Замена сальника на: Замена сальника, цена работы

Содержание

Как заменить передний или задний сальник коленвала если он течет

Течь масла через сальник коленвала является неисправностью, которую желательно устранять как можно скорее и независимо от того, потек передний или задний сальник коленчатого вала. Дело в том, что в случае протечек двигатель подвержен сильному наружному загрязнению, происходит снижение уровня моторного масла и т.д. Попадание смазки в подкапотное пространство и на отдельные элементы приводит к размягчению резиновых изделий, загрязнению электрооборудования. На автомобилях с ремнем ГРМ течь переднего сальника коленчатого вала часто сопровождается быстрым выходом из строя ремня газораспределительного механизма. Проблемы с ремнем зачастую приводят к серьезным последствиям для ДВС, так что заменить передний сальник коленвала рекомендуется при первой такой возможности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете об особенностях реализации ременного привода механизма газораспределения, а также об определенных тонкостях и нюансах во время эксплуатации силового агрегата с приводом данного типа.

Если течет задний сальник, моторное масло из системы смазки ДВС попадает на сцепление. Страдает диск сцепления, четкость работы узла нарушается. Также протечки заднего сальника способны стать причиной и ряда других неисправностей. С учетом вышесказанного заменить задний сальник коленвала тоже желательно как можно быстрее. Далее мы рассмотрим, почему течет сальник коленвала, как определить течь сальника коленвала, а также каким образом осуществляется замена сальника коленвала своими руками.

Содержание статьи

Почему потек сальник коленвала и как определить место утечки

Начнем с того, что существует несколько основных причин для того, чтобы сальник коленчатого вала начал протекать. Так как сальников два (передний и задний), то и отдельные причины протечки масла немного отличаются. Задний сальник является массивным изделием, которое рассчитано на пробег около 100 тыс. км. и более. По истечении данного срока вполне возможно, что элемент постепенно начинает давать течь.

Передний сальник меньше и выходит из строя чаще. Бывали случаи, когда передний сальник коленвала на некоторых автомобилях без видимых причин протекал уже через 30 тыс. пройденных километров.

На начальном этапе следует точно определить, какой из указанных элементов потек. Для диагностики достаточно изучить место появления подтеков. Если следы масла заметны на задней части двигателя, корпусе КПП, поддоне, тогда следует уделить повышенное внимание ЗСКВ (задний сальник коленчатого вала). Параллельно с этим следует учитывать, что протекать может и сама коробка передач.

Для точного определения достаточно снять немного вытекающего масла, после чего поместить каплю в воду. Трансмиссионное масло из КПП растечется по поверхности, в то время как моторное масло будет сохранять форму капли. В случае с ПСКВ (передний сальник коленвала) место подтека определяется также при визуальном осмотре. Следует добавить, что течь прокладки маслонасоса в ряде случаев можно принять за утечку масла через сальник, так как указанные уплотнители расположены рядом. В результате может оказаться, что масло течет вовсе не из сальника.

Вернемся к причинам. Главной в списке является пробег, который для ПСКВ намного меньше по сравнению с ЗСКВ. Дело в том, что коленчатый вал в процессе работы ДВС вращается и подвержен вибрациям. Указанные факторы влияют на внутреннюю часть СКВ (сальник коленчатого вала), вызывая износ. В норме сальник должен плотно прилегать к валу, но по мере износа уплотнение нарушается.
Еще одной проблемой СКВ является потеря эластичности резины и других свойств для создания необходимого уплотнения. Часто течи появляются на автомобилях, которые длительное время простаивали без запуска ДВС в помещениях без отопления или на улице. Другими словами, если машина находится в климатической зоне, для которой актуальные значительные перепады температур по сезонам года (холод и жара), а также характерна смена влажности, тогда после длительного простоя сальники и другие уплотнители попросту пересыхают и растрескиваются, твердеют. Вполне очевидно, что нужной плотности прилегания сальника к коленвалу уже не будет.

Достаточно часто сальник подтекает и в результате низкого качества изготовления указанной детали. С этим обычно сталкиваются водители, у которых после замены сальника коленвала течет масло. Как правило, в целях экономии ставятся самые доступные по цене запчасти неизвестных фирм-изготовителей, после чего течи появляются сразу после установки или через несколько десятков км. пробега. Реже дефект проявляется на новых автомобилях, которые имеют некачественно изготовленную (бракованную) деталь.
На плотность прилегания сальников к коленвалу также сильно влияет и качество установки при замене элемента. Если сальник коленвала был установлен неправильно, во время монтажа было нарушено его положение или элемент деформировали при установке, тогда причина течи масла очевидна. Установка сальника коленвала производится так, чтобы деталь четко стала на посадочное место, после чего проверяется правильность занятого положения. Чаще проблемы возникают у неопытных мастеров при установке в гаражных условиях (при помощи молотка). Крупные сервисные станции имеют для монтажа сальников коленвала специальное оборудование или ставят сальник с использованием легкого молоточка, которым сальник забивается на место легкими постукиваниями.

Вполне логичной причиной протечки смазки через СКВ являются неисправности самого силового агрегата (сильное биение коленвала, проблемы с КШМ, рост давления картерных газов и т.п). В таких условиях сальники быстро деформируются или выдавливаются с посадочных мест, после чего появляются протечки той или иной степени интенсивности.

Течет сальник коленвала: можно ли ездить

Наряду с тем, что расход моторного масла закономерно повышается и приходится его доливать, эксплуатация ТС с текущим сальником коленчатого вала может неожиданно обернуться серьезными неприятностями. Как уже было сказано, кроме сильного загрязнения двигателя маслом и налипающей на смазку грязью, протечка может стать причиной полного выхода ДВС или других узлов под капотом из строя.

В списке самых серьезных последствий справедливо отмечен обрыв ремня ГРМ, который происходит в результате текущего сальника. На многих моторах такой обрыв приводит к загибу клапанов, что оборачивается дорогостоящим ремонтом. Если же течет задний сальник, тогда страдает трансмиссия, на которую попадает масло. Реже отмечены случаи, когда возникали неполадки в работе электрооборудования или датчиков ЭСУД, где накапливались излишки маслянистых загрязнений под капотом.

Как поменять сальник коленвала: передний и задний

Порядок замены сальника коленвала применительно к ЗСКВ двигателя предполагает целый комплекс работ. Для этого понадобится иметь гараж с ямой или подъемником, а также набор соответствующих инструментов. Отметим, что на автомобилях с передним и задним приводом замена проводится не одинаково. По этой причине дополнительную информацию по конкретной марке и модели рекомендуется находить в справочнике по ремонту и обслуживанию конкретного ТС.

К базовым операциям стоит отнести следующие:

сначала нужно снять коробку передач;
затем снимается сцепление;
после этого необходимо извлечь протекающий сальник;
далее очищается посадочное место сальника;
теперь можно переходить к установке нового ЗСКВ;
после сборка производится в обратном порядке;

Обратите внимание, на коленвале посадочное место сальника следует аккуратно очистить от загрязнений, при этом не допускается шлифовка наждачной бумагой, абразивными пастами и т.п. Игнорирование данного правила может привести к необходимости последующего выполнения восстановительных работ самого коленвала или даже его замене.

Замена переднего сальника коленвала также является трудоемкой процедурой. Общий список работ включает в себя следующие действия:

осуществите демонтаж шкивов;
далее понадобится снять защитный кожух ремня ГРМ;
следующим шагом становится снятие зубчатого ремня;
теперь можно демонтировать приводной зубчатый шкив;
снимите передний сальник коленвала, установите новую деталь;

Во время замены ПСКВ или ЗСКВ уделяйте повышенное внимание правильности установки нового сальника. Следует учитывать, что внешне это может быть незаметно, но внутренняя сторона имеет свойство подгибаться. В результате новый сальник снова будет течь и работы по разборке автомобиля для очередной замены придется выполнять заново. Также необходимо помнить, что повторная установка даже практически неиспользовавшегося сальника не рекомендуется. Дело в том, что если имел место загиб при предыдущей установке, тогда после правильного расположения сальника все равно возможны деформации и, как следствие, последующие неплотности прилегания уплотнительного элемента к посадочному месту на коленчатом вале.

Подведем итоги

Как видно, своевременная диагностика и замена текущих сальников не только поможет поддерживать двигатель в исправном состоянии и чистоте, но и снизит риски возможных последствий. Если сравнивать ремонт мотора после обрыва ремня ГРМ и стоимость замены сальника коленвала, тогда вывод очевиден. Намного дешевле заменить текущий сальник, чем делать капремонт или переборку ДВС.

Также после ремонта и устранения течей не следует забывать отмыть ДВС и подкапотное пространство от грязи и масла. Это можно сделать самому, помыть двигатель Керхером или воспользоваться услугой мойки мотора паром. Главное, мойте мотор правильно, чтобы избежать нежелательных последствий в виде проблем с электрооборудованием и т.п.

Что касается подбора запчастей, в случае с сальниками коленвала, рекомендуется приобретать или оригинальные изделия у официальных дилеров, или же тщательно подходить к подбору высококачественных аналогов от известных мировых производителей. Аналоговые изделия лучше покупать в авторизированных точках продажи или в крупных магазинах, то есть продавец должен иметь хорошую репутацию.

Напоследок добавим, что использование моторного масла высокого качества, заливка смазки по уровню и своевременная замена, поддержание внутренностей двигателя в чистоте, быстрое устранение различных неполадок ДВС (прорыв газов в картер, вибрации, троение) и точная диагностика неисправностей позволят избавиться от преждевременной замены переднего и заднего сальника коленвала.

Как правильно поменять сальник на КАМАЗЕ? Этапы и технология opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 09:30:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 09:30:00 [ID] => 509148982 [~ID] => 509148982 [NAME] => Как правильно поменять сальник на КАМАЗЕ? Этапы и технология [~NAME] => Как правильно поменять сальник на КАМАЗЕ? Этапы и технология [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Каждая автомобильная деталь имеет отдельный ресурс эксплуатации. Владельцы грузовика могут столкнуться с такой проблемой, когда требуется ремонт или техническое обслуживание. Ниже приведена инструкция, как правильно поменять сальник на КАМАЗе.

Когда требуется выполнять замену?

Замена сальников – это процедура, которую необходимо выполнять регулярно. Периодичность зависит от интенсивности эксплуатации и нагрузки. Производитель обозначает, что новую деталь необходимо устанавливать через определенный пробег. Оптимально выполнять техническое обслуживание через 80-90 000 км.

Бывают ситуации, когда деталь выходит из строя раньше положенного срока. Износ может произойти в результате перегруза или перегрева мотора. Выполнять ремонт нужно только при наличии поломки. О неисправности свидетельствует вытекание масла. Можно выделить и другие распространенные причины, которые приводят к преждевременному изнашиванию детали:

использование низкокачественных деталей;
повышенная нагрузка на двигатель;
неправильный выбор масла.

Еще одна частая и распространенная причина поломки – несвоевременная замена сальников. Чтобы приступить к ремонту, необходимо подготовить специальные инструменты.

Особенности ремонтных работ

Сальники подлежат замене, когда на поверхности появились трещины, сколы, другие дефекты и повреждения. Выполнять ремонт требуется и при обнаружении подтеков масла. Когда есть такие следы, необходимо выполнить диагностику. Часто масло начинает течь, когда загрязняется вентиляция картера, изнашиваются шланги системы вентиляции.

Сальник в КАМАЗе находится в крышке масляного насоса или на коленчатом валу. Чтобы обраться к нему и снять, в первую очередь демонтируют крышку ремня газораспределительного механизма. Процедура замены не сложная, но требует опыта, простых навыков обращения с транспортным средством.

Подготовка к ремонту

Перед началом ремонтных работ требуется подготовиться. Важно следовать следующим рекомендациям:

Подготовка автомобиля и места для работы. Важно тщательно промыть мотор, поставить автомобиль над смотровой ямой и обеспечить свободный доступ.
Нужно подобрать отвертки, молотки, ключи, а также оправки для установки. Дополнительно подготавливаются чистые тряпки, которые помогут удалить загрязнения.
Покупка новых сальников соответствующего размера, подготовка прокладок масляного насоса. Сальники изготавливают из разных материалов. Выбор делают в зависимости от масла – минерального или синтетического.

Это главные требования подготовки, которые помогут мастеру облегчить задачу.

Процесс снятия и замены сальника

При замене сальника на грузовом автомобиле КАМАЗ, изношенную и неисправную деталь сначала демонтируют. Основные этапы:

отсоединение клеммы от аккумулятора;
снятие ремней газораспределительного механизма;
извлечение масляного насоса из автомобиля;
шкив зубчатого вала поддевается при помощи плоской отвертки, демонтаж;
извлечение шпонки коленчатого вала;
поддевание сальника, извлечение его из верхней крышки.

Когда старый сальник демонтирован, на его место устанавливают новую деталь. Перед этим требуется смазать кромку при помощи машинного масла. Далее выполняют запрессовку новой детали. Для этого процесса применяют специальную оправку. Оптимальный диаметр составляет 40-41 мм.

Рабочая кромка должна быть направленной внутрь. После этого все действия по снятию выполняются в обратном порядке. Важно проверить надежность всех креплений и болтов, чтобы они были прочно зафиксированы.

[~DETAIL_TEXT] =>

Когда требуется выполнять замену?

использование низкокачественных деталей;
повышенная нагрузка на двигатель;
неправильный выбор масла.

Особенности ремонтных работ

Подготовка к ремонту

Перед началом ремонтных работ требуется подготовиться. Важно следовать следующим рекомендациям:

Подготовка автомобиля и места для работы. Важно тщательно промыть мотор, поставить автомобиль над смотровой ямой и обеспечить свободный доступ.
Нужно подобрать отвертки, молотки, ключи, а также оправки для установки. Дополнительно подготавливаются чистые тряпки, которые помогут удалить загрязнения.
Покупка новых сальников соответствующего размера, подготовка прокладок масляного насоса. Сальники изготавливают из разных материалов. Выбор делают в зависимости от масла – минерального или синтетического.

Это главные требования подготовки, которые помогут мастеру облегчить задачу.

Процесс снятия и замены сальника

отсоединение клеммы от аккумулятора;
снятие ремней газораспределительного механизма;
извлечение масляного насоса из автомобиля;
шкив зубчатого вала поддевается при помощи плоской отвертки, демонтаж;
извлечение шпонки коленчатого вала;
поддевание сальника, извлечение его из верхней крышки.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Процедура замены сальника на КАМАЗе. Перед началом ремонта нужно выполнить подготовку, подобрать соответствующие инструменты. Замену возможно сделать самостоятельно, если следовать последовательной инструкции, рекомендациям.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Перед началом ремонтных работ требуется подготовиться. Важно следовать следующим рекомендациям:

Это главные требования подготовки, которые помогут мастеру облегчить задачу.

Замена заднего и переднего сальника коленчатого вала

Двигатель внутреннего сгорания устроен таким образом, что во время эксплуатации все элементы узла хорошо омываются маслом. Смазывая запчасти, субстанция выполняет следующие функции:

Уменьшает трение.
Продлевает срок службы деталей.

Но все это касается элементов, находящихся внутри корпуса. Как же происходит смазка внешних частей силового агрегата? Яркий пример — коленчатый вал, соединенный с маховиком. Масло вытечет сквозь отверстие для вала.
Герметизацию отверстия под вал обеспечивает сальник коленвала. Диаметр уплотнительного кольца равен диаметру запчасти. Он изготавливается из специального термостойкого материала, но в ходе эксплуатации потеря эластичности и разрушение неизбежны, поэтому периодически необходима замена сальника коленвала.

Принцип действия

Уплотнитель монтируется в месте выхода коленчатого вала наружу. Варианты:

Газораспределение осуществляется цепным приводом. Место запчасти — щит коленвала перед опорным подшипником.
ДВС оборудован зубчатым ремнем ГРМ. Деталь находится в самом блоке, так как щит отсутствует.

Сальник прижимается к уплотняемым деталям давлением масла, которое создается внутри картера. В случае обнаружения течи замена сальника коленчатого вала должна быть произведена незамедлительно, так как им обеспечивается надежная герметизация силового агрегата от утечки смазки.

Разновидности

Различают следующие виды устройства:

Задний. Габаритное устройство, характеризующееся длительным сроком эксплуатации, который соизмерим с заявленным сроком службы автомобиля. Однако в силу определенных причин может понадобиться преждевременная замена заднего сальника коленвала.
Передний. Отличается меньшими габаритами и, как показывает практика, менее продолжительным сроком эксплуатации.

Причины неисправности

Распространенные ситуации:

Транспортное средство долго не эксплуатируется, стоит продолжительное время на открытом воздухе в холодный период года. В этом случае возможно пересыхание уплотнительного кольца, замерзание и затвердевание детали.
Замена заднего сальника коленчатого вала или переднего часто необходима после 100 тысяч километров пробега. Причина — вибрации узла, ускоряющие износ внутренней части уплотнителя, в результате чего нарушается плотность прилегания.
Следует внимательно выбирать новые запчасти. Плохое качество негативно скажется на выполняемых функциях. Не стоит экономить! Выбирайте сертифицированную продукцию известных производителей, отдавая предпочтение зарубежным маркам. Практика показывает, что они отличаются большей эластичностью.
Замена сальника коленчатого вала, переднего или заднего, произведена неправильно с использованием подручных средств без учета маркировки. Возможные негативные последствия — весомый аргумент не пытаться выполнить ремонт самостоятельно, а доверить операцию опытному механику.
Перед заменой следует провести полную диагностику. Нередко причина образования течи связана с неисправностью двигателя. В случае повышения давления картерных газов происходит выдавливание сальника коленвала. Его замена является лишь временным решением.
Также необходимо регулярно производить замену масляного фильтра. В случае неисправности запчасти масло «ищет» пути отхода.

Последствия протечки

Когда замена сальника коленвала не произведена, то возникает ряд серьезных проблем с автомобилем:

Течь из-под переднего элемента. Данный дефект приводит к сильному загрязнению картера, так как вытекающее масло, словно магнит, притягивает пыль и грязь. Также повреждаются поршни. Но самое печальное развитие событий — обрыв ремня ГРМ. Если это произошло на ходу, то погнутся клапаны, и капитального ремонта двигателя не избежать.
Течь из-под заднего устройства. Имеет менее страшные последствия, но операция замены отличается большей сложностью и трудоемкостью.

Обращайтесь к специалистам

Замена переднего и заднего сальника коленвала, цена запчастей при этом отличается доступностью, является несложной процедурой для опытных мастеров, имеющих в распоряжении специальные инструменты. Помните, самостоятельный ремонт чреват поломкой двигателя.

Обратившись в автосервис MT-AVTO, вы избавите себя от хлопот, обеспечив исправность автомобиля на долгое время. Почему выбирают нас:

Специалисты обладают необходимыми знаниями, опытом и навыками.
Наличие современного диагностического оборудования позволяет точно выявить место поломки и причину ее возникновения.
Использование специального инструмента дает механикам возможность выполнять ремонт в точном соответствии регламенту и требованиям производителя.

Высокое качество оказанных услуг подтверждает гарантия, которую получает каждый клиент автосервиса MT-AVTO.

Замена сальников коленчатого вала двигателя К7М

Сальники коленчатого вала заменяем при полном ремонте двигателя или при наличии подтекания масла в районе сальников

Передний сальник желательно проверять при замене ремня привода ГРМ

Задний сальник проверяем и меняем при замене дисков сцепления.

Если задний сальник дефектен, то течь масла будет в районе стыка КПП и двигателя.

Прежде чем заменять сальники, нужно убедиться в чистоте системы вентиляции картера.

При забитой системе противодавление будет вытеснять масло даже при исправных сальниках.

Для замены переднего сальника коленвала нужно снять ремень ГРМ (смотрим статью по замене ремня ГРМ).

После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный вал.

Поддеваем отверткой зубчатый шкив коленчатого вала.

Если шкив сидит очень туго, то нужно воспользоваться съемником.

Еще можно вкрутить два болтика на 6 и двумя щипцами вытянуть шкив

Снимаем шкив с носка коленчатого вала.

Поддеваем сальник отверткой и извлекаем его из гнезда

Наносим на рабочую кромку тонкий слой моторного масла

Запрессовываем сальник подходящей инструментальной головкой

Если сальник не дошел до своей глубины, то можно допрессовать его с помощью старого сальника.

Устанавливаем зубчатый шкив так, чтобы выступ в его отверстии вошел в шпоночный паз на конце коленчатого вала

Отверстия с резьбой на шкиве должны быть с наружной стороны

После этого собираем все детали в обратной последовательности.

Замена задней манжеты коленчатого вала

Чтобы заменить задний сальник коленчатого вала нужно снять коробку передач и нажимной и ведомый диски сцепления. Далее:

Нужно пометить фломастером или другим подходящим инструментом положение коленчатого вала и маховика (маховик и коленчатый вал балансируются вместе).

Вставляем в отверстие картера болт (можно болт крепления КПП), и стопорим маховик от проворачивания.

Головкой на 17 откручиваем семь болтов крепления маховика

Снимаем маховик

Поддеваем отверткой сальник и вытаскиваем его из гнезда

Наносим на рабочую поверхность нового сальника тонкий слой моторного масла.

Надеваем сальник на фланец коленчатого вала.

Деревянной или пластмассовой тонкой лопаточкой заправляем рабочую кромку сальника.

При запрессовке сальника используем старый сальник как оправку.

Устанавливаем детали в обратной последовательности. Маховик устанавливаем по меткам и наживляем все 7 болтов.

Перед заворачиванием болтов наносим на резьбовую часть герметик.

Затягиваем болты маховика с моментом затяжки – 65 Нм.

Замена сальников коленвала

Разные автомобильные детали имеют разный ресурс жизнедеятельности и определенный срок годности, по истечении которого чаще всего подлежат замене.

Так, сальники коленвала способны функционировать, в среднем, около 3-х лет или 100-150 тыс. км. пробега, после чего их необходимо менять. Но бывает, что время их замены приходит и гораздо раньше.

Дело в том, что если санник смещается даже совсем незначительно, то это оборачивается течью масла и неожиданным, но обязательным ремонтом.

Дефекты сальников возникают по следующим причинам:

во-первых – это естественный износ;
неправильная установка приводит к появлению трещин резины;
несвоевременная замена моторного масла и масляного фильтра;
работа двигателя на повышенных оборотах и перегрев;
механические повреждения;
низкое качество резины, из которой они были изготовлены.

Итак, на дефект сальника указывает течь масла, и чем хуже состояние сальника тем сильнее течет масло.

Кроме того, через дефекты сальника на вал попадают механические частицы, абразивно на него действующие.

Постепенно износ деталей все усугубляется. Масло распределяется по деталям не равномерно, часть из них испытывают дефицит масла, что отражается на них негативно. Поэтому затягивая с заменой сальника можно оказаться перед необходимостью более сложного и гораздо более дорогого ремонта.

Считается, что операция по замене сальника не представляет никаких сложностей и поменять его по силу любому автолюбителю. Но все же, замена заднего сальника коленвала по причине труднодоступности его расположения процедура достаточно трудоемкая и продолжительная по времени.

Стоит помнить, что именно неправильная установка является одной из основных причин, по которым возникают проблемы в будущем.

Поэтому, все же разумнее будет обратиться за помощью к специалистам и быть уверенным, что сальник нормально проработает все положенное ему время и следующий раз замена понадобиться только через три года.

Тем более, что стоимость нового сальника в несколько раз дешевле ремонта.

Так как разнообразные дорожные загрязнения (пыль, грязь, песок, мусор) попадают на передний сальник в гораздо большем количестве, то и в негодность он приходит быстрее.

По мнению специалистов, несмотря на то, что задний сальник намного меньше подвергается всяческим негативным явлениям, чем передний менять их лучше одновременно.

Замена сальника в стиральной машине

Когда при вращении барабана слышится хруст и гул, скорее всего, пора переустановить подшипники, а вместе с ними выполнить замену сальника в стиральной машине. Такая поломка считается достаточно сложной, но, если разобраться в проблеме, устранить ее можно своими руками в домашних условиях. Разберемся, как добраться до узла, на какие моменты обратить особое внимание.

Процедура замены детали

Если во время стирки или отжима машинка шумит, как реактивный двигатель, слышится сильный скрежет, скорее всего, дело в износившихся подшипниках. Так, прокрутив барабан рукой, можно услышать нехарактерный грохот. Чтобы выполнить ремонт узла, придется практически полностью разобрать стиралку.

Новичкам, не знающим, с какой стороны подступиться к машинке, нужно строго следовать инструкции к действиям, фотографировать каждый шаг работ. Обязательно зарисовывать схему подключения проводки, контактов и пр.

При переустановке подшипников обязательна замена сальника в стиральной машине.

Итак, чтобы поменять уплотнительное кольцо и подшипники, необходимо:

снять «верхушку» машинки, открутив удерживающую крышку болты;
убрать заднюю и переднюю панели стиралки, также удалив саморезы, фиксирующие стенки;
извлечь из корпуса блоки-противовесы, отсоединить пружины-амортизаторы;
вытащить из автомата элементы, которые будут мешать извлечению бака. Следует достать диспенсер, ТЭН, двигатель, отсоединить от бачка сливной патрубок, скинуть проводку (предварительно сфотографировав схему подключения). Например, на машинках Indesit с коллекторным движком, придется снять ремень, отсоединить шкив;
извлечь бак. У некоторых моделей стиралок, например, LG, Electrolux, Samsung, резервуар разборный, и разделить его пополам не составит труда. У автоматов брендов Ariston, Beko, Zanussi, Whirlpool емкость монолитная, и, чтобы добраться до подшипникового узла, придется распилить конструкцию на две части.

После этого вы получите доступ к подшипникам. Прежде чем приступать к замене комплектующих, обязательно осмотрите вал и крестовину. Если стиралка долгое время функционировала в аварийном режиме, на них могут иметься дефекты: сколы и трещины. В таком случае, даже при установке нового сальника, вода будет проникать внутрь узла, и ремонт придется повторить через несколько месяцев.

Если при осмотре крестовины и вала выявлены их повреждения, элементы также придется заменить.

Когда все в порядке, можно приступать к извлечению подшипников. Металлические кольца аккуратно выбиваются с посадочного места с помощью молоточка и тупого зубила. Сальник вытаскивается из «гнезда» с помощью шлицевой отвертки.

Детали, приобретенные на замену, должны точно подходить конкретно для вашей модели стиральной машины. Поэтому, перед покупкой, обязательно разберитесь с размерами комплектующих. Прежде чем ставить новые подшипники и сальник, тщательно очистите посадочное «гнездо» от грязи, выработки, ржавчины, обработайте детали и места крепления специальной смазкой.

Далее действия повторяются в обратной последовательности. В «гнезде» запрессовываются смазанные подшипники, на место кладется сальник. После половинки бака надежно скрепляются, емкость ставится в машинку. Затем к резервуару подключаются снятые ранее элементы: проводка, патрубки, внутри автомата крепятся ТЭН, движок, прикручивается шкив, натягивается ремень, фиксируются противовесы. После сборки корпуса стиральной машинки нужно запустить тестовую стирку и проверить работу оборудования.

Особенности добавления смазки

Меняя сальник и подшипники своими руками, важно не забыть про смазку. Обработка деталей перед установкой – неотъемлемый этап ремонта. В работе нужно использовать профессиональные смазочные составы, одобренные производителями машинок-автомат.

Подшипники обильно смазываются перед запрессовкой, сальник обрабатывается только с внешней стороны. Так как профессиональные средства достаточно дорогие, домашние мастера пытаются при ремонте стиралок использовать автомобильные смазочные материалы. Экономя таким образом, они не задумываются, что «непрофильные» составы обладают не всеми необходимыми свойствами, быстро вымываются порошком и водой. Поэтому спустя год-два подшипники снова придут в негодность, потребуется их замена.

Какую смазку использовать?

Перед ремонтом следует изучить, каким составом производители стиральных машин рекомендуют обрабатывать сальник и подшипники. Смазка, применяемая при обслуживании стиралок, должна быть:

влагоустойчивой. Так как вал и уплотнительная резинка контактируют с жидкостью, необходимо водоотталкивающее вещество. Чем хуже средство будет вымываться водой, тем дольше прослужат подшипники;
термостойкой. Вещество должно не терять своих свойств даже в экстремальных условиях, при постоянных перепадах температур;
безопасной для резины. В составе не должно быть агрессивных компонентов, которые могут навредить сальнику;
вязкой. Густое средство не будет вытекать в процессе эксплуатации техники.

Так, для машин Indesit рекомендована смазка Anderoll, выпускаемая непосредственно производителем автоматов. Для стиралок Bosch, Siemens, LG и других можно использовать STABURAGS NBU 12 – это профессиональный состав для обработки подшипников стиральных агрегатов, обеспечивающий защиту деталей от износа.

Для обработки сальников и подшипников мастера также рекомендуют использовать силиконовую смазку LIQUI MOLY «Silicon-Fett», которая способна выдержать перепады температур от -40°С до +200°С. Состав густой, легко наносится. Еще один вариант – средство Huskey Lube-O-Seal PTFE Grease, которое не вымывается даже струей воды. Смазка надолго защитит подшипники, термоустойчива, сохраняет свои свойства и при -18°С, и при +117°С.

Что происходит с сальником?

Сальник – уплотнительная резинка, защищающая подшипники от губительного воздействия влаги. Во время работы машинки, вал постоянно трется о внутреннюю сторону прокладки. От такого контакта, сальник изнашивается. Чтобы это предотвратить, важно смазывать деталь.

Но даже профессиональная смазка, спустя годы, контактируя с мыльной водой, вымоется. Резинка начнет пересыхать, трескаться, влага просочится к подшипникам. И тогда придется поменять комплектующие.

Поделитесь своим мнением — оставьте комментарий

Замена сальников коленчатого вала: с чего начать

Сальник предназначается для предотвращения протекания смазки из механизмов, содержащих её внутри, если от них выходит ось или вал. Сальник устанавливается во многих элементах автомобиля, в том числе и в коленчатом вале. И здесь, как нигде, важно, чтобы смазочная жидкость не покинула двигатель. Этот элемент являет собой кольцо с эластичной внутренней кромкой и жёсткой наружной обоймой.

Внутренняя кромка усиливается пружиной, которая не выпускает наружу масло. В процессе эксплуатации сальник теряет свою эластичность и трескается, из-за чего масло начинает протекать, что создаёт водителю проблемы. Сальники – это элементы, которые нужно периодически проверять и производить их замену. Процедура замены заднего и переднего сальника имеет некоторые отличия в связи с особенностями конструкции двигателя. Эта процедура вполне осуществима даже в обычном гараже, но она имеет некоторые особенности и сложности, чего могут не понять новички.

1. Когда и почему нужно менять сальники коленчатого вала.

По утверждениям специалистов, замена сальников коленчатого вала – это процесс, который необходимо повторять не реже одного раза в три года эксплуатации автомобиля (или через каждые 100-150 тыс. километров пробега), так как деталь постепенно изнашивается. Иногда требуется выполнить внеплановый ремонт двигателя и сменить сальники (к примеру, при перегреве двигателя). Но приступать к такому ремонту стоит при полной уверенности в неполадках, о чём может свидетельствовать течь масла. Среди причин преждевременного выхода из строя сальников можно назвать низкокачественное сырьё, которое берётся для изготовления детали, перегревы и перегрузки мотора, использование несоответствующих двигателю масел или их несвоевременная замена. Когда производится замена сальников, необязательно иметь в руках набор специального инструментария. Главное, что необходимо – это сальники нужного размера и подручные инструменты, которые найдутся в любом гараже.

Сальники коленчатого вала подлежат замене в следующих случаях:

1. На детали появились трещинки, сколы, разорванности или другое дефекты.

2. На сальнике были обнаружены подтёки масла.

Но подтёки масла – это ещё не 100-процентная причина для замены сальника. Иногда, масло начинает подтекать, если система вентиляции картера загрязнилась или шланги системы вентиляции пережались. В таких случаях достаточно почистить систему вентиляции или устранить изгибы шлангов. Важно! Перед заменой сальников обязательно убедитесь, что причина неполадок именно в них.

2. Замена переднего сальника коленчатого вала.

Передний сальник коленчатого вала располагается в крышке масляного насоса (или, если точнее, на носке коленчатого вала). Чтобы к нему достаться, нужно будет демонтировать крышку ремня газораспределительного механизма. Передний сальник расположен под самым нижним шкивом. Замена переднего сальника коленвала – процесс несложный, но требует определённой сноровки и элементарных навыков обращения с автомобилем. Перед началом работ по снятию сальника, обязательно нужно подготовиться. Успешная подготовка включает в себя:

1. Подготовить автомобиль и место для работы (промыть двигатель, в некоторых случаях можно поставить автомобиль над смотровой ямой, так как это упрощает процесс его ремонта).

2. Подготовить нужные инструменты и разложить их по местам (отвёртки, молотки, ключи, оправки для установки сальников, чистые тряпки для удаления загрязнений).

3. Подготовить запчасти и расходные материалы (купить новые сальники нужного размера, прокладки масляного насоса, другие прокладки). Прокладки стоит менять при ремонте любых узлов автомобиля. Сальники производятся из различных по составу материалов, что стоит учитывать при их подборе. Материал сальника зависит от типа масла, которое используется в автомобиле (минеральное или синтетическое), что обязательно следует учесть во время покупки. Перед установкой сальники примеряют на вал и определяют, на сколько они подходят к механизму.

Чтобы заменить передний сальник, его необходимо сначала снять. Процесс его снятия включает такие этапы:

1. Отсоединить от аккумулятора клеммы.

2. Снять ремни газораспределительного механизма из всех шкивов.

3. Извлечь из автомобиля масляный насос.

4. Шкив зубчатого типа поддеть с помощью плоской отвёртки и снять с носка коленчатого вала.

5. Отвёрткой поддеть и извлечь шпонку коленвала (чтобы она не потерялась в процессе).

6. Поддеть отвёрткой сальник, а потом извлечь его из крышки.

После того, как старый сальник снят, на его место устанавливают новый. Перед установкой нового сальника, его кромку нужно смазать машинным маслом и запрессовать на место. При этом нужно использовать специальную оправку с диаметром около 41 миллиметра так, чтобы внутрь была направлена рабочая кромка. После этого производятся все действия в обратном к снятию порядке. Если есть опыт, то производить замену переднего сальника коленвала возможно без снятия масляного насоса. Но это очень рискованно, так как можно установить новый сальник с перекосом или вовсе повредить поверхность коленчатого вала.

3. Процедура снятия и замены заднего сальника коленчатого вала.

Замена заднего сальника – процесс более сложный, чем замена переднего сальника, так как он спрятан за системой сцепления. Здесь лучше заручиться поддержкой опытного в таких операциях автомеханика. Определить неисправность заднего сальника коленвала можно по каплям свежего масла, которые висят на разъёме двигателя и картера сцепления. Производить замену заднего сальника стоит в смотровой яме или на подъёмнике, обязательно зафиксировав колёса автомобиля специальными упорами.

Снятие заднего сальника коленчатого вала производится в такой последовательности:

1. Отсоединяются провода от клеммы аккумулятора.

2. Снять коробку переключения передач. Эта процедура очень трудозатратна, поэтому правильным решением будет одновременный осмотр и других элементов автомобиля, помимо замены сальников.

Снимать коробку передач стоит в такой последовательности:

2.1. Снять стартер;

2.2. Снять рабочий цилиндр сцепления;

2.3. Демонтировать трос спидометра и провода жабки заднего хода;

2.4. Снять ручку коробки переключения передач в салоне, чтобы она не мешала;

2.5. Выкрутить болты по контуру механизма, которые соединяют его с двигателем;

2.6. Демонтировать заднее крепление коробки передач;

2.7. При необходимости, снять трубу глушителя (это облегчит работу).

3. Снять диск сцепления.

4. Демонтировать маховик из двигателя.

5. С направляющих втулок снять задний щиток картера сцепления.

6. Открутить болты креплений (всего должно быть восемь штук).

7. Демонтировать держатель сальника.

8. Из держателя выпрессовать сальник с помощью молотка или шурупа (гвоздя) по металлу. Шуруп закручивается на несколько ниток резьбы и вытаскивается плоскогубцами, а сальник, обычно, идёт за ним. Если сальник очень большой, то можно закрутить два шурупа.

После того, как задний сальник был снят, производится его замена в следующей последовательности:

1. Впрессовать в держатель новый сальник до упора оправкой с диаметром около 99 миллиметров. При этом рабочая кромка обязательно должна направляться внутрь.

2. Прокладка, которая порвалась, удаляется. А для удобного монтажа прокладку клеят консистентной смазкой к держателю.

3. Рабочая кромка сальника и фланец коленчатого вала смазываются маслом.

4. Рабочая кромка сальника и фланец коленвала аккуратно заправляются, для чего можно использовать деревянные палки.

5. Болты держателя надёжно закрепляются.

6. В обратном к снятию порядке устанавливаются защитный щиток картера сцепления, маховик, сцепление и коробка переключения передач.

После того, как установка сальников произведена, следует проверить их состояние, для чего включают двигатель автомобиля. Если утечки масла нет, значит установка прошла успешно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замените ось и сальники

В автомобиле содержится ряд жидкостей, которые должны оставаться на своих местах. Масляные пятна, утечки охлаждающей жидкости, загадочные потеки и другие явные признаки того, что жидкости покидают свое законное место в автомобиле, являются признаком того, что необходимо внимательно относиться к техническому обслуживанию. Отрицание существования постоянно растущего числа нефтяных пятен на проезжей части не заставит их исчезнуть. Источник утечки необходимо устранить.

Палец в дамбе

Хотя масляные пятна на подъездной дорожке или полу гаража могут быть некрасивыми, картер двигателя или трансмиссия без масла могут стать действительно некрасивыми.Чтобы выяснить, откуда вытекает масло, поместите на ночь большой лист картона под двигатель. Утечки масла могут вводить в заблуждение, поскольку они происходят не в том месте, где масло изгибается и, наконец, падает на землю. Следите за своим носом, чтобы определить, является ли протекающее масло моторным или трансмиссионным. Трансмиссионное масло пахнет тухлыми яйцами из-за сернистых соединений, которые помогают в скрежетании шестерен. Совет: как только трансмиссионное масло попадет на одежду, оно будет вечно пахнуть трансмиссионным маслом .

Это мистер Прокладка для вас, приятель

Иногда удача бывает удачна, и утечка масла так же проста, как затягивание нескольких болтов крышки клапана или замена бесполезной прокладки маслосливной пробки. В других случаях удача иссякает, и страшная фраза «задние поверхности главного уплотнения или оси». Уплотнения, предотвращающие утечку масла через вращающуюся ось или коленчатый вал двигателя, имеют такую же круговую разновидность. Гибкое резиновое уплотнение размещено в металлическом держателе, который можно надолго запрессовать в коробку передач, дифференциал или крышку двигателя.Замена прокладки клапанной крышки или втулки маслосливной пробки относительно безболезненна. Добраться до круглой оси или масляного уплотнения и вытащить их может гораздо больше, и это может потребовать забавных вещей, таких как вытаскивание двигателя или трех четвертей подвески из автомобиля.

G / O Media может получить комиссию

Время решает все

Хорошее время для проверки и замены сальников осей — при замене осей или полуосей. Добраться до уплотнений двигателя может быть немного сложнее.Посмотрите на задний главный сальник, когда сцепление и маховик сняты с автомобиля. Если уплотнение хоть немного протекает, самое время это исправить. Эти круглые уплотнения также находятся за внутренними ступичными подшипниками и в других местах, где все вращается, одним концом в масле или смазке, а другим нет. Чтобы продемонстрировать снятие и замену кольцевого уплотнения, мы вытащили запасной задний дифференциал со свалки от Mitsubishi Starion и положили его на стол. Замена уплотнения — обычно самая простая часть.Добраться до тюленей в лучшем случае может быть сложно, а в худшем — породить историю, которую теперь можно будет рассказать в комментариях.

Вещи, которые вам понадобятся:

· Руководство по обслуживанию
· Стойки домкрата и домкрата
· Ось или сальники
· Съемник уплотнений, рычаг или отвертка с гнутой головкой
· Инструмент для установки уплотнения и дорожки подшипника
· Улавливающий лоток и Контейнер
· Ручной инструмент
· Подъемник двигателя [опционально]

Это уплотнение оставалось последним. Круглые уплотнения хрупкие.Эти уплотнения легко повредить во время снятия или установки оси с перекосом.

Пружины на задней стороне гибкого уплотнения известны тем, что отрываются и падают в темноте. Будьте осторожны, чтобы пружина не попала в двигатель, трансмиссию или дифференциал.

Не нужно тратить драгоценное время на то, чтобы вынуть глухое уплотнение из коробки передач или двигателя. Выдавите старое уплотнение из дифференциала или трансмиссии. Инструмент для снятия пломбы упрощает эту задачу. Также подойдет монтировка или специальная отвертка.

Инструмент для установки уплотнения и дорожки подшипника — это секрет установки уплотнения. Выберите диск, который только немного меньше или того же размера, что и само уплотнение, но все же входит в отверстие.

Вставьте новое уплотнение вручную в точку крепления. Вставьте уплотнение на место с помощью инструмента для уплотнения, пока оно не встанет полностью. Полегче! Будьте осторожны, чтобы не деформировать уплотнение.

Как снять и установить сальники автомобиля

В этом пошаговом руководстве от Sealey показано, как эффективно снимать и устанавливать сальники автомобиля.

Разработанный для использования на месте с автомобилем и поставляемый с адаптерами и проставками, подходящими для большинства автомобилей, этот превосходный комплект позволяет легко справиться с обычной неудобной работой.

Удаление

Сначала снимите шкив кулачка / кривошипа и вставьте обе лапки съемника во внутренний край уплотнения. Вставьте головку лап съемника в балку (рис. 1 ниже) .

(Рис.1)

Поверните упорный винт по часовой стрелке, чтобы он вошел в зацепление с кулачком / коленчатым валом (рис. 2 ниже) .

(Рис. 2)

Продолжайте, пока уплотнение не будет полностью извлечено (Рис. 3 ниже) .

(Рис. 3)

Установка

Для установки используйте имеющиеся болт шкива и шайбу. Выберите хромированный адаптер, соответствующий размеру болта, и вставьте его в хромированный держатель. Выберите подходящую хромированную втулку, подходящую к шкиву, и, наконец, выберите цветной адаптер, соответствующий диаметру уплотнения (рис. 4 ниже) .

(Рис. 4)

Вручную установите новый сальник в двигатель. Пропустите болт через монтажный комплект и затяните вручную по часовой стрелке. Затяните гаечным ключом до полной установки уплотнения (рис. 5 ниже) .

(Рис. 5)

Наконец, поверните гайку против часовой стрелки, чтобы снять монтажный комплект. Работа сделана. (рис.6 ниже) .

(Рис 6)

Как снять и заменить заднее главное уплотнение автомобильного двигателя

Заднее главное уплотнение будет терять моторное масло, вызывая сильную утечку масла

Задний главный сальник коленчатого вала двигателя вашего автомобиля предназначен для работы двигателя защита от утечки масла между выходным фланцем коленчатого вала и блокировка двигателя.Это уплотнение установлено на металлической пластине, которая прикручена к задней части двигателя. блокировать. При вращении коленчатого вала это уплотнение упирается в ступицу уплотнения, которая спроектирован так, чтобы быть гладким, чтобы не повредить кромку уплотнения, которая сделана из резины. Это уплотнение расположено между двигателем и трансмиссией сразу за маховик.

Что идет не так?

Тепло и вибрация двигателя вызывают срабатывание заднего главного уплотнения. неудача. Это связано с тем, что уплотнение выполнено из резины и может стать твердым и хрупким. приводя к выходу из строя кромки уплотнения, позволяя моторному маслу проходить в обход уплотнения и протекать вне двигателя.Когда возникает эта проблема, моторное масло будет вытекать в кожух трансмиссии, который будет виден в самой нижней части трансмиссия возле маховика. Если автомобиль укомплектован стандартной трансмиссия будет загрязнять диск сцепления, вызывая зацепление сцепления и не расставаться.

Сколько это стоит?

Этот ремонт обычно довольно дорогостоящий, так как трансмиссия и маховик нужно будет удалить. Сама печать будет стоить от 13 долларов.00 и 35 долларов США на Amazon, и это почти все, что вам нужно, кроме, возможно, небольшого количества трансмиссионная жидкость. Если вы выполняете работу в ремонтной мастерской или у дилера вы можете рассчитывать заплатить от 650 до 850 долларов за рабочую силу в зависимости от того, Автомобиль в большинстве случаев бывает переднеприводным или заднеприводным. А передний Основное уплотнение намного проще и требует меньших затрат на замену.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Внизу этого руководства есть видео о выполняемой работе.

Приступим!

Начать с подъем автомобиля на четыре домкрата с помощью домкрата. Поставьте машину как можно выше как можно больше места под автомобилем, что поможет в работе Полегче. Перед началом работы наденьте защитные очки и перчатки. Эта работа будет варьируются в зависимости от того, переднеприводный это автомобиль или заднеприводный. Некоторые шаги например, удаление выхлопной системы может потребоваться, а может и не потребоваться.

1.Отсоедините аккумулятор

При снятии трансмиссии необходимо снимите стартер в процесс, так что вы должны отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания.

2. Снимите выхлопную систему

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Двигатель должен наклониться вниз, чтобы оставалось достаточно места для трансмиссия должна быть снята. Кроме того, если выхлопная система мешает передача выходит выхлопная будет нужно удалить частично или полностью.

3. Снимите ведущий вал или оси CV

Независимо от того, передний или задний привод, автомат или рукоять сдвинуть карданный вал или CV ось должна быть снята, чтобы оставить зазор для трансмиссии. удаление.

4. Снимите трансмиссию

Нет такой большой разницы, автомат или рычаг переключения передач. сдвиг при попытке снимаем трансмиссию.Основное отличие — автоматическая коробка передач. будет иметь две охлаждающие линии, идущие к радиатору, которые необходимо будет отменяется с помощью гаечного ключа и гидротрансформатор необходимо открутить от сгибать пластина.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

5. Снимите маховик или гибкую пластину

Автомобиль, оснащенный стандартной коробкой передач, будет иметь схватить и маховик который необходимо будет удалить перед заменой заднего главного уплотнения.Машина с автоматической коробкой передач необходимо удалить гибкую пластину что проще, потому что он просто откручивается от задней части коленчатого вала.

6. Отверните болты корпуса заднего главного уплотнения

Теперь, когда эти дополнительные задания исчезли, можно приступить к замене задний основной сальник. Как мы уже говорили, большая часть работы идет к печати, но сейчас что вы зашли так далеко, давайте продолжим работу. Изображение ниже показывает, как выглядит типичное заднее основное уплотнение, запрессованное в корпус с болтовым креплением. к задней части блока цилиндров.Цилиндрическая металлическая деталь, сидящая в середине уплотнение — это коленчатый вал, который вращается, когда двигатель Бег. В центре этого коленчатого вала есть меньшая деталь, которая является направляющий подшипник, который будет установлен только на автомобили с ручным переключением заднего привода. Это уплотнение протекало не слишком сильно, но поскольку мы заменяли сцепление так или иначе мы решили, что сейчас самое время заменить уплотнитель.

У некоторых приложений будет тонкая металлическая пластина между двигателем и трансмиссию, которую необходимо будет снять, прежде чем вы сможете снять задний главный тюлень.Используйте большую отвертку или монтировку, чтобы снять пластину двигателя. чтобы освободить доступ к корпусу заднего главного уплотнения.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Может быть, а может и не будет два или четыре болта масляного поддона, которые проходят через масляный поддон и вверх в корпус заднего уплотнения почты. Снимите эти болты 10мм, 12мм или 13 мм болты и поместите их в контейнер для сохранности.

Корпус уплотнения будет иметь ряд болтов от 6 до 8, 8 или 10 мм, удерживающих корпус заднего главного уплотнения к задней части блокировка двигателя.Снимите болты, повернув их против часовой стрелки, и также вставьте их в контейнер для безопасного хранения.

Теперь можно будет снять корпус уплотнения. Использование большого стандарта отверткой осторожно отсоедините корпус от блока цилиндров. Как ты работаешь по краям корпуса поднимите другой рукой, качая движение. Может немного застрять, потому что корпус крепится на дюбеля в блокировать.

Теперь корпус отсоединится от блока двигателя.Будьте осторожны, не уронить корпус, потому что он алюминиевый и может треснуть при сильном ударе о землю достаточно. Перед повторной установкой эту деталь необходимо очистить.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7. Снимите заднее уплотнение главного коленчатого вала

Обычно уплотнение снимается вместе с корпусом, но иногда они может застрять на коленчатом валу. Не задирая коленчатый вал, осторожно подденьте фиксатор уплотнения, пока он не будет удален.Это конкретное уплотнение имеет пластиковый фиксатор, который предназначен для дополнительной защиты уплотнения.

Вот как выглядит фиксатор уплотнения после снятия. Это простой пластиковое кольцо, которое встает на место после установки уплотнения. Этот фиксатор предназначен чтобы уплотнение не двигалось во время работы. Теперь снимаем задний главный сальник. вручную от ступицы коленвала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8.Подходит для нового заднего сальника коленчатого вала

Совместите новое заднее основное уплотнение со старым блоком, они должны соответствовать идентично по размеру. Некоторые задние основные уплотнения могут быть изменены на заводе и может немного отличаться по внешнему виду, но все равно должен иметь тот же внутренний и внешние диаметры.

9. Установите новое уплотнение в корпус уплотнения

Эта деталь важна: направление установки заднего главного уплотнения будет означают разницу между уплотнением исправным или протекающим.Кромка уплотнения должна двигаться по направлению к двигателю и над коленчатым валом без повреждений. Некоторые тюлени будут поставляются с установочным инструментом, который представляет собой тонкое пластиковое кольцо, уплотняющее стороны над ступицей коленчатого вала.

С помощью скребка для прокладок и очистителя карбюратора удалите весь старый материал прокладки, масло и грязь с корпуса уплотнения. После очистки корпуса уплотнения аккуратно и аккуратно установите уплотнение в корпус. На изображении ниже кромка уплотнения обращена вверх.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используя плоский кусок мягкой стали и молоток, расположенный над уплотнением, осторожно, но равномерно забейте уплотнение на место. Вы не хотите, чтобы печать ушла под углом, потому что это исказит уплотнение и может привести к тому, что оно не сработает. правильно.

Уплотнение будет полностью установлено, когда оно будет заподлицо в корпусе уплотнения. Проверьте установку, проведя пальцем по уплотнению. чувство ровности относительно корпуса.

После установки уплотнения нанесите тонкий слой герметика на как верхняя, так и боковые уплотнительные поверхности. Перед выполнением этого шага подготовьте блок для установка корпуса уплотнения, чтобы герметик не начал высыхать.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

10. Подготовьте блок и коленчатый вал

Теперь мы должны подготовить блок для переустановки корпуса уплотнения и задней главной тюлень. Используйте магазинное полотенце и очиститель для карбюратора, чтобы протереть поверхности прокладок, избегая попадания очистителя и мусора внутрь. масляный поддон.

Положите ткань на масляный поддон, чтобы мусор не попал в поддон во время шлифовка ступицы сальника коленвала. Используйте небольшой кусочек наждачной бумаги или мелкой наждачной бумаги, около 400 грит.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте наждачную бумагу для полировки шейки коленчатого вала, на этом этапе новое уплотнение, свежая поверхность, на которой можно ездить.

Завершите, протерев коленчатый вал и поверхность прокладки. очистить от масла и грязи и снять тряпку с масляного поддона.

Еще раз проверить чистоту масляного поддона и колодки. Все поверхности для правильного уплотнения не должно быть масла. Поднимая прокладку масляного поддона, слегка нанесите герметик на масляный поддон. и прокладку, и в угол блока.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

11. Установите заднее главное уплотнение

Нанесите небольшое количество моторного масла на сальник коленчатого вала. поверхность ступицы перед установкой уплотнения. При установке корпуса заднего главного уплотнения вместе с новым уплотнением Кромка сальника должна быть поднята над концом коленчатого вала.Губа хочет Боритесь с этим, так что наденьте половину уплотнения на коленчатый вал, затем потяните его вниз и вокруг чтобы закрепить оставшуюся часть уплотнения. Не используйте металлические предметы для Помогите прижать кромку к коленчатому валу, это может повредить уплотнение. Некоторые уплотнения разработаны с аппликационной втулкой, которая снимается после установки.

После установки корпуса уплотнения на место (иногда ударяя по нему молоток помогает) переустановите все болты крепления блока и масляного поддона вручную во избежание поперечная резьба.

Сначала затяните боковые болты блока по схеме звезды и затяните до производит спецификации, которые обычно составляют от 6 до 8 футов фунтов.

Завершите установку корпуса уплотнения, затянув болты масляного поддона. примерно с таким же крутящим моментом.

Установите стопорное кольцо сальника на сальник коленчатого вала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте небольшой пробойник и молоток и равномерно установите фиксатор на место.Не устанавливайте слишком много, это может привести к выталкиванию уплотнения из корпуса. Затем установите пластину двигателя.

Работа главного заднего уплотнения завершена. Продолжайте сборку маховик, сцепление и трансмиссия. При выполнении такой работы рекомендуется поменять масло и фильтр, так как двигатель был открыт и небольшое количество грязь и жир могли попасть в масляный поддон.

Посмотрите видео!

Вот и вся работа, которую нужно выполнить, включая выхлоп, маховик сцепления и снятие трансмиссии.

Если у вас возникнут вопросы по главному уплотнению заднего коленчатого вала, посетите наш форум. Если тебе нужно автомобиль совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 08.08.2021

Причины утечки масла и способы их устранения

Да, проще не обращать внимания на небольшую лужицу масла, образующуюся под вашей машиной. Или представьте, что запах горелого масла исходит не от вашего двигателя. И этот синий дым выходит из выхлопной трубы?

Утечки масла — это то, что нельзя игнорировать. Не всегда требуется обученный механик, чтобы выяснить, что вызывает утечку моторного масла.Небольшая охота может многое открыть, просто не откладывайте ее на потом, иначе это может привести к повреждению вашего двигателя.

Утечки, оставленные без внимания, могут попасть на резиновые шланги или уплотнения и привести к их преждевременному разрушению. Утечка масла может привести к появлению уродливых пятен на подъездной дорожке и представляет опасность для окружающей среды. И, что хуже всего, утечки моторного масла представляют собой риск возгорания в моторном отсеке и могут привести к катастрофическому отказу двигателя в самый неподходящий момент, а не то, что это хорошее время для катастрофического отказа двигателя.Поэтому устранение утечек масла должно быть вашим приоритетом номер один.

Чтобы проверить утечку моторного масла, внимательно следите за масляным щупом. Если уровень со временем падает, масло теряется. Во время движения проверьте, идет ли синий дым из выхлопной трубы. Синий дым означает, что масло может течь в сам двигатель. После поездки понюхайте запах горящего масла. Это может означать, что масло протекает на горячие компоненты самого двигателя. Наконец, проверьте, нет ли классических масляных пятен или луж под моторным отсеком, особенно после того, как он простоял всю ночь.

Если вы обнаружите лужу под двигателем, присмотритесь повнимательнее. Если жидкость красного цвета, вероятно, это трансмиссионная жидкость. Если жидкость зеленого или оранжевого цвета и имеет сладкий запах, виновата охлаждающая жидкость. Коричневая жидкость укажет на утечку моторного масла.

Итак, что вызывает утечку моторного масла?

Мы рады, что вы спросили. Подавляющее большинство утечек происходит из-за поврежденных прокладок двигателя, утечек масляного поддона, масляных уплотнений или плохих соединений. Подлезьте под машину и проверьте сальники масляного поддона.Пока вы там, проверьте также сливную пробку масляного поддона. Затем проверьте уплотнение крышки привода ГРМ и прокладки клапанной крышки. Проблемы здесь могут потребовать серьезного ремонта, который стоит недешево. Не паникуйте! Вы всегда можете сначала попробовать устранить утечку масла самостоятельно. Это не сложно. Вот несколько вариантов.

Ремонт утечки масла в домашних условиях

Самый экономичный и простой способ начать устранять утечки масла самостоятельно — это использовать присадку, предотвращающую утечку, такую как No Leak Engine Oil Stop Leak. Как только No Leak находится внутри вашего автомобиля, No Leak смягчает и кондиционирует резиновые уплотнения, чтобы безопасно останавливаться и предотвращать автомобильные утечки.Его лучше всего использовать при первом обнаружении утечки моторного масла, но он по-прежнему эффективен при утечках, которые имели место некоторое время.

Следующее решение — взять динамометрический ключ и проверить ослабление болтов, начиная с масляного поддона. Болты со временем могут ослабнуть. Когда масляный поддон кажется плотно прилегающим к крышке ремня газораспределительного механизма, тогда крышка клапана. Только учтите, что каждая модель автомобиля требует, чтобы вы затягивали болты определенным образом и с определенным допуском. Большинство магазинов автозапчастей могут предоставить вам эти спецификации.

Любую утечку следует устранять немедленно, а уж тем более утечку моторного масла. Знание того, что вызывает утечку моторного масла, поможет вам узнать, где искать и как начать устранять это самостоятельно. Не игнорируйте это и не надейтесь, что оно само исправится. Быть инициативным. Защитите и сохраните характеристики вашего автомобиля, чтобы вы могли держать его на дороге там, где он должен быть.

Как установить сальник на вал?

Как установить сальник на вал? Для правильной работы масляного уплотнения кромка уплотнения должна быть совмещена с уплотняемой средой.Чтобы упростить скольжение по валу, как вал, так и кромка сальника должны быть предварительно должным образом смазаны консистентной смазкой или маслом. Манжеты с кожаной кромкой манжеты необходимо заранее замочить в масле.

Каким образом установить сальник? Сориентируйте уплотнение так же, как при первоначальной установке. Кромка уплотнения должна быть обращена к смазке, требующей уплотнения. Вторая кромка двухкромочного сальника предназначена для защиты от пыли. Уплотнение должно быть установлено под углом 90 ° или перпендикулярно как к валу, так и к отверстию корпуса.

Как установить сальник коленвала? Смажьте новое уплотнение свежим моторным маслом, чтобы предотвратить разрыв уплотнения и облегчить установку. Затем установите уплотнение кромкой в сторону блока цилиндров и надавите на него рукой. Поместите уплотнение на коленчатый вал с помощью отвертки для уплотнения и используйте ударный молоток, чтобы аккуратно постучать по нему, чтобы он встал на место.

Почему тефлоновые уплотнения не следует смазывать маслом перед установкой? Удаляйте сальники из ПТФЭ из защитной упаковки только непосредственно перед установкой, чтобы защитить их от пыли и других загрязнений.

Как установить сальник на вал? — Связанные вопросы

Куда обращены смазочные уплотнения?

При замене сальника металлическая часть сальника будет обращена внутрь прицепа, а резиновая часть сальника будет обращена к задней стороне колеса. Воздушная сторона уплотнения — это плоская сторона уплотнения, обращенная наружу при установке в ступицу.

Сколько стоит замена сальника?

Это уплотнение предотвращает утечку моторного масла.Если он начнет трескаться или работать иначе, у вас останется утечка масла. Вы заплатите от 650 до 850 долларов за замену. Стоимость труда должна составлять около 700 долларов, а детали — всего около 35 долларов.

Как узнать, течет ли мое уплотнение кривошипа?

Утечки масла являются наиболее частым признаком неисправности сальника коленчатого вала. Если уплотнение коленчатого вала высохнет, потрескается или сломается, это может вызвать утечку масла. Небольшие утечки могут привести к скоплению масла на нижней стороне двигателя, в то время как при более крупных утечках масло может капать с передней части двигателя.

Что вызывает утечку сальника коленчатого вала?

Есть много вещей, которые могут вызвать утечку через уплотнения двигателя. Во-первых, простой износ может привести к тому, что внутренняя часть уплотнения вала изнашивается настолько, что начнет пропускать масло. В некоторых случаях потребуется снять двигатель с автомобиля, чтобы заменить сальники коленчатого вала.

Как прижать сальник, не повредив его?

Избегать повреждения кромки уплотнения

Используйте бумагу, пропитанную маслом, заклейте изолентой или накройте защитным рукавом или монтажной трубкой из металла или пластика.Лучше всего вдавить сальник в отверстие, если он будет установлен равномерно.

В чем разница между манжетным уплотнением и сальником?

Уплотнения служат для удержания смазки или других жидкостей внутри и загрязнения снаружи соединения. Манжетное уплотнение также известно как масляное уплотнение или вращающееся уплотнение вала. Масляные или вращающиеся уплотнения вала уязвимы к экстремальным температурам, что может привести к их более быстрому износу, если они используются при очень высоких или низких температурах.

Следует ли устанавливать сальники всухую?

Важно: Сальник из ПТФЭ должен устанавливаться всухую.НЕЛЬЗЯ использовать какие-либо масла или консистентные смазки в качестве сборочного средства. При сборке пластиковая крышка устанавливается так, чтобы сальник мог плавно скользить по валу.

Требуется ли смазка тефлоновые уплотнения?

Скользкий: это не только водо-, масло- и грязеотталкивающий агент — он отталкивает все! (ПТФЭ настолько скользкий, что насекомые не могут схватиться за него и имеют тенденцию падать.) Эта особенность полезна для ряда применений уплотнений в различных отраслях промышленности, поскольку это означает, что уплотнение не требует смазки.

Что такое уплотнение из ПТФЭ?

ПТФЭ (политетрафторэтилен) — инертный материал, который делает его устойчивым почти ко всем химическим веществам и кислотам. Уплотнения из ПТФЭ изготавливаются из смеси чистого ПТФЭ с различными «наполнителями». Эти наполнители специально подобраны для создания физических свойств, которые потребуются вашему приложению во время обслуживания.

Что делает уплотнение ступицы?

Уплотнение колеса должно очень плотно прилегать к колесному узлу и защищает колесные подшипники от грязи, воды и другого мусора, который может вызвать повреждение.Внутри ступичного подшипника находится огромное количество смазки, которая поддерживает плавную, прохладную и свободную работу подшипников.

Что такое сальник оси?

Уплотнение оси автомобиля — это деталь, которая уплотняет соединение оси CV (карданного вала) с трансмиссией или задним дифференциалом. Задача уплотнения оси — предотвращать утечку трансмиссионной жидкости или масла дифференциала. Уплотнение раздаточной коробки можно также называть уплотнением оси.

Как работают сальники?

Смазочное уплотнение, часто называемое масляным или грязезащитным уплотнением, представляет собой тип уплотнения, используемый для удержания смазки в корпусе или корпусе.Смазочные уплотнения закрывают пространство между неподвижными и движущимися компонентами механического оборудования, помогая предотвратить утечку смазки.

Делает ли SKF хорошие уплотнения?

При цене 41,25 доллара за колесо уплотнения SKF в три раза дороже, чем заменяемые OEM-колесные уплотнения. Они также лучше изготовлены, лучше герметизируются и работают более плавно, но дорогостоящие. Если вы гоняете по грязи, песку или илу, это пятизвездочный продукт.

Какие меры предосторожности следует предпринять для защиты сальника во время установки?

Необходимо избегать раскачивания сальника и ударов молотком по поверхности сальника, иначе сальник будет легко повредиться.

Стоит ли ремонтировать задний главный сальник?

Хотя вам не нужно ремонтировать его сразу, чем раньше вы отремонтируете заднее основное уплотнение, тем скорее у вас появится высокофункциональный автомобиль, который не вызовет никаких проблем в будущем. Кроме того, вы защитите свой автомобиль от протекающего масла, которое может вызвать повреждение и коррозию внутренних деталей.

Можно ли заменить заднее главное уплотнение, не снимая двигатель?

Он создан для того, чтобы его не ремонтировать, и он не надоедает владельцу автомобиля.Процесс ремонта заднего главного уплотнения чаще всего требует снятия трансмиссии, но есть также способы, которыми могут воспользоваться автовладельцы, если снятие трансмиссии доставляет столько хлопот.

Как долго можно ездить при утечке масла?

A: Всегда рекомендуется не садиться за руль, если в вашем автомобиле есть утечка масла, но поездки на короткие расстояния, менее 10 миль, не так опасны, когда речь идет о снижении уровня масла до опасной точки.

Где используется сальник?

Сальники используются для защиты валов и подшипников от попадания грязи и посторонних предметов, а также выхода масла или смазки.Масляное уплотнение обычно состоит из внешней круглой металлической части и внутреннего гибкого элемента, который выполняет фактическое уплотнение и прикреплен к металлической части с помощью химических адгезивов.

Сколько стоит замена сальника кривошипа?

Но, чтобы дать вам первоначальное, но приблизительное представление, сама печать, то есть стоимость детали, обычно составляет около 20-25 долларов. На вашем автомобиле, в зависимости от того, какая у вас версия двигателя (с двойным кулачком или с одним кулачком), трудозатраты, вероятно, будут в диапазоне от 2 до 3 часов.

Как узнать, плохая ли печать?

Если вы заметили масло или грязь вокруг вилок в конце поездки, велика вероятность, что уплотнения вилки необходимо заменить. Чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, вам следует заменить уплотнения.

Стоит ли беспокоиться о небольшой утечке масла?

И пока вы отслеживаете уровень масла и доливаете масло, когда и если это необходимо, вашему двигателю ничего не угрожает. Причина, по которой вы чувствуете запах горящего масла, заключается в том, что для создания сильного запаха требуется очень небольшое количество горящего масла.

Как заменить масляное уплотнение газонокосилки (Руководство для начинающих с изображениями) — исправлена газонокосилка

Утечка масла может раздражать, но гораздо больше раздражает то, что заканчивается масло и разрушается в остальном идеальная газонокосилка. Большинство людей, скорее всего, просто продолжат доливать масло, поэтому я искренне впечатлен тем, что вы нашли время, чтобы установить сальник.

Как заменить сальник косилки? Чтобы установить сальник коленчатого вала газонокосилки, сначала слейте моторное масло, затем:

Снимите двигатель
С помощью дрели, винта и плоскогубцев удалите старое уплотнение
Используя молоток с мягким покрытием , установите новое уплотнение
Установите двигатель
Залейте свежее масло

Уровень масла — Непосредственно перед заменой сальника коленчатого вала, возможно, стоит проверить уровень масла, если он слишком полный ?

Чрезмерное количество масла увеличивает давление в картере, что вызывает утечку через уплотнения.Часто удаление излишков масла останавливает утечку.

Неисправная игла поплавка карбюратора — частая причина постоянно высокого уровня масла.

Общие утечки моторного масла

Некоторые утечки масла сложно диагностировать. Как механик за годы работы, я научился не торопиться с выводами, это может привести к ненужным расходам, труду, не говоря уже о вашей гордости. Лучше запустить простой тест, чтобы подтвердить свои подозрения. Двигатели косилок обычно протекают из нескольких разных мест, и, поскольку сила тяжести заставляет масло течь на юг, обычно виновато нижнее масляное уплотнение коленчатого вала.

Коленчатый вал также имеет верхнее / переднее уплотнение кривошипа, но обычно не вызывает проблем. Давайте быстро рассмотрим, где находятся другие распространенные утечки масла и как мы можем быстро диагностировать источник.

Уплотнительное кольцо масляного щупа
Прокладка крышки клапана
Сапун картера
Прокладка головки блока цилиндров
Утечка масляного фильтра
Прокладка поддона
Пробка сливного отверстия

Плохое уплотнение — Плохое уплотнение Пробка для слива масла вызовет утечку моторного масла.

Слишком много моторного масла

Самая частая причина утечек моторного масла газонокосилок — это слишком много масла. Когда уровень масла слишком высокий, это вызывает чрезмерное противодавление внутри двигателя. Давление заставляет моторное масло вытекать из таких областей, как уплотнение масляного щупа, нижнее уплотнение коленчатого вала, прокладка масляного поддона, и может вызвать продувку прокладки головки на двигателях с верхним расположением толкателя.

Проверка уровня масла — это простая проверка и легкое решение — слишком много масла означает, что вы, вероятно, нашли свою проблему.В большинстве случаев простой слив излишка масла приведет к прекращению утечки масла.

Диагностика утечки моторного масла

Вы уже знаете, любая утечка моторного масла будет перемещаться на юг, что может заставить нас винить сальник коленчатого вала. Хотя мы можем быть правы, уплотнения кривошипа вызывают много утечек масла. Но стоит потратить несколько минут на проверку того, что факт есть факт.

Вот как я это делаю.

Переверните косилку (стороной с карбюратором вверх — предотвращает проливание масла).
Тщательно очистите уплотнение коленчатого вала и поддон двигателя, используя обезжириватель или очиститель тормозов.Скорее всего, у вас будет масло на нижней стороне палубы, поскольку вращающееся лезвие распределяет пальто, но не беспокойтесь, это не повредит, это поможет сохранить металл.
Снова переведите косилку на четыре колеса и удалите все масляные следы с верхней стороны двигателя.
Проверьте и долейте масло, если необходимо, и просто косите траву.
Примерно через десять минут работы моторное масло нагревается, что приводит к его разжижению. Обычно это происходит при утечке.
Дайте двигателю остыть, прежде чем переворачивать его (стороной карбюратора вверх) и проверьте, нет ли утечки масла на уплотнении или вокруг него.
Отсутствие масла на уплотнении означает, что оно в порядке.
Теперь проверьте верхнюю часть двигателя на наличие потеков масла.
Пока вы не найдете источник, заменять уплотнения не рекомендуется.

Более сложные косилки могут иметь более одного типа масла в непосредственной близости от двигателя, например, рулевое управление с гидроусилителем и т. Д. В этих случаях определение утечки масла может добавить несколько дополнительных уровней сложности. Решение — добавьте масляный краситель в любую систему, которая, как вы подозреваете, протекает, очистите и осмотрите после операции, как и прежде.

Leaks — Небольшая детективная работа подтвердит источник.

Инструменты

Я использую съемник сальника для снятия сальника, но он вам не обязательно нужен. Вам нужно будет снять двигатель с тракторной косилки и только лезвие и выступ лезвия с мотокосилки. Инструменты, необходимые для этого, являются базовыми, выбор гаечных ключей и головок. Ударный пистолет значительно упрощает всю работу, ознакомьтесь с приведенной ниже ссылкой на Amazon.

Ударный гаечный ключ Amazon
Инструменты и принадлежности, необходимые для установки уплотнения коленчатого вала, включают:
Средство для обезжиривания двигателя
Слив масла
Разводной ключ
Дрель
Винт для дерева
Тиски
Большие торцовый ключ или молоток с мягкой головкой
Моторное масло
Съемник масляного уплотнения был бы неплохим, но не обязательным.
Замена сальника шатуна косилки
Замена сальника коленчатого вала газонокосилки не так уж и сложна. Однако мотокосилка проще трактора. В мотокосилке потребуется снять нож, выступ ножа, пластиковый кожух и ведущий шкив (если установлен) с коленчатого вала, чтобы получить доступ к масляному уплотнению. Для тракторной косилки потребуется режущая дека, ведущий шкив и демонтаж двигателя.
Коленчатые валы обычно имеют скопление травы и коррозию, поэтому тщательная их очистка с помощью проволочной щетки и большого количества WD40 поможет, когда дело доходит до снятия приводного шкива, особенно на мотокосилках.Ударный пистолет действительно облегчает жизнь, когда дело доходит до снятия болтов ножей мотоблока, и очень полезен для узлов сцепления / ВОМ тракторных косилок.
Внимание! При снятии старого уплотнения нужно быть очень осторожным, чтобы не повредить уплотнительные поверхности коленчатого вала и масляного поддона. Использование отвертки для выдавливания или поддевания может повредить металл, и новое уплотнение потечет.
Шаги по снятию уплотнения шатуна газонокосилки:
Gain Access — Слейте моторное масло, чтобы начать, и протяните шаг за проводом свечи зажигания газонокосилки (предотвращает запуск газонокосилки).Всегда поворачивайтесь, чтобы пройти за косилкой, стороной с карбюратором вверх — это предотвращает разлив масла и проблемы с запуском.
Установка уплотнения мотокосилки — снимите нож и выступ. Если вам нужна помощь, посмотрите «Видео по установке лезвия».
Рис. — Обратите внимание на то, как уплотнение сидит, это будет ценная информация для вас позже, когда вы поедете домой с новым уплотнением.
Сверло — Съемник масляного уплотнения — правильная работа, но у вас может не быть, вместо этого осторожно просверлите центр уплотнения, он поможет завинтить винт.
Установочный винт — Винт с грубой резьбой идеально подходит для снятия уплотнения, используйте два, по одному с каждой стороны, если хотите.
Ease it out — Наличие винта с обеих сторон и двух зажимов даст вам больший контроль при снятии.
Делайте это осторожно — Снимайте осторожно, грубый люфт оставит след на поверхностях уплотнения двигателя, и это вызовет утечку масла, которую нелегко устранить.
Шаги по установке уплотнения коленчатого вала косилки
Большинство уплотнений устанавливаются с использованием салфетки из моторного масла для облегчения установки и уплотнения, однако некоторые уплотнения необходимо устанавливать всухую, поэтому сначала проконсультируйтесь с поставщиком деталей.Сопрягаемые поверхности должны быть чистыми и очищенными от грязи, но не используйте металлические предметы для очистки поверхностей, а также не используйте наждачную бумагу. Если вам требуется абразив, используйте чистящую поверхность бытовой губки.
Я использую глубокое гнездо для вбивания уплотнения в этом руководстве, возможно, у вас его нет. Вместо этого используйте кусок дерева подходящего размера и молоток, пластмассовую водопроводную трубу, обрезанную до нужного размера, или используйте резиновый молоток. Уплотнение необходимо установить под прямым углом, аккуратно постукивая равномерно по всему периметру уплотнения для правильной установки.
Clean & lube — Очистив уплотнительные поверхности, смажьте уплотнение, если применимо.
Осторожно — Начните уплотнение, осторожно постучав по нему с одной стороны, а затем с другой.
Привод — я использую глубокую головку для забивания уплотнения. Это предпочтительный способ, поскольку он приводит в движение уплотнение под прямым углом.
Home — Используйте свои контрольные метки или изображение, которое вы сделали ранее, чтобы отметить, где находятся гнезда уплотнения. Чрезмерная забивка тюленя повредит его.
Вот и все, у вас получилось, отличная работа! Теперь установите двигатель и не забывая до долить масло.
Связанные вопросы
Почему в моей газонокосилке течет масло? Самая частая причина протечек масла в газонокосилку — это переполненный картер. Слив излишка масла часто устраняет утечку.
Замена сальника приводного вала — Технические советы FJ-09 / инструкции
Как вы, возможно, заметили в другой беседе, у меня возникла проблема с серьезной утечкой масла. Тем не менее, более тщательное расследование показало, что это не является неисправностью велосипеда или какой-либо проблемой с гарантией.Просто стихийное бедствие PITA … ну, акт местного совета, который настаивает на экономии денег не за счет ремонта дорог, а за счет «обработки поверхности». Затем они могут поставить галочку в поле, чтобы сказать, что дороги в порядке, и все остальные могут повредить автомобили.

Только в этом году моему сыну пришлось заменить экран на его машине, мне пришлось отремонтировать экран, а теперь это …

Итак, без лишних слов, вот как я поменял сальник… это всего лишь описание прошлых событий, обязательно копируйте на свой страх и риск (применяются положения и условия)

Шаг 1. Сделайте чашку чая (и купите кусочки)

вам потребуются три насадки: сам сальник, [93102-40030] запасная стопорная гайка [
-22018] и запасная пружинная шайба [
-2202]

(кстати, мой велосипед 2015 года, на будущее немного проверьте эту нить, если у вас есть более поздний мотоцикл, вы можете проверить, что ничего не изменилось? На самом деле, все равно дважды проверьте!)

Шаг 2: Снятие звездочки .

Вот отправная точка …

Убедитесь, что велосипед на передаче (1-я лучше), снимите рычаг переключения передач

Снимите боковую крышку (три винта — третий спрятан сзади трубы сапуна)

Снимите нейлоновую направляющую цепи (она просто соскальзывает)

Затем вам нужно отпустить стопорную гайку, поддев зазубрины наружу, чтобы ее можно было открутить [вы заметите I отключите цепь на этом этапе… НЕ! Оставьте его включенным, иначе вам придется сделать то же, что и я, и снова надеть его!]

Теперь следующий этап будет проще с двумя людьми. Оставив цепь включенной, колесо на земле, включив передачу и удерживая заднее колесо тормозом, вы можете отвернуть стопорную гайку звездочки. (это стандартная правая резьба, против часовой стрелки для снятия (против часовой стрелки для моих друзей из США)). Я использовал погремушку, но и большой перемычки вполне достаточно. Изначально гайка должна была быть закручена до 95 Н.Это 30-миллиметровая розетка, которая вам нужна, кстати.

Теперь снимите цепь с передней звездочки, это можно легко сделать, просто сняв ось заднего колеса и отрегулировав клинья, переместив колесо вперед в поворотном рычаге, заменив ось, просто чтобы удерживать ее примерно на месте ( но оставьте колодки на этом этапе — вы можете воткнуть их обратно при замене цепи на конце). Это даст вам еще одну слабину, чтобы легко снять цепь с передней звездочки. [Другой вариант — снять цепь с помощью звездочки, но я думаю, что в конечном итоге снять цепь проще]

Снимите пружинную шайбу (которая выглядит как стандартная шайба, но с небольшой чашей), она соскользнет, и Сама звездочка, опять же, это просто срывает шлицы.

и вот вы видите снятые части И ЭТО F *** KING кусок поверхностной повязки … aaaGGGGHHHH

Шаг 3: Сделайте и пейте больше чая, сохраняйте спокойствие

Шаг 4: Снимите сальник

ПРЕЖДЕ ЧЕМ СДЕЛАТЬ ДРУГОЕ … Убедитесь, что вы вымыли все вокруг. Когда вы вынимаете это уплотнение, последнее, что вам нужно, это попадание на подшипник привода шлифовальной пасты для цепного масла и дорожной грязи !!! ВЫ БЫЛИ ПРЕДУПРЕЖДЕНЫ!!

Для этой биты нужно терпение.Уплотнение — это плотная посадка, а значит (теоретически) — вытяжная посадка. На самом деле дело обстоит довольно сложно. В моем случае печать состояла из двух половин, как вы увидите на следующем фото. Я использовал инструмент для удаления зубного камня, несколько небольших отверток с плоской головкой и бритвенный нож.

Будьте очень осторожны, чтобы ничего не повредить кожух двигателя или лакокрасочное покрытие. работать аккуратно. Я постепенно соскребал резиновую прокладку, вставлял отвертку с плоской головкой между прокладкой и корпусом и осторожно выдвигал ее, вращая ВСЁ, по миллиметру за раз.

Если вы достаточно терпеливы и достаточно поработаете, рано или поздно все получится. (ну, большая часть … вы заметите, что половина моего уплотнения остается на валу, где оно было разрезано пополам из-за поверхностной обработки! … эта другая часть просто соскальзывает)

Шаг 5: Установите новое уплотнение

Установка нового уплотнения в действительности происходит в обратном порядке, но вот несколько советов по поводу того, что я сделал.

Смажьте внутренние и внешние края чистым моторным маслом (таким же, каким оно будет контактировать на месте), это просто поможет ему легче протолкнуться.

Выровняйте и толкайте. Убедитесь, что он обращен прямо к лицевой стороне кожуха двигателя, и слегка поворачивайте его, чтобы он получился квадратным и не растягивал центр шлица.

Как заменить передний или задний сальник коленвала если он течет

Почему потек сальник коленвала и как определить место утечки

Течет сальник коленвала: можно ли ездить

Как поменять сальник коленвала: передний и задний

Подведем итоги

Как правильно поменять сальник на КАМАЗЕ? Этапы и технология opex.ru

Когда требуется выполнять замену?

Особенности ремонтных работ

Подготовка к ремонту

Процесс снятия и замены сальника

Когда требуется выполнять замену?

Особенности ремонтных работ

Подготовка к ремонту

Процесс снятия и замены сальника

Замена заднего и переднего сальника коленчатого вала

Принцип действия

Разновидности

Причины неисправности

Последствия протечки

Обращайтесь к специалистам

Замена сальников коленчатого вала двигателя К7М

Замена сальников коленвала

Замена сальника в стиральной машине

Процедура замены детали

Особенности добавления смазки

Какую смазку использовать?

Что происходит с сальником?

Замена сальников коленчатого вала: с чего начать

1. Когда и почему нужно менять сальники коленчатого вала.

2. Замена переднего сальника коленчатого вала.

3. Процедура снятия и замены заднего сальника коленчатого вала.

Замените ось и сальники

Как снять и установить сальники автомобиля

Как снять и заменить заднее главное уплотнение автомобильного двигателя

Заднее главное уплотнение будет терять моторное масло, вызывая сильную утечку масла

Что идет не так?

Сколько это стоит?

Приступим!

Посмотрите видео!

Причины утечки масла и способы их устранения

Итак, что вызывает утечку моторного масла?

Ремонт утечки масла в домашних условиях

Как установить сальник на вал?

Как установить сальник на вал? — Связанные вопросы

Куда обращены смазочные уплотнения?

Сколько стоит замена сальника?

Как узнать, течет ли мое уплотнение кривошипа?

Что вызывает утечку сальника коленчатого вала?

Как прижать сальник, не повредив его?

В чем разница между манжетным уплотнением и сальником?

Следует ли устанавливать сальники всухую?

Требуется ли смазка тефлоновые уплотнения?

Что такое уплотнение из ПТФЭ?

Что делает уплотнение ступицы?

Что такое сальник оси?

Как работают сальники?

Делает ли SKF хорошие уплотнения?

Какие меры предосторожности следует предпринять для защиты сальника во время установки?

Стоит ли ремонтировать задний главный сальник?

Можно ли заменить заднее главное уплотнение, не снимая двигатель?

Как долго можно ездить при утечке масла?

Где используется сальник?

Сколько стоит замена сальника кривошипа?

Как узнать, плохая ли печать?

Стоит ли беспокоиться о небольшой утечке масла?

Как заменить масляное уплотнение газонокосилки (Руководство для начинающих с изображениями) — исправлена ​​газонокосилка

Общие утечки моторного масла

Слишком много моторного масла

Диагностика утечки моторного масла

Инструменты

Замена сальника шатуна косилки

Шаги по снятию уплотнения шатуна газонокосилки:

Шаги по установке уплотнения коленчатого вала косилки

Связанные вопросы

Замена сальника приводного вала — Технические советы FJ-09 / инструкции

Как заменить масляное уплотнение газонокосилки (Руководство для начинающих с изображениями) — исправлена газонокосилка