6Июл

Замена карданного вала: Замена крестовины карданного вала своими руками, видео

Содержание

Замена крестовины карданного вала своими руками, видео

  • Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как своими руками заменить крестовину карданного вала в автомобиле Нива Шевроле.
  • Была заранее приобретена новая крестовина карданного вала от компании SCT, номер для заказа KS002 в каталоге запчастей.
  • Откручиваем спереди и сзади и снимаем полностью кардан:

Чтобы демонтировать сторные кольца, нам необходимо их предварительно обстучать, для этого подбираем подходящую оправку, у нас в этой роли выступаем головка из набора инструментов и наносим 2-3 удара молотком:

После этого уже круглогубцами вытаскиваем стопорное кольцо:

Когда стопорные кольца сняты, берём кусок обычной трубы, подходящей по размерам или головку из инструментов:

Обстукиваем так каждую из сторон, пока не разъединится. Затем просто молотком добивая оставшуюся часть:

Перед установкой новой крестовины, обязательно чистим посадочные места щёткой с металлической щетиной, чтобы там ненароком не оказался песок. У новой крестовины выкручиваем маслёнку, её мы будем ставить в последнею очередь, снимаем все чашечки:

Смазкой для шрусов промазываем посадочные места, чтобы чашечки встали как можно легче. Ставим новую крестовину по месту, немного наворачиваем чашечку, чтобы не посыпались «иголки» и забиваем её не сильными ударами молотка или киянки:

Переворачиваем и ставим другую чашечку. Устанавливаем стопорные кольца, глянцевая и выпуклая их часть, должна быть наружу. После этого ставим фланец и уже на нём устанавливаем остальные чашечки, со стопорными кольцами:

Последняя чашечка должна быть с маслёнкой (дырочкой). После установки проверяем как ходит крестовина, вправо и влево, вверх и вниз. Если чувствуете, что она идёт туго, значит будет перегрев с последующей вибрацией. Чтобы этого избежать, берём оправку, которую мы уже использовали при снятии и простукиваем каждую чашечку, немного её ослабляя:

После этого наносим несколько хлёстких ударов молотком, по каждой из частей крестовины. Далее крестовина у нас стала двигаться гораздо легче и плавнее, без каких либо закусываний и заеданий. Если это действие вам не помогло, купите более тонкие стопорные кольца или немного подточите старые на наждаке. Устанавливаем кардан на место.

Видео замена крестовины в Нива Шевроле

Резервное видео как заменить крестовину в Шевроле Нива:

Прочитано раз: 766; За сегодня: 1

Источник: http://remontautohelp.ru/zamena-krestoviny-kardannogo-vala-v-niva-shevrole-svoimi-rukami/

Крестовина карданного вала – как самостоятельно поменять ее? + видео

Несмотря на то, что крестовина карданного вала является одним из самых долговечных и надежных элементов автомобиля, тем не менее, и она иногда выходит из строя, причем не всегда удается ограничиться ее ремонтом, в некоторых случаях необходима и замена.

Названную деталь по праву можно назвать центральным звеном всего кардана, так как она осуществляет важнейшую функцию в его работе – передачу крутящего момента от коробки передач на все необходимые агрегаты

. Таким образом, именно она заставляет крутиться и сам вал.

Поэтому каждый автомобилист должен знать, как заменить крестовину карданного вала, и как за ней правильно следить, чтобы не попасть в весьма неприятное положение, особенно, когда речь идет о непредвиденной поломке во время путешествия. Еще, для продления ее срока службы, полезной будет информация и о том, чем смазывать крестовины карданного вала.

Самым первым предвестником поломки крестовин служит характерный стук, возникающий во время движения в карданной коробке. Кроме того, можно услышать еще и скрип, скрежет и даже треск.

Помните, что ремонт крестовины карданного вала нельзя откладывать на потом, так как даже маленькая ее неисправность отразится на качестве поездки и работе всего механизма, а значит, может послужить причиной ДТП.

Главной же причиной подобной неисправности, как правило, служит зазор в карданном шарнире, а также износ подшипников самой крестовины.

Безусловно, на их исправность влияет как манера езды, так и качество дорожного покрытия, но если первое полностью зависит от водителя, то на второй фактор мы повлиять не в силах.

Особенно негативно отражаются и поездки по пересеченной местности, которые вызывают большие нагрузки.

Кроме того, не самым благоприятным является и расположение крестовины (очень близко от дорожного покрытия), поэтому на нее все время воздействует пыль, грязь и вода.

Снятие крестовины карданного вала – проверяем ее состояние визуально

Для того чтобы как можно дольше продлить жизнь крестовине и, конечно же, самому кардану, необходимо регулярно осуществлять визуальный контроль, с помощью которого можно оценить ее исправность.

Также не помешает и качественная смазка для крестовин карданного вала, тем более что приобрести ее не составляет никакой сложности. Причем смазывать ее элементы рекомендуется не реже, чем через каждые десять тысяч километров.

Провести диагностику можно следующим образом: одной рукой беремся за фланец, а другой – за вал, и вращаем их в разные стороны.

Если образуется люфт, то это свидетельствует о сильном износе детали, а значит, и о потребности в срочном ремонте или же полной ее замене.

Для того чтобы понять, можно ли ограничиться только лишь заменой изношенных элементов, потребуется полное снятие крестовины карданного вала.

Делается это по следующей схеме. Сначала следует открутить крепежные болты кардана, и тогда его можно будет легко демонтировать. Далее откручиваются гайки, с помощью которых вал крепится к хвостовику заднего моста.

С помощью пассатижей нужно разжать стопорное кольцо и демонтировать саму крестовину. Затем поверните вал в такое положение, чтобы она висела, и выбейте молотком ее чашки.

Теперь извлеките их, учитывая размеры крестовины карданного вала, сделать это не сложно.

В основном, эта деталь не подлежит реставрации, а нуждается в полной замене. Ниже приведена инструкция, как установить новую крестовину.

Первым делом следует снять обе чашки, установить ее в проушины, а потом аккуратно, так, чтобы не рассыпались иголки, надеть чашки на прежние места. Далее сжимаем их и надеваем стопорное кольцо, а затем устанавливаем вал на место.

Чтобы этот этап не вызвал трудностей и осуществился очень быстро, во время снятия кардана лучше ставить метки.

Также перед тем, как устанавливать новую крестовину, очистите от следов ржавчины проушины кардана и канавку для стопорного кольца. Безусловно, если нет уверенности в своих силах, и вы испытываете дефицит времени, тогда лучше, чтобы замена крестовины карданного вала осуществилась на станции. Но, в целом, нет никакой трудности поменять ее своими силами.

Источник: https://carnovato.ru/razmery-remont-zamena-krestoviny-kardannogo-vala/

Установка карданного вала

Преддверием предстоящей замены крестовины карданного вала является появление вибрации в салоне автомобиля во время его движения, а также постукивания, слышимые из под днища транспортного средства. Конечно, опытный владелец машины легко определит суть проблемы, ну а для начинающих автолюбителей существует два способа выявить поломку:

  • визуальный осмотр;
  • отправка транспортного средства в ремонтную мастерскую.

Второй вариант потребует вложения денег, так как гарантированно мастера автосервиса предложат быстро исправить неисправность, не ограничиваясь диагностикой, поэтому, так как мы решили выполнить процесс замены крестовины карданного вала своими руками, рассмотрим первый способ, а также опишем вариант, как заменить крестовину самостоятельным путем.

Визуальный осмотр потребует одновременной фиксации карданного вала и фланца ведущей шестерни редуктора. Если владелец автомобиля ощущает люфт при попытке проворота этих элементов на встречу друг к другу, то крестовина требует замены.

Перед проведением ремонта в домашних условиях следует озаботиться наличием необходимых запчастей и инструмента. Для работы потребуется:

  1. молоток и пассатижи;
  2. комплект рожковых и торцевых ключей на «12», «13» и «27»;
  3. крестовая отвертка и металлическая выколотка;
  4. новая крестовина;
  5. подвесной подшипник и стопорные кольца.

Рекомендуется запастись набором новых болтов и гаек, для замены ими старых крепежных элементов. Карданный вал снимается достаточно просто с помощью ключа, имеющий размер «13». Следует помнить, что новая крестовина должна иметь точно такой же номер маркировки, как и снимаемый аналог, иначе решить проблему с неисправностью станет невозможно.

Весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

Демонтаж старой крестовины карданного вала

Перед началом процесса снятия крестовины рекомендуется сделать пометки точного расположения вилок, так как неправильная установка нового изделия в неправильном положении не приведет к положительному результату.

Следующий этап – снятие стопорных колец и выбивания подшипников с помощью молотка и выколотки из мягкого металла.

В специализированных мастерских для такой работы применяют специальный съемник, который очень редко оказывается под руками обычного автовладельца, поэтому мы воспользуемся подручными средствами.

После снятия крестовины необходимо тщательно обработать все пазы и отверстия от грязи, заусениц и других потенциальных источников будущей поломки.

Замена на новую деталь

Для установки новой передней крестовины карданного вала потребуется снять с обоих сторон чашки, аккуратно следя за их содержимым.

После заправки изделия в проушины необходимо одеть одну из снятых чашек и осторожно (с помощью молотка и выколотки) осадить ее на необходимое место – правильно установленная чашка откроет специальную выемку для установки стопорного кольца. Стопорное кольцо устанавливается по месту своего назначения.

Запрессовка чашек

  • Запрессовка чашек крестовины происходит таким способом: крестовина сдвигается в направлении уже установленной чашки, а затем одевается следующая, аналогично способу, описанному выше.
  • Для установки подвесного подшипника потребуется открутить гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу транспортного средства.

При проведении всех этапов работы следует быть предельно внимательным и осторожным. Все необходимые детали механизма должны быть обработаны смазкой, старый крепеж, по возможности, следует заменить на новый, а установка крестовины не должна происходить с перекосами и отклонениями, так как это будет стоить владельцу автомобиля напрасной потерей времени и возможно новым финансовым растратам, связанных с приобретение еще одного комплекта запчастей. Для тех людей, которые не знают чем смазывать элементы карданного вала сообщаем, что для этого потребуется смазка № 158 или аналог зарубежного производства.

Окончательная установка карданного вала происходит в обратном порядке, с учетом установленных заранее меток. Впрочем, все этапы этого процесса можно прекрасно увидеть на фото и видео материалах, присутствующих в статье.

Источник: https://avtooverview.ru/remont/kak-zamenit-krestovinu-kardannogo-vala-samostoyatelno/

Крестовина карданного вала — замена своими руками

Карданная передача – это вид передачи вращающего момента, которая осуществляется от коробки передач до редуктора моста автомобиля. Карданным валом снабжаются полноприводные и заднеприводные автомобили, где расстояние до заднего моста заметно длиннее. Самая главная особенность данного механизма заключается в передаче вращающего момента (многие называют часто крутящим) между двумя параллельными осями. Соединяющей частью кардана является небольшая деталь — крестовина карданного вала. В этой статье пойдет речь о том, как выполняется замена крестовины карданного вала ВАЗ своими руками.

Диагностика неисправности крестовин кардана

Крестовина, как и любая деталь, не смотря на свои эластичные свойства, подвержена естественному износу. Важно следить и производить замену этого элемента при первых же признаках сильного износа. Данные симптомы заключаются в следующем: во время ускоренного разгона или при быстрой остановке автомобиля могут быть услышаны стуки или вибрации в районе расположения карданного вала.

Известны случаи, когда износ крестовины приводил к тому, что кардан попросту вылетал прямо на дорожное покрытие и полностью приходил в негодность. Кроме того, пострадать может не только карданный вал, но и редуктор заднего моста, сам мост и даже днище автомобиля. Именно поэтому, крестовине следует уделять максимум внимания, чтобы избежать в будущем серьезного и дорогостоящего ремонта.

Что понадобится для замены крестовин

Прежде всего, необходимо приобрести крестовину, которая соответствует именно вашей модели автомобиля. В комплекте с новой деталью должны обязательно поставляться специальные стопорные кольца. Если их нет, то приобретите их отдельно, так как старые являются одноразовыми и после демонтажа уже не пригодны для дальнейшего использования.

Будьте готовы сразу к тому, что вам понадобится молоток, зубило специальные оправы, предназначенные для выпрессовки подшипников крестовин, съемник, клещи и стандартный набор различных гаечных ключей, отверток и головок.

Как заменить крестовины карданного вала своими руками + Видео

  • Первым делом необходимо установить автомобиль на смотровую яму и поставить под колеса противооткатные упоры. Заранее отцепите крепление троса ручника. Это делается для того, чтобы он не мешался проведению работ. После этого, с помощью зубила и молотка сделайте специальные метки, которые должны быть на месте соединения фланца редуктора и карданного вала. Потом, с помощью большой отверткой зафиксируйте карданный вал от возможных прокручиваний, а гаечным ключом выкрутите гайки на 13.

  • Теперь зубилом нужно отметить расположение кардана и фланца специальной резиновой муфты. После этого, отогните усики стопорного устройства на уплотнительной обойме, находящейся возле резиновой муфты. Как только стопор будет снят, сместите уплотнитель в сторону кардана.
  • После этого, нужно выкрутить гайки на «13», фиксирующие страховочную планку и достать ее. Для этого используйте головку. Как только планка выйдет, придерживайте карданный вал одной рукой, а другой выкрутите гайки, предназначенные для крепления пластины подвесного подшипника.
  • Теперь аккуратно вытащите кардан и достаньте его из смотровой ямы. Самое время узнать, как поменять крестовину.
  • Сделайте пометку взаимного расположения вилок кардана. Это нужно для того, чтобы не нарушить и без того сложную балансировку деталь, иначе можно получить мощные вибрации в районе днища автомобиля и ускоренный износ трансмиссии. После этого, зажмите деталь в дисках так, чтобы появилась возможность выпрессовки подшипников из вилок шарнирного соединения. Выдавите их с помощью оправок и снимите подшипник, используя клещи.

  • Далее разъедините шарниры вала. Для этого необходимо смещение крестовины, которое выполняется в сторону снятого подшипника. Постепенно выворачивая, крестовина выводится из места посадки. Проведите выпрессовку оставшихся подшипников тем же способом, что и для шарнирного. Если есть необходимость в замене второй крестовины, то необходимо для нее проделать тот же список действий, что и для первой.

Сборка деталей происходит в обратной разборке последовательности. Самое главное – это правильность запрессовки и совмещения всех меток. На этом замены крестовины «Жигулей» заканчивается. Как видите, это совсем не сложная процедура, с которой в состоянии справиться любой автолюбителей, имеющий определенное представление о ремонте и обслуживании автомобиля. 

Источник: https://VipWash.ru/podveska/krestovina-kardannogo-vala-zamena-svoimi-rukami

[Ремонт] Делай правильно — замена крестовины. — DRIVE2

Недавно меня поблагодарили в х к одной моей статье. Там не описывался какой-то лютый треш, не развалилась машина пополам, нет. Просто зафиксирован процесс замены шаровых опор так, как это правильно следует делать.

Сам факт, что описание таких банальных вещей в правильном свете может отличаться от того, как у нас привыкли делать или делают из-за нехватки средств производства, уже заслуживает того, чтобы банальные вещи описывать.

Это может кому-то помочь решить его проблему, кому-то расширить горизонты познаний.

Так почему бы не продолжить славное начинание, тем более, что предмет сегодняшней статьи широко распространён, и очень часто слышу недоумение со стороны, когда предлагают просто «забить молотком, все так делают». Нет уж, сегодня мы поменяем крестовину так, как это правильно в условиях СТО.

Сегодня разбираем (и собираем обратно) крестовину полуоси автомобиля Jeep Cherokee в кузове XJ. О том, как добраться до полуоси, можно почитать где угодно. Там ничего сложного: сняли колесо, сняли тормозной суппорт и три болта на 12 граней под 1/2 дюйма, полуось в руках. Веселье начинается дальше.

Собственно, из-за того, что процесс сборки крестовин на кардане, особенно сдвоенных в шарнире Гука, требует внимания и развитой моторики рук, а так же в любой момент всё может пойти наперекосяк, производителям проще и дешевле ставить карданы со ШРУС-ами, а столь любимые нами крестовины всё больше уходят в нишу тюнинга.

Как бы там ни было, дело мы имеем с машиной 95-го года, где безраздельно властвуют крестовины.

Что используется в Лаборатории Джипа, чтобы непосредственно поменять крестовину? Список внушительный:

Zoom

Тиски, струбцина, ключ рожково-накидной на 22, щётка по металлу, убитая отвёртка (использующаяся как плоская выколотка), Н-40, напильник либо наждак, перчатки для защиты верхних конечностей и молоток. Используется оригинальная крестовина фирмы Spicer.

  • Молоток нужен не для того, чтобы забивать крестовину в уши, а в качестве более деликатного, я бы даже сказал — регулировочного инструмента, но воздействовать непосредственно с крестовиной ему не надо. Но до него ещё дело дойдёт, и я всё покажу-расскажу, а пока фиксируем полуось в тисках для удобства работы:
  • Всё следует очистить щёткой по металлу, особенно вычистить от грязи стопорные кольца. После этого можно залить всё вд-шкой, вместо неё Лаборатория давно и успешно применяет жижу собственного производства Н-40:

Zoom

Хорошо видно, что к торцу стопорного кольца появился доступ. Крайне желательно обильно залить всё проникающей смазкой, дабы не мучить ни себя, ни инструмент, ни запчасти.

В процессе выколачивания стопорных колец одно из них ломается. Это нормально, всё равно мы поставим новые из комплекта крестовины. Но остатки стопорного кольца в пазу означают, что в эту сторону выпрессовки пока не будет:

Zoom

Хорошо виден обломок стопора слева

Высвобождаем полуось из тисков и вместо неё фиксируем струбцину. Далее зажимаем струбциной крестовину, находящуюся в данный момент в полуоси. Чашка крестовины с обломанным стопором должна упираться в винт, которым будет осуществляться давление:

Таким образом мы сдвинем крестовину с места, обломок стопора отойдёт от уха и мы получим пространство для манёвра. Надеваем на винт струбцины ключ на 22 накидным концом. Таков размер шестигранной части на винте, а длина рожково-накидного ключа оптимальна для лёгкого воздействия на винт.

Это позволяет поджать винт до полного упора и не перегнуть палку, однако зачастую стронуть чашки с места нельзя, и тут на помощь приходит молоток.

Правда, мы не пытаемся им выколотить крестовину, как делают многие, а пользуемся для нанесения шоковых ударов в напряжённые части заржавевших соединений.

Шоковый удар это не столько сильный, сколько резкий, хлёсткий удар, от скорости тут зависит намного больше, чем от габаритов амбала, проводящего эти процедуры. Тем более, в данном случае удар наносится в предварительно напряжённый винт струбцины, чтобы вектор был направлен в сторону выпрессовки:

  1. А вот и результат — напряжение резко спадает, и крестовина сдвигается на пару мм, теперь обломок стопорного кольца легко доступен и не оказывает сопротивления:
  2. Извлекаем его и тщательно зачищаем чашку крестовины металлической щёткой, далее заливаем всё Н-40, ведь эту крестовину нам нужно будет проталкивать в своё ухо ещё раз, уже для её извлечения:
  3. Вылезшую чашку пытаемся снять, если не идёт — захватить её какими-то клещами, а по боковой части чашки можно постучать молотком:

Далее ответственный момент — прессуем крестовину в обратном направлении. Хорошо, если оставшаяся чашка не вылезла из уха, тогда особых проблем не возникнет. Но если она выскочила, то пространства для извлечения всё равно нет, всё равно её нужно будет обратно пропихивать, и сделать это идеально ровно, чтобы она не перекосилась, иначе может лопнуть ухо:

Таким образом извлечены две чашки, для оставшихся двух следует всё повторить, не забывая очищать и поливать. После этого пустые уши следует очистить от грязи и ржавчины напильником либо наждаком. Следует не лениться это делать, ведь грязь, попавшаяся на пути новой чашки, может её перекосить или заклинить, а прилагать чрезмерные усилия к чашкам нельзя — они легко лопаются.

Видно, что оригинальная крестовина содержит в себе достаточное количество смазки:

Кому-то этого может показаться мало, но на самом деле общее содержание смазки оптимального количества, ведь смазка есть ещё в полостях в самой крестовине:

Она не шприцуемая (в данном случае), поэтому это только выемки, а не сквозные отверстия. Как понятно, смазывать выемку просто так глупо, но эта смазка там содержится для того, чтобы можно было легко запрессовать чашки, чтобы они смогли нормально сесть на свои места и можно было поставить стопоры.

Попытки перед установкой набить чашки дополнительной смазкой приведут к тому, что общее количество смазки внутри будет чрезмерным, и вы просто не сможете собрать крестовину. Когда крестовина собрана правильно, и автомобиль начинает движение, то смазка из этих полостей будет стремиться к окружности, т.е. от центра крестовины. Т.о.

она выйдет из этих полостей и заполнит всё пространство между иголками, в чём те ей с удовольствием помогут сами.

А тем временем мы, запрессовав одну чашку и получив возможность надеть на неё стопор, продолжаем давить её в сторону противоположной чашки примерно на половину своей длины, следя, чтобы она не выпала. Затем выдвигаем саму крестовину ещё на несколько миллиметров, чтобы получить следующую картину:

Объясняю — таким образом из отверстия торчит палец, на который можно легко надеть следующую чашку аккуратно и без применения силы или встряски, что позволит иголкам гарантированно остаться на своих местах и не заклинить крестовину при запрессовке.

Прессуем крестовину, всё становится красиво на свои посадочные места, все стопоры защёлкиваются без усилий. Однако эти движения, безусловно, сказываются на ушах полуоси, которые уволакиваются трением вслед за движением чашек.

Этим вызываются незначительные перекосы, которые приводят к тому, что крестовина зажимается, подклинивает или совсем намертво стоит. Снова берём молоток и хлёстким ударом снимаем напряжение:

Теперь всё вращается свободно, а главное — без люфтов. Повторяем процедуру до полной сборки полуоси. При набитой руке и необходимых инструментах процесс занимает не более 10 минут, при этом всё аккуратно и как новое, без следов насильственного вмешательства, а значит, работать будет дольше.

Источник: https://www.drive2.com/b/516893336552866305/

Крестовина кардана (карданного вала), как снять, чем смазать и шприцевать, замена или ремонт люфта и установка своими руками

string(10) «error stat»

Когда наступает время плановой замены крестовины кардана или (что более вероятно) в районе кардана начинается вибрация, биение, шумы и треск, то автовладельцы готовятся выложить внушительную сумму за ремонт кардана.

Чаще всего требует замены крестовина кардана. Данная деталь не восстанавливается, её можно только заменить. Стоит она не дорого, но работа по замене потребует снятия кардана, так что готовьтесь оплатить целый день на СТО.

Если же вы не боитесь трудностей, то крестовину кардана возможно поменять своими руками.

Устройство и назначение крестовины кардана

Кардан служит для соединения коробки передач и заднего (в заднеприводном автомобиле) или переднего (в полноприводных) моста. Его задача – передать мосту или мостам вращение от двигателя.

Узлом соединения для этих элементов является шарнир, главная часть которого – это крестовина. Она имеет форму креста, на концах которого имеются чашки с игольчатыми подшипниками. От корпуса подшипник отделяет уплотнительное кольцо из резины или пластика.

Для каждой модели автомобиля размеры крестовин отличаются друг от друга.

Возможные неисправности крестовины:

  • Люфт крестовины
  • Износ подшипника игольчатого
  • Износ самой крестовины
  • Вытекание и отсутствие смазки
  • Разрушение уплотнительного кольца
  • Металлический звон при движении
  • Шум и треск в районе кардана

Теоретически, крестовина очень надёжная деталь, ресурс которой должен быть около 500 000 километров пробега. Но на практике замена крестовины кардана происходит при пробеге 50-100 тысяч километров. На это влияют такие факторы как условия эксплуатации, фирма изготовитель детали, качество материалов, применяемых при изготовлении детали. Если ваш автомобиль часто эксплуатируется в районе сельской местности, то грязь и различные ухабы сократят жизнь вашей крестовины в несколько раз. Распространённая причина выхода из строя крестовины – банальная невнимательность при проведении планового техосмотра. Часто на отсутствие смазки не обращают внимание, пока крестовина не напомнит о себе вибрацией, шумом или звоном.

Диагностика неисправностей

Прежде чем проводить ремонт, нужно найти причину неисправности. Для этого понадобится загнать автомобиль на яму либо подъёмник. Ставим коробку на нейтральную передачу и залазим под машину. Осматриваем кардан, особое внимание нужно обратить на состояние сальников крестовин. Далее, удерживая крестовину, вращаем сам кардан.

Если крестовина требует замены, люфт можно заметить сразу. Если люфта не будет, а будут слышаться различные шумы и скрипы при вращении, то возможно крестовину менять не понадобится. Нужно только заменить смазку. Крестовин в кардане две и диагностировать нужно обе. Быстрее всего выходит из строя крестовина заднего кардана, так как на неё приходятся большие нагрузки.

Грязь и влага при движении так же попадают больше на заднюю крестовину.

Как поменять крестовину на кардане

Чтобы провести ремонт крестовины, необходимо снять кардан. Перед тем как разобрать, нужно знать некоторые нюансы:

  1. Залить гайки вэдэшкой, чтобы крепления легче откручивались.
  2. Поставить зубилом метки на флянцах кардана и флянцах заднего моста. Если этого не сделать, возможно появление вибрации на кардане.
  3. Чтобы не испортить резьбу гаек, желательно использовать изогнутый накидной ключ.
  4. Если карданные болты прокручиваются, нужно зафиксировать их с помощью отвёртки.

Сначала откручиваются четыре болта на карданном вале, потом снимаем крепление подвесного подшипника. После этих процедур снимаем кардан, его нужно достать из шлицевого соединения КПП. Перед снятием крестовины шлицевую часть желательно замотать материалом, чтобы туда не попал песок.

Перед тем, как снять крестовину, нужно подготовить инструмент: молоток, круглогубцы, толстую отвёртку и подходящую по диаметру круглую трубку. Зажатие вала в тисках намного облегчит вам работу. Существуют специальные съёмники для снятия крестовин, но их часто не используют даже на СТО.

Впрочем, многие гаражные умельцы способны за 10-15 минут смастерить себе такое приспособление. Далее достаются стопорные кольца. Часто, чтобы их извлечь, требуется обстучать их молотком с помощью проставки. После этой операции стопоры легко достанутся плоскогубцами. Далее выбиваются чашки из проушин.

Это делается молотком и той же проставкой, которую использовали при снятии стопорных колец. Иногда при этом чашки выпадают самостоятельно, чаще всего извлекать их придётся подручными предметами.

Подготовка проушин и вилки и установка новой крестовины

Ремонт будет проведён некачественно, если не зачистить проушины и вилку от грязи и ржавчины. Это делается металлической щёткой или наждачкой. Все внутренние поверхности так же нужно очистить и смазать перед установкой новой крестовины. Не стоит забывать про канавки стопорных колец, их нужно прочистить с помощью шила или тонкой отвёртки.

Далее снимаются чашки с новой крестовины, а сама она вставляется между проушинами. При снятии чашек нужно следить, чтобы иголки подшипников не рассыпались. Если под новыми чашками нет смазки, деталь стоит поменять, или смазать самостоятельно. Чашки одеваются на крестовину, потом их нужно утопить молотком, пока не откроются стопорные канавки.

Завершает ремонт крестовины замена стопорных колец.

Установка кардана на автомобиль

При установке кардана нужно соблюдать несколько правил:

  • Все соединения должны быть тщательно смазаны
  • Избегать попадания песка и грязи на движущиеся соединения
  • Проверить состояние сальников крестовины. При их износе — заменить
  • Добиться полного совпадения сделанных при снятии меток. Если они не совпадут, велика вероятность вибрации кардана и придётся делать балансировку

Вставляем сначала шлицевую часть, потом закручиваем четыре болта на кардане. Не забывает про крепление подвесного подшипника. Все болты нужно хорошо зажать, после чего ещё раз их проверить. Если кардан открутится в движении, машину может выкинуть с трассы.

Иногда ремонт может не понадобиться, нужно просто произвести шприцевание. Если вы не знаете, чем шприцевать крестовину, то вам понадобится большой шприц и специальная смазка. Если смазку не найдёте, используйте литол.

Особенно в шприцевании нуждается задняя крестовина, так как туда попадает основная масса грязи. Во многих крестовинах есть специальное отверстие для шприцевания. Их нужно тщательно очистить от грязи перед процессом. Шприцевать нужно до тех пор, пока смазка не станет выливаться.

Будьте готовы, что большая часть смазки будет на земле. Лучше набрать новую порцию смазки, только не собирать её с земли.

Как проверить свою работу

Проверить свою работу можно сразу после замены крестовины и установки кардана на автомобиль. Процесс проверки включает в себя те же манипуляции, как при поиске люфта крестовины.

Так же кардан нужно осмотреть на наличие подтёков масла или смазки. Особое внимание уделить сальникам. Второй этап проверки – это проверка в движении.

При пробной поездке можно сразу услышать вибрацию, шум или биение кардана.

Работа по замене крестовины кардана закончена, и вы сделали её самостоятельно, потратив деньги только на запчасти. Кроме того вы полностью сняли и установили кардан, теперь при выходе из строя любого узла кардана вам не составит труда заменить и его.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Источник: https://SwapMotor.ru/transmissiya/krestovina-kardana.html

Как заменить крестовину карданного вала

Здравствуйте уважаемые читатели!

Речь в статье пойдет о замене крестовин карданного вала. Процедура по замене крестовины на первый взгляд не сложная, однако при замене крестовины могут возникнуть трудности.

  • Для замены вам понадобится:
  • *Новая крестовина
  • *Набор инструментов
  • *Смазка для крестовины
  • *Слесарные тиски (для запрессовки новой крестовины)

Прежде чем приступать непосредственно к замене крестовины необходимо вычислить неисправную крестовины, затем снять карданный вал (необходимо пометить положение вала).

Для снятия крестовины необходимо выбить чашки. Сделать это можно двумя (и более) способами. Прежде чем вынимать чашки необходимо очистить их от грязи (промыть).

На многих моделях чашки фиксируются стопорными кольцами, но на некоторых они завальцованы. Необходимо развальцевать или снять стопорные кольца со всех чашек.

Обязательно метим положение вилок как на фото выше (карданный вал балансируют на заводе и если перепутать положение может появиться биение), например немного запилить.

Далее вынимаем чашки:

Первый способ. Устанавливаем вал так, чтобы одна из чашек была сверху, а нижняя была на весу и ударяем по верхней чашке, пока не выйдет нижняя (не всегда возможно). Повторяем данную процедуру со всеми чашками.

Второй способ. Держим карданный вал навесу и ударяем по уху вилки (желательно через мягкий металл, например алюминий).

За счет инерции чашка будет выходить как на фото выше. Будьте аккуратны, не повредите карданный вал.

Третий способ. Спиливаем крестовину болгаркой. А затем выбиваем чашки из вала.

Установка новой крестовины:

Прежде чем устанавливать новую крестовину необходимо очистить поверхность от ржавчины. Для этого используем шкурку нулевку.

Затем промываем, смазываем литолом (или любой другой смазкой) и запрессовываем одну из чашек, предварительное вставляем в нее крестовину, чтобы не вылетели иглы (из чашки).

Устанавливаем стопорное кольцо и запрессовываем чашку с обратной стороны (крестовину стараемся расположить так, чтобы она заходила в обе чашки). Ставим стопорное кольцо и проделываем подобные действия с оставшимися чашками.

Если при запрессовке чашка не заходит до конца (упирается), то возможно выпала одна из игл. В таком случае её лучше вынуть, поправить иглу и повторить процедуру установки.

После сборки карданного вала закручиваем тавотницу (пресс-масленку) в крестовину и закачиваем новую смазку (шприцуем крестовину). Как это делать я рассказывал в статье на своем канале. И устанавливаем карданный вал на автомобиль. Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня!

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5b824eaaefeafd00a95b365d/5bd2b8b49229b700ab50d802

Замена крестовины кардана своими руками

Главная » Советы по ремонту » Замена крестовины кардана своими руками

Возникновение потребности в замене кардана, обосновано появлением нестабильностей во время движения, выраженных в виде посторонних звуков типа стука, исходящие из под нижней части кузова, так же при заклинивании крестовины вала появляется сильная вибрация по кузову.

Безусловно, владелец автомобиля, обладающий значительно большим опытом эксплуатации, выявит причину посторонних звуков без промедления.

Однако, опытом обладают не все и для таких автолюбителей диагностика может стать серьезным мероприятием. Здесь, выявить поломку только посредством слухового анализа тяжело, необходима визуальная диагностика.

В ином случае, возможно обращение за помощью к профессиональным специалистам.

Обращение к специалистам за помощью предусматривает обязательные траты денежных средств, но работу можно выполнить своими руками, сэкономив значительные ресурсы. Помимо экономии денежных средств, в процессе самостоятельной работы повышается самооценка владельца автомобиля, что также очень важ

Замена крестовины карданного вала. причины, последовательность действий важные моменты,

Замена крестовины карданного вала

Любые проблемы с автомобилем становятся причиной для нервов – особенно когда речь идет о такой важной детали, как карданный вал. Даже малейшая неполадка в его работе ставит под угрозу не только автомобильные системы, но и безопасность водителя во время езды. Поэтому при первых признаках поломки следует обращаться к специалистам.

Карданный вал и его крестовина – почему они так важны

Карданный вал – в простонародье просто кардан – является важной частью трансмиссии в конструкции заднеприводных и полноприводных автомобилей. Его задача – передача крутящего момента под углом. Также его называют еще «опорой автомобиля», так как он предоставляет необходимую для правильного функционирования жесткость.

Кардан представляет собой две полые трубы, соединенные с помощью крестовины. Крестовина – это сердце карданного вала, потому что именно она отвечает за передачу вращения. По сути, это – шарнир в виде креста, который совершает движение за счет подшипников. Кроме своих главных функций, она помогает автомобилю сохранять баланс на неровной дороге и гасит сопротивление кардана.

Карданный вал в целом и крестовина в частности – это сердце трансмиссии. Эти устройства обеспечивают плавный и ровный ход транспортного средства, чувствительное управление и комфортную езду. Их выход из строя чреват многими неприятностями: ослабление крепления, люфт между двумя валами и увеличение нагрузки на крестовину могут привести к обрыву вала и, как следствие, к аварийной ситуации. Как не допустить этого и вовремя заметить проблему?

Признаки поломки крестовины кардана

Опытному водителю, хорошо знающему свою машину, обычно не составляет труда заметить даже самое незначительное изменение в работе автомобиля, однако проблемы, связанные с карданом, зачастую становятся заметными, когда уже слишком поздно. Специалисты отмечают, что легче всего определить поломку крестовины можно по звуку. Сам водитель не всегда может его услышать, поэтому проверять автомобиль лучше вместе с помощником, находящимся вне салона. О чем же должны сообщить следующие звуки:

  • Удары и стуки при включении коробки передач явно указывают на то, что крестовина неисправна. Ее неспособность удерживать вал создает перекос – люфт, который и является причиной резких ударов.
  • Скрип при движении или ускорении может быть следствием деформации подшипника крестовины. Если не провести срочную замену, дальше шарнир будет только разрушаться.
  • Вибрация ходовой части может быть проявлением многих неисправностей, но самая частая – это износ подшипников крестовины.

Причины неисправности крестовины

Зачастую поломка настолько серьезная, что исправить ситуацию может только полная замена шарнира, а то и всего кардана. Конечно, никого не обрадуют лишние траты, не говоря уже о времени простоя автомобиля. Поэтому хорошей идеей будет попытаться свести к минимуму риск неисправности. Две самые распространенные причины поломки шарнира:

  • Крестовина – достаточно крепкая деталь, но даже она подвержена износу. Особенно это заметно на грузовых автомобилях. Механические удары и неаккуратная езда значительно снижают эксплуатационный ресурс шарнира.
  • Неправильная установка и балансировка. Чаще всего от этого страдают бывшие в употреблении автомобили, чьи хозяева самостоятельно проводили ремонт кардана. При монтаже крестовины важна точность и надежность крепления, иначе возникнут вибрации, способные разрушить деталь.

Ремонт или замена крестовины

Определить степень поломки шарнира и вероятность успешного ремонта можно, лишь сняв и разобрав крестовину. Обычно эта процедура проводится на демонтированном кардане.

Решение о замене или ремонте принимается на основе внешнего вида шарнира и его частей. Если речь идет об одном или нескольких стертых подшипниках, то эта проблема легко решается без полной замены. Однако если видна деформация крестовины – вмятины, трещины, погнутости – то ремонтом не обойтись.

К сожалению, не все автовладельцы следуют этим правилам. Существует множество примеров неудачных попыток кустарного ремонта крестовины, которые привели лишь к более быстрому разрушению карданного вала, проблемам при езде и аварийным ситуациям. Любое механическое воздействие, особенно на уже поврежденный шарнир, уменьшает его способность переносить нагрузки, даже если в результате этих действий восстановится его внешний вид. Если ремонт и возможен, он должен проводиться обученным персоналом.

Как выбрать крестовину для своего автомобиля

Если после всех диагностических процедур стало понятно, что без новой детали автомобиль долго не проездит, пора подумать над вопросом выбора шарнира на замену. На что нужно обращать внимание?

  • Производитель. Отдавать предпочтение лучше всего известным названиям. Среди самых популярных и качественных — GWB, GKN, HD Parts.
  • О многом может сказать внешний вид детали. Если видны следы грубой механической обработки, заусенцы и другие дефекты, то перед вами изделие низкого качества.
  • Выбор крестовины осуществляется по форме и размеру стаканов подшипников – они должны соответствовать плотной посадке.

Как заменить крестовину карданного вала?

Конструкция состоит из нескольких деталей: вал, крепеж, крестовина, подшипник. Карданный вал передает крутящий момент с помощью шарнирных соединений. Вращательная энергия передается от карданного вала на ведущий мост, или на несколько мостов, в зависимости от марки автомобиля. Шарниры – это крестовины, которые и передают крутящий момент.

Крестовины довольно часто выходят из строя. Если угол изгиба шарнира больше 20 градусов, то необходима замена крестовины. Эта деталь очень нагружена и быстро изнашивается. В итоге карданный вал начинает стучать, появляется вибрация.

Выполнить замену крестовины не сложно, так как карданный вал является наиболее ремонтопригодным механизмом в автомобиле. Он легко снимается. Весь ремонт состоит в снятии и установке новых деталей.

Из инструментов понадобится:

  • Набор гаечных ключей.
  • Зубило.
  • Молоток.
  • Торцевые ключи.
  • Несколько отверток.
  • Специальные круглогубцы для снятия стопорных колец.
  • Щетка.
  • Плоскогубцы.
  • Новые болты и гайки.
  • Консистентная смазка.

Порядок действий по замене крестовины

Работу лучше проводить на эстакаде, подъемнике или яме. Работа включает несколько этапов:

  1. Подготовительные работы. Покупка крестовины и всего необходимого для замены. Посмотреть наш ассортимент карданных валов можно на этой странице, а крестовин — здесь,
  2. Снятие вала. Его можно снять несколькими способами. Можно сначала отсоединить заднюю часть, далее удалить болты промежуточной опоры, муфту. Другим способом можно использовать отвертку, отогнув усики фиксации кожуха на манжете. Вал легко снимается из фланца.
  3. Снятие крестовины. Сначала нужно снять стопорные кольца, далее повернуть карданный вал таким образом, чтобы деталь было видно сверху. В таком положении ее удобнее снимать. Для этого лучше воспользоваться молотком и оправкой. Нужно выбить не сильными ударами чашу крестовины, аккуратно постукивая молотком. Когда чаша начнет шевелиться, то необходимо взять плоскогубцы и вытащить ее. В таком же порядке повторить снятие второй чаши. Нельзя забывать про очистку кардана от смазки и грязи. А также необходимо очистить канавки для стопорных колец. Теперь старая крестовина не нужна, она является неремонтопригодной деталью.
  4. Установка новой крестовины карданного вала. Эту работу необходимо начинать с демонтажа манжеты с одного шипа, и так далее. Действовать нужно осторожно, аккуратно, не повредив детали. Каждая деталь подлежит обильной смазке. Старые детали крепежа рекомендуется заменить на новые. Во время установки нельзя допускать перекосов, во избежание дополнительными расходами денег и времени.

Как смазывать шарниры карданного вала

Вопрос выбора смазочного материала для кардана является важным моментом. Профессиональные авторемонтники советуют применять для таких целей специальную смазку, предназначенную именно для карданных шарниров. Разные конструкции механизмов карданных шарниров устроены по-разному.

Некоторые конструкции имеют специальную масленку (тавотницу) для закачки смазки с помощью шприца. Крестовина кардана должна быть обильно смазана, иначе ее срок службы сильно сократится. Чтобы кардан работал долго и без неисправностей, рекомендуется также смазывать подвижное шлицевое соединение.

При выборе крестовины карданного вала легко нарваться на поддельный товар, недобросовестных продавцов, либо на заводской брак. Поэтому во время приобретения внимательно осматривайте деталь. Также изучите нашу статью о том, как выбирать крестовину карданного вала.

Камский завод Автоагрегат изготавливает только качественные карданные валы и крестовины для грузовых автомобилей. Осуществляется доставка по всей России несколькими транспортными компаниями. По возникшим вопросам и приобретению обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 800 500-87-61.

Когда менять крестовину карданного вала

Крестовина – важнейшая часть всей конструкции карданного вала. Она не только соединяет основные элементы, но и принимает на себя максимум нагрузки во время езды. По этой причине крестовина изнашивается быстрее всего и требует немедленной замены. Если проигнорировать данный ремонтный этап, это приведёт к существенному ухудшению управляемости авто, возникновению аварийных ситуаций и к более серьёзным поломкам, устранение которых обойдётся дороже.

Особенности работы карданного вала

Принцип действия кардана сводится к передаче крутящего момента колесам. Выполняется эта операция посредством шарнирных соединений. Из-за этого энергия, что образуется при вращении, передаётся на мосты автомобиля, но при условии, что валы расположены в разных плоскостях. Шарнирами для них служат как раз крестовины. Они обеспечивают процесс вращения под переменными углами. При этом сам узел подвергается большим динамическим нагрузкам, часто выходит из строя, что приводит к дисбалансу вала, провоцирует его вибрации.

Стоит отметить, что подобные поломки типичны для авто. Карданный вал, к счастью, относится к одному из наиболее ремонтопригодных узлов в транспортном средстве. Замена крестовины карданного вала выполняется, если величина угла отклонения от плоскости вращения превышает 20 градусов.

Симптомы износа и диагностика состояния крестовины кардана

Понять, что эксплуатационный ресурс крестовины карданного вала подошёл к концу, можно в процессе езды. Если доносятся нетипичные постукивания, ощущается вибрация, то это самые первые и характерные признаки износа детали. Сразу же стоит отогнать машину на диагностику или осмотреть узел самостоятельно. Примерный порядок действий таков:

  • авто нужно загнать на яму, чтобы иметь доступ к осмотру днища;
  • зафиксировать расположенный в редукторе ведущей шестерни фланец, а рукой обхватить вал;
  • провернуть их в противоположные друг другу стороны.

Если они движутся при скручивании, есть люфт, то сомнений нет – узел изношен. Он относится к заменяемым деталям, выполнить ремонт можно и в домашних условиях, но затягивать с ним не стоит. Эта неисправность может привести к другим поломкам, например, к выходу из строя подшипника подвески и пр.

Основные причины износа крестовины

Как и любой механизм, карданный вал подвержен поломкам. В частности, одна из его составляющих – крестовина – страдает от высоких нагрузок. Ускоряет её поломку люфт во фланце шестерни, что расположена на главной передаче. Он образуется в процессе активной эксплуатации авто. Чем агрессивнее стиль вождения, тем быстрее он наступает, усиливается и перерастает в биения, требуя срочного ремонта.

Негативное воздействие на крестовину оказывают и постоянные загрязнения. Эта особенность обусловлена спецификой её расположения в механизме: близко к колёсам и дорожному покрытию.

Ускоряет износ крестовины и необходимость её замены неаккуратная эксплуатация машины. Интенсивная езда по плохой дороге, агрессивное вождение, ненормированные нагрузки – это основные причины поломки данного узла на кардане. Вполне в силах водителя продлить срок её эксплуатации. Для этого нужно постараться поменьше «ловить» ямы, не устраивать тест-драйвов на предельных скоростях – осторожная и мягкая езда убережёт крестовину от быстрого износа.

Замена крестовины карданного вала и рулевого вала своими руками

Одним из относительно простых видов ремонта на любом автомобиле может считаться замена крестовины карданного вала. Выполняется данная процедура не только при крайней необходимости, но также в рамках планового техобслуживания. При желании, каждый водитель может сделать подобную замену у себя в гараже. Далее мы поговорим о том, как самому определить необходимость ремонта, какие инструменты понадобятся, а также в каком порядке действовать в процессе замены крестовины кардана или вала рулевого управления.

Читайте в этой статье

Общие сведения о карданном вале и крестовине

Карданный вал соединяет коробку передач автомобиля с передним или задним мостом. Он передает мостам вращение от двигателя. Имеется только у задне- и полноприводных авто. Существует также карданный вал в рулевом управлении, но о нем будет сказано ниже. С мостами и коробкой передач кардан соединяется при помощи шарнира, основной частью которого является крестовина.

Уже из самого названия понятно, что эта деталь изготовлена в виде креста. На каждый из концов надета чашка, внутри которой расположен игольчатый подшипник. Между подшипником и корпусом крестовины имеется пластиковое или резиновое уплотнительное кольцо – сальник или манжет. Размеры крестовин кардана разнятся между собой в зависимости от модели и марки машины.

Когда и по какой причине нужно менять крестовину кардана

Крестовина – это деталь сама по себе очень прочная и долговечная. Теоретически она способна служить на протяжении пятисот тысяч километров пробега авто. Однако, на практике ресурс значительно сокращается. Он зависит от условий эксплуатации автомобиля, а также от качества изготовления (а точнее, от качества материалов) самой детали. Чаще всего, менять или ремонтировать крестовину кардана приходится при прохождении нескольких десятков тысяч километров.

Отметим, что в салоне все это хорошо слышно, поэтому водитель быстро поймет, что что-то не так и пора проводить диагностику. В данном случае диагностика – это очень простая операция. Правда, для ее проведения нужна смотровая яма, эстакада или подъемник. Далее нужно включить нейтральную передачу и спуститься вниз, то есть под автомобиль. Затем, удерживая одной рукой крестовину кардана, другой нужно попытаться вращать карданный вал. Если люфт имеется – он сразу будет заметен.

Причин возникновения люфта, как правило, две: износ игольчатого подшипника или износ самой крестовины. В свою очередь, износ происходит из-за вытекания или высыхания смазки в подшипнике, воздействия влаги и пыли, попавшей туда из-за того, что сносился или вообще вылетел сальник. На его состояние необходимо обращать внимание во время покупки и установки крестовины. А также не будет лишним уделять элементу внимание во время любого планового осмотра авто.

Иногда явного люфта может и не быть тогда, когда износ подшипника не слишком велик. Кстати, эта неисправность характеризуется специфическими скрипами и писками во время вращения. В этом случае, возможно, не придется сразу менять всю деталь, а будет достаточно лишь заменить смазку. Как это делается, будет рассказано чуть позже.

Не стоит забывать и о том, сколько крестовин в кардане. Их две: передняя и задняя. Осматривать во время диагностики нужно обе. Обратите внимание, как показывает практика, сильнее и чаще изнашивается именно задняя крестовина. Дело в том, что она испытывает большие нагрузки и на нее сильнее воздействуют грязь и вода.

Как проводится замена крестовины

Менять эту делать удобнее всего при снятом карданном валу. Хотя, если величина дорожного просвета авто позволяет и нет возможности загнать его на яму или эстакаду, то можно сделать это и так, особенно в случае с грузовыми авто. Снимать вал тоже можно без ямы. Хотя времени, сил и нервов на ремонт уйдет несравнимо больше. В первом случае порядок действий будет такой:

  1. Соблюдая технику безопасности, нужно заблокировать колеса авто. После этого нужно включить любую передачу (чтобы карданный вал не вращался).
  2. Пометить расположение всех деталей, которые будут сниматься, относительно друг друга.
  3. Открутить карданные болты (крепят вал к фланцу моста). Их четыре штуки.
  4. Открутить крепление подвесного подшипника (две гайки).
  5. Вытащить карданный вал из коробки передач (там шлицевое соединение).

Далее потребуется выполнить следующее:

  • необходимо вынуть фиксирующие кольца, удерживающие концы крестовины в проушинах. Для этой операции нужны круглогубцы. Если кольца слишком зажаты, то стоит постучать по ним молотком через наставку, чтобы чашки на концах крестовины немного просели;
  • после извлечения колец нужно выбить чашки из проушин. Делается это при помощи все той же наставки и молотка. Важно помнить, что наносить удары по самому кардану не рекомендуется. В процессе такого снятия крестовины чашка, по которой наносятся удары, будет просаживаться внутрь, а с другой стороны вилки чашка будет выходить наружу до определенного предела. В некоторых случаях чашки могут выпасть сами, но часто их нужно вытаскивать, используя различные подходящие инструменты: клещи, газовый ключ и так далее. Таким же образом вынимаются все четыре чашки;
  • когда крестовина будет извлечена, желательно очистить проушины и саму вилку от грязи при помощи металлической щетки. По внутренним поверхностям рекомендуется пройтись наждачкой, очистить канавки стопорных колец и хорошо вытереть все от пыли.
  1. Легко руками снимаются две противоположные чашки. Действовать нужно осторожно, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник. Важно обратить внимание на наличие смазки под чашкой.
  2. Крестовина помещается между проушинами на вилке вала, после чего надеваются чашки. На этом этапе они легко утапливаются пальцами, насколько возможно, а потом при помощи молотка и наставки опускаются так, чтобы открылись канавки стопорных колец.
  3. Устанавливаются стопорные кольца.
  4. Проделывается та же операция с другими концами крестовины.
  5. Замена крестовины кардана закончена. Теперь можно его устанавливать назад.

Как уже говорилось, проводить такой вид ремонта авто обязательно не всегда. Иногда достаточно произвести смазку. Без съема это возможно сделать в том случае, когда установлена крестовина с масленкой – специальным отверстием для ввода смазки. В том, как смазывать крестовины кардана, нет ничего особенного. Для этой процедуры понадобится только специальный инструмент – шприц. Заправить его можно либо специальной смазкой для крестовин, либо использовать обычный литол.

Как заменить крестовину на рулевом кардане самому

В системе рулевого управления тоже есть карданный вал (среди автолюбителей часто называется рулевой карданчик). На большинстве современных авто он соединяет вал рулевой колонки с механизмом рулевого управления, являясь так называемым промежуточным (соединительным) валом в устройстве всей системы. Также возможен вариант, когда для замены потребуется демонтировать вал с разбором колонки.

Это значит, что со временем потребуется замена крестовины рулевого кардана. О ее износе свидетельствуют такие признаки, как скрипы, заедания, стуки во время поворотов рулевого колеса, вибрация на руле во время езды по различным неровностям. ­­В ремонте этого узла нет ничего особо сложного. Для осуществления поставленной задачи потребуется:

  1. Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду для доступа к рулевому кардану, после чего снять данную деталь (отвернуть фиксирующие болты и снять кардан со шлицов).
  2. Вынуть крестовину из проушин. Для этого понадобится две наставки: одна меньшего диаметра, чем внутренний у проушин, а вторая – чуть большего. Фиксируются стаканы крестовины, как правило, не кольцами, а кернением. Используя наставки, стаканы лучше и проще выдавить в тисках, чем выбивать молотком.
  3. После извлечения старой детали, проушины нужно очистить от грязи и зачистить имеющиеся заусенцы при помощи напильников, чтобы стаканы новой крестовины входили легко.
  4. Снять стаканы с новой крестовины рулевого кардана, при необходимости внести в них специальную смазку. Действовать нужно аккуратно, чтобы не выпали ролики из подшипника.
  5. Установить крестовину в проушины и поочередно запрессовать стаканы, после чего закрепить их кернением.

После этого можно устанавливать отремонтированный узел на свое место, закрепить и проверить работоспособность. Напоследок добавим, что во время процедуры замены крестовины кардана или рулевого вала, скорее всего, понадобится помощь еще одного человека.

Крестовина кардана: обзор неисправностей и самостоятельная замена

Когда наступает время плановой замены крестовины кардана или (что более вероятно) в районе кардана начинается вибрация, биение, шумы и треск, то автовладельцы готовятся выложить внушительную сумму за ремонт кардана. Чаще всего требует замены крестовина кардана. Данная деталь не восстанавливается, её можно только заменить. Стоит она не дорого, но работа по замене потребует снятия кардана, так что готовьтесь оплатить целый день на СТО. Если же вы не боитесь трудностей, то крестовину кардана возможно поменять своими руками.

Устройство и назначение крестовины кардана

Кардан служит для соединения коробки передач и заднего (в заднеприводном автомобиле) или переднего (в полноприводных) моста. Его задача – передать мосту или мостам вращение от двигателя. Узлом соединения для этих элементов является шарнир, главная часть которого – это крестовина. Она имеет форму креста, на концах которого имеются чашки с игольчатыми подшипниками. От корпуса подшипник отделяет уплотнительное кольцо из резины или пластика. Для каждой модели автомобиля размеры крестовин отличаются друг от друга.

Возможные неисправности крестовины:

  • Люфт крестовины
  • Износ подшипника игольчатого
  • Износ самой крестовины
  • Вытекание и отсутствие смазки
  • Разрушение уплотнительного кольца
  • Металлический звон при движении
  • Шум и треск в районе кардана

Теоретически, крестовина очень надёжная деталь, ресурс которой должен быть около 500 000 километров пробега. Но на практике замена крестовины кардана происходит при пробеге 50-100 тысяч километров. На это влияют такие факторы как условия эксплуатации, фирма изготовитель детали, качество материалов, применяемых при изготовлении детали. Если ваш автомобиль часто эксплуатируется в районе сельской местности, то грязь и различные ухабы сократят жизнь вашей крестовины в несколько раз. Распространённая причина выхода из строя крестовины – банальная невнимательность при проведении планового техосмотра. Часто на отсутствие смазки не обращают внимание, пока крестовина не напомнит о себе вибрацией, шумом или звоном.

Диагностика неисправностей

Прежде чем проводить ремонт, нужно найти причину неисправности. Для этого понадобится загнать автомобиль на яму либо подъёмник. Ставим коробку на нейтральную передачу и залазим под машину. Осматриваем кардан, особое внимание нужно обратить на состояние сальников крестовин. Далее, удерживая крестовину, вращаем сам кардан. Если крестовина требует замены, люфт можно заметить сразу. Если люфта не будет, а будут слышаться различные шумы и скрипы при вращении, то возможно крестовину менять не понадобится. Нужно только заменить смазку. Крестовин в кардане две и диагностировать нужно обе. Быстрее всего выходит из строя крестовина заднего кардана, так как на неё приходятся большие нагрузки. Грязь и влага при движении так же попадают больше на заднюю крестовину.

Как поменять крестовину на кардане

Чтобы провести ремонт крестовины, необходимо снять кардан. Перед тем как разобрать, нужно знать некоторые нюансы:

  1. Залить гайки вэдэшкой, чтобы крепления легче откручивались.
  2. Поставить зубилом метки на флянцах кардана и флянцах заднего моста. Если этого не сделать, возможно появление вибрации на кардане.
  3. Чтобы не испортить резьбу гаек, желательно использовать изогнутый накидной ключ.
  4. Если карданные болты прокручиваются, нужно зафиксировать их с помощью отвёртки.

Сначала откручиваются четыре болта на карданном вале, потом снимаем крепление подвесного подшипника. После этих процедур снимаем кардан, его нужно достать из шлицевого соединения КПП. Перед снятием крестовины шлицевую часть желательно замотать материалом, чтобы туда не попал песок. Перед тем, как снять крестовину, нужно подготовить инструмент: молоток, круглогубцы, толстую отвёртку и подходящую по диаметру круглую трубку. Зажатие вала в тисках намного облегчит вам работу. Существуют специальные съёмники для снятия крестовин, но их часто не используют даже на СТО. Впрочем, многие гаражные умельцы способны за 10-15 минут смастерить себе такое приспособление. Далее достаются стопорные кольца. Часто, чтобы их извлечь, требуется обстучать их молотком с помощью проставки. После этой операции стопоры легко достанутся плоскогубцами. Далее выбиваются чашки из проушин. Это делается молотком и той же проставкой, которую использовали при снятии стопорных колец. Иногда при этом чашки выпадают самостоятельно, чаще всего извлекать их придётся подручными предметами.

Подготовка проушин и вилки и установка новой крестовины

Ремонт будет проведён некачественно, если не зачистить проушины и вилку от грязи и ржавчины. Это делается металлической щёткой или наждачкой. Все внутренние поверхности так же нужно очистить и смазать перед установкой новой крестовины. Не стоит забывать про канавки стопорных колец, их нужно прочистить с помощью шила или тонкой отвёртки. Далее снимаются чашки с новой крестовины, а сама она вставляется между проушинами. При снятии чашек нужно следить, чтобы иголки подшипников не рассыпались. Если под новыми чашками нет смазки, деталь стоит поменять, или смазать самостоятельно. Чашки одеваются на крестовину, потом их нужно утопить молотком, пока не откроются стопорные канавки. Завершает ремонт крестовины замена стопорных колец.

Установка кардана на автомобиль

При установке кардана нужно соблюдать несколько правил:

  • Все соединения должны быть тщательно смазаны
  • Избегать попадания песка и грязи на движущиеся соединения
  • Проверить состояние сальников крестовины. При их износе — заменить
  • Добиться полного совпадения сделанных при снятии меток. Если они не совпадут, велика вероятность вибрации кардана и придётся делать балансировку

Вставляем сначала шлицевую часть, потом закручиваем четыре болта на кардане. Не забывает про крепление подвесного подшипника. Все болты нужно хорошо зажать, после чего ещё раз их проверить. Если кардан открутится в движении, машину может выкинуть с трассы.

Иногда ремонт может не понадобиться, нужно просто произвести шприцевание. Если вы не знаете, чем шприцевать крестовину, то вам понадобится большой шприц и специальная смазка. Если смазку не найдёте, используйте литол. Особенно в шприцевании нуждается задняя крестовина, так как туда попадает основная масса грязи. Во многих крестовинах есть специальное отверстие для шприцевания. Их нужно тщательно очистить от грязи перед процессом. Шприцевать нужно до тех пор, пока смазка не станет выливаться. Будьте готовы, что большая часть смазки будет на земле. Лучше набрать новую порцию смазки, только не собирать её с земли.

Как проверить свою работу

Проверить свою работу можно сразу после замены крестовины и установки кардана на автомобиль. Процесс проверки включает в себя те же манипуляции, как при поиске люфта крестовины. Так же кардан нужно осмотреть на наличие подтёков масла или смазки. Особое внимание уделить сальникам. Второй этап проверки – это проверка в движении. При пробной поездке можно сразу услышать вибрацию, шум или биение кардана.

Работа по замене крестовины кардана закончена, и вы сделали её самостоятельно, потратив деньги только на запчасти. Кроме того вы полностью сняли и установили кардан, теперь при выходе из строя любого узла кардана вам не составит труда заменить и его.

Замена крестовины карданного вала методом кернения

У отдельных моделей автотранспортных средств производителями не предусмотрена возможность замены крестовин. Компании преследуют главную цель: повысить продажи карданных валов в комплекте. Конструкция таких карданов является неразборной, поскольку при ее создании отдельные рабочие элементы фиксируют на валу методом кернения. Возникновение любой поломки побуждает автовладельца к покупке нового карданного вала.

Тем не менее, автолюбители нашли решение наболевшей проблемы. Из положения удалось выйти, создав особую технологию замены крестовины, входящей в состав неразборного вала. «Пяточку» прихватывают сваркой. Этот способ практикуют частные мастера, которые проводят свои манипуляции с автомобильными агрегатами в кустарных условиях. Профессионалы нашего технического центра крайне не рекомендуют прибегать к подобному способу, поскольку в процессе работ происходит повреждение стакана. Велик риск его пережатия, в результате чего вытекает смазка, а также возникают иные неблагоприятные последствия.

Кустарные технологии существенно повышают риск частой деформации шарниров и фланцев на фоне трансформации эксплуатационных параметров металла на фоне чрезмерного перегрева на этапе замены. Экспертами в автомобильной отрасли был создан промышленный способ замены узла, технологически правильный и более аккуратный.

Алгоритм проведения ремонтных операций

Эксперты нашего технического центра в своей работе придерживаются заводской технологии. В их распоряжении находится высокотехнологичное оборудование и лучший инструмент.

Выполняя операцию по замене крестовины, они совершают следующие манипуляции:

  • демонтируют кардан с транспортного средства;
  • срезают чашки или вальцовку изделия с целью снять деформированную деталь;
  • выпрессовывают поврежденный элемент;
  • впрессовывают на ее законное место новую, исправную крестовину, но строго по местам старой с целью исключения биения карданного вала;
  • фиксируют чашки;
  • монтируют кардан на автомобиль.

Мы являемся одной из немногих компаний, применяющих в своей работе заводское оборудование и технологию кернения. Глубокие профессиональные навыки и высокий уровень мастерства позволяют нашим сотрудникам менять крестовины в составе неразборных карданных передач, не допуская нежелательных последствий и сохраняя прежние эксплуатационные параметры механизма.

В магазине карданный вал в сборе — суперскидки на карданный вал в магазине AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для сборки карданного вала. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний карданный вал в сборе в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили гребной вал в сборе на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в сборке гребного вала и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Propeller Shake Assembly по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Ремонт и замена пропеллера лодки

Гребной винт вашей лодки соединяет двигатель с водой так же, как шины соединяют вашу машину с дорогой.В отличие от шин, ваш гребной винт не изнашивается при использовании, но он подвержен повреждениям, которые могут варьироваться от нескольких порезов на краях лопастей до катастрофических повреждений от сильного удара снизу. Мягкая ступица гребного винта также может быть повреждена при ударе снизу или просто от возраста. Даже незначительное повреждение может повлиять на ходовые качества лодки, поэтому важно заботиться о гребном винте.

Уход за гребным винтом вашей лодки

  1. Выполняйте регулярные проверки.
  2. Отремонтируйте или замените стойку, если она повреждена или погнута.
  3. При необходимости замените резиновую или пластиковую ступицу, которая находится между гребным винтом и карданным валом.
  4. Всегда имейте на борту запасной гребной винт — как запасное колесо.
  5. В случае сомнений обратитесь за помощью к профессионалам.

Руководство по техническому обслуживанию лодки

Регулярный осмотр

Возьмите за привычку проверять свой гребной винт во время гребного сезона. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, вы сможете повернуть винт (будьте осторожны: всегда снимайте выключатель аварийного отключения двигателя перед осмотром гребного винта).Осмотрите переднюю кромку на предмет погнутых лезвий или зазубрин. Если вы не видите явных повреждений, осторожно проведите пальцами по передней кромке лопастей винта и проверьте, нет ли заусенцев, которые могут возникнуть, если пропустить стойку по песку. Вы можете удалить эти заусенцы самостоятельно с помощью фрезерной напилки.

Ремонт гребного винта

Если лопасти стойки погнуты или повреждены иным образом, стойку необходимо заменить или отремонтировать. Очевидно, что с этими изогнутыми лопастями винт не будет работать должным образом, и характеристики лодки пострадают, но поврежденный винт также, вероятно, теперь разбалансирован, что может вызвать вибрацию на высокой скорости, что может привести к большему количеству проблем.

Хорошая мастерская по изготовлению гребных винтов может восстановить винт с довольно значительными повреждениями, часто путем приваривания нового материала к поврежденным лопастям, а затем шлифовки и придания им формы лопастей до исходной геометрии.

Стандартный ремонт алюминиевой стойки обойдется от 100 до 150 долларов, но стоит ожидать, что ремонт стойки из нержавеющей стали будет стоить от 200 до 400 долларов. Может быть более рентабельно просто заменить поврежденную алюминиевую стойку, но когда новая стойка из нержавеющей стали стоит от 400 до 700 долларов, ремонт имеет экономический смысл.Ремонт винта требует специальных навыков, инструментов и опыта, поэтому большинство морских дилеров имеют отношения с винным магазином и отправляют гребные винты для обслуживания.

Каждый раз, когда вы ударяетесь о дно с достаточной силой, чтобы повредить винт, вам также следует обратиться к дилеру для проверки вала гребного винта. Если вал также погнулся при ударе, его необходимо отремонтировать или заменить.

Повреждение ступицы

У большинства пропеллеров между гребным винтом и карданным валом есть резиновая или пластмассовая вставка.Эта вставка разработана таким образом, чтобы при сильном ударе опоры предохранить коробку передач от ударов — дешевле заменить опору, чем коробку передач. Если ваша лодка не движется, когда вы нажимаете дроссель, или будет двигаться только медленно, возможно, вы «раскрутили ступицу».

В винтовой мастерской обычно можно заменить спиральную резиновую втулку. Пластиковые вставки ступицы, используемые на многих новых реквизитах, легко заменить, и вы можете носить запасной и самостоятельно заменять пластиковую вставку на воде. Резиновые втулки также со временем изнашиваются, и, возможно, их придется заменить, даже если вы не ударяетесь о дно.

Всегда носите с собой запасные части

Запасной винт похож на запасное колесо — замену, которую можно использовать в экстренных случаях. Если ваша стойка слишком сильно повреждена, чтобы доставить вас домой, замена стойки является альтернативой буксировке на берег. Многие яхтсмены покупают подержанный винт правильного размера, чтобы носить его в качестве запасного. Вы можете использовать доступную по цене алюминиевую стойку в качестве поддержки стойки из нержавеющей стали. Вам также понадобится гребной ключ, чтобы снять гайку винта, и вы должны иметь запасную гайку, упорную шайбу и любое другое оборудование, необходимое для замены винта на тот случай, если вы уроните деталь в воду.Практикуйтесь в замене стойки в порту или с лодкой на прицепе, чтобы знать, что делать. Сменить реквизит в море может быть сложно, если вода бурная; в этом случае безопаснее вызвать буксир.

Читать дальше: Техническое обслуживание лодочного мотора и уход за двигателем


Нужна дополнительная информация по обслуживанию и ремонту? Читать …

TOP 4 покупателей карданного вала в Сомали

Показать все Торговля Производство

Родственники

  1. карданный вал оптом
  2. Авто скутер покупатели
  3. Авто вал Сомали
  4. импорт комп.
  5. Для Wheeler
  6. Детали пропеллера из Сомали
  7. Пропеллеры Rc

Товары карданного вала оптом

Винт гребной, карданный вал, винт суппорта, винт суппорта 1К62
Гребной винт, вал 40мм GL485 18x15RH

1000 $ / шт

Карданный вал компрессора тепловоза ТГК-2; карданный вал

107.14 $ / шт

Карданный вал передний малый ZL50G

135.71 $ / шт

Замена шлицевых пар, вилок, труб карданного вала

14.29 $ / шт

Задний карданный вал LW500F

128,57 $ / шт

Карданный вал передний SDLG936 2050

5

79.67 — 78.03 $ / шт

Задний карданный вал L-40см XCMG ZL50G 252102600, 9324873

135.8 — 133 $ / шт

Вал карданный задний L-390 мм, ушки 4 отв. 252

5500 К3.4

135.8 — 133 $ / шт

Гребные винты, валы, рулевые направляющие. станки

928.57 — 2857.14 $ / шт

Гайка М14×1. 5 карданного вала Renault 5010377177

1,29 $ / шт

Муфты гребных валов на катер, катер,

171,43 $ / шт

Карданный вал большой с наружным подшипником

214.29 $ / шт

Сальник вилки карданного вала 8A5133799 1. 41.539

3,57 $ / шт

Вилка карданного вала рулевой колонки kia bongo III mobis

28.5 $ / шт

Ось карданного вала 66 см Howo 19

10125

111,43 $ / шт

Карданный вал оригинальный Renault Duster 4х4 Renault Duster.
Карданный вал заднего моста 700А. 22.04.000-2
727-01-0000C1 карданный вал (задний мост) L-34
Карданный вал заднего моста 700А. 22.04.000-2

1.43 $ / шт

Задний карданный вал ZL50G

121,43 $ / шт

Задний карданный вал XCMG LW500FN251805364

146.89 — 143,86 $ / шт

Задний карданный вал XCMG LW500F длина 420 мм 251800155

145.5 — 142.5 $ / шт

Крестовина карданного вала Т140 (L-145мм, проушины)

24.94 — 24.43 $ / шт

Опора промежуточного карданного вала ЗИЛ-157 (157-2204210)

100 $ / шт

Удлиненный карданный вал Газ 3302. 3309. 33104. Далее.
Вал карданный 6х6 с обгонной муфтой

135.71 $ / шт

Крестовина кардана карданного вала РДК 250
Задний карданный вал (L-42) XCMG LW500F

117.14 $ / шт

Главный карданный вал с подвеской L 1200 FAW

Инжиниринг | Пропеллеры APC

Процесс инженерного проектирования, используемый для разработки гребных винтов APC

Компьютерная программа CAD-CAM
При разработке гребного винта

APC используется собственная система CAD-CAM на базе ПК. Программное обеспечение специально предназначено для проектирования и производства моделей и пропеллеров БПЛА. Эта система постоянно совершенствуется и совершенствуется более двух десятилетий.

Требования к линии разъема для литья под давлением
Пропеллеры

APC отливаются под давлением с использованием пары половин формы. Для изготовления форм используются фрезерные станки с ЧПУ. Конструкция компьютерного программного обеспечения, используемого для определения аэродинамических поверхностей и результирующего движения ЧПУ, в основном отражает требования, предъявляемые к линии разъема. Линия разъема должна быть очень точной и непрерывной по всему периметру полости формы, чтобы обеспечить точное формование очень тонких профилей, используемых на многих гребных винтах APC.

Профиль крыла

Профили могут иметь произвольную форму, определяемую либо табличными данными (шлицы кубической посадки), либо аналитическими функциями, обычно используемыми для профилей NACA. Формы профиля могут изменяться в зависимости от пролета. Существует возможность плавно «сращивать» крылья различной формы. Доминирующая основа для первичной формы профиля, используемого в большинстве винтов APC, аналогична профилю NACA 4412 и Clark-Y, за исключением того, что передняя кромка несколько ниже. Кроме того, кормовая часть несколько толще.Это изменяет угол нулевого подъема примерно на один градус и обеспечивает больший подъем без необходимости больше поворачивать отвал. У большинства лезвий есть размывка возле кончика. Для применений, где эффекты числа Маха становятся значительными вблизи вершины, используется либо размыв шага, либо уменьшение развала, чтобы минимизировать увеличение сопротивления Маха.

Тонкие электрические, тихоходные и многороторные пропеллеры обычно сочетают профиль Eppler E63 с низким числом Рейнольдса (внутренний) с профилем, аналогичным Clark-Y, рядом с концом.

Геометрия ступицы

Геометрия поперечного сечения в зоне концентратора и рядом с ним определяется с помощью специализированных алгоритмов. Аэродинамически доминирующий аэродинамический профиль должен плавно переходить в структурно-доминирующую форму таким образом, чтобы подчеркивать прочность, соответствующую ограничениям фрезерного станка. Геометрия ступицы для 3-х и 4-х лопастных гребных винтов очень сложна из-за необходимости согласования линий разъема формы во всех точках по периметру поверхности формы.

Теоретические основы — аэродинамика

Теория вихрей является основой вычислительного метода, используемого для расчета нагрузки на лопасти.В некоторых случаях (например, в АТ-6) форма фюзеляжа и / или обтекатель могут существенно влиять на воздушный поток, проходящий через винт. Эти эффекты поля потока вычисляются с использованием трехмерной теории потенциального потока. Данные подъемной силы и сопротивления рассчитываются с использованием кода NASA TAIR с использованием репрезентативной воздушной скорости и оборотов двигателя для определения распределения числа Маха. Эмпирические данные используются для характеристики минимального сопротивления в условиях низкой нагрузки на гребной винт.

Текущие разработки — Аэродинамика

Код TAIR наиболее подходит для условий высокой скорости.Этот код был тщательно разработан для обеспечения очень стабильной (численной) производительности в широком диапазоне сред. Стабильность — важное свойство пакетной обработки, описанной ниже.

APC в настоящее время разрабатывает возможность анализа крыловых профилей в условиях низкой скорости с помощью нашего программного обеспечения для проектирования. Мы ожидаем, что это улучшение существенно повысит точность прогнозирования данных о производительности при низких числах Рейнольдса.

Файлы данных о производительности

APC предоставляет файлы рабочих характеристик для всех гребных винтов, производимых в настоящее время.Эти данные о характеристиках обеспечивают оценку тяги, крутящего момента и эффективности в широком диапазоне скоростей моделей и оборотов двигателя.

Все данные о производительности генерируются компьютером с использованием теоретических и вычислительных методов, описанных выше. Система пакетной обработки используется для обновления этих данных при улучшении любого из элементов программного обеспечения производительности. Для обновления файлов данных о производительности требуется более одной недели непрерывной обработки на высокопроизводительной рабочей станции.

Эти данные наиболее полезны при использовании на сравнительной основе для выявления эффектов изменений конструкции, когда существуют данные испытаний, чтобы закрепить характеристики конкретной конструкции. Последнее особенно верно для условий более низкой скорости, когда применимость кода TAIR может быть неопределенной. В частности, конструкция пропеллера БПЛА выиграет от улучшенных данных о характеристиках, когда существует сильная взаимосвязь между сопротивлением воздушного судна, характеристиками двигателя и характеристиками воздушного винта.

Теоретическая основа — Структурная

Уникальный пакет анализа напряжений для гребных винтов используется для расчета пиковых нагрузок на гребные винты и их усталостной прочности.Геометрические характеристики поперечного сечения лопасти (необходимые для структурного анализа) вычисляются численно с очень мелкой сеткой по хорде. Устойчивые и знакопеременные напряжения оцениваются по всей лопасти с учетом инерции и аэродинамических нагрузок. Напряжения оцениваются с точки зрения изгибающей (тяги и сопротивления), центробежной (инерционной) и крутильной (ускорение) составляющих. Запас усталостной выносливости оценивается с использованием критериев Гудмана, Гербера и Смита.

Собственные режимы (частоты) гребного винта вычисляются в предположении, что ступица жесткая.Как опубликованные, так и полученные эмпирическим путем диапазоны композитного модуля упругости (изгиба) используются для расчета коэффициентов динамического усиления. Эти коэффициенты динамического усиления используются для увеличения (усиления) компонентов циклического напряжения.

Торсионное ускорение для внутреннего сгорания обычно очень чувствительно к топливной смеси двигателя и поэтому довольно неопределенно. Расчетные параметры были разработаны эмпирически для поиска разумных верхних границ максимальных крутильных ускоряющих нагрузок.Однако неопределенность, связанная с этим иногда сильным (особенно для гоночных приложений) фактором циклической нагрузки, требует проведения обширных эксплуатационных испытаний для проверки структурной целостности для высокопроизводительных приложений. Компонент циклического крутильного ускорения не учитывается для электродвигателей.

Циклическое напряжение изгиба, вызванное прецессией во время быстрых петель, также учитывается в расчетах напряжения. Однако этот эффект очень незначителен даже в условиях экстремальной скорости звука.Кроме того, напряжение прецессии обычно не совпадает по фазе с эффектами крутильных колебаний; следовательно, он не увеличивает величину пикового циклического напряжения.

Модуль упругости

Модуль упругости (изгиб) определяется эмпирическим путем с использованием испытаний на прогиб с помощью формованных образцов, которые отражают эффекты «образования пленки» во время процесса литья под давлением. Модуль изгиба чувствителен к влажности.

Итерация дизайна

Винты фиксированного шага обычно должны хорошо работать в большом диапазоне условий полета.Поэтому не существует единого конструктивного условия, которое можно было бы использовать для оптимизации формы воздушного винта, даже если характеристики модели самолета (то есть коэффициент общего сопротивления) и рабочие характеристики двигателя (крутящий момент в зависимости от числа оборотов в минуту) хорошо известны. Следовательно, большинство (начальных) итераций конструкции воздушного винта проверяются почти исключительно с помощью обширных летных испытаний.

После того, как конструкция установлена ​​в общих чертах, можно использовать интерактивные алгоритмы оптимизации для регулировки распределения диаметра, шага и хорды, чтобы максимизировать тягу для указанной скорости модели, оборотов двигателя и крутящего момента двигателя.Для измерения оборотов двигателя и модельной воздушной скорости использовались два дополнительных метода. (1) Телеметрия обеспечивает прямое измерение в полете оборотов двигателя и воздушной скорости. (2) Измерения радиолокационной пушки и (видео) звука используются для количественной оценки скорости модели и оборотов двигателя при определенных условиях полета. Эти данные о скорости и оборотах в полете затем используются для оценки характеристик воздушного винта. После разработки большой базы данных интерполяция между существующими проектами используется для разработки новых проектов.

Обороты двигателя в полете и модель воздушной скорости по телеметрии

Телеметрическая система — это управляемая компьютером система сбора данных, которая может записывать до 30 минут данных в твердотельную память.Данные воспроизводятся после восстановления полета. Хотя в системе существует множество опций, она в основном используется для измерения воздушной скорости и частоты вращения. Измерения воздушной скорости и числа оборотов постоянно дают данные, очень близкие к данным, полученным с помощью радиолокационной установки и аудиозаписей, что обеспечивает значительную уверенность в точности данных.