Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Каждый год, как только становится ясно, что осень уже прошла, городские автовладельцы начинают доставать комплекты зимней резины. Ее осмотр обычно показывает, что после прошлого сезона эксплуатации не все шипы остались на месте. Хорошо, если хозяин знает, что возможна дошиповка зимних шин своими руками. В противном случае он будет пользоваться тем, что осталось, или купит новый зимний комплект. Для оценки пригодности баллона к эксплуатации нужно знать – зимняя покрышка должна быть зашипована таким образом, чтобы на пятне контакта с дорожным покрытием находилось не менее восьми шипов.

Число шипов в пятне контакта

У легкового автомобиля массой около 1,2 тонны вес, приходящийся на каждое колесо, составляет 300 кг. При давлении в шинах порядка 2 кг на см² площадь пятна контакта будет приблизительно 150 кв. см. Значит, протектор новой шипованной шины шириной 155 мм на каждые 10 см длины окружности должно иметь 8 шипов. Для удовлетворительного сцепления допускается потеря не более 20% шипов. То есть в пятне контакта может оставаться 6–7 шипов. Если у вас их остается меньше, покрышку нужно дошиповать. Перед этим измерьте остаточную высоту протектора. Высота протектора меньше 4–6 мм говорит о том, что резину нужно не дошиповывать, а менять на новую.

Устройство шипов противоскольжения

Все шипы для шин серийных легковых автомобилей состоят из тела и выступающего из него твердосплавного сердечника. Для лучшего удержания резиной протектора тело имеет 2–3 фланца. Материалом для их изготовления может быть как сталь, так и пластмасса. Фланцы ремонтных шипов имеют несколько больший диаметр, чем обычные. Так как фланцы того же диаметра не удержатся разбитым отверстием.

Конструкция оправки для шипования

Оправка состоит из двух частей:

1. Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром чуть большим диаметра фланцев ремонтного шипа. Ее длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
2. Отрезок стального стержня, плотно входящий в трубку. Нужно, чтобы его длина была равна длине трубки.

Ошиповка вручную

Чтобы забивать шипы в протектор, нужно использовать в качестве подставки под него отрезок толстой доски. Его следует поставить к верстаку и прикрепить к нему гвоздем или саморезом. Верхний торец для удобства работы должен находиться немного выше пояса. Итак, шипуем.

• Вымойте покрышку. Очистите отверстия для шипов от грязи.
• Наденьте покрышку на торец доски.
• Возьмите оправку в левую руку.
• Смочите шип мыльной водой. Ни в коем случае не используйте для смазки машинное масло. Оно разрушит резину вокруг шипа, так что последний недолго будет держаться на своем месте. Если же масла окажется достаточно, то возможно и сквозное повреждение протектора.
• Правой рукой, сдвигая стержень вверх, поместите в нижнюю часть трубки шип.
• Поставьте оправку шипом на отверстие перпендикулярно протектору.
• Возьмите свой молоток и одним ударом по торчащему сверху торцу стержня вбейте шип в резину.
• Если отверстие слишком широкое и ремонтный шип в нем не держится, никакой клей не поможет. Найдите рядом подходящее место, наколите отверстие толстым шилом и вбейте шип в него.

Надеемся, шипование шин своими руками уже не кажется вам нереальным.

Как сберечь шипы

Многие источники советую обкатывать шипованную резину на сухом и чистом асфальте, не дожидаясь выпадения снега и холодов. Мотивируют необходимость обкатки тем, что за ее время шипы встанут на свое место, а с протектора сотрется технологическая смазка. Вы думаете, что покупаете хорошие покрышки, а у них и шипы не на месте и протектор в смазке – как-то сказал, узнав об этом, один мой знакомый. Рекомендации по обкатке обычно содержат крайне полезные советы, начиная с того что в это время нельзя превышать скорость, заканчивая предостережением не наезжать на бордюры.

Учтите, что шипы хорошо держат машину, цепляясь за лед, а в чистый асфальт они не впиваются, поэтому, как отмечают многие водители, сильно ухудшают сцепление с дорогой.

Рекомендации производителей

Чтобы в покрышках к началу следующего сезона осталось большее количество шипов, эксплуатируйте их в тех условиях, для которых они предназначены. Соблюдайте рекомендации производителя. Вот что говорит сайт компании Goodyear о зимних шинах. Они созданы для движения при температурах ниже 7 °C, а также в суровых зимних условиях. В зимних шинах используются технологии, которые улучшают сцепление и торможение на поверхностях, покрытых снегом и льдом. При этом на их сайте нет ни слова о необходимости обкатки. В гарантийных условиях на продукцию Nokian Tyres обкатка тоже не упоминается. Однако онлайн-консультант сайта этой компании сообщил мне следующее: «Оптимальная температура для замены летней резины на зимнюю находится в интервале от +5 до +7 градусов Цельсия. После установки шины рекомендуется сразу ее обкатать. Обкатка происходит первых 500–800 км. В этот период не следует резко тормозить или трогаться с места, скорость движения не должна превышать 80 км/час. Противопоказано также энергично маневрировать, быстро меняя направление движения».

Ограничения по допустимой скорости и нагрузке на колесо любой производитель указывает на боковой поверхности шины. Только нужно уметь их прочитать. Речь идет об индексе нагрузки и скорости. Они указываются рядом с типоразмером покрышки.

Предельные параметры

Индекс нагрузки обозначается двузначным числом. Индекс 50 обозначает допустимую нагрузку на колесо порядка 190 кг. Каждая единица, добавленная к числу индекса, увеличивает допустимую нагрузку на 5 кг. То есть 51–195, 52–200 и так далее.

Индекс скорости представлен в виде букв латинского алфавита. J – 100 км/час; K – 110 км/час; L – 120 км/час; M – 130 км/час. Каждая следующая буква увеличивает допустимую скорость на 10 км/час.

Определяйте предельно допустимые параметры и не превышайте их. Тогда шипов на протекторе к следующей зиме останется больше.

Можно ли сделать ошиповку шин своими руками

Многие автолюбители, часто задаются вопросом, как можно сделать на колёсах своей машины шипованную резину своими руками. Благодаря смекалке и законам физики, такой способ уже существует.

Наиболее важным критерием в этом деле, является выбор резины и срок её использования до «ошиповки». Данная резина, должна быть использована не более 2 – 3 лет, и иметь чёткий протектор, на котором будет фиксироваться шип. Иначе вся работа будет выполнена зря!!!

Благодаря продвижению технического прогресса, в настоящее время, существуют в продаже покрышки для машин, на которых уже есть пломбы, для ошиповки колеса своими руками. Если для таких целей использовать не подготовленную покрышку, то шиповой элемент, продержится не долго. Не стоит забывать о том, что, нельзя использовать демисезонную резину.

Следующим этапом идёт, выбор шипов для покрышки колеса машины.

При выборе этого элемента, необходимо обращать на несколько ньансов:

1. Материал изготовления.
2. Форма.
3. Объём и вес.

Используя этот небольшой список типа шипов, необходимо учитывать опыт вождения, тактику и местность, где чаще всего будет ездить автомобиль. Фактически шипы, используются для эффективного сцепления колеса с дорожным покрытием, исходя из этого, владелец автомобиль самостоятельно может определить какие шиповые элементы, подходят для его автомобиля.

Следующим, этапом в проведении ошиповки резины, идёт подготовка рабочего инструмента монтажа шипов.

Для такого процесса, потребуется:

• мыльная вода;
• молоток, плоскогубцы и отвёртка ;
• пневматический пистолет или шуруповёрт;

Принцип ошиповки резины, довольно прост, но требуется навык работы с рабочим инструментом.

Если резина для ошиповки используется с подготовленными отверстиями, то здесь метод абсолютно прост. Готовые отверстия смазывать клеем, и вкручивать шипы в каждый паз. Для этого, резину следует обезжирить. При этой работе, следует соблюдать баланс с силой и моментом вращения шуруповёрта. Шип должен вкручиваться мягко и медленно, иначе его крепление будет ненадёжны, как и его срок службы.

После посадки всех шипов, колесо следует поместить в тёмное и прохладное помещение на сутки, и уже после полного высыхания клея, использовать покрышку по назначению.

Если монтаж шипового покрытия производится на неподготовленной резине, то здесь необходимо иметь пневматический пистолет. Перед установкой шипа в резину, следует смазать каждый шип мыльным раствором, и при помощи этого устройства, производить монтаж шипов в протекторы резины.

Если всё было сделано правильно, то шипы прослужат приличный период времени. Исходя из выше сказанного, можно подвести итог. Если вопрос о замене шипов на покрышках колёс стал «ребром», не нужно сразу ехать в автосервис, и выкидывать приличные деньги. Лучше подсчитать свой бюджет и подумать над своими навыками работы с подручным инструментом, который Вам обязательно пригодится.

Как сделать ошиповку шин самостоятельно

Проблема безопасного передвижения по зимним дорогам является актуальной для каждого автомобилиста. Многие отдают предпочтение шипованным колёсам, которые действительно оказываются действенными на заснеженных и обледеневших дорогах. Но стоит ли покупать готовый вариант протекторов, если можно выполнить ошиповку резины своими руками? Давайте разбираться.

Методика самостоятельной ошиповки шин.

В каких случаях делают ручную шиповку шин?

Ошиповка зимних шин своими руками имеет смысл лишь в некоторых случаях:

• отсутствует финансовая возможность купить дорогие шипованные колёса от надёжного и известного производителя;
• ассортимент доступных шин с шипами не удовлетворяет потребности и не соответствует предпочтениям;
• резина должна соответствовать индивидуальным особенностям эксплуатации.

Выбор резины с шипами не малый, но большая часть моделей обладает недостаточно высоким качеством. Шипы вылетают при езде, что быстро приводит резину в негодность. Это одна из причин, которая вынуждает автомобилистов создавать ошиповку самостоятельно. Для ошиповки может выбираться новая резина или бывшая в употреблении. Главное требование, которое к ней предъявляется, относится к высокому качеству, хорошему состоянию и отсутствию дефектов.

Какие лучше выбрать шипы?

Прежде чем брать в руки пневмопистолет и своими руками проводить ошиповку зимних шин, необходимо выбрать правильные шипы. Много производителей предлагают такие элементы для апгрейда шин, но предпочтение нужно отдавать продукции от известного бренда. Все шипы разделяются на три категории в зависимости от материала, из которого они были изготовлены:

• металлические;
• с пластиковым корпусом;
• алюминиевые.

Ещё одна классификация основывается на форме элементов:

• овальные;
• с четырьмя гранями;
• с несколькими фланцами.

Шипы овальной формы с одним фланцем легко устанавливаются. С этой работой легко будет справиться даже человеку, который впервые этим занимается. На автомобиль, который используется при неблагоприятных погодных условиях, и при этом ездит по некачественному дорожному покрытию, необходимо устанавливать резину с двухфланцевыми шипами. Если выбирать по бренду, то предпочтение стоит отдавать Nokian и Gislaved. Эти производители популярны на мировом рынке. Их продукция всегда соответствует высоким стандартам качества.

Как сделать с помощью подручного инструмента?

Шиповка шин своими руками может быть выполнена различными вариантами:

1. Ручной способ является длительным и сложным. Его суть заключается в использовании особого ключа и обычной отвёртки, также потребуется молоток. Единственным преимуществом является отсутствие необходимости в специальном инструменте, который потребуется покупать или брать в аренду. Зато придётся изрядно потрудиться руками.
2. Полуавтоматический вариант реализуется за счёт использования шуруповёрта и насадки. Суть такого метода заключается в проталкивании шуруповёртом шипа внутрь резины. Здесь работа будет выполняться быстрее. Недостаток этого способа заключается в необходимости контролировать положение каждого элемента.
3. Автоматический метод является самым удобным и быстрым, но он может быть реализован только при наличии специального оборудования — пистолета пневматического типа. Зато каждый шип будет надёжно и правильно зафиксирован, следовательно, конечный результат будет гораздо качественнее. Оборудование стоит немало, придётся искать возможность оформления аренды на компрессор, пневматические магистрали и сам пистолет.

Если по стечению обстоятельств вам приходится использовать ручной способ, то наверняка наше практическое руководство придётся кстати:

1. Вымытая покрышка с очищенными отверстиями надевается на торец доски.
2. Оправка удерживается в левой руке.
3. Каждый шип смачивается в мыльной воде. Использовать другие средства запрещается. Например, машинное масло будет разрушать резину вокруг шипа, и он в скором времени выпадет. При большом количестве масла можно и вовсе получить сквозное отверстие.
4. Правой рукой сдвигаем стержень вверх, а шип помещаем в нижнюю область трубки.
5. Оправка устанавливается шипом на отверстие строго перпендикулярно относительно протектора.
6. Молотком ударяем по торцу и вбиваем элемент в протектор.

Если вам повезло и под рукой оказалось оборудование для автоматической ошиповки, то действовать нужно следующим образом:

1. При отсутствии в шинах отверстий их необходимо сделать. Для этого используются дрель и трубчатое сверло. Обязательно должна присутствовать фиксация глубины.
2. Шина должна быть хорошо зафиксирована.
3. Резину смачиваем мыльным раствором. В этом случае вхождение шипов в резину будет проходить легче.
4. В пневмопистолет закладывается нужное число шипов.
5. Пистолет ставится вертикально, в отверстии закрепляются лапки.
6. Пневмопистолет плотно прижимается к отверстию. Важно устанавливать его ровно, перекосы недопустимы.
7. Спускаем курок и проверяем правильность расположения шипа.
8. Когда работа завершена, резина оставляется до полного высыхания раствора.

Повторная ошиповка

Такая процедура является новшеством. С её помощью можно увеличить жизнь покрышки без существенных расходов. Повторная установка шипов производится на зимнюю резину, в которой присутствуют стёртые элементы и пустые отверстия. Покупать необходимо особые шипы, которые рассчитаны именно на такой тип работ. В таких элементах имеется большая шляпка, что позволяет им хорошо удерживаться в пустых, растянутых отверстиях. Конструкция таких шипов имеет следующую структуру:

• корпус из металла;
• пластиковая втулка;
• наконечник, для которого используются особенно твёрдые сплавы.

Процесс повторной ошиповки не отличается от того, который уже был описан выше. Единственное условие касается тщательной очистки отверстий. Внутри находятся грязь, песок, могут оставаться старые шипы и располагаться прочие инородные предметы. Это всё нужно извлечь.

Как сберечь шипы?

Ошипованная резина откладывается минимум на два месяца. Этот момент стоит учитывать и заблаговременно начинать работу. Более того, резина с установленными шипами должна пройти обкатку. Для этого потребуется первые 300 километров проехать в спокойном режиме, без резких ускорений, торможений, дрифтов. Если после обкатки были обнаружены пустые отверстия, не стоит заново устанавливать шипы. Эти отверстия уже являются растянутыми, шипы в них не будут держаться. Обкатка должна проходить на асфальте, желательно сухом, без снега и грязи. Такой подход позволит всем элементам занять своё место, что обеспечит им долговечность.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно?

Теоретически вручную можно изготовить элементы для ошиповки резины. Но на практике не стоит реализовывать эту затею. Такие самодельные элементы будут обладать очень низким качеством, их фиксирование в резине будет слабым, а установка — проблематичной. Не так уже и дорого стоят готовые элементы для ошиповки, даже если брать в рассмотрение продукцию от известных производителей. В процессе их изготовления используется особый сплав со сложной формулой. Даже аналогичные и поддельные шипы подвергаются быстрому износу, что влечёт за собой стремительное разрушение резины. Одним словом, мы не советуем заниматься самостоятельным изготовлением элементов для ошиповки.

Самостоятельная ошиповка имеет право на существование. Легко и быстро не будет, зато конечный результат стоит всех этих сложностей, затрат времени и денег. Советуем не отказываться от такой идеи.

Ошиповка зимних шин: восстановление своими руками

Выбирая зимнюю резину многие владельцы авто останавливают свой выбор на моделях не оснащенных шипами. Для мягкой и в меру снежной зимы этот шаг является оправданным. Однако при наступлении зимы с частыми гололедицами ошиповка зимних шин становится просто необходимым мероприятием. Тем более что конструктивно многие модели предполагают самостоятельную более позднюю модернизацию шины самому.

Содержание

Определяем пригодность шины к ошиповке

До начала установки шипов осматриваем зимнюю шину с целью определения возможности устанавливать металлические элементы. Обращают внимание на следующие обстоятельства:

1. Высокая плотность и эластичность резины. Это поможет шипу надежно закрепиться в теле. После эксплуатации колеса на протяжении 2-3 сезонов закрепляемость металлических элементов резко падает, что связано с износом и потерей формы штатным отверстием.
2. Наличие заводских подготовленных отверстий. Расстановка отверстий в теле шины выполняется по определенной схеме. Хаотичное расположение свидетельствует о кустарном производстве. Вряд ли стоит проводить ошиповку в этом случае.

При отсутствии заводских отверстий потребуется специальное оборудование для их нарезки. Неграмотные действия в домашних условиях легко приведут новые покрышки в полную негодность.

Способы фиксации шипов

Для СТО тут можно купить оборудование по доступным ценам.

Следующий этап, который предполагает ошиповка зимней резины, связан с установкой шипов. Операция ошиповки зимних шин своими руками проводится одним из следующих способов:

1. Ручной обычный способ. Привлекает к себе внимание минимальным количеством инструмента. Потребуется специальный ключ, отвертка, молоток. Неизвестным остается вопрос, сколько времени понадобиться на одно колесо?
2. Способ с использованием инструмента. Вкручивание шипа производиться шуруповертом, что увеличивает скорость. При этом нужно контролировать, что каждый элемент должен стоять ровно.
3. Пневматический способ. Дает возможность установить каждый шип под действием сжатого воздуха. Это не требует физических усилий, а скорость еще больше увеличивается. Очевидным минусом является необходимость приобретения оборудования. Потребуется: пистолет для ошиповки, стационарный компрессор, шланги.

Выбор достаточно широк, и позволяет владельцу учесть размер своего опыта, количества ранее установленных шипов.

Еще одним ощутимым преимуществом возможности установить шипы на зимней резине, является выбор современных металлических элементов для встраивания. С учетом условий региона эксплуатации автомобиля, отзывов и цены шипов, выбирают один из современных типов:

• по материалу – предпочтение следует отдавать железосодержащим элементам;
• по форме выступающего наконечника – граненые шипы, с прямоугольной, ромбической формой или большим числом граней;
• по числу фланцев на изделии: с двумя выступами – при активной езде, с одним выступом – при расчете на длительный срок службы.

При возникновении необходимости повторно зашиповать покрышку, стоит поискать аналогичные цепные элементы. Кто хоть раз восстанавливал шипованную шину, подтвердит сохранение устойчивости машины в таком случае.

Еще одним важным нюансом является подбор шипов по высоте. Это касается как первичного вживления шипа, так и случая, когда проводится восстановление шипов на зимней резине. Максимально допустимой высотой выхода шипа по отношению к поверхности резины является значение 1,3 мм. Лучше позаботиться о покупке изделий заранее, чтобы они не оказались «разнокалиберные». При определении численности металлических элементов исходите из расчета, что предусматривает закон о зимней резине:

• для колеса 13 дюймов – не более 90 шт.;
• для поверхности резины 16 дюймов – не более 150 шт.

Помните, что дошиповка зимних шин при большом износе является нежелательным действием. Очевидно, что шип держится в таком колесе не надежно.

Маленькие нюансы

Перед началом проведения работ, следует обработать шину легким мыльным раствором. Шина лучше очищается и восстанавливается при мойке под напором, с глубоким проникновением раствора. Это не только обеспечит фиксацию, но и позволит избежать перекосов изделий.

После окончания работ следует прибегнуть к нескольким обязательным правилам:

1. Провести осмотр шипованного колеса. Обращайте внимание на выступающие или перекошенные элементы. Причиной ошибки может стать некорректная работа пневмопистолета, обычная небрежность. Чтобы установить ремонтный шип, бракованный элемент аккуратно вынимают плоскогубцами. Повторная ошиповка без труда исправит ошибку.
2. Посещение шиномонтажа лучше отложить на несколько дней или пару недель. Надежный контакт между резиновой поверхностью и установленными элементами достигается не сразу.
3. Начальный этап эксплуатации. Не стоит на первых километрах форсировать скоростной режим. Ответ на вопрос, можно ли похвастать новыми шипованными шинами, лучше отложить километров на 300.

Помните, даже при надежном сцеплении колеса с дорогой, срок службы зимней резины легко продлить при щадящем режиме движения. Даже с учетом того, что колеса вашего авто отличаются стоимостью, не стоит легко соглашаться на дополнительные затраты. Только в таком случае вскоре не понадобиться заново восстановить шипы на зимней резине вашего автомобиля.

Ошиповка дошиповка зимних шин отзывы своими руками видео повторная без пистолета

Смена резины на авто – дело первостепенной важности. Ведь надежное сцепление колес с дорогой – залог безопасности передвижения. В критический момент важно предсказуемое поведение и контроль над ситуацией. Многие водители предпочитают шипованную зимнюю резину. Но реалии эксплуатации таковы, что уже после первого сезона езды можно не досчитаться десятка-другого шипов на колесе. Как стоит поступить в данном случае? Пригодна ли резина к использованию или ее стоит выбросить? Нет, непригодна. Но и выбрасывать не стоит торопиться. Ведь на помощь может прийти такая процедура, как самостоятельная ремонтная ошиповка зимних шин.

Содержание

1. Включаем инспектора
2. Правильный шип – удачный выбор
3. Инструкция по выполнению
4. Повторная процедура
5. Несколько слов в заключение

Такой подход имеет массу преимуществ. Во-первых, не придется раскошеливаться, покупая абсолютно новый комплект шин, когда этот еще пригоден к использованию (напомним, что зимние шины пригодны к использованию до тех пор, пока высота протектора не ниже 4-х мм, а на самой шине не имеется различных повреждений, типа порезов, шишек или трещин). Во-вторых, дошиповка зимних шин своими руками позволяет самостоятельно выбрать шипы, отдав предпочтение наиболее надежным и предпочтительным вариантам, исходя из особенностей эксплуатации.

Не секрет, что некоторые производители используют не самые качественные шипы по различным соображениям (экономия веса, стоимости, стремление уложиться в законодательные нормы). Ну и, в-третьих, такая процедура поможет увеличить срок службы самой резины, отложив время покупки нового комплекта.

Также читайте отзывы о зимней резине Сава и шипованных зимних шинах Амтел.

Включаем инспектора

Изначально стоит понять, возможна ли операция ошиповки зимних шин своими руками (видео прилагается) в конкретном случае. Для этого надо тщательно проинспектировать «пациента»:

• изначально резина должна быть зимней, установка шипов на летнюю резину не предусмотрена;
• резиновая смесь покрышки должна относиться к твердому типу, мягкие смеси не будут адекватно держать шип, и есть риск потерять большую часть из них уже через короткий промежуток времени;
• шина должна быть готова к эксплуатации (протектор резины должен быть не менее 7-ми мм, иначе «когтям» будет не за что зацепиться).

Из инструментов, которые пригодятся для установки шипов, понадобится компрессор и специальный пневматический пистолет для ошиповки зимних шин.

Правильный шип – удачный выбор

Само собой, что для этой процедуры нам понадобятся сами шипы. На рынке представлено великое множество моделей, отличающихся друг от друга.

1. Различия состоят в самом составе. Если присутствует маркировка AD, то это алюминий, SD – сталь, MD – пластик.
2. Форма тоже может быть разной: круглая, квадратная, трапециевидная, многогранная и пр.
3. Сами шипы могут быть одно- или двухфланцевыми. Последние дороже и отличаются повышенной выносливостью и стойкостью.
4. Сердечники также отличаются друг от друга. Есть трубчатые или стержневые.

Определенного ответа на то, какие именно «когти» следует покупать для ошиповки зимних шин нет, здесь следует брать в расчет стиль вождения, условия эксплуатации и технические характеристики самой шины. Если же с выбором все равно возникают сложности, то можно прочесть соответствующие отзывы по той или иной модели.

Сколько шипов можно устанавливать на одно колесо? Здесь количество не регламентировано законодательно. Поэтому следует руководствоваться здравым смыслом. Или посмотреть на нормы и требования европейских законов по ошиповке зимних шин. Ограничения по Европе таковы:

• R13 – до 90-та шт.;
• R14-R15 – до 110-ти шт;
• R16 – до 150-ти шт.

Итак, мы выбрали необходимые нам «когти», запаслись свободным временем, инструментом для ошиповки зимней резины. В общем и целом нам пригодятся: специальный пневматический пистолет, компрессор, наждак (200-400 мкм), мыльная вода, шило/шуруповерт.

Инструкция по выполнению

Сама процедура не представляет особой сложности, однако имеет определенную специфику. Итак:

• изначально стоит зафиксировать резину. Если шина будет нестатична, то шипы могут стать криво, что сведет смысл их установки на нет;
• далее следует наделать в покрышке посадочных отверстий под «коготь». Если с завода такие отверстия предусмотрены, то этот пункт необязателен. В ином случае следует наделать таковых при помощи шила либо шуруповерта. Соответственно, в инструмент стоит вставлять сверло меньшего, чем шип диаметра. Сверлить также полагается на максимальной скорости, чтобы не повредить резину;
• смазать их специальным клеевым составом;
• приступить непосредственно к дошиповке зимних шин;
• намочить покрышку мыльной водой, так «когти» будут легче залезать в посадочные отверстия;
• затереть наждаком места для шипов;
• взять пистолет, засыпать в него шипы;
• установить его вертикально по отношение к отверстию и нажать на курок.

Стоит сказать, что не всегда процедура проходит гладко. Необходимо следить за тем, чтобы «коготь» не выступал из резины более чем на 1,3 мм. Если данный показатель выше, то можно попытаться вбить его чуть глубже. Также, в отзывах иногда встречались жалобы на то, что при дошиповке зимних шин, они становились криво.

От такой установки толку не будет – лучше сразу вынуть такой шип, поскольку он не будет функционировать правильно. Сделать это довольно прости при помощи обыкновенных плоскогубцев. При той оговорке, что мыльная пленка еще не высохла. Устанавливать его повторно необходимо по той же схеме.

Есть способ ошиповки зимних шин своими руками, без пневмопистолета. В этом случае придется не вбивать шипы под давлением, а вкручивать их в посадочные отверстия. Роль пистолета в этом случае выполнит шуруповерт.

Повторная процедура

Помимо этой процедуры, существует еще и повторная ошиповка зимней резины. Такой подход применяется на подержанных покрышках, которые уже потеряли часть «боевого арсенала» и необходимо вернуть колесу былую молодость. Система самой установке не меняется, однако для этого покупаются специальные ремонтные шипы. Их особенность в увеличенной шляпке, которая позволяет им сесть в разбитые отверстия, откуда уже вылетели заводские «когти». Затея выглядит весьма рисковой, однако в некоторых отзывах владельцы положительно оценивают этот шаг по повторной ошиповке зимних шин.

Если вам кажется, что вы не сможете справиться с этим мероприятием, нет времени, инструмента или желания возиться с резиной, то всегда можно обратиться в специализированные СТО, где эти услуги предоставляются за приемлемую сумму.

Цены на дошиповку зимних шин:

Город	Название СТО	Адрес	Цена
Москва	Шиномонтаж «Шина-33»	Варшавское шоссе, д.170г	От 5 р./шт.
СП-б	Pit Stop 78	пр.Народного ополчения д.19	От 3,5 р./шт.
Екатеринбург	Подкова	Ул. Крестинского, 51в	18р./шт.
Киев	Ст-сервис	ул. Большая Васильковская д.139	От 7 р./шт.
Минск	Скороход	ул. Нововиленская д. 48	От 6 р./шт.

Несколько слов в заключение

Итак, мы ответили на вопрос, зачем непосредственно нужна ошиповка/дошиповка зимних шин, какова процедура самостоятельной установки и сколько она стоит на специализированном СТО. Теперь осталось лишь дать несколько дельных советов напоследок. Итак:

• проведя мероприятие по монтажу шипов в резину, не стоит сразу же ставить ее на автомобиль и отправляться покорять заснеженные просторы. Риск того, что большинство «когтей» покинут свои посадочные места, очень велик. Колесам надо отстояться после установки. Клей должен схватиться, а шипы зафиксироваться под прямым углом. Тогда они будут служить максимально долго и эффективно. Как правило, на это необходимо около одного-полутора месяцев. Именно поэтому стоит заняться этим мероприятием в сентябре, чтобы как раз успеть к началу холодов;
• проявлять свои гоночные наклонности сразу после установки зимней резины с ошиповкой, пусть даже и отстоявшейся, тоже не стоит. В этом случае также велик риск потерять большую часть арсенала в первые километры гонки. Их также надо обкатать. Первую неделю, или 500 км стоит ездить со скоростью не более 80-ти км/ч, избегая резких торможений и разгонов.

Только соблюдая эти правила можно добиться максимальной эффективности ошипованной резины и заставить ее служить как можно дольше. Также посмотрите на зимние шины Данлоп и Виатти.

Вернуться вверх.

Стоит ли делать ошиповку зимней резины

В процессе эксплуатации зимний комплект резины активно изнашивается, теряет сцепные качества, утрачивает эластичность при низких температурах.

Вследствие деформации стачиваются и выпадают шипы. При таких повреждениях производители рекомендуют менять покрышки на новые шины, чтобы предотвратить аварийную ситуацию, не допустить заноса на нестабильной зимней дороге. Однако в ситуации, когда на новых покрышках повреждаются металлические резцы, устанавливать новый комплект необязательно. Достаточно провести восстановление ошиповки.

Повторная ошиповка зимних шин – стандартная процедура, которая используется для улучшения характеристик автопокрышек. Она повышает сцепные качества с обледеневшим покрытием, улучшает безопасность движения в холодное время.

Что нужно знать о ошиповке автопокрышек

Из-за конструкции шипы перестают функционировать даже на новых покрышках. Если износ резины неравномерен, резцы тупятся, перестают цепляться на обледенелой дороге или становятся выше протектора. Это приводит к тому, что их вырывает во время резкого торможения или пробуксовки колес. В этом случае новый комплект не нужен, поскольку есть смысл в дошиповке.

Этот процесс может быть сделан своими руками или с помощью инструмента. Перед повторной комплектацией нужно учитывать, что установка шипов должна производиться за 2-3 месяца до наступления зимнего периода. На процесс влияет технология, резину нужно просушить перед эксплуатацией, после провести обязательную обкатку. Только при соблюдении условий можно получить нужный эффект – шипы не деформируются и не вылетят.

Делать ошиповку зимней резины можно несколькими способами. Существует начальный и ремонтный (повторный) метод. Начальная технология предполагает эксплуатацию нешипованных шин, которые можно укомплектовать в любое время при необходимости. Повторная ошиповка представляет собой процедуру монтажа своими руками новых резцов взамен утраченным. Самостоятельная установка увеличивает рабочий ресурс колес, повышает безопасность.

Какую зимнюю покрышку можно шиповать, какую нельзя

Несмотря на достоинства метода, существуют ограничения, которые запрещают делать ремонт изношенной резины. Если их игнорировать, это приведет к некачественному повторному восстановлению и не даст результата.

Монтаж шипов на зимнюю покрышку делается в случаях, когда:

• шина имеет отверстия, где могут стоять металлические элементы;
• остаточная часть протектора не меньше 7 миллиметров – при меньшей глубине рисунка шипы не будут стоять;
• зимние покрышки имеют специальные углубления для установки резцов;
• всесезонная резина имеет индикатор на протекторе M+S;
• покрышки эксплуатируются на специализированной технике в любой сезон.

Повторный монтаж резцов своими руками недопустим, если:

• всесезонные покрышки не имеют нужных сцепных качеств для езды по обледенелой дороге;
• протектор фрикционной резины имеет небольшую глубину или некрупные ламели;
• шина предназначена для эксплуатации летом – делать монтаж в этом случае запрещено законом и бессмысленно, поскольку резцы не будут стоять в протекторе.

Прежде чем производить ремонт определитесь, нужна ли дошиповка или лучше заменить комплект колес. Только определив актуальность, следует приступать к работе и делать повторную установку металлических элементов.

Популярные модели шин

Как производится ремонт: виды и способы ошиповки

Существует несколько способов повторной установки резцов. Ремонт производится с помощью инструмента или своими руками. В первом случае используется шипование пневмопистолетом, который раздвигает края зимней покрышки под нужным углом. Во втором случае шина комплектуется обычными шипами, установленными с помощью отвертки и молотка. Первый способ повторной ошиповки правильный и гарантирует результат. Он предполагает подготовку шин, очистку протектора от загрязнений сжатым воздухом. Это позволяет избежать перекоса металлических элементов, их быстрого выпадения.

Сделать ремонт зимней покрышки можно в несколько этапов, достаточно:

• изучить состояние протектора и замерить его высоту – если он меньше 4 мм, то делать ремонт нецелесообразно;
• измерить глубину канавок для шипов – если протектор ниже канавки для резца, то рекомендуем установить на авто новый комплект колес;
• очистить отверстия – из протектора и канавок нужно удалить загрязнения, чтобы шипы плотно сели в посадочное место;
• подготовиться к ошиповке – резцы будут прочно стоять в пазах, если отверстия смазать мыльным раствором;
• установить нужные шипы с помощью пневмопистолета – при повторном ремонте шип монтируется так, чтобы его кромка торчала до 0.5 мм выше протектора шины.

Преимущества и недостатки ошиповки резины

Установка металлических резцов взамен изношенным улучшает управляемость автомобиля на дороге, сцепные качества на скользком покрытии, снижает тормозной путь. Новые шипы предотвращают занос на автомобиле, снижают вероятность пробуксовки при наборе скорости. Реставрация изношенных покрышек обеспечивает безопасность на дороге.

Однако способ имеет слабые места. Из-за установки металлических резцов повышается шум от колес, увеличивается вибрация при езде по асфальту и другим твердым покрытиям. Недостатки полностью повторяют минусы любых зимних комплектов, которые уступают в плавности хода и бесшумности летним покрышкам. Несмотря на недостатки, ошиновка несет больше позитивных моментов и рекомендуется производителями для увеличения ресурса колес.

Ошиповка шин ремонтными шипами: особенности и технология

Свои поклонники и противники есть как у фрикционной, так и у шипованной резины. Не будем приводить здесь все аргументы за и против, но один требует особого внимания: шипы, которые рано или поздно выпадают из посадочных мест. В итоге при вполне работоспособной высоте протектора шины теряют свою эффективность.

Можно ли зашиповать резину повторно? Вполне. Главное – сделать это правильно. И в этом компания «АвтоОшиповка» – признанный специалист, так как непосредственно участвовала в разработке этой методики, ее отработке и тестировании.

Мы, специалисты завода «Теком», расскажем, как понять, что вам окажут качественную услугу с соблюдением предусмотренной технологии и выполнят ошиповку оригинальными ремонтными шипами.

Признаки качественно выполненной ремонтной ошиповки

На результат повторной ошиповки зимних шин влияют четыре фактора: остаточный протектор, качество шипов, применяемый инструмент и технология проведения работ.

С глубиной протектора все просто – она должна быть достаточной для удержания шипа, то есть не менее, чем высота корпуса самой короткой модели ремшипа, – 7мм. Идеально, если протектор глубже этой величины, – поэтому лучше заранее контролировать износ «штатных» шипов.

Шипы

Вполне логично, что используемые в работе с изношенной резиной шипы должны отличаться от тех, что устанавливают в новые шины. Причина проста: посадочное место в резине уже деформировано и не удержит стандартный шип. Ремонтный вариант состоит из трех элементов: корпуса, вставки и специальной полимерной втулки.

Конструкция ремонтного шипа

Металлический (есть алюминиевые и стальные модели) корпус шипа имеет фланец увеличенного размера. Его задача – надежно зафиксировать шип в протекторе.

Диаметр фланца ремонтного шипа составляет 12 мм (против 8 мм у «штатных»).

Износостойкая вставка изготовлена из карбида вольфрама ВК8, как и у «штатных» шипов. Это главная рабочая часть шипа, которая обеспечивает шине противоскользящие свойства. В неоригинальной продукции вместо дорогого сплава, составляющего около трети цены, может оказаться менее стойкий заменитель.

Самый интересный и непривычный элемент ремонтного шипа – полимерная втулка. Она выполняет две задачи: правильно ориентирует шип по отношению к дорожному покрытию и фиксирует его, заполняя увеличенное посадочное место в протекторе.

Кроме того, по мере обкатки надежно запечатывая собой отверстие, она препятствует попаданию на корпус шипа дорожных абразивов – камней, песка – которые бы его изнашивали.

Используемый специальный полимер имеет высокий коэффициент износостойкости на истирание, не боится агрессивных противогололедных реагентов, которые применяют зимой, не подвержен коррозии.

Инструмент

Для установки ремонтных шипов мастер должен использовать специально предназначенный для этой цели пневматический шиповальный пистолет. Такое оборудование губками раздвигает кромки посадочного места и устанавливает шип без повреждения протектора. Запитывается инструмент воздухом под давлением около 10 бар. Соответственно, понадобится еще и компрессор.

Повторная ошиповка с помощью пневмопистолета

Иногда для повторной ошиповки вместо пневмопистолета используют дрель. Категорически не советуем пользоваться услугами мастерских, в которых это практикуется. Они экономят на вашей безопасности, так как дрель не может обеспечить ни сохранность резины, ни качественную установку шипов.

Технология

Изобретателем конструкции ремонтных шипов (патент № 132039) и разработчиком технологии проведения работ является компания «Теком».
Весь процесс состоит из нескольких этапов и может выполняться как на специальных опорах, так и прямо на дисках, без необходимости разборки:

1. Сначала нужно измерить глубину посадочных мест, из которых выпали шипы. Это необходимо для правильного выбора длины ремонтных шипов. Они могут быть трех типоразмеров: 8, 9 и 10 мм.

Глубина посадочных мест должна быть не менее 7 мм, в идеале – от 8 мм.

2. Затем отверстия под шипы нужно очистить от мелкого мусора и камней. Для этого мастеру понадобится простая узкая шлицевая отвертка. Одновременно следует удалить шипы, которые уже расшатаны и держатся плохо. После этого продуть посадочные места сжатым воздухом.
3. На следующем этапе их необходимо смазать, чтобы упростить посадку ремонтных шипов и не повредить резину. Для этого используется обычный мыльный раствор и пульверизатор.
4. Теперь остается только установить ремонтные шипы «Теком» с помощью пневмопистолета.

Ремшипы устанавливаются таким образом, чтобы над поверхностью протектора выступала только часть износостойкой вставки на величину не более 0,5 мм.

С технологией установки ремонтных шипов можно ознакомиться на видео ниже:

Осмотр после ошиповки ремшипами

Итак, если все работы выполнены без нарушения технологии, автовладелец при осмотре увидит аккуратно установленные шипы увеличенного размера с полимерной втулкой. Характерные внешние признаки качественных ремшипов – отсутствие вмятин или ржавчины на корпусе, а также сколов или острых граней на износостойкой вставке и втулке. Кроме того, оригинальная продукция «Теком» отличается наличием штампованного кольца на корпусе вокруг вставки.

Фирменные ремшипы покрываются цинком целиком – корпус вместе со вставкой становятся серебристо-блестящими, чтобы было видно, что установленные шипы противоскольжения еще не были в эксплуатации. К тому же, в отличие от других видов неизносостойкого пластика, втулка из полиамида обладает характерным для гладкой поверхности блеском.

Если у вас есть сомнения в качестве используемых шипов, задайте прямые вопросы непосредственному исполнителю работ и менеджеру/мастеру. Попросите ознакомиться с упаковкой. Лучше заранее уточнить, продукцию чьего производства они используют, чем потерять потом не только шипы, но и сцепление с дорогой.

На шипе хорошо видна кольцевая канавка вокруг износостойкой вставки, покрытой цинком

Немного цифр

Как правило, после второго-третьего сезона высота протектора зимней резины составляет 7–8 мм, а шина к этому времени уже теряет до 50 % шипов. В результате тормозной путь на обледенелой трассе может увеличиться примерно на 70 %. Продолжать пользоваться такой резиной попросту опасно.

В Финляндии, где ведется статистика причин аварий на дорогах, пришли к выводу, что виновником ДТП в 60 % случаев является изношенная резина.

Заключение

Автовладельцам известна закономерность, связанная с противогололедными реагентами, которые разрушают металл, и оттепелями посреди зимы: сначала теряются шипы, а потом стирается протектор. Вовремя и правильно перешиповать резину – значит восстановить ее сцепные свойства и избавить себя от лишних трат по приобретению новых шин. Мы настоятельно рекомендуем задуматься об ошиповке, если потери шипов превысили 20 %. Эта процедура позволит восстановить эффективность зимней резины. Вы все еще сомневаетесь, стоит ли делать ошиповку шин? Стоит. Правильно перешипованные шины гарантированно прослужат еще два-три сезона. Соответственно, срок их службы увеличится практически вдвое. Главное – следить за ними, вовремя выполнять ошиповку качественными ремонтными шипами «Теком», помнить, что шины – основное, что держит ваш автомобиль на дороге.

 

 

 

 Загрузка …

 

Напишите в WhatsApp — Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке

 

Подробные статьи по теме эксплуатации легковых шин

КОНТАКТЫ АВТОШИПОВКА

Система шипов Stinger | Устройство для удаления воздуха из шин

Система шипов Stinger — Федеральный сигнал

Stinger Spikes System — устройство для спуска воздуха из шин для управления движущимися автомобилями

Stinger Spike Trap — это система выпуска воздуха из шин, в которой используются высокопрочные полые стальные шипы, которые проникают в все типы шин, включая самоуплотняющиеся и противоскользящие шины, и регулируемым образом сдувают их. Это предотвращает выбросы, замедляет транспортное средство преступника до более безопасной скорости и позволяет ему совершать контролируемую остановку.А шипы Stinger эффективны на всех типах транспортных средств, включая легковые, грузовые и автобусы.

Особенности системы шипов Stinger:

Stinger Spike System XL — это компактное, легкое, простое в использовании устройство для спуска шин, которое чрезвычайно эффективно при пресечении преследований с участием крупногабаритных транспортных средств, включая большие грузовики, сельскохозяйственные машины и автомобили военного типа.

Superior Stinger Spike Penetration:

Шипы Stinger Spike System полые. Это позволяет воздуху выходить с контролируемой скоростью, не вызывая выброса или внезапной потери контроля.Шипы имеют длину 2,1 дюйма и изготовлены из нержавеющей стали 304-T7. Шипы XL длиной 2,1 дюйма действуют совместно с нашим запатентованным основанием механизма качания и наклона. Эта технология Stinger эффективно проникает в более толстые шины, чтобы безопасно и быстро прекратить преследование с участием многих более крупных транспортных средств, включая большие грузовики, сельскохозяйственные машины и автомобили военного типа.

Stinger Spikes Прочие характеристики:

Stinger XL — это система шириной 15,5 футов, которая охватывает несколько полос движения и снабжена сменными шипами, защитными ограждениями и инструментом для замены шипов в компактном, быстро развертывающемся переносном кейсе.Дополнительные сменные шипы Stinger предоставляются бесплатно. Чтобы получить невероятную останавливающую силу при преследовании, позвоните своему местному представителю Stinger. Чтобы найти ближайшего к вам представителя, позвоните по телефону (800) -STINGER.

Поддержка обучения Stinger Spike:

Последняя политика преследования, принятая правоохранительными органами, требует практического обучения использованию любого устройства для удаления воздуха из шин. Компания Federal Signal является лидером отрасли в предоставлении такого всестороннего обучения с помощью нашей системы Stinger Spike.В дополнение к своей североамериканской сети сертифицированных дилеров / инструкторов Federal Signal предлагает учебные материалы, обучающие видеоролики и модели без добавок для обучения и практики в правильном развертывании и снятии системы. Для получения дополнительной информации об обучении системе Stinger Spike, пожалуйста, заполните форму «запроса информации» в верхней части веб-страницы продукта.

Технические характеристики системы шипов Stinger:

• 110 съемные полые шипы с защитными наконечниками
• 2.1-дюймовые длинные шипы из нержавеющей стали, термообработанные до T7, с неотражающей полированной поверхностью и точкой для защиты от коррозии
• Размеры (в сумке для переноски) — 18,0 x 20 x 3,3 дюйма (45,7 x 50,8 x 8,4 см)
• 100% нержавеющая сталь
• Многоразовая модульная основа с формованными секциями из Dupont Zytel® Flexible Nylon®, соединенная с крепежом из нержавеющей стали и сменными шипами
• 10 сменных шипов, защитных кожухов наконечников, втулок и один инструмент для замены шипов
• Устройство является двунаправленным и имеет запатентованный механизм качания и наклона, который наклоняет шип в шину под правильным углом, обеспечивая максимальное проникновение.
• Устройство многоразовое
• Устройство предварительно смонтировано
• Устройство обслуживается офицерами в полевых условиях
• включает пожизненную гарантию замены шипа
• Включает учебный пакет (руководства для инструкторов, руководства для студентов, обучающая видеолента / компакт-диск и сертифицированный заводом ½ дневный курс обучения)

Стол с шипами Stinger:

Увеличенная длина: Десантник — 15.8 футов вытянутой веревкой длиной не менее 40 футов Метро — 10 футов вытянутой веревкой длиной не менее 40 футов Защитник — вытянутый на 25 футов с веревкой длиной не менее 40 футов Stinger XL — вытянутая на 15,5 футов веревка длиной не менее 40 футов

Длина шипа : Солдат — 1,8 « Метро — 1,8 « Защитник — 1.8 « Stinger XL — 2,1 дюйма Rat Trap II — 1,8 дюйма

Количество шипов: Десантник — 110 шипов Метро — 70 шипов Defender — 180 шипов Stinger XL — 110 шипов Rat Trap II — 2 шипа

Разм. (В x Д x Г): Чемодан для солдата — 18,0 x 20,0 x 3,5 дюйма (45,7 x 50,8 x 8,9 см) Кейс Метро — 18.0 дюймов x 20,0 дюймов x 3,5 дюйма (45,7 см x 50,8 см x 8,9 см) Чехол Defender — 21,0 дюйма 24,5 дюйма x 3,5 дюйма (53,3 см x 62,2 см x 8,9 см) Чехол Stinger XL — 18,0 x 20,0 x 3,3 дюйма (45,7 x 50,8 x 8,4 см) Rat Trap II — 2,2 дюйма x 4,0 дюйма x 0,9 дюйма (5,6 см x 10,2 см x 2,3 см)

Вес корабля: Солдат — 15,0 фунтов (6,9 кг) Метро — 5 кг (11,0 фунтов) Защитник — 14.5 фунтов (6,7 кг) Stinger XL — 6,9 кг (15,0 фунтов) Крысоловка II — 0,5 кг (1,0 фунта)

Устройства для удаления воздуха из шин: стоит ли прекращение погони за концом жизни? — Патруль

В конце прошлого месяца мы сообщили об офицере полицейского управления Форт-Уэрта (Техас), который был очень тяжело ранен, пытаясь остановить преследование автомобиля, установив устройство для сдувания шин на проезжей части.

Офицер Мэтт Бразил, как сообщается, получил «катастрофические» травмы и, вероятно, проведет следующий год — или больше — в больнице, выздоравливая.

Ранее в этом году мы сообщали о смерти депутата округа Белл (Техас) Джона Эндрю Родена, который погиб, помогая шерифу округа Уильямсон, когда автомобиль преследовал его из одного округа в другой.

Роден пытался развернуть шипы на межштатной автомагистрали, чтобы прекратить преследование, когда он был сбит грузовиком с тягачом и был убит.

Также в этом году мы сообщили о гибели военнослужащего полиции штата Вашингтон, который пытался использовать шипы, чтобы остановить преследование, когда убегающий автомобиль сбил его и убил.

Солдат Джастин Шаффер был доставлен в ближайшую больницу, где позже скончался от травм, полученных при попытке прекратить преследование с помощью шипов.

Трагические истории смерти этих сотрудников правоохранительных органов не редкость. Кажется, каждый год офицеры получают ранения или гибнут, пытаясь задействовать устройства для спуска воздуха из шин, чтобы положить конец преследованию на высокой скорости.

Возникает вопрос: «Стоит ли прекращение погони за автомобилем рисковать концом карьеры сотрудника правоохранительных органов или даже его жизни?»

Короткий ответ — решительное «нет».«

Управление рисками

В целом слишком много офицеров получили тяжелые травмы или убиты при развертывании« полос с шипами ». Многие из этих травм или смертей произошли, когда низкоорбитальные орбиты развертывали устройства для выпуска воздуха из шин на межгосударственной автостраде или сельской дороге, где скорость могла достигать более 100 миль в час

Итак, офицер стоит на обочине дороги, когда быстро приближается подозреваемый автомобиль, за которым следует несколько полицейских патрульных машин, также движущихся на высокой скорости.Даже на половине этой скорости — 50 миль в час — время реакции человека недостаточно, чтобы увернуться от тонны металла и пластика, ведомой кем-то со злым, злонамеренным намерением.

Сообщалось, что за два десятилетия, прошедшие с тех пор, как «полосы с шипами» были введены в инвентарь полиции, было убито около 30 человек, при этом некоторые жертвы намеренно переехали водители, пытающиеся уклониться от этих устройств для сдувания шин, выехав с дороги и проезжая по обочине, где офицер пытался обезопасить себя.

Развертывание устройств для спуска воздуха в шинах — это не то, что офицер делает с большой частотой, и из некоторых видео, которые можно найти в Интернете, ясно, что офицеры, выполняющие это, просто импровизируют.

Проблемы безопасности

В типичном случае офицер пытается вручную применить устройство для спуска воздуха из шин через дорогу таким образом, чтобы оно ударило по подозрительному транспортному средству, а затем быстро пытается расчистить проезжую часть перед преследующими патрульными машинами пересечь область.

Проблема в том, как это часто бывает с большинством навыков сотрудников правоохранительных органов, не так много обучения работе с этими устройствами. Офицерам выдаются «полоски с шипами» с краткими инструкциями по их безопасному использованию.

И большая часть этого обучения проходит на парковке департамента с опытными водителями, у которых нет недоброжелательности или агрессивных намерений — на самом деле, эти инструкторы думают о безопасности офицеров.

Этой ненужной опасности травмы или чего-то еще худшего можно избежать, если подумать лишь о том, как и когда использовать устройства для спуска воздуха из шин.

Первое практическое правило развертывания устройств для спуска шин — создание широкой «буферной зоны» между проезжей частью, на которую бросают полосы, и офицером, развертывающим их.

Некоторые агентства инструктируют офицеров использовать патрульную машину в качестве щита, припарковав патрульную машину у дороги и развернув шипы на расстоянии перед передним бампером.

Однако это может привести к обратным результатам. Явное присутствие патрульной машины у дороги предупредит убегающего водителя о том, что впереди могут быть полосы с шипами.Кроме того, присутствие патрульной машины на обочине дороги может заставить субъект съехать с дороги и проехать через зону, в которой офицер укрывается на обочине.

Возможно, лучше всего развернуть полосы с шипами сразу за эстакадой автострады, с бетонным упором рядом с дорогой для защиты офицера. Густой лес на сельских дорогах также обеспечивает определенный уровень защиты.

Тогда возникает вопрос, «когда» вообще эти устройства вытаскивать из багажника патрульной машины.

В большинстве случаев ответ на этот вопрос — решительное «нет».»

Во многих полицейских расследованиях преступник является зарегистрированным владельцем транспортного средства, находящегося в полете. Таким образом, найти этого человека в более позднее время — в большинстве случаев — будет достаточно легко. Последнее известное место жительства, работодатель, сотрудники, предпочтительные места,

Офицеры должны оценивать риск по сравнению с вознаграждением за прокол в шинах быстро движущегося транспортного средства, находясь в опасной близости от проезжей части, по которой это транспортное средство движется.

Заключительные слова

Поставить полицейского на путь человека, который может совершить невообразимый акт насилия с помощью двухтонного снаряда, мне просто не стоит, и я чувствую, что многие агентства и офицеры начинают приходить к такому же выводу.

Погоня за автомобилем — опасное занятие, как бы вы его ни перерезали, но размещение офицера возле проезжей части с небольшой защитой и незавидная задача выбросить устройство для спуска воздуха из шин, а затем быстро убрать его с дороги, может быть не лучшей стратегией. для прекращения погони.

Существуют ли случаи, когда использование устройства для спуска воздуха из шин является правильным тактическим вариантом? Абсолютно. Но следует изучить другие варианты, прежде чем прибегать к этому маневру с низкой частотой / высоким риском, и следует приложить все усилия, чтобы гарантировать, что офицер, занятый этой деятельностью, защищен в меру возможностей агентства.

Тактическая записка мексиканского картеля № 18: Использование картеля Caltrop в Техасе

Основная информация: Деятельность, связанная с мексиканским картелем — Калтропс, Департамент общественной безопасности Техаса, nd, http: // www.txdps.state.tx.us/PublicInformation/cartelCrimeStats.htm:

С 2008 года произошло 80 инцидентов, связанных с обугливанием, когда боевики картеля бросали шипы из шин в автомобили сотрудников правоохранительных органов, чтобы избежать ареста.

Эти шипы [см. Изображения ниже] повредили и вывели из строя автомобили правоохранительных органов и гражданские автомобили.

Законодательное собрание 82-го созыва запретило использование кальтропов. Использование кальтропа или другого устройства для спуска воздуха из шин против офицера, когда актер находится в полете, теперь является уголовным преступлением третьей степени.

Основная информация: Майк М. Алерс, «Техас запрещает устройства для прокалывания шин, используемые торговцами наркотиками». CNN, 1 сентября 2011 г., http://www.cnn.com/2011/CRIME/08/31/texas.drug.technology/index.html:

… Государственный конгрессмен Аарон Пена разработал запрет на прокатывание ледяного покрова по приказу Пограничного патруля США, на шинах которого нанесены порезы торговой марки Caltrops.

«Есть часть моего района, которая идет прямо до границы, реки (Рио-Гранде)», — сказал Пена.«И кальтропы используются там, вероятно, больше, чем в любом другом месте в Соединенных Штатах».

По заявлению властей, почти все зарегистрированные случаи употребления кальтропа можно найти на 20-мильном участке границы к западу от Макаллена, штат Техас.

«Впервые мы столкнулись с этим в 2008 году, когда у нас был один инцидент, — сказал Розендо Инохоса, начальник сектора пограничного патруля в долине Рио-Гранде. В 2009 году произошло 12 происшествий, в прошлом году 13…

Кто: Персонал мексиканского картеля — в первую очередь Картель дель Гольфо (CDG) и Лос Зетас — действует в Южном Техасе.

What: Использование кальтопов — металлических устройств в форме тетраэдров и морских ежей с острыми кончиками — для спуска воздуха из шин преследующихся полицейских машин. Развернутые устройства являются импровизированными и создаются путем сваривания больших гвоздей. Хотя существуют и другие варианты, такие как вырезанный и гнутый листовой металл и специально изготовленные шипы (с полыми шипами и центральным вентиляционным отверстием для максимального выпуска воздуха из шин), на фотографиях, опубликованных правоохранительными органами и опубликованных в СМИ, можно увидеть только импровизированные шипы.

Когда: Аварии по инцидентам в Южном Техасе следующие: 2008 г. с 1 инцидентом, 2009 г. с 12 инцидентами, 2010 г. с 13 инцидентами и 2011 г. (возможно, в 2012 г.) с 54 инцидентами [1] [7].

Где: Города Южного Техаса, где имело место развертывание картеля, включают Ла-Грулла, Салливан-Сити, Лос-Эбанос, Гавана / Кроу, Ла-Хойя, Пенитас, Абрам и Палмвью [4].

Зачем: В первую очередь, чтобы унизить и положить конец полицейскому преследованию бегущих оперативников картеля.Смотрите другие приложения в тактическом анализе.

Департамент общественной безопасности Техаса (для всеобщего ознакомления) [1]

Департамент общественной безопасности Техаса [Без ограничений на использование] [4]

Департамент общественной безопасности Техаса [Без ограничений на использование] [4]

Общий анализ: Были проведены поиски использования картелями противотранспортных средств в других южных приграничных штатах Нью-Мексико, Аризона и Калифорния, при этом не сообщалось об инцидентах или изъятиях этих устройств.Однако использование колышков с шипами, отдельных гвоздей и досок для гвоздей — очень похожих на жучки — использовалось оперативниками картеля в противопехотных целях при выращивании марихуаны в Калифорнии и многих других штатах. В последний раз картели в Техасе сообщили об использовании шиповника в городе Салливан в марте 2011 года, когда шины были проколоты от 20 до 30 автомобилей [6]. Хранение этих устройств было объявлено незаконным в Техасе в сентябре 2011 года в ответ на восемьдесят случаев их использования картелями в этом штате с 2008 года [7]:

УГОЛОВНЫЙ КОД

РАЗДЕЛ 10.ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ ОБЩЕСТВЕННОГО ЗДОРОВЬЯ, БЕЗОПАСНОСТИ И НРАВСТВЕННОСТИ

ГЛАВА 46. ОРУЖИЕ

П. 46.01. ОПРЕДЕЛЕНИЯ. В этом разделе:

… (17) «Устройство для выпуска воздуха из шин» означает устройство, в том числе полосу с шипами или шипами, которое при наезде препятствует или останавливает движение колесного транспортного средства, прокалывая одну или несколько шин транспортного средства. Термин не включает устройство управления дорожным движением, которое:

(A) предназначен для прокола одной или нескольких шин транспортного средства при движении в определенном направлении; и

(B) имеет хорошо видимый знак, размещенный в непосредственной близости от устройства управления движением, который запрещает въезд или предупреждает водителей транспортных средств об устройстве управления движением… [8]

В Мексике самые последние сообщения об использовании кальтропа поступили в Рейносе в феврале 2012 года [3] [5] и снова в августе 2012 года [3].Их развертывание сочеталось с другими ТТП картелей (тактика, приемы и процедуры) во время перестрелок и других тактических действий картелей.

Тактический анализ: Кальтропы — очень старое оружие, которое, как можно проследить, использовалось греческими и римскими войсками. В средние века они использовались против тяжелых кавалерийских сил, чтобы служить в качестве поспешного открытого барьера на поле боя, для ограничения территории и с «противотранспортной точки зрения», чтобы нанести ущерб копытам кавалерийских лошадей.Помимо большого опыта в таких боевых операциях и эпизодического использования в противопехотных целях в более современных конфликтах, в последнее время они также использовались правоохранительными органами США в их модифицированной форме в качестве « шипованных полос » для создания барьера на проезжей части, который при пересечении приведет к сплющиванию покрышек убегающего автомобиля, в котором находятся преступники, преследуемые правоохранительными органами.

В этом случае кальтропы предоставляют пользователя — убегающих агентов мексиканского картеля на машинах, преследуемых У.Сотрудники правоохранительных органов — ряд тактических возможностей и возможностей. Самая непосредственная возможность — это возможность ухудшить и, возможно, прекратить преследование правоохранительных органов, либо создав небезопасные дорожные условия для преследующих сотрудников правоохранительных органов и гражданских лиц в непосредственной близости от места погони, нанеся ущерб и выбив шины транспортных средств преследование сотрудников правоохранительных органов или вынудить автомобили преследующих сотрудников правоохранительных органов съехать с дороги или разбиться.

Дополнительные возможности состоят в том, чтобы имитировать «полосы с шипами» правоохранительных органов, чтобы создать дорожный барьер, не позволяющий противостоящим силам приблизиться к ним.Это также будет считаться возможностью «отрицания территории» и будет синергетически с картелем Narcobloqueos (наркоблокады), который появился в Южном Техасе, например, в ноябре 2012 года [2]. Помимо удержания отряда от использования пути приближения или входа в область, верно и обратное, когда целевая группа некоего вида удерживается в области — например, по крайней мере теоретически, в зоне засады или убийства. Хотя эти дополнительные возможности, обеспечиваемые развертыванием Caltrop, существуют и использовались в операциях картелей в Мексике, они не были задокументированы в Техасе ни в открытых СМИ, ни в публичных информационных отчетах правоохранительных органов [3].

Меры противодействия: криминализировать хранение трупов, преследование с вертолета, изменение политики реагирования (на летальное), шины со спущенными шинами

Номер (а):

[1] Деятельность, связанная с мексиканским картелем — Калтропс, Департамент общественной безопасности Техаса, http://www.txdps.state.tx.us/PublicInformation/cartelCrimeStats.htm.

[2] Джон П. Салливан, «Распространение наркотиков / наркоманов в Техасе». Small Wars Journal — El Centro . 1 апреля 2013 г., http: // smallwarsjournal.com / blog / spillovernarcobloqueos-in-texas.

[3] В Мексике полосы с шипами известны как «ponchallantas» и используются картелями. См. Чивис, «Перестрелки и наркоблокады в Рейносе: сообщает, что« Эль-Гринго »мертв». Borderland Beat , вторник, 14 августа 2012 г., http://www.borderlandbeat.com/2012/08/shootouts-and-narcoblockades-in-reynosa.html. Использование Caltrop в некоторых частях Мексики также довольно распространено с фотографиями захваченных сотрудников Los Zetas и Cartel Del Golfo с этими устройствами.Количество устройств на этих фотографиях колеблется от полдюжины до примерно четырех десятков кальтропов. Примеры некоторых из этих устройств, обнаруженных в Мексике, в социальных сетях см. По адресу http://menytimes.blogspot.com/2012/09/ponchallantas-varios.html.

[4] Переломные преступления и операции картеля, Департамент общественной безопасности Техаса, nd [Нет ограничений в использовании], http://www.senate.state.tx.us/75r/senate/members/dist4/pr11/p032411b. pdf.

[5]. Серджио Чапа, «Шипы из-за шипов на дорогах Рейноса».” Valley Central , 16 февраля 2012 г., http://www.valleycentral.com/news/story.aspx?id=720417#.UYb4IpX3C9Z.

[6] Эрика Флорес, «Самодельные шипы оставляют десятки автомобилей со спущенными шинами», Valley Central , 31 марта 2011 г., http://www.valleycentral.com/news/story.aspx?id=599475#.UYcI5pX3C9Y .

[7] Майк М. Алерс, «Техас запрещает устройства для прокалывания шин, используемые торговцами наркотиками». CNN, 1 сентября 2011 г., http://www.cnn.com/2011/CRIME/08/31/texas.drug.technology/index.html.

[8]. См. Http://www.statutes.legis.state.tx.us/Docs/PE/htm/PE.46.htm.

Значение: Отрицание территории, вооружение картеля, направление сил, побег и уклонение, безопасность офицеров

Более безопасные альтернативы шипам

Устройства для снятия давления в шинах, помогающие прекратить погоню, были с нами на протяжении большей части карьеры полицейских, работающих сегодня, но их использование вызывает споры. Когда устройства используются, убегающие водители продолжают толкать свои автомобили, иногда бегая по металлическим колесам, чтобы попытаться скрыться от полиции.

Хуже того, по меньшей мере пять сотрудников правоохранительных органов погибли в 2011 году при использовании устройств для спуска воздуха из шин. Эти устройства требуют, чтобы полицейские находились в непосредственной близости, чтобы перебросить их через дорогу или отвести назад, прежде чем полицейские шины заденут их. Это становится легкой мишенью для убегающего водителя, который либо пытается объехать шипы, либо решает умышленно ударить офицера.

На рынке есть несколько альтернатив шипам для шин, но они не получили широкого распространения в США.Правоохранительным органам США, возможно, пора отказаться от традиционного мышления и тактики в этой области и рассмотреть некоторые варианты, которые могут обездвижить транспортные средства быстрее и с меньшим риском для придорожных офицеров.

Viper — это устройство с шипами, но с более низким профилем и более удаленным управлением, чем у большинства других инструментов для снятия давления в шинах.(Изображение любезно предоставлено Pacific Scientific Energetic Materials Co)

Статьи по теме

Связанный объект

Viper
Viper — это устройство с шипами, но с более низким профилем и более удаленным управлением, чем у большинства других инструментов для снятия давления в шинах. 30-фунтовая. Контейнер имеет размер 20x13x7 дюймов и управляется с помощью беспроводного пульта дистанционного управления с радиусом действия 100 футов. Перед развертыванием на обочине он выглядит как ящик для инструментов.Когда целевой автомобиль приближается, оператор включает пульт дистанционного управления, и Viper запускает 18-футовый ремень из шипов шин через дорогу.

Развертывание

занимает меньше секунды, поэтому маловероятно, что у водителя будет время среагировать и объехать шипы. Когда целевой автомобиль проезжает через шипы, оператор снова включает пульт дистанционного управления, и ремень втягивается менее чем за 1,5 секунды. Оператор может быть полностью вне поля зрения водителя-цели и, следовательно, с меньшей вероятностью получить травму.

The Viper является продуктом Pacific Scientific Energetic Materials Co.

SQUID
Другое устройство, разработанное компанией Engineering Science Analysis Manufacturing and Design (ESA), подрядчиком Министерства внутренней безопасности, имеет несколько моделей, которые работают по схожему принципу: S afe, Q uick, U ndercarriage I mmobilization D evice.SQUID Pod, предназначенный для развертывания с патрульной машины, имеет круглую форму и может вместить торт для корпоративной вечеринки. Подставка размещается на улице, и, когда целевой автомобиль находится в полсекунды от наезда, запускается оператором с помощью пульта дистанционного управления.

Стручок выплевывает шесть колючих ремней в виде звезды, все они по-прежнему прикреплены к стручку в центре. Зубцы захватывают передние колеса и держатся за них, а затем отсоединяются от стручка.Когда капсула обнаруживает нагрев двигателя, срабатывает второй газовый баллончик, выпускающий липкие завитки вверх и наружу из капсулы. Усики переплетаются с ремнями, и весь беспорядок обвивается вокруг колес и осей транспортного средства, обездвиживая его в пределах 500 футов. Затем основание контейнера может быть восстановлено для повторного вооружения на заводе.

Существует несколько вариантов конструкции SQUID, предназначенных для более тяжелых транспортных средств или стационарных установок.

Гадюка также продается ESA как SQUID Strip.

X-Net
X-Net была разработана и производится в Великобритании компанией QinetiQ, подрядчиком оборонной промышленности. Он также переносится на транспортном средстве и использует комбинацию зазубрин и ремней из высокопрочного материала. X-Net развертывается путем укладки коврика шириной 19х10 футов и 45,5 фунтов поперек проезжей части.Коврик представляет собой темный материал, и водителю будет трудно увидеть его поверх асфальта. Когда целевой автомобиль проезжает по нему, зазубрины в коврике цепляются за шины, поднимая коврик при вращении шин. Коврик оборачивается вокруг колес и оси, останавливая автомобиль за несколько оборотов колес. Производитель заявляет, что устройство достаточно прочное, чтобы после того, как оно было снято с ходовой части автомобиля, его можно было сложить и снова развернуть. QinetiQ также производит устройство удаленного развертывания, которое может запустить X-Net с помощью ножной педали менее чем за две секунды.

Важно отметить, что все эти альтернативные устройства останавливают автомобили относительно медленно, так что пассажиры вряд ли могут быть травмированы при резком замедлении. Например, в таблице данных, предоставленной QinetiQ, указано, что X-Net остановит пикап Ford F150, движущийся со скоростью 30 миль в час на расстоянии 151 фут. Обычные устройства для выпуска воздуха из шин делают то же самое, производя проникающее оборудование в виде полых «игл», которые втыкаются в шину и позволяют воздуху выходить постепенно, вместо того, чтобы продувать шину сразу.

Можно ли установить полосы с шипами на подъездной дорожке?

Некоторые домовладельцы могут быть очень привередливы в отношении своей собственности, и в определенной степени это понятно.

И если вы когда-либо были в Nextdoor или в любом другом приложении социальных сетей по соседству, вы, вероятно, видели, как кто-то жалуется на то, что их подъездная дорожка всегда используется как место для разворота автомобилей.И время от времени один из тех расстроенных людей, которые не хотят, чтобы кто-либо был на их подъездной дорожке, спрашивает, законно ли устанавливать на их подъездной дорожке шипованные полосы, чтобы остановить это.

Нет, Нет, Нет, Нет, Даже Не Может быть

В каком-то смысле вы можете делать со своей частной собственностью все, что хотите, но всегда есть последствия. Некоторые вещи — это не просто плохие идеи, они также могут быть уголовно незаконными и могут повлечь за собой гражданскую ответственность.

Представьте на мгновение, что ребенок выходит на подъездную дорожку и наступает на один из шипов или, что еще хуже, падает.Вы будете нести ответственность, даже если есть знаки, предупреждающие о полосах с шипами, и запрещающие знаки проникновения. Кроме того, каждый человек, который повернул на вашу подъездную дорожку, будет иметь гражданский иск против вас за уничтожение шин его автомобиля.

Кроме того, логика просто не имеет смысла. Если вы не хотите, чтобы люди использовали вашу подъездную дорожку, чтобы развернуться, почему вы хотите, чтобы они получили несколько спущенных шин, а затем должны были покидать свою машину, пока не приедет бортовой эвакуатор? Просто повесьте ворота, или веревку, или знак, или что-нибудь, кроме полос с шипами.

Хорошо, Может быть, , если у вас есть ворота (но все же, нет)

Если у вас есть ворота, которые блокируют подъездную дорожку, а ваша собственность огорожена, то установка шипованных полос создаст гораздо меньший риск ответственности, хотя ответственность никогда полностью не исчезнет. Полоски с шипами опасны и могут нанести вред вашим гостям или всем, кто приглашен или допущен на вашу территорию. Если вам нужно больше убеждений, чтобы не устанавливать их, просто позвоните в страховую компанию домовладельцев и спросите их, хорошая ли это идея или она поднимет ваши ставки.

Как правило, человек не может устанавливать мины-ловушки, предназначенные для предотвращения проникновения злоумышленников на их территорию. Конечно, вы можете расставить ловушки для медведей или других животных, при условии, что это разрешено законом в вашем штате, а ваша собственность огорожена и имеет предупреждения о ловушках. Но если нарушитель получит травму от одной из этих ловушек, даже если у вас нет знака вторжения, вы все равно можете быть привлечены к ответственности в зависимости от конкретных обстоятельств дела.

Таким образом, хотя нанесение полос на вашу собственность технически не может быть незаконным (хотя вам обязательно следует проверить конкретные законы вашего штата и у своей страховой компании), если они когда-нибудь привыкнут или кто-то получит травму, вас могут ожидать серьезные юридические проблемы.

Связанные ресурсы:

Пассивно-агрессивный дизайн продукта: Поддельные полоски с шипами для защиты от разворота для вашей проезжей части

Я коренной житель Нью-Йорка и бывший стойкий горожанин. Но теперь я отказался от города навсегда и навсегда переехал на сельскую ферму на юге Америки. В этом разделе «Наблюдения за проектом в свободном выгуле» будут подробно описаны наблюдения, связанные с дизайном, сделанные в результате этого радикального изменения местоположения.

____________________________________

Концепции «будущего транспортных конструкций», будь то монорельсовые дороги, скутеры, поезда на магнитной подушке, велосипедные дорожки или автономные автомобили, больше не представляют для меня никакого личного интереса.Эти вещи в основном разработаны с учетом потребностей городов. Здесь, в сельской местности, население сильно разбросано, и единственный способ передвигаться — это на машине. Поскольку на нашей ферме нет сотовой связи, я не могу даже получить сигнал навигатора, пока не окажусь в паре миль.

Некоторые подъездные пути здесь короткие, и вы можете видеть дом с дороги. Другие подъездные пути представляют собой длинные участки гравия, которые скрываются из виду, и вы знаете, что дом находится в конце, только потому, что на его переднем крае есть почтовый ящик.

Часто здесь легко пропустить пункт назначения, даже если навигационная система работает . А когда вы пролетаете мимо, вам нужен безопасный способ развернуться, что непросто на извилистой дороге страны-два. Если нет видимого движения, вы можете попробовать сделать трехточечный поворот, но нет никакой гарантии, что лесовоз не выскочит из-за поворота, когда вы окажетесь в его середине. Так что я предпочитаю ехать, пока не увижу чью-то дорогу, а затем развернуться по ней, так как это немного безопаснее.

Но у некоторых домов есть такие знаки, которые видны на подъездной дорожке:

Кроме того, некоторые из этих домов сочетают знаки с знаками «НЕ ПРОПУСКАЮТ», чтобы действительно донести информацию до дома.

Увидев их впервые, я спросил о них свою жену, и она предположила, что это просто способ выразить враждебность. Я был удивлен, что люди будут готовы платить за такие уродливые вывески, устанавливать и смотреть на такие уродливые вывески каждый день, возвращаясь домой с работы, но я полагаю, что некоторые люди злые люди.

Я также заметил, что знаки есть только у домов с короткой подъездной дорогой, видимых с дороги. Здесь внизу, в общем, длинная подъездная дорога = высокая налоговая скобка, короткая подъездная дорога = низкая налоговая скобка.

В любом случае, я только что наткнулся на эту штуку в Интернете:

Это хорошо заметная искусственная резина с шипами на шипах, которую вы должны разместить в конце вашей подъездной дорожки. Поскольку это просто гибкая резина, по ней можно проехать, не повредив шины, но она предназначена для того, чтобы обмануть потенциальных токарь.

В одном пятизвездочном обзоре говорится: «Работает как шарм! Больше никаких захватчиков, въезжающих на мою подъездную дорожку!

Другой сказал:« Наконец-то, продукт, который обслуживает социопатов! »

Еще один написал, очевидно, всерьез:« Это именно то, что мне нужно для этих проклятых людей, разворачивающих подъездную дорожку! Злость некоторых людей, использующих пятнадцать футов моей подъездной дорожки, не платя арендную плату и даже не спрашивая, только потому, что они «заблудились» или «пропустили» свою очередь! … Камера, которую я установил пять лет назад, позволяет мне наслаждаться (так в оригинале) выражениями разочарования и страха, когда эти монстры въезжают на мою подъездную дорожку «случайно».»

Прочитав их, я подумал, блин, я не видел дизайна продукта столь пассивно-агрессивного, начиная с этих коленных защитных кожухов для кресел самолета.

Тем не менее, были и более разумные отзывы от людей, у которых возникли проблемы, о которых я не думал из, например:

— «Отличный, безопасный товар. Наконец-то нашел кое-что, чтобы водители-курьеры не ставили под угрозу безопасность моих собак во дворе ».

-« Они действительно помогли нам научить нашего доставщика почты ремонтировать наш передний двор, что он и делал, несмотря на записки и другие отражатели. который пытался показать ему край нашего двора.«

-« Это УДИВИТЕЛЬНО! Мы живем в (так в оригинале) первом доме, прошедшем через главную достопримечательность с плохой вывеской. У нас было 50+ поворотов в день. У нас также есть круговая подъездная дорога, поэтому люди поворачивали, а затем объезжали наши машины по нашей траве! Последняя точка кипения наступила, когда кто-то повернулся и чуть не сбил нашу дочь на велосипеде. У нас есть шипы на проезжей части в течение двух с половиной лет, и ни один человек не испытал их и не проехал по ним ».

Хорошо, так что, похоже, не все, у кого есть неповоротные устройства, просто выражают враждебность.Но не заблуждайтесь, этот продукт существует потому, что засранцы существуют по обе стороны проезжей части. Если вы пытаетесь установить камеру только для того, чтобы видеть «выражение разочарования и страха» на лицах людей, я думаю, вам нужно начать курить травку. А если вы едете по чьей-то лужайке, особенно когда вокруг есть дети или домашние животные, вам нужно бросить курить травку.

Я полагаю, что такие продукты, как и этот Knee Defender, будут только продолжать распространяться. Возможно, на Kickstarter стоит добавить категорию «пассивно-агрессивный».

WPD приостанавливает использование полос с шипами после того, как офицер серьезно ранен

Полицейская полоса находится на улице в Кинкайд и Топика. Офицеры полиции и шерифа расследуют место происшествия в Кинкайд и Топика после того, как полицейский был сбит автомобилем, управляемым подозреваемым в совершении уголовного преступления.(7 февраля 2017 г.) Bo Rader Уичито Игл

После того, как на этой неделе полицейский Уичито, использовавший устройство для сдувания шин, был сбит и тяжело ранен убегающим угнанным внедорожником, полицейское управление приостановило использование этого инструмента, подтвердил чиновник.

«В основном это просто хорошая практика безопасности», чтобы пересмотреть процедуры и политику после инцидента, — сказал заместитель начальника полиции Хосе Сальсидо.

Сальсидо сказал, что из своего 26-летнего военного опыта он узнал, что всякий раз, когда происходит инцидент, связанный с оборудованием и безопасностью, разумно отступить и пересмотреть его использование.

Он сказал, что не имел в виду, что раненый офицер, Брайан Артерберн, или другие офицеры сделали что-то неправильно. Артерберн — ветеран с 25-летним стажем, работал на южной станции патрулирования недалеко от того места, где его сбили.

Мужчина, подозреваемый в управлении внедорожником, 31-летний Джастин Терразас, предстал перед судом в пятницу.Он обвиняется в нанесении побоев сотруднику правоохранительных органов с отягчающими обстоятельствами и в выезде с места происшествия, среди прочего.

По словам Сальсидо, «простой» департамента в отношении полос с шипами на шинах продлится 30 дней.

«Мы должны позволить эмоциям утихнуть» и проанализировать использование полосок, — сказал Сальсидо.

Трафик по радио

Во вторник днем ​​полиция Уичито начала преследование угнанного черного внедорожника не менее чем за 2 минуты 16 секунд до того, как он ударил офицера, согласно записям аварийного радиообмена, полученным The Eagle от Broadcastify, службы, которая архивирует аварийное радио. движение.Должностные лица округа Седжвик отклонили запрос The Eagle об экстренной связи по поводу инцидента, заявив, что это было частью продолжающегося расследования.

Сальсидо сказал, что не может комментировать преследование из-за незавершенного расследования.

На фотографии, сделанной The Eagle во вторник днем ​​перекрестка, где внедорожник наехал на Артербурн, видна полоса с шипами, лежащая у обочины, где, по словам полиции, сбежавший водитель сбил Артерберн, когда ехал на юг по Топека в районе Кинкайд.Этот перекресток находится к востоку от Бродвея к северу от Пауни.

В сентябре 2015 года газета The Eagle сообщила, что правоохранительные органы района Уичито не планируют отказываться от использования полос с шипами, хотя риски, связанные с их развертыванием, заставили некоторые агентства по всей стране прекратить их использование. В этой статье отмечалось, что в период с 1996 года, когда были введены полосы с шипами, по 2011 год, 26 офицеров погибли при их использовании.

Офицеры должны быстро определить, куда движется убегающая машина, бросить полосу на проезжей части и отступить к месту, где они не будут сбиты машиной, но оставаться достаточно близко, чтобы они могли отодвинуть полосу назад, чтобы преследовать патруль машины не перевернутся.Полоски привязаны к веревке, которую дергает офицер. Офицеры обычно кладут полосы на нижнюю часть крышки багажника патрульных машин.

Сотрудники полиции Уичито не будут обсуждать подробности того, как был нанесен удар по Артерберну, потому что это часть продолжающегося расследования.

В режиме экстренной радиосвязи примерно за 2 минуты 16 секунд до удара по Артерберну слышен голос, говорящий: «Он идет на юг». Неизвестно, когда и где началось преследование или насколько внимательно следовала полиция, но, по всей видимости, это было к северу от Маунт-Вернон и вокруг Санта-Фе.

Кто-то призвал офицеров собраться в районе Санта-Фе и Маунт-Вернон, в нескольких кварталах к северо-востоку от перекрестка жилых домов, где был сбит Артерберн.

Машина, которую они преследовали, была описана как едущая на запад по горе Вернон, затем на юг по острову Святого Франциска, а затем остановилась на Топике. Это улица с односторонним движением на юг.

«Он пробивает»

По мере того как погоня продолжалась, мужской голос с заметной настойчивостью крикнул по радио: «Он пробивает, ребята.Он идет.

Это произошло чуть больше минуты после погони, которую можно услышать по радио.

Затем, примерно через 35 секунд, другой мужской голос сказал: «Мы собираемся развернуться». Непонятно, что означало «развертывание», потому что полиция задействует любое количество различного оборудования или специализированный персонал, например кинологи, во время определенных преследований.

Затем, примерно через 30 секунд, кто-то кричит, что полицейский был сбит внедорожником в Топика и Кинкайд.

Один явно расстроенный человек кричит по радио.

На брифинге после инцидента полиция сообщила, что офицер с Артерберна произвел как минимум один выстрел.

После того, как полиция продолжила преследование, черный внедорожник продолжил свой путь недалеко на юг до Пауни, затем несколько минут езды на восток, где водитель выбежал из черного внедорожника и занялся своим делом. Некоторые автомобилисты рассказали журналистам, что черный внедорожник едва не попал в них.