Замена заднего крыла своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге Kuzov.info!

Рас­смот­рим про­це­ду­ру заме­ны зад­не­го кры­ла кузова.

Зад­нее кры­ло и зад­няя стой­ка кузо­ва состав­ля­ют еди­ную панель. Они кре­пят­ся по пери­мет­ру точеч­ной кон­такт­ной свар­кой, а так­же кры­ло может иметь кле­е­вое соеди­не­ние арки с зад­ним брызговиком.

Заме­на зад­не­го кры­ла может потре­бо­вать снятия:

• зад­не­го стекла
• боко­во­го стек­ла (при его наличии)
• тру­бы залив­ной горловины
• про­во­дов с обрат­ной сто­ро­ны (от радиоантенны)
• крыш­ки багажника
• стоп­сиг­на­ла
• зад­не­го бампера

Для демон­та­жа зад­не­го кры­ла тре­бу­ет­ся высвер­ли­ва­ние точек кон­такт­ной свар­ки в местах его креп­ле­ния на флан­цах, а так­же сре­за­ние пане­ли в двер­ном про­ёме и на зад­ней стой­ки кузова.

Заме­на зад­не­го кры­ла тре­бу­ет при­ме­не­ния кон­такт­ной свар­ки и/или свар­ки полу­ав­то­ма­том (MIG/MAG).

При свар­ке сре­зан­ных частей могут при­ме­нять­ся сле­ду­ю­щие типы сва­роч­ных соединения:

• сты­ко­вый шов
• сты­ко­вый шов с подкладкой
• шов вна­хлёст

Соеди­не­ние встык более пред­по­чти­тель­но, так как его про­ще защи­тить с обрат­ной сто­ро­ны от кор­ро­зии, и оно более эсте­тич­ное и тре­бу­ет мень­ше шпа­клёв­ки для мас­ки­ров­ки места соеди­не­ния, чем «вна­хлёст».

Жела­тель­но сле­до­вать реко­мен­да­ци­ям про­из­во­ди­те­ля для опре­де­ле­ния места сре­за и сваривания.

Перед демон­та­жем и свар­кой зад­не­го кры­ла нуж­но закрыть обив­ку сало­на него­рю­чим мате­ри­а­лом и стёк­ла от искр спе­ци­аль­ной плот­ной бумагой.

Что­бы демон­ти­ро­вать зад­нее крыло:

• Удо­сто­верь­тесь, что все сосед­ние пане­ли кузо­ва уста­нов­ле­ны пра­виль­но, с ров­ны­ми зазо­ра­ми. При при­мер­ке ново­го кры­ла смеж­ные пане­ли помо­гут выста­вить его по месту.
• Опре­де­ли­те рас­по­ло­же­ние точек кон­такт­ной свар­ки и, при необ­хо­ди­мо­сти, счи­сти­те какое-либо покры­тие поверх точек.
• Опре­де­ли­те место рас­по­ло­же­ния среза.
• При сре­зе на зад­ней стой­ке, делай­те его чуть даль­ше. Новая панель долж­на в месте сре­за пере­кры­вать остав­шу­ю­ся часть на кузо­ве на 25 мм. Это нуж­но при раз­мет­ке и более точ­но­го сре­за. Про­це­ду­ру раз­мет­ки и сре­за мы рас­смот­рим ниже. Если верх­нее соеди­не­ние зад­не­го кры­ла нахо­дит­ся на флан­це кры­ши, то нуж­но высвер­лить точеч­ную свар­ку, не повре­див сосед­ние пане­ли. Для это­го при­ле­га­ю­щие края сосед­них пане­лей мож­но закле­ить маляр­ной лентой.
• Высвер­ли­те все точ­ки кон­такт­ной свар­ки вдоль флан­цев. При высвер­ли­ва­нии, в зави­си­мо­сти от исполь­зу­е­мо­го инстру­мен­та, быва­ет удоб­ным пред­ва­ри­тель­но кер­ном сде­лать углуб­ле­ние в цен­тре точ­ки свар­ки, что­бы свер­ло не сме­ща­лось. Нуж­но быть осто­рож­ным, что­бы не про­свер­лить сквозь ниж­нюю панель.
• В слу­чае при­сут­ствия кле­е­вых соеди­не­ний (вдоль арки) может потре­бо­вать­ся нагрев феном. Мож­но так­же исполь­зо­вать инфра­крас­ную лам­пу для этих целей.
• Демон­ти­руй­те зад­нее крыло.

Разметка и стыковка нового крыла

Что­бы соеди­не­ние ново­го зад­не­го кры­ла и остат­ков ста­рой на кузо­ве было ров­ным при­ме­ня­ет­ся два мето­да разметки.

Наи­бо­лее типич­ные места для сре­за при замене зад­не­го крыла

Метод с раз­мет­кой и сре­зом сты­ку­е­мых пане­лей по отдельности:

1. Сде­лай­те изме­ре­ния и срежь­те по раз­ме­ру часть зад­не­го кры­ла на кузо­ве и на новом кры­ле. Нуж­но, что­бы оста­ток метал­ла на зад­ней стой­ке кузо­ва был немно­го длин­нее и пере­кры­вал край ново­го зад­не­го крыла.
2. При­мерь­те новое кры­ло к месту и закре­пи­те его спе­ци­аль­ны­ми зажи­ма­ми. Если всё отме­ре­но и сре­за­но пра­виль­но, то оста­ток пане­ли на кузо­ве будет пере­кры­вать линию сты­ков­ки с новым крылом.
3. Начер­ти­те линию на остат­ках ста­рой пане­ли по краю ново­го крыла.
4. Сни­ми­те кры­ло и сде­лай­те срез.
5. Таким обра­зом, две части долж­ны сов­па­дать. При необ­хо­ди­мо­сти мож­но немно­го подо­гнать одну из сты­ку­е­мых частей при помо­щи шли­фо­ва­ния «бол­гар­кой».

Метод одно­вре­мен­но­го сре­за двух сты­ку­е­мых пане­лей на кузове:

1. Сде­лай­те изме­ре­ния и срежь­те ста­рую панель и новую, так же как и при пер­вом мето­де, оста­ток пане­ли на кузо­ве дол­жен пере­кры­вать край новой панели.
2. При­мерь­те новое кры­ло и при­кре­пи­те его при помо­щи спе­ци­аль­ных зажимов.
3. Сде­лай­те срез по цен­тру обла­сти, где одна панель пере­кры­ва­ет дру­гую. Таким обра­зом, будет одно­вре­мен­но сре­за­ны обе пане­ли, оста­ток ста­рой и новая. В резуль­та­те полу­чит­ся очень точ­ный стык двух частей с раз­ме­ром зазо­ра рав­но­му тол­щине дис­ка, кото­рым был про­из­ве­дён срез. Резать луч­ше тон­ким дис­ком, что­бы зазор был минимальным.

Конструкция кузова, при которой крыша и боковая стойка с крылом составляют один элемент

При кон­струк­ции зад­не­го кры­ла, сов­ме­щён­но­го с кры­шей, на заво­де исполь­зу­ет­ся соеди­не­ние при помо­щи лату­ни или крем­ни­стой брон­зы. Луч­ше зачи­стить зад­нюю стой­ку кузо­ва, что­бы опре­де­лить место рас­по­ло­же­ния это­го шва. Мож­но конеч­но отсо­еди­нить зад­нее кры­ло по это­му шву и для это­го суще­ству­ет опре­де­лён­ная про­це­ду­ра, но так никто, обыч­но, не дела­ет, так как это тре­бу­ет допол­ни­тель­ных уси­лий. Луч­ше делать срез ниже завод­ско­го шва.

Для установки заднего крыла:

При при­мер­ке зад­не­го кры­ла про­верь­те все зазо­ры с сосед­ни­ми панелями

1. Под­го­товь­те флан­цы на кузо­ве к уста­нов­ке новой пане­ли. Там где необ­хо­ди­мо, нуж­но выпря­мить их, убрать остат­ки от точеч­ной свар­ки и обрыв­ки ста­рой панели.
2. Очи­сти­те сты­ку­е­мые поверхности.
3. На «голый» металл флан­цев нуж­но нане­сти сва­роч­ный грунт. Для луч­ше­го каче­ства свар­ки луч­ше счи­стить грунт с мест, где будет осу­ществ­лять­ся сва­ри­ва­ние. Эти места нуж­но будет защи­тить от кор­ро­зии после сварки.
4. При­мерь­те новое кры­ло к кузо­ву и при­кре­пи­те при помо­щи спе­ци­аль­ных зажи­мов. Мож­но исполь­зо­вать само­ре­зы, но остав­ши­е­ся отвер­стия от них нуж­но будет зава­рить. Зазо­ры с сосед­ни­ми пане­ля­ми долж­ны быть нор­маль­но­го раз­ме­ра и ров­ны­ми по всей длине. Во вре­мя пред­ва­ри­тель­ной при­мер­ки зад­не­го кры­ла учи­ты­вай­те зазор с крыш­кой багаж­ни­ка и рас­по­ло­же­ние кры­ла по высо­те отно­си­тель­но крыш­ки багаж­ни­ка. При про­вер­ке зазо­ров маши­на долж­на быть в транс­порт­ном состо­я­нии (сто­ять на колё­сах), без пере­ко­сов кузова.
5. При­ва­ри­те зад­нее кры­ло по местам отсвер­лен­ных точек кон­такт­ной сварки.
6. Зачи­сти­те свар­ные соеди­не­ния и обра­бо­тай­те анти­кор­ро­зи­он­ной защитой.

Частичная замена

Часто зад­няя панель меня­ет­ся частич­но. Это поз­во­ля­ет избе­жать допол­ни­тель­ных раз­бо­рок, к при­ме­ру, демон­та­жа зад­не­го стек­ла. При этом нуж­но пом­нить, что слиш­ком длин­ный сты­ко­воч­ный шов не жела­те­лен. Луч­ше выби­рать более узкое место для сре­за. Нуж­но учи­ты­вать, что­бы сва­роч­ный шов был неза­ме­тен с обрат­ной сто­ро­ны зад­не­го крыла.

Сваривание в местах среза

Нуж­но выста­вить пра­виль­ные настрой­ки сва­роч­но­го аппа­ра­та, что­бы полу­ча­лось доста­точ­ное про­ник­но­ве­ние шва и, при этом, металл пане­лей не про­жи­гал­ся насквозь. Для тон­ко­го листо­во­го метал­ла луч­ше при­ме­нять сва­роч­ную про­во­ло­ку мень­ше­го диаметра.

Зазор меж­ду сты­ку­е­мы­ми пане­ля­ми дол­жен быть ров­ным и минимальным

Как упо­ми­на­лось ранее, меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми частя­ми необ­хо­дим неболь­шой зазор. Он нужен для хоро­ше­го про­ник­но­ве­ния рас­плав­лен­но­го метал­ла при свар­ке и умень­ше­ния короб­ле­ния, кото­рое, так­же, ослаб­ля­ет проч­ность шва. Так как металл рас­ши­ря­ет­ся при нагре­ве, то долж­но быть место для его дви­же­ния. Доста­точ­но зазо­ра 1–2 мм (обыч­но он равен тол­щине сва­ри­ва­е­мо­го метал­ла). Слиш­ком боль­шой зазор услож­нит сварку.

При при­ва­ри­ва­нии зад­ней пане­ли, фор­ми­руй­те гер­ме­тич­ный шов, раз­би­вая его на несколь­ко сег­мен­тов. Вари­те стеж­ка­ми или точ­ка­ми. Нач­ни­те с сере­ди­ны, что­бы обе части вста­ли в одну плос­кость, потом при­ва­ри­те пооче­рёд­но оба края, после чего при­ва­ри­вай­те через интер­вал остав­ши­е­ся места сты­ка двух сва­ри­ва­е­мых частей. Глав­ное пра­ви­ло – давать осты­вать метал­лу. Это помо­жет избе­жать пере­гре­ва и дефор­ма­ции листо­во­го метал­ла. В ито­ге дол­жен полу­чить­ся гер­ме­тич­ный шов, без пропусков.

После свар­ки, шов зачи­ща­ет­ся так, что­бы поверх­ность полу­чи­лась ров­ной. Нуж­но быть осто­рож­ным, что­бы не снять слиш­ком мно­го метал­ла при шли­фо­ва­нии шва, так как это осла­бит проч­ность соединения.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Восстановление заднего крыла Тойоты

Авто­мо­биль Toyota Carina 2001 года выпус­ка сле­тел с доро­ги и попал зад­ней левой частью в столб. При пер­вом осмот­ре вид­но, что повре­жде­но левое зад­нее кры­ло, крыш­ка багаж­ни­ка дефор­ми­ро­ва­на, сме­ще­на и зажа­та кры­лом, немно­го дефор­ми­ро­ван и поца­ра­пан бам­пер, раз­би­лось зад­нее стек­ло. У дан­но­го авто­мо­би­ля, кро­ме зад­не­го кры­ла, были и дру­гие вто­ро­сте­пен­ные повре­жде­ния, но в этом опи­са­нии про­цес­са ремон­та я крат­ко опи­шу лишь про­цесс вос­ста­нов­ле­ния крыла.

Более подроб­но струк­ту­ру повре­жде­ния мож­но понять после откры­тия крыш­ки багаж­ни­ка и сня­тия бам­пе­ра, зад­не­го лево­го коле­са и обшив­ки багаж­но­го отсека.

Что­бы открыть крыш­ку багаж­ни­ка, при­ва­ри­ва­ем метал­ли­че­скую пла­сти­ну к самой глу­бо­кой части, свер­ху зад­не­го кры­ла. На пла­сти­ну мож­но уста­но­вить спе­ци­аль­ный захват, за кото­рый зацеп­ля­ет­ся крюк вытя­ги­ва­ю­ще­го меха­низ­ма (лебёд­ка, таль или гид­рав­ли­че­ская стяж­ка). Тянуть в дан­ном слу­чае нуж­но пря­мо в про­ти­во­по­лож­ную уда­ру сто­ро­ну (не вверх и не вниз), поэто­му вытя­ги­ва­ю­щее воз­дей­ствие долж­но осу­ществ­лять­ся на высо­те захва­та. Так как вытя­ги­ва­ю­щее устрой­ство зацеп­ле­но за пет­лю в полу мастер­ской, то нуж­но изме­нить высо­ту вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия. Для это­го исполь­зу­ем про­стую дос­ку нуж­ной высо­ты, кото­рую под­кла­ды­ва­ем под цепь вытя­ги­ва­ю­ще­го меха­низ­ма. Что­бы авто­мо­биль не сме­щал­ся во вре­мя вытя­ги­ва­ния, его нуж­но закре­пить на месте. Для это­го исполь­зу­ет­ся ста­пель, либо дол­жен быть уста­нов­лен упор. В дан­ном слу­чае исполь­зо­ва­лась дос­ка в каче­стве упо­ра. Одна часть была упёр­та в сте­ну гара­жа, а дру­гая в кузов внут­ри арки коле­са. Для упо­ра нуж­но выби­рать жёст­кое место на кузо­ве, кото­рое не дефор­ми­ру­ет­ся во вре­мя вытя­ги­ва­ния. Для того что­бы рас­пре­де­лить нагруз­ку на боль­шую пло­щадь, мож­но допол­ни­тель­но под упор под­ло­жить часть дос­ки плашмя.

После откры­тия крыш­ки багаж­ни­ка и сня­тия обшив­ки багаж­но­го отсе­ка, мы полу­ча­ем доступ к обрат­ной сто­роне повреждения.

При дан­ном повре­жде­нии была нару­ше­на «гео­мет­рия» зад­не­го кры­ла, изме­не­ны края кры­ла и рёб­ра жёст­ко­сти, силь­но рас­тя­нут металл. При такой дефор­ма­ции нуж­но менять эту панель кузо­ва. Хозя­ин авто­мо­би­ля, узнав, что такое повре­жде­ние мож­но отре­мон­ти­ро­вать, решил вос­ста­нав­ли­вать кры­ло. Была куп­ле­на толь­ко крыш­ка багаж­ни­ка и зад­нее стекло.

Пер­вым делом нуж­но вос­ста­но­вить «гео­мет­рию» кры­ла, что­бы кры­ло при­ня­ло свою фор­му, после чего уже рих­то­вать вмя­ти­ны и оса­жи­вать рас­тя­ну­тый металл. Допол­ни­тель­но к вытя­ги­ва­нию захва­том, воз­дей­ству­ем гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­кой на верх­нюю часть кры­ла со сто­ро­ны про­ёма. Под осно­ва­ние рас­тяж­ки нуж­но обя­за­тель­но под­ло­жить дос­ку, что­бы рас­пре­де­лить уси­лие на боль­шую пло­щадь и не замять кузов.

Далее, через дере­вян­ный бру­сок, надав­ли­ва­ем рас­тяж­кой на обрат­ную сто­ро­ну дефор­ма­ции, кото­рая нахо­дит­ся на сты­ке види­мой части кры­ла и та, кото­рая закры­ва­ет­ся бампером.

Потом воз­дей­ству­ем рас­тяж­кой в место на кры­ле, где вогну­то реб­ро жёст­ко­сти. Исполь­зу­ем рези­но­вую насад­ку, что­бы допол­ни­тель­но не рас­тя­нуть металл.

После сня­тия бам­пе­ра мож­но уви­деть, что дефор­ми­ро­ва­на ниж­няя часть кры­ла, кото­рая сты­ку­ет­ся с аркой, а так­же сме­сти­лась самая ниж­няя часть кры­ла (ниж­ний стык кры­ла и багаж­но­го отсе­ка). Вытя­ги­ва­ем ниж­нюю часть, заце­пив за отбор­тов­ку захват.

К части, кото­рая сты­ку­ет­ся с аркой, при­ва­ри­ва­ем метал­ли­че­скую пла­сти­ну и так­же цеп­ля­ем захват, одно­вре­мен­но нуж­но воз­дей­ство­вать со сто­ро­ны арки.

На дан­ном эта­пе ста­но­вит­ся оче­вид­ным, что кры­ло необ­хо­ди­мо рас­тя­нуть в дли­ну. Для это­го при­ва­ри­ва­ем к верх­ней части пет­лю и посте­пен­но созда­ём вытя­ги­ва­ю­щее уси­лие, парал­лель­но рих­туя деформации.

Далее нуж­но отчи­стить зад­нее кры­ло от крас­ки до метал­ла, что­бы перей­ти к ремон­ту при помо­щи спот­те­ра.

Металл силь­но рас­тя­нут, и тре­бу­ет нагре­ва и усад­ки (см. ста­тьи об усад­ке метал­ла “как убрать хло­пун” и “рих­тов­ка сво­и­ми рука­ми”  ). Для это­го исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ный уголь­ный стер­жень для обшир­но­го воз­дей­ствия на металл, а так­же точеч­ное воз­дей­ствие со спе­ци­аль­ной насад­кой. Если нет спот­те­ра, то вполне мож­но обой­тись сва­роч­ным полу­ав­то­ма­том, нагре­вая рас­тя­ну­тый металл точ­ка­ми и простукивая.

Нуж­но поста­вить при­ле­га­ю­щие пане­ли кузо­ва, что­бы про­ве­рить пра­виль­ность всех зазо­ров кузо­ва. В дан­ном при­ме­ре это крыш­ка багаж­ни­ка и бампер.

На эта­пе чисто­вой рих­тов­ки нуж­но исполь­зо­вать гла­дил­ку с под­держ­кой (см. ста­тью “рих­тов­ка при помо­щи молот­ка, гла­дил­ки и под­держ­ки”). Гла­дил­ка может быть сде­ла­на из напиль­ни­ка, что допол­ни­тель­но будет спо­соб­ство­вать усад­ке метал­ла. Мож­но про­ве­рять плос­кость кры­ла линей­кой, при­кла­ды­вая её реб­ром. Так­же мож­но при­ме­нять про­филь­ную линей­ку или выре­зать шаб­ло­ны из кар­то­на по цело­му кры­лу с дру­гой сто­ро­ны автомобиля.

Перед шпа­кле­ва­ни­ем нуж­но тща­тель­но зачи­стить металл. Для луч­шей адге­зии шпа­клёв­ки мож­но отшли­фо­вать металл круп­ным абра­зи­вом шлиф­ма­шин­кой или вруч­ную. Для луч­шей защи­ты от кор­ро­зии мож­но сна­ча­ла покрыть металл эпок­сид­ным грун­том. Обрат­ную сто­ро­ну пане­ли нуж­но так­же защи­тить от коррозии.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Замена заднего крыла описание работ

Главная / Энциклопедия ремонта митсубиси / Энциклопедия ремонта Лансер 9 / Замена ремонт заднего крыла Мицубиси Лансер 9

Повреждение заднего левого крыла на Mitsubishi Lancer IX. Требуется замена заднего крыла на Лансер.

Стоимость замены заднего крыла на Лансер 9

Очень часто так бывает, что наш автомобиль получает не сильные повреждения деталей кузова, но эти детали являются неотъемлемой составляющей кузова.

И просто так взять, открутить винтики, как например переднее крыло или капот, такую деталь невозможно. Речь пойдет о таких элементах кузова как: задняя боковая панель кузова (заднее крыло), панель крыши, задние и передние внутренние панели.

На фото видно повреждение заднего левого крыла на Mitsubishi Lancer IX. Не сильное но очень неудачное воздействие в угловую часть крыла, повлекло за собой образование сильной деформации металла с разрывами и образованием очень сильных складок.  Хотя площадь повреждения на этом крыле и не большая, но из-за того что удар пришелся в то место где большое количество внутренних силовых соединений, нами было предложено владельцу данное крыло заменить.

Как мы писали ранее, прежде чем производить срезку (отсверловку) детали, которая представляет собой неотъемлемую часть общего каркаса кузова, производятся замеры сопрягаемых проемов (в нашем случае это проем крышки багажника и проем задней левой двери) и определяется наличие деформации геометрии кузова в районе поврежденного элемента(простыми словами: смещено заднее крыло или осталось стоять на своем месте). Если все-таки смещение элемента присутствует и сопрягаемые проемы не соответствуют заданным размерам, то при помощи внутренних гидравлических растяжек, производят вытяжку детали, тем самым ставят поврежденное крыло на место и восстанавливают целостность проемов, для того что бы, когда произведут замену заднего крыла, зазоры по новому крылу и крышке багажника были правильные. В случае с вышеупомянутым  Лансером,  все проемы целы и находятся в допустимых заводом погрешностях. Можно приступать к разборке и удалению мятого крыла.

Прежде чем к замене заднего крыла приступит жестянщик, Автомобиль необходимо разобрать. Для замены заднего крыла на Мицубиси Лансер 9 необходимо снять:

Задний бампер

Остатки заднего левого фонаря

Внутреннюю обивку багажника

И окуратно срезать заднее стекло.

Крышка багажника и задняя левая дверь не снимаются, они будут необходимы для подгонки и выставления нового крыла по зазорам.

И вот только после того как арматурщик произведет все эти работы, к работе приступает автожестянщик.

Маленькое отступление, в современном кузовном ремонте, имеется в виду у не официальных дилеров, очень часто применяется использование деталей для замены от других автомобилей и не редко можно услышать аббревиатуру «Б/У» (бывшее в употреблении). Да, конечно и мы очень часто вынуждены идти на то, что бы производить установку Б/Ушных деталей, да бы клиенту уменьшить затраты на восстановление автомобиля. Но данный вариант подбора деталей по мимо преимуществ в дешевизне имеет массу минусов, но это мы раскроем в разделе Кузовные Автозапчасти. В данном примере, менять крыло на б/у, нет никакого смысла так как трудозатраты по высверловке и сохранению крыла с другого(донорского) автомобиля, перекрывают всю экономию с б/у крыла.

У большей части автомобилей, кузова свариваются на заводе роботом точечной сваркой. Робот зажимает кромки свариваемых деталей клещами и разрядом тока сплавляется металл в тех точках которые наш жестянщик специальной фрезой для точечной сварки будет высверливать по периметру заднего крыла для последующего демонтажа.

Вот собственно как выглядит кузов со снятым(отсверленным) задним крылом.

На фото так же видно, что все внутренние панели и усилители, не деформированы и замены не требуют. После того как старое крыло снято. Жестянщик должен обязательно зачистить и обработать кромки швов для установки нового крыла.

Перемещение автомобиля с демонтированным задним крылом не допускается, так как заднее крыло является силовым фрагментом  кузова и без заднего крыла задняя часть кузова становится сильно ослабленной и может без крыла деформироваться.

При жестяно-сварочных работах жестянщик обязательно должен тщательно  все закрыть специальными негорючими материалами, так как если искра от сварки попадет на детали салона, то можно безвозвратно их испортить. Примерив  и выставив новую деталь по проему, жестянщик проверяет все зазоры по периметру детали.

И после того как новый элемент кузова полностью встает на свое место, жестянщик начинает обваривать крыло по тем точкам где была высверлена сварка старого крыла. Тем самым стараясь повторить заводские швы. После обварки, внутренних швов, которые в свою очередь закрываются уплотнителями, мастер производит обработку шва стыка заднего крыла с панелью крыши (на фото этот шов уже обработан и зашпатлеван специальной автомобильной шпатлевкой). Так же после сварочных работ, перед грунтванием, все швы должны быть обязательно обработаны герметиком, что бы исключить образования конденсата соответственно и коррозии в местах соединений нового крыла с другими элементами.

Проведя все работы по замене заднего крыла наш Лансер отправляется на покраску….

Замена заднего крыла автомобиля в сервисе — AVTOkapitan

С какими комплектующими работаем

Поможем в покупке задних крыльев из различных материалов, причем для вас будут доступны варианты в различной ценовой категории. Вы сможете выбрать:

• Оригинальные кузовные элементы, полностью соответствующие родным, которые использовались при сборке на заводе. Такой вариант считается самым правильным и надежным. Оригинальные крылья отличаются точностью формы, правильным расположением и конфигурацией выштамповок, наличием защитных антикоррозийных покрытий. В большинстве случаев такой вариант выбирают при ремонте новых и дорогих машин, когда важно добиться полной идентичности заводскому состоянию. Но стоят такие задние крылья довольно дорого, особенно для представительских иномарок, внедорожников, машин бизнес-класса.
• Контрактные комплектующие — тот же самый оригинал, но уже успевший побывать на машине. Основной плюс — более выгодная цена (в сравнении с ценой нового), при этом поставщики дают гарантию, что крыло не битое, не перекрашенное, что подтверждается официальными документами. Такой вариант предпочитает большая часть автовладельцев, но отметим, что для машин отечественной сборки лучше все-таки купить оригинал, так как разница в цене будет незначительной.
• Комплектующие с российских авторазборок — по цене наиболее выгодное решение, но существует большой риск покупки деталей не слишком высокого качества. Поэтому следует обращать особое внимание на состояние, правильность демонтажа с разбираемой машины. Лучше пользоваться услугами только проверенных поставщиков, особенно при удаленной закупке.
• Аналоги — хороший вариант по цене, но крылья могут незначительно отличаться от оригинала формой, толщиной, точностью выштамповок. По этой причине при монтаже возможны проблемы, связанные с точной подгонкой.

Какой из вариантов выбрать — решать вам, а мы готовы помочь в любом случае. При этом все комплектующие отдаем по цене закупки без дополнительных накруток.

---

Технология замены стальных задних крыльев

Основная технологическая проблема связана со сложной формой заднего крыла. Если у большинства российских авто — это отдельная деталь, пусть и приваренная, то на многих иномарках она интегрирована в боковину или заднюю четверть кузова. Из-за этого возникает необходимость грамотно выполнить стык со стойкой, порогом. При любой ошибке на этом этапе именно в этих зонах появляется ржавчина.

Кроме того, отметим то, что с задними крыльями довольно часто завязаны детали остекления, фонари, а это существенно осложняет арматурные работы и увеличивает их объем. Поэтому и отличается стоимость замены задних крыльев, например, для вазовской классики и даже недорогой иномарки.

Отдельно скажем и о замене стальных крыльев на пластиковые аналоги. Сейчас можно купить комплектующие на значительное число моделей машин. Такой подход позволяет забыть о выступившей на арках ржавчине, несколько снизать общую массу кузова. Но чаще всего подобный вариант заказывают в качестве одного из элементов стайлинга с изменением формы, увеличением радиуса и расширением колесных арок. Задние крылья такого типа в основном изготавливают под заказ из стеклопластика.

Сервис укомплектован всем необходимым для работ оборудованием — компьютеризированные стенды для восстановления геометрии кузова, сварочное оборудование для работы с пластиком, алюминием, сталью. Технология отработана до мелочей, за счет чего и гарантируем минимально возможное время замены задних крыльев на любых машинах.

Арматурные работы и подготовка к замене

Решение о необходимости замены принимаем только после осмотра и составления дефектовки. К работе приступаем только после согласования с автовладельцев всех вопросов, касающихся типа приобретаемых комплектующих и предполагаемого объема работ.

Объем арматурных работ зависит от типа кузова, в общем случае приходится снимать:

• Задний бампер с усилителем, фаркопом.
• Заднее и боковое остекление.
• Уплотнители по дверным проемам.
• Интегрированные в крыло задние фонари.
• Внутреннюю обшивку багажника.
• Колесо, локеры, резиновые брызговики, молдинги и расширители арок.

В отдельных случаях приходится демонтировать двери, крышку багажника, но стараемся этого не делать, они понадобятся для регулировки зазоров после монтажа нового крыла.

Прежде чем приступать к срезке металла, проверяем правильность геометрии кузова по заводским контрольным точкам. При необходимости вытягиваем силовые элементы кузова на стапеле для восстановления формы проемов. Такой подход упрощает регулировку положения крыла при монтаже и позволяет получить правильные по размерам и равномерные зазоры.

Зачищаем имеющееся ЛКП на участках соединения с другими кузовными элементами для определения месторасположения сварных точек и швов. Размечаем место среза над колесной аркой, отступив на 2-3 см от его кромки, так будет немного проще снять крыло при демонтаже.

Демонтаж заднего крыла

Как и другие кузовные детали крыло крепится в основном при помощи точечной сварки. Эта технология позволяет избежать деформации тонкого металла под воздействием высоких температур. При демонтаже высверливаем сварные точки при помощи фрезы диаметром 3–5 мм, причем просверливаем только верхний слой металла, не повреждая остающиеся детали кузова.

В большинстве случаев высверливать приходится в следующих зонах:

• Проем багажника и двери.
• Соединение с задней панелью и дном багажника.
• Боковая поверхность задней стойки в местах соединения с основными силовыми элементами.

Сплошные заводские швы в местах соединения с порогами и крышей не трогаем. Обычно металл просто срезаем в наиболее удобной зоне с минимальным сечением. К брызговику, формирующему колесную арку, крыло зачастую приклеено, поэтому режем по стали, а оставшуюся кромку вырубываем. Если требуется обеспечить сохранность старого крыла, например, при замене металла на пластик, на этом участке также отсверливаем сварные точки, что не совсем удобно и может потребовать гораздо больше времени.

При сборке в заводских условиях применяют полиуретановый герметик, предотвращающий попадание воды в сварной шов и защищающий металл от коррозии. При демонтаже эти застывшие составы приходится разрывать, причем иногда с предварительным подогревом, так как сорвать крыло через силу аккуратно практически невозможно. Остатки герметика на кромке основных кузовных деталей счищаем, варить по нему нельзя.

В отдельных случаях крыло срезаем по всем кромкам с отступом и последующим вырубыванием оставшейся полосы, так удается выполнить демонтаж гораздо быстрей. Но такой способ упрощает работу при значительных коррозионных повреждениях.

Подготовка донора и кузова

После демонтажа повторно проверяем геометрию кузова, при необходимости точно вытягиваем силовые элементы по требуемым размерам. Учитывая то, что доступ к элементам силового каркаса после установки крыла будет закрыт, особое внимание уделяем подготовке кузова и антикоррозийной защите. Нельзя оставлять даже небольшие пятна ржавчины, она быстро выйдет на поверхность крыла, особенно по аркам, порогам, местам соединения с полом багажника.

В стандартную подготовку кузова входят следующие операции:

• Зачистка и выравнивание кромок в местах сварки, удаление наплывов металла, остатков сварных точек. В этих зонах поверхность должна быть ровной, чтобы обеспечить плотное прилегание крыла.
• Проверяем силовые элементы стоек, брызговика, стенок багажника на наличие ржавчины. При наличии небольших очагов счищаем их болгаркой с металлической щеткой. Значительные повреждения приходится вытравливать с применением преобразователя ржавчины. Все обработанные зоны в дальнейшем зачищаем до металла.
• Протираем и обезжириваем всю поверхность и наносим 2-3 слоя эпоксидного грунта. Он защитит металл от проникновения воды и повысит устойчивость к коррозии.
• По свариваемым кромкам применяем другой тип грунта — специальный токопроводящий сварочный с содержанием цинка. Такое покрытие меньше горит, позволяет обеспечить требуемые условия для формирования сварных точек.

Параллельно с работами по кузову готовим к установке и само крыло. С новыми комплектующими (оригинал или аналоги) обычно проблем не возникает. Единственный нюанс, на который обратим внимание — качества грунта на крыльях, поставляемых в состоянии под покраску. Зачастую производители экономят и применяют транспортную грунтовку, позволяющую защитить металл от серьезных повреждений исключительно при хранении или перевозке. Красить на такое покрытие нельзя, его счищаем полностью до металла.

На крыльях с разборок нередко приходится устранять имеющиеся дефекты, выравнивать поверхность при помощи полиэфирной шпаклевки. В таких случаях время замены может увеличиться, так как каждый слой необходимо полностью просушить. Для ускорения процесса применяем инфракрасные тепловые лампы.

Перед грунтованием металла просверливаем по всем соединяемым кромкам крыла отверстия под сварные точки с шагом 35–40 мм. Подрезать стык металла в местах соединения со стойкой и порогом лучше уже после предварительной примерки и регулировке зазоров. После обезжиривания грунтуем с внутренней стороны так же, как и кузов, с применением эпоксидного и сварочного грунта. Наружную сторону лучше обрабатывать после установки, чтобы не повредить покрытие при регулировке положения и сварке.

Установка нового заднего крыла

При монтаже применяется контактная точечная сварка, но в разных зонах технология сваривания отличается. Установку крыла выполняем по следующей схеме:

• Примеряем его по месту, закрепляем при помощи зажимов и специальных клещей.
• Регулируем положение при закрытых дверях и багажнике, выставляя точные и равномерные зазоры.
• Подрезаем стыки в местах соединения с порогом и стойкой, величина зазора на этих участках составляет 1–1,5 мм.
• Для дополнительного усиления по этим стыкам привариваем закладную деталь, которая сделает стык более прочным.
• Обратно устанавливаем полностью подготовленное крыло на место в требуемое положение.
• Провариваем точки по торцам проемов, в местах соединения с боковыми стенками и полом багажника, задней панелью.
• По колесной арке в зависимости от особенностей кузова машины также варим точечной сваркой или проклеиваем соединение.
• Стыки по порогу и стойке делаем сплошными. Чтобы не допустить перегрева и деформации металла варим отдельными точками с охлаждением сжатым воздухом, формируя шов за несколько проходов. После зачистки проверяем его целостность, при наличии глубоких раковин провариваем дополнительно.

По завершении сварочных работ зачищаем болгаркой с металлической щеткой, удаляя наплывы металла и окалину. Поверхность обезжириваем и закрываем швы полиуретановым герметикам, который предотвратит проникновения влаги между слоями металла и защитит от ржавчины. Используем герметик, предназначенный под покраску.

Покраска

Работаем со всеми типами лакокрасочных материалов и типами покрытий — акриловые автоэмали, металлик, перламутр, другие виды эксклюзивных многослойных ЛКП. По желанию автовладельца применяем полимерные защитные материалы класса Раптор и Пласти Дип, при необходимости сделаем аэрографию. Цвет краски подбираем не только по VIN-коду, но и практическим путем, делая несколько пробных выкрасок. Это позволяет получить оттенок, точно соответствующий основному цвету/оттенку кузову.

Для удаления оставшейся риски и других мелких дефектов, улучшения сцепляемостью с краской, грунтуем сначала составами на эпоксидной основе, затем двухкомпонентным акриловым грунтом с обязательной сушкой каждого слоя. Непосредственно перед покраской матируем, протираем и обезжириваем поверхность.

В зависимости от особенностей применяемых лакокрасочных материалов красим по разным технологиям, нанося отдельные слои по сухому, полусухому или мокрым по мокрому. Тщательно контролируем толщину каждого слоя, чтобы получить ЛКП, максимально соответствующее заводским характеристикам.

При покраске акриловыми автоэмалями удаление напыла с каждого слоя не требуется, а вот при работе с покрытиями типа металлик — это обязательный этап. Лакируем составами средней и высокой жесткости, способными улучшить защиту базовой краски от механических повреждений и истирания. При необходимости полируем покрашенную поверхность, но делать это желательно только после полного набора лаком своей прочности. На это может потребоваться до 3–5 дней.

---

Особенности работы с алюминиевыми задними крыльями

Алюминий — металл, сложно поддающийся выравниванию. Поэтому даже при наличии средних повреждений с большими деформациями, заломами в 70% случаев требуется именно замена крыла. Сложность работы связана с необходимостью предотвратить непосредственный контакт со сталью и невозможностью качественного сваривания разнородных металлов. Выделим основные особенности технологии установки новых алюминиевых задних крыльев:

• Все кромки, которые будут стыковаться со сталью, закрываем при помощи специального герметика. Это позволит избежать прямого контакта и предотвратить появление коррозии.
• Крепим не при помощи точечной сварки, а с использованием заклепок. Основные зоны крепления совпадают с аналогичными при установке стальных крыльев — проемы, пол и стенки багажника, задняя панель, колесные арки.
• Сплошные швы по порогу и стойке варим с применением оборудованием для аргонно-дуговой сварки. Только так можно обеспечить требуемую прочность стыков из-за склонности алюминия к быстрому окислению.
• Процедура подготовки и покраски стандартна, но требуется применение материалов, предназначенных для работы именно с этим металлом.

Установка алюминиевых кузовных элементов — довольно сложная в техническом плане операция, поэтому к подобным работам привлекаем только мастеров с соответствующей квалификацией и опытом.

---

Замена пластиковых задних крыльев

Работать с пластиковыми и стеклопластиковыми крыльями сложнее по сравнению с установкой металла. Оно более эластично, его можно растянуть или сжать при нарушении технологии монтажа, поэтому особое внимание уделяем контролю равномерности и величины всех зазоров.

В отдельных случаях для монтажа пластикового крыла потребуется установка на кузов дополнительных крепежных кронштейнов.

Устанавливаем по следующей схеме:

• Внутренние поверхности кромок закрываем клеящим герметиком, который и зафиксирует крыло в требуемом положении, и предотвратит протечку воды.
• По проемам, колесной арке, багажнику и задней панели крепим при помощи саморезов или заклепок, второй вариант более надежен и предпочтителен.
• Места соединения со стойкой и порогом герметизируем стекловолокном и полиэфирной смолой, укладывая их в несколько слоев.
• Выравниваем стыки и имеющиеся дефекты при помощи специальной шпаклевки с угле- или стекловолокном с последующей зачисткой.
• Пластик отличается плохой сцепляемостью с краской, поэтому обязательно применение грунта-праймера активатора адгезии. Он позволяет сформировать поверхность, на которой будут уверенно держаться лакокрасочные материалы любых типов.

Для покраски может применяться любая стандартная автоэмаль, но с обязательным добавлением пластификаторов. Это позволяет уравнять коэффициент эластичности материала и основы, благодаря чему предотвращается возможность растрескивания покрытия при деформациях крыла.

По завершении монтажных и покрасочных работ собираем машину с обязательной проверкой работоспособности всех устройств, которые демонтировались. Особое внимание уделяем качеству вклеивания боковых и задних стекол.

---

Чтобы воспользоваться нашими услугами по замене задних крыльев на машинах любого класса, просто оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Сделайте, пожалуйста, это заранее, нужно согласовать возможное удобное время постановки машины в ремонтный бокс. Предварительную оценку можем выполнить по фотографиям повреждений.

Ремонт заднего крыла в Гепард сервис Bosch

Необходимо поменять заднее крыло? Приезжайте в Гепард сервис

Крыло автомобиля является одним из кузовных элементов, составляющих конструкцию транспортного средства. Заднее крыло, как и переднее, предотвращает попадание грязи и камней на саму машину, а также в пешеходов и на другие транспортные средства. Если снять заднее крыло, то можно понять, что оно выполняет значимую роль в дизайне транспортного средства.  При повреждении заднего крыла, или при появлении коррозии на нем, полностью теряется облик автомобиля.

Если крыло серьезно пострадало в аварии, и восстановить деталь нельзя, то ничего владельцу более не остается, кроме как поменять заднее крыло. Кроме аварий, заднему крылу угрожает коррозия, а иногда стоковое крыло заменяется тюнинговым вариантом – выглядеть неповторимо в транспортном потоке хочется многим людям, для чего они видоизменяют свой личный транспорт. 

В Гепард сервисе Bosch в Купчино на ул. Салова 57 Вам всегда предложат подходящий вид ремонта. Если есть возможность избежать полной замены, мы предложим Вам следующие варианты ремонта заднего крыла.

• При сравнительно малом повреждении хватает вполне ремонтных вставок. Они выбираются из огромного ассортимента. Вставку затем приваривают к крылу. Ремонтная вставка — имитация нужного фрагмента детали. Ее выгодно использовать, если крыло машины повреждено немного, и в полной замене, соответственно, нужды нет. Подбираются вставки всегда индивидуально под конкретный случай.

• Если на крыле вмятина, мы вытянем её при помощи вакуумного приспособления, выровним шпатлевкой и покрасим в цвет.

Если замены не избежать, мы проведем эту процедуру быстро, по минимальной цене и с самым высоким качеством. Процедура замены заднего крыла намного сложнее, подобной процедуры с крылом переднем. Здесь потребуется вырезать поврежденный элемент, и вварить на его место новый. Естественно потребуется подготовка и покраска. 

Замена задних крыльев куда более трудоемкое дело, нежели замена крыльев спереди автомобиля. Переднее крыло – самостоятельная часть кузова, поэтому при его демонтаже нужно только работать с гайками, болтами и саморезами. Что касается заднего крыла, то его по обыкновению необходимо вырезать сваркой, а это решительно иной уровень работ.

В Гепард сервис Бош к Вашим услугам новый центр кузовного ремонта. У нас свой собственный колорист, только качественное оборудование и опытные мастера, прошедшие подготовку в учебных центрах Bosch в Сантк-Петербурге. Не доверяйте свой автомобиль не проверенным мастерам. Приезжайте к нам в Купчино и Вы будете приятно удивлены качеством сервиса и низкими ценами.

Замена заднего крыла автомобиля в Краснодаре

Заднее крыло автомобиля является одной из самых уязвимых частей кузова. Причины в этом может быть две: одна – это если произошло ДТП, и пострадала геометрия автомобиля, а вторая – это то, что заднее крыло непосредственно связано с колесной аркой, которая со временем начинает подвергаться воздействию коррозии.

Заднее крыло, в отличие от многих составляющих автомобиля, не является съемным. Это во многом затрудняет процессы рихтовки деформации и восстановления геометрии, поэтому при повреждении происходит полная замена крыла, что является наиболее быстрым процессом и экономичным. Это связано с тем, что поврежденный металл будет скорее подвержен процессам разрушения, чем новым.

Для того чтобы произвести процесс замены заднего крыла, необходимо провести подготовительные работы, работы, связанные со снятием крыла и непосредственная установка нового крыла.

Рассмотрим более подробно подготовительные работы.

Во-первых, необходимо произвести демонтаж всех съемных элементов, к ним относится в основном задняя часть автомобиля. После этих процедур приступают к снятию самого крыла. Сделать это не так просто. Все потому что само крыло приварено к арке колеса и панелям кузова автомобиля. Здесь придется заняться слесарными работами, с помощью которых будет произведен срез крыла от связанных элементов, при этом необходимо отступить от его края на несколько миллиметров.

Необходимо соблюсти следующее правило, при слесарных работах ни в коем случае нельзя срезать посадочную кромку для крыла, поэтому и делают отступ. Во время этих работ можно обнаружить, что есть места, где крыло приварено к кузову при помощи точечной сварки, необходимо высверлить эти точки. Необходимые работы окончены, но после среза крыла зачастую остаются остатки на посадочной кромке, их можно срубить тонким зубилом.

Теперь подготовительные работы окончены, и можно приступать к установке нового крыла.

Для начала необходимо приложить крыло к месту, где оно будет располагаться, и зафиксировать его при помощи зажимов, после чего прихватывают кузов сваркой в нескольких точках. Чтобы кузов соответствовал размерам, указанным в документации выполняют проверку посадки крыла, которая заключается в сверке зазоров с элементами кузова.

Нельзя забывать, что после сварки надо проверить геометрию кузова, насколько она соответствует шаблону. Если что-то не так, то посадку можно подкорректировать и уже после этого окончательно приварить крыло. После всех проделанных работ дело остается за защитой и обработкой сварных швов и дальнейшей покраской отдельных элементов кузова или автомобиля в целом.

Переднее или заднее крыло автомобиля, Кузовной ремонт Томск

Кузовной ремонт переднего или заднего крыла автомобиля

В автосервисе PPG осуществляет качественный ремонт крыльев автомобиля по адекватным ценам. Мы гарантируем соблюдение всех современных технологий и отличный результат. Качественно выполним ремонт и покраску крыла.

От несчастного случая на дороге никто не застрахован, но не стоит отчаиваться, нет проблемы, которую мы не исправим. Будь то повреждение покрытия автомобиля, царапины или вмятины, автосервис PPG всегда рядом для решения Вашей проблемы. Зная все методы восстановления, обладая необходимыми навыками, умениями и специальным оборудованием мы сделаем все быстро и в лучшем виде. Nissan, Volkswagen, Mercedes, Land Rover, Infiniti, Mitsubishi, Bmw, Kia, Hyundai, любой из этих автомобилей Вы можете оставить у нас для приведения его в первозданный вид. Возможно, не каждый готов потратиться на замену переднего или заднего крыла, ведь его ремонт выйдет гораздо дешевле и будет соответствовать всем стандартам.

Кузовной ремонт переднего крыла автомобиля

Ремонт переднего крыла автомобиля отличен тем, что крыло держится с помощью креплений, и является съемным. Поэтому, чтобы приступить к ремонту крыла, необходимо просто отвинтить несколько болтов, и оно будет у Вас в руках для дальнейшего ремонта.

Конечно если повреждение не сильное, то можно этого и не делать, а просто произвести локальный ремонт крыла с покраской. Существует несколько видов повреждения и соответственно несколько видов их ремонта.

• Вмятины, большие и маленькие
• Царапины, глубокие и легкие
• Рваные отверстия

Если на детали образовалась небольшая вмятина, без повреждения лакокрасочного покрытия, то ее можно просто вытянуть с помощью специального инструмента. Если же повреждение более серьезное, необходимо прибегнуть к более сложному подходу. Тут придется применять специальный метод вытягивания металла с помощью дополнительных инструментов, затем уже производить малярные работы, с покраской всей детали целиком.

При легких царапинах можно обойтись полировкой. При глубоких повреждениях – необходимо очистить поверхность от лишнего лакокрасочного покрытия, затем производится обезжиривание, грунтовка, покраска и полировка поверхности. Если же при ДТП произошло нарушение геометрии детали, то перед началом малярных работ, делается вытягивание крыла, выравнивание и восстановление изначальной формы. В процессе ремонта крыла с покраской важной деталью является антикоррозийное покрытие, для увеличения срока службы.

Кузовной ремонт заднего крыла автомобиля

Ремонт заднего крыла с покраской, происходит гораздо сложнее, чем ремонт переднего. Эта деталь не является съемной, поэтому необходимо производить сварочные работы. Если повреждение нельзя исправить локальным ремонтом, то придется срезать крыло, соблюдая аккуратность.

После того как заднее крыло будет готово к монтажу на свое место, необходимо его приварить так, чтобы не нарушилась общая геометрия кузова. Самостоятельно подобную процедуру совершить просто не возможно, так как требуется профессионализм и большой опыт, для того чтобы сделать все правильно. Это довольно сложная процедура даже для опытного мастера, поэтому стараются исправить проблему, не прибегая к снятию заднего крыла. Производят вытягивание и другие работы прямо на месте. Для осуществления ремонта заднего крыла есть некоторые важные детали:

• Для доступа к внутренней части крыла необходимы различные споттеры и т. д.
• Внутренняя часть крыла должна обязательно быть обработана антикоррозийным веществом, а швы смазаны автогерметиком.
• Покраску крыла необходимо производить в специальной покрасочной камере.

Где крыло автомобиля ??

Крыло.

Крыло автомобиля расположено спереди с обеих сторон и сзади с обеих сторон.

Колеса расположены сразу за передними крыльями и непосредственно перед задними крыльями.

Чем отличается бампер от крыла?

Бампер устанавливается спереди и сзади автомобиля. Его основная функция — поглощать удар при столкновении, сводя к минимуму повреждение основного корпуса.Крыло — это рама, устанавливаемая над колесом.

Крылья на машину нужны?

Ответ: Каждый автомобиль должен иметь крылья. В законе оговариваются не только задние крылья, но и то, что крылья должны защищать от подбрасывания вещей вверх и назад. Если у вас автомобиль 1940 года выпуска без сигналов, добавлять их не нужно.

Какой передний бампер у машины?

Назначение бамперов — уменьшить или предотвратить физическое повреждение передней и задней части транспортных средств при авариях на малой скорости.Бамперы предназначены для защиты капота, багажника, решетки радиатора, топлива, выхлопной системы и системы охлаждения. Бампер — это щит, который обычно делают из стали, алюминия, резины или пластика.

Что такое крылоизгиб на автомобиле?

Изгибы крыльев

— это небольшие автомобильные аварии, которые обычно происходят, когда вы едете на низкой скорости, например, когда ваш автомобиль едет задним ходом, ударился задним ходом с парковочного места или подъездной дорожки или был сбит рассеянным водителем.

Сколько стоит замена крыла автомобиля?

В зависимости от вашей марки, модели и серьезности столкновения стоимость замены переднего бампера в кузовной мастерской может составлять от 500 до 1500 долларов США для базовой замены и до 5000 долларов США или более для ремонта и замены, требующих обширных работ.

Сколько стоит покрасить крыло автомобиля?

Покраска повреждений при аварии

Как правило, специалисты по гибке крыльев требуют перекраски бампера, двери автомобиля или, возможно, даже четверти панели. Вот список цен, которые вы можете рассчитывать заплатить за покраску участков, обычно поврежденных в результате ДТП: Покраска бампера — от 150 до 300 долларов. Перекраска дверей — от 100 до 500 долларов.

Как называется передняя часть автомобиля?

Британский передняя часть автомобиля, прикрывающая двигатель.Американское слово — капюшон.

Что такое автомобильный передний зажим?

Обычно относится ко всей передней части автомобиля от передних дверей / боковых зеркал вперед. Эта терминология обычно используется, когда кто-то разбирает автомобиль после наезда сзади или автосервис пытается купить «передний зажим», чтобы починить другой автомобиль.

Разве запрещено ездить без крыльев?

Передние бамперы

Они устанавливаются на передней и задней части легкового автомобиля.И это удачно, поскольку в большинстве штатов запрещено водить машину без переднего бампера.

В каких штатах требуются брызговики?

Три из этих штатов — Калифорния, Луизиана и Небраска — требуют, чтобы у автомобилей были брызговики; восемь, включая Коннектикут, требуют брызговиков или других устройств подавления брызг, если нет заднего крыла.

Сколько стоит починить отбойник?

Представьте себе машину с изогнутым крылом, разбитой дверью и треснувшей фарой.Ориентировочная стоимость ремонта может варьироваться от 1500 до 2500 долларов в зависимости от того, где вы решите это исправить.

Сколько стоит починить передний бампер автомобиля?

Замена бампера стоит в среднем от 300 до 700 долларов. Если какие-либо фары, камеры, датчики или другие компоненты также будут повреждены, это еще больше увеличит расходы на ремонт бампера автомобиля. Даже столкновение на малой скорости в новом автомобиле может быстро стоить более 1000 долларов только по частям.

Бамперы автомобиля пластиковые или металлические?

Пластиковые автомобильные бамперы и фасции.Большинство облицовок современных пластиковых автомобильных бамперов изготовлено из термопластичных олефинов (ТПО), поликарбонатов, полиэфиров, полипропилена, полиуретанов, полиамидов или их смесей, например, со стекловолокном, для обеспечения прочности и структурной жесткости.

Что входит в передний бампер в сборе?

Передний бампер автомобиля в сборе обычно состоит из лицевой стороны или крышки самого бампера, который придается автомобилю в целях украшения.Также передний бампер в сборе состоит из амортизаторов.

Фото в статье «Flickr» https://www.flickr.com/photos/tempesto/15287277651

Передние и задние крылья | Патч-панели, расширения — CARiD.com

Крылья — это внешние панели кузова, расположенные на передних кромках вашего автомобиля, которые защищают и обрамляют колесные арки, а также закрывают раму и боковые стороны блока цилиндров. Они также защищают других водителей и пешеходов от травм из-за мусора, подбрасываемого передними колесами.Поскольку они расположены в местах, подверженных загрязнению и коррозии, эти панели являются одной из наиболее изношенных частей тела, которые подвержены износу в течение всего срока эксплуатации и из-за постоянных ударов на дороге.

Область крыла — обычное место, где ржавчина образуется из-за повреждений от летящих камней, гравия, грязи и соленой слякоти. Годы вождения оставляют на металлической поверхности свои шрамы в виде вмятин, вмятин, сколов и дырок от камней и тележек для покупок. Изношенные, заржавевшие или погнутые в результате аварии крылья ухудшают внешний вид и стоимость вашего автомобиля.Замена старого металла новым — лучший вариант. Эти внешние металлические панели — одна из самых заметных, но более сложных частей при реставрации классических автомобилей или внешних кузовных работ на повседневно эксплуатируемом автомобиле.

Поиск заменяющих крыльев высшего качества, изготовленных из правильного листового металла, которые выглядят и подходят правильно, может показаться довольно сложной задачей. Чтобы сделать его проще простого, мы вручную отобрали обширный выбор превосходных внешних панелей кузова, включая передние и задние крылья. Передние крылья представляют собой цельные внешние панели, обрамляющие область передних колес и являющиеся визуальным продолжением капота, дверей и передней панели.Панели задних крыльев не только служат задними крыльями, но также служат точками структурной опоры для части крыши, обрамления багажника, дверного косяка или панели рокера. В CARiD вы найдете широкий выбор надежных и долговечных сменных передних и задних крыльев, отвечающих вашим высоким требованиям. Если вам нужны первоклассные передние или задние патч-панели, фартуки и удлинители, мы поможем вам.

Мы верим в высочайшее качество и бескомпромиссное мастерство, которое не будет стоить целого состояния.Передние и задние крылья, собранные на нашем сайте, тщательно спроектированы и изготовлены с использованием оригинальных спецификаций оборудования и материалов. Использование идеального листового металла и прецизионных инструментов позволяет изготавливать первоклассные сменные панели передних и задних крыльев, соответствующие форме и контурам оригинала, с такими же отверстиями для маркеров, скобами и / или вырезами для антенн. Это также гарантирует, что они не будут преждевременно изнашиваться, ржаветь или ржаветь. Эти реплики выглядят и подходят идеально, поэтому они практически неотличимы от своих подлинных аналогов и могут значительно сократить время завершения вашего проекта.

Когда дело доходит до выбора подходящей замены, выбор крыльев премиум-класса имеет большое значение, если вы хотите, чтобы они прослужили вам долгие годы. Это не значит, что вы должны сэкономить кучу денег, потратившись на еду, одежду или что-то еще, чтобы купить у дилера. Мы демонстрируем лучшие сменные передние и задние крылья от самых надежных брендов, которые являются экспертами по восстановлению, которые имеют высокие стандарты, но не цены. Большинство из них подкрепляют свою продукцию ограниченной пожизненной гарантией, чтобы гарантировать высочайшее мастерство, выдающееся качество и долговечность.От нижних патч-панелей передних и задних крыльев до фартуков правых и левых крыльев и удлинителей передних и задних крыльев — вы найдете нужную часть, которая вам нужна, чтобы восстановить естественную красоту вашего автомобиля. Эти детали из листового металла, обеспечивающие идеальную посадку и качество OEM, без проблем вернут вашему автомобилю былую славу.

Крыло автомобиля — Переднее и заднее крыло — Цены со скидкой

Fender

Дождь, снег, мокрый снег, ил, гравий и грязь — печальные факты повседневной езды.Ваше крыло изо всех сил старается уловить все эти предметы, прежде чем они разбрызгиваются о стороны вашего автомобиля и на окружающих пешеходов или автомобилистов. Чрезмерная ржавчина или структурное повреждение этих деталей — это больше, чем просто неприглядный вид. Это проблема безопасности. Защитите себя и всех вокруг, как можно скорее почините сломанные крылья.

Крылья защищают вас от предметов, выбрасываемых вашими шинами за пределы дороги во время движения. Они также улучшают внешний вид вашего автомобиля.Сменные крылья разработаны таким образом, чтобы точно соответствовать форме и стилю оригинальной детали. Они также сделаны из прочных материалов, чтобы обеспечить такой же срок службы, как и крылья, которые вы получили на заводе. Обновите крылья на определенных транспортных средствах, чтобы повысить производительность во время автоспорта, например, по грязи или бездорожью.

Выберите из нашего обширного ассортимента скидок на замену кузова на сайте PartsGeek.com. У нас также есть несколько отличных вариантов обновления, чтобы улучшить ваши внедорожные способности или улучшить ваш профиль.Благодаря миллионам запчастей и аксессуаров от таких брендов, как Crown Automotive, Action Crash и Volkswagon, мы гордимся тем, что можем быть вашим источником всего, что вам нужно для работы с вашим автомобилем. Мы предлагаем 30-дневную политику возврата, поэтому сделайте заказ сегодня.

Что такое крыло?

Крылья — это часть конструкции кузова вашего автомобиля, закрывающая колесные арки. Как и все другие элементы кузова, они несут ответственность за защиту вашего автомобиля, внося вклад в эстетику вашей поездки. Крыло — это часть кузова вашего автомобиля, которая защищает вас и всех вокруг от всего, что ваши шины выбрасывают с дороги:

• Снег или слякоть
• Грязь
• Мусор
• Камни или рыхлые дорожные покрытия

Сменные крылья обычно изготавливаются из того же материала, что и остальная часть кузова вашего автомобиля.Не путайте эту деталь с внутренним крылом, которое представляет собой коррозионно-стойкую деталь, защищающую вашу колесную арку. Закажите крылья в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, чтобы подобрать нужную посадку. Вам также необходимо знать положение детали относительно вас, когда вы сидите на сиденье водителя:

• Передний левый
• Передний правый
• Задний левый
• Задний правый

Вы также можете увидеть свои крылья в списке со стороны пассажира или водителя, в зависимости от того, как производитель идентифицирует деталь.

Сколько стоит сменное крыло?

Сменные крылья могут стоить от 1000 долларов США до 100 долларов США. Разница в цене объясняется множеством причин:

• Материал корпуса
• Размер детали
• Производитель детали
• Марка или модель вашего автомобиля

Сэкономьте на запчасти, покупая со скидкой, когда ты можешь. Вместо этого потратьте свои ресурсы на качественные услуги по согласованию и выравниванию цветов.

Когда нужно заменить крыло?

Крылья обычно долговечны, и вам, возможно, никогда не придется менять свои.Вот несколько ситуаций, в которых имеет смысл их заменить:

• Чрезмерная ржавчина
• Повреждения от столкновений
• Улучшение внешнего вида
• Вам нужна другая функция крыла

Если ваше крыло повреждено из-за ржавчины или аварии, замените он позволяет безопасно продолжать движение и не ускорять износ других элементов кузова, таких как двери или капот. Крылья также могут иметь большое значение для вашего профиля, поэтому они являются отличным обновлением, когда вам нужно больше визуального воздействия.Обновите крыло, чтобы установить шину или обод большего размера, а также чтобы грязь не скапливалась вокруг ваших шин в колесной нише.

Что такое крыло на автомобиле? [Объяснение деталей крыла] • Road Sumo

Крылья необходимы для всех легковых и грузовых автомобилей. Эти крылья используются по важным причинам, а не только для покрытия. Что такое крыло автомобиля — объяснение части автомобиля крыла?

Крыло — это часть автомобиля, грузовика, мотоцикла или другого транспортного средства, которая обрамляет или закрывает колесную арку.Его основная цель — предотвратить подбрасывание мусора, камней, грязи, жидкостей, песка и другого дорожного мусора в воздух во время вращения шин.

«Крыло» обычно относится к передней панели, закрывающей передние колеса, а «четверть панели» обычно относится к задней панели, закрывающей колесо, которая также включает в себя стойку крыши. «Бампер» — это передняя и задняя части автомобиля, которые поглощают удар при незначительном столкновении.

На изображении ниже показаны крыло и боковая панель автомобиля.Верхняя половина изображения — это крыло или «переднее крыло» (выделено красным). В нижней половине изображения показана панель четверти или «заднее крыло» (выделено красным).

Переднее крыло и заднее крыло (четверть панели)

Прочтите, чтобы узнать больше о крыльях, что они собой представляют, почему они важны, как их ремонтировать или заменить, а также другую сопутствующую информацию, которую вам необходимо знать о них.

Что такое крыло на автомобиле? [Объяснение запчастей крыла]

Крыло автомобиля — это комплект кузова или часть кузова, устанавливаемая с левой и правой стороны автомобиля.Производители обычно прикрепляют крылья к колесным аркам. Есть разные причины, по которым они необходимы в транспортных средствах. Одна из очевидных причин — улучшить внешний вид автомобиля.

Крылья

также улучшают аэродинамику автомобиля. Они также предотвращают подбрасывание грязи, песка, камней, жидкости и всевозможного мусора в воздух, пока вы ведете машину.

В Соединенных Штатах крыло относится к части кузова транспортного средства, которая обрамляет или закрывает колесную арку. Колесная арка — это пространство грузовика или легкового автомобиля, расположенное под крылом.Здесь у колеса есть место, чтобы повернуться.

Обычно в США крылья расположены на передних колесах. Помимо автомобилей, они также присутствуют на других транспортных средствах, включая грузовики, мотоциклы и другие транспортные средства. Эти панели в основном называются крыльями, потому что они используются, чтобы буквально отражать атаки всех видов дорожного мусора.

Этой части тела было дано название, которое хорошо описывает ее предназначение, а не только их внешний вид. Крылья фактически защищают автомобиль от разного рода мусора, разлетающегося с дороги.Они просто — «защитники дорожного мусора».

Основная функция крыла

Основная цель, почему на автомобилях есть крылья, заключается в том, что они защищают колеса и пассажиров, пешеходов и другие транспортные средства от камней, грязи, жидкости и другого мусора, который может летать в воздухе из-за скорости вращения. колеса во время движения автомобиля.

Крылья должны иметь твердый и жесткий материал

Для обеспечения такой защиты крылья должны быть изготовлены из прочного и жесткого материала, например из стали.Если вы каждый день будете ездить на машине по неровным дорогам, она будет постоянно «атаковать» разного рода мусором. В этом случае через некоторое время вы получите поврежденное крыло.

Грязь и другая липкая грязь также может налипать на гладкую резиновую поверхность шин. Другой сыпучий мусор, например камни, может временно врастать в протекторы или канавки шин, когда шина вращается во время движения вашего автомобиля.

Во время вождения автомобиля эти инородные материалы будут выбрасываться с поверхности шины и протекать с высокой скоростью, поскольку шина передает им кинетическую энергию.Пока ваша машина движется, колеса вращаются вперед и вверх.

Эти вращательные движения, особенно на высоких скоростях, выбрасывают эти посторонние предметы в воздух. Они могут столкнуться с пешеходами на обочине или спереди, с другими транспортными средствами на дороге или с внутренними частями и компонентами вашего автомобиля.

Корпуса колес

Итак, основная цель автомобильной части крыла состоит в том, чтобы не допустить разбрасывания любого дорожного мусора колесами вашего автомобиля.Можно сказать, что крылья — это кожухи для колес, которые удерживают или контролируют дорожный мусор. Если ваши колеса ничем не закрывают, дорожный мусор всегда будет летать вокруг, когда вы ведете машину.

Вот почему на автомобилях с крупногабаритными шинами по закону устанавливаются не только крылья, но и расширители крыльев. Расширители крыльев — это обвесы, которые вы можете прикрепить к крыльям вашего автомобиля.

Как автомобильные крылья обеспечивают защиту

Вождение будет очень грязным, если у вашего автомобиля нет крыльев, в которых находятся колесные арки.Шины вашего автомобиля быстро крутятся, когда вы едете. При вращении они улавливают влагу и мусор с тротуара и разбрызгивают их в воздух.

Кинетическая энергия шины выбрасывает эти инородные тела в воздух с большой скоростью. Когда это происходит, влага и мусор, летящие в воздухе, могут вызвать следующее:

• Загрязнение других транспортных средств или пешеходов на обочине дороги
• Повреждение пешеходов
• Царапины на кузовах других транспортных средств
• Причины незначительных или даже серьезных повреждений других транспортных средств

Вот некоторые из причин, по которым ваш автомобиль должен иметь крылья.Они улавливают грязь, влагу и мусор и не дают им причинить вред людям и другим транспортным средствам на дороге. Крылья предназначены для удержания этих посторонних материалов в пределах вашего автомобиля.

Различные типы крыльев

Что такое автомобильное крыло? Некоторое время назад я упоминал, что обычно крылья относятся только к обвесам или панелям, закрывающим передние колеса. Затем автомобильная промышленность разработала задние крылья, которые крепятся к боковым панелям.

Теперь они изменили это на увеличенные приварные четверть-панели, которые удовлетворяют обеим целям. К задним колесам обычно крепят четверть панели. Но есть исключение для грузовиков со сдвоенными задними колесами. Панель в этом случае еще называют крылом.

Некоторые крылья выглядят как оголенные изгибы поверх шин. Они предназначены для автомобилей с узким кузовом, у которых есть открытые шины. Некоторые крылья образуют колесную арку, окружающую шину. Эти крылья не видны сверху или снаружи кузова автомобиля.

Мотоциклы также имеют крылья, закрывающие передние и задние колеса.

Где обычно находится крыло автомобиля?

Крылья обычно располагаются спереди как с левой, так и с правой стороны автомобиля. Некоторые крылья прикреплены к задним колесам, также как с левой, так и с правой стороны. В частности, передние колеса расположены сразу за передними крыльями. Задние колеса располагаются сразу перед задними крыльями.

Чтобы объяснить это более конкретно, крылья автомобиля — это панели, расположенные спереди слева и справа. Сзади панели называются четвертьевыми панелями, которые также иногда называют крыльями. Эти панели закрывают или содержат задние колеса, как правые, так и левые.

Бамперы и крылья

Многие путают крылья с бамперами, потому что они также расположены спереди и сзади автомобиля. Не стоит запутаться, ведь бамперы расположены не со стороны колеса автомобиля.

Бамперы расположены или устанавливаются непосредственно на передней и задней частях кузова транспортного средства, где они могут быть задеты. Именно поэтому их называют бамперами. Они спроектированы таким образом, чтобы поглощать воздействие незначительных столкновений, что сильно отличается от основной функции крыльев.

Повторюсь, крылья на самом деле являются кожухами для колес. Они предотвращают подбрасывание дорожного мусора вращающимися шинами. Но крылья могут действовать как продолжение бамперов, потому что они также обладают способностью поглощать удары при незначительных столкновениях.

Вождение без крыльев

Если вы знаете основную функцию крыльев, вы не будете водить машину, если у нее нет крыльев. Каждый автомобиль в Соединенных Штатах должен иметь крылья. Это требование закона. И здравый смысл скажет вам, что они важны для обеспечения безопасности вашего автомобиля для других людей.

Во время движения не избежать наезда на грязные, грязные и даже заболоченные улицы. Представьте себе, что вы едете по таким дорогам без крыльев на машине.Вы легко вызовете гнев водителей других транспортных средств, которые вы проезжаете, и пешеходов на обочине.

Если на вашем автомобиле нет крыльев, шины могут вызвать попадание камней и другого твердого мусора в моторный отсек вашего автомобиля на огромных скоростях, вызывая вмятины на металлических деталях или серьезные повреждения двигателя и других частей вашего автомобиля.

С технической точки зрения, вы можете водить машину без крыльев, потому что они не являются основной движущей силой транспортного средства.Строго говоря, этого не следует делать, потому что вы можете нанести вред другим людям, другим транспортным средствам, а также вашему автомобилю.

Стоимость ремонта крыла

Если у вашего автомобиля повреждено крыло, вы можете заменить его, если повреждение незначительное. Однако, если он полностью сломан, вам необходимо заменить его. Стоимость замены крыла с незначительными повреждениями может составлять от 500 до 1500 долларов.

Если требуется замена нескольких панелей, ваша стоимость может возрасти с 1500 до 4000 долларов. Но, по данным CostHelper, средние затраты на ремонт крыльев для легковых автомобилей составляют от 300 до 1600 долларов.

Процесс ремонта крыльев

Обычный ремонт крыльев, выполняемый автомобильными техниками, поможет устранить трещины, изломы и вмятины. Вот обычный ремонт крыльев, который они выполняют:

1. Ремонт трещин и разрывов

Перед тем, как ремонтные мастера приступят к ремонту, они сначала изучат степень повреждения. Если этот раздел удастся заполнить и усилить, это будет первое, что они сделают. Это похоже на заполнение большой царапины наполнителями.Полировка начнется после высыхания наполнителя. А потом этот участок закрашивают тем же цветом машины или по выбору владельца.

Но если повреждение велико, поврежденное крыло следует заменить. Причина в том, что крыло должно иметь структурную целостность, которая может помочь ему выполнять свою основную функцию.

2. Ремонт вмятин

Вытаскивание позволяет устранить вмятины на крыльях. Вытащить вмятины можно разными способами:

• Один из способов — отсосать вмятину;
• Ударьте или забейте его молотком до прежнего уровня поверхности; и
• Третий способ — заполнить вмятину наполнителями.

Последние два не рекомендуются. Специалисты по ремонту автомобилей обычно выполняют процесс всасывания. Они используют большой блок, похожий на вакуумный шланг, чтобы отсосать вмятину. Если вмятина не двигается, возможно, вам придется заменить всю панель крыла.

Если ваш бюджет не позволяет затраты на ремонт или замену, вы можете отремонтировать крыло самостоятельно. В большинстве случаев вы будете делать это только для мелких царапин на крыле.

3. Ремонт царапин

Царапины — это наиболее частое повреждение крыльев.Есть два способа сделать такой ремонт. Вы можете отполировать мелкие царапины и закрасить участок, чтобы он выглядел так же, как цвета других участков. Для более глубоких царапин вы должны заполнить зазоры шпатлевкой или шпатлевкой, а когда она полностью высохнет, отполируйте эту часть и закрасьте.

Рекомендуемые накладки на крыло и арки крыльев

Вот несколько продуктов Amazon, которые можно использовать для сохранения структурной целостности и красоты крыльев туристического автомобиля:

OwnMy Легкий кожаный магнитный чехол на крыло для автомехаников

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Легкий автомобильный кожаный чехол на крыло OwnMy — это рабочий коврик на крыло, сделанный из прочной, легкой поверхности из искусственной кожи и мягкой ткани. Он полностью защитит ваши крылья и кузов автомобиля от царапин, царапин и тепла.

BLACKHORSE-RACING 4PCS Универсальные арки крыльев

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Если вы хотите защитить крылья от повреждений, универсальные расширители крыльев BLACKHORSE-RACING — отличный выбор.Эти расширители крыльев изготовлены из высококачественного пластика, прочного, прочного и устойчивого к коррозии. Они также просты в установке благодаря своей универсальности.

Заключение: автомобильная деталь крыла — что такое крыло на машине?

Крыло автомобиля — это комплект кузова, который крепится по бокам автомобиля. Большинство крыльев крепятся к аркам колес. Они используются по разным причинам, а не только для улучшения эстетики автомобилей.

Крылья

также устанавливаются на транспортных средствах для улучшения их аэродинамики, защиты деталей автомобиля под шасси от посторонних предметов на дороге или тротуаре, а также предотвращения попадания грязи и мусора в воздух при работающих шинах.

Автозапчасть | Стоимость ремонта или замены крыла автомобиля

Вы не одиноки. Решение о том, отремонтировать или заменить неисправное крыло автомобиля , обычно является настоящей проблемой для большинства из нас. Но так быть не должно. Давай поговорим об этом.

Крыло автомобиля (также известное англичанами как крыло) — это часть, которая обрамляет колесную арку. Они расположены по обеим сторонам передних и задних колес и узлов шин автомобиля. Когда автомобиль находится в движении, его вращающаяся шина улавливает элементы (например, песок, грязь, гальку, жидкости и т. Д.) С дороги и отбрасывает их назад.Основная функция крыла — предотвращать попадание этих частиц в других участников дорожного движения — оно защищает от грязи.

Помимо своего основного назначения, он выполняет другие жизненно важные функции. Он защищает двигатель автомобиля от контакта с агрессивными элементами, такими как вода, которые встречаются во время его ежедневной езды. Крылья сконструированы таким образом, что ветер скользит вбок, улучшая аэродинамику автомобиля.

Благодаря масштабным разработкам на рынке запасных частей, кастомные крылья теперь широко доступны и стали эстетическим элементом автомобилей.Крыло не следует путать с бампером. Несмотря на то, что они звучат несколько похоже, они представляют собой разные автомобильные детали.

Типы и значение автомобильных крыльев

Существует три типа автомобильных крыльев , а именно:

● Переднее крыло или передние боковые панели : Это панель, расположенная по бокам каждой из передние колеса. Обычно они закрывают стороны фары до петли передних дверей.

● Заднее крыло или панель задней четверти : Это панель, расположенная по бокам каждого заднего колеса.Они простираются от закрытия задних дверей к краю задних фонарей.

● Внутренняя панель : это тип крыла непосредственно над колесом; это обычно не видно.

Из чего сделаны крылья автомобиля?

Ранние крылья автомобилей в основном были сделаны из стали, но с тех пор технологии сильно изменились. В настоящее время используются другие материалы, такие как алюминий, термопласт и стекловолокно.

Из всех материалов, используемых при изготовлении крыльев, сталь обеспечивает наивысшую жесткость и устойчивость к истиранию.Сталь менее склонна к вмятинам, но более подвержена коррозии, чем другие материалы. По сравнению со сталью алюминий легче и устойчив к коррозии. Термопласты не подвержены коррозии и химическим повреждениям, но менее устойчивы к столкновениям. Стекловолокно — это легкий материал с выдающейся мускулатурой — можно сказать, идеальный материал.

Можно ли отремонтировать крыло автомобиля в домашних условиях?

Это зависит от серьезности вмятины на крыле, но я расскажу вам несколько простых способов выполнить мелкий ремонт крыла автомобиля в домашних условиях.

• Использование фена и сжатого воздуха

Воспользуйтесь феном или тепловым пистолетом (в зависимости от того, что доступно), чтобы нагреть вмятину. Поскольку тепло расширяет панель корпуса, попробуйте вытолкнуть вмятину. Вытащив вмятину, заморозьте панель сжатым воздухом. Этот вариант лучше всего работает с пластиковыми крыльями с неглубокими порезами и царапинами, но также может работать на металлических панелях.

• Использование горячей воды

Это в основном для пластиковых панелей, так как пластик имеет тенденцию легче реагировать на тепло.Залейте поврежденный участок свежей кипяченой водой, чтобы пластик размягчился. Затем из-за панели вытолкните вмятину. Вы обнаружите, что это очень эффективно при глубоких порезах. Однако окончательный вид может немного отличаться от первоначального.

Что лучше — отремонтировать крыло автомобиля или заменить его новым?

Некоторые вмятины на крыле автомобиля лучше заменить, чем исправить, особенно когда повреждение является значительным, а конструкция вашего автомобиля каким-то образом нарушена.Обычно капитальный ремонт крыла автомобиля занимает слишком много времени, поэтому в конечном итоге будет дешевле просто заказать новую деталь.

В конечном итоге я предлагаю вам посоветоваться с опытным техником по поводу ремонта, а не замены, в зависимости от серьезности повреждения.

Сколько стоит замена крыла автомобиля?

Крыло автомобиля Замена может стоить от 20 до 900 долларов в зависимости от типа, года и модели вашего автомобиля.Авторемонтные мастерские могут взимать от 70 до 150 долларов в час, не считая платы за покраску, если в этом есть необходимость.

Считайте, что вам повезло, так как я стараюсь экономить вам деньги. Итак, я научу вас устанавливать крыло. Честно говоря, это непростая задача, если вы достаточно стремитесь учиться и готовы к смазке для локтей.

Основные инструменты, которые вам понадобятся:

● Запасное крыло

● Набор трещоток

● Плоскогубцы

● Сверло

● Сверло 1/4 дюйма

● Очки и маска для носа

Шаг 1: Отвинтить крышку бампера от вашего автомобиля, затем снимите поврежденное крыло.

Шаг 2: Отсоедините фары с помощью плоскогубцев.

Шаг 3: Поместите запасное крыло сбоку автомобиля, чтобы разметить положения опорных болтов на крыле.

Шаг 4: Надев защитные очки и носовую маску, аккуратно просверлите отверстия шириной ¼ дюйма в отмеченных местах на крыльях.

Шаг 5: Прикрутите крыло к боковой стороне автомобиля. Убедитесь, что это не мешает нормальному функционированию двери или вытяжки. Если это так, отрегулируйте крыло.

Шаг 6: Установите фары на место и затяните все болты с помощью храповика.

Takeaway

Вот и все — способы сэкономить как на ремонте крыла автомобиля , так и на замене с помощью практических инструкций по самостоятельной установке.

Не упоминайте, пожалуйста! Если вы решили заменить автомобильное крыло на , то вам определенно понадобится такое, которое не будет стоить вам руки и ноги. Позвольте мне рассказать вам, как быстро найти лучшую замену крыла автомобиля по соотношению цена-качество . Вы можете посетить Carpart.com.au или проверить веб-сайты с помощью средства поиска запчастей.Заполните форму, чтобы запросить крыло автомобиля — существует неограниченное количество вариантов как новых, так и бывших в употреблении запасных частей. В Carpart вы найдете обширный ресурс и, несомненно, удивитесь, почему вы не посещали его раньше, и воспользуетесь его удобными инструментами. Начать сейчас!

Дамиларе Оласинде

История Fender Lines

От элементарного дополнения до основного элемента стиля — крылья помогли определить эпоху, в которую был построен автомобиль

На рубеже прошлого века было практически невозможно иметь «кранцев», потому что не было крыльев, но это была временная ситуация.К началу 1900-х годов почти каждый американский и европейский автомобиль имел рудиментарные крылья той или иной формы над вершинами колес, чтобы грязь не попадала в лица водителя и пассажиров. Иногда это срабатывало, но для открытой дороги рекомендовали тряпки, головные уборы и защитные очки.

Еще в 1894 году Карл Бенц устанавливал элементарные крылья на свои последние версии запатентованного Motorwagen 1886 года. У этого 1894 года есть небольшое крыло в стиле велосипеда на переднем колесе и небольшие изогнутые крылья над задними колесами.В «Мотоваген» сидят дочери Бенца, Тильда, Клара (у румпеля) и Эллен.

Считается, что первое автомобильное крыло было изобретено в 1901 году Фредериком Симмсом, который сыграл важную роль в основании Daimler в Великобритании (1893), а также Автомобильного клуба Великобритании в 1897 году (позже RAC). Можно не согласиться, так как Карл Бенц к 1894 году уже установил велосипедные крылья на свой запатентованный Motorwagen, а на Benz Ideal 1898 года крылья были во всю длину. В Соединенных Штатах первые автомобили с крыльями, которые были не более чем брызговиками, начали появляться к 1903-04 гг.

Более крупный двигатель, более роскошный дизайн и сиденья напротив (лицом к лицу) были отличительными чертами Benz Ideal 1898 года, который также имел крылья во всю длину, чтобы защитить пассажиров от грязи и грязи. Можно с уверенностью сказать, что британец Фредерик Симмс не изобрел автомобильные крылья в 1901 году.

К середине 1900-х годов крылья, наконец, стали чем-то большим, чем просто придатками. Их длина и ширина были увеличены, многие из них загибались вплоть до рамы. Вскоре передние и задние крылья были соединены вместе прочной подножкой, которая проходила параллельно линии рамы.Это стало предпочтительным стилем для более формальных автомобилей в начале 1900-х годов, в то время как более спортивные модели избегали подножки. К 1910-м годам почти каждый автомобиль, построенный в Америке и Европе, имел ту или иную комбинацию крыльев и подножки, а сами крылья начинали приобретать более стильный внешний вид, некоторые из которых были изящно изогнутыми, другие расширялись сзади, чтобы еще больше предотвратить брызги. Американские проезды в салон открытых вагонов. Но крылья по-прежнему оставались рудиментарными в своей общей конструкции.Боди-стилисты считали их необходимой особенностью, но один из них сводился к единственной работе, держа дорогу под собой, под собой. Будь то красивый дизайн крыла велосипеда, крыло с плоским верхом или длинное широкое крыло в стиле подножки, крылья редко добавляли что-то драматичное к общему виду автомобиля.

Боковое крепление не было новой идеей, когда Харли Эрл представил свой дизайн боковых креплений на крыльях в 1919 году. Боковое крепление восходит к началу 1900-х годов и использовалось на ряде американских марок, включая массивный Oldsmobile Limited в 1911 г.Единственным недостатком ранней конструкции было то, что она не позволяла водителю использовать одну сторону автомобиля для входа или выхода. В конструкции Эрла запасные части были перемещены вперед и в углубление в крыле, что позволяло водителю и пассажиру использовать свои двери.

Американские производители достигли почти одинакового уровня инженерной изысканности и надежности своей продукции к началу 1920-х годов, но кузовные работы в основном предоставлялись сторонними производителями кузовов, и этот кузов обычно сопровождался аналогичными элементами: подножками, крыльями и брызговиками отдельные компоненты и все очень похожи по внешнему виду.Затем однажды один дизайнер сказал что-то вроде: «… если бы мы выдвинули переднее крыло назад и добавили выемку внизу, вы могли бы установить там запасное колесо». Вполне вероятно, что эти слова были произнесены Харли Эрлом, поскольку его дизайн начал появляться на серийных автомобилях La Salle и Cadillac в 1927 году, менее чем через год после того, как он был нанят General Motors для создания первого отдела автомобильного дизайна в Детройте по предложению Лоуренса П. , Фишер. Фишер был генеральным менеджером Cadillac и в некотором роде страстным поклонником работы Эрла на Дона Ли.

Запасное устройство с боковым креплением не было новой идеей. Такие компании, как Locomobile, предлагали их с начала 1900-х годов, но тогда запасные части с боковым креплением не позволяли использовать одну сторону автомобиля в качестве входа для водителя. То же самое касалось Oldsmobile, Packard, Pierce-Arrow и других к 1910-м годам. Интересно, что в 1919 году Эрл уже разработал инновационную запчасть с боковым креплением на крыльях, которая использовалась в кузове седана Duesenberg Model A, кузов которого производился на автомобильном заводе Earl Automobile Works в Лос-Анджелесе.Компания, основанная отцом Харли Эрла, принадлежала Дону Ли, главному дилеру Cadillac в Южной Калифорнии. Эрл также спроектировал и построил несколько Cadillac с индивидуальным кузовом для Дона Ли в 1921 году, все из которых имели боковые крепления на крыльях. Вскоре их примеру последовали и другие американские производители кузовов, в том числе Джудкинс и Флитвуд, но большинство кузовных автомобилей с такой характерной линией крыльев производились Доном Ли Кадиллаком и чертежным столом Харли Эрла.

В 1927 году Harley Earl привнес в GM стиль в La Salle.Влияние La Salle, его широких линий крыльев и боковых запчастей распространилось на всю линейку Cadillac к 1930 году, когда был выпущен этот Cadillac V8 Phaeton. К началу 30-х годов боковые крепления предлагались всеми подразделениями GM.

Новый дизайн бокового крепления, изобретенный Эрлом или кем-то еще, изменил все к концу 1920-х годов, включая само крыло. Однако самые большие изменения должны были произойти в следующем десятилетии, когда линии крыльев стали таким же элементом стиля, как капоты, линии крыши, ветровые стекла, багажники и даже фары.

Чтобы не отставать от своих современников, копирующих внешний вид Cadillac 1927-1932 годов, в 1933 году Эрл и его дизайнерский коллектив подняли планку с красивыми крыльями с бортиками, которые впервые сделали крылья не просто целеустремленными, а элементом стиля. К 1934 году Эрл внес еще одно изменение в стиль крыльев, создав понтонное крыло, которое можно было увидеть на этом Cadillac V16 Aero-Dynamic Coupe. Кузов Флитвуда был впервые показан на выставке 1933-34 гг. В Чикаго: «Век прогресса».

Для Earl и Cadillac (и других подразделений GM) первое кардинальное изменение линий крыльев произошло с моделями 1933 года и появлением крыльев с бортиком, дизайн которых охватил американскую автомобильную промышленность от Packard до Pierce-Arrow.К 1934 году Lincoln и другие автопроизводители США уже выпускали крылья с бортиками. Конечно, к 1934 году Эрл уже модернизировал крыло с бортиком, придав ему вид понтонного крыла, что сделало крыло еще более заметным элементом стиля. Вариации этого дизайна пронесли GM через 1930-е годы, причем наиболее значительные изменения произошли в 1939 году, когда за чертежным столом протеже графа Билла Митчелла был внесен ряд изменений. К концу десятилетия влияние концепт-кара Harley Earl 1938 года «Y Job» распространилось по всей GM и американской автомобильной промышленности.«Y-Job» был не столько взглядом на далекое будущее автомобильного стиля, сколько взглядом на три года вперед. Капот, интегрированные линии крыльев и общие контуры начали появляться на моделях GM, начиная с сокращенного периода Второй мировой войны 1942 модельного года и повторяя его в 1946 году.

В 1938 году Харли Эрл и его дизайнеры переписали книгу о крыльях, капотах и ​​множестве других автомобильных функций с экспериментальной концепцией «Y-Job». Многие элементы стиля этого автомобиля появятся на GM и других американских марках к тому времени, когда появится U.С. был втянут в ВОВ. Долгосрочное влияние Y-Job продлилось до первых послевоенных сороковых годов.

В то время как Earl’s «Y-Job» менял форму крыльев в Америке к концу 1930-х годов, во Франции крылья полностью меняли форму автомобилей! С момента заключения перемирия в ноябре 1918 года до начала Второй мировой войны в 1939 году методы моделирования и строительства, используемые французскими кузовостроителями, были одними из самых передовых в мире. Их яркий, авангардный, почти неповторимый дизайн был предметом зависти каждого автопроизводителя.Такие же известные, как и их клиенты, Жак Саутчик, Жозеф Фигони, Анри Шапрон, Летурнер и Маршан, Жан-Анри Лабурдет и братья Франэ, все в разное время и на различных шасси как в Европе, так и в Америке, создавали одни из самых великолепный дизайн кузова всего 20 века. К началу 1930-х годов общество ателье на окраинах Парижа было рассадником деятельности, причем ведущие французские карроссери обслуживали почти исключительно национальные марки, такие как Talbot-Lago, Delage, Delahaye и Bugatti.Самыми влиятельными стилистами той эпохи, по крайней мере, в том, что касается линий крыльев, были Жак Саутчик и Жозеф Фигони. Их работа над шасси Talbot-Lago, Delahaye и Delage полностью изменила форму автомобилей, построенных во Франции в конце 1930-х годов. Работа Фигони над Тальботом-Лагосом и Делахайесом конца 30-х годов выделяется как одна из самых новаторских, если не диковинных, за весь 20-й век. Чтобы найти более интригующий дизайн, нужно искать повсюду, чем модели Talbot-Lago T150 SS «Lago Special» или кабриолеты Delahaye Type 165 V12 1939 года.

Во Франции, где автомобильный стиль был таким же модным, как и последние парижские кутюрье, Джозеф Фигони превратил крыло в элемент стиля, такой же смелый и провокационный, как и любая другая часть кузова автомобиля. Широкий вид в виде капли слезы конца 1930-х годов был, пожалуй, последним и самым громким заявлением в облике крыльев.

На Talbot-Lago T150 SS Фигони усовершенствовал свою теорию аэродинамического дизайна с обтекаемым кузовом, почти полностью состоящим из кривых, каплевидная форма автомобиля определяет даже овальный контур дверей.Весь корпус T150 SS был предметом довоенной аэродинамики. Фигони впервые экспериментировал с этой конструкцией в 1932 году, хотя и в гораздо большем масштабе, для седана Rolls-Royce Phantom II Pillarless. В 1939 году руководство Delahaye решило, что компании нужно сделать что-то впечатляющее, и что это будет двигатель V12 на шасси Type 165, оснащенный одноразовым кузовом от Figoni. Учитывая пропорции массивного кабриолета, 165-й в прямом и переносном смысле казался больше, чем жизнь. Был завершен только один образец, а второй неработающий демонстрационный автомобиль был показан в Парижском салоне.(Эта машина теперь оснащена двигателем и полностью пригодна для использования на дорогах). Обладая двухместным кузовом, что было формулой соревнований (большинство Delahayes были рассчитаны на четыре или пять мест), Figoni Cabriolet был одним из самых соблазнительных аэродинамических мотивов французского дизайнера. Как и почти все модели Delahayes, разработанные Фигони, кузов характеризовал образ захваченного движения — просто след от рамы ветрового стекла, который при желании можно было бы полностью втянуть в капот, хромированные линии, прорезающие капот и двери, и жирный шрифт. эллиптические крылья, которые давали телу ощущение плавности, как будто его вытягивает назад сила его скорости.Фигони Делахайе оставил почти всех на Парижском Салоне 1939 года безмолвными. То же самое и сегодня, когда машины появляются на публике. Если учесть, насколько сильно изменился автомобильный дизайн между 1900 и 1939 годами, и какую значительную роль в этих изменениях сыграли крылья, вы, возможно, никогда не будете смотреть на крыло так же.

Если поставить двигатель впереди, то у Daimler Phoenix c.1899 года крылья над задними колесами. К 1902 году могучий Mercedes был самым мощным автомобилем в мире, и даже спортивные двухместные автомобили поставлялись с широкими крыльями.В Америке такие автомобили, как Stutz Bearcat и Mercer Raceabout 1912-1915 годов, сделали крылья стильными, но они все еще были не более чем придатками, предназначенными для защиты от грязи и навоза с американских дорог (большинство из которых все еще были грязными). Крылья по-прежнему оставались лишь функцией дизайна, а не элементом дизайна даже в Packard. У этой могучей модели 5-48 1915 года красивые плавные крылья, но ничто не выделяется. Паккард припарковал пару запасных частей сзади. Стиль и боковые крепления

Fender приобрели знакомый вид в начале 1930-х годов, будь то Cadillac, Packard или, как показано на фото, Chrysler CG Imperial, Duesenberg Weymann LaGrande Torpedo Phaeton или Model J Derham Tourster.

Chrysler CG Imperial 8 Roadster 1931 года Модель J Duuesenbeg Weymann LaGrande Torpedo Phaeton Модель J Duesenberg Derham Tourster Mercedes-Benz, с которого все началось, дизайн крыльев в дизайнерском центре и на кузовном заводе в Зиндельфингене развивался по-разному. Самым ярким примером крыльев (помимо аэродинамических моделей Autobahn Kurier) стал спортивный и элегантный 540K, воплощенный в ограниченном выпуске Special Roadster.

Деннис Адлер
© Car Collector magazine, LLC.
(Щелкните, чтобы увидеть больше статей журнала Car Collector Magazine)
Первоначально опубликовано в апрельском выпуске 2009 г.

Если у вас есть уникальный предмет коллекционирования, который вы хотите застраховать у нас, позвольте нам показать вам, что мы больше, чем просто компания по страхованию инкассаторских транспортных средств. Мы хотим защитить вашу страсть! Нажмите ниже, чтобы получить онлайн-предложение, или позвоните нам по телефону 800.678.5173.

Fender (автомобиль) | BikeParts Wiki

Информацию о части автомобиля, рассчитанной на поглощение незначительных ударов, см. В разделе Бампер (автомобиль).

Файл: Fender edit.jpg

Chrysler 1938 года, крылья выделены красным.

Fender — это американский английский термин для обозначения части автомобиля, мотоцикла или другого кузова транспортного средства, обрамляющей колесную арку. Его основная цель — предотвратить выброс песка, грязи, камней и жидкостей в воздух вращающейся шиной. Крылья обычно жесткие и могут быть повреждены при контакте с дорожным покрытием. Вместо этого используются гибкие брызговики вблизи земли, где возможен контакт.

Клейкие материалы, такие как грязь, могут прилипать к гладкой внешней поверхности шины, а гладкие незакрепленные предметы, такие как камни, могут временно врастать в канавки протектора, когда шина катится по земле. Эти материалы могут выбрасываться с поверхности шины с высокой скоростью, поскольку шина передает кинетическую энергию прикрепленным объектам. Для транспортного средства, движущегося вперед, верхняя часть шины вращается вверх и вперед и может бросать предметы в воздух на другие транспортные средства или пешеходов, идущих впереди транспортного средства.

На британском английском крыло называется wing (в современных автомобилях обычно относится только к панелям над арками передних колес, поскольку задние «крылья» являются в большей степени неотъемлемой частью формы кузова). Эквивалентный компонент велосипеда или мотоцикла или крыло типа «велосипедное крыло», установленное на старинных автомобилях, которое не является неотъемлемой частью кузова, в Великобритании называется крылом , поскольку оно защищает других участников дорожного движения — и в других странах. в случае с велосипедом или мотоциклом, а также райдер — из грязи, и брызги, подброшенные колесами.

В США незначительную автомобильную аварию часто называют «изгибом крыльев».

Грузовики и автомобили []

Файл: LotusMk4.JPG

Lotus 7 Series 1, 1957-1960 гг.

Большинство легковых автомобилей имеют четыре крыла, по одному над каждым колесом. Для автомобилей с узким кузовом, который оголяет шину, крыло представляет собой выступающий изгиб над верхней частью шины. Для широкофюзеляжных транспортных средств, закрывающих шину, крыло образует колесную нишу , окружающую шину, и не видно непосредственно над кузовом автомобиля.

Колесные арки обычно намного больше диаметра шины, потому что они не перемещаются вместе с подвеской шины и, следовательно, должны быть достаточно большими, чтобы обеспечить полный диапазон движения шины на подвеске, не касаясь внутренней части колесной ниши. . Более сложные конструкции включают юбки крыльев для закрытия внешнего края колесной арки и стилизованные крылья понтона для открытых крыльев.

В некоторых типах автомобилей с узким кузовом, таких как Lotus Seven, Allard и Caterham Seven, используются так называемые крылья велосипеда в США или крылья велосипеда в Великобритании из-за их сходства с крыльями, используемыми на велосипедах.Они прикреплены к подвеске колеса и остаются на фиксированном расстоянии от шины независимо от движения колеса, и поэтому могут быть намного ближе к шине, чем фиксированные колесные арки. Это было популярно на ранних автомобилях Classic Trials, потому что крылья были легкими и позволяли получить тонкий обтекаемый кузов. Они настаивают на том, чтобы автомобили имели «винтажный» вид.

Велосипеды и мотоциклы []

Файл: Bicycle-Mudguard-Fender.jpg

Крыло для велосипеда

Существуют стандартные крылья для велосипедов, которые можно установить на большинство велосипедных рам.Они улавливают и перенаправляют дорожные брызги, выбрасываемые шинами, позволяя гонщику оставаться относительно чистым. Они относительно редко встречаются на велосипедах в англоязычных странах, в большей степени зависящих от автомобилей, поскольку велосипеды в этих странах, как правило, ориентированы на спорт, с минимальным зазором между шинами и рамными камерами для крыльев, или ездят только в чистых условиях, хотя есть несколько крыльев, которые предназначены для крепления к подседельному штырю. Тем не менее, европейские универсальные велосипеды, традиционные родстеры, используемые в развивающихся странах, серьезные туристические велосипеды и пляжные круизеры почти всегда оснащены крыльями, широко известными в британском английском как брызговики.Они также подходят для мотоциклов.

В Великобритании есть законное требование, чтобы мотоцикл был оснащен брызговиками ^{[ цитата необходима ]} . В то время как мотоциклы неизменно оснащены брызговиками, только туристические мотоциклы обычно имеют полностью функциональные брызговики. Некоторые машины можно увидеть с обрывком брызговика длиной всего несколько дюймов, который удовлетворяет законодательным требованиям, но фактически не обеспечивает никакой защиты от попадания грязи и брызг.

Спортивные или гоночные мотоциклы иногда поставляются с задним крылом типа «hugger», прикрепленным к заднему маятнику и очень близко к шине, а не прикрепленным к заднему подрамнику и в стороне от него, или добавлено в качестве дополнительного оборудования. шина. ^{[1] [2]} И наоборот, практика снятия переднего крыла и уменьшения размера заднего крыла привела к созданию стиля настройки поплавков, характерного для 1950-х годов.

Примечания []

1. ↑ Шаблон: Цитата
2. ↑ Слово «Hugger» также использовалось в названии модели Harley-Davidson Sportster 2001 года.

См. Также []

• Панель четверть
• Зеркало крыло
• Щуп для бордюра

Шаблон: CarDesign nav

Шаблон: Автозапчасти-заглушка Шаблон: Велоспорт-заглушка

de: Kotflügel ja: フ ェ ン ダ ー (自動 車) pl: Błotnik rowerowy просто: брызговик сл: Блатник (автомобиль) sv: Stänkskärm

.