Як працює клапан управління турбіною?
Принцип дії клапана полягає в тому, що вихлопні гази потрапляють на крильчатку і розганяють турбіну. В результаті чого у впускному колекторі виникає тиск.
Детально розглянувши цей процес, ми бачимо, що чим сильніше натискати на педаль газу, тим оперативніше розкручується ДВС. А чим більше оборотів двигуна, тим вище швидкість і обсяг відпрацьованих газів. Такі гази, потрапляючи в турбіну, підвищують тиск. Внаслідок цього сильніше розкручується мотор, виникає надлишок тиску і з’являється більше відпрацьованих газів. Такий тиск мотор може і не витримати.
Щоб уникнути дорогих поломок турбокомпресора і двигуна, краще придбати клапан управління турбіною.
Види клапанів і їх коротка характеристика
Пропускний клапан забезпечує контроль потоку вихлопних газів. Така деталь вирівнює надлишок газів через саму турбіну або до входу в неї.
Завдяки цьому і кажуть клапан скидання тиску турбіни.
Виділяють наступні види:
- Байпасні клапани — підходять для потужних машин (від 400 кінських сил). При установці необхідно поставити перехресну трубу або ж змінити частину колектора.
- Внутрішні клапани — використовуються в багатьох автомобілях з турбінами. Заслінка даної деталі, при досягненні тиску, відкриває надходження відпрацьованих газів і, навпаки, для набору закривається.
- Деякі машини оснащені зовнішнім перепускним клапаном.
Як налаштувати клапан турбіни?
Встановити і налаштувати внутрішній клапан самостійно можна, але є певні ризики. Для вашого спокою краще звернутися до фахівців.
Розслаблення і затягування кінця активатора дозволяє контролювати ступінь закриття-відкриття заслінки. Розслабленим кінцем можна зробити тягу довше, а затягнутим, коротше. При укороченні тяги, активатора потрібно вище тиск для прочиненої заслінки.
Така дія викликає максимально швидке розкручування турбіни. А при подовженні все навпаки.
У випадку з зовнішнім клапаном потрібні налаштування, якщо тиск занадто сильний або, навпаки, слабкий. У процесі регулювання може знадобитися заміна пружини. В результаті виконання будь-яких робіт з клапаном перепускного типу необхідне регулювання турбонаддува.
Навіщо потрібне регулювання?
У певних випадках потрібне регулювання клапана. Якщо подивитися на це з боку, то ми побачимо:
- важіль працює ривками при нагріванні;
- відчутно різке зниження наддуву;
- чується деренчання турбіни;
- при від’єднанні від тяги важіль вільно не рухається.
Де можна відремонтувати турбіну?
Компанія Турборотор забезпечує висококваліфікований ремонт турбін. При необхідності, проводиться діагностика і настройка деталей. Переваги співпраці з майстернею:
- нове ЧПУ обладнання;
- є стенд балансування;
- розбірний стенд;
- передбачені нові високоточні слюсарні та токарні верстати.
Как работает вакуумный клапан турбины? —
Мы работаем. Звоните!
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОЛЕЗНО ВАМ?
Полезные знания
12. 01. 2022
Какие риски ожидают при самостоятельном ремонте турбины
Турбокомпрессор – надежный механизм, однако со временем он, как и другие системы автомобиля, выходит из строя. Вы заметите “падение” наддува и тяги, двигатель станет быстрее перегреваться, во время его работы может слышаться свист, стук и даже вой. Опытный автовладелец быстро определит источник проблемы и, скорее всего, захочет осуществить ремонт турбины своими руками. С одной стороны, […]
Подробнее
10. 01. 2022
Почему свистит турбина – разбираем причины поломки
Иногда при работе турбокомпрессора слышится свист. Он может быть совершенно безопасен и не требовать ремонта. А может сигнализировать о наличии проблем. Чтобы разобраться в природе и причинах свиста, давайте сначала вспомним о принципе работы турбины.
А затем проанализируем, когда возникают нехарактерные звуки, о чем они сигнализируют и что с этим делать. Когда свист турбины не […]
Подробнее
05. 01. 2022
Виды турбин на автомобиле: в чем отличия
Все автомобильные турбокомпрессоры работают за счет использования энергии отработавших выхлопных газов. Принцип работы у них общий, а вот конструктивные особенности отличаются. Поэтому, прежде чем рассматривать типы турбин для авто, лучше сначала разобраться, как они функционируют. Это поможет понять отличия того или иного типа. Как работают турбины? Их устройство и принцип действия направлены на поступление в […]
Подробнее
12. 01. 2022
Какие риски ожидают при самостоятельном ремонте турбины
Турбокомпрессор – надежный механизм, однако со временем он, как и другие системы автомобиля, выходит из строя. Вы заметите “падение” наддува и тяги, двигатель станет быстрее перегреваться, во время его работы может слышаться свист, стук и даже вой.
Опытный автовладелец быстро определит источник проблемы и, скорее всего, захочет осуществить ремонт турбины своими руками. С одной стороны, […]
Подробнее
10. 01. 2022
Почему свистит турбина – разбираем причины поломки
Иногда при работе турбокомпрессора слышится свист. Он может быть совершенно безопасен и не требовать ремонта. А может сигнализировать о наличии проблем. Чтобы разобраться в природе и причинах свиста, давайте сначала вспомним о принципе работы турбины. А затем проанализируем, когда возникают нехарактерные звуки, о чем они сигнализируют и что с этим делать. Когда свист турбины не […]
Подробнее
05. 01. 2022
Виды турбин на автомобиле: в чем отличия
Все автомобильные турбокомпрессоры работают за счет использования энергии отработавших выхлопных газов. Принцип работы у них общий, а вот конструктивные особенности отличаются. Поэтому, прежде чем рассматривать типы турбин для авто, лучше сначала разобраться, как они функционируют.
Это поможет понять отличия того или иного типа. Как работают турбины? Их устройство и принцип действия направлены на поступление в […]
Подробнее
Системы управления турбиной (cp) | TTS Energy Services Power
Температуры подшипников
Кривая крышки
Испытание дизеля
Температуры генератора
Обзор ввода/вывода
Контроллеры турбин серии TMS-1000 построены на самых передовых платформах программируемых контроллеров, доступных сегодня — эти системы разработаны с использованием новейшей философии распределенного управления. Благодаря нашему независимому от оборудования подходу можно использовать технологии и детали, которые уже используются на их заводе.
- Повышение производительности и надежности существующей системы управления
- Оптимизация производительности и эффективности агрегата
- Устранение зависимости от производителя запасных частей и/или ремонта
- Снижение стоимости запасных частей и/или ремонта
- Повышение количества и качества информации, предоставляемой системой операторам и инженерам
- Предоставление дополнительных функций для улучшения эксплуатации и обслуживания установки
Мы предоставляем полный пакет инженерной, аппаратной и технической поддержки для завершения модернизации системы управления, включая общий дизайн системы; все оборудование контроллера и интерфейса оператора, программное обеспечение и установочные чертежи; инструкции по эксплуатации; и техническое руководство по вводу системы в эксплуатацию.
Температура подшипников
Система управления турбиной серии TMS ™ 1000 (TMS-1000) представляет собой цифровую систему управления, предназначенную для обеспечения расширенного контроля и защиты газотурбинной установки при сохранении исходной функциональности системы. TTS использует платформу ControlLogix от Rockwell Automation, которая предлагает пользователю высокоскоростную и высокопроизводительную систему. Контроллеры выполняют все последовательности, управление подачей топлива и защиту, необходимые для правильной работы газовой турбины.
Система TMS-1000 доступна для использования на всех моделях тяжелых промышленных и авиационных газовых турбин и предназначена для замены устаревших аналоговых и цифровых систем управления.
Cap Curve
Стандартная система TMS-1000 оснащена резервными программируемыми контроллерами автоматизации (PAC) Rockwell Automation ControlLogix, обеспечивающими плавное переключение и высокую доступность. Это достигается за счет использования резервной пары шасси и модулей резервирования в каждом шасси.
Модули резервирования отслеживают события, происходящие в каждом резервированном шасси, и инициируют реакцию системы на требующие этого события. Одно шасси настроено как основное и отвечает за управление резервной системой; другое шасси настроено как вторичное и готово взять на себя управление, если это необходимо.
Дизельные испытания
- Сертификация TUV SIL2
- Резервирование
- Несколько коммуникационных модулей
- Объем памяти от 750 КБ до 32 МБ
- РИУП (Снятие и установка модулей под напряжением)
- Встроенный математический сопроцессор с плавающей запятой
- Может использоваться в той же системе/шасси, что и сертифицированные TUV SIL3 контроллеры GuardLogix
Температура генератора
Сеть Ethernet/IP используется для связи ЧМИ. Модули Ethernet размещаются в каждом шасси резервированной пары, обеспечивая передачу данных от контроллеров к интерфейсу(ам) оператора.
Сеть связи ввода-вывода реализует резервную конфигурацию ControlNet.
Резервные модули ControlNet размещаются в каждом шасси резервной пары и во всех узлах ввода/вывода. Модули соединяются между собой резервными коаксиальными кабелями, которые удлиняют коммуникационную шину ввода-вывода от уровня модуля ввода-вывода обратно к контроллерам PAC.
Обзор ввода/вывода
Линейка продуктов ControlLogix ™ включает широкий спектр модулей ввода и вывода для множества приложений, от высокоскоростных цифровых до управления процессами. Все модули ввода/вывода имеют промышленное качество и спроектированы таким образом, чтобы выдерживать вибрацию, температуру и электрические помехи, характерные для газовых турбин. Стандартная конфигурация ввода-вывода реализует модули ввода-вывода ControlLogix для дискретных входов, дискретных выходов, аналоговых входов и аналоговых выходов. Некритические полевые устройства подключаются напрямую к одиночным модулям ввода-вывода, а критические полевые устройства (TMR) распределяются по трем модулям ввода-вывода.
Узнайте больше о системах управления турбинами
Свяжитесь с нами
Турбина | Определение, типы и факты
ветряные турбины
Смотреть все СМИ
- Ключевые люди:
- Жан-Виктор Понселе
- Связанные темы:
- газотурбинный двигатель ветряная мельница импульсная турбина реактивная турбина турбина с реверсивным насосом
Просмотреть весь связанный контент →
Резюме
Прочтите краткий обзор этой темы
турбина , любое из различных устройств, преобразующих энергию потока жидкости в механическую энергию. Преобразование обычно осуществляется путем пропускания жидкости через систему стационарных каналов или лопастей, которые чередуются с каналами, состоящими из реберных лопастей, прикрепленных к ротору.
Турбины можно разделить на четыре основных типа в зависимости от используемых жидкостей: вода, пар, газ и ветер. Хотя одни и те же принципы применимы ко всем турбинам, их конкретные конструкции достаточно различаются, чтобы заслуживать отдельного описания.
Водяная турбина использует потенциальную энергию, возникающую в результате разницы высот между водохранилищем выше по течению и уровнем воды на выходе из турбины (отводящий канал), для преобразования этого так называемого напора в работу. Водяные турбины являются современными преемниками простых водяных колес, которым около 2000 лет. Сегодня гидротурбины в основном используются для производства электроэнергии.
Однако наибольшее количество электроэнергии вырабатывается паровыми турбинами, соединенными с электрическими генераторами. Турбины приводятся в движение паром, вырабатываемым либо в генераторе, работающем на ископаемом топливе, либо в атомном генераторе.
Энергию, которую можно извлечь из пара, удобно выражать через изменение энтальпии на турбине. Энтальпия отражает как тепловую, так и механическую формы энергии в процессе течения и определяется как сумма внутренней тепловой энергии и произведения давления на объем. Доступное изменение энтальпии через паровую турбину увеличивается с температурой и давлением парогенератора и с пониженным давлением на выходе из турбины.
Викторина «Британника»
Энергия и ископаемое топливо
От ископаемого топлива и солнечной энергии до электрических чудес Томаса Эдисона и Николы Теслы — мир живет за счет энергии. Используйте свои природные ресурсы и проверьте свои знания об энергии в этой викторине.
Для газовых турбин энергия, извлекаемая из жидкости, также может быть выражена через изменение энтальпии, которое для газа почти пропорционально перепаду температуры на турбине. В газовых турбинах рабочим телом является воздух, смешанный с газообразными продуктами сгорания.
Большинство газотурбинных двигателей включают как минимум компрессор, камеру сгорания и турбину. Обычно они монтируются как единое целое и работают как полный первичный двигатель в так называемом открытом цикле, когда воздух всасывается из атмосферы, а продукты сгорания, наконец, снова выбрасываются в атмосферу. Поскольку успешная работа зависит от интеграции всех компонентов, важно рассматривать все устройство, которое на самом деле является двигателем внутреннего сгорания, а не только турбину. По этой причине газовые турбины рассматриваются в статье как двигатели внутреннего сгорания.
Энергия ветра может извлекаться с помощью ветряной турбины для производства электроэнергии или для откачивания воды из колодцев. Ветряные турбины являются преемниками ветряных мельниц, которые были важными источниками энергии с позднего средневековья до 19 века.
Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас
Fred Landis
Водяные турбины обычно делятся на две категории: (1) импульсные турбины, используемые для высокого напора воды и низкого расхода, и (2) реактивные турбины, обычно используемые для напора менее 450 метров и умеренного или высокого скорости потока.
Импульсные турбины
В импульсных турбинах потенциальная энергия, или напор воды, сначала преобразуется в кинетическую энергию путем выпуска воды через сопло правильной формы. Струя, выбрасываемая в воздух, направляется на изогнутые ковши, закрепленные на периферии рабочего колеса, для извлечения энергии воды и преобразования ее в полезную работу.
Современные импульсные турбины основаны на конструкции, запатентованной в 1889 году американским инженером Лестером Алленом Пелтоном. Свободная струя воды ударяется о лопатки турбины по касательной.
Каждый ковш имеет высокий центральный гребень, так что поток разделяется так, что желоб остается с обеих сторон. Колеса пелтона подходят для высокого напора, обычно более 450 метров, при относительно низком расходе воды. Для максимальной эффективности скорость кончика литника должна равняться примерно половине скорости ударной струи. КПД (работа, производимая турбиной, деленная на кинетическую энергию свободной струи) может превышать 91 процент при работе с 60–80 процентами полной нагрузки.
Мощность данного колеса можно увеличить, используя более одного жиклера. Двухструйные устройства являются общими для горизонтальных валов. Иногда на один вал монтируются два отдельных бегунка, приводящих в движение один электрогенератор. Агрегаты с вертикальным валом могут иметь четыре или более отдельных форсунок.
Если электрическая нагрузка на турбину изменяется, ее выходная мощность должна быть быстро отрегулирована в соответствии с потребностями. Это требует изменения расхода воды, чтобы поддерживать постоянную скорость генератора.
Скорость потока через каждую форсунку регулируется расположенным в центре копьем или иглой тщательной формы, которая скользит вперед или назад под управлением гидравлического серводвигателя.
Надлежащая конструкция иглы гарантирует, что скорость воды, выходящей из форсунки, остается практически неизменной независимо от отверстия, что обеспечивает почти постоянную эффективность в большей части рабочего диапазона. Нецелесообразно резко уменьшать расход воды, чтобы соответствовать уменьшению нагрузки. Это может привести к разрушительному скачку давления (гидравлическому удару) в подающем трубопроводе или затворе. Таких всплесков можно избежать, добавив временное разливное сопло, которое открывается, когда основное сопло закрывается, или, что чаще, частично вставляя дефлекторную пластину между струей и колесом, отводя и рассеивая часть энергии, пока игла медленно закрывается.
Еще один тип импульсной турбины — турботурбина. Струя падает под косым углом на бегунок с одной стороны и продолжает движение по единственному пути, выходя с другой стороны бегуна.
Этот тип турбины использовался в агрегатах среднего размера с умеренно высоким напором.
Реактивные турбины
В реактивной турбине силы, приводящие в движение ротор, достигаются реакцией ускоряющегося потока воды в рабочем колесе при падении давления. Принцип реакции можно наблюдать в ротационном дождевателе для газонов, где выходящая струя вращает ротор в противоположном направлении. Из-за большого разнообразия возможных конструкций рабочих колес реактивные турбины могут использоваться в гораздо большем диапазоне напоров и скоростей потока, чем импульсные турбины. Реакционные турбины обычно имеют спиральный входной корпус с регулирующими заслонками для регулирования расхода воды. На входе часть потенциальной энергии воды может быть преобразована в кинетическую энергию по мере ускорения потока. Энергия воды впоследствии извлекается в роторе.
Как отмечалось выше, широко используются четыре основных типа реактивных турбин: Каплана, Фрэнсиса, Дериаза и пропеллерного типа.