29Сен

Загорается лампа аккумулятора на холостых оборотах: Горит контрольная лампа зарядки аккумулятора. Причины почему загорается значок АКБ на панели

Содержание

Заряжается ли аккумулятор при работе двигателя на холостом ходу?


Происходит ли заряд аккумулятора на холостом ходу

В момент запуска двигателя внутреннего сгорания АКБ отдаёт значительное количество электричества. Эта энергия расходуется, главным образом, на работу стартера. Чтобы не заряжать батарею от сетевого устройства каждый раз после эксплуатации автомобиля, на двигатель транспортного средства устанавливается генератор.

Это устройство позволяет восстановить заряд батареи, но только при условии, что частота вращения ротора «производителя электричества» будет иметь минимально необходимые значение. Холостой ход двигателя отрегулирован таким образом, чтобы автомобиль оставался в заведённом состоянии, но при этом потреблял как можно меньше топлива.

В такой ситуации генератор не способен полноценно зарядить АКБ. Для начала двигатель должен прогреться, обороты упасть до минимума, а батарея нагреться. Если все электроприборы будут выключены, то в этом случае аккумулятор начнет брать заряд.

Как заряжать исправный аккумулятор методом постоянного напряжения?

Если вы используете этот метод подзарядки аккумулятора, то необходимо, чтобы зарядное устройство удерживало напряжение в диапазоне от 13,8 Вольт до 14,4 Вольт. Зарядка производится автоматически: устройство самостоятельно устанавливает ток, полагаясь на емкость аккумулятора, и меняется в процессе подзарядки. Ток зарядки не должен превышать 10% от емкости аккумулятора. Превышение тока приведет к закипанию электролита, снижению его уровня и падению емкости аккумулятора.

Если АКМ необслуживаемый, то есть доливка электролита в специальные банки недопустима, то его необходимо заряжать способом постоянного напряжения. Процесс зарядки будет считаться завершенным, когда напряжение на клеммах будет соответствовать, по-прежнему, 14,4 Вольт, а ток упадет до значений, равных 0,2 А.

Сильное превышение тока зарядки приведет к повреждению свинцовых пластин аккумулятора. Зарядка считается законченной, когда напряжение аккумулятора (при отсоединенном зарядном устройстве) составляет 14 вольт. Таким образом, процесс заряжания становится более комфортным и не требует постоянного контроля. Процесс выделения газов полностью исключается, а электролит не нагревается до опасных значений температур.

Время зарядки также определяется техническими характеристиками самой батареи. В среднем этот показатель сводится к 4-5 часам. За это время, аккумулятор успевает зарядиться на 90-95 процентов и обеспечивает нормальное функционирование, требуемое для эксплуатации автомобиля.

Если вы используете зарядное устройство без вольтметра, то зарядку необходимо заканчивать, когда ток зарядки падает до 3 – 4 % емкости аккумулятора. Дальнейшая зарядка приведет к перезаряду аккумулятора и снижению его емкости.

Единственным недостатком этого способа можно считать то, что нет возможности зарядить такой аккумулятор полностью. Это связано с тем, что напряжение, подаваемое зарядным устройством, не превышает 14,4 Вольт, а необходимое напряжение, требуемое для полного заряда АКБ, должно составлять, порядка, 16 Вольт.

Стоит напомнить, что зарядка аккумулятора обеспечивается и от генератора. Данная электрическая машина позволяет завести автомобиль при севшем аккумуляторе от другого источника электрического тока, например, от аккумулятора другого автомобиля.

В каком случае аккумулятор не будет заряжаться

Если в обычных условиях аккумулятор будет плохо заряжаться при небольшой частоте вращения коленвала либо этот процесс вовсе не будет осуществляться, то при использовании незначительных «доработкок» можно полностью восстановить АКБ даже при работе двигателя на холостом ходу. Самым простым способом это сделать является повышение минимального значения оборотов.

В карбюраторных двигателях увеличить значение оборотов очень просто. Для этого достаточно подкрутить специальный винт или подсос у руля.

Поиск поломок

Допустим, после запуска двигателя вы заметили, что загорается лампочка зарядки аккумулятора. ВАЗ подвержен этой проблеме, причем она является актуальной для любой модели. Необходимо проверить следующие узлы:

  1. Регулятор напряжения, описанный выше. На некоторых автомобилях он может быть установлен под капотом, а не внутри генератора.
  2. Диодный мост. Возможен выход из строя одного или нескольких полупроводников.
  3. Ремень привода генератора. Он может быть плохо натянут либо же случился его обрыв, проскальзывание. Если доносится свист, то можно судить о поломке подшипника в передней крышке.

Причиной также может стать обрыв проводки или некачественный контакт. Проверьте первым делом провод, идущий от «+» генератора к регулятору напряжения. Очень часто он окисляется, покрывается слоем пыли. Извлеките щеткодержатель и оцените износ щеток. Если он чрезмерный, то необходимо провести замену. Обратите внимание, что на большинстве автомобилей регулятор напряжения и щетки объединены в один узел. Еще одна причина – поломка в замке зажигания. Но эта неисправность сопровождается тем, что загорается несколько ламп в приборной панели.

Сколько в среднем энергии потребляет оборудование

Причиной того, что батарея разряжается при работе двигателя на холостом ходу, являются многочисленные устройства, потребляющие электрический ток. Если генератор будет находиться в неисправном состоянии, то проработать автомобиль на одной зарядке батареи сможет всего лишь около 2 часов.

Это время может быть увеличено, если на машину установлена новая, находящаяся в полностью исправном состоянии батарея, эксплуатация которой осуществляется в летнее время. Зимой, во время сильных морозов, запаса электроэнергии может не хватить и на 1 час работы мотора.

Самым «прожорливым» агрегатом автомобиля является стартер, но это устройство работает непродолжительное время при запуске двигателя. К системам, без которых работа ДВС не была бы возможна, относятся приборы, применяемые для воспламенения горючей смеси, впрыска топлива и регулировки этих процессов.

Подсветка приборов, дежурный режим акустической системы и навигации, также способны «поглотить» заметное количество электричества. Устройства, без которых невозможна работа двигателя, потребляют суммарно не менее 12 А электрического тока.

Спустя непродолжительное время работы двигателя может активироваться система принудительного электробдува радиатора, которая потребляет электричества не меньше. Если к перечисленным потребителям будет добавлены дополнительные устройства (освещение, стеклоочистители, обогрев сидений, стёкол и зеркал), то батарея садится ещё быстрее.

Как определить заряд и состояние АКБ

Существуют два показателя заряда аккумулятора – плотность электролита и напряжение на клеммах. Однако, эти показатели применимы лишь к исправным аккумуляторам, в которых свинцовые пластины не рассыпались. Если же пластины повреждены, то плотность электролита и напряжение на клеммах ничего не скажут о заряде аккумулятора. Исправный аккумулятор отличается от поврежденного тем, что способен долговременно выдавать большой ток. Даже слабо заряженный аккумулятор способен крутить холодный двигатель не менее одной минуты. Полностью заряженный аккумулятор способен крутить двигатель не меньше 3 минут. Даже после того, как аккумулятор «сел» и не смог провернуть мотор, через 3-5 минут отдыха он опять сможет вращать двигатель без напряжения.

Плотность электролита полностью заряженного аккумулятора должна превышать 1,22 грамм на см³. Чтобы измерить плотность электролита, необходимо воспользоваться ареометром, который можно приобрести в любом автомагазине. Учитывая огромное количество моделей ареометров, невозможно выдать универсальную рекомендацию по их использованию. Поэтому внимательно читайте инструкцию, которая прилагается к ареометру.

Напряжение заряженного аккумулятора (без нагрузки) составляет 14 вольт. При включении зажигания оно составляет 12,5 – 13,5 вольт, во время пуска стартера напряжение падает до 10 – 11 вольт. Если напряжение аккумулятора ниже этих значений, то необходимо зарядить его.

Будет ли зимой заряжаться батарея на холостом ходу

Если за окном холод и водитель автомобиля должен находиться в салоне во время работы двигателя на холостых оборотах, то не обойтись без активации вентилятора печки.

Это устройство также даёт нагрузку не менее 6 A, поэтому зарядка в таком режиме не будет осуществляться. Даже в том случае, если не включать это оборудование, то при стандартных оборотах восстановление заряда батареи идёт медленно или полностью отсутствует.

Если подкрутить обороты либо установить меньший шкив на генератор, то эффективно заряжать аккумулятор на холостых оборотах можно даже в зимнее время года.

Можно ли зарядить «полный» АКБ

Многим автолюбителям известно такое явление, как перезаряд аккумулятора. Он возникает, когда по каким-то причинам, регулятор напряжения начинает работать неправильно, поэтому напряжение на выходе генератора превышает 14,5 Вольт. Оптимальное напряжение полностью заряженного аккумулятора – 14 Вольт. Когда разница напряжений генератора и аккумулятора превышает один Вольт, последний начинает впитывать дополнительную энергию, что приводит к закипанию и испарению электролита, а также разрушению свинцовых пластин. В результате сначала снижается уровень электролита, затем падает емкость аккумулятора. Через небольшое время (зависит от напряжения генератора), падение емкости становится необратимым и ее невозможно восстановить доливкой дистиллированной воды.

Если же регулятор напряжения генератора работает нормально, то напряжение поддерживается на уровне 14 – 14,5 Вольт, благодаря чему аккумулятор избегает перезаряда. Все это в полной мере относится и к стационарной зарядке аккумулятора, которую проводят с применением специального зарядного устройства. Если напряжение на выходе устройства не превышает 14,5 Вольт, то аккумулятор возьмет такое количество электричества, которое необходимо для изменения плотности электролита. Когда напряжение генератора и зарядного устройства сравняются, скорость впитывания электроэнергии упадет настолько, что дальнейший заряд потеряет смысл. Даже если аккумулятор простоит на зарядном устройстве двое суток, его емкость и заряд не изменятся. Если же напряжение на выходе зарядного устройства превышает 14,5 – 15 Вольт, то начнется перезаряд, который приведет к снижению емкости аккумулятора.

Если вы используете зарядное устройство, которое отображает ток зарядки, но не показывает напряжения, то учитывайте следующее. Ток зарядки полностью заряженного аккумулятора не должен превышать 1 процента его емкости. Как только ток зарядки упал до 1-2 процентов, необходимо отключать аккумулятор от зарядного устройства, чтобы избежать его повреждения. Не заряжайте аккумулятор от зарядного устройства без индикатора напряжения, если ток зарядки меньше 5 процентов от емкости. Это продлит срок службы аккумулятора и сохранит его от преждевременного повреждения.

Заряжать полностью заряженный аккумулятор можно только с помощью исправного зарядного устройства, которое регулирует и показывает напряжение зарядки. Если же по каким-то причинам зарядное устройство неправильно регулирует напряжение зарядки, то присоединение к нему заряженного аккумулятора приведет к выкипанию электролита и снижению емкости аккумулятора. Поэтому желательно отложить зарядку до того момента, когда аккумулятор разрядится хотя бы на 30 процентов.

Сколько заряжается аккумулятор на холостых

Если двигатель был отрегулирован, так как было описано выше, то всё равно зарядка АКБ займёт очень значительное время. Для того, чтобы хорошо подзарядить батарею потребуется не меньше часа. В течение этого времени расход топлива может составить несколько литров (при настройке ДВС на повышенные обороты).

По этой причине, восстанавливать запас электричества таким образом имеет смысл только в том случае, когда использование зарядного устройства, работающего от сети с напряжением 220 В является невозможным.

Длительная работа на холостых оборотах приводит также к износу двигателя, а в атмосферу выделяется большое количество вредных веществ. Достоинство зарядки АКБ таким образом заключается только в том, что восстановление заряда может быть осуществлено без снятия батареи с автомобиля.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Как работать с разряженным или высохшим аккумулятором

Современные зарядные устройства имеют встроенную защиту от короткого замыкания, поэтому ток зарядки начинает поступать лишь после того, как к электродам устройства будет приложено напряжение не менее 8 вольт. Полностью разряженный аккумулятор такого напряжения создать не может, поэтому зарядное устройство не начнет его зарядку. Чтобы зарядка началась, необходимо подключить электроды зарядного устройства к аккумулятору, после чего (соблюдая полярность) на 1 – 2 секунды подключить заряженный аккумулятор любой емкости.

Перед зарядкой высохшего аккумулятора необходимо восстановить уровень электролита. Для этого необходимо в первую очередь измерить плотность остатка электролита. Если плотность заметно выше нормы, то необходимо доливать дистиллированную воду небольшими порциями (200 – 300 мл), затем перемешивать содержимое аккумулятора и снова измерять плотность. После того как плотность достигла необходимого значения, залейте в аккумулятор готовый или самодельный электролит. Готовый электролит, как и компоненты для изготовления самодельного электролита продают в автомагазине. При смешивании серной (аккумуляторной) кислоты и дистиллированной воды, не забывайте, что необходимо вливать кислоту в воду. Попытка влить воду в кислоту приведет к закипанию и сильному разбрызгиванию последней. Для смешивания кислоты и воды применяйте стеклянную емкость и постоянно проверяйте плотность. Как только плотность раствора достигнет необходимого значения, залейте его в аккумулятор. Уровень электролита должен быть на 1,5 – 2 см ниже верха аккумулятора. После чего заряжайте его так же, как и исправный аккумулятор.

Коротко о мощности генераторов в разных машинах.

Соотношение работы генерирующего оборудования и времени, в течение которого оно её выполняет, называется мощностью генератора. Чтобы зарядить аккумулятор автомобиля, генерирующее оборудование должно обеспечивать его необходимым напряжением и током определённое количество времени. Традиционно на легковых машинах используют оборудование мощностью около 1кВт.

Но стоит помнить, что каждый автомобиль обладает личными потребностями энергопотребления, которые зависят не только от параметров системы двигателя, но и от дополнительных источников потребления. Поэтому мы рекомендуем выбирать генератор, следуя указаниям производителя и учитывая допзатраты.

Так что же, заряжается без остановки?

Сейчас многие могут подумать — что АКБ заряжается без остановки, то есть пока работает мотор, идет генерация тока. Не совсем так – батарея забирает именно столько заряда, сколько она потратила (скажем на пуск) и дальше отключается. Если заряжать АКБ всегда, то он попросту закипит и может взорваться, это даже опасно, поэтому в цепи генератор – аккумулятор, есть специальное реле-регулятора, которое видит «наполняемость» батареи, и отключает подачу тока в нужный момент (кстати, может сломаться, но его реально проверить своими руками).

Читать также: Редуцирующий клапан для газа

При больших оборотах загорается лампочка зарядки аккумулятора

Конференция Клуба Любителей Автомобилей «Шкода»

Генератор: загорается лампа на высоких оборотах

Вт, 12 окт 2010, 22:38

Сегодня вдруг стала загораться лампа зарядки при повышении оборотов выше среднего.
Вольтаж не мерял, завтра попробую
машина нужна очень очень, посему вопрос, куда лучше копать?
сразу менять гену на волговскую( кстати у волговской есть лампочка? или тоже нет, как у газли)
или покопать в сторону щеток и тп? (сразу вопрос, там своими силами можно обойтись, в домашних условиях)

и вообще как это себя будет вести в ближайшее время?

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:
нашел только эту тему, с такими же симптомами.
viewtopic.php?f=11&t=4446
плиз подтвердите или опровергните

Re: Генератор: загорается лампа на высоких оборотах

Вт, 12 окт 2010, 22:57

Re: Генератор: загорается лампа на высоких оборотах

Вт, 12 окт 2010, 23:31

Re: Генератор: загорается лампа на высоких оборотах

Ср, 13 окт 2010, 7:42

Re: Генератор: загорается лампа на высоких оборотах

Ср, 13 окт 2010, 7:57

Re: Генератор: загорается лампа на высоких оборотах

Ср, 13 окт 2010, 8:42

Re: Генератор: загорается лампа на высоких оборотах

Ср, 13 окт 2010, 21:37

vazovsky писал(а): Сегодня вдруг стала загораться лампа зарядки при повышении оборотов выше среднего.
Вольтаж не мерял, завтра попробую
машина нужна очень очень, посему вопрос, куда лучше копать?
сразу менять гену на волговскую( кстати у волговской есть лампочка? или тоже нет, как у газли)
или покопать в сторону щеток и тп? (сразу вопрос, там своими силами можно обойтись, в домашних условиях)

и вообще как это себя будет вести в ближайшее время?

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:
нашел только эту тему, с такими же симптомами.
viewtopic.php?f=11&t=4446
плиз подтвердите или опровергните

Re: Генератор: загорается лампа на высоких оборотах

Ср, 13 окт 2010, 21:53

Re: Генератор: загорается лампа на высоких оборотах

Ср, 13 окт 2010, 22:12

Re: Генератор: загорается лампа на высоких оборотах

Ср, 13 окт 2010, 23:03

Re: Генератор: загорается лампа на высоких оборотах

Пн, 25 окт 2010, 7:44

хм.. заработало, да не заработало

короче пару дней был полет нормальный, а потом опять, все снова.. 2700 оборотов, загорается лампочка, но чем выше, тем тускнее горит. при 3500 вообще не горит , хотя отчетливо видно, что зарядки нет ( фары начинают тускнеть на трассе)

собственно вопрос
щетки поменяны. дальше копать сначала таблетку ( от восьмерки перепаивать?) и потом диодный мост?
или один раз переставить от волгивосьмерки и не мучаться больше?

насколько там гиморно с перепайкой диодов? и что то где то я видел про какие то кольца, или шкив, по которым щетки ездят. типа с ними тоже бывают проблемы..

зы, может есть кто в юзао, перекинуть бы таблетку и посмотреть изчезнут ли глюки?

Добавлено спустя 16 минут 41 секунду:
и еще, нашел поиском, что чел поставил гену от 2108, расточив крепление + сделав «г» образный переходник
прикидывал этот вариант,
кто еще делал так? в отличии от варианта волги(газели) останется ли контрольная лампа зарядки или опять диодный вольтметр проще поставить?

Re: Генератор: загорается лампа на высоких оборотах

Пн, 25 окт 2010, 8:03

Re: Генератор: загорается лампа на высоких оборотах

Пн, 25 окт 2010, 18:14

померял вольтаж,
сразу после поездки на заглушенной 13 вольт ( заглушил и сразу померял)

на холостых 13.5 вольт
на средних 13.6
на высоких падает ниже 13 ( при нагрузке)

т.е. гена почти не работает..
в размышлениях все же не гадать и тупо поехать поставить волговский.. только так и не разобрался как подключать. пойду курить форум. если кому не трудно, ткните пальцем плиз
спасибо

На ВАЗ 2107 при высоких оборотах загорается индикатор аккумулятора. С чем это связано?

  • Почему быстро садится аккумулятор ВАЗ 2107? – 6 ответов
  • Почему уменьшается зарядный ток при прогреве двигателя, ВАЗ 2107? – 6 ответов
  • Почему мог накрыться новый генератор? – 6 ответов
  • Зарядка аккумулятора показывает минус – 5 ответов
  • Какое напряжение зарядки аккумулятора? – 4 ответа

Может ремень генератора ослаб или замаслен. Но всё таки с большой вероятностью проблема в щётках (возможно подвисают или стерлись), наверно требуется их замена.

складывается впечатление неравномерного износа медных колец ротора гены… к которым прижимаются шётки, для начала поменять щётки (150р)… если же не поможет смотреть состояние износа гены.

Тоже самое, при увеличении оборотов лампа горит ярче, это всего лишь диодный мост, как полезешь менять, поменяй нижний (задний )подшипник скорее всего он тоже износился!

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

На страницу 1, 2 След.

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор Сообщение
sanya54
Карточек: 1
Пионер

Регистрация: 13.04.2009

Сообщения: 7
Темы: 1
Откуда: новосибирск
Мото: ява-350 638

при 4000-6000об/мин загорается лампочка зарядки что делать? Вернуться к началу me4enosets

Мастер

Регистрация: 23.11.2007
Сообщения: 1264
Темы: 13
Откуда: г. Коломна, Моск. обл.
Мото: Jamaha JOG 3KJ

Якорь менять.
А вообще, померь напряжение на клеммах при этих оборотах.
_________________
AUDI A6C5 Вернуться к началу sasha-pop

Профи

Регистрация: 09.04.2008
Сообщения: 319
Темы: 23
Откуда: Украина
Мото: Jawa 350-638-0

Возможно биение якоря,из-за подубитых подшипников, Вернуться к началу me4enosets

Мастер

Регистрация: 23.11.2007
Сообщения: 1264
Темы: 13
Откуда: г. Коломна, Моск. обл.
Мото: Jamaha JOG 3KJ

sasha-pop писал(а): Возможно биение якоря,из-за подубитых подшипников,

На длину щеток
Такая фигня происходит перед тем, как отвалится один из проводов обмотки соединенных с токосъемными кольцами. Вернее он уже отвалился, но на малых оборотах контакт есть, а на высоких из за центробежной силы он исчезает.
_________________
AUDI A6C5

Вернуться к началу
TOM

Мастер

Регистрация: 21.06.2008
Сообщения: 2525
Темы: 9
Откуда: Кременчуг, Украина
Мото: Ява 634

sanya54 , генератор какой?
_________________
“. Нищее детство в Кременчуге. ” (О. Бендер) Вернуться к началу Руся

Iron Butt

Регистрация: 20.04.2005
Сообщения: 10163
Темы: 84
Откуда: Севастополь
Мото: Ява «360», 1967 г.в.

TOM , диван. Я посмотрел у него в профиле. Обрыв доп.сопротивления исключён.
_________________
Ява «360», 1967 г.в.
«Бездельник тянется к золоту, а трудовой человек- к железу. Наше золото- железо.» Вернуться к началу
TOM

Мастер

Регистрация: 21.06.2008
Сообщения: 2525
Темы: 9
Откуда: Кременчуг, Украина
Мото: Ява 634

Есть очень простой метод проверки подобных неисправностей. Вместо реле-регулятора включается лампочка на 5-10 ватт. Если в цепи обмотки возбуждения будет плохой контакт, это хорошо будет видно. При работе двигателя большого перенапряжения при этом способе проверки не будет.
_________________
“. Нищее детство в Кременчуге. ” (О. Бендер) Вернуться к началу Sergey

Бывалый

Регистрация: 04.06.2006
Сообщения: 119
Темы: 1
Откуда: Волгоградская обл
Мото: Jwaw 638 89г.

Цитата:
при 4000-6000об/мин загорается лампочка зарядки что делать?

Место где трутся щётки зачистить наждачкой нулёвкой (самая мелкая) или тряпочкой с бензином протереть. Ещё бывают щётки такие после которых быстро остаётся чёрный след и пыль оседает снизу. С нормальными щётками пыли практически нет.[/quote]

Вернуться к началу Калян

ШпиЁн!

Регистрация: 12.01.2009
Сообщения: 1625
Темы: 22
Откуда: г.Павлово
Мото: Ява 638,Минск, ИЖ 7.107.01, А6С5 2.8 АКПП

Ни в коем случае нельзя тереть контактные кольца шкуркой. Отнеси якорь токорю, он те за 2 мин. пропылит в токарном. Будут как новые. Вернуться к началу
Sergey

Бывалый

Регистрация: 04.06.2006
Сообщения: 119
Темы: 1
Откуда: Волгоградская обл
Мото: Jwaw 638 89г.

Калян писал(а): Отнеси якорь токорю, он те за 2 мин. пропылит в токарном. Будут как новые.

А это как он их пропылит Нулёвка она царапин не оставляет. В книжке – Обслуживание и ремонт мотоциквлов ЯВА И.Дочкал, где-то написано и картинка есть.

Вернуться к началу DimaZzZ
Карточек: 1
Профи

Регистрация: 16.02.2008
Сообщения: 384
Темы: 23
Откуда: г.Курчатов Курская область
Мото: Jawa 634 1982 год выпуска

Так если такая проблема как у автора,то надо менять якорь?у меня тоже такое было,ява 634,генератор 75 ватт
_________________
Хочу чтоб мечта осуществилась Вернуться к началу Калян

ШпиЁн!

Регистрация: 12.01.2009
Сообщения: 1625
Темы: 22
Откуда: г.Павлово
Мото: Ява 638,Минск, ИЖ 7.107.01, А6С5 2.8 АКПП

Якорь зажимается в патрон и конус чтоб не бил и резцом срезают несколько соток, а потом нулевкой. На полу шкуркой ты сделаешь контактники хоть и небольшим, но эллипсом. Щетки будут искрить. Потом сгорят и щетки и кольца. Вернуться к началу me4enosets

Мастер

Регистрация: 23.11.2007
Сообщения: 1264
Темы: 13
Откуда: г. Коломна, Моск. обл.
Мото: Jamaha JOG 3KJ

Калян , не утрируй. Можно и дома зажать через болт в дрель и уперев во что нибудь проточить шкуркой, а потом войлоком. Всегда так делал и все работало.
_________________
AUDI A6C5 Вернуться к началу DimaZzZ
Карточек: 1
Профи

Регистрация: 16.02.2008
Сообщения: 384
Темы: 23
Откуда: г.Курчатов Курская область
Мото: Jawa 634 1982 год выпуска

Скажите ребят пожалуйста. вот такая проблема:на холостых оборотах напряжение генератор выдает примерно 4.5 вольт,при 1200 обмин,но чем выше обороты тем меньше напряжение,и на 5000 об/мин напряжение вообще составляет 2.3-2.8 вольта(((в чем проблема?якорь,генератор?реле может на это влиять?напряжение замерял с самого генератора,с реле столько же примерно выходит.(выходит реле не причем?). ява 634,генератор 75 ватт.помогите!зарядка уже просто моск взорвала! Р.S.дорожки якоря чистил(кольца),щетки новые,статор тоже чистил,для профилактик), контакты реле тоже чистил. ниче не помогает,и тоже загорается лампочка зарядки на высоких оборотах,но не всегда. в 7 случаях из 10. помогите!заранее спасибо
_________________
Хочу чтоб мечта осуществилась Вернуться к началу sanya54
Карточек: 1
Пионер

Регистрация: 13.04.2009
Сообщения: 7
Темы: 1
Откуда: новосибирск
Мото: ява-350 638

TOM писал(а): sanya54 , генератор какой?

12вольт ява 638

Вернуться к началу
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу 1, 2 След.
Страница 1 из 2
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group

Горит лампочка аккумулятора на панели приборов приора

После запуска горит индикатор АКБ на ВАЗ Приора

ВАЗ (Lada) Priora 2007 — н.в.

Когда завел машину на щитке приборов горит индикатор АКБ, когда даю газу индикатор тухнет. В чем причина? Как исправить?

  • Новый генератор проседает при нагрузке в Приоре – 1 ответ
  • Горит батарея на приборах в Приоре – 5 ответов
  • Нет зарядки на холостых оборотах – 4 ответа
  • Глохнет после запуска Приора – 4 ответа
  • Какая норма зарядки ВАЗ 2110? – 4 ответа

Если горит индикатор АКБ — это означает что не идёт зарядка на аккумулятор с генератора. И если лампочка гаснет при увеличении оборотов двигателя, то наиболее вероятная причина — изношены щётки генератора, то есть они стали короткие и чтобы щётки притянулись к ротору нужен, бо́льший ток, то есть как раз повышение оборотов двигателя.

В дальнейшем этот фокус перестанет помогать, надо поменять щёточки. Так же проверьте «массы» на кузове, на двигателе. И все контакты на генераторе.

Лада приора можно ли ехать если горит лампа аккумулятора?

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора, если зарядка есть?

Все зависит от марки автомобиля если речь идет о ваз 2106 или 2107, то причина здесь может быть только одна – на АКБ не поступает напряжение от генератора, или поступает, но его величина недостаточна. В случае когда горит лампочка аккумулятора, но зарядка есть, именно эта неисправность чаще всего является причиной. Генератор работает в нормальном режиме, напряжение поступает на клеммы, но теряется из-за слабого контакта. Так вот и получается, что зарядка идет, но горит лампочка зарядки аккумулятора, а горит она в большинстве случаев тусклым светом.

Где находится предохранитель заднего хода на приоре?

В салоне «Приоры» расположены два блока предохранителей, где собраны все электрореле. Их можно найти под приборной панелью, если снять крышку, закрепленную на нескольких фиксаторах.

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе при работающем двигателе ваз?

При работающем двигателе показатели напряжения немного выше, чем при замере напрямую от аккумулятора в состоянии покая авто. При заведенном моторе напряжение аккумулятора колеблется в пределах 13.5 — 14.0 вольт.

Генератор не заряжает или аккумулятор старый? Как проверить? Honda civic.

Взять мультметр завести машину и красный провод на + акб, чёрный на — акб и смотреть, если 14 вольт то гена живой. По хорошему ещё и погазовать и смотреть, но для этого нужен ещё один человек. Так же самый хороший способ, завести машину скинуть клемму с акума, если заглох гена мёртвый, если нет то попробовать прокатиться, если не глохнет то живой. Ну и тыкнуть мультиком в сам акум при выкл авто, около 13 вольт акум заряжен, меньше 11 акум разряжен, попробовать зарядить если заряд не держит заменить. Как то так.

Как подключить лампочку при десульфатации аккумулятора автомобиля кедром?

Как как, напрямую к аккумулятору — плюс к плюсу, минус к минусу. Параллельно подключить мультиметр для контроля напряжения. Как только напряжение просядет до 10,5 вольт (тут есть разные мнения до какого напряжения разряжать аккумулятор) отключаете лампочку и сразу ставите аккумулятор на зарядку.

Почему загорелся чек двигателя?

Check Engine (Чек Энджин) дословно переводится, как — «проверьте мотор». Он загорается на панели приборов и сообщает о том, что с двигателем что-то не так. При возникновении сбоев в работе силового агрегата, в памяти блока управления фиксируется ошибка в виде закодированного сигнала. В этом случае на приборной доске горит чек двигателя. Сначала необходимо уточнить, например то, что загорание индикатора не всегда свидетельствует о неисправности двигателя.

  • Если индикатор «Check Engine» горит при запуске двигателя после чего сразу же гаснет — нет поводов для беспокойства, ваш двигатель совершенно исправен.
  • Если же загорелся Check Engine и не тухнет очень долго — это повод для беспокойства, наверняка с мотором что-то не так. Однако не нужно сразу же расстраиваться и впадать в отчаянье, причины загорания лампочки могут быть не серьезными, хотя и критические поломки также не исключены.

Горит лампочка аккумулятора на панели приборов: что делать водителю

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок. Далее мы рассмотрим, по каким причинам горит «чек» аккумулятора, а также что нужно проверить в рамках поиска той или иной неисправности.

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

  • неполадки реле-регулятора;
  • выход из строя диодного моста;
  • ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
  • сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;
  • перегорание предохранителей;
  • плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
  • обрыв цепи генератора;
  • износ щеток генератора или щеткодержателей;
  • возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

  • Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.
  • Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.

  • Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Почему загорается «check» двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит «чек». Полезные советы и рекомендации.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора, если зарядка есть?

Все зависит от марки автомобиля если речь идет о ваз 2106 или 2107, то причина здесь может быть только одна – на АКБ не поступает напряжение от генератора, или поступает, но его величина недостаточна. В случае когда горит лампочка аккумулятора, но зарядка есть, именно эта неисправность чаще всего является причиной. Генератор работает в нормальном режиме, напряжение поступает на клеммы, но теряется из-за слабого контакта. Так вот и получается, что зарядка идет, но горит лампочка зарядки аккумулятора, а горит она в большинстве случаев тусклым светом.

Возможен низкий заряд АКБ, низкий ток заряда, разные бортовые комп. могут по разным причинам включать лампочку есть расшифровка в сервисной книжке автомобиля, но причин может быть несколько, лучше всего обратится к специалистам СЦ

Как понять, что аккумулятор зарядился от зарядного устройства?

Давайте допустим, что речь идет кислотно-щелочном автомобильном аккумуляторе:

  1. Мультиметр — измерить напряжение постоянного тока, если 14-15V то аккумулятор заряжен;
  2. Прошло рекомендуемое время заряда;
  3. Батарея при зарядке ощутимо нагрелась, тоже говорит о положительных процессах зарядки;

Это все конечно применимо к исправной «свежей» батареи. Для других аккумуляторов обычно есть индикатор заряда или используйте временной фактор.

Почему не горит лампочка на аккумулятор вольво 940?при включоном зажигании

При включении зажигания у вас должен происходит тестирование всех систем в том числе и акб

Если лампочка не загорелась, а все остальное горит то скорее всего банально перегорела лампочка данного показателя.

Тойота рав 4 датчик показывает -низкий уровень зарядки.что это такое?

Скорее всего, это проблема с генератором на вашем «Рафике». Есть один способ это проверить — у генератора расположена «фишка», идущая от датчика зарядки. Когда двигатель запущен, выдерни эту фишку. Если проблема реально с генератором, то лампочка, показывающая низкий уровень заряда, вырубится. Так вот можно это выяснить.

Если генератор выдает 12 вольт что делать?

Низкое напряжение на выходе генератора опасно тем, что не обеспечивает полноценный заряд АКБ, вследствие чего, аккумулятор может бытро разрядиться.

Причин может быть несколько, для точно диагностики и ремонта желательно обратиться в сервис.

Среди основных причин — неисправность реле зарядки, обрыв в цeпи вoзбуждeния обмотки либо неисправность диодного моста.

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке?

Автомобильный аккумулятор кипит за пару часов до полной зарядки. Кипеть должны все банки. Если он начал кипеть почти сразу, после начала зарядки, то скорее всего, аккумулятор потерял мощность. Кроме того, такое бывает при коротком замыкании.

Как заряжать кальциевый аккумулятор автомобиля?

Сейчас практически все аккумуляторы изготовливаются по технологии легирования пластин кальцием. Добавление кальция привело к уменьшению газообразования и практически решило проблему выкипания аккумулятора. «Кальциевые» батареи расчитаны на работу в «недозаряженном» состоянии на срок до 100т км или 3 года. Почему в «недозаряженном»? Потому что, генератор авто выдает до 15В. Надо ли заряжать Чтобы продлить срок службы, можно их заряжать специализированными устройствами, которые поддерживают режим 16В. Из существуют на рынке это, как отмечалось выше, из ручных — Вымпел. Из автоматов — Battery Service Expert, Optimate, CTEK и другие. Чем автоматы лучше ручных? Тем, что процес автоматизирован, не надо ломать голову: делать напряжение выше/ниже, следить за током и т.п.

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе при работающем двигателе ваз?

При работающем двигателе показатели напряжения немного выше, чем при замере напрямую от аккумулятора в состоянии покая авто. При заведенном моторе напряжение аккумулятора колеблется в пределах 13.5 — 14.0 вольт.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Ваз 2105 не горит лампочка аккумулятора. Горит лампочка аккумулятора – решение проблемы

Основная часть энергии аккумулятора расходуется на включение системы зажигания и запуска двигателя. Запуск мотора сопровождается значительным потреблением электрического заряда аккумулятора и чтобы обеспечить многократную заводку двигателя, электрическая сеть автомобиля оснащена системой подзарядки. После пуска мотора генератор вырабатывает электроэнергию, часть которой подается на АКБ для восстановления заряда.

Подзарядки аккумулятора требует постоянного контроля со стороны водителя. Если , то при включении зажигания контрольная лампа зарядки аккумулятора загорается на несколько секунд на холостых оборотах, что сигнализирует, что цепь «генератор-аккумулятор» в исправном состоянии. После запуска мотора контролька лампочки аккумулятора должна гаснуть, указывая на то, что батарея заряжается.

Если же сигнальная лампа аккумулятора продолжает гореть или загорелась заново на панели приборов, то нужно принимать меры. Иначе автомобиль может заглохнуть в пути, или после очередной остановки двигателя завести его снова уже не удастся.

Лампа аккумулятора может гореть по-разному. В одном случае она не гаснет после запуска мотора или загорается ярким светом на ходу. В другом – гореть и только при определенных условиях работы двигателя. К примеру, тускло гореть на средних оборотах, но при снижении оборотов интенсивность свечения увеличивается.

Как работает система подзарядки?

Cхема подключения лампочки зарядки аккумулятора

Чтобы определиться с причинами этих проблем, рассмотрим упрощенно электрическую цепь подзарядки. Она в себя включает генератор, аккумуляторную батарею, блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу на приборной доске.
Электрическая цепь подзарядки включает в себя две ветки:

  1. Первая идет от АКБ к одному из выводов генератора, а от него – через замок и блок предохранителей провод тянется к контрольной лампочке.
  2. Вторая ветка тянется от регулятора напряжения генератора и также идет к выводу лампочки аккумулятора.

Работает все очень просто: при включении замка зажигания ток от батареи через генератор и блок предохранителей поступает на контрольную лампу. Поскольку генератор не вырабатывает энергию, то на второй ветке цепи напряжение отсутствует. За счет разности потенциалов на выводах лампы, подающееся напряжение приводит к загоранию контрольки, что указывает на целостность цепи.

После запуска мотора электроэнергия вырабатывается генератором и подается на обе ветви электрической цепи, что приводит к выравниванию потенциала на выводах лампочки аккумулятора, и она гаснет. Поскольку генератор и аккумулятор напрямую связаны первой ветвью, то напряжение подается и на батарею для подзарядки.

Если лампа аккумулятора загорелась при работающем двигателе, это указывает на появление разности потенциалов на выводах лампы, которое может появиться по различным причинам. Поскольку электрическая цепь системы подзарядки аккумуляторной батареи очень проста, то обнаружить причину горящей на ходу контрольной лампы не так уж и сложно.

Отметим, что загорание лампочки не всегда указывает на то, что зарядка на батарею не поступает. Неисправность может возникнуть на участках цепи от генератора до лампы, что приводит к разности потенциала, из-за которой контролька будет гореть. Но если генератор в порядке, то при работающем двигателе он будет подавать напряжение на батарее.

Понять, где возникла поломка – в генераторе или цепи, достаточно просто даже в дороге. При заведенном моторе снимаем «плюсовую» клемму с аккумулятора. Если при этом мотор продолжит работать, то генератор запитывает бортовую сеть, то есть, он свою функцию выполняет. А вот если мотор остановиться, нужно разбираться, почему генератор не питает сеть.

Причины загорания лампы

Если загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов, то все причины загорания контрольки при работающем двигателе разделяются на две части – проблемы с проводкой и неисправности составных элементов, которые включает в себя электрическая цепь.
Что касается проводов, то лампочка загорается из-за:

  • обрыва;
  • отсоединения выводов;
  • окисления контактов или клемм АКБ.

Если снятие клеммы показало, что генератор – рабочий, но лампа при этом горит осмотрите доступные участки проводов и их соединения, аккумуляторные клеммы. Внимательно осмотрите выводы на самом узле электрического питания, поскольку они замокают и окисляются.
Помимо проводки лампочка может гореть из-за неисправностей:

  • генератора;
  • регулятора напряжения;
  • предохранителя;
  • диодного моста.

Если генератор неисправен, то при отключении клеммы от АКБ, двигатель заглохнет, поскольку система зажигания обесточена.

Плохое натяжение ремня генератора — одна из причин.

Но отметим, что неисправность генератора проявляется свечением с меняющейся в зависимости оборотов двигателя яркостью. Недостаточное натяжение приводного ремня, сильный износ графитных щеток и контактных дорожек сказываются на производительности этого узла при разных оборотах двигателя. Устранить такие проблемы с зарядкой АКБ можно только путем проведения ремонта или замены узла.

Если лампочка заряда аккумулятора загорается с меняющейся яркостью свечения, то это происходит и из-за неисправностей регулятора напряжения и диодного моста. Эти элементы не ремонтируются и восстановить работоспособность системы подзарядки можно только путем замены.

А вот неисправность предохранителя выявить несложно. Если он перегорел, то при включенном зажигании лампочка гореть не будет. Но после запуска мотора она загорится.

Движемся на заряде АКБ

Если лампа загорелась на ходу, а найти и устранить неисправность не получается, то до места добраться можно и на заряде аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то заряда хватит на 40-50 км пути, но при условии минимального расхода энергии. Поэтому для дальнейшего передвижение отключите лишних электропотребителей (музыку, радио и т.д). Включенными следует оставлять только те элементы, которые обеспечивают безопасность движения (фары, поворотники и т.д.).

Видео: Горит лампа зарядки аккумулятора.

Здравствуйте. Если на Вашем автомобиле ВАЗ 2109 -2114, на работающем двигателе, горит лампочка заряда аккумулятора или загорается и гаснет при наборе оборотов, то эта статья будет Вам полезна. Лампочка должна гаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу о причинах данной неисправности и о способах её устранения.

Почему горит значок аккумулятора на панели приборов ваз 2109 -2114.

Если объяснить причину данной неисправности в двух словах — лампочка аккумулятора горит, когда генератор не даёт зарядку на аккумулятор или в этой цепи имеется обрыв (например сгорел предохранитель) .Список всех причин из-за которых загорается лампочка:

  1. Перегорел предохранитель в монтажном блоке (f16) .
  2. Окислились клеммы на аккумуляторе.
  3. Ремень генератора порван или проскальзывает.
  4. Стёрлись щётки.
  5. Неисправен реле — регулятор.
  6. Пробой диодного моста.
  7. Обрыв или замыкание в статоре или роторе генератора.
  8. Обрыв минусового провода питающего панель приборов (генератор тут не при чём).

Поиск причины, по которой горит лампочка.

Если видите, что горит лампочка зарядки ВАЗ 2114 — 2109, то смело открывайте капот и смотрите не слетел ли ремень привода генератора. Так же ремень не должен издавать посторонних шумов. Проверив ремень, движемся дальше, открываем крышку монтажного блока и проверяем не сгорел ли предохранитель f16 (на крышке имеется нумерация всех предохранителей) . Предохранитель цел? Если да — движемся дальше.

Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора — оно должно равняться 14,4В (возможны небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует стандарту, то у Вас скорее всего минусового провода питающего панель приборов, в противном случаи измеряем напряжение между плюсовой клеммой генератора и массой. Оно так же должно равняться 14,4В. Если это так, то скорее всего окислились клеммы аккумулятора или кольца, которые одеваются на клеммы. Почистите их до блеска.

На выходе генератора нет 14В — значит придётся его снимать потому, что он не даёт зарядку. Виновником могут быть:

  • Щётки.
  • Реле — регулятор.
  • Диодный мост.
  • Обмотки статора или ротора.

Лампочка загорается на холостых и потом гаснет.

Отдельного описания требует проблема, когда лампочка загорается или тускло светит на холостых оборотах и гаснет с набором оборотов. В таком случаи могут быть всего две причины:

  1. Неисправен реле — регулятор.
  2. Проскальзывает ремень генератора.

Надеюсь эта статья помогла Вам понять причины, по которым загорается лампочка аккумулятора на автомобилях ВАЗ 2109 — 2114.

Оставляйте свои вопросы и замечания в комментариях, я обязательно на них отвечу!

Некоторые аккумуляторы (обычно выше среднего уровня по качеству) имеют сверху (на лицевой панели), справа или слева зеленый индикатор (некоторые называют лампочкой). Этот «глазок» дает вам представление о заряде или разряде вашей батареи. Всего у него три основных положения, и не всегда оно светится зеленым светом. Сегодня я подробно расскажу, что это такое, и для чего вообще создано. А также разберем, почему может не гореть вообще …

Если честно, то этот индикатор создан лишь для того чтобы сигнализировать вам о вашей батарее, ведь как правило конструкция у них не разборная, а поэтому вы не можете залезть внутрь и посмотреть что у них с электролитом – элементарно посмотреть его уровень или замерить его плотность. Поэтому такая «лампочка» дает вам полное представление, по которому вы можете принять то или иное решение. Однако индикатор, не всегда может гореть зеленым цветом, как правило, здесь применяется три режима.

Режимы индикатора

Очень часто распространено такое сочетание: — зеленый, белый, черный. Однако некоторые производители, применяют сочетание: — зеленый, белый, красный. Но по сути это одно и тоже. Давайте пробежимся по этим показаниям.

Зеленый режим – полностью заряженная батарея, можно использовать в обычном штатном режиме. То есть зарядка не нужна.

Белый индикатор – он нам говорит о низком уровне электролита. В необслуживаемых такое тоже бывает, скорее всего, АКБ часто перезаряжали, и произошел выброс газообразного электролита через специальный клапан. Нужно разбирать и добавлять дистиллированной воды.

Черный или красный индикатор – это говорит нам о разряде нашего АКБ, причем показатель критичный, требуется обязательная подзарядка! Это важно! Если оставить батарею долго не подзаряженной она может выйти из строя.

Как видите эти цвета, дают определенные сигналы владельцу, заглядывайте изредка и тогда ваша батарея прослужит долго. Также хочу отметить — что этот индикатор, вообще не имеет никаких лампочек в своем строении, следующий пункт перевернет ваше представление …

Про лампочку – не лампочку

Хотел написать эту информацию сверху, однако так получается больше интриги. В строении этого датчика, не применяется вообще никаких лампочек — ни обычных накаливания (слаботочных) – как многие думают, ни светодиодных, ни еще каких-либо.

Здесь строение другое . По сути это обычный ареометр, только встроенный в корпус аккумулятора. Он автоматически измеряет плотность электролита, и при различных значениях всплывает – тот или иной шарик, который через увеличительную стеклянную трубку и лупу проецируется в специальное окошко. Нужно отметить, что шарики всплывают как бы по специальным канавкам, которые сделаны в форме пирамидки – это важно! ЗАПОМНИТЕ!

Если батарея заряжена, то всплывает зеленый шарик, и вы его видите в окошке. Если разряжена, то вплывает либо красный, либо вообще – никакой, поэтому вы видите черноту. А вот если нет электролита, то конец пирамидки как бы оголяется – вы видите ее конец в окошке, многие путают с белым цветом.

Применение бы, электрики в аккумуляторе, было бы не оправдано – даже если лампочка была бы низковольтной, она все равно бы высасывала часть энергии из батареи (а зимой это ой, как не нужно). ДА и если она перегорит, то владелец начнет нервничать.

Сейчас подробное видео, может кто-то не понял про пирамидку …

Почему не горит, даже после полной зарядки?

Очень частый вопрос, многие все же думают — что это лампочка и после зарядки она должна загораться! Как мы уже с вами разобрали, что это совсем не так. И вполне возможно, что при полном заряде зеленый индикатор не выйдет! ПОЧЕМУ?

ДА все просто:

  • Зеленый шарик может просто «заедать» на этих «маленьких полозьях». Стоит батарею потрясти, и он займет свое место. Очень часто так бывает.
  • Попала грязь от пластин, со временем пластины начинают осыпаться, электролит становится мутным, он имеет частички свинца, поэтому он препятствует индикатору нормально передавать информацию.
  • Батарея действительно вышла из строя, такое тоже исключать нельзя, даже при длительных зарядках она не берет плотность.

Можно ли снять этот индикатор?

На большинстве батарей да, это окошко выкручивается схоже пробке – но его придется с силой крутить, даже можно сломать, мои знакомые выкручивали при помощи плоскогубцев с тонкими концами, причем в окошечке были сделаны маленькие «лунки» для зацепления. В общем – «колхоз», но теоритически снять можно! Также стоит помнить, что если вы его выкрутили — то безвоздушное пространство внутри, было нарушено, вполне возможно — что выйдет газообразный состав – «гремучий газ» или «HHO». Затем нужно будет добавлять дистиллированной воды. Так что всегда думайте, а нужно вам разбирать АКБ!

Лампочка с изображением аккумулятора, расположенная на панели приборов, информирует водителя о неполадках в электрической системе автомобиля. В этой статье мы расскажем о том:

  • почему загорается лампочка аккумулятора;
  • что делать, если она загорелась;
  • как предотвратить поломку электрооборудования, приводящую к включению лампочки.

Почему загорается лампочка аккумулятора

Включение лампочки аккумулятора говорит о том, что на аккумулятор по каким-то причинам не поступает напряжение с генератора. Ведь во время работы мотора генератор вырабатывает напряжение, которое заряжает аккумулятор , потерявший часть энергии во время работы стартера. Когда напряжение на аккумулятор не поступает, аккумулятор не получает энергии для заряда, поэтому скоро полностью разрядится. Полный разряд приведет к повреждению пластин аккумулятора и падению его емкости, после чего эту деталь необходимо будет заменить, в противном случае энергии не хватит на пуск холодного двигателя .

Что делать, если загорелась лампочка аккумулятора

  • Если загорелась лампочка аккумулятора, то желательно остановить автомобиль и заглушить двигатель, чтобы он остыл.
  • После этого проверить всю проводку, связывающую генератор, стабилизатор (на многих старых машинах эти детали установлены раздельно) и аккумулятор. Возможно, от генератора отошел провод возбуждения, поэтому он не вырабатывает электроэнергию.
  • Если все провода целы и все клеммы на месте, присоедините вольтметр к аккумулятору, запишите его показания и заведите двигатель.
  • Как только мотор заработает, напряжение на аккумуляторе должно подняться на 1–2,5 вольта. Если этого не произошло, необходимо искать плохой контакт или обрыв провода, а также проверять работу генератора и стабилизатора.

Проверку надо начинать с блока предохранителей , для этого нужна электрическая схема машины. Найдите предохранитель, отвечающий за заряд аккумулятора и проверьте его. Если он в порядке, заведите двигатель и снимите с генератора провод возбуждения и измерьте напряжение на нем с помощью тестера или вольтметра – нормальные значения 11,9–13,9 вольт. Когда нет тестера, можно обойтись лампочкой на 12 вольт, к которой присоединены провода. Если лампочка горит, напряжение возбуждения в порядке, если нет, нужно искать обрыв или плохой контакт.

Чтобы проверить генератор, отсоедините от него плюсовой провод. Для этого открутите гайку, затем снимите ее, шайбу и клемму. Заизолируйте клемму и заведите двигатель, затем проверьте напряжение на генераторе с помощью лампочки, тестера или вольтметра. Если напряжения нет, проблема в генераторе и его необходимо ремонтировать или менять. Если напряжение есть, то проблема в установленном отдельно стабилизаторе или плохом контакте на участке генератор – аккумулятор. Если вы не знаете, как устранять такие проблемы, то обратитесь к автоэлектрику.

Иногда невозможно остановиться, чтобы выполнить описанные выше проверки. В этом случае (если возможно) выключите фары и все электроприборы, в том числе магнитолу, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. В таком режиме он сможет поддерживать работу двигателя несколько часов, за которые вам необходимо найти автосервис или автоэлектрика.

Как предотвратить неисправности, приводящие к включению лампочки аккумулятора

Чтобы аккумулятор не остался без напряжения зарядки, необходимо не реже одного раза в два года чистить все контакты. Это можно делать самостоятельно, используя средство KONTAKT 60 , KONTAKT 61 или их аналоги. Для такой работы вы должны хорошо разбираться в электротехнике и особенностях работы с электроприборами. Если таких знаний у вас нет, то обратитесь к автоэлектрику или в автосервис. Специалисты почистят контакты за 10–15 минут, после чего вы сможете ехать по своим делам.

В тот момент, когда мы запускаем двигатель, почти в каждой машине загорается пара индикаторов на панели приборов (более подробно о них написано ). Речь идет об индикаторах давления масла в моторе, а также аккумулятора. После запуска двигателя в исправном автомобиле обе лампочки перестают гореть. Но иногда бывает так, что на панели и дальше горит лампочка аккумулятора. В чем заключается проблема?

Ответ на вопрос о том, по какой причине горит лампочка аккумулятора , интересует многих автолюбителей.

Нужно понимать, что лампочка аккумулятора горит по той причине, что он не получает необходимого заряда. Известно, что подзарядку АКБ автомобиля осуществляет генератор. В процессе работы силового агрегата генератор вырабатывает энергию, которая используется не лишь для питания различных устройств, но также и для подзарядки аккумулятора. Используется обычный электрический двигатель, то есть происходит вращение оси генератора, в результате чего вырабатывается электрическая энергия. Ось генератора соединена с приводной шестерней. Во время работы мотора посредством ременной передачи к данной шестерне, вращается ось генератора. Если произойдет обрыв ремня генератора, вал перестанет вращаться, в результате чего на панели начнет гореть лампочка аккумулятора, поскольку он не будет заряжаться. Значит, первая причина того, что горит лампочка АКБ , заключается в обрыве ремня генератора.

Иногда лампочка аккумулятора может гореть по причине изнашивания щеток генератора. На одной стороне вала генератора расположены графитовые щетки, способствующие выработке энергии. Как и любая деталь автомобиля, они с течением времени изнашиваются. В результате этого электричество не вырабатывается, аккумуляторная батарея не получает требуемого заряда, и загорается индикатор на панели приборов. В таком случае надо осуществить замену щеток генератора.

Загорелась лампочка аккумулятора – неисправность реле генератора

В генераторе используется реле регулятор, отвечающее за подачу тока установленного напряжения. В том случае, если данное реле выйдет из строя, аккумулятор не будет получать заряда. Для решения проблемы покупаем новое реле.

Горит лампочка зарядки аккумулятора – обмотка статора

Вал генератора под названием статор должен иметь неповрежденную обмотку из меди. Если происходит её обрыв, генератор уже не может вырабатывать столь важную энергию. В результате этого загорается лампочка аккумулятора. Может складываться впечатление, что генератор исправен, однако электричества он не вырабатывает. Заменить статор достаточно сложно, так как придется осуществлять разборку генератора. Рекомендуем в данном случае воспользоваться помощью специалистов.

Мы перечислили наиболее распространенные причины, которые могут привести к тому, что на панели приборов будет гореть лампочка аккумулятора.

Выявить неисправность в работе генератора можно с помощью следующих методов:

  • При рабочем двигателе на клеммах АКБ должно присутствовать напряжение в пределах 14,2 – 14,7 вольт. Если оно является более низким и горит лампочка зарядки аккумулятора – проблема в генераторе.
  • При рабочем двигателе надеваем резиновые перчатки, после чего снимаем одну клемму с АКБ. Если мотор глохнет, это свидетельствует о том, что генератор не выполняет своих функций.
  • Если все приборы, а не лишь лампочка аккумулятора, в автомобиле горят слишком тускло – это является признаком неисправного генератора.

С помощью советов из этой статьи вы смогли понять, почему горит лампочка аккумулятора и как решить данную проблему.

Аккумулятор и стоп-сигнал периодически загораются после холостого хода [2000 Subaru Impreza]: MechanicAdvice

Некоторое время назад я читал на каком-то форуме и обнаружил, что в старых Subaru стоп-сигнал часто привязан к фонарю аккумулятора без уважительной причины, и срабатывает, когда загорается индикатор батареи. Я проверил, что ручной тормоз полностью отключен, а свет работает индивидуально, когда я включаю ручной тормоз. Я не думаю, что это часть проблемы.

Я последние несколько месяцев езжу с этой проблемой, я пробовал устранять неполадки пару раз, но, очевидно, не знаю, что именно не так.После 10-15 минут езды на автомобиле загорится аккумулятор и стоп-сигнал. Я могу заставить их выключиться, если я пойду в гору или разгоню двигатель до 3000 об / мин, но после того, как я отпущу дроссель, они снова включатся. Если я позволю машине отдохнуть около 15-30 минут, проблема не запустится сразу, вместо этого потребуется 10-15 минут для запуска. Если я выключаю машину и переворачиваю ее за короткий промежуток времени, свет включается почти сразу. Не так давно у меня были мигающие огни / фары при остановке и движении, как при выходе из строя генератора.Однако при повседневной езде фары не мигают, и у меня нет проблем с электроникой.

Я должен упомянуть, что я заменил генератор в августе 2017 года и батарею в ноябре 2016 года. Генератор отремонтирован от autozone, на который действует ограниченная пожизненная гарантия. Змеевидные ремни были заменены примерно в сентябре этого года.

Я поставил генератор на автозону, и машина, которую они тестируют, сообщает, что ошибок нет. Генератор также поддерживает работу аккумулятора, хотя однажды ночью мне пришлось его вскочить после того, как я проехал на нем около 30-40 миль туда и обратно от концерта, и едва смог припарковать его возле дома, прежде чем он умер.Аккумулятор также тестируется в нормальном диапазоне при включении дополнительного оборудования и при включенном двигателе. Мы с папой проверили генератор, и, согласно сообщениям на форуме, он показывает нормальные значения, чего я не могу вспомнить, так как с момента постановки любого диагноза прошел около месяца.

Пока машина работает для коротких поездок, все в пределах 20 миль туда и обратно не было проблемой. Единственные длительные поездки, которые я совершал на этой машине, были в плотном потоке, поэтому я не уверен, вызывает ли проблемы двигатель, работающий в течение длительного времени, или это низкие / колеблющиеся обороты.Поскольку проблема исчезает, когда я достигаю 3 000 оборотов в минуту, я ехал на низкой передаче, чтобы поддерживать повышенные обороты двигателя, чтобы посмотреть, не отложит ли это проблему, но это, похоже, не имело никакого значения.

После отключения генератора переменного тока и очистки клемм на аккумуляторе / проверки того, что каждый провод полностью закреплен, проблема исчезла примерно на 45 минут или часов езды, но возникла снова, когда я ехал домой. С тех пор ничего кроме проверки с автозоной не пробовал.

Любая помощь будет принята с благодарностью. Для меня это звучит так, как будто это просто плохой генератор, но я устал, потому что он прошел нормально для моего отца, меня и автозоны, плюс это ремонт годовой давности. Я действительно не хочу снова заменять генератор из-за стоимости, так как я не смогу получить гарантию, чтобы покрыть его, если он не « сломан », поэтому, если у кого-то есть какое-либо представление об устранении неполадок или о чем-либо еще, что может вызвать проблему, дайте мне знать!

Поиск и устранение неисправностей сигнальной лампы зажигания

зажигание сигнальная лампа, иногда называемая светом отсутствия заряда, является одним из самых важных огней на вашем щиток приборов .Предупреждает, когда машина генератор не заряжает аккумулятор .

Цепь сигнальной лампы

В типовой схеме сигнальная лампа подключена непосредственно к клемме на задней панели генератора. Провод проходит от генератора через перегородку до сигнальной лампы, установленной на приборной панели. Отсюда он идет к выключателю зажигания / стартера.

В целом, если система зарядки работает нормально, сигнальная лампа должен светиться при включении зажигания и гаснуть при включении зажигания. двигатель запущен.Но свет ведет себя немного иначе. в зависимости от типа генератора, установленного на вашем автомобиле.

Если ваша машина оборудована динамо-машиной, мерцание света является нормальным явлением. на холостых оборотах, так как генератор этого типа производит мало или не производит Текущий на низком уровне обороты двигателя. Индикатор должен погаснуть при увеличении оборотов двигателя.

Если в вашем автомобиле генератор сигнальная лампа не должна загораться горит, когда двигатель работает на холостом ходу, при условии правильной настройки холостого хода, потому что генератор вырабатывает ток даже на низких оборотах.

Неисправности

Существует три основных проблемы, которые может вызвать сигнальная лампа зажигания. Во-первых, контрольная лампа может не загореться при включенном зажигании. включен, а двигатель еще не запущен. (Обычно это проще всего исправить.) Во-вторых, сигнальная лампа может не погаснуть, когда вы поднимете обороты двигателя. В-третьих, свет может вести себя нормально на низких оборотах, но затем давай на высоких оборотах двигателя.

Без освещения

Если сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, есть две возможные причины.

Один из них — возможно, просто перегорела сигнальная лампа. Это могло быть связано до старости. Другая возможность — неисправность зарядки. схема — если генератор перезаряжается, это может привести к перегоранию лампы. Вы можете сделать простой проверьте, что виновато.

Провод сигнальной лампы

Для выполнения этой проверки вам необходимо найти провод сигнальной лампы в моторный отсек, где он подключается к системе зарядки. Но сначала вам нужно знать какой именно у вас тип зарядной системы, чтобы вы могли определить правильный провод.

Автомобили, оснащенные динамо-машиной, имеют провод сигнальной лампы, подключенный к пульту дистанционного управления. регулятор напряжения , часто устанавливаемый на переборке или внутреннем крыле. Посмотри на крышка регулятора Терминал помечены либо WL, либо IND — это провод, который вы хотеть.

Если в вашем автомобиле есть генератор, подключение провода сигнальной лампы зависит от оснащен ли генератор внутренним или внешним напряжением регулятор.

Если генератор оснащен внутренним регулятором, нужный провод подключается непосредственно к клемме на задней панели устройства с маркировкой WL или IND.Если генератор имеет внешний регулятор, к нему подключается провод сигнальной лампы так же, как динамо-машина. Терминал снова будет помечен как WL или IND.

Однако в некоторых автомобилях есть генератор, в котором используется отдельный реле для цепь сигнальной лампы. В этом случае следует отсоединить провод от этого реле.

Проверка контрольной лампы

Отсоедините провод сигнальной лампы и прикоснитесь к массе. Включите зажигание и наблюдайте за сигнальной лампой.Если горит подозрение на зарядку вина. Если не подозреваю, перегоревшая лампочка или неисправная проводка.

Для динамо-машины провод сигнальной лампы всегда проходит от фонаря к отдельный регулятор напряжения. На генераторе провод может идти к внутренний регулятор, внешний регулятор или отдельное реле.

Штекеры генератора переменного тока

Многие генераторы оснащены штекером с несколькими разъемами, который фиксируется прямо в задней части корпуса.Провод сигнальной лампы обычно является наименьшим из проводов в многокомпонентной вилке. Чтобы отсоединить провод от мульти-вилки, сначала отсоедините вилку от генератора, затем снимите зажим в задней части вилки, удерживающий провода. Теперь можно вытащить провод и прикоснуться к земле, чтобы проверить цепь.

Установка новой лампы

Чтобы заменить лампу аварийной сигнализации, вам необходимо получить доступ к задней части приборной панели.

На старых автомобилях это обычно довольно просто, так как лампу часто можно просто вынуть из патрона, потянувшись рукой за заднюю часть приборной панели.

На более новых автомобилях лампа часто находится в комбинации приборов и подключается к проводке через разъем с несколькими разъемами и печатная схема .

При установке лампы в блок кластера убедитесь, что она имеет хороший контакт с металлическими полосками на печатной плате — их довольно легко сместить.

Проверка

Проверка цепи сигнальной лампы

Если контрольная лампа не работает и лампа не перегорела, можно проверить электрическую цепь с помощью контрольной лампы.Включите зажигание, подключите одну сторону тестера к массе и проверьте различные части схемы, показанной здесь. Во всех случаях контрольная лампа должна гореть.

Отсоедините провод сигнальной лампы и убедитесь, что клеммные соединения чистый и что провод подходит плотно. Если клеммы выглядят грязными или корродированными, очистите их влажной или сухой бумагой, снова подключите провод и проверьте свет опять таки.

Если индикатор по-прежнему не загорается, снова отсоедините провод, поверните зажигание и заземлить его на кузов или блокировка двигателя .

Если лампочка теперь горит, неисправен генератор или напряжение. регулятор. Если свет по-прежнему не загорается, вы обнаружите, что перегорела сигнальная лампа или неисправна проводка.

Горит сигнальная лампа

Если сигнальная лампа не гаснет при увеличении частоты вращения двигателя, неисправность может снова оказаться в генераторе или в цепи сигнальной лампы.

Простая проверка, которую вы можете сделать, чтобы определить причину неисправности, — это запустить двигатель и включить как можно больше электрические компоненты по возможности.Теперь включите двигатель и посмотрите на Фары . Если индикаторы заметно посветлеют, система зарядки исправна. и проблема заключается в цепи сигнальной лампы.

Одна из возможных причин заключается в том, что провод сигнальной лампы где-то заземлен. по длине. Проверьте это, включив зажигание и отключив провод сигнальной лампы. Если сигнальная лампа горит постоянно, провод заземляется. где-то. Осмотрите провод на предмет трения о кузов и отремонтируйте. изолентой.Если провод полностью порван или сильно натерт, он нужно заменить на совершенно новый раздел.

Проверки регулятора

Контрольная лампа может быть неисправна из-за проблем с напряжением блок регулятора. Убедитесь, что пластиковая крышка регулятора не имеет трещин — это может позволить попадание влаги в устройство — и что регулятор не подвергся коррозии или сырость в месте прилегания к телу.

Высокая стойкость

Третья возможная проблема с сигнальной лампой заключается в том, что она гаснет, когда нормально, когда вы немного увеличиваете обороты двигателя, но снова загорается, когда частота вращения двигателя дополнительно увеличивается.

Если сигнальная лампа просто тускло светится, это обычно указывает на то, что проблема в высота сопротивление где-то в цепи сигнальной лампы.

Проверьте это, включив все больше и больше электрических аксессуаров после того, как свет начал светиться. Если проблема связана с высоким сопротивлением, сигнальная лампа станет ярче по мере того, как вы это сделаете.

Тщательно проработайте всю систему зарядки в поисках незакрепленных или грязные соединения проводки, вызывающие высокое сопротивление. Отсоедините провода и очистите клеммы, если они грязные.Не забудьте проверить, есть ли соединения проводов аккумуляторной батареи и провод заземления двигателя все еще в хорошем состоянии.

Не забудьте также проверить болты крепления генератора к двигателю. Они обеспечивают земляной проход от генератора к двигателю и кузову, но из-за их открытое положение в моторном отсеке они могут стать маслянистыми и обеспечить только плохое заземление.

Проверьте это соединение, открутив крепежные болты. Счистить все следы масла и грязи, затем закрутите крепежные болты, убедившись, что они затянуты.

Установка нового провода

Вытяните концы старой проволоки и закрепите их липкой лентой. Припаяйте соответствующие разъемы (здесь бирка) к концам нового провода. Используйте изоляционную ленту, чтобы прикрепить провод к существующему ткацкому станку.

Отсоедините старый провод от его клемм с обоих концов. Полоса назад в изоляция от нового провода и уложите оголенные концы в разъем клеммы, затем нанесите припой.

Когда припой остынет, снова установите провод рядом с существующим ткацким станком, заклеивая его через равные промежутки времени. Убедитесь, что он не может прикоснуться к горячему или движущиеся части.

Неисправности на высокой скорости

Если сигнальная лампа загорается на полную мощность при высоких оборотах двигателя, значит вина более серьезная.

Есть несколько возможных причин. На динамо-машине это может быть повреждено кисти , а изношенный коммутатор или, возможно, неисправные внутренние обмотки.

С генератором проблема может быть вызвана неисправным выпрямителем, который обычно находится внутри блока генератора.Блок придется снять от двигателя, чтобы их можно было разобрать, чтобы можно было заменил где возможно.

Уточните у своего дилера, какие запасные части генератора доступны — может оказаться дешевле и удобнее купить обмен Ед. изм.

Электропроводка генератора

Вытяните каждый провод из регулятора напряжения по очереди или отсоедините провода от соленоида и очистите клеммы влажной или сухой бумагой.Если сигнальная лампа горит выше скорости холостого хода, вам следует проверить проводку цепи зарядки на наличие плохих контактов, вызывающих высокое сопротивление. Отсоедините провода аккумулятора, чтобы избежать короткое замыкание . Затем проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они чистые. Тщательно проверьте заземляющий провод аккумуляторной батареи в месте соединения с кузовом, а также основную заземляющую перемычку от двигателя к кузову. Генератор заземляется через двигатель, и плохое соединение здесь повлияет на его работу.Если какой-либо из проводов корродировал, их следует заменить. Проверьте электрические соединения с задней частью генератора, затем пройдите по проводам к коробке регулятора или стартер соленоид . Вытяните каждый провод из регулятора напряжения по очереди или отсоедините провода от соленоида и очистите клеммы влажной или сухой бумагой. При замене проводов генератора помните, что соединительные клеммы необходимо припаять, чтобы обеспечить хорошее соединение. Чтобы исключить вероятность перегрева, новый провод должен быть правильной толщины.Обратитесь к руководству по ремонту или спросите своего дилера, если вы не уверены, какой размер провода вам нужен. Если неисправный провод проходит через ткацкий станок, его легче отсоединить с обоих концов и провести новый провод вдоль ткацкого станка, закрепив его лентой.

Помогите с подсветкой аккумулятора, не заряжается и теперь высокий холостой ход?

Хорошо, я беспокоюсь, что серьезно что-то напортачил. Я начну рассказ сверху, чтобы вы точно знали, что произошло.

Я купил активный сабвуфер для своей машины 2 дня назад, установил его 2 ночи назад.Проверил несколько онлайн-руководств о том, как подключить усилитель с помощью комплекта проводки. Единственное, за чем я не следил в точности, так это за заземляющим проводом, я просто прикрепил его к болту для моих задних сидений без какой-либо очистки или чего-то еще. (Я предположил, что это будет нормально, поскольку болт обеспечит чистое соединение в кузове автомобиля)

Итак, весь установленный и удаленный провод подключен к моей лампе пепельницы, которая включается с габаритными огнями / ближним светом. Я еще не использовал сабвуфер, так как жду преобразователь для моих тыловых динамиков, поэтому через него не было звука, просто было включено питание.На следующий день после установки я пошел на работу (около 10-15 минут, я бы подумал, что у меня будет достаточно времени, чтобы показать признаки разряда батареи) во время обеда я также ездил около часа. Только когда я вчера в 17:00 возвращался домой, я заметил какие-то проблемы. Машина завелась нормально, через 5 минут пути домой я заметил, что индикатор батареи горит, но очень тусклый, но, кажется, очень немного мерцает, когда я менял обороты, и я не уверен, но я думаю, что мои фары изменили яркость, а затем вернулись к тому, как они были.Я немедленно вытащил дистанционный переключатель усилителя, чтобы выключить его. Затем я поехал домой и надеялся, что утром будет лучше.

Завел машину сегодня утром, и снова она завелась нормально, но индикатор батареи делал то же самое. Я пошел, позавтракал и съел его в машине с работающим двигателем. Примерно через 15/20 минут после запуска двигателя моя электрика перестала работать. (ну, некоторые из них) Мое радио умерло, спидометр, датчик уровня бензина (все они работают на предохранителе 20А в приборной панели, было то же самое, когда тот перегорел), единственная разница на этот раз заключалась в том, что мои фары были затронуты, они выглядели как габаритные огни.Я оставил двигатель работать и поехал на работу.

Я приступил к работе и вытащил заземляющий кабель из задней части усилителя. (хотя кабель дистанционного питания уже был отключен). Я попытался перезапустить свою машину, но она не перевернулась, перезаряжал весь день, проверял аккумулятор, и он был полностью заряжен. Автомобиль заводился быстрее, чем когда-либо, но индикатор батареи продолжал гореть.

Приехал домой (без проблем) и проверил соединения на аккумуляторе, закрутил болты на всякий случай, я был идиотом, все вроде нормально, я даже отключил плюсовой провод от усилителя, то же самое с индикатором аккумулятора когда я его включил.

Я решил прогуляться, чтобы посмотреть, заряжается ли аккумулятор, и буквально через минуту после езды я заметил необычно высокие холостые обороты, когда я выключил сцепление. Я развернулся и припарковался дома на случай, если он вот-вот умрет.

Я читал, что перезаряженные батареи иногда нуждаются в сбросе состояния холостого хода, но я не знаю, почему сегодня по дороге домой не было никаких признаков этого.

Последнее, что я сделал, это перезапустил машину, чтобы проверить аккумулятор, и он перевернулся, но только для того, чтобы аккумулятор не заряжался и все еще работал на холостом ходу.

Извините за действительно длинный вопрос, я просто хотел, чтобы вы все знали. Мое первое предположение будет заключаться в том, что это как-то связано с генератором переменного тока, может ли изворотливая земля на усилителе взорвать генератор?

Мне нужны честные и желательно опытные мнения о том, чем обычно вызываются эти симптомы.

Почему индикатор батареи горит, а затем гаснет при ускорении?

Транспортные средства оснащены аккумуляторной батареей на двенадцать вольт, чтобы обеспечить запуск двигателя и подачу энергии для работы электрических компонентов.На приборной панели автомобиля есть световой индикатор, показывающий уровень заряда аккумулятора. Этот индикатор указывает на состояние автомобильного аккумулятора.

Он сообщает водителю, если у него низкий уровень заряда или что-то не так с зарядкой аккумулятора. Однако вы также можете заметить, что индикатор батареи внезапно загорается, но затем выключается, когда автомобиль ускоряется. Многие начинающие автовладельцы задаются вопросом, что это значит.

Почему индикатор аккумулятора горит, а затем гаснет при ускорении? Это вопрос, который задают себе многие владельцы новых автомобилей, поскольку впервые не имеют о нем представления.Быстрый ответ на этот вопрос заключается в том, что индикатор батареи указывает на то, что зарядка батареи происходит быстрее, чем обычно.

Это означает, что аккумулятор заряжается при более высоких оборотах, когда генератор переменного тока питает автомобильный аккумулятор большим током, что может быть признаком неисправности генератора переменного тока. Однако это может указывать на проблему с генератором переменного тока, но на самом деле эту проблему также можно проследить по ряду потенциальных проблем.

По мнению многих автомобильных экспертов, эта проблема, скорее всего, указывает на износ генератора или любые связанные с этим проблемы.Помимо плохого генератора, эта проблема также может быть вызвана неплотным соединением или плохим змеевидным ремнем. Также проблема может заключаться в аккумуляторе; в некоторых случаях плохой аккумулятор может повредить хороший генератор.

Независимо от того, что заставляет индикатор батареи на приборной панели загораться, а затем гаснуть при ускорении, лучше всего определить причину неисправности, посоветовавшись с профессиональным механиком. Хотя это будет относиться к генератору, аккумулятору или любым связанным компонентам вашего автомобиля, это гарантирует, что проблема будет устранена.

Если вы наткнулись на этот пост, то, вероятно, вы являетесь автовладельцем, пытающимся выяснить, почему индикатор батареи загорается внезапно, а затем гаснет при ускорении. Вы, скорее всего, озадачены тем, о чем он и что заставляет его вести себя подобным образом.

Хорошие новости! Это означает, что вы попали в нужное место, потому что здесь я собираюсь рассказать об индикаторах индикатора батареи на приборной панели автомобиля.

Общие проблемы, возникающие при включении индикатора батареи

Как я упоминал ранее, индикатор батареи на приборной панели автомобиля указывает на состояние автомобильного элемента питания.Он также предупреждает водителя, если что-то не так с аккумулятором или в процессе зарядки. Эти проблемы с аккумулятором вызваны множеством причин, связанных с неисправными компонентами.

Индикатор батареи может загореться из-за неисправной батареи, генератора, ремня генератора и других компонентов, связанных с системой зарядки автомобиля. Знание этих проблем позволит вам быстро устранить проблемы с аккумулятором автомобиля.

1. Неисправный или разряженный автомобильный аккумулятор

Одним из наиболее очевидных признаков того, что индикатор батареи загорается, является неисправный автомобильный аккумулятор.Плохой аккумулятор может означать, что он вот-вот умрет, уже мертвый, поврежденный. Имейте в виду, что автомобильный аккумулятор не может прослужить вечно, а средний срок службы автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет.

Если на приборной панели загорелся индикатор батареи, попробуйте вспомнить, сколько лет у вас батарея. Если срок службы батареи составляет около четырех-пяти лет, это, вероятно, вызвано мертвым или умирающим автомобильным аккумулятором.

2. Неисправный или сломанный генератор

Другая проблема, на которую может указывать включение индикатора батареи, — это неисправный генератор переменного тока.Генератор — это тот, который питает силовой элемент током во время движения.

Если аккумулятор не получает заряд из-за неисправного генератора, индикатор аккумулятора также загорается. Если аккумулятор получает слишком большой ток, он также запускает свет, и эта проблема также может иметь какое-то отношение к генератору переменного тока.

Прочтите эту статью: Плохой генератор против плохой батареи

3. Проблемы с ремнем генератора

Если на приборной панели автомобиля загорается индикатор батареи, это также может быть вызвано неисправностью ремня генератора.Ремень — еще один жизненно важный компонент двигателя автомобиля, поскольку он передает мощность его компонентам.

Если этот приводной ремень порвался или повредился, он включит индикатор батареи, чтобы уведомить водителя. Любые проблемы, которые могут повлиять на приводной ремень, также включат свет. Некоторые случаи, когда приводной ремень вызывает загорание света, включают в себя смещенный ремень, слишком натянутый или ослабленный ремень.

4. Неисправность регулятора напряжения

Еще одним компонентом двигателя автомобиля, который может активировать сигнальную лампу аккумулятора на приборной панели, является регулятор напряжения.Это компонент транспортного средства, установленный между генератором переменного тока автомобиля и подключением к электросети.

Регулятор напряжения — это тот, который обеспечивает стабильное напряжение в системе, которое составляет от 13 до 14 вольт. Как только этот компонент выйдет из строя, поток напряжения не будет контролироваться, что может вызвать его падение.

Это будет падение напряжения, которое будет обнаружено, поскольку батарея имеет низкое напряжение, которое в конечном итоге приведет к включению света.

5. Образование коррозии на клеммах батареи

Из-за коррозии клемм силовых элементов также может загореться индикатор батареи на приборной панели автомобиля. Как мы знаем, коррозия — одна из основных причин выхода из строя аккумуляторных батарей. Это естественное явление значительно влияет на батареи, постепенно предотвращая передачу энергии, препятствуя получению или высвобождению тока.

Когда автомобильный аккумулятор имеет корродированные клеммы, он не будет получать ток от генератора.При этом загорится индикатор батареи.

6. Слабое соединение батареи или неплотные кабели

Индикатор батареи также загорится, если соединительные кабели на батарее ослабнут. Если соединение с аккумулятором неплотно, он покажет, что он не подключен, и загорится индикатор на приборной панели автомобиля.

Устранить эту проблему очень просто, просто убедитесь, что кабели надежно и надежно подключены к клеммам автомобильного аккумулятора.Эта проблема также связана с плохими кабелями аккумулятора, неисправной проводкой в ​​системе зарядки или чем-либо, что приводит к сбоям в подключении.

Это также включает в себя любые проблемы с заземляющим проводом на аккумуляторной батарее, поскольку они препятствуют зарядке автомобильного аккумулятора.

7. Электросеть загружена слишком большим количеством работающих компонентов

Электросеть автомобиля питается от генератора так же, как и при зарядке аккумулятора. Если в автомобиле работает электрическая сеть, загруженная множеством электронных компонентов, ток, подаваемый генератором переменного тока и приводным ремнем, может полностью поглощаться электросетью.

Это оставит процесс зарядки без подачи тока. Когда он попадает в такую ​​ситуацию, загорается свет, поскольку он обнаруживает, что аккумулятор не заряжается.

Это наиболее распространенные проблемы, которые могут вызвать или активировать индикатор батареи на приборной панели. Если вы внимательно посмотрите на эти проблемы, станет очевидно, что задействовано лишь несколько компонентов. Так что определить, какие из компонентов вызывают проблему, не так уж сложно.

Последние мысли

Спасибо, что прочитали эту статью. Я надеюсь, что это руководство помогло вам разобраться в том, что не так с вашей машиной. Я надеюсь, что благодаря знаниям, полученным с помощью этого руководства, оно также поможет вам в решении других проблем с автомобилем в будущем. Использование этого в качестве справочного материала в будущем также значительно упростит поиск и устранение неисправностей в автомобиле.

Неровный холостой ход, плохой аккумулятор? | Такома Мир

Все категорииПродукты для кондиционирования воздуха (4) Воздушные фильтры (18) Универсальные бытовые очистители (6) Противоугонные устройства дистанционного управления (7) Подъемные комплекты для кузова и подвески автомобиля (15) Камеры заднего вида (18) Аккумуляторы и аксессуары (9) Кузовные детали ( 34) Тормозные комплекты (12) Тормозные колодки (10) Бамперы (16) Бамперы и запчасти (16) Бизнес и промышленность (19) Автомобильные аудио и видео жгуты проводов (8) Автомобильные аудиоприемники (14) Автомобильные коаксиальные динамики (8) Автомобиль Компонентные сабвуферы (10) Грузовые чехлы (7) Грузовые сетки (2) Грузовые стеллажи (9) Автомобильные многоканальные усилители (3) Автомобильные камеры, устанавливаемые на приборную панель (6) Автомобильные твитеры (2) Автомобильные зарядные устройства для сотовых телефонов (7) Автомобильные зарядные устройства для сотовых телефонов Подставки (24) Центральные консоли (1) Зажимы (32) Считыватели кода и инструменты сканирования (36) Бытовая электроника (8) Наклейки и наклейки (3) Комплекты дифференциала (5) Детали трансмиссии (6) Вождение, противотуманные фары и прожекторы Сборки (4) Электрооборудование (16) Жгуты электропроводки (16) Эмблемы (14) Выхлопные системы и выхлопные системы (23) Принадлежности для охлаждения двигателя (6) Двигатели и компоненты (39) Внешние аксессуары ( 5) Стационарные радиоприемники CB (4) Напольные домкраты (4) Напольные коврики (5) Масла для редукторов (11) Решетки (17) Комплекты для переоборудования фар и задних фонарей (5) Фары в сборе (30) Лампы фар (31) Фары (19) ) Товары для дома (5) Изоляция (12) Пусковые механизмы (6) Брелки (13) Листовые рессоры (7) Лампочки (44) Лампочки (35) Светотехника (15) Маслосливные отверстия (4) Масляные фильтры (21) ) Масла и жидкости (25) Датчики кислорода (19) Детали (19) Колеса легковых автомобилей (10) Рабочие двигатели и детали двигателя (6) Рабочие глушители выхлопных газов (27) Рабочие амортизаторы, стойки и подвеска (17) Рабочие свечи зажигания (4 ) Поливинилацетатные клеи (1) Портативные воздушные компрессоры (1) Портативные радиоприемники CB (4) Портативные радиостанции двусторонней связи FRS (10) Воздушные фильтры Powersports (1) Кнопочные переключатели (5) Радиоантенны (6) Радиоэлектрические аксессуары (1) Подножки (1) Чехлы на сиденья (8) Амортизаторы (21) Свечи зажигания (18) Шаровые шарниры подвески (15) Инструменты для ремонта шин (27) Шины (48) Шины и колеса (11) Ресиверы буксирного сцепного устройства (7) Электропроводка буксирного сцепного устройства (11) Буксирные лебедки (17) T Ремни (1) Трансмиссионные жидкости (14) Ходовая часть (3) Удлинители кузова грузовика (1) Ящики для инструментов платформы грузовика (13) Замки задней двери грузовика (2) Крышки тона грузовика (6) Антенны двусторонней радиосвязи (7) Универсальные шарниры (9) ) Воски (4) Воздушные компрессоры и накачки для колес и шин (12) Брызговики и брызговики для колес и шин (1) Колеса (29) Колесные уплотнения (3)

Релевантность Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

.