Запчасти для сельскохозяйственной техники Металлическая часть трактора мтз80 Втягивающий стартер МТЗ Китай производитель и поставщик
Обзор
Краткая информация
- Соответствующие отрасли:
Производственное предприятие
- Название решения:
Втягивающий стартер МТЗ
- Размер:
шестнадцать*шесть.девять*шесть.9см
- Толстый:
1,93 кг
- Сертификация:
ИСО9001:2008
- Программного обеспечения:
выключатель стартера мтз
- Доставка и время доставки:
семь-пятнадцать раз
- Материал:
Сталь
- Упаковка:
Картон
- Качественный:
стопроцентный осмотр
- ПОРТ:
Урумчи Гуанчжоу Нинбо Чжэцзян
Упаковка и транспортировка
- Детали упаковки
- согласно всем предварительным условиям»> сценарий пикета экспорта
согласно предварительным условиям
- Порт
- Чжэцзян
- Руководство Время
: Количество (мешки) 1 – пятнадцать 16 – сто пятьдесят >150 Приблиз. 
Время (раз)5 15 По договоренности
Время (раз)On-line Customization
| Sort | Starter Areas |
| Car Make | MTZ 80 |
| Area of Origin | CHINA |
| Brand name Identify | |
| Гарантия | 6 месяцев |
| Наименование товара | Retractor starter MTZ |
| Size | sixteen*six.9*six.9cm |
| Weight | one.ninety three kg |
| Certification | ISO9001:2008 |
| Software | starter swith mtz |
| Supply TIME | seven-15 Times |
| Content | Metallic |
| Packing | Carton |
| Хорошее качество | 100%проверено |
| ПОРТ | Чжэцзян |
Способ оплаты: бесплатный образец %/T32 период сбора
Аккредитив по предъявлении
Q1: Как ваша организация обычно транспортирует продукцию в ваши страны по всему миру?
Эта дилемма во многом определяется количеством товара.
Если количество заказов достаточно для контейнера, рекомендуется отправлять контейнеры морским или железнодорожным транспортом, если ассортимент заказов небольшой, их можно отправить транспортной компанией.
Q2: Можно ли продавать товары вашей компании?
Извините, мы не принимаем розничные заказы. Наша сумма получения определяется в соответствии с упаковкой товаров. Например, если в одной конкретной коробке 30 ящиков, то тридцать — это наименее дорогая сумма покупки.
Q3: Какова стратегия оплаты?
Если это место, мы хотим получить полную оплату до того, как они могут быть отправлены, если это заказ, то в соответствии с оплатой по мере поступления 30%, остальные 70% оплаты до соглашения индикатор контракт.
🧑🔧 Как проверить соленоид стартера
Проверка втягивающего реле иногда позволяет выяснить, почему именно стартер не работает или плохо крутит. В большинстве случаев этот блок не подлежит ремонту. Но и спешить с его сменой без полной диагностики тоже не стоит.
Возможно, втягивающее реле работает исправно, а стартер барахлит не по своей вине. Цель данной статьи рассказать простыми словами о функциях, устройстве, принципе работы и основных неисправностях узла, а также их признаках и способах проверки.
Функции втягивающего устройства стартера
Несмотря на кажущуюся простоту, электромагнитное реле стартера выполняет гораздо больше одной функции. Соответственно, при выходе из строя хотя бы частично детали, выходит из строя вся система запуска двигателя. Функционал втягивающего реле частично понятен из самого названия. Выдвижной означает, что куда-то что-то тянет. Реле — средство коммутации (подключения) силовой цепи электрооборудования автомобиля. Автомобильный стартер
Если посмотреть на общее устройство стартера, то можно увидеть, что подтягивает втягивающее реле. Его подвижный шток соединен через рычаг с муфтой свободного хода на валу стартера. Обгонная муфта выполнена в одном блоке с ведущей шестерней.
При втягивании втягивающим штока обгонная муфта с шестерней перемещается вперед, за счет чего входит в зацепление с маховиком двигателя. В таком положении узел остается до тех пор, пока водитель не отпустит ключ зажигания после успешного (или нет) запуска двигателя.
Следующей функцией втягивающего реле является отсоединение ведущей шестерни от маховика, когда двигатель уже работает. Это делается силой пружины. Как ретрактор втягивается, обсуждается ниже. Обгонная муфта необходима для того, чтобы отсоединить его от вала стартера еще до того, как ведущая шестерня будет отключена.
Между втягиванием и втягиванием реле втягивания выполняет промежуточную функцию. Он заключается в надежной фиксации ведущей шестерни в зацеплении с маховиком. Если этого не сделать, то шестерня вернется в исходное положение раньше, чем положено, и двигатель не успеет запуститься. За эту функцию отвечает удерживающая обмотка электромагнитного реле, о которой пойдет речь ниже.
Ну и последние две важные функции втягивающего реле это переключение «плюса» аккумулятора со стартером и обратное размыкание контакта.
Итого получается, что такое простое устройство как втягивающее реле имеет 5 функций:
- Втягивание . Шестерня привода стартера находится в зацеплении с маховиком двигателя.
- Удержание . Шестерня надежно зафиксирована в зацеплении с маховиком.
- Обратный ход . Передача отключается после запуска двигателя.
- Переключение . На стартер подается пусковой ток от аккумуляторной батареи.
- Выключение . Питание стартера отключено.
Втягивающее реле выполняет все эти функции благодаря простому, но в то же время гениальному устройству.
Устройство и принцип работы втягивающего реле
Втягивающее устройство
Перед проверкой втягивающего реле просто необходимо хотя бы в общих чертах ознакомиться с его внутренним устройством. Разбирать его, конечно же, не придется, так как узел считается неразборным. Однако проверка без понимания устройства и принципа работы может привести к печальным последствиям. В том числе, неумелыми действиями можно запросто спалить изначально работающее втягивающее реле.
Условно его внутреннее наполнение можно разделить на три части:
- Механический привод . Состоит из двух акций. Один из них съемный (1). Второй находится внутри (10) и приводится в движение обмотками. Пружина 11 нужна для того, чтобы вернуть шестерню привода стартера в исходное положение после запуска двигателя.
- Обмотки . Их всего два. Втягивание (2) и удерживание (3). При прохождении электрического тока по обмотке в районе стержня создается мощное магнитное поле.
При работе втягивающей обмотки стержень 1 перемещается, а втягивающее втягивается. При зацеплении шестерни с маховиком она фиксируется за счет работы удерживающей обмотки 3. - Коммутационный узел . При втягивании втягивающего шток 1 через пружину толкает шток 10, благодаря чему контактные пластины 9 соединяют контакты 6 между собой. Один из этих контактов подключается к «плюсу» аккумуляторной батареи, а второй подключается к стартеру. Так запитывается стартер («минус» идёт с земли). При отпускании ключа зажигания удерживающая обмотка обесточивается, стержень 10 возвращается под действием пружины 7, и переключение прекращается.
Дополнительно стоит рассмотреть, как работает блок коммутации втягивающего реле и его обмотки. На приведенной ниже диаграмме показано, как и где течет ток. Когда водитель поворачивает ключ зажигания, и втягивающая, и удерживающая обмотки успевают сработать одновременно. Однако после переключения «плюса» аккумулятора стартером втягивающая обмотка перестает работать, так как силовой «плюс» через контакт реле подключается к управляющему «плюсу».
На реальном втягивающем устройстве точка соединения между втягивающим и удерживающим обмотками видна снаружи устройства. Это металлическая перемычка, соединяющая один из силовых контактов с управляющим. Именно к этому силовому контакту подключается «плюс» с аккумулятора. Отсюда следует, что свободный от перемычки силовой контакт идет непосредственно на пускатель. Иногда знание этой особенности позволяет не перепутать провода при установке и подключении стартера после проверки.
Вот и все. Именно так работает ретрактор. Теперь давайте посмотрим, как он отказывается работать, и какие признаки указывают на то, какой узел неисправен.
Признаки неисправности втягивающего реле
Втягивающее реле стартера — общий вид
Для наглядности и простоты восприятия все распространенные (и не очень) неисправности втягивающего реле с признаками и причинами собраны в таблице ниже.
Непосредственно способ проверки втягивающего реле стартера описан чуть ниже.
Взлом | Знак |
Открытая обмотка | Не происходит втягивания штока и соединения ведущей шестерни с маховиком, не работает коммутационный узел — стартер молчит |
Удерживающий обрыв обмотки | Слышны щелкающие звуки — эта шестерня входит в зацепление с маховиком, но не фиксируется, а возвращается обратно под действием пружины |
Межвитковая цепь втягивающей обмотки | Проявляется в том, что втягивающему не хватает мощности для подключения стартера к двигателю, но очень скоро из-за перегрева обмотка уходит в обычный разрыв |
Межвитковая цепь удерживающей обмотки | Стартер щелкает, но не крутит, жутко греется втягивающее реле, позже обмотка уходит в разрыв из-за перегрева |
Плавление или окисление коммутационного узла | Из-за оплавления контактных пластин увеличивается сопротивление силовой цепи, стартер туго крутится, или вообще не работает |
Коммутационный узел застрял | Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания |
Засорение или износ рабочего штока | Из-за пыли, грязи, засохшей смазки — силы намотки не хватает для перемещения штока, соответственно стартер не крутит двигатель |
Ретрактор замораживающий | При повороте ключа зажигания резко падает напряжение бортовой сети, но ничего не происходит — шток втягивающего заклинило льдом (в т. |
Плохие контакты | Проявляется по-разному — стартер может работать, но туго, или вообще не работает |
ч. вода могла попасть и замерзнуть в приводном механизме)
Наконец переходим к тому, как проверить электромагнитное реле стартера.
Проверка электромагнитного реле
Проверка электромагнитного реле стартера мультиметром
Пойдем от простого к сложному. Это нужно делать всегда, чтобы избежать, по возможности, лишних манипуляций. Тем более, что проверка втягивающего реле процедура далеко не безобидная, и по неопытности или халатности можно запросто сделать хуже, чем было. Не исключены даже травмы. Поэтому неисправности, описанные в таблице выше, будем рассматривать с конца.
Проверка контактов втягивающего реле
Электрические контакты втягивающего реле стартера
Проверка втягивающего реле на наличие плохих контактов осуществляется даже без снятия узла с машины.
Для этого нужно всего лишь открутить три гайки с обратной стороны втягивающего, снять провода управления и питания, осмотреть их, очистить от окислов, грязи, ржавчины и так далее. Если с самим втягивающим все в порядке, а контакты были плохие, то этого уже может быть достаточно, чтобы оживить или взбодрить стартер. По возможности перед обратной сборкой желательно обработать очищенные контакты специальным составом для защиты от коррозии.
Проверка втягивающего реле на зависание
Здесь тоже все очень просто, и разбирать ничего не нужно. Проблема по понятным причинам проявляется исключительно зимой. Понять, что втягиватель (или сам стартер) отказывается работать из-за замерзания, можно по характеру и времени неисправности. Как правило, если в узел попадает влага, то все продолжает нормально работать. Втягивающее реле зависает и заедает обычно утром, то есть после длительного простоя автомобиля.
Здесь нечего исправлять. Нужно просто прогреть ретрактор, направив на него струю горячего воздуха в течение 5-10 минут.
Делается это с помощью строительного или бытового фена. Также согреть агрегат помогает обычный комнатный обогреватель с вентилятором. Несмотря на простоту этой проблемы, в дальнейшем следует подумать о том, как попала влага в стартер или втягивающее. Возможно, испортилась прокладка, ослаб какой-то болт или механически поврежден корпус. На некоторых автомобилях стартер вообще расположен внизу двигателя, и вода может попасть в него после каждой поездки по мокрой дороге.
Проверка втягивающего реле на предмет засорения и механического износа
Здесь без демонтажа стартера не обойтись. При этом сам стартер не всегда нужно разбирать. Часто в таких случаях достаточно снять только втягивающее реле. Далее из него вынимается стержень с пружиной. Детали проверяются на загрязнение, коррозию или механический износ. Грязь и коррозию можно легко удалить, но в случае явного износа или поломки втягивающее реле придется полностью заменить.
Проверка втягивающей обмотки
Обмотки внутри соленоида стартера
В сборе придется снимать со стартера.Диагностика выполняется в следующей последовательности:
- Включить мультиметр в прозвоночном режиме.
- Присоедините один щуп прибора к управляющему контакту втягивающего реле (обычно он плоский, и в собранном виде к нему подходит тонкий провод).
- Подключите второй щуп к силовому контакту с помощью перемычки.
- Если прибор запищал или показал какое-то мизерное сопротивление — не разомкнута втягивающая обмотка .
- Если мультиметр молчит или ничего не показывает, втягивающая обмотка разомкнута .
Напомним, что при такой неисправности ведущая шестерня не может войти в зацепление с маховиком, а блок коммутации не включается. Соответственно стартер не подает признаков жизни. В таких случаях ничего не исправить. Втягивающее реле с оборванной обмоткой подлежит только замене.
Проверка удерживающей обмотки
Целью данной проверки электромагнитного реле является определение обрыва удерживающей обмотки, либо исключение такой неисправности.
Для диагностики опять же потребуется только мультиметр.
Алгоритм проверки следующий:
- Включить мультиметр в режим прозвонки.
- Подсоедините один щуп к управляющему контакту электромагнитного реле (плоский тонкий контакт).
- Подсоедините второй щуп к корпусу электромагнитного реле. Установите хороший контакт в этой области.
- Если мультиметр запищал или показал некоторое сопротивление, удерживающая обмотка цела .
- Если прибор молчит и ничего не показывает на дисплее, обрыв удерживающей обмотки .
Что касается проверки этой обмотки, то это еще не все.
Проверка на прочность втягивающей и удерживающей обмоток
Силовая проверка втягивающего реле стартера
Как вы помните из вышеизложенного, удерживающая обмотка называется так потому, что она должна удерживать ведущую шестерню стартера в зацеплении с маховиком. Кроме того, при этом в коммутационном узле обеспечивается надежный контакт.
Если обмотка сгорела, то создаваемое ею магнитное поле будет очень слабым . Соответственно, втягивающему не хватит силы удерживать механизм в рабочем положении требуемый период времени.
Втягивающая обмотка должна быть отработана таким образом, чтобы напряженность магнитного поля была достаточной для уверенного перемещения рабочего штока и введения шестерни привода стартера в зацепление с маховиком двигателя. Если в обмотке есть межвитковое замыкание, то сработает. Но недостаточно эффективно. Выяснение этой самой силы втягивания и будет второй целью данного этапа проверки втягивающего реле стартера.
Для выполнения описанной ниже процедуры Вам потребуются:
- Заряженный автомобильный аккумулятор (можно временно снять с автомобиля).
- Три толстых провода.
- Саморез.
- Кусок медной проволоки.
- Деревянная поверхность.
Внимание! Следующие шаги должны быть выполнены без промедления.
Перед проверкой многократно перечитайте алгоритм и прокрутите в голове все шаги. Внимательно проверьте, все ли правильно вы подключили, и еще раз прокрутите в уме последовательность действий. Если ошибиться на этом этапе, зевнуть, замешкаться, то можно пораниться, испортить работающее втягивающее реле или устроить эпичный фейерверк с искрами.
Алгоритм:
- Вкрутите саморез в деревянную основу.
- Закрепите якорь (стержень) электромагнитного реле к саморезу с помощью проволоки.
- Подсоедините «плюс» аккумулятора толстым проводом к силовому контакту реле без перемычки.
- Вторым проводом отдельно подключить «плюс» аккумулятора к управляющему контакту.
- Упереть втягивающее реле в саморез так, чтобы якорь не преодолевал сопротивление пружины, а немного входил внутрь.
- Подсоедините «минус» аккумулятора к силовому контакту с помощью перемычки.
- Если якорь втягивается внутрь с небольшим усилием — межвитковое замыкание в втягивающей обмотке .
- Когда реле сработает, попробуйте оттянуть втягивающее назад умеренным усилием руки.
- Если не удалось вытянуть втягивающее, удерживающая обмотка работает .
- Если арматура легко вышла из посадочного места и осталась висеть на саморезе, неисправна удерживающая обмотка (даже если обрыва нет, в ней может быть межвитковое замыкание).
- На всю проверку выделить не более 3 секунд, затем обесточить собранную цепь, отсоединив минусовую клемму.
- Если с первого раза ничего не удалось понять, не спешите снова подавать питание на схему. Подождите 10 минут, пока катушки соленоида не остынут после нагрузки.
Как упоминалось ранее, втягивающее реле ремонту не подлежит. Поэтому, если на одном из этапов вы обнаружите обрыв или межвитковое замыкание, деталь подлежит замене.
Проверка узла коммутации
Блок коммутации втягивающего стартера
Последним этапом является проверка втягивающего реле на наличие неисправностей коммутационного блока питания.
Напомним, что может быть как плохой контакт, так и его отсутствие в нужный момент, а то и вовсе залипание. Задача теста определить, поступает ли пусковой ток на стартер в момент срабатывания электромагнитного реле.
Алгоритм такой:
- Включить мультиметр в режим прозвонки.
- Подключить один щуп к любому силовому контакту электромагнитного реле.
- Подключите второй датчик ко второму из двух контактов питания.
- Зафиксируйте щупы, чтобы освободить обе руки для дальнейших манипуляций (свяжите их проволокой или зажмите крокодилами).
- Если мультиметр уже пищал в этом положении, узел переключения залип .
- Установите якорь (или шток) втягивающего реле на законное место и с силой утопите его до упора.
- Писк мультиметра в этот момент свидетельствует о том, что узел коммутации работает .
- Если устройство молчит, нарушен узел коммутации (нет контакта, обгорели пластины).
- Если мультиметр не запищал, но показал на дисплее большое сопротивление, плохой контакт в узле коммутации (нагар, окись, накипь).
По сути чинить в случае чего нечего. Электромагнитное реле является неразборной деталью. Тем не менее, некоторые модели все-таки с помощью молотка, отвертки и ласковых слов можно частично разобрать. Если есть ровные руки, то можно и контакты почистить, и аккуратно все собрать обратно в исходное состояние.
ВИДЕО: проверка стартера и соленоида
Краткое описание
Для полной проверки электромагнитного реле стартера его необходимо полностью снять. Кроме того, вам понадобится простой мультиметр, заряженный аккумулятор, провода, саморез и четкое понимание происходящего. Без уверенности в том, что вы делаете, крайне не рекомендуется рисковать при проверке мощности электромагнитного реле.