Все моторные масла список: Бренды моторных масел — самый полный список — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Бренды моторных масел — самый полный список

1	77 Lubricants	Нидерланды / Нидерланды	Да	Не выявлено	Голландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
2	AC Delco	США / США и др.	Да	Не выявлено	Бренд принадлежащий компании GM. Под ним выпускаются «OEM» запасные части и эксплуатационные жидкости. Официальные одобрения производителей — есть.
3	ACS	США / США	Нет	Не выявлено	AMERICAN CHEMICAL SOLUTIONS — находится в США. Помимо масел под брендами ACS и Lube Trec производит также присадки под брендом Lube Tec. Официальные одобрения производителей — нет.
4	Addinol	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Один из самых известных производителей в Германии. Широкая гамма продуктов для промышленности, и транспорта. Официальные одобрения производителей — есть.
5	Adeco	Сербия / Сербия	Нет	Не выявлено	Сербская компания, производящая необходимую линейку самых необходимых продуктов, для удовлетворения внуренних потребностей страны. Официальные одобрения производителей — есть
6	Agip/Eni	Италия / Италия и др.	Да	Не выявлено	смотри Eni.
7	Agrinol	Украина / Украина	Да	Не выявлено	Украиснкий производитель довольного широкого спекта смазок и масел. В России встречается редко. Масла скорее предназначены для не севременных автомобилей. Официальные одобрения производителей — нет.
8	Alpine	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Бренд немецкого завода Mitan Mineralöl GmbH. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
9	Amalie	США / США	Да	Не выявлено	Именитый Американский производитель большой линейки продуктов для автомобильного траснпорта. Официальные одобрения производителей — есть.
10	Amsoil	США / США	Да	Не выявлено	Именитый Американский производитель большой линейки продуктов для автомобильного траснпорта. Официальные одобрения производителей — есть.
11	Aral	Германия / Германия	Да	Встречаются	Один из самых известных производителей в Германии. Широкая гамма продуктов для промышленности, и транспорта. Бренд принадлежит компании BP. Официальные одобрения производителей — есть.
12	Areca	Франция / Франция	Да	Не выявлено	Бренд французского завода DURAND PRODUCTION. Производят внушительный ассортимент продукции, для максимального удовлетворения рынка. Официальные одобрения производителей — есть.
13	A.S.H.	Япония / Япония	Нет	Не выявлено	Японский бренд моторных масел. Принадлежит компании » JCD JAPAN». В линейки продукции для спортивных автомобилей, и для рынка азии.
14	ATLANTIC	ОАЭ / ОАЭ	Нет	Не выявлено	Бренд и ОАЭ. В номенклатуер масла для грузовых и легковых автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
15	Autobacs	Япония / Япония	Да	Не выявлено	Масла для продажи в одноимённых магазинах «Autobacs» в Японии. Продукция в первую очередь орентирована на азиатский автопром.
16	Aveno	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Немецкий бренд моторных масел. В производственной номенклатуре достаточно широкая номенклатура масел для легковых и грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
	AVIA	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Немецкая компания с обширной линейкой товаров для легкового и грузового транспорта. Официальные одобрения производителей — есть.
17	AVIATICON	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Смотри Finke Aviaticon.
18	AVISTA	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Немецкое предприятие основанное в 1951 году. Производитель масел под брендами Pennasol и Motor Gold. Официальные одобрения производителей — есть.
19	Bardahl	США / Несколько	Да	Не выявлено	Американская компания, производитель широго спектра смазочных материалов. Вошёл на рынок РФ в бОльшей степени благодаря правильному и эффективному маркетингу. Официальные одобрения производителей — есть.
20	BEL-RAY	США / США	Да	Не выявлено	Компания из Нью-Джерси которая сосредоточила все свои силы на производстве и разработке смазок для мототехники, 2-х и 4-х тактной. Продукция по праву уважается и ценится владельцами двуколёсных коней.
21	Bizol	Германия / Германия	Нет	Не выявлено	Молодой производитель масел для автотранспорта из Германии. В ассортименте моторные и трансмиссионные масла для грузовых и легковых автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
22	BP	Великобритания / несколько	Да	Встречаются	Крупнейший мировая нефтяная компания. Обладает полным циклом производства, при этом под брендом BP не производится многих масел. Основной упор сделан на развитие подконтрольного бренда Castrol. Официальные одобрения производителей — есть.
24	Castrol	Великобритания / несколько	Да	Встречаются	Постоянный участник TOP-3 мировых продаж моторных масел. Бренд узнаваем на всех континентах. Обширный ассортимент и сотрудничество с автопроизводителя обусловили высокую популярность, и узнаваемость марки. Официальные одобрения производителей — есть.
25	Cepsa	Испания / Испания	Да	Не выявлено	Крупнейшая испанская нефтедобывающая, и перерабатывающая компания. На российский рынок вышла с явным опозданием. Широкий спектр решений как для промышленности, так и для автотранспорта. Официальные одобрения производителей — есть.
26	Chempion	США / США	Нет	Не выявлено	Компания расположенна в Клинтоне, штат Миссури, США. Специализируется на производстве масел для спортивных автомобилей.
27	Chempion	Бельгия / Бельгия	Да	Не выявлено	Брат-близнец уже более известного бренда Wolf. Соответсвенно линейка так-же обширна, цены так-же приемлемы. Официальные одобрения производителей — есть. Производится на одном заводе с Wolf.
28	Chevron	США / Несколько	Да	Не выявлено	Американский нефтедобывающий гигант. Легковая линейка масел — Hovoline, грузовая — Delo, присадки — Techron. Официальные одобрения производителей — есть.
29	C.N.R.G.	Россия / Россия	Да	Не выявлено	Российский производитель масел из столицы. Производят масла и смазки для общего применения. Ассортимент гегкомоторного направления развит не сильно. Подойдёт для не самых требовательных моторов.
30	Comma	Великобритания/ Великобритания	Да	Не выявлено	Производитель обширной гаммы моторных и трансмиссионных масел из Великобритании. Официальные одобрения производителей — есть.
31	Cupper	Россия / Россия	Да	Не выявлено	Российский производитель, по утверждению которого, ему удалось с помощью добавление в масло медьсодержащих компонентов значительно улучшить свойства своих продуктов.
32	Cyclon	Греция / Греция	Нет	Не выявлено	В гамме продуктов греческой компании можно найти масло практически для любого автотранспорта, даже с самыми выскоми требованиями. Официальные одобрения производителей — есть.
33	DANA LUBES	ОАЭ / ОАЭ	Нет	Не выявлено	Производитель из Объединённых Арабских Эмиратов. В номенклатуре как промышленные так и легковые масла. Официальные одобрения производителей — есть.
34	Denicol	Бельгия / Бельгия	Нет	Не выявлено	Небольшое предприятие по выпуску масел для автомобильной промышленности. Распологается в Бельгии. Официальные одобрения производителей — есть.
35	DYNAMAX	Словакия / Словакия	Нет	Не выявлено	Родина бренда — Словакия. Производит вполне внутшительный ассортимент легкомоторных масел, также масел для грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
36	Dinoil	Италия / Италия	Нет	Не выявлено	Производит широкую линейку продктов для легкового и грузвого транспотра. Официальные одобрения производителей — нет.
37	Divinol	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Один из самых известных производителей в Германии. Широкая гамма продуктов легкового и легкового транспорта. Официальные одобрения производителей — есть.
38	Dr.Starke	Германия / Германия	Нет	Не выявлено	Немецкий бренд, под которым реализуются моторные и трансмиссионнеы масла для легковых и грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
39	Elf	Франция / Франця и др.	Да	Встречаются	Бренд принадлежит Total. Получил хорошую популярность благодрая сотрудничеству с Renault. В ассортименте масла для легковых и грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
40	ELDON’S	Греция / Греция	Нет	Не выявлено	Крупнейшая греческая компания, которая производит полный спектр смазочных масел и смазок, а также специальных продуктов (эмульсий, технологических масел и т. Д.) в Греции и экспортирует свою продукцию в 16 стран Европы, Америки и Азии.
41	ELESA	Испания / Испания	Нет	Не выявлено	Испанкий бренд под которым производятся моторные и трансмиссионные масла для легковых и грузовых автомобилей.
42	EMKA	Германия / Германия	Нет	Не выявлено	Немецкая компания — производитель обширного спектра смазочных материалов для автотранспорта и промышленности. Официальные одобрения производителей — странно, но не нашёл.
43	Enhance Lubricants	США / США	Нет	Не выявлено	Бренд моторных масел для рынка США. Номенклатура соответсвенно ориентирована под автомобили американского производства. Официальные одобрения производителей — есть.
44	Eni/Agip	Италия / Италия и др.	Да	Встречаются	Один из крупнейших производителей смазочных материалов полного цикла, от добычи нефти, до фасовки в тару. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
45	Eurol	Нидерланды / Нидерланды	Да	Не выявлено	Голландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть. Купил бы я — да.
46	Eurolub	Германия / Германия	Нет	Не выявлено	Немецкий производитель большого перечня масел и смазок как для автомобильной отрасли, так и для промышленности. Официальные одобрения производителей — есть.
47	Everest	США / США	Да	Не выявлено	Марка принадлежая американской компании US Global Petroleum. Маленький ассортимент, в первую очередь ориентированный для ранка США. Официальные одобрения производителей — есть.
48	FAM	Сербия / Сербия	Нет	Не выявлено	Сербский производитель масел с достаточно обширной линейкой для легковых и грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
49	Fanfaro	Германия / Литва	Да	Не выявлено	Бренд из Германии разливаемый на заводе в Литве. Входит вместе с Mannol в группу SCT.
50	Finke Aviaticon	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Бренд из Германии, с широкой линейкой товаров для легкового и грузового транспорта. Официальные одобрения производителей — есть.
51	FOSSERFOSSER	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Бренд немецкого завода Duran Lubricants & Chemicals GmbH. Производится обширный ассортимент масел для грузовых и легковых автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
52	Fuchs	Германия / несколько	Да	Не выявлено	FUCHS насчитывается около 60 компаний и почти 5000 сотрудников по всему миру, а сама группа FUCHS является лидирующим независимым поставщиком смазочных материалов. Официальные одобрения производителей — есть.
53	GALP	Португалия / Потругалия	Нет	Не выявлено	Португальская нефте-газовая государственная компания. В производстве обширная гамма продуктов для автотранспорта, промышленности. Официальные одобрения производителей — есть.
54	G-Energy	Россия / Россия, Италия	Да	Встречаются	Российский бренд моторных масел принадлежит группе «Газпром». Изначально масла разливались на приобретённом заводе в Италии, в последнее время стали появляться и канистры и российского производства. Официальные одобрения производителей — есть.
55	Gazpromneft	Россия / Россия	Да	Не выявлено	Российский нефтегазовый государственный гигант. Обширная производственная линейка смазок и масел. Официальные одобрения производителей — есть.
56	GOLDEN STALLION	США / США	Нет	Не выявлено	Марка принадлежая американской компании US Global Petroleum. Маленький ассортимент, в первую очередь ориентированный для ранка США. Официальные одобрения производителей — есть.
57	GT-oil	Ю.Корея / Ю.Корея	Да	Не выявлено	Бренд производящий свою продукцию на заводе Hanval Inc в Южной Корее для рынка СНГ. Достаточно обширная номенклатура для легковых и грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
58	Gulf	США / Несколько	Да	Не выявлено	Gulf открывает первую в мире бензозаправочную станцию в Питтсбурге, США, в 1913 году. С того времени прошло много времени, открыто несколько заводов по смешению масел, и ассортимент покрывает уже практически 100% мирового спроса на смазки и масла. Официальные одобрения производителей — есть.
59	GROM-EX	Украина / Украина	Нет	Не выявлено	Молодое украинское предприятие изначально выпускавшее тосолы и антифризы. С 2008 начат выпуск моторных масел на сторонней прощадке, а с 2011 года запущена собственная линия по блендингу розливу масел и прочих эксплуатационных жидкостей.
60	HAFA	Франция / Франция	Нет	Не выявлено	Французский производитель широчайшей гаммы продукции. Масла для легкового и грузового транспорта, мотоциклов и промышленности. Специальные смазки и антифризы. Официальные одобрения производителей — есть.
61	Heck	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Бренд Heck продаётся в основном только в РФ и СНГ, что говорит о направленности продукта. Производится на мощностях в германии. Широкий асортимент. Официальные одобрения производителей — нет.
62	I.G.A.T.	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Немецкое предприятие изготавливающее под своим брендом широкий спектр масел и смазок, для автомобилей, мотоциклов и различных секторов промышленности. Официальные одобрения производителей — есть.
63	Idemitsu	Япония / Несколько	Да	Встречаются	Крупнейшая, и наиболее известная марка масел из Японии. Входит в огромную корпорацию Idemitsu Kosan. Производит широкий ассортимент масел для легкового и грузового транспорта. Продукция в первую очередь ориентирована на азиатский и американский автопром. Официальные одобрения производителей — есть.
64	Igol	Франция / Франция	Да	Не выявлено	Производитель со своей историей из Франции. Производит более 500 продуктов для самых различных отраслей применения. Официальные одобрения производителей — есть.
65	INA MAZIVA	Хорватия / Хорватия	Нет	Не выявлено	Хорватская компания из города Загреб. Призводит востребованную линейку масел для легковых автомобилей и сельхоз техники. Официальные одобрения производителей — есть.
66	Inter oil	Франция / Франция	Нет	Не выявлено	Смазочные материалы, смазки, антифризы, специальные продукты для обслуживания — всё это входит в стандартный ассортимент производства.
67	JB German Oil	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Немецкий бренд широкого ассортимента масел и смазок для автотранспорта из города Wittenburg. Официальные одобрения производителей — есть.
68	Kendall	США / США	Да	Не выявлено	Kendall Motor Oil производится Phillips 66 Lubricants. Бренд из США, штат Пенсильвания, отсчитывает свою историю с 1928 года. Первыми в мире внедрили в составл своих масел технологию жидкого титана (Liquid Titanium ®). Официальные одобрения производителей — есть.
69	Kixx	Ю.Корея / Ю.Корея	Да	Не выявлено	Бренд из Южной Керии от компании GS Caltex. Производит большой перечень масел для автотранспорта и промышленного применения. Официальные одобрения производителей — есть.
70	KLOBOlub	Германия / Германия	Нет	Не выявлено	Немецкий бренд, под которы реализуется очень маленький ассортимент моторных масел для легковых автомобилей. Тем не менее, масла прошли оф. Сертификацию и одобрены Mercedes-Benz. Официальные одобрения производителей — есть.
71	KLONDIKE	Канада / Канада	Нет	Не выявлено	KLONDIKE Lubricants Corporation — независимая канадская компания, имеющая предприятия по распределению масел на территории Северной Америки. Масла ориентированы под потребности местного рынка. Официальные одобрения производителей — есть.
72	Kroon-Oil	Нидерланды / Нидерланды	Да	Не выявлено	Голландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть. Купил бы я — да.
73	Liqui Moly	Германия / Германия	Да	Встречаются	Самый известный на сегодня немецкий производитель масел и автохимии. Получил широкое распространение благодаря орошей ориентации на потребности рынка, и достаточно высокому качеству продукции. Официальные одобрения производителей — есть.
74	Lopal	Китай / Китай	Нет	Не выявлено	Китайский производитель масел для легкового и грузового транспорта. Официальные одобрения производителей — есть.
75	Lotos	Польша / Польша	Да	Не выявлено	Крупгейший производитель из Польши. В ассортименте широкая номенклатура для грузовых и легковых автомобилей, промышленности, и специальных смазок. Официальные одобрения производителей — есть.
76	LUBRAX	Бразилия / Бразилия	Нет	Не выявлено	Бренд из Бразилии принадлежащий компании Petrobras. Производят обширный ассортимент масел для легковых и грузовых моторов, а также мото, и сельхоз направления. Официальные одобрения производителей — есть.
77	LUBREX FZC	ОАЭ / ОАЭ	Нет	Не выявлено	Производитель масел и смазок из тёплых Эмиратов, образована в 2005 году. Производит широкий перечень продукции для различный отраслей деятельности. Официальные одобрения производителей — есть.
78	Lucas	США / США	Да	Не выявлено	Именитый американский производитель масел для автоспорта. Так же в линейки полный джентльменский набор продуктов для гражданских автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
79	Lukoil	Россия / несколько	Да	Встречаются	Крупнейший, и наиболее успешный российский производитель масел. В производственной линейке обширный перечень продуктов для любой сферы применения. Имеет несколько заводов, в т.ч. в европе. Официальные одобрения производителей — есть.
80	Luxe	Россия / Россия	Да	Не выявлено	Российский бренд бюджетного сегмента, принадлжеит и производится компанией Delfin Group.
81	Mabanol	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Уважаемый бренд масел из Германии. Производит широкую линейку масел для грузового и легкового автотранспорта. Официальные одобрения производителей — есть.
82	MAG 1	США / США	Да	Не выявлено	Американский бренд, достаточно популярен среди покупателей в США. Линейка масел достаточно широкая, удовлетворяет потребности как американского, азиатского, так и европейского рынка. Официальные одобрения производителей — есть.
83	Mannol	Германия / Литва	Да	Встречаются	Бренд из Германии разливаемый на заводе в Литве. Входит вместе с Fanfarol в группу SCT. Официальные одобрения производителей — есть.
84	Martin Lubricants	США / США	Нет	Не выявлено	Американский производитель. Под торговыми марками Gard ™, SynGard ™, Xtreme ™ производит масла для легковых и грузовых автомобилей, масла для промшленности и сельхозтехники. Официальные одобрения производителей — есть.
85	Marvel	США / США	Нет	Не выявлено	Американский бренд. Производят масле очень небольшого ассортимента, и присадки. Официальные одобрения производителей — нет.
86	Masteroil	Германия / Германия	Нет	Не выявлено	Ещё один бренд из Германии. По сайту вообще не понятно какой ассортимент, но на основании базы одобрений Mercedes-Benz можно сделать вывод что ассортимент достаточно не плох. Официальные одобрения производителей — есть.
87	MEGANOL	Греция / Греция	Нет	Не выявлено	Производитель из Греции. В тех документации к маслам полный бардак, ничего не понятно, одни данные противоречят другим. В Россию не завозят, возможно это и хорошо. Официальные одобрения производителей — нет.
88	Meguin	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Немецкий производитель широкой номенклатуры для промышенности и автотранспорта. Не так давно на рынке РФ, потому и не имеет известности и распространённости. Официальные одобрения производителей — есть.
89	Metropa Rotterdam B.V.	Нидерланды / Нидерланды	Нет	Не выявлено	Голландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассмотримент специальных масел для промышленности. Большинство необходимых масел для транспорта. Официальные одобрения производителей — нет.
90	Millers Oils	Великобритания/ Великобритания	Да	Не выявлено	Один из самых именитых производителей из Англии. Обширный ассмотримент товаров как для спортивных автомобилей и ретро, так и для применения в различных отраслях промышленности. Официальные одобрения производителей — есть.
91	Mitasu	Япония / Сингапур	Да	Не выявлено	Японский бренд , под которым производят масла на заводе в Сингапуре, для рынка СНГ. Официальные одобрения производителей — есть.
92	MFA Oil	США / США	Нет	Не выявлено	Компания из штата Южная Королина, США. Владеет сетью заправок, общепита и др. в США. В ассортименте не большой набор основных продуктов востребованных на транспортном рынке США. Официальные одобрения производителей — есть.
93	Mobil	США / несколько	Да	Встречаются	Самая узнаваемая марка синтетических моторных масел в мире. Мировой гигант в области нефтедобычи и дальнейшеё её переработки. В ассортименте огромный ассотримент масел как для автотранспорта так и для промышленности. Продуктовые линейки подббираются под потребности конкретного региона. К сожалению, на рынке СНГ не редко всречается контрафакт. Отдельного внимания заслуживает линейка MOBIL 1 FS. Официальные одобрения производителей — есть.
94	Mofin	Германия / Германия		Не выявлено	Немецкий бренд, принадлежит BVG-Blume. Разливается в Германии. Официальные одобрения производителей — нет.
95	MOL	Венгрия / Венгрия	Да	Не выявлено	Крупнейший компания в Венгрии. Входит в Mol Group. Осуществляет добычу нефти, и её переработку, владеет сетью АЗС. Обширный ассортимент для автомобилей любого рынка, буть то азия, америка, европа. Официальные одобрения производителей — есть. Купил бы я — да.
96	MolyGreen	Япония / Япония	Да	Не выявлено	Японский бренд, под которым производится широкая линейка масел ориентированный под азиатский автопром. В ассортименте низковязкие масла. Официальные одобрения производителей — есть.
97	Monza	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Немецкий бренд моторных масел. Разливается на заводе Mitan Mineralöl GmbH. Широкий ассортимент моторных масел, удовлетоврит большинство запросвов любого клиента. Официальные одобрения производителей — есть.
98	Morris Lubricants	Великобритания/ Великобритания	Да	Не выявлено	Ещё один производитель из Англии, города Шрусьери графства Шропшир. В производственном портфеле широкая гамма для самых различных автомобилей, от экономичных малолитражек, до серьёзных спорткаров. Официальные одобрения производителей — есть. Купил бы я — да.
99	Motorex	Швейцария / Швейцария	Да	Не выявлено	Производитель масел из Швейцарии. Высокое качество, и аналогичная цена, всё в лучших традициях. Широкий набор продукции для транспорта, и для некоторых отраслей промшленности.
100	MOTOR GOLD	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Бренд под которым производятся автомобильные моторные и трансмиссионные масла на заводе AVISTA OIL в Германии. Хороший ассортимент который удовлетворит проктически все потребности. Официальные одобрения производителей — есть. Купил бы я — да.
101	Motosel	США / США	Нет	Не выявлено	Motosel Industrial Group, Inc была Основана в 1987 году как производитель смазочных материалов и продуктов нефтехимии. В настоящее время у нас есть 11 региональных офисов и 5 производственных предприятий по всему миру. Официальные одобрения производителей — есть.
102	Motul	Франция / Франция	Да	Не выявлено	Один из самых известных брендов масел для мотоциклов и автомобилей. Получил славу благодаря маслам серии 300V используемой в автоспорте, и грамотно построенной рекламной стратегии. Официальные одобрения производителей — есть.
103	MPM Oil	Нидерланды / Нидерланды	Да	Не выявлено	Голландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
104	Neste	Финляндия / Нидерланды	Да	Не выявлено	Финский френд под которым изготавливается обширная гамма масел для автотранспорта. Официальные одобрения производителей — есть.
105	NGN	Россия / Нидерланды	Да	Не выявлено	Голландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей — нет.
106	North American Lubricants	США / США	Нет	Не выявлено	North American Lubricants, Co. основана в 1999 году. Линейки PURATECH, PURESYN, PUREGRENN, PURAMAX перекрывают потребности в смазках в промышленной и автомобильной отраслях. Официальные одобрения производителей — есть.
107	North Sea Lubricants B.V.	Нидерланды / Нидерланды	Нет	Не выявлено	Голландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
108	Oilfino	Германия / Германия	Нет	Не выявлено	oilfino Mineralöl GmbH — немецкий производитель масел для автотранспорта и промышленности. Ассортимент не образцово-показательный, но большинство ходовых продуктов есть. Официальные одобрения производителей — есть.
109	Olympia	ОАЭ / ОАЭ	Да	Не выявлено	Производитель смазочных мастериалов из солнечных ОАЭ. Основана в 1994 году, на сегодняшний день выпускает не малый ассортимент продуктов для автотранспорта и промышленности. Официальные одобрения производителей — есть.
110	Onoil	Швейцария / Швейцария	Нет	Не выявлено	Молодая компания-производитель смазочных мастериалов из Швейцарии. Сайт настолько плох, что даже не понятно какую линейку производят, но на всех канистрах приподносят себя как «premium». Официальные одобрения производителей — есть.
111	Orlen-oil	Польша / Польша	Да	Не выявлено	Польский производитель смазочным материалов. Крупнейший производитель масел в стране. Достачточной ассортимент, разумная стоимость. Официальные одобрения производителей — есть.
112	PANOLIN	Швейцария / Швейцария	Да	Не выявлено	Швейцарский производитель масел для автотранспорта, и для промышленности. В ассортименте обширный выбор для автомобилей, и не меннее обширный для промышленности. В РФ представлено только промышленное направление. Официальные одобрения производителей — есть.
113	PELCO	Греция / Греция	Нет	Не выявлено	Производитель смазочных материалов из Греции, ведёт отсчёт своей истории с 1997 года. В гамме моторных масел выбор не велик, но для потребносетй местного рынка видимо этого достаточно. Официальные одобрения производителей — нет.
114	Pennasol	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Бренд под которым производятся автомобильные моторные и трансмиссионные масла на заводе AVISTA OIL в Германии. Хороший ассортимент который удовлетворит проктически все потребности. Официальные одобрения производителей — есть.
115	Pennzoil	США / США	Да	Не выявлено	Pennzoil — бренд пренадлежащий Shell, и под которым очень активно реализуются масла на территории США. Широкая гамма продукции, отличное качество. В РФ официально не поставляется, но некторые компании везут из США. Официальные одобрения производителей — есть.
116	Penrite	Австралия / Австралия	Да	Не выявлено	Производитель из Австралии, который предлагает топовые характеристики, а цену отодвигает на второй план. История Penrite отсчитвается с 1926 года. В приоритете — высочайшее качество каждого продукта.
117	Pentosin	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Немецкий бренд атомобильных специальных жидкостей и масел. С недавнего времени были приобретены компанией Fuchs, и из номенклатуры постепенно уйдут моторные масла. Официальные одобрения производителей — есть.
118	Petro-Canada	Канада / Канада	Да	Не выявлено	Крупнейший производитель огромного ассортимента смазочных материалов из Канады. Одна из немногих компаний полного цикла, от добычи нефти, до фасовки продукции. Моторные масла в основном ориентированы на рынок Северной Америки и Азии, но есть и масла для требовательных европейских моторов. Официальные одобрения производителей — есть.
119	Petronas	Малайзия / Несколько	Да	Не выявлено	Крупнейшая компания Малайзии. Так же хорошо известна под торговыми марками Selenia и Urania. Является жидкостями первой заливки на конвейерах Fiat. Официальные одобрения производителей — есть.
120	PHILLIPS 66	США / США	Да	Не выявлено	Американский производитель смазочных материалов для многих отраслей. Берёт начала в 1905 году в штате Аклахома, с того что братья Филлипс открывают богатое нефтяное месторождение. Официальные одобрения производителей — есть.
121	Polymerium	Россия / Россия	Да	Не выявлено	Отечественный бренд, под которым производятся моторные и трансмиссонные масла, а так же присадки. Официальные одобрения производителей — нет.
122	Prista	Болгария / Болгария, Узбекистан	Да	Не выявлено	Prista Oil Holding крупнейшая компания из Болгарии, ведёт свою деятельность более чем в 40 странах. В ассортименте обширный перечень масле для любого вида транспорта. Официальные одобрения производителей — есть. Купил бы я — да.
124	PROFI-CAR	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Немецкий бренд моторных масел, в линейке достаточно широкий выбор масел как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
125	Q8 oils	Кувейт / Несколько	Да	Не выявлено	Название компании говорит само за себя. Производитель обширной номенклатуры масел как для транспорта, так и для применения в промышленности. Официальные одобрения производителей — есть. Купил бы я — да.
126	Quaker State	США / США	Да	Не выявлено	Американская марка моторных масел, пренадлежащая концерну Shell Group. Производит поный ассортимент для автомобилей американского и азиатского производства. Официальные одобрения производителей — есть.
128	Raloy	Мексика / Мексика	Нет	Не выявлено	Raloy Lubricantes — мексиканский производитель масел для автомобильной техники. Поставки масел идёт прежде всего в страны мексиканского залива, и Южной Америки. Официальные одобрения производителей — есть.
129	Ravenol	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Один из самых именитых производителей масел из Германии. Производит внушительный перечень продукции для автотранспорта, а также 2-4х тактных двигателей мототехники. Официальные одобрения производителей — есть.
130	Red Line	США / США	Да	Не выявлено	Очень извесный в узком кругу бренд. Производит масла для автомобилей с повышенной мощность, в основе продуктов как правило масла высшего уровня свойств. Цена продукта — соответствующая. Официальные одобрения производителей — есть.
131	Repsol	Испания / Несколько	Да	Не выявлено	Repsol — марка достаточно хорошо узнаваемая в окружении владельцев спортбайков, благодаря команде Repsol Honda Team участвующей в MotoGP. Испанский производитель широкого спектра масел. Официальные одобрения производителей — есть.
132	REXOIL	Турция / Турция	Нет	Не выявлено	Турецкая компания ведущая сво деятельность с 1996 года. Производит широкий ассортимент масел для легковых и грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
133	Rhenus	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Ещё один из немецких производителей. Основное направление — СОЖ. В ассортименте моторные масла для легкового и грузового транспорт, жидкости для АКПП и тормозные. Официальные одобрения производителей — есть.
134	Rolf	Россия / Россия	Да	Не выявлено	Торговая марка зарегистрированная на территории германии. Принадлжеит ООО «Обнинскооргсинтез». Ассотримент растёт, качество масел вполне приемлемо. Официальные одобрения производителей — есть.
135	Rosneft	Россия / Россия	Да	Не выявлено	Российский государственный нефтедобывающий гигант. Производит обширный ассортимент масел по ГОСТ, т ак и масел с современными требованиями. Официальные одобрения производителей — есть.
136	ROVER	США / США	Нет	Не выявлено	Марка принадлежая американской компании US Global Petroleum. Маленький ассортимент, в первую очередь ориентированный для ранка США. Официальные одобрения производителей — есть.
137	Rowe	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Достаточно молодой, но очень активно развивающий немецкий производитель обширного ассортимента смазочныхс материалов для автомобилей. Активно ведёт продвижение посредством участия в престижных соревнованиях на трассе Нюрбургринга. Официальные одобрения производителей — есть.
138	Royal Purple	США / США	Да	Не выявлено	Американский бренд, очень интересной фишкой которого являются масла пурпурного цвета. Хорошо известны многим американцам, плохо известны за пределами США. Официальные одобрения производителей — есть
139	Rymax	Нидерланды / Нидерланды	Да	Не выявлено	Голландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
140	S-OIL	Ю.Корея / Ю.Корея	Да	Не выявлено	Один из крупных производителей из Южной Кореии. Активно сотрудничает с Idemitsu Kosan и Total. Производит объёмный ассортимент масел для автотранспорта и промышленности. Официальные одобрения производителей — есть.
142	Sintec	Россия / Россия	Да	Не выявлено	Российский бренд. Принадлежит и разливается на заводе «Обнинскоргсинтез». Вполне подойдёт для большинства отечестенных автомобилей, или для не самых современных иномарок.
143	Sinopec	Китай / Китай	Нет	Не выявлено	Китайская нефтяная компания производящая огромный ассортимент масел и смазок как для промышленности, так и для автомобильного транспорта. Официальные одобрения производителей — есть.
144	Shell	Великобритания-Нидерланды / Несколько	Да	Встречаются	Один из самых известных бренбов в мире. Владеет множеством заводов по всему миру. Производит агромный перечень смазочных материалов для удовлетворения любой потребности рынка. Официальные одобрения производителей — есть.
145	Speed Metal	Тайвань / Тайвань	Нет	Не выявлено	Производитель из республики Тайвань, в ассортименте у которого (по его заявлению) есть очень интеречные продукты на базе ПАО и Эстеров. Продукции в РФ нет.
146	SRS	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Немецкий производитель высококачественных масел для автотранспорта. В ассотрименты обширный ассортимент для того чтобы закрыть потрбеность практически любого клиента. Официальные одобрения производителей — есть.
147	Sunoco	США / несколько	Нет	Не выявлено	Sunoco Lubricants компания из города Филадельфия, штат Пенсильвания, США. Разрабатывает и производит широкий ассотримент масел для автомобилей и промышленности. Официальные одобрения производителей — есть.
149	SWD-Rheinol	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Немецкий бренд. Под т.м. SWD-Rheinol производится широкий ассортимент масел для всех типов легковых и грузовых автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
151	Tedex	Польша / Польша	Нет	Не выявлено	Польская компания, начинавшая с торговли, в данный момент является уже производителем масел для индустрии и автотранспорта. Официальные одобрения производителей — есть.
152	Temol	Украина / Украина	Нет	Не выявлено	Производитель из Украины. Утверждают что при производстве масел используют базовые масла Neste, SHEVRON и др. Имеют официальные допуски от MB. Официальные одобрения производителей — есть.
154	TEXACO	США / несколько	Да	Не выявлено	Бренд пренадлежщий американской компании Chevron. Под маркой выпускается большой ассотримент масел для грузвого и легкового траснпорта. Официальные одобрения производителей — есть.
155	Texsa	Бразилия / Бразилия	Нет	Не выявлено	Бразильский бренд, под которым производится широкий ассортимент масел для многих типов двигателей. Официальные одобрения производителей — есть.
158	Tongyioil	Китай / Китай	Нет	Не выявлено	Компания производитель из Китая. Выпускает обширный перечень масел для автотранспорта. Официальные одобрения производителей — есть.
159	TOTACHI	Япония / Япония, Сингапур, Южной Корея, США и Россия.	Да	Не выявлено	Японский бренд , под которым производят масла на заводах в указанных странах, для рынка СНГ. Официальные одобрения производителей — есть.
160	TOTAL	Франция / Несколько	Да	Встречаются	Французский гигант. Одна из самых крупных нефтяных компаний в мире. Производит огромный ассортимент масел и смазок, в том числе под брендом ELF. Официальные одобрения производителей — есть.
161	Transnational Blenders B.V	Нидерланды / Нидерланды	Нет	Не выявлено	Голландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
162	Unil	Бельгия / Несколько	Да	Не выявлено	Бельгийский бренд, производит широкую гамму масел и смазок как для легковых, так и для грузовых автомобилей. В 2009 году был поглащён Cipelia.
163	United Oil	Сингапур / Сингапур	Да	Не выявлено	Крупнейший производитель в Юго-Восточной Азии. Производит масла для некоторых сторонних брендов. Очень широкий ассортимент моторных и трансмиссионных масел.
165	Valvoline	США / несколько	Да	Не выявлено	Именитый производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
166	Veedol	США / Нидерланды	Да	Не выявлено	Голландский производитель большой гаммы продуктов. Широкий ассортимент для азиатских, американских и европейских автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
167	VIPOIL S.R.L.	Румыния / Румыния	Нет	Не выявлено	Румынский производитель масел и смазок. Продукция в первую очередь ориентирована на рынок сельхоз техники.
168	Warren Oil	США / США	Нет	Не выявлено	Компания ориентированная на внутренний рынок США. Производит довольно широкий спектр масел для грузовых и легковых автомобилей. Официальные одобрения производителей — есть.
169	Wolf	Бельгия / Бельгия	Да	Не выявлено	Крупнейший производитель из Бельгии. Широчайшая гамма продуктов для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Официальные одобрения производителей — есть.
171	WOLVER	Германия / Германия	Да	Не выявлено	Масло от Wolver Lab GmbH. Производит небольшой ассотримент моторных и трансмиссионных масел, что удивительно — в железных банках. Официальные одобрения производителей — есть.
173	Xado	Украина / Нидерланды, Украина	Да	Не выявлено	Бренд моторных масел и присадок XADO. Масла производятся на заводе Eurol в Нидерландах, присадки там-же, и в Украине. Официальные одобрения производителей — есть.
174	XENUM	Бельгия / Бельгия	Да	Не выявлено	Бельгийский бренд, знаменит своими необычными маслами с добавлением графита или микрокерамики. База масел как правило очень хорошего качества. Масло с такими свойствами обычно не проходит по современным допускам, и не имеет их как следствие.
175	Yacco	Франция / Франция	Да	Не выявлено	Франция. Премиум бренд с широким ассортиментом и высочайшими характеристиками. Имеет линейку спорт масел для автоспорта. Официальные одобрения производителей — есть.
176	Yokki	Япония / Сингапур	Да	Не выявлено	Бренд для стран СНГ. Позиционируется как японский, производится в Сингапуре. Официальные одобрения производителей — нет.
177	ZIC	Ю.Корея / Несколько	Да	Встречаются	Всемирно известный производитель из Южной Кореи. Один из крупнейших производителей в мире, с полным циклом производства. Официальные одобрения производителей — есть.

их марки и характеристики, от чего зависит цена

Моторное масло – это важный расходный материал. Он предназначен для снижения силы трения трущихся частей двигателя, отвода лишнего тепла. Важно следить за уровнем данного ГСМ и доливать его по мере необходимости. Без смазки мотор очень быстро разрушится.

Моторное масло делается из нефти. В него добавляются разнообразные вещества (присадки), которые улучшают те или иные характеристики.

Продукция каждого известного бренда уникальна с этой точки зрения – корпорации самостоятельно разрабатывают различные добавки. С их помощью они добиваются экономии топлива, снижения уровня вредных выбросов в атмосферу, повышения характеристик силового агрегата, продления срока его службы.

Основная классификация моторных масел

В зависимости от состава все масла разделяют на 3 большие группы:

Синтетические – получены в результате синтеза различных веществ и нефти. Это самый современный тип продукции. «Синтетика» лучше сохраняет свои свойства при изменении условий – динамики нагрузки, температуры окружающей среды, пр. Поэтому она так популярна сегодня. Но цена данных масел, как правило, самая высокая.
Полусинтетические – на 30–50% состоят из синтетической основы, на 50–70% из минеральной (очищенной и обработанной нефти). Их рекомендуют заливать в современные двигатели с большим пробегом.
Минеральные – это ГСМ, полученные путем обработки нефти, не имеющие добавок. Их качество зависит как раз от технологии и качества обработки. Данный вид смазки используется для старых моторов, машин с большим пробегом. Они не стабильны в плане вязкости – изменения температуры очень влияют на показатель. Цена данных продуктов самая низкая, так как их проще производить. Они подходят в том случае, если не планируется использовать транспортное средство в жестких условиях.

Сегодня существует много производителей моторных масел, предлагающих различную продукцию. Причем реальная польза, которую может принести вещество, не всегда скрывается за громкими рекламными слоганами. При подборе в первую очередь нужно обращать внимание на официальные спецификации.

Характеристики моторных масел

Сами по себе характеристики – достаточно абстрактные понятия. Типы присадок, уровень вязкости, степень защиты ничего не скажут автолюбителю. Поэтому существуют особые стандарты. Их разрабатывают европейские и американские институты.

На основании обширных исследований организации дают рекомендации по поводу соответствия характеристик ГСМ тем или иным условиям применения. Их классификацией пользуются все именитые производители и делают соответствующие маркировки на этикетках. Этим параметрам можно верить – они отображают реальную информацию, а не являются плодом труда маркетологов.

Кроме типа масла, в зависимости от его состава (синтетическое, полусинтетическое, минеральное), также существуют 4 других важных параметра: допуски производителей, нормы SAE, API, ACEA

Society of Automotive Engineers (SAE)

SAE (Society of Automotive Engineers – «Сообщество автомобильных инженеров»). Организация существует более 100 лет. Сегодня она активно занимается разработкой стандартов нефтепродуктов. Маркировка по SAE расскажет о вязкости масла и изменении этого показателя при изменении температуры. По сути она определяет температурный диапазон применения вещества.

На диаграмме ниже – та же информация, что в таблице, но она визуализирует применимость масла в разные времена года:

Степень вязкости (число после дефиса) подбирается в зависимости от характеристик мотора. Во внимание принимается его срок службы, габариты. К примеру, если машина прошла более половины планового ресурса, лучше покупать более вязкий ГСМ. В небольших моторах все детали находятся в более тесных связях, поэтому слишком вязкое масло может просто не попасть во все зазоры. Конечно, определить «на глаз», какой в машине двигатель, и подобрать соответствующий материал практически невозможно, поэтому существуют допуски производителей.

Допуски производителей

Допуски производителей обозначаются названием марки и числовым кодом, например, Porshe C30, MB-APPROVAL 229.5, WV 504.00, FORD WSS M2C. Каждому коду соответствуют определенные модели производителя. Допуск производителя означает, что он провел собственные испытания вещества и пришел к выводу, что оно подходит к выпускаемым им автомобилям. Каждый мотор индивидуален, и то, что идеально для одного, может принести вред другому.

American Petroleum Institutе (API)

Спецификация API (American Petroleum Institutе – «Американский институт нефти»). Организация создала классификацию моторных масел в зависимости от их применимости к бензиновым и дизельным моторам различных годов выпуска.

Первая буква маркировки означает тип двигателя, к которому применимо масло – S (бензиновые) и C (дизельные). Вторая буква говорит о качестве вещества – институт исследует ГСМ по разным параметрам: защитные свойства, качество очистки компонентов, однородность, степень окисления материалов, количество создаваемых отложений. Чем дальше буква в алфавите, тем более высоким требованиям соответствует продукт и тем выше его цена. Самые качественные по данному стандарту масла – SM и CF. Также существуют универсальные ГСМ, подходящие для дизельных и бензиновых двигателей – они маркируются через черточку, например SH/CB.

Ассоциация европейских производителей автомобилей

Ассоциация европейских производителей автомобилей (фр. Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, ACEA) – это сообщество объединяет 15 самых крупных автоконцернов Европы. Среди них BMW Group, Fiat S.p.A., General Motors Europe, Hyundai Motor Europe GmbH, Jaguar Land Rover и др. Стандарт ACEA предлагает классификацию моторных масел, схожую с API, но разделение происходит по эксплуатационным показателям двигателя. Маркировка состоит из одной или нескольких букв и числа. Литера означает принадлежность масла к той или иной категории двигателей:

A/B – для бензиновых и дизельных моторов
С – для моторов, совместимых с каталитической системой нейтрализации выхлопных газов;
E – для дизельных силовых агрегатов, предназначенных для тяжелых режимов работы. Как правило, это строительная и транспортировочная техника.

Где произведено масло?

Многие считают страну производства очень важным параметром и доверяют только определенным регионам. Если говорить об именитых брендах, то не важно, в какой стране расположен завод, выпустивший конкретную бутылку ГСМ, – у них есть жесткие внутренние стандарты, вся работа автоматизирована, и степень влияния человеческого фактора на конечное качество можно приравнять к 0. Все же если вас волнует страна производства, а она не названа на этикетке, можно определить регион по первому числу штрих-кода.

Бренды и их преимущества

Моторные масла, их марки и характеристики различаются у разных производителей. Одни фирмы охватывают весь рынок и способны предложить ГСМ для любой машины, другие имеют более узкий ассортимент. На современном рынке – сотни компаний, выпускающих смазку для моторов.

Вот самые популярные бренды смазок среди российских автолюбителей:

Zic (Южная Корея) – создает синтетические и полусинтетические масла для разных моторов. Продукция отличается термоокислительной стабильностью, низким уровнем образования золы, устойчивостью к разным температурам. Продукцию бренда выбирают в качестве основной многие автопроизводители, в частности BMW, Renault и Volvo.
Xado (Голландия) – предлагает синтетические, полусинтетические, минеральные масла по различным ценам (производитель охватывает все стоимостные сегменты). В продукции задействована уникальная технология Atomic Oil, защищающая двигатель от преждевременного износа.
«ГазПромНефть» – синтетические, полусинтетические и минеральные масла обеспечивают высокую защиту силового агрегата от различных влияний. В ассортименте есть смазки для моторов, работающих в тяжелых условиях.
Petro Canada предоставляет продукты для дизельных, газовых, бензиновых, двухтактных (мотоциклетных) ДВС. Товар представлен в 3 ценовых категориях, отличается экономичностью расхода, низкой токсичностью.
G-Energy (Италия) – синтетические и полусинтетические масла, обладающие оптимальной стоимостью.
Liqui Moly (Германия) – лидер мирового рынка. Компания изначально специализировалась на создании моторных масел, использует присадки собственного производства. На каждом заводе введены уникальные технологии смешивания и контроля качества.
«Лукойл» – продукция отечественной компании соответствует всем международным требованиям. Она хорошо защищает двигатель, обладает оптимальной стоимостью.
Shell – британо-голландский концерн на сегодня является лидером в сфере нефтедобычи. Их моторные масла отличаются высоким качеством и надежностью, охватывают все типы техники. Составы для бензиновых ДВС от «Шелл» – единственные, которые признает Ferrari. Компания является официальным спонсором этого автопроизводителя на гонках «Формула-1».

Castrol (Великобритания) – надежная защита двигателей различных типов. Масла признаны в десятках стран мира. Продукция бренда – не самая дешевая на рынке, но она стоит своих денег и окупается в виде экономии на ремонте двигателя.
Mobil – одна из самых известных марок в мире. Компания самостоятельно разрабатывает присадки и ежегодно выпускает новые продукты, отличающиеся высоким качеством и надежностью.

Что выбрать?

Каждый бренд предлагает продукцию с уникальными свойствами и гарантирует, что его масло защитит двигатель лучше, чем любое другое, а его цена полностью соответствует качеству. Тем не менее не стоит верить рекламным слоганам – следует доверять фактам. Например, признание того или иного масла крупными автопроизводителями – это весомый аргумент, а утверждение, что ГСМ «сохраняет двигатель лучше, чем остальные вещества», сложно проверить. В любом случае изначально нужно руководствоваться соответствиями тем или иным типам двигателей, спецификациями и характеристиками, а потом уже смотреть на обещания производителя.

Многих интересует вопрос подбора масла к определенной марке и модели. Сегодня существуют базы данных, в которых разная нефтяная продукция связана с конкретными авто. На основе таких данных создаются калькуляторы, позволяющие в течение нескольких минут узнать, какое масло подойдет для того или иного ТС.

Марки масел для автомобилей — виды и особенности

От выбора марки моторного масла для двигателя напрямую зависит срок и надёжность его эксплуатации. Только тщательно подобранное масло обеспечивает защиту металлических деталей двигателя от коррозии, их чистоту, снижает риск изнашивания и коэффициент трения между поверхностями конструкции. Как разобраться в многообразии марок автомасел и приобрести продукт, идеально сочетающийся с конкретным двигателем?

к содержанию ↑

Моторные масла: их марки, состав и базовые характеристики

Автомасло по своему химическому составу может быть синтетическим, минеральным или сочетать в себе вещества, полученные как при перегонке нефти, так и искусственным путём: в составе полусинтетических масел около 70% минеральных компонентов. В противовес общим тенденциям ко всему натуральному, именно марки синтетических масел для автомобилей обеспечивают работу двигателя наилучшим образом, поскольку их состав тщательно выверен. Надпись Synthetic Technology на таре с минеральным маслом – это маркетинговый ход, говорящий о том, что оно прошло дополнительную обработку (гидрокрекинг) с целью повышения стабильности эксплуатации.

Расшифровка надписей на этикетке моторного масла

Следует уточнить требуемую производителем транспортного средства спецификацию масла: например, по системе ACEA или API (соответственно, европейской или американской). Каждая сертифицированная по этим системам марка автомобильных масел имеет исчерпывающее описание: указаны тип двигателя, статус категории (актуальная или устаревшая), добавленные присадки и т.д.

Согласно требованиям SAE (Society of Automotive Engineers), все зарубежные марки моторных масел классифицируются по своим вязкостно-температурным свойствам и имеют на ёмкости соответствующую маркировку вида SAE XX(W) – YY, где:

первое число указывает на класс марки машинного масла: чем оно меньше, тем для более низкой температуры воздуха предназначается жидкость. Существует 17 классов масел, от 0 до 60: если нулевое может работать до -35°C, то продукты класса с 20 по 60-й используются в летний период.

наличие буквы W (Winter) указывает на то, что это масло разработано для зимнего периода. Всего существует 8 таких классов с различными показателями минимальной вязкости.

При выборе марки зимнего масла для машины следует обратить внимание на показатель прокачиваемости – это самая низкая температура, при которой возможен запуск двигателя в безопасном режиме. Она варьируется от -15 до -40°C.

второе число характеризует работу масла при высоких температурах. Если в обозначении на таре присутствуют оба числа, то такой продукт пригоден для круглогодичного применения. Большое значение этого показателя означает высокую вязкость масла и его устойчивую работу в условиях жары.

Отечественная классификация марок моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 имеет аналогии с системой, предложенной SAE. Обозначение имеет вид М-X-Z:

к содержанию ↑

Список марок лучших моторных масел

Как подобрать масло для машины определенной марки? Помимо технических характеристик, имеет смысл ориентироваться и на известность производителя: в арсенале крупных компаний имеются современные технологии создания автомасел. Стоит обратить внимание на такие марки моторных масел:

Моторное масло Shell Helix
Shell Helix. Представлены синтетические и полусинтетические продукты высокого класса, а также сервис, позволяющий подобрать нужный продукт.

Castrol. Разработаны бренды Edge, Magnatec и GTX, направленные на улучшение производительности двигателя, износостойкости или продление срока службы.

Xado. Совместное производство Украины и Нидерландов, в ассортименте присутствуют масла всех типов, в том числе и минеральные.

Лукойл. Топовый российский производитель, продукция лицензирована в соответствии с правилами API, ACEA и Ford.

Роснефть. Производит масла категорий Premium, Maximum и Optimum, рассчитанные как на автомобили зарубежного происхождения, так и на отечественные.

к содержанию ↑

Подбор марки автомасла по типу двигателя: основные рекомендации

Ошибочный выбор моторного масла незамедлительно скажется на состоянии конструкции двигателя: решение сэкономить деньги на продукте приведет, в конечном счете, к их крупной потере.

Самая главная и убедительная рекомендация: оптимальное для конкретного автомобиля масло уже прописано в сервисной книжке или инструкции, поскольку только эксперты компании-производителя учитывают все нюансы использования автомасла. Именно его и желательно приобрести.

Популярными на российском рынке являются внесезонные масла типов 5W-30 или -40. Краткие советы по подбору марки автомасла:

LUKOIL Super 10W-40 SG/CD — одно из популярных полусинтетических моторных масел
Для жителей средней полосы России подходят масла с маркировкой 10W, они же хороши и для жаркого лета. Чем выше вязкость жидкости, тем продукт устойчивее к экстремально высоким температурам, однако более жидкие масла экономичнее. Масла, предназначенные для очень низких температур (0W) следует подбирать с осторожностью, поскольку они могут испортить двигатель.

Чем старее и изношеннее двигатель, тем более вязкое масло подходит для него. Для старых российских автомобилей рекомендованы минеральные масла типа 15W-50. Новым считается двигатель, использованный менее чем на 25% от своего ресурса. Для них подходят марки 5(10)W-30, рассчитанные на использование в течение всего года.

Любителям экстремального вождения следует выбирать самые вязкие моторные масла, чтобы улучшить износостойкость двигателя.

Видео:

Виды моторных масел

Автовладельцам приходится изучать много информации по обслуживанию и ремонту транспортного средства. Также не помешает знать, какие бывают виды моторных масел. Автомобильное масло применяется для смазки и уменьшения трения между деталями, для предотвращения их коррозии. От степени свежести и регулярной замены масла зависит продолжительность работы двигателя. Современный рынок предлагает огромный ассортимент видов, классификаций и назначений автомобильных масел. Правильный выбор моторного масла позволит продлить срок службы двигателя до капитального ремонта.

Синтетические моторные масла

Появлению видов синтетических моторных масел способствовало развитие нефтеперерабатывающей отрасли. Производство синтетических смазок заключается в синтезе углеводородов с органическими соединениями. Благодаря своим свойствам синтетические масла превосходят минеральные. Этот делает их более популярными среди автовладельцев. Отличительной чертой “синтетики” является наличие в ее составе специальных присадок. Благодаря этому ГСМ обладает повышенными защитными свойствами.

Основными преимуществами “синтетики” являются:

хороший запуск холодного двигателя;
высокая степень вязкости;
слабая испаряемость;
защита деталей мотора от износа;
термоокислительная устойчивость.

В зависимости от страны производителя содержание в ГСМ присадочных материалов может колебаться от 30 до 50 % общего объема. Многих автовладельцев при выборе синтетического масла смущает высокая цена. Она более высокая в сравнении с минеральными аналогами. Связано это в первую очередь со сложным процессом производства. В тоже время оправданием высокой цены может служить экономия топлива и продолжительная бесперебойная эксплуатация двигателя.

Стандарты современной отрасли ГСМ ориентированы на синтетические масла. Среди богатого выбора видов и классификации моторных масел выделяется наиболее передовая марка Valvoline, способная удовлетворить любые потребности рынка. Повышенный спрос на масло Valvoline определяется конкурентным ценовым предложением.

Минеральные моторные масла

Минеральная смазка считается натуральным продуктом, получаемым в результате перегонки и очистки нефти. Первые марки минеральных масел характеризовались нестабильностью состава. Выражалось это в быстрой потере смазывающих свойств. Масло приходилось менять чаще. В современных ГСМ этот недостаток искоренен.

Также как и в “синтетику” в минеральные масла добавляются присадки:

моющие;
повышающие износостойкость деталей;
антикоррозийные.

По внешнему виду “минералка” отличается светлым цветом. Состав масла может меняться в зависимости от фирмы — изготовителя и назначения. В химическом составе могут быть смолистые соединения и углеводороды. Все присадки в минеральном масле подвержены быстрому выгоранию вследствие высоких температур эксплуатации. Для минеральных масел важен еще такой показатель как вязкость. Называется он индексом вязкости. Эта величина является безразмерной и не имеет единиц измерения.

Выбирать моторное масло необходимо по индексу вязкости. Чем он выше, тем в большем диапазоне температур можно применять нефтепродукт. Для автомобилей, эксплуатируемых в различных климатических условиях, рекомендуется сезонная смена масла. Обусловлено это наличием специальных добавок для нормальной работы двигателя в условиях сильных морозов или жары.

Valvoline решило эту проблему проще, выпустив универсальное высококачественное моторное масло ALL-Climate. Состав этого нефтепродукта рассчитан на обеспечение всесезонной защиты деталей двигателя. Масло ALL-Climate соответствует всем нормам спецификаций изготовителей двигателей.

Полусинтетические моторные масла

Полусинтетические масла это отдельная категория, которой в чистом виде не существует. Но не смотря на это среди автомобилистов “полусинтетика” завоевывает все большую популярность. Эта смазка представляет собой смесь минеральной и синтетической основы. Объединив производственные процессы, стало возможным получить смазывающие продукты с превосходными свойствами. На сегодняшний день полусинтетические смазочные жидкости представлены широкой группой марок. Отличительной чертой “полусинтетики” является единая базовая основа, которая не связана с наличием присадок.

Используя “полусинтетику” необходимо учитывать характеристики этих масел:

малая вязкость в сравнении с “минералкой”;
предотвращает появление на деталях двигателя отложений;
обладает малой испаряемостью и высокой стабильностью.

Приобретая полусинтетическое масло для старых двигателей, следует учитывать, что оно более жидкое и его расход будет больше. Жидкая консистенция “полуминералки” будет способствовать протеканию масла через изношенные сальники двигателя.

Для двигателей со значительным пробегом существует серия специализированных моторных масел. Среди прочего можно выделить масло Valvoline MaxLife. MaxLife является инновационной разработкой, содержащей специальные присадки. Использование этого продукта для ДВС с пробегом способствует сокращению протечки масла и уменьшению его расхода. При этом многие водители отмечают некоторое улучшение производительности двигателя. MaxLife значительно превосходит обычные моторные масла по показателю снижения потребления масла, снижая стоимость содержания автомобиля.

Международные стандарты масел

Для классификации масел существует несколько систем с раздельной маркировкой. Знание этих обозначений позволит выбрать продукт соответствующий типу двигателя, сезону и условиям эксплуатации. На канистрах с маслом производители указывают информацию об уровне вязкости, эксплуатационные допуски и специфику нефтепродукта. Непосвященному обывателю маркировка может показаться “темным лесом”, но не всё так страшно. Давайте будем разбираться в масляных буквах и цифрах.

Существует несколько видов международных стандартов:

SAE
API
ACEA
Отечественный ГОСТ

Стандарт SAE

SAE расшифровывается как Сообщество Автомобильных Инженеров. Маркировка обозначает вид моторного масла по вязкости. Это и есть тот самый индекс вязкости. Он указывает, какое масло лучше выбрать потребителю: летнее, зимнее или всесезонное. Более жидкое масло будет актуально для эксплуатации в холодном климате. Густое пригодно к эксплуатации в мягком климате и рекомендовано для изношенных двигателей.

На примерах можно понять, какая маркировка будет соответствовать для вашей машины:

SAE 5W-30 или 5W-40 Универсальные варианты для большинства двигателей;
SAE 15W-40 Рекомендовано к использованию в бензиновых и дизельных двигателях с пробегом;
SAE 0W-20 и 0W-30 Маркировка соответствует требованиям по эксплуатации в Сибири и районах крайнего севера. Такое sae выбирают, где температура воздуха -40 градусов;
SAE 0W-40 b0w-50 Специализированные масла. Подходят не для всех двигателей. При выборе изделия с такой маркировкой лучше проконсультироваться со специалистами;

Правильная подобранная вязкость позволит избежать такого явления, как “сухой запуск” двигателя.

Стандарт API

Классификация по API соответствует типу двигателя и условиям эксплуатации. Стандарт подразделяется на две категории:

«S» (Service) Для бензиновых четырехтактных двигателей;
«C» (Commercial) Для дизельных двигателей, грузовой и дорожно-строительной техники.

В дополнение к этим обозначениям в маркировке проставляются символы:

Категория S имеет дополнительные 12 обозначений: SA, SB, SC, SD, SE, CF, CG, SH, SJ, SL, SM, SN.
Категория C имеет дополнительно 14 обозначений: CA, CB, CC, CD, CD-II, SE, CF, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4. В маслах с буквой C цифрами определяется использование изделия в 4-х или 2-х тактных двигателях. Пример CF-4 и CF-2.

Если использование ГСМ допускается в бензиновых и дизельных двигателях, то маркировка будет состоять из двух частей. В первой части указывается приоритетный тип двигателя, для которого предназначено масло. Во второй — дополнительный тип. Пример: API SI-4/SL.

Стандарт ACEA

ACEA — это ассоциация европейских производителей, предъявляющая особые требования к моторным маслам в области экологии. В состав ассоциации входят многие известные автопроизводители. Поэтому при выборе марки авто следует учитывать, что придется пользоваться определенным видом масла для автомобиля.

ACEA создала маркировку еще в 2004 году. Сюда включаются масла для двигателей бензинового и дизельного исполнения. На сегодняшний день в классе ACEA имеются три обозначения. Они определяют тип двигателя, для которого подходит конкретный тип смазочного материала:

А/В Для легкового транспорта с бензиновыми и дизельными двигателями;
C Предназначен для современных автомобилей, соответствующих по нормам выхлопа уровню Euro-4 и более поздних;
Е Для двигателей грузовой и дорожно-строительной техники.

Что касается владельцев обычных легковых автомобилей, то им следует обратить внимание на следующие классы:

ACEA A1/B1 Для высокооборотистых двигателей;
A3/B3 Для форсированных моторов и для техники, используемой для тяжелых работ с продролжительным периодом эксплуатации;
ACEA A3/B4 Для высокомощных моторов с прямым впрыском;
A5/B5 Для высокопроизводительных агрегатов;
ACEA С1 Для транспортных средств с сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Снижают зольности выхлопа, что продлевает срок службы фильтров и уменьшает расход топлива;
C2 По назначению соответствует характеристикам класса C1. Подходит для двигателей, где требуется применение смазки, снижающей трение;
ACEA C3 Для моторов с сажевыми фильтрами;
C4 Для ДВС с повышенными требованиями Euro по содержанию в выхлопе вредных веществ.

Стандарт ГОСТ

Параллельно с международными стандартами для маркировки моторных масел применяется отечественная система ГОСТ. Появилась она в 1987 году и действует по сей день. По статистике моторные масла с маркировкой ГОСТ раскупаются с прилавков автомагазинов не хуже импортных. Отличительной чертой ГОСТ является то, что в этой маркировке прописаны характеристики по стандартам SAE и API. Отечественные производители моторных масел придерживаются стандартов, определяемых ГОСТ Согласно его требованиям масла подразделяются на группы, соответствующие уровню кинематической вязкости и эксплуатационным характеристикам.

Как и по стандартам SAE, по кинематической вязкости ассортимент ГСМ делится на три подгруппы:

Летние. Обозначаются цифрами 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20.
Зимние. Цифры 3, 4, 5, 6.
Всесезонные.

Имеются также 6 групп масел, соответствующих определенным эксплуатационным качествам:

А — нефорсированные ДВС;
Б — малофорсированные ДВС;
В — малофорсированные ДВС;
Г — высокофорсированные с умеренными эксплуатационными нагрузками;
Д — высокофорсированные, работающие с длительными перегрузками;
Е — высокофорсированные тяжелонагруженные агрегаты.

Рядом с буквой проставляется обозначение 1 или 2.

1 — для бензиновых
2 — для дизельных двигателей.

От правильного выбора моторного масла зависит продолжительность эксплуатации двигателя. Доверять стоит только надежным производителям. Valvoline выпускает продукцию с 1866 года. На сегодняшний день эта марка является самым устойчивым международным брендом по производству смазочных материалов. Доверьте надежную работу двигателя профессионалам.

Моторное масло SW-30 — экспертиза четырех образцов — журнал За рулем

Пытку российским двигателем и российским топливом прошли четыре образца импортных масел вязкостью SAE 5W‑30 от ведущих производителей, занимающих львиную долю отечественного рынка. Исследуем, на какие приоритеты ориентируются производители моторных масел. А главное — как уживаются импортные моторные масла с отечественным бензином и как этот симбиоз сказывается на состоянии двигателя?

SONY DSC

Материалы по теме

Принято считать, что без маловязкого масла современный мотор станет кушать много бензина, а из выхлопной трубы будет дурно пахнуть. Но говорят, что для России всё должно быть другим, в том числе и масло.

Мы взяли три полностью синтетических импортных моторных масла с вязкостью SAE 5W‑30 от ведущих производителей, занимающих львиную долю отечественного рынка, — ExxonMobil, Shell и Castrol. К этой троице присовокупили не столь распространенное, но не менее известное масло Motul.

Как испытывали? На каждом из масел специально подготовленный стендовый двигатель крутился в заданных режимах сто двадцать часов, при этом сравнивались его характеристики на различных стадиях испытаний. Мотор — отечественный восьмиклапанник ВАЗ‑21114 с впрыском, с измененной программой управления и системой масляного охлаждения поршней.

Почему двигатель не иномарочный? Условия испытаний не позволяют. Методика требует до начала испытаний и после них вскрывать мотор, обмерять, дефектовать, фотографировать и взвешивать детали. А современные ненашенские моторы разборке-сборке не подлежат — коленчатый вал там снять нельзя. Точнее, снять можно, а вот ставить обратно уже запрещено.

7Y1A8936

Через фиксированное время мы отбирали — три раза — пробы масла для оценки темпа его старения. Отслеживали изменение физико-химических показателей масла, а также содержание в нем продуктов износа. А вскрытие мотора уточняло представление об отложениях и износе.

Чтобы отсеять сомнения насчет возможных подделок, свежие пробы масел мы отдали в лабораторию для определения базовых физико-химических показателей и сравнили их с указанными производителями. Если совпадают — стало быть, масла настоящие, не поддельные. Удивило другое: начальные параметры всех четырех масел практически одинаковые. Уж не из одной ли они бочки? Из разных! Это выяснилось после измерений динамической вязкости во всем диапазоне температур. Но сначала вспомним, какие вообще бывают вязкости.

table-01

Материалы по теме

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ, ДИНАМИЧЕСКАЯ И HTHS

Имеется прямая связь между вязкостью масла, потерями на трение и скоростью износа узла трения. В классической гидродинамике различают две характеристики вязкости — динамическую и кинематическую. Для мотора важна именно динамическая вязкость масла, поскольку она учитывает изменение плотности в зависимости от температуры. А кинематическая вязкость важна для масленщиков; она может быть точно определена капиллярным вискозиметром. Ранее параметры вязкости, предписанные классом SAE, ограничивали лишь возможный диапазон изменения кинематической вязкости масла при температуре 100 °C. Диапазон этот для масел SAE 30 составляет 9,3–12,6 сСт; для масел SAE 40 он шире12,6–16,3 сСт.

Сейчас классификация по SAE дополнена ограничениями по динамической вязкости при 150 °C. Это так называемая высокотемпературная вязкость HTHS (High-Temperature, High- Shear).

Прежде считалось, что для подбора масла достаточно классификации по SAE, а потом выяснилось, что ее мало. Масла из одной группы при рабочих температурах могут различаться по вязкости на десятки процентов, а это существенно для работы мотора. Потому и ввели дополнительное ограничение.

table-02

Динамика изменения кинематической вязкости в процессе испытаний отражает темп старения масла. Это один из основных браковочных параметров масла.

Производители современных масел ориентируются на противоположные приоритеты. Так, фирма Shell заявляет о малой вязкости масла Helix Ultra, которая предопределяет низкие потери на трение. А компания Motul специально разработала масло 8100 X‑сlean FE, у которого заявлено высокое значение HTHS. Кто же прав?

Для полноты картины пройдем по всем температурам — от зимнего холодного пуска до вполне рабочих режимов, как у полностью прогретого мотора. Наивысшие значения высокотемпературной вязкости HTHS при первой пробе — у масла Motul 8100 X‑сlean FE, как и было обещано производителем: 3,2 мПа·с против 2,7 мПа·с у Mobil. Разбег — почти под 20%! Значит, это масло снизит на 20% нагрузку на подшипник — либо позволит увеличить давление на подшипник на те же 20% без ухудшения условий его работы. Плата за это — самые высокие значения динамической вязкости при отрицательных температурах: 8330 мПа·с у масла Motul против 6220 мПа·с у масла Mobil. Значит, в арктиках и антарктиках запустить мотор с маслом Motul будет сложнее.

table-03

Содержание продуктов износа в образце масла, отобранном после цикла испытаний, хорошо иллюстрирует защитные свойства масла.

Впрочем, интереснее проследить динамику изменения этого параметра в течение всего срока проведения испытаний. Масла Mobil 1 ESP Formula и Motul 8100 X‑clean FE за 120 часов пытки российским двигателем и российским же (не самым лучшим, как все говорят) топливом изменили свои параметры несильно и вполне предсказуемо. В ходе испытаний динамическая вязкость во всем диапазоне температур увеличилась лишь на 3–5%.

А вот масла Castrol Edge FST и Shell Helix Ultra изменили свою вязкость на 21–28%! Причем рост вязкости у масла Castrol начался практически сразу — такая динамика нехарактерна для обычного поведения масла. А масло Shell до середины испытаний держалось молодцом, но сдалось во второй половине цикла. В итоге к концу испытаний то преимущество, которое было у этих масел перед маслом Motul по вязкости при отрицательных температурах, полностью растаяло. Тем, кто планирует использовать эти масла в суровых северных условиях, есть о чем задуматься.

Еще более выразительную картину, отражающую темпы старения масел, дает анализ динамики изменения кинематической вязкости при 100 °C.

table-04

Материалы по теме

И снова: у масла Motul вязкость практически не изменяется. У масла Mobil изменение вязкости более заметно, причем к концу срока испытаний она вышла на пороговое значение. А вот Castrol выдал очень существенное увеличение вязкости при 100 °C, далеко выскочив за допустимые пределы. Самое интересное, что вязкость при 40 °C к концу испытаний стала уменьшаться — это можно увидеть из данных в итоговой таблице. Индекс вязкости улетел аж за 210!

Индекс вязкости — это важный параметр моторного масла, который характеризует темп изменения вязкости при росте температуры. Чем он выше, тем меньше разница между вязкостями при высокой температуре и при низкой. Для полных синтетик он обычно лежит в диапазоне 160–180.

И еще одна странность масла Castrol. Обычно щелочное число постепенно снижается: срабатывается комплекс моющих присадок. А тут наоборот — рост!

Возможно, из отложений, формируемых в двигателе, в масло возвращается кальций или другой элемент, на который и реагирует прибор. Кстати, для остальных трех масел тот же метод дал ожидаемый результат.

table-05

Энергосбережение масел мы оценивали дважды, сопоставив расход топлива в режимах нашего цикла как со свежим маслом, так и с отработавшим 120 моточасов. Эти результаты также сведены в таблицах.

Здесь вновь уместно вернуться в разговору об HTHS. Масло с самым высоким значением HTHS — Motul 8100 X‑clean FE — и здесь показало лучший результат. Впрочем, все испытанные масла, судя по результатам, вполне могут быть отнесены к энергосберегающим. Но те, у которых темп роста вязкости ниже, в наименьшей степени изменили расход топлива и мощность мотора после цикла длительных испытаний. Наиболее наглядно влияние высокотемпературной вязкости проявилось при анализе защитных функций масла. Анализ содержания продуктов износа в пробах масел, отобранных на итоговой стадии испытаний, четко выявляет безоговорочное лидерство масла с высоким HTHS. Это Motul 8100 X‑clean FE. Вполне объяснимо: выше вязкость — больше толщина разделяющего слоя и меньше износ деталей двигателя.

Вскрытие мотора после циклов испытаний показало примерно одинаковый итоговый уровень высоко- и низкотемпературных отложений, при этом более стабильные масла дали чуть лучший результат. Но в целом все масла по этим параметрам показали высокий результат, характерный для высококачественных синтетик.

table-06

Высокотемпературные отложения на боковых поверхностях поршней, оставленные современными синтетическими маслами, не должны выходить за 1,5 балла шкалы ПЗВ. И не вышли. Шкала ПЗВ — это шкала экспертных оценок уровня отложений: абсолютно чистый поршень — 0 баллов, черный и грязный — 6 баллов.

Материалы по теме

НЕ ДЛЯ РОССИИ?

Почему масла по-разному проявили себя в ходе испытаний? Два из них — Motul 8100 X‑сlean FE и Mobil 1 ESP Formula — отработали без замечаний, а два других показали не столь оптимистичный результат. Сам характер старения масла, когда вязкость начинает гулять, а другие параметры в целом остаются в норме, чаще всего свидетельствует о том, что полимерные загустители масла, входящие в использованный пакет присадок, с чем-то конфликтуют.

Затевая эту экспертизу, мы хотели продолжить поднятую нами три года назад тему «масляной чумы» — непредсказуемого разложения масла, при котором образуется черный гудрон в каналах системы смазывания, масляном поддоне, клапанном механизме. Эта болезнь убила не одну сотню моторов. И масленщики в качестве одного из возможных виновников этой беды называли российский бензин. Тогда мы нашли и другие причины «чумы», причем подтвержденные экспериментом. Но надо было проверить и версию о влиянии плохого бензина.

Решение нашлось после нашей экспертизы дешевых 95‑х бензинов (ЗР, 2015, № 5), в ходе которой выяснилось, что большинство из них содержит запрещенный метанол. Именно такой бензин мы и использовали для наших испытаний

table-07

Испытанные синтетики дали сравнительно тонкие слои (в целом — близкой толщины) низкотемпературных отложений.

Таким образом, наши исследования подтвердили, что плохой бензин реально способен испортить масло, а вместе с ним и мотор. Да, но ведь масла Motul 8100 X‑сlean FE и Mobil 1 ESP Formula, работая на таком же бензине, никаких претензий к нему не высказали! Значит, пакет присадок можно скорректировать таким образом, чтобы и в наших условиях масло работало нормально. Другое дело, что не всем это удается.

А пока повторяем: широким кругом объезжайте непроверенные АЗС! Что касается выбора моторного масла, то мы советуем отдавать предпочтение продуктам с более высоким значением HTHS.

Целее будут мотор, нервы и кошелек!

Как оценивали

01_MASLO

Полученные нами результаты носят относительный характер, применимый только к сопоставлению четырех испытанных синтетик. При сравнении моторных характеристик двигателя в тест включали еще одно масло — относительно простую анонимную полусинтетику того же класса вязкости, взятую как базу для сравнения. Стендовые испытания полностью исключают неопределенность, неизбежную при проверке на реальном моторе в обычных условиях эксплуатации. В последнем случае многое зависит от режимов работы двигателя, его технического состояния, стиля вождения, качества топлива, погоды за бортом и ряда случайных факторов.

SONY DSC

Примененная методика позволяет оценить сравнительное качество моторного масла по признакам, которые обычно учитываются при их допуске к применению различными автопроизводителями. Перечислим эти признаки.

Энергосбережение определяется по изменению среднего удельного расхода топлива при работе на испытывающемся масле по сопоставлению с базовым.

Защита от износа определяется по изменению массы контрольных деталей (вкладыши подшипников коленчатого вала и поршневые кольца), изменению размера деталей, содержанию продуктов износа в пробе моторного масла, отобранной после испытаний.

02_MASLO

Материалы по теме

Склонность к образованию высокотемпературных отложений определяется визуальной оценкой уровня загрязненности боковых поверхностей поршней. Склонность к образованию низкотемпературных отложений определяется по изменению массы контрольных весовых элементов — деталей двигателя, устанавливаемых в клапанной крышке (сетка маслоотделителя) и в масляном поддоне (приемный грибок масляного фильтра).

Экологические показатели определяются по изменению токсичности отработавших газов при работе двигателя по стандартному циклу испытаний на испытывающемся масле по сравнению с базовым.

Кроме того, оценивали сравнительный темп старения моторного масла и его влияние на показатели двигателя. Ресурсные показатели масла характеризовались динамикой изменения его вязкости, щелочного и кислотного чисел, изменением диспергирующей способности.

В качестве браковочных параметров, на основании которых производилась оценка сохранения работоспособности масла, применяли границы вязкости, определяемые его классом по SAE. Для масла класса SAE 5W‑30: кинематическая вязкость, замеренная при температуре 100 °C, должна быть в диапазоне 9,3–12,6 сСт. Кроме того, масло выбраковывали в том случае, если на каком-то этапе испытаний его щелочное число падало более чем на 50% от начального значения.

Высокотемпературная вязкость масла

table-08

В современных двигателях температура масла в рабочей зоне может доходить до 180–200 °C, особенно в паре трения поршневое кольцо — цилиндр двигателя. Вязкость масел даже одной группы по SAE при таких температурах может существенно различаться. Так, ранее проведенные нами экспертизы показали, что для масел группы «сороковок» при 150 °C кинематическая вяз‑ кость может меняться в диапазоне 5,4–6,8 сСт, то есть разбег достигает 25%! Для «тридцаток» относительная разница может быть еще больше.

Материалы по теме

Именно поэтому в редакциях правил SAE J300 начиная с 2001 года появилось понятие высокотемпературной вязкости HTHS. Это динамическая вязкость масла, определяемая на ротационном вискозиметре при фиксированных условиях — при скорости сдвига 106 1/с.

У производителей современных масел одинаковая цель — оптимизация работы двигателя, но для ее достижения они выбирают взаимоисключающие способы. Так, например, в описании масла Shell Helix Ultra говорится, что благодаря малой вязкости оно снижает потери на трение. А фирма Motul специально разработала масло 8100 X‑clean FE с высоким значением HTHS.

Кто же прав? Обратимся к теории. Любая пара трения в двигателе — это своеобразный подшипник: цилиндрический, если это подшипник коленчатого вала, или плоский (ползун), если это, допустим, пара трения поршневое кольцо — цилиндр. Так вот, одним из важнейших показателей качества работы подшипника является коэффициент нагруженности. Он определяется как отношение средней нагрузки на подшипник к рабочей вязкости масла, умноженной на скорость сдвига, и всё это умножается на квадрат отношения величины рабочего зазора к диаметру подшипника. Значение коэффициента нагруженности должно лежать в определенных пределах. Превышение влечет за собой резкое увеличение скорости износа и потерь на трение, но и слишком низкий коэффициент нагруженности приводит к росту потерь на трение.

Нагрузка и скорость в подшипнике — параметры режимные, их не трогаем. Если уменьшаем HTHS, то автоматически увеличиваем нагруженность подшипника. И компенсировать это можем только величиной рабочего зазора — его надо уменьшать. Но и тут есть свой лимит! Значит, для каждого мотора, с его особенностями конструкции и режимов работы, есть своя оптимальная высокотемпературная вязкость HTHS.

Более того, даже в случае одного мотора для каждого из режимов его работы будет своя оптимальная HTHS. И закон простой — чем выше нагрузка, тем выше должна быть вязкость.

А что говорят правила SAE J300? В них оговорена лишь зависимость от класса вязкости. Для «двадцаток» — не менее 2,6 мПа·с, для «тридцаток» и части «сороковок» — не менее 2,9 мПа·с, для остальных — не менее 3,7 мПа·с. Заметьте — не менее! А потому, в свете современных тенденций создания моторов, позиция бренда Motul нам все-таки ближе. Результаты проведенных испытаний укрепляют нас в этом мнении.

Редакция благодарит сотрудников лаборатории фирмы ВМПАВТО и лично ее директора В.Н. Кузьмина за техническую помощь в подготовке материала.

Самые лучшие бренды моторных масел: небольшой обзор

На чтение 10 мин Просмотров 493 Обновлено 24.12.2020

Кто не знает знаменитую фразу из нетленного произведения Ильфа и Петрова «Золотой телёнок»: «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения!» За более чем вековую историю автомобили сильно изменились, а вместе с ними и материалы, которые обеспечивают их надёжное функционирование. Сердцем машины, является мотор, а для его надёжной работы необходимо масло. Это не столько рейтинг моторных масел, сколько представление признанных брендов производителей моторного масла для автомобильных двигателей. Перед вами лучшие бренды моторных масел по версии TheBiggest.ru.

Показать результаты

Проголосовало: 35

Liqui Moly

История этой немецкой марки началось в послевоенное время. Изначально под названием Liqui Moly продавалась присадка для двигателей, которая защищала их в случае протечек моторного масла. Продукцией активно пользовались лётчики армии США, расквартированные в Германии. Позже ассортимент компании значительно увеличился, под этим брендом начали продавать и другие присадки, а также смазки и аксессуары для автомобилей.

В 1987 году компания создала свою фирменную канистру с маслом, которую выпускает и по сей день. В 21 веке масло компании Liqui Moly не раз побеждало во многих конкурсах, организованных авторитетными автомобильными журналами.

Mobil

Американская компания ведёт свою историю с 1882 года. Несколько раз меняла своё название, но утвердившийся простенький логотип известен автолюбителям, гонщикам и профессионалам всего мира.

На сегодня самый узнаваемый бренд синтетических масел в мире. Со дня основания и до сегодняшнего дня корпорация добывает и перерабатывает нефть, создавая качественные нефтепродукты. В линейке масла для всех типов агрегатов, которые используют в разных условиях.

Масла производятся под конкретный климатический регион, а на просторах бывшего Союза, к сожалению, часто встречаются подделки.

Castrol

Британская компания, штаб-квартира которой разместилась в Лондоне, была основана в 1899 году. Бренд сразу зарекомендовал себя качественным продуктом, а последние десятилетия неизменно занимает первые места в Топ 10 продаж качественных моторных масел.

Логотип фирмы узнаваем на всех континентах планеты. Сегодня в производстве занято свыше 12 тысяч человек, работающих на предприятиях и исследовательских лабораториях в 130 странах мира.

Популярность обеспечивает сотрудничество с автомобильными концернами. «Castrol» выступает спонсором престижных автомобильных гонок, в том числе ралли-рейда «Дакар» и Формулы-1.

Shell

Британо-нидерландский бренд ведёт неофициальное соревнование за узнаваемость с мировыми лидерами моторных масел. Сама корпорация заслуженно занимает своё место в Топ 3 известных брендов мира.

Её заводы раскинулись по всем континентам земного шара. На заводах производится широкий спектр смазочных материалов, а масла считаются одними из самых качественных на мировом рынке. Продукция «Шелл» удовлетворит любые потребности в мире автомобилей.

Создана корпорация была в 1907 году, а сейчас её штаб-квартиры есть в США, Австралии, Германии, странах Азии и Африки.

Mannol

Немецкая компания известна не только среди соотечественников, но и далеко за пределами Германии. Смазочные жидкости с логотипом «Mannol» используют в разнообразных силовых агрегатах.

Продукция нашла своего постоянного покупателя в США, Бельгии, Италии, в странах Латинской Америки, России. При производстве используется технология «StahlSynt», аналогов которой нет нигде в мире. Последние годы компания активно осваивает новые рынки.

Масло производят для дизельных двигателей, работающих на бензине и на газе. Пользователи высоко оценили качество и сравнительно небольшую цену на смазочные материалы.

Motul

Ещё одна французская компания, которая производит и продаёт моторные масла. Одна из самых старых в мире в этой сфере, ведь была основана ещё в далёком 1853 году.

Первые масла для кораблей создавались на основе рыбьего жира. С тех пор технологии широко шагнули вперёд, и продукция «Motul» готовят с применением новейших технологий, что позволяет выпускать качественные автосмазочные материалы.

В начале 1990 годов фирма вышла на новый уровень, заключив выгодные контракты о сотрудничестве с ведущими производителями автомобилей и мотоциклов. Среди её партнёров японские «Kawasaki», «Suzuki», немецкие «BMW», «Porsche».

Если хотите узнать какой самый мощный мотоцикл в мире, у нас есть об этом очень интересная статья.

Лукойл

Крупная российская нефтяная компания, которая специализируется также на разработке, производстве и продаже моторных масел. Основана была в 1991 году и сразу заняла свою нишу в российской и мировой экономике.

В любом автомагазине на просторах России можно встретить на полках продукцию «Лукойл». Товар быстро раскупается, так как цена доступна среднестатистическому владельцу автомобиля и высоко качества. Компания предлагает потребителям масла любого типа для любых автомобилей и различных условий эксплуатации.

Уже с первых лет существования тесты показали отличные результаты автосмазочных товаров ведущего российского производителя.

Zepro

Общее наименование линейки масел, которые производятся на конвейерах японской корпорацией Idemitsu Kosan Co.,Ltd. Впервые о продукции фирмы узнали в 1911 году, когда и была основана компания.

Основное направление — это производство моторных масел всех типов под разные марки автомобилей. Есть линия для дизелей. Эти масла используют для легковых автомобилей и автобусов. Отдельное масло предназначено для двигателей с турбонаддувом.

Японские инженеры подстроились под мировой рынок, и их продукция используется в автомобилях японского, немецкого и американского производства.

CONSOL

Собственная торговая марка автомобильных масел, выпускаемых компанией «ВИАЛ ОЙЛ». На сегодня лучшее российское масло для разных типов автомобилей.

Компания была основана в 1992 году, и быстро завоевала отечественный рынок. Сейчас бренд известен и за пределами Российской Федерации, в основном в странах постсоветского пространства, в Юго-Восточной Азии и Восточной Европе.

Продукция обязательно проходит лабораторные и полигонные тесты, строгую проверку качества. Получила одобрения известных западных производителей. Широко используется в условиях сурового климата русского Севера.

SK Energy

Известный производитель минеральных, синтетических, полусинтетических автомасел из Южной Кореи. Это крупнейший холдинг в мире, который специализируется, в том числе и на производстве автомасла.

На предприятиях обеспечен полный цикл производства. В состав южнокорейского холдинга входит 89 компаний, а в 1995 начали выпускать известное во всём мире масло «ZIC». Представительства фирмы есть в России и Украине. В Москве первый независимый официальный офис открылся в 2006 году.

Продукт настолько качественный, что фирме удалось легко завоевать рынок США и в 2003 открыть своё представительство в Пекине.

Total

Крупная нефтегазовая корпорация Франции выпускает широкий спектр автомасел, в том числе род известным брендом «Elf». Фирма, проверенная временем, так как создана она была ещё в 1924 году.

Со временем стало понятно, что Франции тяжело конкурировать с мировыми гигантами по добыче нефти и газа, а потому предприятия частично перепрофилировали на производство автомобильной продукции. Масло под этим брендом давно пользуется большим спросом у автолюбителей.

Свой имидж корпорация поддерживает не только качеством автосмазочных материалов, но и участием в благотворительности, а также спонсируя престижные автомобильные соревнования.

Читайте также: ТОП-15 лучших американских классических маслкаров всех времен.

Ravenol

Один из самых известных брендов моторных масел Германии. Автомобильные производители одобрили и высоко оценили продукцию немецкой компании.

На предприятия производятся масла разных категорий для различных типов двигателей. Кроме того, в линейке продукции есть товары для 2-х и 4-тактных двигателей мотоциклов.

Свою историю компания ведёт с небольшого городка Вертер, что в Западной Германии. В 1946 году в городе было создано небольшое частное предприятие, а сейчас это крупнейшая корпорация мира в сфере авто смазочных материалов.

Repsol

Марка масел стала широко известна благодаря команде «Repsol Honda Team», которая успешно участвует в гонках серии «MotoGP». Качество продукции сразу оценили владельцы спорткаров.

Испанская корпорация выпускает широкий спектр масел. Основана была в 1986 году, а основной вид деятельности это добыча нефти и газа, а также переработка нефтепродуктов. С начала создания это было чисто государственная компания.

Первым рынком сбыта стали страны Латинской Америки, а сейчас в этом регионе планеты открыты сотни представительств и предприятий фирмы.

Читайте также: Список самых дорогих автомобилей Ferrari за всю историю.

Elf

Французский бренд моторных масел, принадлежащий крупнейшей корпорации «Total». Тесно сотрудничает с гигантом французского автопрома «Renault».

Благодаря такому синтезу о французских маслах узнали далеко за пределами Франции. Надпись «Elf» можно увидеть на гоночных болидах, участвующих в престижных гонках мира. Выпускаются автомасла для легковых и грузовых автомобилей.

Масла широко используются для специализированной строительной и карьерной техники. Практически все масла производятся на основе новых технологий, с обязательными испытаниями.

Wolf Oil

Бельгийская корпорация уже больше полувека радует автолюбителей качеством своей продукции. Ежегодно из ворот компании более 100 тысяч тонн масла отправляется в разные страны Европы и за океан.

Ассортимент настолько широк, что их продукцию используют для агрегатов независимо от вида и конструкции. Масла снижают расход топлива, уменьшают износ деталей и машины служат намного дольше.

Продукция маркируется цифрами. Есть для двигателей с турбонаддувом, газовых, дизелей и бензиновых. У продуктов бельгийской фирмы довольно низкие цены по сравнению с признанными лидерами рынка, а вот качество не хуже.

XADO

Совместная украинско-нидерландская компания, выпускающая моторные масла различных типов. Впервые продукция фирмы появилась на прилавках автомобильных магазинов в 1999 году.

Название означает сокращённое от «Харьковский дом». В производстве используют инновационные методы и опыт мировых лидеров в производстве масел для легковых и грузовых автомобилей. Сегодня в прайсе компании более 800 наименований продукции. Она широко используется на Украине, а также в странах Восточной Европы.

Сотрудничество с лидерами мирового автопрома вывело украинско-нидерландскую компанию на мировой рынок, где она успешно конкурирует с лидерами.

Давайте отвлечёмся и вспомним сколько вы знаете автомобилей, на логотипе которого изображены животные? Наверное, не больше десятка? Мы насчитали гораздо больше таких логотипов с животными. Переходите по ссылке, чтобы посмотреть на них.

Polymerium

Бренд известен с 2015 года, и постоянно совершенствует свою продукцию, чтобы автолюбители могли комфортно использовать свой автомобиль на протяжении долгого времени.

Компания стала первой в России, которая внедрила технологии, защищающие от подделок. Все масла производятся на предприятиях в Англии, а в России функционируют цеха по розливу, упаковки. Открыты отделения, которые доставляют товар к потребителю.

Наиболее известный продукт компании это масло «Polymerium XPRO1/2», великолепно зарекомендовавшее себя в условиях российских дорог. Автолюбители отмечают соотношения качества и цены, и, чем покупать дорогое масло, отдают предпочтение «Polymerium», не уступающему по качеству дорогим аналогам.

В заключение

Подошёл к концу наш список мировых брендов, которые выводят на международный рынок лучшие моторные масла как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Автомобиль, как человек, требует индивидуального подхода. Каждый автолюбитель сам решает, какое автомасло заливать в горловину маслоприемника своего автомобиля.

Редакция TheBiggest.ru ждёт от вас комментариев. Напишите какому моторному маслу вы отдаёте предпочтение и почему. Какие бренды моторных масел вы считаете лучшими, в какие не стоят своих денег?

рейтинг моторных масел для двигателя 2021

На рынке масел для двигателей от разнообразия брендов и разновидностей рябит в глазах, и редко у какого водителя не возникнет вопроса: какое из них самое лучшее?

Мы предлагаем топ лучших моторных масел, которые можно найти на отечественном рынке. Все они рекомендуются для использования в большинстве современных двигателей. Покупая составы, приведенные ниже, вы гарантированно получаете надежную защиту от коррозии, износа и поломок вашего двигателя.

Но прежде, чем огласить топ, давайте разберемся по какому принципу стоит подбирать себе защитный состав, чтобы быть уверенным в качестве работы своего двигателя. Большинство водителей продолжает руководствоваться только одним фактором – ценой. Дешевизна очень часто является решающим фактором в деле покупки масла. Но стоит ли игра свеч, если из-за некачественного состава вы рискуете состоянием своего двигателя. Ремонт мотора может обойтись куда дороже, чем канистра с хорошим моторным маслом. Понятно, что не каждый сможет позволить себе высококачественный состав, который рекомендуют профессионалы, но все же вопрос цены не должен оказаться решающим критерием выбора.

Первым делом нам стоит обратить взор даже не на канистру, а заглянуть в инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, где находятся данные о том, какой состав рекомендован для использования. Это касается брендов BMW, Mercedes, Renault и Volkswagen – они имеют четкий стандарт и требования для масла. Также эту информацию можно найти на официальных ресурсах в Интернете.

Если вы не смогли найти рекомендации для вашего автомобиля, вам придется подбирать автомасло по классу вязкости, типу двигателя, масляной основе и др. параметрам. Более подробно на этой теме мы останавливались в одной из наших прошлых статей, сейчас же мы упомянем только общие моменты.

Стандарт вязкости, установленный организацией SAE, обозначает насколько масло эффективно в холодную и жаркую погоду. В продаже существуют и специальные летние, и зимние составы по вязкости, но в большинстве случаев производители выпускают всесезонные синтетические масла, иначе называемые просто «синтетика», которые могут эксплуатироваться и летом, и зимой. Такой состав маркируется символами вида 5W30, где первая цифра обозначает вязкость на холоде, а вторая – на жаре.

Стандарт API в виде SN, SM, СJ, CF и другие указывает для какого типа двигателя предназначено масло и его качество. Первая буква отвечает за класс мотора: бензиновый (S) или дизельный (C) двигатель. Второй символ – это его эксплуатационные качества, которые обозначаются год от года, и чем дальше буква от начала латинского алфавита, тем более совершенный состав вы держите в руках.
Класс ACEA (С3, B2 или А3/В4) говорит примерно о том же, о чем API – это тип двигателя и его качественный состав. Буква В – дизельные двигатели, A – бензиновые, C – универсальные для обоих типов двигателей.

Назвать марку, которую можно раз и навсегда окрестить «лучшим» в сфере смазочных жидкостей для двигателя, дело сложное и довольно бессмысленное. Каждый год у самых уважаемых представителей индустрии моторных масел выходят новые составы, которые обладает уникальными характеристиками качества и вязкости и позволяют решать свои задачи, но каждый имеет и свои ограничения. Так что с маслами все очень индивидуально.

Самыми известными и качественными брендами моторных масел по праву являются Elf, Total Quartz, Shell, Mobil и Motul – многие автопроизводители рекомендуют заливать в авто именно синтетическое масло. Подробнее, как уже упоминалось выше, необходимо смотреть в руководстве по эксплуатации.

Одно «но». Сейчас очень широко распространены синтетика для двигателя от поддельных производителей и залить в автомобиль некачественную жидкость вместо оригинального состава проще простого. Мы рекомендуем не создавать себе сложностей, пытаясь определять подделку разными сомнительными способами, а покупать канистры только в проверенных, сертифицированных магазинах, которые сотрудничают непосредственно с брендом. Список таких магазинов можно найти на официальном сайте марки или информацию можно получить лично, обратившись к производителю по телефону.

10. Idemitsu Zepro Touring

Класс: SAE: 5W–30; API: SN/CF.
Допуски: GF-5
Тип: синтетическое
Характеристика двигателя: бензиновый/дизельный, четырехтактный

Топ открывает один из известных японских производителей – Idemitsu с хорошими показателями расхода топлива, отличными моющими свойствами и неплохой вязкостью. Хорошо подойдет для большинства бензиновых и дизельных двигателей, в том числе и с турбонаддувом. Очищено от серы, азота и хлора, однако имеет угар, но незначительный, чтобы считать это серьезным недостатком. Благодаря ему двигатель получит хорошую защиту на протяжении 5 000 км, будет работать тихо и мягко. Также у него неплохие качества завода в мороз. К недостаткам можно причислить частичную потерю свойств после минования границы пробега в 5 000 км.

Плюсы +	Минусы —
Экономия топлива за счет низкого расхода; Хорошие моющие свойства; Универсальность; Защищает двигатель от износа.	Ухудшение полезных свойств при большом пробеге; Присутствует расход на угар; Довольно сложно найти в продаже; Часто подделывают.

9. Ford Formula F

Класс: SAE: 5W–30; API: SL; ACEA: A5, B5
Допуски: Ford WSS-M2C 913-C, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-A
Тип: синтетическое
Характеристика двигателя: бензиновый/дизельный, четырехтактный

Автомасло качественной вязкости, созданное концерном Ford, создано специально для того, чтобы заливать в авто, выпускаемые на заводах этих производителей. Такая синтетика обеспечивает отличную защиту двигателя от коррозии и поломок на большинстве дизельных и бензиновых двигателей, хорошие качества работы в холодную погоду, обладает неплохими моющими свойствами, так что состав рекомендуется использовать для неторопливых поездок в городских и сельских условиях, где не требуются сверхнагрузки.

Плюсы +	Минусы —
Хорошо защищает мотор от отложений и износа; Универсальность; Достойные промывочные свойства.	Невысокий ресурс; Возможный расход на угар.

8. Nissan Motor Oil

Класс: SAE: 5W–40; API: SL; ACEA: A3/B4
Допуски: PSA E05/D05 Niv Low Saps
Тип: синтетическое
Характеристика двигателя: бензиновый/дизельный, четырехтактный

Синтетика от производителей Nissan показывает отличные промывочные и защитные качества, обеспечивает защиту от коррозии и износа. Отлично сочетается с дизельными и бензиновыми двигателями. Состав специально разработан для автомобилей Nissan, но может подойти самому широкому классу авто. Его вязкость испытывали при высоких нагрузках и неизменно состав показывал высокие результаты холодного пуска и работы в жару.

Плюсы +	Минусы —
Хорошая защита двигателя от отложений, коррозии и износа; Универсальность; Хорошие промывочные характеристики.	В составе много продуктов окисления, что не хорошо для экологической безопасности; Невысокий ресурс – придется менять каждые 5-7 тыс. км.

7. General Motors Dexos2 Longlife

Класс: SAE: 5W–30; API: SM; ACEA: C3
Допуски: BMW Longlife-04, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 229.51, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01
Тип: синтетическое
Характеристика двигателя: бензиновый/дизельный, четырехтактный

Седьмое место занимает синтетика от знаменитой компании General Motors. Она обладает всеми свойствами, которые позволяют ей называться одной из лучших масел для защиты двигателя от износа. Благодаря низкому содержанию серы, золы и фосфора (в рамках запатентованной технологии Low SAPs) и высокими показателями вязкости эта смазочная жидкость для автомобилей обладает очень достойными промывочными способностями и большим ресурсом, который позволит без опаски эксплуатировать транспорт на протяжении 10 000 км. Состав имеет универсальные свойства и подходит большинству дизельных и бензиновых двигателей, однако не слишком хорош при низких температурах.

Плюсы +	Минусы —
Хорошо защищает мотор на протяжении 10 000 км пробега; Отличные промывочные свойства; Универсальность.	Средний холодный пуск; Не лучший расход; Часто подделывают.

6. Mobil 1 FS

Класс: SAE: 0W–40; API: SN/SM/SL/SJ/CF; ACEA: A3/B3, A3/B4
Допуски: Porsche A40, VW 502.00, VW 503.01, VW 505.00, MB 229.3, MB 229.5, Fiat 9.55535-M2
Тип: синтетическое
Характеристика двигателя: бензиновый/дизельный, четырехтактный

Этот смазочный состав обладает отличными защитными свойствами против коррозии и износа для спокойной, размеренной езды в городских условиях, так что подойдет большинству автолюбителей. Смазка высокой вязкости работает над уничтожением всех вредных отложений, которые образуются в процессе работы двигателя, а также препятствует образованию новых. Также отмечается малый интервал замены состава, благодаря чему можно существенно сэкономить. При низких температурах он хорошо справляется с интенсивными нагрузками и холодным пуском.

Плюсы +	Минусы —
Отличная защита против износа и коррозии; Хорошие качества промывки; Универсальность; Выносливость в холод.	Низкий ресурс; Расход на угар; Часто подделывают.

5. Shell Helix HX8 Synthetic

Класс: SAE: 5W–30; API: SL/CF; ACEA: A3/B3, A3/B4
Допуски: MB 229.3; VW 502.00/505.00; Renault RN0700, RN0710
Тип: синтетическое
Характеристика двигателя: бензиновый/дизельный, четырехтактный

Состав компании Shell показывает выдающиеся защитные свойства от износа, которые хорошо сочетаются с прекрасными моющими способностями, вязкостью и хорошей заявкой на увеличение ресурса. Смазочная жидкость отлично подойдет для универсального использования для бензиновых и дизельных двигателей четырехтактного типа. Проверка на прочность показала, что за все 15 000 км пробега состав совсем не поменял своей температуры застывания, а значит, это определенно успех команды Shell. Можем рекомендовать его самому широкому числу автолюбителей, которые ценят работу своего двигателя и не хотят соглашаться на меньшее. Из недостатков можно отметить, что показатели расхода у этого масла не такие выдающиеся, так что состав придется доливать довольно часто.

Плюсы +	Минусы —
Отличные защитные свойства; Большой ресурс; Универсальность.	Посредственные показатели расхода.

4. Mobil Super 3000 X1 Formula FE

Класс: SAE: 5W–30/40; API: SN/SL/CF; ACEA: A1/B1, A5/B5
Допуски: Land Rover — ST JLR.03.5003; Ford WSS-M2C913-C; Ford WSS-M2C913-D
Тип: синтетическое
Характеристика двигателя: четырехтактный

Этот смазочный состав качественной вязкости очень хорошо справился с испытаниями и показывает хорошие показатели защиты двигателя от износа даже на предельных показателях пробега. К тому же, его моющие свойства на высоте, что дорогого стоит. Из минусов придется назвать не самый лучший расход на угар и доливать его придется чуть чаще из-за повышенного расхода. Синтетический состав хорошо подойдет для большинства типов двигателей бензинового и дизельного класса, работает даже при низких температурах.

Плюсы +	Минусы —
Отличное защищает от износа даже при большом пробеге; Хорошие моющие свойства; Хорошие показатели при холодном пуске; Универсальность.	Средний расход на угар; Часто подделывают.

3. Motul 8100 Eco-nergy

Класс: SAE: 5W–30; API: SL/CF; ACEA: A5, B5
Допуски: Renault RN0700
Тип: синтетическое
Характеристика двигателя: бензиновый/дизельный, четырехтактный

Тройку лидеров открывает смазывающая жидкость от компании Motul, которая может похвастаться одними из самых надежных защитных свойств в списке и хорошо подходит большинству автомобилей. Даже если вы используете топливо не самого лучшего качества, этот состав способен работать без оглядки на проблемы с горючим. Также отметим высокую эффективность промывочной работы, вязкость и хорошие температурные свойства в холодную погоду.

Плюсы +	Минусы —
Самая лучшая защита двигателя от износа; Универсальность; Производительность даже в холод.	Не самый высокий ресурс.

2. Elf Evolution 900 NF

Класс: SAE: 5W–40; API: SL/CF; ACEA: A3/B4
Допуски: Porsche A40, VW 502.00/505.00, MB 229.3, GM-LLA025, B025
Тип: синтетическое
Характеристика двигателя: бензиновый/дизельный, четырехтактный

По ресурсным показателям – явно самое эффективное масло из представленных. Позади будет уже 10 000 км пробега, а оно продолжит защищать двигатель от износа и высоких температур. Идеально подходит для универсальной эксплуатации в условиях города, автострад и сельской местности, где от двигателя требуется высокая мощность. Отлично показало себя, как для дизельных двигателей всех видов, так и для бензиновых. Можно использовать даже в том случае если ваш авто не оборудован дизельным сажевым фильтром.

Плюсы +	Минусы —
Самый высокий ресурс из представленных; Универсальное; Хорошие показатели холодного пуска; Высокие моющие свойства.	Недостатки защитных свойств; Часто подделывают.

1. Total Quartz 9000 Energy HKS

Класс: SAE: 5W–30; API: SM; ACEA: A5
Допуски: Hyundai-Kia Motors Corporation
Тип: синтетическое
Характеристика двигателя: бензиновый/дизельный, четырехтактный

Из числа французских производителей масел для автомобилей, Тотал Кварц сразу выделяется, как лидер по ресурсу. Он сможет продержаться куда дольше, чем стандартные 10-15 000 км пробега, которые признаны стандартными для автопробега. Универсальный состав подходит большинству бензиновых и дизельных моторов. Его высокотемпературная вязкость крайне хороша, чтобы двигатель бил рекорды мощности даже в летнюю жару. Если не считать небольших проблем высоким расходом на угар, у этого высококлассного масла практически нет недостатков, и мы может рекомендовать его для использования всем и каждому, кому небезразлично состояние его двигателя.

Плюсы +	Минусы —
Очень большой ресурс; Низкий уровень отложений; Высокая мощность; Хорошие промывочные качества; Надежность при высокой и крайне низкой температуре; Универсальность.	Сильный расход на угар.

Достойных масел для автомобилей на деле куда больше, чем представлено в нашей десятке, и мы высказываем здесь сугубо наше личное мнение, проверенное многолетним опытом, результатами тестов и отзывов пользователей. Есть множество разных подходов к оценке качества смазочных жидкостей и очень часто у разных тестеров получаются совершенно разные результаты.
К примеру, автор этого видео предложил свой рейтинг самых эффективных масел для автомобильного двигателя:

10 лучших синтетических моторных масел (июнь 2021 г.)

Он известен как источник жизненной силы двигателя. Без него вам повезло бы добраться из пункта А в пункт Б, не говоря уже о том, чтобы покинуть подъездную дорожку.

Мы, конечно же, имеем в виду моторное масло. Он очищает, охлаждает, смазывает и поддерживает работу двигателя с максимальной производительностью.

Вы, вероятно, пришли к этой статье, потому что понимаете, что когда дело доходит до моторных масел, синтетическое масло — лучшее из лучших.

Но проблема в том, что определить, какое синтетическое масло действительно лучшее, может оказаться непростой задачей.

Вот где мы и пришли. Мы рассмотрели десятки продуктов, чтобы представить вам десятку лучших синтетических моторных масел на 2021 год.

Но сначала….

Факторы, которые следует учитывать

Вот некоторые вещи, о которых вам следует знать, а также факторы, которые мы учли при определении нашего рейтинга.

Вязкость: Это относится к сопротивлению масла течению и практически относится к толщине масла. Этот размер синтетических масел четко указан на бутылке.

Например, ’10W — 40 ′. Первая часть — это вязкость при 0 ° F (W для зимы). Вторая часть — вязкость при 212 ° F.

Моторное масло густеет при охлаждении и разжижается в горячем состоянии. Чем меньше первое число, тем устойчивее масло к загустению при низких температурах. С другой стороны, чем выше второе число, тем устойчивее масло к разжижению при высоких температурах.

Производители должны найти баланс между ними, поскольку слишком густое масло может вызвать проблемы с экономией топлива, поскольку топливный насос должен работать с большей нагрузкой.Слишком жидкое масло не будет достаточно стабильным, чтобы обеспечить адекватную смазку между движущимися частями двигателя.

Обычно для многих автомобилей вязкость составляет около 10W — 30. Однако; это может немного отличаться в зависимости от рекомендаций производителя и от того, для чего будет использоваться автомобиль (например, для путешествий в холодную погоду, гонок и грузоперевозок).

Присадки: Это вещества, которые добавляют в масло для улучшения его качества. Практически все синтетические моторные масла содержат присадки, которые повышают вязкость, улучшают очищающие свойства и продлевают срок службы.

Стоимость и пробег: Наконец, важным фактором является стоимость синтетического масла, а также пробег, который вы получите от него. Золотая середина — это хорошее синтетическое масло, относительно недорогое и способное работать в автомобиле как можно дольше. Совместите это свойство с хорошим масляным фильтром, и вы получите выигрышную комбинацию.

Помимо этих факторов, мы также учитываем такие вещи, как удовлетворенность клиентов и репутация бренда.

Лучшие синтетические моторные масла 2021

Синтетическое масло	Магазин
1.Синтетическое масло серии Amsoil Signature	Проверить цену
2. Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum	Проверить цену
3. Синтетическое моторное масло Mobil 1 с улучшенными эксплуатационными характеристиками	Проверить цену
4. Высокоэффективное синтетическое моторное масло Royal Purple	Проверить цену
5. Полностью синтетическое моторное масло Castrol Edge	Проверить цену
6.Valvoline MaxLife Моторное масло с высоким пробегом	Проверить цену
7. Синтетическое моторное масло Liqui Moly Premium	Проверить цену
8. Полностью синтетическое моторное масло Shell Rotella T6 для тяжелых условий эксплуатации	Проверить цену
9. Высокоэффективное моторное масло Lucas Oil Synthetic	Проверить цену
10. Синтетическое масло Red Line	Проверить цену

Важно понимать, что одни синтетические масла универсальны, а другие хороши в чем-то одном.Очень сложно сделать моторное масло, которое хорошо во всем, так как обычно одна присадка забирает свойства другой. Такова дилемма производителей синтетических масел во всем мире!

Несмотря на это, практически все синтетические масла обладают противоизносными, очищающими и смазывающими свойствами. В конце концов, без этих способностей ваш движок не проработает слишком долго!

Посмотреть на AMSOIL

Объективно судить о синтетическом масле — нелегкая работа. Существует множество тестов, которые могут быть выполнены для определения эффективности масел в отношении экономичности двигателя, износа, выбросов, интервалов замены масла… список можно продолжать до бесконечности.Если одно масло хорошо в чем-то, оно может не годиться для чего-то другого.

Несмотря на это, многие обозреватели и клиенты согласны с тем, что синтетические масла, предлагаемые AMSOIL, настолько хороши, насколько это возможно. В частности, сигнатурная серия AMSOIL — это класс синтетических масел, которые вам следует рассмотреть и не без оснований. Независимые тесты подтвердили, насколько он эффективен по сравнению с большинством других брендов.

Синтетическое масло серии AMSOIL signature — одно из лучших, если не самое лучшее синтетическое масло для защиты двигателя от износа.

Все мы знаем, что способность моторных масел предотвращать износ двигателя является одним из наиболее важных факторов, которые необходимо учитывать. С того момента, как вы запустите двигатель, есть более десятка движущихся частей, которые создают трение между собой. Вам нужно хорошее моторное масло, чтобы максимально предотвратить износ этих компонентов, и у AMSOIL есть ответ.

Противоизносные присадки на , по имеющимся данным, на 75% лучше защищают двигатель , чем присадки других ведущих брендов.Это означает отличную экономию топлива, более длительные интервалы замены масла и стабильную вязкость при экстремальных температурах. Поразительно, но вы получите от 15000 до 25000 миль за одно применение — число, которое превосходит многие другие бренды синтетических масел.

С точки зрения совместимости, вы можете использовать серию AMSOIL signature с другими синтетическими или обычными маслами, но для достижения наилучших результатов лучше сначала слить их.

Компания AMSOIL прославилась в 1972 году, когда представила первое синтетическое моторное масло, отвечающее строгим требованиям Американского института нефти.С тех пор они были лидерами в этой области и постоянно превосходили своих конкурентов. Суть в том, что вам нужно попробовать это масло, если не на себе, то на своем автомобиле.

Плюсы

Лучшие в своем классе смазочные свойства, особенно для предотвращения износа двигателя
Надежный и ведущий бренд в области смазочных материалов для автомобилей
Большой пробег

Минусы

Доступно только на веб-сайте AMSOIL (ссылка)
Масло премиум-класса требует более высокой цены

Почему другие сайты с обзорами не оценивают этот продукт: Интересно, что если вы посмотрите на другие сайты с рейтингом синтетических масел, вы заметите, что AMSOIL не упоминается.Мы уверены, что это связано с тем, что эти веб-сайты связаны с Amazon, и вы не можете покупать продукты AMSOIL через гиганта розничной торговли. Мы хотим, чтобы все было максимально искренним и объективным. Да, мы связаны с Amazon, но мы не позволяем этому влиять на нас при определении нашего рейтинга.

Посмотреть на Amazon
Это полностью синтетическое моторное масло, за использование которого вы непременно должны будете поблагодарить вас за использование. Почему? Что ж, он известен среди автолюбителей своими удивительными смазочными и очищающими способностями.
Все это благодаря запатентованной технологии PurePlus , которая преобразует чистый природный газ в полностью синтетическое моторное масло. В результате процесса Pennzoil получается лучшее в отрасли базовое масло чистотой 99,5%. Наука о том, почему это лучше, довольно сложна, но в основном чистота позволяет добавкам, добавляемым в основу, выполнять свою работу еще лучше.
Результаты, мягко говоря, поразительны. Испытания показывают, что ваши поршни будут на на 25% чище , чем синтетическое масло Mobil 1, и на , на 35% чище , чем аналогичные продукты от Valvoline.Это означает потрясающую экономию топлива, минимальные потери энергии двигателем и высочайшую защиту от трения.
Это настолько хорошо, что Pennzoil готов поспорить с вами, предоставив вам гарантию, охватывающую до 500 000 миль или 15 лет (в зависимости от того, что наступит раньше), при условии, что вы будете использовать исключительно их синтетическое масло.
Внимание Pennzoil к чистоте требует, чтобы этот продукт хотя бы рассматривался. В конце концов, если это даст вашему автомобилю больше экономии топлива, то это также сэкономит вам деньги.Фактически, Pennzoil гарантирует, что вы получите в среднем на 550 миль больше на миль в год по сравнению с грязным двигателем. Это впечатляет.
Плюсы
Запатентованная технология PurePlus обеспечивает превосходную чистоту базового масла
Исключительно хорошая очищающая и смазывающая способность для большой экономии топлива
Обширная гарантия
Минусы
Немного дороже среднерыночной
View on Amazon
Mobile 1 возник более века назад и является одним из самых популярных и пользующихся доверием брендов в автомобильной промышленности.
Фактически, это ведущая в мире компания по производству синтетических моторных масел, которую используют больше производителей автомобилей (включая Porsche и Mercedes) и команды NASCAR, чем любой другой бренд. Вы просто не ошибетесь, выбрав один из множества их моторных масел.
Синтетическое моторное масло с увеличенными эксплуатационными характеристиками Mobil 1 — как следует из названия — разработано специально для увеличенных интервалов замены масла. . Вы сможете наработать не менее 15000 миль до замены масла.
Mobil 1 доказал это в 2006 году, позволив самому быстрому в мире автомобилю (HSV Z Series Maloo R8 Ute) пройти по Австралии протяженностью почти 23 000 миль без замены масла. Результат? Двигатель оказался таким же чистым, как и в начале поездки.
Ответственность лежит на интегрированной технологии SuperSyn , которая поддерживает противоизносные свойства масла на самом высоком уровне при экстремально низких и высоких температурах. В его состав входит коктейль присадок, обеспечивающих выдающуюся термическую и окислительную стабильность.
Если вам нужно моторное масло, которое надежно работает при любых температурах, этот продукт — отличный выбор.
Для любого уровня сложности у Mobil 1 найдется что-нибудь для вас. У них есть что-нибудь от 0W-20 до 10W-30 и больше.
Только имейте в виду, что он не рекомендуется для 2-тактных или авиационных двигателей . Это не проблема, если только вы не планируете водить машину из 1980-х, когда еще были двухтактные двигатели.А авиационные двигатели? Что ж, мы сомневаемся, что вы собираетесь использовать это масло для чего-нибудь, что будет летать.
В целом, это полностью синтетическое моторное масло очень доступно, обеспечивает беспрецедентную долговечность и чрезвычайно надежно для повседневного использования. Если вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля оставался довольным, то не ошибетесь, рассмотрев эту запись из Mobil 1.
Плюсы
Превосходные противоизносные свойства при очень низких и высоких температурах
Длительный срок службы
Уважаемый и проверенный бренд
По хорошей цене
Минусы
Не рекомендуется для 2-цилиндровых или авиационных двигателей
Посмотреть на Amazon
Royal Purple превратился в один из самых надежных и надежных брендов в области ухода за автомобилем.Их высокоэффективные синтетические моторные масла являются еще одним лучшим продуктом и являются отличным выбором для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками.
Видите ли, многие синтетические масла с трудом сохраняют форму под воздействием повышенных оборотов двигателя, температуры и нагрузки. Это приводит к снижению расхода топлива и ухудшению характеристик двигателя. Эта дилемма заставила производителей изо всех сил создавать масло, способное выдержать экстремальные условия окружающей среды. В комплект входит высокопроизводительное решение Royal Purple.
И все это заключается в специальной присадке — Synerlec — которая работает на молекулярном уровне, создавая высокопрочные ионные связи с металлическими поверхностями в вашем двигателе. Масло вступает в реакцию с повышенной вязкостью, прочностью и смазывающими свойствами, благодаря чему ваш двигатель работает наилучшим образом даже в условиях нагрузки.
Кроме того, масло совместимо с обычными, смешанными и другими синтетическими маслами. Вы можете сразу начать использовать его, не сливая имеющееся масло.
Однако; они рекомендуют использовать его после поломки двигателя на отметке 2000 миль или после первой замены масла.
Если у вас высокопроизводительный автомобиль, или вы живете в суровых условиях, или просто подвергаете двигатель большой нагрузке, это синтетическое масло для вас. Это также то, что вам следует учитывать, даже если вы используете свой автомобиль для повседневных задач. Независимо от вашей ситуации Royal Purple предлагает комплексное решение, которое заставит ваш двигатель работать, как если бы он был совершенно новым.
Плюсы
Отлично подходит для высокопроизводительных двигателей благодаря технологии Synerlec
Надежный и уважаемый бренд
Совместимо с другими маслами для облегчения переключения
По хорошей цене
Минусы
Рекомендуется подождать 2000 миль или первую замену масла перед переходом на это масло
Посмотреть на Amazon
Castrol EDGE — еще одно полностью синтетическое моторное масло, которое, как и масло Royal Purple, отлично сохраняет форму при высоких нагрузках на двигатель.
Castrol EDGE протестировано как в 3 раза сильнее с точки зрения снижения вязкости по сравнению с синтетическими маслами других ведущих производителей. Правильно разработанная «титановая» технология включает в себя молекулярные изменения масла, которые сохраняют его структуру в условиях высоких эксплуатационных характеристик. Проще говоря, высокое трение и высокая температура не приведут к потере эффективности этого моторного масла.
Также сообщается о снижении количества отложений в двигателе до 42% по сравнению с другими синтетическими маслами.
С этим синтетическим маслом у вас будет продукт, который сохраняет свою вязкость , а отлично справляется с поддержанием чистоты вашего двигателя.
Команда Castrol также гарантирует, что вы сможете использовать их продукт на 15 000 миль до того, как вам понадобится замена масла. Это удваивает и даже утраивает обычно рекомендуемые замены масла на 3000-7000 миль (в зависимости от автомобиля).
Как и все остальные в этом списке, Castrol также предлагает несколько марок синтетического масла, поэтому у вас не будет проблем с получением рекомендованной вязкости для вашего конкретного автомобиля.
Castrol — это проверенная временем британская компания, которая заслужила обожание миллионов поклонников по всему миру. Их автомобильные смазочные материалы не имеют себе равных, и они доказали, почему они являются выбором номер 1 для стольких людей.
Плюсы
Отличная вязкость
Превосходная термоокислительная эффективность (эффективна при борьбе с отложениями)
Большой пробег до замены масла
Хорошая цена
Минусы
Не так хорошо подходит для низких температур
Посмотреть на Amazon
Это смешанное синтетическое масло предназначено для того, чтобы ваш старый двигатель работал так, как будто он был совершенно новым.
Секрет кроется в эксклюзивной формуле Valvoline, которая содержит присадки, идеально подходящие для стареющих двигателей. К ним относятся:
Антиоксиданты для предотвращения разложения масла
Дополнительные моющие средства для мощного двигателя clean
Дополнительная защита от износа для предотвращения износа двигателя в будущем
Условия уплотнения для восстановления ослабленных со временем уплотнений двигателя
Фактически, добавки предназначены для борьбы с четырьмя основными причинами поломки двигателя — утечками, отложениями, трением и отложениями.Команда Valvoline рекомендует использовать это масло, когда ваш двигатель превышает 75000 миль.
Специально для старых двигателей компания Valvoline создала идеальную смесь для выполняемой работы без ущерба для каких-либо качеств в пользу синтетического масла более общего назначения.
Это масло было очень хорошо встречено новыми и старыми клиентами марки Valvoline. И не беспокойтесь, если ваш автомобиль не соответствует требованиям SAE 5W-30, поскольку доступно несколько марок.
Это очень просто: если у вас есть более старый двигатель, который требует наддува, Valvolinee MaxLife — отличный выбор.
Плюсы
Специально разработано для двигателей с большим пробегом с условиями уплотнения и антиоксидантами
Очень доступный
Марка, пользующаяся доверием и пользующаяся доверием
Минусы
Лучше всего подходит, если у вас старый двигатель, хотя в новых двигателях все еще можно использовать масло
Смешанное синтетическое масло дешевле, но уступает полностью синтетическому маслу
Посмотреть на Amazon
Ах, этот список никогда не был бы полным без хотя бы одной записи от немецкой компании.Увы, мы представляем синтетическое моторное масло премиум-класса Liqui Moly. Что касается смазки, немецкие парни из Liqui Moly точно знают, как сделать отличный продукт.
Это полностью синтетическое моторное масло обеспечивает быструю смазку двигателя и снижает расход топлива. Важную роль в успехе Liqui Moly можно отнести к 1957 году, когда была создана добавочная форма дисульфида молибдена (MoS2).
Присадка эффективно сглаживает точки трения металла по всему двигателю, такие как поршни, что обеспечивает легкую смазку и увеличивает срок службы двигателя.Настолько, что вы можете рассчитывать получить не менее 15000 миль использования из одного приложения.
Кроме того, это синтетическое масло также совместимо с различными установками двигателей, включая бензиновые двигатели , двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, дизельные и многоклапанные. Какие бы автомобили у вас ни были, у Liqui Moly будет подходящее моторное масло для них.
Плюсы
Уникальная присадка для превосходных смазочных результатов
Большой пробег до замены масла
Разработано в Германии
Совместим с рядом двигателей
Посмотреть на Amazon
В синтетическом масле Shell Rotella T6 у нас есть решение для тяжелых условий эксплуатации.
Это масло является фаворитом среди мотоциклистов благодаря классу 5W — 40 и исключительным характеристикам при низких и высоких температурах. Фактически, Shell специально указала, что использование этого масла увеличит экономию топлива ваших автомобилей на 1,5% по сравнению с аналогичными сортами.
Shell также добавила кучу присадок, чтобы выжать все повышения производительности, о которых вы только можете мечтать. Существуют усовершенствованные многофункциональные диспергирующие добавки для защиты от грязи, сажи, мусора и других загрязнений.Вы также найдете малозольную присадку , которая помогает снизить выбросы и сохранить топливную экономичность.
Это надежное масло для тяжелых условий эксплуатации, которое будет поддерживать ваш двигатель в идеальном состоянии. Shell — один из крупнейших и популярных брендов масел в мире, и для нас неудивительно, что они также предлагают одно из лучших синтетических масел на рынке сегодня.
Если у вас есть мотоцикл, попробуйте это масло — вы не разочаруетесь.
Плюсы
Отличная экономия топлива
Продукт от крупного игрока в нефтяной промышленности
малозольные присадки
Минусы
Рекомендуется больше для любителей мотоциклов, чем для обычных пользователей
Посмотреть на Amazon
Lucas Oil — имя нарицательное, когда речь заходит о масле для гонок ET.У них было более 100 лет, чтобы усовершенствовать свою смесь высокоэффективных моторных масел, и результаты показывают.
Это настоящее масло для гонок, так как оно может превзойти другие масла до в 4 раза. Сторонние тесты показали чрезвычайно хорошую способность сохранять форму при воздействии экстремальных температур, подобных тем, которые наблюдаются в гоночной среде.
Нефть более низкого качества приведет к образованию отложений, что приведет к снижению эффективности и производительности. Но только не «Лукас Ойл». Эта смазка будет поддерживать легкое движение деталей двигателя с минимальным износом.Мы можем поблагодарить за эксклюзивные смазывающие и противозадирные присадки , которые защищают металлические компоненты вашего двигателя.
Да, это масло предназначено для гонщиков, но и повседневным водителям дороги тоже найдется что полюбить. Он бывает разных классов, которые подходят для всех типов поездок. В любом случае вы сможете найти сорт, который соответствует рекомендациям вашего производителя.
Плюсы
Превосходная производительность и фантастическая минимизация отложений при высоких температурах
Хорошо предотвращает износ двигателя
10.Синтетическое масло Red Line — лучшее для двигателей с турбонаддувом и горячих двигателей Посмотреть на Amazon
Red Line производит ряд синтетических масел, которые могут выдерживать давление, создаваемое высокопроизводительным автомобилем.
Самая большая точка продажи синтетического масла Red Line — это уникальное базовое масло на основе полиола , которое, как сообщается, выдерживает высокую температуру современного реактивного двигателя. Теперь мы знаем, что в вашем автомобиле не будет чего-то с такой мощностью, как , но мы гарантируем, что это масло будет работать с максимальной эффективностью даже при экстремальных температурах.
Испытания показывают, что потери от испарения при высоких температурах ниже, чем у большинства конкурирующих брендов. Благодаря стабильной вязкости он также помогает снизить шум двигателя на 40%. Они также добавили большую дозу моющих присадок для хорошей меры.
Red Line является фаворитом среди покупателей высокопроизводительных автомобилей в автомобильных и мотоциклетных гонках. Однако; он также подходит для повседневных автомобилей — они не различают.
Это действительно простая задача. Если ваш двигатель собирается сильно нагреться, вам просто нужно получить синтетическое масло Red Line.
Они существуют уже почти 40 лет и являются надежным брендом, особенно в гоночной индустрии. Если вы работаете в этой отрасли и еще не пробовали это чудовище из синтетического масла, мы умоляем вас сделать это.
Плюсы
Великолепная производительность при высоких температурах
Способствует снижению шума двигателя
Особо сильные чистящие добавки
Надежный бренд в автоспорте
Минусы
Специально предназначено для гоночных автомобилей
Руководство покупателя синтетических моторных масел
Вот руководство, которое поможет вам выбрать, какое синтетическое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля.Как было сказано ранее, большинство синтетических масел хорошо подходят для смазки и очистки двигателя вашего автомобиля. Однако; некоторые из них следует рассматривать по сравнению с другими из-за их специфических свойств, применимых к определенным ситуациям.
Если вам нравится какой-то бренд синтетического масла, обязательно ознакомьтесь с другими продуктами в их линейке, поскольку большинство из них предлагает варианты. Например, вы можете найти определенные масла для:
Большой пробег / старые двигатели
Двигатели, которые будут испытывать очень высокие или очень низкие температуры
Определенные транспортные средства, например грузовики и мотоциклы
Высокопроизводительные двигатели, подобные тем, что используются в автогонках
Совет: Большинство брендов действительно предлагают универсальное синтетическое моторное масло, которого вам следует придерживаться, если у вас есть автомобиль, который вы используете для общих целей.
Что такое синтетическое моторное масло?
Если вам интересно, синтетическое масло — это масло, полученное в результате химического процесса в лабораторных условиях. В отличие от обычной или смешанной нефти, ее не получают из сырой нефти. Благодаря этому процессу его можно настроить так, чтобы в нем не было примесей (и неэффективных свойств), присущих сырой нефти. Конечный результат? Превосходное моторное масло для вашего автомобиля.
Производители разрабатывают моторные масла, используя базовый компонент с последующим добавлением присадок для получения смазочного материала с определенными свойствами.Согласно Американскому институту нефти, существует 5 категорий базовых масел. Нефти категорий I и II получают из сырой нефти. Категории с III по V считаются синтетическими, но можно сказать, что только IV и V являются действительно синтетическими.
Преимущества синтетического масла
Вам может быть интересно, почему люди готовы платить за синтетическое масло больше, чем за обычные и даже синтетические смеси. Причин несколько:
Лучше течет в холодную и жаркую погоду (не становится слишком тонким или толстым), т.е.е. у них лучший индекс вязкости
Более прочные и дольше прослужат вашему двигателю. Синтетические масла обычно требуют замены на расстоянии от 10 000 миль до 25 000 миль! Другие масла обычно нуждаются в замене, прежде чем вы проедете 5000 миль.
Повышает экономию топлива, что означает экономию вашего кошелька
Улучшенные моющие свойства двигателя
Отличные противоизносные свойства
Практически все, что вы думаете о обычных или синтетических смесях, полностью синтетическое масло работает даже лучше.Тем, кто серьезно относится к уходу за автомобилем и его эксплуатационным характеристикам, нельзя отказаться от синтетического масла.
На что обращать внимание
Теперь, когда мы знаем, почему синтетическое масло лучше, вот на что следует обратить внимание при выборе синтетического масла для своего автомобиля.
Переход на синтетическое масло
Если вы решили сделать решительный шаг и получить первую партию синтетического масла, вам нужно знать несколько вещей.
Перед переключением проконсультируйтесь с производителем, так как не все синтетические масла совместимы с другими типами масел. В этом случае сначала необходимо слить имеющееся моторное масло.
С другой стороны, некоторые синтетические масла действительно совместимы с обычными и синтетическими смесями. В этом случае можно добавлять синтетическое масло к более старому маслу. В некоторых других случаях производители рекомендуют определенный пробег двигателя или период «обкатки» перед переключением.
Класс вязкости
Вязкость, безусловно, является наиболее важным критерием при покупке синтетических моторных масел. Как упоминалось ранее, вязкость или «консистенция» будет варьироваться в зависимости от рабочей температуры вашего двигателя. Температура внутри двигателя колеблется из-за нагрузки двигателя и температуры окружающей среды.
Всего:
Высокая температура и / или высокая нагрузка на двигатель: Если двигатель вашего автомобиля будет испытывать высокие температуры, рекомендуется использовать более густое масло.Масло будет начинаться с более высокой вязкостью и не станет слишком жидким при дальнейшем нагреве двигателя. Подумайте о гонках, буксировке в жаркий день или просто о поездке в очень жаркую погоду. Вам нужно что-то примерно от 10W до 40. Обычно вы найдете мотоциклы, использующие этот класс.
Типичная нагрузка двигателя и температура: Для обычных поездок, например, по дорогам с твердым покрытием в пригородах или городах, вы хотите использовать масло, которое лучше в более умеренных условиях.Что-то вроде 5W-30 будет хорошей вязкостью для холодных, теплых и горячих температур, когда двигатель находится в типичной нагрузке.
Холодная погода: Вышеупомянутый 5W — 30 также подходит для низких температур. Однако; вы можете пойти дальше и получить что-то вроде 0W -30.
Вы заметите, что для разных двигателей рекомендуются разные марки синтетического моторного масла. Вы должны прочитать рекомендации производителя вашего автомобиля, чтобы выбрать лучший сорт моторного масла.
Добавки
В синтетическое масло добавляют присадки для улучшения определенных свойств. Например, некоторые присадки очень хорошо работают, чтобы масло не стало слишком жидким при высоких температурах. Другие придают маслу отличный очищающий эффект. Давайте посмотрим на некоторые из распространенных типов:
Улучшители индекса вязкости: Эти присадки снижают тенденцию к разжижению масла при более высоких температурах.
Моющие средства: Масло помогает очистить двигатель, а эти моющие средства улучшают его работу.Например, они помогают с трудноудаляемым мусором и мусором.
Диспергаторы: Это помогает предотвратить слипание частиц, которое может вызвать такие проблемы, как накопление осадка и частичное засорение.
Ингибиторы коррозии: Помогают защитить металлические части двигателя от коррозионных элементов, таких как кислота.
Противоизносные средства: Как следует из названия, противоизносные средства предотвращают износ металлических подвижных компонентов. Обычная противоизносная присадка известна как диалкилдитиофосфат цинка (или ZDDP), и до недавнего времени точный механизм ее действия был неизвестен.
Антиоксиданты : полезны для вашего тела… и вашей машины? Оказывается, в моторных маслах используются антиоксиданты, которые предотвращают разложение базового масла в результате окисления.
Кондиционеры: Эта присадка особенно часто встречается в моторных маслах, используемых для старых двигателей. Они вызывают разбухание старых (и ослабленных) уплотнений, тем самым предотвращая утечки масла.
Противовспенивающие агенты: Эти агенты помогают предотвратить образование пузырьков и пены, которые могут привести к потере маслом некоторых своих свойств, включая все важные смазочные свойства.
Обычно информацию о добавке можно найти на веб-сайте производителя, в буклете или на обратной стороне бутылки.
Именно присадки делают многие масла особенно хорошими в том или ином отношении. Например, масла для старых двигателей, скорее всего, будут содержать кондиционирующие присадки, в то время как другие будут содержать более высокие дозировки моющих средств для двигателей, которые более склонны к накоплению грязи (например, те, которые используются в высокопроизводительных транспортных средствах).
Перед вами
Надеемся, вам понравилось читать наши лучшие синтетические моторные масла на 2021 год и список первой десятки.Наша цель — упростить для вас весь процесс принятия решения, чтобы вы могли сделать правильную покупку.
Есть вопросы или комментарии? Может быть, есть еще одно синтетическое масло, которое, как вы клянетесь, не изготавливалось? Или, может быть, у вас был плохой опыт общения с некоторыми из них? Не стесняйтесь присоединяться к обсуждению.
Выбор подходящего типа моторного масла
Часто производитель предлагает моторное масло с двумя или более вязкостями для двигателя, например 5W-20 или 5W-30, в зависимости от нескольких различных факторов, включая температуру.Причина этого в том, что двигателям часто требуется разная вязкость в зависимости от условий эксплуатации. Знание того, как ученые видят вязкость, поможет владельцу определить лучшее масло для двигателя.
Вязкость , по сути, представляет собой сопротивление жидкости течению. В мире моторных масел вязкость обозначается обычным «XW-XX». Число перед буквой «W» обозначает поток масла при 0 градусах Фаренгейта (-17,8 градуса Цельсия). Буква W означает зиму, а не вес, как многие думают.Чем здесь цифра ниже, тем меньше он загустевает на морозе. Таким образом, моторное масло с вязкостью 5W-30 густеет на холоде меньше, чем 10W-30, но больше, чем 0W-30. Двигатель в более холодном климате, где моторное масло имеет тенденцию загустевать из-за более низких температур, выиграет от вязкости 0W или 5W. Автомобилю в Долине Смерти потребуется большее количество, чтобы масло не разжижалось слишком сильно.
Вторая цифра после буквы «W» обозначает вязкость масла, измеренную при 212 градусах Фаренгейта (100 градусов Цельсия).Это число показывает устойчивость масла к разжижению при высоких температурах. Например, масло 10W-30 разжижается при более высоких температурах быстрее, чем масло 10W-40.
В руководстве пользователя будет указан наилучший диапазон вязкости, после чего владелец сможет работать с этими параметрами.
Имея в виду правильную вязкость, пора начинать делать покупки для определенного типа масла. Большинство пассажиров следуют правилу 3 месяца и 3 000 миль (4828 км). Частая замена масла означает, что потребность в других типах масла меньше, чем в обычном.Однако некоторые автомобильные компании, такие как Mercedes-Benz и BMW, рекомендуют для своих автомобилей только синтетическое масло. Следующий список, а также руководство по эксплуатации автомобиля дадут хорошее представление о том, какой тип масла использовать. Это также хорошее практическое правило — не переключаться между типами. Если ваша машина начинала с обычного, придерживайтесь этого. Если сначала использовался синтетический материал, с осторожностью переходите на обычный.
Обычное масло: Это масло, используемое оптом в дилерских центрах, а также самое дешевое в автомагазинах.Большинство из них придерживаются стандартов API и SAE, но мало предлагают пакеты присадок. Это хорошее масло для владельцев, которые религиозно относятся к частой замене масла и имеют двигатели с малым пробегом (но хорошо обкатанные).
Стандартное масло премиум-класса: Это стандартное масло для новых автомобилей. У большинства ведущих брендов есть сервис SL или высший уровень обслуживания. Большинство из них доступны с обычной вязкостью. Производители автомобилей обычно рекомендуют масло 5W-20 или 5W-30, хотя некоторым требуется масло 10W-30. Эти три рейтинга охватывают практически все легковые автомобили на дорогах, хотя ситуация меняется по мере того, как двигатели становятся более точными и требовательными к определенным типам масел.
Полностью синтетическое масло: Эти масла предназначены для высокотехнологичных двигателей. Если эти масла проходят строгие специальные испытания (обозначенные их маркировкой), это означает, что они обладают превосходными и долговечными характеристиками во всех критических областях, от индекса вязкости до защиты от отложений в двигателе. Они лучше текут при низких температурах и сохраняют максимальную смазку при высоких температурах. Хотя синтетическое масло превосходное, оно примерно в три раза дороже обычного масла и не всегда необходимо для большинства двигателей.Используйте руководство пользователя в качестве руководства. Если для этого не требуется синтетическое масло, его использование будет лишь дополнительными расходами, которые не могут ничего добавить к характеристикам или сроку службы двигателя.
Смесь синтетических масел: По сути, это обычное масло премиум-класса с добавлением синтетики. Они разработаны для обеспечения лучшей защиты при более высоких нагрузках на двигатель и связанных с этим более высоких температурах двигателя. Эти масла популярны у водителей пикапов и внедорожников, потому что они обеспечивают лучшую защиту, но обычно стоят лишь на часть дороже, чем обычные масла премиум-класса.
Масло с большим пробегом: Более 60 процентов автомобилей на дорогах имеют на одометре более 75 000 миль (120 701 км). Играя на этом растущем рынке, нефтепереработчики и лаборатории разработали масла с большим пробегом. Кондиционеры для уплотнений добавляются в масло (масло может быть синтетическим или обычным) для расширения и повышения гибкости внутренних уплотнений двигателя. Кондиционеры очень точны и могут принести пользу одним двигателям, не влияя на другие.
Некоторые компании также добавляют модификаторы вязкости для загущения масла, а также противоизносные присадки.Мы обсудим это на следующей странице.
Классификация масел
Классификация масел
Hannu Jääskeläinen
Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.
Abstract : Был разработан ряд спецификаций масел, чтобы гарантировать, что смазочные материалы обеспечивают все функции смазочного масла, необходимые в современных двигателях.В США система классификации масел API обеспечивает простое обозначение моторных масел, чтобы гарантировать, что для двигателя выбран правильный тип масла. Системы классификации масел также действуют в ЕС и Японии.
Классификация API
Категории обслуживания масла API
Система лицензирования и сертификации моторных масел API обеспечивает простое обозначение букв и цифр, что позволяет производителям двигателей и продавцам масел четко предоставлять пользователям информацию, необходимую им, чтобы гарантировать, что для двигателя выбрано подходящее масло.Каждое буквенно-цифровое обозначение обозначает категорию обслуживания (например, CI-4), которая связана с серией испытаний, которые масло должно пройти, прежде чем ему будет разрешено носить это обозначение. Серия API «S» описывает стандарты масла в первую очередь для бензиновых двигателей, а серия API «C» описывает стандарты масла для обслуживания дизельных двигателей. Описание сервисного символа API и знака категории можно найти в Руководстве по моторным маслам, опубликованном API [1875] .
В таблице 1 приведены некоторые категории обслуживания серии API «C» и общие требования к рабочим характеристикам, которым должно соответствовать масло.Время от времени производители двигателей могут выдавать дополнительные требования, если текущая классификация API не соответствует их потребностям. В таблице 1 также представлена информация о минимальной обратной совместимости определенных категорий. Хотя масла новой категории обслуживания обычно обеспечивают обратную совместимость со старыми категориями обслуживания, они могут быть несовместимы со всеми более старыми категориями. Например, не требуется, чтобы категория обслуживания CI-4 была совместима с категориями обслуживания CF или CF-2.Однако отдельные масла могут быть разработаны для обеспечения дополнительной совместимости с теми, которые указаны в Таблице 1. К 2012 году все категории обслуживания, кроме CH-4, CI-4 и CJ-4, устарели, а новое масло находилось в стадии разработки. Распространенной причиной устаревания старых категорий является нехватка оборудования и деталей для проведения некоторых ключевых испытаний двигателей.
Таблица 1
Категории масел по API
Категория Год введения Описание обслуживания двигателя Обратная совместимость
CF 1994
Предназначен для внедорожных двигателей, в которых используется топливо с содержанием более 0%.5% сера. Обеспечивает контроль:
поршневые отложения
задиры поршня, кольца и гильзы
Износ и коррозия медьсодержащих подшипников
Эта категория услуг была прекращена 30 декабря 2010 года.
CD
CF-2 1994
Предназначен для 2-х тактных дизельных двигателей. Обеспечивает контроль:
поршневые отложения
Цилиндр и задированное кольцо
Износ и коррозия медьсодержащих подшипников
Эта категория услуг была прекращена 31 августа 2009 г.
CD-II
Не обязательно соответствует требованиям масел CF или CF-4.
CF-4 1991
Предназначено для высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей большой мощности, соответствующих нормам выбросов 1991 года. Обеспечивает контроль:
поршневые отложения
задиры поршня, кольца и гильзы
Коррозия и износ медьсодержащих подшипников
расход масла
износ кольца и гильзы
Загустение масла из-за сажи
Эта категория услуг была прекращена 30 июня 2008 г.
CD и CE
CG-4 1995
Предназначен для высокоскоростных 4-тактных дизелей, используемых на дорогах и внедорожниках и использующих топливо с содержанием серы менее 0,5%. Специально для двигателей, соответствующих нормам выбросов 1994 года.
Помимо контроля перечисленных параметров масел CF-4, классификация предусматривает дополнительный контроль:
Забивание масляного фильтра сажей
Загустение масла из-за окисления
износ клапанного механизма
вспенивание
Эта категория услуг была прекращена 31 августа 2009 г.
CD, CE и CF-4
CH-4 1998
Предназначен для высокоскоростных 4-тактных дизелей, соответствующих нормам выбросов Агентства по охране окружающей среды США 1998 года и использующих топливо с содержанием серы менее 0,5%.
Помимо обеспечения контроля параметров, перечисленных для масел CG-4, классификация предусматривает дополнительный контроль:
потеря вязкости из-за сдвига
осадок
летучесть масла
CD, CE, CF-4 и CG-4
CI-4 2002
Предназначен для высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей, соответствующих стандартам EPA 2004 года на выбросы загрязняющих веществ на шоссе, введенным в 2002 году.Разработано для обеспечения долговечности двигателя при использовании системы рециркуляции отработавших газов. Предназначен для использования с топливом с содержанием серы менее 0,5%.
Помимо обеспечения контроля параметров, перечисленных для масел СН-4, классификация предусматривает дополнительный контроль:
низкотемпературная прокачиваемость
совместимость эластомеров
высокотемпературная / высокопрочная вязкость
CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4
CI-4 Plus 2004
Отвечает всем требованиям CI-4, но включает повышенную стойкость к загустению масла из-за сажи и повышенную устойчивость к сдвигу.
CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4
CJ-4 2006
Предназначено для использования в высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателях, соответствующих стандартам 2007 Агентства по охране окружающей среды США на выбросы загрязняющих веществ на шоссе.
Помимо обеспечения контроля параметров, перечисленных для масел CI-4, классификация предусматривает дополнительный контроль:
сульфатная зола, содержание фосфора и серы
CI-4 и CI-4 Plus
CK-4 2017
Предназначено для использования в высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателях, соответствующих стандартам 2007 Агентства по охране окружающей среды США на выбросы загрязняющих веществ на шоссе.
Помимо обеспечения контроля перечисленных параметров для масел CJ-4, классификация предусматривает дополнительный контроль:
Аэрация моторного масла
Окисление моторного масла
потеря вязкости из-за сдвига
CJ-4
FA-4 2017
Предназначено для некоторых высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей, отвечающих стандартам выбросов на шоссе US EPA 2017 года. Эта классификация обеспечивает те же преимущества, что и масла CK-4, но также предназначена для обеспечения преимуществ экономии топлива для двигателей большой мощности за счет использования масел с более низкой вязкостью при высоких температурах / высокой сдвиговой нагрузке, чем масла CK-4.
нет
Дополнительные сведения о классификации и испытаниях API обсуждаются в разделе «Категории API Oil Service».
###
Моторные масла и их фильтры
Это не моторное масло вашего дедушки
Множество исследований и новых технологий продвинули область смазки маслом и загрязнения через масляные фильтры. Если вы все еще думаете (как и многие), что «все масляные фильтры делают одно и то же, так зачем платить больше за торговую марку?» тогда, возможно, пора пересмотреть.
Исследования в области смазки продолжают улучшать то, как смазочные материалы (например, масла) защищают движущиеся части, увеличивают экономию топлива и продлевают срок службы вашего двигателя. В индустрии смазочных материалов постоянно повышается качество картерных масел двигателя, консистентной смазки (шасси, колесные подшипники), трансмиссионных жидкостей, гидравлических жидкостей, трансмиссионных масел и тормозных жидкостей.
Мысль о том, что все масла одинаковы, подразумевает, что для оборудования, построенного пять лет назад, требуются те же смазочные материалы, что и для оборудования того же типа, которое строится сегодня.Но экономия топлива, более низкие выбросы, новые материалы и лучшее производство (более жесткие допуски на оборудование) — все вместе требует специальных масел и фильтров для современного оборудования, которых не было в старых моделях.
По мере развития потребностей в смазке грузовики, сеялки, харвестеры, опрыскиватели, прицепы и двигатели зависят от правильного масла, чтобы внутренние детали работали и функционировали должным образом в соответствии со спецификациями оборудования. По мере изменения технических характеристик оборудования производитель разрабатывает и модернизирует смазочные масла в соответствии с новыми требованиями.Вот почему важно определить и выбрать подходящее масло и фильтр в зависимости от производителя оборудования, а не исходя из стоимости.
Производительность и совместимость должны быть на первом месте; цена должна быть на втором месте.
Хотя смазочные материалы и фильтры могут выглядеть одинаково и упаковываться одинаково, помните, что именно то, чего вы не видите внутри продукта, позволяет ему работать определенным образом. Отделение продуктов, которые хорошо работают, от продуктов, которые не работают, может быть сложной задачей, потому что техническая информация передается на языке кодирования, состоящем из чисел и сокращений.Эти номера и сокращения являются отраслевыми стандартами, которые производители смазочных материалов используют при создании своей продукции.
Цель этой статьи — прояснить эти цифры и сокращения, чтобы вы могли различать масла и масляные фильтры. Понимание этих терминов поможет вам выбрать лучшие (не всегда самые дешевые или даже самые дорогие) моторные масла и масляные фильтры для вашего оборудования и области применения. В конечном итоге выбор правильного масла и фильтра повысит надежность оборудования, улучшит эксплуатационные характеристики, снизит затраты на техническое обслуживание и продлит срок службы вашего оборудования.
Начало (и конец) с помощью руководства пользователя
Ключ к выбору правильных смазочных материалов для вашего оборудования начинается и заканчивается руководством пользователя. Независимо от того, есть ли у вас сельскохозяйственное оборудование стоимостью полмиллиона долларов или газонокосилка с двигателем за 300 долларов, вы должны использовать смазочные материалы, рекомендованные производителем, и менять или применять их, когда они указывают.
Чрезвычайно важно следовать инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, особенно когда оборудование все еще находится на гарантии.Несоблюдение рекомендаций может привести к аннулированию гарантии.
Моторные масла обладают множеством преимуществ
У розничных продавцов есть полки, заполненные моторными маслами разных марок. Каждый производитель заявляет, что его продукт имеет то или иное преимущество перед конкурентами. Однако большинство моторных масел схожи в том, что они разработаны в соответствии с основными техническими характеристиками двигателя, такими как:
Насколько быстро масло может смазать движущиеся части в холодном двигателе
Насколько хорошо они защищают детали при более высоких температурах двигателя
Как скоро они выйдут из строя
Рекомендуемый интервал между заменами масла
Обычные моторные масла начинают свою жизнь как сырая нефть, перекачиваемая из подземных резервуаров.Сырая нефть содержит примеси, которые необходимо удалить и которые требуют дальнейшей очистки для получения нефти определенной вязкости. Обычные моторные масла состоят примерно на 80 процентов из очищенной сырой нефти (называемой базовым маслом). Остальные 20 процентов — это добавки, которые служат множеству целей, таких как улучшение свойств базового масла, подавление определенных свойств базового масла и добавление новых свойств к рецептуре. Обычно именно эти присадки четко отделяют один масляный продукт картера от другого.
Картерные масла защищают двигатели по:
Создание тонкого слоя смазочной пленки между металлическими поверхностями, которые скользят или катятся друг относительно друга. Этот слой снижает трение и износ.
Уменьшение накопления внутреннего шлама и отложений.
Транспортировка или рассеивание загрязняющих веществ, таких как грязь, шлам, сажа и металлические частицы.Эти загрязнения удаляются при прохождении масла через фильтры.
Передача тепла, вырабатываемого двигателем, в «более прохладную» циркуляцию масла.
Защита металлических поверхностей от ржавчины и коррозии.
Повышение экономии топлива за счет уменьшения трения между движущимися частями.
Помогая масляному насосу доставлять нужное количество масла более эффективно за счет уменьшения количества пузырьков воздуха в масле и пены или пены.
Кондиционирование уплотнений двигателя для уменьшения утечек.
Поддержание приемлемой вязкости (толщины) для высоких и низких рабочих температур.
А вы думали, масло предназначено только для смазки!
Понять четыре типа масла
Когда вы покупаете моторные масла, есть четыре номера группы, определенные Американским институтом нефти (API).Группы (с 1 по 4) относятся к степени очистки каждого продукта — самые очищенные масла относятся к группе API 4.
Чаще всего на полке вы увидите четыре типа масла, и номер группы API, присвоенный каждому типу, зависит от конкретного продукта. Наиболее распространенные типы масел (и их номера групп API):
Общепринятый. Обычные базовые масла обычно классифицируются как API Group 2, что означает, что они глубоко очищены от сырой нефти. Раньше мы использовали только моторные масла Группы 1 и несколько традиционных составов в качестве базовых масел.Теперь есть еще более очищенные масла, известные как Группа 3.
Синтетический. Нефтепереработчики производят синтетические масла, используя газообразный этилен, который извлекается из природного газа. В отличие от обычных рафинированных базовых масел, синтетические масла не содержат загрязняющих веществ. В основном они классифицируются как масла Группы 4.
Смеси. Смеси синтетических масел получают путем комбинирования масел из групп API 2, 3 и 4. По определению, эти смеси не могут содержать более 30 процентов синтетического масла.
Большой пробег.Моторные масла с большим пробегом разработаны для автомобилей с пробегом от 75 000 миль. Эти масла содержат специальные присадки, в том числе усилители уплотнения, для уменьшения внутренних или внешних утечек, часто связанных с более старыми двигателями. Некоторые из этих добавок вызывают небольшое разбухание прокладок, уплотнительных колец и других уплотнений.
Заставьте масло работать на вас
Обязательно меняйте масло и фильтры с интервалами, рекомендованными производителем.
Если вы ждете замены масла, это не линейная деградация. Другими словами, характеристики моторного масла резко падают. Если вы совершаете короткие поездки, вероятно, будет полезно менять масло чаще. Если вы водитель-дальнобойщик, вы можете несколько продлить замену масла.
Если автомобиль более новый, вы можете его расширить. Если автомобиль более старый, то потребуется более частая замена масла. Многие факторы влияют на ожидаемый срок службы масла, но в конце концов вам необходимо своевременно менять масло и фильтр, чтобы избежать необратимого повреждения двигателя.
Вязкость регулируется температурой
Температура определяет, насколько легко масло будет проходить через двигатель, и толщину масляной смазочной пленки. Температура внутри бензинового или дизельного двигателя может кратковременно достигать 300ºF или выше. Это важно, потому что при более высоких температурах масла становятся жидкими и текут, как вода.
Фактически, масло может стать настолько жидким, что не сможет обеспечить толщину масляной пленки, разделяющей две движущиеся поверхности, которые оно пытается защитить.Большинству деталей необходимо «гидроплан», как это делают изношенные шины на мокром асфальте. Двигателям требуется минимальная вязкость для достижения разделения между частями, но конкретная вязкость, необходимая двигателям, зависит от конкретных частей, двигателей, температуры, скорости и нагрузки.
В холодное время года масло может загустеть и течь как патока. Когда вы запускаете двигатель в этих холодных условиях, остатки масла, которые защищают компоненты двигателя, — это то, что осталось, когда вы в последний раз выключали двигатель.Когда вы запускаете двигатель в холодную погоду, бывает кратковременный момент, когда свежее масло из масляного поддона не течет и не циркулирует во всех зонах двигателя. Маслу требуется больше времени, чтобы выйти из масляного поддона, чтобы заполнить некоторые освободившиеся полости, линии и компоненты, которые могли медленно сливаться, когда двигатель был в состоянии покоя.
Во время запуска может быть контакт металл-металл — его может быть даже больше, если вы используете неподходящее масло. Это называется состоянием сухого пуска и является источником большого процента износа двигателя.Вот почему производители рекомендуют не эксплуатировать холодный двигатель на высоких оборотах до тех пор, пока манометр моторного масла не поднимется и не стабилизируется в течение нескольких секунд.
Тестирование моторного масла
Независимо от того, есть ли у них автопарк или тракторы, многие операторы проверяют свое масло на предмет наличия в нем антифриза, сажи, топлива, хрома или других загрязняющих веществ, которые могут повредить двигатель и повлиять на характеристики масла.Анализ проб масла позволяет определить, нужно ли менять моторное масло и фильтры раньше или позже, в зависимости от состояния масла.
Вы также можете использовать результаты тестирования для выявления потенциальной проблемы, прежде чем она станет дорогостоящей. Например, если тест показывает, что масло содержит хром, это может указывать на ненормальный износ подшипников.
Свяжитесь с вашим поставщиком масла, чтобы определить, будут ли они проверять масло или порекомендовать того, кто может.
Инженеры измеряют, как моторное масло течет в диапазоне рабочих температур, присваивая ему индекс вязкости (VI). Вязкость измеряет время, необходимое маслу, чтобы пройти через стандартное отверстие, такое как диафрагма или капилляр. При отсутствии изменений масло может течь как вода (низкая вязкость) при высоких температурах или как сироп (высокая вязкость) при низких температурах.
Подумайте о том, чтобы налить мед, оставив его на ночь в холодильнике.Мед загустеет до такой степени, что он почти не двинется, когда вы перевернете банку вверх дном. Если поставить тот же мед в микроволновую печь и на минуту нагреть, он потечет, как вода.
Инженеры-нефтяники и химики разрабатывают масла для достижения двух основных целей:
1. Быть достаточно толстым, чтобы обеспечить смазочную пленку при высоких температурах
2. Быть достаточно тонким при низких температурах, чтобы быстро перемещаться из масляного поддона в движущиеся части двигателя и через них.
Они могут достичь этих целей с помощью присадок, называемых присадками, улучшающими индекс вязкости, в моторных маслах.Синтетические смазочные материалы требуют меньшего количества этих присадок, потому что они имеют естественный высокий индекс вязкости. Чем выше индекс вязкости, тем меньше вязкость меняется с температурой.
Синтетика лучше традиционной?
В исследовании Союза потребителей изучались различия между обычными и синтетическими маслами в такси Нью-Йорка. Половина такси использовала обычное моторное масло, другая половина — синтетическое.Исследователи меняли масло во всех такси через регулярные интервалы планового технического обслуживания.
Все такси проехали 100 000 миль, а затем исследователи оценили внутренние детали двигателя на предмет износа или отложений. Исследователи пришли к выводу, что не было различий в износе между двигателями, в которых использовались обычные масла, и двигателями, в которых использовались синтетические масла, при условии, что в такси регулярно меняли масло.
Существует мнение, что синтетические моторные масла могут помочь в экстремальных условиях, например, когда владельцы не меняют регулярно фильтры и масла.Другой сценарий — слабая охлаждающая жидкость двигателя. Эти и другие экстремальные условия могут быть случаями, когда синтетические масла могут превосходить обычные моторные масла.
Исследование показало, что при нормальном техническом обслуживании, условиях вождения и эксплуатации разница между обычным и синтетическим моторным маслом незначительна.
Как расшифровать масляные этикетки
Если вы посмотрите на этикетку моторного масла, обратите внимание на два объекта:
.
1.Класс SAE
2. Рейтинг API сервиса
Класс SAE
Общество автомобильных инженеров (SAE) создало числовую систему нумерации, которая преобразует общепринятые единицы вязкости (сантистоксы, сСт) в числовую систему, описывающую сорт масла.
Более густые масла имеют более высокие показатели вязкости. На практике, чем выше рейтинг вязкости, тем выше будет номер SAE для этого масла. Рейтинги SAE меняются ступенчато (а не линейно).

Емкости для масла могут выглядеть одинаково, но то, что находится внутри, сильно отличается от одного моторного масла к другому.
Вы можете легко найти оценку SAE на круглой эмблеме, которая обычно находится на обратной стороне этикетки контейнера. В центре эмблемы — класс вязкости, то же самое число указано на передней части емкости с маслом. На фотографии, представленной на этой странице, класс SAE — 5W-30.
Первую часть номера SAE (например, 5W) иногда называют передним номером.Буква W в переднем числе не означает «вес» (как это часто называют многие люди). Скорее, W — это сокращение, обозначающее вязкость масла в зимний период.
Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет ничего общего с тем, насколько плотен двигатель или допустимые отклонения. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду. Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.
Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет ничего общего с плотностью двигателя или допусками. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду. Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.
В номере SAE передний номер находится между 0W и 25W (OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W).Чем меньше передний номер, тем тоньше масло при более низких температурах, что позволяет двигателю легче проворачиваться, а масло течет легче.
Часть номера SAE, следующая за буквой W, называется обратным номером. Задний номер — это класс вязкости по SAE при более высоких рабочих температурах (определяемых как 210 ° F). Существует восемь значений вязкости масла для этих более высоких температур: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60. Чем выше заднее число, тем гуще масло остается при более высоких температурах, что может защитить детали двигателя от износа. от трения.
Короче говоря, маслу часто приписывают две вязкости, зависящие от температуры. Масла с этими двумя значениями вязкости называются «всесезонными» маслами. Масло будет иметь более низкий рейтинг вязкости при низких температурах (для запуска двигателя) и вести себя как масло с более высокой вязкостью при высоких температурах для лучшего покрытия и защиты движущихся частей двигателя.
Любое масло все равно будет течь легче при повышении температуры, даже если зимнее значение ниже, чем второе значение.Чтобы присвоить два значения (например, 5W-30), разработчики смазочных материалов тщательно тестируют масло, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям как 5W при более низких температурах, так и масла 30 при более высоких температурах. Эти тесты выходят далеко за рамки обычных измерений вязкости.
А теперь сравним числа, следующие за буквой W (обратное число).
Теперь должно быть понятно, что моторное масло 5W-30 с рейтингом SAE имеет ту же вязкость, что и масло 10W-30 при более высоких температурах.Разница между этими двумя маслами заключается в том, что 5W-30 тоньше при более низких температурах, чем масло 10W-30. Масло 10W-30 будет работать как масло SAE 10W при более низких температурах, а масло 5W-30 будет работать как масло SAE 5W.
Для большинства двигателей требуется всесезонное масло из-за экстремальных температур двигателя (холодных или горячих). Однако во многих единицах оборудования (например, двигателях газонокосилок) можно легко использовать масло с одним сортом масла (например, SAE-30). Эти односортные масла рекомендуются, когда внутренние температуры не сильно различаются между самыми высокими и самыми низкими температурами, или когда двигатель в основном используется в теплую погоду, когда окружающие температуры не такие низкие.
Давайте посмотрим на реальный пример.
Допустим, вы водите пикап каждый день. В руководстве пользователя рекомендуется использовать масло 5W-20. Но начинаешь регулярно тянуть прицеп с большим грузом. В этих условиях в руководстве пользователя может быть рекомендовано масло 5W-30.
Теперь вы можете объяснить, почему?
Ответ заключается в том, что вам нужно тяжелое масло, когда двигатель работает с большей нагрузкой, что, в свою очередь, приведет к более высоким внутренним температурам двигателя.Многие руководства по эксплуатации как для транспортных средств, так и для небольших двигателей (например, газонокосилок) включают таблицы, которые помогут вам выбрать правильный вес масла в зависимости от климата и ожидаемого использования.
Что не так в этом заявлении?
«Это масло 5W-30 слишком жидкое. Вместо этого давайте воспользуемся моторным маслом 10W-30 ».
Задний номер (30) одинаков для обоих масел, что означает, что они имеют одинаковую вязкость при более высоких температурах, поскольку масла имеют тенденцию к разжижению.Неправильно то, что оба масла работают одинаково при высоких температурах.
Рейтинг службы API
Круглая эмблема на задней части емкости с моторным маслом также будет содержать классификацию обслуживания Американского нефтяного института (API). Код API образует верхнюю часть круга. По мере развития технологии двигателей, масла, которые им требуются, должны были быть изменены, чтобы соответствовать температуре, допускам и металлам, используемым в их конструкции.Кроме того, производители теперь включают в масло присадки для улучшения характеристик.
Существует две основные категории рейтинга службы API:
.
1. S для двигателей с искровым зажиганием или служебных двигателей легковых и грузовых автомобилей, работающих на бензине.
2. C для дизельных двигателей с воспламенением от сжатия.
Никогда не используйте масла API, классифицированные для бензиновых двигателей (S), в дизельных двигателях, потому что они не содержат присадок, необходимых для дизельных двигателей.Лучше всего использовать масло, предназначенное для бензиновых двигателей, по крайней мере, пока на оборудование или автомобиль действует гарантия. Некоторые смазочные материалы предназначены для обоих.
Что касается масел для дизельных двигателей, первые масла имели код CA по API, а затем превратились в CK.
После буквы будет цифра, обычно 4 или 2. 4 обозначает 4-тактный двигатель, а 2 обозначает 2-тактный двигатель.
Мы не рекомендуем использовать неоригинальные присадки к моторным маслам без предварительной консультации с производителем двигателя.Если бы разработчики рецептов чувствовали необходимость в дополнительных присадках и химическом составе, они бы для начала добавили их в моторное масло. Более того, добавки могут привести к аннулированию гарантии на автомобиль и оборудование.
Не забудьте масляный фильтр
Многие операторы никогда не задумываются о масляном фильтре — как будто это не очень важно для двигателя. Обычно старое моторное масло заменяют на высококачественное, а затем выбирают самый дешевый фильтр.Некоторые даже пытаются сэкономить, заменяя фильтр при каждой второй замене масла. Поэтому может показаться удивительным, что если вам нужно было выбирать между покупкой лучшего масла или лучшего фильтра, часто лучше потратить деньги на лучший фильтр.
Помните, что основное назначение масла — покрытие движущихся металлических деталей. Пока масло циркулирует по двигателю, оно собирает мелкие частицы мусора, которые могут вклиниваться в узкие зазоры. Мусор, который застревает между движущимися частями, может разъедать металл.Это обходит защиту, которую должно обеспечивать масло.
Масло и фильтр должны работать вместе, чтобы защитить двигатель от этих микроскопических, абразивных металлических чешуек, которые являются побочными продуктами сгорания, грязи и пыли. Если вы установите менее эффективный фильтр или оставите фильтр включенным слишком долго, это может быть так же плохо, как эксплуатация двигателя с маслом после его заливки.
Плохой фильтр может свести на нет защиту, обеспечиваемую маслом премиум-класса, и, таким образом, ускорить износ двигателя, повлиять на надежность и сократить срок службы.Вывод заключается в том, что способность масла защищать движущиеся части двигателя от износа настолько же хороша, насколько хорош фильтр и его способность удалять загрязнения из этого масла.

Стандартный масляный фильтр в увеличенном масштабе
Эффективность улавливания фильтра определяет, насколько эффективно фильтр удаляет загрязнения из масла. Фильтр также должен обладать достаточной удерживающей способностью, чтобы удерживать весь мусор до следующей замены масла и фильтра. Транспортные средства, которые работают в запыленной среде, могут быть лучше оснащены фильтрами, которые имеют значительно более высокую грязеемкость, или эти операторы могут менять фильтры чаще.

Не допускайте попадания постороннего мусора из маслозаливных устройств. Это может показаться мелочью, но на самом деле это очень важно.
Чтобы лучше понять, как фильтр удаляет и задерживает частицы, важно понимать конструкцию фильтра и то, как масло входит и выходит из канистры.
Как течет масло
Фильтр расположен между масляным насосом и двигателем. Когда двигатель работает, он сначала откачивает масло из нижней части масляного поддона через сетчатый фильтр из проволочной ткани, а затем перекачивает его в фильтр.Попадая в фильтр, масло проходит под давлением через меньшее впускное отверстие, которое образует концентрический круг вокруг отверстия в верхней части фильтра.
Большинство масляных фильтров имеют поток наружу внутрь. Масло начинается снаружи гофрированных фильтрующих элементов и течет внутрь к центральной трубе. Гофрированный фильтрующий материал может быть изготовлен из бумаги, стекловолокна или их смеси.
Внутри фильтра масло следует по пути наименьшего сопротивления — сначала оно проходит через самые большие поры фильтровальной бумаги (материала) в перфорированную центральную трубку.Со временем, когда более крупные поры закупориваются, масло проталкивается через более мелкие поры, пока не будут закупорены все поры. Отфильтрованное масло будет выходить через центральный порт и далее в двигатель через ряд коллекторов, чтобы достичь различных частей двигателя. Затем масло под действием силы тяжести стекает в поддон, где снова начинает свой путь.
Механическое приспособление, встроенное в двигатели, предназначено для перенаправления потока масла при засорении фильтра. На блоке цилиндров имеется предохранительный байпас на случай, если поток сильно снизится из-за забитого фильтра.Это позволяет маслу непрерывно течь, даже если фильтр забит. Важно помнить, что масло, смазывающее двигатель, не фильтруется, когда он находится в этом байпасном режиме.
Грязеемкость и эффективность улавливания
Это правда, что масло, проходящее через фильтр, более или менее универсально, но это не значит, что все фильтры созданы одинаковыми, когда дело доходит до улавливания и удержания мусора из масла. Насколько эффективен масляный фильтр, может сильно различаться между производителями и даже между брендами, предлагаемыми одной компанией (другими словами, фильтры по бюджетной цене и высокопроизводительные фильтры).Одно можно сказать наверняка: если вы видите фильтр, описанный как «роскошный», «высокопроизводительный», «сверхэффективный» или просто «чертовски хороший», это не означает, что вы получаете продукт премиум-класса.
На производительность и стоимость масляного фильтра влияют два критерия:
1. Грязеемкость
2. Эффективность захвата
Оба эти свойства определяются при испытании фильтра с использованием ISO 4548-12- «Методы испытаний полнопоточных масляных фильтров для двигателей внутреннего сгорания «.Эта процедура тестирования ISO предоставляет важные детали, которые позволяют нам проводить параллельное сравнение различных фильтров.
Грязеемкость
Способность фильтра удерживать грязь определяет, как долго фильтр будет работать, прежде чем он перейдет в режим байпаса. Фильтры, используемые с синтетическими маслами, которые рассчитаны на 15 000 миль, очевидно, будут использоваться дольше, поэтому они должны быть в состоянии удерживать больше, чем фильтр, который предназначен для замены с интервалом 3 000 или 5 000 миль.Когда вы покупаете или выбираете фильтр, один из подходов состоит в том, чтобы купить фильтр, рассчитанный на мили, которые вы ожидаете проехать между заменами масла, с достаточным допуском на ошибку. Не забывайте учитывать запыленность, глядя на фильтр (если он будет пыльным, грязи будет собираться больше).
Другой подход — выяснить, сколько мусора может уловить фильтр. Тест ISO измеряет количество мусора в граммах, которое фильтр может собрать до того, как он перестанет работать. Вы обнаружите большие различия между фильтрами, которые могут улавливать 14 граммов грязи, и теми, которые могут улавливать 28 граммов.Фильтр, который может удерживать вдвое больше мусора, часто бывает дороже.
Во время испытаний по ISO технические специалисты постепенно вводят пыль для лабораторных испытаний перед фильтром. Они контролируют давление масла, которое немного повышается по мере того, как фильтр загружается грязью. Как только он достигает предельного падения давления (определяемого производителем фильтра), испытание прекращается. Они рассчитывают общее количество грязи, удаляемой фильтром, из общего количества, которое они внесли.
Эффективность захвата
Другой важный показатель качества масляного фильтра известен как коэффициент бета.Этот показатель описывает эффективность улавливания фильтром частиц различных размеров. Производители используют разные средние размеры пор для фильтрующих материалов. Среда требует более мелких пор для удаления более мелких частиц микронного размера. Эти более мелкие поры могут быть дороже, чем более грубые среды с более крупными порами.
Условия испытаний для определения коэффициента бета такие же, как условия для эффективности захвата. Два теста происходят одновременно. Во время испытания (проводимого на лабораторном стенде) масло течет из испытательного резервуара через фильтр и обратно в тот же резервуар.
Пока технические специалисты добавляют контролируемый поток лабораторной испытательной пыли, пара специальных датчиков (называемых счетчиками частиц) размещается перед фильтром и после него. Поскольку фильтр удаляет частицы различного размера, концентрация частиц перед фильтром всегда будет выше, чем концентрация ниже по потоку.
Коэффициент бета — это соотношение этих двух концентраций:
Для любого заданного размера частиц (например, 10 микрометров) чем выше коэффициент бета, тем выше эффективность улавливания фильтра.Например, если десять частиц размером более 10 микрон (микрометров) считаются перед фильтром и только одна из этих частиц считается ниже по потоку, то коэффициент бета составляет 10 (10/1).
Вы можете преобразовать коэффициент бета в эффективность как:
Коэффициент бета и эффективность захвата не имеют значения, если мы не знаем точно размер микрон, оцениваемых в тесте (например, 10 микрон). Зазор рабочей пленки между поршневым кольцом и стенкой цилиндра в двигателях чрезвычайно мал — может быть, всего 10 микрон.Мусор размером 10 микрон может порезать или поцарапать металл, когда частицы катятся между противоположными поверхностями. Частицы размером более 10 микрон не войдут в меньшие зазоры и будут сметены в сторону. Более мелкие частицы обычно проходят через зазор с маслом.
Учтите, что стандартный масляный фильтр удаляет частицы размером более 40 микрон. Было продемонстрировано, что частицы размером в среднем 10 микрон могут вызывать в четыре раза больший износ штоков, колец и подшипников, чем частицы размером более 20 микрон.
Вы видите проблему?
General Motors сообщила, что фильтр, улавливающий частицы размером 30 и более микрон, снижает износ двигателя на 50 процентов по сравнению с фильтром с размером 40 микрон. 15-микронный фильтр снижает износ двигателя на 70 процентов по сравнению с 40-микронным фильтром.
Вот почему эксперты часто измеряют и сообщают об эффективности улавливания в зависимости от того, насколько хорошо фильтр удаляет частицы размером 10 микрон и более. Стоит отметить, что это свойство производительности является важным компонентом той надбавки, которую вы платите за высококачественную фильтрацию.
Вернемся к эффективности захвата. Фильтр с 95-процентной эффективностью улавливания частиц размером более 20 микрон означает, что он удаляет 95 процентов частиц размером более 20 микрон за один проход.

Таблица 1. Бета-коэффициент и эффективность
Эксперты в целом согласны с тем, что масляный фильтр должен иметь коэффициент бета 100, что соответствует 99-процентной эффективности улавливания частиц размером 10 микрон или более (100-1 / 100 = 0,99 x 100 = 99%; см. Таблицу 1).
В отличие от маркировки на емкости с маслом, информацию о бета-коэффициенте фильтра и эффективности улавливания часто бывает трудно найти на упаковке фильтра или на веб-сайте производителя. Скорее всего, вам придется спросить поставщика об эффективности захвата и бета-коэффициенте приобретенных вами фильтров. Но ответ на этот единственный вопрос может значительно продлить срок службы вашего оборудования.
Правильно утилизируйте все продукты
Само собой разумеется, что все мы должны утилизировать отработанное масло и масляные фильтры, чтобы не загрязнять землю или воду.Одна кварта масла может загрязнить до 250 000 галлонов питьевой воды или образовать масляную пленку на пруду площадью 2 акра. Из-за высокого риска воздействия на воду неправильное обращение с отработанным маслом, слитым из двигателя, или маслом, оставшимся в фильтре или кувшине, недопустимы.

Всегда полностью сливайте масло из емкостей и фильтров перед тем, как выбросить их вместе с мусором.

Все должны хранить отработанное масло для надлежащей утилизации.
Ключ к правильному обращению с масляными фильтрами — полностью слить их перед утилизацией.

Даже небольшие действия (например, проверка полного слива воды из устройств или воронок) помогут сохранить чистоту окружающей среды.
Вывод
Выбранные вами масло и фильтры сильно влияют на надежность и продолжительность жизни вашего оборудования.
Если вы намереваетесь проработать оборудование до конца срока его полезного использования или продлить его нормальный срок службы, вам действительно необходимо узнать о маслах и фильтрах, которые вы используете в этом оборудовании.Считайте деньги, которые вы вложили в покупку грузовиков, опрыскивателей, косилок, сеялок, комбайнов и другого оборудования. Эти вложения должны убедить вас в том, что знание масел и фильтров, которые вы используете для защиты оборудования, является приоритетной задачей.
Вы можете пойти дешево и сэкономить деньги прямо сейчас. Но в долгосрочной перспективе это может стоить дороже, если ваше оборудование выходит из строя и преждевременно выходит из строя из-за неправильного масла или плохой работы фильтра.
Вы можете так же легко потратить слишком много средств на экзотические масла и модные масляные фильтры, которые принесут небольшую отдачу от инвестиций, — иначе выгода получит только следующий владелец оборудования после того, как вы его продадите.
Вот почему важно помнить: выбирайте смазочные материалы больше, исходя из того, для чего они предназначены, а не из их стоимости.
Думайте прежде всего о производительности, а затем о цене. Делая лучший выбор, вы должны ожидать увеличения экономии топлива, уменьшения выбросов и увеличения ожидаемого срока службы оборудования.
Масла прошли долгий путь с 1960-х годов. Они служат дольше и лучше сохраняют свою вязкость в тяжелых условиях. Но выбор неправильного масла для неправильного применения может быть дорогостоящим.Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы покупаете масло, и осознайте, что означают все цифры на кувшине с маслом, прежде чем заливать любое старое масло в свое оборудование.
Дешевизна и экономия денег в краткосрочной перспективе могут дорого обойтись в долгосрочной перспективе!
Благодарности
Спасибо Dawn Minns за графический дизайн. Также благодарим следующих людей, которые предоставили ценные комментарии и предложения, улучшившие эту публикацию.
Том Бечман, фермер в прериях Индианы,
Дэйв Борднер, Bordner’s Truck Repair and Alignment
Деннис Мангл, CountryMark
Джуд Скотт, консультант-арборист, ООО
Брэд Шелтон, Университет Пердью,
Авторы
Фред Уитфорд, директор, Purdue Pesticide Programme
Джим Фитч, генеральный директор, Noria Corporation
Деннис Новаски, суперинтендант, Сельскохозяйственный центр Southwest Purdue
Джон Ламкес, профессор сельскохозяйственной и биологической инженерии, Университет Пердью
Кевин Ли Смит, непрерывный лектор и специалист по коммуникациям, Purdue по вопросам образования и коммуникации в области сельскохозяйственных наук
Заявление об ограничении ответственности
Эта публикация предназначена только для образовательных целей.Взгляды авторов не были одобрены никакими государственными учреждениями, компаниями или частными лицами и не могут быть истолкованы как отражающие точку зрения, отличную от точки зрения авторов. Публикация распространяется с пониманием того, что авторы не предоставляют читателям юридических или иных профессиональных советов, и что содержащаяся здесь информация не должна рассматриваться или использоваться как замена профессиональной консультации. Использование информации, содержащейся в данном документе, представляет собой соглашение о защите авторов, компаний или рецензентов от ответственности, ущерба или расходов, понесенных в результате ссылки на предоставленную информацию или доверия к ней.Упоминание патентованного продукта или услуги не означает одобрения со стороны авторов или их работодателей. Описания конкретных ситуаций включены только в качестве гипотетических тематических исследований, чтобы помочь читателям данной публикации, и не предназначены для представления какого-либо реального человека, предприятия или ситуации. Ссылка в этой публикации на какой-либо конкретный коммерческий продукт, процесс или услугу, или использование названия любой торговой, фирмы или корпорации, предназначена только для общих информационных целей и не является одобрением, рекомендацией или сертификацией любого рода со стороны Университета Пердью. .Лица, использующие такие продукты, берут на себя ответственность за то, что продукт используется в целях, предусмотренных производителем, и неправильное использование не одобряется и не оправдывается ни авторами, ни производителем.
Узнать больше
Программы Purdue Pesticide предлагают ряд публикаций по связанным темам, которые помогут вам лучше управлять своими операциями. Все публикации доступны в магазине Purdue Extension Education Store: edustore.purdue.edu 765-494-6749
6 лучших синтетических масел для защиты двигателя вашего автомобиля
Getty Images
Моторное масло превратилось из простой коричневой слизи, очищенной из сырой нефти, до гениально разработанной, тщательно разработанной смеси очищенной нефти и сложных присадок, которая сохраняет свои защитные свойства в течение многих месяцев и тысяч миль жесткой езды.Сегодня самые высокоэффективные и долговечные моторные масла — это синтетические моторные масла, которые обычно разрабатываются и производятся из химически модифицированных нефтяных компонентов. Какие синтетические масла самые лучшие?
Как мы выбирали масла из этого списка
Мы обратились к производителям автомобилей за советом, потому что они не хотят рисковать с защитой двигателя. Мы опросили их, чтобы узнать, какие синтетические масла они заливают в свои самые мощные высокопроизводительные двигатели.Эти двигатели требуют максимальной защиты , , поскольку они работают с огромными внутренними напряжениями и потенциально высокими температурами масла, которые ухудшают качество смазочных материалов. Если перечисленные ниже масла подходят для их сверхвысокопроизводительных автомобилей, они достаточно хороши для вашего автомобиля. Просто убедитесь, что вы используете вязкость (это обозначение «XW-XX» на этикетке), которая подходит для вашего автомобиля.
Когда менять масло
Car and Driver предлагает регулярную замену масла в соответствии с рекомендациями производителя, той же марки и той же вязкости SAE (Общество автомобильных инженеров), что и заводская заливка.Не все синтетические материалы будут доступны с вязкостью, рекомендованной производителем вашего автомобиля. Не беспокоиться. Использование масел из этого списка в двигателях с максимальной производительностью указывает на то, что это все из лучших, которые вы можете купить . Поскольку некоторые масла доступны в нескольких составах, убедитесь, что то, которое вы покупаете, предназначено для вашего конкретного автомобиля. Вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации и, часто, под капотом вашего автомобиля.
Реклама — продолжить чтение ниже
Масло Mobil 1 0W-40 Synthetic
Mobil 1
Mobil 1 Advanced Full Synthetic 0W-40 используется в:
• McLaren 570, 600LT, 720S, Senna
• Porsche 911, 718 Boxster, 718 Cayman, Panamera, Cayenne, Macan
• Chevrolet Corvette Stingray, Z06, ZR1 (Примечание: существует несколько составов масла Mobil 1.Изображенная здесь версия — «Формула европейских автомобилей». Mobil 1 для корветов имеет обозначение «Dexos», что означает, что он соответствует конкретным спецификациям GM. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, требует ли производитель конкретную версию Mobil 1 для вашего автомобиля.)
Пеннзойл Ультра Платина 0W-40
Pennzoil
Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 0W-40 используется в :
• Dodge Charger SRT, SRT Hellcat
• Dodge Challenger SRT, SRT Hellcat, SRT Demon
Синтетическая смесь Motorcraft 5W-30
Форд
Motorcraft Synthetic Blend 5W-30 используется в:
• Ford F-150 Raptor
Полностью синтетическое моторное масло Motorcraft 5W-50
Форд
Motorcraft Full Synthetic 5W-50 используется в:
• Ford Mustang Shelby GT350, GT350R
Castrol Edge Professional OE Полностью синтетическое масло 0W-20
Castrol
Castrol Edge Professional OE Full Synthetic 0W-20 используется в :
• Jaguar F-тип, F-тип R, XE, XF, XJ, XJR 575, F-Pace, F-Pace SVR, E-Pace

Castrol Edge Суперкар 5W-50
Castrol
Castrol Edge Supercar 5w-50 используется в :
• Ford GT (Примечание: это масло в настоящее время недоступно для розничной продажи в США.С этой вязкостью, но доступен с вязкостью 10W-60 на фото.)
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Моторное масло Информация для BMW
Моторное масло
для вашего BMW
Если вы когда-либо исследовали моторное масло и сдавались из-за нескончаемых споров, сокращений и необоснованных утверждений, надеюсь, эта страница понравится вам.Мы хотим обучать наших клиентов и других энтузиастов, которые могут иметь небольшое представление о моторном масле и хотят узнать больше. Благодаря нашим гоночным программам, проектированию автомобилей, сервисному обслуживанию и нашему личному опыту мы накопили глубокое понимание того, каким должно быть масло, а каким — нет. Мы не нефтехимики или инженеры и не являемся частью API (торговой группы нефтяной промышленности), так что это наши впечатления, основанные на опыте и исследованиях.
TL; DR:
— Дайте маслу нагреться до оптимальной температуры перед интенсивным движением — 210-220 ° F, если у вас есть датчик температуры масла.Без манометра подождите, пока указатель температуры охлаждающей жидкости не окажется в нормальном центральном положении.
— Используйте высококачественное масло, если вы ожидаете высокой производительности. С моторным маслом вы абсолютно получаете то, за что платите — заплатите немного больше, и вы получите более качественное масло.
— Подберите масло в соответствии со спецификациями двигателя и пробегом, чего может не быть в руководстве по эксплуатации.
— Наш рекомендуемый интервал замены масла составляет 5000 миль.
— Регулярно проводите анализ отработанного масла, чтобы определить внутренний износ двигателя, а также совместимость масел.
— Выходи и езжай! Избегайте коротких поездок, когда масло никогда не достигает оптимальной температуры и влага не выгорает. Достигнув температуры, откройте дроссельную заслонку (а) и дайте вашему двигателю возможность рециркулировать масло.
Щелкните здесь, если вы просто хотите сразу перейти к нашим рекомендациям по модельным маслам BMW.
В дискуссиях о нефти используется много аббревиатур и незнакомой терминологии. Их значение и важность см. В таблице внизу страницы.
Базовые знания о масле
Моторное масло выполняет четыре функции: смазку, защиту, охлаждение и очистку.Другими словами: производительность, долговечность, долговечность и выбросы. Все внутренние детали двигателя выполнены из металла: стали, алюминия, магния, титана и т. Д. Контакт металла с металлом создает трение, которое приводит к нагреванию и износу обеих поверхностей. Масло перекачивается или разбрызгивается вокруг блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, днища поршней и перекачивается к головке цилиндров, чтобы исключить или уменьшить контакт металла с металлом. Лучшие моторные масла покрывают внутренние детали двигателя сильным слоем смазки и сохраняют свою прочность даже при сильной жаре.Требуется больше тепла и стресса и более качественное масло. Это действительно основные вещи.
Рейтинги API на бутылку
Если вы покупаете масло в большом магазине, у вас очень мало информации о бутылке (но много рекламы!). Вы получите два обязательных элемента информации: вязкость масла по SAE («5W40») и рейтинг API («SN»). «S» обозначает автомобильное обслуживание, но есть также коды «C» для коммерческих / дизельных транспортных средств. По сути, рейтинг API указывает на формулу масла и его предполагаемое использование.С каждым новым пересмотром основной формулы публикуется новый рейтинг. Рейтинги API начались в 1920-х годах, но только за последние 30 лет появилось шесть новых рейтингов! См. Раздел «Более экономичное моторное масло» ниже.
API заявляет, что текущий рейтинг SN обратно совместим с предыдущими рейтингами, восходящими к SJ в начале 2000-х годов. Но мы верим в то, что масло должно соответствовать пробегу и оборудованию вашего текущего двигателя. Масло SN, разработанное для непосредственного впрыска и керамических каталитических нейтрализаторов, может быть совместимо с вашим старым BMW, но это не делает его наиболее подходящим.Ниже мы попытаемся объяснить самые последние рейтинги API и их применимость к моделям BMW.
API SP. Выпущено в 2020 году. Подробности последуют, но в этом стандарте явно упоминаются веса масла 0W20 и 0W16 и прямой впрыск.
API SN . Предназначен для бензиновых автомобилей с прямым впрыском 2007+ с керамическими каталитическими нейтрализаторами вместо металлических котов. Поскольку большие количества цинка и фосфата (ZDDP) и углеродной золы (SAPS) вредны для керамического материала, они были заменены другими добавками.Было добавлено больше моющих средств, чтобы предотвратить накопление нагара и шлама (см. Раздел ниже, посвященный двигателям с прямым впрыском). Это неплохое масло для этих двигателей, и если у вас все еще есть заводские коты, вам следует использовать это масло. Бонусные баллы, если бутылка имеет сертификат Mercedes 229.5 (MB229.5), поскольку стандарты Mercedes являются одними из самых высоких среди производителей оригинального оборудования. Если вам нужна дополнительная защита при использовании гусеницы или агрессивном вождении, переключитесь на более густую вязкость.
API SM .Модели 2005-2010 годов, но это не относится к BMW. Используйте масло SN для автомобиля, в котором сохранилось все заводское оборудование.
API SL . 2005 или старше. Многие люди считают SL последним «хорошим маслом» перед снижением уровня ZDDP. Мы рекомендуем масло SL практически для всех автомобилей, выпущенных до поколения E90: E85, E83, E63, E60, E53, E46, E39, E38, Z3, E36, E34 и E32. Его также можно использовать в моделях E30 и более старых, но только с более высокой вязкостью. Эти автомобили могут использовать масло SN, но SL более подходящее.Его также можно использовать в новых автомобилях (E9X, F3X и т. Д.), Из которых были удалены кошки (например, гоночные автомобили), или в уличных автомобилях, преобразованных в металлических кошек. Более высокие уровни ZDDP будут полезны при агрессивном вождении.
API SJ . 2001 и старше. Оригинальная формула для автомобилей, построенных в 1990-х годах или старше, но вы вряд ли ее больше найдете. См. API SL выше.
The BimmerWorld View: Если вы собираетесь использовать более старое масло API на новом автомобиле (например, SL на E92 335i или F82 M4), вы должны знать о различиях.Более высокие значения ZDDP и SAPS сокращают срок службы заводского керамического катализатора. Это также может привести к засорению каталитического нейтрализатора, что приведет к серьезной потере мощности или повреждению двигателя. Вы должны дать маслу нагреться до рабочей температуры — не дросселируйте слишком сильно, пока оно не станет теплым, и избегайте коротких поездок. Сохранение масла горячим поможет в правильном сжигании масла и его рециркуляции. Если другие моды требуют более высокого ZDDP, вам действительно стоит подумать о вторичном металлическом коте.
Oil Base Stock
Когда синтетическое масло не является синтетическим? Когда это смесь! Чтобы понять качество масла, вы должны сначала узнать базовое масло.Это абсолютно чистая форма смазочного масла, с которой начинается каждая торговая марка. Вы встретите три типа:
Группа III . На нефтяной основе с синтетическими присадками. Масла, одобренные BMW, должны относиться к типу III. Если вам нужен штамп одобрения BMW, это должен быть тип III, даже если он не полностью синтетический, а IV и V — лучшая основа для высокоэффективного масла. Многие масла Группы III будут использовать PAO и / или синтетические эфиры в своих смесях и вполне подходят в качестве хорошего масла, пока вы не потребуете от него слишком много.Химическая сила нефтяной основы может только на многое.
Группа IV . Настоящая синтетика с использованием поли-альфа-олефина (ПАО). Настоящий синтетический материал позволяет инженерам сделать масло Группы IV более прочным, чем масло III. Это особенно важно в условиях абсолютной прочности, когда масло класса III разрушается и допускает большее трение. Масла IV также могут быть спроектированы так, чтобы иметь меньшее испарение, оставляя лучшее смазочное масло даже при экстремальных температурах. Формула PAO, кажется, предлагает лучшее из всех миров.
Группа V . Настоящая синтетика с использованием сложных эфиров. Эти масла также являются полностью синтетическими и превосходят масла Группы IV в критических областях. Они лучше смешиваются, чем масло для внутривенного вливания, поэтому легче смешиваются с другими химическими веществами. Эфиры группы V также имеют недостатки, которые ограничивают их применение в качестве присадки к маслам IV. Сложные эфиры, как правило, дороже в производстве.
Масла класса Ultra Premium получают из базовых компонентов типов IV и V для создания смеси, подходящей для их нужд.Ни одна группа не может быть лучше других, но каждая из них обладает определенными сильными сторонами, которые делают их более привлекательными для определенных целей. Создайте формулу, используя смесь IV и V, и вы получите лучшее из всех миров.
Этикетки и маркетинг
Большинство брендов масла премиум-класса маркируют свои продукты как «полностью синтетические», когда они на самом деле являются смесью — даже некоторые бренды ультра-премиум класса используют автоспорт в своем маркетинге. Если вы посмотрите на ингредиенты, опубликованные в большинстве паспортов безопасности материалов (MSDS), первым ингредиентом будет «нефть», «гидро-» или «синтетическое базовое масло».Любой большой процент содержания нефти НЕ является «полным» синтетическим продуктом. Законы о «ложной рекламе» в США более мягкие, чем в Европе. Многие из этих сверхпремиальных масел в США нельзя назвать полностью синтетическими в Европе, и производители нередко продают в США другое масло, чем в Европе. Это не означает, что рынок США — плохая нефть, но в лучшем случае вы получаете «действительно хорошую нефть группы III». Red Line производит только истинно синтетических масел , за исключением особых случаев, когда они «понижают рейтинг» своего масла, чтобы получить одобрение оригинального оборудования.
Сертификаты моторных масел BMW
Как и рейтинги API, BMW пересматривает состав своих масел каждые несколько лет с учетом современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга. Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW (например, LL-01). Эти рейтинги являются лишь ориентиром для того, чтобы использовать масло, подходящее для вашей конструкции двигателя. И, как и наш подход API, мы рекомендуем использовать масло BMW со спецификацией, которая соответствует вашей модели и типу двигателя BMW.Полное описание каждого сертификата см. В соответствующем разделе для BMW ниже.
Больше экономичного моторного масла
С 1990-х годов более строгие правила EPA и CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам) вынудили моторное масло подвергнуться капитальному ремонту, чтобы сделать двигатели более эффективными и чище. Новейшие спецификации масла сделали масло более жидким, с меньшим трением и сопротивлением на внутренних поверхностях, особенно на масляном насосе. Это заставило двигатели сжигать меньше топлива, но за счет защиты.Новейшие масла легче разрушаются при высоких температурах и не обеспечивают должной защиты, особенно масла обычных брендов, которые можно найти в больших коробочных магазинах. Несмотря на маркетинговый удар, эти известные масла были переработаны с учетом требований по выбросам. Присадки и компоненты, делавшие масло «хорошим», были удалены, потому что они были либо слишком вредными для окружающей среды, либо считались ненужными для нового поколения двигателей и привычек вождения. Они были заменены альтернативными присадками, которые не так хороши.Все эти новые правила способствуют более чистой окружающей среде, но это происходит за счет качества и производительности. В последние годы моторное масло фактически стало «хуже», особенно по мере того, как производительность повышается, а в двигателях накапливается износ.

Различные типы масел для покупки

Стандартное оборудование Big Box . Покупки в любом из сетевых магазинов предоставят вам множество вариантов современного моторного масла. Это почти всегда масла с рейтингом API SN для двигателей, построенных за последние десять лет.И всегда нацелен на людей, занимающихся домашним хозяйством массового рынка. Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улице, у большой коробки передач и частой замены масла (4000-6000 миль) очень мало недостатков.
Биг Бокс Премиум . В редких случаях вы найдете более производительный бренд в дополнение к обычным брендам. Во многом это маркетинг, и вы найдете те же рейтинги API и базовые компоненты типа III, что и другие. Но за ними стоит маркетинг, чтобы они выглядели как масло премиум-класса.Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улице, у этих масел очень мало преимуществ по сравнению с более дешевыми марками, особенно при частой замене масла (4000-6000 миль).
Ультра Премиум . Мы считаем, что это масла Группы IV и Группы V, которые являются синтетическими. Они от настоящих производителей специальных масел, таких как Red Line или Motul, а также некоторых продуктов LiquiMoly и Amsoil. Их химическая инженерия ставит их в класс выше и по более высокой цене, поэтому их редко можно найти в больших коробках или сетевых магазинах.Они не производятся для достижения цели ценообразования, они созданы для того, чтобы быть отличным маслом.
Специализированный . Также от производителей премиум-класса есть определенные нишевые масла, разработанные для определенного рынка. Обратите особое внимание на бутылку и маркетинг, так как они могут быть очень полезными в зависимости от характеристик вашего двигателя. На ум приходит формула Red Line Euro, так как это одно из немногих масел, специально разработанных для спецификаций BMW LL-04.
Альтернатива дизельному топливу . Дизельное масло освобождено от правил EPA по удалению цинковых добавок, поэтому в целом оно лучше покрывает металлические поверхности.Дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации также содержит моющие средства, очищающие внутренние поверхности. Производители двигателей часто рекомендуют дизельное масло для первой заливки масла, поскольку оно удаляет смазку и другие химические вещества, используемые при сборке двигателя. Покупка дизельного топлива в большом магазине стала рискованной, поскольку производители переходят на более экологически чистые формулы. Также помните, что более высокий ZDDP не подходит для современных керамических каталитических нейтрализаторов. У нас также нет опыта использования дизельного топлива на трассе или в условиях высоких нагрузок, поэтому мы можем продолжать рекомендовать продукт Red Line для таких условий.Но для старых (до 2006 года) уличных BMW с большим пробегом дизельное масло может быть достойным выбором в качестве стандартного масла.
Гоночное масло . Red Line и другие производят «Racing Oils». Это не маркетинг, и вам следует знать о реальных отличиях. Настоящее гоночное масло отличается от обычного по 2 параметрам: содержанием ZDDP и присадок. Масла Race содержат чрезвычайно высокое содержание ZDDP для превосходной прочности. Прочность требуется для продолжительной работы двигателя на высоких оборотах и высоких нагрузках, например, при длительных кругах на гоночной трассе.В масле Race также отсутствуют моющие средства и другие присадки, борющиеся с загрязнениями. Для гоночных автомобилей не редкость частая работа двигателя, когда все очищается и проверяется вручную. Уличные двигатели не пользуются таким вниманием и нуждаются в моющих средствах, содержащихся в обычном масле. Кроме того, большинство автомобилей просто не ездят так, как гоночное масло могло бы принести пользу. Преимущества гоночного масла в движении и по городу полностью теряются. Гоночное масло обеспечивает превосходную защиту и смазку, но только в условиях настоящих гонок.

Информация о масле для BMW

Одобрения моторных масел BMW
BMW пересматривает составы своих масел каждые несколько лет с учетом современной конструкции двигателей, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга. Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW. Это не то же самое, что вязкость масла, и для одного и того же типа утверждения может быть несколько значений вязкости масла. Эти типы являются лишь ориентиром для того, чтобы использовать масло, подходящее для вашей конструкции двигателя.

LL-98 (1998). API SJ. ACEA A3 / B3. SAE 5W30, 5W40. Самая старая доступная спецификация. Все, что имеет этот рейтинг, было одобрено для старых моделей BMW — всех шасси до E46 и двигателей до M54. BMW больше не производит масло этой спецификации, но существуют альтернативы LL-98 (Red Line 5W40). Масла LL-98 совместимы с маслами LL-01.
LL-01 (2001). API SJ / SL. ACEA A3 / B3. SAE 0W30, 5W30, 5W40, 10W60. Первая ревизия с моющими средствами и присадками позволила внедрить смехотворный интервал замены масла в 15 000 миль, который в то время продвигал BMW.Однако, как только автомобили и двигатели вышли из-под гарантии и увеличился пробег, стали очевидны неприятные последствия длительной замены масла (например, масляный шлам). Это также было началом снижения уровня ZDDP с введением на его место большего количества добавок. LL-01 совместим с двигателями, одобренными для LL-98. LL-01 по-прежнему считается лучшим из «старых» масел и наиболее совместимым с уровнями содержания серы в топливе США.
LL-04 (2005). API SM / SN. ACEA C3 (аналог A3). SAE 5W30, 5W40.В прошлом масла LL-04 понимали неправильно, но сейчас они пользуются большим спросом. Большинство масел LL-04 предназначено для дизелей, хотя оно также было одобрено для газовых двигателей в Европе и на других мировых рынках. BMW никогда не сертифицировал LL-04 для США (см. Следующий абзац). Дизельное масло уже давно ценится производителями двигателей и тюнингерами из-за более высокого уровня содержания ZDDP. LL-04 также имеет более низкое значение SAPS, что является хорошей новостью для двигателей с прямым впрыском (все двигатели BMW с турбонаддувом с 2007 года).Вы не найдете здесь проданных подлинных BMW LL-04, но масла Red Line Euro-Series и Pentosin SP III производятся в соответствии с этой спецификацией.
BMW никогда не сертифицировал LL-04 для рынка США, потому что а) здесь не было много дизельных двигателей для продажи, б) он был несовместим с высоким содержанием серы и этанола в бензине в США. Однако с 2014 года уровень содержания серы в нашем бензине более близок к европейскому. Уровень серы в США остается выше, поэтому, если вы используете масло LL-04, вам следует менять его чаще, так как сера будет разбавлять масло (интервал замены масла составляет 5000).Анализ масла может дать вам больше информации о том, как местное топливо взаимодействует с маслом. LL-04 и LL-01 взаимозаменяемы / совместимы, но LL-04 предпочтительнее для турбодвигателей BMW из-за его более высокого ZDDP и низкого SAPS. Пища для размышлений: официальная рекомендация масла BMW Motorsport для гоночного автомобиля M4 GT4 — масло спецификации LL-04. Наша гоночная команда использует Red Line Euro Series 5W40.
LL-12 (2012). Новые спецификации для европейского рынка Дизельные двигатели.
LL-14 (2014).API SN. ACEA A1 / B1. SAE 0W20. Разработано для некоторых бензиновых двигателей BMW с 2014 модельного года, включая четырехцилиндровый двигатель N20 и все новые модульные двигатели серии B. Обоснование N20 не опубликовано, но, возможно, связано с тем, чтобы сделать модели N20 более экономичными и избежать штрафов за пожиратель газа и CAFE. Масла LL-14 имеют гораздо более низкий уровень трения, чем все другие масла BMW. Рейтинг HTHS составляет 2,6 сП, что делает его непригодным в качестве высокопроизводительного масла.
LL-17 (2018).API SN / SP. ACEA C5. SAE 0W20. Заменяет спецификацию LL-14 для двигателей N20, B38, B46, B48 и B58. Похоже, что это незначительное обновление формулы LL-14, предназначенное для снижения выбросов.
Расход масла BMW
Двигатели BMW рассчитаны на потребление некоторого количества масла, и существуют утвержденные заводом-изготовителем рекомендации относительно того, сколько масла считается нормальным. Для того, чтобы масло достигло критических областей, нормально, когда часть его попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливно-воздушной смесью.Если ваш двигатель BMW потребляет / сжигает масло, не паникуйте. Это может быть нормальная работа. Боковое примечание: утечки и расход — это не одно и то же. Утечки масла также могут быть «нормальным» фактом жизни BMW, но они все равно должны быть должным образом отремонтированы или диагностированы. Ниже представлена таблица с допустимым расходом масла для двигателей BMW (данные от BMW).
Код двигателя BMW Нормальный расход масла
Турбомоторы серии B (B46, B58) 1 литр на 1500 миль
4/6-цилиндровые турбодвигатели серии N (N20 ( N63, N74 и т. Д.) 1 литр на 750 миль
Двигатели без турбонаддува серии M (M54, M52 и т. Д.) 1 литр на 750 миль
Двигатели для автоспорта серии S (S54, S55, S65 и т. Д.) 2.5 литров на 1000 миль

Обкатка двигателя. Расход масла будет выше в начальный период эксплуатации двигателя. Это называется периодом обкатки. Все движущиеся части еще не встали в свои окончательные положения, а зазоры и зазоры могут быть больше, чем обычно. Период обкатки зависит от двигателя, но BMW советует не беспокоиться о расходе масла в первые 10 000 миль. Время обкатки может быть меньше в зависимости от использования и ухода.
Износ двигателя. По мере износа внутренних деталей двигателя зазоры и допуски увеличиваются. На таких деталях, как поршневые кольца и уплотнения клапанов, это позволяет большему количеству масла попасть в камеру сгорания. Продолжение использования одобренной заводом массы масла (0W30, 5W30), вероятно, увеличит расход масла. BMW не может указать, когда эти зазоры и зазоры слишком велики. Если вы заметили больший расход масла, мы советуем перейти на более тяжелое масло, которое не так легко попадает в камеру сгорания. Более тяжелые масла также помогут поршневым кольцам поддерживать компрессию двигателя (восстанавливая потерянную мощность).Если потребление масла продолжается с более тяжелым маслом, изучите другие возможности, такие как сильно изношенные кольца, уплотнения клапана или плохо функционирующая система циркуляции масла.
Планы обслуживания и увеличенные интервалы замены масла
Бесплатная замена масла и увеличенные интервалы замены масла — это маркетинговые уловки, которые подвергались критике с момента их появления. Мы их тоже не фанаты. К счастью, BMW отказалась от смехотворных замен масла на 15000 миль, но у них все еще есть расширенные рекомендации, которые вызывают у нас некоторый дискомфорт.С передовыми технологиями, безусловно, можно получить масло, которое «достаточно хорошо» работает после 10 000 или 12 000 легких миль. Но из-за накопления грязи, влаги и химического разложения из-за тепла и трения мы просто не считаем разумным оставлять масло в масле так долго. При всем, за что отвечает масло, имеет смысл часто его менять. Также рекомендуется проводить регулярный анализ масла, особенно для двигателей с большим пробегом и двигателей M. Анализ даст вам полное представление о внутреннем износе двигателя, особенно подшипников штока.
Наша рекомендация по замене масла — 5 000 миль.
Вот пример процесса анализа отработанного масла от одного из наших клиентов:

Рекомендации BimmerWorld Oil

Мы собрали несколько предложений в таблице ниже, основанные на предполагаемом использовании, интервале замены масла 5000-6000 миль и наших собственных предпочтениях за более чем 20 лет работы в мире тюнинга и гонок BMW. Наше стандартное масло, несомненно, является синтетическим маслом Red Line, потому что мы на собственном опыте убедились в его превосходстве на примере наших клиентов и гоночных автомобилей.И мы ценим то, что Red Line делает все возможное, чтобы предоставить лучший продукт, чем другие производители нишевого масла. Они используют базовый компонент более высокого качества, который просто прочнее и лучше, особенно в условиях высокой температуры / высокого трения. Мы также рекомендуем проводить регулярный анализ отработанного масла, чтобы лучше понять, как ваш двигатель и масло работают вместе.
Как купить «хорошее» масло?

The BimmerWorld View: Масло, которое вы найдете в крупных магазинах автозапчастей, будет формулами «массового рынка», которые не идеальны для применений BMW.BMW и основные бренды масел производят свои масла в соответствии с последними отраслевыми директивами (API SN, SN Plus), экономией топлива (FE) и нормами выбросов (высокая эффективность). Вся реклама и реклама — это просто маркетинг, а некоторые из них просто вводят в заблуждение (см. Раздел о маркировке выше). Скорее всего, вы никогда не найдете на полке истинного одобренного BMW масла, не говоря уже о высокоэффективном синтетическом масле Группы IV или V, таком как Red Line. Мы не советуем и не доверяем маслам из сетевых магазинов для высокоэффективного использования (хотя они могут подойти для повседневного использования водителем).Если вы хотите делать покупки в местном крупном магазине, следуйте нашим рекомендациям по API, указанным выше. Но поймите, что лучшее масло будет от таких специалистов, как BimmerWorld, которые заинтересованы в , продавая правильное масло , а не самое масло.
В Европе только масла групп IV и V могут маркироваться как синтетические. В Северной Америке надзор за рекламой более слабый, и масло Группы III может быть обозначено как «синтетическое», даже если это не так. Это действительно смеси или «Группа III +». Масло с высокими эксплуатационными характеристиками, обозначенное как синтетическое, на самом деле является смесью низкокачественного базового масла.Если возможно, проверьте список ингредиентов MSDS, и если указано «нефть» или «гидро», это не полностью синтетический продукт. Это может быть приличное масло, но оно не во главе нашего списка.
Рекомендуемые масла — двигатели Vintage / Elder (M10, M20, M30)
Рекомендуемые масла — Двигатели Vintage M (S14, M88, S38)
Рекомендуемые масла — 1992-2013 гг. Без турбонаддува (M42, M50, M62 , N52, N62, S50US, S52 и т. Д.)
Рекомендуемые масла — Двигатели M 2001-2013 (S54, S62, S65, S85)

BMW использовала сверхгустое масло 10W60 в S62, S54, S65 и Двигатели S85 M 2000-х гг.Нет ничего принципиально неправильного в любом из различных масел BMW / OEM 10W60, и мы можем рекомендовать их по сравнению с другими маслами (особенно, если ваша сторонняя гарантия имеет четкие условия). При различных жалобах на шатунные подшипники (включая отзыв завода-изготовителя S54) может иметь смысл использовать только одобренное BMW масло с оригинальными подшипниками BMW. Но удалите любые соображения по гарантии, и мы, в конечном итоге, отдадим предпочтение Red Line. Наш лучший выбор — 15W50 — он имеет более низкую вязкость и более низкую температуру застывания, чем заводской BMW 10W60, даже с классом SAE 15W.Эта более низкая вязкость в холодном состоянии означает, что масло легче проникает через поверхности подшипников и критические зазоры. В горячем состоянии формула Red Line имеет такое же испарение и лучшее сопротивление сдвигу, чем заводское масло, несмотря на то, что она оценивается как 50 против 60. Более низкая вязкость в горячем состоянии означает меньшее сопротивление (большую мощность) и меньшее трение и нагрев. Красная линия — это просто лучшая формула с использованием лучшего базового масла. Red Line также выпускает 10W60, но его вязкость выше, чем у любого другого 10W60, и его следует использовать только на треке или в очень жарком климате.
Как и в случае с любым другим двигателем, но в большей степени с двигателями M, абсолютно необходимо, чтобы вы правильно прогрели двигатель , прежде чем подвергать его воздействию больших углов дроссельной заслонки и высоких оборотов. Дайте машине прогреться перед агрессивной ездой — оптимальная температура масла на манометре составляет 210-220 ° F. И убедитесь, что ваше масло «климатически правильное» — в морозных климатах может потребоваться более жидкое масло, что является еще одной причиной для выбора масла лучшего качества.
The BimmerWorld View: 10W60 — это не волшебное масло.Это просто класс вязкости по SAE. Марка BMW 10W60 — неплохое масло, и мы не будем отговаривать вас от его использования. Но под поверхностью происходит гораздо больше, поэтому мы можем отбросить вязкость и порекомендовать масло, которое просто лучше во всех отношениях. На гусеничных двигателях M (E46 M3, E9X M3) продукты Red Line обладают большей прочностью на сдвиг, низким испарением и высоким ZDDP. Мы можем получить все это с Red Line 15W50, который быстрее нагревается и легче достигает жестких допусков. Для уличных автомобилей подойдет заводской BMW 10W60, а лучше Red Line.
В приведенной ниже таблице представлены несколько ключевых лабораторных тестов вязкости масла, которые были частью нашего решения использовать 15W50. Эти данные легко доступны в Интернете, однако BMW не публикует спецификации масел (кроме MSDS). Мы включили Shell Helix 10W60, поскольку считается, что масло BMW основано на этой формуле (хотя, вероятно, изменено для спецификации BMW). Вы можете видеть, что вес Red Line 50 не такой толстый при более высоких температурах, но его большая прочность на сдвиг компенсирует недостаточную вязкость.
632 -39
Рекомендуемые масла — 4-цилиндровые турбодвигатели 2012-2016 (N20, N26)

В двигателе N20 первоначально использовалось стандартное моторное масло 5W30. Но когда стандарты экономии топлива были повышены, BMW переключила спецификацию на 0W20.Никаких механических или внутренних изменений не производилось, но это помогло сэкономить топливо и снизить выбросы. Мы по-прежнему будем рекомендовать 0W20 для повседневного водителя, но для любого настроенного двигателя или любого двигателя, который ведет агрессивную езду или использование трека, мы бы предпочли Red Line 5W30, Red Line 0W30 или BMW 0W30. Либо Red Line обеспечит лучшую защиту, чем масло BMW, но и будет достаточно тонким для защиты от холодного пуска. В наших гоночных автомобилях 328i мы использовали Red Line 10W40, но это было специально для гонок, поддержания высоких оборотов в минуту и религиозных процедур разогрева.Примечание: предыдущая версия этой страницы имела Red Line 5W40 Professional Series, и это все еще вариант, особенно с одобрения завода BMW, но мы стараемся ограничить это пространство четырьмя продуктами, и 0W30 больше подходит для уличного использования.
См. Также информацию «Прямой впрыск» ниже. Информация о моторном масле N54 / N55 также относится к N20 / N26 / B46.
Рекомендуемые масла — 2017+ 4-цилиндровые турбодвигатели (B46)

B46 — это сверхэффективный двигатель с низким уровнем выбросов и большей экономией топлива.BMW использует очень жидкое масло, чтобы обеспечить лучшую экономичность — это 0W20 с формулами LL14 или LL17. Учитывая ограниченное количество доступных технических характеристик, это масло 0W20 примерно на 30% тоньше, чем исходное масло 5W30. Маркетинг подтверждает это заявлениями об улучшенной экономии топлива. Более жидкое масло также полезно для холодного пуска и непрерывных циклов останова / пуска. По этим причинам мы рекомендуем использовать оригинальное масло BMW 0W20 или Pentosin 0W20 для нормальной езды в условиях дорожного движения. Но это масло никогда не будет хорошим маслом для энергичного вождения или использования на трассе.Если вы регулярно пробегаете по красной линии, мы рекомендуем использовать Red Line 0W20, который имеет хорошие характеристики при низких температурах, но с большим количеством ZDDP для большей прочности.
Для агрессивного вождения с регулярными пробегами к красной линии у нас пока нет официальной рекомендации. Чтобы сказать, какое масло нам больше всего нравится, нам нужно больше знать о внутреннем устройстве двигателя, его износе и зазорах. Просто глядя на бумажные спецификации, BMW 0W30 может быть хорошим вариантом для спортивного вождения. Он имеет немного более высокую вязкость и лучшую HTHS-прочность, чем BMW 0W20, но не такой толстый, как Red Line.
Рекомендуемые масла — 6-цилиндровые турбодвигатели для США 2007+ (N54, N55, S55, B58, S58)

Масло для двигателей с прямым впрыском (DI).
В двигателях с прямым впрыском топлива (в основном, во всех двигателях до 2007 года) брызги бензина во впускном отверстии сохраняли бы впускные клапаны относительно чистыми. Однако двигатели с прямым впрыском перемещают топливную форсунку мимо впускного отверстия и непосредственно в камеру сгорания, поэтому на клапаны больше не попадает очищающий спрей. Двигатели DI также могут страдать от слабой системы вентиляции картера (CCV).Вентиляционное отверстие картера предназначено для перераспределения паров масла из двигателя через впускное отверстие и обратно в камеру сгорания. Плохо функционирующий CCV будет пропускать слишком много масла во впускное отверстие, где оно покрывает впускные клапаны затвердевшим углеродом или шламом (твин-турбо двигатель N54 известен этим). Производители автомобилей и масел теперь продвигают формулы масел с низким содержанием SAPS (сульфатная зола, фосфор и сера), которые, как предполагается, оставляют меньше углеродных отложений. Но компромисс — более низкая защита от износа при высоких рабочих температурах (именно то, что вам не нужно в хорошо настроенном турбодвигателе).
The BimmerWorld View: Наш счастливый компромисс — это масло Red Line Euro Series (5W30 или 5W40), которое соответствует спецификации масла BMW LL-04. Это масла с низким содержанием SAPS, которые безопасны для современных кошачьих двигателей и двигателей DI. Лучшие базовые масла Red Line также имеют более низкое испарение (NOACK) и более высокую защиту ZDDP. Это просто универсальное масло лучше, чем стандартная марка. Red Line 0W30 также является более тонкой версией 5W30. Он ликвидирует разрыв между BMW 0W30 и BMW 5W30.Используйте его для автомобилей M или других агрессивных моделей. Для еще лучшей защиты мы используем Red Line High Performance 10W40, но имейте в виду, что он имеет более высокие SAPS и ZDDP и не подходит для современных керамических кошек (но отлично, если у вас есть металлические кошки или вы их полностью удалили).
Вы также можете изменить свой стиль вождения, чтобы избежать образования отложений и отложений масла. Шлам поступает из влаги, которая смешивается с масляными парами, а затем оседает при выключении двигателя. Если позволить автомобилю достичь оптимальной температуры и избегать коротких поездок, эта влага сгорит.Короткие поездки считаются поездками, при которых двигатель никогда не достигает или не поддерживает нормальную температуру охлаждающей жидкости. Низкие обороты и постоянный минимальный дроссель также не смогут создать достаточно вакуума для правильной работы вентиляционного отверстия картера. Мы рекомендуем на обычных разгоняться до высоких оборотов и менять дроссельную заслонку («итальянская настройка»). Да, предотвращение плохой работы CCV может заключаться в том, чтобы выйти и ехать. Но для безопасности себя и других, пожалуйста, водите автомобиль ответственно.

Прочие интересные источники

Терминология и сокращения
Ниже приведены некоторые объяснения научной терминологии, жаргона и сокращений, обычно используемых при обсуждении моторного масла BMW.
HTHS (прочность на сдвиг)
(выше = выше) Вязкость при 40 ° C (104F)
(ниже = более жидкое масло) Вязкость при 100 ° C (212F)
(выше = более густое масло) Залить Точка C
(масло перестает течь, более низкая температура = лучшая вязкость)
Red Line 15W50 5,8 138 19,6 -49C
TwinPower 10W60 неизвестно неизвестно 23.1 -44C
Shell Helix 10W60
5,4 160,1 23,1 -42C
Castrol Edge 10W60 5,2 168 24,2
ACEA Ассоциация конструкторов европейских автомобилей. Оценивает и оценивает качество моторного масла в соответствии с собственными спецификациями. Для бензиновых BMW рейтинг ACEA должен быть A3 / B3 или выше.
API Американский институт нефти. Оценивает и оценивает качество моторного масла в соответствии с собственными спецификациями. Если вы посмотрите на бутылку с маслом, на ней будет штамп «API XX». По мере того, как объявляются новые составы масел, рейтинг становится все «выше» — SJ, SM, SN, SN Plus, SP и т. Д.Для бензиновых BMW рейтинг API должен быть SJ или выше.
Вы можете использовать рейтинг API, чтобы оценить соответствие масла вашим потребностям. SJ — более старая спецификация, и в ней будет больше ZDDP и присадок, которые сделают его «лучшим» маслом (на наш взгляд). Новые составы SP и SN будут ориентированы на экономию топлива и выбросы. Это неплохие масла, и они подходят для повседневного использования. Но поищите в другом месте, если вам нужно более подходящее масло для ваших нужд.
API также имеет рейтинги дизельного топлива, на которых используются разные этикетки, но с одинаковым значением.Текущие характеристики: CK-4 на 2017 год, CJ-4 на 2010 год или CI-4 на 2002 год. Цифра 4 на этикетке относится к 4-тактному двигателю, поэтому держитесь подальше от дизельного масла с оценкой «-2». Дизельное топливо можно использовать в бензиновых автомобилях, но есть ограничения. См. Параграф «Дизельное топливо» выше.
Дизель Тип двигателя внутреннего сгорания, в котором используется чрезвычайно высокий уровень сжатия вместо свечи зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси. Заглавная буква «D» — правильное написание, поскольку технология двигателя была запатентована Рудольфом Дизелем.
Базовый компонент Базовый компонент — это материал, из которого начинается масло — на нефтяной основе или полностью синтетический. Все масла относятся к одной из пяти групп I-V. Группы IV и V полностью синтетические и не имеют нефтяной основы. Они используют синтетические материалы, которые более устойчивы к нагреванию и нагрузкам, чем масла на нефтяной основе. Масла High Performance и Racing почти всегда относятся к Группе IV или V.
Группы I, II, III основаны на нефти, а III — наивысшего качества. Все масла, одобренные BMW, относятся к Группе III, но все еще продаются как синтетические масла.Это сделано во избежание путаницы с различными базовыми маслами Группы IV (ПАО) и V (сложный эфир). Любая марка масла, одобренная BMW, должна относиться к базовому маслу Группы III. Поэтому часто можно встретить масло премиум-класса с высокими эксплуатационными характеристиками, которое лучше масла BMW, но не одобрено BMW. Red Line Oil столкнулась с этим с их собственным маслом High Performance, которое не могло быть одобрено BMW из-за их базового масла Group IV и V. Им пришлось разработать другое масло на основе группы III, чтобы получить одобрение BMW (Red Line Professional Series).Это масло на самом деле работает хуже, чем их масло High Performance в лабораторных испытаниях, но имеет печать одобрения BMW.
Dino Oil Вы можете увидеть ссылки на это, особенно на досках сообщений, ориентированных на нефть. Масло динозавров — это несинтетическое масло динозавров на нефтяной основе. В Dino / Petroleum Oil отсутствуют те же присадки и моющие средства, что и в современных синтетических маслах, поэтому оно вышло из моды, за исключением производителей ретро-автомобилей.
FE или FE + Экономия топлива и экономия топлива плюс.Масла с присадками, позволяющими снизить вязкость и увеличить расход топлива. Присадки обладают такими же защитными свойствами, как и более густые масла, но допускают меньшую вязкость.
HDEO Heavy Duty Engine Oil (иногда с названием Diesel). Очень густой и с присадками, которые делают его подходящим для старых двигателей или двигателей с большим пробегом с «слабыми» производственными допусками. Эти масла имеют тенденцию работать более густо, чем другие, поэтому при холодном пуске следует ожидать большего износа и шума, а расход топлива может немного уменьшиться.Присадки лучше улавливают и удерживают грязь и посторонние частицы, чем обычное масло для легковых автомобилей. Это обычное масло для дизельных двигателей в грязных условиях — на фермах и на строительных площадках.
HTHS Условия высокой температуры / высокого сдвига. Это используется для точного определения участков в двигателе, которые имеют высокие температуры и трение, а масло подвержено риску «порезания» или поломки (например, поверхности распределительного вала и подъемника клапана). Более высокий класс HTHS означает, что масло более устойчиво к сдвигу в этих условиях.Однако для эффективности желательна более низкая HTHS. Он выражается в сантипуазах (сП), единицах вязкости. До 2014 года BMW указала HTHS на уровне 3,5 центов. Последнее масло спецификации LL-14 имеет КПД 2,6–2,9; для сравнения, вода имеет 0,899 сП. Для высокой производительности и использования на гусенице нам нужно масло, которое остается более густым, а не тонким.
LL Longlife. Название BMW для масел, допущенных к использованию с увеличенными интервалами замены масла.
NOACK Степень потери масла из-за испарения.Более тонкие части масла сначала испаряются, оставляя более густую жидкость. Масло, которое более устойчиво к испарению, будет лучше держаться при более высоких рабочих температурах. Чем выше число, тем больше жидкости испаряется. Действительно качественное масло будет иметь низкое значение NOACK.
OCI Интервал замены масла, или как часто вы меняете масло. BimmerWorld рекомендует OCI в 5000 миль для уличных автомобилей и чаще для трековых / гоночных автомобилей.
Racing Oil Масло, продаваемое для бездорожья и гонок, не подпадает под те же правила и разрешения, что и стандартные масла для легковых автомобилей.Гоночные автомобили также не имеют каталитических нейтрализаторов, поэтому производителям масел не нужно разрабатывать свои гоночные масла для экономии топлива или выбросов. Кроме того, в гоночных автомобилях масло меняется гораздо чаще, поэтому нет необходимости в дополнительных моющих средствах. Гоночные масла не очень подходят для уличных автомобилей.
SAE Общество автомобильных инженеров, ответственное за установку классов вязкости масла.
SAPS Сульфатная зола, фосфор и сера.Новые масла имеют низкое значение SAPS — уровень этих материалов низкий, что благоприятно для окружающей среды и каталитических нейтрализаторов. Однако для получения низкого SAPS требуется больше синтетических присадок, которые имеют меньшую защиту, особенно при более высоких рабочих температурах. Масла с низким содержанием SAPS обычно используются в двигателях с прямым впрыском (см. Раздел выше).
TBN Общее щелочное число — это сорт количества активной присадки, оставшейся в отработанном масле. Это будет отображаться в UOA и указывать на то, насколько «израсходовано» масло и может ли владелец безопасно расширить OCI дальше.Свежее масло начинается с TBN от 6,0 до 14,0 в зависимости от типа. Чем больше число, тем лучше.
UOA Анализ отработанного масла, рекомендуется для определения характеристик моторного масла и оценки внутреннего износа двигателя. UOA особенно важен для двигателей S54, S62, S65 и S85 M для оценки износа подшипников штока.
Вязкость Оценка внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает оценку на основе двух температурных стандартов: холодной («W» в 5W40) и высокой (100 * C).Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени потребуется для достижения рабочей температуры. Более густое масло также имеет большее сопротивление движущимся частям, поэтому BMW недавно внедрила масла с низким коэффициентом трения 5W и 0W для уменьшения трения при холодном пуске и повышения эффективности.
В дополнение к знакомым классам SAE вязкость выражается в сантистоках (1 сСт = 1 мм2 / с) и измеряется при двух различных температурах — 40 * C и 100 * C. Чем выше сСт, тем густее масло, обеспечивающее большую защиту, но меньшую эффективность.Однако низкая вязкость автоматически не означает меньшей защиты (это определяет химический состав масла).
ZDDP Цинк-диалкил-дитиофосфат, металлическая присадка в более старых составах двигателей. ZDDP обладает противоизносными свойствами, которые были заменены синтетическими присадками по экологическим причинам. Более высокое значение ZDDP также плохо для современных каталитических нейтрализаторов, если плохое кольцевое уплотнение пропускает масло в камеру сгорания. Однако большим преимуществом более высокого ZDDP является то, что он сцепляется с поверхностями и обеспечивает отличную смазку даже при высоких температурах.Это отлично подходит для двигателей с большим пробегом и небольшими допусками — дополнительный ZDDP помогает заполнить пробелы, которых не было, когда двигатель был новым. Масла с высоким содержанием ZDDP также будут иметь высокие рейтинги HTHS, что делает их привлекательными для двигателей с высокими рабочими характеристиками, особенно для тюнингованных двигателей с турбонаддувом. Согласно экологическим нормам производители масел должны снижать уровень ZDDP в бензиновом масле. Однако дизельное масло по-прежнему содержит высокий уровень ZDDP, поэтому вы часто слышите, как его рекомендуют производители двигателей и энтузиасты.Однако не берите масло только с самым высоким ZDDP или обычным дизельным маслом. Высокий ZDDP должен соответствовать рейтингам API и ACEA для вашего BMW.

Магазин моторного масла BMW, трансмиссионного масла и масла для дифференциала
Моторное масло | Какое масло для моей машины?
Найдите подходящее моторное масло для своего автомобиля
Хотите знать, какое моторное масло использовать для вашего автомобиля? Воспользуйтесь нашим сервисом поиска моторного масла и получите рекомендации по моторному маслу, подходящему для вашего автомобиля.
Просто введите данные о своем автомобиле, и результаты покажут вам правильную спецификацию и количество моторного масла для обслуживания вашего двигателя.
2354
моторное масло
После того, как вы нашли подходящее моторное масло, купите онлайн у крупнейшего и лучшего независимого онлайн-поставщика моторных масел и жидкостей.
У нас есть широкий ассортимент сервисных комплектов полностью синтетических, полусинтетических и минеральных моторных масел, подобранных специалистами по смазочным материалам, включая масло, достаточное для полной замены, и одноразовый комплект для заправки (воронка, перчатки, салфетки).Эти двигатели масляные пакеты НЕ поставляются с фильтром; если вам нужен комплект с фильтром, выберите Engine Oil & Oil Filter.
Мы гордимся тем, что у нас есть что-то для любого бюджета и любого приложения. У вас уникальный автомобиль и вы не знаете, какое моторное масло подходит? Нет проблем, получите БЕСПЛАТНУЮ рекомендацию от экспертов Opie. Мы подберем масло, подходящее для вашего автомобиля, его состояния и стиля вождения.
Быстрые ссылки на моторное масло:
Моторное масло по вязкости
Моторное масло по типу
Самые популярные моторные масла
Моторное масло Часто задаваемые вопросы
Что такое автомобильное моторное масло?
Основная функция моторного масла — смазывать внутренние компоненты двигателя вашего автомобиля.Тем не менее, он также выполняет целый ряд других задач, таких как охлаждение двигателя за счет более равномерного распределения тепла, его очистка с использованием встроенного масла. моющие присадки, улучшающие герметичность и препятствующие коррозии.
Какое моторное масло для вашего автомобиля / какое моторное масло использовать?
Обычно рекомендуемые сорт / вязкость и технические характеристики автомобильного моторного масла можно найти в справочнике по вашему автомобилю, или вы можете воспользоваться нашим поиском моторного масла, чтобы убедиться, что вы получаете подходящее масло.
Какой продукт вам нужно использовать, будет зависеть от вашей марки, модели и варианта автомобиля, а также от других факторов, таких как ваш стиль вождения и состояние вашего автомобиля.
Почему важны марки и характеристики моторного масла?
Двигатель каждого автомобиля производится и спроектирован с учетом определенного сорта моторного масла / вязкости и очень точной спецификации. Спецификации масел различаются, чтобы выдерживать самые разные напряжения и нагрузки, с которыми приходится сталкиваться автомобильным двигателям. с (размер куб.см, DPF, дизельное топливо и бензин, и это лишь некоторые из них).Следовательно, чтобы поддерживать эффективность, срок службы и производительность вашего двигателя, вы всегда должны использовать то масло, на которое рассчитан ваш двигатель (если только ваш автомобиль сильно изменена производительность).
Популярные моторные масла для легковых автомобилей:
Fuchs Titan Race

Автомобильное моторное масло
Высококачественные полностью синтетические моторные масла на основе сложных эфиров, идеально подходящие как для гоночных автомобилей, так и для уличных автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками; одно из самых популярных моторных масел.
Castrol EDGE

Автомобильное моторное масло
Полностью синтетическое высококачественное автомобильное моторное масло от всемирно известного производителя Castrol. Масла этой линейки заправлены на заводе-изготовителе для некоторых автомобилей и идеально подходят для мощных уличных автомобилей.
Valvoline Racing VR1

Автомобильное моторное масло
Очень популярные в США, эти высококачественные моторные масла для автомобилей имеют за плечами невероятную историю автоспорта и разработаны с учетом многолетнего опыта эксплуатации на дорогах и треках.
Gulf Competition

Масло для автомобильных двигателей
GULF — бренд с потрясающей историей автоспорта! Эти автомобильные моторные масла полностью синтетические, на основе сложных эфиров и предлагают высокоэффективную смазку для треков или скоростных дорог по отличной цене.
Millers Oils Nanodrive

CFS Масло для автомобильных двигателей
Используя нанотехнологии, компания Millers Oils произвела одно из самых передовых моторных масел для автомобилей на рынке. Полностью синтетический высококачественный материал, идеально подходящий для трека и быстрой дороги.
Motul 300V

Масло автомобильное моторное
Компания Motul известна тем, что производит одни из лучших моторных масел для автомобилей в автоспорте.Их ассортимент высококачественных полностью синтетических моторных масел на основе сложных эфиров 300 В идеально подходит для треков и скоростных дорог.
Red Line

Масло для автомобильного двигателя
Red line чрезвычайно популярны в автоспорте США, они обозначают высококачественные моторные масла с высокими эксплуатационными характеристиками, которые противоречат обычным в США некачественным заменам масел.
Shell

Масло автомобильное моторное
Shell имеет богатую историю производства одних из лучших автомобильных моторных масел на рынке, это обычное название домашнего хозяйства, и не зря покупайте с уверенностью.
Mobil

Масло автомобильное моторное
Mobil Engine Oil признано во всем мире благодаря своим характеристикам (например, высококачественным полностью синтетическим Mobil 1), инновациям и опыту, и является единственным крупным поставщиком масел в Великобритании, имеющим лицензии dexos ™ и dexos2 ™.

Категория	Год введения	Описание обслуживания двигателя	Обратная совместимость
CF	1994	Предназначен для внедорожных двигателей, в которых используется топливо с содержанием более 0%.5% сера. Обеспечивает контроль: поршневые отложения задиры поршня, кольца и гильзы Износ и коррозия медьсодержащих подшипников Эта категория услуг была прекращена 30 декабря 2010 года.	CD
CF-2	1994	Предназначен для 2-х тактных дизельных двигателей. Обеспечивает контроль: поршневые отложения Цилиндр и задированное кольцо Износ и коррозия медьсодержащих подшипников Эта категория услуг была прекращена 31 августа 2009 г.	CD-II Не обязательно соответствует требованиям масел CF или CF-4.
CF-4	1991	Предназначено для высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей большой мощности, соответствующих нормам выбросов 1991 года. Обеспечивает контроль: поршневые отложения задиры поршня, кольца и гильзы Коррозия и износ медьсодержащих подшипников расход масла износ кольца и гильзы Загустение масла из-за сажи Эта категория услуг была прекращена 30 июня 2008 г.	CD и CE
CG-4	1995	Предназначен для высокоскоростных 4-тактных дизелей, используемых на дорогах и внедорожниках и использующих топливо с содержанием серы менее 0,5%. Специально для двигателей, соответствующих нормам выбросов 1994 года. Помимо контроля перечисленных параметров масел CF-4, классификация предусматривает дополнительный контроль: Забивание масляного фильтра сажей Загустение масла из-за окисления износ клапанного механизма вспенивание Эта категория услуг была прекращена 31 августа 2009 г.	CD, CE и CF-4
CH-4	1998	Предназначен для высокоскоростных 4-тактных дизелей, соответствующих нормам выбросов Агентства по охране окружающей среды США 1998 года и использующих топливо с содержанием серы менее 0,5%. Помимо обеспечения контроля параметров, перечисленных для масел CG-4, классификация предусматривает дополнительный контроль: потеря вязкости из-за сдвига осадок летучесть масла	CD, CE, CF-4 и CG-4
CI-4	2002	Предназначен для высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей, соответствующих стандартам EPA 2004 года на выбросы загрязняющих веществ на шоссе, введенным в 2002 году.Разработано для обеспечения долговечности двигателя при использовании системы рециркуляции отработавших газов. Предназначен для использования с топливом с содержанием серы менее 0,5%. Помимо обеспечения контроля параметров, перечисленных для масел СН-4, классификация предусматривает дополнительный контроль: низкотемпературная прокачиваемость совместимость эластомеров высокотемпературная / высокопрочная вязкость	CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4
CI-4 Plus	2004	Отвечает всем требованиям CI-4, но включает повышенную стойкость к загустению масла из-за сажи и повышенную устойчивость к сдвигу.	CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4
CJ-4	2006	Предназначено для использования в высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателях, соответствующих стандартам 2007 Агентства по охране окружающей среды США на выбросы загрязняющих веществ на шоссе. Помимо обеспечения контроля параметров, перечисленных для масел CI-4, классификация предусматривает дополнительный контроль: сульфатная зола, содержание фосфора и серы	CI-4 и CI-4 Plus
CK-4	2017	Предназначено для использования в высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателях, соответствующих стандартам 2007 Агентства по охране окружающей среды США на выбросы загрязняющих веществ на шоссе. Помимо обеспечения контроля перечисленных параметров для масел CJ-4, классификация предусматривает дополнительный контроль: Аэрация моторного масла Окисление моторного масла потеря вязкости из-за сдвига	CJ-4
FA-4	2017	Предназначено для некоторых высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей, отвечающих стандартам выбросов на шоссе US EPA 2017 года. Эта классификация обеспечивает те же преимущества, что и масла CK-4, но также предназначена для обеспечения преимуществ экономии топлива для двигателей большой мощности за счет использования масел с более низкой вязкостью при высоких температурах / высокой сдвиговой нагрузке, чем масла CK-4.	нет

Код двигателя BMW	Нормальный расход масла
Турбомоторы серии B (B46, B58)	1 литр на 1500 миль
4/6-цилиндровые турбодвигатели серии N (N20 ( N63, N74 и т. Д.)	1 литр на 750 миль
Двигатели без турбонаддува серии M (M54, M52 и т. Д.)	1 литр на 750 миль
Двигатели для автоспорта серии S (S54, S55, S65 и т. Д.)	2.5 литров на 1000 миль

	HTHS (прочность на сдвиг) (выше = выше)	Вязкость при 40 ° C (104F) (ниже = более жидкое масло)	Вязкость при 100 ° C (212F) (выше = более густое масло)	Залить Точка C (масло перестает течь, более низкая температура = лучшая вязкость)
Red Line 15W50	5,8	138	19,6	-49C
TwinPower 10W60	неизвестно	неизвестно	23.1	-44C
Shell Helix 10W60	5,4	160,1	23,1	-42C
Castrol Edge 10W60	5,2	168	24,2

ACEA	Ассоциация конструкторов европейских автомобилей. Оценивает и оценивает качество моторного масла в соответствии с собственными спецификациями. Для бензиновых BMW рейтинг ACEA должен быть A3 / B3 или выше.
API	Американский институт нефти. Оценивает и оценивает качество моторного масла в соответствии с собственными спецификациями. Если вы посмотрите на бутылку с маслом, на ней будет штамп «API XX». По мере того, как объявляются новые составы масел, рейтинг становится все «выше» — SJ, SM, SN, SN Plus, SP и т. Д.Для бензиновых BMW рейтинг API должен быть SJ или выше. Вы можете использовать рейтинг API, чтобы оценить соответствие масла вашим потребностям. SJ — более старая спецификация, и в ней будет больше ZDDP и присадок, которые сделают его «лучшим» маслом (на наш взгляд). Новые составы SP и SN будут ориентированы на экономию топлива и выбросы. Это неплохие масла, и они подходят для повседневного использования. Но поищите в другом месте, если вам нужно более подходящее масло для ваших нужд. API также имеет рейтинги дизельного топлива, на которых используются разные этикетки, но с одинаковым значением.Текущие характеристики: CK-4 на 2017 год, CJ-4 на 2010 год или CI-4 на 2002 год. Цифра 4 на этикетке относится к 4-тактному двигателю, поэтому держитесь подальше от дизельного масла с оценкой «-2». Дизельное топливо можно использовать в бензиновых автомобилях, но есть ограничения. См. Параграф «Дизельное топливо» выше.
Дизель	Тип двигателя внутреннего сгорания, в котором используется чрезвычайно высокий уровень сжатия вместо свечи зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси. Заглавная буква «D» — правильное написание, поскольку технология двигателя была запатентована Рудольфом Дизелем.
Базовый компонент	Базовый компонент — это материал, из которого начинается масло — на нефтяной основе или полностью синтетический. Все масла относятся к одной из пяти групп I-V. Группы IV и V полностью синтетические и не имеют нефтяной основы. Они используют синтетические материалы, которые более устойчивы к нагреванию и нагрузкам, чем масла на нефтяной основе. Масла High Performance и Racing почти всегда относятся к Группе IV или V. Группы I, II, III основаны на нефти, а III — наивысшего качества. Все масла, одобренные BMW, относятся к Группе III, но все еще продаются как синтетические масла.Это сделано во избежание путаницы с различными базовыми маслами Группы IV (ПАО) и V (сложный эфир). Любая марка масла, одобренная BMW, должна относиться к базовому маслу Группы III. Поэтому часто можно встретить масло премиум-класса с высокими эксплуатационными характеристиками, которое лучше масла BMW, но не одобрено BMW. Red Line Oil столкнулась с этим с их собственным маслом High Performance, которое не могло быть одобрено BMW из-за их базового масла Group IV и V. Им пришлось разработать другое масло на основе группы III, чтобы получить одобрение BMW (Red Line Professional Series).Это масло на самом деле работает хуже, чем их масло High Performance в лабораторных испытаниях, но имеет печать одобрения BMW.
Dino Oil	Вы можете увидеть ссылки на это, особенно на досках сообщений, ориентированных на нефть. Масло динозавров — это несинтетическое масло динозавров на нефтяной основе. В Dino / Petroleum Oil отсутствуют те же присадки и моющие средства, что и в современных синтетических маслах, поэтому оно вышло из моды, за исключением производителей ретро-автомобилей.
FE или FE +	Экономия топлива и экономия топлива плюс.Масла с присадками, позволяющими снизить вязкость и увеличить расход топлива. Присадки обладают такими же защитными свойствами, как и более густые масла, но допускают меньшую вязкость.
HDEO	Heavy Duty Engine Oil (иногда с названием Diesel). Очень густой и с присадками, которые делают его подходящим для старых двигателей или двигателей с большим пробегом с «слабыми» производственными допусками. Эти масла имеют тенденцию работать более густо, чем другие, поэтому при холодном пуске следует ожидать большего износа и шума, а расход топлива может немного уменьшиться.Присадки лучше улавливают и удерживают грязь и посторонние частицы, чем обычное масло для легковых автомобилей. Это обычное масло для дизельных двигателей в грязных условиях — на фермах и на строительных площадках.
HTHS	Условия высокой температуры / высокого сдвига. Это используется для точного определения участков в двигателе, которые имеют высокие температуры и трение, а масло подвержено риску «порезания» или поломки (например, поверхности распределительного вала и подъемника клапана). Более высокий класс HTHS означает, что масло более устойчиво к сдвигу в этих условиях.Однако для эффективности желательна более низкая HTHS. Он выражается в сантипуазах (сП), единицах вязкости. До 2014 года BMW указала HTHS на уровне 3,5 центов. Последнее масло спецификации LL-14 имеет КПД 2,6–2,9; для сравнения, вода имеет 0,899 сП. Для высокой производительности и использования на гусенице нам нужно масло, которое остается более густым, а не тонким.
LL	Longlife. Название BMW для масел, допущенных к использованию с увеличенными интервалами замены масла.
NOACK	Степень потери масла из-за испарения.Более тонкие части масла сначала испаряются, оставляя более густую жидкость. Масло, которое более устойчиво к испарению, будет лучше держаться при более высоких рабочих температурах. Чем выше число, тем больше жидкости испаряется. Действительно качественное масло будет иметь низкое значение NOACK.
OCI	Интервал замены масла, или как часто вы меняете масло. BimmerWorld рекомендует OCI в 5000 миль для уличных автомобилей и чаще для трековых / гоночных автомобилей.
Racing Oil	Масло, продаваемое для бездорожья и гонок, не подпадает под те же правила и разрешения, что и стандартные масла для легковых автомобилей.Гоночные автомобили также не имеют каталитических нейтрализаторов, поэтому производителям масел не нужно разрабатывать свои гоночные масла для экономии топлива или выбросов. Кроме того, в гоночных автомобилях масло меняется гораздо чаще, поэтому нет необходимости в дополнительных моющих средствах. Гоночные масла не очень подходят для уличных автомобилей.
SAE	Общество автомобильных инженеров, ответственное за установку классов вязкости масла.
SAPS	Сульфатная зола, фосфор и сера.Новые масла имеют низкое значение SAPS — уровень этих материалов низкий, что благоприятно для окружающей среды и каталитических нейтрализаторов. Однако для получения низкого SAPS требуется больше синтетических присадок, которые имеют меньшую защиту, особенно при более высоких рабочих температурах. Масла с низким содержанием SAPS обычно используются в двигателях с прямым впрыском (см. Раздел выше).
TBN	Общее щелочное число — это сорт количества активной присадки, оставшейся в отработанном масле. Это будет отображаться в UOA и указывать на то, насколько «израсходовано» масло и может ли владелец безопасно расширить OCI дальше.Свежее масло начинается с TBN от 6,0 до 14,0 в зависимости от типа. Чем больше число, тем лучше.
UOA	Анализ отработанного масла, рекомендуется для определения характеристик моторного масла и оценки внутреннего износа двигателя. UOA особенно важен для двигателей S54, S62, S65 и S85 M для оценки износа подшипников штока.
Вязкость	Оценка внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает оценку на основе двух температурных стандартов: холодной («W» в 5W40) и высокой (100 * C).Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени потребуется для достижения рабочей температуры. Более густое масло также имеет большее сопротивление движущимся частям, поэтому BMW недавно внедрила масла с низким коэффициентом трения 5W и 0W для уменьшения трения при холодном пуске и повышения эффективности. В дополнение к знакомым классам SAE вязкость выражается в сантистоках (1 сСт = 1 мм2 / с) и измеряется при двух различных температурах — 40 * C и 100 * C. Чем выше сСт, тем густее масло, обеспечивающее большую защиту, но меньшую эффективность.Однако низкая вязкость автоматически не означает меньшей защиты (это определяет химический состав масла).
ZDDP	Цинк-диалкил-дитиофосфат, металлическая присадка в более старых составах двигателей. ZDDP обладает противоизносными свойствами, которые были заменены синтетическими присадками по экологическим причинам. Более высокое значение ZDDP также плохо для современных каталитических нейтрализаторов, если плохое кольцевое уплотнение пропускает масло в камеру сгорания. Однако большим преимуществом более высокого ZDDP является то, что он сцепляется с поверхностями и обеспечивает отличную смазку даже при высоких температурах.Это отлично подходит для двигателей с большим пробегом и небольшими допусками — дополнительный ZDDP помогает заполнить пробелы, которых не было, когда двигатель был новым. Масла с высоким содержанием ZDDP также будут иметь высокие рейтинги HTHS, что делает их привлекательными для двигателей с высокими рабочими характеристиками, особенно для тюнингованных двигателей с турбонаддувом. Согласно экологическим нормам производители масел должны снижать уровень ZDDP в бензиновом масле. Однако дизельное масло по-прежнему содержит высокий уровень ZDDP, поэтому вы часто слышите, как его рекомендуют производители двигателей и энтузиасты.Однако не берите масло только с самым высоким ZDDP или обычным дизельным маслом. Высокий ZDDP должен соответствовать рейтингам API и ACEA для вашего BMW.