10Окт

Замена щеток генератора нива шевроле: Страница не найдена

Содержание

Chevrolet Niva | Замена щеток генератора и регулятора напряжения

14.8.3. Замена щеток генератора и регулятора напряжения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не снимая генератор с двигателя.

Можно производить раздельное снятие щеток и регулятора.

ГЕНЕРАТОР BOSCH

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять провод массы с аккумулятора.
2. Отвинтить 3 болта и снять теплозащитный экран.
3. Отвинтить 2 винта крепления регулятора напряжения и, соблюдая осторожность, извлечь регулятор.
4. Проверить длину графитовых щеток (расстояние А), которая должна быть не менее 5 мм.
5. Для замены угольных щеток необходимо отпаять токоподводы, извлечь изношенные щетки и пружины, установить новые щетки с пружинами в гнездо регулятора и припаять токоподвод таким образом, чтобы длина щеток составляла 10 мм. При пайке не допускать попадания флюса и припоя на токоподвод, кроме места пайки (1 – щетки, 2 – пружины прижима щеток, 3 – держатель щеток).
6. Проверить легкость перемещения щеток в держателе.

ГЕНЕРАТОР LUCAS

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять провод массы с аккумулятора.
2. Снять теплозащитный экран.
3. Снять разъем с проводами с генератора.
4. Отвинтить заднюю крышку генератора.
5. Отключить провода от регулятора, отвинтить соединительную пластину, крепежный винт регулятора и извлечь регулятор (1 – винт, 2 – пластмассовая прокладка, 3 – соединительная пластина, 4 – регулятор).
6. Отвинтить винты (указаны стрелкой) крепления графитовых щеток и извлечь щетки из держателя.
7. Проверить длину графитовых щеток, которая должна быть не менее 5 мм.

ГЕНЕРАТОР MOTOROLA

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять провод массы с аккумулятора.
2. Снять теплозащитный экран.
3. Снять разъем с проводами с генератора.
4. Отвинтить регулятор (А) и отсоединить 2 провода (указаны стрелками).
5. Отвинтить винт крепления щеткодержателя.
6. Отвинтить щеткодержатель и, осторожно поворачивая его наружу, извлечь из генератора (1 – графитовая щетка, 2 – контакт).
7. Проверить длину графитовых щеток, которая должна быть не менее 4 мм.

Как поменять щетки на генераторе шевроле нива

нет зарядки нива шевроле. ремонт генератора

Niva Chevrolet : Генератор — самая частая проблема

Замена регулятора напряжения в генераторе

ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ВАЗ, ЛАДА.

Просадка напряжения.Нива Шевроле.

Регулятор напряжения.Причина для замены.

Регулятор напряжения нового образца. Как проверить. 1 часть.

Как поменять регулятор(таблетка) напряжения на ваз 2115-09 и т.д(часть1)

Как повысить напряжение генератора ВАЗ: установка РН HUCO — 14,5В

Утечка тока через генератор.Как это проверить. Полезный совет от автоэлектрика.

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Замена Щеток Генератора Нива Шевроле

Генератор «Нива Шевроле

«: вероятные неисправности и ремонт

Реальным победителем посреди джипов на современном авто рынке страны выступает автомобиль «Нива Chevrolet». Он соединяет внутри себя потрясающие свойства как туристского джипа, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря маленькому весу и маленьким свесам, «Нива Chevrolet» может ездить по бездорожью и бродам. Он с легкостью преодолевает крутые подъемы.

Но система электроники является одним из самых уязвимых мест автомобиля. При постоянном осмотре электроэлементов, при своевременном удалении с их грязищи и воды, ремонт не будет нужно даже в протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Работа генератора

За надежную и доброкачественную работу системы электроники отвечает генератор «Нива Chevrolet». Владельцу следует впору выявить вероятные неисправности и провести высококачественный ремонт, потому что функционирование всех осветительных устройств находится в зависимости от его исправного состояния. Также это оказывает влияние и на заряд аккума. Непрерывная подача тока обеспечивается генератором.

Хоть он имеет маленькие габариты, генератор обладает большой прочностью. Чтоб не появилась поломка и не вышел из строя авто регулятор, обладатель должен соблюдать правила эксплуатации автомашины.

Повышенное внимание следует обращать на то, как работает генератор «Нива Chevrolet». Неисправности, которые привели к сбою в его работе, можно найти на авто диагностике. А ремонт стопроцентно находится в зависимости от степени трудности поломки.

Неисправности, что случаются в работе генератора

Генератор «Нива Chevrolet», фото которого предоставлено в нашей статье, может иметь последующие неисправности:

  • поврежден либо на сто процентов изношен шкив;
  • изношены токосъёмные щетки;
  • поломка выпрямителя;
  • поломка регулятора напряжения;
  • изношен коллектор;
  • изношен либо стопроцентно разрушен подшипник;
  • повреждены провода зарядной цепи.

Обладателю автомобиля нужно ознакомиться с основными причинами, при которых появляются неисправности генератора. Не считая того, следует знать и методы устранения этих поломок, также меры профилактики, чтоб их предупредить.

Генератор «Нива Шевроле»

Зависимо от вида тока, генераторы бывают неизменного и переменного тока. Обладатели нареченного автомобиля время от времени не знают, а для этой модели используют какие генераторы? «Ниву Chevrolet» обеспечили электромеханическим устройством переменного тока. Тут встроен диодный мост — выпрямитель. Чтоб обеспечить работой электропотребители, он преобразовывает переменный ток в неизменный. Диодный мост с генератором представляют собой один механизм, они могут быть размещены как в корпусе, так и в крышке генератора.

На работу последнего оказывает влияние скорость движения автомобиля и обороты его мотора, потому что генератор соединен ремнем с его коленным валом. Чтоб отрегулировать выдаваемый ток, установлен реле-регулятор напряжения. Не считая того, в современных генераторах интегрированы интегральные регуляторы напряжения.

Генератор «Нива Chevrolet» может быть подвержен последующим неисправностям:

Если неисправность механического вида, то к ней относят поломку крепления, корпуса, неисправное состояние прижимающих пружин, подшипников, ременного привода либо другие поломки, которые не связаны с электрикой.

При первом виде дефектов вероятны обрывы обмотки, выгорание либо износ щетки, может пробивать ротор, а меж витками появляться замыкание. Возможно окажутся в неисправном состоянии диодный мост и реле-регулятор.

Время от времени возникают признаки, указывающие, что генератор «Нива Chevrolet» в неисправном состоянии, но эту делему могут вызвать совсем другие поломки.

Признаки неисправности генератора

Обычно, признаков неисправности генератора несколько:

  1. При рабочем движке контрольная лампа разряда аккума мигает либо повсевременно, без перерыва пылает.
  2. Авто фары мерклого цвета, а при работе мотора происходит дребезжание звукового сигнала либо он совершенно тихий.
  3. Аккумуляторная батарея стремительно теряет заряд.
  4. С повышением количества оборотов существенно изменяется яркость фар.

Ремень генератора «Нива Шевроле»

Чтоб не попасть в неприятную ситуацию, нужно смотреть, чтоб ремень генератора «Chevrolet Нива» находился в рабочем состоянии. Так, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, как следствие, он может оборваться.

Замена ремня генератора

Чтоб поменять ремень генератора «Chevrolet Нива», нужно пользоваться последующими инструментами:

В автомобиле «Нива Шевроле» замена ремня генератора происходит последующим образом:

Нет зарядки нива шевроле. ремонт генератора

Возврат средств за покупки (Кэшбэк сервис): Группа в одноклассниках .

Niva Chevrolet : Генератор — самая частая проблема

как верно снять генератор на нива шевроле своими руками.

  1. Необходимо снять разъем с датчика положения коленвала.
  2. Отвинтить и вытащить болт, которым крепится датчик.
  3. Гайку, прикрепляющую генератор, необходимо малость ослабить и двинуть его к блоку. При смещенном генераторе его ремень ослабится и снимется без заморочек.
  4. При помощи домкрата, установленного с той стороны, где расположен генератор, поднять машину, включив первую передачу.
  5. Потянуть за ремень, чтоб он отошел от шкива помпы. Покрутить колесо, чтоб на шкив перебежало место оттяжки.
  6. Потом снять ремень с других шкивов.
  7. Новый сначала необходимо надеть на шкив генератора и шкив коленвала, и только позже накинуть на шкив помпы.
  8. Поворачивать колесо до того времени, пока ремень не окажется на шкиве.
  9. Поставить генератор на место, и натянув ремень, прикрепить его гайкой к кронштейну.
  10. Поставить на место датчик положения коленвала.

Процесс по замене ремня генератора закончен.

Ролик

генератора

Натяжение ремня оказывает влияние на работу генератора. А ролик генератора «Chevrolet Нива» регулирует его. Во время эксплуатации автомобиля нужно смотреть, чтоб ролик был в исправном состоянии. При возникновении мельчайшей подозрительности на поломку «Нива Шевроле» подлежит ремонту.

Как заменить ролик натяжения

Устройство ролика генератора достаточно обычное. Подшипник — его основная деталь. При ослаблении либо замедлении ремня, нужно проверить сам подшипник, прокрутив его вручную. У исправного ролика вращение тихое, отсутствуют рывки и закусывания. При неисправном состоянии ролика, нужно провести его подмену, что может быть даже в гараже, с наименьшим набором приспособлений.

Монтировку либо другой инструмент, который сумеет воспрепятствовать движению коленчатого вала, установить так, чтоб диск сцепления был заблокирован. Ослабив болт, которым крепится ролик, снять напряжение, поступающее на ремень. Выкрутив на сто процентов осевой болт, ролик натяжения снимают. Потом создают установку нового ролика и регулируют натяжение ремня.

Заменив ролик, необходимо провести повторный осмотр и проверить его работу. В руководстве по эксплуатации есть подробная аннотация, касающаяся описанной трудности.

Щетки генератора

К просадке напряжения в электронной системе автомобиля могут привести изношенные щетки генератора «Chevrolet Нива». Это считается одной из главных и нередких обстоятельств данного вида неисправности. Но потому что генератор имеет ординарную конструкцию, и к нему просто добраться, произвести подмену его щеток может даже неопытный автовладелец.

Основными признаками неисправности щеток числятся:

  • в напряжении происходят просадки;
  • не держит заряд аккумулятор;
  • слабенький свет фар ночкой, моргание;
  • магнитола отключается и др.

Обычно при прохождении техосмотра изредка инспектируют маленькие элементы генератора. Потому изношенные щетки могут напомнить о для себя внезапно. Но до того как решить, что замена щеток генератора «Нива Chevrolet» нужна, необходимо узнать, нет ли других дефектов, которые могут вызвать подобные признаки. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.

Замена щетки генератора

При подмене щеток регулятор напряжения снимается совместно с ними в сборе. При всем этом снимается минусовая клемма аккумулятора и отсоединяются провода, которые идут от кожуха генератора.

Позже отсоединяется колодка проводов. С их наконечников с положительным выводом, нужно снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Потом с данных проводов необходимо открутить гайку, при помощи которой они были прикреплены к блоку генератора, и снять их.

Отсоединив пружинные фиксаторы генератора, следует снять его темный кожух, изготовленный из пластика. При помощи крестовой отвертки открутить крепления регулятора напряжения. Достать его в комплекте со щетками. Потом отключить колодку проводов от него.

Поменять щетки генератора и установить вспять, придерживаясь оборотного порядка.

При длине стержней щеток наименее 0,5 мм, они подлежат подмене. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор «Нива Chevrolet» не подает заряд, нужно проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора до щеток.

Причины замены

генератора

Одна из обстоятельств, когда подмена генератора на «Chevrolet Нива» просто нужна — это повреждение обмоток. Если это случилось, то нужна либо перемотка, либо придется получать новый генератор. Может, ремонт обойдется мало дешевле, но гарантий о качественности перемотки и бесперебойном поступлении тока на аккумулятор для вас никто не даст.

Снятие генератора

Для такового процесса нужно взять крестообразную отвертку. Не считая того, нужно прибегнуть к помощи авто тестера либо омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.

Чтоб поменять генератор, его нужно достать с моторного отдела. Поначалу следует рассоединить провод и клемму аккума с отрицательным зарядом. Дальше разъединяют колодку с проводами и вывод генератора, и достают оттуда защитный чехол. Потом, открутив гайку, отсоединяют провода на контактном болте генератора. После этого откручивают болт, который закрепляет генератор на натяжной планке, и вытаскивают его. Также нужно открутить крепление, имеющее форму болта, понизу генератора.

Потом следует снять ремень. После удаления всех болтов, генератор необходимо вытащить из кронштейна, используя монтажную лопатку. Для установки нового нужно весь процесс пройти в оборотном порядке.

Заменив описываемое электромеханическое устройство, необходимо оглядеть ремень его привода и отрегулировать степень его натяжения. Но до того как поменять старенькый генератор «Нива Chevrolet» на новый, нужно убедиться в том, что подмена вправду нужна. Бывают случаи, когда ремонт можно сделать самому, не прибегая к помощи профессионалов.

Для того чтоб избежать неурядицы, необходимо отметить, как верно размещены крышки генератора. Дальше необходимо снять пластмассовый защитный кожух, отстегнув на нем три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимают совместно. Для того чтоб высвободить выпрямительный блок и конденсатор, нужно отсоединить провода с клеммы регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. И чтоб произвести операцию по извлечению выпрямительного блока и конденсатора, необходимо эти выводы малость согнуть. Поддев плоской отверткой со стороны, где размещены контактные кольца, снять крышку с генератора.

Зажав в тисках ротор генератора, откручивают крепление со шкива. Потом вынимают пружинную шайбу, шкив и упрямую шайбу. Позже вытаскивается аккуратненько ротор и дистанционное кольцо и проверяется их состояние. Если на кольце находятся следы повреждений, царапинки и приметно изношенное состояние — его необходимо отшлифовать обыкновенной шкуркой. При нехорошем итоге, кольцо шлифуют на токарном станке с удалением маленького слоя металла.

Соединив ротор с контактными кольцами, инспектируют тестером сопротивление его обмотки. Если проводка порвана, на приборе видно нескончаемое показание. По этой причине ротор подлежит подмене.

Чтоб проверить, замыкает обмотка ротора либо нет, необходимо контрольную лампу включить в сеть, по которой идет переменный ток 220 В. Один провод лампы присоединяют к ротору, ко второму по очереди подключают каждое кольцо. Если лампа зажигается — нужна подмена ротора.

Настоящим фаворитом среди внедорожников на современном автомобильном рынке страны выступает автомобиль «Нива Шевроле». Он сочетает в себе превосходные качества как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам, «Нива Шевроле» может ездить по бездорожью и бродам. Он с легкостью преодолевает крутые подъемы.

Но система электроники является одним из самых уязвимых мест автомобиля. При регулярном осмотре электроэлементов, при своевременном удалении с них грязи и влаги, ремонт не потребуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Работа генератора

За надежную и качественную работу системы электроники отвечает генератор «Нива Шевроле». Хозяину следует вовремя выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как функционирование всех осветительных приборов зависит от его исправного состояния. Также это влияет и на заряд аккумулятора. Непрерывная подача тока обеспечивается генератором.

Хоть он имеет небольшие габариты, генератор обладает большой прочностью. Чтобы не возникла поломка и не вышел из строя автомобильный регулятор, владелец должен соблюдать правила эксплуатации автомашины.

Особое внимание следует обращать на то, как работает генератор «Нива Шевроле». Неисправности, которые привели к сбою в его работе, можно определить на автомобильной диагностике. А ремонт полностью зависит от степени сложности поломки.

Неисправности, что случаются в работе генератора

Генератор «Нива Шевроле», фото которого предоставлено в нашей статье, может иметь следующие неисправности:

  • поврежден или полностью изношен шкив;
  • изношены токосъёмные щетки;
  • поломка выпрямителя;
  • поломка регулятора напряжения;
  • изношен коллектор;
  • изношен или полностью разрушен подшипник;
  • повреждены провода зарядной цепи.

Владельцу автомобиля необходимо ознакомиться с основными причинами, при которых возникают неисправности генератора. Кроме того, необходимо знать и способы устранения этих поломок, а также меры профилактики, чтобы их предотвратить.

Генератор «Нива Шевроле»

В зависимости от вида тока, генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названного автомобиля иногда не знают, а для этой модели применяют какие генераторы? «Ниву Шевроле» обеспечили электромеханическим устройством переменного тока. Здесь встроен диодный мост — выпрямитель. Чтобы обеспечить работой электропотребители, он преобразовывает переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором представляют собой один механизм, они могут быть расположены как в корпусе, так и в крышке генератора.

На работу последнего влияет скорость движения автомобиля и обороты его двигателя, так как генератор соединен ремнем с его коленным валом. Чтобы отрегулировать выдаваемый ток, установлен реле-регулятор напряжения. Кроме того, в современных генераторах встроены интегральные регуляторы напряжения.

Генератор «Нива Шевроле» может быть подвержен следующим неисправностям:

Если неисправность механического вида, то к ней относят поломку крепления, корпуса, неисправное состояние прижимных пружин, подшипников, ременного привода или другие поломки, которые не связаны с электрикой.

При первом виде неисправностей возможны обрывы обмотки, выгорание или износ щетки, может пробивать ротор, а между витками возникать замыкание. Могут оказаться в неисправном состоянии диодный мост и реле-регулятор.

Иногда появляются признаки, указывающие, что генератор «Нива Шевроле» в неисправном состоянии, но эту проблему могут вызвать совершенно другие поломки.

Признаки неисправности генератора

Как правило, признаков неисправности генератора несколько:

  1. При рабочем двигателе контрольная лампа разряда аккумулятора мигает или постоянно, без перерыва горит.
  2. Автомобильные фары тусклого цвета, а при работе двигателя происходит дребезжание звукового сигнала или он совсем тихий.
  3. Аккумуляторная батарея быстро теряет заряд.
  4. С увеличением количества оборотов значительно меняется яркость фар.

Ремень генератора «Нива Шевроле»

Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо следить, чтобы ремень генератора «Шевроле Нива» находился в рабочем состоянии. Так, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, как следствие, он может оборваться.

Замена ремня генератора

Чтобы поменять ремень генератора «Шевроле Нива», надо воспользоваться следующими инструментами:

В автомобиле «Нива Шевроле» замена ремня генератора происходит следующим образом:

  1. Нужно снять разъем с датчика положения коленвала.
  2. Отвинтить и вынуть болт, которым крепится датчик.
  3. Гайку, прикрепляющую генератор, нужно немного ослабить и сдвинуть его к блоку. При смещенном генераторе его ремень ослабится и снимется без проблем.
  4. С помощью домкрата, установленного с той стороны, где размещен генератор, поднять машину, включив первую передачу.
  5. Потянуть за ремень, чтобы он отошел от шкива помпы. Покрутить колесо, чтобы на шкив перешло место оттяжки.
  6. Затем снять ремень с других шкивов.
  7. Новый вначале нужно надеть на шкив генератора и шкив коленвала, и только потом набросить на шкив помпы.
  8. Поворачивать колесо до тех пор, пока ремень не окажется на шкиве.
  9. Поставить генератор на место, и натянув ремень, прикрепить его гайкой к кронштейну.
  10. Поставить на место датчик положения коленвала.

Процесс по замене ремня генератора закончен.

Ролик генератора

Натяжение ремня влияет на работу генератора. А ролик генератора «Шевроле Нива» регулирует его. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить, чтобы ролик был в исправном состоянии. При появлении малейшей подозрительности на поломку «Нива Шевроле» подлежит ремонту.

Как заменить ролик натяжения

Устройство ролика генератора довольно простое. Подшипник — его главная деталь. При ослаблении или замедлении ремня, необходимо проверить сам подшипник, прокрутив его вручную. У исправного ролика вращение тихое, отсутствуют рывки и закусывания. При неисправном состоянии ролика, необходимо провести его замену, что возможно даже в гараже, с минимальным набором приспособлений.

Монтировку или другой инструмент, который сможет воспрепятствовать движению коленчатого вала, установить так, чтобы диск сцепления был заблокирован. Ослабив болт, которым крепится ролик, снять напряжение, поступающее на ремень. Выкрутив полностью осевой болт, ролик натяжения снимают. Затем производят установку нового ролика и регулируют натяжение ремня.

Заменив ролик, нужно провести повторный осмотр и проверить его работу. В руководстве по эксплуатации есть подробная инструкция, касающаяся описанной проблемы.

Щетки генератора

К просадке напряжения в электрической системе автомобиля могут привести изношенные щетки генератора «Шевроле Нива». Это считается одной из основных и частых причин данного вида неисправности. Но так как генератор имеет простую конструкцию, и к нему легко добраться, произвести замену его щеток может даже неопытный автолюбитель.

Основными признаками неисправности щеток считаются:

  • в напряжении происходят просадки;
  • не держит заряд аккумулятор;
  • слабый свет фар ночью, моргание;
  • магнитола отключается и др.

Обычно при прохождении техосмотра редко проверяют мелкие элементы генератора. Поэтому изношенные щетки могут напомнить о себе неожиданно. Но прежде чем решить, что замена щеток генератора «Нива Шевроле» необходима, нужно выяснить, нет ли других неисправностей, которые могут вызвать подобные признаки. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.

Замена щетки генератора

При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. При этом снимается минусовая клемма аккумулятора и отсоединяются провода, которые идут от кожуха генератора.

Потом отсоединяется колодка проводов. С их наконечников с положительным выводом, необходимо снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Затем с данных проводов нужно открутить гайку, с помощью которой они были прикреплены к блоку генератора, и снять их.

Отсоединив пружинные фиксаторы генератора, следует снять его черный кожух, сделанный из пластика. С помощью крестовой отвертки открутить крепления регулятора напряжения. Достать его в комплекте со щетками. Затем отключить колодку проводов от него.

Заменить щетки генератора и установить назад, придерживаясь обратного порядка.

При длине стержней щеток менее 0,5 мм, они подлежат замене. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор «Нива Шевроле» не подает заряд, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора до щеток.

Причины замены генератора

Одна из причин, когда замена генератора на «Шевроле Нива» просто необходима — это повреждение обмоток. Если это случилось, то нужна или перемотка, или придется приобретать новый генератор. Может, ремонт обойдется немного дешевле, но гарантий о качественности перемотки и бесперебойном поступлении тока на аккумулятор вам никто не даст.

Снятие генератора

Для такого процесса необходимо взять крестообразную отвертку. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.

Чтобы поменять генератор, его необходимо достать с моторного отсека. Сначала следует рассоединить провод и клемму аккумулятора с отрицательным зарядом. Далее разъединяют колодку с проводами и вывод генератора, и достают оттуда защитный чехол. Затем, открутив гайку, отсоединяют провода на контактном болте генератора. После чего откручивают болт, который закрепляет генератор на натяжной планке, и вытаскивают его. Также необходимо открутить крепление, имеющее форму болта, внизу генератора.

Затем следует снять ремень. После удаления всех болтов, генератор нужно вынуть из кронштейна, используя монтажную лопатку. Для установки нового необходимо весь процесс пройти в обратном порядке.

Заменив описываемое электромеханическое устройство, нужно осмотреть ремень его привода и отрегулировать степень его натяжения. Но прежде чем поменять старый генератор «Нива Шевроле» на новый, необходимо убедиться в том, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно сделать самому, не прибегая к помощи специалистов.

Для того чтобы избежать путаницы, нужно отметить, как правильно расположены крышки генератора. Далее нужно снять пластмассовый защитный кожух, отстегнув на нем три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимают вместе. Для того чтобы освободить выпрямительный блок и конденсатор, необходимо отсоединить провода с клеммы регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. И чтобы произвести операцию по извлечению выпрямительного блока и конденсатора, нужно эти выводы немного согнуть. Поддев плоской отверткой со стороны, где расположены контактные кольца, снять крышку с генератора.

Зажав в тисках ротор генератора, откручивают крепление со шкива. Затем вынимают пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Потом вытаскивается аккуратно ротор и дистанционное кольцо и проверяется их состояние. Если на кольце присутствуют следы повреждений, царапины и заметно изношенное состояние — его нужно отшлифовать обычной шкуркой. При плохом результате, кольцо шлифуют на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.

Соединив ротор с контактными кольцами, проверяют тестером сопротивление его обмотки. Если проводка порвана, на приборе видно бесконечное показание. По этой причине ротор подлежит замене.

Чтобы проверить, замыкает обмотка ротора или нет, нужно контрольную лампу включить в сеть, по которой идет переменный ток 220 В. Один провод лампы присоединяют к ротору, ко второму по очереди подключают каждое кольцо. Если лампа загорается — необходима замена ротора.

Замена щеток генератора нива Шевроле видео

нет зарядки нива шевроле. ремонт генератора

Niva Chevrolet : Генератор — самая частая проблема

замена щёток генератора ваз 2121

Щётки генератора. Как заменить.

как правильно снять генератор на нива шевроле

ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ВАЗ, ЛАДА.

LADA NIVA 21213. Генератор пал смертью храбрых

Ремонт генератора Шевроле Chevrolet

Ремонт генератора Chevrolet NIVA #1 — замена токосъемных колец

Генератор ELDIX 2123 135А (ВАЗ 2123 Niva Chevrolet) — unbox

Также смотрите:

  • Nania basic comfort краш тест
  • Смотреть видео про Мерседес гелендваген
  • Хендай санта фе 2017 модельного года видео
  • Мазда сх 5 обзор 360
  • Краш тест Ниссан либерти видео
  • Новый дэу гентра тест драйв видео
  • Как натянуть ручник на Киа церато 2008 г видео
  • Man tga тест драйв
  • Замена лампочки ближнего света на Киа сид видео
  • Киа карнивал отзывы владельцев видео
  • Смотреть весь модельный ряд БМВ
  • Сайлентблоки задней подвески Ниссан Альмера классик видео
  • Установка кенгурятника на Рено дастер видео
  • Замена передних стоек на Мазде 3 видео
  • Peugeot satelis 125 обзор
Главная » Выбор » Замена щеток генератора нива Шевроле видео

Замена щеток генератора Chevrolet Niva. Чем официалы, лучше сам!

Кирганов Карлсон

не ложим, а кладем!!!

Рубик

Подскажите пожалуйста! Шевроле нива. Захлохла защелкал реле бинзанасоса! И искра попала. Реле все поменял мозги возил. Всё внорме. Начинаю заводить нет искры и щёлкает реле бензонасоса, Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по щётке генератора на шевролете )))

Дато

спасибо за хорошую видео

Wazir

ну не расчитана она на обогрев заднего стекла и кондиционера одновременно)

Самуил Барборин

Спасибо, выручил)

Эдисон

поставил реле + кнопку для запуска двигателя.т.к. за 3 месяца сменил 2 замка зажигания,подгорают контакты на пластине. 4 года катаюсь так.реле не менял.но в запасе 2 шт. вожу с собой. авто ваз2110 2005г.в. пробег 171т.км. У моего приятеля на шевроле niva и без щётки генератора куча чего навернулось )))

Все сервисы по ремонту Chevrolet Niva на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена щеток генератора Chevrolet Niva

Сократ

А у меня с генератора идет 15,1В. Многовато. Куда смотреть?

Деякова Айдай

Подскажите пожалуйста! При замене диодного моста выяснилось что старый мост был переделан бывшим владельцем, а именно, он зачем-то повыкусывал дополнительные диоды, и до какого-то времени это работало. Но после замены мной моста на новый со всеми диодами, я не могу правильно подключить ген. Оно то всё подключилось и заряд идет на АКБ, но беда в том, что теперь постоянно горит лампа заряда на приборке. Как это исправить? (ВАЗ-2108) Спасибо!

Уран

ПОЖАЛУЙСТА ПРОДАЛЖАЙТЕ.. Мне приятель сказал и без щётки генератора на шевроле полно чего чинить 🙂

Готфрид

спасибо за инфу!!!четко

Джон

Эта держалка при закрытии лючка мне кажется упрется в пробку

Салман

Клей заливать потом нужно? И какой клей?

Писеукова Кут

Желательно в деталях объяснил бы по щётке генератора, Неужели на вазах стали делать стартёры с планетаркой как в иномарках, интересно. У меня был случай тоже стартер перестал крутить, первое что пришло в голову аккум был старый и потерял ёмкость,  поменяли. Но не помогло, после разборки стартёра оказалось что вал якоря согнуло. Потом я просто прикинул что там должна быть за сила и температура, чтобы такое сотворить. Чтобы кто-то рассказал наверно не поверил, а так сам разбирал 🙂

Гран

не подскажете что может быть если временами дает зарять то перестает

Ларкин

Периодические трудности с щёткой генератора не так и страшны! Рахмет за ролик.???красавчик.

Ильфат

Подскажите, а как подсоединить генератор от ваз 2106 на котором реле отдельная на ваз 2107?

Атлантик

ребята у кого есть такой лабораторный блок питания он проверит и без этого видео сделай попроще от акб 12 вольт будет гореть добав к акб любой бп или акб фонариков минимум 3 вольта в результате у тебя 15 вольт и твоя контролька на щетках не горит дешево и сердито

Миха

У меня до щётки генератора все руки не доходят )) Ваз 2106, 2002 года, карбюраторная, переподключил как показанно в видео: все ОТЛИЧНО работает. Благодарю мастера.

Насими

можно было на родное реле напаять новые щетки

Бой

Зачем такие машины?

Канатбек

Полностью нагрузить генератор на малых оборотах и что бы он показывал как надо? 90 Ампер он даст наверное на 5000 оборотах, при передаточном отношении коленвал-генератор 1:2 это примерно 2500 на тахометре. Редкие трудности с щёткой генератора это еще ничего Ж))

Замена щеток генератора Chevrolet Niva. ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ВАЗ, ЛАДА.

Комментарии к теме Замена щеток генератора Chevrolet Niva

Белла

спасибо брат, все четко и ясно!)Пошел я свой калинваген обновлять)

Орендарчук Даут

Мне приятель сказал на НИВА с щёткой генератора пока проблем еще не было Ж)) спасибо, очень помог, пришлось сильно повозиться с крышкой, ну никак не снималась, одна защелка отломилась, но это мелочи 🙂

Дени Баламей

вот у меня на приоре вот такая проблема.Короче выхожу на работу,сажусь в машину завожу ее,прогреваю,нач инаю трогаться и отключается ЭУР и только к концу вечера он у меня вроде не прирабатывается.Р ешил проверить зарядку и вот что получилось:при заведенном двигателе 13.9,с печкой 13.7,с габаритами и печкой 13.5,с ближ.светом и с печкой и габаритами 13.3 и все вместе и дальний вообще 13,я вот думаю что эур из-за этого и отключается,так как ему не хватает питание,думаю что то у меня с генератором,подск ажите кто знает.

Колумбус

13.5 на ваз 14 это нормально?

Иракли Кайлан

Спасибо за видео

Князь

сколько должно быть воль, в идеале?

Орал

у меня аккумулятор 77 А зарядка 13.5 в скажите пожалуйста это нормально? У моего приятеля и без щётки генератора на chevrolet куча чем заниматься Ж))

Уили Дюканов

Самое лучшее видео! Талантливо снято! Респект Автору и уважуха!

Бабай

Автор отлично описал весь процесс молодец все дохотчево!!!лайк в благодарность)

Гулдана

при установке реле регулятора будьте осторожны, графитовые щетки очень хрупкие!!! мне пришлось 2-е реле покупать ( Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по щётке генератора 🙂

Leonides ⚠Предупреждение за CapsLock

14.8 БЕЗ НАГРУЗКИ, 14,2-3 С НАГРУЗКОЙ — НОРМАЛЬНО?

Костецкий

Там еще надо посмотреть фтулки медные когда я снимал генератор фтулкам конец пришла который прикасается щетки

Милакина Амелина

а щётки в самом реле слабо поменять?)

Nyle

не снимал получается генератор чтоли? Хотелось бы, чтобы подробнее по щётке генератора показал бы 😉

Jerad

О, круто. Я уже снимать хотел гену, теперь не придется

Гамид

На простых жучках так же менял, а вот на 21214 навряд ли получится сменить регулятор не снимая генератор, но сейчас пойду попробую это сделать без снятия генератора, так как тоже упало напряжение до 11в., лампа не горит. Просто неожиданно стартер перестал срабатывать, пришлось первый раз за 62 000 км заводить с толкача),оказывае тся нива тяжёлая), кстати с нова стоит аккумулятор ЗВЕРЬ 2008 года и до сих пор жив процентов на 80.

Лёнка

зачем снимать ночью? Не видно половины

Сингер

ваз 2114,вчера перестал подавать напряжение генератор,разобра л,щетки были стерты полностью,заменил их,по прежнему горит знак аккума не приборной панели,генератор не дает заряд в аккум )) Мне друг сказал и без щётки генератора на chevrolet нива полно чего поломалось 🙂

Гран

не подскажете что может быть если временами дает зарять то перестает

Torrie

У моего другана на ниве и без щётки генератора много чего сломалось Ж)) в дневное время не можете снять видео?

Йордан Лондонский

Спасибо вам всё чётко коротко и ясно

Тагир Гатайло

Редкие трудности с щёткой генератора это еще ничего ))) я понимаю,что из 40000 посмотревших,нашлись 6 … у которых не получилось поменять,поэтому дизы поставили.автору спасибо

Энди

понял, спасибо. у меня с нагрузкой. 13.7

Роз

13,7в это че норма? у меня остаток щеток короче еще и то 14,4в…

Арда

Заряд аккумулятора зависит от оборотов и от скорости автомобиля или же на холостых оборотах должен заряжаться?

Похожие видео по ремонту

Замена щеток генератора Chevrolet Niva. Подчиню и поеду!


Щётки генератора. Как заменить.
Регулятор напряжения.Причина для замены.
Как завести Ниву ВАЗ 2121 заглохла, потерялась зарядка! stalled on the move, lost the charger
Быстрая проверка ГЕНЕРАТОРА не устанавливая на авто
Генератор bosch ваз 2170 приора
Снятие и ремонт генератора авео
Генератор от ВАЗ 2123 (Шевролет Нива) на Дэу Нексия 1,5 8клап. (колхоз)
Ремонт генератора Chevrolet NIVA 2 — замена диодного моста
Генератор ELDIX 2123 135А (ВАЗ 2123 Niva Chevrolet) — unbox
LADA NIVA 21213. Генератор пал смертью храбрых

Комментарии к теме Замена щеток генератора Chevrolet Niva

Лестер

Там где три ряда палочки появились типа — — — вот как только это видим можно наживать эти палочки увеличить можно это значит ярче уменьшить палочки меньше яркость вот и все) там все просто

Диловар

Нижний болт никак не вытащить,упирается в корпус,надо снимать кронштейн генератора…

Микита Торикян

Короче склифосовский, много прелюдии досмотрел до 5 минут дальше Терентия не хватило!!!

Дарк Мирских

подскажите пожалуйста по дороге машина заглохла не заводится включаю зажигания 0 реакция

Holden

Автор ответь пожл. Во время езды выбивает ошибку (Р) и машина замедляет ход (типо аварийная ситуация) Приходится на ходу выкл двигатель и заново запускать, ощипка пропадает. Машина едет дальше, и через не большое время опять и так постоянно.

Салта

На всех генераторах есть шайба?И откуда тогда пойдёт питание на этот вывод?Я имею ввиду первую ошибку.

Евгений

а щуп масла — это автоматич.коробки передач если что..)

Филин

Мечта для отечественного автопрома

Гульнур

В прошлом году столкнулся с такой бедой, как неисправный регулятор напряжения на генераторе. В пути неожиданной загорелась лампа акб на панели приборов, машина жутко ‘тупила’. Отключив все электроприборы, доехал до дома, продержавшись 30 км. Я знал, что останавливаться и тем более глушить движок не стоит. Так как больше машина не заведется. Что и случилось по приезду домой, решил еще раз завести для проверки. Машина не завелась, пришлось заряжать АКБ, и устранять неисправность в генераторе. Аккумуляторщик, вопрос к вам, что вы думаете об трехуровневом регуляторе напряжения ЗИМА Насколько он отличается от обычного, чем лучше? Спасибо.

Лазарь

в каких случаях адаптация вредна?

Эрика

нужны з калина универсал…

Дик

просто респект автору данного видео, а то я голову ломаю что делать и у меня зашелестел точно такой же на ниссан санни!!!

Терра

Если у вас на холостых оборотах двигателя подпрыгивает немного ремень — меняйте муфту!(когда заклинит подпрыгивать уже не будет) Я сморозив поменял натяжной)…

Пампа Цыновкин

Где Лайки? Вам всё разжевали! Аааааа…

Согра Гарбушина

Помогите пожалуйста на блюберде eu14 без предохранителя генератора двигатель запускается и глохнет с ключа как надо но ничего больше не работает.если воткнуть предохранитель все работает но двигатель не глохнет пока не вытащиш предохранитель и реле

Жорж

братишь,убери пожалуйста всю эту срань с рисованием машины вначале,оооой тут все в картинках…Зря потратил минуту…

Volker

Концевик надо было балгаркай срезать что бы дырок не делать

Нуца

здравствуйте! у нас тоже лампа то горит то гаснет уже месяц…элэктрики не могут найти причину…генератор проверили почистили, сказали с генератором все норм…но все равно лампа то горит то нет, что делать?? помогите пожалуйста…спасибо заранее… Hyundai ix55

Оставить комментарий

Генератор «Нива Шевроле»: возможные неисправности и ремонт

Как узнать, что генератор неисправен

При эксплуатации Нива Шевроле порой возникают определенные трудности и неисправности. В процессе поездки или длительного использования автомобиля возникают различные проблемы, и одна из них – выход из строя генератора.
Диагностировать поломку довольно просто. Существует несколько манипуляций, с помощью которых можно определить необходимость ремонта:

  • На приборной панели загорается соответствующая лампочка, сообщающая о постоянном разряде аккумулятора.
  • Аккумуляторная батарея быстро садится при работающем двигателе.
  • Яркость света уменьшается при увеличении оборотов силового агрегата. В этом случае необходима замена щеток генератора.

Все перечисленные признаки говорят о том, что генератор требуется срочно заменить или отремонтировать.

Щетки генератора

К просадке напряжения в электронной системе автомобиля могут привести изношенные щетки генератора «Chevrolet Нива». Это считается одной из главных и нередких обстоятельств данного вида неисправности. Но потому что генератор имеет ординарную конструкцию, и к нему просто добраться, произвести подмену его щеток может даже неопытный автовладелец.

Основными признаками неисправности щеток числятся:

  • в напряжении происходят просадки;
  • не держит заряд аккумулятор;
  • слабенький свет фар ночкой, моргание;
  • магнитола отключается и др.

Обычно при прохождении техосмотра изредка инспектируют маленькие элементы генератора. Потому изношенные щетки могут напомнить о для себя внезапно. Но до того как решить, что замена

щеток генератора «Нива Chevrolet» нужна, необходимо узнать, нет ли других дефектов, которые могут вызвать подобные признаки. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.

Процедура замены

В процессе эксплуатации машины блок предохранителей Нивы Шевроле может получить повреждения, для исправления которых его необходимо снять для ремонта. Если блок восстановить невозможно, то его следует заменить новым. Если деталь пришла в негодность на машине, например, 2004 года, на нее можно поставить узел только старого образца. При установке нового устройства необходимо убедиться в соответствии маркировки предохранителей электрической схеме.

Учтите, что на схематичном изображении блока два ряда предохранителей расположены снизу, а реле сверху. Под крышкой панели предохранители будут располагаться наоборот сверху, поэтому не перепутайте нумерацию. Если заметите несоответствие нумерации предохранителей или реле, значит у вас другая модель Нивы Шевроле, более новая или более старая, в этом случае найдите соответствующую схему и выполняйте поиск неисправностей по ней.

K1 — Реле для контроля исправности ламп.

K2 — Реле стеклоочистителя лобового стекла.Если не работают «дворники», проверьте это реле и предохранитель F9. Если они исправные, дело может быть в двигателе очистителя, его щётках, механизме и шестерёнках, а также в салонном переключателе и его контактах.

K3 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.Если не работают поворотники, проверьте предохранители F16, F19 и это реле. Также проверьте контакт провода, идущего на массу. Расположен слева от блока предохранителей, в глубине (для доступа нужно снять панель монтажного блока).

Ещё дело может быть в подрулевом переключателе, его контактах и разъёме.Если не работает «аварийка», проверьте кнопку её включения, её контакты, а также сами лампы в поворотниках, где-то может быть короткое замыкание или лампы перегорели.

K4 — Реле ближнего света фар.Если не работает ближний свет в одной из фар, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы в фарах.Если не работают обе фары ближнего света, проверьте это реле, а также кнопку включения света и её контакты. Также учтите, что ближний свет фар работает только при включенном зажигании.

K5 — Реле дальнего света фар.Если не работает дальний свет в одной из фар, проверьте предохранители F3 и F13, а также сами лампы.Если не работают обе фары дальнего света, проверьте это реле, а также подрулевой переключатель и его контакты.

При поиске и устранении неисправностей электрики вам также может пригодиться схема монтажного блока, по которой можно без труда найти нужный контакт или определить как прозванивать тот или иной предохранитель.

Предохранители лучше проверять тестером, потому как внешне они могут выглядеть целыми, но на самом деле внутри может иметься обрыв. Чтобы не было лишних проблем, всегда нужно иметь под рукой заведомо рабочие предохранители разных номиналов.

А вы часто сталкиваетесь с проблемами электрики в Ниве Шевроле? Как обычно поступаете при поиске неисправностей? Какие решения вам приходилось применять для восстановления работоспособности приборов?

При обнаружении неполадок в работе генератора большинство владельцев Chevrolet Niva обращаются в специализированные СТО, где профессионалы проводят качественную диагностику транспортного средства и быстро справляются с возникшей проблемой.

Однако при необходимости поменять генератор можно и самостоятельно, если знать устройство автомобиля и подготовить необходимые инструменты. Кроме этого лучше заранее ознакомиться с алгоритмом замены.

Чтобы поменять генератора на Chevrolet Niva, потребуется выполнить несколько довольно несложных шагов.

  • В первую очередь следует позаботиться о безопасности проводимых работ. Для этого необходимо поставить машину на ремонтное место, заглушить двигатель и снять клеммы с аккумулятора.
  • Следующий шаг – это демонтаж провода с контактного болта, который расположен на задней панели генератора. Также потребуется снять колодку с узла, который фиксирует щетки.
  • После этого следует приступить к демонтажу ремня генератора. Натяжение ремня осуществляется посредством специальной пластины — натяжителем. Отрегулировать натяжение можно с помощью болтов крепления, их нужно ослабить. Пластина находится в районе натяжного ролика и крепится к конструкции с помощью трех болтов. Чтобы их открутить, нужно взять рожковый ключ для двух болтов, а для ослабления третьего использовать вороток.
  • Далее останется только демонтировать ремень и открутить болты крепления генератора. Болтов всего два – сверху и снизу, но они массивные, и потребуется ключ на большой диаметр. Если болты не будут проворачиваться, то потребуется удерживать их сзади.

Когда болты откручены, останется демонтировать генератор и приступить к установке нового.

  • После этого следует приступить к демонтажу ремня генератора. Натяжение ремня осуществляется посредством специальной пластины — натяжителем. Отрегулировать натяжение можно с помощью болтов крепления, их нужно ослабить. Пластина находится в районе натяжного ролика и крепится к конструкции с помощью трех болтов. Чтобы их открутить, нужно взять рожковый ключ для двух болтов, а для ослабления третьего использовать вороток.

А еще интересно: Предохранители и реле Lada 2121
Ремень является частью системы передач между двигателем и генератором, поэтому его состояние напрямую влияет на работу генераторной установки. Во время эксплуатации он может порваться, что приведет к остановке производства тока в машине. Этого не стоит допускать, поэтому если на нем есть повреждения, его нужно заменить на новый. Для замены потребуются следующие инструменты:

  • монтировка;
  • отвертка;
  • набор ключей;
  • домкрат, чтобы поднять машину.

Процесс замены следующий:

  1. Отключаем аккумулятор, затем крестовой отверткой откручиваем крепежи датчика коленвала.
  2. Ослабляем гайку крепления ремня.
  3. Правую сторону авто размещает под домкратом, поднимаем ее, включаем 4 передачу.
  4. Вращаем правое колесо и стаскиваем ремень сначала со шкива помпы.
  5. Новый устанавливаем в обратном порядке. Ремень размещается на шкиве коленвала и только в конце закрепляется на генераторе.
  6. Вращаем колесо, чтобы ремень прошел натяжку и занял нужное положение.
  7. Закручивается гайка крепления. Устанавливается датчик коленвала.
  8. Размещается ремень на детали в таком порядке: коленвал, затем верхний ролик натяжения, правый нижний шкив, нижний ролик натяжения, помпа, генератор.

Измерение напряжений цепей аккумулятора, генератора авометром (тестером, мультиметром)

Примечание. Данная статья универсальна и применима к любой марке автомобиля.

Возможности прибора в режиме измерения напряжений.

Проверка напряжения аккумуляторной батареи

Производится измерение напряжения между выводами батареи для определения степени разряженности (заряженности), возможности дальнейшего использования на автомобиле или, наоборот, для определения необходимости подвергнуть профилактической зарядке. Во время этого измерения следует помнить, что если батарея не подключена к сети с потребителями, то мы фактически измеряем ЭДС батареи, что выражено тоже в Вольтах. Это значение вполне соответствует степени заряженности батареи. Так при показаниях прибора 13,2 -13,4 Вольта мы имеем свежезаряженную батарею аккумулятора, т.е. около 100% заряда. Если измерения дали значения от 12,8 до 13 Вольт, можно рассчитывать на 75% емкости батареи. Напряжение 12,2 — 12, 6 свидетельствует о 50% степени заряда. И, наконец, меньше 11,8 Вольта — напряжение батареи ниже уровня возможного ее использования. Следует отметить, что такое измерение дает очень приблизительное значение, полностью определить пригодность батареи можно только при использовании специальной нагрузки, входящей, в состав прибора называемого «нагрузочной вилкой» (фото 1).

Шкала прибора поделена цветовыми участками и позволяет оценивать показания беглым взглядом. Такой прибор уже относится к оборудованию специального назначения для персонала, обслуживающего аккумуляторные батареи.

Предположим, что аккумуляторная батарея на диагностируемом автомобиле все же оказалась пригодной для запуска двигателя, и запуск совершили. Следующее измерение напряжения производим с использованием генератора, у которого основное назначение — восстановить заряд батареи и обеспечить питание всех потребителей в автомобиле. Для полноценного выполнения этой задачи, напряжение, измеренное на выводах батареи при работающем двигателе, должно быть не ниже 13,8 и до 14,2 Вольта. Следует отметить, что не сразу после запуска двигателя можно наблюдать требуемое значение. Часто сильно разряженная батарея некоторое время «берет» интенсивный заряд, потому напряжение по мере восстановления заряда батареи увеличивается до необходимого значения. Для контроля процесса наиболее удобно использовать прибор с цифровым отображением значения напряжения, потому как мы, бросив беглый взгляд на прибор, ожидаем увидеть относительно точное значение, не прибегая к пересчету при помощи коэффициента и значений на шкале стрелочного прибора.

Если, вопреки ожиданиям, не происходит увеличения напряжения бортовой сети, следует приступать к поиску неисправности либо самого генератора, либо устройств, его обслуживающих. Ни в коем случае не следует испытывать работоспособность генератора «по старинке». Отключили батарею и, если двигатель не заглох, то генератор рабочий. Очень сочувствую тому диагносту, который попытается реализовать подобную методику на современном инжекторном (а, хуже того, дизельном) автомобиле.

(См. также «Проверка генератора НИВЫ»)

Наша задача — проводить все необходимые электроизмерения до обнаружения неисправности. В первую очередь, следует проверить наличие напряжения питания на реле — регуляторе генератора. Может, нет зарядки потому, что предохранитель перегорел. Проверка работоспособности самого реле-регулятора может состояться только при наличии дополнительного источника питания с регулируемым выходным напряжением, но об этом позже. Если есть подозрение на неисправный генератор, следует произвести серию измерений авометром, после чего дефектная деталь, как правило, обнаруживается. Проверяем сопротивление обмотки ротора (фото 2).

Сопротивление исправного — от 3 до 4 Ом, а сопротивление, измеренное относительно «массы», должно быть очень большим (около 1 мОм).

Сопротивление обмотки будет меньше с увеличением мощности генератора. Для проверки на наличие межвиткового замыкания (если на обмотке заметное механическое повреждение или потемнение изоляции провода от перегрева) необходимо оборудование специализированной мастерской.

Следующее измерение — измерение сопротивления обмотки статора — это, конечно, тоже очень условная проверка, но при наличии больших отклонений можем говорить о неисправности статора. Обычно сопротивление каждой из обмоток (у трехфазного их три, обозначение d на схеме 1) не превышает 1 Ом и должно быть одинаково у всех трех. Сопротивление относительно «массы» должно быть как можно большим (фото 4,5).

Это измерение удобнее производить цифровым измерительным прибором со свежим внутренним источником питания. Более точно можно проверить при наличии источника стабилизированного напряжения. Вновь возвращаемся к применению дополнительного источника напряжения. Рассмотрим метод проверки комплектующих генератора с помощью этого прибора и авометра.

Переключатель и регулятор источника переводим в положение, соответствующее наименьшему значению (практически к «0»). К зажиму «плюс» источника подключаем красный вывод авометра, включенного в режим измерения постоянного тока. К черному выводу авометра подключаем вывод любой из обмоток (см. схему 1).

К зажиму «минус» источника подключаем любой из выводов обмоток статора. В этом случае мы получаем последовательное соединение двух обмоток. Регулятором на панели прибора устанавливаем напряжение, при котором авометр покажет максимальное значение измеряемого постоянного тока (в нашем случае 250 мА=0,25 А). Затем измеряем напряжение, полученное на зажимах образцового источника (измерение показало 1.25V). Проводя такое измерение на всех трех парах обмоток, мы получим достаточно точные показатели напряжения: ток неизменен во всех трех случаях (фото 6).

У исправного генератора (при отсутствии межвиткового замыкания обмоток) эти значения не должны отличаться более чем на 5%. Если измерения дали показания, которые отличаются на большее значение, это свидетельствует о межвитковом замыкании у обмотки, достигающей максимальный показатель тока при меньшем приложенном напряжении. В этом случае генератор при работе не выдает достаточного напряжения на низких оборотах двигателя, при этом еще и заметно нагревается.

Проверка работы реле-регулятора напряжения генератора

Для этого необходимо собрать примитивную схему, имитацию генератора автомобиля. Еще нам понадобиться нагрузка — имитация обмотки ротора. Вполне может справиться с этим лампа 12V/21W, применяемая в автомобиле указателем поворота и в фонаре стоп-сигнала. Для выполнения проверки, реле-регулятор необходимо включить в примитивную испытательную схему (схема 2).

На схеме R — регулятор, позволяющий плавно изменять напряжение питания регулятора во время испытаний. Подаем на регулятор напряжение ниже 12 Вольт, контролируя показания вольтметра. Затем, постепенно увеличивая напряжение питания, наблюдаем за отклонением стрелки амперметра. Она должна отклоняться вправо. Как только показания амперметра скачкообразно снизятся на несколько делений, на шкале вольтметра будет отражено напряжение, которое генератор будет удерживать в системе питания автомобиля с установленным этим реле-регулятором. В нашем случае — фото 8.

Это значение составляет 13,77 Вольта, и если учесть, что питание ротора не отключается, а лишь понижается, то 14 Вольт нам будет обеспечено. Во время подключения одновременно всех потребителей напряжение будет удерживаться не ниже 13,77 Вольта.

В заключение работ по проверке работоспособности генератора следует убедиться в исправности диодов выпрямительного моста (см. схему 1). Для этого у авометра есть положение переключателя для проверки полупроводниковых элементов. Каждый из диодов проверяется на проводимость в прямом (фото 9)

и обратном направлениях (фото 10) прохождения тока.

Обязательно обращаем внимание на показания прибора: при подключении в прямом направлении у всех диодов выпрямительного моста одного генератора должны быть очень близкие значения сопротивления («плюс» -к аноду, «минус» — к катоду).

Сергей Григорьев

Видео

Установка нового генератора

Алгоритм установки нового генератора практическим ничем не отличается от демонтажа старого, только все действия выполняются в обратном порядке. Итак, автовладельцу нужно будет:

  • Прикрутить узел к двигателю, поворачивая и фиксируя два болта – верхний и нижний. При этом сильно затягивать их не нужно, так как потом еще предстоит выполнить натяжение ремня.
  • Установить новый поликлиновый ремонт на шкивы. Надевать его нужно с небольшим усилием и обходить шкивы в следующей последовательности: шкив гидронасоса, ролик, шкив коленвала, шкив гидроусилителя, ролик, шкив генератора.
  • Натянуть ремень посредством закручивания болта регулировки и специальной пластины. Важно, чтобы прогиб ремня в верхней свободной части не превышал или не был меньше 15-16 мм.

Затем останется только затянуть три болта нижней пластины и проверить фиксацию источника тока.

Подключение генератора

Замена генератора – это еще полдела. Важно также правильно его подключить к источнику цепи. Перед подключением нужно завершить работы на передней и задней панелях агрегата, только после этого можно подключать клеммы к аккумулятору.

Во время подключения контакты должны быть чистыми. Если было обнаружено загрязнение, устранить его можно с помощью специальных очистителей. Также клеммы на аккумуляторе должны быть затянуты, иначе на их поверхности начнется процесс окисления.

Если все было выполнено правильно, то при запуске двигателя лампочка на приборной панели, отображающая низкий заряд аккумулятора, должна погаснуть. Однако специалисты рекомендуют на всякий случай проверить работу генератора с помощью мультиметра, измерив напряжение на клеммах.

Таким образом, чтобы в процессе эксплуатации автомобиля Chevrolet Niva не происходило никаких серьезных проблем с генератором, важно вовремя проходить технический осмотр и выполнять ремонт комплектующих данного агрегата.

Особенности конструкции генератора Chevrolet Niva

Генератор типа 9402.3701-01 переменного тока (устанавливается на Шевроле Нива выпущенных после осень 2003 года), трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода).

ПРИМЕЧАНИЕШевроле Нива, выпущенная до осени 2003 года, комплектовалась генератором типа 9412.3701, который также устанавливался на инжекторные ВАЗ 21214, ВАЗ 2131, ВАЗ 2123 до осени 2003 года.

ПРИМЕЧАНИЕГенератор, установленный на автомобиле, использованном для фотосъемки, имеет привод клиновым ремнем. Работы по ремонту показаны на примере генератора с многоручьевым шкивом. Все элементы обоих генераторов, кроме шкивов, абсолютно идентичны.

Якорь генератора приводится во вращение от шкива коленчатного вала клиновым или (в зависимости от варианта исполнения) поликлиновым ремнем.

Рис. 9.3. Генератор 9402.3701-01: 1 — выпрямительный блок; 2 — втулка подшипника; 3 — задний подшипник вала ротора; 4 — контактные кольца; 5 — защитная втулка; 6 — вывод «В » генератора;7 — прокладка; 8 — кожух; 9 — регулятор напряжения со щеткодержателем; 10 — стяжной винт; 11 — задняя крышка; 12 — статор; 13 — передняя крышка; 14 — дистанционное кольцо; 15 — передний подшипник; 16 — шкив; 17 — шайба; 18 — ротор.

Статор 12 (рис. 9.3) и крышки 11 и 13 стянуты четырьмя винтами. Вал ротора 18 вращается в подшипниках 3 и 15, которые установлены в крышках. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца 4.

Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком 1, прикрепленным к крышке 11. Электронный регулятор 9 напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и прикреплен также к крышке 11.

Рис. 9.4. Схема соединений системы генератора: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 4 — монтажный блок; 5 — выключатель зажигания.

https://www.youtube.com/watch?v=9UEaAp2zdd0

Схема соединений генератора показана на рис. 9.4. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D » регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 3, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора.

Вывод «W» генератора на автомобилях семейства BA3-2123 не используется. Работа генератора контролируется контрольной лампой в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее вполнакала говорит о неисправностях.

Нива 2121 замена щеток генератора

Расположение и электросхема

Для защиты электрических цепей на автомобилях применяют предохранители, размещенные в специальном монтажном блоке. На Шевроле Нива ВАЗ 2123 этот блок расположен внутри панели приборов, слева от пластикового кожуха рулевой колонки. Кроме основного блока, на Шевроле Нива установлен дополнительный узел, отвечающий за работу двигателя автомобиля.

Основные блоки машин делятся на два типа — до 2009 года и после. Эти устройства невзаимозаменяемые. Блоки за перчаточным ящиком одинаковые по конструкции. На машину 2005 года выпуска можно без проблем установить блок от машины 2011 года. Обозначение номинала предохранителя нанесено на корпус, на самом узле имеется номер плавкой вставки и пиктограмма назначения. На крышке основного блока маркировка предохранителей отсутствует.

Устройство генератора на Нива Шевроле

В бортовой сети автомобиля предусмотрено два источника питания. Роль первого из них выполняет аккумуляторная батарея, однако ее функции весьма ограничены. Она запитывает сеть до запуска двигателя, а также питает некоторые элементы системы управления двигателем во время его работы.

А еще интересно: Датчик распредвала Шевроле Нива

Генератор Шевроле Нивы выполняет дополнительную функцию, обеспечивая зарядку аккумулятора. При налаженной работе элементов электрической цепи автомобиль может оставаться энергонезависимым и автономным весь период работы двигателя.

Принципиальное устройство генератора на автомобилях семейства ВАЗ представляет собой сочетание подвижной и неподвижной части. Ротор – подвижный элемент, выполняет роль электромагнита. Он состоит из магнитопровода, в пазы которого уложена обмотка. Статор, то есть неподвижная часть, выполнена в виде кольца.

  1. Шкив, обеспечивающий передачу крутящего момента от коленчатого вала к ротору.
  2. Корпус, состоящий из передней и задней крышки;
  3. Втулка;
  4. Ротор
  5. Статор;
  6. Выпрямительный блок или диодный мост, состоящий из шести полупроводниковых диодов;
  7. Регулятор напряжения, объединенный со щеткодержателем в один узел;
  8. Втулка;
  9. Прокладка;
  10. Кожух.

Каждая составляющая деталь является расходным материалом, поэтому генератор подлежит разборке и ремонту. Необходимо подчеркнуть, что источник тока Шевроле Нивы отличается от подобных агрегатов других автомобилей только лишь геометрией корпуса и способом его установки в моторном отсеке.

Генератор типа 9402.3701-01 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода). Генератор Нива Шевроле 9402.3701-01: 1 – выпрямительный блок; 2 – втулка подшипника; 3 – задний подшипник вала ротора; 4 – контактные кольца;

Напряжение Нива Шевроле, которое возникает в системе автомобиля, поддерживает работоспособность всех электронных устройств транспортного средства. Система выработки электроэнергии в пределах машины имеет свои особенности, о которых стоит узнать до возникновения различных поломок. Для начала стоит ознакомиться с узлом, который создает электроэнергию.

Если вы владелец внедорожника Chevrolet Niva, то рано или поздно могут появиться проблемы с электрикой, как и на любом другом автомобиле. Когда выходит из строя какой-либо прибор, нужно правильно определить причину неисправности.

Первым делом при превышении тока или коротком замыкании выходят из строя предохранители и реле Нива Шевроле. Поэтому нужно знать, какие из них за что отвечают и возить с собой набор из запасных. В этой статье написаны основные причины неисправностей электрики, поможет в диагностике и устранении неполадок.

Блок реле и предохранителей находится под приборной панелью, слева от руля. Чтобы добраться до предохранителей, нужно открыть крышку. Для этого надо открутить 2 самореза отвёрткой.

Генератор «Нива Шевроле»

В зависимости от вида тока, генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названного автомобиля иногда не знают, а для этой модели применяют какие генераторы? «Ниву Шевроле» обеспечили электромеханическим устройством переменного тока. Здесь встроен диодный мост — выпрямитель. Чтобы обеспечить работой электропотребители, он преобразовывает переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором представляют собой один механизм, они могут быть расположены как в корпусе, так и в крышке генератора.

На работу последнего влияет скорость движения автомобиля и обороты его двигателя, так как генератор соединен ремнем с его коленным валом. Чтобы отрегулировать выдаваемый ток, установлен реле-регулятор напряжения. Кроме того, в современных генераторах встроены интегральные регуляторы напряжения.

Генератор «Нива Шевроле» может быть подвержен следующим неисправностям:

  • электрическим;
  • механическим.

Если неисправность механического вида, то к ней относят поломку крепления, корпуса, неисправное состояние прижимных пружин, подшипников, ременного привода или другие поломки, которые не связаны с электрикой.

При первом виде неисправностей возможны обрывы обмотки, выгорание или износ щетки, может пробивать ротор, а между витками возникать замыкание. Могут оказаться в неисправном состоянии диодный мост и реле-регулятор.

Иногда появляются признаки, указывающие, что генератор «Нива Шевроле» в неисправном состоянии, но эту проблему могут вызвать совершенно другие поломки.

Как сменить предохранители?

Чтобы поменять плавкие вставки в блоке предохранителей Нива Шевроле, необходимо разбираться в электрической схеме машины. Вышедший из строя предохранитель можно определить визуально или с помощью тестера. Для этого прибор включают в режим звуковой проверки замкнутой цепи и устанавливают наконечники щупов на контакты предохранителя.

Процедура проверки и пинцет

Сама замена, например, предохранителя стеклоочистителя с номиналом 20 А (позиция F9 на обоих блоках), производится так:

  1. Открыть крышку блока.
  2. Найти вышедшую из строя вставку.
  3. Взять ее пинцетом и вытащить из гнезда.
  4. Взамен должен устанавливаться предохранитель такого же номинала. Применение вставок большего номинала может привести к выгоранию блока и электропроводки, а также к возгоранию автомобиля. Использование деталей с более низким номиналом также не позволит защищать цепь, поскольку такая вставка сразу перегорит.
  5. Включить цепь, в которой была произведена замена вставки. Если происходит повторное перегорание, то проблема находится в элементах этой цепи.
  6. Уложить пинцет на штатное место и закрыть крышку.

Процесс замены одного из предохранителей показан на видео от канала Remgar.

Еще один видеоролик замены предохранителей и реле на Шевроле Нива снят Igor Pokhabov.

F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.

Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель и сами лампы, их разъёмы и проводку.

F2 (7,5 А) — ближний свет в левой фаре.Аналогично реле К4.

F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели.Аналогично реле К5.

F4 (10 А) — резервный предохранитель.

F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле.Если при управлении стеклоподъёмником стекло опускается, но не поднимается (или наоборот), проверьте кнопку на двери. При опускании и поднимании разная полярность и направление вращения двигателя. Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника.

Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку двери. Проверьте, чтобы механизм нигде не закусывало и шестерёнки были целые, без сломанных зубьев. При наличии проблем можно заменить весь привод электростеклоподъёмника на новый.

F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков.Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель. Дело может быть в центральном замке, блоке управления, а также самих механизмах, тягах и замках дверей. Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис.

F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель.Если не работает звуковой сигнал, проверьте этот предохранитель, подрулевые контакты и проводку, контакты могли окислиться, а проводка перетереться. Также проверьте сам гудок, можно его заменить на другой, например на двухтональный от Волги.

А еще интересно: Предохранители и реле (расположение и назначение предохранителей и реле) Нива Шевроле

Если не работает прикуриватель, проверьте проводку и его контакты. Белый провод отвечает за подсветку, красный и чёрный идут на контакты прикуривателя.

Не вставляйте нестандартные разъёмы в прикуриватель, они могут вызвать короткое замыкание. Если разъём в прикуривателе шевелится в стороны, лучше воспользоваться разветвителем и вставлять этот разъём туда.

F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты).

Аналогично реле К7.

F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.

F10 (20 А) — резервный предохранитель.

F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.

F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар.Аналогично реле К4.

F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре.Аналогично реле К5.

Общая характеристика генератора

На автомобилях Шевроле Нива заводом-изготовителем устанавливается генератор переменного тока типа 37.3701 с трехфазной схемой.

Генератор имеет следующие технические характеристики:

  • Максимальный ток при работе двигателя в режиме 5000 оборотов в минуту – 55А;
  • Выходное напряжение – 14,1 В с погрешностью 0,5 В;
  • Максимально допустимая частота вращения – 13000 оборотов в минуту;
  • Отношение числа оборотов двигателя к числу оборотов генератора – 2:2,04.

Фотогалерея


Открытие крышки блока


Блок предохранителей с откинутой крышкой


Внизу хорошо виден пинцет для снятия


Вынутый пинцетом предохранитель

Принцип работы

Основой получения электрического тока служит явление электромагнитной индукции. Оно представляет собой возникновение в замкнутом контуре индукционного тока при условии изменения пронизывающего этот контур магнитного потока. Идей для реализации генераторной установки может быть несколько. Достаточно вспомнить все опыты по наблюдению ЭМИ.

Но рациональные и технические составляющие накладывают свои ограничения. Использовать в качестве источника магнитного поля постоянный магнит нерационально, так как при этом невозможно будет регулировать магнитный поток. Изменяя силу тока в электромагните, можно, в конечном счете, влиять на выходные параметры индукционного тока.

К ротору относят не только обмотки электромагнита, но и вал с контактными кольцами. Благодаря скользящему контакту графитовых щеток с контактными кольцами, обеспечивается возбуждение подвижной обмотки. Ток к регулятору напряжения подводится по одной из двух цепей. Изначально, когда двигатель выключен, обмотка запитана от АКБ.

Контроль работы генератора осуществляется посредством включения лампы на панели приборов.

При работающем устройстве потенциал на контакте генератора и на выводе диодного моста одинаков, следовательно, ток через лампу течь не может. Если лампочка светится, это означает низкое напряжение на разъеме диодов, что говорит о неисправности источника тока. Выпрямленный ток питает бортовую сеть и подзаряжает аккумулятор.

Неисправности, что случаются в работе генератора

При исправно работающем генераторе после включения зажигания светодиод или лампа должны светиться, а после пуска двигателя — гаснуть.

Напряжение на м контакте и общем выводе 61 дополнительных диодов становится одинаковым.

Поэтому ток через контрольную лампу светодиод не протекает, и она не горит. Если лампа светодиод горит после пуска двигателя, то это означает, что генераторная установка неисправна, т.

Работа генератора

В этом случае напряжение на разъёме 61 ниже напряжения на контакте Напряжение генератора без регулятора зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и от величины тока, отдаваемого генератором потребителям.

Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки, тем меньше это напряжение.

Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет управления током возбуждения. Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети дополнительных диодов.

С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора повышается. Когда оно начинает превышать уровень 13,5…14,2 В, выходной транзистор в регуляторе напряжения запирается, и ток через обмотку возбуждения прерывается. Напряжение генератора падает, транзистор в регуляторе отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения.

Для этого с помощью съемника спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец.

При обнаружении трещин крышку необходимо заменить. Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе ухудшение контакта с массой обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.

Конденсатор можно проверить мегомметром или тестером. Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.

Комментарии и отзывы

Для наглядности схемы проверки показаны на снятом генераторе. Для проверки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и генератора, а также снимите колодку с проводом с клеммы регулятора напряжения.

Так расположены диоды выпрямительного моста генератора Нива Шевроле: С помощью домкрата, установленного с той стороны, где размещен генератор, поднять машину, включив первую передачу. Потянуть за ремень, чтобы он отошел от шкива помпы.

Покрутить колесо, чтобы на шкив перешло место оттяжки. Затем снять ремень с других шкивов.

Новый вначале нужно надеть на шкив генератора и шкив коленвала, и только потом набросить на шкив помпы. Поворачивать колесо до тех пор, пока ремень не окажется на шкиве.

Поставить генератор на место, и натянув ремень, прикрепить его гайкой к кронштейну. Поставить на место датчик положения коленвала. Процесс по замене ремня генератора закончен.

Ролик генератора Натяжение ремня влияет на работу генератора. А ролик генератора «Шевроле Нива» регулирует его. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить, чтобы ролик был в исправном состоянии.

При появлении малейшей подозрительности на поломку «Нива Шевроле» подлежит ремонту. Как заменить ролик натяжения Устройство ролика генератора довольно простое. Подшипник — его главная деталь. При ослаблении или замедлении ремня, необходимо проверить сам подшипник, прокрутив его вручную.

Назначение регулятора напряжения

Регулятор напряжения можно извлечь из Нива Шевроле для замены, воспользовавшись плоской отверткой и ключом на 8. Порядок следующий:

  1. Делать это стоит, если напряжение в системе не соответствует норме — меньше 13.5 В.
  2. Отключаем провод от «минуса» аккумулятора.
  3. Колодку генератора с выводом D отключить. Поворачиваем резиновый чехол в сторону, откручиваем гайку.
  4. Отключаем провода от шпильки.
  5. Откручиваем гайку фиксации клеммы цепочки возбуждения генератора, а после снимаем саму клемму.
  6. Ослабляем 3 винтовых крепления пластикового кожуха генераторной установки, снимаем кожух.
  7. Далее еще 2 гайки крепления, которые фиксируют регулятор напряжения.
  8. Отключаем винт фиксации клеммы к D шине от выпрямителя, после чего можно наконец снять сам регулятор напряжения.

Генератор на Ниве работает очень долго и без особых проблем пробудет в эксплуатации несколько лет. Со временем его мощность заметно падает, тогда и стоит заменить несколько его деталей или весь узел. Если после замены проблему с падением мощности устранить не удалось, стоит отправиться в сервисный центр на диагностику.

Если рассмотреть простейший замкнутый контур, который помещен в переменное во времени магнитное поле, то ЭДС индукции в нем пропорционально частоте вращения электромагнита. Учитывая то, что двигатель автомобиля работает с разной частотой, необходимо устройство, позволяющее стабилизировать выходное напряжение. Роль этого устройства играет регулятор напряжения, расположенный в щеточном узле.

Ток, текущий по обмотке ротора, способен регулировать магнитный поток, следовательно, выходное напряжение. Когда оно превышает значение 14,2 В, то транзистор запирает цепь возбуждения. При падении напряжения до 13,5 В цепь снова отпирается.

Manual.CountryAuto.ru :: ВАЗ :: 2121 :: Проверка генератора

Пустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин –1 . Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,2 В для генератора 9412.3701 и 13,6 В для генератора 371.3701. Если это не так, неисправны регулятор напряжения со щеточным узлом, обмотки генератора (обрыв или замыкание) или окислены контактные кольца обмотки возбуждения. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме фар дальнего света, и вновь измерьте напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2–14,7 В для генератора 9412.3701 и 13,6–14,6 В для генератора 371.3701. Снятый регулятор напряжения генератора 9412.3701 можно проверить, подключив между щетками лампу (1–5 Вт, 12 В), а к выводам «D+» и «масса» – источник питания (только постоянного тока, «минус» – к «массе»!), вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором – нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе – пробой, если не горит – обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить. Для проверки регулятора генератора 371.3701 источник тока следует подключать к выводам «Б» и «В» («плюс») и «массе» («минус»). Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода (выводов) регулятора напряжения. «Плюс» батареи через лампу (1–5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу «В+» генератора 9412.3701 (к выводу «30» генератора 371.3701), а «минус» – к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке «положительных», и в блоке «отрицательных» вентилей имеется короткое замыкание. Для проверки замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом «В+» генератора 9412.3701 (с выводом «30» генератора 371.3701), а «минус» – с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей. Для проверки замыкания в «отрицательных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а «минус» – с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора. Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на «массу» лампой или омметром. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу. Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив «плюс» батареи через лампу к выводу «D» генератора 9412.3701 (к выводу «61» генератора 371.3701), а «минус» – к выводу одной из фазных обмоток статора (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты. Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также вызвано обрывом или замыканием в обмотках генератора. Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на штекере «D» генератора 9412.3701 или штекере «61» генератора 371.3701 (ниже 14 В) при малой и средней частоте вращения ротора генератора. Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой. Выпрямительный блок при выходе из строя рекомендуется заменять в сборе. Допускается замена отдельных вентилей, однако для основных вентилей потребуется их перепрессовка в держателе – операция, требующая аккуратности и навыка. Обмотки статора и ротора проверяются специальным дефектоскопом или электронным осциллографом – по форме кривых напряжения.

Основные неисправности генератора

К механическим можно отнести недостаточно натянутый ремень генератора или его обрыв, выход из строя подшипников, износ или повреждение шкива. Диагностировать их не так сложно, ведь состояние ремня и шкива можно оценить визуально. Вышедший из строя подшипник дает посторонние шумы при вращении ротора.

  1. Изношены щетки или изношен коллектор. Состояние определяется визуально после демонтажа регулятора напряжения.
  2. Обрыв обмотки ротора. Необходимо измерить сопротивление обмотки омметром. При значении «бесконечность» ротор следует заменить.
  3. Замыкание обмотки ротора на его корпус.
  4. Вышедшие из строя подшипники могут привести к тому, что якорь будет цеплять за обмотку статора. Такой статор со следами биения следует заменить.
  5. Обрыв обмотки статора. Необходимо измерить сопротивление каждой обмотки.

Неисправности генератора могут и не сопровождаться горением контрольной лампы. Заметить эту ситуацию можно по теряющему заряд аккумулятору или по изменению яркости головного света при изменении частоты работы двигателя. Обратившись к квалифицированному автоэлектрику, можно существенно сэкономить на ремонте, ведь заменить деталь гораздо дешевле покупки нового генератора.

Конструкция и проверка генераторов автомобиля Нива ВАЗ-21213, 21214

Страница 2 из 2

Проверка генератора

Пустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин –1 . Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя.

Рис. 3

Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,2 В для генератора 9412.3701 и 13,6 В для генератора 371.3701. Если это не так, неисправны регулятор напряжения со щеточным узлом, обмотки генератора (обрыв или замыкание) или окислены контактные кольца обмотки возбуждения. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме фар дальнего света, и вновь измерьте напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2–14,7 В для генератора 9412.3701 и 13,6–14,6 В для генератора 371.3701. Снятый регулятор напряжения генератора 9412.3701 можно проверить, подключив между щетками лампу (1–5 Вт, 12 В), а к выводам «D+» и «масса» – источник питания (только постоянного тока, «минус» – к «массе»!), вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором – нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе – пробой, если не горит – обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить. Для проверки регулятора генератора 371.3701 источник тока следует подключать к выводам «Б» и «В» («плюс») и «массе» («минус»). Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода (выводов) регулятора напряжения. «Плюс» батареи через лампу (1–5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу «В+» генератора 9412.3701 (к выводу «30» генератора 371.3701), а «минус» – к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке «положительных», и в блоке «отрицательных» вентилей имеется короткое замыкание. Для проверки замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом «В+» генератора 9412.3701 (с выводом «30» генератора 371.3701), а «минус» – с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей.

Для проверки замыкания в «отрицательных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а «минус» – с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора. Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на «массу» лампой или омметром. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу. Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив «плюс» батареи через лампу к выводу «D» генератора 9412.3701 (к выводу «61» генератора 371.3701), а «минус» – к выводу одной из фазных обмоток статора (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты. Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также вызвано обрывом или замыканием в обмотках генератора. Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на штекере «D» генератора 9412.3701 или штекере «61» генератора 371.3701 (ниже 14 В) при малой и средней частоте вращения ротора генератора. Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой. Выпрямительный блок при выходе из строя рекомендуется заменять в сборе. Допускается замена отдельных вентилей, однако для основных вентилей потребуется их перепрессовка в держателе – операция, требующая аккуратности и навыка. Обмотки статора и ротора проверяются специальным дефектоскопом или электронным осциллографом – по форме кривых напряжения.

НИВА

/

2121, 2131

/

ремонт

/

электрооборудование

/

генератор

/

Проверка исправности генератора

Ремонт генератора, особенности сборки и разборки генератора нива 2121, порядок замены деталей генератора автомобиля нива 2131, ваз 2121. Проверка исправности генератора Устройство генератора Нива 2121, Нива 2131, ремонт своими руками ремонт электрооборудования генератор, дефектовка и проверка
Пустите двигатель ваз 2121, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин –1 . Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,2 В для генератора 9412.3701 и 13,6 В для генератора 371.3701. Если это не так, неисправны регулятор напряжения со щеточным узлом, обмотки генератора (обрыв или замыкание) или окислены контактные кольца обмотки возбуждения. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме фар дальнего света, и вновь измерьте напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2–14,7 В для генератора 9412.3701 и 13,6–14,6 В для генератора 371.3701. Снятый регулятор напряжения генератора 9412.3701 можно проверить, подключив между щетками лампу (1–5 Вт, 12 В), а к выводам «D+» и «масса» – источник питания (только постоянного тока, «минус» – к «массе»!), вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором – нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе – пробой, если не горит – обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить. Для проверки регулятора генератора 371.3701 источник тока следует подключать к выводам «Б» и «В» («плюс») и «массе» («минус»). Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода (выводов) регулятора напряжения. «Плюс» батареи через лампу (1–5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу «В+» генератора 9412.3701 (к выводу «30» генератора 371.3701), а «минус» – к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке «положительных», и в блоке «отрицательных» вентилей имеется короткое замыкание. Для проверки замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом «В+» генератора 9412.3701 (с выводом «30» генератора 371.3701), а «минус» – с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей. Для проверки замыкания в «отрицательных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а «минус» – с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора. Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля нива 2131 и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на «массу» лампой или омметром. Вентили генератора ваз 2131 можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу. Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив «плюс» батареи через лампу к выводу «D» генератора 9412.3701 (к выводу «61» генератора 371.3701), а «минус» – к выводу одной из фазных обмоток статора (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты. Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также вызвано обрывом или замыканием в обмотках генератора. Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на штекере «D» генератора 9412.3701 или штекере «61» генератора 371.3701 (ниже 14 В) при малой и средней частоте вращения ротора генератора нива 2121. Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой. Выпрямительный блок при выходе из строя рекомендуется заменять в сборе. Допускается замена отдельных вентилей, однако для основных вентилей потребуется их перепрессовка в держателе – операция, требующая аккуратности и навыка. Обмотки статора и ротора проверяются специальным дефектоскопом или электронным осциллографом – по форме кривых напряжения.

Генератор Ваз 2121, Нива 2131

Описание генератора

Описание генератора Нива 2121, Нива 2131

Проверка исправности генератора

Проверка генератора Нива 2121, Нива 2131

Разборка и сборка генератора инжекторного двигателя

Снятие и установка генератора Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка генератора карбюраторного двигателя

Разборка и сборка генератора Нива 2121, Нива 2131

Узлы и схемы электрооборудования Ваз 2121, Ваз 2131

Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121. Инструкции по ремонту электрооборудования: генератора, стартера. Схема автомобиля нива 2131.

схемы и электрооборудование, устройство
генератор, дефектовка и проверка
стартер, обслуживание, устройство
освещение, осмотр и замена деталей
стеклоочиститель ремонт своими руками
панель приборов, замена и установка

Генератор Шевроле Нива: возможные неисправности и ремонт

Настоящим фаворитом среди внедорожников на современном автомобильном рынке страны является автомобиль Нива Шевроле. Он сочетает в себе превосходные качества как туристического внедорожника, так и семейного автомобиля. Благодаря небольшому весу и коротким свесам Нива Шевроле может ездить по бездорожью и брод. Он легко преодолевает крутые подъемы.

Но электроника — одно из самых уязвимых мест автомобиля. При регулярном осмотре элементов электрооборудования, при своевременном удалении с них грязи и влаги ремонт не потребуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Работа генератора

За надежную и качественную работу системы электроники отвечает генератор Шевроле Нива. Владелец должен вовремя выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от его рабочего состояния зависит функционирование всех осветительных приборов. Также влияет на заряд аккумулятора. Генератор обеспечивает постоянный ток.

Генератор хоть и имеет небольшие размеры, но обладает большой прочностью. Чтобы не вызвать поломку и выход из строя регулятора автомобиля, владелец должен соблюдать правила эксплуатации автомобиля.


Особое внимание следует уделить принципу работы генератора Шевроле Нива. Неисправности, которые привели к сбоям в его работе, можно определить с помощью диагностики автомобиля. А ремонт полностью зависит от степени сложности поломки.



Неисправности, возникающие в генераторе

Генератор Шевроле Нива, фото которого предоставлено в нашей статье, может иметь следующие неисправности:

  • шкив поврежден или полностью изношен;
  • щетки токосъемника изношены;
  • выпрямитель поломки;
  • отказ регулятора напряжения;
  • коллектор изношен;
  • подшипник изношен или полностью разрушен;
  • повреждены провода цепи зарядки.

Автовладельцу необходимо ознакомиться с основными причинами, по которым возникают неисправности генератора. Кроме того, необходимо знать, как устранить эти поломки, а также профилактические меры по их предотвращению.

Генератор «Шевроле Нива»

В зависимости от вида тока генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названной машины иногда не знают, а какие генераторы используются для этой модели? Шевроле Нива была оснащена электромеханическим устройством переменного тока.Здесь встроен диодный мост — выпрямитель. Для питания потребителей он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором — это единый механизм, они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.

На работу последнего влияют скорость транспортного средства и частота вращения двигателя, поскольку генератор соединен ремнем с коленчатым валом. Для регулировки выходного тока установлено реле регулирования напряжения. Кроме того, современные генераторы имеют встроенные регуляторы напряжения.




Генератор Шевроле Нива может иметь следующие неисправности:

Если неисправность механическая, то она включает в себя поломку крепления, корпуса, неисправность зажимных пружин, подшипников, ременной передачи или другие поломки, которые не имеют отношения к электрике.

При первом типе неисправности возможны обрывы обмоток, прогорание или износ щетки, ротор может пробиться, и между витками возникает короткое замыкание.Возможно, неисправен диодный мост и реле-регулятор.

Иногда встречаются приметы, свидетельствующие о выходе из строя генератора Шевроле Нива, но вызвать эту проблему могут совершенно разные поломки.

Признаки неисправности генератора

Как правило, имеется несколько признаков неисправности генератора:

  1. При работающем двигателе контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи мигает или горит постоянно без перебоев.
  2. Фары автомобиля тусклые, а при работающем двигателе звук дребезжит или совсем тихо.
  3. Аккумулятор быстро разряжается.
  4. С увеличением количества оборотов значительно меняется яркость фар.

Ремень генератора Шевроле Нива

Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо следить за тем, чтобы ремень генератора Шевроле Нива был в рабочем состоянии. Так, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, в результате он может порваться.



Замена ремня генератора

Для замены ремня генератора Шевроле Нива необходимо использовать следующие инструменты: отвертка

  • ;
  • домкрат;
  • Набор ключей.

В автомобиле Нива Шевроле замена ремня генератора производится следующим образом:

  1. Необходимо снять разъем с датчика положения коленчатого вала.
  2. Выкрутите и снимите болт крепления датчика.
  3. Гайку крепления генератора нужно немного ослабить и сдвинуть к блоку. При смещенном генераторе его ремень расшатывается и его можно без проблем снять.
  4. С помощью домкрата, установленного на стороне, где расположен генератор, поднимите машину, включив первую передачу.
  5. Потяните ремень, чтобы он отошел от шкива насоса. Поверните колесо так, чтобы растяжка сменилась на шкив.
  6. Затем снимите ремень с других шкивов.
  7. Сначала нужно надеть новую на шкив генератора и шкив коленвала, а уже потом накинуть на шкив помпы.
  8. Проверните колесо, пока ремень не натянется на шкив.
  9. Поставьте генератор на место, и, натянув ремень, закрепите его гайкой на кронштейне.
  10. Заменить датчик положения коленвала.

Процесс замены ремня генератора завершен.

Ролик генератора

Натяжение ремня влияет на работу генератора. И ролик генератора Шевроле Нива это регулирует. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за исправным состоянием катка. При малейшем подозрении на поломку Нива Шевроле в ремонте.



Как заменить натяжной ролик

Устройство ролика генератора довольно простое.Подшипник — его главная деталь. При ослаблении или замедлении ремня необходимо проверять сам подшипник, проворачивая его вручную. Рабочий валик имеет тихое вращение, рывков и поклевок нет. Если каток неисправен, его необходимо заменить, что возможно даже в гараже, с минимальным набором приспособлений.

Установите крепление или другой инструмент, который может препятствовать движению коленчатого вала, чтобы диск сцепления заблокировался. Ослабив болт крепления ролика, ослабьте натяжение ремня.Полностью открутив осевой болт, снимается натяжной ролик. Затем устанавливается новый ролик и регулируется натяжение ремня.

При замене ролика нужно еще раз осмотреть и проверить его работу. Руководство по эксплуатации содержит подробные инструкции по описанной проблеме.

Щетки генератора

Изношенные щетки генератора Шевроле Нива могут привести к падению напряжения в электросистеме автомобиля. Это считается одной из основных и частых причин неисправностей такого типа.Но поскольку генератор имеет простую конструкцию и легкодоступен, заменить его щетки сможет даже неопытный автолюбитель.


Основными симптомами неисправности щеток являются:

  • падение напряжения;
  • аккумулятор не держит заряд;
  • слабые фары ночью, моргают;
  • радио выключено и т.д.

Обычно при осмотре мелкие элементы генератора проверяют редко. Поэтому изношенные кисти могут неожиданно напоминать о себе.Но прежде чем принять решение о необходимости замены щеток генератора Нива Шевроле, необходимо выяснить, есть ли другие неисправности, которые могут вызвать подобные симптомы. И только убедившись, что можно разобрать корпус генератора.

Замена щеток генератора

При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. В этом случае минусовая клемма АКБ снимается и провода, идущие от кожуха генератора, отсоединяются.

Затем отключается колодка проводов. С их наконечников при положительном выводе необходимо снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Затем с этих проводов нужно открутить гайку, с помощью которой они крепились к блоку генератора, и снять их.

Отсоединив пружинные зажимы генератора, необходимо снять с него черный пластиковый кожух. Отверткой Phillips открутите крепления регулятора напряжения. Сделайте это с помощью кистей.Затем отсоедините от него колодку проводов.

Заменить щетки генератора и установить в обратном порядке.

Если длина стержней щетки меньше 0,5 мм, их необходимо заменить. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор Нива Шевроле не подает заряд, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора к щеткам.

Причины замены генератора

Одна из причин, когда замена генератора на Шевроле Нива просто необходима — повреждение обмоток.Если это произойдет, либо потребуется перемотка, либо придется покупать новый генератор. Ремонт может обойтись немного дешевле, но никто не даст вам гарантий по качеству перемотки и бесперебойной подачи тока на аккумулятор.



Снятие генератора

Для этого вам понадобится крестовая отвертка. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.

Чтобы поменять генератор, нужно достать его из моторного отсека.Сначала отсоедините провод и клемму АКБ с отрицательным зарядом. Далее отсоединяем колодку с проводами и выводом генератора, и достаем оттуда защитную крышку. Затем, открутив гайку, отсоединяем провода от контактного болта генератора. Затем открутите болт, которым генератор крепится к натяжной планке, и вытащите его. Также необходимо открутить болт-фиксатор в нижней части генератора.

Затем снимите ремень. После снятия всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна с помощью монтажной лопатки.Чтобы установить новый, вам нужно пройти весь процесс в обратном порядке.

При замене описываемого электромеханического устройства необходимо осмотреть ремень его привода и отрегулировать степень натяжения. Но прежде чем менять старый генератор Шевроле Нива на новый, нужно убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда можно сделать ремонт самостоятельно, без помощи специалистов.

Во избежание недоразумений следует отметить, как правильно установлены крышки генератора.Далее нужно снять пластиковую защитную крышку, отстегнув на ней три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимаются вместе. Чтобы освободить выпрямительный блок и конденсатор, необходимо отсоединить провода от клеммы регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. А для того, чтобы произвести операцию по извлечению выпрямительного блока и конденсатора, нужно эти выводы немного загнуть. Подденьте плоской отверткой со стороны, где расположены контактные кольца, снимите крышку с генератора.

Зажав ротор генератора в тисках, откручиваем крепление от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем осторожно вынимают ротор и дистанционное кольцо и проверяют их состояние. При наличии на кольце следов повреждений, царапин и заметного износа его необходимо отшлифовать обычной наждачной бумагой. Если результат плохой, кольцо шлифуют на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.

Соединяя ротор контактными кольцами, проверить сопротивление его обмотки тестером.Если разорвана проводка, на приборе видно бесконечное чтение. По этой причине ротор необходимо заменить.

Чтобы проверить, замыкается ли обмотка ротора или нет, нужно включить в сеть контрольную лампу, по которой идет переменный ток 220 В. Один провод лампы подключается к ротору, а каждое кольцо подключается ко второму. Если лампа загорелась — необходима замена ротора.

Возможная неисправность и ремонт

Настоящим фаворитом среди современных внедорожников на автомобильном рынке страны является автомобиль «Шевроле Нива».Он сочетает в себе превосходное качество как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам «Шевроле Нива» может ездить по бездорожью и бродам. Он легко преодолевает крутые подъемы.

Но система электроники — одно из самых уязвимых мест автомобиля. Регулярный осмотр комплектующих, при своевременном удалении грязи и влаги ремонт не требуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Генератор

За надежную и качественную работу электроники отвечает система генератора «Шевроле Нива».Владелец должен выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от его исправности зависит функционирование всей светотехнической продукции. Это также влияет на время автономной работы. Генератор обеспечивает бесперебойную подачу электроэнергии.

Генератор имеет небольшие размеры, но обладает большой мощностью. Чтобы не допустить выхода из строя и не выйти из строя автомобильный регулятор, владелец должен соблюдать правила эксплуатации автотранспортного средства.

Особое внимание стоит уделить тому, как работает генератор «Шевроле Нива».Неисправность, из-за которой он вышел из строя, вы можете определить при автомобильной диагностике. Причем ремонт полностью зависит от сложности поломки.

Поломка генератора

Генератор «Шевроле Нива», фото в нашей статье, может иметь следующие неисправности:

  • Поврежден или полностью изношен шкив;
  • Щетка коллектора изношена;
  • Отказ выпрямителя;
  • Неисправность регулятора напряжения;
  • Изношенный коллектор;
  • Подшипник изношен или полностью разрушен;
  • Повреждена цепь зарядки провода.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Владелец автомобиля должен быть знаком с основными причинами, которые могут вызвать неисправность генератора.Кроме того, нужно знать и способы устранения этих сбоев, а также профилактические меры по их предотвращению.

Генератор «Шевроле Нива»

В зависимости от родов тока генераторы бывают переменного и постоянного тока. Владельцы названия машины иногда не знают, но для этой модели используются какие генераторы? «Нива Шевроле» предоставила электромеханическое устройство переменного тока. Здесь построен диодный мост — выпрямитель. Чтобы обеспечить работу потребителей, он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост, поскольку генератор представляет собой единый механизм, они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.

Последний влияет на скорость автомобиля и увеличивает обороты его двигателя, так как генератор соединен ремнем с его коленным валом. Для регулировки выходного тока установленного реле-регулятора напряжения. Кроме того, в современные встроенные генераторы интегрированы регуляторы напряжения.

Генератор «Шевроле Нива» может соответствовать следующим условиям:

Если неисправность механическая, то она включает в себя поломку корпуса навесного оборудования, нездоровое состояние пружин сжатия, подшипников, ременной передачи или другую неисправность, которой нет. связано с электрикой.

Первый вид неисправностей: возможны обрывы обмотки, прогорание или износ щетки, может проникнуть внутрь ротора, а между витками может произойти короткое замыкание. Возможно, вышли из строя диодный мост и реле контроллера.

Иногда встречаются признаки неисправности генератора «Шевроле Нива», но эта проблема абсолютно может стать причиной другой поломки.

Признаки работы генератора

Как правило, признаков выхода из строя генератора несколько:

  1. При работающем двигателе контрольная лампа аккумуляторной батареи разряжается или мигает непрерывно, без перерыва горит.
  2. Автомобиль фары тусклого цвета, а при двигателе гремит звук или тихо как мышь.
  3. Аккумулятор быстро разряжается.
  4. С увеличением количества оборотов значительно изменилась яркость фар.

Ремень генератора «Шевроле Нива»

Чтобы не попасть в беду, необходимо убедиться, что ремень генератора «Шевроле Нива» был в рабочем состоянии. Таким образом, наличие механического повреждения шкива может повредить ремень, в результате он может оборваться.

Замена ремня генератора

Для замены ремня генератора «Шевроле» необходимо использовать следующие инструменты:

  • Отвертка
  • Домкрат;
  • Набор ключей.

В автомобиле «Шевроле Нива» замена ремня генератора производится следующим образом:

  1. Необходимо снять разъем с датчика положения коленчатого вала.
  2. Выкрутите и снимите болт крепления датчика.
  3. Гайку, удерживающую генератор, нужно немного ослабить и сдвинуть к агрегату.При смещении генератора его ремень ослабнет и снимется без проблем.
  4. Установив домкрат на стороне, где вы установили генератор, поднимите автомобиль, включив первую передачу.
  5. Натягиваем ремень на шкив от насоса. Прокрутите колесо, чтобы шкив переместился на место ахтерштага.
  6. Затем снимите ремень с других шкивов.
  7. Новые сначала нужно надеть шкив генератора и шкив коленчатого вала, а потом перекинуть шкив помпы.
  8. Поверните колесо до тех пор, пока ремень не будет на шкиве.
  9. Поставьте генератор на место и, потянув за ремень, прикрепите его гайкой к кронштейну.
  10. Поставить на место датчик положения коленчатого вала.

Процесс замены ремня генератора закончился.

Видеогенератор

Натяжение ремня влияет на работу генератора. Его регулирует киногенератор «Шевроле». Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за тем, чтобы каток был в хорошем состоянии.Появление малейшего подозрения на неисправность «Шевроле Нива», не подлежащей ремонту.

Как заменить ролик-натяжитель

Ролик Устройство генератора довольно простое. Подшипник — это основная деталь. При ослаблении или замедлении ремня необходимо проверить сам подшипник, прокручивая его вручную. Здоровый ролик вращения бесшумный, без рывков и поклевок. При неисправном состоянии катка необходимо провести его замену, что возможно даже в гараже, с минимальным набором приспособлений.

Лом или другой инструмент, который может предотвратить движение коленчатого вала, место, где диск сцепления был заблокирован. Ослабив болт крепления ролика, снимите напряжение с ремня. Полностью снимаем ось болта, снимается натяжение ролика. Затем установите новый ролик и отрегулируйте натяжение ремня.

Заменив каток, необходимо провести повторный осмотр для проверки его работы. В руководстве пользователя есть подробные инструкции по описанной проблеме.

Щеточный генератор

К падению напряжения в электросистеме автомобиля может привести износ щеток генератора «Шевроле Нива».Считается одной из основных и частых причин неисправностей такого типа. Но поскольку генератор имеет простую конструкцию, и до него легко добраться, заменить его щетки сможет даже неопытный автомобилист.

Основными симптомами щеток являются:

  • Возникновение напряжения просадки;
  • Не держит заряд аккумулятор;
  • Слабые фары ночью, мигают;
  • Радио отключено и т.д.

Обычно при прохождении осмотра редко проверяют мелкие элементы генератора.Поэтому изношенные кисти могут неожиданно напоминать о себе. Но прежде чем вы решите, что замена щеток генератора «Шевроле Нива» необходима, необходимо определить, есть ли другие неисправности, которые могут вызывать подобные признаки. И только убедившись, что можно разобрать корпус генератора.

Замена щеток генератора

При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. Это убирает отрицательную клемму АКБ и отсоединяет провода, идущие от кожуха генератора.

А Затем отсоединяет провода разъема. Их наконечники с плюсовой клеммой снимают резиновую заглушку, выполняя защитные функции. Затем провода данных нужно открутить гайкой, с помощью которой они крепились к генераторному агрегату и снять их.

Отсоедините пружинные защелки генератора, снимите с него черную пластиковую крышку. Отверткой Phillips откручиваем крепление регулятора напряжения. Чтобы получить его в комплекте с кистями. Затем отсоедините от него провода разъема.

Заменить щетки генератора и установить назад в обратном порядке.

Если длина стержней щеток меньше 0,5 мм, их необходимо заменить. Но если щетки в рабочем состоянии и генератор «Шевроле Нива» не подает заряд, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора к щеткам.

Причины замены генератора

Одна из причин, когда замена генератора на «Шевроле Нива» является обязательной — это повреждение обмоток.Если такое случается, то нужно либо быстро, либо покупать новый генератор. Возможно, ремонт обойдется немного дешевле, но гарантий по качеству перемотки и бесперебойной подачи тока на аккумулятор вам никто не даст.

Снятие генератора

Для этого вам понадобится крестовая отвертка. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра для контроля ключа 10 и лампы.

Для замены генератора необходимо достать из моторного отсека.Сначала необходимо разделить провод и клемму аккумулятора с отрицательным зарядом. Далее отсоединяем колодку с проводами и выводом генератора, и вынимаем защитный чехол. Затем, открутив гайку, отсоединяем провод на контактном болте генератора. Затем открутите болт крепления генератора к кронштейну натяжителя и вытащите его. Также нужно открутить крепление, имеющее форму болта, в нижней части генератора.

Затем снимите ремень. После удаления всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна с помощью монтажной лопатки.Чтобы установить новую, вам нужно, чтобы весь процесс шел в обратном порядке.

При замене описанного электромеханического устройства необходимо осмотреть ремень и его привод, чтобы отрегулировать степень натяжения. Но прежде чем менять старый генератор «Шевроле Нива» на новый, необходимо убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно провести самостоятельно, без помощи профессионалов.

Во избежание недоразумений следует отметить, как правильно установлена ​​крышка генератора.Далее нужно снять пластиковую защитную крышку, отстегнув ее на три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель сняты вместе. Чтобы очистить выпрямитель и конденсатор, отсоедините провода от клемм регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. И чтобы произвести операцию по демонтажу выпрямительного блока и конденсатора, вам понадобятся эти идеи, чтобы немного погнуть. Поддев отверткой с плоской головкой сбоку, где расположены контактные кольца, снимите крышку с генератора.

Удерживая в захвате ротор генератора, откручиваем крепление от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем аккуратно вытащил ротор и дистанционное кольцо и проверил их состояние. Если на кольце есть следы повреждений, царапины и видимое состояние потертости — его необходимо отшлифовать нормальной кожей. При плохом результате кольцо шлифуется на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.

Соединяя ротор контактными кольцами, проверить тестером сопротивление его обмоток.При обрыве проводки прибор показывает бесконечное значение. По этой причине ротор необходимо заменить.

Чтобы проверить, охватывает ли обмотка ротора или нет, вам понадобится тестовая лампа для включения в сеть, которая имеет переменный ток 220 В. Один провод лампы присоединяют к ротору, ко второй очереди подключает каждое кольцо. Если лампа горит — необходимо заменить ротор.

Генератор Нива Шевроле: возможные неисправности и ремонт

Настоящим фаворитом среди внедорожников на современном автомобильном рынке страны является автомобиль «Нива Шевроле».Он сочетает в себе отличные качества как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам «Нива Шевроле» может ездить по бездорожью и бродам. Он легко преодолевает крутые подъемы.

Но система электроники — одно из самых уязвимых мест автомобиля. При регулярном осмотре элементов электрооборудования, при своевременном удалении с них грязи и влаги ремонт не потребуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Работа генератора

Генератор «Нива Шевроле» отвечает за надежную и качественную работу системы электроники.Владелец должен вовремя выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от его исправного состояния зависит работа всех осветительных приборов. Это также влияет на заряд батареи. Генератор обеспечивает постоянную подачу тока.

Генератор, несмотря на небольшие габариты, обладает большой прочностью. Во избежание поломки и выхода из строя автомобильного регулятора, владелец должен соблюдать правила автомобиля.

Особого внимания заслуживает принцип работы генератора «Нива Шевроле».Неисправности, которые привели к сбоям в его работе, можно определить с помощью автомобильной диагностики. Ремонт полностью зависит от степени сложности поломки.

Неисправности в генераторе

Генератор «Нива Шевроле», фото которого приведены в нашей статье, может иметь следующие неисправности:

  • Шкив поврежден или полностью изношен;
  • Изношены токоведущие щетки;
  • Поломка выпрямителя;
  • Пробой регулятора напряжения;
  • Коллектор изношен;
  • Подшипник изношен или полностью разрушен;
  • Повреждены провода цепи зарядки.

Владельцу автомобиля следует ознакомиться с основными причинами, по которым возникает неисправность генератора. Кроме того, нужно знать, как устранить эти поломки, а также профилактические меры по их предотвращению.

Генератор «Нива Шевроле»

В зависимости от вида тока генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названной машины иногда не знают, а для этой модели какие генераторы используются? «Нива Шевроле» была оснащена электромеханическим устройством переменного тока.Здесь встроен диодный мост — выпрямитель. Для обеспечения работы потребителей электроэнергии он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором представляет собой единый механизм, они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.

На последнее влияет скорость автомобиля и частота вращения его двигателя, поскольку генератор соединен ремнем с коленным валом. Для регулировки выходного тока установлен регулятор напряжения.Кроме того, в современные генераторы встроены встроенные регуляторы напряжения.

Генератор «Нива Шевроле» может иметь следующие неисправности:

Если неисправность механическая, то это относится к поломке навесного оборудования, корпуса, неисправному состоянию нажимных пружин, подшипников, ременной передачи или другим поломкам, не связанным с электрикой.

При первом типе неисправностей возможны обрывы обмоток, приработка или износ щетки, может проникнуть ротор, а между витками может произойти короткое замыкание.Диодный мост и реле-регулятор могут оказаться в неисправном состоянии.

Иногда встречаются приметы, свидетельствующие о том, что генератор «Нива Шевроле» в неисправном состоянии, но эта проблема может стать причиной совсем другой поломки.

Признаки отказа генератора

Признаков отказа генератора, как правило, несколько:

  1. При работающем двигателе контрольная лампа разряда аккумулятора мигает или горит постоянно, без перерыва.
  2. Фары в машине тусклые, а при работающем двигателе слышно дребезжание звукового сигнала или он совсем тихий.
  3. Аккумулятор быстро разряжается.
  4. С увеличением количества поворотов яркость фар значительно меняется.

Ремень генератора «Нива Шевроле»

Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо следить за тем, чтобы ремень генератора Шевроле Нива был в рабочем состоянии. Таким образом, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, в результате он может оборваться.

Замена ремня генератора

Для замены ремня генератора «Шевроле Нива» необходимо использовать следующие инструменты:

  • отвертка;
  • домкрат;
  • Набор ключей.

В автомобиле «Нива Шевроле» замена ремня генератора происходит следующим образом:

  1. Необходимо снять разъем с датчика положения коленвала.
  2. Выкрутите и снимите болт крепления датчика.
  3. Гайку крепления генератора необходимо немного ослабить и сдвинуть к колодке. При смещенном генераторе его ремень ослабнет и без проблем взлетит.
  4. Используя домкрат, установленный сбоку от генератора, поднимите автомобиль, включая первую передачу.
  5. Потяните ремень, чтобы он отошел от шкива насоса. Поверните колесо, чтобы переместить шкив на шкив.
  6. Затем снимите ремень с других шкивов.
  7. Новую сначала нужно надеть на шкив генератора и шкив коленчатого вала, а уже потом закинуть на шкив помпы.
  8. Проверните колесо, пока ремень не натянется на шкив.
  9. Установите генератор на место и, натянув ремень, закрепите его гайкой на кронштейне.
  10. Заменить датчик положения коленвала.

Процесс замены ремня генератора завершен.

Ролик генератора

Натяжение ремня влияет на работу генератора. Его регулирует роликовый генератор «Шевроле Нива». Во время эксплуатации автомобиля следите за исправным состоянием катка. При возникновении малейшего подозрения на поломку «Нива Шевроле» подлежит ремонту.

Как заменить натяжной ролик

Устройство ролика генератора довольно простое.Подшипник — его основная часть. При ослаблении или притормаживании ремня необходимо проверить сам подшипник, прокручивая его вручную. Рабочий ролик имеет бесшумное вращение, рывков и перекусов нет. При неисправном состоянии катка его необходимо заменить, что возможно даже в гараже, с минимальным набором навесного оборудования.

Крепление или другой инструмент, который может препятствовать перемещению коленчатого вала, установить так, чтобы диск сцепления был заблокирован. Ослабьте болт, фиксирующий ролик, снимите напряжение, поступающее на ремень.Полностью открутив осевой болт, снимите натяжной ролик. Затем устанавливается новый ролик и регулируется натяжение ремня.

Заменив каток, нужно провести повторный осмотр и проверить его работу. Руководство по эксплуатации содержит подробные инструкции по описанной проблеме.

Щетки генератора

К просадке напряжения в электросистеме автомобиля могут привести изношенные щетки генератора «Шевроле Нива». Это считается одной из основных и частых причин неисправностей такого типа.Но поскольку генератор имеет простую конструкцию, и добраться до него несложно, заменить его щетки сможет даже неопытный автомобилист.

Основными признаками неисправности щеток являются:

  • При растяжении происходит проседание;
  • Не держит заряд АКБ;
  • Ночью слабые фары, мигают;
  • Выключение магнитолы и др.

Обычно при прохождении осмотра мелкие элементы генератора проверяются редко.Поэтому изношенные кисти могут неожиданно напоминать о себе. Но прежде чем решить, что замена щеточного генератора Нива Шевроле необходима, необходимо выяснить, есть ли другие неисправности, которые могут вызвать подобные симптомы. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.

Замена щетки генератора

При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. Это снимает отрицательную клемму аккумулятора и отсоединяет провода, идущие от корпуса генератора.

Затем отсоединяют кабельную колодку. С их наконечников с плюсовой клеммой необходимо снять резиновую заглушку, выполняющую защитные функции. Затем с этих проводов нужно открутить гайку, с помощью которой они крепились к блоку генератора, и снять их.

После отсоединения пружинных зажимов генератора необходимо снять его черный кожух, сделанный из пластика. Открутите крепления регулятора напряжения с помощью крестовой отвертки. Принесите его в комплекте с кистями.Затем отсоедините от него жгут проводов.

Заменить щетки генератора и поставить обратно, соблюдая обратный порядок.

Если длина стержней меньше 0,5 мм, их необходимо заменить. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор Нива Шевроле не дает заряда, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора к щеткам.

Причины замены генератора

Одна из причин, когда замена генератора на «Шевроле Нива» просто необходима — это повреждение обмоток.Если это произойдет, то нужно либо перематывать, либо придется покупать новый генератор. Возможно, ремонт будет немного дешевле, но никто не даст вам гарантий по качеству перемотки и бесперебойной подачи тока на аккумулятор.

Снятие генератора

Для этого вам понадобится крестовая отвертка. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.

Для замены генератора его необходимо вынуть из моторного отсека.Сначала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и клемму аккумуляторной батареи. Далее отсоединяем клеммную колодку с проводами и выводом генератора, и вынимаем оттуда защитную крышку. Затем, открутив гайку, отсоединяем провода от болта генератора. Затем открутите болт, которым генератор крепится к натяжной планке, и вытащите его. Также необходимо открутить болтовое крепление в нижней части генератора.

Затем снимите ремешок. После снятия всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна с помощью монтажной лопатки.Чтобы установить новый, вам нужно пройти весь процесс в обратном порядке.

При замене описываемого электромеханического устройства необходимо осмотреть его приводной ремень и отрегулировать степень его натяжения. Но прежде чем менять старый генератор «Нива Шевроле» на новый, необходимо убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно произвести своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Во избежание недоразумений следует отметить, насколько правильно расположены крышки генератора.Затем снимаем пластиковую защитную крышку, отстегнув на ней три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимаются вместе. Чтобы освободить выпрямительный блок и конденсатор, необходимо отсоединить провода от клеммы регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. А для выполнения операции по снятию выпрямительного блока и конденсатора нужно эти выводы немного согнуть. Плоской отверткой со стороны, где расположены контактные кольца, снимаем крышку с генератора.

Зажав ротор генератора в тисках, откручиваем фиксатор от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем осторожно вынимают ротор и дистанционное кольцо и проверяют их состояние. Если на кольце есть следы повреждений, царапины и заметно потертое состояние — его нужно отшлифовать нормальной шкуркой. Если результат плохой, кольцо шлифуют на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.

Соединяя ротор контактными кольцами, проверить тестером сопротивление его обмотки.Если проводка порвана, на приборе видны бесконечные показания. По этой причине ротор необходимо заменить.

Чтобы проверить, замыкается ли обмотка ротора или нет, нужно включить контрольную лампу в сети, куда идет переменный ток 220 В. Один провод лампы подключается к ротору, второй подключается по очереди каждым кольцом. Если лампа загорается, ротор необходимо заменить.

Натягиваем ремень генератора на шевроле ниве правильно.Осмотр, замена и регулировка приводного ремня генератора Шевроле Нива. Установка ремня Шевроле Нива

Замена роликов ремня генератора — это обычная процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно. В этой статье представлена ​​подробная инструкция по замене автомобиля Шевроле Нива.

Причины выхода из строя

Прежде чем перейти к признакам и решению поломки, стоит поговорить о возможных причинах неисправности, , а также о том, как они выражаются :

  • Попадание инородного тела.
    Скорее всего, об этом свидетельствуют следы от ударов на теле и отметины на плоской стороне ремня.
  • Неправильная регулировка натяжения ремня — слишком сильное или слишком слабое.
    В этом случае ломается индикатор натяжения, крышка натяжителя или ограничитель натяжителя. Это может привести к неправильной затяжке болтов или неправильному размеру.
  • Работа при высоких температурах.
  • Перекос детали.
    Из-за этого на его поверхности видны следы ремня.
  • Механическое повреждение инструментами при установке.

По каким признакам можно распознать неисправность

О необходимости замены старых катков на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время движения, у в виде посторонних шумов , так и при визуальном осмотре.

Замена необходима, если:

  • Механическое повреждение поверхности роликов;
  • Заметный люфт;
  • Скрежет на поворотах.Это явный признак того, что машине нужен ремонт;
  • Поврежден кронштейн или подшипник;
  • Утечка масла;
  • Высокая температура во время работы;
  • Сильная вибрация при работе;
  • Затруднение при прокрутке вала.

Так же не лишним будет посмотреть исправность ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или отслаивания. Если он имеет дефект, его необходимо заменить.

Последовательность работ, 1 — удаление бракованных деталей.

Первым делом необходимо подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого потребуется гаечных ключей диаметром 10 и 17 .

1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе у вас не будет доступа к самим подшипникам. Для этого нужно ослабить ролик, который удерживается платформой с гайками. Гайки три, на них нужен гаечный ключ на 10.Как только они все откручены, вам нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с платформы. Это позволит области с роликами и ремнями свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы сбросить пояс, поднимаем платформу вверх. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно — достаточно, чтобы спустить его с неисправной части.

2. Следующим шагом будет удаление дефектных роликов:

  • Установите автомобиль на первую передачу, чтобы коленчатый вал не проворачивался;
  • Открутите гайку крепления детали
  • Выньте пружинную шайбу и снимите деталь.

Процесс снятия роликов генератора на Шевроле Нива идентичен с любым другим автомобилем.

Шаг второй: замена ролика ремня генератора

Замена происходит в несколько этапов:

1. Сначала снимите защитную крышку подшипника;

2. После этого с помощью гаечного ключа 17-го снимается гайка, удерживающая несущую конструкцию;

Установка новых деталей

5.Новое кольцо устанавливается на свое место;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует проверить диаметры обеих деталей во избежание выхода из строя механизма;
7. Далее подшипник фиксируется пружинной шайбой и гайкой;

8. После этого ремень надевается на новый ролик.

Проверка установленных деталей

После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор элементов в обратном порядке.

Если ремень слишком тугой и не хватает силы, чтобы ослабить или затянуть его, есть несколько способов:

1. Вы можете поставить машину на 4-ю передачу, надеть ремень на ролик и надавить в направлении вращения. коленчатого вала. Когда он начнет вращаться, вам нужно натянуть ремень на шкив генератора, и он сам встанет на место.

2. Таким же образом можно не толкать машину, а поднять колесо и повернуть его, или повернуть сам генератор.

Таким образом, легко и быстро заменить ролики ремня генератора Шевроле Нива.Необходимо регулярно проводить диагностику движущихся частей автомобиля, чтобы вовремя не допускать возможных поломок и заменять бракованные детали.

Первые признаки необходимости замены ремня генератора Шевроле Нива можно услышать даже без особых усилий. Свист от его проскальзывания на шкивах ни с чем не спутать. Но если нет желания ждать буксир в дороге, то желательно периодически проверять состояние привода.

Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи говорят о необходимости срочной замены.Производитель рекомендует проводить эту процедуру каждые два года или через каждые 60 тысяч км пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — приводной ремень дополнительных агрегатов, потому что он кроме ротора приводит в движение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Линейка.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.

Динамометр с линейкой используется как раз для правильной установки степени его натяжения. Слишком низкое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Приступать к манипуляциям необходимо с ослабления ролика (3).Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный болт (5) до состояния, в котором ремень снимается с ролика. Далее он снимается со шкивов в произвольном порядке.

Важно !!! Если автомобиль оборудован кондиционером, сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий ролик натяжителя.

Заменить ремень генератора несложно, если начать со шкива коленчатого вала и закончить на шкиве натяжителя.Финал манипуляций — проверка натяжения. Между шкивами генератора и насоса прижмите ремень с усилием 80 Н. В этом случае прогиб (h) должен составлять 12 мм. После 2 — 3 оборотов

В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может порваться или просто ослабить натяжение ремня. В результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя. А это, в свою очередь, может привести к тому, что ресурс двигателя исчерпается намного раньше.Кроме того, ослабленный ремень приведет к тому, что аккумулятор не получит достаточной подзарядки и может разрядиться на лету. Что ж, износ ремня увеличивается.

Но если слишком сильно затянуть ремень генератора на Шевроле Нива, это также отрицательно скажется на характеристиках автомобиля. Например, выходят из строя подшипники генератора и водяного насоса (помпы). Поэтому натяжение ремня генератора нужно проводить как можно точнее.

На Шевроле Нива ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант — установка клинового ремня, который опирается на три шкива:

  • Шкив генератора;
  • Шкив насоса;
  • Шкив коленчатого вала.

В этом случае натяжение осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Из инструментов человеку, проводящему регулировку, потребуются: монтажное полотно и ключ на «13».

Процесс регулировки начинается со снятия защиты картера и брызговика двигателя.Затем следует немного ослабить гайку крепления генератора к натяжной планке. Достаточно повернуть эту гайку всего на один оборот. Затем необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора. И в зависимости от ситуации необходимо либо натянуть ремень генератора, либо ослабить его. В первом случае используется монтажная лопатка. Поместив его между генератором и двигателем, осторожно отодвиньте генератор от двигателя и затяните стопорные гайки.А для уменьшения излишнего напряжения генератор, наоборот, перемещают ближе к двигателю. Для этого достаточно оттолкнуть его рукой.

Если регулировка выполняется самостоятельно, то правильность регулировки можно проверить с помощью весов баланса, приложив усилие 98,1 Н (10 кгс). Ремень между шкивом генератора и шкивом помпы зацепляем крючком и немного подтягиваем вверх. Ремень должен прогибаться не более чем на 10-15 мм.

Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлиновой ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов.В этом случае генератор устанавливается слева и сверху двигателя. Регулировка производится перемещением специального натяжного ролика. Он перемещается за счет вращения болта натяжителя. После признания регулировки завершенной необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня на участке между шкивом генератора и шкивом насоса.

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и производятся с двигателем 2123. Самая простая операция на нем — отрегулировать натяжение ремня.Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива — под этим словом мы подразумеваем ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но он нам мешать не будет.

Рассматриваемая деталь показана в одном видео. Смотрим.

Натягиваем ремень генератора

Убедитесь, что зажигание выключено. После открытия капота нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление зажимов (4 шт.). Затем отверткой ослабляем хомут на магистральном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом на «10» откручиваем крепежный винт (фото 3). Винт снимается, после чего необходимо вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручивают три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но для начала нужно найти каждый из них.

Крепеж узла регулировки

Гайки рассчитаны на «13» под ключ:

  • Первый указан стрелкой на фото 1;
  • Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт можно открутить гаечным ключом на 13 дюймов, ослабив натяжение, или затянуть.Поворачиваем ключ влево — натяжение ослаблено (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1,1–1,2 см. Усилие прижима должно составлять 75 Н.

Генераторный привод ВАЗ-2123

Возможна более точная регулировка в условиях СТО.

Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м.Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м.

Зачем регулировать ремень генератора

Свистит перетянутый ремень во время работы. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем ожидалось. Кроме того, ремень перегревается и поэтому быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но ненатянутый ремень изнашивается еще быстрее. Причина — повышенная вибрация.

Обратите внимание: помпа системы охлаждения «висит» на ремне генератора.Это особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно вызывает перегрев. Но без него мотор работать нельзя.

Причины свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делать выводы.

Видео, показывающее, как заменить ремень генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Чтобы автомобиль Шевроле Нива служил долго, нужно ухаживать за ним с момента покупки.Для этого необходимо регулярно осматривать весь автомобиль и своевременно заменять расходные материалы. Статья посвящена одной из регламентированных процедур — замене ремня генератора на Шевроле Нива.

[Скрыть]

Когда пора менять?

По рекомендациям производителя он должен поменяться через 50 тысяч километров пробега. Но это не главный критерий. Ремень может прослужить дольше, если это оригинальное изделие, то его уходят 65-75 тысяч километров.Ремни китайского производства необходимо менять через 15-20 тысяч километров пробега. Поэтому следует регулярно проводить визуальный осмотр.

Замена производится при обнаружении следующих дефектов:


Признак неисправности:

  • появление постороннего свиста при максимальной нагрузке на электросистему;
  • горящая лампа разряда аккумуляторных батарей;
  • отключение устройств, требующих питания для работы.

Если ремень порвется, то машина остановится и завести будет проблематично.Во избежание неприятностей в пути можно взять с собой запасной расходный материал.

Процесс замены

Для проведения процедуры автомобиль должен быть установлен на устройстве, обеспечивающем доступ к компонентам двигателя: смотровой канаве, лифту или эстакаде.

Инструменты

При замене вам потребуются следующие инструменты:

  • набор ключей;
  • отвертки;
  • домкрат;
  • крепление.

Новое резиновое изделие нужно подготовить заранее.Следует приобрести оригинальный ремень размером 1888 мм, это снизит риск покупки некачественного товара.


Ступени

  • Осталось провернуть помпу и ремень снимется со всех шкивов.
  • Новое изделие сначала надевается на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и частично на шкив водяного насоса.
  • Затем нужно повернуть колесо, пока ремень не встанет на место.
  • Далее следует вернуть генератор в прежнее положение.
  • Затем проверьте натяжение ремня и затяните гайку крепления.
  • Наконец, замените датчик коленвала и подсоедините разъем.
  • Выше приведена процедура замены машины без кондиционера. На автомобилях с кондиционером добавлен шкив компрессора устройства, который также тянет за собой ременную передачу.

    Важно правильно отрегулировать натяжение ремня. Если он недостаточно натянут, генератор не сможет работать на полную мощность, что приведет к снижению уровня заряда аккумулятора.Это приведет к быстрому износу аккумулятора. Если натяжение слишком сильное, увеличивается износ вспомогательных подшипников. При приложении усилия 100 Н (10 кгс) прогиб между шкивами водяного насоса и генератора должен составлять 10-15 мм, между шкивами коленчатого вала и насоса — 12-17 мм.

    Регулировка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя. Чем ближе к двигателю, тем слабее натяжение, тем сильнее оно усиливается. После установки и затяжки ремня нужно запустить двигатель и проверить работу ремня.

    Замена ремня для принадлежностей — простая процедура. Узнав, как это сделать, вы сможете сэкономить время и деньги в автосервисе. Если в пути обрыв ременной передачи, вы всегда можете заменить изделие самостоятельно.

    Видео «Замена ремня генератора на Шевроле Нива»

    В этом видео демонстрируется установка дополнительного ремня на Шевроле Нива.

    Ремень привода Шеви Нива

    . Осмотр, замена и регулировка приводного ремня генератора Шевроле Нива

    Замена ремня генератора Нива Шевроле никакими цифрами не регламентируется, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня.Проверять состояние ремня генератора необходимо каждые 15 тысяч километров. Если ремень треснул, ослаблен и смазан, его необходимо заменить. Еще одной причиной замены может стать «визг» проскальзывания ремня Шевроле Нива, который не пропадает даже после регулировки натяжения.

    Если в вашей Шевроле Нива есть кондиционер, то для того, чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера … Для этого загоняем машину в яму или эстакаду и снять защиту двигателя.Придется также снять переднее крыло, открутив винты.

    Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабьте затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

    Ослабленный ремень легко снимается вручную.

    После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его.Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижима около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

    А теперь вернемся назад для замены ремня генератора Шнивы … Для замены ремня снимаем резиновые втулки для подачи воздуха к дроссельному узлу. Это позволит вам легко снять напряжение.

    Затем головкой «13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.Ключом или головкой на «13» поверните регулировочный болт против часовой стрелки, ослабив ремень. Снимите ремень с натяжного ролика и других шкивов.

    Установите новый ремень в обратном порядке, надев его сначала на шкив коленчатого вала, а затем на натяжной ролик. После установки отрегулируйте натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

    Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости.При усилии прижима около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Ремень генератора не только быстро изнашивается, но и сокращает срок службы подшипников вспомогательных агрегатов Шевроле Нива.

    Замена роликов ремня генератора — это обычная процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно. В этой статье представлена ​​подробная инструкция по замене автомобиля Шевроле Нива.

    Причины выхода из строя

    Прежде чем перейти к признакам и решению поломки, стоит поговорить о возможных причинах неисправности, , а также о том, как они выражаются :

    • Попадание инородного тела.
      Скорее всего, об этом свидетельствуют следы от ударов на теле и отметины на плоской стороне ремня.
    • Неправильная регулировка натяжения ремня — слишком сильное или слабое.
      В этом случае ломается индикатор натяжения, крышка натяжителя или ограничитель натяжителя. Это может привести к неправильной затяжке болтов или неправильному размеру.
    • Работа при высоких температурах.
    • Перекос детали.
      Из-за этого на его поверхности видны следы ремня.
    • Механическое повреждение инструментами при установке.

    По каким признакам можно распознать неисправность

    О необходимости замены старых катков на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время движения, у в виде посторонних шумов , так и при визуальном осмотре.

    Замена необходима, если:

    • Механическое повреждение поверхности роликов;
    • Заметный люфт;
    • Скрежет на поворотах.Это явный признак того, что автомобиль нуждается в ремонте;
    • Поврежден кронштейн или подшипник;
    • Утечка масла;
    • Высокая температура во время работы;
    • Сильная вибрация при работе;
    • Затруднение при прокрутке вала.

    Так же не лишним будет посмотреть исправность ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или отслаивания. Если он имеет дефект, его необходимо заменить.

    Последовательность работ, 1 — удаление бракованных деталей.

    Первым делом необходимо подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого потребуется гаечных ключей диаметром 10 и 17 .

    1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе у вас не будет доступа к самим подшипникам. Для этого нужно ослабить ролик, который удерживается платформой с гайками. Гайки три, им нужен ключ на 10.После того, как все они откручены, нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с платформы. Это позволит области с роликами и ремнями свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы сбросить ремень, поднимите платформу вверх. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно — достаточно, чтобы спустить его с неисправной части.

    2. Следующим шагом будет удаление дефектных роликов:

    • Установите автомобиль на первую передачу, чтобы коленчатый вал не проворачивался;
    • Открутите гайку крепления детали
    • Выньте пружинную шайбу и снимите деталь.

    Процесс снятия роликов генератора на Шевроле Нива идентичен с любым другим автомобилем.

    Шаг второй: замена ролика ремня генератора

    Замена происходит в несколько этапов:

    1. Сначала снимите защитную крышку подшипника;

    2. После этого с помощью гаечного ключа 17-го снимается гайка, удерживающая несущую конструкцию;

    Установка новых деталей

    5.Новое кольцо устанавливается на свое место;
    6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует проверить диаметры обеих деталей во избежание выхода из строя механизма;
    7. Далее подшипник фиксируется пружинной шайбой и гайкой;

    8. После этого ремень надевается на новый ролик.

    Проверка установленных деталей

    После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор элементов в обратном порядке.

    Если ремень слишком тугой и не хватает силы, чтобы ослабить или затянуть его, есть несколько способов:

    1. Вы можете поставить машину на 4-ю передачу, надеть ремень на ролик и надавить в направлении вращения. коленчатого вала. Когда он начнет вращаться, вам нужно натянуть ремень на шкив генератора, и он сам встанет на место.

    2. Точно так же можно не толкать машину, а поднять колесо и повернуть его, или повернуть сам генератор.

    Таким образом, легко и быстро заменить ролики ремня генератора Шевроле Нива.Необходимо регулярно проводить диагностику движущихся частей автомобиля, чтобы вовремя не допускать возможных поломок и заменять бракованные детали.

    С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива оснащались одной моделью двигателя — 2123. Этот двигатель прост в обслуживании, практически все элементы на нем можно менять самостоятельно с минимальным набором инструменты. Ременные передачи особенно легко регулируются. Они устанавливаются на генераторе и других вспомогательных компонентах двигателя, таких как кондиционер.Большинство из них можно заменить самостоятельно, поэтому ремень генератора в Шевроле Нива с кондиционером можно заменить так же легко, как и в более простом варианте.

    Выключите зажигание. После этого откройте капот и снимите пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

    Затем с помощью торцевого ключа на 10 нужно открутить винт, удерживающий воздушный фильтр. После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра.На этом подготовку можно считать завершенной.

    Корректировка

    Для начала регулировки ремня генератора Нива Шевроле необходимо ослабить 3 гайки. Они не откручиваются полностью. Для начала дальнейшей работы достаточно 1-2 оборотов.

    Крепежные детали регулировочного узла показаны на изображении выше и отмечены стрелкой. Для проведения данной процедуры вам понадобится ключ на 13.

    Регулировка производится тем же ключом на 13. При повороте винта в сторону отвинчивания он ослабляется, если повернуть в другую сторону, закручивая, возникает натяжение.

    Экзамен.

    Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Нива можно проверить, надавив на него в точке Р, указанной на рисунке. При силе 75Н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.

    Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях СТО, где для этого есть необходимое оборудование. То же самое касается затяжки гаек. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н * м.Для этого используется специальный динамометрический ключ.

    Необходимость периодического осмотра.

    Основная особенность двигателя Шевроле Нива в том, что этот ремень кроме генератора приводит в действие еще и насос системы охлаждения. Если он ослаблен, то со временем он может проскользнуть и, помимо недостаточного напряжения, подаваемого генератором, есть риск перегрева двигателя в результате остановки насоса. Это также увеличивает риск повышенного износа приводимых им шкивов из-за повышенной вибрации.

    Чрезмерно натянутый ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, можно заметить свист при работающем двигателе, свидетельствующий о том, что он испытывает сильное трение и, как следствие, перегревается.

    Замена ремня кондиционера.

    Для замены ремня кондиционера Нива Шевроле нужно установить автомобиль на эстакаде или смотровой яме. После этого нужно снять защиту двигателя.

    Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

    Тогда можно снять защиту поддона.

    С помощью головки на 8 откручиваем винты, удерживающие защиту.

    Откручиваем передний брызговик.

    Чтобы проверить натяжение, нужно зажать его рукой между шкивами компрессора и коленчатого вала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметра.

    Если он изношен, то приступаем к его замене.Для этого ослабьте болты натяжного ролика торцевым ключом.

    Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен, необходимо затянуть болт по часовой стрелке, это приведет к натяжению.

    Замена проводится при наличии трещин, следов расслоения и разрывов на ремне. Для изменения нужно ослабить болт, для этого нужно повернуть его против часовой стрелки.

    Тогда его можно без проблем снять со шкива.На «Ниве» для привода компрессора используется четырехрядный, длиной 810 миллиметров.

    Ремень изношен так, что он находится ближе к внутреннему краю шкива. Тогда сразу нужно проверить его натяжение.

    После установки детали соберите компоненты в обратном порядке.

    Шевроле Нива Потяните вверх, чтобы проверить состояние ремня … Потяните вверх, чтобы проверить состояние ремня …

    Шевроле Нива
    … И снимите кожух двигателя с четырех шпилек….и снимите экран двигателя с четырех шпилек. Chevrolet Niva
    Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора. и насос охлаждающей жидкости.

    При усилии прессования около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12 ± 1 мм.

    Для регулировки натяжения ремня снимите резиновые втулки для подачи воздуха к дроссельному узлу.

    Chevrolet Niva
    Головкой «13» ослабляем затяжку трех гаек кронштейна натяжного ролика. Головкой на «13» ослабляем затяжку трех гаек кронштейна натяжного ролика.
    Расположение гаек крепления кронштейна ремня привода вспомогательных агрегатов и натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя) Расположение гаек крепления ремня привода вспомогательных агрегатов и кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано со снятым радиатором системы охлаждения двигателя ) Chevrolet Niva
    Ключом или головкой на «13» поверните регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.Ключом или головкой на 13 поверните регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

    Затяните гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Запускаем двигатель, останавливаем и еще раз проверяем натяжение ремня.

    Внимание! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя рулевого управления.

    Ремень привода вспомогательных агрегатов заменяем при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоения резины от тканевой основы.На автомобиле с кондиционером снимите ремень привода компрессора кондиционера.

    Ослабляем затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика (см. Выше) и поворачиваем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

    Chevrolet Niva
    Снимите ремень с натяжного шкива и других шкивов Снимите ремень с натяжного шкива и других шкивов.

    Шевроле Нива
    Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятирядный, длина 1888 мм) Маркировка ремня привода вспомогательного агрегата (пятирядный, длина 1888 мм)

    Установите новый ремень в обратном порядке, положив его первым на шкив коленчатого вала, и, наконец, на натяжном ролике.После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. Выше).

    Источник

    Понравилась статья? Поделись с друзьями в социальных сетях!

    Приветствую всех автолюбителей. Сегодня я снова расскажу о своем Шевике, который в последнее время стал мне доставлять удовольствие возиться с ним. Аварии сыпались одна за другой, но они были как бы следствием друг друга. Вы даже можете отследить хронологию здесь:

    Как выяснилось, заклинило генератор и из-за этого оборвался ремень.Почему так случилось? Скорее всего (моя версия) — в сервисе, при замене помпы, ремень был перетянут, потому что мы вообще не могли натянуть такой же. В итоге во время адского «рывка» старый ген хрюкнул, подшипники не выдержали такого злоупотребления. Поэтому лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Хорошо, потяни правильно, можно было пальцем выдавить образцы на 1 см.

    Как они вообще могли затянуть пояс 1885 года? Не представляю))

    А сегодня купил еще один ремень генератора (на замену), тоже купил новый «ген» и установил.В интернете нет даже четких инструкций, как заменить генератор, как его снять, какой ремень выбрать и как установить все обратно и правильно натянуть ремень на всех агрегатах. Поэтому мне выпала честь написать для нуждающихся полный фото и видео отчет. Перейти:

    Сначала расскажу про генератор

    Отнес на «переборку» старую заводскую, разобрали полностью, посмотрели и сказали, что все кончено. Ломались подшипники, а ротор изношен до такой степени, что ремонт обошелся в 2500 рублей.А новый стоит 3100. Китайский, правда, но гарантия 3 месяца, на стенде проверяли — все работает.

    Единственное, что шкив немного шире, на 1 струйку, а значит с натяжением ремня придется повозиться — нужно будет смотреть, прижать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он потом встал по пазам и не выскальзывает. Как оказалось, нужно было прижать к гену, вот так:

    А вот как было, ремешок стал соскальзывать с роликов и дико свистеть, потому что не задел канавки:

    Следовательно, возьмите лучший нативный ген с такой же шириной валика и с правильным количеством ручейков (бороздок).Поэтому ремень называется гребенчатым, ведь бороздки должны совпадать, получается что-то вроде рельсов.

    Хотел купить Прамо на 100 ампер, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоили 4000 руб. Вот и решил попробовать китайца))

    Как снять генератор с Шевроле Нива

    Сначала необходимо ослабить ремень, который, если потянуть, не упадет. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, он удерживается платформой с тремя гайками.Вам понадобится ключ на 10, очень желательно иметь ключ с храповым механизмом с такой же головкой, желательно удлиненной, ведь третья гайка находится прямо под ремнем и к ней лучше подойти сбоку.

    Это означает — сначала ослабляем 3 гайки, удерживающие пластину с натяжным роликом:

    Первые 2 гайки легко снимаются обычным рожковым ключом. А вот третий с храповым механизмом намного проще.

    Ослаблено — теперь мы поворачиваем регулировочный винт (поз. 10) так, чтобы он двигался вверх по платформе как можно выше, чтобы вся платформа с роликом могла свободно перемещаться вверх и вниз.

    Нам нужно подняться, чтобы сбросить пояс.

    Снимаем сам генератор (в моем случае уже ставил обратно) 🙂

    Откручиваем 2 болта — вверху и внизу ключ на 13, если крутится, то ключ сзади держим на 17 мм.

    На тыльной стороне гена будет 2 провода — один штекер, а второй прикрученный гайкой с шайбой к болту.

    Алгоритм такой — ослабляем натяжной ролик (3 гайки) — поворачиваем регулировочный винт (чтобы ремень провисал) — снимаем сам ремень — снимаем ген.

    Как все это поставить обратно?

    1 — Ставим ген как и удалили

    2- Набросить ремень, пропустив 6 точек натяжения (по порядку):

    — Шкив насоса (вверху слева)
    — Натяжной ролик (слева посередине)
    — Главный коленчатый вал (внизу слева)
    — ГУР (внизу справа)
    — Вспомогательный ролик (средний справа)
    — Генератор (заканчиваем надевать ремешок точно на ген, так как его шкив самый маленький по диаметру и его легче надеть)

    Важные нюансы:

    Если не можете надеть ремень генератора ни в каком, то поставьте машину на 4-ю передачу и аккуратно толкните (прямо сейчас не помню вперед-назад, посмотрите, где крутится коленвал), потом когда коленвал выдергиваете, повернет, заодно ремень натянет и по последним шкиф генам залезет.Принцип, как на велосипед цепочку надеть, думаю все в детстве так делали))

    Или вы можете поднять колесо и повернуть его на 4 скорости и одновременно натянуть ремень. Это если купленный ремешок нельзя надеть вручную. В идеале ремешок следует надевать с минимальными усилиями.

    Какой ремень взять?

    Вопрос тоже актуальный, т.к. я уже 3 купил, сначала взял такую ​​же,. Начали одеваться — ни в коем не влезет.Размер — 1885 г., по Гейтсу. Потом поменял на Лузаровский (см. Ниже)

    Поехал, купил второй — длиной 1888 мм — встал отлично, но так как мы натягивали его на заклинивший генератор, он при запуске стал свистеть и дымить. Почему? А потому, что гены шкиф должны по идее крутиться, а у нас это заклинило. А мы идиоты и не проверяли)) А ремень на нем и прокручивался. В итоге ремешок немного обгорел и решил оставить его как запасной.

    Так вот, лично мне подошел такой ремень:

    Сделано Лузаром, длина 1888 мм! Цена — 380 руб. Сейчас стоит и работает нормально.

    Видео

    Это была фотоинструкция, сейчас можно посмотреть видео (в нем мы натягиваем ремень на заклинивший ген), но, думаю, суть работы понятна. Надеюсь, это видео вам поможет.

    А вот это видео — китайский ген уже работает, все правильно натянуто и все работает нормально (идет зарядка — работает гидроусилитель руля — качает помпа — машина не греется).Постучал по дереву))

    Запчасти Chevy »Комплект щеток для генератора

    г.
    Годы Марка Тип Модель Кузов серии Описание
    1940 Шевроле Автомобиль 401571 Седан Доставка Мастер Делюкс
    1940 Шевроле Автомобиль 401527 5-местное купе Мастер Делюкс Купе — полностью заднее сиденье
    1940 Шевроле Автомобиль 401519 4-дверный седан Мастер Делюкс Спорт Седан
    1940 Шевроле Автомобиль 401517 Бизнес-купе Мастер Делюкс Купе — без заднего сиденья
    1940 Шевроле Автомобиль 401511 2-дверный седан Мастер Делюкс Город Седан
    1940 Шевроле Автомобиль 401271 Седан Доставка Мастер 85
    1940 Шевроле Автомобиль 401219 4-дверный седан Мастер 85 Спорт Седан
    1940 Шевроле Автомобиль 401217 Бизнес-купе Мастер 85 Купе — без заднего сиденья
    1940 Шевроле Автомобиль 401211 2-дверный седан Мастер 85 Город Седан
    1940 Шевроле Автомобиль 401067 Кабриолет Особый делюкс
    1940 Шевроле Автомобиль 401027 5-местное купе Особый делюкс Купе — полностью заднее сиденье
    1940 Шевроле Автомобиль 401019 4-дверный седан Особый делюкс Спорт Седан
    1940 Шевроле Автомобиль 401017 Бизнес-купе Особый делюкс Купе — без заднего сиденья
    1940 Шевроле Автомобиль 401011 2-дверный седан Особый делюкс Город Седан
    1941 Шевроле Автомобиль 411271 Седан Доставка Мастер Делюкс
    1941 Шевроле Автомобиль 411227P Бизнес-купе Мастер Делюкс Купе — 2 пассажира — с коробкой передач
    1941 Шевроле Автомобиль 411227B Бизнес-купе Мастер Делюкс Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья
    1941 Шевроле Автомобиль 411227 5-местное купе Мастер Делюкс Купе — имеет полностью заднее сиденье
    1941 Шевроле Автомобиль 411219 4-дверный седан Мастер Делюкс Спорт Седан
    1941 Шевроле Автомобиль 411211 2-дверный седан Мастер Делюкс Город Седан
    1941 Шевроле Автомобиль 411069 4-дверный седан Fleet Line Седан Fleetline — с передними и задними вентиляционными окнами
    1941 Шевроле Автомобиль 411067 Кабриолет Особый делюкс
    1941 Шевроле Автомобиль 411027B Бизнес-купе Особый делюкс Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья
    1941 Шевроле Автомобиль 411027 5-местное купе Особый делюкс Купе — имеет полностью заднее сиденье
    1941 Шевроле Автомобиль 411019 4-дверный седан Особый делюкс Спорт Седан
    1941 Шевроле Автомобиль 411011 2-дверный седан Особый делюкс Город Седан
    1942 Шевроле Автомобиль 421271 Седан Доставка Мастер Делюкс
    1942 Шевроле Автомобиль 421227P Бизнес-купе Мастер Делюкс Купе — 2 пассажира — имеет пикап
    1942 Шевроле Автомобиль 421227B Бизнес-купе Мастер Делюкс Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья
    1942 Шевроле Автомобиль 421227 5-местное купе Мастер Делюкс Купе — имеет полностью заднее сиденье
    1942 Шевроле Автомобиль 421219 4-дверный седан Мастер Делюкс Спорт Седан
    1942 Шевроле Автомобиль 421211 2-дверный седан Мастер Делюкс Город Седан
    1942 Шевроле Автомобиль 421069 4-дверный седан Fleet Line Fleetline Седан
    1942 Шевроле Автомобиль 421067 Кабриолет Особый делюкс
    1942 Шевроле Автомобиль 421027B Бизнес-купе Особый делюкс Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья
    1942 Шевроле Автомобиль 421027 5-местное купе Особый делюкс Купе — имеет полностью заднее сиденье
    1942 Шевроле Автомобиль 421019 4-дверный седан Особый делюкс Спорт Седан
    1942 Шевроле Автомобиль 421011 2-дверный седан Особый делюкс Город Седан
    1942 Шевроле Автомобиль 421007 2-дверный седан Fleet Line Аэроседан — наклонная задняя часть
    1946 Шевроле Автомобиль 461271 Седан Доставка Мастер стиля
    1946 Шевроле Автомобиль 461227B Бизнес-купе Мастер стиля Купе — 2 пассажира
    1946 Шевроле Автомобиль 461227 5-местное купе Мастер стиля Купе — полностью заднее сиденье
    1946 Шевроле Автомобиль 461219 4-дверный седан Мастер стиля Спорт Седан
    1946 Шевроле Автомобиль 461211 2-дверный седан Мастер стиля Город Седан
    1946 Шевроле Автомобиль 461069 4-дверный седан Fleet Line Спортмастер
    1946 Шевроле Автомобиль 461067 Кабриолет Особый делюкс
    1946 Шевроле Автомобиль 461027 5-местное купе Мастер флота Купе — с полностью задним сиденьем
    1946 Шевроле Автомобиль 461019 4-дверный седан Мастер флота Спорт Седан
    1946 Шевроле Автомобиль 461011 2-дверный седан Мастер флота Город Седан
    1946 Шевроле Автомобиль 461007 2-дверный седан Fleet Line Аэроседан-наклонная задняя часть
    1947 Шевроле Автомобиль 471062 Универсал Мастер флота 4-дверный универсал-Woody
    1947 Шевроле Автомобиль 471271 Седан Доставка Мастер стиля
    1947 Шевроле Автомобиль 471227B Бизнес-купе Мастер стиля Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья
    1947 Шевроле Автомобиль 471227 5-местное купе Мастер стиля Купе — заднее сиденье
    1947 Шевроле Автомобиль 471219 4-дверный седан Мастер стиля Спорт Седан
    1947 Шевроле Автомобиль 471211 2-дверный седан Мастер стиля Город Седан
    1947 Шевроле Автомобиль 471069 4-дверный седан Fleet Line Sportmaster — Вентиляционные стекла в стекле задней двери
    1947 Шевроле Автомобиль 471067 Кабриолет Мастер флота
    1947 Шевроле Автомобиль 471027 5-местное купе Мастер флота Купе — заднее сиденье — сдвижное окно задней четверти
    1947 Шевроле Автомобиль 471019 4-дверный седан Мастер флота Sport Sedan — Сдвижное окно задней части
    1947 Шевроле Автомобиль 471011 2-дверный седан Мастер флота Город Седан
    1947 Шевроле Автомобиль 471007 2-дверный седан Fleet Line Аэроседан — имеет наклонную заднюю часть
    1948 Шевроле Автомобиль 481062 Универсал Мастер флота 4-дверный универсал-Woody
    1948 Шевроле Автомобиль 481271 Седан Доставка Мастер стиля
    1948 Шевроле Автомобиль 481227B Бизнес-купе Мастер стиля Business Coupe — 3 пассажира — без заднего сиденья
    1948 Шевроле Автомобиль 481227 6-местное купе Мастер стиля Клуб Купе
    1948 Шевроле Автомобиль 481219 4-дверный седан Мастер стиля Спорт Седан
    1948 Шевроле Автомобиль 481211 2-дверный седан Мастер стиля Город Седан
    1948 Шевроле Автомобиль 481069 4-дверный седан Fleet Line Спортмастер — Вентиляционные стекла в окнах задних дверей
    1948 Шевроле Автомобиль 481067 Кабриолет Мастер флота
    1948 Шевроле Автомобиль 481027 6-местное купе Мастер флота Club Coupe — сдвижное окно задней части
    1948 Шевроле Автомобиль 481019 4-дверный седан Мастер флота Sport Sedan — Сдвижное окно задней части
    1948 Шевроле Автомобиль 481011 2-дверный седан Мастер флота Город Седан
    1948 Шевроле Автомобиль 481007 2-дверный седан Fleet Line Аэроседан
    1949 Шевроле Автомобиль 4

    Седан Доставка Styleline Special
    1949 Шевроле Автомобиль 4

    4-дверный седан Styleline Special
    1949 Шевроле Автомобиль 4

    B
    Бизнес-купе Styleline Special Купе — 3 пассажира — без задних сидений и молдингов — с фиксированными окнами
    1949 Шевроле Автомобиль 4

    6-местное купе Styleline Special Купе — заднее сиденье
    1949 Шевроле Автомобиль 4

    2-дверный седан Styleline Special Особый
    1949 Шевроле Автомобиль 4
    4-дверный седан Fleetline Special Fastback — без наружных молдингов
    1949 Шевроле Автомобиль 4

    2-дверный седан Fleetline Special Фастбэк
    1949 Шевроле Автомобиль 4

    4-дверный седан Styleline Deluxe
    1949 Шевроле Автомобиль 4

    Кабриолет Styleline Deluxe
    1949 Шевроле Автомобиль 4
  • Универсал Styleline Deluxe Универсал со стальным кузовом
    1949 Шевроле Автомобиль 4
  • W
  • Универсал Styleline Deluxe Универсал с деревянным кузовом
    1949 Шевроле Автомобиль 4 6-местное купе Styleline Deluxe Заднее сиденье
    1949 Шевроле Автомобиль 4 2-дверный седан Styleline Deluxe Делюкс
    1949 Шевроле Автомобиль 4 4-дверный седан Fleetline Deluxe Fastback — Наружные молдинги
    1949 Шевроле Автомобиль 4 2-дверный седан Fleetline Deluxe Фастбэк
    1950 Шевроле Автомобиль 501271 Седан Доставка Styleline Special
    1950 Шевроле Автомобиль 501269 4-дверный седан Styleline Special Без молдинга наружного окна
    1950 Шевроле Автомобиль 501227B Бизнес-купе Styleline Special Купе — 3 пассажира — без заднего сиденья или молдинга — фиксированное окно
    1950 Шевроле Автомобиль 501227 6-местное купе Styleline Special Купе — заднее сиденье — без наружного молдинга
    1950 Шевроле Автомобиль 501211 2-дверный седан Styleline Special Сворачиваемое заднее окно — без наружного молдинга
    1950 Шевроле Автомобиль 501208 4-дверный седан Fleetline Special Fastback — без наружных молдингов
    1950 Шевроле Автомобиль 501207 2-дверный седан Fleetline Special Fastback — без наружных молдингов
    1950 Шевроле Автомобиль 501069 4-дверный седан Styleline Deluxe Имеет наружный молдинг
    1950 Шевроле Автомобиль 501067 Кабриолет Styleline Deluxe
    1950 Шевроле Автомобиль 501062 Универсал Styleline Deluxe
    1950 Шевроле Автомобиль 501037 Жесткая крыша Белэр Дверь и боковое стекло без поста при опущенном окне
    1950 Шевроле Автомобиль 501027 6-местное купе Styleline Deluxe Купе — заднее сиденье — наружный молдинг
    1950 Шевроле Автомобиль 501011 2-дверный седан Styleline Deluxe Roll Up Rear Quarter Window — Внешний молдинг
    1950 Шевроле Автомобиль 501008 4-дверный седан Fleetline Deluxe Fastback — с наружными молдингами
    1950 Шевроле Автомобиль 501007 2-дверный седан Fleetline Deluxe Fastback — Наружные молдинги
    1951 Шевроле Автомобиль 511207 2-ДВЕРНЫЙ СЕДАН СПЕЦИАЛЬНЫЙ ФЛОТ
    1951 Шевроле Автомобиль 511027 6-местное купе Styleline Deluxe
    1951 Шевроле Автомобиль 511271 Седан Доставка Styleline Special
    1951 Шевроле Автомобиль 511269 4-дверный седан Styleline Special Без молдинга наружного окна
    1951 Шевроле Автомобиль 511227B Бизнес-купе Styleline Special Купе — 3 пассажира — без заднего сиденья или молдинга — фиксированное окно
    1951 Шевроле Автомобиль 511227 6-местное купе Styleline Special Купе — заднее сиденье — четверть стекла фиксированное или сдвижное
    1951 Шевроле Автомобиль 511211 2-дверный седан Styleline Special Стекло заднего стекла Roll Up
    1951 Шевроле Автомобиль 511208 4-дверный седан Fleetline Special
    1951 Шевроле Автомобиль 511069 4-дверный седан Styleline Deluxe Deluxe имеет внешние молдинги
    1951 Шевроле Автомобиль 511067 Кабриолет Styleline Deluxe
    1951 Шевроле Автомобиль 511062 Универсал Styleline Deluxe
    1951 Шевроле Автомобиль 511037 Жесткая крыша Белэр Дверь и боковое стекло без поста при опускании окон
    1951 Шевроле Автомобиль 511011 2-дверный седан Styleline Deluxe Roll Up Quarter Window
    1951 Шевроле Автомобиль 511008 4-дверный седан Fleetline Deluxe
    1951 Шевроле Автомобиль 511007 2-дверный седан Fleetline Deluxe Фастбэк
    1952 Шевроле Автомобиль 521271 Седан Доставка Styleline Special
    1952 Шевроле Автомобиль 521269 4-дверный седан Styleline Special Без молдинга наружного окна
    1952 Шевроле Автомобиль 521227B Бизнес-купе Styleline Special Купе — 3 пассажира — без задних сидений и молдингов — фиксированное окно
    1952 Шевроле Автомобиль 521227 6-местное купе Styleline Special Заднее сиденье — без наружного молдинга
    1952 Шевроле Автомобиль 521211 2-дверный седан Styleline Special Свернутое четверть окна — без внешних молдингов
    1952 Шевроле Автомобиль 521069 4-дверный седан Styleline Deluxe Deluxe — Наружные молдинги
    1952 Шевроле Автомобиль 521067 Кабриолет Styleline Deluxe
    1952 Шевроле Автомобиль 521062 Универсал Styleline Deluxe
    1952 Шевроле Автомобиль 521037 Жесткая крыша Белэр Дверь и боковое стекло без поста при опущенном окне
    1952 Шевроле Автомобиль 521027 6-местное купе Styleline Deluxe Заднее сиденье — Внешний молдинг
    1952 Шевроле Автомобиль 521011 2-дверный седан Styleline Deluxe Roll Up Rear Quarter Window — Внешний молдинг
    1952 Шевроле Автомобиль 521007 2-дверный седан Fleetline Deluxe Фастбэк
    1953 Шевроле Автомобиль 531271 Седан Доставка 150 серии
    1953 Шевроле Автомобиль 531269 4-дверный седан 150 серии Без отделки или молдингов
    1953 Шевроле Автомобиль 531262F Универсал 150 серии «Разнорабочий» 2 мест (6 пассажиров)
    1953 Шевроле Автомобиль 531227B Бизнес-купе 150 серии Купе — 3 пассажира — без заднего сиденья и молдинга; Фиксированное окно
    1953 Шевроле Автомобиль 531227 6-местное купе 150 серии Club Coupe — с задним сиденьем и фиксированным или сдвижным окном
    1953 Шевроле Автомобиль 531211 2-дверный седан 150 серии Окно Roll Up Quarter — без отделки (молдинги)
    1953 Шевроле Автомобиль 531069WD 4-дверный седан Белэр Belair — Молдинги Wider Reveal и накладки на крылья
    1953 Шевроле Автомобиль 531069W 4-дверный седан 210 серии Имеет выступающие молдинги и боковые молдинги (копья)
    1953 Шевроле Автомобиль 531067D Кабриолет Белэр Belair — Молдинги Wider Reveal и накладки на крылья
    1953 Шевроле Автомобиль 531067 Кабриолет 210 серии Имеет выступающие молдинги и боковые (копья) молдинги
    1953 Шевроле Автомобиль 531062F Универсал 210 серии «Разнорабочий» 2 места (6 пассажиров)
    1953 Шевроле Автомобиль 531062 Универсал 8 Пассажирский 210 серии «Горожанин» 3 посадочных места (8 пассажиров)
    1953 Шевроле Автомобиль 531037D Жесткая крыша Белэр Sport Coupe — без опоры между дверью и задним стеклом, когда окно опущено
    1953 Шевроле Автомобиль 531037 Жесткая крыша 210 серии Sport Coupe — без стойки между дверью и задним стеклом при опущенном окне
    1953 Шевроле Автомобиль 531027 6-местное купе 210 серии Club Coupe — имеет выступы и боковые молдинги
    1953 Шевроле Автомобиль 531011WD 2-дверный седан Белэр Belair -Широкие молдинги и молдинги крыльев
    1953 Шевроле Автомобиль 531011W 2-дверный седан 210 серии Имеет выступающие молдинги и боковые молдинги (копья)
    1954 Шевроле Автомобиль 541271 Седан Доставка 150 серии
    1954 Шевроле Автомобиль 541269W 4-дверный седан 150 серии Без отделки / молдингов
    1954 Шевроле Автомобиль 541262F Универсал 150 серии «Разнорабочий» 2 места (6 пассажиров) — без отделки
    1954 Шевроле Автомобиль 541211WB Коммунальный седан 150 серии Без заднего сиденья, закатывающееся заднее окно, полка для упаковки
    1954 Шевроле Автомобиль 541211W 2-дверный седан 150 серии Окно Roll Up Quarter — без отделки / молдингов
    1954 Шевроле Автомобиль 541069WD 4-дверный седан Белэр Накладка на заднее крыло (четверть)
    1954 Шевроле Автомобиль 541069W 4-дверный седан 210 серии Накладка для боковой формовки копья
    1954 Шевроле Автомобиль 541067D Кабриолет Белэр Дополнительная накладка на заднем крыле
    1954 Шевроле Автомобиль 541062F Универсал 210 серии «Разнорабочий» 2 мест (6 пассажиров)
    1954 Шевроле Автомобиль 541062D Универсал 8 Пассажирский Белэр «Горожанин» 3 мест (8 пассажиров)
    1954 Шевроле Автомобиль 541037D Жесткая крыша Белэр Sport Coupe — без стойки между дверью и задним стеклом при опущенных окнах
    1954 Шевроле Автомобиль 541011WD 2-дверный седан Белэр Седан — закатывающееся четверть окна — дополнительный молдинг на заднем крыле
    1954 Шевроле Автомобиль 541011WA 6-местное купе 210 серии Club Coupe — отделка / молдинг Spear Like
    1954 Шевроле Автомобиль 541011W 2-дверный седан 210 серии Окно Roll Up Quarter — декоративная накладка в стиле Spear
    1940 Шевроле Грузовик WC 1.5 Утилита — 1,5 тонны, Шасси школьного автобуса — Двухколесные — Колесная база 193 5/8 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик WF 1,5 Коммунальная техника — 1,5 тонны, кабина над двигателем — колесная база 156 5/8 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик WE 1,5 Утилита — 1,5 тонны, кабина над двигателем — колесная база 131 1/8 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик WD 1,5 Коммунальная техника — 1,5 тонны, кабина над двигателем — колесная база 107 5/8 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик WB 1,5 Универсал -1 1/2 тонны, одно- или двухколесное — колесная база 158 1/2 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик WA Панель 1.5 Утилита — панель 1 1/2 тонны, одно- или сдвоенные колеса — колесная база 133 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик WA 1,5 Универсал — 1 1/2 тонны, одно- или двухколесное — колесная база 133 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик Панель KF 1 т Коммерческий — Панель на 1 тонну — Колесная база 133 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик KF 1 т Коммерческий -1 тонна — колесная база 133 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик KE Панель 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны, 14 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 123 3 / 4in.
    1940 Шевроле Грузовик KE 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны, 14 дюймов.Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 123 3/4 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик KD Панель 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны, 11 дюймов Тормоза — Панель — Колесная база 123 3 / 4in.
    1940 Шевроле Грузовик KD 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны, 11 дюймовТормоза, 3 кармана для опор — колесная база 123 3 / 4in.
    1940 Шевроле Грузовик KC Пригородный G 1/2 т Коммерческий -1/2 тонны, пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 113 1/2 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик KC Пригородный D 1/2 т Коммерческий -1/2 тонны, пригородный вагон с дверьми — колесная база 113 1/2 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик KC Пригород 1/2 т Коммерческий -1/2 тонны, пригородный — колесная база 113 1/2 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик KC Панель 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны, панель — колесная база 113 1/2 дюйма.
    1940 Шевроле Грузовик KC 1/2 т Коммерческий -1/2 тонны, 2 кармана для опор — колесная база 113 1/2 дюйма.
    1941 Шевроле Грузовик YW 1,5 Утилита — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
    1941 Шевроле Грузовик YV 1,5 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 132 1/2 дюйма.
    1941 Шевроле Грузовик Ю 1.5 Утилита — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 109 дюймов.
    1941 Шевроле Грузовик YT 1,5 Утилита — Шасси школьного автобуса — Двойные колеса — Колесная база 195 дюймов.
    1941 Шевроле Грузовик YS 1,5 Универсал — 1 1/2 тонны — одно- или двухколесное — колесная база 160 дюймов.
    1941 Шевроле Грузовик YR Панель 1,5 Универсальный — 1 1/2 тонны — Одно- или двухколесное — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1941 Шевроле Грузовик г. 1,5 Универсальный — 1 1/2 тонны — Одно- или двухколесное — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1941 Шевроле Грузовик AN 1 т Коммерческий — 1 тонна — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1941 Шевроле Грузовик AM Панель 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны — 14 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1941 Шевроле Грузовик AM 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны — 14 дюймов.Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1941 Шевроле Грузовик AL Панель 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны — 11 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1941 Шевроле Грузовик AL 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны — 11 дюймов.Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1941 Шевроле Грузовик АК Дачный Г 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 115 дюймов.
    1941 Шевроле Грузовик АК Дачный Д 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 115 дюймов.
    1941 Шевроле Грузовик Панель АК 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 115 дюймов.
    1941 Шевроле Грузовик АК 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 115 дюймов.
    1942 Шевроле Грузовик МОЙ 1.5 Утилита — Шасси школьного автобуса — Двойные колеса — Колесная база 160 дюймов.
    1942 Шевроле Грузовик МВт 1,5 Утилита — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
    1942 Шевроле Грузовик МВ 1,5 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 132 1/2 дюйма.
    1942 Шевроле Грузовик MU 1,5 Утилита — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 109 дюймов.
    1942 Шевроле Грузовик MT 1,5 Утилита — Шасси школьного автобуса — Двойные колеса — Колесная база 195 дюймов.
    1942 Шевроле Грузовик MS 1.5 Универсал — 1 1/2 тонны — одно- или двухколесное — колесная база 160 дюймов.
    1942 Шевроле Грузовик MR ПАНЕЛЬ 1,5 Универсал — 1 1/2 тонны — Панель — Одно- или двухколесное — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1942 Шевроле Грузовик MR 1.5 Универсальный — 1 1/2 тонны — Одно- или двухколесное — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1942 Шевроле Грузовик БН Панель 1 т Коммунальная техника — 1 тонна — Панель — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1942 Шевроле Грузовик БН 1 т Коммунальная техника — 1 тонна — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1942 Шевроле Грузовик BM Панель 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны — 14 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1942 Шевроле Грузовик BM 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны — 14 дюймов. Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1942 Шевроле Грузовик BL Панель 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны — 11 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1942 Шевроле Грузовик BL 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны — 11 дюймов. Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1942 Шевроле Грузовик BK Пригородный G 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 115 дюймов.
    1942 Шевроле Грузовик БК Пригородный Д 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 115 дюймов.
    1942 Шевроле Грузовик BK Панель 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 115 дюймов.
    1942 Шевроле Грузовик BK 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 115 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик PX 2 т Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — колесная база 195 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик PW 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 160 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик PV 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1946 Шевроле Грузовик PS 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик PR 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 132 1/2 дюйма.
    1946 Шевроле Грузовик PP 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 109 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик PL 1.5 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 160 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик ПК 1,5 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 160 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик Панель PJ 1,5 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Панель — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1946 Шевроле Грузовик PJ 1,5 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1946 Шевроле Грузовик OY 1,5 Утилита — Шасси школьного автобуса — Manf. 1945 — Колесная база 195 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик OW 1.5 Утилита — Шасси школьного автобуса — Manf. 1945 — Колесная база 160 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик OS 1,5 Утилита — 1 1/2 тонны — Manf. 1945 — Колесная база 160 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик OR Панель 1,5 Утилита — 1 1/2 тонны — Панель — Manf.1945 — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1946 Шевроле Грузовик ИЛИ 1,5 Утилита — 1 1/2 тонны — Manf. 1945 — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1946 Шевроле Грузовик OI 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — кабина над двигателем — Manf. 1945 — Колесная база 132 1/2 дюйма.
    1946 Шевроле Грузовик OJ 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — кабина над двигателем — Manf. 1945 — Колесная база 158 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик OH 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — кабина над двигателем — Manf. 1945 — Колесная база 109 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик OG 2 т Утилита — Шасси школьного автобуса — Manf.1945 — Колесная база 195 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик ИЗ 2 т Утилита — 2 тонны — Manf. 1945 — Колесная база 160 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик OE 2 т Коммунальная — 2 тонны — Manf. 1945 — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1946 Шевроле Грузовик Панель DS 1 т Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1946 Шевроле Грузовик DS 1 т Коммерческий — 1 тонна — Колесная база 134 1/2 дюйма.
    1946 Шевроле Грузовик DR Панель 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1946 Шевроле Грузовик DR 3 / 4Т Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
    1946 Шевроле Грузовик DP Пригородный G 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 115 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик ДП Пригородный Д 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 115 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик DP Панель 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 115 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик DP 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 115 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик CK Панель 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Manf.1945 — Колесная база 115 дюймов.
    1946 Шевроле Грузовик СК 1/2 т Commercial — 1/2 тонны — 2 кармана для ставок — Manf. 1945 — Колесная база 115 дюймов.
    1947 Шевроле Грузовик QX 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
    1947 Шевроле Грузовик QW 2 т 6400 Служебная 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
    1947 Шевроле Грузовик QV 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
    1947 Шевроле Грузовик QS 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
    1947 Шевроле Грузовик QR 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
    1947 Шевроле Грузовик QP 2 т 5100 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов.
    1947 Шевроле Грузовик QL 1.5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
    1947 Шевроле Грузовик QK 1,5 4400 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм.
    1947 Шевроле Грузовик QJ 1,5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
    1947 Шевроле Грузовик ES Панель 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
    1947-1950 Шевроле Грузовик ES 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов.
    1947 Шевроле Грузовик ER 3 / 4Т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
    1947 Шевроле Грузовик EPSUB G 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов.
    1947 Шевроле Грузовик Панель EP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
    1947 Шевроле Грузовик EP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов.
    1948 Шевроле Грузовик RX 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
    1948 Шевроле Грузовик RW 2 т 6400 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
    1948 Шевроле Грузовик RV 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
    1948 Шевроле Грузовик RS 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
    1948 Шевроле Грузовик RR 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
    1948 Шевроле Грузовик RP 2 т 5100 Коммунальная техника — 2 тонны — кабина над двигателем — 110 дюймов.
    1948 Шевроле Грузовик RL 1,5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
    1948 Шевроле Грузовик RK 1.5 4400 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм.
    1948 Шевроле Грузовик RJ 1,5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
    1948 Шевроле Грузовик FU 1 т 3900 Утилита — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов.
    1948 Шевроле Грузовик FT 3 / 4Т 3700 Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1948 Шевроле Грузовик Панель FS 1 т 3800 Утилита — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
    1948 Шевроле Грузовик ФС 1 т 3800 Коммунальная техника — 1 тонна — колесная база 137 дюймов.
    1948 Шевроле Грузовик FR 3 / 4Т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
    1948 Шевроле Грузовик FP Пригородный G 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов.
    1948 Шевроле Грузовик Панель FP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
    1948 Шевроле Грузовик FP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов.
    1949 Шевроле Грузовик SX 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
    1949 Шевроле Грузовик SW 2 т 6400 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
    1949 Шевроле Грузовик SV 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
    1949 Шевроле Грузовик SS 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
    1949 Шевроле Грузовик SR 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
    1949 Шевроле Грузовик СП 2 т 5100 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов.
    1949 Шевроле Грузовик SL 1.5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
    1949 Шевроле Грузовик СК 1,5 4400 Универсал -1 1/2 тонны — колесная база 161 дюйм.
    1949 Шевроле Грузовик SJ 1,5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
    1949 Шевроле Грузовик ГУ 1 т 3900 Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов.
    1949 Шевроле Грузовик GT 3 / 4Т 3700 Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1949 Шевроле Грузовик GS Панель 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
    1949 Шевроле Грузовик GS 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов.
    1949 Шевроле Грузовик ГР 3 / 4Т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
    1949 Шевроле Грузовик GP Пригородный G 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов.
    1949 Шевроле Грузовик Панель GP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
    1949 Шевроле Грузовик GP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов.
    1950 Шевроле Грузовик UL 1,5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
    1950 Шевроле Грузовик TY 2 т 6500 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 179 дюймов.
    1950 Шевроле Грузовик TX 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
    1950 Шевроле Грузовик TW 2 т 6400 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
    1950 Шевроле Грузовик телевизор 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
    1950 Шевроле Грузовик ТУ 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
    1950 Шевроле Грузовик т.р. 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
    1950 Шевроле Грузовик TP 2 т 5100 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов.
    1950 Шевроле Грузовик TL 1,5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
    1950 Шевроле Грузовик ТК 1.5 4400 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм.
    1950 Шевроле Грузовик TJ 1,5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
    1950 Шевроле Грузовик HU 1 т 3900 Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов.
    1950 Шевроле Грузовик HT 3 / 4Т 3700 Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1950 Шевроле Грузовик HS 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
    1950 Шевроле Грузовик HR 3 / 4Т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
    1950 Шевроле Грузовик л.с. пригородный G 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов.
    1950 Шевроле Грузовик л.с. пригородный D 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 116 дюймов.
    1950 Шевроле Грузовик Панель HP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
    1950 Шевроле Грузовик л.с. 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор TRUCK GMC — Колесная база 116 дюймов.
    1951 Шевроле Грузовик UY 2 т 6500 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 179 дюймов.
    1951 Шевроле Грузовик UX 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
    1951 Шевроле Грузовик UW 2 т 6400 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
    1951 Шевроле Грузовик УФ 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
    1951 Шевроле Грузовик США 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
    1951 Шевроле Грузовик UR 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
    1951 Шевроле Грузовик УП 2 т 5100 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов.
    1951 Шевроле Грузовик Великобритания 1.5 4400 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм.
    1951 Шевроле Грузовик UJ 1,5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
    1951 Шевроле Грузовик JU 1 т 3900 Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов.
    1951 Шевроле Грузовик JT 3 / 4Т 3700 Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1951 Шевроле Грузовик Панель JS 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
    1951 Шевроле Грузовик JS 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов.
    1951 Шевроле Грузовик JR 3 / 4Т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
    1951 Шевроле Грузовик JP Пригородный G 1/2 т 3100 Коммерческий -1/2 тонны — пригородный перевозить все ж / конечные ворота — колесная база 116 дюймов.
    1951 Шевроле Грузовик JP Пригородный D 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородная перевозка со всеми дверями — колесная база 116 дюймов.
    1951 Шевроле Грузовик JP Панель 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
    1951 Шевроле Грузовик JP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик VZ 2 т 6800 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — колесная база 212 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик VY 2 т 6500 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 179 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик VX 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик VW 2 т 6400 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
    1952 Шевроле Грузовик VV 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик VS 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик VR 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
    1952 Шевроле Грузовик ВП 2 т 5100 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик VL 1,5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
    1952 Шевроле Грузовик ВК 1,5 4400 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм.
    1952 Шевроле Грузовик VJ 1.5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик КУ 1 т 3900 Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик кт 3 / 4Т 3700 Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1952 Шевроле Грузовик KS Панель 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик KS 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик KR 3 / 4Т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
    1952 Шевроле Грузовик КП Пригородный Г 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик КП Пригородный Д 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 116 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик Панель КП 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
    1952 Шевроле Грузовик КП 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик Z3 2 т 6800 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — колесная база 212 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик Y3 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик Х3 2 т 6500 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 179 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик W3 2 т 6400 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
    1953 Шевроле Грузовик V3 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик U3 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик Т3 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
    1953 Шевроле Грузовик S3 2 т 5100 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик R3 1,5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
    1953 Шевроле Грузовик P3 1.5 4400 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм.
    1953 Шевроле Грузовик N3 1,5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик M3 1 т 3900 Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик Панель L3 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик L3 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик К3 3 / 4Т 3700 Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма.
    1953 Шевроле Грузовик J3 3 / 4Т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
    1953 Шевроле Грузовик h4 Пригородный G 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик h4 Пригородный D 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 116 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик h4 Панель 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
    1953 Шевроле Грузовик h4 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов.
    1954 Шевроле Грузовик Z4 2 т 6800 Шасси служебного школьного автобуса
    1954 Шевроле Грузовик Y4 2 т 6700 Шасси служебного школьного автобуса
    1954 Шевроле Грузовик Х4 2 т 6500 Коммунальная-2 Тонна
    1954 Шевроле Грузовик W4 2 т 6400 Коммунальная-2 Тонна
    1954 Шевроле Грузовик V4 2 т 6500 Коммунальная-2 Тонна
    1954 Шевроле Грузовик U4 2 т 5700 Утилита-2 тонны с кабиной над двигателем
    1954 Шевроле Грузовик Т4 2 т 5400 Утилита-2 тонны с кабиной над двигателем
    1954 Шевроле Грузовик S4 2 т 5100 Утилита-2 тонны с кабиной над двигателем
    1954 Шевроле Грузовик R4 1.5 4500 Шасси служебного школьного автобуса
    1954 Шевроле Грузовик P4 1,5 4400 Коммунальная-1 1/2 тонны
    1954 Шевроле Грузовик N4 1,5 4100 Коммунальная-1 1/2 тонны
    1954 Шевроле Грузовик M4 1 т 3900 Шасси управления доставкой коммерческой-1 тонны
    1954 Шевроле Грузовик Панель L4 1 т 3800 Коммерческий-1 тонна-панель
    1954 Шевроле Грузовик L4 1 т 3800 Коммерческая-1 тонна
    1954 Шевроле Грузовик К4 3 / 4Т 3700 Коммерческий-3/4 тонны с прямой доставкой Chassi
    1954 Шевроле Грузовик J4 3 / 4Т 3600 Коммерческие-3/4-тонные-3 кармана для кольев
    1954 Шевроле Грузовик h5 Пригородный G 1/2 т 3100 Коммерческий-1/2-тонный пригородный вагончик с торцевыми воротами
    1954 Шевроле Грузовик h5 Пригородный D 1/2 т 3100 Коммерческий-1/2-тонный-пригородный вагончик с дверьми
    1954 Шевроле Грузовик h5 Панель 1/2 т 3100 Коммерческие-1/2-тонные панели
    1954 Шевроле Грузовик h5 1/2 т 3100 Коммерческий-1/2-тонный-2 кармана для кольев

    Схема натяжного ремня генератора Нива Шевроле.Поставил новый китайский генератор на чевик

    Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобилей. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемой ременной передачи. Если открыть капот, то увидишь, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, велика вероятность замены подшипников, но обнаружить это можно только после снятия всех устройств.

    Основная причина, по которой ремонт генератора — бесполезная трата времени и сил — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, придется перематывать или лучше всего совершать покупку нового генератора, тогда Нива Шевроле прослужит дольше. Конечно, вы можете сдать его в ремонт у специалиста, который произведет соответствующий ремонт, но гарантии того, что это поможет, поскольку гарантии того, что перемотка не разбудит, что приведет к неправильной генерации тока.Также довольно часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы можете заменить щетки в домашних условиях.

    Так вот, если на Шевроле Нива все-таки вышел из строя ремень генератора, то его надо поменять.

    Замена требуется не только в том случае, если она вырвалась, но и тогда, когда она сильно потерялась или потрескалась, и для предотвращения обрыва на дороге ее следует время от времени осматривать.

    Если вы видите следующее повреждение, то незамедлительно произведите замену:

    1.Если видны следы износа, порезы или трещины.

    2. Если пояс начал смеяться и из него вылезают нити.

    3. Если на нем есть масло и оно опухло.

    Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

    1. Отвертка лучше несколько или отвертки.

    2. Домкрат может быть стандартный, что был в комплекте.

    3. Крепление.

    4. Желательно иметь универсальный набор ключей.

    Установка ремня:

    Если ремень куплен и его можно приступить к установке:

    1.Заглушка автомобиля от автомобиля отключение клемм от АКБ.

    2. Вытяните соединитель C, это можно сделать, открутив крестообразной отверткой болт крепления. После этого снимаем датчик.

    3. Устройство, которое фиксируется гайкой, немного откручиваем и перекладываем на колодку.

    4. Ремень, который сняли снятием, легко сделать, так как устройство слабо.

    5. Правая сторона должна быть поддомена, заранее ориентировавшись на колеса.Ставим Ниву на четвертую скорость, так как правое колесо будет вращаться.

    6. Дёргаю, постепенно снимая со шкива помпы, поворачиваю колесо, постепенно стягивая ремень со шкива.

    Ремень, который вы сняли, как правило, ремонту не подлежит, поэтому, сняв старый, сразу переходите к установке нового.

    1. Подобрать вначале шкив коленвала, а потом все остальное.

    2. Лучше всего, когда процедура закончится снятием шкива генератора.Колесо все время вращается до полной правки.

    3. После установки устройства на место его необходимо закрепить болтом.

    Следует знать, в какой последовательности забрасывается на шкивы:

    · Настоящий шкив коленчатого вала.

    · Затем на натяжном ролике.

    · После этого правый нижний шкив.

    · Ролик под генератором.

    · Затем шкив насоса

    · И уже на конце шкива генератора.

    После всего этого его следует хорошо затянуть. Так как при напряжении просыпается слабый аккумулятор не просыпается за счет ее заряда.

    4. Датчик установлен на место.

    Единственный простой вариант ремонта — заменить или снять, остальные проблемы, которые возникают, как правило, устраняются только его снятием.

    Как снять генератор.

    Для снятия генератора нужно использовать ключ на десять, ослабив гайку, с помощью которой держится основание, сняв все гайки с посадочных мест.Затем откручиваем регулировочный винт, найдя его. Убедившись, что винт плавно перемещается, открутите его до верхней части площадки. На фото видно, где находятся все эти болты.

    Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отключите два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключен к крышке болта другим методом вилки, отключите их.После этого снимаем с места посадки.

    Как видите процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все-таки есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете ремонтировать самостоятельно или обращаться в спецслужбу.

    Ремень генератора необходимо заменить:

    • после обкатки 40-50 т.км
    • если он поскользнулся на шкивах в результате растяжения и / или подвески не дает положительного результата
    • нефтяных хитов

    Порядок замены След .:

    Снимите разъем ДПКВ.

    Выкрутите крестовой отверткой болт M5 и вытащите датчик.

    Ослабить гайку крепления генератора

    Потяните за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя и тем самым ослабить его натяжение. Если таким образом не удается переместить генератор, следует использовать установку.

    Подчеркивание переднего правого колеса. Включите 4 или 5 передачу.

    Одной рукой возьмите ремень вправо относительно шкива насоса и удерживайте его в этом положении.Другой рукой крутить колесо против часовой стрелки, пока ремень не соскочит со шкива. Снимите ремень.

    Новый ремень накидывается на шкив коленчатого вала, шкив генератора и частично на шкив помпы. Одной рукой держите ремень, другой вращайте колесо по часовой стрелке, пока ремень не войдет в поток шкива.

    Снимите автомобиль с домкрата.

    Натяните ремень, отодвинув генератор от монтажного блока.

    Затяните гайку крепления генератора.
    Установить ДПКВ. Заверните крепежный болт и наденьте разъем ДПКВ.

    Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости снова вытяните его.

    Проводим автомобили различных марок.

    Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались с двигателем «2123». Самая простая операция на нем — регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как в Шевроле Нива затягивают ремень генератора — под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов.Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но нам это не помешает.

    Элемент, который потрачен на выступление, показан в одном видео. Смотрим.

    Натягиваем ремень генератора

    Убедитесь, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв брань, ослабляем затяжку хомута на магистральном воздуховоде (фото 2).

    Комплект подготовительных шагов

    Ключом «на 10» откручивается крепежный винт (фото 3).Винт снимается, после чего следует вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

    Что и как регулировать

    Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручиваются Три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но для начала нужно найти каждый из них.

    Узел регулировки крепежа

    Гайки изготовлены под ключ «на 13»:

    • Первый указан стрелкой на фото 1;
    • Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

    Сам винт на первом чертеже находится между точками 2-3.

    Процесс регулировки на Шевроле Нива

    Винт «на 13» винт можно открутить, ослабив тем самым натяжение, или закрутить его. Поворачивая ключ влево — напряжение ослабляется (фото 2).

    Регулировочный винт

    Если регулировка выполнена правильно, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1.1-1,2 см. Усилие нажатия должно быть 75 Н.

    Привод генератора ВАЗ-2123 в сборе

    Точнее можно на сотню отрегулировать.

    Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м. Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м.

    Зачем проводить регулировку ремня генератора

    Пояс бедности издается свистком. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем предполагалось.Кроме того, ремень перегревается, а это значит, что он быстро изнашивается.

    Казалось бы, натяжение можно ослабить, но плохой ремень изнашивается еще быстрее. Причина в усилении вибрации.

    Обратите внимание: на «подвесном» ремне «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него двигатель эксплуатировать нельзя.

    Причины появления свиста: Неправильная регулировка, высокая степень износа.Сделайте выводы.

    Видео с заменой ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

    Направляющая по замене роликов привода вспомогательных агрегатов

    Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена приводного ремня вспомогательных агрегатов (верхнее расположение генератора)»). При раскачивании и вращении роликов из рук не должно ощущаться люфтов, отелей, а также шума в подшипниках роликов.В противном случае ролики необходимо заменить.

    Изготовлен с помощью шлицевой отвертки защитный кожух натяжного ролика …

    … Снимите его.

    Головкой или Z-образной формы с «на 17» отворачиваем гайку крепления натяжного ролика …

    … и снимаем ее с оси кронштейна.

    При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика, связанного со снятием крышки газораспределительного механизма …

    … Снимите втулку выносного ролика …

    … и пластинчатую шайбу.

    Головка «на 13» переворачивает три гайки крепления кронштейна к крышке газораспределительного механизма.

    Снять с разливами для привода газораспределительного механизма элементы кронштейна …

    … и сам кронштейн.

    Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.

    Элементы крепления кронштейна натяжного ролика.

    Установите скобу и натяжной ролик в обратном порядке.

    Для снятия опорного ролика …

    … Поднимите отверткой его защитную крышку …

    … и снимите ее.

    Головкой «На 17» поверните болт крепления ролика …

    … и снимите ролик.

    Снимите пластинчатую шайбу …

    … болт…

    … и удаленную втулку.

    Установите опорный ролик в обратной последовательности.

    По данным Комитета автопроизводителей, с 2004 по 2008 год был одним из самых продаваемых в России. Автомобилисты оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения несложных поломок в гаражных условиях. Это, как видите, немаловажный фактор в условиях непоправимого роста цен на услуги.

    Проведение профилактических осмотров и мелких ремонтных работ, типа Шевроле Нива ремень генератора Это совершенно к сожалению водитель-новичок.Но прежде нужно убедиться, что проводить подобные мероприятия необходимо.

    Когда менять привод вспомогательных агрегатов

    Производитель рекомендует ставить новую трансмиссию каждые 50 000 км пробега. Некоторые экземпляры могут пройти и больше, поэтому важен периодический осмотр товара. Для проверки технического состояния резинового привода необходимо выполнить следующие действия. :

    1. Мелом обозначить точку осмотра.
    2. Переключатель передач в нейтральное положение.
    3. Автомобильный тормоз стояночный тормоз.
    4. Вымойте коленчатый вал и одновременно проверьте состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
    5. Поверните вал несколько раз.
    6. Проверить внешний вид детали.

    Ремень необходимо заменить при обнаружении :

    • следы износа;
    • отруба;
    • Пористость
    • ;
    • пучков;
    • следов масла;
    • глотание.
    Помимо внешнего осмотра, еще возможна неисправность в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электрических цоколей или загара сигнальной лампой разряда АКБ.

    Подготовка к замене Шевроле Нива Генератор

    Новый элемент должен быть того же типа и размера, что и изношенный диск. Желательно не трястись и приобрести товар известной марки. Необходимый инструмент :

    • отвертка;
    • монтаж;
    • Домкрат
    • ;
    • Набор ключей.
    Имеет смысл отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы избежать случайного замыкания электрических цепей.

    Последовательность замены трансмиссии привода Шевроле Нива

    Когда все будет готово, можно приступать к работе в такой последовательности :

    1. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
    2. Открутите болт крепления датчика отверткой и снимите прибор.
    3. Отверните гайку крепления генератора на 2-3 оборота.
    4. Если нужно открутить крепление натяжного ролика и сдвинуть его вверх.
    5. Ослабьте привод, переместив генератор на блок цилиндров.
    6. Подчеркивание правого переднего колеса.
    7. Поставил прямую коробку передач на коробку скоростей.
    8. Сдвинуть ременную передачу от шкива насоса в сторону радиатора.
    9. Поверните колесо подобласти против часовой стрелки, пока деталь не будет снята со шкива.

    Установка нового диска происходит по точкам :

    1. Надеть ремень Шевроле Хеброле Нива на шкивы коленчатого вала, генератор и частично насос.
    2. Поверните колесо по часовой стрелке до установки.
    3. Если есть натяжной ролик — наденьте и отрегулируйте его положение.
    4. Зажмите гайку генератора.
    5. Установить и подключить ДПКВ.

    Правила регулирования передаточного напряжения

    Следует учитывать, что недостаточное натяжение снижает уровень заряженности АКБ и приводит к износу механизмов. В то же время сильное натяжение может способствовать поломке подшипников агрегатов. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и насоса составляет 10-15 мм при прилагаемой силе 100 Н (10 кгс).

    Порядок регулировки :

    • при наличии натяжного устройства — откручиваем болт его крепления и, перемещая, добиваемся желаемого результата;
    • при отсутствии ролика — ослабить опору генератора и отрегулировать коэффициент прогиба, затем закрепить узел.