4Апр

Топливный манометр: Топливомеры и тестеры давления топлива

Содержание

Как сделать своими руками манометр для измерения давления топлива

Правильное функционирование топливной системы автомобиля — залог безопасности водителя и пассажиров. Определение объёмов воздуха в ней позволяет контролировать бесперебойную работу и вовремя устранять неполадки. Проверка давления осуществляется манометрами. Эти устройства довольно просты по конструкции и эксплуатации, поэтому сделать их самостоятельно не составит труда.

Назначение и технические параметры

Манометр — это прибор, предназначенный для измерения давления топлива. Если этот показатель будет нестабильным, то не удастся правильно наладить работу двигателя. Перебои в функциональности мотора увеличивают расход горючего, а также влияют на длительность эксплуатации оборудования в целом. Контроль техсостояния в автомобиле осуществляется за счёт встроенного ЭБУ (электронного блока управления), охватывая и проверку давления в топливной рампе.

Он контролирует мощность работы двигателя, объёмы расхода топлива, и при неисправностях одной из систем выдаёт ошибки на бортовой компьютер в виде зашифрованного кода, что не совсем удобно.

Работа ЭБУ не всегда стабильна, и при нескольких отклонениях в функциональности авто бывает сложно сразу определить поломку. В то же время манометр даст возможность проконтролировать работу системы подачи горючего и исключить или устранить такой недочёт в кратчайшие сроки.

Технические характеристики измерителя:

  • контроль избытка давления некристаллизирующейся жидкости, газа, пара;
  • класс точности — 1–2,5;
  • диапазон измерения — 5–8 А.

Как работает

Основа прибора представляет собой полый шланг с овальным или эллипсоидным сечением, эластичной структуры. Горючее давит своей массой на него и деформирует. Первый его конец подключается к механизму топливной системы, а второй — к измерителю, выдающему результат деформации на табло.

Внутри передаточного механизма стоит пружина, препятствующая мёртвому ходу. Полый шланг имеет разные по диаметру плоскости сечения внутри и снаружи, поэтому, находясь под гнётом, всё время пытается выровняться. Конец, соединённый с отображателем, продвигает стрелку по шкале. При максимальном давлении в 25 бар и ниже точность прибора будет составлять 2,5, более 25 бар — 1,5.

Преимуществом устройства является возможность параллельного подключения к системе без остановки её работы. Это позволяет снимать замер при работающем моторе.

Разновидности

Различают 2 типа манометров для замера давления топлива:

  • аналоговые;
  • электронные.

По типу действия приборы отличаются устройством чувствительного элемента:

  • жидкостные;
  • мембранные;
  • пружинные;
  • сильфонные;
  • поршневые;
  • пьезоэлектронные;
  • радиоактивные;
  • проволочные.

На что обращать внимание при покупке

Выбирая, каким манометром пользоваться, следует обратить внимание на такие факторы:

  • устройство прибора;
  • технические параметры.

Для контроля воздухообмена в топливной системе используют и аналоговые, и электронные устройства.

Аналоговые приборы отличаются простотой конструкции и невысокой стоимостью. Данные отображаются на шкале, оснащённой стрелочным механизмом. Недостатком является высокая погрешность при повышении давления.

Электронные устройства являются более точными и стоят дороже. Данные выводятся на ЖК-экран. Пользователю предоставляется возможность самостоятельно выбрать единицу измерения.

Знаете ли вы? Контроль давления в рампе для горючего может осуществляться при помощи устройств для контроля объёма кислорода в шине. Они работают по одному принципу. Для осуществления точного контроля топливной системы колебания давления должны находиться в пределах 57 атмосфер. Для контроля кислородного давления колебания варьируются в интервале 8–16 атмосфер.

Шкала измерителя должна быть удобочитаемой, с предельными значениями 5–6 кгс/см2. Проверьте перед покупкой соединения на герметичность, оцените качество материалов.

Как сделать своими руками

Манометр для диагностирования топливной системы можно собрать собственноручно, затратив минимум средств. Для этого не обязательно быть автомехаником. Главное — правильно подобрать комплектующие. Предлагаем рассмотреть вариант, модернизированный краником для слива топлива.

Инструменты и материалы

При конструировании измерителя потребуются следующие материалы:

  • шланг для заправки кондиционеров с фитингом;
  • тройник с резьбой 1/4;
  • 2 штуцера с посадочным диаметром 6 мм;
  • краник с резьбой 1/4;
  • манометр с удобной для пользователя шкалой на 6 атмосфер.

Размер шланга для заправки кондиционера нужно подбирать в соответствии с размерами колпачка, который закреплён на рампе форсунок. Колпачок легко снимается, поэтому его можно взять с собой, отправляясь за покупкой.

Важно! Проверку манометра на погрешность нужно провести до начала работы, чтобы иметь возможность вовремя его заменить.

Из инструментов потребуются:

  • фумлента для герметизации соединений;
  • хомут для крепления шланга;
  • компрессор для проверки погрешности манометра.

Самодельный топливный манометр: видео

Процесс изготовления

Пошаговая инструкция изготовления манометра для измерения давления топлива:

  1. Прикрутите к манометру тройник.
  2. К тройнику прикрепите краник.
  3. К кранику присоедините штуцеры.
  4. Каждое соединение уплотните фумлентой.
  5. Шланг разрежьте. Прикрепите обрезанный конец к нижнему штуцеру на кранике, укрепите конструкцию при помощи хомута.

Автомобильный манометр необходим для измерения движения воздуха в рампе для горючего. Такой прибор легко собрать самостоятельно, и это даст возможность постоянно контролировать работоспособность топливной системы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ультрасовременный электронный топливный манометр для точности

Хватайте выдающееся. электронный топливный манометр доступны на Alibaba.com и позволяют по-новому определить достоверность ваших измерений давления для личного или коммерческого использования. Приходит с красивыми предложениями, этим.

электронный топливный манометр станет бесценным дополнением к вашим инвестициям. Файл. электронный топливный манометр очень универсальны, а их доступность делает их применимыми во многих промышленных и домашних условиях.

Они. электронный топливный манометр оснащены удивительными функциями, которые делают их подходящими для правильного измерения давления газов и жидкостей. Поэтому безопасность вашего объекта гарантирована, если вы установите их должным образом. Их установка и обслуживание. электронный топливный манометр просты и понятны, что делает их идеальными и практичными практически для всех приложений измерения давления. Файл. электронный топливный манометр очень долговечны благодаря прочным материалам и конструкции.

На Alibaba.com это доступно. электронный топливный манометр представлены в широком ассортименте, который включает в себя различные типы и размеры для всех видов приложений. Поэтому, независимо от ваших потребностей, вы найдете наиболее подходящий. электронный топливный манометр, чтобы служить вам идеально. Их функциональность и производительность превосходны на протяжении долгого срока службы. В частности, эти.

электронный топливный манометр разработаны таким образом, чтобы выдерживать вибрацию труб и конденсацию воды, которая может привести к более быстрому и непреднамеренному ухудшению характеристик.

Пусть ваши деньги принесут вам максимальную отдачу с непреодолимой силой. электронный топливный манометр на Alibaba.com. Их долговечность и эффективность продемонстрируют, что они стоят каждого доллара. Делайте покупки сегодня и наслаждайтесь удобством, экономя деньги и время, делая покупки в Интернете. Если вы деловой человек, наслаждайтесь привлекательными предложениями для. электронный топливный манометр оптовиков и поставщиков.

Манометр давления топлива: как выбрать и сделать?

Чтобы двигатель автомобиля работал, в него должно подаваться топливо. Происходить это должно в определенные моменты непосредственно в цилиндры двигателя. Именно за все эти задачи и отвечает топливная система. Соответственно исправная работа топливной системы и является одним из главных условий безопасности при эксплуатации транспортного средства. Ну а чтобы контролировать работу топливной системы, в автомобилестроении используются специальные приборы — манометры давления. Сегодня существует множество видов такого типа оборудования. Все они имеют определенное назначение. К примеру, на автомобиле для контроля за состоянием системы смазки предусмотрены манометры давления масла, а для измерения топлива свой измерительный прибор с индивидуальными характеристиками.  Несмотря на то, что этот элемент автомобиля играет очень важную роль, изготовить его вполне возможно самостоятельно. О том, как это сделать и будет рассказано в рамках этого полезного материала.

Назначение устройства, конструкция и принцип действия

Прежде всего стоит понимать, что контроль давления горючего важен на всех силовых агрегатах. Если на инжекторных и дизельных моторах не будут обеспечены необходимые условия по параметру давления, то это приведет к тому, что поступающее топливо попросту не сможет справиться с возникающим сопротивлением форсунок. В таком случае мотор будет работать с явными перебоями и значительно возрастет расход самого топлива. В современным транспортных средствах за этим параметром следит бортовой компьютер. Однако мониторинг давления в топливной системе не является его непосредственной функцией. За это отвечает манометр, с помощью которого и контролируются все элементы топливной системы. Работает маноматр давления по принципу равновесия. То есть измеряемый параметр уравновешивается силой, создаваемой упругой деформацией чувствительного элемента конструкции. Это может быть и трубчатая пружина, и мембрана с двумя пластинами. Как правило, один конец такого устройства запаивается в держатель, а второй — связывается с механизмом, переводящим линейные изменения в движение стрелки на циферблате прибора. Что же касается разновидностей маномеров, то они бывают:

  • Пьезоэлектрическими;
  • Жидкостными;
  • Мембранными;
  • Пружинными;
  • Радиоактивными;
  • Поршневыми;
  • Сильфонными.

Каждый из видов манометра отличается друг от друга используемым чувствительным элементом, принципом работы и измерительным назначением.

Изготовление манометра самостоятельно

Поскольку по своим конструкционным особенностям топливный манометр считается довольно простым прибором, его вполне можно смастерить своими руками. Для изготовления прибора необходимо правильно подобрать инструменты и материалы, чтобы все измерения были точными. Для начала стоит отметить, что лучше всего для этих целей подойдет Вазовский манометр с возможностью измерения давления масла. Далее для этого нужно отвернуть штуцер бензина и вставить шланг вместо регулятора давления масла. В том случае если резьбовое соединение не подходит, необходимо будет приобрести переходник. Также понадобится бензофильтр, 4 хомута, топливный шланг и соединитель топливной системы у-образного вида. Далее последовательность действий должна выглядеть следующим образом:

  • Разрезать бензиновый шнур на три части;
  • Присоединить бензиновый шланг к соединителю топливной системы;
  • Закрепить соединение хомутами и загерметизировать их;
  • Присоединить к одному концу топливного шнура манометр;
  • Закрепить его хомутами и щтуцером.

Подобное самодельное измерительное устройство можно в дальнейшем использовать для контроля и регулировки давления в топливной системе.

Подробнее об этом будет рассказано в этом интересном материале:

Опубликовано: 09 января 2019

топливный регулятор SARD с манометром

Подробная информация о товаре, отзывы покупателей, рейтинг. Выбор дополнительных опций товара, расчет стоимости и покупка.

Дешевый топливный регулятор с манометром, реплика сард, большой. Данный РДТ подходит для установки на любое авто от ваза до тойоты. Рекомендуем ознакомится с видео по его доработке для более качественной работы

Инструкция по использованию, установке и основные гарантийные обязательства на
Регулятор давления топлива

Данная деталь предназначена для установки нужных значений давления топлива при тюнинге и настройке топливной системы и двигателя в целом с использованием отличных от штатных, высокопроизводительных компонентов, таких как топливные насосы, магистрали, инжекторы

Внимание

■ Этот продукт не предназначен для использования на дорогах общего пользования. Он должен быть установлен квалифицированным, опытным специалистом в правильной монтажной мастерской. Самостоятельная установка НЕ допускается
■ Установка должна выполняться с соблюдением соответствующих мер предосторожности и правильного оборудования.
■ Дважды проверьте все фитинги и соединения, чтобы убедиться, что ничего не упустили.
■ Убедитесь перед запуском двигателя, что полностью отсутствуют признаки утечки топлива. При работе с компонентами, связанными с топливом, существует опасность пожара.
■ Инжекторы подходящего размера, топливный насос и ЭБУ (электронный блок управления двигателем) должны использоваться вместе для оптимального результата.

Внимание риск возгорания

При снятии и установке компонентов, связанных с топливом, необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить проливание или утечку. Следуйте приведенным ниже основным правилам, чтобы предотвратить любые возгорания и возможные опасности.
- подготовьте рабочее место. Помещение должно хорошо проветриваться. Не работайте рядом с источниками опасности воспламенения В помещении могут присутствовать пары топлива, которые также могут представлять опасность для пожара. Во время работы не используйте огне или искрообразующее оборудование и материалы.
- Соблюдайте осторожность при использовании электрооборудования или аналогичных инструментов: не используйте лампы рядом с топливом и автомобилем, не извлекайте топливо с помощью электрического насоса, не используйте сварочное, шлифовальное или буровое оборудование поблизости, будьте осторожны при использовании даже простых инструментов, чтобы не допустить образования искр. Подготовьте огнетушитель и держите его рядом. Предотвратите возможное статическое электричество и держите немного воды на рабочем столе, чтобы обеспечить заземление. Пожалуйста, держите автомобиль, регулятор топлива и топливный бак заземлеными во все время работы с топливной системой.
- соберите пролившиеся топливо ветошью, так быстро на сколько это возможно
- старайтесь не работать с автомобилем с полным баком топлива.
- обеспечьте чистоту на рабочем месте, чтобы предотвратить загрязнение в топливных магистралях

Установка

Принципиальная схема работы топливной системы одинакова на многих авто, кроме случаев установки регулятора в , а топливная рейка не имеет «обратки». Задачей топливного регулятора является поддержание нужного давления в рейке, нагнетаемого насосом, и возврат избыточного кол-ва топлива в обратную магистраль, ведущую в бак.

В регуляторе давления топлива встречаются все виды резьб и не нужно забывать о разных способах их уплотнения:
- прямые метрические резьбы уплотняются кольцами из мягких металлов или из бензомаслостойкой резины.
- конусные резьбы типа npt и других подобных стандартов уплотняются дополнительными подмотками в виде фум-ленты или нити либо резьбовыми герметиками. Внимание! В нашем магазине нет товаров с самоуплотняющейся резьбой nptf! Не нужно тянуть конусные резьбы без допуплотнения до прекращения течи, это чревато повреждением геометрии податливых алюминиевых корпусов и адаптеров, повреждением резьбы и засорением металлической стружкой механизмов.
Соединения фитинг- адаптер резьбовой системы AN производятся без дополнительных вмешательств. Уплотнение происходит по гладкому конусу мягких металлов из которого изготовлены фитинги и адаптеры. Требуется обеспечить максимальную чистоту соединяемых частей (если на конус что-либо попадает, то уплотнение отсутствует) и соблюдения моментов затяжки. Все именитые производители настоятельно рекомендуют собирать фитинги специальными алюминиевыми ключами с длиной плеча не более 120 мм либо использовать динамометрики с алюминиевыми губами.
Всегда используйте подходящие адаптеры для топливных реек, с полным ассортиментом которых можно ознакомится на нашем сайте.
Соединения типа «шланг-хомут» настоятельно не рекомендуем использовать для соединений подверженных давлению более 0,3 Мпа, так же обязательно использование соответствующего требованиям системы топливного шланга.
Обязательно проверяйте остальные компоненты топливной системы – форсунки, топливный насос и магистрали. Форсунки должны быть пролиты на специализированном стенде и проверены на утечки на давлении до 0,5 МПа:
1) Форсунки имеющие различный пролив, должны быть замены. При увеличении давления в топливной рейке эти различия сильно возрастут и могут стать причиной выхода из строя двигателя в целом
2) Пролив форсунок на «стандартном» для вашего а/м давлении не показателен, форсунка может отлично держать на 2,8 атм давления, но при этом спокойно начать пробегать после увеличения давления
3) Насос проверяется на выкачиваемый литраж, а также на создаваемое давление. Проверка обратного клапана насоса так же обязательна.

Компоненты топливной системы должны быть подобраны и соответствовать друг другу по производительности, используйте калькуляторы по топливным системам, которые в большинстве представлены в сети. Нужно понимать, что 850сс форсунки сольют всю рейку и РДТ вам не поможет при насосе на 170л/ч.

Так же настоятельно советуем проверять электрическую и электронную составляющую топливной системы и систем впрыска топлива. Некоторые электронные системы впрыска топлива могут открывать форсунки при выключении ДВС, ровно как и штатная система управления питания насоса может работать не совсем корректно при замененных компонентах.

Дотошно проверьте все компоненты после сборки, в случае протечек через корпус регулятора, пожалуйста, сильнее обтяните 2 поверхности другим крепежом либо клепками. Это не гарантийный случай.

При соблюдении всех требований и рекомендаций данного документа на топливные регуляторы действует гарантия 6 месяцев со дня их приобретения.

OTC 5630 Топливный манометр в Москве (Оборудование для диагностики и очистки топливных систем)

Набор OTC 5630 прекрасное решение для любителей и владельцев автомобилей BMW, Mercedes. GM. Ford, VAZ (ВАЗ) и т. д.

Входит в линейку приборов для механической диагностики и обслуживания топливных систем. Предназначен для измерения давления в системе впрыска топлива инжекторных двигателей. Диагностика при помощи ОТС 5630 позволяет определить неисправность таких элементов топливной системы как: неисправность топливного насоса, регулятора давления топлива, загрязнения топливного фильтра, загрязнение топливопроводов, и. т. п.

Достоинства ОТС 5630
Давление в системе впрыска топлива является важным условием для эффективной работы двигателя. В комплект прибора включены переходники для подключения к топливной системе автомобилей ВАЗ, Ford, Gm. Качество изготовленных резьбовых соединений, предохраняет от повреждения резьбу отверстий в узлах автомобиля. При проведении процедуры сброса давления появляется опасность попадания топлива на горячие детали двигателя, в этом случае прибор имеет удобную кнопку клапана сброса давления и отводной трубопровод, обеспечивающий безопасность рабочего процесса. Манометр прибора имеет удобную цветовую гамму и структуру шкалы, хромовую окантовку стекол, а также защитный резиновый кожух для предохранения манометра от внешних повреждений.

Принцип работы.
Для точного определения неисправного элемента, диагностику следует проводить в различных точках системы, руководствуясь методом исключения. Перед подключением прибора к топливной магистрали, следует сбросить давление в системе, путем отключения бензонасоса, (варианты отключения различны в зависимости от схемы управления бензонасосом). Запустить двигатель, и дождитесь момента, когда он остановится. Выключите зажигание. Откройте крышку заливной горловины топливного бака (для снятия давления в самом баке). Далее подключите прибор, включите насос, запустите двигатель и проводите измерения.

Технические характеристики
Масло-бензостойкие шланги
Характеристики манометра
Показания по шкале 0-100psi и 0-700кПа
Хромовая окантовка стекол
Защитный резиновый кожух

Комплектация
Манометр
Переходник 1шт

Указатели уровня топлива: вторичный рынок, цифровые, универсальные и другие

Указатели уровня топлива

Уровень топлива является одним из самых необходимых датчиков на приборной панели, и AutoMeter упрощает это, предлагая множество различных датчиков уровня топлива, соответствующих диапазону сопротивления вашего существующего блока подачи топлива. Если вам нужно заменить датчик уровня топлива, AutoMeter может помочь. В нашем онлайн-ассортименте вы сможете найти множество различных газовых манометров для удовлетворения ваших конкретных потребностей.Ищете ли вы запасной указатель уровня топлива или универсальный указатель уровня топлива, вы можете найти все это в нашей онлайн-коллекции. Наш запатентованный механизм измерителя с воздушным сердечником получает дополнительное демпфирование, чтобы помочь бороться с эффектами выброса топлива в резервуары без перегородок. Цифровой указатель уровня топлива шагового двигателя AutoMeter значительно упрощает процесс благодаря легко настраиваемому диапазону сопротивления. Благодаря 7 стандартным конфигурациям, хранящимся в памяти на заводе, охватывается подавляющее большинство всех приложений.В случае, если ваш датчик уровня топлива не включен в эти предварительно настроенные диапазоны, инновационный пользовательский режим калибровки позволяет легко сопрягать любое передающее устройство, которое работает между 0 и 280 Ом, пустым или полным. Наш метод программирования «моментальных снимков» позволит вам фиксировать показания пустого и полного содержимого, а датчик сделает все остальное. Если текущий датчик уровня газа в вашем автомобиле не работает должным образом, вам пора заменить его. Независимо от вашего применения, на рынке просто нет более простого решения для контроля уровня топлива.С AutoMeter вы больше никогда не застрянете на дороге или на треке. В AutoMeter мы предлагаем одни из лучших запчастей для вашего автомобиля. Если вам нужен ремонт или вы просто хотите, чтобы ваши топливные системы работали оптимально, вы можете найти все это в нашем широком ассортименте автомобильных запчастей. Найдите идеальный газовый манометр для вторичного рынка с помощью нашего онлайн-выбора сегодня.

Тахометры - Спидометры - Процикл - Уровни топлива - Соотношение воздух / топливо - Давление масла - Температура масла - Температура воды - Повышение

Нам нужно поговорить о том, как Nissan сделал лучший датчик уровня топлива в истории

Скриншот: Nissan

Это добрый сложно описать концепцию, но я люблю прекрасные вещи, которые, по крайней мере, в некотором смысле смешны.Я люблю вещи, которые демонстрируют невероятный уровень мысли и новаторства, но для очень сомнительных целей.

Я думаю, что установка двойного указателя уровня топлива, используемая в нескольких Ниссанах в конце 1980-х годов, является одной из таких вещей, и я думаю, что это также может быть одним из лучших аналоговых указателей уровня топлива, когда-либо устанавливаемых в серийный автомобиль. Я также совершенно поражен и сбит с толку тем, что он когда-либо был одобрен, особенно для автомобилей, которые в конечном итоге его получили. Поехали.

Меня предупредил о существовании этих указателей уровня топлива бывший сотрудник Jalop Эндрю Коллинз, у которого есть один на его Nissan 300ZX 1984 года за 100 долларов:

Хорошо, посмотрите, что там происходит? У вас есть обычный, обычный указатель уровня топлива, а затем, когда вы дойдете до четверти бака, у вас будет целый отдельный указатель уровня топлива, откалиброванный, чтобы показывать вам, в хэш-метках, обозначающих 0.6 галлонов каждый, сколько топлива у вас осталось до полного опустошения.

Итак, проще говоря, у вас есть один указатель уровня топлива для всего 19-галлонного бака и отдельный для последних 4,75 галлонов.

G / O Media может получить комиссию

Я поискал его в руководстве по эксплуатации для этой эпохи 300ZX и обнаружил, что он, кажется, был известен как датчик уровня топлива двойного типа с «основным датчиком» и «Sub gauge»:

Скриншот: Nissan

Это потрясающе. Я обожаю это. И, как человек, который обычно был достаточно сломлен, я знал, как далеко я смогу пройти в эту красную «резервную» область длиной в четверть дюйма на указателе уровня топлива моего старого Volkswagen, прежде чем я попаду в затруднительное положение, я могу понять, насколько это будет ценно. чтобы повсюду обездвиженные водители, выжали как можно больше миль из четверти бака бензина.

Но именно поэтому я нахожу это таким сбивающим с толку: почему Nissan установил этот удивительный инструмент для облегчения скинов на своих спортивных автомобилях с ореолом?

Никто не покупал 300ZX из-за экономии топлива - такой датчик мог бы понадобиться покупателю Sentra 1980-х годов, а не человеку 280Z или 300ZX, верно? Разве вы не захотели бы это на автомобиле эконом-класса, где владелец, скорее всего, действительно захочет следить за отбросами танка?

Но опять же, установка этой системы с двумя датчиками на дешевую машину не имеет большого смысла, потому что здесь задействовано немало дополнительного оборудования.Мало того, что есть два отдельных датчика на приборной панели, но и на стороне бака фактически есть две полностью параллельные системы топливных датчиков с отдельными поплавками и потенциометрами:

Это в основном удваивает количество оборудования, необходимого для датчика уровня топлива, что, конечно же, не дешево. Предоставление дополнительного, более детализированного измерителя уровня было не просто простой программной вещью, чтобы добавить эту очень небольшую стоимость, например, как аналогичные функции были предоставлены в автомобилях с цифровыми приборными панелями (например, минивэны Chrysler Town & Country и Toyota Crowns 90-х годов. ), но потребовалось приличное количество совершенно нового оборудования.

Я удивлен, что они решили, что это того стоит. Я имею в виду, не поймите меня неправильно, для меня это того стоит, но то, как специалисты по планированию транспортных средств в Nissan убедили людей с деньгами в том, что установка второго указателя уровня топлива позволит продать больше автомобилей, остается для меня великой загадкой.

Я связался с Nissan, чтобы узнать, смогу ли я узнать немного о мышлении, лежащем в основе решения с двумя датчиками, и узнать, сколько автомобилей в конечном итоге использовали это, и вот что мне сказали:

Итак Эти двойные указатели уровня топлива были не только у Z31, но и у S130, а также у некоторых моделей Hardbody той же эпохи.

Специально для Z, причина появления дополнительного указателя уровня топлива заключалась в том, чтобы добавить впечатлений от автомобиля GT. Конечно, GT означает Grand Touring. 280zx и 300zx (z31) были разработаны с большей роскошью и духом GT по сравнению с предыдущим поколением S30.

Несмотря на то, что они сохранили ДНК производительности прошлых Z, особенно с турбо-моделями, материалы и технологии, которые были найдены в этих Z, могли сделать гораздо более легкие и комфортные путешествия на дальние расстояния.

Идея, лежащая в основе дополнительного датчика уровня топлива под 1/4, заключалась в том, чтобы предоставить водителю более точную информацию об оставшемся топливе, чтобы водители могли быть более внимательными между заправочными станциями.

Хорошо, у нас есть два поколения спортивных автомобилей Nissan Z и некоторые из пикапов Hardbody, ни один из которых не похож на автомобили, у которых есть потенциальные покупатели, которые обычно стремились следить за каждым галлоном топлива в своих танки.

Вот как на приборных панелях Nissan Hardbody выглядел дополнительный указатель уровня топлива в 1/4 бака:

Скриншот: Nissan

На грузовиках указатель имеет маркировку «SUB» и не просто вставлен в основной указатель.Он имеет свое собственное место гордости и почитает выше основного указателя уровня топлива.

Снимок экрана: YouTube

В нашу эпоху нельзя было купить Rolls-Royce с такой продвинутой системой двойных манометров. Представьте себе, что вы, скажем, камердинер в 1989 году, и у вас есть пятилетний Nissan Hardbody в качестве ежедневного, и вы садитесь в новый Rolls-Royce Silver Spur, смотрите на приборную панель и видите ту же фигню, что и манометр. Юго есть!

Подумайте, как хорошо бы вы снова сели в свой скромный грузовик, зная, что один из самых дорогих автомобилей на рынке не сможет сравниться с вашим битером с точки зрения детализации топливомера.

Я имею в виду, я не могу себе представить, что это все время поднималось в фокус-группах. Были ли люди, которые пробовали новое поколение спортивных автомобилей Nissan Z31 и говорили: « Мне нравятся новые выдвижные фары и то, как скулит турбонагнетатель, а также баланс двигателя V6 и заднего привода, но я же конечно, хотелось бы знать, когда у меня в баке останется ровно 1,75 галлона! Вы, ребята, можете это сделать? "

Я не уверен, что нахожу ответ Nissan о том, что система с двумя датчиками существовала для того, чтобы « добавить к автомобилю GT впечатления», частично потому, что они также установили это на грузовиках, явно не относящихся к GT, а частично потому, что Я не знаю, кажется, что недостаточно , чтобы оправдать расходы?

А может? Я имею в виду, что это, безусловно, добавляет фантастический немного экстраординарного очарования автомобилям, и это действительно полезная вещь, а не просто бессмысленная эффектная техническая подделка, как говорящие машины той эпохи.

Думаю, я просто буду ценить это как красивую, непознаваемую загадку. Еще один пример того времени, когда производитель автомобилей массового производства каким-то образом преодолевает базовые потребности в прибыли, рыночной доле и восприятии и добавляет какие-то невероятные, убедительные и очаровательные мелочи, которых никто никогда не ожидал и не требовал.

Так или иначе, Nissan 1980-х годов. Спасибо, что удивили меня.

Техническое обслуживание указателя уровня топлива: запас запасных частей в порядке

Незнание - это счастье, но когда пилот понимает, что на борту гораздо меньше топлива, чем показывают указатели уровня топлива, возникает мрачное чувство.Если повезет, как когда-то мне, то вы поймете неточности, присущие устаревшим аналоговым датчикам количества топлива, когда будете на земле.

Следующим шагом является устранение проблемы, что означает удаление прибора для тестирования и восстановления, а также повторную калибровку датчиков измерения уровня топлива в баках. Есть несколько достойных попыток ремонта, но сравните общие затраты на поиск и устранение неисправностей, капитальный ремонт и замену датчика с новой цифровой системой. Система, в которую вы тратите деньги, может быть такой же старой, как самолет.

Уровнемеры 101

Во-первых, давайте разберемся с регуляторами. Бытует мнение, что указатель уровня топлива в самолете должен быть точным только тогда, когда бак пуст, и это частично верно. Все дело в калибровке.

FAR 23.1337 частично говорит, что каждый индикатор количества топлива должен быть откалиброван так, чтобы показывать ноль во время горизонтального полета, когда количество топлива, остающегося в баке, равно указанному типу неиспользуемого топлива. Это может быть значительная сумма.Неиспользованное топливо - это не то же самое, что пустое топливо, но с тем же успехом оно может быть.

Указатели уровня топлива были в самолетах еще до появления электрических систем. Ранняя комбинация пробки и проволоки была точным и надежным измерительным прибором, требующим минимального обслуживания. Этот небольшой изгиб на конце проволоки, подпрыгивающей вверх и вниз, тоже был чертовски точным. Позже провод оказался в стеклянной трубке с градуированной разметкой для более точных измерений.

Возможно, следующим простейшим вариантом были указатели уровня топлива со стеклянной трубкой Джима Беде, которые можно найти на двухместных моделях Yankee / Grumman.Установленный низко сбоку фюзеляжа, датчик показывал уровень топлива в баке крыла, используя атмосферное давление и динамику выравнивания жидкостей. Пилоты, летающие с этими системами, поступили мудро, опустошив баки и добавив отмеренное количество топлива, чтобы точно знать, сколько было в баке на заданном уровне, и пометить трубку или провод для использования в будущем. Но вскоре все стало сложнее.

В конце концов, манометры имели маркировку полного, полупустого и пустого - дизайн пришел из автомобильной промышленности - что дало некоторые присущие проблемы.Расплескивание топлива в разных положениях, побочные эффекты разнородных металлов в баке и множество топливных баков являются примерами.

Более поздние унаследованные системы работают по принципу емкости. В общем, емкостные датчики довольно пуленепробиваемые, потому что они в основном представляют собой пару трубок, изолированных друг от друга, использующих топливо в качестве диэлектрика, а электроника обеспечивает разрешение.

Последняя технология - магнитоэлектрическая, в которой используются, как вы уже догадались, магниты, установленные в измерительном поплавке.Эта технология требует замены всех существующих датчиков и измеряет угол от фиксированного датчика до поплавка, в то время как точная (и критическая) процедура калибровки для конкретного самолета приводит к измерениям количества топлива с точностью до десятой галлона. См. Боковую панель на странице 19 для получения дополнительной информации об этой цифровой технологии.

Legacy Support

Руководство по техническому обслуживанию самолета - это руководство по работе с конкретной системой. Большинство более ранних устаревших систем (датчик бака, подключенный к электрическому датчику) использовали переменное сопротивление для получения значения измерения с компонентами, разбросанными по планеру.Компания Cessna установила датчики в корнях крыльев очень ранних моделей, но в конечном итоге перешла на панельные датчики, обычно производимые Stewart-Warner и Rochester, с добавлением некоторых устройств AC Delco. Эти компании давно отказались от поддержки систем. К счастью, есть хоть какая-то поддержка древних систем.

Популярными поставщиками запасных частей являются McFarlane Aviation в Винланд-Вэлли, штат Канзас, и Air Parts в Лок-Хейвене в Пенсильвании. Также имеется поддержка по ремонту и обмену через Keystone Instruments в Пенсильвании и Malkasian Corporation в Аризоне.

Типичный магазин инструментов может принимать отправители и индикаторы, но многие просто отправляют их для ремонта или обмена. Прежде чем вы дадите добро на снятие системы с самолета (ожидайте некоторой разборки и простоя), убедитесь, что ваш магазин знает, с чем имеет дело. Вполне возможно, что датчик или датчик когда-то были заменены, что может привести к совместимости с запасными частями.

Датчики и указатели уровня топлива представляют собой согласованный набор и работают в определенных диапазонах сопротивления.Общие для авиационных систем составляют от 0 до 90 Ом для 24-вольтовых электрических систем и от 33 до 240 Ом для большинства 14-вольтных систем. В руководстве по эксплуатации воздушного судна должно быть указано, какой диапазон является правильным. Владельцы, которые покупают датчики и датчики на гаражах или на авиационных барахолках, возможно, не провели своего исследования.

Роуз Мумбауэр из Air Parts of Lock Haven сказала, что ряд единиц, которые поступают в ремонт, просто не подходят для этого самолета. Более того, Cessna усложнила ситуацию тем, что с некоторыми своими моделями меняла поставщиков до четырех раз в год.При заказе датчиков и датчиков Cessna необходимо иметь под рукой серийный номер самолета.

Методика поиска и устранения неисправностей

Хотите самостоятельно заняться поиском и устранением неисправностей? Тестировать старые аналоговые компоненты довольно просто (доступ к ним может быть невозможен), а представление о точности датчика топлива достигается с помощью обычного мультиметра, установленного на измерение 2000 Ом. Вы получите наилучшие результаты, если отправители находятся вне резервуара, хотя можно получить довольно точные измерения, пока отправители установлены.Не удивляйтесь, если вам придется опорожнять резервуары во время процесса, к тому же проблемы могут быть более серьезными, чем у неисправных отправителей.

Погоня за поиском и устранением неисправностей может выявить проблемы с проводкой на задней панели датчика, неисправный датчик и, конечно же, проблемы, связанные с отправителями. В тестировании системы нет настоящего волшебства. Вместо этого вы платите только за разборку. Если вы попытаетесь сделать это самостоятельно, вам поможет помощник, который будет следить за датчиком, пока вы манипулируете отправителем.

Начать с манометра. После того, как вы проверили надежность подключения к источнику питания, если датчик все время показывает пустое или меньшее значение, значит, сопротивление отсутствует и, вероятно, имеется короткое замыкание на землю. Если датчик показывает полный или более высокий (бесконечный на тестере), вероятно, обрыв провода или, возможно, даже коррозия. Если стрелка перемещается, но не соответствует тому, сколько топлива, по вашему мнению, находится в баке, вероятно, существует внутренняя проблема или, возможно, проблема калибровки. Отправителя диагностировать сложнее.

Сначала вам нужно найти его и панель доступа, которая позволит вам с ним работать. Передатчик обычно имеет круглую стальную пластину с присоединенным наконечником заземления и сигнальным наконечником. Для измерений резистор с обмоткой, прикрепленный к длинному плечу, помещается в фиксированное положение, образуя точку поворота, и сгибается по мере необходимости, чтобы избежать структурных препятствий и достичь верхнего и нижнего уровней топлива.

На одном конце рычага находится поплавок (латунный или составной), а на другом конце - грязесъемник, контактирующий с резистором.Когда дворник соприкасается с одной из проволочных петель, он считывает сопротивление на конце намотанной проволоки. Намотанная проволока создает определенное количество точек контакта / измерения для дворника. Некоторые датчики могут иметь около 300 контрольных точек для измерения уровня топлива. Новые магнитоэлектрические блоки имеют до 10 000 точек измерения, что обеспечивает невероятную точность.

Имейте в виду, что в топливном баке нет электричества - сопротивление - это просто показание длины определенного проводника, который представляет собой намотанный провод, создающий расстояние от одного места до другого.

Сначала снимите провод датчика / датчика с центральной стойки и коснитесь им заземления шасси. Измеритель количества должен показывать пустое значение, а мультиметр должен показывать 0 Ом, так как сопротивления нет. Если это система на 90 Ом, полный бак даст сопротивление 90 Ом. Если вы измеряете 45 Ом, убедитесь, что уровень топлива равен половине. Видите, почему это проще делать с полными баками? Если есть большое расхождение между показаниями датчика и счетчика, значит, проблема связана с отправителем.Читайте о ваших вариантах.

Запасные отправители

Когда дело доходит до замены отправителей, выбор ограничен. Один из вариантов - закупить их у производителя самолетов. Стоит отметить, что Cessna продает их через Yingling Aviation в Уичито, штат Канзас. Планируйте примерно 800 долларов на отправителя. Предостережение: Скотт Янц из Yingling говорит, что компания получает только отправителей от Rochester Gauges. Это может потребовать замены датчика для совместимости, что также может означать модификацию проводки.Другой вариант - поиск подержанных отправителей у дилеров. Wentworth Aircraft и White Industries - два уважаемых источника. Я заметил магазин на eBay, принадлежащий компании Discount Aircraft Parts. Он продает различные бывшие в употреблении отправители и другие компоненты топливной системы по привлекательным ценам, хотя и немного выше, чем у других, которые взимают базовую плату. Хотя компания заявляет, что тестирует компоненты, она не занимается ремонтом, и все продается как есть.

McFarlane Aviation предлагает новые замены PMA для отправителей Stewart-Warner по списку менее 400 долларов США с гораздо более низкими розничными ценами.Его отправители используют новейшие технологии, многие компоненты созданы в соответствии со спецификациями Stewart-Warner, которые больше не поддерживают его устаревшие устройства.

Исходя из моего опыта, отправители, заменяющие McFarlane, имеют преимущество перед новыми отправителями Stewart-Warner и даже могут быть откалиброваны для замены устаревших отправителей. Что пошло не так?

По мере старения передатчики накапливают коррозию разнородных металлов и ржавчину из-за конденсации, износа стеклоочистителя и отложений на резисторе. Стеклоочиститель тоже может испортиться.Современные передатчики McFarlane представляют собой керамические пластины, напечатанные резистивными чернилами. Они были протестированы миллионами циклов без выхода из строя нанесенного резистора или стеклоочистителя. Потенциометр покрыт токопроводящими стержнями, которые при контакте со стеклоочистителем обеспечивают сопротивление, пропорциональное положению стеклоочистителя, положению стеклоочистителя, контролируемому уровнем топлива и поплавку. В отличие от конструкций с проволочной обмоткой, керамический дизайн может служить вечно.

Во время моего исследования Фред МакКленахан из McFarlane провел для меня экскурсию по лаборатории и продемонстрировал, как каждый отправитель проверяется с использованием постоянного опорного напряжения и калиброванных резисторов, подходящих для трех наиболее распространенных систем индикации топлива резистивного типа.Компания предоставляет владельцам сотни запчастей Cessna для замены PMA с внушительной экономией и имеет безупречную репутацию.

Что касается восстановления существующих отправителей, Air Parts of Lock Haven (созданная в 1987 году), пожалуй, является наиболее популярной. Цены на восстановление для отправителя начинаются с 166,50 долларов плюс запчасти, что является разумной альтернативой подходу с дробовиком. Стоимость услуг по капитальному ремонту измерительных приборов начинается от 144,50 долларов США, и они могут обслуживать все три устаревших бренда, включая Stewart-Warner, Rochester и AC Delco.Большая часть работы Lock Haven связана с обменами, плюс к тому же у компании есть 12 технических специалистов, работающих над приборами каждый день. Срок возврата обычно составляет менее трех недель. У него также есть обширный перечень отправителей, готовых к отправке, потому что компания покупает столько ядер, сколько может найти. Мое исследование показало, что отпускная цена Lock Haven для отправителей соответствует стоимости ремонта плюс базовая плата.

Malkasian Corporation - небольшой магазин в Аризоне, который рекламирует обменную цену в 400 долларов и 450 долларов на восстановление вашего устройства, если его нет на складе.Магазин специализируется на отправителях Stewart-Warner (старых) и говорит, что компоненты относительно легко ремонтировать. В нем также говорилось, что отправители Rochester могут быть отремонтированы хотя бы один раз, потому что пленка резистора изнашивается. В процессе восстановления Малкасян использует более новую, более плотную пленку, чтобы продлить срок службы юнитов. Компания предлагает сохранить старых отправителей, потому что их, возможно, стоит починить. «У нас заканчиваются хорошие», - говорится в сообщении.

Работая с 1961 года, Keystone Instruments в Лок-Хейвене, Пенсильвания, работает практически со всеми авиационными приборами, включая датчики топлива Stewart-Warner, Rochester и AC Delco, а также с некоторыми менее распространенными компонентами, включая King-Seeley, Lee (используемые в Cessnas для короткое время) и Ликидометр.Гиг Бамбарджер из Keytone сказал, что резистивные передатчики могут работать вечно при правильном уходе. Бамбаргер и Фред МакКленахан из McFarlane предупреждают, что керамические пластины и резистивные датчики с чернилами производства Stewart-Warner могут расплавиться, если вы случайно закоротите полюса датчика. Это потому, что, когда стеклоочиститель находится на нижнем конце, сопротивление меньше, что может привести к перегреву резистора. Стоит подчеркнуть, что эта проблема возникла в результате короткого замыкания в другом месте системы или аварии при техническом обслуживании, а не из-за проблемы проектирования или производства.Этот тип толстопленочного передатчика используется в автомобильных системах более 20 лет и имеет довольно хорошую репутацию. Не выключайте питание при работе с системной проводкой.

Капитальный ремонт Keystone (срок ремонта составляет несколько дней) начинается с 145 долларов США плюс запчасти, а обменные услуги - от 195 до 225 долларов США.

Будущее выглядит цифровым

Будущее авиамометров, похоже, сосредоточено на магнитных датчиках с цифровыми выходами, подобных технологии, применяемой в отправителях CIES. Они входят в стандартную комплектацию некоторых OEM-приложений, и список STC для модернизации постоянно растет.

Что касается наших старых самолетов и соотношения стоимости к стоимости модернизации, помните, что старые датчики переменного сопротивления были невероятно простыми.

У меня был доступ к отчету об испытаниях SAE, написанному инженером Стюарт-Уорнер, в котором приводились результаты испытаний резистора с проволочной обмоткой. Результаты испытаний показали, что при условии смазки топливом (что помогает предотвратить попадание влаги в критически важные компоненты), отправители могут выдержать 2 000 000 циклов.

В то время как старые отправители могут быть слишком далеко, чтобы спасти самолет, парковка самолета с полными баками является хорошей стратегией для сохранения хороших.

Для механических датчиков нам нравятся варианты Mitchell и Sigma Tek. Как и универсальные дисплеи с цифровым механизмом, их можно согласовать для работы с существующими отправителями. Это может сэкономить деньги.

Цифровое количество топлива: без простого обновления

Если вы рассматриваете первичный электронный дисплей двигателя, встроенная функция количества топлива, которая является стандартной для некоторых моделей, включая JP Instruments EDM930 и Electronics International CGR-30, является приятным бонусом. Но не ожидайте, что эти устройства станут панацеей от существующих проблем с измерением топлива; дисплеи соединяются с существующими датчиками топлива.Это удобный интерфейс, особенно с дисплеем основного двигателя серии JP Instruments EDM900, который одобрен STC для замены существующего датчика количества топлива, плюс он работает с множеством существующих датчиков топлива.

Если дисплей двигателя с большим экраном - это больше, чем вы можете запланировать (это может потребовать значительной модификации приборной панели), вы можете заменить аналоговые датчики цифровыми интеллектуальными датчиками, подобными тем, которые производит Aerospace Logic. Дисплей серии FL202 умещается в 2-дюймовом вырезе под прибор и, помимо датчиков, представляет собой цельную систему.Одобренный STC в качестве первичного измерителя количества топлива, FL202 имеет 65 535-цветный ЖК-дисплей и подключается к отправителям через интерфейсный разъем DB25.

Имейте в виду, что система не отображает расход топлива или какие-либо данные двигателя. Для этого вам понадобится компьютер расхода топлива или монитор двигателя с топливным компьютером. Первичные данные FL202 - количество топлива - отображаются на незагроможденном дисплее, который интуитивно понятен и понятен с первого взгляда. Также есть предупреждение о дисбалансе топлива, которое устанавливается во время программирования.Мигающая желтая полоса на обозначении любого бака указывает на состояние дисбаланса топлива, которое служит напоминанием о замене топливных баков. Также имеется функция графика тренда, которая обеспечивает прокручиваемый линейный график общего количества топлива, израсходованного из каждого бака с момента последнего цикла питания.

STC Aerospace Logic требует использования магниторезистивных цифровых датчиков топлива CIES. Как упоминалось в основном тексте, магниторезистивные датчики имеют большую точность, чем датчики старой школы, к тому же они хорошо работают при экстремальных колебаниях температуры и совместимы с альтернативными видами топлива.Мы модернизировали систему CIES (с управляющей головкой FL202G) в Cirrus первого поколения с плохими результатами, но неточности были больше связаны с ограничениями конструкции топливного бака. Считается, что система безупречна в других моделях, а отправители CIES используются OEM-производителями, включая Cirrus. Ожидайте установку, которая приближается или даже превышает 5000 долларов. За эти деньги стоит установить цену на отображение основных данных двигателя и устранить любые проблемы, которые могут возникнуть с текущими отправителями топлива.

Диагностика указателя уровня топлива

Нет ничего более неприятного, чем указатель уровня топлива, который не дает точных показаний, особенно когда указатель показывает, что в баке еще есть топливо, хотя на самом деле его нет.Неправильные показания могут быть вызваны плохим передающим устройством, проблемой с датчиком, коротким замыканием, обрывом или слабыми соединениями в проводке, которая связывает их вместе. Но какой именно?

В 1904 году появился первый газовый манометр с поплавковым рычагом. Поплавок, установленный на шарнирном рычаге, перемещал механический указатель на датчике снаружи топливного бака, чтобы указать уровень топлива. Идея была продвинута на шаг вперед, когда в транспортных средствах начали улучшаться электрические системы за счет подключения шарнирного рычага поплавка к реостату.Это позволяет установить датчик уровня топлива с электрическим приводом на приборной панели автомобиля. И это основной принцип работы, который используется до сих пор.

По сути, существует три типа датчиков уровня топлива: аналоговые датчики сопротивления (использовались почти повсеместно вплоть до начала 1980-х годов), аналоговые магнитные (представленные в 80-х годах) и цифровые / графические электронные датчики (также представленные в 80-х годах и использовавшиеся для этого. день).

АНАЛОГОВЫЕ ДАТЧИКИ ТОПЛИВА

Аналоговые датчики уровня топлива используют нагретую биметаллическую полосу для перемещения стрелки индикатора на указателе уровня топлива.Сила тока, протекающего через датчик, нагревает биметаллическую ленту. Полоска расширяется и определяет, насколько далеко продвинется игла. Напряжение подается на датчик с помощью небольшого регулятора напряжения на приборной панели, который снижает напряжение в цепи примерно до пяти вольт. Регулятор напряжения также питает датчики температуры и давления масла.

Количество тока, протекающего через указатель уровня топлива, контролируется цепью заземления, обеспечиваемой передающим блоком в топливном баке.Когда уровень топлива в баке поднимается и опускается, шарнирный рычаг, прикрепленный к поплавку, вращает реостат. Это изменяет величину сопротивления в цепи заземления, что позволяет большему или меньшему току проходить через датчик.

В автомобилях Ford и Chrysler передающий блок увеличивает сопротивление при падении уровня топлива и снижает сопротивление при повышении уровня топлива. Например, когда топливный бак пустой, сопротивление велико (около 73 Ом). Высокое сопротивление снижает ток, протекающий через указатель уровня топлива, в результате чего игла практически не движется.Когда топливный бак полон, передающий блок имеет низкое сопротивление (около 8 Ом), поэтому через датчик уровня топлива проходит больше тока. Это нагревает биметаллическую полосу, вызывая максимальное отклонение иглы. Теперь игла перемещается до полной отметки.

Закороченный передающий блок или короткое замыкание в проводке между передающим блоком и датчиком могут снизить сопротивление цепи, что приведет к полному показанию индикатора уровня топлива. И если ничто не замедлит работу усилителя, цепь, вероятно, перегрузит и перегорит предохранитель. С другой стороны, обрыв в передающем устройстве или проводке не позволит игле вообще двигаться, и датчик будет показывать пустой.

У аналоговых измерителей сопротивления топлива General Motors основной принцип работы такой же, но электрически противоположный. Сопротивление в передающем блоке уменьшается при падении уровня топлива и увеличивается при повышении уровня. Когда резервуар пуст, передающий блок показывает около нуля Ом, а когда резервуар полон, он показывает около 90 Ом. Работа манометра такая же, с максимальным отклонением стрелки, соответствующим минимальному сопротивлению в передающем блоке. В этом случае требуется максимальное отклонение, чтобы игла полностью переместилась к пустой отметке.

Короткое замыкание в передающем блоке или проводке в системе GM приведет к тому, что датчик уровня топлива будет показывать пустой, поэтому, в то время как разрыв в цепи передающего блока приведет к тому, что датчик покажет полный.

МАГНИТНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ДАТЧИКИ

Преемником измерителя уровня топлива резистивного типа является магнитный измеритель уровня топлива. Вместо нагретой биметаллической полосы для отклонения стрелки индикатора в основании иглы есть небольшой магнит, который «плавает» в магнитном поле, созданном тремя катушками. На катушки подается напряжение через клемму, которая обычно имеет маркировку «B +» на задней панели прибора.Внутри напряжение идет по разделенному пути. Часть его проходит через все три катушки на землю, а часть проходит только через первую катушку, а затем через передающий блок на землю. В зависимости от сопротивления в цепи передающего устройства, сила магнитного поля, создаваемого первой катушкой по сравнению с двумя другими, смещает магнитное поле в ту или иную сторону, чтобы отклонить стрелку указателя уровня топлива.

Основными преимуществами магнитных датчиков (топлива, температуры и давления масла) по сравнению с различными датчиками сопротивления являются более быстрый отклик и более точные показания.Сорт устойчивости может занять до двух минут, чтобы отреагировать на изменение.

Передающий блок, который используется с магнитным датчиком уровня топлива, по сути такой же, как и раньше, но с более высокими значениями сопротивления. И большинство из них следуют формату GM с высоким сопротивлением, когда бак полон. Например, в винтажном приложении Chrysler 1980-х годов передающее устройство показывает 145 Ом, когда бак полон, и 22,5 Ом, когда бак пустой.


Цифровые манометры могут быть не такими точными, как аналоговые.
Показанный уровень топлива рассчитан на основе входных данных передающего устройства.

ЭЛЕКТРОННЫЕ ДАТЧИКИ ТОПЛИВА

Электронные датчики уровня топлива используют вакуумные флуоресцентные или графические ЖК-дисплеи для индикации уровня топлива. Многие также читают E, 1/2 и F. Электронные дисплеи обычно имеют собственный автономный регулятор напряжения в модуле управления указателем уровня топлива. Основной принцип работы электронных указателей уровня топлива по существу такой же, как и у двух других типов, в том, что установленный на баке передающий блок создает цепь заземления с переменным сопротивлением.Модуль контролирует ток через передающий блок и решает, какие цепи дисплея включить, чтобы показать уровень топлива.

Большинство электронных указателей уровня топлива имеют ограниченную самодиагностику. Когда клавиша включена, большинство устройств подсвечивают все пиксели своего дисплея, чтобы проверить сам дисплей (как проверка лампочки). Другие идут еще дальше. На Ford, например, указатель уровня топлива будет мигать, если модуль обнаружит обрыв или короткое замыкание в цепи передающего устройства.

СИГНАЛИЗАЦИЯ МАСШТАБА ТОПЛИВА

Следует упомянуть сигнальные лампы низкого уровня топлива, поскольку они подключены к датчику уровня топлива.На Ford, например, блок переключателя предупреждения о низком уровне топлива включает контрольную лампу, когда указатель уровня топлива показывает менее 1/4 полного. На электронных датчиках уровня топлива последних моделей индикатор обычно загорается, когда в баке остается от 1-1 / 2 до двух галлонов топлива.

ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА

Если указатель уровня топлива не изменяется (всегда показывает одно и то же, всегда показывает пустой или полный) или ведет себя нестабильно, список возможных причин включает в себя неисправное напряжение в подаче напряжения на датчик (регулятор напряжения прибора), Плохой датчик, неисправный передающий блок, проблема с проводкой между датчиком и передающим блоком или плохое заземление.

Если также затронуты датчики температуры и давления масла, проблема не в датчике уровня топлива или передающем блоке. Он находится в регуляторе напряжения прибора или в проводке панели приборов. Чтобы добраться до регулятора напряжения, необходимо снять панель приборов.

Проверить выходное напряжение регулятора с помощью вольтметра. Если оно не соответствует спецификациям (обычно около 5 вольт), у него может быть слабое заземление или разрыв в проводе резистора, который подает на него напряжение. Обратитесь к руководству по ремонту для получения спецификаций резистивного провода.а где найти и проверить регулятор.

Если работает только указатель уровня топлива, вы можете исключить регулятор напряжения как возможную причину. Проблема либо в самом манометре, либо в передающем блоке, либо в проводке между ними.

Не имеет значения, начнете ли вы с указателя уровня топлива или отправляющего устройства, чтобы начать диагностику. Лучший совет - начать с того, какой из них наиболее легкодоступен. Если вам нужно уронить топливный бак, чтобы добраться до отправляющего устройства, вы можете сэкономить некоторые усилия, начав с указателя уровня топлива.Но если к разъему отправляющего устройства можно добраться, не роняя бак, то начните с него.


Блок отправки уровня топлива внутри топливного бака
может иногда заедать, что приводит к ложным показаниям указателя уровня топлива.
Может показывать высокий или низкий уровень.
Если он высокий, возможно, у вас закончился бензин!

ПРОВЕРКИ ОТПРАВИТЕЛЬНОГО БЛОКА ТОПЛИВА

Есть несколько способов узнать, выполняет ли отправляющий модуль свою работу. Один из них - отсоединить разъем передающего устройства и подключить омметр к клеммам передающего устройства.Обратите внимание на показания сопротивления. Если он выходит за пределы диапазона минимальных и максимальных характеристик, проблема обнаружена. Замените передающий блок.

Чтобы узнать, сколько топлива в баке, вы можете снять крышку бензобака и сдвинуть кусок проволоки или дюбеля вниз по заливной горловине, как щуп. Излишне говорить, что вам лучше, чтобы сигарета не свисала с губ, когда вы это делаете, иначе ваша вдова будет читать ваш некролог в газете. Вам не нужно точное указание, только приблизительное значение.Или вы можете слить резервуар или заполнить его, проверяя показания сопротивления до и после этого, чтобы увидеть, дает ли передающий блок соответствующий ответ.

Другой альтернативой является снятие передающего блока с резервуара и стендовое испытание его с помощью омметра. Перемещение поплавка вперед и назад между полным и пустым положениями должно вызывать соответствующее изменение сопротивления. На Ford, например, передающий блок должен показывать от 8 до 12 Ом, когда поплавок находится в полном положении, и от 60 до 86 Ом, когда он находится в пустом положении.Никаких изменений, «пропуски» показаний или показания, выходящие за пределы допустимого диапазона, все это говорит о необходимости нового отправляющего устройства.

ПРИМЕЧАНИЕ: «Плохой газ» может иногда вызывать отказы устройства подачи топлива. Количество серы в топливе может вызвать коррозию контактов на передающем устройстве, вызывая мертвые зоны или потерю сигнала. Плохой газ также может вызвать отказ топливного насоса.

Неэлектрические проблемы, которые могут повлиять на передающее устройство, включают утечку в поплавке (он будет тонуть или показывать низкий уровень), заедание или сломанный рычаг поплавка или повреждение топливного бака, которое не позволяет поплавку перемещаться или точно считывать уровень.

Что делать, если отправляющее устройство проверяет все в порядке? Тогда проблема в проводке или датчике. Коррозированные или незакрепленные клеммы проводки, обрыв или короткое замыкание в проводке можно изолировать, проверив целостность проводки. Остается калибр.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА

Как и передающий блок, датчик можно проверить несколькими способами.

Один из способов - снять передающий блок с резервуара, снова подключить его, включить ключ и перемещать поплавковый рычаг вверх и вниз, наблюдая за изменением показаний датчика.Если датчик не ответил в течение нескольких минут, вы подтвердили факт наличия проблемы. Но вы все еще на исходе, потому что не знаете, где это.

Чтобы проверить датчик, вы можете смоделировать ввод от передающего устройства. Тестовый блок, который имитирует различные показания сопротивления, можно использовать вместо передающего устройства для проверки отклика датчика. Такие тестеры предназначены в первую очередь для датчиков сопротивления более старых моделей. Среди них: GM J-24538A, Chrysler C-3826A и Ford 21-0015.

Если у вас нет доступа к тестеру для проверки уровня топлива, вы можете изготовить несколько резисторных перемычек, купив резисторы на 5 и 80 Ом в местном магазине радиодеталей. Подключите каждый резистор к перемычке с предохранителем и используйте их для имитации высоких и низких значений передающего устройства. Провода-перемычки (или тестовый бокс) могут использоваться как на датчике, так и на передающем блоке.

Если датчик не реагирует должным образом при изменении сопротивления в цепи передающего устройства, проверьте горячий вывод на датчике, чтобы увидеть, получает ли он напряжение.Если это так, но стрелка не двигается, пора установить новый калибр.

С помощью датчиков сопротивления и магнитных датчиков вы также можете проверить внутреннее сопротивление датчика с помощью омметра. Обычно вы должны найти сопротивление от 10 до 15 Ом. Отсутствие сопротивления указывало бы на короткое замыкание в датчике, в то время как очень высокое сопротивление указывало бы на обрыв.

ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОВЕРКА БЛОКА ПРИБОРОВ

На многих автомобилях поздних моделей комбинацию приборов можно перевести в режим самодиагностики для проверки внутренних цепей.Подробные сведения см. В руководстве пользователя или в документации по заводскому обслуживанию (веб-сайт OEM или AlldataDIY.com).


Если указатель уровня топлива в комбинации приборов неисправен,
обычно необходимо заменить всю комбинацию.

На более поздней модели Ford Mustang, например, вы можете запустить диагностическую самопроверку, нажав и удерживая кнопку сброса одометра и повернув ключ в положение ACC (аксессуар). Когда на дисплее электронного одометра появится слово «ТЕСТ», отпустите кнопку сброса поездки.Все стрелки аналогового манометра будут перемещаться от минимального до максимального значения. Когда появится слово «GAGE», нажмите кнопку сброса поездки еще раз, и все цифры на дисплее одометра загорятся. Когда появится слово «ЛАМПОЧКА», нажмите кнопку сброса еще раз, чтобы загорелись все лампочки и сигнальные лампы в кластере. Продолжайте повторять это, и после трех или четырех циклов одометр будет отображать «DTC», за которым следуют любые кодовые номера для обнаруженных им неисправностей.

Вот список кодов комбинации приборов Ford:

9202 Обрыв цепи топливного датчика
9204 Замыкание топливного датчика на массу
9213 Противоугонное количество запрограммированных ключей меньше минимального
A103 или 9232 Антенна не подключена-неисправен приемопередатчик
9317 Высокое напряжение аккумулятора
9318 Низкое напряжение аккумулятора
9342 ЭБУ неисправен
9356 Обрыв цепи зажигания
9364 Обрыв цепи запуска зажигания
9600 Не получен сигнал транспондера ключа зажигания PATS - ключ поврежден или не является ключом PATS
9601 Получен неверный код ключа от транспондера ключа зажигания (незапрограммированный закодированный ключ зажигания)
9602 Получен неверный формат ключа PATS - код от транспондера ключа зажигания (частичный код ключа)
9681 PATS Сигнал датчика не получен (не подключен, поврежден или проводка)
A139 Идентификатор PCM не принимает не совпадает между приборной панелью и PCM
A141 Ошибка конфигурации NVM (нет обмена идентификаторами PCM между приборной панелью и PCM)
A143 Сбой памяти NVM
5284 Неисправность реле давления масла
D027 SCP Неверные или отсутствующие данные для оборотов двигателя
D041 SCP Неверные или отсутствующие данные для скорости автомобиля
D043 SCP Неверные или отсутствующие данные для трекшн-контроля
D073 SCP Неверные или отсутствующие данные для охлаждающей жидкости двигателя
D123 SCP Неверные или отсутствующие данные для одометра
D147 SCP Неверные или отсутствующие данные для безопасности транспортного средства
D262 Отсутствует сообщение SCP.

Если электронный приборный блок не читает правильно или сегменты дисплея не работают, единственное решение - найти в Интернете сервис, который специализируется на восстановлении электронных приборных панелей (выполните поиск в Google по запросу «автомобильные приборные панели» или замените старый приборный щиток. с новым или подержанным агрегатом.




Другие статьи о топливной системе:

Диагностика электронной приборной панели

Диагностика топливного насоса

Советы по диагностике топливного насоса от Carter

Топливный насос (как заменить насос в баке)

Электрический Топливные насосы

Топливный насос (механический)

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление неисправного газа за 2006 год

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей

Точность индикатора указателя уровня топлива | Неточные указатели уровня топлива

Райан:

«Здравый смысл подсказывает, что это неправда, и на самом деле это неправда.В FAR 91.205 говорится, что указатель уровня топлива, указывающий количество топлива в каждом баке, является обязательным оборудованием. Если баки наполовину полны, значит, датчик, показывающий пустой, не выполняет свою работу, предписанную FAR 91.205. . Так откуда взялась эта идея?

Распространенное заблуждение происходит от версии FAR 23 до 2017 г., касающейся сертификации самолетов. В FAR 23.1337 (b) (1) указано, что каждый индикатор количества топлива должен быть откалиброван так, чтобы показывать «ноль» во время горизонтального полета, когда количество топлива, оставшегося в баке, равно количеству непригодного для использования топлива. Другими словами, указатели уровня топлива должны быть откалиброваны с точки зрения оставшегося годного к употреблению топлива. Но нулевое количество годного к употреблению топлива - не единственный раз, когда требуется точность. Это сразу же последовало за FAR 23.1337 (b), в котором говорилось, что должны быть средства, указывающие членам летного экипажа количество топлива, которое можно использовать в каждом баке во время полета. Индикатор, который является точным только при пустых резервуарах, не удовлетворяет этому требованию. В 2017 году FAR 23 был переписан, и эта формулировка была удалена.В новом FAR 23.2430 говорится, что топливные системы должны обеспечивать летный экипаж средствами определения общего количества доступного топлива.

Тогда есть проблема безопасности, основанная на здравом смысле . Вы измерили количество топлива на борту перед полетом, рассчитали расход топлива и определили, как долго вы можете лететь, включая требуемый запас топлива. Но что, если вы ошиблись в измерении или вычислении? Что, если вы забыли закрыть крышку топливного бака и теперь сливаете топливо? Что делать, если двигатель сжигает больше топлива, чем обычно? Даже если у вас есть счетчик топлива, он может быть неправильно откалиброван или иметь неправильное начальное количество топлива.Без работающих указателей уровня топлива вы можете этого не знать - пока баки не опустеют. В этом случае тот факт, что стрелки указывают на ноль, будет небольшим утешением.

Слишком много авиационных происшествий общего назначения является следствием неправильного использования топлива. Для всего, что критично для безопасности, у вас должно быть несколько средств перекрестной проверки. Не терплю указателей уровня топлива, которые не показывают, сколько у вас топлива.

указателей уровня топлива | Харлей-Дэвидсон США

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

  • Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.

  • Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях.Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

  • Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, надбавки (относящиеся к затратам на сырье в цепочке поставок продукции), дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерение отражает 180 фунтов.(81,7 кг) вес оператора.

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 3,49 приводит к ежемесячным платежам в размере 514 долларов США.68. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,49% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 4,49% приводят к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. для применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • 1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся в наличии и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
    2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
    Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны воспользоваться предложением в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
    5. Владелец должен иметь оригинал документа купли-продажи и права собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы претендовать на это предложение.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / доставку у дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
    9. Trade-in должен быть ТС в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Удовлетворенного мотоцикла до его обмена.
    11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Однако квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
    12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
    13. Соответствующие критериям обмена мотоциклы должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или депозита мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • N / A

  • N / A

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 2,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 307,17 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые закончили Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 3.При процентной ставке 99% ежемесячные выплаты составляют 125,92 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 749 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 774,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 138,91 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Приведенные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или конструкцию без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 2,99% приводят к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

  • Дополнительные расходы, связанные с затратами на сырье в цепочке поставок продукции

  • Общие проблемы с работающим датчиком уровня топлива

    Чтобы проверить количество топлива, оставшегося в бензобаке, мы обычно смотрим на указатель уровня топлива, установленный на приборной панели автомобиля.Стрелка на шкале перемещается от F к E, поскольку мы используем бензин. Но мы должны понимать, что во многих случаях он не показывает точный уровень топлива в баке, потому что он контролируется датчиком или отправляющим устройством, присутствующим в бензобаке. Иногда стрелка манометра остается на полном ходу и какое-то время не двигается, хотя автомобиль проезжает несколько миль после заправки бензином. Это связано с тем, что расход топлива должен превышать определенный уровень в баке, чтобы передающий блок реагировал на падение уровня топлива и отправлял показания на датчик.Часто бывает, что даже с пустым баком манометр достигает отметки «пустой», даже если в топливном баке еще много газа. Прежде чем мы разберемся с проблемами датчика уровня топлива, давайте сначала рассмотрим его рабочий механизм.

    Механизм указателя уровня топлива

    Топливный датчик или передающий блок состоит из вспененного поплавка, прикрепленного к металлическому стержню, который перемещается вверх и вниз вместе с уровнем топлива, и резистора, прикрепленного к стержню, который контролирует количество тока, подаваемого на датчик уровня топлива.Ток, проходящий через резистор, регулируется небольшим механизмом в резисторе. Он содержит стеклоочиститель, который скользит по полосе из резистивного материала, которая с одной стороны соединена с землей. Весь узел топливного датчика обычно прикреплен к топливному насосу внутри бензобака. В то время как топливный насос отвечает за перекачку топлива из бака в карбюратор или топливные форсунки, блок подачи топлива отправляет электрический сигнал от датчика уровня топлива на датчик в зависимости от уровня газа в баке.

    Когда газ заполнен и поплавок находится на максимальном уровне, скребок резистора приближается к заземленной стороне сопротивления ленты. Это вызывает падение сопротивления на резисторе и позволяет протекать через него максимальному току. Таким образом, максимальный сигнал передается на указатель уровня топлива, а стрелка указателя показывает максимальный уровень газа при F. По мере снижения уровня газа в баке поплавок опускается, и стеклоочиститель перемещается к другому концу заземленной стороны. Это увеличивает сопротивление и снижает ток, протекающий к датчику уровня топлива.Таким образом, стрелка показывает уменьшающееся показание манометра. Когда уровень газа низкий, поплавок опускается на дно, сопротивление достигает максимума, и на датчик подается очень небольшой ток. Таким образом, стрелка находится на минимальном значении, т.е. на «Пусто» или «Е» с включенной сигнальной лампой, указывающей на низкий уровень топлива.

    Какие проблемы могут быть у указателя уровня топлива?

    Если указатель уровня топлива откалиброван правильно, он может показывать неточные показания, кроме фактических уровней газа. С другой стороны, неисправный передающий блок или неисправная проводка между передающим блоком и датчиком также могут иметь тенденцию создавать проблемы с датчиком уровня топлива.Стрелка будет вести себя нестабильно и либо будет показывать одно и то же, либо всегда показывает полный или пустой, независимо от уровня газа. Например, показания могут отображаться наполовину, даже если резервуар пуст, или он может застрять при пустом резервуаре, если резервуар заполнен газом. Для водителя опасно полагаться на неисправный датчик уровня топлива или отправляющие устройства, чтобы узнать уровни газа. В частности, это более проблематично в ситуациях, когда резервуар почти пуст, а манометр не показывает правильные показания.