Как утеплить моторный отсек и нужно ли это делать?

Автовладельцы, особо трепетно относящиеся к своей машине, зимой в порыве заботы стремятся укутать ее от холода – если не всю, то хотя бы двигатель. Нужно ли это делать и как утеплить моторный отсек и радиатор в принципе?

Казалось бы, смысл в утеплении автомобиля зимой есть, и методов за годы эксплуатации старой техники в нашей стране выработано предостаточно. Но насколько оправданы меры по утеплению с инженерной точки зрения? Итак, для чего разные водители стремятся утеплить моторный отсек?

Современные автомобили рассчитаны на эксплуатацию при морозах до – 30⁰ С – 40⁰ С, но условия этой эксплуатации бывают такими разными…

1. Чтобы сохранить тепло прогретого двигателя и облегчить последующий пуск.
2. Чтобы сократить время прогрева холодного мотора.
3. Чтобы не дать двигателю остыть во время движения.

Читайте также: Как правильно пользоваться автомобилем с передним приводом зимой

Все эти стремления часто обоснованы и имеют право на существование, хотя в каждом случае имеются существенные замечания. О них и поговорим.

Сохранить тепло

Начнем с того, что некоторые автомобили уже с завода укомплектованы теплоизоляцией моторного отсека – слоем мягкого тепло- и звукоизоляционного материала, наклеенного или механически прикрепленного к металлу капота. К сожалению, на украинский рынок многие модели поступают без такого полезного оснащения. Но смысл в нем безусловно есть: зачем же терять, отдавая в атмосферу, тепло, полученное от сгорания оплаченного вами бензина или дизтоплива?

Штатной теплоизоляцией капота комплектуются далеко не все машины, поставляемые на украинский рынок

Если двигатель на морозе будет долго оставаться теплым, то и следующий пуск будет легче (стартер отнимет у аккумулятора меньше энергии), и время прогрева движка до рабочей температуры сократится (т.е. будет потрачено меньше топлива).

Особое значение утепления моторного отсека имеет для автомобилей, работающих на газе и современных дизельных машин. В первом случае ускоренный прогрев мотора означает более короткое время работы на дорогом бензине, во втором – более быстрый прогрев салона, с чем у многих современных дизельных машин большие проблемы.

Читайте также: Что нужно сделать с машиной в сентябре

Конечно, какое эффективное утепление вы бы ни применили, сохранить тепло в оставленном до утра моторе не получится, и в данном разрезе польза от теплоизоляции будет только при перерывах в дневных поездках.
Еще один, попутный плюс от утепления капота: при его достаточном качестве на капоте не тает снег, то есть не образовывается лед, и не портится преждевременно лакокрасочное покрытие.

Что касается технической стороны вопроса, то решая, как утеплить моторный отсек, прежде всего учитывайте правила пожарной безопасности. Под капотом достаточно условий, который могут спровоцировать возгорание такого инородного тела, как изготовленный вами из подручных утеплитель: одеяло, войлок, старая куртка и т.п. Если что-то подобное попадет на выхлопной коллектор или вращающие шкивы приводов навесного оборудования, беды не избежать.

Для некоторых популярных в стране моделей можно приобрести готовые комплекты допонительной шумо-теплоизоляции

Поэтому лучше всего надежно укрепить слой соответствующего изолирующего материала на капоте. Для популярных моделей авто можно найти в продаже готовые комплекты самоклеящегося звуко- теплоизолирующего материала, вырезанные по форме окон капота.

Войлок – старомодный, но эффективный материал для зимнего апгрейда. Чтобы избежать касания двигателя, владельцы туго натягивают его на выступающих деталях подкапотного пространства

Некоторые владельцы туго натягивают плотный материал над всем проемом подкапотного пространства, используя упоры капота и болты крепления передних крыльев.

Против сквозняка

Еще один путь повлиять на температурный режим под капотом в зимнее время – установить того или иного рода заслонки перед радиатором.
Такой экран особенно важен в морозную погоду, когда при движении на скорости поток ледяного воздуха препятствует быстрому прогреву силового агрегата, а в случае с некоторыми современными дизелями даже понижает уже набранную температуру (например, у некоторых моделей VW Group).

Для некоторых автомобилей существуют оригинальные штатные заглушки радиаторных решеток

Однако, здесь нужно иметь в виду, что в случае с каждой конкретной моделью автомобиля ситуация может быть разной.

Так, у некоторых моделей официально предусмотрены штатные зимние заглушки решеток в облицовке передка (например, многие модели Peugeot и Citroen). С другой стороны, у иных автомобилей закрытая наглухо передняя решетка нарушает задуманный конструкторами порядок движения воздуха в подкапотном пространстве – и это может привести к перегреву двигателя или АКП даже в холодное время.

Выбор неоригинальных экранов, закрывающих путь холодному воздуху под капот, тоже широк. Но важно не перегреть мотор из-за “герметизации”

Между тем, в продаже встречаются неоригинальные заглушки для многих популярных автомобилей, удобные для монтажа и достаточно привлекательные стилистически. Если вы используете такой зимний апгрейд, в первые несколько дней следите за температурой двигателя, особенно под нагрузкой.

Читайте также: Подготовка к зиме: готовим машину и себя

А вот по старинке закрывать фанеркой или куском картона непосредственно радиатор следует с опаской. Во-первых, между самодельным экраном и теплообменником нужно обязательно оставить пространство, через которое включившийся вентилятор сможет забирать свежий воздух для охлаждения радиатора – иначе перегрева не избежать.

Во-вторых, часть радиатора рекомендуется оставить незакрытой, в особенности, если у вас в передке размещен также радиатор автоматической трансмиссии.

Нельзя

1. Накрывать непосредственно двигатель, и неважно чем – старой фуфайкой или каким-либо современным материалом. Это может привести к пожару, то есть – к утрате автомобиля, а в худшем случае – и травмированию людей.
2. Закрывать радиатор картоном, фанерой или пленкой вплотную и целиком. Рано или поздно системе охлаждения потребуется «помощь» радиатора, и двигатель может перегреться раньше, чем вы заметите рост температуры, найдете место для остановки и «раскутаете» теплообменник.
3. Заправлять систему охлаждения водой или разбавленным антифризом, полагаясь на усиленное утепление моторного отсека. Даже в небольшой мороз вода может замерзнуть в каком-то отдаленном «уголке» системы – и вывести ее из строя.
4. Простейший вариант – лист стандартного изолирующего материала с отражающим покрытием, “прищелкнутый” подходящими пистонами к усилителям капота.

Рекомендация Авто24

Утеплять моторный отсек однозначно стоит. Особенно если у вас автомобиль с ГБО, дизелем или вы просто привыкли считать деньги. Что касается экрана на радиаторной решетке – это дело индивидуальное, принимайте решение исходя из вышеприведенной информации.

Также интересно: Что взять в дальнюю дорогу зимой: 10 важных предметов

Как правильно утеплить двигатель на зиму своими руками

Про утепление двигателя ходит огромное количество разговоров и споров. Одни полностью поддерживают такую идею, другие выступают категорически против, считая утепление не только бесполезным, но и очень опасным.

Ситуация действительно неоднозначная, и с ней следует разобраться более подробно. Для начала стоит понять, для чего двигатель утепляется и нужно ли это делать. Если решение принято, тогда ещё предстоит выбрать подходящий материал для выполнения таких процедур.

Учтите, что утепление выполняется только на зимний период и с приходом тепла материал следует убрать. Иначе это спровоцирует перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями.

Зачем утепляют моторный отсек, и стоит ли это делать

В теории ответ на вопрос о том, нужно ли на самом деле утеплять двигатель в подкапотном пространстве на автомобиле зимой, крайне очевидный. Да, так делать нужно.

Связывают это теоретики с тем, что зимой мотор сильно остывает, масло густеет, из-за чего при запуске холодного ДВС до момента достижения рабочей температуры элементы двигателя остаются без должной смазки. И это губительно для силового агрегата.

Но теперь следует перейти к практике. Здесь уже не всё так однозначно.

Если на улице зима, нужно ответить на 4 главных вопроса. Они позволят понять, нужно ли в действительности утеплять моторный отсек и стоит полученный результат приложенных усилий либо нет.

1. Снизит ли утеплитель нагрузку на элементы двигателя при холодном пуске? Всё зависит от конкретной ситуации. Если машина стоит всю ночь, то с утеплителем и без него масло застынет. Пуск ничем отличаться не будет, вне зависимости от наличия или отсутствия автоодеяла. Если же авто эксплуатируется в режиме поехал-постоял-поехал, тогда утеплитель даст хороший результат. В этом случае его есть смысл укладывать под капот.
2. Существуют ли подходящие для таких целей материалы? Да, и ассортимент достаточно обширный. Классический войлок, который использовали ещё наши деды, отошел на второй план. Есть куда более эффективные и удобные в применении материалы.
3. Не спровоцирует ли утепление проблемы в работе ДВС? Здесь однозначно ответить сложное. Главное отталкиваться от температурного режима в вашем регионе. Также большую роль играет то, как и чем вы нагреваете ДВС. Иногда эффект действительно губительный. Но при грамотном подходе мотор будет работать хорошо и в достаточной мере охлаждаться, не успевая сильно остыть.
4. Может ли утеплитель спровоцировать пожар? Да, такой риск есть. Поэтому важно выбирать материалы, которые не горят. Ещё следует правильно укладывать одеяло, чтобы исключить контакты с горячими поверхностями. Тут оптимально применять материалы, которые только тлеют и обладают диэлектрическими свойствами.

Подводя итог, можно сделать следующие выводы. Смысл в утеплении действительно есть. Но только в том случае, если зима в вашем регионе действительно холодная. Когда только пару дней за всю зиму термометр едва доходит до -15-20 градусов, утепление станет бессмысленным мероприятием.

Если же зимой на улице стабильно -20-30 градусов Цельсия, тогда укрыть мотор точно не помешает. Причём это будет актуально для тех, кто передвигается на машине часто и короткими перебежками. За ночь масло всё равно загустеет, вне зависимости от того, есть утеплитель или нет. Вот и делайте теперь выводы исходя из своей ситуации.

Что использовать для утепления

Тут есть один важный нюанс. Различают 2 способа утепления подкапотного пространства. А именно:

• укрывание самого двигателя;
• утепление капота.

И здесь применяются различные материалы. Говоря о том, чем лучше утеплить машину на предстоящую зиму и что положить под капотом, стоит взглянуть на 2 ситуации отдельно.

Мотор укрывают в основном 2 способами:

• Утеплить двигатель обычным войлоком. Широко распространённый утеплитель, который очень часто укладывается на двигатель. Привлекает своей стоимостью и неплохой эффективность. Кто-то утверждает, что использовать войлок для утепления автомобильного двигателя нельзя. В действительности весомых аргументов против конкретно этого материала нет. Как и любой другой вид накрывного полотна, войлок может спровоцировать перегрев и тление. Но это скорее связано с несоблюдением технологии, а не с самим материалом. Если хотите сэкономить, пользоваться войлоком можно.
• Автоодеяло. Это уже готовые решения, которые продаются в автомагазинах. Считается, что они лучше справляются с такими задачами как утепление мотора. Спорить можно бесконечно. Это зависит от качества автоодеяла и применяемых в его составе материалов.

Выбирая материал для накрывания ДВС, отдавайте предпочтение только негорючим и диэлектрическим материалам.

В какой-то степени автоодеяло действительно лучше. Оно эффективнее, разработано под конкретные задачи. Популярность войлока связана с его низкой стоимостью.

С установкой одеяла или войлока не возникнет никаких проблем. Следует подобрать одеяло под размер своего подкапотного пространства (есть модельные автоодеяла под конкретные авто), либо же вырезать из войлока нужную заготовку. Затем материал просто укладывается. Ничего приклеивать и фиксировать не нужно.

При этом качественная теплоизоляция для капота автомобиля также важна. Чтобы сделать утепление крышки капота, можно воспользоваться следующими материалами:

• Изофлекс. Самоклейка на основе вспененного полиуретанового наполнителя. Покрывается текстилем, ПВХ, антиадгезионными плёнками или ПЭТФ. Помимо теплоизоляции, также обладает хорошими звукоизоляционными свойствами. Материал пожаробезопасный.
• Тивиплен. Хороший вариант, чтобы утеплить капот. С одной стороны самоклеющаяся основа. Изготавливается на основе пенополиэтилена, имеет устойчивое к бензину покрытие. Выпускается толщиной 4, 8 и 15 мм. Даже без фольги прекрасно справляется со своими задачами. Не поглощает влагу и не разлагается. Выдерживает температуру в диапазоне от -40 до 70 градусов Цельсия;
• Стизол. Он же пенофол. Изготовлен на базе пенополиэтилена и дополняется фольгированным покрытием. Отражающие поверхности создают эффект термоса, из-за чего по теплоизоляции опережает множество конкурентов. Не проводит электричество, очень эластичный, не горит, является влагостойким и экологичным;
• Сплен. Эластичный утеплитель с фольгированным покрытием. Выпускается в листах толщиной от 3 до 10 мм.;
• Изолон. Стоит недорого, но тепло удерживает очень эффективно. Чем толще материал, тем он будет дороже.

Каждый из представленных материалов прекрасно подойдёт для того, чтобы оклеить обратную сторону капота и добиться необходимого теплоизоляционного эффекта. Поэтому выбирайте сами, что вам больше нравится или подходит по цене. Среди них именно изолон считается наиболее бюджетным решением.

Смысл утепления капота достаточно простой и понятный. Нужно очистить поверхность, вырезать заготовки по форме капота, после чего аккуратно наклеить материал.

Дополнительно применять клей не рекомендуется. Используйте только клейкую сторону утеплительного материала.

Работа не сложная, но требующая аккуратности. В итоге утеплить капот можно буквально за 1 час.

Нюансы утепления дизельных двигателей

Особых проблем с тем, как своими руками правильно утеплить двигатель на зиму, возникать не должно. Достаточно закупить необходимые материалы и применить их в соответствии с назначением.

При этом справедливо будет сказать, что дизельный мотор более чувствительный к низким температурам, нежели бензиновый. Это связано с повышенными требованиями по качеству смазки и с особенностями солярки.

Потому заниматься утеплением капота и двигателя автомобиля своими руками при наличии дизеля стоит с особой тщательностью. На этот счёт специалисты дают несколько рекомендаций:

• Воспользуйтесь качественным и эффективным автоодеялом, подходящим под размеры конкретно вашего подкапотного пространства. Если мороз сильный, но одеяло накрывает ДВС лишь частично, никакого эффекта это не даст.
• Само по себе автоодеяло лишь частично решает проблему застывания моторного масла. Поэтому применять только его практически бессмысленно, когда на улице -30 градусов.
• Дополнительно требуется изоляция трубопроводов, которые ведут от топливного бака к самому мотору. Для этих целей эффективно использовать вспененный полиэтилен толщиной 5 мм.
• Этим же материалом стоит перекрыть различные щели под капотом.
• Не лишним будет утеплить радиатор с помощью подходящих материалов. Те же листы, которыми обрабатывалась крышка капота, тоже подойдут.

Отличительной особенностью дизеля является то, что он сильнее нуждается в комплексном утеплении. Бензиновые аналоги в этом компоненте проще.

Как утеплять бензиновые ДВС

Теперь о том, как правильно утеплить капот и мотор бензинового автомобиля своими руками.

Здесь технология аналогичная. Но бензиновые ДВС более горячие, они не нуждаются в специальном зимнем топливе, а потому покрывать трубопроводы защитными материалами нет необходимости.

В этом случае утепление двигателя и других компонентов автомобиля выполняется по стандартной схеме. А именно:

• Укладывается утеплитель для мотора, чтобы пережить зиму. Это актуально делать своими руками, когда температура на улице стабильно держится ниже отметки -20 градусов Цельсия, а ночью может доходить до -30-40 градусов. Если зима намного теплее, подобные мероприятия будут лишними. Чрезмерное утепление может лишь спровоцировать перегрев, и двигатель выйдет из строя.
• Более разумным решением, которое дополнит автоодеяло при суровой зиме либо выступит как самостоятельный способ решения проблемы при умеренных заморозках, станет утепление крышки капота. Используются любые из перечисленных выше материалов. Только выбирайте толщину и вырезайте заготовки так, чтобы изолятор не соприкасался с клеммами АКБ.
• При действительно суровой зиме дополнить перечисленные процедуры можно дополнительной укладкой изолятора на защиту двигателя. Её нужно демонтировать, очистить и просушить, после чего по шаблону вырезать клейкий утеплитель.

Дополнительно на бензиновых и дизельных машинах закрывается решётка радиатора. На этот счёт также можно бесконечно долго спорить.

Чрезмерное утепление даже зимой может привести к опасному перегреву, поэтому тут важно чувствовать меру и не увлекаться изоляторами.

Помните, что двигателю нужен свежий воздух. Перекрыв все каналы, при длительной езде система охлаждения может не справиться. Да, мотор не остынет при стоянке за несколько часов, но и дефицит охлаждения даст обратный эффект.

Мы попробовали самый дешевый обогреватель в Lowe’s. Вот как это было

Рон Бейкер / House Digest

Автор Рон Бейкер / Обновлено: 27 октября 2022 г. , 14:18 EST

Покупка тепловентилятора с электрическим вентилятором — это странный сбивающий с толку процесс не из-за сложности вариантов, а потому, что они все очень похожи под капотом, независимо от того, как они одеты. Вам будет трудно найти обогреватель размером с комнату, мощность которого не превышает 1500 Вт. Меньшие не будут предназначены для целых комнат, а более крупные автономные варианты почти невозможно найти, потому что для чего-либо, превышающего этот предел в 1500 Вт, потребуется схема на 20 ампер и специальная розетка.

Конечно, процесс возврата имеет значение только в том случае, если вы можете купить вещь с самого начала, и нет ничего необычного в том, что товара нет в наличии, когда вы доберетесь до магазина, вопреки тому, во что глубоко верит веб-сайт магазина. Так было, когда мы дважды пытались купить компактный персональный комнатный электрический обогреватель Utilitech мощностью 1500 Вт с вентилятором и термостатом, но вместо этого были вынуждены отказаться от немного более дорогого внутреннего электрического обогревателя Utilitech с вентилятором мощностью 1500 Вт с термостатом.

. (Utilitech — это собственная торговая марка Lowe’s.) Наш заказ на последний был отменен, но на сайте Lowe было указано 34 товара в наличии, поэтому мы решили поискать сами. Но даже с помощью двух разных сотрудников, которые осмотрели возвышающиеся, стройные стопки 1500-ваттных электрических обогревателей и провели две отдельные прогулки в заднюю комнату, мы не смогли включить ни одного. Поскольку они казались похожими с точки зрения функций и размеров (и названия, разумеется), мы выбрали обновление за 29 долларов.0,98.

Электрический обогреватель молочного доильного зала Utilitech

Ron Baker/House Digest

Обогреватель, который мы купили за 29,98 долларов, на упаковке называется обогревателем для молочного домика (как и эта очень похожая, но снятая с производства модель Utilitech 2011 года, к которой мы еще вернемся). Молочный домик — это небольшое сооружение, используемое на молочных заводах для хранения молока в холодном состоянии (и, предположительно, иногда с подогревом, чтобы оно не замерзало).

Что отличает обогреватель доильного зала, это еще одна загадка. Его матово-черная цельнометаллическая конструкция, безусловно, выглядит более индустриально (и намного лучше, чем более дешевый Utilitech). Возможно, это был просто вклад какого-то специалиста по маркетингу, которому понравилось, как он выглядит, или, по крайней мере, он думал, что он хорошо сочетается с коровами.

Обогреватель не может быть проще, о чем свидетельствует его описание из 11 слов на веб-сайте Лоу. Копия в основном правильно передает основы, и есть только основы, с которыми нужно иметь дело: две настройки нагрева и регулируемый термостат, рассчитанный на обогрев 200 квадратных футов. Также есть режим только для фанатов. Термостат не обременен ничем столь описательным, как цифры или слова, и, кажется, представляет собой континуум среди множества неуказанных тепловых порогов. (В этом нет ничего необычного, и, вероятно, это единственный способ, которым может работать устройство такого размера.)

Включает в себя «выключатель защиты от опрокидывания» в нижней части нагревателя, который отключает устройство, если он теряет контакт с полом, и автоматическое отключение в случае перегрева. Нагреватель внесен в список ETL, что означает, что он сертифицирован на соответствие тем же стандартам безопасности, что и продукты, внесенные в список UL.

Как мы тестировали нагреватель доильного зала Utilitech

Рон Бейкер/House Digest

Оценка нагревателя с термостатом, не настроенным на известные температуры, может быть несколько субъективной. Не имея под рукой молочного домика, мы разработали тест, используя строящуюся музыкальную студию на заднем дворе, однокомнатную неизолированную комнату размером 8 x 12 футов. Мы настроили два микроконтроллера для записи температуры на двух уровнях внутри студии и на одном снаружи, а затем отправили данные в базу данных в Интернете. Полученные цифры мы графически изобразили в Excel.

Намерение состояло в том, чтобы определить, как быстро обогреватель, установленный на высокую мощность, сможет нагреть небольшое здание до 72 градусов по Фаренгейту в теплую ночь. Это мало что скажет вам о том, как он будет работать в молочном доме в Висконсине, но, по крайней мере, будет содержать некоторую информацию, более конкретную, чем «было/не было очень тепло».

Вопреки сложившемуся мнению конкурирующих производителей обогревателей, с точки зрения энергоэффективности практически нечего тестировать. Электрические обогреватели помещений чрезвычайно энергоэффективны в том смысле, что большая часть или вся потребляемая электроэнергия преобразуется в тепло. В большинстве электрических приложений это обозначается как 9.0029 неэффективность потому что производство тепла считается потраченной впустую энергией. (Подумайте о лампочке: горячая лампочка — это та, за которую вы доплачиваете за то, чтобы лампочка нагрелась сама.) Но электрические обогреватели гротескно неэффективны с точки зрения затрат на поддержание тепла. По данным Tri-County Electric Membership Corporation из Джорджии, вы можете обогреть дом площадью 1800 квадратных футов за счет работы двух электрических обогревателей мощностью 1500 Вт.

Как это превзошло ожидания

Рон Бейкер/House Digest

Обогреватель не очень удобный продукт. На самом деле, несмотря на «приятный на ощупь корпус», рекламируемый веб-сайтом Lowe, его, вероятно, лучше всего рассматривать как продукт, не требующий ручного вмешательства. Но настройка нагревателя, его включение и, возможно, время от времени настройка температуры — это то, на что вы можете рассчитывать. И это хорошо; в конце концов, для этого и нужен термостат.

В этом отношении нагреватель молочного домика — это то, что вы ожидаете. Элементы управления, кажется, работают должным образом. И если в этом есть что-то особенное, так это внешний вид. В море посредственности с пластиковыми жалюзи этот маленький обогреватель обладает уникальным деревенским шармом. Но тогда это не совсем уникально.

На самом деле оказывается, что «обогреватель молочного дома» — это не просто вещь, существующая в мире, но в большинстве случаев это вещь, очень похожая на Утилитек. Взгляните на этот взгляд на молочную промышленность: Talon Juper, пишущий в рубрике Cattle на Farming Base (ибо где еще кто-то по имени Talon Juper мог писать?), перечисляет шесть лучших нагревателей для молочных ферм на 2022 год… из которых все шесть либо чрезвычайно похож или практически идентичен Utilitech. Ностальгия и порошковое покрытие имеют свое применение, но в этом дизайне нет ничего молочного по сравнению с пластиковыми посредственностями. Это просто хорошо выглядит. А поскольку пять победителей Farming Base, которые все еще доступны, стоят в среднем 54,74 доллара, Utilitech — это кража … если он правильно нагревается.

Как это можно улучшить

Рон Бейкер/House Digest

Увы, он плохо греет. На самом деле, хотя мы и не проводили контрольный прогон без нагревателя, чтобы посмотреть, что получится в сравнении, можно с уверенностью предположить, что результат не будет сильно отличаться. В течение почти восьми часов (738 точек данных) два внутренних датчика температуры (один примерно на уровне лодыжек и один на уровне талии) отражали друг друга с небольшой разницей в температуре, повышаясь и понижаясь вместе. Сравнивая с температурой наружного датчика, вы можете видеть, что обогревателю удалось немного нагреть здание, так как температура за ночь упала. Но эффект относительно невелик, учитывая, насколько одинаковыми были внутренняя и внешняя температуры.

Если бы это была морозная ночь, и мы стремились к 72 градусам внутри, даже очень хороший обогреватель мог бы бороться в неизолированном деревянном каркасном здании без внутренних стен. Но начальная разница температур составляла всего около 3,4 градуса. Самая большая разница ночью составляла около 13 градусов, но невозможно узнать, какая часть из этого была просто тепловой массой здания и его содержимого, но часть точно была.

После рассвета внешние показания становятся неустойчивыми, вероятно, из-за того, что наружный датчик был установлен над землей на импровизированной подставке в виде перевернутого черного пластикового совка; это, без сомнения, поглощало тепло и вызывало дурацкие показания после рассвета (в 7:11 утра).

Возможно, есть лучшие варианты обогрева вашего помещения

Рон Бейкер/House Digest

Без дополнительного контекста вы, возможно, не сможете сделать много выводов из этого, но следующей ночью (которая была более холодной) мы сняли несколько показаний в здании, используя 1500-ваттный обогреватель Lasko. Эти две ситуации нельзя строго сравнивать; второй — керамический нагреватель, и при разнице температур (13 градусов у «Ласко» против 3 градусов у «Утилитеха») у него было больше подъема в гору. Но в течение часа он достиг повышения на 8 градусов, в то время как Utilitech справился только с 4,5 градусами.

Крайний вывод обычно является хорошим признаком того, что вам следует искать противоположное мнение, а в отношении продуктов это обычно означает просмотр обзоров. На сайте Lowe обогреватель имеет единую оценку: пять звезд, продукт не рекомендуется , отзывов нет. Вот где в игру вступает очень похожая модель 2011 года. Это явно другой продукт, по крайней мере, с точки зрения внешних элементов дизайна, но характеристики, функции и элементы управления идентичны. 37% рецензентов присудили одну звезду и не рекомендовали. Среди обзоров вы найдете такие комментарии, как «хороший дизайн, плохой продукт», «теплый воздух в лучшем случае» и «кажется, что он производит много [sic] шума и мало делает».

В конечном счете, трудно сделать вывод, что обогреватель молочного домика лучше всего подходит для молочного домика, где защита от низких температур важнее, чем фактическое тепло. К сожалению, это не цель большинства из нас для наших домов.

рекомендуемые

Никогда не подключайте обогреватель к розетке, предупреждает SAFD

Новости

---

Мэри Клэр Паттон, цифровой журналист0077

Метки: Погода, Новости, Праздники, Сан-Антонио, Местные, Тенденции, Техас DWI

1 час назад

Торнадо подтвержден возле озера Каньон во время ночных штормов, Национальная метеорологическая служба подтверждает

2 часа назад

Зоопарк Сан-Антонио предлагает вход в субботу за 8 долларов для жителей округа Бексар

2 часа назад

По словам полиции, мужчина тяжело ранен после нескольких выстрелов в Вест-Сайде

Все новые инсайдерские предложения, чтобы сэкономить ваши деньги на отличных находках! Новости Техас

SAN ANTONIO – Температура падает, а это означает, что обогреватели снова будут выведены из эксплуатации, и сотрудники пожарной охраны Сан-Антонио предупреждают людей не подключать обогреватели к розеткам.

«Никогда не подключайте обогреватель к розетке или удлинителю. Устройства не предназначены для обработки необходимого сильного тока и могут перегреться или даже загореться», — сказал представитель SAFD.

Национальная ассоциация противопожарной защиты заявила, что обогреватели являются причиной 79 процентов смертей от пожаров в домах.

Помимо отказа от подключения обогревателя к удлинителю, SAFD предлагает дополнительные советы по безопасности обогревателей:

Температура падает, и домашние обогреватели снова включаются. Отопительное оборудование является одной из основных причин…

Опубликовано пожарной службой Сан-Антонио в понедельник, 15 октября 2018 г.

 

Дополнительные советы от NFPA включают:

* Используйте и приобретайте портативные обогреватели с автоматическим отключением, чтобы они отключились, если их опрокинуть.