Auto Fundamentals, 11th Edition page 511

Глава 25 Системы рулевого управления 511
Силовой поршень
Силовой поршень в реечной системе
и параллелограммной системе рулевого управления представляет собой простое гидравлическое устройство
. Если давление на одной стороне поршня
больше, чем давление на другой стороне,
поршень перемещается в сторону с меньшим давлением.Уплотнения на силовых поршнях предотвращают утечку давления между сторонами.
Параллелограммный рычаг Рулевой механизм с гидроусилителем
Автономный параллелограммный рычажный механизм
рулевого механизма содержит механизм регулирующего клапана
nism, силовой поршень и шестерни. На вал шатуна прикладывается давление
, создаваемое агрегатом.
Все современные рулевые механизмы с гидроусилителем
— рядные. На Рис. 25-24 показан базовый линейный блок
.Обратите внимание, что используются все основные элементы обычного ручного рулевого механизма
.
Секторная шестерня вала шатуна зацепляется с шариковой гайкой
с рециркуляцией, которая движется на обычной червячной передаче
или валу. Основные различия между рядным рулевым механизмом
и ручным рулевым механизмом
включают использование шаровой гайки в качестве силового поршня
и добавление поворотно-золотникового клапана.
Реечный усилитель рулевого управления
Реечный гидроусилитель рулевого управления
использует поворотный регулирующий клапан, который направляет гидравлическую жидкость
от насоса к обеим сторонам
поршня реечного привода.Движение рулевого колеса
передается на шестерню. Оттуда он направляется
через зубья шестерни, которые находятся в зацеплении
с зубьями рейки. См. Рисунок 25-25.
Встроенный поршень рейки, который соединен с рейкой
, изменяет гидравлическое давление на усилие lin-
(движение вперед и назад по прямой линии
). Когда рулевое колесо находится в положении
прямо вперед, поворотный регулирующий клапан обеспечивает
равное давление на обе стороны силового поршня.
Когда рулевое колесо поворачивается, поворотный регулирующий клапан
подает большее давление на одну сторону
силового поршня. Это, в свою очередь, перемещает стойку
вправо или влево. Усилие передается посредством внутренней и внешней рулевых тяг на поворотные кулаки
, которые, в свою очередь, приводят в движение колеса.
См. Рис. 25-26.
Насосы гидроусилителя рулевого управления
Насос гидроусилителя рулевого управления обеспечивает гидравлическое давление
, необходимое для работы системы рулевого управления с гидроусилителем
.Силовой поршень системы рулевого управления
должен иметь давление приблизительно
125 фунтов на квадратный дюйм (861,87 кПа) для нормального движения, 400 фунтов на квадратный дюйм
B
A
Управляющий клапан

Поршневой вал
секторная шестерня
Шариковая гайка
Червячный вал

Рисунок 25 -24.
Рядный гидроусилитель рулевого управления. A — Действие рулевого механизма с рядным усилителем
при левом повороте. B — Работа рядного рулевого механизма с гидроусилителем
при повороте направо.
Goodheart-Willcox Publisher
Поворотный регулятор

клапан
Клапан
блок
Резервуар
Лопастной
тип
насос
Регулятор давления

Рулевое управление
Редуктор
Шестерня
Силовой цилиндр
Стойка
Мощность
Интегральный поршень
.
Вид в разрезе реечной системы рулевого управления с усилителем.
Обратите внимание на поворотный регулирующий клапан, который регулирует поток жидкости
к силовому цилиндру.Эта система может функционировать как ручной реечной агрегат
, если рабочее давление жидкости
потеряно из-за неисправного насоса или потери жидкости.
Honda

Отремонтируем гур помпу сами. Ремонт насоса ГУР своими руками. Все ремонтируется Разбираем насос ГУР

Ремонт гидроусилителя руля — задача сложная, а работа кропотливая. Статья предназначена для автомобилистов, знакомых с устройством основных систем автомобиля.

Подготовка к ремонту гидроусилителя

Многие наверняка знают, как снять гидроусилитель руля с автомобиля и установить его обратно по окончании работ. С чего начать?

1. Очистите грязь с гидроусилителя рулевого управления, чтобы она не попала в полости агрегата при отсоединении шлангов.

2. Откачайте как можно больше жидкости из резервуара насоса (желательно больше).

3. Взяв шестигранник «6», открутите стяжные винты рулевого вала с нижней части машины.Не забудьте перед этим отметить его положение роликом относительно вала гидроусилителя руля.

4. Снимите эластичную втулку с пазов с помощью монтировки.

5. Отсоедините тяги от сошки съемником.

6. Откручиваем автомобиль и снимаем левое переднее колесо.

7. Взяв торцевой ключ на «15», ослабьте со стороны колесной арки три болта крепления гидроусилителя к лонжерону, сняв два из них.

8. Поместите емкость под штуцеры шланга и по очереди отсоедините их, чтобы жидкость оставалась стеклом.

9. Закройте шланги и фитинги как минимум ветошью.

10. Удерживая гидроусилитель под машиной одной рукой, открутите оставшийся болт и не уроните редуктор на ногу.

11. Перед разборкой коробки передач тщательно вымойте ее.

Ремонтная техника гидроусилителя

Многие специалисты настоятельно рекомендуют перечитать специально для вашего автомобиля. Некоторые гидроусилители разобраны практически полностью, за исключением пары «шариковая гайка — винт рулевого вала», другие — лучше не трогать.Хотя даже если вы случайно открутите винт от гайки, и шарики попали в полость редуктора, точно не потеряйте их.

Этапы ремонта гидроусилителя руля:

1. Для разборки детали возьмите очень прочный шестигранник на «6», а также обычный старый лоток, в который начнет сливаться АТФ.

2. Сначала снимите заглушки с штуцера и поднимите гидроусилитель руля над ковшом, вращая сошки, чтобы слить жидкость.

4.Открутите контргайку регулировочного винта, а затем, поворачивая винт, вверните его в коробку передач, чтобы вдавить вал вместе с крышкой коробки передач и сошками.

5. Если нет необходимости устранять люфт вала сошки или заменять хомут, то эту сошку можно оставить в покое и не снимать. Выкрутите пробку обратного клапана.

6. Снимите пружину и вытряхните клапан.

7. Выкрутите болты крышки и, осторожно проворачивая вал, убедитесь, что он слегка выталкивает крышку из корпуса.Будьте осторожны, чтобы не отвинтить вал от шариковой гайки.

8. Подденьте образовавшийся зазор и вытащите вал вместе с крышкой и поршнем из коробки передач.

9. Снимите шариковую гайку, открутив вал и собрав шарики.

10. Ослабьте контргайку и открутите подшипник.

11. Снимите корпус гайки и подшипники с корпуса поршня. Далее демонтируем гайку, отогнув фиксатор ригеля. Откручиваем их, снимаем кронштейн, а также обе части канала шарового канала.

12. Ищем причину поломки. Причин люфта гидроусилителя может быть несколько: зазоры в паре вал-шариковая гайка, в подшипниковом узле вала (в крышке), а также в узле шарикоподшипника в самом корпусе поршня.

13. Отрегулируйте зазоры. Они образовались, кстати, из-за банального ослабления резьбовых соединений, удерживающих подшипниковые узлы. Если в узле вал-крышка обнаружен люфт, отпустите контргайку и затяните ее так, чтобы люфт исчез, но без фанатизма.Не забывайте проводить «операцию» в чистоте, то есть очищенная часть должна сиять.

Если вы делаете эту работу впервые, то не поленитесь получить подробные чертежи гидроусилителя руля или взять листы бумаги и выложить каждую запчасть на отдельном листе бумаги, проставив на ней номер . Идеально для работы за большим столом. Так вы точно ничего не потеряете и соберете ГУР без ошибок, а вот с рулем не шутят, ведь он ваш, как и ваших близких.

14. Соберите коробку передач в обратном порядке, не забывая смазывать детали «ATFкой».

Удачи, автомобилисты, в ремонте ГУР!

Насосный механизм — это основной элемент в системе гидроусилителя руля, предназначенный для упрощения процедуры управления рулевым колесом. Отремонтировать помпу своими руками или с помощью специалистов рекомендуется при обнаружении первых признаков неисправности.

[Скрыть]

Устройство гидроусилителя

Конструктивно гидроусилитель в автомобиле состоит из следующих элементов:

1. Насосный механизм.Этот агрегат используется для поддержания необходимого уровня давления и обеспечения эффективной циркуляции смазки по линиям системы. Насос установлен на силовом агрегате в моторном отсеке. Его активация начинается в результате удара ременной передачи от коленчатого вала. В основном на гидроусилителях рулевого управления устанавливается пластинчатое оборудование.
2. Распределительное устройство. Это высокоточный механизм, который направляет поток смазочного материала в определенную полость гидроцилиндра, а затем в расширительный бачок.Этот элемент устанавливается на составные части рулевого механизма или на вал самого механизма. В зависимости от производителя автомобиля распределители бывают осевые и поворотные. В первом случае подвижный элемент выполнен в виде катушки и движется поступательно, во втором — вращается.
3. Гидравлический цилиндр предназначен для поворота колес под действием поршня и штока. Сам механизм устанавливается в систему рулевого управления или встраивается между компонентами привода и корпусом.
4. Расширительный бак — резервуар, в котором собирается смазка. Этот резервуар оснащен фильтрующим устройством и щупом для определения уровня расходных материалов. Смазка предназначена для обработки всех элементов с высоким коэффициентом трения. Он также используется для передачи мощности от насосного механизма к гидроцилиндру.
5. Соединительные трубопроводы высокого давления. Они используются для циркуляции смазки между насосным устройством, распределительным устройством и гидроцилиндром.Все основные элементы системы соединяются патрубками. От расширительного бака к насосному агрегату и от распределительного устройства к резервуару смазочный материал подается по магистралям низкого давления.

Пользователь Павел Ковалев подробно рассказал об устройстве и принципе работы гидроусилителя рулевого управления.

Основные причины гула в насосе ГУР

Чтобы определить, почему узел гудит при вращении, необходимо ознакомиться с причиной неисправности:

1. Пониженный уровень смазки в бачке ГУР.Диагностика проводится визуально, для этого нужно открыть капот и оценить уровень жидкости в бачке. В идеале он должен располагаться между отметками MIN и MAX. Если уровень смазки меньше нижней отметки, необходимо пополнить ее объем доливом. Но перед добавлением необходимо определить и устранить причину протечки, обычно это повреждение хомутов и магистралей.
2. Появление гула при повороте может быть связано с несоответствием залитой смазки рекомендованной производителем автомобиля.Такая проблема, помимо шума, приведет к серьезным поломкам. Смазка может соответствовать спецификации, но не предназначена для использования в определенных климатических условиях. Например, в сильный мороз.
3. Смазка плохого качества или загрязненная. Некачественная жидкость быстро потеряет свои свойства и агрегат начнет гудеть. Помимо шума придется приложить больше усилий, чтобы повернуть колесо, затем необходимо провести проверку качества смазки. Если вещество слиплось в емкости и заметно потемнело, то его необходимо заменить.Для диагностики можно набрать шприцем немного жидкости и капнуть на бумагу — не допускаются жирные серые, черные и коричневые оттенки.
4. Несоблюдение интервалов замены масла в гидроусилителе рулевого управления. Точный срок службы вещества указан в сервисной документации на автомат. Обычно менять смазку необходимо раз в два года или через 70-100 тысяч километров пробега. Если в систему был залит некачественный расходник, замена потребуется раньше.
5. Вентиляция. Особенно опасна эта проблема для гидроусилителя руля, в частности для насосного механизма. Чтобы определить внешний вид воздушной пробки, нужно посмотреть на расширительный бачок — в нем не должно быть пены. Если он присутствует, необходимо будет удалить воздух из системы или полностью заменить смазку.
6. Неисправность рулевой рейки. Для устранения неполадок требуется визуальная оценка состояния узла. Если стойка повреждена, то в ее корпусе образуется стук, также его можно услышать со стороны переднего колеса — слева или справа.К причинам проблемы можно отнести износ прокладок, повреждение пыльников шатунов, образование грязи на рейке. Это приводит не только к появлению детонации, но и к подтеканию рабочей жидкости. Для устранения неисправности потребуется ремонт с заменой комплектующих.
7. Ослабление ремня привода гидроусилителя руля, выявить эту проблему несложно. Проверять неисправность нужно после поездки — при скольжении на шкивах изделие перегревается, нужно дотронуться до него рукой.Если ремень ослаблен, его необходимо подтянуть, но вам нужно знать момент затяжки. Если нет сервис-мануала для решения проблемы, следует обратиться на СТО. Если ремешок сильно изношен, о чем свидетельствует повреждение его конструкции, то его необходимо заменить.
8. Неисправности в насосном механизме гидроусилителя руля. Эта проблема считается серьезной, и «симптомы» включают необходимость приложения силы при повороте рулевого колеса. Причины проблемы будут разными, начиная от износа подшипников и заканчивая поломкой крыльчатки и сальников.

Запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправной рулевой рейкой, это приведет к ее заклиниванию и, как следствие, к аварии.

Следует использовать только оригинальные масла. Заливка поддельной жидкости приведет к дорогостоящему ремонту компонентов системы рулевого управления с гидроусилителем.

Пользователь Илья Сидельников рассказал о возможных причинах появления гула в работе насосного механизма.

Почему насос гидроусилителя руля гудит «холодно»?

Одной из основных причин, по которой насосный механизм гудит «холодно», является засасывание воздуха по трубам низкого давления.Чтобы избавиться от проблемы, нужно надеть два зажима на шланг, идущий от бачка с жидкостью к насосу. Также необходимо заменить кольцо, установленное на всасывающей линии самого механизма. При установке хомутов рекомендуется использовать маслостойкий герметик, он также обрабатывает стыки.

Причина появления гула при повороте руля может заключаться в некачественной прокачке системы гидроусилителя. Но такое случается редко.При этой проблеме на дне емкости появится пузырек воздуха, его необходимо удалить с помощью шприца с подсоединенной трубкой.

Для устранения проблем вы можете:

• заменить маслопроводы;
• заменить ламели;
• установить новый насосный механизм;
• установить дополнительные хомуты.

Кроме того, поиск неисправностей может включать в себя следующее:

1. Замена уплотнительного кольца, расположенного на носовой части расширительного бачка.
2. Установка новой магистрали от бака к насосному механизму.При установке стыки обрабатываются маслостойким герметиком.
3. Выполнение процедуры удаления воздушных пробок из системы. На поверхности масла в резервуаре образуются пузырьки. Выполняя задание, необходимо дождаться, пока они полностью лопнут. Для снятия воздушной пробки при выключенном двигателе рулевое колесо поворачивается в разные стороны.

Чтобы устранить проблему гула на холодном двигателе, вы можете заменить уплотнительное кольцо на линии всасывания.В результате длительной эксплуатации этот элемент становится менее эластичным и более жестким, что приводит к нарушению герметичности. В результате воздух проходит через кольцо и образуется пробка, что приводит к появлению стука и образованию пены в баке. При установке нового кольца нужно использовать маслостойкий герметик.

Наличие загрязнения вызовет появление посторонних звуков и приведет к быстрому износу элементов насосного устройства.Помимо стука потребуется больше усилий для поворота руля. Отложения, скопившиеся на дне расширительного бачка, необходимо удалить, а фильтрующее устройство также необходимо диагностировать и при необходимости заменить. Этот элемент должен плотно прилегать к стенкам бака и быть чистым, если грязь не удаляется, то бачок заменяют. Рекомендуется демонтировать и промыть рейку от загрязнений, поменять резиновые элементы, для этого понадобится ремкомплект.

Следующая причина появления шума — износ внешнего подшипникового устройства насосного механизма.Для его замены сборку не нужно разбирать полностью. Чтобы уменьшить гул и усилие на рулевом колесе, можно использовать добавки, улучшающие четкость системы. Такие вещества позволяют защитить элементы гидроусилителя от быстрого износа при значительном снижении уровня смазки. Но применять присадки желательно в тех случаях, когда система работает нормально и масло в ней качественное.

Пользователь Владимир Анатольевич на видео показал, как насос гидроусилителя руля может гудеть при попадании воздуха в систему.

Покупая масло для ГУР, обязательно обращайте внимание на температурные параметры смазки, чтобы она могла работать в сильный мороз.

Почему гудит насос гидроусилителя руля?

Причин, по которым издает шум нагретый насосный механизм, может быть несколько:

1. Проблема в износе элементов самого узла. Если насос неисправен и его детали необходимо заменить, то при прогреве силового агрегата появится вибрация руля.Для ремонта устройства необходимо заранее приобрести ремкомплект на конкретную модель автомобиля.
2. Неисправность насоса или использование некачественной смазки. На нагретом блоке питания будут слышны стуки. Причем звуки отчетливо проявляются на малых оборотах и ​​пропадают при увеличении. Подкачивающий механизм либо полностью заменяется, либо в систему гидроусилителя заливается более густая смазка.
3. Использование отработанного масла. Поддельная продукция может потерять свои свойства при первом прогреве двигателя автомобиля.Из-за этого насосный механизм не сможет создать необходимое давление в гидросистеме. Для устранения неисправности меняют смазку на новую. Рекомендуется использовать оригинальное вещество, но перед его заливкой промойте все элементы системы, это удалит остатки старого масла.
4. Проблемы с рулевой рейкой. Если смазка нагревается, она становится менее вязкой. Расходные материалы могут просочиться через уплотнения, особенно если они изношены и повреждены.

Канал Chevrolet Aveo подробно рассказал о причинах неполадок в работе гидроусилителя руля и шума помпы «горячий».

Можно ли ездить, если гудит гидроусилитель руля?

Система гидроусилителя не блокирует рулевое колесо, поэтому разрешается пользоваться автомобилем при гудении. Просто вам придется приложить больше усилий, чтобы повернуть руль, и управление будет не таким комфортным и удобным. Допускается также использование автомобиля в случае утечки смазочного материала.Но все это делать нежелательно, чтобы полностью не вывести из строя систему гидроусилителя руля.

По конструкции данный агрегат, грубо говоря, является продолжением рулевой рейки без усилителей. Есть два вала, один из которых идет от руля, а другой — к колесам автомобиля. Они соединены между собой посредством червячной передачи. Если смазка полностью выйдет из системы или откажет насосный механизм, водитель все равно сможет управлять машиной.Сама муфта между валами не сломается.

Как отремонтировать насос ГУР своими руками?

Для ремонта насоса ГУР своими руками механизм придется разобрать и полностью разобрать.

Для этого потребуется подготовка инструмента и материалов:

• ключ на 12 и набор головок;
• съемный инструмент для снятия стопорных колец;
• ремкомплект насоса гидроусилителя руля;
• при его отсутствии понадобятся две шайбы и прокладка заднего кожуха;
• два уплотнительных элемента;
• сальник;
подшипниковое устройство
• , его диаметр должен быть 3.5 см;
• потребуется технический шприц с подсоединенным шлангом для удаления старого масла из системы;
• емкость для сбора смазки;
• верстак или чистый стол, на котором будет разбираться насосное устройство;
• мелкозернистой наждачной бумагой и чистой безворсовой тканью.

Разборка насоса

Порядок снятия насосного устройства следующий:

1. Подкапотное пространство открывается, гаечным ключом ослабляется болт крепления узла к кронштейну.Для откручивания используется отверстие, расположенное в шкиве.
2. Затем полностью откручивается стопорная гайка натяжителя, демонтируется приводная планка.
3. С помощью шприца с подсоединенной насадкой необходимо полностью откачать смазку из резервуара под капотом. Жидкость сливаем в заранее подготовленную емкость. Чтобы полностью удалить смазку из бачка, рулевое колесо повернуто до упора в крайнее левое и правое положение. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз, пока линии не будут полностью очищены.
4. Затем ослабляется хомут на патрубке, идущем от расширительного бачка. Сам шланг затем демонтируется.
5. Винт крепления магистрали высокого давления откручен. Он идет от насосного механизма к системе.
6. Снимается осевой болт, которым устройство крепится к кронштейну. Вместо этого элемента устанавливается отвертка или стальной стержень соответствующего диаметра. Это заблокирует вал на месте и предотвратит его вращение. Затем откручивается гайка, фиксирующая шкив подкачивающего механизма.
7. Устройство снимается, потянув его вверх.

Пользователь Игорь Наконечный подробно рассказал о порядке демонтажа насосного механизма с автомобиля на примере модели Chery Amulet.

Разборка и ремонт устройства

Процедура разбора и устранения дефектов выполняется следующим образом:

1. Сначала насосный механизм кладут на чистую поверхность. С его корпуса удаляются остатки смазки и грязь.
2. С помощью съемника снимается стопорное кольцо подшипникового устройства.
3. Гаечный ключ используется для откручивания винтов, крепящих заднюю крышку. Его нужно аккуратно поддеть отверткой. Затем крышка снимается. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы лопасти роторного механизма не выпадали из корпуса, их нужно аккуратно вынуть.
4. Разобранные детали кладут на поверхность стола. Желательно положить их на заранее размеченные листы бумаги, это предотвратит проблемы при дальнейшей сборке.Рекомендуется запомнить положение этих элементов при сборке. При установке закругленная часть лопаток должна быть установлена ​​наружу.
5. Пластина снимается, как и все составляющие элементы, расположенные под ней.
6. Шкив выбит, но сильно ударить по устройству нельзя. Делается это аккуратно; вал необходимо нарезать отверткой.
7. Подшипниковое устройство демонтировано со шкива подкачивающего механизма. Если деталь изношена и на ее поверхности есть неровности, то ее необходимо заменить.
8. Все узлы насосного устройства проверены на наличие дефектов и износа. При необходимости детали очищают от грязи и шероховатостей. Для выполнения поставленной задачи используется мелкозернистая наждачная бумага. При своевременной очистке это уменьшит зазоры и увеличит срок службы насоса в целом.
9. Порядок сборки осуществляется в обратном порядке. При выполнении задачи необходимо заменить сальник, уплотнительные элементы и шайбы.

Что делать, если после замены гудит насос гидроусилителя рулевого управления?

Если насосный механизм гидроусилителя руля меняли своими руками, но шум остался, есть несколько вариантов.Иногда это происходит из-за ошибки, допущенной при установке механизма или использования более легкой смазки. При длительной эксплуатации между плоскостью кольца статора и пластинами роторного устройства появляется выработка. Неровности на поверхности механизма могут вызвать вибрацию пластин.

Для решения проблемы необходимо залить качественное масло, рекомендованное производителем автомобиля. Появление шума иногда связано с заменой магистрали высокого давления ГУР, сам патрубок может быть некачественным.Возможно, вместо необходимой трубы был установлен обычный гидравлический шланг. Это приведет к пробкам и шуму. Чтобы устранить проблему, необходимо избавиться от загрязнения воздуха.

Замена масла в гидроусилителе руля

Заменить рабочую жидкость в системе можно следующим образом:

1. Двигатель автомобиля останавливается и моторный отсек открывается.
2. Передняя часть автомобиля поднята домкратом; оба колеса должны быть подняты. Они должны свободно вращаться.
3. Откручивается крышка расширительного бачка ГУР.
4. Готовится емкость для сбора старого масла. С помощью шприца, к которому подсоединяется трубка, откачивается смазка из системы.
5. С помощью плоскогубцев расстегиваем хомут на возвратной трубе, соединенной с насосным устройством. Затем отсоединяют этот шланг.
6. На штуцер устанавливается свеча, может быть из ветоши (она должна быть чистой), старой трубы или свечи зажигания. Элемент должен быть надежно закреплен.
7. Один конец отсоединенной линии от расширительного бачка опускают в бутылку или другую емкость, где будут собираться «отходы».Вам понадобится помощь еще одного человека. Один держит бутылку, а другой поворачивает руль в крайнее левое и правое положение. Это выкачивает смазку из системы. Должно выйти примерно пол-литра.
8. После этого все строки очищаются. В резервуар наливается около двухсот граммов свежей смазки, повторяется процедура откачки жидкости.
9. После завершения промывки заглушка снимается. Вместо этого подключается шланг, фиксируется хомут.
10. В резервуар налито свежее масло; при выполнении задания необходимо повернуть руль. В крайнем левом и правом положениях его нужно удерживать несколько секунд.
11. Процедуру замены можно считать завершенной, когда из бака перестанут выходить пузырьки воздуха. Важно, чтобы воздух полностью покидал систему. В противном случае проблема с гулом останется, а в емкости появятся пузырьки.

Канал «Гараж №6» подробно рассказал о процедуре замены смазки в системе гидроусилителя автомобиля, с описанием всех особенностей этого процесса.

1. Всегда необходимо следить за уровнем смазки в баке; при нехватке добавляется жидкость. Важно вовремя заменять вещество и следить за его состоянием. При покупке нового масла необходимо проверить его качество на цвет и запах.
2. Рулевое колесо нельзя удерживать длительное время в крайнем левом или правом положении, более пяти секунд. Это приводит к образованию чрезмерной нагрузки на насосный механизм, который работает без охлаждения.
3. Когда автомобиль припаркован, убедитесь, что колеса стоят прямо. Это снизит нагрузку на систему гидроусилителя руля при дальнейшем запуске силового агрегата. Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазка быстро загустевает.
4. Не откладывайте ремонт системы. При появлении признаков неисправности нужно запустить диагностику и поискать причину проблемы. Эксплуатация автомобиля с неисправным или неисправным гидроусилителем рулевого управления разрешена, но крайне нежелательна.Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности за пыльниками и сальниками. Это увеличит срок их службы и сэкономит деньги на дальнейшем ремонте.
6. Длительное использование транспортного средства с поврежденным насосным устройством не допускается. Это вызовет ускоренный износ и выход из строя распределительного механизма, а также составных элементов системы рулевого управления.
7. Всегда нужно следить за герметичностью гидроусилителя руля. При наличии протечек проводится полная диагностика всех стыков и уплотнений. Проблемы необходимо устранять своевременно.
8. Периодически необходимо диагностировать натяжение приводной планки. При необходимости его корректируют.
9. Фильтр, расположенный в расширительном бачке, необходимо заменять один раз в 1-2 года.

Пользователь Владимир Базекин подробно рассказал о неисправностях, а также особенностях обслуживания ГУР в автомобиле.

Отказ гидроусилителя руля — достаточно серьезная поломка. В некоторых случаях рулевое управление может работать не полностью, и автомобиль может не управляться. В этом случае есть два пути решения проблемы: замена гидроусилителя или его ремонт. Второй вариант более выгоден, так как покупка нового устройства может быть экономически нецелесообразной. Как правило, ремонт гидроусилителя руля оправдан в большинстве случаев.

Неисправности гидроусилителя руля

Поворот руля сопровождается необходимостью приложения значительного усилия, чтобы преодолеть вес автомобиля и повернуть колеса в нужном направлении.Допускается специальное устройство для компенсации сил и облегчения процесса управления машиной. Насос гидроусилителя рулевого управления создает внутри системы определенное давление жидкости, под действием которого рулевая рейка перемещается. В конце маневра механизм поворота возвращается в нейтральное положение.

Основными причинами выхода из строя гидроусилителя руля могут быть:

Снижение уровня жидкости в системе.

Недостаточное натяжение приводного ремня.

Утечка масла из-за поврежденных шлангов и соединений.

Образование пузырьков воздуха внутри системы.

Отказ насоса.

Износ узлов гидроусилителя руля, связанный с перегрузками и нарушением правил эксплуатации.

Признаком выхода из строя гидроусилителя руля является характерный звук. При его появлении следует немедленно проверить всю систему, чтобы определить точную причину и устранить неисправность.

Диагностика ГУР своими руками

Тестирование ГУР следует начинать с проверки качества и уровня масла в расширительном бачке.Жидкость считается пригодной для дальнейшего использования, если она не имеет рабочего запаха и темных оттенков. Качественное масло должно быть прозрачным, а появление сероватого или землистого цвета указывает на необходимость его замены. Многие водители считают, что жидкость в систему гидроусилителя заливается один раз, и менять ее нет смысла. Однако это большая ошибка, которая в итоге может привести к выходу из строя гидроусилителя руля.

Чтобы проверить работу гидроусилителя рулевого управления, запустите двигатель и оцените наличие шума в области насоса гидроусилителя рулевого управления.Рабочий агрегат не должен шуметь, если на руль не прикладывается никакого усилия.

Поверните рулевое колесо поочередно в обоих направлениях до упора. Если в этом случае слышен характерный вой или жужжащий звук в области помпы. При этом он увеличивается с увеличением угла поворота колес, следовательно, вышла из строя либо сам насос, либо подшипник вала. При выходе из строя подшипника может произойти негерметичность системы, о чем будет свидетельствовать появление пены в баке.Масло может вспениться и пролиться через верхний край. Как правило, в этом случае жидкость будет иметь землистый оттенок.

Поочередно поверните рулевое колесо до упора влево и вправо. Если в этом случае в режиме ХХ силы большие, но с увеличением оборотов они уменьшаются, значит, причиной неисправности является износ рабочего агрегата насоса. Когда на рулевое колесо появляются дополнительные силы, это также может быть износ шаровых опор, дефекты шарнирных (опорных) подшипников передних стоек.Широкие шины в первые дни после установки могут создавать определенную нагрузку на рулевое колесо. Однако основным признаком износа рабочего агрегата насоса является изменение усилия рулевого управления с увеличением скорости.

Если при вращении рулевого колеса возникает небольшая вибрация (биение), интенсивность которой увеличивается с увеличением угла поворота рулевого колеса, вероятно, проскальзывает ремень привода насоса. Это может быть связано с плохим натяжением (износом) ремня или дефектами подшипников. Иногда также может возникать визг (писк).

Если масло в баке хорошего качества, его уровень находится в допустимых пределах и нет посторонних шумов в районе насоса, однако руль стал тугим, скорее всего, причина в заклинивании (заедании) перепускной клапан.

Когда в процессе поворота руля в разные стороны чувствуется разница усилий, значит нужно проверить блок переключения давления. Скорее всего, механизм изношен. Дефекты в механизме переключения передач также могут создавать непостоянные усилия рулевого управления (жесткий-легкий отскок).

Видео — что делать, если сломался гидроусилитель?

Самостоятельный ремонт гидроусилителя

Устранение повреждений шланга или натяжения приводного ремня несложно. Проверить систему на наличие дефектов и при необходимости заменить изношенные детали или подтянуть ремень. Проблема легко решается при низком уровне жидкости в расширительном бачке. Однако в других случаях проблемы решаются не так быстро.

Воздух в системе … Пузырьки воздуха можно удалить с помощью специального оборудования, что довольно редко встречается у обычных водителей.Как правило, в этом случае желательно воспользоваться услугами сервисных центров или автомастерских. Прокачка системы под высоким давлением приведет к удалению из нее воздуха.

Незначительная утечка жидкости … Если есть небольшая утечка масла в системе рулевого управления с гидроусилителем и нет возможности устранить проблему, вы можете решить проблему с помощью специальных присадок. Уникальный состав устранит небольшие протечки за счет восстановления упругих свойств изношенных прокладок.

Неисправность насоса … Вы можете отремонтировать насос самостоятельно, если имеете достаточный опыт, базовые знания конструкции и соответствующий инструмент. Если вы не уверены в своих силах, то, скорее всего, вам просто необходимо купить и установить новую помпу.

Как правило, основные неисправности насоса легко устраняются даже без знания его конструктивных особенностей. Сложность этого мероприятия заключается не столько в самом ремонте, сколько в грамотном демонтаже изношенного агрегата, последующей разборке помпы и ее правильной установке после ремонта.Как известно, основным рабочим элементом насоса гидроусилителя руля являются лопасти. В основном они выходят из строя или работают с недостаточной производительностью при скоплении большого количества грязи или появлении каких-либо дефектов.

В большинстве случаев для устранения неисправности достаточно разобрать насос и исправить дефекты (деградацию поверхности) обычной наждачной бумагой. Загрязнение удаляется промывкой системы.

Усилитель руля устанавливается на рулевую колонку практически каждого современного автомобиля и предназначен для облегчения управления автомобилем.Одним из ключевых элементов этого механизма является насос, перекачивающий гидравлическую жидкость через систему гидроусилителя рулевого управления. В процессе эксплуатации он подвергается колоссальным нагрузкам, поэтому время от времени возникает необходимость ремонта насоса гидроусилителя руля. Подробнее об этом позже в статье.

Устройство гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля предназначен как для облегчения водителю управления автомобилем при маневрировании на проезжей части, так и для смягчения ударов от повреждений дорожного покрытия и неровностей.Особенно важно, что это устройство значительно снижает риск аварии в случае разрыва шины, особенно передних колес.

Гидроусилитель руля представляет собой закрытую гидравлическую систему, в состав которой входят:

1. Бачок, в который заливается гидравлическая жидкость.
2. Насос.
3. Регулятор давления.
4. Золотник управления.
5. Силовой цилиндр.

Какой компонент гидроусилителя руля чаще всего выходит из строя

Основным узлом конструкции гидроусилителя является насос, обеспечивающий перекачку жидкости из бака в трубопроводы, а также ее дальнейшее движение по кольцу под высоким давлением.Тип используемых механизмов — пластинчатые или лопастные. Отличаются достаточным уровнем КПД и малым износом рабочих поверхностей. При этом у них есть слабое звено — есть вероятность выхода из строя подшипников, что влечет за собой ремонт насоса гидроусилителя руля.

Устройство и назначение насоса ГУР

В насосах этого типа, рассчитанных на гидроусилитель, достаточно высокое рабочее давление, максимум до 150 бар.Такой агрегат приводится в движение ремнем, который одновременно вращает насос и генератор. Зазоры, установленные на заводе при сборке, следует выдерживать в пределах 0,005-0,01 миллиметра. Если зазор увеличивается и превышает допустимый на 0,01 миллиметра, возникает риск падения давления в системе на низких оборотах, что ощущается на рулевой колонке как увеличение нагрузки или, говоря языком специалистов — «тугое» рулевое управление. колесо.

Типы насосов ГУР

Как уже упоминалось выше, существует два типа насосов гидроусилителя руля — пластинчатые и пластинчатые.Пластинчатые насосы получили наибольшее распространение, поскольку они отличаются высокой производительностью, надежностью и простотой обслуживания. Обычно насос располагается на силовом агрегате.

Насос ГУР, причины отказа насоса

Пластинчатый блок считается надежным механизмом, но при неправильном использовании могут возникнуть различные аварии. Выход из строя насосного агрегата возможен по ряду причин, а именно:

1. Попадание примесей в систему.
2. Отсутствие движения жидкости, а также возможный перегрев гидроагрегата.
3. Жидкость течет и попадает в трубопровод и резервуар.
4. Рабочая жидкость длительное время не меняется или используется материал, не соответствующий инструкции к данному агрегату.

Чтобы избежать такой ситуации, необходимо еженедельно контролировать уровень жидкости в резервуаре, а также проверять соединения и трубопроводы на герметичность.

Насос гидроусилителя руля, возможные неисправности

Одна из наиболее частых неисправностей насоса гидроусилителя руля — постоянное ослабление шкива. Проблема кроется в валах, которые вполне могут оказаться с определенными дефектами. Также существует риск того, что шланги не соприкоснутся с другими компонентами системы.

Признаки выхода из строя насоса ГУР

Неисправность насоса гидроусилителя руля определяется довольно просто.Эти симптомы сразу же определяет водитель:

• Подшипник начинает свистеть. Когда вал насоса покачивается и ремень снимается, обнаруживается люфт.
• Утечка жидкости обнаруживается по характерным пятнам на поверхности дороги и элементах двигателя.
• При повороте руля издается неприятный посторонний звук.
• На холостом ходу или малых оборотах на рулевом колесе увеличиваются по сравнению с нормальной ездой усилия при повороте колеса.

При появлении таких признаков автовладелец должен осмотреть всю систему гидроусилителя руля и решить, требуется ли ремонт насоса гидроусилителя руля, или необходимо обратить внимание на другие части этой конструкции.

Как прокачать гидроусилитель руля, если есть люк

Перед проведением ремонтных работ необходимо проверить наличие жидкости в баке, а также соответствие марки рабочей жидкости, разрешенной для использования на данном транспортном средстве.Нередко причиной появления симптомов неисправности является возникновение в системе воздушных пробок, для устранения которых необходимо прокачать гидравлику. В этом случае гидроусилитель руля будет полностью восстановлен.

Для снятия воздушных пробок запустите силовой агрегат, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, несколько раз повернув рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. По мере того, как система перекачивается, уровень жидкости в резервуаре будет снижаться.Процедуру необходимо повторять до полной стабилизации уровня жидкости. Затем долейте жидкость до необходимого уровня.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Ключ находится на «12».
2. Головки на «14», «24».
3. Съемник стопорного кольца.
4. Чтобы откачать масло из резервуара, вам понадобится емкость и большой шприц.
5. Ткань для очистки.
6. Мелкая наждачная бумага.

Запасные части для ремонта насоса ГУР

1. Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром 35 миллиметров.
2. Две медные шайбы, прокладка заднего кожуха, сальник, два уплотнительных кольца. Все это можно заменить ремкомплектом насоса гидроусилителя руля.

Выбор рабочего места

Ремонтные работы на насосе гидроусилителя рулевого управления необходимо проводить в гараже или любом другом помещении, где есть верстак, который необходимо очистить и накрыть чистым картоном. Это необходимо для разборки насосного агрегата.

Ремонт насоса ГУР (пошаговая инструкция)

Для разборки насоса гидроусилителя руля и его самостоятельного ремонта необходимо выполнить следующие действия:

• Слегка ослабьте осевой болт, крепящий насос к кронштейну, используя отверстие в шкиве.Полностью открутите стопорную гайку натяжителя, затем снимите ремень.

• С помощью шприца откачиваем гидравлическую жидкость из бачка. Поворачиваем руль влево-вправо до упора, чтобы смазка полностью вышла из системы. Сделайте это несколько раз, пока трубы полностью не очистятся.

• Ослабляем хомут на шланге, идущем от расширительного бачка. Затем убираем этот конвейер.

• Откручиваем болт крепления шланга высокого давления, идущего в систему от насосного агрегата.
• Вытаскиваем осевой болт, которым помпа крепится к кронштейну, и вставляем вместо нее отвертку или металлический стержень подходящего по диаметру для фиксации шкива. Далее откручиваем гайку, фиксирующую шкив помпы.

• Вынимаем освободившуюся помпу и ставим на специально подготовленное место. Удаляем масло и грязь с корпуса устройства.
• С помощью съемника снимите стопорное кольцо подшипника.
• Выкрутите болты крепления задней крышки.Осторожно подденьте его небольшой отверткой и снимите, убедившись, что лопасти ротора не выпадают из корпуса.

• Вытаскиваем лезвия и надеваем на заранее подготовленные пронумерованные листы бумаги, чтобы при сборке ничего не перепутали.

• Внимание! Запомните положение собранных ножей. Это необходимо, чтобы при установке в корпусе скругленная часть этих лопастей была обращена наружу.
• Снимаем пластину и все детали что под ней.
• Выбиваем вал, аккуратно постукивая отверткой.

• Выдавливаем подшипник из вала насоса.

• Заменяем вышедший из строя подшипник на заранее подготовленный.
• Проверяем детали помпы на износ и дефекты. Очищаем поверхности от шероховатостей и грязи. По мнению экспертов, простая очистка внутренних деталей может уменьшить зазоры и нарушить работу этого агрегата без замены каких-либо компонентов.
• Сборку делаем в обратной последовательности.Обязательно замените сальник, уплотнительные кольца и шайбы на заранее подготовленные новые.

Если вам сложно отремонтировать насос ГУР самостоятельно или у вас нет на это времени, замените насос ГУР на новый, что значительно сократит время ремонта.

Как найти и заказать насос и прокладки ГУР на Алиэкспресс, автозапчасти по приемлемой цене и бесплатная доставка

• Перейти на сайт Алиэкспресс.

• Зарегистрируйтесь.Чтобы зарегистрироваться, нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя свой пароль и логин.

• Заполните специальную регистрационную форму, в которой нужно ввести: e-mail, фамилию, имя, а также придумать пароль. Очень важно подтвердить свой адрес электронной почты в течение 24 часов, чтобы избежать блокировки вашей учетной записи.

• Зайдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы вы не возвращались к нему при заказе товара.Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.

• Рядом со строкой «Категории» щелкните ссылку «Просмотреть все».

• Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».

• Щелкните ссылку «Автозапчасти».

• В поле поиска введите название продукта, который вы ищете, например, насос гидроусилителя руля.

• Выберите товары с бесплатной доставкой.

• Сортировать товары по рейтингу продавца.

• Перейдите на страницу описания продукта, выберите желаемое количество и щелкните значок «Купить сейчас».

• Оплатите заказ.

Чтобы водителю было удобнее управлять транспортным средством, в современных автомобилях на рулевой колонке устанавливается гидроусилитель. Одним из основных элементов этого механизма является насос, перекачивающий гидравлическую жидкость через систему гидроусилителя рулевого управления.В процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически необходимо ремонтировать насос гидроусилителя руля.

Гидроусилитель руля призван не только облегчить водителю управление машиной при маневрировании на дороге, но и смягчить воздействие неровностей и поврежденных дорожных покрытий. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, прежде всего на передних колесах.

ГУР — закрытая гидросистема, в состав которой входят:

• бак, наполненный гидравлической жидкостью;
• регулятор давления;
• золотник управления;
Насос
• ;
• силовой цилиндр.

Основным узлом конструкции гидроусилителя является насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из емкости в трубопроводы и дальнейшее ее движение под высоким давлением по кольцу. Тип используемых механизмов — лопастные или пластинчатые агрегаты. Они обладают достаточным КПД и малым износом рабочих поверхностей. При этом имеют слабое звено, возможен выход из строя подшипников, требующий ремонта насоса гидроусилителя руля.

В насосах этого типа, предназначенных для гидроусилителя рулевого управления, рабочее давление высокое, не более 150 бар.Такой агрегат приводится в движение ремнем, который одновременно вращает генератор и насос.

Зазоры, установленные на заводе при сборке, должны составлять 0,005–0,01 мм. Если зазор увеличивается и превышает допустимый на 0,01 мм, то возможно падение давления в системе на низких оборотах, это ощущается на рулевом колесе, как увеличение нагрузки, или, говоря языком профессионалов — «туго» » руль.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый узел — долговечный механизм, однако, если допускаются нарушения его работы, то могут возникнуть различные аварийные ситуации.Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя руля возможен по нескольким причинам, например:

• утечка жидкости и понижение ее уровня в резервуаре и трубопроводах;
• длительное время не меняется, и использован материал, не соответствующий инструкции к данному агрегату;
• попадание примесей в систему;
• отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Для предотвращения подобных ситуаций необходимо еженедельно контролировать уровень жидкости в резервуаре, а также проверять соединения и трубопроводы на герметичность.

Неисправность насоса гидроусилителя руля определяется довольно просто. Эти признаки сразу определяет автовладелец.

1. На низких оборотах или на холостом ходу усилие рулевого управления увеличивается по сравнению с нормальным движением при повороте колес. С увеличением оборотов двигателя усилия пропадают.
2. При вращении рулевого вала издается неприятный посторонний звук.
3. Характерная утечка рабочей жидкости определяется по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
4. Появляется свисток подшипника. Когда ремень снимается и вал насоса покачивается, обнаруживается люфт.

При появлении таких признаков водитель должен провести внешний осмотр всей системы рулевого управления с гидроусилителем и решить, нуждается ли насос гидроусилителя рулевого управления в ремонте или необходимо устранить другие части этой конструкции.

Действия при замене и ремонте помпы

Можно поменять данный агрегат своими руками. Возможна даже замена вышедшего из строя подшипника.В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя руля, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Перед тем, как принять решение о проведении ремонтных работ, необходимо проверить наличие жидкости в баке, а также соответствие ее марки разрешенной для использования на данной машине. Часто причиной появления признаков неисправности становится появление в системе воздушных пробок. Поэтому при подозрении на это необходимо прокачать гидравлику, сняв все воздушные пробки.В этом случае можно полностью восстановить работоспособность гидроусилителя руля.

Если при проверке качества рабочей жидкости обнаруживается, что она не соответствует стандарту, необходимо заменить ее на жидкость нужной марки.

В случае принятия решения о ремонте насоса гидроусилителя руля требуется подготовка рабочего места и необходимых инструментов, а также материалов для проведения работ:

Для того, чтобы снять насос гидроусилителя руля и отремонтировать его самостоятельно, необходимо выполнить следующие действия.

1. Слегка ослабьте осевой болт, которым насосный агрегат крепится к кронштейну, используя отверстие в шкиве. Полностью ослабьте стопорную гайку натяжителя и снимите ремень.
2. С помощью шприца откачайте гидравлическую жидкость из бачка. Поверните руль влево-вправо до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, сделайте это несколько раз, чтобы полностью очистить трубопроводы.

1. Ослабьте зажим на шланге, идущем от расширительного бачка, и снимите эту линию.

1. Снимите лезвия и поместите их на заранее подготовленные пронумерованные листы бумаги, чтобы ничего не перепутать при сборке. Внимание! Запомните положение собранных ножей. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

1. Снимите пластину и все детали под ней.
2. Выньте вал, осторожно постучав отверткой.

1. Сожмите подшипник с вала насоса.

1. Заменить вышедший из строя подшипник на ранее подготовленный.

1. Проверить детали насосного агрегата на наличие дефектов и износа. Очистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая очистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить срок эксплуатации этого агрегата без замены каких-либо деталей.

1. Соберите в обратном порядке. Обязательно поменять заранее подготовленный сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые.

Если вам сложно починить насос ГУР своими руками или нет на это времени, то возможна замена насоса ГУР на новый. Это значительно сократит время ремонта.

Также смотрите видео

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления. Отремонтируем гур помпу сами. Осмотр всех деталей, поиск неисправностей

В современных автомобилях производители, устанавливая дополнительные системы, обеспечивают лучшую управляемость.Для этого на машине установлен гидроусилитель руля. Это значительно облегчает поворот рулевого колеса на низкой скорости.

Однако сборка может изнашиваться из-за интенсивной эксплуатации. В таких случаях вам нужно будет либо обратиться в сервисный центр, либо самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя руля. Если сломанные детали окажутся ремонтопригодными, то после восстановления водитель получит исправный агрегат и при этом сэкономит деньги.

Перед снятием и разборкой необходимо ознакомиться с конструкцией насоса, так как при неправильной сборке по окончании ремонта также можно получить неработающий агрегат.Грязь и мусор не должны попадать внутрь агрегата, для этого его промывают снаружи. Большой шприц используется для откачки лишней жидкости из системы.

Демонтаж начинается с откручивания стяжных болтов рулевого вала. Необходимо запомнить или зарисовать расположение муфты относительно вала. Он поддается перемещению, если использовать монтировку, перемещая ее по пазам.

Отсоединяем рулевые тяги от сошки при помощи съемника. Далее домкратом поднимите «водительское» переднее колесо и снимите его, чтобы обеспечить доступ к агрегату.Ремонт гидроусилителя своими руками следует проводить с осторожностью. Для этого автомобиль блокируется с помощью стабилизаторов отката.

Ослабляем неподвижный гидроусилитель откручиванием болтов крепления его к лонжерону. Чаще всего понадобится штуцер с шестигранной головкой на 15. Пару болтов снимаем полностью, а на оставшихся креплениях отсоединяем от шлангов. Устанавливаем под агрегат широкую емкость для сбора майнинга, а после отсоединения шлангов и штуцеров ждем, пока лишняя жидкость попадет в стекло.

Закрыв полость чистой тряпкой, откручиваем оставшийся болт. Делать это нужно аккуратно, чтобы коробка передач не упала. Теперь вы можете промыть узел перед его реанимацией.

Частые неисправности

Большинство опытных водителей знают, что рулевая гидравлика практически не требует внимания со стороны автовладельца во время эксплуатации. Поэтому, прежде чем ремонтировать насос гидроусилителя руля, необходимо знать, что принято различать два типа неисправностей:

• механический износ или повреждение;
• гидравлических проблем.

В первом случае виноваты большие зазоры, нарушающие герметичность, поломка насоса или развитие отдельных элементов. Во втором случае внимание переключается на свойства жидкости, потерю ее работоспособности, недостаточный уровень в системе.

При эксплуатации автомобиля с поврежденным или вышедшим из строя гидроусилителем рулевого управления возможны различные проявления данной проблемы. Рассмотрим самые популярные и некоторые способы устранения неполадок.

Когда при повороте рулевого колеса в сторону водитель вынужден прикладывать большее усилие, чем обычно, это является причиной неисправности насоса. Для его устранения потребуется заменить сальники или отремонтировать сам насос.

Появление отдачи свидетельствует о слабом натяжении или износе ремня привода. Неисправность устраняется заменой ремня или повышением натяжения.

Если рулевое колесо вращается плотно в обоих направлениях, то это часто является следствием низкого уровня жидкости или недостаточной скорости холостого хода, или заниженного давления насоса, или наличия воздуха в системе.Также возможно ослабление ременной передачи. В некоторых случаях необходимо очистить заливной фильтр.

При тугом рулевом управлении в среднем положении, скорее всего, причина кроется в механической неисправности рулевого управления. Также нужно проверить работоспособность помпы.

Появление характерного шума со стороны рулевой колонки может указывать на низкий уровень жидкости в системе. Он может выйти через предохранительный клапан. Слабую работоспособность последнего замечает слышимый свист из моторного отсека при крайнем положении руля.Нерабочий клапан можно менять отдельно от насоса или вместе с ним.

Когда во время движения ощущается явная вибрация, причина кроется в появившейся воздушной пробке. От него нужно избавиться, а также устранить причину появления воздуха в гидравлике.

Разборка и самостоятельный ремонт гидроусилителя руля

Для разных марок автомобилей производители используют гидроусилители, различающиеся по конструкции, поэтому есть некоторые особенности для восстановления работоспособности данного агрегата.Однако есть похожие проблемы, которые можно устранить теми же методами.

Ликвидация производства сверлом и наждачной бумагой

В этом случае стоит оценить риски, связанные с тем, что при самостоятельной работе увеличивается шанс дальнейшей поломки этого продукта. Стоит разумно оценить свои возможности, ведь некоторые работы может выполнить более опытный специалист автосервисной компании.

Для разборки вам понадобится рожковый гаечный ключ и емкость, в которую можно слить оставшуюся жидкость.Освобождаем штуцер от заглушек и переворачиваем блок так, чтобы из него вышло стекло. Далее снимаем вал сошки и откручиваем болты, поставленные на специальной смазке. Потребуется определенное усилие, чтобы «сорвать» их с места.

Избавляемся от контргайки, выталкиваем сошку и вал, которые вместе с крышкой поддаются силе. При отсутствии явных люфтов сошки могут оставаться на месте, а манжеты желательно менять в любом случае.

Выкрутите пробку обратного клапана, осторожно вытащите из-под нее пружину. Выкрутите болты из крышки и не откручивайте их от шариковой гайки. Вставьте небольшую отвертку в прорезь, подденьте крышку и вытащите ее поршнем. Теперь можно снять шариковую гайку.

Отпускаем контргайку и демонтируем подшипник. Снимаем подшипник и гайку с поршня, который фиксируется кантом. Откручиваем болты и разбираем шариковую направляющую.

Как удалить появившиеся заусенцы

• очистка фильтров в гидроусилителе и замена их на новые;
• замена сальников и манжет;
• замена предохранительного клапана;
• контроль чистоты, доливка и замена рабочей жидкости;
• замена шлангов на агрегате;
• удаление воздуха из системы;
• удаление появившихся заусенцев, грязи и шероховатостей;
• замена изношенного подшипника.

После очистки, восстановления и замены отдельных элементов сборку проводим в порядке, обратном разборке.

Необходимо знать, что во время эксплуатации важно контролировать уровень рабочей жидкости в системе. В случае загрязнения необходимо заменить его на рекомендованный производителем автомобиля.

В этой статье мы поговорим о системе и устройстве гидроусилителя руля, обсудим вопрос замены насоса гидроусилителя и модернизации.

Те автомобилисты, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а затем переселились на иномарку с этой функцией, сразу заметят существенную разницу в управлении. Усилитель рулевого управления помогает решить сразу несколько проблем: процесс рулевого управления больше не требует больших усилий, увеличивает маневренность и уменьшает траекторию поворота.

Как оказалось, наличие гидроусилителя в автомобиле — очень положительный момент, однако, как и другие функции, наступает момент, когда гидроусилитель выходит из строя.Самыми частыми неисправностями считаются: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой рулевого управления и значительное ухудшение управляемости.

Как работает гидроусилитель руля?

Стоит отметить, что конструкция каждой модели автомобиля может отличаться, однако общая «база» все же есть для всех. Например, это насос, который приводит в действие гидравлическую жидкость и поддерживает оптимальное давление в системе. Далее идет распределитель, который, как следует из названия, распределяет гидравлическую жидкость.Гидравлический цилиндр, который действует как посредник между механизмом рулевого колеса и поршнем, который отвечает за поворот колес. Не забываем и о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.

При обнаружении неисправности или поломки рекомендуется немедленно провести ремонт, так как в дальнейшем ситуация может только ухудшиться.

Даже в отечественных автомобилях для ремонта или замены нужно снимать двигатель и некоторые элементы ходовой части автомобиля.Что уж говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее, поэтому иногда лучше обратиться к специалистам.

Обычно минимальная стоимость замены составляет 30 долларов США, но цена может колебаться в зависимости от модели автомобиля.

В следующем абзаце статьи мы подробно обсудим замену помпы, так как именно с ним часто возникают проблемы.

Замена насоса ГУР

На начальном этапе процесса замены необходимо снять ремень.Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы заново выставить оптимальный показатель. Можно просто перед началом удаления поставить отметку на желаемом уровне.

Чтобы облегчить процесс снятия ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, а потом именно этим натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, открутив один болт и частично отпустив второй. После выполнения этих несложных манипуляций снять ремень не составит труда.

Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую сразу можно не заметить, что ролика «восьмерка» немного «восьмерка», а это очень негативно сказывается на износе ремня и на системе в целом.

Теперь соблюдаем все рекомендации по технике безопасности при ремонте авто — отключаем питание автомобиля, отсоединив клеммы аккумулятора. Далее следует также отсоединить клеммы, а точнее его датчик, и открутить обратные шланги. Стоит отметить, что из этих труб может вытекать гидравлическая жидкость, поэтому заранее следует поставить под них емкость.Но это вовсе не означает, что нужно дать стечь всей жидкости. Желательно минимизировать потери, используя заглушку. После этого нужно начинать откручивать основную трубку, с максимальным давлением.

Чтобы облегчить извлечение этой трубки, ее следует перемешивать в разных направлениях, но делать это нужно очень осторожно, потому что алюминиевый наконечник очень тонкий.

Теперь подошла очередь к завершающему этапу — снятию самой помпы. Сделать это очень просто — нужно аккуратно открутить все болты и повернуть шкив каждого.

Для повторной сборки системы необходимо повторить алгоритм разборки в зеркальном порядке. Важно помнить! При затяжке болтов не рекомендуется применять чрезмерную физическую силу, так как в этом случае возрастает риск обрыва резьбы или повреждения самих болтов. Уровень натяжения ремня должен быть установлен согласно ранее установленной отметке или согласно предыдущему индикатору натяжения.

Способы улучшения ГУР

Помимо того, что нужно просто открутить помпу, а потом установить новую, есть еще несколько обязательных процессов.В первую очередь, это создание вакуума в гидросистеме, потому что в противном случае она будет работать с перебоями или вообще не работать. Также для этого необходимо восстановить потерю гидравлической жидкости, часть которой вылилась при откручивании шлангов. Конечно, эффективнее заливать жидкость в работающую машину, но в этом случае это невозможно, так как при смене насоса отключается аккумулятор.

Для повышения температуры гидравлической системы можно использовать обычный фен.Однако и здесь следует быть осторожным, поскольку существует риск возгорания труб.

Таким же образом можно повысить температуру гидравлической жидкости.

Выбирая жидкость, нужно внимательно изучить маркировку на этикетке, чтобы найти наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.

Как уже отмечалось выше, после отсоединения шланга от гидроусилителя руля его необходимо опустить в емкость. Проще всего использовать в качестве емкости обычную бутылку.

Затем слейте вытекшую жидкость обратно в емкость и вставьте трубку обратно в емкость. Затем нужно повернуть стартер, чтобы гидравлическая жидкость прогналась по системе и снова вылилась в баллон. Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого соединяем трубку с бачком, снова поворачиваем стартер, чтобы жидкость снова гналась по системе, желательно сдвигая руль параллельно влево и вправо, чтобы после застоя развивалась гидравлика.Пускать двигатель категорически не рекомендуется, так как, скорее всего, из-за высокого давления произойдет разрыв гидротрубки и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации насоса гидроусилителя завершен. Необходимо собрать всю систему и убедиться, что бочка гидравлической жидкости заполнена по максимуму. Далее заводим двигатель и проехали несколько кругов.

Во время движения желательно повернуть руль как можно сильнее на поворотах, чтобы убедиться в отсутствии проблем.Также вы можете попросить другого человека следовать за передними колесами при повороте руля, потому что неисправности системы лучше видны снаружи.

Результат

В этой статье мы обсудили процесс замены и улучшения гидронасоса транспортного средства. Как оказалось, это не очень сложно, однако, если вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша статья стала для вас максимально полезной.

Видео

Большинство современных автомобилей оснащено гидроусилителем руля. Это устройство необходимо для того, чтобы при маневрировании на малых скоростях рулевое колесо легко поворачивалось, а при движении на высоких скоростях необходимое усилие для поворота было более заметно. Бывает, что выходит из строя гидроусилитель руля. Что делать в этом случае? Есть два варианта: обратиться в сервисный центр или отремонтировать ГУР своими руками. Если у вас есть опыт обслуживания автомобиля, и у вас мало теоретических знаний, то с большинством неисправностей гидроусилителя руля можно справиться своими руками.

1. Подготовка к ремонту ГУР.

Многие автомобилисты наверняка знают технологию ремонта гидроусилителя руля и его установки обратно на автомобиль. Но что касается подготовительных работ к этому процессу, всегда возникает много вопросов. Рассмотрим, как подготовить гидроусилитель руля к ремонту. Итак, для подготовки устройства к ремонту необходимо выполнить следующие действия:

1. Гидроусилитель необходимо тщательно очистить от грязи, так как при отсоединении шлангов эта грязь может попасть в полость агрегата.

2. Необходимо по максимуму откачать жидкость из бачка насоса.

3. Выкрутите стяжные винты рулевого вала, расположенного в нижней части автомобиля. Важно запомнить исходное положение муфты относительно вала гидроусилителя руля или отметить ее положение.

4. Используя монтировку, вытяните эластичную втулку из пазов.

5. С помощью съемника отсоедините рулевые тяги от сошки.

6. Поднимите автомобиль и снимите переднее левое колесо.

7. Со стороны колесной арки ослабьте три болта, которыми гидроусилитель руля крепится к лонжерону. Следует удалить два из этих болтов. Для этой операции необходимо использовать торцевой ключ соответствующего диаметра (обычно подходит на «15»).

8. Поместите емкость для жидкости под штуцеры шланга. После этого по одному отключаем их, дожидаясь стекания жидкости.

9. Обеспечьте уплотнение для арматуры и шлангов, для чего подойдет даже обычная тряпка.

10. Удалите оставшийся болт, удерживая гидроусилитель руля одной рукой за боковую часть днища автомобиля. Здесь нужно быть очень осторожным и осторожным, чтобы коробка передач не упала вам на ногу.

11. Перед разборкой тщательно промойте коробку передач.

2. Основные неисправности ГУР.

— достаточно надежный механизм, не требующий сложного обслуживания в процессе эксплуатации.И даже в случае неудачи движение может продолжаться. Но поворот руля требует больше усилий.

Различают два основных типа неисправностей гидроусилитель:

1. Гидравлический (связано с рабочим телом; это может быть, например, его несвоевременная замена, работа при низких температурах).

2. Механический (связанные с неисправностями отдельных систем гидроусилителя руля, например, течь, выход из строя помпы).

Рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля и методы их устранения:

1. Толчки рулевого колеса назад. Причины — плохое натяжение или износ ремня привода помпы. Методы устранения — заменить ремень, подтянуть или отрегулировать положение ремня.

2. Для поворота руля требуется большее усилие. Причины — ремень помпы плохо натянут или изношен, уровень жидкости упал ниже необходимого значения, двигатель не вращается на холостом ходу, фильтр бака загрязнен, давление помпы слишком низкое, в устройство попал воздух .Способы устранения — подтянуть или заменить приводной ремень, долить жидкость в устройство, отрегулировать обороты холостого хода двигателя, очистить или заменить фильтр, отремонтировать или заменить насос, отрегулировать герметичность всех уплотнений и избавиться от воздуха, застрявшего в устройстве.

3. Для поворота руля в среднее положение требуется значительное усилие. Причины — неисправна помпа, имеется механическая неисправность в системе рулевого управления. Методы устранения — проверить или заменить помпу, диагностировать систему рулевого управления.

4. Для поворота рулевого колеса в сторону требуется значительное усилие. Причины — помпа неисправна. Методы устранения — проверить и отремонтировать помпу, заменить сальники помпы.

5. Чтобы быстро повернуть колесо, требуется много усилий. Причины — слабый приводной ремень, низкие обороты холостого хода двигателя, в устройство попал воздух, неисправна помпа, имеется механическая неисправность. Методы устранения — заменить или отрегулировать приводной ремень, отрегулировать холостой ход двигателя, проверить герметичность и удалить воздух из системы, отремонтировать или заменить насос, диагностировать всю систему рулевого управления.

6. Нечеткое рулевое управление. Причины — слишком низкий уровень жидкости в бачке или она протекает, в гидросистему попал воздух, снесены детали рулевого механизма, нарушена геометрия рулевого привода, проблемы с шинами. Способы устранения — долить жидкость в гидросистему и устранить течь, проверить герметичность и удалить воздух, попавший в систему, диагностировать системы рулевого управления и устранить обнаруженные неисправности, заменить шины на новые.

7. Рулевой механизм во время работы шумит. Причины — снизился уровень жидкости в бачке, жидкость вышла через предохранительный клапан (слышен свистящий звук в крайнем положении руля). Способы устранения — долить жидкость в бак, убедиться в отсутствии протечек, проверить насос, заменить предохранительный клапан.

8. Во время работы системы ощущаются сильные вибрации. Причины — в гидравлическую систему попал воздух, шины повреждены или находятся в плохом состоянии.Методы устранения — удалить воздух из гидросистемы и установить причину его попадания, осмотреть и отремонтировать шины или произвести их полную замену.

1. Необходимо периодически заменять рабочую жидкость устройства, так как грязная жидкость вызывает быстрый износ элементов механизма.

2. Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в системе и своевременно ее пополнять. Если уровень опускается ниже критической точки, то все детали начинают изнашиваться.

3. Используйте только жидкость, специально разработанную для конкретного автомобиля.

3. Технология ремонта гидроусилителя руля.

ГУР у разных автомобилей разный по своей конструкции, поэтому в каждой машине своя технология ремонта этого элемента. Но общие аспекты, которые помогут отремонтировать гидроусилитель руля, остаются одинаковыми для всех автомобилей. Главное правило, которое помогает отремонтировать гидроусилитель руля своими руками максимально эффективно, — быть очень осторожным и аккуратным, чтобы не потерять комплектующие устройства.

Ремонт гидроусилителя руля состоит из следующей последовательности действий:

1. Гидроусилитель снят с автомобиля.

2. Осуществлен осмотр гидроусилителя и выяснена причина поломки.

3. Причина поломки устранена.

4. Переустанавливается устройство на автомобиль.

Перед ремонтом любого устройства его необходимо как следует разобрать. Разборка гидроусилителя руля состоит из следующих этапов:

1. Для разборки понадобится шестигранный ключ (обычно подходит «6») и емкость для слива жидкости ATF.

2. Снимите заглушки с штуцера и, подняв гидроусилитель над контейнером, вращайте сошку, пока не слит вся жидкость.

3. Снимите вал сошки и отверните четыре болта. Эти болты «устанавливаются» на специальную мастику, поэтому их немного откручивают.

4. Отвинтите контргайку регулировочного винта и вверните ее в редуктор.Это вытолкнет сошки и вал с кожухом шестерни. Если в приборе нет люфтов и нет необходимости менять манжету, то сошки можно оставить включенными.

5. Выкрутите заглушку обратного клапана.

6. Выньте пружину и встряхните клапан.

7. Выкрутите болты крышки и, проворачивая вал, дождитесь, пока она не вытолкнет крышку из корпуса. Помните, вал нельзя выкручивать из шариковой гайки.

8. Подденьте образовавшийся зазор и вытащите вал с крышкой и поршень из коробки передач.

9. Снимите шариковую гайку, открутив вал и удерживая шарики.

10. Ослабьте стопорную гайку и открутите подшипник.

11. Вытащите гайку и подшипники из корпуса поршня. Разберите гайку, отогнув фиксатор ригеля. Откручиваем болты, снимаем кронштейн и две части швеллера с шарового канала.

12. После этого можно приступать к поиску и устранению причин поломки.

13. При повторной сборке гидроусилителя не забудьте смазать все детали жидкостью АТФ.

При разборке обязательно запомните весь процесс, чтобы потом правильно собрать устройство в обратном порядке. Если вы выполняете такую ​​операцию впервые, используйте подробные чертежи усилителя рулевого управления и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.Хороший вариант — выложить по очереди все детали устройства и подписать их. Так что вы точно ничего не забудете и не потеряете.

Все работы по ремонту гидроусилителя следует проводить только в чистых помещениях и за большим столом, на котором уместятся все детали. Для многих автомобилистов самостоятельный ремонт гидроусилителя, как и других элементов автомобиля, становится любимым занятием, и они тратят на это много времени, получая массу удовольствия от результатов своего труда.

4. Какие операции по ремонту ГУР можно выполнить своими руками, а какие лучше доверить сервисной службе.

Если автомобилист имеет внушительный опыт эксплуатации транспортного средства и опыт его обслуживания, то практически все операции по ремонту ГУР он сможет провести самостоятельно. Если водитель новичок и не разбирается в устройстве автомобиля, то любые операции по обслуживанию и ремонту ГУР лучше передать в сервисный центр.Но большинство автовладельцев, хотя и не до конца знают, как машина работает, имеют мало опыта и навыков в обслуживании автомобиля. Такие владельцы еще могут выполнить часть операции по ремонту гидроусилителя руля своими руками. Ремонтные работы ГУР, которые вы можете сделать самостоятельно:

1. Периодический осмотр состояния гидросистемы для своевременного выявления ее неисправностей.

2. Пополнение или замена рабочей жидкости в приборе.

3. Очистка фильтров рулевого управления с гидроусилителем или их замена.

4. Регулировка или замена приводного ремня устройства.

5. Замена шлангов ГУР.

6. Устранение попадания воздуха в гидравлическую систему.

7. Замена сальников насоса.

8. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.

9. Замена предохранительного клапана.

10. Замена сальника помпы.

Операции по ремонту гидроусилителя, которые лучше всего передать специалистам сервисного центра или СТО:

1. Полный ремонт насоса ГУР. Это основной элемент во всех гидроусилителях и упущения при его ремонте недопустимы.

2. Диагностика и устранение неисправностей всех систем рулевого управления.

3. В системе образовалась сильная течь, причину определить невозможно.

Большинство современных моделей автомобилей оснащены специальной системой, упрощающей управление машиной за счет уменьшения усилия на рулевом колесе. ГУР (ГУР) устанавливаются на автомобили ВАЗ. Основным элементом этого агрегата является помпа. Он установлен в моторном отсеке и приводится в действие ременной передачей.

В общем, гидроусилитель руля — это вспомогательный блок, который работает вместе с рулевым управлением автомобиля. Механизм рулевого управления с гидроусилителем для работы использует давление насоса.В зависимости от конструктивных особенностей конкретной модификации системы управления жидкость по шлангам высокого давления поступает к коробке передач или к рулевой рейке. Таким образом обеспечивается комфортное вращение рулевого колеса.

Когда необходимо отремонтировать или заменить гидроусилитель руля

Отказ гидроусилителя руля может спровоцировать аварийную ситуацию из-за неожиданного увеличения нагрузки на рулевое управление. Симптомы проблемы или неисправности этого устройства могут включать:

• Появление шума в работе насоса гидроусилителя руля, характер которого может изменяться при вращении рулевого колеса.
• Появление протечек жидкости на корпусе помпы.
• Повреждение шлангов высокого давления.
• Снижение уровня гидравлической жидкости в баке.
• Появление большого усилия при повороте руля.

Порядок снятия ГУР

Процедура демонтажа ГУД достаточно проста и не требует специальной подготовки. Однако, если у вас нет необходимых знаний и навыков, лучше доверить проведение этого мероприятия специалистам.Последовательность снятия данной сборки может отличаться в зависимости от конкретной модификации автомобиля. Поэтому замену гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с инструкцией по ремонту данной модели. В качестве примера ниже представлена ​​процедура демонтажа ГУГ серии 124.460.00.00:

• Сначала нужно очистить моторный отсек от грязи. При этом обращайте особое внимание на соединения шлангов, чтобы мусор не попал внутрь блоков системы рулевого управления.
• По возможности откачайте из бака как можно больше жидкости.
• Используя шестигранник №6 снизу автомобиля, полностью открутите винты, фиксирующие упругую муфту вала рулевого колеса. В этом случае предварительно отметьте стержнем или другим методом заданное положение муфты относительно вала гидроусилителя рулевого управления.
• Используйте монтировку, чтобы переместить муфту с вала усилителя на рулевой вал.
• С помощью съемника отсоедините рулевые тяги от сошки.
• Поднимите машину и снимите переднее левое колесо.
• С помощью торцевого ключа на 15 ослабьте три винта, крепящие лонжерон гидроусилителя, которые расположены сбоку на левой колесной арке. Два болта нужно затянуть, а один пока оставить.
• Подставьте под днище автомобиля любую емкость под фитинги для слива гидравлической жидкости из шлангов. Отсоедините шланги один за другим и слейте жидкость.
• Заблокировать шланги и фитинги любым способом.Как вариант, можно обернуть тряпкой, чтобы предотвратить утечку жидкости.
• Удерживая рулевое управление с гидроусилителем снизу, открутите оставшийся болт и снимите коробку передач.

Замена ГУР

В качестве примера рассмотрим замену штатного гидроусилителя на аналог производства самарского предприятия «Актуал». Этот механизм устанавливается на штатные сиденья и поставляется в следующей комплектации: трехопорный червячный рулевой механизм на подшипниках, кронштейн в сборе с маятниковой штангой рулевой тяги и рычагом.

Если говорить об особенностях предлагаемого продукта, то можно отметить, что это тот же штатный гидроусилитель руля, только немного модернизированный. Внешне он ничем не отличается от стандартного устройства. Все функции скрыты внутри конструкции. Основное отличие — это третья опора вала. Эта доработка снижает изгибающие моменты и чувствительность рулевого управления к ударам.

Кроме того, стандартные бронзовые втулки редуктора заменены игольчатыми подшипниками, что обеспечивает более длительный срок службы.Плюс к этому в рычагах маятника установлены шариковые подшипники взамен пластиковых втулок. В результате маятниковый механизм стал практически вечным.

Установка гидроусилителя руля

При соблюдении определенной технологии замена гидроусилителя руля практически не вызывает затруднений. Сама коробка передач и маятниковый блок устанавливаются в штатные места. Если старый гидроусилитель руля был ранее снят, то остается только поставить новый прибор в обратном порядке.В среднем процедура замены гидроусилителя руля занимает не более трех часов.

Типичные неисправности гидроусилителя руля

В процессе эксплуатации часто возникают характерные неисправности, которые можно устранить вручную. Ниже мы рассмотрим типичные симптомы типичных проблем, их причины и способы решения.

При появлении резких усилий или заклинивания рулевого колеса вероятно попадание воздуха в систему рулевого управления с гидроусилителем. В результате могут образоваться воздушные пробки, которые и являются причиной данной неисправности.Для его устранения необходимо прокачать систему, многократно поворачивая руль до упора в обе стороны. В этом случае двигатель автомобиля необходимо выключить.

Засорение воздуха в системе гидроусилителя руля также может появиться в результате засорения распределительных клапанов. В этом случае промойте все элементы системы гидроусилителя руля.

Иногда во время движения в районе передней оси может появляться посторонний шум или гул гидроусилителя руля. В первую очередь такая ситуация возникает при низком уровне жидкости в резервуаре или из-за ее некачественного качества.Для устранения неисправности долейте жидкость в системы или замените полностью. Второй причиной гула и шума может быть износ определенных деталей: подшипников, сальников и так далее. В этом случае достоверно выявить неисправность можно только после разборки и разборки гидроусилителя руля.

Если при повороте руля до упора появляется посторонний шум или гул, скорее всего, причина проблемы — задир торцов элементов и пластин статора помпы.Как правило, в этом случае производится замена насоса. В некоторых случаях причиной неисправности может быть ослабление ремня привода помпы. Для его устранения достаточно натянуть ремень.

Ремонт гидроусилителя руля — задача сложная, а работа кропотливая. Статья предназначена для автомобилистов, знакомых с устройством основных систем автомобиля.

Подготовка к ремонту гидроусилителя

Многие наверняка знают, как снять гидроусилитель руля с автомобиля и установить его обратно по окончании работ.С чего начать?

1. Очистите грязь с гидроусилителя рулевого управления, чтобы она не попала в полости агрегата при отсоединении шлангов.

2. Откачайте как можно больше жидкости из резервуара насоса (желательно больше).

3. Взяв шестигранник «6», открутите стяжные винты рулевого вала с нижней части машины. Не забудьте перед этим отметить его положение роликом относительно вала гидроусилителя руля.

4. Снимите эластичную втулку с пазов с помощью монтировки.

5. Отсоедините тяги от сошки съемником.

6. Откручиваем автомобиль и снимаем левое переднее колесо.

7. Взяв торцевой ключ на «15», ослабьте три болта крепления гидроусилителя к лонжерону со стороны колесной арки, сняв два из них.

8. Поместите емкость под штуцеры шланга и по очереди отсоедините их, чтобы жидкость оставалась стеклом.

9. Закройте шланги и фитинги как минимум ветошью.

10.Удерживая бустер под машиной одной рукой, открутите оставшийся болт и не уроните коробку передач на ногу.

11. Перед разборкой коробки передач тщательно вымойте ее.

Ремонтная техника гидроусилителя

Многие специалисты настоятельно рекомендуют перечитать специально для вашего автомобиля. Некоторые гидроусилители разобраны практически полностью, за исключением пары «шариковая гайка — винт рулевого вала», другие — лучше не трогать. Хотя, даже если вы случайно открутите винт от гайки, и шарики упали в полость редуктора, точно не потеряйте их.

Этапы ремонта гидроусилителя руля:

1. Для разборки детали возьмите очень прочный шестигранник на «6», а также обычный старый лоток, в который начнет сливаться ATF.

2. Сначала снимите заглушки с штуцера и поднимите гидроусилитель руля над ковшом, вращая сошки, чтобы слить жидкость.

4. Отвинтите контргайку регулировочного винта, затем, поворачивая винт, вверните ее в редуктор, чтобы вдавить вал вместе с крышкой редуктора и сошкой.

5. Если нет необходимости устранять люфт вала сошки или заменять хомут, то эту сошку можно оставить в покое и не снимать. Выкрутите пробку обратного клапана.

6. Снимите пружину и вытряхните клапан.

7. Выкрутите болты крышки и, осторожно проворачивая вал, убедитесь, что он слегка выталкивает крышку из корпуса. Будьте осторожны, чтобы не отвинтить вал от шариковой гайки.

8. Подденьте образовавшийся зазор и вытащите вал вместе с крышкой и поршнем из коробки передач.

9. Снимите шариковую гайку, открутив вал и собрав шарики.

10. Ослабьте контргайку и открутите подшипник.

11. Снимите корпус гайки и подшипники с корпуса поршня. Далее демонтируем гайку, отогнув фиксатор ригеля. Откручиваем их, снимаем кронштейн, а также обе части канала шарового канала.

12. Ищем причину поломки. Причин люфта гидроусилителя может быть несколько: зазоры в паре вал-шариковая гайка, в подшипниковом узле вала (в крышке), а также в подшипниковом узле шариковой гайки в самом корпусе поршня.

13. Отрегулируйте зазоры. Они образовались, кстати, из-за банального ослабления резьбовых соединений, удерживающих подшипниковые узлы. Если в узле вал-крышка обнаружен люфт, отпустите контргайку и затяните ее так, чтобы люфт исчез, но без фанатизма. Не забывайте проводить «операцию» в чистоте, то есть очищенная часть должна сиять.

Если вы делаете эту работу впервые, то не поленитесь обзавестись подробными чертежами гидроусилителя руля или взять листы бумаги и выложить каждую запчасть на отдельном листе бумаги, проставив на ней номер.Идеально для работы за большим столом. Так вы точно ничего не потеряете и соберете ГУР без ошибок, а вот с рулем не шутят, ведь он ваш, как и ваших близких.

14. Соберите коробку передач в обратном порядке, не забывая смазывать детали «ATFкой».

Удачи, автомобилисты, в ремонте ГУР!

Принцип замены насоса ГУР. Поменять гур помпу своими руками подходит гидропереключатель

Гидравлический привод рулевого управления, сокращенно: гидроусилитель руля или гур, стал неотъемлемой частью большинства транспортных средств.Из названия понятно, что принцип работы основан на законах гидравлики. Для работы механизм использует давление, создаваемое насосом, который приводится в движение коленчатым валом двигателя. То есть посредством ременной передачи масло попадает в рулевой узел, и это создает комфортное вращение рулевого механизма.

Усилитель руля

Устройство было предложено в 1925 году Фрэнсисом Дэвисом. Поскольку на грузовом ТК вращать рулевое колесо было крайне сложно, то тут гидравлики, кстати, оказалось никак.Уже после того, как устройство претерпело множество изменений, им начали оснащать оставшиеся модели автомобилей. Конечно, принцип работы остался прежним, но некоторые первоначальные недочеты исправлены. Теперь ГУР — надежный механизм, требующий постоянного внимания. Необходимо контролировать его работоспособность, то есть проверять его герметичность и следить за уровнем жидкости в резервуаре. Если вовремя устранить выявленные проблемы, устройство будет эксплуатироваться долгое время.

Отказаться от механизма можно в любой момент, это не исключает возникновения аварийной ситуации на дороге.Автомобиль хоть и не потеряет рулевое, но нагрузка значительно возрастет. Отличительными признаками системных сбоев являются:

Проверка насоса гидроусилителя руля

В первую очередь необходимо выявить внешние признаки, по которым идет прохождение насоса. Вот несколько типичных проблем:

1. При износе уплотнений, Должна быть утечка жидкости, и снизился ее уровень в баке. Обратите внимание на патрубки, подключенные к насосу: их фитинги должны быть сухими.
2. Если рулевое управление заклинило Или были скачкообразные усилия, возможно, внутрь устройства проник воздух, что в конечном итоге привело к образованию пробок. Чтобы исправить ситуацию, нужно прокачать узел, многократно вращая «Баранки» до упора в обе стороны. Важно, чтобы в этот момент мотор был глушителем. Также пробки могут возникнуть из-за засорения клапана распределителя. Необходимо промыть все детали насосного узла.
3. Есть шум Значит, корпус в изнашиваемых подшипниках, но лучше убедиться, потянув привод насоса и вал с противоположных сторон, а ремень нужно снимать.Люфт хороший на ощупь. Также появление шума может быть в высадке торцов элементов и пластин статора насоса.
4. При износе подшипников сальники долго не работают и быстро выходят из строя. Изнашиваться подшипники могут не только из-за грязной жидкости, но и из-за натянутого шкива приводного ремня.

Если неисправность обнаружена, то не стоит откладывать ремонт или замену помпы на потом. Поменять весь гидросистему сложно, ведь нужно снять мотор и разобрать переднюю ходовую часть авто.Кроме того, чтобы не ошибиться, продумайте, чем заменить насос гидроусилителя руля?

Публикации по гидроусилителю руля

В иномарках заменить насос ГУР сложнее, так как механизмы усложняются новыми элементами. В этом случае уместно будет побывать на сотне.

Помпу нужно поставить в такой же последовательности, но есть некоторые особенности:

1. Наденьте носок на трубку высокого давления так, чтобы она хорошо и ни с чем не касалась.Помните, что вход низкого давления в это время должен быть изолирован транспортной заглушкой.
2. Далее немного прикручиваем болт помпы из выпускного коллектора. Сделайте разметку нахождения трубы относительно корпуса.
3. Установите насос на место. Придет с жидким ГУРом. Все трубки вставляем обратно и прижимаем фиксаторами, доводим до соприкосновения контактов.
4. Свежий ремень и показать натяжение по маркировке.
5. Изготавливаем насосную систему. Главное не запускать двигатель, так как в процессе работы жидкость из гура улетит.Начните стоять с легким резервуаром и каналами с техническим феном. Также можно немного подогреть трансмиссионную жидкость. Опустите упаковочный шланг в емкость. Заливаем жидкость в бачок и прокручиваем стартер, который крутит сам насос, а он уже выполняет перекачку жидкости. Затем идет питательная трубка, она уходит в емкость. Когда закончить откачку, вы можете определить цвет сливаемой жидкости. Соединив шланг с бачком и снова поворачиваем стартер, проходим руль в разные стороны на 25% оборота.
6. После замены жидкости ГУРа в емкость до необходимого уровня «МАКС». Не торопитесь заводить мотор. Рулевое колесо поверните 5 раз до упора влево и вправо. Смотрим, чтобы не происходила подача воздуха, а вовремя текла жидкость. Откройте форсунку всасывания воздуха и заведите машину. По слуху определяем, нет ли посторонних шумов и биений. Попутно крутите руль и задерживайте в конце крайних точек несколько секунд. Снова добавьте жидкости на желаемую доску.
7. Крепим задний защитный хомут коллектора и коробку с воздушным фильтром, на этом замена помпы ГУРа завершена.

IN современные автомобили Производители настраивают дополнительные системы Обеспечивают лучшую управляемость автомобиля. Для этого в машине есть гидроусилитель руля. С ним на малой скорости рулевое колесо вращается намного легче.

Однако узел из-за интенсивной эксплуатации может подвергнуться износу. В таких случаях будет необходимо либо обратиться в сервисный центр, либо выполнить ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками.Если сломанные детали ремонтопригодны, водитель получит после восстановления исправный узел и заодно сэкономит средства.

Перед снятием и разборкой необходимо ознакомиться с конструкцией насоса, так как при неправильной сборке по окончании ремонта также можно получить нерабочий узел. Грязь и мусор не должны попадать внутрь агрегата, для этого он промывается снаружи. Чтобы откачать лишнюю жидкость из системы, используйте большой шприц.

Разборка начинается с выкручивания болтов сцепления с рулевого вала. Необходимо запомнить или нарисовать схему расположения сцепления относительно вала. Смещается, если вы используете крепление, продвигая его на слотах.

Отсоединение тяги рулевого управления с отстойниками при помощи съемника. Далее поднимаем домкратом «Ведущее» переднее колесо и снимаем его, чтобы обеспечить доступ к узлу. Ремонт рулевого колеса с гидроусилителем необходимо проводить с соблюдением мер безопасности. Для этого автомобиль заблокирован антипараметрами.

Неподвижный гидравлический блок ослаблен, крутятся болты, фиксирующие его на лонжероне. Чаще всего будет накидка с шестигранной головкой на 15. Пару болтов можно снять полностью, а на остальных креплениях отделяются от шлангов. Под узлом устанавливаем широкую емкость для сбора цеха, и ожидаем после отсоединения шлангов и штуцеров так, чтобы излишки стекла жидкости.

Закрывание с четкой полостью вето, откручиваем оставшийся болт. Делать это нужно аккуратно, чтобы коробка передач не упала.Теперь вы можете промыть узел, прежде чем заниматься его реанимацией.

Часто встречающиеся неисправности

Опытные водители Знает, что в процессе эксплуатации рулевая гидравлика практически не требует внимания со стороны автовладельца. Поэтому перед ремонтом насоса гидроусилителя насоса необходимо знать, что принято выделять два типа неисправностей:

• механический износ или повреждение;
• гидравлических проблем.

В первом случае виноваты большие щели, нарушающие герметичность, поломка насоса или изготовление отдельных элементов.Во втором случае внимание переключается на свойства жидкости, потерю ее эксплуатационных характеристик, недостаточный уровень в системе.

При эксплуатации автомобиля с поврежденным или неработающим гидроусилителем руля возможны различные проявления данной проблемы. Рассмотрим самые популярные из них и некоторые неработающие методы.

Когда при вращении рулевого колеса водитель вынужден прилагать большее усилие, чем обычно, то это причина неисправности насоса.Для устранения потребуется заменить сальники или отремонтировать саму помпу.

Появление реверса говорит о слабом растяжении или износе ремня на приводе. Неисправность устраняется заменой ремня или усилением натяжения.

Если рулевое колесо поворачивается в обе стороны, то это часто является следствием низкого уровня жидкости или недостаточных оборотов на холостом ходу, либо заниженного давления насоса, либо наличия воздуха в системе. Также есть возможность ослабить ременную передачу.В некоторых случаях требуется очистка фильтра заправочного бака.

При тугой работе руля в среднем положении, скорее всего, причина кроется в механической поломке рулевого управления. Также нужно проверить работоспособность помпы.

Характерный шум из рулевой колонки может говорить о низком уровне жидкости в системе. Она может пройти через предохранительный клапан. Слабую работоспособность последнего можно заметить по свисту с открытого пространства при крайнем положении руля.Нерабочий клапан можно менять отдельно от насоса или вместе с ним.

Когда во время движения наблюдается явная вибрация, причина кроется в появившейся точке воздушного движения. От него нужно избавиться, а также устранить причину появления воздуха в гидравлике.

Разборка и самостоятельный ремонт гидроусилителя руля

Для разных марок автомобилей производители используют гидравлические датчики друг с другом, поэтому есть некоторые особенности для восстановления работоспособности этого узла.Однако есть похожие проблемы, которые можно устранить теми же методами.

Устранение сверлом и сэндвичем

Следует оценивать риски, связанные с тем, что при самостоятельной работе увеличивается вероятность дальнейшей поломки этого изделия. Их возможности разумно оценить, ведь некоторую работу может провести более опытный специалист автосервисного предприятия.

Для разборки потребуется рожковый ключ и достаточная емкость, в которую можно слить остатки жидкости.Освободите штуцер от заглушек и поверните агрегат так, чтобы проверить стекло от него. Далее снимаем болт вала и откручиваем посаженные специалистом болты. Потребуется некоторое усилие, чтобы «сорвать» их с места.

Избавляемся от стопорной гайки, толкая отбойник и вал, который поддастся усилию вместе с крышкой. При отсутствии очевидных наладонников башня может оставаться на своем месте, а манжеты желательно менять в любом случае.

Откручиваем пробку обратного клапана, аккуратно достаем из-под нее пружину.С крышек откручиваем болты и не откручиваем от шариковой гайки. Вставляем небольшую отвертку в щель, пользуемся крышкой и берем с поршнем. Теперь вы можете получить шариковую гайку.

Отпустите стопорную гайку и снимите подшипник. Снимаем подшипник и гайку с поршня, который фиксируется кантом. Откручиваем болты и разбираем шариковые тросы.

Как снять заем

• очистить фильтры в гидросистеме и заменить их новыми;
• замена сальников и манжет;
• замена предохранительного клапана;
• контроль очистки, доливки и замены рабочей жидкости;
• замена шлангов на агрегате;
• удаление воздуха из системы;
• удаление посевов, грязи и возникших неровностей;
• замена изношенного подшипника.

После очистки, восстановления и замены отдельных элементов проводим сборку в обратной разборке.

Нужно знать, что важно при эксплуатации контролировать уровень рабочей жидкости в системе. При его загрязнении необходимо заменить тот, который рекомендует автопроизводитель.

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с рулем руля.Руль ведет себя странно и на холостых или небольших оборотах поворачивается намного сложнее. Слышен свистящий звук, который делает подшипник помпы. Течение рабочей жидкости по двигателю или по дороге в месте нахождения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут сказаться не только на нервном здоровье водителя, но и на безопасности езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности помпы? Как заменить эту деталь ГУРа? Можно ли и как самостоятельно провести ремонтные работы? Обо всем подробнее ниже.

Виды неисправностей и их признаки

Вышеописанные проявления поломок помпы могут быть связаны не с самой помпой. Поэтому для начала необходимо внимательно осмотреть всю систему рулевого управления. И только если проблема не обнаружена, приступайте к работе с самой помпой.

Неисправности делятся на два типа:

• механические повреждения и износ. Сюда входит появление заусенцев, проблемы с подшипником, неровности внутри, износ прокладки и т. Д.;
• проблемы с гидравликой. Связано с недостаточным уровнем жидкости, неправильным выбором и «старением». Мусор из системы тоже может привести к появлению «симптомов», а в будущем и к поломке. Банальное обдумывание относится к однотипной неисправности.

Первое можно определить, только разобрав гидравлический насос питания и осмотрев каждый компонент. Что касается второго типа неисправностей, прежде всего нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Жидкость подобрана в соответствии с инструкцией? Достаточен ли его уровень? И в случае убедительности часто достаточно прокачки гидравлики, чтобы восстановить работоспособность ГУРа.

Ремонтные работы

Ремонт условно разделен на несколько этапов: подготовка, демонтаж насоса, предварительный просмотр, замена деталей и / или устранение повреждений, обратная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для ремонтных работ вам потребуются: инструменты; тряпки; Комфортное, просторное и чистое место. Из инструментов потребуется:

• ключей и головок;
• съемник стопорных колец;
• большой шприц и емкость для откачки жидкости из бака;
• мелкая наждачная бумага Р1000 / 1500/2000, стопы.

Для ремонта вам потребуются: Ремкомплект из автомастерской или для замены шайб, прокладки, уплотнительных колец и сальника. Также может пригодиться подходящий рабочий подшипник, если речь идет о нем.

Разборка и проверка насоса и поиск неисправностей

Для начала нужно демонтировать насос ГУР. Затем произведите разборку и осмотрите каждую деталь агрегата на предмет повреждений, после чего устраните. Если неисправность устранить невозможно, то из следующего пункта вы узнаете, как заменить насос, разобрав его и установив новый.

Как разобрать помпу?

Отключение насоса ГУРа и его разборка — процесс кропотливый, поэтому первое, что нужно сделать, это уделить этому процессу много времени и чулок нервов.

Перечень действий при проведении прямого демонтажа:

1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
2. Отсоедините шланг, идущий от бака к насосу.
3. Откручиваем полностью стопорную гайку натяжителя и снимаем ремень.
4. Отсоедините шланг высокого давления.
5. Снимаем помпу и очищаем от грязи водой с тряпкой.
6. Ставим на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс извлечения насоса из системы ГУР завершен и можно переходить к этапу его разборки и осмотра.

Как разобрать помпу?

1. Снимите стопорное кольцо подшипника съемником.
2. Откручиваем болты крепления задней крышки.
3. Снимите его, опустив небольшую отвертку, но так, чтобы лопасти ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс, необходимо помнить о серьезности разборки. Это можно сделать с помощью фотоаппарата или определить для каждой запчасти. Отдельным местом отмечен порядок съемок.
4. Снимите ножи отдельно.
5. Вытащите пластину и детали под ней.
6. Осторожно выбейте вал.
7. Выжать подшипник.

Осмотр всех деталей, устранение неисправностей

Это третий этап, на котором необходимо определить, где и что случилось с насосом.Это следует:

• очистите все детали тряпки и внимательно осмотрите каждую;
• устранить все дефекты и шероховатости;
• поменять Ремкомплект, если старый пришел в негодность;
• то же самое делать с подшипником, если он в нем.

Если видны сеялки и шероховатости, появившиеся в результате износа, удалите их наждачную бумагу. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Это также применяется в качестве профилактической меры для поддержания чистоты и рабочего состояния насоса.

Отдельного внимания стоит уделить ротору и отполировать его как положено, если есть разрывы . Сделать это проблематично, так как нужно хорошее умение. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет небольшая отвертка, обернув ею лист бутерброда, можно попасть в «самые труднодоступные места».

Подводя итог всему вышесказанному, после разборки ремонт проводится несколькими способами, в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; Сменный ремонтный комплект; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от изнашиваемых элементов и тестирование.

Сборка и установка помпы в автомобиле производятся в обратной последовательности. Когда процесс установки будет завершен, используйте информацию из последнего пункта, и вам все равно не придется повторять процедуру, которой вам посвящена эта статья.

Не забывайте, что насос гидроусилителя рулевого управления может привести к дополнительной поломке. Поэтому проводить эту процедуру нужно с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать помпу полностью.

Как предотвратить повторные поломки и увеличить срок службы помпы?

В заключение нужно затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск неисправности гидроусилителя рулевого управления, следует соблюдать простые правила:

• используйте только ту жидкость, которая рекомендована производителем;
• следить за чистотой — не допускать попадания мусора в бак;
• для замены жидкости и контроля ее уровня.

Это обеспечит стабильную работу как насоса, так и всей гидравлической системы.

Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевой колонке установлена ​​гидравлика. Одним из основных элементов этого механизма является насос, перекачивающий гидравлическую жидкость по системе ГУР. При эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому появляется возможность периодически изготавливать насос ГУРа.

Гидроусилитель руля предназначен не только для облегчения водителю управления водителем при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчить удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия.Особенно важно то, что гидросистема значительно снижает вероятность аварии при обрыве шины, прежде всего на передних колесах.

Гур — закрытая гидросистема, в состав которой входят:

• бак, в который заправляется гидравлическая жидкость;
• регулятор давления;
• золотник управления;
Насос
• ;
• силовой цилиндр.

Конструкция основного узла гидравлической пробки — насоса. Он обеспечивает откачку жидкости из резервуара по трубопроводам и дальнейшее ее движение под высоким давлением на кольцо.Тип используемых механизмов — агрегаты канализационные или пластинчатые. Они обладают достаточным уровнем КПД и низким износом рабочих поверхностей. При этом у них слабое звено, возможен выход подшипника из строя, из-за чего требуется гидронасос.

Рабочее давление в насосах данного типа, предназначенных для ГУР, высокое, высокое до максимум 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, генератор и насос вращаются одновременно.

Зазоры, которые устанавливаются на заводе при сборке, следует выдерживать в пределах 0.005-0.01 мм. Если зазор увеличится и станет более допустимым 0,01 мм, то падение давления в системе на малых оборотах на душу населения, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугое» рулевое управление. колесо.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый блок является прочным механизмом, однако, если допустить нарушение его работы, то могут возникнуть другие аварийные ситуации. Выход из строя насосного агрегата гидроагента возможен по нескольким причинам, например:

• утечка жидкости и понижение ее уровня в резервуаре и трубопроводах;
• давно не меняется, и материал не прилагается к соответствующей инструкции для этого агрегата;
• попадание посторонних примесей в систему;
• отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Для предотвращения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в резервуаре, а также проверка соединений и трубопроводов на предметах.

Неисправность помпы ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяет автовладелец.

1. На малом или холостом ходу На рулевом колесе повышенные, по сравнению со штатным ходом, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
2. При вращении рулевого вала издается неприятный посторонний звук.
3. Характерная утечка рабочей жидкости обнаруживается по ее точкам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
4. Появляется свистящий пеленг. При снятой планке и покачивании вала помпы обнаруживается люфт.

При появлении таких знаков такие знаки, водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУР и принять решение, нужен ли ремонт помпы ГУР, или нужно заниматься другими частями этой конструкции.

Действия при замене и ремонте помпы

Можно поменять данный агрегат своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект гидронасоса, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Перед принятием решения о проведении ремонтных работ необходимо проверить наличие жидкости в баке, а также соответствие ее марки разрешенной к использованию на данной машине. Часто причиной возникновения неисправностей является появление в системе воздушных пробок.Поэтому при подозрении необходимо прокачать гидросистему, убрав все воздушные пробки. Работоспособность ГУРа в этом случае полностью восстановится.

Если при проверке качества рабочей жидкости будет установлено, что она не соответствует стандарту, необходимо заменить ее на жидкость нужной марки.

В случае, если принято решение о ремонте насоса гидроусилителя руля, необходимо подготовить рабочее место и необходимый инструмент, а также материалы для работы:

Для того, чтобы снять помпу Гур и отремонтировать своими руками, необходимо выполнить следующие действия.

1. Слегка ослабьте осевой болт, который крепит насосный агрегат к кронштейну, используя имеющееся в шкиве отверстие. Полностью открутите стопорную гайку натяжителя и снимите ремень.
2. С помощью шприца откачайте гидравлическую жидкость из бака. Поверните руль вправо-влево до полного выхода масла из системы, сделайте это несколько раз, чтобы заполнить трубопроводы.

1. Ослабьте хомут на шланге, идущем от расширительного бачка, и снимите этот трубопровод.

1. Вытяните лезвия и положите заранее подготовленные пронумерованные листы, чтобы что-нибудь запутать во время сборки. Внимание! Запомните положение лопаток в собранном виде. При установке в корпус закругленную часть этих лопастей нужно повернуть наружу.

1. Снимите пластину и все детали под ней.
2. Остерегайтесь вала, осторожно постучав отверткой.

1. Выдавить подшипник из вала насоса.

1. Заменить неподходящий подшипник на заранее подготовленный.

1. Детали насосного агрегата проверить на наличие дефектов и износа. Очистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая очистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить срок эксплуатации этого агрегата без замены каких-либо деталей.

1. Сборка производится в обратной последовательности. Обязательно поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если чинить насос ГУР своими руками, вам сложно или на это некогда, то можно поменять насос гидровыключателя на новый. Это значительно сократит время ремонта.

Также смотрите видео

В этой статье мы поговорим о системе и устройстве Горы, обсудим вопрос замены гидроусилителя руля и модернизации помпы.

Те автолюбители, которые долгое время эксплуатировали машину без этого устройства, а после перешли на иномарку с этой функцией, сразу наблюдают существенную разницу в управлении.ГУР помогает решить сразу несколько задач: процесс рулевого управления больше не требует больших усилий, повышается маневренность и уменьшается траектория поворота.

Как оказалось, наличие воды в машине — это очень положительный момент, однако, как и в других функциях, наступает момент, когда усилитель выходит из строя. Рассмотрены самые частые проблемы: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с вращением руля и значительное ухудшение управляемости.

Как корневая гидравлическая сила?

Стоит отметить, что у каждой модели автомобиля конструкция может отличаться, однако общая «основа» все же имеется. Например, это насос, который приводит в движение гидравлическую жидкость и поддерживает оптимальное давление внутри системы. Далее идет распределитель, который, как понятно из названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидравлический цилиндр, выполняющий функцию посредника между рулевым колесом и поршнем, отвечающим за поворот колес.Не забываем о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.

При обнаружении какой-либо неисправности или поломки рекомендуется немедленно произвести ремонт, так как в дальнейшем ситуация может только усугубиться.

Даже в отечественных автомобилях, Для ремонта или замены нужно снять мотор и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что тогда говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее, поэтому иногда лучше обращаться к специалистам.

Обычно минимальная стоимость замены составляет 30 долларов США, но цена может колебаться в зависимости от модели автомобиля.

В следующем абзаце статьи мы подробно обсудим замену помпы, так как часто именно об этом и возникают проблемы.

Замена насоса гидросистемы

На начальном этапе процесса замены необходимо снять ремень. Желательно запомнить силу его напряжения, чтобы потом заново выставить оптимальный показатель.Можно просто перед началом удаления поставить отметку на желаемом уровне.

Для облегчения процесса снятия ремня нужно немного опустить ролик натяжителя, после чего с помощью этого натяжителя ослабить ремень. Далее необходимо снять защиту над ремнем, открутив один болт и частичную регипацию второго. После выполнения этих незаслуженных манипуляций снятие ремня не должно вызвать затруднений.

Не лишним будет внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь часто можно сразу не заметить то, что на видео маленькая «восьмерка», а это очень негативно сказывается на износе ремня и на системе в целом.

Теперь выполняем все рекомендации техники безопасности при ремонте автомобиля — отключаем питание автомобиля отсоединением клемм аккумулятора. Далее следует также отсоединить клеммы, а точнее его датчик, и открутить топливные шланги. Стоит отметить, что по этим трубкам, скорее всего, течет гидравлическая жидкость, поэтому емкость следует поставить заранее. Но это не значит, что необходимо допускать вытекание всей жидкости. С заглушкой желательно минимизировать потери.После этого нужно приступить к откручиванию основной трубки, с максимальным давлением.

Чтобы было легче снять эту трубку, следует чередовать в разных направлениях, но делать это нужно очень осторожно, потому что алюминиевый наконечник очень тонкий.

Теперь очередь подходит на ступень отключения — снятие самой помпы. Сделать это очень просто — нужно аккуратно открутить все болты и пролистать шкив каждого.

Чтобы поднять систему обратно, нужно повторить алгоритм разборки в зеркале.Важно помнить! При закручивании болтов не рекомендуется применять чрезмерную физическую силу, поскольку в этом случае повышается риск закручивания резьбы или повреждения самих болтов. Уровень натяжения ремня должен быть установлен по ранее установленной отметке, либо по индикатору натяжения ремня.

Способы улучшения системы гидравлики

Кроме того, нужно просто открутить помпу, а потом установить новую, есть еще несколько обязательных процессов. В первую очередь, это создание вакуума в гидросистеме, потому что в противном случае она будет работать с перебоями или вообще не работать.Также в порядке основания должна быть восстановлена ​​потеря гидравлической жидкости, часть которой осталась при откручивании шлангов. Конечно, эффективнее заливать жидкость в исправную машину, но в этом случае это невозможно, так как при смене помпы отключается аккумулятор.

Увеличить температуру гидравлической системы можно с помощью обычного фена. Однако здесь также следует проявлять осторожность, поскольку существует риск выхода за пределы трубки.

Таким же образом можно повысить температуру и гидравлическую жидкость.

При выборе жидкости нужно внимательно изучить этикетку на этикетке, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант для вашего автомобиля.

Как было сказано выше, после отсоединения шланга от Горы его необходимо опустить в емкость. Проще всего в качестве емкости использовать обычную бутылку.

Далее мы заливаем уходящую жидкость обратно в емкость, и трубка снова помещается в бутылку. Затем нужно прокрутить стартер так, чтобы гидравлическая жидкость прошла по системе и снова попала в баллон.Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого присоединяем трубку с бачком, снова прокручиваем стартер, чтобы жидкость обновилась по системе, желательно параллельно влево и вправо сдвинуть руль для развития гидравлики после застоя. Строго не рекомендуется запускать двигатель, поскольку, скорее всего, из-за высокого давления гидравлическая трубка порвется и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации гидроусилителя насоса завершен.Нужно собрать всю систему обратно и проследить, чтобы бар гидравлической жидкости был заполнен по максимуму. Затем стоит запустить двигатель и проехать еще несколько кругов на машине.

Во время движения желательно максимально крутить руль, чтобы убедиться в отсутствии проблем. Также вы можете попросить другого человека проследить за передними колесами при повороте руля, потому что система лучше заметна.

Результат

В этой статье мы рассмотрели процесс замены и улучшения гидросистемы насоса.Как оказалось, это не очень сложно, однако, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша сталь стала для вас максимально полезной.

Видео

Снятие насоса гидроусилителя руля на Камаро. Ремонтируем насос гуру

В современных автомобилях производители, устанавливая дополнительные системы, обеспечивают лучшую управляемость. Для этого на машине установлен гидроусилитель руля.Это значительно облегчает поворот рулевого колеса на низкой скорости.

Однако сборка может изнашиваться из-за интенсивной эксплуатации. В таких случаях вам нужно будет либо обратиться в сервисный центр, либо самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя руля. Если сломанные детали окажутся ремонтопригодными, то после восстановления водитель получит исправный агрегат и при этом сэкономит деньги.

Перед снятием и разборкой необходимо ознакомиться с конструкцией насоса, так как при неправильной сборке по окончании ремонта также можно получить неработающий агрегат.Грязь и мусор не должны попадать внутрь агрегата, для этого его промывают снаружи. Большой шприц используется для откачки лишней жидкости из системы.

Демонтаж начинается с откручивания стяжных болтов рулевого вала. Необходимо запомнить или зарисовать расположение муфты относительно вала. Он поддается перемещению, если использовать монтировку, перемещая ее по пазам.

Отсоединяем рулевые тяги от сошки при помощи съемника. Далее домкратом поднимите «водительское» переднее колесо и снимите его, чтобы обеспечить доступ к агрегату.Ремонт гидроусилителя своими руками следует проводить с осторожностью. Для этого автомобиль блокируется с помощью стабилизаторов отката.

Ослабляем неподвижный гидроусилитель откручиванием болтов крепления его к лонжерону. Чаще всего понадобится штуцер с шестигранной головкой на 15. Пару болтов снимаем полностью, а на оставшихся креплениях отсоединяем от шлангов. Устанавливаем под агрегат широкую емкость для сбора майнинга, а после отсоединения шлангов и штуцеров ждем, пока лишняя жидкость попадет в стекло.

Закрыв полость чистой тряпкой, откручиваем оставшийся болт. Делать это нужно аккуратно, чтобы коробка передач не упала. Теперь вы можете промыть узел перед его реанимацией.

Частые неисправности

Большинство опытных водителей знают, что рулевая гидравлика практически не требует внимания со стороны автовладельца во время эксплуатации. Поэтому, прежде чем ремонтировать насос гидроусилителя руля, необходимо знать, что принято различать два типа неисправностей:

• механический износ или повреждение;
• гидравлических проблем.

В первом случае виноваты большие зазоры, нарушающие герметичность, поломка насоса или развитие отдельных элементов. Во втором случае внимание переключается на свойства жидкости, потерю ее работоспособности, недостаточный уровень в системе.

При эксплуатации автомобиля с поврежденным или вышедшим из строя гидроусилителем рулевого управления возможны различные проявления данной проблемы. Рассмотрим самые популярные и некоторые способы устранения неполадок.

Когда при повороте рулевого колеса в сторону водитель вынужден прикладывать большее усилие, чем обычно, это является причиной неисправности насоса. Для его устранения потребуется заменить сальники или отремонтировать сам насос.

Появление отдачи свидетельствует о слабом натяжении или износе ремня привода. Неисправность устраняется заменой ремня или повышением натяжения.

Если рулевое колесо плотно вращается в обоих направлениях, это часто является следствием низкого уровня жидкости или недостаточной скорости холостого хода, или заниженного давления насоса, или наличия воздуха в системе.Также возможно ослабление ременной передачи. В некоторых случаях необходимо очистить заливной фильтр.

При тугом рулевом управлении в среднем положении, скорее всего, причина кроется в механической неисправности рулевого управления. Также нужно проверить работоспособность помпы.

Появление характерного шума со стороны рулевой колонки может указывать на низкий уровень жидкости в системе. Он может выйти через предохранительный клапан. Слабую работоспособность последнего замечает слышимый свист из моторного отсека при крайнем положении руля.Нерабочий клапан можно менять отдельно от насоса или вместе с ним.

Когда во время движения ощущается явная вибрация, причина кроется в появившейся воздушной пробке. От него нужно избавиться, а также устранить причину появления воздуха в гидравлике.

Разборка и самостоятельный ремонт гидроусилителя руля

Для разных марок автомобилей производители используют гидроусилители, различающиеся по конструкции, поэтому есть некоторые особенности для восстановления работоспособности данного агрегата.Однако есть похожие проблемы, которые можно устранить теми же методами.

Ликвидация производства сверлом и наждачной бумагой

В этом случае стоит оценить риски, связанные с тем, что при самостоятельной работе увеличивается шанс дальнейшей поломки этого продукта. Стоит разумно оценить свои возможности, ведь некоторые работы может выполнить более опытный специалист автосервисной компании.

Для разборки вам понадобится рожковый гаечный ключ и емкость, в которую можно слить оставшуюся жидкость.Освобождаем штуцер от заглушек и переворачиваем блок так, чтобы из него вышло стекло. Далее снимаем вал сошки и откручиваем болты, поставленные на специальной смазке. Потребуется определенное усилие, чтобы «сорвать» их с места.

Избавляемся от контргайки, выталкиваем сошку и вал, которые вместе с крышкой поддаются силе. При отсутствии явных люфтов сошки могут оставаться на месте, а манжеты желательно менять в любом случае.

Выкрутите пробку обратного клапана, осторожно вытащите из-под нее пружину. Выкрутите болты из крышки и не откручивайте их от шариковой гайки. Вставьте небольшую отвертку в прорезь, подденьте крышку и вытащите ее поршнем. Теперь можно снять шариковую гайку.

Отпускаем контргайку и демонтируем подшипник. Снимаем подшипник и гайку с поршня, который фиксируется кантом. Откручиваем болты и разбираем шариковую направляющую.

Как удалить появившиеся заусенцы

• очистка фильтров в гидроусилителе руля и замена их на новые;
• замена сальников и манжет;
• замена предохранительного клапана;
• контроль чистоты, доливка и замена рабочей жидкости;
• замена шлангов на агрегате;
• удаление воздуха из системы;
• удаление появившихся заусенцев, грязи и шероховатостей;
• замена изношенного подшипника.

После очистки, восстановления и замены отдельных элементов сборку проводим в порядке, обратном разборке.

Необходимо знать, что во время эксплуатации важно контролировать уровень рабочей жидкости в системе. Если он испачкался, нужно заменить его на рекомендованный автопроизводителем.

Расскажу, как ремонтировал насос ГУР. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодной машине летом и зимой работает безотказно.Но как только машина прогревается, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто гидроусилителя нет. Зимой эта проблема не так сильно проявляется, но все же присутствует. Если нажать на газ, руль сразу же легко поворачивается (хоть и не совсем идеально, но все же легче). При этом помпа не стучит, не звенит, не протекает и т. Д. (Не считайте сопливую рейку) масло свежее и идеальное (особенно, благодаря состоянию рейки оно регулярно обновляется!) Кардан смазан и не заклинивает!

В целом есть признак недостаточной работоспособности насоса ГУР с горячим маслом на ХХ.Долго не мучился, в итоге решил разобраться с этой проблемой, потратил много времени, покопался в интернете, понял принцип работы помпы, нашел похожее описание и решил разобраться со своим » старый «насос».

И так первым делом снимаем помпу, с нее нужно слить всю жижу (как ее снять и слить жидкость, думаю каждый разберется) и на задней крышке ГУР, нужно открутить четыре болта с головкой на 14.

После того, как мы начинаем аккуратно снимать крышку, стараемся не повредить прокладку, это прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе гидроусилителя руля оставляем внешнюю часть «цилиндра рабочего эллипса» (далее просто цилиндр) . Не надо бояться, когда крышка отодвигается от корпуса, может показаться, что она отодвигается из-за воздействия пружины, при повторной сборке вам покажется, что она не влезает на место, просто продолжайте осторожно и поочередно затягивайте болты по диагонали, тогда все встанет на свои места…

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фото), что где и как стояло (больше внимания следует уделять положению цилиндра). Можно покрутить шкив гидроусилителя руля и аккуратно проверить пинцетом, как движутся лопасти в канавках вала.

Все детали нужно вытаскивать без усилий, так как они не имеют фиксации, но центральная ось закреплена жестко, ее нельзя снять.

Осматриваем вал с обратной стороны, соприкасающиеся с ними детали (корпус гидроусилителя и стенка крышки) на предмет зазубрин или канавок, у меня все идеально.

Теперь вынимаем все внутреннее хозяйство на «чистую» тряпку и начинаем его изучать …

Вал внимательно осматриваем, все его канавки имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждой канавки имеет ярко выраженную заточку внутрь, что при движении лезвия внутри канавки с постоянным уклоном в эту сторону сильно затруднит ее перемещение (это может быть первой составляющей плохой работы силового рулевое управление).Боковые части канавок вала также «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцу (внешней окружности), а также по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, нет ни изъянов, ни зазубрин.

Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, как будто от ударов лопаток со значительной силой).В целом поверхность волнистая.

Устранение неисправностей в насосе гидроусилителя

Неисправности обнаружены, приступаем к их устранению.

Нам понадобится тряпка, белый спирт, наждачная бумага зернистостью P1000 / P1500 / P2000, треугольный напильник, сверло на 12 мм (или больше) и электродрель. С валом все намного проще, нужна наждачная бумага Р1500 и начинаем зачищать все края канавок на валу (зачищаем внешнюю и боковую с двух сторон) всеми возможными способами.Работаем без фанатизма, главная задача — убрать только острые заусенцы.

Первый способ.

Второй способ.

Третий способ.

Во-первых, можно сразу отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать наждачную бумагу P2000.

Во-первых, лезвия можно стачивать с двух сторон (шлифуют круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к коже.

Самое сложное будет с поверхностью цилиндра, у меня лично нет ничего попроще, как сделать сферическую болгарку из шкуры, сверла и толстого сверла (F12) не придумал. Для начала берем скин П1000 и такую ​​дрель как можно в дрель впихнуть.

Удерживая туго скрученную конструкцию, нужно вставить ее в сверло (кожу тоже зажать).

Автомеханики в быту, любители ремонта сломанной детали, стараются сделать ремонт своими руками.Развивает навыки, экономит деньги, но иногда требует много времени. Сегодня мы рассмотрим, можно ли отремонтировать насос ГУР своими руками и если да, то как это сделать самому.

Из чего состоит насос гидроусилителя руля?

Хотя насос гидроусилителя рулевого управления испытывает значительные нагрузки, он не выходит из строя так часто, если обеспечить его правильную работу. Благодаря не особо сложной конструкции помпы, ее вполне можно отремонтировать самостоятельно.

Устройство гидроусилителя руля:

• Бак для жидкости.
• Золотник управления.
• Регулятор давления в системе усилителя.
• Насос.
• Силовой цилиндр.

Насос — это устройство, которое перемещает жидкость, в данном случае масло, в замкнутой системе. Насосы в гидроусилителе руля могут быть установлены лопастными или лопастными. Эти типы насосов стабильны, не выходят из строя быстро и имеют длительный межремонтный период.

Насос имеет ременную передачу. Через ремень вращение передается от коленчатого вала к валу насоса.Во время работы насоса система достигает максимального давления 150 бар (атмосфер) или 15 МПа. Основой правильной работы насоса являются установленные на заводе зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, люфты увеличиваются, и водитель чувствует, что рулевое колесо стало круче поворачиваться.

Назначение гидроусилителя руля

Современные автомобили созданы с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водитель мог легко поворачивать руль (даже одним пальцем), установлен гидроусилитель руля.Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (гидроусилитель руля).

Помимо облегчения вращения руля, ЭУР и ГУР смягчают и поглощают удары на неровностях. Кроме того, гидроусилитель руля удерживает рулевое колесо прямо, даже если лопнуло колесо.

Признаки неисправности насоса ГУР

Хотя установленные лопастные и лопастные насосы в конструкции гидроусилителя руля ломаются не так часто, мы тем не менее рассмотрим, какие признаки и как продлить срок службы насоса.

Срок службы можно продлить, выполнив следующие действия:

1. Своевременно менять жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Следовательно, это необходимо сделать.
2. Следите за уровнем жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
3. Старайтесь не поворачивать рулевое колесо, когда двигатель внутреннего сгорания не работает. Если жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не перемещается, насос перегревается.Масло не перемещается, если его переворачивать при остановленном двигателе.
4. При замене масла будьте осторожны, чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации гидроусилитель руля служит долго. Периодически проверяйте уровень масла. Добавляя жидкость, добавляйте только ту же марку.
При обнаружении признаков неисправности в системе гидроусилителя рулевого управления не следует ехать быстро и на большие расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаков неисправности гидроусилителя руля:

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как приступить к разборке устройства, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, препятствующая движению жидкости.Именно из-за воздушной пробки чаще всего возникают неисправности в гидравлических системах. То есть в первую очередь прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:

1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следите за тем, чтобы в шланги не попала грязь.
2. Снимите приводной ремень.
3. Слейте масло как можно больше.
4. Теперь нужно нанести метку на валу гидроусилителя руля относительно упругой муфты (для этого придется залезть под машину). Открутите вал рулевого колеса с помощью шестигранника.
5. Демонтируем рулевые тяги. Для этого нужно домкратом приподнять левую часть машины и снять колесо. Обычно для снятия стержней нужно использовать специальный съемник. Но, в этом случае, можно обойтись и без съемника.
6. Берем торцевой ключ на 15 и откручиваем болты крепления ГУР к лонжерону.Делается это со стороны арки крыла. Полностью открутите 2 болта, один оставьте на месте.
7. Теперь нужно слить все, что осталось в шлангах. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
8. Когда жидкость потечет из шлангов, нужно заткнуть их ветошью.
9. Теперь нужно открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, а другой держим прибор гидрач.
10. Осторожно, медленно выньте насос.

Когда помпа снята, приступаем к ее разборке.

Сначала проверяем, не сломан ли корпус, нет ли коррозии металла. Обычно в процессе разборки выясняется причина поломки. Далее разбираем насос на составные части.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:

1. Стопорное кольцо удерживает подшипник. Это кольцо необходимо снять съемником.
2. Выверните стопорные болты задней крышки.Крышка снимается шлицевой отверткой. Снимать его нужно осторожно, чтобы не вылетели лопасти и корпус помпы.
3. Тем, кто не запоминает местоположение с первого раза, рекомендуется взять чистые листы бумаги формата А4, пронумеровать их и разложить. В процессе разборки детали раскладываются на этих листах в определенном порядке. Также нужно помнить, что лопасти с закругленной частью затем необходимо установить наружу.
4. Теперь вам нужно снять пластину и детали под ней.
5. После этого приступаем к снятию вала. Его необходимо аккуратно выбить, для этого можно использовать латунный молоток или резиновый молоток, которым пользуются мастера плиточников.
6. Подшипник необходимо выдавить из снятого вала.
7. Если проблема была в подшипниках, то есть он может заклинивать, или рассыпался, или просто крутился, то запрессовываем новый подшипник.
8. Кроме подшипника, необходимо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
9. На этом этапе при замене вышедших из строя деталей необходимо произвести сборку устройства гидроусилителя руля.

Выход

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, но есть менее важные. За особо важными узлами нужно следить часто. При обнаружении признаков постарайтесь как можно скорее устранить причину.

В данном видео показано устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

Как отремонтировать насос ГУР самостоятельно

Ремонт ГУР своими руками — задача не из легких, но выполнимая.Пытаясь увеличить межремонтный пробег и упростить обслуживание, разработчики современных автомобилей отдают предпочтение агрегатным методам ремонта. Это значит, что при выходе из строя агрегата или агрегата его полностью заменяют, а если ремонтируют, то в производственных условиях на специальном оборудовании. Таким образом они восстанавливаются. Но поскольку отдельные узлы системы гидроусилителя руля стоят довольно дорого, у многих автовладельцев возникает желание заняться ремонтом самостоятельно. В некоторых случаях это действительно возможно.

Виды ремонтных работ

Не все необходимые запчасти для ремонта ГУР своими руками есть в открытой продаже. Задаваясь вопросом, как отремонтировать гидроусилитель руля, нужно сразу решить, что все операции делятся на три основные категории.

1. Самый простой. К ним относятся действия, связанные с восстановлением работоспособности агрегатов, утерянных по следующим причинам:

Признаки неисправности

Такие же симптомы неисправности гидроусилителя руля могут сигнализировать о выходе из строя различных деталей и устройств.Кроме того, разработчики автомобилей используют различные дизайнерские решения, даже имеющие принципиальные отличия. Таким образом, по одним признакам можно точно судить о характере неисправности, другие говорят только о наличии поломки, не позволяя выявить причину неисправности. Наиболее частыми симптомами являются.

• Падение уровня жидкости в бачке. Это может произойти в результате потери герметичности системы. Утечка жидкости через разорванные шланги, поврежденные прокладки или сальники.Самый простой способ определить утечку — визуально, тщательно осмотрев все элементы.
• Шумы в насосе гидроусилителя рулевого управления. Сразу стоит отметить, что в системах определенной конструкции характерные звуки, возникающие при повороте руля в крайнее положение, — нормальное явление. Но это вовсе не повод долго держать руль повернутым до упора. При появлении шума следует немедленно ослабить усилие на рулевом колесе, так как возникающие в этом положении высокие нагрузки приведут к повреждению дорогостоящего агрегата.Другие звуки могут сигнализировать о замерзании жидкости при низких температурах, ослаблении или износе приводного ремня, износе валов и подшипников, засорении клапанов.
• Пульсация, увеличение усилия или заедание, вызванные вращением рулевого колеса. Эти симптомы могут проявляться в разных местах и ​​не всегда связаны с поломкой гидроусилителя руля. Но если диагностика не выявила разбалансировки колес, выхода из строя элементов подвески и деталей рулевого привода, то следующим в очереди на поиск неисправностей является насос гидроусилителя руля.Причины могут быть разными — от низкого уровня жидкости в резервуаре и заканчивая повреждением ротора насоса.

Простой уровень сложности

Простые ремонтные операции включают:

Средний уровень

Операции средней сложности включают замену сальников, сальников, подшипников и клапанов насоса гидроусилителя руля. Если будет установлено, что во всем виноват насос, то его придется снять и разобрать. Прежде чем вы решите разобрать насос гидроусилителя руля, важно убедиться, что у вас есть чем заменить вышедшие из строя детали.Ведь если прокладки можно сделать своими руками, а сальники или подшипники подобрать по размеру, то с клапанами все намного сложнее. В большинстве случаев корпуса насоса состоят из нескольких частей, которые соединяются между собой стяжными болтами. После того, как они были ослаблены, последовательно проводится разборка. Иногда для этого могут потребоваться специальные выколотки и съемники.

Поскольку подшипники смазываются рабочей жидкостью, пытаться восстановить их работоспособность бесполезно.

В случае повреждения детали следует просто заменить. Но если обнаружится, что дело не в самом подшипнике, а в поврежденном посадочном месте на валу или в корпусе, установка новых комплектующих не даст желаемого результата, и ремонт сразу перейдет в разряд высокая сложность. При обнаружении неисправности клапана рекомендуется заменить его комплектом, так как эти детали сгруппированы по вместимости. В зависимости от конструкции их выворачивают отверткой или гаечным ключом.Сборку следует разобрать аккуратно, избегая загрязнения внутри нее.

Сложность — максимум

Ремонт высокой сложности. В гараже и даже на СТО от него стоит отказаться из-за высокой трудоемкости и дороговизны. Более того, во многих случаях в магазинах и мастерских можно приобрести уже восстановленную деталь, передав в зачет ее стоимость, которая вышла из строя.

Помните, что ремонт гидроусилителя руля средней сложности своими руками стоит браться только при наличии необходимых инструментов и навыков.В противном случае все закончится покупкой новых запчастей и посещением сервисного центра.

В этой статье мы поговорим о системе и устройстве гидроусилителя, обсудим вопрос замены насоса гидроусилителя и модернизации.

Те автомобилисты, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а затем переселились на иномарку с этой функцией, сразу заметят существенную разницу в управлении.Усилитель рулевого управления помогает решить сразу несколько проблем: процесс рулевого управления больше не требует больших усилий, увеличивает маневренность и уменьшает траекторию поворота.

Как оказалось, наличие гидроусилителя в автомобиле — очень положительный момент, однако, как и другие функции, наступает момент, когда гидроусилитель выходит из строя. Самыми частыми неисправностями считаются: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой рулевого управления и значительное ухудшение управляемости.

Как работает гидроусилитель руля?

Стоит отметить, что конструкция каждой модели автомобиля может отличаться, однако общая «база» все же есть для всех. Например, это насос, который приводит в действие гидравлическую жидкость и поддерживает оптимальное давление в системе. Далее идет распределитель, который, как следует из названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидравлический цилиндр, который действует как посредник между механизмом рулевого колеса и поршнем, который отвечает за поворот колес.Не забываем и о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.

При обнаружении неисправности или поломки рекомендуется немедленно провести ремонт, так как в дальнейшем ситуация может только ухудшиться.

Даже в отечественных автомобилях для ремонта или замены нужно снимать двигатель и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что уж говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее, поэтому иногда лучше обратиться к специалистам.

Обычно минимальная стоимость замены составляет 30 долларов США, но цена может колебаться в зависимости от модели автомобиля.

В следующем абзаце статьи мы подробно обсудим замену помпы, так как именно с ним часто возникают проблемы.

Замена насоса ГУР

На начальном этапе процесса замены необходимо снять ремень. Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы заново выставить оптимальный показатель.Можно просто перед началом удаления поставить отметку на желаемом уровне.

Чтобы облегчить процесс снятия ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, а потом именно этим натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, открутив один болт и частично отпустив второй. После выполнения этих несложных манипуляций снять ремень не составит труда.

Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую сразу можно не заметить, что ролика «восьмерка» немного «восьмерка», а это очень негативно сказывается на износе ремня и на системе в целом.

Теперь соблюдаем все рекомендации по технике безопасности при ремонте авто — отключаем питание автомобиля, отсоединив клеммы аккумулятора. Далее следует также отсоединить клеммы, а точнее его датчик, и открутить обратные шланги. Стоит отметить, что из этих труб может вытекать гидравлическая жидкость, поэтому заранее следует поставить под них емкость. Но это вовсе не означает, что нужно дать стечь всей жидкости. Желательно минимизировать потери, используя заглушку.После этого нужно начинать откручивать основную трубку, с максимальным давлением.

Чтобы облегчить извлечение этой трубки, ее следует перемешивать в разных направлениях, но делать это нужно очень осторожно, потому что алюминиевый наконечник очень тонкий.

Теперь подошла очередь к завершающему этапу — снятию самой помпы. Сделать это очень просто — нужно аккуратно открутить все болты и повернуть шкив каждого.

Для повторной сборки системы необходимо повторить алгоритм разборки в зеркальном порядке.Важно помнить! При затяжке болтов не рекомендуется применять чрезмерную физическую силу, так как в этом случае возрастает риск обрыва резьбы или повреждения самих болтов. Уровень натяжения ремня должен быть установлен согласно ранее установленной отметке или согласно предыдущему индикатору натяжения.

Способы улучшения ГУР

Помимо того, что нужно просто открутить помпу, а потом установить новую, есть еще несколько обязательных процессов.В первую очередь, это создание вакуума в гидросистеме, потому что в противном случае она будет работать с перебоями или вообще не работать. Также для этого необходимо восстановить потерю гидравлической жидкости, часть которой вылилась при откручивании шлангов. Конечно, эффективнее заливать жидкость в работающую машину, но в этом случае это невозможно, так как при смене насоса отключается аккумулятор.

Для повышения температуры гидравлической системы можно использовать обычный фен.Однако и здесь следует быть осторожным, поскольку существует риск возгорания труб.

Таким же образом можно повысить температуру гидравлической жидкости.

Выбирая жидкость, нужно внимательно изучить маркировку на этикетке, чтобы найти наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.

Как уже отмечалось выше, после отсоединения шланга от гидроусилителя руля его необходимо опустить в емкость. Проще всего использовать в качестве емкости обычную бутылку.

Затем слейте вытекшую жидкость обратно в емкость и вставьте трубку обратно в емкость. Затем нужно повернуть стартер, чтобы гидравлическая жидкость прогналась по системе и снова вылилась в баллон. Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого соединяем трубку с бачком, снова поворачиваем стартер, чтобы жидкость снова гналась по системе, желательно сдвигая руль параллельно влево и вправо, чтобы после застоя развивалась гидравлика.Пускать двигатель категорически не рекомендуется, так как, скорее всего, из-за высокого давления произойдет разрыв гидротрубки и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации насоса гидроусилителя завершен. Соберите всю систему и убедитесь, что бочка гидравлической жидкости заполнена до максимума. Далее заводим двигатель и проехали несколько кругов.

Во время движения желательно повернуть руль как можно сильнее на поворотах, чтобы убедиться в отсутствии проблем.Также вы можете попросить другого человека следовать за передними колесами при повороте руля, потому что неисправности системы лучше видны снаружи.

Результат

В этой статье мы обсудили процесс замены и улучшения гидронасоса транспортного средства. Как оказалось, это не очень сложно, однако, если вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша статья стала для вас максимально полезной.

Видео

Снятие насоса гидроусилителя руля на Камаро. Замена насоса ГУР своими руками

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится при возникновении проблем с гидроусилителем руля. Рулевое колесо ведет себя странно, и на холостых оборотах и ​​на низких оборотах поворачивается гораздо сложнее. Из подшипника насоса слышен свистящий звук. Утечка рабочей жидкости на двигателе или на дороге в месте нахождения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут сказаться не только на нервном здоровье водителя, но и на безопасности вождения. Что делать, если появились симптомы помпы? Как заменить эту деталь гидроусилителя руля? Можно ли и как провести ремонтные работы своими силами? Подробнее обо всем мы расскажем ниже.

Виды неисправностей и их симптомы

Вышеописанные проявления поломок помпы в реальности могут быть не связаны с самой помпой. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусилителя руля.И только если проблема не обнаружена, приступайте к работе с самой помпой.

Неисправности делятся на два типа:

• механические повреждения и износ. К ним относятся заусенцы, проблемы с подшипниками, неровности в салоне, износ прокладки и т. Д .;
• гидравлических проблем. Связано с недостаточным уровнем жидкости, неправильным подбором жидкости и старением. Попадание мусора в систему также может привести к появлению «симптомов», а в будущем и к поломке. Банальное проветривание относится к однотипной неисправности.

Первое можно определить только путем разборки насоса рулевого управления с гидроусилителем и осмотра каждого из его компонентов. Что касается неисправностей второго типа, в первую очередь нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента замены жидкости в системе? Жидкость подбиралась по инструкции? Достаточен ли его уровень? А в случае проветривания часто бывает достаточно прокачки гидравлики, чтобы восстановить гидроусилитель руля.

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько этапов: подготовка, демонтаж насоса, предварительный осмотр, замена деталей и / или устранение повреждений, повторная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для проведения ремонта вам потребуются: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Из инструментов вам понадобится:

• ключей и головок;
• съемник стопорных колец;
• большой шприц и емкость для откачки жидкости из бака;
• наждачная бумага мелкая Р1000 / 1500/2000, напильник.

Для ремонта вам потребуются: ремкомплект от автосалона, либо для его замены шайбы, прокладка, уплотнительные кольца и сальник.В этом случае также может пригодиться подходящий рабочий подшипник.

Демонтаж, осмотр насоса и устранение неисправностей

Для начала необходимо демонтировать насос гидроусилителя руля. Затем разберите и осмотрите все компоненты устройства на предмет повреждений, а затем отремонтируйте их. Если неисправность устранить не удается, то из следующего абзаца вы узнаете, как заменить насос, разобрав его и установив новый.

Как разобрать помпу?

Отсоединение насоса гидроусилителя руля и его разборка — процесс кропотливый, поэтому первым делом нужно потратить на этот процесс больше времени и запастись нервами.

Перечень мероприятий по прямому демонтажу:

1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
2. Отсоедините шланг от бака к насосу.
3. Полностью отверните стопорную гайку натяжителя и снимите ремень.
4. Отсоедините шланг высокого давления.
5. Снимаем помпу и очищаем от грязи водой и тряпкой.
6. Ставим на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс снятия помпы с гидроусилителя руля завершен и можно переходить к этапу его разборки и осмотра.

Как разобрать помпу?

1. Снимите стопорное кольцо подшипника с помощью съемника.
2. Выкрутите крепежные винты задней крышки.
3. Снимите его, поддев небольшой отверткой, но так, чтобы лопасти ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс, необходимо запомнить последовательность разборки. Это можно сделать с помощью камеры или определить отдельное место для каждой детали с пометкой, в которой они были удалены.
4. Снимите лезвия отдельно.
5. Вытащите пластину и детали под ней.
6. Осторожно выбейте вал.
7. Выдавить подшипник.

Осмотр всех запчастей, поиск и устранение неисправностей

Это третий этап, на котором нужно определить, где и что случилось с помпой. Для этого вам необходимо:

• протрите все детали тряпкой и внимательно осмотрите каждую;
• устранить все дефекты и шероховатости;
• заменить ремкомплект, если старый пришел в негодность;
• сделайте то же самое с подшипником, если он в нем.

Если вы заметили заусенцы и шероховатости, появившиеся в результате износа, мы удалим их наждачной бумагой. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Он также используется в качестве профилактической меры, чтобы насос оставался чистым и работающим.

Особое внимание следует уделить ротору и хорошенько его отполировать, если есть заусенцы … Сделать это проблематично, так как нужно хорошее мастерство. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет небольшая отвертка, обмотав вокруг нее лист наждачной бумаги, можно попасть в «самые труднодоступные места».

Подводя итог всему сказанному, после разборки ремонт проводится несколькими способами, в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; замена ремкомплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от изнашиваемых элементов.

Сборка и установка помпы в автомобиль производятся в обратной последовательности. Когда процесс установки будет завершен, воспользуйтесь информацией из последнего абзаца, и вам не придется очень долго повторять процедуру, которой посвящена данная статья.

Не забывайте, что ремонт насоса ГУР самостоятельно может привести к дополнительным поломкам. Поэтому, проводя эту процедуру, нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать полностью помпу.

Как предотвратить повторные поломки и продлить срок службы насоса?

В заключение необходимо затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск неисправности гидроусилителя руля следует соблюдать простые правила:

• используйте только жидкость, рекомендованную производителем;
• следить за чистотой — не допускать попадания мусора в емкость;
• своевременно меняйте жидкость и следите за ее уровнем.

Это обеспечит стабильную работу как насоса, так и всей системы гидроусилителя.

Насос гидроусилителя рулевого управления предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, за счет которой рабочая жидкость под высоким давлением попадает в напорную камеру и далее в нее. Насос гидроусилителя рулевого управления установлен на двигателе и приводится в действие ременной передачей.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля проводится одновременно с заменой масла, хомутов и шлангов.В этой статье мы рассмотрим, как сделать эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя руля

Для работы необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

домкрат и упоры колес;

Пассатижи

и торцевой ключ на 10;

пластиковая тара 1,5 л;

ветошь и шланг для слива жидкости;

груша или шприц;

новая жидкость, шланги, хомуты, насос ГУР;

Если будет принято решение не заменять насос, а просто заменить манжету и подшипник, то эти запчасти потребуются.

Слив масла из гидроусилителя

Домкратом приподнять переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колеса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того, как масло полностью откачано из бачка, необходимо несколько раз повернуть руль до упора влево и вправо по очереди, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости.Снова откачиваем. Снова повторяем ту же процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, при помощи плоскогубцев ослабляем хомут шланга, идущий из салона в бак. Снимаем шланг и вставляем в емкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочередно влево и вправо до упора, чтобы слить оставшееся масло.

Замена шлангов ГУР

Одновременно с заменой помпы или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и форсунок.При необходимости замените их новыми. Шланги следует менять только после того, как масло будет полностью откачано.

Чтобы заменить шланги или соединения, сначала открутите хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобно для выполнения подобных операций. Надежно закрепите новые шланги и соединения с помощью хомутов. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы не навредить им.

Снять насос гидроусилителя

Насосы гидроусилителя версии ZF, как правило, устанавливаются на автомобили серии ВАЗ-2110.Эти устройства также комплектуются гидроусилителями некоторых моделей Volkswagen, Audi A6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попробовать восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Все зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг.При этом будьте осторожны, чтобы не пролить масло.

Очень аккуратно демонтируем датчик с крепежного болта, который предназначен для измерения давления жидкости в системе гидроусилителя руля.

Выверните болт воздушной заслонки и отсоедините напорный трубопровод.

Снимите приводной ремень гидроусилителя рулевого управления.

После этого приступаем к демонтажу прямого насоса.

Сначала ослабьте один крепежный болт.

Затем откручиваем второй болт и снимаем насос гидроусилителя руля в сборе.

Ставим новую помпу в обратной последовательности.

После замены насоса гидроусилителя необходимо войти в систему:

Сначала залейте масло в бак до отметки «max».

Потом садимся в салон и несколько раз крутим руль до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

После этого залейте масло в бочку и снова поверните руль.

Доливаем жидкость, запускаем двигатель и через несколько секунд выключаем.

Поворачиваем руль несколько раз до упора в обе стороны.

Снова долейте масло в бак.

Поверните рулевое колесо до упора в каждую сторону при выключенном двигателе не менее 10 раз, чтобы хорошо прокачать систему.

Заводим двигатель и еще раз крутим руль в обе стороны по 10 раз.

Проверяем уровень масла в баке, при необходимости доливаем жидкость.

После снятия и очистки помпы от грязи осматриваем ее на предмет истощения поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающего ступеньки.Если обнаружена добыча, то ее можно удалить с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипников или манжеты, которые тоже нужно периодически менять. Изношенный подшипник можно заменить разными способами. Новую деталь можно закрепить в корпусе насоса с помощью фланцев или паза. Во втором случае придется воспользоваться услугами токаря или самостоятельно на токарном станке сделать паз на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия и нарезать резьбу.Крепим подшипник к корпусу болтами, предварительно их заточив. После затяжки болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника может возникать шум насоса. Через некоторое время после притирки деталей гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

Особенность замены ремня гидроусилителя руля в том, что его вращение осуществляется вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны.Поэтому для снятия ремня придется сначала немного приподнять мотор. Также есть нюансы натяжения ремня привода генератора с гидроусилителем руля. Поскольку угол намотки ремня очень мал, стандартного натяжения на 1 см вниз и вверх будет недостаточно, и ремень будет все время проскальзывать. Поэтому натяжение нужно увеличивать. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень начинает «завывать» после запуска двигателя, немного ослабьте его натяжение.

Насос МАЗ ГУР играет важную роль в работе ГУР. Благодаря слаженной работе всех узлов агрегата обеспечивается упрощенное и удобное управление машиной.

[Скрыть]

Признаки неисправности

«Признаки» неисправностей:

• рулевое колесо стало с большим трудом поворачиваться при выполнении маневров;
• при движении, на поворотах можно заметить люфт и услышать удар руля;
• насосное устройство начало шумно работать;
• в системе гидроусилителя масла недостаточно или нет масла;
• рулевое колесо может задерживаться при движении задним ходом.

Как снять насос гидроусилителя руля

Для демонтажа механизма с автомобиля выполните следующие действия:

1. Кабина автомобиля откидывается назад. В большинстве моделей МАЗ без этого не удастся диагностировать наличие смазочной жидкости в системе и добраться до насосного устройства. Откройте замок в задней части кабины с помощью слесарно-монтажной сборки.
2. Откиньте страховочный трос. Справа вы увидите насос гидропривода кабины.На механизме есть специальный рычаг. С помощью слесарной сборки устройство прокачивается до полного подъема кабины.
3. Используйте инструмент, чтобы ослабить стопорную гайку, отмеченную на схеме цифрой 8. Ослабьте регулировочный болт, чтобы ослабить натяжение приводных ремней.
4. Отсоедините шланги от устройства. В магистралях может быть немного смазочного масла, подготовьте тряпки.
5. Выверните винты, которыми подвижный рычаг насосного агрегата крепится к силовому агрегату.
6. Демонтировать сам насос; вместе с ним снимается натяжной механизм.

Перед снятием насоса ГУР на автомобиле МАЗ необходимо демонтировать приводные ремни.

Способ установки

Установка нового насоса гидроусилителя МАЗ производится в обратной последовательности.

Необходимо выполнить следующие действия:

1. Установить деталь, заменить подвижную скобу.
2. Приводные ремни устанавливаются на первый шкив насосного устройства. Неподвижный кронштейн, обозначенный на схеме цифрой 5, крепится к блоку питания.
3. Регулировочный болт с меткой 7 регулирует натяжение приводных ремней. На этом этапе нужно быть осторожным, так как для автомобиля важна правильная работа ремня. Если изделие натянуто качественно, то в его средней части величина прогиба при нагрузке 30 Н должна быть не более 1,5 и не менее 1 см.
4. После завершения регулировки контргайка номер 8 затягивается.
5. Линии гидроусилителя рулевого управления подключены обратно. Часть масла сливается через бачок, который вылился при их отключении.

Причины поломки

Причины, по которым насосное устройство может не работать:

1. Использование неподходящего масла. Если расходный материал не соответствует по техническим характеристикам гидроусилителю руля, это приведет к преждевременному выходу из строя насосного устройства. Масло циркулирует через этот механизм, поэтому оно всегда находится в контакте с жидкостью. Быстрый износ приведет к быстрому разрушению и необходимости замены устройства.
2. Работа ГУР на старом масле.При длительной эксплуатации в жидкости образуются продукты износа. В результате постоянной циркуляции по системе ил забивает насосный механизм, что приводит к сокращению срока его службы. Даже если масло своевременно менять без промывки системы, часть старой жидкости останется в устройстве.
3. Метод вождения. Если водитель предпочитает агрессивный стиль вождения, в частности, на «мертвых» дорогах, это приведет к заклиниванию устройства.
4. Неправильное натяжение приводного ремня.Излишне затянутое изделие приводит к быстрому износу подшипникового устройства, а также втулки. Всегда проверяйте натяжение ремня.
5. Критическая перегрузка устройства. Наибольшая нагрузка на механизм оказывается при повороте рулевого колеса в крайнее положение более пяти секунд.

Сервисный канал TRUCK13 рассказал о причинах неисправностей и ремонте гидроусилителя рулевого механизма на МАЗе.

Где купить и сколько стоит

Купить насос гидроусилителя для МАЗ можно в своем городе или в интернет магазинах запчастей для крупногабаритных автомобилей.

Цены на новую помпу для автомобиля МАЗ в среднем составляют около 5700 рублей. Стоимость заменяющих работ зависит от региона и города, в котором они будут выполняться, а также от самой СТО и квалификации специалистов.

Средние расценки на замену механизмов в Москве:

• Замена устройства без кронштейна стоит около 1500 рублей;
• замена механизма на скобу обойдется потребителю примерно в три тысячи рублей;
• полная замена рулевого механизма обойдется минимум в пять тысяч рублей.

Видео «Тестирование работы ГУР МАЗ»

Мелитопольский канал вдм рассказывает о диагностике системы гидроусилителя руля насосом со специальным стендом.

Отказ рулевого управления на ходу может добавить седины даже самому опытному водителю. Это может происходить по разным причинам, но правило здесь всегда одно: ремонт должен быть немедленным. Сегодня мы остановимся на ремонте насоса гидроусилителя руля. Поговорим о том, как и почему выходит из строя этот узел, и как с этим бороться своими руками.

Устройство и основные причины неполадок

Стрелками показаны основные элементы системы.

Основная задача гидроусилителя руля (ГУР) — облегчить управление автомобилем. Кроме того, гидроусилитель руля компенсирует удары при движении по неровной дороге и, что наиболее важно, при проколе переднего колеса гидроусилитель руля снижает вероятность аварии. Основным элементом гидроусилителя руля является насос, который, как и любой другой агрегат, может выйти из строя по следующим причинам:

• Уровень жидкости гидроусилителя руля понижен из-за течи в трубопроводе или в бачке.
• Посторонний предмет попал в систему гидроусилителя руля.
• Жидкость ГУР давно не менялась и полностью исчерпала свой ресурс.
• Со временем на стенках трубопроводов образовались слои, затрудняющие циркуляцию жидкости, что приводит к быстрому перегреву насоса.
• В системе трубопроводов образовались воздушные карманы.

Диагностика неисправностей гидроусилителя руля

Выявить проблемы с помпой довольно просто.Вот основные признаки, на которые следует обратить внимание:

• Водителю требуется значительно больше усилий для поворота рулевого колеса при движении на малых скоростях. Еще больше усилий требуется, если автомобиль стоит на месте, а двигатель работает на холостом ходу. Но после разгона эти проблемы исчезают.
• При повороте руля появляется характерный скрип, который хорошо слышен даже в кабине.
• Подшипник гидроусилителя руля на холостом ходу начинает издавать тонкий свист, который может исчезнуть при разгоне.
• При выезде со стоянки на асфальте видны пятна жидкости ГУР, а на самой помпе и трубопроводах видны характерные полосы.

Когда нужно разбирать насос

Вот основные проблемы, при устранении которых не удастся обойтись без разборки насоса:

• Подшипник насоса гидроусилителя руля вышел из строя, а остальная часть система не была повреждена.
• Нарушена герметичность сальников насоса и их необходимо заменить.
• Прокладка под задним кожухом насоса изношена.

Инструменты, необходимые для самостоятельного ремонта

1. Набор рожковых ключей.
2. Набор торцовых головок с ручкой.
3. Съемник стопорных колец.
4. Отвертка с плоским жалом.
5. Комплект новых прокладок.
6. Новые сальники.
7. Новый подшипник насоса гидроусилителя руля.
8. Шприц медицинский (большой).
9. Пустая емкость для слива жидкости из бачка гидроусилителя рулевого управления.
10. Тряпки.

Как отремонтировать гидроусилитель руля

1. Рожковыми ключами ослабляют крепежные болты помпы. Затем откручивается натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень снимается.
2. Жидкость из бачка ГУР откачивается шприцем и сливается в заранее подготовленную емкость. Когда резервуар пустой, рулевое колесо несколько раз поворачивается влево и вправо. В результате оставшаяся жидкость выдавливается в емкость и откачивается шприцем.

   Жидкость откачивается медицинским шприцем

3. Хомут, которым шланг системы крепится к расширительному бачку, ослабляется плоской отверткой, после чего шланг снимается вручную.

   Шланг снимается вручную после ослабления хомута.

4. Затем отсоединяется шланг высокого давления. Он удерживается на месте болтом, который откручивается рожковым ключом на 10. Шланг снят.
5. Далее откручиваются кронштейны крепления помпы, ее снимают и тщательно очищают от грязи и подтеков масла.Делается это тряпкой.

   Ранее снятые шланги и крепежные детали

6. Для снятия стопорного кольца подшипника используется съемник.
7. После снятия кольца откручиваются болты крепления задней крышки насоса. После откручивания 4 болтов крышка аккуратно приподнимается плоской отверткой и снимается. Доступ к ротору насоса открыт.

   Крышку легко снять, поддев ее отверткой.

8. Ротор снят, с него сняты лопасти. Их укладывают на лист бумаги, каждому лезвию присвоен номер.Это позволяет избежать путаницы при повторной сборке.
9. Доступ к валу насоса открыт. Выколачивается вместе с подшипником ручкой отвертки.

   Для его снятия лучше использовать специальный съемник

10. Все изношенные сальники и прокладка под задней крышкой также заменяются, после чего насос собирается и устанавливается на прежнее место.

Как проводятся демонтажные работы на Шевроле Авео (видео)

Как видите, ремонт насоса ГУР не представляет особой сложности.К нему легко добраться, разобрать тоже. Есть только один важный момент: вынимать ротор нужно очень осторожно, чтобы лопасти не выпали (на большинстве автомобилей они ничем не закреплены). Лопасти необходимо снимать с ротора по одной, а при повторной сборке положить их на место. Путаница категорически недопустима.

В современных автомобилях производители, устанавливая дополнительные системы, обеспечивают лучшую управляемость. Для этого на машине установлен гидроусилитель руля.Это значительно облегчает поворот рулевого колеса на низкой скорости.

Однако сборка может изнашиваться из-за интенсивной эксплуатации. В таких случаях вам нужно будет либо обратиться в сервисный центр, либо отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками. Если сломанные детали окажутся ремонтопригодными, то после восстановления водитель получит исправный агрегат и при этом сэкономит деньги.

Перед снятием и разборкой необходимо ознакомиться с конструкцией насоса, так как при неправильной сборке по окончании ремонта также можно получить неработающий агрегат.Грязь и мусор не должны попадать внутрь агрегата, для этого его промывают снаружи. Большой шприц используется для откачки лишней жидкости из системы.

Демонтаж начинается с откручивания стяжных болтов рулевого вала. Необходимо запомнить или зарисовать расположение муфты относительно вала. Он поддается перемещению, если использовать монтировку, перемещая ее по пазам.

Отсоединяем рулевые тяги от сошки при помощи съемника. Далее домкратом поднимите «водительское» переднее колесо и снимите его, чтобы обеспечить доступ к агрегату.Ремонт гидроусилителя своими руками необходимо проводить с соблюдением техники безопасности. Для этого автомобиль блокируется с помощью стабилизаторов отката.

Ослабляем неподвижный гидроусилитель, ослабив болты крепления его к лонжерону. Чаще всего понадобится штуцер с шестигранной головкой на 15. Пару болтов снимаем полностью, а на оставшихся креплениях отсоединяем от шлангов. Устанавливаем под агрегат широкую емкость для сбора майнинга, а после отсоединения шлангов и штуцеров ждем, пока лишняя жидкость попадет в стекло.

Закрыв полость чистой тряпкой, откручиваем оставшийся болт. Делать это нужно аккуратно, чтобы коробка передач не упала. Теперь вы можете промыть узел перед его реанимацией.

Распространенные неисправности

Большинство опытных водителей знают, что рулевая гидравлика практически не требует внимания со стороны автовладельца во время эксплуатации. Поэтому, прежде чем ремонтировать насос гидроусилителя руля, необходимо знать, что принято различать два типа неисправностей:

• механический износ или повреждение;
• гидравлических проблем.

В первом случае виноваты большие зазоры, нарушающие герметичность, поломка насоса или развитие отдельных элементов. Во втором случае внимание переключается на свойства жидкости, потерю ее работоспособности, недостаточный уровень в системе.

При эксплуатации автомобиля с поврежденным или неработающим гидроусилителем рулевого управления возможны различные проявления этой проблемы. Рассмотрим самые популярные и некоторые способы устранения неполадок.

Когда при повороте рулевого колеса в сторону водитель вынужден прикладывать большее усилие, чем обычно, это является причиной неисправности насоса. Для его устранения потребуется заменить сальники или отремонтировать сам насос.

Появление отдачи свидетельствует о слабом натяжении или износе ремня привода. Неисправность устраняется заменой ремня или повышением натяжения.

Если рулевое колесо вращается плотно в обоих направлениях, то это часто является следствием низкого уровня жидкости или недостаточной скорости холостого хода, или заниженного давления насоса, или наличия воздуха в системе.Также возможно ослабление ременной передачи. В некоторых случаях необходимо очистить фильтр бака.

При тугом рулевом управлении в среднем положении, скорее всего, причина кроется в механической неисправности рулевого управления. Также нужно проверить работоспособность помпы.

Появление характерного шума со стороны рулевой колонки может указывать на низкий уровень жидкости в системе. Он может выйти через предохранительный клапан. Слабую работоспособность последнего замечает слышимый свист из моторного отсека при крайнем положении руля.Нерабочий клапан можно менять отдельно от насоса или вместе с ним.

Когда во время движения ощущается явная вибрация, причина кроется в появившейся воздушной пробке. От него нужно избавиться, а также устранить причину появления воздуха в гидравлике.

Разборка и самостоятельный ремонт гидроусилителя руля

Для разных марок автомобилей производители используют гидроусилители, различающиеся по конструкции, поэтому есть некоторые особенности восстановления работоспособности данного агрегата.Однако есть похожие проблемы, которые можно исправить теми же методами.

Ликвидация производства сверлом и наждачной бумагой

В то же время стоит оценить риски, связанные с тем, что при самостоятельной работе увеличивается шанс дальнейшей поломки этого продукта. Стоит разумно оценить свои возможности, ведь некоторые работы может выполнить более опытный специалист автосервисной компании.

Для разборки вам понадобится рожковый гаечный ключ и емкость, в которую можно слить оставшуюся жидкость.Освобождаем штуцер от заглушек и переворачиваем блок так, чтобы из него вышло стекло. Далее снимаем вал сошки и откручиваем болты, установленные на специальной смазке. Потребуется определенное усилие, чтобы «сорвать» их с места.

Избавляемся от контргайки, выталкиваем сошку и вал, которые вместе с крышкой поддаются силе. При отсутствии явных люфтов сошки могут оставаться на месте, а манжеты желательно менять в любом случае.

Выкрутите пробку обратного клапана, осторожно вытащите из-под нее пружину. Выкрутите болты из крышки и не откручивайте их от шариковой гайки. Вставьте небольшую отвертку в прорезь, подденьте крышку и вытащите ее поршнем. Теперь можно снять шариковую гайку.

Отпускаем контргайку и демонтируем подшипник. Снимаем подшипник и гайку с поршня, который фиксируется кантом. Откручиваем болты и разбираем шариковую направляющую.

Как удалить появившиеся заусенцы

• очистка фильтров в гидроусилителе и замена их на новые;
• замена сальников и манжет;
• замена предохранительного клапана;
• контроль чистоты, доливка и замена рабочей жидкости;
• замена шлангов на агрегате;
• удаление воздуха из системы;
• удаление появившихся заусенцев, грязи и шероховатостей;
• замена изношенного подшипника.

После очистки, восстановления и замены отдельных элементов сборку проводим в порядке, обратном разборке.

Необходимо знать, что во время эксплуатации важно контролировать уровень рабочей жидкости в системе.