Причина, по которой большинство людей до сих пор думают, что им нужно нажать на педаль тормоза, отпустить ее и снова нажать, почти на 100 % состоит в том, что виноваты отцы нации.

Мы не говорим, что папы всегда неправы (ваш автор, например, папа, и он никогда не ошибается), но, в частности, в связи с этим то, что когда-то было хорошим советом, теперь устарело и откровенно опасно.

Идея прокачки тормозов хороша, хотя в большинстве случаев это делается неправильно. Более точным термином для прокачки педали тормоза является «пороговое торможение». Пороговое торможение — это практика приложения почти полного тормозного давления до точки, где шины вот-вот потеряют контакт с асфальтом, затем отпускания, достаточного для того, чтобы колеса продолжали катиться, а затем повторного приложения тормозного давления как раз до точки, где шины находятся примерно на одном уровне. скользить.

То, что позволяет водителю делать пороговое торможение – и это важно – НЕ сокращать тормозной путь. На самом деле тормозной путь может быть короче, если вы полностью заблокировали все четыре колеса и остановились. Если вы посмотрите какое-нибудь из старых видеороликов о дорожных испытаниях из телесериала Car and Track , полная блокировка четырех колес – так они измерили кратчайший тормозной путь автомобиля:

Нет, пороговое торможение позволяет водителю тормозить как можно быстрее, СОХРАНЯЯ СПОСОБНОСТЬ УПРАВЛЯТЬ.

Шины и пятно контакта

Пятно контакта на ваших шинах — небольшая часть шины размером с отпечаток ладони, которая соприкасается с дорогой при вращении колеса — при определенных обстоятельствах может выполнять несколько функций одновременно. Они могут управлять автомобилем и снижать скорость за счет торможения одновременно.

Но они могут выполнять несколько работ только в том случае, если они не перегружены работой на одной из этих работ. Если ваши шины полностью заблокированы, вы полностью потеряли способность управлять автомобилем, и это плохая новость, когда вы пытаетесь уклониться от автомобиля, который полностью остановился перед вами на шоссе. В такой ситуации вы хотите замедлиться как можно быстрее, но вам также нужна возможность свернуть влево или вправо, чтобы избежать столкновения с автомобилем впереди вас.

Вот где прокачка тормозов эффективна. Если вы слышали о прокачке тормозов от своего отца, это, вероятно, было связано с замедлением при движении по заснеженной или обледенелой поверхности, но раньше эта практика имела смысл в любых условиях вождения. В снежных условиях это, как правило, происходило на более низких скоростях, но практика точно такая же, когда вы пытаетесь выполнить контролируемый объезд препятствия на скорости шоссе.

Проблема в том, что, хотя большинство отцов учились водить машину в мезозойскую эру, с тех пор появилось много технологий, которые автоматически позволяют водителю тормозить на пороге, просто прикладывая полное тормозное усилие к педали и удерживая ее в этом положении.

Антиблокировочная система тормозов и пороговое торможение

Начиная с конца 1980-х годов, антиблокировочная система тормозов (ABS) стала стандартной функцией и повсеместно используется в автомобилях, построенных примерно после 1996. В отличие от большинства средств безопасности, которые были предписаны DOT или NHTSA, ABS никогда не была таковой. Однако компоненты, которые полагаются на его датчики. Например, с 2012 года противобуксовочная система является обязательной для всех автомобилей, продаваемых в США в качестве стандартного оборудования. Противобуксовочная система опирается на датчики скорости вращения колес, которые использует ABS, поэтому ABS присутствует практически во всем в качестве стандартного оборудования.

ABS автоматически тормозит на пороге, при котором шины почти начинают терять сцепление с поверхностью дороги. Затем они быстро отпускают и снова и снова нажимают на тормоза, по сути, прокачивая тормоза для вас, пока вы просто держите ногу на педали тормоза.

Когда ABS была впервые представлена ​​— и до сих пор — водители не понимали, что она делает. Ранняя ABS включала и отключала полное тормозное давление только несколько раз в секунду, и водители сообщали, что их тормозные роторы должны быть деформированы, потому что их педаль тормоза вибрировала, когда они пытались быстро остановиться. Это была система, делающая именно то, для чего она была предназначена. Современные антиблокировочные тормозные системы срабатывают примерно 15 раз в секунду, поэтому вибрация гораздо менее сильная, но люди все еще не понимают, как это работает.

Новые технологии помогают еще больше

Вскоре после появления ABS стало очевидно, что у водителей возникают проблемы с изменением своих привычек. Они либо продолжали качать тормоза, даже если в этом не было необходимости, либо полностью отпускали тормоза. Исследование этого поведения было частью комплексного исследования, проведенного NHTSA в 1999 году.

Чтобы бороться с этим и обеспечить полное торможение в экстренных ситуациях, производители начали включать такие функции, как торможение перед столкновением. Торможение перед столкновением отслеживает скорость сближения между вами и объектом, в который вы собираетесь врезаться, а также то, как быстро ваша нога покидает педаль акселератора и нажимает на тормоз. Если система чувствует, что вам нужно срочно остановиться, она применяет 100-процентное тормозное усилие, независимо от того, стоите ли вы на педали или нет.

Если вы сомневаетесь, объезжайте препятствие

Это четко изложено в обучающих документах, таких как «Информационный бюллетень по вождению с четырехколесным ABS», распространяемый штатом Техас. «Не забывайте рулить. Если вам нужно вручную управлять автомобилем во время работы ABS, чтобы объехать препятствие перед вами, избегайте внезапных или резких изменений рулевого управления и осторожно направляйте свой автомобиль туда, куда ему нужно».

В случае экстренной остановки нажмите на педаль тормоза с полной силой и объезжайте препятствие, полностью нажимая ногой на педаль тормоза. ABS будет следить за тем, чтобы отдельные колеса не скользили, сбрасывая тормозное давление на те, которые заносятся. Ваша работа состоит в том, чтобы держать ногу нажатой и объезжать все, что может быть перед вами. Всегда ищите обходной путь и не зацикливайтесь на препятствии перед вами.

Почему шины так важны для торможения

Очевидно, что ваши тормозные колодки, роторы, суппорты, барабаны, колодки и гидравлическая система важны для максимально быстрой остановки. Но самая важная вещь в вашем арсенале — это состояние ваших шин.

Изношенные шины не позволят вам приблизиться к характеристикам торможения, на которые способен ваш автомобиль. Компания Tire Rack протестировала новые шины с глубиной протектора около 10/32 дюйма, наполовину изношенные шины с глубиной протектора около 4/32 дюйма и шины, изношенные до индикаторов износа, которые говорят водителям о том, что пришло время заменить их шины. Эта глубина составляет около 2/32 дюйма.

Продавец шин обнаружил, что на скорости 70 миль в час шины с глубиной протектора 4/32 дюйма останавливаются почти НА ДЕВЯНОСТА ФУТОВ короче, чем тот же автомобиль с такими же тормозами и шинами той же марки, но изношенными до 2/32 дюйма. . Для сравнения: 90 футов — это примерно шесть длин автомобиля. В этом разница между благополучным возвращением домой и дорогой поездкой на платформе.

Многие люди считают, что их АБС работает отлично, и предполагают, что у них проблема с тормозами, когда на самом деле характеристики их шин на мокрой дороге серьезно ухудшились.

Вывод: если вы едете на машине с АБС — а это практически все автомобили, выпущенные примерно с 1995 года, — НЕ качайте тормоза. Вместо этого примените полное тормозное усилие и объезжайте препятствие перед вами, будь то автомобиль, остановившийся на вашей полосе движения, или олень, выпрыгивающий из леса рядом с дорогой. Полное давление в тормозной системе остановит вас быстрее и позволит вам безопасно свернуть, а не ехать прямо вперед с заблокированными тормозами.

И, наконец, замените шины, если они вызывают сомнения.

Крейг Фитцджеральд начал свою карьеру писателя в 1996 году на AutoSite.com, одном из первых онлайн-ресурсов для покупателей автомобилей. На протяжении многих лет он писал для Boston Globe, Forbes и Hagerty. В течение семи лет он был редактором журнала Hemmings Sports & Exotic Car, а сегодня является автомобильным редактором журнала Drive. Он отец сына и дочери и грубо играет на гитаре в гаражной группе в Вустере, штат Массачусетс.

Все, что вам нужно знать о водяном насосе вашего автомобиля

×

Хорошие новости, мы открыты!

Мы являемся важным бизнесом; вы можете приехать к нам! В связи с текущими проблемами, связанными с COVID-19, многие местные юрисдикции ввели режим самоизоляции, который позволяет работать только основным предприятиям. Что это означает для семей, которые мы обслуживаем, и для наших сотрудников:

• Авторемонтные мастерские считаются жизненно важными услугами.
• Мы являемся ключевым бизнесом для повседневного выживания в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
• Мы по-прежнему открыты для ваших основных транспортных средств.
• Вы можете продолжать посещать нас!

Пожалуйста, позвоните нам, чтобы сообщить нам, что происходит с вашим автомобилем, и мы с радостью сделаем все возможное, чтобы вернуть вас на дорогу!

Когда дело доходит до общих знаний о вашем автомобиле и его потребностях в ремонте, водяной насос может быть не первым, что приходит на ум. Тем не менее, ваш водяной насос играет большую роль в работе вашей системы охлаждения и, следовательно, в исправности вашего двигателя. Давайте посмотрим, что делает ваш водяной насос, и признаки того, что вам может потребоваться ремонт водяного насоса.

Связанный: Почему моя машина перегревается?

Поиск:

Забронировать онлайн

Что делает водяной насос вашего автомобиля?

По сути, водяной насос двигателя вашего автомобиля облегчает работу вашей системы охлаждения. Он обеспечивает работу двигателя при оптимальной температуре, контролируя поток охлаждающей жидкости через двигатель, шланги и радиатор. Ремень от коленчатого вала приводит в действие водяной насос, так что охлажденная вода продолжает поступать в блок двигателя, постоянно охлаждая внутреннюю температуру во время работы двигателя.

Техническое обслуживание на дому для помощи водяному насосу

Простые способы поддержания работоспособности водяного насоса включают в себя наблюдение за охлаждающей жидкостью и использование надлежащего соотношения антифриза. Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, это вызовет дополнительную нагрузку на водяной насос, потому что ее недостаточно для надлежащего охлаждения двигателя. Роль антифриза заключается в предотвращении замерзания охлаждающей жидкости при низких температурах и в качестве ингибитора ржавчины. Если антифриза недостаточно, вы рискуете отколоть мелкие частицы внутри двигателя, что вызовет дополнительный износ этих внутренних деталей.

Признаки необходимости ремонта водяного насоса

Знание того, когда ваш водяной насос изнашивается или вот-вот выйдет из строя, может помочь предотвратить капитальный ремонт двигателя и системы охлаждения автомобиля. Поскольку водяной насос необходим в обеих системах, вы можете заметить симптомы в обеих областях.

Ваш двигатель прогревается

Верным признаком того, что в системе охлаждения вашего автомобиля возникла проблема, является то, что во время вождения вы замечаете, что температура двигателя становится выше, чем обычно. Эта проблема может указывать на то, что несколько различных частей вашего автомобиля нуждаются в ремонте, от шлангов и прокладок до совершенно нового водяного насоса. Также возможно, что вам просто нужно добавить больше охлаждающей жидкости, хотя это также указывает на более серьезную проблему. Каждый раз, когда вы замечаете, что ваш двигатель нагревается, вы должны отправиться в автомагазин, чтобы диагностировать проблему.

Вы слышите скрежет

По мере износа подшипников водяного насоса вашего автомобиля они начинают издавать скрежет. Однако вам может быть трудно понять, исходит ли шум, который вы слышите, от водяного насоса или какой-либо другой части вашего двигателя. Всякий раз, когда вы слышите скрежет из-под капота, это, вероятно, серьезная проблема, которую должен проверить опытный механик, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Связано: 10 шумов, которые нельзя игнорировать

У вас есть утечка воды

Это также может быть сложно диагностировать дома, но это признак того, что у вас есть уплотнение или прокладка на водяном насосе, которые изношены или вышли из строя. В этом случае вы можете заметить капли под автомобилем. Если вы сможете обнаружить эту проблему на ранней стадии, это относительно простой ремонт автомобиля, о котором ваш местный механик может легко позаботиться за вас.

Что вы можете сделать

При подозрении на утечку охлаждающей жидкости вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости, открыв капот автомобиля. Важно подождать, пока двигатель не остынет, чтобы снять крышку охлаждающей жидкости, но тогда должно быть просто понять, нужно ли вам ее доливать. Однако, помимо доливки охлаждающей жидкости, вы должны отвезти свой автомобиль к механику для диагностики и ремонта. И если вы доливаете охлаждающую жидкость самостоятельно, обязательно используйте правильный тип и соотношение, сверившись с руководством пользователя.

Подумайте о настройке

Лучший способ предотвратить проблемы с водяным насосом, а следовательно, с двигателем и другими частями системы охлаждения, — регулярно проводить техническое обслуживание. Это включает в себя настройку механиком в соответствии с рекомендациями производителя. Особенно, если ваш автомобиль старше, настройка будет иметь большое значение для расхода топлива, производительности и состояния основных систем вашего автомобиля. Признаки того, что вам предстоит ремонт водяного насоса, также являются признаками того, что вам может понадобиться услуга по настройке, поэтому серьезно относитесь к любым симптомам, которые вы заметили.

Автосервис AAMCO в Юте может помочь

Если вам нужно плановое техническое обслуживание или возникла проблема с водяным насосом вашего автомобиля, наши механики из AAMCO в Юте помогут вам разобраться.