ПРОБЛЕМА С ФОКУСОМ, ПОМОЖЕМ, чем можем — 38 — Focus 2
-
04.09.2015, 09:58 #371
Аккумулятор новый поставь. И в зимнее время лучше снимать его в большие морозы,и дома оставлять,иначе сдохнет снова.
-
-
04.09.2015, 15:07 #372
Дизель не заводится!!!!! Добрый день, у меня недавно случилась вот такая проблема. Завожу двигатель, он секунд пять работает, потом глохнет и не заводится!!!!!!!! В сервисе электрику смотрели, бак снимали (там насоса нет), магистрали все смотрели, все нормально. Подскажите, что это может быть, может кто то сталкивался уже с подобным, до этого все работало как часы!!!!!!Фокус 1,8 дизель 2009г.
-
08.09.2015, 09:54 #373
Приветствую друзья! — проблема с МКПП.
Помогите разобраться.
Машина — Ford Focus 2 (рестайлинг 2010 г.в.)
Двигатель — 1,8 (МКПП)
Тип корпуса — седанПроблема вся в том, что 2 месяца назад у меня начали туго переключаться передачи, я этому не придал сильного значения, т. к. эта проблема была не постоянная и в дальнейшем вовсе пропала.
к. сцепление штука не дешевая!
Но вот пару дней как проблема возобновилась и с большей неприязнью, а именно: передачи при втыкании с нейтралки на 1,2,3 (абсолютно не важно в какую) переключаются очень туго, не втыкаются вообще или застревает между передачей и нейтралкой.
Я заехал в сервис, но там сказали, что тросы нормальные, кулиса в норме, возможно сцепление. Но у меня сомнения в вердикте! — подскажите как быть чтобы не потратить деньги в пустую, т.
Заранее благодарю! -
09.09.2015, 09:38 #374
Проблему решил в другом сервисе!
Итог — проблема заключалась в окислении балансировщика маховика сцепления.
Проблема была устранена после зачистки и смазки данного элемента.
Передачи летают! -
12.09.2015, 06:42 #375
Привет всем. Подскажите беда такая фф2 1.6 АКПП при включении коробки в положение R слишены сутки отпускаешь тормоз стук пропал. Если педаль тормоза держать стук пропадает при повторном нажатии стук повторяется во время езды нет ни стуков ни шума если включать D или N ни каких нет стуков и шумов.
-
26.09.2015, 16:09 #376
У меня focus 1.6 tdci машина на D и R не едет, стоит буд-то на нейтрале. (ошибка на панели не горит). но постояв некоторое времмя опять начинает эхать
может кто то сталкивался с такой проблемой
-
30.09.2015, 17:53 #377
Здравствуйте, у меня такая проблема, педаль сцепления упала и просто «висит», передачи включаются при работающем двигателе. До этого ехал по дороге, нажал педаль и отпустил после чего она встала колом, встал на обочину попробовал нажать посильнее и она просто продавилась и теперь «висит»
-
01.
10.2015, 14:02
#378
Поломался БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ Форд Фокус 2 1.8 2010г бенз механика.
Можно ли другой поставить, есть ли взамозаменяемые с других моделей Фордов ? -
11.11.2015, 17:22 #379
Вопрос уже изъезженный, но всё же проблема:
— ФФ2 рестайл 2.0 АКПП, вибрация на 2 передачи с 2000 до 2500 идет вибрация, потом исчезает.
Опоры целы, шрузы визуально сухие и целые, дросель чистый, АКПП в порядке и двигатель тоже, недавно менял датчик IMRC (т.к. выдовал ошибку через ELM).
Кто-то писал что может быть не исправна котушка зажигания, но эти симптомы не похожи.
Проставок нету между дисков и коленом.
Диски и резина ровная.Если на 2ю переключается АКПП и по тахоменту выше 3000 оборотов, то вибрация отсутствует.
Хотел бы всё же разобраться с таким недугом. Спасибо. -
22.12.2015, 10:32 #380
Очень очень жаль, но форум, похоже умер.
« Замена патрубка вентиляции картера, шумы от ДВС форд фокус II 2007 | Одинарный щелчек при троганьи с места »
Передачи включаются но машина не едет: основные причины
В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи.
Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.
Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.
Содержание статьи
- Передача включена: машина не едет
- Автомат не едет и стоит на месте: причины
- Подведем итоги
Передача включена: машина не едет
Итак, достаточно часто владельцы обращаются к специалистам по ремонту КПП с проблемой «включаю передачу, а машина не едет». На деле мотор заводится и нормально работает на холостом ходу, далее водитель включает передачу и пытается начать движении, однако при включении передачи автомобиль не трогается с места. Также часто при попытке добавить газа двигатель автомобиля попросту глохнет.
- Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.
Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.
Для того чтобы колодки «отлипли», можно попытаться резко тронуться, бросив педаль сцепления и добавив газа. Это помогает сорвать примерзшие колодки. Также можно отогреть механизм горячей водой, поливая водой место установки колодок.
Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.
Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.
- Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.
В случае, когда передачи включаются нормально, но машине на едет, основной причиной часто оказывается поломка сцепления. Как правило, если диски сцепления «спалены» или нормально не работает выжимной подшипник, сцепление будет постоянно выключено. Это приводит к тому, что нет связи с мотором и коробкой, крутящий момент на КПП не передается, машина не едет.
Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний ШРУС (внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.
Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.
Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.
Напоследок отметим, что автомобиль может не трогаться с места и глохнуть, если мотор «задушен» забитым катализатором. Снижение пропускной способности каталитического нейтрализатора приводит к тому, что двигатель может работать на холостых, однако «задыхается» после нажатия на педаль газа, не развивает мощность и т.д.
Автомат не едет и стоит на месте: причины
Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.
- Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.
Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию.
В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.
- Еще неполадки в работе электрической части могут быть связаны с тем, что из строя выходят электронные датчики. Например, датчик положения селектора АКПП. Если элемент вышел из строя, ЭБУ попросту не «видит», что водитель переместил рычаг из положения P в D. Машина в таком случае не начнет движения. Чтобы найти причину, нужно проверить ряд контроллеров автоматической коробки. Для этого потребуется провести углубленную диагностику АКПП.
Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).
Если машина с АКПП не едет, можно заметить появление посторонних шумов, стуков. Возможно повреждение шлица на турбинном колесе, неисправность может быть и в подшипниковом устройстве между реакторным или турбинным колесом и крышкой «бублика» АКПП.
Также проблемы с АКПП могут приводить к тому, что при попытке тронуться срабатывает блокировка гидротрансформатора. В этом случае автомобиль заводится, но после перевода селектора в режим «драйв» двигатель глохнет. Для решения проблемы нужно снимать и разбирать гидротрансформатор, проводить его дефектовку, менять изношенные или сломанные элементы.
- Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.
Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует.
В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.
- Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в случае с «механикой» чаще всего проблемы связаны со сцеплением. Данный узел попросту буксует или некорректно работает, в результате чего крутящий момент не передается на коробку, машина не едет после включения передачи. Зачастую проблема решается заменой сцепления на новый комплект.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.
Что касается АКПП, данная коробка сложная, так как включает в себя целый ряд механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом выход из строя различных элементов и систем может приводить к тому, что машина с АКПП не едет вперед/назад, отдельные или все режимы и передачи не включаются и т.д.
В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.
Ford Focus: Hard Shift Diagnosis
Джейсон
Одной из самых распространенных проблем с автоматической коробкой передач является тугое переключение передач. Если ваш Ford Focus имеет жесткое переключение передач, это не только может быть неудобно для вождения, но и может быть признаком некоторых серьезных проблем.
Тяжелая диагностика переключения передач: Ford Focus
Вот список практических действий, которые может предпринять большинство людей, когда их коробка передач переключается слишком сильно.
1. Проверьте уровень жидкости
Коробка передач с низким уровнем жидкости не будет нормально работать. Это связано с тем, что жидкость для автоматических трансмиссий представляет собой гидравлическую жидкость, которая передает энергию от двигателя к задним колесам.
Без него ваш Фокус просто не сможет работать.
Чаще всего низкий уровень жидкости вызывает проскальзывание трансмиссии, что приводит к более мягкому переключению передач. Когда он, наконец, схватится, это может показаться более жестким переключением. Некоторые трансмиссии могут переключаться сильнее, когда они находятся на низкой передаче, но не слишком низкой, даже если она вообще не проскальзывает.
Загляните под место, где вы паркуете автомобиль, и проверьте, нет ли там жидкости. Это явный признак того, что что-то не так.
Как проверить трансмиссионную жидкость
2. Проверка жидкости на признаки износа
Итак, уровень жидкости проверен. Теперь пришло время посмотреть, может ли сама жидкость вызывать слишком сильное переключение передач. Изношенная трансмиссионная жидкость может вызвать резкое переключение передач и повредить синхронизаторы и сцепления.
Проверка жидкости может многое рассказать о том, что происходит внутри трансмиссии.
Вот хорошая статья об использовании цвета трансмиссионной жидкости, чтобы помочь определить, что происходит в трансмиссии. Если она действительно темная, сгорела или просрочена, когда производитель требует ее замены, замена жидкости может помешать жесткому переключению передач.
3. Держите нос открытым
Даже если вы не видите трансмиссионную жидкость, вы все равно можете учуять, что с ней что-то не так. Горящая трансмиссионная жидкость воняет. Горящим маслом не пахнет. У него больше запах паленой резины.
Имейте в виду, что если вы чувствуете запах горящей трансмиссионной жидкости из-за того, что она просачивается на что-то вроде выхлопной трубы, это НАМНОГО БОЛЕЕ ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ, чем моторное масло.
Когда он сгорает внутри корпуса трансмиссии, это обычно происходит из-за того, что он слишком старый, слишком низкий уровень или ваш Focus сделал что-то, для чего он никогда не был предназначен (например, перенес слишком большой вес).
4.
Держите ухо востроПрислушивайтесь к своему Фокусу, ускоряясь и замедляясь. Трансмиссия, которая выходит из строя, часто издает скулящий звук. Прислушивайтесь к чему-нибудь необычному. Вы уже знаете, что ваша коробка передач переключается слишком сильно, поэтому более чем вероятно, что если вы услышите какой-либо странный шум, это связано с 9.0005
Это указывает на внутреннюю проблему передачи, которая является пунктом № 6 в этом списке.
5. Индикатор «Проверьте двигатель»
Если ваш Focus с трудом переключается, и вы загораетесь индикатором «Проверьте двигатель», в памяти может храниться диагностический код неисправности. Если код связан с коробкой передач, вы можете использовать эту информацию, чтобы диагностировать, почему коробка передач туго переключается. Это намного лучше, чем быть в темноте.
6. Внутренняя коробка передач Проблема
Ремонт автоматической коробки передач является одним из самых сложных механических работ.
Если вы воспользовались приведенными выше практическими советами и ничего не добились, возможно, пришло время обратиться к профессионалу для осмотра вашего автомобиля. Они могут обнаружить внутренние повреждения коробки передач или контроллера коробки передач.
Восстановление или замена трансмиссии автомобиля — один из самых дорогих проектов по ремонту автомобилей. Вы можете сэкономить деньги, приняв его, когда он все еще тяжело переключается, прежде чем трансмиссия полностью выйдет из строя.
7. Засоренный фильтр
Засорение фильтра трансмиссии может привести к тому, что рабочее давление внутри картера станет слишком низким. Это изменит качество переключения.
Вывод: Фокус с трудом переключается
Если ваша коробка передач туго переключается, первое, что вам нужно сделать, это проверить коды неисправностей, если у вас горит индикатор проверки двигателя. Если у вас нет индикатора проверки двигателя, убедитесь, что жидкость выглядит хорошо и не сгорела.
Мы рекомендуем ваш Focus в мастерскую по ремонту трансмиссии, как только вы определите, что это, скорее всего, внутренняя проблема трансмиссии. Чем дольше вы едете, когда он не переключается вправо, тем больший долгосрочный ущерб вы нанесете.
Проблемы с переключением передач на Ford Focus
Проблемы с переключением передач на Ford Focus? С этим могут быть связаны разные причины. Действительно, в могут возникнуть трудности с прохождением первых , или переключать передачи Холодная , или концерн сцепление , или ваша коробка передач туз при каждой замене, или скорости скачут … Не бойтесь в этой статье мы поможем вам узнать почему у вас трудности с коробкой передач . Для этого сначала подскажем неисправности которые могли быть связаны с коробкой передач. И, наконец, мы предоставим вам несколько советов на случай, если вам придется поменять вашу коробку передач.
Почему на Ford Focus трудно переключать передачи?
Как работает коробка передач на Форд Фокус?
Для того, чтобы понять заботу о своем автомобиле, важно знать, как он марше . Итак, мы начнем с быстрого объяснения системы коробки передач .
Коробка передач вашего автомобиля Ford Focus является составной частью цепи трансмиссии вашего автомобиля. Действительно, система трансмиссии прикреплена к маховику, чтобы передавать вращения, создаваемые двигателем, на колеса и умножать их благодаря системе передач. Передаточные числа представляют собой звездочки разного диаметра, расположенные на приводных валах . Таким образом, чем больше шестерня, тем больше будет вращение колес пружины и, наоборот, чем меньше шестерня, тем больше будет скорость ускорения . Таким образом, водитель может выбрать передачу, которую он хочет, чтобы настроить свою скорость.
В общем, ваш двигатель имеет пять скоростей, и задний ход, , но в зависимости от вашей конфигурации вы также можете иметь 6-ю передачу.
Чтобы можно было переключать передачи, сцепление также будет основным элементом трансмиссии. Действительно, роль сцепления будет заключаться в том, чтобы временно отсоединить маховик диска сцепления, чтобы остановить вращение трансмиссии и рычагом заменить шестерню. Таким образом, можно будет усилить или уменьшить качание колес.
Неисправности коробки передач Ford Focus:
Теперь, когда вы знаете, как работает коробка передач, вы сможете лучше понять возможные проблемы.
Скорость с трудом переключается Ford Focus: проблема с маслом
Первое, что можно сделать и регулярно проверять, — это наблюдать, достаточен ли уровень масла и чисто ли масло . Действительно, если этого не сделать, подшипники шестерни не будут гладкими и могут вызвать перегрев и трение .
Если это ваш случай, у вас будет беспокойство по поводу переключения на холодную передачу . Вот советуем делать слив масла , чтобы залить новое масло в коробку передач.
Скорость плохо переключается Форд Фокус: проблема со сцеплением
Убедитесь, что педаль сцепления вашего Форд Фокус не заедает. Особенно, если вы установили слишком толстый грунт или если есть камни … это может помешать двигателю полностью включиться, и поэтому вам будет трудно переключать передачи. Точно так же вы должны убедиться, что вы правильно установили в свой автомобиль, ваши колени должны быть слегка согнуты, когда вы полностью выжимаете сцепление.
Проблема со сцеплением также может быть вызвана изношенным диском сцепления или гидравлическим контуром . Если это ваш случай, вы почувствуете педаль , которая слишком гибкая или слишком жесткая и вообще первую передачу будет трудно включить.
Желательно отправиться в гараж, чтобы провести ремонт, не дожидаясь слишком долго.
Скорость, трудно переключаемая Ford Focus: Проблема с синхронизатором
Le sync обеспечивает синхронизацию между различными частями. Когда один не работает должным образом, вы услышите хрустит внутри двигателя, как только вы переключаете передачи. Проблема такого типа не является тривиальной, мы советуем вам быстро обратиться к механику.
Сложное переключение передач: Проблема с рычажным механизмом
Рычажный механизм позволяет сделать рычаг для изменения передаточного числа при переключении передач. Поэтому, если у вас есть проблема, передачи будут прыгать на , как только вы пройдете определенные скорости. Когда последний поврежден, его необходимо заменить, не дожидаясь слишком долго.
Советы по замене и уходу за коробкой передач на Форд Фокус:
Стоимость замены коробки передач на Форд Фокус:
Коробка передач оказывается сложной деталью вашего Форд Фокус и ее невозможно поменять самостоятельно, если ты новичок.
Поэтому, несмотря на то, что стоимость ремонта будет довольно высокой , мы рекомендуем вам обратиться в автосервис для выполнения такого ремонта. В среднем потребуется план между 1200 и 2500 € , чтобы заменить коробку передач у механика, работа и запчасти включены.
Обслуживание коробки передач Ford Focus:
Для правильной работы коробка передач должна быть смазана смазкой , что достигается с помощью масла . Тем не менее, как и когда это может закончиться засорением, в частности потому, что оно направлено на чистых механизмов отложений, созданных трением. Поэтому, хотя это масло не нужно будет менять так регулярно, как моторное масло, мы советуем вам следовать рекомендациям производителей, указанным в руководстве по техническому обслуживанию вашего Ford Focus относительно опорожнение картера коробки передач. Вам нужно будет планировать от 40 до 200 € в зависимости от выбранного вами масла.