9Дек

Устройство термостата автомобиля: принцип работы и способы проверки

Содержание

принцип работы, устройство, виды, неисправности

 

Многие автолюбители слышали такое понятие как «термостат». Возможно, кто-то не видел его, поскольку деталь находится внутри системы охлаждения. Но рано или поздно, водителю придется столкнуться с этим понятием, поскольку время от времени деталь способна «выходить из строя». Выясним, что такое термостат в автомобиле, узнаем его особенности, и как он функционирует.

Термостат — что это?

Термостат — дискретное устройство, имеющее форму клапана. Слово произошло от греческого языка, в переводе означает «тепло» и «стоячий».

Механический прибор способен реагировать на температуру антифриза, поддерживая определенный тепловой режим двигателя автоматически.

Он не показывает настоящее значение t в данный момент времени. Его роль совершенно другая. Задача прибора состоит в том, чтобы вовремя сменить свое состояние. В момент прогревания мотора клапан закрыт, жидкость перемещается по малому кругу. Узел прогревается быстрее, но как только будет достигнута требуемая t, клапан открывается и возникает подача хладагента.

Месторасположение

Устройство находится под капотом машины у места выхода ОЖ из цилиндров. Однако область размещения зависит от модели ДВС. Именно поэтому иногда термостат находится около помпы рядом с центробежным насосом.

Поскольку сегодня предлагаются всякие разновидности моторов, конструкция некоторых устройств требует 2 термостата. Первый выполняет контролирующую роль, то есть следит за температурой у головок блоков цилиндров, другой прибор располагается у цилиндрового блока.

Конструкция

Термостаты изготавливаются преимущественно из меди и латуни. Они обладают конструкцией, в которую входят разные элементы. К ним относят клапан малого и большого круга охлаждения, патрубки, пружины, шарик и поршни.

Стандартное устройство имеет подвижный клапан. Он начинает двигаться после изменения среды (при охлаждении или нагреве). В этом ему помогает термоэлемент, внутри которого находится вещество с добавлением различных компонентов, улучшающих теплопроводность. Как только охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры, клапан откроется из-за расширения церезина. Остывая, двигатель заставляет клапан закрываться.

Термостат подразделяется на виды, т.е. бывает одно- или двухклапанным. Последний тип наиболее правильно позволяет антифризу циркулировать. Именно поэтому его чаще стали использовать.

Принцип работы

Принцип работы термостата прост. В момент, когда водитель заводит «движок», происходит прогревание мотора до определенной t. Для ускорения процесса в работу вступает ОЖ.

После прогревания мотора срабатывает клапан, антифриз ходит по большому кругу, выполняя функцию охлаждения.

Получается, что работа термостата в автомобиле основывается на химических особенностях церезина, находящегося внутри. При повышенных температурах вещество плавится, тем самым расширяется и выталкивает штырь для его открытия. Охлаждаясь, воск затвердевает и тем самым провоцирует закрытие клапана. Плавление вещества происходит почти мгновенно благодаря специальным добавкам в составе.

Виды

Разобравшись, как работает термостат в автомобиле, рассмотрим его виды. Поскольку технический прогресс идет дальше, приборы также совершенствуются. Сегодня они подразделяются по следующим параметрам:

 Конструктивные особенности клапанов. Двухступенчатые обладают клапаном, состоящим из 2-х «тарелок». Одна открывается при достижении высокой температуры, а вторая — при низкой.

 В современные авто чаще ставятся электронные (электрические) устройства. Их работа не отличается от стандартного прибора. Единственное — они обладают корпусом с нагревателем.

 Количество клапанов. Бывают одно- и двухклапанные устройства. Роль первых направлена на то, чтобы регулировать поток антифриза к радиатору, второй вид управляет несколькими потоками ОЖ.

 Конструкция термостата. Существуют сдвоенные виды термостатов, когда в одном устройстве находятся два прибора, имеющих разную температуру открывания.

 У разных видов термостата разная температура срабатывания, поскольку двигатели сами по себе отличаются рабочей температурой.

 Присутствие корпуса. Существуют бескорпусные и корпусные конструкции. Если первая устанавливается при помощи прокладки, то вторая ставится в распределительный кожух.

Также в категорию разновидностей можно отнести термостаты управляемые и неуправляемые. Неуправляемые не позволяют контролировать работу прибора, в то время как управляемые дают возможность настраивать их с помощью ЭБУ автомобиля.

Варианты наполнителя

Разобравшись, за что отвечает термостат в автомобиле, нужно понять принцип его действия в зависимости от варианта наполнителя. Существуют устройства с твердым и жидким наполнителем.

Прибор с твердым наполнителем обладает клапаном механическим, который считается важным конструктивным узлом системы. Его роль заключается в распределении антифризовых потоков. Управление происходит посредством термочувствительного элемента. При плавлении воск сжимает камеру, она влияет на металлический шток. Клапан открывает или закрывает поток ОЖ.

Чтобы улучшить чувствительность, вместо воска добавляют его смесь в сочетании с медными или графитовыми частичками. Термостат функционирует более слаженно, если переходы его состояния от жидкого в твердое будут осуществляться правильно.

Принцип работы устройства с сильфоном схож с предыдущим вариантом. Однако в качестве чувствительного элемента здесь выступает вода и спирт.

Если двигатель холодный, то испарения не возникает, а значит, давление отсутствует. Но во время нагрева спирт испаряется, а значит, возрастает в баллоне давление и сильфон открывает клапан.

Как проверить термостат на работоспособность?

Профессиональных автолюбителей по большей степени интересует не то, для чего нужен термостат в автомобиле.

Некоторые не умеют проверять устройство на работоспособность. Существует две методики, помогающие распознать, функционирует прибор правильно или нет. Первый способ не требует снятия устройства, но для работы необходим пирометр. Второй метод проще, но водителю придется снимать деталь.

Проверка без снятия двигателя осуществляется довольно быстро. Корпус прибора соединен со шлангом радиатора, включенного в большой круг циркуляции ОЖ. Получается, что в рабочем состоянии шланг остается холодным, пока не будет выпущена ОЖ. Для проверки прибора без снятия «движка» потребуется пирометр. Некоторые советуют проводить измерения руками. Но мы не советуем так поступать.

Алгоритм проверки:

 Пирометр направляют на шланг радиатора (верхний) и запускают «движок». Далее требуется изучить показатели и сделать по ним выводы.

 Шланг сначала был холодный не более 3 минут, а затем нагрелся, значит, термостат работает правильно, верно переключая циркуляцию.

 Шланг нагревается довольно долго, то это свидетельствует о его «зависании» в открытом положении.

 Шланг вообще не стал нагреваться. Термостат сломан.

Во время проверки важно следить за t двигателя, чтобы не допустить перегревания. Иначе возникнет поломка большого количества деталей, что нежелательно для водителей.

Перед диагностикой устройство снимают и приносят в дом. Большую кастрюлю наполняют обычной водой. На корпусе прибора будет указана, при какой температуре он переключается. Стоит записать эти данные, а затем подвесить термостат над кастрюлей так, чтобы он не касался стенок, но был погружен в воду.

Следующий шаг заключается в подогревании воды, одновременно с этим нужно замерять ее температуру специальным термометром. Когда вода дойдет до значения, при котором происходит переключение термостата, нужно отследить этот момент. Если термометр показывает правильное значение, значит, устройство работает исправно.

Возможные неисправности

Любые неполадки в системе автомобиля негативно отражаются на его работе в целом. Что касается термостата, то главной причиной его неисправности считается коррозия. Она покрывает штырь и цилиндр. В результате этого возникает пульсирующий поток охлаждающей жидкости.

Перечислим еще несколько признаков, указывающих на неработающий клапан:

 Нижний патрубок остается теплым в течение пары минут работы двигателя.

 Двигатель перенагревается слишком быстро, при этом оба патрубка имеют одинаковую t.

 В момент работы прибора стрелка демонстрирует меньшую температуру. Ее показания увеличиваются лишь в момент, когда «движок» останавливает работу.

 Устройство остается в закрытом положении слишком долго, его как будто «заклинивает», несмотря на то, что температура показывает закипание.

Неисправный термостат влечет за собой массу проблем. К сожалению, он неремонтопригодный агрегат. Его цена не слишком велика, но все равно не каждому хочется покупать новую деталь.

Иногда термостат ломается не из-за того, что его подвижные части подверглись износу. Это бывает, когда под клапаны попала грязь, накипь, или сломалось уплотнительное кольцо. В этой ситуации можно не прибегать к полной замене детали. Водитель сможет просто снять термостат, обработать его веществом, удаляющим отложения и установить на место. Для работы подойдет средство для ликвидации накипи на водонагревателях.

Если клапан откроется при попадании в кипяток, значит, прибор функционирует. Перед тем, как вернуть деталь на место, необходимо заменить уплотнительное кольцо и промыть систему специальным раствором.

Заключение

Таким образом, мы выяснили, что система охлаждения авто обладает жидкостью, чья температура может варьироваться от больших и до малых значений. Термостат — прибор, контролирующий колебания. Он не дает силовому агрегату перегреваться, а также помогает двигателю быстрее запуститься. Со временем деталь изнашивается, что приводит к неисправностям мотора. Необходимо внимательно следить за его состоянием, чтобы не допустить выхода из строя остальных элементов системы.


Термостат с жидкостным и твердым наполнителем

 

Какое назначение термостата; как он устроен и работает?

Термостат предназначен для автоматического регулирования температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя с целью ускорения его прогрева после пуска. Термостат устанавливается в верхней части двигателя в месте выхода нагретой жидкости в радиатор и может быть с жидкостным или твердым наполнителем.

Термостат с жидкостным наполнителем (рис.30) состоит из латунного гофрированного цилиндра 1, заполненного легкозакипающей жидкостью, состоящей из эфирного спирта и дистиллированной воды. С цилиндром жестко соединен шток 2, на втором конце которого приварен клапан 3, опирающийся на седло, укрепленное в корпусе термостата. В корпусе выполнены окна 4, через которые жидкость из рубашки охлаждения поступает в насос при закрытом клапане 3.

Рис.30. Термостат с жидкостным наполнителем:
а – клапан закрыт; б – клапан открыт.

Работает термостат так. При пуске холодного двигателя клапан 3 прижимается к седлу за счет упругости гофрированного цилиндра и охлаждающая жидкость не проходит в радиатор (рис.30, а), а через боковые окна 4 поступает в насос и далее снова в рубашку охлаждения. Такая циркуляция жидкости способствует быстрому прогреванию двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости достигнет 68-70°С, легкозакипающая жидкость в цилиндре 1 термостата закипает, давление повышается и гофрированный цилиндр, расширяясь, давит на шток 2 и открывает клапан 3, одновременно перекрывая окно доступа жидкости в насос (рис.30, б). Теперь жидкость из рубашки охлаждения поступает через открытый клапан в верхний бачок радиатора, а оттуда по трубкам – в нижний бачок и за это время охлаждается. Охлажденная жидкость по подводящему патрубку снова поступает в насос и далее в рубашку охлаждения.

На двигателях автомобилей ЗИЛ и некоторых других устанавливается термостат с твердым наполнителем, состоящим из церезина 2 (нефтяной воск), смешанного с медным порошком и помещенным в медном или латунном баллоне 1 (рис. 31). Между баллоном и крышкой, которой он закрывается, зажата резиновая мембрана 3, в которую упирается шток 5 через резиновый буфер 9. Шток верхним концом шарнирно соединен с клапаном 7, опирающимся на седло 8. Над крышкой 4 сверху установлена пружина 6, стремящаяся удерживать клапан 7 в закрытом положении.

Рис.31. Термостат с твердым наполнителем:
а – клапан закрыт; б – клапан открыт.

При работе двигателя нагретая жидкость омывает баллон 1, нагревая в нем церезин. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 67-71°С, церезин начинает плавиться и, увеличиваясь в объеме, воздействует на мембрану, а она через буфер и шток – на клапан 7, открывая его. Это позволяет нагретой жидкости поступать в радиатор (рис.31, б). Полностью клапан открывается при температуре 83°С. С понижением температуры охлаждающей жидкости ниже 67°С церезин переходит в твердое состояние, уменьшаясь в объеме, и пружина 6, распрямляясь, закроет клапан, перекрывая доступ жидкости в радиатор. По отводящему патрубку жидкость направляется к насосу и далее опять в рубашку охлаждения, ускоряя его прогрев (рис.31, а).

В системе охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ перед насосом устанавливается двухклапанный (основной и вспомогательный) термостат с твердым наполнителем.

При холодном двигателе большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по кругу: насос – рубашка охлаждения блока цилиндров – рубашка охлаждения головки блока цилиндров – термостат – насос. Одновременно жидкость циркулирует через рубашку впускного трубопровода и смесительной камеры карбюратора, а при открытом кране отопителя кузова автомобиля – через его радиатор.

Когда двигатель прогрет не полностью (температура охлаждающей жидкости ниже 90°С), оба клапана термостата частично открыты, часть горячей жидкости проходит к радиатору, что способствует лучшему прогреву двигателя. С повышением температуры до 94°С и более основной клапан термостата полностью открывается и охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система охлаждения»

двигатель, жидкость, клапан, охлаждать, охлаждение, радиатор, термостат

Смотрите также:

Замена термостата — Сто-Тяга — Ремонт автомобилей в Славянске-на-КубаниСто-Тяга — Ремонт автомобилей в Славянске-на-Кубани

Все автомобили с жидкостным охлаждением двигателя, в системе охлаждения имеют устройство под названием термостат. Как правило расположен он между двигателем и радиатором. В большинстве случаев диаметр термостата — 5 см. Основной его задачей является блокировка пото охлаждающей жидкости в радиатор, до тех пор пока двигатель не нагрелся. При помощи термостата двигатель разогревается быстрее, что уменьшает износ двигателя и вредные выхлопы.
Термостат сделан из латуни и меди. Принцип работы термостата кроется в маленьком цилиндре, который находится со стороны, повернутой в сторону двигателя. В этом цилиндре находится шарик искусственного воска, который начинает плавиться при температуре 82 градусов по Цельсию. Воск выбран потому, что он может значительно расширяться, так как под действием тепла переходит из твердого в жидкое состояние. Штырь вдавлен в цилиндр с воском и соединен с клапаном. Когда воск плавится, он значительно расширяется и выдавливает штырь из цилиндра, тем самым открывая клапан. Через открытый термостат проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель отключается, он остывает, и воск в термостате застывает, снова становится твердым.

Термостат — маленькая, но очень важная деталь. Плохо работающий термостат может задержать вас у обочины дороги. Неработающий термостат перестает пропускать охлаждающую жидкость, в результате чего двигатель может перегреться.
Термостат может выйти из строя по многим причинам, но самая распространенная причина — это коррозия. Если клапан постоянно открыт, то охлаждающая жидкость будет все время проходить через радиатор, и двигателю потребуется намного больше времени, чтобы достичь операционной температуры. Если термостат все время закрыт, то двигатель довольно быстро перегреется, и на автомобиле нельзя продолжать движение, пока не заменен термостат. Термостат — недорогая деталь. Его рекомендуется менять на новый раз в два года.

Адрес нашего автосервиса: г.Славянск-на-Кубани, ул.Батарейная, 203

Замена термостата и его проверка

В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания система охлаждения настроена таким образом, чтобы поддерживалась определенная рабочая температура двигателя. Обычно она равна 90?С. Чтобы не происходило перегрева и, в то же время, чтобы автомобиль быстро прогревался, в системе охлаждения существуют два круга движения охлаждающей жидкости — большой и малый круг. Когда автомобиль еще не прогрелся, антифриз движется по малому кругу, минуя радиатор, чтобы не происходило его охлаждения. При достижении жидкости определенной температуры срабатывает клапан, который открывает большой круг и жидкость проходит через радиатор охлаждения. Этот клапан называется термостат. Термостаты на разных автомобилях могу отличаться габаритными размерами и температурой срабатывания, в остальном принцип их действия одинаков.

Термостат состоит из корпуса, мембранного клапана, пружины внутри которой цилиндр с приводным механизмом, отверстия для стравливания воздуха при заполнении системы охлаждения. Когда автомобиль холодный пружина разжата и клапан закрыт. При достижении определенной температуры приводной механизм сжимает пружину и клапан открывается позволяя пойти жидкости по большому кругу. Приводной механизм работает на основе теплового расширения материалов. Внутри находится вещество с большим коэффициентом теплового расширения. При нагревании вещество расширяясь приводит к сжатию пружины и открытию клапана.

С виду, простое устройство играет очень большую роль в правильной работе двигателя.  Его неисправность приводит к перегреву двигателя, машина «закипает», к недогреву в холодное время года.

Когда термостат заклинивает в закрытом положении, антифриз постоянно циркулирует по малому кругу не проходя через радиатор и не остывает — это приводит к перегреву двигателя. При перегреве двигателя большая вероятность механического повреждения частей двигателя: ведет головку блока цилиндров, появляются трещины в блоке или голове, выдавливает прокладки и пр. Работа двигателя с такими повреждениями неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту. Поэтому, если вы заметили, что температура двигателя выше положенной — необходимо съехать на обочину дороги, дать автомобилю остыть. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке.  Если с уровнем все в порядке, вентиляторы работали исправно при перегреве, скорее всего термостат пришел в негодность.  Необходимо отправиться в гараж или сервис для замены термостата. При этом обязательно пристально следить за температурой двигателя, чтобы не допускать перегрева, лучше лишний раз остановиться и дать остыть автомобилю, чем потом ремонтировать двигатель.

Когда термостат заклинивает в открытом положении, тосол циркулирует по большому кругу и  двигатель или очень долго прогревается, или не прогревается до нормальной рабочей температуры вовсе. Недогрев двигателя, обычно, выявляется в холодное время года, когда печка дует холодным воздухом. Холодный воздух из печки не единственная проблема при недогреве двигателя. В такой ситуации значительно увеличивается расход топлива, уменьшается приемистость двигателя, повышается износ деталей.

Поэтому за работоспособностью термостата необходимо следить внимательно. При проявлении вышеописанных ситуация обязательно необходимо проверить работоспособность термостата. Менять термостат лучше не реже одного раза в два года, лучше это делать, когда пришло время заменить антифриз.

Причиной выхода из стоя термостата может служить коррозия металлических частей устройства вследствие использования некачественной охлаждающей жидкости или очень большого срока службы.  Повреждение прокладки термостата может так же послужить поводом для замены. Да, и брак никто не отменял…

Есть несколько способов проверить правильность работы термостата.

На автомобиле не снимая.  Необходимо завести автомобиль и дать прогреться до рабочей температуры. Затем заглушить двигатель, открыть капот, найти патрубки по которым идет охлаждающая жидкость — обычно это толстые трубки, которые идут от двигателя к радиатору в верхней и нежней его части. Далее необходимо аккуратно потрогать оба этих патрубка. Делать это стоит крайне осторожно чтобы не обжечься т.к. температура их может быть порядка 90 градусов. Если патрубки имеет одинаковую температуру — ваш термостат работает исправно. Если же верхний патрубок значительно горячее нижнего, велика вероятность выхода из строя термостата и его лучше заменить.

Второй способ потребует непосредственной работы с термостатом,  поэтому необходимо снять термостат с двигателя. Для проверки потребуется емкость с водой. Воду необходимо будет нагреть, чем нагревать воду каждый решает для себя. Можно даже кипятильником, никаких электрических частей в термостате нет, поэтому ему это не навредит. Термостат необходимо поместить в емкость с водой и нагреть до начала кипения. Т.к. необходимо проверить работоспособность устройства, а не то при какой температуре он срабатывает, поэтому градусник не понадобится. В нагретой воде термостат должен открыться и по мере остывания закрыться без каких-либо зависаний. Если все прошло гладко — ваш термостат рабочий, если же открытие или закрытие сопровождается зависанием или же не происходит вовсе — термостат на замену.

Замена термостата это уже проведение сервисной работы, поэтому, если в не умеете или не любите ковыряться в своем автомобиле — предоставьте это дело специалистам в сервисе. Если же решили все сделать самостоятельно, то понадобится сам термостат который подойдет для вашего автомобиля, пара литров охлаждающей жидкости (тосол или антифриз, которые залиты в систему охлаждения), набор ключей, отвертки, перчатки, тряпочки и пр… Обязательно необходимо приобрести термостат с прокладкой, если она предусмотрена конструкцией, если не предусмотрена потребуется хороший герметик.

Перед заменой необходимо дать остыть двигателю, чтобы не обжечься.

Открыть крышку радиатора, чтобы стравить давление в системе.
Закрыть крышку.

Найти где находится термостат. Обычно от корпуса, где стоит термостат идет толстый патрубок к радиатору.  Термостат может находиться в корпусе на самом двигателе или же в выносном отдельном корпусе, на разных машинах по разному.
Снять патрубок с корпуса. Польется охлаждающая жидкость. Для этого мы и запасались ей чтобы долить до необходимого уровня после замены. Лучше всего совместить замену термостата с заменой антифриза, чтобы не тратить на доливку денег.
Открутить болты и снять крышку корпуса или разобрать корпус. После этого появится доступ к самому термостату.
Старый термостат вытащить.

Очистить от грязи и протереть посадочное место.
Установить в посадочное место термостат. При установке обязательно необходимо убедиться в том, что клапан стравливания воздуха оказался сверху, иначе термостат поставили неправильно. Если у вас нет прокладки необходимо смазать герметиком посадочный поясок термостата и крышку корпуса.
Прикрутить крышку обратно или собрать весь корпус.

Одеть патрубок.
Долить охлаждающей жидкости в радиатор и расширительный бачок.

Теперь необходимо завести двигатель, включить печку на самое горячее деление, а вентилятор печки на минимальное значение. Прогреть двигатель. При прогреве воздух, который остался в системе, должен выйти. После прогрева необходимо проверить уровень еще раз и при необходимости долить.

Кстати, температура срабатывания указана на самом термостате. Если в вашей системе охлаждения все в порядке и вам все равно холодно зимой, попробуйте поставить термостат погорячей, например вместо 82 градусов на 88 градусов. Автомобиль будет греться лучше, антифриз будет циркулировать более горячий. Только летом надо следить за температурой, чтобы не перегревался автомобиль.

Замена термостата на различных автомобилях:
[Not a valid template]
[Not a valid template]

Каков принцип работы термостата и его устройство

Устройство охлаждающей системы автомобильного двигателя практически не потерпело изменений за всё время своего существования. Конечно, некоторые принципиальные моменты были оптимизированы, к примеру, дистиллированная вода и Тосол уступили место более усовершенствованному по своей формуле антифризу. Кроме того, не единожды менялся материал изготовления радиатора, а датчик выключения вентилятора переместился из радиатора в центральный блок управления электроникой. И только один элемент вся время оставался неизменным — термостат. Чтобы суметь диагностировать неполадки и просто разобраться в устройстве системы, нужно внимательно изучить механизм и предназначение, а также принцип работы термостата.

Содержание статьи

Устройство

Если говорить в общем, то термостат предназначается для регуляции температуры охладительной жидкости и поддержания нужного теплового режима работы двигателя.

В большинстве своём, он изготавливается из таких материалов как медь, латунь или пластик. Его устройство включает в себя клапан, который контролирует поток антифриза по необходимости. Существует две разновидности термостатов – корпусные и бескорпусные.

  • Первый представляет собой помещенное в алюминиевый или пластиковый корпус устройство, которое имеет не менее двух выводов, либо же оснащено 2-уровневым контуром. Два находящихся рядом вывода называются малым контуром и предназначаются для того, чтобы жидкость циркулировала внутри радиатора печки и мотора, не попадая в радиатор. Эта функция обеспечивает максимально быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры, после чего термостат открывается полностью. В отечественных машинах такая температура стоит на уровне 80-85 градусов. Вручную её, как правило, отрегулировать невозможно, однако на СТО за отдельную плату вам могут представить такую услугу.
  • Термостат корпусный находится прямо в блоке двигателей, в специально предназначенном месте, в чем и состоит его отличие от корпусного. Также на нем имеется выбитая цифровая маркировка, которая обозначает температуру, при которой он открывается.

В последнее время имеет место тенденция выпускать для отдельных марок зимние и летние варианты термостатов. В моделях, предназначенных для холодной погоды, действие устройства осуществляется при повышенной температуре, что обеспечивает хороший прогрев двигателя и, соответственно, его лучшую работу. Суть таких новшеств заключается в том, что более старые автомобили при повышенной температуре лучше вписываются в рамки теплоотдачи. Для новых машин смена термостата совершенно не обязательна.

Устройство регулятора температуры антифриза

Принцип работы

Как уже упоминалось выше, главная задача термостата состоит в том, чтобы заблокировать поток антифриза до того момента, пока двигатель как следует не прогреется.

А пока его температура не достигнет отметки примерно 95 градусов – термостат не допустит поступление охлаждающей жидкости к основным элементам системы. Как же ему это удаётся?

Внутренняя начинка термостата содержит в себе незаменимый компонент – искусственный воск. По мере прогревания двигателя этот воск начинает плавиться. Дабы ускорить этот процесс, к нему примешивают дополнительные компоненты, такие как медь, графит и алюминий. В процессе плавления воск имеет способность расширяться, сменяя твердое состояние на жидкое. Эта метаморфоза порождает давление, которое выталкивает специальный штырь, открывающий, в свою очередь, дорогу антифризу к двигателю от термостата. Когда мотор глохнет, система остывает и всё происходит наоборот – воск понемногу твердеет, штырь возвращается на место и тогда клапан вновь переходит в закрытое состояние. В этом и состоит весь принцип работы термостата.

Малый и большой круг циркуляции ОЖ через термостат

Если вам интересно проследить этот принцип воочию, то можно провести самой простенький эксперимент в домашних условиях. Для него нужно всего лишь поместить автомобильный термостат в кастрюлю с водой, а затем поставить её на горящую конфорку. Вы сможете наблюдать, как по мере приближения воды к температуре кипения, клапан начнет приоткрываться и это наглядно демонстрирует работу термостата в системе охлаждения двигателя.

Конечно, такой элемент не может работать бесперебойно и порой выходит из строя. В результате случаются всякие неполадки, и любому сознательному автомобилисту лучше на всякий случай знать их перечень.

Неисправности и их признаки

Самая распространённая причина поломки – общая беда всех деталей автомобиля под названием «коррозия». Именно из-за разрушения металлов клапан может зависнуть, и последствия зависят только от того, в каком положении он завис.

К примеру, если это произошло в закрытом положении, то двигатель почти стопроцентно перегреется – причем при абсолютно любой температуре, даже если на улице мороз. Если же термостат открывается лишь на половину, то перегрева может не случиться, в зависимости от нагрузки мотора.

В случае, когда клапан зависает в полностью открытом состоянии – двигатель будет очень долго доходить до нужной температуры, а в мороз она так и не будет достигнута. При нормальной работе термостата в холода система прогревается всего за несколько минут, и если этого не произошло, то вполне можно предположить, что неисправен именно клапан термостата.

Чтобы определить, работает эта ключевая деталь, или нет, нужно сперва хорошенько прогреть двигатель. Затем его следует выключить и поискать под капотом шланг радиатора. Всего их должно быть два, и если при прогретом двигателе один из них холодный – значит, скорее всего, клапан не пускает антифриз и термостат пора заменить на новый.

Схема функционирования ОЖ в системе по большому и малому кругу

Проверить датчик на действие также можно по схеме вышеописанного эксперимента – то есть опустив его в кастрюлю с горячей водой. Если клапан не открывается, то, очевидно, деталь неисправна.

Как видите, чтобы контролировать состояние температурного режима двигателя, нужно обязательно знать принцип работы термостата, а также основные симптомы неполадок. Только таким образом можно уберечь систему от перегрева или охлаждения в самый неподходящий момент.

Видео «Замена регулятора температурной жидкости»

В этом видео показан процесс замены термостата на примере автомобиля ВАЗ 21099.

Где находится термостат на двигателе

Каждый день мы сталкиваемся с необходимостью регулировки температуры воды. Для таких целей придуман смеситель с термостатом. Принцип работы его очень простой. Но сегодня мы поговорим о том, как работает термостат в автомобиле. Это очень важная деталь, которая поддерживает нормальный температурный диапазон охлаждающей жидкости. В качестве последней не всегда используется вода. Сейчас эту функцию выполняет более технологичный антифриз или тосол.

Устройство механизма

Это очень маленькая деталь, которая помещается в ладонь. Состоит она из корпуса, штока, входных, выходных патрубков, а также резиновой камеры. В качестве рабочего вещества используется восковый наполнитель. Да-да – именно на воске основывается принцип работы термостата ВАЗ и многих других автомобилей.

Функции

Термостат (принцип работы его рассмотрим далее) служит для регулирования температуры охлаждающей жидкости в системе. Элемент выполняет сразу несколько задач:

  • Поддержание нужного теплового режима двигателя.
  • Ускорение прогрева силового агрегата.

Принцип работы термостата

Как мы уже сказали ранее, в его основе лежит термоэлемент — восковый наполнитель. Именно он руководит движением клапана. В устройстве элемента нет электроники – все управляется механически. Итак, какой же принцип работы термостата?

После того как автомобиль прекратил свою работу, температура антифриза начинает падать. Когда она достигнет определенной отметки (ниже 70 градусов), клапан закроется. Таким образом система будет подготовлена к «холодному» старту, где двигателю обеспечится быстрый прогрев.

Стоит отметить, что закрывается и открывается клапан не сразу. Принцип работы термостата в автомобиле устроен таким образом, что элемент может открываться лишь наполовину. Обычно это диапазон в 70-80 градусов. В полной мере он откроется лишь при температуре свыше 95 градусов. Таким же образом клапан и плавно закрывается.

О неисправностях

Отметим, что данный механизм отличается высокой надежностью и неисправности, связанные с термостатом, являются большой редкостью.

Вторая проблема – постоянно закрытый термостат. В отличие от первой, данная неисправность отчетливо проявляется как в зимнее, так и в летнее время. Признаки поломки – слишком быстрый прогрев мотора и перегрев. Стрелка не держится в зеленой зоне и начинает стремительно уходить в красную шкалу, за 110 градусов. Перегрев – очень опасное явление для двигателя. Поэтому, если машина начала кипеть, глушите мотор и на буксире двигайтесь к месту ремонта (либо с длительными паузами направляйтесь самостоятельно, контролируя за стрелкой датчика на панели приборов). Следующая проблема – слишком раннее открытие. Это явление тоже приравнивается к неисправности и возникает чаще всего по причине брака. Мотор не только долго прогревается до рабочих температур, но и не достигает своего «зеленого» режима. Так, стрелка на панели не растет выше 70 градусов. А постоянная езда на холодном моторе может спровоцировать увеличенный расход топлива.

Причина поломок, методы решения

В 99 процентах причина неисправности заключатся в термоэлементе. В первом во втором случае воск могло вымыть из-за пробоя и разгерметизации камеры (либо он засох из-за времени). В третьем производитель просто не доложил термоэлемент в полном объеме либо установил некачественную пружину. Но в любом случае, единственный способ решения проблемы – это покупка и установка нового термостата. Элемент неразборной и меняется целиком. Да и стоимость его не слишком велика, чтобы принимать меры по ремонту.

Рекомендации по использованию

На отечественных автомобилях часто наблюдаются проблемы с поддержанием рабочей температуры двигателя. Причем, это может возникать даже на исправном термостате. Чтобы решить эту проблему, специалисты рекомендуют использовать разные термостаты посезонно. Например, в зимнее время ездить с элементом на 85 градусов, а в летнее – на 75. Так машина будет быстрее прогреваться зимой и не кипеть летом. Также вы не будете испытывать проблем с холодной печкой.

Как проверить?

Поскольку принцип работы термостата («Калины» в том числе) одинаковый, данная инструкция подойдет для всех автомобилей. Проверить элемент можно на месте, не снимая его. Для этого прогреваем авто до рабочих температур, глушим и щупаем патрубки в верхней и нижней части радиатора. Будьте осторожны – они могут быть горячими (используйте перчатки). Если стрелка достигла 80-90 градусов, а один из патрубков (или оба) холодный, значит, элемент заклинил и не работает.

Итак, мы выяснили принцип работы термостата и основные его неисправности.

Автомобильные двигатели охлаждаются во время работы тосолом или антифризом. Важным элементом такой системы охлаждения служит термостат. Он расположен между мотором и радиатором, и благодаря ему температура двигателя остается в заданных пределах.

Принцип работы термостата

После того как двигатель завели, ему нужно прогреться до рабочей температуры. Чтобы ускорить, этот процесс, охлаждающая жидкость не поступает в радиатор, а циркулирует по малому кругу через рубашку охлаждения и радиатор печки. Блокирует ее поток именно термостат.

Когда же двигатель нагреется до 95 градусов, клапан термостата сработает, и тосол начнет циркулировать уже по большому кругу через радиатор, охлаждая таким образом мотор. Когда открывается клапан основной циркуляции, малый круг перекрывается. Принцип работы термостата основан на физических свойствах воска, который находится у него внутри. При температуре в 82˚С воск плавится.

В жидком состоянии он увеличивается в объеме и выталкивает штырь, который и открывает клапан. При охлаждении двигателя воск в термостате застывает, штырь возвращается на место, клапан закрывается. Воск плавится быстро, благодаря примесям из порошка графита, меди и алюминия.

Из чего состоит термостат

Делают автомобильные термостаты из меди или латуни. Устроены они достаточно просто. Стандартный термостат состоит из таких деталей:

  • корпуса;
  • клапана малого круга охлаждения;
  • выходного патрубка, соединенного с насосом;
  • воскового шарика;
  • входного патрубка, подключенного к радиатору;
  • клапана основного круга охлаждения;
  • двух пружин;
  • поршня.

Другими словами, все устройство автомобильного термостата – это цилиндр, возвратный штырь, два клапана и шарик воска. Именно проста и надежность конструкции объясняет тот факт, что она не изменяется на протяжении многих лет, и такие термостаты ставят даже на самые современные модели автомобилей.

В различных марках машин термостаты настраивают на разный температурный режим открывания. Ее обычно указывают на самом устройстве. Бывают бескорпусные термостаты. Их ставят прямо в блок двигателя.

Наполнитель термостата

Термостат может иметь различные виды наполнителя в основе своей конструкции. Мы уже упоминали, что выделяют жидкостной наполнитель и твердотельный. Принцип работы и устройство этих решений практически одинаково. Отличия заключаются только в повышенной герметизации жидкостной конструкции, а также в индивидуальных физических свойствах самого наполнителя и его чувствительности к температурным колебаниям зависимо от состава.

Функции и место расположения

После того как мотор выходит на оптимальную рабочую температуру, становится необходимым поддерживать этот показатель в строгих рамках до самого момента остановки двигателя, а в ряде случаев и некоторое время после прекращения работы ДВС. Главной задачей устройства является контроль и распределение потока нагретой жидкости охлаждения внутри системы по отводу тепла от двигателя.

Термостат может быть расположен в различных местах, зависимо компоновки двигателя в подкапотном пространстве, а также место его установки напрямую зависит от модели силового агрегата. Также на место установки устройства влияют и конструктивные особенности реализации самой охлаждающей жидкостной системы. В большинстве случаев термостат находится в месте выхода охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров. Вторым наиболее распространенным местом его установки считается вход центробежного насоса охлаждающей жидкости (помпы).

  • Двухклапанный. Именно принцип работы двухклапанного термостата был рассмотрен выше. Такой вид термочувствительных клапанов популярен у производителей отечественной грузовой и легковой техники.
  • Одноклапанный. Имеет наиболее простую конструкцию, в которой не предусмотрен перепускной клапан. Именно такой вид чаще всего можно встретить на авто иностранного производства.
  • Одноклапанный двухступенчатый. Из-за высокого давления в контуре охлаждения некоторых двигателей клапану достаточно сложно открыться, что увеличивает инерционность при срабатывании. Для лучшей работы конструкция одноклапанного двухступенчатого термостата предполагает наличие двух тарелок разных размеров. Первоначально открывается малая тарелка, освобождая доступ небольшой части потока охлаждающей жидкости, после чего открывается основная тарелка.

Термостат с электронным управлением

Электронные термостаты устанавливаются на современные двигатели для более точного регулирования температурного режима в тех либо иных условиях работы двигателя.

Для получения наибольшего КПД температура двигателя должна поддерживаться примерно на отметке в 110 ºС. Поскольку обычный механический термостат пропускает жидкость к большому контуру уже при температуре около 95ºС, то двигатель так и не выходит в режим оптимальной температуры и максимальной эффективности. Механизм с электронным управлением позволяет уменьшить инерционность срабатывания, что позволяет двигателю больше времени работать в высокотемпературном диапазоне. Электронное управление помогает повысить эффективность мотора, уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

В целом конструкция напоминает обычный механический термостат, в который дополнительно вмонтирован нагревательный элемент. Электронный термостат рассчитан на большую температуру двигателя. В момент пиковых нагрузок для предотвращения перегрева в работу включается нагревательный элемент. Ускоренный нагрев твердого наполнителя позволяется уменьшить время открытия клапана. Нагревательным элементом управляет ЭБУ двигателя, который с датчиковой аппаратуры считывает количество оборотов коленчатого вала, температуру поступающего воздуха, степень нажатия педали акселератора и другие необходимые данные.

КАК ПРОВЕРИТЬ ТЕРМОСТАТ

Не снимая термостат с автомобиля, проверить его работу можно приблизительно условно. Исключения составляют случаи, когда он заклинил в полностью открытом или закрытом положении. В таком случае по температуре патрубков, времени прогрева и датчику температуры можно сделать вывод о возможной неисправности термостата.

В горячей воде термостат должен открыться

Можно проверить термостат и своими силами, сняв его с автомобиля. Для этого его или поливают кипятком, визуально наблюдая открытие, или греют в емкости с водой на электроплитке, контролируют температуру градусником и замеряют длину выдвижения штока. Оба эти метода дают весьма неточный результат, не позволяя отобразить петлю гистерезиса работы термостата и сравнить ее с образцовой, полученной в лаборатории завода-изготовителя.

Профессионально проверить термостат можно только в специализированных точках диагностирования, так как неправильная его работа бывает связана с другими неполадками двигателя, которые нужно уметь различать. Если у вас нет нареканий на работу двигателя, который зимой «удерживает» стрелку термометра в нормальной зоне, а летом не перегревается, то с вашим термостатом все в порядке. Точная диагностика работы термостата подразумевает участие опытного специалиста и специального оборудования.

КАКИЕ БЫВАЮТ НЕИСПРАВНОСТИ ТЕРМОСТАТА?

Если термостат заклинил в полностью закрытом положении — возможен перегрев двигателя в любом режиме движения при любой температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации машины.

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. С исправной системой охлаждения при температуре воздуха ноль градусов двигатель должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 минут. В случае неполного открытия — температура двигателя не будет подниматься выше 70 градусов.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, РАБОТАЕТ ТЕРМОСТАТ ИЛИ НЕТ?

Нужно прогреть двигатель, чтобы температурная стрелка немного не доходила до красной зоны. Затем выключить двигатель, открыть капот, найти верхний шланг радиатора. Он крепится сверху и представляет черный резиновый шланг примерно 5 см в диаметре. Найти нижний шланг, он выглядит как и верхний.
Дотроньтесь до шлангов, но осторожно, так как они могут быть горячими. Если датчик температуры двигателя показывает, что он нагрелся, а один шланг горячий, а другой холодный, вероятнее клапан термостата закрыт и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Термостат нужно заменить на новый.
Есть «народный способ» проверки на работоспособность. Нужно положить термостат в сосуд с горящей (температура около 100 градусов) водой. Далее смотрим визуально, если клапан открывается — рабочий. Если нет — нерабочий термостат, меняем на новый. Данный способ предусматривает снятие термостата с машины.

5 признаков неисправного термостата

  1. Мотор автомобиля долго набирает рабочую температуру.
  2. Двигатель быстро перегревается.
  3. Стрелка температуры двигателя падает на скорости меньше чем обычно, а поднимается после остановки.
  4. Когда нижний патрубок теплый уже после нескольких минут работы, что свидетельствует о постоянно открытом термостате.
  5. Если нижний патрубок холодный, в то время как температура на панели приборов говорит о закипании (при этом мотор работает длительное время), кроме случаев выхода из строя датчика вентилятора радиатора, то это говорит о заклинившем термостате в закрытом положении.

Такие признаки неисправности термостата могут возникнуть как через механическое повреждение вроде заклинивания штока, так и при использовании некачественной ОЖ.

Чтобы проверить работу термостата и принимать решение о его замене, стоит произвести простейшую проверку методом кипячения. Так как на корпусе детали пишется температура срабатывания, вы наглядно можете убедится как работает термостат поместив его в горячую воду с термометром.

ТЕРМОСТАТ С ЖИДКИМ НАПОЛНИТЕЛЕМ.

Таких устройств давно нет в природе (отечественных с 1983 г), но все же для ознакомления мы затроним эту тему.

Изделие, в основе которого лежит латунный цилиндр. Внутри последнего находится жидкость, которая состоит из дистиллированной воды и эфирного спирта

Крепление цилиндра осуществляется на специальном штоке, а к второму краю, которого приварен специальный клапан.

Последний опирается на седло и фиксируется в кожухе устройства. В корпусной части есть четыре окна, которые позволяют жидкости поступать из охладительной рубашки к насосу даже при запертом клапане.

Принципа работы термостата, имеющего жидкостный наполнитель, выглядит следующим образом.

В момент пуска силового узла происходит прижатие клапана к седлу, благодаря упругой структуре гофрированного цилиндра.

Как следствие, доступ к основному радиатору блокирован, и охлаждающая жидкость не идет по большому кругу.

Через специальные окна жидкость попадает в насос, а после снова возвращается в рубашку системы.

Подобный принцип позволяет ОЖ быстрей набирать рабочую температуру.

Как только уровень последней достигает 67-70 градусов, происходит закипание жидкости в системе термостата и увеличение давления.

Гофрированный цилиндр расширяется и оказывает давление на шток. Одновременно с этим открывается клапан, и перекрываются окна, через которые жидкость поступает к насосу.

Далее охлаждающая жидкость направляется через клапан к основному баку радиатора, распределяясь по его трубкам и одновременно охлаждаясь до безопасной температуры.

После охлажденная жидкость возвращается к насосу и в общую систему. Цикл повторяется.

ТЕРМОСТАТ С ТВЕРДЫМ НАПОЛНИТЕЛЕМ.

Всегда устанавливается на отечественных и импортных легковых и грузовых авто.

В основе устройства — церезин (специальный воск), который смешивается с медным порошком и устанавливается в специальном баллоне (выполняется из латуни или меди).

Между крышкой и баллоном установлена мембрана, выполненная из резины. В последнюю упирается шток (также резиновый).

В верхней части баллон объединяется с клапаном, который упирается в седло. Под клапаном монтируется пружина, которая упирается в подковообразную направляющую, соединенную с корпусом (фланцем) и удерживающая клапан в закрытом положении.

В процессе работы силового узла и нагрева ОЖ происходит прогрев баллона и повышение температуры находящегося внутри воска.

Когда воск прогревается до 65-70 градусам Цельсия, начинается процесс плавления и его увеличения в объеме.

Как следствие, состав действует на мембрану, а последняя через специальный шток воздействует на клапан, открывая его. Благодаря этому, нагретая жидкость поступает в радиатор.

Открытие клапана происходит при температуре 78-82 °С. А вообще температуры начала открытия клапана для разных двигателей и условий эксплуатации лежат в диапазоне от 70 до 92 °С с допуском ±2°С.

В случае снижения температуры до уровня 65-67 градусов Цельсия происходит обратный процесс преобразования воска — он становится твердым и уменьшается в объеме.

Как следствие, пружина разжимается и перекрывает проход в термостате (жидкость направляется по меньшему кругу). Далее ОЖ идет к насосу и снова в систему охлаждения.

Одноклапанный, двухклапанный и двухступенчатый термостат

Решение с одним клапаном отличается простотой конструкции и связанной с этим надежностью. Автопроизводители по всему миру отдают предпочтение такому виду конструкции и оборудуют большинство своих автомобилей именно таким устройством.

Отдельным видом термостата с одним клапаном является двухступенчатая конструкция. Установка такого решения обусловлена тем, что некоторые системы охлаждения в процессе работы создают очень высокое давление охлаждающей жидкости. Клапану термостата сложно преодолеть такое давление. По этой причине конструкция двухступенчатого терморегулятора получила решение, которое подразумевает наличие двух тарелок клапана, которые называют малой и большой. Первой в термостате открывается малая тарелка, которой необходимо заметно меньшее усилие для преодоления созданного в системе давления. Малая тарелка открывается легче, а уже при открытии взаимодействует с большой тарелкой и попросту тянет её за собой. Открытие большой (основной) тарелки термостата до конца открывает канал прохода охлаждающей жидкости.

Если в первом случае термостат имеет один клапан с двумя тарелками, то двухклапанный регулятор получил два отдельных клапана, которые находятся в едином корпусе. Первый клапан является основным и служит для перекрытия большого круга при движении охлаждающей жидкости в системе. Второй клапан является перепускным и отвечает за циркуляцию жидкости по малому кругу. Работа клапанов синхронизирована. Когда один из них перекрывает канал ОЖ, другой осуществляет открытие нужного контура. Указанная конструкция термостата нашла широкое применение в конструкции легковых авто и грузовиков, которые являются продуктами автоиндустрии из стран СНГ.

Диагностика поломки

На серьезные неполадки в системе охлаждения Вам укажет явное отклонение от нормальных показаний указателя температуры ОЖ на панели приборов в салоне. При нормальной работе системы охлаждения ДВС и температуре воздуха за бортом около ноля градусов Цельсия, силовой агрегат должен выходить на рабочую температуру под нагрузкой в движении за 5–10 минут.

Единственное условие-исправность самого температурного датчика, указателя на панели прибоов и системы охлаждения. Если герметичность системы и функциональность других элементов не нарушена, уровень ОЖ в расширительном бачке находится на нужной отметке, тогда явными признаками неисправности термостата являются:

  • долгий прогрев двигателя;
  • неспособность ДВС выйти на рабочую температуру под нагрузкой;
  • отсутствие теплого воздуха из отопителя;
  • постоянный перегрев двигателя независимо от окружающей температуры наружного воздуха;
  • периодическое возникновение указанных симптомов и последующее их исчезновение;

Выявить неисправность термостата достаточно просто. После запуска холодного мотора верхний патрубок радиатора должен быть холодным и оставаться таковым определенный период времени. Если все в норме, значит ОЖ циркулирует только по «рубашке охлаждения» мотора (малый круг) и доступ в режиме прогрева в радиатор для нее перекрыт клапаном термостата.

Когда верхний патрубок теплеет практически сразу, тогда налицо нарушенная циркуляция. Это означает, что главный клапан устройства открыт и охлаждающая жидкость сразу идет по большому кругу. В результате ДВС не способен прогреться до оптимальной рабочей температуры. Такое явление означает, что присутствует ускоренный износ деталей силовой установки. Трущиеся пары агрегата не получают смазки в должной мере, так как непрогретый мотор имеет отличные от нормы тепловые зазоры. Масло также остается слишком загущенным и теряет свойства, что приводит к повышенному расходу горючего и преждевременному износу ДВС.

Случается и так, когда клапаны термостата подклинивают только периодически. Неисправность исчезает сама по себе, потом проявляется вновь. В таких случаях говорят, что термостат «залипает». Эта поломка более коварна, так как неисправность при таких симптомах сложнее выявить. Следует проверить состояние системы охлаждения и произвести профилактическую замену термостата. Не следует дожидаться ухудшения ситуации.

Существует еще один способ проверки работоспособности термостата, но данное решение востребовано крайне редко. Речь идет о демонтаже и последующей проверке термостата в условиях, приближенных к реальной эксплуатации. Для этого термостат кладут в емкость с водой и начинают её нагревать. Когда температура воды достигнет порога открытия клапана термостата, тогда исправное устройство отреагирует должным бразом. Наполнитель расширится и откроет клапан приблизительно на 20 мм. Если этого не произошло совсем, клапан открылся только частично или не вернулся после охлаждения в исходное состояние, тогда можно говорить о неисправности устройства.

Как проверить

термостат, не снимая его с авто :

Пособие для автовладельца: принцип работы охлаждающего устройства в автомобиле, схема для ВАЗ 2107 (Жигули), 2114 (Лада Самара) и 2115. Как проверить его работу, видео.

Список содержания статьи:

  • Принцип работы термостата в автомобиле
  • Схема термостата ВАЗ 2107, 2114, 2115
  • Как правильно определить, что устройство находится в рабочем состоянии
  • Цена термостата для автомобиля

Термостат — это прибор системы охлаждения, который имеется во всех машинах (в стандартном варианте диаметром пять сантиметров, расположен между двигателем и радиатором), оснащённых системой охлаждения мотора с помощью жидкости.

Это прибор позволяющий поддерживать постоянную температуру двигателя за счёт работы терморегуляторов или же за счёт осуществления фазового перехода. Иногда можно увидеть термостаты с термоизоляцией, которая позволяет уменьшить потери тепла или холода. Самым распространённым, которым пользуются все, от мала до велика, является холодильник.

Термостат выполняет функцию блокировки радиатора от потоков охлаждающей жидкости (тосол), фактически давая двигателю время разогреется. Также такой простой механизм помогает уменьшить износ двигателя автомобиля. Он закрыт, пока температура мотора находится в норме, как только она достигает критической точки в пределах девяноста или девяноста пяти градусов Цельсия, то заслонка в термостате открывается и позволяет охлаждающей жидкости попасть в двигатель и нормализовать его температуру.

Понаблюдать за процессом работы устройства можно и в домашних условиях. Нужно просто поместить термостат в ёмкость, наполненную самой обыкновенной водой, и поставить на плиту подогреваться. По мере увеличения температуры воды в кастрюле Вы сможете увидеть, как на термостате открывается клапан, примерно на два сантиметра. Для проведения опыта лучше взять новый, а не снимать со своей или чьей-либо ещё машины.

Принцип работы термостата в автомобиле

Есть много факторов, которые могут стать причиной неполадок, но коррозия — наиболее частая. Когда клапан постоянно находится в открытом положении, то жидкость для охлаждения мотора всё время будет поступать в радиатор, прежде чем попасть в двигатель, а это значит, двигателю необходимо больше времени для достижения критической температуры. А когда клапан термостата постоянно закрыт, то двигатель не охлаждается и продолжает набирать температуру, соответственно, машина «закипает» и на ней нельзя продолжать двигаться, пока мотор не остынет. Специалисты и автомеханики рекомендуют автомобилистам менять старый на новый, приблизительно, каждые два года. Читайте, как менять термостат в автомобиле ВАЗ 2110-2111.

Схема термостата ВАЗ 2107, 2114, 2115

Как правильно определить, что устройство находится в рабочем состоянии?

Разогреваем двигатель до такой температуры, чтобы стрелка не достигала критического показателя, и выключаем его. Открываем капот, находим шланг сверху радиатора (резиновый шланг чёрного цвета, имеющий на конце металлический хомут) и такой же снизу. Затем очень аккуратно, они могут быть достаточно горячими, дотрагиваемся до них. Если один из них стал горячим, а другой по-прежнему холодный, и при этом датчик показывает высокую температуру двигателя, то это значит, что, скорее всего жидкость не попадает в двигатель, а задерживается в радиаторе, и нужно менять термостат на новый.

Существует и ещё один способ проверки, больше известный как «народный». Он перекликается с тем «экспериментом», который был описан выше, для наблюдения процесса работы термостата, только в этот раз Вам придётся положить в ёмкость с водой термостат, в работоспособности которого Вы сомневаетесь, снятый с вашего автомобиля, а дальше процедура повторяется, по мере того как вода будет доходить до температуры 87–90 градусов клапан должен открыться, однако, если этого не произошло, то термостат уже непригодный для работы. Ещё стоит помнить, что у разных термостатов показатель критической температуры открывания клапана может быть разный, поэтому при покупке нового уточните это у продавца. Поскольку для водителя не секрет, что ставить в авто термостат, имеющий высокую температуру открывания клапана нельзя — двигатель не будет охлаждаться.

Видео, проверка термостата ВАЗ 2101-2107 и Tama (Toyota):

Термостат системы охлаждения двигателя ВАЗ 21083, 21093

В системе охлаждения двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) установлен термостат.


Термостат системы охлаждения двигателя ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Назначение термостата

Термостат в системе охлаждения двигателя 21083 предназначен для разделения и направления потоков охлаждающей жидкости с целью обеспечения и поддержания необходимого температурного режима его работы. Вся его работа состоит из перекрытия или подачи жидкости через радиатор.

— Где установлен термостат на автомобиле ВАЗ 21083 (21093, 21099)?

В системе охлаждения двигателя 21083 (2108, 21081) термостат установлен слева от двигателя на выпускном патрубке головки блока цилиндров. Верхняя часть термостата соединена коротким шлангом с выпускным патрубком головки блока и длинным шлангом с подводящей трубой насоса (помпы). Нижняя часть термостата соединена с радиатором длинным шлангом и с расширительным бачком тонким.

Шланги термостата системы охлаждения двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099), показано при снятом для наглядности трамблере
— Устройство термостата

Термостат системы охлаждения двигателя (21083, 21081, 2108) автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 состоит из корпуса (верхняя часть) и крышки (нижняя часть). В корпусе установлен основной клапан и перепускной клапан.

Основной клапан завальцован вместе с корпусом и крышкой (он не съемный). Внутри клапана имеется стакан с резиновой вставкой. Между стенками стакана и резиновой вставкой расположен термочувствительный твердый наполнитель (основная рабочая деталь термостата). Вся эта конструкция насажена на стальной полированный поршень (стержень) жестко закрепленный на днище клапана. Так же основной клапан имеет пружину и седло, к которому он прижимается этой пружиной.

Перепускной клапан установлен на двух стойках поверх основного клапана. Он так же имеет пружину и седло.

Термостат имеет четыре патрубка на которые насажены и закреплены хомутами шланги системы охлаждения двигателя. На корпусе: входной патрубок (от двигателя), выходной патрубок к насосу СО (помпе). На крышке: входной патрубок от радиатора и выходной (на расширительный бачок).

Схема устройство термостата системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Как работает термостат?

На холодном двигателе (ОЖ холодная) перепускной клапан термостата открыт, а основной закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения. Это блок цилиндров, головка блока, радиатор отопителя, блок подогрева карбюратора, корпус (верхняя часть) термостата. Что способствует ее интенсивному прогреву.

При температуре около 87º основной клапан термостата начинает открываться так как термоэлемент внутри клапана расширяется, а перепускной зарываться. Охлаждающая жидкость начинает поступать в нижнюю часть термостата и далее в радиатор (большой круг системы охлаждения). Некоторое время ОЖ циркулирует как по малому так и по большому кругам.

При температуре 102º перепускной клапан термостата полностью закрыт, а основной полностью открыт (ход клапана 8 мм). Охлаждающая жидкость циркулирует по всем элементам системы охлаждения включая радиатор, который необходим для интенсивного охлаждения ОЖ при движении автомобиля.

Подробно работу термостата можно рассмотреть на схеме: «Схема работы термостата».

— Особенности снятия-установки термостата

Для того чтобы снять термостат придется сливать охлаждающую жидкость из системы охлаждения. После чего необходимо по очереди ослаблять хомуты каждого из шлангов присоединенных к термостату и отсоединять их. С отсоединением шлангов может возникнуть проблема, так как они прикипают. Подробно о том как самостоятельно снять и установить термостат: «Особенности снятия и замены термостата на ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Неисправности термостата

Основная неисправность термостата — заклинивание его основного клапана. Если заклинил в закрытом положении — двигатель автомобиля перегревается, если в открытом — двигатель, наоборот, не прогревается. Причиной заклинивания может быть усталость термоэлемента основного клапана и (или) загрязнение внутренней полости термостата (например, остатками герметика используемого при ремонте).

В качестве временной меры устранения заклинивания клапана может помочь легкое постукивание по корпусу термостата молотком. Но, в любом случае если термостат начал давать сбои его лучше заменить новым.

Чтобы убедиться в неисправности термостата его нужно сначала проверить. См. «Проверка термостата».

— Применяемость термостата в системе охлаждения двигателя 21083 (21081, 2108)

Каталожные номера термостата системы охлаждения двигателя (21083, 21081, 2108) автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099:

2108-1306010

2108-1306010-10

Примечания и дополнения

Термостат 2108-1306010 не разборный и заменяется целиком. В качестве доработки его можно заменить  разборным 2112-1306010 и заменять в случае неисправности только внутренний клапан.

Еще статьи по системе охлаждения автомобиля ВАЗ 21083

— Датчик включения вентилятора радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Помпа (насос охлаждающей жидкости) ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Потек радиатор системы охлаждения двигателя, что делать?

— Крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Система охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема

— Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения двигателя


Как работает автомобильный термостат?

Безопасное и плавное вождение зависит от исправности автомобиля. В двигателе автомобиля находится множество компонентов, которые имеют решающее значение для его правильной работы. Одним из таких жизненно важных элементов является термостат, который позволяет двигателю автомобиля работать при оптимальной температуре, регулируя поток охлаждающей жидкости.

Термостат – небольшое, но эффективное устройство

Термостат – это небольшое устройство, которое устанавливается между двигателем автомобиля и радиатором.Он состоит из заполненного парафином цилиндра, двух клапанов — основного и перепускного, и пружины. Двигатели автомобилей нуждаются в оптимальном температурном диапазоне, который составляет 194 ° F или 90 ° C, чтобы эффективно работать. Клапаны служат для поддержания этой температуры, позволяя или блокируя проход охлаждающей жидкости. Клапаны плотно закрыты, чтобы ограничить движение охлаждающей жидкости при запуске двигателя. Как только двигатель прогревается, клапаны широко открываются, позволяя охлаждающей жидкости рассеивать остаточное тепло в радиаторе.

Как работает термостат в системе охлаждения автомобиля

Перегретый двигатель опасен для здоровья автомобиля и водителя.Это пожароопасная ситуация, которая может привести к непоправимому повреждению двигателя автомобиля. Термостат обеспечивает эффективную работу системы охлаждения автомобиля и предотвращает перегрев двигателя.

При запуске двигателя требуется несколько минут для прогрева, и в это время охлаждающая жидкость остается холодной. Первичный клапан термостата остается закрытым, а перепускной клапан открыт, поддерживая циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе. Когда двигатель постепенно достигает оптимальной рабочей температуры, охлаждающая жидкость начинает нагреваться.Как только эта нагретая охлаждающая жидкость вступает в контакт с заполненным воском цилиндром, парафин плавится и расширяется. Это расширение приводит к открытию первичного клапана, проходя через который охлаждающая жидкость достигает радиатора и охлаждается, готовясь к повторной рециркуляции двигателя. Как только температура падает, пружина возвращает главный клапан в закрытое положение.

Что может пойти не так?

Термостат играет уравновешивающую роль в поддержании оптимальной температуры двигателя.Все, что нарушает этот баланс открытия и закрытия клапанов термостата, может привести к симптомам, указывающим на необходимость надлежащего обслуживания, замены или технического обслуживания термостата. Эти признаки могут появиться, если:

  • Температура двигателя часто меняется.
  • Двигатель перегревается сразу после запуска автомобиля.
  • Для прогрева двигателя требуется больше времени.
  • Плохой расход топлива
  • Снижение мощности двигателя
  • Утечка охлаждающей жидкости

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, это означает, что вашему автомобилю требуется ремонт термостата.Приглашаем Вас привести свой автомобиль в наш автосервис уже сегодня!

Что такое автомобильный термостат? (с изображением)

Облака пара, вырывающиеся из-под капота семейного автомобиля, могут свидетельствовать о нескольких автомобильных дилеммах. Радиатор мог высохнуть или дать течь. Возможно, вышел из строя водяной насос или порвался шланг. Так же вероятно, что термостат автомобиля вышел из строя. Автомобильный термостат — это очень маленькое устройство, но оно является неотъемлемой частью системы отопления и охлаждения автомобиля.

Автомобильный термостат — по крайней мере, на автомобилях с водяным охлаждением — регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель.Когда автомобиль холодный, термостат предотвращает попадание охлаждающей жидкости из радиатора в двигатель. Когда автомобиль достигает соответствующей рабочей температуры, автомобильный термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости циркулировать. Это жизненно важно для выживания двигателя. Автомобильный термостат невероятно прост, и его можно описать как частично термометр, частично клапан и частично выключатель.

Автомобильный термостат расположен на конце шланга радиатора, прикреплен к двигателю в корпусе, закрепленном несколькими болтами.Это примерно 2 дюйма (5 см) в диаметре и примерно 2 дюйма (5 см) в длину. Когда двигатель достигает температуры примерно 200 градусов по Фаренгейту (93 градуса по Цельсию), термостат открывается. Охлаждающая жидкость проходит через головку блока цилиндров и нагнетается в систему охлаждения автомобиля силой водяного насоса. Двигатель остывает, термостат закрывается, и весь процесс повторяется по мере необходимости.

Волшебство работы автомобильного термостата не более чем кусок воска.Конец термостата, прикрепленный к двигателю, содержит цилиндр; внутри цилиндра находится шарик воска, который плавится примерно при 180 градусах по Фаренгейту (82 градуса по Цельсию). Когда воск тает, он расширяется, выталкивая крошечный стержень из цилиндра и прижимая его к клапану. Клапан открывается, охлаждающая жидкость течет, двигатель работает ровно и не перегревается. Воск затвердевает и сжимается, когда двигатель остывает, втягивая шток и закрывая клапан.

Термостаты являются одной из самых дешевых запасных частей автомобиля и доступны практически в любом магазине автозапчастей.Это хорошо, потому что они нуждаются в замене довольно часто. Цены на термостаты начинаются ниже 5 долларов США (USD) в ценах 2011 года. Они могут быть намного выше, так как для разных автомобилей требуются разные термостаты. Тем не менее, даже самый дорогой термостат не должен стоить дороже 20 долларов США.

Автомобильный термостат — Стоимость замены автомобильного термостата

Информация о термостате

Ваш термостат AC Delco является неотъемлемой частью методов охлаждения автомобиля, который регулирует температуру вашего автомобиля.

Автомобиль на самом деле хорош настолько, насколько хороши детали, которые в нем используются, например, термостат переменного тока Delco. Улучшение вождения — это несложно, если использовать запасные части, совместимые с двигателем, а также с компонентами рулевого управления. Ваш автомобиль выдающийся благодаря своим отличным характеристикам и потрясающему стилю, поэтому, чтобы поддерживать его в отличной форме, вам нужны детали и аксессуары самого высокого качества. Производительность автомобиля складывается из нескольких факторов, включая высокое качество деталей. Термостат вашего автомобиля поддерживает оптимальную температуру, увеличивая или уменьшая количество охлаждающей жидкости, используемой двигателем.Термостат является фундаментальной частью системы охлаждения вашего автомобиля, которая контролирует температуру вашего автомобиля. Неработающий термостат, скорее всего, приведет к перегреву вашего автомобиля, что в конечном итоге приведет к повреждению двигателя вашего автомобиля. Как только термостат достигает фиксированного значения температуры, он открывает клапан рядом с радиатором, и жидкость течет вокруг двигателя. Ваш термостат находится между радиатором вашего автомобиля и двигателем и играет роль клапана охлаждающей жидкости двигателя.

Термостат Beck Arnley является основной частью общей системы охлаждения автомобиля, которая поддерживает температуру автомобиля.

Ищете честный источник качественных деталей, таких как термостат Beck Arnley? Лучшее вождение становится проще благодаря дополнительному оборудованию, разработанному для работы с двигателем и компонентами наведения. Неважно, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто получаете удовольствие от вождения высокопроизводительного автомобиля, запасные части высочайшего качества жизненно важны. Большие возможности и производительность зависят от первоклассных деталей и принадлежностей. Термостат является основным компонентом системы охлаждения автомобиля, который поддерживает температуру вашего автомобиля.Если термостат достигает фиксированного значения, он запускает внутренний клапан рядом с радиатором, и жидкость течет через двигатель. Ваш термостат поддерживает правильную температуру, точно регулируя количество охлаждающей жидкости, используемой двигателем. Ваш термостат можно найти рядом с двигателем и радиатором автомобиля, и он работает как клапан регулирования температуры. Сломанный термостат может привести к перегреву вашего автомобиля, что в конечном итоге приведет к повреждению двигателя вашего автомобиля.

Ваш термостат Behr является основным компонентом системы охлаждения вашего двигателя, который контролирует температуру вашего автомобиля.

Нужные детали, такие как термостат Behr, находятся всего в нескольких щелчках мыши, когда вы покупаете их в PartsGeek. Поднимите свой автомобиль на высочайший уровень эксплуатации, используя высокопроизводительные детали. Позволяя вашим форсункам лучше потреблять бензин, варианты высокопроизводительного оборудования обеспечивают более высокую мощность при одновременном сокращении избыточного расхода топлива. Чтобы увеличить мощность силовой установки вашего автомобиля, установите несколько дополнительных деталей, специально предназначенных для повышения производительности. Термостат вашего автомобиля поддерживает оптимальную температуру, контролируя поток охлаждающей жидкости, используемой в двигателе вашего автомобиля.Неисправный термостат может привести к тому, что ваш автомобиль станет очень горячим, что приведет к повреждению двигателя. Термостат является важным устройством общей системы охлаждения автомобиля, которое контролирует температуру вашего автомобиля. Термостат вашего автомобиля обычно находится рядом с двигателем и радиатором и функционирует как клапан для охлаждающей жидкости. Если термостат достигает достаточно высокого значения температуры, он запускает клапан в линии охлаждающей жидкости, и охлаждающая жидкость течет вокруг двигателя.

Термостат Gates является неотъемлемым компонентом системы охлаждения автомобиля, который контролирует температуру вашего автомобиля.

Если вы хотите максимально эффективно обслуживать свой автомобиль или грузовик, обратите внимание на термостат Gates. Позволяя вашим форсункам более эффективно сжигать бензин, компоненты производительности увеличивают мощность при одновременном сокращении избыточного расхода топлива. Если вы выбрали автомобиль с оптимизированными характеристиками из-за мощного и производительного двигателя высокого класса, сделайте резервную копию своих инвестиций и купите первоклассные запасные части. Первоклассная мощность и производительность автомобиля обеспечиваются качественными деталями и аксессуарами. Ваш термостат является фундаментальной частью системы охлаждения автомобиля, которая поддерживает температуру автомобиля.Термостат вашего автомобиля расположен между радиатором и двигателем и играет роль клапана двигателя. Если термостат достигает заданной температуры, он открывает внутренний клапан в радиаторе, и жидкость обтекает двигатель. Неисправный термостат, скорее всего, приведет к перегреву вашего автомобиля и может вывести из строя двигатель вашего автомобиля. Термостат вашего автомобиля поддерживает правильную температуру, контролируя поток охлаждающей жидкости, используемый двигателем.

Термостат Mopar является важным устройством системы охлаждения автомобиля, которое регулирует температуру в автомобиле.

Чтобы получить выдающуюся производительность от вашего автомобиля или грузовика, рассмотрите термостат Mopar. Люди, которые ценят производительность, понимают, что следует использовать только самые качественные детали. Превосходная мощность и высокая производительность зависят от выдающихся компонентов и аксессуаров. Ваш автомобиль — это инвестиция, потому что он обладает высокими характеристиками и великолепным стилем, а для того, чтобы он работал в отличном состоянии, вам нужны первоклассные детали и аксессуары. Ваш термостат является основным устройством общей системы охлаждения вашего двигателя, которое контролирует температуру автомобиля.Термостат обеспечивает правильную температуру, контролируя количество охлаждающей жидкости, используемой вашим двигателем. Неработающий термостат, скорее всего, приведет к перегреву вашего автомобиля или грузовика, что приведет к повреждению двигателя вашего автомобиля. Как только термостат достигает фиксированной температуры, он запускает клапан рядом с радиатором, и жидкость течет вокруг двигателя. Термостат вашего автомобиля расположен между двигателем и радиатором и функционирует как клапан охлаждающей жидкости двигателя.

Термостат Motorcraft — это важное устройство общей системы охлаждения вашего автомобиля, которое контролирует температуру вашего автомобиля.

Ищете надежный поставщик качественных деталей, таких как термостат Motorcraft? Когда вы покупаете автомобиль, спроектированный для обеспечения высокой производительности, вам нужны OEM-запчасти и запасные части премиум-класса. Неважно, участвуете ли вы в гонках или просто получаете удовольствие от вождения мощного автомобиля, высококачественные автозапчасти жизненно важны. Люди, которые ценят производительность, знают, что для ремонта и обслуживания следует использовать только высококачественные запасные части и запчасти OEM. Термостат вашего автомобиля поддерживает нужную температуру за счет увеличения или уменьшения расхода охлаждающей жидкости, используемой двигателем.Сломанный термостат приведет к быстрому перегреву вашего автомобиля или грузовика, что может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля. Как только термостат достигает достаточно высокого значения температуры, он открывает клапан на линии охлаждающей жидкости, и охлаждающая жидкость течет вокруг двигателя. Термостат является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, которая регулирует температуру автомобиля. Термостат находится рядом с двигателем и радиатором автомобиля и играет роль клапана двигателя.

Термостат Stant является неотъемлемым компонентом системы охлаждения автомобиля, который контролирует температуру автомобиля.

Если вы ищете термостат Stant, забота о вашем любимом автомобиле с использованием деталей OEM-качества — это самый разумный шаг, раз за разом. Если вы выбрали этот высокопроизводительный автомобиль, чтобы насладиться мощностью и производительностью его высококлассного двигателя, поддержите эти инвестиции, установив лучшие запасные части и аксессуары. Чтобы повысить мощность силовой установки вашего автомобиля, установите несколько из этих дополнительных компонентов, специально разработанных для повышения производительности. Выдающиеся производители автомобилей знают о жизненной важности высокой производительности.Термостат вашего автомобиля поддерживает правильную температуру за счет увеличения или уменьшения потока охлаждающей жидкости, используемой в вашем двигателе. Когда термостат достигает достаточно высокой температуры, он запускает клапан рядом с радиатором, и охлаждающая жидкость начинает течь через двигатель. Термостат — это основное устройство системы охлаждения автомобиля, которое контролирует температуру вашего автомобиля. Термостат находится рядом с радиатором и двигателем вашего автомобиля и работает как клапан для охлаждающей жидкости. Неисправный термостат, скорее всего, приведет к перегреву вашего автомобиля или грузовика и может привести к поломке двигателя.Каждому автомобилю время от времени потребуются запасные части, поэтому, если вам нужен термостат Stant, PartsGeek.com — это место, где можно найти все детали, которые могут вам понадобиться.

Термостат

Вы, вероятно, изо дня в день обращаете большое внимание на внутреннюю температуру вашего автомобиля, но много ли вы думаете об уровне температуры в вашем двигателе? Поддержание постоянного нагрева двигателя имеет важное значение для работы вашего автомобиля, а ваш термостат является центральным компонентом, обеспечивающим бесперебойную работу вашего двигателя.Регулярные проверки, оценки и ремонт вашей системы охлаждения могут помочь предотвратить проблемы в дороге.

PartsGeek.com предлагает широкий выбор запасных частей для термостатов, которые помогут вам в обслуживании вашей системы. Наш ассортимент продукции включает товары от Calorstat, Gates, Stant, Kuzeh и других производителей, а благодаря удобному руководству и политике возврата в течение 30 дней вы сможете найти деталь, которая действительно соответствует вашим уникальным потребностям.

Что такое термостат?

Термостаты — это механизмы, которые регулируют температуру в системе.В случае вашего автомобиля он контролирует температуру вашего двигателя посредством выпуска охлаждающей жидкости. Когда ваш автомобиль садится и двигатель охлаждается, механизм остается закрытым. Как только вы заводите автомобиль, двигатель начинает нагреваться. После того, как двигатель достигает определенной рабочей температуры, термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости проходить через систему, снижая температуру двигателя, позволяя ему работать при идеальной температуре.

Сколько стоит новый термостат?

PartsGeek.com предлагает широкий выбор термостатов по цене от 20 до 160 долларов. Стоимость заменяемой детали зависит от множества факторов, в том числе:

  • Марка и модель автомобиля
  • Год выпуска автомобиля
  • Марка двигателя
  • Марка термостата

Независимо от ваших потребностей, ассортимент предлагает ряд вариантов, которые вам подходят. вашей производительности и финансовых потребностей.

Как распознать неисправный термостат?

Неисправный термостат может быть одной из основных причин поломки автомобиля, поэтому важно распознавать, когда ваша система начинает выходить из строя.Чем раньше вы сможете обнаружить и устранить неисправность, тем легче устранить проблему. Чаще всего эти проблемы возникают из-за того, что система зависла в открытом или закрытом состоянии. Первое, на что нужно обратить внимание, — это датчик температуры, который показывает высокие значения в течение первых пятнадцати минут работы автомобиля. Во-вторых, беспорядочные изменения температуры являются явным признаком того, что что-то не так. Наконец, утечка охлаждающей жидкости обычно указывает на проблему, поэтому будьте осторожны с любыми местами утечки вокруг вашего автомобиля.

Как вы обслуживаете свой термостат?

Основной причиной неисправности термостата является загрязненная охлаждающая жидкость, поэтому важно регулярно обслуживать систему и содержать ее в чистоте.Есть два основных способа избежать загрязнения, смешивания охлаждающих жидкостей и избыточной влаги в системе. Оба вызывают накопление мусора, который может заблокировать термостат в открытом или закрытом состоянии. Регулярные проверки вашего двигателя могут помочь вам избежать проблем.

Автомобильный термостат — что такое термостат и для чего он нужен

Термостат — один из элементов системы охлаждения двигателя. Это устройство позволяет поддерживать рабочую температуру двигателя во время его запуска.

Рассмотрим, какую функцию выполняет термостат, его устройство, а также возможные неисправности.

Что это такое?

Если кратко, то термостат — это клапан, реагирующий на изменение температуры среды, в которой он находится. В случае с моторной системой охлаждения это устройство устанавливается на вилке в двух ветвях ствола. Один образует так называемый малый круг обращения, а другой — большой.

Для чего нужен термостат?

Всем известно, что во время работы двигатель сильно нагревается. Чтобы он не вышел из строя из-за чрезмерно высокой температуры, он имеет рубашку охлаждения, которая посредством патрубков соединяется с радиатором.

В результате простоя автомобиля вся смазка постепенно стекает в масляный поддон. Получается, что в холодном моторе смазки практически нет. Учитывая этот фактор, при запуске двигателя внутреннего сгорания нельзя давать ему большие нагрузки, чтобы его детали не изнашивались быстрее обычного.

Холодное масло в поддоне более вязкое, чем при работе силового агрегата, поэтому насосу труднее прокачать его во все узлы. Для ускорения процесса двигатель должен как можно быстрее достичь рабочей температуры.Тогда масло станет более текучим и детали будут смазываться быстрее.

Перед разработчиками первого автомобиля стояла непростая задача: что нужно сделать, чтобы двигатель быстро прогревался, но его температура в процессе эксплуатации была стабильной? Для этого была модернизирована система охлаждения, в ней появилось два контура циркуляции. Один обеспечивает быстрый прогрев всех частей двигателя (тосол или антифриз нагреваются от горячих стенок цилиндров и отдают тепло всему корпусу двигателя).Второй используется для охлаждения агрегата, когда он достигает рабочей температуры.

Термостат в этой системе играет роль клапана, отключающего подогрев мотора в нужный момент, и подключает радиатор для поддержания внутренней температуры двигателя. Что делает возможным этот результат?

Где находится термостат в машине?

В большинстве моделей автотермостат выглядит практически одинаково, за исключением некоторых конструктивных особенностей. Термостат будет располагаться на стыке трубок, идущих от двигателя и от радиатора охлаждения.Эти элементы будут соединены с корпусом термостата. Если этот механизм не имеет корпуса, то он будет установлен в рубашке двигателя (корпусе блока цилиндров).

Независимо от расположения термостата, от него обязательно будет отходить хотя бы один патрубок системы охлаждения, идущий к радиатору.

Устройство и принцип работы термостата

В конструкцию термостата входят:

  • Цилиндр В основном его корпус выполнен из меди.Этот металл обладает хорошей теплопроводностью.
  • Внутри находится наполнитель. В зависимости от модели детали она может быть изготовлена ​​из воды и спирта, а может быть изготовлена ​​из воска, смешанного с порошком меди, алюминия и графита. Этот материал имеет большой коэффициент теплового расширения. Пока воск холодный, он твердый. Когда он расширяется, он расширяется.
  • Стержень изготовлен из металла. Он находится внутри цилиндра.
  • Резиновый компрессор. Этот элемент предотвращает попадание наполнителя в охлаждающую жидкость и перемещает шток.
  • Клапан. Таких элементов в устройстве два – один вверху термостата, а другой внизу (в некоторых моделях он один). Они открывают/закрывают малый и большой контуры.
  • Корпус. На нем закреплены оба клапана и цилиндр.
  • Пружины обеспечивают необходимое сопротивление движению штока.

Вся конструкция находится внутри ответвления между малым и большим кругом. С одной стороны к узлу подключен входной патрубок малого контура, а с другой — вход большого.Из ветки есть только один выход.

Пока охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, она постепенно нагревает цилиндр термостата. Постепенно температура среды повышается. Когда показатель достигает от 75 до 95 градусов, воск уже расплавился (металлические гранулы ускоряют процесс) и начинает расширяться. Так как ему не хватает места в полости, он давит на резиновое уплотнение штока.

Когда силовой агрегат достаточно прогреется, начинает открываться клапан большого круга, и антифриз (или антифриз) начинает двигаться по большому кругу через радиатор.Поскольку работа штока напрямую зависит от температуры жидкости в канале, устройство позволяет поддерживать оптимальную температуру мотора в любое время года: летом не допускает его перегрева, а в зимой он быстро выходит на рабочую температуру.

Вне зависимости от модификации термостата, все они работают по одному принципу. Единственная разница между ними заключается в диапазоне температур, при котором срабатывает клапан. Этот параметр зависит от марки двигателя (каждый из них имеет свою рабочую температуру, поэтому клапан должен открываться в заданном диапазоне).

В зависимости от региона, в котором эксплуатируется автомобиль, следует подбирать и термостат. Если основную часть года достаточно жарко, то следует поставить термостат, который работает при более низкой температуре. В более холодных широтах — наоборот, чтобы мотор достаточно прогрелся.

Чтобы автомобилист не установил не ту деталь, производитель указывает параметр открытия клапана на корпусе устройства.

Кроме того, все термостаты отличаются друг от друга:

  • Количество вентилей.Самая простая конструкция – с одним клапаном. Такие модификации используются в старых автомобилях. В большинстве современных автомобилей используется двухклапанный вариант. В таких модификациях клапаны закреплены на одном штоке, что обеспечивает их синхронное движение.
  • Одна и две ступени. Классические системы охлаждения используют одноступенчатые модели. Если в контуре жидкость течет под давлением, то устанавливаются двухступенчатые термостаты. В таких моделях клапан состоит из двух элементов. Один из них срабатывает с меньшим усилием на сброс давления, а после включается второй.
  • С корпусом и без него. Большинство моделей открытые. Для его замены нужно разобрать узел, в котором он установлен. Для облегчения задачи производители внедряют некоторые модификации уже собранными в специальный блок. Достаточно подключить соответствующие насадки.
  • С подогревом. На некоторых автомобилях устанавливаются термостаты с датчиком температуры и системой подогрева цилиндров. Такие устройства управляются компьютером. Основная задача таких устройств – изменение температурного диапазона открытия клапана.Если мотор работает без больших нагрузок, то термостат работает как обычно. Если блок находится под дополнительной нагрузкой, электронный подогрев заставляет клапан открываться раньше (температура теплоносителя ниже примерно на 10 градусов). Эта модификация позволяет немного сэкономить топливо.
  • Размеры. В каждой системе охлаждения используются трубы не только разной длины, но и диаметра. В связи с этим параметром необходимо подобрать термостат, иначе антифриз будет свободно перетекать из малого контура в большой и наоборот.Если приобретается модификация корпуса, то в нем будет указан диаметр патрубков и угол их наклона.
  • Полный комплект. Этот параметр зависит от поставщика. Одни продавцы продают устройства с качественными прокладками, другие кладут в комплект менее качественный расходник, но предлагают купить более долговечный аналог.

Типы и типы термостатов

Среди всех типов термостатов есть:

  1. Одновентильный;
  2. Двухступенчатый;
  3. Двухвентильный;
  4. Электронный.

Ключевое отличие этих модификаций заключается в принципе открытия и количестве клапанов. Самый простой тип термостата – одноклапанный. Таким механизмом оснащены многие модели зарубежного производства. Работа термостата сводится к тому, что при достижении определенной температуры клапан открывает большой циркуляционный контур, не закрывая малый контур.

Двухступенчатые термостаты применяются в системах, где теплоноситель находится под высоким давлением.Конструктивно это та же одноклапанная модель. Его пластина состоит из двух элементов разного диаметра. Сначала срабатывает малая пластина (из-за малого диаметра она легче перемещается в контуре с высоким давлением), а за ней круг перекрывается большой пластиной. Так вот в этих системах включен контур охлаждения двигателя.

Двухклапанная модификация термостатов используется в устройстве систем охлаждения отечественных автомобилей. Два клапана устанавливаются на один привод. Один отвечает за контур большого круга, а другой за маленький.В зависимости от положения привода замыкается один из циркуляционных кругов.

В электронных термостатах помимо основного элемента, нагревающегося от температуры теплоносителя, устанавливается еще и дополнительный нагреватель. Он подключается к блоку управления. Такой термостат управляется ЭБУ, который определяет режим работы мотора и подстраивает под этот режим систему охлаждения.

Проверка термостата в автомобиле

Проверить исправность устройства можно двумя способами:

  • Демонтировав из системы;
  • Не снимая с автомобиля.

Первый способ используется редко. Некоторые прибегают к нему, чтобы полностью убедиться в его работоспособности. Также этот способ позволит вам проверить работоспособность новой детали, так как в магазине это не пройдет. Для этого нужно нагреть воду (кипяток – выше 90 градусов). Деталь опускают в емкость с кипящей водой.

Если через пару минут клапан не открывается, то неисправна деталь — либо что-то случилось со штоком, либо с пружиной, либо, может быть, что-то случилось с емкостью, в которой находится воск.в этом случае термостат необходимо заменить на новый.

Подробнее как проверить новую деталь смотрите в видео:

Как определить работает она или нет?

Вам не нужно быть ведущим специалистом по механике, чтобы проверить термостат на машине, не снимая его. Достаточно понять, как работает устройство. В первые минуты работы двигателя вся система охлаждения не должна нагреваться. Имея это в виду, вам необходимо сделать следующее:

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать.
  2. На этом этапе вы должны попробовать трубы, подключенные к радиатору. Если термостат работает, система не будет нагреваться до пяти минут (в зависимости от температуры окружающей среды). Холодная система указывает на то, что клапан закрыт.
  3. Далее посмотрите на стрелку приборной панели. Если он быстро поднимается и уходит далеко за отметку в 90 градусов, пробуем трубы снова. Холодная система указывает на то, что клапан не работает.
  4. В идеале должно происходить следующее: пока двигатель прогревается, система охлаждения холодная.Как только он достигает нужной температуры, клапан открывается и антифриз идет по большому контуру. В этом случае байпас постепенно охлаждается.

При нарушениях в работе термостата лучше сразу его заменить.

Горячий и холодный термостат. Температура открытия

При замене термостата рекомендуется покупать заводской аналог. Он открывается при температуре охлаждающей жидкости от 82 до 88 градусов. Но в некоторых случаях нестандартный термостат может пригодиться.

Например, есть «холодный» и «горячий» термостаты. Первый тип устройств открывается при температуре около 76-78 градусов. Второй срабатывает при прогреве охлаждающей жидкости почти до 95 градусов.

Холодный термостат можно установить вместо штатного в автомобиль, двигатель которого очень быстро прогревается и часто доходит до точки кипения. Конечно, такая доработка системы охлаждения не устранит подобную проблему двигателя, но плохо прогретый двигатель закипит чуть позже.

если автомобиль эксплуатируется в северных широтах, то автомобилисты модифицируют систему охлаждения в сторону более высокой температуры открытия термостата. При установке «горячего» варианта система охлаждения двигателя не будет переохлаждать ДВС, что положительно скажется на работе печки.

Какие неисправности?

Поскольку термостат всегда должен реагировать на изменение температуры в системе охлаждения двигателя, он должен быть исправен.Рассмотрим основные неисправности термостата в системе охлаждения. На самом деле их два: с фиксацией в закрытом или открытом положении.

Застрял в полностью закрытом положении

Если термостат перестал открываться, то при работающем двигателе охлаждающая жидкость будет циркулировать только по малому кругу. Это означает, что двигатель будет прогреваться должным образом.

Но из-за того, что ДВС, достигший рабочей температуры, не получает необходимого охлаждения (тосол не циркулирует по большому кругу, а значит, не охлаждается в радиаторе), он будет очень быстро достигают критического температурного показателя.Более того, двигатель внутреннего сгорания может закипеть даже тогда, когда на улице мороз. Для устранения такой неисправности необходимо заменить термостат на новый.

«Висит» в полностью или частично открытом состоянии

В этом случае охлаждающая жидкость в системе с момента запуска двигателя сразу начинает циркулировать по большому кругу. Для выхода ДВС на рабочую температуру потребуется гораздо больше времени (благодаря этому моторное масло будет как следует прогреваться и качественно смазывать все детали агрегата).

Если термостат выйдет из строя зимой, то в мороз двигатель будет прогреваться еще хуже. Если летом это не представляет особой проблемы, то зимой прогреть в такой машине будет невозможно (радиатор печки будет холодным).

Можно ли ездить без термостата

Аналогичная мысль приходит и автовладельцам, которые летом постоянно сталкиваются с перегревом автомобиля. Просто вынимают термостат из системы, и антифриз сразу идет по большому кругу при запуске ДВС.Хотя это и не выводит мотор сразу из строя, но делать это не рекомендуется (инженеры не зря придумали и установили этот элемент в машину).

Причина в том, что термостат в машине нужен для стабилизации температуры мотора. Он делает больше, чем просто прогревает или охлаждает силовой агрегат. Если удалить этот элемент из системы охлаждения, то автовладелец принудительно отключает контур подогрева ДВС. Но открытый термостат не только включает большой круг циркуляции.

В то же время он блокирует малый круг обращения. Если снять термостат, то, в зависимости от типа системы охлаждения, помпа будет давить антифриз сразу по малому кругу, даже если термостат вынут из системы. Причина в том, что циркуляция всегда будет идти по пути наименьшего сопротивления. Поэтому, желая устранить перегрев мотора, автомобилист может устроить в системе локальный перегрев.

А вот плохо прогретый двигатель может страдать не меньше, чем от перегрева.На холодном двигателе (а при циркуляции сразу по большому кругу его температура может и не достигать 70 градусов) топливовоздушная смесь сгорает плохо, из-за чего в ней образуется нагар, быстрее выходят из строя свечи зажигания или накаливания, и лямбда будет страдать. зонд и катализатор.

Гораздо лучше при частых перегревах мотора не снимать термостат, а ставить холодный аналог (открывается раньше). Также следует выяснить, почему двигатель так часто перегревается. Причиной может быть забитый радиатор или плохо работающий вентилятор.

Видео — проверка работы

Сломанный термостат критичен для двигателя. Кроме того, прочитайте подробный обзор того, как работает термостат, а также варианты проверки:

Вопросы и ответы:

Что такое термостат и для чего он нужен? Это устройство, реагирующее на изменение температуры охлаждающей жидкости, и изменяющее режим циркуляции тосола/тосола в системе охлаждения.

Для чего используется термостат? Когда двигатель холодный, его нужно быстро прогреть.Термостат блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу для поддержания рабочей температуры ДВС (зимой предотвращает замерзание двигателя).

Каков срок службы термостата? Срок службы термостата составляет около двух-трех лет. Это зависит от качества самой детали. Если его не заменить, мотор перегреется или, наоборот, будет очень долго выходить на рабочую температуру.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Важность правильно работающего термостата — замена автозапчастей, обзоры, ремонт автомобилей

Введение

Термостат можно описать как устройство или компонент, который достаточно чувствителен для измерения температуры системы. например, в автомобильной системе, чтобы температура поддерживалась на желаемом уровне.Это устройство в автомобиле, которое автоматически управляет охлаждением или обогревом таким образом, чтобы поддерживать температуру почти постоянной. Этот регулятор охлаждающей жидкости служит регулятором, который автоматически регулирует температуру, запуская или останавливая подачу тепла в двигатель. Он также широко используется во многих других системах, не только автомобильных.

Для поддержания необходимой температуры применяется управление путем включения или выключения устройств, которые тем самым регулируют поток теплоносителя в соответствии с требованиями для поддержания правильной температуры.Важно правильно эксплуатировать устройство для достижения наилучшего результата управления обогревом и охлаждением автомобиля.

Как работает автомобильный термостат?

Между двигателем и радиатором автомобильного двигателя с жидкостным охлаждением расположено небольшое устройство, называемое термостатом. Основная функция термостата — поддерживать двигатель автомобиля на минимальной рабочей температуре для оптимальной работы. Смесь охлаждающей жидкости обычно сохраняется в двигателе с помощью термостата, когда двигатель автомобиля запускается холодным.Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданной точки пуска термостата, он запускается автоматически. Затем охлаждающая жидкость проходит через радиатор и поддерживает работающий двигатель при номинальной температуре термостата. Стоит отметить, что когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость через него не протекает. Рабочая температура двигателя обычно составляет около 2000F или 950C. Термостат открывается, как только двигатель достигает этой рабочей температуры. Выполняя эту функцию, термостат снижает износ двигателя и защищает движущую силу от многих других опасностей.

Важность правильно работающего термостата

Настоятельно рекомендуется и важно иметь правильно работающий термостат для достижения наилучшего эффекта охлаждения и обогрева двигателя. Если термостат работает правильно, это будет преимуществом в следующих областях;

  • Предотвращается перегрев двигателя
  • Износ двигателя сводится к минимуму
  • Автомобиль прогревается до нормальной рабочей температуры двигателя за требуемое время
  • Поддерживается расход топлива опыт вождения
  • Снижение повреждений каталитического нейтрализатора и загрязнение свечей зажигания
  • Повышение топливной экономичности

Заключение

Правильно работающие термостаты помогают поддерживать оптимальную эффективность работы двигателя.Когда двигатель находится в холодном состоянии, он потребляет больше газа, потому что газ не испаряется эффективно, как в горячем двигателе. Охлаждающая жидкость должна провести некоторое время в блоке радиатора, чтобы позволить вентилятору и воздуху охладить ее, прежде чем вернуться в блок цилиндров для системы охлаждения. Многие люди считают, что снятие термостата с автомобиля сделает их машину более прохладной. Это просто наоборот. Без термостата охлаждающая жидкость будет быстро проходить через радиатор, что не дает достаточно времени для охлаждения в радиаторе, что может привести к повреждению двигателя.В свете вышеизложенного настоятельно рекомендуется правильно обслуживать термостат.

Симптомы неисправности термостата 🌡️ Как выполнить замену

Понимание необходимости термостата и его функционирования имеет решающее значение для выявления симптомов неисправности термостата.

Термостат — ангел-хранитель вашего двигателя. Он всегда следит за температурой вашего двигателя и потребностями в охлаждении. Он контролирует поток охлаждающей жидкости через ваш двигатель, гарантируя, что вы никогда не будете страдать от перегрева двигателя.

Термостат представляет собой простое устройство. Он не отвечает за какие-либо сложные задачи и сам по себе не является сложным устройством. Но в этом случае самые большие проблемы могут быть вызваны самыми маленькими сбоями. Неисправный термостат может быть смертельным для вашего двигателя, и, если его не устранить быстро, это также ударит по вашему кошельку.

Что такое термостат?

Определение термостата – это «устройство, которое автоматически регулирует температуру или активирует устройство, когда температура достигает определенной точки».Такую же роль играет термостат в вашем автомобиле, и его основная цель — регулировать температуру вашего двигателя.

В вашем автомобиле термостат представляет собой устройство, которое находится между радиатором и двигателем в автомобиле, охлаждаемом жидкой охлаждающей жидкостью. Открытый термостат позволяет охлаждающей жидкости циркулировать по двигателю. Если термостат закрыт, это означает, что путь охлаждающей жидкости к двигателю перекрыт термостатом.

Решение о том, находиться в открытом или закрытом состоянии, принимается термостатом и зависит от температуры двигателя.

Современным автомобилям требуется температура двигателя от 195ºF до 220ºF. И эта температура необходима двигателю для достижения максимальной производительности. Если температура двигателя автомобиля превышает температуру двигателя, заданную производителем, охлаждающая жидкость будет течь через двигатель до тех пор, пока двигатель не достигнет оптимальной температуры. Точно так же, если двигатель холодный, охлаждающая жидкость не будет течь, а тепло, выделяемое двигателем, нагреет его до оптимальной температуры.

Как только охлаждающая жидкость начнет течь через двигатель, он также будет нагреваться.В конце концов, горячая охлаждающая жидкость не является охлаждающей жидкостью. По этой причине, как только охлаждающая жидкость выполнит свою работу с двигателем, она попадет в радиатор, чтобы ее можно было охладить, чтобы использовать снова, когда это необходимо.

Как работает термостат?

Термостат является неотъемлемой частью системы охлаждения автомобиля. Единственный способ полностью понять это — потратить некоторое время на понимание того, как это работает.

Автомобильный термостат — это устройство, которое реагирует на полученные данные о температуре двигателя.Охлаждающая жидкость, проходя через блок цилиндров, нагревается за счет теплопередачи. Считывая эти данные о температуре охлаждающей жидкости, термостат может узнать температуру двигателя.

После подачи охлаждающей жидкости в двигатель, если он холодный, охлаждающая жидкость будет циркулировать до тех пор, пока не нагреется. Таким образом, двигатель имеет оптимальную температуру. Если охлаждающая жидкость слишком горячая, она будет поступать в радиатор, пытаясь снизить его температуру. Простой механизм, но очень эффективный.

Как он открывается и закрывается?

Это действие в конечном счете регулирует поток охлаждающей жидкости в двигателе.

Рядом с двигателем установлен восковой цилиндр. Он фиксируется в направлении термостата. Таким образом, парафин будет контактировать с охлаждающей жидкостью двигателя и термостатом. Цилиндр воска также прижимается стержнем к его центру.

При повышении температуры двигателя повышается и охлаждающая жидкость. Поскольку охлаждающая жидкость контактирует с воском, она также увеличивает температуру воска.

Повышенная температура расплавит воск. По мере плавления воска объем воска будет увеличиваться по мере его расширения. Расширившийся воск будет выталкивать стержень наружу из центра.

Это движение штока откроет клапан, и охлаждающая жидкость потечет к блоку цилиндров. Когда двигатель достаточно холодный, парафин снова затвердеет, и давление, выталкивающее шток наружу, уменьшится. Это, в конечном счете, прекратит подачу охлаждающей жидкости в двигатель.

После запуска двигателя после длительного простоя охлаждающая жидкость перестает течь, позволяя двигателю прогреться и достичь оптимальной температуры.

При работающем двигателе термостат никогда не будет находиться в полностью закрытом состоянии. Он будет открыт ровно настолько, чтобы поддерживать оптимальную температуру двигателя.

Признаки неисправности термостата

Теперь, когда вы поняли и ознакомились с механизмом и функциями термостата в вашем автомобиле, теперь вы сможете идентифицировать неисправный термостат.Существуют плохие симптомы термостата, которые, если вы будете настороже, должны знать, когда ваш термостат не работает должным образом.

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя является наиболее распространенным признаком неисправности термостата. Это логично, так как основная задача, которую выполняет термостат, это поддержание температуры двигателя. Плохой термостат, несомненно, не сможет поддерживать тепло двигателя, и в результате ваш двигатель перегреется.

Чаще всего клапан внутри термостата не открывается.Он мог застрять, что привело бы к закрытому термостату. Пока он застрял в закрытом положении, охлаждающая жидкость не сможет поступать к двигателю, что в конечном итоге приведет к его перегреву.

Еще одна проблема, которая может преследовать ваш термостат, — это смещенный стержень. Стержень, соединенный с восковым цилиндром вашего термостата, может быть смещен. Когда это происходит, даже несмотря на то, что воск затвердевает, стержень не собирается возвращаться в исходное положение. Это бывает редко, поскольку застревание штока в положении, при котором он закрывает клапан, маловероятно.

Изменение температуры в салоне

Когда вы находитесь внутри автомобиля и устанавливаете кондиционер на определенную температуру, вы можете заметить признаки неисправности термостата. Что делать, если температура в вашей кабине непостоянна? Даже если вы установите определенную температуру, она будет постоянно колебаться.

Это еще одна распространенная проблема с неисправным охлаждением и проблемами, связанными с охлаждающей жидкостью. Вы можете испытать серьезные внезапные приступы холода или почувствовать себя посреди проклятой пустыни.Эти колебания температуры, скорее всего, также не соответствуют настройкам температуры, которые вы установили для своего кондиционера.

Холодный двигатель

Точно так же, как перегретый двигатель, полная противоположность также является признаком плохой охлаждающей жидкости. Когда вы запускаете двигатель, ему требуется гораздо больше времени, чем обычно, чтобы достичь оптимальной температуры.

В отличие от первого сценария, когда ваш двигатель перегревается из-за того, что ваш термостат застрял в закрытом положении, это результат того, что ваш двигатель застрял в открытом положении.

Еще до того, как ваш двигатель нагреется, ваш термостат будет непрерывно подавать охлаждающую жидкость в блок двигателя. Когда ваш двигатель постоянно подвергается бомбардировке охлаждающей жидкостью, он не сможет нагреться, чтобы работать наилучшим образом.

Это также может отрицательно сказаться на экономии топлива. Если у вас есть электрический топливный насос или топливная система с электронным контролем, ваш автомобиль будет перекачивать гораздо больше топлива, полагая, что нехватка топлива не позволяет двигателю нагреваться.Несмотря на то, что он перекачивает больше топлива, двигатель не сможет нагреться из-за того, что ваша охлаждающая жидкость постоянно течет между двигателями. Это, безусловно, уменьшит вашу экономию топлива.

Утечка охлаждающей жидкости

Когда ваш термостат застрял в закрытом положении, охлаждающая жидкость собирается за клапаном. Это повысит давление охлаждающей жидкости, застрявшей за клапаном. Это может привести к утечке охлаждающей жидкости через небольшие зазоры в корпусе термостата.

Когда владельцы видят это, они ошибочно принимают охлаждающую жидкость на полу за причину проблемы.Но на самом деле проблема с термостатом в итоге привела к утечке охлаждающей жидкости.

Горит индикатор Check Engine

При использовании плохой охлаждающей жидкости, приводящей к перегреву двигателя, прокладка может нагреваться. Это приведет к тому, что загорится индикатор проверки двигателя или загорится датчик температуры.

Как только это будет замечено, дальнейшая езда на автомобиле может привести к лопнувшей прокладке. Вздутая прокладка никогда не бывает хорошим результатом, поэтому лучше припарковать автомобиль как можно скорее и избежать дальнейшего перегрева автомобиля.

Лампа «Проверить двигатель» может быть результатом многих других проблем, но когда дело доходит до неисправного термостата, может быть только несколько вариантов его устранения.

Возможно, охлаждающая жидкость заканчивается. Возможно, что охлаждающая жидкость вытекла слишком сильно, и система охлаждения вашего автомобиля больше не может выполнять свою работу, что приводит к загоранию индикатора проверки двигателя.

Причиной также может быть неисправный радиатор. Если ваш радиатор забит, ваша охлаждающая жидкость не сможет попасть в радиатор для охлаждения.Если он не сможет снизить температуру, он больше не сможет охлаждать двигатель.

Причиной также может быть неисправный водяной насос. Водяной насос отвечает за проталкивание смеси воды и охлаждающей жидкости через радиатор и двигатель. Когда он выходит из строя, вода и охлаждающая жидкость не могут циркулировать по системе охлаждения, даже если термостат открыт.

Неисправность нагревателя

Одним из признаков неисправности термостата может быть неисправность нагревателя. Когда вы едете в холодную погоду, вы, естественно, пытаетесь включить обогреватель.Если у вас плохой термостат и он постоянно открыт, он может постоянно охлаждать двигатель, и вы не сможете повысить температуру в салоне, даже если включите обогреватель.

Урчащие звуки

Неисправный термостат со временем приводит к урчанию двигателя или радиатора. Также могут быть слышны булькающие или стучащие звуки.

Хотя эти звуки не обязательно могут подтвердить, что вы едете с неисправным термостатом, сочетание любых других симптомов неисправного термостата позволит вам точно определить проблему неисправного термостата.

Если вы испытываете любой из следующих симптомов, игнорирование их может нанести гораздо больший вред. Рекомендуется проверить автомобиль при первой же возможности, если вы когда-либо столкнетесь с какими-либо симптомами неисправности термостата.

Последствия повреждения термостата

Если вы не решите проблему с термостатом, это может стать серьезной опасностью для вашего двигателя в долгосрочной перспективе. Сначала ваш двигатель не сможет работать в полную силу.

Почти наверняка при неисправном термостате загорится индикатор проверки двигателя.Если вы заметили это, то следует немедленно поставить диагноз.

Через некоторое время езды с неисправным термостатом ваш автомобиль может начать регулярно глохнуть, но в конце концов после долгой поездки или просто жаркого дня у вас может лопнуть прокладка.

Как долго служит термостат?

Термостат будет работать каждый раз, когда вы заводите машину. И он будет открываться и закрываться миллионы раз, когда вы какое-то время будете пользоваться своей машиной. При рассмотрении этого повторяющегося движения термостата определенно возникает вопрос о сроке службы термостата.

Несмотря на то, что термостат будет постоянно подвергаться такого рода движениям, обычно он не будет регулярно ломаться. Отказы термостата случаются не так часто, но и не редкость.

Трудно сказать, сколько лет он прослужит, но обычно он нормально работает около 10 лет. Если вы не подозреваете неисправность термостата, нет причин его менять. Если вы делаете капитальный ремонт системы охлаждения вашего автомобиля, рекомендуется заменить термостат, если вы считаете, что он знавал лучшие времена.

Стоимость замены термостата

Как только вы обнаружите признаки неисправности термостата, вы должны подумать о его замене.

Стандартной цены на замену термостата, как и на все остальное, нет. Для разных автомобилей потребуются разные модели термостатов, и каждая из них будет стоить по-разному. Но можно получить среднюю стоимость замены термостата.

Стоимость рабочей силы зависит от того, где вы проживаете. В некоторых областях заряд механика может быть намного выше относительно некоторых других областей.Часто затраты на оплату труда составляют от 70 до 150 долларов в час. В среднем это около 90 долларов в час.

Цена термостата

Термостат стоит недорого, учитывая ту жизненно важную роль, которую он играет в поддержании работоспособности двигателя. Стоимость заводского термостата для большинства современных автомобилей будет варьироваться от 12 до 70 долларов, хотя для суперкаров требуются высококачественные термостаты.

Но если вы ищете более дешевую замену и не обязательно нуждаетесь в оригинальном компоненте, вы можете получить его примерно за половину цены оригинального заводского термостата.

Помимо этого, необходимо также заменить охлаждающую жидкость. По крайней мере, охлаждающая жидкость не проделает дыру в вашем кошельке. Как правило, охлаждающая жидкость хорошего качества будет стоить около 20 долларов.

Затраты на оплату труда

Затраты на оплату труда — это то, что вы получите при рассмотрении вопроса о замене термостата. Разные модели требуют разного количества времени на разборку и установку.

В большинстве автомобилей требуется от 1 до 2 часов, чтобы снять существующий термостат и установить новый.В этом случае вы будете платить от 100 до 200 долларов за работу. Но есть исключения.

В некоторых моделях, таких как более старые версии Volkswagen Passat, термостат расположен за крышкой ГРМ. Так, замена термостата в автомобилях аналогичной сборки потребует также разборки ремня ГРМ. Это займет много времени, а также потребует более высоких трудозатрат и затрат. Снятие ремня ГРМ и его повторная установка займет где-то около 5 часов. И будет стоить около 500 долларов.

После того, как вы проанализировали признаки неисправности термостата и убедились, что ваш термостат вышел из строя, важно заменить его, даже если это может показаться дорогостоящим.Если его не остановить, неисправный термостат вызовет гораздо более серьезные проблемы, которые потребуют полной переборки двигателя, что обойдется намного дороже. В некоторых случаях дешевле отказаться от автомобиля.

Можно ли заменить термостат самостоятельно?

Теперь, когда обнаружены признаки неисправности термостата, почему бы не взяться за дело и не починить его самостоятельно.

Можно ли заменить термостат без посещения мастерской? Да, это, безусловно, возможно. Это будет непросто, и опыт, безусловно, поможет.Но не бойтесь, так как это пошаговое руководство облегчит вам задачу, если вы решите заняться этим проектом.

Прежде всего, вам понадобятся некоторые инструменты, с которыми вы будете работать. Лучше не начинать процедуру, если вы не владеете или не имеете необходимых инструментов в данный момент.

Необходимые инструменты

Необходимые инструменты — это не редкие инструменты, с которыми люди редко сталкиваются. Они доступны в большинстве домашних хозяйств и особенно среди владельцев автомобилей.

  • Гаечный ключ
  • Набор торцевых головок A
  • Отвертка
  • Скребок для пластиковых прокладок
  • Плоскогубцы

Помимо этого, приобретите новый термостат и подготовьте его, чтобы после снятия текущего термостата можно было установить новый термостат. может начаться как можно скорее.Также потребуется поддон для слива имеющейся охлаждающей жидкости.

Руководство по замене

Итак, приступим?

Снятие существующего термостата
  1.  Припаркуйте автомобиль в безопасном месте. Лучше всего быть дома в гараже. Или в любом другом удобном месте. Убедитесь, что ваш ручной тормоз затянут.
  2. Дайте машине остыть, если вы недавно ездили за рулем. Работа с горячим двигателем может очень быстро стать грязной и опасной.Это особенно важно, если ваш термостат неисправен, поэтому дайте машине отдохнуть и остыть.
  3. Следующим шагом будет извлечение аккумулятора и кабелей. Это процедура безопасности, потому что во время работы оголенный провод может легко ударить вас током. Если ваш автомобиль требует перепрограммирования после извлечения аккумулятора, в этом нет необходимости, поэтому просто обойдите его.
  4. Теперь можно приступать к работе с термостатом. Как только вы снимете крышку термостата, существующая охлаждающая жидкость выльется, поэтому поместите под нее сливной поддон и снимите термостат.
  5. Найдите корпус термостата, пробираясь вместе со шлангом радиатора. В разных автомобилях термостат находится в разных местах, поэтому нет никакой гарантии, что вы найдете корпус термостата на конце патрубка радиатора. Лучше всего, если вы знакомы со своим автомобилем.
  6. Теперь можно приступить к снятию корпуса термостата. Можно открутить болты с корпуса термостата. Вы, вероятно, найдете 10-миллиметровые или 12-миллиметровые болты, найдите правильные головки и приступайте к работе.
  7. Теперь, когда сломанный термостат открыт, вы можете вытащить его. Некоторые могут быть легкими, а некоторые не сдвинутся с места. Вставьте немного мышц позади него, и он выйдет.

И теперь, когда неисправный термостат извлечен из вашей машины, вам остается только установить новый.

Установка нового термостата
  1. Вы обязательно обнаружите мусор и ржавчину на монтажной поверхности. Чтобы обеспечить правильную посадку нового термостата, обязательно очистите все загрязнения, прежде чем двигаться вперед.
  2. Таким же образом, как отошел старый, вставляется и новый. Так же, как вы удалили один ранее, почините это.
  3. Затяните болты корпуса термостата. На этот раз найти его не составит труда
  4. Теперь долейте охлаждающую жидкость доверху, и все готово.

Вот и все, и вы сэкономили несколько долларов. Но радость от того, что что-то сделано, и сентиментальная ценность — это то, чему вы не можете назначить цену. Перед завершением работы обязательно перепроверьте, все ли болты затянуты должным образом.

Неисправный термостат может быть проблемой. Когда-нибудь пригодится знание того, как определить симптомы неисправности термостата и, возможно, заменить его самостоятельно.

Термостат в вашем автомобиле: как работает автомобиль

В старых автомобилях термостат контролировал подачу вакуума двигателя на исполнительные механизмы (механизм, с помощью которого агент воздействует на окружающую среду), управляющие водяными клапанами и заслонками. чтобы направить поток воздуха. В то время как в современных автомобилях вакуумные приводы приводятся в действие небольшими соленоидами, которыми управляет центральный компьютер.

Термостат, который используется в автомобилях, использует двигатель внутреннего сгорания для регулирования потока охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, охлаждающая жидкость проходит через головку блока цилиндров, где отдает тепло проходящему через нее воздуху. Водяной насос, который приводится в действие двигателем, будет перемещать охлаждающую жидкость по системе. Когда термостат закрыт, поток перекрывается, и двигатель нагревается до оптимальной температуры.

Этот тип термостата работает механически.В нем используется восковая таблетка, которая находится внутри герметичной камеры. Воск затвердевает при низких температурах, но когда двигатели нагреваются, воск плавится и расширяется. Герметичная камера имеет расширительный бачок, приводящий в действие шток, открывающий клапан при превышении рабочей температуры. Однако рабочая температура является фиксированной, но она также определяется конкретным составом воска. Поэтому термостаты этого типа могут поддерживать различные температуры, часто в диапазоне от 70 до 90 градусов по Цельсию, что составляет от 160 до 200 градусов по Фаренгейту.

Современные двигатели работают при температуре выше 80 градусов по Цельсию или 180 градусов по Фаренгейту, что довольно жарко, но это необходимо для более эффективной работы и снижения выбросов загрязняющих веществ.