Торсионы что это: что это, принцип работы, ремонт, где купить

Содержание

Торсионная подвеска — что это такое?

Рассмотрим вид подвески, в которой в роли упругого элемента выступает торсион — торсионная подвеска.

Торсион является металлическим упругим элементом, который работает на скручивание. В большинстве случаев, это металлический стержень, обладающая круглым сечением, который на концах имеет шлицевое соединение. Торсион бывает нескольких видов — это набор пластин, стержней или балки определенного сечения.

Поподробнее о конструкции. Торсион своим одним концом фиксируется к несущему кузову или раме автомобиля, в зависимости от модели, а другим концом – к рычагу — направляющему элементу. При движении автомобиля колёс торсион закручивается, и этим между колёсом и кузовом достигается упругая связь.

Торсион имеет интересные особенности – он может вращаться только в одну сторону – в сторону скручивания. Далее, особенностью является и то, что торсион некоторые производители используют для регулировки дорожного просвета.

Торсионы можно использовать во всех тех разновидностях независимых подвесок, которые могут быть на продольных рычагах, на двойных поперечных рычагах или же со связанными продольными рычагами — торсионной балка.

Итак, поподробнее о каждом виде – в варианте на продольных рычагах торсионы соединяются с помощью продольных рычагов и, следовательно, располагаются поперёк кузова. Данный тип торсионной подвески автопроизводители применяют в некоторых моделях легковых автомобилей малого класса в задней.

В варианте торсионной подвески с двойными поперечными рычагами торсионы расположены параллельно кузову, из-за чего их длину, следовательно, и упругие характеристики можно регулировать в широком диапазоне. Торсион одним концом крепиться к нижнему поперечному рычагу, в редких случаях к верхнему, а другой конец – к раме кузова. Данный тип торсионной подвески некоторые автопроизводители применяют в качестве передней подвески своих легковых внедорожных автомобилей, например некоторых моделях японских и американских внедорожников.

И наконец, особое место в семействе торсионных подвесок занимает так называемая торсионная балка, которая так же называется подвеской со связанными продольными рычагами. В данной подвеске в роли направляющих устройств выступают два продольных рычага, которые имеют жёсткое соединение между собой посредством балки. Продольные рычаги имеют с одной стороны крепление к кузову, к ступицам колёс с другой. Балка обладает U-образным сечением, как следствие обладает большой жёсткостью на изгиб и малой на кручение. Данное свойство даёт колёсам возможность двигаться независимо друг от друга вверх-вниз.

В наше время торсионная балка нашло широкое применение в качестве задней подвески «переднеприводников» малого и среднего класса. В силу особенностей своей конструкции, «торсионно-балочная» подвеска занимает интересное промежуточное положение между зависимым и независимым подвесками, соответственно получило также название — полунезависимая подвеска.

< Назад
Вперёд >

Торсионная подвеска, что это? — Автомобильные вопросы

спросил 21 Фев, 19 от Евгений (8.

7тыс. баллов) в категории Технические вопросы

Сегодня услышал словосочетание «торсионная подвеска в автомобиле». Расскажите, что это такое, где используется и в чем преимущества?

торсионная подвеска

1 Ответ

0 голосов

ответил 21 Фев, 19 от Andrey007 (3.7тыс. баллов)

Вид торсионной подвески на практике используется более двух десятков лет. Отличает его от других видов подвесок простота конструкции, высокие ходовые качества, легкость и простота в обслуживании и эксплуатации. В нынешнее время такой тип подвески устанавливается на значительную часть автомобилей по всему земному шару.

Торсионной подвеске характерен ряд следующих достоинств: высокий уровень плавности движения автомобиля, качественно гасит колебания кузова автомобиля на пересеченной местности. Так же еще выполняет две инженерные функции: является элементом ходовой части, также выполняет функцию стабилизатора, который служит для снижения крена кузова при прохождении поворотов.

Как упоминалось ранее торсионная подвеска имеет преимущества в обслуживании и ремонте. Простота конструкции, легкая регулировка, доступна любому мастеру и в придачу имеет достаточно долгий срок службы.

Первые попытки установить торсионную подвеску были зафиксированы еще в начале 20-го века.

С того момента производилась постоянная модернизация данного вида подвески. Такой подход к делу говорит о том что на современных автомобилях такая подвеска практически лишена недостатков. О б этом свидетельствует то что на большей части легковых и малых грузовых автомобилях по всей планете установлена именно торсионная подвеска.

Устройство торсионной подвески

Как сказано ранее торсионная подвеска устроена достаточно просто. Сейчас будем это подтверждать! Основными частями торсионной подвески есть пара продольных рычагов которые соединяет балка. В силу того что от каждого колеса отходит один рычаг и другим концом крепится к балке то каждое колесо практически не зависимо друг от друга. Такой тип подвески именуют полузависимым. Он занимает промежуточное положение между независимой и зависимой подвеской. За простоту конструкции, ее относительную дешевизну и высокие эксплуатационные характеристики она полюбилась как отечественным автопроизводителям так производителям иностранных автомобилей, тем более что кардинальных отличий нет.

Принципы работы торсионной подвески

Так как торсионная балка жестко крепится к несущему кузову автомобиля, а колеса относительно свободно движутся друг от друга то выполняется скручивание торсионной балки. За счет этого выполняется как амортизация так и стабилизация транспортного средства относительно проезжей части. Залог этого – особый сплав, используемый при производстве торсионной балки. Еще одним значительным плюсом является возможность собственноручно регулировать эту подвеску не прибегая к услугам разных специалистов. Достаточно иметь минимальный набор инструмента и книгу по руководству и эксплуатации автомобиля, где будет четко указано что и как крутить что бы достигнуть желаемого результата.

на заказ для оборонного и коммерческого использования Оставить комментарий

Harvan Manufacturing — это семейная компания, которая более 25 лет обслуживает промышленность высококачественными компонентами. Мы предлагаем широкий спектр производственных услуг, включая прецизионную механическую обработку на заказ, сварку и изготовление, а также лазерную и гидроабразивную резку, для клиентов из сельскохозяйственной, лесной, военной и оборонной отраслей, внедорожников и тяжелых грузовиков, а также клапанов и систем управления. Наша команда экспертов, в которую входят сертифицированные механики и сварщики, опытные инженеры и технологи, а также администраторы, использует свои совокупные знания и навыки для удовлетворения всех потребностей наших клиентов в продукции и производстве, в том числе в торсионах, изготовленных по индивидуальному заказу.

Что такое торсионы?

Торсион – это разновидность торсионной пружины, т. е. гибкая пружина, предназначенная для сопротивления крутящему моменту, возникающему при ее скручивании. Обычно они используются для несущих нагрузок, где требуется гибкий компонент, а не жесткий компонент, который потенциально может выйти из строя и вызвать повреждение, например, в подвеске транспортных средств, производственного оборудования и других точных механизмов.

При использовании торсиона в своей механической системе профессионалы отрасли закрепляют один конец компонента на другом неподвижном компоненте (например, на раме). Эта конфигурация предотвращает полное перемещение торсиона, позволяя ему создавать крутящий момент по мере того, как он скручивается вдоль своей оси. Как только усилие остановлено и снято, торсион быстро возвращается в исходное положение.

Торсионы, винтовые пружины и листовые рессоры

В автомобильной промышленности профессионалы отрасли используют множество различных пружин. В дополнение к торсионным стержням (торсионным пружинам), некоторые из наиболее часто используемых включают спиральные пружины и листовые рессоры. Торсионы отличаются от винтовых и листовых рессор тем, что они не сплющиваются (листовые рессоры) и не сжимаются (винтовые пружины). Вместо этого они скручиваются по своей длине, вызывая напряжение, когда применяется сила. После снятия силы они раскручиваются и возвращаются к своей первоначальной форме.

По сравнению со спиральными и листовыми рессорами торсионы обладают уникальными преимуществами. Например:

Они легко регулируются, позволяя изменять дорожный просвет автомобиля. Эта способность позволяет регулировать пружину по мере ее износа, чтобы поддерживать надлежащую высоту дорожного просвета, а владельцу легкового или грузового автомобиля подгонять автомобиль до предпочтительной высоты дорожного просвета.

Они имеют небольшие габариты, что делает их идеальными для приложений с ограниченным пространством.

Приложения

Одним из наиболее известных применений торсионов является подвеска транспортных средств, где они поглощают удары, обеспечивая плавную и комфортную езду. Многие автомобили используют их в качестве основной несущей пружины, соединяющей кузов автомобиля с осью колеса.

Мы специализируемся на усиленных торсионах и стабилизаторах поперечной устойчивости для оборонной промышленности. Эти предметы должны пройти тщательные испытания и быть способными выдерживать большой вес бронетехники.

Изготовленные на заказ торсионы от Harvan Manufacturing

Профессионалы отрасли обычно изготавливают торсионы из кованых и термообработанных специальных сплавов. Они используют различные технологии производства для производства компонентов, обеспечивающих необходимую гибкость при приложении крутящего момента.

В Harvan Manufacturing мы используем самое современное оборудование с числовым программным управлением (ЧПУ) и прецизионные процессы обработки для производства высококачественных торсионов для наших клиентов. У нас также есть контакты в отрасли, которые специализируются на ковке, термообработке, упрочнении и испытании торсионов. Наши возможности обработки включают в себя:

2-, 4-, 5- и 9-осевая токарная обработка
Бесцентровое, круглое и плоское шлифование
Фрезерование
Многоосевое горизонтальное и вертикальное фрезерование
Дополнительные услуги, такие как протяжка, полировка и притирка

Благодаря этим возможностям мы можем работать с широким выбором материалов, включая обычные и экзотические металлы, драгоценные металлы и пищевой пластик, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов.

Для получения дополнительной информации о наших производственных возможностях свяжитесь с нами сегодня. Для торсионов или других компонентов, изготовленных по индивидуальному заказу, запросите предложение у наших экспертов.

Вся правда о торсионах

Новости

Существует несколько вариантов конструкции передней подвески, и один из таких вариантов конструкции, часто встречающийся на грузовиках малой и средней грузоподъемности, включает в себя загадочные торсионы. Эта технология обеспечивает комфорт и управляемость независимой подвески, оставаясь при этом достаточно прочной для тяжелых условий эксплуатации грузовика. Кроме того, геометрия торсионной системы обеспечивает достаточно места для различных других компонентов трансмиссии, таких как двигатели и полноприводные биты.

Но что делают торсионы?

Перетащите и увеличьте схему, чтобы увидеть, как торсионы (пурпурные) расположены по отношению к рычагам управления (синие).

Несмотря на то, что они выполняют очень похожие задачи, торсионы функционируют совершенно иначе, чем традиционные спиральные или листовые рессоры. В то время как типичная пружина сжимается вертикально (вверх и вниз), торсион обеспечивает ее растяжение за счет скручивающего действия. Один конец торсиона жестко прикреплен к поперечине рамы, а другой — к шарниру поперечного рычага. При движении рычага подвески сопротивление скручиванию торсиона обеспечивает пружинящий эффект.

Я люблю большие грузовики и не могу лгать. Могут ли торсионы поднять?

Наша любимая особенность торсионов заключается в том, что их очень просто регулировать в соответствии с высотой дорожного просвета. Есть даже регулировочный винт, установленный на заводе, рядом с концом, прикрепленным к раме. Недостатком является то, что в стандартной комплектации доступно не так много регулировок, и когда торсионы установлены на максимальную высоту, езда грузовика становится ужасно жесткой. Положительным моментом, однако, является то, что существует множество доступных продуктов, которые обеспечивают подъемную силу до 3 дюймов от заводских торсионов без ухудшения качества езды.