Установка центрального замка на ваз 2107 своими руками (фото, видео)

Еще одним легендарным представителем российского автопрома является ВАЗ 2107. Несмотря на то, что эта модель появилась в продаже в далеком 1982 году, с конвейера ее сняли всего пару лет назад. Большинство автолюбителей, владеющих этим средством передвижения, все-таки управляют моделью более ранних выпусков. Ну и в связи с этим встает ряд вопросов, которые необходимо решить. Например, установка центрального замка на ВАЗ 2107 сделает эксплуатацию вашего авто намного приятней и проще.

ВАЗ 2107

Путей решения проблемы множество. Можно просто приехать в сервис, и вам все сделают профессионалы. Стоить отметить, что денег в таком случае будет потрачено гораздо больше, чем если вы сделаете это своими руками.

Имея хоть малейшее представление о том, как устроен этот механизм, вы вполне справитесь самостоятельно. Заранее ознакомьтесь с материалами, например, в интернете вы сможете найти достаточное количество информации.

Почитайте, посмотрите, как происходит установка центрального замка на ВАЗ 2107, видео материалы. Подготовьте необходимые инструменты и вперед за работу.

Устанавливаем центральный замок

Естественно, перед тем, как приступить к делу, приобретаем нужный нам комплект центрального замка. Самыми главными в таком комплекте являются четыре моторчика и блок управления. Так же в коробке должны быть провода, брелок, различные предохранители и планочки.

Комплектация центрального замка

Самый простой способ управлять центральным замком — специальная кнопка на приборной панели. Однако ее монтаж и подключение займет время. Так же существует способ закрывать и открывать замки на ВАЗ 2107 нажатием кнопки на брелоке. Ну и самый неудобный — поворот ключа в водительской двери.

Определившись с тем, какой вариант вам больше по душе, собираем нужный инструмент:

1. Дрель;
2. Отвертки;
3. Гофра;
4. Молоток;
5. Ножик;
6. Гаечные ключи.

Работа с проводкой

Самым важным и главным моментом установки является протягивание проводки. Все провода должны быть нужной вам длины, прокладывать их необходимо в местах, защищенных от посторонних воздействий, например, воды. Так же, рекомендуется использовать гофрированные трубки, чтобы обезопасить провода от перетирания.

Важно! Перед тем как приступить к работе, обязательно отсоедините клемму на минус от аккумулятора!

Установка центрального замка на ВАЗ 2107 своими руками начинается с определения места монтажа блока управления. Рассмотрим вариант нахождения контроллера между полкой и бардачком. Далее раскладываем провода по длине, решаем, какие из них пойдут к задним дверям. Их мы будем тянуть через нижний поребрик, под пластмассовыми защитными накладками порожков. Для передних дверей проводку потянем под торпедой. От аккумулятора прокладываем провод +12В. Он будет питать все устройство.

Проводка для центрального замка

Монтаж моторчиков

Для того чтобы установить нужные нам моторчики, придется просверлить отверстия в каждой двери. Рекомендуем вам устанавливать замки ВАЗ 2107, начиная с задних дверей.

Чтобы приступить к работе, снимаем все лишние элементы: пластиковые накладки и обшивку. Берем дрель и делаем отверстие в двери. Через него впоследствии мы потянем проводку из стойки в дверь. Просверливаем вторую дырку в стойке. Теперь приступаем к протяжке проводов. Не забывайте использовать гофру.

Проводка задней двери

Теперь можно установить движок. При установке не забывайте проверить, чтобы он не мешал работе стекла. Дело за малым. Прикручиваем друг к другу тягу моторчика и тягу блокировки замка с помощью планки. Она должна быть в комплекте центрального замка. Теперь, собственно, готово. Переходим к передним дверям.

На передние двери установка моторчиков много времени не потребует. В этом случае мы располагаем их в левом и соответственно правом нижнем углах дверей. Устанавливаем по примеру задних дверей и выполняем проверку.

Установка движков на передние двери

Проверка работы

Перед тем как порадоваться завершению работы, необходимо подключить блок управления к колодке с проводами. Затем вернуть клемму аккумулятора на место. Если замки ВАЗ 2107 сработали правильно, значит все подключено верно. Поздравляем. Если возникли какие-либо проблемы, возможно где-то при подключении был перепутан вывод на + или -.

Совершенству предела нет, и в будущем вы можете подключить замок багажника к центральному замку, установить сигнализацию или стеклоподъемники. Вывести специальную кнопку управления закрытия и открытия дверей на приборную панель. На автомобиль ВАЗ 2107 установка центрального замка не является пределом мечтаний. Практически все ваши желания по модернизации любимого авто можно претворить в жизнь.

Установка центрального замка на «классику»

Как установить центральный замок на ВАЗ 2106

В настоящий момент большая популярность центральных замков на автомобили отечественного производства. Сгодня мы Вам расскажем про установку центрального замка на ВАЗ 2106 своими руками.

Теория.

Есть два варианта установки центрального замка на ВАЗ 2106:

1. Устанавливать центральный замок вместе с сигнализацией, предварительно выбрав сигнализацию, которая способна управлять актуаторами в дверях напрямую, без использования блока управления центральным замком. Можно конечно использовать и блок управления, но это будет немножко дороже стоить по деньгам.

2. Устанавливать используя блок управления ЦЗ, он даст возможность подключится к практически любой сигнализации. На фото это черная коробочка. Также этот блок необходим, чтобы замыкать все двери поворотом ключа одной — водительской. О этом сегодня и поговорим.

Также с начала хотелось бы сказать, что установка центрального замка подразумевает исполнение сборочно-разборочных работ, а также работу с электричеством, режущими инструментами и тп. Проявляйте осторожность!

Теория работы: Если рассматривать все в теории, то в установке центрального замка в ВАЗ 2106 нет ничего сложного, достаточно разместить и закрепить блок управления, протянуть провода по салону, установить актуаторы в двери и вуаля все работает! Но на практике все несколько сложнее.

Ниже я приведу своего рода инструкцию, не обязательно исполнять все до буквы написанной, это скорее всего просто рекомендации и маленькая часть моего скромного опыта. Например такие пункты как — «разместил блок там-то», «удалил механизмы и сами щепки» — это мои личные похоти, что ль. Вы можете этого не делать. Я старался идти по наилегчайшему пути.

Установка центрального замка на ВАЗ 2106 своими руками

Установку можно разделить на такие не сложные подпункты:
1. Прежде всего необходимо проверить работоспособность всего комплекта, это очень сэкономит время в некоторых случаях
2. Отключить массу от аккумулятора!
3. Размещение и крепеж блока управления ЦЗ в салоне (отмечу, что для правильной работы ЦЗ очень желательно, а то и обязательно, размещение блока управления в салоне).
4. Протягивание проводов по салону, подключение питания ЦЗ к бортовой сети автомобиля
5. Установка акуатора в водительскую дверь, затем во все остальные.

По всем пунктам. Первое, рекомендую перед установкой подключить весь комплект к аккумулятору и проверить его работоспособность.

Проверка работоспособности проводится довольно легко — достаточно соединить все актуаторы с комплектом проводов (соединяем синий к синему, зеленый к зеленому и тд), в водительскую дверь устанавливается актуатор с пятью проводами, он же управляющий. Замечу что все актуаторы должны были вытянуты на весь ход, после подключить БУ (блок управления) к аккумулятору. Теперь достаточно опустить шток управляющего (с 5 проводами) актуатора и все остальные также должны втянуться внутрь. Если вытянуть шток управляющего — соответственно все актуаторы должны выдвинуться.

Согласно рекомендациям производителя, я искал место для размещения БУ в салоне автомобиля, судя по длине проводов, оно рассчитано у ног водителя или в крайнем случае под панелью приборов. Под панелью приборов ему делать нечго, там и так неразбериха. Было принято решение разместить БУ у ног водителя, с левой стороны под декоративной накладкой. Есть фото, но очень плохого качества, так как было темно и не было вспышки.

При таком размещении блока управления центральным замком провода на сторону переднего пассажира, именно этого центрального замка я бы рекомендовал тянуть по полу, приподняв ковровое покрытие обивки салона. По левой стороне также потребуется демонтировать пластиковый (дюралевый) порожек — накладку на пороге в проеме двери. Это необходимо для того, что бы стало возможным протащить провода на правую сторону и на задние двери, до средней стойки.

Забегая вперед, скажу, что питание я подключил под панелью приборов. На проводе блока управления центральным замком был установлен предохранитель (производителем) номиналом 10А, что являлось большим плюсом. Старайтесь разместить БУ таким образом, что бы он не мешал накладке свободно лечь на место.

Первым я начал устанавливать актуатор в водительскую дверь, сюда устанавливается тот, который имеет пять проводов. На фото есть часть процесса.

Я не говорю что это истинно-правильный вариант, вы в праве предложить свои, но он подошел как нельзя лучше, еще одной причиной было то, что в водительской двери у меня установлен бесшумный замок от зубил. Как видно на фото, я прикрутил монтажную пластину к актуатору (которая идет в комплекте) и воспользовался готовыми отверстиями в двери, не делая новых.

Также таким образом шток моторчика был прямо напротив оси перемещения щебка двери, который кстати остался один у меня на водительской двери.

Что касается механической части, то электропривод я присоединил к тяге салонного щебка, так проще и действеннее.

Эта тяга была перерезана и сварена при установке бесшумного замка, если у вас обычные замки ничего резать не нужно. Зажим используется с комплектации центрального замка. Далее необходимо вставить тягу (из комплекта) которая похожа на спицу, ее можно укоротить, что бы она сверху ни во что не упиралась.

Затем необходимо вытянуть сам актуатор максимально вверх, в этот момент дверь отперта, и в таком положении зафиксировать регулировочный винт. У вас получится что-то вроде этого.

После этого можно проверить запирается ли дверь ключем, не мешает ли что внутри двери, как опускается стекло и пр. Если все нормально, то можно подключить провода, не проводя их через стойку и дверь, имитировать закрытие дверного замка, подключить аккумулятор и попробовать замкнуть дверь ключем. Если все работает, то актуатору потребуется только легкий толчек, после чего он втянется внутрь сам. Если все нормально, то можно заняться проводкой.

Проводить провода необходимо через резиновую трубочку, которая соединяет дверь со стойкой. Если у вас таковой не имеется, то понадобится сверло на 13мм и трубка-гофра. Сверлятся отверстия в двери (побольше) и в стойке. Все получится приблизительно так.

По двери провод прокладывается как ваша душа пожелает, если будет лишний, то его можно смотать в аккуратную бухту и стянуть стяжкой, которыми кстати очень удобно крепить провод внутри двери.

Совет. Тщательно следите, что бы провода центрального замка не терлись и не касались троса стеклоподъемника, иначе у вас есть все шансы вывести из строя ЦЗ.

У меня провод расположился как на фото ниже. Правую переднюю дверь описывать не буду, так как она практически одинакова с левой, принцип тот же, замечу что я убрал щебки со всех дверей, оставив только водительский, которым можно запереть все двери изнутри.

Задние двери я решил упростить конструктивно — убрал весь механизм, который запирал дверь изнутри, откусив плоскогубцами от него маленькую часть.

Эта часть с яблоком на конце нужна для того, что бы соединить актуатор с самим механизмом замка. Положение замка выбиралось с таким расчетом, чтобы он не мешал опускаться стеклу. Установка аналогична передней двери: крепим, вытягиваем за шток до упора, завинчиваем зажим и … можно испытать его. Для этого подключаем провода, захлопываем дверь, закрываем водительскую дверь — задняя дверь тоже должна захлопнуться. Фото ниже.

Что касается проводов, то тут пригодится дрель, сверло 13 мм, понадобится сверлить и стойку с одной стороны и дверь напротив. Главная задача — обеспечить скольжение провода в гофре, а не его залом.

Надеюсь вам был полезен мой небольшой пост по установке центральных замков на ВАЗ 2106 своими руками, я не брал во внимание мелочей, разборки-сборки дверей. Напомним, что предыдущая статья была про установку электростеклоподъемника на ВАЗ 2106.

Установка центрального замка ВАЗ 2110

Центральный замок – это система устройств, предназначенных для отпирания или запирания дверей автомобиля. Как правило, отпирание и запирание происходит с помощью дистанционного пульта, на котором, помимо запирания дверей, есть функция открывания багажника.

Кроме того, если пульт перестает работать, то можно вставить ключ в личинку замка и повернуть его по часовой стрелке. После этого действия, при запирании одной двери, закроются все остальные, облегчая работу водителю.

Если автомобиль по каким-либо причинам попадает в ДТП, то замки автоматически откроются, тем самым, облегчая покидание автомобиля, и создают доступ в салон спасателям.

Схема и принцип работы центрального замка

В конструкции центрального замка есть специальные датчики, которые являются основой системы запирания. Они представляют собой переключатели очень малых размеров и концевые выключатели, а также активаторы и главный блок управления. Концевые выключатели предназначены для удержания двери и дальнейшей передачи информации на управляющий блок. Переключатели же, управляют положением детали, которая должна выполнять запирание замка.

Для блокирования передних дверей используются кулачковые устройства, которые управляются с помощью двух переключателей. Первый предназначен для открывания двери, второй – для запирания.

Аналогичная система применяется и для задних дверей, однако, существует еще и пятый переключатель. Он замыкается при открытой двери и выключает центральный замок.

Управляющий блок принимает информацию с пульта и переключателей дверей, обрабатывает ее и посылает сигнал на исполнение переключателям, которые, в дальнейшем, замыкают цепи приводов управления замками.

Видео — Причины неисправности центрального замка ВАЗ

Как и любая техника, центральный замок может выйти из строя. Чаще всего, водители сами оказывают губительное влияние на центральный замок автомобиля. Примером этому может послужить длительное нажатие на кнопку пульта. Ведь при замыкании цепи запирания или отпирания срабатывает электромотор, коллектор которого здорово нагревается и выводит из строя весь привод активатора. Дверь, при этом, никак не реагирует на нажатие кнопок пульта. Устранить такую неисправность можно путем замены активатора новым.

Если у всего замка внезапно пропало питание, то поиск неисправности начинается именно с предохранителя. Его расположение может варьироваться от блока предохранителя, до пола автомобиля. В случае с полом, если он расположен под ковриком, то причиной его перегорания может стать влага, накапливающаяся в процессе эксплуатации автомобиля зимой, весной и при использовании линолеума в качестве обшивки пола. В этом случае причина неисправности устраняется, а предохранитель следует заменить.

Помимо электрических неисправностей, существуют и механические неполадки в работе системы центрального замка. К ним относятся поломки шестерен всего модульного блока привода запирания и износ соленоида. Модульный блок необходимо полностью заменить, но можно обойтись и простой заменой шестерни. Соленоид же, в свою очередь, тоже подвергается замене, так как его ресурса хватает, обычно, на 10 тысяч операций по закрыванию и открыванию.

Поломки механических частей могут возникнуть и из-за отсутствия смазки в движущихся частях. Поэтому, рекомендуется периодически проверять состояние металлических частей и наличие смазывающего вещества на них.

Как установить центральный замок на ВАЗ 2110

Перед началом установки необходимо снять клемму аккумулятора, демонтировать обшивку двери и подобрать место для монтажа. Стоит учитывать, что у механизма перемещения стекол есть свои особенности. Поэтому, прежде чем устанавливать замок на выбранное место, убедитесь, что оба механизма не будут друг другу мешать. Обычно заводом предусмотрены специальные места крепления таких замков, а в исключительных случаях еще и электрические составляющие, которые уже закреплены на своих местах. Крепление докупленных элементов осуществляется с помощью саморезов и болтов с гайками.

Проводку необходимо тянуть до блока управления бортовым компьютером. Обнаружить его можно прямо под шахтой печки в салоне автомобиля. Так как есть определенные стандарты подключения центральных замков, у вас не составит труда правильно подключить всю проводку. Помимо этого, к таким элементам, обычно, прилагаются электрические схемы. Проводку замков задних дверей рекомендуется протягивать вдоль порогов автомобиля.

После подключения всех элементов необходимо проверить процесс запирания. Закройте все двери и останьтесь внутри автомобиля. Нажмите на пульте кнопку запирания и убедитесь, что все двери заперты. Попробуйте опустить стекла транспорта. Если стекла опустились без каких-либо проблем, и это никак не повлияло на работоспособность центрального замка, то это значит, что замок установлен правильно. В последнюю очередь, проверьте, не мешают ли штанги приводов замков открыванию двери при помощи стандартных рукояток.

Если все элементы работают правильно, то установка замка прошла успешно. Все металлические детали центрального замка подлежат обязательной смазке, и только после этого допускается устанавливать карты обшивок дверей.

Это, пожалуй, все, что необходимо знать об установке центрального замка ВАЗ 2110. Однако, не стоит забывать, что установку замка можно произвести не только своими силами, но и обратиться а помощью в любую станцию технического обслуживания автомобилей, где с этой работой справятся без труда и выполнят ее качественно.

Установка ЦЗ на ваз 2109, конструкция и схема, важные моменты, установка

Устанавливаем центральный замок на ВАЗ 2109

Любой владелец автомобиля знаком с достоинствами центрального замка (ЦЗ). Но не все транспортные средства оборудованы этим удобным устройством. Особенно это касается отечественных авто. В базовой комплектации ВАЗ 2109 не предусмотрели центральный замок. Блокирование всех дверей решается путём установки автомобильной сигнализации. Но хорошая охранная система стоит немало денег, да и за инсталляцию придётся заплатить. Отличной альтернативой для “девятки” станет центральный замок, который установит каждый автолюбитель.

Конструкция центрального замка и схема

Центральный замок позволяет закрывать и открывать четыре двери поворотом ключа в замке со стороны водителя с использованием электронного брелка или кнопкой в салоне. Универсальный монтажный набор продают в специализированных магазинах электронных автомобильных аксессуаров.

Рекомендуем обратить внимание на комплект с дистанционным управлением. Такая функция позволит блокировать все двери автомобиля нажатием одной кнопки на пульте. Вторая полезность набора — это наличие заготовки для ключа зажигания. Обратившись в специальную мастерскую, вы получите комплект запасных ключей от своего автомобиля.

В монтажном наборе есть все, что необходимо для успешной установки ЦЗ в любой автомобиль

В универсальный набор центрального замка входят:

1. блок управления;
2. четыре электромотора с червячными редукторами;
3. металлические тяги;
4. проводка;
5. предохранитель;
6. вспомогательные монтажные пластины из металла;
7. саморезы.

Блок управления центрального замка подключается в электрическую сеть автомобиля. При получении сигнала с пульта или после поворота ключа в замке водительской двери электромоторы начинают работать. Через редуктор и тяги усилие передаётся на механизм замка. В результате происходит блокировка или разблокировка дверей.

1 — штатный разъём на ВАЗ 2109, 2 — предохранитель на 10 А, 3 — блок управления ЦЗ, 4, 5, 6 — электроприводы пассажирских дверей, 7 — электропривод водительской двери

Инструкция по установке

Для самостоятельной интеграции центрального замка в автомобиль ВАЗ 2109 понадобится:

1. установочный комплект;
2. изоляционная лента;
3. s-образные гофры для проводки;
4. кусачки;
5. шуруповёрт или дрель;
6. отвёртка;
7. пластмассовые хомуты.

Некоторые важные моменты

1. Перед началом установки ЦЗ обязательно снимите клеммы с аккумуляторной батареи. Это поможет избежать случайного короткого замыкания при монтаже и защитит электронные приборы автомобиля.
2. Блок управления центральным замком размещают под передней панелью. Это облегчит подключение к электрической сети.
3. В водительской двери устанавливают электропривод с четырьмя выводами.
4. Перед монтажом продумайте, как будет проходить проводка к задней правой двери. Чаще всего её размещают под ковролином и крепят с помощью пластмассовых хомутов.

Пошаговое руководство

• Снять обшивки с дверей и пластиковые декоративные накладки с порогов и боковых стоек.
• Закрепить исполнительный электромотор на двери. Использовать монтажные пластины и саморезы.

Для крепления электропривода используют монтажные полосы и саморезы

• Подсоединить тяги набора к тяге замка дверей. Если великовата длина, то допускается небольшой изгиб.
• Разместить блок управления под приборной панелью.

Электронный блок устанавливают под приборной панелью

• Если нет штатных отверстий для проводки в дверях и стойках, просверлить их с помощью шуруповёрта или дрели.
• Проложить проводку от электрического мотора к блоку управления. Провода от двери к стойке защитить S-образной гофрой. Возможные места скрутки обязательно заизолировать.
• Для каждой двери повторить пункты 2-6.
• Подключить питание на блок управления центральным замком через предохранитель.
• Закрепить проводку и блок хомутами.
• Установить обшивку на двери и детали интерьера на место.

Видео по монтажу ЦЗ на девятку

Ниже размещено видео. Оно поможет избежать трудных моментов при самостоятельной установке

Просмотрев видео и ознакомившись с инструкцией, каждый автолюбитель без труда установит центральный замок на ВАЗ 2109. Весь процесс займёт около двух часов. Готовый набор облегчит монтаж и сэкономит время.

Устанавливаем центральный замок

Некоторым нынешним владельцам ВАЗ 2109 их автомобиль достался без сигнализации. Что неудивительно: вряд ли сейчас кому-то придет в голову идея угнать ВАЗ 2109. Устанавливать же новую сигнализацию на изрядно подержанную ВАЗ 2109 многие считают нецелесообразным вложением средств. Дешевые же сигналки зачастую некачественные, да и установка их стоит денег. Однако у сигнализаций есть приятная опция – возможность закрывать и открывать автомобиль дистанционно с брелка, чтобы не мучиться с ключами, а также замерзшими замками в зимнее время. Данную проблему поможет решить установка на ВАЗ 2109 центрального замка как отдельного устройства. Ну а чтобы вышло совсем уж бюджетно, устанавливать центральный замок мы будем своими руками. Собственно, об этом и есть данная статья.

Начнем с приобретения самого центрального замка. В нашем примере рассматривается ЦЗ Premier 104. В этот комплект входит блок управления, 4 дверных активатора с крепежами и тягами, обжатые клеммами провода, два брелка с выкидным ключом-болванкой (можно выточить по образцу своего ключа зажигания).

Не уверен, что вы сможете найти именно такой же комплект центрального замка, но общий смысл того, что должно в него входить думаю понятен.

Отверстия под проводку есть только в передних дверях, да и то не во всех автомобилях. У кого их нет придется сверлить дверь и стойку. Чтобы провести провода из двери в стойку можно воспользоваться штатными S-образными трубками для ваз 2109, или взять потоньше от ВАЗ 2110, как в нашем примере.

В дверях, как в передних так и в задних можно обнаружить готовые отверстия для крепления активаторов, поэтому можно воспользоваться ими.

При исследовании самого замка на предмет крепления к нему тяги активатора можно столкнуться с тем, что усилие, которое должен приложить активатор для открытия двери может оказаться великовато. Замки нового образца имеют удлиненную тягу для крепления активатора, что снизит усилие, поэтому можно установить их.

Правда, отверстие в тяге нового замка больше, поэтому при креплении тяги активатора придется воспользоваться чем-то вроде пластиковой втулки, вставляемой в это отверстие и уменьшающей его диаметр до приемлемой величины.

Останавливаться на том, как протягивать провода в дверях до активаторов мы не будем, так как этот вопрос лучше решать индивидуально на месте: либо используем существующие технологические отверстия, либо сверлим свои. Думаю, по фотографиям ниже все ясно.

Протяжка проводов в передних дверях

 

Протяжка проводов в задних дверях

 

Установка тяги активатора

Все острые кромки рядом с трассами проводов должны быть обработаны,  провода защищены от перетирания, а провода в местах перехода из стойки в двери нужно тянуть в гофрах.

 Загрузка … Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Центральный замок ВАЗ 2110 – монтаж своими силами + Видео » АвтоНоватор

Автомобили, производимые в 21 веке, очень технологичны и продуманы с точки зрения безопасности. Они включают в себя много приборов для защиты и комфорта владельца автомобиля. Отечественный автопром пытается в меру своих возможностей не отставать – так и в автомобиле ВАЗ 2109 и 2110 появился центральный замок.

Дополнительная опция – стоит ли заказывать?

Наличие центрального замка в автомобиле ВАЗ относится к дополнительным опциям, да и то, если говорить об автомобилях, выпущенных после 2000 года. Впрочем, в моделях ВАЗ 2109, лишенных этого достоинства, не составляет никакого труда его поставить.

Основным предназначениям центрального замка ВАЗ 2109 является автоматическое открытие и закрытие всех дверей автомобиля одновременно. Управления центральным замком может происходить с помощью пульта сигнализации, который взаимодействует с системой, а также при помощи ключа. Состоит механизм центрального замка из нескольких датчиков, которые расположены в конвертах дверей, и автоматических выключателей. Вся эта система связана между собой и закольцована с электропитанием автомобиля.

Установка центрального замка – апгрейд автомобиля

Если вас заинтересовало такое приспособление, можно произвести его установку самостоятельно в домашних условиях. Купить центральный замок для ВАЗ 2109 можно практически в любом автомагазине. По типу конструкции они одинаковы, поэтому подойдет замок и от других автомобилей ВАЗ. Для установки, кроме замка, нужно будет несколько отверток и ключей, а также желание и терпение.

Перед началом работ нужно отсоединить клеммы от аккумулятора автомобиля, так как установка замка требует действий с подключением электропитания. После этого можно приступать к снятию карт с обшивкой. В процессе снятие защелки, на которых они держатся, могут сломаться, поэтому приготовьте новые заранее.

Далее нужно правильно подобрать место для установки центрального замка. Стоит учесть особенность перемещения механизма стекла. В редких случаях вам может понадобиться докупить крепления для конверта автомобиля. Крепится центральный замок на саморезы и болты с гайками. В основном на заводе предусмотрено место для установки замка, также имеются специальные электрические фишки для его подключения.

Если же в конверте вашего ВАЗ 2109 нету таких фишек, тогда нужно будет протянуть проводку до блока управления бортовым компьютером. Находится он внутри салона автомобиля под шахтой печки. Правильно подключить электропитание у вас не составит труда, потому как все фишки универсальные. Аналогичную процедуру по установке нужно проделать и с остальными картами автомобиля. Проводку из замков задних дверей лучше всего пустить по порогам автомобиля.

После установки механизма центрального замка убедитесь, что все двери работают правильно. Очень важно, чтобы штанги замка двигались свободно и не препятствовали открытию ручки основного замка, а также опусканию стекла автомобиля. Во время установки все металлические соединения необходимо смазать. И только после этого приступайте к обратной сборке карт с обшивкой.

Поломка центрального замка – ремонтируем сами!

Довольно часто случается, что система центрального замка отказывает в работе – если вы владелец отечественного автомобиля, к поломкам вам не привыкать. Это может быть частичная поломка, которая требует в некоторых случаях прочистки механизма от пыли или более точного выставления штанг крепления замка, или же незначительные сбои в системе электропитания. Иногда происходит полный выход из строя всего устройства, который требует замены некоторых элементов механизма.

Зачастую из строя выходят датчики центрального замка, которые легко заменить. Так как замок напрямую связан с сигнализацией автомобиля, то в нашем случае необходимо начать проверку именно с неё. Попробуйте открыть и закрыть замок водительской двери с ключа. Если система центрального замка сработает, тогда проблема именно в сигнализации. Если же сигнализация в вашем автомобиле отсутствует, тогда приступайте сразу к проверке системы всего замка.

Основной причиной поломки в механизме центрального замка является устройство, которое называют активатором.

Оно установлено в передних дверях автомобиля. Его основное действие – это отправка электрического сигнала на остальные двери для их открытия или закрытия. При срабатывании активаторов сигнал поступает на центральную плату, в которой есть предохранители. Хоть они выходят из строя довольно редко, однако их тоже нужно проверять.

Дополнительные предохранители размещаются в самом конверте автомобиля, возле каждого механизма со штангой. Если не срабатывает замок именно на одной двери, то тогда проблема находится именно там. Для её устранения вам понадобится новый предохранитель и набор инструментов. Очень часто владельцы ВАЗ 2109 приходят к другому решению и соединяют провода напрямую, однако делать это не рекомендуется, потому как в будущем может полностью выйти из строя вся система центрального замка.

Механизм центрального замка устроен таким образом, что при поломке активатора в конверте водительской двери остальные также не будут работать. Если у вас возникает проблема с кнопкой ручного открывания двери, то ищите причины в нарушении фиксации крепления тяги активатора.

При подключении электрической цепи лучше всего сделать так, чтобы центральный замок ВАЗ 2110 срабатывал при повороте ключа в замке зажигания. Это обезопасит вас при поездке. Для выполнения такого типа подключения нужно внимательно ознакомиться с инструкцией по установке. Если необходимо, то стоит позвать на помощь электрика или выполнять установку на специализированном автосервисе.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Настройка центрального замка 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Пошаговая инструкция.

Центрального замка ваз 2110.

Инструкция по установке предупреждение!

Установка центрального замка на ВАЗ-2107.

Инструкции сигнализации tomahawk томагавк — аргоавто.

Система блокировки замков дверей Ваз 2115 Лада.

Установка блока (кнопки) Start Stop самостоятельно + иммобилайзер.

Схема подключение центрального замка ваз 2109 — Установка центрального замк…

Если понадобится схема подключения замка зажигания ВАЗ, ее легко можно найт…

центральный замок схема.

Центральный замок ваз 2110.

Замена замка зажигания ваз 2110 автоэлек: Схема модуля центрального замка в…

В таком положении не может быть активирован механизм центрального замка авт…

Категория: схемы управления Центральны.

Установка кнопки центрального замка на Ваз 2110.

Подключение сигнализации к центральному замку.

Центральный замок ваз 2110 своими руками.

…отпирание, а белый — запирание, то ИМХО Ваша схема работать будет на обо…

Схемa центрaльного зaмкa 2110.

Описание:Секреты установки и ремонта электрооборудования автомобилей.

предохранитель на центральный замок ваз 2110.

блок управления 4 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери 5 -…

Ее еще нужно правильно смонтировать и подключить к центральному замку.

центральный замок на ваз схема Мир схем.

Тяга личинки замка двери — foto.

Установка кнопки центрального замка на Ваз 2110.

В продолжение будет установка.

Центральный замок ваз 2110.

подключение центрального замка к сигнализации.

На Украину не будут поставляться. перестал работать центральный замок.

Схемa центрaльного зaмкa 2110.

При установке центрального замка на ВАЗ 2106, можно пойти двумя путями.

Центральный замок с ваз 2109 на задние двери.

Электроприводы замков дверей.

Схема: 6 — Блок предохранителей/реле; 102 — Переключатель дверного замка; 1…

Установка центрального замка на ваз 2109 своими руками.

ВАЗ 2109

: Центральный замок — назначение, принцип действия, способ установки

Центральный замок ВАЗ 2109 обеспечивает безопасность автомобиля, что для водителя является одним из важнейших факторов. Для сохранности автомобиля существуют различные охранные противоугонные системы.
Важная роль принадлежит установке дверного замка. Основное назначение устройства — одновременное закрытие и открытие дверей в автомобиле.
Кроме того, на автомобиле ВАЗ 2109 центральные замки управляют крышками багажника и топливного бака.

Особенности Центрального замка

Центральный замок — это система, объединяющая:

• На ВАЗ 2109 блок управления центральным замком или реле. Его назначение — передача на моторные сектора, находящиеся в дверных нишах, управляющего сигнала для механизма блокировки.
  Это электронное устройство, которое представляет собой плату в пластиковом корпусе. На корпусе имеются проушины, с помощью которых устройство фиксируется в месте установки. Шесть контактов реле служат для подключения управляющего разъема.
• Набор входных датчиков двух типов: Концевые выключатели автомобильных дверей и микровыключатели, расположенные в конструкции замка («Микрики»). Первый фиксирует текущее положение автомобильной двери и подает нужный сигнал на блок управления замком, «микросхемы» фиксируют текущее положение основных конструктивных элементов замка: центрального стопорного механизма и кулачков.
• Приводы, они отвечают за открытие / закрытие замков. В их конструкцию входит металлическая тяга, соединенная с задней дверью.
• Для открытия автомобиля используется брелок, связанный с блоком управления.

Как драйвер влияет на устройство:

• Автовладелец Ключ вставки в.
• Поворачивает.
• Сигнал на реле подают специальные контакты.
• Напряжение поступает на исполнительные механизмы.
• После активации системы все кнопки блокировки немного «зачесываются».
• Предусмотрено автоматическое открывание всех дверей на случай аварии.

Совет: Для того, чтобы цена установки пульта была ниже, достаточно установить такую ​​систему только на водительскую дверь, которая используется чаще всего.

Преимущества установки центрального замка

Основными преимуществами пульта ДУ являются:

• При включении режима удаленной защиты происходит автоматическое закрытие двери.
• Повышает безопасность автомобиля независимо от водителя.
• Есть возможность настроить автоматическое закрытие дверей.
• При попытке открыть дверь, она будет заблокирована.
• Если зажигание включается, а двери закрываются, безопасность пассажиров значительно повышается.
• Возможность автоматического запирания всех дверей при увеличении скорости выше допустимой.
• Система может быть активирована при включении или выключении замка зажигания автомобиля.

Совет: При совмещении сигнализации и центрального замка надежность дистанционного управления спусковым крючком двери и безопасность автомобиля повышаются.

Установка центрального замка на автомобиль ВАЗ 2109

На ВАЗ 2109 установка центрального замка выполняется в два этапа:

• Устройство замка в парадных дверях.
• Монтаж проводки и подключение главного центрального замка.

Совет: Перед проведением работ необходимо заменить приводные провода для окон.

Для работы вам понадобится:

• Держатель обивки.
• Гофрированная труба.
• Комплект элементов центрального замка.
• Нож Clements.
• Комплект проводов.
• Кембрик термоусадочный.

Монтировать блок управления центральным замком ВАЗ 21093 желательно в гараже или в другом месте, где никто не будет мешать.
Инструкция по проведению работы своими руками:

• Откручиваются винты, фиксирующие ручку, которую затем снимают.
• Снята облицовка ручки, отвечающая за открывание двери.
• Все операции повторяются для другой двери.
• Убрана обивка. Для этого у него есть отвертка со всех сторон дверцы.
• Местоположение замков замков определено.

Совет: Лучшее место для установки — левый нижний угол. В этом случае при опускании стекла оно не задевает замок и не мешает водителю.

• Есть несколько отверстий.
• Замок заворачивается замком.
• Те же действия производятся с другой дверью.

После этих подготовительных работ можно приступать к установке замков дверных замков в центр центрального замка:

Совет: ход замковой тяги чуть больше длины тяги центрального замка, что приводит к разнице около шести миллиметров. Поэтому нужно совмещать центры тяги и проблем не будет.Иногда тяга со всех сторон не достигает примерно двух миллиметров. В этом случае необходимо держать шурупы очень крепкими, но так, чтобы не повредить их головками.

• Удалено. Для этого:
• Звучит в нескольких точках возле крепежных винтов.
• Внутри есть провода.
• Определены места их прохождения.
• Здесь проходят новые провода для центрального замка, после избавления от старых элементов.
• Соединительные фиксирующие тросы.В этом случае провод изолируется и протягивается в дверь.
• Проведя провода, протыкают их через отверстия, расположенные под панелью приборов.
• Проходная труба установлена ​​в стойке с каждой стороны. Необходимо следить за тем, чтобы трубка не была повреждена.
• Все провода подключены к разъемам.
• Предохранитель установлен.
• Разъем разъема и центрального замка.
• Все провода сняты под панелью приборов.
• Определено место подключения центрального замка ВАЗ 2109 в кузове автомобиля.

Совет: Если провода отсутствуют, их необходимо удлинить.

Ремонт Центрального замка

Бывают случаи, когда в центральном замке возникают проблемы:

• Водитель закрывает машину, и двери после закрытия сразу открываются.

В этом случае штанга наклонена почти полностью, и замешательство имеет пограничное состояние.Он отправляет команду модулю TzZ, и все двери тоже закрываются, но из-за небольшой деформации механизма или дверей, от удара или других причин конфликта переключается обратно и открывается ЦЗ.
Такой дефект проявляется при закрытии двери, штатный тяговый механизм срабатывает и соответственно переходит в противоположное положение, что заставляет дверь снова открываться.

• Центральный замок может работать только в одном направлении.

Причина может быть в недостаточной фиксации на рифле активатора винта.

• Поднимает дребезжание при открытии / закрытии ЦЗ, и нет движения штанги.

Причина может быть в поломке зубцов на пластмассовой шестерне, которая через вал мотора передает вращение на зубцы штока.

• В активаторе мотор выполнен из латуни. При длительной эксплуатации выламывает притачное отверстие шестерни, и со временем будет прокручиваться на валу.
• На ВАЗ 2109 не работает центральный замок, а перемещение тяги можно производить вручную.Блокировка возможна в разы. Об этом, скорее всего, свидетельствует выход Моторчик Цз. На фото мотор активатора в разобранном виде.

Почему не работает электродвигатель центрального замка

Итак:

• Обернут вокруг обмотки около одного из полюсов.
• Напряжение питания подается более одной секунды. В этом случае коллектор нагревается и в конце движения сильно горячий коллектор плавит пластик под своими пластинами.
  Пружинные щетки начинают соединяться, при этом расплавленный пластик сжимается. После подключения щеток предохранитель блока питания и шток активатора перестанут двигаться даже вручную.
• Двигатель перегревается из-за длительного открытия / закрытия на короткий промежуток времени — до 40 секунд.
• Поступил пластинчатый коллектор. Это не постоянное, а периодическое (однократное) срабатывание центрального замка. В этом случае возможно загустение смазки или выдавливание пластика из-под пластин к верху из-за большой длительности импульса, что приводит к снятию коллектора.

Что в автомобиле ВАЗ 2109 по схеме центрального замка, как он работает хорошо видно на видео.
Причин, из-за которых не работает центральный замок, довольно много. Одни связаны с климатическими особенностями местности, где эксплуатируется автомобиль, другие возникают после неправильной установки или регулировки замка.
В любом случае установка центрального замка помогает водителю уберечь машину от посторонних проникновений.

Состав системы, схемы и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 является дополнительным, не входит в комплект поставки каждого автомобиля.На самом деле механизм довольно дешевый, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейших поломках автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять отсутствие флажков замков. Намного проще, нажав одну кнопку на сигнализации или повернув ключ в личинке водительской двери, чтобы закрыть все замки.

Центральный замок на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: это отпирание и запирание всех дверей одновременно.Работа этого устройства может осуществляться вместе с сигнализацией или без нее. Основа устройства — центральный блок замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, в которой несколько полупроводниковых элементов и соленоид. Вместо последних могут использоваться не релейные, а транзисторные переключатели питания.

Несмотря на все достоинства центрального управления замками, не стоит доверять ему полностью, особенно если в нем были какие-то грехи. Незначительные сбои не позволили заблокировать одну или несколько блокировок до конца.Причиной может быть неисправность электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Для проведения даже небольших ремонтных работ необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своем составе такие узлы:

1. Твердотельный блок управления приводами.
2. В качестве исполнительных механизмов стоят моторедукторы (4 — каждый фиксатор по одному, а если есть привод, то выпуск багажника, пять).Это небольшие электродвигатели, роторы которых являются редукторами.
3. Концевой выключатель для определения состояния блокировки (установлен в мотор-редукторе, установленном в двери водителя).
4. Провод, соединение, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Привод всех замков происходит при отпирании / запирании водительской двери.
2. При установке автосигнализации на охрану и снятие с нее. При условии, что у вас подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
3. Если есть пульт управления центральным замком с ключом FOB. Эти системы имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться в автомобилях без сигнализации.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Основные причины поломки центрального замка

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, то причиной является неисправность исполнительных механизмов — редукторов. На протяжении всей конструкции они наиболее уязвимы, так как подвергаются максимальной нагрузке. Эти устройства при ходу движения ускоряют производство элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть одна важная деталь — автомобиль ВАЗ-2110, снятый с производства более десяти лет назад, сказал, что в любой из машин будут проблемы, связанные с «старением» элементов.Разрушается проводка, выходят из строя редукторы, даже транзисторы в блоке управления из-за частого перегрева могут выйти из строя на такой срок. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы сбоев и методы их устранения.

Приводы центрального замка

С их помощью управляет центральный замок ВАЗ-2110. Они монтируются в дверях в пластиковом корпусе. Случаи переплавки редки, но бывает. Особенно, если устройство работает на самой большой нагрузке или часто запускает мотор.В случае физического дефекта (оплавление, разрушение) появляются следующие симптомы:

1. На двери, которая неисправна, в активаторе перестает активироваться функция запирания / отпирания.
2. Отказ предохранителя из-за чрезмерных нагрузок в цепи питания.

Причины поломок активаторов

Практически все компоненты активаторов сделаны из пластика. Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но бывает и брак, и срыв замков.В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни могут сломаться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но ящики не упадут (или не поднимутся, в зависимости от текущего состояния).

Но это проявление поломки, которая может быть вызвана неправильной установкой. Это на всякий случай, что недавно были работы, относящиеся прямо или косвенно к элементам центрального замка. Нарушение регулировки дышла — это первый сигнал к тому, что вся система будет работать некорректно.Замок, в котором выполнена неправильная регулировка, работать не будет, остальные исправны.

Блок управления системой центрального замка

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), известно каждому автомобилисту, когда-либо встречавшемуся с ним. Он расположен под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: блок пластиковый, к нему подходит жгут проводов с розеткой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите небольшую плату с соленоида.Этот блок отвечает за работу всей системы. А причины выхода из строя могут быть следующие:

1. Выход из строя активаторов, увеличение нагрузки на них — это увеличение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам и повреждению предохранителя, разрушению дорожек печатной платы. При длительном термическом воздействии пайка разрушается, элементы крепления опор теряют электрический контакт со всей схемой.
2. Возраст играет большую роль, поэтому со временем возможно износ контактов в соленоиде.Транзисторы не вечны, в случае перегрузки тоже могут выйти из строя.
3. Перегорание предохранителя приводит к тому, что не работает вся схема — центральный замок ни на что не реагирует. Находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыв красного (иногда розового) провода. Учтите, что нельзя устанавливать предохранитель большей силы тока, так как это приведет к оплавлению провода и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест.Рядом с ним и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть пыль, грязь и вода. Все это вместе вызывает окисление на блоке. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и др.). Если состояние колодок плохое, их проще заменить полностью.

Блок управления электроникой

Схема центрального замка ВАЗ-2110 из полупроводниковых и электромагнитных реле. Но последние используются далеко не во всех моделях центрального замка.Намного эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но без физических нагрузок. Как следствие — полностью исключается механический износ. Но шанс выхода из строя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае выхода из строя ТСЗ в первую десятку будет либо загнан, либо больше не будет реагировать на действия. Проверить, что блок управления нужно поочередно подключить к желтому и красному проводам мотор-редуктора водительской двери. Желательно прямо на соединительном блоке блока управления.Если ящики поднимаются и опускаются правильно, то грешить на выход из строя электроники смысла нет, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующий важный элемент всей системы — это проводка. От того, в каком состоянии она находится, зависит работа центрального замка. Если есть изношенные провода, порезы, это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию исполнительных механизмов, либо к их выходу из строя. Чаще всего обрывается проводка на изгибе — между дверью и кузовом.Для проверки целостности нужно реализовать передачу файлов по каждому проводу отдельно. Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр повредится.

Terminal Fault

Trailer позволяет системе управления понять, в каком положении (заблокировано или разблокировано) в данный момент находится дверь. Вместе с ним, сигнал на отпирание и реле блокировки центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, когда сигнал на разблокировку получен, а блокировка отсутствует.Для ремонта нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти детали не подлежат, поэтому в случае поломки будет только полная замена.

Как поменять дверной замок на ВАЗ 2109. Ремонт автомобильных замков

ВАЗ 2109 «Спутник», в народе именуемый «девяткой» — это пятидверный автомобиль, разработанный в конце 80-х годов прошлого века и выпускаемый серийно более 20 лет. Его недостаток: практически все время задняя часть автомобиля остается загрязненной пылью, песком и грязью.Всевозможный мусор, обнаруженный на дорожном покрытии, может попасть как на сам автомобиль, так и на некоторые его части. Нередко от этого страдает замок багажника — пятая дверь ВАЗа.

Все, кто сталкивался с этой некритичной, но довольно неприятной поломкой замка багажника ВАЗ 2109, пытались как-то ее решить. Сегодня есть несколько выходов из этой неприятной ситуации. Первый, довольно простой и логичный, — купить новый и установить на место предыдущего аналогично тому, как механизм был установлен на заводе.

Но этот вариант не решает всех проблем, так как новый замок тоже со временем придет в негодность и потребует замены. К тому же отремонтировать сам замок невозможно, потому что это неразборный механизм. При этом умельцы приспособили ставить блокировку электропривода Лады «Калина» на ВАЗ 2109. Между всеми этими способами есть существенные различия, каждый из них имеет свои недостатки и достоинства.

Замена цилиндра устройства запирания крышки багажника

Купить новый замок багажника автомобиля и личинку в любом автомагазине, торгующем запорными устройствами для дверей автомобиля, довольно просто.Необязательно сразу вынимать ключ из отверстия личинки, так как после этого собрать механизм обратно практически невозможно. Снять обшивку и открыть доступ к замку багажного отделения можно легко, сняв несколько заклепок. После этой манипуляции нужно открутить две гайки, не касаясь клемм, расположенных на их болтах. Следующим шагом будет собственно замена старого механизма и самой личинки на новые детали. Личинка и замок должны быть прикручены заводскими болтами и закрыты кожухом.

О плохо работающем замке «девятка» можно надолго забыть, попробовав поменять его на автоматический электрозамок «Калина». Необходимо обратить внимание на то, что следует использовать замок от Лады с кузовом типа седан, а не хэтчбек — они отличаются друг от друга конструкцией. Следующим элементом новой конструкции, который придется установить вместо старого замка, станет аналог, который также можно взять из замка Лада «Калина». Легко устанавливается на багажник автомобиля ВАЗ 2109 и не требует значительных изменений.

Установка замка от «Калины» подразумевает, что его открытие будет осуществляться с помощью электропривода или механическим способом рычагом изнутри машины. Поэтому стоит приобрести специальный комплект для центрального замка … Электропроводка потребует установки кнопки, реле и предохранителя (на 8 или 16 А). Помимо этих элементов конструкции вам потребуются еще две пластмассовые или резиновые заглушки, а также кронштейн — небольшой уголок с размерами сторон 30 мм и толщиной 1-2 мм.

Инструменты, которыми будет заменено устройство:

• угловая шлифовальная машина;
• ключи на 8 и 10;
• сверло.

Стоимость нового устройства точно окупится за год, поэтому о вложенных средствах можно не беспокоиться. Кроме того, все материалы, необходимые для нового механизма, довольно дешевы. Замена замка — очень важное дело, которое можно сделать самостоятельно или доверить специалистам по ремонту.

Удаление старого устройства закрытия багажника и установка нового замка

Самая простая часть процесса замены — удаление неисправного механизма.

Замок от Лады «Калина» не совсем похож на устройство закрытия двери багажника ВАЗ 2109, поэтому его нужно немного доработать. Ремонт не требует особых навыков, так как нужно только отрезать верхнюю выступающую часть металла и немного укоротить рычаг. Ответная часть конструкции от «Калины» выполнена в виде П-образной формы, поэтому ее можно легко установить на остаток предыдущего запорного устройства и его личинку, оставшуюся без рабочего механизма.

Электропривод можно установить в нужном вам месте, не забывая при этом, что обязательным условием является возможность регулирования и его жесткое соединение непосредственно с рычагом открывания. Электропроводку можно проложить прямо внутри задней двери, ведущую в салон. В салоне его можно положить под кожу, а за заднюю стойку сложить. Снизу его можно спрятать под звукоизоляцию и коврики. Кнопку следует разместить в салоне ВАЗ 2109 в удобном месте, чтобы она не мешала и до нее было легко дотянуться.Подключить кнопку нужно через реле. Он подаст «плюс» на его обмотку и перенаправит его прямо на мотор-редуктор, который соединен со штоком замыкающего устройства.

Нельзя забывать, что клеммы, которые используются при подключении кнопки к новому механизму, следует тщательно заизолировать и обжать. Ремонт необходимо проводить, будучи уверенными в своих силах и понимая, как работает не только механическая, но и электрическая часть нового замка.Замена механического замка на электропривод может занять от часа до трех, в зависимости от навыков и опыта.

Новый электрозамок прослужит долго, так как менее подвержен этим механическим воздействиям, чем заводской механизм ВАЗ 2109.

Конструкция замков на автомобилях ВАЗ 2109-2108 такова, что отремонтировать их невозможно. То есть в случае неисправности замка его нужно будет заменить на новый.Для этого вам понадобится следующий инструмент:

• Отвертки плоские и крестовые (ударные)
• Голова 8
• добавочный номер
• Рукоятка кривошипная или храповая

На фото только ударная отвертка и ключ к ней. Итак, первое, что нужно сделать. После этого снимаем защитную пленку, которая находится внутри и крепится металлическими защелками. Затем отсоединяем тяги управления внешней рукояткой и выключателем замка. Стержни обычно крепятся пластиковыми петлями, поэтому их можно просто снять с помощью плоской отвертки.

Теперь самый простой шаг — открутить дверной замок. Не пользуйтесь обычными отвертками, так как вы можете сбить края болта и тогда их придется высверливать. Для этого удобно использовать ударную или механическую отвертку под ключ. На практике все демонстрируется ниже:

Потом замок снимается без труда:

При необходимости закупаем новые замки по цене около 100 рублей и устанавливаем.Чтобы снять внутренний замок, нужно открутить болты крепления ручки открывания двери, как показано на фото ниже.

Проблема с ВАЗ-2109 в том, что со временем теряется дверь и нарушается работа замков. В большинстве случаев необходимо отрегулировать и отрегулировать замок. Сложнее обстоит дело, когда замок просто заклинивает. Часто это происходит со стороны водителя. В этом случае стоит заменить замок, но не выбивать его баллонным ключом.В качестве временной меры можно заменить личинку дверного замка на автомобиле ВАЗ-2109.

Потеря ключей или заклинивший замок — неприятная ситуация для любого автолюбителя. Не ломайте дверь или запорный механизм. Открывайте дверцу осторожно, чтобы не повредить стержни и корпус запорного механизма. После этого приступайте к остальной работе. Инструкции по удалению и замене личинки европейца следующие:

1. Снять обшивку с двери. Эта работа не отнимет у вас много сил, но постарайтесь не повредить материал.
2. Отрыв стержня — одна из самых сложных частей работы. Нижнюю зацепите плоскогубцами и снимите с ручки. Тогда его легко вставить обратно. Чтобы снять верхнюю, упереться отверткой в ​​ручку, пропустить через стержень ненужную проволоку и резко потянуть за нее. Без отвертки перегибается звено.
3. Откручиваем ручку ключом на 8.
4. Перед дальнейшими работами запомните положение замка. Вытащите штифт сбоку и снимите звено.
5. Снимите пружину и вытащите личинку.
6. Смажьте канавку, где была личинка, WD-40.
7. Новая личинка поставляется с ключом. Не вытягивайте его до установки замка. Новую деталь иногда нужно аккуратно обработать напильником. Такое бывает, если он сделан в Китае или просто некачественный.
8. Если штифт не входит свободно в отверстие, то место для него нужно немного подпилить.

Сборка производится в обратном порядке.Не забудьте соединить тяги и проверить работу замка перед первым запиранием автомобиля. Эта работа займет у вас не более часа. После регулировки запорного механизма кожух всегда ставится в последнюю очередь.

Наладочные работы заключаются в том, что необходимо изменить высоту стержней. Стержни крепятся пластиковыми проушинами с шарикоподшипником внутри. Правильная регулировка дверного замка осуществляется вытягиванием паза. Далее нужно будет немного крутить против часовой стрелки или по часовой стрелке.Замок регулируется методом подбора идеальной длины. Так что проявите терпение.

Электросхемы центрального замка автомобиля. Как установить центральный замок, чтобы машина вас прекрасно понимала? Подключение автосигнализации своими руками

Для удобства использования транспортных средств производители автомобилей давно используют в своей конфигурации центральный замок, который является подсистемой более крупной системы «комфорта» и часто сочетается с сигнализацией.Центральный замок — запирает одну или все двери в автомобиле. Он также отвечает за разблокировку лючка топливного бака и крышки багажника. Если модель автомобиля старая, то — систему можно установить дополнительно. Имеет пульт дистанционного управления (ПДУ).

Как это работает

В систему центрального замка автомобиля входят:

• Входной датчик: концевые выключатели и микровыключатели.
• Блок — управление центральным замком.
• Приводы.

Входные датчики включают:

• Концевые выключатели дверей — отвечают за расположение дверей автомобиля, передают сигнал в блок питания.
Микровыключатели
• — отвечают за конструктивные элементы запорного устройства.

Функции микропереключателя:

• Два микровыключателя — блокировка кулачкового механизма передних дверей: один отвечает за сигнал «блокировка», а другой «разблокировка» (разблокировка).
• Еще двое отвечают за центральный замок.
• Микровыключатель рычажного механизма привода замка.

Такое устройство предполагает передачу сигнала от микровыключателей сначала на блок управления, затем в цепь питания, по которой сигнал поступает на двери (приводы), крышку багажника и лючок топливного бака.Результат: замки открываются.

Актуатор — это исполнительное устройство, благодаря которому срабатывает замок.

Состоит из:

Система работает удаленно (дистанционное управление): На ключе зажигания есть специальная кнопка дистанционного управления, сигнал передается на антенну, с нее на блок. Дальность действия ДУ -10 метров. Вы можете подключиться к сигнализации.

Блок управления

Блок отвечает за работу замка.В схему управления входят цифровые элементы — они передают сигнал остальной системе.

Такое устройство центрального замка автомобиля взаимодействует с сигнализацией, а также может управляться с пульта дистанционного управления. Вы можете установить его самостоятельно, но в большинстве современных автомобилей уже есть центральный замок с дистанционным управлением.

Пульт дистанционного управления работает от отдельного электронного блока, который подключен к системе и управляет ею.

Функции центрального замка

Преимущество центрального замка с дистанционным управлением в автомобиле:

• Экономия времени.Вместо того, чтобы закрывать каждую дверь по очереди, нужно закрыть одну — остальные автоматически блокируются.
• Универсальность. Аппарат стандартный. Нет необходимости подгонять модель.

Стандартный комплект автоматической блокировки состоит из:

• Электропривод (пятипроводный).
• Центральный замок.
• Электроприводы двухпроводные.
• Контроллер управления.

Питание системы осуществляется от ключа или пульта дистанционного управления.

Функциональные особенности:

• Система работает с любым типом сигнализации.
• Кнопка запуска пульта ДУ для удобства вынесена на брелок.
• Если в машине установлена ​​сигнализация и есть пульт, то заказывать еще нет смысла — лучше сэкономить.
• Кроме дверей и люка можно подключить еще и багажник авто. Также им можно управлять с помощью пульта дистанционного управления.
• Важной особенностью является перекодировка средств безопасности. Например, при превышении скорости двери автоматически запираются.Или установите альтернативное открывание: сначала дверь со стороны водителя, при повторном нажатии — все остальные.

Установка системы

При покупке желательно обратить внимание на оригинальные комплекты, которые рекомендует производитель автомобилей, хотя они не всегда доступны по цене.

Чаще всего выбор падает на стандартный универсальный комплект, в который входят:

• Провода.
• Кабели.
• Крепеж.
• Контроллер.

Система дороже оснащена пультом дистанционного управления.

Для установки системного комплекта необходимо:

• Центральный замок.
• Провод медный двухжильный (4 метра).
• Отвертки (крестовые и плоские).
• Гаечные ключи.
• клещей.
• Плоскогубцы.
• Сверло + сверла.

Алгоритм установки:

• Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.
• Снять обшивку с дверей (снять ручку и винты по углам).
• Удалите винт пластиковой дверцы.
• Винты рулевого колеса.
• Найдите место для установки системы (рекомендуется — нижний левый угол).
• Просверлить отверстия под активаторы в каждой двери.
• Установка активаторов замка, закрепить саморезами.

• Установка активатора на стержень, совмещение центра хода исполнительного механизма и замка.
• Установка хомутов на ручные штанги.
• Проверить проводку.
• Протянуть провода от активаторов к отверстиям (провести между кузовом и дверью с помощью прорезиненной трубки).
• Снимите приборную панель.
• Заменить провода электрического стеклоподъемника и подсоединить их к приводу.
• Подключить приводы исполнительных механизмов.
• Изолируйте провода и поместите их внутри двери.
• Проведите провода в панели
• Ввести провода в бардачок.
• Монтаж трубки проходной.
В разъем установлен предохранитель
• А и подключен к источнику питания, а все устройство размещено под торпедой.

• Подсоединить трос центрального замка к автомобилю (минус корпус, плюс предохранитель).
• Проверить, работает ли система.
• Собрать кожух.

Провода желательно поместить в прорезиненную трубку.

Как ухаживать за центральным замком

Центральный замок в автомобиле — это комплекс системы, обеспечивающий дополнительное удобство и безопасность, но требующий дополнительного ухода. Проблемы с замками в машине обычно возникают зимой: после стирки, при плохой продувке замков, в них замерзает влага и схватывает тягу.

Чтобы этого не произошло, автомобиль нужно держать с работающим двигателем, периодически заставляя замки работать около часа. Или просто катайтесь по городу, пока машина не высохнет.

Подробнее об устройстве и подключении центрального замка в видео:

Подключение замка к сигнализации

Подключение к сигнализации зависит от типа центрального замка автомобиля:

• Управляется отрицательным импульсом.
• Управляется положительным импульсом.
• Управляется смешанным импульсом (практически не встречается).

Тип импульса зависит от того, с какой зарядкой он подключен к автосигнализации.

Сложность заключается в том, чтобы найти нужные провода, на которых с помощью щупа определяется импульс. Для начала нужно проверить выходящие из двери провода. Если они будут обнаружены, дверь откроется или закроется.

Если проводов не обнаружено, нужно проверить центральный замок.Его можно найти, послушав щелчок реле. Если получилось разобрать блок и найти точки подачи импульса, то сюда же прикрепляется сигнализация.

Еще одно возможное место для проводов — у водительской двери автомобиля.

Для первых двух типов импульсов поиск такой же, просто установите нужный импульс.

Позволяет повысить удобство и эффективность защиты автомобиля. Но не каждый автомобилист знает устройство и принцип работы такой системы.Где находится блок управления, можно ли надежно защитить свой автомобиль центральным замком, как установить устройство — об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Характеристика центрального замка

Принцип действия

Центральный замок с дистанционным управлением — это не компонент транспортного средства, а общее название принципиальной схемы машинного замка. Основное назначение такой схемы — открывать и закрывать двери в определенный момент. В зависимости от системы центральный замок может также закрывать крышку топливного бака.Примечательно, что блок управления центральным замком с дистанционным управлением может быть включен как при включенном двигателе, так и при неработающем двигателе.

Что касается принципа работы, то он следующий. Когда водитель поворачивает ключ в двери автомобиля, срабатывает микровыключатель, отвечающий за защиту. Импульс от этого элемента системы передается на устройство, а от него — на другие компоненты устройства. При попадании импульса в блок все исполнительные компоненты начинают работать, в результате чего двери полностью запираются или отпираются.Следует отметить, что импульс, который идет от переключателя к блоку, не дает приводу снова включиться (видео China ruS).

Но при необходимости можно полностью заблокировать двери автомобиля бесконтактным способом. Для этого достаточно использовать пульт — на нем есть специальная кнопка, передающая на антенну необходимый импульс. Таким образом, центральный замок передает аналогичную команду исполнительным механизмам на запирание или отпирание дверей. При правильном подключении системы запорные механизмы могут активировать узлы, отвечающие за автоматический подъем стекла.

При попадании автомобиля в аварию блокировка устройства автоматически отключается. В этом случае в работу включается так называемый пассивный блок, обеспечивающий при необходимости полное открывание дверей. Но если в результате аварии произошел сбой в работе одного из элементов, центральный замок может просто не работать.

Особенности

Установив и подключив центральный замок на автомобиле, можно значительно упростить процедуру закрытия и открытия дверей.Все без исключения центральные замки являются универсальными устройствами, поэтому с выбором необходимого варианта у вас не возникнет проблем. В стандартный комплект входит основной модуль управления, сам замок, а также электропривод для установки и подключения. Стоит отметить, что любая система центрального замка всегда срабатывает как от ключа, так и от пульта дистанционного управления, совмещение такого устройства с сигнализацией — не проблема. Что касается пульта дистанционного управления, как правило, после установки и подключения он может передавать сигнал на расстояние не более 10 метров.

Для большего комфорта при эксплуатации автомобиля системный модуль может быть дополнительно оснащен активатором. Активатор — это устройство для закрытия двери багажного отделения. Благодаря активатору пятую дверь будет еще удобнее открывать и закрывать. Как и в случае с обычным центральным замком, активатор работает как с пульта, так и с ключа. Одна из особенностей такой системы — возможность кодирования определенных функций. Например, можно запрограммировать активатор или центральный замок, чтобы эти элементы автоматически включались, если скорость автомобиля превышает 80 км / ч.

Устройство

Что касается устройства системы с активатором и дистанционным управлением, то основными ее составными частями являются исполнительные элементы (исполнительные механизмы), регуляторы ввода, а также сам блок. В качестве регуляторов входа используются концевые выключатели (концевые выключатели), а также выключатели самой системы. Основное назначение концевого выключателя — фиксировать текущее положение двери автомобиля, а также дальнейшую передачу импульса в центральный банк (автор видео — Простые вещи).

Переключатели предназначены для определения текущего положения компонентов конструкции системы с помощью активатора и пульта дистанционного управления. На самом кулачке центрального замка есть еще два переключателя, один из которых запирает, а второй соответственно отпирает. В системе есть еще два переключателя — они предназначены для запоминания положения центрального замка. Последний переключатель установлен на элементе фиксации положения рычажного устройства — он позволяет определять состояние двери.

Коммутаторы передают импульсы на ЭБУ, которые затем поступают в центральный модуль. Что касается такого компонента, как исполнительный механизм, то на самом деле это обычный электродвигатель постоянного тока, напрямую соединенный с простой по конструкции редуктором. В дополнение к этим компонентам в системе также может использоваться пневматический привод, но это более актуально для старых автомобилей Mercedes и Volkswagen.

Инструкция по установке

Как установить и подключить центральный замок с активатором и дистанционным управлением своими руками:

1. В первую очередь отключается аккумулятор, после чего с дверей снимается обшивка .Снимите всю облицовку, включая все винты и зажимы. Также необходимо открутить обшивку под рулем.
2. Далее нужно определиться с местом, где будет монтироваться устройство. По мнению многих специалистов, оптимальным вариантом будет установка центрального замка в левом нижнем углу, ведь даже при опускании стекла это никак не повлияет на центральный замок.
3. Следующим этапом установки системы с активатором и пультом дистанционного управления будет установка активаторов замков.Все эти активаторы устанавливаются в соответствующие отверстия в каждой двери. Если отверстий нет, то их нужно будет просверлить самостоятельно. Активаторы фиксируются саморезами.
4. Далее нужно подключить активатор к штанге замка. В этом случае наиболее важным моментом является совмещение центра хода стержней. После этих действий со стороны активаторов необходимо надеть фиксирующие элементы на штанги ручного агрегата. Сразу после подключения следует сразу проверить исправность схемы.
5. Далее следует проложить проводку. Цепь, идущая от активаторов, должна быть надежно закреплена, для этого используйте хомуты. Установку хомутов не нужно проводить внизу двери, так как там часто скапливается влага. Чтобы все сделать правильно, оптимальнее будет приобрести специальную гофру или резиновую трубку, которая защитит проводку от внешней среды и перегибов.
6. Следующим этапом будет демонтаж панели управления (приборка), нужно найти место, где проложена проводка, обычно это за перчаточным ящиком.Необходимо подключить приводы исполнительных механизмов, затем заизолировать и уложить их. Получившуюся цепочку необходимо проложить под пультом управления, а также перчаточным ящиком.
7. Теперь вам нужно установить проходную трубку в стойку.
8. Затем нужно подключить предохранитель к разъему, а затем подключить его к блоку центрального замка. В конечном итоге потребуется собрать центральную консоль.
9. Далее подключается провод от системы дистанционного управления к автомобилю. Отрицательный выход подключается к кузову автомобиля, а положительный выход подключается непосредственно к предохранителю.
10. Когда все этапы подключения пройдены, остается проверить работоспособность. Для этого подключите аккумулятор и проверьте, насколько закрываются все двери. Также не лишним будет проверить проводку. Если все в порядке, соберите облицовку и другие элементы интерьера в обратном порядке.

Видео «Установка центральных замков на примере автомобиля Daewoo Sense»

Подробное описание процесса установки центрального замка на автомобиль Daewoo Sense представлено ниже (автор видео — Леша Мастер).

Многие выбирают удобство и практичность, поэтому часто интересуются, как установить центральный замок. Это очень полезное устройство, так как оно автоматически открывает и закрывает двери и багажное отделение. Причем сделать это можно как с пульта, так и установив автоматическое закрытие замков по таймеру.

Блок управления центральным замком и его функции

Замок работает следующим образом: при повороте ключа срабатывают управляющие контакты, которые отправляют команду на блок управления центральным замком, а он передает ее устройствам, открывающим или запирающим замки межкомнатных дверей, багажного отделения и даже люка бензобака.В случае аварии или срабатывания подушек безопасности все двери разблокируются автоматически.

Практически все уже догадались, что составными частями центральных замков являются блок управления и исполнительный механизм. Последний может быть механическим или пневматическим. Решив приобрести центральный замок с дистанционным управлением, лучше доверить его установку профессионалам, так как в этом случае вы получите гарантию и будете уверены, что система работает правильно.

Установка центрального замка — правильный выбор

Выбирая такой важный и удобный элемент вашего автомобиля, вам в первую очередь необходимо определиться с производителем, поскольку, отдав предпочтение дешевому китайскому изделию, вам не стоит рассчитываем на его долгую и качественную работу.Также стоит обратить внимание на параметры, чтобы не переплачивать за то, что вы не будете использовать, а иногда они будут досадно ненужными. Правда, управление замком программируется при установке, и вы вполне можете попросить их вообще не настраивать.

Также возьмем на себя смелость рассказать о некоторых хитростях подобных механизмов. Функция отодвигания автостекол очень удобна, но только при наличии стеклоподъемников. Ведь для нас не редкость приоткрыть окна во время движения для ненавязчивой вентиляции, а потом забыть их закрыть.Также полезна возможность запирать все двери, пока машина набирает скорость, это особенно важно, если у вас есть дети.

Как установить центральный замок без посторонней помощи?

Установка центрального замка Вам не покажется сложной, попробуем осуществить ее своими силами. Сначала снимите обшивку и пылезащитные занавески с дверей, поэтому обязательно запаситесь пластиковыми зажимами, которые будут крепить ее обратно. Отсоедините клеммы от АКБ, ведь эта процедура связана с электричеством, поэтому не забывайте об элементарных мерах безопасности.

Далее выбираем наиболее подходящее место для установки замка, в этом случае обязательно нужно учитывать расположение внутренностей стеклоподъемников, а также движение стекла, вполне возможно, что это необходимо будет сделать специальный кронштейн для крепления замка. Крепим замок саморезами. После установки обязательно соедините замок со штангой, которая отвечает за подъем и опускание кнопки запирания двери. Он должен быть гладким и без напряжения. Далее настраивается электрическая схема. От каждого из активаторов идет по четыре провода, два из них идут к корпусу и отвечают за закрытие или открытие замка, а два — к активатору.

Все провода протянуты через гофрированную трубку, которая видна между стойками кузова и дверью. Эта трубка выполняет защитную функцию и предотвращает истирание проводов и образование дырок в изоляции.

Дальнейший путь проводов проходит под полом автомобиля и доходит до привода центрального замка.Подключите провода к блоку, как указано в инструкции. Проверяйте работоспособность всех в закрытом состоянии по очереди, чтобы можно было решить, как отрегулировать защелки относительно стержня центрального замка. Получив положительный результат, не забудьте закрыть накладку и прикрутить пороги. Подобная схема подключения центрального замка займет около полутора часов вашего времени, но в будущем повысит уровень вашей защиты.

ВАЗ-2110 — дополнительная опция, которая входит не в каждую комплектацию автомобиля.По сути, довольно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Проверять перед каждым выходом из машины, опущены ли флажки замков, не очень удобно. Намного проще закрыть все замки, нажав одну кнопку на панели охранной сигнализации или повернув ключ в личинке водительской двери.

Центральный замок на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: отпирает и запирает все замки дверей автомобиля одновременно.Работа этого устройства может осуществляться как с автосигнализацией, так и без нее. В основе устройства лежит центральный замок ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, в которую входят несколько полупроводниковых элементов и электромагнитные реле. Вместо последних можно использовать не реле, а транзисторные силовые переключатели.

Несмотря на все преимущества центрального управления замками, полностью доверять ему не стоит, особенно если за ним наблюдались определенные грехи. В случае незначительных неисправностей один или несколько замков могут быть заблокированы не полностью.Причиной этого может быть неисправность электродвигателя, коробки передач, входящей в его состав, или системы управления. Чтобы провести даже мелкий ремонт, нужно знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции следующие узлы:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
2. Коробки передач используются (их 4 — по одной на каждый замок, но если есть привод для отпирания багажника, то пять).Это небольшие электродвигатели с редукторами на роторах. №
3. , позволяющий определить состояние замка (установлен в мотор-редукторе, установленном в двери водителя).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Все замки приводятся в действие при отпирании / запирании водительской двери.
2. При постановке и снятии с охраны автосигнализации. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
3. В наличии функция дистанционного управления центральным замком с брелока. Такие системы управления достаточно дешевы и могут использоваться на транспортных средствах без сигнализации.

Основные причины поломки центрального замка

Если центральный замок ВАЗ-2110 не работает, то причиной тому неисправность исполнительных механизмов — мотор-редукторов. Во всей конструкции именно они являются наиболее уязвимым местом, поскольку подвергаются наибольшей нагрузке.Эти устройства перемещаются во время работы, что ускоряет разработку элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть еще одна важная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что у любой из машин будут проблемы, связанные с «моральным устареванием» элементов. Разрушается проводка, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частого перегрева могут выйти из строя за такой период. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью управляется центральный замок ВАЗ-2110. Они вмонтированы в двери и имеют пластиковый корпус. Перекомпоновка происходит редко, но все же случается. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или часто срабатывает мотор. В случае физического дефекта (оплавление, разрушение) появляются следующие симптомы:

1. На двери, в которой находится неисправный активатор, перестает работать функция отпирания / запирания.
2. Предохранитель выходит из строя из-за чрезмерных нагрузок в цепи питания.

Причины поломок активаторов

Практически все компоненты активаторов изготовлены из пластика. Он достаточно прочен, чтобы выдерживать большие нагрузки. Но есть еще брак и неисправность замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни имеют возможность разрушаться, расцепляться. Замок будет гудеть, но флаги не опускаются (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок тоже может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если работы велись сравнительно недавно, прямо или косвенно связанные с элементами центрального замка. Нарушение регулировки тяг — первый признак того, что вся система не будет работать корректно. Замок, на котором настроена неправильная настройка, не будет работать, в то время как остальные работают нормально.

центральный замок

Каждый автомобилист, который хоть раз сталкивался с ним, знает, где находится центральный замок (ВАЗ-2110).Он находится под центральной частью панели приборов, прямо на полу. Отличить его довольно просто: к нему подходит колодка из пластика, жгут проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите на ней небольшую доску с именно этим блоком и отвечает за функционирование всей системы. А причины поломки могут быть следующие:

1. При неисправности активаторов происходит увеличение нагрузки на них, увеличение тока в цепи питания.Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителей, разрушению дорожек печатной проводки. При длительных термических нагрузках пайка разрушается, ножки крепления элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
2. Возраст играет важную роль, поэтому со временем контакты в электромагнитных реле могут разрушиться. Транзисторы не вечны, при перегрузках тоже могут выйти из строя.
3. Перегоревший предохранитель приводит к тому, что не работает вся цепь — центральный замок ни на что не реагирует.В обрыве красного (иногда розового) провода находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе. Учтите, что нельзя устанавливать предохранители большего номинала, так как это приведет к оплавлению проводки и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом печка (источник тепла) и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это вместе является причиной появления окисления на блоке.Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобных). Если состояние колодки оставляет желать лучшего, проще заменить ее полностью.

Электроника блока управления

Цепь центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются не во всех моделях CZ. Ведь гораздо эффективнее использовать они работают по принципу эстафеты, а вот физических нагрузок нет.В результате полностью исключается механический износ. Но все же есть вероятность выхода из строя полупроводниковых элементов.

В случае поломки центральный замок первой десятки либо будет постоянно приводиться в движение, либо полностью перестанет реагировать на действия. Для проверки работы блока управления необходимо поочередно подключить желтый и красный провода мотор-редуктора двери водителя. Желательно прямо на блоке подключения к блоку управления. Если флажки идут вверх-вниз нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является проводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится. Если есть потертости проводов, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольной активации активаторов, либо к их выходу из строя. Чаще всего разрушается проводка в местах складок — между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно набрать каждый провод отдельно. Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправности концевого выключателя

Концевой выключатель позволяет системе управления понять, в каком положении (заблокировано или разблокировано) дверь находится в данный момент времени. С его помощью подается сигнал на разблокировку и блокировку на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, на которой сигнал на разблокировку получен, а сигнала на блокировку нет. Для проведения ремонта нужно полностью поменять активатор водительской двери. Эти элементы ремонту не подлежат, поэтому в случае поломки поможет только полная замена.

Если раньше для того, чтобы запереть все двери автомобиля, нужно было потратить некоторое время, чтобы закрыть каждую из них, то теперь на современных моделях эта задача решается практически мгновенно, нажатием всего одной кнопки на брелке. Для автомобилиста все эти процедуры выполняет такой прибор, как центральный замок.

Следует отметить, что многие автовладельцы даже не представляют, что можно как-то иначе разблокировать и заблокировать автомобиль. Поэтому им в первую очередь должно быть интересно узнать больше о том, что такое центральный замок, зачем он вообще нужен, как он работает и что делать, если зимой он иногда замерзает.

Конечно, вовсе не обязательно утверждать, что центральный замок — одна из важнейших систем автомобиля, так как его наличие или отсутствие никоим образом не влияет на основные технические характеристики транспортного средства. Специалисты автомобилестроения относят это устройство к так называемой «зоне комфорта».

Центральный замок делает повседневное использование автомобиля более удобным. Кроме того, он несколько снижает вероятность несанкционированного доступа в салон, багажник, под капотом и в топливный бак автомобиля: его наличие и нормальная работа гарантирует полную блокировку автомобиля.

Устройство и принцип работы центрального замка

Привод центрального замка.

Основными элементами центрального замка любого автомобиля являются:

• Датчики;
• Блок управления;
• Приводы (исполнительные механизмы).

В подавляющем большинстве современных конструкций этих систем микровыключатели и концевые выключатели используются в качестве входных датчиков. Роль последних — зафиксировать текущее положение, в котором находится та или иная дверь.Что касается микровыключателей, то их функция — фиксировать текущее положение конструктивных элементов дверных замков.

Положение механизма каждого замка фиксируется микровыключателями в двух положениях: «Заблокировано» и «Разблокировано». Сигналы от них поступают в электронный блок управления, где они обрабатываются, после чего формируются соответствующие команды, передаваемые на исполнительные механизмы дверных замков, так называемые акуаторы.

По сути, это электродвигатели постоянного тока. Редукторы прикреплены к валам, расположенным на их роторах, которые преобразуют вращательное движение в возвратно-поступательное.Именно благодаря ему открываются или закрываются замки и, соответственно, капоты, заслонки бензобака.

Интересно, что в некоторых типах центральных замков ранее использовался не электрический, а пневматический привод. Совсем недавно был выпущен ряд моделей автомобилей Мерседес и Фольксваген, которые имели в своей конструкции именно такие акуаторы. Сейчас они больше не используются на серийных моделях.

Брелок центрального замка для дистанционного управления.

Еще одна важная составляющая всех современных центральных замков — система дистанционного управления.Схематично он состоит из миниатюрного передатчика, установленного в ручке ключа зажигания или брелока, и приемной антенны, расположенной непосредственно в центральном блоке управления. Дальность действия таких систем дистанционного управления составляет около десяти метров.

Следует отметить, что центральный замок любого современного автомобиля работает вне зависимости от того, включено ли в машине зажигание или нет. При запирании входных дверей микровыключатель выдает соответствующий сигнал и передает его на блок управления. Он обрабатывает его и отправляет соответствующие управляющие сигналы на все акуаторы.Последние переводятся в положение «Заблокировано». Соответственно, при отпирании передних дверей автомобиля происходит аналогичный процесс с той лишь разницей, что блок управления генерирует управляющий сигнал, который переводит все акуаторы в положение «открыто». В случае дистанционного управления все процедуры аналогичны, только сигнал на блок управления передается не от микровыключателя замка входной двери, а от передатчика по радиоканалу.

В случае дорожно-транспортного происшествия запертые двери автоматически отпираются.В этом случае соответствующий сигнал отправляется на блок управления системой пассивной безопасности автомобиля.

Устройство системы, схема и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 опционально, входит не в каждый автомобильный комплект. На практике довольно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Перед каждым выходом из автомата проверять, не опущены ли флажки замков, не очень удобно.Намного проще закрыть все замки одной кнопкой на панели сигнализации или повернув ключ в личинке водительской двери.

CZ на автомобили десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: с его помощью происходит отпирание и запирание всех дверей автомобиля одновременно. Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основа устройства — блок центрального замка ВАЗ-2110, который представляет собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле.Вместо последнего можно использовать не реле, а транзисторные переключатели питания.

Несмотря на все преимущества центрального управления блокировками, полностью доверять ему не стоит, особенно если за ним наблюдались определенные грешники. В случае незначительных неисправностей один или несколько замков могут быть заблокированы не до конца. Причиной тому может быть неисправность электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Чтобы провести даже мелкий ремонт, необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные элементы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие компоненты:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
2. В качестве исполнительных механизмов используются мотор-редукторы (их по 4 на каждый замок, но если есть привод для отпирания багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены редукторы.
3. Концевой выключатель, позволяющий определить состояние замка (установлен в мотор-редукторе, установлен в двери водителя).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Привод всех замков происходит при отпирании / запирании водительской двери.
2. Когда автосигнализация поставлена ​​и снята с охраны. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
3. Если есть функция дистанционного управления выключателем с пульта ДУ. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ТК

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, неисправность в исполнительных механизмах — мотор-редукторах. Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, так как подвергаются наибольшей нагрузке. Эти устройства движутся во время работы, что ускоряет разработку элементов, составляющих их дизайн.

Но есть одна важная деталь — автомобили ВАЗ-2110 были сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные с «моральным износом» элементов.Разрушена проводка, мотор-редукторы пришли в негодность, на такой срок могут выйти из строя даже транзисторы в блоке управления из-за частого перегрева. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Вмонтированы в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи переплавки редки, но случаются. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или часто работает мотор.В случае физического дефекта (слияние, разрушение) появляются такие симптомы:

1. На двери, в которой находится неисправный активатор, функция отпирания / запирания прекращается.
2. Предохранитель выходит из строя из-за чрезмерных нагрузок в цепи питания.

Причины поломки активаторов

Практически все компоненты активатора выполнены из пластика. Он достаточно прочен, чтобы выдерживать большие нагрузки. Но есть и брак, и нарушение замков.В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни способны выйти из строя, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флаги не опускаются (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если относительно недавно здесь проводились работы, прямо или косвенно связанные с элементами центрального замка. Нарушение регулировки стержней — это первый сигнал к тому, что вся система не будет работать должным образом.Замок, на котором настроена неправильная настройка, не будет работать, а остальные работают исправно.

Блок управления центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, когда-либо встречавшийся с ним. Он расположен под центральной частью панели приборов, прямо на полу. Отличить его довольно просто: к нему подходит колодка из пластика, жгут проводов с башмаком на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите на нем небольшую плату с электромагнитными реле.Именно этот блок отвечает за работу всей системы. А причины поломки у него могут быть следующие:

1. При выходе из строя активаторов увеличьте нагрузку на них, происходит увеличение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу предохранителя из строя, разрушению печатных цепей. При длительных термических напряжениях, обрывах пайки монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей цепью.
2. Возраст играет большую роль, поэтому контакты с электромагнитными реле со временем могут разрушиться.Транзисторы не вечны, они тоже могут выйти из строя при перегрузке.
3. Перегорел предохранитель приводит к тому, что не работает вся цепь — центральный замок ни на что не реагирует. Предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание, что установка предохранителей с более высоким номинальным значением невозможна, так как это приведет к возникновению плавкой проводки и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест.Рядом печка (источник тепла) и обувь водителя, на которой может быть пыль, грязь, вода. Все это вместе является причиной появления окисления на обуви. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и тому подобное). Если состояние накладки оставляет желать лучшего, ее проще заменить полностью.

Блок управления электроникой

Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются не во всех моделях CZ.Намного эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но отсутствуют физические нагрузки. Как следствие полностью исключен механический износ. Но шанс выхода из строя полупроводниковых элементов все же присутствует.

При поломке ТЗ 10 числа либо будет постоянно приводиться в движение, либо вообще не реагирует на действия. Для проверки работы блока управления необходимо поочередно подключить желтый и красный провода моторной коробки передач водителя.Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является проводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится. Если есть протирочные провода, порезы, это неизбежно приведет либо к самопроизвольной активации активаторов, либо к их выходу из строя.Чаще всего разрушается проводка в местах складок — между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно проложить каждый провод отдельно. Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправность концевого выключателя

Конец позволяет системе управления понять, в каком положении (заблокировано или разблокировано) находится дверь в данный момент времени. С его помощью подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае отказа может наблюдаться картина, при которой поступает сигнал на разблокировку, а сигнал блокировки отсутствует.Чтобы произвести ремонт, нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти детали не подлежат, поэтому в случае поломки поможет только полная замена.

p>

Как установить сигнализацию на ваз

Все нюансы установки сигнализации на ВАЗ — это пошаговая последовательность подключения, цвета проводов, замки, значение кнопки Valet. Подключение электроприводов, прицепа, сирены.

Вам понадобится

• Отвертки
• Плоскогубцы
• Бокорезы
• Набор ключей гаечных
• Сверло и набор проверено
• Заклинание или тестер
• Провода
• Изолента

Инструкция по эксплуатации

1

Первым шагом в самостоятельной установке является установка светодиода, который входит в комплект сигнализации.Светодиод установлен на приборной панели на видном месте ближе к стеклу. Найдите удобное скрытое место для блока сигнализации под панелью приборов: справа, слева или посередине в зависимости от модели автомобиля.

2

Дозвонщиком или тестером найти провода, идущие к поворотникам, зажиганию, + 12В, концевым выключателям дверей (кнопки открывания и закрывания дверей), центральному замку. Если центральный замок в данной модели не предусмотрен, то необходимо снять обшивку двери и установить электропривод и подключить его к блоку сигнализации согласно инструкции.Электропривод можно установить на все четыре двери. Провода концевых выключателей и поворотников находятся в жгуте в пороге, ведущем в багажник. Если в машине нет капота и концов багажника, установите их дополнительно — просверлите их возле замка с внутренней стороны. Сами дополнительные концевые выключатели, как правило, идут в комплекте с сигнализацией.

3

Сирена устанавливается под вытяжкой в ​​сухом месте в дальнем углу. Он просверлен, черный провод закорочен на массу, а красный идет на блок сигнализации.Стыки проводов заклеиваем черной лентой. Если вы хотите, чтобы соединения были совсем не заметны, то провода можно спаять. Заблокируйте двигатель, чтобы обеспечить вашему автомобилю дополнительную защиту от угона. Основные допустимые блокировки — замок зажигания, стартера, бензонасоса. Запирание может производиться как в капоте, так и под торпедой. Массовый (отрицательный) провод подключается к кузову автомобиля, а положительный (красный или розовый) — к жгуту под торпедой.

4

В комплект сигнализации входит кнопка Valet, с помощью которой можно запрограммировать и отключить сигнализацию.Желательно установить его в секретном, но доступном для вас лично месте. Применяется, если сигнализация сломана, вы хотите внести изменения в настройки сигнализации или вообще отключить ее, оставив только центральный замок. Все настройки с помощью кнопки Valet выполняются в соответствии с инструкциями выбранной вами модели будильника.

примечание

Родные цвета проводов:

Указатели поворота — синие, синие с черной полосой

Дверные накладки — белые с черной полосой

Серый топливный насос

Зажигание — синее с красной полосой

В зависимости от модели ВАЗ цвета проводов могут отличаться.

Полезный совет

Автосигнализации бывают: обычные, с жк-дисплеем (с обратной связью), с GSM модулем, с дистанционным запуском двигателя, спутниковые.

Настройки сигнализации различаются по этой классификации и по производителю.

• подключение сигнализации к ваз
• Установка сигнализации своими руками »Авто новости 2018
• Установка сигнализации своими руками »Авто новости 2018

Amazon.com: Система бесключевого доступа в автомобиль (KS023): Все остальное

Цвет: KS023

Характеристики:

1.Разблокировка
Нажмите один раз кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления, центральный замок будет разблокирован, и габаритный свет мигнет дважды, светодиод перестанет мигать.

2. Замок
Нажмите кнопку блокировки один раз, центральный замок заблокируется, при этом загорится габаритный свет, светодиодная индикация будет мигать.

3. Обнаружение автомобиля
① В состоянии постановки на охрану нажмите кнопку блокировки в течение 2 секунд, мигающий свет мигнет 10 раз, напоминая владельцу автомобиля.
② В любом состоянии нажмите кнопку локации один раз, габаритный свет мигнет 10 раз.

4. Открытие багажника
① Нажмите и удерживайте кнопку разблокировки в течение 2 секунд, чтобы разблокировать багажник.
② Нажмите и удерживайте кнопку багажника в течение 2 секунд, лампа мигнет 3 раза, затем багажник будет выпущен.

5. Опция +/- выхода ствола
Есть перемычка для опций выхода расцепления ствола «+» или «-». Заводская установка, выход расцепителя ствола — «+», пожалуйста, проверьте схему на наличие опции.

6. Время центральной системы запирания дверей Опция:
Если это электрическая система центрального замка, вставьте перемычку на 0.5 секунд, если пневматический, выберите время 5.

7. Закрывание окна (если ваш автомобиль с модулем доводчика окон)
В состоянии «Снятие с охраны» нажмите кнопку один раз, центральный замок двери разблокируется, габаритный свет загорится один раз, система выдаст отрицательный выход 21 для окна. закрытие (требуется дополнительное реле для + выхода).

8. Центральный замок двери автоматически
① При движении, когда все двери хорошо закрыты, нажмите кнопку и на пульте дистанционного управления, чтобы заблокировать или разблокировать центральный замок двери.
② При движении и полностью закрытых дверях, затем нажмите ножной тормоз через 5 секунд, центральный замок двери заблокируется автоматически, после парковки и снятия ключа дверь разблокируется.

9. Обучение кода

Технические характеристики

1. Рабочее напряжение: 9-15 В
2. Статический ток: ≦ 12 мА

.