18Май

В 1 что за категория: Что означает категория B1 в водительском удостоверении и на чем можно ездить

Новая категория «М», введенная 5 ноября 2013 года, позволяет управлять скутерами, мопедами и легкими квадрициклами (с объемом двигателя не более 50 кубических сантиметров).

Управлять транспортными средствами категории «М» могут водители, имеющие любую другую открытую категорию прав.

Водительское удостоверение категории «А» позволяет управлять любыми мотоциклами, в том числе и мотоциклами с коляской. Кроме того, водительское удостоверение категории «A» позволяет управлять и мотоколясками, которые в настоящее время на дорогах встретить чрезвычайно сложно.

К мотоциклам в соответствии с ПДД относятся двухколесные транспортные средства с боковым прицепом или без него. Коме того, категория «А» позволяет управлять трехколесными и четырехколесными транспортными средствами, которые в снаряженном состоянии имеют массу не более 400 кг.

При наличии открытой категории «А» доступны к управлению также транспортные средства категории «А1».

К подкатегории «А1» относятся мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. см., и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.

Водители, имеющие в правах категорию «А» могут управлять и транспортными средствами подкатегории «А1».

К категории «В» относятся автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 кг (другими словами, к категории «В» относятся легковые автомобили, небольшие микроавтобусы и джипы, мотоколяски и автомобили с прицепами, отвечающие вышеприведенным требованиям).

Для управления автомобилем категории «B» с тяжелым прицепом, водителю потребуется категория «BE», допускающая к управлению автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобилями категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 кг.

При наличии открытой категории «B» доступны к управлению также транспортные средства категории «B1».

В настоящее время подробная информация по транспортным средствам категории «B1» отсутствует. Заметьте, что «КвадрИцикл» и «КвадрОцикл» это не одно и тоже. Поэтому обычные водительские права не подойдут для управления квадроциклом.

Квадрициклы — это четырехколесные мототранспортные средства (трициклы - трехколесные), предназначенные для использования по дорогам общей сети и подлежащие регистрации в ГИБДД в общем порядке. При покупке к такому транспорту прилагается Паспорт транспортного средства (ПТС).

Квадроциклы — это мототранспортные внедорожные четырехколесные средства (мотовездеходы, снегоболотоходы), имеющие сиденье с мотоциклетной посадкой и руль мотоциклетного типа, предназначенные для движения вне дорог общего пользования. Основной документ квадроцикла — это Паспорт самоходной машины (ПСМ). Регистрировать квадроциклы, как и мотовездеходы, снегоболотоходы и даже снегоходы, необходимо в органах Гостехнадзора и для управления ими необходимо иметь права тракториста.

К категории «С» относятся автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (другими словами, к категории «С» относятся только тяжелые (более 3500 кг) грузовики, а также грузовики с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг).

Категория «C» не дает права управления легкими (меньше 3500 кг) грузовиками и легковыми автомобилями.

Для управления автомобилем категории «С» с тяжелым (более 750 кг) прицепом, водителю потребуется дополнительная категория «CE», включающая автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг.

При наличии открытой категории «C» доступны к управлению также транспортные средства категории «C1».

В подкатегории «С1» разрешены автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (т. е. это легкие грузовики).

Водители, имеющие основную категорию «С», могут управлять и транспортными средствами подкатегории «С1».

Подкатегория «С1Е» – автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 кг. Водители, имеющие старшую категорию «CE», могут управлять и транспортными средствами категории «C1E».

К категории «D» принадлежат автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Категория «DЕ» – автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг; сочлененные автобусы.

При наличии открытой категории «D» доступны к управлению также транспортные средства категории «D1».

Подкатегория «D1» позволяет управлять автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобилями подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Для более тяжелых прицепов водителю потребуется категория «D1E», включающая автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг.

Водители, имеющие категорию «D», могут управлять автобусами категории «D1», а водители, имеющие категорию «DE», могут управлять автобусами с прицепом категории «D1E».

В настоящее время категория «E» из водительских удостоверений исчезла. На смену ей пришли, представленные ранее, категории «BE», «CE», «C1E», «DE», «D1E».

При наличии открытых категорий «CE» и «DE» доступны к управлению также транспортные средства с прицепами, относящиеся, соответственно, к категориям «CE1» и «DE1».

Содержание

Что значит пометка "AS" на обратной стороне водительских прав

На некоторых водительских удостоверениях можно встретить отметку AS. Истинное ее значение знают лишь немногие. Водители практически не принимают во внимание эту отметку. Сегодня, мы расскажем, что это за отметка и для чего она нужна.

Расшифровка

Сокращение AS пошло от английского словосочетания «automotive steering». Переводится оно как «великий и могучий», а означает – автомобильное управление.  Отметка AS предусматривает некоторые ограничения по отношению к водителю.

Владелец прав может водить машину только с круглым рулевым колесом. Транспортное средство также должно быть оборудовано водительским сиденьем со спинкой.

Теперь расскажем как это на практике. Допустим у вас нет категории А, но открыта В1. Вот вы захотели прокатиться на трицикле или квадроцикле. Но если они не оборудованы специальным сидением и не имеют круглого рулевого колеса, то делать вам это запрещено.

Чтобы спокойно кататься на этих средствах, необходимо открывать категорию А. Все потому, что они оборудованы рулем мотоциклетного типа. Раньше, владельцу трициклов необходимо было предъявлять отдельные документы, которые подтверждали права управления.

Нововведения в законе это исключили, и теперь достаточно предъявить ВУ, на которых стояла бы отметка AS. Только не путайте  сокращение с AT. Такая пометка означает право управления на автомобилях с АКПП.

Подкатегория B1 с аббревиатурой AS

Такие права выдаются водителям, которые:

  • открыли категорию В, но не открыли категорию А.
  • заменили устаревшие документы на новые. Только при условии открытой категории В но не открытой категории А.

Когда  у вас открыты две категории А и В, отметка не ставится. Почему? В ней нет смысла, так как вы имеете право управлять и мотоциклами и автомобилем.

Какие еще отметки можно встретить на новых правах?

Отметка AS – не единственное, что вызывает вопросы. Кроме нее, на водительском удостоверении могут стоять еще отметки, среди них:

  • MS –  у вас открыта категория В1 и А, но не открыта В. Вам запрещено водить обычную машину, но разрешено управлять мотоциклами, трициклами и квадроциклами. Но если на них будет установлен круглый руль и сидение – вас накажут.
  • ML- отметкой помечаются права водителей с ограничением по состоянию здоровья. Обычно это заболевания зрения, слуха или ампутация конечностей.

Вот видите, всего две буквы, а означают многое.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Выдача и замена водительских удостоверений

Заявители имеют право подать жалобу на решение и (или) действие (бездействие) экзаменационного подразделения и (или) его должностных лиц при предоставлении государственной услуги (жалоба) в том числе в следующих случаях:

  1. Нарушение срока регистрации заявления заявителя о предоставлении государственной услуги.
  2. Нарушение срока предоставления государственной услуги.
  3. Требование представления заявителем документов, не предусмотренных нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги.
  4. Отказ в приеме документов, представление которых предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги.
  5. Отказ в предоставлении государственной услуги, если основания отказа не предусмотрены федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
  6. Требование внесения заявителем при предоставлении государственной услуги платы, не предусмотренной нормативными правовыми актами Российской Федерации.
  7. Отказ экзаменационного подразделения и (или) его должностных лиц в исправлении допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах либо нарушение установленного срока таких исправлений.

Жалоба должна содержать:

  1. Наименование экзаменационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, либо его должностного лица, решения и действия (бездействие) которых обжалуются.
  2. Сведения о наименовании, местонахождении заявителя, а также номер (номера) контактного телефона, адрес (адреса) электронной почты (при наличии) и почтовый адрес, по которым должен быть направлен ответ заявителю.
  3. Сведения об обжалуемых решениях и действиях (бездействии) экзаменационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, его должностного лица.
  4. Доводы, на основании которых заявитель не согласен с решением и действием (бездействием) экзаменационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, его должностного лица.

Жалоба рассматривается экзаменационным подразделением, предоставляющим государственную услугу, порядок предоставления которой был нарушен вследствие решений и действий (бездействия) экзаменационного подразделения либо его должностного лица.

В случае, если обжалуются решения руководителя экзаменационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, жалоба рассматривается в подразделении Госавтоинспекции на региональном уровне.

Жалобы на решения, принятые руководителем подразделения Госавтоинспекции на региональном уровне, рассматриваются руководителем подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне.

Жалоба может быть направлена по почте, в электронном виде посредством официального сайта МВД России и его территориальных органов на региональном уровне, официального сайта Госавтоинспекции, с использованием Единого портала и федеральной государственной информационной системы, обеспечивающей процесс досудебного (внесудебного) обжалования решений и действий (бездействия), совершенных при предоставлении государственных и муниципальных услуг, а также может быть принята на личном приеме заявителя.

Жалоба может быть подана заявителем через многофункциональный центр. При поступлении жалобы многофункциональный центр обеспечивает ее передачу в уполномоченное на ее рассмотрение подразделение Госавтоинспекции в порядке и сроки, которые установлены Соглашением, но не позднее следующего рабочего дня со дня поступления жалобы.

При этом срок рассмотрения жалобы исчисляется со дня регистрации жалобы в уполномоченном на ее рассмотрение подразделении Госавтоинспекции.

Жалоба на нарушение порядка предоставления государственной услуги многофункциональным центром рассматривается в соответствии с настоящим Административным регламентом территориальным органом МВД России, предоставляющим государственную услугу, заключившим Соглашение.

В случае, если жалоба подается через представителя заявителя, им представляется документ, подтверждающий полномочия на осуществление действий от имени заявителя. В качестве документа, подтверждающего полномочия на осуществление действий от имени заявителя, может быть представлена доверенность, оформленная в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Жалоба в письменной форме может быть также направлена по почте.

В случае подачи жалобы при личном приеме заявитель представляет документ, удостоверяющий его личность, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В электронном виде жалоба может быть подана заявителем посредством официального сайта Госавтоинспекции, официального сайта МВД России или Единого портала.

При подаче жалобы в электронном виде она должна быть подписана электронной подписью, вид которой предусмотрен законодательством Российской Федерации.

Жалоба, поступившая в уполномоченный на ее рассмотрение орган, подлежит регистрации не позднее следующего рабочего дня со дня ее поступления.

Жалоба рассматривается в течение 15 рабочих дней со дня ее регистрации, если более короткие сроки рассмотрения жалобы не установлены органом, уполномоченным на ее рассмотрение.

В случае обжалования отказа экзаменационного подразделения, его должностного лица в приеме документов у заявителя либо в исправлении допущенных опечаток и ошибок или в случае обжалования заявителем нарушения установленного срока таких исправлений, жалоба рассматривается в течение 5 рабочих дней со дня ее регистрации.

Основания для приостановления рассмотрения жалобы отсутствуют.

По результатам рассмотрения жалобы выносится одно из следующих решений:

  1. Удовлетворить жалобу, в том числе в форме отмены принятого решения, исправления допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах, возврата заявителю денежных средств, взимание которых не предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также в иных формах.
  2. Отказать в удовлетворении жалобы.
  3. При удовлетворении жалобы принимаются исчерпывающие меры по устранению выявленных нарушений, а экзаменационное подразделение, предоставляющее государственную услугу, в том числе принимает меры по выдаче заявителю результата государственной услуги не позднее 5 рабочих дней со дня принятия решения, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В удовлетворении жалобы отказывается в следующих случаях:

  1. Наличие вступившего в законную силу решения суда, арбитражного суда по жалобе о том же предмете и по тем же основаниям.
  2. Подача жалобы лицом, полномочия которого не подтверждены в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
  3. Наличие решения по жалобе, принятого ранее в отношении того же заявителя и по тому же предмету жалобы.
Жалоба подлежит оставлению без ответа в следующих случаях:
  1. Наличие в жалобе нецензурных либо оскорбительных выражений, угроз жизни, здоровью и имуществу должностного лица, а также членов его семьи.
  2. Отсутствие возможности прочитать какую‑либо часть текста жалобы, фамилию, имя, отчество (при наличии), почтовый адрес заявителя, указанные в жалобе.

Ответ по результатам рассмотрения жалобы направляется заявителю не позднее рабочего дня, следующего за днем принятия решения, в письменной форме, по желанию заявителя — в электронной форме.

В случае если жалоба была направлена с использованием системы досудебного обжалования ответ заявителю направляется посредством данной системы.

Ответ по результатам рассмотрения жалобы подписывается уполномоченным на рассмотрение жалобы должностным лицом.

В ответе по результатам рассмотрения жалобы указываются:

  1. Наименование органа, рассмотревшего жалобу, должность, фамилия, имя, отчество (при наличии) должностного лица, принявшего решение по жалобе.
  2. Номер, дата, место принятия решения, включая сведения о должностном лице, решение или действие (бездействие) которого обжалуется.
  3. Фамилия, имя, отчество (при наличии) заявителя.
  4. Основания для принятия решения по жалобе.
  5. Принятое по жалобе решение.
  6. В случае, если жалоба признана обоснованной — сроки устранения выявленных нарушений, в том числе срок предоставления результата государственной услуги.
  7. Сведения о порядке обжалования принятого по жалобе решения.

Решения, принятые в ходе исполнения государственной услуги, действия или бездействие должностных лиц подразделений Госавтоинспекции на федеральном, региональном уровнях или экзаменационных подразделений могут быть обжалованы вышестоящему должностному лицу либо в судебном порядке.

Заявитель имеет право на получение информации, в том числе полученной с использованием средств аудио‑ и видеорегистрации процесса проведения практических экзаменов, и документов, необходимых для обоснования и рассмотрения жалобы.

Подразделение Госавтоинспекции на федеральном, региональном или районном уровне обязано предоставить заявителю копии документов, необходимых для обоснования и рассмотрения жалобы в течение 3 рабочих дней со дня обращения, если иное не предусмотрено федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Информирование заявителей о порядке подачи и рассмотрения жалобы обеспечивается посредством размещения информации на стендах в местах предоставления государственной услуги, на официальном сайте Госавтоинспекции, на Едином портале.

Обращение за визой в США | Типы виз

Типы виз

На данной странице:
Общие сведения

В общем случае лица, являющиеся гражданами иностранных государств, перед въездом на территорию США должны получить визу: либо неиммиграционную визу для временного пребывания, либо иммиграционную визу для постоянного проживания. Граждане определенных государств имеют право въезжать на территорию США без визы в рамках программы безвизового въезда (Российская Федерация не является в настоящее время участником данной программы).

Наличие визы не гарантирует возможность въезда в США. Виза просто удостоверяет, что консульский работник США подтвердил Ваше право подать заявление на въезд в США с определенной целью. В соответствии с законом США, большинство заявителей на визу должны продемонстрировать консулу наличие у них прочных связей со страной проживания и должны показать, что они намерены покинуть США после временного визита.

Ниже перечислены наиболее распространенные типы неиммиграционных виз. Полный список типов виз можно посмотреть на этой странице.

Виза для деловых и туристических поездок (В1/В2)

Виза для деловых и туристических поездок B-1/B-2 предназначена для временного пребывания в США с деловыми целями (B-1) или туризма, или получения медицинской помощи (B-2). В большинстве случаев, категории B-1 и B-2 комбинируют, выдавая визу B-1/B-2.

Оплата: Невозвращаемый консульский сбор в размере 160 долларов, сбор за выдачу визы (или взаимный сбор) в зависимости от гражданства заявителя.

Документы: Для консула имеют большее значения Ваши ответы на вопросы, чем предоставляемые документы. Тем не менее, Вы можете взять на собеседование любые документы, подтверждающие цель поездки, Ваши связи с Россией, предыдущие деловые или туристические поездки за границу. Это могут быть старые паспорта, документы о доходах и собственности, а также деловая корреспонденция, поясняющую вашу программу пребывания.

Более подробная информация о данном типе визы

Студенческие визы (F,M)

Виза F предназначена для студентов, которые были зачислены в колледж или университет США, частную общеобразовательную школу, или же направляющиеся для изучения английского языка в рамках соответствующих программ. Виза М предназначена для студентов, направляющихся в США для неакадемического или профессионального обучения. Проконсультируйтесь с Вашим учебным заведением относительно того, какой тип визы требуется в Вашем случае. Если Вы направляетесь в США как турист, но также планируете пройти обучение по сокращенной программе (менее 18 часов в неделю), Вы можете ехать по туристической визе В2.

Оплата: $160 консульский сбор; визовый сбор зависит от гражданства. Граждане РФ могут получить студенческие визы на срок не более одного года без дополнительного визового сбора.

Документы: Обращаясь за визой F или M, Вы должны предоставить одобренную форму I-20 из школы или университета. Вы должны также предоставить подтверждение оплаты сбора SEVIS , который можно оплатить онлайн. Помимо данных обязательных документов, для консула будут иметь большое значение Ваши ответы на вопросы. Вы также можете предоставить финансовые и иные документы, которые подтверждают обоснованность Вашего заявления на визу, и свидетельствуют о наличии в Вашем распоряжении доступных денежных средств, достаточных для оплаты обучения, а также подтверждение предыдущих деловых или туристических поездок за границу. Это могут быть старые паспорта, документы о доходах и собственности, а также выписка из учебной ведомости о вашей успеваемости из школ, где Вы обучались ранее.

Более подробная информация о данном типе визы

Рабочие визы (H,L,O,P,Q,R)

Если Вы хотите работать в США при наличии неиммигрантского статуса, требуется получить визу соответствующей категории в зависимости от вида выполняемой работы. Существуют различные типы виз для высококвалифицированных специалистов в специализированных областях (Н1В), сотрудников, которые временно переводятся в подразделение компаний в США (L), спортсменам, работникам индустрии развлечений (P), лицам, въезжающим в США для участия в программах международного культурного обмена (Q), религиозным деятелям (R), лицам с выдающимися способностями (О). Все заявители, обращающиеся за рабочими визами должны иметь соответствующую петицию, одобренную Службой Гражданства и Иммиграции. Петиция по форме I-129 должна быть утверждена до подачи заявления на рабочую визу в посольство или консульство США.

Оплата: $190 консульский сбор; визовый сбор зависит от гражданства. Граждане РФ, за некоторым исключением, могут получить рабочую визу на срок, указанный в их петиции, но не более 2 лет.

Документы: Вы должны предоставить номер квитанции, указанный на Вашей петиции I-129. Также желательно предоставить консульскому работнику распечатанную копию Вашей петиции. Помимо данных документов, для консула будут иметь большое значение Ваши ответы на вопросы. Вы также можете предоставить документы, которые подтверждают Вашу квалификацию для работы по специальности, соответствующей характеру выполняемой работы в США. Например, можно предоставить резюме, письма от работодателя, и документ об образовании.

Более подробная информация о визах H, L, O, P и Q

Более подробная информация о религиозной визе R

Визы для участников программ обмена (J)

Визы для участников программ обмена оформляются для предоставления специалистам в области образования, культуры и науки возможности обмена знаниями и умениями. В программах обмена могут участвовать следующие категории лиц: студенты любого года обучения, стажеры, учителя школ,преподаватели высших учебных заведений, въезжающие в США для преподавания и проведения исследований в высших учебных заведениях, научные сотрудники, а также иностранные граждане, въезжающие в США с целью участия в программах российско-американского партнерского диалога.

Оплата: $160 консульский сбор; визовый сбор (зависит от гражданства). Условия участия в программах различны, но с граждан РФ визовый сбор не взимается, и они могут получить визу участника программы обмена сроком действия до трех лет. С заявителей, участвующих в программах, спонсируемых правительством США, консульский сбор не взимается. Отличительным признаком того, что программа, спонсируется правительством США, является наличие начальной буквы G в номере программы. Если программа J не спонсируется правительством США, заявитель должен оплатить сбор SEVIS (форма I-901). Сбор SEVIS можно оплатить онлайн.

Документы: Вы должны предоставить одобренную форму DS-2019. Кроме документов большое значение для принятия решения о возможности оформления визы будет иметь само собеседование с сотрудником консульской службы. Что касается документов, то можно предоставить любые документы, подтверждающие цель поездки, связи с Россией, предыдущие деловые или туристические поездки за границу. Это могут быть загранпаспорта с истекшим сроком действия, документы о доходах и собственности, а также переписка, относящаяся к планируемой поездке по данной программе обмена.

Более подробная информация о данном типе визы

Транзитные визы и визы для членов экипажа (C1/D)

Транзитная виза (C) необходима лицам, направляющимся в другие иностранные государства через территорию США и у которых нет действующей B1/2 визы. Виза для членов экипажа (D) необходима членам экипажа, обслуживающего морское или воздушное судно на территории США. Члены экипажей воздушных и морских судов, пересекающих транзитом воздушное пространство или территориальные воды Соединенных Штатов, обычно получают комбинированную визу C-1/D (транзитные пассажиры/члены экипажей).

Оплата: $160 консульский сбор и визовый сбор, размер которого зависит от гражданства заявителя. Граждане РФ, являющиеся членами экипажей морских и воздушных судов могут получить многократную транзитную визу и визу для членов экипажей морских и воздушных судов со сроком действия вплоть до 2-х лет. Сбор за выдачу неиммиграционной визы с граждан Российской Федерации не взимается.

Необходимые документы: Если Вы обращаетесь за транзитной визой, то Вам необходимо представить билеты, подтверждающие запланированную Вами поездку через территорию США, а также визы, требуемые для въезда в страну назначения. Кроме вышеперечисленных документов, для проводящего собеседование консула наибольшее значение имеет то, как Вы отвечаете на вопросы, а не документы которые предоставляете. Если Вы являетесь членом экипажа, Вам необходимо представить документы, подтверждающие данный факт, а также наличие прочных связей с Россией. Например, предыдущие паспорта, рабочее удостоверение, письмо от работодателя.

Дополнительная информация по данному типу визы

Визы для журналистов и работников СМИ (I)

Данная категория визы (I) предназначена для «представителей зарубежных медиа», таких как репортеры, съемочные группы, редакторы, а также лица схожих профессий, въезжающих в США с целью осуществления своей профессиональной деятельности. Фотографам данный тип визы не нужен — достаточно наличия B1 визы, при условии, что их деятельность на территории США не оплачивается.

Оплата: $160 консульский сбор и визовый сбор, размер которого зависит от гражданства заявителя. Российским гражданам обычно выдается однократная трехмесячная I виза. Журналисты, направляющиеся в длительные командировки в США, могут получить многократную годовую визу. Сбор за выдачу неиммиграционной визы с граждан Российской Федерации не взимается.

Необходимые документы: Вам необходимо предоставить письмо от Вашего работодателя, в котором должны быть указаны Ваше имя, должность, цель и продолжительность поездки в США. Кроме вышеуказанного документа, для проводящего собеседование консула наибольшее значение имеет то, как Вы отвечаете на вопросы, а не документы, которые предоставляете. Однако, Вы можете предоставить любые документы, помогающие продемонстрировать на собеседовании цель Вашей поездки, наличие прочных связей с Россией, а также подтверждения Ваших деловых и туристических поездок в другие страны. Например, предыдущие паспорта, документы о доходе и собственности, копии Ваших прошлых работ.

Дополнительная информация по данному типу визы

Визы для домашнего обслуживающего персонала (B1, A3, G5)

Данная категория визы предназначена для домашнего обслуживающего персонала (включающего в себя поваров, дворецких, шоферов, горничных и нянь), сопровождающих или следующих в США к своему работодателю. Если работодатель - дипломат (A1/A2), то домашний работник должен обращаться за визой А3. Если работодатель - сотрудник международной организации и является держателем визы G, то домашний работник должен обращаться за визой G5. Если работодатель – американский гражданин или является держателем другой неиммиграционной визы, то работник должен обращаться за визой B1.

Оплата: Заявители на A3 и G5 не должны оплачивать ни один из сборов. Заявители на B1 визу оплачивают $160 консульский сбор и визовый сбор в зависимости от своего гражданства. Граждане РФ могут получить однократную или многократную визу B1 со сроком действия вплоть до 3-х лет. Сбор за выдачу неиммиграционной визы с граждан Российской Федерации не взимается.

Документы: Вам необходимо предоставить копию визы Вашего работодателя (или, если он гражданин США, копию его паспорта), рабочий контракт на период поездки, который должен соответствовать требованиям, изложенным на этой странице. Вам необходимо предоставить подписанную копию этого контракта на английском языке и, если Вы не говорите по-английски, подписанную копию на русском. Кроме вышеуказанных документов, для проводящего собеседование консула наибольшее значение имеет то, как Вы отвечаете на вопросы, а не документы, которые предоставляете. Однако, Вы можете предоставить любые документы, помогающие продемонстрировать на собеседовании цель Вашей поездки, подтвердить то, что Вы соответствуете данному типу визы, а также наличие прочных связей с Россией. Например, предыдущие паспорта или письмо от Вашего работодателя.

Дополнительная информация по данному типу визы

Категория А 1 в армии | Военный юрист

Перед армейским призывом комиссариат занимается сбором сведений обо всех юношах, подходящих по возрасту для службы. Их интересует его семейный статус, числится ли в высшем учебном заведении, место проживания на данный момент времени, наличие выявленных заболеваний. Все данные, кроме медицинских, призывник предоставляет самостоятельно.

Что такое категория годности?Категория А 1 в армии

Категория годности в армии – шкала, по которой определяется пригодность конкретного гражданина-призывника к военной службе, учитывая его уровень здоровья и имеющуюся физическую подготовку.

Для максимально точного определения возможностей будущего солдата проводится медкомиссия, состоящая из узкопрофильных специалистов, выносящих свое окончательное заключение о здоровье юноши, основываясь на собранном анамнезе и углубленном обследовании.

Результатом труда призывной комиссии является составление листа медицинского освидетельствования и постановка на учет гражданина, призванного в армию. В картотеке создается его личное дело, оформляется приписное свидетельство или военный билет.

Важно! Все категории годности четко прописаны в Федеральном законе № 53, части 1 статьи 5.1, а комиссия при вынесении решения строго должна опираться на этот акт при распределении будущих солдат.

Что означает категория годности А1?

Категория А, являющаяся наивысшей в армейской шкале, делится еще на несколько подкатегорий. А1 – самая наивысшая из них.

Категория А1 присваивается юноше-призывнику только если у него вообще отсутствуют видимые отклонения в здоровье либо имеются незначительные нарушения, находящиеся в самой начальной стадии.

Призывник с категорией А1 всегда соответствует следующим антропометрическим параметрам:

  • Его ростовые показатели колеблются от 170 до 185 см.
  • Отсутствует ограничение зрительного поля или имеются незначительные отклонения, не превышающие 20 градусов.
  • Вес до 90 кг без признаков ожирения 2 степени (1 степень допускается).
  • Без труда распознает различную речь, произносимую шепотом с расстояния 6 метров.
  • Не имеет изменений в цветовом зрении и цветовосприятии.
  • Отсутствует недобор веса.

Категорию А1 присваивает комиссия, состоящая из следующих узкоспециализированных врачей:

  • Терапевта.
  • Отолоринголога.
  • Офтальмолога.
  • Хирурга.
  • Невропатолога.
  • Стоматолога.
  • Психиатра.

Справка. Призывник, активно занимающийся спортом, имеет гораздо больше шансов получить категорию годности А1 и попасть в элитные войска РФ, нежели внешне слабые молодые люди.

Где можно служить новобранцу при категории А1?Категория А 1 в армии

Если призывник после прохождения медкомиссии вышел с пометкой «категория А1», значит ему позволено выбирать из элитных войск российской армии.

К войскам элитного типа относятся:

  • Воздушно-десантные.
  • Спецназ.
  • Пограничные.
  • Ракетно-воздушные стратегического назначения.
  • Десантно-штурмовые.
  • Морская пехота.

Внимание. Несмотря на отменное здоровье, в воздушный десант не получится попасть юношам-призывникам с ростом менее 175 см. Для них оптимальным вариантом станут танковые войска или служба на подводной лодке.

Как перейти из одной категории здоровья в другую?

Совсем нередко бывают ситуации, когда медики, входящие в призывную комиссию, намеренно завышают категорию будущего солдата. Это обычно бывает из-за недостатка кадров в определенных войсках, который непременно следует заполнить наиболее подходящими юношами из всех пришедших в данном призыве, даже если они не совсем соответствуют требованиям данной категории.

Опротестовать такое решение очень сложно и придется приложить немало усилий, чтобы доказать свою непригодность.

Абсолютно противоположная ситуация у тех, кто наоборот не согласен с заниженной категорией и хочет добиться распределения в элитные войска. Категорию А2 или А3 проще повысить, чем доказать несоответствие А1.

Предварительное обследование при постановке на учет не является окончательным, ведь во время призыва будет еще один шанс показать свое соответствие категории А1. До призыва можно успеть привести себя в подходящую спортивную форму и похудеть, например, если было ожирение 2 степени и это являлось причиной присвоения не категории А1, а всего лишь А2.

В иных же случаях при несогласии с комиссией следует:

  • Пройти контрольное дообследование, направление на которое надо потребовать у комиссии.
  • Независимое контрольное медицинское освидетельствование (КМО).
  • Обратиться в судебные органы с иском и доказательствами, предварительно уведомив об этом военный комиссариат, если предыдущие методы не принесли должного результата.

Справка. При сложных спорных ситуациях не лишним будет нанять юриста, квалифицированного в этих вопросах.

Влияние штампа в военном билете на дальнейшую жизньКатегория А 1 в армии

При трудоустройстве в любую компанию, работодатель требует от мужчин предоставления военного билета, так как это положено по законодательству.

Прочитав надпись «ограниченно годен» или, еще хуже, «не годен», наниматель может заподозрить у гражданина наличие какого-либо заболевания, что может кардинально повлиять на его решение, и тогда последует отказ в получении рабочего места.

Особенно это касается трудоустройства в силовые структуры и некоторые частные предприятия, нуждающиеся в максимально здоровых и выносливых сотрудниках.

Также плохая категория может способствовать отказу в:

  • Получении некоторых категорий водительских прав.
  • Приобретении лицензии на ношение огнестрельного оружия.

Важно. Стоит подумать о своих дальнейших перспективах и не «откашивать» от армии без реально существующих проблем в здоровье, так как штамп в билете может подпортить все планы.

Какие подкатегории А ещё есть и что они означают?

Помимо подкатегории А1, есть еще 3 варианта распределения призывников, относящихся к категории А.

Таковыми являются:

  • Подкатегория А2
    Данный статус призывающийся гражданин получает, если в его анамнезе есть переломы костей, тяжелые заболевания различной этиологии, с отсутствующими последствиями или незначительными остаточными явлениями. Это вовсе не помешает нести службу в ракетных, танковых войсках и на подводной лодке. При этом призывник должен соответствовать всем антропологическим параметрам, присущим категории А. Однако, танкистом сможет стать лишь молодой человек, ростом не более 175 сантиметров и слухом, позволяющим распознавать шепот в диапазоне 6/6 м для водителя и 3/3 м или 1/4 для членов экипажа.
  • Подкатегория А3
    К ней члены медицинской комиссии причисляют новобранцев с незначительными отклонениями по зрению, не нуждающихся в особом лечении. К таким изменениям относится небольшая близорукость до 2 диоптрий, включая ограничение охвата зрительным полем в пределах 20 градусов. Также он должен подходить по весу, ростовым показателям и слуху под общие параметры категории А. Служить такой солдат сможет в караульных частях, зенитно-ракетных, работать с пусковыми установками, химической защитой, быть водителем бронетранспортера или просто в составе его экипажа.
  • Подкатегория А4
    Данная отметка ставится всем призывникам, относящимся по антропологическим показателям к категории А, но имеющих значительные проблемы со зрением или стопой ноги. Зрительные отклонения заключаются в ограничении радиуса просмотра более чем на 20 градусов, а проблемы со стопой – в виде плоскостопия первой степени. Призывник, относящийся к 4 подкатегории, может выбирать любые войска, кроме разрешенных в подкатегориях А1-А3.

Если есть непреодолимое желание служить в элитных войсках, а после окончания воинской службы хвастаться голубым беретом, навыками вождения танка или мастерским владением автомата спецназовца, стоит беречь здоровье и заниматься усиленно спортом. Рост и вес, естественно, тоже должны укладываться в рамки, установленные конкретно для данной категории.

Не нашли ответ на свой вопрос в статье или есть дополнительный вопрос? Задайте его юристу на сайте и получите развернутую консультацию уже через 15 минут

Категории поездов | Поезда и вагоны

Категории пассажирских поездов различаются в зависимости от следующих факторов:

1. Дальность следования

Пассажирские поезда делятся на дальние и пригородные (до 200 км, АО "ФПК" не обслуживает) в зависимости от расстояния следования и условий проезда.

2. Скорость движения

Различают скоростные, скорые и пассажирские поезда:

  • скоростные пассажирские поезда должны иметь маршрутную скорость не менее 91 км/ч при допускаемых скоростях движения в интервале
    141-200 км/ч;
  • скорые пассажирские поезда должны иметь маршрутную скорость от 50 км/ч до 91 км/ч;
  • пассажирские поезда имеют маршрутную скорость менее 50 км/ч.

3. Регулярность движения

Пассажирские поезда делятся на поезда круглогодичного, сезонного и разового назначения.

4. Периодичность движения

Пассажирские поезда делятся на ежедневные, следующие через день (по нечетным или четным числам), следующие по дням недели или числам месяца.

5. Уровень предоставляемого сервиса

Пассажирским поездам с высококлассным сервисом и широким перечнем услуг присваивается категория "Фирменный". Поезда, обслуживаемые моторвагонным подвижным составом, делятся на поезда повышенной комфортности и без предоставления дополнительных услуг.


Нумерация

Категория поезда Нумерация

Скорые круглогодичные

1-150

Скорые сезонного и разового обращения

151-298

Пассажирские круглогодичные

301-450

601-698

Пассажирские поезда сезонные, разового назначения и детские

451-598

Скоростные

701-750

Высокоскоростные

751-788

Скорые, обслуживаемые моторвагонным подвижным составом

(кроме скоростных и высокоскоростных)

801-898

Туристические (коммерческие)

921-940

Шкала ураганного ветра Саффира-Симпсона

Шкала ветра урагана Саффира-Симпсона



Шкала ветра урагана Саффира-Симпсона - это оценка от 1 до 5, основанная на постоянной скорости ветра урагана. Эта шкала оценивает потенциальный имущественный ущерб. Ураганы, достигающие категории 3 и выше, считаются серьезными ураганами из-за их потенциальной возможности для значительных человеческих жертв и ущерба. 1 и 2 категории штормов однако по-прежнему опасны и требуют профилактических мер.В западной части северной части Тихого океана термин «супертайфун» используется для обозначения тропических циклонов с устойчивыми ветрами, превышающими 150 миль в час.

Категория Устойчивый ветер Виды повреждений от ураганных ветров
1 74-95 миль / ч
64-82 узлы
119-153 км / ч
Очень опасные ветры могут вызвать некоторые повреждения: у хорошо построенных каркасных домов может быть повреждена крыша, черепица, виниловый сайдинг и водостоки.Большие ветви деревьев сломаются, а деревья с неглубокими корнями могут повалиться. Обширное повреждение линий электропередач и опор, вероятно, приведет к отключениям электроэнергии, которые могут продлиться от нескольких до нескольких дней.
2 96-110 миль / ч
83-95 узлов
154-177 км / ч
Чрезвычайно опасные ветры причинят значительный ущерб: Хорошо построенные каркасные дома могут серьезно повредить крышу и сайдинг. Многие деревья с мелкими корнями будут сломаны или вырваны с корнем и заблокируют множество дорог.Ожидается почти полное отключение электроэнергии с отключениями, которые могут длиться от нескольких дней до недель.
3
(основная)
111-129 миль / ч
96-112 узлы
178-208 км / ч
Произойдет разрушительный урон: Хорошо построенные дома с каркасом могут иметь серьезные повреждения или демонтаж кровельного настила и торцов фронтона. Многие деревья будут сломаны или вырваны с корнем, блокируя многочисленные дороги. Электричество и вода будут отключены от нескольких дней до недель после окончания шторма.
4
(основная)
130-156 миль / ч
113-136 узлов
209-251 км / ч
Произойдет катастрофический ущерб: Хорошо построенные дома с каркасом могут получить серьезные повреждения с потерей большей части конструкции крыши и / или некоторых внешних стен. Большинство деревьев будет сломано или вырвано с корнем, а опоры электропередач повалены. Упавшие деревья и опоры ЛЭП изолируют жилые районы. Отключение электроэнергии продлится от нескольких недель до, возможно, месяцев. Большая часть территории будет непригодной для проживания в течение недель или месяцев.
5
(основная)
157 миль / ч или выше
137 узлов или выше
252 км / ч или выше
Произойдет катастрофический ущерб: Большой процент каркасных домов будет разрушен с полным разрушением крыши и обрушением стен.Упавшие деревья и опоры ЛЭП изолируют жилые районы. Отключение электроэнергии продлится от нескольких недель до, возможно, месяцев. Большая часть территории будет непригодной для проживания в течение недель или месяцев.

Концептуальная анимация иллюстрирует ущерб, нанесенный ветром, связанный с увеличением интенсивности урагана - любезно предоставлено программой COMET

Дополнительная информация


Если у вас возникли проблемы с просмотром связанных файлов, получите бесплатную программу просмотра для файла формата:

В чем разница между ураганами 1–5 категорий?

Вы видели такие заголовки, как «Буря категории 3!» и слышал о различных категориях ураганов, но что на самом деле отличает эти цифры?

ураганов оцениваются по шкале ураганов Саффира-Симпсона, установленной Национальным центром ураганов. Эти числа / категории оцениваются по шкале от 1 до 5 в зависимости от продолжительной скорости ветра во время шторма.

Хотя штормы категории 1 и 2 по-прежнему считаются опасными для вашего дома и семьи, вам действительно нужно готовиться к чему-либо с категорией 3 или выше. Вот объяснение шкалы Саффира-Симпсона, чтобы вы понимали разницу между категориями ураганных штормов.

Ураганы 1-й категории

Ураганы категории 1 считаются наименее разрушительными по шкале ветра.Хотя они относятся к самой мягкой классификации ураганов, эти штормы все же могут вызывать устойчивые ветры со скоростью 74-95 миль в час.

Скорость ветра с такой скоростью может вызвать повреждение кровли, боковой черепицы, винилового сайдинга или водосточных желобов, срывая и разбрасывая мусор среди вашего имущества.

Известно, что относительно большие ветви деревьев трескаются, а деревья с мелкими корнями можно вырывать с корнем и швырять - и то, и другое может вызвать повреждение линии электропередачи и вызвать отключение электричества в районе или разрушить личную собственность.

Те, у кого нет безопасных для ураганов окон, дверей или защитных ставен, могут столкнуться с трещинами в стекле, если в ваш дом попадет сильный мусор.

Ураганы 2 категории

Ураганы 2-й категории могут вызывать ветер со скоростью 96-110 миль в час и могут нанести более крупный ущерб, чем ураганы первой категории.

Если категория 1 может сорвать несколько черепиц и разбросать обломки среднего размера, то шторм категории 2 может вызвать более значительные и существенные повреждения крыши или сайдинга - часто срывая большие куски секций, что может потребовать дорогостоящего ремонта.

Деревья с мелкими корнями почти наверняка будут вырваны с корнем или сломаны, многие из них могут блокировать дороги или перерезать линии электропередач. По данным Национального центра по ураганам, при ветрах такой скорости потеря мощности довольно распространена и может длиться несколько дней или даже недель.

Ураганы 3-й категории

Ураганы категории 3 считаются «серьезными» штормами, дуют сильный ветер со скоростью 111–129 миль в час. На такой высокой скорости можно ожидать значительного ущерба для многих домов и предприятий.

Даже в хорошо построенных каркасных домах кровля может быть серьезно повреждена. Дороги будут завалены мусором, и многие районы останутся без электричества и электроэнергии в течение нескольких дней или недель. Из-за этого часто рекомендуется эвакуация перед ураганом.

Согласно данным Википедии,

Флорида пережила три урагана 3-й категории только в 2004 году. К ним относятся ураганы «Иван», «Чарли и Жанна», обрушившиеся на остров Хатчинсон, Кайо-Коста и Пунта-Горда.

Ураганы 4-й категории

В то время как штормовые окна и двери могут спасти вашу семью от опасного разбитого стекла, эти ветры - со скоростью 130–156 миль в час - могут довольно сильно разбрасывать мусор.Любой дом, независимо от вашего уровня защиты, может получить структурные повреждения крыши или стен от урагана 4 категории.

Это еще один «серьезный» тип урагана, и эвакуация является обязательной, поскольку этот шторм может вызвать изоляцию жилых районов на несколько дней или недель. Некоторые дома могут пострадать настолько сильно, что в них нельзя жить месяцами.

Примерами недавних ураганов категории 4, которые коснулись Флориды, являются ураган Ирма в 2017 году, обрушившийся на Куджо-Ки и остров Марко, и ураган Майкл, обрушившийся на Мехико-Бич в октябре 2018 года.

Ураганы 5-й категории

Хотя ураганы 5-й категории случаются редко, ущерб, причиняемый этими ветрами, часто бывает катастрофическим. Со скоростью, достигающей 157 миль в час или выше, даже самые крепкие дома не могут сравниться с этой чрезвычайной силой природы.

Многие дома будут разрушены и станут непригодными для проживания, а отключение электричества может длиться многие недели или месяцы.

Флорида испытала шторм категории 5 в 1992 году - ураган Эндрю. Первый выход на сушу попал в Эллиот-Ки, а затем затронул Хомстед.К счастью, штат не пострадал от урагана такого масштаба с 1935 года, и с тех пор не было ни одного шторма.

Подготовка к худшему

В период с августа по октябрь во Флориде обрушивается наибольшее количество ураганов, поэтому крайне важно подготовиться к нашествию осенних штормов.

Есть ли у вас противоударные окна и двери, защищенные от ураганов, чтобы выдерживать различные типы скорости ветра? Здесь, в Storm Solutions, мы делаем это.

Узнайте больше о наших ударных окнах и дверях и защитите свой дом уже сегодня.

Что такое шкала ветра урагана Саффира-Симпсона? | The Weather Channel - Статьи из The Weather Channel

  • Шкала ураганов Саффира-Симпсона ранжирует штормы по их скорости ветра.
  • Он не измеряет штормовые нагоны, осадки или торнадо.

Когда вы слышите такие термины, как Категория 1, Категория 3 или даже редкая Категория 5, упоминаемые в отношении ураганов, речь идет о системе классификации ураганов на основе скорости их ветра.

(БОЛЬШЕ: Hurricane Central)

Шкала ветра для ураганов Саффира-Симпсона была впервые разработана в начале 1970-х годов Гербертом Саффиром, инженером-консультантом, который жил во Флориде, и доктором Робертом Симпсоном, который тогда был директором Национального центра ураганов.

Текущая версия является строго ветровой шкалой. В предыдущих версиях перечислялось центральное давление, обычно связанное с каждой категорией из-за взаимосвязи, существующей между давлением и ветром, но детали могут немного отличаться в зависимости от природы каждого конкретного урагана.Кроме того, штормовой нагон был количественно оценен по категориям.

Однако ураганы с очень большими по размеру ветровыми полями могут вызвать штормовые нагоны высотой, намного превышающей среднюю для данной категории, как это было в случае с ураганом «Айк» категории 2 в 2008 году.

И наоборот, очень компактные ураганы, даже при очень сильном ветре и с очень низким центральным давлением, как это было в случае с ураганом Чарли в 2004 году, могут вызывать нагоны значительно меньшие, чем те, которые были включены в исходную шкалу.

Эта шкала не учитывает, сколько осадков или сколько торнадо вызовет ураган.

Тропические штормы в некоторых случаях могут нанести больший ущерб, чем ураганы 5-й категории. Тропический шторм Эллисон 2001 года - один из таких случаев.

Шкала ветра урагана Саффира-Симпсона.

(Национальный центр ураганов)

Сегодня шкала ветра урагана Саффира-Симпсона представляет собой категорию от 1 до 5 в зависимости от интенсивности урагана в указанное время.На шкале приведены примеры типов повреждений и ударов в США, связанных с ветрами указанной интенсивности. В общем, урон увеличивается примерно в четыре раза при увеличении каждой категории.

В 2012 году шкала была немного изменена. Ураганы категории 3 теперь имеют диапазон скорости ветра 111–129 миль в час (ранее 111–130 миль в час). Ураганы категории 4 теперь имеют диапазон скорости ветра 130–156 миль в час (ранее 131–155 миль в час). Ураганы категории 5 теперь имеют скорость ветра 157+ миль в час (ранее 156+ миль в час).

Эта модификация была сделана для того, чтобы помочь решить проблемы с округлением от узлов до миль в час в рекомендациях, выпускаемых Национальным центром по ураганам. Примером этого является ураган силой 115 узлов. Хотя скорость 115 узлов находится в пределах категории 4, она преобразуется в 132,3 миль в час, что округляется до 130 миль в час. Это классифицирует ураган как категорию 3 по старой шкале при использовании миль в час. Чтобы обойти эту проблему, Национальный центр по ураганам должен был бы неправильно преобразовать 115 узлов в 135 миль в час в своих информационных материалах.

(БОЛЬШЕ: Вода, а не ветер, самый смертоносный фактор в ураганах и тропических штормах в США)

Категория 1: Очень опасные ветры могут вызвать некоторый ущерб

Люди, домашний скот и домашние животные, пораженные летящими или падающими обломками, могут получить травмы или погибнуть.

Старые (в основном постройки до 1994 г.) передвижные дома могут быть разрушены, особенно если они не закреплены должным образом, так как имеют тенденцию смещаться или откатываться от фундамента.

Новые передвижные дома, которые закреплены должным образом, могут получить повреждения, связанные с удалением черепицы или металлического покрытия крыши и потерей винилового сайдинга, а также повреждение навесов для автомобилей, соляриев или веранд.

Некоторые плохо построенные каркасные дома могут получить серьезные повреждения, включая потерю кровельного покрытия и повреждение торцов фронтона, а также удаление покрытий крыльца и навесов. Незащищенные окна могут разбиться, если их ударит летящий мусор.

Дымоходы из каменной кладки можно опрокинуть.В хорошо построенных каркасных домах может быть повреждена черепица, виниловый сайдинг, потолочные панели и водостоки.

Может произойти отказ алюминиевых экранированных ограждений бассейнов. Некоторые кровельные покрытия жилых домов и торговых центров могут быть частично сняты. Промышленные здания могут потерять кровлю и сайдинг, особенно из-за наветренных углов, граблей и карнизов.

Повреждение потолочных дверей и незащищенных окон будет обычным явлением. Окна в многоэтажных домах могут быть выбиты летящим мусором.Падение и разбитое стекло представляют значительную опасность даже после шторма. Время от времени будут повреждены рекламные вывески, заборы и навесы. Большие ветви деревьев сломаются, а деревья с мелкими корнями можно повалить. Обширное повреждение линий электропередач и опор, вероятно, приведет к отключениям электроэнергии, которые могут продлиться от нескольких до нескольких дней.

Ураган «Долли» (2008 г.) - это пример урагана, который принес ветры и удары категории 1 на остров Саут-Падре, штат Техас.

Другие примеры: Нейт (2017) | Гермина (2016) | Исаак (2012)

Категория 2: Чрезвычайно опасные ветры причиняют значительный ущерб

Существует значительный риск травм или смерти людей, домашнего скота и домашних животных из-за летящих и падающих обломков.Более старые (в основном постройки до 1994 года) мобильные дома имеют очень высокую вероятность быть разрушенными, а образующиеся летающие обломки могут разрушить близлежащие мобильные дома.

Более новые передвижные дома также могут быть разрушены. Плохо построенные каркасные дома имеют высокую вероятность снятия конструкций крыши, особенно если они не закреплены должным образом. Незащищенные окна с большой вероятностью могут быть разбиты летящими обломками.

Хорошо построенные каркасные дома могут выдержать серьезные повреждения кровли и сайдинга.Выход из строя алюминиевых экранированных ограждений бассейнов будет обычным явлением. Значительный процент повреждений крыш и обшивки многоквартирных домов и промышленных зданий будет нанесен. Стены из неармированной кладки могут обрушиться.

Окна в многоэтажных домах могут быть выбиты летящим мусором. Падение и разбитое стекло представляют значительную опасность даже после шторма. Торговые вывески, заборы и навесы будут повреждены и часто разрушаются.

Многие деревья с мелкими корнями будут вырублены или вырваны с корнем и заблокируют множество дорог.Ожидается почти полное отключение электроэнергии с отключениями, которые могут длиться от нескольких дней до недель. Питьевая вода может стать дефицитом из-за выхода из строя систем фильтрации.

Ураган «Фрэнсис» в 2004 году является примером урагана, который принес ветры категории 2 и удары по прибрежным частям Порт-Сент-Люси, Флорида, с условиями Категории 1, которые наблюдались в других частях города.

Еще примеры: Артур (2014) | Айк в Мексиканском заливе (2008 г.) | Густав в Луизиане (2008)

Категория 3: Будет нанесен разрушительный ущерб

Существует высокий риск травм или смерти людей, домашнего скота и домашних животных из-за летающих и падающих обломков.Почти все передвижные дома до 1994 года будут разрушены. Большинство новых передвижных домов получат серьезные повреждения с возможностью полного обрушения крыши и обрушения стен.

Плохо построенные каркасные дома могут быть разрушены путем снятия крыши и внешних стен. Незащищенные окна будут разбиты летящим мусором. Хорошо построенные каркасные дома могут получить серьезные повреждения, связанные с удалением настила крыши и торцов фронтона.

Высокий процент повреждений кровельного покрытия и сайдинга многоквартирных домов и промышленных зданий.Может произойти изолированное структурное повреждение деревянного или стального каркаса. Возможен полный выход из строя старых металлических построек, а старые неармированные каменные постройки могут обрушиться.

В высотных зданиях будут выбиты многочисленные окна, в результате чего упадет стекло, которое будет представлять угрозу в течение нескольких дней или недель после урагана. Большинство коммерческих вывесок, заборов и навесов будут уничтожены. Многие деревья будут сломаны или вырваны с корнем, блокируя многочисленные дороги. Электричество и вода будут отключены от нескольких дней до нескольких недель после окончания шторма.

Ураган «Иван» в 2004 году является примером урагана, который принес ветры категории 3 и удары по прибрежным районам Галф-Шорс, штат Алабама, с условиями категории 2, которые наблюдались в других частях этого города.

Еще примеры: Отто (2016) | Ирэн на Багамах (2011) | Сэнди на Кубе (2012)

Категория 4: произойдет катастрофический ущерб

Существует очень высокий риск травм или смерти людей, домашнего скота и домашних животных из-за летающих и падающих обломков.Почти все передвижные дома до 1994 года будут разрушены. Также будет разрушен большой процент новых передвижных домов.

Плохо построенные дома могут выдержать полное обрушение всех стен, а также потерю конструкции крыши. Хорошо построенные дома также могут получить серьезные повреждения с потерей большей части конструкции крыши и / или некоторых внешних стен.

Произойдет серьезное повреждение кровельного покрытия, окон и дверей. Большое количество разносимого ветром мусора будет поднято в воздух.Урон, наносимый ветром, разбивает большинство незащищенных окон и пробивает некоторые защищенные окна.

Высокий процент структурных повреждений верхних этажей многоквартирных домов. Стальные каркасы в старых промышленных зданиях могут обрушиться. Будет высокий процент обрушения старых неармированных каменных зданий. Большинство окон в высотных зданиях будут выбиты, что приведет к падению стекла, которое будет представлять угрозу в течение нескольких дней или недель после урагана.

Почти все коммерческие вывески, заборы и навесы будут уничтожены. Большинство деревьев будет сломано или вырвано с корнем, а опоры электропередач повалены. Упавшие деревья и опоры ЛЭП изолируют жилые районы. Отключение электроэнергии продлится от нескольких недель до, возможно, месяцев. Длительная нехватка воды усугубит человеческие страдания. Большая часть территории будет непригодной для проживания в течение недель или месяцев.

Ураган Чарли в 2004 году является примером урагана, который принес ветры категории 4 и удары по прибрежным частям Пунта-Горда, Флорида, с условиями категории 3, которые наблюдались в других частях города.

Другие примеры: Харви (2017) | Ирма во Флориде (2017) | Мария (2017) | Хоакин (2015)

Категория 5: произойдет катастрофический ущерб

Люди, домашний скот и домашние животные подвергаются очень высокому риску травм или смерти в результате летящих или падающих обломков, даже если они находятся в передвижных домах или каркасных домах. Произойдет практически полное разрушение всех мобильных домов, независимо от возраста и конструкции.

Большой процент каркасных домов будет разрушен с полным разрушением крыши и обрушением стен.Произойдет серьезное повреждение крышек, окон и дверей. Большое количество разносимого ветром мусора будет поднято в воздух.

Переносимые ветром обломки повреждают почти все незащищенные окна и многие защищенные окна. Существенный ущерб деревянным крышам коммерческих зданий будет нанесен из-за потери кровельного покрытия. Может произойти полное обрушение многих старых металлических построек. Большинство неармированных каменных стен разрушаются, что может привести к обрушению зданий.

Будет разрушен большой процент промышленных зданий и малоэтажных жилых домов.Почти все окна в высотных зданиях будут выбиты, в результате чего упадет стекло, которое будет представлять угрозу в течение нескольких дней или недель после урагана.

Почти все коммерческие вывески, заборы и навесы будут уничтожены. Почти все деревья будут сломаны или вырваны с корнем, а опоры электропередач повалены. Упавшие деревья и опоры ЛЭП изолируют жилые районы. Отключение электроэнергии продлится от нескольких недель до, возможно, месяцев. Длительная нехватка воды усугубит человеческие страдания. Большая часть территории будет непригодной для проживания в течение недель или месяцев.

Ураган Эндрю в 1992 году является примером урагана, который принес ветры категории 5 и удары по прибрежным участкам Катлер-Ридж, Флорида, с условиями категории 4, которые наблюдались в других частях южного округа Майами-Дейд.

Еще примеры: Мэтью в Карибском бассейне (2016) | Ирма на Карибах (2017) | Дин и Феликс (2007)

Категории ураганов: Вот что означают рейтинги ураганов

Ураган Дориан был одним из самых сильных атлантических ураганов, когда-либо зарегистрированных, когда он обрушился на Багамы с устойчивым ветром со скоростью 185 миль в час.Ураганы оцениваются по шкале ветра ураганов Саффира-Симпсона, которая включает пять категорий, основанных на продолжительной скорости ветра урагана. Он также оценивает возможный ущерб собственности, от «некоторого ущерба» до «катастрофического».

Если шторм относится к категории 3, 4 или 5, он считается «серьезным» ураганом из-за возможности «значительного количества человеческих жертв и ущерба», - сообщает Национальный центр ураганов. В центре говорят, что ураганы, которые попадают в категорию 1 или 2, по-прежнему считаются опасными.

Вот как разбивается шкала, согласно Национальному центру ураганов:

Категория 5 (сильный ураган)

Устойчивая скорость ветра: 157 миль в час или выше

  • " Произойдет катастрофический ущерб: Большой процент каркасных домов будет разрушен с полным разрушением крыши и обрушением стен. опоры электропередач изолируют жилые районы. Отключение электроэнергии продлится от нескольких недель до, возможно, месяцев. Большая часть территории будет непригодной для проживания в течение недель или месяцев."

Категория 4 (сильный ураган)

Устойчивая скорость ветра: 130-156 миль в час

  • " Произойдет катастрофический ущерб: Хорошо построенные каркасные дома могут получить серьезные повреждения с потерей большей части конструкции крыши и / или некоторые внешние стены. Большинство деревьев будет сломано или вырвано с корнем, а опоры электропередач повалены. Упавшие деревья и опоры ЛЭП изолируют жилые районы. Отключение электроэнергии продлится от нескольких недель до, возможно, месяцев. Большая часть территории будет непригодной для проживания в течение недель или месяцев."

Категория 3 (сильный ураган)

Устойчивая скорость ветра: 111-129 миль в час

  • " Будет нанесен серьезный ущерб: Хорошо построенные каркасные дома могут подвергнуться серьезному повреждению или удалению настила крыши и торцов фронтона . Многие деревья будут сломаны или вырваны с корнем, блокируя многочисленные дороги. Электричество и вода будут недоступны в течение нескольких дней или недель после урагана ".

Категория 2

Устойчивая скорость ветра: 96-110 миль в час

  • " Чрезвычайно опасные ветры нанесут значительный ущерб: Well- построенные каркасные дома могут выдержать серьезные повреждения кровли и сайдинга.Многие деревья с мелкими корнями будут сломаны или вырваны с корнем и заблокируют множество дорог. Ожидается почти полное отключение электроэнергии с отключениями, которые могут длиться от нескольких дней до недель ".

Категория 1

Устойчивая скорость ветра: 74-95 миль в час

  • " Очень опасные ветры причинят некоторый ущерб: В хорошо построенных каркасных домах может быть повреждена крыша, черепица, виниловый сайдинг и водостоки. Большие ветви деревьев сломаются, а деревья с неглубокими корнями могут повалиться.Обширное повреждение линий электропередач и опор, вероятно, приведет к отключению электроэнергии, которое может продлиться от нескольких до нескольких дней ».

Должна ли быть категория 6?

В разгар необычайно сильной череды ураганов в 2017 году Были некоторые предположения о том, могут ли штормы попасть в категорию 6. Официально не существует такого понятия, как ураганы категории 6. Но идея пересмотра или добавления к шкале обсуждалась некоторыми климатологами, которые считают, что нынешние категории могут быть неадекватными. для более сильных штормов в будущем.

Актуальные новости
Актуальные новости Больше

Это обновленная версия истории, первоначально опубликованной 13 сентября 2018 года.

Ваш путеводитель по пониманию того, как военные оценивают технические недостатки F-35

ВАШИНГТОН. Ничто в программе F-35 не является легким для непрофессионала чтобы понять, является ли это предприятием логистики и жизнеобеспечения самолета, его путем будущих обновлений или каким образом U.Минобороны закупает самолет.

И расследование Defense News по поводу остающихся критических недостатков технологии F-35, известных как недостатки категории 1, безусловно, погружается в мелкие технические детали.

Этот проект «Скрытые неприятности F-35» стал результатом нескольких месяцев репортажей журналистов, которые годами освещали программу. Это включало интервью с более чем дюжиной источников, как официальных, так и неофициальных, включая официальных лиц из Объединенного программного офиса F-35, генерального подрядчика Lockheed Martin, пилотов истребителей, аэрокосмических экспертов и других заинтересованных сторон.

Хотя каждая история дает краткое определение того, что такое недостаток категории 1, мы также подумали, что в этом кратком учебнике о том, как программа F-35 классифицирует свои технические проблемы, стоит погрузиться в сорняки.

Что такое дефицит 1 категории?

Согласно определению, установленному программой F-35 и изложенному в документах, полученных исключительно от Defense News, недостаток категории 1 - это недостаток, который:

  • может привести к смерти, тяжелой травме или заболеванию.
  • может привести к потере или повреждению самолета или его оборудования.
  • критически ограничивает способность оператора быть готовым к бою.
  • мешает реактивному двигателю работать достаточно хорошо, чтобы выполнять свои основные или второстепенные задачи.
  • приводит к остановке производственной линии.
  • блокирует критически важные точки тестирования.

После того, как Defense News начала спрашивать Объединенный программный офис F-35 о его недостатках категории 1, было решено сгруппировать их в CAT 1-As, которые представляют собой такие проблемы, как «потеря жизни, потенциальная потеря жизни, [или] потеря материальных самолетов », которые« должны быть исправлены в течение нескольких часов [или] дней », по словам вице-адм.Мэт Винтер, руководитель программы F-35.

Зарегистрируйтесь на нашем Early Bird Brief
Получить наиболее полный новости и информацию в оборонной промышленности прямо на Ваш почтовый ящик

Подписка

Введите действительный адрес электронной почты (пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D'ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFiji FinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands Антильские островаНовая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПан amaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, У.С.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Спасибо за регистрацию!

×

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в программе Early Bird Brief.

Все текущие недостатки F-35 относятся к категории CAT 1-B, которая «оказывает влияние на миссию с текущим обходным путем, приемлемым для военного истребителя».

Использует ли программный офис F-35 другое определение

Короче говоря, да, и определение F-35, похоже, включает более широкий спектр проблем - в частности, проблемы, которые блокируют критически важные контрольные точки или которые уже есть какое-то обходное решение.

Военно-воздушные силы обозначают проблему как CAT 1, если она может привести к смерти, тяжелой травме, потере или серьезному повреждению самолета; если это ограничивает способность самолета выполнять миссию; или если это приводит к остановке производственной линии, но только при отсутствии известного приемлемого обходного пути - что может привести к тому, что программный офис F-35 обозначит некоторые проблемы как CAT 1, когда ВВС обозначат их как CAT 2.

Однако, ВВС также определяют недостаток категории 1 как проблему, которая «отрицательно влияет на технические, стоимостные или плановые риски для проекта или для поддержки жизненного цикла системы», в отличие от определения программы F-35.

В ВМФ и Корпус морской пехоты даны кратчайшие определения недостатка категории 1, но многое остается открытым для интерпретации.

Согласно определению, используемому этими двумя службами, нехватка категории 1 вызывает «высокую вероятность» потери управления воздушным судном, повреждение оборудования или травму при попытке выполнить миссию воздушного судна или представляет собой «серьезную опасность» для система вооружения или личный состав. Сюда также входят проблемы, когда «адекватная производительность [не] достижима» или когда оператор должен предоставить «чрезмерную компенсацию» для выполнения миссии платформы.

Итак, эти проблемы категории CAT 1, очевидно, являются первоочередной задачей для исправления служб, не так ли?

Недостаткам категории 1 присваивается этот рейтинг, потому что они могут включать в себя серьезные проблемы, которые могут помешать критическому выполнению полета самолета или могут привести к травме пилота, смерти или потере самолета.

Но некоторые из самых серьезных проблем F-35, как известно, случались всего несколько раз - в ситуациях, когда самолет был доведен до предела - и они больше не возникали.

По этой причине иногда проблемы с менее серьезным назначением могут иметь более повседневное влияние на операторов.

Например, самый большой приоритет ВВС - это совокупность недостатков, требующих небольших исправлений программного обеспечения, которые связаны с осведомленностью поля боя, сказал майор Даррен Вудсайд, пилот F-35A из отдела интеграции F-35 службы. .

Еще одним приоритетом является отдельный набор недостатков более низкого уровня, которые улучшат отображение применения оружия и интерфейсы пилота при нацеливании на угрозы в миссиях воздух-земля, сказал он.

Хотя ни одна из этих проблем в настоящее время не относится к категории 1, их устранение позволило бы пилотам более легко получать доступ к информации и более эффективно выполнять миссии.

«Индивидуальное воздействие любых [отчетов о недостатках] невелико, но решимость группы обеспечит гораздо более высокий уровень возможностей», - сказал Вудсайд Defense News.

Где я могу найти дополнительную информацию?

Посетите нашу веб-страницу, посвященную этому проекту: https: // www.Defensenews.com/smr/hidden-troubles-f35/.

В рамках программы для иностранных студентов-авиалиний, на какую категорию я могу претендовать?

Кандидаты, желающие пройти летную подготовку, делятся на одну из четырех категорий AFSP.

Категория 1 - Кандидаты, которые проходят летную подготовку в эксплуатации воздушных судов с максимальной сертифицированной взлетной массой более 12500 фунтов, но не подпадают под категорию 2.

Категория 2 - Кандидаты, которые проходят летную подготовку в эксплуатировать воздушные суда с максимальной сертифицированной взлетной массой более 12 500 фунтов и которые:

  • наняты иностранными авиаперевозчиками, которые работают в соответствии с 14 CFR часть 1546;
  • Иметь право доступа без сопровождения в охраняемую зону аэропорта в соответствии с USC 44936 (a) (1) (A) (ii), 49 CFR 1542.229;
  • Являются членом летного экипажа, успешно прошедшим проверку судимости в соответствии с 49 CFR 1544.230; или
  • Иметь свидетельство пилота, признанное FAA или соответствующим военным агентством США, с рейтингом типа для многомоторного самолета, сертифицированный взлетный вес которого составляет 12 500 фунтов или более.

Категория 3 - Кандидаты, желающие пройти летную подготовку в эксплуатации воздушных судов с максимальным сертифицированным взлетным весом 12 500 фунтов или меньше для следующих учебных мероприятий:

  • Одномоторный наземный транспорт (SEL) - включает начальный Свидетельство пилота, включая свидетельство частного, рекреационного или спортивного пилота.Если частная и / или коммерческая лицензия является первоначальной лицензией FAA кандидата, она считается первоначальным сертификатом пилота и не освобождается от уплаты налогов.
  • Рейтинг по приборам (IR)
  • Multi-Engine Land (MEL)
  • Для каждого из этих учебных мероприятий требуется отдельный запрос на обучение.

Категория 4 - Кандидаты, желающие пройти переподготовку в области эксплуатации воздушных судов с максимальной сертифицированной взлетной массой более 12 500 фунтов, а также действующие и имеющие квалификацию на воздушном судне, для которого они запрашивают обучение.Эти запросы на обучение подаются поставщиками летного обучения. Кандидатам необходимо «Выбрать поставщиков для повторного обучения» из учетной записи кандидата AFSP.

Вернуться к часто задаваемым вопросам

Как работают категории велосипедных гонок США?


Вы можете услышать, как велосипедист, которого вы знаете, хвастается, что он «гонщик категории 3» или «горный велосипедист категории 2».

Итак, это хорошо? И как именно он дошел до этого уровня?

Категории велосипедистов в США немного сложны для посторонних.Но главное помнить, что чем меньше число, тем опытнее и опытнее гонщик.

Для шоссейных и трековых гонок группировка начинается с кат. 5 и работать до кат. 1 в мужских гонках и начинается на кат. 4 и работать до кат. 1 место в женских гонках. Гонщики велокросса стартуют у кат. 4 и работают, а гонщики на горных велосипедах стартуют с кат. 3 и работаем вверх.

Подробнее: 5 способов предотвратить мышечные судороги во время велогонки

Вот разбивка по каждому типу гонщика и обзор того, как они могут продвигаться к катанию.1:

Road Racing

Все мужчины стартуют с Категории 5, а все женщины стартуют с Кат. 4. Для мужчин подойти к Кошке. 4, наиболее проходимый маршрут должен завершить 10 гонок с массовым стартом, разрешенных USA Cycling. Гонки должны быть длиной не менее 15 миль, если это шоссейная гонка, и 10 миль, если это является критерием.

Когда-то всадник - это Кат. 4, обновления начинают сочетать опыт и производительность, в то время как минимальная длина гонки увеличивается. Чтобы перейти от кат. 4 к кат. 3, всадник может выполнить одно из следующих действий:

  • Соревноваться в 25 квалификационных гонках с минимум 10 финишами в топ-10 с полями из 30 или более гонщиков или 20 финишами групп с полями из более чем 50 гонщиков.