Трясет машину при разгоне: Машина трясется при разгоне – в чем может быть проблема? — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Машина трясется при разгоне – в чем может быть проблема?

Тряска при разгоне – довольно распространенное явление в машинах с любыми типами двигателей. Проблема может проявляться по-разному. В одном случае слышна лишь небольшая вибрация на рулевом колесе, а в другом тряска настолько ощущается, что водитель невольно снимает ногу с педали газа. Тряска может быть причиной неполадок в различных узлах. Вполне очевидно, что водитель сразу же подумает о поломке двигателя, но виновником также может быть и другой узел.

Возможные причины тряски автомобиля при разгоне следующие:

проблемы с топливной аппаратурой;
неполадки системы подачи воздуха в двигатель;
плохо затянутое крепление колеса автомобиля;
вышедшие из строя подушки двигателя;
проблемы с коробкой передач;
сбой углов установки колес или плохая балансировка;
фатальные неисправности в подвеске авто.

Давайте более подробно рассмотрим все особенности такого явления и узнаем, что можно сделать для его устранения.

Проблемы с двигателем и тряска машины

Чаще всего тряска возникает из-за того, что двигателю не хватает мощности для разгона авто. Он начинает работать со сбоями, и происходят нежелательные вибрации и перебои. Мотор автомобиля получает бензин и воздух из разных систем. Необходимо проверить работу данных систем, чтобы однозначно исключить возможные проблемы с этими устройствами.

Основные проблемы могут быть следующие:

Фильтр топлива. Забитый очиститель бензина или солярки попросту не пропускает нужное количество топлива. Также забиты могут быть элементы топливопровода.
Фильтр воздуха. Нужно проверить на предмет пропускной способности фильтр, а также проверить работу датчика массового расхода воздуха.
Топливный насос. Один из самых вероятных виновников тряски при разгоне – плохо работающий топливный насос. Этот элемент явно не повысит ваше наслаждение от поездки на авто.
Подушки двигателя. Элементы крепления двигателя к кузову могут разрываться и раскачивать мотор при ускорении, что может вызывать тряску и другие неприятности.
ГБЦ. Если у вашего двигателя проблема с клапанами, он начнет троить, работать в половину мощности и всячески намекать вам, что пора делать капитальный ремонт.

Как видите, причин достаточно много. И изучить их все самостоятельно будет довольно сложно. Проверьте все, что сможете изучить сами. Если проблем вы не найдете, стоит обратиться к специалисту. Мастер поможет провести диагностику в разных режимах и найдет проблему, из-за которой ваш автомобиль трясется.

Колеса – также стоит учитывать

Проблемы с колесами могут вызывать самые неприятные ощущения в процессе вождения авто. Мало того, наличие проблем с этими элементами автомобиля становится достаточно опасным для водителя и пассажиров. Если в процессе разгона проблема усугубится, можно попасть в аварию или не справиться с управлением и испытать серьезный стресс.

Возможные проблемы с колесами:

Неправильные углы развала-схождения. Это достаточно распространенная проблема, так как владельцы автомобилей нечасто проверяют углы установки колес. Делать это стоит раз в год или после каждого ремонта ходовой и рулевого управления.

Балансировка колес. Одно из колес может быть плохо отбалансировано из-за утери грузика, к примеру. Поэтому оно начинает вибрировать в процессе разгона или на высокой скорости, вибрации передаются на автомобиль.
Повреждение колесного диска. Повреждение диска вызовет все те же проблемы с балансировкой, а также добавит физическую тряску из-за неправильного вращения колесного диска.
Неправильное давление в шинах. Чрезмерно высокое давление вызовет более жесткую реакцию подвески на все неровности. Слишком низкое давление в шинах станет причиной проблем с управлением.

Исправить проблемы с колесами зачастую проще, чем с двигателем. Для этого вам потребуется хороший сервис шиномонтажа или СТО, на котором вам могут отрегулировать развал-схождение. Также вам достаточно регулярно проверять состояние колес, чтобы не попадать на эти неприятности снова. Проверяйте давление в шинах, визуально осматривайте колеса и проверяйте их балансировку раз в полгода при сезонной смене резины.

Какие могут быть проблемы в подвеске?

Тряска автомобиля при разгоне вполне может быть следствием неприятностей с подвеской. К примеру, изогнутый рычаг может давать знать о себе только в процессе разгона или движения с высокой скоростью. Также проблемы с амортизаторами или пружинами могут вызывать неприятную тряску и прочие неожиданные эффекты. Проверить эти особенности довольно сложно. Вам придется обратиться на станцию техобслуживания, чтобы провести диагностику. Большинство неполадок подвески невозможно проверить без специальных инструментов и без опыта.

Что делать, если машина внезапно стала трястись при разгоне?

Для начала вам нужно остановиться, обойти авто и осмотреть все колеса. Возможно, причина кроется в том, что одно из колес сильно спустило из-за прокола или деформации диска после наезда на яму. В таком случае вам достаточно будет поставить запаску и двигаться дальше.

Но если проблема не найдена, вы можете продолжить движение медленно, включив при этом аварийку. Разгоняться не стоит. Если проблема серьезная, что-то может выйти из строя прямо в процессе поездки, и это вполне может стать причиной аварии. Так что лучше поберечь себя и автомобиль, снизив скорость до 20-30 км/ч.

Если и на этой скорости вы чувствуете изменения в поведении машины и конкретный дискомфорт, стоит остановить авто в безопасном месте, вызвать эвакуатор и отвезти автомобиль на станцию обслуживания. Вашей машине сделают диагностику и подскажут, в чем была проблема.

Порой лучше перестраховаться и прокатиться на эвакуаторе, чем создать аварийную ситуацию и увеличить количество седых волос на голове водителя.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли ехать, если машина трясется?

Ехать можно, но с минимальной скоростью. Если и на скорости в 20 км/ч авто трясется, ехать на нем не стоит, лучше вызвать эвакуатор.

Почему машина трясется при торможении?

В этом случае нужно обратить внимание на исправность тормозной системы, а также на балансировку колес и углы развала-схождения.

Еду по трассе, машина трясется – что делать?

Первым делом, нужно снизить скорость до комфортных значений, при которых тряска не будет вас беспокоить. Также вам следует осмотреть машину на предмет видимых повреждений.

Колесо болтается, машина трясется – что случилось?

В этом случае возможно несколько вариантов. Проверьте болты или гайки крепления колеса. Если здесь все нормально, то проблема скрыта в подвеске. Один из ее элементов просто развалился.

Машина трясется только на большой скорости – куда смотреть?

Если авто трясется только на высокой скорости, стоит проверить балансировку колес. Это наиболее частая причина такого явления.

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

Почему моя машина вибрирует? Подробный чек-лист для водителя

Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки

Вибрация на скорости 120-140 км/ч – что это может быть?

Сколько времени занимает регулировка развала-схождения? И когда нужно ее делать?

После Удара Колеса Смотрят в Разные Стороны – Что Произошло с Автомобилем?

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

При разгоне машину начинает трясти

Содержание

Необходима балансировка
- - Приводной вал
- Кардан
Резина
- - Неравномерный износ
- Ступичный подшипник
- Подвеска и рулевое управление
Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя
- - КПП и привод сцепления
- Выхлопная система
До боли банально
Изучаем колеса и ходовую часть – главная причина вибраций
Развал-схождение и качество резины – еще одна причина тряски
Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки
Подводим итоги

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.

Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

Чаще всего причина вибраций кроется именно во внутреннем шарнире. В случае с конструкцией типа трипод наблюдается выработка роликов. В особо тяжелых случаях подшипник и вовсе может «рассыпаться». Также возможна выработка стакана трипода.

Приводной вал

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

крестовины;
подвесной подшипник;
непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Резина

Нередки случаи, когда вибрация при наборе скорости появляется вследствие установки некачественных покрышек. Чаще всего это покрышки бюджетных и сверх бюджетных фирм изготовителей. Особенность такой резины в том, что при проверке на балансировочном стенде несоответствие, вызывающее дискомфорт при управлении авто, может быть не замечено. Во втором случае балансировка лишь на время отсрочивает повторное появление вибраций. С проблемой поможет справиться только замена покрышек.

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Асимметричный износ протектора на покрышке, появление «шишек» приведет к том, что элементы подвески будут переживать дополнительную вибронагруженность. Разумеется, и вся машина в целом будет вибрировать на скорости.

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Изношенные элементы подвески не могут вызывать постоянные либо периодические вибрации при движении. Их предназначение в гашении толчков, которые поступают от дорожного полотна. Поэтому машина с неисправной подвеской может рыскать по дороге, издавать скрипы либо стуки при повороте руля, глухие либо звонкие «отголоски» преодоленных препятствий.

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

В случае с рулевым управлением вариации в конструкции различных систем не позволяют сделать однозначных выводов. Из личного опыта автора статьи припоминается случай, когда виной биения на скорости (в больше мере при торможении) была направляющая втулка рулевой рейки, так называемый «бинокль».

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

Троение двигателя. Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда при разгоне либо езде в натяг двигатель начинает потряхивать, при этом тяга значительно слабее прежней. В таком случае необходима комплексная диагностика двигателя. Проблема может скрываться в системе зажигания: отслуживавшие свое свечи, ВВП, модуль и прочие элементы, неисправность которых приводит к пропускам зажигания в одном или сразу нескольких цилиндрах. Возможно прогорание клапанов, недостаточное давление топлива и т.д.
Причин настолько много, что тема заслуживает обособленного подробного рассмотрения.
Подушки двигателя. Вибрация при разгоне появится потому, что увеличение оборотов ДВС усиливает центробежные силы, воздействующие на кузов автомобиля. При резком нажатии педали акселератора «в пол» могут наблюдаться ощутимые удары. Изготовленные из жесткой резины, даже новые подушки станут причиной появления вибраций.

КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;

несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.

По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.

Изучаем колеса и ходовую часть – главная причина вибраций

Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.

Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:

крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
изогнут вал привода колеса – кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
повреждены ШРУСы – это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.

Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.

Развал-схождение и качество резины – еще одна причина тряски

При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения – один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.

Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:

регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
выполнение балансировки колес – часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.

Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.

Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.

Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки

Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.

Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:

разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.

Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.

Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.

Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:

Подводим итоги

Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.

Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 21.7.2008
Пользователь №: 8204

Доброго всем!
Решил отписаться про решение своей проблемы, думаю будет полезным.
Отдельное спасибо форуму за светлые мысли, которые помогли разобраться.
Неисправность проявилась после нормального часового движения в загородном режиме.
Сильная поперечная вибрация на весь кузов, руль и КПП. Машина трясется при наборе скорости. Замечено при разгоне (или движении под нагрузкой). Сначала вылезала при 50 и более км/ч, в последствии и на меньших скоростях. Характерно, что при выжиме сцепления вибрация исчезала.
Виноват оказался внутренний шрус левого привода. Как я уже потом понял, он и ранее уже подсказывал о своих проблемах (иногда метал.щелчками при троганьи или при переключении передачи – рывками).
Обсуждение похожих проблем на форуме привели к мысле о подъемнике. Вывесили машину, воткнули 2-ю передачу и покрутили. Вибрация проявилась сразу на 40-50 км/ч по спидометру. Двигатель и коробка ходили ходуном, аж страшно. Первоначально возникло предположение о неисправности нижних подушек двигателя и КПП. Далее мысль пришла к тому, что их должно что-то так раскачивать. Поскольку машина находилась на подъемнике – исключалась подвеска. На нейтрале – все нормально, раскручивание двигателя вибраций не вызывало. А значит остается привод. С какой стороны бъет – выяснили через поочередное блокирование колеса слева/справа при вкл. 2-й передаче. Оказалось – слева (где короткий привод). Держишь колесо- вибрации нет, отпускаешь – есть.
Когда проводили эти тесты, люфта привода почти не ощущали. Позже люфт стал диагнастироваться, т.к. пришлось с неделю поездить с такой бякой (плавно, не быстро), пока не удалось достать запчасть. (Отдельное спасибо Дмитрию с Войковской (см.тему про разборы)).
Итог: заменен левый привод. Стал снова узнавать своего мегашу. Три дня – полет нормальный.
затраты: 8000р – б/у привод в сборе, 1330р – замена привода у официала (в т.ч. доливка масла в коробку, посмотрели подвеску и оценили жизнеспособность б/у привода. Работу посчитали за 1.5 норма/часа).

Мегамаг

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 12152
Регистрация: 4.4.2009
Из: Москва – от Строгино до Выхино, МО – от пос. Жаворонки до дер. Григорово.
Пользователь №: 12050

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 21. 7.2008
Пользователь №: 8204

для интересующихся данной темой привожу что было найдено в форумах:

. Рычаг переключения колотит из стороны в сторону. Проявляется наиболее сильно именно на 4-й при скорости ор 70 до 90 км/ч, обороты двигателя около 3000.Я так понял колотит рычаг влево вправо а не вперед назад.Если так то ето не триплойды ето подвеска либо калеса.

. Ага.. Вот и у меня колотило машину на 60-70 км/ч. Думал булка на колесе, облазил раз десять все колеса, так и не нашёл. А потом на 120 км/ч выстрелило переднее правое, причём с наружи. Вот так.. Так что меняй резину, ну его такие экстримы.

. Попробуй поменять передние колеса с задними.

. Подъедте на шиномонтаж. Возможно либо диск погнулся, либо нарушилась балансировка и надо почистить диски с внутренней стороны от грязи. А может и булка на колесе.

. Если машину трясет при разгоне на 4 или 5 передаче, значит разбиты подушки двигателя и коробки передач. Это проверить легко. В момент разгона когда начинает трясти машину отпустите педаль газа и выжмите сцепление и если трясти перестает, то это подушки двигателя и трансмиссии. Возможно просто открутились гайки и подушки болтаются.

..у меня такая же х—нь была пежо 406, отчаялся в поиске проблемы и начал убивать повеску. После 2-х недель не выдержал ШРУС, с его заменой исчезли все проблемы.

. мастер сказал, что дело в подвесном подшипнике правой полуоси. Фсё закончилось и больше не начиналось.

. У самого на прошлой неделе – после 110 начинало колбасить – вчера заехал на шиномонтаж на задних колесах с внутренней стороны по килограмму грязи – почистили – все ОК.

. Причина отыскалась. Всё было гораздо бональнее: в резине где-то лопнул корд, а на шиномонтаже этого не увидели.Так что сейчас срочно нужно менять резину.

. Вся проблема была в триподе левой полуоси. И все.

. Подкачал вчера шины, и биение пропало. странно. //

. Столкнулся с еще одной причиной биения:
Внутри покрышки скопился тальк, который осыпался из внутренне части покрышки.
В основном он использовался при ремонте покрышки, но думаю от старости тоже может скапливаться.
Так вот его набралась приличная кучка, объемом с кулак. //

. Имхо внутренний ШРУС должен вибрировать/гудеть и при торможении двигателем, а не только при разгоне. А на нейтрали если газовать вибрация есть.

. Сцепление это может быть. К примеру демпферные пружины, изношенный диск, лепестковые пружины корзины. В момент подвода сцепления вибрация возникает? .

. Идеальный вариант поставить авто на стенд проверки подвески во всех нагрузочных режимах. //

. или укатанного в усмерть подшипника ступичного.

. Чтобы удостовериться втом от чего эта проблема исходит надо разделить ходовку от двигателя!
Поставь на ДРАЙВ нажми на тормоз(затяни ручник) и дай газ в полик-(((это надо делать кратковременно. ) ,!
Получится следующее- если виноват двигатель сразу увидиш его проблемную работу.
Если нет проблемы ищи в ходовой. //

. Вибрация пропала после замены электрического бензонасоса на новый, а так же вместе с поперечной вибрацией пропали небольшие провалы, при «резком газе».

. Проверь валы. По очереди поддомкрать передние колеса, т.е. подними левое – запусти движок, включи 4-ю скорость и наблюдай , затем опусти левое и подними правое, так можно увидеть какой валов бъет. Проверь, не ли люфта подшипников передних колес (бывает не дотянеш или гове. й подшипник). И еще проверь состяние подушек движка.

. думаю проблема кончится, при замене тормозных дисков. Когда аналогичное началось у меня на Сене, то я по-глупости, решил сэкономить, взял диски проточил. Биение при 100км/ч пропало, за то появилось при 50-60 км/ч. Особенно при ускорении это ощущалось, педальку опустишь, всё в норме. чутка газу – на тебе экстазу.

. у нас тоже была такая проблема. долили масло в коробку передач и вибрация благополучно исчезла.

. чем держали – не видел, ибо был в салоне на подъемнике. Поскольку спец. устройств в руках ни у кого не было – вывод один – руками и держали .

причины и последствия. Насколько опасны вибрации в автомобилях Машину трясет на скорости причины

Любого водителя может свести с ума, если автомобиль трясет. Но к счастью в 75 процентах случаев можно устранить причину тряски машины, что позволит автомобилю вернуть прежний комфорт. ровно и без вибраций. Особенно мы хотим, чтобы машина нас не разочаровывала и была как прежде (как новой). Но, к сожалению рано или поздно любой автомобиль начинает ломаться из-за естественного износа. Но это не значит, что пора покупать новую машину. Ведь неровная работа автомобиля может проявиться и не только на достаточно подержанном автомобиле.

Если Ваш автомобиль трясет, когда Вы стоите на светофоре, то, скорее всего что-то вышло из строя. Чтобы установить причину вибрации на холостом ходу проверьте следующее:

— Сломанные или изношенные опоры двигателя . Сломанные или сильно изношенные опоры силового агрегата не держат Ваш мотор должным образом, в результате чего детонация от двигателя передается на кузов.

— Проблемы в топливной системе . Если обороты двигателя неожиданно понижаются или повышаются, то это может привести к тряске или вибрации в машине. Для того, чтобы найти причину необходимо полностью продиагностировать с помощью специального оборудование работу всей топливной системы, начиная от различных электронных датчиков и заканчивая бензонасосом.

3. Автомобиль трясет при разгоне

Вибрация или тряска при ускорении автомашины может доставлять наибольшие неприятные ощущения дискомфорта в автомобиле. Самое плохое, когда Вы рассчитываете на быстрое ускорение машины (к примеру, чтобы обогнать автомобиль) но, при нажатии педали газа, получаете в ответ, не равномерный разгон с рывками.

Компания Nokian разрабатывает зимние шины с выдвижными шипами

Для того, чтобы узнать почему трясет машину при разгоне, необходимо проверить следующее:

— Низкий уровень масла в коробке передач . Да, низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать при ускорении автомобиля вибрацию и провалы в динамике разгона. В том числе, как правило, при недостаточном уровне масла в трансмиссии, наблюдаются рывки при разгоне.

— Засорился фильтр коробки передач . Загрязнение фильтра АКПП может приводить к вибрации при разгоне автомашины. Замените фильтрующий элемент на новый самостоятельно или в автомастерской.

— Износ карданного шарнира . U-соединение на вашем карданном валу может износиться, что вызовет тряску или вибрацию при движении или трогании с места. Особенно это очевидно при разгоне автомашины. Если причиной вибрации является действительно карданный шарнир, то не тяните с заменой детали, поскольку в случае полной поломки, Ваш автомобиль не сможет передвигаться, что грозит лишними тратами на эвакуацию автомашины в автосервис.

Изучаем колеса и ходовую часть — главная причина вибраций

крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
повреждены ШРУСы — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.

Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски

При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.

регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.

Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки

разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.

Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:

Подводим итоги

Любой легковой автомобиль типа седана или универсала, а также грузовое транспортное средство представляют собой сложный механизм, состоящий из огромного количества вращающихся компонентов. В случае износа или повреждения эти компоненты в какой-то момент начинают вращаться недостаточно плавно, что зачастую приводит к появлению вибраций и движению автомобиля рывками.

Вибрации могут ощущаться при следующих обстоятельствах:

во время работы двигателя в режиме холостого хода;
во время движения;
во время ускорения;
во время торможения.

Давайте рассмотрим основные причины появления вибраций и выясним, можно ли устранить проблему самостоятельно или же лучше обратиться за помощью к квалифицированному механику.

Вибрации во время работы двигателя в режиме холостого хода

В случае запуска двигателя и его работы на холостом ходу запускаются все движущиеся компоненты, находящиеся внутри и снаружи двигателя. Если вибрации появляются именно на этом этапе, можно сократить список возможных причин и проверить только те, что связаны непосредственно с двигателем. Ниже приведены некоторые из них.

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

Только при условии отличного состояния свечей зажигания происходит своевременное образование искры, необходимой для воспламенения воздушно-топливной смеси, что, по сути, обеспечивает движение автомобиля. Если свечи загрязнены или изношены, они не способны полноценно выполнять свою функцию. Когда это происходит, появляются ощутимые вибрации автомобиля при работе двигателя вхолостую.

После включения передачи также вполне вероятно появление вибраций и снижения мощности двигателя. При этом может включиться индикатор Check engine («Проверьте двигатель»), поскольку неполное сгорание топлива приводит к повышению уровня выбросов. Кроме того, причиной могут стать поврежденные, изношенные или неправильно подсоединенные провода свечей зажигания.

Решение: у современных свечей зажигания очень долгий срок службы, но они все равно не могут работать вечно. Если придерживаться рекомендованных производителем интервалов замены свечей, все будет в порядке, но нелишним будет попросить механика проверить состояние свечей и их проводов. Очистка свечей зажигания способна решить проблему, но новые свечи стоят не так уж и много, поэтому очистка старых свечей даже может обойтись дороже, чем их замена.

Засоренный воздушный фильтр

Для надлежащего сгорания топлива в двигателе обязательно наличие в нем кислорода. В случае засорения воздушного фильтра снижается объем подаваемого в двигатель воздуха. Более того, это может сказаться на количестве поступающего в цилиндры топлива, поскольку расход топлива зависит от количества подаваемого воздуха. Чем меньший объем воздуха, тем меньший объем топлива. В результате автомобиль начинает дергаться по простой причине – из-за недостатка воздушно-топливной смеси в двигателе.

Решение: установка нового воздушного фильтра, который не потребует больших денежных затрат. Процедура замены достаточно проста, но, если вы не уверены, что сможете справиться самостоятельно, обратитесь за помощью к автомеханику.

Засоренный фильтр ограничивает или полностью блокирует подачу топлива в двигатель, что тоже может привести к тряске двигателя.

Решение: замена топливного фильтра. Не имея опыта работы с топливными магистралями, позвольте сделать это квалифицированному механику. Если замена фильтра не решит проблему, механик проверит топливный насос и топливные форсунки.

Поврежденные вакуумные шланги и их соединения

Конструкция любого двигателя автомобиля предполагает наличие нескольких вакуумных шлангов. В случае разрыва, растрескивания, износа шлангов или ослабления их соединений двигатель может начать вибрировать, глохнуть или в нем могут происходить пропуски зажигания. При этом также может включиться индикатор Check engine («Проверьте двигатель»).

Решение: замена поврежденных шлангов и проверка надежности их соединений. Любой механик с легкостью решит эту проблему.

Ремень ГРМ отвечает за надлежащую синхронизацию впускных и выпускных клапанов с движением поршней. Когда все работает надлежащим образом, двигатель работает очень плавно. Изношенный ремень ГРМ может проскальзывать, нарушая точную калибровку. Это может привести не только к вибрированию двигателя, но и к серьезному повреждению его внутренних компонентов (это зависит от конструкции двигателя).

Решение: следует немедленно доставить автомобиль в автомастерскую. Если вы подозреваете, что проблема возникла именно с ремнем ГРМ, можно прибегнуть к буксировке автомобиля. Сначала желательно связаться с механиком по телефону и объяснить ситуацию, чтобы получить от него рекомендации по доставке автомобиля.

Между двигателем и кузовом автомобиля расположена специальная опора. Этот компонент не только обеспечивает крепление двигателя в автомобиле, но и поглощает вибрации двигателя, тем самым предотвращая их передачу на кузов. Благодаря этому в салоне не ощущается никаких вибраций.

Поврежденная, сломанная или изношенная опора двигателя становится неспособной выполнять эти две основные функции, в результате чего вибрации двигателя явственно ощущаются в салоне. Вибрации на холостом ходу могут быть сильнее, а при выборе передачи парковки или нейтрали могут стать слабее. В крайнем случае двигатель может сорваться с опоры, что чревато самыми серьезными последствиями.

Решение: немедленно доставьте автомобиль в автомастерскую. Эту проблему нужно решать быстро, иначе она может обойтись слишком дорого.

Проблемы, связанные с двигателем, могут возникать и во время движения

Вибрирование двигателя может наблюдаться не только во время его работы в режиме холостого хода, но и при управлении автомобилем. На самом деле, вибрации двигателя могут становиться громче и интенсивнее во время ускорения и движения как по улицам города, так и по автомагистрали.

Вибрации во время движения

С включения передачи и трогания с места множество компонентов начинает вращаться. Если во время движения по дороге появляются вибрации, в первую очередь необходимо проверить шины, хотя проблема может быть и не в них. Здесь, кстати, могут вступить в игру компоненты, упомянутые в предыдущем пункте.

Колеса – это самые большие вращающиеся компоненты любого автомобиля. Во время движения транспортного средства шины постоянно контактируют с дорожным покрытием. Это означает, что они попадают в выбоины и трещины, а также наскакивают на камни, обломки и другой мусор, попадающийся на дороге.

Новые шины идеально сбалансированы и беспрепятственно вращаются без каких-либо признаков вибраций. Но по истечении некоторого времени происходит их разбалансировка. Это приводит к вибрациям, которые передаются на рулевое колесо или на кузов автомобиля.

Вибрация от разбалансированных колес обычно ощущается в скоростном диапазоне 80-110 км/ч.

Решение: свяжитесь с механиком или посетите ближайшую шиномонтажную мастерскую, чтобы решить проблему. Эта процедура не займет много времени и не потребует больших денежных затрат, но при условии, что шины не повреждены.

Другие причины вибраций

Низкое давление воздуха в шинах: недостаточное давление воздуха в шинах может стать причиной появления вибраций. Кроме того, низкое давление приводит к преждевременному, неравномерному износу шин и в конечном итоге – к их разрыву.

Решение: прежде всего нужно удостовериться, что шины нормально накачаны. Возможно, дело именно в этом. Желательно всегда иметь в бардачке качественный манометр и регулярно проверять давление воздуха в шинах, чтобы они прослужили максимально долго.

Неравномерный износ шин: в случае нарушения углов установки колес (из-за неровностей дороги) шины изнашиваются неравномерно. Возможно стирание протектора с одной стороны или коробление шины, в результате чего протектор становится рифленым. Со временем возникают вибрации и доносится дорожный шум при ускорении.

Решение: обратитесь к механику с просьбой проверить шины на предмет неравномерного износа. Может понадобиться регулировка углов установки колес или даже замена шин в случае их чрезмерного износа.

Дефект шин: на самом деле, шины могут иметь разные дефекты. Они могут потерять круглую форму, а также возможно отслоение протектора или корда каркаса по окружности. Такие проблемы проявляются обычно при движении с низкой скоростью (25-30 км/ч). Это могут быть производственные дефекты, но чаще всего такое случается вследствие движения по дорогам с плохим покрытием. На боковине или протекторе поврежденной шины можно обнаружить трещины, порезы или выпуклости.

Решение: эту проблему поможет решить квалифицированный механик. Если это производственный дефект, гарантия может покрыть все расходы на замену дефектных шин.

Стертый рисунок протектора: шины имеют минимальный рисунок протектора или его вовсе не осталось. Мало того, что такие шины имеют плохое сцепление с дорогой, низкие характеристики торможения и коэффициент сопротивления боковому уводу, они еще и неконтролируемо скользят по мокрой или заснеженной дороге. А появление вибраций лишний раз напоминает о том, что давно пора решить возникшую проблему.

Решение: приобретение новых шин без промедления.

Поврежденные колесные диски

Иногда проблема заключается не в шинах, а в том, на что они установлены. При попадании колес в большие и глубокие выбоины или в случае наезда на низкий бордюр колесные диски могут деформироваться. В результате сильного удара по колесу повреждается как шина, так и диск. Даже если колесо не имеет видимых повреждений, это не означает, что балансировка не нарушена. Вибрации могут передаваться через рулевое колесо или кузов автомобиля, это зависит от того, какое из колес повреждено.

Решение: проверьте колесные диски, обратившись в автомастерскую. При отсутствии повреждений будет достаточно балансировки, чтобы решить проблему. Если диск погнут, его можно попытаться отремонтировать в специализированной мастерской. Если колесный диск не подлежит ремонту, его придется заменить.

Налипание снега и образование льда

Если автомобиль эксплуатируется в суровых зимних условиях, появление вибраций, особенно во время снегопада или после него, может объясняться образованием льда на колесах. При управлении автомобилем в таких условиях в колесах и вокруг них скапливается снег, лед и жидкая грязь, которая в случае замерзания провоцирует нарушение балансировки колес и шин, что, соответственно, приводит к появлению вибрации.

Решение: если у вас нет возможности припарковать автомобиль в помещении с температурой воздуха выше 0, необходимо заехать на автомойку, чтобы вымыть замерзшую грязь. Это должно решить проблему, по крайней мере, до следующего снегопада.

Вибрации во время ускорения

И здесь могут проявиться проблемы, описанные в пункте, посвященному холостому ходу двигателя. Но есть и некоторые особенности.

Источником вибраций, помимо двигателя, колесных дисков и шин, могут быть приводные валы, карданные шарниры и оси, вращающиеся с высокой скоростью. Некоторые или все эти компоненты, в зависимости от компоновки ходовой части, отвечают за передачу крутящего момента от двигателя на колеса.

В таком случае вибрации будут ощущаться именно в процессе ускорения, а не во время движения с постоянной скоростью или работы двигателя в режиме холостого хода.

Решение: обратитесь к механику, чтобы он проверил состояние упомянутых компонентов. Приводные валы могут потребовать балансировки. Что касается шарниров, то эта проблема решается их заменой или смазкой и установкой новых пыльников. Изогнутые оси подлежат замене.

Вибрации во время торможения

Пульсации и вибрации при торможении могут отрицательно сказываться на управляемости автомобиля и характеристиках его торможения. А это уже серьезная проблема, ведь тормозная система – это самая важная система, обеспечивающая безопасность движения. Обращаясь к механику по вопросу неисправности тормозов, будь готовы услышать один из следующих диагнозов.

Тормозные колодки перестают плотно прилегать к поверхности дисков, если последние сильно изношены (в таком случае они начинают вилять) или если они имеют разную толщину. Именно поэтому при задействовании тормозов колодки начинают проскальзывать, в результате чего водитель ощущает пульсацию педали тормоза, а в большинстве случаев еще и биение рулевого колеса.

Решение: тормозные диски подлежат ремонту или замене. Для определения направления работ диски необходимо осмотреть и измерить. Но в большинстве случаев приходится менять диск, который изношен настолько, что вызвал вибрации.

Изношенные тормозные барабаны

Тормозные барабаны, потерявшие круглую форму, могут стать причиной пульсации тормозной педали. Более того, при нажатии педали может доноситься визжащий или скрежещущий звук.

Решение: барабаны подлежат ремонту или замене. Во время проверки механик осматривает барабаны на предмет повреждений, например трещин, задиров или признаков превышения тепловых пределов. Наличие любого повреждения говорит о необходимости установки новых барабанов. В большинстве случаев приходится менять барабан, если он изношен настолько, что вызвал вибрации.

Подшипники позволяют колесам вращаться, удерживая вес автомобиля. Тормозной диск крепится к ступице колеса с подшипником. Если изношенный колесный подшипник имеет слишком большой зазор, при торможении ощущаются вибрации. Кроме того, это плохо влияет на управляемость автомобиля и четкость его вхождения в поворот.

Решение: замена одного или нескольких изношенных подшипников. Колесный подшипник обычно является неотъемлемой частью ступицы колеса, поэтому его невозможно заменить отдельно. В таком случае нужно менять весь узел ступицы.

Проверка тормозов

Даже при нормальной работе тормозной системы, то есть при отсутствии необычных звуков и пульсаций, ее нужно проверять минимум один раз в год. Частота замены компонентов тормозной системы зависит от стиля вождения и интенсивности использования тормозов.

Вибрации могут ощущаться при следующих обстоятельствах:

во время работы двигателя в режиме холостого хода;
во время движения;
во время ускорения;
во время торможения.

Вибрации во время работы двигателя в режиме холостого хода

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

Решение: у современных свечей зажигания очень долгий срок службы, но они все равно не могут работать вечно. Если придерживаться рекомендованных производителем интервалов замены свечей, все будет в порядке, но нелишним будет попросить механика проверить состояние свечей и их проводов. Очистка свечей зажигания способна решить проблему, но новые свечи стоят не так уж и много, поэтому очистка старых свечей даже может обойтись дороже, чем их замена.

Засоренный воздушный фильтр

Решение: установка нового воздушного фильтра, который не потребует больших денежных затрат. Процедура замены достаточно проста, но, если вы не уверены, что сможете справиться самостоятельно, обратитесь за помощью к автомеханику.

Засоренный топливный фильтр

Решение: замена топливного фильтра. Не имея опыта работы с топливными магистралями, позвольте сделать это квалифицированному механику. Если замена фильтра не решит проблему, механик проверит топливный насос и топливные форсунки.

Поврежденные вакуумные шланги и их соединения

Решение: замена поврежденных шлангов и проверка надежности их соединений. Любой механик с легкостью решит эту проблему.

Неисправный ремень ГРМ

Решение: следует немедленно доставить автомобиль в автомастерскую. Если вы подозреваете, что проблема возникла именно с ремнем ГРМ, можно прибегнуть к буксировке автомобиля. Сначала желательно связаться с механиком по телефону и объяснить ситуацию, чтобы получить от него рекомендации по доставке автомобиля.

Поврежденная опора двигателя

Решение: немедленно доставьте автомобиль в автомастерскую. Эту проблему нужно решать быстро, иначе она может обойтись слишком дорого.

Проблемы, связанные с двигателем, могут возникать и во время движения

Вибрации во время движения

Дисбаланс колес

Вибрация от разбалансированных колес обычно ощущается в скоростном диапазоне 80-110 км/ч.

Решение: свяжитесь с механиком или посетите ближайшую шиномонтажную мастерскую, чтобы решить проблему. Эта процедура не займет много времени и не потребует больших денежных затрат, но при условии, что шины не повреждены.

Другие причины вибраций

Решение: прежде всего нужно удостовериться, что шины нормально накачаны. Возможно, дело именно в этом. Желательно всегда иметь в бардачке качественный манометр и регулярно проверять давление воздуха в шинах, чтобы они прослужили максимально долго.

Решение: обратитесь к механику с просьбой проверить шины на предмет неравномерного износа. Может понадобиться регулировка углов установки колес или даже замена шин в случае их чрезмерного износа.

Решение: эту проблему поможет решить квалифицированный механик. Если это производственный дефект, гарантия может покрыть все расходы на замену дефектных шин.

Решение: приобретение новых шин без промедления.

Поврежденные колесные диски

Решение: проверьте колесные диски, обратившись в автомастерскую. При отсутствии повреждений будет достаточно балансировки, чтобы решить проблему. Если диск погнут, его можно попытаться отремонтировать в специализированной мастерской. Если колесный диск не подлежит ремонту, его придется заменить.

Налипание снега и образование льда

Решение: если у вас нет возможности припарковать автомобиль в помещении с температурой воздуха выше 0, необходимо заехать на автомойку, чтобы вымыть замерзшую грязь. Это должно решить проблему, по крайней мере, до следующего снегопада.

Вибрации во время ускорения

Поврежденные приводные валы, карданные шарниры и оси

Решение: обратитесь к механику, чтобы он проверил состояние упомянутых компонентов. Приводные валы могут потребовать балансировки. Что касается шарниров, то эта проблема решается их заменой или смазкой и установкой новых пыльников. Изогнутые оси подлежат замене.

Вибрации во время торможения

Изношенные тормозные диски

Решение: тормозные диски подлежат ремонту или замене. Для определения направления работ диски необходимо осмотреть и измерить. Но в большинстве случаев приходится менять диск, который изношен настолько, что вызвал вибрации.

Изношенные тормозные барабаны

Решение: барабаны подлежат ремонту или замене. Во время проверки механик осматривает барабаны на предмет повреждений, например трещин, задиров или признаков превышения тепловых пределов. Наличие любого повреждения говорит о необходимости установки новых барабанов. В большинстве случаев приходится менять барабан, если он изношен настолько, что вызвал вибрации.

Изношенные колесные подшипники

Решение: замена одного или нескольких изношенных подшипников. Колесный подшипник обычно является неотъемлемой частью ступицы колеса, поэтому его невозможно заменить отдельно. В таком случае нужно менять весь узел ступицы.

Проверка тормозов

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

На фото указана шаровая опора. О нем читайте

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

В-четвертых, вибрация руля может появиться, если отверстия в колесном диске не соответствуют диаметру болтов на ступице колеса. Это проявляется, когда на машину ставят неоригинальные колесные диски. В таком случае диск начинает «скакать» на , возникает вибрация, которая и передается на рулевое колесо. Чем выше скорость, тем сильнее вибрирует руль.

В-пятых, «лихорадка» руля проявляется из-за дефектов покрышек. Сюда относятся деформация корда или боковины шины, которые могут быть вызваны заводским браком или неправильной эксплуатацией резины (езда по дорогам с выбоинами).

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Еще одна причина вибрации на руле, которая может проявиться на средних и высоких скоростях – неравномерно затянутые или ослабленные колесные болты. В первом случае из-за того, что болты затянуты с разным усилием, возникает перекос при вращении колеса. Чем больше его центробежная сила, тем сильнее перекос и тем ощутимее биение руля. Во втором случае, если болты ослаблены, колесо начинает «скакать» на ступице, порождая отдающие в руль вибрации.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (), или вышедшие из строя передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Как исправить вибрации на руле

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

2. Заменяем приводной вал. Деформированный приводной вал восстановлению не подлежит – исправить его геометрию не получится даже на СТО, а потому лучше установить на место вышедшего из строя вала новый.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

6. Устанавливаем проставки на диски. Разные по диаметру ступичные болты и отверстия в неоригинальных колесных дисках можно «сдружить» при помощи специальных проставок (), которые монтируются как на шиномонтаже, так и самостоятельно.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

Ремонт подвески

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Автомобиль трясет при ускорении? (Вот как это исправить)

Вы когда-нибудь испытывали радость от того, что ваш автомобиль трясется или вибрирует, когда вы ускоряетесь при выезде с перекрестка?

Если у вас есть, то вы знаете, что это точно не радость. Сразу после того, как вы впервые почувствуете дрожь, ваш разум начнет метаться, думая: «Что это может быть?» «Сколько мне это будет стоить?» или «Это безопасно для вождения?».

Хорошей новостью для вас является то, что если ваш автомобиль трясется только при ускорении, то это обычно указывает на меньшую проблему, требующую решения. Если вы сможете исправить это вскоре после того, как впервые заметили ошибку, это может сэкономить вам большие деньги в будущем.

8 Причины тряски автомобиля при ускорении

Наиболее распространенная причина, по которой автомобиль трясется или вибрирует при ускорении, связана с разбалансировкой колес или износом ШРУСа. Это также может быть поврежден карданный вал, но также может быть вызвано проблемами с двигателем, такими как пропуски зажигания в двигателе.

Вот более подробный список наиболее частых причин, по которым машину трясет при ускорении.

1.

Колеса разбалансированы

Если вы заметили тряску после установки новых шин или удара колеса о бордюр, это может быть признаком того, что колесам требуется балансировка.

Это несложный процесс, который большинство автомастерских выполнит для вас по низкой цене.

Чтобы определить, какие колеса неисправны, нужно почувствовать, откуда идет тряска. Когда вы ускоряетесь и чувствуете вибрацию, если вы чувствуете, как она трясется через рулевое колесо, это будет означать, что ваши передние колеса нуждаются в балансировке. Однако, если вы чувствуете, как он трясется через сиденье, это намекает на то, что вашим задним колесам нужен баланс.

Имейте в виду, что если ваши колеса разбалансированы, это ощущение тряски обычно становится более выраженным по мере увеличения скорости вашего автомобиля.

СВЯЗАННЫЕ: 7 причин, почему ваш автомобиль вибрирует при остановке или работе на холостом ходу

2.

Износ ШРУСа

ШРУСы (ШРУСы) установлены на передних карданных валах и позволяют колесам вращаться во время движения. Это подшипники, заполненные смазкой, которые находятся внутри резинового чехла.

Иногда, когда пыльник CV трескается, в него попадает вода, из-за чего вытекает смазка. Затем это вызывает чрезмерный износ вашего ШРУСа и может вызвать вибрацию, поскольку шарнир больше не смазывается смазкой.

Хороший способ определить, изношен ли ваш ШРУС, — посмотреть, меняется ли шум/вибрация при повороте за угол. Если вы заметили, что вибрация усиливается, это может указывать на изношенный ШРУС, который необходимо заменить. Вы также можете визуально осмотреть резиновый чехол, в котором находится соединение, и увидеть видимый разрыв резины.

3.

Поврежденный карданный или карданный вал

Несоосность карданного вала или карданного вала может вызвать сильное дрожание автомобиля во время движения, которое постепенно ухудшается по мере увеличения скорости автомобиля.

Если у вас передний привод, это может быть неисправность приводного вала, который выходит на каждое переднее колесо. Если у вас задний привод, это могут быть либо два карданных вала, выходящих из ШРУСа, либо большой карданный вал, идущий от коробки передач к дифференциалу. Когда в карданном валу есть дисбаланс, вы обычно чувствуете небольшие вибрации, даже не ускоряясь.

Если у вас есть четыре колеса, вы можете использовать любую из осей, упомянутых выше.

Вождение автомобиля по рампе с поднятыми над полом всеми 4 колесами — лучший способ определить, не поврежден ли карданный/карданный вал. Когда автомобиль движется по рампе, визуально проверьте, чтобы все валы вращались вокруг постоянной фиксированной точки. Если обнаружены какие-либо поврежденные валы, их необходимо заменить, прежде чем они вызовут дальнейшее повреждение ваших ШРУСов и других компонентов трансмиссии.

4.

Неисправность датчика O2

Ваш датчик O2 (кислорода) расположен в выхлопной трубе вашего автомобиля. Некоторые модели будут иметь два датчика, один перед каталитическим нейтрализатором и один после каталитического нейтрализатора. Эти датчики будут регулировать количество топлива, впрыскиваемого в ваш двигатель в любой момент времени, используя выхлопные газы, чтобы определить, работает ли ваш двигатель слишком бедно или слишком богато.

Если у вас есть неисправность в одном из ваших кислородных датчиков, ваш двигатель может перестать подавать топливо, что приведет к встряхиванию автомобиля при трогании с места. Этот тип неисправности обычно обнаруживается с помощью диагностического прибора OBD2, который может просматривать данные в режиме реального времени, когда работают датчики, и проверять наличие кодов неисправностей в ЭБУ.

5.

Неисправен датчик массового расхода воздуха

Расположенный на впускной трубе вашего автомобиля датчик массового расхода воздуха (MAF) используется для регулировки топливно-воздушной смеси в вашем двигателе в зависимости от количества и давления воздуха, всасываемого в двигатель. двигатель.

Если датчик неисправен, это также может привести к неправильной заправке двигателя и возникновению ощущения тряски при ускорении.

Для диагностики этого типа неисправности обычно требуется специальное диагностическое оборудование для считывания кодов неисправностей и измерения оперативных данных, считываемых вашим датчиком.

6.

Изношенные опоры двигателя/коробки передач

Изношенные опоры двигателя или коробки передач обычно наиболее заметны при первом ускорении и движении вперед или назад.

Наряду с резкой тряской автомобиля, вы обычно также слышите очень выраженный стук.

Крепления двигателя и коробки передач часто достаточно доступны, что позволяет легко проверить наличие признаков износа и чрезмерных перемещений. Если видимых признаков износа нет, попробуйте сдвинуть монтировку с помощью монтировки и проверьте, нет ли чрезмерного движения. Замените любые изношенные опоры двигателя или коробки передач, которые вы найдете.

7.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе часто являются результатом неправильной работы одного или нескольких цилиндров двигателя. Обычно это происходит из-за недостаточного количества впрыскиваемого топлива, недостаточной компрессии в отверстии цилиндра или отсутствия искры для воспламенения топлива (последнее относится только к бензиновым двигателям).

Если ваш двигатель работает на бензине, то для начала неплохо было бы проверить состояние свечей зажигания и при необходимости заменить их.

Еще одна распространенная неисправность, особенно на дизеле, — неисправность топливной форсунки; это приведет к неправильной работе двигателя и часто будет вызывать тряску при ускорении. Для диагностики этой неисправности обычно требуется специальное оборудование, такое как набор для проверки на разбрызгивание форсунки и электронное диагностическое оборудование.

Если в вашем двигателе недостаточно компрессии, это необходимо проверить с помощью специального оборудования, такого как манометр. Это быстрый, но эффективный тест, который подтвердит давление сжатия внутри каждого отверстия цилиндра. Отсутствие компрессии в цилиндре может указывать на треснутый или деформированный блок двигателя, поврежденный поршень или неисправный клапан.

Вы можете ознакомиться с нашей статьей о пропусках зажигания здесь: Симптомы пропусков зажигания.

8.

Неисправность коробки передач

Изношенная шестерня или подшипник внутри коробки передач часто могут вызывать вибрацию при включении привода автомобиля. Шум и вибрация обычно преобладают только при выборе одной передачи; однако это может варьироваться в зависимости от того, что неисправно внутри вашей коробки передач.

Хороший способ определить, неисправна ваша коробка передач или нет, — включить сцепление (нажать педаль сцепления) во время движения по тихому участку дороги, и если вы обнаружите, что ощущение тряски прекращается при включенном сцеплении, то это указывало бы на неисправность внутри коробки передач.

Дальнейшую диагностику того, что именно неисправно внутри вашей коробки передач, как правило, должен проводить специалист. Однако вы всегда можете проверить уровень масла в вашей коробке передач, если можете, как хорошее место для начала. При необходимости долейте масло и проведите дорожное испытание, чтобы увидеть, повлияло ли это на тряску вашего автомобиля.

Заключение

Надеюсь, это руководство поможет вам определить, что может вызывать тряску вашего автомобиля при ускорении.

Большинство этих неисправностей можно легко исправить, ремонт которых не будет стоить целое состояние. Тем не менее, вы захотите отремонтировать свой автомобиль как можно скорее, поскольку откладывание ремонта может привести к дальнейшему повреждению и более высокой стоимости ремонта.

Не стесняйтесь обращаться к этому руководству всякий раз, когда вам нужна помощь в диагностике тряски при ускорении.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Автомобиль Вибрирует При Разгоне 🏎️ Причины И Решения

Вибрации, пожалуй, самая неприятная проблема, которая может возникнуть в автомобиле. Мало того, что непрекращающаяся тряска расстраивает, но еще одной проблемой является определение точной причины проблемы. Существует множество причин, по которым автомобиль вибрирует при ускорении, и ремонт некоторых из них требует больших затрат.

Это может заставить вас думать, что если бы это были вы, вы бы просто убедили себя жить так, но это не очень хорошая идея. Автомобиль не был создан для того, чтобы вибрировать при ускорении, и вновь появившаяся вибрация в вашем автомобиле — плохой знак. Это может повредить другие части автомобиля, а также создать угрозу безопасности.

К счастью, у опытных механиков есть инструменты и опыт, чтобы выявить эти проблемы и быстро их устранить. Если вы немного разбираетесь в механике автомобиля, вы тоже можете помочь. Чтобы облегчить вам работу, мы изучили такие темы, как, почему машина вибрирует, детали, которые могут ее вызывать, и многое другое.

Давайте погрузимся вправо в. организованная коллекция деталей, некоторые из которых довольно хрупкие. Таким образом, даже для ветерана определение того, какая часть вызывает вибрацию, может привести к путанице. Если ваш автомобиль вибрирует при ускорении, причиной проблемы могут быть эти детали.

Оси

Проще говоря, оси вашего автомобиля — это компоненты автомобиля, удерживающие колеса. У обычного автомобиля их два, а у большого коммерческого грузовика или 6×6 их больше.

Суппорты

Тормозные суппорты расположены внутри тормозной системы автомобиля и предназначены для физического сжатия роторов, чтобы остановить автомобиль. Тормозные колодки прикреплены к суппортам и обеспечивают трение, необходимое для замедления автомобиля.

Карданный вал

Трансмиссия и двигатель автомобиля передают мощность на колеса и дифференциал через карданный вал. Он поворачивается для передачи крутящего момента и мощности, поэтому, естественно, его изгиб может привести к сильным вибрациям при ускорении автомобиля.

Опоры двигателя

Назначение этих деталей понятно из названия. Крепления двигателя скрепляют раму и двигатель. Когда автомобиль набирает обороты, двигатель значительно перемещается, поэтому важно иметь функциональные крепления, чтобы предотвратить чрезмерные движения и вибрации.

Вибрация автомобиля при ускорении: общие причины

Одна из основных причин, по которой вибрации в автомобиле настолько раздражают, заключается в том, что эту проблему часто трудно обнаружить. Вам нужно будет пройти через каждый симптом и связанную с ним часть, чтобы расшифровать, что случилось с вашим автомобилем. Вот некоторые из наиболее распространенных причин вибрации автомобилей при ускорении.

Автомобиль вибрирует при ускорении: плохой внутренний ШРУС

ШРУС можно найти в конце каждой оси, и они поставляются как с внутренними, так и с внешними шарнирами. Когда внутренний повреждается и начинает изнашиваться, автомобиль начинает вибрировать при резком ускорении. По мере ухудшения ситуации минимальные вибрации переходят в сильные тряски — если под нагрузкой.

Если есть разрыв пыльника шарнира, удар начинает принимать на себя ШРУС. Грязь или вода, скапливающаяся внутри чехла, повреждает его и загрязняет смазку, защищающую внутренние шлицы.

Из-за отсутствия надлежащей смазки контакт металла с металлом медленно приводит к поломке. Решить эту проблему можно только заменой ШРУСа.

Автомобиль вибрирует при ускорении: сломаны опоры двигателя

Как мы упоминали ранее, опора двигателя отвечает за физическое удержание двигателя на раме. Другая цель состоит в том, чтобы уменьшить или ослабить вибрацию двигателя, чтобы постоянная тряска не звенела в машине, когда она работает.

Опоры двигателя изготовлены из твердой резины, что позволяет им поглощать вибрации. Если опора двигателя сломана или повреждена, вибрация не только становится слишком сильной, но также может привести к смещению и, в конечном итоге, к поломке других частей двигателя, поскольку двигатель расположен неправильно.

Повреждение опоры двигателя ощущается на холостом ходу, однако тряска более заметна при ускорении автомобиля, так как двигателю приходится работать интенсивнее. Замена поврежденной опоры двигателя может решить эту проблему. Важно помнить, что при повреждении опоры двигателя другие опоры будут нести дополнительную нагрузку и, скорее всего, в какой-то момент выйдут из строя.

Автомобиль вибрирует при ускорении: несбалансированные шины

Вы недавно установили новые шины на свои автомобили и не перестаете восхищаться тем, как элегантно они теперь выглядят? Привело ли это изменение также к неприятной тряске при вождении автомобиля? Это может быть следствием несоосности шин. Шина, установленная на колесо, не имеет одинакового веса, распределенного по всей окружности.

Чтобы решить эту проблему, шиномонтажник устанавливает колесо/шину в сборе на балансировочный станок, а затем наклеивает на обод в определенных местах небольшие грузики для фиксации балансировки. Когда шина поворачивается, даже малейший дисбаланс веса создает вибрацию.

Когда шина вращается намного быстрее на более высоких скоростях, вибрации становятся более заметными. Рулевое колесо может просто трястись. Если автомобиль вибрирует, несмотря на то, что он движется с постоянной скоростью, но усиливается при более высоких скоростях, причиной тому являются несбалансированные шины. Сказав это, также возможно, что клейкий груз колеса отвалился. Верните свой автомобиль в мастерскую и попросите отбалансировать шины; это должно решить проблемы.

Автомобиль вибрирует при ускорении: ослаблены гайки

Ослабление гаек — одна из наиболее распространенных проблем в автомобиле, и это вызывает тревогу. Неправильно затянутые гайки со временем ослабевают, что приводит к нежелательному колебанию колес при движении. При ускорении чувствуется, что машину трясет.

Если оставить эти гайки без присмотра, они полностью ослабнут, и колесо может просто упасть на полпути. Достаточно сказать, что никто не хочет этого на дороге. Лучший способ избежать этой проблемы — использовать гайки с наконечниками правильного размера и обеспечивать их надлежащее закрепление во время каждого планового технического обслуживания.

Чтобы убедиться, что в вашем автомобиле нет проблем с ослабленными гайками, используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть каждую гайку в соответствии с заводскими спецификациями. Для людей, у которых нет динамометрического ключа, жизнеспособными альтернативами являются либо монтировка, либо обычный ключ для гаек с выступами.

Автомобиль вибрирует при ускорении: погнут карданный вал

Если ваш автомобиль оснащен задним приводом (RWD), карданный вал (также называемый карданным валом) передает мощность на заднюю ось от двигателя. Таким образом, слегка поврежденный или погнутый карданный вал (вот как это проверить) вызовет тряску автомобиля при ускорении на более низких скоростях.

Поскольку карданный вал не подлежит ремонту, единственным вариантом является замена.

Автомобиль вибрирует при ускорении: погнутая ось

При движении автомобиля по бордюру, большому камню или кочкам внутри могут быть невидимые повреждения. Если повреждений не видно, это не значит, что их нет вообще. Инцидент может легко погнуть вашу ось, что является серьезной проблемой.

Вы начнете испытывать вибрации при езде на автомобиле, которые усиливаются при ускорении. Как и карданный вал, эту деталь тоже необходимо заменить, чтобы избежать дальнейшего повреждения автомобиля.

Автомобиль вибрирует при ускорении: заклинило тормозной суппорт

Неисправный тормозной суппорт может вызвать вибрации, пронизывающие автомобиль. В этой конкретной ситуации рулевое колесо начнет вибрировать, как только автомобиль достигнет скорости от 40 до 50 миль в час. По мере того, как автомобиль разгоняется и продолжает развивать более высокие скорости, тряска будет усиливаться. И когда вы, наконец, остановите машину, вы почувствуете запах гари от вашего автомобиля.

Если вы подозреваете, что тормозной суппорт сломался или застрял, проблему будет легко подтвердить благодаря запаху. Вам придется осмотреть все части тормозной системы, уделив особое внимание направляющим суппорта, поршню и болту.

В большинстве случаев можно обойтись очисткой и повторной смазкой компонентов, но если деталь вышла из строя, ее придется заменить.

Вибрация автомобиля при ускорении: отсоединенный или порванный вакуумный шланг

Еще одна распространенная проблема, вызывающая сильное торможение или тряску автомобиля при движении. Если в вакуумном доме возникает утечка воздуха или он отключается из-за небольшого разрыва, недостаточное давление воздуха может привести к неправильной связи с датчиками. В результате ваш автомобиль может иметь неприятные последствия, пропуски зажигания, потерю мощности или другие проблемы, когда двигатель работает неравномерно.

Проверьте все шланги, чтобы убедиться, что они правильно подсоединены и на них нет трещин или разрывов. Возможно, вам придется снова подсоединить некоторые шланги; используйте для этого небольшой зажим.

В автомобилях с турбонаддувом вакуумные шланги чаще отсоединяются. Замена их более прочными силиконовыми шлангами является одним из наиболее распространенных постоянных решений.

Автомобиль вибрирует при ускорении: изношенные или грязные свечи зажигания

Грязные или загрязненные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания двигателя. Проблема наиболее заметна, когда автомобиль стоит, но вы также можете испытывать тряску в машине при ускорении.

Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли свечи зажигания, это признак того, что вам следует сделать это сейчас. Если вы вытащите одну и заметите темный нарост на вершине, скорее всего, почти все свечи зажигания повреждены.

Вибрация автомобиля при ускорении: Другие причины

Хотя это менее вероятно, отсутствие или ослабление противовесов колес, скопление снега на задней стороне колеса, что-то пластиковое или смола, намотанное на ось или приводной вал, могут вызвать вибрацию при движении. И еще более редкие причины – поврежденные демпферы коленвала или разрушившиеся опоры двигателя.

В качестве решения тщательно очистить колесо от налипшего снега, соскоблить битум или срезать пластиковое покрытие. Если есть свободный вес колеса, вы должны повторно отбалансировать шины в ремонтной мастерской. Оставьте проблемы с демпфером и опорой двигателя сертифицированному специалисту.

Когда машину трясет и как это может быть связано с симптомами?

Вибрации в автомобиле проявляются не только при ускорении. В зависимости от того, когда начинается тряска, на разных частях автомобиля появляются признаки повреждения. Вот как правильно диагностировать каждый из них.

1. Автомобиль вибрирует на холостом ходу

Если двигатель работает неправильно, автомобиль будет трястись даже на холостом ходу. В зависимости от конкретной причины некоторые вибрации могут быть более сильными. Вы также можете почувствовать или заметить случайное изменение числа оборотов в минуту. Из-за более низких оборотов двигателя и большей нагрузки на двигатель неровный холостой ход обычно более заметен на передаче «Движение», когда вы едете на красный свет.

В зависимости от того, насколько серьезна проблема, вы также можете столкнуться с обратным эффектом или зависанием.