Уровень антифриза: причины снижения, способы определения

Содержание

1. На что влияет
2. Из-за чего снижается
3. Как проверить
4. Система охлаждения
5. Причины утечек
6. Пробки или бачки
7. Термостат и малое количество тосола

Глупо говорить о том, что во время работы мотор в автомобиле сильно нагревается. Препятствует этому процессу тот самый антифриз, которые многие заливают в бачок только потому, что «надо», не удосуживаясь узнать подробности процесса.

Работа системы охлаждения зависит от качества охладителя. Немаловажный параметр – уровень антифриза в расширительном бачке, о котором и пойдет речь в дальнейшем. Что может произойти, если добиться критических высших и низших отметок? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и проследить за ее состоянием? Об этом и поговорим.

На что влияет

Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.

По мере процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки перекочевывают в расширительный бак. При остывании силовой излишки антифриза снова попадают внутрь двигателя. Процесс препятствует образованию паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Тем самым поддерживается необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.

Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что ведет к протечкам шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Попадание холодного охладителя на раскаленный блок цилиндров вызовет резкий перепад температуры. В редких случаях могут образовываться трещины. В итоге начинаешь соображать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.

Из-за чего снижается

На уровень охладителя влияет перечень факторов:

• целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и бачка расширения;
• фиксация всех шлангов системы хомутами;
• полноценная работа клапанов;
• общее состояние отвода жидкости от шланга и горловины;
• работа системы подачи топлива;
• правильная настройка системы зажигания;
• тип антифриза;
• стиль вождения.

При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная протечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузыристый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором – выхлоп приобретет вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивка прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.

Дополнительно наблюдается ощутимое снижение мощности силовой, что влечет повышенный расход бензина. Слабо закрепленные шланги могут пропускать антифриз по достижению высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и бака расширения не дадут сформироваться нормальному давлению, из-за чего снизится температура кипения охладителя и возникнет риск появления паровых пробок, что сильно отразится на целостности ГБЦ.

Забивание шлаком шлангов отвода чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате приемлемый уровень упадет, что станет почвой для образования новых пробок.

На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. Если в систему попадает переобедненная смесь, то появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным выделением тепла.

Это влечет увеличение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В итоге имеем резкое падение уровня охладителя и ускоренный перегрев мотора.

При поступлении излишне обогащенной топливной смеси придется сильнее жать на газ для обеспечения надлежащей мощности. При этом цилиндры чрезмерно переполняются бензином, что ведет к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.

Глицериновые охладители закипают при температуре около 90-100 градусов. Даже незначительный перегрев двигателя гарантированно ведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка вызовут увеличение нагрузки на силовую и повысят температуру системы. На таких оборотах помпа не способна обеспечить надлежащий потом антифриза. ГБЦ начнет перегреваться, жидкость – парить, а уровень станет медленно, но верно снижаться.

Как проверить

Чтобы добиться оптимальной компрессии и грамотного охлаждения мотора, требуется периодически смотреть на показатель расширительного бачка.

Но как проверить уровень антифриза самостоятельно?

Процедура имеет несколько этапов:

1. Откручиваем крышку радиатора при выключенном моторе. Жидкость при этом должна находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку.
2. Осматриваем бак. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
3. Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающее, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной. Падение уровня в радиаторе или бачке говорит о нарушении герметизации, а значит двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остался в норме – все в порядке.

Проверку стоит проводить хотя бы раз в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на ремонте силовой, а капитальный ремонт, как известно, обходится очень дорого.

Система охлаждения

Чтобы понимать, как справиться с проблемой, надо знать, как работает система охлаждения в автомобиле.

Тосол представляет жидкость на химической основе, которая не дает возможности двигателю греться летом и не позволяет замерзать радиатору и блоку зимой. Получается, что тосол предназначен для того, чтобы защищать двигатель от критической для него температуры.

Специальный состав этой жидкости гарантирует, что она может закипать при большей температуре, чем обычная вода. В зависимости от типа мотора и марки жидкости температура кипения составляет в среднем 110 градусов. Есть и такие смеси, которые могут закипать при температуре в 200 градусов.

Если охладительная система машины работает правильно, то тосол не закипает и не выдавливается с бачка. Это также гарантирует нормальную работу двигателя. Тосол при этом не разрушает металл и пластик, а потому его можно считать безопасным для авто.

Через бачок происходит заправка тосолом, который потом попадает в систему охлаждения. Жидкость в процессе циркуляции может нагреваться, в результате чего возникает пар. Обычно он проходит через специальное отверстие в крышке бачка. Также через такое отверстие происходит и выброс лишнего тосола в системе.

Причины утечек

Потеки охлаждающей жидкости вокруг крышки расширительного бачка.

Причин, из-за которых способен протекать тосол из бачка ВАЗ-2110, много. Если авто эксплуатируется правильно, то обычно утечка может происходить из-за износа элементов системы.

1. В системе есть патрубки из резины, которая, несмотря на свою плотность и устойчивость к агрессивным средам, может прослужить долго, но в процессе она изнашивается и стареет.
2. Образуются при этом трещины, которые и приводят к тому, что в систему попадает воздух.
3. Также часть тосола может теряться через трещины, а потому это приводит к перегреву мотора.
4. При высокой температуре в системе возникает большое давление, которое и выталкивает жидкость наружу через пробку на бачке.

Пробки или бачки

Если проводилась замена расширительного бачка на ВАЗ-2110, то причина утечки тосола может быть в некачественном бачке или пробке, которых на современном рынке можно встретить много. Если на резьбе будут сколы, то это не обеспечит плотности, потому тосол и будет вытекать.

Проблема может быть и в самом бачке. Когда его стенки тонкие, то при расширении они могут лопать. Утечка тосола в таком случае будет тоже происходить.

Трещина в бачка из некачественного пластика.

Термостат и малое количество тосола

Это также могут быть причины, по которым мотор будет перегреваться, тосол закипать и выдавливаться под давлением из системы.

Малое количество тосола не сможет обеспечить нормальное охлаждение мотору, а потому температура будет постоянно расти. Также к превышению допустимой температуры может привести неисправность термостата.

Уровень антифриза в расширительном бачке 🦈 avtoshark.com

Охлаждающая смесь не позволяет мотору перегреваться. Антифриз перемещается по замкнутому кругу, тем самым увеличивая ресурс двигателя. На этом приеме базируется вся охлаждающая система.

При обслуживании автомобиля особое внимание уделяют контролю над состоянием двигателя. Перегрев мотора приводит к преждевременному износу, поэтому уровень охлаждающей жидкости для снижения температуры вблизи двигателя должен быть в бачке на оптимальном уровне.

Для чего нужно следить за уровнем антифриза

Охлаждающий состав уже есть в канале системы охлаждения перед началом эксплуатации любой машины. Если вы покупаете авто с пробегом, то одним из первых шагов во время технического осмотра должна быть измерение уровня антифриза. По определению готовности элементов можно сделать вывод о функциональных возможностях автомобиля.

Для чего нужно следить за уровнем антифриза

Охлаждающая смесь не позволяет мотору перегреваться. Антифриз перемещается по замкнутому кругу, тем самым увеличивая ресурс двигателя. На этом приеме базируется вся охлаждающая система.

Этапы работы:

• когда мотор нагревается, жидкость циркулирует по малому кругу;
• после достижения предельного значения температуры включается большой циркуляционный круг;
• завершающий цикл – это перегон антифриза через цилиндры на радиатор.

Антифриз должен быть залит в расширительный бачок до оптимального уровня. Только тогда возможна нормальная работа двигателя. У системы нет датчиков, поэтому определять границы жидкости придется самостоятельно.

Ограниченное количество антифриза в системе охлаждения ведет к перегреву элементов мотора и его износу, но переизбыток не менее опасен. Если жидкость перелить, то образуется течь, становится возможным разрыв патрубка и самой расширительной емкости. Оба варианта приводят к разгерметизации системы и быстрому износу элементов.

Как определить уровень охлаждающей жидкости

Конструкция охлаждения состоит из нескольких элементов. Из-за герметичности системы  некоторые детали недоступны для поверхностного осмотра. Водитель может контролировать только состояние бачка, где уровень охлаждающей жидкости нужно подвести к оптимальному.

Сложность контроля состоит в том, что жидкости обычно хватает надолго без дозаправки, поэтому автовладельцы часто забывают о системе охлаждения. Когда возникают неполадки с двигателем, подозрение на неисправности внутри этой зоны появляются в первую очередь.

Правильно смотреть уровень антифриза можно только при условии, что двигатель остается холодным. Идеальный уровень охлаждающего состава – это граница, установленная выше центральной линии.

Как определить уровень охлаждающей жидкости

Что обозначают метки в расширительном бачке

Бак, предназначенный для заливки антифриза, представляет собой резервуар, изготовленный из прочной пластмассы. Конфигурация может быть разной, это зависит от марки машины и физических характеристик моторного отсека. На бак надета закручивающаяся крышка с воздухоотводящим клапаном.

Для некоторых марок машин разработаны специальные местные датчики, которые считывают уровень жидкости. Например, в машинах ВАЗ или УАЗ баки снабжены второй горловиной, куда вкручивается специальный прибор. Большинство автомобилей (даже «Мерседес», «Мазда», «Форд Фиеста») не имеют второй горловины, а закручиваются простой пробкой.

На некоторых баках есть обычные отметки:

• Max – максимальный уровень;
• Min – минимальный показатель.

Для разных марок машин пометки на бачке выглядят по-разному. На авто марки «Шкода», «Пежо», «Ниссан Витц» разграничители выглядят контрастными маркерами, для «Опеля» делают только засечки на баке. На емкостном баке «Лады Калины» нет никаких пометок, но их можно сделать самостоятельно.

От каких показателей зависит уровень жидкости в расширительном бачке

В теории кажется, что контролировать показатель охлаждающего состава в расширительном бачке довольно легко, но практике показывает, что это не так.

Величина охлаждающей жидкости проявляет прямую зависимость от температурных или погодных условий. Летом антифриз приближается к максимальному значению из-за свойств расширения, характерных для всех видов жидкостей, но зимой отметка снижается.

Система не имеет автоматических датчиков, поэтому самостоятельно измерить величину жидкости непросто. Водители пользуются машиной, но не подозревают, что охлаждения недостаточно.

Какой должен быть уровень антифриза «на холодную» и «на горячую»

Если вовремя определить, что жидкости недостаточно, то положение спасет простая доливка тосола. Тогда сложность замера заключается в правильном определении уровня.

На практике замеры при холодном и горячем двигателе будут разниться. При нагревании жидкость расширяется, уровень автоматически повышается. Когда двигатель станет холодным, показатели будут меньше, поэтому важно дождаться остывания элементов. После этого следует замерять степень наполнения.

Какой уровень антифриза должен находиться в расширительном бачке

Оптимальный вариант – отметка тосола на средней части. Тогда при расширении жидкости исключена течь, а при снижении температуры охлаждайки будет достаточно для поддержания эксплуатационной готовности.

Перелив жидкости практикуют водители, когда хотят исключить выкипание или недолив. Максимум антифриза может привести к росту давления внутри двигателя. Результатом становится разрыв патрубков. Это, в свою очередь, приводит к потере герметичности. Минимальная доливка антифриза повышает риск полного выкипания жидкости из бачка. В этом случае двигателю грозит сильный перегрев.

Что можно доливать и в каком количестве

Ситуация, когда вы обнаружили, что в баке недостаточно антифриза, требует немедленных действий. Если исключена течь или поломки, то это означает, что система охлаждения нуждается в замене или доливке.

Специалисты рекомендуют полностью промывать каналы прежде, чем вливать новый антифриз. Если вы находитесь в дороге и не имеете возможности полностью слить старую жидкость, то антифриз в канал можно просто долить. Но и в этом случае необходимо учитывать нюансы.

Категорически запрещено смешивать жидкости с разными основами. Например, нельзя доливать к антифризу на карбоксилатной основе смеси первой группы с этиленгликолем. В результате использования несовместимых основ происходит химическая реакция, постепенно выделяются осадки, которые оседают на элементах двигателя или засоряют радиатор.

При заправке охлаждающей системы смешивают только такие составы, основой которых являются присадки, схожие по свойствам. Например, можно смешивать защитные составы друг с другом или доливать незначительное количество тосола к красным антифризам с антикоррозийными свойствами. Лучше всего использовать жидкости одной автомобильной марки.

Что можно доливать и в каком количестве

Если количество антифриза снижается из-за утечки или повреждений канала, то прежде, чем менять или доливать жидкость, понадобится направленный ремонт.

Читайте также: Как правильно снять аккумулятор с машины, как ставить АКБ. Последовательность действий

Как правильно доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок

На популярных марках машин «Хендай Солярис», «Тойота Лансер», «Митсубиси», «Шевроле» или БМВ процедура заливки антифриза одинакова. Разберем эту манипуляцию подробно. У перечисленных марок расширительный бачок расположен в правой части двигательного отсека. Для замера и доливки лучше придерживаться инструкции:

1. Машину устанавливают на склоне так, чтобы передняя часть была немного выше. Это поможет выгнать лишний воздух из клапана.
2. Капот открывают, аккуратно откручивают крышку бака.
3. Жидкость доливают по одной из стенок тонкой струей, чтобы избежать образования воздушных пробок.
4. Антифриз доливают до 2/3 (ближе к верхней отметке, чем к нижней).
5. После этого бак закрывают, запускают двигатель, чтобы антифриз начал распределяться по системе.
6. После остановки мотора уровень антифриза в расширительном бачке вновь проверяют. Показатель должен незначительно снизиться. Чтобы избежать чрезмерного расхода, жидкость доливают повторно.
7. После второй проверки крышку бака плотно закручивают, закрывают капот.

Промывка системы охлаждения необходима, если антифриз внутри бака поменял свой оттенок или очень загустел. К такому состоянию может привести неразумное смешивание составов или приобретение некачественного сырья.

Проверять уровень антифриза в расширительном бачке рекомендуют ежемесячно. Если не следить за показателями, то можно спровоцировать перегрев двигателя. Антифриз лучше заливать «на холодную» – так называют прием, когда манипуляции проводят только при остывшей машине. Смешивать составы не рекомендуют, но в некоторых случаях разрешается использовать смеси с одинаковой базой.

Увеличился уровень антифриза в бачке ниссан. Уровень антифриза в расширительном бачке автомобиля

11 мая 2017

Глупо говорить о том, что во время работы мотор в автомобиле сильно нагревается. Препятствует этому процессу тот самый антифриз, которые многие заливают в бачок только потому, что «надо», не удосуживаясь узнать подробности процесса.

Работа системы охлаждения зависит от качества охладителя. Немаловажный параметр – уровень антифриза в расширительном бачке, о котором и пойдет речь в дальнейшем. Что может произойти, если добиться критических высших и низших отметок? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и проследить за ее состоянием? Об этом и поговорим.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.

По мере процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки перекочевывают в расширительный бак. При остывании силовой излишки антифриза снова попадают внутрь двигателя. Процесс препятствует образованию паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Тем самым поддерживается необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.

Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что ведет к протечкам шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Попадание холодного охладителя на раскаленный блок цилиндров вызовет резкий перепад температуры. В редких случаях могут образовываться трещины. В итоге начинаешь соображать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.

Из-за чего снижается уровень антифриза?

На уровень охладителя влияет перечень факторов:

• целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и бачка расширения;
• фиксация всех шлангов системы хомутами;
• полноценная работа клапанов;
• общее состояние отвода жидкости от шланга и горловины;
• работа системы подачи топлива;
• правильная настройка системы зажигания;
• тип антифриза;
• стиль вождения.

При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная протечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузыристый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором – выхлоп приобретет вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивка прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.

Дополнительно наблюдается ощутимое снижение мощности силовой, что влечет повышенный расход бензина. Слабо закрепленные шланги могут пропускать антифриз по достижению высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и бака расширения не дадут сформироваться нормальному давлению, из-за чего снизится температура кипения охладителя и возникнет риск появления паровых пробок, что сильно отразится на целостности ГБЦ.

Забивание шлаком шлангов отвода чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате приемлемый уровень упадет, что станет почвой для образования новых пробок.

На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. Если в систему попадает переобедненная смесь, то появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным выделением тепла. Это влечет увеличение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В итоге имеем резкое падение уровня охладителя и ускоренный перегрев мотора.

При поступлении излишне обогащенной топливной смеси придется сильнее жать на газ для обеспечения надлежащей мощности. При этом цилиндры чрезмерно переполняются бензином, что ведет к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.

Глицериновые охладители закипают при температуре около 90-100 градусов . Даже незначительный перегрев двигателя гарантированно ведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка вызовут увеличение нагрузки на силовую и повысят температуру системы. На таких оборотах помпа не способна обеспечить надлежащий потом антифриза. ГБЦ начнет перегреваться, жидкость – парить, а уровень станет медленно, но верно снижаться.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Чтобы добиться оптимальной компрессии и грамотного охлаждения мотора, требуется периодически смотреть на показатель расширительного бачка. Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура имеет несколько этапов:

1. Откручиваем крышку радиатора при выключенном моторе. Жидкость при этом должна находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку.
2. Осматриваем бак. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
3. Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающее, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной. Падение уровня в радиаторе или бачке говорит о нарушении герметизации, а значит двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остался в норме – все в порядке.

Проверку стоит проводить хотя бы раз в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на ремонте силовой, а капитальный ремонт, как известно, обходится очень дорого.

Есть целое множество причин, почему может кипеть охлаждающая жидкость. Но зачастую проблему удается устранить своими силами. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам водитель. Ведь систему охлаждения необходимо регулярно обслуживать. Давайте более подробно разберемся с тем, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Первым делом хотелось бы более подробно разобраться с тем, как охлаждается двигатель. Система в целом не сложная, но есть некоторые нюансы в её работе. Необходимо понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно нагревается. В нём расположены специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость под давлением и отводит часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), патрубки и т.п.

Температура кипения антифриза больше, нежели воды. Именно поэтому он используется в современных автомобилях. Если же вспомнить курс физики, то можно сделать вывод — повышение давления приводит к увеличению точки кипения. Соответственно, чем выше давление, тем при большей температуре закипит ОЖ. Но тяжелые режимы эксплуатации (к примеру, стояние в пробках) неминуемо приводят к постоянному увеличению давления в системе. Когда оно достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым стравливая лишний пар в атмосферу.

О регулярном техническом обслуживании

Как было отмечено в самом начале данной статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на утечки, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата. Если этого не делать, то имеется вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт — мероприятие не из дешевых, поэтому до такого доводить не стоит.

Еще один достаточно важный момент — срок службы антифриза. Во многом это зависит от его типа. К примеру, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12+ с легкостью выдерживает порядка 5-ти лет. При этом есть рекомендации завода изготовителя к типу охлаждающей жидкости и регулярности её замены. Поэтому, если вы заметили, что периодически кипит антифриз в расширительном бачке, то это еще не говорит о какой-либо механической неисправности. Вполне возможно, что он просто потерял часть своих эксплуатационных характеристик, из-за чего понизилась температура кипения. Ну, а сейчас перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

Когда в системе недостаточно охлаждающей жидкости, температура кипения падает. В большинстве случае проблема решается обычной доливкой. Желательно выполнять её на холодную. Обусловлено это тем, что при высокой температуре жидкость расширяется. Поэтому если вы зальете в расширительный бачок до отметки «минимум», при остывании системы тосола станет значительно меньше.

Собственно, в доливке нет ничего сложного. Находим расширительный бачок и выкручиваем пробку. Она может быть как обычной пластиковой, которая не выполняет практически никакой функции, так и герметичной. После того как мы её выкрутили, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке был между отметками «максимум» и «минимум». Что касается причин, из-за которых упал уровень, то их всего несколько. Вполне вероятно, что при обслуживании системы недолили тосола. Второй вариант — утечка.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что выдавливает антифриз из расширительного бачка, то это может говорить о заклинивании термостата. Дело в том, что он работает как клапан и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует её ускоренному охлаждению. Если двигатель автомобиля холодный, то клапан термостата закрыт, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата. Когда двигатель горячий, открывается термостат, и ОЖ циркулирует через радиаторы, где охлаждается потоком встречного воздуха или же диффузорами.

Что мы получаем, если заклинивает термостат? Тут два варианта: постоянно кипит антифриз в расширительном бачке на горячую. Это связано с неправильной циркуляцией ОЖ. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это говорит о том, что клапан заклинило в закрытом положении. Второй вариант — автомобиль будет очень долго прогреваться. При любых проблемах с термостатом, его необходимо заменить, стоит он не слишком дорого, чтобы экономить на такой ответственной детали.

Радиатор охлаждения и его неисправности

Конструкторами на этапе создания автомобиля закладываются определенные данные по скорости перемещения антифриза в системе. Со временем внутреннее пространство радиатора забивается солями и осадком. Этого не избежать, хотя проблема достаточно просто устраняется своими силами. Достаточно при замене охлаждающей жидкости промывать систему специальными средствами, что позволит частично или полностью удалить образовавшийся во время эксплуатации осадок. В результате ОЖ будет быстрее проходить по кругу и гораздо эффективней охлаждаться.

В это же время не стоит забывать и о радиаторе снаружи. Так как он установлен за передним бампером и охлаждается потоком встречного воздуха, то загрязняется снаружи достаточно быстро. Соты забиваются и теплообмен нарушается. Воздух не проходит через радиатор, что и приводит к кипению антифриза в расширительном бачке. Соты очищаются специальными моющими растворами под небольшим давлением. Автомойку желательно не использовать, ведь можно погнуть соты.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже разобрались, пробка расширительного бачка — это довольно важный элемент, хотя многие автомобилисты не меняют его за весь срок эксплуатации автомобиля. Но тут кому как повезет, ведь клапан может исправно работать довольно длительное время, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность довольно просто. Для этого необходимо завести двигатель автомобиля и полностью прогреть его. Когда в системе наберется излишнее давления, клапан должен сработать и лишнее давление сбросится. Понять это можно по характерному звуку. Кроме того, поломка клапана будет приводить к выдавливанию антифриза в расширительный бачок. Ремонту крышка не подлежит, поэтому её необходимо заменить.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза необходим не только для того, чтобы контролировать состояние системы на приборной панели. Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры дает сигнал к запуску вентиляторов охлаждения. Если при движении на высокой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает неправильно, то запуска вентиляторов не происходит, при этом зачастую сам датчик работает нормально. Проблема может заключаться в обрыве электрической цепи или же выходе из строя предохранителя. Прозвонить проводку можно как самостоятельно, так и у электрика на СТО. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новый. Реже всего из строя выходит реле. На некоторые модели автомобилей его не купить в обычном автомагазине. В этом случае, как временное решение, можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Брешь в системе

Утечка антифриза — это наиболее распространенная проблема. Со временем патрубки рассыхаются, на них появляются микротрещины. Также ослабевают места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате этого сначала появляется небольшая течь, которая со временем только усиливается. Если проблему не устранять, то в конечном итоге патрубок может порвать. Весь антифриз выльется, а двигатель перегреется, если вовремя этого не заметить.

Чтобы такого не случилось, рекомендуется периодически менять резиновые патрубки, осматривать состояние креплений и т.п. Также утечка может появиться как следствие неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, то нашлось слабое место, через которое уходит ОЖ. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриза, ведь его уровень будет постоянно изменяться. Желательно как можно скорей устранить течь.

Водяной насос

Так называемая помпа отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе. Обычно водяной насос входит в комплект газораспределительного механизма и меняется по регламенту. Поэтому помпу желательно устанавливать новую каждые 70-100 тысяч километров пробега, во избежание проблем.

Но бывает так, что денег на оригинальный насос не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский заменитель, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время помпа дает течь, что может привести к разрушению её крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в системы силового агрегата. Заменить неисправную помпу недешево, но это необходимо сделать как можно скорее. Самостоятельно передвигаться на автомобиле в этом случае не рекомендуется. Дешевле заплатить за эвакуатор.

Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как вы видите, их огромное количество. Зачастую выявить и устранить проблему достаточно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, помогающих всегда поддерживать систему охлаждения мотора в нормальном состоянии:

• регулярная замена антифриза;
• проверка работоспособности термостата и воздушного клапана;
• снаружи и изнутри при замене антифриза;
• осмотр патрубков на наличие дефектов в виде трещин;
• замена помпы вместе с комплектом ГРМ.

Собственно, ничего сложного, равно как и долить антифриз в систему. Но в это же время несоблюдение рекомендаций завода изготовителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может и не выйти из строя. Все зависит от длительности езды на повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. К примеру, ДВС с алюминиевым блоком боится перегревов больше остальных. Поэтому такой мотор чаще всего заклинивает при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты знают, как долить антифриз, но от проблем это не спасает. Ведь прозевать уровень рано или поздно можно. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Порвать патрубок может на трассе далеко от дома, и даже пробка расширительного бачка не дает никакой гарантии. Что делать в этом случае? Главное — не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Чтобы таких неприятностей не случилось, необходимо соблюдать рекомендации завода изготовителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самые качественные. Вот вы и знаете, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и что делать при возникновении такой проблемы.

Работа системы охлаждения зависит от уровня антифриза и от . Прочитав статью, вы узнаете, на какие процессы влияет уровень антифриза, что происходит в результате превышения или снижения его уровня, а также научитесь определять оптимальный уровень охлаждающей жидкости в своем автомобиле.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение двигателя обеспечивает движение жидкости по герметичной системе каналов и трубок. Пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, крыльчатка помпы гонит охлаждающую жидкость сначала по малому кругу (блок цилиндров, головка блока цилиндров (ГБЦ), печка). После того как охлаждающая жидкость нагревается до 80-90 градусов, открывается термостат и антифриз начинает циркулировать по большому кругу (малый круг, радиатор).

По мере прогрева объем охлаждающей жидкости увеличивается на 3-5 процентов и ее излишки уходят в расширительный бачок. Когда мотор остывает, жидкость из расширительного бачка возвращается внутрь двигателя. Благодаря этому удается избежать завоздушивания и образования паровых пробок. Если уровень антифриза меньше необходимого, то его недостаточно для заполнения двигателя во время охлаждения. Поэтому во время пуска мотора в ГБЦ будут образовываться воздушные или паровые пробки, которые нарушают температурный режим ГБЦ. В результате головка перегревается, это приводит к ее растрескиванию, разрушению масляных и охладительных каналов, и мощности мотора, увеличению расхода топлива и другим неприятным последствиям.

Если уровень больше необходимого, то давление в системе окажется выше нормального, это приведет к увеличению риска протечек из-под шлангов и или радиатора.

Что влияет на степень наполненности бачка антифризом

На уровень антифриза влияют:

• целостность блока цилиндров, ГБЦ, прокладки ГБЦ, радиатора, шлангов, трубок, печки и расширительного бачка;
• правильная фиксация шлангов хомутами;
• нормальная работа клапанов крышек расширительного бачка и радиатора;
• состояние отвода от горловины и шланга, соединяющего его с расширительным бачком;
• работа топливной системы;
• настройка и работа системы зажигания;
• тип антифриза;
• манера езды.

Если в блоке цилиндров или ГБЦ есть трещины или , то охлаждающая жидкость будет постоянно уходить или в масло или в цилиндры. В первом случае масло начнет превращаться в пузыристую суспензию, во втором выхлоп из двигателя будет похож на белый пар даже в теплую погоду. Если пробита прокладка ГБЦ, то возможны оба описанных выше симптома.

Помимо этого будет заметное снижение мощности двигателя и приемистости автомобиля, а также увеличение расхода топлива. Если шланги слабо закреплены хомутами, то во время прогрева двигателя, когда давление в системе охлаждения возрастает, через них начнет вытекать антифриз.

Если неисправны клапаны радиатора и расширительного бачка, то давление в системе не сможет подняться до необходимого уровня. В результате снизится и возникнет опасность образования паровых пробок, которые приведут к серьезному повреждению ГБЦ, Если отвод горловины или шланг к расширительному бачку забиты, то охлаждающая жидкость не сможет вернуться в радиатор, а из него в двигатель. В результате уровень упадет и возникнет опасность образования паровых пробок.

Нагрев цилиндров зависит не только от работы системы охлаждения, но и от исправности и настройки топливной аппаратуры и системы зажигания. Если топливная система подает переобедненную топливовоздушную смесь, то она будет детонировать, сгорая гораздо быстрей и выделяя больше тепла.

Это приведет к увеличению температуры охлаждающей жидкости, образованию паровых пробок и закипанию. В результате падение уровня антифриза, перегрев мотора и необходимость дорогостоящего ремонта. Если же смесь переобогащенная, то для обеспечения нормальной мощности двигателя придется сильней нажимать на педаль газа. В результате цилиндры будут наполнены увеличенным количеством топлива, что приведет к росту температуры, падению уровня антифриза и закипанию.

Антифризы на основе глицерина закипают при температурах 90-100 градусов, поэтому даже небольшой перегрев мотора приведет к образованию пара. Если водитель предпочитает ездить на высоких передачах и небольших оборотах (ниже 2 тысяч в минуту) двигателя, то любая горка будет увеличивать нагрузку на мотор и повышать его температуру. Ведь на таких оборотах двигателя помпа не сможет обеспечить необходимого потока антифриза. В результате ГБЦ начнет перегреваться, жидкость станет выделять пар и, ее уровень будет постепенно снижаться.

Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке

Проверку проводят в три этапа:

1. На холодном моторе откручивают крышку радиатора. Жидкость должна быть на уровне нижнего края отвода, от которого шланг идет к расширительному бачку.
2. Осматривают расширительный бачок. Жидкость должна быть между отметками Min и Max.
3. Если уровень в радиаторе или бачке меньше необходимого, то доливают охлаждающую жидкость, заводят двигатель, прогревают до рабочей температуры (90-95 градусов), затем охлаждают до комнатной температуры. Если уровень жидкости в радиаторе или расширительном бачке упал, то проблема в нарушении герметичности системы охлаждения и мотору необходима серьезная диагностика. Если уровень не упал, то все нормально.

Такую проверку желательно проводить не реже одного раза в неделю. Это позволит вовремя заметить падение уровня антифриза, определить причину и сохранить мотор от серьезного повреждения.

Во многом функционирование всех элементов автомобиля зависит от системы охлаждения. Чтобы с ней было все в порядке, необходимо время от времени проверять уровень антифриза в расширительном бачке. С чем это едят и как это сделать, мы расскажем в нашей статье. Прочитав ее, вы будете знать, как проверить уровень антифриза.

Зачем нужен антифриз

Сначала разберемся, что это. Антифризом или тосолом называют жидкость для охлаждения, которую заливают в расширительный бак. Само слово «антифриз» переводится на наш язык дословно как «против замерзания». Именно это и есть основная его функция. Но, не единственная.

Функции ОЖ

охлаждение двигателя и защита его от перегрева;

антикоррозийная защита;

защита от обмерзания при работе в зимнее время.

Отметки в бачке для тосола

Тосол заливают в расширительный бачок. В нем имеется две отметки: минимум и максимум. Рекомендуется, чтобы жидкость была примерно между ними.

Зачем проверять

Опытный автовладелец знает, что время от времени необходимо не забывать проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке . Если он опустится ниже минимальной отметки, это грозит перегреву двигателя вплоть до его закипания. Также всем известно, что при нагреве жидкость немного расширяется, то есть увеличивается в объемах. Поэтому, если тосол выше максимальной отметки, он может начать переливаться через верх или стать причиной порчи расширительного бака.

Как узнать уровень ОЖ

Когда двигатель еще холодный, открутите крышку радиатора. Посмотрите внимательно на количество антифриза у нижнего края отвода, к которому присоединен шланг, ведущий к бачку.

Теперь обратите внимание на сам расширительный бак. Тосолу в идеале надобно находиться между его минимальной и максимальной отметками.

Если вы заметили, что количество жидкости ниже минимального указателя, надо немедленно долить тосола. Не сделав этого, вы рискуете перегреть двигатель автомобиля.

В случае, когда объем жидкости неожиданно упал, требуется проверить его еще раз. Заведите и прогрейте мотор до девяноста градусов, потом охладите его, так как на холодную и на горячую уровень антифриза может отличаться из-за того, что горячая жидкость имеет свойство расширяться. При падении объема антифриза в бачке после такой процедуры следует предположить, что, возможно, причина в том, что нарушена целостность системы. Это значит, что требуется более детальная диагностика.

От чего зависит уровень антифриза

герметичность всех элементов системы охлаждения: расширительного бака, всех трубочек, а также прокладок и блока цилиндров;

фиксация шлангов с помощью хомутов в правильном положении;

правильное функционирование клапанов на крышках расширительного бачка и радиатора;

правильное функционирование системы топлива;

качество антифриза;

способ вождения;

система зажигания.

При низком уровне ОЖ возможно снижение мощности работы двигателя и большой расход бензина . Причиной всего этого могут быть плохо зафиксированные хомуты. Именно через них, скорее всего, и вытекает тосол.

В случае неисправности клапанов радиатора в системе охлаждения давление будет ниже, чем необходимо. Это станет причиной снижения температуры закипания тосола, вследствие чего возникает опасность формирования паровых пробок. Такой же финал ожидается, если шланг, который ведет к бачку с охлаждающей жидкостью, будет забит. Поэтому, за системой охлаждения нужно внимательно следить .

Итак, мы подали информацию, касающуюся наличия жидкости в системе охлаждения, привели примеры возможных неисправностей из-за нехватки ОЖ. Надеемся, наша статья была для вас полезной, и вы смогли почерпнуть из нее нужную информацию для себя.

Поднимается антифриз в расширительном бачке лада гранта

Автор admin На чтение 13 мин. Опубликовано 14.09.2021

Содержание

1. Почему уровень антифриза поднимается в расширительном бачке
2. Содержание
3. На что влияет уровень охлаждающей жидкости
4. Возможные причины повышения уровня антифриза в расширительном бачке
5. Дополнительные признаки поломок
6. Как правильно проверять уровень жидкости
7. Профилактика проблем в системе охлаждения
8. В качестве заключения
9. Поднимается антифриз в расширительном бачке лада гранта
10. Что делать, если антифриз в расширительном бачке поднялся выше отметки «max»

Почему уровень антифриза поднимается в расширительном бачке

Содержание

Нагрев автомобильного мотора во время работы — нормальное явление, если температура не превышает критической отметки. Чрезмерному нагреванию препятствует охлаждающая жидкость, или антифриз. От этого состава зависит не только вся работы системы охлаждения, но и ресурс двигателя.

Немаловажный параметр — уровень охладителя в бачке под капотом. Почему поднимается уровень антифриза в бачке? Чем это чревато и что делать? Обо всем этом пойдет речь в данном материале.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение мотора происходит за счет герметичной системы с каналами и трубками, по которым постоянно циркулирует жидкость. До выхода на оптимальную рабочую температуру двигателя антифриз идет по так называемому малому кругу, то есть через печку, головку блока цилиндров и сам блок цилиндров, минуя радиатор и расширительный бачок. Как только появляется необходимая температура, срабатывает термостат и запускается циркуляция по полному кругу.

Весь описанный выше процесс сопровождается увеличением и уменьшением объема жидкости, все излишки которой при нагревании уходят в расширительный бак, а при остывании возвращаются из него в систему. Такой простой принцип, с одной стороны, исключает образование паровых пробок, нарушающих температурный режим, а с другой – предотвращает избыток давления в системе.

Чрезмерное давление приводит к протечкам шлангов, крышек и трубок. Охладитель при этом может попадать на блок цилиндров, вызывая трещины от резкого перепада температур. Именно поэтому рекомендуется регулярно проверять состояние жидкости в расширительном бачке и вовремя фиксировать его внезапное увеличение.

Возможные причины повышения уровня антифриза в расширительном бачке

1. Уровень охладителя в норме может повышаться на несколько процентов, так как происходит тепловое расширение жидкости. Однако он не должен пересекать верхнюю отметку на баке.
2. Возможно, в системе есть воздушная пробка, из-за который также могут не работать печка и термостат. Это приводит к повышению давления и выдавливанию антифриза.
3. При повреждении прокладки головки блока цилиндров в систему охлаждения попадают газы, которые и выдавливают охладитель. В этом случае стоит проверить масляный щуп и пробку горловины на предмет белого налета.
4. Следующая причина – разгерметизация системы и, как следствие, закипание антифриза с поднятием его уровня в бачке. Рекомендуется проверить крышку бачка, сам бак и все шланги и трубки. Внимательно осмотрите место, на котором ваш автомобиль стоял длительное время. Возможно, на нем вы обнаружите следы протечки. Если протечка произошла не под капотом, а в районе отопителя, в салоне появится заметный запах. В крайних случаях не исключено появление пятен под панелью.

Важно! Если Вы ощутили неприятный запах, прервите свою поездку и устраните протечку. Пары этиленгликоля вредны для здоровья.

1. Поломка вентилятора охлаждения может повлечь закипание мотора, вследствие которого поднимется антифриз. Закипание двигателя не заметить достаточно трудно: из-под капота повалит заметный пар, а стрелка температуры ДВС на панели приборов начнет зашкаливать.
2. Неисправности помпы — еще одна возможная причина выдавливания антифриза в бачок. Определить ее очень просто. В районе помпы будут заметны влажные участки с налипшей на них грязью.

Дополнительные признаки поломок

Для точного выявления неисправности, помимо повышения уровня охладителя, важно своевременно заметить признаки проблем с охлаждением мотора:

• образование влаги на нижней поверхности радиатора;
• белый дым из выхлопной трубы;
• специфический запах антифриза, проникающий внутрь салона автомобиля;
• пятна под машиной на месте длительной парковки;
• белая эмульсия на пробке маслозаливной горловины;
• подтеки на крышке расширительного бачка;
• кристаллические наросты в местах соединения шлангов.

Если Вы заметили хоть один из перечисленных симптомов, необходимо проверить систему охлаждения в целом.

Как правильно проверять уровень жидкости

Данную процедуру желательно проводить регулярно. Сама она включает в себя несколько простых этапов:

1. При заглушенном двигателе нужно открутить крышку на радиаторе. Антифриз в этот момент должен находиться на уровне, от которого идет шланг к бачку.
2. Следует обратить внимание на расширительный бачок. Жидкость должна находиться между метками «минимум» и «максимум».
3. Если уровень недостаточен, необходимо долить жидкость до требуемого объема. Далее автомобиль заводится и прогревается до рабочей температуры. Падающий или растущий за пределы нормы уровень в бачке сообщит о наличии проблем.

Стоит отметить некоторые особенности проверки. Проводить ее есть смысл лишь на холодном моторе, поскольку после нагрева охладитель расширяется и данные о его объеме будут другими. Лучше всего заглянуть под капот утром перед поездкой: за ночь двигатель точно успеет остыть даже в летнюю жару. Проверять антифриз мы рекомендуем не реже одного раза в неделю, особенно если автомобиль не новый и имеет большой пробег.

Профилактика проблем в системе охлаждения

Многие неисправности можно предотвратить, если принимать правильные профилактические меры. Для долгой и стабильной работы системы охлаждения рекомендуется:

1. Использовать только качественный фирменный антифриз, подходящий к вашему автомобилю. Узнать рекомендуемые параметры можно в официальной инструкции по эксплуатации.
2. Не смешивать несколько разных по химическому составу охладителей, даже если они одного цвета.
3. Своевременно менять охлаждающую жидкость до потери ее свойств.
4. Следить за уровнем в бачке и не допускать его чрезмерного снижения или повышения.
5. При замене старого антифриза на новый делать промывку системы чистой водой или специальными химическими средствами.

В качестве заключения

Если Вы заглянули под капот и обнаружили, что уровень охлаждающей жидкости в бачке поднялся, это серьезный сигнал о проблемах в системе охлаждения двигателя. Источником неисправности может быть как простое подтекание шланга в месте крепления, так и возникшие дефекты головки блока цилиндров. Стоит как можно быстрее выяснить истинную причину и устранить ее, чтобы не было более серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. После решения проблемы очень важно использовать качественный охладитель и систематически проверять его уровень.

Источник

Поднимается антифриз в расширительном бачке лада гранта

Lada Granta (2019 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.

Источник

Что делать, если антифриз в расширительном бачке поднялся выше отметки «max»

Периодически смотреть под капот собственного автомобиля не только для того, чтобы долить омывающую жидкость, становится полезной привычкой для каждого автовладельца.

Во время такой проверки неплохо было бы еще и осуществлять контроль уровня жидкости для охлаждения мотора в расширительном бачке.

Контроль уровня жидкости. Если количество жидкости в расширительном бачке недостаточное, это может привести к перегреву мотора и выходу его из строя в полной мере. Но при чрезмерном повышении уровня жидкости также не стоит ожидать ничего хорошего. Речь идет не о небольшом превышении в несколько миллиметров, а о той ситуации, когда уровень охладителя для мотора подбирается практически к горлышку сосуда. Происходит это только при нагретом моторе, в холодном состоянии ничего такого заметить не удастся.

Причиной возникновения подобной ситуации становится нагрев антифриза с одновременным увеличением его объема в бачке. Если это вызвано избыточным уровнем залитой жидкости, то это не проблема, поскольку имеющийся в заливной горловине радиатора клапан должен устранять такие неполадки, выпуская пар и понижая давление в системе до требуемого уровня. Наибольшая неприятность, к которой это может привести – облитый антифризом мотор и идущий из-под капота пар. Но через несколько лет эксплуатации машины этот клапан может перестать выполнять возложенные на него функции. Здесь уже вся надежда на крышку расширительного бачка, а точнее, на ее негерметичность. Поднявшаяся жидкость попросту выдавится через плохо закрученную крышку и на этом все завершится.

Последствия. Если же с крышкой все в порядке, а предохранительный клапан не сработал, то после своего расширения антифриз будет создавать увеличенное давление в системе охлаждения. Прорыв чаще всего случается в наиболее слабом месте, которым может являться прокладка на головке блока цилиндров или же сам расширительный бачок. Если последний лопнул — это неприятная ситуация, но не критичная. Чтобы его заменить, не потребуется большое количество денег и времени.

А вот пробитие прокладки – более серьезная проблема. Дело в том, что через нее охлаждающая жидкость будет попадать в камеру сгорания мотора, а оттуда в моторное масло. Итогом в большей части случаев станет потребность в серьезном ремонте силовой установки.

Водитель должен постоянно контролировать уровень антифриза

Если же долив охлаждающей жидкости не проводился длительное время, а ее уровень в бачке сильно повысился, то это тоже не предвещает ничего хорошего. Это может означать, что уже произошло попадание выхлопных газов через ту же самую пробитую прокладку в систему охлаждения, и теперь они занимают в ней определенную часть внутреннего объема. Этого вполне достаточно для того, чтобы отправить машину на переборку двигателя.

Расширительный бачок с антифризом

Заключение. При обнаружении резкого подъема охлаждающей жидкости в расширительном бачке, следует немедленно заглушить мотор, и на эвакуаторе отправить его на ближайшую СТО в руки мастеров-дизелистов. Вполне возможно, что повреждение в цилиндрах еще не смогло достичь критического масштаба.

Источник

A6 C6 — Уровень антифриза

Содержание:

• О работе системы охлаждения
• Почему из расширительного бачка вытекает антифриз ВАЗ 2110
• Код 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Замыкание на массу сигнального провода датчика температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.
  • Неисправность блока управления двигателем.
  • Способы проверки исправности цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Способы устранения неполадок
• Разберемся по порядку
• Как узнать уровень ОЖ
  • От чего зависит уровень антифриза
• Уровень антифриза в расширительном бачке автомобиля
  • Зачем нужен антифриз
  • Функции ОЖ
    • Отметки в бачке для тосола
    • Зачем проверять
  • Как узнать уровень ОЖ
    • От чего зависит уровень антифриза

О работе системы охлаждения

Часто во время движения, особенно когда на улице стоит жара, закипает антифриз в расширительном бачке. Почему это происходит и как это устранить, интересует автовладельца в первую очередь. Чтобы ликвидировать неисправность, необходимо понимать, по какому принципу работает система охлаждения. В противном случае будет довольно проблематично выявить причину неполадки и на месте провести её устранение.

При запуске двигателя он находится в непрогретом состоянии. Поэтому тосол циркулирует только по малому кругу охлаждения. Он включает:

• водяную рубашку двигателя;
• печку;
• термостат.

В этот момент в бачке уровень жидкости находится в пределах нормальных значений. По мере того как происходит прогревание силового агрегата, начинает открываться большой контур циркуляции, проходящий через основной радиатор. Это приводит к тому, что объем технической жидкости в системе расширяется. Её излишки оказываются в бачке. При возрастании давления оно частично стравливается при помощи перепускного клапана. Он присутствует на крышке рабочей емкости.

Когда тосол достигает температурных показателей в 95 градусов Цельсия, он увеличивается в объеме до максимальных значений. Его излишки сбрасываются через верхний патрубок радиатора. По этой причине у многих автомобилистов и возникает впечатление, что закипает тосол в расширительном бачке. Почему это происходит, может объяснить любой опытный автолюбитель.

В зависимости от того, какую конструкцию имеет система в конкретном автомобиле, крышка с клапаном может устанавливаться или на горловину радиатора, или размещаться непосредственно на бачке. Во втором случае сброс происходит только после того, как давление поднялось. Этот рабочий сосуд сообщается с атмосферой посредством отверстия, присутствующего в пробке.

Почему из расширительного бачка вытекает антифриз ВАЗ 2110

Масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости Форд Транзит

Причина не худой бачок, а струя жидкости…

антифриз уходит из расширительного бачка.

Течёт антифриз.

Но по шву есть следы антифриза, протер, и спустянекоторое время опять, но т…

Другой проблемой расширительных бачков автомобилей десятого семейства являе…

была проблема. дулись бочки. рвало их.менял пробки бачки по несколько раз н…

Отстегнув резиновый ремень крепления, снимаем расширительный бачок.

подскажите что можно сделать сопливит антифриз с датчика уровня ОЖ, поменял…

запаиваем конце трубки в бачке.

user230, в расширительный бачек обе струйки бегут?

Когда раздулся бачок.

Расширительный бачок от Ваз-2110.

Почему в бочке антифриза наполняется воздух лада.

Требуется лишь посмотреть на расширительный бачок (в зависимости от транспо…

бачку столько же сколько и автомобилю, видимо за счёт того что крышка хорош…

Сколько стоит расширительный бачок на ваз 2110.

бачок расширительный ваз 2115.

Скорее закончился или вытекает охлаждающая жидкость.

уходит антифриз.

Снятие расширительного бачка.

Снятие расширительного бачка.

Какой расширительный бачок на ваз 2110 лучше.

ВАЗ: Ремонт и Доработка.

Подсветка расширительного бачка ВАЗ-2110.

Течь антифриза из под пробки расширительного бачка.

Код 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

• Замыкание на массу сигнального провода датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправность блока управления двигателем.
• проверки исправности цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Замыкание на массу сигнального провода датчика температуры охлаждающей жидкости.

1. Отсоедините от датчика розетку жгута проводов и при включенном зажигании проверьте наличие кода неисправности:
   • если фиксируется код «021», то имеет место неисправность жгута проводов или блока управления двигателем;
   • если фиксируется код «022», то имеет место неисправность датчика.
2. Для проверки неисправности цепи жгута отсоедините датчик и блок от жгута проводов. При отключенном зажигании проверьте омметром соединение цепи «45» жгута с массой двигателя: от контактов «1» («ДТЖ+») розетки датчика до металлических деталей двигателя.
3. При необходимости устраните неисправности указанной цепи.
4. После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «021».

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Сообщества ГАЗ Волга Блог Пена в расширительном

Отключите датчик от жгута проводов, отключите зажигание и сопротивление цепи между контактами «1-2» на вилке датчика — если сопротивление близко к нулю (несколько Ом), то — датчик неисправен.
При необходимости замените неисправный датчик температуры на исправный

Обратите внимание! Резьбовое соединение датчика должно быть дополнительно уплотнено автомобильным герметиком. После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «021»

Неисправность блока управления двигателем.

1. Выключите зажигание и массу бортсети. Отсоедините розетку жгута проводов от тестируемого блока управления двигателем.
2. Внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C.
3. Подключите к системе контрольный блок управления. Проверьте паспортные данные блока в процедуре «Паспорт».
4. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «021».
5. Если код «021» не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок на исправный.

Способы проверки исправности цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости от жгута проводов.
2. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель и через 10 секунд проверьте наличие кода неисправности:
   • если по-прежнему фиксируется код «021» — неисправен блок управления или жгут проводов;
   • если фиксируется код «022» — неисправен датчик.
3. При наличии кода «021». Подключите датчик к жгуту проводов. Подключите вместо тестируемого блока контрольный блок. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель. Если по-прежнему фиксируется код «021» — неисправен жгут проводов.

		Следующая >

Способы устранения неполадок

Как полностью слить охлаждающую жидкость. Где находится сливная пробка охлаждающей жидкости

Если во время поездки закипел антифриз, при этом стрелка термометра показывает температуру 110 градусов Цельсия, тогда необходимо сразу же заглушить силовой агрегат, а после этого выполнить проверку следующих значимых моментов:

• Рукой необходимо коснуться нижней части радиатора. Если она холодная, то возникшая неполадка связана именно с термостатом. Следует подождать некоторое время, пока двигатель остынет. Или с небольшой скоростью можно продолжить движение до ближайшей сервисной станции. Если термостат сломался, то его можно только заменить. Такие приборы ремонту не подлежат.
• Если причина неисправности связана с электрическим вентилятором, тогда решением проблемы будет его подключение напрямую к аккумулятору. После этого необходимо продолжить путь к ближайшему автоэлектрику. Специалист сможет точно установить причину поломки и устранить её.
• Если антифриз закипает по причине сильного засора радиатора, то определить возможную причину возникновения проблемы можно только после разборки системы.

Часто автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как заклинивание помпы. Её появление может сопровождаться бурлением тосола в расширительном бачке. Когда это происходит, возникает скачок температуры и появляется протечка в районе расположения сальника водяного насоса. В таком случае необходимо потратиться на замену этой детали. Продолжать движение дальше с неисправной помпой недопустимо.

Закипание антифриза — довольно распространенная проблема, особенно в летнее время. Часто она возникает по причине загрязнённого радиатора. Если вследствие пробитой прокладки ГБЦ стала бурлить охлаждающая жидкость, то самое лучшее, что можно сделать, — вызвать эвакуатор и добраться до сервисной станции. Специалисты помогут определить причину неисправности и устранить ее. Через некоторое время система охлаждения будет функционировать в нормальном режиме и можно будет спокойно передвигаться по улицам города, не опасаясь возникновения проблем с мотором.

Разберемся по порядку

Прежде всего, причиной понижения жидкости в бачке может быть простое уменьшение объема жидкости в холодное время года. Так как, по законам физики, жидкости при охлаждении уменьшаются, а при нагревании расширяются. В таком случае беспокоиться не стоит. Объем охлаждающей жидкости может уменьшаться также по причине выпаривания воды из системы при работе двигателя или при повреждении крышки или самого расширительного бачка. В такой ситуации нужно регулярно доливать дистиллированную воду в бачок. С целью исключения выпаривания жидкости за счет повреждения бачка или крышки, внимательно осмотрите сам бачок и крышку на наличие трещин. При обнаружении трещин бачка или крышки необходимо их заменить.

Причиной утечки антифриза могут быть также повреждения шлангов, трубок, ослабление или повреждение крепежа в местах соединения трубок с радиаторами. Проверить это можно подложив под машину, например, куски картона и проконтролировать примерно через сутки. Если жидкость протекает, то на картоне останутся пятна. Внимательно осмотрите патрубок, соединяющий термостат и радиатор. Если в месте подсоединения термостата влажно, значит протечка здесь. Нужно поставить хомут выше установленного там родного

Обратите также внимание на прокладку термостата. Часто там тоже может быть протекание за счет потери герметичности прокладки.

Еще одной частовстречающейся причиной ухода антифриза является выход из строя радиатора отопления

Признаками протекания в радиаторе печки являются: запотевание переднего стекла, намокание коврика переднего пассажирского сидения или конденсат в районе диагностического разъема. Если вы обнаружили под передним пассажирским ковриком лужу из маслянистого состава, это и есть антифриз. Чтобы добраться до места повреждения придется разбирать переднюю часть салона. Чтобы удостовериться в неисправности радиатора, можно соединить между собой патрубки со входа и выхода радиатора. Если антифриз больше не будет уходить, значит причина найдена.
Ну и самым неприятным сюрпизом может быть попадание антифриза в масло. При заведенном двигателе в выхлопных газах может ощущаться сладковатый запах антифриза и в выхлопе из трубы — интенсивно белый дым. Проверьте уровень и внешний вид масла. Если антифриз попал в двигатель, на масляном щупе будет характерный налет.

Далее нужно проверить свечи. Если свечи белые, значит антифриз попадает в двигатель. Хорошего здесь, конечно мало. Но сильно огорчаться тоже не стоит. Своими руками такой ремонт произвести непросто. Но настойчивые могут попытаться. А остальным советуем обратиться к специалистам СТО.

И еще несколько советов:

• чтобы избежать серьезных проблем с вашим авто, почаще заглядывайте под капот. Периодически проверяйте уровни масла, охлаждающей жидкости, омывателя, проверяйте надежность мест соединения трубок, шлангов, электрических клемм, осматривайте места возможных протечек;
• в расширительный бачок заливайте только тот антифриз, который указан в технической документации вашего авто и на самом бачке, т.к. разные марки антифриза могут быть несовместимы.

На сегодня – все. Надеемся наши советы вам пригодятся!

Как узнать уровень ОЖ

Когда двигатель еще холодный, открутите крышку радиатора. Посмотрите внимательно на количество антифриза у нижнего края отвода, к которому присоединен шланг, ведущий к бачку.

Теперь обратите внимание на сам расширительный бак. Тосолу в идеале надобно находиться между его минимальной и максимальной отметками

Если вы заметили, что количество жидкости ниже минимального указателя, надо немедленно долить тосола. Не сделав этого, вы рискуете перегреть двигатель автомобиля.

В случае, когда объем жидкости неожиданно упал, требуется проверить его еще раз. Заведите и прогрейте мотор до девяноста градусов, потом охладите его, так как на холодную и на горячую уровень антифриза может отличаться из-за того, что горячая жидкость имеет свойство расширяться. При падении объема антифриза в бачке после такой процедуры следует предположить, что, возможно, причина в том, что нарушена целостность системы. Это значит, что требуется более детальная диагностика.

От чего зависит уровень антифриза

герметичность всех элементов системы охлаждения: расширительного бака, всех трубочек, а также прокладок и блока цилиндров;

фиксация шлангов с помощью хомутов в правильном положении;

правильное функционирование клапанов на крышках расширительного бачка и радиатора;

правильное функционирование системы топлива;

При низком уровне ОЖ возможно снижение мощности работы двигателя и большой расход бензина . Причиной всего этого могут быть плохо зафиксированные хомуты. Именно через них, скорее всего, и вытекает тосол.

В случае неисправности клапанов радиатора в системе охлаждения давление будет ниже, чем необходимо. Это станет причиной снижения температуры закипания тосола, вследствие чего возникает опасность формирования паровых пробок. Такой же финал ожидается, если шланг, который ведет к бачку с охлаждающей жидкостью, будет забит. Поэтому, за системой охлаждения нужно внимательно следить .

Итак, мы подали информацию, касающуюся наличия жидкости в системе охлаждения, привели примеры возможных неисправностей из-за нехватки ОЖ. Надеемся, наша статья была для вас полезной, и вы смогли почерпнуть из нее нужную информацию для себя.

Уровень антифриза в расширительном бачке автомобиля

Во многом функционирование всех элементов автомобиля зависит от системы охлаждения. Чтобы с ней было все в порядке, необходимо время от времени проверять уровень антифриза в расширительном бачке. С чем это едят и как это сделать, мы расскажем в нашей статье. Прочитав ее, вы будете знать, как проверить уровень антифриза.

Зачем нужен антифриз

Сначала разберемся, что это. Антифризом или тосолом называют жидкость для охлаждения, которую заливают в расширительный бак. Само слово «антифриз» переводится на наш язык дословно как «против замерзания». Именно это и есть основная его функция. Но, не единственная.

Функции ОЖ

• охлаждение двигателя и защита его от перегрева;

• антикоррозийная защита;

• защита от обмерзания при работе в зимнее время.

Отметки в бачке для тосола

Тосол заливают в расширительный бачок. В нем имеется две отметки: минимум и максимум. Рекомендуется, чтобы жидкость была примерно между ними.

Зачем проверять

Опытный автовладелец знает, что время от времени необходимо не забывать проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке. Если он опустится ниже минимальной отметки, это грозит перегреву двигателя вплоть до его закипания. Также всем известно, что при нагреве жидкость немного расширяется, то есть увеличивается в объемах. Поэтому, если тосол выше максимальной отметки, он может начать переливаться через верх или стать причиной порчи расширительного бака.

Как узнать уровень ОЖ

Когда двигатель еще холодный, открутите крышку радиатора. Посмотрите внимательно на количество антифриза у нижнего края отвода, к которому присоединен шланг, ведущий к бачку.

Теперь обратите внимание на сам расширительный бак. Тосолу в идеале надобно находиться между его минимальной и максимальной отметками

Если вы заметили, что количество жидкости ниже минимального указателя, надо немедленно долить тосола. Не сделав этого, вы рискуете перегреть двигатель автомобиля. 

 В случае, когда объем жидкости неожиданно упал, требуется проверить его еще раз. Заведите и прогрейте мотор до девяноста градусов, потом охладите его, так как на холодную и на горячую уровень антифриза может отличаться из-за того, что горячая жидкость имеет свойство расширяться. При падении объема антифриза в бачке после такой процедуры следует предположить, что, возможно, причина в том, что нарушена целостность системы. Это значит, что требуется более детальная диагностика.

От чего зависит уровень антифриза

• герметичность всех элементов системы охлаждения: расширительного бака, всех трубочек, а также прокладок и блока цилиндров;

• фиксация шлангов с помощью хомутов в правильном положении;

• правильное функционирование клапанов на крышках расширительного бачка и радиатора;

• правильное функционирование системы топлива;

• качество антифриза;

• способ вождения;

• система зажигания.

При низком уровне ОЖ возможно снижение мощности работы двигателя и большой расход бензина. Причиной всего этого могут быть плохо зафиксированные хомуты. Именно через них, скорее всего, и вытекает тосол.

В случае неисправности клапанов радиатора в системе охлаждения давление будет ниже, чем необходимо. Это станет причиной снижения температуры закипания тосола, вследствие чего возникает опасность формирования паровых пробок. Такой же финал ожидается, если шланг, который ведет к бачку с охлаждающей жидкостью, будет забит. Поэтому, за системой охлаждения нужно внимательно следить.

Итак, мы подали информацию, касающуюся наличия жидкости в системе охлаждения, привели примеры возможных неисправностей из-за нехватки ОЖ. Надеемся, наша статья была для вас полезной, и вы смогли почерпнуть из нее нужную информацию для себя.

Уровень охлаждающей жидкости | Subaru Legacy

Вы здесь

Инструкции по ремонту автомобилей » Subaru » Subaru Legacy » Техническое обслуживание

Уровень охлаждающей жидкости Subaru Legacy

Общие сведения
Расположение расширительного бачка системы охлаждения в моторном отсеке

Расширительный бачок указан стрелкой.

Предупреждение

Не снимайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, так как можно получить ожог от паров горячей охлаждающей жидкости.
Избегайте попадания охлаждающей жидкости на окрашенные поверхности кузова и одежду. В противном случае промойте место, куда попала охлаждающая жидкость обильным количеством воды.

Автомобили имеют герметичную систему охлаждения под давлением. Расширительный бачок белого цвета находится в передней части моторного отсека и соединен шлангом с основанием головки радиатора.

Уровень охлаждающей жидкости находится между метками FULL и LOW на расширительном бачке. Уровень изменяется в соответствии с температурой двигателя и должен находиться чуть выше метки LOW на холодном двигателе и чуть ниже метки FULL на горячем двигателе. Для заливки следует использовать только охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля с антикоррозионными добавками. В крайнем случае, можно доливать воду, но следует иметь в виду, что при этом температура замерзания охлаждающей жидкости будет увеличиваться.

Если уровень охлаждающей жидкости постоянно уменьшается, то это указывает на наличие утечек в системе охлаждения.
Проверка

Общие сведения

1. Тщательно проверьте все детали системы охлаждения (шланги, радиатор, пробки и т.д.) визуально и, если это не даст результатов, то произведите проверку системы под давлением. 2. Если необходимо снять крышку радиатора, подождите до полного охлаждения двигателя, затем через ветошь, отвинтите крышку до первой фиксации и затем полностью снимите ее. 3. При проверке уровня охлаждающей жидкости также проверьте ее состояние. Если она очень темная или ржавая, то жидкость необходимо слить, промыть систему охлаждения и залить свежую охлаждающую жидкость.

Видео про «Уровень охлаждающей жидкости» для Subaru Legacy

 

Другие материалы раздела

Техническое обслуживание

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач

Проверка уровня жидкости в усилителе рулевого управления

Замена масла и масляного фильтра

Проверка и обслуживание аккумулятора

Зарядка аккумулятора

Проверка системы охлаждения

Проверка шлангов, трубок и их замена

Проверка и замена щеток стеклоочистителей

Перестановка шин

Проверка подвески и рулевого управления

Технические характеристики

Проверка выхлопной системы

Проверка уровня масла в коробке передач и главной передаче

Проверка уровня масла в дифференциале (главной передаче)

Проверка тормозной системы

Проверка вакуумного усилителя тормозов

Проверка ручного тормоза

Проверка топливной системы

Замена топливного фильтра

Проверка и замена приводного ремня

Проверка свободного хода педали тормоза

Периодичность обслуживания

Проверка свободного хода педали сцепления

Проверка и замена свечей зажигания

Проверка высоковольтных проводов

Проверка и регулировка оборотов холостого хода

Замена воздушного фильтра

Проверка и замена клапана вентиляции картера (PCV)

Проверка системы улавливания паров топлива

Проверка системы повторного сжигания отработанных газов (EGR)

Обслуживание системы охлаждения

Замена тормозной жидкости

Проверка уровня моторного масла

Замена масла в автоматической коробке передач

Замена масла в механической коробке передач

Проверка и регулировка зазоров клапанов

Уровень охлаждающей жидкости

Уровень тормозной жидкости и жидкости привода сцепления

Жидкость для омывателя ветрового стекла

Проверка аккумулятора

Шины и проверка давления в шинах

ДТП в России

• 03. 23.21

  ДТП в Омске

• 07.30.19

  ДТП с переворотом в центре Волгограда

• 07.30.19

  Упоротое быдло (c)

• 07.30.19

  Фургон не проскочил

• 07.29.19

  Жесткое ДТП под Киевом

• 07.29.19

  ДТП с участием скорой в Туле

радиатор — Уровень ОЖ ниже «low» в расширительном бачке, дилерский сервис говорит, что это нормально?

Задавать вопрос

Спросил 7 лет, 7 месяцев назад

Изменено 1 год, 7 месяцев назад

Просмотрено 195k раз

Я отвез свою машину в дилерский центр для замены масла и осмотра, который включает проверку и доливку жидкостей . После сервиса я посмотрел на жидкости в машине.

Есть бачок с маркировкой «ОЖ» с отметками F ​​ и L , и уровень жидкости в этом бачке был (значительно) ниже отметки L — похоже там около двух стаканов итого в самом низу. Я понимаю, что это расширительный/резервный бачок, который используется, когда этого требует радиатор, и собирает дополнительную охлаждающую жидкость, когда она расширяется.

Спросил об этом сервис-менеджера, он сказал, что это нормально (даже для уровня ниже L ) и что я должен «проверить руководство пользователя», чтобы убедиться в этом. Я несколько сомневался в этом, и в моем руководстве по эксплуатации написано следующее:

Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками F и L сбоку бачка охлаждающей жидкости при холодном двигателе.

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте достаточное количество дистиллированной (деионизированной) воды. Доведите уровень до F, но не переполняйте. Если требуется частое добавление, обратитесь к авторизованному дилеру для проверки системы охлаждения.

Когда я проверил уровень охлаждающей жидкости, двигатель был еще теплым и не совсем холодным. Могло ли это быть причиной того, что уровень охлаждающей жидкости был ниже обычного? Есть ли другая причина, по которой я мог это заметить, или сервис-менеджер дурачится, а механики не проверяют жидкости?

Должен ли я сам доливать жидкость в этот бак? Почему дистиллированная вода, а не смесь антифриза и воды?

• охлаждающая жидкость
• радиатор

Нет ничего плохого в том, что вам сказал менеджер по обслуживанию. (Кроме того, сервис-менеджеры и механики ищут дополнительную работу. За эту работу им платят больше, чем за работу, которую вы им предлагаете. Если он говорит, что это не проблема, поверьте им, потому что, если бы они могли сделать немного денег с вас, они это сделают.)

Если для вашего спокойствия нужно добавить немного охлаждающей жидкости в перелив, то с этим проблем нет. Следуйте руководству по эксплуатации автомобиля относительно того, когда его проверять (горячий или холодный), и соответственно добавляйте жидкость. Везде между отметками золотой. Периодически проверяйте его, чтобы убедиться, что в нем достаточно жидкости. Если есть проблема, она внезапно станет слишком высокой (высокий поток) или слишком низкой (сухой). Если это так, то беспокойтесь о том, что что-то не так.

Вы можете добавить дистиллированную воду (которую следует использовать вместо водопроводной воды… водопроводная вода будет содержать минералы, которые могут реагировать с металлами в вашем двигателе и радиаторе и вызывать образование осадка в системе охлаждения). Я думаю, что лучшим выбором будет покупка смеси антифриза/дистиллированной воды 50/50. Покупка галлона, заправка вашей системы, а остальное оставить на потом, когда вам может понадобиться добавить еще немного. Насколько я понимаю, у антифриза нет срока годности, так что верните его на место и будьте здоровы. В наши дни в автомобили можно заливать три или четыре различных типа антифриза, поэтому убедитесь, что вы используете правильный антифриз для своего применения. Все они имеют цветовую кодировку, поэтому это должно быть проблемой (зеленый, оранжевый, желтый и, возможно, красный). Каждый из них специфичен для определенных транспортных средств, и вы не хотите их смешивать. Дело не в том, что вы заставите двигатель взорваться, просто охлаждающая жидкость не будет вести себя так, как предполагается для долговечности и охлаждающего эффекта, если они смешаны.

8

Я не уверен, что согласен с какой-либо оценкой по этой ссылке, за исключением той, в которой говорится, что если она постоянно низкая / или пуста, у вас есть проблема.

У меня есть Nissan Maxima 2003 года с пробегом 196 000 миль, и в последнее время в расширительном бачке постоянно было мало, даже после его повторной заливки.

Я бы сказал, что если тот же самый сценарий происходит с другими, проблема действительно существует. Радиатор представляет собой герметичный блок, поэтому постоянное наполнение переливного бачка само по себе говорит о том, что происходит что-то еще. Прокладка головки блока цилиндров, водяной насос, шланги и множество других возможностей.

Это может быть нормально. Во время движения в системе охлаждения создается давление, поэтому оно может выглядеть так, как будто оно ниже L. Лучший способ проверить уровень охлаждающей жидкости — на холодном двигателе или осторожно спустить давление из системы, медленно поворачивая крышку резервуаров. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Если давление в системе есть, а двигатель горячий, можно обжечь руки или что-то еще, поэтому будьте очень осторожны, очень медленно поворачивайте крышку и останавливайтесь, как только услышите шипение. после того, как он перестанет шипеть, поверните крышку еще немного и делайте это понемногу, пока не снизится давление

2

У меня Subaru и расширения в расширительном бачке при обкатке автомобиля в городском потоке хватает, чтобы перейти от «холодной» отметки на бачке к «горячей» отметке. Это изрядное расширение. Автомобиль необходимо заглушить на 4-5 часов, чтобы охлаждающая жидкость вернулась к отметке «минимум».

У меня две машины, в обеих уровень охлаждающей жидкости «предполагает» уровень значительно ниже минимальной отметки.

Я еще не нашел объяснения в сети. Если я добавлю охлаждающую жидкость, она убежит, я буду чувствовать ее запах, а если я ее проигнорирую, уровень окажется на более низком уровне, и в конечном итоге все будет хорошо.

Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?

Если вы хотите, чтобы двигатель автомобиля не перегревался, вам необходимо, чтобы через систему протекало достаточное количество охлаждающей жидкости. Хотя вы не можете видеть охлаждающую жидкость в радиаторе, вы будете знать, сколько ее в бачке. Но сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?

В этой статье мы рассмотрим, сколько охлаждающей жидкости вы хотите иметь в расширительном бачке. Мы также рассмотрим несколько причин, по которым бак может наполниться слишком большим количеством жидкости и переполниться. Наше руководство также дает вам советы по проверке уровня охлаждающей жидкости и показывает, почему нельзя использовать воду для доливки бака.

Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?

Бачок охлаждающей жидкости или переливной бачок должны быть заполнены не менее чем на 30%. На боковой стороне резервуара вы должны увидеть маркерные линии, которые показывают минимальный и максимальный уровни, до которых его нужно заполнить. В идеале вы должны поставить его немного выше минимальной линии и внимательно за ним следить.

Важно, чтобы вы знали, как проверить уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что система надлежащим образом охлаждает двигатель вашего автомобиля. Взглянув на бачок, можно определить, достаточно ли в системе охлаждающей жидкости.

Линия минимума может быть отмечена буквой «L» для обозначения минимума. Он также может иметь букву «F», что означает «Полный». Если охлаждающая жидкость опускается ниже линии L или минимума, вам нужно добавить больше. Если он поднялся выше линии F или максимума, нужно смыть часть содержимого. Работа системы со слишком маленьким или слишком большим количеством охлаждающей жидкости может быть опасной в любом случае.

Почему охлаждающая жидкость важна

Охлаждающая жидкость — это жидкость, предназначенная для передачи тепла от двигателя для предотвращения его повреждения. Он также предотвращает замерзание при более низких температурах.

Переливной бачок играет важную роль в системе охлаждения вашего автомобиля. Он отвечает за удержание охлаждающей жидкости, которая циркулирует по системе.

Во время движения автомобиля и повышения температуры двигателя в расширительный бачок из двигателя будет поступать дополнительное количество охлаждающей жидкости. Однако, когда двигатель холодный, излишки возвращаются в двигатель. По этой причине уровни в бачке охлаждающей жидкости постоянно меняются.

СВЯЗАННЫЕ С: Как работает расширительный бачок охлаждающей жидкости радиатора (визуальное изображение)

Почему бачок охлаждающей жидкости переполняется?

1. Избыток охлаждающей жидкости

Наиболее очевидной причиной переполнения бака является то, что вы наполнили его слишком сильно. Даже если это выглядит нормально при выключенном двигателе автомобиля, уровни будут колебаться, когда он работает.

Важно удерживать уровни между минимальной и максимальной отметками. Эти показатели оставляют место для расширения, когда охлаждающей жидкости в баке больше.

2. Плохая крышка радиатора

Если крышка радиатора ослабнет или повредится, охлаждающая жидкость не останется там, где должна. Крышка отвечает за поддержание замкнутости системы. Однако, когда крышка плохая, давление меняется, и двигатель может легко перегреться. Перегрев двигателя приводит к избыточному количеству жидкости в баке, из-за чего возможно его переполнение.

К счастью, заменить сломанную крышку радиатора несложно. Вам просто нужно найти тот, который совместим с вашей системой, потому что он должен быть рассчитан на определенное давление.

3. Неисправный водяной насос

Неисправный водяной насос может замедлить или остановить поток охлаждающей жидкости, поступающей в систему. При поломке или повреждении насоса двигатель перегревается. Это может привести не только к заполнению бака жидкостью, но и к утечке вокруг самого насоса.

Стоимость замены водяного насоса составляет от 400 до 650 долларов. Эти расходы включают в себя как часть, так и возможные затраты на оплату труда.

4. Неисправный термостат

Термостат используется для определения количества охлаждающей жидкости, необходимого для снижения температуры двигателя. Если термостат неисправен, двигатель не может использовать правильную информацию, и охлаждение может происходить не так, как должно. При невозможности отрегулировать жидкость бак может переполниться и двигатель может перегреться.

К счастью, эта замена немного меньше, чем некоторые другие. Вы можете потратить от 150 до 300 долларов на установку нового термостата.

5. Блок с трещинами или головка

Если вы заметили кипящую жидкость или пузырьки газа в расширительном бачке, это может означать серьезную проблему с блоком двигателя или головкой блока цилиндров. В некоторых случаях это может быть связано с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, а также с трещинами в блоке или головке.

К сожалению, эти проблемы требуют капитального ремонта двигателя. В некоторых случаях может потребоваться установка нового двигателя. Вы можете легко потратить тысячи долларов либо на пробитую прокладку головки блока цилиндров, либо на треснувший блок.

6. Неисправный радиатор

Проблема также может быть связана с плохим радиатором. Современные радиаторы часто изготавливаются из легкого пластика, что делает их менее прочными, чем когда-то. Старые радиаторы были разработаны с использованием алюминия и меди для дополнительной прочности.

Если у вас забит радиатор, это может привести к избыточному количеству жидкости в бачке. По большей части вы потратите от 250 до 500 долларов на установку нового радиатора. Чтобы предотвратить дальнейшие проблемы, вы хотите заменить эту жизненно важную деталь при первых признаках износа.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Проверить уровень охлаждающей жидкости несложно. В идеале вы должны заглядывать в бак при каждой второй заправке, просто чтобы убедиться, что все работает правильно. Вот несколько основных шагов, которым нужно следовать.

1. Найдите резервуар.
2. Обратите внимание на то, где находится уровень охлаждающей жидкости, исходя из минимальной и максимальной линий, нанесенных сбоку бака. Цвет охлаждающей жидкости должен помочь определить уровень. Однако, если резервуар запылился, вам может потребоваться сначала очистить его.
3. В идеале уровень охлаждающей жидкости должен быть немного выше минимальной отметки, потому что в горячем состоянии он поднимается выше. Если вам нужно долить охлаждающей жидкости, лучше всего это делать при выключенном двигателе автомобиля.
4. Используйте соответствующую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля, указанную в руководстве по эксплуатации.

После заполнения бака внимательно следите за уровнем. Время от времени открывайте капот, чтобы посмотреть, как обстоят дела. Если вы заметили что-то не так, вы можете исправить это до того, как проблема станет больше.

Нужно ли добавлять воду в расширительный бачок охлаждающей жидкости?

Если двигатель перегревается и вам нужно быстро его охладить, в крайнем случае можно использовать воду, но это крайне не рекомендуется. Его можно использовать только для того, чтобы добраться до дома.

Вода не обладает теми антикоррозионными свойствами, которыми обладают охлаждающая жидкость или антифриз. Он не предназначен для работы в системе охлаждения таким же образом. Без этой защиты вы не только сделаете систему уязвимой, но и вода замерзнет при падении температуры. Если вы едете в зимнюю погоду, воду в систему лить не хочется, так как это может создать целую кашу других проблем.

СВЯЗАННЫЕ: Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости? (Почему не стоит)

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке? • Road Sumo

Ни один водитель не хочет, чтобы его автомобиль перегревался. Чтобы этого не произошло, вы должны следить за тем, чтобы расширительный бачок вашего автомобиля всегда был в хорошем состоянии. Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?

Переливной бачок вашего автомобиля должен быть заполнен не менее чем на 30%. Как правило, минимальные и максимальные отметки указаны на внешней стороне бака. При этом охлаждающая жидкость должна быть лишь немного выше минимальной отметки.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, насколько полным должен быть расширительный бачок охлаждающей жидкости, почему он не должен быть заполнен до максимального уровня и многое другое.

Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?

Переливной бачок вашего автомобиля или бачок охлаждающей жидкости должен быть заполнен не менее чем на 30%. Как правило, танк имеет маркеры минимума и максимума. При этом уровень охлаждающей жидкости должен быть лишь немного выше минимального уровня.

Все водители должны знать, насколько полным должен быть расширительный бачок охлаждающей жидкости. Легко определить, низкий или высокий уровень охлаждающей жидкости, просто взглянув на корпус расширительного бачка.

На внешней стороне бака обычно есть две маркированные линии с буквами L и F, где L означает низкий уровень, а F означает полный. Если уровень охлаждающей жидкости ниже или немного выше линии L, это означает, что ваш бак все еще в порядке. Что-то большее, чем это, означает, что уже есть немедленная необходимость смыть часть содержимого резервуара.

В принципе, охлаждающая жидкость должна находиться только между линиями L и F и не должна выходить за их пределы.

Вам нужна охлаждающая жидкость Subaru Super Coolant?

Как работает охлаждающая жидкость

Переливной бачок охлаждающей жидкости играет большую роль в вашем автомобиле. Если расширительный бачок находится в плохом состоянии, двигатель вашего автомобиля, скорее всего, получит серьезные повреждения.

Чтобы произвести мощность и запустить автомобиль, двигатель должен сначала сжечь топливо. Когда ваш автомобиль работает, двигатель постоянно выделяет большое количество тепла. Если вырабатывается более чем достаточно тепла, это может привести к растрескиванию цилиндров и вздутию прокладки головки двигателя. Очевидно, что это явление вовсе не является мелкой проблемой автомобиля.

Почему важно наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Транспортные средства сконструированы таким образом, что они оснащены системой охлаждения. Эта система извлекает тепло и следит за тем, чтобы двигатель поддерживал требуемую температуру. Затем охлаждающая жидкость подается к двигателю.

Тепло, отбираемое двигателем, превращается в газ и поступает в радиатор. Из радиатора газ превращается в жидкость. По сути, радиатор выводит извлекаемое тепло наружу автомобиля.

По мере того, как ваш автомобиль продолжает работать, температура двигателя также повышается. При этом радиационная шапка расширяется, чтобы сбросить давление. Это позволяет охлаждающей жидкости выходить и капать в расширительный бачок.

Охлаждающая жидкость остается в бачке, пока двигатель не остынет. Кроме того, если двигателю требуется больше охлаждающей жидкости для продолжения циркуляции тепла, дополнительная охлаждающая жидкость может поступать из расширительного бачка.

Должен ли я использовать охлаждающую жидкость или антифриз?

Признаки неисправности расширительного бачка охлаждающей жидкости

Итак, как узнать, что в вашем автомобиле неисправен расширительный бачок охлаждающей жидкости? Вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

1. Утечка охлаждающей жидкости
2. Перегрев двигателя
3. Запах охлаждающей жидкости
4. Крайне низкий уровень охлаждающей жидкости

1. Утечка охлаждающей жидкости

Со временем изнашиваются расширительные бачки. Если на нем уже есть трещина или повреждение, охлаждающая жидкость из него обязательно вытечет. Вы поймете, что охлаждающая жидкость протекает, как только заметите лужи или капли охлаждающей жидкости на подъездной дорожке, полу гаража или парковке.

Всегда помните, что охлаждающая жидкость токсична. Таким образом, лучше очистить свой гараж или подъездную дорожку сразу же, как только вы заметите утечку охлаждающей жидкости на землю. Последнее, что вы хотели бы, чтобы ваши питомцы проглотили охлаждающую жидкость двигателя.

2. Перегретый двигатель

Как следует из самого термина, задачей охлаждающей жидкости является охлаждение перегруженного двигателя. Если есть утечка, охлаждающая жидкость не будет циркулировать в двигателе в достаточном количестве. Это означает, что двигатель не будет охлаждаться.

Если это произойдет, температура двигателя будет продолжать расти. В конечном итоге это приведет к перегреву двигателя. Датчик температуры двигателя на приборной панели вашего автомобиля предупредит вас, если ваш двигатель уже перегревается.

3. Запах охлаждающей жидкости

Помимо утечки охлаждающей жидкости и перегрева двигателя, вы также заметите странный запах, исходящий из передней части автомобиля. Если ваш расширительный бачок поврежден, есть вероятность, что вы почувствуете запах охлаждающей жидкости.

Запах совсем не такой плохой. На самом деле охлаждающая жидкость имеет слегка сладковатый запах. Но с другой стороны, это ненормально, когда что-то подобное исходит из вашей машины. Таким образом, это должно быть предупреждающим знаком, который побудит вас немедленно проверить состояние переливного бачка вашего автомобиля.

4. Чрезвычайно низкий уровень охлаждающей жидкости

К этому моменту вы уже знаете, сколько охлаждающей жидкости должно поддерживаться в расширительном бачке. Несмотря на то, что он всегда должен оставаться низким, крайне низкий уровень охлаждающей жидкости не следует игнорировать. Это может означать, что бак поврежден и охлаждающая жидкость протекает.

Если вы не заметите следов утечки охлаждающей жидкости на землю, проверьте крышку расширительного бачка. Возможно, он не плотно закрыт, и через него уходит охлаждающая жидкость.

Что вызывает переполнение расширительного бачка охлаждающей жидкости?

Крышка радиатора

Существует несколько причин переполнения бачка охлаждающей жидкости автомобиля. В большинстве случаев это может быть связано с проблемами, связанными с следующими:

1. Уровень охлаждающей жидкости
2. Radiator Cap
3. Водяной насос
4. Thermostat
5. Cracked Head Or Block
6. Radiator

. 1. Уровень охлаждающей жидкости

Убедитесь, что в вашем автомобиле хранится необходимое количество охлаждающей жидкости. Если в нем слишком много охлаждающей жидкости, есть вероятность, что это приведет к переполнению бака.

2. Крышка радиатора

Если крышка радиатора повреждена или ослаблена, охлаждающая жидкость, скорее всего, не останется там, где должна быть. Поэтому, если он ослаблен, обязательно затяните его, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости.

В случае повреждения его можно легко заменить. Тем не менее, вы должны убедиться, что вы получите правильную крышку для вашего радиатора. Крышка радиатора бывает разного давления. Лучше всего проверить руководство пользователя, чтобы точно определить, какой колпачок покупать.

Задача радиационной крышки — обеспечить доступ к жидкостям в «закрытой» системе. Для нормальной работы двигателя требуется определенное количество охлаждающей жидкости. Вот почему охлаждающая жидкость должна постоянно поддерживаться под определенным давлением.

3. Водяной насос

Если водяной насос вашего автомобиля неисправен, он замедляет или останавливает поток жидкости, поступающей в систему охлаждения. Это приведет к перегреву двигателя.

Такое происшествие приведет к вытеканию охлаждающей жидкости на землю. Он также будет течь вокруг водяного насоса.

4. Термостат

Проблемы с двигателем, скорее всего, приведут к тому, что на вашем автомобиле загорится индикатор Check Engine. Однако бывают случаи, когда точная информация не передается на главный компьютер автомобиля. К сожалению, в этом случае индикатор Check Engine может не загореться и не предупредить вас о проблеме.

Неисправный термостат может неэффективно регулировать жидкость. Тогда это может привести к переполнению.

5. Трещина в головке или блоке

Проверьте радиатор вашего автомобиля и убедитесь, что в нем нет пузырьков газа или жидкости кажется несколько кипящей. В этом случае, вероятно, имеется трещина в головке блока цилиндров или блоке цилиндров.

Однако, прежде чем снимать крышку радиатора, убедитесь, что двигатель не горячий. Это может привести к взрыву кипящей воды под давлением.

А еще лучше доставьте свой автомобиль в надежную ремонтную мастерскую. Пусть сделают тест на выявление трещин на ГБЦ или блоке двигателя.

6. Радиатор

Если вы не видите проблем с водяным насосом, крышкой или термостатом, возможно, проблема связана с радиатором. Это особенно актуально, если радиатор содержит пластик.

Современные автомобили обычно оснащены легкими пластиковыми радиаторами. Проблема с ними в том, что они изнашиваются быстрее, чем сделанные из меди и алюминия.

Если обнаружена утечка, лучше заменить радиатор, а не накладывать заплату на пораженный участок.

Опять же, сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке? Резервуар должен быть заполнен не менее чем на 30%. Используйте минимальную и максимальную отметки бака в качестве ориентира. Утечки охлаждающей жидкости случаются, если у автомобиля плохая крышка радиатора и/или вентиляторы и ослаблены хомуты шлангов радиатора.

Часто задаваемые вопросы

Что произойдет, если уровень охлаждающей жидкости выше максимального?

Если охлаждающая жидкость выше максимального значения, она будет переливаться через край и вытекать из бачка. Скорее всего, вы заметите лужу или капли охлаждающей жидкости под автомобилем. Хуже того, это может привести к повреждению электропроводки, если она соприкоснется с проводкой двигателя.

Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Дополнительное пространство в баке предотвращает повреждение двигателя и шлангов.

Что произойдет, если расширительный бачок охлаждающей жидкости пуст?

Если расширительный бачок охлаждающей жидкости пуст, его нельзя просто наполнить. Сначала необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе:

• Чтобы проверить охлаждающую жидкость в радиаторе автомобиля, сначала необходимо убедиться, что радиатор уже остыл. Открытие горячего радиатора может привести к серьезным ожогам.
• При снятии крышки радиатора не нажимайте на нее. Это может привести к сбросу накопленного давления. Аккуратно поверните крышку против часовой стрелки.
• После того, как вы сняли крышку, вы можете приступить к проверке уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Помните, что он не должен быть ниже низа горловины радиатора. Если это так, вы можете добавить в него свежую охлаждающую жидкость. Убедитесь, что добавили только нужное количество.
• Установите на место крышку радиатора и убедитесь, что вы ее правильно закрыли.
• Вы также можете добавить в бак небольшое количество охлаждающей жидкости. Однако вы должны убедиться, что это не приведет к переполнению после запуска двигателя.

Но что, если и в радиаторе, и в расширительном бачке очень низкий уровень охлаждающей жидкости? Где-то может быть утечка. В этом случае вы должны принести свой автомобиль в автосервис для решения проблемы.

Как долго мой автомобиль может работать без охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость в первую очередь отвечает за регулирование температуры двигателя. Если вы заставите свой автомобиль работать без охлаждающей жидкости, это приведет к необратимому повреждению двигателя. Скорее всего, вы увидите дым, исходящий из капота вашего автомобиля, когда вы продолжите движение.

Вероятно, ваш автомобиль может работать без охлаждающей жидкости около пяти минут. Однако ездить на автомобиле без охлаждающей жидкости — не лучшая идея. Это определенно нанесет огромный ущерб вашему автомобилю. Хуже того, это может даже привести к аварии.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

Частота замены охлаждающей жидкости зависит от двух основных факторов. Во-первых, это зависит от типа охлаждающей жидкости, которую вы используете. Во-вторых, это зависит от типа автомобиля, которым вы управляете.

Для более старых моделей автомобилей рекомендуется заменять охлаждающую жидкость каждые два года или около того. Однако с годами формулы охлаждающей жидкости были усовершенствованы. Теперь они гарантированно прослужат дольше.

Что касается новых моделей автомобилей, охлаждающую жидкость обычно можно менять каждые 5–10 лет. Опять же, это зависит от типа автомобиля и типа используемой охлаждающей жидкости. Как правило, рекомендуется менять его каждые 200 000 миль или около того.

Заключение – сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?

Переливной бачок вашего автомобиля или бачок охлаждающей жидкости должен быть заполнен не менее чем на 30 процентов. Бак имеет минимальные и максимальные маркеры, указанные на его внешней стороне. При этом уровень охлаждающей жидкости должен быть лишь немного выше минимального уровня.

Вообще говоря, расширительный бачок охлаждающей жидкости не может быть ни пустым, ни полным. Оба сценария могут привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Поэтому лучше всегда следить за тем, чтобы в расширительном бачке было достаточное количество охлаждающей жидкости.

Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, запах охлаждающей жидкости или проблемы с перегревом, возможно, у вашего автомобиля проблемы с расширительным бачком. Чтобы убедиться в этом, лучше всего посетить ваш надежный автосервис. Позвольте им проверить это для вас и решить проблему немедленно.

Читать дальше:

Причины и способы устранения охлаждающей жидкости в масле

Что такое охлаждающая жидкость Toyota Super Long Life?

Лучший аналог Mazda FL22

Что нужно знать о бачке охлаждающей жидкости

Бачок служит временным убежищем для охлаждающей жидкости, когда она расширяется под воздействием тепла двигателя. Когда двигатель остывает и охлаждающая жидкость отводит тепло, она вытекает из пластикового расширительного бачка в радиатор.

Резервуар для охлаждающей жидкости на самом деле ничего не делает: он просто стоит там, всегда готовый выполнять свою функцию. Половину времени он пустой, ждет возврата охлаждающей жидкости. Это может показаться не такой уж большой работой, но без резервуара в системе охлаждения будет заканчиваться охлаждающая жидкость, что может привести к гибели вашего двигателя. Таким образом, хотя он может быть не очень активным, само существование резервуара с охлаждающей жидкостью имеет решающее значение для исправности вашего двигателя.

Давайте посмотрим, как все это сочетается.

Посмотрите это видео на YouTube

Система охлаждения вашего автомобиля

Двигатель легкового или грузового автомобиля сильно нагревается, поскольку искры воспламеняют топливо и воздух, вызывая мини-взрывы внутри него, а также потому, что его части движутся со скоростью сотни миль в час друг против друга непрерывно. Большинство автомобильных двигателей работают при температуре примерно 195-220 градусов по Фаренгейту. Примерно такая температура рекомендуется для заваривания чая, но она не способствует долгой жизни деталей двигателя.

Чтобы детали двигателя не перегревались, система охлаждения прокачивает смесь воды и антифриза (вместе называемую охлаждающей жидкостью) через двигатель и вокруг него, чтобы поглотить его тепло и охладить его, подобно тому, как сидение в холодной ванне охлаждает наш организм. тела. Затем охлаждающая жидкость перекачивается к радиатору, где вентилятор выдувает тепло в атмосферу, снижая температуру смеси охлаждающей жидкости для следующего цикла вокруг двигателя.

Вода выполняет работу по охлаждению, а антифриз играет несколько важных ролей: не дает воде закипеть во время работы автомобиля или замерзнуть зимой, а также борется с коррозией в радиаторе, шлангах системы охлаждения и Помпа. Одна только вода закипит и замерзнет, ​​а один только антифриз не сможет эффективно охлаждать двигатель. Вместе в качестве охлаждающей жидкости они составляют отличную команду и обеспечивают бесперебойную работу двигателя на протяжении тысяч миль.

Перелив в бачок

Возможно, вы заметили, что при циркуляции вокруг двигателя к радиатору и обратно охлаждающая жидкость постоянно нагревается и охлаждается. Проходя мимо двигателя, нагреваясь, охлаждающая жидкость расширяется и скапливается в резервуаре. Когда это тепло выделяется в радиаторе, охлаждающая жидкость сжимается, покидает резервуар и возвращается в двигатель. В отсутствие резервуара пришлось бы добавлять меньше охлаждающей жидкости, что создавало дефицит в количестве охлаждающей способности системы.

Двигатель, постоянно перегретый, долго не протянет. Вот почему система охлаждения имеет решающее значение для безопасной и эффективной работы вашего автомобиля, а бачок охлаждающей жидкости является такой важной частью системы.

Последствия неисправного резервуара

Неисправный резервуар обычно имеет симптомы, которые позволяют выполнить ремонт до того, как проблема станет критической.

Утечка охлаждающей жидкости:  Самая распространенная проблема с бачком для охлаждающей жидкости — это пробоина в пластике, из-за которой охлаждающая жидкость вытекает. Это проблематично и в конечном итоге приведет к перегреву двигателя, если его продолжить. Если утечка небольшая, она может быть незаметной. Пар или медленные капли может быть трудно обнаружить или точно определить. Более сильные утечки приводят к образованию луж под автомобилем. Жидкость в них окрасится и будет приятно пахнуть. Это явный признак утечки охлаждающей жидкости.

В этом случае необходимо определить точное место утечки и устранить неисправную деталь или заменить ее. Утечки могут образоваться в самом пластиковом бачке, в крышке бачка с охлаждающей жидкостью или в месте соединения между бачком и шлангами, по которым туда и обратно поступает охлаждающая жидкость.

Новый бак стоит 150-200 долларов, замена занимает около часа работы, что в сумме составляет 250-300 долларов на станции технического обслуживания.

Постоянная необходимость доливать охлаждающую жидкость: если вы не видите признаков утечки, но уровень охлаждающей жидкости всегда низкий и требует доливки, возможно, у вас есть небольшая трещина, через которую охлаждающая жидкость испаряется. Это может произойти в любом месте системы охлаждения — в радиаторе, шлангах или водяном насосе — поэтому разумно доставить автомобиль для надлежащей диагностики. Резервуар особенно подвержен этой проблеме, потому что охлаждающая жидкость всегда горячая, когда возвращается в резервуар. Хотя эти утечки небольшие, повторное заполнение является временным решением. В конце концов, проблема должна быть решена.

Перегрев двигателя:  К тому моменту, как двигатель перегреется, скорее всего, уже поступило множество справедливых предупреждений о том, что система охлаждения не работает должным образом, что делает это скорее результатом проблемы, чем симптомом.

Опять же, бачок с охлаждающей жидкостью — не единственный источник проблем в системе охлаждения, которые могут привести к перегреву двигателя, поэтому лучше всего доставить автомобиль к специалисту по обслуживанию автомобилей для диагностики проблемы. Многие люди с удивлением обнаруживают, что виновником может быть невинно выглядящий пластиковый кувшин в их двигателе.

Временное решение, если автомобиль перегрелся, это залить бутылку BlueDevil Engine Cool в радиатор, как только он остынет. Уникальная формула BlueDevil Engine Cool гарантированно снижает рабочую температуру двигателя на 25 градусов по Фаренгейту за счет снижения поверхностного натяжения охлаждающей жидкости для улучшения теплопередачи. Он устраняет точки перегрева в головках цилиндров и может предотвратить перегрев и продлить срок службы уплотнений водяного насоса.

Для использования просто налейте бутылку в радиатор при выключенном двигателе, а затем запустите двигатель с полностью включенным обогревателем. Дайте ему поработать 15 или 20 минут для циркуляции. BlueDevil Engine Cool совместим со всеми типами антифризов и безопасен для всех компонентов. Его хватит примерно на 20 000 км.

Переполнение бачка охлаждающей жидкости

Мы уже обсуждали, что происходит, когда в бачке недостаточно охлаждающей жидкости, но переполнение бачка также может привести к проблемам. Ваш бачок имеет две метки, одна указывает на уровень охлаждающей жидкости, который должен присутствовать при горячем двигателе, а другая указывает, сколько должно присутствовать при холодном двигателе. Если резервуар немного переполнен, излишки будут выброшены в переливной шланг. Это не большая проблема для транспортного средства, но это вредно для окружающей среды. А поскольку антифриз сладко пахнет, животных могут привлечь оставшиеся лужи, и они выпьют токсичную добавку.

Кроме того, серьезное переполнение может также:

• Взорвать крышку бачка – Первым признаком переполнения является повышение давления в системе охлаждения. Если нагретой охлаждающей жидкости некуда расширяться из-за того, что бачок уже заполнен, расширение будет оказывать давление на бачок. Достаточное давление может привести к тому, что крышка бачка лопнет, и горячая охлаждающая жидкость извергнется, как лава из вулкана.
• Короткое замыкание электрической системы. Электрическая система вашего автомобиля или грузовика не рассчитана на попадание охлаждающей жидкости. Переливающаяся охлаждающая жидкость, попавшая в проводку под капотом, может вызвать отказ электрооборудования, что является катастрофическим событием для автомобиля. Электрические повреждения могут помешать запуску автомобиля и вызвать неисправности в фарах, стоп-сигналах, аккумуляторе, радио и многом другом. Это редкое событие, потому что провода изолированы, и переполнение должно быть значительным даже для того, чтобы добраться до оголенных проводов, но зачем рисковать? Просто следуйте инструкциям при заливке охлаждающей жидкости.

Масло в бачке охлаждающей жидкости

Если вы откроете бачок охлаждающей жидкости и обнаружите примеси моторного масла, это очень плохой знак.

Наиболее вероятным виновником являются три слова, которые ни один владелец автомобиля или грузовика не хочет слышать: пробита прокладка ГБЦ. Прокладка головки блока цилиндров удерживает моторные жидкости от контакта с деталями сгорания. При неисправности прокладки головки масло может попасть в охлаждающую жидкость, и наоборот. Фиксация прокладки головки абсолютно необходима и требует разборки большей части двигателя, что может стоить около 1500 долларов.

Другие источники масла в бачке охлаждающей жидкости не менее катастрофичны для автомобиля. Трещины в головке блока цилиндров или блоке цилиндров также могут стать причиной утечки масла. Оба должны быть отремонтированы, и оба ремонта трудны и дороги.

Во многих автомобилях масло охлаждается системой охлаждения. Неисправный теплообменник масло-охлаждающая жидкость может привести к утечке масла обратно в бачок охлаждающей жидкости. Это дешевле исправить, но это нужно сделать немедленно, потому что утечка масла может вывести двигатель из строя.

Бачок охлаждающей жидкости может показаться не таким уж большим, но он является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля и может предупредить вас о многих проблемах, которые могут привести к повреждению. Регулярно проверяйте уровень и слушайте, что говорит вам резервуар.

Продукты BlueDevil можно найти по адресу AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority, Auto Value , Bumper to Bumper и в других крупных магазинах автозапчастей.

1 ответы на вопрос «Что должен знать каждый автовладелец о бачке охлаждающей жидкости»

Переполнили охлаждающую жидкость? (Что может произойти и как удалить избыток)

от Ron Coddington

62 Акции

Последнее обновление 2 июня 2022

Overfiting Overfiling Your Cooling — это не а не. В этой статье мы обсудим, что может произойти, если вы перельете охлаждающую жидкость, как удалить излишки охлаждающей жидкости и как правильно долить охлаждающую жидкость.

Но сначала давайте заглянем под капот и изучим два разных типа бачков охлаждающей жидкости, которые могут быть в вашем автомобиле, и куда вы должны добавить охлаждающую жидкость в систему, если ее уровень низкий.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Содержание

Расширительный бачок и переливной бачок

В большинстве современных автомобилей антифриз всегда доливается либо в расширительный бачок, либо в переливной бачок (возврат охлаждающей жидкости), расположенный рядом с двигателем. Какая разница?

Расширительный бачок

Расширительный бачок — это часть закрытой системы охлаждения вашего автомобиля, находящаяся под давлением. Он соединяется непосредственно с радиатором и подвергается воздействию высокого давления в системе охлаждения, которое создается при горячем двигателе.

Этот бак будет иметь металлическую крышку с номинальным давлением, точно такую ​​же, как крышка, которую часто можно увидеть на радиаторе, который вы, возможно, помните много лет назад. Никогда не снимайте эту крышку и не пытайтесь доливать охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий. Помните, что горячая система находится под давлением, и снятие этой крышки может привести к тому, что обжигающий антифриз будет разбрызгиваться повсюду.

Переливной бачок

Переливной бачок представляет собой безнапорный резервуар для хранения охлаждающей жидкости двигателя. Он также подключен к радиатору и будет иметь простую крышку, которая выводится в атмосферу. Иногда у этого типа крышки будет видимое вентиляционное отверстие сверху.

Процесс расширения охлаждающей жидкости

Каждый раз, когда вы заводите машину, двигатель постепенно нагревается, и при этом объем антифриза увеличивается. Каждый тип бака обеспечивает достаточно места для хранения расширяющейся охлаждающей жидкости во время работы двигателя. Когда двигатель выключен и охлаждается, охлаждающая жидкость сжимается и втягивается обратно в радиатор.

Десятилетия назад в системах охлаждения автомобильных двигателей не было такого дополнительного хранилища. Из свежезалитого радиатора расширяющаяся охлаждающая жидкость просто переливалась через сливное отверстие заливной горловины и стекала на дорогу внизу.

После того, как этот цикл повторился раз или два, образовалось пустое воздушное пространство в верхней части радиатора, которое впоследствии должно было способствовать расширению охлаждающей жидкости. Экологические соображения повлияли на разработку расширительных и переливных бачков закрытой системы, которыми сегодня оснащаются автомобили.

В настоящее время на некоторых автомобилях заливная горловина бака любого типа включает сливной шланг для отвода любого непреднамеренного перелива охлаждающей жидкости вниз под автомобиль.

Многие автомобили, однако, либо не имеют этого длинного сливного шланга, либо могут иметь только очень короткий шланг. У большинства автомобилей непреднамеренный дренаж попадает прямо в моторный отсек. Подробнее об этом чуть позже.

См. также: Можно ли заливать воду в радиатор в аварийной ситуации?

Проверка уровня охлаждающей жидкости (горячий или холодный двигатель?)

Оба типа резервуаров обычно изготавливаются из полупрозрачного пластика. Какой бы тип не был в вашем автомобиле, он будет отмечен двумя уровнями охлаждающей жидкости. На большинстве автомобилей будет максимальный уровень для холодной охлаждающей жидкости и максимальный уровень для горячей охлаждающей жидкости.

Всегда доливайте воду в систему при холодном двигателе и заполняйте бак до отметки «Холодный», но не выше. Воздушное пространство над этой линией заполнения потребуется для приема расширяющейся жидкости по мере нагрева двигателя.

Примечание: Многие автомобили используют термины «Низкий» и «Полный» или «Минимальный» и «Макс». Применяется та же логика. » уровень при холодном двигателе.

Полная линия (обозначенная как «Горячий») на боковой стороне этого бачка предназначена для проверки уровня охлаждающей жидкости в условиях горячего двигателя. Если уровень охлаждающей жидкости когда-либо наблюдается выше этой линии, система

Это состояние переполнения необходимо исправить, когда двигатель остынет, путем удаления некоторого количества охлаждающей жидкости из бака. См. «Как удалить избыток охлаждающей жидкости» ниже.

Если вы не знаете, куда добавить охлаждающую жидкость в систему охлаждения вашего автомобиля, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации.

Связанный: Потеря антифриза, но нет видимых утечек?

Не слишком ли много охлаждающей жидкости?

Да, абсолютно. Переполненный бак охлаждающей жидкости переливается в моторный отсек. Период. Три возможные проблемы, которые это может вызвать, обсуждаются ниже.

См. также: Слишком много трансмиссионной жидкости — это плохо?

Что может произойти, если вы переполнили охлаждающую жидкость?

Вы проверяете уровень антифриза в баке своего автомобиля. Да и в баке антифриза должно быть больше. То есть не полный до самого края заливной горловины. Так что вы ошибочно решили долить охлаждающую жидкость прямо до самого верха. Это может вызвать проблемы.

Помните, мы говорили, что бак помечен сплошными линиями для холодного или горячего двигателя. Никогда не заполняйте выше линии «Горячие». А когда двигатель холодный, никогда не доливайте до отметки «Горячий». Переполненный бак переполнится, как только двигатель нагреется. И вот некоторые из проблем, которые это вызовет.

#1 – Беспорядок в моторном отсеке

Как упоминалось ранее, во многих автомобилях нет сливного шланга для отвода переливающейся жидкости под двигатель. Таким образом, охлаждающая жидкость будет либо капать, либо разбрызгиваться в моторный отсек.

А если вы за рулем, турбулентный поток воздуха под капотом может распределить липкий антифриз по всему моторному отсеку. По крайней мере, это будет раздражающий беспорядок, который придется убирать позже.

Кроме того, когда охлаждающая жидкость контактирует с очень горячими металлическими деталями под капотом, вы почувствуете сильный запах горелой охлаждающей жидкости внутри и снаружи автомобиля.

#2 – Возможное повреждение электроники

Подкапотное пространство заполнено электронными компонентами. Антифриз, циркулирующий внутри моторного отсека, может легко повредить такую ​​электронику.

Такие устройства, как генератор переменного тока, датчики и контроллеры двигателя, катушки зажигания и свечи зажигания и т. д., могут быть обрызганы, и двигатель, вероятно, может перестать работать, оставив вас припаркованным вдоль шоссе. Устранение повреждений электронных компонентов, вызванных влагой, также может быть дорогостоящим.

№3 – Опасность для животных

Существует множество типов охлаждающих жидкостей. Большинство из них ядовиты. Любой дренаж под вашим автомобилем, когда вы находитесь на подъездной дорожке вашей или другой семьи, может оставить лужи, которые могут привлечь домашних животных.

Употребление этого антифриза вне проезжей части может привести к гибели как домашних, так и диких животных. Будьте добры к животным… никогда не переполняйте систему охлаждения.

Как удалить излишки охлаждающей жидкости

Итак, вы допустили ошибку, наполнив бак охлаждающей жидкостью доверху. Что теперь?

Проверьте свой магазин автозапчастей или хозяйственный магазин (возьмите другую машину). В таких магазинах обычно продаются небольшие ручные аспирационные насосы с отрезками пластиковых трубок, которые хорошо подходят для всасывания дополнительной жидкости из резервуара с охлаждающей жидкостью.

Mityvac является популярным продуктом, но универсальный насос Pennzoil также является хорошим и дешевым вариантом.

Также можно использовать пластиковую смазку для индейки, которую можно приобрести в большинстве продуктовых или крупных дисконтных магазинах. Не используйте эту смазку на кухне в День Благодарения.

Храните охлаждающую жидкость в прочном пластиковом контейнере с плотно закрывающейся крышкой. Пометьте этот контейнер «Антифриз 50-50» для будущего использования. Храните его в недоступном для детей месте. Если вы решите выбросить его, соблюдайте местные законы об охране окружающей среды.

Безопасно ли временно ездить со слишком большим количеством охлаждающей жидкости?

Это может привести к проблемам с переливом охлаждающей жидкости, описанным выше. Хотя это само по себе не является риском для безопасности, могут возникнуть три описанные выше проблемы.

По этим причинам, если у вас нет аварийной ситуации, избегайте эксплуатации вашего автомобиля до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не будет откорректирован.

Категории Охлаждающая жидкость Метки Переливной бачок охлаждающей жидкости

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

Узнайте, не переплачиваете ли вы за страхование автомобиля. Экономьте деньги, сравнивая предложения!

100% БЕСПЛАТНО! Никаких обязательств.

Введите почтовый индекс:

Узнайте, не переплачиваете ли вы за страхование автомобиля. Экономьте деньги, сравнивая предложения!

100% БЕСПЛАТНО! Никаких обязательств.

Введите почтовый индекс:

Если вы читаете это, вы, вероятно, хотите убедиться, что у вас достаточно охлаждающей жидкости в расширительном бачке. У большинства резервуаров-накопителей минимум и максимум отмечены сбоку резервуара.

Для большинства баков требуется, чтобы бак был заполнен не менее чем на 30 процентов, чтобы машина могла работать, ничего не повредив. Продолжайте читать, если у вас есть дополнительные вопросы, на которые необходимо ответить. Существуют различные типы охлаждающих жидкостей и смесей.

Продолжайте читать, чтобы получить ответы на все ваши вопросы.

Каково соотношение антифриза и воды?

Термин «охлаждающая жидкость» является основным термином для охлаждающей жидкости, которая поступает в вашу систему охлаждения. Охлаждающая жидкость защищает от коррозии, повреждений от мороза, перегрева двигателя при работе, смазывает детали двигателя.

Охлаждающая жидкость предназначена для рассеивания тепла двигателя через охлаждающую жидкость. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь водопроводной воды и антифриза. Он также смешивается с другими добавками.

Соотношение смеси воды и антифриза должно составлять от 60:40 до 50:50. Есть и минимальное соотношение. Соотношение должно быть не менее 70:30 и максимальное соотношение 40:60. У двигателя больше шансов перегреться при минимальном соотношении антифриза. Антифриз замерзает около -13 градусов Цельсия.

Что делает система охлаждения?

Система охлаждающей жидкости в основном предназначена для рассеивания тепла двигателя и предотвращения его перегрева. В системе есть несколько компонентов, которые помогают поддерживать двигатель в холодном состоянии. Их:

1. Радиатор
2. Вентилятор
3. Шланги

Антифриз предназначен для подачи через вентилятор и шланги к двигателю. Затем он поглощает тепло от деталей двигателя и рассеивает его через радиатор.

Как определить утечку в системе охлаждения

Утечка в системе охлаждения может быть плохой вещью. Это нехорошо, потому что ваш двигатель использует антифриз для предотвращения перегрева двигателя. Если ваш двигатель перегревается, это может привести к повреждению деталей двигателя. Это может быть дорогостоящим и трудоемким.

Обычно определить охлаждающую жидкость довольно легко, так как она в основном находится под автомобилем. Вы также можете увидеть пузырьки в бачке охлаждающей жидкости или в шлангах. Если вы их видите, вероятно, где-то в системе есть утечка. Пожалуйста, посмотрите видео на YouTube для получения дополнительной информации о поиске утечек охлаждающей жидкости.

Что делать, если машина перегревается?

Нет ничего более неприятного, чем видеть, как пар идет из твоего капота, особенно когда ты застрял в пробке. Что делать, если вы видите, что ваш указатель температуры начинает подниматься. Продолжайте читать ниже, чтобы увидеть следующие шаги:

Выключите кондиционер

Вы хотите выключить кондиционер, потому что тогда вы используете меньше энергии для работы переменного тока. Это повлечет за собой увеличение мощности системы охлаждения двигателя.

Включи обогрев

Я знаю, что тебе нравится, зачем включать обогрев? Причина в том, что когда тепло в салоне горит, оно не доходит до двигателя. Это направляет тепло внутрь автомобиля, а не от двигателя.

Вы всегда можете открыть окно, чтобы тепло вышло наружу. Это лучший способ отвести тепло от горячего моторного отсека.

Переключите автомобиль на нейтраль, когда он не движется, и запустите двигатель.

Я знаю, вы думаете, что это может быть странный способ охлаждения двигателя. Делая это слегка, вы пропускаете больше воздуха и быстрее охлаждаете радиатор. Это сработает только в том случае, если проблема не в вентиляторе охлаждения. Переключение автомобиля в нейтральное положение и обороты автомобиля ниже 1500PRM. Это позволит вентилятору охлаждения работать.

Следующим шагом будет остановка

Если вы можете остановиться в безопасном месте и открыть капот, рекомендуется сделать это. Это позволит двигателю остыть при открытом капоте. Вождение автомобиля с горячим двигателем может принести больше вреда, чем пользы.

Рекомендуется проверить уровень антифриза. Вы можете просочиться в систему. Если вы хотите продолжить свой путь, рекомендуется долить бак, прежде чем продолжить, чтобы убедиться, что они не навредят двигателю.

Сколько времени потребуется радиатору для охлаждения?

В большинстве автомобилей всегда присутствует тепло. Двигатель внутреннего сгорания приводит в движение большинство автомобилей. Топливо сгорает для создания энергии, а затем энергия производит тепло. Важно поддерживать радиатор в хорошем состоянии, потому что тогда срок службы вашего двигателя продлится.

В нормальных условиях требуется не менее 30 минут, чтобы ваш двигатель опустился до приемлемого уровня для проверки. Только помните, что при осмотре перегрева двигателя он очень горячий. Радиатор будет самой горячей частью, потому что это первая часть системы охлаждения.

Двигатели с алюминиевыми блоками обычно остывают быстрее, чем двигатели с чугунными блоками. Единственным недостатком алюминиевых блоков является то, что они более подвержены тепловому повреждению из-за высокой температуры.

Причины перегрева двигателя

Некоторые неисправности могут привести к перегреву автомобиля. Большинство автомобильных двигателей имеют систему охлаждения и четыре основных компонента. Компонентами являются водяной насос, радиатор, радиатор отопителя и термостаты. Все эти компоненты соединены шлангами с двигателем.

Все они имеют большое значение в системе охлаждения. Если у человека есть проблема, это обычно приводит к более серьезной проблеме, если ее не лечить.

Проблема с водяным насосом или неисправность в радиаторе будет самой дорогой в устранении. Если вентилятор системы охлаждения неисправен Обычно проблема связана с двигателем или с электрикой. Вентиляторы охлаждения обычно имеют ремень вентилятора, другими словами, это самое дешевое решение в системе охлаждения.

Часто задаваемые вопросы

Насколько расширяется охлаждающая жидкость?

Обычно охлаждающая жидкость расширяется примерно на 12 процентов от общего количества охлаждающей жидкости. При заливке охлаждающей жидкости убедитесь, что вы оставили немного места для расширения охлаждающей жидкости при нагревании. Когда холодно, вам придется добавить больше охлаждающей жидкости, чем обычно. Уровни постоянно меняются.

Сколько галлонов охлаждающей жидкости потребляет автомобиль?

Большинство легковых и грузовых автомобилей имеют разный размер либо радиатора, либо резервного бачка, в которых в байках используется больше антифризной смеси. В большинстве автомобилей можно вместить в среднем три галлона. Имейте в виду, что каждый тип антифриза отличается.

Некоторые требуют добавления воды. Антифриз помогает предотвратить ржавчину и любые минеральные загрязнения. Грузовики могут вместить больше антифриза, потому что это большой двигатель и радиатор.

Расширяется ли охлаждающая жидкость при нагревании?

Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле резко меняется из-за жары или холода. Если на улице холодно, вы должны дать машине прогреться, чтобы охлаждающая жидкость в вашей системе могла находиться под давлением. Когда на улице жарко, охлаждающая жидкость расширяется и создает давление внутри системы.

Позволяет заполнить радиатор. Тогда горячая охлаждающая жидкость будет переливаться в расширительный бачок. Он разработан, чтобы колебаться из-за изменений погоды.

Сколько я должен заполнить свой бачок охлаждающей жидкости?

Вы должны заполнить расширительный бачок только на 30 процентов, потому что, когда система нагревается, перелив возвращается в накопительный резервуар. Это означает, что в баке всегда будут меняться уровни, и вы не хотите переполнять бак.

Если заполнить бак на 100%, а на улице тепло, давлению некуда деваться при переполнении. Тогда это может вызвать серьезные проблемы. Это может привести к разрыву шланга или повреждению двигателя. Это было бы очень дорого, и вы хотите просто убедиться, что ваш резервуар заполнен только на 30 процентов.

Заключение

Теперь вы знаете, как проверить и долить охлаждающую жидкость в свой автомобиль.