Как переделать электронный спидометр на механический

Главная » Статьи » Как переделать электронный спидометр на механический

Замена Механического спидометра на Электронный !) — Renault Safrane, 2.2 л., 1995 года на DRIVE2

Так сложилось, что спидометр умер примерно месяца 3-4 назад, попытки найти оказались равны нулю … получилось восстановить временно и недели 2 назад он опять отказался работать …Благодаря lastic008 и его бедняге Safran4iku ( который продал мне все что нужно :)), так-же высшую похвалу Bb1gpa за его чудо руки 🙂 и Antoss за быструю помощь в разборе мелких непоняток, без этой троицы не было бы и данной темы 🙂

Решено было установить эл. спидометр описание, как и что, уже переезжено все есть в БЖ у Antoss немного фото весь процесс занял примерно 2 часа .Простянули все провода которые мы не имели на начало процесса, заменили мех.троссик на электронный ну и вот фото итога ) единственная проблема из нерешенных — это горит топливный значек при более половине бака и не показывает сколько на топливе можно проехать км ( и опять выручили Antoss и Bb1gpa решение найдено будем менять датчик уровня топлива с донора Ура Ура Ура 🙂 )

Так же были заменены концевик водительской двери ( замена простая как апельсин, подкавыриваем плоской отверткой резинку, снимаем ее, далее поддеваем пластиковый уголочек и достаем сам концевик двери ( они крепятся одинаково везде в дверях) вытягиваем его, отсоединяем и устанавливаем новый. Один нюанс есть когда отсоедините концевик не отпускайте разъем который идет из корпуса. ( есть шанс что он убежит в корпус и придется разбирать внутреннюю сторону салона, что бы достать его :)Концевика капота тоже заняли свое законное место на авто 🙂

Ну и был восстановлен возврат поворотников 🙂

И так как на этом мы не остановились идет модернизация климата с механической регулировки на электронную с заменой всего чего требуется 🙂 немного фото о замене климы напишу как доделаем 🙂

Всем удачи 🙂

Переделал тросиковый спидометр на электронный — Honda Integra, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2

На полноприводной МКПП S22 датчик скорости электронный, на Integra DA тросовый.Т.е. первый сразу передает электронный сигнал на приборку, где электромотор двигает стрелку, второй работает по механическому принципу, чем быстрее вращается трос тем выше скорость.Конечно никаких переходников с одного типа на другой нет и трос не поставишь на полноприводную МКПП, приходится изобретать. Американцы в таком случае врезают не стоковую приборку от сивика или интегры уже с электронным спидометром.

Я не хотел портить оригинальный вид интерьера, поэтому было решено встроить сам спидометр в родную приборку, но никто такого не делал и было не ясно получится ли.

Взяли макет макет приборки Integra DA и разобрали

Так же разобрали приборку сивика EG с электронным спидометром, ее корпус имеет спец. выемку для платы спидометра.

Сравнили сами спидометры

Вырезали корпус спидометра из приборки EG

Корпус приборки интегры разметили и вырезали

Собрали все вместе и проверили как оно будет уживаться. Как видно на фото, все встало здорово, но есть небольшие зазоры между корпусом приборки и корпусом спидометра.

Доклеили недостающие детали, чтобы не было зазоров из аналогичного пластика.

Собрали приборку в новом корпусе, установили плату, добавили недостающие провода для питания спидометра. Для сравнения приложил другую тросовую приборку от Integra DA.

Замена спидометра, с механического на электронный. — Toyota Celica, 2.0 л., 1991 года на DRIVE2

Когда менял двигатель с коробкой, хоть и понимал, что это приведёт к куче переделок, но всё же решил, что датчик скорости стоит поставить уже электронный. (На будущее пригодится) 🙂

Итак, первое с чем я столкнулся, так это то что такие приборки ставились только на праворульные селики, соответственно скорость они показывают в милях, да и приборы находятся у них наоборот.

С обратной стороны всё оказалось ещё хуже, так как корпус существенно отличался.

Немного поразмыслив, решил всё же переделать свою панель.

Итак, отпиливаем нужную нам деталь с приборки.

Примеряем.

Снова вырезаем.

Далее всё по периметру припаиваю и сажаю на клей. Нагрузки там никакой нет, так что выдержит.

Ну а далее начинается самое интересное, режу плату и придумываю что куда надо припаять.

И вот готовый результат. Не совсем красиво, но свои функции выполняет 🙂

Как подмотать электронный и другие виды спидометров, в чем их различие

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

• механический;
• электромеханический;
• электронный.

Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Как производится подмотка спидометра?

Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

• подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
• скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр

Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.



Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения

Не соответствия показаний спидометра реальной скорости движения на Уаз Хантер чаще всего возникают после ремонта или замены раздаточной коробки, датчика скорости или спидометра, когда по спешке или незнанию вместо старых или неисправных на автомобиль устанавливаются новые, но не соответствующие друг другу детали, узлы и приборы.

Ну и конечно отдельным пунктом можно обозначить замену шин штатного размера на больший, но тут по крайней мере причина не соответствий будет известна и предсказуема с самого начала. 

Немного истории и теории про спидометр, его привод и датчик скорости Уаз.

Механические спидометры Уаз.

Одной из характеристик механического спидометра является величина передаточного числа его внутреннего редуктора. По принятым международным стандартам она должно быть равна 1000, то есть на одну любую единицу пройденного пути приходится тысяча оборотов : 1000 оборотов на милю по английской системе мер, 1000 оборотов на километр по метрической системе мер.

Однако на механических спидометрах которые с самого начала устанавливались на автомобилях Уаз всего модельного ряда, число оборотов их гибкого приводного вала соответствующее одному километру пробега составляло 624 оборота, то есть 1000 оборотов он делает не на один километр пути, а на одну сухопутную милю — 1609 метров.

Происходит это из-за привода спидометра (редуктора) установленного в раздаточной коробке и состоящего из ведущей и ведомой шестерен, количество зубьев которых рассчитано для отсчета миль, а не километров. Так сложилось исторически и перешло на Уаз еще с его предшественника — автомобиля марки Газ.

Сам же механический спидометр был немного видоизменен для показа на циферблате привычных нам километров в час, поэтому если например на Уаз поставить другой спидометр, рассчитанный на 1000 оборотов/километр, то он будет показывать заниженную в 1.6667 раз скорость — едешь 100, а показывает 60, но зато исправно отсчитывать на своем одометре количество пройденных миль.

Количество зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра Уаз на 624 оборота/километр.

Напрямую зависит от передаточного числа главной передачи установленной в заднем мосту и не зависит от типа моста, и типа установленной коробки передач.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.111, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 6/17. Каталожные номера ведущей : 3741-3802033-10 и 31601-3802033-10, ведомой : 3741-3802034 и 31601-3802034.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.625, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 5/16. Каталожные номера ведущей : 315126-3802033-10, ведомой : 315126-3802034.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 5.38, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 5/18. Каталожные номера ведущей : 468-3802033-10, ведомой : 468-3802034.

Электронные спидометры Уаз.

После появления электронных спидометров и установки их на Уаз, приводной трос спидометра просто заменили на датчик скорости, установлен он там же — на штуцере ведомой шестерни привода спидометра на раздаточной коробке, так что проблема не соответствия показаний спидометра скорости связанная с передаточными числами привода спидометра никуда не исчезла.

Датчик скорости Уаз.

Принцип работы датчик скорости основан на эффекте Холла, он выдает импульсный сигнал, частота импульсов которого и определяет показания скорости и пробега на электронном спидометре. По принятым международным стандартам датчик скорости должен посылать : на каждый километр пути — 6000 импульсов или 6 импульсов за один оборот своей оси, и на каждую милю пути — 10000 импульсов или 10 импульсов за каждый оборот своей оси.

На автомобилях Уаз переход на 6-ти импульсные датчики скорости состоялся не сразу, так как какое то время, в переходный период, в раздаточных коробках использовались старые ведущие и ведомые шестерни привода спидометра дающие 624 оборота/километр, поэтому такие автомобили комплектовались 10-ти импульсными датчиками скорости.

Некоторая погрешность в измерениях там конечно же присутствовала, но была не очень критична. Однако в конце концов шестерни привода поменяли, изменив на них количество зубьев так, чтобы они выдавали 1000 оборотов на километр пути.

Особенности электронного спидометра и его привода на Уаз Хантер.

В Уаз Хантер, у которого электронный спидометр стоит отдельно, проблему не соответствия показаний спидометра, то есть корректного показа скорости и пройденного пути решили еще проще — установив на все раздаточные коробки один и тот же 6-ти импульсный датчик скорости, комплектовали автомобили разными модификациями однотипных по устройству и внешнему виду спидометров.

Там, где привод спидометра выдавал 624 оборота/километр, что на выходе датчика составляло — 624х6 = 3744 импульса, ставили электронные спидометры : на первых моделях — AP 20.3802 завода RAR, а позднее — 85.3802 завода Автоприбор. У них коэффициент ППС (показывающего прибора спидометра), импульсов на 1 километр, как раз и имел такое значение — 3744.

А там, где привод спидометра уже выдавал 1000 оборотов/километр, что на выходе 6-ти импульсного датчика составляло — 1000х6 = 6000 импульсов, ставили электронный спидометр 852.3802, коэффициент ППС, импульсов на 1 километр, у которого был — 6000. Поэтому скорость и количество пройденных километров считалась корректно.

Количество зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра Уаз на 1000 оборотов/километр.

Опять же, напрямую зависит от передаточного числа главной передачи установленной в заднем мосту и не зависит от типа моста, и типа установленной коробки передач.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.111, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 9/16. Каталожные номера ведущей : 31601-3802033-10, ведомой : 31601-3802034.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.625, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 8/15. Каталожные номера ведущей : 3160-3802033-10, ведомой : 3160-3802034.

Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения.

На основе всего вышенаписанного становится ясно, по каким причинам возникают не соответствия показаний спидометра и реальной скорости. Для полного понимания рассмотрим несколько примеров, взяв за основу Уаз Хантер с главными парами 4.111 в мостах, раздаточной коробкой 3163-1800021-10 в которой привод спидометра выдает 1000 оборотов на километр, и электронным спидометром 852.3802.

Пример 1 — заменили электронный спидометр на 85.3802, не меняя ничего остального.

В итоге, при реальной скорости автомобиля в 60 км/час на спидометре будет показано 96-100 км/час, а так же увеличатся показания счетчика пробега.

Пример 2 — заменили главные пары на 4.625, не меняя ничего остального.

В итоге, при реальной скорости в 60 км/час на спидометре будет около 67-68 км/час.

Пример 3 — заменили раздаточную коробку на 3163-1800021, не меняя ничего остального.

У этой раздатки привод спидометра выдает 624 об/километр, поэтому при скорости 60 км/час на спидометре будет показано около 37-40 км/час.

Пример 4 — заменили датчик скорости и поставили 10-ти импульсный вместо штатного 6-ти импульсного, не меняя ничего остального.

В итоге, при реальной скорости автомобиля в 60 км/час на электронном спидометре будет показывать около 100 км/час.

Похожие статьи:

• Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
• Четырех и пятиступенчатые коробки передач Уаз, производства АМЗ, АДС и HYUNDAI DYMOS, типы и общее описание.
• Причины неполного заряда, недозаряд автомобильного аккумулятора, их устранение, измерение величины тока утечки аккумулятора при неработающем двигателе.
• Характеристики разряда автомобильных аккумуляторных батарей в различных режимах, методика определения стартерных характеристик по МЭК, IEC, DIN, ГОСТ, SAE, EN, испытание током холодной прокрутки.
• Приведение сухозаряженных батарей в рабочее состояние, приготовление и заливка электролита, срочный ввод в эксплуатацию сухозаряженных батарей.
• Как выбрать правильный антифриз, гибридный, карбоксилатный и лобридный антифризы, обозначение и свойства, кавитация или кавитационная эрозия.

УАЗ 31519 | Снятие и установка на место привода спидометра

Снятие и установка на место привода спидометра

На автомобили данных моделей устанавливаются два типа механического привода спидометра. На автомобилях до 1987 г. вып. используется обычный тросиковый привод, который состоит из спирально нарезанной шестерни, приводимой в движение непосредственно от дифференциала. Шестерня дистанционно передает вращение на спидометр посредством вращения гибкого внутреннего вала тросика.

Неправильные, нестабильные показания спидометра, такие как падение или прыгание стрелки, которые не поддаются исправлению путем замены приводного тросика спидометра, могут являться следствием износа шестерни; детальное описание процедуры снятия и установки на место шестерни приведено в следующем подразделе.

Автомобили после 1987 г. вып. оснащены электронным датчиком вместо шестерни. В данной системе производится измерение скорости вращения главной передачи трансмиссии, результаты которого преобразуются в электрический сигнал, посылаемый потом к модулю спидометра на приборном щитке. Сигнал также применяется как один из входных сигналов электронного управляющего устройства системы управления двигателем (и там, где имеется — электронного управляющего устройства темпостата, путевого компьютера и электронного управляющего устройства антипробуксовочной системы.

Механический привод спидометра

Снятие

При снятии приводной шестерни с трансмиссий, имеющих серийный номер изготовления до 310568 существует опасность случайного падения шестерни внутрь трансмиссии после удаления блокировочного кольца; конструкция трансмиссий более позднего выпуска не допускает такой возможности.

Не допускайте падения шестерни внутрь картера трансмиссии.

1. Проследите приводной тросик спидометра до точки соединения на правой стенке кожуха дифференциала в задней части картера трансмиссии. 2. Отдайте рукой гайку с накаткой и извлеките конец приводного тросика. Там, где имеется, снимите шайбу. 3. Намотайте на резьбу шестерни отрезок тонкой медной проволоки и закрепите свободный конец на какой-либо фиксированной точке трансмиссии; это поможет избежать случайного падения шестерни внутрь картера трансмиссии после удаления блокировочного кольца. 4. С помощью тонкой часовой отвертки с плоским жалом извлеките блокировочной кольцо. 5. Снимите шестерню с седла, затем извлеките и выбросьте уплотнительное кольцо. 6. Тщательно очистите шестерню и осмотрите зубцы на предмет обнаружения признаков износа или повреждения. При необходимости замените компоненты. Однако помните, что ведущая шестерня в картере дифференциала также может быть изношена; замена данной шестерни может быть произведена как часть процедуры капитального ремонта трансмиссии.

Установка на место

Там, где между гайкой и корпусом шестерни была установлена шайба, проследите за тем, чтобы при установке, перед присоединением тросика, шайба была установлена на место.

1. Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым двигательным маслом и установите его в канавку на корпусе шестерни. 2. Установите шестерню в седло, также как раньше воспользовавшись отрезком проволоки для предотвращения падения ее в трансмиссию. Повращайте шестерню с целью удостовериться в том, что ее зубцы вошли в зацепление с ведущей шестерней внутри трансмиссии. 3. Вставьте в канавку в кожухе трансмиссии блокировочное кольцо и удалите страховочную проволоку. 4. Протолкните приводной тросик в гнездо верхней части шестерни и навинтите гайку с накаткой, крепко затянув ее.

Привод электронного спидометра

Снятие

1. Найдите датчик скорости, который располагается на кожухе дифференциала в задней части картера трансмиссии. 2. Отдайте жгут проводов от датчика на разъеме. 3. Отдайте крепежный винт датчика и вывинтите блок из кожуха трансмиссии. 4. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо.

Установка на место

При установке должно быть использовано новое уплотнительное кольцо.

Установка на место производится в порядке, обратном порядку снятия.

Датчик скорости уаз хантер

На Уаз Хантер устанавливается электронный спидометр 85.3802 или 852.3802 производства завода Автоприбор, город Владимир. Спидометр измеряет и преобразует частоту вращения вала датчика скорости в показания скорости, а количество оборотов вала в показания пройденного автомобилем пути.

Ранее автомобили Уаз Хантер оснащались электронным спидометром AP 20.3802 завода RAR, город Рига. Спидометр 85.3802 и его модификации по габаритным и присоединительным размерам полностью взаимозаменяемы со спидометром AP 20.3802 RAR.

Электронный спидометр 85.3802 и его модификация 852.3802.

Спидометры 85.3802 и 852.3802 полностью одинаковы, за исключением величины коэффициента ППС (показывающего прибора спидометра), импульсов на один километр. Какая конкретно модификация спидометра будет установлена на автомобиль зависит от количества зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра, а конкретнее от того, сколько оборотов привод выдает на километр пройденного пути, подробнее об этом в данном материале.

Электронный спидометр заключен в отдельный корпус и состоит из двух основных узлов : электронного блока преобразования входных сигналов и указателя скорости. Электронный блок построенный на основе микроконтроллера размещен на печатной плате и имеет в своем составе жидкокристаллический индикатор. Указатель скорости состоит из исполнительного механизма — шагового двигателя установленного на печатной плате, указательной стрелки укрепленной на оси двигателя и шкалы с отметками.

Принцип действия спидометра заключается в преобразовании электрических импульсов, поступающих от датчика скорости автомобиля, в электрические сигналы управляющие поворотом вала шагового двигателя, на котором установлена стрелка указателя скорости движения автомобиля. Одновременно электрические импульсы с выхода датчика скорости отсчитываются устройством блока преобразования и информация о суточном и общем пробеге выводится на жидкокристаллический индикатор.

Основные характеристики спидометра 85.3802 и его модификаций.

— Диапазон показаний скорости автомобиля, км/ч : от 0 до 160
— Диапазон измерений скорости автомобиля, км/ч : 20 до 160
— Емкость отсчетного устройства общего пробега, км : 999999
— Емкость отсчетного устройства суточного пробега, км : 999.9
— Пределы допускаемой относительной погрешности отсчетных устройств от измеряемого значения пройденного пути, % : +1
— Напряжение питания, Вольт : от 10.8 до 15
— Потребляемый ток при выключенном замке зажигания, мА : не более 5
— Габаритные размеры (диаметр x длина), мм : 108.6 x 80
— Масса, кг, не более : 0.5
— Напряжение формируемое для питания датчика скорости, Вольт : 9.8-14
— Диапазон рабочих температур, градусов : от минус 40 до плюс 55
— Относительная влажность воздуха при 15 градусах, % : не более 75
— Девяностопроцентная наработка до отказа при пробеге автомобиля, км : не менее 250 000

Коэффициент показывающего прибора спидометра : у 85.3802 и 851.3802 — 3744 импульса на один километр, у 852.3802 и 853.3802 — 6000 импульсов на один километр.

Датчики скорости для спидометра 85.3802 и его модификаций, их совместимость.

Электронные спидометры 85.3802 и 852.3802 рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками скорости 34.3843, 341.3843, 342.3843, 352.3843 и AP 68.3843 RAR. Назначение выводов трехконтактного разъема датчика скорости :

1 — Вход плюс
2 — Выходной сигнал
3 — Вход минус

Подключение электронного спидометра 85.3802 и 852.3802 на Уаз Хантер.

При установке электронного спидометра 85.3802 или его модификаций вместо механического спидометра, необходимо на раздаточной коробке вместо гибкого вала установить на привод спидометра датчик скорости и произвести следующие соединения :

– контакт 1 датчика скорости с контактом 7 спидометра
– контакт 2 датчика скорости с контактом 4 спидометра
– контакт 3 датчика скорости с контактом 1 спидометра

Для подключение спидометра в электрическую схему автомобиля необходимо использовать гнездовую колодку типа КГ-602207 подходящую к штыревой колодке спидометра. Назначение выводов штыревой колодки спидометра :

1 — Корпус, минус от аккумулятора
2 — Вход плюс, от клеммы 15 замка зажигания, отключаемое питание
3 — Вход плюс, от клеммы 30 замка зажигания, не отключаемое питание
4 — Вход сигнала с датчика скорости
5 — К выключателю дальнего света фар, только модификации 851.3802 и 853.3802, управляющий сигнал +12 Вольт
6 — Вход плюс, на лампы подсветки шкалы, управляющий сигнал +12 Вольт
7 — Выход для питания датчика скорости, +12 Вольт

Отличием подключения спидометра 85.3802 и его модификаций от подключения спидометра AP 20.3802 завода RAR является необходимость подачи не отключаемого напряжения питания от аккумуляторной батареи на контакт 3 его гнездовой колодки, иначе каждый раз при выключении зажигания будут сбрасываться показания суточного пробега на жидкокристаллическом индикаторе.

Модификации электронного спидометра 85.3802 — спидометры 851.3802 и 853.3802.

По характеристикам электронный спидометр 851.3802 является полным аналогом 85.3802, а спидометр 853.3802 аналогом 852.3802. Различие состоит в том, что 851.3802 и 853.3802 дополнительно оборудованы светодиодным сигнализатором включения дальнего света фар, цвет которого в выключенном состоянии совпадает с фоном шкалы, а во включенном — светится синим.

Характеристики, размеры, структурная схема, маркировка и схема подключения спидометра 851.3802.

Характеристики, размеры, структурная схема, маркировка и схема подключения спидометра 853.3802.

Показания пробега на электронном спидометре 85.3802 и его модификациях.

Жидкокристаллический индикатор спидометра в рабочем состоянии отображает в верхней строке показания счетчика общего пробега и показания счетчика суточного пробега в нижней строке. Сброс суточного пробега осуществляется путем удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 1.5 секунд.

Режим самодиагностики на электронном спидометре 85.3802 и его модификациях.

Электронный спидометр имеет режим самодиагностики предусматривающий следующее : при нажатии и удержании в нажатом положении кнопки сброса суточного пробега и последующем включении замка зажигания, стрелка спидометра должна переместится из начального положения к верхнему значению диапазона показаний и обратно, на жидкокристаллическом индикаторе высвечиваются все сегменты.

После этого стрелка спидометра должна установится в положение, соответствующее измеренному значению входного сигнала, а жидкокристаллический индикатор показывать текущие значения соответствующих параметров. Возможные неисправности спидометра и способы их определения подробно изложены в отдельном материале.

Автомобили УАЗ в свое время стали эталоном надежности, безотказно работая даже в самых сложных ситуациях. Впрочем, вечных механизмов человек пока еще не изобрёл, а значит, владельцам этих внедорожников время от времени приходится приобретать запчасти на автомобиль УАЗ.

И, если вы искали наиболее полный каталог запчастей УАЗ, то вы попали как раз по адресу – наш ассортимент внушителен как меркам регионов, так и Москвы.Наш интернет-магазин AvtoALL осуществляет продажу широчайшего спектра автозапчастей УАЗ: у нас вы можете купить буквально все, от винта для крепления козырька до двигателя.

Отметим, что наш магазин осуществляет продажу запчастей УАЗ не только в Москве, поэтому вам стоит обращать внимание на специальное поле в описании каждого товара, указывающее места, где искомая запчасть имеется в наличии. Впрочем, ничто не мешает вам заказать доставку, которая может быть осуществлена практически в любую точку РФ.

Марка УАЗ у отечественных автомобилистов даже сегодня является синонимом надежности и неприхотливости. Тем не менее, эти внедорожники, даже несмотря на гениальную простоту своей конструкции, все же время от времени выходят из строя. А проведение действительно масштабного ремонта невозможно с помощью одних лишь ремкоплектов, приходится искать, где купить запчасти УАЗ.

Мы рады, что ответом на этот вопрос стал визит в наш магазин автозапчастей на УАЗ. В представленном каталоге можно найти все необходимое, начиная от крупных узлов вроде двигателя и заканчивая небольшими, но крайне необходимыми деталями, такими как всевозможные заглушки, накладки, сальники, шарниры и т.д. Мы можем предложить не только действительно низкие цены на запчасти УАЗ, но и гарантировать качество всего товара, что достигается благодаря налаженному сотрудничеству с официальными изготовителями.

Что еще отделяет вас от первого заказа автозапчастей УАЗ? Быть может, возникли проблемы с поиском необходимой компоненты? Просто обратитесь к нашему онлайн-консультанту — и требуемая деталь будет найдена в мгновение ока.

Полное или частичное использование любых материалов или их копирование разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Установить датчик скорости УАЗ Патриот необходимо уметь каждому владельцу такого автомобиля. Обращаться из-за такой мелкой поломки в автосервис может быть просто невыгодно. Тем более, что замена данной детали крайне простая и не требует от вас каких-то сложных навыков и прочего. Об этом и других датчиках автомобилей УАЗ Хантер и Патритор – в нашей статье.

Описание, проверка и особенности замены контроллеров

На современных автомобилях марки УАЗ устанавливается электронный спидометр, который получает данные от датчика скорости. Если точнее, спидометр считывает частоту вращения вала контроллера и преобразует их в понятные водителю данные о скорости движения автомобиля. Количество оборотов вала же преобразуется в пройденным автомобилем путь. Принцип работы тот же, что и на автомобилях ВАЗа, как и других датчиков.

Первые модели УАЗ Хантер оснащались более старой моделью спидометра иностранного производства, AP 20.3802. На современных же ставится 85.3802 или 852.3802, производства компании Автоприбор из города Владимир. Они полностью взаимозаменяемые.

Для спидометров 85.3802 или 852.3802 устанавливаются датчики с номерами 34.3843, 341.3843, 342.3843, 352.3843 и AP 68.3843 RAR.

На картинке выше вы можете найти значение трех контактов вывода с данного элемента, где:

Помимо этого контроллера, в машинах УАЗ Хантер также устанавливают и другие датчики. Наибольшее значение для работоспособности автомобиля имеет ДПКВ и трамблер с датчиком Холла.

В ролике ниже рассказывается о том, как устранить частую причину поломки спидометра (автор видео — UAZ Вилейка).

Датчик положения коленвала на автомобилях УАЗ Патриот ставится типа DG-6 0261210113 фирмы Bosch или 23.3847. Конструкция у этих устройств одна.

Катушка индуктивности с сердечником реагирует на любые колебания магнитного поля вокруг нее. Эти колебания происходят из-за вращения диска синхронизации с зубьями. Таким образом системы автомобиля получают данные о том, как вращается коленчатый вал.

Чтобы произвести замену данной детали, вам требуется сделать следующее:

• отключите электрический контакт, который идет от нее;
• отогнув хомуты жгута проводов к впускной трубе и блоку цилиндров, потяните его вниз, чтобы извлечь;
• теперь выверните, используя ключ на «10» из блока цилиндров;
• установка новой детали осуществляется в порядке обратном демонтажу.

При монтировании учитывайте, что расстояние между сердечником и зубьями синхронизации должно быть от 1 до 1,5 мм.

Фотогалерея «Основные регуляторы»

Скорости

Этот элемент располагается снизу на коробке передач. Проще всего к нему подобраться, если поставить машину на яму.

Для того, чтобы заменить контроллер, необходимо делать так:

• снимите клемму минус с АКБ;
• отжав защелки, снимите колодку с проводами с датчика;
• само устройство вывинчивается при помощи ключа на «22»;
• новая деталь устанавливается в обратном порядке.

Будьте осторожны с затяжкой, достаточно легко сорвать резьбу, если переусердствовать.

Трамблер с датчиком Холла

Датчик Холла является важным элементом системы зажигания современного автомобиля. Он имеет три клеммы с проводами, к одной подходит «масса», к другой плюс с напряжением в 6 В. Третья отправляет импульсный сигнал коммутатор. Чтобы заменить данную деталь, вам нужно будет в первую очередь демонтировать сам трамблер.

Далее, вам нужно осуществить следующие действия:

• снимите крышку с механизма, совместите метку механизма газораспределения с меткой коленвала;
• запомнив положение трамблера, открутите крепежи гаечным ключом;
• вытащите вал из трамблера;
• отсоедините клеммы с проводами, затем открутите датчик;
• оттяните регулятор, чтобы вытащить датчик;
• установка нового производится в порядке обратном демонтажу.

Видео «Как быстро проверить ДПКВ УАЗ Патриот»

В этом видео рассказывается, как быстро протестировать работу ДПКВ (автор ролика — Михаил Ширшов).

Замена привода спидометра — обращайтесь: цена в Нижнем Новгороде, Дзержинске

   Замена привода спидометра необходима в тех случаях, когда фактические показания основного прибора начинают противоречить реальным параметрам движения. Другими словами, когда водитель замечает, что автомобиль движется намного быстрее, чем показывает спидометр ТС.

 

 

 

   В некоторых случаях проявляется явное нарушение функциональности – отсутствие показаний или некорректная работа (например подёргивание), что явно сигнализирует о нарушении или неисправности. Замена привода в этом случае практически всегда решает данную проблему.

 

 

 

Основные разновидности привода спидометра и их замена

 

   На современных автомобилях используется два основных варианта – механический и электронный привод спидометра (в электронном используется специальный датчик передающий данные на индикатор).

 

 

   Функциональность и принцип передачи на всех автомобилях в основном схожи, отличия состоят лишь в конструктивном исполнении (каждый производитель предусматривает собственную конструкцию привода).

 

 

   Механический привод – это распространённая передача, так как конструктивная простота и низкая себестоимость чаще выбираются производителями в виде оптимального решения. В этом варианте привода используется специальный трос, редуктор небольших размеров (установлен прямо на коробке и связан механической передачей с вторичным валом) и индикатор показаний (спидометр). В данном случае простая замена привода спидометра решает проблему, а цена услуги будет минимальной.

 

 

   Электрический принцип имеет специальный датчик, который установлен на выходе коробки передач и блок передачи электронных импульсов на контроллер спидометра. В этой принципиальной схеме чаще всего выходит из строя именно этот узел, поэтому замена датчика спидометра – это самая частая процедура по восстановлению работоспособности показаний скорости.

 

 

   На самых современных автомобилях установлены интерактивные системы обработки данных, однако даже такие системы не обходятся без помощи электронных датчиков скорости, замена этого элемента — решает проблему показаний приборной панели.

 

Наши предложения

 

   Автосервис «Тайм Сервис» специализируется на ремонте автомобилей современных марок, поэтому замена привода спидометра не ограничивается производителем или брендом. Специалисты сервиса имеют необходимую квалификацию и навыки, для обеспечения компетентных и быстрых услуг. В арсенале компании есть практически весь современный инструмент и сканеры для компьютерной диагностики автомобилей всех современных марок.

 

   Мы произведём быструю замену привода по минимальной цене, так как практически все необходимые расходные материалы и запасные части есть в магазине автосервиса «Тайм Сервис»!

 

Смотреть видео:

Механический и электронный спидометр. Устройство и принцип работы

Спидометр не случайно находится на самом видном месте приборной панели автомобиля. Ведь это устройство показывает, насколько быстро вы едете, и позволяет контролировать соблюдение допустимого скоростного режима, от чего напрямую зависит безопасность дорожного движения. Не забудем также о штрафах за превышение скорости, которых можно избежать, если периодически поглядывать на спидометр. Кроме того, на загородных трассах с помощью данного прибора можно экономить горючее, если поддерживать оптимальную скорость, при которой расход топлива минимален.

Устройство и работа механического спидометра

Механический измеритель скорости был изобретен более ста лет назад и до сих пор широко применяется в транспортных средствах. Датчиком здесь обычно служит шестерня, имеющая зацепление со специальной шестеренкой на вторичном валу коробки передач. В машинах с передним приводом датчик может располагаться на оси ведущих колес, а в полноприводных — в раздаточной коробке.

В качестве указателя скорости (6) на приборной панели используется стрелочный прибор, работа которого основана на принципе магнитной индукции.
Передача вращения от датчика (1) на указатель скорости (собственно спидометр) производится с помощью гибкого вала (тросика) (2) из нескольких витых стальных нитей с четырехгранным наконечником на обоих концах. Тросик свободно вращается вокруг своей оси в специальной пластиковой защитной оболочке.
Исполнительный механизм состоит из постоянного магнита (3), который насажен на приводной тросик и вращается вместе с ним, и алюминиевого цилиндра или диска (4), на оси которого закреплена стрелка спидометра. Металлический экран защищает конструкцию от воздействия внешних магнитных полей, которые могли бы исказить показания прибора.
Вращение магнита вызывает вихревые токи в немагнитном материале (алюминии). Взаимодействие с магнитным полем вращающегося магнита заставляет вращаться и алюминиевый диск. Однако наличие возвратной пружины (5) приводит к тому, что диск, а вместе с ним и стрелка указателя, лишь поворачиваются на некоторый угол, пропорциональный скорости движения автомобиля.
Одно время некоторые производители пробовали применять в механических спидометрах указатели ленточного и барабанного типа, однако они оказались не слишком удобными, и от них в конце концов отказались.

Несмотря на простоту и надежность механических спидометров с гибким валом в качестве привода, такая конструкция часто дает довольно большую погрешность, а сам тросик является в ней наиболее проблемным элементом. Поэтому чисто механические спидометры постепенно уходят в прошлое, уступая место электромеханическим и электронным устройствам.

В чем отличие электромеханического прибора

В электромеханическом спидометре также используется гибкий приводной вал, но магнитоиндукционный скоростной узел в приборе устроен иначе. Вместо алюминиевого цилиндра здесь установлена катушка индуктивности, в которой под воздействием изменяющегося магнитного поля генерируется электрический ток. Чем выше скорость вращения постоянного магнита, тем больше ток, протекающий через катушку. К выводам катушки подключен стрелочный миллиамперметр, который используется в качестве индикатора скорости. Такое устройство позволяет повысить точность показаний по сравнению с механическим спидометром.

Особенности электронного спидометра

В электронном спидометре отсутствует механическая связь между датчиком скорости и устройством в приборной доске.
В скоростном узле прибора имеется электронная схема, которая обрабатывает электрический импульсный сигнал, получаемый от датчика скорости по проводам, и выдает на свой выход соответствующее напряжение. Это напряжение подается на стрелочный миллиамперметр, который служит индикатором скорости. В более современных приборах стрелочным указателем управляет шаговый двигатель.
В качестве датчика скорости применяются различные устройства, вырабатывающие импульсный электрический сигнал. Таким устройством может быть, например, импульсный индукционный датчик или оптическая пара (светоизлучающий диод + фототранзистор), в которой формирование импульсов происходит за счет прерывания световой связи при вращении насаженного на вал диска с прорезями.

Но, пожалуй, наибольшее распространение получили датчики скорости, принцип действия которых основан на эффекте Холла. Если поместить проводник, по которому протекает постоянный ток, в магнитное поле, то в нем возникает поперечная разность потенциалов. При изменении магнитного поля изменяется и величина разности потенциалов. Если в магнитном поле вращается задающий диск с прорезью или выступом, то получим импульсное изменение поперечной разности потенциалов. Частота импульсов будет пропорциональна скорости вращения задающего диска.

Для отображения скорости вместо стрелочного указателя иногда используют цифровой дисплей. Однако постоянно меняющиеся цифры на спидометре несколько хуже воспринимаются водителем, нежели плавное движение стрелки. Если же ввести задержку, то мгновенная скорость может отображаться не совсем точно, особенно во время разгона или торможения. Поэтому аналоговые стрелочные указатели по-прежнему преобладают в спидометрах.

Откуда берется погрешность показаний

Несмотря на постоянный технологический прогресс в автомобильном производстве многие отмечают, что точность показаний спидометров остается не слишком высокой. И это не плод разыгравшегося воображения отдельных водителей. Небольшая погрешность намеренно закладывается производителями уже при изготовлении приборов. Причем эта погрешность всегда в большую сторону, чтобы исключить ситуации, когда под воздействием различных факторов показания спидометра окажутся ниже реальной скорости движения автомобиля. Это делается для того, чтобы водитель случайно не превысил скорость, ориентируясь по неправильным значениям на приборе. Кроме обеспечения безопасности производители преследуют и собственный интерес — они стремятся исключить судебные иски от недовольных автомобилистов, которые получили штраф или попали в ДТП из-за ложных показаний спидометра.
Погрешность спидометров, как правило, нелинейная. Она близка к нулю на скорости около 60 км/час и постепенно повышается с ростом скорости. На скорости 200 км/час погрешность может доходить до 10 процентов.
На точность показаний влияют и другие факторы, например, связанные с датчиками скорости. Особенно это касается механических спидометров, у которых постепенно изнашиваются шестерни.
Нередко дополнительную погрешность вносят и сами владельцы машин, устанавливая шины, размер которых отличается от номинального. Дело в том, что датчик считает обороты вторичного вала КПП, которые пропорциональны оборотам колес. Но при уменьшенном диаметре шин машина за один оборот колеса проделает меньший путь, чем с шинами номинального размера. А это означает, что спидометр покажет завышенную на 2…3 процента скорость по сравнению с реальной. К такому же эффекту приведет и езда на недокачанных шинах. Установка шин увеличенного диаметра, наоборот, вызовет занижение показаний спидометра.
Погрешность может оказаться и вовсе недопустимой, если взамен штатного установить спидометр, который не рассчитан на работу в данной конкретной модели автомобиля. Это нужно учитывать, если возникнет необходимость заменить неисправный прибор.

Что такое одометр

Одометр служит для отсчета пройденного расстояния. Не следует путать его со спидометром. На самом деле это два разных прибора, которые часто совмещают в одном корпусе. Объясняется это тем, что оба прибора, как правило, используют один и тот же датчик.
В случае использования гибкого вала в качестве привода передача вращения на входной вал одометра производится через редуктор с большим передаточным числом — от 600 до 1700. Ранее применялась червячная передача, с помощью которой вращались зубчатые колесики с цифрами. В современных аналоговых одометрах вращением колесиков управляют шаговые электромоторчики.

Все чаще можно встретить приборы, в которых пробег автомобиля отображается в цифровом виде на жидкокристаллическом дисплее. При этом информация о пройденном расстоянии дублируется в блоке управления двигателем, а иногда и в электронном ключе автомобиля. Если смотать цифровой одометр программным способом, подлог можно достаточно просто обнаружить посредством компьютерной диагностики.

Если со спидометром возникли неполадки, их ни в коем случае нельзя игнорировать, их нужно устранять незамедлительно. Ведь речь идет о безопасности — вашей и других участников дорожного движения. А если причина кроется в неисправном датчике, то могут возникнуть еще и проблемы с мотором, поскольку блок управления двигателем будет регулировать режим работы агрегата на основе неправильных данных о скорости.
 

Почему не работает спидометр — основные причины и диагностика

Спидометр, как следует из названия, показывает скорость автомобиля. Соблюдение скоростного режима важно не только для того, чтобы избежать штрафов, но и для совершения безопасных поворотов и других маневров. Чем выше скорость, тем большим должен быть радиус безопасного поворота. Если радиус меньше необходимого, велика вероятность ухода машины в занос и опрокидывания автомобиля. Поэтому исправность спидометра так же важна, как и качественная работа рулевого управления или тормозной системы.

Как работает спидометр

Существуют две основные модификации спидометров:

• механические;
• электронные.

Принцип работы механического спидометра заключается в трансформации скорости вращения вала в энергию, которая сдвигает стрелку. Привод спидометра расположен в механической или автоматической коробке переключения передач и соединен с индикатором с помощью гибкого защищенного металлическим кожухом троса. Наконечники обеих сторон тросика выполнены в виде четырехгранника, благодаря чему эффективно передают вращение от привода к индикатору. Механический спидометр всегда соединен с одометром (индикатором пробега автомобиля) и составляет с ним единый блок.

Принцип работы электронного спидометра заключается в датчике, который вырабатывает импульсы определенной частоты и длительности (зависит от скорости автомобиля). Датчик присоединен либо к отдельному электронному спидометру, либо к бортовому компьютеру. И компьютер и спидометр выполняют одинаковую функцию – подсчитывают количество импульсов за единицу времени и преобразуют значение в понятные километры или мили в час.

Неисправности спидометров

Чаще всего встречаются следующие неисправности:

• обрыв или повреждение тросика;
• соскакивание наконечника тросика с ведомой шестерни;
• неисправность механического или электронного индикатора;
• неисправность датчика импульсов;
• плохой контакт или обрыв провода, который соединяет датчик и индикатор или компьютер.

Видео — Как починить спидометр

Диагностика и ремонт механического спидометра

• Для диагностики вам понадобятся:
• моторчик на 12 Вольт;
• плоская и крестовая отвертки;
• фонарик; домкраты и подставки;
• инструкция по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля.

Для проверки спидометра приподнимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля с помощью домкрата. О том, как делать это безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Снимите переднюю панель (торпедо), чтобы добраться до комбинации приборов. На некоторых моделях автомобилей можно обойтись без этой операции, поэтому внимательно изучите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашей машины. Снимите комбинацию приборов и открутите фиксирующую гайку тросика от индикатора, заведите двигатель и включите 4 передачу. Проверьте, крутится ли тросик в защитном кожухе? Если да, заглушите двигатель, вставьте и закрутите наконечник тросика, после чего снова заведите мотор, включите 4 передачу и посмотрите на показания индикатора. Если стрелка не меняет положения, неисправен индикатор, его необходимо заменить.

Если при работающем двигателе и включенной передаче тросик не крутится, необходимо заглушить мотор и снять тросик с привода, расположенного на коробке переключения передач со стороны водителя. Вытащите тросик из подкапотного пространства и осмотрите наконечники, не повреждена ли форма (квадрат). Покрутите наконечник с одной стороны тросика и наблюдайте за наконечником другой стороны. Если оба наконечника вращаются синхронно, без усилий и грани наконечников не слизаны, то проблема в изношенной шестеренке привода, поэтому ее необходимо заменить. Эта операция описана в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Диагностика и ремонт электронного спидометра

Для диагностики и ремонта вам понадобятся:

• плоская и крестовая отвертка;
• тестер;
• набор ключей;
• сканер для инжекторного двигателя (вместо него можно использовать обычный осциллограф).

Запустите самодиагностику бортового компьютера (БК). На большинстве инжекторных автомобилей, которые произведены после 2000 года, БК поддерживает эту функцию. Если БК выдаст ошибку, необходимо расшифровать ее с помощью специальной таблицы, которая находится в инструкции по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля. Но, результаты диагностики покажут, работает вся система спидометра, или нет. Для устранения неисправности придется искать повреждение самостоятельно. Для этого приподнимите автомобиль, как описано выше. Присоедините осциллограф к среднему контакту датчика скорости (установлен на месте привода спидометра) и плюсовому контакту аккумулятора. Заведите двигатель и включите 1 передачу.

Исправный датчик будет выдавать импульсный сигнал напряжением не меньше 9 Вольт с частотой 4 – 6 Герц. Если датчик исправен, необходимо выключить передачу и с помощью тестера проверить провод, который соединяет датчик с контроллером электронного блока управления (ЭБУ). Или с помощью осциллографа проверить сигналы датчика на входе ЭБУ. Если сигналы есть, необходимо проверить клеммы и провод, который соединяет ЭБУ и комбинацию приборов (индикатор спидометра). Если есть специальный сканер, то желательно проверить индикатор спидометра, это позволит точнее определить причину неисправности.

Чаше всего спидометр перестает работать из-за попадания в клеммы воды и грязи, а также из-за обрыва или перелома сигнальных проводов. Поэтому в большинстве случаев достаточно высушить и почистить контакты. Если по результатам проверки выявится неисправность датчика скорости, потребуется его замена. Подробно эта процедура, а также замена поврежденного индикатора, описана в инструкции по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. 

Как подмочать спидометр на УАЗ 🚩 механический спидометр УАЗ 🚩 Ремонт и обслуживание

15 октября 2011 г.

By EasyHow

Для водителей, которые вынуждены часами стоять в пробках, иногда требуется регулировка спидометра с размахом , так называемая намотка (или накрутка, у всех разные называются).

Инструкция

Последовательность действий по накручиванию механического спидометра УАЗ такова:

Откручиваем гайку крепления троса спидометра к приводу на коробке передач, отсоединяем от трансмиссии тросик спидометра и натягиваем.Если гайка накручена плотно и не откручивается — аккуратно поверните ее плоскогубцами.

Подключить с помощью резинового наконечника электродрель с реверсом к тросу спидометра. Для этого вставьте один конец этого адаптера в кабельный наконечник, второй конец адаптера надежно закреплен в патроне дрели.

Затем вставьте сверло в головку и выберите желаемое направление вращения. Если используете отвертку, работая от батареек — выберите направление вращения патрона и включите инструмент.

Во время вращения сеялки следить за показаниями счетчика спидометра. По достижении требуемых показаний отсоедините трос спидометра от прибора, снимите переходник и вставьте кончик троса в редуктор скоростей. Затяните гайку, которой трос крепится к коробке передач.

Если на УАЗе есть электронный спидометр (или одометр), выполните следующие действия:

Снимите блок панели приборов, отсоедините от панели спидометр.Затем снимаем кронштейн, служащий для крепления и фиксации электропривода спидометра. Снимаем мотор.

Повернуть с помощью плоской отвертки шестерню счетчика speedo в неправильном направлении, что приводит к увеличению расхода. После получения желаемых показаний мотор устанавливают на место и закрепляют фиксирующим зажимом.

Присоедините корпус к комбинации приборов панели спидометра. Установите его на место, закрепите. Для завода электронного спидометра используются самые разные методы и приспособления.Неправильная установка устройства или использование некачественного устройства может привести к повреждению дорогой и сложной автомобильной электроники.

Полезный совет

Если вы плохо разбираетесь в инструментах и ​​привыкли вращать только колесо, лучше отвезти машину на СТО, где все эти процедуры производят профессионалы быстро, качественно и с гарантией.

См. Также

Электронные спидометры

Электронные спидометры также иногда называют программируемыми спидометрами, однако эти термины не являются взаимозаменяемыми.Электронные спидометры используются в автомобилях, транспортных средствах, лодках, в вооруженных силах и практически во всем, что движется уже около 40 лет.

Что такое электронный спидометр и зачем он мне?

Электронные спидометры принимают входные данные от какого-либо источника сигнала — подробнее об этом чуть позже. Этим источником сигнала обычно является датчик скорости (иногда называемый генератором импульсов или датчиком электронного спидометра), расположенный в коробке передач, PCM транспортного средства (модуль управления силовой передачей, ECM, компьютер) или датчик GPS (который может быть установлен в транспортном средстве или сам датчик).В механических спидометрах старого образца использовался кабель, напрямую соединенный с хвостовым валом трансмиссии, раздаточной коробки или даже ступицы колеса. Хотя они все еще используются сегодня на вторичном рынке, тенденция уже довольно долгое время переходит в электронную. Преимущество электронных спидометров в том, что они могут быть адаптированы к конкретному автомобилю путем установки DIP-переключателей, программирования через ЖК-дисплей или жесткого программирования на заводе.

Причина увеличения использования на вторичном рынке связана с несколькими факторами:

1.Многие, если не большинство компонентов для создания современных автомобилей, построенных энтузиастами, являются более новыми, многие транспортные средства-доноры относятся к 80-м и 90-м годам, когда OE начали использовать электронные датчики скорости для контроля скорости автомобиля для круиз-контроля, выбросов и т. Д.

2. В связи с тем, что сегодня строится широкий спектр типов транспортных средств (про-туринговые, тюнинговые, гоночные, внедорожные / джипы), возникла потребность в спидометре с более широким диапазоном действия. Кроме того, это большое разнообразие транспортных средств, которые строятся сегодня строителями, приводит к более широкому диапазону максимальных скоростей.Транспортному средству, которое проводит некоторое время на трассе, может потребоваться максимальная скорость 140, 160 или даже 200 миль в час, в то время как поднятый грузовик или гусеничный экскаватор потребует большего разрешения с максимумом 80, 100, 120 или 140 миль в час.

3. Международный рынок действительно открылся, и калибровка спидометра имеет решающее значение для правильного считывания метрической скорости (км / ч, км / ч). Здесь, в NVU, мы можем загрузить программу метрического спидометра, чтобы создать подходящий продукт для использования за границей, без необходимости менять магнитные колеса или шестерни одометра на механическом блоке.

В чем разница между электронным спидометром и программируемым спидометром?

Электрический спидометр считывает импульсы (сигнал) от источника сигнала. Это считывается процессором, который управляет указателем (а не стрелкой) и одометром, чтобы делать правильные действия. Электронный спидометр либо постоянно запрограммирован, чтобы считывать определенное количество импульсов на милю (или километр) и считывать определенную скорость; или он может иметь внешний переключатель или DIP-переключатели, которые можно изменять для изменения показания скорости автомобиля на шкале.Хотя это хорошо работает, если вы знаете точное количество плюсов, приходящих от отправителя, может потребоваться метод проб и ошибок. Сложность в том, что так много типов передатчиков вращаются шинами разного размера, задними шестернями, главной передачей и т. Д., Иногда почти невозможно понять, с чего начать. Электронные спидометры считывают количество импульсов на милю (PPM), а диапазон может варьироваться от 3000 до 200000 на милю, и это большой пробел, который нужно заполнить.

Программируемый электронный спидометр работает аналогичным образом, но имеет дополнительную функцию программирования, управляемого пользователем.Все электронные спидометры NVU полностью программируемы. Спидометр можно запрограммировать на правильный ввод отправителя, проехав милю или введя счетчик импульсов вручную. Метод «проехать милю» является предпочтительным методом, так как он даст наиболее точный результат при условии, что миля действительно составляет милю. Этот метод также будет выполнен за время, необходимое, чтобы проехать милю, около минуты или двух! Другие функции могут быть запрограммированы в электронные программируемые спидометры NVU; Интервалы обслуживания, предупреждения о скорости, встроенные счетчики пройденного пути можно настроить одним нажатием кнопки.Если требуется регулировка электронного спидометра, функция «Проехать милю» может быть повторно откалибрована или в любой момент в транспортном средстве могут быть внесены изменения, такие как шестерни или размер шин. Это так просто. Все электронные спидометры NVU, используемые в наборах послепродажного обслуживания, обладают этими характеристиками.

Ниже приведены несколько видеороликов о том, как калибруются некоторые из программируемых спидометров NVU или как выполнять калибровку электронного спидометра:

Что такое спидометр GPS?

Спидометр GPS — это в основном электронный спидометр с датчиком GPS внутри датчика.Любой программируемый спидометр NVU может быть GPS-спидометром, используя датчик скорости GPS. В то время как NVU производит GPS-спидометры для открытых транспортных средств, таких как лодки или мотоциклы. Мы также обнаружили, что установка спидометра на некоторых транспортных средствах не даст хороших результатов из-за металлической панели, крыши, каркасов и т. Д. Это связано с тем, что отправителю необходимо иметь возможность видеть по крайней мере 3 спутника глобального позиционирования в любое время. Встроенный передатчик работает нормально, но с учетом того, что сегодня производится широкий спектр конструкций, расположение металлов вокруг автомобиля непредсказуемо, и поэтому NVU не производит спидометр со встроенным GPS только по этой причине.Для получения лучшего результата NVU рекомендует использовать GPS SPEED SENDER. Он может удаленно монтироваться ВЕЗДЕ и иметь четкий сигнал. Обратной стороной GPS-отправителей является кратковременная задержка при запуске, и если вы находитесь в туннеле, хорошо, что вы сами по себе. Единственная причина использовать GPS-спидометр или передатчик, если нет абсолютно другого способа уловить сигнал скорости. В коробках передач Viper нет датчика скорости, но, кроме этого, 99,9% передач имеют какой-либо отправитель, иначе PCM выдаст сигнал.

Аналоговый спидометр и цифровой

Электронный аналоговый спидометр использует указатель и шкалу для отображения скорости автомобиля, тогда как цифровой использует цифры, отображаемые на экране. Цифровые спидометры всегда электронные, но аналоговые и могут быть электронными или механическими. Цифровой относится к дисплею, а не к способности читать в электронном виде. В NVU мы используем только аналоговый стиль, поскольку мы стремимся предоставить самые потрясающие, легко читаемые дизайны, доступные в классическом стиле; то, чего просто невозможно достичь с помощью цифровых технологий.Одометры всегда цифровые, они могут быть колесными или жидкокристаллическими, но всегда цифровыми.

Схема подключения электронного спидометра

Звучит сложно, но на самом деле довольно просто. Все датчики требуют подключения 4 устройств: питания, заземления, освещения и сигнала. Это действительно так. Может быть дополнительная проводка для других функций, таких как кнопка программирования, выходы предупреждений и т. Д., Но давайте не будем усложнять это, поскольку на самом деле все сводится к этим 4 проводам.На изображении ниже представлена ​​основная схема подключения. Переключатель мгновенного действия в правом верхнем углу — это кнопка, которая есть во всех электронных спидометрах NVU. Эта кнопка установлена ​​удаленно, чтобы предотвратить ее попадание на циферблат, это не только освобождает графическое пространство, но также позволяет нам не иметь отверстия в стеклянной линзе, сохраняя все спидометры NVU водонепроницаемыми спереди.

Датчик скорости и источники сигналов

Нужен ли вам электронный спидометр для автомобиля, грузовика, мотоцикла, лодки, фургона, UTV, квадроцикла или танка, установка одинакова.Для манометра требуется питание, заземление и источник сигнала. Источник сигнала обычно называют датчиком скорости. Это также называется генератором импульсов, датчиком электронного спидометра, отправителем GPS, но установка всегда одинакова. Один сигнальный провод ведет от отправителя к датчику, и все, хотите верьте, хотите нет, это так просто. Существует 2 основных типа сигналов скорости: на эффекте Холла и синусоидальный сигнал переменного тока. Если вы действительно хотите узнать о скоростных отправителях больше, чем вам когда-либо понадобится, взгляните на эту ССЫЛКУ.

Датчик и датчик сигнала спидометра на эффекте Холла (3-проводный)

Датчики на эффекте Холла названы так по типу производимого ими сигнала — сигнала на эффекте Холла. Этот отправитель требует питания и заземления для работы. Преимущество этого отправителя в том, что он может быть точным на очень низких скоростях, поскольку у него есть источник питания. Обычно его идентифицируют по трем контактам: питание, заземление (иногда через корпус и выход сигнала). См. Изображения ниже для получения дополнительной информации.

Датчик скорости синусоидального сигнала переменного тока

Этот тип отправителя, который более широко использовался в 90-х и начале 2000-х годов, является простым и надежным.Он генерирует свою собственную мощность и посылает синусоидальный сигнал переменного тока на спидометр с помощью зубцов, проходящих мимо катушки с 2 проводами. Отправителю требуется, чтобы один провод был заземлен, а другой — сигнальным. Провода можно поменять местами, и тот же результат будет работать нормально из-за того, что сигнал отправителя представляет собой простую синусоидальную волну. Обратной стороной является то, что из-за того, что отправитель генерирует свою собственную мощность за счет скорости роторного колеса (зубьев), это часто может приводить к слабому сигналу на низких скоростях. это часто наблюдается, когда спидометр не работает до определенной скорости, скажем, 25-30 миль в час.Электронные программируемые спидометры NVU имеют встроенные настройки чувствительности, которые можно изменять в зависимости от силы сигнала. ТОЛЬКО спидометры NVU имеют такую ​​возможность, устраняя необходимость в преобразователях, коробках или дополнительном оборудовании. Еще одним недостатком этого типа отправителя является то, что сигнал нельзя разделить для отправки плюсов на несколько устройств, таких как спидометр и круиз-контроль.

PCM, ECU, сигнал скорости компьютера

Звучит сложно, но на самом деле это упрощает задачу.Сигнал скорости уже принимается от источника и отправляется в PCM (модуль управления трансмиссией). Затем PCM использует его по мере необходимости и выводит сигнал. Чаще всего в сборках используются PCM для двигателей GM. Независимо от того, используется ли это LS, LT, дизельный 4, 6 или 8-цилиндровый PCM GM, всегда есть 2 выхода (если они не обновлены компанией вторичного рынка):

1. Сигнал скорости — выход 4,000 PPM. Вам все равно придется проехать милю, поскольку у транспортных средств могли быть разные шестерни / размеры шин, но 4000 приблизят вас.

2. Не связано со скоростью; Блоки управления двигателем GM независимо от объема или типа двигателя выдают сигнал тахометра с открытым коллектором 4 цилиндров. Это означает, что вам нужно использовать подтягивающий резистор 10 кОм и настроить тахометр на 4 цилиндра.

Где находятся эти датчики скорости и как они выглядят?

Как указывалось ранее, обычно существует 2 типа сигналов скорости: синусоидальный сигнал переменного тока и эффект Холла. Хотя их всего 2 типа, они могут быть разных форм и мест.См. Изображения ниже, чтобы помочь идентифицировать детали.

Накручивающиеся датчики скорости: Они используются в старых трансмиссиях, которые имеют тросовый привод для вращения механического спидометра. Эти устройства полностью заменяют кабель и относительно недороги. Шестерня в трансмиссии входит в зацепление с выступом на передатчике (обычно .104 «x.104») и вращает передатчик, чтобы создать сигнал. Почему бы просто не использовать механический кабель? Калибровка — это ответ. Для калибровки тросового спидометра необходимо изменить зубчатую передачу в трансмиссии.Это не сложно, но требует времени, проб и ошибок. Чаще всего встречаются стили GM и Ford, время от времени доступны VW. Это может быть эффект Холла (3-проводный) или синусоидальный сигнал переменного тока (2-проводный). NVU производит эти устройства для использования в автомобилях вторичного рынка, которым может потребоваться этот тип привода.

Встроенный: Крепится болтами к зоне трансмиссии или подборщика через зубчатое колесо, часто называемое реактивным кольцом или колесом. Этот тип устанавливается на заводе, и если он требует замены, ему потребуется заводская деталь.Это может быть либо эффект Холла, либо синусоидальный сигнал переменного тока.

PCM, ECU, компьютеры: Просто чтобы коснуться предыдущей информации, PCM (модуль управления трансмиссией) считывает ввод от датчика скорости, обычно существующего в системе автомобиля. Обратитесь к документации вашего PCM для подключения к правильному проводу или контакту VSS (датчик скорости автомобиля).

Как проверить электронный спидометр

Хотя у нас есть обширное онлайн-руководство по поиску и устранению неисправностей для спидометров NVU, вы можете использовать руководство для любого датчика, теория одинакова, будь то датчик оригинального или вторичного рынка:

ССЫЛКА ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ NVU

Ремонт электрического или механического спидометра

Насколько важно иметь исправный спидометр?

Кластер в нашем автомобиле дает нам массу информации, на которую мы постоянно полагаемся во время вождения.Будь то знать, сколько у нас бензина в баке, если мы превышаем скорость, или даже если машина перегревается. Любые проблемы с любой частью кластера могут стать проблемой на дороге и привести к небезопасному вождению. Поэтому, если вы заметили, что какой-либо из них вызывает у вас проблемы, например, спидометр показывает неправильную скорость, вам следует отремонтировать или провести калибровку. Что касается спидометров, вы можете решить эту проблему самостоятельно, если хотите, или обратитесь к профессионалу, например, к специалисту по восстановлению безопасности. Вот краткое руководство по ремонту спидометра.

Если у вас есть электрический спидометр, вы должны начать с определения расстояния тест-драйва, которое вам потребуется для повторной калибровки спидометра, что можно найти в сопроводительных документах на автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку калибровки, расположенную на спидометре, запустите автомобиль, затем отпустите кнопку, нажмите эту кнопку еще раз, а затем пройдите тест-драйв. После того, как вы проехали необходимое расстояние, нажмите кнопку еще раз, и спидометр откалибрует себя в соответствии с новым размером шин.

Если у вас есть механический спидометр, для начала откройте капот автомобиля и найдите коробку передач. Далее откручиваем трос спидометра и откручиваем болт, удерживающий крышку картера коробки передач. Сняв пластину, вы увидите две шестеренки. Подсчитайте количество зубьев шестерен и запомните их на будущее. Затем найдите диаметр шины и разделите 20 168 на диаметр шины. Это количество оборотов шины на милю. Умножьте это на количество зубьев ваших шестерен и еще раз умножьте на передаточное число автомобиля (которое можно найти в сопроводительных документах на автомобиль).Приобретите для своего автомобиля необходимую ведомую шестерню. Снимите старую ведомую шестерню, вытащив ее из зажимов и вставив новую ведомую шестерню. Закрепите крышку картера коробки передач и трос спидометра обратно.

Safety Restore — это мастерская по ремонту спидометров, которая специализируется на дополнительной удерживающей системе вашего автомобиля. Они могут помочь вам с этой проблемой, если вам нужна дополнительная помощь или вы просто хотите, чтобы они сделали работу за вас быстро и эффективно. Их услуги сверхдоступны, стоимость ремонта спидометра составляет всего 118 долларов.99! Посетите сайт SafetyRestore.com, чтобы узнать больше об этой и других услугах.

Как заменить датчик спидометра на большинстве автомобилей

В большинстве случаев мы все воспринимаем спидометр как должное. Мы садимся в машину, заводим ее и взлетаем. Мы просто ожидаем, что он будет работать, не задумываясь о том, как он выполняет свою работу, пока он не выйдет из строя.

Стрелка спидометра может начать прыгать, показывать скорость на шкале, которая кажется неправильной, или она может вообще не работать.Все это признаки того, что есть возможная проблема со спидометром. Есть несколько отдельных компонентов, которые способствуют неустойчивому поведению спидометра, но мы сосредоточимся на замене датчика спидометра.

Симптомы неисправности датчика спидометра включают неработающий спидометр, обесточивающее транспортное средство, неработающий круиз-контроль или горящую лампу проверки двигателя.

Эта статья написана с акцентом на систему электронного спидометра, которая использует датчик для подачи сигнала на спидометр.Есть несколько незначительных вариаций того, как это делают разные производители, но эта статья написана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать к вашему автомобилю.

Часть 1 из 1: Замена датчика спидометра

Необходимые материалы

• Предупреждение : Всегда проверяйте, чтобы домкраты и опоры стояли на твердой земле. Установка на мягком грунте может привести к травме.
  

Шаг 1: Поднимите автомобиль и установите домкраты .Поднимите автомобиль и установите домкратные опоры, используя рекомендованные заводом точки подъема и опоры.

• Предупреждение : Никогда не оставляйте автомобиль на домкрате. Всегда опускайте домкрат и опускайте весь автомобиль на опоры домкрата. Подставки для домкратов предназначены для того, чтобы выдерживать вес автомобиля в течение длительного периода времени, тогда как домкрат предназначен для того, чтобы выдерживать этот тип веса только в течение короткого периода времени.
  

Шаг 2: Установите противооткатные упоры с обеих сторон колес, которые все еще находятся на земле .Установите противооткатные упоры с обеих сторон каждого колеса, которое все еще находится на земле.

Это снижает вероятность того, что автомобиль покатится вперед или назад и упадет с домкрата.

Шаг 3: Отверните крепежный болт датчика спидометра. Снимите болт, удерживающий датчик спидометра на месте.

Шаг 4: Снимите датчик спидометра . Вытащите датчик спидометра из коробки передач.

Возможно, вам придется покачивать его взад и вперед, пока вытаскиваете.Может потребоваться отвертка, чтобы осторожно и осторожно высвободить датчик.

Шаг 5: Отсоедините электрический разъем . Освободите фиксатор на электрическом разъеме датчика спидометра и снимите разъем с датчика.

Шаг 6: Сравните новый датчик спидометра с снимаемым . Убедитесь, что размеры совпадают и установлен правильный электрический разъем.

Шаг 7: Установите запасной датчик спидометра .Нанесите немного масла или смазки на уплотнительное кольцо на датчике спидометра и установите его в трансмиссию.

Если вы столкнетесь с некоторым сопротивлением при установке датчика, попробуйте переставить шестерню, а затем переустановить. Будьте осторожны, не прилагайте слишком больших усилий, так как это может привести к повреждению.

Шаг 8: Установите на место электрический разъем . Установите электрический разъем на датчик спидометра.

Убедитесь, что разъем вставлен достаточно глубоко, чтобы зафиксировать фиксирующий язычок.

Шаг 9: Снимите опоры домкрата . Поднимите автомобиль с помощью гидравлического домкрата и снимите опоры домкрата.

Также снимите противооткатные упоры.

Шаг 10: Тест-драйв автомобиля . Выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что спидометр работает правильно.

Стрелка должна плавно перемещаться на спидометре во всем диапазоне его движения.

Правильное функционирование спидометра обеспечивает плавную и точную работу.Правильная работа спидометра не только эстетична, но также может помешать вам получить билет из-за неправильного считывания. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете помочь заменить датчик спидометра на вашем автомобиле, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic прийти к вам домой или на работу и выполнить ремонт за вас.

Бизнес Газель отказалась от спидометра, что поделать. Почему не работает спидометр на газели?

В настоящее время автомобилей Газель , эксплуатируются как со старыми панельными приборами, так и с современными, новыми панелями… На старых щитках приборов есть механический спидометр с тросовым приводом от вторичных валов редукторов. Новые приборные панели уже имеют электромеханический привод, а электронные датчики, установленные на КПП, могут быть шести или десяти импульсными. Их маркировка, соответственно, 342,3843 для 6-импульсных энкодеров и 344,3843 для 10-ти импульсных энкодеров. Это на случай, если вы ищете их в качестве запасных частей.

На механических спидометрах основные неисправности будут связаны с гибким тросом в оболочке.Сделаем вид, что не работает спидометр … Вначале необходимо проверить, не ослабли ли накидные гайки, которыми оболочка троса крепится к спидометру и к коробке передач, под действием вибраций. В этом случае трос выскакивает из зацепления и передача крутящего момента прекращается. Обрыв или заклинивание троса в оплетке также приводит к выходу из строя спидометра.

Еще одна неисправность — это большое качание указателя спидометра , в результате чего водитель по этим показаниям не может точно определить, с какой скоростью движется его машина.Причинами такой неисправности может быть отсутствие смазки внутри оболочки, что приводит к торможению троса и, как следствие, к неравномерному его вращению. То же самое может произойти, если гайки крепления гильзы не открутить, а только ослабить. Если трос привода спидометра по какой-либо причине был снят, а затем установлен самим водителем и он позволил ему изгибаться с радиусом менее 150 мм, то это также будет препятствовать вращению троса, что приведет к тому, что спидометр стрелка индикатора скорости колеблется.

Бывают случаи, в результате чего стрелка спидометра в начале движения автомобиля сразу ложится на показания максимальной скорости, равной 180 км / ч. Причиной такой неисправности будет поломка пружины, которая при остановке движения возвращает стрелку спидометра в 0. В этом случае придется заменять всю панель приборов.

При выходе из строя ведущих шестерен, расположенных в КПП, нужно знать, что автомобили Газели могут комплектоваться разными моделями двигателей (например: 402, 405, 406), тогда ведущие шестерни будут иметь разное количество зубьев. так что приводной трос всегда давал 624 оборота на 1 км пробега.При установке неправильных передач показания спидометра не будут соответствовать реальной скорости автомобиля и его пробегу.

У выпускаемых в настоящее время Газелей есть спидометр с электронным табло, показывающим пройденное расстояние, а также указатель скорости работает от сигнала, подаваемого 10-ти импульсным датчиком, установленным на КПП в том месте, где на старых автомобилях был гибкий кабель. Узнать причину неработающего спидометра можно только путем замены датчика или самой панели приборов, но для начала нужно проверить состояние соединительных колодок.

Показания спидометра часто являются одним из критериев оценки качества и сроков технического обслуживания автомобиля. Точнее, это относится к одометру, который является частью устройства, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое название устройства, оно и дальше будет называться именно так. Часто по ряду причин, иногда субъективных, необходимо перематывать спидометр, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем разбираться, как можно своими руками изменить показания такого прибора, необходимо рассмотреть его возможные варианты. Существует несколько принципиально разных типов спидометров:

• механический;
• электромеханический;
• электронный.

Механический спидометр

Скорость коробки передач передается напрямую на устройство по кабелю. Там количество оборотов измеряется и переводится в пройденное расстояние.Для этого используется коробка передач с предварительно выбранным коэффициентом преобразования. Как это делается, разобраться поможет фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе коробки передач соответствует определенному количеству метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (показывающими устройствами) с цифрами, обозначающими измеренное расстояние.

Спидометр электромеханический

Этот тип устройства является дальнейшим развитием ранее описанного устройства.Во многих случаях кабель был источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство внедрили датчик скорости, установленный на КПП. Импульсы от него подавались на двигатель с соответствующим управлением, который вращал коробку передач. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механической, напоминая его внешне.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях … В этом случае измеряется количество оборотов колеса.Зная длину его окружности, легко перевести количество оборотов в пройденное расстояние. Результат отображается на ЖК-дисплее.

Зачем меняют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям иногда требуется изменить показания спидометра. В этом случае пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все ясно — уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Зависание спидометра возможно по нескольким причинам, например:

1. Для увеличения стоимости горюче-смазочных материалов. Больший пробег позволяет списать больше топлива. И это не обязательно связано с мошенничеством и приписками. Дело в том, что в старой изношенной машине расход топлива иногда превышает установленные нормы. Таким образом, вы должны компенсировать возросшие затраты.
2. При замене двигателя или панели приборов.В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
3. При использовании дисков, отличных от рекомендованных производителем. Их диаметр может быть как больше, так и меньше, чем определяемый для штатного колеса, соответственно, при расчете пройденного расстояния будет возникать постоянная погрешность. Вот заводка спидометра и позволяет устранить ее, в том числе сделанную своими руками.

Как скатывается спидометр?

Это довольно сложный и неоднозначный вопрос.Все зависит от типа спидометра (для каждого может использоваться своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже мы рассмотрим некоторые возможные подходы к решению этой задачи.

Как перемотать механический спидометр?

Подобные устройства есть на старых автомобилях, например, на семействе ВАЗ или УАЗ ранних лет. В этом случае можно действовать несколькими способами. Проще всего отсоединить кабель от датчика скорости, подключить к нему дрель, и перевести в реверсивный режим, поменять показания.Другой подход — разобрать приборную панель, снять счетчик и с помощью подходящих инструментов изменить его показания.

Эту работу можно сделать своими руками. Однако это доступно только на машинах старых годов выпуска (до 2005 г.) и особого значения не имеет, его марка — ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Тип спидометра будет решающим.

Как исправить электромеханический спидометр

Несмотря на то, что эти типы устройств остались только на старых машинах, работать с ними намного сложнее, чем с чисто механическими.Здесь, как и в других рассмотренных ниже ситуациях, необходимо разделить две задачи:

• обмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
• крутить спидометр ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе и то, и другое можно сделать вручную, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть разным. Снижение показаний возможно только при разборке панели, снятии счетчика и ручном изменении его значений.Но проблема — как завести спидометр такого типа, решается с помощью генератора. Он генерирует импульсы, поступающие на управляющий вход, и в зависимости от их количества меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это тоже не зависит от марки автомобиля — ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как перемотать электронный спидометр

Такие устройства устанавливаются на современные машины и часто являются составной частью других. электронные системы на борту.Конкретные способы корректировки показаний спидометра определяются в первую очередь временем выпуска автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими независимыми устройствами.

Следовательно, для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов с датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых узлов. Причем опять же в зависимости от характеристик автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т. Д., а также год выпуска будет определен способ доступа к спидометру.

Поэтому сделать такую ​​работу своими руками довольно сложно, хотя никто не говорит, что это невозможно. Но для этого требуется только использование специальных электронных устройств.

Какие устройства используются для перемотки электронных спидометров?

Учитывая разнообразие машин и методов обработки данных со спидометра, несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного расстояния.Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN спиннер

Это устройство предназначено для использования на современных машинах. Здесь нужно знать, что CAN — это специальная шина, по которой осуществляется обмен данными между блоками электроники автомобиля. А его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно регулировать содержимое нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. С помощью диагностического оборудования невозможно обнаружить изменение ячеек памяти.

Купить качественную блесну можно на сайте https://can-podmotka.ru

Поворот импульсов к OBDII

Это устройство предназначено для использования с автомобилями без CAN. Это устройство подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В этом случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы датчика скорости, в результате чего меняются показания пройденного расстояния.

Генератор скорости

Эта схема имитирует датчик скорости. Вместо этого генератор включается и выдает последовательность импульсов, которые поступают на спидометр и вызывают изменение его показаний. Больше подходит для электромеханических устройств и отечественных автомобилей — ВАЗ, УАЗ и др., Выпущенных до 2006 года.

Подходит для автомобилей с АБС. Его работа основана на управлении скоростью и вращением колеса. Подключенный к соответствующему разъему спиннер имитирует работу колес, и контроллер, получив эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что решающим фактором при выборе устройства для завода спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменение показаний спидометра на ВАЗе или УАЗе будет происходить совершенно иначе, чем на КАМАЗе или МАЗе.

Вы можете изготовить намоточное устройство самостоятельно или купить готовое, но самое главное — определить, можно ли его использовать на данной машине. При неправильном применении можно просто сжечь электронику.

Как ни странно, но иногда актуальнее становится не выкручивание спидометра, а, наоборот, его раскачивание. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих к этому. Создано более одного устройства, позволяющего решить поставленную задачу, и вы можете выбрать устройство, которое учитывает дату выпуска конкретного автомобиля и допускает эту процедуру без последствий.

Необходимость подстройки показаний одометра может возникнуть по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газели.Принцип работы, неисправности, а также вопрос о том, как заводится Газель, и пойдет речь в статье.

[Скрыть]

Как работает спидометр

Прежде чем рассказывать, как крутить или заводить показания одометра, давайте разберемся, каков принцип работы спидометра на Газели. Принцип действия механизма заключается в измерении скорости транспортного средства посредством механического соединения его стрелки с выходным шкивом коробки передач.Последний получает привод от колес.

Вал может дать верное измерение скорости движения, более точные показатели дадут колеса автомобиля. Это связано с тем, что зубчатый шкив расположен дальше от коробки передач и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после коробки передач. Скорость шкива может быть одинаковой как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть огромной.

В коробке передач выходной шкив содержит шестерню, которая вращается вместе со шкивом.Шестерня подключается к тросу привода спидометра. В схеме кабель представляет собой прочный провод, расположенный внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и закрепляется на ведущей шестерне. Когда шестерня вращается, трос вращается вместе с ней.

Другой конец кабеля подключается к устройству на панели управления. В конце находится магнит в форме вала, который помещают близко к стальному барабану, не касаясь его. Барабан прикреплен к игле и передает показания на соответствующую шкалу.Когда автомобиль стоит, игла троса удерживается на нулевом уровне благодаря небольшой спиральной пружине.

Схема изготовления скрутки

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин много, рассмотрим основные:

1. Не работает устройство. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их просто нужно подтянуть.Нерабочий прибор может быть следствием обрыва кабеля, если да, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях заклинивает ролик устройства, тогда ничего не остается, как заменить весь прибор.
2. Стрелка на шкале начала колебаться, могут появляться посторонние звуки. Изначально установите вал устройства, при этом радиус изгиба кабеля должен быть не менее 1,5 см. Если причина — неплотное крепление гибкого шкива к устройству или трансмиссии, крепежные гайки необходимо затянуть до конца.Если на тросе нет смазки, добавьте ее. Если в месте установки троса на трансмиссию есть грязь, это может вызвать качание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
3. Нарушена регулировка стрелки прибора — другой вид неисправности. Если трос неправильно установлен в кожух габика вала, его необходимо туда переустановить. Обратите внимание, что упорная втулка должна располагаться со стороны трансмиссии.
4. Стрелка прибора упиралась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть из-за разрыва винтовой пружины, единственным вариантом будет полная замена.

Инструмент для перемотки

Так как самому покрутить спидометр на Газели? Свернуть и завершить показания можно по нескольким схемам, каждую из них мы рассмотрим отдельно.

Самодельные способы

Если не умеете, то можете воспользоваться простым методом, заключающимся во вмешательстве в счетчик пробега. Перед намоткой одометра приготовьте шило с помощью пинцета. Необходимо разобрать приборную панель и частично разобрать ее, открыв стекло и разобрав одометр.С помощью шила и пинцета скручивают пробег в машине. Витой одометр устанавливается на место в панели управления, приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще метод, который именуется «колхозным». Как перемотать показания этим методом? Очень просто — схема намотки предполагает отключение кабеля от устройства и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Включается дрель и разматываются показания, тут все просто.

Готовые варианты

Если вы владелец новой модели, то готовый ротатор спидометра Газель Бизнес, оснащенный электронным одометром … Как заводить спидометр таким прибором? Это не сложно.

Перед тем, как заводить индикаторы, нужно найти на автомобиле разъем OBD-2, к которому нужно подключить твист:

1. Сначала подключите прибор к розетке, зажигание нужно выключить.
2. После активации необходимого режима включите зажигание, на спинере должна загореться контрольная лампочка, благодаря которой можно регулировать скорость наматывания показаний.Если скорость низкая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
3. После завершения работы по размотке изготовленный спидометр можно оставить, для этого выключить зажигание и отсоединить спиннер. Нюансы использования устройства могут отличаться в зависимости от производителя и устройства, поэтому следуйте инструкции при его использовании.

И купи себе новый. Это одно из главных преимуществ ГАЗели по сравнению с импортными моделями … Иногда возникают ситуации, когда необходимо подкрутить пробег в меньшую сторону.Чаще всего это делается во время перепродажи, чтобы получить за это больше денег.
Покрутить спидометр Газель , снять его коробку, добраться до электродвигателя и тросом начать его скручивать.

Это очень кропотливая и длительная процедура. Так что наберитесь терпения и крутите столько километров, сколько вам нужно. Затем снимите стеклянный экран, защищающий спидометр от механических воздействий, разберите его и аккуратно поверните видеоролики, показывающие пробег, до нужного вам значения.

Если у вашего спидометр , то описанный выше метод накрутки вряд ли осуществится. Для этого мастера придумали специальное приспособление, которое поможет вам решить эту проблему. Подключите плюс к электрической цепи, подведите сигнальный провод непосредственно к спидометру at. Таким образом, вы можете увеличить или уменьшить скорость упаковки. При этом электронный спидометр на Газели никак не пострадает и при должном уходе прослужит вам долгие годы.Будьте осторожны, ведь использование такого чит-контролера пробега противоречит уставу некоторых транспортных компаний … Так что вас могут не только уволить, но и сесть в тюрьму.

Подавляющее большинство современных оснащены электронным спидометром amy, так что раскошелиться на покупку прибора, контролирующего намотку пробега, все равно придется. Обычно чит спидометр но осуществляется это с целью увеличения или наоборот уменьшения пробега, который автомобиль проехал с момента его покупки / продажи.

Источники:

• электронный спидометр газель
• мотает спидометр на ВАЗ 2115

Часто продавцы подержанных автомобилей предлагают автомобили с небольшим пробегом и по относительно невысокой цене. Однако поводов для радости здесь мало, на самом деле проблем у машины может быть гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Причем часто скрученный пробег можно определить по внешним признакам автомобиля.

Инструкции

В первую очередь обратите внимание на косвенные, которые помогут определить, собственно, пройденные километры.Присмотритесь к сиденью водителя … Если руль достаточно изношен, сиденья или чехлы уже изношены, а накладки на педали изношены, то это факт, что автомобиль использовался довольно долго. долгое время. Если указан подозрительно малый пробег, значит, он точно перекручен.

Подсчитайте. В среднем, которым управляет обычный водитель, не занимающийся пассажирскими перевозками, проезжает около 15 т. км в год. Умножьте этот пробег на количество лет, и вы получите приблизительную цифру, которая ближе к реальности, чем показания одометра.

Чаще всего крутят пробег, что завезены из Европы, Японии и США. Если машина ввозится из Европы, то на таможне индикаторы закручивают вверх, чтобы снизить таможенные издержки, так как до недавнего времени учитывались как внешний автомобиль, так и его пробег.

Степень износа автомобиля определяют не по одометру, а по степени износа двигателя, состояния кузова и других узлов. Давление в масляной системе, износ шкивов двигателя, цвет выхлопа скажут гораздо больше, чем пробег.

Под иномарками часто встречаются наклейки, которые, возможно, забыл снять автовладелец, с указанием даты проведения той или иной операции по ТО (прохождение техосмотра или замена масла). Откройте капот и проверьте наличие этой метки. Также, если автомобиль довольно новой линейки, ищите наклейку производителя.

Видео по теме

Полезный совет

Если у вас остались сомнения, то обратитесь к специалистам автосервиса, которые смогут определить на глазок путь, пройденный автомобилем, с точностью до 10 000 км.

Увеличение грузоподъемности автомобиля «Газель», в том числе, поможет снизить стоимость его эксплуатации. После того, как производитель оснастил его новым двигателем повышенной мощности и гидроусилителем руля, появилась возможность увеличить вес перевозимого груза без ущерба для маневренности и скоростных качеств.

Вам понадобится

• Набор гаечных ключей разных типов и размеров, швеллер выбранной длины и размера, сварочный аппарат, угол, фитинги, навыки и допуск к работе со сваркой, дополнительные «основные» пружинные листы, домкраты или другие подъемные устройства, противооткатные башмаки, предохранительные «козлы».

Инструкция

Работа состоит из двух основных этапов: несущей рамы и грузовой платформы, установка дополнительных рессор. Начните с армирования каркаса швеллером подходящего размера и длины. Приварите швеллер во внутренней части базовой рамы или закрепите болтом через существующие отверстия в раме. Вместо швеллера можно приварить по каркасу — снаружи или изнутри — полосу листового металла. Увеличьте поперечную жесткость с помощью углов или арматуры, потянув за противоположные продольные секции рамы.После этого можно переходить ко второму этапу.

Как раскрутить / раскрутить спидометр на Газели

Газель по праву считается одной из самых популярных машин на отечественном авторынке … Чаще всего ее используют для перевозки грузов малогабаритных предметов и сыпучих смесей, таких как песок, цемент, щебень, глина. Газель — продукция Горьковского автозавода, выпускалась с 1994 по 2010 годы. Теперь разберемся, как крутить / раскручивать / заводить / заводить спидометр в Газели.В народе придумали много названий — крутилка спидометра, моталка, заводка, заводка, скрутка, т.е. наши русские люди очень изобретательны.

Покрутите / раскрутите спидометр на Газели

Преимущество и практичность автомобиля Газель в том, что запчасти к нему можно купить практически на каждом авторынке или магазине запчастей. Например, если у вас сломался спидометр, вы можете пойти на рынок и купить себе новый. Это одно из главных преимуществ Газели по сравнению с импортными моделями грузовиков.Иногда возникают ситуации, когда необходимо скрутить пробег вниз. Чаще всего это делают при перепродаже газели, чтобы получить за нее побольше денег. Чтобы раскрутить / раскрутить спидометр Газель, снимите его коробку, доберитесь до электродвигателя и тросом начните его скручивать.

Это очень кропотливая и длительная процедура. Так что наберитесь терпения и крутите столько километров, сколько вам нужно. Затем снимите стеклянный щиток, защищающий спидометр от механических воздействий, разберите его и осторожно поверните ролики, показывающие пробег, вручную до нужного вам значения.

Если у вашей газели электронный спидометр, то накрутка описанным способом вряд ли будет осуществлена. Для этого мастера придумали специальное приспособление, которое поможет вам решить эту проблему. Подключите плюс и минус к электрической цепи, проложите сигнальный провод прямо к спидометру. Таким образом, вы можете увеличить или уменьшить скорость упаковки. При этом электронный спидометр на Газели никак не пострадает и при должном уходе прослужит вам долгие годы.Будьте осторожны, так как использование такого чит-контроллера пробега противоречит уставам некоторых транспортных компаний. Так что тебя могут не только уволить, но и сесть в тюрьму.

Подавляющее большинство современных газелей оснащены электронными спидометрами, поэтому на покупку прибора, контролирующего намотку пробега, все равно придется раскошелиться. Обычно спидометр заводят для увеличения или наоборот, для уменьшения пробега, который автомобиль проехал с момента его покупки / продажи.

Hyundai Sonata 6 обзор и цена автомобиля Как купить красивый номер на машине

vdo манометры тахометр smiths хронометрический морской спидометр инструмент ремонт циферблатов ограничение скорости

50 лет

Сэм и Ян

Сэм и Ян работают с Howard Instruments уже 50 лет.

Добавьте их индивидуальную карьеру до того, как Howard Instruments начала свою деятельность 4 апреля 1971 года, и их трудовая жизнь приблизится к 60 годам каждого и, что наиболее важно, вместе.

Если вы торопитесь типа «купите сейчас», то Howard Instruments может быть не подходящим местом для вас.Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам как можно быстрее.

А пока ….

«Пусть твоя реальность будет доброй» Bigsy 3RRR

каталоги со ссылками

Попробуйте версию v20 каталога VDO или наш собственный каталог Smiths, в котором есть ссылки на каждый товар и его цену на нашем веб-сайте.

Спасибо тем, кто предоставил контент или формат.Ты знаешь кто ты.

кузнецы

vdo

GO GO

Каталоги

Перейдите по ссылке на наши каталоги, которые вы можете просмотреть или скачать.

В нашей библиотеке есть актуальные каталоги и архив старых материалов.

Более

калибровка

Мы предоставляем услуги по проверке спидометров с записью и документированием данных.

Мы используем механические и электронные устройства для калибровки или регулировки самого прибора, где это возможно.

Более

кабели

Изготавливаем любые кабели спидометра и тахометра по образцу или спецификации.Мы производим некоторые тросы дроссельной заслонки, а также двухтактные кабели, изготовленные по образцу или спецификации.

Более

хронометрический

Мы восстанавливаем все хронометрические спидометры и тахометры, включая максимальные модели стрелок всех эпох.

Более

круиз-контроль

У нас есть комплекты круиз-контроля для легковых и коммерческих автомобилей с механическими или электронными двигателями.

Ассортимент круиз-контроля VDO E упрощает установку круиз-контроля на современные автомобили с электронными двигателями

БОЛЕЕ

часы

Часы использовались в автомобилях с первых дней автомобилестроения, но, к сожалению, их качество было особенно низким в 50-х, 60-х и 70-х годах.

Мы ремонтируем много часов, но имейте в виду, что для этого нужно время.

Более

коммерческий ремонт

Коммерческие инструменты

Более

коммерческий ремонт

Коммерческие инструменты

Более

ДИСКИ

Мы производим трафаретную печать традиционных циферблатов с подсветкой и современных циферблатов с подсветкой.Мы можем печатать во всех цветах и ​​отделках, включая металлик и флуоресцентные. Наша библиотека циферблатов постоянно увеличивается. Пожалуйста, дайте достаточно времени для завершения вашего проекта нового циферблата.

БОЛЕЕ

ЦИФРОВЫЕ ОДОМЕТРЫ

Мы можем сбросить большинство цифровых одометров.

Во всех случаях нам требуется обязательная декларация от физических лиц или торговый заказ от автомобильных компаний.

В некоторых случаях нам требуется автомобиль.

БОЛЕЕ

дисплеи и освещение

Многие комбинации приборов за последние 20 лет страдают из-за отсутствия пикселей или сбоя подсветки. Мы можем отремонтировать большинство этих кластеров и отдельных инструментов.

Более

регулировка частоты вращения двигателя

Мы можем установить систему управления частотой вращения двигателя для механических или электронных двигателей, которая будет регулировать частоту вращения двигателя под нагрузкой, не влияя на производительность двигателя вплоть до указанных оборотов в минуту.

Более

управление автопарком

Мы поставляем Pinpoint как отдельное решение для управления автопарком. Мы также можем интегрировать управление автопарком с нашими решениями по ограничению скорости движения, чтобы включить одно или несколько географических ограничений скорости.

Более

датчики топлива

За последние 100 лет очень мало топливных отправителей, которые мы не можем отремонтировать или сопоставить с другим датчиком.

У нас также есть обширный ассортимент новых топливных датчиков

. Более

аксессуары для манометров

У нас есть широкий ассортимент принадлежностей для манометров, которые помогут вам в использовании ваших манометров.

БОЛЕЕ

GPS

Датчики скорости GPS используются во многих приложениях в качестве альтернативы традиционным датчикам скорости.У нас есть GPS-датчики, счетчики пройденного пути и спидометры.

БОЛЕЕ

халда

Мы ремонтируем или восстанавливаем счетчики ралли Halda вместе с тросиками и шестернями, необходимыми для их установки на ваш автомобиль.

БОЛЕЕ

мотоциклы

Мы восстанавливаем мотоциклетные инструменты Smiths и VDO, включая хронометрические, губернаторские, Nemag, SSM и RSM Shallow Magnetic.

БОЛЕЕ

привет скидки

Автомобильные датчики Cobra были катализатором для HIS Specials. Теперь мы делаем ряд серий манометров, в которых используется сквозная подсветка циферблата.

БОЛЕЕ

привет скидки

Наши манометры HIWhite — одна из немногих серий манометров со сквозной подсветкой циферблата. Мы можем поставить полный набор датчиков для вашего легкового или грузового автомобиля.

БОЛЕЕ

История

История приборостроения насчитывает более 100 лет

БОЛЕЕ

НАША КОЛЛЕКЦИЯ

Наша коллекция отражает не только наши интересы к конкретным автомобилям.

БОЛЕЕ

ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ДОРОГИ

Мы предлагаем решения по ограничению скорости движения практически для любого транспортного средства.

Вилочные погрузчики, грузовики, легковые автомобили, грузовые автомобили и грузовые автомобили — это наши приложения.

БОЛЕЕ

ВТОРАЯ СКОРОСТЬ

В настоящее время мы не предлагаем второй спидометр для автошколы.

сигнальные интерфейсы

Сигнальные интерфейсы

БОЛЕЕ

модули переключателей

Модули переключателей

БОЛЕЕ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

У нас есть значительное количество доступных датчиков.

БОЛЕЕ

ТАХОГРАФ

Тахографы не только фиксируют использование транспортного средства с течением времени, они также являются неотъемлемой частью системы управления транспортным средством во многих современных коммерческих транспортных средствах. Мы можем поставить и установить новые тахографы или отремонтировать и откалибровать существующие.

БОЛЕЕ

УПРАВЛЕНИЕ ВЕСОМ

Системы управления весом Kimax разработаны для точного измерения веса коммерческих автомобилей.

Недавно мы разработали Conweigh,

.

весовая система для автобетоносмесителей.

БОЛЕЕ

VDO

VDO было «именем, которое нужно знать» в течение многих лет, и мы были связаны с этим брендом с момента нашего основания.

У нас на складе более 1000 наименований VDO.

БОЛЕЕ

FW MURPHY

FW Murphy — лидер в области коммерческих систем мониторинга двигателей.

Более 70 лет их ассортимент включает приборы для контроля критических функций. У них есть приборы J1939 / CAN, элементы управления компрессором, контроллеры автоматического запуска / остановки пользовательских панелей и многое другое.

БОЛЕЕ

СМИТС КЛАССИК

Стиль Smiths неподвластен времени.

У нас есть лучший ассортимент новых инструментов Smiths на складе в Австралии.

Мы реставрируем многие инструменты Smiths и Jaeger, возвращающиеся к моделям автомобилей эпохи короля Эдуарда.

БОЛЕЕ

хроноэлектрический

Электронные спидометры и тахометры в хронометрическом стиле.

хроноэлектрический

Калибры для грузовиков

У нас есть полный набор датчиков для грузовиков, доступных в стилях Heritage Gold, Heritage White, Cobra и HIWHITE.

БОЛЬШЕ

хронометрический

Хронометрические циферблаты.

БОЛЬШЕ

Метрический циферблат Porsche

У нас есть метрические шкалы и шестерни одометра для большинства Porsche Speedo до конца 1980-х годов.

масл кары

Восстанавливаем кучи датчиков Muscle cars

БОЛЬШЕ

мотоциклы

Ремонт и восстановление мотоциклов.

Только VDO и Smiths

БОЛЬШЕ

Манометры Smiths

Лучший ассортимент манометров и принадлежностей Smiths в Австралии.