7Мар

Задние суппорта: Задний суппорт: устройство, ремонт, комплектующие.

Содержание

☰Всё о поломках тормозных суппортов

Передние суппорты ломаются чаще задних. Чем больше поршней в суппорте, тем чаще узел клинит. Суппорты со сложной конструкцией ломаются чаще простых узлов. Или нет?..

Разбираемся в тонкостях мира суппортов в обеденный перерыв.

Виды суппортов

Суппорты классифицируют по четырем признакам:

  • местоположение – узлы передней и задней осей;
  • встроенному механизму ручника – без и с встроенным механизмом ручника;
  • конструкции – фиксированной конструкции и с плавающей скобой;
  • количеству поршней – одно-, двух-, четырех-, шести- и восьмипоршневые (последние два вида чаще всего встречаются на дорогих спортивных автомобилях и суперкарах).

У каждого вида суппортов есть характерные особенности и неисправности. Но для начала рассмотрим поломки, которые характерны для всех видов суппортов.

Общие неисправности суппортов всех типов

Все суппорты тормозных систем работают с тормозной жидкостью, которая давит на поршни узлов. А там где есть жидкость, есть и вероятность течи.

Чаще всего текут уплотнения и защитные пыльники поршня. Элементы изнашиваются и теряют физические свойства под действием тормозной жидкости, высоких и низких температур, ржавчины. Через изношенный пыльник на поршень попадает влага и грязь, что приводит к коррозии.

Масляные пятна на суппорте – явный признак течи

Еще одна деталь тормозной системы, которая может потечь – резиновый шланг, соединяющий суппорт с гидравлической магистралью тормозной системы. Когда вы поворачиваете руль и колеса, суппорт тоже поворачивается, а тормозной шланг постоянно меняет положение и изгиб. Резина тормозного шланга со временем дубеет , трескается и ломается, что приводит к течи. Сильный мороз также могут повредить тормозной шланг и вызвать течь.

Каталог тормозных суппортов

Перейти

Штуцер прокачки – элемент суппорта, с помощью которого промывают тормозную систему, а также удаляют воздух из тормозной жидкости. Неисправности штуцера прокачки обычно возникают по неосторожности мастера СТО или владельца автомобиля, который во время прокачки системы надломил штуцер. Последствия поломки – не получится заменить тормозную жидкость и прокачать систему, суппорт будет протекать.

Признаки и последствия течи и завоздушивания системы:

  • упадет давление в системе;
  • педаль станет легче и будет проваливаться;
  • тормоза с запозданием реагируют  на нажатие педали;
  • увеличится тормозной путь автомобиля, а вместе с ним и риск столкновения и аварии.

Суппорты и тормозная жидкость – зачем проверять и когда менять?

Чтобы вовремя предотвратить течь суппорта, регулярно проверяйте узел на предмет запотеваний и масляных пятен. Если обнаружили любой из признаков течи суппорта, обратитесь на диагностику в автосервис.

Вторая характерная “болезнь” всех типов суппортов – закисание поршня. Неисправность возникает из-за ржавчины, которая повреждает поршень и мешает элементу свободно двигаться в посадочном месте. Если закис поршень одного из суппортов, при торможении автомобиль будет вести в сторону, так как одно из колес не будет останавливаться. Закисание поршня может отразиться на чувствительности педали, которая станет туже. Также закисание поршня приводит к износу манжет главного тормозного цилиндра и неравномерному износу колодок и диска.

Критические последствия лопнувшего пыльника

Чтобы не допустить закисание поршней, следите за состоянием пыльников и наличием ржавчины.

Деформация и ржавление корпуса суппорта, а также износ креплений узла – три неисправности, которые характерны для всех видов суппортов, но возникают крайне редко. Обычно корпус суппорта отливают из чугуна, реже – из прочных сплавов алюминия и других металлов, поэтому водителю нужно очень сильно постараться, чтобы “убить” суппорт. Если корпус все же лопнул или заржавел, суппорт будет течь и педаль тормоза станет легче из-за воздуха в системе.

Крепления могут с малой долей вероятности лопнуть от резкого удара или глубокой ржавчины. К слову, крепления суппортов с плавающей скобой изнашиваются чаще, чем болты узлов фиксированной конструкции. Читайте до конца, чтобы узнать причины такой “несправедливости”.

Не лишним будет периодически проверять состояние креплений, чтобы вовремя заметить ржавчину на деталях. Если суппорт начал стучать, люфтить и шуметь (например, как ваш сосед в 6 утра в воскресенье), не затягивайте с визитом на СТО – от этого зависит ваша безопасность.

Какие суппорты ломаются чаще – передние или задние?

По сути, все, что ломается в суппортах передней оси, может сломаться и в узлах задней оси. Те же проблемы с протеканием уплотнителей, защитных пыльников и шлангов, закисшими поршнями и ржавчиной на креплениях.

Тормозной суппорт передней оси (слева) и задней оси (справа)

Главное различие заключается в том, что в современных авто передние тормоза срабатывают быстрее и чаще задних, а значит и нагрузка на передние узлы выше. Почти на всех автомобилях стоит регулятор давления, который при резком торможении перекрывает доступ тормозной жидкости к задней оси, чтобы зад автомобиля не занесло. Поэтому чем чаще вы резко тормозите, тем быстрее изнашиваются именно передние суппорты. Если вы любите агрессивную езду, внимательно следите за состоянием передних суппортов, а лучше просто будьте спокойнее и рассудительнее на дороге.

Но далеко не всегда задние тормозные суппорты изнашиваться медленнее передних. У половины моделей тормозных узлов задней оси есть одна особенность конструкции, которая увеличивает вероятность поломок и темпы износа суппортов, колодок и дисков. Эта особенность – механизм ручника, который находится в поршнях задних суппортов.

Неисправности суппортов, связанные с механизмом ручника

Механизм ручника усложняет конструкцию суппорта. А мы ведь знаем простую истину – чем сложнее конструкция, тем больше деталей, которые могут износиться и сломаться.

Механизм ручника состоит из штока, винтовой муфты, опорной пружины, запорных шариков, первичного вала с пазами для шариков и углового рычага, к которому крепиться тросик ручника. Износ любого из элементов отражается на работе механизма. Если износился угловой рычаг, шток, муфта, запорные шарики или ослабла пружина, механизм не будет прижимать колодку к диску с нужным усилием. Из-за ржавчины ручник закисает, колодки и диски изнашиваются неравномерно, колеса подтормаживают произвольно.

Неравномерный износ колодок заднего суппорта в результате неисправности ручника

Проблемы, которые часто возникают в работе тормозных суппортов по вине неисправного механизма ручника:

  • колодки трутся о диск и неравномерно изнашиваются, появился посторонний шум или визг со стороны одного из задних колес. Если механизм ручника заржавел или износился и не возвращается в исходное положение, внутренняя колодка будет не до конца отходить от диска. Колесо с неисправным суппортом будет постоянно притормаживать, шуметь и даже визжать, а колодки и диск будут изнашиваться неравномерно;
  • ручной тормоз плохо держит колеса и при остановке на склоне автомобиль может самопроизвольно покатиться. Первая причина неисправности – износился трос ручного тормоза и колодки неплотно прилегают к диску. Другой вариант – водитель редко пользуется ручником, механизм заржавел и не прижимает колодки к диску.

Профилактика неисправностей ручного тормоза довольно простая – регулярно используйте механизм ручника, чтобы он не закисал и не ржавел от простоев. Если заметили неисправность ручного тормоза, обращайтесь на СТО.

Какая конструкция суппортов надежнее?

Конструкция суппорта влияет на принцип работы узла. В суппортах фиксированной конструкции поршни находятся по обе стороны диска и одновременно давят на колодки диска. Суппорт фиксированной конструкции крепится неподвижно и всю работу по остановке автомобиля выполняют поршни.

Суппорты с плавающей скобой крепятся на подвижных направляющих, на которых узлы ходят вперед-назад. Поршни находятся только с внутренней стороны диска. Когда водитель нажимает педаль тормоза, поршень прижимает внутреннюю колодку и сдвигает суппорт назад по скобе, прижимая внешнюю колодку. Чтобы колодки прижимались к диску одновременно и с одинаковой силой, направляющие суппорта должны быть в идеальном состоянии.

Так какой же тип суппортов надежнее – фиксированной конструкции или с плавающей скобой? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим характерные неисправности каждого из типов суппортов.

Суппорты фиксированной конструкции

Особенность суппортов этого типа – количество поршней минимум вдвое больше, чем в узлах с плавающей скобой. Напомним, что в  фиксированных суппортах поршни находятся с двух сторон от диска и, чтобы остановить колесо, в узле должно быть минимум два поршня. По логике выходит, что чем больше поршней, тем больше уплотнителей и пыльников, и тем больше вероятность, что защитные элементы износятся и суппорт заклинит. Так ли это? Мы ответим на этот вопрос в последнем разделе нашей статьи, где речь пойдет о влиянии количества поршней на надежность суппорта.

Внешний вид (слева) и конструкция (справа) суппорта фиксированной конструкции

Чтобы сделать узлы надежнее, разработчики современных тормозных суппортов фиксированной конструкции ставят минимум 4 поршня. Таким образом, даже если один поршень перестанет двигаться и давить на колодку, соседние поршни выполнят поставленную задачу и остановят колеса.

Также суппорты фиксированной конструкции дороже подвижных аналогов. На этом недостатки суппортов фиксированной конструкции заканчиваются и начинаются преимущества:

  • суппорты фиксированной конструкции крепко прикреплены к поворотному кулаку или к ступице, поэтому крепления узлов не стучат, реже ржавеют, изнашиваются и разрушаются;
  • крепления для тормозных колодок гораздо надежнее, чем у суппортов с плавающими скобами;
  • суппорты этого типа эффективнее подвижных узлов останавливают автомобиль благодаря большей суммарной площади поршней, поэтому на всех дорогих легковых авто и внедорожниках, а также спорт- и суперкарах стоят суппорты фиксированной конструкции.

Суппорты с плавающей скобой

Главная слабость суппортов этого типа – направляющие пальцы, на которые крепится суппорт и по которым узел двигается вперед-назад. Чтобы защитить направляющие от влаги и ржавчины, на крепления надевают пыльники. Если пыльник лопнул или износился, направляющий палец ржавеет и закисает. В результате, суппорт двигается рывками или вовсе застревает на ржавой направляющей, поэтому колодки неплотно прижимаются к диску и колесо хуже тормозит, а внешняя колодка быстрее изнашивается.

Внешний вид (слева) и конструкция (справа) суппорта с плавающей скобой

Направляющие тормозных суппортов с плавающими скобами хуже переносят циклические нагрузки на колесо (вибрации и удары), которые возникают при езде по неровной и ухабистой дороге. Механический износ направляющих сопровождается стуком и люфтом суппортов, неравномерным износом тормозных колодок и дисков.

Преимущества суппортов с плавающей скобой:

  • дешевизна по сравнению с узлами-моноблоками. Разница в цене не всегда существенная, но она есть;
  • простая конструкция. Несмотря на подвижные направляющие, конструкция суппорта с плавающей скобой гораздо проще моноблочных аналогов. Компактный корпус, в несколько раз меньше силовых цилиндров, поршней и уплотнителей.

Независимо от конструкции, чтобы подольше сохранить суппорты в рабочем состоянии, достаточно следить за слабыми сторонами узлов и быть аккуратным на дороге. И не забывайте о плановых техобслуживаниях, ведь этой простой и удобный способ разом проверить все системы автомобиля.

Так какой тип конструкции суппортов надежнее? В равных условиях, если водитель соблюдает все правила эксплуатации, ездит аккуратно и спокойно, и регулярно проходит техобслуживание, то суппорт фиксированной конструкции прослужит больше, чем узел с плавающей скобой. Этот заключение мы сделали, исходя из нашего профессионального опыта по ремонту тормозных систем автомобилей.

А чтобы у вас не осталось вопросов, почему итог именно такой, мы разберем последнюю особенность суппортов – количество и влияние числа поршней на частоту поломок.

Чем больше поршней, тем чаще клинит суппорт?

Как мы уже сказали раньше, многие считают, что частота течи и клинов суппорта напрямую зависит от количества поршней. На самом деле это не так. Вероятность, что суппорт заклинит и потечет, не зависит от количество поршней – даже если их 8 штук.

8-ми поршневые суппорты ставят только в дорогие спортивные авто и суперкары

Суппорт клинит и течет из-за:

  • ржавчины на подвижных деталях узлов;
  • износа уплотнителей тормозных шлангов;
  • халатного отношения водителя, неаккуратной и агрессивной езды;
  • несоблюдений правил эксплуатации узла и наплевательского отношения к графику плановых техобслуживаний.

Самое интересное – суппорты фиксированной конструкции клинят и текут реже узлов с плавающей скобой. Конструкция первого типа суппортов более закрытая и защищенная от влаги и грязи, поэтому поршни реже ржавеют, закисают и клинят. А количество поршней на самом деле влияет только на стоимость ремкомплекта.

Каталог тормозных суппортов

Перейти

По сути, это вся информация, которую должен знать владелец автомобиля о тормозных суппортах. Надеемся она будет для вас полезной и поможет предотвратить или вовремя заметить неисправность любого тормозного суппорта.

Стоит ли перебирать задние суппорта (RoadZone)

О неисправностях задней тормозной системы, автомобилисты узнают уже по факту приобретения автомобиля на вторичном рынке. Такие дефекты большинство продавцов старается скрыть, поскольку это может негативно сказаться на стоимости автомобиля и создать дополнительные сложности при его продаже. К сожалению, при покупке, только профессионал может во время тест-драйва выявить такую неисправность.

Для тех, кто столкнулся с такой неисправностью, специалисты нашего блог-портала расскажут о том, что делать, если закисли задние суппорта и чего избегать при их ремонте.



На этом изображении мы демонстрируем классическую картину того, как выглядит тормозной диск при закисании заднего суппорта. Однако, конкретно в этом случае ситуация двоякая, поскольку владелец просто не менял задние колодки, что и привело к неисправности тормозной машинки.



По внешнему состоянию тормозной системы можно определить, обслуживалась она или же нет. Грамотный мастер выявит неисправности даже визуально. Общее состояние данного автомобиля, как и его тормозной системы, оставляет желать лучшего и рассчитывать на исправность задних тормозных машинок не стоит, но прежде, чем поставить какой-то точный диагноз, требуется полная разборка данного механизма с его последующей диагностикой.



Обратите внимание, на этом изображении мы показываем степень износа тормозных колодок. Владелец автомобиля приехал в сервис лишь только потому, что они начали издавать скрипы. Если бы скрипов не было, вероятно  ни о какой замене колодок речь бы просто и не зашла, но в итоге, такое наплевательское отношение приводит к непоправимым последствиям.

Если в процессе осмотра автомобиля с целью его дальнейшего приобретения, выявляется наличие новых задних тормозных дисков, обязательно требуйте провести диагностику тормозной системы, поскольку это явный признак закисших задних суппортов.



Обратите внимание, направляющие суппорта (обведены зелёным кругом скобочка закрывается) имеют характерный вид, присущий коррозированию металла. На данной стадии это некритично, поскольку никаких проблем с извлечением суппорта у нас не возникло и данные направляющие являются работоспособными. Их можно использовать и в дальнейшем, но перед установкой обязательно нужно смазать специальной высокотемпературной смазкой. Без маски их крайне противопоказано устанавливать обратно на посадочные места.

При снятии суппорта, необходимо произвести осмотр направляющих. В случае, если они не дают извлечь суппорт, греть их газовой горелкой и менять на новые – бесполезно. Намертво закисшие направляющие выбрасываются вместе со скобой.



На этом изображении зелеными кругами помечены пыльники направляющих. Для восстановления суппортов используются специальные ремкомплекты, в которые должны входить такие позиции как:
● Пыльники направляющих
● Направляющие
● Резиновые уплотнители поршней
● Поршни

Частичная переборка суппортов, спасает ненадолго. Если возникли неисправности, то нужно производить переборку комплексно, иначе положительный результат будет длиться не более 2-3 месяцев.

В целях предотвращения закисании задних суппортов, необходимо как можно чаще производить замену задних колодок и не водить их до критического износа!

Фактически, произошедшая неисправность является закономерностью. Это может произойти на любом автомобиле, который обслуживается не по регламенту.

Уважаемые автовладельцы, к сожалению, переборка заднего суппорта возможна далеко не на каждом автомобиле! Не все производителям выпускают рем-комплекты суппортов, в которые входят такие детали как поршни. Закисает не сам суппорт, а поршень и если при его снятие будут видны их характерные следы коррозии, то не тратьте время и деньги, меняйте его на новый, либо производите замену всего тормозного суппорта вместе со скобой.

Также хочется обратить внимание на авторазборки. На них очень любят продавать скобы отдельно от самих тормозных машинок. Такая мера тоже является бестолковой, поскольку при закисании поршня, приблизительно на том же пробеге происходит и закисании тормозной скобы и именно по этой причине допускается только комплексная замена.

Надеемся, что после наших доводов Вам проще будет сделать вывод о том, стоит ли перебирать задние суппорты или же приобрести новые. Прежде чем делать какой-то конкретный вывод, уточните в любом специализированном магазине автозапчастей, существуют ли ремкомплекты именно на вашу модель автомобиля, поскольку как мы уже говорили, не все производители выпускают продукцию такого типа. К сравнению, китайские ремкомплекты, стоят ненамного дешевле, чем китайские суппорты, благодаря чему, опять же пропадает весь смысл в комплексной переборке.


Поделиться:

Ремонт заднего суппорта Тойота LC150 — сервис официального дилера Тойота Измайлово

Суппорты — важные элементы тормозной системы внедорожника. При нарушении их нормального функционирования страдает не только управляемость, но, самое главное, безопасность вождения автомобиля. Поэтому, как только появились признаки неисправности задних суппортов, важно, как можно быстрее обратиться за профессиональной помощью опытных автомехаников.

В наших сервисных центрах Тойота Измайлово и Тойота Люберцы ремонт заднего суппорта Тойота ЛС150 выполняется в соответствии с требованиями производителя транспортного средства. Используется профессиональное оборудование и инструменты. Применяются только оригинальные запасные части и расходные материалы, рекомендованные заводом-изготовителем. На все виды услуг дается гарантия.

Как проходит ремонт

В процессе ремонтных работ наши автомеханики полностью перебирают исполнительный механизм тормозной системы Тойоты.

  • Сначала демонтируются задние колеса.
  • Поршни исполнительных механизмов отжимаются с помощью большой отвертки. Болты крепления и штуцер тормозной системы откручиваются. Заранее пережимается шланг тормозной трубки.
  • Исполнительный механизм снимается и разбирается. Если он давно не обслуживался, цвет тормозной жидкости темный: это происходит из-за интенсивных нагрузок на тормоза.
  • Иногда процесс закисания приводит к залипанию деталей, приходится использовать отбойный молоток — в этом случае надо менять поршень.
  • Затем выполняется очистка исполнительного механизма.
  • Далее следует его сборка. При этом устанавливаются новые кольца уплотнения. Поршни обрабатываются при помощи высокотемпературной смазки. Монтируются пыльники.
  • Тыльная сторона новых тормозных колодок покрывается защитным медным аэрозолем, чтобы исключить прилипание антискрипных пластин.
  • Пластины ставятся на место и снова смазываются этим составом, потом размещаются вторые пластины.
  • Зачищаются и смазываются фланцы ступиц, чтобы обеспечить ровную посадку тормозного диска и отсутствие биения в дальнейшем при эксплуатации автомобиля.
  • Исполнительный механизм тормозной системы ставится на свое место, подсоединяется тормозная трубка. Стык с колодкой покрывается медным аэрозолем, а затем — весь узел и пятно контакта.

Когда возникает необходимость ремонта

Ремонтировать исполнительный механизм требуется, если был поврежден пыльник его поршня, либо направляющие, а также наблюдается их закисание. О том, что ситуация требует срочного вмешательства профессионалов, сигнализирует полный отказ тормозов или их неадекватная работа. Другой признак — тугое вращение колеса.

Запись на ТО

Отчет Ремонт (переборка) заднего суппорта Р11 — Ходовая часть

День добрый. Пришло время перебирать задние суппорта. Причина переборки закливание поршня (на одном). Что вело к перегреву диска и супорта. Звиняйте за качество фото. Фотик забыл дома. Фоткал мобилой.
Были приобретены ремкомплекты для заднего супорта..

Один ремкомплект для суппорта, в нем находятся все резиночки, манжеты, пыльники и стопорные кольца. 44120-6J025 или 44120-71J25

Второй ремкомплект для привода ручного тормоза

Так как в ремкомплектах комплектность на два суппорта. Было принято решение перебирать оба суппорта. Снимаем колесо.

1)Откручиваем болт тормозного трубки(черная стрелка). Трубку лучше опустить в баночку, куда будет стекать тормозная жидкость(она еще пригодиться для промывки деталей суппорта).
2)Откручиваем болт крепления тросика ручника (синяя стрелка)

Теперь можно открутить два болта от направляющих (желтая стрелка). И вот суппорт у нас в руках. Сразу можно снять направляющие суппорта( красная стрелка). Проверить не закисли ли. Смазать заменить пыльники (они в ремкомлекте суппорта) Смазываю направляющие графитной смазкой, дольше не закиснет.

Сообщение от VOVANыч

советую смазывать только специальной смазкой для направляющих белой высокотемпературной, графитка со временем высыхает и тормоза клинят


Дальше продолжал в гараже на верстаке. На нем удобней и не чего не потеряешь. Перед разбором суппорта очищаем металлической щеткой от грязи, ржавчины. Можно потом промыть в солярке или старой тормозухе. Приступаем к разбору

Вот таким ключом (белая стрелка) изготовленным из пластины толщиной 4мм и обрезка трубки. Выкручиваем поршень суппорта против часовой стрелки

Поршень суппорта перед нами

Поршень очищаем, отмываем. Для разборки поршня суппорта необходимо снять стопорное кольцо (отмеченное красной стрелкой)

Далее извлекаем окуратно не путая порядок
С верху в низ 1) шайба
2) пружинная шайба
3) шайба
4) упорный подшипник

На фото это порядок с право на лево (подшипник самый нижний)

Чтобы достать малый поршень (желтая стрелка) вкручиваем шток-толкатель из ремкомплекта (черная стрелка). И потихоньку вытягиваем малый цилиндр

На малом цилиндре стоит манжета(синяя стрелка). Меняем ее на новую, сохраняя направление манжеты


На дне большого цилиндра скопилась грязь которую благополучно вымыли. После собираем большой поршень в обратной последовательности.

Первая часть марлизонского балета окончена, можно перекурить или чайку.
Приступаем ко второй части. Переборка привода ручного тормоза. Что бы это осуществить, необходимы клещи для снятия и установки стопорных колец. Губки у клещей для колец должны быть прямыми, чем тоньше и длинней темь лучше. Так как стопорное кольцо(черная стрелка) расположено на глубине 25-30мм. И расстояние между обоймой пружины (желтая стрелка) и корпусом суппорта 5-8мм. На первом суппорте снимал наверное с пол часа. После снятия стопорного кольца достаем обойму пружины и саму пружину ( на фото порядок слева на право)

Далее достаем достаем винтовой шток-толкатель. При извлечения винтового штока выпадет толкатель. К сажелению остался за кадром. Во втором ремкомплекте он есть, это маленький черный цилиндр с закругленными краями.На винтовом штоке-толкателе расположены две шайбы. Шайбы по располжению как на фото. Навинтовом штоке-толкателе меняем уплотнительное кольцо( краская стрелка)

Далее снимаем пружину (желтая стрелка) кулисы ручника. При это не рекомендую выкручивать болт-упор(красная стрелка) пружины, очень легко обрывается.

достаем кулису (белая стрелка)

Ось кулисы и посадочное место очищаем от коррозии, смазываем литолом.
Меняем сальник кулисы (синяя стрелка)

Собираем в обратной последовательности.
Ставим на место кулису. Совмещая углубление на оси кулисы с отверстием (посадочное место винтового шток-толкатель) в корпусе суппорта. Туда вкладываем толкатель (черная стрелка, фото выше) . Толкатель должен попасть в углубление на оси кулисы.
Ставим на место винтовой шток-толкатель (желтая стрелка)

Вкладываем шайбы на место. Первой вкладывается шайба с прямоугольным вырезом. Вкладывая ее необходимо совместить выпуклость на ее теле (белая стрелка). С углублением в теле суппорта (синяя стрелка)

после нее ставим вторую шайбу, затем пружину и обойму пружины. Заключает композицию стопорное кольцо

При установки стопорного кольца начинается самое интересное. Чтобы поставить стопорное кольцо необходимо сжать пружину. Пружина жесткая, руками бесполезно. С подручных железок сочинил винтовой мини пресс (на фото ниже). Только его применять через цилиндр (красная стрелка), подходящего диаметра. Так как помним что внутри пружины у нас расположен винтовой шток-толкатель

Пружину сжимаем до касания обоймы пружины с шайбой. Если переборщить деформируем обойму пружины и стопорное кольцо уже не станет на место
Ставим стопорное кольцо. Здесь тоже придется помучиться. Пространство и обзор крайне ограничены. Поставив стопорное кольцо можно перекур или чайковского.
Ставим на место новый пыльник поршня суппорта(белая стрелка). Сначала в корпус суппорта, потом натягиваем на поршень (предварительно смазав его тормозухой). И наконец вкручиваем поршень в корпус суппорта по часовой стрелке.
Сообщение от VOVANыч а я сделал проще, из головки на 19 сделал съемник для вкручивания поршней, с трещеткой очень удобно работать.
Установка суппорта на машину производим в обратной последовательности чем снятие. Правильно прокачиваем тормозную систему.
Второй ремкомплект (для привода ручного тормоза) по моему мнению можно было не покупать. Так как детали снятые с суппорта не чем не отличались от новых.
На этом мой отчет о переборке заднего суппорта закончен. Если имеются неточности, поправьте.
Вот номера ремкомплектов: привода ручника 44134-99В25
суппорта (манжеты, сальники) 44120-71J25

Диагностика и ремонт заднего суппорта

Принцип работы

Чтобы понимать, какие могут возникать неисправности в суппорте, следует разбираться в основе его работы. Основная функция суппорта – прижиматься к колодкам в момент торможения. Есть и вторичная задача – удерживать колодки в параллельном положении. Эффективность тормозного действия зависит от работоспособности суппорта. Задний и передний суппорт работают по одному принципу, но конструктивно могут отличаться.

Принцип работы не зависит от конкретной марки суппорта, но саму запчасть лучше подбирать, ориентируясь на модель автомобиля. Например, чтобы задний суппорт мерседес купить и затем длительное время не задумываться о диагностике, следует учитывать рекомендации производителя автомобиля и опытных механиков.

Основные неисправности заднего суппорта

Ресурс заднего суппорта может составлять 7-8 лет при правильном уходе и своевременном очищении. Есть слабые места, о которых должен помнить любой автовладелец. Основные элементы износа: пыльники гидроцилиндров, а также направляющие суппорта.

Наиболее часто встречающиеся неисправности:

  • недостаточная фиксация скобы суппорта;
  • окисление поршня цилиндры, из-за чего он не может двигаться при нажатии на тормоз;
  • неисправности защитного чехла поршня цилиндра;
  • повреждение пыльников направляющих – затем в них попадает грязь, которая значительно снижает эффект торможения;
  • течь в уплотнительных манжетах поршня.

Как и любые автозапчасти, суппорт можно отремонтировать или заменить, но в любом случае изначально необходимо провести тщательную диагностику, чтобы выяснить насколько серьезно повреждение.

Диагностика и ремонт

Диагностика заднего суппорта проходит в два этапа. Сначала нужно оценить эффективность замедления всех колес, а затем осмотреть непосредственно задний суппорт. Для оценки эффективности торможения чаще всего используется компьютерный стенд, но можно провести проверку и на ровной асфальтированной дороге. Для этого достаточно разогнать автомобиль до 30 км/час, установить на нейтралку и резко затормозить. При неисправностях суппорта автомобиль начнет заносить.

Для осмотра суппорта необходимо поднять автомобиль на домкрате или загнать на смотровую яму. Затем снять задние колеса и осмотреть запчасть.

При ремонте в первую очередь разбирают и чистят суппорт. Для разборки часто требуются специальные инструменты и навыки. Затем оценивается возможность восстановления детали. При глубокой коррозии и наличии механических повреждений ремонтировать деталь смысла нет.

Задний суппорт требует внимательного отношения к себе и качественного ухода. Тогда тормозная система автомобиля будет работать без перебоев.

Ремонт тормозного суппорта своими руками

⏰Время чтения: 8 мин.

Ремонт суппорта своими руками совсем не сложен, но требует правильного подбора смазок и комплектующих. Рассмотрим подробно этот процесс с фото и видео инструкцией.

Самой частой причиной потери работоспособности тормозного суппорта является его закисание и последующее заклинивание.

Если суппорт регулярно обслуживать и смазывать, то он может служить десятилетиями без какого-либо ремонта. Но, главное – правильно выбирать смазки!

Как правильно выбрать смазки изложено на странице Чем смазать суппорт

Если интересно, то прочитайте о выборе смазок. В этой статье мы будем работать ими, но на описание этих смазок я тратить буквы в этой статье не буду.

Ремонт суппорта можно разделить на три категории:

  1. Обязательная смазка суппорта при замене колодок
  2. Реанимация суппорта, если уже греется колесо
  3. Полная разборка суппорта и замена изношенных элементов

Первые две категории можно посмотреть по ссылкам. А в этой статье мы рассмотрим именно третью категорию, когда уже поздно пить Боржоми и необходимо хирургическое вмешательство.

Чаще всего причинами полного отказа суппорта являются два момента:

  • Суппорт никогда не смазывался и не обслуживался. В следствие чего поршень и направляющие сильно корродировали.
  • Суппорт смазывался не тем, чем необходимо. В следствие чего смазка превратилась в пластилин или порошок, а пыльники и манжета безжалостно разбухли.

В этих двух случаях полумерами уже не обойтись и придётся делать дело основательно.

Ремонт суппортов

Для ремонта суппортов нам понадобятся следующие материалы:

Про выбор смазок я излагал в статье по ссылке выше и останавливаться на этом здесь не буду.

А про выбор ремкомплекта поделюсь своим мнением. Я остановил свой выбор на испанской фирме Ert. Это самые адекватные манжеты и пыльники в своём ценовом диапазоне. Стоимость ремкомплекта на один суппорт составляет у нас 100 грн. Есть варианты дороже и есть варианты дешевле, а Ert является золотой серединой, по моему мнению.

Варианты по-дешевле больше похожи на пластмассу, а не на резину и литьё и них с зазубренными краями.

Варианты по-дороже имеют практически такое же качество, но денег за них необходимо отдать больше

В комплекте имеется два пыльника направляющих, пыльник поршня, манжета и колпачок на прокачной штуцер

Внимание! В последнее время с ремкомплектами Ert не всё так однозначно. Дело в том, что в упаковках встречаются совершенно разные комплектующие. Особенно это касается пыльников – в совершенно одинаковых упаковках, но купленных в разных точках реализации, находятся пыльники разной конструкции и разного размера. И самое печальное, что эти пыльники абсолютно не подходят! То ли это подделки, то ли ошибки при упаковке, то ли так действует глобальное потепление – не знаю. Факт есть факт – многие, в том числе и я, стали жертвами данного казуса. Поэтому либо проверяйте не отходя от кассы, либо берите другую фирму. Например, Autofren D4705. При замене поршней передних суппортов я использовал именно её.

Для ремонта суппорта своими руками нам понадобятся следующие инструменты:

  • щётка по металлу
  • медицинский шприц
  • накидные гаечные ключи. В моём случае на 10 и 12 мм
  • чистая ветошь
  • хорошая отвёртка или небольшая монтажка
  • два небольших пакета
  • мягкая проволока
  • желательно помощника. Для работы он нам не нужен, а вот почистить тарань чистыми руками и поднести пиво в нужный момент пригодится в самый раз  Так же в самом конце он поможет пару раз нажать педаль тормоза для прокачки тормозов, чтобы убедиться в отсутствии воздуха в системе.

Ремонт заднего суппорта

Собственно, рассмотрим процесс на примере заднего суппорта Шевроле Лачетти

Первым делом необходимо открыть крышку тормозного бачка, положить на горловину пакет и закрутить крышку на место

Это необходимо для того, чтобы ограничить доступ воздуха в бачок. Это не даст тормозной жидкости быстро вытекать из шланга, когда мы его открутим.

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.

Щёткой по металлу очищаем всё, что можно очистить.

После этого наносим проникающую смазку на болт тормозного шланга

Немного ждём и ключом на 12 мм пытаемся открутить болт

Если пошло, то это хорошо. А если не пошло, то это плохо и я Вам не завидую.

Открученный шланг заворачиваем в “палец” от резиновой перчатки и обматываем проволокой. На время ремонта этих мер будет достаточно, чтобы избежать вытекания тормозной жидкости

Есть умельцы, которые пережимают тормозной шланг для этих целей, но я так делать не хочу. Кто его знает, что потом с этим шлангом случится. Лучше не рисковать.

Убираем открученный болт в сторону и при этом стараемся не потерять медные уплотнительные колечки. Их две штуки

Всё, суппорт отключен от системы и нам теперь необходимо снять сам цилиндр суппорта. Для этого всё тем же ключом на 12 мм откручиваем нижний болт его крепления

После этого приподнимаем цилиндр вверх. Если сильно заклинило, тогда можно помочь себе большой отвёрткой или монтажкой

Вынимаем его вместе с верней направляющей. Смотрим в отверстие, куда раньше был закручен тормозной шланг и видим заднюю часть поршня

При помощи чего-нибудь нам необходимо через это отверстие выдавить этот самый поршень

Если совсем туго идет, тогда можно помочь немного молотком, а лучше тисками.

После того, как поршень вышел, оцениваем ситуацию. Если поршень весь в раковинах и очагах коррозии, то его лучше заменить. Если коррозия не значительна, тогда можно его полирнуть войлоком и пастой Гои. В моём случае очаги коррозии были, но новый поршень приобрести не было возможности. Потому после небольшой полировки я его оставил служить дальше.

Вычищаем и вымываем все канавки в цилиндре

Дальняя канавка – это посадочное место уплотнительной манжеты, а ближняя – пыльника

После этого смазываем канавку манжеты и саму манжету смазкой для поршня. Канавку необходимо смазать, чтобы избежать коррозии под манжетой. Устанавливаем манжету в цилиндр. Делается это быстро и легко.

Теперь самое главное. Необходимо одеть пыльник поршня и вставить сам поршень. Для этого смазываем поршень всё той же смазкой и одеваем пыльник на поршень с задней стороны.

Снимал видео и забыл сделать фото. Поэтому вставил кадр из видео. Видно плохо, но суть, я думаю, понятна. Часть пыльника, которая вставляется в паз цилиндра немного свисает с поршня.

Теперь, при установке поршня, пыльник попадёт в свою канавку в цилиндре. Поршень при этом можно немного вращать, чтобы одетый на него пыльник попал в свою канавку полностью. Если пыльник немного закусило, тогда можно помочь ему попасть в паз при помощи отвёртки. Но, аккуратно, чтобы не порвать пыльник.

Сложного нет ничего. По месту спокойно разберётесь.

Теперь под пыльник можно вогнать ещё немного смазки. Сделать это удобнее при помощи шприца.

Выдавливаем смазку в шприц

Вот так смазка выходит из шприца и можно спокойно наносить смазку под пыльники

Задвигаем поршень в цилиндр и лишняя смазка выдавится из-под пыльника

Поршень должен идти легко и задвигаться голыми руками. Если не задвигается, значит что-то пошло не так или Вы в детстве ели мало каши. Если дело в каше, то можно воспользоваться вот таким приспособлением для утапливания поршня

Сделать его не сложно, а работать удобно

На этом работы с поршнем и цилиндром пока окончены.

Теперь необходимо промыть посадочные места направляющих пальцев.

Если там сильные загрязнения, то будет удобнее это всё дело демонтировать и промыть на столе.

После этого наносим туда немного смазки для направляющих. Можно вставить направляющую и вращательными движениями равномерно распределить смазку.

Устанавливаем пыльники, чтобы они сели в свои пазы. И вставляем нижнюю направляющую

Вычищаем направляющие колодок и смазываем их тонким слоем высокотемпературной смазки

Этой же смазкой смазываем торцы колодок

Тоже самое проделываем с тыльной стороной колодки

Вторую колодку, которая обращена к поршню лучше не смазывать, чтобы смазка не попала на пыльник поршня.

Устанавливаем колодки на место, предварительно убедившись, что смазка не попала на рабочую зону колодок.

Смазываем вторую направляющую, которая осталась на цилиндре

И устанавливаем цилиндр на место.

Прикручиваем тормозной шланг. Извлекаем пакет из тормозного бачка, но крышку пока не закручиваем.

Откручиваем прокачной штуцер и ждём, когда из него пойдёт тормозная жидкость.

Он расположен вверху цилиндра и жидкость, заполняя объем цилиндра, вытеснит воздух из него.

После того, как жидкость начнёт выходить, можно закручивать штуцер. Для гарантии отсутствия воздуха в системе можно попросить помощника несколько раз понажимать педаль тормоза и прокачать систему. Если не знаете, как прокачать систему, то на странице Замена тормозной жидкости всё подробно изложено. Если помощник исправно чистил тарань, то попросите его в момент прокачки тормозов не трогать руль руками.

Вот и весь ремонт суппорта своими руками.

Написано 1306 слов… В общем восстановить суппорт намного быстрее, чем написать об этом.

Что произойдёт, если не обслуживать суппорт и вовремя не заметить изношенный пыльник, посмотрите здесь

Будут вопросы или дополнения – милости прошу в комментарии.

Не забудьте проверить уровень тормозной жидкости и закрутить крышку бачка. Перед выездом нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршень стал в своё рабочее положение.

Вот видео процесса ремонта суппорта своими руками

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Как снять задний суппорт Audi A6 C5

Июл 24 2015

Всем привет. Пост будет небольшой, в котором я затрону проблему тормозной системы.

Дело в том, у меня перестал держать ручной тормоз + колодки задних колес не хотели растормаживать тормозные диски.

В результате чего происходил сильных нагрев ступицы, тормозных и колесных дисков. И вот я решился наконец решил снять и перебрать задние суппорта типа LUCAS, установленные на моей Ауди А6 С5.


Снять суппорт можно, только частично разобрав, снимая по очереди непосредственно суппорт и направляющую колодок, так как суппорт своим корпусом закрывает доступ к верхнему болту крепления направляющей, в связи с чем снять узел в сборе невозможно.

Вам потребуются: торцовая головка «на 13», ключи «на 15», ключ для гаек колес, пассатижи с тонкими губками, емкость для слива тормозной жидкости.

Для снятия деталей суппорта по отдельности выполните следующее.

1) Поддомкрачиванием автомобиль и снимаем колесо.

2) Снимаем трос ручника. Для чего вынимаем стопорную скобу, в виде буквы «П» и пассатижами вынимаем из-за сцепления флажка тросик.

3) Накидной головкой на 13 откручиваем шланг подачи тормозной жидкости к суппорту. Будет выливаться тормозная жижа, так что будьте готовы подставить емкость для ее сбора.


Кстати! Очень важно не потерять медную шайбу на тормозном патрубке, а то будет потом пропускать жидкость шланг.


4) Откручиваем два болта на 13 крепления шпилек заднего суппорта LUCAS.

5) Поддеваем суппорт отверткой и извлекаем.

6) Для осмотра и профилактики нелишним будет достать шпильки суппорта и тормозные колодки.

7) Теперь можно все детали нести в укромное место и проводить дальнейшую разборку и замену изношенных элементов: поршней, манжет, чехлов, сальников и др.

Подробнее об этом читайте в статье «Ремонт задних суппортов Audi A6 C5».

Теперь самое главное… Если вам были непонятные мои действия по снятию заднего суппорта Ауди А6 С5, предлагаю посмотреть подробное видео, где я показал сей процесс еще раз, но уже детальней.

На первый взгляд может показаться, что суппорта тяжело снимать, но на самом деле это не так. На один суппорт я затрачивал минут 15-20.

Похожие записи автомобильной тематики:

суппортов заднего тормоза, стоимость замены суппорта переднего тормоза

Информация о тормозном суппорте

Тормозной суппорт A1 Cardone Вашего легкового или грузового автомобиля подходит для тормозного диска автомобиля как тиски.

Обычно самое сложное в ремонте автомобиля — это найти надежный источник выдающихся деталей, таких как тормозной суппорт A1 Cardone. Компоненты, обеспечивающие более комфортную езду, могут повысить безопасность, а также повысить эффективность работы. Местные законы требуют, чтобы у вашего автомобиля были необходимые детали безопасности — исключите дорогостоящие билеты или, что еще хуже, столкновения, приобретя все необходимые детали и аксессуары.Безопасность шоссе должна быть вашей первой заботой; новые устройства безопасности являются неотъемлемой частью решения. Нет ничего более важного, чем обеспечение благополучия вас и ваших пассажиров, поэтому необходим ремонт вашего автомобиля с использованием самых качественных и долговечных запчастей. Тормозной суппорт нужен для того, чтобы остановить ваш автомобиль, создавая трение о тормозные диски. Тормозной суппорт захватывает роторы, так что тормоза могут снизить скорость и остановить автомобиль. Тормозные суппорты — важный компонент тормозной системы автомобиля.На каждой передней шине вашего автомобиля или грузовика есть один тормозной суппорт, который служит точкой соединения между тормозными поршнями и тормозными колодками. Тормозной суппорт вашего автомобиля прижимается к тормозной колодке, когда вы нажимаете на педаль тормоза, замедляя автомобиль. Когда вы заказываете тормозной суппорт A1 Cardone у команды PartsGeek, вы можете быть уверены, что найдете самые дорогие запчасти по самой выгодной цене.

Для оптимального тормозного усилия необходим исправный тормозной суппорт ATE.

Автомобильные эксперты PartsGeek.com знают, что значит гордиться своим автомобилем, и поэтому мы стремимся помочь вам найти идеальный тормозной суппорт ATE. Покупка функций, улучшающих управляемость, также повышает производительность в опасных условиях. Незначительные вложения в безопасность вашего автомобиля или грузовика сейчас вполне могут предотвратить большие расходы в будущем. Иногда несчастные случаи являются частью эксплуатации автомобиля, но вы можете минимизировать вероятность попадания в аварию, установив или отремонтируя защитное снаряжение, такое как фары и компоненты тормозов.Устройства, которые разрешают въезд вашего автомобиля на общественные улицы, установлены для вашей собственной защиты, а также для обеспечения безопасности водителей на дороге. С каждой передней стороны автомобиля расположен один тормозной суппорт, который служит местом соединения тормозных поршней и тормозных колодок. Тормозной суппорт легкового или грузового автомобиля зажимает тормозной ротор как зажим. Правильно обслуживаемый тормозной суппорт имеет решающее значение для достижения оптимальной тормозной способности. Тормозной суппорт нужен для того, чтобы снизить скорость вашего автомобиля или грузовика, сжимая роторы.Тормозной суппорт захватывает роторы, чтобы снизить скорость и остановить автомобиль.

Тормозной суппорт Beck Arnley предназначен для замедления движения автомобиля за счет трения с роторами.

Ваш автомобиль или грузовик действительно хороши ровно настолько, насколько хороши его детали, такие как тормозной суппорт Beck Arnley. Путешествие в плохую погоду по плохому грунту можно сделать более комфортным с помощью дополнительного оборудования, разработанного для большей безопасности. Безопасность автострад должна быть вашей первой заботой; передовые компоненты безопасности — неотъемлемая часть ответа.Избежать серьезных аварий проще с новейшими устройствами безопасности. Большинство автопроизводителей производят автомобили, которые защищают своих пассажиров, но помните, что ответственность за то, чтобы все необходимые детали безопасности были на своих местах и ​​работали, лежит на водителе. Тормозной суппорт вашего автомобиля прижимается к тормозной колодке, когда вы нажимаете на педаль тормоза, останавливая автомобиль. На левой и правой передней шине легкового или грузового автомобиля имеется один тормозной суппорт, который служит местом соединения тормозных поршней и тормозных колодок.Тормозной суппорт автомобиля зажимает ротор так же, как зажим. Тормозные суппорты — ключевой элемент тормозной системы автомобиля. Тормозной суппорт прижимает роторы к тормозным колодкам, чтобы тормоза замедлились, а затем остановили автомобиль.

Новый тормозной суппорт Bosch — ключ к достижению максимальной тормозной способности.

Если вам нужен тормозной суппорт Bosch, восстановление автомобиля с использованием запчастей высшего качества всегда окупается в долгосрочной перспективе. Опасные аварии — это высокая цена за то, что не были установлены самые лучшие детали для обеспечения безопасности.Большинство производителей продают автомобили, которые защищают своих пассажиров, но ответственность за то, чтобы все необходимые детали безопасности были на месте и работали, лежит на владельце. Небольшие вложения в надлежащее оборудование безопасности для вашего автомобиля сейчас могут предотвратить большие расходы в будущем. Вождение автомобиля с неправильно функционирующим оборудованием безопасности приведет к разрушительным последствиям в случае отказа оборудования. Тормозные суппорты являются ключевой частью тормозной системы автомобиля. Функция тормозного суппорта заключается в том, чтобы останавливать автомобиль, зажимая роторы.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозной суппорт вашего автомобиля прижимается к тормозной колодке, замедляя движение автомобиля. По одному тормозному суппорту, расположенному с каждой стороны автомобиля или грузовика, служит местом крепления тормозных поршней и тормозных колодок. Тормозной суппорт автомобиля зажимает ротор вашего автомобиля так же, как зажим.

Тормозной суппорт Centric Brake Caliper предназначен для снижения скорости автомобиля за счет зажима тормозных дисков.

Нужные детали для работы, такие как тормозной суппорт Centric, находятся на расстоянии одного щелчка мыши, когда вы покупаете их в PartsGeek.com. Несчастные случаи с травмами могут быть частью управления автомобилем, но вы можете минимизировать риск столкновения, просто купив и обслуживая системы безопасности, такие как сигнальные огни или тормоза. Ремонт поврежденного оборудования безопасности вашего автомобиля — важный шаг к тому, чтобы ваш автомобиль был безопасным для вас и вашей семьи. Безопасность улиц должна быть вашей главной заботой; новейшие устройства безопасности — большая часть этого уравнения. Установка деталей, улучшающих управляемость, также улучшает характеристики в опасных условиях.Тормозной суппорт вашего автомобиля надевается на ротор как зажим. Суппорт тормоза сжимает ротор, поэтому тормоза могут замедлить скорость и остановить автомобиль. Работа тормозного суппорта — замедлить автомобиль, создавая трение с роторами. Хорошо обслуживаемый тормозной суппорт — ключ к достижению оптимального тормозного усилия. Тормозные суппорты — важный элемент способности автомобиля тормозить. Когда вы покупаете тормозной суппорт Centric у нашей команды специалистов на сайте PartsGeek.com, вы можете быть уверены, что получаете запчасти самого высокого качества по самой низкой цене.

Тормозной суппорт Motorcraft подходит к ротору как зажим.

Наши специалисты на сайте PartsGeek.com знают, что значит любить свою машину, и поэтому мы стремимся помочь вам найти правильный тормозной суппорт Motorcraft. Незначительные вложения в безопасность вашего автомобиля сейчас предотвратят большие расходы в будущем. Покупка опций, улучшающих управляемость, также повышает производительность в скользких условиях. Предотвратить серьезные травмы можно с помощью соответствующих предохранительных устройств.Столкновения, которых можно избежать, могут стать большой платой за отсутствие необходимого оборудования для обеспечения безопасности. Тормозной суппорт вашего автомобиля или грузовика сжимает тормозной ротор вашего автомобиля, как зажим. Тормозной суппорт сжимает ротор, чтобы тормоза могли снизить скорость и затем остановить автомобиль. Тормозной суппорт прижимается к тормозной колодке, когда вы нажимаете на педаль тормоза, замедляя автомобиль. Тормозной суппорт абсолютно необходим для достижения оптимального тормозного усилия. Функция тормозного суппорта заключается в уменьшении скорости автомобиля или грузовика путем создания трения с роторами.

Тормозной суппорт TRW сжимает тормозной ротор вашего автомобиля как зажим.

Используйте сайт www.PartsGeek.com в любое время, когда вам нужны высококачественные запчасти для автомобилей и грузовиков, такие как тормозной суппорт TRW. Обеспечить безопасность вашего автомобиля на шоссе и в соответствии с государственными правилами несложно, если установлены правильные параметры безопасности. Большинство автопроизводителей продают безопасные автомобили, но ответственность за то, чтобы все критически важные для безопасности детали и оборудование были на месте и работоспособны, лежит на владельце. Путешествие в опасную погоду по бедным улицам может быть безопаснее с современным оборудованием, разработанным для большей безопасности.Покупка деталей, улучшающих механическую работу, также улучшает работу в опасных условиях. Тормозные суппорты — важное средство, позволяющее вашему автомобилю останавливаться. На правой и левой передней шине автомобиля есть тормозной суппорт, который служит местом соединения тормозных поршней и тормозных колодок. Тормозной суппорт легкового или грузового автомобиля сжимает тормозной ротор как зажим. Тормозной суппорт сжимает тормозную колодку, когда вы нажимаете на тормоза, останавливая автомобиль.Работа тормозного суппорта — замедлить вашу машину, сжимая роторы.

Тормозной суппорт

Возможность остановить автомобиль — важная функция. Все мы любим ехать быстро, но если у вас не работают тормоза, это может привести к неприятностям. Тормозная система вашего автомобиля состоит из множества частей, которые работают вместе, чтобы обеспечить остановку автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Одним из таких важных компонентов является тормозной суппорт. Тормозные суппорты дают колодкам точку крепления и позволяют колодкам функционировать.Суппорты могут быть плавающими или фиксированными. Плавающий означает, что они скользят, чтобы соединиться с тормозной поверхностью. Фиксированный означает, что они не двигаются и отрабатывают движение поршня. Тормозные суппорты со временем изнашиваются из-за трения в тормозной системе.

На сайте PartsGeek.com мы предлагаем вам выбор известных брендов. К ним относятся TRW, Nissin, Wagner, AC Delco, Centric, WBR, A1 Cardone Bosch, Genuine, Negeon, Motorcraft, Beck Arnley и ATE. Все наши запчасти новые и доступны по низким ценам.Мы также обеспечиваем надежный сервис и быструю доставку.

Что такое тормозной суппорт?

Тормозной суппорт — это часть вашей тормозной системы, которая удерживает тормозные колодки. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозная жидкость попадает в суппорты, чтобы активировать поршни, которые заставляют их прижимать тормозные колодки к ротору, который затем останавливает ваши колеса. Без суппортов нет связи между сигналом педали тормоза об остановке и тормозными колодками, которые заставляют колеса останавливаться.

Сколько стоят суппорты?

Стоимость замены тормозных суппортов зависит от нескольких факторов.Во-первых, вы должны подумать, сколько суппортов вы заменяете. Обычно, когда вы заменяете суппорт на одном колесе, вы должны делать это на соответствующее колесо на другой стороне. Например, если вы замените переднюю левую, вы должны также заменить переднюю правую. Это помогает обеспечить равномерную работу тормозной системы. Кроме того, если ваша левая сторона изношена, то вероятно, что правая сторона также изношена или находится рядом с ней.

Помимо этого, цена за суппорт будет зависеть от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.На это также может влиять марка суппорта, которую вы решите купить.

Каковы признаки неисправности суппорта?

Поскольку суппорты очень важны для безопасности вашего автомобиля и общего функционирования вашей тормозной системы, вам необходимо понимать, как определить, когда они выходят из строя. Ваш автомобиль может съехать в сторону, если один из суппортов работает медленно или заклинивает. Вы можете заметить утечки тормозной жидкости из-за треснувшего или поврежденного суппорта. Наконец, вы можете услышать визг или стук при нажатии на педаль тормоза, что может указывать на небезопасный суппорт.

Тормозные суппорты — Advance Auto Parts

Часто задаваемые вопросы о тормозных суппортах

Мои суппорты плохие, нужно ли мне заменить тормозные колодки?
Да! Часто тормозные колодки выходят из строя вместе с тормозными суппортами. Многие суппорты также поставляются с предустановленными тормозными колодками, чтобы механикам было проще установить их дома!
Сложно ли заменить тормозные суппорты?
Нет, это не так уж и сложно. Короче говоря, вы снимаете колесо, снимаете старый суппорт и устанавливаете новый, заменяете тормозную жидкость и обеспечиваете достаточное тормозное давление.Это может занять от часа на один суппорт или целый день (для всех четырех тормозных суппортов), в зависимости от проблем, которые могут возникнуть.
Какие предметы мне понадобятся для начала?
Во-первых, вам нужно найти тормозные суппорты и тормозные колодки, которые подходят вашему автомобилю, зайдя в Интернет или в магазин в ближайший к Advance Auto Parts. Вам понадобится гаечный ключ, новый суппорт с предустановленными колодками и свежая тормозная жидкость, опоры домкрата и инструменты, специально предназначенные для вашего автомобиля.


Признаки того, что вам нужен новый тормозной суппорт

  • Заедание тормозов
  • Потеря тормозного давления
  • Губчатый тормоз-
  • Визг или шум тормозов
  • Тяга влево или вправо при торможении
  • Неравномерный износ тормозных колодок

Типы тормозных суппортов

Существуют несколько типов тормозных суппортов, которые используются в современных автомобилях.Обратитесь к руководству по эксплуатации или на веб-сайте Advance Auto Parts, чтобы узнать, какие тормозные суппорты нужны вашему автомобилю.

  • Плавающий / скользящий суппорт — оказывает давление на ротор с внутренней стороны автомобиля
  • Неподвижный суппорт — Поршни закреплены внутри суппорта и оказывают давление на ротор с противоположных сторон
  • Дисковые тормоза — Тормозные суппорты и колодки давление на тормозной ротор для замедления транспортного средства
  • Барабанные тормоза — тормозные суппорты и колодки оказывают давление на внутреннюю часть барабана, чтобы замедлить транспортное средство , самые дорогие
  • Органические тормозные колодки — Тихие, малопыльные, недорогие
  • Полуметаллические тормозные колодки
  • — лучшие тормозные характеристики, могут быть более шумными

Как установить тормозной суппорт

  • Ослабить гайки на стороне, требующие замены
  • Поднимите этот конец автомобиля и затем закончите снятие колеса
  • Найдите тормозной суппорт
  • Сожмите ca липкий поршень для сброса давления на тормозной ротор
  • Зажмите шланг тормозной жидкости, затем снимите его
  • Снимите тормозной суппорт с колеса в сборе
  • Установите новый тормозной суппорт (проще всего с предварительно нагруженными колодками)
  • Удалите воздух из тормозов и повторно установить трубопровод тормозной жидкости (работа вдвоем, метод банок или использование вакуумного дренажа.
  • Важно: убедитесь, что внутри тормозных магистралей нет воздуха.
  • Проверьте тормоза изнутри автомобиля, чтобы убедиться, что они находятся под хорошим давлением
  • Переустановите колеса и снимите автомобиль с домкратов

Как выбрать тормозной суппорт

Чтобы выбрать суппорт, примите во внимание тип вождения, который вы совершаете или планируете делать.Вы занимаетесь непрерывным движением, спортивным вождением или, возможно, высокопроизводительными гонками на треке? В суппорт предварительно установлены колодки?
Купите тормозные суппорты в Интернете или посетите местный магазин автозапчастей Advance и попросите одного из наших опытных членов команды помочь вам.


Дополнительные ответы на вопросы

Есть ли у Advance Auto Parts дополнительная информация о тормозной системе?
Да! Ознакомьтесь с книгой Кристы Хоган «Основы торможения: тормозные колодки, роторы и жидкость».
Мой суппорт в хорошем состоянии, но тормозные колодки плохие.Что мне делать ?
Fear not DIY Mechanic, Advance Auto Parts имеет удобную статью «Как заменить тормозные колодки» специально для вас!
Заменил тормозные суппорты и тормозные колодки. Как мне заменить тормозную жидкость?
Если вы застряли на замене тормозной жидкости, ознакомьтесь с дополнительными сведениями в разделе «Как произвести замену тормозной жидкости» Advance Auto Parts.

Стоимость замены тормозных суппортов — Goodyear Brakes

Производители изготавливают тормозные суппорты для определенных моделей автомобилей, комплектаций и года выпуска.Поскольку эти суппорты рассчитаны на весь срок службы автомобиля, их замена необычна. Поэтому информация о стоимости более ограничена.

Давайте посмотрим, чего вы можете ожидать. В качестве примеров мы покажем ориентировочные затраты на замену суппортов в четырех различных легковых и грузовых автомобилях 2018 года. Гарантия варьируется от 2 лет для оригинального оборудования и эквивалентных продуктов до 90 дней для высокопроизводительных деталей.

К автомобилям, каждый из которых имеет как передние, так и задние дисковые тормоза, относятся:

  • Популярный Ford F-150 XLT с тормозом 3.5-ти цилиндровый турбированный двигатель.
  • Самая продаваемая полноразмерная Toyota Camry LE.
  • Компактный KIA Forte.
  • Внедорожник Honda Pilot.

Цены, указанные здесь, недавно были объявлены национальными поставщиками автомобильных запчастей по мере их доступности. Конкретные цены могут варьироваться в зависимости от местоположения, доступности и конкуренции.

Ford F-150 XLT

Варианты суппортов для этого популярного грузовика ограничены. Большинство доступных суппортов восстановлены, что означает, что они были восстановлены в соответствии с высокими стандартами.Восстановленные передние суппорты стоят около 80 долларов каждый. Потребители должны прочитать все предлагаемые гарантии перед покупкой.

Задние суппорты стоят около 70 долларов, а новые высокопроизводительные суппорты доступны по цене выше 100 долларов каждый.

Toyota Camry

Имеющиеся передние суппорты для этого автомобиля также являются модернизированными, и на них может распространяться ограниченная гарантия. Суппорты эконом-класса стоят около 50 долларов, а более качественные — от 60 до 75 долларов. У задних суппортов больше вариантов, но они дороже. Это говорит о том, что из-за неисправности происходит меньшее количество замен.

Задние суппорты эконом-класса доступны по цене около 70 долларов, а более качественные суппорты — от 95 до 125 долларов.

KIA Forte

У KIA более ограниченный диапазон цен на восстановленные суппорты, чем у Camry. Вы можете найти передние суппорты от 65 до 90 долларов. Восстановленные задние суппорты стоят дороже, что опять же предполагает меньшее количество замен.

Их можно найти по цене от 85 до 100 долларов за штангенциркуль.

Honda Pilot

Для Honda Pilot восстановленные передний и задний суппорты имеют одинаковую цену.Передние суппорты стоят от 85 до 110 долларов каждый.

Задние суппорты продаются по цене от 90 до 110 долларов за суппорт.

Общий диапазон цен на восстановленные сменные суппорты составляет около 80 долларов каждый для передних суппортов и около 90 долларов каждый для задних суппортов.

Покупайте тормозные суппорты лучшего качества с лучшей гарантией в своем ценовом диапазоне. Не экономьте на тормозных суппортах, потому что отказ от остановки автомобиля при необходимости может стоить гораздо дороже.

О компании Goodyear Brakes

Goodyear Brakes производит высококачественные тормозные узлы, суппорты, роторы, тормозные колодки и все оборудование, необходимое для успешной установки тормозов, все это подкреплено национальной гарантией, многолетним опытом производства и одним из самых известных брендов. в автомобильном совершенстве.Тормозные колодки производятся в США с использованием запатентованного экологически чистого производственного процесса компанией с более чем 50-летним опытом в области науки о трении. Линия продуктов Goodyear Brakes доступна через Goodyear Brakes на Amazon, CarID, Buy Brakes и AutoAnything.

Goodyear (и Winged Foot Design) и Blimp Design являются товарными знаками Goodyear Tire & Rubber Company, используемыми по лицензии FDP Virginia Inc., 1076 Airport Road, Tappahannock, VA 22560, USA. Авторские права 2020 Компания Goodyear Tire & Rubber.Goodyear Brakes и FDP Virginia не несут ответственности за свою продукцию, если она подверглась неправильной эксплуатации, установке или аварии.

Задние радиальные опоры суппорта — Изготовление BOE

Платформа Lotus — это отличная обратная связь с водителями. Они отлично поработали со многими вещами, за исключением наиболее заметного исключения — тормозов.

Задний тормозной суппорт на всех 4-цилиндровых вариантах Lotus Elise / Exige в США использует скользящий задний суппорт, который чаще всего использовался в качестве стояночного тормоза на Dodge Viper.Ужасная деталь по любым единицам измерения.

Переход на радиальный задний суппорт очень важен для тормозных характеристик Lotus. Благодаря правильному радиальному заднему суппорту улучшаются не только характеристики и стабильность торможения, но и улучшается обратная связь с водителем. Невозможно остановить Lotus без радиально установленной задней части.

Этот кронштейн был разработан для штатных задних стоек S2 и позволяет установить 130-миллиметровый центрально-центральный суппорт.Стандартный передний суппорт Lotus — отличный кандидат для этого применения.

Хотя есть несколько других задних кронштейнов, которые похожи на наши, мы не нашли ни одного, который бы хорошо справлялся с этой задачей.

Мы, наверное, использовали / видели / устанавливали все кронштейны, предназначенные для перемещения переднего суппорта назад. Как будто все они сделаны людьми, которые на самом деле их не устанавливают. Мы решили сделать свою собственную для решения различных проблем.

Эти задние кронштейны подходят к передней части ложа с двумя горшками или суппортам S240 / 260.Кронштейны не задевают оси, как и головки крепежных болтов! (общие проблемы других скоб). Эти кронштейны также очищают болты шаровых шарниров и литые выступы на стойках (опять же, общие проблемы других). Шлифовка не требуется! Мы также включили облегчение для датчика скорости вращения колеса!

Они изготовлены из анодированного алюминия 6061-T6 и имеют лазерную маркировку для идентификации стороны.

Очень важно отметить, что мы установили стальную резьбу, чтобы вы знали, что резьба выдержит испытание временем.

Установочное оборудование в комплекте.

Вы можете оставить стандартный задний суппорт установленным для ручного тормоза. В большинстве автомобилей дорожного движения ручной тормоз не используется, поэтому рекомендуется снять стандартный суппорт.

Если вы используете наши тормозные магистрали BOE, они подходят прямо к суппортам, так что да, вы можете повторно использовать свои тормозные магистрали.

Тормозные суппорты Power Stop Performance (задние суппорты)

Характеристики

  • Power Stop Performance Тормозные суппорты сочетают мастерство с красивым
  • Нестандартный размер для прямого крепления на болтах для вашего года выпуска, марки и модели
  • Яркое красное электростатическое порошковое покрытие, устойчивое к ржавчине и тресканию за колесными дисками с открытыми спицами.
  • Испытано под давлением для обеспечения герметичности
  • С уплотнением из высокотемпературной резины EPDM и башмаками для увеличения срока службы
  • Модернизировано новыми винтами для прокачки, крепежными скобами и штифтами из нержавеющей стали
  • Смазка из силикона премиум-класса для плавного зацепления
  • Ремонт и смазка на современном заводе Power Stop в Чикаго.
  • Гарантия на тормозные суппорты Power Stop Performance распространяется на срок от 90 дней с даты покупки или 3000 миль использования, в зависимости от того, что наступит раньше

Описание

Не вписывайтесь в толпу — добавьте пикантности вашей тормозной системе с помощью ярко-красного электростатического порошкового покрытия тормозных суппортов Power Stop Performance.Устойчивое к ржавчине порошковое покрытие появляется за вашими колесами с открытыми спицами.

Каждый суппорт Performance специально разработан для непосредственного крепления на болтах и ​​проходит испытания под давлением на отсутствие утечек. Уплотнения и сапоги из высокотемпературной резины EPDM увеличивают срок службы. Тормозные суппорты Power Stop поставляются со свежими винтами для прокачки, крепежными скобами и штифтами из нержавеющей стали для полной установки. Вы также можете рассчитывать на эти суппорты для плавного зацепления благодаря силиконовой смазке премиум-класса.

Искусно восстановленные на заводе Power Stop в Чикаго, ваши тормозные суппорты Performance имеют 90-дневную гарантию с даты покупки или 3000 миль использования, в зависимости от того, что наступит раньше.

Мы с радостью примем утвержденный возврат или обмен товаров в течение 14 дней с даты получения вашего заказа.

Если дата получения не может быть подтверждена (нет информации для отслеживания), 14 дней будут основаны на дате заказа.

Начните возврат с помощью нашего менеджера по возврату .

Возвращенные товары должны быть в новом / неиспользованном состоянии.

Nissan Sentra 2002 года выпуска

2002 Nissan Sentra 2 5L 4 цилиндра

2003 Nissan Sentra

— цена: + 0 руб.

2003 Nissan Sentra 2 5L 4 цилиндра

2004 Nissan Sentra

— цена: + 0 руб.

2004 Nissan Sentra 2 5L 4 цилиндра

2005 Nissan Sentra

— цена: + 0 руб.

2005 Nissan Sentra 2 5L 4 цилиндра

2006 Nissan Sentra

— цена: + 0 руб.

2006 Nissan Sentra 2 5L 4 цилиндра

2007 Nissan Sentra

— цена: + 0 руб.

2007 Nissan Sentra 2 5L 4 цилиндра

2008 Nissan Sentra

— цена: + 0 руб.

2008 Nissan Sentra 2 5L 4 цилиндра

2009 Nissan Sentra

— цена: + 0 руб.

2009 Nissan Sentra 2 5L 4 цилиндра

Nissan Sentra

2010 года

2010 Nissan Sentra 2 5L 4 цилиндра

2011 Nissan Sentra

— цена: + 0 руб.

2011 Nissan Sentra 2 5L 4 цилиндра

2012 Nissan Sentra

— цена: + 0 руб.

2012 Nissan Sentra 2 5L 4 цилиндра

Когда я получу свой заказ?

На обработку и проверку заказа уйдет 2–4 рабочих дня.Хотя некоторые товары хранятся на складе, некоторые товары изготавливаются на заказ и требуют времени на изготовление.

Переход на стандартную наземную доставку ускоряет только доставку вашего заказа. Это не сокращает время, необходимое для извлечения, упаковки и подготовки груза (которое может составлять несколько рабочих дней). После того, как ваш товар будет подготовлен к отправке, ваш заказ будет доставлен в соответствии с методом доставки, выбранным при оформлении заказа.

Размещенные заказы, включающие товары под маркой Hoonigan и запасные части Carcaine, могут быть отправлены в разное время из разных мест — пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время, чтобы проверить статус вашего заказа на запчасти Carcaine.

Если вы не можете разместить заказ после ввода адреса доставки, возможно, один или несколько товаров в вашем заказе не соответствуют требованиям штата CARB / 50. Для получения дополнительной информации, если вы столкнетесь с этим, свяжитесь с нами.

По вопросам, касающимся доставки, не стесняйтесь обращаться по адресу [email protected] для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Хотя мы делаем все возможное, чтобы предоставлять актуальную информацию о доставке, даты отгрузки могут быть изменены в любое время.

Мы не несем ответственности за утерянные, украденные или поврежденные посылки. Покупатель принимает на себя всю ответственность по претензиям, предъявленным перевозчику. Пожалуйста, проверяйте у нас периодически любые обновления, касающиеся нашей политики доставки. В настоящее время Carcaine Parts Supply доступна только для доставки в 48 смежных государств и в настоящее время не предлагает международную доставку.

Какова ваша политика возврата и обмена?

Товары могут быть возвращены в течение 30 дней с момента доставки.Если дата получения не может быть подтверждена, 30 дней будут основаны на дате заказа. Предметы, подлежащие возврату, должны быть в новом и неиспользованном состоянии.

Дефектные товары имеют право на полный возврат средств при возврате и не подлежат возврату за доставку и / или пополнение запасов. Заказы, которые не содержат ошибок, подлежат возврату стоимости доставки и пополнению запасов. Сумма возмещения по заказам без ошибок будет равна уплаченной сумме за вычетом сборов за доставку и / или пополнение запасов.

Тюнеры и программаторы считаются «использованными» после подключения их к вашему автомобилю и в результате могут быть невозвратными.

Возврат

Brembo Big Brake Kit и Brembo GT Kit не принимается из-за отсутствия зазора. Перед покупкой проверьте зазор колеса. При возврате тормозных комплектов Brembo Big Brake Kits взимается плата за возврат не менее 15%, и заказчик несет ответственность за возврат транспортных расходов. Все возвраты Brembo должны быть в новом состоянии (без следов болтов, сколов краски и т. Д.), В оригинальной упаковке и ДОЛЖНЫ включать в себя карту защиты от подделок. Возврат средств за возвращенные заказы Brembo может удерживаться до тех пор, пока Brembo не проверит возвращенный заказ и не сочтет его приемлемым.

Покупатели несут ответственность за предметы, которые считаются «невозвратными» после получения возврата, и могут потребовать возврата полной суммы заказа. По вопросам, связанным с возвратом, не стесняйтесь обращаться по адресу [email protected] для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Возврат и обмен могут быть изменены в любое время.

Как отследить мой заказ

Воспользуйтесь нашим инструментом поиска заказов или свяжитесь с нами по адресу carcainesupport @ hoonigan.com — Мы будем рады предоставить вам обновленную информацию о вашем заказе.

Служба поддержки

Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Как мне отменить заказ?

Свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам отменить ваш заказ.

Запросы на отмену будут отклонены для заказов, которые уже были отправлены, и могут потребоваться сборы за пополнение запасов и обратную доставку. Если заказ должен быть отправлен или находится в пути, в то время как была запрошена отмена, пожалуйста, примите посылку, свяжитесь с нами, и мы организуем для вас возврат.

По вопросам, касающимся отмены, не стесняйтесь обращаться по адресу [email protected] для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Аннулирование может быть изменено в любое время.

Как мне связаться со службой поддержки Carcaine?

Служба поддержки

Carcaine Parts Supply работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени. С нами можно связаться по электронной почте [email protected] или по телефону 888-432-1847.

Для получения информации о товарах под брендом Hoonigan, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

Как узнать, сколько поршней в тормозном суппорте

Как узнать, сколько поршней у моих тормозных суппортов?

Довольно часто наш Brake Finder спрашивает: «Сколько поршней у переднего / заднего суппорта?». Не волнуйся! Вам, вероятно, даже не нужно снимать руль, чтобы найти ответ.Современные автомобили обычно имеют открытые колеса, чтобы можно было легко визуально проверить, сколько поршней у суппортов. Как правило, на 1- и 2-поршневых суппортах скольжения часто можно увидеть «дуги» на лицевой стороне суппорта. Если посчитать арки, обычно можно сказать, сколько поршней в суппорте. 4-х и 6-ти поршневые суппорты немного сложнее, но вы все равно можете увидеть очертания 2 или 3 подвесных поршней.

Однопоршневые (1) суппорты всегда представляют собой суппорты скольжения, которые слегка перемещаются по мере износа тормозных колодок.У большинства есть скоба. Однако в некоторых случаях кронштейн встраивается в поворотный кулак автомобиля. Кроме того, некоторые задние однопоршневые суппорты имеют сзади механизм стояночного тормоза.

Двухпоршневые суппорты обычно представляют собой суппорты скольжения с кронштейнами, но некоторые двухпоршневые суппорты имеют фиксированное положение с противоположными поршнями — один на внутренней стороне, а другой на внешней стороне.

4-поршневые суппорты почти всегда будут иметь 2 внутренних и 2 внешних противоположных поршня.4-поршневые суппорты обычно имеют фиксированное положение. Это означает, что вы не увидите скобу вокруг суппорта, как в двухпоршневом суппорте выше. Вместо двух «арок» вы увидите 2 общих очертания 2-х подвесных поршней.

6-поршневой суппорт обычно имеет 3 внутренних и 3 внешних поршня, расположенных напротив друг друга. Это почти всегда суппорты фиксированного положения без кронштейна, аналогичные конструкции с 4 поршнями. На 6-поршневом суппорте вы обычно можете видеть очертания 3-х поршней на внешней стороне суппорта.



Если у вас есть какие-либо вопросы, вы всегда можете обратиться к нашей технической группе ([электронная почта защищена]), и они смогут помочь в этом.

Ознакомьтесь с комплектом тормозных суппортов PowerStop: https://www.powerstop.com/products/#
Не останавливайтесь… PowerStop!

Не все суппорты Eldorado одинаковые

Как многие знают, Cadillac Eldorado 1976–1978 годов поставлялся с суппортом заднего дискового тормоза, очень похожим на суппорт JB6 или JB7, установленный во многих тяжелых грузовиках.Однако, в отличие от стандартных JB6 или JB7, суппорт Eldorado также имел с умным механизмом стояночного тормоза.

Эти суппорты Эльдорадо почти такого же размера, как суппорты JB6. Хотя у суппорта JB7 размер поршня примерно на дюйма больше, это не большая разница для переделок. Мы рекомендуем JB6 для всех применений, за исключением людей, которые буксируют более 20 000 фунтов.

Многие люди, которые модернизируют свои барабанные тормоза до дисковых, хотят сохранить стояночный тормоз, поэтому они ищут комплект суппортов Eldorado.Таким образом, они могут сохранить первоначальную функцию стояночного тормоза своего грузовика, даже если они поменяют барабаны на 14 болтах, Dana 60, Dana 70, Eaton или Sterling 10.25 на диски.

В этой статье мы расскажем о 3 основных способах найти суппорт в стиле Эльдорадо со встроенным аварийным тормозом для переоборудования барабанного тормоза.

1. Найдите набор свалки

Хотя вы, безусловно, можете попробовать , довольно сложно найти комплект суппортов электронного тормоза от 76-78 Eldorado.Это потому, что а) Эльдорадо изначально не пользовалось большой популярностью; б) суппорты от любых найденных вами машин наверняка уже вытащили; в) вам, вероятно, в любом случае не нужен комплект суппортов возрастом более 40 лет.

Итак, хотя технически возможно найти оригинальный задний тормозной суппорт Эльдорадо со встроенным стояночным тормозом, выиграть в лотерею, вероятно, проще.

2. Купить набор репродукций суппортов Эльдорадо

.

Несколько компаний продают репродукции суппортов Eldorado, и качество этих деталей может быть как на высоте, так и на высоте:

  • Некоторые компании продают их по смехотворно высоким ценам, не имея верного представления о реальном качестве продукта.Мы видели, как они просили более 200 долларов за штангенциркуль.
  • Будьте осторожны, чтобы не получить очень маленькие суппорты 1979-85 годов. Они слишком малы, чтобы остановить большой грузовик. Они дешевле и доступны, но небезопасны.
  • Некоторые компании продают их с оригинальными кронштейнами. Это тонкая штампованная сталь, которая может утомлять, если грузовик стоит на стоянке в течение длительного времени, что позволяет существенно ослабить тормоза. Lugnut4x4 делает наши кронштейны из листовой стали, чтобы избежать этой проблемы.

Если вам нужен комплект суппортов со встроенным электронным тормозом, безусловно, стоит подумать о запасной части OEM-класса.Тем не менее, мы разработали собственный суппорт OEM с парой ключевых обновлений, что является лучшим вариантом.

3. Купить комплект суппортов Lugnut4x4 со встроенным электронным тормозом

Мы посмотрели на суппорты электронного тормоза, которые продают большинство наших конкурентов, и обнаружили две ключевые проблемы:

  1. Практически все суппорты электронного тормоза, которые мы обнаружили, имеют тот же недостаток конструкции тормозных рычагов, который присущ оригинальной конструкции Eldorado.
  2. Многие из доступных для покупки суппортов электронного тормоза продаются с неправильными тормозными колодками.

Итак, мы разработали и изготовили собственные суппорты электронного тормоза. Наши суппорты оснащены рычагом из листовой стали, который более долговечен, чем штампованная сталь марки OEM. Мы также добавили правильные тормозные колодки.

ПРИМЕЧАНИЕ : Суппорты электронного тормоза Lugnut4x4 можно купить отдельно здесь или добавить к любому из наших комплектов для переоборудования дисковых тормозов.

  • Наш рычаг из гнутой листовой стали толще, чем рычаг из штампованной стали, используемый на других суппортах типа Эльдорадо.Благодаря использованию более толстого и прочного рычага наш механизм становится более надежным и стабильным. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы согнуть механизм, который задействует тормоз, как если бы вы использовали более слабый рычаг.
  • Мы включаем тормозные колодки D122, а не колодки D52, которые другие компании обычно включают в свои суппорты электронного тормоза. Разница между D122 и D52 небольшая, но существенная: колодки D122 имеют функцию блокировки, которая предотвращает скручивание поршня при нажатии на тормоз.Колодок D52 нет. Отсутствие функции блокировки может привести к медленному отпусканию стояночного тормоза.

Здесь вы можете узнать больше о том, почему колодки D122 — единственные, которые вы должны получить, если хотите использовать суппорты Eldorado.

Подводя итоги, стоит обратить внимание на наши суппорты электронного тормоза

Мы определенно предвзяты, но мы считаем, что тот факт, что наши суппорты электронного тормоза имеют лучший рычажный механизм и правильные тормозные колодки, является довольно большим делом.