что это такое, на что влияет рисунок протектора

В межсезонье автовладельцам необходимо «переобувать» машину. Решили купить новый комплект шин? Рекомендуем узнать об отличиях протекторов автомобильной резины.

Протектор – это поверхность шины, непосредственно контактирующая с дорогой. У протектора имеется рисунок, который определяется типом и направлением специальных канавок. Использование рисунка улучшает сцепление автомобильных шин с дорожной поверхностью и помогает с управлением в разную погоду и сезоны.

Выбор типа рисунка протектора шин должен основываться на характере езды, качестве дорог и климатических особенностях. От этого зависит безопасность поездки, а также скорость износа автомобильной резины.

Виды рисунка протектора

За различия в типах рисунка у протектора шин отвечает два параметра:

• направление;
• симметричность.

Направленность рисунка протектора показывает, есть ли общий вектор у канавок. Так, у направленных шин он един – V-образный и «смотрит» в одну сторону.

Симметричность рисунка указывает на однообразие порядка блока канавок с левой и правой стороны шины. Так происходит разделение на внутреннюю и внешнюю части у покрышек.

Сочетание обоих параметров позволяет выделить несколько типов рисунка протектора:

• симметричный ненаправленный
• симметричный направленный;
• асимметричный ненаправленный;
• асимметричный направленный.

Симметричный ненаправленный

Это протектор с однообразным по всей поверхности шины рисунком. Здесь нет ни направления, ни строго определенных сторон. Это универсальные и надежные шины по низкой цене. Преимуществом станет простота монтажа и взаимозаменяемость (проще контролировать износ). Также это идеальный вариант для «запаски».

Создают такой тип протектора как для летних, так и для зимних шин. Однако наиболее популярно использование в сухое и теплое время года. Резина с симметричным ненаправленным рисунком подойдет тем, кому важно удобство управления машиной, а не скоростные характеристики. Если большая часть запланированных поездок – это спокойная езда в черте города, выбирайте такой рисунок протектора.

Среди недостатков выделяют слабую управляемость на высокой скорости и во время осадков. Попадание колес в лужу на трассе на таких шинах чревато потерей управляемости.

Шины с таким протектором – базовый комплект большинства новых авто. Однообразный по всей ширине ненаправленный рисунок применяется и для внедорожных автомобилей со смешанным циклом передвижения.

Симметричный направленный

Распознать шины с симметричным направленным рисунком несложно – у них отличительный узор-елочка по ширине покрышки. Четкое направление канавок предназначено для отвода воды, снежной массы и грязи в месте соприкосновения шины с поверхностью дороги. Такие шины рекомендуется ставить на заднеприводные авто, более склонные к заносу на мокром асфальте или заснеженной дороге.

Во время монтажа таких шин следует придерживаться правила: верхушка «елочки» при вращении должна касаться дороги первой, то есть смотреть в противоположную движению машины сторону. Для удобства большинство производителей указывают на боковине симметричных направленных шин подсказки: стрелку направления вращения и надпись «Rotation». Это позволяет избежать неправильной установки.

При езде на летних направленных шинах требуется полное сцепление с дорогой, поэтому на них лучше не съезжать на «грунтовку». Среди недостатков направленных шин отмечают шумность.

Асимметричный ненаправленный

Для улучшения скоростных качеств автомобиля и повышения маневренности используют асимметричные покрышки. Они имеют две стороны: внешняя часть покрышки выполнена из резины более грубой фактуры, так как испытывает большие нагрузки, чем внутренняя. Это дает лучшую управляемость на поворотах и при перестроении на скорости.

На внутренней части расположены меньшие по размеру шашки протектора и широкие канавки. Это лучше отводит воду и улучшает сцепление.

Для правильной установки производители подписывают внутренние (Inside) и внешние боковины (Outside).

Отличает такие покрышки высокая стоимость. Цель применения – езда на скоростных авто по асфальту.

Асимметричный направленный

Наиболее редкий вид рисунка протектора. Сочетает в себе все положительные качества других типов рисунков: отлично отводит воду, держит скорость, не деформируется во время сложных поворотов. В средней части протектора имеется продольное ребро – помогает сохранить высокую курсовую устойчивость. Использование таких покрышек оптимально для тех, кому важна одинаковая управляемость, как в сухую, так и в мокрую погоду.

Шины с асимметричным направленным рисунком не универсальны: во время монтажа требуют особой внимательности. Необходимо учитывать не только внутреннюю и внешнюю стороны, но и направление движение колеса.

Сезонные виды протекторов

Рисунок протектора и состав шины отличается в зависимости от сезонности.

Летние шины обладают более жестким составом резиновой смеси протектора по сравнению с зимними: для борьбы с аквапланированием (потерей сцепления с влажной дорогой) и достижения высоких показателей управляемости.

У рисунка протектора зимних шин блоки рассечены на более мелкие элементы несколькими канавками. Это придает мягкости шине (чтобы не «дубела» на морозе) и увеличивает сцепление на скользкой дороге. Зимние шины разделяют по типу рисунка протектора на два вида:

• скандинавский;
• европейский.

Скандинавский тип

Это рисунок с прямоугольными и ромбовидными блоками. При этом расстояние между элементами протектора достаточно велико. Боковые грани более острые. По структуре мягче, чем европейские шины.

«Грубый» рисунок позволяет шине с легкостью продавливать ледяную или снежную корку, предотвращать налипание грязи и лучше тормозить на льду – хороший вариант для езды по плохоочищаемым улицам и за городом.

Европейский тип

Предназначен для «мягкой» зимы и очищенных от снега дорог. В сильный снегопад на европейских шинах передвигаться будет проблематично.

Такие покрышки эффективно выводят снег с водой. Рисунок не грубый, а грани имеют более плавный переход. Европейская резина тверже – использование жесткого материала повышает износостойкость. Шины европейского типа «проживают» примерно 5 сезонов, в отличие от скандинавских, которые нужно менять каждые 2-3 сезона.

Для чего нужны шипы

Для дополнительной устойчивости при езде на заснеженных и заледенелых дорогах можно использовать зимнюю шипованную резину. Удобно, если погода зимой переменчива, и гололед может возникнуть в любой момент, а дороги чистят нерегулярно. 

Полезно будет пару зим ездить на «шипах» и начинающим водителям.

К недостаткам шипования относят шумность и увеличение тормозного пути на чистом асфальте. На льду длина тормозного пути наоборот уменьшается.
 

Задумались о покупке новых шин на авто? Не стоит недооценивать важность правильного выбора рисунка протектора – от него зависит управляемость машиной как в сухую погоду, так и во время дождя или снега. Выбирайте новые покрышки в нашем каталоге!

Автомобильные шины: виды, характеристики, особенности

Колеса — важная составляющая автомобиля. При помощи стильных дисков вы подчеркнете свою индивидуальность, а шины обеспечат комфорт и безопасность на дороге. В связи с тем, что на колеса приходится самая большая нагрузка, то экономить на покрышках нежелательно, так как от них зависит качество езды и безопасность автомобиля.

Авто Информатор решил разобраться в видах, сезонности, особенностях и разнообразии покрышек.

Автомобильная шина – оболочка, которая выполнена из резины, ткани и металла и установлена на обод колеса. Состоит покрышка из каркаса, протектора, брекерного слоя, боковой части и борта.

Классификация автошин

По виду транспорта делятся на:

• легковые шины — самые распространенные, с высоким индексом скорости, низким уровнем шума и хорошими ходовыми характеристиками.
• внедорожные шины – предназначены для автомобилей 4х4, обладают ярко выраженным рисунком протектора, высокой грузоподъемностью и повышенной проходимостью.
• легкогрузовые шины (микроавтобусы, автобусы) — отличаются простым протектором, стойкостью к износу и высоким индексом грузоподъемности.
• специальные – грузовые, мотоциклетные и шины для мопедов.

По сезонности делятся на:

• летние — эксплуатируются при температуре от +5 градусов, обладают менее выраженным рисунком протектора и хорошей износоустойчивостью. Во время жаркой погоды они затвердевают и меньше изнашиваются.

По рисунку протектора летние шины делятся на:

1. шоссейные (маркировка H/T, H/P) — эксплуатируются на асфальте, бесшумны, хорошо отводят грязь и воду;
2. универсальные (маркировка А/Т) — более шумны, используются для езды как по грязи, так и по качественному дорожному полотну;
3. грязевые (маркировка M/T)  — шумные на асфальтированной дороге, но отличные для езды по бездорожью, грязи и траве.

• зимние — используются при температурном режиме ниже -5 градусов. Обладают более глубоким протектором, зачастую имеют шипы. Во время езды по морозу они прогреваются и становятся более эластичными. Благодаря этой особенности у них повышается сцепление с дорожным покрытием, соответственно, улучшается управляемость автомобилем и сокращается тормозной путь.

Они также имеют несколько видов:

1. для мягкой зимы (европейские) — рассчитаны на мягкую зиму, без снега и льда. Хорошо себя ведут на мокром снегу и в дождь. Высота протектора до 8 мм и имеет большое количество прорезей.
2. для сложной зимы (скандинавские) — хорошо себя проявляют во время езды по снегу и льду. Высота ската порядка 10 мм, а рисунок протектора напоминает «ромбик».
3. шипованные — идеально подойдут для гололеда. На обычном асфальте очень шумные и при большой скорости могут вылетать шипы.

• всесезонные — используются при температуре от -5 до +7 градусов. Теоретически их можно использовать круглый год, так как они объединили в себе свойства летних и зимних покрышек. Эти шины более мягкие, чем летние, но более твердые, чем зимние, хорошо себя ведут как на мокрой, так и на сухой дороге. Однако их нельзя использовать ни в сильный мороз, ни в сильную жару. Также они обеспечивают худшее сцепление с дорогой. В основном, такие покрышки используют на бюджетных автомобилях при небольших пробегах.

По конструкции делятся на:

• диагональные (внедорожные) — используются в грузовиках и внедорожниках. Отлично зарекомендовали себя на бездорожьях. Обладают высокой прочностью и ремонтопригодностью. На гладком асфальте эти автошины плохо держат дорогу, быстро истираются и увеличивается тормозной путь.
• радикальные (низкопрофильные) — в отличии от диагональных обладают лучшим сцеплением с дорогой, устойчивостью и управляемостью. Идеальны для ровных дорог и плохо себя зарекомендовали на бездорожье.
• с технологией Run Flat (беспрокольные) — изготавливаются из жесткой резины с усиленными боками. В случае прокола, на них можно проехать до ближайшего СТО без ущерба для дисков. Однако устанавливаются эти покрышки только на авто, в которых предусмотрена система контроля давления в шинах и имеются адаптированные под Run Flat подвески.

По виду рисунка:

• направленный — более оптимальный во время езды по поверхности с повышенным содержанием воды. Они выбрасывают жидкость в сторону и тем самым обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Рисунок напоминает «елочку».
• ненаправленный — самый распространенный вид шин. Рисунок напоминает «две елочки». Они имеют довольно низкую стоимость, а также просты в установке.
• ассиметричный — отличается от предыдущий шин разным рисунком на каждой стороне. Они очень эффективны, так как одна сторона обеспечивает сцепление с ровной дорогой, а вторая рассчитана на грязь, снег и бездорожье.

По способу герметизации делятся на:

• камерные (маркировка — TUBE TYRE) — воздушная полость образуется герметизирующей камерой. При проколе эти шины быстро теряют давление, что может привести к аварии.
• бескамерные (маркировка — TUBELESS) — воздушная полость образуется в них покрышкой и ободом колеса. Такие шины гораздо дольше сохраняют давление при повреждении и являются более безопасными.

По ширине:

• узкие — подходят для спокойной эксплуатации по ровным дорогам, а также для малолитражек.
• широкие — идеально подойдут для скоростной езды и мощных автомобилей.

Следует помнить, что ширину стоит учитывать при выборе летней и зимней резины. Для зимы лучше выбрать узкую, так как у нее лучше сцепляемость с дорожным полотном и меньше тормозной путь. Для лета вы можете приобрести широкие покрышки.

По высоте:

• высокопрофильные — предназначены для использования зимой, а также на неровных дорогах и по бездорожью.
• низкопрофильные — рассчитаны на скоростную езду по ровным дорогам. Они жесткие, поэтому на ямах плохо амортизируют удары.

Выбирая шины, обратите внимание на соотношение цены и качества. Хорошие, правильно подобранные покрышки, обеспечат вам низкий уровень шума, снизят тормозной путь, улучшат управляемость и даже сократят расход топлива.

Ранее мы писали, почему важно и как следить за резиной на автомобиле.

Юлия Дюдюн

Классификация шин

Автомобильные пневматические шины классифицируются
I. По назначению
II. Способу герметизации
III. Конструкции.
IV. Форме профиля.

I. По назначению шины делятся на две группы:
1. Для легковых автомобилей и прицепов к ним.
2. Для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости.

II. По способу герметизации шины могут быть:
1. Камерными.
2. Бескамерными.

III. По типу конструкции (в зависимости от построения каркаса) различают шины:
1. Диагональные (нужна схема в разрезе диагональной и радиальной шины)
2. Радиальные.

IV. По форме профиля поперечного сечения шины подразделяют на шины:
1. Обычного профиля.
2. Низкопрофильные.
3. Сверхнизкопрофильные.
Шины обычного профиля изготавливаются камерными и бескамерными. Принадлежность шины к определенной группе зависит от типа рисунка протектора, деталей внутренней структуры и состава резины. В зависимости от назначения и условий эксплуатации, шины можно условно разделить на следующие группы:
1. Дорожные
Шины с дорожным рисунком протектора выпускаются нескольких разновидностей:
А. Шины с обычным дорожным рисунком протектора, предназначенным для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием (I, II и III категорий).
В. «Дождевые» шины со специальным рисунком протектора для применения в условиях повышенной влажности дорожных покрытий.
2. Универсальные
Универсальные шины изготовляются с различными конструктивными разновидностями рисунка протектора, который у некоторых моделей шин приближается к зимнему. Такие шины предназначены для эксплуатации по дорогам любого качества, но преимущественно с усовершенствованным облегченным покрытием (III и IV категорий) и переходных дорогах (IV и V категорий).

3. С рисунком протектора повышенной проходимости.
Шины с рисунком протектора повышенной проходимости применяются в условиях бездорожья и на мягких грунтовых дорогах.
4. Зимние.
Зимние шины можно условно подразделить на две группы:
А. Нешипуемые
В. Шипуемые.
Они предназначены для эксплуатации на обледенелых и заснеженных дорогах.

Автомобильные шины устройство и маркировка

Протектор — это массивный слой высокопрочной резины, соприкасающийся с дорогой. По наружной поверхности он имеет рельефный рисунок в виде выступов и канавок между ними. Протектор определяет износостойкость шины, качество сцепления колеса с дорогой, а также уровень шума и вибраций. Протектор определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. По типу рисунка протектора шины делятся на четыре основные группы: летние (дорожные),зимние (шипованные и фрикционные) всесезонные (универсальные),  и карьерные (повышенной проходимости).

 

Устройство шины

1. Протектор — сделан из синтетического и природного каучука. Он обеспечивает надёжное сцепление шины с дорожным полотном.
2. Каркас (Бандаж) — сделан из покрытого каучуком нейлона и улучшает способность шины выдерживать высокие скорости, а так же способствует точности изготовления шины.
3. Брекер (Слои стального корда) — изготовлены из высокопрочной стали. Предназначены для улучшения сохранения формы шины, а так же для повышения устойчивости автомобиля.
4. Прокладки из текстильного корда — сделаны из полиэстера и оказывают сопротивление избыточному давлению в шине.
5. Внутренний слой — сделан из бутилкаучука. Служит препятствием для выхода воздуха из внутреннего пространства шины.
6. Бортовые полосы — изготовлены из природного каучука и предназначены для защиты шины от боковых повреждений и внешних воздействий.
7. Крыльевая лента — изготовлена из синтетического каучука. Повышает комфорт езды, улучшает точность управления автомобилем.
8. Кольцевой стержень — сделан из стальной проволоки покрытой каучуком. Служит для надёжного закрепления шины на колёсном диске.
9. Бортовая защитная лента — изготовлена из нейлона. Улучшает стабильность и точность управления.

Шины бывают:
      зимние, всесезонные и карьерные. Шины для различных условий отличаются рисунком протектора, химическим составом резины, конструкцией и другими элементами. На зимних шинах не стоит ездить летом. Они работают при температурах меньших +9° С, а после этого становятся мягкими, как пластилин, быстро изнашиваются и не «держат» дорогу. Летние шины зимой «дубеют» и скользят, как пластмасса.
       камерные и бескамерные. Камерные шины состоят из покрышки и камеры с вентилем.  Бескамерные шины имеют воздухонепроницаемый резиновый слой (вместо камеры). Герметичность в них достигается плотной посадкой покрышки на обод. Вентиль для нагнетания воздуха в шину размещается и герметизируется в отверстии обода колеса.
Будьте внимательны! Не рекомендуется установка камер в шины бескамерной конструкции. Это приводит не только к существенному изменению поведения шины на дороге, но и к опасности перегрева и разрушения шины при движении с высокой скоростью.

Маркировка шин:

 

                        Самый важный параметр шины — это ее размер.
Например, на шине такая маркировка: 195/65/R15 91T.
195 — ширина шины в мм от бока до бока.
65 — высота профиля (серия шины). Высота от диска до дорожки в % от ширины.
R — конструкция: как расположены слои нитей корда в каркасе шины. «R» — шина с радиальным кордом, «B» — шина с опоясывающим кордом, «D» — диагональное расположение нитей корда.
15 — радиус диска, на который шину нужно устанавливать (в дюймах).
Два последних параметра — это индексы нагрузки и скорости.
91 — индекс нагрузки на одно колесо.
Т — индекс скорости, определяющий скорость, на которой машина может долговременно двигаться с полной загрузкой.
                        Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин
M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.
All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.
Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.
Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.
Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.
Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.
Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.
MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.
 

Система условной классификации качества шин
Помимо описанных выше характеристик, на боковину шины могут быть нанесены условные показатели качества шин, относящиеся к так называемой Системе условной классификации качества шин.

Показатель износа
Показатель износа является важнейшей характеристикой, показывающей, как долго шина останется работоспособной. Протектор каждой шины подвержен износу и очень важно не пропустить тот момент, когда он достиг критического уровня и шина уже не может обеспечить должное сцепление с дорожным покрытием.
Каждая новая модель шины проходит тестирование по официально установленной методике, и ей присваивается показатель износа протектора, который теоретически соответствует продолжительности «жизни» шины. ВАЖНО ПОМНИТЬ, что показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов схода-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.

Показатель сцепления
Показатель сцепления определяет тормозные свойства шины. Они измеряются путем тестирования при прямолинейном движении на мокрой поверхности. Для обозначения показателя сцепления используются буквы от «А» до «С», при этом «А» соответствует максимальному его значению.

Температурная характеристика
Температурная характеристика показывает способность шины выдерживать температурный режим, который позволяет сохранять характеристики шин, заложенные заводом-изготовителем, в зависимости от климатических условий эксплуатации. Этот показатель является одним из важных вследствие того, что шины, изготовленные из резины и других материалов, меняют свойства под воздействием высоких температур. В случае с температурной характеристикой также используют буквенный индекс от «Л» до «С», где «А» соответствует максимальному сопротивлению к нагреву. Поэтому, зимние шины, как правило, мягче летних и не «дубеют» с понижением температуры, летом же они, наоборот, начинают «таять». Рисунок протектора зимних шин намного грубее, со множеством специальных углублений — ламелей, на боковине обычно имеется маркировка M+S (Mud + Snow) — грязь и снег и/или Winter — зима. Таким образом, на данный момент разделение шин на летние и зимние носит ярко выраженный характер. Хотя некоторые производители применяют технологии выпуска шин, пригодных для любых климатических условий, но такие шины пока далеки от совершенства.

Маркировка DOT
Маркировка DOT является чем-то вроде «отпечатка пальцев» шины. Ее наличие говорит о том, что данная шина соответствует нормам безопасности шин Транспортного Департамента США (Department of Transportation) и допущена к эксплуатации. DOT — это Американская система сертификации. На покрышках, поставляемых на российский рынок, чаще всего встречается метка Е, которая свидетельствует о соответствии европейским стандартам. Такие метки могут встречаться как вместе, так и по отдельности, все зависит от страны-изготовителя. Для примера рассмотрим следующую маркировку: DOT M5h4 459Х 064. Первые буквы и цифры, следующие за аббревиатурой DOT, служат для обозначения фирмы-производителя и заводского кода. Третья, четвертая и пятая буквы, 59Х, обозначают код типоразмера, которым по выбору специфицируют шины их производители для указания их размера и некоторых характеристик. Последние три цифры указывают на дату изготовления: первые две относятся к неделе, а последняя к году производства. Так, 064 значит, что шина была изготовлена в шестую неделю 1994 года. Все шины должны соответствовать как международным, так и российским стандартам.

Индекс давления
Уровень внутреннего давления в шине оказывает влияние на эксплуатационные характеристики Вашего автомобиля. Даже самые качественные шины не справятся со своей задачей, если будут работать при неправильно установленном давлении. Его точное значение зависит от типа автомобиля и, в определенной степени, от выбора водителя. Рекомендованное для данного типа автомобиля давление обычно указано в наклейке на торцевой части двери или стойки салона, или на внутренней поверхности перчаточного ящика и крышки топливного бака.

Таблица индексов скорости Индекс максимально допустимой скорости — это допустимый предел скоростного режима, при котором допускается эксплуатация шины. Наносится на боковину покрышки в виде буквенного обозначения латинским шрифтом.

 

 

Индекс	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y	Z
Макс. скор. км/ч	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300	>240

 

 

Максимальная нагрузка, максимальное внутреннее давление
Для легковых шин обозначения максимальной нагрузки и максимального давления определяют максимальный вес, который можно перевозить при максимальном внутреннем давлении в шине. Для шин малых коммерческих автомобилей показатели максимальной нагрузки и давления прямо пропорциональны.

Таблица индексов нагрузки

Индекс допустимой нагрузки (или индекс грузоподъемности). LI — индекс нагрузки, Kg — нагрузка в килограммах

 

КН	кг	КН	кг	КН	кг	КН	кг
50	190	70	335	90	600	110	1060
51	195	71	345	91	615	111	1090
52	200	72	355	92	630	112	1120
53	206	73	365	93	650	113	1150
54	212	74	375	94	670	114	1180
55	218	75	387	95	690	115	1215
56	224	76	400	96	710	116	1250
57	230	77	412	97	730	117	1285
58	236	78	425	98	750	118	1320
59	243	79	437	99	775	119	1360
60	250	80	450	100	800	120	1400
61	257	81	462	101	825	121	1450
62	265	82	475	102	850	122	1500
63	272	83	487	103	875	123	1550
64	280	84	500	104	900	124	1600
65	290	85	515	105	925	125	1650
66	300	86	530	106	950	126	1700
67	307	87	545	107	975	127	1750
68	315	88	560	108	1000	128	1800
69	325	89	580	109	1030	129	1850

 

Камерные (имеет маркировку Tube Type)
Камерные состоят из покрышки и камеры с вентилем. Вентиль (в простонародье — сосок) позволяет нагнетать воздух в шину и препятствует его выходу наружу.

1. обод диска
2.  камера
3. покрышка
4. вентиль камеры

Бескамерные (имеет маркировку tubeless)
Отличаются наличием воздухонепроницаемого резинового слоя, наносимого под первый слой каркаса (вместо камеры). Герметичность в них достигается плотной посадкой покрышки на обод. Вентиль для нагнетания воздуха в шину размещается и герметизируется в отверстии обода колеса.

1. протектор
2. герметизирующий слой
3. каркас
4. вентиль колеса
5. обод диска

 

 

Будьте внимательны! Не рекомендуется установка камер в шины бескамерной конструкции. Это приводит не только к существенному изменению поведения шины на дороге, но и к опасности перегрева и разрушения шины при движении с высокой скоростью.

    Диагональные
В брекере диагональных шин нити корда в смежных слоях пересекаются друг с другом под углом от 45 до 60 град. Конструкция диагональных шин устарела, но их продолжают выпускать в небольших количествах . У таких шин есть свои преимущества — у них прочнее боковина.

 

   Радиальные
В обозначении радиальных шин на боковине покрышки имеется символ R. В радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей, нити лежат параллельно друг другу от борта к борту по всей окружности шины. В брекере радиальных шин нити корда не пересекаются друг с другом.

 

 

 

Чем же радиальная шина лучше диагональной?

• у радиальной шины выше стойкость к износу, она долговечнее. Пробег лучших моделей диагональных шин составляет 20-40 тыс. км, а пробег самых обычных моделей радиальных — 60-80 тыс. км.;
• у радиальной шины меньше сопротивление качению, что дает ощутимую экономию топлива;
• радиальная шина обеспечивает лучшую управляемость и боковую устойчивость автомобиля;
• радиальная шина обеспечивает лучшее сцепление с дорогой за счет большего по площади и более стабильного пятна контакта. При изменении нагрузки и колебаниях во время движения жесткий брекер не дает протектору радиальной шины деформироваться, шашки протектора не сминаются и не проскальзывают.

По форме профиля поперечного сечения

(в зависимости от номинального отношения высоты профиля шины «Н» к его ширине «В») подразделяют на шины:

• обычного профиля — Н/В свыше 0,89;
• низкопрофильные — Н/В = 0,7 — 0,88;
• сверхнизкопрофильные — Н/В не более 0,7;
• широкопрофильные — Н/В = 0,6 — 0,9;
• арочные — Н/В = 0,39 — 0,5.

•  Низкопрофильные и сверхнизкопрофильные шины выпускаются для легковых, грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов. Эти шины имеют пониженную высоту профиля, что повышает устойчивость и управляемость автомобиля при движении.
•  Широкопрофильные шины применяются на автомобилях большой грузоподъемности, полноприводных автомобилях и прицепах. Их применение позволяет повысить проходимость автомобиля, сократить расход материалов, так как они применяются часто по одной шине вместо сдвоенных.
•  Арочные шины выпускаются бескамерными. Они устанавливаются на заднюю ось грузовых автомобилей по одной шине вместо двух обычного профиля. Протектор арочной шины имеет редко расположенные грунтозацепы. Использование этих шин резко повышает проходимость автомобилей по мягким грунтам, песку, снежной целине, заболоченным участкам. Применение их на дорогах с твердым покрытием ограничено.

Летние шины имеют четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой и слабо выраженные поперечные канавки. Шины этого типа обеспечивают максимальное сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и наилучшим образом приспособлены для скоростной езды. Но для движения по грунтовым (особенно мокрым) и зимним дорогам они малопригодны. Скоростные шины (категория Н и выше) отличаются повышенной способностью противостоять перегреву, сохранением стабильного коэффициента сцепления с дорогой независимо от особенностей качения на высокой скорости. Летние шины с дорожным рисунком протектора выпускаются нескольких разновидностей:

• шины с обычным дорожным рисунком протектора, предназначенным для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием ;
• «дождевые» шины со специальным рисунком протектора для применения в условиях повышенной влажности дорожных покрытий;

Шины с направленным рисунком обладают лучшей способностью отводить воду из зоны контакта. Внешний вид «направленного» протектора современной дождевой шины представлен на фото. В зависимости от направления вращения — протектор такой шины совершенно по-разному работает в условиях, когда дорога покрыта водой.
При правильной установке, вода, оказавшаяся в пятне контакта не остается под колесом, а попадает в канавки и выдавливается через них наружу. При неправильном шиномонтаже, движение воды происходит в обратную сторону. Вода собирается от краев протектора к его середине, и тем самым способствует аквапланированию даже на невысоких скоростях. Имеет значение также остаточная глубина протектора — то есть водоотводящих канавок. Именно поэтому ПДД лимитируют этот параметр.

 

 

Асимметричный и направленный асимметричный рисунок

Большинство новых моделей шин имеют направленный (стреловидный) рисунок протектора. Считается, что такой тип рисунка обладает лучшими характеристиками по сравнению с обычным. Особенно это проявляется в критических дорожных условиях. Направление вращения колеса обозначается стрелкой с надписью Rotation. Рисунок также может быть асимметричным, т.е. покрышки выпускаются левые и правые и устанавливаются на соответствующую сторону автомобиля. Такие шины имеют маркировку Left — левая или Right — правая. Внешняя сторона установки обозначается: outside или Side Facing Out а внутренняя: Inside или Side Facing Inwards. Асимметричный рисунок применяется при производстве шин с высокими скоростными характеристиками.

 

 

Зимние шины ( Mud + Snow — грязь плюс снег)

предназначены для эксплуатации на обледенелых и заснеженных дорогах. Зачастую они имеют строго определенное направление движения (указано стрелкой). Более пластичная резина зимних шин в летних условиях подвержена быстрому износу и перегреву. Износостойкость зимних шин на 30-50% меньше летних. При движении автомобиля в зоне контакта шины с дорогой присутствует тонкий слой влаги, поэтому на заснеженной дороге задача шипов — продавить влажную пленку и обеспечить надежный контакт шины с дорогой. можно условно подразделить на две группы:

• Нешипованные (фрикционные) шины изготавливаются из мягких сортов резины, чаще всего имеют направленный рисунок с большим количеством ламелей и предназначены в основном для эксплуатации на очищаемых дорогах.
• Шипованные (или с возможностью шипования) шины — изготавливаются из резины средней жесткости и имеют шипы или размеченные места для монтажа шипов. Рисунок протектора разреженный, имеют развитую сеть ламелей, в некоторых случаях приближаются внедорожным моделям шин. Обеспечивают неплохую проходимость на глубоком снегу и хорошо удаляют снежную шугу. Шипованные шины имеют лучшее сцепление с льдом и с укатанным снегом, но ухудшают сцепление на асфальте. Обладают повышенной шумностью.

Всесезонные шины

•  хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам большим износом, чем летние. Рисунок протектора всесезонной шины более разветвленный, причем элементы рисунка группируются в хорошо различимую «дорожку» и разделены канавками разной ширины; на элементах рисунка — «шашках» — имеются узкие прорези — ламели. Как правило, на этих шинах маркировка all season, или условные знаки (снежинка или капля).

Карьерные шины

 

во что «обуть» автомобиль зимой?

Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.

Типы и особенности зимних шин

О сезонной резине сказано уже очень много, поэтому здесь мы ограничимся лишь основной информацией о типах и особенностях зимних шин.

Главная особенность всех зимних шин заключается в их приспособленности к эксплуатации в условиях отрицательных температур со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями для дорожного покрытия — уменьшение сцепления вследствие обледенения, слоя снега или шуги (во время оттепели). То есть, главная цель зимних шин — обеспечивать управляемость и безопасность автомобиля на скользкой дороге, покрытой ледяной коркой, снегом или снежной кашей.

Достигается эта цель несколькими способами, которые отражаются на конструкции шины:

• Использование для производства шин мягких сортов резины, сохраняющих эластичность при отрицательных температурах;
• Применение на шинах протектора с особым рисунком;
• Использование специальных средств, повышающих коэффициент трения колеса о дорогу.

Особое внимание обратим на последний пункт. На сегодняшний день существует два основных типа зимних шин, в которых используется разные способы повышения сцепления со скользким дорожным покрытием:

• Ошипованная резина («шиповка») — классический вариант, сцепление обеспечивается большим количеством металлических шипов, равномерно расположенных по протектору шины;
• Фрикционная резина («липучка») — более современный вариант, улучшение сцепления достигается особым рисунком протектора и наличием тонких прорезей, которые называются ламелями.

На сегодняшний день и резина с ошипованным протектором, и фрикционная резина пользуются одинаковым успехом у автомобилистов в нашей стране, что очень часто при покупке новой зимней резины заставляет задуматься о том, что выбрать для своего автомобиля. В действительности, каждый тип резины имеет свои особенности, преимущества и недостатки, и при обдуманном подходе каждый автовладелец сможет выбрать именно те шины, которые наилучшим образом подойдут для его машины.

А чтобы определиться с выбором, нужно посмотреть на каждый тип резины, выявив все их сильные и слабые стороны.

Шины с ошипованным протектором («шиповки»)

Зимние шины с шипами — старейшее решение вопроса улучшения сцепления колеса с дорогой, которое все еще остается актуальным. Особенность таких шин заключается в том, что на поверхности их протектора расположено большое количество металлических шипов, которые во время движения автомобиля врезаются в лед или слежавшийся снег, предотвращая неуправляемое скольжение.

Главное преимущества и главные недостатки ошипованной резины сосредоточены в одной и той же детали — в шипах. С одной стороны, шипы обеспечивают надежное сцепление колеса с дорогой на льду, благодаря чему и получили широчайшее применение. А с другой стороны, ошипованная резина во время движения автомобиля создает повышенный уровень шума и оказывает разрушающее действие на твердое дорожное покрытие — асфальт, бетон, плитку и т.д. Поэтому во многих странах Европы давно идет обсуждение законов, запрещающих или ограничивающих применение шин с шипами, а также регламентирующие количество и расположение шипов, которое снижает наносимый дорогам вред.

Современные зимние ошипованные шины в зависимости от типоразмера могут содержать от 90 до 130 шипов (хотя на рынке встречаются образцы, на протекторе которых насчитывается до 190 шипов!), равномерно распределенных по протектору. В Европе (а точнее — в странах Скандинавии, где ошипованная резина находит самое широкое применение) с 2013 года введено ограничение на количество шипов, которое должно составлять не более 50 штук на погонный метр протектора шины.

Ошипованная резина традиционно пользуется популярностью в нашей стране, однако в последние годы она постепенно теряет свои позиции и вытесняется фрикционными шинами, которые в народе зовутся просто «липучками».

Фрикционные шины («липучки»)

Фрикционные зимние шины работают совершенно по иному принципу — повышение сцепных качеств обеспечивается особой структурой и рисунком протектора. Главный элемент протектора фрикционной шиной — тонкие прорези различной формы и ориентации, которые называются ламелями. Благодаря ламелям фрикционная шина обладает повышенным коэффициентом трения, она как бы «цепляется» за дорожное покрытие, почему и получила свое название.

Принцип действия фрикционных зимних шин прост. Ламели делают поверхность протектора более мягкой, податливой, а главное — расположенные рядом участки протектора могут сдвигаться относительно друг друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Такое свойство протектора приводит к тому, что он лучше повторяет форму всех неровностей дорожного покрытия, и площадь контакта протектора с дорогой многократно возрастает.

А, как известно, сила трения между двумя телами зависит не только от контактирующих материалов и той силы, с которой они прижимаются друг к другу, но и от площади их контактирующих поверхностей. Если взглянуть на обычную шину, то мы увидим интересную картину: отдельные элементы покрышки (так называемые шашки) из-за своей жесткости и плоской поверхности контактируют с дорогой не всей своей поверхностью, а только частью. В итоге получается, что площадь пятна контакта колеса с дорожным покрытием всегда ниже, чем реальная площадь протектора, что несколько снижает сцепление с дорогой.

Во фрикционных зимних шинах ситуация иная. Благодаря ламелям отдельные элементы протектора на неровностях дороги получают излом, их форма повторяет форму неровности, и площадь контакта протектора с дорогой многократно возрастает. В результате наблюдается интересная картина: если взять шину с ламелями и обычную шину, у которых площадь пятна контакта примерно одинакова, у шины с ламелями реальная площадь контакта протектора с дорожным покрытием будет всегда больше.

Таким образом, фрикционные шины не зря получили свое название — в них сцепление с дорогой достигается за счет увеличенной силы трения. Эта шина во время своего движения плотно прилегает к дорожному покрытию, как бы «прилипая» к нему, за что фрикционные шины и получили в народе название «липучки».

На сегодняшний день существует два основных типа шин «липучек:

• Фрикционные шины «скандинавского» типа;
• Фрикционные шины «европейского» типа.

Шины разных типов имеют несколько ключевых отличий. Так, «скандинавские» шины предназначены для эксплуатации в регионах с более холодным климатом и снежными зимами, имеют большее количество ламелей на протекторе, более мягкий протектор и пониженные индексы скорости (обычно «Q», «R» и «T» — максимальная скорость ограничена 160, 170 и 190 км/ч соответственно). Шины «европейского» типа предназначены для эксплуатации в регионах с мягкими зимами, поэтому изготавливаются из более жесткой резины, имеют меньшее количество ламелей и индекс скорости «H» или даже «V» (210 и 240 км/ч соответственно).

В России наилучшим образом работают шины именно «сканинавского» типа, хотя в ряде регионов можно применять и «европейские» фрикционные шины.

Шины «липучки» и шины с ошипованным протектором имеют свои преимущества и недостатки, но решить, какой резине отдать предпочтение, можно только после их всестороннего сравнения.

Сравнение ошипованной резины и шин «липучек»

Практически ежегодно в России и мире проводятся тесты зимних шин, которые дают возможность сравнить разные типы резины, как они ведут себя в одинаковых условиях, и т.д. Сравниваются шины по таким параметрам, как тормозной путь, динамика разгона, срыв в занос и общая управляемость автомобиля. Тесты проводятся на всех типах дорог, которые встречаются зимой — мокрый и сухой асфальт, обледенелая дорога, укатанный снег, а также дорога, покрытая шугой (кашей из снега и воды при умеренно отрицательных и околонулевых температурах). Наконец, поведение шин сравнивается при различных температурах — около ноля градусов, умеренные морозы до -13-17°C, и при сильных морозах ниже -20°C.

Посмотрим, как ведут себя разные типы шин в различных условиях.

Мокрый и сухой асфальт

Как это ни удивительно, но на мокром и сухом асфальте при температуре до -15-17°C оба типа шин ведут себя примерно одинаково. Тормозной путь, динамика и маневренность автомобиля в обоих случаях отличается мало, но с некоторыми оговорками. В частности, у представленных сегодня на рынке «липучек» разброс характеристик больше, чем у «шиповок», а это значит, что при покупке фрикционных шин нельзя угадать, какой результат ты получишь. Характеристики ошипованных шин разных марок и моделей более стабильны, поэтому резина разных производителей одной ценовой категории показывают очень близкие результаты.

Также нужно отметить, что на мокром асфальте (то есть, при околонулевых или слабо отрицательных температурах) и ошипованная, и фрикционная резина ведет себя практически одинаково, однако на сухом асфальте (то есть, при более низких температурах) «липучки» чувствуют себя более уверенно. Так, при торможении на скорости 80 км/ч тормозной путь фрикционных шин в среднем на 2-3 метра короче, чем у ошипованных.

Равенство обоих типов шин на асфальте может вызвать удивление, ведь традиционно считается, что «шиповки» хуже ведут себя на дороге, свободной ото льда. Однако в действительности все не совсем так, а причина кроется в одной из главных особенностей зимних шин — в их мягкой резине. До температуры -15…-20°C эта резина остается достаточно эластичной для того, чтобы шипы в пятне контакта «утопали» в ней. А значит, при движении по сухому и ровному дорожному покрытию колесо опирается не на шипы, а на резиновую площадку, которая имеет хороший контакт с дорогой.

Из этого становится понятны и несколько худшие характеристики «шиповок» на сухом асфальте: при вдавливании шипов в резину вокруг них образуются воронки небольшого диаметра, которые несколько снижают площадь пятна контакта колеса с дорогой и ухудшают сцепление.

Плотный (укатанный) снег

Плотный, укатанный снег — более сложное испытание для обоих типов шин, но и в этом случае они показывают близкие результаты. Хотя здесь тоже есть нюансы: фрикционная резина ведет себя на укатанном снегу несколько лучше и стабильнее, она обеспечивает более короткий тормозной путь, лучший разгон и динамику.

Но почему на чистом асфальте ошипованная резина ведет себя стабильнее, а на снежной дороге — нет? Все дело в конструкции и особенностях шипов у разных марок и моделей шин. Например, шина с более острыми шипами может обеспечить лучшее сцепление на дороге с укатанным снегом, чем с шипами закругленной формы, определенное влияние здесь оказывает и длина шипов, но она у разных шин отличается не более чем на миллиметр.

Обледенелая дорога

Лед на дороге — это наиболее сложная задача для зимних шин, но именно с ней чаще всего приходится сталкиваться с зимой. И здесь нет никаких неожиданностей — ошипованная резина обеспечивает гораздо лучшие результаты, чем «липучка». Даже при торможении при небольшой скорости 25-30 км/ч тормозной путь на «шиповках» может быть от 2-х до 6-ти метров короче, чем на «липучках»!

Но здесь, как это ни удивительно, если одно большое «но» — характеристики резины находятся в большой зависимости от температуры окружающего воздуха и погодных условий.

Резина с ошипованным протектором показывает лучшие характеристики только при температурах примерно от ноля (когда лед только замерзает) до -15…-17°C — в этом интервале температур и лед относительно мягкий, и резина еще достаточно эластична, поэтому сцепление с дорожным покрытием отличное. Хорошие результаты шипы также показывают в солнечную погоду вплоть до температур -25°C, так как лед под действием солнечного света размягчается, его поверхность становится бугристой и сцепление шипов с ним достаточно надежное.

Но уже при температуре -15…-17°C в пасмурную погоду или ночью характеристики «липучек» и «шиповок» выравниваются, и ни одна из шин не имеет какого-то выраженного преимущества. А при еще большем похолодании шипы и вовсе теряют все свои достоинства, начиная серьезно уступать протектору с ламелями.

Причина такого поведения тоже проста, заключается она в том, что плотность льда не постоянна и зависит от температуры: при незначительных морозах лед мягкий и рыхлый, а при серьезной стуже лед становится крепким, и при температуре ниже -25°C он по своим прочностным характеристикам приближается к бетону! То есть, при сильном морозе шипы банально не могут врезаться в лед, скользят по нему, а вместе с этим увеличивается тормозной путь, ухудшается динамика и повышается опасность неуправляемого скольжения.

Шуга

Осенью и весной, а иногда и посреди зимы случаются оттепели, и в результате потепления на дорогах образуется каша изо льда и воды — шуга. Примерно такое же явление наблюдается и в крупных городах при обработке дорог противогололедными реагентами. Это одна из наиболее опасных и непредсказуемых ситуаций для всех видов зимних шин. Причем в этих условиях на первый план выходит такое явление, как слэшпленинг (slashplanning) — аналог аквапланирования для шуги.

Суть этих явлений одна: как и аквапланирование, слэшпленинг начинается в тот момент, когда шина из-за высокой скорости вращения не успевает выталкивать всю снежную кашу из пятна контакта с дорогой — в этот самый момент она буквально «взлетает» над шугой и начинает скользить по ней. А вместе с шиной начинает скользить и весь автомобиль. Особенность слэшпленинга заключается в том, что он, как и аквапланирвоание, начинается только на определенной скорости, и при соблюдении скоростного режима этой неприятности можно избежать.

Как показывают тесты, ошипованная резина гораздо хуже приспособлена для движения по дороге с шугой, чем «липучки»: скорость начала слэшпленинга даже у самых простых «липучек» гораздо выше, чем аналогичный показатель у «шиповок», даже у самых лучших. Так что в межсезонье и при оттепели фрикционная резина оказывается гораздо более надежной и безопасной.

Какие шины выбрать?

Итак, какие же шины выбрать? Здесь однозначного ответа нет и быть не может, так как все зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в крупном городе, где дороги постоянно очищаются от снега, а в межсезонье покрыты снежной кашей, то лучший выбор — фрикционные шины. Эти же шины станут отличным выбором и для автомобилистов, проживающих в южных регионах нашей страны — в том же Краснодарском крае или на Кавказе шипы совершенно неуместны, а «липучки» показывают все свои лучшие качества.

Для сельской местности в средней полосе лучше подойдет резина с шипами, которая будет очень выручать на покрытых укатанным снегом и льдом дорогах. Ошипованная резина незаменима и в небольших городах, в которых очень часто дороги чистятся не слишком качественно, и весь город зимой представляет собой один большой каток с перекрестками.

Шипованные шины хороши и для условий Сибири и регионов Севера, однако в последние годы автомобилисты, проживающие в этих регионах, все чаще отдают предпочтение «липучкам». И понять их нетрудно, ведь там чаще бывают сильные морозы за -30°C, а в таких условиях «липучки» чувствуют себя увереннее «шиповок».

Но всегда нужно помнить, что зима в этом году может разительно отличаться от всех предыдущих зим, и выбор шин будет ошибочным. Поэтому имеет смысл обращать внимание на то, какие шины выбирают друзья и советуют эксперты — так принять решение будет проще, и вероятность верного выбора становится гораздо выше.

ᐉ Шины. Типы шин

Шина автомобиля воспринимает вертикальную нагрузку от веса автомобиля и все усилия, возникающие в пятне контакта шины с дорогой при ускорении, торможении и повороте автомобиля, смягчая силовые воздействия на автомобиль.

На легковых автомобилях применяются пневматические камерные и бескамерные шины, при этом последние имеют преимущественное использование. Внутреннее покрытие бескамерной шины изготавливается из слоя воздухонепроницаемой резины толщиной 2…3 мм, а на наружную поверхность борта наносят эластичную резину, которая обеспечивает герметичность при посадке шины на обод. Вентиль бескамерной шины образует герметичное соединение при установке его в отверстие обода колеса. При проколе бескамерной шины небольшим предметом, растягивается воздухонепроницаемый внутренний слой резины шины и обволакивается ею. При этом воздух из бескамерной шины выходит очень медленно, в отличие от камерной, поэтому бескамерные шины более безопасны.

В случае прокола шины, не позволяющего продолжить движение в комплекте автомобиля должно находится обычное колесо, или колесо уменьшенного объема «докатка».

В течение многих лет ведущие производители шин делали попытки создания шин, которые не боятся проколов. Некоторые производители (Goodyear, Michelin) выпускали бескамерные шины с несколькими герметизирующими слоями, которые очень медленно выпускали воздух в случае небольших повреждений. Другие (Dunlop, Continental) устанавливали внутри шин специальные капсулы, которые при смятии шины в результате выхода воздуха разрушались и выделяли герметизирующий состав и газ, который накачивал шину.

Безопасная шина «PAX»

Существуют и другие варианты безопасных конструкций шин и устройств для быстрого ремонта поврежденных шин. Компания Michelin разработала безопасную шину «PAX».

В конструкцию колеса входят:

Опорное кольцо закреплено в середине обода посредством элементов с геометрическим замыканием. Это кольцо изготовляется из прочного синтетического материала, которому придается сотовая структура. Борта шины не зажимаются закраинами обода, а устанавливаются в посадочные канавки на нем.

Рис. Конструкция колеса аварийной системы PAX:
1 – опорное кольцо; 2 – шина; 3 – глицериновый гель; 4 – обод колеса.

Геометрия и конструкция шины PAX существенно отличаются от традиционных, в особенности в области ее боковин и бортов. На внутреннюю поверхность беговой части шины нанесен глицериновый гель. Этот гель должен снижать трение покрышки об опорное кольцо при движении на спущенной шине.

Принцип действия шины заключается в следующем. При полной или частичной потере воздуха покрышка опирается об опорное кольцо. При этом шина удерживается на ободе благодаря особой форме посадочных канавок. Наиболее опасным является движение автомобиля на поворотах, при котором на боковины шины действуют растягивающие усилия. Сила растяжения Fz вызывает поворот борта шины вокруг его сердечника. В результате создается сила Fw, действующая во внешней зоне борта и прижимающая его к посадочной канавке.

Система PAX позволяет продолжать движение полностью загруженного автомобиля на спущенных шинах со скоростями до 88 км/ч и на расстояние до 200 км. Несмотря на применение смазочного геля, трение покрышки об опорное кольцо вызывает повышение температуры и соответствующую интенсификацию износа в соприкасающихся зонах. При движении на спущенных шинах сохраняется достаточно высокая комфортабельность. Потеря давления в шинах не всегда ощущается сразу. По этой причине автомобиль с шинами PAX всегда оснащают системой контроля давления в них. Предупреждение об аварийном состоянии шин выводится на центральный дисплей комбинации приборов.

Рис. Силы, действующие в посадочных канавках обода

Рис. Колесо с шиной «PAX»:
1 – шина; 2 – плоское металлическое кольцо; 3 – обод:
а – форма шины при полном давлении; б – форма шины при проколе

Шины повышенной мобильности

Компании Goodyear и Bridgestone выпускает шины повышенной мобильности. Эти шины внешне мало отличаются от обычных шин и могут устанавливаться на стандартный обод. При проколе воздух из шины выходит, но она поддерживается в рабочем состоянии за счет особой конструкции. В боковине шины имеют специальные вставки из синтетического материала и в них применяются новые сорта теплостойких резиновых смесей, что не позволяет шине складываться и разрушаться от нагрева. На спущенных шинах этого типа автомобиль может проехать до 250 км со скоростью до 80 км/ч.

Рис. Состояние шины при проколе:
А – стандартная шина; Б – шина с несущими бортами; А1 – форма стандартной шины при полном давлении; А2 – форма стандартной шины при потере давления; Б1 – форма шины повышенной мобильности при полном давлении; Б2 – форма шины повышенной мобильности при потере давления; 1 – усиленная боковина

Водитель автомобиля, оборудованного безопасными шинами, может не заметить прокола, поэтому совместно с такими шинами должны устанавливаться системы контроля давления воздуха в шинах.

Шины с универсальными покрышками

Корейская фирма «Кумхо» предлагает конструкцию шин с универсальными покрышками, которые устраняют извечное противоречие между требованиями к проходимости и шоссейным качествам. Такие покрышки могут трансформироваться: когда дорожное покрытие представляет собой бездорожье, из резинового протектора выходят стальные пластины-грунтозацепы, на хорошей дороге они прячутся. Изменение глубины протектора происходит благодаря скрытым в его толще полостям, в которые закачивается воздух. Раздуваясь, протектор приподнимается над грунтозацепами, которые остаются на месте, поскольку жестко укреплены на внутренней стальной оболочке. По бездорожью автомобиль движется при небольшом давлении и грунтозацепах. Боковины шины заполнены не воздухом, а пенополиуретаном, что и придает им эластичность.

Рис. Конструкция универсальной шины:
1 – колесный диск; 2 – оболочка полости для закачки воздуха; 3 – металлокорд; 4 – грунтозацеп; 5 – полость для закачки воздуха; 6 – стальная основа; 7 – пенополиуретан

Автомобильные шины: классификация и обозначение

Автоликбез9 ноября 2016

Казалось бы, нет задачи проще, чем подобрать новые автомобильные шины взамен износившихся старых. Но не все так просто, хорошо, если в продаже встретится идентичная резина того же производителя. А если таковой не найдется или нужно приобрести скаты на зиму, то вначале придется разобраться в классификации покрышек, а также в обозначениях и маркировке, которая на них наносится. Иначе не избежать ошибки и финансовых потерь, а то и проблем с безопасностью езды.

Строение автомобильной резины

Конструкция любой шины включает в себя следующие элементы:

1. Тканевый или металлический корд. Это каркас покрышки, ее несущий элемент, расположенный в толще резины под рабочей частью. Он изготавливается из прочных нитей искусственного и природного происхождения либо из тонкой стальной проволоки, что встречается реже.
2. Рельефный протектор — рабочая часть шины, непосредственно соприкасающийся с дорогой. Его высота определяет тип скатов, а в процессе эксплуатации указывает на степень износа. От состава резины и рисунка протектора зависит сезонность применения той или иной покрышки.
3. Залитый в резину стальной брекер, состоящий из металлической проволоки, расположен над каркасом и защищает его от ударов и других механических воздействий со стороны протектора.
4. Борт на автомобильных скатах обеспечивает их плотное прилегание и крепление к ободам. Это утолщенный край покрышки с жесткой вставкой из стальной проволоки.
5. Боковина – элемент, соединяющий рабочую часть с бортом. Она играет роль демпфера, прогибаясь от различных нагрузок во время движения авто.

Классификация шин

По строению корда

По этому параметру шины делятся на радиальные и диагональные, причем последние встречаются в продаже гораздо реже. В первом случае волокна каркаса идут вдоль радиуса колеса, а во втором — располагаются под углом к нему. По надежности и износоустойчивости радиальные покрышки, обозначаемые буквой R в основной маркировке, выигрывают у диагональных, а потому более распространены.

По эксплуатационным характеристикам

В зависимости от эксплуатации шины делятся на такие разновидности:

1. Летние или дорожные. Приспособлены для движения по твердым покрытиям на высокой скорости, но только в теплое время года (при плюсовой температуре). При морозе резина таких покрышек теряет эластичность, что ухудшает управляемость машиной и удлиняет тормозной путь.
2. На работу в холодный период рассчитаны зимние шины, отличающиеся другим составом резины и высотой протектора. Летом они ведут себя значительно хуже и сильно шумят.
3. Всесезонные покрышки позволяют ездить без «переобувания» круглогодично, но обладают не самыми лучшими эксплуатационными качествами. Езда на подобных шинах – это способ сэкономить средства, жертвуя безопасностью при сильной жаре или крепких морозах.
4. Для движения по разным типам дорожных покрытий используются универсальные скаты, которые по свойствам схожи со всесезонными. Подойдут для владельцев внедорожников, накатывающих примерно одинаковый пробег по асфальту и грунтовым покрытиям.
5. Покрышки повышенной проходимости нужно ставить при постоянной езде по грунтовым и насыпным дорогам, грязи и камням. На асфальте они шумят, вызывают повышенный расход топлива и снижают управляемость авто.

По рисунку протектора

Ещё одна классификация автомобильных шин. Протектор бывает таких видов:

• обычный ненаправленный рисунок, встречающийся на большинстве скатов;
• направленный рельеф служит для интенсивного отвода воды, а потому используется на летней резине;
• рисунок асимметричного типа – это два в одном, в подобных шинах внешняя половина протектора имеет направленный рельеф, отводящий воду, а внутренняя – ненаправленный.

Тонкости основной маркировки

На боковинах автомобильных шин нанесено множество надписей и цифр, дающих исчерпывающие сведения об изделии, но в зашифрованном виде. Для автомобилиста – новичка при выборе скатов наибольший интерес представляет основная маркировка, обозначающая их размерность и тип конструкции. Как правило, эта надпись выполнена самым крупным шрифтом и состоит из таких элементов:

• первая цифра – это ширина рабочей части протектора, выраженная в миллиметрах;
• вторая цифра обозначает высоту ската, взятую в процентах от ширины;
• третья латинская буква R указывает на радиальный тип автомобильной резины, на диагональных покрышках данный символ отсутствует;
• четвертая цифра – это внутренний (посадочный) диаметр шины, выраженный в дюймах;
• на некоторых моделях скатов, предназначенных для небольших грузовых машин и автобусов, в конце проставлен пятый символ — буква С.

Если второй цифры в маркировке нет, то высота резины составляет более 80% от ее ширины.

Для ясности стоит разобрать пример маркировки одного из самых распространенных размеров шин — 185/70R14. Ее расшифровка выглядит так:

• ширина ската составляет 185 мм;
• высота равна 70% от ширины;
• символ R означает «радиальные»;
• шина рассчитана на диаметр диска 14 дюймов.

Если бы в конце стояла буква С, то данное изделие можно было ставить на автомобили с полной массой до 3,5 тонн (микроавтобусы, малые грузовики). Отсутствие символа R давало бы понять, что шина не радиальная, а диагональная.

В продаже можно увидеть импортную автомобильную резину, чья маркировка отличается от принятой на постсоветском пространстве. Стоит разобраться, как она выглядит и расшифровывается:

1. Двойная маркировка 6,15-R13/155-R13 показывает ширину протектора в дюймах, а затем в миллиметрах. Нет второй цифры, указывающей высоту, значит, она составляет больше 80% от ширины.
2. Обозначение типа 30×10, 5R15 встречается на моделях резины, рассчитанных на бездорожье. Здесь все размеры даны в дюймах, причем первая цифра 30 – это не ширина, а наружный диаметр колеса. О ширине рабочей части информирует вторая цифра — 10,5. Буква R и цифра 15 имеют традиционные значения.

Расшифровка прочих символов

Помимо размерной маркировки, на шинах проставлены другие надписи и значки, которые помогут разобраться в их характеристиках. Об эксплуатационных свойствах резины можно судить по таким надписям:

• на всесезонное употребление скатов указывает подпись All Seasons или Тous terrain;
• надпись Winter, M+S либо M.S говорит о том, что резина – зимняя;
• значок R+W свидетельствует о том, что шина – универсальная;
• слова Rain, Water и Aqua ставятся на летних шинах с улучшенным водоотведением;
• на бескамерную резину наносится подпись Tubeless или TL;
• скаты с камерой могут не иметь обозначения либо подписываются словами MIT SCHLAUCH или ТТ.

На применение в холодный и теплый периоды также могут указывать различные значки. На летние покрышки производители наносят символ солнца, а на зимние – снежинку.

Поскольку скаты с направленным и асимметричным рельефом протектора необходимо ставить на авто в определенном положении, то на их боковины наносятся информирующие обозначения. Стрелка показывает направление, в котором должна вращаться покрышка, а слова Inside и Outside означают внутреннюю и наружную сторону соответственно.

Для некоторых автомобилистов может представлять ценность информация о допустимой нагрузке на шины и максимальной скорости. Эти параметры имеют свои обозначения на боковинах скатов – индексы. Они состоят из цифры и латинской буквы, первая – это индекс нагрузки, вторая – максимальной скорости. Чтобы расшифровать эти значки, нужно использовать таблицы.

Индекс максимальной скорости	Значение, км/ч	Индекс максимальной скорости	Значение, км/ч	Индекс максимальной скорости	Значение, км/ч
F	80	M	130	S	180
G	90	N	140	T	190
J	100	P	150	U	200
K	110	Q	160	H	210
L	120	R	170	V	240

Кроме всех перечисленных значков, на скатах проставляется множество других обозначений, указывающих на:

• название бренда;
• дату выпуска изделия;
• номер партии и модель;
• материал корда и брекера, количество слоев;
• различные знаки соответствия и штампы ОТК.

Очень полезны индикаторы износа, находящиеся на протекторе шины и представляющие собой цифры или значки разной глубины. В процессе эксплуатации они истираются и пропадают, что позволяет судить о степени изношенности резины.

Рекомендации по выбору

Поскольку шины наделяются разными характеристиками, их нужно выбирать по определенным правилам, чтобы максимально продлить их срок службы и вместе с тем обеспечить собственную безопасность.

Перед выбором нужно определиться с условиями эксплуатации авто, максимальной скоростью и грузоподъемностью, а также учитывать собственную манеру езды.

Скаты подбираются согласно следующим рекомендациям:

1. На одной оси должны стоять шины одного производителя одинакового типа и размера.
2. На разных осях допускается ставить пары различных покрышек. Исключение – пары других размеров, высот и сезонности. Также недопустимо сочетание изношенной резины со свежей либо наличие шипов только на ведущей оси.
3. Внимательно выбирайте скаты с ассиметричным рисунком, чтобы установить их на машину правильной стороной.
4. Подбирайте резину по скорости и грузоподъемности авто.
5. В целях безопасности избегайте пользоваться всесезонной резиной, лучше иметь 2 комплекта шин – зимнюю и летнюю.

Не стоит забывать и об элементарных вещах – не брать низкопрофильные покрышки для плохих и грунтовых дорог и наоборот, не использовать по асфальту шины для бездорожья.

Информация о легковых шинах и других типах шин, доступных для вашего автомобиля

Сегодня на рынке представлено множество различных типов шин, поэтому легковые шины являются наиболее часто используемым и экономически эффективным типом шин. Легковые шины обычно используются в легковых автомобилях и микроавтобусах.

Почти каждый производитель шин предлагает легковые шины. Например, Michelin с их Michelin Destiny и Yokohama с их A-драйвом. Существуют также различные типы легковых шин, которые предлагают различные характеристики для ваших потребностей вождения.

Всесезонные шины предназначены для работы в холодном, теплом, влажном и сухом климате. Вы можете определить всесезонную шину по ее протектору и боковине. Протектор всесезонной шины обычно имеет больше ламелей (прорезей в блоке протектора) внутри протектора, а также более разнообразный рисунок протектора. На боковине написано либо всесезонно на шине, либо маркировка M+S. M+S означает «грязь и снег», что указывает на то, что шина может хорошо работать в условиях легкой грязи и легкого снега.Кроме того, многие всесезонные шины изготавливаются асимметричными, что означает, что шина должна быть установлена ​​так, чтобы внутренняя часть шины устанавливалась на заднюю часть колеса, а внешняя часть шины устанавливалась снаружи.

Большинство производителей также предлагают высокопроизводительные легковые шины. Люди, которым приходится ежедневно ездить на работу по шоссе и дорогам типа каньона, обычно используют легковые шины с высокими характеристиками. В зависимости от производителя, высокопроизводительные легковые шины предназначены только для теплой погоды и дождливых условий.

Еще одна отличная легковая шина, которая становится популярной из-за высоких цен на бензин, — это экономичная легковая шина. Топливно-сберегающие шины, как правило, представляют собой всесезонные шины, которые разработаны и протестированы, чтобы помочь автомобилям работать лучше и сократить расход топлива. Кроме того, безопасность и комфорт газосберегающих шин намного лучше, чем у любого пассажира.

Среди множества различных типов легковых шин может быть трудно решить, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля.Мы надеемся, что после прочтения этой статьи вы стали немного лучше осведомлены о различных типах доступных вам шин.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы быстро и бесплатно узнать цену на новые шины для вашего автомобиля!

типов шин: какие лучше для вас?

Если рассматривать автомобильную промышленность в целом, то, пожалуй, нет более обширной области, чем шины. Независимо от того, на чем вы ездите, в каком климате вы ездите, какую работу вам нужно выполнять или что-то еще, что требует от вас управления транспортным средством, существуют всевозможные варианты шин и уровни инвестиций в зависимости от ваших требований.

Как вы понимаете, покупка подходящей шины — это не всегда решение, принятое по принципу «черно-белое». Вам нужно начать с понимания того, каковы ваши условия, какой опыт вождения вы хотите и каковы ваши цены.

С общей точки зрения существует восемь основных типов автомобильных шин; каждый из которых выполняет совершенно разные функции. Но что подходит именно вам и почему? Давайте углубимся.

1. Всесезонные шины

Что это такое?

Всесезонная шина была первоначально названа в 1977 году, когда Goodyear представила Tiempo.Идея этой концепции заключалась в том, чтобы создать решение, которое избавило бы от необходимости менять шины два раза в год зимой и летом.

Всесезонные шины

изготавливаются из специального протектора и резины, которые должны оставаться гибкими как в жаркую, так и в холодную погоду. Протектор этих шин спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать устойчивость автомобиля на заснеженных дорогах, а также отталкивать воду для обеспечения сцепления и управляемости в самых разных погодных условиях.

Вы могли заметить, что многие модели всесезонных шин имеют маркировку M+S.Этот символ обозначает «Грязь + Снег», основанный на стандартизированных испытаниях шинной промышленности. Первоначально этот символ предназначался для того, чтобы отличить шины с выпуклым диагональным кордом от более распространенных реберных протекторов, которые в основном использовались на шинах для легких грузовиков и радиальных легковых автомобилей. Со временем маркировка, указывающая на всесезонность шины, стала стандартной.

Само название «всесезонные» подразумевает, что эти шины можно использовать круглый год. Хотя в какой-то степени это верно, на самом деле это зависит от того, где вы живете.Всесезонные шины обычно лучше всего работают в климате, где температура остается выше 45°F.

Каковы преимущества?

• Увеличенный износ протектора : Всесезонные шины имеют более длительный срок службы протектора, чем более специализированные шины. Например, многие водители увидят, что всесезонные шины служат в два-три раза дольше, чем летние.
• Низкие цены : Приобретая специализированные шины для определенных сезонов или областей применения, вы много платите за передовые технологии и дизайн.Хотя всесезонные шины, безусловно, могут иметь схожие инновационные характеристики, они ориентированы на общее применение и, как правило, имеют более низкую цену.
• Продленная гарантия: Повторим еще раз: всесезонные шины имеют исключительный износ протектора. В свою очередь, на многие всесезонные модели предоставляется более длительная гарантия, чем на специализированные шины.
• Плавная и бесшумная езда: Большинство специализированных моделей шин в первую очередь созданы для обеспечения сцепления в экстремальных условиях, на определенных участках или в особых условиях.Комфорт на умеренных дорогах — основной критерий конструкции большинства всесезонных шин.

Каковы недостатки?

• Не подходит для экстремальных зимних условий: В относительно холодную погоду со снегом, дождем или льдом всесезонные шины обеспечат достаточную управляемость. В небольшой снег всесезонные шины должны быть в порядке. Однако при сильном снегопаде и льду настоятельно рекомендуется приобретать специальные зимние шины, особенно в климатических условиях, которые обычно подвергаются экстремальным зимним условиям.
• Не подходит для экстремального лета Условия : Если вы живете в условиях сильной жары, всесезонные шины обеспечат лишь умеренный уровень сцепления. У них нет такого же мягкого и эластичного состава протектора, как у летних шин, чтобы обеспечить отличную управляемость в жаркие и дождливые дни.

Итак, если смотреть на всесезонные шины, сильные стороны являются также и слабыми. Короче говоря, всесезонные шины работают как «мастера на все руки».Впрочем, как говорится: «мастер на все руки — ни в чем не мастер». При этом недостатки всесезонных шин зависят от того, где вы едете. Если вы периодически сталкиваетесь с экстремальными погодными условиями, всесезонные шины могут быть не самыми лучшими в это время года.

Инновации во всесезонных шинах

См. цены

См. цены

  Технология StabilEdge – Это новшество предназначено для улучшения управляемости и устойчивости на сухом покрытии.Он включает в себя небольшие бамперы, размещенные внутри блоков протектора, чтобы протектор оставался плоским и открытым для максимального сцепления и точной маневренности.

Coop er CS5 Grand Touring — очень популярная всесезонная модель, в которой используется эта технология для улучшения сцепления при резких поворотах, ускорении и торможении. Высококачественный силикатный каучук обеспечивает более длительный износ протектора, который эффективен как во влажных, так и в сухих условиях.

Технология динамического диапазона – В шинах с технологией динамического диапазона используется состав протектора из силики и асимметричный дизайн, предназначенные для обеспечения оптимального сцепления на сухих, мокрых, обледенелых и заснеженных дорожных условиях.В частности, эта технология была создана, чтобы обеспечить более высокую устойчивость к экстремальным температурам и увеличить срок службы легковых автомобилей.

Модель Falken Oncera SN250 A/S — это умный всесезонный вариант, в котором используется технология динамического диапазона для плавной и стабильной езды по любым дорогам и в любых условиях. Эта универсальная шина предназначена для сохранения гибкости и сцепления при экстремальных температурах.

2. Дорожные шины

Что это такое? Шины

Highway предназначены для использования преимущественно на дорогах с твердым покрытием.Они предназначены исключительно для поездок на работу, обычно имеют большой пробег и предназначены для плавной, тихой езды с предсказуемой управляемостью на легковых автомобилях, грузовиках и внедорожниках. Большинство шоссейных моделей имеют независимые блоки протектора и несколько ламелей вокруг шины для обеспечения оптимальных характеристик на дороге и сцепления в умеренных погодных условиях. Большинство из них имеют символ M + S и способны обеспечить всесезонную универсальность.

Каковы преимущества?

• Увеличенный износ протектора: Шоссеные шины обычно имеют специальный рисунок протектора, который сводит к минимуму шум и рассеивает тепло, что, в свою очередь, снижает износ протектора и продлевает срок службы шины.
• Улучшенное сцепление на мокрой дороге : Большинство моделей оснащены небольшими ламелями (часто волнистыми или зигзагообразными), которые быстро отводят воду и улучшают сцепление на мокрой дороге.
• Хорошая экономия топлива: Как следует из названия, шоссейные шины предназначены для длительных поездок и работы на дорогах с твердым покрытием на высоких скоростях. Одной из основных характеристик этих моделей является обеспечение плавной и тихой езды при максимальной экономии топлива.Это особенно выгодно для грузовиков и внедорожников, которые обычно потребляют меньше миль на галлон.
• Лучшее торможение и прохождение поворотов: Менее агрессивный рисунок протектора шоссейных шин обеспечивает превосходное торможение и прохождение поворотов по сравнению с шинами других типов.

  Каковы недостатки?

• Недостаток в зимних условиях: Хотя многие модели для шоссейных дорог могут преодолевать мокрые дороги и легкий снег, их рисунок протектора не рассчитан на работу с сильным снегом и/или льдом.
• Низкие характеристики для бездорожья: Из-за менее агрессивного рисунка протектора (предназначенного исключительно для дорог с твердым покрытием) шоссейные шины могут не обеспечивать оптимального сцепления с грязью, гравием, песком и грязью.

См. Шины

  Инновации в шоссейных шинах

3D Micro Gauge – Запатентованная Cooper, эта технология ламелей используется для сохранения сцепления на мокрой дороге, повышения устойчивости и улучшения сцепления за счет состава кремнезема, который вытесняет тепло.Кроме того, состав кремнезема сокращает тормозной путь, обеспечивая превосходную экономию топлива,

.

Модель Cooper Evolution Tour использует технологию 3D Micro Gauge для увеличения глубины протектора шины и обеспечения равномерного износа на протяжении всего срока службы. В этой линейке также используется рисунок протектора с 5 ребрами и широкие боковые канавки для предотвращения аквапланирования.

3. Вездеходные шины

Что это такое? Внедорожные шины

предназначены для обеспечения высокого уровня сцепления на всех типах дорог и поверхностей.Модели под этот тип шин имеют комбинацию открытого протектора, предназначенного как для бездорожья, так и для управляемости на улицах с твердым покрытием. Самое главное, что нужно помнить о вездеходных шинах, это то, что они предназначены для нескольких целей. Так что, если вы ездите только по дорогам с твердым покрытием и шоссе, это не лучший вариант.

Внедорожные шины идеально подходят для:

• Легкие грузовики
• Пикапы
• внедорожники
• Полноприводные автомобили.

Каковы преимущества?

• Круглогодичная эксплуатация: Поскольку этот тип шин предназначен для работы в тяжелых условиях как на асфальте, так и вне его, эти модели обеспечивают отличное сцепление на снегу и льду, а также на жарких и дождливых дорогах.Однако важно отметить, что зимние и летние шины по-прежнему будут иметь преимущество в соответствующих условиях.
• Усиленные стенки: Вы найдете усиленные боковины на многих моделях шин повышенной проходимости. Основное назначение – увеличение грузоподъемности в различных дорожных условиях. Эти модели отлично подходят для более тяжелых транспортных средств, которые чаще используются на бездорожье.
• Открытый рисунок протектора: Открытый рисунок протектора делает вседорожные шины такими эффективными на бездорожье.Универсальные взаимосвязанные элементы протектора обеспечивают превосходное сцепление с камнями и/или грязью, а также на дорогах с твердым покрытием.

  Каковы недостатки?

• Громкий шум : Благодаря рисунку протектора, предназначенному для максимального сцепления, вездеходные шины издают гораздо более громкий шум, чем шины, предназначенные для дорог с твердым покрытием. Вездеходные шины обычно имеют симметричные канавки, из-за которых воздух, проходящий через них, издает более громкий шум, особенно на шоссе и туристических улицах.
• Сокращенный срок службы протектора : Вездеходные шины изготовлены из более мягкой резины, которую можно манипулировать для обеспечения адекватных характеристик на различных поверхностях. К сожалению, побочным эффектом является то, что протектор изнашивается быстрее, чем другие типы шин.
• Низкая топливная экономичность : При сравнении внедорожных и шоссейных шин шоссейные шины выигрывают. Вездеходные шины рассчитаны на максимальное сцепление с дорогой, что, в свою очередь, снижает эффективность использования топлива.Однако, поскольку эти шины предназначены как для езды по дорогам, так и для бездорожья, у большинства моделей пробег больше, чем у шин, предназначенных исключительно для бездорожья.

Инновации в шинах повышенной проходимости

См. «Шины»

Последовательность шага – Последовательность шага используется для рандомизации контакта шины с дорогой с целью снижения шума. Разработчики шин будут последовательно менять рисунок протектора с несколькими шагами, чтобы немного различаться как по размеру, так и по форме блоков протектора. Расположение блоков ребер по окружности предназначено для выравнивания боковых канавок с соседними блоками протектора с целью изменения слышимых тонов до тех пор, пока шины не будут издавать более приятный белый шум.

Шины Mastercraft Courser A/T2 — невероятно универсальный вариант для бездорожья с 5-реберной конструкцией для оптимальной производительности. Эти

См. цены Модели

предлагают улучшенную форму элементов протектора и последовательность шага для повышения производительности при минимальном уровне шума.

Технология Adaptive Traction Technology – Запатентованная Cooper технология Adaptive Traction Technology предназначена для повышения универсальности вездеходов

ain и легко «адаптируются» к каменистым и гладким поверхностям как в жаркую, так и в холодную погоду.

Модель Cooper Discoverer AT3 Line использует высокоуровневую технологию адаптивного сцепления, разработанную для внедорожников и легких грузовиков. Cooper гордится тем, что линейка AT3 идеально подходит как для повседневных поездок на работу, так и для приключений на выходных. Всепогодный состав на основе силики и рисунок протектора повышенной проходимости обеспечивают этим шинам преимущество в широком диапазоне температур и условий окружающей среды.

4. Спортивные шины

Что это такое? Шины

Sport используются на высокопроизводительных легких грузовиках и обеспечивают превосходную управляемость, производительность и, конечно же, внешний вид.Благодаря большей площади пятна контакта спортивные шины обеспечивают превосходное сцепление на сухих дорогах с твердым покрытием. Эти шины обычно используются с ободьями большего размера и имеют относительно низкое соотношение сторон (профили), которое составляет 55% или меньше. Спортивные шины обычно ассоциируются с такими числами, как 225/55 (55 — соотношение сторон). Это число показывает отношение высоты шины к ширине в процентах. Например, на 225/75 высота шины составит 75% от 225 мм = 169 мм.

Каковы преимущества?

• Хорошая топливная экономичность : Поскольку эти шины предназначены для дорог с твердым покрытием, большинство моделей создаются с учетом экономии топлива.
• Улучшенные характеристики : Критерием для спортивных шин является то, что они дают автомобилю конкурентное преимущество в таких областях, как прохождение поворотов, торможение, управляемость и т. д. Более широкая площадь пятна контакта и более жесткие боковины обеспечивают лучшие боковые и угловые силы. которые рассчитаны на высокие скорости.
• Потрясающий внешний вид : Шина, предназначенная для ярких спортивных автомобилей, должна иметь соответствующий образ. Спортивные шины созданы с привлекательным рисунком, который дополняет автомобиль, на котором они используются.

Каковы недостатки?

•   Склонность к повреждениям: Спортивные шины не предназначены для использования на неровных дорогах. Попадание в выбоину может потенциально привести к тому, что обод прорежет боковину или приведет к повреждению колеса.
• Fast Wear: В этих шинах используется более мягкий состав для лучшего сцепления и сцепления, что также означает, что они более подвержены износу.
• Жесткая езда: Из-за коротких и жестких боковин спортивные шины имеют меньшую амортизацию, что может сделать движение автомобиля жестким, особенно на более поврежденных или неровных дорогах.

  Инновации в спортивных шинах

См. цены

  Ламели Active Traction – В этой системе, запатентованной Dunlop, используются три уникальных типа ламелей, предназначенных для тяги, захвата и улучшения сцепления с дорогой для превосходного прохождения поворотов, управляемости и торможения.

Посмотреть цены

Achilles ATR-K Economist — это спортивная высокопроизводительная шина с ламелями Active Traction, сочетающая в себе стиль, производительность и комфорт по доступной цене.Глубокие канавки, многочисленные кромки и дополнительные ламели обеспечивают этой шине отличное сцепление с дорогой круглый год, что делает ее одной из самых универсальных спортивных шин на дороге.

Самонесущая технология . Еще один прорыв Dunlop. Эта технология использует специальную конструкцию боковины, которая позволяет продолжать движение на спущенной шине до 50 миль со скоростью до 50 миль в час в нормальных условиях движения.

Модель Dunlop SP Sport 5000 — это модная модель, созданная с использованием самонесущих технологий бренда для купе, спортивных седанов и кроссоверов.Эта модель разработана для обеспечения высокой производительности и всесезонной универсальности на мокрых, сухих и мягких зимних дорогах.

5. Грязевые шины

Что это такое?

В то время как вседорожные шины предназначены для обеспечения хороших ощущений от вождения как на дороге, так и в условиях бездорожья, грязевые шины, как вы можете себе представить, специально разработаны как шины для бездорожья. Грязевые шины могут справиться со всем, от грязи до каменистого гравия и неровных песчаных дюн.

Если вы посмотрите на приведенное выше сравнение, то увидите, что грязевые шины имеют более крупные блоки протектора и зазоры (пустые зоны), чем вседорожные шины.Они предназначены для очистки от грязи и мусора, а также для более эффективного захвата и освобождения поверхности, чтобы обеспечить максимально возможный контакт резины с землей для лучшего сцепления.

  Каковы преимущества?

• Повышенное сцепление в сложных условиях : Грязевые шины имеют глубокие гребни, которые помогают поддерживать сцепление на всех типах коварных дорог.
• Устойчивость к порезам, сколам и проколам: По умолчанию резиновая смесь протектора поверхностного слоя грязевых шин должна быть очень прочной.Грязевые шины предназначены для работы в условиях бездорожья и обладают высокой устойчивостью к порезам, сколам и проколам.
• Многослойный слой: Большинство грязевых шин имеют трехслойные боковины. Прочная боковина не только повышает износостойкость, но и позволяет шине работать при низком давлении в фунтах на квадратный дюйм, что повышает производительность в условиях бездорожья.

  Каковы недостатки?

•   Громкий шум на дорогах: Учитывая рисунок протектора и более глубокие пустоты, время, проведенное на дорогах с твердым покрытием с грязевыми шинами, будет очень громким.
• Снижение управляемости на дорогах с твердым покрытием:  Хотя управляемость на бездорожье будет хорошей (как и предполагалось), грязевые шины не будут иметь такого же эффекта на дорогах с твердым покрытием.

См. цены

Инновации в грязевых шинах  

Технология 3D Canyon Sipe – Технология 3D Canyon Sipe, характеризующаяся глубокими канавками протектора, используется для беспрепятственного выброса грязи, камней и любого мусора, чтобы автомобиль мог преодолевать крутые склоны и любую местность.

Модель Falken Wildpeak A/T3W использует эту технологию наряду с множеством универсальных функций. Эта модель шин заслужила уважение владельцев грузовиков, внедорожников и джипов во всем мире. Рисунок боковины этой модели обеспечивает чрезвычайно высокий уровень сцепления и устойчивости на бездорожье в любое время года.

6. Высокопроизводительные и сверхвысокопроизводительные шины

Что это такое?

Шины с высокими эксплуатационными характеристиками, которые мы знаем сегодня, были представлены в Америке в начале 1980-х годов, когда Goodyear оснастила ряд высокопроизводительных автомобилей, а именно Corvette.

Подобно спортивным шинам, шины с высокими эксплуатационными характеристиками, также обычно называемые летними, предназначены для обеспечения водителю превосходной управляемости и сцепления на дорогах с твердым покрытием как во влажных, так и в сухих условиях. Эти типы шин незаменимы для тех, кто хочет получить захватывающее впечатление от вождения и использовать свой высокопроизводительный автомобиль с максимальной производительностью. Шины Performance обычно имеют жесткие низкопрофильные боковины, большие блоки протектора и нейлоновые колпаки поверх стальных брекеров, чтобы удерживать шину вместе при движении на высоких скоростях.

  Каковы преимущества?

• Улучшенная управляемость: Высокопроизводительные шины обеспечивают жесткость рулевого управления и управляемость. Повышенное сцепление этих шин значительно улучшает прохождение поворотов, а большинство рисунков протектора специально разработаны для оптимального контроля на высоких скоростях в условиях сухого покрытия.
• Рейтинг высоких скоростей: Поскольку эти шины изначально были созданы для гонок, они могут выдерживать гораздо более высокие скорости, чем обычные легковые шины.
• Хорошо работают с ABS: Поскольку они предназначены для превосходной управляемости, шины Performance спроектированы так, чтобы хорошо реагировать на современные антиблокировочные тормозные системы, а также на чувствительное рулевое управление и подвеску.

  Каковы недостатки?

•   Не подходит для опасных дорожных условий: Большинство высокопроизводительных моделей в первую очередь предназначены для сухих дорожных условий и не идеальны для обледенелых или заснеженных дорог.
• Может потерять сцепление с дорогой  При выходе за пределы допустимого: При покупке и использовании высокопроизводительных шин водители должны знать допустимую скорость и соблюдать осторожность, чтобы не превысить ее через час. Если давить слишком быстро и слишком долго, шина может начать терять сцепление с дорогой, что может привести к аварии со смертельным исходом .

См. цены

Инновации в высокопроизводительных шинах

Сверхвысокая производительность, всесезонность – Общепринятое мнение, связанное с высокопроизводительными шинами, заключается в том, что они хорошо работают только в сухих условиях.В то время как цель многих производителей шин состояла в том, чтобы изменить это представление, Bridgestone недавно представила дизайн, который делает все возможное (каламбур). Следуя примеру Bridgestone, многие шинные бренды в настоящее время стремятся сделать свои высокопроизводительные шины всесезонными.

Bridgestone Potenza RE980AS — это высокопроизводительная модель с уникальным рисунком протектора, который позволяет шине быстро отводить воду и сцепление на заснеженных дорогах, при этом значительно снижая риск аквапланирования.Кроме того, протектор асимметричен и использует трехмерные ламели на всю глубину для повышения гибкости резины при более низких температурах.

7. Зимние/зимние шины

Что это такое?

  Как видно из названия, зимние/зимние шины специально разработаны для эксплуатации в холодных погодных условиях, от сильного снегопада до гололеда. Эти шины отличаются эластичной резиной протектора, которая остается мягкой при низких температурах, что обеспечивает лучшее сцепление на скользкой дороге.Глубина протектора и уникальный рисунок зимних шин предназначены для отталкивания снега и воды для лучшего сцепления с дорогой.

Еще одной ключевой характеристикой зимних/зимних шин являются зазубренные края для дополнительного сцепления на обледенелых дорогах. Для достижения наилучших результатов зимние/зимние шины следует использовать ТОЛЬКО в районах, где температура регулярно опускается ниже нуля.

  Каковы преимущества?

• Улучшенное сцепление: Когда вам приходится ехать по сильному снегу или льду, основное назначение зимних/зимних шин — улучшить сцепление с дорогой.Эти шины изготовлены из мягкой резины и имеют глубокий протектор для наилучшего сцепления с дорогой. Некоторые модели оснащены шипами для лучшего сцепления в экстремальных погодных условиях.
• Лучшее торможение: На скользких зимних дорогах торможение решает все. В отличие от всесезонных шин, которые могут легко блокироваться и скользить на скользких поверхностях, протектор зимних/зимних шин врезается в снег и лед, чтобы при необходимости вы могли быстро остановиться.

  Каковы недостатки?

•   Зимние шины с шипами могут повредить дорогу: Плохая управляемость: Из-за конструкции зимние/зимние шины обеспечивают менее точную управляемость на сухих или мягких зимних дорогах, чем их всесезонные аналоги.
• Хрупкое: Так как зимние/зимние шины изготовлены из более мягкой резины, чем обычные шины, они изнашиваются быстрее. Тем не менее, езда на зимних шинах в условиях, которые не требуют их использования, может очень быстро истощить протекторы и сцепление с дорогой.

Инновации в зимних/зимних шинах

  Технология Snow Groove – В этой технологии используется резиновая смесь протектора с высоким содержанием кремнезема и рисунки, разработанные для обеспечения наилучшего сцепления со снегом, гололедицей и любыми другими суровыми зимними условиями.Технология Snow Groove придает покрышкам прочные, острые края, повышающие сцепление с дорогой и зимние характеристики.

Модель Cooper Discoverer M+S — это высококачественная шипованная зимняя/зимняя шина, в конструкции которой используется технология Snow Groove. Кроме того, зубчатое центральное ребро и блочный протектор обеспечивают большую дополнительную устойчивость и равномерный износ.

Технология улавливания снега – Протектор с этой технологией предназначен для удержания снега на месте при первом контакте с ним.Цель состоит в том, чтобы улучшить сцепление со снегом на снегу.

См. цены

Линия Cooper Discoverer True North использует технологию улавливания снега для легковых автомобилей, которые сталкиваются с самыми экстремальными зимними условиями. Эти модели шин сочетаются с шумоизоляционными структурами, чтобы обеспечить тихую езду, несмотря ни на что.

8. Шины для грузовиков/внедорожников

Что это такое?

Шины для грузовиков/внедорожников бывают всех форм и размеров.Как следует из названия, эти шины предназначены для легковых грузовиков и внедорожников и предназначены для решения самых разных задач. Для тех, кому нужно тянуть тяжелые грузы или прицеп, шина для легкого грузовика может быть лучшим выбором. Для любителей бездорожья идеальным решением станут шины для внедорожных или грязевых грузовиков/внедорожников. Почти все типы сезонных и/или внедорожных шин подходят для грузовиков или внедорожников, в зависимости от потребности и предполагаемого использования.

  Каковы преимущества?

• Больше Дорожный просвет: Для бездорожья многие водители выбирают шины большего размера для грузовиков/внедорожников, чтобы увеличить дорожный просвет на каменистой местности.Шины большего размера защищают от препятствий, которые потенциально могут повредить двигатель или компоненты шасси.
• Лучшее сцепление с дорогой: Поскольку шины для грузовиков/внедорожников имеют большую массу, чем шины для небольших транспортных средств, они лучше контактируют с дорогой.
• Улучшенные характеристики на мокрой дороге: Независимо от того, какой у вас тип шин для грузовиков/внедорожников, ОГРОМНЫМ преимуществом является то, что эти шины очень хорошо работают на мокрой дороге и в значительной степени предотвращают аквапланирование, особенно на более широких моделях.Как правило, шины для грузовиков/внедорожников имеют более крупные блоки протектора и водяные каналы для улучшения контакта.

  Каковы недостатки?

•   Добавлена ​​нагрузка на тормоза: Когда вы едете с шиной увеличенного размера, для остановки требуется больше мощности. Даже с шинами среднего размера для грузовиков/внедорожников тормозные колодки быстро изнашиваются.
• Увеличенные шины увеличивают расход топлива: Увеличенные шины для внедорожных и грязевых грузовиков/внедорожников несут гораздо больший вес, чем шины для обычных грузовиков.Если вы увеличили размер шин своего грузовика/внедорожника, в результате двигатель должен работать больше и сжигать больше топлива.

  Инновации в шинах для внедорожников

См. цены

Усовершенствованная технология Reactive Contour – Эта технология позволяет контуру шины адекватно реагировать на различные дорожные условия. Цель состоит в том, чтобы помочь улучшить износ протектора и контакт в течение всего срока службы шины.

Модель General Grabber является одной из лучших высокопроизводительных шин для грузовых автомобилей на рынке. General Grabber — линейка внедорожных шин, созданных для сцепления в самых экстремальных условиях. В ней используется технология Advanced Reactive Contour, которая делает шину еще более универсальной и обеспечивает равномерный износ протектора.

Обертка

Выбор шин не всегда прост. Самое главное, чтобы у вас было (по крайней мере) общее представление о ваших потребностях вождения и о том, почему одни шины лучше других.Знание того, какие шины хорошо работают в определенных ситуациях, может не только улучшить характеристики вашего автомобиля, но и сэкономить деньги и нервы в долгосрочной перспективе.

Хорошим правилом для жизни является то, что вы всегда должны вкладывать значительные и разумные средства в то, что стоит между вами и землей.

Базовая информация о шинах | Уход за шинами и безопасность | УЗНАТЬ

Уход за шинами и безопасность

Основная информация о шинах

Разновидности шин — Категории типов шин

Шины для легковых автомобилей

Шины для легковых автомобилей отвечают потребностям различных сценариев вождения, включая шины для спортивных автомобилей, роскошных седанов, внедорожников и зимние шины для каждого автомобиля.

Шины для легких грузовиков

Шины для легких грузовиков, предназначенные для использования небольшими грузовиками при доставке и транспортировке в городских условиях. Эти шины обладают высокой износостойкостью и износостойкостью.

Шины для грузовиков и автобусов

Шины для грузовиков и автобусов соответствуют широкому спектру сезонных, поверхностных и других условий, чтобы быть движущей силой логистики жизни людей.

Внедорожные шины

Внедорожные шины используются для крупной техники на строительных, горнодобывающих и других объектах без дорог.
Эти шины поддерживают технику, используемую на различных объектах гражданского строительства, с превосходной долговечностью и сопротивлением напору.

Функции шин — 4 важные функции шин

Выдерживает вес вашего автомобиля

Амортизация дорожных ударов

Обеспечение тяги и торможения

Изменение и сохранение направления движения

Конструкция шин

• Протектор
• Плечо
• Ремень
• Наполнитель бортов
• Проволока для бисера
• Внутренний вкладыш
• Туша
• Бусина
• Боковая стенка

Нажмите здесь, чтобы узнать подробности

Протектор

Протектор — это часть шины, контактирующая с поверхностью дороги.
протектор состоит из слоя резины, составленной в соответствии с назначением шины, а толщина служит для защиты брекера и каркаса. В зависимости от применения во время отверждения формируется подходящий рисунок протектора. Рисунок протектора служит для улучшения отвода воды, обеспечения тяги, торможения и прохождения поворотов, а также улучшения характеристик NVH.

Плечо

Плечо с каждой стороны протектора предназначено для защиты брекера и каркаса шины, а также для отвода тепла, выделяемого во время движения, в атмосферу.

Ремень

Ремень представляет собой армирующий слой, проходящий по внешней окружности каркаса под протектором. Он действует как железный обруч, улучшая жесткость протектора.

Наполнитель бортов

Это армирующая резина с треугольным поперечным сечением, которая используется для увеличения жесткости борта.

Проволока для бисера

Кольцеобразный армирующий материал, изготавливаемый путем связывания вместе нескольких стальных проволок.

Внутренний вкладыш

Внутренний вкладыш представляет собой слой специальной резины, обладающей высокой устойчивостью к миграции воздуха.

Туша

Каркас – это несущий каркас, образующий корпус шины. Он состоит из ткани с резиновым покрытием, уложенной в радиальном направлении. Каркас содержит внутреннее давление, помогающее выдерживать нагрузку и поглощать удары.

Бусина

Бортовая зона поддерживает края каркаса с каждой стороны шины.Это часть шины, которая крепит шину к колесу.

Боковая стенка

Боковина с каждой стороны шины, между плечом и бортом, является частью, которая больше всего прогибается во время движения. Резиновое покрытие служит для защиты каркаса.

Размеры шин

На рисунке показано, где измеряется шина для кода размера шины.

• Общая ширина
• Ширина секции (Ш)
• Высота секции (H)
• Внутренний диаметр (диаметр обода)
• Наружный диаметр

Нажмите здесь, чтобы узнать подробности

Общая ширина

Внешнее измерение ширины шины от внутренней до внешней боковины (включая защитные ребра и украшения) при правильном монтаже и накачивании.

Ширина секции (Ш)

Внешнее измерение ширины шины от боковины до боковины (исключая защитные ребра или декоративные элементы) при правильной установке и накачивании, но без нагрузки на шину.

Высота секции (H)

Измерение вертикального расстояния между посадочным местом борта шины и внешней поверхностью протектора при правильном монтаже и накачивании, но без нагрузки на шину.

Внутренний диаметр (диаметр обода)

Линейное расстояние между посадочными местами бортов, измеренное в самом широком месте. Это измерение может быть в дюймах или миллиметрах.

Наружный диаметр

Линейное расстояние между поверхностями протектора шины, измеренное в самом широком месте. Это измерение проводится с шиной, установленной на измерительном ободе и без нагрузки.

Размеры шин

• Ширина секции (мм)
• Соотношение сторон (%)
• Радиальная конструкция
• Диаметр обода (дюйм)
• Индекс нагрузки
• Символ скорости

Индекс нагрузки (LI)

Способность каждой шины выдерживать нагрузку называется грузоподъемностью.Индекс нагрузки — это числовой код, связанный с максимальной нагрузкой, которую может выдержать шина.

ЛИ	кг	ЛИ	кг
61	257	86	530
62	265	87	545
63	272	88	560
64	280	89	580
65	290	90	600
66	300	91	615
67	307	92	630
68	315	93	650
69	325	94	670
70	335	95	690
71	345	96	710
72	355	97	730
73	365	98	750
74	375	99	775
75	387	100	800
76	400	101	825
77	412	102	850
78	425	103	875
79	437	104	900
80	450	105	925
81	462	106	950
82	475	107	975
83	487	108	1000
84	500	109	1030
85	515	110	1060

ЛИ	кг	ЛИ	кг
111	1090	136	2240
112	1120	137	2300
113	1150	138	2360
114	1180	139	2430
115	1215	140	2500
116	1250	141	2575
117	1285	142	2650
118	1320	143	2725
119	1360	144	2800
120	1400	145	2900
121	1450	146	3000
122	1500	147	3075
123	1550	148	3150
124	1600	149	3250
125	1650	150	3350
126	1700	151	3450
127	1750	152	3550
128	1800	153	3650
129	1850	154	3750
130	1900	155	3875
131	1950	156	4000
132	2000	157	4125
133	2060	158	4250
134	2120	159	4375
135	2180	160	4500

Символ скорости

СИМВОЛ СКОРОСТИ указывает максимальную скорость, при которой шина может выдерживать нагрузку, соответствующую ее индексу нагрузки, в условиях эксплуатации, указанных производителем шины.(за исключением скоростей выше 210 км/ч, см. выше раздел «Грузоподъемность и ограничения скорости» соответственно для легковых автомобилей)

руб.

Символ скорости	Ф	Г	Дж	К	л	М	Н	Р	В	Р	С	Т	У	Х	В	Вт	Д	(Д)
Скорость (км/ч)	80	90	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300	Более 300	Более 240

Соотношение сторон

Соотношение сторон — это высота сечения, выраженная в процентах
ширины сечения (т.Икс. 70, 65, 60 и др.).

• Соотношение сторон (%)
• H(высота секции)
• Вт (ширина секции)
• ×100
• Пример
• Общий диаметр 205/65R15
• 205×0,65×2
• 15 дюймов×25,4
• 648 мм
• Высота секции
• Обод диаметром
• 1 дюйм = 25.4мм

• (A) Ширина секции (Ш)
• (B) Высота секции (H)

Что подходит именно вам?

Ключевым моментом является выбор правильного типа шин.

Независимо от того, выбираете ли вы шины Michelin, Goodyear или Bridgestone, выбор правильного типа шин в соответствии с погодой, автомобилем и дорожными условиями имеет решающее значение для удовольствия от вождения, производительности и безопасности. Вы должны искать шины с длительным сроком службы протектора и надежным всесезонным сцеплением, а также обеспечивающие плавность хода.

Существует три основных категории шин: всесезонные, летние и зимние. Внутри этих категорий есть множество подкатегорий. Начнем с основ:

Всесезонные шины

Всесезонные шины

, как следует из названия, обеспечивают комфорт, управляемость и всесезонное сцепление на шоссе. Они обеспечивают хорошие всесторонние характеристики, но не являются выдающимися в какой-либо конкретной области. Они имеют асимметричный рисунок протектора и канавки, которые помогают в сырую погоду. Однако название может вводить в заблуждение, поскольку «всесезонный» не обязательно означает «всесезонный» во всех областях.Они прекрасно работают в местах с мягкой зимой, но не рассчитаны на сильный снегопад и суровые зимние условия.

В категории всесезонных вы найдете всесезонные туристические шины и всесезонные легковые шины. Всесезонные туристические шины обеспечивают низкий уровень шума и лучшую управляемость для тихой и комфортной езды. Благодаря асимметричному рисунку протектора они обеспечивают более отзывчивую управляемость, чем стандартные шины, и созданы для спортивных автомобилей и седанов.

Всесезонные легковые шины имеют более плавный ход и более длительный срок службы, чем большинство шин.Они имеют канавки, универсальный протектор и изготовлены из более твердой резины. Твердая резина становится еще тверже в холодных условиях (снижается тяговое усилие), что делает их плохой идеей для холодных условий.

Летние шины

Летние шины

хорошо подходят для управляемости и торможения на мокрой или сухой дороге. Они обеспечивают высокую производительность в хорошую погоду, но не рекомендуются для суровых погодных условий или езды по бездорожью. Специальный рисунок протектора предотвращает аквапланирование. Поскольку протекторы настолько гибкие, они могут растрескиваться в холодную погоду.

Шины для снега/зимы

Предоставлено: Pixabay Зимние шины

, также называемые зимними, специально разработаны для зимних условий. У них больше сцепления, тяги и контроля, чем у обычной летней или всесезонной шины. Протектор имеет множество небольших прорезей (называемых ламелями), которые создают крошечные края. Это обеспечивает большее сцепление с дорогой, поскольку они могут цепляться за слякоть и мокрую дорогу. Они предназначены для того, чтобы резина оставалась мягче в очень холодную погоду (в отличие от летней шины), что обеспечивает лучшее сцепление и тормозную способность.

Высокопроизводительные шины

Шины

Performance предназначены не только для экзотических спортивных автомобилей. Благодаря улучшенной управляемости и лучшему прохождению поворотов вы почувствуете, что едете на чем-то быстром и экзотическом. Они бывают производительными, высокопроизводительными, сверхпроизводительными и конкурентоспособными. Кроме того, они шире и имеют неглубокий протектор. Это дает низкопрофильный вид, а также лучшее сцепление с дорогой и контакт с дорогой.

Грузовые шины

Грузовые шины бывают шоссейными, высокопроизводительными, вездеходными и внедорожными.Шины для шоссейных грузовиков долговечны и цепкие, а улучшенный рисунок протектора обеспечивает плавность хода в любое время года. Шины для грузовых автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, аналогичные шоссейным шинам, способны выдерживать более высокие скорости и обеспечивают отличное торможение при любых типах дорог и погодных условиях. Грузовые шины All-Terrain имеют более крупные протекторы с многослойным рисунком. Это помогает справляться с такими условиями, как песок, гравий и легкая грязь. Грузовые шины для бездорожья или грязи имеют очень большой рисунок протектора, способный выдерживать тяжелую грязь, глубокий снег и другие агрессивные погодные условия.

Вы ищете новые шины для легковых или грузовых автомобилей? Если вы находитесь в районе Паркер, штат Колорадо, позвоните в Bighorn Automotive. Они могут выполнять ремонт и замену шин для легковых автомобилей, грузовиков, внедорожников, четырехколесных транспортных средств и других внедорожных транспортных средств.

Дайте нам знать в комментариях, что вы водите.

Для чего используются вездеходные шины и чем они отличаются от других типов

Внедорожные шины

используются для обеспечения сцепления на всех типах поверхностей, в том числе на дорогах и бездорожье.Они сочетают открытый рисунок протектора внедорожных шин с хорошей управляемостью уличных шин. Важно помнить, что этот тип шин универсален. Так что это не лучший вариант для людей, которые ездят только по шоссе и дорогам с твердым покрытием или только по бездорожью.

Источник изображения: fourwheeler.com

Характеристики вездеходных шин

Этот тип шин имеет свои преимущества и недостатки.

Плюсы

• Открытая конструкция протектора.
  Такая конструкция улучшает сцепление шин с поверхностью бездорожья.Множество взаимосвязанных элементов протектора обеспечивают хорошее сцепление с камнями и грязью, а также адекватную управляемость на дорогах с твердым покрытием.
• Усиленные боковины.
  На некоторых моделях вседорожных шин присутствуют усиленные боковины, обеспечивающие большую грузоподъемность. Обычно это более агрессивные шины, предназначенные для более тяжелых грузовиков и более внедорожного использования. Кемперы также часто используют усиленные вездеходные шины, так как эти транспортные средства имеют большую нагрузку и поэтому используют шины повышенной проходимости.
• Круглогодичная работа.
  Поскольку шины повышенной проходимости считаются универсальными, они также обеспечивают сцепление на заснеженных и обледенелых поверхностях. Если для вашего автомобиля достаточно регулярных адекватных характеристик, вам не нужно менять б/у летние шины на зимние. Тем не менее, зимние шины все же имеют преимущество перед вездеходами благодаря рисунку протектора и резиновой смеси. Источник изображения: fourwheeler.com

Минусы

• Шум.
  Из-за рисунка протектора шины более шумные, чем обычные всесезонные шины.Грязевые, внедорожные и вездеходные шины имеют блочный рисунок протектора, который создает более громкий шум. Такие шины обычно имеют довольно симметричные канавки, в то время как лучшие туристические шины имеют множество различных типов рисунков. Это заставляет воздух, проходящий через них, звучать по-разному, но в основном воздушные потоки компенсируют друг друга, создавая меньше шума.
• Меньший срок службы протектора.
  Более мягкая резина шин означает более короткий срок службы протектора, хотя он не ниже среднего показателя в 40 000 миль. Такие составы помогают вездеходным шинам обеспечивать достаточную производительность на всех поверхностях.Есть более долговечные модели шин с пробегом 50 000-70 000.
• Склонность к образованию банок .
  Вездеходные шины склонны к короблению из-за своей конструкции, поскольку чем агрессивнее шина, тем больше она может коробиться. Основной причиной обычно является недостаточный контроль амортизаторов. Время от времени проверяйте их и меняйте шины каждые 6000–8000 миль. Также обратите внимание на изношенные элементы колеса и балансировку шин. Если вам нужно больше узнать о перестановке и балансировке шин, прочитайте этот пост .
• Снижение расхода топлива.
  Вездеходные шины занимают среднее место по эффективности использования топлива, так как обычные уличные шины расходуют меньше топлива, а шины для бездорожья расходуют гораздо больше. Механическое трение, сопротивление ветру и качению, а также рисунок протектора — все это влияет на экономичность. Сопротивление качению можно было бы устранить с помощью более жестких боковин и почти полного отсутствия протектора, но последнее также устранило бы сцепление с дорогой.

Транспортные средства, которым могут понадобиться вездеходные шины

Для некоторых типов транспортных средств могут потребоваться такие шины:

• Легкие грузовики.
  Легкие грузовики часто передвигаются как по дорогам, так и по бездорожью и перевозят тяжелые грузы. В то время как обычные бывшие в употреблении шины LT справятся с нагрузкой, для достижения наилучших характеристик на дороге/внедорожных условиях лучше подойдут шины повышенной проходимости. Средняя грузоподъемность легкого грузовика составляет 4000 фунтов или меньше.
• Пикапы.
  Пикапы также ездят по дорогам и бездорожью, хотя они несут большую нагрузку в 6000 фунтов или меньше. Такие транспортные средства часто используются для перевозки грузов или путешествий, и обе цели могут включать в себя движение по грязи или скалам в течение некоторого времени.
• внедорожники.
  Внедорожники также могут работать с шинами повышенной проходимости, так как существует множество моделей таких шин с разной степенью слойности. Это означает, что они имеют разные индексы нагрузки. Внедорожники относятся к тому же классу грузоподъемности, что и пикапы, поэтому выбор велик. Тем не менее, вы должны помнить о цели своей поездки, прежде чем выбирать между шинами повышенной проходимости, внедорожниками и уличными шинами.
• Кемперы.
  Туристам нужны вездеходные шины или внедорожные шины больших размеров, до 37 дюймов.Более жесткие боковины и довольно агрессивный протектор также являются преимуществами таких автомобилей. Причина в том, что им приходится возить не только автомобиль, но и прицеп, преодолевая грязь, камни и часто снег.
• Полноприводные автомобили .
  Обычные транспортные средства также могут получить преимущество от вездехода, если автомобиль много ездит по бездорожью. Важно помнить, что шина должна соответствовать или превосходить скорость и индекс нагрузки, указанные автопроизводителем. Размер также должен идеально соответствовать колесу, а также соотношению сторон.Следовательно, чтобы подобрать вседорожные шины к обычному полноприводному автомобилю, вам могут понадобиться разные колеса, чтобы высота шины не влияла на характеристики автомобиля.

Вездеход Vs. Другие типы шин

Вездеход против. Шоссе Всесезонный

Всесезонные шины

явно выигрывают у всесезонных при езде по бездорожью. Однако на улицах и автомагистралях всесезонные шины обеспечивают больший комфорт. Испытания включают езду по шоссе и проселочным дорогам, бетону, асфальту с ямками и т.д.на разных скоростях.

Вездеходные шины

Внедорожные шины

показывают адекватную производительность, немного больше шума и чуть больше времени на поворот и торможение. Они более гибкие, когда речь идет о незначительных резких ударах. Однако на непрерывных неровностях и множественных ударах вездеходы начинают трястись больше, чем хорошо управляемые всесезонные шоссе. Топливная эффективность также ниже у шин AT, по оценкам, 681,8 галлона в год.

Всесезонные шины

Всесезонные шины

менее шумные, хорошо справляются с неровностями и обеспечивают лучшую управляемость на поворотах и ​​при торможении.Они обеспечивают лучшее сцепление на сухих уличных дорогах за счет особых характеристик рисунка протектора и резиновой смеси. На мокром покрытии разница между шинами немного больше, так как всесезонные шины обеспечивают лучшую управляемость на прямых мокрых поверхностях. Топливная эффективность также лучше, чем у шин AT, с оценкой 660,8 галлона в год.

Вездеход против. Зимний рейтинг Против. Зимние шины

Зимние/зимние шины

лучше всего подходят для использования в зимних условиях.На втором месте зимние шины, а на третьем – вседорожные. Основное отличие заключается в специализации шин и резиновых смесей, из которых изготавливаются изделия.

Вездеходные шины

All-terrains обеспечит вам достаточное сцепление и производительность на заснеженных и обледенелых дорогах. Однако при температурах ниже 7-10°С характеристики шины могут ухудшиться из-за составов, предполагающих использование в более теплую погоду. Испытания на торможение на заснеженных поверхностях со скоростью 40 миль в час показали, что шинам AT требуется 56 метров для остановки.Однако, если зима не суровая и дороги в вашем городе относительно чистые, вездеходы обеспечат вам достаточную управляемость. Кроме того, вам не придется менять шины с наступлением весны.

Зимние шины

Зимние шины AT имеют резиновую смесь, которая больше подходит для использования зимой. Их характеристики лишь немного хуже, чем у зимних шин. Тем не менее, они предлагают лишь посредственные характеристики на заснеженных и сухих поверхностях. Тормозные испытания показали, что этим шинам для полной остановки требуется 39 метров.

Зимние шины

Зимние шины

обеспечат вам отличные характеристики в снежных и обледенелых условиях. Они остаются гибкими при экстремально низких температурах. Однако, как только погода станет теплее, характеристики шин ухудшатся, так как они не подходят для таких условий. Согласно тесту на торможение, лучшие зимние шины полностью останавливаются на скорости 40 миль в час через 28 метров.

Вездеход против. Грязевые шины

Внедорожные шины

лучше подходят для сухого и мокрого асфальта, снега и песка.Грязевая местность лучше подходит для дна каньона с камнями и песком, Моавом (популярное место для катания на велосипеде), сухой и влажной глиной и грязью.

 Вездеход

Вездеходные шины имеют более близкие блоки протектора, что обеспечивает больший контакт с дорожным покрытием. Прорези блоков помогают шинам изгибаться и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Кроме того, они менее шумные, что является преимуществом при езде по улице. Ламели помогают шине AT лучше цепляться за снег, улучшая ее характеристики зимой.Они также помогают справиться с песчаными поверхностями, так как резина немного сгибается и захватывает песок, чтобы катиться.

АТ потребляют меньше топлива за счет меньшего сопротивления качению. Так что если вам придется долго ходить по одному и тому же покрытию, вы заметите преимущество.

Грязь

Грязевые шины

имеют больше пространства между блоками, что позволяет автомобилю проходить там, где шины AT не могут. Дно каньона с упавшими ветками и камнями не будет проблемой благодаря огромным блокам протектора. Однако грязевая местность будет зарываться в снег или песок, что сделает езду довольно проблематичной.

Однако, когда дело доходит до Моава, лучшим выбором будет болотистая местность. Хотя есть сочетание асфальтированных дорог, шелкопряда и песка, где АТ были бы лучше, также есть много камней и других препятствий. Есть также крутые склоны, где грязь будет работать намного лучше.

Грязь также требует шин для бездорожья, так как они самоочищаются благодаря рисунку протектора, в то время как шины для бездорожья забиваются грязью. Сухая и влажная глина также нуждается в большем копании из-за илистого грунта.

Должен ли я идти по бездорожью?

Вездеход будет лучшим выбором, если вы одинаково ездите по дорогам с твердым покрытием и бездорожью. Основным фактором, который следует учитывать при выборе типа шин для вашего автомобиля, является их назначение. Если вы больше ездите по улицам и автомагистралям, выезжая на бездорожье на минимальное время, подумайте о туринговых шинах. А если вы больше ездите по бездорожью и почти не ездите по улицам, рассмотрите внедорожные или дешевые шины для внедорожников. Кроме того, есть еще много вещей, которые следует учитывать при покупке шин .

Помните, что если вы хотите ездить по бездорожью, возможно, вам придется модернизировать свой автомобиль, чтобы установить эти шины. Легкие грузовики, пикапы и внедорожники могут не нуждаться в каких-либо обновлениях, но если у вас есть обычный автомобиль, подумайте о некоторых. Вам могут понадобиться новые колеса, детали подвески и т. д., чтобы автомобиль работал максимально эффективно с вездеходными шинами. Для этой цели также необходимо найти подходящие шины, поэтому стоит обратить внимание на бренды, специализирующиеся на внедорожных шинах, такие как Fuel.

ТОП-5 брендов вездеходных шин

Лучшие производители шин AT:

БФГудрич

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2.Источник изображения: rezulteo-tyres.co.uk/

Самая известная линейка внедорожных шин BFGoodrich – это KO2, преемник очень популярной модели KO. Шины были изготовлены с учетом всех требований, предъявляемых к пикапам, внедорожникам и джипам. Они сочетают в себе улучшенное сцепление на любой поверхности и повышенную износостойкость.

BFGoodrich KO2 имеют специальную резиновую смесь, которая предотвращает порезы, сколы и разрывы шин. Они обеспечивают на 15 % больше прочности на асфальте и до 50 % на гравии. Боковины шин этой линейки также на 20% прочнее.

По заявлению производителя, вседорожные шины KO2 обеспечивают на 10% больше сцепления с грязью и на 19% больше сцепления на снегу. Последний дает шинам символ горной снежинки. Шины также хорошо работают на шоссе, обеспечивая прекрасную устойчивость, управляемость и сцепление с дорогой.

Cooper Tire & Rubber Company

Купер Первооткрыватель. Источник изображения: carid.com

Самая выдающаяся линейка вездеходов Cooper — Discoverer. Шины могут показаться довольно посредственными, когда водитель использует их впервые, но преимущества становятся очевидными достаточно скоро.Хотя они не сильно вгрызаются в грязь или песок, они отлично работают на мокрой поверхности. Шины хорошо поворачивают как на сухой, так и на мокрой дороге. Они хорошо работают на грузовиках, поэтому, если вы хотите более мягкую езду, отрегулируйте скорость, и вы ее получите.

Discoverer также менее шумны, чем большинство других шин AT, что повышает комфорт при езде. Стойкость шин немалая, как на камнях, так и на асфальте, но проверять ее необходимо через пару тысяч километров. Внешний вид этих вездеходных шин может быть их недостатком, так как они выглядят довольно улично.

Шины Тойо

Тойо Опен Кантри. Источник изображения: www.stage3motorsports.com

Самая популярная линейка Toyo — Open Country, в которую входят вседорожные шины. Они обеспечивают всесезонную производительность, значительные возможности на дорогах и бездорожье, в том числе при слабом снегу. Второе поколение шин AT обеспечивает на 40 % большую износостойкость и гарантию на 65 000 миль пробега.

Шины обеспечивают очень мягкую и тихую езду по дороге и стабильное прохождение поворотов. Они не аквапланируют в стоячей воде и улучшают экономию топлива как минимум на 1 милю на галлон.Однако после первых 10 000 миль шины могут начать немного стираться.

Шины

Open Country также хорошо работают на бездорожье, избегая прокалывания протектора камнями и попадания в грязь. Они немного упаковывают, так как шины для бездорожья лучше всего подходят для грязных поверхностей, но производительность все равно хорошая. Шины работают лучше на утрамбованном снегу, чем на глубоком свежем рыхлом снегу. Однако на каменистых поверхностях они тихие и очень эффективные, обеспечивая постоянное сцепление. Они также справляются с песком, удерживая колеса наверху независимо от того, как они маневрируют.

Дик Чепек

Дик Чепек Веселая страна. Источник изображения: https://www.carid.com

Лучшее от Dick Cepek для тех, кто любит приключения на дороге и бездорожье, — это линейка Fun Country. Эти шины находятся где-то посередине между вездеходными и грязевыми шинами. Короче говоря, это шины AT с лучшим сцеплением и долговечностью.

Модельный ряд предлагает множество обычных и специализированных размеров радиальных шин, которые сохраняют сцепление даже на заснеженных поверхностях. Симметричный рисунок протектора 18.Глубина 5/32 дюйма с широкими блоками, обеспечивающими сцепление на любой поверхности. Канавки предотвращают высверливание протектора камнями благодаря специальным фиксаторам Stone Kickers во внешних боковых канавках.

Внешний вид шин довольно агрессивный, а характеристики соответствуют внешнему виду. Боковые стенки обеспечивают дополнительную защиту и помогают сохранить сцепление на рыхлой местности. Ультратонкие ламели такой же глубины, как и протектор, помогают сохранить сцепление шин в течение всего года.

Goodyear Tire & Rubber Company

Гудиер Вранглер.Источник изображения: экспедицияportal.com

Одна из самых выдающихся линеек внедорожных и вездеходных шин Goodyear — Wrangler. На шины AT предоставляется гарантия на 60 000 миль со стандартными индексами нагрузки и размерами LT. Они удовлетворят требования тех, кто владеет 2- и 4-колесными пикапами и внедорожниками, которые ищут достаточную производительность на дороге и бездорожье. Шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при достаточной управляемости. Бездорожье, в том числе грязь и снег, тоже не проблема.

Производитель добавляет в Wrangler прочные резиновые смеси, чтобы сочетать в себе агрессивный внешний вид, отличные характеристики и низкий уровень шума.Долговечность и ходовые качества улучшены за счет внутренней конструкции шин. Они включают в себя двойные высокопрочные стальные ремни и корпус корда из полиэстера. Шины AT также самоочищаются благодаря структуре каналов Traction Lug.

Типы автомобильных шин | Элемент Колеса

При наличии большого выбора шин выбрать тип шин, который подходит именно вам, может быть непросто. Понимание различных типов автомобильных шин может облегчить выбор того, что лучше всего подойдет для вашей ситуации.Лучше всего начать с типа транспортного средства. После того, как вы определились с типами шин, доступными для вашего автомобиля, вам будет проще выбрать то, что лучше всего подходит для ваших потребностей вождения.

Типы автомобильных шин

В этой статье мы рассмотрим различные типы шин в зависимости от типа транспортного средства. Некоторые из них включают в себя весь сезон, гастроли, выступления, лето и многое другое.

Пассажирские туристические автомобили

Всесезонный

Они предназначены для обеспечения всесезонного сцепления, хорошей управляемости и комфорта на шоссе.Как правило, они имеют симметричный рисунок протектора и канавки для лучшего сцепления в сырую погоду.

Универсал

Они предназначены для обеспечения надежного всесезонного сцепления и комфортной езды с более отзывчивым управлением. Они часто имеют асимметричный рисунок протектора и рассчитаны на более высокие скорости, чем всесезонные шины.

Производительность Шины

Performance имеют увеличенные боковые и окружные канавки для лучшего сцепления с дорогой в мокрую погоду.Они предназначены для лучшего сцепления, как правило, с довольно плотными ламелями и протекторными смесями, обогащенными диоксидом кремния. Они также рассчитаны на более высокие скорости, чем туристические шины.

Лето

Предназначены для эксплуатации как в сухих, так и во влажных условиях. Они предназначены не для всесезонного сцепления, а скорее для теплой погоды, обеспечивая сцепление и отзывчивую управляемость во влажных или сухих условиях. Они идеально подходят для спортивных автомобилей в более теплом климате.

Легкая атлетика и соревнования

Они предназначены для обеспечения максимальной производительности.Они предназначены для обеспечения постоянного контакта с дорогой в сухую погоду и редко используются для повседневной езды. Они спроектированы для экстремальных характеристик, часто с высокотехнологичным корпусом и усиленными боковинами, такими как арамид или кевлар.

Грузовик и внедорожник

Шоссе

Предназначены для работы с более тяжелыми грузами внедорожника или грузовика. Они спроектированы так, чтобы быть очень удобными на асфальте, и имеют всесезонный рисунок протектора.

Вездеход

Как правило, они имеют более агрессивный рисунок протектора, чем трейловые или шоссейные шины.Они имеют больше пустот и более крупные блоки протектора для лучшего сцепления в условиях бездорожья.

Грязь

Отличаются чрезвычайно агрессивным рисунком протектора с большим количеством пустот и очень большими блоками протектора. Они предназначены для обеспечения большего сцепления с песком, глубокой грязью и другими мягкими грунтами.

Универсальный или проходной

Они лишь немногим прочнее стандартных шоссейных шин. Обычно у них меньше боковых сторон, чем у шин для шоссейных грузовиков.

Ребристый

Они разработаны, чтобы быть лучшими в длительном пробеге и управляемости. Они имеют сплошной ребристый рисунок протектора, что делает их идеальными для коммерческих автомобилей, которые преодолевают большие расстояния по шоссе.

Спортивный грузовик

Они очень похожи на шоссейные шины. Они имеют всесезонный рисунок протектора, оптимизированный для различных погодных условий.

Специальные шины Шины специального назначения

предназначены для конкретных целей.Они включают шины для газонов и садов, шины для квадроциклов, шины для прицепов и даже временные запасные шины.

Итог

Понимание различных типов автомобильных шин имеет решающее значение для выбора правильных шин для ваших нужд. Сравните варианты, доступные для вашего автомобиля, оцените свои потребности и выберите шины, которые лучше всего подходят для вашей ситуации. Независимо от того, что вы ищете, Element Wheels предлагает широкий выбор шин, которые лучше всего подойдут для вашего автомобиля и ваших потребностей.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

обод обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий для вашего автомобиля, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL.Вы можете проверить правильный размер по боковинам ваших текущих шин или регистрационному документу вашего автомобиля.

1. Ширина напр. 205
2. Высота напр. 55
3. Обод напр. 16

Выбрать шины по типу автомобиля

РАСШИРЬТЕ СВОИ ГРАНИЦЫ

Превосходное сцепление, исключительная прочность и устойчивость к проколам при любых погодных условиях! Новое семейство продуктов Outpost, оснащенное функциями для работы с самыми твердыми поверхностями, создано для того, чтобы сделать работу продуктивной, а отдых — безграничным — в дороге и вне ее.

Познакомимся с семьей!

Семья Аванпоста

Аванпост AT

Аванпост APT

ЧИСТАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Зима может быть непредсказуемой и опасной, но не ваши шины. Наша новая нешипованная зимняя шина подходит для всех северных зимних условий, обеспечивая отличное сцепление с дорогой, бесшумность и экологичность. Мы с гордостью представляем чистейшую форму безопасности — новые шины Nokian Tyres Hakkapeliitta R5.

Легковой автомобиль, внедорожник или электромобиль? Выберите свой матч!

Для легковых автомобилей

Для внедорожников

Для гибридных автомобилей и электромобилей

БЕЗОПАСНОСТЬ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

Что для вас значит безопасность? Это мысль, чувство или место? Для нас безопасность означает жить и учиться, заботиться друг о друге и уважать мир, в котором мы живем.Мы здесь, чтобы поддержать ваше путешествие, создавая более безопасный мир — для нас и для будущих поколений. Мы с гордостью представляем новое поколение безопасности — Nokian Hakkapeliitta 10.

Легковой автомобиль, внедорожник или электромобиль? Выбери свою поездку!

БЕЗОПАСНОСТЬ В ВАЖНЕЙШИЕ МОМЕНТЫ

Волокно, которое укрепляет пуленепробиваемые жилеты и подушки для посадки космических кораблей, теперь защищает от выбоин и дорожных опасностей в нашей новейшей всесезонной шине.Nokian Tyres One — это безопасность, надежность и экологичность. Это может быть только один для вас.

НАШ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ОТКРЫТ

Наш современный испытательный центр в Испании позволяет проводить круглогодичные испытания шин-легенд будущего. Различные мокрые и сухие тестовые трассы, а также высокоскоростной овал позволяют убедиться, что мы готовы ко всем возможным условиям, и вы можете сосредоточиться на получении удовольствия от вождения.

Форма регистрации потребительских шин в США и Канаде

В случае отзыва мы можем связаться с вами, только если у нас есть ваше имя и адрес.

Подпишитесь на нашу рассылку

На что следует обратить внимание при выборе шин? Зачем и как обслуживать шины? Подпишитесь на нашу рассылку и узнайте больше о шинах!

Найдите ближайшего дилера Nokian Tyres

Квалифицированные специалисты шиномонтажных мастерских рядом с вами готовы обслуживать!

Найдите ближайшего дилера

Квалифицированные специалисты шиномонтажных мастерских рядом с вами готовы обслуживать!

.