Стоп-сигнал: спорим, вы не все о нем знаете?

Давным-давно…

Считается, что первые стоп-сигналы были замечены на европейских самодвижущихся экипажах в 1912 году. Правда, делали их не электрическими, а механическими – в виде вздергивающихся жестяных «флажков», управляемых тросиками или тягами. Несовершенство конструкции не вызывало затруднений благодаря низкой плотности автомобильного трафика на рубеже веков и малым скоростям эпохи зари автомобилизма.

Первые автомобили унаследовали от конных карет упрощенные тормоза – только на заднюю ось. Когда же в 20-х годах прошлого столетия начали появляться машины с колодками на всех четырех колесах, разница в эффективности торможения новых и старых моделей стала слишком заметна, и пришло повсеместное понимание необходимости установки стоп-сигналов как элементов безопасности движения. Окончательная стандартизация тормозных фонарей была закреплена в 1949 году Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах.

Долгие годы в технические регламенты никаких изменений касательно стоп-сигналов не вносилось: лишь в восьмидесятых — девяностых (в Новом свете раньше, в Старом — позже) обязательным стал третий фонарь – вспомогательный, расположенный по центру заднего стекла или спойлера.

В отечественном автопроме первый штатный электрический стоп-сигнал появился на «Победе» ГАЗ-М20 в 1946 году. Ее единственный и едва заметный по современным меркам «стопарь» располагался по центру крышки багажника в общем блоке с фонарём освещения номерного знака (на шоферском жаргоне именуемым «самолетиком» или «птичкой»). А на советском двухколесном транспорте первый стоп-сигнал, включающийся при нажатии педали тормоза, получил мотоцикл Минск М-105 двумя десятилетиями позже, в 1967 году. Кстати, специфическим был стоп-сигнал и на знаменитой «двадцать первой» Волге — для стоп-сигналов и указателей поворотов использовались одни и те же лампы! Если при нажатой педали тормоза водитель включал сигнал поворота, соответствующая тормозная лампа переключалась с постоянного горения на моргание.

В эпоху, когда «21-е» вовсю колесили по дорогам, такой алгоритм был привычен шоферам и не вызывал удивления, сегодня же световая сигнализация ретрокара выглядит непривычно и неочевидно. И все владельцы «машин с оленями», которые не пренебрегают их выгуливанием на дорогах общего пользования, давно переделали фонари на нормальный свет, чтобы их маневры трактовались соседями по дороге однозначно и безопасно.

ГАЗ М-20 Победа ‘1949–55

К слову, иногда стоп-сигналы даже становились одной из «визитных карточек» автомобиля – не ключевой, конечно, но запоминающейся. Например, к таким можно смело отнести фирменные  сдвоенные кругляши на корме культового Nissan Skyline, элементы стилизованного британского флага в задних фонарях Mini, «крестики» у Jeep Renegade, «глаз улитки», торчащий из-за запасного колеса у Land Rover Freelander, и так далее.

Nissan Skyline (BNR34) ‘2002

Технически же управление стоп-сигналами десятилетиями представляло собой не меняющуюся простейшую схему, понятную даже тем, кто в школе прогулял всю физику напрочь: под педалью тормоза находился выключатель без фиксации (на шоферском жаргоне именуемый «лягушкой»), подающий +12 вольт на лампы в задней части автомобиля – и, в общем-то, всё! В семидесятые — восьмидесятые годы автопроизводители стали дополнять эту простейшую схему устройством контроля исправности ламп – оно отмечало ток, потребляемый двумя лампочками, и зажигало индикатор на приборной панели, когда одна из них перегорала, уменьшая общий ток вдвое.

Не горят, а мигают

В конце 90-х годов практически все автопроизводители начали внедрять в свои машины системы, которые принято называть «сигнализацией экстренного торможения» — Emergency Stop Signal или ESS (многие автобренды выдумывали для этого и собственные аббревиатуры). При торможении с относительно плавным замедлением автомобиля лампы стоп-сигналов зажигаются обычным образом, но при экстренном торможении огни автоматически переходят в режим интенсивного мигания – с частотой в несколько раз выше, чем при включении «аварийки». Этот режим доступен только на скоростях выше 50-60 км/ч, так что если вам взбредет в голову внезапно резко ударить по тормозам в вяло ползущей пробке, он не включится.

Согласно заводским тестам Mercedes и других автоконцернов, мигающие стоп-сигналы привлекают внимание следующего сзади водителя в среднем на 0,2 секунды раньше постоянно горящих. На скорости 100 км/ч, к примеру, это дает выигрыш тормозного пути в 5,5 метра. Мелочь – а полезно! Несложная с технической точки зрения система ESS позволяет повысить безопасность движения, ибо внимание водителя идущего сзади автомобиля склонно притупляться, и он неадекватно долго не реагирует на стоп-сигнал двигающегося впереди авто.

Производители автомобилей, проведя ряд исследований, сошлись во мнении, что при срабатывании системы ESS лампы стоп-сигналов должны мигать, если легковой автомобиль замедляется со скоростью более 6 метров в секунду, а грузовик или автобус — более 4 м/с. Частота мигания при этом должна быть не менее 4 герц – иначе говоря, не менее 4 вспышек в секунду, дабы работу ESS невозможно было спутать с прерывистым нажатием на педаль или включением «аварийки», при которой лампы указателей поворота обычно мигают с частотой 1-1,5 Гц.

Функция Emergency Stop Signal появилась на авто от среднего класса и выше, но уверенно проникает и в бюджетный сегмент. К примеру, на вполне народном Hyundai Solaris она имеется, начиная со второй генерации. Некоторые же продвинутые самодельщики изготавливают и устанавливают блок ESS на свои авто самостоятельно, используя GPS-приемники для определения скорости и акселерометры для обнаружения резкого замедления. Гаджет подключается в разрыв провода, подающего +12 вольт на лампы стоп-сигналов.

При плавном замедлении автомобиля он «спит», а при резком торможении включается в работу и прерывает подачу тока на лампы быстрыми импульсами.

К сожалению, промышленность и торговля подобных устройств не предлагают, а китайские ремесленники выпускают лишь жалкие подобия ESS, не связанные с контролем динамики замедления и скоростью. С их помощью при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы сперва делают несколько вспышек, после чего, если педаль не отпущена, продолжают гореть уже постоянно, без мигания. Обычно такое реализуют для дополнительного сигнала на заднем стекле, хотя некоторые энтузиасты подключают «мигалки» и к основным «стопарям». Подобный гаджет можно приобрести на AliExpress совсем недорого. Вот только стоит ли?

Да, вспышки привлекают внимание извне в большей степени, нежели постоянное горение стоп-сигналов – факт совершенно бесспорный и доказанный давным-давно. Однако ESS неразрывно связана с датчиком скорости и получает разрешение на включение при резком торможении, только если торможение осуществляется со скоростей 50 км/ч и выше. В плотном и медленном городском движении мигать «стопарями» категорически не разрешается, о чем однозначно говорится везде – и в ГОСТе «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», и в техрегламенте Таможенного союза «О безопасности автотранспортных средств»: «Сигналы торможения (как основные, так и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления рабочей и аварийной тормозных систем и работать в постоянном режиме». Мигание аварийных сигналов торможения ESS отдельно оговорено и разрешено/ А вот бесконечно «выносить мозг» вспышками красных огней едущему сзади – неприемлемо! Это опасно, поскольку все выходящее за нормы обыденного на дороге воспринимается неоднозначно (да, вспышки внимание привлекут – но будет ли адекватной реакция?). Это опасно, поскольку заставляет водителей совершать лишние маневры, пытаясь объехать нервирующего «мигальщика».

Сигнал торможения… без торможения!

Любопытный алгоритм управления стоп-сигналами предложила недавно небольшая компания MechOptix из Хантсвилля, штат Алабама. Инженеры MechOptix рассудили весьма свежо и смело: по-хорошему, для повышения безопасности движения водитель, едущий впереди, должен оповещать водителя, едущего сзади, о любых своих замедлениях, включая и те, что происходят БЕЗ нажатия на педаль тормоза. А таких, в общем-то, немало — торможение двигателем при сбросе газа, переключение на пониженную, внезапные перебои в работе мотора, кончившийся бензин и прочее. Чем раньше водитель задней машины поймет, что передняя начала замедляться, тем лучше и безопаснее!

Для реализации такой логики были разработаны особые светодиодные лампы для стоп-сигналов – со стандартными распространенными цоколями и чуть увеличенными колбами. Собственно, внутри ламп и располагается вся умная электроника, поэтому подключение упрощено до предела – в проводку внедряться не требуется, достаточно просто поменять обычные лампы в «стопарях» на лампы Stoptix. В этих «умных лампах» находится электронный модуль с G-сенсором, отслеживающим ускорения и замедления, и собственный небольшой аккумулятор. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, все работает совершенно штатно и заурядно – лампы стоп-сигналов просто загораются. Если же вы бросили газ, но на тормоз не нажали, «стопари» вспыхнут сами по себе, за счет управляющей электроники и мини-аккумуляторов внутри ламп. Аккумуляторов этих, к слову, хватает на 20 секунд непрерывного свечения, держат они заряд 3 часа, и подзаряжаются за секунду от любого, даже самого короткого нажатия на педаль тормоза — видимо, в их качестве используются ионисторы.

В России вряд ли можно встретить Stoptix вживую – собственно, особой популярности они пока и у себя на родине-то не добились, да и стоят немало. А вот нечто идеологически близкое к идее ламп Stoptix встречалось мне в свое время в одном из выпусков ежегодного альманаха «В помощь радиолюбителю» годов эдак 80-х! Алгоритм и техническая база там были иными, но мысль, в сущности, реализовывалась та же самая – сообщить едущему сзади, что вы перешли на движение накатом и начали плавно замедляться. В отечественной концепции предлагалось собрать несложный электронный блок и смонтировать дополнительный концевой выключатель над педалью газа – такой же, как штатно установлен над педалью тормоза. Логика работы была такая – когда автомобиль двигался равномерно или с ускорением (педаль газа нажата) фонари стоп-сигналов не светились. При брошенном газе (торможении двигателем) они загорались постоянно, а при нажатом тормозе – вспышками.

«Светофор» на корме

История, как известно, развивается по спирали, и будет совершенно неудивительно, если со временем вернется интерес к экспериментальным системам автомобильной внешней световой сигнализации, которые уже пытались аргументировать и внедрять в прежние годы – например, в США в шестидесятые — семидесятые. В некоторых штатах страны (в частности, в Вашингтоне, Орегоне и Айдахо) до сих пор не потеряло силы старое разрешение на использование на транспорте многоцветных стоп-сигналов! В свое время Национальная администрация безопасности дорожного движения США активно стимулировала исследования в области нестандартных конфигураций сигнальных систем транспортных средств для определения свежих перспективных направлений. В результате появились вспомогательные стоп-сигналы, которые работали по весьма логичному алгоритму всем известного светофора:

• нажатие на тормоз (замедление) – красный свет
• нажатие на акселератор (ускорение) – зеленый свет
• отпускание газа и движение накатом (плавное снижение скорости) – желтый свет

Подобные фонари много лет назад можно было приобрести как дополнительные гаджеты и смонтировать их на заднее стекло или бампер автомобиля – куда, к слову, обожали ставить два дополнительных нештатных красных «стопаря» водители в СССР…

Кнопка под педалью тормоза

Традиционно выключателем (или, вернее, включателем!) стоп-сигналов была и остается кнопка-концевик над педалью тормоза, «лягушка». Но, как ни странно, простейшая и надежнейшая концепция кнопки возле педали тормоза не всегда была самой распространенной! В ХХ веке достаточно долгое время массово применялись гидравлические выключатели ламп стоп-сигнала — в качестве замыкателя электрической цепи выступала не кнопка над педалью, а мембранный выключатель, вкрученный в тройник тормозных трубок. По логике все было оправдано – нажимаем на педаль тормоза, в магистрали появляется давление жидкости, оно изгибает мембранку выключателя, а та, в свою очередь, замыкает контакт. Вот только в отличие от обычной и весьма долговечной кнопки, мембранный выключатель был штукой нестабильной… Резинка в нем со временем дубела, и «стопари» начинали небезопасно зажигаться лишь при торможении «в пол»! Однако это ненадежное решение применялось достаточно широко – гидравлический выключатель ВК-12Б использовался и на Волгах, и на УАЗах, и на грузовиках, и на автобусах – в первую очередь совместно с гидровакуумным усилителем тормозов. Хотя никакой объективной надобности в применении именно «гидрокнопки» вместо обычной кнопки под педалью не было… К слову, в эпоху советского дефицита каждый гаражный мастер знал способ восстановления эластичности резинок, в том числе и мембраны в тормозном выключателе ВК-12Б — стакан кипятка и столовая ложка соды. Опытные «шофера» частенько… варили неисправные тормозные «вэкашки» и ставили их обратно! На какое-то время помогало…

Казалось бы, все очевидные «грабли» уже вконец истоптаны, и сегодня столь элементарная вещь как электрический педальный концевик должен уже стать беспроблемным и не приносить головной боли. Как бы не так! Кровушки «лягушка» может попить изрядно, ибо с усложнением конструкции автомобилей на эту ерундовую детальку легла масса новых функций.

Например, сегодня во многих автомобилях к тормозному концевику подходят не два провода, как в дедовские времена, а как минимум четыре. Часто внутри «лягушки» находятся два независимых выключателя, один из которых подает питание на стоп-сигналы, а второй – на блок управления двигателем для реализации эффективного торможения накатом и экономии топлива. К примеру, многим вазоводам, имеющим машины с «е-газом», знаком «чек энджин» из-за рассогласования датчиков педали тормоза. Из-за невысокого качества «лягушки» два независимых выключателя в ней могут начать срабатывать несинхронно, порождая сбои в работе двигателя… Но и импортные комплектующие порой не лучше — владельцы целого ряда моделей KIA/Hyundai помнят массовую проблему ненадежной механической контактной «лягушки», приводившую к глюкам в круиз-контроле или ESP – закрыть эту историю производителю удалось лишь заменой выключателя с механическими контактами на сложный электронный, с микроконтроллером, датчиками Холла и транзисторными ключами внутри! Ну и  «классика жанра» — когда на машинах с АКП ухудшение контакта в «лягушке» является причиной зависания селектора в положении «паркинг»…

Почему не работают задние фары или стоп-сигналы

Дата: 1 декабря 2020 г.

Вождение ночью с неработающими стоп-сигналами или задними фонарями опасно как для самого водителя так и для других водителей на дороге. Можно не сразу заметить, что у вас неисправны задние фонари и может пройти достаточно много времени прежде чем вы это обнаружите.

Задние фонари имеют важное значение для безопасности дорожного движения. Если какой-либо из них не работает, другие водители позади вас не поймут, движетесь вы или нет. Это может привести к серьезным авариям, особенно на темных улицах или во время сильного дождя, снега и тумана. Инспектора ДПС могут также вас остановить, если увидят, что вы движетесь с неработающими задними фарами.

Причины, по которым стоп-сигналы не работают, но задние фары при этом работают:

Это достаточно распространенная проблема, когда вы едете задние фары могут работать нормально, но при нажатии на тормоз стоп-сигналы не реагируют. Иногда при нажатии на тормоз не горят и задние фары, и не начинают гореть, пока вы не отпустите педаль тормоза.

Лампочки

Перегоревшие лампочки являются наиболее частой причиной того, что сигналы и фары не работают. Выкрутите винты и снимите линзы (вы можете получить доступ через багажник или посмотрите руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение). Нажмите на лампочки и поверните их против часовой стрелки, чтобы их вынуть.

Заменить лампочки необходимо, если они потемнели или нити накаливания разорваны. Выбирайте новые лампочки того же типа и мощности. В большинстве европейских автомобилей одна и та же лампочка выполняет работу заднего и тормозного света. Такая лампочка имеет двойные нити, что позволяет им работать не зависимо от друг друга.

Блок предохранителей и выключатель стоп-сигнала на педали тормоза

Необходимо найти предохранитель или центр распределения питания (PDC). Панель предохранителей найдем под приборной панелью и PDC под капотом. Выключатель стоп-сигнала также находится под приборной панелью и вам нежно проверить, касается ли он рычага педали тормоза. Любая проблема с блоком предохранителей и выключателем влияет на работу сигнальных огней.

Если предохранитель перегорел, замените его новым. Помните, что новый должен иметь ту же силу тока, что и старый. Кроме того, постарайтесь выяснить причину по которой сгорел предохранитель. В противном случае он сгорит еще раз.

Заземление

Если выключатель стоп-сигнала исправен, необходимо проверить наличие плохого электрического заземления (на некоторых моделях автомобилей для выключателя предусмотрено заземление). Это могло произойти из-за неплотного соединения провода или окисление концов провода. Подключите выключатель к надежному заземлению с помощью перемычки и нажмите педаль тормоза. Если загорается стоп-сигнал, значит проблема в заземлении.

Проверьте проводку

Если все упомянутые выше компоненты работают нормально, возможно проблема в проводке. Проводка от панели предохранителей к выключателю стоп-сигнала и от выключателя к патронам и фарам, проводка может быть изношена. Соединение и корпус лампы могут быть подвержены коррозии. Вы должны заменить эти детали.

Осмотрите переключатель указателя поворота

Цепь стоп-сигнала может быть частью цепи сигнала поворота в некоторых моделях автомобилей. Стоп-сигнал не срабатывает, если переключатель поврежден или неисправен. Проверьте электрическую схему переключателя и найдите единственный провод, который устанавливает соединение между стоп-сигналом и переключателями указателей поворота. Получите доступ к электрическому разъему переключателя указателя поворота, включите выключатель стоп-сигнала, нажав на педаль тормоза, и проверьте провод с помощью контрольной лампы. Если контрольная лампа не горит, вам необходимо заменить этот провод.

Почему у меня не работают задние фонари, когда включены фары

Задние фонари и фары имеют отдельные подключения. Таким образом, один набор фар по-прежнему будет работать, в то время как другой набор может иметь некоторые проблемы и не работать. Задние фонари могут отключаться по нескольким причинам, и они почти аналогичны причинам, по которым не работают стоп-сигналы, в то время как задние фонари работают.

Причины неисправности задних фонарей:

• Сгоревшие лампочки;
• Перегорел предохранитель;
• Поврежденная проводка.

Если вы все еще не можете определить проблему с не функционирующими стоп-сигналами или задними фонарями или не уверены в своих действиях, обратитесь в профессиональный автосервис. Не пытайтесь что-либо исправить, будь то капитальный или мелкий ремонт, если вы мало разбираетесь в устройстве автомобиля.

---

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему любимому автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Устройство и виды задних фонарей

В современном мире любой автомобиль оборудуется сигнальными и световыми устройствами. У каждого есть своё предназначение, необходимо их держать в исправном состоянии ведь они непосредственно влияют на вашу безопасность. В статье вы узнаете за что они отвечают и для чего нужны. Мы также рассмотрим устройство задних фонарей и их разновидности.

Для чего нужны задние фонари

Задние фонари имеют важное значение при движении авто. Они выполняют функцию предупреждения для остальных участников дорожного движения.

Эти фонари сигнализируют о присутствии транспортного средства на дороге и о характере его маневрирования. Так, в ночное время суток, все участники будут видеть, что перед ними едет транспортное средство.

Также фонари включают в себя поворотники, которые показывают путь направления авто. Или же они могут выполнять функцию сигнала при аварийной ситуации. Современные фонари также считаются неотъемлемой составляющей дизайна авто.

Конструкция задних фонарей

Устройство фонаря включает в себя следующие световые элементы:

• задние габаритные огни;
• стоп-сигналы;
• поворотники;
• сигнал заднего хода;
• противотуманный фонарь.

Задний фонарь

Автомобильные транспортные средства комплектуются приборами иллюминации, которые монтируются с правой и левой стороны. Для них предусмотрены специальные цвета — белый, красный и желтый.

Габаритные огни оборудуются в транспортном средстве в количестве двух штук и имеют красный цвет. Они включаются с помощью специального рычага на приборной панели в салоне авто. Как правило, эти огни совмещаются со стоп-сигналами, которые загораются при нажатии на тормоз.

Поворотники и огни аварийной сигнализации используют одно светосигнальное устройство, желтого цвета. Чтобы включить поворотник в транспортном средстве, нужно переключить рычаг под рулем авто. Запуск аварийных огней включается кнопкой, которая встроена в приборную панель.

Что касается огня заднего хода, то он загорается при переключении селектора передач на заднюю скорость. Задний противотуманный фонарь обычно соединен с передними противотуманками. Он красного цвета. Как правило, их надо применять исключительно в условиях недостаточной видимости.

Внутренний блок фонаря с лампочками

Конструктивно фонари бывают:

1. С линзой Френеля. В этом типе отсутствуют отражатели, свет попадает на линзу, а она уже и формирует луч.
2. Рефлекторный. Состоит из отражателя и рассеивателя.
3. Комбинированный. В нём объединены два предыдущих типа, в виде отражателя и линзы Френеля.

Принцип работы линзы Френеля

Как источник света в задних огнях применяют лампы накаливания или светодиоды. Сегодня все больше используются светодиоды. Ведь они мало потребляют энергии. А их срок эксплуатации доходит до отметки в 100 тыс. часов.

Еще немаловажным достоинством светодиодов считается время их срабатывания. Так, стандартная лампа включается за 200 миллисекунд, а светодиодная за 1 миллисекунду. Это, в свою очередь, повышает шанс быстрее увидеть маневры транспортного средства и своевременно реагировать на дорожную обстановку.

Виды ламп для задних фонарей

Для их работы необходим свой блок управления, который может устанавливаться в сам фонарь или отдельно от него.

Задние огни обычно монтируются отражателями свободной формы, иногда применяют параболические отражатели. Источник света находится прямо в фокусе отражателя. Это еще называется прямым отражателем.

Отражатели задних фонарей

Если используются светодиодные лампы, то у каждой из них есть своя определенная область отражателя. Сегодня широко стали применять иллюминацию со скрытым источником света. Это достигается за счет использования светодиодов, которые имеют косвенный отражатель. Светят они со стороны, но свет идет под прямым углом.

Также появилась технология устройства со сдвоенным отражателем. В ней присутствуют одновременно два отражателя, которые используют единый источник света. Один из них ловит боковые пучки света и формирует фоновую иллюминацию. Второй — образует интенсивный пучок света.

Новейшие технологии в светодиодных фонарях

Применение оптоволоконных технологий обеспечивает создание невероятного дизайна светодиодных огней. С ее помощью можно сделать практически световой рисунок любой формы. Данная система оборудуется закрытым устройством для направленной передачи света – световодом. Он создает линейную иллюминацию с помощью большого количества призм, которые расположены по его длине. Именно они и отражают под прямым углом пучки света.

Новейший светодиодный фонарь от BMW

Современные технологии также позволили применять светодиодные огни адаптивного освещения. Суть ее том, что огни изменяют интенсивность света в погодных условиях. Для этого в системе применяются специальные датчики, например, дождя и освещения.

Соответствующие приборы направляют сигнал в блок управления, который и регулирует освещение огней. Все элементы фонарей полностью приспосабливаются к погодным условиям. Например, стоп-сигналы ночью горят слабее, чем днём. Кроме того, освещение стоп-сигналов будет разным из-за силы нажатия на педаль тормоза. Соответственно здесь появляется три режима освещения данных огней: обычный, повышенный, экстренный.

Вывод

Как видим, задние фонари в автомобиле занимают значительную роль. Сегодня автомобилестроительные компании работают как над созданием необычного дизайна задних огней, так и над внедрением современных технологий.

В большинстве случаев используются светодиодные лампы, которые характеризуются высоким качеством иллюминации и большим сроком эксплуатации. А благодаря их небольшой цене, владельцы авто имеют возможность встроить их в старые задние фонари.

Приборы освещения автомобиля: как устроены задние фонари?

Приборы освещения автомобиля, выполняют свою ответственную роль – от освещения дороги, до предупреждения других участников движения о наших намерениях (поворот, остановки и прочее). Приборы освещения можно условно разделить на две группы – передние фары и задние фонари. О фарах мы уже подробно писали здесь, а сейчас настало время поговорить о задних фонарях.

Итак, что особенного в задних фонарях, какими они должны быть и какие интересные технологии используют для их создания современные инженеры?

[contents]

Приборы освещения автомобиля — задние фонари

По сути, главной функциональной обязанностью задних фонарей является информирование всех, едущих сзади участников движения о том, что мы планируем сделать, находясь за рулём – остановиться, повернуть, сдать назад и так далее.

Для этого существует набор специальных источников света, которые, как правило, объединены в один корпус.

В литературе такой блок именуют по-разному — задние комбинированные фонари, модуль задних фонарей или блок задних фонарей. Обычно в состав данного узла входят следующие приборы освещения:

• габаритные огни;
• стоп-сигналы;
• сигнал заднего хода;
• поворотники;
• отражатели (световозвращатели).

Отдельно от блока устанавливают задний противотуманный фонарь и подсветку номерных знаков.

Конечно же, перечисленный нами набор, находящийся в одном корпусе, вовсе не является незыблемым правилом, потому как производители очень любят экспериментировать с дизайном и формой фонарей.

Из-за этого вышеупомянутые приборы освещения автомобиля могут и не быть в едином блоке, но находиться в задней части машины они должны в любом случае, так как это регламентировано на законодательном уровне во многих странах мира.

Давайте пройдёмся по каждому из перечисленных нами светотехнических приборов, чтобы разобраться, насколько они в действительности нужны.

Габаритные огни

В простонародии — габариты. Служат они, как можно догадаться, для обозначения транспортного средства на дороге, чтобы другие водители могли заранее увидеть наше авто, стоящее, к примеру, у обочины.

В задней части авто они расположены по обе стороны кузова, должны иметь красное свечение и, как правило, конструктивно объединены со стоп-сигналами.

Стоп-сигналы

В свою очередь стоп-сигналы также имеют красное свечение, но гораздо более интенсивное. Включаются они автоматически с нажатием на педаль тормоза.

Кстати, во многих странах обязательным условием является наличие дополнительного стоп-сигнала, который должен устанавливаться посередине кузова и выше линии основных фонарей.

Сигнал заднего хода

Следующий наш герой — сигнал заднего хода. Это огонь белого цвета, сигнализирующий о том, что у машины включилась задняя передача, и она начинает движение назад.

Поворотники

Функции поворотников, думаем, и так всем понятны. Единственное, что хотелось бы отметить – они должны быть жёлтого цвета, находиться по обе стороны кузова и сигнализировать о манёвре миганием с частотой от 60 до 120 раз в минуту.

Сейчас, практически на всех автомобилях, ставят дублеры поворотников (желтого цвета), сбоку на переднем крыле

Световозвращатели (катафоты)

Светоотражатели – важный элемент в тёмное время суток. Особенно, если транспортное средство припарковано и все огни, естественно, выключены. Отражатели при попадании на них светового потока эффективны на большой дистанции и заранее дают другим водителям знать, что впереди находится машина и нужно быть осторожными.

Дополнительный элемент — задние противотуманные фонари также является желательным элементом. Он имеет интенсивное красное свечение, нужное, для того чтобы обозначать себя в условиях тумана или плохой видимости. Дабы предотвратить путаницу со стоп-сигналом, противотуманку производители монтируют отдельно от блока фар, хотя единым правилом это не является.

Приборы освещения автомобиля в обязательном порядке включают в себя подсветку задних номерных знаков. Она должна быть белого цвета и качественно покрывать площадь всего номерного знака. Включается данный элемент светотехнического оборудования автоматически вместе с габаритными огнями.

Современные технологии и фонари авто

Наш рассказ о задних фонарях был бы неполным без описания технологий, к которым прибегают автопроизводители для их изготовления.

Долгое время единственным возможным источником света в этих приборах освещения автомобиля были обычные лампочки накаливания. Это накладывало значительные ограничения на дизайн фонарей, да и в целом с ними связаны многие проблемы – низкая надёжность, инерционность (время включения лампы составляет около 200 мс) и так далее.

С бурным развитием полупроводниковых технологий у автопроизводителей появились более широкие возможности для изготовления светотехнического оборудования. Речь, конечно же, идёт о светодиодах.

Во-первых, они имеют гораздо более длительный срок эксплуатации, во-вторых – малое энергопотребление, в-третьих – время их включения составляет всего 1 мс.

Эти факторы, а также возможности, которые открылись перед дизайнерами – ведь можно создать из светодиодов любой рисунок, форму или узор, практически полностью на данный момент вытеснили лампы накаливания из конструкции задних фонарей.

Помимо этого, разработчики автомобильных фар всё чаще используют оптоволокно для создания оригинальных эффектов – полосы, кольца, различные геометрические формы. Световоды из поликарбоната (РС) или полиметилметакрилата (РММА) создают равномерное свечение по всей длине волокна, при этом источник света может находиться с одной из сторон, где-то в глубине узла.

Друзья, приятно, что вы выбрали именно наш блог для того, чтобы углубить свои знания в автомобильной технике.

Оставайтесь с нами, и мы порадуем вас огромным количеством интересных и полезных статей о машинах и о всём, что с ними связано.

Дополнительный задний стоп-сигнал — как установить и подключить самому

Большое число водителей с опытом едины в одном мнении – дополнительный стоп-сигнал – это не затраты, а экономия, как и установка дополнительных фар. И вправду, своевременно предупрежденный водитель движущегося сзади автомобиля сможет легко избежать столкновения, а значит, избавится от проблем с ГИБДД и сэкономит деньги на ремонте. Ведь стоп сигнал, установленный на видное место, светит ярче, а значит, время реакции водителя будет намного меньше. Сегодня вы узнаете, как установить дополнительный стоп-сигнал.

Установка дополнительного заднего стоп-сигнала на авто

Для начала необходимо определиться с местом крепления будущего стоп сигнала, а также приобрести все необходимые комплектующие. Самыми распространенными местами крепления стоп сигнала являются спойлер автомобиля и заднее стекло. Сразу стоит учитывать, что сигнал не должен загораживаться какими-либо предметами и должен быть различим при любой высоте движущегося сзади автомобиля.

Самым сложным способом установки является крепления стоп-сигнала к спойлеру. Дело в том, что многие спойлеры изготавливаются полыми, а значит, внутри них невозможно протягивать все необходимые провода. Другое дело – это установить сигнал под задним стеклом, где провода легко спрятать под заднюю полку автомобиля. Однако мы не упомянули про еще одно место расположения стоп-сигнала – это задний бампер. Недостатком этого места является то, что бампер может очень быстро загрязниться, что сделает сигнал неразличимым.

После выбора необходимого комплекта и способа крепления, его необходимо установить. Делается это довольно легко, так как вам понадобятся самые минимальные знания электротехники. В комплекте с любым стоп-сигналом идут два провода, один из которых является плюсовым, а второй минусовым. Эти провода необходимо просунуть в зазор задней полки и пустить в багажник автомобиля.

Сам стоп сигнал может быть закреплен двумя способами.

• Первый – это обычная липучка, которая крепится к заднему стеклу. Если вы думаете, что это не надежно, то это очень большая ошибка, так как современные методы крепления позволяют разместить стоп-сигналы на стекле с применением очень прочного двухстороннего скотча.
• Второй способ – это специальный кронштейн, который также не менее надежен, но не практичен, так как в этом случае нужно будет сверлить заднюю полку.

Для размещения проводки внутри спойлера, обязательным условием является то, чтобы внутри него была пустота, иначе провода придется вести вдоль него и крепить специальными скобами. Кроме того, крепление стоп-сигнала на спойлере необходимо строго соблюдать длину прибора, иначе он может не вписаться в пазы кузовной детали. Провода также тянутся внутрь багажника к основной цепи сети автомобиля.

Если вы устанавливаете стоп-сигналы на заднем бампере, то вам необходимо сделать специальные отверстия или использовать в качестве них пазы для светоотражателей. Провода в этом случае нужно протягивать к днищу багажника и через пол выводить их на встроенные стопы.

Что касается подключения, то один из проводов (плюсовой) необходимо присоединить к клемме стоп-сигнала, который уже встроен в задней части автомобиля. При этом, не имеет значения, какой он будет, левый или правый, самое главное, чтобы контакт был достаточно плотным. Второй провод (минусовой) нужно подвести к кузову автомобиля. Для этого ищем технологическое отверстие в районе багажника и крепим провод при помощи болта. Также можно прикрепить его к любому другому болту, затянутому гайкой.

Видео — Дополнительный стоп сигнал F1 и противотуманка — 2 в 1

Чтобы провода не торчали и не мешались, их можно включить в общий жгут или прикрепить к днищу багажника с помощью изоленты или любого другого липкого материала. Не забудьте заизолировать открытые части проводов, чтобы избежать случайного короткого замыкания.

Как определить, неисправен ли выключатель стоп-сигнала

Стоп-сигналы, самая важная система оповещения на вашем автомобиле, предупреждают других водителей о ваших намерениях замедлиться или остановиться. Выключатель стоп-сигнала, управляемый небольшим плунжером и контактным переключателем на педали тормоза, сообщает стоп-сигнал, когда включается. Неисправный выключатель стоп-сигнала прервет сигнал на все стоп-сигналы, что приведет к очень опасному состоянию.

Шаг 1

Поставьте автомобиль на стоянку или нейтраль с помощью комплекта экстренного торможения. Поднимите капот и отсоедините отрицательный провод аккумулятора с помощью гнезда и гаечного ключа. Есть помощник, нажмите на тормоза. Определите, сколько стоп-сигналов не имеют освещения, включая верхний или потолочный стоп-сигнал. С помощью отвертки снимите чехлы с линз стоп-сигнала на задний фонарь в сборе. Обратитесь к руководству пользователя для правильной точки доступа к монтажным болтам. Доступ к некоторым узлам задних фонарей должен осуществляться через защитную панель заднего отсека.

Шаг 2

Twist стопорное кольцо шарика на задней части корпуса задней фары и вытащить патрон лампы из корпуса кожуха. Помните, что некоторые двухэлементные лампы работают как задний фонарь и стоп-сигнал. Выверните лампочку из патрона ветошью на пальцах и осмотрите нить или нити. Расплавленная или отсутствующая нить накала означает, что лампа перегорела, и вы должны заменить ее, прежде чем продолжить. Заменить все перегоревшие лампочки.

Шаг 3

Отсоедините разъемы проводного разъема от стоп-сигналов. Используйте электрический контактный спрей для очистки внутренних контактов всех разъемов. Подсоедините разъемы проводов, затем вставьте все новые лампочки. Замените задние фонари обратно в их корпуса и затяните крепежные винты или болты с помощью отвертки или гнезда.

Шаг 4

Обратитесь к руководству вашего владельца для определения местоположения вашего главного блока предохранителей. Снимите крышку блока предохранителей и прочитайте схему на внутренней крышке. С помощью съемника предохранителей вытащите предохранители задних фонарей и стоп-сигналов. Замените любой предохранитель с перегоревшей нитью. Замените реле задних фонарей на другое аналогичное реле, имеющее ту же конфигурацию силы тока и выводов. Это исключит плохое реле. После проверки предохранителей и реле, снова подключите отрицательный провод аккумуляторной батареи к розетке и проверьте работу стоп-сигнала.

Шаг 5

Слайд под приборной панелью со стороны водителя и следуйте педалью тормоза до выключателя стоп-сигнала. Выключатель выглядит как маленький корпус, со штифтом, который выступает из корпуса и опирается на заднюю часть педали тормоза. Отцепить разъем провода тормоза. Не нажимая на педаль тормоза, прикоснитесь к щупу контрольной лампы к обоим разъемам внутри разъема провода. Обязательно заземлите зажим аллигатора контрольной лампы на металлическую поверхность.

Шаг 6

Ищите любой проводной контакт, чтобы осветить контрольную лампу. Если оба провода загораются, это означает, что выключатель стоп-сигнала застрял во включенном положении. Нажмите пальцем исполнительный механизм на переключатель вперед и назад вручную. Распылите очиститель контактов внутри штифта и вставьте и вытащите штифт. Если оба разъема по-прежнему горят, это означает, что выключатель стоп-сигнала внутренне сломался и его необходимо заменить.

Шаг 7

Прикоснитесь к разъемам для проводов датчиком контрольной лампы, не нажимая педаль тормоза. Если контрольная лампа не загорается ни на одном из соединений, это указывает на короткое замыкание провода от выключателя к блоку предохранителей. Проследите за проводом вниз и посмотрите, нет ли разрывов или поврежденной изоляции в кабельном зажиме, ведущем от выключателя к блоку предохранителей.

Нажмите педаль тормоза вниз. Поместите зонд контрольной лампы на каждое соединение. Если оба соединения не освещают контрольную лампу, это указывает на неисправный выключатель. Нажмите педаль тормоза вниз. Если одно из соединений светится, а другое – нет, это означает, что на выключатель стоп-сигнала подается правильное напряжение и он работает правильно.

Чаевые

• Вы можете использовать отвертку, чтобы ослабить регулировочную скобу на выключателе стоп-сигнала и выровнять штифт, который упирается в заднюю часть педали тормоза. Перемещая штифт рядом с педалью тормоза, вы также можете сократить время, необходимое для включения стоп-сигналов.

Предметы, которые вам понадобятся

• Руководство по ремонту
• Отвертка
• Набор головок и ключ
• Тормозные лампочки (если применимо)
• Тестовый свет
• Электрический контактный спрей
• съемник предохранителей

Дополнительный стоп-сигнал – чтобы защититься от аварии

Установить дополнительный стоп-сигнал на своего «железного коня» сможет даже неопытный автомобилист, да и стоимость такого аксессуара вполне приемлема. Когда нужно прибегнуть к таким мерам, и как провести эту операцию – разберемся вместе.

Принцип работы стоп-сигнала

Светодиодный стоп-сигнал обычно имеет треугольную форму и крепится сзади автомобиля. По сути, он выполняет функцию туманной фары. Кроме того, некоторые приборы могут иллюминировать, когда вы включаете задний ход, повороты и аварийку. Приобретая фонарь надежного качества, вы избежите сверления заднего бампера, в комплекте идет универсальный кронштейн.

В основе диодных стоп-сигналов лежит микросхема и датчик (в народе – «лягушка»), передающий команду, что педаль тормоза нажата. Благодаря резисторам, можно управлять режимом работы устройства, а мощный полевой транзистор способен выдержать нагрузку в целых 33 А. Естественно, он будет сильно нагреваться, поэтому без радиатора не обойтись. Еще в работе такого осветительного прибора принимает участие стабилизатор напряжения и сами светодиоды.

Существуют еще специальные датчики замедления стоп-сигналов. Они состоят из микроконтроллера и G-сенсора. Подсоединив датчик к соответствующим разъемам, отвечающим за включение и отключение, крепим фонарь с помощью двухстороннего скотча. При этом стрелка на приборе должна быть направлена строго в сторону движения. Его принцип действия: частота миганий увеличивается со снижением скорости авто.

Датчик замедления стоп-сигналов

Дополнительный светодиодный стоп-сигнал работает следующим образом. После того, как вы нажали на педаль тормоза, срабатывает «лягушка», и лампы начинают загораться в импульсном режиме, то есть происходит ряд вспышек за несколько секунд. После чего они начинают светить постоянно. Такой режим работы намного эффективнее привлекает внимание других участников движения и тем самым повышает безопасность.

Датчики таких стоп-сигналов когда-то устанавливались прямо в тормозную магистраль. Привести к замыканию контактов должно было определенное давление жидкости. Но эта схема показала неэффективность, поэтому лягушка переместилась прямо под педаль. Но все это касается легковых авто. В грузовых машинах сама система тормозов сложнее, а потому устройство стоп-сигнала и расположение датчиков другое.

Есть множество схем подключения таких приборов. Стоит отметить, что во многих из них мы сами можем регулировать период моргания и частоту вспышек, настроив соответствующие резисторы. Кроме того, можно использовать задние стоп-сигналы, как туманный фонарь, т.е. они будут гореть постоянно, без морганий. Существует еще одна схема подключения, в результате которой лампа будет работать, как противотуманная фара, а после нажатия на тормоз начнет мигать.

Неисправности устройства и их признаки

Как же распознать неисправности устройства? Что делать, если не горят стоп-сигналы, и в чем кроется причина этого поведения? Скорей всего, дело в плохом контакте. Также не мешает проверить и провода, находящиеся в гофре между кузовом и дверью. Еще одна неприятность, с которой могут столкнуться обладатели таких световых приборов – перегоревшие светодиоды. Правда, они в основном выходят из строя по одному.

Устройство с перегоревшими светодиодами

Следующая ситуация имеет противоположный характер, в этом случае при включенных габаритах постоянно горят стоп-сигналы, и неважно, используете вы дальний либо ближний свет. Если фары выключить, то дополнительное освещение работает в штатном режиме. Скорее всего, произошло закорачивание контактов стоп-сигналов с габаритом либо на последнем отсутствует масса. Также можно проверить и двухконтактную лампу.

А вот что делать, когда дополнительный световой прибор загорается при выключенном зажигании? При этом вместе с фонарем стоп-сигнала включаются габаритные огни. В этом случае следует проверить, не замыкают ли плафоны на корпус. Еще одна причина – плохой контакт минуса к кузову.

Ремонтируем прибор – несколько «рецептов»

В целом, ремонт этого аксессуара несложный, и сделать его своими руками вполне возможно, но только если истек гарантийный срок. В противном случае нужно обратиться в соответствующий центр, где специалисты устранят все неполадки и при необходимости заменят осветительный прибор на новый. Если не горят стоп-сигналы, либо они работают некорректно, в первую очередь проверяем проводку. Окислившиеся контакты зачищаем, а поврежденные провода спаиваем.

Важно устранить все закорачивания, для этого необходимо зачистить соответствующие контакты и восстановить изоляцию.

Устранение закорачивания «лягушки» стоп-сигнала

Перегоревшие диоды обычно меняются парами. Замене подвергается и вышедший из строя выключатель стоп-сигнала, так как отремонтировать этот элемент нельзя. Для начала обесточиваем автомобиль, отсоединив минусовую клемму от АКБ. Затем от питающих проводов отсоединяем выключатель и, ослабив контргайку, откручиваем основную, которая фиксирует деталь к кронштейну.

Прежде чем устанавливать новую «лягушку» стоп-сигнала, проверьте ее. Для этого подключите датчик к омметру. Сопротивление должно стремиться к нулю, т.е. контакт замыкается. А после того, как нажимаете на шток, контакты датчика размыкаются, и сопротивление стремится к бесконечности. Если поведение такое, то лягушка исправна и имеет право отвечать за вашу безопасность.

Замена повторителя стопов своими руками

Но бывают такие ситуации, когда простым ремонтом не обойтись, например, фонарь поврежден механически в результате ДТП или просто неаккуратного пользования. Кроме того, даже микроскопическая трещина в стекле приведет к появлению конденсата, и рано либо поздно вы столкнетесь с проблемой, что не горят стоп-сигналы. Такое происходит из-за окислившихся дорожек между диодами.

В общем, причин может быть масса, а решение проблемы одно – замена. Чтобы установить новый повторитель стоп-сигнала, придерживаемся следующей инструкции. Открываем ключом заднюю часть стоп-сигнала и вынимаем ее. Затем необходимо подвести плюсовой провод дополнительного прибора освещения на клемму, где находится концевик тормоза. Для этого протягиваем провод в багажник и, отогнув обшивку с правой стороны, крепим к нужной клемме. В качестве минуса можно использовать болт в багажнике.

Установка нового повторителя

На провода одевайте термоусадку, а затем, чтобы они не болтались, зафиксируйте изолентой. Теперь осталось проверить прибор в действии. Если на вашем авто предусмотрен повторитель стоп-сигнала, работающий на лампочках накаливания, то после подключения нового элемента со светодиодами согласно вышеприведенной схеме начнет ложно срабатывать контроль ламп из-за разной нагрузки. В этом случае следует подвести плюс к блоку контроля ламп и посадить его на клемму 54Н.

Можно в качестве стоп-сигнала на стекло использовать светодиодную ленту, например, приклеив ее по всей длине в верхней части. Ее подсоединяют к штатному прибору, и она будет работать в таком же режиме. Главное не перепутать полярности. Чтобы лента не выделялась, покрасьте ее в черный цвет. Правда, придется потом потрудиться, очищая светодиоды. Затем проклеиваем между осветительными элементами двухсторонний скотч и подсоединяем ленту. Проверяем, все ли работает. В завершении приклеиваем светодиодную полосу на стекло к самому верху и наслаждаемся новым тюнингом своего «железного коня».

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

4 Распространенные проблемы со стоп-сигналами и способы их решения

Проблемы со стоп-сигналами не обязательно должны ломать голову. Есть определенные проблемы, которые возникают снова и снова при диагностике проблем со стоп-сигналами, что значительно упрощает определение того, что не так с вашими тормозами, когда вы нажимаете на педаль. Ознакомьтесь с этими четырьмя распространенными головоломками со стоп-сигналами и узнайте, как их решить.

1. Перегоревшая лампа

Перегоревшая лампа — одна из наиболее часто возникающих проблем со стоп-сигналами, и легко понять, почему.Подумайте, сколько времени вы проводите, нажимая ногой на тормоз, а затем примите во внимание, что лампочка должна гореть все это время. Новые модели перешли на светодиодные фонари, которые служат намного дольше, но в старых автомобилях по-прежнему есть лампы, которые необходимо вытаскивать и заменять. В большинстве случаев это дешево и легко сделать с помощью базового набора инструментов.

2. Неисправный выключатель стоп-сигнала

При нажатии на педаль тормоза срабатывает выключатель, который посылает сигнал обратно на свет, что пора включать.Аналоговые переключатели со временем изнашиваются, и они также могут загрязняться, что мешает их способности устанавливать положительный контакт и передавать правильный сигнал. Замена переключателя — не большая работа, и вашему механику также просто проверить проблемы со стоп-сигналами, подобные этой. Если все три стоп-сигнала выключены одновременно, маловероятно, что три лампочки погаснут одновременно. В этом случае, скорее всего, неисправен выключатель стоп-сигнала.

3.Перегорел предохранитель

Если фары не горят ни с одной стороны, а выключатель стоп-сигнала исправен, то следующее, что нужно проверить, — это предохранитель стоп-сигнала. Найдите блок предохранителей вашего автомобиля, который обычно находится под капотом или на боковой панели внутри салона. Используя схему предохранителей на крышке коробки (или в руководстве), найдите предохранитель для тормозной цепи и убедитесь, что он не перегорел. Если да, замените его предохранителем с таким же сопротивлением.

4.Плохая розетка

Если у вас не горит один стоп-сигнал и лампочка исправна, то следующим шагом будет проверка самой розетки. Проблемы со стоп-сигналом могут быть связаны с розеткой, соединения которой загрязнены или корродированы, или с розеткой, чья проводка изношена до такой степени, что происходит только прерывистое соединение. Заменить розетку так же просто, как отрезать старые провода и установить новый блок, который обычно стоит недорого.

Если вы будете помнить об этих советах, большинство проблем со стоп-сигналами можно будет легко диагностировать и устранить самостоятельно.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для зрения и безопасности, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о диагностике и устранении проблем со стоп-сигналами поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Morguefile.

5 распространенных причин, почему стоп-сигналы не работают, а задние фонари —

Безопасность превыше всего.Одна из вещей, которые могут помочь обеспечить безопасность дорожного движения, — это убедиться, что стоп-сигналы и задние фонари вашего автомобиля работают должным образом. Тормозные огни загораются всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, чтобы уведомить следующих автомобилистов о том, что они должны соответственно снизить скорость. С другой стороны, задние фонари активируются, когда включены передние фары. Они не светят так ярко, как стоп-сигналы, потому что они предназначены для включения в сильный дождь или в ночное время.

Эти фонари могут различаться по функциональности, но оба имеют решающее значение для безопасности дорожного движения.Но что, если задние фонари работают, а стоп-сигналы нет? Это возможные причины этого.

Неисправные лампочки

Одна из наиболее частых причин неработающих стоп-сигналов — перегоревшие лампочки. Это особенно актуально для тех, кто пользуется старыми автомобилями. Если вы нажимаете на педаль тормоза, а стоп-сигналы не загораются, немедленно проверьте наличие неисправных лампочек.

Этот осмотр и / или ремонт не обязательно требуют профессиональной помощи.Все, что вам нужно сделать, это снять заднюю крышку задних фонарей, открыв багажник автомобиля. С помощью отверток снимите лампочку и проверьте, не перегорела ли она. Замена может потребоваться, если лампа стала черной или если вы видите внутри обломанную нить.

Блок предохранителей и выключатель света

Провода, по которым подается электричество ко всему электронному оборудованию в автомобиле, проходят через блок предохранителей. Если у вас современный автомобиль, вам придется искать два блока предохранителей. Найдите предохранитель стоп-сигнала с помощью руководства к автомобилю.Проблемы со стоп-сигналом могут быть вызваны перегоревшим предохранителем. Если он взорвался, замените его новым. Проверьте силу тока нового блока и убедитесь, что она такая же, как и у старого. В противном случае проблема может повторяться снова и снова.

Заземление

Заземление — это одна из вещей, которую вы также должны проверить, работают ли задние фонари, а стоп-сигналы — нет. Это может быть возможной проблемой, особенно когда выключатель стоп-сигнала работает. Убедитесь в отсутствии плохого электрического заземления, которое может быть результатом коррозии или повреждения проводов.Вы бы знали, что это заземление, которое необходимо исправить, если стоп-сигнал включается, когда выключатель света подключен к надежному заземлению при нажатой педали тормоза.

Электропроводка

Если лампочка, блок предохранителей и электрическое заземление исправны, есть еще одна вещь, которую вы можете проверить, чтобы выяснить, почему не работают стоп-сигналы, — это проводка. Посмотрите на проводку к выключателю стоп-сигнала от панели предохранителей и проводку к патронам лампы от выключателя.Соединения могут быть ослаблены, или корпус лампы может быть покрыт коррозией. Если вы обнаружите какие-либо проблемы с этими компонентами, обязательно замените их.

Выключатель указателей поворота

Стоп-сигналы в некоторых автомобилях получают питание по той же цепи, что и сигнал поворота. Если это ваш автомобиль, и световой сигнал поворота не работает, скорее всего, стоп-сигналы тоже не работают. Если есть возможность заменить провод, соединяющий эти два провода, сделайте это.В противном случае вам может потребоваться обратиться к своему надежному механику.

Задние фонари могут отключаться по ряду причин, а также могут быть те же причины, по которым перестают работать ваши стоп-сигналы. Однако есть также определенные случаи, когда стоп-сигналы выходят из строя, когда задние фонари работают. В этом случае вы можете использовать это руководство, чтобы определить источник проблемы. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации или передавайте автомобиль для проверки надежному механику.

В конце концов, вы как водитель и владелец автомобиля обязаны следить за тем, чтобы ваши стоп-сигналы и задние фонари постоянно работали.Это поможет снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий и обеспечит вашу безопасность во время вождения.

Для получения дополнительных полезных советов по обслуживанию автомобилей или если вы хотите отвезти домой подержанный автомобиль хорошего качества, посетите склад Auto Warehouse.

Как заменить лампу стоп-сигнала

Когда перегорают лампочки стоп-сигнала, это серьезно неудобно. Всегда полезно попросить кого-нибудь проверить ваши стоп-сигналы, и в большинстве случаев нет лишнего человека, который мог бы вам помочь.Самый простой способ проверить стоп-сигналы без лишней ноги — это поставить на педаль тормоза кирпич или что-то достаточно тяжелое, чтобы загорелись стоп-сигналы. Если стоп-сигнал загорается медленно, тусклее обычного или загорается сигнальная лампа тормоза, возможно, лампа вашего стоп-сигнала неисправна.

Часть 1 из 1: Замена лампы стоп-сигнала

Необходимые материалы

Шаг 1. Простая замена лампы .Некоторые производители упростили замену ламп в автомобилях и внедорожниках, разрешив доступ через внутреннюю часть автомобиля.

Если в вашем автомобиле есть этот тип, вы можете пропустить шаги со 2 по 4. Если у вас есть легкий доступ, вам может потребоваться легко открыть крышку или панель внутри линзы стоп-сигнала. Получив доступ к внутренней стороне линзы стоп-сигнала, вы увидите патрон лампы стоп-сигнала.

Шаг 2: Найдите крепежные болты . При расположении крепежных болтов на объективе многие из них очевидны, но некоторые закрыты косметическими крышками, которые легко снимаются.

Шаг 3: Снимите крепежные болты . Найдя крепежные болты, снимите и отложите болты в сторону.

Шаг 4: Снимите рассеиватель заднего фонаря . Большинство задних фонарей снимаются сразу.

Если он дает некоторое сопротивление, обратите внимание на направление установки линзы заднего фонаря и вытащите его прямо.

Шаг 5: Найдите перегоревшую лампочку . После снятия заднего фонаря найдите патрон лампы стоп-сигнала.

Если вы не уверены, какое гнездо для стоп-сигнала, попросите кого-нибудь нажать на педаль тормоза или включить вашу опасность.

Шаг 6: Снятие лампы стоп-сигнала . Патрон лампы имеет фиксатор; поверните против часовой стрелки, чтобы снять.

Чтобы снять лампочку стоп-сигнала, убедитесь, что свет выключен и лампа холодная на ощупь. Вытащить лампочку стоп-сигнала из патрона.

Шаг 7: Определение правильной лампочки .После снятия лампы стоп-сигнала посмотрите на цифры на лампочке и сопоставьте их с новой лампочкой.

Шаг 8: Нанесите диэлектрическую смазку . Нанесите диэлектрическую смазку на патрон лампы стоп-сигнала.

Достаточно количества размером с горошину, чтобы нанести на розетку.

Шаг 9: Установите лампу . Возьмите новую лампочку и вставьте ее в патрон стоп-сигнала.

Шаг 10: Установите патрон стоп-сигнала .Установите гнездо стоп-сигнала, совместите выступы на гнезде и линзе заднего фонаря и, вставив его, поверните по часовой стрелке для фиксации.

Шаг 11: Проверьте работу стоп-сигнала . Перед установкой линзы стоп-сигнала проверьте работу стоп-сигнала.

Шаг 12: Установите задний фонарь . Выровняйте задний фонарь и сдвиньте его на место; совместите монтажные отверстия и закрутите монтажные болты.

Шаг 13: Затяните крепежные болты .Монтажные болты затягиваются вручную.

Лампа стоп-сигнала очень важна для водителя, пассажиров и окружающего транспорта. Убедитесь, что ваши фары, ходовые огни, стоп-сигналы, аварийные сигналы и указатели поворота работают, является важным элементом безопасности. Если замена лампы стоп-сигнала — это то, что вы предпочли бы доверить профессионалу, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену.

Стоп-сигналы — Быстрый ремонт

Система стоп-сигналов — это простая система включения и выключения внешнего освещения, которая управляется выключателем стоп-сигнала, расположенным рядом с верхней частью педали тормоза.Простая электрическая цепь подключается к BCM автомобиля, а затем к задним стоп-сигналам (более старые автомобили не используют BCM — модуль управления кузовом). Эта система питается и защищается предохранителем, расположенным внутри панели предохранителей под приборной панелью или распределительным центром, расположенным под капотом.

Когда водитель нажимает педаль тормоза, выключатель стоп-сигнала замыкает электрическую цепь. Это достигается за счет того, что плунжер переключателя опирается на рычаг педали. Выключатель стоп-сигнала сконструирован в противоположность обычному выключателю, потому что, когда выключатель касается педали, он выключен, а когда педаль нажата, выключатель включен.Этот переключатель использует заземляющий триггер для BCM, который включает питание трех стоп-сигналов. На старых автомобилях выключатель напрямую подключает питание к стоп-сигналам. В некоторых автомобилях немецкой сборки вместо BCM используется модуль управления освещением. Выключатель стоп-сигнала предназначен для работы как минимум с двумя проводами и до шести проводов в жгуте выключателя. Эти дополнительные провода находятся на старых автомобилях, которые отправляют сигналы различным дополнительным элементам управления в автомобиле, таким как круиз-контроль, ABS, контроль тяги, блокировка переключения передач и входы BCM.

В автомобилях американского производства поворотники встроены в цепь стоп-сигналов. Когда приводится в действие переключатель указателя поворота или многофункциональный переключатель, цепь стоп-сигнала заменяется схемой указателя поворота для правого или левого направления. Европейские и японские автомобили имеют отдельный свет и цепь для стоп-сигналов и указателей поворота.

Перестал работать?

Самая простая из всех проблем со стоп-сигналами — это то, что лампочки просто перегорают.В большинстве случаев это быстрое и простое решение. Далее в этом руководстве мы покажем вам, как заменить эти лампы. Как и в любой другой электрической системе, обрыв или короткое замыкание могут привести к прерыванию работы одного или всех стоп-сигналов. Отсутствие питания стоп-сигналов может включать:

Перегорела лампа стоп-сигнала
Перегорел предохранитель стоп-сигнала
Обрыв провода в жгуте
Плохое соединение в патроне лампы
Замыкание блока управления кузовным оборудованием (BCM)
Не работает выключатель стоп-сигнала
Неисправность указателя поворота или многофункционального переключателя

Со временем и в процессе эксплуатации контакты внутри выключателя стоп-сигнала могут изнашиваться и перегорать, что приведет к неработоспособности выключателя.Плохое заземление в системе может вызвать обратную подачу электрического тока, из-за чего лампа станет тусклой или тусклой. Плохое соединение в лампочке приведет к ее мерцанию.

Сколько это стоит?

Если вы заменяете лампу в ремонтной мастерской, стоимость может быть вполне разумной: от 35 до 55 долларов (США). Если вы собираетесь заменить лампочку самостоятельно и сэкономить время на поездке в гараж, что делает большинство людей, лампочка будет стоить от 5 до 8 долларов США на Amazon или в местном магазине автозапчастей.Если с лампочками все в порядке, и у вас есть проблема с электричеством, затраты могут значительно возрасти, которые могут составлять от 150 до 300 долларов США только на оплату труда. Мы покажем вам, как найти подобные проблемы, далее в этом руководстве по ремонту.

Как долго служат тормозные лампы?

Лампы стоп-сигнала должны прослужить до 40 000 миль или 4 лет в зависимости от условий вождения, таких как остановка и движение. При замене лампочек используйте качественные запасные части, чтобы обеспечить исправную работу и продлить срок ремонта.Лампы дешевого производства, как правило, быстрее перегорают, что требует повторной замены. Электрическая часть системы должна быть безотказной в течение не менее 100 000 миль или 8 лет.

АВТОРСКИЕ ПРАВА на каждую фотографию принадлежат AFP, EFE, Reuters, AP. Этот блог, который я использовал для помощи людям, не имеет с ним никакого отношения.

информация: [email protected]

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Почему мои стоп-сигналы работают, а задние — нет?

Автомобильные проблемы — это то, с чем мы все должны в какой-то момент столкнуться.Иногда это могут быть незначительные проблемы, а иногда они могут стоить вам немалых денег.

Итак, разумно следить за проблемами, с которыми сталкивается ваша машина, прежде чем она станет слишком большой. Вам следует внимательно следить за фарами и задними фонарями.

Многие из вас могут задаться вопросом, почему мои стоп-сигналы работают, а задние — нет. Если вы один из них, то это именно то, что вам нужно прочитать. Вы будете знать причины, по которым вы сталкиваетесь с этими проблемами, а также увидите некоторые способы их решения за небольшие деньги.

Здесь мы рассмотрим возможные причины одну за другой.

Неисправность лампы заднего фонаря

Одна из основных причин, по которой вы можете видеть, что ваши стоп-сигналы работают, а задние фонари не горят, заключается в том, что лампы, установленные в заднем фонаре, были неисправны.

Вам следует выполнить несколько тестов, чтобы убедиться, что лампы являются основной причиной или нет, и для этого вам нужно будет снять крышку заднего фонаря.

Задача у вас не сложная. Вы должны убедиться, что нить накаливания в лампочке работает.Если вы видите подсветку, значит, она исправна, и может быть проблема в другом. Если нет, значит, мы знаем, что всегда было причиной проблемы.

Итак, замените лампочки. Если вы не знаете, как это сделать, то есть много простых инструкций и доступных видео. Большинство из них помогут вам достичь желаемого результата. Если задние фонари по-прежнему не работают, вам нужно присмотреться по другим причинам.

Проблемный предохранитель

Помимо неисправных ламп, вы увидите, что что-то не так с предохранителем, что обеспечивает бесперебойную работу всей электрической системы автомобиля без каких-либо повреждений.

Его основная задача — отключать, когда ток слишком велик. Эта поломка защищает электрическую систему.

Теперь, если вы хотите проверить предохранитель, то есть два места, где вы можете найти их в машине. Первый находится на панели в салоне автомобиля. У вас не должно быть особых проблем с его поиском.

Второе место сразу под капотом машины. Здесь размещены все важные детали автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это определить, какой предохранитель.Вы должны увидеть черный ящик, в котором много проводов. Доступ к предохранителю можно получить, сняв крышку.

Кроме того, предохранитель, очевидно, управляет разными частями и системами автомобиля, поэтому нужно искать нужный. Это то, что вы должны найти в руководстве пользователя или можете поискать в Интернете.

Используйте тестер предохранителей, чтобы проверить, работает он или нет. Способ узнать, работает он или нет, — посмотреть, загорелся ли тестер или нет. Если да, то ничего страшного.Однако если он не загорится, то вам придется покупать ему замену.

Bad Bulb Socket

Допустим, вы проверили предохранитель и лампы, затем вы обнаружите, что они оба в полном порядке, тогда следующее, что вам нужно будет посмотреть, это розетка. Иногда сбой в розетке может привести к тому, что задние фонари не будут работать.

Причина повреждения розеток — влажность. Иногда накопление влаги любого типа может испортить проводку, что приведет к поломке.Плохое соединение проводки также может привести к неправильной работе розеток.

Если это происходит из-за накопления влаги, вы должны увидеть какое-то изменение цвета на розетке. Это будет признаком того, что вам нужно изменить его или взглянуть на него. Кроме того, если штырь розетки сломан, вы, скорее всего, увидите, что свет не работает.

Итак, следите за этими видимыми проблемами, чтобы вы могли быстро их решить.

Изношенная проводка

Система проводки — это то, что обеспечивает бесперебойную работу всего.А если какая-то проволока не к месту, то шансы.

Нельзя об этом говорить, не имея надлежащей схемы электропроводки автомобиля. И вам нужно найти те, которые подключены к задним фонарям, а затем выяснить, что происходит. Перебирать все провода, чтобы найти неисправность в заднем фонаре, отнимает слишком много времени и не нужно.

Наряду с изношенным проводом в автомобиле вам также следует следить за цепью заземления, иногда это также может вызвать проблемы с задними фонарями.

Неисправный датчик освещенности

Со временем в автомобили добавляется все больше и больше автоматических функций. Это значительно облегчает нам управление автомобилем.

Одна из новых функций — датчик освещенности. Компьютеризированная система автомобиля часто может определить, когда и какой свет включить. Если с датчиком что-то не так, возможно, поэтому ваши задние фонари не работают.

Датчик может иметь команду не включать свет в течение дня, но из-за того, что датчик не работает должным образом, он может не отличить день от ночи.

Значит, он не включит задние фонари в любое время суток. Датчик может выйти из строя, и в этом случае его придется отремонтировать или заменить.

Также бывает, что грязь в датчике мешает ему работать должным образом. В этом случае хорошее очищение поможет.

Отказ в переключателе управления

Самая последняя причина, по которой ваш задний фонарь может не работать даже при включенном стоп-сигнале, связана с переключателем управления.Если вы хотите включить фары или задние фонари, вам придется нажать переключатель.

Он посылает сигнал, и тогда начинает работать свет. Если бы выключатели были неисправны, то не было бы сигнала.

Возможно, вы не сможете понять это самостоятельно, но если вы уже исчерпали все другие варианты, то есть вероятность, что переключатель управления может быть виновником всех проблем. Чтобы убедиться, так ли это, вам придется вынуть его из панели инструментов и запустить несколько тестов.

Если вам неудобно это делать, вы всегда можете показать это кому-нибудь, у кого больше опыта, или обратиться к профессионалу, чтобы убедиться, что все идет гладко.

Заключение

В конце концов, вы должны получить ответ на свой вопрос, почему мои стоп-сигналы работают, а задние — нет. Просто осмотритесь, и вы получите ответ на свой вопрос!

Узнайте, как проверить стоп-сигналы

Когда гаснут стоп-сигналы, вы не только подвергаетесь опасности на дороге, например, попадете задним ходом, но и можете быть остановлены полицией и получить штраф.Обеспечение того, чтобы ваши стоп-сигналы всегда были в рабочем состоянии, — хороший способ оставаться в безопасности на дороге. Все ли стоп-сигналы работают правильно? Как вы можете проверить их самостоятельно, чтобы никто не смотрел в заднюю часть автомобиля, когда вы включаете и выключаете тормоза?

Хотя существует несколько методов, вот несколько, которые хорошо работают.

Используйте столб для проверки стоп-сигналов

Все, что вам нужно, это метла, швабра, столб для рисования или простой столб, чтобы проверить стоп-сигналы.Вы даже можете использовать всю метлу, если вас устраивает то, что конец метлы находится в вашем автомобиле. Возьмитесь за один конец ручки и нажмите на педаль тормоза, затем плотно прижмите другой конец к подушке сиденья. Теперь обойдите назад и проверьте стоп-сигналы. Для этого на рынке есть изделия в форме шестов, но подойдет и простая метла.

Использование зеркала заднего вида для проверки стоп-сигналов

Еще один простой способ проверить стоп-сигналы — припарковаться напротив стеклянной витрины.Когда вы смотрите в зеркало заднего вида и нажимаете на тормоза, вы должны увидеть в отражении, правильно ли они работают. Вы можете проверить стоп-сигналы каждый раз, когда паркуетесь напротив отражающей поверхности, так как это подходящий момент, чтобы убедиться, что ваши огни работают должным образом.

Тестеры стоп-сигналов

Есть также инструменты, которые можно использовать для проверки стоп-сигналов. Это может быть осуществимо, если вы часто прикрепляете прицеп к транспортному средству и вам нужно убедиться, что фары работают должным образом.Тестеры цепей — это хороший способ проверить, все ли цепи в автомобиле полностью исправны. Вы найдете широкий выбор недорогих тестеров подключаемых модулей, которые избавят вас от хлопот, зная, правильно ли вы подключены.

Что делать, если погас задний фонарь

Погасшую переднюю фару обнаружить довольно просто, поскольку в темноте свет не будет попадать на дорогу, и вы можете просто посмотреть перед собой. Задние стоп-сигналы немного сложнее, как мы уже обсуждали, но вы можете определить, когда один из них не горит, без посторонней помощи.

Если вы заметили, что лампочка перегорела, ее необходимо заменить. Вероятно, вы можете довольно легко заменить лампочку самостоятельно, вместо того, чтобы идти к механику. У большинства автомобилей все лампочки расположены в определенном месте (справа и слева) под отдельными линзами. Приобрести новую лампочку просто в автомобильном магазине или у поставщика автомобильных запчастей в Интернете.

Чтобы установить его, просто открутите отверткой цветную или прозрачную линзу. Снимите корпус, внимательно следя за винтами (они адаптированы к корпусу, и потеря одного означает, что вам придется найти другую деталь для замены).Затем снимите блок, удерживающий старую лампочку, вставьте новую, снова вставьте блок лампочки и снова прикрутите корпус. Узнайте больше о замене задних фонарей.

❤️ Стоп-сигналы не работают, а задние фонари работают? ❤️

При вождении у вас возникает серьезная проблема. Ваши стоп-сигналы не работают, но задние фонари работают. Ваши стоп-сигналы — очень важные огни, поскольку они делают то, что указано в названии: они показывают другим водителям, что вы тормозите или останавливаете.Так что, когда эти огни не горят, вы рискуете попасть в аварию или столкнуться. У нас есть причины и исправления, которые вам нужны прямо сейчас!

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Несколько причин, по которым стоп-сигналы не работают, а задние фонари не работают

ОК- так что случилось с неработающими стоп-сигналами, а задними фонарями? У нас есть несколько распространенных причин этой проблемы.

В чем разница между задними фонарями и стоп-сигналами?

Во многих автомобилях задние фонари и стоп-сигналы расположены на одном и том же глобусе.Это означает, что оба имеют одинаковое внешнее покрытие. Но с другой стороны, ваш автомобиль может быть уникальным и иметь отдельные глобусы. Вы включаете задние фонари, когда включаете фары или когда активируете стояночный тормоз. Ваши стоп-сигналы загораются, когда вы нажимаете на тормоза. На большинстве автомобилей задние фонари красные, а стоп-сигналы немного ярче и ярче красного цвета, чем задние фонари. В задние фонари также входят задние фонари белого цвета.

Почему у меня не работают стоп-сигналы?

Обратите внимание на эти распространенные причины!

Перегоревшие лампочки

Знаете ли вы, что просто перегоревшие лампы стоп-сигналов являются наиболее частой причиной неисправности стоп-сигналов? Чтобы решить эту проблему, причиной которой являются перегоревшие лампы, просто снимите крепления (или винты) лампы, расположенные на линзе лампы. Возможно, вам придется пройти через багажник вашего автомобиля, чтобы получить доступ к лампам, или узнать, как получить доступ, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Затем нажмите на лампочки. Затем возьмите лампочки и убедитесь, что вы вращаете их против часовой стрелки, чтобы вынуть их из розетки. Если лампочки выглядят темными или нити взорваны, пора заменить лампочки. Убедитесь, что вы выбрали новые лампы того же размера и такой же мощности. Во многих европейских автомобилях одна и та же лампочка может выполнять функции как тормозных, так и задних фонарей. Но могут быть двойные нити, что позволяет одному комплекту работать, а другой сгорает.

Возможно, виновато плохое электрическое заземление

Если у вас исправный выключатель стоп-сигнала, вам необходимо проверить отсутствие плохого электрического заземления. Во многих моделях автомобилей есть выключатель с заземлением. Это неисправное электрическое заземление может быть связано с неплотным подключением к проводу. Другой причиной плохого электрического заземления может быть повреждение или коррозия концов проводов. Чтобы решить эту проблему, убедитесь, что вы подключили выключатель света к надежному заземлению с помощью соединительного кабеля или провода.Затем нажмите педаль тормоза вашего автомобиля. Если загораются стоп-сигналы, значит, заземление выполнено успешно. Если нет, то пора отвезти машину к механику, чтобы решить проблему.

Выключатель света и блок предохранителей могут быть виноваты

Найдите блок предохранителей вашего автомобиля или PDC, который обозначает центр распределения питания. Вы увидите панель предохранителей, расположенную под приборной панелью, а PDC должен находиться прямо под капотом автомобиля.Выключатель стоп-сигнала также можно найти, если заглянуть под приборную панель. Затем вы хотите проверить, касается ли поршень рычага педали тормоза. При возникновении любых проблем с выключателем света и блоком предохранителей вашего автомобиля проблема может быть связана с стоп-сигналами вашего автомобиля. Если предохранитель перегорел, замените его новым. Имейте в виду, что новый должен иметь ту же силу тока, что и старый. Найдите время, чтобы найти причину сгорания предохранителя. Если вы этого не сделаете, у вас будет повторяющаяся проблема.

У вас поврежден задний переключатель?

Цепь стоп-сигнала может быть частью цепи сигнала поворота вашего автомобиля.Так обстоит дело со многими моделями автомобилей. Стоп-сигналы не загораются и не срабатывают, если переключатель неисправен или каким-либо образом поврежден. Итак, вы хотите посмотреть на выключатель и проверить схему подключения. Затем найдите единственный провод, который устанавливает соединение между переключателями указателей поворота и стоп-сигналом и. Затем найдите электрический разъем. Затем убедитесь, что вы осторожно активируете выключатель стоп-сигнала, взяв ногу и нажав педаль тормоза автомобиля. Затем проверьте провод пробной лампой.Если контрольная лампа не загорается, пора заменить этот провод.

Проверить наличие проблем с проводкой

Если все, что мы упомянули выше, работает хорошо, то у вас может быть проблема с проводкой, расположенной в панели предохранителей, которая ведет к выключателю аварийного освещения. Проводка от панели предохранителей, которая соединяется с выключателем стоп-сигнала и лампочками, а также с розетками, может быть изношена или ослаблена. Соединение вместе с корпусом лампы может быть повреждено и корродировано.

Сколько мне будет стоить починить стоп-сигналы?

OK — Итак, теперь у вас есть справка о возможных причинах того, почему ваши стоп-сигналы не работают, а задние фонари не работают. Итак, сколько будет стоить починка этих стоп-сигналов? Мы разбиваем это для вас ниже:

Чего мне ожидать?

Пришло время отвезти машину к аккредитованному и сертифицированному механику. Вы даже можете найти тот, который может прийти к вам домой или в другое место.Этот механик услышит, как вы обсудите проблему, а затем проверит стоп-сигналы, а также задние фонари. Она или он проверит, что работает, а что нет. Она или он также найдут время, чтобы проверить любые проблемы с проводкой, которые у вас есть.

Что будет проверять механик?

Механик сначала проверит, есть ли электрическая проблема, из-за которой ваши стоп-сигналы не работают. Если проблема связана с электричеством, механик может точно определить, где отсутствует электричество, с помощью вольтметра.

Насколько важен этот стоп-сигнал?

Вы точно не повредите свой автомобиль, управляя им с неисправными стоп-сигналами. Но IS небезопасно для вас ехать без стоп-сигналов, которые не работают должным образом. Подумай об этом. Как водители позади вас узнают, что вы тормозите? Вы действительно подвергаете себя риску из-за неисправных стоп-сигналов. Вы также рискуете получить билет. Во многих юрисдикциях запрещается иметь неработающие стоп-сигналы.Таким образом, вы можете получить серьезные штрафы и штрафы из-за вождения с перегоревшими стоп-сигналами.

Сколько стоит устранение этой проблемы?

Если вы не можете придумать, как заменить лампочку стоп-сигнала, и вам просто нужна замена вышедшей из строя обычной лампочки, то перед вами проблема относительно недорогой. Иногда мы можем быть настолько заняты и взволнованы жизнью, что просто найти, где заменить лампочку в нашей машине, может быть немного сложно.Итак, отнесите машину к механику и позвольте ему заменить лампу тормоза. Замена одной лампы тормоза или заднего фонаря будет стоить около 50 долларов, включая рабочую силу. Вы можете найти того, кто сделает это дешевле, если это будет легкая замена. Если вы ищете электрическую проблему, возможно, вам нужен ремонт, который может стоить вам несколько сотен долларов. Вы хотите получить полную и тщательную диагностику проблемы.

Каковы причины того, что третий стоп-сигнал не работает?

Этот третий рабочий третий стоп-сигнал имеет технический термин «центральный высоко расположенный стоп-сигнал», и вы найдете этот третий стоп-сигнал на многих внедорожниках, грузовиках и транспортных средствах.Он разработан, чтобы помочь избежать наезда сзади. Этот «центральный высоко расположенный стоп-сигнал» — отличный способ для водителей увидеть, что вы останавливаетесь. Так что, если свет не работает, то это может быть плохой свет или перегорели лампочки.

Но из-за расположения этого третьего источника света может быть другая причина, по которой он не работает. Существует вероятность того, что вода или влага просочились внутрь этого третьего стоп-сигнала в сборе или разъеме, что привело к его короткому замыканию или коррозии.Если проблема в этом, придется не только заменить лампочку / или лампочки, но и, возможно, придется снова запечатать весь световой узел.