последовательности.
По данным Комитета автопроизводителей, с 2004 по 2008 год был одним из самых продаваемых в России. Автомобилисты оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения несложных поломок в гаражных условиях. Это, как видите, немаловажный фактор в условиях непоправимого роста цен на услуги.
Проведение профилактических осмотров и мелких ремонтных работ, типа Шевроле Нива ремень генератора Это совершенно к сожалению водитель-новичок.Но прежде нужно убедиться, что проводить подобные мероприятия необходимо.
Когда менять привод вспомогательных агрегатов
Производитель рекомендует ставить новую трансмиссию каждые 50 000 км пробега. Некоторые экземпляры могут пройти и больше, поэтому важен периодический осмотр товара. Для проверки технического состояния резинового привода необходимо выполнить следующие действия. :
- Мелом обозначить точку осмотра.
- Переключатель передач в нейтральное положение.
- Автомобильный тормоз стояночный тормоз.
- Вымойте коленчатый вал и одновременно проверьте состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
- Поверните вал несколько раз.
- Проверить внешний вид детали.
Ремень необходимо заменить при обнаружении :
- следы износа;
- отруба; Пористость
- ;
- пучков;
- следов масла;
- глотание.
Помимо внешнего осмотра, еще возможна неисправность в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электрических цоколей или загара сигнальной лампой разряда АКБ.
Подготовка к замене Шевроле Нива Генератор
Новый элемент должен быть того же типа и размера, что и изношенный диск. Желательно не трястись и приобрести товар известной марки. Необходимый инструмент :
- отвертка;
- монтаж; Домкрат
- ;
- Набор ключей.
Имеет смысл отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы избежать случайного замыкания электрических цепей.
Последовательность замены трансмиссии привода Шевроле Нива
Когда все будет готово, можно приступать к работе в такой последовательности :
- Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
- Открутите болт крепления датчика отверткой и снимите прибор.
- Отверните гайку крепления генератора на 2-3 оборота.
- Если нужно открутить крепление натяжного ролика и сдвинуть его вверх.
- Ослабьте привод, переместив генератор на блок цилиндров.
- Подчеркивание правого переднего колеса.
- Поставил прямую коробку передач на коробку скоростей.
- Сдвинуть ременную передачу от шкива насоса в сторону радиатора.
- Поверните колесо подобласти против часовой стрелки, пока деталь не будет снята со шкива.
Установка нового диска происходит по точкам :
- Надеть ремень Шевроле Хеброле Нива на шкивы коленчатого вала, генератор и частично насос.
- Поверните колесо по часовой стрелке до установки.
- Если есть натяжной ролик — наденьте и отрегулируйте его положение.
- Зажмите гайку генератора.
- Установить и подключить ДПКВ.
Правила регулирования передаточного напряжения
Следует учитывать, что недостаточное натяжение снижает уровень заряженности АКБ и приводит к износу механизмов. В то же время сильное натяжение может способствовать поломке подшипников агрегатов. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и насоса составляет 10-15 мм при прилагаемой силе 100 Н (10 кгс).
Порядок регулировки :
- при наличии натяжного устройства — откручиваем болт его крепления и, перемещая, добиваемся желаемого результата;
- при отсутствии ролика — ослабить опору генератора и отрегулировать коэффициент прогиба, затем закрепить узел.