sochi-avto-remont.ru

Световые приборы автомобиля | Системы освещения и сигнализации

Внешние световые приборы автомобиля предназначены для обеспечения обзора водителем полотна дороги и дорожной обстановки в направлении движения, а также визуального обозначения габаритов и характерных особенностей транспортного средства на дороге в условиях недостаточной видимости. Кроме того, определенные виды световых приборов служат для информирования других участников движения о намерении водителя и совершении какого-либо маневра.

По функциональному назначению внешние световые приборы автомобиля делятся на:

• устройства освещения
• устройства световой сигнализации

К устройствам освещения относятся фары — ближнего, дальнего света, противо-туманные и задние.

Устройства световой сигнализации, в свою очередь, делятся на приборы, сигнализирующие о габаритах и характерных особенностях транспортного средства, и приборы, сигнализирующие о состоянии и маневрировании транспортного средства. К первым относятся подфарники, габаритные фонари, светоотражающие устройства, фонари освещения заднего номерного знака, задние противотуманные фонари, ко вторым — указатели поворота, стоп-сигналы и аварийные сигналы.

Следует отметить, что задняя фара кроме функции устройства освещения выполняет также функцию устройства световой сигнализации в части подачи предупреждающего сигнала другим участникам дорожного движения, когда транспортное средство движется или начинает движение задним ходом.

Действия внешнего светового прибора характеризуются излучаемым огнем. Действия светоотражающих устройств также рассматриваются в качестве огней.

Для определения направления действия огня применяется понятие исходной оси (оси отсчета), которая указывается заводом — изготовителем светового прибора и служит ориентиром для углов поля при фотометрических измерениях и установке на транспортном средстве. При этом под исходной осью понимается характерная ось огня, в направлении которой распределяется основной световой поток прибора.

ustroistvo-avtomobilya.ru

Световые приборы автомобилей: история, современность, правила

Реферат по дисциплине «Электрооборудование автомобилей»

Выполнили студенты группы АТ-61д Вагин Р.С. Кобец В.С.

Рубцовский индустриальный институт АЛТГТУ

Рубцовск 2010

Введение

Автомоби́льная светоте́хника — комплекс световой техники, использующийся для сигнализации и освещения. Автомобильное освещение монтируется в передней, в задней, а также в боковых частях транспортного средства в виде фар или фонарей. Установка может быть как выступающим элементом кузова автомобиля, так и спрятана заподлицо.

Основными назначениями автомобильного освещения заключается:

Обеспечение освещения дорожного покрытия и пространства впереди после наступления темноты

Обозначение транспортного средства, его габаритов и направления движения для других участников дорожного движения как в темное, так и в светлое время суток

Предупреждение других участников дорожного движения о намерении водителя изменить скорость или направление движения

В основе автомобильного освещения лежит цветовая мнемоника, обозначающая красный цвет как опасность, жёлтый цвет — предупреждение, а белый цвет — нейтральность.

В настоящей работе мы рассмотрим историю развития внешних световых приборов автомобилей, их устройство и назначение, требования предъявляемые к световым приборам на территории Российской Федерации, а также последние новинки на рынке светоприборов.

Со времен создания автомобиля и перехода его в статус полноценного транспортного средства возник вопрос о возможности круглосуточного использования автомобиля. А это в свою очередь требовало наличия осветительных приборов.

Самые первые фонари использовали керосин, но решали проблему освещения очень плохо. Скорее керосиновые фонари просто обозначали транспортное средство. Летчик и авиаконструктор Луи Блерио в 1896 году предложил использовать ацетиленовые светильники. Подобные светильники к тому времени использовались в качестве паровозных прожекторов. Для получения газа ацетилена использовался специальный бак установленный на подложке со стороны водителя, в который засыпался карбид кальция и вода. Для включения фар водителю приходилось открывать кран подачи ацетилена, открывать фары и зажигать встроенные в них горелки спичкой.

Начиная с 1920 годов стали использоваться электрические лампы. Фары, имеющие лампы накаливания, представляли собой прожекторы, которые слепили встречных водителей. При разъезде со встречным автомобилем водителю приходилось наклонять фары вниз, используя для этих целей специальный рычаг с тросовым или гидравлическим механизмом. Другой способ снижения ослепления был основан на уменьшении интенсивности свечения путем снижения тока накала ламп с помощью реостата. Но все эти ухищрения отвлекали водителя и не давали возможности установить фары после изменения в исходное положения.

На более дорогие машины устанавливались индивидуальные фары для ближнего и дальнего света. Мощность таких фар была различна: для ближнего света составляла 30 Вт, для дальнего 50 Вт. Угол пучка фар ближнего света устанавливался для освещения дороги на 15-20 метров вперед, в то время как свет дальних — на 40-60 метров. Это позволяло водителю переключать фары на нужный режим освещения намного удобнее.

Мощность и дальность света удалось увеличить используя разработки Ивана Петровича Кулибина в области параболического отражателя. Таким образом фара имеющая параболический рефлектор и линзы могла освещать на несколько сотен метров.

В дальнейшем производители стали усложнять конструкции ламп. Bosch в 1925 году первые стали изготавливать двунитиевые лампы накаливания, одна нить которой использовалась для ближнего света, другая для дальнего. В массовое использование попали галогенные лампы, имеющие лучшие характеристики и большую надежность. Так же стало возможным уменьшить вес аккумуляторных батарей за счет появления в автомобилях генератора, который осуществлял питание мощных электроламп и снял проблему необходимости подзарядки батарей на станциях.

Изменения светотехники сопровождалось введением новых правил освещения. В 1957 году в Европе был узаконен асимметричный свет, по которому свет от водителя светил ближе, чем свет со стороны пассажира. Это снижало риск ослепления встречного водителя и повышало безопасность.

Другое направление модернизации осветительной техники заключалось в изменении формы фары. Если раньше все фары имели круглый профиль, то начиная с 1961 года Citroën попробовал квадратные фары. Это позволило повысить аэродинамику автомобиля, усилить световой поток благодаря светоотражателю Hella эллипсоидной формы с двумя осями, где две пары лучей из разных фокусов собирались в одну собирающую линзу. А в 1986 году на автомобили BMW устанавливали трехосные фары.

Благодаря вычислительным мощностям современных компьютеров стали возможными расчет и изготовление фар имеющих практически любую форму, подходящую по желанию дизайнера автомобиля. Сложность устройства современной фары заключается во множестве фокусов светоотражателя фары, отвечающих за освещение определенного участка дороги.

Внешние световые приборы

Передние огни и фары

Фара — электрический светотехнический прибор, используемый на транспортном средстве и применяющийся для освещения дороги. На специальной технике может использоваться для освещения места проведения работ. Обычно фара размещается спереди транспортного средства, на специальной технике может быть и сзади, а также иметь поворотный механизм. Каждое транспортное средство должно иметь не менее 1 пары фар установленных симметрично относительно продольной оси транспортного средства.

Ближний свет

Правые фара и подфарник на автомобиле ВАЗ-2106, работающие в режиме ближнего света.

Дорожное покрытие освещенное фарами ближнего света.

Фары ближнего света применяются для освещения части обочины и дорожного полотна ограниченной площади. Световой пучок фар ближнего света распространяется вниз и в противоположную сторону от встречного потока. Ближний свет может быть представлен отдельной фарой, блок-фарой или дополнительной нитью накала двунитьевой лампы в зависимости от конструкции автомобиля. Создаваемый фарой ближний свет не слепит встречных водителей, благодаря чему включение этих фар используется при разъезде автомобилей. Использование только ближнего света на больших скоростях движения автомобиля невозможно из-за ограниченной видимости дороги, поэтому в ночное время суток при приближении водители переключают фары из режима дальнего света на ближний, а после разъезда восстанавливают дальний свет.

В России движение по загородным трассам обязывает водителей включать ближний свет даже в светлое время суток для обозначения транспортного средства. Сейчас рекомендуют использовать ближний свет при движении и в городах. Это правило пришло в Россию из стран Европы.

Дальний свет

Дорожное покрытие, освещенное дальним светом фар

Дальний свет распространяется мощным пучком параллельно полотну дороги и рассчитывается для освещения большей площади дороги. Из-за этих своих особенностей дальний свет должен выключаться при сближении с встречным автомобилем во избежание ослепления водителя.

Передние фонари (Габаритные огни)

Существует несколько обозначений передних фонарей: габаритные огни, подфарники, парковочные лампы (для Северной Америки) и просто передние фонари (для Англии). В Северной Америки фонари могут иметь как белый, так и янтарный цвет, во всем остальном мире только белый. Сила свечения находится в пределах от 4 до 125 кд.

Габаритные огни могут быть в составе блок-фары, а также и в виде отдельного фонаря имеющего белое свечение. Устанавливается парой по обе стороны автомобиля и на одной линии. Основное назначение габаритных огней — это обозначение автомобиля, а также в качестве стояночного освещения. При маневрировании световая сигнализация предупреждает других водителей о начале движения транспортного средства и о его размерах. Правила обязывают использование в дневное время суток при движении транспортного средства габаритных огней совместно с противотуманными фарами.

Передние противотуманные фары

Противотуманные фары создают горизонтальный широкий пучок обрезанный сверху и направленный вниз. Цвет излучаемого фарами света может быть как белый, так и отборный жёлтый. Фары используются на низкой скорости для увеличения освещенности дорожного покрытия и обочины в условиях недостаточной видимости из-за дождя, тумана, пыли или метели. Из-за своего устройства разумней их использовать отдельно от включения ближнего света, так как это уменьшает самоослепление водителя от стены тумана или падающего снега, но по правилам включение противотуманнок обязательно должно сопровождаться включением ближнего света фар.

В условиях ограниченной видимости использование противотуманных фар запрещено (например, в Англии), так как это создает блики и слепит встречных водителей, особенно на мокрой мостовой.

Противотуманные фары часто путают с фарами ближнего света как раз из-за необязательности их иметь отборный желтый цвет света. В дилерских центрах ссылаются на взаимозаменяемость и устанавливают в топовых версиях автомобилей, а также в качестве дополнительного оборудования. Все приводит к тому, что многие водители используют противотуманные фары в сухую погоду чисто в косметических целях, так как нет никакой юридической ответственности за неправильное использование противотуманных фар.

Автомобили используемые в ралли, соревнованиях по бездорожью или просто эксплуатируемые на очень высоких скоростях часто комплектуются дополнительными лампами помогающими расширить область видимости водителя впереди автомобиля.

mirznanii.com

Как правильно использовать внешние световые приборы

Казалось бы, такая мелочь — водитель просто перепутал поворотник, и пожалуйста, произошло столкновение, а огромная пробка растянулась на два километра. Пользование внешними световыми приборами является не дополнительной функцией, а обязательным действием перед выполнением того или иного маневра, иначе есть большой риск возникновения аварийной ситуации.

Когда необходимо включать световые указатели поворота

Из-за неправильного использования световых приборов могут произойти непредвиденные ситуации на дороге. Световой сигнал — это предупреждающий знак для других водителей или пешеходов, сообщающий об изменении направления движения или другом маневре. Если автолюбитель неправильно установит переключатель, следующий за ним водитель ошибочно интерпретирует сигнал и не успеет вовремя среагировать. Рассмотрим на примере.

«Шкода» движется по трассе вслед за «Ауди». Водитель «Ауди» внезапно включает правый световой сигнал. Это обозначает либо поворот направо, либо остановку у обочины. «Шкода», соответственно, набирает скорость и собирается совершить обгон слева, как вдруг «Ауди» тоже поворачивает в аналогичную сторону. Становится понятым, что водитель первого автомобиля просто перепутал световые указатели, но из-за такой вроде бы несерьезной ошибки возникла аварийная ситуация. Ели ее и удастся избежать, то только благодаря быстрой реакции и отработанным навыкам водителя «Шкоды». При совершении наезда вина полностью ляжет на забывчивого водителя, который понесет за нарушение правил серьезную ответственность.

На самом деле внешние световые приборы необходимо использовать достаточно часто. Обязательно правый или левый поворотник следует включать, выполняя один из следующих маневров:

• перестроение;
• остановка;
• поворот;
• начало движения;
• разворот.

В некоторых случаях новички выполняют различные действия на оживленной трассе, попросту забывая включить световой сигнал. Этим они подвергают опасности и свою жизнь, и жизни окружающих участников дорожного движения.

Этика дорожного движения

Иногда невнимательность водителей приводит к задержке движения, образованию «пробок» и к другим неприятностям. Даже если аварийная ситуация не грозит, нарушение водительской этики налицо.
Скорее всего, всем знакома картина, когда на перекрестке стоит автомобиль, желающий повернуть, а за ним выстроилась цепочка тех, кому необходимо двигаться прямо. Почему так происходит? Оказывается, водитель первой машины вовремя не включил сигнал поворота, соответственно, остальные решили, что он поедет прямо. В последнюю секунду забывчивый гражданин сигнализирует, пытаясь повернуть, но останавливается, пропуская поток встречных автомобилей. Вся колонна, выстроившаяся за ним, также с нетерпением ждет окончания бесконечного потока.

Включи водитель сигнал поворота вовремя, нелепой ситуации можно было бы избежать. Остальные выбрали бы соседнюю полосу и преодолели перекресток без задержки. Что им остается делать в данной ситуации? Совершать нарушение, огибая первый автомобиль справа, чтобы успеть на зеленый свет перескочить перекресток. Не удивительно, что такие беспорядочные маневры приводят к легким столкновениям.

Не менее опасна ситуация, когда сигнальные указатели не зажигаются во время начала движения. Автомобиль отделяется от обочины совершенно неожиданно для остальных, не подозревающих о маневре, участников дорожного движения и становится препятствием на пути. Момент обостряется, если действие происходит вблизи пешеходного перехода или в плотном потоке машин.

Ближний и дальний свет: уменьшаем зону риска

Такие внешние световые приборы, как фары, служат для освещения дорожного покрытия. Умелое пользование освещением предостерегает водителей от многих опасностей, пренебрежение световым режимом грозит авариями, которые часто случаются именно поздним вечером или ночью.

Вот несколько простых правил, которые следует знать начинающему водителю:

• переходите на ближний свет во время приближения встречных автомобилей;
• выключайте дальний свет, чтобы не ослепить водителя впереди движущегося автомобиля;
• используйте дальний свет для освещения загородной трассы, если вблизи нет транспортных средств;
• противотуманные фары включайте только во время слабой видимости, то есть сильных осадков или тумана.

Попробуем разобраться в каждой ситуации отдельно. Дальний свет расширяет обзор, но имеет один минус — он ослепляет водителей движущихся навстречу автомобилей. На ровной прямой дороге вряд ли случится авария, но если не отрегулировать правильный свет во время разворота или при выезде из-за поворота, может произойти непоправимое. Чаще всего происходит либо лобовое столкновение, либо выезд за пределы трассы, проще говоря, падение в кювет.

Дальний свет также опасен и для водителей автомобилей, движущихся параллельно по соседней полосе чуть впереди вас. Зеркала заднего вида прекрасно отражают свет ваших фар, и в один момент они могут ослепить водителя со всеми вытекающими последствиями. Авария может случиться и в тот момент, когда водитель начнет регулировать зеркало, переключив свое внимание с рулевого управления.

А вот противоположный пример. Встречных автомобилей нет, трасса на первый взгляд чиста, и вы забываете включить дальний свет. Светоотражающее покрытие дорожных знаков позволяет рассмотреть их на достаточном расстоянии для своевременного реагирования, поэтому волноваться, казалось бы, нет причин. Но мы забываем о косвенных угрозах — одиноко стоящем дереве или столбе на повороте, внезапно выбежавшем на дорогу диком животном или даже человеке, идущем в том же направлении по краю скоростной трассы. Результат — авария с повреждением транспортного средства и травмами.

Противотуманные фары способны ослепить водителей не меньше, чем не вовремя включенный дальний свет. Привычка включать их в постоянном режиме приводит к аварийным ситуациям. Запомните, что в хорошую погоду с отличной видимостью нужно пользоваться обычными осветительными фарами, потому что от противотуманных приборов пользы нет.

avtotemp-zao.ru